WB97-5 МОНУАЛ

WRBM008400
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
WB97S-5E0 F30003 и выше
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Страница
10. УСТРОЙСТВО И РАБОТА........................................................................... 10-1
20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.................................................................... 20-1
30. РАЗБОРКА И СБОРКА............................................................................... 30-1
40. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ......................................................... 40-1
90. ПРОЧЕЕ..................................................................................................... 90-1
WB97S-5E0 00-
СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
ИСПРАВЛЕННЫЕ СТРАНИЦЫ
Измененные страницы отмечены следующи-
ми знаками. Рекомендуется выполнить необ- Пометка Указание Необходимое действие
ходимые действия с этими страницами в со-
ответствии с нижеприведенной таблицей.
Q Новая страница Добавить
q Заменяемая страница Заменить
Страница, которую
( ) необходимо удалить Удалить
Страницы, которые не содержат пометок, были ра-

нее исправлены или дополнены.
Время Время Время Время Время

внесения внесения внесения внесения внесения
Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница
измене- измене- измене- измене- измене-
ний ний ний ний ний
00-1 10-30 10-84 20-21 30-4

00-2 10-31 10-85 20-22 30-5
00-3 10-32 10-86 20-23 30-6
00-4 10-33 10-87 20-24 30-7
00-5 10-34 10-88 20-25 30-8
00-6 10-35 10-89 20-26 30-9
00-7 10-36 10-90 20-27 30-10
00-8 10-37 10-91 20-28 30-11
00-9 10-38 10-92 20-29 30-12
00-10 10-39 10-93 20-30 30-13
00-11 10-40 10-94 20-31 30-14
00-12 10-41 10-95 20-32 30-15
00-13 10-42 10-96 20-33 30-16
00-14 10-43 10-97 20-34 30-17
00-15 10-44 10-98 20-35 30-18
00-16 10-45 10-99 20-36 30-19
00-17 10-46 10-100 20-37 30-20
00-18 10-47 10-101 20-38 30-21
00-19 10-48 10-102 20-39 30-22
00-20 10-49 10-103 20-40 30-23
00-21 10-50 10-104 20-41 30-24
00-22 10-51 10-105 20-42 30-25
00-23 10-52 10-106 20-43 30-26
00-24 10-53 10-107 20-44 30-27
10-54 10-108 20-45 30-28
10-1 10-55 10-109 20-46 30-29
10-2 10-56 10-110 20-47 30-30
10-3 10-57 10-111 20-48 30-31
10-4 10-58 10-112 20-49 30-32
10-5 10-59 10-113 20-50 30-33
10-6 10-60 10-114 20-51 30-34
10-7 10-61 10-115 20-52 30-35
10-8 10-62 10-116 20-53 30-36
10-9 10-63 20-54 30-37
10-10 10-64 20-1 20-55 30-38
10-11 10-65 20-2 20-56 30-39
10-12 10-66 20-3 20-57 30-40
10-13 10-67 20-4 20-58 30-41
10-14 10-68 20-5 20-59 30-42
10-15 10-69 20-6 20-60 30-43
10-16 10-70 20-7 20-61 30-44
10-17 10-71 20-8 20-62 30-45
10-18 10-72 20-9 20-63 30-46
10-19 10-73 20-10 20-64 30-47
10-20 10-74 20-11 20-65 30-48
10-21 10-75 20-12 20-66 30-49
10-22 10-76 20-13 20-67 30-50
10-23 10-77 20-14 20-68 30-51
10-24 10-78 20-15 20-69 30-52
10-25 10-79 20-16 20-70 30-53
10-26 10-80 20-17 30-54
10-27 10-81 20-18 30-1 30-55
10-28 10-82 20-19 30-2 30-56
10-29 10-83 20-20 30-3 30-57
WB97S-5E0 00-
Время Время Время Время Время

внесения внесения внесения внесения внесения
Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница Пометка Страница
измене- измене- измене- измене- измене-
ний ний ний ний ний
30-59 30-138 30-217 30-296 40-20

30-60 30-139 30-218 30-297 40-21
30-61 30-140 30-219 30-298 40-22
30-62 30-141 30-220 30-299 40-23
30-63 30-142 30-221 30-300 40-24
30-64 30-143 30-222 30-301 40-25
30-65 30-144 30-223 30-302 40-26
30-66 30-145 30-224 30-303 40-27
30-67 30-146 30-225 30-304 40-28
30-68 30-147 30-226 30-305 40-29
30-69 30-148 30-227 30-306 40-30
30-70 30-149 30-228 30-307 40-31
30-71 30-150 30-229 30-308 40-32
30-72 30-151 30-230 30-309 40-33
30-73 30-152 30-231 30-310 40-34
30-74 30-153 30-232 30-311 40-35
30-75 30-154 30-233 30-312 40-36
30-76 30-155 30-234 30-313 40-37
30-77 30-156 30-235 30-314 40-38
30-78 30-157 30-236 30-315 40-39
30-79 30-158 30-237 30-316 40-40
30-80 30-159 30-238 30-317 40-41
30-81 30-160 30-239 30-318 40-42
30-82 30-161 30-240 30-319 40-43
30-83 30-162 30-241 30-320 40-44
30-84 30-163 30-242 30-321
30-85 30-164 30-243 30-322 90-1
30-86 30-165 30-244 30-323 90-2
30-87 30-166 30-245 30-324 90-3
30-88 30-167 30-246 30-325 90-4
30-89 30-168 30-247 30-326
30-90 30-169 30-248 30-327
30-91 30-170 30-249 30-328
30-92 30-171 30-250 30-329
30-93 30-172 30-251 30-330
30-94 30-173 30-252 30-331
30-95 30-174 30-253 30-332
30-96 30-175 30-254 30-333
30-97 30-176 30-255 30-334
30-98 30-177 30-256 30-335
30-99 30-178 30-257 30-336
30-100 30-179 30-258 30-337
30-101 30-180 30-259 30-338
30-102 30-181 30-260 30-339
30-103 30-182 30-261 30-340
30-104 30-183 30-262 30-341
30-105 30-184 30-263 30-342
30-106 30-185 30-264 30-343
30-107 30-186 30-265 30-344
30-108 30-187 30-266 30-345
30-109 30-188 30-267 30-346
30-110 30-189 30-268 30-347
30-111 30-190 30-269 30-348
30-112 30-191 30-270 30-349
30-113 30-192 30-271 30-350
30-114 30-193 30-272 30-351
30-115 30-194 30-273 30-352
30-116 30-195 30-274 30-353
30-117 30-196 30-275 30-354
30-118 30-197 30-276
30-119 30-198 30-277 40-1
30-120 30-199 30-278 40-2
30-121 30-200 30-279 40-3
30-122 30-201 30-280 40-4
30-123 30-202 30-281 40-5
30-124 30-203 30-282 40-6
30-125 30-204 30-283 40-7
30-126 30-205 30-284 40-8
30-127 30-206 30-285 40-9
30-128 30-207 30-286 40-10
30-129 30-208 30-287 40-11
30-130 30-209 30-288 40-12
30-131 30-210 30-289 40-13
30-132 30-211 30-290 40-14
30-133 30-212 30-291 40-15
30-134 30-213 30-292 40-16
30-135 30-214 30-293 40-17
30-136 30-215 30-294 40-18
00- WB97S-5E0
k ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
k ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные факторы,
обеспечивающие безопасную работу Вашей машины.
Технологии обслуживания и ремонта, рекомендуемые фирмой Комацу и приведенные в насто-
ящей инструкции, гарантируют высокую эффективность и безопасность способов выплонения
работ. Некоторые из этих рабочих операций требуют применения специальных инструментов,
изготовленных фирмой Комацу для такого случая.
Меры по предотвращению травм обслуживающего персонала помечены в настоящей инструкции
символом k. Указания, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно выпол-
няться. При возникновении или возможности возникновения опасной ситуации в первую очередь
определите, затем примите необходимые меры безопасности.
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Содержите свое рабочее место в чистоте и
следите за тем, чтобы на полу не было гря-
Ошибки при эксплуатации особенно опасны. зи и масла. Курите только в отведенных для
Внимательно прочитайте Инструкцию по экс- этого местах. Категорически не допускает-
плуатации и техобслуживанию, ПРЕЖДЕ чем ся курить во время работы.
приступить к работе с машиной.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
1. Перед тем, как выполнять операции по
смазке или ремонту, прочитайте все пре- 7. Прежде чем добавлять масло или выпол-
дупреждения на наклейках, имеющихся на нять любые ремонтные работы, установите
машине. машину на твердой ровной площадке и пос-
тавьте под колеса блоки, чтобы машина не
2. При выполнении любых работ обязательно могла сдвинуться с места.
используйте специальную обувь и каску.
Нельзя работать в обвисающей спецодежде 8. Перед началом работы опустите на землю вы-
или спецодежде без пуговиц. носные опоры, ковш или любое другое рабо-
чее оборудование. Если это невозможно, то
• Всегда надевайте защитные очки, когда используйте блоки во избежание падения ра-
работаете с молотком. бочего оборудования. Кроме того, обязатель-
• Всегда надевайте защитные очки, когда но заблокируйте все рычаги управления и по-
работаете со шлифовальными устройс- весьте на них предупредительные таблички.
твами и т.п. 9. Прежде чем начинать разборку или сборку, за-
3. Если есть необходимость в сварочных ре- фиксируйте машину в неподвижном положе-
монтных работах, их всегда должен выпол- нии с помощью колодок, домкратов или опор.
нять квалифицированный опытный сварщик. 10. Полностью очистите от грязи и масла сту-
На время сварки обязательно надевайте пеньки или другие детали, используемые
специальные перчатки, фартук, защитные для входа в машину и выхода из нее. Обяза-
очки, каску и другую спецодежду, предна- тельно пользуйтесь поручнями, лестницами
значенную для сварочных работ. или ступеньками при входе в машину или
4. При выполнении любой операции, требую- выходе из нее.
щей участия не менее двух рабочих, обяза- Категорически запрещается запрыгивать на
тельно согласуйте ее последовательность и машину или спрыгивать с нее.
содержание до начала работы. Обязатель- Если нельзя воспользоваться поручнями,
но предупреждайте остальных участников лестницами или ступеньками, следует при-
операции о начале ее нового этапа. Перед менять устойчивую подставку.
началом работ вывешивайте на органах уп-
равления в кабине оператора предупреди- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
тельные плакаты “ИДЕТ РЕМОНТ”.
11. При снятии крышки с маслозаливной гор-
5. Содержите все инструменты в исправном ловины, снятии сливной пробки или пробки
состоянии и научитесь правильному обра- контроля давления в гидросистеме отвора-
щению с ними. чивайте их медленно во избежание выброса
масла.
6. Выделите специальное место в ремонтной
мастерской для хранения инструментов Прежде чем отсоединять или снимать узлы и
и снятых с машины деталей и узлов. Все детали гидравлического контура или контура
инструменты и детали должны всегда на- охлаждения двигателя, полностью сбросьте
ходиться в определенных для них местах. давление из соответствующих контуров.
WB97S-5E0 00-
12. Поскольку охлаждающая жидкость и масло 18. Как правило, не рекомендуется использо-
в системах к моменту остановки двигателя вать бензин для промывки деталей.
имеют высокую температуру, будьте осто- В частности, при промывке элементов элек-
рожны, чтобы не получить ожоги. трооборудования применяйте минимальное
Подождите, пока масло и охлаждающая количество бензина.
жидкость не остынут, прежде чем начинать
какие-либо работы на контурах охлаждаю- 19. При сборке следует убедиться в том, что все
щей жидкости. детали снова находятся на своих местах. За-
13. Перед началом работы отсоедините прово- меняйте все поврежденные детали новыми.
да от аккумуляторной батареи. Всегда сле- Устанавливая шланги и провода, убедитесь
дует в первую очередь снимать провод с от- в том, что они не будут повреждены в ре-
рицательной клеммы. зультате контакта с другими частями маши-
ны во время ее работы.
14. Для снятия с машины тяжелых деталей или
узлов используйте подъемник или кран. 20. Перед установкой шлангов высокого дав-
Проверьте, не повреждены ли тросы, цепи и ления убедитесь в том, что они не перекру-
крюки. чены. Поврежденные трубопроводы пред-
Всегда пользуйтесь подъемными устройс- ставляют серьезную опасность, поэтому
твами достаточной грузоподъемности. Ус- будьте особенно внимательны при монта-
танавливайте грузоподъемное оборудова- же магистралей высокого давления. Кроме
ние в правильно выбранных местах. того, следите, чтобы при затяжке использо-
Работайте с подъемником или краном мед- вались установленные моменты.
ленно, чтобы не задеть снимаемой деталью
21. При сборке или установке деталей всегда
другую деталь машины.
затягивайте их до установленного момента
Не работайте с деталями, находящимися в
затяжки.
подвешенном состоянии.
При установке деталей, подвергаемых силь-
15. При снятии крышек, находящихся под воз- ной вибрации или вращающихся с высокой
действием внутреннего давления или дав- скоростью, обязательно убедитесь в том,
ления пружины, обязательно оставляйте на что они правильно установлены.
месте два болта на противоположных сто-
22. Когда нужно совместить два отверстия, ни-
ронах. Сначала постепенно сбросьте давле-
когда не вставляйте в них пальцы или руку.
ние, а затем медленно отверните болты.
23. При определении давления в гидросистеме
16. При снятии деталей или узлов старайтесь не
убедитесь в правильности установки изме-
порвать и не повредить электропроводку.
рительного инструмента, прежде чем при-
Повреждение проводов может вызвать воз-
ступить к измерениям.
горание из-за короткого замыкания.
24. Соблюдайте осторожность при снятии или
17. При снятии трубопроводов примите меры
установке колес.
для предотвращения вытекания топлива
или масла. Если даже небольшое количест-
во топлива или масла попадет на пол, то не-
медленно вытрите его насухо.
Топливо или масло, пролитое на пол, может
стать причиной падения поскользнувшегося
человека, а в некоторых случаях даже вы-
звать пожар.
00- WB97S-5E0
ПРЕДИСЛОВИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
Данная Заводская инструкция была подготовлена как пособие для повышения качества ремонта,
которое должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания об особенностях машины,
рациональной технологии ее ремонта и критериях оценки качества работ. Внимательно изучите ин-
струкцию и всемерно используйте ее на практике при любой возможности.
Данная Заводская инструкция содержит, главным образом, техническую информацию, необхо-

димую для операций, выполняемых на станции техобслуживания.
Инструкция поделена на главы, посвященные каждой основной группе комплектующих; эти гла-
вы, в свою очередь, поделены на нижеуказанные разделы.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
В этой главе описываются устройство и принцип работы каждого узла машины. Она исполь-
зуется не только для ознакомления с конструкцией, но и в качестве справочного материала
при устранении неисправностей.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этой главе описаны проверочные операции, которые следует выполнить до и после ремон-
та, а также регулировочные работы, выполняемые по завершении проверки и ремонта.
В этот раздел также включены таблицы диагностики неисправностей с указанием их призна-
ков и причин.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
В этой главе изложена последовательность операций, которую нужно соблюдать при снятии,
установке, разборке или сборке каждого узла машины, а также безопасные приемы прове-
дения этих операций.
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этой главе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их
проверке после разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в настоящей Заводской инструкции, могут
быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу для получения самой последней информации.
WB97S-5E0 00-
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ СИМВОЛЫ
Заводские инструкции издаются в качестве ру- Чтобы извлечь максимальную пользу из работы
ководства по ремонту. с заводской инструкцией, важные замечания о
Эти разделы составлены так, чтобы исключить технике безопасности и качестве помечены сле-
дублирование информации. дующими символами.
РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ Обозначе- Параметр Примечания

ИНФОРМАЦИИ ние
Все дополнения, усовершенствования и другие При выполнении работ
изменения направляются фирмой КОМАЦУ сво- необходимо соблюдать
им дистрибьюторам. специальные меры безо-
пасности.
k
Обращайтесь к ним за самой последней инфор-
Техника При выполнении работ на
мацией, прежде чем начинать любую работу с безопасности системах, находящихся
машиной. под внутренним давлени-
ем, необходимо соблю-
ПОРЯДОК БРОШЮРОВКИ дать особые меры безо-
пасности.
1. Обратите внимание на номер страницы,
указанный в ее нижней части. При выполнении работ не-
обходимо соблюдать спе-
Сброшюруйте страницы по порядку. циальные технические или
a Внимание другие меры предосторож-
2. В нижеследующих примерах показано, как ности с целью обеспечения
правильно расшифровать номер страницы. соответствия нормативам.
Пример: Масса деталей или узлов.
При выборе грузоподъем-
4
ного троса или в тех случа-
Масса ях, когда важным является
рабочее положение и т.п.,
необходимо соблюдать
Номер подраздела меры предосторожности.
(10. Устройство и работа)
3
Детали, которые требуют
Момент особого внимания к мо-
Порядковый номер страни- затяжки менту затяжки во время
сборки.
цы для каждого подраздела
2
Детали, которые долж-
Покрытие ны быть покрыты клеем,
3. Дополнительные страницы: Дополнитель- смазкой и т.п.
ные страницы обозначаются с помощью де- Места, в которые необ-
5
фиса (-) и числа после номера страницы. Масло, ходимо добавлять масло,
Сброшюруйте их, как показано в примере. охлаждающая охлаждающую жидкость
жидкость или топливо, и количество
Пример: этих жидкостей.
Места, откуда нужно сли-
6
вать масло, охлаждаю-
Слив щую жидкость или топ-
ливо, и объем сливаемой
Дополнительные страницы жидкости.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

Если инструкция была исправлена, то порядко-
вый номер такого издания помещается в ниж-
нем наружном углу страницы.
ИСПРАВЛЕНИЯ
Исправленные страницы показаны В ПЕРЕЧНЕ
ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ, расположенном
между титульной страницей и страницей, озаг-
лавленной ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.
00- WB97S-5E0
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
k Тяжелые детали (25 кг и больше) необ-

Максимальную прочность имеет сред-
няя часть крюка.
ходимо подвешивать с помощью подъем-
ника и т.п. В разделе РАЗБОРКА И СБОРКА
каждая деталь массой от 25 кг и более четко
обозначена символом 4.
1. Если деталь не удается плавно снять с маши-

ны при помощи подъемника, то следует вы-
полнить следующее:
• Проверьте, сняты ли все болты ее креп- 3) Нельзя выполнять строповку тяжелого
ления. груза с помощью одного троса, необхо-
• Проверьте, не задевает ли снимаемая димо симметрично обмотать его двумя
деталь за другие детали. или более канатами.
2. Стальные канаты k Если выполнить строповку с помощью
1) В зависимости от массы поднимаемых одного троса, то груз может перевер-
деталей пользуйтесь соответствующи- нуться во время подъема, размотав
ми тросами, руководствуясь таблицей, канат, или стропы соскользнут с исход-
приведенной ниже: ного места их установки на грузе, что
может создать опасную ситуацию.
ТРОСЫ 4) Нельзя строповать тяжелый груз тро-
(Стандартные тросы с правой и левой свивкой
без оцинковки) сами, образующими с крюком большой
Допустимая нагрузка
угол подвеса.
Диаметр троса (мм) При подъеме груза двумя или более
(тонны)
10,0 1,0
стропами усилие, приложенное к каж-
дой стропе, увеличивается в зависи-
11,2 1,4 мости от угла между ними.
12,5 1,6 В таблице, приведенной ниже, показано
14,0 2,2 различие в допустимой нагрузке (кг) при
16,0 2,8
подъеме двумя тросами, каждый из ко-
торых рассчитан на нагрузку до 1000 кг
18,0 3,6
при вертикальной строповке – для раз-
20,0 4,4 личных углов подвеса.
22,4 5,6 Если двумя тросами проводят верти-
30,0 10,0 кальную строповку груза, то можно под-
нимать груз общей массой до 2000 кг.
40,0 18,0
Если угол подвеса составляет 120°, то
50,0 28,0 масса уменьшается до 1000 кг.
60,0 40,0 С другой стороны, на два каната воз-
действует избыточная нагрузка, равная
4000 кг, при подвешивании груза мас-
Допустимая нагрузка принимается рав- сой 2000 кг под углом подъема 150°.
ной 1/6 или 1/7 прочности на разрыв ис-
пользуемого троса.
2) Производите строповку стальных тро- кг
сов в средней части крюка.
Грузоподъемность (кг)
Если произвести строповку троса у края

крюка, то при подъеме груза он может
соскочить и привести к несчастному
случаю.
Угол подвеса:
WB97S-5E0 00-
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
НОРМАТИВНЫЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Нижеследующие таблицы содержат нормативы моментов затяжки для болтов и гаек.

Исключения приводятся в главе РАЗБОРКА И СБОРКА.
1. НОРМАТИВЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК
Размер под ключ

(мм)
Диаметр резьбы Шаг резьбы
болтов болтов
(мм) (мм)
кгм Нм кгм Нм
6 1 10 8 0,96±0,1 9,5±1 1,3±0,15 13,5±1,5
8 1,25 13 6 2,3±0,2 23±2 3,2±0,3 32,2±3,5
10 1,5 17 8 4,6±0,5 45±4,9 6,5±0,6 63±6,5
12 1,75 19 10 7,8±0,8 77±8 11±1 108±11
14 2 22 12 12,5±1 122±13 17,5±2 172±18

16 2 24 14 19,5±2 191±21 27±3 268±29
18 2,5 27 14 27±3 262±28 37±4 366±36
20 2,5 30 17 38±4 372±40 53±6 524±57
22 2,5 32 17 52±6 511±57 73±8 719±80
24 3 36 19 66±7 644±70 92±10 905±98

27 3 41 19 96±10 945±100 135±15 1329±140
30 3,5 46 22 131±14 1287±140 184±20 1810±190
33 3,5 50 24 177±20 1740±200 250±27 2455±270
36 4 55 27 230±25 2250±250 320±35 3150±350
39 4 60 – 295±33 2900±330 410±45 4050±450
Данная таблица неприменима для болтов и гаек, предназначенных для крепления нейлоновых или
других деталей, таких как шайбы из цветных металлов.
a Нм (Ньютон-метр): 1 Нм = 0,102 кгм
00-10 WB97S-5E0
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ

Уплотняющая поверхность
Прикладывайте данные моменты затяжки к гайкам с уплотняющим конусом.
Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

(мм) (мм) кгм Нм
1/2” – 20 17 2,6±0,5 25,5±4,9
9/16” – 18 17 4±0,5 39,2±4,9
3/4” – 16 22 6,7±2 65,7±19,6
7/8” – 14 27 8±2 78,5±19,6
1,1/16 – 12 32 9,7±3 95,15±29,4
1,5/16 – 12 38 17±3 166,7±29,4
1,5/8 – 12 50 20±5 196,2±49
22 27 8±2 78,5±19,6
33 41 20±5 196,2±49
Уплотняющая поверхность
Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

(мм) (мм) кгм Нм
9/16” – 18 17 2,3–2,5 23–25
11/16” – 16 22 3,4–3,9 33–38
13/16” – 16 24 5,2–5,8 51–57
1” – 14 30 8,2–9,2 80–90
1,3/16 – 12 36 12,2–13,3 120–130
1,7/16 – 12 41 15,3–17,3 150–170
1,11/16 – 12 50 18,4–20,4 180–200
2” – 12 57 20,4–24,4 200–240
WB97S-5E0 00-11
МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
Ниже перечислены материалы покрытий, использование которых предписано заводскими инструк-

циями фирмы Комацу.
Номенклатура Код Области применения
ASL800010 Используется для креплении резиновых подушек, резиновых прокладок и

корковых пробок.
Используется для крепления резиновых, полимерных, металлических и
ASL800020 неметаллических деталей в тех местах, где требуется быстрая и надежная
фиксация.
Используется для прочной фиксации винтов, проверочных и
Loctite 222 регулировочных гаек.
Во избежание ослабления болтов, гаек и пробок, а также утечки масла.
Loctite 242 Используется для среднепрочной фиксации винтов и гаек всех типов, а
также для фиксации шпонок и подшипников.
Используется для высокопрочной фиксации резьбовых деталей, которые
Loctite 262
Клеящие составы можно снять с помощью обычных инструментов.
Используется для высокопрочной фиксации и уплотнения резьбовых
Loctite 270 деталей, болтов и шпилек.
Используется для герметизации соединительной резьбы гидравлических
Loctite 542 трубопроводов.
Используется для герметизации достаточно точных ровных поверхностей,
Loctite 573 если в будущем, возможно, потребуется разборка.
Loctite 601 Используется для высокопрочной фиксации механических компонентов,

которые могут быть сняты только после нагрева.
Используется для фиксации цилиндрических муфт и для постоянной
Loctite 675 фиксации резьбовых деталей, а также для крепления валов к
подшипникам, шестерням, шкивам, пальцам, втулкам и т.п.
Используется в исходном виде для герметизации пресс-масленок,
ASL800060 фитингов с конической резьбой в гидравлических контурах диаметром
менее 50 мм.
Герметик для прокладок Используется в исходном виде на ровных установочных поверхностях
Loctite 510
(зазор между поверхностями в пределах 0,2 мм)
Используется в исходном виде на ровных установочных поверхностях
Loctite 518 (зазор между поверхностями в пределах 0,5 мм)
Антифрикционный
состав (смазка, Наносится на подшипники и конические валы для облегчения запрессовки
ASL800040
содержащая дисульфид и для предотвращения слипания, прижигания и ржавления.
молибдена)
Консистентная смазка Наносится на подшипники, поверхности скольжения и сальники для
(литиевая консистентная ASL800050 смазки, предотвращения ржавления и облегчения сборки.
смазка)
Используется для защиты клемм электродов аккумуляторной батареи от
Вазелин – коррозии
00-12 WB97S-5E0
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРО
ОБОРУДОВАНИЕ
На принципиальных электрических схемах для обозначения диаметра проводов используются раз-
личные цвета и коды.
Нижеприведенная таблица поможет Вам правильно читать ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СХЕМЫ.
Пример: R–N 1,5 соответствует проводу с условным номером 1,5 и красной изоляцией с черной полосой.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ДИАМЕТРУ
Медная проволока Наружный
Условный Номинальный ток
Диаметр жил Поперечное диаметр троса
номер Количество жил (А)
(мм) сечение (мм) (мм)
0,5 16 0,20 0,35 1,55 3,5

1 14 0,30 0,99 2,80 11
1,5 21 0,30 1,48 3,35 14
2,5 35 0,30 2,47 3,80 20
4 56 0,30 3,95 4,60 28
6 84 0,30 5,93 5,20 37
10 84 0,40 10,55 7,10 53
50 399 0,40 50,11 14 160
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ

Первичный Дополнительный
Код A A–B A/B A–G – A–N A/N A–R A/R A–V A/V
Цвет Голубой Голубой – белый Голубой – желтый Голубой – черный Голубой – красный Голубой – зеленый
Код B B–G – B–N B/N B–R B/R – B/V – –
Цвет Белый Белый – желтый Белый – черный Белый – красный Белый – зеленый –
Код C C–B C/B C–L – C–N – – – – –
Цвет Оранжевый Оранжевый – белый Оранжевый – Синий Оранжевый – черный – –
Код G G–N G/N G–R – G–V – – – – –
Цвет Желтый Желтый – черный Желтый – красный Желтый – зеленый – –
Код H H–L – H–N H/N – – – – – –
Цвет Серый Серый – Синий Серый – черный – – –
Код L L–B L/B L–G – – L/N – – – –
Цвет Синий Синий – белый Синий – желтый Синий – черный – –
Код M M–B – M–N M/N M–V – – – – –
Цвет Коричневый Коричневый – белый Коричневый – черный Коричневый – зеленый – –
Код N – – – – – – – – – –
Цвет Черный – – – – –
Код R R–G – R–N R/N R–V – – – – –
Цвет Красный Красный – желтый Красный – черный Красный – зеленый – –
Код S S–G – S–N – – – – – – –
Цвет Розовый Розовый – желтый Розовый – черный – – –
Код V V–B – V–N V/N – – – – – –
Цвет Зеленый Зеленый – белый Зеленый – черный – – –
Код Z Z–B Z/B Z–N Z/N – – – – – –
Цвет Фиолетовый Фиолетовый – белый Фиолетовый – черный – – –
СОСТАВ ЦВЕТОВ
Окраска двухцветных проводов обозначена сложным символом.
Пример: G-V = Желтый-Зеленый с продольной окраской
G/V = Желтый-Зеленый с поперечной окраской
WB97S-5E0 00-13
ТАБЛИЦА МАСС
ТАБЛИЦА МАСС
k Данной таблицей масс следует руководствоваться при транспортировке или перемещении
узлов машины.
Единица измерения: кг
Модель машины WB97S-5E0
Двигатель в сборе – Глушитель – Выхлопная труба 394
Радиатор – теплообменник 37
Гидробак (пустой) 10
Топливный бак (пустой) 68
Передний противовес 372
Капот двигателя 32
Кабина (без сиденья) 595
Сиденье 34
Двигатель – коробка передач – насос в сборе 740
Поршневой насос 36,8
Коробка передач 254
Передний мост 525
Задний мост 545
Переднее колесо
Заднее колесо
Рабочее оборудование 1100
• Стрела 313
• Лопата 436
• Промежуточный шарнирный рычаг 13x4
• Рычаг разгрузки ковша 32,5x2
• Цилиндр подъема 46x2
• Цилиндр перекоса 35x2
Рабочее оборудование
• со стандартной рукоятью 850
• с длинной рукоятью 885
• с рукоятью со спецприспособлением 1030
Стрела 248
Рукоять 213
Длинная рукоять 245
Кронштейн поворота стрелы 162,5
Задняя рама 246
Распределительный клапан (8-золотниковый) 42
Распределительный клапан (10-золотниковый) 47,5
Рукоять со спецприспособлением 460
Выносные опоры 39x2
Цилиндр стрелы 87,5
Цилиндр рукояти 67
Цилиндр ковша 52,5
Цилиндр выносных опор 27,5x2
Цилиндр поворота 34x2
Ковш 158
00-14 WB97S-5E0
ТАБЛИЦА ЕМКОСТЕЙ МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТАБЛИЦА ЕМКОСТЕЙ МАСЛА

И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ ВОЗДУХА ОБЪЕМ (Л)

БАК/РЕЗЕРВУАР РАБОЧАЯ
ЖИДКОСТЬ 1-я
заправка Смена
Масляный поддон
двигателя
Гидросистема
Гидравлическая
система с
биоразлагаемым см. “4.3.3”
маслом
Передний мост:
Дифференциал
Редуктор конечной
передачи (каждый) МАСЛО
ЖИДКОСТЬ
UTTO
Задний мост:
Редуктор конечной
передачи (каждый)
Гидравлическая МАСЛО GM
трансмиссия
(DEXRON® представ-
ляет собой товарный
Тормозная знак, зарегистриро-
ванный корпорацией
система General Motors)
Топливный бак ДИЗЕЛЬНОЕ

МАСЛО
Система ПОСТОЯННАЯ
охлаждения ОХЛАЖДАЮ-
двигателя ЩАЯ ЖИД-
КОСТЬ
s Фирменное масло Комацу, специально разработанное и утвержденное для использова-

ния в гидросистемах.
a ASTM D975 N. 1 / EN 590 класс 2
WB97S-5E0 00-15
ТАБЛИЦА ЕМКОСТЕЙ МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Если содержание серы в дизельном топливе составляет менее 0,5 %, меняйте масло в двигателе
с периодичностью, указанной в Инструкции по эксплуатации и техобслуживанию. Если содержа-
ние серы в дизельном топливе составляет больше 0,5 %, меняйте масло в двигателе, руководс-
твуясь следующей таблицей:
Содержание серы Интервал замены масла двигателя

От 0,5 до 1,0 % 1/2 обычного интервала
Свыше 1 % 1/4 обычного интервала
• Используйте моторное масло сорта CI по классификации API, чтобы обеспечить бесперебойную

и правильную работу двигателя.
• Используйте фирменные продукты Комацу, свойства которых были специально разработаны
и одобрены для использования в двигателе, гидравлическом контуре рабочего оборудования,
трансмиссии, мостах и тормозах.
Количество при первой заправке: общее количество масла, включая масло для деталей и трубоп-
роводов.
Количество масла для смены: количество масла, необходимое для заполнения системы или меха-
низма во время обычной проверки или техобслуживания.
ASTM: Американское общество по испытанию материалов
SAE: Общество автомобильных инженеров (США)
API: Американский нефтяной институт
UTTO: Универсальное масло для тракторных трансмиссий
NLGI: Национальный институт смазочных материалов
JASO: Японская организация по автомобильным стандартам
00-16 WB97S-5E0
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ
В данном разделе представлена таблица перевода, позволяющая легко переводить одни единицы
измерений в другие.
Методика работы с таблицей перевода подробно изложена в приведенном ниже примере.
ПРИМЕР
• Порядок работы с таблицей перевода значений из миллиметров в дюймы.
1. Перевести 55 мм в дюймы.
1 - Найдите число 50 в вертикальном столбце с левой стороны, примите его за , затем прове-
дите от горизонтальную прямую.
2 - Найдем число 5 в поперечном верхнем ряду; обозначим его и проведем перпендикуляр-
ную прямую вниз от .
3 - Примите точку пересечения этих линий за . В этой точке находится искомая величина
размера в дюймах после его преобразования из миллиметров. Таким образом, 55 мм = 2,165
дюйма.
2. Перевести 550 мм в дюймы.
1 - Число 550 в таблице не указано, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную за-
пятую на один знак влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
2 - Выполним описанную выше процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
3 - Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на
10 (переместить десятичную запятую на один знак вправо), чтобы преобразовать это число в
исходную величину. Получаем 550 мм = 21,65 дюйма.
Из миллиметров в дюймы
1 мм = 0,03937 дюймов
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354
10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
WB97S-5E0 00-17
Из мм в дюймы.
1 мм = 0,03937 дюймов
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354
10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,299 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
Из кг в фунты.
1 кг = 2,2046 фунтов
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84
10 22,05 24,25 26,46 28,66 30,86 33,07 35,27 37,48 39,68 41,89
20 44,09 46,30 48,50 50,71 51,91 55,12 57,32 59,53 61,73 63,93
30 66,14 68,34 70,55 72,75 74,96 77,16 79,37 81,57 83,78 85,98
40 88,18 90,39 92,59 94,80 97,00 99,21 101,41 103,62 105,82 108,03
50 110,23 112,44 114,64 116,85 119,05 121,24 123,46 125,66 127,87 130,07
60 132,28 134,48 136,69 138,89 141,10 143,30 145,51 147,71 149,91 152,12
70 154,32 156,53 158,73 160,94 163,14 165,35 167,55 169,76 171,96 174,17
80 176,37 178,57 180,78 182,98 185,19 187,39 189,60 191,80 194,01 196,21
90 198,42 200,62 202,83 205,03 207,24 209,44 211,64 213,85 216,05 218,26
00-18 WB97S-5E0
Из литров в галлоны США.

1 л = 0,2642 галлона США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,264 0,528 0,793 1,057 1,321 1,585 1,849 2,113 2,378
10 2,642 2,906 3,170 3,434 3,698 3,963 4,227 4,491 4,755 5,019
20 5,283 5,548 5,812 6,076 6,340 6,604 6,869 7,133 7,397 7,661
30 7,925 8,189 8,454 8,718 8,982 9,246 9,510 9,774 10,039 10,303
40 10,567 10,831 11,095 11,359 11,624 11,888 12,152 12,416 12,680 12,944
50 13,209 13,473 13,737 14,001 14,265 14,529 14,795 15,058 15,322 15,586
60 15,850 16,115 16,379 16,643 16,907 17,171 17,435 17,700 17,964 18,228
70 18,492 18,756 19,020 19,285 19,549 19,813 20,077 20,341 20,605 20,870
80 21,134 21,398 21,662 21,926 22,190 22,455 22,719 22,983 23,247 23,511
90 23,775 24,040 24,304 24,568 24,832 25,096 25,361 25,625 25,889 26,153
Из литров в англ. галлоны.

1 л = 0,21997 англ. галлона
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,220 0,440 0,660 0,880 1,100 1,320 1,540 1,760 1,980
10 2,200 2,420 2,640 2,860 3,080 3,300 3,520 3,740 3,950 4,179
20 4,399 4,619 4,839 5,059 5,279 5,499 5,719 5,939 6,159 6,379
30 6,599 6,819 7,039 7,259 7,479 7,969 7,919 8,139 8,359 8,579
40 8,799 9,019 9,239 9,459 9,679 9,899 10,119 10,339 10,559 10,778
50 10,998 11,281 11,438 11,658 11,878 12,098 12,318 12,528 12,758 12,978
60 13,198 13,418 13,638 13,858 14,078 14,298 14,518 14,738 14,958 15,178
70 15,398 15,618 15,838 16,058 16,278 16,498 16,718 16,938 17,158 17,378
80 17,598 17,818 18,037 12,257 18,477 18,697 18,917 19,137 19,357 19,577
90 19,797 20,017 20,237 20,457 20,677 20,897 21,117 21,337 21,557 21,777
WB97S-5E0 00-19
Из Нм в фунто-футы
1 Нм = 0,737 фунто-фута
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,737 1,474 2,211 2,948 3,685 4,422 5,159 5,896 6,633
10 7,370 8,107 8,844 9,581 10,318 11,055 11,792 12,529 13,266 14,003
20 14,740 15,477 16,214 16,951 17,688 18,425 19,162 19,899 20,636 21,373
30 22,110 22,847 23,584 24,321 25,058 25,795 26,532 27,269 28,006 28,743
40 29,480 30,217 30,954 31,691 32,428 33,165 33,902 34,639 35,376 36,113
50 36,850 37,587 38,324 39,061 39,798 40,535 41,272 42,009 42,746 43,483
60 44,220 44,957 45,694 46,431 47,168 47,905 48,642 49,379 50,116 50,853
70 51,590 52,327 53,064 53,801 54,538 55,275 56,012 56,749 57,486 58,223
80 58,960 59,697 60,434 61,171 61,908 82,645 63,382 64,119 64,856 65,593
90 66,330 67,067 67,804 68,541 69,278 70,015 70,752 71,489 72,226 72,963
100 73,700 74,437 75,174 75,911 76,648 77,385 78,122 78,859 79,596 80,333
110 81,070 81,807 82,544 83,281 84,018 84,755 85,492 86,229 86,966 87,703
120 88,440 89,177 89,914 90,651 91,388 92,125 92,862 93,599 94,336 95,073
130 95,810 96,547 97,284 98,021 98,758 99,495 100,232 100,969 101,706 102,443
140 103,180 103,917 104,654 105,391 106,128 106,865 107,602 108,339 109,076 109,813
150 110,550 111,287 112,024 112,761 113,498 114,235 114,972 115,709 116,446 117,183
160 117,920 118,657 119,394 120,131 120,868 121,605 122,342 123,079 123,816 124,553
170 125,290 126,027 126,764 127,501 128,238 128,975 129,712 130,449 131,186 131,923
180 132,660 133,397 134,134 134,871 135,608 136,345 137,082 137,819 138,556 139,293
190 140,030 140,767 141,504 142,241 142,978 143,715 144,452 145,189 145,926 146,663
00-20 WB97S-5E0
Из Нм в кгм
1 Нм = 0,102 кгм
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0,102 0,204 0,306 0,408 0,510 0,612 0,714 0,816 0,918
10 1,020 1,222 1,224 1,326 1,428 1,530 1,632 1,734 1,836 1,938
20 2,040 2,142 2,244 2,346 2,448 2,550 2,652 2,754 2,856 2,958
30 3,060 3,162 3,264 3,366 3,468 3,570 3,672 3,774 3,876 3,978
40 4,080 4,182 4,284 4,386 4,488 4,590 4,692 4,794 4,896 4,998
50 5,100 5,202 5,304 5,406 5,508 5,610 5,712 5,814 5,916 6,018
60 6,120 6,222 6,324 6,426 6,528 6,630 6,732 6,834 6,936 7,038
70 7,140 7,242 7,344 7,446 7,548 7,650 7,752 7,854 7,956 8,058
80 8,160 8,262 8,364 8,466 8,568 8,670 8,772 8,874 8,976 9,078
90 9,180 9,282 9,384 9,486 9,588 9,690 9,792 9,894 9,996 10,098
100 10,200 10,302 10,404 10,506 10,608 10,710 10,812 10,914 11,016 11,118
110 11,220 11,322 11,424 11,526 11,628 11,730 11,832 11,934 12,036 12,138
120 12,240 12,342 12,444 12,546 12,648 12,750 12,852 12,954 13,056 13,158
130 13,260 13,362 13,464 13,566 13,668 13,770 13,872 13,974 14,076 14,178
140 14,280 14,382 14,484 14,586 14,688 14,790 14,892 14,994 15,096 15,198
150 15,300 15,402 15,504 15,606 15,708 15,810 15,912 16,014 16,116 16,218
160 16,320 16,422 16,524 16,626 16,728 16,830 16,932 17,034 17,136 17,238
170 17,340 17,442 17,544 17,646 17,748 17,850 17,952 18,054 18,156 18,258
180 18,360 18,462 18,564 18,666 18,768 18,870 18,972 19,074 19,176 19,278
190 19,380 19,482 19,584 19,686 19,788 19,890 19,992 20,094 20,196 20,298
WB97S-5E0 00-21
Из кгм в фунто-футы
1 кгм = 7,233 фунто-фута
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7,2 14,5 21,7 28,9 36,2 43,4 50,6 57,9 65,1
10 72,3 79,6 86,8 94,0 101,3 108,5 115,7 123,0 130,2 137,4
20 144,7 151,9 159,1 166,4 173,6 180,8 188,1 195,3 202,5 209,8
30 217,0 224,2 231,5 238,7 245,9 253,2 260,4 267,6 274,9 282,1
40 289,3 296,6 303,8 311,0 318,3 325,5 332,7 340,0 347,2 354,4
50 361,7 368,9 376,1 383,4 390,6 397,8 405,1 412,3 419,5 426,8
60 434,0 441,2 448,5 455,7 462,9 470,2 477,4 484,6 491,8 499,1
70 506,3 513,5 520,8 528,0 535,2 542,5 549,7 556,9 564,2 571,4
80 578,6 585,9 593,1 600,3 607,6 614,8 622,0 629,3 636,5 643,7
90 651,0 658,2 665,4 672,2 679,9 687,1 694,4 701,6 708,8 716,1
100 723,3 730,5 737,8 745,0 752,2 759,5 766,7 773,9 781,2 788,4
110 795,6 802,9 810,1 817,3 824,6 831,8 839,0 846,3 853,5 860,7
120 868,0 875,2 882,4 889,7 896,9 904,1 911,4 918,6 925,8 933,1
130 940,3 947,5 954,8 962,0 969,2 876,5 983,7 990,9 998,2 1005,4
140 1012,6 1019,9 1027,1 1034,3 1041,5 1048,8 1056,0 1063,2 1070,5 1077,7
150 1084,9 1092,2 1099,4 1106,6 1113,9 1121,1 1128,3 1135,6 1142,8 1150,0
160 1157,3 1164,5 1171,7 1179,0 1186,2 1193,4 1200,7 1207,9 1215,1 1222,4
170 1129,6 1236,8 1244,1 1251,3 1258,5 1265,8 1273,0 1280,1 1287,5 1294,7
180 1301,9 1309,2 1316,4 1323,6 1330,9 1338,1 1345,3 1352,6 1359,8 1367,0
190 1374,3 1381,5 1388,7 1396,0 1403,2 1410,4 1417,7 1424,9 1432,1 1439,4
00-22 WB97S-5E0
Из бар в фунт/кв. дюйм

1 бар = 14,503 фунта/кв. дюйм
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14,5 29,0 43,5 58,0 72,5 87,0 101,5 116,0 130,5
10 145,0 159,5 174,0 188,5 203,0 217,5 232,0 246,5 261,0 275,6
20 290,0 304,6 319,1 333,6 348,1 362,6 377,1 391,6 406,1 420,6
30 435,1 449,6 464,1 478,6 493,1 507,6 522,1 536,6 551,1 565,6
40 580,1 594,6 609,1 623,6 638,1 652,6 667,1 681,6 696,1 710,6
50 725,1 739,6 754,1 768,6 783,2 797,7 812,2 826,7 841,2 855,7
60 870,2 884,7 899,2 913,7 928,2 942,7 957,2 971,7 986,2 1000,7
70 1015,2 1029,7 1044,2 1058,7 1073,2 1087,7 1102,2 1116,7 1131,2 1145,7
80 1160,2 1174,7 1189,2 1203,7 1218,2 1232,7 1247,2 1261,8 1276,3 1290,8
90 1305,3 1319,8 1334,3 1348,8 1363,3 1377,8 1392,3 1406,8 1421,3 1435,8
100 1450,3 1464,8 1479,3 1493,8 1508,3 1522,8 1537,3 1551,8 1566,3 1580,8
110 1595,3 1609,8 1624,3 1638,8 1653,3 1667,8 1682,3 1696,8 1711,3 1725,8
120 1740,4 1754,9 1769,4 1783,9 1798,4 1812,9 1827,4 1841,9 1856,4 1870,8
130 1885,4 1899,9 1914,4 1928,9 1943,4 1957,9 1972,4 1986,9 2001,4 2015,9
140 2030,4 2044,9 2059,4 2073,9 2088,4 2102,9 1217,4 2131,9 2146,4 2160,9
150 2175,4 2189,9 2204,4 2218,9 2233,5 2248,0 2262,5 2277,0 2291,5 2306,0
160 2320,5 2335,0 2349,5 2364,0 2378,5 2393,0 2407,5 2422,0 2436,5 2451,0
170 2465,5 2480,0 2494,5 2509,0 2523,5 2538,0 2552,5 2567,0 2581,5 2596,0
180 2610,5 2625,0 2639,5 2654,0 2668,5 2683,0 2697,7 2712,1 2726,6 2641,1
190 2755,6 2770,0 2784,6 2799,1 2813,6 2828,1 2842,6 2857,1 2871,6 2886,1
200 2900,6 2915,1 2929,6 2944,1 2958,6 2973,1 2987,6 3002,1 3016,6 3031,1
210 3045,6 3060,1 3074,6 3089,1 3103,6 3118,1 3132,6 3147,1 3161,6 3176,1
220 3190,7 3205,2 3219,7 3234,2 3248,7 3263,2 3277,7 3192,2 3306,7 3321,2
230 3335,7 3350,2 3364,7 3379,2 3393,7 3408,2 3422,7 3437,2 3451,7 3466,2
240 3480,7 3495,2 3509,7 3524,2 3538,7 3553,2 3567,7 3582,2 3596,7 3611,2
WB97S-5E0 00-23
ТЕМПЕРАТУРА
Соотношение температурных шкал Фаренгейта и Цельсия: простой способ перевести значение тем-
пературы по Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот – с помощью прилагаемой таблицы с
колонками чисел, где между колонкой градусов по Цельсию и колонкой градусов по Фаренгейту есть
центральная колонка, выделенная жирным шрифтом.
Числа в нем используются для обозначения температуры в градусах и по Фаренгейту, и по Цель-
сию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, то считайте центральную
колонку градусами по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию будет в колонке слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, то считайте центральную
колонку градусами по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту будет в колонке справа.
1 °C = 33,8 °F
°C °F °C °F °C °F °C °F
–40,4 –40 –40,0 –11,7 11 51,8 7,8 46 144,8 27,2 81 117,8
–37,2 –35 –31,0 –11,1 12 53,6 8,3 47 116,6 27,8 82 179,6
–34,4 –30 –22,0 –10,6 13 55,4 8,9 48 118,4 28,3 83 181,4
–31,7 –25 –13,0 –10,0 14 57,2 9,4 49 120,2 28,9 84 183,2
–28,9 –20 –4,0 –9,4 15 59,0 10,0 50 122,0 29,4 85 185,0
–28,3 –19 –2,2 –8,9 16 60,8 10,6 51 123,8 30,0 86 186,8

–27,8 –18 –0,4 –8,3 17 62,6 11,1 52 125,6 30,6 87 188,6
–27,2 –17 1,4 –7,8 18 64,4 11,7 53 127,4 31,1 88 190,4
–26,7 –16 3,2 –7,2 19 66,2 12,2 54 129,2 31,7 89 192,2
–26,1 –15 5,0 –6,7 20 68,0 12,8 55 131,0 32,2 90 194,0
–25,6 –14 6,8 –6,1 21 69,8 13,3 56 132,8 32,8 91 195,8

–25,0 –13 8,6 –5,6 22 71,6 13,9 57 134,6 33,3 92 197,6
–24,4 –12 10,4 –5,0 23 73,4 14,4 58 136,4 33,9 93 199,4
–23,9 –11 12,2 –4,4 24 75,2 15,0 59 138,2 34,4 94 201,2
–23,3 –10 14,0 –3,9 25 77,0 15,6 60 140,0 35,0 95 203,0
–22,8 –9 15,8 –3,3 26 78,8 16,1 61 141,8 35,6 96 204,8

–22,2 –8 17,6 –2,8 27 80,6 16,7 62 143,6 36,1 97 206,6
–21,7 –7 19,4 –2,2 28 72,4 17,2 63 145,4 36,7 98 208,4
–21,1 –6 21,2 –1,7 29 84,2 17,8 64 147,2 37,2 99 210,2
–20,6 –5 23,0 –1,1 30 86,0 18,3 65 149,0 37,8 100 212,0
–20,0 –4 24,8 –0,6 31 87,8 18,9 66 150,8 40,6 105 221,0

–19,4 –3 26,6 0,0 32 89,6 19,4 67 152,6 43,3 110 230,0
–18,9 –2 28,4 0,6 33 91,4 20,0 68 154,4 46,1 115 239,0
–18,3 –1 30,2 1,1 34 93,2 20,6 69 156,2 48,9 120 248,0
–17,8 0 32,0 1,7 35 95,0 21,1 70 158,0 51,7 125 257,0
–17,2 1 33,8 2,2 36 96,8 21,7 71 159,8 54,4 130 266,0

–16,7 2 35,6 2,8 37 98,6 22,2 72 161,6 57,2 135 275,0
–16,1 3 37,4 3,3 38 100,4 22,8 73 163,4 60,0 140 284,0
–15,6 4 39,2 3,9 39 102,2 23,3 74 165,2 62,7 145 2930
–15,0 5 41,0 4,4 40 104,0 23,9 75 167,0 65,6 150 302,0
–14,4 6 42,8 5,0 41 105,8 24,4 76 168,8 68,3 155 311,0

–13,9 7 44,6 5,6 42 107,6 25,0 77 170,6 71,1 160 320,0
–13,3 8 46,4 6,1 43 109,4 25,6 78 172,4 73,9 165 329,0
–12,8 9 48,2 6,7 44 111,2 26,1 79 174,2 76,7 170 338,0
–12,2 10 50,0 7,2 45 113,0 26,7 80 176,0 79,4 175 347,0
00-24 WB97S-5E0
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА....................................... 2 ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ.................... 99

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА).... 4 БЛОК КОНДИЦИОНЕРА.................................103
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ......................................... .6 РАБОТА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА..................104
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ....... 8 БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ.......................................... 9 И РЕЛЕ..........................................................105
ПЕРЕДНИЙ МОСТ........................................... 11 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СИДЕНЬЯ
ВОДИТЕЛЯ....................................................106
ЗАДНИЙ МОСТ............................................... 14
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ........................................107
(УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС)........... 18
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР........................... 23
ПРИБОРОВ....................................................108
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС............................ 25
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА БОКОВОЙ ПАНЕЛИ
8-ЗОЛОТНИКОВЫЙ ПРИБОРОВ....................................................109
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.................... 40
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА КРЫШИ........................110
10-ЗОЛОТНИКОВЫЙ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ..................111
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.................... 46
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СИСТЕМА CLSS.............................................. 53
СКОРОСТИ....................................................112
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.................................... 72
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ.....113
КЛАПАНЫ PPC................................................ 73
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ КНОПОК
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС............114
В СБОРЕ (EV1)................................................ 90
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
В СБОРЕ (EV2)................................................ 92 ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА................................115
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ................. 93 ЭЛЕКТРОСХЕМА (СТАНДАРТНОЕ
ЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ....................... 97 ИСПОЛНЕНИЕ) (также см. группу 90).............116
WB97S-5E0 10-
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1 2
3 4
RKZ09600
5 7 8
6
ОПИСАНИЕ
• Приводная мощность двигателя (1) передает- • Приводная мощность передается от короб-
ся через маховик на гидротрансформатор (2). ки передач (3) на передний (5) и задний (6)
Гидротрансформатор (2) с помощью гид- мосты через карданные приводные валы
равлического масла преобразует крутящий (7 и 8).
момент, передаваемый двигателем (1), в • Приводная мощность передаваемая на пе-
приводную мощность. Гидротрансформа- редний (5) и задний (6) мосты, понижается
тор (2) передает движущую силу на привод- дифференциалами и затем передается на
ной вал трансмиссии (3) и на приводной вал планетарную шестерню через валы диффе-
гидронасоса (4). ренциалов.
• Коробка передач (3) является электрогид-
равлической по всем функциям (переклю-
чение мощности); направление и скорость
можно выбирать вручную с помощью специ-
ального блока управления, а также управле-
ние ими осуществляется с помощью элект-
ромагнитных клапанов.
10- WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Передний мост Задний мост

Шестерни Коробка Дифферен- Планетарная Коробка Дифферен- Планетарная
Всего Всего
передач циал передача передач циал передача
1-я передача 5,533 111,43 5,533 94,48
2-я передача 3,360 67,67 3,360 57,38
2,909 6,923 2,477 6,923
3-я передача 1,532 30,85 1,532 26,16
4-я передача 0,810 16,31 0,810 13,83
1. Дизельный двигатель 5. Передний мост 9. Задние колеса

2. Гидротрансформатор 6. Задний мост 10. Передние колеса
3. Коробка передач 7. Передний карданный вал
4. Гидронасос 8. Задний карданный вал
WB97S-5E0 10-
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА)

Схема гидравлического контура гидротрансформатора и коробки передач
ПЕРЕДНИЙ ЗАДННИЙ ПРИВОД

ХОД ХОД НА 4 КОЛЕСА
900 об/мин 13,5�16 бар 900 об/мин 13,5�16 бар

2200 об/мин 14,5�17,5 бар 2200 об/мин 14,5�17,5 бар
ТРУБА
БЛОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТРУБА ТРУБА ТРУБА ТРУБА

КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
900 об/мин 14�16,5 бар

2200 об/мин 15,5�18 бар 900 об/мин 11,5�14,5 бар 900 об/мин 14�16,5 бар 900 об/мин 14�16,5 бар 900 об/мин 14�16,5 бар
2200 об/мин 13�15,5 бар 2200 об/мин 15,5�18 бар 2200 об/мин 15,5�18 бар 2200 об/мин 15,5�18 бар
НЕ ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

ОБВОДНОЙ КЛАПАН
ОТКРЫВАЕТСЯ
ПРИ ДАВЛЕНИИ
3,45 БАРА
РАЗМЕЩЕН 3,5 мм
В МАСЛЯНОМ РАЗМЕЩЕН
НАСОСЕ В МАСЛЯНОМ ШЛАНГ ШЛАНГ
ТКРЫВАЕТСЯ НАСОСЕ ПОТОК К МАСЛООХЛАДИТЕЛЮ
ПРИ ДАВЛЕНИИ 900 об/мин 13�25 L/1°
2200 об/мин 20�35 L/1°
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
23,0 БАРА
ОСНОВНОЙ ВАЛ
ВХОДНОЙ ВАЛ
26,0 БАРА
РАЗМЕЩЕН В МАСЛЯНОМ НАСОСЕ

ОТКРЫВАЕТСЯ ПРИ ДАВЛЕНИИ 5,5 БАРА
САПУН
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
10- WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА)
11. Всасывающий фильтр (250 мкм)

12. Насос
13. Сливной клапан масляного фильтра
14. Навинчиваемый фильтр (10 мкм)
15. Гидротрансформатор
16. Радиатор
17. Разгрузочный клапан гидротрансформатора
18. Клапан управления давлением/делитель потока
19. Дефлектор
10. Проверка давления включения ПЕРЕДНЕГО ХОДА
11. Проверка давления включения ЗАДНЕГО ХОДА
12. Включение ПЕРЕДНЕГО ХОДА
13. Включение ЗАДНЕГО ХОДА
14. Включение/отключение привода на 4 колеса
15. Модулирующий клапан
16. Смазка входного вала (шкворень А)
17. Канал подачи масла в обратную лопату
18. Проверка давления включения привода
19. Включение 1-й передачи
23. Смазка главного вала (вал В)
24. Смазка выходного вала (валы С/Е)
25. Канал термостата температуры масла, ведущий от маслоохладителя
WB97S-5E0 10-
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1
2
a b
5 8
10
11
a. К маслоохладителю
7 12
b. От маслоохладителя RKZ11130
1. Распределительный клапан в сборе 9. Канал проверки давления на входе

2. Гидротрансформатор в гидротрансформатор
3. Масляный фильтр 10. Канал проверки давления включения
4. Маслозаливной канал заднего хода
5. Маслосливная пробка 11. Канал проверки давления включения
6. Датчик температуры масла переднего хода
7. Вентиляционная пробка 12. Канал проверки давления подачи
клапана PPC
8. Датчик частоты вращения
10- WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Кинематическая схема
Ось D
Ось A
Ось B
Ось C
Ось E
Входной вал
Выходной вал
Выходной вал
WB97S-5E0 10-
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1. C24 – Электромагнитный клапан 2-й передачи (ED6)
2. C27 – Электромагнитный клапан привода на 4 колеса (ED5)
4. С21 – Электромагнитный клапан управления передачами заднего хода (ED4)
5. C22 – Электромагнитный клапан передачи переднего хода (ED3)
10- WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Приводной вал для передвижения передним и задним ходом
a. Канал управления муфтой заднего хода 1. Муфта заднего хода (Z=37)

b Канал управления муфтой переднего хода 2. Шестерня переднего хода (Z=37)
c. Смазочный канал 3. Муфта заднего хода
4. Муфта переднего хода
5. Пружинное стопорное кольцо
6. Ведомый вал
Ведущий вал
a. Канал 2-й передачи 3. Ведущая шестерня 4-й передачи (Z=58)

4. Ведущая шестерня 1-й передачи (Z=17)
1. Ведущая шестерня 3-й передачи (Z=45) 5. Поршень 2-й передачи
2. Ведущая шестерня 2-й передачи (Z=28)
WB97S-5E0 10-
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Вал ведомой шестерни
a. Канал 4-й передачи 4. Ведущая шестерня привода на 4 колеса

a. Канал 3-й передачи (Z=51)
a. Канал 1-й передачи 5. Ведомая шестерня 1-й передачи (Z=60)
1. Ведомая шестерня 3-й передачи (Z=44) 6. Задний выходной вал
2. Ведомая шестерня 2-й передачи (Z=60) 7. Поршень 1-й передачи
3. Ведомая шестерня 4-й передачи (Z=30) 8. Поршень 4-й передачи
9. Поршень 3-й передачи
Ведомый вал привода на 4 колеса
a. Канал управления отключением привода на 3. Ведомая шестерня привода на 4 колеса

4 колеса (Z=41)
1. Передний выходной вал 4. Поршень (3 шт.)
2. Поршень отключения привода на 4 колеса 5. Пружина
10-10 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
1. Планетарная шестерня 9. Подшипник

2. Коронная шестерня 10. Уплотнительное кольцо
3. Планетарная шестерня 11. Фланец
4. Кольцевая гайка 12. Кольцевая гайка
5. Полуось 13. Подшипник
6. Палец 14. Ведущая коническая шестерня
7. Корпус дифференциала 15. Палец
8. Распорная втулка 16. Пробка маслозаливного отверстия
WB97S-5E0 10-11
Редуктор конечной передачи – Соединение
1. Планетарная шестерня 12. Корпус моста

3. Коронная шестерня 14. Разъем
4. Держатель коронной шестерни 15. Палец
5. Ступица колеса 16. Защитная прокладка
6. Уплотнительное кольцо 17. Уплотнительное кольцо
7. Палец 18. Подшипник
8. Регулировочная прокладка 19. Пружинное кольцо
9. Защитная прокладка 20. Центрирующий палец
10. Втулка 21. Шпилька
11. Уплотнительное кольцо 22. Пробка
10-12 WB97S-5E0
Цилиндр рулевого механизма
Сечение A – A
Сечение В – В Фрагмент А
1. Цилиндр рулевого механизма Канал а - От механизма рулевого управления

2. Пробка маслозаливного отверстия (канал L)
3. Пробка маслосливного отверстия Канал b - От механизма рулевого управления
4. Гайка (канал R)
5. Регулировочный винт
6. Гайка
7. Втулка
8. Втулка
WB97S-5E0 10-13
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
1. Подшипник 11. Уплотнительное кольцо

2. Планетарная шестерня 12. Фланец
3. Планетарная шестерня 13. Распорная втулка
4. Коронная шестерня 14. Ведущая коническая шестерня
5. Корпус дифференциала 15. Корпус дифференциала
6. Кольцевая гайка 16. Диск
7. Полуось 17. Стальной диск
8. Палец
9. Подшипник
10-14 WB97S-5E0
Редуктор конечной передачи
1. Планетарная шестерня 12. Корпус моста

3. Коронная шестерня 14. Разъем
4. Держатель коронной шестерни 15. Палец
5. Ступица колеса 16. Защитная прокладка
6. Прокладка 17. Прокладка
7. Палец 18. Подшипник
8. Регулировочная прокладка 19. Пружинное кольцо
9. Защитная прокладка 20. Центрирующий палец
10. Втулка 21. Шпилька
11. Прокладка 22. Пробка
WB97S-5E0 10-15
Тормоза
Фрагмент А
1. Пружина 7. Тормозной диск

2. Втулка 8. Втулка
3. Управляющий вал стояночного тормоза 9. Управляющий поршень рабочим тормозом
4. Воздуховыпускной винт 10. Нажимной диск
5. Рычаг управления стояночным тормозом 11. Промежуточный диск
6. Кулачок управления стояночным тормозом 12. Распорная втулка
10-16 WB97S-5E0
Фрагмент А
1. Цилиндр рулевого механизма

2. Гайка
3. Регулировочный винт
4. Гайка
Канал c - От электромагнитного клапана в сборе ST2 (Канал A)

Канал d - От электромагнитного клапана в сборе ST2 (Канал В)
Канал е - От насоса тормозного контура
WB97S-5E0 10-17
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС)

(УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС)
1. Дизельный двигатель левого управления (6), даже если не работают

2. Насос другие гидравлические компоненты, в которые
3. Бак масло поступает из того же самого контура.
4. Приоритетный клапан Масло поступает из этой группы (6) в цилинд-
ры рулевого механизма (9) и (10). Электромаг-
5. Клапан управления лопатой
нитный клапан в сборе (8) может выполнять
6. Рулевой механизм переключение масляного потока с целью обес-
7. Рулевое колесо печения трех типов рулевого управления:
8. Электромагнитный клапан в сборе ST2 1 - Управление поворотом 2-х колес
- Y1: Задний клапан отсечки рулевого контура Состояние рулевого управления, при ко-
- Y2: Рулевое управление передними/задни- тором задний мост исключается.
ми колесами 2 - Управление поворотом 2-х колес в задан-
- Y3: Синфазное рулевое управление ном направлении и 2-х колес в обратном
- Y4: Рулевое управление 4-мя колесами направлении
Состояние рулевого управления, при кото-
9. Цилиндр рулевого механизма задний мост ром включено рулевое управление задними
10. Цилиндр рулевого механизма задний мост колесами и направление задних колес про-
11. Передний мост поршень цилиндра тивоположно направлению передних колес.
12. Задний мост поршень цилиндра 3 - Управление поворотом 4-х колес в од-
ном направлении
ОПИСАНИЕ Состояние рулевого управления, при кото-
• Система рулевого управления является пол- ром включено рулевое управление задним
ностью гидравлической. Необходимое масло, мостом и направление задних колес совпа-
нагнетаемое насосом (2), который приводится дает с направлением передних колес.
в действие мотором (1), направляется к при- • Гидравлическая мощность, создаваемая насо-
оритетному клапану (4), который управляется сом (2), передается цилиндрам (9) и (10) и пре-
системой определения нагрузки и направляет образуется в энергию механического рулевого
необходимое количество масла в систему ру- управления.
10-18 WB97S-5E0
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1 - Управление поворотом только передних колес.
ПОВОРОТ ВПРАВО ПОВОРОТ ВЛЕВО

При повороте рулевого колеса (7) по часовой При повороте рулевого колеса (7) против часо-
стрелке начинает вращаться группа дозирова- вой стрелки начинает вращаться группа дозиро-
ния рулевого управления (6) и осуществляется вания рулевого управления (6) и осуществляется
подготовка распределительного клапана (канал подготовка распределительного клапана (канал
R) к подаче масла через линию е непосредс- L) к подаче масла через линию g к электромаг-
твенно в камеру b цилиндра (9); масло под дав- нитному клапану в сборе и затем через канал f
лением перемещает поршень, который затем в камеру а цилиндра (9); масло под давлением
обеспечивает поворот колес. перемещает поршень, который затем обеспечи-
Масло в камере а цилиндра (9) поступает в ли- вает поворот колес.
нию f на электромагнитный клапан в сборе, а Масло в камере b цилиндра (9) поступает в ли-
затем на линию g, которая соединяется с рас- нию е, которая соединяется с распределитель-
пределительным клапаном группы рулевого ным клапаном группы рулевого управления (5)
управления (6) (канал L); масло от распредели- (канал R); масло от распределительного клапа-
тельного клапана выходит из канала T и слива- на выходит из канала T и сливается в бак (3).
ется в бак (3).
WB97S-5E0 10-19
2 - Управление поворотом 2-х колес в заданном направлении и 2-х колес в обратном направ-
лении.

R) к подаче масла через линию е непосредс- L) к подаче масла (через линию g) на электро-
твенно в камеру b цилиндра (9). магнитный клапан в сборе и затем через линию i
Масло под давлением перемещает поршень в камеру с цилиндра (10).
цилиндра (9), который, в свою очередь, повора- Масло под давлением перемещает поршень ци-
чивает колеса, одновременно нагнетая масло в линдра (10), который поворачивает колеса, од-
камеру а (под таким же давлением, как в камере новременно нагнетая масло в камеру d (под та-
b, через линии f – h в камеру d цилиндра (10). ким же давлением, как в камере с), через линии
Масло в камере с цилиндра (9) поступает через h и f в камеру а цилиндра (9).
линии i и g в распределительный клапан группы Масло в камере b цилиндра (9) поступает через
рулевого управления (канал L), из которой оно линию е в распределительный клапан группы
сливается (через канал Т) в бак (3). рулевого управления (канал R), из которой оно
сливается (через канал Т) в бак (3).
10-20 WB97S-5E0
3 - Управление поворотом 4-х колес в одном направлении.

