(SM) Wa320 3

SRBM006006K
МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР
WA320-3 50001 и выше
• Данная заводская инструкция может иметь приложения и описание дополнительного

оборудования, которого нет в Вашем регионе. По любым вопросам обращайтесь, по-
жалуйста, к дистрибьютору фирмы Комацу Вашего региона. Материалы и технические
характеристики могут быть изменены без уведомления.
• На моделях WA320-3 установлен двигатель S6D108.

Более подробно см. в заводской инструкции по двигателю 108.
HD465-5, HD605-5
SRBM006006
МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР
WA320-3 50001 и выше
• Данная заводская инструкция может иметь приложения и описание дополнительного

оборудования, которого нет в Вашем регионе. По любым вопросам обращайтесь, по-
жалуйста, к дистрибьютору фирмы Комацу Вашего региона. Материалы и технические
характеристики могут быть изменены без уведомления.
• На моделях WA320-3 установлен двигатель S6D108.

Более подробно см. в заводской инструкции по двигателю 108.
© 1997
Все права защищены 00-1
Напечатано в Японии 09-97 (03) 00001
СОДЕРЖАНИЕ
Номер страницы
01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ............................................................. 01-1
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА .................................................... 10-1
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ............................................. 20-1
30 РАЗБОРКА И СБОРКА......................................................... 30-1
U41903
40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ................................. 40-1
00-2 HD465-5, HD605-5

СПИСОК ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ
Страницы, на которые распространяются изменения, Необходимое

обозначены следующими символами. В отношении этих Символ Значение действие
страниц должны быть предприняты необходимые действия
Новая страница, которую Добавьте
в соответствии с нижеприведенной таблицей.
следует добавить
Страница, которую следует Замените
заменить
Страница, которую следует Выньте
вынуть
Страницы, не имеющие символов, в данной таблице не

исправлены.
СПИСОК ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ
Номер Номер Номер Номер Номер

Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления Символ Стр. исправления
U41903
HD465-5, HD605-5 00-2-1

U41903
00-2-2
U41903
00-2-3
U41903
00-2-4 HD465-5, HD605-5

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАМЕЧАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНОСТЬ
ЗАМЕЧАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ
Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные факторы,

обеспечивающие безопасную работу Вашей машины. Рекомендуемые фирмой Комацу технологии
обслуживания и ремонта, приведенные в настоящей инструкции, гарантируют высокую эффектив-
ность и безопасность соответствующих операций. Для выполнения некоторых из них требуются
специализированные приспособления и инструмент, разработанный фирмой.
Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в инструкции символом .

Указания по технике безопасности, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно
выполняться. В случае возникновения или возможности возникновения опасной ситуации прежде
всего следует иметь в виду аспекты безопасности и принимать необходимые меры для ликвида-
ции опасности.
ОБЩИЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ 6. Выделите специальное место в ремонтной ма-

стерской для хранения инструментов и сня-тых
Ошибки при эксплуатации особенно опасны. Вни- с машины деталей и узлов. Все инстру-менты и
мательно прочитайте Инструкцию по эксплуата- детали должны всегда находиться в определен-
ции и техническому обслуживанию, ПРЕЖДЕ чем ных для них местах. Содержите свое рабочее
приступить к работе с машиной. место в чистоте и следите за тем, чтобы на полу
1. Перед тем, как выполнять операции по смаз- не было грязи или масла. Курите только в отве-
ке или ремонту, прочитайте все предупреж- денных для этого местах. Никогда не курите во
дения на наклейках, имеющихся на маши- время работы.
не.
2. Все операции следует проводить, надев спе- ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
циальную обувь и шлем. Нельзя работать в
свободной рабочей одежде или в одежде 7. Прежде чем добавлять масло или выполнять
без пуговиц. какой-либо ремонт, установите машину на
• Всегда надевайте защитные очки, когда твердой ровной поверхности и застопорите
работаете с молотком. колеса или гусеницы, чтобы машина не мог-
• Всегда надевайте защитные очки, когда ла сдвинуться с места.
работаете со шлифовальными устрой- 8. Перед началом работы опустите отвал, рых-
ствами и т.п. литель, ковш или другое установленное на
3. Если есть необходимость в сварочных ре- машине сменное оборудование на грунт. Если
монтных работах, то имейте в виду – их все- это сделать невозможно, то вставьте предох-
гда должен выполнять квалифицированный ранительный стопорный штифт или подложи-
опытный сварщик. Во время сварки следу- те упорные колодки, чтобы предотвратить па-
ет всегда пользоваться специальными пер- дение этого оборудования. Кроме того, обяза-
чатками, фартуками, защитными очками, тельно заблокируйте все рычаги управления
колпаком и другой спецодеждой, предназ- и повесьте на них предупредительные знаки.
наченной для этой работы. 9. Прежде чем начинать разборку или сборку, за-
4. При выполнении любой операции, требую- фиксируйте машину в неподвижном положе-
щей участия двух и более рабочих, следует нии с помощью колодок, домкратов или под-
всегда согласовать ее последовательность ставок.
и содержание до начала работы. Всегда пре- 10. Тщательно очистите от грязи и масла ступень-
дупреждайте остальных участников опера- ки или другие детали, используемые для того,
ции о начале ее нового этапа. Перед нача- чтобы забраться в кабину и выйти из нее. Все-
лом работ вывешивайте на органах управ- гда пользуйтесь поручнями, лестницами или
ления в кабине оператора предупредитель- ступеньками при входе и выходе из машины.
ные плакаты “ИДЕТ РЕМОНТ”. Никогда не впрыгивайте в машину и не вып-
5. Содержите все инструменты в исправном рыгивайте из нее. Если нельзя воспользовать-
состоянии и научитесь правильному обра- ся поручнями, лестницами или ступеньками,
щению с ними. то применяйте устойчивую подставку.
HD465-5, HD605-5 00-3

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАМЕЧАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ 19. При сборке следует убедиться в том, что все
РАБОТЫ детали снова находятся на своих местах.
Заменяйте все поврежденные детали новы-
11. При снятии крышки горловины для заливки ми.
масла, вывинчивании сливной пробки или заг- • Устанавливая шланги и провода, убедитесь
лушки для измерения давления в гидро-систе- в том, что они не были повреждены в ре-
ме поворачивайте их медленно во избе-жание зультате контакта с другими частями маши-
выброса масла. ны во время ее работы.
Прежде чем рассоединять или снимать детали 20. Перед установкой шлангов высокого давления
масляного, водяного или воздушного контуров, убедитесь в том, что они не перекручены. По-
полностью сбросьте давление в соответствую- врежденные трубопроводы представляют
щих контурах. собой серьезную опасность, так что будьте
12. Поскольку охлаждающая жидкость и масло в особенно внимательны при монтаже трубок
системах охлажде-ния и смазки двигателя к мо- для контуров высокого давления. Кроме того,
менту его остановки имеют высокую темпера- проверьте правильное взаимное расположе-
туру, будьте осторожны, чтобы избежать ожо- ние соединяемых элементов.
гов. Подождите, пока масло и охлаждающая 21. При сборке или установке деталей всегда при-
жидкость не остынут, прежде чем начинать ка- меняйте ключи с ограничением по моменту
кие-либо работы в соответствующих контурах затяжки. Когда собираете или устанавливае-
двигателя. те детали ограждения, например, кожухи или
13. Перед началом работы отсоедините провода щитки, или детали, вращающиеся с большой
от аккумуляторной батареи. Всегда следует в частотой, особенно тщательно следите за пра-
первую очередь отсоединять провод с отрица- вильностью их монтажа.
тельной (-) клеммы. 22. Когда нужно совместить два отверстия, никог-
14. Для снятия с машины тяжелых деталей или да не вставляйте в них пальцы или руку. Ста-
узлов используйте подъемник или кран. райтесь, чтобы Ваши пальцы не попали в от-
Проверьте, не повреждены ли тросы, цепи и верстие.
крюки. 23. При определении давления в гидросистеме
Всегда пользуйтесь подъемными устройствами проверьте правильность сборки измеритель-
достаточной грузоподъемности. ного инструмента, прежде чем приступить к
Устанавливайте грузоподъемное оборудование измерениям.
в правильно выбранных местах. Работайте с
24. Будьте осторожны при снятии гусениц с ма-
подъемником или краном в медленном темпе,
шины или при их установке.
чтобы не ударить снимаемой деталью по дру-
При демонтаже гусеницы происходит резкое
гой части машины. Не работайте с какой-либо
разъединение траков, так что категорически
частью машины, когда она находится в подве-
запрещается находиться у ее переднего или
шенном положении.
заднего конца.
15. При снятии кожухов или корпусов, находящих-
ся под действием внутреннего давления или
давления пружины, всегда оставляйте нетро-
нутыми два болта на противоположной сторо-
не. Сначала постепенно сбросьте давление, а
затем медленно ослабьте и отверните болты.
16. При демонтаже деталей или узлов старайтесь
не порвать или не повредить электропроводку.
Повреждение проводов может вызвать загора-
ние вследствие короткого замыкания.
17. При демонтаже трубопроводов примите меры
для предотвращения вытекания рабочей жид-
кости. Если даже небольшое количество топ-
лива или масла попадет на пол, то немедлен-
но вытрите его тряпкой. Топливо или масло,
пролитое на пол, может стать причиной паде-
ния поскользнувшегося человека, а в некото-
рых случаях даже вызвать пожар.
18. Как правило, не рекомендуется использовать
бензин для очистки деталей. В виде исключе-
ния при очистке элементов электрооборудова-
ния применяйте минимальное количество бен-
зина.
00-4 HD465-5, HD605-5

ПРЕДИСЛОВИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРЕДИСЛОВИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Данная заводская инструкция была подготовлена как пособие для улучшения качества ремонта, которое
должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания об особенностях машины, рациональ-
ной технологии ее ремонта и критериях оценки качества ремонтно-обслуживающих работ. Внимательно
изучите инструкцию и используйте ее на практике с максимальной эффективностью.
Данная заводская инструкция содержит главным образом техническую информацию, необходимую для
операций, выполняемых на станции техобслуживания. Для простоты использования инструкция подраз-
деляется на главы, соответствующие числу основных сборочных единиц; в свою очередь, эти главы раз-
делены на следующие разделы.
УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ
В этом разделе описывается устройство и назначение каждого узла машины. Он служит не только
для ознакомления с устройством, но и в качестве справочного материала, необходимого для уст-
ранения неисправностей.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этом разделе приводятся операции контроля, которые следует выполнить до и после ремонта, а
также регулировки, необходимые после завершения контрольных и ремонтных операций.
В этот же раздел включены таблицы поиска и устранения неисправностей с указанием их призна-
ков и причин.
РАЗБОРКА И СБОРКА
В этом разделе изложена последовательность операций, которую нужно соблюдать при снятии,
установке, разборке или сборке каждого узла машины, а также безопасные приемы проведения
этих операций.
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этом разделе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их
проверке после разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в настоящей заводской инструкции, могут быть из-
менены в любое время без предварительного уведомления. Используйте технические характе-
ристики, приведенные в последнем выпуске.
HD465-5, HD605-5 00-5

ПРЕДИСЛОВИЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ
Заводские инструкции издаются в качестве руко- Если инструкция вышла в исправленном издании,
водства по ремонту. Их подразделяют на следу- то порядковый номер такого издания ( ....)
ющие разделы: помещается в нижнем углу страницы.
Шасси: Отдельное описание каждой моде-
ли машины
Двигатель: Отдельное описание каждой серии ИСПРАВЛЕНИЯ
двигателя
Электрооборудование: Каждый из этих разде- Исправленные страницы приводятся в СПИСКЕ
лов содержит сведения ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ, помещаемом за
Приспособления:
обо всех моделях страницей СОДЕРЖАНИЕ.
Эти разделы составлены таким образом, что в них
нет дублирования одной и той же информации.
Поэтому для успешного ремонта любой модели СИМВОЛЫ
необходимо иметь в распоряжении материалы по
Поскольку заводская инструкция предназначена
шасси, двигателю, электрооборудованию и при-
для использования широким кругом лиц, важней-
способлениям.
шие ее места, связанные с обеспечением безо-
пасности и качества работ, отмечаются следую-
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ
щими символами.
Все дополнения, усовершенствования и другие
изменения направляются фирмой КОМАЦУ сво-
им дистрибьюторам. Обращайтесь к ним за са-
мой последней информацией, прежде чем начи-
нать любую работу с машиной.
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ Символ Значение Примечания

символа
1. Прочитайте номер страницы в ее нижней ча- При выполнении этой работы
сти. Сложите страницы по порядку. Безопас- необходимо соблюдать особые
ность правила техники безопасности.
2. В нижеследующих примерах показано, как
правильно расшифровать номер страницы.
При выполнении этой работы
Пример 1 (раздел Шасси): необходимо принимать специ-
Мера альные технические или иные
предосто- меры предосторожности для
рожности соблюдения нормативных тре-
бований.
Номер подраздела (10. Устрой-
ство и назначение) Масса деталей или узлов. При
Последовательный номер стра- выборе грузоподъемного троса
или в тех случаях, когда важ-
ницы для каждого подраздела. Масса ным является рабочее положе-
ние и т.п., необходимо соблю-
дать меры предосторожности.
Пример 2 (раздел Двигатель):
Места, которые требуют особо-
Момент го внимания к моменту затяж-
затяжки ки во время сборки.
Номер узла (1. Двигатель)
Номер подраздела (2. Провер- Места, которые должны быть
ка и регулировка) Покрытие покрыты клеем, смазкой и т.п.
Последовательный номер стра-
ницы для каждого подраздела. Масло, Места, куда нужно доливать
охлажд. масло, охлаждающую жидкость
3. Дополнительные страницы: обозначаются с жидкость или топливо, и объем заливае-
мой жидкости.
помощью дефиса (-) и номера после номера
страницы. Вставьте их, как показано на при- Места, откуда нужно сливать
мере. масло, охлаждающую жидкость
Слив или топливо, и объем сливае-
Пример: мой жидкости.
Дополнительные
страницы
00-6 HD465-5, HD605-5

ПРЕДИСЛОВИЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

ПОДЪЕМ
Если строповать канат близко к концу крюка,
Тяжелые детали (25 кг и выше) следует под- то это может вызвать соскальзывание каната
нимать грузоподъемными средствами. В раз- с крюка во время подъема, и в результате мо-
деле РАЗБОРКА И СБОРКА все детали ве- жет произойти несчастный случай. Максималь-
сом 25 кг или выше четко обозначены сим- ная прочность крюков соответствует их сред-
волом нему сечению.
• Если деталь не удается снять с машины про-

стым подъемом, то следует выполнить сле-
дующее:
1) Проверьте, сняты ли все болты, крепящие
ее к сопряженным деталям.
2) Проверьте, не мешает ли этому другая де-
таль.
ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ 3) Нельзя строповать тяжелый груз только од-

1) Пользуйтесь канатами, диаметр которых ним канатом; в этом случае надо использо-
соответствует массе поднимаемых дета- вать не менее двух канатов, симметрично ох-
лей, в соответствии с приведенной ниже ватывающих груз.
таблицей: Строповка одним канатом может привес-
ти к повороту груза во время подъема,
Проволочные канаты раскручиванию каната или его соскаль-
(Стандартные крученые канаты “Z” или “S” из зыванию с груза, что может стать причи-
проволоки без гальванического покрытия) ной несчастного случая.
Диаметр каната Допустимая нагрузка 4) Нельзя строповать тяжелый груз канатами, об-
разующими с крюком большой угол подвеса.
мм кН тонны
При подъеме груза двумя или более каната-
ми усилие, приложенное к каждому канату,
увеличивается в зависимости от количества
углов подвеса. В таблице, приведенной ниже,
показано различие в допустимой нагрузке кН
{кг} при подъеме двумя канатами, каждый из
которых рассчитан на нагрузку до 9,8 кН {1000
кг} при вертикальной строповке, для различ-
ных углов подвеса.
Если два каната стропят груз вертикально, то
они могут поднимать вместе груз в 19,6 кН
{2000 кг}. Эта величина уменьшается до 9,8
кН {1000 кг}, если угол подвеса достигает 120°.
С другой стороны, оба каната подвергаются
недопустимому разрывающему усилию в 39,2
кН {4000 кг} при строповке груза в 19,6 кН
{2000 кг} с углом подвеса 150°.
! Допустимая нагрузка принимается равной

1/6 или 1/7 прочности на разрыв исполь-
зуемого каната.
Грузоподъемность КН (кг)
KH
(кг)
2) Строповку проволочных канатов надо вы-
полнять в средней части крюка.
Угол подвеса (градус)
HD465-5, HD605-5 00-7

ПРЕДИСЛОВИЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ

! Ниже приводятся рекомендуемые материалы, используемые при разборке и сборке, такие как клея-
щие составы, герметики для прокладок и консистентные смазки.
! При отсутствии рекомендуемых материалов используйте аналогичные материалы, соответствующие
нижеприведенному списку.
Обозначение Деталь № Кол-во Упаковка Область применения, свойства
Наименование Комацу
• Применяется для предотвращения выпадения
г Тюбик резиновых прокладок, резиновых подушек и заг-
лушек кранов.
• Применяется в местах, требующих надежного
Полиэтиле- соединения. Используется для пластика (за
г новый
(2 шт.) контейнер исключением полиэтилена, полипропилена,
тетрафлуорэтилена, и винил хлорида), резины,
металлов и неметаллов.
• Свойства: термостойкость, малое время отвер-
Полиэтиле- ждения
г новый • Применяется для предотвращения ослабления
контейнер резьбовых соединений и в качестве герметика
для болтов и заглушек.
Клеящий • Применяется в качестве герметика для метал-
состав: ла, стекла и пластика.
(Комплект 1 кг
клеящего Банка
Отверди-
состава и тель:
Клеящие отвердителя) г
составы
Полиэтиле- • Применяется в качестве выфрезерованных
г новый
контейнер отверстий.
• Применяется в качестве термостойкого герме-
г Тюбик тика при ремонте двигателя.
• Быстрозатвердевающий клеевой состав

Полиэтиле- • Время затвердевания: от 5 сек. до 3 мин.
г новый • Применяется для склеивания металла, резины,
контейнер пластика и дерева.
• Быстрозатвердевающий клеевой состав

• Быстрозатвердевающий (макс. надежность че-
Полиэтиле- рез 30 мин.)
г новый • Применяется для склеивания резины, пласти-
контейнер
ка и металлов.
• Свойства: термостойкость, устойчивость к воз-

Полиэтиле- действию химикатов
см3 новый • Применяется на поверхностях шарниров, под-
контейнер верженных воздействию высоких температур.
• Применяется в качестве клеевого состава или
г Тюбик герметика для прокладок и для уплотнения кор-
пуса силовой передачи и т.д.
• Свойства: термоустойчивость
Герметики • Применяется в качестве герметика для флан-
для про-
кладок цевых поверхностей и болтов в местах, подвер-
женных воздействию высокой температуры, так-
кг Банка же применяется для предотвращения задиров.
• Применяется в качестве герметика для термо-
устойчивых прокладок в местах, подверженных
воздействию высокой температуры, например,
предкамере сгорания, выхлопной трубе и т.д.
00-8 HD465-5, HD605-5

ПРЕДИСЛОВИЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ
Наименование Обозначение Деталь № Кол-во Упаковка Область применения, свойства

Комацу
• Свойства: водостойкий, маслостойкий
• Применяется в качестве герметика для фланце-
вой поверхности, резьбы.
г Тюбик • Также возможно применение в качестве герме-
тика для фланцев с большим зазором.
• Применяется в качестве герметика для сопряга-
емых поверхностей картера конечной передачи.
• Применяется в качестве герметика для различ-
Полиэтиле- ных видов резьбы, шарниров трубопроводов,
кг новый г фланцев.
контейнер • ких
Применяется в качестве герметика для коничес-
заглушек, угловых штуцеров, штуцеров гид-
ропровода.
Герметик для • Свойства: на силиконовой основе, термоустой-
прокладок чивый, морозоустойчивый
• Применяется в качестве герметика для фланце-
г Тюбик вых поверхностей, резьбы.
• Применяется в качестве герметика для масля-
ного поддона, картера конечной передачи и т.д.
• Свойства: на силиконовой основе, малое время
отверждения
Тюбик • Применяется в качестве герметика для кожуха
г
маховика, впускного коллектора, масляного под-
дона, корпуса термостата и т.д.
• Применяется в качестве термоустойчивого гер-

г Тюбик метика для ремонта двигателя.
• Применяется в качестве смазки для поверхнос-

г Банка тей трения (для предотвращения скрипа).
Дисульфид
молибде-
новая смазка • Применяется для предотвращения задиров резь-
бы при запрессовке или усадке.
г Тюбик
• Применяется в качестве смазки для рычажного
механизма, подшипников и т.д.
• Многоцелевого назначения
Различное Различная
• Применяется для подшипников, работающих

Консистент- при нормальной температуре и маленькой на-
ная смазка
грузке в местах, контактирующих с водой или
Различное Различная паром.
Дисульфид г • Применяется в местах, подверженных боль-

молибде- (По 10 в Типа Belows шой нагрузке
новая смазка упаковке)
HD465-5, HD605-5 00-9

ПРЕДИСЛОВИЕ НОРМАТИВЫ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
НОРМАТИВЫ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВОВ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК
Используйте нижеуказанные моменты затяжки болтов и гаек с метрической резьбой. (Всегда пользуй-
тесь динамометрическим ключом).
Диаметр резьбы Размер головки

болта под ключ
мм мм Нм кгм
Диаметр резьбы Размер головки

болта под ключ
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЕК ШЛАНГОВ

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для гаек шлангов.
Диаметр резьбы болта Размер головки под ключ Момент затяжки
Условный номер
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для болтов фланцевых соединений.
00-10 HD465-5, HD605-5

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для соединителей с уплотнительным кольцом
Зависит от типа
соединителя.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для соединителей с уплотнительным кольцом
Уплотняющая поверхность
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ

Используйте нижеуказанные моменты затяжки гаек с уплотняющим конусом
HD465-5, HD605-5 00-11

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (БОЛТЫ И ГАЙКИ)

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для болтов и гаек двигателя серии 102.
Диаметр резьбы болта Момент затяжки
мм Нм кгм
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для шарнирных соединений двигателя серии 102.
мм Нм кгм
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ)

Используйте нижеуказанные моменты затяжки для конических винтов двигателя серии 102.

дюймы Нм кгм
00-12 HD465-5, HD605-5

ПРЕДИСЛОВИЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ

В монтажных схемах для обозначения толщины проводов используются различные цвета и символы.
Нижеприведенная таблица поможет Вам правильно читать МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ.
Пример: 5WB соответствует проводу с условным номером 5 и белой изоляцией с черной полосой.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ТОЛЩИНЕ
Медный провод Наружный

Условный диаметр Расчетная Электрическая цепь, в которой
номер Число жил Диаметр Поперечное провода сила тока используется провод
жилы (мм) сечение (мм2) (мм) (А)
Пусковая, осветительная,
сигнальная и т.д.
Осветительная, сигнальная и
т.д.
Зарядная и сигнальная
Пусковая (свеча
накаливания)
Пусковая
Пусковая
Пусковая
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ
Прио- Цепи
ритет Клас- Зарядная Заземление Пусковая Осветительная Приборная Сигнальная Прочие
сификация
Основ- Код
ная Цвет Белый Черный Черный Красный Желтый Зеленый Синий
Код
Цвет Белый с красным Черный с белым Красный с белым Желтый с красным Зеленый с белым Синий с белым
Код
Цвет Белый с черным Черный с желтым Красный с черным Желтый с черным Зеленый с красным Синий с красным
Вспо-
мога- Код
тель- Черный с красным Красный с желтым Желтый с зеленым Зеленый с желтым Синий с желтым
ная Цвет Белый с синим
Код
Цвет Белый с зеленым Красный с зеленым Желтый с синим Зеленый с черным Синий с черным
Код
Цвет Красный с синим Желтый с белым Зеленый с синим
HD465-5, HD605-5 00-13

ПРЕДИСЛОВИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА

В данном разделе представлены таблицы перевода, позволяющие легко переводить единицы изме-
рений. Методика использования этих таблиц подробно изложена в нижеприведенных примерах.
ПРИМЕР
• Метод использования таблицы для перевода миллиметров в дюймы
1. Перевод 55 мм в дюймы.
(1) Найдите число 50 в вертикальной колонке с левой стороны, примите его за , затем проведите
горизонтальную линию от .
(2) Найдите число 5 в поперечном верхнем ряду, примите его за , затем проведите перпендикуляр-
ную линию вниз от .
(3) Примите точку пересечения этих линий за . Данная точка покажет искомую величину при пере-
воде миллиметров в дюймы. Следовательно, 55 мм = 2,165 дюйма.
2. Перевод 550 мм в дюймы.

(1) Число 550 в таблице не указано, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную запятую
на один порядок влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
(2) Выполните вышеописанную процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
(3) Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на 10
(переместить десятичную запятую на один порядок вправо), чтобы преобразовать это число в
исходную величину. Получится: 550 мм = 21,65 дюйма.
Перевод миллиметров в дюймы 1 мм = 0,03937 дюйма
00-14 HD465-5, HD605-5

Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма
Перевод килограммов в фунты

1 кг = 2,2046 фунтов
HD465-5, HD605-5 00-15

Перевод литров в галлоны США

1 л = 0,2642 галлона США
Перевод литров в английские галлоны

1 л = 0,21997 английского галлона
00-16 HD465-5, HD605-5

Перевод кгм в футо-фунты

1 кгм = 7,233 футо-фунта
HD465-5, HD605-5 00-17

Перевод кг/см2 в фут/дюйм2

1 кг/см2 = 14,2233 фут/дюйм2
00-18 HD465-5, HD605-5

Температура
Соотношение температурной шкалы Фаренгейта и Цельсия: Простой способ перевести значение температуры по
Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот – с помощью прилагаемой таблицы с цифровыми колонками, где
между колонкой градусов по Цельсию и колонкой градусов по Фаренгейту имеется центральная колонка.
Цифры в этой центральной колонке используются для обозначения температуры в градусах как по Фаренгейту,
так и по Цельсию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, то исходите из центральной колонки
как из таблицы градусов по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию прочитайте в колонке слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, то исходите из центральной колонки
как из таблицы градусов по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту прочитайте в колонке справа.
1оС = 33,8оF
HD465-5, HD605-5 00-19

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБЩИЙ СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Общий сборочный чертеж ................................... 01-2

Технические характеристики .............................. 01-4
Таблица массы ..................................................... 01-7
Перечень смазочных материалов и
охлаждающих жидкостей ............................... 01-9
U41903
01-1
ОБЩИЙ СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

Серийный №: 50001-52999
Габаритная ширина
Габаритная высота
Мин. дорожный просвет
Габаритная длина
U41903
AD070210
01-2
Серийный №: 53001 и выше

U41903
SDW02818
01-3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель машины
Серийный номер и выше
Эксплуатационная масса
Масса
Распределение (в передней части)

Распределение (в задней части)
Емкость ковша (с “шапкой”)

Номинальная нагрузка
1-я передача ПЕРЕДНЕГО хода

Скорость
передви- 2-я передача ПЕРЕДНЕГО хода
Эксплуатационные характеристики
жения 3-я передача ПЕРЕДНЕГО хода
4-я передача ПЕРЕДНЕГО хода
1-я передача ЗАДНЕГО хода

Макс. тяговое усилие
U41903
Преодолеваемый подъем
Мин. Центр наружного

колеса
радиус
поворота Наружная часть
шасси (с BOC)
Габаритная длина (с зубьями)
Габаритная ширина (шасси)
Ширина ковша (с BOC)

Габаритная высота
(до верха кабины)
(c поднятым ковшом)
Колесная база
Размеры
Дорожка
Мин. дорожный просвет
Высота пальца шарнира ковша
Высота разгрузки (верхний край c BOC)

Дальность разгрузки (верхний край c BOC)
Угол опрокидывания ковша при разгрузке

Угол откидывания ковша (положение во
время движения)
Глубина копания (угол разгрузки 10о) (ковш с BOC)
01-4
Модель Комацу S6D108

Тип 4-тактный, с водяным охлаждением, рядный, 6-цилиндро-
вый, с прямым впрыском топлива, с турбонагнетателем
Количество цилиндров –
диаметр цилиндра × ход поршня
Рабочий объем
Мощность на маховике
Двигатель
Максимальный крутящий момент
Удельный расход топлива
Высокие обороты холостого хода
Низкие обороты холостого хода
Стартер
Генератор
Аккумуляторная батарея
Гидротрансформатор Трехэлементный, одноступенчатый, однофазный (Комацу

Силовая передача
TCA32 – 8A)
Коробка передач Цилиндрическая прямозубая шестерня c постоянным зацеп-
U41903
лением шестерен, многодисковая, c гидроприводом, с

Редуктор пропорциональным регулированием
Дифференциал Коническая шестерня со спиральными зубьями

Прямозубая коническая шестерня
Конечная передача
Одноступенчатая планетарная передача, с одним редуктором
Тип привода Привод на передние/задние колеса
Передний мост Неподвижная рама, с полностью разгруженными полуосями

С опорой центрального пальца и частично разгруженными по-
Мост, колесо
Задний мост луосями
Шины
Обод колеса
Давление Передняя шина

воздуха в шине
Задняя шина
Основной тормоз Дисковые тормоза мокрого типа с раздельным приводом на

Тормозная
система
передние/задние колеса и гидроусилителем
Торможение при помощи упорного вала (вала коробки

Стояночный тормоз передач), дисковые тормоза мокрого типа
01-5

управления
Тип Сочлененное рулевое управление

рулевого
Система
Структура Рулевое управление с гидроусилителем
Тип гидравлического насоса (Гидронасос + Шестеренчатый насос

Насос рулевого механизма + Переключаю-
щий насос + Насос РРС)
Производительность
Гидравлическая система
Установленное давление рабочего Двухзолотникового типа

Распределитель-
оборудования
ный клапан
Установленное давление рулевого По типу полноповоротного клапана

Цилиндр стрелы Поршень с возвратно-поступательным движением
Количество – диаметр цилиндра × ход поршня
Цилиндр
Цилиндр ковша Поршень с возвратно-поступательным движением

Цилиндр рулевого механизма Поршень с возвратно-поступательным движением
Рычажного типа
оборудо-
Рабочее
Одинарное соединение
вание
U41903
Тип кромки ковша Плоская кромка с ВОС
01-6
ТАБЛИЦА МАССЫ
Таблицей массы руководствуются при транспортировке или при работе с компонентами.
Серийный №: 50001-52999 Единица измерения: кг
Модель машины Модель машины
Серийный номер Серийный номер
Двигатель Главный распределительный клапан
Радиатор Цилиндр стрелы (каждый)
Гидротрансформатор Цилиндр ковша
Коробка передач Капот двигателя (с боковой крышкой)

(с гидротрансформатором)
Центральный ведущий вал Передняя полурама
Передний ведущий вал Задняя полурама
Рычажный механизм управления

Задний ведущий вал
ковшом
U41903
Передний мост Угловой рычаг
Задний мост Стрела (с втулкой)
Полуось Ковш (с зубьями на режущей кромке)
Колесо (каждое) Противовес
Шина (каждая) Топливный бак
Полноповоротный клапан Аккумуляторная батарея (каждая)
Приоритетный клапан Пол, кабина в сборе

Цилиндр рулевого управления
(каждый) Кабина
Гидробак в сборе Кондиционер

Гидронасос, насос рулевого механизма, Сиденье оператора
переключающий насос, и насос РРС
01-7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТАБЛИЦАЧЕРТЕЖ
ОБЩИЙ СБОРОЧНЫЙ МАССЫ
Серийный №: 53001 и выше Единица измерения: кг
Модель машины Модель машины
53001 и 53001 и
Серийный номер Серийный номер
далее далее
Двигатель Главный распределительный клапан
Радиатор Цилиндр ковша
Гидротрансформатор Капот двигателя (с боковой крышкой)

Коробка передач
(с гидротрансформатором) Передняя полурама
Центральный ведущий вал Задняя полурама
Передний ведущий вал Рычажный механизм управления

ковшом
Задний ведущий вал Угловой рычаг
Передний мост Стрела (с втулкой)
Задний мост Ковш (с зубьями на режущей кромке)
Полуось
U41903
Противовес
Колесо (каждое)
Топливный бак
Шина (каждая) Аккумуляторная батарея (каждая)
Полноповоротный клапан Пол, кабина в сборе
Приоритетный клапан Кабина

Кондиционер
(каждый)
Гидробак в сборе Сиденье оператора

Гидронасос, насос рулевого механизма,
переключающий насос, и насос РРС Ограждение ROPS
Главный распределительный клапан Кабина ROPS
Цилиндр стрелы (каждый)
01-8
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

Серийный №: 50001-52999
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ЕМКОСТЬ

ЕМКОСТЬ ДЛЯ РАБОЧАЯ
ЗАПРАВКИ ЖИДКОСТЬ Номинальная При замене
Масляный поддон
двигателя
Моторное
масло
Картер коробки
передач
Гидравлическая
система
Мост (передний и Масло для См. Примечание 1

задний) (каждый) моста
Пальцы
Консистент-
ная смазка
U41903
Пальцы (с системой
централизованной
смазки)
Дизельное
Топливный бак топливо
Охлаждаю-
Система охлаждения Добавьте
щая жид-
антифриз
кость
ASTM D975 No. 1 ( ): Serial No. 53001 и выше
: NLGI № 0
Если машина, оборудованная системой (если установлена) централизованной смазки, эксплуатирует-
ся при температуре ниже -20оС, то установите интервал смазки продолжительностью 20 минут. См.
Инструкцию по эксплуатации и техобслуживанию.
Примечание 1: В качестве масла для моста используйте только рекомендуемые масла следующих ти-
пов:
SHELL: DONAX TT или TD
CALTEX: RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID
CHEVRON: TRACTOR HYDRAULIC FLUID
TEXACO: TDH OIL
MOBIL: MOBIL AND SUPER UNIVERSAL
В качестве масла для моста допускается применение моторного масла CLASS-CD SAE30.
Если из тормозов слышен шум, то это не связано с их износом.
01-9
ПРИМЕЧАНИЕ
! Если содержание серы в топливе менее 0,5%, то заменяйте масло в масляном поддоне при каждом
техобслуживании, проводимого с периодичностью, указанной в настоящей инструкции. Если содержа-
ние серы в топливе более 0,5%, то заменяйте масло в соответствии с нижеследующей таблицей.
Регулярность смены
Содержание серы в масла в масляном
топливе поддоне
0,5 до 1,0% 1/2 от обычного интервала
Свыше 1,0% 1/4 от обычного интервала
! В случае запуска двигателя при температуре окружающей среды ниже 0°С следует использовать масло
SAE10W, SAE10W-30 и SAE15W-40, даже если в дневное время температура окружающей среды ко-
леблется в пределах 10°С.
! Используйте моторное масло API класса CD, а при использовании моторного масла API класса CС
интервал между его заменами следует уменьшить вдвое.
! Обычно при смешивании специального и внесезонного масла (SAE10W-30, 15W-40) не возникает ни-
каких проблем, но необходимо добавлять специальное масло, которое соответствует приведенной в
таблице температуре.
! Мы рекомендуем использовать масло производства фирмы Комацу, которое специально разработано
и утверждено для эксплуатации в двигателях и гидравлическом рабочем оборудовании.
Номинальный объем: Общее количество масла, включая масло для узлов и агрегатов, а также в гидро-
проводе.
Заправочные емкости: Количество масла, необходимое для дозаправки системы в ходе обычного осмотра
U41903
и техобслуживания.
ASTM: American Society of Testing and Material (Американское общество по испытанию материалов)
SAE: Society of Automotive Engineers (Общество инженеров автомобилестроения)
API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт)
01-10
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Силовая передача ................................................ 10-3 Принципиальная гидравлическая схема

Схема силовой передачи ..................................... 10-4 рабочего оборудования ................................. 10-97
Гидротрансформатор, гидросистема коробки Рычаги управления рабочим
передач .................................................................. 10-6 оборудованием .............................................. 10-99
Схема гидросистемы коробки передач ............... 10-8 Гидробак ............................................................ 10-100
Схема гидравлического контура коробки Клапан PPC ....................................................... 10-102
передач ............................................................ 10-9 Разгрузочный клапан PPC ................................ 10-107
Гидротрансформатор ......................................... 10-10 Гидроаккумулятор (для клапана PPC) ............ 10-108
Масляный фильтр гидротрансформатора ........ 10-12 Главный распределительный клапан ............... 10-110
Коробка передач ................................................. 10-14 Соединения механизмов рабочего
Распределительный клапан коробки оборудования............................................... 10-126
передач................................................................10-24 Ковш .................................................................. 10-128
Ведущий вал ....................................................... 10-46 Позиционер ковша и устройство
Мост ..................................................................... 10-47 остановки стрелы на заданной высоте ...... 10-129
Дифференциал ................................................ 10-47-4 Кабина ............................................................... 10-135
Конечная передача ............................................. 10-53 Кабина ROPS ................................................. 10-135-2
U41903
Крепление моста, палец центрального Кондиционер ..................................................... 10-136

шарнира ......................................................... 10-54 Схема электрооборудования ........................... 10-138
Гидросистема рулевого механизма ................... 10-56 Система контроля машины .............................. 10-147
Рулевая колонка ................................................. 10-57 Главная контрольная панель ........................... 10-148
Приоритетный клапан ........................................ 10-58 Контрольная панель техобслуживания ........... 10-153
(Полноповоротный) клапан рулевого Система управления автоматическим
механизма ...................................................... 10-62 переключением передач .......................... 10-155-1
Амортизационный клапан .................................. 10-72 Система управления рабочим
Двухходовой ограничительный клапан ............. 10-73 оборудованием ............................................ 10-156
Тормозная система ............................................. 10-74 Система E.C.S.S. (Система подвески
Схема тормозной гидросистемы .................... 10-74-2 с электронным управлением) ..................... 10-163
Тормозной клапан ............................................... 10-76 Датчики .............................................................. 10-167
Загрузочный клапан гидроаккумулятора ........... 10-81 Пусковая цепь двигателя ................................. 10-171
Гидроаккумулятор (для тормозной системы) .... 10-85 Цепь остановки двигателя ............................... 10-172
Тормоза ............................................................... 10-87 Цепь предпускового подогрева ........................ 10-173
Управление стояночным тормозом ................... 10-90 Электрогидравлическое управление
Стояночный тормоз ............................................ 10-91 коробкой передач ........................................ 10-174
Электромагнитный клапан стояночного Безударный понижающий переключатель,
тормоза .......................................................... 10-92 включатель фиксации ................................. 10-177
Клапан стояночного тормоза ............................. 10-93 Электрическая схема безударного
Электромагнитный клапан аварийного понижающего переключателя .................... 10-178
выключения стояночного тормоза ................ 10-94 Отключатель коробки передач ........................ 10-183
Гидросистема ...................................................... 10-95 Функция отключения коробки передач ............ 10-184
Схема гидросистемы рабочего Электрическое управление стояночным
оборудования......................................................10-96 тормозом ..................................................... 10-186
10-1
!
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
U41903
1. Коробка передач 4. Передний мост 7. Задний ведущий вал

2. Гидротрансформатор 5. Передний ведущий вал 8. Задний мост
3. Двигатель (S6D108) 6. Промежуточный ведущий вал
Описание
• Крутящий момент, развиваемый двигателем • Крутящий момент с выходного вала коробки пе-
(3), через маховик двигателя передается на редач проходит через промежуточный ведущий
гидротрансформатор (2), соединенный с вход- вал (6), передний ведущий вал (5) и задний ве-
ным валом коробки передач (1). дущий вал (7), а затем передается на передний
• Коробка передач имеет шесть гидравличес- мост (4) и задний мост (8) для вращения колес.
ких муфт, которые обеспечивают четыре ско-
ростных диапазона, как для ПЕРЕДНЕГО, так
и для ЗАДНЕГО хода. Скоростные диапазо-
ны коробки передач выбираются вручную.
10-3
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
СХЕМА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
U41903
10-4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
Описание
• Крутящий момент, развиваемый двигателем
(17), через маховик передается на гидротранс-
форматор. В качестве рабочей среды для гид-
ротрансформатора используется гидравличес-
кое масло. Гидротрансформатор преобразует
переданный на него крутящий момент в соот-
ветствии с изменением нагрузки, и передает
крутящий момент на входной вал коробки пе-
редач. Кроме того, развиваемый двигателем
крутящий момент проходит через привод под-
питочного насоса гидротрансформатора, пос-
ле чего передается на гидравлический насос,
насос рулевого механизма, насос системы PPC
(19) и подпиточный насос гидротрансформато-
ра (20), приводя их в действие.
• Коробка передач (10) задействует золотники пе-
реключения переднего-заднего хода и переклю-
чения скоростей в распределительном клапа-
не коробки передач посредством электромаг-
нитных клапанов, а также приводит в действие
шесть гидравлических муфт для выбора од-
ной из четырех ПЕРЕДНИХ или ЗАДНИХ пере-
дач. Скоростные диапазоны коробки передач
выбираются вручную.
• Выходной вал коробки передач (10) передает
крутящий момент на передний и задний мос-
1. Переднее колесо
U41903
ты. В передней части машины, крутящий мо-

2. Конечная передача мент передается на передний мост (5) через
3. Дисковый тормоз мокрого типа промежуточный ведущий вал (8), промежуточ-
4. Дифференциал ную опору (7) и передний ведущий вал (6). В
5. Передний мост задней части машины, крутящий момент пере-
6. Передний ведущий вал дается на задний мост (15) через задний веду-
щий вал (11).
7. Промежуточная опора
• Крутящий момент, переданный на передний
8. Промежуточный ведущий вал мост (5) и задний мост (15), увеличивается ше-
9. Стояночный тормоз стернями главной передачи (4) и (14), после
10. Коробка передач чего передается на вал солнечной шестерни
11. Задний ведущий вал через механизм дифференциала.
12. Конечная передача • Крутящий момент солнечной шестерни еще бо-
13. Дисковый тормоз мокрого типа лее увеличивается планетарным механизмом
14. Дифференциал конечной передачи, после чего передается че-
15. Задний мост рез полуось на колеса.
16. Заднее колесо
17. Двигатель (S6D108)
18. Гидротрансформатор
19. Гидравлический насос, насос рулевого механиз-
ма, насос системы PPC
20. Подпиточный насос гидротрансформатора
10-5
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР,
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ГИДРОСИСТЕМА КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ
U41903
1. Коробка передач 5. Подпиточный насос гидротрансформатора

2. Гидротрансформатор 6. Распределительный клапан коробки передач
3. Радиатор системы охлаждения 7. Масляный фильтр управляющего контура
4. Масляный радиатор 8. Масляный фильтр
10-6
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(Двигатель остановлен)
U41903
10-8
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Давление
разгрузки
холодного
масла
U41903
1. Картер коробки передач 13. Электромагнитный клапан (3, 22. Муфта первой передачи
2. Сетчатый фильтр 4) 23. Муфта второй передачи
3. Гидравлический насос 14. Электромагнитный клапан (ПЕ- 24. Муфта третьей передачи
(SAL40+20) РЕДНИЙ ход, 2) 25. Муфта четвертой передачи
4. Масляный фильтр 15. Электромагнитный клапан (ЗАД- 26. Муфта ЗАДНЕГО хода
5. Редукционный клапан управля- НИЙ ход, 2) 27. Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
ющего контура 16. Электромагнитный клапан (сто- 28. Стояночный тормоз
6. Модулирующий клапан яночный тормоз)
7. Клапан быстрого возврата 17. Золотник переключения скоро-
стного диапазона 30. Масляный радиатор
8. Главный разгрузочный клапан 31. Система смазки коробки пере-
9. Аварийный золотник с ручным 18. Золотник переключения H-L
дач
управлением 19. Золотник переключения пере-
днего-заднего хода 32. Сливной клапан гидротрансфор-
10. Масляный фильтр управляюще- матора
го контура 20. Золотник стояночного тормоза
11. Приоритетный клапан 21. Гидроаккумулятор
12. Электромагнитный клапан (1, 4)
10-9
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
U41903
1. Турбинное колесо 6. Картер Технические характеристики

2. Корпус гидротрансформатора 7. Шестерня (привод) отбора мощности Модель: TCA32-8A
3. Статор 8. Насосное колесо Тип: трехэлементный, односту-
4. Направляющая 9. Выходной вал (входной вал коробки пе- пенчатый, однофазный
5. Вал статора редач) Коэффициент трансформации
крутящего момента 2,57
10-10
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Путь передачи крутящего момента

• Гидротрансформатор установлен между двига-
телем и коробкой передач. Крутящий момент,
развиваемый двигателем, поступает с махови-
ка на корпус гидротрансформатора (4). Корпус
гидротрансформатора (4), насосное колесо (5)
и шестерня (привод) отбора мощности (6) зак-
реплены болтами и вращаются непосредствен-
но при вращении коленчатого вала двигателя.
Насосное колесо (5) использует масло в каче-
стве рабочей среды для передачи вращения
турбинному колесу (2) и передачи крутящего
момента на входной вал коробки передач (11).
• Крутящий момент, поступающий на корпус гид-
ротрансформатора (4), используется для при-
ведения в действие шестеренчатого насоса че-
рез шестерню (привод) отбора мощности (6).
U41903
Поток масла
• Масло, подающееся подпиточным насосом гид-
ротрансформатора, поступает в выпускное от-
верстие А, проходит через маслопровод вала
статора (8), и подается на насосное колесо (5).
В насосном колесе (5) маслу придается цент-
робежная сила, после чего оно подается на тур-
бинное колесо (2), передавая ему свою энер-
гию. Турбинное колесо (2) прикреплено к вход-
ному валу коробки передач (11), и крутящий
момент передается на входной вал коробки
передач.
Из турбинного колеса (2) масло подается в ста-
тор (3), а затем обратно на насосное колесо.
Однако часть масла из статора через выпуск-
ное отверстие B подается в масляный радиа-
тор.
10-11
УСТРОЙСТВО И РАБОТА МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
1. Разгрузочный клапан
2. Фильтрующий элемент
3. Центральный болт
4. Сливная пробка
Технические характеристики
Диаметр пор фильтрующего элемента: 10 микрон
Площадь фильтрующего элемента: 8900 см2
Давление открытия клапана: 3,5 кг/см
U41903
К распределительному
Работа клапану коробки
передач
• Масло из подпиточного насоса гидротрансфор-
матора подается в выпускное отверстие A
фильтра. Масло фильтруется от наружной сто-
роны фильтрующего элемента (2) до внутрен-
ней, после чего подается в выходное отверстие
B.
К распределительному
• Если фильтрующий элемент (2) засорился, либо клапану коробки
понизилась температура масла и во впускном передач
отверстии А поднимается давление, то масло
из впускного отверстия А открывает разгрузоч-
ный клапан (1) и подается напрямую в выпуск-
ное отверстие В, чтобы предотвратить повреж-
дения насоса и фильтрующего элемента (2).
10-12
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
U41903
10-14
U41903
1. Картер коробки передач

2. Распределительный клапан коробки пере-
дач
3. Клапан гидроаккумулятора
4. Масляный фильтр
(SAL (2) 40 + 20)
6. Масляный фильтр коробки передач
7. Муфта ЗАДНЕГО хода
8. Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
9. Входной вал
11. Муфта третьей передачи
12. Муфта четвертой передачи
13. Задний соединительный фланец
14. Выходной вал
15. Стояночный тормоз
16. Передний соединительный фланец
17. Вал второй, четвертой передачи
18. Муфта второй передачи
19. Вал первой, третьей передачи
20. Муфта первой передачи
21. Промежуточная шестерня РЕВЕРСА
22. Сетчатый фильтр
10-15
Описание
• Коробка передач установлена позади гидро- • Для переключения между четырьмя передни-
трансформатора. Крутящий момент, передава- ми и четырьмя задними передачами в коробке
емый гидротрансформатором, проходит через передач используются комбинации включений
входной вал коробки передач и поступает в ко- муфты переднего хода, муфты заднего хода и
робку передач. четырех муфт передач. При этом коробка пе-
редач передает крутящий момент со своего
входного вала на выходной вал.
МУФТА
МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА
U41903
1. Распорная втулка 5. Цилиндры ПЕРЕДНЕГО и ЗАД- a. Масляное отверстие муф-

2. Упорная шайба НЕГО хода ты ПЕРЕДНЕГО хода
3. Шестерня ЗАДНЕГО 6. Муфта ПЕРЕДНЕГО хода b. Масляное отверстие муф-
хода 7. Шестерня ПЕРЕДНЕГО хода ты ЗАДНЕГО хода
4. Муфта ЗА ДНЕГО 8. Входной вал c. Канал подвода смазки
хода
10-16
МУФТЫ ПЕРВОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧИ
a. 1st clutch oil port

b. 3rd clutch oil port
c. Lubrication oil port
1. Вал первой, третьей передачи 6. Муфта третьей передачи a. Масляное отверстие муфты первой
2. Промежуточная шестерня 7. Шестерня третьей передачи передачи
3. Шестерня первой передачи 8. Упорная шайба b. Масляное отверстие муфты третьей
9. Распорная втулка передачи
4. Муфта первой передачи
5. Цилиндр первой, третьей передачи c. Канал подвода смазки
U41903
МУФТЫ ВТОРОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧ
a. 2nd clutch oil port

b. 4th clutch oil port
c. Lubrication oil port
1. Промежуточная шестерня 6. Вал второй, четвертой передачи a. Масляное отверстие муфты второй
2. Шестерня второй передачи 7. Шестерня четвертой передачи передачи
3. Муфта второй передачи 8. Упорная шайба b. Масляное отверстие муфты четвертой
4. Цилиндр второй, четвертой передачи 9. Промежуточная шестерня передачи
5. Муфта четвертой передачи c. Канал подвода смазки
10-17
Работа муфты
В процессе включения
• Масло, поступающее из распределительного
клапана коробки передач, проходит по масло-
проводу внутри вала (1), а затем поступает на
заднюю поверхность поршня (6), приводя пор-
шень в движение.
• Когда поршень (6) приведен в движение, сепа-
раторная пластина (2) прижимается к диску
муфты (3), объединяя вал (1) и шестерню муф-
ты (4) в единый блок для передачи крутящего
момента.
• В этот момент масло сливается через отвер-
стие слива масла (5), но это не влияет на рабо-
ту муфты, поскольку объем поступающего мас-
ла превышает объем сливаемого.
U41903
В выключенном положении
• Если перекрыть поступление масла из распре-
делительного клапана коробки передач, то дав-
ление масла на заднюю поверхность поршня
(6) падает.
• Под давлением волнистой пружины (7) поршень
возвращается в начальное положение, и вал
(1) с шестерней муфты (4) разъединяются.
• Если муфта выключена, то под воздействием
центробежной силы масло оттекает от задней
поверхности поршня через отверстие слива
масла (5), предохраняя муфту от частичного
зацепления.
10-18
ПЕРВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА

U41903
РАБОТА
• При переходе на первую переднюю передачу • Поскольку муфта первой передачи включена,
включаются муфта переднего хода (8) и муфта крутящий момент, переданный на шестерни
первой передачи (20). Крутящий момент, пере- цилиндров первой и третьей передач (32), да-
даваемый гидротрансформатором на входной лее передается с шестерни первой передачи
вал (9), передается на выходной вал (14). (25) на шестерни цилиндров второй и четвер-
• Диски муфты переднего хода (8) и муфты пер- той передач (33) с помощью муфты первой пе-
вой передачи (20) удерживаются во включен- редачи, а затем – на выходной вал (14) через
ном положении гидравлическим давлением, валы второй и четвертой передач (17), проме-
действующим на поршень. жуточную шестерню (31) и выходную шестер-
• Крутящий момент, передаваемый гидротранс- ню (34).
форматором, вначале передается со входного
вала (9) на шестерню переднего хода (23) с по-
мощью муфты переднего хода (8), а затем – на
шестерни цилиндров первой и третьей пере-
дач (32).
10-19
ВТОРАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА
U41903
Работа
• При переходе на вторую переднюю передачу ню второй передачи (26). Поскольку муфта вто-
включаются муфта переднего хода (8) и муфта рой передачи (18) включена, крутящий момент,
второй передачи (18). Крутящий момент, пере- переданный на шестерню второй передачи,
даваемый гидротрансформатором на входной далее передается с шестерни цилиндра вто-
вал (9), передается на выходной вал (14). рой и четвертой передачи (33) через муфту вто-
• Диски муфты переднего хода (8) и муфты вто- рой передачи на выходной вал (14), с помощью
рой передачи (18) удерживаются во включен- вала четвертой передачи (17), промежуточной
ном положении гидравлическим давлением, шестерни (31) и выходной шестерни (34).
действующим на поршень.
• Крутящий момент, передаваемый гидротранс-
мощью муфты переднего хода (8), а затем че-
рез шестерни цилиндров первой и третьей пе-
редач (32), валы первой и третьей передач (19)
и промежуточную шестерню (29) - на шестер-
10-20
ТРЕТЬЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА

U41903
Работа
• При переходе на третью переднюю передачу • Поскольку муфта третьей передачи (11) вклю-
включаются муфта переднего хода (8) и муфта чена, крутящий момент, переданный на шестер-
третьей передачи (11). Крутящий момент, пе- ню цилиндра первой и третьей передач (32),
редаваемый гидротрансформатором и пере- далее передается с шестерни третьей переда-
данный на входной вал (9), передается на вы- чи (27) через муфту третьей передачи на вы-
ходной вал (14). ходной вал (14), с помощью вала второй и чет-
• Диски муфты переднего хода (8) и муфты тре- вертой передачи (17), промежуточной шестер-
тьей передачи (11) удерживаются во включен- ни (31) и выходной шестерни (34).
ном положении гидравлическим давлением,
шестерню цилиндра первой и третьей передач
(32).
10-21
ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА
U41903
Работа
• При переходе на четвертую переднюю переда- • Поскольку муфта четвертой передачи включе-
чу включаются муфта переднего хода (8) и муф- на, крутящий момент, переданный на шестер-
та четвертой передачи (12). Крутящий момент, ню четвертой передачи, далее передается с
передаваемый гидротрансформатором на вход- шестерни цилиндра второй и четвертой пере-
ной вал (9), передается на выходной вал (14). дачи (33) через муфту четвертой передачи, а
• Диски муфты переднего хода (8) и муфты чет- затем - на выходной вал (14), с помощью вала
вертой передачи (12) удерживаются во вклю- второй и четвертой передачи (17), промежуточ-
ченном положении гидравлическим давлением, ной шестерни (31) и выходной шестерни (34).
форматором, вначале передается с входного
шестерню четвертой передачи (28) через шес-
терню цилиндра первой и третьей передач (32).
10-22
ПЕРВАЯ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА

U41903
Работа
• При переходе на первую заднюю передачу вклю- чи (32) через промежуточную шестерню (29) и
чаются муфта заднего хода (7) и муфта первой вал первой и третьей передач (19). Поскольку
передачи (20). Крутящий момент, передавае- муфта первой передачи включена, крутящий
мый гидротрансформатором на входной вал момент, переданный на шестерни цилиндров
(9), передается на выходной вал (14). первой и третьей передач (32), далее переда-
• Диски муфты заднего хода (7) и муфты первой ется с шестерни первой передачи (25) на шес-
передачи (20) удерживаются во включенном терню цилиндра второй и четвертой передач
положении гидравлическим давлением, дей- (33) с помощью муфты первой передачи, а за-
ствующим на поршень. тем – на выходной вал (14) через вал второй и
• Крутящий момент, передаваемый гидротранс- четвертой передач, промежуточную шестерню
форматором, передается со входного вала (9) (31) и выходную шестерню (34).
через муфту заднего хода (7) на шестерню зад-
него хода (24). Промежуточная шестерня (21)
меняет направление вращения на обратное,
после чего крутящий момент передается на
шестерню цилиндра первой и третьей переда-
10-23
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
a. От насоса
b. К масляному радиатору
c. Отверстие замера давления масла в муфте
d. Главное отверстие замера давления масла
U41903
e. Отверстие замера давления масла во впускном
отверстии гидротрансформатора
f. Отверстие замера давления масла в выпуск-
ном отверстии гидротрансформатора
g. Отверстие замера давления масла в стояноч-
ном тормозе (приоритетное отверстие замера)
h. Отверстие замера давления масла в управля-
ющем контуре
1. Нижняя часть клапана
2. Верхняя часть клапана
3. Аварийный золотник с ручным управлением
4. Масляный фильтр управляющего контура
5. Модулирующий клапан
Описание скоростного диапазона и стояночного тормоза.

• Масло из насоса проходит через масляный • Масло, поступающее в рабочий контур муфт,
фильтр и поступает в распределительный кла- проходит через главный разгрузочный клапан.
пан коробки передач. Поток масла разделяет- Его давление регулируется модулирующим кла-
ся приоритетным клапаном, после чего посту- паном, что позволяет маслу приводить муфту
пает в управляющий контур, контур стояночно- в действие. Масло, выпускаемое из главного
го тормоза и рабочий контур муфт. разгрузочного клапана, подается в гидротран-
• Приоритетный клапан управляет потоком таким сформатор.
образом, что масло в первую очередь поступа- • При переключении передач при помощи кла-
ет в управляющий контур и контур стояночного пана быстрого возврата и гидроаккумулятора,
тормоза, и давление масла в них остается по- модулирующий клапан плавно повышает дав-
стоянным. ление масла в муфте, что ослабляет рывки, со-
• Давление масла, поступающего в управляющий провождающие переключение передач.
контур, регулируется редукционным клапаном • Клапан гидроаккумулятора установлен для умень-
управляющего контура. Когда электромагниты шения задержки и ослабления рывков при пе-
переключаются в положение ON либо OFF, то реключении передач.
давление масла приводит в действие золотни-
ки переднего-заднего хода, переключения H-L,
10-24
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КЛАПАНА

U41903
1. Корпус верхней части клапана 4. Выпускной клапан гидротрансформатора

2. Аварийный золотник с ручным управлением 5. Главный разгрузочный клапан
3. Клапан быстрого возврата 6. Редукционный клапан управляющего контура
10-25
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КЛАПАНА
U41903
a. Дроссели 3, 4
b. Дроссель 2
1. Электромагнитный клапан (ПЕРЕДНИЙ ход) 7. Золотник стояночного тормоза

2. Золотник переключения переднего-заднего 8. Приоритетный клапан
хода 9. Электромагнитный клапан (стояночный
3. Корпус нижней части клапана тормоз)
4. Золотник переключения H-L 10. Электромагнитный клапан (переключа-
5. Электромагнитный клапан (ЗАДНИЙ ход) тель скоростного диапазона)
6. Золотник переключения скоростного диапа- 11. Электромагнитный клапан (переключе-
зона ние H-L)
10-26
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН От насоса

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нижняя часть клапана
Назначение
• Когда оператор передвигает рычаг переключе-
ния передач для движения передним или зад-
ним ходом, на четыре электромагнитных кла-
пана, расположенных на распределительном
клапане коробки передач, посылаются элект-
рические импульсы. Тем самым приводится в
действие золотник переднего-заднего хода, пе-
реключения H-L, либо скоростного диапазона,
в зависимости от сочетания открытых и закры-
Муфта второй
тых электромагнитных клапанов. передачи
• Описание электромагнитного клапана стояноч-
ного тормоза находится в разделе “Электромаг-
нитный клапан стояночного тормоза”.
Работа
1. Электромагнитный клапан в положении OFF
• Масло из редукционного клапана управляюще- Фильтр управляющего
го контура(1) поступает в отверстия a и b зо- контура
лотника переключения H-L (2) и золотника вы-

бора скоростного диапазона (3). В отверстиях
a и b масло блокируется электромагнитными
клапанами (4) и (5), так что золотники (2) и (3)
перемещаются вправо, в направлении, указан-
ном стрелкой.
• В результате масло из насоса поступает в муф-
ту второй передачи.
U41903
От насоса
2. Электромагнитный клапан в положении ON

От насоса
• При переключении рычага выбора скоростно- Нижняя часть
го диапазона открываются сливные отверстия клапана
электромагнитных клапанов (4) и (5). Масло из
отверстий a и b золотников (2) и (3) поступает
в отверстия c и d, далее в сливной контур. Та-
ким образом, в контурах управления давление
в отверстиях a и b понижается, и золотники под
действием отжимных пружин (6) и (7) переме-
щаются влево, в направлении, указанном
стрелкой.
• В результате масло из отверстия e поступает в
муфту четвертой передачи, переключая меха-
Муфта
низм со второй передачи на четвертую. четвертой
передачи
Таблица включения электромагнитных

клапанов и муфт
Текущие потоки
Электромагнит- Электромагнит- Электромагнит- Электромагнит-
ный клапан пере-
ный клапан ный клапан ный клапан пере- ключения скорос-
(передний ход) (задний ход) ключения H-L тного диапазона
Фильтр управляющего
контура
От насоса
10-27
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЯЮЩЕГО КОНТУРА От насоса
Нижняя часть
клапана
• Редукционный клапан управляющего контура
контролирует давление масла, используемого
для приведения в действие золотников пере-
ключения переднего-заднего хода, переключе-
ния H-L, переключения скоростного диапазона,
и золотника стояночного тормоза.
Работа
• Масло из насоса поступает в отверстие a, про-
ходит через отверстие b редукционного клапа-
на управляющего контура (1), поступает в зо- Электромагнитный
лотники (2) и (3) нижней части распределитель- клапан
ного клапана, и заполняет управляющий кон- Электромагнитный
тур. клапан
Масло в отверстии b проходит через дроссель
и поступает в отверстие c. Фильтр
управляющего
контура
U41903
От насоса
От насоса
клапана
• Если в управляющем контуре повышается дав-

ление, давление в отверстии c также повыша-
ется. Повысившееся давление преодолевает
сопротивление пружины (4) и перемещает ре-
дукционный клапан управляющего контура (1)
вправо, в направлении, указанном стрелкой.
При этом отверстия a и b закрываются, что по-
зволяет поддерживать давление в отверстии c
на заданном уровне. Электромагнитный
клапан
Электромагнитный
клапан
Фильтр
контура
От насоса
10-28
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН

• Главный разгрузочный клапан регулирует дав-

К контуру
ление масла, поступающего в контур муфты, и муфты К гидротрансформатору
распределяет поток масла между контуром муф-
ты и гидротрансформатором.
Работа От приоритетного
клапана
1. Масло из насоса проходит через приоритетный
клапан, затем – через отверстия A и B, пока
давление в разгрузочном клапане основного
потока масла (1) не достигает нормативного, и К контуру
муфты К гидротрансформатору
поступает в клапан муфты.
2. Если давление превышает нормативный уро-
вень, то масло, прошедшее через отверстия c
и d главного разгрузочного клапана (1), воздей-
ствует на тарельчатый клапан (2), перемещая
разгрузочный клапан (1) вправо, после чего
поступает в отверстие E, поддерживая давле-
ние на заданном уровне. Из отверстия E мас-
ло поступает в гидротрансформатор.
U41903
От приоритетного
клапана
10-29
СЛИВНОЙ КЛАПАН
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
• Сливной клапан гидротрансформатора уста-
новлен на выпускной линии гидротрансформа-
тора и регулирует предельное давление гидро-
трансформатора.
От гидротрансформатора К масляному радиатору
Работа
• Масло в отверстии a проходит через дроссель
золотника (1) и поступает в отверстие c.
U41903
• Если давление масла в отверстии a повыша-

ется, также повышается давление масла в от-
верстии c. Повысившееся давление масла пре-
одолевает сопротивление пружины (2) и пере-
мещает золотник (1) влево, в направлении, ука-
занном стрелкой, что позволяет маслу посту-
пать из отверстия a в отверстие b.
• Если давление масла в отверстии a продолжа-

ет повышаться, то золотник (1) перемещается
еще далее влево, в направлении, указанном
стрелкой, и масло поступает из отверстия a в
отверстие b и сливное отверстие d (разгрузка
при холодном масле).
10-30
ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
• Приоритетный клапан регулирует давление на-
гнетания насоса и обеспечивает давление мас-
ла в управляющем контуре, а также в системе От насоса
выключения стояночного тормоза.
• Если давление в контуре превышает заданное
давление масла, то приоритетный клапан вы-
полняет функции разгрузочного клапана, сбра-
сывая давление и защищая гидравлический
контур.
К главному К управляющему
разгрузочному клапану
клапану
Работа
1. Масло из насоса поступает в отверстие a и раз-
деляется на потоки, поступающие к золотнику
стояночного тормоза (1), приоритетному клапа-
ну (2) и управляющему контуру.
От насоса
U41903
2. Масло в отверстии a проходит через дроссель

b приоритетного клапана (2) и поступает в порт
c. Когда давление масла в отверстии c превы- К главному К управляющему
шает силу сжатия возвратной пружины (3), при- клапану
оритетный клапан (2) перемещается влево и
масло поступает в отверстие d.
3. Если давление масла в отверстии c превыша-

ет заданное значение, то приоритетный клапан
(2) перемещается дальше влево и соединяет- От насоса
ся со сливным контуром отверстия e, защищая
гидравлический контур.
К главному К управляющему
клапану
10-31
КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

Давление масла
в муфте
(Переключение
передач)
• Чтобы модулирующий клапан плавно повышал
давление в муфте, при переключении передач,
клапан быстрого возврата на короткое время
передает давление масла из гидроаккумулято-
ра на сливной контур, оказывая воздействие на
золотник модулирующего клапана.
Работа
1. После запуска двигателя муфта полностью сек.
(Муфта полностью
включена включена)
ПЕРВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА
Клапан селектора
переднего-заднего
Модулирующий Гидроаккумулятор хода
клапан
Клапан селектора высокой-

низкой скорости
Масляный фильтр
контура
U41903
Клапан
селектора
скоростного
диапазона
Клапан
Управ- быстрого
ляющий возврата
клапан Приоритетный
клапан
Главный
разгрузочный клапан
Клапан выпускного отверстия

гидротрансформатора Клапан стояночного
тормоза
Муфта первой
передачи
Масляный Муфта второй

радиатор передачи
Гидротрансформатор Муфта третьей

передачи
Масляный Клапан
фильтр гидроаккумулятора Муфта четвертой
передачи
Муфта ПЕРЕДНЕГО
хода
Муфта ЗАДНЕГО
хода
Стояночный тормоз
10-32
2. При переключении с переднего хода на задний (давление в муфте в точке B)
Клапан
Гидроаккумулятор селектора
Модулирующий переднего-
клапан заднего хода
Масляный
фильтр
управляющего Клапан селектора
контура
высокой-низкой
скорости
Клапан
селектора
диапазона
Управ- Клапан
ляющий быстрого
клапан возврата Приоритетный
клапан
Главныйразгрузочный
клапан
Клапан выпускного отверстия

гидротрансформатора
Муфта первой
передачи
Масляный Муфта второй
радиатор передачи
Гидротрансформатор Муфта третьей

передачи
U41903
Масляный
фильтр Клапан гидроаккумулятора Муфта четвертой
передачи
Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
Муфта ЗАДНЕГО хода

От
гидроаккумулятора
Стояночный
тормоз
• Когда рычаг переключения ПЕРЕДНЕГО, ЗАД- • В результате давление масла в отверстии a кла-
НЕГО хода переводится с ПЕРЕДНЕГО хода на пана быстрого возврата (6) понижается, откры-
ЗАДНИЙ, электромагнитный клапан ПЕРЕДНЕ- вается обратный клапан (7), и масло из отвер-
ГО хода (1) закрывается, а электромагнитный стия b поступает в отверстие a. В то же время,
клапан ЗАДНЕГО хода (2) открывается. Золот- под влиянием давления масла в гидроаккуму-
ник переключения ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода ляторе клапан быстрого возврата (6) переме-
(3) перемещается в направлении, указанном щается влево в направлении, указанном стрел-
стрелкой, а масло из муфты ПЕРЕДНЕГО хода кой, а масло из гидроаккумулятора (8) быстро
(4) сливается в сливной контур. сливается через отверстие c.
• В то же время масло из насоса подается в муф- • Поршень гидроаккумулятора (8) под давлени-
ту ЗАДНЕГО хода (5), но пока масло заполняет ем пружины (9) возвращается в крайнее пра-
внутренний объем муфты, давление масла в вое положение.
муфте понижается.
10-33
3. Давление в муфте начинает повышаться

(давление в муфте в точке С)
Модулирующий клапан Гидроаккумулятор хода
Масляный фильтр
управляющего контура
высокой-низкой
скорости
Клапан
селектора
диапазона
Управ-
ляющий Клапан
быстрого
клапан возврата
Приоритетный
клапан
Главный разгрузочный
клапан
Клапан
стояночного
тормоза Муфта первой
передачи
Масляный Муфта второй передачи
радиатор
Муфта третьей передачи
Гидротрансформатор Муфта четвертой
U41903
передачи
Масляный Клапан Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
фильтр гидроаккумулятора
От гидроаккумулятора
• Масло из насоса заполняет муфту ЗАДНЕГО

хода, и давление в контуре муфты начинает по-
вышаться.
В результате давление в отверстии a повыша-
ется, и клапан быстрого возврата (6) переме-
щается вправо, в направлении, указанном
стрелкой, и закрывает сливное отверстие c.
10-34
4. Начало работы гидроаккумулятора, муфта полностью включена

(давление в муфте в точке D)
Муфта первой передачи
Муфта второй передачи
Муфта третьей передачи

U41903
Муфта четвертой передачи
Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
• В силу разности давлений, созданной модули-

К гидроаккумулятору
рующим клапаном (11), масло, проходящее че-
рез дроссель (10) клапана быстрого возврата,
с постоянной скоростью поступает в гидроак-
кумулятор (8). Пока в него подается масло, пор-
шень гидроаккумулятора перемещается влево,
в направлении, указанном стрелкой, и сжима-
ет при этом пружину (9), при этом давление в
гидроаккумуляторе повышается. Давление мас-
ла в муфте также повышается, как следствие
повышения давления в гидроаккумуляторе.
• Когда поршень в гидроаккумуляторе (8) дости-
гает конца своего хода, давление масла в от-
верстии d перестает повышаться, и в дальней-
шем поддерживается нормативное давление,
обеспечивающее полное сцепление муфты ЗАД-
НЕГО хода.
10-35
ЗОЛОТНИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО-ЗАДНЕГО ХОДА
Работа От редукционногой клапана управляющего контура

1. На нейтральной передаче Клапан гидроаккумулятора
• Электромагнитные клапаны (4) и (5) находятся
в положении OFF и сливной порт закрыт. Мас- Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
ло из управляющего контура поступает через
масляное отверстие в аварийном золотнике Муфта ЗАДНЕГО хода
ручного управления и заполняет отверстия a и
b золотника переключения переднего-заднего
хода.
• В этом состоянии P1 + сила пружины (1) = P2 +
сила пружины (2), т.е. сохраняется равновесие
сил. Таким образом, масло из отверстия c не От модулирующего
поступает ни в муфту ПЕРЕДНЕГО, ни ЗАДНЕ- клапана
ГО хода.
U41903
От редукционного клапана управляющего контура
Клапан гидроаккумулятора
2. На передней передаче
• Когда рычаг переключения переднего-заднего Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
хода переводится в положение ПЕРЕДНЕГО
хода, электромагнитный клапан (4) переходит Муфта ЗАДНЕГО хода
в положение ON и открывается сливной порт
d. Масло, заполнявшее отверстие a, сливает-
ся, и теперь P1 + сила пружины (1) < P2 + сила
пружины (2). В этот момент золотник переклю-
чения переднего-заднего хода перемещается
влево, а масло из отверстия c подается в от- От модулирующего
верстие e, откуда поступает в муфту ПЕРЕДНЕ- клапана
ГО хода.
10-36
ЗОЛОТНИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ H-L И ЗОЛОТНИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТНОГО

ДИАПАЗОНА
• При передвижении рычага переключения пере- • Золотники переключения H-L и скоростного ди-
дач, на электромагнитные клапаны, спаренные апазона управляются в соответствии с комби-
с клапаном переключения H-L и клапаном пе- нацией включений электромагнитных клапанов,
реключения скоростного диапазона, посылают- что позволяет выбирать желаемую передачу (с
ся электрические импульсы. первой по четвертую).
Работа
Муфта второй Муфта третьей
передачи передачи
Муфта
первой Муфта четвертой
передачи передачи
Гидроаккумулятор
U41903
От модулирующего клапана
От управляющего клапана
1. Вторая передача
• Когда электромагнитные клапаны (1) и (2) на-
ходятся в положении OFF, сливной порт зак-
рыт. Масло P1 из управляющего контура пре-
одолевает силу сжатия пружин (3) золотников
переключения H-L (4) и переключения скорос-
тного диапазона (5), и перемещает золотники
(4) и (5) влево. Масло в контур муфты поступа-
ет из отверстия a золотника переключения H-L
(4) через отверстие b золотника переключения
скоростного диапазона (5) и подается в муфту
второй передачи.
10-37
Муфта второй передачи Муфта третьей передачи
Муфта первой Муфта четвертой передачи

Гидроаккумулятор передачи
U41903
От модулирующего клапана
От управляющего клапана
2. Четвертая передача 3. Первая и третья передачи