R) к подаче масла через линию е непосредс- L) к подаче масла (через линию g) на электро-
твенно в камеру b цилиндра (9). магнитный клапан в сборе и затем через линию
Масло под давлением перемещает поршень h в камеру d цилиндра (10).
цилиндра (9), который, в свою очередь, повора- Масло под давлением перемещает поршень ци-
чивает колеса, одновременно нагнетая масло в линдра (10), который поворачивает колеса, од-
камеру а (под таким же давлением, как в камере новременно нагнетая масло в камеру c (под та-
b), через линии f и i в камеру с цилиндра (10). ким же давлением, как в камере d), через линии
Масло в камере d цилиндра (10) поступает через i и f в камеру а цилиндра (9).
линии h и g в распределительный клапан группы Масло в камере b цилиндра (9) поступает через
рулевого управления (5) (канал L), из которой линию е в распределительный клапан группы
оно сливается (через канал Т) в бак (3). рулевого управления (канал R), из которой оно
сливается (через канал Т) в бак (3).
WB97S-5E0 10-21
WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
КЛАПАН LS
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
КЛАПАН РС
ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
ГИДРОМОЛОТ
ЛЕНИЕ
ВЫПРЯМ�
СКЛАДЫВАНИЕ
ВЫЕМКА ГРУНТА РАЗГРУЗКА
РУКОЯТЬ
ПРИОРИТЕТНЫЙ
КЛАПАН
КЛАПАН С
АВТОНОМНЫМ
ПОНИЖЕНИЕМ
ДАВЛЕНИЯ
ВЛЕВО (ОБР.
ЛОПАТА) ВПРАВО (ОБР. ЛОПАТА)
УСТРОЙСТВО
ПОВОРОТА СТРЕЛЫ
ВЫЕМКА ГРУНТА РАЗГРУЗКА ПЕРЕДНИЙ КОВШ

БЛОКИРОВКА
клапанов EV1
СТРЕЛА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПОДЪЕМ ОПУСКАНИЕ
СТРЕЛЫ
ЛОПАТЫ
Группа электромагнитных
ОБРАТНОЙ
БЛОКИРОВКА
ВЫЕМКА ГРУНТА РАЗГРУЗКА
ЗАДНИЙ КОВШ
Клапан PPC
ОТКРЫТО ЗАКРЫТО КОВШ 4 в 1

погрузочного устройства
Клапан PPC выносной опоры
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ
ВТЯГИВАНИЕ ВЫДВИЖЕНИЕ РУКОЯТЬ
ПЛАВАЮЩИЙ
РЕЖИМ ОПУСКАНИЕ ПОДЪЕМ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
РУКОЯТЬ
ПРАВАЯ ВЫНОСНАЯ
ОПОРА
ЛЕВАЯ ВЫНОСНАЯ
ОПОРА
УСТРОЙСТВО
БОКОВОГО СМЕЩЕНИЯ
ЦИЛИНДРЫ ЗАЖИМОВ
ЛЕВЫЙ КЛАПАН PCC

ПРАВЫЙ КЛАПАН PCC
клапанов EV2
Группа электромагнитных
10-23
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
Вид X
Вид Z
КОМПОНЕНТЫ НАЗНАЧЕНИЕ КАНАЛОВ

1. Гидронасос Канал P1 – Подача насоса
2. Клапан управления подачей Канал Pd – Слив
3. Пробка маслозаливного отверстия Канал Ps – Впуск масла
Канал P1L – Входной канал давления подачи
СОЕДИНЕНИЯ
насоса
Канал P1 – К распределительному клапану
Канал P1С – Быстросъемное соединение
(канал P)
для давления подачи насоса
Канал Pd – К гидробаку
Канал Pd2 – Сливная пробка
Канал Ps – От гидробака
Канал Pen – Проверка управляющего давления
Канал P1L – От распределительного клапана подачи
(канал Pp)
Канал PLS – Вход сигнала определения нагрузки
Канал PLS – От распределительного клапана
Канал PМ – Вход сигнала управления рабочим
(канал LS)
режимом
Канал PM – От электромагнитного клапана
в сборе EV1 (канал PM)
WB97S-5E0 10-25
1. ГЛАВНЫЙ НАСОС
Вид X
Вид Z
НАЗНАЧЕНИЕ КАНАЛОВ
Канал Pа – Питание группы управления подачей
Канал Pe – Сигнал управления подачей
Канал Pd4 – Слив
Канал PМ2 – Сигнал РМ2 рабочего режима
10-26 WB97S-5E0
Сечение A – A Сечение С – С
Сечение D – D
Сечение В – В
1. Подшипник 8. Поворотная шайба

2. Входной вал 9. Крышка
3. Гидронасос 10. Направляющая башмака
4. Поворотная шайба 11. Управляющий поршень
5. Наконечник 12. Пружина
6. Поршень 13. Уплотнительное кольцо
7. Блок цилиндров 14. Шарик
WB97S-5E0 10-27
НАЗНАЧЕНИЕ
Частота вращения и крутящий момент, сообщаемые валу насоса, преобразуются в гидравлическую
энергию, и масло под давлением нагнетается в соответствии с требуемой нагрузкой.
Количество нагнетаемого масла регулируется изменением угла поворотной шайбы.
УСТРОЙCTBO
• Канавка а обеспечивает поддержку блока цилиндров (1) и соединяет его с валом (2) в единый
узел, при этом передний и задний подшипники (3) и (4) обеспечивают опору валу (2).
• Торец поршня (5) имеет вогнутую сферическую поверхность, на которую зачеканен башмак
(6) – вместе они образуют единый сборочный узел. Поршень (5) и башмак (6) образуют сфе-
рический подшипник.
• Поворотная шайба (7) опирается на корпус (8) насоса и шарик (9) и имеет плоскую поверх-
ность А.
Башмак (6) остается в контакте с поворотной шайбой (7) и скользит по кругу.
Масло под давлением поступает между башмаком (6) и поворотной шайбой (7), образуя стати-
ческий подшипник, который обеспечивает скольжение башмаков (6).
• Поршни (5) совершают относительные движения в осевом направлении, внутри цилиндрических
камер, выполненных в блоке цилиндров (1).
• При вращении блока цилиндров (1) масло находится под давлением внутри камер блока; дав-
ление регулируется с помощью распределительного диска (10). Поворотная шайба (10) имеет
такую конструкцию, при которой давление масла всегда остается в допустимых пределах. Масло
в каждой камере входит и выходит через отверстия в распределительном диске (10).
10-28 WB97S-5E0
1. Работа насоса
1 - Блок цилиндров (1) вращается вместе с ва-
лом (2), а башмак (6) скользит по плоской
поверхности А.
При этом поворотная шайба (7) вращается
на шарике (9) и угол a между осью блока ци-
линдров (1) и осью Х поворотной шайбы (3)
изменяется. Данный угол а называется уг-
лом поворотной шайбы.
2 - При этом ось Х поворотной шайбы (7) ос-
тается под углом а относительно оси бло-
ка цилиндров (1), а плоская поверхность А
действует как кулачок для башмака (6).
Поэтому поршень (5) скользит внутри бло-
ка цилиндров (1), создавая разность между
объемами Е и F, что приводит к всасыванию
и нагнетанию масла в количестве, равном
разности между такими объемами (F-E =
подача).
Другими словами, при вращении блока ци-
линдров (1) объем камеры F уменьшается,
что обеспечивает нагнетание масла в конту-
ры в то время, пока объем камеры Е увели-
чивается, обеспечивая всасывание масла.
(На рисунке показано состояние насоса по
завершении всасывания масла в камеру F и
нагнетания масла в камеру Е).
3 - При идеальном совмещении оси Х пово-
ротной шайбы (7) и оси блока цилиндров
(1) (угол поворотной шайбы а = 0) разность
между объемами E’ и F’ внутри блока ци-
линдров (1) становится равной 0, при этом
насос не всасывает и не нагнетает масло.
4 - Вкратце, угол поворотной шайбы а пропор-
ционален подаче насоса.
WB97S-5E0 10-29
2. Управление подачей
1 - При увеличении угла a поворотной шайбы
разность между объемами E и F также уве-
личивается, соответственно, возрастает и
подача Q.
Угол а поворотной шайбы изменяется сер-
вопоршнем (11).
2 - Сервопоршень (11) перемещается возврат-
но-поступательно по прямой в зависимости
от сигналов, поступающих от клапанов PC
и LS. Поступательное движение передает-
ся на поворотную шайбу (7). Поворотная
шайба опирается на корпус (8) насоса через
шарик (9) и поэтому поворотная шайба (7)
перемещается возвратно-вращательно по
полуокружности.
10-30 WB97S-5E0
2. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ
НАЗНАЧЕНИЕ КАНАЛОВ
Канал Т – Слив
Канал P1 – Питание группы управления подачей
Канал PE – Выходной сигнал управления подачей
Канал PМ – Входной сигнал управления рабочим режимом
WB97S-5E0 10-31
2.1 КЛАПАН PC

1. Рычаг Канал Т - Слив
2. Пружина Канал PА - Давление подачи насоса
3. Держатель Канал PМ - Входной сигнал управления рабочим
4. Седло режимом
5. Золотник Канал PPL - Выходной сигнал управления пода-
6. Втулка чей
7. Поршень
8. Прокладка
9. Поршень
10-32 WB97S-5E0
2.2 КЛАПАН LS
Сечение В – В

1. Золотник Канал Т – Слив
2. Пробка Канал PА – Давление подачи насоса
3. Седло Канал PE – Сигнал управления подачей
4. Пружина Канал PLS – Входной сигнал определения
5. Гайка нагрузки
6. Пробка Канал PPL – Выходной сигнал управления
подачей
Канал PPLS – Входной сигнал определения
нагрузки насоса
WB97S-5E0 10-33
РАБОТА КЛАПАНА LS
• Клапан LS регулирует подачу насоса в за-
висимости от хода рычага распределитель-
ного клапана, т.е. в зависимости от подачи,
потребляемой исполнительными механиз-
мами.
• Клапан LS определяет потребность испол-
Подача насоса, Q
нительных механизмов с помощью разно-
сти давления DPLS между давлением PPLS
(давление на входе распределительного
клапана) и давлением PLS (давление на вы-
ходе распределительного клапана). Опре-
деление такой разности давления позволя-
ет регулировать подачу Q главного насоса.
(Соответственно, PPLS, PLS и DPLS – это Разность давления LS dPLS бар
давление насоса, давление определения
нагрузки и разность между этими двумя
значениями давления).
• Другими словами, клапан LS определяет
разность давления DPLS, создаваемого
при прохождении масляного потока через
поверхность, освобожденную золотником
распределительного клапана, и регулирует
подачу Q насоса с целью поддержания пос-
тоянного перепада давления.
Поэтому можно предположить, что подача
насоса пропорциональна расходу, задавае-
мому распределительным клапаном.
• Давление насоса PPLS (давление насоса на
входе в распределительный клапан) и дав-
ление PLS (давление определения нагруз-
ки) подаются на клапан LS. Соотношение
между разностью давления DPLS и подачей
насоса изменяется, как показано на рисунке
справа.
10-34 WB97S-5E0
PC (Регулирование мощности) РАБОТА

КЛАПАНА
• Клапан PC выполняет соответствующую
проверку мощности и предназначен для
того, чтобы гидравлическая мощность, пот-
ребляемая насосом, не превышала мощ-
ности эндотермического двигателя.
• Это достигается путем ограничения пода-
чи Q в зависимости от давления нагнетания
PPLS, даже если клапану LS необходимо
увеличение подачи Q из-за того, что золот-
ник распределительного клапана освобож-
дает больший объем.
• Другими словами, во время работы подача
Q возрастает и одновременно увеличива-
ется давление подачи PPLS, и а клапан PC
понижает подачу насоса Q. При понижении
давления подачи PPLS клапан PC увеличи-
вает подачу насоса.
Подача насоса, Q
• По мере повышения давления PC соотноше-
ние между давлением PA и подачей Q изме-
няется в зависимости от усилия, создавае-
мого давлением PC.
• Другими словами, когда усилие, создавае-
мое давлением PC, суммируется с усилием,
создаваемым давлением подачи насоса и Давление насоса PA бар
воздействующим на золотник (5), то выпол-
няется переключение соотношения между
давлением подачи насоса и подачей с “1” на
“2” в зависимости от приращения “Х”.
WB97S-5E0 10-35
РАБОТА КЛАПАНА PC
1. Работа пружины
• Нагрузка пружины клапана PC (3) зависит от
положения поворотной шайбы.
• Если управляющий поршень (6) перемеща-
ется вправо, то пружина (3) отжимается ры-
чагом (2) и нагрузка на пружину возрастает.
2. При низком давлении насоса PA
Обратный
клапан
Двига-
тель
Клапан LS
Электромаг-
нитный клапан
• Усилие, воздействующее на золотник (4) • Если управляющий поршень (2) перемеща-

под действием давления, уменьшается, и ется, то рычаг (3) перемещается влево, и
золотник (5) слегка перемещается вправо. пружина (1) растягивается, что приводит к
При этом открывается соединение между снижению ее нагрузки на золотник (5).
каналами C и D и масло под давлением из В результате, золотник (5) перемещается
клапана LS направляется на разгрузку (PT). влево, перекрывая поток масла между ка-
• Одновременно соединяются каналы F и G налами С и D, при этом открывается проход
клапана LS: Масло под давлением в канале между каналами В и С.
J направляется для разгрузки (РТ), а управ- • В результате, давление в канале С повыша-
ляющий поршень (2) перемещается влево. ется и управляющий поршень (2) останав-
• В результате, подача насоса увеличивается. ливается.
10-36 WB97S-5E0
3. При высоком давлении насоса PA
Обратный
клапан
Двига-
тель
Клапан LS
• Усилие, воздействующее на золотник (4) • Если управляющий поршень (2) перемеща-

под действием давления, увеличивается, и ется, то рычаг (3) перемещается вправо, и
золотник (5) слегка перемещается влево. пружина (1) сжимается, что приводит к уве-
При этом открывается соединение между личению ее нагрузки на золотник (5).
каналами C и В и масло под давлением, пос- В результате, золотник (5) перемещается
тупающее в клапан LS, становится равным вправо, перекрывая поток масла между ка-
давлению нагнетания насоса (РА). налами С и В, и при этом открывается про-
• При этом соединяются каналы F и G на кла- ход между каналами D и С.
пане LS, и давление в канале J становится • В результате, давление в канале С снижает-
равным давлению нагнетания насоса (РА); ся и управляющий поршень (2) останавли-
и управляющий поршень (2) перемещается вается.
вправо.
• В результате, подача насоса уменьшается.
WB97S-5E0 10-37
4. При достижении баланса
Обратный
клапан
Двига-
тель
Клапан LS
• Баланс между усилием, создаваемым дав-

лением РА и воздействующим на золотник
(4), и усилием пружины (1), воздействую-
щим на золотник (5), определяет положе-
ние, при котором управляющий поршень (2)
(а следовательно, подача насоса), останав-
ливается.
10-38 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА 8-ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
8-ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
AC
Komatsu Ltd.
AC
PA1 B1 A1
AB AB
DLS T
PPPC
AA AA
LS P D
N N
PA2 B2 A2
PA3 B3 M M
A3
X L L A4
B4
PA4
K K
B5 A5
PA5
J J
B6 A6
PA6
F F
E E
D
PA7 PA8
Z
B7 SS A7
RKZ09060
B8 A8
Вид Z
10-40 WB97S-5E0
AE
C B A
PP
PB1
PB2
PB3
PB4
PB5
PB6
RKZ09070
PB8 C B A PB7
AE Вид X
А1 - К цилиндру рукояти (штоковая полость) LS - К гидронасосу (канал PLS)

А2 - К цилиндру поворота стрелы (левая, правая) P- К гидронасосу (канал P1)
(поршневая полость) D- К рулевому механизму (канал P)
А3 - К цилиндрам лопаты (поршневая полость) DLS - От механизма рулевого управления (канал LS)
А4 - К цилиндру стрелы (поршневая полость) PP - К гидронасосу (канал PL1)
А5 - К цилиндру ковша обратной лопаты (штоко- T- К гидробаку
вая полость) TS - К гидробаку
А6 - К цилиндру подъема рукояти лопаты (порш- PPPC - К электромагнитному клапану в сборе EV1
невая полость) (Канал Р)
А7 - К цилиндру правой выносной опоры (поршне- SS - К цилиндрам запорной планки обратной лопаты
вая полость) РА1 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 3)
А8 - К цилиндру левой выносной опоры (поршне- РА2 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 4)
вая полость) РА3 - От клапана PPC лопаты (Канал Р2)
В1 - К цилиндру рукояти (поршневая полость) РА4 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 3)
В2 - К цилиндру поворота стрелы (влево-вправо) РА5 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 4)
(штоковая полость) РА6 - От клапана PPC лопаты (Канал Р3)
В3 - К цилиндрам лопаты (штоковая полость) РА7 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р1)
В4 - К цилиндру стрелы (штоковая полость) РА8 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р3)
В5 - К цилиндру ковша обратной лопаты (поршне- РВ1 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 1)
вая полость) РВ2 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 2)
В6 - К цилиндру подъема рукояти лопаты (штоко- РВ3 - От клапана PPC лопаты (Канал Р1)
вая полость) РВ4 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 1)
В7 - К цилиндру правой выносной опоры (штоко- РВ5 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 2)
вая полость) РВ6 - От клапана PPC лопаты (Канал Р4)
В8 - К цилиндру левой выносной опоры (штоковая РВ7 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р2)
полость) РВ8 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р4)
WB97S-5E0 10-41
1. Противокавитационный клапан (складыва- 12. Золотник (управление рукоятью лопаты)

ние ковша обратной лопаты) 13. Золотник (управление ковшом обратной ло-
2. Противоударный/противокавитационный паты)
клапан (подъем стрелы) 14. Золотник (управление стрелой)
3. Противокавитационный клапан (разгрузка 15. Золотник (управление передним ковшом)
лопаты) 16. Золотник (управление поворотом стрелы)
4. Противоударный/противокавитационный 17. Обводная пробка LS
клапан (поворот платформы влево) 18. Золотник (управление рукоятью)
5. Противокавитационный клапан (выпрямле- 19. Золотник (приоритетный клапан)
ние рукояти)
20. Клапан разгрузки
6. Предохранительный клапан
7. Противокавитационный клапан (складыва-
ние рукояти)
8. Противоударный/противокавитационный
клапан (поворот платформы вправо)
9. Противоударный/противокавитационный
клапан (складывание лопаты)
10. Противокавитационный клапан (опускание
стрелы)
11. Противокавитационный клапан (разгрузка
ковша обратной лопаты)
10-42 WB97S-5E0
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН 11. Ковш обратной лопаты

1. Рукоять лопаты 12. Рукоять лопаты
2. Ковш обратной лопаты 13. Клапан максимального давления:
3. Стрела 14. Обратный клапан
4. Передний ковш 15. Обратный клапан
5. Устройство поворота стрелы 16. Обратный клапан
6. Рукоять 17. Обратный клапан
18. Обратный клапан
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ
7. Рукоять
8. Устройство поворота стрелы
9. Передний ковш
22. Обратный клапан давления LS, DLS
10. Стрела
23. Обводная пробка LS
WB97S-5E0 10-43
1. Золотник (управление правой выносной опорой)

2. Золотник (управление левой выносной опорой)
3. Электромагнитный клапан запорной планки обратной лопаты
4. Клапан запорной планки обратной лопаты
5. Золотник (управление рукоятью лопаты)
6. Золотник (управление ковшом обратной лопаты)
7. Золотник (управление стрелой)
8. Золотник (управление передним ковшом)
9. Золотник (управление поворотом стрелы)
10-44 WB97S-5E0
1. Клапан максимального давления сервопривода

2. Золотник клапана максимального давления
3. Клапан последовательного понижения давления
4. Вышибная заглушка
7. Золотник (управление рукоятью)
WB97S-5E0 10-45
10-ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Вид Z
10-46 WB97S-5E0
WB97S-5E0 10-47
А1 - К цилиндру рукояти (штоковая полость)

А2 - К цилиндру поворота стрелы (левая, правая) (поршневая полость)
А3 - К цилиндрам лопаты (поршневая полость)
А4 - К цилиндру стрелы (поршневая полость)
А5 - К цилиндру ковша обратной лопаты (штоковая полость)
А6 - К цилиндру ковша 4 в 1 (поршневая полость)
А7 - К цилиндру рукояти со спецприспособлением (поршневая полость)
А8 - К цилиндру подъема рукояти лопаты (поршневая полость)
А9 - К цилиндру правой выносной опоры (поршневая полость)
А10 - К цилиндру левой выносной опоры (поршневая полость)
В1 - К цилиндру рукояти (поршневая полость)
В2 - К цилиндру поворота стрелы (влево-вправо) (штоковая полость)
В3 - К цилиндрам лопаты (штоковая полость)
В4 - К цилиндру стрелы (штоковая полость)
В5 - К цилиндру ковша обратной лопаты (поршневая полость)
В6 - К цилиндру ковша 4 в 1 (штоковая полость)
В7 - К цилиндру рукояти со спецприспособлением (штоковая полость)
В6 - К цилиндру подъема рукояти лопаты (штоковая полость)
В9 - К цилиндру правой выносной опоры (штоковая полость)
В10 - К цилиндру левой выносной опоры (штоковая полость)
LS - К гидронасосу (канал PLS)
P - К гидронасосу (канал P1)
D - К рулевому механизму (канал P)
DLS - От механизма рулевого управления (канал LS)
PP - К гидронасосу (канал P1L)
T - К гидробаку
TS - К гидробаку
PPPC - К электромагнитному клапану в сборе EV1 (Канал Р)
SS - К цилиндрам запорной планки обратной лопаты
РА1 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 3)
РА2 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 4)
РА3 - От клапана PPC лопаты (Канал Р2)
РА4 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 3)
РА5 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 4)
PА6 - К электромагнитному клапану в сборе EV1 (Канал А1)
PА7 - К электромагнитному клапану в сборе EV2 (Канал А2)
РА8 - От клапана PPC лопаты (Канал Р3)
РА9 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р1)
РА10 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р3)
РВ1 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 1)
РВ2 - От левого клапана PPC обратной лопаты (Канал 2)
РВ3 - От клапана PPC лопаты (Канал Р1)
РВ4 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 1)
РВ5 - От правого клапана PPC обратной лопаты (Канал 2)
PВ6 - К электромагнитному клапану в сборе EV1 (Канал В1)
PВ7 - От электромагнитного клапана в сборе EV2 (Канал В2)
РВ8 - От клапана PPC лопаты (Канал Р4)
РВ9 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р2)
РВ10 - От клапана PPC выносных опор (Канал Р4)
10-48 WB97S-5E0
1. Противокавитационный клапан (выпрямление 12. Противокавитационный клапан (разгрузка ковша

рукояти со спецприспособлением) обратной лопаты)
2. Противокавитационный клапан (складывание 13. Противокавитационный клапан (складывание
ковша обратной лопаты) рукояти со спецприспособлением)
3. Противоударный/противокавитационный клапан 14. Противокавитационный клапан (разгрузка ковша
(подъем стрелы) 4 в 1)
4. Противокавитационный клапан (разгрузка лопаты) 15. Золотник (управление рукоятью лопаты)
5. Противоударный/противокавитационный клапан 16. Золотник (управление рукоятью со спецприспо-
(поворот платформы влево) соблением)
6. Противокавитационный клапан (выпрямление 17. Золотник (управление ковшом 4 в 1)
рукояти) 18. Золотник (управление ковшом обратной лопаты)
7. Предохранительный клапан 19. Золотник (управление стрелой)
8. Противокавитационный клапан (складывание 20. Золотник (управление передним ковшом)
рукояти) 21. Золотник (управление поворотом стрелы)
9. Противоударный/противокавитационный клапан 22. Золотник (управление рукоятью)
(поворот платформы вправо) 23. Золотник (приоритетный клапан)
10. Противоударный/противокавитационный клапан 24. Клапан разгрузки
(складывание прямой лопаты) 25. Обводная пробка LS
11. Противокавитационный клапан (опускание стрелы)
WB97S-5E0 10-49
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ 18. Обратный клапан

1. Рукоять прямой лопаты ПОДАЧИ 19. Обратный клапан
2. Рукоять со спецприспо- 9. Рукоять 20. Обратный клапан
соблением 10. Устройство поворота стрелы 21. Обратный клапан
3. Ковш 4 в 1 11. Передний ковш 22. Обратный клапан
4. Ковш обратной лопаты 12. Стрела 23. Обратный клапан
13. Ковш обратной лопаты 24. Обратный клапан
5. Стрела
14. Ковш 4 в 1
6. Передний ковш 25. Обратный клапан
15. Рукоять со спецприспо-
7. Устройство поворота стрелы соблением 26. Обратный клапан
8. Рукоять 16. Рукоять прямой лопаты 27. Обратный клапан
17. Клапан максимального давления LS, DLS
давления 28. Обводная пробка LS
10-50 WB97S-5E0
1. Золотник (управление правой выносной опорой)

2. Золотник (управление левой выносной опорой)
3. Электромагнитный клапан запорной планки обратной лопаты
4. Клапан запорной планки обратной лопаты
5. Золотник (управление рукоятью лопаты)
6. Золотник (управление ковшом обратной лопаты)
7. Золотник (управление стрелой)
8. Золотник (управление передним ковшом)
9. Золотник (управление поворотом стрелы)
WB97S-5E0 10-51
1. Клапан максимального давления сервопривода

2. Золотник клапана максимального давления
3. Клапан последовательного понижения давления
4. Вышибная заглушка
7. Золотник (управление рукоятью)
10-52 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА Система CLSS
Система CLSS
1. ОПИСАНИЕ
1.1 ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сокращение CLSS означает Закрытая центральная сенсорная система загрузки (Closed Center Load
Sensing System), которая имеет следующие характеристики:
а) Высокоточное управление, которое не зависит от нагрузки, прикладываемой для перемещения;
b) Высокоточное управление резанием грунта даже при выполнении сложных маневров;
с) Возможности выполнения сложных операций при помощи регулирования потока масла путем
изменения размера отверстий челночных клапанов;
d) Экономия электроэнергии путем регулирования подачи насоса.
1.2 УСТРОЙCTBO
• Система CLSS содержит насос переменной производительности, распределительный клапан и
рабочее оборудование.
• Насос включает в себя главный насос, клапан TCC и клапан LS.
Исполнительный
механизм
Распределительный
клапан
Клапан
TCC
Клапан LS
Сервопор-
шень
WB97S-5E0 10-53
2. ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ
2.1 РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА ПОВОРОТНОЙ ШАЙБЫ
• Регулирование угла поворотной шайбы (а следовательно, подача насоса) осуществляется так,
что разность давления DPLS между давлением подачи РР насоса и давлением PLS на выходе
распределительного клапана по направлению к исполнительному механизму поддерживается на
постоянном уровне. (DPLS=Давление подачи насоса PP – давление PLS подачи к исполнитель-
ному механизму.
• Если разность давления DPLS становится ниже установленного давления клапана LS, то угол по-
воротной шайбы увеличивается.
Если разность давления DPLS увеличивается, то угол поворотной шайбы уменьшается.
a Более подробно о таком перемещении см. описание в разделе ГИДРОНАСОС.
Исполнительный механизм
Макс.
Распределитель- Угол поворотной шайбы Q

ный клапан
Мин.
Канал насоса
Канал LS
Разность давления
LS EPLS
Установленная разность давления
Главный насос клапана LS
Мин. Макс.
Сервопоршень
Клапан LS
Высокая разность
давления Низкая разность
давления
Клапан PC
Высокое давление Низкое давление

насоса насоса
10-54 WB97S-5E0
2.2 УПРАВЛЕНИЕ КОМПЕНСАЦИЕЙ ДАВЛЕНИЯ

• Клапаны компенсации давления установлены на выходе распределительного клапана для урав-
новешивания разности давления между нагрузками.
При одновременном перемещении двух или более органов (цилиндров) разность давления DP
между подачей на впуске и выпуске распределительного клапана компенсируется этими клапа-
нами.
Мы получаем распределение потока насоса пропорционально площади прохода S1 и S2 каждого
клапана.
Нагрузка
Нагрузка
Исполнительный Исполнительный
механизм механизм
Клапан Клапан
компенсации компенсации
давления давления
Клапан LS
WB97S-5E0 10-55
3. РАБОТА КАЖДОГО КОНТУРА И КЛАПАНА

3.1 СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ И НАЗВАНИЯ КЛАПАНОВ
3.1.1 8-золотниковый распределительный клапан
3 1. Клапан разгрузки:
PP давление LS + 27,5 бар
4 2. Клапан максимального давле-
ния: 218 бар
A1 Рукоять 3. Предохранительный клапан:
PB1 B1
270 бар
8 PA1 4. Обратный клапан
4 5. Противоударный/противокави-
9 D тационный клапан: 215 бар
DLS 6. Противоударный/противокави-
LS тационный клапан: 220 бар
P
T 7. Противоударный/противокави-
10 1
тационный клапан: 350 бар
2
Ts
8. Клапаны компенсации давления
PPPC
5 9. Приоритетный клапан
10. Редукционный клапан сервоуп-
A2 Устройство равления
поворота
PB2 B2
стрелы 11. Клапан запорной планки обрат-
8 PA2
ной лопаты
5
6
A3 Лопата
PB3 B3
8 PA3
A4 Стрела
B4
7
PB4
8 PA4
4
A5 Ковш
PB5 B5
8 PA5
A6 Подъем лопаты
PB6 B6
PA6
8
11 A7 Правая выносная опора

PB7 B7
PA7
A8 Левая выносная опора

SS
B8
PB8
PA8
RKZ09170
10-56 WB97S-5E0
3.1.1 10-золотниковый распределительный клапан

3
PP
1. Клапан разгрузки:
4
давление LS + 27,5 бар
2. Клапан максимального давле-
A1 Рукоять
ния: 218 бар
PB1 B1
3. Предохранительный клапан:
8 PA1 270 бар
4 4. Обратный клапан
9 D 5. Противоударный/противокави-
DLS тационный клапан: 215 бар
LS 6. Противоударный/противокави-
P
T тационный клапан: 220 бар
10 1
7. Противоударный/противокави-
2
тационный клапан: 350 бар
Ts
PPPC
5 8. Клапаны компенсации давления
9. Приоритетный клапан
A2 Устройство 10. Редукционный клапан сервоуп-
PB2 B2
поворота равления
8 стрелы
PA2
11. Клапан запорной планки обрат-
5 ной лопаты
6
A3 Лопата
PB3 B3
8 PA3
A4
Стрела
B4
PB4
7
8 PA4
4
A5 Ковш
PB5 B5
8 PA5
A6 Ковш 4 в 1
PB6 B6
8 PA6
A7 Рукоять со спецприспособлением
PB7 B7
8 PA7
A8 Подъем лопаты
PB8 B8
PA8
8
11 A9 Правая выносная опора

PB9 B9
PA9
A10 Левая выносная опора

SS
B10
PB10 PA10
RKZ09180
WB97S-5E0 10-57
3.2 КЛАПАН РАЗГРУЗКИ
3.2.1 Если распределительный клапан находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении

Работа
• Если распределительный клапан находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, то подача Q насоса
(из-за того, что поворотная шайба будет находиться под минимальным углом) направляется в
контур гидробака.
При этом давление РР подачи насоса устанавливается равным 27,5 бар (28 кг/см2) с помощью
пружины (2), установленной внутри клапана.
(Сигнал LS, содержащий значение давления PLS =0 бар (0 кг/см2)
Действие PP = Контур насоса

• Давление насоса РР воздействует на золот- PLS = Контур определения нагрузки
ник (1) - слева, на поверхности S1, и справа, T = Контур гидробака
на поверхности S2 - пока давление опреде- A = К золотникам распределительного кла-
ления нагрузки PLS действует на поверх- пана
ность S2.
• Поскольку сигнал LS со значением давления
PLS не вырабатывается, пока распредели-
тельный клапан находится в НЕЙТРАЛЬНОМ
положении, то на золотник (1) в этом состо-
янии действует только давление РР, регули-
руемое сжатием пружины (2).
• При повышении давления нагнетания PP на-
соса, в то время как суммарное усилие равно
нагрузке пружины (2), золотник (1) переме-
щается вправо. При этом контур нагнетания
насоса РР соединяется с контуром бака Т с
помощью отверстий в золотнике (1).
• Это поддерживает давление нагнетания на-
соса РР на уровне 27,5 бар (28 кг/см2).
10-58 WB97S-5E0
3.2.2 Точное управление распределительным клапаном

Работа
• Если требуемый для исполнительных механизмов расход во время точного управления находит-
ся в пределах значения подачи, относящейся к минимальному углу поворотной шайбы, то давле-
ние РР подачи насоса устанавливается в зависимости от давления PLS +27,5 бар (28 кг/см2).
Поскольку клапан разгрузки открывается, если разность давления между давлением подачи на-
соса РР и давлением PLS клапана LS равна нагрузке пружины (2) (27,5 бар (28 кг/см2)), то раз-
ность давления DPLS становится равной 27,5 бар (28 кг/см2).
Действие
• Когда на распределительном клапане вы-
полняется точное управление, то создается
давление PLS. Это давление воздействует
на поверхность S3 с правой стороны золот-
ника (1).
Поскольку давление PLS клапана LS имеет
низкое значение, из-за небольшого прохода
в распределительном канале, то создается
большая разность относительно давления
PP нагнетания насоса.
• Если разность между давлением нагнетания
насоса РР и давлением PLS клапана LS рав-
на нагрузке пружины (2) (27,5 бар (28 кг/см2)),
то золотник (1) перемещается вправо, при
этом контур насоса РР соединяется с конту-
ром бака Т.
• Давление подачи насоса РР регулируется
комбинацией давления, создаваемого пру-
жиной (27,5 бар (28 кг/см2)), и давления PLS
клапана LS, т.е. если разность давления DPLS
достигает значения 27,5 бар (28 кг/см2).
WB97S-5E0 10-59
3.2.3 Если распределительный клапан используется

Работа
• Если расход масла исполнительными механизмами превышает подачу насоса во время исполь-
зования распределительного клапана, то соединение с контуром гидробака перекрывается и все
масло в объеме Q, нагнетаемое насосом, направляется к исполнительным механизмам.
Действие • В результате, соединение между контуром

• Если золотник распределительного клапа- подачи насоса РР и контуром гидробака Т
на имеет более длинный ход, при этом со- прерывается и все масло в объеме Q, на-
здается давление PLS клапана LS, которое гнетаемое насосом, направляется к испол-
воздействует на золотник (1) с правой сто- нительным механизмам.
роны.
Поскольку в распределительном клапане
открывается большой проход, то создается
небольшая разность между давлением PLS
клапана LS и давлением подачи насоса PP.
• По этой причине, поскольку разность между
давлением нагнетания насоса РР и давлени-
ем PLS клапана LS не достигает давления,
создаваемого нагрузкой пружины (2) (27,5
бар (28 кг/см2)), то золотник (1) отжимается
влево пружиной (2).
10-60 WB97S-5E0
3.3 ПОДАЧА ДАВЛЕНИЯ LS
Работа
• Давление LS представляет собой давление исполнительного механизма на выходе распредели-
тельного клапана.
• Данное давление фактически снижает давление PP насоса с помощью редукционного клапана
(3) группы компенсации давления – до такого же давления А контура исполнительного механиз-
ма, после чего передает его в контур PLS клапана LS.
• В клапане управления выносными опорами давление А исполнительного механизма напрямую
подается в контур PLS клапана LS.
3.3.1 Распределительный клапан (рабочее оборудование за исключением выносных опор).
Работа • Давление, воздействующее слева на ре-

• При перемещении золотника (1) масло под дукционный клапан (3), представляет собой
давлением РР насоса начинает поступать в давление PA (= A) исполнительного меха-
контур исполнительного механизма А – из низма, а давление, воздействующее на него
клапана управления подачей (2) и из канав- слева, представляет собой уменьшенное
ки а через проход b. давление PP, нагнетаемое насосом.
• При этом редукционный клапан (3) переме- • Положение редукционного клапана (3) урав-
щается вправо, что приводит к понижению новешивается, после того как давление PA
давления PP насоса при поступлении мас- исполнительных механизмов сравнивается с
ла под таким давлением через зауженный давлением PLSS упругой камеры. Это, в свою
участок с, а также к поступлению масла под очередь, позволяет давлению PP – понизив-
давлением в контур PLS клапана LS, а также шемуся после прохождения через дроссель
в упругую камеру PLSS. c – поступать в контур PLS клапана LS, при
• При этом контур РLS клапана LS соединяет- этом давление A равно давлению в контуре
ся с контуром гидробака Т посредством об- исполнительного механизма.
водной пробки (4). (См. описание обводной
пробки клапана LS).
WB97S-5E0 10-61
3.3.2 Клапан управления выносными опорами
Действие a Контур выносных опор отличается от кон-

• При перемещении золотника (1) масло под тура рабочего оборудования тем, что рабо-
давлением РР насоса начинает поступать в чее давление исполнительного механизма
контур исполнительного механизма А через А поступает непосредственно в контур PLS
проход а. клапана LS.
• Одновременно масло под давлением посту-
пает в контур PLS клапана LS через отверс-
тие b.
10-62 WB97S-5E0
3.4 ОБВОДНАЯ ПРОБКА КЛАПАНА LS
Описание
• Обводная пробка клапана LS обеспечивает cброс остаточного давления в контуре PLS клапа-
на LS.
• Это обеспечивает более плавный прирост давления PLS в контуре определения нагрузки.
Кроме того, благодаря ограничению поступления масла (через зауженный участок) давление в
потоке, регулируемом золотником, снижается, в результате чего повышается стабильность, а
следовательно, понижается фактическая разность давления в контуре клапана LS.
Действие PP = Контур насоса

• Масло под давлением в контуре PLS клапа- PLS = Контур определения нагрузки
на LS поступает через фильтр а, дроссель b T = Сливной контур
в контур гидробака Т.
WB97S-5E0 10-63
3.5 КЛАПАНЫ КОМПЕНСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ
Работа
• Компенсация давления возникает при одновременном выполнении нескольких перемещений,
особенно если давление исполнительного механизма становится ниже давления исполнитель-
ного механизма с противоположной стороны, при этом подача насоса практически начинает воз-
растать.
В этом конкретном случае правый исполнительный механизм испытывает более высокое давле-
ние, чем левый исполнительный механизм.
Компенсация со Компенсация со
стороны приема стороны подачи
Действие • Клапан управления подачей (2) и редукци-

• При выполнении совмещенных операций, онный клапан (1) уравновешиваются в точ-
когда повышается давление правого испол- ке, где разность давления между РА и PLS
нительного механизма, подача в контуре А (которые действуют на обе поверхности ре-
левого исполнительного механизма возрас- дукционного клапана (1)), равна потере дав-
тает. ления между контурами РР и РРА (эти два
• В таком случае давление PLS клапан LS пра- давления воздействуют на обе поверхности
вого исполнительного механизма действует клапана управления подачей (1)).
на упругую камеру PLS1, отжимая редукци- • Разность давления между давлением РРА
онный клапан (1) и клапан управления пода- на входе и давлением на выходе становит-
чей (2) влево. ся равной для обоих золотников распре-
• Клапан управления подачей (2) образует делительных клапанов, задействованных в
суженный участок между контуром давле- совмещенных операциях, и подача насоса
ния РР насоса и контуром PPA, располо- распределяется пропорционально секциям
женный перед золотником распредели- а, чувствительным к открытию канавок каж-
тельного клапана. дого золотника.
На данном зауженном участке между конту-
рами РР и РРА давление падает.
10-64 WB97S-5E0
3.6 ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА КОМПЕНСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ/СООТНОШЕНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ
Работа
• Чтобы уравнять характеристики каждого исполнительного механизма, клапан компенсации дав-
ления определит характеристики компенсации путем регулировки соотношения поверхностей
S1/S2 с помощью микрометра. Данное соотношение площади S1 (со стороны клапана управле-
ния подачей (2)) и площади S2 (со стороны редукционного клапана (1)).
S1 = поверхность клапана управления подачей (2) – поверхность поршня (3).
S2 = поверхность редукционного клапана (1) – поверхность поршня (3).
Соотношение поверхностей (S1:S2) и характеристики компенсации

• Если соотношение равно 1.00 :
[Давление насоса PP – Давление PPA на входе в золотник] C [Давление PLS определения нагруз-
ки – Давление РА исполнительного механизма (= A)]
Подача распределяется пропорционально площади отверстия в золотнике.
• Если соотношение превышает 1.00: PP - PPA > PLS - PA (= A)
Подача меньше значения, соответствующего площади отверстия в золотнике.
• Если соотношение менее 1.00: PP - PPA < PLS - PA (= A)
Подача больше значения, соответствующего площади отверстия в золотнике.
WB97S-5E0 10-65
3.7 ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
Работа
• Приоритетный клапан предназначен для подачи масла под давлением в рулевой механизм и дру-
гие исполнительные механизмы.
• Распределение масла зависит от положения золотника (1) приоритетного клапана, которое, в
свою очередь, зависит от сигнала LS определения давления, подачи насоса и давления в гидрав-
лическом контуре.
• Положение золотника (1) определяется так, чтобы подача масла в рулевой механизм соответс-
твовала требуемой подаче в любое время.
1= Золотник приоритетного клапана

PP = Контур насоса
D = Питающий контур рулевого механизма
DLS = Сигнал LS определения давления рулевого механизма
10-66 WB97S-5E0
3.8 РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ
Работа
• Данный клапан поддерживает питающее давление сервоуправления на уровне 29 бар (30 кг/см2).
• При низком давлении исполнительного механизма последовательный клапан закрывается, что-
бы обеспечить повышение давления РР нагнетания насоса для нагнетания давления в органах
сервоуправления.
3.8.1 Если все исполнительные механизмы находятся в нейтральном состоянии
К ИСПОЛНИТИТЕЛЬНЫМ
МЕХАНИЗМАМ
Действие
• Золотник (1) клапана разгрузки перемещается и давление подачи устанавливается равным
29 бар (30 кг/см2).
(Более подробные сведения см. в разделе 3.2 КЛАПАН РАЗГРУЗКИ).
• Золотник (2) и клапан (3) понижают давление РР нагнетания насоса до 29 бар (30 кг/см2).
Затем давление нагнетается к органам сервоуправления через канал PC.
WB97S-5E0 10-67
3.8.2 При включении распределительного клапана
Действие
• Золотник (1) клапана разгрузки перемещается влево и давление подачи насоса превышает дав-
ление в контуре (5) исполнительного механизма на величину, равную разности давления LS оп-
ределения нагрузки.
(Более подробные сведения см. в разделе 3.2 КЛАПАН РАЗГРУЗКИ).
• Если давление РР нагнетания насоса превышает 29 бар (30 кг/см2), то клапаны (2) и (3) понижают
давление РР до 29 бар (30 кг/см2).
Затем пониженное давление нагнетается к органам сервоуправления через канал PC.
• При этом последовательный редукционный клапан (4) остается открытым.
10-68 WB97S-5E0
• Если давление нагнетания насоса РР ниже 29 бар (30 кг/см2), то последовательный редукцион-
ный клапан смещается вправо, что уменьшается расход масла под давлением РР, поступающего
в контур (5) исполнительного механизма.
При этом образуется перепад давления между давлением РР и давлением исполнительного ме-
ханизма.
Давление РР сначала превышает 29 бар (30 кг/см2), и затем снижается до 29 бар (30 кг/см2) с
помощью клапанов (2) и (3), что гарантирует нагнетание давления в органы сервоуправления.
WB97S-5E0 10-69
3.9 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЗАПОРНОЙ ПЛАНКИ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Работа
• Данный электромагнитный клапан предназначен для подачи давления РР нагнетания насоса в
цилиндры запорной планки обратной лопаты.
3.9.1 При отключенном электромагнитном клапане
Цилиндр блокировки
Действие
• При отключенном электромагнитном клапане давление РР нагнетания насоса поступает через
дроссель (2) и обратный клапан (3) и в контур SS цилиндров запорной планки.
• Когда во всем контуре давление достигает уровня давления РР нагнетания насоса, то обратный
клапан (3) опускается, разделяя контур, в котором поддерживается максимальное давление из
контура нагнетания.
10-70 WB97S-5E0
3.9.2 При включенном электромагнитном клапане
Цилиндр блокировки
Действие
• При включенном электромагнитном клапане масло под давлением в контуре SS направляется в
контур гидробака через золотник (4).
• В результате, давление в контуре SS уменьшается и снимается фиксация пластины так, чтобы ее
можно выло передвигать.
WB97S-5E0 10-71
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
а. Канал L - К электромагнитному клапану в ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

сборе EV2 (Канал F1) Тип рулевого механизма: OSPC200LS
b. Канал R - К цилиндру рулевого механизма Номинальный расход: 20 л
(Канал b)
c. Канал T - К гидробаку ЭКСПЛУАТАЦИЯ
d. Канал P - От распределительного клапана • Установлен механизм рулевого управления
(канал D) гидростатического типа, состоящий из рас-
пределительного клапана и вращающейся
e. Канал LS - К распределительному клапану
масленки.
(канал DLS)
• При вращении рулевого колеса распреде-
лительный клапан направляет масло из на-
соса (с помощью вращающейся масленки)
на одну из сторон цилиндра рулевого меха-
низма.
Благодаря вращающейся масленке объем
масла, поступающего в цилиндр, пропорци-
онален углу поворота рулевого колеса.
• В случае неисправности масленка срабо-
тает автоматически как ручной насос, что
гарантирует работу аварийного рулевого
управления.
10-72 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАНЫ PPC
КЛАПАНЫ PPC
КЛАПАН PPC ЛОПАТЫ (СТАНДАРТНЫЙ)
Вид Z
Канал P1 - К распределительному клапану (канал PB3)

Канал P2 - К распределительному клапану (канал PА3)
Канал P - От электромагнитного клапана в сборе EV1 (Канал VL)
Канал T - К гидробаку
WB97S-5E0 10-73
1. Золотник 6. Гайка
2. Регулировочный винт (внутренний) 7. Разъем
3. Регулировочный винт (наружный) 8. Крышка
4. Поршень 9. Держатель
5. Диск 10. Корпус
10-74 WB97S-5E0
1. Рычаг управления установлен в нейтральное
положение
Каналы A и B распределительного клапана и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются с на-
гнетательной камерой D через калиброванное
отверстие f в золотнике (1).
2. При точном управлении

(нейтральное положение o исполни-
тельный механизм)
Когда диск (5) начинает отжимать вниз поршень Распредели-
(4), в результате, перемещается держатель (9) тельный клапан
При перемещении держателя сжимается пружи-

на (2), которая, в свою очередь, воздействует на
золотник (1), отжимая его вниз.
В результате, калиброванное отверстие f будет
изолировано от нагнетательной камеры D и поч-
ти одновременно оно будет соединено с каме-
рой PP, которая напрямую соединена с конту-
ром органов сервоуправления.
Давление в контуре органов сервоуправления
будет нагнетаться через калиброванное отвер-
стие f, а также в контур, что приведет к повыше-
нию давления в канале P1-A.
При повышении давления Р1 золотник (1) от-
жимается вверх, и калиброванное отверстие f
снова соединяется с нагнетательной камерой D,
при этом сжимается пружина (2).
Колебание золотника (1) будет продолжаться
до тех пор, пока калиброванное отверстие f не
окажется посередине между нагнетательной
камерой D и напорной камерой PP, другими
словами, до тех пор, пока давление в канале Р1
(давление, воздействующее на участок штока
(1)) не компенсирует усилие пружины (2). Распредели-
тельный клапан
Сжатие пружины (2) пропорционально переме-
щению диска (5), и поэтому давление в канале
Р1 повышается пропорционально перемеще-
нию диска (5).
Затем положение равновесия сохраняется до
тех пор, пока не изменится положение поршня
(4), а именно:
a) пока давление в каналах А и Р1 идеально
сбалансировано;
b) до тех пор, пока давление в секции А-Р1 (т.е.
давление, воздействующее на шток (1)) не
будет достаточным для компенсации усилия
пружины (2).
Это обеспечивает пропорциональность между
положением рычага управления, давлением в
контуре А-Р1 и перемещением штока главного
распределительного клапана.
WB97S-5E0 10-75

(исполнительный механизм o НЕЙТРАЛЬ-
НОЕ ПОЛОЖЕНИЕ)
При отключении диска (5) и его переходе в
нейтральное положение поршень (4) отжима-
ется вверх пружиной (3), воздействующей на
держатель (9), и золотник (1) отбрасывается
вверх усилием пружины (2) и усилием, воз-
действующим на шток под действием давле-
ния в секции А-Р1.
В результате такого перемещения калиброван-
ное отверстие f золотника (1) совмещается с
нагнетательной камерой D, что обеспечивает
сброс давления в секции А-Р1.
Давление Р1 быстро снижается, золотник (1)
отжимается вниз пружиной (2) и калиброванное
отверстие f отсоединяется от камеры D; поч-
ти одновременно калиброванное отверстие f
соединяется с напорной камерой РР, при этом
через него начинает нагнетаться давление в
секцию Р1 до тех пор, пока не компенсируется Распредели-
давление, соответствующее положению рычага
При возврате золотника распределительного
клапана масло поступает обратно в камеру D
через калиброванное отверстие f’, а также в ка-
меру В золотника распределительного клапана
напротив рабочего.
Масло поступает через канал Р2 и в камеру В,
обеспечивая ее правильное наполнение.

(нейтральное положение o полный ход)
Когда диск (5) отжимает вниз поршень (4), а
держатель (9) отжимает вниз золотник (1), то
калиброванное отверстие f напрямую соеди-
няется с камерой РР, которая, в свою очередь,
соединяется с контуром органов сервоуправле-
ния, постоянного находящимся под давлением.
Затем масло напрямую поступает в секцию
А-Р1, отжимая шток главного распределитель-
ного клапана до конца хода. При этом главный
распределительный клапан направляет масло,
содержащееся в камере В, на входной канал Р2
через калиброванное отверстие f’ и в нагнета-
тельную камеру D.
Распредели-
10-76 WB97S-5E0
КЛАПАН PPC ЛОПАТЫ

(ПЛАВАЮЩИЙ РЕЖИМ + ВОЗВРАТ К РЕЗАНИЮ ГРУНТА)
Вид Z

Канал P - От электромагнитного клапана в сборе EV1 (Канал VL)
WB97S-5E0 10-77
1. Золотник 7. Разъем
2. Регулировочный винт (внутренний) 8. Крышка
3. Регулировочный винт (наружный) 9. Держатель
4. Поршень 10. Поршень
5. Диск 11. Корпус
6. Диск
10-78 WB97S-5E0
1. Рычаг управления установлен в нейтраль-
ное положение
• Клапан PPC управления лопатой • Клапан PPC управления подъемом лопаты
Каналы A и B распределительного клапана Каналы A и B распределительного клапана
и каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются и каналы P3 и P4 клапана PPC соединяются
для разгрузки камеры D через калиброван- с нагнетательной камерой D через калибро-
ное отверстие f в золотнике (1). ванное отверстие f в золотнике (1).
Распредели- Распредели-
тельный клапан тельный клапан
WB97S-5E0 10-79

(нейтральное положение o исполни-
тельный механизм)
Когда диск (5) начинает отжимать вниз поршень
(4) и поршень (10), в результате, перемещает-
ся держатель (9). При перемещении держателя
сжимается пружина (2), которая, в свою оче-
редь, воздействует на золотник (1), отжимая его
вниз.
В результате, калиброванное отверстие f будет
изолировано от нагнетательной камеры D и поч-
ти одновременно оно будет соединено с каме-
рой PP, которая напрямую соединена с конту-
ром органов сервоуправления.
Давление в контуре органов сервоуправления
будет нагнетаться через калиброванное отвер-
стие f, а также в контур, что приведет к повыше-
нию давления в канале P1-В.
При повышении давления Р1 золотник (1) от-
жимается вверх, и калиброванное отверстие f
снова соединяется с нагнетательной камерой D,
при этом сжимается пружина (2).
Колебание золотника (1) будет продолжаться
до тех пор, пока калиброванное отверстие f не
окажется посередине между нагнетательной
камерой D и напорной камерой PP, другими
Распреде-
словами, до тех пор, пока давление в канале Р1 лительный
клапан
(давление, воздействующее на участок штока
(1)) не компенсирует усилие пружины (2).
Сжатие пружины (2) пропорционально переме-
щению диска (5), и поэтому давление в канале
Р1 повышается пропорционально перемеще-
нию диска (5).
Затем положение равновесия сохраняется до
тех пор, пока не изменится положение поршня
(4), а именно
a) пока давление в каналах В и Р1 идеально
сбалансировано;
b) до тех пор, пока давление в секции В-Р1
(т.е. давление, воздействующее на шток
(1)) не будет достаточным для компенсации
усилия пружины (2).
Это обеспечивает пропорциональность между
положением рычага управления, давлением в
контуре В-Р1 и перемещением штока главного
10-80 WB97S-5E0

(исполнительный механизм o НЕЙТРАЛЬ-
НОЕ ПОЛОЖЕНИЕ)
При отключении диска (5) и его переходе в
нейтральное положение поршень (4) отжима-
ется вверх пружиной (3), воздействующей на
держатель (9), и золотник (1) отбрасывается
вверх усилием пружины (2) и усилием, воз-
действующим на шток под действием давле-
ния в секции В-Р1.
В результате такого перемещения калиброван-
ное отверстие f золотника (1) совмещается с
нагнетательной камерой D, что обеспечивает
сброс давления в секции В-Р1.
Давление Р1 быстро снижается, золотник (1)
отжимается вниз пружиной (2) и калиброванное
отверстие f отсоединяется от камеры D; поч-
ти одновременно калиброванное отверстие f
соединяется с напорной камерой РР, при этом
через него начинает нагнетаться давление в
секцию Р1 до тех пор, пока не компенсируется
давление, соответствующее положению рычага
При возврате золотника распределительного
клапана масло поступает обратно в камеру D
через калиброванное отверстие f’, а также в ка-
меру В золотника распределительного клапана
напротив рабочего. Распредели-
Масло поступает через канал Р2 и в камеру В,
обеспечивая ее правильное наполнение.

(нейтральное положение o полный ход)
Когда диск (5) отжимает вниз поршень (4), а
держатель (9) отжимает вниз золотник (1), то
калиброванное отверстие f напрямую соеди-
няется с камерой РР, которая, в свою очередь,
соединяется с контуром органов сервоуправле-
ния, постоянного находящимся под давлением.
Затем масло напрямую поступает в секцию
В-Р1, отжимая шток главного распределитель-
ного клапана до конца хода. При этом главный
распределительный клапан направляет масло,
содержащееся в камере АВ, на входной канал
Р2 через калиброванное отверстие f’ и в разгру-
зочную камеру D.
WB97S-5E0 10-81
5. Если рычаг управления установлен в поло-

жение плавающего режима
Если поршень (4) и поршень (10) золотника, уп-
равляющего рукоятью (канал Р4), отжимаются
вниз диском (5), то внутренний механизм клапа-
на PPC начнет блокировать золотник на середи-
не хода.
Если поршень (4’) отжимается вверх и включа-
ется соленоид клапана PPC, то усилие, выраба-
тываемое соленоидом, будет удерживать пор-
шень (4’) на месте, при этом будет сохраняться
плавающий режим, даже если рычаг отпущен.
Одновременно с этим распределительный кла-
пан будет включен и останется в положение пла-
вающего режима рукояти.
6. Если рычаг управления переместить из по-

ложения плавающего режима обратно в
нейтральное положение
Диск (5) может быть перемещен обратно в ней-
тральное положение при приложении усилия,
превышающего усилие, вырабатываемое соле-
ноидом.
Плавающий режим также можно отменить, и
можно переместить рычаг обратно в нейтраль-
ное положение, что приведет к отключению со-
леноида.
10-82 WB97S-5E0
КЛАПАН PPC УПРАВЛЕНИЯ ВЫНОСНЫМИ ОПОРАМИ
Канал P1 - К распределительному клапану (8 золотников) (канал PА7)

К распределительному клапану (10 золотников) (канал PA9)
Канал P2 - К распределительному клапану (8 золотников) (канал PВ7)
К распределительному клапану (10 золотников) (канал PВ9)
Канал P3 - К распределительному клапану (8 золотников) (канал PА8)
К распределительному клапану (10 золотников) (канал PА10)
Канал P4 - К распределительному клапану (8 золотников) (канал PВ7)
К распределительному клапану (10 золотников) (канал PВ10)
Канал P - От электромагнитного клапана в сборе EV1 (канал Р2)
WB97S-5E0 10-83
1. Рукоять
2. Гайка
3. Рычаг
4. Чехол
5. Пластина
6. Корпус левого клапана PPC
7. Корпус правого клапана PPC
10-84 WB97S-5E0
1. Рычаг управления установлен в нейтральное положение
• Каналы А и В распределительного клапана и каналы Р1 и Р2 клапана PPC соединяются с конту-

ром гидробака.
• Соответственно, золотник находится в нейтральном положении.
WB97S-5E0 10-85
2. При точном управлении (нейтральное положение o исполнительный механизм)
• Если рычаг (1) переместить в направлении, показанном стрелкой, то клапаны (2) начинают вра-
щаться и открывается проход между нагнетательным каналом а и каналом Р1, в то время как
канал Р2 остается соединенным с контуром гидробака.
• При увеличении хода рычага (1) возрастает давление в канале Р1. Соответственно, золотник
распределительного клапана перемещается влево на расстояние, пропорциональное ходу ры-
чага (1).
10-86 WB97S-5E0
3. Рычаг управления переведен до конца хода (исполнительный механизм o НЕЙТРАЛЬНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ)
• Если рычаг (1) переместить до конца влево, то клапаны (2) полностью повернутся.
• Затем канал Р1 соединится напрямую с нагнетательным каналом а, при этом канал Р2 соеди-
нится только с контуром гидробака, и золотник распределительного клапана переместится на
полный ход.
WB97S-5E0 10-87
ЛЕВЫЙ КЛАПАН РРС ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Вид А
Канал 1 - К распределительному клапану (канал PB1) (выпрямление рукояти)

Канал 4 - К распределительному клапану обратной лопаты (канал PА2) (поворот стрелы влево)
Канал 3 - К распределительному клапану обратной лопаты (канал PА1) (складывание рукояти)
Канал P - От электромагнитного клапана в сборе EV1 (канал VBH)
Канал 2 - К распределительному клапану обратной лопаты (канал PВ2) (поворот стрелы)
10-88 WB97S-5E0
ПРАВЫЙ КЛАПАН РРС ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Вид А
Канал 1 - К распределительному клапану (канал PВ4) (подъем стрелы)

Канал 4 - К распределительному клапану (канал PА5) (разгрузка ковша)
Канал 3 - К распределительному клапану обратной лопаты (канал PА4) (опускание стрелы)
Канал Р - К электромагнитному клапану в сборе (канал VBH)
Канал 2 - К распределительному клапану (канал PВ5) (складывание ковша)
WB97S-5E0 10-89
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (EV1)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (EV1)

ИСПОЛНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ БЕЗ КОВША 4 В 1
ACC P1
2 3
1
4
P2 P
PM T
A2 UBH UL
Гидравлический контур
ACC A2 UBH UL B1 A1 PM
P1
CV1
ORF1 CP1
P2
?0.5mm
SV5
SV1 SV2 SV3
P T
RKZ13351
1. Y95 - Электромагнитный клапан разблоки- Канал Acc - Гидроаккумулятор

ровки стрелы Канал P1 - Штуцер для измерения давления
2. Y90 - Электромагнитный клапан PPC обрат- Канал Р2 - От клапана PPC выносных опор (ка-
ной лопаты нал Р)
3. Y93 - Электромагнитный клапан PPC Канал A2 - К цилиндру разблокировки стрелы
4. Y91 - Электромагнитный клапан Ecopower Канал UBH - К клапану РРС обратной лопаты
(канал Р)
Канал UL - К клапану PPC лопаты (канал Р)
Канал РМ - К гидронасосу (канал PМ)
Канал P - От распределительного клапана
(канал PPPC)
10-90 WB97S-5E0
ИСПОЛНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ С КОВШОМ 4 В 1
Гидравлический контур
1. Y95 - Электромагнитный клапан разблоки- Канал Acc - Гидроаккумулятор

ровки стрелы Канал P1 - Штуцер для измерения давления
2. Y90 - Электромагнитный клапан PPC обрат- Канал Р2 - От клапана PPC выносных опор (ка-
ной лопаты нал Р)
3. Y93 - Электромагнитный клапан PPC Канал A2 - К цилиндру разблокировки стрелы
4. Y98 - Электромагнитный клапан складыва- Канал UBH - К клапану РРС обратной лопаты
ния ковша (канал Р)
5. Y99 - Электромагнитный клапан разгрузки Канал UL - К клапану PPC лопаты (канал Р)
ковша Канал А1 - К распределительному клапану
6. Y91 - Электромагнитный клапан Ecopower (канал PА6)
Канал В1 - К распределительному клапану
(канал PB6)
Канал РМ - К гидронасосу (канал PМ)
Канал P - От распределительного клапана
(канал PPPC)
WB97S-5E0 10-91
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (EV2)

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Вид A
1. Y200 - Задний электромагнитный клапан от- Канал F2 - Гидроаккумулятор

сечки рулевого контура Канал R1 - Штуцер для измерения давления
2. Y201 - Электромагнитный клапан управления Канал F1 - От клапана PPC выносных опор (ка-
поворотом передних/задних колес нал Р)
3. Y203 - Электромагнитный клапан симфаз- Канал R2 - К цилиндру разблокировки стрелы
ности рулевого управления
4. Y202 - Электромагнитный клапан режима пово-
рота всех четырех колес в одну сторону
5. Y400 - Электромагнитный клапан предохра-
нительной блокировки
6. Y401 - Электромагнитный клапан предохра-
нительной блокировки
7. Распределитель
10-92 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
ПОДЪЕМ ЛОПАТЫ
Давление p (бар)
Расход Q (л/ мин)
а. Канал PiL - К цилиндрам подъема (штоковая КОМПОНЕНТЫ

полость) 1 - Электромагнитный клапан
b. Канал V2 - От распределительного клапана 2 - Регулировочный винт
(8-золотникового) (канал А6) 3 - Пружина
От распределительного клапана 4 - Золотник
(10-золотникового) (канал А8)
5 - Винт разблокировки
с. Канал С2 - К цилиндрам подъема (поршне-
вая полость) ХАРАКТЕРИСТИКИ
Калибровка предохранительного клапана:
220 10 бар
WB97S-5E0 10-93
РАЗГРУЗКА ЛОПАТЫ
а. Канал PiL - К цилиндру лопаты (поршневая ХАРАКТЕРИСТИКИ

полость) Калибровка предохранительного клапана:
b. Канал C2 - К цилиндру лопаты (штоковая 220 10 бар
полость)
c. Канал V2 - От распределительного клапана
(8-золотникового) (канал B3)
10-94 WB97S-5E0
СТРЕЛА
а. Канал PiL - К цилиндру рукояти (поршневая ХАРАКТЕРИСТИКИ

полость) Калибровка предохранительного клапана 1:
b. Канал V2 - От распределительного клапана 250 15 бар
(канал B4) Калибровка предохранительного клапана 2:
с. Канал C2 - К цилиндру рукояти (штоковая 200 20 бар
полость)
WB97S-5E0 10-95
РУКОЯТЬ
а. Канал PiL - К цилиндру рукояти (поршневая ХАРАКТЕРИСТИКИ

полость) Калибровка предохранительного клапана 1:
b. Канал V2 - От распределительного клапана 300 10 бар
(канал А1)
с. Канал C2 - К цилиндру рукояти (штоковая
полость)
10-96 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦИЛИНДРЫ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
1. Втулка поршневой полости 4. Прокладка 7. Головка

2. Цилиндр 5. Поршень 8. Втулка штоковой полости
3. Гайка 6. Шток
ЦИЛИНДР РАЗГРУЗКИ
1. Втулка поршневой полости 4. Прокладка 7. Головка

WB97S-5E0 10-97
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦИЛИНДРЫ ЛОПАТЫ
КОВШ 4 В 1

3. Прокладка 6. Головка
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цилиндр Подъем Разгрузка Ковш 4 в 1
Диаметр штока поршня 50 45 40
Внутренний диаметр цилиндра 90 70 70
Ход поршня 570 745 230
Макс. длина цилиндра 1740 2145 705
Мин. длина цилиндра 1170 1400 475
Размер под ключ предохранительной
55 50 36
гайки поршня
10-98 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
1. Втулка поршневой полости 5. Поршень 9. Втулка поршневой полости

2. Шток 6. Прокладка 10. Шпонка
3. Головка 7. Направляющее кольцо 11. Шариковые подшипники
4. Цилиндр 8. Амортизационный поршень (10 шт.)
РУКОЯТЬ
1. Втулка поршневой полости 5. Втулка тормоза 9. Гайка

2. Шток 6. Прокладка 10. Втулка поршневой полости
3. Головка 7. Направляющее кольцо
4. Цилиндр 8. Поршень
WB97S-5E0 10-99
ЦИЛИНДР КОВША
1. Втулка поршневой полости 4. Цилиндр 7. Направляющее кольцо

2. Шток 5. Поршень 8. Гайка
3. Головка 6. Прокладка 9. Втулка поршневой полости
ГИДРОЦИЛИНДР ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ
1. Шток 4. Прокладка 7. Гайка

2. Головка 5. Направляющее кольцо
3. Цилиндр 6. Поршень
10-100 WB97S-5E0
ЦИЛИНДР ПОВОРОТА СТРЕЛЫ
1. Стопорное кольцо 5. Втулка 9. Направляющее кольцо

2. Ограничительное кольцо 6. Головка 10. Поршневое кольцо
3. Шток 7. Втулка поршневой полости 11. Распорная втулка
4. Цилиндр 8. Поршень 12. Амортизационный поршень
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
1. Шток 3. Цилиндр 5. Прокладка

2. Головка 4. Поршень 6. Направляющее кольцо
WB97S-5E0 10-101
Цилиндр Стрела Рукоять Ковш
Ход поршня 850 700 765
Макс. длина цилиндра 2160 1765 1850
Мин. длина цилиндра 1310 1065 1085
– 65 55
Устройство Рукоять
Выносные
Цилиндр поворота со спецприспо-
опоры
стрелы соблением
Ход поршня 635 230 1140
Макс. длина цилиндра 1690 319,5 2590
Мин. длина цилиндра 1055 89,5 1450
46 – 46
10-102 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК КОНДИЦИОНЕРА
БЛОК КОНДИЦИОНЕРА
Низкое давление пара
Низкое давление пара/жидкости
Высокое давление пара
ОКРУЖАЮЩИЙ ВОЗДУХ Высокое давление жидкости
САЛОН КАБИНЫ
1. Компрессор ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2. Конденсатор • Рабочее давление в контуре при частоте
3. Фильтр – осушительный бак вращения двигателя 2500 об/мин при тем-
4. Предохранительное реле давления пературе наружного воздуха 25 – 30 °C:
5. Расширительный клапан Нормальное давление: 15 – 17 бар
6. Испаритель Низкое давление: 1,6 – 1,8 бар
7. Термостатический датчик муфты • Безопасные значения давления:
8. Вентиляторы циркуляции воздуха в кабине Высокое давление: 26 бар
9. Всасывающий патрубок Низкое давление: 2,5 бар
• Охлаждающая жидкость: R134а
• Количество охлаждающей жидкости:
2250 ± 150 г
WB97S-5E0 10-103
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОТА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
РАБОТА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

Компрессор (1) приводится в действие напря- При выходе из испарителя (6) охлаждающая
мую от ведущего вала через ремень, при этом жидкость еще раз поступает в компрессор (1) и
вал компрессора приводится во вращение шки- начинается новый цикл.
вом с электромагнитной муфтой (1а). Отвод тепла из атмосферы, в которой располо-
Включением и выключением муфты управляет жен испаритель, приводит к конденсации воды,
термостатный датчик (7). Когда температура ис- взвешенной в воздухе, и соответственно, к осу-
парителя достигает низшего предельного зна- шению. Конденсат откладывается на ребрах ис-
чения, термостатический датчик срабатывает, парителя, если не поддерживается температура
направляя сигнал об отключении муфты. Когда выше 0 °C, он замерзает и ухудшает работу ис-
температура испарителя достигает максималь- парителя.
ного предельного значения, термостатический Задача поддержания температуры испарителя
датчик направляет сигнал о включении муфты. на уровне выше 0 °C (и таким образом, в опти-
Охлаждающая жидкость (в газообразной фазе) мальных пределах для теплообменника) осу-
направляется в компрессор, где она сжимается ществляется термостатическим датчиком (7).
и подвергается интенсивному нагреву; затем Конденсат, образующийся на ребрах (6) испа-
сжатая и нагретая жидкость направляется в кон- рителя также содержит пыль, пыльцу и частицы,
денсатор (2). Здесь она достигает температу- взвешенные в воздухе. Поэтому непрерывная
ры конденсации в результате отвода тепла под конденсация способствует интенсивному очи-
воздействием воздушного потока, проходящего щению воздуха и капли конденсата выводятся
через ребра конденсатора, и жидкость преобра- наружу.
зуется в жидкость под высоким давлением. Фиксированное количество незамерзающего
Затем охлаждающая жидкость поступает в масла также поступает в контур, обеспечивая
фильтр-осушитель воздуха в сборе (3), который смазку всех механических деталей системы кон-
выполняет три функции: Он очищает от загряз- диционера. Доля этого масла постоянно цирку-
няющих веществ, впитывает всю влагу из конту- лирует в системе кондиционера в распыленной
ра, и наконец, служит в качестве расширитель- форме, обеспечивая смазку компрессора (порш-
ного бачка. ней и подшипников) и расширительного клапана.
Затем охлаждающая жидкость в жидком состоя- Реле давления (4) было установлено в электри-
нии передается в испаритель (6), сначала прохо- ческой цепи управления для защиты системы
дя через расширительный клапан (5). Роль этого кондиционера в случае нехватки охлаждающей
клапана заключается в постоянном измерении жидкости или в том случае, когда количество
количества жидкости с целью обеспечения оп- жидкости становится недостаточным из-за уте-
тимального испарения. чек. Реле замедлит включение электромагнит-
В испарителе охлаждающая жидкость подвергается ной муфты, и соответственно, работу системы
расширению путем повышения ее температуры до кондиционера.
критической температуры испарения – прибл. 8 °C.
Воздушный поток, вырабатываемый центробеж-
ным вентилятором (8) и проходящий через испа-
ритель (6), при температуре окружающего воз-
духа значительно теплее 8 °C. По этой причине он
выделяет тепло в охлаждающую жидкость, дово-
дя ее до точки кипения и полного испарения.
10-104 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Поз. КОД ОПИСАНИЕ
1 00105013 ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРЕРЫВАТЕЛЬ 12 В 1
2 01171167 БЛОК ПРЕДОТВРАЩ. ПОВТОРНОГО ВКЛ. 12 В 1

2 ITALY ITALY
1
3 1B020478 ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА 1 ART 01171167 ART 00105013
БЛОК ПРЕДОТВРАЩ.
ПОВТОРНОГО ВКЛ.
ЭЛЕКТРОН. ПРЕРЫВАТЕЛЬ
4 102103 ИМПУЛЬСНЫЙ ДИОД UF5406 3 53M I

НАПРЯЖЕНИЕ 53M I
НАПРЯЖЕНИЕ 7
T
53S
15 31
12 В T
53S
15 31
12 В
5 120231 КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ M6 1
3
6 120232 КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ M5 2
7 124004 РАЗЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ РЕЛЕ ПЛАТЫ 2

26
8 124526 РАЗЪЕМ ПАТРОНА ПЛАВ. ПРЕДОХ. 5 КАНАЛ. 5
9 125188 РАЗЪЕМ MARK II 11 КАНАЛОВ ПЛАТЫ 1 27

19
10 125191 РАЗЪЕМ MARK II 9 КАНАЛОВ ПЛАТЫ 1 10 9 16 18 17 12 15 13 25
11 125223 РАЗЪЕМ MARKII 7 КАНАЛОВ ПЛАТЫ 1
14 157137 РЕЛЕ CM1DP12 В 9 11

15 163005 ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХ. 7,5 А 5
7.5
7.5
7.5
10
10
10
10
10
15
15
15
15
3
5
16 163006 ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХ. 15 A 6
22 20 6
UF5406
17 163007 ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХ. 10 A 11

РАБОЧЕЕ
РЕЛЕ
18 163010 ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХ. 3 А 2
БЕЗОПАСНАЯ КОМПОНОВКА
UF5406
23 21 5
СИСТЕМНОЙ ПЛАТЫ
19 163031 ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХ. 5 А 257005 1
7.5
7.5
10
10
15
15
10
10
10
10
РЕЛЕПРЕРЫВАТЕЛЬ
78
20 190288 ШАЙБА УПРУГАЯ SP .5,3X8,9X1,2 UNI1751 НЕРЖ.СТАЛЬ 2

22 19 6
21 190289 ШАЙБА УПРУГАЯ SP .6,4X11,3X1,6 UNI1751 НЕРЖ.СТАЛЬ 1
22 190468 ГАЙКА M5 UNI 558865 НЕРЖ.СТАЛЬ 2 24
UF5406
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
NAiS
23 190479 ГАЙКА M6 UNI 5588 НЕРЖ.СТАЛЬ A2 1
12V
12V
12V
12V
12V
12V
12V
12V
12V
24 190534 ГАЙКА M4 BLOK UNI 7473 НЕРЖ.СТАЛЬ A2 4
25 191368 ШАЙБА 3,5X13,6X2 CERTENE 4
26 191369 ШАЙБА 4,4X10X1,1 NYLON 4 8 14 4
27 191804 ПРОТИВОВИБРАЦ. СТОЙКА M4X10 H15 НЕРЖ.СТАЛЬ 4
WB97S-5E0 10-105
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
X61 X56
Реле разрешения
Рабочее реле включения
X17.1 X5.s
85
87
85
ЗУММЕР ПРЕДУП� К БЛОКУ
РЕЖДЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
30
87
X17.2
30
86
SAL1
86
7
4 6
+15 ЗУММЕР ПРЕДУП� 3 5
Сварка 2
1
РЕЖДЕНИЯ
21
11
X3.s
20
10
19
X8.p
18
К БЛОКУ
17
X555
7
2.5A
X44.p УПРАВЛЕНИЯ К электропроводке
16
Диод
15
коробки передач
14
К электропро�
13
2
водке кабины
12
1
10
7
4
11 1
X47
8
5
12 2
9
X43
6
3
4 1
Панель приборов
16 13
17 14
18 15
10 7
11 8
12 9
5 2
6 3
X46 Рукоятка управления
Стояночный тормоз
X6 X11.p
X48
7
1 8 9 10
11 12
11
К электропроводке
6 5 4
17 16
3 2
2 1
К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
9 8
1
X2.s
10
20 Электромагнитный кла� электромагнитных
15 14
ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
7 6
пан плавающего режима К БЛОКУ клапанов
13 12
УПРАВЛЕНИЯ
4 3
1
2
13
3
4
5
6
1
7
8
2 10
11 10
A
14
X42
7
2 1
A
B 11 4
B
15 8 1
C 12 5
C 9 2
6
1
3
2
3
Задний стекло�
4
5
6
7
8
4
очиститель 3
1
2
X1.s
11 10
6
Gnd1.3
5
2
К БЛОКУ
4
X49
9
''масса''
8
2
X41.s
7
1
Электромагнитный
CN�F20
Включатель заднего
клапан возврата в режим
резания грунта
X7.p
звукового сигнала
2
1
KOMTRAX
13
водке двигателя
14
10
15
11
7
9
12
10
8
Gnd1.2
4
5 11
1
1 6 12
6
7
2
5
2 8
X4.s
3
3
4
4
8
''масса''
3
2
7
К БЛОКУ
1
6
X40
Микропереклю�
1
2
чатель на сиденье
4
3
B
A
X13
C
Gnd1.1 Датчик возврата в ре�
X30.1 ''масса'' жим резания грунта
Прикуриватель
X30.2
Рабочее
+15Key
21
освещение
20
18
19
15 KEY плата
17
15
16
14
12
13
X10.p
11
предохранителей
10
9
8
6
7
5
3
4
2
X28.s X68.1 К электропроводке
1
X65.p
A
передней панели
+30
B
Включение блока +50 пуск приборов