• Когда электромагнитные клапаны (1) и (2) на- • На первой передаче электромагнитный клапан
ходятся в положении ON, сливной порт открыт. (1) находится в положении OFF, электромагнит-
Масло из управляющего контура проходит че- ный клапан (2) - в положении ON, а масло в
рез электромагнитные клапаны (1) и (2) и сли- контур муфты поступает из отверстия a золот-
вается, при этом пружины (3) перемещают зо- ника переключения H-L (4) через отверстие e
лотники переключения H-L (4) и переключения золотника переключения скоростного диапазо-
скоростного диапазона (5) вправо. Масло в кон- на (5) и подается в муфту первой передачи.
тур муфты поступает из отверстия c золотника • На третьей передаче электромагнитный клапан
переключения H-L (4) через отверстие d золот- (1) находится в положении ON, электромагнит-
ника переключения скоростного диапазона (5) ный клапан (2) - в положении OFF, а масло в
и подается в муфту четвертой передачи. контур муфты поступает из отверстия c золот-
ника переключения H-L (4) через отверстие f
золотника переключения скоростного диапазо-
на (5) и подается в муфту третьей передачи.
10-38
АВАРИЙНЫЙ ЗОЛОТНИК РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
• В случае неисправности электрооборудования
и невозможности работы электромагнитных
клапанов переднего-заднего хода, аварийный
золотник включает муфты переднего и заднего
хода вручную.
ПЕРЕДНИЙ ход
ЗАДНИЙ ход
НЕЙТРАЛЬ
От управляющего
клапана
Работа
1. Если аварийный золотник ручного управле- Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
ния находится в нейтральной позиции (нор-
мальный режим работы) Муфта ЗАДНЕГО хода
• Масло из клапана управляющего контура про-
ходит через аварийный золотник (1), поступа-
ет в отверстия a и b золотника переключения
переднего-заднего хода нижней части клапана
(2), и блокируется электромагнитными клапа-
нами переднего хода (4) и заднего хода (3). От модулирующего
клапана
U41903
ЗАДНИЙ ход
НЕЙТРАЛЬ
От управляющего
клапана
2. Если аварийный золотник ручного управле- Гидроаккумулятор

ния включен (передний ход)
• Если аварийный золотник (1) выдвинут, масло
из клапана управляющего контура проходит че- Муфта ПЕРЕДНЕГО хода
рез аварийный золотник (1) и поступает только
в отверстие a золотника переключения пере- Муфта ЗАДНЕГО хода
днего-заднего хода (2), но не в отверстие b. Это
создает разность давлений между отверстия-
ми a и b. Золотник переключения переднего-
заднего хода (2) перемещается влево, масло От модулирующего
поступает в муфту переднего хода и муфта вклю- клапана
чается.
10-39
МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
U41903
1. Корпус клапана
2. Наполнительный клапан
3. Гидроаккумулятор
10-40
Назначение в муфте (Переключение
передач)
• Модулирующий клапан состоит из наполнитель-
ного клапана и гидроаккумулятора. Он контро-
лирует давление и поток масла, поступающего
в муфты, а также повышает давление масла в
муфтах.
сек.
(Муфта полностью включена)
Клапан быстрого возврата

Работа
1. На схеме изображена полностью включен-
ная муфта (точка А)
К контуру
муфт
U41903
Наполнительный
клапан
От приоритетного От выпускного клапана
клапана гидротрансформатора
2. При переключении с переднего хода на зад-

ний (точка B) К контуру
муфт
• Когда рычаг переключения переднего-заднего
хода переводится с переднего хода на задний,
давление в контуре муфты понижается, пока
масло не заполнит муфту обратного хода, и
клапан быстрого возврата (2) при этом пере-
мещается влево.
• Это приводит к сливу масла из гидроаккумуля-
тора через отверстие а клапана быстрого воз-
врата (2). В этот момент давление в камерах b
и c понижается, сила пружины (3) перемещает
наполнительный клапан (4) влево, и открыва-
ется отверстие d.
10-41
3. Начало повышения давления в муфте (точ-

ка C ! точка D)
• Давление в контуре муфты начинается повы-
шаться, когда масло из приоритетного клапана
воздействует на поршень муфты. Клапан быс-
трого возврата (2) перемещается вправо, и
сливной контур в гидроаккумуляторе закрыва-
ется.
• Когда сливной контур клапана быстрого возвра-
та закрылся, масло, прошедшее через отвер- К контуру
муфт
стие d, поступает через наполнительный кла-
пан (4) в отверстие b, и давление P2 в камере
b начинает повышаться. В этот момент давле-
ние P1 и P2 в гидроаккумуляторе соотносятся
между собой следующим образом: P1 > P2 +
P3 (давление масла, эквивалентное силе сжа-
тия пружины (3)) Наполнительный клапан (4)
перемещается вправо, закрывая отверстие d и
предохраняя муфту от резкого скачка давления.
• Масло из отверстия d поступает в контур муф-
ты. Поскольку выполняется соотношение P2 >
P1 + P3, масло при этом также поступает через
дроссель e клапана быстрого возврата (2) в От приоритетного От выпускного
клапана
клапана
камеру c гидроаккумулятора. Давление P1 и P2 гидротрансформатора
повышается. Это действие повторяется до тех
пор, пока выполняется соотношение P2 = P1 +
P3 (давление масла, эквивалентное силе сжа-
U41903
тия пружины (3)), и давление в муфте посте-
пенно повышается.
• Давление в выпускном отверстии гидротранс-
форматора стравливается в отверстие f напол-
нительного клапана. Давление в выпускном от- К контуру
верстии гидротрансформатора изменяется в муфт
зависимости от частоты вращения коленчато-
го вала двигателя.
• Таким образом, в силу соотношения P2 = P1 +
P3 + P4 (давление в отверстии f, изменяющее-
ся в зависимости от частоты вращения колен-
чатого вала двигателя), давление P2 изменя-
ется ровно настолько, насколько изменяется
давление P4. Поскольку давление P2 изменя-
ется настолько, насколько изменяется давле-
ние P4, возможно добиться таких характерис-
тик давления масла, которые соответствовали
бы частоте оборотов коленчатого вала двига-
теля. От приоритетного От выпускного клапана
клапана гидротрансформатора
10-42
КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
U41903
Описание
1. Поршень (муфта первой передачи) • Клапаны гидроаккумулятора установлены в
2. Поршень (муфта ПЕРЕДНЕГО хода) контурах муфт ПЕРЕДНЕГО хода, первой и вто-
3. Поршень (муфта второй передачи) рой передач. Когда коробка передач переклю-
4. Корпус чает передачи, клапан гидроаккумулятора по-
5. Пружина (муфта второй передачи) степенно понижает давление масла в изначаль-
но включенной муфте, позволяя избежать по-
6. Стопор (муфта второй передачи) тери крутящего момента и рывков при переклю-
7. Распорная втулка (муфта второй пере- чении передач. Клапан временно накапливает
дачи) давление масла в муфте, что позволяет произ-
8. Пружина (муфта ПЕРЕДНЕГО хода) водить переключение передач плавно и без
9. Стопор (муфта ПЕРЕДНЕГО хода) задержки.
10. Распорная втулка (муфта первой пере- (Чтобы обеспечить плавное понижение давле-
дачи) ния масла в муфте, в золотниках переключе-
11. Пружина (муфта первой передачи) ния переднего-заднего хода, переключения H-
12. Крышка L и переключения скоростного диапазона в рас-
13. Стопор (муфта первой передачи) пределительном клапане коробки передач ус-
тановлены дроссели).
10-43
Работа
1. Понижение передач при перемещении грун-
та (безударное понижение со второй пере-
дней передачи на первую переднюю пере-
дачу)
Когда в коробке передач установлена вторая
передняя передача, давление масла повыша-
ется в гидроаккумуляторе для муфты второй
передачи. Если производится безударное по- Давление масла в муфте второй
передачи
Давление масла в муфте
первой передачи
нижение передач, включается муфта первой
передней передачи, но давление масла в муф-
те второй передачи поддерживается на пре-
жнем уровне до тех пор, пока крутящий момент Давление масла не

изменяется, сохраняя
не будет передан на муфту первой передачи. крутящий момент на
Таким образом возможно плавное переключе- прежнем уровне
ние передач без потери крутящего момента.
Время
Давление масла в
U41903
муфте ПЕРЕДНЕГО
Обратное движение после завершения пе- хода, давление масла в Давление масла в муфте
ремещения грунта (переход с первой пере- муфте первой передачи ЗАДНЕГО хода, давление
масла в муфте второй передачи
дней передачи на вторую заднюю)
Когда в коробке передач установлена первая
передняя передача, давление масла повыша-
Давление масла не
ется в гидроаккумуляторе для муфты первой
изменяется, крутящий
передачи и муфты ПЕРЕДНЕГО хода. При пе- момент медленно
понижается
реключении на вторую заднюю передачу пос-
ле завершения перемещения грунта, включа-
ется муфта второй задней передачи, но в акку-
муляторе поддерживается давление масла для
муфты ПЕРЕДНЕГО хода и муфты первой пе-
редачи. Это позволяет уменьшить потерю кру- Время
тящего момента благодаря силе реакции, дей-
ствующей на муфты, а также обеспечить плав-
ный задний ход без рывков.
10-44
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР УПРАВЛЯЮЩЕГО КОНТУРА

U41903
1. Корпус
3. Основание масляного фильтра
A. Впускное отверстие
B. Выпускное отверстие
Площадь фильтрующего элемента: 170 см2
Диаметр пор фильтрующего элемента: 105 "
Описание
• Масляный фильтр управляющего контура уста-
новлен на нижней части распределительного
клапана коробки передач. Он задерживает ча-
стицы грязи из масла, поступающего в управ-
ляющий контур.
10-45
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВЕДУЩИЙ ВАЛ
ВЕДУЩИЙ ВАЛ
U41903
1. Передний ведущий вал

2. Промежуточная опора
3. Промежуточный ведущий вал
4. Задний ведущий вал
Описание • Помимо передачи крутящего момента, ведущий

• Крутящий момент, развиваемый двигателем, вал выполняет дополнительную функцию. Ве-
проходит через гидротрансформатор и короб- дущий вал снабжен карданным шарниром и
ку передач. Часть крутящего момента переда- скользящей вилкой, что позволяет ему реаги-
ется с заднего ведущего вала (4) на задний ровать на изменения угла и длины. Таким об-
мост, а оставшийся крутящий момент переда- разом, ведущий вал обладает возможностью
ется с промежуточного ведущего вала (3) че- передавать крутящий момент при повороте
рез промежуточную опору (2) и передний веду- машины и защищать агрегаты от повреждений,
щий вал (1) на передний мост. вызванных ударами при работе машины либо
при передвижении машины по дорожному по-
крытию.
10-46
УСТРОЙСТВО И РАБОТА МОСТ
МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Серийный номер: 50001 - 52999
U41903
1. Канал подачи масла и контрольно-заливная пробка

2. Соединительный фланец
3. Дифференциал
4. Многодисковый тормоз мокрого типа
5. Конечная передача
6. Кожух полуоси
7. Полуось
10-95
10-47
Серийный номер: 53001 и выше
U41903
3. Полуось
10-96
10-47-1
ЗАДНИЙ МОСТ
U41903

4. Однодисковый тормоз мокрого типа
7. Полуось
10-47-2
10-97
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДИФФЕРЕНЦИАЛ
U41903
3. Полуось
10-98
10-47-3
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
U41903
1. Полуосевая шестерня (12 зубьев)

2. Вал ведущей шестерни (9 зубьев)
3. Вал сателлита
4. Ведомая коническая шестерня (41 зуб)
5. Вал солнечной шестерни
6. Ведущая коническая шестерня (9 зубьев)
10-99
10-47-4
U41903

3. Ведомая коническая шестерня (42 зуба)
10-100
10-48
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕГО МОСТА

U41903

4. Ведомая коническая шестерня (41 зуб)
10-49
U41903

3. Ведомая коническая шестерня (42 зуба)
10-50
Описание
• Крутящий момент, развиваемый двигателем,
передается на передний и задний мосты через
гидротрансформатор, коробку передач и кар-
данный вал.
• В мосту крутящий момент передается с веду-
щей конической шестерни (1) на коническую
шестерню (5) под углом 90° и увеличивается,
после чего передается на вал солнечной шес-
терни (2) через вал ведущей шестерни (4).
• Далее крутящий момент солнечной шестерни
увеличивается конечной передачей планетар-
ного типа и передается валом полуоси на ко-
лесо.
При передвижении по прямой

• При передвижении по прямой угловая скорость
вращения левых и правых колес одинакова, при
этом вал ведущей шестерни (4) дифференци-
ала не вращается, и крутящий момент картера
U41903
дифференциала (6) в равной степени переда-

ется на левый и правый валы солнечных шес-
терен (2) через валы ведущей шестерни (4) и
полуосевую шестерню (3).
При повороте
• При повороте угловая скорость вращения ле-
вых и правых колес различна, при этом сател-
литы (4) и полуосевая шестерня (3) дифферен-
циала вращаются относительно друг друга в со-
ответствии со скоростью вращения левых и
правых колес, и крутящий момент картера диф-
ференциала (6) передается на валы солнечных
шестерен (2).
10-51
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С
Обычный дифференциал
ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫМ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ КРУТЯЩЕГО
МОМЕНТА
• В силу особенностей своей работы, погрузчики с
приводом на четыре колеса зачастую вынуждены
работать на участках с плохим дорожным покрыти-
ем. Если на таких участках колеса начинают буксо-
вать, эффективность работы погрузчика снижает-
ся и шины быстро изнашиваются. Для решения этой
проблемы на погрузчиках устанавливается диффе-
ренциал с пропорциональным распределением кру-
тящего момента.
• По своей конструкции он напоминает автомобиль-
ный дифференциал, но его вал ведущей шестерни Дифференциал с пропорциональным распре-
(4) обладает нечетным числом зубьев. В силу пе- делением крутящего момента
репадов сопротивления дорожного покрытия коле-
сам точка зацепления вала ведущей шестерни (4)
и полуосевой шестерни (3) перемещается, что при-
водит к изменению тягового усилия на левых и пра-
вых колесах.
Работа
При передвижении по прямой (сопротивление до-
рожного покрытия левому и правому колесу одина-
ково)
• Если сопротивление дорожного покрытия левому и
правому колесу одинаково, то расстояние между
валом ведущей шестерни (4) и точкой зацепления
U41903
“a” левой полуосевой шестерни (7) равно расстоя-
нию между валом ведущей шестерни (4) точкой за-
Направление вращения крестовины валов
цепления “b” правой полуосевой шестерни (3)
• Следовательно, сцепление в левой части TL равно
сцеплению в правой части TR.
При передвижении по мягкому грунту (сопротивле-

ние дорожного покрытия левому и правому колесу
различно)
• Если одно из колес начинает проскальзывать на мяг-
ком грунте, то полуосевая шестерня колеса на сто-
роне с минимальным сопротивлением дорожного
покрытия пытается провернуться вперед. Благода-
ря этому вращению сцепление между валом веду-
щей шестерни (4) и полуосевой шестерни изменя-
ется.
• Если левая полуосевая шестерня (7) слегка прово-
рачивается вперед, то расстояние между валом
ведущей шестерни и точкой зацепления “a” левой ведущей шестерни
полуосевой шестерни становится больше, чем рас- Направление вращения крестовины валов
стояние между валом ведущей шестерни и точкой ведущей шестерни
зацепления “b” правой полуосевой шестерни. Про-
ворачивание прекращается при достижении следу-
ющего соотношения:
a x TL = b x TR
Соотношение между расстояниями до точек “a” и
“b” может изменяться вплоть до 1 : 1,38.
• Следовательно, если соотношение между рассто-
яниями до точек “a” и “b” станет меньше, чем 1 :
1,38 (т.е. сопротивление дорожного покрытия лево-
му и правому колесу различается не более, чем на
38%), то вал ведущей шестерни не будет свободно
проворачиваться, вследствие чего крутящий мо-
мент начнет передаваться на обе полуосевые шес-
терни, и колеса не будут проскальзывать.
10-52
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Сателлит (27 зубьев) 4. Коронная шестерня (72 зубца)

U41903
2. Водило планетарной передачи 5. Вал солнечной шестерни (18 зубьев)

3. Полуось
1. Сателлит (26 зубьев) 4. Коронная шестерня (69 зубьев)

2. Водило планетарной передачи 5. Вал солнечной шестерни (15
3. Полуось зубьев)
10-101
10-53
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Описание
• Помимо прочих своих функций, конечная пере-
дача также увеличивает крутящий момент, раз-
виваемый двигателем, и увеличивает тяговое
усилие.
• Коронная шестерня (4) запрессована в кожух
полуоси и зафиксирована штифтом.
• Крутящий момент, передающийся с дифферен-
циала на вал солнечной шестерни (5), увели-
чивается посредством планетарного механиз-
ма, что увеличивает тяговое усилие.
• Увеличенное тяговое усилие передается на ко-
леса через вал ведущей шестерни (2) и полу-
ось (3).
U41903
10-102
10-53-1
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРЕПЛЕНИЕ МОСТА, ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
КРЕПЛЕНИЕ МОСТА, ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
U41903
1. Передний мост
2. Задний мост
3. Передняя полурама
4. Задняя полурама
5. Палец верхнего шарнира
6. Палец нижнего шарнира
10-54
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРЕПЛЕНИЕ МОСТА, ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
U41903
10-55
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ГИДРОСИСТЕМА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
U41903
1. Гидроцилиндр рулевого механизма

2. Полноповоротный клапан рулевого механизма
3. Гидробак
4. Гидронасос
5. Масляный радиатор
6. Приоритетный клапан
7. Главный распределительный клапан
10-56
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
U41903
1. Рулевое колесо
2. Рулевая колонка
3. Карданный шарнир
10-57
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
(ДЛЯ КОНТУРА ГИДРОНАСОСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА)
U41903
1. Пробка
2. Возвратная пружина
3. Пробка
4. Корпус разгрузочного клапана
5. Направляющая пружины
6. Пружина клапана Описание
7. Держатель шарика • Приоритетный клапан установлен в контуре
между гидронасосом рулевого механизма и кла-
8. Шарик паном рулевого механизма. Он разделяет по-
9. Фильтр ток масла, поступающий от гидронасоса руле-
10.Золотник вого механизма, и направляет его к клапану ру-
11.Корпус клапана левого механизма либо в контур масляного ра-
A. К клапану рулевого механизма диатора. Кроме того, он поддерживает в конту-
B. К масляному радиатору ре между приоритетным клапаном и клапаном
C. От клапана рулевого механизма рулевого механизма постоянное давление мас-
ла, равное 210 кг/см2, защищая контур от из-
D. Слив
быточного давления.
E. От гидронасоса рулевого механизма
F. К приоритетному клапану D (для контура пере-
ключающего насоса)
G. К приоритетному клапану C (для контура пере-
ключающего насоса)
10-58
(ДЛЯ КОНТУРА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО НАСОСА)

U41903
1. Пробка
2. Возвратная пружина
3. Пробка
4. Пробка
5. Золотник
A. К клапану рулевого механизма
B. К главному распределительному
клапану
C. От приоритетного клапана G (для
контура рулевого механизма)
D. От приоритетного клапана F (для
контура рулевого механизма)
E. От переключающего насоса
Описание
• Приоритетный клапан расположен в контуре
между переключающим насосом, клапаном ру-
левого механизма и главным распределитель-
ным клапаном. Он разделяет поток масла, по-
ступающий от переключающего насоса, и на-
правляет его к клапану рулевого механизма
либо в контур рабочего оборудования.
10-59
Работа
Отверстие канавки
золотника
Отверстие втулки
К контуру масляного радиатора
От насоса рулевого
U41903
механизма
К контуру рабочего оборудования
От переключающего насоса
1. Рулевое колесо в нейтральном положении

Если двигатель остановлен, пружины (4) и (4a) Когда это происходит, масло, проходящее че-
перемещают золотники (3) и (3a) в крайнее ле- рез дроссели m и m1 в золотниках (3) и (3а),
вое положение. В этом положении контуры меж- поступает в каналы P и P1. Затем оно сжимает
ду каналами M и N, а также между каналами пружины (4) и (4а), а также перемещает золот-
M1 и N1 полностью открыты, а контуры между ники (3) и (3а) вправо, в направлении, указан-
каналами M и Q, а также между каналами M1 и ном стрелкой. Это стабилизирует состояние ме-
Q1 полностью перекрыты. Если двигатель за- ханизма, так что контуры между каналами M и
пущен и насос рулевого механизма и переклю- Q, а также между каналами M1 и Q1 открыты
чающий насос начинают работать, то масло из практически полностью, а контуры между ка-
насосов поступает по каналу M в канал N, а из налами M и N, а также между каналами M1 и
канала M1 - в канал N1, после чего поступает в N1 практически полностью перекрыты. Следо-
канал A клапана рулевого механизма. вательно, почти все масло из насоса рулевого
Масло, поступающее в канал А, проходит че- механизма поступает в контур масляного ра-
рез дроссель a, и давление в контуре поднима- диатора, а масло из переключающего насоса
ется. поступает в контур рабочего оборудования.
10-60
От геротора К правому гидроцилиндру
золотника К
геротору От левого гидроцилиндра
механизма
U41903
2. Рулевое колесо повернуто влево

Если рулевое колесо повернуто влево, то меж- силой пружины (4). Он управляет открытием
ду золотником и гильзой клапана рулевого ме- контура от канала M до каналов N и Q, а также
ханизма возникает изменение угла, и поток распределяет поток на оба контура.
масла меняет направление. Более подробно При этом золотник (3a) занимает положение,
см. раздел КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. где разность давлений в контуре перед кана-
Масло из насоса поступает по каналу M в ка- лом А и в контуре после канала В (давление в
нал N, а из канала M1 в канал N1, в итоге попа- канале P1 – давление в канале R1) уравнове-
дая в канал А. Частично открытые гильза (ка- шивается силой пружины (4a). Он управляет
нал А) и золотник (канал В) насоса рулевого открытием контура от канала M1 до каналов N1
механизма создают разницу давлений перед и Q1, а также распределяет поток на оба конту-
каналом А и после канала В. Часть масла из ра.
канала В поступает на геротор, а затем – в пе- Соотношение распределения потоков опреде-
редний правый гидроцилиндр. Оставшееся ляется тем, насколько широко открыты каналы
масло поступает через дроссель b в канал J, а A и B, иначе говоря, изменением угла между
затем – в каналы R и R1. гильзой и золотником клапана рулевого меха-
При этом золотник (3) занимает положение, где низма. По мере поворота рулевого колеса ши-
разность давлений в контуре перед каналом А рина открытия каналов плавно изменяется.
и в контуре после канала В (давление в канале
P – давление в канале R) уравновешивается
10-61
золотника К От левого гидроцилиндра
геротору
U41903
механизма
3. Гидроцилиндр рулевого механизма в конце

хода
Если гидроцилиндр рулевого механизма дос- перед каналом А и после канала В. В результа-
тиг конца своего хода, а оператор продолжает те давление перед каналом А становится выше,
поворачивать рулевое колесо, то контур от ка- чем давление после канала В.
нала M до каналов N и S остается открытым и По этой причине давление масла в каналах P
давление поднимается. и P1 передвигает золотники (3) и (3а) вправо
Когда давление превысит значение 210 кг/см2, из положения, описанного в пункте 2. В итоге
открывается разгрузочный клапан (10) и масло золотники занимают такое положение, в кото-
сливается в гидробак. Этот поток масла созда- ром контуры между каналами M и N, а также
ет разницу давлений по обе стороны дросселя M1 и N1 практически полностью перекрыты, а
r. Таким образом, нагрузка на пружины (4) и (4а) контуры между каналами M и Q, а также M1 и
перестает быть одинаковой, как и давление Q1, практически полностью открыты.
10-62
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
(ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ) КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

U41903
1. Опорная втулка
3. Обратный клапан
4. Ротор
5. Статор
6. Распорная втулка
7. Крышка
9. Ведущий вал
10. Гильза
11. Центральный палец
12. Золотник
13. Центральная пружина
15. Клапан перегрузки
a. К гидробаку
b. К гидроцилиндру рулевого механизма
c. К гидроцилиндру рулевого механизма
d. От гидронасоса рулевого механизма
10-63
Описание
• Полноповоротный клапан рулевого механизма
соединен непосредственно с валом рулевого
колеса. Он переключает поток масла от насо-
са рулевого механизма на левый и правый гид-
роцилиндры рулевого механизма, задавая на-
правление движения машины.
• В целом, полноповоротный клапан рулевого
механизма состоит из следующих компонентов:
втулки (5) и золотника (3) поворотного типа,
выполняющих функцию выбора направления,
и геротора (комбинации ротора (8) и статора
(9)), выполняющего функцию гидравлического
мотора во время обычной работы рулевого
механизма и функцию ручного насоса (факти-
чески для поворота рулевого колеса требуется
приложить слишком большое усилие, так что
управление машиной невозможно), если отка-
зывает двигатель или насос рулевого механиз-
ма и прекращается подача масла.
Устройство
• Золотник (3) напрямую соединен с валом ру- Соединение с валом
рулевого колеса
левого колеса, а также соединен со втулкой (5)
U41903
посредством центрального пальца (4) (если ру-
левое колесо находится в нейтральном поло-
жении, то контакта с золотником нет) и центри-
рующей пружины (12).
• Верхняя часть ведущего вала (6) находится в
зацеплении с центральным пальцем (4) и плот-
но соединена со втулкой (5), а нижняя часть
ведущего вала находится в зацеплении с шли-
цами ротора (8) геротора.
• В корпусе клапана (2) расположены четыре ка-
нала, соединенные с контуром насоса, конту-
ром гидробака, а также с контурами в штоко-
вой полости и поршневой полости гидроцилин-
дров рулевого механизма. Каналы в контурах Канавка для зацепления с
насоса и гидробака соединены обратным кла- центральным пальцем
паном внутри корпуса. Если насос или двига-
тель отказывают, обратный клапан позволяет
закачивать масло напрямую из бака.
10-64
Работа
1. Рулевое колесо в нейтральном положении
U41903
клапан
Насос рулевого
механизма
Переключающий К контуру рабочего оборудования

насос
клапан
10-66
Отверстие канавки золотника

Втулка
От насоса
От приоритетного клапана
Золотник
Слив
Геротор
Втулка Золотник
Корпус клапана
U41903
• Если рулевое колесо находится в нейтральном

положении, то центрирующая пружина (12) при-
водит золотник (3) и втулку (5) в положение, где
центральный палец (4) находится в центре
вытянутого отверстия в золотнике (3).
В этом положении перекрываются насосный ка-
нал A втулки, каналы E, F, G гидроцилиндров
рулевого управления и геротора, а также вер-
тикальные канавки B, C, D золотника. Однако
дроссель a насосного канала A соединен с
дросселем d (соединенным со сливным кана-
лом H) золотника.
Дроссель b канала J приоритетного клапана со-
единен с вертикальной канавкой B золотника.
Помимо того, канал K втулки соединен со слив-
ным каналом L золотника и с вертикальной ка-
навкой B.
• Вследствие закрытия и соединения этих кана-
лов и канавок, масло из насоса поступает из
канала A через дроссели a и d, и сливается в
гидробак. Помимо того, масло, создающее уп-
равляющее давление приоритетного контура,
поступает из канала J через дроссель b, а за-
тем - через вертикальную канавку B и канал K,
и сливается в гидробак из канала L.
10-67
2. Рулевое колесо вращается (влево)
U41903
клапан
Насос рулевого механизма
Переключающий насос
Приоритетный клапан
10-68
Отверстие канавки золотника К приоритетному клапану
Отверстие втулки От левого гидроцилиндра

К приоритетному клапану К правому гидроцилиндру
От насоса От насоса
От левого гидроцилиндра К гидробаку
Геротор
U41903
• Если рулевое колесо поворачивается влево, то ротора, поступает через канал E’ в вертикаль-
золотник (3), соединенный шлицами с валом ную канавку С и проходит через канал G што-
рулевого механизма, также поворачивается ковой полости правого гидроцилиндра.
влево. Золотник и втулка (5) соединены между Масло, поступающее в вертикальную канавку
собой посредством центрирующей пружины B, проходит через дроссель b и попадает в ка-
(12), так что золотник сжимает центрирующую нал J. Из канала J оно поступает в приоритет-
пружину. ный клапан, создавая управляющее давление.
Следовательно, между золотником и втулкой Масло из штоковой полости левого гидроцилин-
создается разница в угле поворота (изменение дра поступает по каналу F в вертикальную ка-
угла), равная степени сжатия центрирующей навку D, и сливается в гидробак.
пружины. 3. Рулевое колесо не вращается
В этой ситуации вначале канал А соединяется Если рулевое колесо не вращается, то разность
с вертикальной канавкой В. Затем вертикаль- во вращении между золотником и втулкой воз-
ная канавка В и канал Е соединяются с герото- вращается в нейтральное состояние благода-
ром, а канал Е – с вертикальной канавкой С. ря воздействию центрирующей пружины (12).
Наконец вертикальная канавка C и канал G
соединяются с штоковой полостью правого гид-
роцилиндра.
Помимо того, вертикальная канавка В остает-
ся соединенной с дросселем b канала J и с
приоритетным клапаном, но канал K втулки по-
степенно перекрывает соединение между вер-
тикальной канавкой B и каналом L.
Канал F штоковой полости левого гидроцилин-
дра соединяется с вертикальной канавкой D
(соединенной со сливным каналом H) в тот же
момент, когда канал A соединяется с вертикаль-
ной канавкой B.
• Вследствие закрытия и соединения этих кана-
лов и канавок, масло из насоса поступает из
канала A в вертикальную канавку B, затем в
канал E, а через него – в геротор, и придает
геротору вращение. Масло, сливаемое из ге-
10-69
СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ РУЧНЫМ НАСОСОМ И ВТУЛКОЙ
U41903
Всасывающий /
нагнетательный
канал
• На вышеприведенных схемах показаны соеди-
нения с каналами втулок, используемые для
подсоединения всасывающих и нагнетатель-
ных каналов геротора.
• Если рулевое колесо повернуто вправо, то ка-
налы a, c, e, g, i и k соединяются с насосом с
помощью вертикальных канавок в золотнике.
В то же время каналы b, d, f, h, j и I аналогич-
ным способом соединяются с штоковой полос-
тью левого гидроцилиндра рулевого управле-
ния. В положении, показанном на рис. 1, кана-
лы 1, 2 и 3 служат нагнетательными каналами
геротора. Они подсоединены к каналам I, b и
d, так что масло поступает в гидроцилиндр.
Каналы 5, 6 и 7 соединены, и масло поступает
из насоса.
Если повернуть рулевое колесо на 90°, то воз-
никает положение, показанное на рис. 2. В этом
случае каналы 1, 2 и 3 служат всасывающими
каналами и соединены с каналами i, k и c. Ка-
налы 5, 6 и 7 служат нагнетательными канала-
ми и соединены с каналами d, f и h.
10-70
• Таким образом, каналы, действующие как на-

гнетательные каналы геротора, соединены с
каналами, ведущими к гидроцилиндру рулево-
го управления, а каналы, действующие как вса-
сывающие каналы, соединены с контуром на-
соса.
• Мощность нагнетания варьируется в зависимо-
сти от степени поворота рулевого колеса. При
каждом повороте рулевого колеса на 1/7 обо-
рота внутренние зубья геротора продвигаются
вперед на один зубец, и масло сливается из
насоса в соответствующем объеме. Следова-
тельно, объем сливаемого масла прямо про-
порционален степени поворота рулевого коле-
са.
Роль центрирующей пружины
• Центрирующая пружина (12) состоит из четы-

рех Х-образных пластинчатых пружин и двух
плоских пластинчатых пружин. Она установле-
на между золотником (3) и втулкой (5), как по-
казано на правой схеме.
При повороте рулевого колеса золотник сжи-
U41903
мает пружину, тем самым изменяя угол пово-

рота золотника и втулки (т.е. создавая измене-
ние угла).
В результате канал золотника совмещается с
каналом втулки и масло начинает поступать в
гидроцилиндр. Однако когда вращение рулево-
го колеса прекращается, вращение геротора
также прерывается, масло перестает поступать
в гидроцилиндр и давление масла поднимает-
ся.
Чтобы избежать этой ситуации, когда враще-
ние рулевого колеса прекращается, воздей-
ствие центрирующей пружины позволяет повер-
нуть его только на угол, равный разнице в угле
вращения (изменению угла) золотника и втул-
ки, так что рулевое колесо возвращается в НЕЙ-
ТРАЛЬНОЕ положение.
Изменение
угла
10-71
УСТРОЙСТВО И РАБОТА АМОРТИЗАЦИОННЫЙ КЛАПАН
АМОРТИЗАЦИОННЫЙ КЛАПАН
U41903
11. Тарельчатый клапан
1. Седло клапана 6. Пробка

2. Корпус клапана 7. Пружина L. Канал гидроцилиндра рулево-
3. Пружина 8. Золотник го механизма
4. Тарельчатый клапан 9. Пробка R. Канал гидроцилиндра рулево-
5. Дроссель 10. Пружина го механизма
Описание
• Когда система реагирует на внезапное повы- новится выше, чем давление в канале L и силы
шение давления в гидроцилиндре рулевого сопротивления пружины (7), оно перемещает
механизма, амортизационный клапан стравли- золотник (8) в крайнее левое положение. Тем
вает повышенное давление масла в другой самым, перекрывается поток масла под высо-
маслопровод, предотвращая возможные рыв- ким давлением из канала R через тарельчатый
ки. клапан (4) в канал L. Этот временный поток
Paбoтa масла обладает амортизирующим эффектом.
• Если масло под высоким давлением стравли- В дальнейшем клапан не выполняет никаких
вается из канала R, то оно сжимает пружину функций и не оказывает воздействия на управ-
(3) и открывает тарельчатый клапан (4). Затем ление, так что механизм управления функцио-
оно проходит через центральную канавку зо- нирует нормально.
лотника (8), через тарельчатый клапан (11) ка- • Если давление повышается медленно и в амор-
нала L, и поступает в канал L. тизирующем эффекте нет необходимости, зо-
• В то же время масло под высоким давлением лотник (8) перекрывается быстрее, чем откры-
проходит через дроссель (5) и поступает в на- вается тарельчатый клапан (4), и бесполезный
порную камеру пробки (6). Когда давление ста- амортизирующий эффект не возникает.
10-72
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДВУХХОДОВОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ДВУХХОДОВОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. Трубопровод 4. Тарельчатый клапан

U41903
2. Муфта 5. Трубопровод
3. Корпус
• Для ослабления рывков, вызванных силой инер-
ции машины при работе рулевого механизма,
в сливном контуре гидроцилиндра установлен
дроссель. С его помощью увеличивается дав-
ление на слив масла и контролируется движе-
ние поршня гидроцилиндра.
Работа
• Когда масло поступает в левую часть, в направ-
лении, указанном стрелкой, оно открывает та-
рельчатый клапан (3) и проходит через дрос-
сель и выемку в тарельчатом клапане.
• Когда масло поступает в правую часть, в на-
правлении, указанном стрелкой, оно подается
только через часть а дросселя тарельчатого
клапана. Таким образом, поток масла в этих ус-
ловиях ограничен.
10-73
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
U41903
Описание
• Когда приводится в действие тормозной кла-
пан, поступающее из насоса масло проходит
через загрузочный клапан гидроаккумулятора,
перекрывает сливной контур в клапане, воздей-
ствует на поршень и приводит в действие пе-
редние и задние тормоза.
1. Передний мост
2. Правый тормозной клапан
3. Левый тормозной клапан
4. Загрузочный клапан гидроаккумулятора
5. Гидробак
7. Гидронасос
9. Задний мост
10. Распределительный клапан коробки передач
11. Клапан аварийного стояночного тормоза
10-74
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ТОРМОЗНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ
СХЕМА ТОРМОЗНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ
От управ-
ляющего кон-
тура распре-
делительного
клапана коробки
передач
U41903
Давление включения 60 кг/м2
Давление выключения 100 кг/м2
К клапану PPC
Серийный номер 50039 и выше
10-104
10-74-2
!
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ТОРМОЗНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ
1. Гидронасос (SAL (3) 71 + 32 + 32 + (1) 20)

1А. Насос рабочего оборудования
1В. Насос рулевого механизма
1С. Переключающий насос
1D. Насосы системы PPC и тормозной систе-
мы
2. Сетчатый фильтр
3A. Предохранительный разгрузочный клапан
3B. Разгрузочный клапан системы PPC
3C. Фильтр (серийный номер: 50039 и выше)
5. Датчик низкого давления
6. Гидроаккумулятор заднего тормоза
7. Гидроаккумулятор переднего тормоза
8. Включатель аварийного тормоза
9. Левый тормозной клапан
10. Отключатель коробки передач
11. Правый тормозной клапан
12. Включатель контрольной лампы
13. Гидроаккумулятор (серийный номер: 50001 –
52999)
14. Цилиндр заднего тормоза
15. Цилиндр переднего тормоза
16. Клапан аварийного стояночного тормоза
U41903
16А. Электромагнитный клапан аварийного вык-

лючения стояночного тормоза
17. Аварийный выключатель стояночного тормоза
18. Стояночный тормоз
19. Включатель контрольной лампы стояночного
тормоза
20. Электромагнитный клапан стояночного тормо-
за
21. Клапан стояночного тормоза
22. Насос коробки передач
23. Включатель стояночного тормоза
10-75
!
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
(ПРАВЫЙ) ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
U41903
1. Педаль тормоза (левый, правый тормоз) 9. Золотник (левый тормоз)

2. Тяга (правый тормоз) 10. Цилиндр (левый тормоз)
3. Управляющий поршень (правый тормоз)
4. Золотник (правый тормоз) A. Управляющий канал (правый тормоз)
5. Верхний цилиндр (правый тормоз) B. К заднему тормозу (правый тормоз)
6. Золотник (правый тормоз) C. К переднему тормозу (правый тормоз)
7. Нижний цилиндр (правый тормоз) D. Слив (левый, правый тормоз)
8. Тяга (левый тормоз) E. К управляющему каналу (левый тормоз)
10-76
(ЛЕВЫЙ) ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН

U41903
Описание
• Внизу передней части кабины оператора уста- Кроме того, нажатие на левую тормозную пе-
новлены два тормозных клапана, приводимые даль также приводит в действие отключатель
в действие путем нажатия педали. коробки передач, посредством электрических
• При нажатии на правую педаль в тормозной импульсов включая ее электромагнитный кла-
цилиндр подается масло, приводя тормоз в пан и устанавливая коробку передач на нейт-
действие. ральную передачу.
• При нажатии на левую педаль масло подается
к правой педали и приводит тормоз в действие
точно так же, как если бы была нажата правая
педаль.
10-77
Работа
Включение тормоза (правый тормозной клапан)
Верхняя часть
• При нажатии тормозной педали (1) рабочее
усилие передается на золотник (3) через тягу
(2) и пружину (4). Когда золотник (3) переме-
щается вниз, сливной канал а перекрывается,
и масло из насоса и гидроаккумулятора посту-
пает из канала A в канал C, приводя в действие
задние тормозные цилиндры.
• При нажатии тормозной педали (1) рабочее
усилие передается на золотник (3) через тягу
(2) и пружину (4). Когда золотник (3) переме-
щается вниз, золотник (5) также перемещает- К гидроцилиндру
ся вниз под воздействием плунжера (6). При заднего тормоза
этом сливной канал b перекрывается, и масло От насоса
из насоса и гидроаккумулятора поступает из
канала B в канал D, приводя в действие пере- К гидроцилиндру
переднего тормоза
дние тормозные цилиндры.
От насоса
Включение тормоза (левый тормозной клапан)
U41903
• При нажатии педали (7) золотник (10) переме- Левый тормозной клапан
щается вверх под воздействием тяги (8) и пру-
жины (9), а сливной канал с перекрывается.
Масло из насоса и гидроаккумулятора посту-
пает из канала E в канал F.
• Канал F левого тормозного клапана и канал PP
правого тормозного клапана соединены шлан-
гом, поэтому масло, поступающее в канал F,
попадает в управляющий канал PP правого тор-
мозного клапана.
• Масло, поступающее в управляющий канал PP,
через дроссель d поступает в канал G и давит
на поршень (11). Пружина перемещает золот-
ник (3) вниз, и механизм работает точно так же,
как при включении правого тормозного клапа-
на. Правый
тормозной клапан
К гидроцилиндру
заднего тормоза
От насоса
К гидроцилиндру
переднего тормоза
От насоса
10-78
Включение тормоза при отказе верхней части

клапана (правый тормозной клапан)
• Даже если в гидропроводе верхней части кла-
пана происходит утечка масла, при нажатии
педали (1) золотник (5) перемещается вниз ме-
ханическим способом и гидропровод нижней
части клапана функционирует нормально.
Верхняя часть тормозного клапана не приво-
дится в действие.
Включение тормоза при отказе нижней части
клапана (правый тормозной клапан)
• Даже если в гидропроводе нижней части кла-
пана происходит утечка масла, гидропровод
верхней части клапана функционирует нормаль-
но.
Тормоза включены
Верхняя часть Гидроаккумулятор
• Когда масло заполняет цилиндр заднего тор-
моза и давление между каналом A и каналом К гидроцилиндру
C повышается, масло, поступающее в канал H
От насоса
из дросселя e золотника (3) начинает давить Гидроаккумулятор
на пружину (4). Пружина перемещает золотник
(3) вверх и перекрывает контур между каналом К гидроцилиндру
A и каналом C. При этом сливной канал a оста- переднего тормоза
ется перекрытым, поэтому масло, поступающее От насоса
в тормозной цилиндр, удерживается в цилинд-
ре, и тормоз остается включенным.
U41903
• Когда золотник (3) в верхней части перемеща-
ется вверх и контур между каналом A и кана-
лом C перекрывается, масло в то же время за-
полняет передний тормозной цилиндр, так что
давление в контуре между каналом B и кана-
лом D поднимается. Масло, поступающее в
канал J из дросселя f золотника (5), переме-
щает золотник (5) вверх на такое же расстоя-
ние, на какое перемещается золотник (3), и
перекрывает канал B и канал D. Сливной ка-
нал b перекрыт, поэтому масло, поступающее
в тормозной цилиндр, удерживается в цилинд-
ре, и тормоз остается включенным.
• Давление в верхней части уравновешивается
рабочим усилием педали, а давление в ниж-
ней части уравновешивается давлением в вер-
хней части. Когда золотники (3) и (5) переме-
щаются до предела своего хода, контуры меж-
ду между каналом A и каналом C, а также ка-
налом B и каналом D, полностью открывают-
ся, так что давление в верхней и нижней час-
тях, а также давление в левом и правом тор- К гидроцилиндру
мозных цилиндрах равно давлению, создавае- От насоса
мому насосом. Гидроаккумулятор
Следовательно, вплоть до момента достиже-
ния поршнем предела своего хода тормозное К гидроцилиндру
усилие можно регулировать путем изменения переднего тормоза
От насоса
силы нажатия на педаль.
10-79
Выключение тормоза (правый тормозной кла-

пан)
Верхняя часть
• Если педаль (1) отпущена и рабочее усилие
снимается с верхней части золотника, то про-
тиводавление тормозного цилиндра и сила воз-
вратной пружины золотника перемещают зо-
лотник (3) вверх. Открывается сливной канал
а, и масло из тормозного цилиндра поступает в
сливной контур гидробака, выключая задний
тормоз.
• Если педаль отпущена, то золотник (3) в верх-
ней части перемещается вверх. Гидроаккумулятор
В то же время противодавление тормозного К гидроцилиндру
цилиндра и сила возвратной пружины золотни- заднего тормоза
ка перемещают золотник (3) вверх. От насоса
Открывается сливной канал b, и масло из тор-
мозного цилиндра поступает в сливной контур К гидроцилиндру
гидробака, выключая передний тормоз. переднего тормоза
От насоса
U41903
10-80
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
ЗАГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА

U41903
• Загрузочный клапан гидроаккумулятора приво-
дится в действие для поддержания на задан-
ном уровне давления масла, поступающего из
насоса, и для накопления его в гидроаккумуля-
торе.
• Если давление масла достигает установленно-
A. К клапану управления PPC го значения, то масло из насоса направляется
ACC. К тормозному клапану в сливной контур, снижая нагрузку на насос.
PP. К тормозному клапану
P. От насоса
T. Слив
10-81
U41903
2. Предохранительный разгрузочный клапан (R3)
3. Разгрузочный клапан (R1)
4. Разгрузочный клапан PPC (R2)
5. Разгрузочный клапан (H1)
10-82

U41903
• Загрузочный клапан гидроаккумулятора приво-
дится в действие для поддержания на задан-
ном уровне давления масла, поступающего из
насоса, и для накопления его в гидроаккумуля-
торе.
• Если давление масла достигает установленно-
A. К клапану управления PPC го значения, то масло из насоса направляется
ACC. К тормозному клапану в сливной контур, снижая нагрузку на насос.
PP. К тормозному клапану
P. От насоса
T. Слив
10-82-1
10-105
1. Корпус клапана U41903

2. Предохранительный разгрузочный
клапан (R3)
3. Разгрузочный клапан (R1)
4. Разгрузочный клапан PPC (R2)
5. Разгрузочный клапан (H1)
6. Фильтр
10-106
10-82-2
Работа
1. Когда масло не поступает в гидроаккумуля-
тор (закрытое состояние)
• Давление в канале B превышает установлен-

ное давление разгрузочного клапана (R1), так
что поршень (8) перемещается вверх под дей-
ствием давления масла в канале B. Открыва-
ется тарельчатый клапан (6), и каналы C и T Управляющее
соединяются напрямую. давление переднего
• Камера в правой части золотника (15) соеди-
няется с каналом C разгрузочного клапана (R1),
и давление становится равным давлению в гид-
робаке. Масло из насоса подается в канал P, К переднему и заднему
перемещает золотник (15) вправо при низком гидроаккумуляторам
давлении, эквивалентном нагрузке на пружину
(14), и поступает из канала A в клапан управ- К
клапану
ления PPC. PPC
В то же время масло проходит через дроссели
(17), (18) и (16), и поступает в гидробак.
U41903
2. Когда масло поступает в гидроаккумулятор
1) Открытое состояние
• Если давление в канале B опускается ниже, чем
установленное давление разгрузочного клапа-
на (R1), пружина (5) возвращает поршень (8) в
прежнее положение. Седло клапана (7) и та-
рельчатый клапан (6) плотно прилегают друг к
другу, а каналы C и T перекрываются.
Управляющее
• Камера в правой части золотника (15) также ра- давление переднего
зобщается с каналом T, так что давление по- гидроаккумулятора
вышается, и давление в канале P повышается
аналогичным образом.
• Если давление в канале P превышает давле-
К переднему и заднему
ние в канале B (давление масла в гидроакку- гидроаккумуляторам
муляторе), то немедленно начинается подача
масла в гидроаккумулятор. В этом случае по- К
дача масла зависит от размеров (площади) клапану
PPC
дросселя (17) и разницы давлений по обе сто-
роны дросселя (эквивалентной нагрузке на пру-
жину (14)). Объем подачи масла фиксирован и
не зависит от частоты оборотов коленвала дви-
гателя. Оставшееся масло поступает в канал А.
10-83
2) Когда достигнуто давление зарядки

• Когда давление в канале В (давление масла
гидроаккумулятора) достигает установленного
значения давления разгрузочного клапана (R1),
тарельчатый клапан (6) отходит от седла кла-
пана (7), в результате чего проходит поток мас-
ла и происходит разгрузка контура.
• При разгрузке контура, по обоим концам порш-
ня (8) возникает перепад давлений, так что пор- Управляющее
давление переднего
шень (8) перемещается вверх, тарельчатый кла- гидроаккумулятора
пан (6) вынужден открыться, а каналы C и T со-
единяются напрямую.
• Камера в правой части золотника (15) соеди-
няется с каналом C разгрузочного клапана (R1), К переднему и заднему
гидроаккумуляторам
и давление становится равным давлению в гид-
робаке. К
клапану
• Давление в канале Р понижается так же, как и PPC
давление, эквивалентное нагрузке на пружину
(14), и масло перестает поступать в канал В.
U41903
3. Предохранительный разгрузочный клапан
(R3)
• Если давление в канале Р (давление подачи
насоса) превышает установленное давление
разгрузочного клапана (R3), то масло из насо-
са начинает воздействовать на пружину (3) и
перемещает ее. Шарик (11) перемещается
вверх и масло начинает поступать в сливной Управляющее
контур гидробака, устраняя избыточное давле- давление переднего
ние в тормозном контуре и защищая контур.
К переднему и заднему
гидроаккумуляторам
К
клапану
PPC
10-84
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОАККУМУЛЯТОР (ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)
ГИДРОАККУМУЛЯТОР (ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)
1. Клапан
2. Верхняя крышка
3. Цилиндр
4. Поршень
U41903
Назначение Технические характеристики

• Гидроаккумулятор установлен между загрузоч- Используемый газ: азот
ным клапаном и тормозным клапаном. Цилиндр Объем загрузки: 3000 см3
(3) заполняется азотом со стороны юбки порш- Давление загрузки: 35 ± 1,5 кг/см2 (при 50°C)
ня (4), и использует сжимаемость газа для по-
глощения силы давления масла, подаваемого
гидравлическим насосом, либо для поддержа-
ния усилия торможения на заданном уровне, а
также для обеспечения работы машины при
остановившемся двигателе.
10-85
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОАККУМУЛЯТОР (ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)
1. Верхняя крышка
2. Поршень
3. Цилиндр
4. Нижняя крышка
5. Пробка
U41903
Назначение Технические характеристики

• Гидроаккумулятор установлен между тормоз- Используемый газ: азот
ным клапаном и тормозным цилиндром. Азот Объем загрузки: 45 см3
заполняет область цилиндра (3) со стороны Давление загрузки: 3 ± 0,5 кг/см2 (при 50°C)
юбки поршня (2), и его сжимаемость использу-
ется для поддержания усилия торможения на
заданном уровне при остановившемся двига-
теле.
10-86
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ
U41903
1. Картер дифференциала 6. Кожух полуоси

2. Поршень 7. Вал солнечной шестерни
3. Внутреннее кольцо 8. Корпус тормоза
4. Диск 9. Пружина
5. Внешнее кольцо 10. Опора подшипника
Описание
• Передний тормоз – многодисковый, мокрого Внутреннее кольцо (3) и внешнее кольцо (5)
типа. Он состоит из поршня (2), внутреннего установлены на шлицах корпуса тормоза.
кольца (3), диска (4), внешнего кольца (5) и • По обе стороны диска (4) установлены тормоз-
пружины (9). ные накладки. Диск расположен между внутрен-
• Тормозной цилиндр состоит из картера диф- ним кольцом (3) и внешним кольцом (5), и ус-
ференциала (1) и опоры подшипника (10), тановлен на шлицах вала солнечной шестер-
включая также поршень (2). ни.
10-107
10-87
U41903
1. Картер дифференциала 6. Вал солнечной шестерни

2. Опора подшипника 7. Кожух полуоси
3. Поршень 8. Внешнее кольцо
4. Пружина 9. Диск
5. Внутреннее кольцо
Описание
• Передний тормоз – многодисковый, мокрого Внутреннее кольцо (5) и внешнее кольцо (8)
типа. Он состоит из поршня (3), внутреннего установлены на шлицах кожуха полуоси (7).
кольца (5), диска (9), внешнего кольца (8) и • По обе стороны диска (9) установлены тормоз-
пружины (4). ные накладки. Диск расположен между внутрен-
• Тормозной цилиндр состоит из картера диффе- ним кольцом (5) и внешним кольцом (8), и ус-
ренциала (1) и опоры подшипника (2), включая тановлен на шлицах вала солнечной шестер-
также поршень (3). ни.
10-108
10-87-1
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ
U41903
1. Картер дифференциала 4. Диск (х1) 7. Вал солнечной шестерни

2. Поршень 5. Внешнее кольцо 8. Опора подшипника
3. Пружина 6. Кожух полуоси
Описание
• Задний тормоз является однодисковым, мокро- фиксируется в кожухе полуоси (6) посредством
го типа. Он состоит из поршня (2), диска (4), штифта.
внешнего кольца (5) и пружины (3). • По обе стороны диска (4), расположенного меж-
• Тормозной цилиндр состоит из картера диффе- ду поршнем (2) и внешним кольцом (5), уста-
ренциала (1) и опоры подшипника (8), включая новлены тормозные накладки. Диск установлен
также поршень (2). на шлицах вала солнечной шестерни (7).
Поршень (2) сопрягается с выемками на кор-
пусе главной передачи (1). Внешнее кольцо (5)
10-87-2
10-109
U41903
1. Картер дифференциала 6. Вал солнечной шестерни

2. Опора подшипника 7. Кожух полуоси
3. Поршень 8. Диск (х2)
4. Внутреннее кольцо 9. Пружина
5. Внешнее кольцо
Описание
• Передний тормоз – многодисковый, мокрого • По обе стороны диска (8) установлены тормоз-
типа. Он состоит из поршня (3), внутреннего ные накладки. Диск расположен между внутрен-
кольца (4), диска (8), внешнего кольца (5) и ним кольцом (4) и внешним кольцом (5), и ус-
пружины (9). тановлен на шлицах вала солнечной шестер-
• Тормозной цилиндр состоит из картера диффе- ни.
ренциала (1) и опоры подшипника (2), включая
также поршень (3).
Внутреннее кольцо (4) и внешнее кольцо (5)
установлены на шлицах кожуха полуоси (7).
10-110
10-88
Работа
При включении тормозов
• При нажатии на тормозную педаль масло, по-
даваемое насосом из гидробака через загру-
зочный клапан гидроаккумулятора, начинает
воздействовать на поршень в тормозном цилин-
дре, приводя его в движение.
• Таким образом, диск (4), расположенный меж-
ду внутренним кольцом (3) и внешним кольцом
(5), прекращает вращаться, и происходит тор-
можение.
U41903
При выключении тормозов

• При сбросе давления масла поршень (2) под
действием возвратной силы пружины (8) воз-
вращается в свое начальное положение. Меж-
ду внутренним кольцом (3) и внешним кольцом
(5) возникает зазор, и диск (4) освобождается.
Тормозные накладки, установленные на диске
(4), имеют пересекающиеся канавки.
При вращении диска по этим канавкам проте-
кает масло, охлаждая накладки.
10-89
УСТРОЙСТВО И РАБОТА УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
U41903
1. Включатель стояночного тормоза 4. Распределительный клапан коробки пе-
2. Аварийный выключатель стояночного редач
тормоза 5. Клапан аварийного стояночного тормоза
3. Электромагнитный клапан стояночного 6. Коробка передач (встроенный стояноч-
тормоза ный тормоз)
Описание
• Стояночный тормоз – это многодисковый тор- • Когда включается стояночный тормоз, реле
моз мокрого типа, встроенный в коробку пере- включения нейтральной передачи отключает
дач. Он установлен на подшипнике выходного питание электромагнитного клапана коробки
вала и использует для механического включе- передач, и удерживает коробку передач на ней-
ния тормоза усилие пружины, а для выключе- тральной передаче.
ния тормоза – гидравлическую силу давления • Аварийный выключатель (2) стояночного тор-
масла. моза предназначен для использования при пе-
• Когда включатель стояночного тормоза (1), ус- редвижении машины, если она остановилась
тановленный в кабине оператора, переводит- в связи с неполадками в двигателе либо в сис-
ся в положение ON, электромагнитный клапан теме управления (стояночный тормоз включил-
стояночного тормоза (3), установленный на рас- ся автоматически).
пределительном клапане коробки передач (4),
блокирует подачу масла и включает стояноч-
ный тормоз. Когда включатель стояночного тор-
моза переводится в положение OFF, давление
масла в цилиндре выключает стояночный тор-
моз.
10-90
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
U41903
1. Болт ручного отключения стояночного тормоза

2. Поршень
3. Пружина
4. Выходной вал коробки передач
5. Диск
6. Пластина
7. Пружина
Описание
• Стояночный тормоз включается механичес-
ки, посредством пружины (3). Это многодис-
ковый тормоз мокрого типа, останавливаю-
щий вращение выходного вала коробки пе-
редач (4).
• Усилие пружины (3) прижимает поршень (2)
к диску (5) и пластине (6), останавливая вра-
щение выходного вала (4).
10-91
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1. Катушка
2. Клапан в сборе
3. Корпус
A. Впускной канал
B. Выпускной канал
U41903
Назначение Работа
• Данный электромагнитный клапан управляет- • Включение стояночного тормоза
ся с помощью включателя стояночного тормо- Когда включатель стояночного тормоза в каби-
за, расположенного в кабине оператора. Его не оператора переводится в положение ON,
функция – перекрытие потока масла к стояноч- электромагнитный клапан переходит в положе-
ному тормозу. ние OFF (питание отключено), и масло из уп-
равляющего контура начинает поступать из
впускного канала в выпускной канал, открывая
при этом сливной контур.
• Выключение стояночного тормоза

Когда включатель стояночного тормоза в каби-
не оператора переводится в положение OFF,
электромагнитный клапан переходит в положе-
ние ON (питание включено). Клапан закрыва-
ется, и поток масла из управляющего контура в
сливной контур перекрывается.
10-92
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
КЛАПАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

• Клапан стояночного тормоза установлен внут-
ри распределительного клапана коробки пере-
дач и нижней части клапана, и управляет ци-
линдром стояночного тормоза.
Работа
1. Включение стояночного тормоза
• Когда включатель стояночного тормоза пере- От управляющего
От главного контура
контура
водится в положение ON, электромагнитный
клапан (1) переходит в положение OFF и от-
крывается сливной контур. Затем масло из уп-
равляющего контура начинает подаваться на-
сосом в сливной контур.
• Поток масла в главный контур перекрывается
золотником (2), и масло из тормозного цилинд-
ра начинает поступать в сливной контур. Таким
образом, стояночный тормоз включается под
действием пружины (4) в цилиндре стояночно-
го тормоза.
U41903
2. Выключение стояночного тормоза От управляющего

контура От главного контура
• Когда включатель стояночного тормоза пере-
водится в положение OFF, электромагнитный
клапан (1) переходит в положение ON и слив-
ной контур перекрывается.
• Когда поднимается давление масла в канале
а, масло начинает воздействовать на пружину
(3) и перемещает золотник (2) вправо, в направ-
лении, указанном стрелкой. Таким образом пе-
рекрывается сливной контур тормозного цилин-
дра, и масло из главного контура поступает из
канала b в канал c, приводя в действие тор-
мозной цилиндр и отключая стояночный тор-
моз.
10-93
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН АВАРИЙНОГО
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1. Клапан в сборе
2. Электромагнитный клапан
A. К стояночному тормозу
B. От клапана стояночного тормоза
C. От управляющего контура
T. Слив
P. От тормоза (контур гидроаккумуля-
тора)
U41903
От управляющего К стояночному От клапана
контура тормозу стояночного тормоза
• Электромагнитный клапан аварийного выклю-
чения установлен между коробкой передач и
распределительным клапаном коробки пере-
дач. Если двигатель выходит из строя и насос
коробки передач перестает подавать масло,
можно использовать аварийный выключатель Электромагнитный
клапан аварийного
стояночного тормоза, установленный в кабине выключения
стояночного тормоза
оператора. Это позволяет передать загрузоч- Аварийный
выключатель
ное давление гидроаккумулятора с тормозного стояночного
контура в цилиндр стояночного тормоза. тормоза
От тормозного контура
Работа
• Когда аварийный выключатель стояночного тор-
моза (3) переводится в положение ON, активи-
руется электромагнитный клапан (2) и через
канал P подается давление, накопленное в гид-
роаккумуляторе (4). Контур подключается под
действием управляющего давления, и масло
начинает поступать из канала А к стояночному
тормозу, тем самым выключая его.
10-94
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА
ГИДРОСИСТЕМА
Описание
• Гидросистема состоит из контура рабочего обо-
рудования и контура рулевого механизма. Контур
рабочего оборудования управляет работой ков-
ша и сменных рабочих органов.
• Масло из гидробака (3) гидронасосом (5) подает-
ся в главный распределительный клапан (11).
Если золотники ковша и стрелы в главном рас-
пределительном клапане находятся в положении
УДЕРЖАНИЯ, то масло поступает в сливной кон-
тур главного распределительного клапана, филь-
труется через установленный внутри гидробака
(3) фильтр, после чего сливается в гидробак.
• При переключении рычагов управления рабочим
оборудованием, приводится в действие золотник
ковша или стрелы в клапане управления PPC, а
также золотники главного распределительного 1. Гидроцилиндр ковша
клапана (11). Эти золотники открывают подачу 2. Полноповоротный клапан рулевого механиз-
ма
U41903
масла из главного распределительного клапана

в гидроцилиндр стрелы (9) либо в гидроцилиндр 3. Гидробак
ковша (1), приводя в действие ковш или стрелу. 4. Клапан PPC
• Для контроля предельного давления в гидравли- 5. Гидронасос (SAL (3) 71 + 32 + 32 + (1) 20)
ческом контуре служит разгрузочный клапан внут- 6. Масляный радиатор
ри главного распределительного клапана. В кон- 7. Гидроаккумулятор
туре гидроцилиндра ковша установлен предохра- 8. Загрузочный клапан гидроаккумулятора
нительный клапан (с всасыванием), который слу-
9. Гидроцилиндр стрелы
жит для защиты контура.
10. Отсечной клапан
• В управляющем контуре PPC установлен гидро-
аккумулятор (7), позволяющий опустить стрелу до 11. Главный распределительный клапан
уровня земли даже при выключенном двигателе.
• Гидробак (3) герметично закрыт и оборудован
сапуном с разгрузочным клапаном. Это позволя-
ет создавать в гидробаке избыточное давление,
а также избегать возникновения отрицательного
давления, предотвращая возможную кавитацию
насоса.
10-95
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
К тормозному контуру
U41903
10-96
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

2-Х ЗОЛОТНИКОВЫЙ
К тормозному
контуру
U41903
1. Гидробак
3. Сапун
4. Гидронасос (SAL(3)71)
5. Гидронасос рулевого механизма (SAL(3)32)
6. Переключающий насос (SAL(3)32)
7. Насос PPC, насос тормозной системы
10A. Клапан перегрузки
11. Двухходовой ограничительный клапан
12. Амортизационный клапан
14. Фильтр
Давление
срабатывания 15. Загрузочный клапан гидроаккумулятора
17. Клапан PPC
20A. Главный разгрузочный клапан
20B. Золотник ковша
20C. Предохранительный и всасывающий клапан
20D. Золотник стрелы
20E. Всасывающий клапан
22. Гидроцилиндр ковша
10-97
К тормозному Ковш Стрела

контуру
U41903
1. Гидробак
3. Сапун
4. Гидронасос (SAL(3)71)
5. Гидронасос рулевого механизма (SAL(3)32)
6. Переключающий насос (SAL(3)32)
7. Насос PPC, насос тормозной системы (SAL(1)20)
Давление 10A. Клапан перегрузки
срабатывания 11. Двухходовой ограничительный клапан
12. Амортизационный клапан
14. Фильтр
20A. Разгрузочный клапан основного потока масла
20B. Золотник ковша
20C. Предохранительный и всасывающий клапан
20D. Золотник стрелы
20E. Всасывающий клапан
10-97-1
Серийный номер: 50001 - •
Меняющееся
давление
К тормозному Ковш Стрела

контуру
U41903
Давление 1. Гидробак 17. Клапан PPC

срабатывания 2. Масляный фильтр 18. Распределительный клапан дистанцион-
3. Сапун ного позиционера стрелы
4. Гидронасос (SAL(3)71+32+32+1 (20)) 19. Распределительный клапан автовырав-
5. Аварийный насос нивателя ковша
6. Плавающий клапан 20. Аварийный предохранительный клапан
рулевого механизма
9. Электромагнитный клапан компенсации
смещения переключателя 22A. Золотник сменных рабочих органов
10. Полноповоротный клапан рулевого меха- 22B. Предохранительный и всасываю-
низма щий клапан
10A. Клапан перегрузки 22C. Главный клапан разгрузки
11. Двухходовой ограничительный клапан 22D. Золотник ковша
12. Амортизационный клапан 22E. Предохранительный и всасываю-
щий клапан
22F. Золотник стрелы
14. Фильтр
22G. Всасывающий клапан
15A. Предохранительный разгрузочный
клапан 24. Гидроцилиндр ковша
15B. Разгрузочный клапан системы PPC 25. Гидроцилиндр сменных рабочих органов
16. Гидроаккумулятор 26. Масляный радиатор
10-97-2
Серийный номер: • и выше
Меняющееся
давление
U41903
К тормозно- Ковш Стрела
му контуру
1. Гидробак 18. Распределительный кла-

2. Масляный фильтр пан дистанционного пози-
3. Сапун ционера стрелы
4. Гидронасос 19. Распределительный кла-
(SAL(3)71+32+32+1(20)) пан автовыравнивателя
5. Аварийный насос ковша
6. Плавающий клапан 20. Аварийный предохрани-
тельный клапан рулевого
7. Приоритетный клапан механизма
8. Приоритетный клапан 21. Отсечной клапан
9. Электромагнитный клапан 22. Главный распределитель-
компенсации смещения пе- ный клапан
реключателя
22A. Золотник сменных
10. Полноповоротный клапан рабочих органов
рулевого механизма
22B. Предохранительный
10A. Клапан перегрузки и всасывающий клапан
Давление 11. Двухходовой ограничи- 22C. Разгрузочный клапан
срабатывания тельный клапан основного потока
12. Амортизационный клапан 22D. Золотник ковша
13. Гидроцилиндр рулевого 22E. Предохранительный
механизма и всасывающий клапан
14. Фильтр 22F. Золотник стрелы
15. Загрузочный клапан гид- 22G. Всасывающий кла-
роаккумулятора пан
15A. Предохранительный 23. Гидроцилиндр стрелы
разгрузочный клапан
15B. Разгрузочный клапан
системы PPC 25. Гидроцилиндр сменных
рабочих органов
10-98
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

U41903
1. Рычаг управления стрелой 6. Рычаг управления сменными рабочими

2. Безударный понижающий переключатель органами
3. Блокирующий переключатель (для изме- 7. Электромагнитный клапан рычага управ-
рения нагрузок) ления ковшом
4. Рычаг управления ковшом 8. Электромагнитный клапан рычага управ-
5. Промежуточный переключатель (для из- ления стрелой
мерения нагрузок) 9. Предохранительный рычаг
10-99
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
U41903
1. Гидробак
2. Смотровой указатель
3. Маслозаливная горловина
4. Перепускной клапан фильтра
5. Сапун
Описание • Масляный фильтр (6) относится к тому типу

• Масло, подающееся насосом из гидробака в фильтров, которые фильтруют все масло, по-
гидроцилиндры через распределительный кла- ступающее в сливной контур. Если масляный
пан рабочего оборудования, объединяется с фильтр засорился, приводится в действие пе-
маслом из различных частей сливного конту- репускной клапан фильтра, предохраняя от
ра. Часть этого масла охлаждается в масляном повреждения сливной контур и масляный
радиаторе, фильтруется через масляный фильтр. Кроме того, перепускной клапан филь-
фильтр (6) и сливается в гидробак (1). тра приводится в действие, когда в сливном
контуре возникает разрежение.
10-100
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОБАК
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО

ФИЛЬТРА
Если фильтр засорен
Перепускной клапан (1) открывается, и масло сли-
вается непосредственно в бак, не проходя через От главного
фильтр. распределительного
Установленное давление для перепускного клапа- клапана
на: 1,27 кг/см2.
Если в сливном контуре образовалось отрица-

тельное давление
Клапан (2) перемещается вверх и выполняет фун-
К главному
кции обратного клапана. Установленное давление распределительному
для обратного клапана: 0,26 кг/см2. клапану
U41903
1. Корпус
САПУН 3. Тарельчатый клапан
4. Втулка
Предотвращение возникновения отрицательно-
го давления в баке
• Гидробак герметично закрыт, так что если уро-
вень масла внутри гидробака понижается, то в
баке возникает отрицательное давление. В этом
случае под действием разности давления внут-
ри бака и атмосферного давления открывает-
ся тарельчатый клапан, и в бак попадает воз-
дух, предотвращая возникновение отрицатель-
ного давления внутри бака.
Давление всасывания: 0,03 кг/см2.
Предотвращение повышения давления внутри
гидробака
• Если в процессе работы давление в баке пре-
вышает установленное давление в силу изме-
нения уровня масла в баке либо повышения
температуры, то приводится в действие втул-
ка, сбрасывающая давление внутри гидроба-
ка.
Установленное давление: 1,6 кг/см2.
10-101
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЛАПАН PPC
КЛАПАН PPC
U41903
P. От насоса PPC
P1. К поршневой полости гидроцилиндра ковша
P2. К штоковой полости гидроцилиндра стрелы
P3. К поршневой полости гидроцилиндра стрелы
P4. К штоковой полости гидроцилиндра ковша
T. Слив
10-102
U41903
1. Болт
2. Поршень
3. Пластина
4. Распорное кольцо
5. Держатель
6. Центрирующая пружина
7. Дозирующая пружина
8. Клапан
9. Корпус
10-103
РАБОТА КЛАПАНА PPC
К гидроци- К гидро- К гидроци-

линдру баку линдру
От насоса
Загрузочный клапан
Гидроаккуму-
Фильтр лятор
U41903
Обратный клапан
Насос PPC
Гидробак
• Масло из насоса подается в канал P. Контур
закрыт золотником (8), и масло сливается че-
рез разгрузочный клапан (1).
В то же время масло в канале PA1 главного рас-
пределительного клапана сливается через ка-
нал f золотника (8). Помимо того, масло в ка-
нале PB1 сливается через канал f золотника (8).
10-104
НАЗНАЧЕНИЕ КЛАПАНА PPC

Клапан PPC передает давление масла от подпи-
точного насоса на торцевую поверхность золотни-
ка каждого распределительного клапана, в зави-
симости от длины хода рычага управления. Это
давление масла приводит к перемещению золот-
ника.
Работа
1. Рычаг управления в положении УДЕРЖА-
НИЯ (Рис. Каналы PA1, P4, PB1 и P1 соединены
со сливной камерой D через канал точного уп-
равления (f) в клапане (8).
2. Рычаг управления слегка передвинут (точ-

ное управление) (Рис. 2)
Когда поршень (2) начинает отжиматься плас-
тиной (10), держатель (5) также отжимается.
Клапан (8) также отжимается пружиной (7) и
смещается вниз.
При этом канал точного управления (f) отсека-
ется от сливной камеры D. Почти в то же вре-
мя он соединяется с камерой PP, воспринима-
ющей давление насоса, и давление насоса уп-
равления передается через канал точного уп-
равления (f) в канал P4. Когда давление в ка-
нале P4 повышается, клапан (8) отжимается на-
зад. Канал точного управления (f) отсекается
U41903
от камеры PP, воспринимающей давление на- Распределительный

клапан
соса. Почти в то же время он соединяется со
сливной камерой D, и давление в канале P4 (рис. 1)
сбрасывается в сливную камеру D. Клапан (8)
перемещается вверх и вниз, пока сила пружи-
ны (7) не уравновесит давление в канале P4.
Положение клапана (8) и корпуса (9) (когда ка-
нал точного управления (f) находится посере-
дине между сливной камерой D и камерой PP,
воспринимающей давление насоса) не изме-
няется до тех пор, пока головка клапана (8) не
коснется основания поршня (2).
Следовательно, пружина (7) сжимается пропор-
ционально ходу рычага управления, поэтому
давление в канале P4 также повышается про-
порционально ходу рычага управления. Золот-
ник распределительного клапана перемещает-
ся в положение, в котором давление в канале
PA1 (такое же, как в канале P4) и усилие отжим-
ной пружины распределительного клапана
уравновешиваются.
Распределительный
клапан
(рис. 2)
10-105
3. Рычаг управления возвращен из слегка пе-