подогрева X24.br
Питание плавкого
X27.s
1
предохранителя
2
Переменный ток электроостанова X45 15

18
17
86 реле предпус�
1 2 12 14 16
9 11 13
2.5A
6 8 10
кового подогрева
3 5 7
X15.p
2
X24.b
4
1
X24.r1 X9.p
Пусковой включа� X24.acc Пусковой включа� Питание (опция)
X23 К электропроводке
тель (клемма R1) Пусковой включа� тель (клемма "B")
Диод передней панели
тель (клемма Acc)
приборов
3 6 9
2 5 8
7
X24.c
1 4
6
3
Пусковой включатель
5
2
X77.p
4
1
(клемма C)
К электро�
проводке ATC 26 X12.p
3
К задней элект�
2
6
1
9
4
12
ропроводке
7
11
15
X26.p
10
14
18
13
17
21
16
20
19
Панель перек�
лючателей
3 6 9
42N0612870
2 5 12
8 9
1 6
4 3 11
7 8
5
2 10
7
4
1
X160
выключателя
10-106 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
X80
3
5
2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВ�
7 4
8 1
1 8
4 7
X85 ЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ
5
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
6
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
X25.s
К ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ
ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
9 6 3
8 5 2
7 4 1
X81
3
5
2
КНОПКА РАЗБЛОКИ�
7 4
8 1
X86 РОВКИ РУКОЯТИ
1 8
4 7
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧА�
ТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
5
3
6
4 7
1 8
X87
5
2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
6
3
ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
3
5
2
X82
1
7
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛО�
8
КИРОВКИ ПЛАСТИНЫ
6 19
7
13 1 20
4
8 7 10 17
1 4 8 11 14 8 21
5
1
6 5 15 1
2 9 12
2
3 6
X88
3
X26.s
КНОПКА PPC К ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ
3
X83
2
КНОПКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
7 4
8 1
X89
1 8
4 7
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
3
150
OH
M1
/4 W
X181
1A ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОКА
X180
6
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОКА НА ЛАМПОЧКУ
3
5
2
X84
4
1
7
КЛАПАНОВ EMPI
42N�06�11850
WB97S-5E0 10-107
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Уровень масла
тормозов
Переключа�
тель света
Уровень масла
тормозов
Двигатель передних
К электропроводке стеклоочистителей
поста управления
Передняя панель
приборов
Передняя панель
приборов
поста управления Насос
Включатель
стоп�сигнала
Переключатель
Включатель Включатель коробки передач
останова стоп�сигнала
останова
10-108 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА БОКОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА БОКОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
К МЕСТУ ВОДИТЕЛЯ
КНОПКА ЗАДНЕГО
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
ПРОБЛЕСКОВОГО МАЯЧКА
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧА�
ТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕД�
НИХ РАБОЧИХ ФАР
ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР
КНОПКА PPC
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВ�
ЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ
КНОПКА ЭЛЕКТРО�
ПИТАНИЯ
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОКА
КНОПКА РАЗБЛОКИ�
РОВКИ РУКОЯТИ
КЛАПАНОВ EMPI
ОГРАНИЧИТЕЛЬ
ТОКА НА ЛАМПОЧКУ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
WB97S-5E0 10-109
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА КРЫШИ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА КРЫШИ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
X141
Выключатель проб�
X140 лескового маячка
Выключатель задних X138
рабочих фар Задняя левая боко�
вая рабочая фара
4 1
3 2
X142 X136
Выключатель перед� Задняя правая боко�
них рабочих фар вая рабочая фара
4
3
1
X147.2
2
3
8 2
1
1 8
Передняя левая фара 2 6
3 7 5
4 4
7
X147.1 5
X147.3 Передняя левая фара

6
Передняя левая фара
2
6
X147.4
1
5
8
4
7
X147.5
X148.2 Gnd8
Розетка проблес�
кового маячка ''масса''
X151.1
Передняя правая фара
16
17
18
13
X148.1
14
15
10
11
12
7
Розетка проблес�
8
4
9
кового маячка
X44.s
5
6
1
2
2
1
3
X151.2
2
1
3
4

4
X146 X143 X151.5

Передняя левая
боковая рабочая фара
Передняя правая
боковая рабочая фара
Передняя правая фара Gnd7.3
''масса''
X151.3
X151.4
Gnd7.1
''масса''
X152.2
3
2
Потолочный плафон
1
X152.1
4
освещения
5
6
Потолочный плафон 42N�06�11831

a освещения Gnd7.2
''масса''
10-110 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ
Электроостанов
Датчик давления масла в двигателе
Электромуфта компрессора
Свечи
Терморезистор
Пуск,+50
Воздушный фильтр
Реле предпускового
подогрева, 87
Звуковой сигналь�
ный прибор
''Масса''
водке кабины
ПУСК, +50
Клапаны EMPI. B Конт.DT2

Конт.DT2 каналы каналы гнездовые
штыревые.
''Масса''
Генератор перемен�
ного тока, W
Генератор перемен�
ного тока, D+
WB97S-5E0 10-111
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ
клапан 2�й передачи Электромагнитный
клапан 4�й передачи
К БЛОКУ УПРАВ�
ЛЕНИЯ ATC 24
Подающий насос
Электромагнитный Датчик перелива

Температура
масла в КПП
Точка ''массы''
Поплавок
Датчик кардана клапан переднего хода
клапан двойной тяги Электромагнитный
клапан заднего хода
10-112 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
клапан. PPC заднего
хода
Gnd2.1 Gnd2.2
''масса''
''масса''
Электромагнитный Gnd2.3
клапан экономичного
режима
''масса''
клапан блокировки
дифференциала
Электромагнитный поста управления
клапан разблоки�
ровки рукояти
клапан откры�
тия ковша
клапан склады�
вания ковша
Звуковой сигнал
заднего хода
Электромагнит�
ный клапан PPC
клапан разблоки�
ровки пластины
Задний пра�
вый фонарь
звукового сигнала
заднего хода
Задний левый
фонарь
Лампа освещения
номерного знака
WB97S-5E0 10-113
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ КНОПОК УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ПАНЕЛИ КНОПОК УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ 4 КОЛЕС
электромагнитного
клапана управления
поворотом 4 колес (4WS)
Пульт управления
поворотом четырех
колес (4WS)
Скоба реле
Контакт Реле электро�
магнитного клапана
блокировки
10-114 WB97S-5E0
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
Питание датчиков
клапан блокировки Точка ''массы''
Электромагнитный кла� Датчик заднего моста

пан управления поворо�
том 2 колес (2WS)
клапан управления
поворотом 4 колес
Датчик
переднего
моста
клапан поворота 4
колес в одну сторону
клапан поворота 4
колес по кругу Электромагнитный
клапан блокировки
поворота 4 колес
WB97S-5E0 10-115
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОСХЕМА (СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ) (также см. группу 90)
ЭЛЕКТРОСХЕМА (СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ) (также см. группу 90)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
42-N-06 42-N-06
42N-06-15540 15121 11850 42-N-06
11831
P63 V-Z1
M-N1.5
A 1 2 3 4
M-B1.5
L-N1.5
G-M1
C-B1
A/B1
R-N1
G-L1
H-V1
G/R1
L-B1
H1.5
M1
V/N1
R/N1
G-V1.5
G-N1
L-R1
L-R1
4 1 9 10 12 8 7 2
A-G1
C-L1
G-V1
A1
N1
N1
A/R1
C-L1
H-V1
R/N1
C-L1
C-L1
C-L1
L-R1
L-R1
R1
N1
N1
L/R1
V-N1
V-N1
A-G1
4 2 8 5 7
V-Z1
N1
N1
N1
A/R1
N1
N1
N1
N1
X57 X57 X57 X57 X57 X60 X60 X60 X60 X60 X60 1
7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 4 6 1 3 7
R N F Out1 Out2 56 1 L R 31b 53 15 53c СТЕКЛО- X180 1 3 4 6 7 1 1 1 1
X141
X141
X141
X141
X141
X142
X142
X142
X142
X142
X140
X140
X140
X140
X140
R N F I 2 Dx ОМЫВАТЕЛЬ I 0 7 1 3 7 1 3
X89
X89
X89
X89
X89
7 1 3 X146 X143 X136 X138
LAVACRISTALLO X80 X80 X80 X81 X81 X81 X82 X82 X82 7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 4 6 1 3 7
01
V180
1 3 4 6 7
E146
E143
E136
E138
Sx Звуковой 7 1 3 7 1 3 7 1 3 II I 0 II I 0
сигнал 1 0
56b 56a 49 H H CLAXON 01 1
0 01
+ 5 2 8
8 2 5 4 4 4 4
S57 9 S60 5 3 11 6 S89
8 2 5
8 2 8 2 8 2
8 2 5
S141 5 2 8
X60 X60 X60 X60 8 2 5
8 2 S82 8 2 S140 8 2 5 S142 8 2 5 X141 X141 X141 X146 X143 X136 X138
1
X89 X89 X89 S80 8 2 S81 X140 X140 X140 X142 X142 X142
H-R1
X82 X82
N1
N1
A-G1
N1
N1
H1
C1
V1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X80 X80 X81 X81
G-V1
G-V1
X181
G-M1
A-G1
A-B1
G/R1
R1
A-G1
A-G1
C-L1
C-L1
L/R1
A-G1.5
A-G1.5
L-R1
G-N1.5
G-N1.5
A/R1
A/R1
V-Z1
C-L1
C-L1
A/R1
A/R1
V-N1
V/N1
X63 X64
42-N-06
G-M1
M-N1
G1
M/B1
H1
A-R1
V1
S-G1
B-V1
A-V1
S-N1
H-V1
R-V1
A/V1
Z-B1
S/N1
V-N1
L-B0.5
C-L0.5
V0.35
N1
S1
11520
A-B1
B-N1
B-N1
A-N1
A-N1
R/N1
S-N1
R/N1
Обозначение Descrizione Описание КОД
N1
N1
N1
N1
A6 A CENTRALINA FUNZIONI MACCHINA БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
7 1 3 7 1 3 7 1 3 B13 Sensore return to DIG Датчик возврата в режим резания грунта
X83 X83 X83 X84 B59 Livello olio freni ДАТЧИК-СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА
X85 X85 X85 X84 X84
7 1 3 В КОНТУРЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
7 1 3 7 1 3
0 0 B112 Termistore Включатель терморезистора
1 1 0 1 B113 Pressostato Filtro aria Датчик засорения воздушного фильтра
B115 Sensore press. olio motore Реле низкого давления масла в двигателе
8 2
S83 8 2 8 2 B121 Avvisatore acustico Звуковой сигнал
8 2 8 2
X83 X83
S85 S84 8 2 B209 Galleggiante Поплавковый датчик уровня топлива
X85 X85 X84 X84 B210 Temp. olio trasmissione Датчик температуры масла в коробке передач
B211
A-B1
A-B1
Sensore cardano Датчик кардана
Z-N1
A-N1
Масса 7.2
R/N1
R/N1
S-N1
R/N1
R/N1
Масса 7.3 E100 FANALINO POSTERIORE DX Правый задний фонарь
Масса 8 E101 FANALINO POSTERIORE SX Левый задний фонарь
Масса Масса 7.3
7.2 Масса 8
E136 Faro di lavoro posteriore DX laterale Правая задняя рабочая фара (боковая)
E138 Faro di lavoro posteriore SX laterale
M-N1
B-G1
A-B1
A-B1
Левая передняя рабочая фара (боковая)
G-L1
H-L1
S/N1
Z/N1
G1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
E143 Faro lavoro ant. DX lat. Правая передняя рабочая фара (боковая)
L/R1
E146 Faro di lavoro anteriore SX laterale Левая задняя рабочая фара (боковая)
7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 1 3 7 E147 Luce direzionale SX Левый передний указатель поворота
G-V1.5
A-B1
G-N1
H1.5
V1.5
V1.5
H1.5
X88 X88 X88 X87 X87 X87 X87 X87 E148 Presa girofaro Проблесковый маячок
N1.5
X86X86 X86 X86 X86
N1
N1
L-N1
A/B1
H1.5
G1
A1
3
S54 R-G1
7 1
R-N1
7 1 3 4 6 E151 Luce direzionale DX
A/V1
4 6 1 3 7 Правый передний указатель поворота
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A6 II I 0 1 0
0 1
E152 Plafoniera Плафон освещения кабины
2 4 3 1
56a X151.2
56a X147.2
- - - - - - - -
1 1 1 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ 01171127
B59
X58 X58 X58 X55
S868 2 5 S888 2 S87 5 2 8
1 1
X53.1 X54.1 X59.1 53a 53b
42N-06-15161 5 2 8
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН ВКЛ. ПРИВ. НА 4 КОЛЕСА

8 2 5 8 2
S53
53 X152
56b
X148.1
56b
57
57
R
L
X87 X87 X87
САМОРЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН

M
ПИТАНИЕ БЛОКА УПР. ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ

M 31b X86 X86 X86 X88 X88
ОСВЕЩЕНИЕ И ВКЛ. ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
G1.5
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН PPC ЗАДНЕГО ХОДА
G1
F1 FUSIBILE FARI LAVORO ANTERIORI CENTRALI 15A Плав. предохран. перед. раб. фар центр. располож. (15 А)
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ПЕДАЛЬ СОГЛАСОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПИТАНИЕ МНОГОФУНКЦ.БЛОКА УПР., +15
M-N1
A-B1
A-B1
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН PPC УПР. ОСВЕЩ.
H-L1
H-L1
Z/N1
Z/N1
M F2 FUSIBILE FARI LAVORO POSTERIORI CENTRALI 15A Плав. предохран. зад. раб. фар центр. располож. (15 А)
M55
УПРАВЛЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PPC

1 1 31
M58
ЭЛЕКТРОПИТ. ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА

1
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА

ВЫК. БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
F3 FUSIBILE LUCE POSIZIONE DX 3A
31
31
Плав.кий предохран. освет. приборов прав. борта (3 А)
НЕЙТР. ПОЛОЖ. РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СИДЕНЬЕ (PPC)
X53.2 X54.2 X59.2 1 2 F4 FUSIBILE LUCE POSIZIONE SX 3A Плав. предохран. освет. приборов левого борта (3 А)
N1
N1
N1
X58 X55
- E147 - E151 E148 E152 F5 FUSIBILE AVVISATORE ACUSTICO 10A Плавкий предохранитель звукового сигнала (10 А)
R-G1
B-R1
1 2
C-B1
X147.1 X151.1 F6 FUSIBILE F ARI LA VORO POSTERIORI LA TERALI 15A
N1
Плав. предохран. зад. раб. фар бок. располож. (15 А)
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
N1.5 X152
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ
X148.2 Масса 7.1 F7 FUSIBILE TERGI POSTERIORE + AVVISATORE
N1
Плав. предохран. очис.-омыв. ветр. стекла + зад. звук. сигн. (7,5 А)
M-B1.5
L-B0.5
L-N1.5
C-L0.5
F8 FUSIBILE SWITCH LUCI STOP 7,5A

G-M1
Плавкий предохран. включателя стоп-сигналов (7,5 А)

M-N1
M/B1
A-G1
R-G1
C-B1
H-R1
G/R1
S-G1
R-N1
B-V1
A-V1
L-B1
H-V1
R-V1
Z-B1
S/N1
V-N1
СИГНАЛ 2-й ПЕРЕДАЧИ

M1
A-R1
H-R1
H1
N1
C1
S-N1
Масса 7.1 F9 FUSIBILI F ARI LA VORO ANTERIORI LA TERALI 15A Плав. предохран. перед. раб. фар бок. располож. (15 А)
R1
R1
G1
A1
A-G1.5
A-G1.5
G-N1.5
G-N1.5
H1.5
H1.5
G-V1
A-B1
V1.5
V1.5
G-N1
M-N1
A-B1
A-N1
B-N1
G-L1
A/R1
R/N1
C-L1
H-L1
S1
S/N1
V/N1
V-N1
G/R1
G1.5
Z/N1
G-M1
A-G1
A-B1
V-Z1
H-V1
V-N1
F10 FUSIBILE ALIM. TERGI ANTERIORE 10A Плав. предохран. блока пит. эл.мотора перед. стеклоочист. (10 А)
N1
A1
X10.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 X9.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 F11 FUSIBILE OPTIONAL 7,5A Резервный плавкий предохранитель (7,5 А)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 X25.s X26.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 X44.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 F12 FUSIBILE BUZZER+STR.ANTERIORE+STR.LA TERALE 5A Плав. предохран. ист. пит. перед. и бок. раб. прибор. + зум. (5 А)
F13 FUSIBILE ALIM. MANIPOLATORE10A Плав. предохран. цепи грузозахватного устр. (10 А)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 F14 FUSIBILE LAMP ADE SWITCH + SWTCH OPTIONAL 10A Плав. предохран. вкл. освещ. + резерв. вкл. (10 А)
"МАССА"
X10.p X9.p R1 ACC BR R2 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X26.p 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
OFF ACC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 X44.p F15 FUSIBILE ELETTROSTOP + SICUREZZA A ELETTROST OP ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. ЭЛЕКТРООСТАН. + УСТР. БЛОК. СТАРТЕРА (10 А)
X25.p
X25.p
X25.p
X25.p
X25.p
G-M1X25.p
H-V1 X25.p
V-N1 X25.p
X25.p
R1 ST F16 FUSIBILE GIROFARO 10A Плав. предохран. проблескового маячка (10 А)
A-G1.5
A-G1.5
G-N1.5
G-N1.5
R-N1.5
G-M1
M-N1
R-G1
B-R1
C-B1
H-R1
B-V1
A-V1
G-L1
M/B1
H/R1
H-V1
R-V1
G1
V-N1
V-N1
H1
N1.5
N1.5
L-B0.5
V1
N1
A-R1
L-N1.5
C-L0.5
A-B1
G-N1
G-V1
CAVO1 V0.35
A-B1
R1.5
H1.5
H1.5
N2.5
B-N1
V1.5
V1.5
G-L1
A/R1
R/N1
H/R1
B-G1
Z-N1
M1
G1.5
Z/N1
C1
F17 FUSIBILE SWITCH EMERGENZA 10A
V-N1
Плав. предохран. вкл. аварийной сигнализации (10 А)
V/N1
G1
A1
A-B1
G/R1
S24
N1
B A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 F18 FUSIBILE PLAFONIERA+ACCENDISIGARI 10A Плав. предохран. плафона освещ. кабины + прикуривателя (10 А)
A1
X24.acc X24.b X24.c X6 F19 FUSIBILE ANABBAGLIANTI 15A Плав. предохран. цепи ближнего света (15 А)
X24.r1
B-R1.5 X24.br S1 S2 S3 S4 S5 S6 F20 FUSIBILE ABBAGLIANTI 15A Плав. предохран. цепи дальнего света (15 А)
G-M1
A-B1
A-B1
M-V1
C-B1
B-N1
B/G1
B-R1
C-N1
S-N1
H/R1
H/N1
Z-B1
H-L1
Z-N1
Z/N1
L/R1
M1
N1
M/N1
M/N1
S1
B/N1
M-V1
N1.5
X24. F21 FUSIBILE ALIM. SENSORE RETURN + DIG 10A Плав. предохран. цепи блока пит. дат. возвр. в реж. РЕЗАНИЕ ГРУНТА (10 А)
R6
L6
Масса F22 FUSIBILE EC POWER 7,5A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. БЛОКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (7,5 А)
G-N1.5
A-B1
S/N1
X158 18 S-N1 F23 FUSIBILE +15 CENTRALINA STERZA TURA 10A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. БЛОКА ПИТ. РУЛ. МЕХ. +15 (10 А)
R1
M-N1
БЛОК TRAX
X158 19 F24 FUSIBILE ALIM. INTERMITTENZA 7,5A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЯ (7,5 А)
L-B1
X158 42 F25 FUSIBILE SIRENA RETRO + ALIM. DEVIO 10A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. ЗУММЕРА ЗАД. ХОДА + РУЛ. КОЛОНКИ (10 А)
A-R1 F27 GENERAL FUSE 200A ОБЩИЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (200 А)
C-B1
M-V1
M-N1
C-N1
N1
A-B1
C/B1
N1
M-B1
Z-N1
X158 46 M-B1 G1 BATTERIA Аккумуляторная батарея
X158 47 G/R1 G118 MOTORINO AVVIAMENTO
R/N1
Стартер
R/N1
M/B1 G119
S-N1
H-N1
GENERATORE Генератор
X47 H17 BUZZER ЗУММЕР
M-N1 1
K1 CENTRALINA ANTIRIPETIZIONE A VVIAMENT O Блок предотвращения повторного запуска
M-B1
C-B1 2
K2 INTERMITTENZA Реле-прерыватель
CAVO1 B0.35
M1
3 K3 RELE' ANABBAGLIANTI Реле ближнего света

B/N1 M-B1 4 K4 RELE' ABBAGLIANTI Реле дальнего света
5 K5 RELE' ANABBAGLIANTI Реле переднего звукового сигнала
H-R1
L/R1
Z-N1 6 K6 RELE' ELETTROV AL VOLA RETURNT O DIG Реле электромаг. клапана возврата в режим РЕЗАНИЕ ГРУНТА
N1
A-B1 7 K7 RELE' LUCI STOP Реле выключения освещения

N1 8 K8 RELE' CONSENSO AVVIAMENTO Реле снятия блокировки пуска
R-G1
R-N1
A-V1
M1
M-B1
L-N1.5
G-L1
C-L0.5
M/N1
B/G1
9 K9 RELE' MARCIA AVANTI Реле переднего хода
C-B1
A-R1
A/R1
K10 RELE' MARCIA INDIATRO
M-N1
M-V1 10 Реле заднего хода
K11 RELE' STACCO TRASMISSIONE Реле остановки передвижения
A-G1 11
N1 K45 Rele' preriscaldo Реле предпускового подогрева
12
42-N-06 K56 Rele' consenso avviamento Пусковое реле
15720 K61 Rele' servizi Реле секции дополнительного оборудования
Z-B1 M42 Tergi posteriore Омыватель заднего ветрового стекла
M55 Pompett a Насосный агрегат
M58 Motore tergi anteriore Омыватель переднего ветрового стекла
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К PT X15s
R1 CN-F20 1 1 X6.p C-B1 M116 Elettrofrizione compressore Электроуправляемая муфта компрессора

X6.p
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА PPC
Z1 CN-F20 2 2 V-B1 R114 Candelette

M/B1 Предпусковой подогрев
CN-F20 3 3 X6.p
L-N1.5
M/N1
C-B1
S1 INTERRUTT ORE FUNZIONE KICK DOWN
N1.5
H17 C-B1
C-B1
БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
M/B1
V6
CN-F20 4 4 X6.p
S2 INTERRUTT ORE ELETTROVAL VOLA E.C. POWER
C-L1
ВЫКЛ. ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
A-R1
B-G1 1 2 3 X6.p
CN-F20 5 5
B6
S/N1
B/N1
B-G1
A-G1
R-V1 S3 INTERRUTTORE BENNA CHIUSA

C-L1
B-N1 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ГРЕЙФЕРА

1 1 2 1 S40 1 2
86 87 1 Z-B1 CN-F20 6 6 X6.p S4 DECLUCH SWITCH
N1
X42 X42 M-N1 ВКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ТРАНСМИССИИ

42N-06-12340
86 87
1 K56 Y48
X61
K61
X61
X555
X45 CN-F20 7 7 X6.p S5 INTERRUTTORE BENNA APERTA

X555
X17.1 Y49 X49 B A C X56 X56 X48 X23 86

B-N1
X6.p
H-L1
S6 INTERRUTT ORE BLOCCO DIFFERENZIALE
КНОПКА ОТКРЫТИЯ ГРЕЙФЕРА
N1 N1 86 87 86 87 R-G1.5 CN-F20 8 8 B1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
X13
2 87 M M
X13
N1 N1 B1 CN-F20 9 9 X6.p A-V1 S24 QUADRO AVVIAMENTO Пусковой включатель

1 A-N1.5 A-N1.5 V555 85 30 85 30 85 30 CN-F20 10 10 X6.p S40 Micro sedile Микропереключатель на сиденье
M-B1
85 1 2 3 4 85 X6.p S41 Pulsante posteriore claxon Включатель заднего звукового сигнала
2 K45 M42 N1 CN-F20 11 11
X61.1
X15.p
V23 B B-R1 S46 Freno di st azionamento
N1
X56.1
X61
1 2 X6.p Включатель стояночного тормоза
R16
B13 CN-F20 12
B-N1
X56 R-N1.5 12
N1
X40 B1
R-G1
S53 Sw stop
M-V1
Включатель останова
N1
N1
N1
R6
R6
H/N1
S54 Sw luce stop Включатель светового стоп-сигнала
H-L1
V-B1
S57 Devio cambio Переключатель передач на рулевой колонке
X43 1 R-V1 S60 Devio luci Включатель освещения на рулевой колонке
X15.p
R-G1
S80 INTERRUTTORE RIDE CONTROL Орган управления передвижением
15 2 G-N1
1 S81 PULSANTE SBLOCCO BRACCIO Кнопка выключения блокировки рукояти
10 20
3 R1 S83 PULSANTE E/C POWER Кнопка включения электропитания
B-N1
RPM x 100
4 B-N1
X7.p
5 25
1 S84 INTERRUTTORE VALVOLE EMPI Включатель электромагнитного клапана EMPI
X160.p
A-G1
G/R1
H-R1
N1
5
H-R1
N1.5
H-N1 H-L1 X160.p S85 PULSANTE A VV ACUSTICO

. POSTERIORE
X7.s
0 30 1 Включатель заднего звукового сигнала
6 Z-N1 H/R1 1 S86 INTERRUTTORE GENERALE LUCI Включатель общего освещения
R6
L6
V6
X5
7 C-L0.5 7 6 5 4 3 2 1 X5.s G-N1 2 1 S87 INTERRUTTORE 4WD Включатель привода на 4 колеса
+15Key +30 +15
R1
8 C-B1 3 X3.p S88 PULSANTE PPC Кнопка PPC
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 42N-06-11460
X3.s 1 42N-06-15141 БЛОК (01171166)
A-V1
9 S89 INTERRUTTORE WARNING
V-B1
4 Включатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
B-R1
A-V1 H-G1
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К X160s
R1 M-B1 2 S140 INTERRUTTORE F ARI LA VORO POSTERIORI
10 2 Включатель задней рабочей фары
P43 B-V1 X4.s 1 5 X5
УПРАВЛЕНИЕ 4 КОЛЕСАМИ (4WS)

11 3 F25 F14 F13 F12 F24 F21 F22 F18 F16 F17 A189 B-R1 S141 INTERRUTTORE GIROFARO Включатель проблескового маячка
L-B0.5 B-R1.5 F7 2 R-N1.5 N1 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
10A 10A 10A 5A 7,5A 10A 7,5A 10A 10A 10A 86 87a 87 B-R1 B-R1 S142 INTERUTT ORE F ARI LA VORO ANTERIORI Включатель передней рабочей фары
42N-06-15280 13 M/N1 4 7,5A
3 7
G1.5
H1 CAVO3 V0.35
14 Z-B1 Z-N1 5 4 V1 8
X189 K4 X4 X4 X4
Sal2 Y48 Ev flottante Электромагнитный клапан плавающего режима
G-N1
Y49 Ev return to d.i.g.
V-B1
V-B1
V-B1
C-B1
H-G1
H-B1
Электромаг. клапан возврата в режим РЕЗАНИЕ ГРУНТА
H-N1
G/N1
C/B1
A-V1
R-V1
L/G1
A/V1
N1
V0.5
17 V1 6 5 C1 L/B1 9 86 87a 87 Y60 Valvole emp. Электромагнитный клапан EMP
C-B1
18 7
R-V1
6 10
ОПЦИОННОЕ РУЛЕВОЕ
V-B1 R1.5 B/N1 Y90 Ev. PPC retro Задний электромагнитный клапан PPC
19 8 7 R1.5 11 Y91 Ev ec. power Электропитание электромагнитного клапана
20 N1 9 8 A-G1.5 12 85 30 V-B1 Y92 EV. Back-up allarm Электромаг.клапан звукового сигнала заднего хода
X160.s
10 85 30 Sal3
Y93 Ev. PPC
9 G-N1.5 1 H-R1 X4 X4 V-B1 Электромаг. клапан пропорционального управления (PPC)
B-G1 11 2 H-N1 Y94 Ev blocco differenziale Электромаг. клапан блокировки дифференциала
C/B1
C/B1
Sal1
M1
Y95 Ev sblocco braccio
R-G1
12 Электромаг. клапан выключения блокировки рукояти
R-V1
V-B1
V-B1
H-R1 K2 K1
3 C-B1
13 Y96 Ev sblocco piastra Электромаг. клапан выключения блокировки пластины
F8 F11 F10 F23 15 F15 15 F2 F9 F1 4 H-G1 86 87a 87 Y98 Ev. chiusura benna Электромаг. клапан закрытия грейферного ковша
M/B1
14
R/N1
15A 15A 15A

A-N1
M-B1 7,5A 7,5A 10A 10A 31 T 10A 31 T 5 N1

X27.s A-R1 K402 Y99 Ev apertura benna Электромаг. клапан открытия грейферного ковша
A/C 1
15 53M
53S 53S
53M 6 N1 86 87a 87 Y117 Elettrostop Электроостанов
C-B2.5 R/N1 16 1 7 V0.5 Y200 Ev 4° marcia
42N-07-11400 Электромагнитный клапан 4-й передачи
2 A-N1.5 17 S46 X46 8 Y201 Ev marcia avanti
M-N1
Электромагнитный клапан переднего хода
R-G1
B-R1
B-R1
B-R1
B-R1
C-B1
C-B1
B-N1
R-V1
V-B1
V-B1
V-B1
V-B1
V-B1
H-G1
85 30
R-V1 18 2 1 9 85 30 42-N-06 Y202 Ev 1° marcia Электромагнитный клапан 1-й передачи
X28.s A
R4 R-G1 19 X41.s 10 B/N1 13730 Y203 Ev 2° marcia Электромагнитный клапан 2-й передачи
ОБОГРЕВ 20 11 B-V1
X402
X1 X1 X1 X1 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 Y204 Ev doppia trazione Электромагнитный клапан двусторонней тяги
2 X30
H-G1
N1
M1
42N-07-11300 B N4 21 S41 12 7 8 12 13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 Y205
Y206
Ev retromarcia
Ev 3° marcia
Электромагнитный клапан заднего хода
H-R1
B-V1
H-G1 H-G1 Электромагнитный клапан 3-й передачи
X2.s 1
1 2 1 БЛОК KOMTRAX X12.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA
L/R1
2 K1 F5 K5 K3 K4 Sald1 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 F6 F3 F4 F19 F20 X25.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
X30.1
3
N1
X30.1
10A
X26.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA

15A
К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ

15A
B-R1
3A
15A
3A
M-N1
H-N1
V1
V -B1
Z-B1
B6
N4
4 X44.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA
R1.5
R-N1 85 30 85 30 85 30 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
85 30
5 X77.s CONNETTORE A LINEA ATC24 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
N1.5
L-N1.5
G1
6 B0.35 SAL1 X8.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ БЛОКА ATC 24
X1.s 1 V1.5
H-R1
7 V0.35 X10.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
42-N-06
H-G1
H-B1
G/N1
C/B1
A/V1
R-V1
M1
L/G1
2 H1.5
H-R1
8 X9.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
3 G1 G-M1
9 11470 X1.s CONNETTORE A CENTRALINA 01171062 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
A-N1.5 A-N1.5 4 G-N1 H-R1X158 1 X190.s 1 2 3 4 5 6 7 8 X10.p CONNETT ORE A LINEA CRUSCOTT O ANTERIRE К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
L-N1.5 10 5 H-R1X158 2
X190.p X11.p CONNETTORE A LINEA ELETTROV AL VOLE К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВ. ПЕРЕД. ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
42-N-06 11 D2 D3 D1 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 6
M-V1 B-L1 X158 3
1 2 3 4 5 6 7 8 42-N-06 X12.p CONNETTORE A LINEA LUCI POSTERIORI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ШАССИ
M1
H-G1
H-B1
G/N1
C/B1
R-V1
A/V1
L/G1
12
G1
12670 H-G1 7 H-R1 X158 5
11460 X15.p CONNETTORE A LINEE OPTIONAL К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ШАССИ
N1.5
M1 13 85 30 85 30 85 30 85 30 85 30 8 H1.5 H-L1 X158 7 X160.p CONNETT ORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTT ORI К РАЗЪЕМУ ДОПОЛН. УСТАНАВ. ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
14 K10 K6 K8 K9 K7 9 G-N1 X158 8 X2.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВ.
X25.p
H-G1
42-N-06 R-G1 15 10 G-N1 A1 X158 9 К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
M1
X26.p CONNETTORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTTTORI
БЛОК TRAX
16 11 H/R1 X158 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
12620 A-G1 G1 10
X27.s A/C HARNESS CONNECTOR К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
Z-N1 S/N1 17 H1 X158 12 Sal1
Sal2 X28.s CONNETTORE RISCALDAMENTO К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОНДИЦИОНЕРА
B/N1 X158 20
X3.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 РАЗЪЕМ ОБОГРЕВАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
H-G1
H-G1
H-B1
G/N1
R-V1
A/V1
L/G1
C/B1
M-B1 X158 21
M1
M1
N1
N1
X30 ACCENDISIGARI К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
L/B1 X158 22 X4.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
X158
CAVO3 V0.35 25 1 1 1 1 1 1 X44.p CONNETTORE INTERFACCIA К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
R-G1.5 X158 Y200 X200
Y201 X201
Y202 X202
Y203 X203
Y400 X400
Y401 X401 A B C A B C
N1 29 X44.s CONNETTORE INTERFACCIA РАЗЪЕМ ИНТЕРФЕЙСА
X204 X205
N1.5
H-R1 X158 34 X5.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 РАЗЪЕМ ИНТЕРФЕЙСА
H-N1 H-N1 X158 37 X6 CONNETTORE A CENTRALINA FUNZIONI MACCHINA К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
G-N1 G-N1 X158 38
X65.p CONNETTORE A LINEA MOTORE К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
A-B1
A-N1.5
X7.p CONNETTORE A LINEA MOTORE К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРА

H-N1
N1
N1
N1
N1
S-N1
V-N1 L1 X158 41 2 2 2 2 2 2
Масса 11 M-N1 B204 X77.p CONNETTORE A LINEA ATC26 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРА
A1 B-V1 X158 48
X200 X201 X202 X203 X400 X401
B205
V-B1
X8.p CONNETTORE A LINEA ATC26 РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ATC 26

Масса 10 C-N1 X158 49
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
X9.p CONNETT ORE A LINEA CRUSCOTTO ANTERIORE РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ATC 26
RD Масса 9 X11.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВ. ПЕРЕД. ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Масса 1.3
Масса 1.2 P43 PANNELLO STRUMENTI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
N10
Масса 1.1 Масса P63 PANNELLO ANTERIORE

Масса 1.3
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Масса 10
Масса 1.2
Масса 9
Масса 1
X166.s CONNETTORE A LINEA CABINA

Масса 1.1
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

R-N1.5 X166.p CONNETT ORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTTORI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА КРЫШЕ КАБИНЫ
C-B1
1 X177.s CONNETTOREA KIT FARI DI LAVORO К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

R4
R6
R6
R6
X1 CONNETTORE komtrax unit

A-B1
К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

C-B1
G1
A1
X2 CONNETTORE komtrax Unit Разъем блока Komtrax

C-B1 X3.p Connettere a X3.s Разъем блока Komtrax
C-B1 Connettere a X3.p
F27 X3.s Разъем X3.p
R-N1.5
A-N1.5
C-B2.5
A1 CONNETTORE TRAX
B6
X158 Разъем X3.s

S-N1
Z-B1
Z-B1
H-N1
200A
A-N1
C-B1
C-N1
M-N1
Z-B1
Connettore d'interfaccia
Z-N1
V-N1
V/N1
X6.p РАЗЪЕМ TRAX

N1.5
V1
G-M1
B-N1
H-N1
-N1
N1.5
G-N1
A-B1
H-L1
B-R1
N1
N1.5
X7.p Connettere a X7.s Разъем интерфейса

A1
A1
H1
G1
L1
X7.s Connettere a X7.p Разъем X7.p

M16
K4 Rele for starter cut

V
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Разъем X7.s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Connettere d'interfaccia
X7.p X65.p 1 X11.p X12.p X77.p 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X8.p CN-F20 Разъем интерфейса
B204 Sensore assale anteriore Датчик переднего моста
X7.s B205 Sensore assale posteriore Датчик заднего моста
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 X126.4
X11.s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 X12.s 1 2 3 4 5 6 X77.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X8.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
X128.s Масса 6 Y300 Elettrovalvola 2WS Электромаг. клапан управления поворотом 2-х колес
A-B1
G-N1
42-N-06
N1.5
G1
G-N1
C-B1
A-N1
A1
C/B1
C-N1
H-N1
B-L1
Z-B1
H/R1
M-N1
H-L1
H-L1
Z-N1
V/N1
N1.5
V-Z1
A1
H1
L1
Elettrovalvola 4WS
G-M1
Y301 Электромаг. клапан управления поворотом 4-х колес

B-N1
V-N1
M-V1
N1.5
H-N1
S-N1
Z-B1
V-B1
Z-N1
B2
C-B2.5
M1
B6
N6
M16
A-N1.5
R-N1.5
42-N-06
V1
X207
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ЖГУТУ ПРОВОДОВ X208
11450 Y302 Elettrovalvola sterzatura granchio Электромаг. клапан управ. повор. 4 колес для передвиж. боком
1 1161 B0.35 Y303 Elettrovalvola sterzatura tondo Электромаг. клапан управ. повор. колес для развор. на месте вокруг центр. оси
V0.35 Y400 Elettrovalvola blocco sterzatura ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТА
Y401 Elettrovalvola blocco sterzatura ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТА
B2 X207
X190.p Connettore interfaccia con posto guida К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
1 P189 Pannello Sterzatura 4ws ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ 4-Х КОЛЕС
X207
42N-06-15960
2 X160.s Connettore interfaccia con posto guida К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
X190.s Connettore interfaccia con posto guida К ЭЛЕКТРОПРОВ. ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА УПР. ПОВ. 4-Х КОЛЕС
X208
G-M1
G-N1
B-N1
H-N1
B-L1
B-V1
H/R1
H-L1
V-N1
N1
H1
A1
L1
1
B-R1
G1
A-B1
G-N1
G-N1
G-N1
B-R1
A1
N1
N1
A-N1.5
C-B2.5
R-N1.5
M-V1
H-N1
Z-B1
S-N1
V-B1
Z-N1
M16
R25
R70
R70
R25
R25
B0.35
V0.35
B6
N1
V1
X101.3
X100.3
M-N1
C-B1
A-N1
C-N1
C/B1
Z-B1
H-L1
Z-N1
V/N1
V-Z1
X101.4
X100.2
X101.2
X100.1
X100.4
B A C
X101.1
1 1 1
X1 19.2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 X209 X209 X209 1

Y200 Y201 Y202 Y203 Y204 Y205 Y206
X1 19.1
X114
1 1
1
A B C 1
Y60
1 X116 Y90 Y91 Y92 Y93 Y94 Y95 Y96 Y98 Y99 1
B209
G1
X118.1
D+
X90 X91 X92 X93 X94 X95 X96 X98 X99 X97 X103.1 B210 X200 X201 X202 X203 X204 X205 X206 X211
X117 X115 X112 X112 X112 X121 X60 X210
B211
B121
30
M
50 30 W
R114 Y117 B1 15 X113
M 57 L 59c 57 L 59c t
12Vcc
G
B112
E103
3
p p t
G119
U H97
G118 31
B113 2 t 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 31 - 31 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 M116 E101 X211
E100
N70
X113 X90 X91 X92 X93 X94 X95 X96 X98 X99 X97 X103.2 X200 X201 X202 X203 X204 X205 X206
N1.5
X121 X60
N6
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N2
N1.5
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
Масса 5 Масса 2.1 Масса 1.1 42-N-06

Масса 3.1
Масса 2.2
11280
E34000-082
10-116 WB97S-5E0
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НОРМАЛЬНЫЕ ИЛИ НОРМАТИВНЫЕ НАСТРОЙКА ГЛАВНЫХ РАЗГРУЗОЧНЫХ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ................................... 3 КЛАПАНОВ И РЕДУКЦИОННЫХ
СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ.............................. 18 КЛАПАНОВ..................................................... 39
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА............ 19 ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЯ LS.
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА LS........................... 41
ДВИГАТЕЛЯ.................................................... 20
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПИТАЮЩЕГО
НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА
ДАВЛЕНИЯ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ.................... 43
КОНДИЦИОНЕРА............................................ 22
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА PC........................... 44
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРОВ –
СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ................. 23 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ............ 45
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА И РЫЧАГА ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК
АКСЕЛЕРАТОРА.............................................. 25 В ЦИЛИНДРАХ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА......... 46
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА/ЦЕНТРОВКИ ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА......................................... 27 ПЕРЕДАЧЕ...................................................... 47
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.............. 28 ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ МУФТ
СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ..................................... 49
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА...... 31
АНАЛИЗ ПРИЧИН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В
ДРЕЙФА......................................................... 50
ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ СМЕННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ............................................ 33 ПРОВЕРКА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА.............. 55
ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ГЛАВНОГО ОПОРОЖНЕНИЕ БЛОКА
РАЗГРУЗОЧНОГО И ВТОРИЧНОГО КОНДИЦИОНЕРА............................................ 57
КЛАПАНОВ..................................................... 35 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.... 58
WB97S-5E0 20-
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НОРМАЛЬНЫЕ ИЛИ НОРМАТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
НОРМАЛЬНЫЕ ИЛИ НОРМАТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ
Единица Нормативное Нормальное
Пункт проверки Условия проверки измерения значение значение
Высокие холостые обороты об\мин
Частота вращения Низкие холостые обороты об\мин
двигателя (без нагрузки)
Частота вращения при калибровке об\мин
Резкое ускорение Индекс
Цвет выхлопных газов
На высоких холостых оборотах Боша
Впускной клапан (20 °C) мм
Клапанный зазор
Выпуск (20 °C) мм
Давление компрессии Температура масла: 69 – 72 °C бар
(масло SAE30) (Частота вращения двигателя) об\мин
Давление масла двигателя С прорывом картерных газов
мм вод ст.
(масло SAE30) Свободный выхлоп
На высоких холостых оборотах бар (кПа)
Давление масла двигателя
На низких холостых оборотах бар (кПа)
Температура масла Весь диапазон частоты вращения °C
двигателя
Синхронизация впрыска Перед верхней мертвой точкой мм
топлива
WB97S-5E0 20-

Клас- Ед. Нормативное Нормальное
сифи- Пункт проверки Условия проверки изм. значение значение
кация
• Температура масла гидросис-
темы: 45 – 55 °C
• Температура масла гидротран- Макс. 2400±50 2350-2450
сформатора: 80 °C
Частота вращения двигателя
• Контур охлаждения масла дви-

Педаль газа гателя: в пределах
• Измерения проводятся на
шкиве ведущего вала при уста- Мин. 1050±50 1000-1100
новленном стробоскопическом
счетчике оборотов.
об\мин
• Температура масла гидросис-
темы: 45 – 55 °C
• Температура масла гидротран- Макс. 1900±50 1850-1950
сформатора: 80 °C
Топливо • Контур охлаждения масла дви-
акселератора гателя: в пределах
• Измерения проводятся на
шкиве ведущего вала при уста-
новленном стробоскопическом Мин. 1050±50 1000-1100
счетчике оборотов.
l a b c l a b c
Распределительный
Лопата с рукоятью,
лопата, стрела,
клапан
поворот стрелы,
ковш 4 в 1, рукоять, мм
цилиндр рукояти со • См. рис. A – 6 5,5 2 – – – –
спецприспособле-
нием, выносная опо-
ра, ковш обратной
лопаты
Рычаг управления Подъем 95 80-110

рукоятью лопаты Нейтраль o
Опускание 95 80-110
Рычаг управления Разгрузка 95 80-110

Нейтраль o
лопатой Складывание 95 80-110
• Двигатель
Рычаг управления остановлен Подъем 50 40-60
обратной лопатой и • Рычаг: в центре Нейтраль o
Опускание 50 40-60
Ход рычагов и педалей
стрелой и под углом 90°

к рычагу
Рычаг управления • Считывание Открытие 50 40-60
обратной лопатой и значения в Нейтраль o
рукоятью конце рабочего Закрытие 50 40-60
хода + половина мм
Рычаг управления измеренного Открытие 50 40-60
обратной лопатой и бокового зазора Нейтраль o
ковшом • Сменное Складывание 50 40-60
оборудование на
Рычаг управления грунте
• Прибор с/без Вправо 50 40-60
обратной лопатой и Нейтраль o
поворотом стрелы делений ценой Влево 50 40-60
1 мм
Рычаг управления Вверх 35 25-45
Нейтраль o
выносными опорами Вниз 35 25-45
Рычаг управления Мин. o Макс. 40 30-50
подачей топлива
20- WB97S-5E0

кация
• Двигатель остановлен
Педаль газа Мин. o Макс. мм 80 65–95
Ход рычагов и
• Рычаг: в центре и под углом

педалей
90° к рычагу
• Считывание значения в
конце рабочего хода Справа o Налево 4,3 3,8–4,8
Поворот колеса • Сменное оборудование на об.
грунте Слева o Направо 4,3 3,8–4,8
• Прибор:
Рычаг управления
1,5 1,0–2,0
Усилие для перемещения рычага, педали и рулевого колеса
рукоятью лопаты
Рычаг управления 1,5 1,0–2,0
лопатой
Стрела
Рычаг управления • Частота вращения двигателя: мин.
• Температура масла: 45 – 55 °C 1,8 1,3–2,3
рукоятью
• Подсоединение приспособления в центре рычага
Рычаг управления и на расстоянии 80 мм от основания рукояти
1,3 0,8–1,8
ковшом (см. рис. В) кг
• Считывание значения на расстоянии 10 мм
Рычаг управления до окончания рабочего хода.
поворотом • Динамометр. 1,3 0,8–1,8
стрелы • Температура окружающего воздуха: 15 – 35 °C
Рычаг управления
выносными 1,5 1,0–2,0
опорами
подачей топлива
Педаль газа 4,0 2,5–5,5
• Усилие, измеренное на рукояти рулевого колеса
при мин. Частоте вращения для половины оборо-
Рулевое колесо – –
та при устойчивом перемещении на скорости
2,5 дюйма за оборот.
WB97S-5E0 20-

кация
• Частота вращения двигателя: 2200 об/мин
Давление главного
• Температура масла: 45 – 55 °C
• Переместите шток цилиндра до конца хода
клапана
Распределитель- и измерьте давление бар 245 235–260

ный клапан • Прибор: манометр с диапазоном измерения
0 – 600 бар, установленный на адаптерах
в канале “P1C”.
• Переключатель рабочего режима: ПИТАНИЕ
Рулевой механизм • Частота вращения двигателя: 1500±50 об/мин 175 170–185
Лопата (сложена) 270 260–280
Лопата (разгрузка) 240 230–255
Ковш 4 в 1
Значения давления в контурах вторичных клапанов
(открывается - 270 260–280

закрывается)
Стрела (подъем) 345 320–360
Стрела 270 260–280
(опускается)
Рукоять 270 260–280
(закрывается) • Частота вращения двигателя: мин.
Рукоять • Проверьте контуры поочередно 270 260–280
(выпрямление) • Прибор: манометр с диапазоном измерения бар
Устройство 0 – 600 бар, установленный на адаптерах
в канале “P1C”. 230 220–245
поворота стрелы
Ковш (сложен) 270 260–280
Ковш (разгрузка) – –
Рукоять со спец-
приспособлением – –
(выпрямление -
складывание)
Молот (производи- 190 180–210
тельность)
Рулевой механизм 225 225–245
(безопасность)
20- WB97S-5E0

Клас- Нормативное Нормальное
сифи- Пункт проверки Условия проверки Ед. изм. значение значение
кация
• Частота вращения двигателя (без нагрузки):
Частота вращения двигателя (с нагрузкой)
2400±50
С гидротранс- • Температура масла гидросистемы: 45 – 55 °C 2175±50 2125–2225
форматором • Машина на 3-й передаче
• Рабочие тормоза: включены.
Гидротрансформатор
• Частота вращения двигателя (без нагрузки):

2400±50
С гидротранс- • Температура масла гидросистемы: 45 – 55 °C
форматором и • Машина на 3-й передаче об\мин 2075±50 2025–2125
гидравлическим • Рабочие тормоза: включены.
контуром • Подъем лопаты до конца хода
• Рулевое управлении остается в конце хода
• Частота вращения двигателя: 1050±50
Гидравлический • Температура масла гидросистемы: 45 – 55 °C
контур при • Машина на нейтральной передаче 600 Мин. 600
низких холостых • Стояночный тормоз: включен
оборотах • Ковш разгружен до конца хода
WB97S-5E0 20-
a Технические характеристики из нижеприведенной таблицы относятся к машине с лопатой макс.

500 кг, с ковшом обратной лопаты макс. 600 мм (макс. 160 кг) и закрытой стандартной рукоятью
(рукоятью со спецприспособлением).

кация
Полное рабочее Положение для проведения измерений:
оборудование cм. рис. С
(опускание кромок 150 300
• В этом положении измерьте реакцию
зубьев лопаты) каждого цилиндра и утечку, приложив
Цилиндр подъема нагрузку к кромкам зубьев лопаты.
Гидравлический дрейф рабочего оборудования
• На ровной горизонтальной площадке.

Лопата
(втягивание штока 12 20
цилиндра) • Лопата: нагрузка 1800 кг, мм
Ковш 4 в 1: нагрузка 1550 кг
Цилиндр лопаты • Проверьте результаты измерений сразу
(вытягивание после остановки двигателя. 35 50
штока цилиндра) • Проверяйте изменения через каждые
5 мин. и общие изменения через 15 мин.
Полное рабочее Положение для проведения измерений:
оборудование см. рис. D
(опускание кромок 200 350
• В этом положении измерьте удлинение
зубьев ковша) каждого цилиндра и утечку, приложив
Цилиндры стрелы нормальную нагрузку к ковшу.
Обратная лопата
(Шток цилиндра • На ровной горизонтальной площадке. 10 20

выдвинут) • Ковш: нагрузка для стандартной рукояти:
340 кг
Цилиндры рукояти Нагрузка на ковш при установленной мм
(Шток цилиндра рукояти со спецприспособлением: 0 кг 10 20
выдвинут) Полностью выдвинутая рукоять со
спецприспособлением
Цилиндр ковша • Температура масла: 45 – 55 °C
(Шток цилиндра • Проверьте результаты измерений сразу 8 15
втянут) после остановки двигателя.
• Проверяйте изменения через каждые
5 мин. и общие изменения через 15 мин.
20- WB97S-5E0


кация
Положение для проведения измерений:
cм. рис. E
• Обратная лопата сбалансирована
на направляющих, ковш находится в
положении для транспортировки.
Гидравлический дрейф рабочего оборудования
• Полностью выдвините штоки цилиндров

рукояти и ковша
Поднимите промежуточный шарнирный
Устройство рычаг ковша на 1 м над грунтом и
поворота стрелы поверните стрелу до конца хода в обоих 15 15
направлениях.
• Поставьте машину под уклон 15° и включите
стояночный тормоз.
• Остановите двигатель и через 1 минуту

проверьте внутреннюю реакцию цилиндра
стрелы по изменению положения стрелы,
и продолжайте проверять ее через каждые мм
5 минут в течение 15 минут.
• Выполните вышеуказанную проверку,
повернув стрелу в обоих направлениях.
см. рис. F
• Обратная лопата находится в
сбалансированном состоянии.
• Цилиндры стрелы и рукояти полностью
Выносные опоры втянуты, цилиндр ковша полностью 7 15
выдвинут.
• Выносные опоры полностью выдвинуты.
• Проверяйте опускание рамы с каждой
стороны через каждые 5 минут в течение
15 минут.
2,0 (каждый
Стрела цилиндр) Макс. 8,0
Лопата
1,6 (каждый
Лопата Макс. 6,0
цилиндр)
Стрела 3,3 Макс. 13,5

Утечка из цилиндра
Рукоять • Двигатель: Макс. частота вращения 3,0 Макс. 12,0

• Проверка утечки: С противоположной
Ковш стороны цилиндра для напорной стороны. см3/ 2,4 Макс. 9,5
• Проверьте цилиндры поочередно. мин

• Для рукояти лопаты, лопаты и для поворота
выполняйте отдельную проверку двух
Поворот стрелы цилиндров. 3,2 Макс. 13,0
Выносные опоры 3,3 Макс. 13,5
Стрелы с боковым
смещением оси 2,0 Макс. 8,0
копания
Рукоять со спец- 1,6 Макс. 6,0

приспособлением
WB97S-5E0 20-


кация
Подъем
Рукоять лопаты
3,6 3,1–4,1
Положение для проведения
Цилиндры измерений: см. рис. G
полностью • Частота вращения двигателя:
выдвинуты
Опускание
макс.
• Режим мощности включен 2,6 2,2–3,0
Лопата на грунте
Лопата
Складыва-
Лопата
ние
2,3 2,0–2,6
Цилиндры Положение для проведения
полностью измерений: см. рис. H
выдвинуты • Частота вращения двигателя:
макс. Разгрузка
• Режим мощности включен
2,8 2,4–3,2
Цилиндры
полностью втянуты
Скорость рабочего оборудования
Стрела
Подъем q
Положение для проведения 2,7 2,3–3,1

Цилиндры измерений: см. рис. J
полностью втянуты • Частота вращения двигателя:
1700 50 об/мин
Опускание
• Обратная лопата находится в сек.

Зубья ковша сбалансированном состоянии
на ровной 2,0 1,7–2,3
• Режим мощности включен
горизонтальной
площадке
Открытие
Рукоять
Положение для проведения 3,8 3,2–4,3
Цилиндры измерений: см. рис. K

1700 50 об/мин
Закрытие q

Цилиндры сбалансированном состоянии
полностью • Режим мощности включен 4,4 3,7–5,1
выдвинуты
Разгрузка
Ковш
измерений: см. рис. L 2,4 2,0–2,8
Цилиндры
1700 50 об/мин
Складыва-

Цилиндры сбалансированном состоянии
ние
• Режим мощности включен 3,1 2,6–3,6

полностью
выдвинуты
20-10 WB97S-5E0


кация
Вправо q
Скорость рабочего обору-
Устройство 3,2 2,7–3,7

поворота стрелы
измерений: см. рис. M
Перемещение до
дования
конца хода вправо • Частота вращения двигателя:

1700 50 об/мин сек.
• Рукоять и ковш полностью
Влево q
сложены
Перемещение до • Режим мощности включен 3,2 2,7–3,7
конца хода влево
q Значения времени относятся к ходу штока цилиндра без учета фазы торможения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Частоту вращения двигателя (1700 50 об/мин) необходимо проверять в соответс-
твии с указаниями, приведенными в параграфе ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ данного раздела.
WB97S-5E0 20-11


кация
см. рис. N
• Частота вращения двигателя: мин.
Рукоять лопаты • Температура масла: 45 – 55 °C 0 Макс. 2
• Измерьте, сколько времени требуется
для того, чтобы поднять лопату с ровной
горизонтальной площадки. сек.
см. рис. P
Стрела • При полностью выдвинутом сменном 0 Макс. 2
оборудовании опустите стрелу и измерьте
время от начала подъема машины до того
момента, когда зубья коснутся ровной
горизонтальной площадки.
см. рис. Q
Рабочее оборудование

Временные задержки
Рукоять • Установите стрелу под углом 45°, 0 Макс. 2
полностью откройте рукоять со сложенным
ковшом. Выдвиньте шток цилиндра рукояти
и измерьте временной промежуток между сек.
остановкой рукояти в мертвой точке и
моментом возобновления ее перемещения.
см. рис. R
Ковш • Установите рукоять в горизонтальное 0 Макс. 2
положение. Запрокиньте цилиндр ковша
и выдвиньте его. Измерьте временной
промежуток между остановкой ковша в
мертвой точке и моментом возобновления
его перемещения.
см. рис. S
• Цилиндры стрелы, рукояти и ковша
Выносные опоры полностью втянуты и установлены по 0 Макс. 2
центру машины.
• Измерьте, через какое время машина под-
нимется на выносных опорах с момента их
касания ровной горизонтальной площадки.
• Проверьте выносные опоры поочередно.
20-12 WB97S-5E0
Рис. А Рис. В
80 мм
10 кг
Рис. С Рис. D
1м 1м
WB97S-5E0 20-13
Рис. Е Рис. F
Рис. G Рис. Н
20-14 WB97S-5E0
Рис. J Рис. К
Рис. L Рис. М
WB97S-5E0 20-15
Рис. N Рис. P
Рис. Q Рис. R
20-16 WB97S-5E0
Рис. S
WB97S-5E0 20-17
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ
СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Пункт проверки или Обозначе- Кол-
Код Наименование Примечание
измерений ние во
Частота вращения Стробоскопический

C 1 1 6 – 30000 об\мин
двигателя тахометр
1 Имеется в продаже Манометр 2 Полная шкала 60 бар
E 4 Имеется в продаже Манометр 1 Полная шкала 600 бар
Давление в 5 Комплект
гидросистеме сервоуправления
Цифровой 1 0 – 1000 бар
дифференциальный
6 манометр
ATR800200
1 Расходомер 1 Подача 0 – 300 л/мин
F Комплект
2 трубопроводной 1 –
арматуры
Имеется в продаже Станция Для охлаждающей

1 1
техобслуживания жидкости R134a
Отбор проб через

Блок кондиционера M 2 Имеется в продаже Термометр-гидрометр 1 каждые 15 секунд
Имеется в продаже Устройство для Для охлаждающей

3 1
обнаружения утечек жидкости R134a
20-18 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

1 - Остановите машину на ровной горизонталь-
ной площадке с твердым грунтом, включите
стояночный тормоз и извлеките пусковой
ключ.
2 - Снимите впускной фильтр и глушитель.
(Более подробные сведения см. в разделе
30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
3 - Отстегните ремни и отсоедините электро-
проводку (1) датчика температуры охлажда-
ющей жидкости (2).
4 - Отрегулируйте клапанный зазор в соот-
ветствии с указаниями, приведенными в
заводской инструкции для двигателя (код
WEBMNEF001).
WB97S-5E0 20-19
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

k При проверке частоты вращения двигателя
не прикасайтесь к деталям, нагретым до вы-
сокой температуры, и не остерегайтесь вра-
щающихся деталей.
1 - Запустите двигатель и дождитесь прогрева
масла гидросистемы, выполнив все стан-
дартные рабочие процедуры, включая пере-
мещение машины.
a Проверьте температуру масла, опустив
щуп в резервуар, или поместив щуп на
стенку резервуара.
Температура должна составлять 50±5 °C.
2 - Остановите машину на ровной горизонталь-

ной площадке с твердым грунтом, установив
нейтральную передачу.
3 - Остановите двигатель и совместите метку
“B” со шкивом (1) двигателя для стробоско-
пического счетчика оборотов.
• ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ НАГРУЗКИ

1 - Запустите двигателя и выполните следую-
щую проверку:
Низкие холостые обороты без нагрузки (пе-
даль акселератора отпущена).
• Минимальная частота вращения:
1050±50 об/мин
Высокие холостые обороты без нагрузки
(педаль акселератора в конце хода).
• Максимальная частота вращения:
2400±50 об/мин
a Если низкие и высокие холостые обороты во
время работы двигателя без нагрузки не на-
ходятся в допустимых пределах, то прежде
чем перейти к другим операциям, проверьте
ограничители педали акселератора и изоля-
цию проводки. (См. раздел РЕГУЛИРОВКА
ХОДА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И РЫЧАГА
АКСЕЛЕРАТОРА).
20-20 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ

1. Машина работает в режиме мощности при
МИН.
1 - Установив коробку передач в нейтральное поло-
жение, переведите двигатель на холостые обо-
роты.
2 - Разгрузите лопату и усильте перемещение; дож-
дитесь устойчивой работы двигателя, после чего
зафиксируйте частоту вращения двигателя.
a Нормальная частота вращения: 600 об/мин
Минимальная частота вращения: 600 об/мин
2. Если установлен гидротрансформатор

1 - Увеличьте частоту вращения до высоких холос-
тых оборотов и затормозите с помощью рабочих
тормозов.
2 - Не отпуская тормоза, одновременно включите
3-ю передачу; дождитесь устойчивой работы
двигателя и зафиксируйте частоту вращения.
a Минимальная частота вращения: 2125 об/мин
Максимальная частота вращения: 2225 об/мин
k Выполняйте пробуксовку столько, сколько это
необходимо, но не более 30 секунд, после чего
выполните проверки с интервалом не менее
15 секунд.
3. Если установлен гидротрансформатор и

гидронасос работает под нагрузкой
1 - Увеличьте частоту вращения до высоких холос-
тых оборотов и затормозите с помощью рабочих
тормозов.
2 - Удерживая тормоза:
a - включите 3-ю передачу ПЕРЕДНЕГО хода;
b - поднимите лопату до конца хода и удержи-
вайте ее в этом положении;
c - полностью поверните колеса;
3 - При вышеуказанных условиях дождитесь устой-
чивой работы двигателя, затем зафиксируйте
частоту вращения двигателя.
a Минимальная частота вращения: 2025 об/мин
Максимальная частота вращения: 2125 об/мин
k Выполняйте пробуксовку как можно меньшее
время по мере необходимости, но не более 30
секунд, после чего выполните проверки с интер-
валом не менее 15 секунд.
• АНАЛИЗ
1 - Если показания не соответствуют диапазону не-
обходимых значений, то проверьте двигатель
в соответствии с указаниями, приведенными в
инструкции (код WEBMNEF001).
2 - Если у двигателя отсутствуют условия, то отрегу-
лируйте мощность на привод насоса (клапан PC).
WB97S-5E0 20-21
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

1 - Ослабьте винты (1), фиксирующие компрес-
сор (2).
2 - Ослабьте винт (3) и гайку (4).

3 - Поверните винт (5) по часовой стрелке, что-
бы увеличить натяжение ремня (6).
4 - Приложите усилие 10 кг в точке, находящейся

посередине между шкивом (7) компрессора и
шкивом (8) двигателя. 10 кг
5 - Проверьте размер, обозначенный стрелкой
“F”.
a F = 4-6 мм, нормальное натяжение
F = 3 мм, новый ремень
k Повторно проверьте натяжение ремня
через 15 минут работы.
6 - По достижении соответствующего натяже-

ния зафиксируйте положение регулировоч-
ного болта (5) с помощью гайки (4).
7 - Зафиксируйте регулировочный кронштейн
(9) винтом (3), и зафиксируйте компрессор
винтами (1).
20-22 WB97S-5E0
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРОВ - СБРОС
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРОВ – СБРОС ОСТАТОЧНОГО

ДАВЛЕНИЯ
• Выпуск воздуха из цилиндров
a После снятия гидроцилиндров или связан-
ных с ними трубопроводов необходимо вы-
пустить воздух, прежде чем приступать к
эксплуатации машины.
a Для того, чтобы выпустить воздух, поочеред-
но выполняйте операции, начиная с главных
цилиндров (выдвижения стрелы и подъема
стрелы).
1 - Запустите двигатель и дайте ему порабо-
тать на высоких оборотах в течение пример-
но 5 минут, чтобы прогреть масло.
2 - Уменьшите частоту вращения до низких хо-
лостых оборотов и выдвиньте 1-й поршень не-
сколько раз, чтобы выпустить из него воздух.
a Выдвиньте, опустите и втяните поршни,
оставляя примерно 100 мм до конца хода.
3 - Остановите двигатель, проверьте и попол-
ните уровень масла в баке.
4 - Снова переведите двигатель на высокие
холостые обороты и повторите действия,
указанные в пункте 2; верните двигатель на
низкие холостые обороты и полностью пе-
реместите поршень, пока гидронасос не до-
стигнет максимального давления.
5 - Повторите действия (начиная с этапа 2) для
всех цилиндров, часто проверяя уровень
масла в баке.
• Выпуск воздуха из тормозного контура

a Вышеуказанные действия необходимо вы-
полнять каждый раз при проведении техоб-
служивания с целью снятия или замены ком- МАКС.
понента, или в случае попадания воздуха в
МИН.
контур.
a Машину необходимо остановить, опустив
сменное оборудование на ровную горизон-
тальную площадку.
1 - Убедитесь в том, что масло в баке тормоз-
ной системы (1) залито до максимального
уровня.
2 - Снимите предохранительные пробки и уста-

новите виниловый шланг (3) на воздуховы-
пускные винты (2) для сбора масла.
3 - Выжмите педаль тормоза до упора, ослабь-
те воздуховыпускной винт (2) тормозного
блока, из которого производится выпуск
воздуха до тех пор, пока педаль не достиг-
нет конца хода.
4 - Удерживая педаль в конце хода, затяните
воздуховыпускной винт (2).
WB97S-5E0 20-23
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРОВ - СБРОС
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
5 - Отпустите педаль тормоза, подождите не-

сколько секунд и повторите вышеуказанные
действия два или три раза до тех пор, пока
масло, вытекающее из воздуховыпускного
винта, не будет содержать пузырьков.
6 - Повторите указанные действия для тормоз-
ного блока с противоположной стороны.
a Часто проверяйте уровень масла в баке
и выполняйте заправку каждый раз, ког-
да уровень приближается к минималь-
ному.
a По завершении выпуска воздуха, уста-
новите на винты (2) предохранительные
пробки.
• Сброс остаточного давления

из контуров
1 - Положите сменное оборудование на ровную
горизонтальную площадку, остановите дви-
гатель.
2 - Переместите все рычаги управления во всех
направлениях, чтобы сбросить остаточное
давление в цилиндре и контуре сервоуправ-
ления.
20-24 WB97S-5E0
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И РЫЧАГА

АКСЕЛЕРАТОРА
a Рабочее состояние:
• Машина в безопасном состоянии.
• Двигатель остановлен, но при рабочей
температуре.
• Низкие и высокие холостые обороты: в
пределах допустимых значений.
a Чтобы проверить высокие холостые
обороты двигателя, рукой нажмите на
педаль акселератора (1).
• Регулировка хода педали

акселератора
1 - Убедитесь в том, что педаль акселератора
(1) полностью поднята, а рычаг акселера-
тора (2) перемещен на минимальное рас-
стояние.
2 - Ослабьте гайку (3) на несколько оборотов

и заверните гайку (4) до тех пор, пока люфт
кабеля не станет равен 0, толкая рычаг (5)
акселератора на винт регулировки низких
холостых оборотов.
3 - Зафиксируйте гайку (3) относительно опо-
ры (6).
4 - Нажимайте на педаль акселератора до тех

пор, пока рычаг акселератора (5) не коснет-
ся винта (7) регулировки высоких холостых
оборотов на топливном насосе высокого
давления.
5 - Отрегулируйте упор (8) конца хода педали
акселератора (1) в данном положении и за-
фиксируйте его гайкой (9).
6 - Отпустите педаль акселератора (1).
WB97S-5E0 20-25
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА
• Регулировка хода рычага

акселератора
1 - Снимите передний коврик.
2 - Снимите металлический лист (1), прикрыва-
ющий днище кабины и прямое заграждение
(2).
3 - Убедитесь в том, что ручной акселератор (3)

переведен до конца хода при МИН.
4 - Ослабьте и отверните стопорную гайку (4).
5 - Запустите двигатель и переместите ручной

акселератор (3) в положение МАКС.
6 - Затяните гайку (5) до требуемой частоты
вращения для ручного акселератора.
a Частота вращения двигателя на холос-
тых оборотах: 1900±50 об/мин
7 - Верните двигатель на низкие холостые обо-
роты и зафиксируйте положение гайки (5) с
помощью стопорной гайки (4).
8 - Проверьте МАКС. частоту вращения еще
раз, переместив ручной акселератор до
конца хода.
20-26 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА/ЦЕНТРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА/ЦЕНТРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

• Установите машину на ровной горизон-
тальной площадке и расположивте смен-
ное оборудование на уровне грунта.
• Включите стояночный тормоз и извле-
ките пусковой ключ
• Соединительный палец (1) педали
вставлен.
• Управление
1 - Снимите коврик.
2 - Проверьте высоту “A” между полом и краем
педали.
3 - Нажмите педали рукой и проверьте высоту
“B”, чтобы определить зазор “G”.
a Нормативный зазор: 3 – 8 мм
• Регулировка
4 - Снимите переднюю крышку (2).
30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
5 - Ослабьте гайки (3) и отрегулируйте зазор с

помощью стопоров (4).
6 - По завершении регулировки, зафиксируйте
стопоры (4).
a Зафиксировав стопоры, дважды убеди-
тесь в том, что зазор “G” находится в за-
данном диапазоне, а педали касаются
стопоров одновременно.
WB97S-5E0 20-27
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

• Установите машину на ровной горизон-
тальной площадке с твердым грунтом,
подняв оборудование и включив пре-
дохранительные устройства.
• Независимые педали тормоза и масля-
ный поддон на максимальном уровне.
a Процедура проверки тормозной системы
состоит из двух этапов:
• проверка насосов тормозной системы;
• проверка тормозных блок на отсутствие
утечки.
• Проверка тормозных насосов

и тормозной системы на отсутствие
утечек
1 - Отсоедините шланги (1), соединяющие тор-
мозные блоки моста (2).
2 - Выполните уплотнение обоих шлангов (1).
a Вставьте пробки в мост (2) во избежа-
ние попадания загрязнений.
3 - Подсоедините манометр E2 (250 бар) к дру-

гому шлангу (1).
4 - Нажмите на любую педаль тормоза до тех
пор, пока давление не повысится прибл. до
120 бар.
a Не допускайте того, чтобы давление
превышало прибл. (150±5 бар).
5 - Сохраняйте давление педали не менее 2 ми-
нут, после чего убедитесь в том, что давле-
ние и положение педали остаются неизмен-
ными.
a Если положение педали необходимо из-
менить с целью сохранения давления, то
падение давления может возникать из-
за внутренних утечек любого насоса.
Чтобы проверить, является ли это при-
чиной неисправности, проверьте мас-
ло. Если имеется утечка, то масло будет
смешиваться.
20-28 WB97S-5E0
• Проверка отдельных насосов

1 - Снимите передний кожух (3).
2 - Отсоедините шланг (5) уравнителя давле-

ния от насоса (4) тормозного контура, для
которого выполняется проверка.
3 - Закройте отверстие уравнителя (пробка “A”).
4 - Снимите кронштейн (6) и хомут (7).
5 - Отсоедините нагнетательные шланги (8) от

насоса, для которого выполняется провер-
ка. Подсоедините манометр E2 (250 бар) к
насосу во время проверки.
6 - Нажмите на педаль тормоза, связанную с
соответствующим насосом, и повысьте дав-
ление в контуре до прибл. 120 бар.
a Не допускайте того, чтобы давление
превышало максимальное допустимое
значение (150±5 бар).
WB97S-5E0 20-29
7 - Сохраняйте давление педали не менее 2 ми-

нут, после чего убедитесь в том, что давле-
ние и положение педали остаются неизмен-
ными.
a Если положение педали необходимо
изменить с целью сохранения давле-
ния, то падение давления может возни-
кать из-за внутренних утечек насоса, и
в этом случае, насос необходимо заме-
нить. Чтобы проверить, является ли это
причиной неисправности, проверьте
масло. Если имеется утечка, то масло
будет смешиваться.
8 - Повторите указанные действия для другого
насоса.
• Проверка тормозных блоков

на отсутствие утечки;
1 - Отсоедините нагнетательный шланг (1) от
тормозного блока, для которого выполняет-
ся проверка.
2 - Подсоедините подходящее приспособле-
ние между нагнетательным шлангом (1) и
тормозным блоком.
a Убедитесь в том, что штуцер для изме-
рения давления (9) установлен между
тормозным блоком и отсечным клапа-
ном (10).
3 - Подсоедините манометр E2 (250 бар) к шту-
церу для измерения давления приспособ-
ления и откройте отсечной клапан (10).
4 - Включите тормозной насос и повысьте дав-
ление в контуре максимум до 150±55 бар.
5 - Поддерживайте давление, одновременно
перекрывая клапан (9) для сохранения дав-
ления в тормозном контуре, для которого
выполняется проверка под давлением.
6 - Отпустите педаль акселератора тормоза и
проследите за изменением показаний ма-
нометра Е2 в течение двух минут.
a Если значение давления уменьшается,
значит, имеется нарушение герметич-
k Также о наличии утечки свидетельству-

ности поршня тормозного цилиндра.
ет повышение уровня масла в мосте, а

также наличие примесей в масле. За-
мените все уплотнительные кольца в
различных секциях моста и полностью
замените смазку.
7 - Повторите вышеуказанную процедуру про-
верки для другого тормозного блока.
8 - Восстановите рабочее состояние тормоз-
ного контура.
k По завершении проверок и ремонта
(если такие выполнялись), выпустите
воздух из тормозных блоков (см. раздел
ВЫПУСК ВОЗДУХА – СБРОС ОСТАТОЧ-
НОГО ДАВЛЕНИЯ).
20-30 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

k Указанные процедуры регулировки необхо-
димо выполнять после того, как будет уста-
новлен нормативный люфт рычагов тормоза
полуоси. (Более подробные сведения см. в
разделе 30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
1 - Установите машину на ровную горизонталь-
ную площадку и , расположивте сменное
оборудование и выносные опоры на уровне
грунта.
2 - Остановите двигатель и извлеките пусковой
ключ.
• Регулировка длины кабеля

1 - Полностью опустив рычаг, поверните руко-
ять (1) ручного тормоза по часовой стрел-
ке до тех пор, пока не получите выступ “А”
кабеля (2) относительно пальца (3) рычага
тормоза.
a A = 22 2 мм
Направление вращения – с места операто-
ра, пока он сидит на сиденье водителя.
2 - Установите шайбу (4) и две гайки (5); ввер-

ните гайки (5), пока шайба (4) не коснется
пальца (3) рычага (6). Положение стопорных
гаек (5).
3 - Установите динамометр в середине рукоят-

ки (1) и убедитесь в том, что рукоятка фикси-
руется при приложении усилия “F”, равного
40 2 кг.
WB97S-5E0 20-31
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
• Функциональная проверка
a Условия проверки:
• Давление в шинах соответствует уста-
новленному диапазону.
• Машина находится в рабочем состоя-
нии, без нагрузки и установлена на ров-
ной горизонтальной площадке.
• Педали рабочего тормоза: Подсоеди-
нены при помощи шплинта.
1 - Снимите винты (1), клапан PPC и корпус (2)
стояночного тормоза.
2 - Включите стояночный тормоз.