редвинутого положения (точное управле-
ние) в состояние УДЕРЖАНИЯ (Рис. 3)
Когда пластина (10) начинает отжиматься на-
зад, поршень (2) отжимается вверх с усилием,
соответствующим усилию центрирующей пру-
жины (6) и давлению в канале P4. В то же вре-
мя канал точного управления (f) клапана (8) со-
единяется со сливной камерой D, и масло сли-
вается из канала P4. Если давление в канале
P4 опускается слишком низко, то клапан (8) от-
жимается вниз пружиной (7). Канал точного уп-
равления (f) отсекается от сливной камеры D и
почти в то же время соединяется с камерой PP,
воспринимающей давление насоса. Давление
насоса передается до тех пор, пока давление
в канале PA1 не вернется к уровню, эквивален-
тному положению рычага.
Когда золотник распределительного клапана
возвращается в исходное положение, масло в
сливную камеру D поступает через канал точ-
ного управления (f’) клапана с той стороны, в
которой он не перемещается. Затем излишки
масла поступают через канал P1 в камеру PB1.
клапан
(рис. 3)
U41903
4. Рычаг управления передвинут до конца
хода (Рис. 4)
Пластина (10) отжимает поршень (2) вниз, и
поршень (2) с силой отжимает клапан (8). Ка-
нал точного управления (f) отсекается от слив-
ной камеры D и соединяется с камерой PP, вос-
принимающей давление насоса.
Таким образом, масло, нагнетаемое насосом
управления, проходит через канал точного уп-
равления (f) и поступает в камеру PA1 из кана-
ла P4, и воздействует на золотник распредели-
тельного клапана. Масло, сливаемое из каме-
ры PB1, поступает из канала P1 через канал точ-
ного управления (f) в сливную камеру D.
клапан
(рис. 4)
10-106
УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН PPC
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН PPC
1. Главный клапан
2. Пружина
3. Седло клапана
4. Управляющий тарельчатый клапан
5. Пружина
6. Винт
U41903
• Разгрузочный клапан PPC находится между К клапану
PPC
насосом PPC, насосом тормозной системы и
клапаном PPC. Если насос PPC работает вхо-
лостую, либо в контуре возникло избыточное
давление, клапан стравливает излишки масла,
предотвращая повреждения насоса или конту-
ра.
Работа
• Разгрузочный клапан установлен на загрузоч-
ном клапане. Канал А соединен с насосным
контуром, а канал С соединен со сливным кон-
туром. Масло поступает через дроссель в глав-
ном клапане (1) и заполняет канал В. Кроме
того, управляющий тарельчатый клапан (4) ус-
тановлен на седле клапана (3).
• Когда давление в каналах А и В достигает ус-
тановленного уровня, управляющий тарельча- К клапану
PPC
тый клапан (4) открывается и давление масла
в канале В сбрасывается из канала D в канал
С, понижая давление в канале В.
• Когда давление в канале В понижается, благо-
даря работе дросселя главного клапана (1) в
каналах А и В возникает разность давлений.
Главный клапан (1) открывается под действи-
ем давления в канале А, и масло из канала А
сливается в канал С, разгружая контур.
10-107
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОАККУМУЛЯТОР (ДЛЯ КЛАПАНА PPC)
ГИДРОАККУМУЛЯТОР (ДЛЯ КЛАПАНА PPC)
1. Газовая пробка
2. Кожух
3. Тарельчатый клапан
4. Держатель
5. Диафрагма гидроаккумулятора
6. Масляный штуцер
Тип газа: азот
Объем газа: 500 см3
Максимальное рабочее давление: 35 кг/см2
Минимальное рабочее давление: 12 кг/см2
U41903
• Гидроаккумулятор установлен между гидрона-
сосом и клапаном PPC. Даже если двигатель
остановится при поднятой стреле, стрелу и После окончания
До начала работы
ковш можно опустить под действием их соб- работы
ственного веса, с помощью давления сжатого
азота в гидроаккумуляторе передав управляю-
щее давление масла на главный распредели-
тельный клапан.
Работа
• Если клапан PPC находится в положении УДЕР-
ЖАНИЯ , после остановки двигателя, то объем
камеры А за диафрагмой уменьшается под воз-
действием давления масла в камере В.
• Когда приводится в действие клапан PPC, дав-
ление масла в камере В опускается ниже 30 кг/
см2. После этого диафрагма перемещается под
давлением азота в камере А, а масло из каме-
ры В используется для создания управляюще-
го давления и приведения в действие главного
распределительного клапана.
10-108
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН
U41903
A. От насоса рабочего оборудования G. К поршневой полости гидроцилиндра ковша

B. От переключающего насоса (через клапан H. От канала P1 клапана PPC
рулевого механизма) I. От канала P2 клапана PPC
C. К штоковой полости гидроцилиндра ковша J. От канала P3 клапана PPC
D. К штоковой полости гидроцилиндра стрелы K. От канала P4 клапана PPC
E. Сливной канал (к гидробаку)
F. К поршневой полости гидроцилиндра стрелы
10-110
U41903
1. Отсечной клапан в сборе

2. Разгрузочный клапан
3. Золотник ковша
4. Золотник стрелы
6. Всасывающий клапан
7. Отсечной разгрузочный клапан
8. Фильтр
9. Предохранительный клапан (с всасыванием)
11. Главный разгрузочный клапан
10-111
U41903
A. От переключающего насоса (через клапан руле- I. От насоса рабочего оборудования

вого механизма) J. От клапана PPC сменных рабочих органов
B. К гидроцилиндру сменных рабочих органов K. От канала P1 клапана PPC
C. К штоковой полости гидроцилиндра ковша L. От канала P3 клапана PPC
D. К штоковой полости гидроцилиндра стрелы M. От клапана PPC сменных рабочих органов
E. Сливной канал (к гидробаку) N. От канала P4 клапана PPC
F. К поршневой полости гидроцилиндра стрелы O. От канала P2 клапана PPC
G. К поршневой полости гидроцилиндра ковша
H. К гидроцилиндру сменных рабочих органов
10-112
U41903
1. Отсечной клапан в сборе 5. Золотник стрелы 9. Фильтр

2. Разгрузочный клапан 6. Обратный клапан 10. Предохранительный клапан
3. Золотник сменных рабочих 7. Всасывающий клапан (с всасыванием)
органов 8. Отсечной разгрузочный клапан 11. Обратный клапан
4. Золотник ковша 12. Главный разгрузочный кла-
пан
10-113
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН
2. Седло клапана
3. Управляющий тарельчатый клапан
4. Пружина
5. Регулировочный винт
Разгрузочный клапан установлен во впускной
части главного распределительного клапана.
Если давление масла поднимается выше
установленного уровня, то разгрузочный клапан
сливает масло в бак, устанавливая в контуре
рабочего оборудования допустимое давление
и защищая контур.
U41903
Работа
• Канал А соединен с насосным контуром, а ка-
нал С соединен со сливным контуром. Масло
поступает через дроссель в главном клапане
(1) и заполняет канал В. Управляющий тарель-
чатый клапан (3) установлен на седле клапана
(2).
• Когда давление в каналах А и В превышает
сопротивление пружины управляющего тарель-
чатого клапана (4), управляющий тарельчатый
клапан (3) открывается и давление масла в ка-
нале В сбрасывается из канала D в канал С,
понижая давление в канале В.
• Когда давление в канале В понижается, благо-
даря работе дросселя главного клапана (1) в
каналах А и В возникает разность давлений.
Главный клапан отжимается до открытого со-
стояния, масло из канала А проходит через
канал С, и избыточное давление стравливает-
ся в сливной контур.
• Установленное давление может быть измене-
но путем регулирования сопротивления пружи-
ны управляющего тарельчатого клапана (4). Для
изменения установленного давления снимите
колпачковую гайку, освободите контргайку и
следующим образом вращайте регулировочный
винт (5), пока не отрегулируете установленное
давление:
ЗАВИНЧИВАЙТЕ, чтобы ПОВЫСИТЬ давление
ОТВИНЧИВАЙТЕ, чтобы ПОНИЗИТЬ давление
10-114
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (С ВСАСЫВАНИЕМ)
1. Всасывающий клапан
3. Управляющий поршень
4. Пружина главного клапана
5. Пружина всасывающего клапана
• Предохранительный клапан расположен в кон-
туре гидроцилиндра ковша внутри главного
распределительного клапана. Если при работе
в полостях гидроцилиндра возникает избыточ-
ное давление, когда главный распределитель-
ный клапан находится в нейтральном положе-
нии, то предохранительный клапан сбрасывает
избыточное давление, предотвращая поврежде-
ние гидроцилиндра.
U41903
Работа
Работа в качестве предохранительного клапана
• Канал А соединен с контуром гидроцилиндра,
а канал В соединен со сливным контуром. Мас-
ло под давлением в канале А поступает в ка-
нал D из отверстия в управляющем поршне (3).
Также оно подается в канал С через дроссель,
образуемый главным клапаном (2) и управля-
ющим поршнем (3). Управляющий поршень (3)
соединен с предохранительным клапаном, и
площади сечения подчиняются следующему
соотношению: d2 > d1 > d3 > d4.
• Если в канале А возникает избыточное давле-
ние, то клапан всасывания (1) не приводится в
действие в силу соотношения d2 > d1 >, но со-
отношение между каналами А и С равно d3 >
d4, поэтому на главный клапан (2) действует
давление масла, эквивалентное разности меж-
ду площадями d3 и d4. Если давление масла
превышает сопротивление (установленного
давления) пружины главного клапана (4), то
главный клапан (2) приводится в действие, и
масло из канала А начинает поступать в канал
В.
10-115
Работа в качестве всасывающего клапана

• Если в канале А создается отрицательное
давление, то канал D соединяется с каналом
А, и в канале D также образуется отрицательное
давление. Давление гидробака в канале В
передается в канал Е, поэтому на всасывающий
клапан (1) действует давление масла а, равное
разности между площадями d2 и d1 в силу дав-
ления гидробака в канале Е. Следовательно,
давление масла е перемещает клапан в откры-
тое положение, а давление масла а переме-
щает всасывающий клапан (1) в закрытое по-
ложение.
Если давление в канале А падает (и приближа-
ется к отрицательному), то оно оказывается
ниже, чем давление масла е. Соотношение
приобретает следующий вид: давление масла
e > давление масла a + усилие пружины клапа-
на (5), и клапан всасывания (1) открывается,
подавая масло из канала В в канал А и предот- 1. Главный тарельчатый клапан
вращая возникновение отрицательного давле- 2. Втулка
ния в канале А. 3. Пружина
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН
U41903
• Данный клапан служит для предотвращения
возникновения отрицательного давления в
контуре.
Работа
• Если в канале А (штоковая полость гидроцилин-
дра стрелы) возникает отрицательное давление
(для этого давление должно упасть ниже, чем
давление в канале В контура гидробака), за
счет разности площадей d1 и d2 открывается
главный тарельчатый клапан (1), подавая мас-
ло из канала В в канал А.
10-116
РАБОТА ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА

• Отсечной клапан установлен между переключа-
ющим насосом и клапаном рабочего оборудо-
вания. Он распределяет поток масла, поступа-
ющий из переключающего насоса, между кла-
паном рабочего оборудования и сливом, в за-
висимости от рабочих условий, а также регули-
рует скорость перемещения рабочего оборудо-
вания.
• Рабочие условия отсечки
О: Отсечка (слив)
Х: Не задействован (к главному распредели-
тельному клапану)
Свыше 160 кг/см2 Менее 160 кг/см2
Клапан
рабочего
Работа
U41903
Насос рабочего оборудования

1. Когда клапан рабочего оборудования вык-
лючен
Масло из переключающего насоса (поступаю-
щее из клапана рулевого механизма) отжима-
ет вверх обратный клапан (1), объединяется с
маслом, поступающим из насоса рабочего обо-
рудования, и подается на клапан рабочего обо-
рудования.
2. Когда клапан рабочего оборудования вклю-

чен
1) Давление насоса рабочего оборудова-
ния ниже, чем давление отсечки Клапан
рулевого
Как и при выключенном клапане рабочего механизма
оборудования, масло из переключающего
насоса (поступающее из клапана рулевого
управления) отжимает вверх обратный
клапан (1), объединяется с маслом, посту-
Насос рулевого Переключающий
пающим из насоса рабочего оборудования, механизма насос
и подается на клапан рабочего оборудова-
ния.
10-117
2) Давление насоса рабочего оборудова-

ния выше, чем давление отсечки
Когда достигнуто давление отсечки, давле-
ние масла в камере а открывает клапан от-
сечки (2), и масло из разгрузочного клапа- Клапан
рабочего
на (3) камеры b подается через клапан от- оборудования
сечки (2) камеры с и сливается. Масло в
разгрузочном клапане (3) камеры d Насос рабочего
проходит через дроссели e и f, и попадает оборудования
в камеру b, тем самым, понижая давление
масла в камере d и открывая разгрузочный
клапан (3). Таким образом сливается масло
из переключающего насоса.
U41903
Клапан
рулевого
механизма
Насос рулевого Переключающий

механизма насос
10-118
РАБОТА ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

ЗОЛОТНИКИ СТРЕЛЫ И КОВША В ПОЛОЖЕНИИ УДЕРЖАНИЯ
ЗАПРОКИДЫВАНИЕ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
НЕЙТРАЛЬ
РАЗГРУЗКА
ПЛАВАЮЩЕЕ
ПОДЪЕМ
От клапана PPC
U41903
От насоса рабочего оборудования
Отсечной
клапан От переключающего насоса
Работа
• Масло из переключающего насоса, прошед- же находится в нейтральном положении, поэто-
шее через отсечной клапан, и масло из насо- му перепускной контур открыт, и масло в кана-
са рабочего оборудования поступают в канал ле В огибает золотник и поступает в гидробак
А. Предельное давление регулируется с помо- из сливного контура.
щью разгрузочного клапана (1). • Масло из насоса РРС поступает в канал L кла-
• Поскольку золотник ковша (2) находится в ней- пана PPC, но поскольку рычаги ковша и стре-
тральном положении, перепускной контур от- лы находятся в нейтральном положении, мас-
крыт и масло в канале А огибает золотник и ло из разгрузочного клапана PPC сливается в
поступает в канал В. Золотник стрелы (3) так- гидробак.
10-119
ЗОЛОТНИК СТРЕЛЫ В ПОЛОЖЕНИИ ПОДЪЕМА
НЕЙТРАЛЬ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
РАЗГРУЗКА
ПЛАВАЮЩЕЕ
ПОДЪЕМ
От насоса рабочего оборудования U41903
Отсечной От переключающего насоса

клапан
Работа
• Когда оператор передвигает рычаг управления кной контур закрывается посредством золотни-
стрелой (4) на себя, масло из канала L клапа- ка стрелы (3), и давление масла открывает об-
на PPC начинает поступать в каналы N и S. ратный клапан (5). Масло через обратный кла-
Масло из канала T проходит через канал M и пан (5) поступает в канал D и в поршневую по-
поступает в сливной контур. Давление масла в лость гидроцилиндра.
канале S отжимает золотник стрелы (3) и пере- • Масло из штоковой полости гидроцилиндра по-
мещает его в положение ПОДЪЕМА. ступает по каналу E в сливной канал F и затем
• Масло из насоса проходит через перепускной сливается в гидробак; при этом стрела подни-
контур золотника ковша (2) и поступает в пере- мается.
пускной контур золотника стрелы (3). Перепус-
10-120
ЗОЛОТНИК СТРЕЛЫ В ПОЛОЖЕНИИ ОПУСКАНИЯ
НЕЙТРАЛЬ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
РАЗГРУЗКА
ПЛАВАЮЩЕЕ
ПОДЪЕМ
U41903
Отсечной
Работа
• Когда оператор передвигает рычаг управления кной контур закрывается посредством золотни-
стрелой (4) от себя, масло из канала L клапана ка стрелы (3), и давление масла открывает об-
PPC начинает поступать в каналы M и T. Мас- ратный клапан (5). Масло через обратный кла-
ло из канала S поступает в сливной контур. пан (5) поступает в канал E и в штоковую по-
Давление масла в канале T отжимает золот- лость гидроцилиндра.
ник стрелы (3) и перемещает его в положение • Масло из поршневой полости цилиндра посту-
ОПУСКАНИЯ. пает по каналу D в сливной канал F и затем
• Масло из насоса проходит через перепускной возвращается в гидробак; при этом стрела опус-
контур золотника ковша (2) и поступает в пере- кается.
пускной контур золотника стрелы (3). Перепус-
10-121
ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛЫ ЗОЛОТНИКА
НЕЙТРАЛЬ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
ПЛАВАЮЩЕЕ
РАЗГРУЗКА
ПОДЪЕМ
U41903
Отсечной
Работа
• Когда оператор передвигает рычаг управления кного контура в сливной контур, что не позво-
стрелой (4) еще далее от себя (из положения ляет обратному клапану (5) открыться под дав-
ОПУСКАНИЯ в ПЛАВАЮЩЕЕ положение), зо- лением масла. Помимо того, контур подъема
лотник стрелы (3) также перемещается из поло- стрелы D и контур опускания E соединены с со
жения ОПУСКАНИЯ в ПЛАВАЮЩЕЕ положение. сливным контуром, поэтому стрела опускается
• Масло из насоса проходит через перепускной под собственным весом.
контур золотника ковша (2) и поступает в пере- • Когда ковш касается земли, он может переме-
пускной контур золотника стрелы (3). Золотник щаться вверх и вниз в соответствии с профи-
стрелы (3) направляет поток масла из перепус- лем поверхности земли.
10-122
ЗОЛОТНИК КОВША В ПОЛОЖЕНИИ ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
НЕЙТРАЛЬ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
ПЛАВАЮЩЕЕ
РАЗГРУЗКА
ПОДЪЕМ
U41903

клапан
Работа
• Когда оператор передвигает рычаг управления • Масло из канала A поступает через обратный
ковшом (6) на себя, давление масла в канале L клапан (7) и по каналу G в поршневую полость
клапана PPC из канала P передается в канал R, гидроцилиндра ковша.
и масло из канала V поступает в сливной контур. • Масло из штоковой полости гидроцилиндра
Давление масла в канале R перемещает золот- ковша поступает по каналу H в сливной канал
ник ковша (2) в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ. F и сливается в гидробак, заставляя ковш зап-
• Поскольку перепускной контур закрыт золотни- рокидываться.
ком ковша (2), давление масла в канале A от-
крывает обратный клапан (7).
10-123
ЗОЛОТНИК КОВША В ПОЛОЖЕНИИ РАЗГРУЗКИ
ОПУСКАНИЕ
НЕЙТРАЛЬ
НЕЙТРАЛЬ
ПЛАВАЮЩЕЕ
РАЗГРУЗКА
ПОДЪЕМ
U41903

клапан
Работа
• Когда оператор передвигает рычаг управления A поступает через обратный клапан (7) по ка-
ковшом (6) от себя, давление масла в канале L налу H в штоковую полость гидроцилиндра ков-
клапана PPC из канала Q передается в канал V, ша.
и масло из канала R поступает в сливной кон- • Масло из поршневой полости гидроцилиндра
тур. Давление масла в канале V перемещает ковша поступает по каналу G в сливной канал
золотник ковша (2) в положение РАЗГРУЗКИ. F и сливается в гидробак, заставляя ковш раз-
• Поскольку перепускной контур закрыт золотни- гружаться.
ком ковша (2), давление масла в канале A от-
крывает обратный клапан (7). Масло из канала
10-124
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОЕДИНЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
СОЕДИНЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
U41903
1. Угловой рычаг 4. Стрела

2. Гидроцилиндр ковша 5. Рычажный механизм управления ков-
3. Гидроцилиндр стрелы шом
6. Ковш
10-126
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОЕДИНЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
U41903
10-127
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОВШ
КОВШ
U41903
1. Ковш (2,5 м3)
2. Режущая кромка на болтах (BOC)
3. Пластина
10-128
ПОЗИЦИОНЕР КОВША И УСТРОЙСТВО
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОСТАНОВКИ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ

ОСТАНОВКИ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ
U41903
1. Концевой выключатель
2. Пластина
3. Шток гидроцилиндра ковша
4. Рейка
5. Концевой выключатель
10-129
ПОЗИЦИОНЕР КОВША
• Позиционер ковша представляет собой систе-
му с электроуправлением, используемую для
установки ковша под желаемым углом, когда
ковш переводится из положения РАЗГРУЗКИ в
положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ. Когда ковш
занимает желаемое положение, рычаг управ-
ления ковшом возвращается из положения
ЗАПРОКИДЫВАНИЯ в положение УДЕРЖА-
НИЯ, и ковш автоматически наклоняется на не-
обходимый угол резания грунта.
• Рейка (4) прикреплена к штоку гидроцилиндра
ковша (3) болтами. Помимо того, концевой вык-
лючатель (5) прикреплен к гидроцилиндру бол-
тами.
• Когда ковш переводится из положения РАЗ-
ГРУЗКИ в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ,
шток гидроцилиндра ковша перемещается вле-
во, и в то же время рейка (4) также перемеща-
ется влево. По достижении желаемого положе-
ния концевой выключатель (5) отходит от рей-
ки (4), и рычаг управления ковшом возвраща-
ется в нейтральное положение.
U41903
УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ
ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ
• Устройство отключения подъема стрелы пред-
ставляет собой систему с электроуправлени-
ем. Оно выполняет функцию перемещения
рычага управления стрелой в положение УДЕР-
ЖАНИЯ и фиксации стрелы в желаемом поло-
жении прежде, чем стрела поднимется на пре-
дельную высоту.
• Пластина (2) прикреплена к стреле. Помимо
того, концевой выключатель (1) прикреплен к
корпусу. Когда рычаг управления стрелой пе-
ремещается из положения ОПУСКАНИЯ в по-
ложение ПОДЪЕМА, стрела начинает подни-
маться. Как только стрела занимает желаемое
положение, концевой выключатель контактиру-
ет с рычагом пластины, приводя в действие си-
стему возвращения рычага управления стрелой
в положение УДЕРЖАНИЯ.
10-130
Работа концевого выключателя

ПОДЪЕМ стрелы
• Если стрела находится на высоте, не превы- Концевой выключатель
шающей установленной высоты автоматичес- устройства остановки
кого отключения подъема, то детектор (сталь- стрелы
ная пластина) остается ниже контактирующей К реле аккумуляторной батареи
поверхности концевого выключателя, а контур
концевого выключателя разомкнут. Реле устройства
Соленоид устройства остановки стрелы
Релейный включатель установлен в положение остановки стрелы
OFF, и питание электромагнита отключено.
Рычаг управления
стрелой
Концевой выключатель Кулачок
Стрела
Ролик
Детектор
U41903
Клапан PPC
Концевой выключатель
• Когда рычаг управления стрелой переводится устройства остановки стрелы
в положение ПОДЪЕМА, золотник стрелы фик- К реле аккумуляторной батареи
сируется в положении ПОДЪЕМА посредством
толкателя распредвала и кулачка на рычаге, и Реле устройства
стрела поднимается. Соленоид устройства остановки стрелы
остановки стрелы
стрелой
Стрела Концевой
выключатель Кулачок
Ролик
Детектор
10-131
• Если стрела поднимается и достигает установ-

ленной высоты автоматического отключения
подъема, иными словами, детектор (стальная
пластина) соприкасается с контактирующей по-
верхностью концевого выключателя, то с помо- Концевой выключатель
устройства остановки стрелы
щью концевого выключателя и релейного кон-
К реле аккумуляторной батареи
тура электрический ток подается на электромаг-
нит. В результате электромагнит приводится в
действие, и кулачок теряет сцепление с фикса- Реле устройства
Соленоид устройства остановки стрелы
тором, так что золотник стрелы под действием остановки стрелы
возвратной пружины возвращается в положе-
ние УДЕРЖАНИЯ.
стрелой
Кулачок
Стрела
Концевой
Ролик
Детектор
U41903
Клапан PPC
Когда детектор соприкасается с Когда детектор отходит от

Положение контактирующей поверхностью концевого контактирующей поверхности
выключателя концевого выключателя
Индикатор включения концевого

выключателя Загорается Гаснет
Контур концевого выключателя Питание включено

(контур релейного включателя) Питание выключено
Контур релейного включателя

(контур соленоида) Питание включено Питание выключено
10-132

ЗАПРОКИДЫВАНИЕ ковша
• Если ковш находится на высоте, не превы- позиционера ковша
шающей установленной высоты включения К реле аккумуляторной
автовыравнивателя, то детектор (стальная батареи
рейка) остается на контактирующей поверх-
ности концевого выключателя ковша, и в кон- Реле позиционера
тур концевого выключателя подается ток. Ре- Соленоид позиционера
лейный включатель установлен в положение
OFF, и ток в соленоиде отключен.
ковшом
Кулачок
Ролик
Детектор Концевой
U41903
Клапан PPC
• Когда рычаг управления ковшом переводится Концевой выключатель

позиционера ковша
в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ, золотник К реле аккумуляторной батареи
ковша фиксируется в положении ЗАПРОКИДЫ-
ВАНИЯ посредством толкателя распредвала и
кулачка на рычаге, и ковш запрокидывается. Реле позиционера
Соленоид позиционера
ковшом
Кулачок
Ролик
Концевой
Детектор выключатель
Клапан PPC
10-133
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ
• Если ковш запрокидывается и достигает уста-

новленной высоты включения автовыравнива-
теля, иными словами, детектор (стальная пла-
стина) теряет контакт с контактирующей повер-
хностью концевого выключателя, то с помощью Концевой выключатель
концевого выключателя и релейного контура
электрический ток подается на электромагнит. К реле аккумуляторной
батареи
В результате электромагнит приводится в дей-
ствие, и кулачок теряет сцепление с фиксато-
ром, так что золотник ковша под действием Реле позиционера
возвратной пружины возвращается в положе-
ние УДЕРЖАНИЯ.
ковшом
Кулачок
Ролик
U41903
Детектор Концевой
Клапан PPC
Когда детектор соприкасается с Когда детектор теряет контакт с

Положение контактирующей поверхностью контактирующей поверхностью конце-
концевого выключателя вого выключателя
Индикатор включения концевого Гаснет

выключателя Загорается
Контур концевого выключателя

(контур релейного включателя) Питание включено Питание выключено
Контур релейного включателя

(контур соленоида) Питание выключено Питание включено
10-134
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КАБИНА
КАБИНА
U41903
1. Лобовое стекло
2. Передний стеклоочиститель
3. Задний стеклоочиститель
4. Дверь
10-135
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КАБИНА
U41903
4. Дверь
10-136
10-135-1
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КАБИНА ROPS
КАБИНА ROPS
U41903
4. Дверь
10-137
10-135-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНДИЦИОНЕР
КОНДИЦИОНЕР
Трубопроводы кондиционера
U41903
1. Дефлекторы 5. Впускной канал для горячей охлаждающей

2. Конденсатор кондиционера жидкости
3. Вторичный резервуар 6. Выпускной канал для горячей охлаждающей
4. Компрессор жидкости
7. Блок кондиционера
10-138
10-136
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (1/2)
(Без автоматической коробки передач)
WA 320
Звуковой сигнал
(350 Гц)
(415 Гц)
Жгут проводов передней полурамы
Жгут проводов переднего освещения
Правая фара
Сигнал
указателя
Правая поворота (25 В)
передняя Зазор (5 В)
комбинированная
лампа
Левая передняя
комбинированная Зазор (5 В)
лампа Сигнал
указателя
поворота (25 В)
Левая фара
U41903
Концевой
ковша
Концевой
устройства
(315 Гц)
(350 Гц) Заземление передней полурамы
Аварийная система рулевого


Соленоид Жгут проводов переборки для

ПЕРЕДНЕГО хода WA 320/380
Соленоид ЗАДНЕГО
хода Левый конденсатор Правый конденсатор
Соленоид
переключения высокой/
Соленоид
переключения
скоростного диапазона
Соленоид
Датчик переключения
Индикатор стояночного
тормоза
Датчик температуры
масла в
гидротрансформаторе
Датчик низкого давления Включатель аварийного Соленоид

Жгут проводов гидроаккумулятора тормозной системы тормоза аварийного
коробки передач стояночного
Разомкнуты, когда давление гидроаккумулятора падает тормоза
10-138
Жгут проводов переборки для WA 420/470
Соленоид
Левый конденсатор Правый конденсатор аварийного
Датчик низкого
давления Включатель стояночного
гидроаккумулятора аварийного тормоза тормоза
тормозной системы
Контрольная лампа указателя поворота

Правая задняя
Фонарь заднего хода комбинированная лампа
Задний фонарь
Лампа стоп-сигнала
Лампа стоп-сигнала Левая задняя

Задний фонарь комбинированная лампа
Фонарь заднего хода
Датчик уровня
охлаждающей жидкости
радиатора Жгут проводов задней
рабочей лампы
топлива
Правая рабочая лампа
Лампа подсветки
номерного знака
Левая рабочая лампа
Зуммер-
сигнализатор
заднего хода
Жгут проводов заднего ограждения
Реле аккумуляторной
батареи
Реле нагревателя
Электронагреватель
U41903
впускного воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Плавкий предохранитель
Генератор
Стартер
Магнитная муфта
компрессора на фреоне
Мотор Реле нагревателя

остановки
двигателя
Датчик давления
моторного масла
Уровень моторного масла
Свеча накаливания
Указатель
запыленности
фильтра
10-139
(2/2) Выключатель аварийного
Контрольная панель техобслуживания Безударный
Серийный номер: 50001 - 52999 понижающий
переключатель
Реле
Реле Реле безударного Если имеется
переднего заднего понижающего
хода хода переключателя
Включатель
звукового сигнала
Пусковой включатель
освещения
Переключатель
света фар
указателя
поворота и
аварийной
сигнализации
Комбинированный
включатель
U41903
Главная контрольная панель
Блок сигнала Реле рабочей Реле рабочей Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле Предохрани- Реле Реле Реле Реле Реле Реле
Система указателя давления отключения нейтральной звукового
указателя лампы заднего лампы переднего остановки предпускового стрелы ковша концевого авто- тельное реле включения аварийной лампы
E.C.S.S. поворота хода хода двигателя запыленности моторного подогрева выключа- вырав- стояночного нейтральной сигнализации стоп- коробки передачи сигнала
фильтра масла теля нивателя тормоза передачи сигнала передач
10-140
Включатель переднего Включатель заднего
стеклоочистителя стеклоочистителя
Включатель лампы
предупреждения
(сигнальной)
Соленоид Соленоид
остановки стрелы позиционера Замкните CN L33 и CN L32
на заданной ковша
высоте Радиоприемник
Управление Реле Прикуриватель Лампа предупреждения
рабочим стекло- (сигнальная) Передняя рабочая лампа
оборудованием очистителя (правая)
Дверной выключатель (правый)
Передняя рабочая
(плафон освещения кабины) лампа (левая)
Электромотор переднего стеклоочистителя
Плафон освещения кабины
Электромотор заднего
стеклоочистителя
Дверной выключатель (левый)

(плафон освещения кабины)
Жгут проводов кабины
Размещение кнопки
U41903
Отключатель коробки передач
Включатель стоп-сигнала
Зуммер предупреждения
Жгут проводов реле переменного тока

Реле
нагнетателя
(ГЛАВНОЕ)
Реле
(Hi)
Реле
(M2)
Реле
конденса-
тора
Реле
Мотор нагнетателя и (M1)
сопротивление
Реле
магнитной
Сервомотор свободной муфты
подачи воздуха
Реле
конденсатора
Сервомотор
Терморезистор вентилятора
обдува
переменного тока Сторона управления переменным током
Жгут проводов контроллера кондиционера
10-141

Жгут проводов переднего
освещения
Правая Сигнал указателя

передняя поворота (25 В)
лампа
Левая передняя Зазор (5 В)

комбинированная Сигнал указателя
лампа поворота (25 В)
Левая фара
U41903
Концевой
ковша
Концевой
(350 Гц)
(415 Гц)
Заземление передней полурамы
Аварийная система
рулевого управления
Аварийная система
Соленоид ПЕРЕДНЕГО
хода
Соленоид ЗАДНЕГО хода
Соленоид высокой-низкой
скорости
Соленоид переключения
Соленоид стояночного
тормоза
Индикатор стояночного
тормоза
Датчик температуры масла

в гидротрансформаторе
Датчик низкого давления Включатель Соленоид
гидроаккумулятора аварийного тормоза аварийного
тормозной системы стояночного
тормоза
Разомкнуты, когда давление
гидроаккумулятора падает SDW02822
10-142
Жгут проводов переборки
Верхний конденсатор Нижний конденсатор
Мотор Мотор
конденсатора конденсатора
Контрольная лампа указателя поворота Правая задняя

Фонарь заднего хода комбинированная
Задний фонарь лампа

Задний фонарь комбинированная
Фонарь заднего хода лампа
Жгут проводов задней рабочей

лампы
Датчик уровня топлива
Лампа подсветки номерного знака Правая рабочая лампа
Зуммер-
батареи
U41903
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Плавкий предохранитель
Генератор
Стартер
Магнитная муфта
компрессора на
фреоне
Мотор Реле нагревателя

остановки
двигателя
Уровень Датчик давления моторного масла
моторного масла
Датчик частоты вращения
коленвала двигателя
Указатель
фильтра Жгут проводов двигателя
10-142-1
(2/2) Аварийный
(Без автоматической коробки передач) стояночного
тормоза
Контрольная панель техобслуживания Безударный
понижающий
Реле
Реле Реле безударного
переднего заднего понижающего
хода хода переключателя
Включатель звукового сигнала
Включатель стояночного тормоза
освещения
Переключатель света фар
Включатель указателя
поворота и аварийной
U41903
Система Блок Реле Реле рабочей Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле авто- Предохра- Реле Реле Реле Реле Реле Реле
сигнала рабочей лампы остановки указателя давления предпуско- стрелы ковша концевого выравнива- нительное включения аварийной лампы отключения нейтральной звукового
E.C.S.S. указателя лампы переднего двигателя запылен- моторного вого выключа- теля реле нейтральной сигнализа- стоп- коробки передачи сигнала
поворота заднего хода хода ности масла подогрева теля стояночного передачи ции сигнала передач
фильтра тормоза
SDW02810
10-142-2
Соленоид остановки Соленоид Включатель переднего Включатель Включатель лампы
стрелы на заданной позиционера Замкните CN L33 и CN L32 стеклоочистителя заднего предупреждения (сигнальной)
высоте ковша
Управление рабочим
оборудованием Передняя рабочая лампа (правая)
Прикуриватель Дверной выключатель (правый)

Реле Радиоприемник (плафон освещения кабины)
стекло- Лампа предупреждения (сигнальная) Передняя рабочая лампа (левая)
очистителя
Плафон
освещения кабины
Электромотор заднего стеклоочистителя

Радио-
прием-
ник
AM/FM
Правый динамик
Левый динамик

U41903

Реле конденсатора
(2)
Реле нагнетателя
(ГЛАВНОЕ)
(Hi)
(M2)
Реле
Мотор нагнетателя и (M1)
Реле магнитной
Сервомотор свободной подачи воздуха муфты
Реле
Сервомотор конденсатора (1)
подачи
Сторона управления переменным током воздуха
Терморезистор
Жгут проводов контроллера кондиционера воздуха
10-142-3
(С автоматической коробкой передач)
Звуковой
сигнал
(350 Гц)
Звуковой
сигнал
(415 Гц)

Жгут проводов переднего освещения
Сигнал указателя
Правая передняя поворота (25 В)
лампа
Левая передняя Зазор (5 В)

комбинированная
лампа Сигнал указателя
поворота (25 В)
Левая фара
U41903
Концевой
ковша
Концевой
(315 Гц)
(350 Гц) Заземление передней полурамы


Соленоид
ПЕРЕДНЕГО хода
Соленоид
ЗАДНЕГО хода
Левый конденсатор Правый конденсатор
Соленоид высокой-
тормоза
Индикатор
масла в
гидротрансформаторе
Датчик низкого давления Включатель
гидроаккумулятора Соленоид аварийного
тормозной системы аварийного тормоза
Жгут проводов коробки стояночного тормоза
передач Разомкнуты, когда давление гидроаккумулятора падает
10-142-4
Левый Правый Соленоид

конденсатор конденсатор Датчик низкого аварийного
давления Включатель стояночного
гидроаккумулятора аварийного тормоза
тормозной системы тормоза

Правая задняя
Фонарь заднего хода комбинированная
Задний фонарь лампа

Задний фонарь комбинированная лампа
Фонарь заднего хода
охлаждающей жидкости Жгут проводов задней рабочей лампы
радиатора
топлива
Правая рабочая лампа
Лампа подсветки
номерного знака
Зуммер-
батареи
U41903
Электронагрева-
тель впускного
воздуха

Генератор
Стартер
Магнитная муфта компрессора

на фреоне
Мотор остановки
двигателя
Датчик давления моторного масла

Уровень моторного масла
Указатель
фильтра
10-142-5
(2/2)
Безударный понижающий
Выключатель аварийного Контрольная панель техобслуживания Контроллер коробки передач
(С автоматической коробкой передач) стояночного тормоза
переключатель и
включатель фиксации
Соленоид
Серийный номер: 50001 - 52999 устройства Соленоид
остановки позиционера
стрелы ковша
Включатель звукового сигнала
Включатель освещения
Включатель указателя
поворота и аварийной
Комбинированный включатель
U41903
Блок Реле рабочей Реле рабочей Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле Реле авто- Предохрани- Реле Реле Реле лампы Реле лампы
Система сигнала лампы заднего лампы остановки указателя давления предпуско- выравни- тельное реле включения
Реле Реле
стрелы ковша концевого аварийной стоп- заднего нейтральной звукового
E.C.S.S. указателя хода переднего хода двигателя запыленности моторного вого выключа- вателя стояночного нейтральной сигнализа- хода
сигнала передачи сигнала
поворота фильтра масла подогрева теля тормоза передачи ции
10-142-6
переднего Включатель
Замкните CN L33 и CN L32 заднего Включатель лампы предупреждения (сигнальной)
оборудованием Передняя рабочая лампа (правая)
Реле Прикуриватель Дверной выключатель (правый)

стекло- Лампа предупреждения (плафон освещения кабины) Передняя рабочая лампа (левая)
очистителя (сигнальная)
Плафон освещения кабины
Электромотор заднего стеклоочистителя

Радиоприемник
Размещение кнопки

U41903

Реле
(ГЛАВНОЕ)
Реле
(Нi)
Реле
(M2)
Реле
Реле
(M1)
Мотор нагнетателя и
Реле
Сервомотор свободной магнитной
подачи воздуха муфты
Реле
Терморезистор Сервомотор
подачи
воздуха
переменного тока Сторона управления переменным током
Жгут проводов контроллера кондиционера
10-142-7
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Подсоедините к напольной электропроводке

Контрольная панель техобслуживания
Напольная
КОНТРОЛЛЕР РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ электропроводка для
контроллера рабочего
Жгут проводов передней полурамы рабочего оборудования

Задний жгут проводов
рабочего оборудования
Включатель удержания ковша
Включатель ПОДЪЕМА стрелы

U41903
Включатель ОПУСКАНИЯ стрелы
Включатель фиксации рычага стрелы
Контроллер рабочего оборудования

Жгут проводов монитора MDC
(Если монитор MDC установлен)
Подсоедините к CN М13
Угловой потенциометр стрелы

Жгут проводов бокового увода
колеса (Если боковой увод
колеса установлен)
Подсоедините к CN SLIP
Угловой потенциометр ковша

Выбор модели
(В WA300 соединение выбора модели не используется)
Датчик давления в поршневой полости цилиндра стрелы
ЗАПРОКИДЫВАНИЕ ковша
РАЗГРУЗКА ковша
Демпфирующий соленоид
10-143
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Подсоедините к напольной электропроводке
Система
E.C.S.S.
Подсоедините к жгуту проводов
Подсоедините к разомкнутой клемме в коробки передач
блоке предохранителей
CN OPЗ к OPS
высокой-низкой скоростей
Контроллер демпфера передвижения
U41903
Заземление
Реле Соленоид 3 Соленоид Соленоид 1

давления в (низкой 2 (высокой (разгрузки)
основании скорости) скорости)
стрелы
Выбор модели
10-144
U41903
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Подсоедините к
напольной
электропроводке
CN GRE
Насос централизованной смазки

СИСТЕМА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СМАЗКИ
Насос Контроллер
смазки
Концевой
10-145
10-139
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАШИНЫ
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАШИНЫ

Клемма
генератора R Клемма
стартера C
Реле Переключатель
света фар
Зуммер
Сигнал
Лампы ПРОВЕРКИ включателя
Контроллер Лампы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
централизо- Сигнал
ванной смазки светодиод-
ного
индика- Контроллер
Главная Синхронно мигающий тора рабочего
контрольная сигнал оборудова-
панель Контрольная панель техобслуживания ния
Контроллер системы E.C.S.S.
Сигнал
диапазона Стоянка
Скорость передви-
Нейтральная жения (частота
передача вращения коленвала
двигателя) Сетевая проводка
Датчики
1. Уровень топлива
2. Температура охлаждающей жидкости в двигателе
3. Температура масла в гидротрансформаторе
4. Температура охлаждающей жидкости в двигателе
5. Уровень масла в двигателе
6. Уровень масла в тормозной системе
7. Давление масла в двигателе
8. Засорение воздухоочистителя
U41903
Описание
! На контрольной панели расположены различ-
! В системе контроля машины используются дат-
чики и прочие устройства, установленные в раз- ные включатели, используемые для управле-
личных частях машины для наблюдения за со- ния работой машины.
стоянием машины. Система контроля быстро
обрабатывает эту информацию и отображает Когда производится установка дополнительных
ее на контрольной панели, информируя опера- контроллеров, главная контрольная панель ус-
тора о состоянии машины. танавливает связь с контроллером посредством
! Система контроля машины состоит из главной сетевой проводки и высвечивает одновременно
контрольной панели, контрольной панели те- аварийный код и код неисправности контролле-
хобслуживания, датчиков, включателей, реле, ра, а также время, истекшее с момента обнару-
зуммера предупреждения и источника питания. жения неисправности (режим индикации данных
! В целом, показания индикаторов можно разде- о неисправностях).
лить на следующие группы: предупреждающие
сообщения, высвечивающиеся на контрольных
панелях и сообщающие о возникших в машине
неисправностях, и нормальные сообщения, по-
стоянно высвечивающиеся на панели приборов
(контрольные лампы, показания индикаторов,
спидометра и счетчика моточасов).
10-147
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГЛАВНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
ГЛАВНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
U41903
1. Лампа ПРОВЕРКИ
2. Лампа ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 4C. Дальний свет
3. Группа ламп предупреждения 4D. Индикатор переключения
передач
3A. Аварийная система руле- 5. Включатели
вого управления включена 4E. Спидометр
4F. Стояночный тормоз 5A. Включатель приспособления
4. Группа контрольных ламп для централизованной
4A. Сигнал указателя 4G. Аварийная рулевая система
управления в норме смазки
поворота (левого) 5B. Включатель системы E.C.S.S.
4B. Сигнал указателя 4H. Предпусковой подогрев
4I. Аварийный код неисправности 5C. Включатель рабочей фары
поворота (правого) (передней)
4J. Фиксатор передачи (у автомати-
ческой коробки передач) 5D. Включатель рабочей фары
Описание (задней)
! Главная контрольная панель выполняет функ- 5E. Отключатель коробки передач
цию отображения показаний спидометра и дру- 5F. Включатель режима ручного
гих измерительных приборов, а также функцию переключения передач (у
управления электрическими компонентами и автоматической коробки
контроллерами. передач)
! Внутри панели установлено ЦПУ (центральное
процессорное устройство), обрабатывающее ! Индикаторами служат как жидкокристалличес-
сигналы, поступающие от датчиков, и выводя- кие дисплеи, так и светодиоды. Включателями
щее данные на дисплей. служат включатели сенсорного типа
10-148
ИНДИКАТОРЫ НА ГЛАВНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ

Категория
отображаемой Символ Смысл отображаемой Диапазон индикации Способ индикации
информации индикации
Если на контрольной панели Индикатор мигает (более подробно см.

Проверка техобслуживания высвечивает- раздел РАБОТА ИНДИКАТОРОВ КОНТ-
Проверка РОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ)
ся сообщение о неисправности
Аварийная система руле- Когда включена Индикатор мигает

вого управления включена
Включен стояночный тормоз,

коробка передач - не на Мигает индикатор и звучит сигнал зуммера
Предупреж- нейтральной передаче
дение
Предупреждение Индикатор мигает (также может звенеть
Когда на контрольной панели зуммер) (более подробно см. раздел
техобслуживания высвечивает- РАБОТА ИНДИКАТОРОВ КОНТРОЛЬНОЙ
ся индикация о неисправности ПАНЕЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ)
Когда включен Индикатор загорается

Дальний свет
Сигнал указателя Когда включен Индикатор загорается

поворота (влево, вправо)
Индикатор загорается. Раздается сигнал

Стояночный тормоз Когда включен зуммера при включении стояночного
U41903
тормоза на передаче, отличной от

нейтральной
Управление При нормальной работе (масло

Аварийная система руле- циркулирует по гидравлическо- Индикатор загорается
вого управления в норме му контуру)
Индикатор загорается. Время включения

индикатора зависит от температуры
охлаждающей жидкости двигателя, если
Предпусковой подогрев При предпусковом подогреве пусковой включатель находится в
положении ON (более подробно см.
раздел ВЫХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА)
Удержание передачи (у
автоматической коробки При фиксации передачи Индикатор загорается
передач)
Цифровой индикатор (индикатор переклю-

Спидометр Скорость передвижения 0 - 99 км/ч чается между тахометром и спидометром)
Индикатор
переключения Индикатор переключения Передачи 1 - 4, нейтральная Цифровой индикатор
передач передач
Когда контроллер обнаруживает

неисправность и необходимо
вмешательство оператора, на Цифровой индикатор. Звучит сигнал
Аварийный Аварийный код неисправ- индикаторе высвечивается зуммера (Режим индикации данных о
код неисправ- ности символ CALL, либо CALL и E неисправностях подробно описан в разделе
ности (аварийный код) поочередно РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ДАННЫХ О НЕИСП-
РАВНОСТЯХ)
10-149
ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ГЛАВНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
Позиция Функция Индикатор Срабатывание

Загорается (на
мгновение гаснет, Управление централизованной
когда переключатель смазкой включается (централизован-
переводится в ная смазка выполняется через
положение ON) определенный интервал)
Пока включатель удерживается в Мигает (медленно) Смазка отсутствует

Система центра-
лизованной смазки нажатом состоянии и горит индика-
тор, в систему подается смазка Неисправность в системе контрол-
Мигает (быстро) лера централизованной смазки
Контроллер централизованной смазки

Гаснет не установлен
Система E.C.S.S. включается в Загорается Система E.C.S.S. включена

Система E.C.S.S. работу или выключается каждый раз
при нажатии на выключатель Гаснет Система E.C.S.S. выключена
Пока горят боковые фары, при Загорается Загорается передняя рабочая фара
Рабочая фара каждом нажатии переключателя
(передняя) загорается либо гаснет передняя
U41903
рабочая фара Гаснет Гаснет передняя рабочая фара
Пока горят боковые фары, при Загорается Загорается задняя рабочая фара
Рабочая фара каждом нажатии переключателя
(задняя) загорается либо гаснет задняя
рабочая фара Гаснет Гаснет задняя рабочая фара
При каждом нажатии переключателя Отключение коробки передач

Загорается включено
Отключение включается либо выключается
коробки передач система отключения коробки Отключение коробки передач
передач Гаснет выключено
Ручное переклю- Загорается Режим ручного переключения передач

чение передач (у При нажатии включателя коробка
автоматической передач переводится с автомати-
ческого режима работы в ручной Гаснет Режим автоматического переключения
коробки передач) передач
10-150
ВЫХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА

Позиция Срабатывание
QGS
(система быстрого
накаливания) Источник
питания
Пусковой
сигнал
(клемма С)
Индикация
Выходные
данные
Соотношение между температурой охлаждающей жидкости в

двигателе, временем индикации и временем выхода
U41903
Время индика-
ции: Т1 (сек)
Время появле- Температура охлаждающей
ние данных на жидкости в двигателе (°C)
выходе: Т2 (сек)
10-151
РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ДАННЫХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ
Индикация данных о неисправностях производится только после установки дополнительного контрол-

лера (контроллер централизованной смазки, демпфер передвижения, контроллер рабочего оборудо-
вания).
Позиция Использование включателя Срабатывание
Способ переключения в Когда двигатель остановлен и Все индикаторы положения включателей

режим индикации данных пусковой включатель находится в (светодиоды) гаснут. Код неисправности
о неисправностях положении ON, нажмите одновре- высвечивается на индикаторе спидометра.
менно второй сверху включатель на Время, прошедшее с момента обнаружения
левой стороне главной контрольной неисправности, отображается на дисплее
панели (он расположен под индика- аварийного кода неисправности.
тором аварийного рулевого управле- (1) Код неисправности – это двухразрядная
ния) и включатель передней рабочей индикация в виде цифр или букв.
фары, и удерживайте их не менее 5 Индикатор текущей неисправности
секунд мигает, а индикатор предыдущих
неисправностей загорается. Если
неисправность не обнаружена, на
индикаторе высвечивается CC (время,
прошедшее с момента обнаружения
неисправности, в этом случае отобра-
жается как 000).
(2) Время, прошедшее с момента обнару-
жения неисправности, отображается в
виде трехразрядного числа (в случае
нескольких неисправностей отобража-
ется время, прошедшее с момента
обнаружения первой из них. Время,
превышающее 999H (час.), отображает-
ся в виде 999H).
(3) В памяти кодов неисправностей могут
храниться до 9 кодов.
U41903
Способ пересылки кода Нажмите включатель рабочей фары Код неисправности и время, прошедшее с
неисправности (передней) момента возникновения неисправности,
меняются на следующую позицию.
Код неисправности
SPEED
Время, прошедшее с
момента обнаружения
неисправности
Сброс кода неисправ- Нажмите включатель задней рабочей Производится сброс кода неисправности и
ности фары и удерживайте не менее 2 времени, прошедшего с момента ее обнару-
секунд жения. Код текущей неисправности (мигаю-
щий индикатор) не может быть сброшен.
Возврат из режима Нажмите второй сверху включатель Переход в режим нормальной индикации
индикации данных о на левой стороне главной конт-
неисправностях рольной панели (он расположен под
индикатором аварийного рулевого
управления) и включатель передней
рабочей фары, и удерживайте их не
менее 5 секунд, либо запустите
двигатель.
10-152
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

U41903
1. Группа ламп проверки (проверка произ- 3. Группа индикаторов 4C. Включатель положения
водится перед запуском двигателя) 3A. Уровень топлива дистанционного позицио-
1A. Уровень охлаждающей жидкости в 3B. Температура охлаждающей нера ПОДЪЕМА стрелы
двигателе жидкости в двигателе 4D. Дистанционный включа-
1B. Уровень масла в двигателе 3C. Температура масла в гидро- тель позиционера ПОДЪЕ-
2. Группа ламп предупреждения трансформаторе МА/ОПУСКАНИЯ стрелы
2A. Давление масла в двигателе 4. Включатели управления рабочим 5. Счетчик моточасов
2B. Заряд аккумуляторной батареи оборудованием 5A. Цифровой индикатор счет-
2C. Давление масла в тормозной сис- 4A. Переключатель установки ав- чика моточасов
теме товыравнивателя ковша 5B. Контрольная лампа рабо-
2D. Воздухоочиститель 4B. Включатель автоматического ты счетчика моточасов
(1A. Уровень охлаждающей жидкости в режима автовыравнивания 6. Модуль системы контроля
двигателе) ковша 7. Модуль переключателей
Описание
! Контрольная панель техобслуживания сочета- ! Модуль системы контроля имеет встроенное
ет в себе функции вывода предупреждающих ЦПУ (центральное процессорное устройство).
индикаторов и измерительных приборов, и уп- ЦПУ обрабатывает сигналы, поступающие от
равления контроллером рабочего оборудова- датчиков, и выполняет функции индикации и
ния (если установлен). Контрольная панель вывода данных.
техобслуживания состоит из модуля системы ! Для индикации служат как жидкокристалличес-
контроля, модуля переключателей, счетчика кие дисплеи, так и светодиоды. Включателями
моточасов, корпуса и прочих механизмов. служат включатели сенсорного типа.
10-153
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНДИКАТОРЫ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Категория
отображаемой Символ Смысл отображаемой индикации Диапазон индикации Способ индикации
информации
Уровень охлаждающей Уровень ниже мин. Загорается, когда двигатель остановлен и пуско-
жидкости в двигателе допустимого вой включатель находится в положении ON
Проверка В нормальном режиме индикатор не горит
При нарушении нормального режима
Уровень масла в двигателе Уровень ниже мин. индикатор мигает
допустимого
Мигает лампа CHECK
Уровень охлаждающей жидкости Загорается, когда двигатель работает
в двигателе Уровень ниже мин.
допустимого В нормальном режиме индикатор не горит
При нарушении нормального режима индика-
тор мигает
Давление масла в двигателе Давление ниже установ-
ленного Мигает лампа CAUTION
Звучит сигнал зуммера
Давление масла в тормозной Давление ниже установ-

системе ленного
Температура охлаждающей Выше 102°C Звучит сигнал зуммера, если температура

жидкости в двигателе превышает 105°C
Температура масла в гидротран- Выше 120°C Звучит сигнал зуммера, если температура
сформаторе превышает 130°C
Предупреж-
дение Загорается, когда двигатель работает
Уровень топлива Уровень ниже мин.
U41903
допустимого В нормальном режиме индикатор не горит
При нарушении нормального режима индикатор
мигает
Мигает лампа CAUTION
Зарядка аккумуляторной Если система зарядки Загорается, когда двигатель работает
батареи неисправна В нормальном режиме индикатор не горит
При нарушении нормального режима индикатор
Отрицательное давление мигает
Воздухоочиститель Мигает лампа CHECK
выше установленного
0 – 9999.9 ч Включается при нормальной зарядке аккумуля-

Счетчик моточасов торной батареи
Счетчик Значение каждый час увеличивается на единицу
моточасов
Индикатор счетчика моточасов Загорается при работающем счетчике моточасов
Уровень топлива Если уровень топлива падает ниже допустимого

ПУСТОЙ ПОЛНЫЙ уровня, загораются все лампы
Мигает, когда уровень топлива равен 1
красный зеленый
Температура охлаждающей Загорается одна из ламп, показывая текущую

Контрольно- жидкости в двигателе температуру охлаждающей жидкости
измеритель- Мигает, когда температура охлаждающей
ные приборы жидкости равна 6 или 7
белый зеленый красный

Температура масла в гидротран- Загорается одна из ламп, показывая текущую
сформаторе температуру масла
Мигает, когда температура масла равна 6 или 7
зеленый красный
10-154
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Позиция Функция Индикатор Срабатывание
Настройка Настройка угла автоматической

автовыравнива- остановки ковша (при нажатии Мигает (2,5 сек) Задает угол остановки ковша
теля ковша включателя угол ковша записыва-
(если установ- ется в память)
лен) Гаснет
Автоматический При каждом нажатии переключа-

режим работы теля происходит включение / Автоматический режим автовы-
Загорается равнивания ковша включен
автовыравнива- отключение автоматического
теля ковша режима
(если установ-
лен) Автоматический режим автовы-
Гаснет равнивания ковша выключен
Включатель поло- Задает положение дистанционно-

жения дистанци- го позиционера остановки стрелы Мигает (2,5 сек) Задает положение остановки
онного позиционе- при подъеме (при нажатии ковша
ра подъема стре- включателя положение стрелы
лы (если установ- записывается в память)
лен) Гаснет
Дистанционный Устанавливает дистанционный Функция OFF дистанционного позици-

включатель позиционер стрелы в положение Гаснет онера стрелы
позиционера остановки (при каждом нажатии
подъема/опуска- происходит включение / отключе-
U41903
ния стрелы(если ние функции) Функция ON остановки в положении

установлен) Загорается лампа по- ПОДЪЕМА дистанционного позици-
ложения ПОДЪЕМА онера стрелы
Функция ON остановки в положе-
Загорается лампа по- нии ОПУСКАНИЯ дистанционного
ложения ОПУСКАНИЯ позиционера стрелы
Загораются лампы Функция ON остановки в положении

положений ПОДЪЕ- ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ дистанци-
МА, ОПУСКАНИЯ онного позиционера стрелы
10-199
10-155
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ
(В автоматической коробке передач)
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА
Вход Выход
Сигнал переключателя переднего/заднего хода Соленоид переднего хода
Сигнал переключателя скоростного диапазона Соленоид заднего хода
Сигнал отключения коробки передач Соленоид двухступенчатого
переключения скоростей
Сигнал безударного понижающего переключателя Соленоид переключения
Контроллер передач
Сигнал включателя фиксации коробки Индикатор переключения передач
передач
Сигнал частоты вращения коленвала двигателя Контрольная лампа фиксации
Сигнал скорости передвижения Контрольная лампа ручного режима
Сигнал выбора двигателя Зуммер предупреждения
Сигнал выбора скоростного диапазона не выше 20 км/ч Вывод частоты вращения
коленвала двигателя
Сигнал ручного переключателя
U41903
Сигнал выбора двигателя
D : Цифровой сигнал
P : Импульсный сигнал
N : Сетевой сигнал
Функции управления
Автоматическое переключение передач

Выбор максимальной скорости (предел повышения передач)
Функция фиксации
Функция безударного понижающего переключения
Предохранительные функции
Диагностика неисправностей
Сигнал выбора модели (двигателя)
Описание
! Система управления автоматическим переключени- реключателей. Затем контроллер коробки передач
ем передач принимает позиционные сигналы, посту- приводит в действие электромагнитный клапан пе-
пающие от рычагов переключения переднего-задне- реключения скоростного диапазона и автоматичес-
го хода и переключения скоростного диапазона, а так- ки контролирует переключение передач, выбирая
же сигнал частоты вращения коленвала двигателя, оптимальный скоростной диапазон для коробки пе-
сигнал скорости передвижения и сигналы других пе- редач.
10-200
10-155-1
РАБОТА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 1. Выходной сигнал соленоида коробки пере-
дач
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ Соленоиды переднего и заднего хода соответ-
ствуют положениям F и R рычага переднего-зад-
1. Рычаг переключения переднего-заднего хода него хода. Перевод рычага переключения диа-
Этот рычаг переключается между положения- пазонов в положение 1 - 4 приводит в действие
ми F (ПЕРЕДНИЙ ход), R (ЗАДНИЙ ход) и N соленоид двухступенчатого переключения ско-
(нейтральная передача). ростей и соленоид переключения передач, что
обеспечивает выбор муфт коробки передач для
2. Рычаг переключения скоростного диапазона включения передач с 1-й по 4-ю. Затем комби-
нация выбранных соленоидов и муфт переда-
Этот рычаг выбирает оптимальный скоростной
ется на коробку передач. (См. Таблицу 1)
диапазон при автоматическом переключении пе-
редач на ПЕРЕДНЕМ или ЗАДНЕМ ходу. В нор-
мальном режиме работы, если рычаг переключе- Таблица 1 Выходной сигнал соленоида короб-
ния скоростного диапазона находится в положе- ки передач
нии 2 или выше, то в коробке передач при запуске Скоростной Соленоид Муфта
двигателя будет установлена вторая передача. диапазон
Если при автоматическом переключении пере-
дач машина передвигается на четвертой пере-
даче, а рычаг переключения передач переме-
щается по схеме 4 " 3 " 2 " 1, то коробка
передач немедленно переключится по той же
схеме 4 " 3 " 2 " 1.
(рычаг переключения скоростного диапазона об-
ладает приоритетом)
3. Датчик частоты вращения коленвала двига-

теля
Если коленвал двигателя вращается на низких
оборотах (ниже 1450 об/мин), то автоматичес-
кое переключение передач отключается. При
U41903
2. Функция удержания (сохранение текущего

переключении между передним и задним хо- скоростного диапазона)
дом, а также при передвижении накатом, со- Если включатель удержания находится в поло-
храняется текущий скоростной диапазон и ос- жении ON, то текущий скоростной диапазон со-
лабляются рывки при переключении передач. храняется. Даже если скорость передвижения
Если машина передвигается на второй переда- падает, коробка передач не переключается на
че, а частота вращения коленвала двигателя из- низшие передачи. Однако если направление пе-
меняется с низкой (менее 1450 об/мин) на вы- редвижения изменяется, то коробка передач
сокую (свыше 1450 об/мин), то скоростной диа- вначале переключается на низшие передачи, а
пазон сохраняется на уровне второй передачи, затем повышает передачи вплоть до достиже-
что позволяет машине легко набирать скорость. ния скоростного диапазона, соответствующего
изменившимся условиям передвижения. Этот
4. Датчик скорости передвижения способ позволяет избегать ненужного пониже-
Скоростной диапазон определяется в зависи- ния передач на ровном покрытии, а также не-
мости от скорости передвижения. Кроме того, нужного повышения передач при передвижении
смена передачи производится на основе пока- под уклон. (См. Таблицу 2, пункт 5)
заний импульсного счетчика, определяющих,
повышать или же понижать передачу. 3. Функция безударного понижающего пере-
ключения
5. Реле включения нейтральной передачи По своему желанию оператор может блокиро-
Сигнал включения стояночного тормоза пере- вать автоматическое переключение передач и
дается на контроллер, и коробка передач пе- принудительно включить 1-ю передачу (при
реключается на нейтральную передачу. передвижении со скоростью менее 12,0 км/ч на
3-й или 4-й передаче или при передвижении с
6. Сигнал отключения коробки передач любой скоростью на 2-й передаче).
Когда контроллер получает сигнал отключения (См. Таблицу 2, пункт 7)
коробки передач, он переводит коробку пере- Если скорость передвижения возрастает, то ко-
дач на нейтральную передачу. Когда сигнал пре- робка передач включает повышенную передачу
рывается, контроллер выбирает скоростной ди- в соответствии с условиями автоматического пе-
апазон, соответствующий скорости передвиже- реключения передач, либо переключается на
ния на данный момент. вторую передачу, при изменении направления
движения между передним и задним ходами.
7. Сигнал выбора скоростного диапазона не Эта функция также доступна при фиксации ско-
выше 20 км/ч ростного диапазона (работа двигателя фикси-
В этом случае скоростной диапазон ограничен руется на низких оборотах).
передачами с первой по третью.
10-155-2
10-201
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ движения таким же образом, как и в пункте

a) ПЕРЕДНИЙ ход.
1. Автоматическое переключение передач (см.
Таблицу 2, пункты 1 и 2) 2. Изменение направление передвижения (пере-
Если частота вращения коленвала двигателя ключение между передним и задним ходом)
выше 1450 об/мин, то переключение коробки (Когда рычаг переключения переднего-задне-
передач происходит согласно скорости пере- го хода переводится в положение, противопо-
движения следующим образом. ложное направлению передвижения)
a) ПЕРЕДНИЙ ход (см. Таблицу 2, пункт 1)
Рычаг переключения переднего-заднего хо- Если скорость передвижения и частота враще-
да в положении F, рычаг переключения пе- ния коленвала двигателя лежат в зоне I на рис.
редач в положении 4 2, то коробка передач переключается на вто-
рую передачу с тем же направлением передви-
жения, в каком установлен рычаг переключе-
Переключение на повышающую передачу ния переднего-заднего хода, независимо от ско-
(1) Когда начинает работать двигатель, ко- ростного диапазона. После этого коробка пе-
робка передач устанавливается на ди- редач включает повышающую передачу, соот-
апазон F2 гидротрансформатора. ветствующую скорости передвижения. (См.
(2) При нажатии педали акселератора, ча- Таблицу 2, пункт 8)
стота вращения коленвала двигателя
возрастает и машина набирает скорость. Пример: Рыча г переключения переднего-зад-
Если частота вращения коленвала дви- него хода переключается следующим
гателя продолжает возрастать и ско- образом: F " N " R
рость передвижения достигает 10,0 км/ч При этом коробка передач переклю-
(10,5 км/ч), то коробка передач переклю- чается следующим образом:
чается на повышающую F3. Если име- F4 " N " R2 " R3 " R4
ющегося ускорения недостаточно, то ко-
робка передач включает возрастающую
передачу, когда скорость передвижения В зоне II на рис. 2 крутящее усилие на выходе
достигает значения, указанного в скоб- трансмисии меняется на обратное, но скорост-
ках ( ). ной диапазон понижается до второй передачи в
соответствии со скоростью передвижения. За-
U41903
(3) Сразу после переключения коробки пе-
тем после того, как фактическое направление
редач на повышающую передачу часто- движения машины меняется на направление, за-
та вращения двигателя на мгновение данное рычагом переднего-заднего хода, короб-
падает, но если машина продолжает ка передач производит включение повышающих
двигаться быстрее, и скорость передви- передач в соответствии со скоростью передви-
жения достигает 17,5 км/ч, то коробка жения. (Во избежание повреждения муфты) (См.
передач переключается на повышаю- Таблицу 2, пункты 9 и 10)
щую передачу F4.
Однако пока включена функция удержания, ко-
робка передач не переключается на низшие пе-
Переключение на низшую передачу редачи.
(1) Если машина передвигается на переда-
че F4 и нагрузка на двигатель возраста- Пример: Рычаг переключения переднего-зад-
ет, то коробка передач переключается на него хода переключается следующим
низшую передачу F3, как только скорость образом: F " N " R
передвижения упадет ниже 15,5 км/ч. При этом коробка передач переклю-
(2) Если скорость передвижения упадет да- чается следующим образом:
лее до 10,5 км/ч (10,0 км/ч), то коробка F4 " N " R4 " R3 " R2
передач включит низшую передачу F2. (При передвижении передним ходом
В режиме автоматического переключе- происходит переключение на повы-
ния передач коробка передач не пере- шающие передачи)
ключается на первую передачу, даже
если скорость передвижения падает. В R2 " R3 " R4
нормальном режиме коробка передач (При передвижении задним ходом
переключается на первую передачу толь- происходит переключение на низшие
ко в том случае, когда рычаг переключе- передачи)
ния передач установлен в положение 1
либо нажат безударный понижающий пе- Однако если рычаг переключения передач на-
реключатель. ходится в положении 1, то коробка передач ос-
тается на первой передаче.
b) ЗАДНИЙ ход (см. Таблицу 2, пункт 2)
Рычаг переключения переднего-заднего хо- 3. Переключение по схеме F - N - F (R - N - R )
да в положении R, рычаг переключения пе- (рычаг возвращается в первоначальное по-
редач в положении 4 ложение)
Скоростной диапазон коробки передач из- Выбирается скоростной диапазон, соответству-
меняется в зависимости от скорости пере- ющий скорости передвижения. (См. Таблицу 2,
пункты 11 и 12)
10-202
10-155-3
4. Автоматическое включение понижающей

передачи
Если машина передвигается накатом на тре-
тьей или четвертой передаче (частота враще-
ния коленвала двигателя ниже 1450 об/мин) и
нажата педаль акселератора (частота враще-
ния коленвала двигателя выше 1450 об/мин),
то скоростной диапазон не изменяется, пока
скорость передвижения более 8 км/ч. Если же
скорость передвижения более 8 км/ч, то короб-
ка передач переключается на пониженную 2-ю
передачу, что позволяет легче набирать ско-
рость. (См. Таблицу 2, пункт 4)
При понижении передачи с четвертой на вто-
рую и с третьей на вторую предусмотрена за-
держка. 4 "$2 или 3 "$2
5. Интервал удержания передачи

Интервалом удержания передачи называется
отрезок времени после переключения переда-
чи, на котором скоростной диапазон удержива-
ется. До окончания этого отрезка времени пе-
реключение передач невозможно. (Использует-
ся для предотвращения самопроизвольного пе-
реключения передач). Продолжительность ин-
тервала удержания передач варьируется в за-
висимости от условий переключения передач.
(См. Таблицу 2)
U41903
Скоростной диапазон
Скорость передвижения (км/ч)

Рис.1. График автоматического переключения скоростей
Частота вращения коленвала двигателя

(об/мин)

Рис.2. Области переключения между передним и задним ходом
10-155-4
10-203
Таблица 2
Характеристики переключения передач
Счетчик Частота вращения Скоростной порог Интервал удержа-

Позиция Передача импульсов
коленвала переключения ния передачи
двигателя (об/мин) передач (км/ч) (сек)
1. Нормальное переключение
передач
Рычаг переключения передне-
го-заднего хода: в положении F
2. Нормальное переключение
передач
го-заднего хода: в положении
R
3. Частота вращения коленвала двига-

теля: менее 1450 об/мин.
4. Частота вращения коленвала

двигателя: менее 1450 об/мин
" более 1450 об/мин
5. Когда включатель фиксации
находится в положении ON
Рычаг переключения переднего-
заднего хода: в положении F
U41903
6. Когда включатель фиксации нахо-
дится в положении ON
го-заднего хода: в положении R
7. Безударный понижающий
переключатель: в положении
ON
8. Рычаг переключения переднего-

заднего хода переключен
(область I) (F") N"R
(R") N"F
9. Рычаг переключения переднего-
(область II) (F") N"R
10. Рычаг переключения передне-

го-заднего хода переключен
(область II) (R ") N" F
11.Рычаг переключения переднего-

(F ") N" R
12. Рычаг переключения передне-

го-заднего хода переключен
(R") N" F
Частота вращения коленвала двигателя - менее 2000 об/мин.

Частота вращения коленвала двигателя - более 2000 об/мин.
Интервал удержания пе- Интервал удержания

редачи перед переключе- передачи после переклю-
нием передач чения передач
4-я "2-я
3-я "2-я
10-204
10-155-5
ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ 5. Ручное переключение передач

Если происходит обрыв в цепи датчика скоро-
1. Зуммер предупреждения сти передвижения или возникает другая неис-
При изменении направления передвижения меж- правность, приводящая к потере данных о ско-
ду передним и задним ходом в зоне III рис. 3 (ско- рости передвижения, система переключения
рость передвижения более 13 км/ч и частота передач переводится в ручной режим.
вращения коленвала двигателя более 1800 об/ Пример: Рычаг переключения переднего-зад-
мин, либо скорость передвижения более 14 км/ него хода – в положении F, рычаг пе-
ч), то для предотвращения повреждения муф- реключения передач – 4 " F4
ты включается зуммер предупреждения. Рычаг переключения переднего-зад-
него хода – в положении R, рычаг
2. Приоритет нейтральной передачи для ры- переключения передач – 2 " R2
чага переключения переднего-заднего хода
Контроллер снабжен функцией блокировки, ко- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
торая всегда переводит коробку передач на Контроллер постоянно следит за правильнос-
нейтральную передачу, как только рычаг пере- тью работы электронных устройств (соленои-
двигается в положение N. дов, принимающих выходные сигналы контрол-
лера, а также датчиков частоты вращения ко-
3. Защитная функция включения нейтральной ленвала двигателя и скорости передвижения,
передачи которые принимают входные сигналы).
Если рычаг переключения переднего-заднего Если в одном из этих устройств возникает не-
хода находится в любом положении, кроме N, исправность, то контроллер оценивает его со-
то коробка передач переключается в нейтраль- стояние и функционирование, извещает опера-
ное положение и двигатель не запускается, тора о сложившейся ситуации путем включе-
даже если пусковой включатель находится в по- ния зуммера предупреждения, и в то же время
ложении ON. Это состояние изменяется, если выводит на главную контрольную панель код
рычаг переключения переднего-заднего хода возникшей неисправности.
возвращается в положение N.
После этого возможен запуск двигателя. (Ис-
U41903
пользуется для предотвращения неожиданного

передвижения машины при запуске двигателя).
4. Приоритет рычага переключения передач

Если при передвижении под уклон рычаг пере-
ключения передач переводится на низшую пе-
редачу, то коробка передач немедленно пере-
ключается на эту передачу, используя тормоз-
ное усилие двигателя.
Частота вращения коленвала

двигателя (об/мин)

Рис.3. Диапазон работы зуммера предупрежде-
ния при переключении между передним
и задним ходом
10-205
10-155-6
КОНТРОЛЛЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СИГНАЛЫ РАЗЪЕМОВ
U41903
СЕТЕВОЙ сигнал Переключатель переднего-заднего хода в
положении F
Переключатель скоростного диапазона в
положении 2
Переключатель скоростного диапазона в Вход выбора ALS
Сигнал реле включения нейтральной
передачи Сигнал скорости передвижения (+)
Ручной переключатель Сигнал частоты вращения коленвала

двигателя
Переключатель ALS/E.C.S.S. Выход сигнала безударного понижающего
переключателя
Низкое давление соленойда 3 (+) Выбор двигателя в положении 2 Соленоид 1 (разгрузка)
Вход источника питания (+24 В) Выбор двигателя в положении 1 Выход сигнала ручного управления
Заземление Выход заземления сигнала

Соленоид двухступенчатого переключе-
ния скоростей
Соленоид переключения передач Переключатель переднего-заднего хода в
положении N
СЕТЕВОЙ сигнал Переключатель переднего-заднего хода в Сигнал скорости передвижения (-)/ сигнал
положении R частоты вращения коленвала двигателя
Источник питания датчика (+24 В) Переключатель скоростного диапазона в
Переключатель скоростного диапазона в Выход сигнала частоты вращения
положении 3 коленвала двигателя
Стреловой датчик давления Выход сигнала зуммера
Низкое давление соленойда 3 (+) Отключатель коробки передач Соленоид 2 (высокое давление)
Вход источника питания соленоида (+24 В) Безударный понижающий переключатель
Вход источника питания (+24 В) Включатель удержания
Заземление Вхоной сигнал переключателя системы

E.C.S.S.
Вход сигнала выбора скоростного
Соленоид заднего хода диапазона не выше 20 км/ч
Соленоид переднего хода
10-206
10-155-7
СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР
Считывайте показания индикации, установив
разъем контроллера спереди.
1. В нормальном режиме работы
После перевода ключа в положение ON в те-
чение 6 секунд высвечивается номер програм-
мы, затем скоростного диапазона.
В то время, когда высвечивается номер про-
граммы, на дисплее также отображается ин-
формация о состоянии шин (точка !) и о со-
стоянии двигателя (точка "). При этом загора-
ется соответствующая точка.
(Номер программы) 'd.d'. / '7.8'. / '2.3'. / '1.3'. / 'A.'5. /
'0.0'. / 'd.'d. / (скоростной диапазон) '0 2'
Код индикации скоростного диапазона (левый сим-
вол обозначает направление передвижения, пра-
вый – скоростной диапазон)
'02': нейтраль, вторая передача
'FT': ПЕРЕДНИЙ ход, первая передача
'F2': ПЕРЕДНИЙ ход, вторая передача
'A3': ЗАДНИЙ ход, третья передача
'A4': ЗАДНИЙ ход, четвертая передача
2. При обнаружении неисправности

На дисплее, сменяя друг друга через каждую се-
кунду, высвечиваются символ 'E-'' и код неисп-
равности. Коды неисправностей высвечивают-
ся в порядке обнаружения и очищаются при пе-
U41903
реводе ключа в положение OFF (в памяти не

сохраняются). Однако данные о неисправнос-
тях сохраняются на главной контрольной пане-
ли.
Пример: 'E'- / '23' / 'E'- / '14' / (последователь-

ность повторяется)
Если индикатор высвечивает вышеприведен-

ные символы, то это означает, что в датчике
частоты вращения коленвала двигателя и в
системе соленоида высокой-низкой скорости
автоматического переключения передач были
обнаружены неисправности.
'12': Неисправность в системе соленоида пе-
реднего хода
'13': Неисправность в системе соленоида зад-
него хода
'14': Неисправность в системе соленоида вы-
сокой-низкой скорости
'16': Неисправность в системе соленоида пе-
реключения передач
'20': Неисправность в системе сигнала пере-
ключателя переднего-заднего хода
'21': Неисправность в системе сигнала пере-
ключателя скоростного диапазона
'22': Неисправность в системе датчиков скоро-
сти передвижения
'23': Неисправность в системе датчиков часто-
ты вращения коленвала двигателя
10-155-8
10-207
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА
Назначение Автомати- Дистанцион-
ческое ный Назначение
Вход выравнива-
ние позиционер Вход
Потенциометр угла Соленоид ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
стрелы
Соленоид РАЗГРУЗКИ
Потенциометр угла ковша Соленоид возврата рычага управле-

ния ковшом в исходное положение
Включатель стрелы в положе- Соленоид возврата рычага управле-

ние ПОДЪЕМА (реле давления) ния стрелой в исходное положение
Включатель стрелы в положение Соленоид демпферования РРС

ОПУСКАНИЯ (реле давления) стрелы
Включатель нейтрального
положения ковша Выход зуммера предупреждения
Частота вращения коленвала
Лампа установки уровня
Контроллер
двигателя
Включатель фиксации рычага Лампа автоматического
стрелы режима
Лампа установки дистанцион-
Автоматический режим ного позиционера стрелы
Установка уровня Лампа остановки дистанцион-
ного позиционера в положении
Включатель регулировки ПОДЪЕМА
положения дистанционного
позиционера стрелы Лампа остановки дистанцион-
ного позиционера в положении
Дистанционный включатель ОПУСКАНИЯ
позиционера ПОДЪЕМА/
ОПУСКАНИЯ стрелы
A: Аналоговый сигнал
D: Цифровой сигнал
Датчик давления в поршневой
полости гидроцилиндра P: Импульсный сигнал
стрелы
Сигнал выбора модели
U41903
ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ
Функция автоматического выравнивания
Управление компенсацией угла ковша
Управление автоматической остановкой ковша
Функции дистанционного позиционера

Остановка стрелы в положении ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ
Регулировка положения остановки стрелы в положении ПОДЪЕМА
Функция дистанционного управления и выравнивания
Функция регулировки датчиков

Функция выбора модели
Функция диагностики неисправностей
Описание
В силу структурных особенностей Z-образной С помощью дистанционного позиционера опе-
схемы рычажных соединений рабочего обору- ратор может задать положение остановки стре-
дования, угол наклона рабочего оборудования лы (возврата рычага в исходное положение).
относительно земли изменяется с высотой. Этот метод обеспечивает плавное перемеще-
Управление автовыравниванием сохраняет угол ние при передвижении и остановке стрелы, и
наклона относительно земли неизменным, вне обеспечивает безопасную и легкую эксплуата-
зависимости от высоты подъема рабочего обо- цию машины при перемещении ее назад, при
рудования. Это позволяет легко контролировать выполнении операций копания или приближе-
такие операции, как разгрузка ковша. ния к самосвалу.
10-208
10-156
УСТРОЙСТВО ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Контрольная панель
техобслуживания
Автовырав- Дистанционный
ниватель позиционер
Рычаг управления стрелой
Level set Raise position
set
Рычаг
управле-
ния ковом
Auto mode Raise
Lower
Выходной сигнал зуммера

Позиционер стрелы
Соленоиды остановки рычага

стрелы на заданной высоте
Сигнал выбора модели

U41903
Частота
вращения
коленвала
двигателя
Контроллер рабочего
Включатель рычага
управления стрелой
Клапан
PPC Клапан демпфирования дистанционного
позиционера
фиксации
рычага
стрелой
Гидроцилиндр стрелы
Датчик давления Главный
распредели-
тельный
клапан
Клапан управления
автовыравниванителя
ковша
К клапану PPC Гидроцилиндр ковша
Реле давления
Включатель фиксации
рычага управления
Насос PPC стрелой
10-157
РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ

ОБОРУДОВАНИЕМ iii) Когда погаснет лампа автовыравни-
вания, начнет мигать лампа установ-
Функция автоматического выравнивания ки автовыравнивания. (2,5 сек)
1. Управление корректировкой угла наклона iv) Когда погаснет лампа установки ав-
ковша товыравнивания и загорится лампа
автовыравнивания, положение ос-
• Контроллер постоянно вычисляет угол на-
тановки будет занесено в память.
клона рабочего оборудования относитель-
но земли, исходя из значения напряжения 2) Установка горизонтального положения
потенциометра (датчика угла наклона), ус- остановки
тановленного на вращающейся части ков- i) С помощью рычага управления ков-
ша и стрелы. шом задайте желаемое положение
• Диапазон управления ограничен, и если ра- (-30° – +15°), затем переведите ры-
бочее оборудование находится в пределах чаг управления в положение УДЕР-
этого диапазона, то управление переклю- ЖАНИЯ.
чается в автоматический режим. Диапазон ii) Нажмите включатель установки ав-
управления задается положением ковша и товыравнивания ковша.
стрелы, и если они выходят за пределы это- iii) Когда погаснет лампа автовыравни-
го диапазона, то управление корректиров- вания, начнет мигать лампа установ-
кой угла наклона ковша не производится. ки автовыравнивания.
Управление заключается в автоматическом iv) Нажмите включатель установки ав-
поддержании угла наклона ковша (изменя- товыравнивания ковша, пока лампа
ющегося по сравнению с углом наклона мигает.
стрелы), посредством управления электро- v) Лампа установки автовыравнивания
магнитными клапанами разгрузки и запро- немедленно погаснет, лампа авто-
кидывания ковша. выравнивания загорится, и горизон-
• Диапазон управления (горизонтальное по- тальный угол остановки будет зане-
ложение принято за 0°) сен в память. (Этот горизонтальный
Угол наклона ковша относительно угол будет являться для машины
земли нормативным, поэтому в силу таких
U41903
Угол наклона стрелы
Выше горизонтального
уровня
причин, как масса рабочего обору-
дования или наклон машины, рабо-
• Приоритет ручного управления (рычагом): чее оборудование не обязательно
Если оператор в процессе автоматическо- будет располагаться горизонтально
го выравнивания перемещает рычаг управ- относительно земли).
ления ковшом и ковш наклоняется на за-
данный угол, то, как только рычаг управле-
ния вернется в нейтральное положение, си-
стема автоматического выравнивания нач-
нет поддерживать текущий угол наклона
ковша относительно земли. (Однако это
происходит только в том случае, если ра-
бочее оборудование находится в пределах
диапазона управления).
2. Управление автоматической остановкой ков-
ша
• Установите ковш в положение максималь-
ной разгрузки и установите рычаг управле-
ния ковшом в фиксированное положение.
Как только ковш достигнет горизонтально-
го положения (либо желаемого положения,
заданного оператором), выключится фикса-
тор рычага управления и ковш остановит-
ся. Заданное положение сохраняется даже
после перевода ключа в положение OFF.
1) Установка желаемого положения оста-
новки
i) С помощью рычага управления ков-
шом задайте желаемое положение (-
30° – +15°), затем переведите рычаг
управления в положение УДЕРЖА-
НИЯ.
ii) Нажмите включатель установки ав-
товыравнивания ковша.
10-158
РАБОТА ДИСТАНЦИОННОГО ПОЗИЦИОНЕРА ПОДЪЕМ ! ПОДЪЕМ " ПОДЪЕМ ! ПОДЪЕМ "

! " " " # " $
1. Остановка стрелы в положении ПОДЪЕМА/ ОПУСКАНИЕ " ОПУСКАНИЕ ! ОПУСКАНИЕ ! ОПУСКАНИЕ "
ОПУСКАНИЯ Лампа ВКЛ.: ! Лампа ВЫКЛ.: "
• Контроллер всегда определяет направле-
ние перемещения рычага по реле давле- 2. Регулирование дистанционного позиционера
ния, установленному на клапане РРС стре- (задание остановки стрелы в положении
лы, и угол (положение) стрелы по ее угло- ПОДЪЕМА)
вому потенциометру. Когда лампа ПОДЪЕМА в положении ON, уста-
1) Устройство остановки стрелы в положении новите положение остановки так, как это необ-
ПОДЪЕМА (Лампа ПОДЪЕМА в положении ходимо. Заданное положение удерживается,
ON) даже когда ключ повернут в положение OFF.
Когда рычаг стрелы перемещен в фикси- 1) Регулировка положения остановки
рованное положение ПОДЪЕМА, и стре- i) С помощью рычага управления стрелой
ла поднимается до заданного положения, задайте положение остановки (выше
ее подъем замедляется и прекращается, горизонтального уровня), затем верни-
и одновременно выключается фиксатор. те рычаг управления в нейтральное по-
Если стрела находится в любом другом ложение.
положении, но не зафиксирована в поло-
жении ПОДЪЕМА, то она будет подни- ii) Нажмите включатель регулировки дис-
маться как при нормальном режиме. танционного позиционера.
iii) Лампа подъема погаснет, а лампа регу-
лировки дистанционного позиционера
2) Остановка стрелы в положении ОПУСКА- начнет мигать. (2,5 сек)
НИЯ (Лампа ОПУСКАНИЯ в положении
ON) iv) Когда погаснет лампа регулировки дис-
танционного позиционера и загорится
Если рычаг стрелы перемещен в ПЛАВА- лампа ПОДЪЕМА, положение останов-
ЮЩЕЕ положение или положение ОПУС- ки будет занесено в память.
КАНИЯ, и стрела опускается до заданно-
го положения, она будет медленно опус- 2) Регулировка горизонтального положения
каться и остановится. Если рычаг пере- остановки
U41903
мещен в положение УДЕРЖАНИЯ, то i) С помощью рычага управления стрелой

стрела останется неподвижной. Если ры- переведите стрелу в желаемое положе-
чаг слегка переместить несколько назад, ние выше горизонтального уровня, за-
то стрела опять пойдет вниз. тем верните рычаг управления в нейт-
Положение ПОДЪЕМА (которому опера- ральное положение.
тор может задать требуемое ему значе- ii) Нажмите включатель регулировки дис-
ние) и положение ОПУСКАНИЯ различ- танционного позиционера.
ны для разных моделей. Подробные дан- iii) Лампа ПОДЪЕМА погаснет, а лампа ре-
ные см. в Таблице 1. гулировки дистанционного позиционера
начнет мигать.
Таблица 1 iv) Пока лампа мигает, нажмите включатель
регулировки дистанционного позицио-
нера.
Положение v) Лампа регулировки дистанционного по-
остановки зиционера немедленно погаснет, лампа
ПОДЪЕМ ОПУСКАНИЕ
ПОДЪЕМА загорится, и горизонтальный
Модель
угол остановки будет занесен в память.
(Этот горизонтальный угол будет являть-
ся для машины нормативным, поэтому
в силу таких причин, как масса рабочего
оборудования или наклон машины, ра-
бочее оборудование не обязательно бу-
дет располагаться горизонтально отно-
сительно земли).
Настройка управления может быть изменена в
приведенном ниже порядке посредством нажа-
тия включателя позиционера режима стрелы
(ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ). Когда горит лампа,
стрела будет автоматически останавливаться в
этом положении.
10-159
ФУНКЦИЯ ДИСТАНЦИОННОГО ФУНКЦИЯ ВЫБОРА МОДЕЛИ

ВЫРАВНИВАТЕЛЯ Данный контроллер содержит таблицы данных по
четырем моделям и может управлять ими по-
Если использовать автоматический режим в то вре- средством следующих сигналов выбора, когда
мя, когда лампа ОПУСКАНИЯ дистанционного по- ключ установлен в положение ON. (См. табли-
зиционера находится в положении ON, то стано- цу 2)
вится возможным управление ковшом следующим Когда ключ установлен в положение ON, выбран-
образом посредством задействования рычага уп- ная модель в течение двух секунд высвечива-
равления стрелой. ется на светодиодном индикаторе контролле-
1) Рычаг управления стрелой зафиксирован в по- ра.
ложении ОПУСКАНИЯ Если при выборе модели произошла ошибка, то
Если стрела находится ниже горизонтального высвечивается индикация [8.8].
положения, то запрокидывание ковша контро-
лируется, и ковш останавливается в положе- Таблица 2
нии ОПУСКАНИЯ, находясь в горизонтальном Контакт Светоди-
положении относительно земли. одный
Модель индикатор
2) Рычаг управления стрелой зафиксирован в
ПЛАВАЮЩЕМ положении
• Стрела опускается под собственной мас-
сой, поэтому рабочее оборудование пере-
мещается быстро. Управление запрокиды-
ванием ковша начинается вне зависимос-
ти от его положения, стрела останавлива- Hi: Подсоедините к CN1 (источник питания датчика)
GND: Подсоедините к CN2 % (заземление сигнала)
ется в положении остановки при ОПУСКА-
НИИ, и ковш устанавливается горизонталь-
но относительно земли.
• В пунктах 1) и 2) для снижения скорости пе- ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ремещения стрелы перед установленной • Контроллер постоянно следит за исправностью
точкой остановки и для ослабления удара электронных устройств (потенциометров, при-
при остановке рабочего оборудования ис- нимающих входные сигналы, и соленоидов,
U41903
пользуется демпфирующий соленоид. принимающих выходные сигналы).
• Если в одном из этих устройств возникает не-
ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ДАТЧИКОВ исправность, то контроллер отмечает ее воз-
• Данная функция компенсирует все ошибки, выз- никновение, высвечивает код неисправности на
ванные установкой потенциометра, и дает воз- главной контрольной панели и предупреждает
можность получать точные данные о положе- оператора о возникшей неисправности.
нии рабочего оборудования. (Более подробно см. раздел ДИАГНОСТИКА
Выполняйте регулировку каждый раз при заме- НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛ-
не контроллера, потенциометра или рабочего ЛЕРА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ).
оборудования.
(Более подробно см. раздел “ПРОВЕРКА И РЕ-
ГУЛИРОВКА”).
10-160
КОНТРОЛЛЕР
1. Участок индикации выбора модели

2. Разъем
U41903
СИГНАЛЫ РАЗЪЕМОВ
1 СЕТЕВОЙ сигнал 1 – 1 –
2 Сигнал концевого выключателя 2 Включатель регулировки положения дис- 2 –
3 – танционного позиционера 3 –
4 – 3 Включатель регулировки автовыравнивате- 4 Сигнал частоты вращения двигателя
5 Демпфирующий соленоид (+) ля 5 –
6 Соленоид РАЗГРУЗКИ ковша (+) 4 Включатель дистанционного позиционера 6 Светодиодный индикатор дистанционного
7 Соленоид ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша (+) 5 Реле давления ПОДЪЕМА стрелы позиционера
8 Вход источника питания (+24 В) 6 Реле давления ОПУСКАНИЯ стрелы 7 Светодиодный индикатор установки авто-
9 МАССА 7 – выравнивателя
10 Светодиодный индикатор установки 8 Включатель фиксации рычага управления 8 Светодиодный индикатор автовыравнива-
дистанционного позиционера стрелой теля
11 Автовыравниватель, реле 9 Выход сигнала МАССЫ 9 Сигнал датчика давления
12 СЕТЕВОЙ сигнал 10 Источник питания потенциометра (+5 В) 10 –
13 Сигнал датчика (+24 В) 11 Включатель нейтрального положения ковша 11 –
14 – 12 Переключатель выбора модели 3 12 –
15 Демпфирующий соленоид (-) 13 Переключатель выбора модели 2 13 –
16 Соленоид РАЗГРУЗКИ, ЗАПРОКИДЫВАНИЯ 14 Переключатель выбора модели 1 14 Светодиодный индикатор положения
ковша (-) 15 Выбор двигателя 1 ОПУСКАНИЯ дистанционного позиционера
17 Вход источника питания электромагнита 16 Выбор двигателя 2 15 –
(+24 В) 17 – 16 Выход зуммера предупреждения
18 Вход источника питания (+24 В) 18 Включатель автовыравнивателя
19 МАССА 19 Угловой потенциометр стрелы
20 Выходной сигнал рычага остановки стрелы 20 Угловой потенциометр ковша
на заданной высоте
21 Выходной сигнал остановки ковша на
заданной высоте
10-161
ПОТЕНЦИОМЕТР
U41903
1. Разъем 5. Подшипник
2. Корпус 6. Контакт
3. Вал 7. Формовая крышка
4. Сопротивление
Выходной сигнал углового потенциометра стрелы
Выходной сигнал углового потенциометра ковша
Выходное напряжение (В)
Выходное напряжение (В)
Угол потенциометра (°)

Кроме WA470
Угол потенциометра (°)
Угловой потенциометр стрелы установлен на крон- На вышеприведенных схемах штриховкой выделе-
штейне крепления стрелы к передней полураме, а на область неправильного определения угла, и
угловой потенциометр ковша установлен на крон- если контроллер получает такой сигнал, то расце-
штейне крепления углового рычага стрелы. Они нивает его как признак обрыва, короткого замыка-
служат для определения угла наклона рабочего ния, либо другой неисправности в системе потен-
оборудования. циометра. Кроме того, если невозможно опреде-
В потенциометре напряжение источника питания лить правильное положение, то контроллер отклю-
5 В преобразуется в напряжение сигнала с учетом чает выходной сигнал управляющей системы и
сопротивления переменного резистора и подает- высвечивает на главной контрольной панели код
ся в контроллер. неисправности.
10-162
УСТРОЙСТВО И РАБОТА Система E.C.S.S.
Система E.C.S.S. (система

подвески с электронным
управлением)
1. Система E.C.S.S. (система подвески с элек-
тронным управлением)
• Данная система использует комбинацию раз-
грузки масла гидросистемы из рабочего обору-
дования и включения-выключения гидроаккуму-
лятора, заполненного газом под высоким дав-
лением. Контроллер осуществляет автомати-
ческое управление этими операциями в соот-
ветствии с условиями передвижения машины
для придания упругости при перемещении
вверх и вниз рабочего оборудования и подав-
ления вибрации шасси при передвижении на
высокой скорости. Тем самым улучшаются ус-
ловия работы оператора, предотвращается
просыпание груза и повышается эффектив-
ность работы погрузчика.
• Для включения и выключения гидроаккумуля-
тора (высокое давление, низкое давление), а
также для открытия и перекрытия разгрузочных
клапанов используются особые электромагнит-
ные клапаны (клапаны включения-выключе-
ния).
• Эта система позволяет работать с любой из че-
тырех моделей (WA320, WA380, WA420 и
U41903
WA470) посредством простой замены разъемов

жгута проводов выбора модели.
Главная Последовательный порт
контрольная
панель
2. Устройство системы
• Система E.C.S.S. состоит из следующих элек-
Соленоид
тронных устройств.
Датчик скорости (разгрузка)
1) Контроллер системы E.C.S.S. (контроллер передвижения
Соленоид
типа М) (гидроаккумулятор высокого
2) Устройства ввода: включатель E.C.S.S. (си- давления)
Соленоид
стемный включатель), реле давления (дав- Реле давления Контроллер
(гидроаккумулятор
системы
ления в поршневой полости гидроцилинд- E.C.S.S. низкого давления)
ра стрелы), датчик скорости передвижения,
жгут проводов выбора модели, жгут прово-
дов выбора скоростного диапазона
3) Устройства вывода: электромагнитные кла-
паны (разгрузочный клапан, гидроаккумуля- Выбор скоростного
тор высокого давления, гидроаккумулятор диапазона
Последовательный
низкого давления) порт к главной
контрольной панели
Жгут проводов выбора

модели
10-163
3. Методы управления
• В ответ на входной сигнал, приведенный в ле-

вой части таблицы, контроллер подает выход-
ной сигнал, указанный в правой части табли-
цы, для управления систеиой
Входной сигнал Выходной сигнал

Включатель Скоростной диапазон Скорость
E.C.S.S. (систе- [Примечание 2] передвижения Реле Соленоид 1 Соленоид 2 Соленоид 3
(разгрузоч- (высокого (низкого
ма ON-OFF) Скорость [Примечание 3] давления ный) давления) давления)
[Примечание 1]
Мин. 5 км/ч
Мин. 5 км/ч
Мин. 5 км/ч
U41903
[Примечание 2]
Прим. 1: Система E.C.S.S. включается и выключает- Прим. 3: Частота входящих импульсов при передви-
ся посредством включателя E.C.S.S., распо- жении со скоростью 1 км/ч.
ложенного на главной контрольной панели.
Когда система включена, на главной конт-
рольной панели загорается светодиодный Модель Частота импульсов (Гц)
индикатор E.C.S.S.
Состояние ON-OFF системы сохраняется
даже после остановки двигателя или уста-
новки пускового включателя в положение
OFF. При последующем переключении пус-
кового включателя в положение ON систе-
ма приводится в то же состояние, в котором
Прим. 4: Если скорость передвижения превышает 5
она находилась перед установкой включа-
теля в положение OFF. км/ч при выключенном выходном сигнале, то
выходной сигнал включается.
(Работа главной контрольной панели)
Когда выходной сигнал включен, он остает-
Пусковой включатель переводится в поло- ся включенным до тех пор, пока скорость пе-
жение OFF " Машина останавливается " редвижения не упадет до 3 км/ч. Когда ско-
Пусковой включатель переводится в поло- рость передвижения опускается ниже 3 км/
жение ON ч, выходной сигнал выключается.
[Если система включена " система включена]
[Если система выключена " система вык-
лючена]
Прим. 2: Соотношение между сигналом скоростного Выходной сигнал включен
диапазона и положением передачи.
Положение Скоростной диапазон

Выходной сигнал
передачи Скорость выключен
Скорость
1-я передача передвижения
2-я передача
разомкнут
10-164
4. Функция самодиагностики
• Система E.C.S.S. постоянно следит за состоя-
нием системы и отображает данные о состоя-
нии системы (код светодиодного индикатора,
см. таблицу ниже) на дисплее самодиагности-
ки контроллера.
• Если в самом контроллере или в одном из уст-
ройств ввода/вывода возникает неисправность,
то контроллер выполняет диагностику возник-
шей неисправности. Он отключает все выход-
ные сигналы и высвечивает на дисплее само-
диагностики и на главной контрольной панели
код ошибки (код неисправности).
Коды светодиодного индикатора

Светодиодный Состояние
индикатор Ситуация
системы
Выбор модели WA320
Выбор модели WA420 Нормальное
Реле давления включено (высвечивается

только при включенном датчике)
Ошибка в системе соленоида

(разгрузочного)
Ошибка в системе соленоида (высокого

давления)
Ошибка в системе соленоида (низкого Возникла

U41903
Код давления) неисправ-

ошиб- ность
ки Неисправность в системе датчиков
скорости передвижения
Неисправность при выборе модели

(выбрана отсутствующая комбинация)
1) Индикация на контроллере
• Поочередно высвечиваются коды ошибки
[E] " [dx], (где х – цифра от 0 до 4 из выше-
приведенной таблицы).
• Если одновременно возникло несколько не-
исправностей, то все соответствующие им
коды высвечиваются по очереди.
• Когда пусковой включатель переводится в
положение OFF, (питание контроллера от-
ключается), коды ошибок сбрасываются и
не сохраняются в памяти.
• При проверке светодиодной индикации
счтывате код, направив разъем вниз.
2) Индикация на главной контрольной панели

• Более подробно см. раздел ИНДИКАЦИЯ
ДАННЫХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ НА ГЛАВ-
НОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ.
10-165
5. Контроллер
1. Контроллер
2. Индикация самодиагностики
U41903
Входные / выходные сигналы
Название сигнала Вход / № Название сигнала Вход /

№ Название сигнала Вход /
№
выход выход выход
1 Сеть (+) - 1 Выбор модели Вход 1 - -
2 - - 2 Выбор модели Вход 2 - -
3 - - 3 Выбор модели Вход 3 - -
4 - - 4 Выбор модели Вход Датчик скорости
4 Вход
Ь - - 5 - - передвижения (+)
У - - 6 - - 5 - -
7 - - 7 - Вход 6 - -
Вход источника питания 8 Реле давления Вход 7 - -
8 -
(+24 В) 9 Сеть (-) Вход 8 - -
9 Масса - 10 - - 9 - -
10 - - 11 - - 10 - -
Соленоид (низкого 12 - - 11 - -
11 Выход
давления) Высокая/низкая скорость Датчик скорости
13 Вход 12 Вход
12 Сеть (-) - передвижения передвижения (-)
13 - - Скорость передвижения 13 - -
14 Вход
14 - - SPEED 14 - -
15 - - 15 E.C.S.S. SW 15 - -
16 - - 16 - - 16 - -
Вход источника питания 17 - -
17 -
электромагнита (+24 В) 18 - -
Вход источника питания 19 - -
18 -
(+24 В) 20 - -
19 Масса -
Соленоид (высокого
20 Выход
давления)
21 Соленоид (разгрузочный) Выход
Таблица выбора модели
10-166
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДАТЧИКИ
ДАТЧИКИ
• Датчики представляют собой датчики контакт-
ного типа, одним концом закороченные на мас-
су. Сигнал датчика подается напрямую на кон-
трольную панель. Когда контакты замыкаются,
сигнал считается нормальным. Однако для ре-
версирования сигнала датчика давления мас-
ла в двигателе используется реле.
При на-
В нор-
Регистрируемые Принципы рушении
мальном
датчиками пара- работы нормаль-
режиме
метры датчика ного ре-
работы
жима
Уровень масла в
Контактный ON OFF
двигателе
Уровень охлаж-
дающей жидкости Контактный ON OFF
в радиаторе
Температура ох-
Сопротивле-
лаждающей жид- – –
ние
кости в двигателе
Температура мас-
ла в гидротранс- – –
ние
форматоре.
Уровень топлива – –
ние
Частота вращения Электромаг-
– –
двигателя нитный
Давление масла в
U41903
Контактный OFF ON
двигателе
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема цепи
• Этот датчик установлен на боковой поверхнос-
1. Разъем ти масляного поддона. Если уровень масла па-
2. Кронштейн дает ниже установленной отметки, то поплавок
3. Поплавок опускается и включатель переводится в поло-
4. Включатель жение OFF. Индикация контрольной панели те-
хобслуживания при этом начинает мигать, пре-
дупреждая о неисправности. В это же время за-
горается лампа проверки, также предупреждая
о возникновении неисправности.
10-167
ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕ
Схема цепи
1. Поплавок
2. Датчик
3. Разъем Назначение
• Этот датчик установлен в верхней части ради-
атора. Если уровень охлаждающей жидкости
падает ниже установленной отметки, то попла-
вок опускается и включатель перемещается в
положение OFF. В это же время загорается лам-
па предупреждения и включается зуммер пре-
дупреждения, информируя о возникновении
U41903
неисправности.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ
Схема цепи
1. Разъем
2. Заглушка Назначение
3. Термистор • Эти датчики установлены в блоке цилиндров
двигателя и в корпусе коробки передач. Изме-
нение температуры влечет за собой изменение
сопротивления термистора. При этом на конт-
рольную панель техобслуживания посылается
сигнал для индикации температуры. Если ин-
дикация температуры на панели техобслужива-
ния достигает установленного значения, то лам-
па начинает мигать и включается зуммер, пре-
дупреждая о возникновении неисправности.
10-168
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

U41903
Схема цепи
1. Разъем • Датчик уровня топлива установлен на боковой
2. Поплавок поверхности топливного бака. Поплавок пере-
3. Рычаг мещается вверх и вниз в соответствии с изме-
4. Корпус нениями уровня топлива. Рычаг при переме-
5. Пружина щении поплавка включает электрическое со-
противление, и на контрольную панель техобс-
6. Контакт луживания посылается сигнал для высвечива-
7. Распорная втулка ния уровня топлива. Если сигнал уровня топ-
лива на панели техобслуживания достигает ус-
тановленного значения, то начинает мигать
лампа предупреждения.
10-169
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Схема цепи
1. Магнит
2. Клемма Назначение
3. Корпус • Датчик частоты вращения двигателя установ-
лен на кожухе над зубчатом венцом маховика.
4. Манжета
U41903
Вращение зубчатого венца генерирует импуль-
5. Разъем сное напряжение, и на контрольную панель
посылается сигнал.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема цепи
1. Заглушка
2. Контактное кольцо
• Этот датчик установлен в блоке двигателя. Его
3. Контакт диафрагма воспринимает давление масла.
4. Диафрагма Если давление масла падает ниже установлен-
5. Пружина ного уровня, то включатель переводится в по-
6. Клемма ложение ON и включается реле для установки
выходного сигнала в положение ON. Конт-
рольная панель техобслуживания при этом на-
чинает мигать, предупреждая о возникновении
неисправности. В это же время загорается лам-
па предупреждения и включается зуммер пре-
дупреждения, информируя о возникновении не-
исправности.
10-170
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ
Реле электромо-
тора остановки Начало Конец
двигателя
Реле
предпуско- Электромотор Разомкнутый
вого остановки двигателя (заштрихованный)
подогрева участок
Индикатор
предпускового
подогрева
Выход Генератор
Вход
Рычаг переключения
переднего-заднего хода
Стартер
Пусковой
включа-
тель
Реле
передачи
U41903
Реле
аккумуляторной
батареи
• Для обеспечения безопасности используется вращение прекращается.
цепь нейтральной передачи, не позволяющая • В этом состоянии тросик электромотора оста-
запустить двигатель, если рычаг переключения новки полностью вытянут, рычаг остановки топ-
переднего-заднего хода не стоит в нейтраль- ливного насоса высокого давления находится
ном положении. в положении FULL, и система устанавливается
в рабочее состояние.
Работа • Также ток проходит по следующей цепи: Клем-
• Когда пусковой включатель установлен в поло- ма BR пускового включателя " обмотка реле
жение START, напряжение подается на следу- аккумуляторной батареи " масса.
ющую цепь: Клемма BR пускового включателя • При этом замыкается включатель реле аккуму-
" клеммы 1 и 2 реле электромотора останов- ляторной батареи.
ки двигателя " масса. При этом возбуждается Если рычаг переключения переднего-заднего
обмотка реле. хода установлен в положение N (нейтраль), то
• Ток от аккумуляторной батареи проходит по сле- контакт нейтрального положения рычага пере-
дующей цепи: Клеммы A и B электромотора ос- ключения переднего-заднего хода замыкается.
тановки двигателя " клеммы реле с 5 по 3 " Одновременно ток поступает на клеммы 1 и 2
электромотор. При этом электромотор враща- реле нейтральной передачи, вызывая возбуж-
ется. (Тросик натягивается). дение обмотки.
• Вместе с электромотором также вращается • При этом ток начинает поступать по следую-
клемма D. Когда разомкнутая часть клеммы D щей цепи !: Клемма C пускового включателя
контактирует с клеммой B, размыкается цепь " клеммы с 5 по 3 реле нейтральной передачи
между клеммами A и B, и ток от аккумулятор- " клемма C стартера.
ной батареи перестает подаваться на электро- • Создается следующая цепь: " реле аккумуля-
мотор. Электромотор еще некоторое время торной батареи " клемма B стартера. Затем
вращается в силу инерции, но когда разомкну- запускается двигатель. Если рычаг переключе-
тая часть клеммы D контактирует с клеммой B, ния переднего-заднего хода не стоит в поло-
оба полюса электромотора заземляются и его жении N (нейтраль), то цепь ! не создается и
двигатель не заводится.
10-171
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦЕПЬ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
ЦЕПЬ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Начало Конец
Реле электромотора
остановки двигателя
Электромотор Разомкнутый
остановки двигателя (заштрихованный)
участок
К реле предпуско- Плавкий К реле Генератор

вого подогрева предохранитель нейтральной
передачи
U41903
Пусковой
включатель Стартер
Реле аккумуля- Аккумуляторная батарея

торной батареи
• Система снабжена электроустройством отсеч- • При вращении электромотора клемма D также
ки топлива (электромотором остановки двига- начинает вращаться. Когда разомкнутая часть
теля), которое позволяет запускать и останав- клеммы D контактирует с клеммой C, размыка-
ливать двигатель посредством перевода пус- ется цепь между клеммами A и C, и ток от акку-
кового включателя в положения ON и OFF. Это муляторной батареи перестает подаваться на
устройство облегчает работу оператора. электромотор. Электромотор еще некоторое
Работа время вращается в силу инерции, но когда ра-
зомкнутая часть клеммы D контактирует с клем-
• Если пусковой включатель находится в поло- мой C, оба полюса электромотора замыкаются
жении OFF, то клеммы пускового включателя на массу и его вращение прекращается.
B, BR и C разомкнуты.
• В этом состоянии тросик электромотора оста-
• Пусковой включатель отключает ток в реле новки двигателя полностью смотан, а рычаг уп-
электромотора остановки двигателя, и возбуж- равления топливным насосом высокого давле-
дение обмотки прекращается. Следовательно, ния устанавливается в положение STOP, что
клеммы 3 и 6 замкнуты. приводит к остановке двигателя.
• Ток от аккумуляторной батареи проходит по сле-
дующей цепи: клеммы A–C электромотора ос-
тановки двигателя " клеммы реле 6-3 " элек-
тромотор, заставляя мотор вращаться. (Тросик
смотан)
10-172
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЦЕПЬ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
ЦЕПЬ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА

СИСТЕМА БЫСТРОГО НАКАЛИВАНИЯ (QGS)
Реле нейтральной
передачи
Стартер
Реле Реле накаливания

предпусково-
го подогрева
Плав-
кий
пре-
дохра-
ни- Свеча накаливания
тель
Реле аккумулятор- Аккумуляторная

ной батареи батарея
U41903
Датчик системы QGS

Starter switch
Starter switch
terminal C
Water
temperatur
signal
Preheat ON
preheat output
terminal BR
Описание
• Система быстрого накаливания (QGS) предназ- ковой включатель в положение ON. Если пуско-
начена для улучшения запуска двигателя в ре- вой включатель переводится в положение
гионах с холодным климатом. Система QGS ус- START, то предпусковой подогрев прерывается.
коряет процедуру предпускового подогрева, а Работа
также автоматически определяет время, необ- • При переводе пускового включателя в положе-
ходимое на предпусковой подогрев, исходя из ние ON (ACC) от клеммы BR пускового вклю-
температуры охлаждающей жидкости в момент чателя в контроллер на главной контрольной
включения пускового включателя. панели поступает сигнал, и выходной сигнал си-
• При переводе пускового включателя из поло- стемы предпускового подогрева замыкается на
жения OFF в положение ON (ACC) загорается массу. Происходит возбуждение обмотки реле
контрольная лампа предпускового подогрева на предпускового подогрева, включается реле
главной контрольной панели, и свечи накали- предпускового подогрева, и вследствие этого
вания начинают предпусковой подогрев возду- включается реле свечей накаливания.
ха в цилиндрах двигателя. Время, необходимое • Ток проходит по следующей цепи: Аккумулятор-
на предпусковой подогрев, устанавливается ная батарея " реле аккумуляторной батареи
контроллером системы QGS на главной конт- " реле накаливания " свечи накаливания. Та-
рольной панели, определяющим температуру ким образом, система переходит в режим пред-
охлаждающей жидкости посредством датчика пускового подогрева.
температуры охлаждающей жидкости в двига- • Когда контроллер отправляет сигнал о завер-
теле. шении предпускового подогрева, реле предпус-
• Пока горит контрольная лампа, предпусковой по- кового подогрева выключается, реле свечей на-
догрев двигателя не завершен. Установите пус- каливания также выключается, и предпусковой
подогрев завершается.
10-173
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ

ПЕРЕДАЧ
Контрольная панель Реле
Безударный
понижающий Блоки предохранителей
Рычаг Рычаг переключе-

переключения ния передач
переднего-
Переключатель
коробки передач
Педаль тормоза
(правая)
U41903
Педаль тормоза
(левая) Отключатель Распределительный клапан
коробки передач Датчик скорости коробки передач
Выбор положений переднего хода (F),
1 заднего хода (R) и нейтральной пере- Производится с помощью рычага переключения переднего-заднего хода
дачи (N)
Выбор скоростного диапазона пред-
2 Производится с помощью рычага переключения скоростного диапазона
вижения
При передвижении на 2-й передаче переднего хода F2 этот переключа-
тель позволяет перейти на 1-ю передачу, не пользуясь рычагом пере-
Безударный понижающий переключа-
3 ключения передач. Если же рычаг переключения переднего-заднего
тель
хода переводится в положение R или N, то скоростной диапазон пере-
движения автоматически возвращается на 2-ю передачу.
При включении левого тормоза коробка передач автоматически пере-
4 Функция отключения коробки передач
ключается в нейтральное положение.
Эта функция позволяет выбрать, включать или не включать функцию
отключения коробки передач. Таким образом появляется возможность
Функция переключения коробки пере-
5 добиться той же (или большей) легкости в эксплуатации, что и на стан-
дач
дартных погрузчиках с левым тормозом, при зачерпывающих работах, а
также при загрузке и разгрузке машины из трейлера.
Чтобы предотвратить возможное заклинивание стояночного тормоза в
случае его включения при передвижении, при включении стояночного
6 Включатель нейтральной передачи
тормоза коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение.
Если рычаг переключения переднего-заднего хода не находится в по-
ложении N, то при повороте пускового включателя двигатель не запус-
7 Функция нейтрального положения
тится. Эта функция не позволяет машине внезапно тронуться с места
при запуске двигателя. (Более подробно см. раздел ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ).
При передвижении задним ходом загорается лампа заднего хода и
8 Функция предупреждения включается звуковой сигнал заднего хода, предупреждая всех, кто на-
ходится в зоне передвижения.
10-174
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
U41903
Описание
• Рычаг переключения переднего-заднего хода мя штифтами и прикреплен к корпусу с помо-
может быть установлен в три различных поло- щью трех винтов. Когда один из рычагов пере-
жения; включатель рычага переключения ско- водится в желаемое положение, соединенный
ростного диапазона – в четыре различных по- с валом включатель пропускает электроток
ложения. Сам по себе, включатель не имеет только в соответствующую этому положению
фиксирующего механизма. Фиксирующий меха- цепь.
низм установлен в комбинированном включа-
теле. Каждый включатель зафиксирован дву-
Расположение, назначение
Включатель рычага переключения
1 Переключается между положениями F, R, и N
Включатель рычага переключения
2 Выбирает скоростной диапазон
Стопор рычага переключения пе- Стопор, не позволяющий установить рычаг переключения скоростного
3
редач диапазона на 3-ю или 4-ю передачу во время выполнения работ
Лампы индикаторов направления поворота включаются перед поворо-
4 Индикаторы указателей поворота
том влево или вправо
После завершения левого или правого поворота рычаг индикатора ука-
5 Автоматический возврат
зателя поворота автоматически возвращается в среднее положение
6 Включатель наружного освещения Включает габаритные фонари, фары, стояночные лампы и т.д.
Переключается между дальним светом (используется при передвиже-
7 Переключатель света фар
нии) и ближним светом (используется при встречном движении)
Включатель аварийной сигнализа- Одновременно включает индикаторные лампы левого и правого указа-
8
ции телей поворота
9 Контрольная аварийная лампа Контрольная лампа мигает синхронно с аварийной лампой
10 Включатель стояночного тормоза Включает и выключает стояночный тормоз
10-175
Работа
• Рычаг переключения переднего-заднего хода (1) и вал
(2) рычага переключения скоростного диапазона ком-
бинированного включателя образуют один узел с маг-
нитом (3), а магнит (3) также перемещается вместе с
рычагом (1).
• Управляющий выключатель (5) со встроенной интег-
ральной схемой (ИС) (4) установлен в нижней части
магнита (3), а ИС (4) установлена на щитке таким обра-
зом, чтобы соответствовать каждому положению.
• Когда рычаг переключения переднего-заднего хода (1)
перемещается в положение переднего хода F, магнит
(3) устанавливается непосредственно над ИС (4) для со-
ответствующего положения F управляющего выключа-
теля. Магнитное поле от магнита (3) проходит через за-
зор и корпус (6) и воздействует на ИС (4).
• Когда это происходит, ИС (4) оказывается внутри цепи
обнаружения магнитного поля, в результате чего она об-
наруживает магнитное поле магнита (3) и направляет
сигнал положения F в цепь усиления электрического
тока. Из цепи усиления тока сигнал поступает на вклю-
чение коробки передач.
U41903
10-176
БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ВКЛЮЧАТЕЛЬ ФИКСАЦИИ
БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ,

ВКЛЮЧАТЕЛЬ ФИКСАЦИИ
Без автоматического переключения передач С автоматическим переключением передач
1. Безударный понижающий
2. Пружина
U41903
3. Боковая крышка
4. Жгут проводов
5. Пружина
6. Включатель фиксации
БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ ФИКСАЦИИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (Коробка с функцией автоматического переключения
передач)
Работа
• Безударный понижающий переключатель (переключе- Работа
ния со 2-й передачи на 1-ю) действует только тогда, ког- • Включатель фиксации установлен на рычаге управле-
да машина передвигается на 2-й передаче переднего ния стрелой. При нажатии на включатель фиксации со-
хода F2. храняется индикация скоростного диапазона, высвечи-
• Если при передвижении на 2-й передаче переднего хода ваемая на главной контрольной панели.
F2 требуется перейти на 1-ю передачу без введения в • Для отмены нажмите включатель фиксации еще раз.
работу рычага переключения скоростного диапазона, то
переведите безударный понижающий переключатель на
рычаге стрелы в положение ON для перехода на 1-ю
передачу переднего хода F1.
• Даже если после этого безударный понижающий пере-
ключатель нажат, то коробка передач останется на 1-й
передаче переднего хода F1.
Блокировка (или не включен)

• Когда рычаг переключения переднего-заднего хода на-
ходится в нейтральном положении N
• Когда рычаг переключения переднего-заднего хода на-
ходится в положении заднего хода R
• Когда рычаг переключения скоростного диапазона не
находится на 2-й передаче
• Когда пусковой включатель находится в положении OFF
10-177
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА БЕЗУДАРНОГО
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПОНИЖАЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА БЕЗУДАРНОГО ПОНИЖАЮЩЕГО

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(Коробка без функции автоматического переключения передач)
Нормальный режим работы
(Рычаг переключения переднего-заднего хода в положении переднего хода (F), рычаг переключения скоростного диапазона
- на 2-й передаче)
Аккумуляторная
Рычаг переключения батарея Включатель
Соленоид
(Выключен) (Включен)
Соленоид переключения заднего переднего
H-L скоростного
диапазона хода (R) хода (F)
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
тель ко-
робки пе-
редач
стоп-сигнала
клемма С
клемма С
Пусковой
F Сигнал ПХ
Стартер
Лампа
R Сигнал ЗХ
U41903
Лампа заднего
Электро-
магнитный
хода
клапан сто-
яночного
тормоза
Зуммер
заднего Включатель Отключатель
хода лампы стоп- коробки пе-
Безударный Реле Реле Реле Реле Реле вклю- Реле лам- Реле Предохранительное
понижающий безударного сигнала редач
ЗАДНЕГО ПЕРЕДНЕГО отключателя чения нейт- пы стоп- включе- реле стояночного
переключатель понижающего хода хода коробки
переключателя передач ральной сигнала ния нейт- тормоза
передачи ральной
передачи
Рычаг переключения переднего-заднего хода в ПЕРЕДНЕГО хода " соленоид 1 " масса, и
положении переднего хода F соленоид (1) срабатывает.
• Когда рычаг переключения переднего-заднего Рычаг переключения скоростного диапазона в
хода находится в положении F, электрический положении 2-й передачи
ток проходит от аккумуляторной батареи # " • Когда рычаг переключения скоростного диапа-
клемма 1 – 2 включателя рычага переключе- зона находится в положении 2-й передачи, элек-
ния переднего-заднего хода " клемма 5 – 6 трический ток не поступает к соленоидам (2), (3)
реле ПЕРЕДНЕГО хода " масса. и (4). В этом случае клапан коробки передач ус-
В результате реле ПЕРЕДНЕГО хода срабаты- танавливается в положение 2-й передачи пере-
вает, и клеммы 1 и 2, а также клеммы 3 и 4 со- днего хода F2 под действием соленоида (1).
единяются. Электрический ток не поступает к катушке реле
• Далее, электрический ток проходит из аккумуля- безударного понижающего переключателя
торной батареи # " клемма 5 – 3 предохрани- (клеммы 5 – 6 реле), если безударный понижа-
тельного реле стояночного тормоза " клемма 3 ющий переключатель не нажат. В результате
– 2 включателя стояночного тормоза " клемма 1 реле безударного понижающего переключателя
– 2 реле включения нейтральной передачи " не срабатывает, и коробка передач удерживает-
масса, и клеммы 3 – 5 реле включения нейтраль- ся в положении 2-й передачи переднего хода F2.
ной передачи соединяются. Кроме того, электри- Таблица включения соленоидов
ческий ток проходит от аккумуляторной батареи Электромагнитный
клапан
# " клемма 1 – 2 реле отключения коробки пе-
редач " контрольная панель, и клеммы 3 – 5 реле Передний ход
отключения коробки передач соединяются. Задний ход

• Электрический ток проходит от аккумуляторной Выбор высокой/
батареи (+) " клемма 3 – 5 включателя нейт-
Выбор передачи
ральной передачи " клемма 3 – 5 реле отклю-
чения коробки передач " клемма 1 – 2 реле
10-178
Безударный понижающий переключатель включен

(При работе или передвижении на 2-й передаче переднего хода F2)
(Когда безударный понижающий переключатель передач нажат в положение ON)
Соленоид
H-L скоростного хода (R)
диапазона хода (F)
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
тель ко-
робки пе-
редач
клемма С
клемма С
Пусковой
Стартер
F Сигнал ПХ
Лампа
R Сигнал ЗХ
U41903
Электро-
магнитный
хода
яночного
тормоза
Зуммер
Безударный хода лампы стоп- коробки пе- Предохранительное
понижающий Реле Реле Реле Реле Реле вклю- Реле лам- Реле
переключатель безударного ЗАДНЕГО ПЕРЕДНЕГО отключателя чения нейт- пы стоп- включе- сигнала редач реле стояночного
понижающего хода хода коробки ральной сигнала ния нейт- тормоза
переключателя передач передачи ральной
передачи
• Когда безударный понижающий переключатель нажат, Таким образом, если безударный понижающий переключа-
электрический ток проходит от аккумуляторной батареи тель передач нажат, когда рычаг переключения скоростно-
# " рычаг 2 переключения скоростного диапазона " го диапазона находится в положении 2-й передачи пере-
клемма 3 – 4 рычага ПЕРЕДНЕГО хода " безударный днего хода F2, то коробка передач переключится на 1-ю
понижающий переключатель " клемма 5 – 6 реле безу- передачу переднего хода F1. Одновременно он будет удер-
дарного понижающего переключателя " масса. живаться в этом положении самоудерживающейся функци-
В результате, безударный понижающий переключатель ей реле безударного понижающего переключателя, даже
включается, и клеммы 1 и 2 реле безударного понижаю- когда безударный понижающий переключатель выключен.
щего переключателя, а также клеммы 3 и 4 замыкают- При этом сколько бы раз ни нажимали на безударный пони-
ся. Образуется цепь от клеммы 1 – 2 реле безударного жающий переключатель, коробка передач остается в поло-
понижающего переключателя " клемма 5 – 6 реле бе- жении F1.
зударного понижающего переключателя " масса, так что
реле безударного понижающего переключателя продол-
жает работать, даже когда безударный понижающий пе-
реключатель возвращен в первоначальное положение.
(Самоудерживающаяся цепь реле безударного понижа-
Таблица включения соленоидов
ющего переключателя).
• Когда реле безударного понижающего переключателя клапан
сработало, и клеммы 3 и 4 замкнулись, электрический Передний ход
ток проходит от аккумуляторной батареи # " клемма 3 – Задний ход
4 реле безударного понижающего переключателя " со-
Выбор высокой/
леноид 4 " масса, и соленоид (4) включается. Соленои- низкой скорости
ды (1) и (4) срабатывают, так что коробка передач уста- Выбор передачи
навливается в положение F1.
10-179
Отмена включения безударного понижающего переключателя (Вариант I)

(Рычаг переключения переднего-заднего хода перемещен в нейтральное положение N или положение заднего хода R)
Соленоид
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
тель ко-
робки пе-
редач
клемма С
клемма С
Пусковой
Стартер
F Сигнал ПХ
Лампа
R Сигнал ЗХ
U41903
Электро-
магнитный
хода
яночного
тормоза
Зуммер
Безударный Реле Реле Реле сигнала редач Предохранительное
Реле Реле вклю- Реле лам- Реле
понижающий безударного ЗАДНЕГО ПЕРЕДНЕГО отключателя реле стояночного
переключатель понижающего хода чения нейт- пы стоп- включе-
хода коробки тормоза
переключателя передач ральной сигнала ния нейт-
передачи ральной
передачи
• Когда рычаг переключения переднего-заднего • Когда рычаг переключения переднего-заднего

хода перемещен в положение R, контакты хода перемещается в положение заднего хода
клеммы переднего хода F переходят в положе- R, ток проходит от аккумуляторной батареи #
ние OFF, и электрический ток прекращает по- по цепи " рычаг переключения переднего-зад-
ступать от аккумуляторной батареи (+) в цепь него хода в положении R " клемма 5 – 6 реле
" рычаг F переключения переднего-заднего ЗАДНЕГО хода " масса. Таким образом, реле
хода " клемма 5 – 6 реле ПЕРЕДНЕГО хода " ЗАДНЕГО хода срабатывает, и клеммы 1 и 2
масса, и реле ПЕРЕДНЕГО хода возвращает- ЗАДНЕГО хода и клеммы 3 и 4 замыкаются.
ся в исходное положение. В результате, электрический ток проходит от ак-
• Клеммы 1 и 2 реле ПЕРЕДНЕГО хода и клем- кумуляторной батареи # " клемма 1 – 2 реле
мы 3 и 4 размыкаются, электрический ток не ЗАДНЕГО хода " соленоид 2 " масса, и соле-
поступает на соленоид реле безударного пони- ноид (2) включается. Таким образом, срабаты-
жающего переключателя, и оно возвращается вает только соленоид (2), а коробка передач
в исходное положение. устанавливается в положение 2-й передачи
• Таким образом, самоудерживающаяся цепь реле заднего хода R2.
безударного понижающего переключателя анну-
лируется, а клеммы 3 и 4 размыкаются, и соле-
ноид (4) уже не включается. (Когда рычаг пере- Таблица включения соленоидов
ключения переднего-заднего хода перемещает- Электромагнитный
клапан
ся в нейтральное положение N, порядок сраба- Передний ход
тывания тот же, что и выше, и реле безударного
понижающего переключателя размыкается). Задний ход
Кроме того, клеммы 1 и 2 реле ПЕРЕДНЕГО Выбор высокой/

хода разомкнуты, так что соленоид (1) уже не Выбор передачи
включается.
10-180
Отмена включения безударного понижающего переключателя (Вариант II)

(Рычаг переключения скоростного диапазона находится в положении любой передачи, кроме 2-й)
скоростного диапазона стояночного тормоза
Соленоид
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
тель ко-
робки пе-
редач
клемма С
клемма С
Пусковой
F Сигнал ПХ
Стартер
Лампа
R Сигнал ЗХ
U41903
Электро-
магнитный
яночного
хода
тормоза
Зуммер
Безударный Реле Реле Реле Реле Реле вклю- Реле лам- Реле редач Предохранительное
ПЕРЕДНЕГО сигнала
понижающий безударного ЗАДНЕГО отключателя чения нейт- пы стоп- включе- реле стояночного
переключатель понижающего хода хода коробки ральной сигнала ния нейт- тормоза
переключателя передач передачи ральной
передачи
• Если рычаг переключения скоростного диапа-

зона перемещен в положение любой переда-
чи, кроме 2-й, то прекращается поступление
электрического тока от аккумуляторной батареи
! " рычаг 2 переключения скоростного диа-
пазона " клеммы 3 – 4 реле ПЕРЕДНЕГО хода,
и также прекращается поступление электричес-
кого тока к реле безударного понижающего пе-
реключателя.
• В результате этого безударное понижающее
реле отключается, и соленоид (4) уже больше
не включается. Таблица включения соленоидов
зона перемещается в положение 3, то солено- Электромагнитный
клапан
ид (3) срабатывает. Кроме того, рычаг переклю- Передний ход
чения переднего-заднего хода находится в по-
ложении F, поэтому соленоид (1) срабатывает. Задний ход
Таким образом, соленоиды (1) и (3) включают- Выбор высокой/

ся, а коробка передач переключается на 3-ю Выбор передачи
передачу переднего хода F3.
10-181
Отмена включения безударного понижающего

переключателя (Вариант III)
(пусковой включатель находится в положении OFF)
• Когда пусковой включатель переведен в положение OFF,

электрический ток прекращает поступать от аккумуля-
торной батареи # " рычаг 2 переключения скоростного
диапазона " клемма 5 - 6 реле ПЕРЕДНЕГО хода "
масса, и реле безударного понижающего переключате-
ля возвращается в первоначальное положение.
• В результате этого, реле безударного понижающего пе-
реключателя отключается.
• Если пусковой включатель возвращается в положение
ON, то самоудерживающаяся цепь реле безударного
понижающего переключателя отключается, и коробка
передач будет работать как обычно.
U41903
10-182
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА БЕЗУДАРНОГО ПОНИЖАЮЩЕГО

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(Коробка с функцией автоматического переключения передач)
Нормальный режим работы
(рычаг переключения переднего-заднего хода в положении F (переднего хода), рычаг переключения скоростного
диапазона в положении 2-й передачи)
Рычаг переключения батарея Включатель стояночного тормоза
скоростного диапазона Соленоид (Выключен) (Включен)
переключе- Соле- Солено-
ния скорос- ноид ид пере-
задне-
Соленоид тного диа- днего
пазона го хода хода
H-L
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
тель короб-
ки передач
(OFF)
Пусковой вклю-
клемма С
клемма С
Стартер
чатель
Лампа
F Сигнал ПХ
R Сигнал ЗХ
U41903
Электромаг-
нитный кла-
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
пан стояноч-
ного тормоза
Включатель Отключа-
Безударный пони- Включатель
лампы стоп- тель короб-
жающий переклю- удержания Реле включе- Реле лампы Реле вклю- сигнала Предохранительное реле
ки передач
чатель Контроллер коробки передач ния нейт- стоп-сигна- чения нейт- стояночного тормоза
ральной пе- ла ральной пе-
редачи редачи
Рычаг переключения переднего-заднего хода Рычаг переключения скоростного диапазона в

установлен в положение F положении 2-й передачи
• Когда рычаг переключения переднего-заднего • Когда рычаг переключения скоростного диапа-
хода находится в положении F, электрический зона находится в положении 2-й передачи, элек-
ток проходит от аккумуляторной батареи (+) " трический ток не поступает к соленоиду H – L
клемма 1 – 2 включателя рычага переднего-зад- (3), соленоиду заднего хода R (2) и соленоиду
него хода " клемма 1 ПЕРЕДНЕГО хода кон- переключения скоростного диапазона (4). В
троллера коробки передач, и проходит как вы- этом случае распределительный клапан короб-
ходной сигнал ПЕРЕДНЕГО хода от клеммы 21 ки передач устанавливается в положение 2-й
" соленоид (1) ПЕРЕДНЕГО хода " масса. В передачи переднего хода F2 под действием
результате, электромагнитный клапан включа- соленоида переднего хода F (1).
ется. • Электрический ток не поступает, если безудар-
• Когда стояночный тормоз перемещен в поло- ный понижающий переключатель не нажат.
жение ВЫКЛЮЧЕНИЯ, электрический ток про- Следовательно, понижающее переключение не
ходит от аккумуляторной батареи (+) " клем- происходит, и коробка передач удерживается в
ма 5 – 3 предохранительного реле стояночного положении 2-й передачи переднего хода F2.
тормоза " клемма 3 – 2 включателя стояноч- Таблица включения соленоидов
ного тормоза " клемма 1 – 2 реле включения Электромагнитный
клапан
нейтральной передачи " масса, и клеммы 3 –
Передний ход
5 реле включения нейтральной передачи соеди-
няются. Задний ход
10-182-1
10-209
Безударный понижающий переключатель включен

(При задействовании 2-й передачи переднего хода F2)
(Когда безударный понижающий переключатель нажат в положение ON)
Рычаг переключения батарея
скоростного диапазона Включатель стояночного тормоза
Соленоид
переключе- Соле- (Выключен) (Включен)
ния скорос- ноид Солено-
тного диа- задне- ид пере-
Соленоид пазона го хода днего
H-L хода
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
ки передач
(OFF)
клемма С
клемма С
Стартер
чатель
Лампа
F Сигнал ПХ
R Сигнал ЗХ
U41903
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
жающий переклю- удержания Реле включе- Реле лампы Реле вклю- сигнала ки передач Предохранительное реле
• Когда безударный понижающий переключатель • Таким образом, если рычаг переключения ско-
нажат, электрический ток поступает из клеммы ростного диапазона находится в положении 2-
17 безударного понижающего переключателя й передачи переднего хода F2, то при нажатии
контроллера коробки передач в контроллер. безударного понижающего переключателя ко-
Внутри контроллера образуется цепь безудар- робка передач автоматически переключится на
ного понижающего переключателя, поэтому 1-ю передачу переднего хода F1. Одновремен-
выходной сигнал соленоида поступает от клемм но рычаг будет удерживаться в положении 1-й
21 и 11 к соленоиду (1) ПЕРЕДНЕГО хода и со- передачи переднего хода F1 самоудерживаю-
леноиду переключения скоростного диапазона щейся функцией реле безударного понижаю-
(4). Электромагнитные клапаны включаются, и щего переключателя, даже когда безударный
коробка передач устанавливается в положение понижающий переключатель выключен. При
1-й передачи переднего хода F1. этом сколько бы раз ни нажимали на безудар-
• При этом цепь безударного понижающего пе- ный понижающий переключатель, коробка пе-
реключателя продолжает работать, даже когда редач остается в положении F1.
безударный понижающий переключатель воз-
Таблица включения соленоидов
вращен в первоначальное положение (само-
удерживающая цепь). клапан
Передний ход
Задний ход
10-210
10-182-2
Отмена включения безударного понижающего переключателя (Вариант I)

(Рычаг переключения переднего-заднего хода перемещен из нейтрального положения N в положение заднего хода R)
Соленоид
Солено-
ния скорос- ноид
ид пере-
тного диа- задне-
днего
Соленоид пазона го хода
хода
H-L
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
ки передач
(OFF)
клемма С
клемма С
Стартер
чатель
Лампа
F Сигнал ПХ
R Сигнал ЗХ
U41903
R F
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
• Когда рычаг переключения переднего-заднего хода пе- • Когда рычаг переключения переднего-заднего хода пе-
ремещен в положение R, контакты клеммы переднего ремещен в положение R, цепь ЗАДНЕГО хода образу-
хода F отключаются, и электрический ток прекращает ется от аккумуляторной батареи (+) " клемма 1 - 4 ры-
поступать из аккумуляторной батареи (+) в цепь " клем- чага переключения скоростного диапазона " клемма 12
ма 1 - 2 включателя рычага переключения скоростного ЗАДНЕГО хода контроллера коробки передач " контрол-
диапазона " контроллер коробки передач. лер. Ток проходит от клеммы (20) выходного сигнала "
• Цепь ПЕРЕДНЕГО хода внутри контроллера коробки соленоид 2 ЗАДНЕГО хода " масса, и электромагнит-
передач размыкается, и электрический ток не поступа- ный клапан ЗАДНЕГО хода включается. Таким образом,
ет в цепь безударного понижающего переключателя. включается только соленоид (2) ЗАДНЕГО хода, и ко-
Таким образом, самоудерживающаяся цепь безударно- робка передач устанавливается в положение 2-й пере-
го понижающего переключателя отключается, и соле- дачи заднего хода R2.
ноид (4) уже не включается.
(Когда рычаг переключения переднего-заднего хода Таблица включения соленоидов
перемещен в нейтральное положение N, порядок сра-
батывания такой же, что и выше, и цепь безударного клапан
понижающего переключателя отключается). Передний ход
Кроме того, цепь ПЕРЕДНЕГО хода также размыкается,
Задний ход
так что соленоид (1) уже не включается.
10-182-3
10-211
Отмена работы безударного понижающего переключателя (Вариант II)

(Рычаг переключения скоростного диапазона находится в положении любой передачи, кроме 2-й)
Соленоид
Солено-
ния скорос- ноид
ид пере-
Соленоид тного диа- задне-
днего
H-L пазона го хода
хода
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
ки передач
(OFF)
клемма С
клемма С
Стартер
чатель
Лампа
F Сигнал ПХ
R Сигнал ЗХ
U41903
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch

зона находится в положении любой передачи,
кроме 2-й, то контакт клеммы 2 рычага уста-
навливается в положение OFF, и прекращает-
ся поступление электрического тока от аккуму-
ляторной батареи (+) ! клемма 1 - 6 включа-
теля рычага переключения скоростного диапа-
зона ! контроллер коробки передач.
• Таким образом, цепь безударного понижающе-
го переключателя, соединенная со 2-й цепью,
также размыкается внутри контроллера короб- Таблица включения соленоидов
ки передач, и соленоид (4) уже больше не вклю- клапан
чается. Передний ход
• Когда рычаг переключения скоростного диапа-
Задний ход
зона перемещен в положение 3-й передачи,
срабатывает соленоид (3). Кроме того, рычаг низкой скорости
переключения переднего-заднего хода нахо- Выбор передачи
дится в положении заднего хода F, и соленоид
(1) включается. Таким образом, соленоиды (1)
и (3) включаются, и коробка передач устанав-
ливается в положение 3-й передачи переднего
хода F3.
10-212
10-182-4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОТКЛЮЧАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ОТКЛЮЧАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

U41903
1. Корпус 5. Трубка
2 Уплотнительная пленка 6. Разъем
3. Диск 7. Крышка
4. Виниловая лента 8. Пружина
• Зеленая: Коробка без функции автоматичес-
кого переключения передач
• Красная: Коробка с функцией автоматичес-
кого переключения передач
Описание Коробка с функцией Коробка без функции
• При нажатии левой педали тормоза отключа- автоматического переключе-
ния передач
автоматического
переключения передач
тель обнаруживает давление масла в тормоз-
ном контуре, отключает подачу тока в цепь элек- Величина
напряжения
тромагнитного клапана муфты переключения
переднего-заднего хода и переводит коробку Величина
тока
передач в нейтральное положение.
10-183
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ФУНКЦИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ФУНКЦИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Отключатель
включатель 2 коробки
пускового включателя
включатель коробки
передач
передач
Клемма С
передач
U41903
От включателя
(питание от
батареи)
понижающий Реле Реле ЗАДНЕГО Реле
безударного Реле отключателя Реле включения Реле включения
переключатель хода ПЕРЕДНЕГО коробки передач нейтральной нейтральной
понижающего хода
переключателя передачи передачи
Описание Работа
• Если селекторный переключатель коробки передач на 1. Селекторный переключатель коробки передач в
главной контрольной панели перемещен в положение положении ON
ON (контрольная лампа загорается), то отключатель ко- • Если селекторный переключатель коробки передач пе-
робки передач, установленный на левой педали тормо- ремещен в положение ON, то соленоид реле этого от-
за, срабатывает. Когда задействована левая педаль ключателя коробки передач не возбуждается, и клеммы
тормоза, тормоза включаются, и одновременно короб- 3 – 5 этого реле разомкнуты. В таком состоянии напря-
ка передач переключается в нейтральное положение. жение +24В подается только через отключатель короб-
Если селекторный переключатель коробки передач ус- ки передач на соленоиды R и F распределительного
танавливается в положение OFF (контрольная лампа клапана коробки передач.
гаснет), то коробка передач не переключается в нейт- • Когда левая педаль тормоза отпущена, контакты отклю-
ральное положение даже при включении тормоза, так чателя коробки передач размыкаются, и прекращается
что левая педаль тормоза функционирует так же, как и подача питания к соленоидам R и F. В результате этого
правая педаль. тормоза включаются как при нормальном режиме, и
коробка передач одновременно переключается в нейт-
ральное положение.
10-184
пускового включателя
передач
Клемма С
передач
передач
U41903
От включателя
(питание от
батареи)
понижающий Реле Реле ЗАДНЕГО Реле
безударного Реле отключателя Реле включения Реле включения
переключатель хода ПЕРЕДНЕГО коробки передач нейтральной нейтральной
понижающего хода
переключателя передачи передачи
2. Селекторный переключатель коробки передач

находится в положении OFF
Если селекторный переключатель коробки пе-
редач находится в положении OFF, то солено-
ид реле отключения коробки передач возбуж-
дается, и клеммы 3-5 реле отключения короб-
ки передач замыкаются. При таком положении
напряжение +24 В поступает к соленоидам R и
F коробки передач независимо от положения
отключателя коробки передач. В результате,
даже когда левая педаль тормоза отпущена,
коробка передач не переключается в нейтраль-
ном положение.
10-213
10-185
ФУНКЦИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(Коробка с функцией автоматического переключения передач)
Соленоид (Выключен) (Включен)
Соленоид тного диа- задне- днего
H-L пазона го хода хода
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
ки передач
(OFF)
клемма С
клемма С
Стартер
F Сигнал ПХ
чатель
Лампа
R Сигнал ЗХ
U41903
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
чатель ния нейт- стоп-сигна- чения нейт- стояночного тормоза
Контроллер коробки передач
Описание Работа
• Если селекторный переключатель коробки пе- 1. Селекторный переключатель коробки пере-
редач на главной контрольной панели установ- дач в положении ON
лен в положение ON (контрольная лампа заго- • Если селекторный переключатель коробки пе-
рается), то срабатывает отключатель коробки редач установлен в положение ON, то отклю-
передач, установленный на левой педали тор- чатель коробки передач размыкается, и выход-
моза. При задействовании левой педали тор- ной сигнал от клеммы 16 контроллера коробки
моза включаются тормоза, и одновременно ко- передач проходит только через отключатель
робка передач переключается в нейтральное коробки передач и поступает на массу. Напря-
положение. Если селекторный переключатель жение подается на соленоиды F и R коробки
коробки передач установлен в положение OFF передач.
(контрольная лампа гаснет), то коробка пере- • Если левая педаль тормоза нажата, то отклю-
дач не переключается в нейтральное положе- чатель коробки передач размыкается. Выход-
ние, даже если задействован тормоз. Таким ной сигнал от клеммы 16 контроллера коробки
образом, левый тормоз функционирует точно передач отключается от массы. Одновремен-
так же, как и правый тормоз. но прекращается подача напряжения на клем-
му 20 заднего хода (R) и клемму 21 переднего
хода (F) контроллера коробки передач. В ре-
зультате нормально задействуются тормоза, и
одновременно коробка передач переключает-
ся в нейтральное положение.
10-214
10-185-1
Соленоид (Выключен) (Включен)
Соленоид тного диа- задне- днего
H-L пазона го хода хода
Нейтраль
1-й сигнал
2-й сигнал
Отключа-
ки передач
(OFF)
клемма С
клемма С
Стартер
чатель
Лампа
U41903
F Сигнал ПХ
R Сигнал ЗХ
Neutralizer
Network
Transmision
cut-off
Kick-down
Hold switch
H-L solenoid
Speed solenoid
Sensor
жающий переклю- удержания Реле включе- Реле лампы Реле вклю- Предохранительное реле
сигнала ки передач
чатель ния нейт- стоп-сигна- чения нейт- стояночного тормоза
2. Селекторный переключатель коробки пере-

дач в положении OFF
• Если селекторный переключатель коробки пе-
редач переведен в положение OFF, то он замк-
нут. Выходной сигнал от клеммы 16 контролле-
ра коробки передач проходит через селектор-
ный переключатель и отключатель коробки пе-
редач на массу.
При этом напряжение подается на соленоиды
F и R коробки передач независимо от положе-
ния отключателя коробки передач. В итоге,
даже когда левая педаль тормоза нажата, ко-
робка передач не переключается в нейтраль-
ное положение.
10-185-2
10-215
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
U41903
Описание
• Стояночный тормоз - это многодисковый тор-
моз мокрого типа, встроенный в коробку пере- 1. Включатель стояночного тормоза
дач. Когда электрический ток поступает на кла- 2. Аварийный выключатель стояночного тормоза
пан стояночного тормоза (электромагнитный 3. Предохранительное реле стояночного тормоза
клапан), давление масла, подаваемого насосом 4. Реле аварийного выключения стояночного тормоза
коробки передач, воздействует на цилиндр сто-
яночного тормоза, и он отключается. 5. Реле включения нейтральной передачи
• Когда электрический ток не поступает, давле- 6. Электромагнитный клапан стояночного тормоза
ние масла, подаваемого насосом коробки пе- 7. Распределительный клапан коробки передач
редач, отключается, и давление из цилиндра 8. Гидроаккумулятор
стояночного тормоза проходит через клапан 9. Клапан аварийного выключения стояночного тор-
стояночного тормоза и сбрасывается. Затем моза
под воздействием тормозной пружины включа- 10. Коробка передач (встроенный стояночный тормоз)
ется стояночный тормоз.
10-216
10-186
Назначение 6. Электромагнитный клапан аварийного вы-

1. Включение и выключение стояночного тор- ключения стояночного тормоза
моза Если подача масла насосом коробки передач
Стояночный тормоз включается или выключа- прекращается вследствие возникновения неис-
ется с помощью включателя стояночного тор- правности, то при этом можно привести в дей-
моза (комбинированный включатель). ствие электромагнитный клапан аварийного
выключения, нажав на аварийный выключатель
2. Автоматический стояночный тормоз стояночного тормоза, расположенный в каби-
не оператора. При этом давление гидроаккуму-
Когда двигатель останавливается (когда пуско- лятора в тормозном гидропроводе воздейству-
вой включатель в положении OFF), то стояноч- ет на поршень цилиндра стояночного тормоза,
ный тормоз автоматически включается, чтобы и стояночный тормоз выключается.
предотвратить самопроизвольное передвиже-
ние машины в отсутствие оператора.
3. Аварийный тормоз
Если давление, создаваемое масляным насо-
сом, падает по причине повреждения гидрав-
лического контура, и нельзя обеспечить тормоз-
ную силу, то стояночный тормоз включается
автоматически и действует как аварийный тор-
моз.
4. Безопасность включения стояночного тор-

моза
Опасно, если стояночный тормоз можно вык-
лючить, просто повернув пусковой включатель
в положение ON после того, как тормоз авто-
матически сработал. Поэтому для обеспечения
безопасности система спроектирована таким
U41903
образом, чтобы тормоз невозможно было вык-

лючить до тех пор, пока пусковой включатель
не перемещен в положение ON, и включатель
стояночного тормоза также не перемещен в по-
ложение ON.
5. Включатель нейтральной передачи

Если вести машину с включенным стояночным
тормозом, то это может привести к его закли-
ниванию. Чтобы избежать такой проблемы, за-
горается лампа предупреждения и звучит зум-
мер предупреждения, обращающий внимание
оператора на ошибку, допущенную при управ-
лении машиной. Более того, когда включается
стояночный тормоз, коробка передач принуди-
тельно переводится в нейтральное положение,
чтобы невозможно было продолжать движение.
Однако, тормозной путь увеличится, если ко-
робку передач переключить в нейтральное по-
ложение, когда включен аварийный тормоз.
Может также возникнуть необходимость пере-
местить машину, если она остановилась в ме-
сте, где запрещено останавливаться (как, на-
пример, на железнодорожном переезде). Для
этой цели предназначена цепь, в которой ко-
робка передач не переключается в нейтраль-
ное положение, когда включен аварийный тор-
моз.
10-187
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Таблица соединений
Номер клеммы
Положение
рычага
U41903
ВКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА
10-188
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Таблица включений реле

Номер
клеммы
Ток между
точками 1 и 2
U41903
Схема внутренних соединений 1. Корпус

2. Основание
10-189
РАБОТА
1. Пусковой включатель в положении OFF

(ручного управления)
Предохранительное Реле включения
(Выключен) реле стояночного нейтральной
(Включен) тормоза передачи
Аккумуляторная Реле аккумуляторной

батарея батареи
U41903
Клемма R генератора
К цепи переключения нитный клапан
переднего-заднего стояночного
хода коробки передач тормоза
К цепи переключения Включатель аварийного тормоза
скоростного диапазона (установлен на гидроаккумуляторе)
• Если пусковой включатель повернуть в положение OFF,

то реле аккумуляторной батареи размыкается, так что
ток не поступает в цепь стояночного тормоза. Поэтому
если пусковой включатель находится в положении OFF,
то ток не поступает к электромагнитному клапану сто-
яночного тормоза независимо от того, находится ли
включатель стояночного тормоза в положении ON (вклю-
чен) или положении OFF (выключен). В результате, сто-
яночный тормоз срабатывает. (Автоматический стояноч-
ный тормоз)
10-190
2. Пусковой включатель в положении ON

2-1 Когда включатель стояночного тормоза находится в положении ON (включен) до
того, как пусковой включатель установлен в положение ON


U41903

• Электрический ток поступает в цепь от акку- дохранительное реле стояночного тормоза на-
муляторной батареи # " пусковой включатель ходится в цепи до тех пор, пока пусковой
" обмотка реле аккумуляторной батареи " включатель не будет перемещен в положение
масса, в результате реле аккумуляторной ба- OFF.
тареи замыкается. Когда это происходит, элек- • В этой ситуации электрический ток не поступа-
трический ток поступает в цепь от аккумуля- ет к электромагнитному клапану стояночного
торной батареи # " реле аккумуляторной ба- тормоза, и стояночный тормоз включается.
тареи " клемма 1 – 3 включателя стояночного • Более того, в такой ситуации клеммы 3 и 5 реле
тормоза " клемма 1 – 2 предохранительного включения нейтральной передачи размыкают-
реле стояночного тормоза " масса. В резуль- ся, электрический ток не поступает в цепь пе-
тате срабатывает предохранительное реле сто- реключения переднего-заднего хода коробки
яночного тормоза, а клеммы 3 – 5 предохрани- передач, и кробка передач переключается в
тельного реле замыкаются. нейтральное положение.
• Когда это происходит, формируется цепь от
аккумуляторной батареи # " реле аккумуля-
торной батареи " клемма 5 – 3 предохрани-
тельного реле стояночного тормоза " клеммы
1 – 2 предохранительное реле стояночного тор-
моза " масса. Начиная с этого момента, пре-
10-191
2-2. Когда включатель стояночного тормоза находится в положении OFF (отключен) до того, как пусковой включа-
тель перемещен в положение ON


U41903
нитный клапан
К цепи переключения стояночного
переднего-заднего тормоза
хода коробки передач
• Электрический ток поступает в цепь от аккумулятор- • Кроме того электрический ток не поступает в цепь пе-
ной батареи # " пусковой включатель " обмотка реле реключения переднего-заднего хода коробки передач,
аккумуляторной батареи " масса, в результате чего реле и поэтому машина не передвигатся.
аккумуляторной батареи замыкается. Однако в этом
случае включатель стояночного тормоза находится в
положении OFF (отключен), и предохранительное реле
стояночного тормоза не срабатывает. В результате элек-
трический ток не поступает на электромагнитный кла-
пан стояночного тормоза, и поэтому после автоматичес-
кого включения стояночного тормоза он не отключает-
ся автоматически, даже если пусковой включатель пе-
реведен в положение ON.
10-192
3. Включатель стояночного тормоза в положении OFF (выключен)

Когда включатель стояночного тормоза перемещен из положения ON в положение OFF после того, как пусковой
включатель перемещен в положение ON.