3 - Нажмите и удерживайте микровыключатель
(3), включив 2-ю передачу и выбрав направ-
ление движения.
4 - Постепенно увеличьте частоту вращения
двигателя до 1530±50 об/мин.
k Если машина трогается с места, то от-
пустите микровыключатель, чтобы вер-
нуться в нейтраль (N).
5 - Поверните конец рычага (4) на 2 – 3 оборота

против часовой стрелки.
a Направление вращения – с места опе-
ратора, пока он сидит на сиденье води-
теля.
6 - Повторно включите стояночный тормоз и
повторите процедуру проверки.
a Если после двух попыток регулиров-
ки рычага не достигаются нормальные
условия торможения, то проверьте уп-
равляющий тросик на провисание и
тормозные диски – на износ, и по мере
необходимости замените компоненты.
(Более подробные сведения см. в раз-
деле 30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
20-32 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ СМЕННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-
КОРОБКА НЫЙ КЛАПАН LS
ПЕРЕДАЧ
ГИДРОНАСОС
ДИЗЕЛЬ
РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ПРИМЕЧАНИЕ 2 - Полная подача насоса поступает на распре-

В данном разделе показано исполнение делительный клапан.
распределительного клапана с сервоуправ- 3 - Подача насоса перекрывается приоритет-
лением. ным клапаном (внутри распределительного
• Введение клапана) в случае использования рулевого
механизма для маневрирования.
1 - Машина оснащена одним распределитель-
ным клапаном с гидравлическим управле-
нием золотниками. Распределительный
клапан защищен от чрезмерного давления
одним верхним клапаном (или главным кла-
паном, который называется “предохрани-
тельным клапаном LS”) с регулируемой ус-
тавкой давления.
WB97S-5E0 20-33
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
• 8-золотниковый
распределительный клапан + Молот
Уставка
Цилиндр и движение Канал (бар)
Молот B0 190
Открывается A1 270
Рукоять
Закрывается B1 270
Устройство по- Вправо A2 230

ворота стрелы Влево B2 230
Разгрузка A3 240
Прямая лопата
Складывание B3 270
Опускание A4 270
Стрела
Подъем B4 345
Ковш обратной Разгрузка A5 –

лопаты Складывание B5 270
Рукоять прямой Подъем A6 –

лопаты Опускание B6 –
Правая вынос- Вниз A7 –

ная опора Вверх B7 –
Левая выносная Вниз A8 –

опора Вверх B8 –
• 10-золотниковый
распределительный клапан + Молот
Уставка
Цилиндр и движение Канал (бар)
Молот B0 190
Открывается A1 270
Рукоять
Закрывается B1 270
Устройство по- Вправо A2 230

ворота стрелы Влево B2 230
Разгрузка A3 240
Прямая лопата
Складывание B3 270
Опускание A4 270
Стрела
Подъем B4 345
Ковш обратной Разгрузка A5 –

лопаты Складывание B5 270
Закрывается A6 270
Ковш 4 в 1
Открывается B6 270
Рукоять со Выход A7 –
спецприспо-
соблением Складывание B7 –
Рукоять прямой Подъем A8 –

лопаты Опускание B8 –
Правая вынос- Вниз A9 –

ная опора Вверх B9 –
Левая выносная Вниз A10 –

опора Вверх B10 –
20-34 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ГЛАВНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАЗГРУЗОЧНОГО И ВТОРИЧНОГО КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ГЛАВНОГО РАЗГРУЗОЧНОГО

И ВТОРИЧНОГО КЛАПАНОВ
• Проверка рабочего давления
клапана разгрузки
1 - Подсоедините манометр E1 (60 бар) к штуце-
ру для измерения давления Р1С на насосе.
2 - Запустите двигатель и дайте ему поработать
на низких холостых оборотах, пока все рыча-
ги находятся в нейтральном положении.
3 - При этих условиях проверьте давление в

гидравлическом контуре.
a Нормальное давление: 41±4 бар
a Для клапана разгрузки невозможно вы-
полнить настройку давления; при откло-
нении давления от нормального значе-
ния замените клапан.
• Проверка настройки главного

разгрузочного клапана
• Двигатель: при рабочей температуре.
• Масло гидросистемы: 45 – 55 °C
• Рабочие тормоза включены
церу для измерения давления Р1С на насосе.
2 - Запустите двигатель, переместите ручной

рычаг управления акселератором в поло-
жение полной подачи топлива и проверьте
установленное давление для главного раз-
грузочного клапана, подняв рукоять лопаты
до конца хода.
a Номинальное давление: 235-260 бар
a Если давление главного разгрузочного
клапана не соответствует номиналь-
ному значению, то его необходимо на-
строить (более подробные сведения
см. в разделе НАСТРОЙКА ГЛАВНЫХ
РАЗГРУЗОЧНЫХ КЛАПАНОВ И РЕДУК-
ЦИОННЫХ КЛАПАНОВ).
WB97S-5E0 20-35
• Проверка настройки вторичных

клапанов (для поворота стрелы,
разгрузки лопаты и перемещения
молота)
a Значения давления необходимо получать из
одного места проверки.
2 - Запустите двигатель и переместите ручной ры-
чаг акселератора в положение 2200 об/мин.
3 - Проверьте давление для каждого движе-
ния, переместив рычаг управления до конца
хода, а также при стабильном давлении.
a Переместите поршень цилиндра до кон-
ца хода и измерьте давление.
a Нормальные значения давления:
Уставка
Цилиндр и движение (бар)
Молот 180–210
Устройство Вправо 225–250

поворота стрелы Влево 225–250
Прямая лопата Разгрузка 235–260
20-36 WB97S-5E0
• Проверка настройки вторичного

клапана (для подъема стрелы)
1 - Установите машину так, чтобы рукоять нахо-
дилась в вертикальном положении, и ковш
опирался стенкой на ровную горизонталь-
ную площадку.
2 - Остановите двигатель и сбросьте остаточ-
ное гидравлическое давление.
3 - Отсоедините шланг (1), и подсоедините

тройник (2) с помощью адаптера.
4 - Подсоедините манометр E3 (600 бар) к
адаптеру.
5 - Запустите двигатель, подсоедините груз

массой прибл. 1500 кг к ковшу и полностью
опустите выносные опоры.
6 - Медленно выдвиньте рукоять и стрелу и из-

мерьте давление при опускании стрелы.
a Нормальное давление: 320 – 360 бар
WB97S-5E0 20-37
• Проверка настройки вторичного

клапана (для втягивания рукояти,
погрузки лопаты, погрузки ковша
обратной лопаты, подъема стрелы
и перемещения ковша 4 в 1)
a Значения давления необходимо получать из
одной точки измерения.

2 - Запустите двигатель и переместите ручной
рычаг акселератора в положение 2200 об/мин.
3 - Настройте главный разгрузочный клапан на
значение, превышающее максимальное из-
меряемое давление на 30 бар.
НАСТРОЙКА ГЛАВНОГО РАЗГРУЗОЧНОГО
КЛАПАНА).
4 - Проверьте давление для каждого движе-
ния, переместив рычаг управления до конца
хода, а также при стабильном давлении.
a Переместите поршень до конца хода,
чтобы измерить давление рабочего
оборудования.
a Нормальные значения давления:
Уставка
Цилиндр и движение (бар)
Рукоять Закрытие 260–280
Прямая лопата Складывание 260–280
Стрела Опускание 260–280
Ковш обратной Складывание 260–280
лопаты
Закрывается 260–280
Ковш 4 в 1
Открывается 260–280

a Если в одном контуре давление не до-
стигнет установленного значения, зна-
чит, неисправность сохраняется в про-
веряемом элементе.
a Если во всех контурах перемещения
давление не достигает установленного
значения, значит, необходимо повысить
давление до установленного или заме-
нить вторичный клапан.
20-38 WB97S-5E0
НАСТРОЙКА ГЛАВНЫХ РАЗГРУЗОЧНЫХ КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЕДУКЦИОННЫХ КЛАПАНОВ

И РЕДУКЦИОННЫХ КЛАПАНОВ
• Настройка главного разгрузочного
клапана
1 - Ослабьте стопорную гайку (1).
2 - Отрегулируйте давление с помощью винта

(2).
• Для ПОВЫШЕНИЯ давления поверните
винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
• Для УМЕНЬШЕНИЯ давления поверните
винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
3 - Затяните гайку (1).
3 Гайка: 29,4-39,2 Нм
a По завершении регулировки проверьте
настройку главного разгрузочного кла-
пана в соответствии с порядком прове-
дения измерений.
WB97S-5E0 20-39
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЕДУКЦИОННЫХ КЛАПАНОВ
• Регулировка вторичных клапанов

(для поворота стрелы, разгрузки
лопаты, перемещения молота и
подъема стрелы)
1 - Ослабьте гайку (1).
2 - Отрегулируйте давление с помощью гайки

(2).
3 - Затяните гайку (1), удерживая гайку (2).
3 Гайка (1): 39-49 Нм
• Регулировка вторичного клапана

(для втягивания рукояти, складыва-
ния лопаты, складывания ковша об-
ратной лопаты, подъема стрелы
и перемещения ковша 4 в 1)
1 - Ослабьте гайку (1).
А = Вторичный клапан молота
В = Вторичный клапан поворота влево
С = Вторичный клапан разгрузки лопаты
D = Вторичный клапан поворота вправо
2 - Отрегулируйте давление с помощью гайки

(2).
3 - Затяните гайку (1), удерживая гайку (2).
3 Гайка (1): 39-49 Нм
20-40 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЯ LS
ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЯ LS.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА LS
• Двигатель: остановлен, но при рабочей
температуре.
• Масло гидросистемы: 45 – 55 °C.
• Машина: переднее рабочее оборудование
на грунте, стояночный тормоз включен,
стрела и рукоять полностью выдвинуты.
• Рабочий режим: ПИТАНИЕ
1 - Отсоедините шланг (1) от контура измере-
ния нагрузки, и подсоедините тройник со
штуцером для измерения давления (2) и
подсоедините шланг (1).
2 - Подсоедините дифференциальный мано-

метр E4 к адаптеру (2) и к штуцеру для из-
мерения давления Р1С на насосе.
3 - Запустите двигатель и дайте ему по-
работать на низких холостых оборотах
(1050±50 об/мин), не совершая перемеще-
ний (все рычаги находятся в нейтральном
положении), и зафиксируйте давление DP.
a Нормальное значение: 41±4 бар
a Если давление DPLS не находится в
диапазоне допустимых значений, то за-
мените клапан разгрузки распредели-
тельного клапана.
4 - Одновременно выполните подъем стрелы и
сворачивание ковша обратной лопаты до кон-
ца хода, затем зафиксируйте давление DP.
a Нормальное значение: 27,5±1,5 бар
a Если давление DPLS выходит за пределы
диапазона допустимых значений, то вы-
полните настройку клапана разгрузки.
WB97S-5E0 20-41
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЯ LS
• Регулировка клапана LS
a Если давление DPLS выходит за пределы
указанного диапазона, то выполните регу-
лировку клапана LS.
1 - Ослабьте стопорную гайку (1) и поверните
регулировочный винт (2).
a При каждом повороте регулировочного
винта (2) давление будет изменяться
примерно на 13 бар (13,2 кг/см2).
3 Гайка: 27,4-34,3 Нм
3 - По завершении регулировки проверьте на-
стройку клапана LS (1) в соответствии с по-
рядком проведения измерений.
20-42 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПИТАЮЩЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПИТАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ

СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ
• Проверка питающего давления
органов сервоуправления
• Температура масла гидросистемы:
45 – 55 °C
церу для измерения давления (1) электро-
магнитного клапана в сборе (2).
тать на низких холостых оборотах, пока все
рычаги находятся в нейтральном положе-
нии.
3 - Проверьте давление.
a Нормальное давление: 37,3±3 бар
• Регулировка клапана
сервоуправления
a Если давление выходит за пределы диапазо-
на допустимых значений, то выполните регу-
лировку клапана (1) следующим образом:
1 - Ослабьте стопорную гайку (2) и поверните
a При каждом повороте винта (3) давле-
ние будет изменяться на _____ бар.
3 Гайка: 22 ± 2,5 Нм
WB97S-5E0 20-43
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА PC
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА PC
a Если подача насоса и разность давления
LS находятся в допустимых пределах, но вы
заметили, что обороты двигателя уменьши-
лись в результате изменения нагрузки, или
скорость перемещения рабочего оборудо-
вания слишком низкая, значит, наступило
время регулировки клапана PC.
1 - Ослабьте гайку (1) и поверните регулиро-
вочный винт (2).
a Чтобы уменьшить крутящий момент на
привод насоса, поверните регулировоч-
ный винт (2) против часовой стрелки.
a Чтобы увеличить крутящий момент на
привод насоса (т.е. увеличить скорость
перемещения рабочего оборудования),
поверните регулировочный винт (2) по
часовой стрелке.
a Поверните регулировочный винт не бо-
лее, чем на 180° относительно линии 0°, МАКС. 180
в обоих направлениях. МАКС. 180
a Положение регулировочного винта при

первой установке показано
3 Гайка: 27,4-34,4 Нм
20-44 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
церу для измерения давления Р1С на рас-
пределительном клапане обратной лопаты.
2 - Запустите двигатель и доведите его частоту
вращения до 1500±50 об/мин на холостых
оборотах, и выполните полный поворот.
3 - Повернув рулевое колесо до конца хода, из-
мерьте давление.
4 - Также выполните измерения, повернув ко-
лесо в обратном направлении.
• Настройка
a Если давление выходит за пределы диапа-
зона допустимых значений, то выполните
настройку верхнего клапана (1) рулевого
механизма (2).
1 - Снимите пробку (3).
2 - Вставьте гаечный ключ на 4 мм и ослабьте
винт (4).
3 - Остановите двигатель и замените пробку
(3); убедитесь в том, что уплотнение (5) на-
ходится в правильном положении.
3 Пробка: 50±10 Нм
WB97S-5E0 20-45
ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК В ЦИЛИНДРАХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК В ЦИЛИНДРАХ

РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
• Масло гидросистемы: 45 – 55 °C.
• Рабочие тормоза: включены.
• Максимальное давление в контуре ру-
левого управления: в пределах допус-
тимых значений.
a Сначала проверьте цилиндр переднего мос-
та, а затем, в соответствии с тем же самым
порядком действий, цилиндр заднего моста.
1 - Запустите двигатель и полностью поверни-
те колеса в обоих направлениях.
2 - Остановите двигатель.
3 - Отсоедините питающий шланг (2) от цилин-
дра (1) с той стороны, где шток полностью
выдвинут (3); плотно вставьте заглушку в
шланг.
4 - Подсоедините временный шланг к цилиндру
(1) для сбора любой вытекающей жидкости.
тать на высоких холостых оборотах.
6 - Поверните рулевое колесо до конца хода и
оставьте его в этом положении на 30 секунд;
измерьте объем утечки в течение последую-
щей минуты.
7 - Отпустите рулевое колесо, переведите дви-
гатель на низкие холостые обороты, после
чего остановите двигатель.
8 - Проверьте, в норме ли утечка (см. раздел
НОРМАЛЬНЫЕ ИЛИ СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИ-
ЧЕСКИЕ ДАННЫЕ).
a Выполните проверку цилиндра только с
одной стороны, поскольку предусмот-
рена лишь одна прокладка, разделяю-
щая две камеры.
9 - Восстановите гидравлическое соединение,
несколько раз поверните колеса в обоих на-
правлениях, чтобы удалить весь воздух из
контура.
20-46 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

Оборудование силовой передачи можно ис-
пользовать для измерения давления в гидрав-
лическом контуре. Такие испытания позволяют
выявлять неисправности.
В частности, испытания включают в себя следу-
ющие измерения:
1 - Давление масла гидротрансформатора
2 - Значения давления включения муфты для
обоих направлений передвижения.
a Условия проведения испытаний:
• Двигатель: остановлен.
• Педали тормоза: подсоединены при по-
мощи шплинта.
• Машина: на ровной и горизонтальной
площадке с твердым грунтом, рабочее
оборудование поднято и предохрани-
тельные устройства включены.
• Нижнее ограждение кабины снято.
• Давление масла
гидротрансформатора
1 - Снимите пробку (Р3) и подсоедините мано-
метр Е6.
2 - Запустите двигатель, дождитесь прогрева
двигателя и всех рабочих жидкостей до ра-
бочей температуры. Особенно, убедитесь в
том, что температура масла силовой пере-
дачи достигла 80±5 °C.
3 - Во время работы двигателя на МИН. Обо-
ротах измерьте давление с помощью мано-
метра Е6.
a Давление при холостых оборотах: 3 бар
4 - Постепенно повысьте частоту вращения
двигателя до 2200 об/мин; снова измерьте
давление с помощью манометра Е6.
5 - Снова переведите двигатель на МИН. обо-
роты и сравните давление с нормальным
значением.
a Мин. давление: 3 бар
a Если давление становится ниже допус-
тимого нижнего предельного значения,
значит, необходимо заменить насос си-
ловой передачи.
3 Пробка: 30 Нм
WB97S-5E0 20-47
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
• Давление включения муфты

1 - Снимите пробку (Р18) и подсоедините ма-
нометр Е6.
3 - Переведите двигатель на МИН. обороты
(холостые) и измерьте давление с помощью
манометра Е6.
a Нормальное давление: Макс. 0,3 бар
4 - При включенных рабочих тормозах выбери-
те задний ход и постепенно повысьте часто-
ту вращения до МАКС., затем снова считай-
те показания манометра Е6.
a Нормальное давление: 13,5 – 16,5 бар
5 - Снова переведите двигатель на МИН. обо-
роты, установите коробку передач в ней-
тральное положение и сравните давление с
нормальным значением.
a Нормальное давление: Макс. 0,3 бар
6 - Снимите адаптер давления и снимите пробку
(Р18).
7 - Повторите те же самые испытания для шес-
терни ПЕРЕДНЕГО ХОДА, фиксируя давле-
ние потока, поступающего из дросселя, ко-
торый защищен пробкой (Р17).
• Если для двух направлений передвиже-
ния значения давления различаются, то
возникает падение давления на поршне
муфты с более низким давлением.
• Питающее давление
1 - Снимите пробку (Р21) и подсоедините ма-
нометр Е6.
3 - Переведите двигатель на МИН. обороты
(холостые) и измерьте давление с помощью
манометра Е6.
4 - Постепенно повысьте частоту вращения
двигателя до 2,200 об/мин; снова измерьте
давление с помощью манометра Е6.
a Мин. давление: 14 бар
a Если показания становятся ниже мини-
мальных, значит, требуется замена на-
соса коробки передач.
20-48 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ МУФТ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ МУФТ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

• Двигатель: остановлен.
• Педали тормоза: подсоединены при по-
мощи шплинта.
• Машина: на ровной и твердной площад-
ке с твердым грунтом, рабочее обору-
дование поднято и предохранительные
устройства включены.
a Такое испытание необходимо прово-
дить после проверки давления в обору-
довании силовой передачи.
• Подготовка машины
1 - Подготовьте счетчик оборотов С1, чтобы
измерить частоту вращения двигателя.
k Убедитесь в том, что педали тормоза
скреплены вместе с помощью шплинта (1).
k При выполнении нижеуказанных прове-
рок во время фазы ускорения двигателя
на включенной передаче, можно также
проверить состояние тормозных дис-
ков. Если при нажатии на педали тор-
моза машина начинает перемещаться
(даже если медленно):
a - Немедленно отключите акселератор и
остановите двигатель.
b - Проверьте износ тормозных дисков и
замените их перед завершением изме-
рений. (Более подробные сведения см.
в разделе 30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
2 - Во время работы двигателя на холостых
оборотах повысьте обороты до МАКС. и убе-
дитесь в том, что при таких условиях частота
вращения остается в пределах диапазона
допустимых значений.
(Также см. раздел ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).
3 - Резко затормозите и переведите двигатель
на МАКС. обороты.
4 - Включите 3-ю передачу во время тормо-
жения и увеличьте частоту вращения, как
указано выше; убедитесь в том, что частота
вращения двигателя понижается до диа-
пазона допустимых значений (см. раздел
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ).
5 - Повторите это испытание, включив ЗАДНИЙ
ХОД.
a Если частота вращения выше допустимо-
го предельного значения, значит, муфты
изношены и их необходимо заменить.
WB97S-5E0 20-49
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА АНАЛИЗ ПРИЧИН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА
АНАЛИЗ ПРИЧИН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА

a При наличии гидравлического дрейфа у
сменного оборудования необходимо про-
верить, не являются ли причиной дрейфа
повреждение прокладок цилиндров или не-
исправность распределительного клапана.
a Все условия проверки:
• Снятие и установка трубопроводов
только после сброса остаточного дав-
ления.
ПЕРЕДНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
• Проверка подъема лопаты
1 - Расположите машину так, чтобы зубья ло-
паты находились на блоках А на расстоянии
прибл. 10 см и в вертикальном положении
относительно грунта.
3 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от цилин-
дров подъема (3) и вставьте в них пробки.
4 - Вставьте пробки в цилиндры со стороны
основания и подсоедините временный тру-
бопровод со стороны штоковой полости для
сбора масла, которое может вытекать.
5 - Запустите двигатель и сложите лопату, пока
зубья не установятся под углом прибл. 10°.
6 - Остановите двигатель и наблюдайте за по-
ложением звена лопаты в течение 5 минут.
• Если звено ковша не опускается, то при-
чиной дрейфа является неисправность
Для проверки отдельных цилиндров выполните
следующие действия:
7 - Выполните разгрузку лопаты так, чтобы зу-
бья опирались о грунт в вертикальном поло-
жении.
8 - Снимите с одного из цилиндров пробку, ус-
тановленную со стороны поршневой полос-
ти на этапе 4.
9 - Запустите двигатель, втяните лопату так,
чтобы зубья находились в наклонном поло-
жении под углом прибл. 10° кверху.
ложением лопаты в течение 5 минут.
• Если звено лопаты опускается, то при-
чиной дрейфа является повреждение
прокладок цилиндра, в котором уста-
новлена пробка.
11 - Повторите действия с этапа 8 по этап 10,
чтобы проверить другой цилиндр.
20-50 WB97S-5E0
• Проверка разгрузки лопаты

1 - Расположите лопату на ровной горизонталь-
ной площадке так, чтобы зубья находились
под углом прибл. 10°.
Поместите в ковш груз массой 1500 кг.
1500 кг
2 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от обо-

их цилиндров разгрузки (3) и вставьте в них
пробки во избежание попадания грязи в
трубопроводы.
3 - Вставьте пробки в отверстие цилиндра раз-
грузки со стороны основания, и подсоеди-
ните временный трубопровод со стороны
штоковой полости для сбора масла, которое
может вытекать.
4 - Запустите двигатель и поднимите лопату,

пока шарнирный палец лопаты не совместит- 1500 кг
ся с шарнирным пальцем рукояти лопаты.
ложением зубьев лопаты в течение 5 минут.
• Если ковш не поворачивается, значит,
дрейф возник из-за неисправности рас-
пределительного клапана.
Для проверки отдельных цилиндров выполните
следующие действия:
6 - Опустите лопату на грунт.
7 - Снимите с одного из цилиндров пробку, ус-
тановленную со стороны поршневой полос-
ти на этапе 3.
8 - Запустите двигатель и поднимите лопату,
как указано в пункте 4.
ложением зубьев лопаты в течение 5 минут.
• Если зубья лопаты развернуты, то причи-
ной дрейфа являются прокладки цилин-
дра, в котором установлена заглушка.
10 - Повторите действия с этапа 6 по этап 9, что-
бы проверить другой цилиндр.
WB97S-5E0 20-51
ОБРАТНАЯ ЛОПАТА
• Обратная лопата находится в сбаланси-
рованном состоянии
• Выносные опоры находятся в поднятом
положении
• Проверка стрелы
дилась в вертикальном положении, а ковш
3 - Отсоедините шланги (1) и (2), питающие ци-

линдр (3).
4 - Вставьте пробки в два шланга, чтобы предо-
твратить попадание в них загрязнений.
5 - Вставьте пробку со стороны штоковой по-
лости цилиндра.
6 - Установите временную трубку на трубку в
основании (3) для сбора масла, которое мо-
жет вытекать.
7 - Запустите двигатель и полностью выдвинь-

те рукоять.
ложением стрелы в течение 5 минут.
• Если стрела опускается, то причиной
дрейфа является повреждение прокла-
док цилиндра.
• Если стрела не опускается, значит,
• Проверка рукояти
1 - Приведите машину в такое положение, при
котором рукоять будет находиться в верти-
кальном положении, а ковш – опираться стен-
кой на ровную горизонтальную площадку.
20-52 WB97S-5E0
3 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от ци-

линдра (3) и вставьте в них пробки во избе-
жание попадания грязи.
a Если установлен предохранительный
клапан, то снимите его.
4 - Вставьте пробку в отверстие цилиндра раз-
грузки со стороны штоковой полости и уста-
новите временный трубопровод со стороны
основания для сбора масла, которое может
вытекать.
5 - Запустите двигатель и поднимите стрелу.

ложением рукояти в течение 5 минут.
• Если рукоять опускается, то причиной
• Если рукоять не перемещается, значит,
• Проверка ковша
1 - Приведите машину в такое положение, при
котором рукоять будет находиться в верти-
кальном положении, а ковш – опираться стен-
кой на ровную горизонтальную площадку.
Поместите в ковш груз массой 450 кг или
наполните его грунтом.
450 кг

3 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от ци-
линдров (3) ковша и вставьте в них пробки
во избежание попадания грязи.
4 - Вставьте пробку в отверстие цилиндра ков-
ша со стороны основания и установите вре-
менный трубопровод со стороны штоковой
полости для сбора масла, которое может
вытекать.
WB97S-5E0 20-53
5 - Запустите двигатель и поднимите стрелу.

ложением ковша в течение 5 минут.
• Если ковш открывается, то причиной
• Если ковш не перемещается, значит,
• Проверка выносных опор

дилась в вертикальном положении, и а ковш
2 - Поместите блоки высотой около 20 см под
выносные опоры.
3 - Опустите выносные опоры на опоры, не на-
жимая на них.

5 - Снимите хомут (1) и отсоедините трубки (2)
и (3) от цилиндра (4).
6 - Вставьте пробки в трубопроводы (2) цилин-
дров со стороны основания, а также подсо-
едините временные трубопроводы со сто-
роны штоковой полости для сбора масла,
которое может вытекать.
7 - Запустите двигатель, при использовании
усилия стрелы поднимите машину и убери-
те опоры, на которых находятся выносные
опоры.
8 - Опустите машину и остановите двигатель.

9 - Наблюдайте за положением опор в течение
5 минут.
• Если одна или обе выносные опоры
опускаются, то причина дрейфа заклю-
чается в одном или обоих цилиндрах.
• Если выносные опоры не опускаются,
значит, дрейф возник из-за неисправ-
ности распределительного клапана.
20-54 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
ПРОВЕРКА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

• Машина установлена на ровной гори-
зонтальной площадке, рабочее обору-
дование поднято и находится в безо-
пасном состоянии.
• Стояночный тормоз включен
1. Проверка рабочей температуры

1 - Подсоедините станцию техобслуживания к
клапану высокого давления (H.P.) и клапану
низкого давления (L.P.)
2 - Запустите двигатель и повысьте частоту
вращения до 1500 об/мин.
3 - Включите блок кондиционера с помощью
переключателя, установленного в кабине.
4 - Выберите среднюю скорость вентиляции
внутри кабины.
5 - Используйте термометр/гидрометр М2 что-
бы убедиться в том, что температура внутри
кабины равна или меньше температуры ок-
ружающей среды.
a Если в кабине температура выше темпе-
ратуры наружного воздуха, то откройте
дверцы и окна и дождитесь понижения
температуры в кабине до температуры
наружного воздуха.
6 - Закройте дверцы и окна и дайте блоку кон-
диционера поработать в этих условиях в те-
чение 5 – 10 минут.
7 - Используйте термометр М2 для измерения
температуры воздуха в центральных выпус-
кных отверстиях.
a Расположите щуп как можно ближе к
воздуховыпускным отверстиям.
8 - Сравните среднее значение измеренной
температуры по нижеприведенной таблице:
Температура окружаю- 20 25 30 35
щего воздуха (°C)
Температура выпускного 6-8 8-10 8-12 9-14
воздуха (°C)
9 - Если среднее измеренное значение темпе-

ратуры не соответствует значениям, приве-
денным в таблице, то необходимо тщатель-
но проверить блок.
WB97S-5E0 20-55
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
2. Проверка блока
Проверьте блок после того, как выполните дейс-
твия, указанные в пунктах 1, 2, 3, 4 и 6 предыду-
щего параграфа.
Диагностика неисправностей блока выполняется
в зависимости от значений рабочего давления.
Если давление не соответствует значениям, ука-
занным в нижеприведенной таблице, то причи-
ны можно установить по показаниям маномет-
ров высокого давления и низкого давления.
Блок с хладагентом R134

Наружная Низкое давление Высокое давле-
температура (°C) (кг/см2) ние (кг/см2)
Мин. Макс. Мин. Макс.
20 1,2 2,5 6,0 9,0
25 1,0 2,5 7,5 10,5
30 1,1 2,4 9,5 13,0
35 1,3 2,4 12,0 15,5
40 1,5 1,8 18,0 18,8
45 1,8 1,9 21,5 22,0
Могут быть обнаружены следующие условия:
Условия Причины – неисправности
Низкие показания манометра • Электромагнитный шкив, который скользит или не входит в зацепление правильно
Н.Д. – нормальные или низкие • Расширительный клапан заблокирован в открытом положении
показания манометра В.Д. • Компрессор поврежден
Низкие показания манометра • Расширительный клапан заблокирован в закрытом положении или засорен
Н.Д. – высокие или нормальные • Фильтр наполнен жидкостью
показания манометра В.Д. • Засорение на линии Н.Д. или на линии В.Д. между фильтром и испарителем Н.Д.
Нормальные показания • Попадание горячего воздуха в блок испарителя, трубопроводы или в кабину.
манометра Н.Д. – нормальные • Циркуляция горячего воздуха в нагревательном блоке
показания манометра В.Д. • Образование льда на испарителе
• Нормальное состояние при очень высокой температуре окружающей среды
(выше 43 °C)
Высокие показания манометра • Избыток охлаждающей жидкости (большее на 30+35%)
Н.Д. – высокие показания • Перегрев конденсатора
манометра В.Д. • Наличие воздуха в блоке
• Засорение на линии В.Д. между компрессором и трубкой фильтра конденсатора,
за точкой измерения высокого давления
• Нормальное состояние при очень низкой температуре (ниже 5 °C)
Нормальные или низкие • Нехватка охлаждающей жидкости (меньше на 70 – 75%) (возможные утечки)
показатели манометра
Н.Д. – низкие показатели • Засорение на линии В.Д. между компрессором и трубкой фильтра конденсатора,
манометра В.Д. перед точкой измерения высокого давления
• Компрессор поврежден
Показания манометра Н.Д. • Отсутствует ремень компрессора

приблизительно равны • Электромагнитный шкив, который проскальзывает или не входит в зацепление
показаниям манометра В.Д. • Компрессор поврежден
20-56 WB97S-5E0
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПОРОЖНЕНИЕ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
ОПОРОЖНЕНИЕ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

1 - Подсоедините станцию техобслуживания
М1 к сервисным клапанам (1) и (2) и выпол-
ните особые указания для станции техобс-
луживания, связанные с дренажом блока.
2 - Отсоедините блок, подлежащий замене или
ремонту, сразу же после отключения стан-
ции техобслуживания. Надежно и без про-
медления вставьте заглушки в снятые
или отсоединенные трубопроводы.
3 - Тщательно проверьте количество анти-
фриза, который был долит и содержится в
разобранных деталях, поскольку такое же
количество необходимо будет залить при
заправке блока кондиционера.
WB97S-5E0 20-57
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Вибрация колеса; сопротивление передней шины; поломка полуоси

ПРИЧИНЫ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Правильная установка
Замените дифференциал в том случае, если он не пройдет любой из
Неисправность моста этапов испытаний
Удалите избыточную массу и распределите нагрузку, выполнив действия,
Погнутая полуось относящиеся к машине
Замените шину или отрегулируйте давление, чтобы обе шины имели
Различный радиус поворота шин одинаковый радиус поворота
Рулевое колесо вращается с трудом; машина передвигается по прямой во время вращения колеса.
Поломанная полуось относящиеся к машине
Дифференциал не работает; заедание во время поворота.

Перегрузка / неправильное распределение Удалите избыточную массу и распределите нагрузку, выполнив действия,
веса относящиеся к машине
Чрезмерный шум
Неправильная регулировка колеса Проверьте целостность группы и подшипники со стороны колес.
Загрязнение кожуха оси или неправильная Проверьте наличие инородных частиц. Проверьте сборку различных
сборка деталей деталей оси.
20-58 WB97S-5E0
Неравномерный износ шины

Засорение полуоси: Засорение полуоси:
• Неправильная работа дифференциала • Проверьте сборку всех компонентов
или поломка/засорение управляющего
устройства.
• На машинах с большим углом поворота • Уменьшите угол поворота до минимального и замедлите скорость, когда
могут наблюдаться толчки, затрудненное машина начинает перемещаться рывками.
рулевое управление или пневматический
износ при резких поворотах.
Неправильная регулировка колеса Проверьте целостность группы и подшипники колес.
Шум в результате трения

Проверьте состояние коронной шестерни, ведущей шестерни,
Поврежденные или изношенные детали оси подшипников и т.п.
При необходимости замените.
Неправильная регулировка комплекта
конических шестерней:
Изношены детали коробки передач. При необходимости замените или отрегулируйте.
(шестерни коробки передач, карданные
шарниры и т.п.)
Вибрация при передвижении передним ходом, периодический шум

WB97S-5E0 20-59
Шум при передвижении

Чрезмерный боковой зазор между ведущей Замените
шестерней и коронной шестерней
Износ ведущей шестерни и коронной Замените
шестерни
Износ подшипников ведущей шестерни Замените
Подшипники ведущей шестерни ослаблены Замените
Чрезмерный боковой зазор ведущей Замените
шестерни
Износ подшипников дифференциала Замените
Подшипники дифференциала ослаблены Замените
Отклонение от круглости коронной шестерни Замените
Низкий уровень смазочного масла Долейте
Неправильная или некачественная смазка Замените
Погнутая полуось Замените
Шум при передвижении на нейтральной передаче

Шум, исходящий от моста, обычно раздается
при передвижении машины на нейтральной Замените или отрегулируйте (см. выше)
передаче, но не сильный шум.
Неправильный боковой зазор между
ведущей шестерней и коронной шестерней Замените
(звук доносится при снижении скорости и
исчезает при повышении скорости)
Износ ведущей шестерни или входного Замените
фланца
Периодический шум
Коронная шестерня повреждена Замените комплект конической шестерни
Ослаблены болты коробки дифференциала Затяните до установленного момента
Постоянный шум
Повреждение зубьев коронной шестерни или Замените комплект конической шестерни
ведущей шестерни
Износ подшипников Замените
Износ шлиц ведущей шестерни Замените
Шум при повороте

Износ шестерен дифференциала Замените
Износ коробки дифференциала или Замените
крестовины
Износ упорных шайб дифференциала Замените
Износ шлиц полуоси Замените
20-60 WB97S-5E0
ПЕРЕДНИЙ МОСТ ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка наружной поверхности зуба коронной шестерни
Чрезмерная нагрузка на шестерню по
сравнению с предусмотренной
Замените комплект конической шестерни
Неправильная регулировка шестерни Отрегулируйте свободный боковой зазор конической передачи
(чрезмерный боковой зазор)
Ослабление гайки ведущей шестерни
Поломка боковой поверхности зуба коронной шестерни

Всплеск нагрузки
Неправильная регулировка шестерни Замените комплект конической шестерни
(недостаточный боковой зазор) Отрегулируйте свободный боковой зазор конической передачи
Износ зубьев ведущей шестерни или коронной шестерни

Недостаточная смазка; загрязненное масло; Замените комплект конической шестерни
неправильная смазка или недостаточное Используйте правильную смазку, производите заправку до
количество добавок соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Используйте правильную смазку, производите заправку до
Износ подшипников ведущей шестерни соответствующего уровня и производите замену в соответствии с
рекомендованной программой.
Перегрев зубьев коронной и ведущей шестерней

Продолжительная работа при высокой Замените комплект конической шестерни
температуре Используйте правильную смазку, производите заправку до
Недостаточная смазка; загрязненное масло; соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
неправильная смазка интервалы
Питтинговая коррозия зубьев ведущей шестерни

Чрезмерное использование осевой ведущей Замените комплект конической шестерни
муфты Используйте правильную смазку, производите заправку до
соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
Недостаточная смазка интервалы
Погнут корпус балки оси

Перегруз машины
Авария Замените корпус балки оси
Износ или питтинговая коррозия подшипников

Недостаточная смазка; загрязненное масло
Чрезмерное использование осевой ведущей Замените подшипники.
Нормальный износ интервалы
WB97S-5E0 20-61
Утечка масла через прокладки и уплотнения

Продолжительная работа при высокой
температуре масла Замените прокладку или уплотнение и сопрягаемую поверхность в случае
повреждения.
Масляная прокладка установлена неверно Используйте правильную смазку, производите заправку до
Повреждение кромки уплотнения соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Загрязнение масла
Чрезмерный износ шлиц входного фланца

Чрезмерное использование осевой ведущей
муфты Замените фланец.
Убедитесь в том, что шлицы ведущей шестерни не содержат признаков
Ослабление гайки ведущей шестерни чрезмерного износа.
Замените комплект конической шестерни при необходимости.
Боковой зазор оси ведущей шестерни
Усталостный износ зубьев ведущей шестерней

муфты Замените комплект конической шестерни
Продолжительная перегрузка
Поломка зубьев ведущей и коронной шестерней

Разрушающая нагрузка на компоненты Проверьте и/или замените другие компоненты дифференциала
Износ шлиц боковой шестерни

Чрезмерное использование осевой ведущей Замените комплект шестерней дифференциала
муфты При необходимости замените полуось
Поверхность упорной шайбы изношена или поцарапана

Замените все поцарапанные шайбы и те шайбы, толщина которых
Недостаточная смазка; загрязненное масло; составляет на 1 мм меньше, чем толщина новых шайб.
неправильная смазка Используйте правильную смазку, производите заправку до соответствую-
щего уровня и производите замену через рекомендованные интервалы
Износ конического роликового подшипника по внутреннему диаметру

муфты Замените подшипник.
Проверьте осевой зазор ведущей шестерни.
Чрезмерный боковой зазор ведущей Используйте правильную смазку, производите заправку до
шестерни соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Погнутая или поломанная полуось, или поломка полуоси со стороны колеса

Интенсивная эксплуатация или перегрузка
машины Замените полуось
Проверьте деформацию корпуса балки.
Опора колеса ослаблена Проверьте подшипник колеса и при необходимости замените.
Погнут корпус балки
20-62 WB97S-5E0
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНЕГО МОСТА

Вибрация колеса; сопротивление передней шины; поломка полуоси
Рулевое колесо вращается с трудом; машина передвигается по прямой во время вращения колеса
Поломанная полуось относящиеся к машине
Дифференциал не работает; заедание во время поворота

Чрезмерный шум
WB97S-5E0 20-63
Неравномерный износ шины

Засорение полуоси:
• Неправильная работа дифференциала • Проверьте сборку всех компонентов

или поломка/засорение управляющего
устройства.
• На машинах с большим углом поворота • Уменьшите угол поворота до минимального и замедлите скорость, когда
могут наблюдаться толчки, затрудненное машина начинает перемещаться рывками.
рулевое управление или пневматический
износ при резких поворотах.
Шум в результате трения

Проверьте состояние коронной шестерни, ведущей шестерни,
Поврежденные или изношенные детали оси подшипников и т.п.
При необходимости замените.
Загрязнение кожуха оси или неправильная Проверьте наличие инородных частиц.
сборка деталей Проверьте сборку различных деталей оси.
Неправильная регулировка комплекта
конических шестерней:
Изношены детали коробки передач. При необходимости замените или отрегулируйте.
(шестерни коробки передач, карданные
шарниры и т.п.)
Вибрация при передвижении передним ходом, периодический шум

20-64 WB97S-5E0
Шум при передвижении

Чрезмерный боковой зазор между ведущей Замените
шестерней и коронной шестерней
Износ ведущей шестерни и коронной Замените
шестерни
Износ подшипников ведущей шестерни Замените
Подшипники ведущей шестерни ослаблены Замените
Чрезмерный боковой зазор ведущей Замените
шестерни
Износ подшипников дифференциала Замените
Подшипники дифференциала ослаблены Замените
Отклонение от круглости коронной шестерни Замените
Низкий уровень смазочного масла Долейте
Неправильная или некачественная смазка Замените
Шум при передвижении на нейтральной передаче

Шум, исходящий от моста, обычно раздается
при передвижении машины на нейтральной Замените или отрегулируйте (см. выше)
передаче, но не сильный шум.
Неправильный боковой зазор между
ведущей шестерней и коронной шестерней Замените
(звук доносится при снижении скорости и
исчезает при повышении скорости)
Износ ведущей шестерни или входного Замените
фланца
Периодический шум
Коронная шестерня повреждена Замените комплект конической шестерни
Ослаблены болты коробки дифференциала Затяните до установленного момента
Постоянный шум
Повреждение зубьев коронной шестерни или Замените комплект конической шестерни
ведущей шестерни
Износ подшипников Замените
Износ шлиц ведущей шестерни Замените
Шум при повороте

Износ шестерен дифференциала Замените
Износ коробки дифференциала или Замените
крестовины
Износ упорных шайб дифференциала Замените
Износ шлиц полуоси Замените
WB97S-5E0 20-65
ЗАДНИЙ МОСТ ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка наружной поверхности зуба коронной шестерни
Чрезмерная нагрузка на шестерню по
сравнению с предусмотренной
Замените комплект конической шестерни
Неправильная регулировка шестерни Отрегулируйте свободный боковой зазор конической передачи
(чрезмерный боковой зазор)
Поломка боковой поверхности зуба коронной шестерни

Неправильная регулировка шестерни Замените комплект конической шестерни
(недостаточный боковой зазор) Отрегулируйте свободный боковой зазор конической передачи
Износ зубьев ведущей шестерни или коронной шестерни

Недостаточная смазка; Загрязненное масло; Замените комплект конической шестерни
недостаточная смазка или недостаточное Используйте правильную смазку, производите заправку до
количество добавок соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Используйте правильную смазку, производите заправку до
Износ подшипников ведущей шестерни соответствующего уровня и производите замену в соответствии с
рекомендованной программой.
Перегрев зубьев коронной и ведущей шестерней

Продолжительная работа при высокой Замените комплект конической шестерни
температуре Используйте правильную смазку, производите заправку до
Недостаточная смазка; загрязненное масло; соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
неправильная смазка интервалы
Питтинговая коррозия зубьев ведущей шестерни

Чрезмерное использование осевой ведущей Замените комплект конической шестерни
Недостаточная смазка интервалы
Погнут корпус балки оси

Перегруз машины
Авария Замените корпус балки оси
Износ или питтинговая коррозия подшипников

Чрезмерное использование осевой ведущей Замените подшипники.
Нормальный износ интервалы
20-66 WB97S-5E0
Утечка масла через прокладки и уплотнения

Продолжительная работа при высокой
температуре масла Замените прокладку или уплотнение и сопрягаемую поверхность в случае
повреждения.
Масляная прокладка установлена неверно Используйте правильную смазку, производите заправку до
Повреждение кромки уплотнения соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Загрязнение масла
Чрезмерный износ шлиц входного фланца

муфты Замените фланец.
Убедитесь в том, что шлицы ведущей шестерни не содержат признаков
Ослабление гайки ведущей шестерни чрезмерного износа.
Замените комплект конической шестерни при необходимости.
Боковой зазор оси ведущей шестрени
Усталостный износ зубьев ведущей шестерней

муфты Замените комплект конической шестерни
Продолжительная перегрузка
Поломка зубьев ведущей и коронной шестерней

Разрушающая нагрузка на компоненты Проверьте и/или замените другие компоненты дифференциала
Износ шлиц боковой шестерни

Чрезмерное использование осевой ведущей Замените комплект шестерней дифференциала
муфты При необходимости замените полуось
Поверхность упорной шайбы изношена или поцарапана

Замените все поцарапанные шайбы и те шайбы, толщина которых
Недостаточная смазка; загрязненное масло; составляет на 1 мм меньше, чем толщина новых шайб.
неправильная смазка Используйте правильную смазку, производите заправку до соответствую-
щего уровня и производите замену через рекомендованные интервалы
Износ конического роликового подшипника по внутреннему диаметру

муфты Замените подшипник.
Проверьте осевой зазор ведущей шестерни.
Чрезмерный боковой зазор ведущей Используйте правильную смазку, производите заправку до
шестерни соответствующего уровня и производите замену через рекомендованные
интервалы
Погнутая или поломанная полуось, или поломка полуоси со стороны колеса

Интенсивная эксплуатация или перегрузка
машины Замените полуось
Проверьте деформацию корпуса балки.
Опора колеса ослаблена Проверьте подшипник колеса и при необходимости замените.
Погнут корпус балки
WB97S-5E0 20-67
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Машина не передвигается
Неправильная подача к электромагнитным Проверьте/Замените
клапанам
Повреждение электрических соединений Отремонтируйте/Замените
между коробкой передач и машиной
Окисленные контакты в электропроводке Очистите
Повреждение электрического кабеля Замените
Поврежденные соленоиды Замените
Поврежденные датчики Замените
Короткое замыкание или неправильные Проверьте/замените плавкие предохранители
контакты
Неисправность переключателя передач и Замените переключатель
переключателя направления передвижения
Неисправность электронного блока Замените
управления переключением передач
Несоответствующий уровень масла Долейте
Проверьте на отсутствие протечек. Отремонтируйте/Долейте
Засорение впускного фильтра Очистите
Поврежденный масляный насос Замените
Поврежденный разгрузочный клапан Замените масляный насос
масляного насоса
Засоренный/поврежденный фильтр коробки Замените
передач
Поврежденный/засоренный Замените
распределительный клапан
Поврежденный гидротрансформатор Замените
Дождитесь повышения температуры масла до рабочего значения
Температура масла ниже 0 °C (испытание с пробуксовкой)
Повреждение поворотных уплотнений Замените
Блокировка реверсивного механизма Отремонтируйте
Износ блока муфты Замените/Отремонтируйте блок муфты
Отсутствует привод трансмиссии (поломка Проверьте/Отремонтируйте/Замените
шестерен, валов, подшипников и т.п.)
Машина уменьшила передачу мощности

Дождитесь повышения температуры масла до рабочего значения
Неправильная температура масла (испытание с пробуксовкой)
Перегрев масла коробки передач Доведите температуру до приемлемой величины
Проверьте гидравлический контур и произведите замену (масляный насос,
Неправильное рабочее давление фильтры, распределительный клапан)
Износ блока муфты Замените/Отремонтируйте
Поломка муфты привода на 4 колеса Отремонтируйте/Замените вал привода на 4 колеса в сборе
Перегрев соленоидов/электромагнитных Замените
клапанов
Повреждение электрических соединений Отремонтируйте/Замените
между коробкой передач и машиной
Повреждение логической схемы Замените
электронного управления переключением
Поврежденные датчики Замените
20-68 WB97S-5E0
Перегрев
Повреждение гидравлической системы Отремонтируйте
охлаждения
Грязный теплообменник Очистите
Неправильное включение стояночного тормоза Отключите
Чрезмерное загрязнение ступиц колеса моста Очистите
Заедание (поломка шестерен, валов, Проверьте/Отремонтируйте/Замените
подшипников и т.п.)
Усилие торможения снаружи коробки Проверьте/Отремонтируйте мост
передач: Неправильная работа моста
Заедание пластины муфты Отремонтируйте/Замените
Поврежденный масляный термостат Замените
Износ масляного насоса Замените
Колеса вращаются при подъеме машины

Заедание пластины муфты Отремонтируйте/Замените
Низкая температура масла (высокая Дождитесь повышения температуры масла до рабочего значения
вязкость масла) (испытание с пробуксовкой)
Несоответствующие характеристики масла Замените масло и фильтры
Поврежденный распределительный клапан Замените
Неправильная блокировка реверсивного Отремонтируйте/Замените
механизма
Шум
Поврежденный масляный насос Замените
Аэрация/Кавитация Проверьте уровень масла / Проверьте характеристики масла
Заедание (поломка шестерен, валов, Проверьте/Отремонтируйте/Замените
подшипников и т.п.)
Износ пластин муфты Замените
Неравномерное срабатывание
Неисправность электрооборудования Отремонтируйте/Замените
Износ пластин муфты Замените
Низкая температура масла (высокая Дождитесь повышения температуры масла до рабочего значения
вязкость масла) (испытание с пробуксовкой)
Перегрев см. Раздел ПЕРЕГРЕВ
Неисправность переключателя передач и Замените
переключателя направления передвижения
Неисправность блока управления Замените
Повреждение гидравлической системы Отремонтируйте/Замените
WB97S-5E0 20-69
Передача остается включенной

Поврежденный/застрявший рычаг Отремонтируйте/Замените
челночного клапана
Повреждение блока муфты Отремонтируйте/Замените
Неисправность переключателя Замените
Отсутствует передача мощности привода на 4 колеса

Повреждение муфты привода на 4 колеса Замените
Неисправность гидросистемы Отремонтируйте/Замените
Неисправность датчика тормоза Проверьте/Замените
Переключение передач не выполняется

Неисправность блока включения муфты Отремонтируйте/Замените
в сборе
Повреждение датчиков давления Проверьте/Замените
20-70 WB97S-5E0
30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ...................36
ИНСТРУКЦИЕЙ...................................... 3 • Снятие....................................................... 36
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ • Установка................................................... 37
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ................ 4 ТОПЛИВНЫЙ БАК..................................38
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ. .............................. 5 • Снятие....................................................... 38
• Установка................................................... 39
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ................................. 9
• Снятие......................................................... 9 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Установка................................................... 10 ИНДИКАТОРОМ ЗАДНЕГО ХОДА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, НАПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ.......................11
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
• Снятие....................................................... 11
СВЕТА ФАР..........................................40
• Установка................................................... 11
• Снятие....................................................... 40
РАДИАТОР В СБОРЕ - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ • Установка................................................... 41
ОХЛАДИТЕЛЬ.......................................12
НАСОС РАБОЧЕГО ТОРМОЗА В СБОРЕ......42
• Снятие....................................................... 12
• Снятие....................................................... 42
• Установка................................................... 16
• Установка................................................... 44
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ............17
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ............................45
• Снятие....................................................... 17
• Снятие....................................................... 45
• Установка................................................... 18
• Установка................................................... 46
КОНДЕНСАТОР (Для машин, оснащенных
КАБИНА. .............................................47
блоком кондиционера)..........................19
• Снятие....................................................... 47
• Снятие....................................................... 19
• Установка................................................... 53
• Установка................................................... 19
ГИДРОБАК...........................................55
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА..............................20
• Снятие....................................................... 55
• Снятие....................................................... 20
• Установка................................................... 61
• Установка................................................... 20
ПОРШНЕВОЙ НАСОС.............................62
ГЛУШИТЕЛЬ. .......................................21
• Снятие....................................................... 62
• Снятие....................................................... 21
• Установка................................................... 63
• Установка................................................... 21
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ...............................64
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР...........................22
• Снятие....................................................... 64
• Снятие....................................................... 22
• Установка................................................... 68
• Установка................................................... 22
• Разборка и сборка...................................... 69
РЕМЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ.............................23
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР. .................... 177
• Замена....................................................... 23
• Снятие......................................................177
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. ............................24 • Установка..................................................177
• Снятие....................................................... 24
ДВИГАТЕЛЬ. ...................................... 178
• Установка................................................... 25
• Снятие......................................................178
КОМПРЕССОР БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА....26 • Установка..................................................182
• Снятие....................................................... 26
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН........... 183
• Установка................................................... 27
• Снятие......................................................183
РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА БЛОКА • Установка..................................................185
КОНДИЦИОНЕРА..................................28
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
• Снятие....................................................... 28
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ......... 186
• Установка................................................... 29
• Снятие......................................................186
ВЕНТИЛЯТОР И НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ • Установка..................................................186
БЛОК В СБОРЕ.....................................30
• Снятие....................................................... 30
• Установка................................................... 35
WB97S-5E0 30-
ПЕРЕДНИЙ МОСТ................................ 187 ГИДРОЦИЛИНДР ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ.... 322
• Снятие......................................................187 • Снятие......................................................322
• Установка..................................................189 • Установка..................................................323
• Разборка и сборка.....................................191 ЦИЛИНДРЫ ПОВОРОТА ОБРАТНОЙ
ЗАДНИЙ МОСТ................................... 235 ЛОПАТЫ............................................ 324
• Снятие......................................................235 • Снятие......................................................324
• Разборка и сборка.....................................238 ЦИЛИНДР КОВША ОБРАТНОЙ
КЛАПАН PPC ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ............. 299 ЛОПАТЫ............................................ 327
• Снятие......................................................299 • Снятие......................................................327
ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМА ПРЯМОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР
ЛОПАТЫ............................................ 301 СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ................ 329
• Снятие......................................................301 • Снятие......................................................329
ЦИЛИНДРЫ РАЗГРУЗКИ ПРЯМОЙ ЦИЛИНДР.......................................... 331
ЛОПАТЫ............................................ 303 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ
• Снятие......................................................303 ЛОПАТЫ............................................ 342
• Установка..................................................304 • Снятие......................................................342
ПРЯМАЯ ЛОПАТА................................ 305 • Установка..................................................343
• Снятие......................................................305 КОВШ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ................... 344
ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.... 306 • Установка..................................................344
• Снятие......................................................306 ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ
• Установка..................................................307 ЛОПАТЫ............................................ 345
КЛАПАНЫ PPC ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ ....... 308 • Снятие......................................................345
• Снятие......................................................308 • Установка..................................................345
• Установка..................................................309 РУКОЯТЬ........................................... 346
РАСЦЕПНЫЕ ТРОСИКИ ОПОРЫ • Снятие......................................................346
КЛАПАНА PPC. ................................... 310 • Установка..................................................346
• Снятие......................................................310 РУКОЯТЬ
• Установка..................................................311 СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ.............. 347
ГАЗОНАПОЛНЕНЫЙ УПОР ОПОРЫ • Снятие......................................................347
КЛАПАНА PPC. ................................... 312 • Установка..................................................347
• Снятие......................................................312 2-я РУКОЯТЬ...................................... 348
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ • Установка..................................................348
(органы сервоуправления и опционное НАПРАВЛЯЮЩИЕ 2-Й РУКОЯТИ............ 349
сменное оборудование)....................... 314 • Снятие......................................................349
• Установка..................................................315 ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБРАТНОЙ
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ............................................ 350
ЛОПАТЫ............................................ 316 • Снятие......................................................350
• Установка..................................................318 ЗАДНЯЯ РАМА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ............................ 319 В СБОРЕ............................................ 351
• Снятие......................................................319 • Снятие......................................................351
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ ПОРШНИ БЛОКИРОВКИ
СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ.............. 321 ЗАДНЕЙ РАМЫ................................... 353
• Снятие......................................................321 • Снятие......................................................353
30- WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

1. Снятие и установка устройств в сборе
(1) Описание порядка и сведения, необходимые для выполнения работ по снятию и установке
блоков или устройств в сборе, приводятся в процедуре снятия. Последовательность работ
не повторяется в описании порядка установки.
(2) Информация, необходимая для установки, помечена символом [*1]; Тот же символ исполь-
зуется в конце описания каждой процедуры снятия одной и той же детали, обозначая, к какой
детали она относится при установке.
(Пример)
СНЯТИЕ УСТРОЙСТВ В СБОРЕ q q q:............ Название операции
k:................................................................. Меры предосторожности, необходимые для безо-
пасного выполнения данной операции.
1 - Снятие XXXX (1):........................................ Этап процедуры снятия
a:............................................................. Метод или важная информация, которую необхо-
димо помнить при снятии XXXX (1)
2 - (2):................................................. [*1] Этот символ означает, что информация приво-
дится\строка для порядка установки
3 - Снимите ttt (3):
6............. л:........................................ Слив масла или охлаждающей жидкости и объем

сливаемых жидкостей.
УСТАНОВКА УСТРОЙСТВ В СБОРЕ qqq:........ Название операции
q Установку осуществляйте в порядке, обратном снятию.
[*1]:................................................................ Метод, используемый для установки.
a:............................................................. Метод или важный момент, который необходимо
помнить при установке (2)
q Долив охлаждающей жидкости или масла:...... Этап процедуры снятия
a: Информация, которую необходимо помнить при доливе охлаждающей жидкости или масла.
2. В раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ должны содержать особые

меры предосторожности при снятии и установке устройств в сборе.
Обязательно соблюдайте эти меры предосторожности.
3. Перечень спецприспособлений
(1) Для получения более подробных описаний, а также информации о кодах и количестве при-
способлений (A1 ; A2 и т.д.), указанных в процедурах выполнения работ, обратитесь к пере-
чню СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, приведенному в данном разделе.
4. Перечень значений момента затяжки и массы, и количества масла, жидкостей или кон-
систентной смазки, необходимых для заполнения баков и контейнеров
(1) В описании рабочих процедур вы найдете символы 2, 3, 4, 5, 6; в ниже-
указанном порядке они представляют значения МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ, МАССЫ ДЕТАЛЕЙ И
СБОРОК, КОЛИЧЕСТВА ЗАЛИВАЕМОГО МАСЛА ИЛИ ЖИДКОСТЕЙ, МАТЕРИЛ ДЛЯ ФИКСА-
ЦИИ РЕЗЬБЫ, ГЕРМЕТИКИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА.
Если символ отсутствует, нужно воспользоваться значениями, указанными во вступительных
разделах данной инструкции.
WB97S-5E0 30-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ

a При снятии или установке детали обязательно соблюдайте следующие общие меры предосторожности.
1. Меры предосторожности при снятии
• Если не указано иначе, опустите рабочее оборудование на грунт.
• Обязательно используйте предохранительные устройства при поднятом рабочем оборудовании.
• Если охлаждающая жидкость содержит антифриз, следуйте инструкциям, данным для слива
жидкостей.
• После просушки снятых фланцев и трубопроводов вставьте в них заглушки во избежание
попадания загрязнений.
• Перед снятием цилиндра полностью втяните поршень и закрепите его проволокой.
• Используйте контейнер достаточной емкости для сбора масла.
• Используйте емкость достаточной емкости для сбора масла.
• Прежде чем снять деталь с машины, проверьте положение установочных меток, указываю-
щих правильное установочное положение. При необходимости добавьте дополнительные
метки во избежание ошибок при установке.
• Во избежание нежелательного натяжения жгута проводов при отсоединении разъемов всег-
да беритесь за разъемы.
• При необходимости прикрепите бирки к проводам и трубопроводам во избежание ошибок
при установке.
• Проверьте количество и толщину прокладок для регулировки того или иного зазора и храни-
те эти прокладки в безопасном месте.
• При подъеме машины или узлов, используйте оборудование, рассчитанное на вес поднима-
емого узла.
• При использовании винтов или рымболтов для снятия узлов машины затяните их поперемен-
но с максимально возможным моментом затяжки.
• Перед снятием детали очистите прилегающий участок, а после снятия накройте его во избе-
жание попадания грязи или пыли.
2. Меры предосторожности при установке
• Затяните гайки и винты до установленных моментов затяжки.
• Установите гибкие шланги, не запутывая и не перекручивая их.
• Замените уплотнительные кольца, шплинты и стопорные кольца на новые.
• Загните шплинты и стопоры, чтобы закрепить их.
• При нанесении на резьбу клеящих составов очистите деталь и удалите с нее масло и консис-
тентную смазку, а затем ровным слоем нанесите необходимое количество клея.
• При использовании жидкого герметика очистите поверхность, удалите остатки масла и кон-
систентной смазки, убедитесь в отсутствии вмятин или грязи, а затем ровным слоем нане-
сите жидкий герметик.
• Очистите все детали, удалите грязь, следы ржавчины, задиры или вмятины.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на все подвижные детали.
• Нанесите антифрикционную консистентную смазку (ASL800040) тонким слоем по всем по-
верхностям, сборка которых осуществляется под давлением, во избежание склеивания
• После установки пружинных колец убедитесь в том, что они надежно установлены в соот-
ветствующих местах.
• При установке гнездовых разъемов электрооборудования удалите масло, грязь или воду, ко-
торые могли попасть в них, и плотно подсоедините их.
• При использовании рымболтов убедитесь, что они не деформированы, заверните их до упо-
ра и прикрепите к кольцу подъемный крюк.
• Равномерно установите фланцы и затяните винты крест-накрест во избежание перекашивания.
3. Меры предосторожности при завершении операций снятия и установки
• Если была слита охлаждающая жидкость, то закройте сливную пробку и долейте новую жид-
кость до нормативного уровня. Запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию жидкос-
ти в системе охлаждения, после чего снова произведите заправку.
• После снятия гидравлического оборудования долейте моторное масло до установленного
уровня. Запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию масла в гидравлических конту-
рах, затем долейте масло до установленного уровня.
• Заливайте смазочное масло при установке механических узлов в сборе.
• При снятии шлангов или гидравлического оборудования, например, гидравлических цилин-
дров, насосов, моторов, электромагнитных клапанов и клапанов с целью ремонта или заме-
ны выпустите воздух из гидравлических контуров после повторной сборки машины.
a Более подробные сведения см. в разделе 20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
• После повторной сборки соединений цилиндров, цилиндров или шарнирных сочленений ра-
бочего оборудования тщательно их смажьте.
30- WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Характер работ Обозначение Код Наименование Кол-во
Снятие поршневого насоса 1 Поддерживающее приспособление насоса 1
B Поддерживающее приспособление коробки
Снятие коробки передач 2 1
передач
1 CA119099 Накидной ключ 1
2 CA119143 Плунжер 1
3 CA119200 Коробка ложного дифференциала 1
4 CA119202 Ложная ведущая шестерня 1
9 CA715022 Ключ 1
Разборка - сборка
переднего моста D 11 CA715027 Плунжер 1
16 CA715265 Ключ 1
21 CA722521 Система проверки датчика 1
WB97S-5E0 30-

1 CA119099 Ключ 1
5 CA715022 Ключ 1
Разборка - сборка заднего 13 CA715128 Ложная ведущая шестерня 1

E
моста 14 CA715172 Плунжер 1
15 CA715265 Ключ 1
Комплект инструментов для сборки
16 CA715380 подшипников 1

Приспособление для измерения бокового
19 CA715456 1
зазора
23 CA715706 Приспособление для измерения преднатяга 1
24 CA715742 Плунжер
25 CA715521 Система проверки датчика 1
30- WB97S-5E0

4 CA715494 Управление 1
Защитная прокладка + регулировочные
5 CA715495 1
прокладки
7 CA715356 Калибратор 1
9 CA715358 Приспособление для установки/сборки муфт 1
10 CA715499 Защитная прокладка 1
CA715743 Защитная прокладка + регулировочные

12 1
прокладки
Разборка - сборка коробки
передач F 13 CA715746 Плунжер 1
15 CA715732 Подъем валов B, C и Е 1
Защитная прокладка + регулировочные
17 CA715744 1
прокладки
21 CA716010 Защитная прокладка 1
22 Защитная прокладка + регулировочные

CA716018 1
прокладки
25 CA716021 Экстрактор 1
WB97S-5E0 30-

790-502-1003 Оборудование 1
1
790-101-1102 Насос 1
2 790-102-3802 Ключ 1
790-302-1310 Ключ 65 мм 1
790-302-1280 Ключ 55 мм 1
3
790-302-1270 Ключ 50 мм 1
790-302-1390 Ключ 46 мм 1
4 790-102-4300 Растягивающее приспособление 1
796-720-1670 Калибровочный инструмент для цилиндра 1
07281-01279 стрелы
796-720-1660 Калибровочный инструмент для цилиндров 1

07281-01159 рукояти и поворота
5
07281-01029 ковша и рукояти лопаты

07281-00909 выносных опор и лопаты
790-201-1702 Комплект направляющих 1

790-101-5021 . Рукоять 1
Разборка - сборка цилиндра U
01010-50816 . Винт 1
790-201-1781 . Направляющая для цилиндра стрелы 1
6 790-201-1771 . Направляющая для цилиндра ковша 1
790-201-1761 . Направляющая для цилиндра поворота и 1

рукояти лопаты
790-201-1751 . Направляющая для цилиндра лопаты 1
. Направляющая для цилиндра выносной
790-201-1741 1
опоры
790-201-1500 Комплект направляющих 1
790-101-5021 . Рукоять 1
01010-50816 . Винт 1
790-201-1590 . Направляющая для цилиндра стрелы 1
7 790-201-1580 . Направляющая для цилиндра ковша 1
. Направляющая для цилиндра поворота
790-201-1570 1
и рукояти лопаты
790-201-1560 . Направляющая для цилиндра лопаты 1
. Направляющая для цилиндра выносной
790-201-1550 1
опоры
790-102-4300 Ключ 1
8
790-102-4310 Палец 2
30- WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Снятие
k Полностью опустите рабочее оборудование
на грунт.
Остановите двигатель и извлеките пусковой
ключ.
1 - Ослабьте и снимите винты (1) и шайбы, а
также снимите переднюю решетку (2).
2 - Полностью поднимите капот двигателя (3),

снимите предохранительные штифты (4) и
отсоедините газонаполненные упоры (5) от
шасси.
3 - Снимите пружинные кольца (6) и шайбы (7).
4 - Прикрепите подъемное оборудование к ка-

поту двигателя (3), извлеките опорные паль-
цы шарнира (8) и снимите капот (3).
4 Капот двигателя: 32 кг
WB97S-5E0 30-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Установка
• Установку осуществляйте в порядке, обрат-
ном снятию.
a Проверьте правильность центровки захвата
(9).
30-10 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ
ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ
Снятие
на грунт.
ключ.
1 - Ослабьте и снимите винты (1) и шайбы, а
также снимите переднюю решетку (2).
2 - Ослабьте винты (3) крепления ограждения

(4), чтобы устранить момент. [*1]
3 - Подсоедините ограждение (4) к подъемно-

му оборудованию и слегка натяните трос.
4 - Извлеките винты (1) и снимите защитное ог-
раждение (4).
Установка
[*1]
2 Винт: Loctite 242
3 Винт: 300 Нм
WB97S-5E0 30-11
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОР В СБОРЕ - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
РАДИАТОР В СБОРЕ - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

Снятие
k Полностью поднимите переднее рабочее
оборудование и подсоедините предохрани-
тельный стопор.
Также установите обратную лопату в надеж-
ное положение.
k Извлеките пусковой ключ.
1 - Снимите капот двигателя (1).
(Более подробно см. раздел КАПОТ ДВИГА-
ТЕЛЯ.)
2 - Снимите переднее ограждение (2).