U41903
нитный клапан
К цепи переключения стояночного
переднего-заднего тормоза
хода коробки передач
• Если включатель стояночного тормоза перемещен из Эта цепь образуется от включателя аварийного тормо-
положения ON (включен) в положение OFF (выключен), за " электромагнитный клапан стояночного тормоза " мас-
то цепь клемм 2 и 3 включателя стояночного тормоза са, и стояночный тормоз отключается.
замыкается, и предохранительное реле стояночного Эта цепь образуется от аккумуляторной батареи # "
тормоза также включается. В результате этого электри- реле аккумуляторной батареи " клемма 3 - 5 реле включе-
ческий ток проходит по цепи (1) от аккумуляторной ба- ния нейтральной передачи " цепь переключения передне-
тареи # " реле аккумуляторной батареи " предохра- го-заднего хода коробки передач. В результате, когда ры-
нительное реле стояночного тормоза " включатель сто- чаг переключения переднего-заднего хода приводится в
яночного тормоза, затем поступает в цепи и , пока- действие, машина начинает передвигаться.
занные ниже.
10-193
4. Включатель стояночного тормоза в положении ON (включен)

ON OFF Предохранительное Реле включения

U41903
• Если включатель стояночного тормоза переме- • Кроме того, одновременно реле включения ней-
щен в положение ON (включен) после прове- тральной передачи возвращается в первона-
дения операций с включателем стояночного чальное положение, в результате чего цепь
тормоза в положении OFF (выключен), то об- между клеммами 3 и 5 размыкается, и электри-
разуется цепь, показанная выше на схеме. ческий ток не поступает в цепь переключения
• Электрический ток не поступает на электромаг- переднего-заднего хода коробки передач. Та-
нитный клапан стояночного тормоза, и поэто- ким образом, коробка передач переходит в ней-
му подача масла под давлением из насоса ко- тральное положение. Реле включения нейт-
робки передач в цилиндр стояночного тормоза ральной передачи подобного типа отключает
прекращается. Одновременно масло под дав- электрический ток, идущий на электромагнит-
лением внутри цилиндра стояночного тормоза ный клапан коробки передач, когда включает-
проходит через клапан стояночного тормоза и ся стояночный тормоз, и переключает коробку
сливается, так что стояночный тормоз включа- передач в нейтральное положение, чтобы пре-
ется под действием пружины. дотвратить заклинивание стояночного тормо-
за, если оператору придется вести машину со
стояночным тормозом, все еще включенным.
10-194
5. Если падает давление масла в главном тормозе (включается аварийный тормоз)


U41903
Работа
• Когда давление масла в главном тормозном • По этой причине электрический ток поступает
контуре падает, цепь включателя аварийного в цепь переключения переднего-заднего хода
тормоза, установленного на гидроаккумулято- коробки передач, и создается возможность
ре, размыкается. включения муфты коробки передач. Таким об-
Поэтому электрический ток прекращает посту- разом можно пользоваться двигателем в каче-
пать к электромагнитному клапану стояночно- стве тормоза, когда включается аварийный тор-
го тормоза, и поэтому масло, находящееся под моз и тормозной путь становится короче. Если
давлением внутри цилиндра стояночного тор- одновременно применяется аварийный тормоз
моза, сливается, и стояночный тормоз включа- и необходимо передвинуть машину (например,
ется. Однако в этом случае ситуация отличает- если аварийный тормоз включен, когда маши-
ся от той, которая возникает, когда включатель на находится на железнодорожном переезде),
стояночного тормоза находится в положении то можно передвинуть машину с помощью ры-
ON (включен), так как электрический ток посту- чага переключения скоростного диапазона.
пает к обмотке реле включения нейтральной
передачи.
10-195
6. Аварийное выключение стояночного тормоза
(Выключен)
Аварийный выключатель
тормозной
Давление
Выходной
системе
масла в
зуммера
сигнал
Реле аккумуляторной Зуммер
батареи предупреждения
Аккумуляторная батарея К источнику
питания
аккумуля-
торной
батареи
U41903
Клемма R
генератора
Электромагнитный клапан
Реле низкого аварийного выключения
давления ACC стояночного тормоза
тормоза
Работа
• Если машину необходимо остановить из-за не- • Аварийный выключатель обычно должен нахо-
исправности двигателя, то отключается пода- диться в положении OFF , и его необходимо
ча масла под давлением из насоса коробки возвращать в положение OFF после аварийного
передач в цилиндр стояночного тормоза, и сто- выключения.
яночный тормоз включается. Когда это проис-
ходит, масло под давлением в главном тормоз-
ном контуре сохраняется в гидроаккумуляторе.
Когда аварийный выключатель перемещается
в положение ON (тормоз отпущен), звучит зум-
мер, и одновременно электрический ток про-
ходит к электромагнитному клапану аварийно-
го выключения стояночного тормоза.
Масло под давлением, сохраняемое в гидро-
аккумуляторе контура главного тормоза, затем
поступает в цилиндр стояночного тормоза для
выключения стояночного тормоза.
10-196
РАБОТА РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Описание
• Когда включается стояночный тормоз, это реле
удерживает коробку передач в нейтральном
положении, чтобы предотвратить “прихватыва-
ние” стояночного тормоза в результате непра-
вильного управления машиной.
Отключатель (Выключен) (Включен)

К источнику питания
аккумуляторной батареи
Клемма С пускового
Комбинированный включатель
передач 2
включателя
U41903
передач 1
К электромагнитному клапану
понижающий Реле Реле Реле Реле
Реле ЗАДНЕГО отключения Реле Предохрани-
переключатель безударного хода ПЕРЕДНЕГО хода включения включения тельное реле
понижающего коробки нейтральной
передач нейтральной стояночного
переключате- передачи передачи тормоза
ля
Работа
1. Когда стояночный тормоз включается (ON), него хода коробки передач, и когда включается
электрический ток проходит от реле аккумуля- стояночный тормоз, коробка передач остается
торной батареи " клемма 1 - 3 включателя сто- в нейтральном положении.
яночного тормоза " клемма 1 " 2 предохра-
нительного реле стояночного тормоза " мас- 3. Если двигатель запускают при положении OFF
са. В результате этого обмотка предохранитель- (выключенном) включателя стояночного тормо-
ного реле включается, клеммы 3 и 5 предохра- за, то цепь, описанная в пункте 1, не образует-
нительного реле замыкаются, и образуется дан- ся, и поэтому для образования цепи необходи-
ная цепь. мо переместить включатель стояночного тор-
моза в положение ON.
2. Когда стояночный тормоз включается, электри-
ческий ток не поступает к обмотке реле вклю-
чения нейтральной передачи, в результате чего
клеммы 3 и 5 реле включения нейтральной пе-
редачи размыкаются. Электрический ток не
поступает в цепь переключения переднего-зад-
10-197
РАБОТА РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Описание
• Когда включается стояночный тормоз, это реле
удерживает коробку передач в нейтральном
положении, чтобы предотвратить “прихватыва-
ние” стояночного тормоза в результате непра-
вильного управления машиной.
коробки Выключен Включен
передач
Клемма С пускового
Клемма С стартера
включатель коробки К источнику питания
передач включателя аккумуляторной батареи
U41903
R F F
Sensor
power source
Solenoid
power source
NR
Transmision
cut-off switch
Kick-down
switch
Hold switch
Neutralizer
Network
К электромагнитному
клапану стояночного
тормоза
Безударный Включатель
понижающий фиксации

Реле Реле включения Предохрани-
включения нейтральной тельное реле
нейтральной передачи стояночного
передачи тормоза
Работа поступает в цепь переключения переднего-зад-

1. Когда стояночный тормоз включается (ON), него хода коробки передач, и когда включается
электрический ток проходит от реле аккумуля- стояночный тормоз, коробка передач остается
торной батареи " клемма 1 - 3 включателя сто- в нейтральном положении.
яночного тормоза " клемма 1 " 2 предохра-
нительного реле стояночного тормоза " мас- 3. Когда двигатель запускают при положении OFF
са. В результате этого обмотка предохранитель- (выключенном) включателя стояночного тормо-
ного реле включается, клеммы 3 и 5 предохра- за, цепь, описанная в пункте 1, не образуется,
нительного реле замыкаются, и образуется дан- и поэтому необходимо переместить включатель
ная цепь. стояночного тормоза в положение ON для об-
разования цепи.
2. Когда стояночный тормоз включается, электри-
ческий ток не поступает к обмотке реле вклю-
чения нейтральной передачи, в результате чего
клеммы 3 и 5 реле включения нейтральной пе-
редачи размыкаются. Электрический ток не
10-198
Таблица нормативных значений для двигателя .......... 20-2 управления ............................................................... 20-32
Таблица нормативных значений для шасси ................ 20-3 Измерение зазора между шиной и диском колеса ... 20-34
Таблица оценочных нормативов для Проверка и регулировка рулевого колеса .................. 20-35
электрооборудования ............................................... 20-7 Измерение давления масла в рулевом
Перечень инструментов для проверки, регулировки и механизме ................................................................ 20-37
диагностики неисправностей .................................. 20-11 Измерение усилия нажатия и хода
Регулировка клапанного зазора .................................. 20-12 тормозной педали ................................................... 20-39
Измерение давления компрессии ............................... 20-13 Измерение тормозных характеристик ........................ 20-40
Измерение давления прорыва картерных газов ....... 20-14 Проверка давления масла в тормозной системе ...... 20-41
Проверка и регулировка момента Измерение износа тормозного диска ......................... 20-42
впрыска топлива ..................................................... 20-15 Выпуск воздуха из тормозной системы ...................... 20-43
Определение цвета выхлопных газов ......................... 20-17 Измерение характеристик стояночного тормоза ....... 20-44
Измерение давления на впуске Метод ручного выключения стояночного тормоза .... 20-45
(давление наддува) ................................................ 20-18 Проверка износа диска стояночного тормоза ........... 20-46
Измерение температуры выхлопных газов ................ 20-19 Проверка и регулировка давления зарядки
Измерение давления масла в двигателе ................... 20-20 гидроаккумулятора ............................................... 20-46-1
Измерение частоты вращения коленвала Измерение параметров рычага управления
двигателя .................................................................. 20-21 рабочим оборудованием ........................................ 20-47
Проверка и регулировка натяжения ремня Измерение давления гидросистемы рабочего
U41903
вентилятора ................................................................... 20-22 оборудования .......................................................... 20-49

Порядок регулировки тросика мотора остановки Измерение давления клапана управления РРС ....... 20-51
двигателя .................................................................. 20-23 Измерение параметров рабочего оборудования ...... 20-53
Измерение параметров педали акселератора .......... 20-25 Проверка и регулировка позиционера ковша ............ 20-55
Измерение рабочего усилия и хода рычага Проверка и регулировка устройства остановки
переключения передач ........................................... 20-27 стрелы на заданной высоте ................................... 20-56
Измерение частоты вращения при пробуксовке Регулировка главной контрольной панели
гидротрансформатора ............................................ 20-28 (модуль спидометра) ..................................................... 20-58
Измерение давления масла в гидротрансформаторе, Регулировка потенциометра угла стрелы
коробке передач и стояночном тормозе .............. 20-30 и ковша ..................................................................... 20-59
Порядок работы с аварийным золотником ручного ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ....................... 20-101
При использовании таблиц нормативных значений для проверки и регулировки машин или диагностики неисп-
равностей необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
1. Нормативные значения в таблице указаны для нового оборудования и соответствуют номинальным значениям
на период отправки машины с завода. Следовательно, их следует брать за основу при оценке степени износа
машины или при ее ремонте.
2. Приведенные в таблице допустимые значения вычислены на основе результатов различных проверок, прове-
денных при отправке машин с завода, поэтому при оценке состояния машины их следует использовать вместе с
другими данными по ремонту и эксплуатации.
3. Эти нормативные значения не являются базовыми при оценке рекламаций.
При проведении проверки, регулировки и диагностики неисправностей остановите машину на горизон-

тальной площадке и установите блоки, чтобы машина не сдвинулась с места.
Если Вы работаете группой, то используйте сигналы и не позволяйте посторонним приближаться к маши-

не.
Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости обязательно дождитесь ее охлаждения. В противном

случае при снятии крышки радиатора горячая вода может выплеснуться наружу и вызвать серьезные
ожоги.
Будьте осторожны и не прикасайтесь к вентилятору, ремню вентилятора или другим вращающимся дета-
лям машины.
20-1
!
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель
Условия проведения Ед.

Пункт проверки измерений измере- Нормативное значение Допустимое значение
ния
Высокие холостые обороты
Частота вращения Низкие холостые обороты
коленвала двигателя Номинальная частота
вращения
Температура выхлопных Весь скоростной диапазон
газов
(Температура на входе (Температура впускного
турбины) воздуха 20оС)
Сопротивление на впуске При номинальной выходной

мощности
При резком ускорении

Цвет выхлопных газов Индекс
На высоких холостых Bosch
оборотах
Впускной клапан
Клапанный зазор
(при холодном двигателе)
Выпускной клапан
U41903
Температура масла:
Давление компрессии 40 - 60оС
(масло SAE30) (Частота вращения двигате-
ля:
250 - 300 об/мин)
При номинальной выходной
Давление прорыва картер- мощности
ных газов (Температура охлаждающей
(масло SAE30) жидкости:
эксплуатационный диапазон)
(Температура охлаждающей
жидкости:
эксплуатационный диапазон)
На высоких холостых
оборотах
(SAE30)
Давление масла На низких холостых оборотах

(SAE30)
На высоких холостых
оборотах
(SAE10W)
На низких холостых оборотах
(SAE10W)
Весь скоростной диапазон
Температура масла (в поддоне картера)
Момент впрыска топлива До верхней мертвой точки (градус)
Прогиб при нажатии

Натяжение ремня вентиля- пальцем с усилием прибл.
тора 6 кг
(Шкив генератора
- Шкив вентилятора)
20-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ШАССИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ШАССИ
Кате- Ед. Нормативное

Условия проведения изме- Допустимое
гория Пункт проверки измерений значение значение
рения
Пробуксовка • Указатель температуры охлаждающей
Двигатель
гидротрансформатора жидкости двигателя: зеленая зона

• Температура масла
Гидравлическая пробуксовка гидротрансформатора: 60 - 80оС
Полная пробуксовка • Температура масла гидросистемы:
45 - 55 оС
Педаль акселератора
Рабочее усилие
Величина углового
перемещения
Высота стопора
N - FORWARD
Рычаг переключе-
ния переднего-
N - REVERSE
N - FORWARD
Передвижение
N - REVERSE
1-я ! 2-я
U41903
• При остановленном двигателе

Рабочее усилие 2-я ! 3-я • Температура масла
гидротрансфоматора: 60 - 80оС
3-я ! 4-я
1-я " 2-я
Передвижение 2-я " 3-я
3-я " 4-я

Давление в Высокие холостые
контуре обороты
приоритетного
Клапан коробки передач
Низкие холостые
клапана обороты
Давление на Высокие холостые
выходе гидро- обороты • Указатель температуры
трансформатора Низкие холостые охлаждающей жидкости двигателя:
обороты зеленая зона
• Температура масла
Управляющее давление гидротрансформатора: 60 - 80оС
Высокие холостые
Давление в обороты
контуре муфты Низкие холостые
обороты
Давление в контуре Низкие холостые
стояночного тормоза обороты
Серийный № 53001 и выше
20-3
"
Кате- Условия проведения Ед. Нормативное Допустимое

гория Пункт проверки измерений изме- значение
рения значение
• Давление воздуха в шинах:

Установка стопорного установленное давление
кольца колеса
Шины
Стопорное кольцо
Зазор стопорного кольца колеса
• Двигатель остановлен
Люфт • Машина обращена вперед
Рулевое колесо
• Ровная, горизонтальная, прямая,

Рабочее усилие поверхность дороги с сухим
покрытием
Низкие холостые • Температура масла гидросистемы:
обороты 45 - 55оС
Время
срабатывания
Высокие
холостые обороты
• Частота вращения двигателя: высокие холос-
рулевого
Клапан
Давление разгрузки тые обороты

• Температура масла гидросистемы: 45 - 55оС
• Частота вращения двигателя: низкие
Рабочее усилие холостые обороты
• Температура масла гидросистемы:
45 - 55оС
U41903
Люфт
Величина углового
перемещения
Тормоза
• Ровная, горизонтальная, прямая,

поверхность дороги с сухим
покрытием
• Скорость в начале торможения: 20
Эксплуатационные показатели км/ч, задержка торможения: 0,1 сек
• Рабочее усилие при нажатии на
педаль тормоза: 27 кг
установленное давление
Падение давления в гидросистеме • 50 кг/см2 за 5 минут
Износ дисков • Толщина дисков
• Момент
• Частота выключения
Давление открытия контура вращения контрольной

лампы давления
зарядки двигателя:
низкие тормозного
холостые масла
обороты
• Температура • Момент, до
масла которого
Давление перекрытия контура гидросистемы: давление масла
зарядки 45 - 55оС растет, а затем
начинает падать
20-4
!
Кате- Ед. Нормативное Допустимое

Пункт проверки Условия проведения изме-
гория измерений рения значение значение
установленное давление
• Ровная дорога с покрытием и Остановлен
Эксплуатационные показатели уклоном 1/5 (11о20#)
• Сухая поверхность дороги
Машина в рабочих условиях
Износ дисков • Толщина дисков
Стрела
Рычаг управления рабочим оборудованием
Ковш • Частота вращения коленвала

двигателя: низкие холостые обороты
U41903
• Температура масла гидросистемы: 45

- 55оС
Стрела
Передвижение
Ковш
Клапан лительный
распреде-
Главный
РРС клапан
Давление разгрузки • Температура масла гидросистемы:

45 - 55оС
• Частота вращения коленвала
двигателя: высокие холостые
Давление разгрузки обороты
Скорость рабочего оборудования
Время подъема стрелы

Рабочее оборудование
Время опускания стрелы • Температура масла гидросистемы: 45

- 55оС
• Частота вращения двигателя:
Время разгрузки ковша высокие холостые обороты
• Клапан рулевого управления:
Время Ковш поднят нейтральное положение
запроки- полностью • Без груза
дывания Ковш в горизон-
ковша тальном положении
20-5
Кате- Условия проведения Ед. Нормативное Допустимое

гория Пункт проверки изме-
измерений рения значение значение
• Условия проведения измерений
Гидравлический
Втягивание штока цилиндра • Температура масла гидросистемы: 45

оборудование
стрелы - 55оС
Рабочее
дрейф
• Оставьте на 5 мин. после остановки

двигателя, затем проведите
Втягивание штока цилиндра измерения в течение 15 мин.
ковша • Ковш пустой, стрела, ковш в
горизонтальном положении
Зазор включателя позиционера

Концевой
ковша • Без груза

• Температура масла гидросистемы: 45
Зазор включателя остановки - 55оС
U41903
20-6
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ТАБЛИЦА ОЦЕНОЧНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Сис- Название Метод
Разъем № про- Таблица оценочных нормативов Условия проведения
тема компонента измерений
верки
сопротивления сопротивления сопротивления

Соответствует норме в следующих случаях: 1) Пусковой включатель
Измерение
в положении OFF
Полный Между Прибл. 4 Ом 2) CNR07 отсоединен
Датчик уровня топлива (штекер) !и"
Пустой 85 Ом
Соответствует норме в следующих случаях: 1) Пусковой включа-

Измерение
тель в положении
Датчик температуры Прибл. 40 Ом OFF
охлаждающей Между 2) CNЕ06 отсоединен
жидкости двигателя (штекер)
!и"
Прибл. 1,7 Ом

Измерение
Датчик температуры Прибл. 40 Ом OFF
масла в гидротранс- Между 2) CNТ07 отсоединен
(штекер) !и"
форматоре
Прибл. 1,7 Ом

Электропро-
Контрольная панель техобслуживания
водность
Датчик уровня Уровень охл. жидк. в OFF

охлаждающей радиаторе в норме Между Цепь замкнута
(штекер) 2) CNR06 отсоединен
жидкости в радиаторе Уровень охл. жидк. в ра- ! и " Цепь не
диаторе не соотв. норме замкнута
U41903

водность
Уровень масла в дви- Цепь замкнута OFF

Датчик уровня масла гателе в норме Между
в двигателе (штекер) ! и массой 2) CNЕ10 отсоединен
Уровень масла в дви- Цепь не
гателе не соотв. норме замкнута

водность
Датчик давления (штекер)

Давление масла в торм.
Цепь замкнута OFF
масла в тормозной системе в норме Между 2) CNВ13 отсоединен
системе (штекер) Давление масла в торм. !и" Цепь не LNB08 отсоединен
системе не соотв. норме замкнута

водность
Указатель запыленнос- OFF

Указатель запыленно- (штекер) ти фильтра в норме Между CNЕ19 Цепь замкнута
(штекер) и 2) CNE19 отсоединен
сти фильтра CNE20 отсоединен
(гнездо) Указатель запыленнос- CNЕ20 (гнездо) Цепь не
ти фильтра неисправен замкнута

водность
Давление масла в дви-

Контактное гателе в норме Цепь замкнута 2) Кольцевая клемма
Датчик давления Между контакт- отсоединена
масла в двигателе кольцо ным кольцом и
Давление масла в дви- массой Цепь не
гателе не соотв. норме замкнута
При работающем двигателе (подача топлива на 50% или 1) Двигатель запущен

напряжения
выше) ! 27,5 - 29,5 В

Измерение
Между
клеммой R * После запуска двигателя в районах с холодным
Генератор генератора и климатом или в тех случаях, когда аккумуляторная
массой батарея старая, возможно, что напряжение некоторое
время подниматься не будет.
20-7
Сис- Название Метод Условия проведения

тема Разъем № про- Таблица оценочных нормативов
компонента верки измерений
При работающем двигателе (подача топлива на 50% или 1) Двигатель запущен
сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления напряжения

Измерение
Между выше) ! 27,5 - 29,5 В
клеммой R
Генератор генератора и * После запуска двигателя в районах с холодным
массой климатом или в тех случаях, когда аккумуляторная
батарея старая, возможно, что напряжение некоторое
время подниматься не будет.

Измерение
Датчик температуры Нормальная
охлаждающей жидкости температура (25оС) Между CNЕ05 Прибл. 2 кОм 2) CNE05 отсоединен
двигателя (штекер) (штекер) и
массой Прибл. 4 кОм

Измерение
Датчик частоты Между ! и " 500 - 1000 Ом 2) CNТ06 отсоединен
вращения (штекер)

Контроллер коробки передач (с автоматическим переключением передач)
Измерение
Между ! и " 46 - 58 Ом 2) Разъем отсоединен
Соленоид переднего
хода (штекер)
Между 1 МОм или более
! и массой
U41903
Измерение
Между ! и " 46 - 58 Ом 2) Разъем отсоединен
Соленоид заднего хода (штекер)
Между
! и массой 1 МОм или более

Измерение
Соленоид высокой- Между ! и " 46 - 58 Ом 2) Разъем отсоединен
низкой скорости (штекер)
Между

Измерение
Соленоид Между ! и " 46 - 58 Ом 2) Разъем отсоединен
переключения передач (штекер)
Между 1 МОм или более
! и массой
20-8
"
Метод Условия проведения

Сис- Название Разъем № про- Таблица оценочных нормативов
тема компонента измерений
верки
сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления

Измерение
Соленоид разгрузки Между ! и " 7,5 - 9,5 Ом 2) Разъем отсоединен
ковша (штекер) Между
Измерение Соответствует норме в следующих случаях: 1) Пусковой включатель

Соленоид Между ! и " 7,5 - 9,5 Ом 2) Разъем отсоединен
запрокидывания ковша (штекер) Между

Измерение
Между ! и " 18,8 - 20,8 Ом 2) Разъем отсоединен
Соленоид разгрузки
(штекер)
Между

Измерение
Между ! и " 0 - 5 Ом в положении OFF

Потенциометр угла 2) Разъем отсоединен
подъема стрелы (штекер) Между " и # 4 - 5 Ом
Между # и ! 0 - 5 Ом
U41903

Измерение
Между ! и " в положении OFF

0 - 5 Ом 2) Разъем отсоединен
Потенциометр угла
подъема ковша (штекер) Между " и # 4 - 5 Ом
Между # и ! 0 - 5 Ом
Соответствует норме в следующем диапазоне: 1) Пусковой включатель
Между ! и ", рычаг управления стрелой введен в работу
Измерение
Реле давления рычага Не в положении ПОДЪЕМА 1 Ом или менее 2) Разъем отсоединен
управления подъемом
стрелы В положении ПОДЪЕМА
1 МОм или более
Между ! и массой
Соответствует норме в следующем диапазоне: 1) Пусковой включатель
Между ! и ", рычаг управления стрелой введен в работу в положении OFF
Измерение
Реле давления рычага Не в положении ОПУСКАНИЯ 1 Ом или менее 2) Разъем отсоединен

управления опусканием
стрелы В положении ОПУСКАНИЯ
1 МОм или более
Между ! и массой
20-9
Сис- Название Метод Условия проведения

тема Разъем № про- Таблица оценочных нормативов измерений
компонента верки
сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления сопротивления

1) Пусковой включа-
Измерение
Между ! и " 20 - 40 Ом OFF
Соленоид разгрузки (штекер) 2) CNAF4 отсоединен
1) Пусковой включа-
Измерение
Соленоид высокого (штекер) 2) CNAF5 отсоединен
давления
Контроллер E. C. S. S.

Измерение
Соленоид низкого
давления (штекер) 2) CNAF6 отсоединен

Измерение
Давление масла 55 OFF
кг/см2 или более Цепь замкнута
Реле давления 2) CNAF7 отсоединен
(штекер) Между ! и "
Давление масла 45
кг/см2 или менее Цепь не замкнута
U41903
Соответствует нормам в следующем диапазоне: 1) Пусковой включа-
Измерение
Датчик частоты Между ! и " 500 - 1000 Ом OFF
вращения (штекер) 2) CNT06 отсоединен
20-10
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ И

ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Пункт проверки или измерений Символ Деталь № Наименование детали Примечания

Цифровой дисплей
Частота вращения коленвала Мультитахометр Высокие: 60 - 2,000 об/мин.
двигателя Низкие: 60 - 19,000 об/мин.
Температура охлаждающей Цифровой указатель температуры
жидкости, масла, выхлопных
газов Жгут проводов Измерьте температуру выхлопных
газов
Манометр
Аналоговый гидравлический
тестер
Цифровой гидравлический тестер Манометр
Гидравлический манометр
Компрессиметр
Давление компрессии Комплект № 795-502-1205
Адаптер
Приспособление
Манометр
Давление прорыва картерных Комплект №
газов Трубка
Адаптер
U41903
Клапанный зазор Имеется в продаже Щуп

Изменение цвета 0 - 70% (от норматив-
ных значений)
Переносной тестер дыма
(Изменение цвета % $ 1/10 ! коэффи-
Цвет выхлопных газов циент Bosch)
Имеется в продаже Дымомер
Давление воздуха на впуске Манометр

Диагностика неисправностей Т-образный переходник
жгутов проводов и датчиков
Измерение напряжения и Имеется в продаже Тестер
сопротивления
Рабочее усилие Динамометр
Измерение зазора Имеется в продаже Щуп
Угол затяжки Имеется в продаже Угломер
Толкающее усилие Имеется в продаже Динамометрический ключ
Ход Имеется в продаже Мерная лента
Давление масла в тормозной Комплект для проверки тормозов

системе
Измерение длины Имеется в продаже Кронциркули
Скорость Имеется в продаже Секундомер
20-11
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
ЗАЗОРА
1. Поднимите и снимите капот двигателя.
2. Отсоедините два провода указателя запылен-
ности фильтра (1), затем отсоедините впуск-
ной соединительный патрубок (2).
3. Снимите воздухоочиститель в сборе (3).
4. Снимите впускной соединительный патрубок
(4), затем крышку головки цилиндров (5).
5. Проверните коленвал вперед, проверьте рабо-
ту 6-го впускного клапана цилиндра и совмес-
тите метку “1.6 TOP” (6) на шкиве коленвала с
указателем (7).
6. Если поршень 1-го цилиндра находится в вер-
хней мертвой точке, то отрегулируйте клапа-
ны, обозначенные “$"в таблице расположения
клапанов, затем проверните коленвал вперед
на 360о и отрегулируйте клапаны, обозначен-
ные “ ".
Расположение цилиндров
№ цилиндра
Впускной клапан
Выпускной клапан
Для того, чтобы отрегулировать клапаны,

вставьте щуп F между коромыслом (8) и
U41903
штоком клапана (9), отрегулируйте зазор
регулировочным винтом (10) таким обра-
зом, чтобы щуп поворачивался легко, за-
тем затяните контргайку (11).
• Клапанный зазор (при холодном двига-
теле)
Со стороны впуска: 0,34
Со стороны выпуска: 0,66
Стопорная гайка: 4,5 ± 0,5 кгм
Установите поршень 1-го цилиндра в верх-
нюю мертвую точку, отрегулируйте клапа-
ны 1-го цилиндра, поверните коленвал на
120о и таким же образом отрегулируйте кла-
панный зазор для всех клапанов в соответ-
ствии с порядком работы цилиндров.
• Порядок работы цилиндров: 1 - 5 - 3 - 6
-2-4
После затягивания контргайки проверьте
клапанный зазор еще раз.
20-12
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
КОМПРЕССИИ
При измерении компрессии будьте осторожны
и не прикасайтесь к выпускному коллектору или
глушителю, а также избегайте соприкосновения
с вентилятором, ремнем вентилятора и други-
ми вращающимися деталями.
Перед измерением компрессии прогрейте дви-

гатель (температура масла: 40 - 60оС).
1. Отрегулируйте клапанные зазоры. Более под-

робно см. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННО-
ГО ЗАЗОРА.
2. Снимите сливную трубку (1) и отсоедините топ-
ливопровод высокого давления (2).
3. Снимите держатель форсунки в сборе (3) и из-

влеките форсунку в сборе (4).
Будьте осторожны и не допускайте попада-
ния внутрь пыли или грязи.
4. Установите адаптер D2 на место крепления

держателя форсунки цилиндра, подлежащего
измерению, и затяните до установленного мо-
мента.
Монтажный болт держателя форсунки:
4,5 ± 0,5 кгм
U41903
5. Установите компрессиметр D1 на адаптер D2.
6. Отсоедините разъем (6) мотора остановки (5),

установите в положение NO INJECTION, затем
проверните двигатель стартером и измерьте
давление компрессии в точке, где стрелка ма-
нометра дает устойчивые показания.
Если смазать место установки адаптера не-
большим количеством масла, то утечки
уменьшатся.
Более подробно о нормативных значениях
давления компрессии см. в ТАБЛИЦЕ НОР-
МАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
20-13
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПРОРЫВА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
ПРОРЫВА КАРТЕРНЫХ
ГАЗОВ
Перед измерением давления прорыва картер-
ных газов поднимите температуру охлаждаю-
щей жидкости до эксплуатационного диапазо-
на.
1. Установите приспособления E4 и E1 в шланг

сапуна (1), затем подсоедините приспособле-
ния E3 и E2.
2. Запустите двигатель, обеспечив его работу с

номинальной выходной мощностью, и измерь-
те давление прорыва картерных газов.
При проведении измерений будьте осто-

рожны и не прикасайтесь к горячим или вра-
щающимся деталям.
Измерение давления прорыва картерных

газов следует проводить при работе двига-
теля с номинальной выходной мощностью.
• При проведении измерений в полевых ус-
ловиях аналогичные величины можно по-
лучить при пробуксовке гидротрансформа-
U41903
тора.
• Если невозможно обеспечить проверку при
работе двигателя с номинальной выходной
мощностью или при пробуксовке гидротран-
сформатора, то проведите измерения при
работе двигателя на высоких холостых обо-
ротах. В этом случае величина прорыва
картерных газов будет составлять пример-
но 80% от величины при работе с номиналь-
ной выходной мощностью.
Величина прорыва значительно колеблет-
ся в зависимости от состояния двигателя.
Поэтому если величина давления прорыва
картерных газов определяется как несоот-
ветствующая норме, то необходимо рас-
смотреть проблемы, связанные с образо-
ванием картерных газов, такие как чрезмер-
ный расход масла, изменение цвета вых-
лопных газов, быстрое загрязнение или
ухудшение качества масла.
20-14
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
МОМЕНТА ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
Существует два способа проверки и регулировки
момента впрыска топлива топливным насосом
высокого давления:
• “Регулировка методом совмещения меток” для
установки нового топливного насоса высокого
давления на оригинальный двигатель.
• “Регулировка по нагнетательному клапану” для
установки топливного насоса высокого давле-
ния, который был отремонтирован или заме-
нен.
При использовании метода “регулировки по на-
гнетательному клапану” необходимо произвес-
ти замену медной прокладки нагнетательного
клапана и уплотнительного кольца на новые.
Заранее подготовьте новые детали для заме-
ны.
См. раздел “Регулировка клапанного зазора” и
перед началом проверки и регулировки уста-
новите поршень 1-го цилиндра в положение
верхней мертвой точки.
Проверка и регулировка “методом совмещения

меток”
1. После установки поршня цилиндра в верхнее
U41903
положение проверните коленвал на 30 - 40о в

обратном направлении.
2. Осторожно проверните коленвал вперед и со-
вместите метку момента впрыска топлива на
шкиве коленвала (1) с указателем (2).
3. Убедитесь в том, что метка а на топливном на-
сосе и метка b на картере привода топливного
насоса совмещены.
Если они не совмещены, то ослабьте гайку
(3) и монтажную гайку насоса (4), сдвиньте
топливный насос, совместите метки, затем
затяните гайки.
Гайка (3): 6,8 ± 0,8 кгм
Проверка и регулировка с использованием ме-

тода “нагнетательного клапана”
1. Отсоедините топливопровод высокого давле-
ния (5) 1-го цилиндра.
2. Снимите держатель нагнетательного клапана
(7).
20-15
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
3. Снимите пружину (8) и нагнетательный клапан

(9) с держателя нагнетательного клапана (7),
после чего произведите повторную сборку дер-
жателя нагнетательного клапана (7).
4. Установите рычаг управления подачей топли-
ва в положение полной подачи, введите в ра-
боту топливоподкачивающий насос, медленно
проверните коленвал вперед и отметьте поло-
жение, в котором прекратится подача топлива
из держателя нагнетательного клапана.
5. Убедитесь в том, что метка впрыска топлива
на шкиве коленвала (1) совпадает с указате-
лем (2) в положении, когда прекращается по-
дача топлива.
Если метка впрыска топлива находится за
указателем
: момент впрыска поздний.
Если метка впрыска топлива не дошла до
указателя
: момент впрыска ранний.
Если момент впрыска топлива установлен не-

верно, то отрегулируйте его следующим обра-
зом.
1) Установив поршень 1-го цилиндра в поло-
жение верхней мертвой точки, проверните
U41903
коленвал на 30 - 40о в обратном направле-
нии.
2) Осторожно проверните коленвал вперед и
точно совместите метку впрыска топлива
на шкиве коленвала (1) с указателем (2).
3) Ослабьте гайку (3) в выемке монтажного
фланца топливного насоса высокого дав-
ления и монтажную гайку насоса (4), вве-
дите в работу топливоподкачивающий на-
сос, постепенно поворачивая фланец с
боковой стороны насоса до тех пор, пока
не прекратится подача топлива из держа-
теля нагнетательного клапана.
4) Затяните гайку в выемке монтажного флан-
ца топливного насоса и монтажную гайку
насоса.
Проверьте еще раз момент впрыска

топлива и убедитесь в том, что он соот-
ветствует норме.
5) Совместите метки а и b и нанесите новую
метку.
После завершения проверки и регулировки не

забудьте установить пружину и нагнетательный
клапан.
Всегда заменяйте медную прокладку нагнета-
тельного клапана и уплотнительное кольцо на
новые детали.
20-16
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Производя соответствующие измерения в полевых
условиях в отсутствие подачи сжатого воздуха и элек-
троэнергии, используйте переносной тестер дыма;
при составлении официального отчета воспользуй-
тесь дымомером.
Проведение измерений при помощи переносного

тестера дыма G1
При проведении измерений по определению цвета

выхлопных газов не прикасайтесь к выхлопной тру-
бе и другим горячим деталям.
Перед проведением измерений по определению цве-

та выхлопных газов прогрейте двигатель (темпера-
тура масла: 60оС).
1) Вложите фильтровальную бумагу в приспособление
G1 .
2) Вставьте трубку для всасывания выхлопных газов в
выхлопную трубу, резко увеличьте обороты двигате-
ля и одновременно задействуйте ручку переносного
тестера дыма с целью забора выхлопного газа на
фильтровальную бумагу.
3) Выньте фильтровальную бумагу и сравните с прила-
гаемой шкалой.
Проведение измерений при помощи дымомера G2

U41903
При проведении измерений по определению цвета

выхлопных газов не прикасайтесь к выхлопной тру-
бе и другим горячим деталям.
Перед проведением измерений по определению цве-

та выхлопных газов прогрейте двигатель (темпера-
тура масла: 60оС).
1) Поместите контактный датчик в выходное отверстие
выхлопной трубы, затем подтяните зажим, закрепив
датчик в выхлопной трубе.
2) Подсоедините шланг датчика, пробку включателя
акселератора и воздушный шланг к приспособлению
G2 .
Давление подачи воздуха не должно превышать
15 кг/см2.
3) Подключите шнур питания к штепсельной розетке
переменного тока 100 В.
Перед подключением шнура убедитесь в том, что
включатель питания находится в положении OFF.
4) Ослабьте колпачковую гайку всасывающего насоса
и вложите фильтровальную бумагу.
Уложите фильтровальную бумагу таким образом,
чтобы предотвратить утечку выхлопного газа.
5) Поверните включатель питания дымомера в поло-
жение ON.
6) Резко прибавьте обороты двигателя и одновремен-
но нажмите на педаль акселератора, задействуйте
разгрузочный клапан для того, чтобы зафиксировать
цвет выхлопных газов на фильтровальной бумаге.
7) Уложите фильтровальную бумагу, использованную
для определения цвета выхлопных газов, поверх
неиспользованной бумаги (10 листов или более)
внутри держателя и считайте указанную величину.
20-17
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВПУСКЕ (ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА)
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА
ВПУСКЕ (ДАВЛЕНИЕ
НАДДУВА)
При снятии и установке измерительного обо-
рудования будьте осторожны и не прикасайтесь
к горячим деталям.
1. Снимите заглушку с отверстия для замера дав-

ления воздуха на впуске (1) (РТ 1/8) и устано-
вите соединительную муфту (2) из комплекта
C масляного манометра.
2. Подсоедините шланг для измерения давления

масла к соединительной муфте (2) и маномет-
ру H (1500 мм рт. ст.).
При проведении измерений будьте осто-

рожны и не прикасайтесь к горячим и вра-
щающимся деталям.
Примечание:
Установите двигатель в режим средних или
более высоких оборотов, затем воспользуйтесь
U41903
самоуплотняющейся частью манометра для
выпуска масла из шланга.
• Вставьте манометр наполовину, несколько
раз откройте самоуплотняющуюся часть и
выпустите масло.
Если в шланге есть масло, то манометр ра-

ботать не будет, поэтому всегда обязатель-
но удаляйте масло.
3. Выведите двигатель на номинальные обороты

и считайте показания манометра.
20-18
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ИЗМЕРЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Датчик температуры устанавливается на выпус-
кной коллектор, поэтому если машина только
что находилась в эксплуатации, то перед уста-
новкой датчика подождите, пока коллектор ос-
тынет.
Прежде чем приступить к измерениям, подни-

мите температуру охлаждающей жидкости до
эксплуатационного диапазона.
1. Снимите пробку (1) с выпускного коллектора,

затем установите датчик температуры (2).
• Датчик температуры: 6215-11-8180 (длина
кабеля: 610 мм), или 6215-11-8170 (длина
кабеля: 490 мм)
2. Подсоедините цифровой датчик температуры

B при помощи жгута проводов.
Порядок проведения измерений

1. Измерение при пробуксовке гидротрансформа-
тора
Если температура выхлопных газов изме-
ряется только при пробуксовке гидротран-
сформатора, и эта процедура осуществля-
U41903
ется до нагрева сердцевины датчика и по-

лучения устойчивых показаний датчика, то
гидротрансформатор перегреется.
1) Примените полную пробуксовку гидротран-
сформатора (пробуксовка гидротрансфор-
матора + разгрузка давления гидравлики),
чтобы повысить температуру выхлопных
газов.
(штекер)
2) В вышеописанном состоянии отмените ре-
жим разгрузки и проведите измерения толь-
ко при пробуксовке гидротрансформатора.
Соединитель типа Х Датчик температуры
(Температура начнет понижаться. Если она
не понижается, а продолжает повышаться,
(гнездо)
то установите температуру, указанную в
пункте 1) на более высокое значение).
3) Когда температура начнет понижаться, за- Жгут проводов
фиксируйте стабильное значение темпера-
туры.
2. При измерении максимального значения тем-
пературы выхлопных газов
Выполните какие-либо рабочие операции и из-
мерьте максимальное значение во время ра-
боты.
Воспользуйтесь функцией режима PEAK
датчика температуры (при котором может
быть зафиксировано максимальное значе-
ние).
20-19
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
При проведении измерений следите за тем,
чтобы Ваша одежда не попала во вращающи-
еся детали.
Всегда останавливайте двигатель перед сня-

тием или установкой датчика давления масла
или масляного манометра.
Всегда измеряйте давление масла при установ-
ленной температуре масла.
1. Снимите датчик давления масла (1).
2. Установите соединительную муфту (2) на
канал разгрузки давления масла.
3. Подсоедините шланг (3) к муфте (2) и уста-
новите приспособление С (манометр: 10 кг/
см2)
4. Запустите двигатель и измерьте давление
масла.
U41903
20-20
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
При снятии или установке измерительного обо-
рудования будьте осторожны и не прикасайтесь
к горячим деталям.
Проводите измерения частоты вращения ко-

ленвала двигателя в следующих условиях.
1) Температура охлаждающей жидкости: В
пределах эксплуатационного диапазона
2) Температура масла в гидротрансформато-
ре: 60 - 80оС
3) Температура масла в гидросистеме: 45 -
55оС
1. Снимите крышку (1) с контрольного отверстия

частоты вращения коленвала двигателя, затем
установите адаптер # тахометра А.
U41903
Кабель
2. Соедините тахометр А и адаптер при помощи

кабеля.
При проведении измерений будьте осторож-
ны и не прикасайтесь к горячим или враща-
ющимся деталям.
3. Запустите двигатель и измерьте частоту вра-
щения коленвала при работе двигателя на низ- Кабель
ких и высоких холостых оборотах.
При проведении измерений по другим пун-
ктам (при пробуксовке гидротрансформато-
ра) см. порядок проведения измерений для
каждого пункта.
20-21
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
Проверка натяжения ремня вентилятора
1. Приложите усилие, равное приблизительно 6
кг, к ремню вентилятора в точке, равноудален-
ной от шкива вентилятора и шкива генерато-
ра, и проверьте величину его прогиба “а”.
• Величина прогиба ремня а: 5 - 10 мм
U41903
Регулировка натяжения ремня вентилятора
1. Ослабьте монтажный болт и гайку (1) генера-
тора в сборе и регулировочный болт (2) натя-
жения ремня.
2. Сместите генератор при помощи трубы, и т. д.
и проверьте натяжение ремня (3). После чего
сначала затяните регулировочную гайку, а за-
тем монтажный болт генератора.
20-22
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ТРОСИКА МОТОРА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ
ТРОСИКА МОТОРА
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
U41903
1. Временно установите шаровой шарнир (3) на

тросик (2) мотора остановки двигателя (1) (пол-
ностью затяните, затем поверните обратно при-
мерно на 1/2 оборота), затем установите ша-
ровой шарнир на рычаг остановки топливного
насоса высокого давления.
2. Потяните рукой рычаг остановки (4) топливно-

го насоса высокого давления до остановки дви-
гателя (нет подачи топлива) и временно при-
крепите тросик (2) к кронштейну (5).
После этого закрепите тросик в точке, в кото-
рой рычаг остановки (4) прижимается к стопо-
ру двигателя STOP, и временно прикрепите к
кронштейну при помощи стопорных гаек (6), (7).
Мотор остановки двигателя (1) находится в
положение STOP, если тросик (2) вытянут.
Рычаг остановки (4) топливного насоса вы-
сокого давления в свободном состоянии на-
ходится в положении RUN. (Он становиться
в положение RUN под действием пружины).
3. Произведите регулировку таким образом, чтобы

зазор a между рычагом остановки (4) топливного
насоса высокого давления и стопором STOP в
положении остановки составлял 0,5 - 2,5 мм.
Произведите регулировку при помощи гаек (6),
(7), удерживающей тросик на кронштейне, или
произведите тонкую регулировку путем изме-
нения величины, на которую ввинчен шаровой
шарнир (3).
20-23
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ТРОСИКА МОТОРА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
4. Затяните все болты и гайки. Неисправности, вызванные неправильной

регулировкой тросика мотора остановки дви-
5. Несколько раз поверните пусковой включатель гателя.
двигателя в положение ON и OFF и убедитесь
в том, что мотор остановки двигателя и тросик • Если при вытянутом • Двигатель не ос-
работают плавно. Затем снова проверьте сле- тросике мотора оста- танавливается
дующие позиции. новки двигателя за-
зор между рычагом
1) Во время работы двигателя проверьте визуаль- остановки и стопо-
но, чтобы тросик мотора остановки двигателя ром STOP слишком
имел провисание во время работы двигателя, велик
и рычаг остановки топливного насоса высоко- • Если в свободном со- • Объем подачи топ-
го давления полностью возвращался в поло- стоянии зазор между лива падает, вызы-
жение RUN. рычагом остановки и вая потерю выход-
стопором RUN слиш- ной мощности дви-
2) Убедитесь в том, что во время остановки дви- ком велик гателя
гателя зазор между рычагом остановки (4) и
стопором со стороны STOP равен 0,5 - 2,5 мм.
Мотор остановки двигателя имеет концевые

выключатели, встроенные по обеим сторонам
рабочего хода тросика.
Ход мотора остановки двигателя: 35 мм

Ход рычага остановки топливного насоса вы-
сокого давления: 30 мм
U41903
Во время работы двигателя в тросике мотора
остановки двигателя имеется провисание, а по-
ложение RUN обеспечивается действием пру-
жины (которая встроена в топливный насос
высокого давления).
Внутри мотора остановки двигателя имеется

свободная пружина, которая поглощает коле-
бания мотора при остановке двигателя.
Однако если они поглощаются свободной пру-
жиной мотора остановки двигателя, то усилие
передается топливному насосу высокого дав-
ления, поэтому в зависимости от модели ис-
пользование данной системы не всегда воз-
можно.
На таких моделях, если зазор между рычагом
остановки и стопором STOP при остановке дви-
гателя доведен до 0, то есть опасность возник-
новения неисправностей в топливном насосе
высокого давления.
20-24
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
Условия проведения измерений
• Температура охлаждающей жидкости двигате-
ля: В пределах зеленой зоны на указателе тем-
пературы охлаждающей жидкости
УСИЛИЕ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1. Измерение Поверхность пола

1) Установите стрелочный динамометр К на рас-
стоянии 150 мм от оси шарнира педали a.
Центр стрелочного динамометра К дол-
жен касаться точки, расположенной на
расстоянии 150 мм от оси шарнира пе-
дали.
2) Запустите двигатель, затем измерьте мак-

симальную величину нажатия при переме-
щении педали из нажатого положения (низ-
кие холостые обороты) до конца ее хода
(высокие холостые обороты).
2. Проверка
U41903
1) Остановите двигатель.
2) Снимите тросик (1) в нижней части педали
акселератора и убедитесь в том, что рычаж-
ный механизм педали акселератора пере-
мещается свободно.
3) Подсоедините тросик (1) в нижней части пе-
дали, отсоедините тросик (2) со стороны
топливного насоса и убедитесь в том, что
тросик перемещается свободно.
Cтяжная гайка тросика:1,4 ± 0,1 кгм
Выполните вышеуказанную проверку и при

необходимости отрегулируйте или замени-
те детали. Затем снова произведите изме-
рение рабочего усилия, чтобы убедиться в
том, что оно соответствует нормативным
значениям.
20-25
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РАБОЧИЙ УГОЛ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1. Измерение
1) Остановите двигатель.
2) Приложите угломер M к педали акселера-

тора и измерьте рабочий угол % (% = %1 - %2)
при перемещении педали из положения
низких холостых оборотов %1 в положение Поверхность пола
высоких холостых оборотов %2.
2. Регулировка
1) Снимите крышку в нижней части кабины и
откройте крышку смотрового окна капота
двигателя.
2) Ослабьте гайку (1) и отрегулируйте болт (2)

таким образом, чтобы установленная вы-
сота L стопора педали акселератора нахо-
дилась в диапазоне 48,5 ± 5 мм.
U41903
3) Ослабьте стопорную гайку (3) и отрегули-
руйте длину тросика таким образом, чтобы
рычаг регулятора топливного насоса касал-
ся стопора высоких холостых оборотов при
нажатии педали акселератора (высокие хо-
лостые обороты).
Убедитесь в том, что регулятор топлив-
ного насоса касается стопора низких хо-
лостых оборотов при отпускании педа-
ли акселератора в положение низких хо-
лостых оборотов.
Отрегулируйте ход рычага регулятора
при помощи муфты (4).
Стяжная гайка муфты тросика:
1,4 ± 0,1 кгм
После выполнения вышеуказанной ре-
гулировки снова измерьте контрольные
параметры и убедитесь в том, что они
соответствуют нормативным значени-
ям.
20-26
ИЗМЕРЕНИЕ РАБОЧЕГО УСИЛИЯ И ХОДА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ИЗМЕРЕНИЕ РАБОЧЕГО
УСИЛИЯ И ХОДА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Двигатель остановлен
• Температура масла гидротрансформатора: 60
- 80оC
Надежно заблокируйте колеса.
РАБОЧЕЕ УСИЛИЕ РЫЧАГА СКОРОСТНОГО

ДИАПАЗОНА
1. Остановите двигатель.
2. Установите стрелочный динамометр К или пру-

жинный динамометр в центре рукоятки рычага
управления и измерьте рабочее усилие при
перемещении рычага в рабочем направлении.
Произведите измерение для каждого ско-
U41903
ростного диапазона.
2. Нанесите метку а в центре рукоятки рычага уп-
равления и измерьте ход при перемещении
рычага в рабочем направлении.
20-27
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОБУКСОВКЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПРИ
ПРОБУКСОВКЕ
• Температура охлаждающей жидкости: В пре-

делах зеленой зоны на указателе температу-
ры охлаждающей жидкости
• Температура масла в гидросистеме: 45 - 55оC
• Частота вращения коленвала двигателя: высо-
кие холостые обороты
- 80оC
Убедитесь в том, что низкие и высокие холос-

тые обороты соответствуют нормативным зна-
чениям.
Перед проведением измерения каждой часто-
ты вращения при пробуксовке установите муль-
титахометр A на контрольное отверстие час-
тоты вращения коленвала (1) на блоке двига-
теля.
Убедитесь в том, что частота вращения двига-
теля соответствует нормативному значению.
Если она выходит за пределы нормативного ди-
апазона, то проверьте, нет ли ослабления ры-
U41903
чажного механизма или люфта.
Включите стояночный тормоз и подложите бло-
ки под колеса.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ

Убедитесь в том, что колеса заблокированы, и

выключите стояночный тормоз.
1. Запустите двигатель и установите его в режим

низких холостых оборотов.
2. Переведите рычаг переключения передач в

положение высшей передачи ПЕРЕДНЕГО или
ЗАДНЕГО хода.
3. При помощи тормозов остановите машину, за-

тем при помощи мультитахометра A измерьте
частоту вращения коленвала при работе дви-
гателя на высоких холостых оборотах.
Поверните отключатель коробки передач в
положение OFF и нажмите левую тормоз-
ную педаль.
(Убедитесь в том, что контрольная лампа
погасла).
Продолжительность режима пробуксовки
не должна превышать 20 сек. Убедитесь в
том, что температура масла гидротранс-
форматора не превышает 120оC.
20-28
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОБУКСОВКЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕС-

КОЙ ПРОБУКСОВКЕ
1. Запустите двигатель и выведите его на высо-

кие холостые обороты.
2. Введите в работу рычаг управления ковшом (4)

или стрелой (5), переместите цилиндр до кон-
ца хода и приведите в действие разгрузочный
клапан рабочего оборудования.
3. При помощи мультитахометра измерьте часто-

ту вращения коленвала двигателя.
Продолжительность режима пробуксовки не
должна превышать 20 сек. Быстро перево-
дите рычаг управления.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПОЛНОЙ ПРО-

БУКСОВКЕ
• Измерьте частоту вращения коленвала двига-

теля, когда пробуксовка гидротрансформатора
и гидравлическая пробуксовка происходят од-
новременно.
Перед измерением полной пробуксовки
U41903
убедитесь в том, что частота пробуксовки

гидротрансформатора и гидравлической
пробуксовки в норме.
Если какое-либо из условий пробуксовки не
соответствует норме, то устраните неисп-
равность и снова произведите измерение.
20-29
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ
МАСЛА В
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ,
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И
СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ
• Температура охлаждающей жидкости: В преде-

лах зеленой зоны на указателе температуры
- 80оC
Включите стояночный тормоз и подложите бло-

ки под колеса.
Подготовительная работа
Во всех случаях при измерении давления мас-

ла необходима следующая подготовительная
работа.
• Снимите крышку (1) на левой стороне зад-
ней полурамы.
• Поверните отключатель коробки передач (2)
в положение OFF и нажмите левую тормоз-
U41903
ную педаль.
(Убедитесь в том, что контрольная лампа
погасла).
• Снимите пробку с измерительного отвер-
стия клапана коробки передач.
• Установите гидравлический тестер C на от-
верстие замера, протяните манометр до ка-
бины оператора, затем запустите двигатель
и измерьте давление.
Убедитесь в том, что из соединений нет утечки
масла.
После снятия измерительной пробки всегда на-

носите на нее клей.
пробка: Герметик (LG-1)
Поверхность,
покрываемая
герметиком
20-30
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ
Метод измерения
1. Приоритетное давление
1) Отверстие замера (P1 или Р5, PT 1/8)
2) Запустите двигатель и измерьте давление
на низких и высоких холостых оборотах.
2. Давление в выпускном канале гидротрансфор-

матора
1) Отверстие замера (P2, PT 1/8)
на низких и высоких холостых оборотах.
3. Управляющее давление
2) Запустите двигатель и измерьте давление.
Cнимите шланг (1) и штуцер (2), затем
подсоедините гидравлический тестер к
наконечнику (3).
4. Давление сцепления гидромуфты

2) Запустите двигатель, установите рычаг пе-
реключения переднего-заднего хода в ней-
тральное положение и измерьте давление
в момент перемещения рычага скоростно-
го диапазона.
U41903
5. Давление в стояночном тормозе

1) Отверстие замера (Р1 или P5, PT 1/8)
при отключении стояночного тормоза.
20-31
ПОРЯДОК РАБОТЫ С АВАРИЙНЫМ ЗОЛОТНИКОМ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПОРЯДОК РАБОТЫ С
АВАРИЙНЫМ ЗОЛОТНИКОМ
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Описание
Клапан коробки передач управляется электромаг-

нитными клапанами, однако в случае какой-либо
неисправности в электрической системе или в слу-
чае неисправности электромагнитного клапана или
золотника, когда машина не трогается с места,
можно привести машину в движение при помощи
аварийного золотника с ручным управлением.
Этот золотник предназначен для использова-

ния только в том случае, если машина не мо-
жет передвигаться вследствие неисправности
в системе управления коробкой передач, и не-
обходимо вывести машину из опасной рабочей
зоны в безопасное место, где можно произве-
сти ремонтные работы.
Этот золотник следует использовать только в
случаев возникновения неисправности.
При выполнении этой операции строго соблю-

дайте порядок работы и уделяйте особое вни-
мание безопасности при движении машины.
Чтобы не допустить передвижения машины опу-
U41903
стите ковш на грунт, включите стояночный тор-
моз и подложите блоки под колеса.
Перед включением золотника всегда останав-

ливайте двигатель.
1. Снимите крышку (1) с левой стороны задней

полурамы.
2. Снимите стопорную пластину (2) с аварийного

золотника (3) клапана коробки передач.
Стопорную пластину можно снять, ослабив
монтажные болты.
3. Переведите аварийный золотник (3) в рабочее

положение в соответствии с направлением
движения машины (вперед или назад).
• ЗАДНИЙ ход:
Надавите на золотник до упора.
а = Прибл. 8 мм
• ПЕРЕДНИЙ ход:
Вытяните золотник до упора.
b = Прибл. 8 мм
20-32
ПОРЯДОК РАБОТЫ С АВАРИЙНЫМ ЗОЛОТНИКОМ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
4. Убедитесь в том, что зона вокруг машины сво-

бодна, затем выньте блоки из-под колес.
5. Сядьте на сиденье оператора и до упора на-

жмите левую педаль тормоза.
6. Запустите двигатель, затем выключите стояноч-

ный тормоз и медленно отпустите тормозную
педаль, чтобы машина тронулась с места.
При запуске двигателя включается также короб-

ка передач, и машина трогается с места, по-
этому всегда внимательно следите, чтобы зона
вокруг и по ходу движения машины была сво-
бодна, и при запуске двигателя до упора нажи-
майте тормозную педаль.
7. После передвижения машины заглушите дви-

гатель, затем включите стояночный тормоз и
подложите блоки под колеса.
8. Верните ручной золотник в нейтральное поло-

жение и установите стопорную пластину.
U41903
20-33
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШИНОЙ И ДИСКОМ КОЛЕСА
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА МЕЖДУ

ШИНОЙ И ДИСКОМ КОЛЕСА
Условия проведения измерений Стопорное
• Давление воздуха в шинах: Установленное дав- кольцо
ление
1. Установка стопорного кольца колеса
При помощи щупа измерьте величины А и В в
четырех местах по окружности.
2. Зазор стопорного кольца колеса

Измерьте величину С.
U41903
20-34
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Измерение люфта рулевого колеса
• Двигатель: остановлен
• Положение машины: Прямо вперед

1. Для того чтобы убедиться в том, что рулевой
механизм находится в нейтральном положении,
слегка поверните рулевое колесо вправо и вле-
во 2 - 3 раза, затем нанесите метку “а” на на-
ружной рамке блока системы контроля маши-
ны.
2. Слегка поверните рулевое колесо вправо, со-

вместите положение, в котором оно останови-
лось, с меткой “а” и нанесите метку “b” на руле-
вом колесе.
3. Слегка поверните рулевое колесо влево, совме-

стите положение, в котором оно остановилось,
с меткой “а” и нанесите метку “с” на рулевом
колесе. Измерьте по прямой линии расстояние
“d” между меткой “с” и меткой, сделанной в пун-
кте 2.
U41903
ИЗМЕРЕНИЕ РАБОЧЕГО УСИЛИЯ РУЛЕВОГО

КОЛЕСА
• Дорожное покрытие: Ровное, горизонтальное,

сухое дорожное покрытие
лах зеленой зоны на указателе температуры
• Давление воздуха в шинах: Установленное дав-
ление
• Частота вращения коленвала двигателя: Низ-
кие холостые обороты (ковш пустой)
1. Установите стрелочный динамометр К на обод

рулевого колеса.
2. Запустите двигатель.
После запуска двигателя поднимите ковш
прибл. на 400 мм и снимите предохрани-
тельную штангу.
20-35
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
3. Потяните стрелочный динамометр К в каса-

тельном направлении и измерьте величину ра-
бочего усилия при плавном перемещении ру-
левого колеса.
Не проводите измерения в начале переме-
щения рулевого колеса.
ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПОВОРОТА РУЛЕВО-

ГО КОЛЕСА

ление
кие и высокие холостые обороты
U41903
После запуска двигателя поднимите ковш прибл.
на 400 мм и снимите предохранительную штан-
гу.
2. Для поворота машины вправо или влево вра-

щайте рулевое колесо до конца его хода.
3. Измерьте время, необходимое для поворота

рулевого колеса до конца хода вправо (влево).
Вращайте рулевое колесо как можно быст-
рее, не применяя силу.
Произведите измерения как на низких, так
и на высоких холостых оборотах, и при по-
воротах влево и вправо.
20-36
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ
МАСЛА В РУЛЕВОМ
МЕХАНИЗМЕ
• Масло в гидросистеме: 45 - 55оC

• Частота вращения коленвала двигателя: Высо-
МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАЗГРУЗКИ

ОСНОВНОГО ПОТОКА МАСЛА
Ослабьте пробку маслозаливной горловины,

чтобы сбросить давление внутри гидробака,
затем несколько раз поверните рулевое коле-
со, чтобы сбросить остаточное давление внут-
ри трубопроводов.
1. Установите на раму предохранительную штан-

гу (1).
2. Снимите измерительную пробку (2) рулевого

контура правого поворота.
3. Установите на измерительный канал гидравли-

U41903
ческий тестер С.
4. Запустите двигатель, установите его в режим

высоких холостых оборотов, затем поверните
рулевое колесо вправо и измерьте давление
при срабатывании разгрузочного клапана.
Чтобы измерить давление при повороте ру-
левого колеса влево, снимите пробку (3) ру-
левого контура левого поворота.
20-37
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ
МЕТОД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ РАЗГРУЗ-

КИ ОСНОВНОГО ПОТОКА МАСЛА
Задняя полурама (справа)
Перед проведением регулировки давления Канал Т
масла всегда останавливайте двигатель.
Регулировку давления разгрузки производите

при помощи верхнего приоритетного клапана,
когда он еще не снят с машины. На нижний при-
оритетный клапан разгрузочный клапан не ус-
тановлен.
2. Снимите щтуцер шланга, подсоединенного к

каналу Т приоритетного клапана (1).
3. Снимите стопорный винт (2), затем для регу-

лировки поверните регулировочный винт (3).
Регулировка давления: один оборот регу-
лировочного винта: Прибл. 70 кг/см2
Для регулировки установленного давления
поверните регулировочный винт следую-
щим образом.
ЗАТЯНИТЕ, чтобы УВЕЛИЧИТЬ давление
ОСЛАБЬТЕ, чтобы УМЕНЬШИТЬ давление
Размер приспособления 1 для поворота ре-
U41903
гулировочного винта: шестигранный ключ
на 7/32 дюйма
Не производите никаких регулировок, если
невозможно точно измерить давление раз-
грузки.
Регулировочный винт (3): 0,23 - 0,69 кгм
Стопорный винт (2): 1,5 ± 0,2 кгм
20-38
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НАЖАТИЯ И ХОДА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ
ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ
НАЖАТИЯ И ХОДА
ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ
лах зеленой зоны на указателе температуры ох-
лаждающей жидкости
Усилие нажатия педали

1. Установите под ступню стрелочный динамо-
метр N.
Установите динамометр в положение а на
расстоянии 150 мм от оси шарнира педа-
ли.
2. Запустите двигатель и измерьте усилие нажа-

тия педали на низких холостых оборотах.
Ход педали
1. Установите на ступню стрелочный динамометр
N.
Установите динамометр в положение а на
расстоянии 150 мм от оси шарнира педа-
U41903
ли.
2. Запустите двигатель и измерьте угол нажатия

педали на низких холостых оборотах с усили-
ем 30 кг.
3. Установите угломер М на педаль тормоза и из-

мерьте угол нажатия педали % с усилием 30 кг.
Можно также измерить углы %1 и %2 и рассчи-
тать угол % = %1 - %2.
Люфт педали
2. Слегка нажмите педаль тормоза рукой и из-
мерьте угол педали % 3, когда ход педали ста-
новится тугим.
20-39
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
ИЗМЕРЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК
• Скорость передвижения: 20 км/ч в начале тор-
можения
• Задержка торможения: 0,1 сек
ление
Метод измерений
1. Запустите двигатель и приведите машину в дви-
жение.
2. Установите рычаг скоростного диапазона в по-

ложение высшей передачи и продолжайте дви-
жение.
3. Когда скорость передвижения достигнет 20 км/

ч, нажмите левую педаль тормоза с установ-
ленным рабочим усилием.
Установленное рабочее усилие: 27 кг
Перед выполнением этой операции опре-
делите путь разгона и точку включения тор-
U41903
мозов, затем включите тормоза, когда ма-
шина достигнет этой точки.
При выполнении этой операции переклю-
чите отключатель коробки передач в поло-
жение ON.
4. Измерьте расстояние от точки включения тор-

мозов до точки остановки машины.
Повторите это измерение три раза и выбе-
рите среднее значение.
Точка остановки Точка начала Точка, в которой оператор

эффекта поставил ногу на педаль тормоза
торможения (начальная точка)
Тормозной путь Путь разгона
20-40
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА В ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЕ
пературы охлаждающей жидкости двигателя
• Испытательное давление: 50 кг/см2
Включите стояночный тормоз и заблокируйте
колеса.

2. Отсоедините трубку тормозной системы (1) со
стороны, с которой необходимо произвести из-
мерения.
3. Отсоедините муфту (2), установите соединение
# и гидравлический тестер С.
Используйте уплотнительное кольцо муф-

ты. (Уплотнительное кольцо: 07002-02034)
Подсоедините быстросъемный соедини-
тель гидравлического тестера.
U41903
4. Ослабьте воздуховыпускной винт (3) и выпус-

тите воздух.
Выпустите воздух при помощи насоса ".
5. Затяните воздуховыпускной винт (3), введите в
работу насос ", поднимите давление до 50 кг/
см2, затем затяните перекрывающий клапан #.
6. Оставьте на 5 мин при установленном давле-
нии и измерьте падение давления.
При проведении измерений не передвигай-
те шланги, т. к. это может вызвать колеба-
ния давления.
После окончания проверки, введите в ра-
боту насос ", чтобы понизить давление в
гидравлическом тестере С, перед тем как
отсоединить его.
После завершения проверки установите
трубку тормозной системы и выпустите воз-
дух из тормозного контура.
20-41
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА
ТОРМОЗНОГО ДИСКА
колеса.
Измерение
1. Ослабьте сливную пробку (1) и слейте масло
моста.
Масло для моста: 25 л
2. Установите измерительную пробку (2).
3. Слегка нажмите педаль тормоза.

Убедитесь в том, что поршень прижат к
диску.
4. Вставьте калибр-пробку (5) между пластинами

(3) и измерьте износ диска (4).
В качестве калибр-пробки (5) используйте
контрольную пробку уровня масла, находя-
U41903
щуюся на корпусе моста.
Необходимо помнить, что применение силы
при установке калибр-пробки может выз-
вать повреждение пружины.
• Если после установки калибр-пробки оста-
ется зазор, то износ диска не достиг пре-
дельной величины.
• Если после установки калибр-пробки зазо-
ра не остается, или пробку невозможно
вставить, то износ диска является предель-
ным.
5. Затяните сливную пробку и долейте масло в

мост до установленного уровня через масло-
заливное отверстие.
20-42
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Включите стояночный тормоз и надежно заб-
локируйте колеса.
Надежно установите стойку под стрелу во из-
бежание ее падения.
• Снимите переднюю крышку (1) передней полу-

рамы.
1. Выпуск воздуха из тормозного контура пе-
реднего моста
1) После того как давление в гидроаккумуля-
торе поднялось до установленного уровня,
остановите двигатель, установите винило-
вый шланг 3 на воздуховыпускной винт (2)
переднего моста, а другой конец шланга
вставьте в пустую емкость.
2) Нажмите педаль тормоза, ослабьте возду-

ховыпускной винт и выпустите воздух. Пос-
ле чего затяните воздуховыпускной винт и
медленно отпустите педаль тормоза.
3) Повторяйте данную операцию до тех пор,

пока из винилового шланга вместе с жид-
костью перестанут выходить пузырьки воз-
духа, затем нажмите педаль до упора и за-
U41903
тяните воздуховыпускной винт в тот момент,

когда тормозная жидкость продолжает вы-
текать.
4) Для того чтобы выпустить воздух с другой

стороны, повторите данную процедуру.
Если давление в гидроаккумуляторе па-
дает, запустите двигатель, чтобы под-
нять его.
2. Выпуск воздуха из тормозного контура зад-

него моста
Выпустите воздух из тормозного контура зад-
него моста таким же образом как и из контура
переднего моста.
После завершения процедуры установите
двигатель в режим низких холостых оборо-
тов, проверьте уровень масла в гидросис-
теме и долейте масло в случае необходи-
мости.
20-43
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ИЗМЕРЕНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИК
ление
• Дорожное покрытие: Ровное, сухое дорожное
покрытие с уклоном 1/5 (11о20’).
• Машина: Рабочее состояние
Уклон 1/5
1. Запустите двигатель, установите колеса маши-

ны прямо вперед, затем приведите машину в
движение вверх по уклону 1/5 с пустым ковшом.
2. Нажмите тормоз, остановите машину, устано-

вите рычаг переключения переднего-заднего
хода в нейтральное положение, затем остано-
вите двигатель.
3. Установите включатель стояночного тормоза в

положение ON, затем постепенно отпустите
педаль тормоза и убедитесь в том, что маши-
на остается на месте.
При остановке двигателя происходит авто- Уклон 1/5
U41903
матическое включение стояночного тормо-
за.
Произведите измерение двумя способами:
Один раз, когда машина обращена пере-
дней частью к подъему, и второй раз, когда
машина расположена передней частью под
уклон.
20-44
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МЕТОД РУЧНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
МЕТОД РУЧНОГО
ВЫКЛЮЧЕНИЯ
Стояночный тормоз управляется давлением
гидросистемы, поэтому в случае какой-либо
неисправности в коробке передач, при которой
выключение стояночного тормоза становится
невозможным, его можно выключить вручную,
чтобы привести машину в движение.
Ручное выключение стояночного тормоза пред-

назначено только для вывода машины из опас-
ной рабочей зоны в безопасное место, где мож-
но произвести ремонтные работы. Этот метод
следует использовать только в случае возник-
новения неисправности.
Чтобы не допустить передвижения машины, опу-

стите ковш на грунт и подложите блоки под ко-
леса.
Всегда останавливайте двигатель перед выпол-

нением этой процедуры.
1. Ослабьте болт (1), затем снимите стопорную

пластину (2) с болта (3) (в 3-х местах).
U41903
2. Затяните болты (3) в 3 местах по очереди до

установочного положения пластины на участ-
ке a, затем установите стопорную пластину (2)
на участке a.
Равномерно затяните все три болта, пово-
рачивая их понемногу каждый раз.
Болт (3) перемещает поршень и выключа-
ет стояночный тормоз.
3. Затяните болт (1), чтобы зафиксировать на

месте стопорную пластину (2).
20-45
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИЗНОСА ДИСКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА ИЗНОСА ДИСКА

Если стояночный тормоз становится неэффек-
тивным, то измерьте ход поршня следующим
образом.
Чтобы не допустить передвижения машины,

опустите ковш на грунт и подложите блоки под
колеса.
Всегда останавливайте двигатель перед выпол-

нением этой процедуры.
1. Ослабьте болт (1), затем снимите стопорную

пластину (2) с болта (3) ручного выключения
стояночного тормоза (в 3-х местах).
2. Измерьте величину “a”, когда три болта (3) руч-
ного выключения слегка касаются поршня (4)
тормозного цилиндра.
3. По очереди затяните три болта (3) ручного вык-
лючения и измерьте размер “b”, когда поршень
(4) тормозного цилиндра отжат внутрь до упо-
ра.
Ход поршня (L) = a - b
L = Макс. 5,8 мм
U41903
Если ход поршня превышает 5,8 мм, то про-
верьте толщину W тормозного диска (5). Бо-
лее подробно см. раздел РАЗБОРКА И
СБОРКА, СНЯТИЕ ДИСКА СТОЯНОЧНО-
ГО ТОРМОЗА.
• Величина W: Мин. 2,83 мм
20-46
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РЫЧАГА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Условия измерений
• Температура масла гидросистемы: 45 - 55оC
Установите предохранительную штангу на раму.
1. Рабочее усилие рычага управления рабочим
оборудованием
Установите динамометр К на рычаг управления
рабочим оборудованием и измерьте рабочее
усилие.
Установите стрелочный динамометр на центр
рукоятки рычага.
Задействуйте рычаг управления с той же
скоростью, что и при обычных операциях и
измерьте минимальное значение усилия,
необходимого для перемещения рукоятки
рычага.
U41903
2. Ход рычага управления рабочим оборудо-

ванием
Измерьте ход L в каждом положении при пере-
мещении рычага управления рабочим оборудо-
ванием.
Для измерения нанесите метки на рукоятке
рычага и используйте линейку.
20-47
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РЫЧАГА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Регулировка
1. Снимите крышку (1).
2. При вытянутом соленоиде (6) зафиксируйте

соленоид на месте таким образом, чтобы за-
зор между кулачком (3) и роликом (4) был ра-
вен величине a.
Величина а: 0 - 0,5 мм
Установите рычаг управления ковшом и ры-
чаг управлением стрелой в положение
УДЕРЖАНИЯ.
Если кулачок (3), ролик (4) или пружина (5)
сломаны, то перед регулировкой замените
их.
3. Рычаг управления стрелой

Задействуйте рычаг управления стрелой и от-
регулируйте длину тяги (2) таким образом, что-
бы ролик (4) находился на расстоянии b от па-
зов с обеих сторон кулачка (3).
Величина b: 0 - 1 мм
U41903
4. Рычаг управления ковшом

Задействуйте рычаг подъема и отрегулируйте
длину тяги (2) таким образом, чтобы ролик (7)
находился на расстоянии C от пазов с обеих
сторон кулачка (8).
Величина C: 0 - 1 мм
20-48
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ГИДРОСИСТЕМЫ РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ
• Температура масла гидросистемы: 45 - 55 оC
Порядок измерения давления разгрузочного

клапана рабочего оборудования
Поднимите кромку ковша “а” на 30 - 50 мм, опу-
стите ковш на грунт в точке “b”, затем остано-
вите двигатель.
Введите в работу рычаги управления, после
чего убедитесь в том, что обе точки “a” и “b” на
днище ковша касаются грунта.
Для того чтобы понизить давление внутри гид-
робака, ослабьте крышку маслозаливной гор-
ловины, затем 2 - 3 раза введите в работу ры-
чаги управления, чтобы полностью сбросить
давление в гидропроводе.
1. Снимите измерительную пробку (1) давления

U41903
масла в контуре цилиндра ковша.
2. Установите гидравлический тестер С на изме-

рительный канал.
Убедитесь в отсутствии утечки масла через
соединения.
Используйте шланг такой длины, чтобы он
мог достать до кабины оператора.
3. Запустите двигатель, поднимите стрелу прибл.

на 400 мм, затем задействуйте рычаг управле-
ния, чтобы запрокинуть ковш, и измерьте дав-
ление при срабатывании разгрузочного клапа-
на.
Будьте осторожны, чтобы не допустить рез-

кой подачи давления на масляный мано-
метр.
При снятии масляного манометра сбросьте дав-

ление внутри контура так же, как при установке
манометра.
20-49
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Регулировка давления разгрузочного клапана

Перед проведением регулировки давления убе-

дитесь в том, что двигатель остановлен.
1. Поднимите стрелу, установите под нее стойку

и снимите смотровую крышку (1) передней по-
лурамы.
Надежно установите стойку.
2. Снимите колпачковую гайку (2) разгрузочного

клапана.
3. Ослабьте контргайку (3), затем для регулиров-

ки поверните регулировочный винт (4).
Регулировка давления на один оборот ре-
гулировочного винта:
Прибл. 35,7 кг/см2
поворачивайте регулировочный винт сле-
дующим образом.
ОСЛАБЬТЕ, чтобы ПОНИЗИТЬ давление
Не производите никаких регулировок, если
грузки.
U41903
20-50
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РРС
КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РРС
• Температура масла гидросистемы: 45 - 55 оC
колеса.
Измерение
1. Поднимите стрелу (1), установите под нее стой-
ку (2), установите ковш под углом прибл. 45о
(но не в положение максимальной разгрузки) и
снимите переднюю крышку (3).
Надежно установите стойку.
2. Остановите двигатель, ослабьте крышку мас-
лозаливной горловины, чтобы сбросить давле-
ние внутри гидробака, после чего не менее 40
раз переведите рычаг управления ковшом из
положения запрокидывания в нейтральное по-
ложение и обратно, чтобы сбросить остаточ-
ное давление в гидроаккумуляторе.
Прежде чем ввести в работу рычаг управ-
U41903
ления, убедитесь в том, что двигатель ос-

тановлен.
После сброса давления гидроаккумулято-
ра установите ковш в положение разгрузки
и убедитесь в том, что ковш не разгружает-
ся.
3. Снимите измерительную пробку (4) давления
масла в контуре цилиндра разгрузки рабочего
оборудования.
4. Установите гидравлический тестер на измери-
тельный канал.
• После установки прямоугольного штуцера
гидравлического тестера на измерительный
канал подсоедините шланг.
• Убедитесь в отсутствии утечки масла через
• Используйте шланг такой длины, чтобы он
мог достать до кабины оператора.
5. Запустите двигатель, поднимите стрелу прибл.
на 400 мм, затем задействуйте рычаг управле-
ния, чтобы запрокинуть ковш, и измерьте дав-
ление при срабатывании разгрузочного клапа-
на.
• Будьте осторожны и не допускайте резкой
подачи давления на масляный манометр.
При снятии масляного манометра сбросьте дав-
ление внутри контура так же, как при установке
манометра.
20-51
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РРС
При регулировке давления масла всегда оста-

навливайте двигатель.
Разгрузочный клапан РРС установлен на ле-

вой передней части задней полурамы.
1. Ослабьте контргайку (2), затем поверните ре-

гулировочный винт (3) для регулировки.
Регулировка давления на один оборот ре-
гулировочного винта:
Прибл. 18,3 кг/см2
поворачивайте регулировочный винт сле-
дующим образом.
ОСЛАБЬТЕ, чтобы ПОНИЗИТЬ давление
2 мм
Не производите никаких регулировок, если (Величина регулировки)
грузки.
U41903
20-52
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Время ПОДЪЕМА стрелы
• Положение рулевого механизма: Нейтральное
• Без груза
1. Время ПОДЪЕМА стрелы
Установите ковш на грунт в самое нижнее по-
ложение таким образом, чтобы ковш был зап-
рокинут до упора, затем поднимите его и из-
мерьте время, необходимое для достижения Время ОПУСКАНИЯ стрелы
ковшом максимальной высоты стрелы.
2. Время ОПУСКАНИЯ стрелы

Установите ковш в горизонтальное положение,
затем опустите стрелу с максимальной высо-
ты и измерьте время, необходимое для дости-
жения ковшом самого нижнего положения на
грунте.
U41903
3. Время РАЗГРУЗКИ ковша

Поднимите стрелу на максимальную высоту и
измерьте время, необходимое для перемеще- Время РАЗГРУЗКИ ковша
ния ковша из положения запрокидывания (ковш
запрокинут до упора) в положение разгрузки
(ковш до упора опущен вперед).
4. Время ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша

1) Поднимите стрелу на максимальную высо- Время ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша
ту и измерьте время, необходимое для пе-
ремещения ковша в положение запрокиды-
вания (ковш запрокинут до упора).
2) Установите ковш горизонтально на грунт и
измерьте время, необходимое для переме-
щения ковша из горизонтального положе-
ния в наклонное положение (ковш до упора
наклонен назад).
20-53
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА

РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

• Остановите двигатель, оставьте на 5 мин, за-
тем в течение 15 мин произведите измерение.
• Стрела: Горизонтальное положение
• Ковш: Горизонтальное положение
• Без груза
Заблокируйте рычаги управления рабочим обо-

рудованием.
Не стойте под рабочим оборудованием.
1. Установите стрелу и ковш в горизонтальное
положение, затем остановите двигатель.
2. Оставьте на 5 мин, затем приступайте к изме-
рениям.
3. Подождите 15 мин, затем измерьте величину
U41903
втягивания A штока цилиндра ковша и величи-
ну втягивания B штока цилиндра стрелы.
А: Величина втягивания штока цилиндра ковша

В: Величина втягивания штока цилиндра стрелы
20-54
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЗИЦИОНЕРА КОВША
ПОЗИЦИОНЕРА КОВША
Проверка
1. Остановите двигатель и убедитесь в том, что
зазор между включателем (1) и уголком (2) со-
ответствует нормативному значению.
холостых оборотов и проверьте положение сра-
батывания.
(Проверьте три раза и выберите среднее зна-
чение).
1. Опустите ковш на грунт, установите ковш под
желаемым углом резания, затем верните ры-
чаг в положение УДЕРЖАНИЯ и остановите
двигатель.
2. Отрегулируйте гайку (4) включателя (1) таким

образом, чтобы зазор a от конца протектора
включателя (3) до контактирующей поверхнос-
ти включателя соответствовал нормативному
значению, затем зафиксируйте включатель в
Зазор a: 0,5 - 1,0 мм
U41903
Монтажная гайка включателя:

1,8 ± 0,2 кгм
3. При помощи регулировочных прокладок отре-

гулируйте зазор b между контактирующей по-
верхностью включателя (1) и уголком (2) до
нормативного значения, затем зафиксируйте в
Убедитесь в том, что контактирующая по-
верхность включателя не соприкасается с
уголком.
При помощи прокладок отрегулируйте за-
зор между контактирующей поверхностью
включателя и уголком таким образом, что-
бы он соответствовал нормативному зна-
чению для всего хода уголка, и зафиксируй-
те в этом положение.
После регулировки задействуйте рычаг уп-
равления ковшом и убедитесь в том, что по-
зиционер срабатывает в желаемом положе-
нии.
Убедитесь в том, что центр контактирующей
поверхности включателя и уголок не пере-
мещаются, затем зафиксируйте в этом по-
ложении.
Зазор b: 3 - 7 мм
20-55
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТРОЙСТВА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ
УСТРОЙСТВА ОСТАНОВКИ
СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ
ВЫСОТЕ
Проверка
1. Остановите двигатель и убедитесь в том, что
зазор между включателем (1) и пластиной (2)
соответствует нормативному значению.

высоких холостых оборотов и проверьте поло-
жение срабатывания.
(Проверьте три раза и выберите среднее зна-
чение)
1. Поднимите стрелу на необходимую высоту и
нанесите метку в точке, в которой центр вклю-
чателя совпадает с нижним краем пластины.
Обязательно блокируйте рычаг управления ра-
бочим оборудованием.
2. Опустите стрелу и остановите двигатель.
U41903
3. Отрегулируйте положение пластины таким об-
разом, чтобы центр включателя (1) совпадал с
нижним краем пластины (2) в соответствии с
меткой, затем зафиксируйте это положение.
Монтажный болт включателя:
1,8 ± 0,2 кгм
4. Отрегулируйте включатель таким образом, что-
бы зазор а между контактирующей поверхнос-
тью включателя (1) и пластиной (2) соответ-
ствовал нормативному значению, затем зафик-
сируйте его в таком положении.
Зазор a: 3 - 7 мм
После регулировки задействуйте рычаг уп-
равления стрелой и убедитесь в том, что
устройство отключения подъема стрелы на
заданной высоте срабатывает в желаемом
положении.
20-56
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТРОЙСТВА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ
Контрольная лампа срабатывания концевого

выключателя (красная)
Концевой выключатель оснащен контрольной лам- Контрольная лампа срабатывания
пой, которая показывает его срабатывание, поэто-
му пользуйтесь этим при регулировке.
Контрольная лампа
срабатывания
концевого Загорается Гаснет
выключателя
Положение Когда детектор расположен на контактирующей Когда детектор отходит от контактирующей

детектора поверхности концевого выключателя поверхности концевого выключателя
Позиционер ковша
U41903
Концевой Детектор Концевой Детектор

выключатель выключатель
Концевой
выключатель Концевой выключатель
Стрела
Стрела
Устройство
отключения Детектор
подъема стрелы на
заданной высоте
Детектор
Стрела
Концевой
Устройство выключатель Детектор
отключения
подъема стрелы
на заданной Стрела
высоте (для
машин c много-
функциональным Концевой
дисплеем и выключатель
монитором
состояния) Детектор
20-57
РЕГУЛИРОВКА ГЛАВНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПАНЕЛИ (МОДУЛЬ СПИДОМЕТРА)
РЕГУЛИРОВКА ГЛАВНОЙ
КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
(МОДУЛЬ СПИДОМЕТРА)
• Спидометр на главной контрольной панели явля-
ется однотипным для всех машин, а входной сиг-
Задняя сторона главной контрольной панели
нал скорости передвижения для разных машин
различен, поэтому для его использования с конк-
ретной моделью необходимо произвести регули-
ровку контрольной панели.
• Кроме того, диаметр шины также различен в зави-
симости от типа используемых шин, поэтому не-
обходимо произвести регулировку, чтобы получить
правильное значение скорости передвижения.
• Необходимо также заменить включатели, если ус-
тановлена дополнительно приобретаемая систе-
ма E.C.S.S. (система электронного управления
подвеской).
Порядок регулировки
• Отключите питание, затем снимите контрольную
панель машины и отрегулируйте включатели с об-
ратной стороны спидометра.
Поворотный
1. Установка модели машины Поворот
1) Снимите резиновые колпачки с микропереклю-
чателей (1), (2), (3) и (4) с обратной стороны
спидометра.
2) После снятия резинового колпачка внутри мож-
но увидеть поворотный включатель. При помо-
щи плоской отвертки поверните этот включатель
для регулировки в соответствии с установками,
U41903
указанными в приведенной ниже таблице.
Переключа-
Переключа- Переключа- тель 3
тель 1 тель 2
Размер шин (корректи- (выбор
(выбор входа
модели) ровка
спидометра) тахометра)
3) После снятия колпачка с микропереключа-

теля (4) с обратной стороны спидометра
можно увидеть двухпозиционный переклю-
чатель (ON/OFF).
Отрегулируйте установку, если машина обо-
рудована системой E.C.S.S. (система элек- Положение регулировки
тронного управления подвеской).
Переключатель 4 Справка
Пере-
ключа- Величина корректировки для переключателя (2)
Без E.C.S.S. С E.C.S.S.
тель Положение
No. переключателя
Величина
корректировки (%)
Положение
4) После окончания регулировки плотно наденьте Величина
резиновые колпачки и установите главную конт- корректировки (%)
рольную панель.
20-58
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ПОТЕНЦИОМЕТРА УГЛА СТРЕЛЫ И КОВША
РЕГУЛИРОВКА
ПОТЕНЦИОМЕТРА УГЛА
СТРЕЛЫ И КОВША
• Система управления рабочим оборудованием Потенциометр
оснащена функцией регулировки датчика для угла стрелы
устранения каких-либо ошибок, допущенных
при установке потенциометра, а также для Сигнал угла стрелы
обеспечения возможности обнаружения дан- Источник питания 5 В
ных о правильном положении рабочего обору- Сеть (-)
дования. Потенциометр
Всегда производите регулировку при замене угла ковша
контроллера, потенциометра или рабочего обо-
рудования. Сигнал угла ковша
1. Диапазон выходного напряжения потенци- Источник питания 5 В
Сеть (-)
ометра
При правильной установке:
Вход сигнала угла стрелы (CNL27 (9) - (19)): 0,3
- 4,7 В
Вход сигнала угла ковша (CNL27 (9) - (20)): 0,6
- 4,3 В
2. Метод регулировки датчика
1) Установите рабочее оборудование в следу- Контрол-
ющее положение. лер
рабочего
Стрела: Макс. высота оборудо-
вания
Ковш: Макс. разгрузка
2) Одновременно нажмите и удерживайте в
нажатом положении не менее 3 сек устано-
U41903
вочный включатель дистанционного пози-

ционера и установочный включатель авто-
матического выравнивателя. Отпустите
включатели, когда загорятся установочная
лампа дистанционного позиционера и уста-
новочная лампа автоматического выравни-
вателя. (Режим регулировки датчика) Автовыравниватель Дистанционный
позиционер
3) Установочная лампа дистанционного пози-
Установка Установка положе-
ционера и установочная лампа автомати- уровня ния ПОДЪЕМА
ческого выравнивателя загорятся на 2 сек,
а затем обе лампы погаснут. (Корректиров-
ки записываются в память)
3. Если в пунктах 2 - 3) лампы мигают Автоматический ПОДЪЕМ
режим
Выходной сигнал потенциометра выходит за
пределы диапазона возможной корректировки,
поэтому отрегулируйте установку потенциомет- ОПУСКАНИЕ
ра. Диапазон возможной регулировки при по-
ложении рабочего оборудования согласно пун-
кту 2-1) приведен в таблице. Кроме того, состо-
яние лампы соответствует каждому потенцио- Единица измерения: В
метру.
4. Если потенциометры отрегулированы из состо-
Потенциометр угла Потенциометр угла
яния в пункте 3, то всегда снова повторите опе- Модель стрелы (между CNL27 ковша (между CNL27
рации пункта 2 и убедитесь в том, что лампы (9) - (19)) (9) - (20))
загораются, как указано в пункте 3) (установоч-
ные лампы загораются на 2 сек, а затем гас-
нут).
20-59
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАРЯДКИ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ
ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
Измерение
Температура масла гидросистемы: 45 - 55оС
Остановите двигатель, затем нажмите на пе-

даль тормоза не менее 100 раз, чтобы сбро-
сить давление в контуре гидроаккумулятора.
1. Установите приспособления А, В и С и масля-
ный манометр на 400 кг/см2 между шлангом (1)
или (2) впускного отверстия гидроаккумулято-
ра и обратным клапаном (3).
Более подробно см. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛА-
ПАННОГО ЗАЗОРА.
2. Измерьте давление включения зарядки гидро-
аккумулятора. Запустите двигатель, установи-
те его в режим низких холостых оборотов и из-
мерьте давление масла в тот момент, когда на
контрольной панели техобслуживания погаснет
лампа предупреждения падения давления мас-
ла в тормозной системе.
3. Измерьте давление отключения зарядки гидро-
аккумулятора.
После включения зарядки гидроаккумулятора
U41903
давление поднимается. Измерьте давление

масла в тот момент, когда индикация масляно-
го манометра резко падает после подъема.
При регулировке давления отключения заряд-
ки гидроаккумулятора давление включения за-
рядки гидроаккумулятора также изменяется в
соответствии с соотношением площади клапа-
на. По этой причине винт для регулировки дав-
ления включения зарядки гидроаккумулятора
не предусмотрен.
1. Ослабьте контргайку (5) клапана (4) отключе-

ния зарядки гидроаккумулятора, затем повора-
чивайте регулировочный винт (6) для осуще-
ствления регулировки.
Для регулировки поверните регулировоч-
ный винт следующим образом.
• Для УВЕЛИЧЕНИЯ давления поворачи-
вайте его ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
• Для УМЕНЬШЕНИЯ давления повора-
чивайте его ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛ-
КИ.
Величина регулировки одного оборота ре-
гулировочного винта: 57 кг/см2
Контргайка: 1,1 ± 0,1 кгм
После окончания регулировки повторите
вышеприведенные пункты для повторной
проверки давления включения и отключе-
ния зарядки гидроаккумулятора.
20-46-1
20-61
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Меры предосторожности, о которых следует помнить при проведении диагностики неисправностей ............................. 20-102
Последовательность действий при диагностике неисправностей ......................................................................................... 20-103
Меры предосторожности, о которых следует помнить при проведении технического обслуживания ............................... 20-104
Работа с разъемами ................................................................................................................................................................... 20-111
Проверки перед диагностикой неисправностей ...................................................................................................................... 20-112
Как пользоваться схемами диагностики неисправностей ....................................................................................................... 20-114
Типы разъемов и места установки ............................................................................................................................................ 20-122
Схема расположения контактов ................................................................................................................................................ 20-123
Таблица разъемов по количеству контактов ............................................................................................................................ 20-128
Диагностика неисправностей системы двигателя (раздел S) ................................................................................................ 20-201
Диагностика неисправностей главной контрольной панели (раздел M) ............................................................................... 20-251
Диагностика неисправностей панели техобслуживания (раздел K) ...................................................................................... 20-301
Диагностика неисправностей электрической системы (раздел E) ......................................................................................... 20-351
Диагностика неисправностей гидравлической и механической систем (для шасси) (раздел T) ........................................ 20-401
Диагностика неисправностей системы E.C.S.S. (системы подвески с электронным контролем) (раздел D) .................... 20-451
U41903
Диагностика неисправностей рабочего оборудования (раздел W) ....................................................................................... 20-501

Диагностика неисправностей системы коннтроля коробки передач (раздел А)
(с автоматическим переключением передач ) ......................................................................................................................... 20-551
20-101
!
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Остановите машину на ровной поверхности и убедитесь в том, что предохранительный стопорный палец
блокировки и стояночный тормоз установлены надежно.
При проведении работ с двумя или с большим числом рабочих строго придерживайтесь оговоренных сигналов
и не позволяйте никому из посторонних приближаться к месту испытаний.
Если открыть крышку радиатора при горячем двигателе, то горячая вода может выплеснуться наружу и привес-
ти к ожогам, поэтому подождите до тех пор, пока двигатель охладится, прежде чем приступать к диагностике
неисправностей.
Будьте особенно внимательны, чтобы не прикоснуться к каким-либо горячим деталям или не задеть какие-либо
вращающиеся детали.
При отсоединении проводки всегда в первую очередь отсоединяйте отрицательную (-) клемму аккумулятоной
батареи.
При снятии пробки или крышки в таком месте, где они находятся под давлением масла, воды или воздуха,
всегда прежде всего сбросьте внутреннее давление. При установке измерительного оборудования обращайте
внимание на его правильное подсоединение.
Целью процедуры диагностики неисправностей является выявление основной причины возникшей неисправно-
сти, что необходимо для быстрого проведения ремонта и для устранения возможности повторного возникнове-
ния данной неисправности.
При проведении диагностики неисправностей важным моментом, разумеется, является понимание структуры
конструкции и ее основных функций. Однако краткий путь эффективного обнаружения неисправностей связан с
выяснением у оператора различных вопросов, ответы на которые помогут сформировать некоторое представ-
ление о причинах отказа, которые могли бы вызывать описываемые признаки неисправности.
1. При проведении диагностики неисправностей не 4) Проверьте ход золотника распределительного
спешите разбирать отдельные узлы. клапана.
Если немедленно приступать к разборке узлов при 5) Прочие проверки в рамках технического обслу-
возникновении любой неполадки, то: живания могут быть выполнены внешним об-
U41903
• Происходит разборка и снятие деталей, кото- разом, поэтому проведите те из проверок, ко-
рые не имеют никакого отношения к возникно- торые считаете необходимыми.
вению данной неисправности, или снимают 4. Подтверждение наличия отказа
другие детали, которые можно было и не сни- • Убедитесь лично в том, до какой степени выраже-
мать. на неполадка, и примите решение о том, считать
• Оказывается невозможным определить источ- ли ее действительно отказом или она может быть
ник отказа. отнесена на счет особенностей эксплуатации или
При этом также происходит ненужная трата рабо- т. д.
чего времени, запчастей или масел и консистент- При запуске машины в целях проявления
ных смазок, а в то же самое время снижается сте- признаков отыскиваемой неполадки не до-
пень доверия к машине пользователя или опера- пускайте проведения испытаний или изме-
тора. рений, которые могут усугубить проблему.
По указанным причинам при диагностике неисп- 5. Диагностика неисправностей
равностей необходимо сначала произвести доско- • Используйте результаты исследований и осмотра
нальное предварительное обследование и выпол- в соответствии с пунктами 2 - 4 для сужения объе-
нять диагностику неисправностей в соответствии ма диагностики неисправностей, стараясь более
с установленными процедурами. точно локализовать место возникновения данной
2. Вопросы, которые надлежит задавать пользовате- неисправности.
лю или оператору: Основная процедура диагностики неисправно-
1) Не проявились ли какие-либо другие неполад- стей заключается в следующем.
ки наряду с той из них, о которой он сообщает? 1) Начните с простых моментов.
2) Не было ли замечено в поведении машины ка- 2) Начните с наиболее вероятных момен-
ких-либо странностей перед тем, как возникла тов.
неполадка? 3) Исследуйте другие связанные детали
3) Произошел ли отказ неожиданно, или наблю- или данные.
дались какие-либо затруднения при эксплуата- 6. Меры по устранению главной причины неисправ-
ции машины до того? ности
4) При каких условиях произошел данный отказ? • Даже при условии, что данная неисправность уст-
5) Не производились ли какие-либо ремонтные ранена, если при этом основная причина, породив-
работы перед тем, как произошел данный от- шая данную неисправность, не исправлена, то та-
каз? кая же неполадка может возникнуть вновь.
Когда проводились эти ремонтные работы? Во избежание этого всегда исследуйте причину
6) Случались ли такие неполадки раньше? появления неполадки.
3. Проверки, которые необходимо выполнить перед Затем устраните основную причину.
началом диагностики неисправностей
1) Проверьте уровень масла.
2) Проверьте, нет ли видимых утечек масла из
трубопроводов или гидравлического оборудо-
вания.
3) Проверьте ход рычага управления.
20-102
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Офис, цех Место работы
Шаг 1
Осмотр, подтверждение признаков
1) При поступлении заявки на ремонт прежде

всего выясните следующие вопросы. Динь! Динь!
• Имя клиента
• Тип и серийный номер машины
• Особенности места работы и т.п.
2) Задайте вопросы для получения
описания проблемы.
• Условия возникновения неисправности
• Какая работы выполнялась в момент
появления неисправности
• Окружающие условия при эксплуатации
• История машины в прошлом, подробности
технического обслуживания и т.д. Поломка!
Шаг 2
Определение вероятного места
возникновения причины
Шаг
1) Обратитесь к разделу о диагностике
неисправностей заводской инструкции для Ремонт на месте
определения мест возникновения возможных работы
причин.
Ура!
Починили!
Шаг 3
U41903
Подготовка инструментов, используемых

при диагностике неисправностей
1) Обратитесь к таблице инструментов для
диагностики неисправностей в заводской Шаг 7
инструкции и подготовьте
все необходимые инструменты. • Определите место возникновения
• Т-образный переходник неполадки (проведите диагностику
• Набор датчиков для измерения неисправности)
гидравлического давления, и т.п.
2) Обратитесь к каталогу запасных частей и • Примите решение о необходимых
подготовьте все необходимы детали для действиях
замены.
1) Перед диагностикой неисправностей выявите и исправьте
мелкие неполадки.
• Выполните все пункты проверки перед пуском
• Проверьте прочие моменты
Шаг 8 2) Просмотрите раздел о Диагностике неисправностей
Ремонт на ремонтном заводской инструкции, выберите блок-схему действий в
предприятии соответствии с данными признаками, и проведите
диагностику неисправностей.
Шаг 6
Воспроизведение условий отказа
• Приведите машину в движение и начните работать с ней для
Заводская подтверждения условий возникновения отказа, примите решение о
инструкция том, действительно ли имеет место неисправность.
Шаг 4 Шаг 5
Выезд на место работы Задайте оператору вопросы для
подтверждения подробностей отказа.
• Не было ли замечено в поведении машины

каких-либо странностей перед тем, как
возникла неполадка?
• Произошел ли отказ неожиданно?
• Не производились ли какие-либо ремонтные
работы перед тем, как произошел данный
отказ?
20-103
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для обеспечения работоспособности машины в течение дли-
тельного периода времени и для того, чтобы воспрепятство-
вать появлению неполадок и прочих проблем еще до их про-
явления, необходимо обеспечить правильную эксплуатацию,
техническое обслуживание и осмотр, диагностику неисправ-
ностей и ремонт. Данный раздел, в частности, посвящен пра-
вильным ремонтным процедурам механотроники и имеет сво-
ей целью повышение качества ремонтных работ. С этими це-
лями в него включены подразделы «Обслуживание электро-
оборудования» и «Обслуживание гидравлики» (в частности,
гидравлическое масло).
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТОРЫХ

СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ РАБОТЕ С
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
1) Жгуты проводов и разъемы

Жгут проводов состоит из проводов, соединяющих компо-
ненты между собой, разъемов, используемых для подсое-
динения и отсоединения проводов, а также протекторов или
трубок для защиты проводов. По сравнению с другими эле-
ментами электрооборудования, которые заключены в короб-
ки или ящики, система электропроводки более подвержена
прямому воздействию дождя, влаги, тепла или вибрации.
Кроме того, в процессе осмотра или выполнения ремонт-
U41903
ных операций элементы этой системы часто удаляют и
вновь устанавливают на место, так что вероятность их де-
формации или повреждения велика. По этой причине не-
обходимо быть исключительно внимательными при работе
с электропроводкой.
Основные неполадки, возникающие в жгутах прово-

дов
(1) Плохой контакт разъемов (плохой контакт между ште-
кером и гнездом в разъеме)
Проблемы с плохим контактом могут возникать в тех
случаях, когда штекер неправильно вставлен в гнездо,
или один либо обе части разъема деформированы, или
они неправильно совмещены, или если их контактные Неправильно вставлено
поверхности корродированны либо окислены.
20-104
(2) Плохой обжим или плохая припайка разъемов с об-

жатым наконечником или припаянной частью, но если
к проводу приложена слишком большая сила, то на-
несенное покрытие может отслоиться и вызвать не- Неправильно обжато
правильное соединение или поломку.
(3) Обрыв электропроводки

Если тянуть за провода при отсоединении разъемов
или при подъеме узлов с помощью крана без предва-
рительного отсоединения электропроводки, или при
падении тяжелых предметов на электропроводку, то
обжимное соединение может отсоединиться, а паяное
соединение можно повредить или оборвать проводку.
(4) Попадание воды под высоким давлением в разъем

Конструкция разъема препятствует попаданию воды
внутрь него (конструкция с защитой от проникновения
влаги), но если вода под большим давлением будет на-
правлена непосредственно на разъем, то она может про-
никнуть в разъем при соответствующем направлении
струи.
Конструкция разъема предполагает защиту от проник-
новения воды, но если вода все же проникла внутрь,
то ее очень трудно оттуда удалить. При этом если вода
проникла внутрь разъема, то она вызовет закорачи-
вание контактов, так что если вода попала внутрь, то
немедленно просушите разъем или примите другие
адекватные меры, прежде чем пропустить электричес-
кий ток через данный разъем.
(5) Попадание масла или грязи на разъем

U41903
Если масло или консистентная смазка попали на

разъем, и пленка масла образуется на сопрягаемых
поверхностях между контактами штекера и гнезда, то
масло будет препятствовать прохождению электричес-
кого тока через разъем, так что возникнет плохой кон-
такт.
Если масло или консистентная смазка попали на
разъем, то вытрите его сухой тканью или тщательно
продуйте сжатым воздухом и нанесите аэрозольное
средство для восстановления электропроводности.
При протирании сопрягаемых поверхностей разъе-
ма будьте внимательны и не прилагайте чрезмер-
ных усилий, чтобы не повредить контакты.
Если в сжатом воздухе имеется масло или вода,
то при этом контакты дополнительно загрязнятся,
так что обеспечьте полное удаление масла и воды
из сжатого воздуха.
20-105
2) Удаление, установка и просушка разъемов и жгу-

тов проводов
Отсоединение разъемов
1) Держите в руках разъемы при отсоединении.
При отсоединении разъемов беритесь за них, а не
за провода. Для разъемов, удерживаемых резьбой, Слегка нажмите
полностью отверните резьбовую часть, а затем, при снятии
взяв в одну руку штекер, а в другую руку гнездо, Фиксатор
потяните в противоположные стороны. Для разъе-
мов с фиксаторами нажмите большим пальцем на
фиксатор и потяните части разъема в противопо-
ложные стороны.
(2) Действия, предпринимаемые после снятия разъе-

мов
Снятый разъем поместите в виниловый пакет во
избежание попадания в разъем пыли, грязи, мас-
ла или воды.
Соединение разъемов
1) Проведите внешний осмотр разъема.
a. Убедитесь в том, что на нем нет масла, грязи,
или воды, попавшей на контакты разъема
(сопрягаемые поверхности).
b. Убедитесь в том, что отсутствует деформация,
плохой контакт, коррозия или повреждение
контактов разъема.
c. Убедитесь в том, что снаружи разъемы не по-
вреждены и не сломаны.
U41903
Если обнаружены масло, вода или грязь, налип-
шие на разъем, то протрите его сухой тканью.
Если вода попала внутрь разъема, то прогрей-
те внутреннюю часть проводки сушилкой, но
будьте осторожны и не допускайте слишком
сильного нагрева, поскольку это может привес-
ти к короткому замыканию.
Если обнаружены повреждения или поломки,
то замените разъем.
20-106
(2) Надежно зафиксируйте разъем.

Правильно правильно выберите положение разъе-
ма, а затем надежно вставте его.
Для разъемов с фиксатором: нажмите на разъем,
чтобы фиксатор вошел в фиксирующее положение,
со щелчком.
Фиксируется со щелчком
(3) Поправьте любую выступающую часть чехла и

любое неправильное расположение жгута прово-
дов.
Для разъемов, снабженных чехлами: поправьте
любую выступающую часть чехла. Кроме того, если
жгут проводов смещен или зажим не находится на
своем месте, то установите их в правильное поло-
жение.
При просушивании разъема сжатым воздухом,
существует вероятность того, что масло, содер-
жащееся в этом воздухе, может привести к воз-
никновению плохого контакта, поэтому удали-
те из сжатого воздуха масло и воду.
U41903
Просушка жгутов проводов

Если на жгуте проводов появится масло или грязь, то
протрите его сухой тканью. Старайтесь избегать про-
мывания его водой или использования пара. Если
разъем необходимо промыть водой, то не направляй-
те воду под высоким давлением или пар непосредствен-
но на жгуты проводов. Если вода попадет непосред-
ственно на разъем, то поступайте следующим обра-
зом.
(1) Отсоедините разъем и вытрите воду сухой тканью.
Если разъем просушен продувкой сжатым
воздухом, то появляется опасность того, что
масло, содержащееся в этом воздухе, может
привести к возникновению плохого контакта,
поэтому удалите из сжатого воздуха масло и
воду до продувки.
(2) Просушите внутренние части разъема сушилкой.

Если вода попала внутрь разъема, то используйте
для просушивания разъема сушилку.
Можно использовать горячий воздух из
сушилки, однако надо регулировать время
просушки горячим воздухом так, чтобы не
перегреть разъем или связанные детали,
поскольку это может привести к их деформа-
ции или повреждению разъема.
20-107
(3) Проверьте разъем на электропроводность.

После просушки оставьте жгут проводов отсоеди-
ненным и выполните проверку на электропровод-
ность, чтобы убедиться в отсутствии коротких за-
мыканий между контактами из-за воды.
После завершения просушки разъема продуй-
те его составом для восстановления контактов
и соедините.
Т-образный
переходник
3) Блок управления
(1) В блок управления входят микрокомпьютер и элек-
тронная схема управления. Они управляют всеми
электронными схемами машины, так что будьте
особенно внимательны при работе с блоком уп-
равления.
(2) Не снимайте крышку с блока управления, если в
этом нет необходимости.
(3) Не кладите предметы на блок управления.
(4) Закрывайте разъемы управления лентой или ви-
ниловыми пакетами.
Никогда не дотрагивайтесь до контактов разъема.
(5) При дождливой погоде не оставляйте блок управ-
ления в местах, где он может попасть под дождь.
(6) Не ставьте блок управления на масло, в воду или
на грунт, а также в места с повышенной темпера-
турой даже на короткий промежуток времени. (Раз-
U41903
мещайте его на подходящей сухой подставке).
(7) Меры предосторожности при проведении дуговой
сварки
При проведении дуговой сварки на корпусе отсое-
дините все разъемы со жгутами проводов, подсо-
единенными к блоку управления. Установите за-
земляемый сварочный электрод в непосредствен-
ной близости от места сварки.
20-108
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТО-

РЫХ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ РАБОТЕ С
ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
С ростом давления и прецизионности гидравлического

оборудования наиболее частой причиной отказов явля-
ется загрязнение (посторонние вещества) в гидравличес-
ких контурах. При доливании масла в гидравлическую
систему, а также при разборке или сборке гидравличес-
кого оборудования следует быть особенно внимательны-
ми.
1) Обращайте внимание на окружающие условия при

работе.
Старайтесь избегать добавлять масло в гидравлическую
систему, заменять фильтры или выполнять ремонт ма-
шины при дожде или при сильном ветре, а также в мес-
тах, где особенно много пыли.
2) Разборка и работы по техобслуживанию в поле-

вых условиях
Если разборка или работы по техническому обслужи-
ванию выполняются на гидравлическом оборудовании
в полевых условиях, то существует опасность попада-
ния пыли внутрь оборудования. Также весьма трудно
подтвердить работоспособность после ремонта, поэто-
му желательно использовать замену узлов. Разборку и
U41903
техническое обслуживание гидравлического оборудо-

вания следует производить в специально подготовлен-
ных обеспыленных цехах, а работоспособность после
ремонта должна быть проверена на специальном ис-
пытательном оборудовании.
3) Уплотнение отверстий
После снятия любых труб из системы трубопроводов
или гидрооборудования отверстия следует уплотнить
колпачками, лентами или виниловыми пакетами с тем,
чтобы не допустить попадания внутрь грязи или пыли.
Если отверстие оставлено открытым или заткнуто ве-
тошью, то остается опасность попадания грязи внутрь,
или загрязнения окружающей среды из-за вытекания
масел, так что никогда так не поступайте.
Не допускайте простого слива масла на землю. Собе-
рите его и обратитесь к клиенту с просьбой об удале-
нии и утилизации масла, или заберите это масло с
собой.
4) Не допускайте попадания грязи или пыли внутрь

при операциях повторного заполнения системы.
Будьте внимательны, чтобы не допустить попадания
внутрь грязи или пыли в процессе повторного заполне-
ния гидросистемы. Всегда содержите масляный фильтр
и место вокруг него в чистоте, а также пользуйтесь чис-
тыми насосами и контейнерами для масел. Если ис-
пользуется приспособление для очистки масел, то име-
ется возможность отфильтровать грязь, которая оказа-
лась собранной в процессе хранения, поэтому такой
способ является наиболее эффективным.
20-109
5) Замена масла в гидросистеме при повышенной тем-

пературе.
Когда масло для гидросистем или другие масла подогре-
ты, они становятся более текучими. Кроме этого, легче
осуществить удаление осадка вместе с маслом, поэтому
лучше всего заменять масло в системе, когда оно еще не
остыло. При замене масла необходимо обеспечить уда-
ление из гидравлической системы максимально возмож-
ного количества старого масла. (Не сливайте масло из
гидробака; выполните одновременно также и слив масла
из фильтра, а также из сливной пробки в сети). Если ка-
кая-то часть старого масла не будет удалена, то загряз-
нения и осадок будут перемешаны с новым маслом, что
сократит ресурс гидравлического масла.
6) Операции по промывке
После разборки и сборки оборудования, а также при за-
мене масла, используйте промывочное масло для удале- Промывочное масло
ния загрязняющих веществ, осадка и старого масла из
гидравлической системы.
Обычно промывка выполняется дважды: первичная про-
мывка проводится с использованием промывочного мас-
ла, а вторичная промывка осуществляется нормальным
гидравлическим маслом.
U41903
7) Операции по очистке
После ремонта гидравлического оборудования (насос,
распределительный клапан, и т.п.) или при эксплуатации
машины проводите очистку масел с целью удаления осад-
ка или загрязняющих веществ из сетей гидросистемы.
Оборудование для очистки масел используется для уда-
ления особо мелких частиц (размером порядка 3 мкм),
которые фильтр, встроенный в гидравлическую систему,
не в состоянии удалить, поэтому это - исключительно
эффективное устройство.
20-110
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАБОТА С РАЗЪЕМАМИ
РАБОТА С РАЗЪЕМАМИ
1. При отсоединении разъемов от хомутов потяните
разъем в направлении, параллельном хомуту.
При перекосе разъема влево или вправо, либо
вверх или вниз его корпус может треснуть.
Защелки
U41903
2. При отсоединении штекера и гнезда, нажмите на фик-

сатор и потяните части разъема в противоположные
стороны.
Никогда не тяните одной рукой.
3. После снятия хомута со жгута проводов соедините-

ля всегда устанавливайте его в первоначальное по-
ложение и проверяйте плотность затяжки хомута.
20-111
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Оценочная Способ устранения
Позиция величина неисправностей
1. Проверьте уровень топлива, вид топлива Добавьте топливо

Смазочное масло, охлаждающая жидкость
2. Проверьте наличие загрязнений или воды в топливе Очистите, слейте

3. Проверьте уровень масла гидросистемы Добавьте масло
4. Проверьте фильтр (гидросистемы, коробки передач, гидротрансформатора) Замените

Проверки перед запуском
5. Проверьте уровень масла Добавьте масло

6. Проверьте уровень масла в двигателе Добавьте масло
7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости Добавьте охлаждающую

жидкость
8. Проверьте, не засорен ли указатель запыленности фильтра Очистите или проверьте
9. Проверьте клеммы аккумуляторной батареи на предмет коррозии, надежности крепления Затяните или замените
проводов
оборудование
Затяните или замените

Электро-
10. Проверьте клеммы генератора на предмет коррозии, надежности крепления проводов

Отремонтируйте или
11. Проверьте клеммы стартера на предмет коррозии, надежности крепления проводов замените
Отремонтируйте или
12. Проверьте работу указателей замените
Гидравлическое и механи-
13. Проверьте, нет ли необычного шума или запаха Отремонтируйте

ческое оборудование
14. Проверьте, нет ли утечек масла Отремонтируйте
15. Произведите выпуск воздуха из системы Выпустите воздух

Отрегулируйте или
U41903
16. Проверьте работу тормозов замените
17. Проверьте величину напряжения аккумуляторной батареи (двигатель Отремонтируйте или
остановлен) замените
18. Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее Добавьте электролит
или замените
Прочие проверки
19. Проверьте, нет ли сгоревших, оголенных или изменивших свой цвет проводов Замените
20. Проверьте, все ли зажимы проводов на месте, нет ли провисших проводов Отремонтируйте
Электрооборудование
21. Проверьте, нет ли воды на проводах Просушите участок, на

(обратите внимание на клеммы и соединения проводов) который попала вода
22. Проверьте, нет ли сгоревших или подверженных коррозии предохранителей Замените

23. Проверьте напряжение генератора (двигатель работает на высоких оборотах) Замените
(Если зарядка аккумуляторной батареи на низком уровне, то оно может
достигать прибл. 25 В сразу после запуска) Отремонтируйте
или проверьте
24. Шум при срабатывании реле аккумуляторной батареи Замените

(поверните пусковой выключатель в положение ON/OFF)
20-112
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СХЕМАМИ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СХЕМАМИ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Категория номера кода неисправности
№ кода неисправности Компонент

Диагностика неисправностей двигателя
Диагностика неисправностей главной контрольной панели
Диагностика неисправностей контрольной панели техобслуживания
Диагностика неисправностей электрооборудования
Диагностика неисправностей гидравлической и механической систем
Диагностика неисправностей E.C.S.S. (Система подвески с электронным контролем)
Диагностика неисправностей рабочего оборудования
2. Метод использования таблиц диагностики для каждого раздела диагностики неисправностей

1) Номер кода неисправности и неисправность
Наименование карты диагностики дает код неисправности и вид неисправности (неполадки в машине). (См. пример
(1))
2) Особые условия
Даже при одном и том же виде неисправности (неполадки) способ обнаружения и устранения неисправности может
различаться в зависимости от модели, комплектующих или самой неисправности. В таких случаях вид неисправности
далее подразделяется на секции, обозначенные маленькими буквами (например, (а)), так что необходимо обратиться
к соответствующей секции для диагностики неисправности.
Если таблица диагностики неисправностей не подразделяется на секции, начинайте последовательность действий с
первого раздела, касающегося данного вида неисправности. (См. пример (2))
3) Метод следования рекомендациям, указанным в схеме диагностики неисправностей
• Проверьте или измерьте величину, указанную внутри , и в зависимости от ответа следуйте далее по ли-
нии ДА или линии НЕТ до следующей . (Примечание: Номер, указанный в верхнем правом углу , является
U41903
номером индекса. Этот номер обозначает последовательность действий).
• Следуя линиям ДА или НЕТ, и в соответствии с результатами проверки или измерения осуществляется переход к
колонке Причина. Прочтите описание причины и примите меры, указанные в колонке Способ устранения неисп-
равности, расположенную справа. (См. пример (3))
• Ниже указаны способы проверки и проведения измерений и величины для оценки результатов. Если величи-
ны, указанные ниже , являются правильными или ответ на вопрос, изложенный внутри , утвердительный
ДА, то необходимо следовать линии ДА. Если величина является неверной или ответ на вопрос является отрица-
тельным НЕТ, то в этом случае необходимо следовать линии НЕТ.
• Под дано описание подготовительных работ, необходимых для проведения проверки или измерений, а также
значения для оценки результатов проверки или измерений. Если пренебречь подготовительными работами или
метод определения выбран ошибочно, существует опасность неправильной оценки полученных данных, или если
же оборудование может быть повреждено. В связи с этим, перед тем, как приступить к проверке или измерениям,
всегда внимательно прочитывайте инструкции и проводите работы в установленном порядке.
4) Общие меры предосторожности
При проведении поиска по виду неисправности и ее устранения необходимо иметь в виду, что вверху страницы указа-
ны обозначенные звездочкой рекомендации по принятию мер предосторожности, которые относятся ко всем разде-
лам. (См. пример (4))
Меры предосторожности, обозначенные звездочкой , не указаны в , но им необходимо следовать при проведе-
нии проверок внутри .
5) Инструменты, необходимые для обнаружения и устранения неисправностей
При проведении работ по обнаружению и устранению неисправностей необходимо подготовить необходимые для
этих работ инструменты. Для получения более подробной информации необходимо обратиться к разделам ИНСТРУ-
МЕНТЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, НАСТРОЙКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6) Установочное положение, номер контакта
Для различных типов соединителей, установочных положений и подключения контактов соединителей приводятся
отдельные схемы или таблицы. При проведении диагностики см. эти таблицы для получения более подробной ин-
формации о номере и расположении контакта соединителя для проверки и измерения номеров соединителей элек-
тропроводки, которые имеются в блок-схеме диагностики для каждого режима отказа (неисправности).
20-114
<Пример>
(1) M-15 Неисправность зуммера

(2) (a) При повороте пускового включателя в положение ON ( во время самопроверки) зуммер не звучит
Способ
Причина устранения
ДА Плохой контакт или обрыв После проверки

в жгуте проводов между отремонтируйте
CNL06 (гнездо)(8) и CNL43 или замените
(штекер)
Зуммер звучит? ДА
Неисправность зуммера Замените
Напряжение между
1) Поверните CNL42 (гнездо) и
пусковой массой в норме?
НЕТ Плохой контакт или обрыв После проверки
включатель в
положение ON. в жгуте проводов между отремонтируйте
2) Замкните CNL43 1) 20-30 В НЕТ CNL42 (гнездо) и CNFS2 (9) или замените
(гнездо) на массу. 2) Поверните пусковой
положение ON.
U41903
Выходной сигнал
зуммера Зуммер
(4)
Перед проведением диагностики неисправностей убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно подсоеди-
нены.
Прежде чем перейти к следующему пункту проверки, всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные разъемы.
20-115
3. Использование схем диагностики неисправностей, от-

носящихся к двигателю
Схема неисправностей разделена на три секции: вопросы,

пункты проверки, диагностика неисправностей. Вопросы и
пункты проверки используются для точного определения наи-
более вероятных причин, которые могут быть выявлены на ос-
нове признаков неисправности или простой проверкой без при-
менения инструментов для проведения диагностики неисправ-
ностей.
Специальные инструменты или непосредственный осмотр
применяются для обнаружения наиболее вероятных причин не-
исправности для получения окончательного подтверждения.
[Вопросы]
Секции на схеме справа относятся к разделам, где
могут быть получены ответы от пользователя. Разделы в
являются элементами, которые могут быть получены от
пользователя, в зависимости от его уровня.
[Пункты проверки]
Специалист по обслуживанию выполняет обычный осмотр
для того, чтобы уменьшить диапазон возможных причин. Причины
Раздел справа, обозначенный , относится к этому приме-
чанию.
Специалист по обслуживанию уменьшает диапазон возмож-
ных причин на основе использования информации , по-
лученной от пользователя, и результатов по , которые он
получил после проведенного им осмотра.
[Диагностика неисправностей]
Обнаружение выполняется в порядке проверки возможных
причин, начиная с причин, которые были отмечены как наи-
U41903
более вероятные на основе информации, полученной из
разделов [Вопросы] и [Пункты проверки].
Вопросы
неисправностей Пункты проверки
Диагностика
20-116
Базовый метод использования схем диагностики неисправностей зак-

лючается в следующем.
Элементы, перечисленные в разделах [Вопросы] и [Пункты провер-
ки] и связанные с элементами раздела Причины, имеют маркировку ,
и из этого причины, имеющие высокую вероятность возникновения,
имеют маркировку .
Произведите по очереди проверку каждого элемента разделов [Воп-
росы] и [Пункты проверки], обращая внимание на маркировку или
на схеме для горизонтальных линий признаков применительно к ма-
шине. Вертикальная колонка (Причины), которая имеет наибольшее
количество маркировок или , содержит наиболее вероятную при-
чину неисправности, в связи с этим начинайте поиск неисправности
для этого раздела с целью получения окончательного подтверждения
возможной причины неисправности.
Причины
Для секции [Вопросы] [Подтверждение предыстории не-
давнего ремонта] задайте вопросы пользователю и отметь-
те колонку Причины обозначением для использования ее в
качестве ссылки при определении причины неполадки. Одна-
)
дача
ко, не следует пользоваться ею при уменьшении диапазона
я по
сунк
возможных причин неполадок.
ндр
вани
рна
фор
ля
или
т и те
зме
заде
Используйте маркировку в колонке Причины в качестве
вной
о, ц
(чре
ск а
с
справки (Степень использования (Находящийся в работе
и
еля,
льц
и
хо оч
опл
пры
в течение длительного периода), используя секцию [Воп-
дачи
е ко
етат
росы] в качестве справочной.
ие т
озду
мя в
с по
нево
Как правило, не используйте ее при вычислении места опре-
нагн
дан
нт в
р е
деления причины, но ее возможно использовать при опреде-
насо
в
орш
ур б о
, зае
еме
е
лении последовательности действий при проведении диагно-
льно
вен
но п
н эл
ие т
стики неисправностей.
ние
U41903
рави
спра
оше
дан
оре
оре
Неп
Неи
Изн
Зае
Зас
Зас
Проверьте, какие ремонтные работы проводились недавно
Интенсивность использования Длительная эксплуатация
20-117
• Пример проведения диагностики неисправности, когда выхлопные газы имеют черный цвет
Предположим, что сообщение [Засорен воздухоочиститель] является предполагаемой причиной черного цвета выхлоп-
ных газов. Три признака имеют связь с этой неисправностью: [Выхлопные газы постепенно приобретают черный цвет],
[Мощность снижается постепенно], [Указатель запыленности фильтра красный].
Если мы будем искать причину, исходя из этих симптомов, то выясним, что тут есть связь с 5 причинами. Позвольте нам
объяснить метод использования этих возможных взаимосвязей при определении наиболее вероятной причины.
S-7 Выхлопные газы черного цвета (неполное

сгорание)
Основные причины того, что выхлопные газы
имеют черный цвет
• Недостаточный забор воздуха
Причины
• Неправильные условия впрыска топлива
ыск)
а
линдр
• Избыточный впрыск топлива
й впр
ера)
ой ц и
точны
плунж
ки
(избы
оловк
орсун
ейки,
ана
лива
ля
ние
ления
тите
ем и г
к лап
ние р
ра
я
ой ф
дева
а топ
ител
линд
го дав
очис
адева
тател
ор
ливн
ед л а
мент ателя, за
рыск
глуш
й заз
а, ци
ысоко
духо
соса (з
нагне
е т оп
с
нт вп
,
ение
соса в
анны
ольц
пана
а воз
турбо
ого на
вани
Условные обозначения
т
рени рбонагне
ого на
моме
р
ого к
клап
а кла
: Возможные причины (судя по Вопросам и пунктам проверки)
зас о
заде
пливн
ежду
: Наиболее вероятные причины (судя по Вопросам и пунктам
пливн
шнев
ьный
ьный
садк
ние,
е эле
уха м
проверки)
сть то
е или
сть то
ту
: Возможные причины в связи с продолжительностью
ая по
с пор
ежде
авил
авил
а возд
ание
равно
рени
использования (Работа в течение продолжительного

равно
периода)
Непр
Непр
Повр
П л ох
Изно
Заед
Неисп
Утечк
Зас о
Неисп
Засо
: Пункты, подтверждающие причину.
U41903
Приобрели черный цвет внезапно
Цвет выхлопных газов Приобрели черный цвет постепенно
Голубой при небольшой нагрузке
Вопросы
Моторное масло приходится добавлять более часто

Внезапно
Произошла потеря мощности
Постепенно
Использовалось топливо несоответствующей марки
Слышен посторонний шум в зоне турбонагнетателя
Чрезмерный прорыв картерных газов
Двигатель плохо развивает обороты, сгорание топлива неравномерное
При проверке выпускного коллектора наощупь сразу после запуска
Пункты проверки
двигателя выясняется, что некоторые цилиндры холодные

Метки на топливном насосе не совмещены
Нарушено уплотнение в топливном насосе
Слышен металлический стук в зоне головки цилиндра
Шум выхлопных газов не соответствует норме
Поврежден глушитель
Утечка воздуха между турбонагнетателем и головкой цилиндра, ослаблен хомут
Турбонагнетатель невозможно провернуть вручную

При осмотре воздухоочистителя обнаруживается, что он засорен

В результате измерений обнаруживается низкое давление компрессии
При временном прекращении подачи топлива в один из цилиндров чаcтота
вращения некоторых цилиндров не изменяется
Проверка показывает, что момент впрыска топлива установлен не-
правильно
Проверка топливного насоса показывает, что кол-во впрыскиваемого топлива не соответствует норме
Измерение клапанного зазора показывает, что его величина не соответствует
нормативному значению
Цвет выхлопных газов становится нормальным после снятия глушителя
Топливная рейка перемещается с трудом или не возвращается назад
Заменить
Заменить
Заменить
Очистить
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
Отрем.
устране-
ния
20-118
5 причин
Пункт 1
Уточните взаимосвязь между тремя признаками

разделов [Вопросы] и [Пункты проверки] и пятью
пунктами Причин в вертикальной колонке.
Три признака
U41903
Пункт 2
Сложите вместе все обозначения и на

пересечении горизонтальных линий для трех
симптомов и вертикальных колонок причин.
(1) Засорен элемент воздухоочистителя:
(2) Утечка воздуха между турбонагнета-
телем и головкой цилиндра:
(3) Засорение, заедание топливной форсунки:
(4) Плохая посадка клапана, седла клапана:
(5) Изношено поршневое кольцо, цилиндр:
Пункт 3
Подсчет в Пункте 2 показывает, что наиболее вероятная

причина связана с пунктом [Засорен элемент
воздухоочистителя]. Следуя по этой колонке вниз к
области диагностики неисправностей, проведите
диагностику неисправностей пунктов, отмеченных
символом . Способ устранения указан как [Очистить],
поэтому произведите очистку и цвет выхлопных газов
станет нормальным.
20-119
4. Метод использования матричных диагностических таблиц

В данных диагностических таблицах для обнаружения причин неисправностей в машине используется тот же метод,
что и в других диагностических таблицах (типа ДА/НЕТ). Диагностические таблицы делятся на крупные категории по ос-
новным компонентам, таким как система рулевого управления и гидросистема рабочего оборудования. Чтобы точно и
быстро обнаружить неисправности, соблюдайте приведенный ниже порядок проведения диагностики.
Пункт 1. Опрос оператора 1. Не работает рулевое управление ! Признак [При-

Вопросы, которые необходимо задать оператору, при- мер]
ведены под признаком неисправности. Если ответы
на вопросы соответствуют приведенной информации,
Задайте оператору следующие вопросы.
то следуйте по стрелке, чтобы определить возможную
• Рулевое управление перестало работать
причину неисправности.
внезапно? " Поломка оборудования рулевого
Переходя к пунктам 2 и 3, обдумайте содержание воп-
росов и сверьтесь с таблицей, чтобы понять действи-
• Рулевое управление стало тугим постепенно? "
тельную причину.
Внутренний износ оборудования рулевого
управления, плохое уплотнение
Пункт 2. Проверки перед диагностикой
Перед началом основной диагностики и измерением
гидравлического давления сначала проверьте позиции Проверки перед запуском [Пример]
“Предпусковых проверок” и убедитесь в том, что нет
утечки масла и нет ослабленных болтов. Эти провер- • Уровень масла и тип масла в гидробаке соот-
ки помогут избежать потери времени на ненужную ветствуют норме?
диагностику. • Имеется ли утечка масла из распределительно-
го клапана рулевого управления?
Перед началом диагностики позиции “Предпусковых
U41903
проверок” необходимо особенно тщательно проверить
указанный признак.
Пункт 3. Использование таблиц перекрестных ссылок

1) Используйте машину в рабочем режиме, чтобы [Пример 1]
произвести проверки в графе диагностики.
Отметьте позиции, где результаты соответствуют Способ устранения
признаку. №
Неисправности
Нет необходимости выполнять диагностичес-
кие проверки по порядку; соблюдайте порядок, Рулевой механизм не поворачивается ни влево, ни вправо
в котором проще всего производить диагнос- То же, что в пункте 1, но имеется неисправность в работе
тику неисправностей.
Рулевой механизм может поворачиваться только в одну сторону.
2) Найдите соответствующую причину из колонки
причин. Если появляется данный признак, то сим- Рулевое колесо тугое и не поворачивается.
вол ! на этой строке указывает возможные причи-
ны. (Для позиции No.2 в приведенной ниже табли-
це возможными причинами являются c или e).
Если имеется только один символ !:
Выполните другие диагностические позиции (где
та же причина отмечена знаком !), проверьте по- [Пример 2]
является ли данный признак, затем произведите
ремонт.
ы
чин
Если имеется два знака !s:

При
Переходите к пункту 3), чтобы сузить круг возмож-

ных причин.
Способ
устранения
20-120
3) Используйте машину в рабочем режиме и проверьте

диагностические позиции, отличные от указанных в
ы
пункте 1).
чин
Используйте машину в рабочем режиме и проверьте
При
позиции так же, как в пункте 1), и если указанный при-
знак появится, то отметьте эту позицию. (В приведен- Способ
ной справа схеме признак снова появляется для по- устранения
зиции 5). Неисправности
4) Найдите соответствующую причину из колонки причин.
Так же, как в пункте 2), если появляется данный при-
знак, то символы O на этой строке указывают на воз-
можные причины. (Для позиции No. 5 в приведенной
справа таблице возможными причинами являются b
или e).
5) Сузьте диапазон возможных причин. Соответствующая диагностическая позиция,

Среди причин, расположенных в пунктах 2) и 4), име- расположенная в пункте 3).
ется одна общая причина. (Одна причина, отмечен- Соответствующая диагностическая позиция,
расположенная в пункте 1).
ная символом O, появляется на строке для обеих по-
зиций). Эта причина является общей для обоих при- Игнорируйте эти
причины
знаков в диагностических пунктах 1) и 3).
ы
чин
Причины, которые не являются общими для обеих
При
диагностических позиций (позиций, которые не Общие
отмечены символом O для обоих пунктов), явля- причины
ются маловероятными причинами, поэтому их мож- Способ
но игнорировать.
(В примере, приведенном справа, причинами для Неисправности
U41903
диагностической позиции 2 являются c или e, а

причинами для диагностической позиции 5 явля-
ются b или e, поэтому причина e является общей
для обеих позиций).
6) Повторяйте операции в пунктах 3), 4) и 5), пока не ос-
танется одна причина (одна общая причина).
Если причины невозможно свести к одной причи-
не, то как можно больше уменьшите число причин.
7) Способ устранения
ы
чин
Если причины сводятся к одной общей причине, то

При
произведите операцию, приведенную в колонке “Спо-

соб устранения”.
Символы, приведенные в колонке “Способ устране- Способ
устранения Операция,
ния” обозначают следующее: которую
Х: Замените, D: Отремонтируйте, A: Отрегулируйте, Неисправности необходимо
произвести
C: Очистите
20-121
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТИПЫ РАЗЪЕМОВ И МЕСТА УСТАНОВКИ
ТИПЫ РАЗЪЕМОВ И МЕСТА УСТАНОВКИ

Колонка адресов в этой таблице показывает адрес в схеме расположения контактов разъемов (трехмерный чертеж).
(1/3)
Кол-во
Кол-во
Разъем Разъем Разъем Разъем кон-
конта- Место установки Адрес Место установки Адрес
№ Тип № Тип та-кто
ктов
в
Промежуточный соедини-
CNA18 Тип SW 8 Левый сервомотор B3 CNGR1 Тип M 3 I6
тель
Левый мотор конденсато-
CNB01 Тип X 2 F6 CNGW1 Тип M 2 Рабочая лампа H6
ра
Бачок переднего стекло- CNLR1 Тип S 12 Напольный жгут проводов B6
CNB03 (Разъем) 2 G6
омывателя
CNLR2 Тип SWP 14 Напольный жгут проводов A6
Бачок заднего стеклоомы-
CNB04 (Разъем) 2 G6
вателя
Правый мотор конденса- CNLR3 Тип SWP 8 Напольный жгут проводов B5
CNB07 Тип X 2 G6
тора
CNBR1 Тип SWP 6 Жгут проводов переборки D5 CNLR4 Тип SWP 14 Напольный жгут проводов A5
Мотор переднего стекло-

CNC01 Тип M 6 D5 CNLR5 Тип X 4 Напольный жгут проводов B5
очистителя
CNC02 Тип M 4 Радиоприемник D5 CNLR6 Тип L 2 Напольный жгут проводов A5
CNC03 Тип M 2 Правая рабочая лампа E6 CNR05 Тип X 2 Реле низкого давления F1
Датчик уровня охлаж-
CNC04 Тип M 2 Левая рабочая лампа E6 CNR06 Тип X 2 дающей жидкости радиа- H6
тора
CNR07 Тип X 2 Датчик уровня топлива J4
CNC05 (Разъем) 4 Лампа предупреждения E5
Левый задний комбини-
CNR08 Тип M 6 J4
рованный фонарь
Плафон освещения каби-
CNC06 (Разъем) 2 F6
ны
Правый задний комбини-
U41903
Мотор заднего стеклоочи- CNR09 Тип M 6 I6
CNC07 Тип M 4 F6 рованный фонарь
стителя
CNCL1 Тип S 12 Электропроводка кабины C5 Лампа подсветки номер-
CNR18 (Разъем) 1 I6
CNCL2 Тип S 16 Кондиционер C4 ного знака
CNCL3 Тип S 8 Кондиционер C5 Лампа подсветки номер-
CNR19 (Разъем) 1 J6
ного знака
Электромотор остановки
CNE03 Тип SWP 8 I2
двигателя CNR25 Тип X 2 Реле низкого давления G1
Включатель аварийного
Датчик температуры охла- CNR30 Тип X 2 G1
CNE06 Тип X 2 I6 тормоза
ждающей жидкости
CNT01 Тип X 2 Соленоид переднего хода H2
CNE08 — 1 Реле нагревателя J3 CNT02 Тип X 2 Соленоид заднего хода H2
Соленоид высокой-низкой
CNE09 — 2 Реле нагревателя J3 CNT03 Тип X 2 H2
скорости
CNT04 Тип X 2 I2
передач
CNER1 Тип SWP 14 Жгут проводов двигателя J3
CNT05 Тип X 2 I2
тормоза
CNT06 Тип X 2 Датчик скорости H2
CNER2 Тип SWP 8 Жгут проводов двигателя I3
Датчик температуры мас-
CNT07 Тип X 2 H2
CNF01 Тип M 3 Правая фара B4 ла гидротрансформатора
Передний правый комби- Датчик индикатора стоя-

CNF02 Тип M 3 B4 CNT08 Тип X 2 G2
нированный фонарь ночного тормоза
Включатель плавающего
Передний левый комбини- CNT10 Тип X 2 F1
CNF03 Тип M 3 E1 режима
рованный фонарь
CNT11 Тип X 2 F1
CNF04 Тип M 3 Левая фара E1 рулевого управления
CNF05 Тип X 3 Позиционер ковша B3
Устройство остановки CNTL1 Тип SWP 8 Напольный жгут проводов A5
CNF06 Тип X 3 стрелы на заданной высо- B3
те
Жгут проводов задней
CNFR1 Тип S 10 D1 CNTL2 Тип SWP 6 Напольный жгут проводов B5
полурамы
Жгут проводов задней

CNFR2 Тип X 4 D1
полурамы
20-122
ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÀ ÍÅÈÑÏÐÀÂÍÎÑÒÅÉ СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ (1/3)

U41903
20-123
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ
(2/3)
Разъем Разъем
Кол-во Кол-во
кон- Адрес Разъем Разъем контак Место установки Адрес
№ Тип Место установки № Тип
тактов тов
CNA5 Тип M 2 Терморезистор E1 Контроллер коробки
передач (с
Сервомотор вентилятора CNL29 MIC 21 автоматическим
A5
CNA6 Тип SWP 14 D1
обдува переключением передач)
Регулятор электромото- Контроллер коробки
CNA7 Тип M 6 E1 передач (с
ра нагнетателя
CNL30 AMP40 20 автоматическим
A5
CNA8 Тип S 16 Реле кондиционера E5
переключением передач)
CNA9 — 4 F5 Контроллер коробки
(ОСНОВНОЕ)
передач (с
CNA10 — 4 Реле нагнетателя (Hi) F4 CNL31 AMP40 16 автоматическим
B5
CNA11 — 4 Реле нагнетателя (М2) F4 переключением передач)
CNL48 — 5 Реле ковша D7
CNA12 — 4 Реле кондиционера F2
CNL49 — 5 Реле стрелы D7
CNA13 — 4 Реле нагнетателя (М1) F3
Реле конечного
CNA14 — 4 Реле кондиционера (Hi) F5 CNL50 —' 5 E8
выключателя
CNA15 — 4 Реле компрессора F2 CNL51 — 5 Реле автовыравнивателя E8
CNCL1 Тип S 12 Электропроводка кабины A1 Реле аварийной
CNL52 — 5 сигнализации
B7
CNCL2 Тип S 16 Кондиционер B1
CNL53 — 5 Реле лампы стоп-сигнала C6
CNCL3 Тип S 8 Кондиционер B1
CNL55 — 5 Реле звукового сигнала D9
CNFS1 Тип L 2 Блок предохранителей E7 Реле предпускового
CNL56 — 5 подогрева
D9
CNFS2 Тип S 12 Блок предохранителей E6
Реле включения
CNFS3 Тип M 6 Блок предохранителей E6 CNL57 — 5 нейтральной передачи
B8
U41903
CNFS4 Тип L 2 Блок предохранителей E6 Реле включения
CNL58 — 5 B8
CNFS5 Тип M 6 Блок предохранителей E6 нейтральной передачи
Предохранительное реле
CNFS6 Тип M 4 Блок предохранителей E6 CNL59 — 5 стояночного тормоза
C9
Комбинированный вклю- Реле передней рабочей
CNL01 Тип SWP 6 A4 CNL60 — 6 D9
чатель коробки передач лампы
Реле задней рабочей
Комбинированный вклю-
CNL61 — 6 лампы
D9
CNL02 Тип SWP 6 A4
чатель коробки передач Реле остановки двигате-
CNL62 — 5 ля
E7
Комбинированный вклю-
CNL03 Тип SWP 6 A5 CNL63 — 1
Реле включателя звуко-
A2
чатель коробки передач
вого сигнала
Комбинированный вклю- Реле давления масла
CNL04 Тип SWP 14 C1 CNL64 — 5 двигателя
B8
чатель коробки передач
AMP040 Реле отключения коробки
CNL05 20 Главная контрольная
A2 CNL65 — 5 передач
C9
разъем панель
CNL66 — 6 Реле переднего хода C9
CNL06 AMP040 16
Главная контрольная
A4
разъем панель CNL67 — 6 Реле заднего хода C9
AMP040 Главная контрольная Реле безударного пони-
CNL07 12 A3 CNL68 — 6 жающего переключателя
D9
разъем панель
Реле указателя запылен-
AMP040 Главная контрольная CNL80 — 5 ности фильтра
E7
CNL08 разъем 8 A3
панель
AMP040
CNL18 16 Дополнительная панель B6
разъем
CNL19 AMP040 8 B6
Дополнительная панель
разъем
CNL21 (Разъем) 2 Дополнительная панель B6
CNL22 (Разъем) 2 Дополнительная панель C6
20-124
!
U41903
20-125
!
(3/3)
Кол-во
Разъем Разъем
кон- Место установки Адрес
№ Тип тактов
Датчик частоты враще-
ния двигателя (без
CNE04 Тип X 3 F6
автоматического пере-
ключения передач)
Датчик частоты враще-
ния двигателя (с авто-
CNE04 Тип X 3 F9
матическим переклю-
чением передач)
CNE05 (Разъем) 1 охлаждающей жидко- F5
сти
CNE06 Тип X 2 охлаждающей жидко- B7
сти
Реле свечи накалива-
CNE08 — 1 D8
ния
Реле свечи накалива-
CNE09 Тип X 2 D8
ния
Датчик уровня масла
CNE10 Тип X 1 C1
двигателя
CNE11 — 1 Реле давления C7
CNE12 Тип X 1 Муфта компрессора D1
CNE13 Тип X 2 Стартер F2
CNE15 — 1 Генератор A5
U41903
Указатель запыленно-
CNE19 (Разъем) 1 E7
сти фильтра
Указатель запыленно-
CNE20 (Разъем) 1 E7
сти фильтра
Жгут проводов двига-
CNER1 Тип SWP 14 F4
теля
Жгут проводов двига-
CNER2 Тип SWP 8 F4
теля
20-126
!
U41903
20-127
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ ПО КОЛИЧЕСТВУ КОНТАКТОВ
Определения «штекер» и «гнездо» относятся к контактам, в то время, как определения «корпус штекера» и «корпус
гнезда» относятся к сопрягаемым частям корпуса.
Разъем типа Х
Кол-во
контактов
Штекер (корпус гнезда) Гнездо (корпус штекера)
U41903
20-128
Разъем типа AMP040

Кол-во
контактов
U41903
20-129
Разъем типа SWP

Кол-во
контактов
U41903
20-130
Разъем типа M
Кол-во
контактов
U41903
20-131
Разъем типа S
Кол-во
контактов
U41903
20-132
Разъем типа L
Кол-во
контактов
Разъем типа MIC

Кол-во
контактов
U41903
Разъем типа Diode

Кол-во
контактов
20-133
Простой разъем (кольцевой разъем)

Кол-во
контактов
U41903
20-134
СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
(РАЗДЕЛ S)
S- 1 Плохой запуск (запуск всегда занимает время) ............................................................................. 20-202

S- 2 Двигатель не запускается ..................................................................................................................... 20-203
(1) Двигатель не проворачивается ........................................................................................................ 20-203
(2) Двигатель проворачивается, однако выхлопные газы не выходят (нет впрыска топлива) ......... 20-204
(3) Есть выход выхлопных газов, но двигатель не запускается (есть подача топлива) .................... 20-205
S- 3 Двигатель развивает обороты неравномерно (плохо развивает обороты) ......................................... 20-206
S- 4 Двигатель останавливается во время работы ...................................................................................... 20-207
S- 5 Двигатель вращается неравномерно (неустойчивые обороты) ........................................................... 20-208
S- 6 Недостаточная выходная мощность двигателя (отсутствие мощности) ............................................. 20-209
S- 7 Выхлопные газы имеют черный цвет (неполное сгорание топлива) ................................................... 20-210
S- 8 Чрезмерный расход масла (или выхлопные газы имеют голубой цвет) ............................................. 20-211
S- 9 Масло быстро загрязняется ................................................................................................................... 20-212
S-10 Чрезмерный расход топлива .................................................................................................................. 20-213
S-11 Масло в охлаждающей жидкости или выплескивание жидкости, либо снижение уровня
охлаждающей жидкости ......................................................................................................................... 20-214
S-12 Загорается сигнальная лампа давления масла (падение давления масла) ...................................... 20-215
S-13 Уровень масла поднимается .................................................................................................................. 20-216
U41903
S-14 Температура охлаждающей жидкости становится очень высокой (перегрев) ................................... 20-217
S-15 Раздается посторонний шум .................................................................................................................. 20-218
S-16 Чрезмерная вибрация ............................................................................................................................ 20-219
20-201
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ S-1
S-1 ПЛОХОЙ ЗАПУСК (ЗАПУСК ВСЕГДА ЗАНИМАЕТ