(Более подробно см. раздел ПЕРЕДНЕЕ ОГ-
РАЖДЕНИЕ.)
k Сбросьте остаточное давление во всех кон-
турах.
3 - Откройте кран (3) и слейте охлаждающую

жидкость. [*1]
6 Охлаждающая жидкость: прибл. 14 л
4 - Отсоедините разъем (4) и снимите звуковой
сигнал (5).
5 - Снимите винты, переместите конденсатор

(6) и отставьте его в сторону.
30-12 WB97S-5E0
6 - Отсоедините шланг (8) от радиатора (7) и

снимите расширительный бачок (9).
7 - Ослабьте и снимите 4 винта и ограждение

вентилятора (10).
8 - Снимите хомуты (11) и (12); ослабьте хомут

(13) и отсоедините коллектор (14) от проме-
жуточного охладителя.
a Закройте коллектор и отверстие во из-
бежание попадания грязи.
9 - Сняв хомут (15), отсоедините коллектор (16)

от радиатора.
10 - Отсоедините шланг (18) от маслоохладите-
ля (17).
11 - Снимите муфту (19).
a Закройте трубопроводы, шланги и от-
верстия во избежание попадания грязи.
WB97S-5E0 30-13
12 - Снимите поперечную опору (20) и опору (21).
13 - Отверните и снимите две гайки (22), шай-

бу (23) и демпферы крутильных колебаний
(24), с помощью которых крепится радиатор
в сборе, и переместите сбору вперед.
14 - Снимите вентилятор (25).
15 - Снимите конвейер (26).
30-14 WB97S-5E0
16 - Отсоедините следующие трубопроводы:

(27) - впуск масла гидросистемы
(28) - выпуск масла коробки передач
(29) - впуск масла коробки передач
(30) - впуск охлаждающей жидкости
(31) - впуск воздуха (от турбонагнетателя)
a Пометьте положение установки трубоп-
роводов (28) и (29).
a Незамедлительно закройте трубопрово-
ды, шланги и отверстия пробками во из-
бежание попадания грязи и утечки масла.
17 - Подсоедините радиаторы в сборе (32) к

подъемному оборудованию и снимите его.
[*2] [*3]
4 Радиатор в сборе: 37 кг [*4]
WB97S-5E0 30-15
Установка
[*1]
a Выполните заправку охлаждающего контура.
5 Охлаждающая жидкость: 14 л
[*2]
a Залейте масло гидросистемы в бак до мак-
симального уровня.
5 Масло гидросистемы: 40 л
[*3]
a Убедитесь в том, что масло в коробке пере-
дач достигает максимального уровня.
1 - Запустите двигатель на низких холостых
оборотах, чтобы обеспечить циркуляцию
рабочих жидкостей и заполнение систем.
2 - Постепенно повысьте частоту вращения до
1700 об/мин; примерно через 1 минуту ос-
тановите двигатель и проверьте уровень
или долейте рабочую жидкость.
a Выполните тщательную проверку на от-
сутствие утечек.
[*4]
a Совместите радиатор (6) с вентилятором так,
чтобы обеспечить выступ вентилятора отно-
сительно кожуха вентилятора на 25±2 мм.
30-16 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
Снятие
1 - Снимите капот двигателя (1).
(Более подробно см. раздел КАПОТ ДВИГА-
ТЕЛЯ.)
2 - Снимите переднее ограждение (2).

РАЖДЕНИЕ.)
турах.
3 - Снимите звуковой сигнал и отложите его в

сторону.
Для машин, оснащенных блоком кондицио-
нера.
4 - Снимите винты, переместите конденсатор
(3) и отставьте его в сторону.
5 - Снимите хомуты (4) и (5); ослабьте хомут (6)

и отсоедините коллектор (7) от промежуточ-
ного охладителя.
a Закройте коллектор и отверстие во из-
WB97S-5E0 30-17
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
6 - Снимите расширительный бачок (8) и пра-

вую опору (9).
7 - Отсоедините впускной трубопровод(10) от
промежуточного охладителя.
8 - Снимите вентилятор (11).
9 - Ослабьте 8 гаек (12) и снимите болты.

10 - Снимите промежуточный охладитель (13).
Установка
30-18 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОР
КОНДЕНСАТОР
(Для машин, оснащенных блоком кондиционера)
Снятие
1 - Выполните дренаж блока кондиционера.
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
2 - Снимите переднюю решетку и переднее ог-
раждение
РАЖДЕНИЕ).
3 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2).

a Сразу же плотно вставьте заглушки в
трубопроводы и конденсатор во избе-
жание попадания влаги в контур конди-
ционера.
4 - Отсоедините разъем (3) и снимите звуковой

сигнал (4).
5 - Ослабьте и снимите 4 винта (5) и шайбы, а
также снимите конденсатор (6) вместе с де-
гидратирующим фильтром.
Установка
1 - Выполните заправку блока кондиционера.
WB97S-5E0 30-19
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
Снятие
1 - Ослабьте гайки (1) на соединительном паль-
це (2), который обеспечивает крепление
трубы глушителя (3) к выхлопной трубе.
2 - Ослабьте винты (4) на крепежном фланце;

снимите один винт и оставьте второй винт
на месте для обеспечения дополнительной
надежности.
3 - Снимите винт (5) и шайбу с верхнего де-

мпфера крутильных колебаний.
4 - Снимите второй винт (4) и снимите выхлоп-
ную трубу (6).
Установка
30-20 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛУШИТЕЛЬ
ГЛУШИТЕЛЬ
Снятие
k Извлеките пусковой ключ и полностью под-
нимите капот двигателя.
1 - Ослабьте гайки (1) на соединительном паль-
це (2), который обеспечивает крепление
трубы глушителя (3) к выхлопной трубе.
2 - Ослабьте соединительный палец (4), отсо-

едините трубку (3) от глушителя (5) и сни-
мите трубку.
3 - Ослабьте соединительную накладку (6), с

помощью которой труба глушителя крепит-
ся к турбонагнетателю.
4 - Ослабьте и снимите 4 винта (7) и шайбы.

5 - Снимите глушитель (5).
Установка
WB97S-5E0 30-21
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Снятие
1 - Установите машину на ровной горизонталь-
ной площадке с твердым грунтом, включите
стояночный тормоз, остановите двигатель и
извлеките пусковой ключ.
2 - Полностью откройте капот двигателя, ос-
лабьте накладки (1) и отсоедините трубу (2).
3 - Отсоедините разъем (6) от датчика засоре-

ния фильтра (5).
4 - Ослабьте и снимите винты (7) и снимите

фильтр (8) вместе с держателем фильтра.
Установка
30-22 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ
РЕМЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ
Замена
1 - Отсоедините шланг (1) и снимите расшири-
тельный бачок (2).
2 - Снимите хомут (3), фиксирующий шланги.

3 - Отложите трубопровод (4) в сторону.
4 - Снимите кронштейн (5).

5 - Замените ремень в соответствии с указа-
ниями, приведенными в заводской инс-
трукции для двигателя (код инструкции
WEBMNEF001).
WB97S-5E0 30-23
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Снятие
1 - Отсоедините всасывающий трубопровод (2)
от турбонагнетателя (1).
2 - Отсоедините разъем (4) от лампы засоре-

ния фильтра.
3 - Ослабьте и снимите болты (5) и воздушный

фильтр (6).
4 - Ослабьте и снимите болт (7) и гайку (8), а

также снимите теплоизоляцию (9).
30-24 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
5 - Снимите глушитель (10).

(Более подробно см. раздел ГЛУШИТЕЛЬ)
6 - Замените турбонагнетатель в соответс-
твии с указаниями, приведенными в инс-
трукции для двигателя (код инструкции
WEBMNEF001).
Установка
WB97S-5E0 30-25
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОР БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
КОМПРЕССОР БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

Снятие
1 - Подсоедините выходные штуцеры (1) и (2) к

станции техобслуживания для блоков конди-
ционеров и слейте охлаждающую жидкость.
(Более подробные сведения см. в разделе 20
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
2 - Ослабьте соединительную накладку и отсо-
едините разъем (3).
3 - Отсоедините трубопроводы (5) и (6) подачи

и возврата жидкости от компрессора (4).
[*1]
a Соберите уплотнительные кольца.
4 - Снимите воздушный фильтр (7).
30-26 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОР БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
5 - Снимите ограждение вентилятора (8).
6 - Ослабьте винт (9), Фиксирующий натяжное

приспособление (10).
7 - Ослабьте гайку (11) и поверните винт (12),
чтобы ослабить ремень.
8 - Снимите ремень (13) со шкива (14).

9 - Ослабьте винты (15), фиксирующие комп-
рессор (4).
10 - Извлеките винты (15) и снимите компрессор
(4).
Установка
[*1]
a Проверьте уплотнительные кольца на
отсутствие повреждений.
2 Уплотнительные кольца и фитинги:
охлаждающее масло
1 - Увеличьте натяжение ремня компрессора.
РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА БЛОКА КОНДИЦИ-
ОНЕРА).
2 - Подсоедините блок к станции техобслужи-
вания и произведите его заправку.
WB97S-5E0 30-27
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА

Снятие
1 - Извлеките винты и снимите заграждения
вентилятора (1).
2 - Снимите воздушный фильтр (2).

(Более подробно см. раздел ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР).
3 - Ослабьте винт (3), фиксирующий кронштейн

(4) натяжного приспособления.
4 - Ослабьте гайку (5) и винт (6) для натяжения
ремня.
5 - Ослабьте винты (7), фиксирующие компрес-

сор (8), и снимите ремень (9).
30-28 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА
Установка
[*1]
3 Стопорная гайка кронштейна: 117,6 Нм
[*2]
3 Крепежные гайки вентилятора: 42 Нм
1 - Выполните процедуру натяжения ремня.
WB97S-5E0 30-29
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОР И НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ
ВЕНТИЛЯТОР И НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ

Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии кондиционе-
ра выполните только те опе-
рации, которые относятся к
нагревательному блоку.
на грунт и остановите двигатель.
k Отсоедините провод от отрицательной
клеммы (-) аккумуляторной батареи.
(Более подробно см. раздел АККУМУЛЯ-
ТОРНАЯ БАТАРЕЯ).
a Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
a Выполните дренаж блока кондиционера.
1 - Снимите напольный коврик (1), отсоедини-
те разъем (2) и снимите сиденье (3).
2 - Извлеките винты (4) и снимите защитное ог-
раждение (5) блока управления.
3 - Снимите 4 винта (6), клапан PPC и корпус (7)

4 - Снимите 4 колпачка винтов и винты (8).

5 - Снимите нижнюю приборную панель (9).
a Надрежьте хомут электропроводки и ус-
тановите приборную панель (9) внутри
правого корпуса (10).
30-30 WB97S-5E0
6 - Снимите 4 колпачка винтов и винты (11).

7 - Снимите верхнюю приборную панель (12).
8 - Отсоедините разъем (13) от приборной па-

нели (12).
9 - Отсоедините разъемы (14) и (15) от прику-
ривателя.
10 - Извлеките винты (16) и снимите рукоять (17)

ручного акселератора.
11 - Снимите винты (18) с рычага акселератора в
сборе.
12 - Ослабьте и снимите болты (19) и (20).
WB97S-5E0 30-31
13 - Ослабьте гайки и снимите ручки (21) с кла-

панов PPC выносных опор.
14 - Снимите монтажную пластину (22) клапана
РРС.
15 - Извлеките винты (23) и снимите контактную

пластину (24) для заднего стеклоочистителя.
16 - Извлеките нижние винты (25), фиксирую-

щие правый корпус (10).
17 - Снимите три колпачка (26) винтов и винты,

фиксирующие правый корпус (10) сзади.
30-32 WB97S-5E0
18 - Снимите два колпачка (27) винтов и винты,

снимите нижний винт (28) и шайбу.
19 - Снимите верхний винт (29), фиксирующий

правый корпус (10) и соответствующую
шайбу.
20 - Сместите заднюю часть правого корпуса

(10) по направлению к середине кабины,
снимите палец (30) и отсоедините тросик
(31) акселератора.
21 - Отверните гайку и отсоедините трубку (32).
22 - Отсоедините разъем (33) контактной плас-

тины.
WB97S-5E0 30-33

25 - Поднимите правый корпус (10) до отсоеди-
нения рычага управления клапаном РРС и
рычагом стояночного тормоза; полностью
снимите корпус.
ВЕНТИЛЯТОР
26 - Отсоедините разъем (34).
27 - Снимите винт (35), затем поверните венти-
лятор в сборе (36) против часовой стрелки.
28 - Снимите вентилятор в сборе (36).
29 - Снимите хомут (37).

30 - Отсоедините разъемы (38) и (39), отведите
в одну сторону плавкий предохранитель и
реле в сборе (40).
30-34 WB97S-5E0
31 - Отсоедините впускной и выпускной трубоп-

роводы (42) жидкости системы нагрева от
маслоохладителя (41).
32 - Только для машин, оснащенных блоком кон-

диционера.
Отсоедините разъем (43) реле давления.
Снимите винт (44), шайбу и пластину (45);
отсоедините шланги подачи и возврата (46),
(47). [*1]
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ
33 - Ослабьте и снимите 4 винта (48) и сборку
(41).
Установка
[*1]
3 Винт: 6 Нм
1 - Выполните заправку охлаждающей жидкос-
тью.
2 - Выполните дренаж и заправку блока конди-
ционера.
5 Количество жидкости (R134a): 2250±
150 г
Количество масла: См. заправляе-
мое количество.
3 - Запустите двигатель и используйте детек-
тор утечек для проверки герметичности
блока кондиционера.
4 - Выполните установку в порядке, обратном
снятию.
WB97S-5E0 30-35
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Снятие
на грунт.
Включите стояночный тормоз, остановите
двигатель и извлеките пусковой ключ.
1 - Поднимите дверцу (1) и отсоедините фикса-
тор (2).
2 - Снимите нижнее защитное ограждение (3)

кабины.
3 - Снимите защитную крышку (4).
4 - Извлеките винты и снимите платформу (5) и

дверцу.
5 - Отсоедините отрицательную клемму (6) (-)

аккумуляторной батареи от щита и отсоеди-
ните от аккумуляторной батареи (7).
6 - Отсоединяйте положительную клемму (8)
аккумуляторной батареи, выполнив вышеу-
казанные действия. [*1]
30-36 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
7 - Отверните гайку-барашек (9) и снимите

стяжную тягу (10) и кронштейн (11).
8 - Снимите аккумуляторную батарею (8).
Установка
[*1]
k Сначала подсоедините положительный про-
вод (+), а затем отрицательный (-) провод
аккумуляторной батареи.
WB97S-5E0 30-37
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ БАК
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Снятие
на грунт.
1 - Снимите крышку (2) с заливного отверстия

топливного бака (3), а также снимите ниж-
нюю пробку, чтобы слить топливо.
6 Топливо: макс. 150 л
2 - Установите на место заливную пробку (1) и
сливную пробку (3).
3 - Снимите нижнее левое защитное огражде-

ние (4) кабины.
4 - Отсоедините разъем (5) от указателя уровня

(6).
5 - Пометьте и отсоедините впускной и воз-
вратный топливные шланги (7), (8).
a Закройте все трубопроводы и шланги
заглушками во избежание попадания
грязи.
30-38 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ БАК
6 - Установите подъемник под топливный бак

(2); снимите крепежные винты (9) и шайбы и
снимите бак. [*1]
4 Топливный бак: 68 кг
Установка
[*1]
3 Крепежные винты бака: 120 Нм
1 - Заправьте топливный бак.
5 Топливо: макс. 150 л
2 - Выпустите воздух из топливной системы.
3 - Запустите двигатель.
WB97S-5E0 30-39
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ
ЗАДНЕГО ХОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, НАПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ЗАДНЕГО ХОДА КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ, НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР
Снятие
на грунт.
Включите стояночный тормоз и остановите
двигатель.
1 - Снимите оболочку (1) рулевого колеса, под-
дев тонкой плоской отверткой каждую спицу
колеса.
2 - Ослабьте и снимите крепежную гайку (2) и

снимите рулевое колесо (3).
3 - Снимите 4 колпачка винтов (4) и отверните 4

винта (5), фиксирующие приборную панель.
4 - Снимите приборную панель (6) с рулевой

колонки; отсоедините разъемы (7) и (8) и
снимите приборную панель.
30-40 WB97S-5E0
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ
ЗАДНЕГО ХОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, НАПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР
5 - Отверните и снимите винты (9) и (10) и осво-

бодите индикатор направления в сборе (11)
и блок управления задним ходом коробки
передач (12).
6 - Отсоедините разъемы (13) и (14) и снимите

сборки (11) и (12). [*1]
Установка
[*1]
a Прежде чем затянуть винты, убедитесь в
том, что запорная опора (15) правильно вхо-
дит в зацепление с рулевой колонкой (16).
WB97S-5E0 30-41
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОС РАБОЧЕГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
НАСОС РАБОЧЕГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

Снятие
на грунт.
1 - Снимите рулевое колесо, указатель направ-
ления передвижения и блок управления за-
дним ходом коробки передач в сборе
(Более подробно см. раздел РУЛЕВОЕ КО-
ЛЕСО И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТО-
РОМ ЗАДНЕГО ХОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,
НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР).
2 - Отсоедините разъем (1) и снимите сиденье

(2).
3 - Снимите передний коврик (3).
4 - Отверните и снимите верхние крепежные

винты (4) держателя (5) приборной панели.
5 - Снимите ограждения (6) и извлеките верхние

крепежные винты (7) передней крышки (8).
30-42 WB97S-5E0
6 - Ослабьте и снимите нижние крепежные вин-

ты (9) передней крышки (8).
7 - Полностью опустите рулевую колонку; из-
влеките ручку (10).
8 - Передвиньте переднюю крышку (8) кверху,

чтобы снять ее.
9 - Извлеките нижние винты (11) и снимите де-

ржатель (5) приборной панели.
10 - Снимите пробку (12) и слейте масло из бака

(13).
11 - Установите на место пробку и отсоедини-
те разъемы (14) и разъемы (15) и (16) реле
давления.
12 - Снимите бак (13).
WB97S-5E0 30-43
13 - Отсоедините подающие трубки (18) от насо-

сов (17).
[*1]
грязи.
14 - Извлеките 4 винта (19) и снимите насос в
сборе.
[*2]
a Если необходимо снять только один на-
сос, то отсоедините также трубку для
уравнивания давления (20).
[*3]
Установка
[*1]
a Выпустите воздух из тормозного контура.
[*2]
a Убедитесь в том, что толкающие штанги (21)
устанавливаются по центру гнезд поршней.
a По завершении установки проверьте рабо-
чий ход и совмещение педали тормоза.
[*3]
3 Муфта: 20 Нм
30-44 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Снятие
на грунт.
турах, переместив все рычаги управления
во всех направлениях.
(3).
3 - Снимите рулевое колесо и указатель на-

правления, блок управления задним ходом
коробки передач и переключателя света фар

5 - Снимите ручку блокировки (6) рулевой ко-

лонки.
6 - Снимите боковые крепежные винты (7) де-
ржателя приборной панели.
WB97S-5E0 30-45
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
7 - Передвиньте вверх держатель (5) прибор-

ной панели, чтобы снять его.
8 - Ослабьте винт (6) и снимите два винта (7),

снимите переднее ограждение (8).
9 - Нанесите метки в соответствующих местах

и отсоедините пять трубок (10) от блока ру-
левого управления (9).
грязи.
[*1]
10 - Ослабьте крепежные винты (11) колонки (12)

и рулевого механизма (9), снимите рулевой
механизм.
Установка
[*1]
a Запустите двигатель и выполните несколько
полных маневров поворота в обоих направ-
лениях, чтобы выпустить воздух из системы
рулевого управления.
30-46 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНА
КАБИНА
Снятие
на грунт.
Включите стояночный тормоз и остановите
двигатель.
турах.
a Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
a Только для машин, оснащенных блоком
кондиционера.
Выполните дренаж блока кондиционера.
[*1]
1 - Снимите выхлопную трубу.
(Более подробно см. раздел ВЫХЛОПНАЯ
ТРУБА).
2 - Снимите передний коврик, снимите винты

(1) и отверните винт (2).
3 - Снимите ограждение (3) рулевого механизма.
4 - Отсоедините вилку (5) управления насосом

высокого давления от рулевой сошки (4).
5 - Отсоедините тросик управления (6).
WB97S-5E0 30-47
6 - Отсоедините трубопроводы (8) от рулевого

механизма (7). [*2] 7
a Пометьте положение трубопроводов,
чтобы не перепутать их при последую-
щей установке.
a Вставьте пробки в трубопроводы и
трубные фитинги, чтобы предотвратить
попадание в них загрязнений.
8
8
RKZC1493
7 - Снимите гайку и отсоедините хомут (9) от

рамы.
8 - Пометьте и отсоедините трубопроводы (10).
[*3]
a Вставьте пробки в трубопроводы и 10
трубные фитинги, чтобы предотвратить
попадание в них загрязнений.
9
RKZC9800
9 - Извлеките винты (11) и снимите капот (12).
10 - Отсоедините электрические разъемы (14)

нижней рамы от блока плавких предохрани-
телей (13).
30-48 WB97S-5E0
11 - Поднимите заднее окно (15) до предела и

снимите задний коврик. 15
RKZC1871
12 - Извлеките винты (16) и снимите платформу

(17).
13 - Только если имеется.

Отсоедините разъемы (19) и (20) от ножной
кнопки (18).
a Пометьте положение разъемов, чтобы
не перепутать их при последующей ус-
тановке.
14 - Отсоедините верхний и нижний трубопро-

воды (21) органов сервоуправления от рас-
пределительного клапана. [*4]
a Убедитесь в том, что все шланги поме-
чены, а также зафиксируйте изгибы и
схему разводки.
a Проложите шланги внутри кабины, что-
бы получить доступ к подающим и вы-
пускным шлангам.
WB97S-5E0 30-49
15 - Отсоедините питающие шланги (23) и (24)

органов сервоуправления от электромаг-
нитного клапана в сборе (22).
a Пометьте трубопроводы, чтобы не пере-
путать их при последующей установке.
16 - Отсоедините тросик (25) стояночного тор-

моза от тормозного суппорта. [*5]
17 - Извлеките винты (26) и снимите ограждение

(27).
18 - нимите гайки (28), а также передние и за-

дние винты. [*6]
30-50 WB97S-5E0
• Исполнение с блоком кондиционера

19 - Отсоедините всасывающий трубопровод
(30) от компрессора (29). [*7]
a Закройте шланг и отверстие, чтобы не
допустить попадания влаги.
a Освободите шланг и проложите его под
кабиной.

(32).
21 - Отсоедините шланг (34) от конденсатора

(33). [*8]
a Закройте шланг и отверстие, чтобы не
допустить попадания влаги.
a Освободите шланг и проложите его под
кабиной.
WB97S-5E0 30-51
22 - Снимите пробки из отверстий и затяните два

подъемных ушка в подъемных отверстиях.
Подсоедините кабину (35) к подъемному
оборудованию и обеспечьте небольшое на-
тяжение.
23 - Поднимите кабину примерно на 30 см и
разместите под ней предохранительные
блоки “А”.
24 - Снимите винт (36) и отсоедините провод за-

земления (37).
(39) кабеля.
26 - Ослабьте хомуты (40) и отсоедините нагре-

вательные шланги (41).
27 - Убедитесь в том, что все шланги, провода и
кабели не закреплены и снимите кабину.
30-52 WB97S-5E0
Установка
[*1]
a Выполните дренаж и заправку блока конди-
ционера.
5 Количество жидкости (R134a):
2250 ± 150 г
Количество масла: См. заправляе-
мое количество.
[*2]
a Выпустите воздух из контура рулевого уп-
равления. (Более подробные сведения см. в
разделе 20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
[*3]
[*4]
a Выполните все возможные перемещения
обратной лопаты, чтобы выполнить дренаж
системы сервоуправления.
[*5]
a Отрегулируйте ход рычага стояночного тор-
моза. (Более подробные сведения см. в раз-
деле 20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
[*6]
3 Крепежные винты кабины: 200 Нм
[*7]
3 Муфта всасывающего трубопрово-
да: ________ Нм
[*8]
3 Муфта (34): 16 Нм
1 - Выполните заправку охлаждающей жидкос-
тью.
WB97S-5E0 30-53
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
Снятие
на грунт.
1 - Снимите пробку (1) и слейте гидравличес-

кое масло.
6 Масло гидросистемы: прибл. 40 л

(4).
4 - Снимите рулевое колесо и блок управления

задним ходом коробки передач (5), а также
блок указателя направления и переключате-
ля света фар (6).
WB97S-5E0 30-55

6 - Снимите ограждения (9) и извлеките верх-

ние крепежные винты (10) передней крышки
(11).
7 - Ослабьте и снимите нижние крепежные вин-

ты (12) передней крышки (11).
8 - Полностью опустите рулевую колонку; из-
влеките ручку (13).
9 - Передвиньте переднюю крышку (11) кверху,

чтобы снять ее.
30-56 WB97S-5E0
10 - Извлеките нижние винты и снимите держа-

тель (8) приборной панели.
11 - Снимите заливную пробку (14) и слейте тор-

мозную жидкость.
a Установите пробку на место во избежа-
ние попадания грязи.
12 - Отсоедините разъемы (15) и (16) реле уров-
ня и давления масла.
13 - Отсоедините подающие трубки (17) тормоз-

ной жидкости. [*1]
грязи.
14 - Ослабьте крепежный болт (18).

15 - Извлеките винты (19) и снимите защиту
(20).
WB97S-5E0 30-57
16 - Ослабьте и снимите 5 винтов (21), а также

снимите металлический лист (22), закрыва-
ющий пол кабины.
17 - Отверните и снимите гайки (23) и отсоеди-

ните тросик (25) ручного акселератора от
рычага (24). [*2]
18 - Отсоедините тросик (26) топливного насоса
высокого давления от рычага (24).
19 - Отсоедините хомут (27), фиксирующий
шланги рулевой механизм и шланги рабоче-
го тормоза.
20 - Ослабьте и снимите гайку (28) и шайбу.

21 - Отсоедините шланги (29) стеклоомывателя и
снимите весь рычаг (30) стеклоочистителя.
22 - Отсоедините разъем (32) от насоса (31)

стеклоомывателя.
30-58 WB97S-5E0
23 - Отсоедините разъем (33) от стеклоочисти-

теля (34).
24 - Ослабьте и снимите винты (35) и шайбы.

Полностью снимите переборку (36) и пере-
местите ее по направлению к задней части
машины.
25 - Извлеките винты (37) и снимите конвейер

(38).
26 - Поднимите резиновую переборку и отсо-

едините нагнетательный шланг (40) от бака
(39).
a Закройте трубопровод заглушкой во из-
WB97S-5E0 30-59
27 - Отсоедините дренажную муфту (41) и тру-

бопровод (42).
a Закройте муфту заглушкой во избежа-
28 - Отсоедините всасывающий трубопровод

(43) насоса.
a Закройте трубопровод заглушкой во из-
29 - Отсоедините вентиляционный шланг (44) и

фильтр и снимите их.
30 - Снимите винты и снимите втулку наполне-
ния (45).
31 - Снимите винты (46) и шайбы, а также сни-

мите передний держатель (47) бака.
30-60 WB97S-5E0
32 - Снимите винты (48) и шайбы, а также сни-

мите задний держатель (49) бака.
33 - Снимите два винта (50) и шайбы, и полно-

стью освободите бак (39).
34 - Извлеките бак (39).
Установка
[*1]
[*2]
a Проверьте и отрегулируйте ход ручного ак-
селератора.
1 - Залейте гидравлическое масло.
2 - Запустите двигатель и проверьте на отсутс-
твие утечек.
3 - Выпустите воздух из цилиндров. (Более
подробные сведения см. в разделе 20 ПРО-
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
4 - Остановите двигатель, проверьте уровень
масла в баке и при необходимости долейте.
WB97S-5E0 30-61
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ НАСОС
ПОРШНЕВОЙ НАСОС
Снятие
на грунт.
ключ.
k Сбросьте остаточное давление во всех конту-
рах, переместив все рычаги управления гидрав-
лическими контурами во всех направлениях.
1 - Снимите пробку (1) и слейте гидравличес-
кое масло.
a Установите пробку на место во избежание
попадания грязи.
2 - Отсоедините задний карданный вал (3) от
коробки передач (2). [*1]
3 - Отсоедините нагнетательный шланг (5), а

также шланги LS и управления давлением
нагнетания насоса (6) и (7) от насоса (4).
4 - Отсоедините всасывающий трубопровод (8)

и дренажный шланг (9) от насоса.
30-62 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ НАСОС
5 - Ослабьте и снимите нижний крепежный винт

(10) насоса (4) и соответствующую шайбу.
6 - Ослабьте верхний винт (11), и оставьте его
на месте.
a Не снимайте винт на данном этапе. [*2]
7 - Установите насос, удерживая приспособле-

ние “B1”, на гидравлический домкрат.
8 - Установите приспособление “В1” под насо-
сом до обеспечения надежной опоры насоса.
9 - Извлеките верхние винты (11) и снимите на-

сос (4).
4 Поршневой насос: 36,8 кг
Установка
[*1]
3 Винт: 38±1 Нм
[*2]
3 Винты насоса: 220 Нм
1 - Залейте гидравлическое масло.
тать на МИН. оборотах, чтобы выпустить
весь воздух.
3 - Остановите двигатель и проверьте уровень
WB97S-5E0 30-63
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Снятие
на грунт.
ключ.
гидравлическими контурами во всех на-
правлениях.
a Слейте масло гидросистемы.
a Слейте масло из редуктора.
6 Масло гидросистемы: Прибл. 20 л
[*1]
1 - Снимите поршневой насос (1).
(Более подробно см. раздел ПОРШНЕВОЙ
НАСОС). [*2]
2 - Снимите передний коврик и металлический

лист (2), закрывающий пол кабины.

коробки передач (3). [*4]
30-64 WB97S-5E0
4 - Снимите передний карданный вал (5). [*4]
5 - Отсоедините семь разъемов (6) электро-

магнитного клапана и разъем (7) датчика
температуры масла контура переключения
от рычага переключения передач (3).
6 - Извлеките винты (8) и снимите держатель
(9) проводки.
7 - Отсоедините разъем (10) от датчика часто-

ты вращения (11).
8 - Отсоедините нагнетательный шланг (12) от

маслоохладителя и возвратный шланг (13) – от
редуктора (3).
WB97S-5E0 30-65
10 - Снимите винты и крышку (15), через кото-

рую обеспечивается доступ к соединитель-
ному фланцу гидротрансформатора.
11 - Медленно поверните маховик двигателя,
пока крепежные винты (16) гидротрансфор-
матора не установятся по оси отверстия,
снимите 4 винта. [*5]
12 - Обеспечьте опору двигателя (17) на стойке

“C”, установленной под конусом маховика.
13 - Отсоедините трубопровод (18) регулирова-

ния гидравлической нагрузки и уровня мас-
ла редуктора, снимите винт (19) и весь тру-
бопровод (18).
14 - Снимите гайки (20) на демпферах крутиль-

ных колебаний (21), винты (22), а также сни-
мите опоры (23) редуктора. [*6][*7]
30-66 WB97S-5E0
15 - Установите редуктор, удерживая приспо-

собление “B2”, на стойку, которую можно
опускать примерно на 60 см.
С помощью отверстий на опорах, прикрепи-
те приспособление “В2” к редуктору.
16 - Ослабьте и снимите два винта (24), с помо-

щью которых редуктор (3) крепится к двига-
телю (17). [*8]
17 - Переместите редуктор в сборе (3) по на-

правлению к задней части машины и извле-
ките сборку.
4 Коробка передач: 254 кг
WB97S-5E0 30-67
Установка
• Установку ведите в порядке, обратном по-
рядку снятия.
[*1]
[*2]
[*3]
[*4]
3 Винты карданного вала: 38 Нм
[*5]
3 Винт: 64 Нм
[*6]
3 Виброгасящие гайки: 195±20 Нм
[*7]
2 Винты опоры: Loctite 262
3 Винты опор: 90±5 Нм
[*8]
2 Винты двигателя - редуктора: Loctite
262
3 Винты двигателя - редуктора: 50±5 Нм
a Затяните винты попеременно крест-на-
крест.
1 - Запустите двигатель, чтобы прокачать масло.
Выполните проверку на отсутствие утечек.
2 - Выпустите воздух из контуров рабочего обо-
рудования.
(Подробнее см. главу 20 ПРОВЕРКА И РЕГУ-
ЛИРОВКА).
3 - Остановите двигатель, проверьте уровни и
при необходимости долейте.
30-68 WB97S-5E0
Разборка и сборка
1. Пробки и фильтры
1.1 Разборка
6 11
13 12
7 14
16
2
10
5 9
3
8
4
1 18
15
RKZ11200
1 - Снимите сливную пробку (1) и слейте масло

из коробки передач.
RKZC3490
2 - Снимите два колпачковых винта (2), с помо-

щью которых крепится крышка для масля-
ного экрана.
RKZC3500
WB97S-5E0 30-69
3 - Снимите крышку (3), сетчатый масляный

фильтр (4) и уплотнительное кольцо (5).
4
5
RKZC3510
4 - Снимите масляный фильтр (6).

При необходимости снимите штуцер (7) 6
масляного фильтра (6).
RKZC3520
5 - Отверните и снимите предохранительный

клапан (8) масляного фильтра.
RKZC3530
6 - Проверьте состояние клапана (8).

a Тщательно очистите клапан и замените
уплотнительные кольца (9) и (10), если
это необходимо.
9
10
8
RKZC3540
30-70 WB97S-5E0
7 - Снимите сапун (11) с картера коробки пере-

дач только в том случае, если данная деталь
подтекает или повреждена.
11
RKZC3550
8 - Для проверки давления в муфте ПЕРЕДНЕ-

ГО хода снимите пробку (12).
12
RKZC3560
9 - Для проверки давления в муфте ЗАДНЕГО

хода снимите пробку (13).
13
RKZC3570
10 - Для проверки давления смазки снимите

пробку (14).
14
RKZC3580
WB97S-5E0 30-71
11 - Снимите датчик частоты вращения двигате-

ля (15).
15
RKZC3590
12 - Снимите масляный термостат (16).
16
RKZC3600
1.2 Сборка
1 - Установите датчик частоты вращения двига-
теля (15), затянув его до рекомендованного
момента затяжки.
3 Датчик: 50 Нм
15
RKZC3590
2 - Установите термостат (16), затянув его до

рекомендованного момента затяжки.
3 Термостат: 30 Нм
16
RKZC3600
30-72 WB97S-5E0
3 - После проверки давления установите про-

бки (12), (13) и (14), затянув до рекомендо-
ванного момента затяжки.
3 Крышки: 30 Нм
13
12
RKZC3571
4 - Установите вручную сапун (11) на картер ко-

робки передач и плотно затяните его.
11
RKZC3550
5 - Тщательно очистите предохранительный

клапан (8) масляного фильтра. Установите
новые уплотнительные кольца (9) и (10).
10
8
RKZC3540
6 - Установите предохранительный клапан (8)

масляного фильтра. Затяните клапан (8) до
рекомендованного момента затяжки.
3 Клапан: 23 Нм
RKZC3530
WB97S-5E0 30-73
7 - Установите штуцер (7) масляного фильтра

(6) и затяните его до рекомендованного мо-
мента затяжки.
3 Штуцер: 50 Нм 7
RKZC3610
8 - Установите новый масляный фильтр (6).

a Нанеся тонкий слой масла или консис- 6
тентной смазки на прокладку фильтра,
поверните фильтр так, чтобы прокладка
коснулась корпуса фильтра, и доверни-
те его еще на 2/3 оборота.
RKZC3521
9 - Установите новое уплотнительное кольцо

(5) на фильтр (4).
Вставьте фильтр (4) вместе с уплотнитель-
ным кольцом (5) и установите крышку (3).
4
5
RKZC3620
10 - Установите два колпачковых винта (2) и за-

тяните их до рекомендованного момента за-
тяжки, чтобы закрепить крышку (3).
3 Винт: 23 Нм
3
2
RKZC3501
30-74 WB97S-5E0
11 - Установите сливную пробку (1), затянув ее

до рекомендованного момента затяжки.
RKZC3490
WB97S-5E0 30-75
2. Гидротрансформатор и масляный насос

4
3
2
5 6
1
RKZ11210
1 - Снимите гидротрансформатор (1).

(Подробнее см. раздел ГИДРОТРАНСФОР- 1
МАТОР).
RKZC3630
2 - Снимите винты (2).

a Нанесите установочные метки на насос
и кожух маховика, прежде чем отвернуть
винты. 2
RKZC3640
30-76 WB97S-5E0
3 - Снимите насос (3) с помощью двух рычагов.
RKZC3650
4 - Снимите масляный насос (3).

k Разбирать масляный насос (3) не следует.
RKZC3660
5 - Снимите уплотнительное кольцо (4).

a Производите замену уплотнительного
кольца при каждой разборке.
RKZC3670
6 - При необходимости замены снимите уплот-

нительное кольцо (5).
5
a Данная операция приводит к поврежде-
нию уплотнительного кольца.
RKZC3680
WB97S-5E0 30-77
2.2 Сборка
(5) на масляный насос (3). Используйте при-
способление F1.
F1
5
3
RKZC3690
2 - Установите новое уплотнительное кольцо (4).
RKZC3670
a В случае замены масляного насоса убеди-

тесь, что отверстия масляных каналов меж-
ду насосом и полукорпусом совпадают с
метками на видимой стороне.
RKZC3700
3 - Нанесите смазку на кольцо (5), чтобы облег-

чить его проталкивание в насос и сохранить
при этом его совмещение с осью канавки
вала.
RKZC3710
30-78 WB97S-5E0
4 - Нанесите тонкий слой консистентной смазки

на место соединения с картером (6) коробки
передач. Установите масляный насос (3).
3
6
RKZC3720
5 - Установите винты (2) и затяните их до реко-

мендованного момента затяжки.
3 Винт: 23 Нм
2
a Проверьте, совпадают ли установочные
метки, нанесенные на масляном насосе
и кожухе маховика.
RKZC3640
6 - Во избежание повреждения уплотнитель-

ного кольца насоса устанавливайте гидро- 1
трансформатор в коробку передач вручную.
Два зуба гидротрансформатора, которые
приводят в действие насос, могут прорезать
кромку уплотнительного кольца.
7 - Закрепите коробку передач с гидротран-
сформатором на маховике двигателя, ис-
пользуя для этого винты кожуха ведущего
диска гидротрансформатора.
RKZC3630
WB97S-5E0 30-79
3. Распределительный клапан гидросистемы

1 6 4
2
5
7
3
11
10
9
8
RKZ11220
1 - Слейте масло из гидравлического контура

коробки передач и отсоедините все элект-
рические соединения. 1
Снимите винты (1).
1
1
RKZC3730
2 - Поднимите распределительный клапан (2).
RKZC3740
30-80 WB97S-5E0
3 - Снимите прокладку (3).
RKZC3750
4 - Поместите распределительный клапан на

чистый рабочий стол. 6
Снимите крепежные винты (4) с клапанов (5) 5
и (6).
4
RKZC3760
5 - При помощи отвертки осторожно извлеките

клапаны (5) и (6).
5
RKZC3770
6 - Снимите клапаны (5) и (6).
RKZC3780
WB97S-5E0 30-81
7 - Проверьте состояние клапанов (5) и (6).

5
RKZC3790
8 - Отверните и снимите клапан (7).
RKZC3800

7
RKZC3810
10 - Отверните и снимите предохранительный

клапан (8) масляного фильтра.
RKZC3530
30-82 WB97S-5E0

Тщательно очистите клапан и замените уп-
лотнительные кольца (9) и (10), если это не-
обходимо.
9
10
8
RKZC3540
3.2 Сборка
1 - Тщательно очистите предохранительный
клапан (8) масляного фильтра и установите
новые уплотнительные кольца (9) и (10).
9
10
8
RKZC3540
2 - Установите предохранительный клапан (8)

масляного фильтра.
Затяните клапан (8) до рекомендованного
3 Клапан: 23 Нм
RKZC3530
3 - Установите двухпозиционные (6) и пропор-

циональные (5) клапаны, используя схему, 6 6 6 6
показанную сбоку.
6 5 5
RKZ11230
WB97S-5E0 30-83
4 - Установите крепежные винты (4) клапанов.
4
RKZC3761
6 - Установите новую прокладку (3).
RKZC3750
7 - Установите блок распределительных клапа-

нов (2) на коробку передач (11).
11
RKZC3820
8 - Затяните болты (1) до рекомендованного

момента затяжк. 1
3 Болты: 23 Нм
1
1
RKZC3830
30-84 WB97S-5E0
4. Трубопроводы гидросистемы
1
5
3
7
RKZ11240
1 - Слейте масло из гидравлического контура

коробки передач.
Развинтите соединения трубы (1) (смазка
вала) и снимите трубу (1).
RKZC3840
2 - Снимите трубу (2) (2-я передача), развинтив

соответствующие соединения.
RKZC3850
WB97S-5E0 30-85
3 - Снимите трубы (3) (4-я передача), (4) (при-

вод на 4 колеса), (5) (1-я передача) и (6) (3-я
передача), развинтив соответствующие со-
6
единения. 3
a Снимите соединительные прокладки.
4
5
RKZC3860
4 - Снимите трубу (7) (смазка вала), развинтив

соответствующие соединения.
RKZC3870
4.1 Сборка
1 - Установите трубу (1), затянув соединения
3 Соединения: 30 Нм
RKZC3840

RKZC3850
30-86 WB97S-5E0
3 - Установите трубы (3), (4), (5) и (6) и затяните

соответствующие соединения до рекомен-
дованного момента затяжки.
6
3
4
5
RKZC3860

RKZC3870
WB97S-5E0 30-87
5. Картер коробки передач

8 6
18 11
10
19 7
20
12
14
15
13
16
17
4
3
5
2
1 RKZ11250
1 - Слейте масло из коробки передач.

Отверните болт (1), закрепляющий фланец
(2). 2
RKZC3880
30-88 WB97S-5E0
2 - Используйте отвертку и два винта, если пот-

ребуется предотвратить проворачивание
фланца.
RKZC3900
3 - Снимите шайбу (3).
4 - Снимите фланец (2) и уплотнительное коль-

цо (4). 2
a При каждой разборке заменяйте уплот-
нительное кольцо.
RKZC3920

нию уплотнительного кольца. 5
RKZC3930
WB97S-5E0 30-89
6 - Отверните крепежные винты (6) из фланца

(7).
RKZC3940
7 - Снимите фланец (7).
RKZC3950
8 - Снимите вал механизма отбора мощности

коробки передач (8).
RKZC3960
9 - При необходимости замены снимите тефло-

новое уплотнительное кольцо (9), разрезав
его.
9
RKZC3970
30-90 WB97S-5E0
10 - Снимите пружинное кольцо (10).
11 - Снимите подшипник (11) с помощью при-

способления F2.
11
RKZC3990
12 - Отверните болт (12), закрепляющий фланец

(13). 13
Используйте отвертку и два болта, чтобы не
допустить проворачивания фланца.
RKZC3901
13 - Снимите болт (12) и шайбу (14).
12 14
RKZC3911
WB97S-5E0 30-91
14 - Снимите фланец (13) и уплотнительное

кольцо (15). 13
15
a При каждой разборке заменяйте уплот-
нительное кольцо.
RKZC4000

нию уплотнительного кольца. 16
RKZC4010
16 - Отверните крепежные болты (17) из задней

(18) и передней (19) половины картера. 19
18
17
RKZC4020
17 - Для отсоединения крышки вставьте в спе-

циальную прорезь рычаг.
RKZC4030
30-92 WB97S-5E0
18 - С помощью двух крюков поднимите пере-

днюю половину (19) картера.
19
RKZC4040
19 - Снимите три уплотнительных кольца (20).
20
20
RKZC4050
5.2 Сборка
1 - Установите три новых уплотнительных коль-
ца (20) на заднюю половину (18) картера. 20
a Аккуратно снимите остатки герметика с 20
сопрягаемых поверхностей и очистите
их с помощью моющего средства.
RKZC4050
2 - Установите все внутренние детали коробки

передач.
Нанесите тонкий слой герметика по краю
задней половины картера.
2 Loctite 510
RKZC4060
WB97S-5E0 30-93
3 - Установите переднюю половину (19) кар-

тера на его заднюю половину. Убедитесь,
что подшипники на валах попадают точно 19
в отверстия в передней половине картера.
Плотно прижмите верхнюю половину карте-
ра к его нижней половине.
RKZC4040
4 - Вставьте крепежные болты (17) в заднюю

(18) и переднюю (19) половины картера.
Затяните болты до рекомендованного мо-
3 Болты: 50 Нм 17
RKZC4070
5 - Установите уплотнительное кольцо (5) на

выходе переднего вала.
Используйте приспособление F8.
5
RKZC4080
6 - Установите фланец (2) и новое уплотнитель-

ное кольцо (4). 2
RKZC3920
30-94 WB97S-5E0
7 - Установите шайбу (3) и болт (1).
1 3
RKZC3912
8 - Затяните болт (1) до рекомендованного мо-

RKZC4090

выходе заднего вала.
Используйте приспособление F8. 16
RKZC4100
10 - Установите фланец (13) и новое уплотни-

тельное кольцо (15). 13
15
RKZC3921
WB97S-5E0 30-95
11 - Установите шайбу (14) и болт (12).
12 14
RKZC3911
12 - Затяните болт (12) до рекомендованного

RKZC4090
13 - Установите подшипник (11) на вал механиз-

ма отбора мощности коробки передач (8).
11
RKZC4110
14 - Установите пружинное кольцо (10).
10
RKZC4120
30-96 WB97S-5E0
15 - Установите тефлоновое уплотнительное

кольцо (9) согласно шагам 21 – 25 проце-
дуры, описанной в пункте 6.2 “Сборка”, ис-
пользуя приспособления F5 – F6 – F7.
9
RKZC4130
16 - Вставьте вал (8) механизма отбора мощнос-

ти коробки передач до конца хода.
RKZC3960
17 - Нанесите тонкий слой герметика на фланец (7).

2 Loctite 510
a Убедитесь, что два отверстия масляно- 7
го канала (А) совпадают.
A
A RKZC4140
18 - Установите винты (6) и затяните их до реко-

мендованного момента затяжки.
3 Винт: 50 Нм 6
RKZC3940
WB97S-5E0 30-97
6. ВАЛЫ A – D
33
37 17 18 32
11 34
16 10
8 38
6 39
40
7 27
4
3
2
1
31
21
20
19 22
23
9 24
5 25
12
26
28
15 30
14 29
13 35
36
RKZ11260
1 - Захватите клещами входной вал А. Снимите

вместе с валом D и поднимите.
D
A
RKZC4150

новое уплотнительное кольцо (1).
RKZC4160
30-98 WB97S-5E0
RKZC4170
4 - Установите под шестерню сепаратор под-

шипника.
Установив съемник на сепаратор подшипни-
ка, вставьте ограждение вала между съем-
ником и фланцем входного вала.
Действуйте съемником, вставленным меж-
ду сепаратором подшипника и ограждением
вала, до тех пор, пока подшипник не освобо-
дится.
Дальнейшая работа съемником может при-
вести к повреждению деталей.
k Не устанавливайте съемник между шес-
терней и подшипником. RKZC4180
5 - Снимите подшипник (3).
RKZC4190
6 - Снимите распорное кольцо (4).
RKZC4200
WB97S-5E0 30-99
7 - Снимите шестерню (6).
RKZC4210
8 -Снимите игольчатую обойму (7).
RKZC4220
RKZC4230
10 - Снимите шплинт (9).
RKZC4240
30-100 WB97S-5E0
10
RKZC4250
12 - С помощью монтировок равномерно подни-

мите и снимите стопорное кольцо пластины
муфты (11).
11
RKZC4260
13 - Снимите пластины муфты (18) и ведущие

пластины муфты (17).
17
18
RKZC4270
14 - Поставьте метку а под канавкой на фрикци-

онном раструбе.
RKZC4280
WB97S-5E0 30-101
15 - Нанесите метку на каждое стопорное кольцо

(11) диска муфты, диск муфты (18) и каждый 11
ведущий диск муфты (17).
Эти метки будут использоваться для справ-
ки при последующей сборке. 17
18
RKZC4290
16 - Опустите стопорную шайбу (13) пружины (15).

F9
13
RKZC4300
14
RKZC4310
18 - Отверните рукоятки резьбовых стержней,

чтобы снять натяжение пружины.
Снимите верхнюю часть спецприспособле-
ния F9. F9
RKZC4301
30-102 WB97S-5E0
19 - Снимите крышку (13) стопорной пружины и

пружину (15).
13
15
RKZC4320
20 - Снимите втулку (5).
RKZC4330
21 - Снимите поршень (19) муфты, продувая

сжатый воздух через впускное отверстие.
19
RKZC4340

новое уплотнительное кольцо (20) и соответс-
твующее внутреннее уплотнительное кольцо
(20) с наружного седла поршня и тефлоновые
уплотнительные кольца (21) и соответствую-
щее внутреннее уплотнительное кольцо (21)
с внутреннего седла поршня. 21
Чтобы снять кольца, необходимо надре-
20
зать их.
RKZC4350
WB97S-5E0 30-103
23 - Поверните вал.
При необходимости замены тефлоновых
уплотнительных колец (22) снимите кольца,
предварительно разрезав их.
22
RKZC4360
23
RKZC4370
25 - Снимите подшипник (24) с помощью экс-

трактора.
24
RKZC4380
26 - Снимите подшипник (24) и упорную шайбу

(25).
24
25
RKZC4390
30-104 WB97S-5E0
27 - Снимите шестерню (26) и игольчатую обой-

му (12).
28 - Повторите шаги 9 – 22 для снятия остальных
деталей.
26
29 - Проверьте:
- канавки под уплотнительные кольца (боль-
шие и малые) на отсутствие признаков износа
и повреждений (при необходимости).
- выходной вал на отсутствие признаков из- 12
носа и повреждений
- масляные каналы в выходном валу на то,
что они открыты и не засорены. RKZC4400
- шариковые и роликовые подшипники на
отсутствие глянцевидных участков, вмятин
или прочих повреждений.
При необходимости используйте новые де-
тали.
30 - Если диски муфты будут использоваться
повторно, то храните пакеты муфт раздельно
с учетом порядка их снятия, указывая на каж-
дом пакете, к какой муфте он относится.
31 - При каждой разборке с помощью прибора
проверяйте, соответствует ли суммарная
толщина муфты допустимому пределу изно-
са. Если не соответствует, то замените блок
муфты (18) на новый.
Проверьте диски муфты на отсутствие при- RKZC4410
жогов и повреждений фрикционного мате-

риала. Убедитесь в проходимости канавок в
фрикционном материале.
Кроме того, убедитесь, что все ведущие дис-
ки муфты (17) идеально ровные, а на их по-
верхности отсутствуют вмятины и трещины.
В случае обнаружения любого из перечис-
ленных дефектов полностью замените ком-
плект муфты на новый. В случае использо-
вания нового комплекта муфты ее диски
следует перед установкой подержать не ме-
нее часа в чистом трансмиссионном масле.
Перед установкой смажьте контактные по-
верхности ведущих дисков муфты чистым
трансмиссионным маслом. RKZC4420
Количество дисков муфты 6

(с каждой стороны)
Количество стальных дисков муфты 17
6
Номинальная толщина диска муфты 2,40±0,05 мм
Номинальная толщина комплекта *29,0 – 29,2 мм
муфты
Максимальный износ дисков муфты 0,25 мм
Максимальный износ комплекта 1,5 мм
муфты
* Под действием нагрузки в 163 кг
RKZC4430
WB97S-5E0 30-105
32 - Проверьте отверстие под входной вал в ко-

жухе на отсутствие повреждений, которые
могут привести к утечкам после установки 18
муфты.
Проверьте прорези на боковой поверхности
кожуха входного вала на отсутствие повреж-
дений, нанесенных выступами на стальных
дисках.
При необходимости используйте при сбор-
ке новые детали.
RKZC4440
ВАЛ D
1 - Снимите подшипник (16) вала D с помощью
экстрактора.
16
RKZC4450
3 - Снимите подшипник (37) вала D с помощью

экстрактора.
37
RKZC4460
6.2 Сборка
ВАЛ А
1 - Установите новое тефлоновое кольцо (20)
и соответствующие уплотнительные кольца
(20), новое тефлоновое кольцо (21) и соот-
ветствующие внутренние уплотнительные 21
кольца (21) соответственно в наружное и 20
внутреннее седла поршня.
RKZC4350
30-106 WB97S-5E0
2 - Нанесите тонкий слой консистентной смаз-

ки на только что установленные уплотни-
тельные кольца.
RKZC4470
3 - С помощью приспособления F10 вставьте

поршень (19) муфты в качестве средства за-
щиты уплотнительных колец (21).
19
F10
RKZC4480
4 - Установите втулку (5).
RKZC4330
5 - Установите пружину (15) и шайбу (13).

13
15
RKZC4320
WB97S-5E0 30-107

F9
13
RKZC4300
7 - Вставьте пружинное кольцо (14).

a Убедитесь, что стопорное кольцо уста-
новлено надежно (14).
14
RKZC4310
8 - Поворачивая рукоятки резьбовых шпилек,

ослабьте натяжение пружины.
Снимите верхнюю часть приспособления F9.
F9
RKZC4301
9 - Снимите приспособление F9 и вставьте

шплинт (9).
RKZC4490
30-108 WB97S-5E0
10 - Установите упорную шайбу (8).
RKZC4500
11 - Вставьте игольчатую обойму (7).
RKZC4220
12 - Чтобы установить пакет муфты, начните на

стенде с шестерни (6).
Установите упорный диск (11) так, чтобы 11
установочная метка, нанесенная на него во
время разборки, была обращена в сторону
шестерни.
RKZC4510
13 - Становите диски муфты (18) и ведущие дис-

ки муфты (17) на шестерню (6).
Установленный пакет муфты должен содер- 18
жать семь ведущих дисков муфты и шесть
ведомых дисков муфты.
17
RKZC4520
WB97S-5E0 30-109
14 - Установите пакет муфты с помощью двух от-

верток.
RKZC4530
10
RKZC4540
16 - Установите шайбу (4).
RKZC4200
17 - Нагрейте подшипник (3) до температуры

80 – 100 °C (176 – 212 °F)
Установите подшипник (3). F2
RKZC4550
30-110 WB97S-5E0

Для упрощения описания порядка ус-
тановки тефлонового уплотнительного
кольца на приводимых ниже фотографи-
ях не показаны установленные на вход-
ном валу пакет муфты, шестерня, под-
шипник и пружинное кольцо.
RKZC4170
19 - Вставьте тефлоновое уплотнительное коль-

цо (1), действуя следующим образом.
RKZC4560
20 - Установите распорное кольцо F5а на вход-

ной вал так, чтобы его фаска была обращена
внутрь.
F5a
RKZC4570
21 - Надвиньте оправку/чехол F5b на входной

вал и на распорное кольцо.
Оправка/чехол зафиксируется в положении,
необходимом для установки уплотнительно-
го кольца в канавку.
F5b
RKZC4580
WB97S-5E0 30-111
22 - Нагрейте тефлоновое уплотнительное коль-

цо до температуры 60 – 80 °C (140 – 176 °F) в
течение 5 минут.
Установите тефлоновое уплотнительное
кольцо на оправку/чехол.
RKZC4590
23 - Установите толкатель F6 на оправку/чехол и

протолкните уплотнительное кольцо до ка-
F6
сания канавки на валу.
Снимите с вала толкатель, оправку/чехол и
распорное кольцо.
RKZC4600
24 - Установите устройство для сжатия уплот-

нений F7, надвинув его концом с широкой F7
фаской на вал и уплотнительное кольцо.
Попеременно поворачивая устройство для
сжатия уплотнений влево и вправо, надвинь-
те его на уплотнительное кольцо и вставьте
уплотнительное кольцо в канавку. Будьте
осторожны, чтобы не повредить уплотни-
тельное кольцо. После установки уплотни-
тельного кольца в канавку снимите с вала
устройство для сжатия уплотнений.
RKZC4610
25 - Переверните устройство для сжатия уплот-

нений и надвиньте его концом с узкой фас-
кой на вал и уплотнительное кольцо.
Оставьте устройство для сжатия уплотнений
на месте на 15 минут, пока уплотнительное
кольцо не остынет и не установится в канав-
ке, приняв нормальный размер. После того,
как уплотнительное кольцо остынет, снимите
с вала устройство для сжатия уплотнений.
RKZC4620
30-112 WB97S-5E0
26 - Измерьте для каждой муфты в сборе зазор меж-

ду ее дисками.
При этом стопорное кольцо дисков муфты долж-
но располагаться напротив стопорного кольца.
Для измерения расстояния между стопорным
кольцом дисков муфты и первым ведущим дис-
ком муфты (17) используйте комплект плоских
щупов.
a Расстояние: 1,60 – 2,45 мм
a Если расстояние не соответствует за- 17
данным пределам, возможно, муфта ус-
тановлена неправильно. RKZC4630
27 - Переверните вал на 180 градусов по верти-

кали и выполните операции 1 – 15, описан-
ные в данном разделе.
Смажьте шайбу (25) трансмиссионным мас-
лом.
Установите упорную шайбу так, чтобы выемка 25
на ее внутреннем крае совпала со штифтом.
Убедитесь, что сторона шайбы с отверстия-
ми под масляный канал находится внизу.
RKZC4640
27 - Нагрейте подшипник (24) до температуры

80 – 100 °C (176 – 212 °F)
С помощью выколотки F11 установите под-
шипник (24) на входной вал так, чтобы под-
шипник касался упорной шайбы.
24
RKZC4650
23
RKZC4660
WB97S-5E0 30-113
29 - Установите тефлоновое уплотнительное

кольцо (22) следующим образом: помести- F12b
те распорное кольцо F12a в оправку/чехол
F12b.
F12a
RKZC4670
30 - Надвиньте оправку/чехол F12 и распорное

кольцо на вал.
Оправка/чехол зафиксируется в положении, F12b
необходимом для установки уплотнительно-
го кольца в канавку.
RKZC4680
31 - Нагрейте тефлоновое уплотнительное коль-

цо до температуры 60 – 80 °C (140 – 176 °F) в
течение 5 минут.
Установите тефлоновое уплотнительное
кольцо на оправку/чехол.
RKZC4690
32 - Установите толкатель F13 на оправку/чехол

и протолкните уплотнительное кольцо до ка- F13
сания канавки на валу.
Снимите с вала толкатель, оправку/чехол и
распорное кольцо.
RKZC4700
30-114 WB97S-5E0
33 - Установите устройство для сжатия уплот-

нений F14, надвинув его концом с широкой
фаской на вал и уплотнительное кольцо.
Попеременно поворачивая устройство для F14
сжатия уплотнений влево и вправо, надвинь-
те его на уплотнительное кольцо и вставьте
уплотнительное кольцо в канавку. Будьте ос-
торожны, чтобы не повредить уплотнитель-
ное кольцо. После установки уплотнитель-
ного кольца в канавку, снимите устройство
для сжатия уплотнений с вала.
RKZC4710
34 - Переверните устройство для сжатия уплот-

нений и надвиньте его концом с узкой фас-
кой на вал и уплотнительное кольцо.
Оставьте устройство для сжатия уплотнений
на месте на 15 минут, пока уплотнительное
кольцо не остынет и не установится в канав-
ке, приняв нормальный размер. После того,
как уплотнительное кольцо остынет, снимите
с вала устройство для сжатия уплотнений.
Для установки трех оставшихся тефлоновых
колец выполните операции 29 – 33, описан-
ные в данном разделе, используя другие
распорные кольца приспособления F12. RKZC4720
WB97S-5E0 30-115
7
4
6 5
8 1
3 2
6 5
RKZ11270
1. Канал смазочного масла

2. Масляный канал муфты переднего хода
3. Масляный канал муфты заднего хода
4. Шестерня переднего хода
5. Пакет муфты переднего хода
6. Пакет муфты заднего хода
7. Шестерня заднего хода
8. Входной вал
36 - Подайте сжатый воздух под давлением 37 - Подайте сжатый воздух под давлением
прибл. 6 бар в масляный канал муфты пе- прибл. 6 бар в масляный канал муфты зад-
реднего хода. него хода.
Прислушайтесь к звуку перемещения порш- Прислушайтесь к звуку перемещения поршня
ня шестерни переднего хода при блокиров- шестерни заднего хода при блокировке со-
ке соответствующего пакета муфты. Попы- ответствующего пакета муфты. Попытайтесь
тайтесь переместить шестерню переднего переместить шестерню заднего хода. Шес-
хода. Шестерня переднего хода не должна терня переднего хода не должна вращаться
вращаться на входном валу. Попытайтесь на входном валу. Попытайтесь переместить
переместить шестерню заднего хода. Шес- шестерню переднего хода. Шестерня задне-
терня заднего хода должна свободно вра- го хода должна свободно вращаться на вход-
щаться на входном валу. Если муфты рабо- ном валу. Если муфты работают не так, как
тают не так, как положено, разберите муфты, положено, разберите муфты, чтобы выявить
чтобы выявить причину неисправности. причину неисправности.
30-116 WB97S-5E0
ВАЛ D
38 - Установите подшипник (16) вала D.
Используйте приспособление F3. 16
RKZC4730
39 - Установите подшипник (37) вала D.

37
RKZC4740
40 - Смажьте посадочное место вала А.
RKZC4750
41 - Установите вал D и вал А.

Чтобы получить требуемый результат, не-
обходимо устанавливать оба вала одновре-
менно.
RKZC4760
WB97S-5E0 30-117
7. ОСЬ В
12
10 11
9
8
7 ьВ
6 Ос
4 5
3 26
22
2
1 25
18
ьВ 24
Ос
16 21 23
14
20
19
17
15
13 RKZ11280
1 - Снимите винты (28) и защитную пластину (29).
28
29
RKZC4770
2 - Поднимите одновременно три вала B-C-E.

Используйте приспособление F15. F15
RKZC4780
30-118 WB97S-5E0
3 - Снимите уплотнения (1) и (2).

a Данная операция приводит к поврежде- 1
нию уплотнительных колец.
2
RKZC4790
4 - При помощи экстрактора снимите подшип-

ник (3) и шестерню (4).
RKZC4800
5 - Снимите подшипник (3) и шестерню (4).

3
4
RKZC4810
RKZC4820
WB97S-5E0 30-119
RKZC4830
8 - Снимите пружинный палец (23).
23
RKZC4840
RKZC4850
10 - Снимите держатели роликов (7) и шайбу

(13).
7
13
RKZC4860
30-120 WB97S-5E0
11 - Снимите пружинный палец (24) и распорное

кольцо (14).
24
14
RKZC4870
12 - Слегка прижмите упорный диск (10).
10
RKZC4880

9
RKZC4890
14 - С помощью двух отверток снимите упорный

диск (10).
10
RKZC4900
WB97S-5E0 30-121
15 - Снимите пакет дисков (11) и обратных дис-

ков (12).
12 11
RKZC4910

F9
RKZC4920
15
RKZC4930

F9
RKZC4920
30-122 WB97S-5E0
19 - Снимите шайбу (16) и пружину (17).
16
17
RKZC4940
18
RKZC4950

19
RKZC4960

новое уплотнительное кольцо (20) и соот-
ветствующее внутреннее уплотнительное
кольцо с наружного седла поршня и тефло-
новые уплотнительные кольца (21) и соот-
кольцо с внутреннего седла поршня. Чтобы 21 20
снять кольца, необходимо их разрезать.
RKZC4350
WB97S-5E0 30-123
23 -Снимите тефлоновое уплотнительное коль-

цо (26).
26
RKZC4970
24 - С помощью экстрактора снимите подшип-

ник (25).
25
RKZC4980
- выходной вал на отсутствие признаков из-
- масляные каналы в выходном валу на то,
что они открыты и не засорены.
- шариковые и игольчатые подшипники на
отсутствие плоских участков, вмятин и про-
чих повреждений.
тали.
RKZC4420

повторно, то храните пакеты муфт разде-
льно с учетом порядка их снятия, указывая
на каждом пакете, к какой муфте он отно-
сится.
30-124 WB97S-5E0
27 - При каждой разборке:

- с помощью толщиномера убедитесь, что
суммарная толщина комплекта муфты соот-
ветствует пределам допустимого износа.
12
- проверяйте все диски муфты на отсутс-
твие прижогов, фрикционный материал на
отсутствие повреждений, а канавки в нем на
проходимость.
- кроме того, убедитесь, что все ведущие
диски муфты (12) идеально ровные, а на их
поверхности отсутствуют вмятины и тре-
щины.
ленных дефектов полностью замените ком- RKZC4431
плект муфты на новый.

При использовании нового комплекта муф-
ты ее диски следует перед установкой 11
подержать не менее часа в чистом транс-
миссионном масле. В любом случае перед
установкой смазывайте контактные поверх-
ности ведущих дисков муфты чистым транс-
миссионным маслом.

Номинальная толщина диска муфты 2,00±0,05 мм RKZC4441

муфты
муфты
могут привести к утечкам после установки
муфты.
дисках.
7.2 Сборка
1 - Установите подшипник (25).
25
RKZC4990
WB97S-5E0 30-125
2 - Установите новое тефлоновое уплотнитель-

ное кольцо (26).
Для установки кольца (26) повторите опера-
ции 29 – 34, описанные в пункте “6.2 Сбор-
ка”, используя приспособление F5.
RKZC5000
3 - Установите новое тефлоновое кольцо (20) и

соответствующее уплотнительное кольцо,
новое тефлоновое кольцо (21) и соответс-
твующие внутренние уплотнительные коль-
ца соответственно в наружное и внутреннее
седла поршня.
21 20
RKZC4350

RKZC4470

19
F10
RKZC4480
30-126 WB97S-5E0
18
RKZC4950
16
17
RKZC4940

F9
17
RKZC4302

15
RKZC4311
WB97S-5E0 30-127

F9
RKZC4301
11 - Установите пакет муфты на вал (22).
22
RKZC4911
12 - Установите распорное кольцо (14) и пру-

жинный палец (24).
24
14
RKZC5010
13 - Установите шайбу (13) и роликовой подшип-

ник (7).
13
RKZC5020
30-128 WB97S-5E0
14 - Установите упорный диск (10) и прижмите

его к пакету муфты.
10
RKZC5030

9
RKZC5040
16 - Подайте в отверстие сжатый воздух под

низким давлением, чтобы прижать упорный
диск (10) к стопорному кольцу (9), а затем
выровняйте канавку в диске муфты (11).
9
10
11
RKZC5050
17 - Установите шестерню (8), проследив, чтобы

она плотно села на место.
RKZC5060
WB97S-5E0 30-129
18 - Установите пружинный палец (23).
23
RKZC5070
19 - Установите шайбу (6) и стопорное кольцо (5).
6
RKZC5080
20 - Измерьте для каждой муфты в сборе зазор

между ее дисками.
При этом стопорное кольцо дисков муфты
должно располагаться напротив стопорного
кольца.
Для измерения расстояния между стопор-
ным кольцом дисков муфты и первым дис-
ком муфты (11) используйте комплект плос-
ких щупов.
a Расстояние: 2,20 – 3,05 мм 11
a Если расстояние не соответствует за-
данным пределам, возможно, муфта ус- RKZC4631
тановлена неправильно.
21 - Установите шестерню (4), следя за тем, что-

бы уступ был обращен в сторону муфты и
подшипника (3).
4 3
RKZC5090
30-130 WB97S-5E0
4 5
3
RKZ11290

2. Масляный канал муфты 2-й передачи
3. Шестерня 2-й передачи
4. Пакет муфты 2-й передачи
5. Входной вал
22 - Попробуйте вращать шестерню 2-й переда-

чи. Шестерня 2-й передачи должна свобод-
но вращаться на входном валу.
Подайте сжатый воздух под давлением
прибл. 6 бар в канал муфты 2-й передачи.
Прислушайтесь к звуку перемещения порш-
ня шестерни 2-й передачи при блокировке
пакета муфты 2-й передачи. Попытайтесь
переместить шестерню 2-й передачи. Шес-
терня 2-й передачи не должна вращаться на
входном валу.
Если муфта работает не так, как положено,
разберите ее, чтобы выявить причину неис-
правности.
WB97S-5E0 30-131
23 - Установите тефлоновые уплотнительные

кольца (1) и (2).
Для установки уплотнительных колец повто- 1
рите операции 29 – 34, описанные в пункте
“6.2 Сборка”, используя распорные кольца
приспособления F17.
2
RKZC5100
24 - Поднимите одновременно три вала B-C-E и

вставьте в половину картера.
F15
RKZC4780
25 - Установите защитную пластину (29) и затя-

ните болты (28) до рекомендованного мо-
3 Болт: 50 Нм
28
29
RKZC4770
30-132 WB97S-5E0
8. ОСЬ С
8 9 29 31
6 7 28
27
5 26
4 25 45
3 30 44
24
2
1 23
43
42
20 41
19 22
17 40
15
14 39
13
38 57
12
21 37 55
10
18
16 36
35 53
34 51 58
33 56
49
11 47
52 54
50
48
32 46 RKZ11300
1 - Снимите болты (59) и защитную пластину

(60).
59
60
RKZC4771
2 - Поднимите одновременно три вала B-C-E.