ВРЕМЯ)
Возможные причины, не позволяющие двигателю
запуститься Условные обозначения
• Неисправность электросистемы : Возможные причины (судя по Вопросам и
• Недостаточная подача топлива пунктам проверки)
: Наиболее вероятные причины (судя по
• Недостаточное количество всасываемого воздуха
Вопросам и пунктам проверки)
• Неправильный выбор сорта топлива : Возможные причины в связи с
(При температуре окружающей среды ниже - 10оС необходимо продолжительностью использования (Работа
использовать дизельное топливо марки ASTM D975 No. 1 и при в течение продолжительного периода)
температуре - 10оС или выше – ASTM D975 No. 2).
Причины
Степень зарядки.
ая
соса
ке
ител
торн
Степень зарядки
м ба
ьтры
го на
Температура
а
чичт
ва
апан
окружающей среды
муля
ивно
фил
р
ини ого
опли
теме
линд
льно
)
ухоо
о
ла кл
закл сок
л
акк у
топл
ка
тый
й сис
ск а т
о, ци
е
я
жер о с вы
н
возд
итат
в ани
орсу
и сед
етча
дена
уна в
ивно
тора
ольц
ра
впры
ьтр п
плун н а с
а
к али
ф
рато
йис
х
вреж
пана
е сап
озду
л
вная
гуля
вое к
ку и н ы й
в то п
фил
ремя
а на
• Плотность электролита должна быть 70% или выше, как
гене
ивны
и по
а кла
нт в
ь ре
(рей п л и в
рсти
опли
шне
показано в вышеуказанной таблице.
тый
свеч
ение
в
ость
р е я а ил
е
т опл
ное
ност
о
садк
отве
о пор
• В холодную погоду аккумуляторная батарея должна быть
эл е м
етча
на т
ения е н т
ас ор
вна
ь
батиасправн
заряжена более чем на 75%.
прав
авил
в
ая по
рены
рен с
прав
д а в лс п р а в
рено
шен
спра
рен
спра
к а, з
Неис
Непр
Изно
Неис
Плох
Засо
Засо
З а со
Засо
Неи
Неи
У т еч
Неи
Не
Постепенно становится хуже
Оценка легкости запуска
Запускается, пока теплый
Индикаторная лампа предпускового подогрева двигателя не загорается
Вопросы
Увеличивается расход масла двигателя
U41903
Не была произведена замена фильтров в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации
Указатель запыленности фильтра горит красным цветом
Лампа зарядки батареи горит
Стартер проворачивает двигатель медленно
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при
проверке наощупь выпускного коллектора
Невозм. плавно увеличить число об. двиг., сгор. топл. происх. неравн-но
Установочные метки на топливном насосе не совмещены

Загрязнение крышки топливного бака
При проворачивании двигателя стартером:

1) Даже при ослаблении гайки топливной трубки топливо
выходит в очень малом количестве
2) Даже при ослаблении пробки спуска воздуха из топливного

фильтра, топливо выходит в очень малом количестве
Утечка в топливопроводе
Двигатель работает рывками (неравномерное вращение)

Непоср. проверка показывает, что засорен элемент воздухоочистителя
Непосредственная проверка показывает, что фильтры
топливный и сетчатый засорены
Непоср. пров-ка показ., что сетчат. фильтр питательного насоса засорен

Патрон свечи накаливания не нагревается
Величина напряжения (26 - 30 В) между клеммами Да
генератора B и E возрастает на низких холостых оборотах Нет
Как напряжение батареи, так и плотность электролита имеют низкое значение
Временно прекратите подачу топлива в каждый цилиндр по очереди.
Если при отключенном цилиндре частота вращения двигателя не
изменится, этот цилиндр не работает
Проверка подачи топлива показывает, что неправильно
установлен момент впрыска
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это
трудно сделать или рейка не возвращается назад.
(При снятии заглушки с задней части насоса видно, что
втулка управления плунжером не перемещается)
При непоср. осмотре выясняется, что топл. крышка загрязнена
Отрегулир.
Отремонт.
Отрегулир.
Заменить
Очистить
Заменить
Заменить
Способ
Очистить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Очистить
Очистить
устране-
ния
20-202
S-2 ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

(1) Двигатель не проворачивается
Основные причины, почему двигатель не запускается Причины

• Заклинило внутренние детали двигателя
еля
Если произошло заклинивание внутренних
реи
игат
деталей двигателя, произведите диагностику
бата
я
та р е
в
неисправностей в соответствии с разделом
ки д
ной
я ба
"Двигатель останавливается во время работы".
анов
це п
ятор
овки
рна
• Неисправности в работе силовой передачи
т
и
в ой
с
л
е
лят о
ра о
• Неисправна электросхема
у
окир
атар
ккум
я
ус к о
тел
мото
кум у
ь бл
ой б
ие а
вига
ки п
ль
ика
а ак
ател
нен
орн
чате
ки д
в од
трос
еди
н
улят
люч
про
к лю
жде
нов
нец
а
е со
ровк
и вк
ккум
к тро
оста
ой в
й ве
е
овр
мно
л
гули
аты
ле а
эл е
ер
с к ов
ле и
тор
п
клем
т
или
стар
я ре
зубч
сть
н мо
о ре
е
н пу
р
: Наиболее вероятные причины (судя по Вопросам и пунктам проверки)
вна
льна
вны
вно
вно
вен
ден
аве
авн
аве
: Возможные причины в связи с продолжительностью использования
спра
спра
спра
спра
спра
рави
реж
спр
спр
спр
(Работа в течение продолжительного периода)
Неи
Неи
Неи
Неи
Неи
Неи
Неи
Пов
Неи
Неп
Состояние звукового сигнала в то Звуковой сигнал не работает

Вопросы
время, как пусковой включатель

установлен в положение ON Низкий уровень звука
Низкая частота вращения
При установке пускового включателя Издает грохочущий звук

в положение START шестерня входит
в зацепление, но: Вскоре разъединяется снова
Издает дребезжащий звук

и не проворачивается
U41903
При повороте пускового включателя в положение START, шестерня стар-

тера не выдвигается
При повороте пускового включателя в положение ON не слышен

щелкающий звук
Если пусковой включатель установлен в положение ON тяги не
двигаются
Не обжата клемма батареи
При проверке аккумуляторной батареи выясняется, что уровень
Проведите диагностику неисправностей в системе электрооборудования
электролита низкий
Плотность электролита, напряжение батареи имеют низкое значение
Для следующих ниже условий 1) - 5), установите пусковой

включатель в положение OFF, подсоедините кабель и осуществите
поиск неисправности в положении ON
1) При соединении клемм В и С пускового включателя двигатель

запускается
2) При соединении клемм В и С стартера двигатель запускается

3) При соединении клемм В и С предохранительного реле

двигатель запускается
4) При соединении клеммы включателя блокировки и клеммы В

стартера двигатель запускается
5) Отсутствует напряжение в 24 В между клеммой B и клеммой Е

реле аккумуляторной батареи
При непосредственном осмотре зубчатого венца выясняется, что

его зубья имеют повреждения
Не двигается, даже если механизм мотора отключения двигателя

отключен
Отрегулир.
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
20-203
(2) Двигатель проворачивается, однако выхлопные газы не

выходят (нет впрыска топлива)
Возможные причины того, что двигатель проворачивает-

ся, в то время как выхлопные газы не выходят
• Нет подачи топлива
• Недостаточная подача топлива Причины
• Неправильный выбор топлива (особенно зимой)
са
асо
Стандарт по выбору топлива
го н
о
о ког
Температура окружающей среды
ки
ьно
мар
Вид топлива
выс
ия
ка
тел
а
рей влен
сос
р
о ба
щей
ита
т
оса
ь
о на
фил
ки)
о да
ня п
ног
плунвный н нк а ого нас
т вую
ля
г
лив
ьно
й
пли оког
гате
орш
аты
ASTM D975 No.2
ода
в ет с
й
Дизельное
топ
вно
а, то выс
ива н топли на шпоопливн
ие п
дви
ате
ч
ров
сет
топливо
о от
а
пит
ван
жер асос
вки
н
воп
тр,
ASTM D975 No.2
нес
апу
(зак справе вреждей вал т
ини
ано
ьтр
иль
пли
ия с
и во
фил
закл
ост
йф
е то
а
рст
опл
Неи ия, по едущи
лив
тор
вны
тый
ени
ли
т ве
ся т
о
топ
ие и
тча
пли
нм
сор
ние
о
нв
з у ет
вие
ние
н се
аве
ден
н то
, за
дав режде
утст
ол ь
оре
спр
реж
чк а
оре
лин
оре
лен
Исп
Неи
Отс
Ут е
Пов
Зас
Пов
Зас
Зас
Выхлопные газы неожиданно перестают выходить (при новом запуске)
Не была произведена замена фильтров в соответствии с

Вопросы
требованиями инструкции по эксплуатации
Топливный бак оказался пустым
U41903
При включении пускового включателя приводная тяга не двигается
Топливо не выходит при осуществлении слива из топливного фильтра
При проворачивании двигателя стартером

1) Муфта привода топливного насоса не вращается
2) Даже если пробка спуска воздуха из топливного фильтра

ослаблена, топливо из фильтра не поступает
3) Даже если ослаблена гайка топливопровода высокого

давления, топливо из под нее не разбрызгивается
При сливе топлива вместе с ним выходят вода и ржавчина
Непосредственно проверьте насос высокого давления
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это

трудно сделать или рейка не возвращается назад
Непосредственно проверьте питательный насос
При непосредственном осмотре топливного и сетчатого фильтров

выясняется, что они засорены
Непосредственная проверка сетчатого фильтра питательного насоса

показывает, что он засорен
Непосредственный осмотр топливной крышки показывает, что она загрязнена
Не двигается, даже если механизм мотора отключения двигателя

отключен
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
Очистить
Заменить
Заменить
Очистить
Заменить
Добавить
Способ
20-204
(3) Есть выход выхлопных газов, но двигатель не запускается

(Есть подача топлива)
Причины
Основные причины, почему газы выходят из двигателя, а
ера)
сам двигатель при этом не запускается
плунж
т. д.)
• Недостаточное приводное усилие из-за неисправного
электрооборудования
е
сл о и
лени
,
рейки
• Недостаточная подача топлива
омы
аспы
рея
ва н и е
, кор
бата
• Неправильный выбор марки топлива
ое р
арки
к лини
а
апан
а со с
рная
ильн
ей м
бак а
ия (за
ры
в (кл
ого н
лят о
прав
ующ
е
о
ильт
стем
а вл е н
г
ивно
пано
теля
ельн
ра
кум у
т ств
и, не
ый ф
д
и
о го д
илин
ой с
топл
т. кла
и
итат
отве
а ак
чист
ия
сунк
т ч ат
ы сок
ливн
н
ца, ц
жден
а сис
ьтр п
пуна
нес о
лива
ухоо
фор
и се
с ос в
в топ
ль
е са
жден
фил
овре
нак а
возд
иво
ной
ый на
й
о ко
ивны
рсти
топл
ение
плив
ли п
овре
атый
веча
ент
евог
ливн
топл
отве
элем
на и
асор
е то
на, п
ется
сетч
на с
н то п
ршн
рены
прав
рени
рено
льзу
прав
к а, з
прав
прав е
с по
рен
рен
Неис
Испо
Зас о
Зас о
Засо
Засо
Засо
Утеч
Изно
Неис
Неис
Неис
Запуск прекратился неожиданно

При провороте двигателя слышен посторонний шум в зоне головки цилиндра
Вопросы
Более часто приходится добавлять масло

Используется топливо несоответствующей марки
Не была произведена замена фильтров в соответствии с требованиями

инструкции по эксплуатации
U41903
При сливе топлива в нем обнаружена ржавчина

Индикаторная лампа не горит
Стартер медленно проворачивает двигатель
При перемещ. рычага топливной рейки в положение FULL он не входит в контакт со стопором
При провороте двигателя стартером

1) Даже при ослабленной гайке трубопровода подачи топлива
топливного насоса высокого давления наружу выходит лишь
небольшое количество топлива
2) Даже при ослабленной пробке спуска воздуха из фильтра наружу

выходит небольшое количество топлива
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при проверке

наощупь выпускного коллектора
При спуске топлива из топливного фильтра топливо из него не выходит
Снимите крышку головки и произведите ее осмотр

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это трудно
сделать или рейка не возвращается назад
Непосредственная проверка показывает, что топливный и сетчатый

фильтры засорены
Непосредственная проверка показывает, что сетчатый фильтр питательного
насоса засорен
Непосредств. проверка показывает, что засорен элемент воздухоочистителя
Патрон свечи накаливания не нагревается
Напряжение батареи и плотность электролита имеют низкое значение
При работе питательного насоса выясняется, что он не качает или работает очень тяжело
Число оборотов не изменяется при отключении некоторых
цилиндров из работы
Непосредственный осмотр крышки топлива показывает, что она загрязнена

Отремонт.
Очистить
Очистить
Заменить
Заменить
Очистить
Заменить
Очистить
Заменить
Очистить
Заменить
Способ
устране-
ния
20-205
S-3 ДВИГАТЕЛЬ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ НЕРАВНОМЕРНО (ПЛОХО РАЗВИВАЕТ

ОБОРОТЫ)
Основные причины, почему двигатель развивает обороты
неравномерно
Причины
ения
• Плохой впрыск топлива
давл
ю
другу
• Использование топлива несоответствующей марки
окого
и за
е
лени
ы с
етал
в
с оса
аспы
ной д
го на
а
ное р
ка
ас ос
ие од
а
о го б
ивно
ьтры
ана
виль
ого н
ндр
еван
топл
к лап
ливн
фил
еля
и
епра
ельн
де
л
, зад
и
рово
жера
стит
ц о, ц
п
тый
дла
ор
ка, н
о
итат
теля
т
й заз
ивоп
оочи
етча
пуна
а, се
н
к ол ь
рсун
е плу
ьтр п
нета
анны
л
йис
здух
е са
апан
я фо
в топ
евое
ва н и
онаг
фил
ивны
клап
нт во
рсти
кт кл
ивна
турб
лини
ршн
тый
ечка
отве
ьный
топл
леме
топл
онта
етча
о зак
о по
ание
е, ут
рено
авил
рены
рен э
рен с
шен
ой к
рена
рени
зошл
инив
Непр
Пл ох
Изно
Засо
Засо
Засо
Засо
Засо
Закл
Засо
Прои

Вопросы

Приходится более часто добавлять масло в двигатель
При сливе топлива вместе с ним выходят вода и ржавчина
U41903
Указатель запыленности фильтра имеет красный цвет
Посторонний звук слышен в зоне турбонагнетателя
Неожиданно ухудшается набор оборотов двигателя
Голубой при малой нагрузке
Цвет выхлопных газов
Черный
Загрязнена крышка топливного бака
Нормальная работа двигателя в режиме высоких холостых оборотов без

нагрузки, но скорость резко падает при применении нагрузки двигателя
Двигатель работает рывками (неравномерное вращение)
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при проверке наощупь

выпускного коллектора
Непосред. проверка показывает, что засорен элементь воздухоочистителя
Непосредственная проверка показывает, что топливный и сетчатый фильтры

засорены
Непосред. проверка показывает, что фильтр питательного насоса засорен

Временно прекратите подачу топлива в каждый цилиндр по очереди. Если
при отключенном цилиндре частота вращения двигателя не изменится, этот
цилиндр не работает
При передвижении топливная рейка перемещается с трудом или не возвращается

При проворачивании турбонагнетателя вручную он вращается тяжело
При непосредственном замере зазора клапана выясняется, что его

величина не соответствует нормативному значению
Непосредственный осмотр топливной крышки показывает, что она загрязнена

Питательный насос работает либо слишком легко, либо тяжело
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
Очистить
Очистить
Очистить
Заменить
Очистить
Заменить
Способ
устране-
ния
20-206
S-4 ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Возможные причины, вызывающие остановку
двигателя во время работы
• Заклинивание деталей внутри двигателя
• Перегрев
Если двигатель останавливается из-за перегрева,
необходимо провести диагностику на перегрев. Причины
• Неполадки в работе силовой передачи
)
жера
Если двигатель останавливается из-за силовой
,плун
передачи, необходимо провести диагностику на
шасси.
ения
ейки
а
асос
и
ние р
понк
едел
ого н
асос
.)
ла
и т. д
нива
са, ш
аспр
енва
сси
ельн
ия н
о
акли
мысл
ы ша
азор
нас о
а кол
а
ршня
ован
итат
а ка
асос
ния (з
зма г
орон
о
б
пник
н, кор
ьтры
ня п
оруд
а, по
ого н
г
н о го
ивно
авле
хани
со ст
порш
дши
фил
од е
атун
лапа
о об
плив
ельн
ого д
т опл
е ме
ие по
пров
дачи
ие ш
ьног
тый
нов (к
ание
итат
ысок
о
на т
вала
и
етча
ливо
пере
иван
иван
иван
ател
ьтр п
лапа
инив
сос в
п у
йис
ще го
клин
в то п
клин
клин
е са
омог
овой
а
мы к
закл
фил
ый н
ивны
а
рсти
ли за
ли за
ли за
веду
ь всп
ь сил
систе
плив
н
тый
ечка
или
плив
топл
отве
ние и
ние и
ние и
етча
ние
ност
ност
ие то
е , ут
ние
ние
ен то
ежде
ежде
рены
рен с
рено
ежде
прав
ежде
прав
ежде
ежде
рени
тств
прав
Повр
Повр
Неис
Засо
Засо
Зас о
Неис
Засо
Повр
Неис
Отсу
Повр
Повр
Повр

Двигатель останавливается
U41903
неожиданно с необычным шумом
Двигатель останавливается при перегреве

Условия остановки двигателя
Вопросы
Двигатель останавливается медленно
Двигатель останавливается со скачками

числа оборотов
Загорается лампа указателя уровня топлива



При работе с питательным насосом нет отдачи или работа затруднена
Загрязнена крышка топливного бака
Двигатель проворачивается, но останавливается при вводе в работу

рычага управления коробкой передач
Не вращается совершенно
Проведите диагностику неисправностей системы шасси
При проворачивании двигателя Вращается в противоположном направлении

вручную с помощью инструмента
для проворачивания коленвала Вращается на величину зазора
Вал не вращается
При сливе топлива в нем обнаружена вода и ржавчина

При сливе масла в нем обнаружены частицы металла
Снимите масляный поддон и произведите его осмотр

Снимите крышку головки и проведите ее непосредственный осмотр
При проверке механизм газораспределения не проворачивается

Проворачивается, если отсоединить вспомогательное оборудование насоса
Непосредственная проверка показывает, что топливный и

сетчатый фильтры засорены
Непосредственная проверка показывает, что сетчатый фильтр

питательного насоса засорен
Произведите непосредственный осмотр питательного насоса
Топливная рейка передвигается с трудом или не возвращается назад

Отремонт.
Заменить
Очистить
Заменить
Заменить
Очистить
Очистить
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
Заменить
Заменить
Заменить
устране-
ния
20-207
S-5 ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩАЕТСЯ НЕРАВНОМЕРНО (НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ)

Основные причины, почему двигатель вращается
неравномерно
• Воздух в топливной системе
• Неисправен механизм регулятора
• Неисправен механизм контроллера управления подачей топлива
(тип контроллера управления подачей топлива)
Причины
й,
унко
ым
ельн
с
фор
итат
ости
ом и
мип
са
скор
с
нас о
насо
ка
ьтры
бако
лой
о ба
а
ного
ным
ятор
а ма
ейки
вног
л
орен ным
й фи
тель
тель
егул
тов н
опли
ьно
ной р
а зас оплив
ы
а
а
пита
т
авил
т
етча
уна т
боро
р пи
плив
вк а
исте жду т
непр
засое между
йис
ильт
о
е сап
сло о
та то
улир
рена
или с е ме
ивны
ф
м
а
тает
рабо
рсти
ое чи
плив
г
атый
е
сом, стем
систв систем
: Возможные причины (судя по Вопросам и пунктам проверки) р
топл
або
отве
ьная
ьная
ие то
низк
сетч
насодух в си
ема
ор р
рены
рено
авил

авил
ком
тств
рен
х
лят
у
Слиш
Засо
Возд
Засо
Непр
Засо
Непр
Отсу
Воз
Регу
или
U41903
Происходит в определенном
диапазоне скорости
Происходит на низких холостых
оборотах
Условия возникновения
неустойчивых оборотов Происходит даже в том случае
если скорость увеличена
Вопросы
Происходит на склонах

При сливе топлива в нем обнаружена ржавчина

При работе питательного насоса
1) Нет отдачи, работает легко, быстрый возврат

2) Нет отдачи, работает легко, возврат нормальный
Скорость двигателя иногда увеличивается до высокого числа оборотов
Иногда трудно остановить двигатель
Соскочило уплотнение топливного насоса высокого давления
При попытке переместить рычаг регулятора выясняется, что он не перемещается

При проверке работы топливного насоса высокого давления выясняется, что

регулятор отрегулирован неправильно
При попытке передвинуть топливную рейку она смещается с трудом или не возвращается назад
При непосредственном осмотре топливной крышки выясняется, что она загрязнена
Непосредственная проверка показывает, что сетчатый фильтр питательного

насоса засорен

засорены
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Очистить
Очистить
Добавить
Очистить
Способ
устране-
ния
20-208
S-6 НЕДОСТАТОЧНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

(ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ)
Причины
Основные причины, которые могут вызвать отсутствие
выходной мощности
ровк а
угую
егули
за др
ния
е
лени
ная р
давл
тали
аспы
виль
• Использование несоответствующего вида топлива
ой де
кого
ое р
(если используется топливо несоответствующей марки,
епра
высо
е одн
са
ка
мощность падает)
н
нас о
ва, н
виль
о ба
соса
вани
ы
• Падение мощности из-за перегрева двигателя
а
р
апан
топли
ного
вног
епра
ильт
го на
воде
ндр
заде
При перегреве или недостаточной мощности двигателя или
теля
ла к л
тель
опли
цили
тый ф
к а, н
ивно
опро
выходной мощности, произведите диагностику
да ч и
р
исти
еля,
о
й з аз
пита
уна т
неисправностей на перегрев.
, с ед
ьцо,
рсун
топл
зм по
плив
етча
т
хооч
нета
анны
р
е кол
пана
е сап
я фо
ильт
жера
ха н и
йис
о
озду
онаг
в т
кл а п
нево
тый ф
т к ла
ивна
е
ивны
плун
рсти
ечк а
ент в
ый м
турб
порш
ьный
топл
отве
нта к
е, ут
топл
ание
етча
чажн
злем
ание
авил
ой ко
рени
шено
рен с
инив
рена
рены
рено
ут ры
инив
рен
Непр
Засо
Закл
П л ох
Изно
Засо
Засо
Засо
Засо
Засо
Погн
Закл
Неожиданно
Потеря мощности произошла
Вопросы
Масло в двигатель приходится добавлять более часто


U41903

Черный
Слышен звук задевания одной детали за другую в зоне турбонагнетателя
Плохой набор числа оборотов и неравномерное сгорание топлива
Частота вращения двигателя на высоких холостых оборотах без нагрузки

нормальная, но она неожиданно падает при нагрузке
После запуска двигателя некоторые цилиндры холодные при

проверке наощупь выпускного коллектора
Неустойчивые обороты двигателя (неравномерное вращение)

Высокая частота вращения на холостых оборотах оказывается низкой
Непосред. проверка показывает, что элемент воздухоочистителя засорен

Турбонагнетатель не проворачивается свободно вручную

засорены
Непосредственная проверка показывает, что фильтр питательного насоса засорен

При попытке передвинуть топливную рейку она смещается с трудом или не возвращается назад

При перемещении рычага в положение FULL он не входит в контакт со стопором
Питательный насос работает либо слишком легко, либо слишком тяжело
Проверка показывает, что топливная крышка загрязнена
Отремонт.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Очистить
Заменить
Заменить
Очистить
Очистить
Очистить
Заменить
Способ
Заменить
устране-
ния
20-209
S-7 ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ИМЕЮТ ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ

(НЕПОЛНОЕ СГОРАНИЕ ТОПЛИВА)
Основные причины по которым выхлопные газы
приобретают черный цвет
• Недостаточное количество всасываемого воздуха Причины
• Чрезмерная подача топлива
нило
угую
ач а )
ак ли
ндра
а др
я п од
ка, з
ли з
цили
ерна
д ет а
(рей
р ез м
вк ой
ения
ной
ия (ч
голо
е од
д а вл
вл е н
ми
и
в ани
сунк
теле
пана
го д а
кого
ндр
плив
р
е
теля
й фо
нета
, зад
выс о
а
с ок о
о
, цил
о кл
ск а т
исти
онаг
ивно
теля
с вы
л
пана
с ос
ьц о
, сед
впры
ч
турб
нас о
нета
т опл
ухоо
й на
е к ол
р к ла
ль
пана
шите
ент
ивны
онаг
возд
е жду
вный
ание
н е во
зазо
мом
т к ла
н глу
турб
топл
ха м
пли
ент
ед
рш
ьный
ьный
нта к
е, за
е н то
эл е м
о по
с оре
озду
ние
плунсправен
авил
ой ко
авил
рени
нив а
шен
прав
жер)
ка в
т, за
рен
Непр
Непр
Изно
П л ох
З а со
Зк ли
Утеч
Засо
Неис
Смя
Неи
Неожиданно приобретает черный
цвет
Цвет выхлопных газов Черный цвет приобретает
постепенно
Голубой цвет при небольшой
Вопросы
нагрузке
Масло в двигатель приходится добавлять более часто
U41903
Внезапно
Потеря мощности
Слышен посторонний шум в зоне турбонагнетателя
Двигатель плохо развивает обороты и неравномерное сгорание топлива

Установочные метки на топливном насосе высокого давления подачи топлива не совмещены

Нарушено уплотнение на топливном насосе
Необычный шум на выхлопе
Смят глушитель
Утечка воздуха между турбонагнетателем и головкой цилиндра, не затянут зажим
Турбонагнетатель туго проворачивается вручную

Непосредственный осмотр воздухоочистителя, показывает, что он засорен
Временно прекратите подачу топлива в каждый цилиндр по очереди.

Если при отключенном цилиндре частота вращения двигателя не
изменится, этот цилиндр не работает
Осуществление проверки с использованием метода подачи топлива

показывает, что момент впрыска топлива установлен неверно
Проверка насоса высокого давления показывает, что кол-во впрыскиваемого топлива неверно

При снятом глушителе выхлопные газы приобретают нормальный цвет

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это трудно
сделать или рейка не возвращается назад
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Способ
Очистить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
устране-
ния
20-210
S-8 ЧРЕЗМЕРНЫЙ РАСХОД МАСЛА (ИЛИ ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ИМЕЮТ ГОЛУБОЙ ЦВЕТ)
Не рекомендуется поддерживать работу двигателя на
холостом ходу более 20 минут непрерывно (как на низких
так и на высоких холостых оборотах).
Основные причины, вызвавшие повышенный расход
топлива
• Ненормальное сгорание масла
• Внешняя утечка масла
• Износ системы смазки
Причины
ия
тнен
ение
тель
упл о
л от н
нета
ость
о уп
онаг
.
и т.д
ер хн
жден
Турб
еля
дра
, пов
овре
адит
ндра
илин
еля
я), п
нени
оо хл
етат
цили
ки ц
ины
ы
юща
стем
плот
нагн
асл о
ол ов
турб
льза
авля
овод
ее у
ой си
и
роны
ра, м
на, г
оны
робк
о, ги
н а
ь
о
задн
напр
сапу
бопр
ител
ольц
стор
ускн
о сто
ильт
оддо
ольц
й п
ивно
ланг
хлад
о тру
вое к
из вп
дено
ток,
ие со
ого ф
ие с
вое к
ого п
или ш
ан (ш
из сл
сл о о
ршне
яног
тнен
вреж
тнен
ыль
шне
слян
слян

масл
упло
тся п
н ма
упло
клап
но по
U41903
о, по
о пор
апун
асла
з ма
з ма

е жде
ывае
шено
шено
ка из

рен с
ежде
шен
шен
ка м
шен
ка и
ка и

Повр
Изно
Изно
Изно
Утеч
Всас
Изно
Утеч
Утеч
Утеч
Засо
Изно
Повр

Вопросы
Расход масла резко возрос

Более часто приходится добавлять масло в двигатель
Быстрое загрязнение масла двигателя
Голубой цвет выхлопных газов при небольшой нагрузке
Чрезвычайно большое
Количество прорывающихся в картер газов
Отсутствует
Поверхность вокруг двигателя загрязнена маслом

Масло в охлаждающей жидкости двигателя
После демонтажа выхлопной трубы выясняется, что ее внутренняя поверхность
загрязнена маслом
Внутрененняя поверхность впускной трубы турбонагнетателя загрязнена маслом
Поднимается уровень масла в муфте или демпфере коробки передач "TORQFLOW"
Ослаблены зажимы системы всасывания

При осмотре элемента сапуна выясняется, что он засорен грязным маслом
Внешняя утечка масла из двигателя

Испытания маслоохладителя под давлением показывает, что в нем есть утечка
Чрезмерное биение вала турбонагнетателя
Произведите осмотр заднего уплотнения

Внутри демонтированного впускного коллектора обнаружена пыль
Внутри демонтированного впускного коллектора обнаружено масло
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Способ
Заменить
Заменить
Заменить
Очистить
Заменить
устране-
ния
20-211
S-9 МАСЛО БЫСТРО ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ
Основные причины, почему масло может быстро

загрязняться
• Впуск выхлопных газов из-за внутреннего износа
• Засорены каналы системы смазки
• Плохое сгорание топлива
• Использование масла не соответствующей марки
• Работа при чрезмерной нагрузке
Причины
ины
турб
оны
стор
я со
я
на
л
ател
ана
тате
сапу
ан
др
клап
клап
гнет
е
илин
убка
нагн
бона
щая
ный
U41903
цо, ц
а, тр
урбо
ов
вляю
тель
а тур
х газ
ель
ьтр
коль
т
сапу
ение
адит
фил
и
пны
апра
труб
хран
евое
стие
ыхло
й
о ох л
ан, н
плот
яны
редо
ршн
а
р
н
отве
слив
масл
вет в
масл

клап
но у
ен п
о по

ежде
рено
рена
ый ц
прав
шен
шен
рен
рен

Зас о
Засо
Засо
Изно
Черн
Изно
Повр

Засо
Неис

Вопросы
Более часто приходится добавлять масло в двигатель

Черный
Выполните диагностику неисправностей в соответствии
Чрезвычайно большое
Количество картерных газов
Отсутствует
проверки
Пункты
с подразделом "Выхлопные газы черного цвета"
В масляном фильтре обнаружены частицы металла

Внутри демонтированной выхлопной трубы обнаружено масло
Быстро растет температура масла в двигателе

При непосредственном осмотре элемента сапуна выясняется, что он

загрязнен, грязным маслом или поврежден шланг
При непосредственном осмотре масляного фильтра выясняется, что он засорен

При непосредствен. осмотре маслоохладителя выясняется, что он засорен
Загрязнена сливная магистраль турбонагнетателя
Сильное биение вала турбонагнетателя
При непосредственном осмотре предохранительного клапана выясняется,

что его пружина повреждена или заедает
Способ
Очистить
Очистить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Очистить
устране-
ния
20-212
S-10 ЧРЕЗМЕРНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Основные причины, вызывающие чрезмерный расход

топлива
• Утечка топлива
• Излишнее количество впрыскиваемого топлива
Причины
ча)
ь)
ршен
пода
ва
а (по
опли
шая
боль
асос
ения
ра
ачи т
ильт
ерно
ого н
давл
а под
ого ф
резм
ельн
о
низм
оког
ия (ч
ливн
итат
о
верн
с
меха
са вы
влен
три п
, топ
е
ен не
рыск
ного
ловк
го да
насо
е вну
вода
ри вп
новл
ычаж
ки го
соко
нени
о
вног
р
ива п
уста
ивоп
с вы
рыш
вка р
плот
и
топл
насо
а
л
три к
топл
лиро
плив
е топ
ное у
нжер
вный
а вну
регу
а из
ка то
асля
н и
у
е
опли

ен пл
плив
спыл
ьная
плив
прыс
но м
ен т
авил
к а то
ежде
прав
ое ра
ка то
ент в

U41903
прав
Непр
Неис
Повр
Утеч
Утеч
Плох
Мом
Неис

Вопросы
Больший расход, чем в

аналогичных моделях
Условия расхода топлива
Постепенно возрастает
Резко возрастает
Черный
Белый
Нарушено уплотнение на топливном насосе высокого давления

Неравномерное сгорание топлива

Установочные метки на топливном насосе высокого давления не совмещены

Внешняя утечка топлива из двигателя
Уровень масла возрастает и имеет запах дизельного топлива
Высокое число оборотов двигателя на низких холостых оборотах
Проверка топливного насоса высокого давления показывает излишнее количество

впрыскиваемого топлива
Временно прекратите подачу топлива в каждый цилиндр по очереди. Если при
отключенном цилиндре частота вращения двигателя не изменится, этот цилиндр не
работает
неисправностей
При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это затруднено или рейка не возвр. назад
Проверка с использованием метода подачи топлива показывает, что момент

впрыска топлива установлен неверно
Снимите и осмотрите крышку головки

Снимите и осмотрите питательный насос
При измерении скорости вращения двигателя низкие холостые обороты завышены
Отрегулир.
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Способ
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
устране-
ния
20-213
S-11 МАСЛО В ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ ВЫПЛЕСКИВАНИЕ ЖИДКОСТИ, ЛИБО СНИЖЕНИЕ

УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Основные причины, вызывающие попадание масла в охлаждающую жидкость

• Внутренняя утечка в системе смазки
• Внутренняя утечка в системе охлаждения
Причины
е
ьтатл
цо
р ез у
коль
ра, в
ное
линд
тель
овки
нени
тия ы ци
а гол
чи
U41903
реда
ндра
плот
в ерс льз
в
ладк
ндро
й пе
цили
ля, у
ь от цо ги
прок
цили
лово
дите
илис к оль
ьзы
дра,
ль си
охла
е гил
ок е
появ ьное
н
в бл
асло
цили
дите
пани
озии ител
ик м
ины
а
ысту
вк а
л
корр лотн
х
дечн
рещ
слоо
гол о

ое в
ч н о й но уп
ие т
н сер
н ма

точн
дена

ренн
то ч е ж д е
ежде
ежде
оста

реж
Внут
р
Повр
Повр

Нед
Пов
Пов

Вопросы
Неожиданно поднимается
Уровень масла
Поднимается постепенно
В качестве охлаждающей жидкости используется жесткая вода
Уровень масла в двигателе поднялся, масло имеет мутный белый цвет
Большое количество воздушных пузырей в радиаторе, выплескивание
проверки
Гидравлическое масло, трансмиссионное масло гидротрансформатора имеет мутный

Пункты
белый цвет
При сливе масла гидротрансформатора в нем обнаружена вода
Испытания маслоохладителя под давлением показывает наличие утечки

Диагности-
равностей
ка неисп-
Испытания цилиндровой головки под давлением показывают наличие утечки

Снимите и осмотрите головку цилиндра
Снимите и осмотрите масляный поддон

Заменить
Способ
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
устране-
ния
20-214
S-12 ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
Возможные причины, вызвавшие включение сигнальной лампы

падения давления масла
• Утечка, загрязнение или износ системы смазки
• Неисправность органов управления масляной системой
• Использование несоответствующего масла
(несоответствующая вязкость)
• Ухудшение свойств масла из-за его перегрева
Таблица нормативов для выбора масла

Выбор номера масла по SAE в соответ-
Вид ствии с температурой окружающей среды
масла
Причины
она
Моторное
масло
подд
ного
не
оддо
асля
бки
й тру
ом п
ка м
на
слян
юще
оддо
труб
в ма
сыва
ого п
ная
сла
сла
да
и вса
асля
слян
U41903
а
рово
лапа
лапа
масл
я ма
о ма
част
к
а
на м
с
ипни
тр м
насо
дроп
лени
ый к
ый к
еств
рен
овня
яной
ежде
ь
подш
засо
торн
н
фил
ие ги
ный
к дав
сле
ч
р
коли
чик у
рипа
згруз
повр
асля
в ма
гуля
льтр
нной
атый
жден
атчи
ное
т
ние п
а
ен ра
ен ре
ен м
ливо
й фи
или
ен д
коре
сетч
овре
ен д
точе

ежде
прав
прав
прав
рена
прав
ляны
, топ
прав
шен
ка, п
рен
оста

Повр
Неис
Неис
Засо
Неис
Изно
Вода
Неис
Засо
Утеч
Неис
Мас
Нед


Вопросы
Включается сигнальная лампа

Использовалось масло несоответствующей марки
Включается на низких холостых
оборотах
Условия, при которых включается Включается на высоких холостых
оборотах
сигнальная лампа падения давления
масла Включается на склонах
Включается время от времени
Гидропровод засорен, утечка из гидропровода (внешняя)

Загорается сигнальная лампа датчика уровня масла
Уровень масла в маслянном поддоне оказался низким
При сливе масла в нем обнаружены металлические частицы
На элемент масляного фильтра налипли металлические частицы
Масло имеет мутный белый цвет и запах дизельного топлива
ностей в соответствии с подразделом
Непосредственная проверка масляного фильтра показывает, что он засорен

Проведите диагностику неисправ-
неисправностей

"Возрастание уровня масла"
Масляный насос вращается тяжело, имеется люфт
Заклинивание разгрузочного клапана, регуляторного клапана, пружины, или

направляющая клапана повреждена
При замене датчика уровня масла сигнальная лампа гаснет
Измеренное давление масла соответствует нормативному значению

Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Добавить
Заменить
Способ
Заменить
Заменить
Очистить
Очистить
Очистить
Очистить
устране-
ния
20-215
S-13 ПОДНИМАЕТСЯ УРОВЕНЬ МАСЛА
Если масло попало в охлаждающую жидкость двигателя,

произведите диагностику неисправностей в соответствии с
разделом "Масло в охлаждающей жидкости".
Основные причины, вызывающие подъем уровня масла
• Вода в масле (мутный белый цвет)
• Топливо в масле (масло разжиженное, с запахом дизельного
топлива)
• Попадание масла из другого узла
Причины
те
)
ия
ания
ение
льта
цо
ован
к оль
сгор
лотн
р ез у
оруд
ния
ия
п
ера
ьное
но у
ра, в
влен
о об
от н е
дкам
ител
д е
линд
г
ки
го да
о
ж
. пре
н
олов
овре
лотн
тель
у
тия ы ци
о
о
ысок
(в т.ч
но, п
кой г
днег
я , уп
мога
в ерс льз
ки
в
крыш
соре
адка
вспо
и т ел
соса
рсун
ь от цо ги
ть з
са за
рокл
го на
хлад
д
я фо
или
илис к оль
рх н о
о
да п
ра, п
насо
соса
ивно
сл оо
а т ел
а
появ ьное
п о ве
т
рово
оста
ров
линд
топл
ного
к ма
ерж
ие н
озии ител
убоп
линд
дена
терм
а ци
водя
ка д
утри
н
еч н и
корр лотн
отне
из тр
а ци
вреж
ловк
едло
ипа)
вт ул
нцев сть вн
пуна
е рд
ч н о й но уп
U41903
: Возможные причины (судя по Вопросам и пунктам проверки) л
бл о к
но уп
а
на го
а, по
ого т
плив
но с
ен с

е са
ена
(фласправно
точережде
ежде
ежде
ежде
ины
шен
рсти
ка то
р еж д
р еж д
Тр е щ
Изно
Пов
Повр
Отве
Повр
Повр
Утеч
Неи

Пов
Пов

Вопросы
Масло в охлаждающей жидкости радиатора

Выхлопные газы имеют белый цвет
При первом запуске двигателя из глушителя капает вода
Оставьте крышку радиатора открытой. При работе двигателя на холостом ходу в

нем появляется большое количество пузырей или вода выплескивается наружу
Сапун водяного насоса засорен

Когда сапун водяного насоса чистый, вода поступает наружу
Понижается уровень масла в гидротрансформаторе, коробке передач, или
камере демпфера
Понижается уровень масла в гидробаке
Масло двигателя имеет запах дизельного топлива
Топливо доливается чаще
Испытание маслоохладителя под давлением показывает, что в нем есть утечка

Испытания головки цилиндра под давлением показывает, что в ней есть утечка
Снимите водяной насос и произведите его осмотр
Произведите осмотр заднего уплотнения
После снятия вспомогательного оборудования насоса выясняется, что его уплотнение повреждено
Снимите крышку головки и произведите ее осмотр

Снимите топливный насос и произведите его осмотр
Плохой контакт в клапане седла термостата
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
устране-
ния
20-216
S-14 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТИ СТАНОВИТСЯ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ (ПЕРЕГРЕВ)

Основные причины, вызывающие высокую температуру воды
• Недостаточное количество охлаждающей жидкости (деформация, Причины
повреждение вентилятора)
• Падение эффективности рассеяния тепла
тате
• Неисправность в циркуляционной системе охлаждения
зуль
• Повышение температуры масла в силовой передаче
ости
, в ре
Проведите диагностику неисправностей для шасси.
торе
жидк
ндра
орма
щей
ости
ора
цили
ансф
даю
илят
жидк
ерст льзы
хлаж
вент
ротр
щей
ся)
и
а
а
ь отв цо ги
ия
к
атор
атор
ль
олов
о
в гид
вает
даю
кива
уры
дите
илис коль
ради
ради
дка г
хлаж
ткры
ос ш
ерат
сла
охла
появ ьное
ебра
ения
окла
ы ма
, изн
не о
тво о
а
темп
асло
р
с
озии ител
насо
диат
давл
р
а , пр
тат (
вает
атур
ичес
ены
ель
ен м
корр лотн
яной
ки ра
рмос
льзы
мпер
ловк
апан
азат
режд
е кол
ж д
чнойдено уп
н вод
е
ячей
на го
ен те
оска
ен ук
ен кл
ие те
повр
, пов
очно
нь пр
ежде
ежде
рены
прав
прав
прав
шен
рены
рен,
стат
еж
Повр
Повы
Повр
Реме
Засо
Повр
Неис
Неис
Неис
Засо
Недо
Засо
точе
Неожиданно стал перегреваться
Условия перегрева
Постоянная тенденция к перегреву
Вопросы
Температура возрастает быстро

Датчик температуры охлаждающей
жидкости Не опускается вниз из красной
зоны
Загорается лампа датчика уровня охлаждающей жидкости в раиаторе

U41903
Ремень вентилятора начинает издавать завывающие звуки при резком увеличении нагрузки
В охлаждающей жидкости появляется масло мутного белого цвета

Охлаждающая жидкость вытекает через переливной шланг
Чрезмерное количество воздушных пузырей в радиаторе или вода расплескивается
Уровень масла поднялся и масло имеет мутный белый цвет
При проворачивании шкива вентилятора имеется люфт

Защитный кожух радиатора, нижнее ограждение покрыты пылью или загрязнены
Если установить лампу позади радиатора, то через него свет не проникает
Утечка воды происходит из-за повреждения шлангов или ослабления хомутов
Слабое натяжение ремня

Показания указателя температуры масла в силовой передаче входят в красную зону
до указателя температуры охлаждающей жидкости
Чрезмерная разность температур между нижним и верхним баками

радиатора
Проведите диагностику неисправностей для
Незначительная разность температур между нижним и верхним баками

радиатора
При осмотре водозаливной горловины обнаруживается, что сердцевина засорена
При испытании термостата обнаруживается, что даже при температуре

срабатывания он не открывается
Замер температуры воды показывает, что она нормальна

При непосредственном осмотре выясняется, что маслоохладитель загрязнен
В результате измерений с использованием тестера крышки радиатора

выясняется, что установленное давление имеет низкую величину
шасси

Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Добавить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
устране-
ния
20-217
S-15 РАЗДАЕТСЯ ПОСТОРОННИЙ ШУМ

Определите, откуда исходит звук: снаружи или изнутри.
Основные причины, вызывающие посторонний шум
Причины
• Неполадки, вызванные работой неисправных частей
ива)
• Шум от плохого сгорания топлива
)
ест е
топл
• Воздух, всасываемый из системы подачи впускного воздуха
йки)
на м
угую
а
л. ре
одач
за др
ль не
тора
а, топ
т.д.)
рная
пане
али
тиля
нжер
с ло и
е
й дет
резм
щая
вкой
я вен
. плу
ла
омы
и
одно
ндра
(ч
еляю
сунк
голо
ора
ленв
инив
н
ения
, к ор
реме
р
о заз
ание
цили
(разд
ем и
й фо
(закл
ен ко
давл
апан
ание
нног
адев
тател
ивно
льза
теля
ки
ения
кого
р
в (к л
есте
адев
втул
лапа
з
луши
е
о, ги
топл
высо
давл
еля,
н
пано
ока ш
онаг
з
вие
вка к
ольц
тор,
т
сть г
ание
асос
кого
нета
турб
а кла
т
р бл
с
лиро
тиля
тсут
вое к
авно
высо
ный н
онаг
инив
у
зазо
стем
межд
н вен
регу
о
испр
турб
шне
асос
плив
закл
или
ьный
на си
ьная
здуха
яя не
рова
о пор
пл. н
ание
ен то
ание
ние,
авил
ежде
авил
пр. то
орми
ренн
ка во
инив
прав
инив
шен
язне
Непр
Непр
Повр
Внут
Изно
Неис
Неис
Деф
Закл
Закл
Утеч
Загр
Появляется постепенно
Условия появления постороннего шума
Вопросы
Появился неожиданно
Более часто приходится добавлять масло
Голубой цвет при небольшой нагрузке
Черный
U41903
В масляном фильтре обнаружены металлические частицы
Посторонний звук слышен в зоне турбонагнетателя
Плохой набор числа оборотов и неравномерное сгорание топлива

Нарушено уплотнение на топливном насосе высокого давления

Посторонний шум становится громче при увеличении оборотов двигателя
Утечка воздуха между турбонагнетателем и цилиндровой головкой, не затянут хомут
Вибрирующий звук слышен в зоне глушителя

Турбонагнетатель нельзя плавно провернуть рукой
Снимите крышку шестеренного механизма и произведите ее осмотр

При попытке передвинуть топливную рейку выясняется, что это трудно сделать или
рейка не возвращается назад
Проверка топливного насоса показывает, что кол-во впрыскиваемого топлива
несоответствует нормативному
Деформирован вентилятор или ослаблен приводной ремень

Снимите крышку головки цилиндра и произведите ее осмотр

При снятии глушителя посторонний шум исчезает
Отрегулир.
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
устране-
ния
20-218
S-16 ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ

Если вибрация сопровождается посторонним шумом, то
проведите диагностику неисправностей в соответствии с
подразделом "Слышен посторонний шум".
Общие причины чрезмерной вибрации
• Основные дефектные детали (повышенный износ,
повреждение)
• Неправильная регулировка
• Неправильное сгорание топлива
Причины
)
дача
ера)
шк а
я по
емпф
.)
поду
и т. д
ерна
д
резм
(
едач
дена
ысло
ала
й пер
ия (ч
ого в
вреж
а
ором
нвал
влен
о
ходн
я, по
илов
к
вала
е
пан,
л
го да
н ко
ь вы
ател
с
ля и
(к ла
вого
тере
соко
ност
двиг
пник
е
ачко
анов
т
вига
шес
с вы
верх
U41903
дши
лты
л
клап
у
ние д
насо
а
лка к
е бо
я по
ой по
бл ок
щая
емы
еще
ення
жны
ный
, вту
ренн
ляю
азор
сист
совм
плив
а
нсир
нутр
н, ко
монт
прав
з
: Возможные причины (судя по Вопросам и пунктам проверки) ьный
ен то
ание
ьное
на в
бала
шату

а на
уты

авил
е жде
авил
инив
прав
шен
атян
шен
шен

Непр
Непр
Неис
Закл
Повр
Изно
Изно
Изно
Не з

Усиливается резко
Вопросы
Условия вибрации
Усиливается постепенно
В масляном фильтре обнаружены металлические частицы
При сливе масла в нем обнаружены металлические частицы
Низкое давление масла на низких холостых оборотах

Вибрация возникает в среднем диапазоне частоты вращения
Вибрация изменяется в соответствии с изменением частоты вращения двигателя
Выхлопные газы имеют черный цвет
Нарушено уплотнение топливного насоса высокого давления

Снимите боковую крышку и произведите ее осмотр
Проверьте, не изношена ли направляющая, нет ли люфта

Проверьте, не ослаблены монтажные болты на двигателе, не повреждена ли подушка
Проверьте внутреннюю поверхность выходного вала (демпфера)
При измерении радиального биения, торцевого биения их величина оказалась

вне нормативного значения
Снимите переднюю крышку и произведите ее осмотр

Снимите крышку головки и произведите осмотр
Проверка топливного насоса высокого давления показала, что количество
впрыскиваемого топлива неверно
Отрегулир.
Отремонт.
Отремонт.
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Способ
устране-
ния
20-219
ГЛАВНОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
(РАЗДЕЛ M)
ИНДИКАЦИЯ ДАННЫХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ .................................................................................................................. 20-253
M-1 Не работает главная контрольная панель ............................................................................................................ 20-255

M-2 При повороте пускового включателя в положение ON и немедленном запуске двигателя все
лампы загораются и не гаснут ................................................................................................................................ 20-256
M-3 Дисплей спидометра работает неправильно ........................................................................................................ 20-257
M-4 Неисправность индикатора переключения передач ............................................................................................ 20-258
(a) Остается в положении N, даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится
в положении F ..................................................................................................................................................... 20-258
(b) Остается в положении N, даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится
в положении R .................................................................................................................................................... 20-258
(c) Не отображает индикацию N, даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится
в положении N, и отображает индикацию R, когда рычаг переключения переднего-заднего хода
находится в положении F .................................................................................................................................. 20-258
(d) Не отображает индикацию N, даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится
в положении N, и отображает индикацию F, когда рычаг переключения переднего-заднего хода
находится в положении R .................................................................................................................................. 20-259
(е) Индикация 1-й и 4-й передач не отображается ............................................................................................. 20-259
(f) Индикация 3-й и 4-й передач не отображается ............................................................................................. 20-259
(g) Индикация 2-й и 3-й передач не отображается ............................................................................................. 20-260
U41903
(h) Индикация 1-й и 2-й передач не отображается ............................................................................................. 20-260

M-5 Не горит дальний свет ............................................................................................................................................ 20-261
M-6 Индикация сигнала поворота не отображается ................................................................................................... 20-262
(a) Не горит левый сигнал поворота .................................................................................................................... 20-262
(b) Не горит правый сигнал поворота .................................................................................................................. 20-262
M-7 Неисправность индикации стояночного тормоза ............................................................................................. 20-263
(a) Лампа стояночного тормоза не загорается ................................................................................................... 20-263
(b) Лампа стояночного тормоза постоянно горит ............................................................................................... 20-263
M-8 Неисправность в системе предпускового подогрева (QGS) ................................................................................ 20-264
(а) Предпусковой подогрев не осуществляется .................................................................................................. 20-264
(b) Предпусковой подогрев всегда происходит 1 мин. ....................................................................................... 20-265
(с) Предпусковой подогрев не прекращается ..................................................................................................... 20-265
(d) Время предпускового прогрева сокращается или меняется ........................................................................ 20-266
M-9 Не горит ночное освещение ................................................................................................................................... 20-267
M-10 Неисправность передней рабочей лампы ............................................................................................................ 20-268
(а) Не загорается ни индикация контрольной панели, ни передняя рабочая лампа ...................................... 20-268
(b) Рабочая лампа загорается, а индикация контрольной панели не загорается ........................................... 20-268
(с) Загорается контрольная панель, а рабочая лампа не загорается .............................................................. 20-268
M-11 Неисправность задней рабочей лампы ................................................................................................................. 20-269
(а) Не загорается ни индикация контрольной панели, ни задняя рабочая лампа .......................................... 20-269
(b) Рабочая лампа загорается, а индикация контрольной панели не вывечивается ...................................... 20-269
(с) Загорается контрольная панель, а рабочая лампа не загорается .............................................................. 20-269
M-12 Неисправность функции отключения коробки передач ....................................................................................... 20-271
(а) При нажатии выключателя контрольной панели функция отключения не включается,
и индикация не появляется ............................................................................................................................. 20-271
(b) Индикация контрольной панели гаснет, а функция отключения остается .................................................. 20-271
(с) Индикация контрольной панели загорается, но функция отключения не включается .............................. 20-272
М-13 Неисправность системы предупреждения о неполном включении стояночного тормоза ............................... 20-273
(а) При включении стояночного тормоза звучит зуммер (прерывисто), даже когда рычаг
направления находится в положении N, и мигает сигнальная лампа ........................................................ 20-273
(b) При включении стояночного тормоза зуммер не звучит и лампа предупреждения не загорается,
даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится в положении отличном от N ........ 20-273
20-251
M-14 При подаче сигнала предупреждения о неполном выключении стояночного тормоза зуммер
и лампа предупреждения работают непрерывно или не работают ................................................................... 20-274
(а) Работают непрерывно ..................................................................................................................................... 20-274
(b) Не работают ...................................................................................................................................................... 20-274
M-15 Неисправность зуммера ......................................................................................................................................... 20-275
(а) Не звучит зуммер при повороте пускового выключателя в положение ON
(во время самопроверки) ................................................................................................................................. 20-275
(b) Зуммер звучит постоянно ................................................................................................................................ 20-275
M-16 Положение переключателей контрольной панели не сохраняется в памяти ................................................... 20-276
M-17 Нарушение режима индикации неисправностей .................................................................................................. 20-277
(а) Не включается режим индикации неисправностей ....................................................................................... 20-277
(b) В режиме индикации неисправностей не возрастает время, прошедшее с момента
возникновения неисправности ............................................................................................................................... 20-277
M-18 Неисправность нормальной индикации аварийной системы рулевого управления ......................................... 20-278
(а) Не отображается нормальная индикация аварийной системы рулевого управления .............................. 20-278
(b) Горит постоянно нормальная индикация аварийной системы рулевого управления ............................... 20-278
M-19 Неисправность рабочей индикации аварийной системы рулевого управления ............................................... 20-279
(а) Не отображается рабочая индикация аварийной системы рулевого управления ..................................... 20-279
(b) Постоянно горит рабочая индикация аварийной системы рулевого управления ...................................... 20-279
M-20 Неисправность системы централизованной смазки ............................................................................................ 20-280
(а) Невозможность осуществления принудительной смазки ............................................................................. 20-280
(b) Дисплей контрольной панели быстро мигает (2 раза/сек) ........................................................................... 20-280
U41903
(с) Если консистентная смазка кончается, то дисплей контрольной панели быстро
мигает (2 раза/сек) ........................................................................................................................................... 20-280
(d) Индикация контрольной панели медленно мигает (1 раз/сек) .................................................................... 20-281
(e) Индикация контрольной панели гаснет ......................................................................................................... 20-281
M-21 Неисправность системы E.C.S.S. .......................................................................................................................... 20-282
(а) Индикация не меняется при нажатии выключателя ..................................................................................... 20-282
(b) Индикация контрольной панели отображается, но функция E.C.S.S. не работает ................................... 20-282
M-22 Зуммер не звучит при срабатывании включателя автоматического выравнивания ......................................... 20-282
M-23 Код неисправности не передается на главную контрольную панель (неисправность сети) ........................... 20-283
20-252
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИНДИКАЦИЯ ДАННЫХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ
ИНДИКАЦИЯ ДАННЫХ О
НЕИСПРАВНОСТЯХ
1. Описание
Дисплей спидометра на главной контрольной панели
используется для индикации диагностики неисправ-
ностей каждой системы управления. Индикация диаг-
ностики неисправностей включает аварийный код не-
исправности, код неисправности и время, прошедшее
с момента возникновения неисправности.
Сигналы между главной контрольной панелью и каж-
дым контроллером передаются последовательно че-
рез сетевую схему. (Только контроллер двигателя ис-
пользует специальный параллельный сигнал).
2. Аварийный код неисправности

Пример: Индикация аварийного кода CALL
Этот код непосредственно информирует оператора о
нарушении нормальной работы и предпринимает
меры, такие как немедленная остановка машины.
Имеется четыре типа аварийных кодов: E00, E01+CALL
(попеременно появляется индикация E01 и CALL),
E03+CALL и CALL. Если неисправность происходит
внезапно, то на дисплее спидометра появляется один
из этих кодов. Аварийный код
Более подробно о мерах, предпринимаемых операто-
ром по аварийным кодам см. пункт 4.
3. Код неисправности и время, прошедшее с

момента возникновения неисправности
U41903
Неисправности, обнаруживаемые каждым контролле-

ром, преобразуются в код и отображаются на дисп-
лее. По этому коду можно определить какая система
в каком контроллере вышла из строя, поэтому прове-
дите диагностику неисправностей для соответствую-
щего контроллера. Для неисправностей, которые воз- Пример: Код неисправности “41” возник 27 часов назад
никли, а затем исчезли, отображается код неисправ-
ности и время, прошедшее с момента возникновения Код неисправности
неисправности, чтобы упростить обнаружение неисп-
равностей, которые в данный момент отсутствуют.
Коды неисправностей для неисправностей, которые
имеются в данный момент, мигают, а коды для неисп- Время, прошедшее с
равностей, которые отсутствуют в данный момент, го- момента возникнове-
ния неисправности
рят ровным светом.
Более подробно о методе работы и передачи данных
в режиме индикации данных о неисправностях см.
раздел УСТРОЙСТВО И РАБОТА для главной конт-
рольной панели.
Примечание: Если двигатель не остановлен, то невоз-
можно включить режим индикации дан-
ных о неисправностях, поэтому горят
только коды для неисправностей, кото-
рые можно обнаружить при работаю-
щем двигателе.
Относительно соответствия между кодами неисправ-
ности для каждого контроллера и неисправной систе-
мой см. пункт 5.
20-253
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИНДИКАЦИЯ ДАННЫХ О НЕИСПРАВНОСТЯХ
4. Таблица аварийных кодов
Аварийный код: “E +CALL” означает, что попеременно отображается индикация E и CALL
Аварий- Система управления рабочим оборудованием Сигналь-

ный код ный Действие оператора
Неисправная система Действие машины зуммер
Соленоид разгрузки закорочен Возможно передвижение своим

на клемму + источника питания Замедление перемещения стрелы Yes ходом, после перемещения в
24 В безопасное место вызовите
техпомощь
Электропроводка на обратной Прекращение функции дистанционного

стороне соленоида разгрузки позиционера из-за возможного перегорания
закорочена на источник питания контроллера Немедленно остановите машину,
Yes поверните пусковой включатель
Прекращение функции автоматического в положение OFF, затем
Электропроводка на обратной стороне вызовите техпомощь
соленоида ковша (наклона, разгрузки) выравнивания и перемещения ковша из-за
закорочена на источник питания возможного перегорания контроллера
5. Таблица кодов неисправностей
U41903
Система управления рабочим оборудованием Система управления E.C.S.S.
Система соленоида разгрузки ковша Система соленоида разгрузки
Система соленоида разгрузки/наклона Система соленоида высокого давления
Система соленоида наклона ковша Система соленоида низкого давления
Система соленоида разгрузки Система датчика скорости
Система соленоида разгрузки Неправильный выбор модели
Система соленоида разгрузки
Система реле отключения подъема ковша
Система реле отключения подъема стрелы
Система реле автоматического выравнивающего

Система включателя ПОДЪЕМА — ОПУСКАНИЯ

стрелы
Система датчика угла наклона стрелы
Система датчика угла наклона ковша
Неправильный выбор модели
20-254
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ M-1
M-1 Не работает главная контрольная панель

Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том что все соответственные разъемы плотно
подсоединены.
Прежде чем перейти к следующему пункту проверки, всегда подсоединяйте все отсоединенные разъемы.
Причина Способ
ДА
Неисправность главной Замените
Напряжение ДА Плохой контакт или обрыв в

между CNL05 (1), После проверки
(2) - (3) в норме? жгуте проводов между отремонтируйте
CNL05 (гнездо) (1), (2) и или замените
CNFS2 (9)
Замкнута ли цепь
1) 20 - 30 В между CNL05
2) Поверните (гнездо) (3) и
пусковой НЕТ массой?
положение ON. Плохой контакт или обрыв
1) Поверните в жгуте проводов между После проверки
пусковой CNL05 (гнездо) (3) и отремонтируйте
включатель в НЕТ CNLR2 (11) или замените
положение OFF.
2) Отсоедините
CNL05.
U41903
Источник питания
Панель техобслуживания Зуммер Реле аккумуляторной батареи
Медленно
перегорающий
Предохранитель предохранитель
20-255
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ М-2
M-2 При повороте пускового включателя в положение ON и

немедленном запуске двигателя все лампы загораются и не
гаснут
Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том что все соответственные разъемы плотно
ДА
Неисправность главной
контрольной панели Замените
CNL05 (4) и
массой в норме?
Плохой контакт или обрыв в После проверки
жгуте проводов между CNL05 отремонтируйте
1) 20 - 30 В (гнездо) (4) и CNL57 (3) или замените
2) Поверните
НЕТ
пусковой
положение START.
U41903
Реле включения
нейтральной передачи
Пусковой сигнал, сигнал Стартер

ния скоростного
Стартер диапазона
Нейтраль
Масса задней
полурамы
20-256
M-3 Дисплей спидометра работает неправильно

Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том, что все соответственные разъемы плотно
Убедитесь в том, что зазор между датчиком скорости и шестерней был в норме.
Способ
ДА
ДА Сопротивление
между CNL07
(гнездо) (1) и (2)
в норме? Плохой контакт или обрыв в После проверки
Сопротивление (гнездо) (1), (2) - CNTL2 (1), или замените
между CNT06 1) 500 Ом - 1 кОм. НЕТ (2) - CNT06 (1), (2)
(штекер) (1) и (2) 2) Поверните пусковой
в норме? включатель в
3) Отсоедините CNL07.
1) 500 Ом - 1 кОм Неисправность датчика
2) Поверните скорости Замените
пусковой НЕТ
CNT06.
U41903
Спидометр
Датчик скорости
20-257
M-4 Неисправность индикатора переключения передач

Убедитесь в том, что что коробка передач переключается.
(a) Остается в положении N, даже когда рычаг переключения
переднего-заднего хода находится в положении F
ДА Неисправность главной Замените
CNL08 (7) и массой
в норме?
1) 20 - 30 В НЕТ (гнездо) (7) и CNL04 (2) или замените
2) Поверните пусковой
3) Рычаг переключения
хода: F
(b) Остается в положении N, даже когда рычаг переключения переднего-

заднего хода находится в положении R
U41903
(гнездо) (8) и CNL04 (4) или замените
1) 20 - 30 В НЕТ
хода: R
(c) Не дает индикацию N, даже когда рычаг переключения переднего-

заднего хода находится в положении N и дает индикацию R, когда рычаг
переключения переднего-заднего хода находится в положении F
в норме? Контакт источника питания После проверки
со жгутом проводов между отремонтируйте
CNL08 (гнездо) (8) и CNL04 или замените
1) 0 - 5 В НЕТ (4) или неисправность
2) Поверните рычага управления
пусковой
3) Рычаг переключе-
заднего хода: N
20-258
(d) Не отображает индикацию N, даже когда рычаг переключения Способ

переднего-заднего хода находится в положении N и отображает
индикацию F, когда рычаг переключения переднего-заднего хода
находится в положении R
ДА Неисправность главной
Замените
CNL08 (7) и
массой в норме? Контакт источника питания После проверки
со жгутом проводов между отремонтируйте
(2) или неисправность
1) 0 - 5 В НЕТ рычага управления
пусковой
заднего хода: N
(e) Индикация 1-й и 4-й передач не отображается

CNL05 (12) и
массой в норме? Плохой контакт или обрыв в После проверки
1) 20 - 30 В НЕТ
U41903
диапазона: 1
(f) Индикация 3-й и 4-й передач не отображается

ДА Неисправность главной
контрольной панели Замените
Напряжение
между CNL05 (13)
и массой в норме?
1) 20 - 30 В НЕТ
пусковой
Зависимость между входным

сигналом контрольной панели и
индикацией
Индикация
20-259
(g) Индикация 2-й и 3-й передач не отображается
ДА
и массой в норме? Контакт источника питания
со жгутом проводов между После проверки
CNL05 (гнездо) (12) и отремонтируйте
1) 0 - 5 В CNL04 (5) или неисправ- или замените
2) Поверните НЕТ ность рычага управления
пусковой
(h) Индикация 1-й и 2-й передач не отображается

CNL05 (13) и
массой в норме? Контакт источника питания
со жгутом проводов между После проверки
CNL05 (гнездо) (13) и CNL04 отремонтируйте
(7) или неисправность или замените
1) 0 - 5 В НЕТ рычага переключения
2) Поверните передач
пусковой
U41903
F
Диапазон коробки передач
R
1ST
3RD
Высокая-низкая скорость
СКОРОСТЬ
Реле ПЕРЕДНЕГО хода Реле ЗАДНЕГО хода
20-260
M-5 Не горит дальний свет

Перед началом диагностики неисправностей убедитесь в том,что лампа не перегорела.

ДА Замкнута ли цепь
между CNL06
(гнездо) (13) и
массой? Плохой контакт или обрыв в После проверки
Напряжение 1) Поверните пусковой НЕТ
между CNL06 (12) включатель в
и массой в норме? положение OFF.
3) Переключатель света
1) 20-30 В фар: Дальний свет
2) Поверните Плохой контакт или обрыв в После проверки
пусковой жгуте проводов между CNL06 отремонтируйте
выключатель в (гнездо) (12) и CNFS2 (2) или замените
НЕТ
U41903
Дальний свет
Выключатель наружнего
освещения
20-261
M-6 Индикация сигнала поворота не отображается

Перед началом диагностики неисправностей, убедитесь в том, что лампа указателя сигнала поворота на контрольной
панели не перегорела.
(a) Не горит левый сигнал поворота

CNL06 (14) и
жгуте проводов между отремонтируйте
1) Повторите 0 В и НЕТ CNL06 (гнездо) (14) и CNL03 или замените
20 - 30 В. (4)
(b) Не горит правый сигнал поворота

ДА
U41903
CNL06 (15) и
НЕТ (гнездо) (15) и CNL03 (3) или замените
1) Повторите 0 В и
20 - 30 В.
пусковой включа-
тель в положение
ON.
К сигнальной лампе поворота

Сигнал поворота
Включатель сигнала поворота
Включатель аварийной сигнализации
Блок сигнала поворота
20-262
M-7 Неисправность индикации стояночного тормоза

(a) Лампа стояночного тормоза не загорается Способ

Перед началом диагностики проверьте, не перегорела ли лампа.
ДА Неисправность включателя Замените

индикатора стояночного
тормоза
между CNT08 ДА
(штекер) (1) и (2)? Неисправность главной Замените
1) Отсоедините CNL06 (11) и
массой в норме? Короткое замыкание жгута После проверки
CNT08. НЕТ проводов между CNL06 отремонтируйте
пусковой (гнездо) (11) - CNTL2 (3) - или замените
CNT08 (гнездо) (1) на массу
включатель в 1) 20 - 30 В НЕТ
положение ON. 2) Поверните пусковой
3) Установите включатель в
включатель положение ON.
стояночного 3) Установите включа-
тормоза в тель стояночного
положение ON. тормоза в положение
ON.
(b) Лампа стояночного тормоза горит постоянно

U41903
ДА Напряжение между
CNL06 (11) и
CNL06 (гнездо) (11) - CNTL2 или замените
1) 0 - 2 В НЕТ (3) - CNT08 (гнездо) (1)
ДА 2) Поверните пусковой
между CNT08 включатель в положение
(гнездо) (2) и ON.
массой? 3) Установите включатель
стояночного тормоза в
1) Отсоедините положение OFF. Плохой контакт или обрыв в После проверки
Замкнута ли цепь CNT08. жгуте проводов между отремонтируйте
между CNT08 CNT08 (гнездо) (2) - CNTL1 или замените
(штекер) (1) и (2)? НЕТ (8) - массой
1) Отсоедините Неисправность включателя Замените

CNT08. индикатора стояночного
2) Поверните пусковой тормоза
включатель в НЕТ
3) Установите
тормоза в
Сигнал стояночного тормоза

Включатель индикатора
20-263
M-8 Неисправность в системе предпускового подогрева (QGS)

(a) Предпусковой подогрев не осуществляется

Способ
Убедитесь в том, что температура воды ниже 5оC. Причина устранения
(1) Индикация контрольной панели не отображается
ДА
Неисправность контрольной Замените
панели
между CNL05
(гнездо) (7) и Короткое замыкание жгута После проверки
массой в норме? проводов между CNL05 отремонтируйте
Сопротивление (гнездо) (7) - CNLR4 (2) - или замените
CNER1 (8) - CNE05 (гнездо)
между CNE05 1) Отсоедините CNL05. НЕТ на массу
(штекер) и массой 2) Поверните пусковой
в норме? включатель в
3) Мин. 4 кОм Неисправность датчика Замените
1) Отсоедините температуры охлаждающей
CNE05. жидкости
2) Поверните НЕТ
пусковой
3) Мин. 4 кОм
(2) Отображается только индикация контрольной панели
ДА
U41903
Неисправность свечи Замените
накаливания
CNE07 и массой в ДА
норме? Неисправность реле Замените
нагревателя
1) 20 - 30 В CNE08 и массой в
пусковой НЕТ норме? Плохой контакт или обрыв в После проверки
Напряжение между жгуте проводов между отремонтируйте
включатель в CNE08 и медленно или замените
CNE09 (1) и (2) в положение ON. 1) 20 - 30 В НЕТ
норме? перегорающим предохрани-
2) Поверните пусковой телем
1) 20 - 30 В положение ON.
2) Поверните Плохой контакт или обрыв в После проверки
пусковой жгуте проводов между отремонтируйте
включатель в CNL56 (3) - CNLR4 (7) - или замените
положение ON. CNER1 (4) - CNE09 (гнездо)
НЕТ (1) или между CNE09
(гнездо) (2) - CNER2 (5) -
массой
20-264
(b) Предпусковой подогрев всегда происходит в течение 1 мин

Способ
Убедитесь в том, что температура воды ниже -10оC. Причина устранения

между CNL05
Сопротивление CNL05 (гнездо) (7) - CNLR4 или замените
между CNE05 1) Макс. 8 кОм НЕТ (2) - CNER1 (8) - CNE05
(штекер) и массой 2) Поверните пусковой
включатель в (гнездо)
в норме?
3) Отсоедините CNL05. Неисправность датчика Замените
1) Макс. 8 кОм температуры охлаждающей
2) Поверните жидкости
CNE05.
(c) Предпусковой подогрев не прекращается

ДА
U41903
Предпусковой Неисправность реле Замените

подогрев прекра- предпускового подогрева
тился? ДА Напряжение между
в норме? Короткое замыкание жгута После проверки
пусковой включа- проводов между CNL06 отремонтируйте
тель в положение Предпусковой 1) 20 - 30 В (гнездо) (4) и CNL56 (2) на или замените
ON. подогрев прекра- 2) Поверните НЕТ массу
2) Отсоедините НЕТ тился? пусковой включа-
CNL06. тель в положение Контакт источника питания После проверки
ON. со жгутом проводов между отремонтируйте
пусковой CNL56 (3) - CNLR4 (7), или замените
НЕТ CNL05 (19)
2) Снимите реле
предпускового
подогрева.
20-265
(d) Время предпускового подогрева сокращается или меняется Способ


ДА Напряжение
между CNL05 (3) и
массой в норме? Плохой контакт жгута После проверки
проводов между CNL05 (3) - отремонтируйте
Сопротивление 1) Макс. 0,1 В CNLR5 (3) - CNR11 - массой или замените
ДА между CNL05 НЕТ
(гнездо) (7) и пусковой
массой в норме? включатель в Плохой контакт жгута После проверки
положение ON. проводов между CNL05 отремонтируйте
Сопротивление 1) Величины температуры
между CNE05 и сопротивления (гнездо) (7) - CNLR4 (2) - или замените
(штекер) и массой в соответствуют CNER1 (8) - CNE05 или
НЕТ утечка с массы
норме? значениям в приведен-
ной ниже таблице?
2) Поверните пусковой включатель
1) Величины в положение OFF. Неисправность датчика Замените
температуры и температуры охлаждающей
сопротивления жидкости
соответствуют НЕТ
значениям в
приведенной ниже
таблице?
Таблица (Допуск ± 0,5 кОм)
Температура (оC)
U41903
Сопротивление (кОм)
Предпусковой
подогрев Сигнал SWR2 стартера
Медленно перегорающий
предохранитель
Реле предпускового
подогрева
батарея
Сигнал температуры
Датчик температуры охлажда-

ющей жидкости двигателя
20-266
M-9 Не горит ночное освещение

Перед началом диагностики неисправностей убедитесь в том, что лампа не перегорела.