RKZC4780
WB97S-5E0 30-133

ник (58).
58
RKZC5110
57
RKZC5120
5 - Снимите шестерню (54) вместе с внутрен-

ними деталями.
54
RKZC5130
6 - Переверните сборку.
Отожмите вниз упорный диск (39).
39
RKZC5140
30-134 WB97S-5E0

38
RKZC5150

диск (39).
39
RKZC5160
9 - Снимите комплект муфты (40).
40
RKZC5170
10 - Протолкните вниз упорную шайбу (42), что-

бы иметь возможность снять стопорное
кольцо (41). 41
RKZC5180
WB97S-5E0 30-135

ослабьте натяжение пружины. F9
RKZC5190
12 - Снимите стопорное кольцо (41), упорную

шайбу (42) и пружину (43). 17
RKZC5800

44
RKZC5210

ветствующее уплотнительное кольцо с на-
ружного седла поршня (44).
45
RKZC5220
30-136 WB97S-5E0

кольцо с седла шестерни (54).
53
RKZC5230
16 - С помощью экстрактора снимите шестерню

(37).
Снимите втулки (47) и (56), роликовые под-
шипники (46) и (55), а также распорное коль-
цо (50).
46
50
37
RKZC5240
17 - Проверьте состояние снятых деталей (46),

(47), (50), (55) и (56).
47 50
56
46 55
RKZC5250
18 - Снимите уплотнительные кольца (48) и (52)

с втулки (50).
Данная операция приводит к повреждению 50
уплотнительных колец.
52
48
RKZC5260
WB97S-5E0 30-137
19 - Проверьте степень износа тефлоновых уп-

лотнительных колец (49) и (51).
При необходимости замены прорежьте 51
тефлоновые уплотнительные кольца (49) и
(51), чтобы снять их с втулки (50).
Данная операция приводит к повреждению 49
уплотнительных колец.
RKZC5270
35
RKZC5280
21 - Снимите держатель роликов (36).

36
RKZC5290
31
RKZC5300
30-138 WB97S-5E0
23 - Протолкните вниз обратный диск (33), что-

бы освободить стопорное кольцо (34).
33 34
RKZC5310
34
RKZC5320

диск (33).
33
RKZC5330
32
RKZC5340
WB97S-5E0 30-139
22
RKZC5350

F9
29
RKZC4303
30
RKZC4312

F9
RKZC4301
30-140 WB97S-5E0

29
22
RKZC5360
32 - Извлеките поршень (26) муфты из седла,

продувая сжатый воздух через впускное от-
верстие.
RKZC5370
33 - Снимите втулку (27) и поршень (26) муфты.
27
26
RKZC5380

кольцо с внутреннего седла поршня. 25 24
Чтобы снять кольца, необходимо их разре-
зать.
RKZC4351
WB97S-5E0 30-141
35 - Переверните вал (23).

Прорежьте и снимите уплотнительные коль- 16
ца (16), (17), (18) и (19).
17
18
19
RKZC5390

ник (1).
RKZC5400
RKZC5410
RKZC5420
30-142 WB97S-5E0
39 - Снимите держатели роликов (7) и шайбу (8).
RKZC5430
21
RKZC5440
41 - Протолкните вниз упорный диск (5), чтобы

освободить стопорное кольцо (4).
4 5
RKZC5311
RKZC5321
WB97S-5E0 30-143

диск (5).
5
RKZC5331
RKZC5341

F9
10
RKZC4304
RKZC4313
30-144 WB97S-5E0

F9
RKZC4301

10
11
RKZC5361
49 - Извлеките поршень (13) муфты из седла,

продувая сжатый воздух через впускное от-
верстие.
RKZC5370
50 - Снимите втулки (12) и поршень (13) муфты.
12
13
RKZC5381
WB97S-5E0 30-145

новое уплотнительное кольцо (15) и соот- 14
кольцо с внутреннего седла поршня
Чтобы снять кольца, необходимо их разре-
зать.
15
RKZC5450
- выходной вал на отсутствие признаков из-
- масляные каналы в выходном валу на отсутс-
твие засорений или инородных материалов.
- шариковые и игольчатые подшипники на
отсутствие плоских участков, вмятин и про-
чих повреждений.
тали. RKZC4420

повторно, то храните пакеты муфт разде-
льно с учетом порядка их снятия, указывая
на каждом пакете, к какой муфте он отно-
сится. A
- с помощью толщиномера проверяйте, со-
ответствует ли суммарная толщина комп-
лекта муфты пределам допустимого износа.
- кроме того, убедитесь, что все ведущие
диски муфты (А) идеально ровные, а на их RKZC4432
поверхности отсутствуют вмятины и тре-

щины.
ленных дефектов полностью замените ком-
плект муфты на новый. B
При использовании нового комплекта муф-
ты ее диски (В) следует перед установкой
RKZC4442
30-146 WB97S-5E0
МУФТА 1-й ПЕРЕДАЧИ

муфты
муфты

муфты
муфты

муфты
муфты

могут привести к утечкам после установки
муфты.
дисках.
WB97S-5E0 30-147
8.2 Сборка
54
соответствующее внутреннее уплотнитель-
ное кольцо на шестерню (54) при помощи
приспособления F21.
Установите уплотнительное кольцо (52).
RKZC5460
2 - Откалибруйте тефлоновое кольцо (53) при

помощи приспособления F20.
RKZC5470
3 - Установите на поршень (44) муфты новое

тефлоновое кольцо (45) с соответствующим
уплотнительным кольцом. 44
45
RKZC5480
4 - Нанесите тонкий слой консистентной

смазки на наружный край и внутренний
44
участок поршня (44) муфты и установите в
шестерню (54).
54
RKZC5490
30-148 WB97S-5E0
5 - Установите пружину (43), упорную шайбу

(42) пружинное кольцо (41). 41
42
43
RKZC5500

42 43
RKZC5191

a Убедитесь, что пружинное кольцо (41)
установлено надежно. 41
RKZC5180

ослабьте натяжение пружины. Снимите вер-
хнюю часть приспособления F9.
F9
RKZC5510
WB97S-5E0 30-149
9 - Вставьте комплект муфты (40) и упорный

диск (39) в шестерню (54).
39
40
54
RKZC5520
10 - Установите стопорное кольцо (38), следя за

надежность его посадки. 38
RKZC5150

кольца.
ких щупов. 40

соответствующее уплотнительное кольцо,
новое тефлоновое кольцо (24) и соответс- 26
твующие внутренние уплотнительные коль-
ца (26) соответственно в наружное и внут-
реннее седла поршня.
25 24
RKZC4352
30-150 WB97S-5E0

RKZC4470

26
F10
RKZC4481
27
RKZC4951
16 - Установите пружину (28) и стопорную шайбу

(29).
29
28
RKZC5540
WB97S-5E0 30-151

F9
29
RKZC4303

30
RKZC4312

F9
RKZC4301
20 - Снимите приспособление F9 и вставьте пру-

жинный палец (22).
22
RKZC5550
30-152 WB97S-5E0
21 - Вставьте упорную шайбу (31) в вал (23).

Нанесите тонкий слой консистентной смаз-
ки под шайбу (31), чтобы исключить ее паде-
ние при перевороте вала. 31
RKZC5560
22 - Установите шайбу (31) на палец (22).
31
22
RKZC5590
23 - Установите комплект муфты (32) на главный

вал (23).
23
32
RKZC4912
24 - Вставьте роликовый подшипник (36) и упор-

ный диск (33).
36
33
RKZC5600
WB97S-5E0 30-153
34
RKZC5610
26 - Подайте в отверстие (а) сжатый воздух под

диск (33) к стопорному кольцу (34), а затем
выровняйте канавку в диске муфты (32). 32
34
A
33
RKZC5620

кольца.
ких щупов.
32
28 - Вставьте шестерню (35), проследив, чтобы

она плотно села на место.
35
RKZC5280
30-154 WB97S-5E0
29 - Установите шестерню (37) на вал (23) сто-

роной, показанной на рисунке.
37
23
RKZC5630
30 - Установите шестерню в сборе (54) на глав-

ный вал (23).
54
RKZC5640
31 - Установите втулку (47) и игольчатый под-

шипник (46) с помощью приспособления F2. 46
F2
47
RKZC5650
32 - Установите новые уплотнительные кольца

(48) и (52) на втулку (50).
50
52
48
RKZC5260
WB97S-5E0 30-155
33 - Установите новые уплотнительные коль-

ца (49) и (51) на втулку (50), используя для
этого приспособления F22, F23 и F24. Для
установки выполните операции 29 – 34, опи-
санные в пункте “6.2 Сборка”.
RKZ11310
35 - Установите втулку (50) на главный вал (23) с

помощью приспособления F2.
k Установочная метка должна находиться
50
на верхней поверхности.
23
RKZC5660
36 - Установите втулку (56) и игольчатый подшип-

ник (55) с помощью приспособления F2. 55
F2
56
RKZC5670
36 - Установите распорное кольцо (57).
57
RKZC5120
30-156 WB97S-5E0
37 - Установите подшипник (58).

58
RKZC5680
38 - Поверните вал.
Вставьте новое уплотнительное кольцо с со-
ответствующим тефлоновым кольцом (14) в 13
наружное седло поршня (13).
Вставьте новое уплотнительное кольцо с со-
ответствующим тефлоновым кольцом (15)
во внутреннее седло поршня (13). 14 15
RKZC4353

RKZC4470

13
F10
RKZC4482
WB97S-5E0 30-157
12
RKZC4331

10
11
RKZC4321

F9
10
RKZC4304

RKZC4313
30-158 WB97S-5E0

F9
RKZC4301
46 - Установите пружинный палец (21).
21
RKZC5580
47 - Установите комплект муфты (6) на главный

вал (23).
23
6
RKZC4913
48 - Установите упорный диск (5).
RKZC5570
WB97S-5E0 30-159
RKZC5690
50 - Подайте в отверстие сжатый воздух под

диск (5) к стопорному кольцу (4), а затем вы-
ровняйте канавку в диске муфты (6).
4
5
RKZC5051

кольца.
ких щупов.
a Расстояние: 2,20 – 3,05 мм 6
52 - Установите упорную шайбу (8) и роликовой

подшипник (7).
RKZC5430
30-160 WB97S-5E0
53 - Установите шестерню (3).
RKZC5700
54 - Установите упорную шайбу (2).
RKZC5710
55 - Установите подшипник (1) с помощью при-

F2
RKZC5720

кольца (16), (17), (18) и (19).
Для установки, используя приспособление F5
F5, выполните операции 29 – 34, описанные
в пункте “6.2 Сборка”.
RKZC4681
WB97S-5E0 30-161
9
8
4 5 6
7
1 2 3 10
11
RKZ11330

10. Главный вал
57 - Убедитесь, что все шестерни могут свобод- переместить шестерню 3-й передачи. Шес-
но вращаться на главном валу. терня 3-й передачи не должна вращаться на
Подайте сжатый воздух под давлением входном валу.
прибл. 6 бар в канал муфты 1-й передачи. Если муфта работает не так, как положено,
Прислушайтесь к звуку перемещения порш- разберите ее, чтобы выявить причину неис-
ня шестерни 1-й передачи при блокировке правности.
пакета муфты 1-й передачи. Попытайтесь Подайте сжатый воздух под давлением
переместить шестерню 1-й передачи. Шес- прибл. 6 бар в канал муфты 4-й передачи.
терня 1-й передачи не должна вращаться на Прислушайтесь к звуку перемещения порш-
входном валу. ня шестерни 4-й передачи при блокировке
Если муфта работает не так, как положено, пакета муфты 4-й передачи. Попытайтесь
разберите ее, чтобы выявить причину неис- переместить шестерню 4-й передачи. Шес-
правности. терня 4-й передачи не должна вращаться на
Подайте сжатый воздух под давлением входном валу.
прибл. 6 бар в канал муфты 3-й передачи. Если муфта работает не так, как положено,
Прислушайтесь к звуку перемещения порш- разберите ее, чтобы выявить причину неис-
ня шестерни 3-й передачи при блокировке правности.
пакета муфты 3-й передачи. Попытайтесь
30-162 WB97S-5E0
58 - Поднимите одновременно три вала B-C-E с

помощью приспособления F15. F15
Поднимите одновременно три вала B-C-E и
вставьте в половину картера.
RKZC4780

ните ее болтами (59) до рекомендованного
3 Болт: 50 Нм
59
60
RKZC4771
WB97S-5E0 30-163
9. ОСЬ Е
5
18
E 4 13 17
3
2 16
1
15
E
14
12 23
11 22
10 21
9 20
7 19
8
RKZ11340
1 - Снимите винты (24) и защитную пластину

(25).
24
25
RKZC4772
2 - Однимите одновременно три вала B-C-E.

RKZC4780
30-164 WB97S-5E0
3 - Снимите уплотнения (22) и (23).

нию уплотнительных колец. 23
22
RKZC5730

ники (21) и (1).
Снимите распорное кольцо (20).
20
1 21
RKZC5740
18
RKZC5750
6 - Снимите роликовый подшипник (19).
19
RKZC5760
WB97S-5E0 30-165
7 - Переверните вал (12).

Нажмите на отжимные шайбы (5) и снимите
стопорное кольцо (2).
F25
5
12
2
RKZC5770
8 - Снимите прокладку (3) и шайбы (4).
3
4
RKZC5780
9 - Снимите отжимные шайбы (5) и распорное

кольцо (6). 5
RKZC5790

17
RKZC5800
30-166 WB97S-5E0
11 - Снимите упорный диск (16) и пакет муфты

(15). 16
RKZC5810
12 - Снимите тормозной обратный диск (14).

14
RKZC5820
13 - Извлеките поршень (8), используя пальцы

(10) в качестве толкателей.
RKZC5830
14 - Снимите уплотнительные кольца, внутрен-

нее (7) и наружное (9).
a При каждой разборке заменяйте уплот- 8
нительные кольца.
7
9
RKZC5840
WB97S-5E0 30-167
15 - Снимите уплотнительные кольца (11) с паль-

цев (10).
10
a При каждой разборке заменяйте уплот- 10
нительные кольца. 10 11
11
RKZC5850

повторно, то храните пакеты муфт раздельно
с учетом порядка их снятия, указывая на каж-
дом пакете, к какой муфте он относится.
- с помощью толщиномера проверяйте, со-
ответствует ли суммарная толщина муфты
пределам допустимого износа.
- кроме того, убедитесь, что все ведущие дис-
ки муфты (12) идеально ровные, а на их по- RKZC4420
верхности отсутствуют вмятины и трещины.

ленных дефектов полностью замените пакет
муфты на новый.
При использовании нового комплекта муф- 12
ты ее диски следует перед установкой
18 - Проверьте отверстие под входной вал в кожу-
хе на отсутствие повреждений, которые могут
привести к утечкам после установки муфты.
Проверьте прорези на боковой поверхности ко- RKZC4431
жуха входного вала на отсутствие повреждений, 11

нанесенных выступами на стальных дисках.

муфты RKZC4441

муфты
30-168 WB97S-5E0
9.2 Сборка
1 - Установите на поршень (8) муфты уплотни-
тельные кольца, внутреннее (7) и наружное 8
(9).
9
RKZC5840
2 - Установите уплотнительные кольца (11) на

соответствующие пальцы (10).
10
10
10 11
11
RKZC5850
3 - Вставьте пальцы (10) в поршень (8) муфты.

10
8
10
10
RKZC5860

ки на уплотнительные кольца и вставьте
пальцы в поршень (8) муфты в соответствии
с отверстиями в выходном валу.
8
RKZC5870
WB97S-5E0 30-169
5 - Переверните вал (12) и до конца вставьте

поршень (8) муфты.
12
RKZC5880
6 - Установите тормозной обратный диск (14)

на вал (12) так, чтобы скошенный его край
был обращен вниз.
14
12
RKZC5890
7 - Установите комплект муфты (15), начав с ве-

дущего диска (A) и продолжив диском (B) A
муфты.
B
RKZC5900
8 - Установите упорный диск (16) на вал (12).
16
RKZC5910
30-170 WB97S-5E0
9 - Установите стопорное кольцо (17).

17
RKZC5920
18
RKZC5930
11 - Установите роликовый подшипник (19) и

распорное кольцо (20).
20
19
RKZC5940

F2
21
RKZC5950
WB97S-5E0 30-171
13 - Поверните вал (12). Убедитесь, что пакет

дисков/обратных дисков и поршень уста-
новлены правильно.
12
RKZC5960
14 - Предварительно установите распорное коль-

цо (6), шайбу (4) и стопорное кольцо (2). 2
6
RKZC5970
15 - Используя толщиномер, измерьте зазор Х

между шайбой (4) и стопорным кольцом (2).
Вычтите из величины Х фиксированный за-
зор S1 (S1=1,80 мм). 2
Полученный результат S определяет толщи- X
ну регулировочных прокладок (3), которые
должны быть вставлены между шайбой (4) и
стопорным кольцом (2).
S=X-S1=X-1,80 мм 6
4
RKZ11350
16 - Выберите регулировочную прокладку (3)

толщиной (S) из имеющегося набора про-
кладок.
a Подберите регулировочную прокладку,
которая обеспечит перемещение порш-
ня на 1,70 – 1,90 мм.
ТИПЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК

Прокладка (мм) 0,1 0,3 0,5
RKZ11360
30-172 WB97S-5E0
17 - Снимите шайбу (4) и стопорное кольцо (2).
RKZC5990
18 - Установите отжимную шайбу (5).

a Проверьте ориентацию отжимной шай-
бы (5). 5
RKZC6000
19 - Установите шайбу (4) и регулировочные

прокладки (3) толщиной S, определенной на
шаге 14.
3
4
RKZC6010
20 - Прижмите отжимные шайбы (5) и установи-

те стопорное кольцо (2). Используйте при-
способление F25.
F25
2
RKZC5771
WB97S-5E0 30-173

F16
RKZC6020

кольца (22) и (23).
Для установки, используя приспособление F5
F5, выполните операции 29 – 34, описанные
в пункте “6.2 Сборка”.
RKZC4681
23 - Используйте приспособление F4 для про-

верки ориентации поршня и правильности
регулировки.
F4
RKZC6030
24 - Для проверки герметичности колец (7) и (9)

заполните полость цилиндра маслом при
давлении 10 бар и проверьте с помощью ци-
ферблатного индикатора, располагаемого
так, как показано на фотографии, находит-
ся ли фактический ход поршня в пределах
1,7 – 1,9 мм.
RKZC6040
30-174 WB97S-5E0
1
4
1.7 1.9
RKZ11370
1. Масляный канал привода на 4 колеса

2. Ведущая шестерня привода на 4 колеса
3. Канал смазочного масла привода на 4 колеса
4. Вал
5. Отжимные шайбы
25 - Подайте сжатый воздух под давлением прибл.

10 бар в канал муфты привода на 4 колес.
Прислушайтесь к звуку перемещения порш-
ня при блокировке пакета муфты. Происхо-
дит сжатие отжимных шайб.
Попытайтесь переместить шестерню приво-
да на 4 колес.
Шестерня привода на 4 колеса должна сво-
бодно вращаться на валу привода на 4 колес.
Если муфты работают не так, как положено,
разберите муфты, чтобы выявить причину
неисправности.
WB97S-5E0 30-175
26 - Поднимите одновременно три вала B-C-E и

вставьте в половину картера. F15
RKZC4780

ните ее болтами (24) до рекомендованного
3 Болт: 50 Нм
24
25
RKZC4772
30-176 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Снятие
на грунт.
ключ.
k Сбросьте остаточное давление из всех кон-
туров, переместив рычаги управления гид-
равлическими контурами во всех направле-
ниях.
a Слейте масло гидросистемы.
a Слейте масло из редуктора.
6 Масло редуктора: прибл. 20 л
1 - Снимите поршневой насос.
(Подробнее см. раздел ПОРШНЕВОЙ НА-
СОС).
2 - Снимите капот двигателя.
(Подробнее см. раздел КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).
3 - Снимите гидротрансформатор (1). [*1]
Установка
a Убедитесь в том, что сопрягаемые поверх-
ности чистые и не содержат вмятины.
[*1]
a Чтобы обеспечить совмещение маховика и
шарнира перед совмещением двигателя и
коробки передач, затяните резьбовой хвос-
товик А, выполняющий роль направляющей
для шарнира:
3 Винт: 39 Нм
WB97S-5E0 30-177
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
Снятие
1 - Снимите:
• КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
• ОГРАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
• ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОВЕС
• РАДИАТОР В СБОРЕ – ПРОМЕЖУТОЧ-
НЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
• КОНДЕНСАТОР
• ГЛУШИТЕЛЬ
• ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
• ПОРШНЕВОЙ НАСОС
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Подробнее см. отдельные процедуры снятия.
2 - Отсоедините трубопроводы (1) и (2) подачи

и возврата топлива, освободите их от хому-
тов и отложите в сторону.
верстия во избежание попадания в них
грязи.
3 - Снимите винты и освободите хомуты (1) и

(2) крепления шлангов нагревательной сис-
темы.
4 - Отсоедините шланги (3) и (4) нагреватель-

ной системы и снимите хомут (5), удержива-
ющий масляные шланги коробки передач.
грязи.
30-178 WB97S-5E0
5 - Поднимите крышку (6) и отсоедините жгуты

проводов (7) и (8) от стартера.
Только в случае наличия

6 - Отсоедините всасывающий (10) и нагне-
тательный (11) шланги от компрессора (9)
кондиционера.
a Закройте шланги и отверстия во избе-
жание попадания в них грязи.
Только в случае наличия

7 - Сняв хомуты, отсоедините жгут проводов
(12) компрессора (9).
8 - Отсоедините жгут проводов (13) от пускате-

ля нагревательной системы, а разъем (14)
от датчика температуры охлаждающей жид-
кости.
WB97S-5E0 30-179
9 - Отсоедините провод заземления (15) от

двигателя.
10 - Отсоедините разъем (16) от электромагнит-

ного клапана остановки двигателя, разъем
(17) от датчика температуры масла двига-
теля (17), а разъем (18) от датчика давления
масла.
11 - Отсоедините жгут проводов (20) и провод

заземления (21) от генератора (19).
12 - Отсоедините разъем нагревательной сис-

темы и разъемы (22) и (23) датчика темпе-
ратуры топлива от держателя фильтра.
30-180 WB97S-5E0
13 - Освободите все жгуты проводов двигателя

от хомутов, опустите провода и с помощью
нескольких хомутов временно подвесьте их
с внутренней стороны рамы.
14 - Убедитесь, что все шланги двигателя осво-
бождены от хомутов и стяжек.
15 - Закрепите вращающийся рым-болт “A” во

внутреннем монтажном отверстии глуши-
теля.
16 - Прикрепите подъемное устройство к рым-

болту “А” и к переднему кронштейну (24) дви-
гателя, и слегка натяните цепи или тросы.
17 - Ослабьте и снимите гайки (25), винты (26) и

демпферы крутильных колебаний (27) с пе-
редних опор двигателя. [*1]
18 - Снимите двигатель (28).
4 Двигатель: прибл. 370 кг
WB97S-5E0 30-181
Установка
[*1]
3 Гайки: 200 Нм
a Проверьте уровень масла коробки пе-
редач перед запуском двигателя.
a Выполните тщательную проверку разъ-
емов, чтобы убедиться в том, что они
правильно подсоединены.
тать на холостых оборотах пару минут.
2 - Остановите двигатель и проверьте все
уровни.
30-182 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Снятие
1 - Полностью переместите обратную лопату
вправо и поверните стрелу примерно на 45°
вправо так, чтобы плита обратной лопаты
осталась незаблокированной.
2 - Опустите выносные опоры на грунт, сложите
ковш и опустите его тыльной стороной на грунт.
Включите стояночный тормоз и остановите дви-
гатель.
3 - Сбросьте остаточное давление.
ЛИРОВКА).
4 - Поднимите заднее окно (1) до предела и

снимите задний коврик.
5 - Извлеките винты (2) и снимите платформу

(3).
6 - Ослабьте зажим (4) на опорной раме (5)

распределительного клапана (4 винта).
4
5
RKZC8090
WB97S-5E0 30-183
7 - Отсоедините от распределительного клапа-

на нижние шланги (6) сервоуправления и ис-
полнительных механизмов вместе со всеми
доступными боковыми шлангами (7).
a Убедитесь, что все шланги помечены, и
составьте памятку об особенностях их
прокладки.
8 - Отсоедините от распределительного кла-

пана верхние шланги (8) сервоуправления и
шланги (9) исполнительных механизмов.
a Убедитесь, что все шланги помечены, и
составьте памятку об особенностях их
прокладки.
грязи.
a Проложите шланги сервоуправления
внутри кабины, чтобы обеспечить до-
ступ к питающим, выпускным шлангам и
шлангам исполнительных механизмов.
9 - Поверните трубки (10), обеспечивающие
прямые соединения, в сторону от распреде-
лительного клапана, и временно закрепите 10
4
их на раме (5) с помощью хомута (4).
10
5
RKZC8091
10 - Отсоедините разъем (11) от электромагнит-

ного клапана (12) блокировки плиты обрат-
ной лопаты.
30-184 WB97S-5E0
11 - Подвесьте распределительный клапан (13)

на двух тросах, закрепленных на стреле
подъемника, пропущенной через отверстие
в кабине.
Слегка натяните тросы.
a Обратите особое внимание на проклад-

ку тросов, чтобы не допустить повреж-
дения муфт.
12 - Ослабьте и снимите 4 винта (14) (3 шт.) и со-

ответствующие шайбы.
13 - Опустите распределительный клапан (13)

подъемником. [*1]
4 8-золотниковый распределитель-
ный клапан: 42 кг
4 10-золотниковый распределитель- 13
ный клапан: 47,5 кг
Установка
• Установку ведите в порядке, обратном по- RKZC3131
[*1]
a Распределительный клапан следует ус-
танавливать сверху.
1 - Запустите двигатель, чтобы прокачать мас-
ло через систему, и убедитесь в отсутствии
утечек.
2 - Выпустите воздух из контуров рабочего обо-
рудования.
ЛИРОВКА).

масла в гидросистеме и при необходимости
долейте.
WB97S-5E0 30-185
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

В СБОРЕ
Снятие
на грунт; включите стояночный тормоз, ос-
тановите двигатель и извлеките пусковой
ключ.
k Полностью сбросьте остаточное давление.
ЛИРОВКА).
1 - Снабдите метками и отсоедините все шлан-

ги (2) от распределительного клапана (1).
a Закройте все трубы и шланги заглушка-
ми во избежание попадания в них грязи.
2 - Снабдите метками и отсоедините все разъ-
емы (5) (2 шт.) и (6) (2 шт.) от электромаг-
нитных клапанов (3) и (4) (4 шт.)
3 - Ослабьте и снимите крепежные болты (7)

(2 шт.) кронштейна (8), отсоедините разъ-
емы (9) и снимите электромагнитный кла-
пан (1) рулевого управления в сборе.
Установка
1 - Запустите двигатель и несколько раз повер-
ните рулевое колесо в обоих направлениях,
попеременно используя режим управления
2-мя колесами и один из режимов управле-
ния 4-мя колесами.
30-186 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Снятие
1 - Запустите двигатель и, опираясь на ковш,
поднимите машину так, чтобы передние ко-
леса оторвались от грунта.
2 - Установите под шасси две стойки “А” и не-
сколько блоков.
3 - Медленно опустите машину на блоки так,
чтобы колеса оказались на высоте не менее
5 см над грунтом.
оборудование и задействуйте предохрани-
Установите обратную лопату в безопасное
положение.
ное гидравлическое давление из всех кон-
туров. (Подробнее см. главу 20 ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА).
Извлеките пусковой ключ.
6 - Снимите капот двигателя (1) и переднее
ограждение (2). (Подробнее см. разделы
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ и ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕ-
НИЕ).
7 - Снимите передний противовес, если он ус-
тановлен. [*1]
4 Противовес: 372 кг
8 - Снимите передние колеса. [*2]
4 Колеса: _______ кг
9 - Снимите противогрязевой щиток (3). [*3]
10 - Отсоедините карданный вал (5) от моста

(4). [*4]
11 - Отсоедините от опоры (6) заднего моста
смазочный шланг (7).
a Закройте все трубы заглушками во из-
бежание попадания в них грязи.
WB97S-5E0 30-187
12 - Отсоедините шланги (8) от цилиндра. [*5]

13 - Отсоедините от опоры (9) переднего моста
смазочный шланг (10).
14 - Отсоедините разъем (10) от датчика (11) ру-
левого управления.
a Вставьте в шланги заглушки и прикрой-
те разъем во избежание попадания в
них грязи.
15 - Ослабьте винты (12) крепления опор (6), (9),

чтобы устранить крутящий момент [*6]
16 - Установите под мост домкрат “В” и несколь-

ко блоков “C”. Поднимайте домкрат до тех
пор, пока не появится возможность устано-
вить блоки под полуоси (4).
a Необходимо иметь возможность опус-
тить домкрат на 10 см, чтобы отсоеди-
нить мост от шарнирных опор.
17 - Снимите винты (6) и (9) вместе с шайбами.
18 - Опустите домкрат настолько, чтобы мост
отсоединился.
19 - Полностью извлеките мост (4).
4 Передний мост: 525 кг
30-188 WB97S-5E0
Установка
[*1]
3 Гайки для передних колес: 370 Нм
[*2]
3 Передние запорные винты: 300 Нм
[*3]
3 Винты: _______ Нм
[*4]
3 Винты со стороны редуктора: 38 Нм
[*5]
a Выпустите воздух из контура определения
нагрузки.
ЛИРОВКА).
[*6]
3 Винты опоры: 550±55 Нм
1 - Проверьте уровень масла в гидробаке и за-
пустите двигатель.
2 - Выполните несколько поворотов в обоих на-
правлениях, чтобы выпустить воздух из сис-
темы рулевого управления.
WB97S-5E0 30-189
1. Фланец в сборе
1 - Снимите стопорное кольцо (1) и фланец (2).

WB97S-5E0 30-191
4 - Снимите уплотнительное кольцо (4) и шайбу

(5).
1.2 Сборка
1 - Установите шайбу (5) со стороны ведущей
шестерни.
Смажьте и установите новое уплотнитель-
2 Уплотнительное кольцо: масло
2 - Установите уплотнительное кольцо (3) в

центральный корпус с помощью приспособ-
ления D19 и молотка.
3 - Установите фланец (2) со стороны ведущей

шестерни.
Установите стопорное кольцо (1).
30-192 WB97S-5E0
2. Цапфа в сборе
1 - Отверните специальный винт (1).

Снимите заднюю опору (2) с опоры (8) диф-
ференциала.
2 - Снимите уплотнительное кольцо (4) с за-

дней опоры (2).
кольца при каждой разборке.
WB97S-5E0 30-193
3 - Снимите специальный винт (1).

Снимите втулку (5) с задней опоры (2)
4 - Снимите втулки (3) с задней опоры (2)
5 - Снимите втулку (6) и шайбу (7) с опоры (8)

дифференциала только при необходи-
мости.
a Надрежьте втулку (6) с помощью зубила.
a Производите замену втулки при каждой
разборке.
6 - Отверните специальный винт (15).

Снимите переднюю опору (13) с кожуха (9)
моста.
30-194 WB97S-5E0
7 - Отверните болт (15).

Снимите втулку (12) с передней опоры (13)
8 - Снимите втулку (11) и шайбу (10) с кожуха

(9) моста в случае необходимости.
a Надрежьте втулку (11) с помощью зубила.
разборке.
9 - Снимите втулки (14) с задней опоры (13)
2.2 Сборка
1 - Установите шайбу (7) на опору дифферен-
циала.
Нагрейте втулку (6) до 110 – 120 °C, затем ус-
тановите ее в опору дифференциала.
a При необходимости для установки втул-
ки (6) используйте колодку и молоток.
WB97S-5E0 30-195
2 - Нанесите герметик на контактную поверх-

ность втулок (3).
2 Втулки: Loctite 542
3 - Установите втулки (3) в заднюю опору (2) с
помощью колодки и молотка.
4 - Установите втулку (5) в заднюю опору (2).

a Установите втулку (5) так, совместив от-
верстие под винт во втулке с отверсти-
ем под винт в опоре (2).
5 - Установите специальный винт (1).
6 - Смажьте и вставьте новое уплотнительное

кольцо (4) во втулку (5) в задней опоре (2).
a Вставьте уплотнительное кольцо в гнез-
до со стороны, показанной на рисунке.
7 - Установите заднюю опору (2) на опору (8)

дифференциала.
a Будьте осторожны, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо (4).
8 - Затяните винт (1).
30-196 WB97S-5E0
9 - Вставьте шайбу (10) в гнездо передней

опоры.
10 - Нагрев втулку (11) до температуры 110 – 120 °C,
установите ее в кожух (9) моста.
a При необходимости для установки втул-
ки (11) используйте колодку и молоток.
11 - Нанесите герметик на контактную поверх-

ность втулок (14).
2 Втулки: Loctite 542
12 - Установите втулки (14) в переднюю опору
(13) с помощью колодки и молотка.
13 - Установите втулку (12) в переднюю опору

(13) с помощью подходящей выколотки и
молотка.
a Установите втулку (12) так, совместив
отверстие под винт во втулке с отверс-
тием под винт в опоре (13).
14 - Установите винт (15).
15 - Установите переднюю опору (13) на балку

моста.
WB97S-5E0 30-197
3. Цилиндр рулевого механизма в сборе

1 - Снимите индуктивный магнитный датчик ру-

левого управления, отвернув винты (7) и (8)
крепления хомутов.
Снимите датчик (9).
Снимите кронштейн (10) розетки.
2 - Ослабьте стопорную гайку (1) и (16) соедини-

тельной тяги на несколько оборотов, пока она
не окажется на конце резьбового штифта.
Постучите по гайке молотком, чтобы из-
влечь рычаг рулевого управления из корпу-
са поворотного соединения.
a Заменяйте гайки при каждой разборке.
30-198 WB97S-5E0
3 - Отверните гайки (3) и (14), снимите и про-

верьте соединительные тяги (4) и (13).
Отверните крепежные винты (6) и снимите
цилиндр рулевого механизма (11), исполь-
зуя молоток с мягкой насадкой.
Снимите шаровые шарниры (5) и (12).
Снимите только те детали, которые требуют
ремонта или замены.
4 - Снимите головки цилиндров (19) и (23) и

стержень (21) с корпуса цилиндра (23).
Снимите уплотнительные кольца (17, 18, 20,
22, 24 и 25) для стержня и головок цилинд-
ров.
3.2 Сборка
1 - Установите новые уплотнительные кольца
(17, 18, 20, 22, 24 и 25) на стержень (21) и на
головки цилиндров (19) и (23).
Вставьте стержень (21) в корпус цилиндра
(23) и установите головки цилиндров (19) и
(23).
2 - Установите шаровые шарниры (5) и (12) на

концах штока (21) цилиндра.
3 Шаровые шарниры: 300 Нм
WB97S-5E0 30-199
3 - Прежде чем совместить поверхности, убе-

дитесь в том, что они идеально чистые,
обезжирьте и очистите их с помощью под-
ходящих моющих средств.
Нанесите тонким слоем клей на контактную
поверхность между балкой моста и опорами
цилиндра рулевого механизма (11).
2 Герметик: Loctite 638
4 - Установите и затяните крепежные болты (6)
головок (19) и (23) цилиндра рулевого меха-
низма.
3 Болт: 460 Нм
5 - Совместите с мостом корпус (15) поворот-

ного соединения.
Затяните соединительную тягу (14) так, что-
бы соответствующий шаровой шарнир ус-
тановился в рычаг корпуса (15) поворотного
соединения.
a При необходимости ослабьте стопор-
ную гайку (13).
6 - Повторите все вышеуказанные действия с
противоположной стороны.
7 - Вставьте шаровой шарнир соединительной

тяги (14) в его кожух на корпусе (15) пово-
ротного соединения.
Установите и затяните стопорную гайку (16).
3 Гайка: 280 Нм
8 - Повторите все вышеуказанные действия с
противоположной стороны.
a Прежде чем затянуть стопорные гайки (4) и
(13) соединительных тяг (3) и (14), отрегули-
руйте схождение колес.
(Подробнее см. раздел 10. СХОЖДЕНИЕ
КОЛЕС/УГОЛ ПОВОРОТА).
10 - Установите датчик (9) вместе с кронштей-

ном (10).
Установите датчик (9) по центру цилиндра,
надежно затянув хомуты (7) и (8).
a Хомуты (10) можно полностью затянуть толь-
ко после регулировки схождения колес.
(Подробнее см. раздел 10. СХОЖДЕНИЕ
КОЛЕС/УГОЛ ПОВОРОТА).
30-200 WB97S-5E0
4. Эпициклический редуктор в сборе

1 - Отверните и снимите оба крепежных винта

(1) водила планетарной передачи (3) с по-
мощью гаечного ключа.
2 - Снимите водило (3) планетарной передачи

со ступицы колеса и снимите соответствую-
щее уплотнительное кольцо (11).
3 - Установите водило (3) планетарной переда-
чи на стенд и проверьте, насколько оно из-
ношено.
WB97S-5E0 30-201
4 - Чтобы заменить планетарные шестерни (6):

- снимите крепежные винты (10) каждой
планетарной шестерни (6);
- снимите шайбы (8) и (9);
- снимите планетарные шестерни (6) со
штифтов;
- снимите игольчатый подшипник (5) и
проверьте его состояние;
- снимите упорную шайбу (4).
4.2 Сборка
чи на стенд.
Установите упорную шайбу (4) на каждый
штифт.

Вставьте упорную шайбу (4) и игольчатый
подшипник (5) в эпициклическую шестер-
ню (6).
a Обильно нанесите консистентную смаз-
ку на иголки (5).
3 - Установите упорную шайбу (4) и собранную
эпициклическую шестерню (6) на штифты
водила (3) планетарной передачи.
4 - Установите упорные шайбы (8) и (9) на

штифты водила (3) планетарной передачи.
a На промежуточных упорных шайбах (8)
имеется отверстие для совмещения с
установочным штифтом (7), закреплен-
ным на пальцах водила (3) планетарной
передачи.
5 - Установите крепежный болт (10).
3 Болт: 79 Нм
30-202 WB97S-5E0

(11) на ступицу колеса.
7 - Установите эпициклический редуктор в сбо-
ре на ступицу колеса.
8 - Вверните крепежные болты (1).
3 Болт: 25 Нм
WB97S-5E0 30-203
5. Ступица колеса в сборе

a Прежде чем разобрать ступицу колеса, сни-

мите эпициклический редуктор в сборе.
(Подробнее см. раздел 4. ЭПИЦИКЛИЧЕС-
КИЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ).
1 - Вставьте рычаг между корпусом поворотно-
го соединения (14) и балкой моста и устано-
вите его в двойной универсальный шарнир.
С помощью рычага протолкните двойной
универсальный шарнир в направлении сту-
пицы колеса, чтобы обеспечить снятие сто-
порного кольца (1).
двойной универсальный шарнир.
2 - Снимите стопорное кольцо (1) с оси двойно-

го универсального шарнира. Снимите шай-
бы (2 и 3) с вала двойного универсального
шарнира.
30-204 WB97S-5E0
3 - Отверните и снимите крепежные болты (5) с

водила (7) колеса.
4 - Чтобы снять водило колеса, вверните два

только что снятых болта (5) в резьбовые от-
верстия.
5 - Снимите водило (7) колеса вместе с эпицик-
лической коронной шестерней (4).
6 - Снимите стальное стопорное кольцо (8) и

отсоедините водило (7) колеса от эпицикли-
ческой коронной шестерни (4).
7 - Только при необходимости снимите цен-
трирующие втулки (6) с водила колеса с
помощью молотка и спецприспособления
D11.
8 - Снимите ступицу колеса (11), используя ры-

чаги и молоток для облегчения выполнения
работ.
a Снимите внутреннее кольцо (9) кони-
ческого подшипника.
WB97S-5E0 30-205
9 - Установите ступицу (11) колеса на ровную

поверхность и снимите уплотнительное
кольцо (13) с помощью рычага.
кольца (13) при каждой разборке.
10 - Снимите чашки (9) и (12) подшипника, ис-
пользуя молоток и выколотку.
11 - Используя экстрактор, снимите внутреннее
кольцо (12) конического подшипника с тор-
ца (14) корпуса поворотного соединения.
12 - Снимите крепежные винты (16) и (20) с

верхнего (15) и нижнего (19) поворотного
шкворня.
k Прежде чем снимать поворотные шквор-
ни (15) и (19), прикрепите корпус (14) по-
воротного соединения с помощью рем-
ня или троса к подъемнику или другому
поддерживающему устройству, соблю-
дая при этом все действующие нормы
безопасности.
13 - Снимите поворотные шкворни (15) и (19)
13 - Снимите корпус (14) поворотного соедине-

ния с балки моста и с короткого вала двой-
ного универсального шарнира.
14 - Снимите отжимные шайбы (25) и (27).
15 - Установите корпус (14) поворотного соеди-

нения на ровную поверхность и снимите уп-
лотнительное кольцо (23) с помощью рычага.
16 - Поверните корпус поворотного соединения
и извлеките втулку (24) с помощью выколот-
ки и молотка.
30-206 WB97S-5E0
5.2 Сборка
1 - Выполните сборку ограничителя угла по-
ворота управляемых колес, состоящего из
винта (28), гайки (29) и втулки (30), если он
был ранее снят.
a Не затягивайте гайку (29) до тех пор,
пока не завершите регулировку угла по-
ворота колес.
(Подробнее см. раздел 10.2 РЕГУЛИ-
РОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС).
2 - Запрессуйте втулку (22) в корпус (14) пово-

ротного соединения с помощью приспособ-
ления D15, молотка или пресса.
корпус поворотного соединения (14) с по-
мощью приспособления D20 и молотка.
4 - Обильно нанесите консистентную смазку на
2 Уплотнительное кольцо: Смазка
POLYMER 400 Tecnolube
5 - Если коническое кольцо (18) сферического

шарнира было ранее снято, то установите его
на нижний поворотный шкворень (19) с помо-
щью приспособления D13 под прессом.
6 - Обильно нанесите специальную консистен-
тную смазку на корпуса поворотных шквор-
ней (15) и (19).
2 Поворотный шкворень: ASL800050
7 - Установите отжимные шайбы (25) и (27) на
корпуса поворотных шкворней (15) и (19).
8 - Прикрепите корпус (14) поворотного соеди-

нения с помощью ремня или тросаа к подъ-
емнику или другому поддерживающему уст-
ройству.
9 - Защитите шлицевой конец вала моста, на-
мотав на него клейкую ленту во избежание
повреждения уплотнительного кольца (23).
Установите корпус (14) поворотного со-
единения на балку моста и по завершении
сборки полностью снимите клейкую ленту.
WB97S-5E0 30-207
10 - Установите нижний (19) и верхний (15) по-

воротные шкворни и затяните крепежные
винты (20) и (16).
a Убедитесь в том, что отжимные шайбы
(27) и (25) находятся в правильном по-
ложении.
11 - Для выполнения специальной операции

“Исправление” подшипников (9) и (12) не
требуется регулировка преднатяга или за-
зора. В любом случае, перед установкой
новых компонентов, проверьте указанные
размеры.
A = 17,950 – 18,000 мм
B = 64,275 – 64,325 мм
C = 23,072 – 23,173 мм
12 - Запрессуйте чашки (9) и (12) подшипника в

соответствующие корпуса ступицы колеса
(11) с помощью приспособления D10 под
прессом или молотка.
ступицу колеса (11) с помощью приспособ-
ления D2 и молотка.
a Не наносите смазку на уплотнительное
кольцо (13).
14 - Установите внутреннее кольцо (12) коничес-

кого подшипника на торец корпуса (14) по-
воротного соединения.
15 - Установите ступицу колеса (11) на корпус
(14) поворотного соединения и установите
внутреннее кольцо (9) конического подшип-
ника.
30-208 WB97S-5E0
16 - Установите водило (7) колеса на стенд и с

помощью приспособления D11 запрессуй-
те втулки (6) до уровня поверхности водила.
По крайней мере, две втулки (расположен-
ные диаметрально противоположно) долж-
ны быть чуть выше уровня поверхности во-
дила, чтобы их можно было использовать в
качестве установочных штифтов.
17 - Выполните предварительную сборку водила

(7) колеса и эпициклической коронной шес-
терни (4) с использованием специального
стопорного кольца (8), показанного на ри-
сунке.
18 - Установите водило колеса на ступицу коле-

са с помощью двух втулок, выступающих в
качестве установочных штифтов, и вверни-
те соответствующие винты (5), чтобы ввести
коническую коронную шестерню в контакт
со ступицей колеса.
19 - Полностью запрессуйте все втулки (6) сту-

пицы с помощью приспособления D11 и мо-
лотка.
Установите крепежные болты (5) водила (7)
колеса.
WB97S-5E0 30-209
20 - Вставьте рычаг между корпусом (14) поворот-

ного соединения и балкой моста и установите
его в двойной универсальный шарнир.
пицы колеса, чтобы облегчить установку
стопорного кольца (1).
21 - Установите упорные шайбы (3) и (2) на ко-

нец оси двойного универсального шарнира
(24).
Установите стопорное кольцо (1) в торец
шлицевой ступицы и протолкните в ее кор-
пус.
a Убедитесь в том, что стопорное коль-
цо (1) правильно установлено в своем
гнезде.
22 - Протолкните до конца двойной универсаль-
ный шарнир.
30-210 WB97S-5E0
6. Балка моста в сборе

1 - Снимите два двойных универсальных шар-

нира (6) с балки моста (1).
2 - Снимите уплотнительное кольцо (5) с балки

моста (1).
a Производите замену уплотнительных
колец при каждой разборке.
3 - Снимите втулку (4) с балки моста (1) только в
том случае, если это требуется из-за износа.
гнездо втулки.
WB97S-5E0 30-211
4 - Извлеките втулку (2) верхнего поворотного

шкворня и чашку (3) шарикового подшипни-
ка из гнезд шкворня с помощью экстрактора
только в том случае, если это требуется из-
за износа.
6.2 Сборка
1 - Остудите втулку (2) верхнего поворотного
ка с помощью жидкого азота до температу-
ры ниже 100 °C.
k Работайте в защитных перчатках.
2 - Установите верхнюю втулку (2) в гнездо вер-
хнего поворотного шкворня с помощью при-
способления D12 и молотка.
3 - Установите чашку (3) шарикового подшип-
ника в гнездо нижнего поворотного шкворня
с помощью приспособления D12 и молотка.
4 - Установите втулку (4) на балку моста (1) с

помощью приспособления D17 и молотка.
балку моста с помощью приспособления
D18 и молотка.
2 Уплотнительные кольца: Смазка
6 - Установите уплотнительное кольцо (5) как

показано на рисунке.
30-212 WB97S-5E0
7 - Вставьте двойной универсальный шарнир

(6) внутрь балки моста (1).
WB97S-5E0 30-213
7. Опора дифференциала в сборе

1 - Ослабьте и снимите 12 болтов (2) с опоры

дифференциала (1). Снимите опору диффе-
ренциала (1) с кожуха моста (15).
2 - Подвесьте опору дифференциала на тросее
или других подходящих средствах.
3 - Ослабьте и снимите винты (3), чтобы снять

два держателя (4) кольцевой гайки.
30-214 WB97S-5E0
4 - Прежде чем снять болты, пометьте две по-

луманжеты (11) и опору дифференциала с
помощью постоянных установочных меток,
чтобы не перевернуть их во время сборки.
Также пометьте зону между кольцевыми гай-
ками (5) и (9) и опорой (1) дифференциала.
5 - Отверните и кольцевые гайки (5) и (9) регу-

лятора с помощью приспособления D16 и
гаечного ключа.
6 - Снимите 4 винта (12) и обе полуманжеты (11).

a Убедитесь в том, что втулки (10) остают-
ся в соответствующих корпусах.
7 - Извлеките картер (7) дифференциала.

a Внутренние кольца (6) и (8) конического
подшипника необходимо снимать вмес-
те с корпусом дифференциала.
a Не переворачивайте внутреннее кольцо
конического подшипника, если подшип-
ники не заменялись.
WB97S-5E0 30-215
7.2 Сборка
1 - Установите чашки (6) и (8) подшипников в
собранный корпус (7) дифференциала.
a Не переворачивайте внутреннее кольцо
конического подшипника, если подшип-
ники не заменялись.
2 - Установите весь блок дифференциала с под-

шипниками на водило (1) дифференциала.
a Проверьте коническую шестерню в сбо-
ре с правой стороны.
3 - Переместите дифференциал так, чтобы ус-

тановить коническую коронную шестерню
на ведущую шестерню.
4 - Убедитесь в том, что все втулки (10) нахо-
дятся в своих корпусах и установите обе
полуманжеты (11) в свои гнезда, учитывая
ранее нанесенные установочные метки.
Зафиксируйте обе манжеты соответствую-
щими крепежными болтами (12).
5 - Установите регулировочные кольцевые гай-

ки (5) и (9) в опору дифференциала.
6 - Затяните обе кольцевые гайки (5) и (9) с
помощью приспособлений D16 настолько,
чтобы устранить боковой зазор и создать
небольшой предварительный натяг под-
шипников.
a Слегка постучите молотком с мягкой
насадкой, чтобы правильно установить
подшипники на место.
30-216 WB97S-5E0
7 - Установите магнитный циферблатный ин-

дикатор на опору дифференциала так, что-
бы щуп касался поверхности одного зуба
коронной шестерни под углом 90°.
8 - Поочередно заблокируйте ведущую шестер-

ню и переместите коронную шестерню, и а
также зафиксируйте боковой зазор зацепле-
ния ведущей и коронной шестерней, изме-
ренный с помощью прибора сравнения.
9 - Повторно выполните эту операцию в двух
или более точках (зубьях), проворачивая ко-
ронную шестерню так, чтобы получить сред-
нее значение.
a Проверьте, соответствует ли измеренное
значение бокового зазора требуемому
диапазону значений: 0,20 – 0,30 мм
10 - Установите боковой зазор конической шес-
терни, вращая регулировочные кольца (5) и
(9) с помощью соответствующего приспо-
собления D16.
11 - Отрегулируйте кольцевые гайки (5) и (9),
помня о следующем:
А - Если измеренный боковой зазор пре-
вышает заданный допуск, отверните
регулировочную кольцевую гайку (5) и
заверните регулировочную кольцевую
гайку (9) на ту же самую величину;
В - Если измеренный боковой зазор мень-
ше заданного допуска, отверните ре-
гулировочную кольцевую гайку (9) и
заверните регулировочную кольцевую
гайку (5) на ту же самую величину.
12 - По завершении регулировки бокового зазо-

ра между ведущей и коронной шестернями
также убедитесь в том, что в подшипниках
коробки дифференциала сохраняется ми-
нимальный преднатяг.
13 - Повторите все вышеуказанные действия до
достижения указанных условий.
WB97S-5E0 30-217
14 - После регулировки бокового зазора между

ведущей шестерней и коронной шестерней
измерьте общий преднатяг (Т) подшипников
(система ведущей шестерни и коронной кони-
ческой шестерни) с помощью динамометра,
шнур которого намотан на шлицевой конец ве-
дущей шестерни. Измеренное значение должно
находиться в пределах следующего диапазона:
T= (P+3,2)-(P+4,7) даН,
где Р – это точно измеренный преднатяг ве-
дущей шестерни (Подробнее см. раздел 9.2
СБОРКА, пункт 13).
a Предупреждение: Все значения пред-
натяга необходимо измерять без уплот-
нительного кольца.
вместо того, чтобы перейти к измерениям
с помощью динамометра, измерьте общий
крутящий момент (ТТ) подшипников (систе-
ма ведущей шестерни и коронной коничес-
кой шестерни) с помощью измерителя кру-
тящего момента.
16 - Общий крутящий момент ТТ должен нахо-

диться в пределах следующего диапазона:
TT= (TP+0,55)-(TP+0,82) Нм,
где ТР – преднатяг подшипников ведущей
шестерни. (Подробнее см. раздел 9.2 СБОР-
КА, пункт 14).
17 - Если измеренное значение не соответс-

твует указанному диапазону, то тщательно
проверьте сборку каждого компонента и за-
действуйте регулировочные кольцевые гай-
ки (5) и (9) опоры дифференциала.
А - Если общий преднатяг меньше указан-
ного диапазона, то вверните обе регу-
лировочные кольцевые гайки (5) и (9)
на одну и ту же величину, оставив неиз-
менным боковой зазор между ведущей
шестерней и коронной шестерней;
В - Если общий преднатяг превышает ука-
занный диапазон значений, то отверните
обе регулировочные кольцевые гайки (5)
и (9) на одну и ту же величину, оставив
неизменным боковой зазор между веду-
щей шестерней и коронной шестерней;
30-218 WB97S-5E0
18 - По завершении всех регулировок, установи-

те держатели (4) кольцевых гаек и соответс-
твующие болты (3).
3 Болт: 20 Нм
19 - Затяните болты (12) и обе полуманжеты

(10).
20 - Повторно проверьте общий преднатяг или
общий крутящий момент, как указано в пун-
ктах 14, 15 и 16.
21 - Прежде чем совместить поверхности, обес-

печьте их чистоту, обезжирив и очистив с
помощью подходящих моющих средств.
Нанесите тонкий слой клея на контактную
поверхность между балкой моста (15) и во-
дилом (1) дифференциала.
2 Герметик: Loctite 510
a Убедитесь в том, что две установочные
втулки (14) находятся в соответствую-
щих гнездах; установочный палец (13)
должен быть установлен в соответству-
ющем гнезде на полуманжете (11).
22 - Установите опору (1) дифференциала в кор-

пус (15) моста, затем затяните крепежные
болты (2).
WB97S-5E0 30-219
7.3 Проверка меток на конической шестерни

1 - Чтобы проверить метки на зубьях коничес-
кой шестерни, нанесите свинцовый сурик на
коронную шестерню.
Подобную проверку следует всегда про-
водить на обеих сторонах зубьев ведомой
шестерни.
ОК -> Нормальный контакт:

Если коническая шестерня правильно отре-
гулирована, отпечаток контакта на поверх-
ности зубьев будет правильным.
Z -> Чрезмерный контакт на кончике зуба:
Для регулировки зазора приблизьте веду-
щую шестерню к ведомой шестерне, а за-
тем отведите ведомую шестерню от веду-
щей шестерни.
Х -> Чрезмерный контакт на основании зуба:
Для регулировки зазора отведите ведущую
шестерню от ведомой шестерни, а затем
приблизьте ведомую шестерню к ведущей
шестерне.
Корректирующие перемещения:
1 -> Перемещение ведущей шестерни при регу-
лировке X контакта типа Х.
2 -> перемещение ведущей шестерни при регу-
лировке Z контакта типа Х.
30-220 WB97S-5E0
8. Дифференциал в сборе (LS)

1 - Зафиксируйте дифференциал с помощью

хомута.
Отверните крепежные болты (1) и снимите
венец (2) конической шестерни.
a Предупреждение: В результате обе
чашки (4) и (16) дифференциала осво-
бождаются, так что будьте осторожны,
чтобы не уронить внутренние детали.
2 - Разберите блок дифференциала на две

чашки (4), (16), содержащие соответствую-
щие компоненты.
a Нанесите установочные метки на чашки,
прежде чем их разъединять.
3 - Выполните разборку всех компонентов.
a Проверьте, насколько изношены ком-
поненты, а также их эксплуатационную
пригодность.
WB97S-5E0 30-221
4 - Извлеките подшипники (3) и (17) из чашек (4)

и (16) дифференциала с помощью двух рыча-
гов или экстрактора с тремя захватами.
8.2 Сборка
1 - Установите внутренние кольца (3) и (17) ко-
нического подшипника на чашки (4) и (16) с
помощью приспособления D6 и молотка.
2 - Поместите полукорпус на стенд и установите

все внутренние компоненты: блокировочную
пластину дифференциала (5), блокировочные
диски дифференциала (6) и (7), солнечные
шестерни (8) и (15), крестовины (11) и (12),
планетарные шестерни (10) и (13), упорные
шайбы (9) и (14), как показано на рисунке.
a Первый диск (7) необходимо установить так,
чтобы фрикционный материал находился со
стороны диска, а ровная поверхность – со
стороны солнечной шестерни (8).
Соедините две чашки (4) и (16), совмес-
тив установочные метки, нанесенные во
время разборки.
3 - Установите коническую коронную шестерню

(2) на чашку (4).
a Тщательно очистите сопрягаемые по-
верхности.
4 - Нанесите рекомендованный герметик на
резьбу и затяните болты (1).
2 Болт: Loctite 510
30-222 WB97S-5E0
9. Ведущая шестерня в сборе

1 - Зажмите водило дифференциала в тисках.
Отверните стопорную гайку (10) с помощью
спецприспособлений D1 и D9.
a Производите замену стопорной гайки
при каждой разборке.
2 - Обстучите вал молотком с мягкой насадкой,

чтобы снять коническую шестерню (1).
a Соблюдайте осторожность, чтобы не
уронить ведущую шестерню.
3 - Снимите шайбы (4) и (6), мягкую прокладку

(5), внутреннее кольцо (8) конического под-
шипника и стопорную шайбу (9).
4 - Снимите чашки подшипника (3) и (8), ис-

пользуя выколотку и молоток.
WB97S-5E0 30-223
5 - Снимите внутреннее кольцо (3) конического

подшипника ведущей шестерни (1) с помо-
щью стандартного экстрактора.
Снимите внутреннее кольцо (3) конического
подшипника и опорную прокладку (2).
6 - Проверьте все компоненты ведущей шес-

терни на отсутствие износа.
Кольцевую гайку (10) и мягкую прокладку
(5) необходимо заменить при последующей
сборке узла.
9.2 Сборка
1 - Установите чашки (3) и (8) подшипника с по-
мощью приспособлений D14, D5 и молотка.
2 - Подготовьте комплект, состоящий из при-

способлений, называемых “ложной шестер-
ней” D4 и “ложным блоком дифференциала”
D3 и D7, и глубиномера (a4).
30-224 WB97S-5E0
3 - Вставьте внутренние кольца (3) и (8) кони-

ческого подшипника в их гнезда.
Установите “ложную ведущую шестерню” и
соответствующую кольцевую гайку (10).
Затягивайте кольцевую гайку, не прилагая
чрезмерного усилия, до тех пор, пока не ус-
транится боковой зазор.
4 - Установите приспособления “ложный блок

дифференциала” в опору (7) дифференци-
ала и закрепите его полуманжетами.
5 - Соберите схему “ложного блока диффе-

ренциала” (слева).
С помощью глубиномера измерьте расстоя-
ние (Х) (расстояние между осью подшипни-
ков дифференциала и точкой опоры головки
ведущей шестерни или основанием под-
шипника).
6 - Чтобы определить необходимую толщину (S)

между ведущей шестерней и подшипником,
вычтите значение (S), отштампованное на
головке ведущей шестерни (V = требуемое
расстояние), из измеренного значения (Х).
S= X - V мм
WB97S-5E0 30-225

толщиной (S) из ассортимента имеющихся
регулировочных прокладок.
АССОРТИМЕНТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
ПРОКЛАДОК
2,5 – 2,6 – 2,7 – 2,8 – 2,9 – 3,0 – 3,1 – 3,2 –
3,3 – 3,4 мм
8 - Снимите приспособление “ложный блок диф-

ференциала” с опоры (7) дифференциала.
Снимите кольцевую гайку (10), “ложную ве-
дущую шестерню” и внутренние кольца (3) и
(8) конического подшипника.
9 - Вставьте выбранную регулировочную про-

кладку (2) в вал (1) ведущей шестерни так,
чтобы фаска была обращена к шестерне.
Запрессуйте подшипник (3) на вал (1) веду-
щей шестерни с помощью приспособления
D8 под прессом, проверив правильность
его установки.
Вставьте регулировочные прокладки (4) и
(6) и новую мягкую прокладку (5).
a Всегда устанавливайте новую мягкую
прокладку.
10 - Вставьте ведущую коническую шестерню (1)

в корпус (7) опоры дифференциала, а внут-
реннее кольцо (8) конического подшипника
в торец ведущей шестерни, как показано на
рисунке.
Используйте приспособление D8 и молоток,
чтобы установить подшипник (8).
30-226 WB97S-5E0
11 - Установите шайбу (9) кольцевой гайки и на-

верните новую стопорную кольцевую гайку
(10) на торец ведущей шестерни.
12 -Наверните кольцевую гайку (10) с помощью

гаечного ключа для кольцевой гайки D1 и
для держателя D9 ведущей шестерни.
a Момент определяется путем измерения
преднатяга на подшипниках (3) и (8). Затя-
гивайте кольцевую гайку (10) постепенно.
a Если ее затянуть слишком сильно, то при-
дется заменить эластичную прокладку (5)
и повторно выполнить процедуру.
a При проверке преднатяга рекомендует-
ся слегка обстучать оба торца ведущей
шестерни молотком с мягкой насадкой
так, чтобы облегчить установку подшип-
ников (3) и (8).
13 - Выполните измерения преднатяга Р кони-

ческих роликовых подшипников (3) и (8) ве-
дущей шестерни с помощью динамометра,
шнур которого должен быть намотан на ко-
нец шлица (1) ведущей шестерни.
Измеренное значение должно находиться в
пределах следующего диапазона:
P= 9,2-13,7 даН
Регулировка выполняется путем постепен-
ного увеличения момента затяжки кольце-
вой гайки (10), при этом необходимо сле-
дить, чтобы момент затяжки не превышал
нормативное значение.
14 - Вместо того, чтобы переходить к измере-

ниям с помощью динамометра, измерьте
крутящий момент ТР на подшипниках вала
ведущей шестерни с помощью измерителя
крутящего момента.
WB97S-5E0 30-227
15 - Измеренное значение ТР должно находить-

ся в пределах следующего диапазона:
TP= 1,6-2,4 Нм
Регулировка выполняется путем постепен-
ного увеличения момента затяжки кольце-
вой гайки (10), при этом необходимо сле-
дить, чтобы момент затяжки не превышал
нормативное значение.
16 - По достижении необходимого преднатяга,

подчеканьте кольцевую гайку (10) с помо-
щью молотка и зубила.
30-228 WB97S-5E0
10. Схождение колес/угол поворота

10.1 Регулировка схождения колес
1 - Поместите два одинаковых прямых бруска

длиной 1 м по бокам колеса и зафиксируйте их
двумя гайками на шпильке ступицы колеса.
a Эти два бруска необходимо зафикси-
ровать посередине так, чтобы они рас-
полагались перпендикулярно опорной
поверхности и параллельно оси вала
ведущей шестерни; выровняйте два
бруска по указанным линиям.
500 мм 500 мм
2 - Измерьте с помощью рулетки расстояние М

(в мм) между концами брусков.
a Варьируя контрольную точку, добейтесь
минимального расхождения замеров.
WB97S-5E0 30-229
3 - Убедитесь, что разность между измерен-

ными значениями диаметров ступиц колеса
находится в пределах заданного допуска.
Номинальное значение схождения колес (А)
связано с наружным диаметром фланца сту-
пицы колеса, поэтому значение схождения ко-
лес (М), измеренное по концам, должно быть
сопоставлено с соотношением между длиной
бруска и диаметром фланца. Номинальное
значение схождения колес = А -> изме-
ренное значение схождения колес = М
4 - При неверной величине схождения колес с

помощью двух гаечных ключей равномерно
вворачивайте и отворачивайте две соеди-
нительные тяги (3) на рычагах (1) рулевого
механизма до тех пор, пока схождение колес
не окажется в пределах необходимого до-
пуска.
5 - По завершении регулировки вверните сто-

порные гайки (2) рычагов (1) рулевого меха-
низма.
30-230 WB97S-5E0
10.2 Регулировка угла поворота рулевого колеса
1 - Используйте ту же конструкцию из брус-

ков, которая была собрана для регулировки
схождения колес, а также длинный брусок,
который необходимо точно уравновесить
относительно обработанной на станке по-
верхности центрального корпуса (со сто-
роны ведущей шестерни), так, чтобы при
максимальном повороте два бруска обра-
зовывали острый угол.
2 - Установите необходимый угол на угломере

и расположите его на длинном брусе.
Поворачивайте колесо до тех пор, пока оно
не образует с двумя брусками угол, уста-
новленный на угломере.
3 - Отрегулируйте механический упор рулево-

го управления, вворачивая или отворачивая
стопорный болт (5), и зафиксируйте их сто-
порной гайкой (4).
3 Стопорная гайка: 150 Нм
4 - Проверьте положение упоров с противопо-

ложной стороны, где оба винта должны ка-
саться стопорных накладок рулевого управ-
ления одновременно.
WB97S-5E0 30-231
5 - Поверните рулевое колесо до конца в про-

тивоположную сторону и повторите описан-
ную выше операцию.
6 - Проверьте положение упоров с противопо-

ложной стороны, где оба винта должны ка-
саться стопорных накладок рулевого управ-
ления одновременно.
7 - Установите датчик рулевого управления (6)

на цилиндр с соответствующими хомутами
(7) и (8).
a Не затягивайте хомуты.
8 - Установите пластиковую опору (9) в хомут
(8), как показано на рисунке.
9 - Подсоедините датчик рулевого управления

(6) с помощью специальной измерительной ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ НИЗКОГО ЗАРЯДА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
системы D22.
Подключите к измерительной системе ак- коричневый
кумуляторную батарею на 18 В постоянно-

го тока. желтый/зеленый
синий
РАЗЪЕМ
30-232 WB97S-5E0
10 - Отрегулируйте датчик рулевого управления

(6) на цилиндре, выполнив следующие опе-
рации:
а - смещайте датчик рулевого управления
горизонтально по поверхности цилиндра
до тех пор, пока не загорится светодиод
(положение “P1”);
b - вновь медленно смещайте датчик в том
же направлении, пока светодиод не по-
гаснет (положение “P2”);
с - измерьте расстояние (C) между поло-
жениями “P1” и “P2”;
d - установите датчик посередине между

положениями “P1” и “P2” с точностью
±1 мм;
e - поверните датчик (6) в положение, по-

казанное на рисунке;
f - зафиксируйте датчик с помощью хому-

тов (7) и (8).
a Хомуты необходимо затянуть так, чтобы
головка винта находилась в положении,
показанном на рисунке.
WB97S-5E0 30-233
11 - Установите электрический разъем на плас-

тиковую опору (9), как показано на рисунке.
11. Проверка после сборки

1 - Убедившись, что двигатель остановлен,
поднимите мост настолько, чтобы шины от-
делились от грунта.
2 - Включите передачу, чтобы зафиксировать
ведущую шестерню.
3 - Поставив с противоположной стороны по-
мощника, приступите к проверке качества
сборки, для чего вращайте оба колеса как
можно больше вперед. (Спустя какое-то
время оба колеса должны застопориться).
4 - Сохраняя фиксацию ведущей шестерни, ос-
вободите правое колесо и вращайте левое в
направлении передвижения.
Проверните правые колеса в противопо-
ложном направлении. Если сборка была вы-
полнена правильно, колесо будет двигаться
свободно, а правое колесо будет вращаться
в обратном направлении.
Повторите ту же операцию, изменив на-
правление вращения (включите заднюю
передачу).
5 - ЕСЛИ У ОДНОГО ИЗ КОЛЕС НЕТ СВОБОДЫ
ВРАЩЕНИЯ В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ, поэ-
тапно проверьте правильность выполнения
всех сборочных операций.
Проверьте и убедитесь, что тормоза отрегу-
лированы правильно и работают исправно.
30-234 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИЙ МОСТ
Снятие
1 - Опустите выносные опоры обратной лопаты
(1) и прижмите их вниз, чтобы поднять за-
дние колеса.
2 - Поместите домкраты или стойки А под раму
обратной лопаты вместе с нескользкими
блоками высотой 50 – 52 см.
3 - Запустите двигатель и медленно выдвиньте
выносные опоры, пока машина не опустится
на домкраты А, затем верните раму в гори-
зонтальное положение.
4 - Для обеспечения дополнительной безо-

пасности положите ковш обратной лопаты
тыльной стороной на грунт, удерживая ру-
коять в вертикальном положении.
Лопату также опустите на грунт.
5 - Снимите задние колеса (2). [*1]

6 - Остановите двигатель и полностью сбрось-
те остаточное гидравлическое давление из
всех контуров.
ЛИРОВКА).
7 - Ослабьте и снимите гайки (3) и отсоедините

тросик (5) стояночного тормоза от оси (4).
[*2]
WB97S-5E0 30-235
8 - Отсоедините шланги (6) цилиндра рулевого

механизма (7) и разъем датчика рулевого
управления (8) от моста (4).
a Вставьте в шланги заглушки и прикрой-
те разъем во избежание попадания в
них грязи.
9 - Отсоедините трубки (9).

[*3]
a Закройте все трубы и шланги заглушка-
ми во избежание попадания в них грязи.
моста (4) и отложите его в сторону. [*4]
11 - Ослабьте гайки (11) (4 шт.) настолько, чтобы

устранить момент затяжки. [*5]
12 - Установите под мост (4) домкрат “С” и не-

сколько блоков. Поднимите домкрат на-
столько, чтобы можно было установить бло-
ки под полуоси.
30-236 WB97S-5E0
13 - Снимите гайки (11) (4 шт.), ослабленные на

шаге 11.
14 - Опустите домкрат настолько, чтобы мост
вышел из зацепления с шасси.
15 - Снимите винт (12) и опустите домкрат на-
столько, чтобы можно было снять мост.
4 Задний мост: 545 кг
Установка
[*1]
3 Гайки колеса: 500±9,8 Нм
[*2]
a Выпустите воздух из тормозных конту-
ров. (Подробнее см. главу 20 ПРОВЕР-
КА И РЕГУЛИРОВКА).
[*3]
a Отрегулируйте ход рычага стояночного
тормоза. (Подробнее см. главу 20 ПРО-
[*4]
3 Винты карданного вала: 38 Нм
[*5]
2 Гайки: Loctite 242
3 Гайки: _______ Нм
WB97S-5E0 30-237
1. Цилиндр рулевого механизма в сборе
1 - Снимите гайки (2, 18) и соединительные

тяги (7, 16) с корпуса (1), (17) поворотного
a При необходимости используйте моло-
ток.
a Не повредите концы резьбовых пальцев.
a Производите замену гаек (2) и (18) при
каждой разборке.
2 - Снимите хомуты (19) и (22), датчик (21) и

кронштейн розетки (20) с цилиндра (12).
30-238 WB97S-5E0
3 - Снимите соединительные тяги (7) и (16) со

штоков цилиндров, ослабив гайки (8) и (15),
затем проверьте их состояние.
Отверните шаровые шарниры (9) и (14).
Снимите крепежные болты (10) и (13).
Извлеките втулки (11) при помощи экстра-
ктора с винтом М18.
4 - Снимите цилиндр (12) с моста.
5 - Отделите головку цилиндра (29) от корпуса

цилиндра (25) и снимите ее со штока (27).
Снимите шток (27) с корпуса цилиндра (25).
Снимите все уплотнения и уплотнительные
кольца (23, 24, 26, 28, 30 и 31) с головки ци-
линдра (29) и поршня (27).
1.2 Сборка
1 - Установите новые уплотнения и уплотни-
тельные кольца (23, 24, 26, 28, 30 и 31) на
головку цилиндра (29), на поршень (27) и на
корпус цилиндра (25).
Вставьте шток (27) в цилиндр (25), затем ус-
тановите головку цилиндра (29).
WB97S-5E0 30-239
2 - Установите цилиндр рулевого управления

(12) на мост.
Используя жидкий азот, остудите втулки
(11) до температуры -100 °C.
3 - Установите втулки (11) с помощью зубила и
молотка.
4 - Установите крепежные болты (10) и (13).

3 Болты (10): 220 Нм
Болты (13): 660 Нм
5 - Заверните шаровые шарниры (9) и (14) до
торцов штока (27).
3 Шаровые шарниры: 300 Нм
6 - Установите гайки (8) и (15), затем соедини-

тельные тяги (7) и (16) на шаровые шарниры
(9) и (14).
7 - Совместите с мостом корпус (1) поворотно-

го соединения.
Затяните соединительную тягу (7) так, что-
бы соответствующий шаровой шарнир ус-
тановился в рычаг корпуса (1) поворотного
a Важно отвернуть стопорную гайку (8),
чтобы выполнить данную операцию.
8 - Повторите указанные действия с обратной
стороны.
30-240 WB97S-5E0
9 - Вставьте шаровой шарнир соединительной

тяги (16) в его кожух на корпусе (17) пово-
ротного соединения.
Установите и затяните стопорную гайку (18).
10 - Повторите указанные действия с обратной
стороны.
11 - Вверните стопорные гайки (8) и (15) соеди-

нительных тяг (7) и (16) только после регу-
лировки схождения колес.
(Подробнее см. в разделе 10.1 РЕГУЛИРОВ-
КА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС).
12 - Установите на цилиндр рулевого механизма

(12) датчик (21) и кронштейн (20) розетки,
закрепив их с помощью хомутов (19) и (22).
a Хомуты можно полностью затянуть только

после регулировки схождения колес.
(Подробнее см. раздел 10.1 РЕГУЛИРОВКА
СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС).
WB97S-5E0 30-241
2. Эпициклический редуктор в сборе

1 - Полностью слейте масло из эпициклическо-

го редуктора.
2 - С помощью гаечного ключа отверните и

снимите оба крепежных винта (1) водила (3)
планетарной передачи.
30-242 WB97S-5E0
3 - Снимите водило (3) планетарной передачи

со ступицы колеса и снимите соответствую-
щее уплотнительное кольцо (11).
Установите водило (3) планетарной переда-
чи на стенд и проверьте, насколько оно из-
ношено.
1 - Чтобы заменить планетарные шестерни (6):

- снимите крепежные винты (10) каждой
планетарной шестерни (6);
- снимите шайбы (8) и (9);
- снимите планетарные шестерни (6) со
штифтов;
- снимите игольчатый подшипник (5) и
проверьте его состояние;
- снимите упорную шайбу (4).
2.2 Сборка
чи на стенд. Установите упорную шайбу (4)
на каждый штифт.

3 - Вставьте иголки (5), упорную шайбу (4) и
иголки (5) в эпициклические шестерни (6).
a Обильно нанесите консистентную смаз-
ку на иголки (5).
4 - Установите упорную шайбу (4) и собранные
эпициклические шестерни (6) на штифты
водила (3) планетарной передачи.
WB97S-5E0 30-243
5 - Установите упорные шайбы (8) и (9) на

штифты водила (3) планетарной передачи.
a На промежуточных упорных шайбах (8)
имеется отверстие для совмещения с
установочным штифтом (7), закреплен-
ным на пальцах водила (3) планетарной
передачи.
6 - Установите крепежный болт (10).
3 Болт: 79 Нм

(11) на ступицу колеса.
Установите эпициклический редуктор на
ступицу колеса.
Вверните крепежные болты (1).
3 Болт: 25 Нм
8 - Долейте масло в ступицу колеса.

(Подробнее см. ________).
9 - Установите пробку (2) на эпициклический
редуктор в сборе (3).
30-244 WB97S-5E0
3. Ступица колеса в сборе

1 - Вставьте рычаг между корпусом (14) пово-

ротного соединения и балкой моста и устано-
пицы колеса, чтобы обеспечить снятие сто-
порного кольца (1).
a Не допускайте повреждения двойного
универсального шарнира.
2 - Снимите стопорное кольцо (1) с оси двойно-

го универсального шарнира. Снимите шай-
бы (2 и 3) с оси двойного универсального
шарнира.
WB97S-5E0 30-245
3 - Снимите крепежные винты (5) с водила (7)

колеса.
4 - Чтобы снять водило колеса, вверните в

резьбовые отверстия два только что снятых
болта (5).
Снимите водило (7) колеса вместе с эпицик-
лической коронной шестерней (4).
5 - Снимите стальное стопорное кольцо (8) и

отсоедините водило (7) колеса от эпицикли-
ческой коронной шестерни (4).
Только при необходимости снимите центри-
рующие втулки (6) с водила колеса с помо-
щью молотка и приспособления Е7.
6 - Снимите ступицу колеса (11), используя ры-

чаги и молоток.
a Снимите внутреннюю обойму (9) под-
шипника.
30-246 WB97S-5E0
7 - Установите ступицу (11) колеса на ровную

поверхность и снимите уплотнительное
кольцо (13) с помощью рычага.
8 - Снимите чашки (9) и (12) подшипника, ис-
пользуя молоток и выколотку.
Снимите внутреннее кольцо (12) коническо-
го подшипника с торца (14) корпуса пово-
ротного соединения, используя подходящий
экстрактор.
9 - Снимите крепежные винты (15) и (19) с

верхнего (16) и нижнего (18) поворотного
шкворня.
a Прежде чем снимать поворотные шквор-
ни (16) и (18), прикрепите корпус (14) по-
воротного соединения с помощью рем-
ня или троса к подъемнику или другому
поддерживающему устройству, соблю-
дая при этом все действующие нормы
безопасности.
10 - Снимите поворотные шкворни (16) и (18).
11 - Снимите корпус (14) поворотного соедине-

ния с балки моста и с короткого вала двой-
ного универсального шарнира.
Снимите отжимные шайбы (27) и (28).
12 - Установите корпус (14) поворотного соеди-

нения на ровную поверхность и снимите уп-
лотнительное кольцо (24) с помощью рычага.
13 - Поверните корпус поворотного соединения
и извлеките втулку (25) с помощью выколот-
WB97S-5E0 30-247
3.2 Сборка
1 - Выполните сборку ограничителя угла уп-
равляемых колес, состоящего из винта (23),
гайки (22) и втулок (20) и (21), если он был
ранее снят.
a Не затягивайте гайку (22) до тех пор,
пока не завершите регулировку угла по-
ворота колес.
(Подробнее см. раздел 10.1 РЕГУЛИ-
РОВКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС).
2 - Запрессуйте втулку (25) в корпус (14) пово-

ротного соединения с помощью приспособ-
ления Е12, молотка или пресса.
Установите уплотнительное кольцо (24) в
корпус поворотного соединения (14) с по-
мощью приспособления Е24 и молоткаа.
Аккуратно нанесите консистентную смазку
на уплотнительное кольцо (24).
2 Уплотнительное кольцо: Смазка
3 - Если коническое кольцо (17) сферического

шарнира ранее снималось, то установите его
на нижний поворотный шкворень (18) с по-
мощью приспособления Е10 под прессом.
Аккуратно нанесите специальную консистен-
тную смазку на корпуса шкворня (16) и (18).
2 Поворотный шкворень: ASL800050
4 - Установите отжимные шайбы (25) и (27) на
корпуса поворотных шкворней (16) и (18).
a Прикрепите корпус (14) поворотного соеди-

нения с помощью ремня или троса к подъ-
емнику или другому поддерживающему ус-
тройству.
Защитите шлицевой конец вала моста, на-
мотав на него клейкую ленту во избежание
повреждения уплотнительного кольца (24).
Установите корпус (14) поворотного со-
единения на балку моста и по завершении
сборки полностью снимите клейкую ленту.
30-248 WB97S-5E0
5 - Установите нижний (18) и верхний (16)

шкворни, и затяните крепежные винты (19)
и (15).
a Убедитесь в том, что отжимные шайбы
(28) и (27) находятся на своих местах.
6 - Для выполнения специальной операции “Ис-

правление” подшипников (9) и (12) не требу-
ется регулировка преднатяга или зазора.
В любом случае, перед установкой новых
компонентов, проверьте указанные размеры.
A = 17,950 – 18,000 мм
B = 64,275 – 64,325 мм
C = 23,072 – 23,173 мм
7 - Запрессуйте чашки подшипника (9) и (12)

в соответствующие корпуса ступицы коле-
са (11) с помощью приспособления Е6 под
прессом или молотка.
Установите уплотнительное кольцо (13) в
ступицу колеса (11) с помощью приспособ-
ления Е2 и молотка.
a Не наносите смазку на уплотнительное
кольцо (13).
8 - Установите внутреннее кольцо (12) коничес-

кого подшипника на торец корпуса (14) по-
воротного соединения.
Установите ступицу колеса (11) на корпус (14)
поворотного соединения и установите внут-
реннее кольцо (9) конического подшипника.
WB97S-5E0 30-249
9 - Установите водило колеса (7) на стенд и с

помощью приспособления Е7 запрессуй-
те втулки (6) заподлицо с поверхностью
водила.
По крайней мере, две втулки (расположен-
ные диаметрально противоположно) долж-
ны быть чуть выше уровня поверхности во-
дила, чтобы их можно было использовать в
качестве установочных штифтов.
10 - Выполните предварительную сборку водила

(7) колеса и эпициклической коронной шес-
терни (4) с использованием специального
стопорного кольца (8), показанного на ри-
сунке.
11 - Установите водило колеса на ступицу коле-

са с помощью двух втулок, выступающих в
качестве установочных штифтов и вверните
соответствующие винты (5), чтобы ввести
коническую коронную шестерню в контакт
со ступицей колеса.
12 - Полностью запрессуйте все установочные

втулки (6) ступицы с помощью приспособ-
ления Е7 и молотка.
Установите крепежные болты (5) водила (7)
колеса.
30-250 WB97S-5E0
13 - Вставьте рычаг между корпусом (14) пово-

ротного соединения и балкой моста и устано-
пицы колеса, чтобы облегчить установку
стопорного кольца (1).
14 - Установите упорные шайбы (3) и (2) на конец

оси двойного универсального шарнира (26).
Установите стопорное кольцо (1) в торец шли-
цевой ступицы и протолкните в ее корпус.
a Убедитесь в том, что стопорное коль-
цо (1) правильно установлено в своем
гнезде.
15 - Протолкните до конца двойной универсаль-
ный шарнир.
WB97S-5E0 30-251
4. Балка моста в сборе

1 - Полностью слейте масло из моста.

2 - Снимите болты (13).
Отверните гайки (11) масляного трубопро-
вода.
3 - Снимите масляный трубопровод (12).

Снимите шайбу (10).
30-252 WB97S-5E0
4 - Снимите два двойных универсальных шар-

нира (1) с балки моста.
5 - Нанесите установочные метки на раструбы

балки, на тормозные цилиндры и на цент-
ральный корпус, чтобы иметь возможность
отличить сопрягаемые детали.
a Установите мост на опоры, необходимые для

центрального корпуса и двух раструбов бал-
ки даже после их отсоединения, или закре-
пите отсоединенные сборки на подъемном
устройстве с помощью тросов или ремней.
6 - Снимите крепежные болты (6).
7 - Снимите раструб балки (7) и извлеките уп-

лотнительное кольцо (8).
a После снятия раструба балки тормоз-
ной блок остается незакрепленным.
WB97S-5E0 30-253
8 - Снимите уплотнительное кольцо (2) с балки

моста (7).
9 - Снимите втулку (3) с раструба балки моста
(7) только в том случае, если это требуется
из-за износа.
10 - Извлеките втулку (4) верхнего поворотного

ка из гнезд шкворня с помощью экстрактора
только в том случае, если это требуется из-
за износа.
4.2 Сборка
11 - Остудите втулку (4) верхнего поворотного
ка с помощью жидкого азота до температу-
ры ниже -100 °C.
12 - Установите втулку (4) в гнездо верхнего
шкворня с помощью приспособления Е9 и
молотка.
Установите чашку (5) шарикового подшип-
ника в гнездо нижнего шкворня с помощью
приспособления Е9 и молотка.
13 - Установите втулку (7) на балку моста (3) с

помощью приспособления Е20 и молотка.
Установите уплотнительное кольцо (2) на
балку моста (7) с помощью приспособления
Е21 и молотка.
См. следующий шаг.
a Аккуратно нанесите консистентную
смазку на уплотнительные кольца.
2 Уплотнительные кольца: Смазка
30-254 WB97S-5E0
a Установите уплотнительное кольцо (2), как

показано на рисунке.

(8) на раструб балки (7).
a Обеспечьте надлежащую опору для сборок,

следуя указаниям, приведенным на этапе
разборки.
15 - Установите раструб балки (7) в центральный
корпус (9), учитывая установочные метки,
нанесенные во время разборки.
16 - Установите крепежные болты (6).

Затяните крепежные винты (6) до установ-
ленного момента в указанной последова-
тельности.
3 Винт: См. следующий шаг
WB97S-5E0 30-255
17 - Затяните крепежные винты (6) до установ-

ленного момента в последовательности,
указанной на рисунке.
18 - Установите двойной универсальный шарнир

(1) внутрь балки моста.
уплотнительные кольца.
19 - Установите шайбу (10) на раструб балки (7).
20 - Затяните винты (13). Затяните гайки (11)

масляного трубопровода.
21 - Залейте в мост рекомендованное масло.
30-256 WB97S-5E0
5. Тормоз в сборе
1 - Снимите раструб балки и полуось.

(Подробнее см. раздел 4. БАЛКА МОСТА В
СБОРЕ).
2 - Снимите компоненты с фланца (1) тормо-

за: обратный диск (7) тормоза и тормозные
диски (8), водило (9) тормозного диска, об-
ратные диски (10) и диски (11) тормоза.
a Запомните положение водила тормоз-
ного диска, его необходимо будет ус-
тановить в то же самое положение при
последующей сборке.
WB97S-5E0 30-257
3 - Снимите механизм управления тормозом
4 - Отверните крепежные винты и снимите все

детали комплекта саморегулирования (5) и
комплекта возврата тормозного механизма
(6).
5 - Снимите поршень (4) тормозного цилиндра.

a При необходимости подайте воздух под
минимальным давлением через отверстие
впуска масла тормоза, чтобы вытолкнуть
поршень.
k Поршень может резко выскочить.
6 - Снимите уплотнительные кольца (2) и (3) с

поршня (4) тормозного цилиндра.
30-258 WB97S-5E0
5.2 Сборка
1 - Соберите поршень (4) тормозного цилиндра.
С помощью приспособления Е8 и молотка
забивайте втулки в саморегулируемые кор-
пуса до тех пор, пока они не сравняются с
внутренней опорной поверхностью поршня.
a Втулки должны сравняться с внутренней

опорной поверхностью поршня.
2 - Установите новые уплотнительные кольца (2)

и (3) в поршень (4) тормозного цилиндра.
2 Уплотнительное кольцо: масло для
тормозов
3 - Вставьте поршень (4) в тормозной цилиндр

(1) и установите на поршень приспособле-
ние Е11.
a Установите поршень (4) тормозного
цилиндра так, чтобы паз совместился
с гидравлическим соединением или со
смотровым отверстием на тормозном
цилиндре (5).
a Не допускайте повреждения уплотни-
тельных колец.
4 - Закрепив рычаг на рым-болте, приложите
давление, достаточное лишь для того, что-
бы поршень вошел в тормозной фланец.
WB97S-5E0 30-259
5 - Вставьте большую пружину, малую пружи-

ну и втулку комплекта возврата тормозного
механизма (6) в самое большое отверстие
поршня тормозного цилиндра.
6 - Установите крышку пружины и винт комп-

лекта возврата тормозного механизма (6).
7 - Установите втулку, шайбу и винт комплекта

саморегулировки (5).
8 - Вверните крепежные винты обоих комплектов

и затяните их до установленного момента.
3 Болт: 10 Нм
30-260 WB97S-5E0
9 - Поршень тормозного цилиндра необходимо

запрессовать в исходное положение, если
изношенные диски были заменены на новые.
Извлеките цилиндрические резьбовые про-
бки, дренажные клапаны или пробки из мас-
ляного отверстия рабочего тормоза.
k Опасность выплеска масла из моста.
10 -Запрессуйте поршень (4) тормозного цилин-

дра до конца хода с помощью специальной
накладки Е11, рукоятки Е8 и молотка.
a Установите накладку точно, чтобы не пов-
редить поршень тормозного цилиндра.
11 - Установите механизм управления тормозом.

(Подробнее см. раздел 6. МЕХАНИЗМ УП-
РАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ).
12 - Убедитесь, что тормозной диск (8 и 11), а

также тормозной приводной диск (7 и 10) не
содержат прижогов; в противном случае за-
мените их.
Кроме того, проверьте износ тормозного
диска и при необходимости замените.
a При установке новых тормозных дисков
их необходимо предварительно подер-
жать некоторое время в указанном типе
масла.
2 Диск: Масло для мостов
WB97S-5E0 30-261
13 -Установите все компоненты тормоза на мес-

то, как показано на рисунке: обратный диск
(7) тормоза и тормозные диски (8), водило
(9) тормозного диска, обратные диски (10) и
диски (11) тормоза.
a Установите водило (26) тормозного
диска как показано на следующей стра-
нице; установите тормозные диски,
совместив отверстия.
a Это правильное расположение зубьев на

внешних поверхностях водила (9) тормоз-
ного диска.
14 - Установите на место раструб балки и полуось.

СБОРЕ).
30-262 WB97S-5E0
6. Группа управления тормозом

1 - Снимите раструб балки в сборе.

СБОРЕ).
2 - Снимите с фланца (18) тормоза: обратные

диски тормоза, тормозные диски и водило
тормозного диска.
(Подробнее см. раздел 5. ТОРМОЗ В СБОРЕ).
WB97S-5E0 30-263
3 - Отверните стопорную гайку (15) и снимите

4 - Отверните и снимите крепежный винт (1).
5 - Снимите шайбу (2).
6 - Нанесите установочную метку на рычаг (3)

и вал (8) для использования во время ус-
тановки и для различения правого и левого
органов управления (к примеру: вы може-
те нанести две метки справа и только одну
метку слева).
30-264 WB97S-5E0
7 - Ослабьте рычаг (3), чтобы ослабить натяже-

ние пружины (4).
8 - Снимите рычаг (3).
9 - Снимите пружину (4).
10 - Снимите шайбу (5) и распорное кольцо (6).
WB97S-5E0 30-265
11 - Снимите крепежные винты (16) и (17) крон-

штейна (14).
12 - Снимите кронштейн (14).
13 - Нанесите установочную метку на кулачок

(10) рядом с винтом (9), совместите с верх-
ней частью роликового штифта для исполь-
зования во время сборки.
Как уже было сделано для рычага управле-
ния, нанесите различительные метки на ор-
ганы управления с правой и левой стороны.
14 - Освободите кулачок (10), отвернув винт (9).
30-266 WB97S-5E0
15 - Отверните винт (12) вала, соблюдая осто-

рожность, чтобы не потерять стальной ша-
рик (11).
16 - Снимите стальной шарик (11).
18 - Снимите вал (8) и кулачок (10).
WB97S-5E0 30-267
6.2 Сборка
1 - Установите поршень тормозного цилиндра.
2 - Установите кулачок (10) и вал (8) на тормоз-
ной фланец (18), с учетом стороны, на кото-
рой осуществляется управление.
a Обращайте внимание на ранее нане-
сенные метки для различения деталей с
правой и левой стороны.
3 - Совместите с резьбовым отверстием (9) ра-

нее нанесенные установочные метки.
4 - Установите на вал (8) новый винт (9).

a Если снимаете винт (9), нанесите на резьбу
герметик перед последующей установкой.

3 Винт: 10 Нм
30-268 WB97S-5E0
6 - Вставьте стальной шарик (11) и соответс-

твующий винт (12).
7 - Нанесите тонкий слой рекомендованного

герметика на резьбу винта (12).
3 Винт: 25 Нм
9 - Установите на вал новое уплотнительное

кольцо (7).
10 - Установите опорный кронштейн (14).

11 - Установите крепежные болты (16) и (17).
WB97S-5E0 30-269
12 - Затяните крепежные болты (16) и (17) крон-

штейна.
13 - Вставьте распорную втулку (6), шайбу (5) и

пружину (4) на конец вала (8).
14 - Вставьте рычаг управления тормозом (3) с

учетом установочных меток, нанесенных во
время разборки.
a Очень важно учитывать установочные мет-
ки. Механизм управления тормозом можно
считать полностью собранным только после
установки тормоза в сборе и моста.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На этапах сборки узлов

и работы с ними соблюдайте осторожность,
чтобы не переместить рычаг управления
тормозом. Его смещение может привести к
неправильному положению дисков и блоков
саморегулирования с соответствующим сни-
жением эффективности работы тормозов.
a Совместите отверстия в тормозных дисках –
это необходимо для обеспечения правиль-
ного тока масла внутри тормоза в сборе.
30-270 WB97S-5E0
15 - Установите тормозные диски и обратные

диски, двойной универсальный шарнир и
раструб балки.
СБОРЕ).
• Установите тормоз в сборе, 3 раза подав в

систему давление 35 бар в течение 2 секунд.
Рекомендуется подавать сжатый воздух под
высоким давлением через сапун.
a Необходимо настроить тормозную сис-
тему (поршень, диски и блок саморе-
гулирования), прежде чем перемещать
рычаги управления тормозом.
• Переместите рычаги управления, установив
их в положение торможения (заблокирован-
ные рычаги). 323 – 333 мм
a Устанавливать возвратные пружины ры-
чага не следует.
• Измерьте расстояние между серединами
соединительных отверстий на концах ры-
чагов управления и убедитесь в том, что
они соответствуют указанному диапазону:
323 – 333 мм.
• Если значение не находится в указанном
диапазоне, измените положение рычагов:
извлеките их из вала и вставьте снова, пе-
реместив на одну шлицу, чтобы компенси-
ровать погрешность.
• Повторите операцию проверки и выполните
дополнительную регулировку, пока не до-
стигнете требуемых условий.
16 - Отпустите рычаги управления тормозом (3),

установите крепежные винты (1) и соответс-
твующие шайбы (2).
WB97S-5E0 30-271
17 - Вверните крепежные болты (1).

3 Болт: 35 Нм
18 - Установите возвратную пружину (1) в ры-

чаг управления тормозом (3). Повторите
указанные действия для другого тормоза в
сборе.
19 - Убедитесь, что в исходном положении (на-

грузка 5 даН) измеренное расстояние меж-
ду серединами соединительных отверстий
на концах рычагов превышает минималь-
ное значение 323 мм требуемого диапазона
значений.
(Подробнее см. пункт 15).
323 – 333 мм
20 - Установите гайки (16) и регулировочные

винты (13).
Установите регулировочные винты (13) на
кронштейны (14) и вверните их до контакта
с рычагами (3).
30-272 WB97S-5E0
21 - Вверните два винта одного размера, соот-

ветствующего заданному диапазону для ры-
чагов в исходном положении: 335 – 345 мм
(между рычагом и кронштейном останется
около 3 мм).
335 – 345 мм
22 - Если винт не расположен перпендикулярно

боковой поверхности рычага, то отрегули-
руйте его положение, переместив опорный
кронштейн (14).
WB97S-5E0 30-273
7. Опора дифференциала в сборе

НАПРАВЛЕНИЕ
ДВИЖЕНИЯ
ЛЕВАЯ ПРАВАЯ
СТОРОНА СТОРОНА
1 - Снимите тормозные диски и обратные диски.

2 - Прикрепите тормозной цилиндр (5) к подъ-

емнику с помощью тросов или предохрани-
тельных ремней.
Снимите крепежные болты (4).
30-274 WB97S-5E0
3 - Снимите тормозной цилиндр (5).

a Блок дифференциала остается неза-
крепленным.
4 - Снимите уплотнительное кольцо (6) с тор-
мозного цилиндра (5).
5 - Извлеките картер (8) дифференциала.
6 - Снимите уплотнительное кольцо (9) с цент-

рального корпуса (10).
7 - Отверните и снимите винт (2) и держатель (1)

кольцевой гайки с тормозного цилиндра (5).
WB97S-5E0 30-275
8 - Отверните и снимите регулирующую коль-

цевую гайку (3) с тормозного цилиндра (5) с
помощью приспособления Е15.
9 - Используя выколотку, снимите чашку (7)

подшипника с тормозного цилиндра (5).
a Не переворачивайте чашки подшипни-
ков, если подшипники не заменялись.
7.2 Сборка
Установите ведущую шестерню, прежде чем
приступить к установке опоры дифференциала.
(Подробнее см. раздел 9. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
В СБОРЕ).
1 - Смажьте и установите новое уплотнитель-

ное кольцо (9) с каждой стороны централь-
ного корпуса (10).
30-276 WB97S-5E0
2 - Установите тормозной цилиндр (5) на ров-

ную горизонтальную поверхность и запрес-
суйте чашку (7) подшипника с помощью
приспособления Е18.
a Не переворачивайте чашки подшипни-
ков, если подшипники не заменялись.
3 - Измерьте наружный диаметр С конической

коронной шестерни, установленной в кор-
пус дифференциала.
Вычислите значение: R=C/2 мм
a Это значение необходимо для измерения
бокового зазора между ведущей шестер-
ней и венцомкоронной шестерней.
4 - Установите новое хорошо смазанное уплот-

нительное кольцо (6) в корпус тормозного
цилиндра (5).
Сначала установите правый тормозной ци-
линдр (Rh) в центральный корпус (1).
Установите дифференциал в сборе в цент-
ральный корпус (10).
См. деталь (10) в разделе [Дифференциал в
сборе].
a Коническую шестерню необходимо ус-
тановить с левой стороны (Lh).
5 - Установите левый тормозной цилиндр (Lh).
a Убедитесь в том, что совмещены уста-
новочные метки, нанесенные во время
разборки между тормозными цилинд-
рами и центральным корпусом.
6 - Установите крепежные винты (4).

Затяните крепежные винты
3 Винт: 80 Нм
7 - Установите крепежные винты M16 x 130 мм
в указанное положение и затяните до мо-
мента 80 Нм с обеих сторон.
WB97S-5E0 30-277
8 - Вместо крепежных винтов M16 x 130 мм

можно установить два крепежных винта (4)
с регулировочной прокладкой на 20 мм под
каждой головкой винта. Затяните крепеж-
ные винты (4).
3 Винт: 80 Нм
9 - Затягивайте обе регулировочные кольцевые

гайки (3) с помощью приспособления Е15
до тех пор, пока не исчезнет боковой зазор
и не появится небольшой предварительный
натяг подшипников дифференциала.
10 - Установите приспособление Е19 в отвер-

стие корпуса дифференциала. Установите
прибор сравнения, приложив щуп, который
должен составлять угол 90° с поверхнос-
тью кронштейна приспособления, с учетом
справочного значения R.
11 - Попеременно вручную перемещайте крон-

штейн приспособления Е19, установленно-
го в отверстие корпуса дифференциала.
Измерьте боковой зазор между ведущей
шестерней и венцом.
Проверьте, соответствует ли измеренное
значение бокового зазора указанному диа-
пазону значений: 0,18 – 0,23 мм.
12 - Установите боковой зазор, вращая регули-
ровочные кольцевые гайки (10) с помощью
гаечного ключа Е15.
30-278 WB97S-5E0
13 - Отрегулируйте кольцевые гайки (3), помня о

следующем:
а - если измеренный боковой зазор мень-
ше заданного допуска, то отверните ре-
гулировочную кольцевую гайку и завер-
ните регулировочную кольцевую гайку
на ту же самую величину (А);
b - если измеренный боковой зазор меньше
заданного допуска, то отверните регули-
ровочную кольцевую гайку и заверните
регулировочную кольцевую гайку на ту же
самую величину (В).

ра между ведущей и конической шестерня-
ми убедитесь, что в подшипниках корпуса
дифференциала сохраняется минимальный
преднатяг.
Повторите все вышеуказанные действия до
достижения указанных условий.

ра между ведущей шестерней и коронной
шестерней, измерьте общий преднатяг Т
подшипников (система ведущей шестерни
и коронной конической шестерни).
16 - Используйте динамометр, шнур которого
намотан на приспособление Е23, установ-
ленное с на торец вала ведущей шестерни.
a Все значения преднатяга необходимо
измерять без уплотнительных колец.
Общий преднатяг Тm измеряется с помощью при-

способления Е23 (диаметр щупа Dm = 104,4 мм).
Измеренное значение должно находиться в пре-
делах следующего диапазона:
Tm = (Pm+12,4) - (Pm+18,6) N,
где Pm – эффективный преднатяг, измерен-
ный на приспособлении Е23 (диаметр щупа
Dm = 104,4 мм).
(Подробнее см. раздел 9 ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
В СБОРЕ – 9.2 СБОРКА, пункт 14).
WB97S-5E0 30-279

вместо того, чтобы перейти к пунктам [13] и
[14], измерьте общий крутящий момент (ТТ)
подшипников (система ведущей шестерни и
коронной конической шестерни) с помощью
измерителя крутящего момента и специаль-
ного гаечного ключа Е5.
a Все измерения предварительного натя-
га следует проводить без уплотнитель-
ного кольца.
Общий крутящий момент ТТ должен нахо-

диться в пределах следующего диапазона:
TT = (TP+0,65) (TP+0,97) Нм,
где ТР – преднатяг подшипников ведущей
шестерни.
(Подробнее см. раздел 9. ВЕДУЩАЯ ШЕС-
ТЕРНЯ В СБОРЕ – 9.2 СБОРКА, пункт 17).
18 - Если измеренное значение не соответству-

ет указанному диапазону, тщательно про-
верьте сборку каждого узла и задействуйте
регулировочные кольцевые гайки (3) опоры
дифференциала:
а - Если общий преднатяг меньше указан-
ного диапазона, то вверните обе регу-
лировочные кольцевые гайки на одну
и ту же величину, оставив неизменным
боковой зазор (А) между ведущей шес-
терней и коронной шестерней;
b - Если общий преднатяг превышает ука-
занный диапазон значений, то отверни-
те обе регулировочные кольцевые гайки
на одну и ту же величину, оставив неиз-
менным боковой зазор (В) между веду-
щей шестерней и коронной шестерней.
19 - По завершении всех регулировок установи-
те держатели (2) регулировочных круглых
гаек и соответствующие винты (1).
3 Винт: 13 Нм
a Слегка поверните регулировочные
кольцевые гайки (3), чтобы можно было
выполнить сборку.
20 - Снимите крепежные винты М16 х 130 мм с
обеих сторон.
30-280 WB97S-5E0
7.3 Проверка отпечатка контакта на коничес-

ких шестернях
a Чтобы проверить отпечатки контакта на зу-
бьях конической шестерни, нанесите свин-
цовый сурик на коронную шестерню.
Подобную проверку следует всегда прово-
дить на обеих сторонах зубьев конической
шестерни.
ОК -> Нормальный контакт:

Если коническая шестерня правильно отре-
гулирована, отпечаток контакта на поверх-
ности зубьев будет правильным.
Z -> Чрезмерный контакт на кончике зуба:
Для регулировки зазора приблизьте веду-
щую шестерню к ведомой шестерне, а за-
тем отведите ведомую шестерню от веду-
щей шестерни.
Х-> Чрезмерный контакт на основании зуба:
Для регулировки зазора отведите ведущую
шестерню от ведомой шестерни, а затем
приблизьте ведомую шестерню к ведущей
шестерне.
Корректирующие перемещения:
1 -> переместите ведущую шестерню при регу-
лировке контакта типа Х.
2 -> переместите ведущую шестерню при регу-
лировке контакта типа Z.
WB97S-5E0 30-281
8. Дифференциал в сборе
1 - Закрепите дифференциал с помощью хо-

мута.
Отверните крепежные болты (1) и снимите
венец (2) конической шестерни.
a В результате обе чашки (4) и (12) диф-
ференциала освобождаются, так что
будьте осторожны, чтобы не уронить
внутренние детали.
2 - Разберите блок дифференциала на две

чашки (4), (12), содержащие соответствую-
щие детали.
a Нанесите метки на две чашки, прежде
чем разъединить их, чтобы при после-
дующей сборке привести их в такое же
состояние, в котором они находились
перед разборкой.
3 - Выполните разборку всех узлов.
Проверьте, насколько изношены детали, а
также их эксплуатационную пригодность.
30-282 WB97S-5E0
3 - Извлеките подшипники (3) и (13) из чашек

(4) и (12) дифференциала с помощью двух
рычагов или экстрактора с тремя захватами.
4 - Снимите втулку (14) с чашек (4) и (12) только в

том случае, если это требуется из-за износа.
разборке.
8.2 Сборка
1 - Установите втулки (14) на чашки (4) и (12) с
помощью приспособления Е14 и молотка.
2 - Установите внутренние обоймы (3) и (13)

подшипника на чашки (4) и (12) с помощью
приспособления Е3 и молотка.
WB97S-5E0 30-283
3 - Установите чашку (4) или (12) на стенд и ус-

тановите все внутренние детали (блокиру-
ющие опорные диски дифференциала (6),
блокирующие диски дифференциала (5) и
(7), солнечные шестерни (8), крестовины (9),
шестерни крестовины (10), упорные шайбы
(11)), как показано на рисунке.
a Первый диск (7) необходимо устано-
вить так, чтобы фрикционный материал
находился со стороны диска, а ровная
поверхность – со стороны солнечной
шестерни (8).
4 - Соедините две чашки, совместив нанесен-
ные на них установочные метки.
5 - Установите коническую коронную шестерню
(2) на чашку (4).
a Проверьте положение установочных
штифтов (15).
6 - Нанесите на резьбу рекомендованный гер-
метик и затяните болты (1).
30-284 WB97S-5E0
9. Ведущая шестерня в сборе

1 - Снимите стопорное кольцо (17).

Снимите фланец (16) и уплотнительное
кольцо (15).
2 - Снимите уплотнительное кольцо (14), рас-

порное кольцо (13), уплотнительное кольцо
(12) и шайбу (11).
WB97S-5E0 30-285
3 - Отверните стопорную гайку (10) с помощью

приспособлений Е1 и Е5.
нию кольцевой гайки, поэтому кольце-
вую гайку (10) необходимо заменить
при последующей сборке узла.
4 - Обстучите вал молотком с мягкой насадкой,

чтобы снять коническую шестерню (1).
Снимите шайбу (9) и внутреннее кольцо (8)
конического подшипника.
5 - После снятия конической ведущей шестер-

ни (1) снимите шайбу (6), мягкую прокладку
(5) и шайбу (4).
a Мягкую прокладку (5) необходимо за-
менить при последующей сборке узла.
6 - Проверьте, насколько изношены чашки под-

шипника.
Если требуется замена подшипников, то
снимите чашки (3) и (8) подшипников из
центрального корпуса с помощью выколот-
30-286 WB97S-5E0
7 - Снимите внутреннее кольцо (3) конического

подшипника конической ведущей шестерни
(1) с помощью стандартного экстрактора.
Снимите регулировочную прокладку (2).
9.2 Сборка
1 - Установите центральный корпус (7) на стенд.
Установите чашки (3) и (8) подшипника в со-
ответствующие гнезда с помощью комплек-
та приспособлений Е16.
2 - С помощью приспособлений “ложная ве-

дущая шестерня Е13” и “ложный блок диф-
ференциала Е17” измерьте конусное рас-
стояние.
Вставьте чашки подшипника (3) и (8) и “лож-
ную ведущую шестерню” в соответствую-
щие гнезда.
Затяните кольцевую гайку (10), чтобы устра-
нить боковой зазор.
3 - Убедитесь в правильном расположении

правого и левого цилиндра и опор корпуса
дифференциала с помощью установочных
меток, нанесенных на них и на центральный
корпус (7).
Установите опоры корпуса дифференциала.
WB97S-5E0 30-287
4 - Вставьте “ложный блок дифференциала”

Е17 в центральный корпус (7).
Убедитесь в том, что “ложный блок диффе-
ренциала” установлен в корпусы опор диф-
ференциала.
5 - Чтобы отрегулировать коническую шестер-

ню/ведущую шестерню, измерьте расстоя-
ние “А” с помощью глубиномера.
Вычислите значение “Х” следующим обра-
зом:
X = (A + C) - B мм,
где “B” и “C” известны.
6 - Из значения “X” вычтите значение “V” (от-

штампованное на головке ведущей шестер-
ни), чтобы получить значение “S”.
S = X - V мм

толщиной (S) из ассортимента имеющихся
прокладок.
30-288 WB97S-5E0
8 - Ослабьте и снимите кольцевую гайку (10).

Снимите “ложную ведущую шестерню” Е13
и внутренние кольца (3) и (8) конического
подшипника с центрального корпуса (7).
Снимите “ложный блок дифференциала”
Е17 с тормозных цилиндров, затем отверни-
те винты, чтобы снять тормозные цилиндры.
9 - Вставьте выбранную регулировочную про-

кладку (2) так, чтобы фаска была обращена
к шестерне на валу ведущей шестерни (1).
Запрессуйте подшипник (3) на вал (1) веду-
щей шестерни с помощью приспособления
Е4 под прессом, проверив правильность
его установки.
Установите регулировочную прокладку (4),
новую мягкую прокладку (5) и регулировоч-
ную прокладку (6) на вал ведущей шестерни.
a Всегда устанавливайте новую мягкую
прокладку (5).
10 - Вставьте ведущую коническую шестерню

(1) в центральный корпус (7) и установите
подшипник (8) на вал ведущей шестерни,
как показано на рисунке.
Запрессуйте подшипник (8) на место с по-
мощью приспособления Е4 и молотка.
a Протолкните ведущую шестерню в цен-
тральный корпус, чтобы выполнить дан-
ную операцию.
Установите шайбу (9) кольцевой гайки и навер-

ните новую стопорную кольцевую гайку (10)
на торец ведущей шестерни. Наверните
кольцевую гайку (10) с помощью гаечного
ключа для кольцевой гайки Е1 и для держа-
теля Е5 ведущей шестерни.
a Момент определяется путем измерения
преднатяга на подшипниках (3) и (8). Затя-
гивайте кольцевую гайку (10) постепенно.
a Если ее затянуть слишком сильно, то при-
дется заменить эластичную прокладку (5)
и повторно выполнить процедуру.
12 - При проверке преднатяга рекомендуется
слегка обстучать оба торца ведущей шестер-
ни (1) молотком с мягкой насадкой так, чтобы
облегчить установку подшипников (3) и (8).
WB97S-5E0 30-289
13 - Чтобы измерить преднатяг Р конических ро-

ликовых подшипников, используйте дина-
мометр, шнур которого намотан на приспо-
собление Е23, установленное на торец вала
ведущей шестерни.
14 - Эффективный преднатяг измеряется на

приспособлении Е23 (диаметр щупа Dm =
104,4 мм)
15 - Измеренное значение должно находиться в
пределах следующего диапазона:
Pm = 31 - 46 Н
16 - Вместо того, чтобы переходить к пунктам

[12] и [13], измерьте крутящий момент ТР
на подшипниках вала ведущей шестерни с
помощью измерителя крутящего момента и
специального гаечного ключа Е5.
17 - Измеренное значение ТР должно находить-

ся в пределах следующего диапазона:
TP= 1,6 - 2,4 Нм
30-290 WB97S-5E0
18 - Регулировка преднатяга/крутящего момен-

та выполняется путем постепенного увели-
чения момента затяжки кольцевой гайки,
при этом необходимо следить, чтобы мо-
мент не превышал нормативное значение.
По достижении необходимого преднатяга,
подчеканьте кольцевую гайку (10) с помо-
щью молотка и зубила.
a Прежде чем перейти к установке следую-

щих деталей, установите опору дифферен-
циала в сборе (см. раздел 7. ОПОРА ДИФ-
ФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ); общий преднатяг
подшипников в системе ведущей шестерни
и коронной конической шестерни необходи-
мо измерить без уплотнительных колец (см.
раздел 7 ОПОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБО-
РЕ, пункты 15, 16 и 17).
19 - Установите шайбу (11), уплотнительное

кольцо (12), распорное кольцо (13) и уплот-
нительное кольцо (14).

(15) с помощью приспособления Е22 и мо-
лотка.
Установите фланец (16).
Зафиксируйте всю сборку пружинным коль-
цом (17).
WB97S-5E0 30-291
10. Схождение колес/угол поворота

10.1 Регулировка схождения колес
1 - Поместите два одинаковых прямых бруска

длиной 1 м по бокам колеса и зафиксируйте их
двумя гайками на шпильке ступицы колеса.
k Два бруска необходимо зафиксировать посе-
редине так, чтобы они располагались перпен-
дикулярно опорной поверхности и параллель-
но оси вала ведущей шестерни; выровняйте
два бруска по указанным линиям.
500 мм 500 мм
2 - Измерьте с помощью рулетки расстояние М

(в мм) между концами брусков.
a Варьируя точку снятия замера, добей-
тесь минимального расхождения ре-
зультатов.
30-292 WB97S-5E0
3 - Убедитесь, что разность между измерен-

ными значениями диаметров ступиц колеса
находится в пределах заданного допуска.
4 - Номинальное значение схождения колес (А)
связано с наружным диаметром фланца сту-
пицы колеса, поэтому значение схождения
колес (М), измеренное на концах брусков,
должно быть сопоставлено с соотношением
между длиной бруска и диаметром фланца.
Номинальное значение схождения колес
= A ±1 измеренное значение схождения ко-
лес = M ±3.
5 - При неверной величине схождения колес с

помощью двух гаечных ключей равномерно
вворачивайте и отворачивайте две соеди-
нительные тяги (3) на рычагах (1) рулевого
механизма до тех пор, пока схождение колес
не окажется в пределах необходимого до-
пуска.
6 - По завершении регулировки вверните сто-

порные гайки (2) рычагов (1) рулевого меха-
низма.
WB97S-5E0 30-293
10.2 Регулировка угла поворота рулевого

колеса
Используйте ту же конструкцию из брусков, ко-
торая была собрана для регулировки схождения
колес, а также длинный брусок, который необ-
ходимо точно уравновесить относительно обра-
ботанной на станке поверхности центрального
корпуса (со стороны ведущей шестерни), так,
чтобы при максимальном повороте два бруска
образовывали острый угол.
1 - Установите необходимый угол на угломере

и расположите его на длинном брусе.
Поворачивайте колесо до тех пор, пока оно
не образует с двумя брусками угол, уста-
новленный на угломере.
2 - Отрегулируйте механический упор рулево-

го управления, вворачивая или отворачивая
стопорный болт (4), и зафиксируйте его сто-
порной гайкой (5).
a Нанесите рекомендованный герметик
на резьбу винтов.
k Проверьте положение упоров с противопо-

ложной стороны, оба винта должны касать-
ся стопорных накладок рулевого управления
одновременно.
30-294 WB97S-5E0
3 - Поверните рулевое колесо до конца в про-

тивоположную сторону и повторите описан-
ную выше операцию.
k Проверьте положение упоров с противопо-

ложной стороны, оба винта должны касать-
ся стопорных накладок рулевого управления
одновременно.
4 - Установите датчик рулевого управления (6)

на цилиндр с соответствующими хомутами
(8) и (9).
a Не затягивайте хомуты.
5 - Установите пластиковую опору (7) в хомут
(8), как показано на рисунке.
6 - Подсоедините датчик рулевого управления

(6) с помощью специальной измерительной ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ НИЗКОГО ЗАРЯДА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
системы Е25.
Подключите к измерительной системе ак- коричневый
кумуляторную батарею на 18 В постоянного

тока. желтый/зеленый
синий
РАЗЪЕМ
WB97S-5E0 30-295
7 - Отрегулируйте датчик рулевого управления

(6) на цилиндре, выполнив следующие опе-
рации.
1 - подвиньте датчик рулевого управления
в горизонтальном направлении на по-
верхности цилиндра до тех пор, пока не
загорит светодиодный индикатор (по-
ложение “P1”);
2 - снова медленно подвиньте датчик в том
же самом направлении до тех пор, пока
не загорит светодиодный индикатор
(положение “P2”);
3 - измерьте ход (С) между точками “P1” и
“P2”;
4 - Установите датчик посередине между точ-

ками “P1” и “P2” с допуском ±1 мм.
5 - Поверните датчик (6) в положение, показан-

ное на рисунке;
6 - Зафиксируйте датчик с помощью фиксато-

ров (8) и (9).
a Фиксаторы необходимо затянуть так,
чтобы головка винта находилась в поло-
жении, показанном на рисунке.
30-296 WB97S-5E0
7 - Установите электрический разъем на плас-

тиковую опору (7), как показано на рисунке.
11 Способы проверки
1 - При выключенном двигателе поднимите
мост так, чтобы шины оторвались от грунта.
2 - Введите шестерню в зацепление так, чтобы
заблокировать ведущую шестерню.
3 - С помощью помощника, стоящего с проти-
воположной стороны, приступайте к про-
верке сборки, проворачивая оба колеса
вперед как можно больше.
(Оба колеса должны заблокироваться через
некоторое время).
4 - При заблокированной ведущей шестерне
освободите правое колесо и проверните
левое колесо на линии совмещения. Про-
верните правые колеса в противоположном
направлении. Колесо будет перемещаться
свободно без усилия, а правое колесо будет
вращаться в обратном направлении, если
сборка была выполнена правильно.
Повторите те же самые действия в противо-
положном направлении (шестерня заднего
хода).
5 - ЕСЛИ ОДНО КОЛЕСО НЕ ВРАЩАЕТСЯ СВО-
БОДНО В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ, то поэ-
тапно проверьте все операции сборки.
Проверьте и убедитесь в том, что тормоза
правильно отрегулированы и исправны.
WB97S-5E0 30-297
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАН PPC ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
КЛАПАН PPC ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
на грунт; включите стояночный тормоз, ос-
тановите двигатель и извлеките пусковой
ключ.
турах.
1 - Снимите 4 винта (1), клапан PPC и корпус (2)

2 - Отсоедините разъем (3).

3 - Отсоедините 5 шлангов (5) от клапана PPC
(4).
a Убедитесь в том, что все шланги поме-
чены; при необходимости нанесите ус-
тановочные метки. [*1]
4 - Ослабьте и снимите болты (6) и полностью

снимите клапан PPC (4).
WB97S-5E0 30-299
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАН PCC ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
Установка
• Установку осуществляйте в порядке, обрат- Передняя
ном снятию. сторона
[*1]
a Подсоединяя шланги, убедитесь в том,
что они находятся в правильном поло-
жении.
деле 10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА).
30-300 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
на грунт, включите стояночный тормоз и ос-
тановите двигатель.
1 - Установите нескользкие блоки “А” между со-
единительной балкой (1) и распорной втул-
кой (2) промежуточного шарнирного рычага
(3) с той стороны, где производится снятие.
2 - Снимите пружинное кольцо (4) и внутреннее

стопорное кольцо (5) для крепежного штиф-
та (6) поршня.
3 - Снимите соединительную накладку (7), с по-

мощью которой крепится возвратный шланг
(8) поршня.
4 - Произведите строповку цилиндра и подсо-
едините стропы к подъемному устройству.
a Не связывайте тропами возвратный
шланг поршня.
5 - Выдвиньте палец (6), чтобы открыть ушко
поршня и предохранительный стержень (9).
6 - Снимите шток.
7 - Полностью опустите цилиндр (10) на блоки

“B”.
8 - Запустите двигатель, чтобы выдвинуть пор-
шень.
[*1] [*2]
k Остановите двигатель и сбросьте остаточ-
ное давление.
WB97S-5E0 30-301
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
8 - Снимите шланги (8) и (11) и хомут (12) шланга.

9 - Снимите пружинное кольцо (13) и распор-
10 - Снимите цилиндр (10).
4 Цилиндр: прибл. 46 кг
Установка
[*1]
k При совмещении отверстия и штифта пере-
ведите двигатель на низкие холостые обо-
роты.
При проверке совмещения не вставляйте
свои пальцы в отверстия.
[*2]
2 Внутренняя втулка: ASL800050
1 - Запустите двигатель и выпустите воздух из
цилиндров.
a После выпуска воздуха проверьте уро-
вень масла в баке.
30-302 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРЫ РАЗГРУЗКИ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ РАЗГРУЗКИ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
на грунт, включите стояночный тормоз и ос-
тановите двигатель.
1 - Снимите соединительную накладку, с помо-
щью которой крепится возвратный шланг
(1) поршня.
Только для правого цилиндра
a Если установлен датчик возврата к копанию,
то пометьте его положение и снимите гру-
зоподъемную скобу.
2 - Снимите шток положения прямой лопаты (2).
3 - Выполните строповку цилиндра (3) и вставь-
те блок “А” между распорным кольцом (4)
промежуточного шарнирного рычага (5)
поршня и звеном (6).
a Не связывайте тропами возвратный
шланг поршня.
4 - Снимите пружинное кольцо (7) и внутреннее
стопорное кольцо (8) для крепежного штиф-
та (9) поршня.
5 - Выдвиньте палец (6), чтобы открыть ушко
поршня.
6 - Запустите двигатель, чтобы втянуть пор-
шень (10).
k Остановите двигатель и полностью сбрось-

[*1] [*2]
те остаточное давление из всех контуров.
7 - Снимите шланги (1) и (11) и хомут (12)

шланга.
8 - Снимите пружинное кольцо (13) и распор-

4 Цилиндр перекоса; прибл. 35 кг
a Установите распорное кольцо (15) меж-
ду рамой и цилиндром.
WB97S-5E0 30-303
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРЫ РАЗГРУЗКИ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
Установка
[*1]
роты.
[*2]
цилиндров.
a После выпуска воздуха проверьте уровень
Только машины, оснащенные функцией воз-
врата к копанию
2 - Проверьте положение датчика и при необ-
ходимости отрегулируйте его.
30-304 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЯМАЯ ЛОПАТА
ПРЯМАЯ ЛОПАТА
Снятие
k Опустите прямую лопату на грунт, положив
ее на спинку, но не прижимая ее вниз.
2 - Извлеките винты (1) и снимите штифты (2) с

рычага (3).
Положите рычаг (3) на стрелу. [*1] [*2]
3 - Извлеките винты (4) и снимите штифты (5) с

промежуточного шарнира прямой лопаты.
[*1] [*2]
4 - Запустите двигатель, включите задний ход
машины, чтобы отсоединить стрелу (6).
4 Лопата: 436 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
WB97S-5E0 30-305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Снятие
на грунт, остановите двигатель и извлеките
пусковой ключ.
турах.
1 - Снимите цилиндры перекоса. (См. ЦИЛИН-
ДРЫ РАЗГРУЗКИ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ).
2 - Отсоедините цилиндры от стрелы (1) и по-

местите их на деревянные блоки “А”, распо-
ложенные на переднем мосту.
(См. ЦИЛИНДРЫ ПОДЪЕМА ПРЯМОЙ ЛО-
ПАТЫ).
3 - Откройте передний капот и извлеките вин-

ты (2), фиксирующие оси качания (3) стрелы
(4).
Закройте передний капот.
4 - Выполните строповку стрелы (4), как пока-

зано на рисунке, и прикрепите ее к подъем-
ному блоку. Слегка натяните канаты.
30-306 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
5 - С помощью съемника снимите оси качания

(5) рукояти (4) вместе с пружинным кольцом
и распорным кольцом.
[*1] [*2]
6 - Запустите двигатель и подайте машину за-
дним ходом, пока стрела не отсоединится.
a Если необходимо отсоединить рабочее
оборудование в то время, пока двига-
тель или коробка передач находятся
в нерабочем состоянии, и машина не
может перемещаться накатом, то не-
обходимо произвести ее буксировку с
использованием буксирных крюков об-
ратной лопаты.
7 - Установите две стойки и опустите на них
стрелу.
4 Переднее рабочее оборудование:
прибл. 1100 кг
Установка
• Выполняйте установку в порядке, обратном
снятию, при необходимости используя пе-
редний буксирный крюк.
[*1]
роты.
[*2]
• Запустите двигатель и выпустите воздух из
цилиндров.
WB97S-5E0 30-307
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНЫ PPC ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
КЛАПАНЫ PPC ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
k Описанная ниже процедура снятия относит-
ся к обоим клапанам PPC.
1 - Опустите выносные опоры на грунт: Сло-
жите ковш и опустите рукоять на блок “А”,
удерживая ее под прямым углом к грунту.
2 - Разблокируйте планку обратной лопаты и
остановите двигатель.
турах. (Более подробные сведения см. в
разделе 20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).
3 - Поднимите заднее окно кабины до упора.
4 - Ослабьте и снимите 4 винта (1) вместе с

соответствующей шайбой; снимите защиту
(2). 1
RKZC9840
5 - Снимите зажим кабеля (3) и электропровод-

ки; отсоедините разъем (4).
6 - Убедитесь в том, что шланги помечены (5),
затем отсоедините шланги от клапана PPC.
[*1]
5
a При необходимости пометьте шланги.
a Закройте трубопроводы, шланги и от- 4
3
RKZC9860
7 - Полностью поднимите чехол (6).

8 - Ослабьте и снимите 4 винта (7), фиксирую-
щие клапан PPC.
6
7 RKZC9850
30-308 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНЫ PPC ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
9 - Снимите клапан PPC (8).
Установка
a Подсоединяя шланги, убедитесь в том,
что они находятся в правильном поло-
жении.
деле 10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА).
WB97S-5E0 30-309
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСЦЕПНЫЕ ТРОСИКИ ОПОРЫ КЛАПАНА PPC
РАСЦЕПНЫЕ ТРОСИКИ ОПОРЫ КЛАПАНА PPC

Снятие
1 - Опустите выносные опоры и оборудование
на грунт; остановите двигатель.
2 - Снимите задний коврик (1).
RKZC9880

(3). 2
RKZC9841
4 - Снимите фиксатор кабеля (4).

5 - Ослабьте гайку (5) и полностью затяните на-
тяжное приспособление (6). [*1]
5 6
4
RKZC9890
30-310 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСЦЕПНЫЕ ТРОСИКИ ОПОРЫ КЛАПАНА PPC
6 - С помощью гаечного ключа (5,5 мм) ослабь-

те гайку М3 (7).
7 - С помощью отвертки поднимите рычаг (8) и
отсоедините собачку (9).
8 - Отсоедините покрытие (4) опоры (10).
9 - Снимите тросик (4) с верхней стороны.
10 - Отсоедините тросик (4) от рычага в сборе

(11).
Установка
1 - Отрегулируйте натяжение тросика, чтобы
устранить зазор рычага, при этом обеспе-
чивая надежную фиксацию и открытие опо-
ры клапана PPC без трения.
2 - Сохраняя положение, зафиксируйте уст-
ройство натяжения (5) с помощью гайки (6).
3 Гайка: 4,5 Нм
WB97S-5E0 30-311
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГАЗОНАПОЛНЕНЫЙ УПОР ОПОРЫ КЛАПАНА PPC
ГАЗОНАПОЛНЕНЫЙ УПОР ОПОРЫ КЛАПАНА PPC

Снятие
1 - Опустите выносные опоры и оборудование
на грунт; остановите двигатель.
2 - Снимите задний коврик (1).
RKZC9880

(3). 2
RKZC9841
4 - Снимите фиксатор кабеля (4).

5 - Ослабьте гайку (5) и полностью затяните на-
тяжное приспособление (6). [*1]
5 6
4
RKZC9890
30-312 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГАЗОНАПОЛНЕНЫЙ УПОР ОПОРЫ КЛАПАНА PPC
6 - С помощью гаечного ключа (5,5 мм) ослабь-

те гайку М3 (7).
7 - С помощью отвертки поднимите рычаг (8) и
отсоедините собачку (9).
8 - Отсоедините покрытие (9) опоры (10).
9 - Снимите пружинные кольца (11) и шайбы.
10 - Снимите пружину (12). [*1]
Установка
[*1]
2 Штифт: Консистентная смазка GL2
WB97S-5E0 30-313
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (органы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА сервоуправления и опционное сменное оборудование)

сервоуправления и опционное сменное оборудование)
Снятие
1 - Полностью опустите выносные опоры и обо-
рудование на грунт; включите стояночный
тормоз, остановите двигатель и извлеките
пусковой ключ.

(2).
3 - Снимите задний коврик, педали управления

опционными устройствами (если они уста-
новлены) и металлическую защитную па-
нель, герметизирующую пол (3).
4 - Отсоедините все разъемы (4) от электро-

магнитных клапанов.
a Убедитесь, что все разъемы имеют мет-
ки, и составьте памятку о месте и поло-
жении их подсоединения.
5 - Снабдите все шланги (5) метками и отсо-
едините.
a Закупорьте трубки, шланги и отверстия
во избежание их загрязнения.
6 - Ослабьте и снимите 2 болта (6) с шайбами;
снимите группу (7) электромагнитных кла-
панов вместе с гидроаккумулятором.
30-314 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА сервоуправления и опционное сменное оборудование)
Установка
1 - Запустите двигатель и выполните все воз-
можные маневры, чтобы удалить воздух из
WB97S-5E0 30-315
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
1 - Полностью выдвиньте рукоять (1) и полно-
стью раскройте ковш (2).
Перемещайте стрелу до тех пор, пока наруж-
ный конец стрелы не установится ровно.
2 - Установите и протолкните подъемную стой-
ку “A” и нескользкий блок под стрелу.
3 - Опустите рукоять, пока зубья ковша не кос-
нутся грунта.
4 - Опустите выносные опоры на грунт, включи-

те стояночный тормоз и остановите двига-
тель.
k Сбросьте остаточное давление во всех
контурах, переместив все рычаги уп-
равления во всех направлениях.
5 - Снимите штифты (4) и отсоедините стяжную
тягу (6) от крепежного рычага (5) стрелы.
6 - Отверните и снимите винты, снимите сбор-

ку (7) управления рычагами (5) и отложите
ее в сторону.
7 - Снимите пружинные кольца (8), регулиро-

вочные прокладки (9) и рычаги (5).
30-316 WB97S-5E0
8 - Снимите пружины (10), гайку и винт (11)

фиксации крепежного пальца поршня.
9 - Установите предохранительный блок “B”

под цилиндр (12) управления рукоятью.
10 - Выполните строповку цилиндра (12) с помо-

щью ленты и подсоедините ее к подъемно-
му устройству; слегка натяните.
a Не связывайте шланги ремнем.
11 - Извлеките штифт (13) и распорные кольца
(14).
[*1] [*2]
12 - Запустите двигатель и выдвиньте поршень.

Остановите двигатель и сбросьте остаточ-
WB97S-5E0 30-317
14 - Отсоедините шланги (13) и (14) от цилиндра

(12).
15 - Извлеките штифт (15) и снимите цилиндр

(12).
a Cнимите регулировочные прокладки
(16) и зафиксируйте их положение при
установке между стрелой и цилиндром,
а также между стрелой и рукоятью.
[*1] [*2]
4 Цилиндр: 87,5 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
цилиндров.
30-318 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
Снятие
стью раскройте ковш (2).
Перемещайте стрелу до тех пор, пока наруж-
ный конец стрелы не установится ровно.
ку “A” и нескользкий блок под стрелу.
3 - Опустите рукоять (3), пока зубья ковша не
коснутся грунта.
тель.
k Сбросьте остаточное давление во всех
контурах, переместив все рычаги уп-
равления во всех направлениях.
5 - Прижмите блок “B” под цилиндром стрелы
(4).
6 - Снимите хомут (5), фиксирующий шланги.

8 - Снимите пружинное кольцо (6), фиксирую-
щее опорный палец шарнира (7) и винт (8),
фиксирующий палец (9) поршня.

(4).
WB97S-5E0 30-319
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
10 - Извлеките крепежный палец (9) поршня.

[*1] [*2]
11 - Извлеките крепежный палец (7) цилиндра

до тех пор, пока не покажется ушко цилинд-
ра (4). [*1] [*2]
12 - Снимите цилиндр (4) и регулировочные про-
кладки (если такие имеются).
4 Цилиндры рукояти: 67 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
цилиндров.
30-320 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР РУКОЯТИ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ

Снятие
k Полностью раскройте рукоять (1) и опустите
ее на опору “А”, которая примерно на 40 см
выше. Выдвиньте рукоять со спецприспо-
соблением (2), пока она не ляжет на блок
“B”, и оставьте ковш лежать на грунте.
1 - Остановите двигатель и сбросьте давление
в цилиндре (3), несколько раз переместив
педаль управления.
2 - Произведите строповку цилиндра (3).
3 - Снимите пружинное кольцо и снимите
штифт (4). [*1] [*2]
4 - Запустите двигатель, чтобы выдвинуть пор-
шень.
ное давление из всех контуров, перместив
рычаги управления во всех направлениях.
6 - Извлеките предохранительный штифт (5).
7 - Отсоедините трубопроводы (6), (7), (8) и
(9).
9 - Снимите винты (11) и штиф (12). [*1] [*2]
Установка
[*1]
роты.
[*2]
цилиндров.
WB97S-5E0 30-321
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОЦИЛИНДР ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ
ГИДРОЦИЛИНДР ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ

Снятие
k Установите обратную лопату с центриро-
ванными навесными орудиями, установив
рукоять в вертикальное положение и накло-
нив ковш на спинку на уровне грунта.
1 - Выдвиньте выносные опоры (1) примерно
на 15 см, остановите двигатель и сбросьте
давление в цилиндрах.
2 - Поместите подъемную платформу “A” под

выносную опору (2) цилиндра, который не-
обходимо снять.
Поднимите ее, пока она не упрется в вынос-
ную опору.
3 - Снимите хомуты (3), фиксирующие трубоп-

роводы (4).
4 - Отсоедините от цилиндра (5) трубопроводы
(4) и вставьте в них заглушки во избежание
a Также вставьте заглушки в муфту, чтобы
не допустить перемещения поршня.
5 - Снимите пружинное кольцо (6) и извлеките

штифт (7) до тех пор, пока не отсоединится
цилиндр (5) [*1] [*2]
30-322 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОЦИЛИНДР ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ
6 - Поднимите подъемную платформу “A”, что-

бы отсоединить головку (5) цилиндра от
рамы.
Произведите строповку цилиндра (5) и слег-
ка натяните тросы.
7 - Извлеките винты и снимите штифт (10).

[*1] [*2]
4 Цилиндр: прибл. 27,5 кг
Установка
[*1]
k При проверке совмещения не вставляйте
[*2]
цилиндров.
WB97S-5E0 30-323
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРЫ ПОВОРОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ПОВОРОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
k Установите обратную лопату с центриро-
ванными навесными орудиями, установив
рукоять в вертикальное положение и накло-
нив ковш на спинку на уровне грунта.
1 - Остановите двигатель и сбросьте давление
во всех цилиндрах, несколько раз перемес-
тив рычаг управления блокировкой.
2 - Отверните и снимите винты (1) и освободи-

те хомут (2) шланга.
3 - Ослабьте и снимите 4 винта (3) и шайбы.

[*1]
4 - Поднимите шланги (4) к цилиндрам обрат-

ной лопаты и зафиксируйте их на месте с
помощью ремня.
30-324 WB97S-5E0
5 - Снимите верхнюю опору (5) в вертикальном

направлении. [*3]
6 - Отсоедините 4 трубопровода (6) от цилинд-

ров (7).
7 - Извлеките винты (8) и снимите штифты (9).

8 - Поверните цилиндры, чтобы отсоединить
головки поршня от поворотного кронштейна
(10) и снимите цилиндры (6).
4 Цилиндр: прибл. 34 кг
WB97S-5E0 30-325
Установка
1 - Установите цилиндры (6) и верхнюю опору
(2) шарнира цилиндра. Зафиксируйте опору
с помощью четырех винтов (3).
[*1]
2 Винты опоры: Loctite 262
3 Винты опор: 981±98 Нм
2 - Подсоедините 4 трубопровода (7) к цилинд-
рам.
3 - Запустите двигатель и поверните стрелу,
чтобы выполнить центровку одного из двух
штифтов (6). Зафиксируйте 1-й штифт с по-
мощью винта.
[*2]
k Выполните те же самые действия для дру-
гого штифта. При совмещении отверстия и
штифта переведите двигатель на низкие хо-
лостые обороты.
[*3]
4 - Выпустите воздух из цилиндров. (Более
подробные сведения см. в разделе 20 ПРО-
30-326 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДР КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
1 - Выдвиньте рукоять (1).
2 - Переместите стрелу (2) и ковш (3), пока дни-
ще ковша не установится ровно.
тель.

5 - Извлеките стопорную гайку (5) и шайбу и

снимите штифт (6). [*1] [*2] [*3]
6 - Запустите двигатель и выдвиньте поршень.
k Остановите двигатель и сбросьте остаточ-

8 - Снимите пружинное кольцо (9) и снимите
штифт (10). [*1] [*2]
WB97S-5E0 30-327
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Только исполнения с рукоятью со спецпри-

способлением
10 - Снимите винт (13) и штиф (14).
[*1] [*2]

4 Стандартный цилиндр: прибл. 52,5 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
[*3]
a Полностью затяните стопорную гайку, затем
отверните ее на полоборота.
цилиндров.
30-328 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
1 - Выдвиньте рукоять (1).
2 - Переместите стрелу (2) и ковш (3), пока дни-
ще ковша не установится ровно.
тель.
4 - Снимите штифты (4) и отсоедините вилки

(6) от крепежных рычагов (5) стрелы.
5 - Ослабьте и снимите гайку (7) и снимите

стяжную тягу (8).
6 - Отсоедините подающий шланг (9).

a Закройте шланг и отверстие во избежа-
7 - Ослабьте и снимите болты (10) и цилиндр
(11).
WB97S-5E0 30-329
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Установка
1 - Запустите двигатель и несколько раз за-
действуйте цилиндр, чтобы выпустить воз-
дух из контура.
2 - Поднимите стрелу и убедитесь в том, что
предохранительное соединение в норме.
30-330 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР
ЦИЛИНДР
РУКОЯТЬ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ, ПРЯМАЯ ЛОПАТА, СТРЕЛА, РУКОЯТЬ, КОВШ, ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ
Разборка
1 - Установите цилиндр, подлежащий разборке
(1), на оборудование U1.
2 - С помощью гаечного ключа U2 с усилителем
вращающего момента полностью отверните
головку (2).
3 - Полностью извлеките подршень (3).

a Установите емкость для сбора масла.
4 - Установите весь поршень (3) на оборудова-

ние U1.
вращающего момента снимите гайку (4), фикси-
рующую поршень (5), со следующих цилиндров:
- Подъем прямой лопаты: Ключ 55 мм
- Разгрузка прямой лопаты: Ключ 55 мм
- Стрела: Ключ 65 мм q
- Рукоять: Ключ 65 мм
- Ковш: Ключ 55 мм
- Выносные опоры: Ключ 46 мм
- Рукоять со спецприспособлением: Ключ 46 мм Q
q Сначала снимите предохранительный штифт
Q Сначала поднимите подчеканенный материал
6 - Снимите поршень (6) и головку (2) со штока

(5).
a Только рукоять:
Пометьте направление установки втул-
ки (5а) тормоза.
WB97S-5E0 30-331
7 - Только шток цилиндра стрелы.

Снимите пробку (7) и поверните конец (8),
чтобы выпустить шарики (9).
8 - Снимите конец (8).
9 - Все цилиндры.
Снимите направляющее кольцо (10) и уп-
лотнение (11) с поршня (5).
10 - Снимите уплотнительное кольцо (12) с пре-

дохранительным кольцом, уплотнительное
кольцо (13), пружинное кольцо (14) и пыле-
защитное уплотнение (15) с головки.
11 - Снимите прокладки (16) и (17).
a Зафиксируйте направление установки
предохранительного кольца и устано-
вите кольцо (12).
12 - Головка стрелы
Снимите втулку (18).
30-332 WB97S-5E0
Сборка
a Смажьте поверхности, чтобы предотвратить
повреждение прокладок, уплотнительных
колец, пылезащитных уплотнений и т.п.
2 Поверхность: Моторное масло
a Не запрессовывайте уплотнительные коль-
ца; вместо этого нагревайте их в горячей
воде до 50 – 60 °C перед установкой.
Только головка стрелы
1 - С помощью приспособления U6 установите
втулку (18).
Все цилиндры
пылезащитное уплотнение (15) и пружинное
кольцо (14).
3 - Установите уплотнения (16) и (17).
a Проверьте направление установки.
Сборка поршня
1 - С помощью приспособления U4 растяните
кольцо (11) и установите его на поршень.
2 - Выполните калибровку уплотнения (11) с
помощью калибратора U5.
3 - Только цилиндр стрелы.
Установите предохранительные кольца и
4 - Установите направляющее кольцо (10).
WB97S-5E0 30-333

Установите шток (6), конец (8) и 10 шариков
(9); установите пробку (7).
2 Пробка: Loctite 262
3 Пробка: 23±2 Нм
6 - Установите поршень (5) на шток (6).

a Только цилиндр рукояти.
Проверьте расположение втулки (5а)
поршня.
Полная сборка поршня

1 - Установите шток (6) на оборудование U1.
2 - Удалите любую грязь со штока и установите
головку (2).

Наверните поршень (5) на шток (6) и зафик-
сируйте его на месте с помощью гаечного
ключа U3 с усилителем вращающего мо-
мента.
3 Поршень: 280-290 кгм
4 - Установите предохранительный штифт (19)
и затяните его, пока он не станет тугим.
2 Штифт: Loctite 542
30-334 WB97S-5E0
5 - Все цилиндры: Установите головку (2) и

поршень (5); нанесите герметик на резьбу
поршня.
2 Поршень: Loctite 262
6 - Установите гайку (4) с помощью гаечного
ключа U3 с усилителем вращающего мо-
мента зафиксируйте поршень на месте до
следующих моментов:
2 Подъем прямой лопаты: 170±17 кгм
Разгрузка прямой лопаты: 127±12,7 кгм
Рукоять обратной лопаты: 250±25 кгм
Ковш: 170±17 мм
Выносные опоры: 93±9,3 кгм
Рукоять со спецприспособлением:
110±11 кгм Q
Q Подчеканьте после затяжки
Окончательная сборка
1 - Смажьте уплотнения (5) поршня и проклад-
ки (2) головки, затем вставьте поршень в ци-
линдр (1).
2 - Установите цилиндр (1) на оборудование U1
и затяните головку (2) с помощью спецпри-
способления U2; затяните до следующего
момента:
3 Подъем прямой лопаты: 69±6,9 кгм
Разгрузка прямой лопаты: 55±5,5 кгм
Рукоять: 98±9 кгм
Ковш: 120±140 кгм E
Выносные опоры: 55±6,5 кгм
Рукоять со спецприспособлением:
55±5,5 кгм
Стрела: 100±10 кгм
E Ослабьте до 0 кг, затяните до 40 кгм, и за-
тем затяните под углом для 3,5 – 4,5 мм
3 - По завершении сборки вставьте в отверстия
муфты заглушки во избежание попадания
грязи.
WB97S-5E0 30-335
ЦИЛИНДРЫ ПОВОРОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Разборка
1 - Установите цилиндр (1) на оборудование
U1.
вращающего момента полностью отверните
головку (2).
3 - Полностью извлеките подршень (3).

a Установите емкость для сбора масла.
4 - Установите весь поршень (3) на оборудова-

ние U1.
5 - Снимите предохранительный винт (4)

(M8x1,25).
a Если не удается снять легко, то плотно
затяните винт и обработайте резьбу с
помощью метчика.
30-336 WB97S-5E0
6 - С помощью гаечного ключа U8 полностью

снимите поршень (6).
a Если приспособление U8 не использу-
ется, то просверлите 4 отверстия (диа-
метром 10 мм) и ослабьте поршень в
сборе.
7 - Снимите поршень (6) и головку (2) со штока

(5).
8 - Снимите направляющее кольцо (7), уплот-

нение (8), уплотнительное кольцо (9) и соот-
ветствующие предохранительные кольца с
поршня.
9 - Снимите пружинное кольцо (10), распорное

кольцо (11) и кольцо (12).
a Зафиксируйте расположение кольца (12)
и установите распорное кольцо (11).
WB97S-5E0 30-337
10 - Снимите уплотнительное кольцо (13) с пре-

дохранительным кольцом, уплотнительное
кольцо (14), пружинное кольцо (15) и пыле-
защитное уплотнение (16) с головки.
11 - Снимите прокладки (17) и (18).
a Зафиксируйте направление установки
предохранительного кольца и устано-
вите кольцо (13).
30-338 WB97S-5E0
Сборка
a Смажьте поверхности, чтобы предотвратить
повреждение прокладок, уплотнительных
колец, пылезащитных уплотнений и т.п.
2 Поверхность: Моторное масло
a Не запрессовывайте уплотнительные кольца;
нагревайте их в горячей воде до 50 – 60 °C
перед установкой.
Сборка головки
втулку (19).
2 - Установите уплотнения (17) и (18).
a Проверьте направление установки.
пылезащитное уплотнение (16) и пружинное
кольцо (15).
4 - Установите уплотнительное кольцо (14).
5 - Установите предохранительное кольцо и уп-
лотнительное кольцо (13).
Сборка поршня
1 - С помощью приспособления U4 растяни-
те уплотнение (8) и установите его на пор-
шень.
2 - Выполните калибровку уплотнения (8) с по-
мощью калибратора U5.
3 - Установите предохранительные кольца и
4 - Установите направляющее кольцо (7).
5 - Установите кольцо (12), распорное кольцо
(11) и пружинное кольцо (10) на шток (5).
a Правильно устанавливайте кольцо (12).
WB97S-5E0 30-339
Полная сборка поршня

1 - Установите шток (5) на оборудование U1.
2 - удалите любую грязь со штока и установите
головку (2).
3a - Только при использовании фирменных
деталей:
Наверните поршень (6) и затяните с помо-
щью гаечного ключа U8 до идеального сов-
мещения резьбового отверстия H предох-
ранительного винта (4).
3b - При использовании новых деталей:
a - Вверните поршень (6), убедитесь в том,
что он находится в контакте со штоком
(5) и затяните его.
3 Поршень: 734±49 Нм
b - Резьбовое отверстие Н для предохрани-
тельного винта (4) на шве резьбы между
штоком и поршнем.
a Отверстие диам. 6,8 – глубина 31 мм
Резьба: M8x1,25 – глубина 25 мм
4 - Удалите всю грязь или опилки и установите
предохранительный винт (4).
3 Винт: 13,25±1,45 Нм
5 - Начеканьте винт (4) в четырех местах.
30-340 WB97S-5E0
Окончательная сборка
1 - Смажьте уплотнение (6) поршня и проклад-
ку (2) головки, затем вставьте поршень в ци-
линдр (1).
2 - Установите цилиндр (1) на оборудование U1
и затяните головку (2) с помощью спецпри-
способления U2; затяните до установленно-
го момента.
3 Головка: 785±78,5 Нм
a По завершении сборки вставьте в фи-
тинги муфты заглушки во избежание
WB97S-5E0 30-341
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
стью откройте ковш (2); переместите стрелу
(3) до тех, пока наружный конец стрелы не
окажется в горизонтальном положении.
ку “A” и нескользкий блок под стрелу (3).
3 - Опустите рукоять, пока зубья ковша не кос-
нутся грунта.
4 - Опустите выносные опоры на грунт, включите
стояночный тормоз и остановите двигатель.

5 - Установите подъемник “B” и несколько не-
скользких блоков под шарнир стрелы.
6 - Выполните строповку цилиндра подъема

стрелы (4), подсоедините стропы к подъем-
ному устройству и слегка натяните трос.
7 - Извлеките крепежный палец (5) поршня.

8 - Высвободите шланги цилиндров стрелы и
рукояти, а также шланги цилиндра ковша, из
трех хомутов шлангов (6).
стрелы и рукояти.
грязи.
30-342 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
9 - Отсоедините шланги (9) от цилиндра ков-

ша.
10 - Уберите все шланги и отложите их в сторону.
11 - Установите нескользкий блок “C” под ци-

линдр подъема стрелы и подсоедините
подъемное устройство
12 - Снимите винт (10) и штифт (11).

13 - Запустите двигатель, втяните выносные
опоры и переместите машину задним хо-
дом.
a Снимите регулировочные прокладки,
расположенные между стрелой и пово-
ротным кронштейном.
4 Рабочее оборудование обратной
лопаты со стандартной рукоятью:
850 кг
Установка
масла в баке и при необходимости долейте.
WB97S-5E0 30-343
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОВШ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
КОВШ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
k Расположите ковш на ровной поверхности,
наклонив его на спинку.
1 - Снимите предохранительный штифт (1) и
извлеките соединительный палец (2), со-
единяющий ковш (3) и соединительные тяги
(4). [*1] [*2]
2 - Снимите предохранительный штифт (5) и
извлеките палец (6), соединяющий ковш и
рукоять (7). [*1] [*2]
4 Ковш: 158 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
30-344 WB97S-5E0
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
1 - Снимите цилиндр рукояти.
(Более подробно см. раздел ЦИЛИНДР РУ-
КОЯТИ).
2 - Снимите рукоять.
(Более подробно см. раздел РУКОЯТЬ).
3 - Запустите двигатель и положите стрелу на
грунт.
4 - Снимите цилиндр стрелы.
(Более подробно см. раздел ЦИЛИНДР
СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).
5 - Снимите хомуты (1) шланга, с помощью ко-
торых крепятся шланги стрелы, рукояти и
ковша.
a Нанесите метки на трубопроводы, что-
бы не перепутать их при последующем
подсоединении.
6 - Подцепите стрелу (2).
7 - Извлеките крепежный винт и снимите штифт
(3). [*1] [*2]
a Снимите регулировочные прокладки
(4), расположенные между стрелой и
поворотным кронштейном.
8 - Снимите стрелу (2).
4 Стрела: 248 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
цилиндров.
WB97S-5E0 30-345
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУКОЯТЬ
РУКОЯТЬ
Снятие
1 - Снимите ковш.
(Более подробно см. раздел КОВШ ОБРАТ-
НОЙ ЛОПАТЫ).
2 - Снимите цилиндр ковша и звено (1).
КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).
3 - Извлеките стопорную гайку (2) и шайбу,
снимите штифт (3) и звенья (4). [*1] [*2]
4 - Запустите двигатель, переместите рукоять
в вертикальное положение и опустите ее на
грунт.
ное давление в цилиндре.
6 - Выполните строповку цилиндра (5) рукояти,
снимите винты (6) и штифт (7). [*2] [*3]
7 - Запустите двигатель и полностью выдвинь-
те поршень.
8 - Положите цилиндр (5) на блок “A” и отсо-
едините его от подъемного устройства.
9 - Остановите двигатель.
10 - Подсоедините рукоять (8) к подъемному ус-
тройству и слегка натяните трос.
11 - Извлеките винты (9) и снимите штифт (10).
[*1] [*2]
a Соберите регулировочные прокладки.
12 - Снимите рукоять (8).
4 Рычаг: 213 кг
Установка
[*1]
k При совмещении положений отверстия и
штифта не вставляйте свои пальцы в отвер-
стия для проверки совмещения.
[*2]
отверните ее на полоборота.
[*3]
роты.
30-346 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУКОЯТЬ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
РУКОЯТЬ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
Снятие
2 - Снимите цилиндр ковша и звено (1).
снимите штифт (3) и звенья (4). [*1] [*2]
4 - Отсоедините шланги (5) и (6) рукояти со

спецприспособлением, шланги (7) и (8) ци-
линдра ковша, и шланги вспомогательного
оборудования (9) и (10).
a Нанесите метки на шланги, чтобы не
перепутать их при последующей УСТА-
НОВКЕ.
6 - Продолжайте процедуру снятия в той же
последовательности, что и для рукояти. (см.
раздел РУКОЯТЬ).
4 Цилиндр рукояти со спецприспо-
соблением: 460 кг
Установка
[*1]
[*2]
отверните ее на пол-оборота.
WB97S-5E0 30-347
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2-я РУКОЯТЬ
2-я РУКОЯТЬ
Снятие
1 - Снимите ковш (1).
2 - Снимите цилиндр (2) ковша и звено (3).
3 - Снимите цилиндр 2-й рукояти.
(Более подробно см. раздел ЦИЛИНДР РУ-
КОЯТИ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ).
a Для обеспечения безопасности плот-
но вставьте заглушки в отсоединенные
шланги.

снимите штифт (5) и звенья (6). [*1] [*2] [*3]
5 - Подсоедините 2-ю рукоять (7) к какому-ни-
будь подъемному блоку.
a Используйте отверстие под палец ков-
ша и отверстия под предохранительные
пальцы.
6 - Запустите двигатель и, поддерживая посто-
янное натяжение на том участке троса или
цепи, который подсоединен к соединению
ковша, медленно поднимите стрелу, пока на
обоих участках троса или цепи не появится
легкое натяжение.
7 - Остановите двигатель и ослабьте на не-

сколько оборотов регулировочные винты
спецприспособления.
a Ослабьте винты с обеих сторон.
8 - Снимите 2-ю рукоять (7).
4 2-я рукоять: ________ кг
Установка
[*1]
[*2]
[*3]
отверните ее на пол-оборота.
30-348 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИЕ 2-Й РУКОЯТИ
НАПРАВЛЯЮЩИЕ 2-Й РУКОЯТИ

Снятие
2 - Частично выдвиньте 2-ю рукоять (1).
3 - Установите рукоять (2) на стойку “A” высо-
той примерно 80 см (3,5 фута).
4 - Ослабьте и снимите винты (3), пружинные

шайбы, а также снимите верхние направля-
ющие (4). [*1]
5 - Подсоедините 2-ю рукоять (1) к какому-ни-
будь подъемному блоку.
a Используйте отверстие под палец ков-
ша и отверстия под предохранительные
пальцы.
6 - Медленно поднимите 2-ю рукоять (1), пока
она не установится на опорные поверхности
верхних направляющих.
7 - Ослабьте гайку (5) и снимите регулировоч-

ные направляющие болты (6).
8 - Поднимите нижние направляющие (7) и вы-
двиньте их. [*1]
Установка
[*1]
2 Направляющие и направляющие 2-й
рукояти: ASL800040
1 - Отрегулируйте зазоры, совместив рукоять
со спецприспособлением (1) со 2-й рукоя-
тью (2).
WB97S-5E0 30-349
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Снятие
1 - Снимите оборудование.
(Более подробно см. раздел РАБОЧЕЕ ОБО-
РУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).
2 - Извлеките винты (1) и снимите штифты (2)
крепления цилиндров поворота платформы
(3). [*1] [*2]
3 - Снимите предохранительный цилиндр (4)
стрелы.
(Более подробно см. раздел ПРЕДОХРАНИ-
ТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ
ЛОПАТЫ).
4 - Выполните строповку поворотного кронш-

тейна (5).
5 - Извлеките винты (6) и (7) и снимите штифты
(8) и (9) с поворотного кронштейна. [*1] [*2]
6 - Снимите поворотный кронштейн (5) и ре-
гулировочные прокладки (10), а также
шланги. [*3]
4 Кронштейн: 162,5 кг
Установка
[*1]
роты.
[*2]
[*3]
a Вставьте регулировочные прокладки.
цилиндров.
30-350 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЯЯ РАМА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СБОРЕ
ЗАДНЯЯ РАМА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СБОРЕ

Снятие
1 - Снимите оборудование.
(Более подробно см. раздел РАБОЧЕЕ ОБО-
РУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).
2 - Снимите поворотный кронштейн.
(Более подробно см. раздел ПОВОРОТНЫЙ
КРОНШТЕЙН ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).
3 - Отсоедините подающий шланг (2) поршня
блокировки задней рамы обратной лопаты
от муфты (1); вставьте заглушки в шланг и
муфту, чтобы не допустить попадания грязи.
4 - Отсоедините подающие шланги (4) от ци-

линдров поворота (3).
5 - Подсоедините заднюю раму (5) к подъемно-

му устройству.
6 - Ослабьте гайки (6) и снимите шайбы и четы-
ре винта (7).
Частично ослабьте боковые гайки (4), чтобы
снять заднюю раму (3) с рамы (8). [*1]
7 - Произведите строповку обратной рамы (5) и

слегка натяните тросы.
8 - Снимите наружные гайки (6), шайбы и винты
(7). [*1]
9 - Снимите ползун (9) и проставки (10).
WB97S-5E0 30-351
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЯЯ РАМА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СБОРЕ
10 - Опустите заднюю раму (5) и снимите ее

вместе с цилиндрами поворота.
4 Задняя рама в сборе: прибл. 246 кг
Установка
[*1]
2 Гайки: Loctite 262
3 Гайки: 980±98 Нм
цилиндров.
30-352 WB97S-5E0
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНИ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕЙ РАМЫ
ПОРШНИ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕЙ РАМЫ

Снятие
1 - Снимите заднюю раму в сборе (1).
(Более подробно см. раздел ЗАДНЯЯ РАМА
ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СБОРЕ).
ВЕРХНИЙ ПОРШЕНЬ
1 - Снимите два трубопровода (2) и (3).
2 - Вставьте заглушку в горизонтальную муфту (4).
3 - Подайте сжатый воздух низкого давления
(макс. 2 бар) через нижнюю муфту (5) и
возьмите поршень (6).
k Помните о том, что поршень может вый-
ти быстро. Используйте кусок ткани или
перчатки, чтобы принять поршень, ког-
да он будет выходить.
НИЖНИЙ ПОРШЕНЬ
1 - Снимите трубопровод (3).
2 - Подайте сжатый воздух низкого давления
(макс. 2 бар) через муфту (7) и возьмите
поршень (6).
k Помните о том, что поршень может вый-
ти быстро. Используйте кусок ткани или
перчатки, чтобы принять поршень, ког-
да он будет выходить.
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ
1 - Снимите уплотнение (8), направляющее
кольцо (9) и уплотнение (10).
a Пометьте направление установки уп-
лотнения (10).
WB97S-5E0 30-353
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНИ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕЙ РАМЫ
2 - Тщательно очистите гнезда и установите

новые уплотнения и направляющее кольцо.
3 - Смажьте уплотнения, направляющее кольцо
и гнездо поршня.
2 Уплотнение и гнездо: Масло гидро-
системы:
4 - Нанесите полосу “A” для компрессии уплот-

нения и установите поршень (6).
Установка
30-354 WB97S-5E0
40 НОРМАТИВЫ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.......................................... 2 ЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ....................... 32

ПЕРЕДНИЙ МОСТ............................................. 5 ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ.................... 34
ЗАДНИЙ МОСТ................................................. 8 ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ........... 38
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС............................ 12 ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН.......................... 40
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.................... 14 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
КЛАПАНЫ PCC................................................ 30 ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ....................................... 42
WB97S-5E0 40-
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
23 Нм
30 Нм
30 Нм
30 Нм
30 Нм
30 Нм
30 Нм
30 Нм
Вид X
30 Нм
30 Нм
23 Нм
30 Нм
30 Нм
Вид Z
40- WB97S-5E0
Loctite 510
50 Нм
Loctite 510
50 Нм
139 Нм
139 Нм
50 Нм
Loctite 542
50 Нм
Loctite 542
WB97S-5E0 40-
23 Нм
30 Нм
50 Нм
23 Нм
3 50 Нм
40- WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения
Боковой зазор между зубчатой и ведущей Нормативный зазор Предельный зазор

1 шестернями 0,20–0,30 –
Усилие вращения муфты (без уплотнительного
2 кольца) 92–137 Нм Отрегули-
Измеряется на Ж 34,8 руйте
Усилие вращения муфты-венца (без

3 уплотнительного кольца) (P+32)–(P+47)Н
Измеряется на Ж 34,8
WB97S-5E0 40-
Планетарная передача – соединение
40- WB97S-5E0
Сечение B – B Фрагмент C
Способ
Норматив- Допуск Норматив- Предель- Замените

Зазор между втулкой ный размер ный зазор ный зазор
1 Вал Отверстие втулку и
и штифтом штифт
– – – – –
WB97S-5E0 40-
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАДНИЙ МОСТ
Способ
Боковой зазор между зубчатой и ведущей Нормативный зазор Предельный зазор

1 шестернями 0,18–0,23 –
Усилие вращения муфты
2 (без уплотнительного кольца) 92–137 Нм Отрегули-
Измеряется на Ж 34,8 руйте
Усилие вращения муфты-венца

3 (без уплотнительного кольца) (P+37,2)–(P+55,9) Н
Измеряется на Ж 34,8
40- WB97S-5E0
Планетарная передача
WB97S-5E0 40-
Тормоза
300 мм (мин.)
315 мм (макс.)
Фрагмент A
Способ
Нормативная Мин. толщина
1 Толщина диска толщина Замените
4,83 4,53
40-10 WB97S-5E0
Сечение A – A Фрагмент B
WB97S-5E0 40-11
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
19,6–24,5 Нм
Вид X
157–196 Нм
A A
68,6–83,4 Нм
Z
X
27,4–34,3 Нм
7,8–9,8 Нм
68,6–83,4 Нм
19,6–27,4 Нм
11,8–14,7 Нм RKZ10440
Вид Z
40-12 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
27,4–34,3 Нм Z
X
27,4–34,3 Нм
27,4–34,3 Нм 27,4–34,3 Нм
RKZ10450
A�A
WB97S-5E0 40-13
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ВАРИАНТ С 8 ЗОЛОТНИКАМИ
9,8–12,7 Нм
AC
Komatsu Ltd,
AC
AB AB
AA AA
9,8–12,7 Нм
N N
M M
X L L
K K
J J
F F
9,8–12,7 Нм
E E
9,8–12,7 Нм
D
58,8–73,5 Нм
29,4–34,3 Нм
RKZ09062
40-14 WB97S-5E0
AE
C B A
RKZ09071
C B A
AE
Вид X
WB97S-5E0 40-15
49–58,8 Нм
39,2–49 Нм
39,2–49 Нм
39,2–49 Нм
39,2–49 Нм
5 6 39,2–49 Нм
A�A
10
3
4
3 2
2 2
1
7
8
RKZ09080
B�B
40-16 WB97S-5E0
Способ
Критерии устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
№ Пункт проверки
Длина в Длина в Установ- Длина в Установ-
свободном установ- ленная свободном ленная
состоянии ленном нагрузка состоянии нагрузка
х Жe состоянии
Возвратная пружина золот-
1 ника (управление подъемом 27,1 x 16,2 26,7 14,7 Н – 11,8 Н
рукояти прямой лопаты)
Возвратная пружина золотни-
2 ка (управление складыванием 41,1 x 19,3 40,5 34,3 Н – 27,4 Н
рукояти)
3 ка (управление выпрямлением 42,3 x 19,2 40.5 54,9 Н – 43,9 Н
рукояти)
4 ника (управление поворотом 29 x 17,5 28,5 22,5 Н – 18 Н
стрелы) Замените
Возвратная пружина золот- пружину
5 ника (управление прямой 27,2 x 16,6 26,7 30,38 Н – 24,3 Н
лопатой)
6 ка (управление стрелой ковша 24,2 x 16,7 23,7 30,4 Н – 24,3 Н
обратной лопаты)
ника (управление плавающим
7 19,4 x 17,6 19 14,7 Н – 11,8 Н
режимом рукояти прямой
лопаты)
Возвратная пружина
золотника (управление
8 38,7 x 18 27,6 355,7 Н – 284, 6 Н
опусканием рукояти прямой
лопаты)
Пружина приоритетного
9 56,8 x 15,2 48,5 29,6 Н – 23,7 Н
клапана
10 Пружина клапана разгрузки 25,5 x 19,3 18 121,5 Н – 97,2 Н
WB97S-5E0 40-17
AD
2
7
117,6–161,8 Нм
8
3
1 4
8
8
1
8 5
1 3
19,6–24,5 Нм
9
5
14,7–19,6 Нм
AD
6 6
24,5–34,3 Нм
D�D C�C
14,7–19,6 Нм
24,5–34,3 Нм
RKZ08341
AD � AD
40-18 WB97S-5E0
Способ
Критерии устранения
№ Пункт проверки
Пружина клапана компенса-
ции давления (рукоять прямой
1 лопаты, ковш обратной ло- 15,4 x 6 8 7,44 Н – 5,96 Н
паты, стрела, прямая лопата,
поворот стрелы)
2 31,4 x 14,4 21,8 63,7 Н – 51,0 Н
ции давления (рукоять)
ции давления Замените
3 18,9 x 8,4 15 15,7 Н – 12,5 Н
(Поворот стрелы, ковш обрат- пружину
ной лопаты)
4 ции давления 37,1 x 8,6 24 34,3 Н – 27,4 Н
(Передний ковш)
ции давления
5 20 x 8,4 15 4,32 Н – 3,45 Н
(стрела, рукоять прямой
лопаты)
6 Пружина обратного клапана 27,2 x 6,9 21 4,70 Н – 3,76 Н
8 Пружина обратного клапана 21,9 x 5 15,8 1,96 Н – 1,57 Н
9 Пружина обратного клапана 11,3 x 4,3 7,5 1,72 Н – 1,38 Н
WB97S-5E0 40-19
3
65,7–82,3 Нм
2 2
1 1 7
1 2 E �E 2 1 K �K
F�F L�L
RKZ09102
J �J M�M
Способ
Возвратная пружина золот- Замените
1 ника (управление выносной 18,0 x 18 17,5 39,2 Н – 31,4 Н пружину
опорой)
2 ника (управление выносной 20,2 x 14,2 10,4 30,4 Н – 24,3 Н
опорой)
Стопорная пластина пружины
3 13,0 x 8,8 11 3,92 Н – 3,1 Н
распределительного клапана
40-20 WB97S-5E0
34–44 Нм
34,3–44,1 Нм
AC AC
NN
65,7–82,3 Нм
AA AA
RKZ08892
AB AB AE AE
Способ
свободном установ- ленная свободном ленная Замените
состоянии ленном со- нагрузка состоянии нагрузка пружину
х Жe стоянии
1 31,7 x 9,2 27,5 43,1 Н – 34,5 Н
WB97S-5E0 40-21
ВАРИАНТ С 10 ЗОЛОТНИКАМИ
9,8–12,7 Нм
AC
Komatsu Ltd,
AC
AB AB
AA AA
R R
9,8–12,7 Нм
N N
M M
X
L L
K K
J J
9,8–12,7 Нм F F
E E
9,8–12,7 Нм
D
Z
29,4–34,3 Нм
RKZ09121
Вид Z
58,8–73,5 Нм
40-22 WB97S-5E0
AE
C B A
RKZ09591
C B A
AE
Вид X
WB97S-5E0 40-23
49–58,8 Нм
5 6
9
39,2–49 Нм
10 39,2–49 Нм
4
3
3
2 39,2–49 Нм
2
39,2–49 Нм
39,2–49 Нм
11
7
8
B�B A�A
RKZ09131
K �K J �J
40-24 WB97S-5E0
Способ
Возвратная пружина золотника
1 (управление подъемом рукояти 27,1 x 16,2 26,7 14,7 Н – 11,8 Н
прямой лопаты)
2 (управление складыванием 41,1 x 19,3 40,5 34,3 Н – 27,4 Н
рукояти)
3 (управление выпрямлением 42,3 x 19,2 40,5 54,9 Н – 43,9 Н
рукояти)
4 29 x 17,5 28,5 22,5 Н – 18 Н
(управление поворотом стрелы)
5 27,2 x 16,6 26,7 30,38 Н – 24,3 Н Замените
(управление прямой лопатой) пружину
6 (управление стрелой ковша 24,2 x 16,7 23,7 30,4 Н – 24,3 Н
обратной лопаты)
(управление плавающим
7 19,4 x 17,6 19 14,7 Н – 11,8 Н
режимом рукояти прямой
лопаты)
8 (управление опусканием 38,7 x 18 27,6 355,7 Н – 284,6 Н
рукояти прямой лопаты)
Пружина приоритетного
9 56,8 x 15,2 48,5 29,6 Н – 23,7 Н
клапана
10 Пружина клапана разгрузки 25,5 x 19,3 18 121,5 Н – 97,2 Н
(управление рукоятью со
11 29 x 17,5 28,5 22,5 Н – 18,0 Н
спецприспособлением,
управление ковшом 4 в 1)
WB97S-5E0 40-25
AD
7 2
24,5–34,3 Нм
8
3
1 4
8
8 1 5
47–58,8 Нм
8 3
1
5
19,6–24,5 Нм
AD
6 6
24,5–34,3 Нм
D�D C�C
14,7–19,6 Нм
24,5–34,3 Нм
RKZ09141
AD � AD
40-26 WB97S-5E0
Способ
ции давления (рукоять прямой
лопаты, ковш обратной ло-
1 паты, стрела, прямая лопата, 15,4 x 6 8 7,44 Н – 5,96 Н
поворот стрелы, рукоять со
спецприспособлением,
ковш 4 в 1)
2 31,4 x 14,4 21,8 63,7 Н – 51,0 Н
ции давления (рукоять)
ции давления Замените
3 18,9 x 8,4 15 15,7 Н – 12,5 Н пружину
(Поворот стрелы, ковш обрат-
ной лопаты)
4 ции давления 37,1 x 8,6 24 34,3 Н – 27,4 Н
(Передний ковш)
ции давления.
5 (стрела, рукоять прямой ло- 20 x 8,4 15 4,32 Н – 3,45 Н
паты, рукоять со спецприспо-
соблением, ковш 4 в 1)
8 Пружина обратного клапана 21,9 x 5 15,8 1,96 Н – 1,57 Н
9 Пружина обратного клапана 11,3 x 4,3 7,5 1,72 Н – 1,38 Н
WB97S-5E0 40-27
3
65,7–82,3 Нм
2 2
1 1 7
1 2 E �E 2 1 K �K
F�F L�L
RKZ09102
J �J M�M
Способ
Возвратная пружина золот- Замените
1 ника (управление выносной 18,0 x 18 17,5 39,2 Н – 31,4 Н пружину
опорой)
2 ника (управление выносной 20,2 x 14,2 10,4 30,4 Н – 24,3 Н
опорой)
Стопорная пластина пружины
3 13,0 x 8,8 11 3,92 Н – 3,1 Н
распределительного клапана
40-28 WB97S-5E0
34–44 Нм
34,3–44,1 Нм
AC AC
NN
65,7–82,3 Нм
AA AA
RKZ08892
AB AB AE AE
Способ
свободном установ- ленная свободном ленная Замените
состоянии ленном нагрузка состоянии нагрузка пружину
1 31,7 x 9,2 27,5 43,1 Н – 34,5 Н
WB97S-5E0 40-29
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАНЫ PCC
КЛАПАНЫ PCC
УПРАВЛЕНИЕ ПРЯМОЙ ЛОПАТОЙ
Способ
Длина в Длина в
свободном Установ- Длина в Установ-
установ- ленная свободном ленная
1 золотника (наружная) Замените
(для каналов P1 и P2)
2 золотника (наружная)
Регулировочный винт
3 (внутренний)
40-30 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАНЫ PCC
Способ
1 золотника (наружная) Замените
2 золотника (наружная)
Регулировочный винт
3 (внутренний)
WB97S-5E0 40-31
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

ЦИЛИНДР РАЗГРУЗКИ КОВША
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
Критерии
Способ
Норма- Допуск Норма- Пре-
№ Пункт проверки Цилиндр устране-
тивный Отверс- тивный дельный ния
размер Вал зазор зазор
тие
– 0,030 + 0,162
Подъем 50 0,035 0,238
Допуск между штоком поршня – 0,076 + 0,005
1 Замените
и головкой – 0,025 + 0,141
Разгрузка 45 0,029 0,205
– 0,064 + 0,004
– 0,060 + 0,174
Допуск между втулкой и Подъем 60 0,160 0,280
– 0,106 + 0,100
2 установочным пальцем
головки поршня – 0,050 + 0,142
Разгрузка 45 0,130 0,231 Замените
– 0,089 + 0,080
палец и
Подъем 60 – 0,060 + 0,174 втулку
Допуск между втулкой и 0,160 0,280
– 0,106 + 0,100
3 установочным пальцем
цилиндра – 0,050 + 0,142
Разгрузка 50 0,130 0,231
– 0,089 + 0,080
40-32 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ
КОВШ 4 В 1
Способ
Замените
Допуск между штоком поршня – 0,025 + 0,064
1 40 0,05 0,114
и головкой – 0,050 + 0,025
Допуск между втулкой и ус-
2 тановочным пальцем головки 40 0,150
поршня
WB97S-5E0 40-33
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

СТРЕЛА
2740–2840 Нм
981±98 Нм с Loctite 262
3
1
2
RKZ14341
РУКОЯТЬ
1670±170 Нм
961±96,1 Нм
3
1
2
RKZ14361
КОВШ
1670±170 Нм
1 3
2
RKZ14381
40-34 WB97S-5E0
ЦИЛИНДР ПОВОРОТА СТРЕЛЫ
785±78,5 Нм
44,1–53,9 Нм
735±49 Нм
1
2
RKZ14351
Критерии
Способ
тие
– 0,030 + 0,151
Стрела 60 0,036 0,227
– 0,076 + 0,006
– 0,030 + 0,046
Рукоять 55 0,030 0,132
– 0,076 0
Зазор между штоком поршня и
1 – 0,030 + 0,151
головкой Ковш 55 0,036 0,227
– 0,076 + 0,006 Замените
Устройство – 0,030 + 0,164
поворота 50 0,037 0,240
– 0,076 + 0,007
стрелы
– 0,060 + 0,174
Стрела 60 0,160 0,280
– 0,106 + 0,100
– 0,050 + 0,142
Рукоять 50 0,130 0,231
Допуск между втулкой и – 0,089 + 0,080
2 установочным пальцем – 0,050 + 0,142
головки поршня Ковш 45 0,130 0,231
– 0,089 + 0,080
Устройство – 0,060 + 0,174
поворота 55 0,160 0,280 Замените
– 0,106 + 0,100
стрелы палец и
– 0,060 + 0,174 втулку
Стрела 60 0,160 0,280
– 0,106 + 0,100
Допуск между втулкой и – 0,060 + 0,174
3 установочным пальцем Рукоять 60 0,160 0,280
– 0,106 + 0,100
цилиндра
– 0,050 + 0,142
Ковш 45 0,130 0,231
– 0,089 + 0,080
WB97S-5E0 40-35
ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ
911±91,1 Нм
539±54 Нм 1 с Loctite 262
RKZ14461
РУКОЯТЬ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
539±54 Нм
RKZ14471
1 1080±100 Нм
Критерии
Способ
тие
Выносные – 0,025 + 0,132
40 0,031 0,196
опоры – 0,064 + 0,006
Зазор между штоком поршня Рукоять со
1 Замените
и головкой спецпри- – 0,025 + 0,064
40 0,050 0,114
способле- – 0,050 + 0,025
нием
40-36 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
40-38 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Критерии
Способ
№ Пункт проверки Норматив- Допуск Норматив- Предель- устранения
ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
Зазор между втулками и – 0,050 + 0,080

1 установочным пальцем 45 0,130–0,329
– 0,089 + 0,240
ковша
Зазор между втулкой и – 0,050 + 0,080
– 0,089 + 0,240
звена
Зазор между втулкой и
установочным пальцем – 0,050 + 0,080
3 45 0,130–0,208 Замените
звена промежуточного – 0,089 + 0,119
шарнира
4 установочным пальцем 60 – 0,060 + 0,137 0,143–0,303
звена – 0,106 + 0,197
Зазор между втулкой и – 0,050

5 установочным пальцем 50 – 0,089
стрелы
WB97S-5E0 40-39
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН
ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН
40-40 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН
Критерии
Способ
№ Пункт проверки Норматив- Допуск Норматив- Предель- устранения
Зазор между поворотной

1 втулкой и втулкой цилинд- 60 - 0,010 + 0,090 0,070–0,175
ра поворота стрелы - 0,085 + 0,060

поворотным пальцем - 0,060 + 0,190
2 65 0,250–0,370
(нижнего) поворотного - 0,106 + 0,264
кронштейна
поворотным пальцем - 0,060 + 0,190 Замените
3 65 0,250–0,370 втулку и
(верхнего) поворотного - 0,106 + 0,264
кронштейна штифт
Толщина верхней регули- Нормативный размер Предельный размер

4 ровочной прокладки 2,50 0,1
Толщина центральной ре-
5 4,75 0,1
гулировочной прокладки
Толщина нижней регули-
6 4,75 0,1
ровочной прокладки
WB97S-5E0 40-41
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
40-42 WB97S-5E0
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Критерии
Способ
№ Пункт проверки Норматив- Допуск Минималь- Предель- устранения
Зазор между втулками – 0,050 – 0,080

1 звена и установочным 45 0,130–0,329
– 0,089 – 0,240
пальцем ковша
2 рукояти и установочным 45 0,130–0,329
– 0,089 – 0,240
пальцем ковша
3 рукояти и установочным 45 0,130–0,329
– 0,089 – 0,240
пальцем рычага
Замените
Зазор между втулками и – 0,050 – 0,080
– 0,089 – 0,240
рычага наклона
– 0,089 – 0,119
рукояти
стрелы – 0,106 – 0,197
WB97S-5E0 40-43
90 ПРОЧЕЕ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
(СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)........................ 3
WB97S-5E0 90-
ПРОЧЕЕ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
42-N-06 42-N-06
42N-06-15540 15121 11850 42-N-06
11831
P63 V-Z1
M-N1.5
A 1 2 3 4
M-B1.5
L-N1.5
G-M1
C-B1
A/B1
R-N1
G-L1
H-V1
G/R1
L-B1
H1.5
M1
V/N1
R/N1
G-V1.5
G-N1
L-R1
L-R1
4 1 9 10 12 8 7 2
A-G1
C-L1
G-V1
A1
N1
N1
A/R1
X142 C-L1
H-V1
R/N1
C-L1
C-L1
C-L1
L-R1
L-R1
R1
N1
N1
L/R1
V-N1
V-N1
A-G1
4 2 8 5 7
V-Z1
N1
N1
N1
A/R1
N1
N1
N1
N1
X57 X57 X57 X57 X57 X60 X60 X60 X60 X60 X60 1
7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 4 6 1 3 7
R N F Out1 Out2 56 1 L R 31b 53 15 53c СТЕКЛО- X180 1 3 4 6 7 1 1 1 1
X141
X141
X141
X141
X141
X142
X142
X142
X142
X140
X140
X140
X140
X140
R N F I 2 Dx ОМЫВАТЕЛЬ I 0 7 1 3 7 1 3
X89
X89
X89
X89
X89
7 1 3 X146 X143 X136 X138
LAVACRISTALLO X80 X80 X80 X81 X81 X81 X82 X82 X82 7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 4 6 1 3 7
01
V180
1 3 4 6 7
E146
E143
E136
E138
Sx
Звуковой 7 1 3 7 1 3 7 1 3 II I 0 II I 0
сигнал 1 0
56b 56a 49 H H CLAXON 01 1
0 01
+ 5 2 8
8 2 5 4 4 4 4
S57 9 S60 5 3 11 6 S89
8 2 5
8 2 8 2 8 2
8 2 5
S141 5 2 8
X60 X60 X60 X60 8 2 5
8 2 S82 8 2 S140 8 2 5 S142 8 2 5 X141 X141 X141 X146 X143 X136 X138
1
X89 X89 X89 S80 8 2 S81 X140 X140 X140 X142 X142 X142
H-R1
X82 X82
N1
N1
A-G1
N1
N1
H1
C1
V1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X80 X80 X81 X81
G-V1
G-V1
X181
G-M1
A-G1
A-B1
G/R1
R1
A-G1
A-G1
C-L1
C-L1
L/R1
A-G1.5
A-G1.5
L-R1
G-N1.5
G-N1.5
A/R1
A/R1
V-Z1
C-L1
C-L1
A/R1
A/R1
V-N1
V/N1
X63 X64
42-N-06
G-M1
G1
M-N1
M/B1
H1
A-R1
V1
S-G1
B-V1
A-V1
S-N1
H-V1
R-V1
A/V1
Z-B1
S/N1
V-N1
L-B0.5
C-L0.5
V0.35
N1
S1
11520
A-B1
B-N1
B-N1
A-N1
A-N1
R/N1
S-N1
R/N1
Обозначение Descrizione Описание КОД
N1
N1
N1
N1
A6 A CENTRALINA FUNZIONI MACCHINA БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
7 1 3 7 1 3 7 1 3 B13 Sensore return to DIG Датчик возврата в режим резания грунта
X83 X83 X83 X84 B59 Livello olio freni ДАТЧИК-СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА
X85 X85 X85 X84 X84
7 1 3 В КОНТУРЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
7 1 3 7 1 3
0 0 B112 Termistore Включатель терморезистора
1 1 0 1 B113 Pressostato Filtro aria Датчик засорения воздушного фильтра
B115 Sensore press. olio motore Реле низкого давления масла в двигателе
8 2
S83 8 2 8 2 B121 Avvisatore acustico Звуковой сигнал
8 2 8 2
X83 X83
S85 S84 8 2 B209 Galleggiante Поплавковый датчик уровня топлива
X85 X85 X84 X84 B210 Temp. olio trasmissione Датчик температуры масла в коробке передач
B211
A-B1
A-B1
Sensore cardano
Z-N1
Датчик кардана
A-N1
Масса 7.2
R/N1
R/N1
S-N1
R/N1
R/N1
Масса 7.3 E100 FANALINO POSTERIORE DX Правый задний фонарь
Масса 8 E101 FANALINO POSTERIORE SX Левый задний фонарь
Масса Масса 7.3
7.2 Масса 8
E136 Faro di lavoro posteriore DX laterale Правая задняя рабочая фара (боковая)
E138 Faro di lavoro posteriore SX laterale
M-N1
B-G1
A-B1
A-B1
G-L1
Левая передняя рабочая фара (боковая)
H-L1
S/N1
Z/N1
G1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
E143 Faro lavoro ant. DX lat. Правая передняя рабочая фара (боковая)
L/R1
E146 Faro di lavoro anteriore SX laterale Левая задняя рабочая фара (боковая)
7 1 3 4 6 7 1 3 4 6 1 3 7 E147 Luce direzionale SX Левый передний указатель поворота
G-V1.5
A-B1
G-N1
H1.5
V1.5
V1.5
H1.5
X88 X88 X88 X87 X87 X87 X87 X87 E148 Presa girofaro Проблесковый маячок
N1.5
X86X86 X86 X86 X86
N1
N1
L-N1
A/B1
H1.5
G1
A1
3
S54 R-G1
7 1
R-N1
7 1 3 4 6 E151 Luce direzionale DX
A/V1
0 1 4 6 1 3 7 Правый передний указатель поворота
2 4 3 1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A6 II I 0 1 0 E152 Plafoniera Плафон освещения кабины
56a X151.2
56a X147.2
- - - - - - - -
1 1 1
B59
X58 X58 X58 X55 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ 01171127 S868 2 5 S888 2 S87 5 2 8
1 1
X53.1 X54.1 X59.1 53a 53b 5 2 8
8 2 5 8 2
S53
53 X152
56b
X148.1
56b
57
M
57
R
42N-06-15161
L
M X87 X87 X87
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН ВКЛ. ПРИВ. НА 4 КОЛЕСА

САМОРЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН
ПИТАНИЕ БЛОКА УПР. ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
31b X86 X86 X86 X88 X88
G1.5
ОСВЕЩЕНИЕ И ВКЛ. ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА
G1
F1 FUSIBILE FARI LAVORO ANTERIORI CENTRALI 15A
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН PPC ЗАДНЕГО ХОДА

Плав. предохран. перед. раб. фар центр. располож. (15 А)
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ПЕДАЛЬ СОГЛАСОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ

M
M-N1
A-B1
A-B1
H-L1
H-L1
Z/N1
Z/N1
ПИТАНИЕ МНОГОФУНКЦ.БЛОКА УПР., +15
ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАН PPC УПР. ОСВЕЩ.

F2 FUSIBILE FARI LAVORO POSTERIORI CENTRALI 15A Плав. предохран. зад. раб. фар центр. располож. (15 А)
M58 M55
УПРАВЛЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PPC

1 1 1 31
ЭЛЕКТРОПИТ. ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА

F3 FUSIBILE LUCE POSIZIONE DX 3A
31
31
Плав.кий предохран. освет. приборов прав. борта (3 А)
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА

ВЫК. БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
НЕЙТР. ПОЛОЖ. РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

X53.2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СИДЕНЬЕ (PPC)

X54.2 X59.2 1 2 F4 FUSIBILE LUCE POSIZIONE SX 3A Плав. предохран. освет. приборов левого борта (3 А)
N1
N1
N1
X58 X55
- E147 - E151 E148 E152 F5 FUSIBILE AVVISATORE ACUSTICO 10A Плавкий предохранитель звукового сигнала (10 А)
R-G1
B-R1
1 2
C-B1
X147.1 X151.1 F6 FUSIBILE F ARI LA VORO POSTERIORI LA TERALI 15A Плав. предохран. зад. раб. фар бок. располож. (15 А)
N1
N1.5 X148.2 X152
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Масса 7.1
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ
F7 FUSIBILE TERGI POSTERIORE + AVVISATORE
N1
Плав. предохран. очис.-омыв. ветр. стекла + зад. звук. сигн. (7,5 А)
M-B1.5
L-B0.5
L-N1.5
C-L0.5
F8 FUSIBILE SWITCH LUCI STOP 7,5A Плавкий предохран. включателя стоп-сигналов (7,5 А)
G-M1
M-N1
M/B1
A-G1
R-G1
C-B1
H-R1
G/R1
S-G1
R-N1
B-V1
A-V1
L-B1
H-V1
R-V1
Z-B1
S/N1
V-N1
M1
A-R1
H-R1
H1
N1
C1
S-N1

Масса 7.1 F9 FUSIBILI F ARI LA VORO ANTERIORI LA TERALI 15A Плав. предохран. перед. раб. фар бок. располож. (15 А)
R1
R1
G1
A1
A-G1.5
A-G1.5
G-N1.5
G-N1.5
H1.5
H1.5
G-V1
A-B1
V1.5
V1.5
G-N1
M-N1
A-B1
A-N1
B-N1
G-L1
A/R1
R/N1
C-L1
H-L1
S1
S/N1
V/N1
V-N1
G/R1
G1.5
Z/N1
G-M1
A-G1
A-B1
V-Z1
H-V1
V-N1
F10 FUSIBILE ALIM. TERGI ANTERIORE 10A Плав. предохран. блока пит. эл.мотора перед. стеклоочист. (10 А)
N1
A1
X10.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 X9.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 F11 FUSIBILE OPTIONAL 7,5A Резервный плавкий предохранитель (7,5 А)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 X25.s X26.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 X44.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 F12 FUSIBILE BUZZER+STR.ANTERIORE+STR.LA TERALE 5A Плав. предохран. ист. пит. перед. и бок. раб. прибор. + зум. (5 А)
F13 FUSIBILE ALIM. MANIPOLATORE10A Плав. предохран. цепи грузозахватного устр. (10 А)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 F14 FUSIBILE LAMP ADE SWITCH + SWTCH OPTIONAL 10A Плав. предохран. вкл. освещ. + резерв. вкл. (10 А)
X10.p R1 ACC BR C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
"МАССА"
X9.p R2 X26.p X44.p
OFF ACC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 F15 FUSIBILE ELETTROSTOP + SICUREZZA A ELETTROST OP ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. ЭЛЕКТРООСТАН. + УСТР. БЛОК. СТАРТЕРА (10 А)
X25.p
G/R1 X25.p
A-B1 X25.p
X25.p
X25.p
G-M1X25.p
H-V1 X25.p
V-N1 X25.p
X25.p
R1 ST F16 FUSIBILE GIROFARO 10A Плав. предохран. проблескового маячка (10 А)
A-G1.5
A-G1.5
G-N1.5
G-N1.5
R-N1.5
G-M1
M-N1
R-G1
B-R1
C-B1
H-R1
B-V1
A-V1
G-L1
M/B1
H/R1
H-V1
R-V1
G1
V-N1
V-N1
H1
N1.5
N1.5
V1
L-B0.5
N1
A-R1
L-N1.5
C-L0.5
A-B1
G-N1
G-V1
CAVO1 V0.35
A-B1
R1.5
H1.5
H1.5
N2.5
B-N1
V1.5
V1.5
G-L1
A/R1
R/N1
H/R1
B-G1
Z-N1
M1
G1.5
Z/N1
C1
F17 FUSIBILE SWITCH EMERGENZA 10A
V-N1
Плав. предохран. вкл. аварийной сигнализации (10 А)
V/N1
G1
A1
S24
N1
B A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 F18 FUSIBILE PLAFONIERA+ACCENDISIGARI 10A Плав. предохран. плафона освещ. кабины + прикуривателя (10 А)
A1
X24.acc X24.b X24.c X6 F19 FUSIBILE ANABBAGLIANTI 15A Плав. предохран. цепи ближнего света (15 А)
X24.r1
X24.br S1 S2 S3 S4 S5 S6 F20 FUSIBILE ABBAGLIANTI 15A Плав. предохран. цепи дальнего света (15 А)
B-R1.5
G-M1
A-B1
A-B1
M-V1
C-B1
B-N1
B/G1
B-R1
C-N1
S-N1
H/R1
H/N1
Z-B1
H-L1
Z-N1
L/R1
Z/N1
M1
N1
M/N1
M/N1
S1
B/N1
M-V1
N1.5
X24. F21 FUSIBILE ALIM. SENSORE RETURN + DIG 10A Плав. предохран. цепи блока пит. дат. возвр. в реж. РЕЗАНИЕ ГРУНТА (10 А)
R6
L6
Масса F22 FUSIBILE EC POWER 7,5A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. БЛОКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (7,5 А)
G-N1.5
S-N1
A-B1
S/N1
X158 18 M-N1 F23 FUSIBILE +15 CENTRALINA STERZA TURA 10A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. БЛОКА ПИТ. РУЛ. МЕХ. +15 (10 А)
R1
БЛОК TRAX
X158 19 F24 FUSIBILE ALIM. INTERMITTENZA 7,5A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЯ (7,5 А)
L-B1
X158 42 F25 FUSIBILE SIRENA RETRO + ALIM. DEVIO 10A ПЛАВ. ПРЕДОХРАН. ЗУММЕРА ЗАД. ХОДА + РУЛ. КОЛОНКИ (10 А)
A-R1 F27 GENERAL FUSE 200A ОБЩИЙ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (200 А)
C-B1
M-N1
M-V1
C-N1
N1
A-B1
C/B1
N1
M-B1
Z-N1
X158 46 M-B1 G1 BATTERIA Аккумуляторная батарея
X158 47 G/R1 G118 MOTORINO AVVIAMENTO Стартер
R/N1
R/N1
M/B1 G119
H-N1
S-N1
GENERATORE Генератор
X47 H17 BUZZER ЗУММЕР
M-N1 1
K1 CENTRALINA ANTIRIPETIZIONE A VVIAMENT O Блок предотвращения повторного запуска
M-B1
C-B1 2
K2 INTERMITTENZA Реле-прерыватель
CAVO1 B0.35
M1
3 K3 RELE' ANABBAGLIANTI Реле ближнего света

B/N1 M-B1 4 K4 RELE' ABBAGLIANTI Реле дальнего света
5 K5 RELE' ANABBAGLIANTI Реле переднего звукового сигнала
H-R1
L/R1
Z-N1 6 K6 RELE' ELETTROV AL VOLA RETURNT O DIG Реле электромаг. клапана возврата в режим РЕЗАНИЕ ГРУНТА
N1
A-B1 7 K7 RELE' LUCI STOP Реле выключения освещения

N1 8 K8 RELE' CONSENSO AVVIAMENTO Реле снятия блокировки пуска
R-G1
R-N1
A-V1
M1
M-B1
L-N1.5
G-L1
C-L0.5
M/N1
B/G1
A-R1 9 K9 RELE' MARCIA AVANTI Реле переднего хода
C-B1
A/R1
K10 RELE' MARCIA INDIATRO Реле заднего хода
M-N1
M-V1 10
K11 RELE' STACCO TRASMISSIONE Реле остановки передвижения
A-G1 N1 11
K45 Rele' preriscaldo Реле предпускового подогрева
12
42-N-06 K56 Rele' consenso avviamento Пусковое реле
15720 K61 Rele' servizi Реле секции дополнительного оборудования
Z-B1 M42 Tergi posteriore Омыватель заднего ветрового стекла
M55 Pompett a Насосный агрегат
M58 Motore tergi anteriore Омыватель переднего ветрового стекла
R1 CN-F20 1 1 X6.p C-B1
К PT X15s
M116 Elettrofrizione compressore Электроуправляемая муфта компрессора

Z1 CN-F20 2 2 X6.p V-B1
M/B1 X6.p
R114 Candelette Предпусковой подогрев
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА PPC
CN-F20 3 3
L-N1.5
M/N1
C-B1
S1 INTERRUTT ORE FUNZIONE KICK DOWN
N1.5
H17 C-B1
C-B1
БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
M/B1
V6
CN-F20 4 4 X6.p
S2 INTERRUTT ORE ELETTROVAL VOLA E.C. POWER
C-L1
B-G1 ВЫКЛ. ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
A-R1
1 2 3
B/N1 CN-F20 5 5 X6.p R-V1
B6
S/N1
B-G1
A-G1
S3 INTERRUTTORE BENNA CHIUSA

C-L1
B-N1
КНОПКА БЛОКИРОВКИ ГРЕЙФЕРА

S40 1 2 Z-B1
ПОДСОЕДИНЕНИЕ
1 1 2 1 86 87 1 CN-F20 6 6 X6.p M-N1 S4 DECLUCH SWITCH

N1
X42 X42 ВКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ТРАНСМИССИИ

42N-06-12340
86 87
1 K56 Y48
X61
K61
X61
B-N1
X555
X45 CN-F20 7 7 X6.p H-L1 S5 INTERRUTTORE BENNA APERTA

X555
N1
X17.1 Y49 X49 B A C X56 X56 X48 X23 86 R-G1.5 X6.p S6 INTERRUTT ORE BLOCCO DIFFERENZIALE
КНОПКА ОТКРЫТИЯ ГРЕЙФЕРА
N1 86 87 86 87 M M CN-F20 8 8 B1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
X13
2 87
X13
O
N1 N1 B1 CN-F20 9 9 X6.p A-V1 S24 QUADRO AVVIAMENTO Пусковой включатель

1 A-N1.5 A-N1.5 V555 85 30 85 30 85 30 CN-F20 10 10 X6.p S40 Micro sedile Микропереключатель на сиденье
M-B1
85 1 2 3 4 85 N1 X6.p S41 Pulsante posteriore claxon Включатель заднего звукового сигнала
2 K45 M42 CN-F20 11 11 B-R1
X61.1
X15.p
V23 B S46 Freno di stazionamento
N1
X56.1
X61
1 2 Включатель стояночного тормоза
R-N1.5 X6.p
R16
B13 CN-F20 12 B1
B-N1
X56 12
N1
X40
R-G1
S53 Sw stop Включатель останова

M-V1
N1
N1
N1
R6
R6
H/N1
S54 Sw luce stop Включатель светового стоп-сигнала
H-L1
V-B1
S57 Devio cambio Переключатель передач на рулевой колонке
X43 1 R-V1 S60 Devio luci Включатель освещения на рулевой колонке
R-G1
X15.p
S80 INTERRUTTORE RIDE CONTROL Орган управления передвижением

15 2 G-N1 S81 PULSANTE SBLOCCO BRACCIO
1 Кнопка выключения блокировки рукояти
3 R1
10 20
S83 PULSANTE E/C POWER Кнопка включения электропитания
B-N1
RPM x 100
4 B-N1
X7.p
5 25
1 S84 INTERRUTTORE VALVOLE EMPI Включатель электромагнитного клапана EMPI
X160.p
A-G1
G/R1
H-R1
H-L1
N1
5 H-N1
H-R1
N1.5
S85 PULSANTE A VV ACUSTICO

. POSTERIORE Включатель заднего звукового сигнала
X7.s
0 30
X160.p 1
6 Z-N1 H/R1 1 S86 INTERRUTTORE GENERALE LUCI Включатель общего освещения
R6
V6
L6
X5
7 C-L0.5 7 6 5 4 3 2 1 X5.s G-N1 2 1 S87 INTERRUTTORE 4WD Включатель привода на 4 колеса
+15Key +30 +15
R1
8 C-B1 3 X3.p S88 PULSANTE PPC Кнопка PPC
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 42N-06-11460
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К X160s
X3.s 1 42N-06-15141 БЛОК (01171166)
A-V1
9 A-V1 S89 INTERRUTTORE WARNING
V-B1
H-G1 4 Включатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
B-R1
10 B-V1 2 R1 M-B1 2 S140 INTERRUTTORE F ARI LA VORO POSTERIORI Включатель задней рабочей фары
P43 X4.s 1 5
A189 B-R1
УПРАВЛЕНИЕ 4 КОЛЕСАМИ (4WS)

X5 S141 INTERRUTTORE GIROFARO
11 L-B0.5 B-R1.5 3 F25 F14 F13 F12 F24 F21 F7 F22 F18 F16 F17 2 R-N1.5 N1 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Включатель проблескового маячка
B-R1 B-R1 S142 INTERUTT ORE F ARI LA VORO ANTERIORI Включатель передней рабочей фары
42N-06-15280 13 M/N1 4 10A 10A 10A 5A 7,5A 10A 7,5A 7,5A 10A 10A 10A
3 H1 CAVO3 V0.35 7 86 87a 87
G1.5
Y48 Ev flottante
14 Z-B1 Z-N1 5 4 V1 8
X189 K4 Sal2 Электромагнитный клапан плавающего режима
G-N1
X4 X4 X4 Y49 Ev return to d.i.g.
V-B1
V-B1
V-B1
Электромаг. клапан возврата в режим РЕЗАНИЕ ГРУНТА
H-G1
C-B1
H-B1
H-N1
G/N1
C/B1
A-V1
R-V1
L/G1
A/V1
N1
V0.5
17 V1 6 5 C1 L/B1 9 86 87a 87 Y60 Valvole emp. Электромагнитный клапан EMP
C-B1
18 V-B1 7
R-V1
6 R1.5 B/N1 10
ОПЦИОННОЕ РУЛЕВОЕ
Y90 Ev. PPC retro Задний электромагнитный клапан PPC
19 8 7 R1.5 11 Y91 Ev ec. power Электропитание электромагнитного клапана
20 N1 9 8 A-G1.5 12 85 30 V-B1 Y92 EV. Back-up allarm Электромаг.клапан звукового сигнала заднего хода
10
X160.s 85 30 Sal3
9 G-N1.5 1 H-R1 X4 X4 V-B1 Y93 Ev. PPC Электромаг. клапан пропорционального управления (PPC)
B-G1 11 2 H-N1 Y94 Ev blocco differenziale Электромаг. клапан блокировки дифференциала
C/B1
C/B1
Sal1
M1
Y95 Ev sblocco braccio Электромаг. клапан выключения блокировки рукояти
R-G1
12
R-V1
V-B1
V-B1
H-R1 K2 K1
3 C-B1
13 Y96 Ev sblocco piastra Электромаг. клапан выключения блокировки пластины
F8 F11 F10 F23 15 F15 15 F2 F9 F1 4 H-G1 86 87a 87 Y98 Ev. chiusura benna Электромаг. клапан закрытия грейферного ковша
M/B1
14
R/N1
M-B1 15A 15A 15A 5 N1 K402

A-N1
7,5A 7,5A 10A 10A 31 T 10A 31 T

X27.s A-R1 Y99 Ev apertura benna Электромаг. клапан открытия грейферного ковша
A/C 1
15 53S
53M 53S
53M 6 N1 86 87a 87 Y117 Elettrostop Электроостанов
C-B2.5 R/N1 16 1 7 V0.5 Y200 Ev 4° marcia
42N-07-11400 Электромагнитный клапан 4-й передачи
2 A-N1.5 17 S46 X46 8 Y201 Ev marcia avanti Электромагнитный клапан переднего хода
M-N1
R-G1
B-R1
B-R1
B-R1
B-R1
C-B1
C-B1
B-N1
R-V1
V-B1
V-B1
V-B1
V-B1
V-B1
H-G1
85 30
R-V1 18 2 1 9 85 30 42-N-06 Y202 Ev 1° marcia Электромагнитный клапан 1-й передачи
X28.s A
R4 R-G1 19 X41.s 10 B/N1 Y203 Ev 2° marcia Электромагнитный клапан 2-й передачи
ОБОГРЕВ 20 11 B-V1
X402
X1 X1 X1 X1 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2
13730
Y204 Ev doppia trazione Электромагнитный клапан двусторонней тяги
2 X30
H-G1
N1
M1
42N-07-11300 B N4 21 S41 12 7 8 12 13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 Y205 Ev retromarcia Электромагнитный клапан заднего хода
H-G1 H-G1 Y206 Ev 3° marcia
H-R1
B-V1
X2.s 1 Электромагнитный клапан 3-й передачи
L/R1
2 K1 F5 K5 K3 K4
1 2 1 Sald1 БЛОК KOMTRAX X12.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 F6 F3 F4 F19 F20 X25.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
X30.1
3
N1
X30.1
10A
B-R1 X26.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
15A
15A
3A
15A
3A
M-N1
V1
H-N1
V -B1
Z-B1
B6
N4
R-N1 4 X44.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA
R1.5
85 30 85 30 85 30 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
85 30
L-N1.5 5 X77.s CONNETTORE A LINEA ATC24 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
N1.5
B0.35
G1
6 X8.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ БЛОКА ATC 24
X1.s 1 V1.5 SAL1
H-R1
7 V0.35 X10.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
H-G1
H-B1
G/N1
C/B1
R-V1
M1
A/V1
L/G1
2 H1.5 42-N-06
H-R1
8 X9.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
3 G1 G-M1 X1.s CONNETTORE A CENTRALINA 01171062 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
A-N1.5 9 X190.s 1 2 3 4 5 6 7 8
11470
A-N1.5 4 G-N1 H-R1X158 1
X10.p CONNETT ORE A LINEA CRUSCOTT O ANTERIRE К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
L-N1.5 10 5 H-R1X158 2 X11.p CONNETTORE A LINEA ELETTROV AL VOLE К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВ. ПЕРЕД. ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
D3 D1 M-V1 X190.p 1 2 3 4 5 6 7 8
42-N-06 11 D2 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 86 87a 87 6 B-L1 X158 3 42-N-06 X12.p CONNETTORE A LINEA LUCI POSTERIORI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ШАССИ
M1
H-G1
H-B1
G/N1
C/B1
R-V1
A/V1
L/G1
G1
12670 H-G1 12 7 H-R1 X158 5 X15.p CONNETTORE A LINEE OPTIONAL К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ШАССИ
N1.5
85 30 85 30 85 30 85 30 85 30
11460
M1 13 8 H1.5 H-L1 X158 7 X160.p CONNETT ORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTT ORI К РАЗЪЕМУ ДОПОЛН. УСТАНАВ. ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
14 K10 K6 K8 K9 K7 9 G-N1 X158 8 X2.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВ.
A1 X25.p
H-G1
42-N-06 R-G1 15 10 G-N1 X158 9 К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
M1
H/R1 X26.p CONNETTORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTTTORI
БЛОК TRAX
A-G1 16 11 G1 X158 10
К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
12620 Z-N1 X27.s A/C HARNESS CONNECTOR К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
S/N1 17 H1 X158 12 Sal1
X28.s CONNETTORE RISCALDAMENTO К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОНДИЦИОНЕРА
B/N1 X158 20
Sal2
X3.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 РАЗЪЕМ ОБОГРЕВАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
M-B1
H-G1
H-G1
H-B1
G/N1
R-V1
A/V1
L/G1
C/B1
X158 21
M1
M1
N1
N1
X30 ACCENDISIGARI К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
L/B1 X158 22 X4.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
CAVO3 V0.35 X158 25 1 1 1 1 1 1 X44.p CONNETTORE INTERFACCIA К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
R-G1.5 Y200 X200
Y201 X201
Y202 X202
Y203 X203
Y400 X400
Y401 X401 A B C A B C
N1 X158 29 X44.s CONNETTORE INTERFACCIA РАЗЪЕМ ИНТЕРФЕЙСА
X204 X205
N1.5
H-R1 X158 34 X5.s CONNETTORE A LINEA CENTRALINA 01 171062 РАЗЪЕМ ИНТЕРФЕЙСА

H-N1 H-N1 X158 37 X6 CONNETTORE A CENTRALINA FUNZIONI MACCHINA К РАЗЪЕМУ БЛОКА 01171062
G-N1 G-N1 X158 38
X65.p CONNETTORE A LINEA MOTORE К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИЯМИ МАШИНЫ
A-B1
A-N1.5
X7.p CONNETTORE A LINEA MOTORE К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРА

H-N1
N1
N1
N1
V-N1 L1
N1
S-N1
X158 41 2 2 2 2 2 2
Масса
1 1 M-N1
A1 B-V1 X158 48
X200 X201 X202 X203 X400 X401 B204 B205 X77.p CONNETTORE A LINEA ATC26 К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРА
V-B1
X8.p CONNETTORE A LINEA ATC26 РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ATC 26

Масса 10 C-N1 X158 49
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
X9.p CONNETT ORE A LINEA CRUSCOTTO ANTERIORE РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ATC 26
RD Масса 9 X11.s CONNETTORE A LINEA POSTO GUIDA К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВ. ПЕРЕД. ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Масса 1.3
Масса 1.2 P43 PANNELLO STRUMENTI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
N10
Масса 1.1 Масса P63 PANNELLO ANTERIORE ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Масса 1.3
Масса 10
Масса 9
Масса 1.2
Масса 1
X166.s CONNETTORE A LINEA CABINA ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Масса 1.1
R-N1.5 X166.p CONNETT ORE A LINEA P ANNELLO INTERRUTTORI К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ НА КРЫШЕ КАБИНЫ
C-B1
1 X177.s CONNETTOREA KIT FARI DI LAVORO К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

R4
R6
R6
R6
X1 CONNETTORE komtrax unit К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

A-B1
C-B1
G1
A1
X2 CONNETTORE komtrax Unit Разъем блока Komtrax

C-B1 X3.p Connettere a X3.s Разъем блока Komtrax
C-B1 Connettere a X3.p
F27 A1
X3.s Разъем X3.p
R-N1.5
A-N1.5
C-B2.5
CONNETTORE TRAX
B6
X158 Разъем X3.s

S-N1
Z-B1
Z-B1
H-N1
200A
A-N1
C-B1
C-N1
M-N1
Z-B1
Connettore d'interfaccia
Z-N1
V-N1
V/N1
X6.p РАЗЪЕМ TRAX

N1.5
V1
G-M1
B-N1
H-N1
-N1
N1.5
G-N1
A-B1
H-L1
B-R1
N1
N1.5
X7.p Connettere a X7.s Разъем интерфейса

A1
A1
H1
G1
L1
X7.s Connettere a X7.p Разъем X7.p

M16
K4 Rele for starter cut Разъем X7.s

V
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
X7.p X65.p 1 X11.p X12.p 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X8.p CN-F20 Connettere d'interfaccia Разъем интерфейса
X77.p
B204 Sensore assale anteriore Датчик переднего моста
X7.s B205 Sensore assale posteriore Датчик заднего моста
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 X126.4
X11.s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 X12.s 1 2 3 4 5 6 X77.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X8.s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
X128.s Масса 6 Y300 Elettrovalvola 2WS Электромаг. клапан управления поворотом 2-х колес
A-B1
G-N1
42-N-06
N1.5
G1
C-B1
A-N1
A1
G-N1
C-N1
C/B1
H-N1
B-L1
Z-B1
H-L1
H/R1
M-N1
H-L1
Z-N1
V/N1
N1.5
V-Z1
A1
H1
L1
Elettrovalvola 4WS
G-M1
Y301 Электромаг. клапан управления поворотом 4-х колес

B-N1
V-N1
M-V1
N1.5
H-N1
S-N1
Z-B1
V-B1
Z-N1
B2
C-B2.5
M1
B6
N6
M16
A-N1.5
42-N-06
R-N1.5
V1
X207
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ЖГУТУ ПРОВОДОВ X208
11450 Y302 Elettrovalvola sterzatura granchio Электромаг. клапан управ. повор. 4 колес для передвиж. боком
1 1161 B0.35 Y303 Elettrovalvola sterzatura tondo Электромаг. клапан управ. повор. колес для развор. на месте вокруг центр. оси
V0.35 Y400 Elettrovalvola blocco sterzatura ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТА
Y401 Elettrovalvola blocco sterzatura ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТА
B2 X207 X190.p Connettore interfaccia con posto guida К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
1 P189 Pannello Sterzatura 4ws ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ 4-Х КОЛЕС
X207
42N-06-15960
2 X160.s Connettore interfaccia con posto guida К РАЗЪЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ
X190.s Connettore interfaccia con posto guida К ЭЛЕКТРОПРОВ. ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА УПР. ПОВ. 4-Х КОЛЕС
X208
G-M1
G-N1
B-N1
H-N1
B-V1
B-L1
H/R1
H-L1
V-N1
N1
H1
A1
L1
1
B-R1
G1
A-B1
G-N1
G-N1
G-N1
B-R1
A1
N1
N1
A-N1.5
C-B2.5
R-N1.5
M-V1
H-N1
S-N1
Z-B1
V-B1
Z-N1
M16
R25
R70
R70
R25
R25
B0.35
V0.35
B6
N1
V1
X101.3
X100.3
M-N1
C-B1
A-N1
C-N1
C/B1
Z-B1
H-L1
V/N1
Z-N1
V-Z1
X101.4
X100.2
X101.2
X100.1
X100.4
B A C
X101.1
1 1 1
X1 19.2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 X209 X209 X209 1

Y200 Y201 Y202 Y203 Y204 Y205 Y206
X1 19.1
X114
1 1
1
A B C 1
Y60
1 X116 Y90 Y91 Y92 Y93 Y94 Y95 Y96 Y98 Y99 1
B209
G1
X118.1
D+
X90 X91 X92 X93 X94 X95 X96 X98 X99 X97 X103.1 B210 X200 X201 X202 X203 X204 X205 X206 X211
X117 X115 X112 X112 X112 X121 X60 X210
B211
B121
30
M
50 30 W
R114 Y117 B1 15 X113
M 57 L 59c 57 L 59c
G t
12Vcc B112
E103
3
p p t
G119
U H97
G118 31
B113 2 t 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 31 - 31 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 M116 E101 X211
E100
N70
X113 X90 X91 X92 X93 X94 X95 X96 X98 X99 X97 X103.2 X200 X201 X202 X203 X204 X205 X206
N1.5
X121 X60
N6
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N2
N1.5
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
N1
Масса 5 Масса 2.1 42-N-06

Масса 2.2 Масса 1.1
Масса 3.1 11280
E34000-082
WB97S-5E0 90-
© 2008 KOMATSU UTILITY EUROPE S.p.A.
Все права защищены
Отпечатано в Европе 04–08

WB97-5 МОНУАЛ

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

WB97-5 МОНУАЛ

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

WRBM008400

ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ

q Заменяемая страница Заменить

Страницы, которые не содержат пометок, были ра-

Время Время Время Время Время

00-1 10-30 10-84 20-21 30-4

Время Время Время Время Время

30-59 30-138 30-217 30-296 40-20

k ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

Данная Заводская инструкция содержит, главным образом, техническую информацию, необхо-

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ Обозначе- Параметр Примечания

ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

k Тяжелые детали (25 кг и больше) необ-

1. Если деталь не удается плавно снять с маши-

Если произвести строповку троса у края

Нижеследующие таблицы содержат нормативы моментов затяжки для болтов и гаек.

1. НОРМАТИВЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

Размер под ключ

6 1 10 8 0,96±0,1 9,5±1 1,3±0,15 13,5±1,5

8 1,25 13 6 2,3±0,2 23±2 3,2±0,3 32,2±3,5

10 1,5 17 8 4,6±0,5 45±4,9 6,5±0,6 63±6,5

12 1,75 19 10 7,8±0,8 77±8 11±1 108±11

14 2 22 12 12,5±1 122±13 17,5±2 172±18

18 2,5 27 14 27±3 262±28 37±4 366±36

20 2,5 30 17 38±4 372±40 53±6 524±57

22 2,5 32 17 52±6 511±57 73±8 719±80

24 3 36 19 66±7 644±70 92±10 905±98

30 3,5 46 22 131±14 1287±140 184±20 1810±190

33 3,5 50 24 177±20 1740±200 250±27 2455±270

36 4 55 27 230±25 2250±250 320±35 3150±350

39 4 60 – 295±33 2900±330 410±45 4050±450

2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ

Прикладывайте данные моменты затяжки к гайкам с уплотняющим конусом.

Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

9/16” – 18 17 4±0,5 39,2±4,9

3/4” – 16 22 6,7±2 65,7±19,6

7/8” – 14 27 8±2 78,5±19,6

1,1/16 – 12 32 9,7±3 95,15±29,4

1,5/16 – 12 38 17±3 166,7±29,4

1,5/8 – 12 50 20±5 196,2±49

Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

11/16” – 16 22 3,4–3,9 33–38

13/16” – 16 24 5,2–5,8 51–57

1,3/16 – 12 36 12,2–13,3 120–130

1,7/16 – 12 41 15,3–17,3 150–170

1,11/16 – 12 50 18,4–20,4 180–200

Ниже перечислены материалы покрытий, использование которых предписано заводскими инструк-

ASL800010 Используется для креплении резиновых подушек, резиновых прокладок и

Loctite 601 Используется для высокопрочной фиксации механических компонентов,

0,5 16 0,20 0,35 1,55 3,5

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ

Код B B–G – B–N B/N B–R B/R – B/V – –

Код C C–B C/B C–L – C–N – – – – –

Цвет Оранжевый Оранжевый – белый Оранжевый – Синий Оранжевый – черный – –

Код G G–N G/N G–R – G–V – – – – –

Цвет Желтый Желтый – черный Желтый – красный Желтый – зеленый – –

Код H H–L – H–N H/N – – – – – –

Цвет Серый Серый – Синий Серый – черный – – –

Код L L–B L/B L–G – – L/N – – – –

Цвет Синий Синий – белый Синий – желтый Синий – черный – –

Код M M–B – M–N M/N M–V – – – – –

Цвет Коричневый Коричневый – белый Коричневый – черный Коричневый – зеленый – –

Код R R–G – R–N R/N R–V – – – – –