CNL05 (16) и
CNL05 (гнездо) (16) и или замените
1) 20 - 30 В НЕТ CNFS2 (5)
пусковой
боковых ламп в
Боковая лампа (правая)

U41903
Боковая сторона
Включатель освещения
20-267
M-10 Неисправность передней рабочей лампы

Перед началом диагностики неисправностей убедитесь в том, что освещение контрольной панели работает.
(a) Не загорается ни индикация контрольной панели, ни передняя

рабочая лампа Причина Способ

ДА жгуте проводов между отремонтируйте
CNL60 (1) - CNL05 (17), или замените
CNCL1 (7)
ДА Неисправность реле Замените

передней рабочей лампы
в норме? ДА Напряжение между
CNL60 (6) и массой ДА Плохой контакт или обрыв в После проверки
в норме? жгуте проводов между отремонтируйте
1) 0 - 3 В Напряжение между CNL06 (1) и CNL60 (6) или замените
2) Поверните 1) 0 - 3 В CNL06 (1) и
пусковой 2) Поверните
включатель в Напряжение между пусковой НЕТ массой в норме?
положение ON. CNL60 (2), (5) и включатель в Неисправность главной Замените
НЕТ массой в норме? положение ON. 1) 0 - 3 В контрольной панели
пусковой
1) 20 - 30 В включатель в
2) Поверните положение ON. Плохой контакт или обрыв в После проверки
пусковой жгуте проводов между отремонтируйте
включатель в НЕТ CNL60 (2), (5) - CNFS5 (1) или замените
U41903
(b) Рабочая лампа загорается, а индикация контрольной

панели не высвечивается
CNL05 (17) и
1) 20 - 30 В НЕТ CNL60 (1)
пусковой
(c) Загорается контрольная панель, а рабочая лампа не загорается

CNL60 (1) - CNCL1 (7) - или замените
передней рабочей лампой
или перегоревшая рабочая
лампа
20-268
M-11 Неисправность задней рабочей лампы

Перед началом диагностики неисправностей убедитесь в том, что освещение контрольной панели работает.
(a) Не загорается ни индикация контрольной панели, ни задняя устранения
рабочая лампа
Плохой контакт или обрыв После проверки

ДА в жгуте проводов между отремонтируйте
CNL61 (1) - CNL05 (18), или замените
CNLR1 (12)
ДА Неисправность реле Замените

задней рабочей лампы
CNL61 (1) и
массой в норме? ДА Напряжение между
в норме? ДА Плохой контакт или обрыв После проверки
1) 20 - 30 В CNL06 (2) и CNL61 (6) или замените
2) Поверните Напряжение между
пусковой 1) 0 - 3 В CNL06 (2) и массой
включатель в Напряжение между пусковой НЕТ в норме?
положение ON. CNL61 (2), (5) и Неисправность главной Замените
включатель в контрольной панели
НЕТ массой в норме? положение ON. 1) 0 - 3 В НЕТ
пусковой
2) Поверните положение ON. Плохой контакт или обрыв После проверки
пусковой в жгуте проводов между отремонтируйте
включатель в НЕТ CNL61 (2), (5) - CNFS5 (2) или замените
U41903
(b) Рабочая лампа загорается, а индикация контрольной панели не

высвечивается
CNL05 (18) и
массой в норме? Плохой контакт или обрыв После проверки
1) 20 - 30 В НЕТ CNL61 (1)
пусковой
(c) Контрольная панель загорается, а рабочая лампа не загорается

CNL61 (1) - CNLR1 (12) - или замените
задней рабочей лампой
или перегоревшая рабочая
лампа
20-269
Реле передней рабочей лампы
Передняя рабочая лампа
К передней рабочей лампе
Реле задней рабочей лампы
U41903
Задняя рабочая лампа
К задней рабочей лампе
20-270
M-12 Неисправность функции отключения коробки передач

(a) При нажатии включателя контрольной панели функция отключения не устранения
включается, и индикация не отображается

(b) Индикация контрольной панели гаснет, а функция отключения остается
ДА
ДА Напряжение между 1) 20 - 30 В CNL65 (1) и CNFS2 (8) или замените
CNL65 (2) и массой 2) Поверните НЕТ
в норме? пусковой
Напряжение между положение ON. Плохой контакт или обрыв в После проверки
1) 0 - 3 В жгуте проводов между отремонтируйте
CNL06 (3) и массой 2) Поверните
в норме? НЕТ CNL06 (гнездо) (3) и CNL65 или замените
пусковой (2)
U41903
1) 0 - 3 В Неисправность главной Замените

2) Поверните контрольной панели
ДА Неисправность размыкаю- Замените
щего реле коробки передач
в норме? После проверки
Плохой контакт или обрыв в
CNL65 (5) и CNL12 (гнездо) или замените
1) 20 - 30 В
НЕТ (2)
Напряжение между включатель
CNL65 (3) и массой стояночного тормоза
в норме? в положение OFF.
4) Снимите
размыкающее реле.
1) 20 - 30 В 5) Остановите
функцию
2) Поверните отключения
пусковой машины. Плохой контакт или обрыв в После проверки
включатель в жгуте проводов между отремонтируйте
положение ON. CNL65 (3) и CNL12 (гнездо) или замените
включатель НЕТ (1)
тормоза в
20-271
(c) Индикация контрольной панели загорается, но функция отключения устранения
не включается
ДА Неисправность размыкаю- Замените

щего реле
CNL65 (2) и массой ДА Неисправность главной Замените
в норме? контрольной панели
Функция отключе-
1) 20 - 30 В ния работает?
2) Поверните НЕТ Короткое замыкание жгута После проверки
Функция отключе- пусковой отремонтируйте
ния работает? проводов между CNL06
включатель в 1) Поверните (гнездо) (3) и CNL65 (2) на или замените
положение ON. пусковой НЕТ массу
1) Поверните включатель в
пусковой положение ON. Плохой контакт в жгуте
2) Отсоедините CNL06. После проверки
включатель в проводов между CNL65 (3) и отремонтируйте
положение ON. (5) или неисправность или замените
2) Снимите размыка- НЕТ размыкающего выключателя
ющее реле.
Размыкающее реле коробки передач
U41903
Отключение коробки передач
В
Рычаг переключения скоростного
диапазона
Размыкающий выключатель коробки передач
тормоза
Соленоид ПЕРЕДНЕГО хода
Соленоид ЗАДНЕГО хода
Реле включения Реле ПЕРЕДНЕГО хода Реле ЗАДНЕГО хода

20-272
М-13 Неисправность системы предупреждения о неполном

включении стояночного тормоза
(a) При включении стояночного тормоза звучит зуммер (прерывисто), устранения
даже когда рычаг переключения переднего-заднего хода находится в
положении N, и мигает лампа предупреждения

в норме?
1) 20 - 30 В CNL05 (гнездо) (8) и CNL04
2) Поверните НЕТ (3)
пусковой
(b) При включении стояночного тормоза зуммер не звучит, и лампа

предупреждения не загорается, даже когда рычаг переключения
переднего-заднего хода находится в положении отличном от N
Проверьте исправность синхронного мигающего сигнала.

U41903
CNL05 (8) и массой Контакт источника питания После проверки
в норме? ДА со жгутом проводов между отремонтируйте
Сопротивление (гнездо) (3)
1) 0 - 5 В между CNL05
2) Поверните (штекер) (8) и (3) в
пусковой НЕТ норме?
положение ON. контрольной панели
1) 3 кОм - 4 кОм
пусковой
CNL05. Реле включения
Пусковой сигнал,
передачи
Стартер
Стартер диапазона
Нейтраль
Масса задней полурамы
20-273
M-14 При подаче сигнала предупреждения о неполном выключении

стояночного тормоза зуммер и лампа предупреждения
работают непрерывно или не работают
Способ
(a) Работают непрерывно
ДА Неисправность панели Замените

ДА Сигнал зуммера
прекращается и
лампа гаснет? Плохой контакт или обрыв в После проверки
1) Поверните CNL07 (гнездо) (6) и CNL19 или замените
Сигнал зуммера пусковой НЕТ (гнездо) (5)
прекращается и включатель в
лампа гаснет? положение ON.
2) Подсоедините
1) Поверните CNL19 (гнездо) (5)
пусковой к массе. Неисправность главной Замените
включатель в контрольной панели
положение ON. НЕТ
CNL07 (6) к массе.
(b) Не работают
U41903
ДА Неисправность панели Замените
ДА Зуммер и лампа
работают?
Короткое замыкание жгута
проводов между CNL07 После проверки
(гнездо) (6) и CNHL19 отремонтируйте
Зуммер и лампа 1) Поверните или замените
работают? пусковой НЕТ (гнездо) (5) на массу
2) Отсоедините CNL19. Неисправность главной Замените
пусковой
CNL07.
Синхронный мигающий сигнал
20-274
M-15 Неисправность зуммера

Способ
(a) Не звучит зуммер при повороте пускового включателя в положение
ON (во время самопроверки)
(штекер)
Зуммер звучит?
ДА
1) Поверните между CNL42
пусковой НЕТ (гнездо) и массой
включатель в в норме? Плохой контакт или обрыв в
жгуте проводов между После проверки
положение ON. отремонтируйте
2) Подсоедините CNL42 (гнездо) и CNFS2 (9)
1) 20 - 30 В НЕТ или замените
CNL43 (гнездо) к 2) Поверните
массе. пусковой
(b) Зуммер звучит постоянно

U41903
Сигнал зуммера ДА Переходите к диагностике

прекратился? неисправностей для панели
1) Поверните Сигнал зуммера Короткое замыкание жгута

прекратился? После проверки
пусковой ДА проводов между CNL06 отремонтируйте
включатель в НЕТ (гнездо) (8) и CNL43 или замените
положение ON. (штекер) на массу
2) Отсоедините 1) Поверните Сигнал зуммера
CNL06. пусковой прекратился?
положение ON. Неисправность зуммера Замените
CNL19.
пусковой
CNL43.
Выход зуммера
В Зуммер
Панель техобслуживания
20-275
M-16 Положение переключателей контрольной панели не

сохраняется в памяти

CNL07 (10) и
1) 20 - 30 В НЕТ (2)
пусковой
Пусковой выключатель ACC
U41903
К реле аккумуляторной батареи
20-276
M-17 Нарушение режима индикации неисправностей

(a) Не включается режим индикации неисправностей

CNL05 (5) и массой Контакт источника питания
в норме? со жгутом проводов между После проверки
CNL05 (гнездо) (5) - CNLR4 отремонтируйте
(6) - CNER1 (9) - клемма R или замените
1) 0 - 5 В НЕТ генератора или неисправ-
2) Поверните ность генератора
пусковой
(b) В режиме индикации неисправностей не возрастает

время, прошедшее с момента возникновения неисправно-
сти
CNL05 (5) и массой Плохой контакт или обрыв в
в норме? жгуте проводов между После проверки
U41903
CNL05 (гнездо) (5) - CNLR4 отремонтируйте

(6) - CNER1 (9) - клемма R или замените
1) 20 - 30 В НЕТ генератора или неисправ-
2) Запустите ность генератора
двигатель.
Зарядное устройство Генератор
20-277
M-18 Неисправность нормальной индикации аварийной системы

(a) Не отображается нормальная индикация аварийной системы рулево-
го управления
ДА Неисправность датчика Замените

нормального состояния
аварийной системы
между CNT10 ДА Неисправность главной Замените
(штекер) (1) и (2)? контрольной панели
1) Отсоедините Напряжение между

CNT10. CNL05 (10) и
2) Поверните НЕТ массой в норме? Короткое замыкание жгута
пусковой отремонтируйте
включатель в 1) 20 - 30 В (гнездо) (10) - CNTL1 (2) -
положение ON. 2) Поверните
НЕТ CNT10 (гнездо) (1) короткое или замените
пусковой замыкание на массу
(b) Горит постоянно нормальная индикация аварийной системы рулево-

го управления отображается
U41903
CNL05 (10) и
Замкнута ли цепь CNL05 (гнездо) (10) - CNTL1 или замените
ДА между CNT10 1) 0 - 2 В НЕТ (2) - CNT10 (гнездо) (1)
(гнездо) (2) и 2) Поверните
массой? пусковой
Замкнута ли цепь 1) Отсоедините жгуте проводов между отремонтируйте
между CNT10 CNT10. CNT10 (гнездо) (2) - CNTL1 или замените
1) Отсоедините Неисправность датчика

CNT10. нормального состояния Замените
2) Поверните аварийной системы
пусковой НЕТ рулевого управления
Нормальное состояние аварийной

системы рулевого управления
Датчик нормального состояния аварий-
ной системы рулевого управления
20-278
M-19 Неисправность рабочей индикации аварийной системы

Способ
(a) Не отображается рабочая индикация аварийной системы рулевого Причина устранения
Неисправность датчика
ДА рабочего состоятия Замените
аварийной системы
между CNT11 ДА Неисправность главной Замените
(штекер) (1) и (2)? контрольной панели
1) Отсоедините CNL05 (11) и
CNT11. НЕТ массой в норме?
2) Поверните Короткое замыкание жгута
пусковой отремонтируйте
включатель в 1) 20 - 30 В НЕТ (гнездо) (11) - CNTL1 (1) -
CNT11 (гнездо) (1) на массу или замените
положение ON. 2) Поверните
пусковой
(b) Постоянно горит рабочая индикация аварийной системы рулевого

U41903
CNL05 (11) и
массой в норме? Короткое замыкание жгута
(гнездо) (11) - CNTL1 (1) - отремонтируйте
Замкнута ли цепь CNT11 (гнездо) (1) на массу или замените
ДА между CNT11
1) 0 - 2 В НЕТ
массой? включатель в
Замкнута ли цепь 1) Отсоедините жгуте проводов между
между CNT11 CNT11. CNT11 (гнездо) (2) - CNTL1 отремонтируйте
1) Отсоедините Неисправность датчика

CNT11. рабочего состоятия Замените
2) Поверните аварийной системы
пусковой НЕТ рулевого управления
Рабочее состояние аварийной системы

Датчик рабочего состоятия аварийной
системы рулевого управления
20-279
M-20 Неисправность системы централизованной смазки

(a) Невозможность осуществления принудительной смазки
Порядок обслуживания
ДА системы централизованной
смазки см. в инструкции по
эксплуатации и техобслужи-
ДА Напряжение между ванию
CNGRE (1) и
CNL06 (гнездо) (5) и CNGRE или замените
1) 0 - 3 В
НЕТ (1)
CNL06 (5) и массой включатель в
в норме? 3) Установите
1) 0 - 3 В смазки в положение
2) Поверните ON. Неисправность главной Замените
пусковой контрольной панели
смазки в положе-
ние ON.
(b) Индификация контрольной панели быстро мигает (2 раза/сек)
U41903
CNL08 (5) и массой ДА Плохой контакт или обрыв в После проверки
в норме? жгуте проводов между отремонтируйте
CNL08 (гнездо) (5) и CNGRE или замените
Напряжение между (3)
1) 20 - 30 В CNGRE (3) и массой
пусковой НЕТ в норме? Порядок обслуживания
включатель в системы централизованной
положение ON. смазки см. в инструкции по
1) 20 - 30 В НЕТ эксплуатации и техобслужи-
2) Поверните ванию
пусковой
(c) Если консистентная смазка кончается, то индикация контрольной

панели быстро мигает (2 раза/сек)

CNL07 (11) и Плохой контакт или обрыв в После проверки
CNGRE (2)
1) 20 - 30 В CNGRE (2) и
2) Поверните НЕТ массой в норме? Порядок обслуживания
пусковой системы централизованной
включатель в смазки см. в инструкции по
положение ON. 1) 20 - 30 В НЕТ эксплуатации и техобслужи-
пусковой
20-280
(d) Индикация контрольной панели медленно мигает (1 раз/сек)
Порядок обслуживания
системы централизованной
смазки см. в инструкции по
эксплуатации и техобслужи-
ванию
(e) Индикация контрольной панели гаснет

CNL07 (11) и ДА Контакт источника питания После проверки
массой в норме? со жгутом проводов между отремонтируйте
Напряжение между CNGRE (гнездо) (2)
1) 0 - 3 В CNGRE (гнездо) (2)
2) Поверните Порядок обслуживания
пусковой НЕТ и массой в норме?
системы централизованной
включатель в смазки см. в инструкции по
положение ON. 1) 0 - 3 В НЕТ эксплуатации и техобслужи-
пусковой
CNGRE.
U41903
Зависимость между входным сигналом и индикацией
Индикация
Быстрое мигание
(2 раза/сек)
Медленное мигание
(1 раз/сек)
OFF
ON
Централизованная смазка
20-281
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ М-21, М-22
M-21 Неисправность системы E.C.S.S.

(a) Индикация не меняется при нажатии включателя

(b) Индикация контрольной панели отображается, но функция

E.C.S.S. не работает
Переходите к
диагностике
ДА Неисправность контролле- неисправностей
ра E.C.S.S. для контроллера
E.C.S.S.
CNDP2 (1) и
Напряжение между CNL06 (7) и CNDP2 (1) или замените
CNL06 (7) и 1) 0 - 3 В НЕТ
массой в норме? 2) Поверните
пусковой
1) 0 - 3 В положение ON. Неисправность главной Замените
пусковой включа- НЕТ
ON. E.C.S.S.
U41903
M-22 Зуммер не звучит при срабатывании
включателя автоматического Причина
Способ
выравнивания Переходите к
диагностике
Неисправность контролле- неисправностей
ДА ра автоматического для контроллера
выравнивания автоматического
ДА Сопротивление выравнивания
между CNL34
(штекер) (7) и
массой в норме? Плохой контакт или обрыв в
1) 2 кОм - 4 кОм CNL08 (гнездо) (6) и CNL34 отремонтируйте
Зуммер звучит? 2) Поверните НЕТ (штекер) (7) или замените
пусковой
1) Поверните CNL34. Неисправность главной Замените
CNL34.
CNL08 (6) к
источнику
питания.
E.C.S.S.
20-282
M-23 Код неисправности не передается на главную контрольную

панель (неисправность сети)
Установите переключатель света фар 3 в задней части главной контрольной панели в положение “F”.
Способ
Неисправен соответствую-
ДА щий контроллер
Замените
ДА контактами
разъемов в Плохой контакт или обрыв
приведенной ниже в жгуте проводов между
таблице в норме? После проверки
CNL08 (гнездо) (1)(3), отремонтируйте
1) Повторите 0 В и CNL08 (гнездо) (2)(4) - или замените
12 В. НЕТ контакты соответствующего
Напряжение между 2) Поверните разъема
CNL08 (штекер) (1) пусковой
и (2) в норме? включатель в
1) Повторите 0 В и 12 подлежащий
измерению
В. разъем.
2) Поверните Неисправность главной Замените
CNL08.
U41903
Таблица
Разъем Номер контакта

CNL34 (гнездо) Между (1) - (2)
CNDP2 (гнездо) Между (2) - (3)
E.C.S.S.
Сеть
Автоматическое
выравнивание
20-283
ПАНЕЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
(РАЗДЕЛ K)
K- 1 При повороте пускового включателя в положение ON все лампы на панели техобслуживания

не загораются на 3 сек, панель техобслуживания не работает ............................................................................... 20-302
(a) Все лампы на панели техобслуживания не загораются на 3 сек ..................................................................... 20-302
(b) Некоторые лампы не загораются ........................................................................................................................ 20-303
K- 2 При повороте пускового включателя в положение ON все лампы на панели техобслуживания
загораются, но не гаснут .............................................................................................................................................. 20-303
K- 3 При запуске двигателя сразу после поворота пускового включателя в положение ON
(в течение 3 сек) все лампы на панели техобслуживания не гаснут ....................................................................... 20-304
K- 4 При повороте пускового включателя в положение ON (при неработающем двигателе) мигает
группа ламп CHECK ..................................................................................................................................................... 20-305
(a) Мигает индикация уровня масла в двигателе .................................................................................................... 20-305
(b) Мигает индикация уровня охлаждающей жидкости ........................................................................................... 20-306
K- 5 При повороте пускового включателя в положение ON (при работающем двигателе) мигает
группа ламп CAUTION .................................................................................................................................................. 20-307
(a) Мигает индикация давления масла в двигателе. ............................................................................................... 20-307
U41903
(b) Мигает индикация уровня заряда аккумуляторной батареи ............................................................................. 20-308

(c) Мигает индикация давления масла в тормозной системе ................................................................................ 20-309
(d) Мигает индикация воздухоочистителя ................................................................................................................ 20-310
K- 6 Группа ламп CAUTION мигает, но зуммер предупреждения не звучит ................................................................... 20-311
K- 7 Индикация контрольной панели в норме, но звучит зуммер предупреждения ...................................................... 20-312
K- 8 Мигает группа ламп CAUTION, но лампа предупреждения (лампа CHECK, лампа CAUTION) не загорается ... 20-313
(a) Лампа CHECK ........................................................................................................................................................ 20-313
(b) Лампа CAUTION .................................................................................................................................................... 20-313
K- 9 Индикация панели техобслуживания в норме, но загорается лампа предупреждения (лампа CHECK,
лампа CAUTION) .......................................................................................................................................................... 20-314
(a) Лампa CHECK ........................................................................................................................................................ 20-314
(b) Лампa CAUTION .................................................................................................................................................... 20-314
K-10 При включении освещения не загорается ночное освещение (не загорается
только освещение панели техобслуживания) ............................................................................................................ 20-315
K-11 Ночное освещение загорается, даже если включатель освещения находится в положении OFF,
ночное освещение не гаснет ....................................................................................................................................... 20-316
K-12 Не работает счетчик моточасов .................................................................................................................................. 20-317
K-13 Счетчик моточасов работает даже при неработающем двигателе ......................................................................... 20-317
K-14 Неисправности указателей .......................................................................................................................................... 20-318
(a) Неисправность указателя уровня топлива ......................................................................................................... 20-318
(b) Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости .................................................................... 20-319
(c) Неисправность указателя температуры масла гидротрансформатора ........................................................... 20-320
20-301
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ К-1
K-1 При повороте пускового включателя в положение ON все лампы на

панели техобслуживания не загораются на 3 сек, панель
техобслуживания не работает
Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно
а) Все лампы на панели техобслуживания не загораются на 3 сек
ДА Неисправность модуля Замените

панели техобслуживания
Плохой контакт или обрыв

в жгуте проводов между Отремонтируйте
CNL18 (гнездо) (1), (2) - жгут проводов,
ДА CNFS2 (9) - блок замените или
предохранителей - CNFS1 замените
Напряжение (штекер) (2) или предохранитель
между CNL18 (1), перегорание
(2) - (3) в норме? предохранителя
CNFS1 (гнездо) (2)
1) 20 - 30 В и массой в норме? Плохой контакт или обрыв
2) Поверните в жгуте проводов между Отремонтируйте
пусковой CNFS1 (гнездо) (2) - жгут проводов,
включатель в 1) 20 - 30 В CNLR6 (1) - медленно замените или
положение ON. Замкнута ли цепь 2) Отсоедините перегорающий замените
U41903
между CNL18 CNFS1. НЕТ предохранитель - реле
(гнездо) (3) и предохранитель
3) Поверните аккумуляторной батареи
НЕТ массой? пусковой или перегорание
включатель в предохранителя
1) Поверните положение ON.
пусковой Плохой контакт или обрыв Отремонтируйте
включатель в в жгуте проводов между жгут проводов
положение ON. CNL18 (3) - CNLR4 (12) - или замените
2) Отсоедините НЕТ массой
CNL18.
Реле
Медленно аккумуляторной
Блок перегорающий
предохранителей батареи
предохранитель
Клемма аккумуляторной
батареи
20-302
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ К-1, К-2
(b) Некоторые лампы не загораются
Неисправность модуля
панели техобслуживания Замените
K-2 При повороте пускового включателя в положение ON все лампы на

панели техобслуживания загораются, но не гаснут
U41903
Неисправность модуля Замените

20-303
K-3 При запуске двигателя сразу после поворота пускового включателя в

положение ON (в течение 3 сек) все лампы на панели
техобслуживания не гаснут
ДА Неисправность модуля
Замените
При запуске
двигателя
напряжение между
CNL19 (гнездо) (1) Плохой контакт или обрыв
и массой в норме? Отремонтируйте
в жгуте проводов между жгут проводов
CNL19 (гнездо) (1) и реле или замените
1) 20 - 30 В НЕТ включения нейтральной
2) Отсоедините передачи
CNL19.
3) Запустите
двигатель.
4) Измерьте
напряжение во
время вращения
стартера.
U41903
Реле включения нейтральной передачи
20-304
K-4 При повороте пускового включателя в положение ON (при

неработающем двигателе) мигает группа ламп CHECK
(a) Мигает индикация уровня масла в двигателе Способ

Причина
Перед началом диагностики снова проверьте уровень устранения
масла в двигателе.

ДА Замкнута ли цепь
между CNL18
(гнездо) (13) и Плохой контакт или обрыв
массой? в жгуте проводов между Отремонтируйте
Замкнута ли цепь CNL18 (гнездо) (13) - жгут проводов
между CNE10 CNLR4 (4) - CNER1 (3) - или замените
1) Поверните пусковой НЕТ CNE10 (гнездо) (1)
массой? положение OFF.
1) Поверните Неисправность датчика Замените
пусковой уровня масла в двигателе
CNE10.
U41903
масла в двигателе
20-305
(b) Мигает индикация уровня охлаждающей жидкости устранения
Перед началом диагностики снова проверьте уровень
охлаждающей жидкости.

ДА между CNL18
(гнездо) (8) и Плохой контакт или обрыв Отремонтируйте
массой? в жгуте проводов между жгут проводов
CNL18 (гнездо) (8) - CNLR3 или замените
Замкнута ли цепь 1) Поверните НЕТ (2) - CNR06 (гнездо) (1)
ДА между CNR06 пусковой
(гнездо) (1) и включатель в
массой? положение OFF.
1) Поверните CNL18. Плохой контакт или обрыв Отремонтируйте
Замкнута ли цепь в жгуте проводов между жгут проводов
между CNR06 пусковой
включатель в CNR06 (гнездо) (2) и или замените
(штекер) (2) и (1)?
НЕТ массой
1) Поверните CNR06. Неисправность датчика Замените
пусковой уровня охлаждающей
включатель в жидкости радиатора
положение OFF. НЕТ
CNR06.
U41903
радиатора
20-306
K-5 При повороте пускового включателя в положение ON (при

работающем двигателе) мигает группа ламп CAUTION
(a) Мигает индикация давления масла в двигателе

давления масла в двигателе
ДА
Индикация гаснет Неисправность модуля Замените
при снятии панели техобслуживания
кольцевой ДА между CNL18
клеммы? (гнездо) (10) и Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
массой? жгуте проводов между жгут проводов,
1) Запустите CNL18 (гнездо) (10) - реле замените или
двигатель. 1) Отсоедините НЕТ давления масла в двигателе замените реле
Напряжение между CNL18. - массой или неисправность
кольцевой клеммой 2) Поверните реле
НЕТ и массой в норме? пусковой
положение OFF. Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
1) 20 - 30 В проводов между кольцевой жгут проводов,
2) Снимите клеммой - CNER1 (2) - замените или
кольцевую CNLR4 (3) - реле давления замените реле
клемму. НЕТ масла в двигателе или
3) Запустите неисправность реле
U41903
двигатель.
Кольцевая клемма
Датчик давления масла в двигателе

В
Реле давления масла в двигателе
20-307
(b) Мигает индикация уровня заряда аккумуляторной батареи
ДА Неисправность модуля
панели техобслуживания Замените
CNL18 (гнездо) (12)
и массой в норме? Обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
между CNL18 (гнездо) (12) - жгут проводов
Напряжение между CNLR4 (6) - CNER1 (9) - или замените
клеммой R клемма R генератора
1) 20 - 30 В НЕТ
генератора и массой 2) Запустите
в норме? двигатель.
1) 20 - 30 В Неисправность генератора Замените

двигатель. НЕТ
Стартер
U41903
Генератор
батареи
20-308
(c) Мигает индикация давления масла в тормозной системе устранения

CNL18 (11) и Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
массой в норме? жгуте проводов между жгут проводов,
CNL18 (гнездо) (11) и CN41 замените или
1) Запустите (гнездо) (2) или между CN41 замените диод
двигатель. НЕТ (гнездо) (1) - CNLR2 (8) -
2) 0 - 3 В CNBR1 (6) - CNB13 (гнездо)
Замкнута ли цепь (1) или неисправность
ДА между CNB13 диода
массой?
двигатель. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
2) Отсоедините жгуте проводов между жгут проводов
ДА Замкнута ли цепь CNB13. CNB13 (гнездо) (2) и CNB08 или замените
между CNB08 (гнездо) (1) или между
(штекер) (1) и (2)? НЕТ CNB08 (гнездо) (2) - CNBR1
(4) - массой
двигатель.
Замкнута ли цепь 2) Отсоедините Неисправность реле Замените
между CNB13 CNB08. давления гидроаккумулятора
(штекер) (1) и (2)? тормозной системы (CNB08)
НЕТ
двигатель. Неисправность реле Замените
U41903
2) Отсоедините давления гидроаккумулятора

CNB13. тормозной системы (CNB13)
НЕТ
Реле давления гидроаккумуля-

тора тормозной системы
20-309
(d) Мигает индикация воздухоочистителя

указателя запыленности

Индикация гаснет? ДА между CNL18
(гнездо) (15) и Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
массой? жгуте проводов между жгут проводов,
1) Запустите CNL18 (гнездо) (15) и CNL80 замените или
двигатель. 1) Поверните (гнездо) (3) или между замените реле
2) Отсоедините пусковой CNL80 (гнездо) (6) - CNLR5
CNE19. включатель в НЕТ (2) - массой или
Напряжение между положение OFF. неисправность реле
CNE19 (гнездо) (1) 2) Отсоедините указателя запыленности
и массой в норме? CNL18.
НЕТ
пусковой Короткое замыкание или Отремонтируйте
включатель в контакт жгута проводов жгут проводов,
положение ON. между CNE19 (гнездо) (1) - замените или
2) Отсоедините CNER1 (5) - CNLR4 (5) - замените реле
CNE19. НЕТ CNL80 (гнездо) (2) с массой
3) 20 - 30 В или неисправность реле
указателя запыленности
U41903
В
Указатель запыленности
Реле указателя запыленности
20-310
K-6 Группа ламп CAUTION мигает, но зуммер предупреждения не звучит
Зуммер не звучит для ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ или УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.

Зуммер звучит, если

ДА CNL19 (гнездо)
контакт (4) ДА Плохой контакт или обрыв в
Замените
подключен к массе? жгуте проводов между
CNL19 (гнездо) (4) и CNL43
Зуммер звучит, (штекер) (1)
1) Поверните если CNL43 (гнез-
пусковой до) контакт (1) под-
Напряжение между НЕТ ключен к массе?
CNL42 (гнездо) (1) включатель в Замените
положение ON. Неисправность зуммера
пусковой
2) Отсоедините положение ON. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNL42. жгуте проводов между жгут проводов
3) Поверните CNL42 (гнездо) (1) - CNFS2 или замените
пусковой НЕТ (9) - +24 В
U41903
Зуммер
В предупреждения
20-311
K-7 Индикация контрольной панели в норме, но звучит зуммер

Перед проведением диагностики проверьте, чтобы на главной панели нет индикации неисправности.
ДА
между CNL43
(гнездо) (1) и ДА Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
массой? проводов между CNL19 жгут проводов
Замкнута ли цепь (гнездо) (4) и CNL43 или замените
между CNL19 (штекер) (1)
пусковой (гнездо) (4) и
включатель в НЕТ массой?
положение OFF. Неисправность модуля Замените
2) Отсоедините панели техобслуживания
CNL43. пусковой
CNL19.
U41903
В Зуммер
20-312
K-8 Мигает группа ламп CAUTION, но лампа предупреждения (лампа

CHECK, лампа CAUTION) не горит
Перед проведением диагностики убедитесь в том, что нет перегоревших ламп.

(a) Лампа CHECK

Лампа проверки за-
горается, если
CNL19 (гнездо) кон- ДА Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
такт (2) подключен жгуте проводов между жгут проводов
к массе? Лампа проверки CNL19 (гнездо) (2) и CNL06 или замените
загорается, если (гнездо) (10)
1) Отсоедините CNL06 (штекер)
CNL19. контакт (10)
НЕТ подключен к массе? Неисправность главной Замените
включатель в 1) Отсоедините НЕТ
положение ON. CNL06.
пусковой
(b) Лампа CAUTION

U41903

Лампа проверки
загорается, если Отремонтируйте
CNL19 (гнездо) ДА жгуте проводов между жгут проводов
контакт (3) или замените
подключен к массе? CNL19 (гнездо) (3) и CNL06
Лампа проверки (гнездо) (9)
загорается, если
1) Отсоедините CNL06 (штекер)
CNL19. НЕТ контакт (9)
2) Поверните подключен к массе? Неисправность главной Замените
включатель в 1) Отсоедините НЕТ
положение ON. CNL06.
пусковой
Сторона панели Сторона главной

техобслуживания контрольной панели
20-313
K-9 Индикация панели техобслуживания в норме, но горит лампа

предупреждения (лампа CHECK, лампа CAUTION)
Перед проведение техобслуживания убедитесь в том, что на главной панели нет индикации неисправности.
(a) Лампа CHECK
ДА Контакт массы со жгутом Отремонтируйте

проводов между CNL19 жгут проводов
Замкнута ли цепь (гнездо) (2) и CNL06 (гнездо) или замените
массой? Неисправность модуля Замените
пусковой
CNL19.
(b) Лампа CAUTION

ДА Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
(гнездо) (3) и CNL06 (гнездо) или замените
Замкнута ли цепь (9)
между CNL19
U41903
массой? Неисправность модуля Замените
пусковой
CNL19.
Сторона панели Сторона главной

техобслуживания контрольной панели
20-314
K-10 При включении освещения не загорается ночное освещение (не

загорается только освещение панели техобслуживания)
Перед проведением диагностики убедитесь в том, что нет перегоревших ламп.

ДА
Обрыв в жгуте проводов Замените
держателя лампы
и (2) в норме? Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
жгуте проводов между жгут проводов
CNL21 (гнездо) (1) и CNFS2 или замените
1) 20 - 30 В
2) Отсоедините НЕТ (5)
CNL21.
пусковой
освещения в
U41903
Блок
предохранителей
Освещение
В Включатель
освещения
20-315
K-11 Ночное освещение загорается даже если включатель освещения

находится в положении OFF, ночное освещение не гаснет
включатель в положение ON.

Способ
ДА Причина Отремонтируйте
Контакт +24 В со жгутом жгут проводов
проводов между CNFS2 или замените
(штекер) (4) - блок
ДА освещения. предохранителей - CNFS2
Напряжение между (5) - CNL21 (гнездо) (1)
CNFS2 (гнездо) (4)
Контакт +24 В со жгутом Отремонтируйте
и массой в норме? (гнездо) (5) и CNFS2 или замените
Включатель 1) 0 В НЕТ (гнездо) (4)
освещения 2) Отсоедините
исправен? CNFS2.
3) Отключите
освещения.
пусковой Неисправность включателя Замените
включатель в освещения
CNL02.
3) Проверьте, чтобы
электропроводность
цепи между
CNL02 (штекер)
U41903
(1) и (5)
соответствовала
приведенной ниже
таблице при
включении и
отключении
Положение Электропроводность
ON Есть
OFF Нет
Блок
Освещение предохранителей
В Включатель
освещения
20-316
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ К-12, К-13
K-12 Не работает счетчик моточасов

ДА Неисправность счетчика Замените

моточасов
Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте

ДА жгуте проводов между жгут проводов
Напряжение CNL22 (гнездо) (2) - CNLR4 или замените
между CNL22 (6) - CNER1 (9) - клемма R
(гнездо) (2) и (1) в Замкнута ли цепь генератора
норме? ДА между CNL22
1) 20 - 30 В массой?
2) Запустите Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
двигатель. Напряжение между жгуте проводов между жгут проводов
1) Поверните CNL22 (гнездо) (1) - CNLR5 или замените
3) Отсоедините клеммой R пусковой
CNL22. генератора и включатель в НЕТ (2) - массой
НЕТ массой в норме? положение OFF.
1) 20 - 30 В CNL22.
2) Запустите Неисправность генератора Замените
двигатель.
НЕТ
K-13 Счетчик моточасов работает даже при неработающем двигателе

U41903
Неисправность счетчика Замените

моточасов
CNL22 (гнездо) (2) и
(1) в норме? Неисправность генератора Замените
или контакт жгута проводов генератор или
между CNL22 (гнездо) (2) - отремонтируйте,
1) 0 - 4 В CNLR4 (6) - CNER1 (9) c замените жгут
2) Поверните клеммой R генератора +24 проводов
пусковой В
CNL22.
Стартер
Счетчик моточасов
Генератор
20-317
K-14 Неисправности указателей

(a) Неисправность указателя уровня топлива
Перед проведением диагностики снова проверьте уровень Причина Способ

топлива.
(1) В зоне индикации отображается мало информации
или индикация не отображается
уровня топлива

Указатель уровня панели техобслуживания
топлива
показывает FULL? Замкнута ли цепь
ДА между CNL18
массой? Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNR07. Замкнута ли цепь CNR07 (гнездо) (1) - CNLR4 или замените
2) Подключите между CNR07 1) Поверните НЕТ (10) - CNL18 (гнездо) (6)
пусковой
короткий (гнездо) (2) и включатель в
соединитель к НЕТ массой? положение OFF.
CNR07 (гнездо). 2) Подключите
3) Поверните закорачивающий
пусковой 1) Поверните соединитель к
включатель в пусковой CNR07 (гнездо).
включатель в 3) Отсоедините
положение ON. CNL18. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNR07. CNR07 (гнездо) (2) и массой или замените
НЕТ
U41903
(2) Индикация постоянно показывает FULL и не меняется

На указателе
погасли все зоны ДА Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
индикации? проводов между CNR07 жгут проводов
(гнездо) (1) - CNLR4 (10) - или замените
Замкнута ли цепь CNL18 (гнездо) (6)
1) Отсоедините между CNR07
CNR07. (гнездо) (1) и
НЕТ массой? Неисправность модуля Замените
пусковой панели техобслуживания
включатель в 1) Поверните НЕТ
положение ON. пусковой
CNR07.
Датчик уровня топлива
20-318
(b) Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости

двигателя Причина Способ
(1) В зоне индикации индикация не отображается

температуры охлаждающей
жидкости
Указатель темпера-
туры охлаждающей Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
жидкости показыва- ДА проводов между CNE06 жгут проводов
ет минимальный (гнездо) (1) - CNER1 (6) - или замените
уровень? CNLR4 (1) - CNL18 (гнездо)
Замкнута ли цепь (4)
1) Отсоедините между CNE06
CNE06. (гнездо) (1) и
2) Поверните НЕТ массой?
пусковой Неисправность модуля Замените
включатель в панели техобслуживания
пусковой
CNE06.
(2) Индикация показывает минимальный уровень и не меняется

температуры охлаждающей
жидкости
На указателе тем- ДА ДА Неисправность модуля Замените

пературы охлажда- панели техобслуживания
U41903
ющей жидкости по- Замкнута ли цепь

гасли все зоны ин- между CNL18
дикации? (гнездо) (4) и
массой? Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNE06. Замкнута ли цепь CNE06 (гнездо) (1) - CNER1 или замените
2) Подключите между CNE06 1) Поверните пусковой НЕТ (6) - CNLR4 (1) - CNL18
короткий (гнездо) (2) и включатель в
(гнездо) (4)
CNE06 (гнездо). 2) Подключите
пусковой 1) Поверните соединитель к CNE06
включатель в пусковой (гнездо).
положение ON. включатель в 3) Отсоедините CNL18.
положение OFF. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNE06. НЕТ CNE06 (гнездо) (2) - CNER1 или замените
(7) - массой
20-319
(c) Неисправность указателя температуры масла Способ

гидротрансформатора Причина устранения
(1) В зоне индикации ничего нет

температуры масла
Указатель темпе-
ратуры масла гид-
ротрансформатора ДА Контакт массы со жгутом Отремонтируйте
показывает мини- проводов между CNT07 жгут проводов
мальный уровень? (гнездо) (1) - CNTL2 (4) - или замените
между CNT07 CNL18 (гнездо) (5)
CNT07. (гнездо) (1) и
НЕТ массой?
Неисправность модуля Замените
пусковой панели техобслуживания
включатель в 1) Поверните НЕТ
положение ON. пусковой
CNT07.
(2) Индикация показывает минимальный уровень и не

меняется

На указателе тем- ДА Неисправность модуля Замените

пературы масла панели техобслуживания
U41903
гидротрансформа-
тора погасли все ДА Замкнута ли цепь
зоны индикации? между CNL18
массой? Плохой контакт или обрыв Отремонтируйте
1) Отсоедините в жгуте проводов между жгут проводов
CNT07. Замкнута ли цепь CNT07 (гнездо) (1) - CNTL2 или замените
2) Подключите между CNT07 1) Поверните НЕТ (4) - CNL18 (гнездо) (5)
закорачивающий пусковой
CNT07 (гнездо). 2) Подключите
пусковой 1) Поверните соединитель к
включатель в пусковой CNT07 (гнездо).
положение ON. включатель в 3) Отсоедините Плохой контакт или обрыв Отремонтируйте
положение OFF. CNL18. в жгуте проводов между жгут проводов
2) Отсоедините CNT07 (гнездо) (2) - CNTL2 или замените
CNT07. НЕТ (5) - CNLR4 (12) - массой
Датчик температуры масла

20-320
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
(РАЗДЕЛ E)
E-1 Двигатель не запускается ................................................................................................................................................. 20-352

(a) Стартер не проворачивается ...................................................................................................................................... 20-352
(b) Стартер проворачивается ........................................................................................................................................... 20-356
E-2 Двигатель не останавливается ......................................................................................................................................... 20-358
E-3 Двигатель глохнет во время движения машины ............................................................................................................. 20-358
E-4 Стояночный тормоз не работает ...................................................................................................................................... 20-359
(a) При повороте включателя стояночного тормоза в положение ON стояночный тормоз не срабатывает ............ 20-359
(b) При падении давления масла в тормозной системе стояночный тормоз не срабатывает .................................. 20-359
E-5 Стояночный тормоз включается во время движения машины ..................................................................................... 20-360
E-6 При повороте пускового включателя в положение ON стояночный тормоз отключается .......................................... 20-362
E-7 Коробка передач не переключается в нейтральное положение, если включается стояночный тормоз
(Без автоматической коробки передач) ........................................................................................................................... 20-362
E-8 Коробка передач работает неправильно (Без автоматической коробки передач) ..................................................... 20-364
(a) Неисправность в общей цепи для коробки передач (не переключается со 2-й передачи) .................................. 20-366
(b) Неисправность в цепи высокой-низкой скорости ..................................................................................................... 20-366
(c) Неисправность в цепи переключения передач ........................................................................................................ 20-367
U41903
(d) Неисправность в цепи 4-й передачи (не включается 4-я передача) ...................................................................... 20-367
(e) Контакт в цепи высокой-низкой скорости ................................................................................................................. 20-368
(f) Контакт в цепи переключения передач ..................................................................................................................... 20-370
(g) Контакт в цепи 4-й передачи (не переключается с 4-й передачи) .......................................................................... 20-372
(h) Неисправность в цепи ПЕРЕДНЕГО хода (ЗАДНИЙ ход в норме) ......................................................................... 20-374
(i) Неисправность в цепи ЗАДНЕГО хода (ПЕРЕДНИЙ ход в норме) ......................................................................... 20-376
(j) Неисправность в общей цепи для ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО хода
(не движется вперед, стояночный тормоз в норме ) ................................................................................................ 20-378
(k) Контакт в цепи ПЕРЕДНЕГО хода .............................................................................................................................. 20-380
(l) Контакт в цепи ЗАДНЕГО хода ................................................................................................................................... 20-382
(m) Неисправность в общей цепи для ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО хода ......................................................................... 20-384
E-9 Безударный понижающий переключатель не работает (обычное переключение с 1-й по 4-ю передачу
переднего хода происходит нормально) (Без автоматической коробки передач) ...................................................... 20-386
E-10 Механизм включения пониженной передачи работает только когда безударный понижающий переключатель
находится в положении ON (Без автоматической коробки передач) ........................................................................... 20-388
E-11 Механизм включения пониженной передачи работает, когда безударный понижающий переключатель
находится в положении ON (Реле безударного понижающего переключателя не фиксируется (функция
самофиксации)) (Без автоматической коробки передач) .............................................................................................. 20-388
(a) Не отменяется, даже если рычаг переключения переднего-заднего хода переводится
из положения F в N или R ........................................................................................................................................... 20-388
(b) Не отменяется, даже если рычаг переключения передач переводится со 2-й передачи
в другое положение (на 4-ю передачу) ...................................................................................................................... 20-390
E-12 Безударный понижающий переключатель ошибочно срабатывает при движении на 2-й передаче
(Без автоматической коробки передач) ........................................................................................................................... 20-392
20-351
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ E-1
E-1 Двигатель не запускается

При подсоединении или отсоединении Т-образного переходника (или гнездового переходника) или закорачивающего
соединителя для проведения проверок перед запуском двигателя всегда поворачивайте пусковой включатель в
При подсоединении Т-образного переходника (или гнездового переходника) подсоединяйте его к разъему,
обозначенному CNO!( ).
Прежде чем приступить к очередному пункту проверки, сразу подключите отсоединенные разъемы и отсоедините Т-
образный переходник, чтобы вернуться к исходному состоянию.
(a) Стартер не проворачивается ДА
ДА
между клеммой Напряжение между
ДА обеими клеммами
(E) стартера и ДА
массой равно 20- реле аккумулятор-
30 В? ной батареи и мас-
сой равно 20-30 В?
включатель в 1) Поверните
положение ON. пусковой включа-
тель в положение НЕТ
ON.
Из реле аккумуля- 2) Проверьте
торной батареи напряжение между
НЕТ слышен звук массой и обеими
срабатывания? клеммами, ДА
соединенными
1) Пусковой включа- толстым кабелем.
тель ON " OFF.
Цепь между
ДА клеммой (E) Напряжение между
стартера и массой обеими клеммами
U41903
замкнута? CNR12 и CNR13 реле
НЕТ аккумуляторной
батареи равно 20-30 В?
1) Поверните В
пусковой
положение пусковой
ON. включатель в
положение ON. НЕТ
CNE13 (гнездо) (1)
и массой равно 20-
30 В?
CNE13.
ния переднего- НЕТ
заднего хода:
Нейтраль
пусковой включа- Переходите к A на следующей странице
тель в положение НЕТ
START.
20-352
!
Неисправность стартера в Замените

сборе

кабеле между реле После проверки
аккумуляторной батареи и отремонтируйте
стартером или замените
• Если для обеих клемм

ответ НЕТ: Плохой После проверки
контакт или обрыв в отремонтируйте
жгуте проводов между или замените
аккумуляторной батареей
и реле аккумуляторной
батареи
• Если для одной клеммы
ответ НЕТ: Неисправ- Замените
ность реле аккумулятор-
ной батареи
Неисправность реле Замените

аккумуляторной батареи

жгуте проводов между
клеммой BR пускового
U41903
ДА включателя - CNL09 (2) - После проверки

CNLR4 (9) - CNR03 (диод) - отремонтируйте
CNR12 (гнездо) или плохой или замените
контакт или обрыв в жгуте
Напряжение между проводов между CNR13 и
клеммой BR пусково- массой
го включателя и мас-
сой равно 20-30 В?
Неисправность пускового
1) Поверните включателя Замените
в заземляющем кабеле отремонтируйте
стартера или замените
20-353
!
ДА
ДА
CNL57 (гнездо) (5) ДА
30 В? ДА Напряжение между
клеммой C
После замены 1) Отсоедините пускового включа-
реле стартер CNL57. теля и массой
А Напряжение между равно 20-30 В?
вращается? 2) Поверните клеммой B пусково-
пусковой
включатель в го включателя и мас- 1) Поверните НЕТ
НЕТ сой равно 20-30 В?
1) Замените вкюча- положение пусковой включа-
тель нейтральной START. тель в положение
передачи (CNL57) 1) Поверните START.
на реле лампы пусковой
стоп-сигнала включатель в
(CNL53). положение OFF.
2) Рычаг переключе- НЕТ
ния переднего-зад-
него хода: Нейт-
раль
3) Поверните пуско-
U41903
вой включатель в
положение START. Напряжение между ДА
НЕТ и (2) равно 20-30
В? ДА Напряжение
между CNL04 (3) и
1) Отсоедините массой равно 20-
CNL57. 30 В?
ния переднего- 1) Подсоедините Т- НЕТ
заднего хода: образный
Нейтраль переходник к
3) Поверните Напряжение CNL04.
пусковой ДА между CNL04 2) Рычаг переключе-
включатель в (гнездо) (1) и ния переднего-
положение массой равно 20- заднего хода:
START. 30 В? Нейтраль
1) Отсоедините включатель в
CNL04. положение ON. ДА
пусковой
включатель в Из реле аккумуля-
положение ON. торной батареи
Цепь между CNL57 слышен звук
(гнездо) (2) и НЕТ срабатывания?
Переходите к B на
НЕТ массой замкнута? предыдущей
1) Пусковой включа- НЕТ странице
1) Поверните тель ON " OFF.
пусковой
CNL57.
НЕТ
20-354
!
Способ

включения нейтральной
передачи

в жгуте проводов между
CNL57 (гнездо) (3) - CNLR4 После проверки
(8) - CNR01, 02 (диод) - отремонтируйте
CNER1 (10) - CNE13 или замените
(гнездо) (1)

клеммой C пускового отремонтируйте
включателя - CNL09 (3) - или замените
Неисправность пускового Замените


клеммой B пускового
включателя - CNL09 (1) - После проверки
CNFS3 (4) - предохраните- отремонтируйте
лем - CNFS3 (6) - CNLR5 (1) или замените
- CNR17 - медленно
перегорающим предохрани-
телем 30 А - реле аккумуля-
торной батареи
U41903

(гнездо) (1)
Неисправность включателя
рычага переключения Замените
жгуте проводов между реле
аккумуляторной батареи -
ДА медленно перегорающим После проверки
предохранителем 80 А - отремонтируйте
CNR15 - CNLR6 (1) - CNFS1 или замените
(2) - предохранителем -
CNFS2 (8) - CNL04 (гнездо)
Напряжение между (1)
обеими клеммами
реле аккумуляторной
батареи и массой
• Если для обеих клемм
равно 20-30 В?
ответ НЕТ: Плохой
контакт или обрыв в
1) Поверните аккумуляторной После проверки
пусковой батареей и реле отремонтируйте
включатель в НЕТ аккумуляторной батареи или замените
положение ON. • Если для одной клеммы
2) Проверьте ответ НЕТ: Неисправ-
напряжение между ность реле аккумулятор-
массой и обеими ной батареи
клеммами,
соединенными
толстым кабелем. Плохой контакт или обрыв После проверки
массой
20-355
!
(b) Стартер не проворачивается
ДА
ДА
ДА
ДА Напряжение
между CNE03 (7)
Мотор остановки и массой равно
двигателя 20-30 В?
работает?
1) Подсоедините Т-
образный
1) Поверните переходник к ДА
пусковой CNE03.
включатель в После замены реле
2) Поверните мотор остановки
положение пусковой
ON"OFF и двигателя
включатель в НЕТ работает?
проверьте положение ON.
визуально.
1) Замените реле ДА Цепь между CNL62
остановки (гнездо) (2) и
U41903
двигателя массой замкнута?
Напряжение (CNL62) на реле
между CNE03 лампы стоп-
сигнала (CNL53). 1) Поверните
НЕТ массой равно 20- пусковой Напряжение между включатель в
30 В? CNL62 (гнездо) (1) положение OFF.
положение НЕТ и массой равно 20- 2) Отсоедините НЕТ
1) Поверните 30 В? CNL62.
пусковой ON"OFF и
включатель в проверьте
положение OFF. визуально. 1) Отсоедините
CNE03. 2) Поверните
пусковой
НЕТ
20-356
!
Способ
Неправильная регулиров-
ка тросика между мотором
остановки двигателя и Отрегулируйте
рычагом
Неисправность мотора
остановки двигателя или После проверки
плохой контакт или обрыв в отремонтируйте
CNE03 (гнездо) (8) - CNER2
(5) - массой

остановки двигателя
ДА Неисправность мотора
остановки двигателя Замените
Цепь между
CNE03 (гнездо) (5)
и (7) замкнута? Плохой контакт или обрыв
CNE03 (гнездо) (5) - CNER2 После проверки
(3) - CNLR3 (5) - CNL62 отремонтируйте
1) Отсоедините (гнездо) (5) или между
CNE03. НЕТ или замените
CNE03 (гнездо) (7) - CNER2
2) Поверните (4) - CNLR3 (6) - CNL62
пусковой (гнездо) (3)
U41903

CNL62 (гнездо) (2) и массой или замените

(гнездо) (2)
Перегорание предохрани-
теля или плохой контакт
или обрыв в жгуте После проверки
проводов между CNF2 отремонтируйте
(гнездо) (11) - CNLR (3) - или замените
CNER2 (1) - CNE03
(гнездо) (4)
20-357
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ E-2, E-3
E-2 Двигатель не останавливается

Способ
Неправильная регулировка
ДА тросика между мотором
рычагом остановки
ДА
Неисправность мотора
Мотор остановки остановки двигателя Замените
двигателя
работает?
1) Поверните Плохой контакт или обрыв

пусковой в жгуте проводов между
включатель в Напряжение между CNE03 (гнездо) (3) -
положение CNE03 (7) и (8) ДА CNER2 (2) - CNLR3 (4) - После проверки
ON"OFF и НЕТ равно 20-30 В? CNL62 (гнездо) или между отремонтируйте
проверьте CNL62 (гнездо) (3) -CNLR3 или замените
визуально. (6) - CNER2 (4) - CNE03
1) Подсоедините Т- (гнездо) (7) или неисправ-
образный ность реле (CNL62)
переходник к
CNE03 (разъем Напряжение между
мотора остановки CNE03 (3) и (8)
двигателя) (8 НЕТ равно 20-30 В?
U41903
контактов). ДА Неисправность мотора
2) Поверните остановки двигателя Замените
пусковой 1) Подсоедините Т-
включатель в образный
переходник к Напряжение
положение OFF. между CNE03 (4) и
CNE03. Плохой контакт или обрыв
2) Поверните НЕТ (8) равно 20-30 В?
пусковой CNE03 (гнездо) (4) - CNER2 После проверки
включатель в (2) - CNLR3 (3) - CNFS2 отремонтируйте
положение OFF. 1) Подсоедините Т- НЕТ
образный (гнездо) (11) или перегора- или замените
переходник к ние предохранителя
CNE03.
E-3 Двигатель глохнет во время

движения машины
Проверьте вращается ли стартер. Если он не вращается, то проверьте
пункт E-1(a) (Двигатель не запускается).
Неправильная регулировка
ДА тросика между мотором
рычагом остановки
Мотор остановки
двигателя ДА Неисправность мотора
работает? остановки двигателя Замените
1) Поверните пус- Напряжение между

ковой включа- CNE03 (7) и (8)
равно 0 В или 20- ДА
тель в положе- НЕТ Неисправность реле Замените
ние ON " OFF и 30 В? остановки двигателя
проверьте визу- между CNL62
ально. 1) Подсоедините Т- (гнездо) (2) и
образный НЕТ (гнездо) (1) равно Плохой контакт или обрыв
переходник к 20-30 В? в жгуте проводов между После проверки
CNE03. клеммой BR пускового отремонтируйте
2) Поверните 1) Отсоедините НЕТ включателя - CNL09 (2) - или замените
пусковой включа- CNL62 (реле CNL62 (гнездо) (1)
тель в положение остановки
ON " OFF. двигателя).
пусковой
20-358
!
E-4 Стояночный тормоз не работает

При проведении диагностики неисправностей тормозной системы поставьте машину на горизонтальную площадку.
(a) При повороте включателя стояночного

тормоза в положение ON стояночный Причина Способ
тормоз не срабатывает устранения
ДА Неисправность включате-
ля стояночного тормоза Замените
При отсоединении
CNL01 неисправ- ДА Контакт жгута проводов в После проверки
ность устраняет- CNL01 (гнездо) контакты (2) отремонтируйте
ся? и (3) или замените
1) Отсоедините Цепь между CNL01

CNL01. (гнездо) (2) и (3) ДА
2) Запустите НЕТ замкнута? Неисправность соленоида
стояночного тормоза Замените
двигатель.
(Поднимите Напряжение между
давление масла в 1) Отсоедините CNT05 (гнездо) (1)
тормозной CNL01. НЕТ и массой прибл.
системе) 2) Поверните равно 0 В? Контакт жгута проводов в После проверки
пусковой включа- CNL01 (гнездо) контакты (2) отремонтируйте
U41903
тель в положение НЕТ и (1) или замените

OFF. 1) Подсоедините Т-
3) Отсоедините образный переходник
CNL58. к CNT05.
4) Отсоедините 2) Запустите двигатель.
CNL59. (Поднимите давление
масла в тормозной
системе)
3) Установите включа-
тель стояночного
тормоза в положение
ON.
(b) При падении давления в тормозной системе стояноч-

ный тормоз не срабатывает (Не работает как аварий-
ный тормоз)
ДА Неисправность включате- Замените

ля аварийного тормоза
CNR21
CNR21 неисправ-
ность устраняет- ДА Неисправность включателя
ся? аварийного тормоза CNR22 Замените
1) Поверните CNR22 неисправ-
пусковой включа- НЕТ ность устраняет-
тель в положение ся?
Неисправность соленоида
ON. стояночного тормоза Замените
2) Установите 1) Поверните пусковой НЕТ
включатель включатель в
стояночного положение ON.
тормоза в 2) Установите
положение включатель
ON#OFF. стояночного тормоза
в положение
ON#$OFF.
20-359
!
E-5 Стояночный тормоз включается во время передвижения машины

ДА
ДА Цепь между CNT05

массой замкнута?
1) Отсоедините НЕТ
CNT05.
положение OFF. ДА
ДА
Напряжение ДА После замены

между CNT05 реле неисправ-
(гнездо) (1) и ность устраняется?
массой равно 20-
30 В?
U41903
1) Замените
1) Подсоедините Т- предохранитель-
образный ное реле
переходник к стояночного
CNT05. тормоза (CNL59)
2) Запустите на реле лампы
двигатель. стоп-сигнала
(Поднимите (CNL53).
давление масла в 2) Запустите При подсоедине-
тормозной двигатель. нии закорачиваю-
системе) (Поднимите щего соединителя
давление масла НЕТ неисправность
в тормозной устраняется?
системе)
1) Подключите
закорачивающий ДА
соединитель к
CNR20 (гнездо) и
CNR21 (гнездо).
Цепь между CNL01 2) Запустите
(штекер) (1)(2)(3) двигатель.
замкнута, как (Поднимите
НЕТ показано в давление масла
таблице 1? в тормозной Цепь между CNL59
ДА
системе) (гнездо) (1) и (3)
CNL01. замкнута?
тель в положение 1) Отсоедините
OFF. CNL59.
3) Установите Напряжение между 2) Поверните
включатель CNL59 (гнездо) (5) пусковой
стояночного НЕТ и массой равно 20- положение OFF.
тормоза в 30 В? НЕТ
положения
ON"OFF. 1) Отсоедините CNL59.
НЕТ
Таблица 1 НЕТ
Работа Между клеммами (2) - (3) Между клеммами (1) - (3)
ON (стоянка) Цепь разомкнута Цепь замкнута
OFF (передвижение) Цепь замкнута Цепь разомкнута
20-360
!
Способ
Неисправность соленоида Замените


CNT05 (гнездо) (2) и или замените
массой
Неисправность предохра-
нительного реле стояночно- Замените
го тормоза
Неисправность включателя Замените

аварийного тормоза

CNR20 (гнездо) (2) и CNT05 или замените
(гнездо) (1)
ДА CNR20 (гнездо) (1)
30 В?
U41903
После проверки
1) Отсоедините жгуте проводов между отремонтируйте
Напряжение CNR20. НЕТ CNR21 (гнездо) (2) и CNR20 или замените
ДА между CNR21 2) Поверните пусковой (гнездо) (1)
массой равно 20- положение ON.
30 В? 3) Установите
1) Отсоедините стояночного тормоза
Цепь между CNR21. в положение Плохой контакт или обрыв в
ДА CNL59 (гнездо) (2) 2) Поверните пуско- ON#OFF. жгуте проводов между После проверки
и массой вой включатель в CNR21 (гнездо) (1) и CNL01 отремонтируйте
замкнута? положение ON. НЕТ или замените
(гнездо) (2)
3) Установите включа-
тель стояночного
Напряжение между 1) Отсоедините тормоза в положе-
CNL59 (гнездо) (1) CNL59. ние ON#OFF.
и массой равно 20- Плохой контакт или обрыв После проверки
2) Поверните в жгуте проводов между отремонтируйте
30 В? пусковой НЕТ CNL59 (гнездо) (2) и массой или замените
1) Отсоедините положение OFF.
CNL59.
2) Поверните Плохой контакт или обрыв
пусковой включа- в жгуте проводов между
тель в положение После проверки
ON. (гнездо) (3) или между FS2
3) Установите НЕТ или замените
включатель (гнездо) (7) и L01 (гнездо)
(1)
тормоза в
CNL59 (1) и CNL59 (3) или замените

CNL59 (гнездо) (5) - CNFS2 или замените
(7) - предохранителем
Неисправность включате-
ля стояночного тормоза Замените
20-361
!
E-6 При повороте пускового включателя в положение ON стояноч-

ный тормоз отключается
ДА Неисправность реле
стояночного тормоза Замените
После замены
реле неисправ- ДА
ность устраняет- Неисправность включателя Замените
ся? стояночного тормоза
После отсоедине-
1) Замените предохра- ния CNL01
нительное реле НЕТ неисправность ДА Контакт жгута проводов После проверки
стояночного устраняется? между CNL59 (5) и (3)(1) отремонтируйте
тормоза (CNL59) на (гнездо) или замените
реле стоп-сигнала Цепь между
(CNL53). 1) Отсоедините CNL59 (гнездо) (3)
2) Запустите двигатель. CNL01. НЕТ и (5) замкнута?
(Поднимите 2) Запустите Контакт жгута проводов После проверки
давление масла в двигатель. между CNL01 (1) и (2) отремонтируйте
тормозной системе) (Поднимите 1) Отсоедините CNL59.НЕТ (гнездо) или замените
3) Поверните пусковой давление масла 2) Поверните пусковой
включатель в в тормозной включатель в
системе) положение OFF.
U41903
3) Поверните 3) Установите
пусковой включатель
включатель в стояночного тормоза
положение ON. в положение OFF.
E-7 Коробка передач не переключается

в нейтральное положение, если вклю-
чается стояночный тормоз (но стояноч-
ный тормоз работает нормально) Плохой контакт жгута
(Без автоматической коробки передач) проводов между CNL58
(гнездо) (5) - CNL12
ДА (гнездо) (1), CNL65 (гнездо) После проверки
(3) или между CNL12 отремонтируйте
(гнездо) (2) - CNL65 или замените
Напряжение между (гнездо) (5), CNL66 (гнездо)
реле вкючения нейт- (1), CNL67 (гнездо) (1) со
ральной передачи - жгутом проводов +24 В
CNL58 (гнездо) (5) -
массой равно 20-30 В?
1) Отсоедините Неисправность реле

НЕТ вкючения нейтральной Замените
вкючатель
передачи CNL58.
пусковой
3) Задействуйте
рычаг переключе-
заднего хода в
положения F, N и
R и проверьте
соответствующие
напряжения.
20-362
!
E-8 Коробка передач работает неправильно

Если состояние, как показано
в табл. 2-1 (коробка передач
всегда на 2-й передаче)
Неисправность в общей Переходите к E-
цепи коробки передач 8(a)
Если состояние, как
показано в табл. 1 или табл.
2-2 Неисправность в цепи Переходите к E-
высокой-низкой скорости 8(b)
показано в табл. 1 или табл.
2-3 Неисправность в цепи Переходите к
Если состояние, как показано в переключения передач E-8(c)
Движется как Проверьте табл. 2-4 или табл. 2-5 или табл.
ВПЕРЕД, так и напряжение между 2-6 (не включается 4-я передача)
НАЗАД. CNT03 (1) (гнездо) Неисправность в цепи 4-й Переходите к
и массой и между передачи E-8(d)
CNT04 (1) (гнездо) Если состояние, как
и массой. показано в табл. 2-7
Контакт в цепи высокой- Переходите к E-
1) Отсоедините CNT03 и низкой скорости 8(e)
CNT04. Если состояние, как
2) Поверните пусковой показано в табл. 2-8
U41903
включатель в положе-
ние ON. Контакт в цепи переключе- Переходите к E-
Если состояние, как ния передач 8(f)
3) Установите включа- показано в табл. 2-9
тель стояночного тор- (коробка передач всегда на
моза в положение 4-й передаче) Контакт в цепи 4-й Переходите к E-
Машина передви- ON#OFF. передачи 8(g)
гатся вперед и 4) Задействуйте рычаг Если состояние, как
назад? переключения пере- показано в табл. 3 или табл.
дач при различных по- 4-1 (ЗАДНИЙ ход в норме)
ложениях рычага пе- Неисправность в цепи Переходите к E-
1) Запустите двигатель. реключения передне- Если состояние, как показа- ПЕРЕДНЕГО хода 8(h)
2) Установите включа- го-заднего хода FOR- но в табл. 3 или табл. 4-2
тель стояночного тор- Движется WARD, NEUTRAL и (ПЕРЕДНИЙ ход в норме)
моза в положение только REVERSE, чтобы про- Неисправность в цепи Переходите к
ON " OFF. ВПЕРЕД или верить состояние ко- Если состояние, как ЗАДНЕГО хода E-8(i)
3) Задействуйте рычаг только робки передач. показано в табл. 4-3 (не
переключения пере- НАЗАД или движется ни в одном
днего-заднего хода в не движется Проверьте направлении) Неисправность в общей
положения FORWARD ни в одном цепи для ПЕРЕДНЕГО и Переходите к
напряжение между E-8(j)
" REVERSE. направлении. CNT01 (1) (гнездо) Если состояние, как ЗАДНЕГО хода
и массой и между показано в табл. 4-4
CNT02 (1) (гнездо) (ЗАДНИЙ ход в норме) Переходите к E-
Контакт в цепи ПЕРЕДНЕ-
и массой. ГО хода 8(k)
показано в табл. 4-5
1) Отсоедините CNT01 и (ПЕРЕДНИЙ ход в норме)
CNT02. Контакт в цепи ЗАДНЕГО Переходите к E-
2) Поверните пусковой Если состояние, как хода 8(l)
включатель в показано в табл. 4-6 (не
положение ON. движется ни в одном
3) Установите включа- направлении) Неисправность в общей
цепи для ПЕРЕДНЕГО и Переходите к E-
тель стояночного 8(m)
тормоза в положение ЗАДНЕГО хода
ON#OFF.
4) Задействуйте рычаг переключения переднего-
заднего хода при всех положениях рычага
переключения передач (от 1-й до 4-й передачи),
чтобы проверить состояние коробки передач.
Переходите к соответствующей позиции.
20-364
!
(Высокая-низкая
скорость) (Передача)
Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04
(гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и
Диа- массой массой
пазон массой массой пазон массой массой пазон массой массой пазон
коробки коробки коробки коробки
передач передач передач передач
Таблица 1 (норма) Таблица 2-1 (неисправность) Таблица 2-2 (неисправность) Таблица 2-3 (неисправность)
Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04
Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и
пазон массой массой пазон массой массой пазон массой массой
коробки коробки коробки
передач передач передач
U41903
Таблица 2-4 (неисправность) Таблица 2-5 (неисправность) Таблица 2-6 (неисправность)
Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04 Между CNT03 Между CNT04
Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Диа- (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и
пазон массой массой пазон массой массой пазон массой массой
коробки коробки коробки
передач передач передач
(Передний (Задний Таблица 2-7 (неисправность) Таблица 2-8 (неисправность) Таблица 2-9 (неисправность)
ход) ход)
Между CNT01 Между CNT02 Между CNT01 Между CNT02 Между CNT01 Между CNT02 Между CNT01 Между CNT02
(гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и
массой массой Рычаг массой массой Рычаг массой массой Рычаг массой массой
Рычаг
переклю- переклю- переклю-
переклю-
чения чения чения
чения
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД
ЗАДНИЙ ХОД
ЗАДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД
Таблица 3 (норма) Таблица 4-1 (неисправность) Таблица 4-2 (неисправность) Таблица 4-3 (неисправность)
Между CNT01 Между CNT02

Между CNT01 Между CNT02 Между CNT01 Между CNT02 (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и
(гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и (гнездо) (1) и Рычаг массой массой
Рычаг Рычаг
массой массой массой массой переклю-
переклю- переклю-
чения чения чения
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ

ХОД ХОД ХОД
ЗАДНИЙ ХОД
ЗАДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД
Таблица 4-4 (неисправность) Таблица 4-5 (неисправность) Таблица 4-6 (неисправность)
20-365
!
(a) Неисправность в общей цепи для коробки передач (не переключается со 2-й передачи)
Неисправность в цепи
ДА высокой-низкой скорости и
Напряжение между цепи переключения передач
CNL04 (5)(6)(7)(8) и • Переходите к E-8 (b), E-8
массой соответству- (c)
ет значению, приве-
денному в таблице? Неисправность включателя
1) Подсоедините Т- НЕТ передач
образный переход-
ник к CNL04.
3) Задействуйте рычаг
переключения
передач и проверь-
те.
Диапазон Между CN04(5) - массой Между CN04(6) - массой Между CN04(7) - массой Между CN04(8) - массой
U41903
(b) Неисправность в цепи высокой-низкой скорости Способ
ДА Неисправность соленоида
высокой-низкой скорости Замените
ДА между CNT03
ДА в жгуте проводов между После проверки
массой равно 20- отремонтируйте
30 В? CNL04 (гнездо) (7) - CNTL1
(5) - CNT03 (гнездо) (1) или замените
1) Отсоедините между CNL04 (7) и
CNT03. НЕТ массой равно 20-
Цепь между 2) Поверните 30 В? Неисправность включателя
CNT03 (гнездо) (2) пусковой рычага переключения Замените
и массой включатель в НЕТ передач
положение ON. 1) Подсоедините
замкнута?
3) Рычаг переключе- Т-образный переходник к
ния передач: 3-я CNL04.
1) Отсоедините передача 2) Поверните пусковой включа-
CNT03. тель в положение ON.
2) Поверните 3) Рычаг переключения передач: Плохой контакт или обрыв в
пусковой 3-я передача жгуте проводов между После проверки
включатель в CNT03 (гнездо) (2) и массой отремонтируйте
20-366
!
(c) Неисправность в цепи переключения передач

Неисправность соленоида
переключения передач Замените
между CNT04
(гнездо) (1) и Плохой контакт или обрыв После проверки
массой равно 20- в жгуте проводов между отремонтируйте
30 В? CNL04 (гнездо) (5) - CNTL1 или замените
Напряжение (6) - CNT04 (гнездо) (1)
1) Отсоедините между CNL04 (5)
Цепь между CNT04. НЕТ и массой равно
CNT04 (гнездо) 2) Поверните 20-30 В? Неисправность включателя
(2) и массой пусковой включатель рычага переключения Замените
замкнута? в положение ON. 1) Подсоедините тройник НЕТ передач
3) Рычаг переключения CNL04.
передач: 1-я 2) Поверните пусковой включатель в положе-
1) Отсоедините передача ние ON.
3) Рычаг переключения передач: 1-я передача Плохой контакт или обрыв в После проверки
CNT04. жгуте проводов между
2) Поверните отремонтируйте
CNT04 (гнездо) (2) и массой или замените
пусковой включа- НЕТ
OFF.
U41903
(d) Неисправность в цепи 4-й передачи (не включается 4-я

передача)
ДА CNL04 (гнездо) (8) - CN37 - После проверки
CNTL1 (штекер) (6) или отремонтируйте
CNL04 (гнездо) (8) - CN38 - или замените
Напряжение между CNTL1 (штекер) (5)
равно 20-30 В?
1) Подсоедините Т- НЕТ передач
образный
переходник к
CNL04.
пусковой
ния передач: 4-я
передача
20-367
!
(e) Контакт в цепи высокой-низкой скорости
ДА
CNT03 (гнездо) (1) ДА
30 В?
CNT03.
CNTL1.
пусковой Цепь между ДА
включатель в CNTL1 (гнездо) (5)
положение ON. НЕТ и (3)(4)(6)
замкнута?
пусковой
2) Отсоедините Напряжение
CNT03. между CNTL1 ДА
U41903
3) Отсоедините (штекер) (5) и
CNTL1. НЕТ массой равно 20-
30 В?
CNTL1.
CNL04.
пусковой Цепь между CNTL1
включатель в (штекер) (5) и
положение ON. НЕТ (3)(4)(6) замкнута?
1) Поверните ДА
пусковой
CNTL1. Цепь между CNL04
3) Отсоедините (гнездо) (7) и
CNL04.
НЕТ (1)(2)(3)(4)(6)
замкнута?
2) Отсоедините CNTL1.НЕТ
20-368
!
Плохой контакт жгута

проводов между CNT03 После проверки
(гнездо) (1) и CNTL1 отремонтируйте
(гнездо) (5) со жгутом или замените
проводов +24 В

проводов между CNTL1
(гнездо) (5) и CNT03
(гнездо) (1) со жгутом После проверки
проводов между CNTL1 отремонтируйте
(гнездо) (3) - CNT01 (гнездо) или замените
(1), CNTL1 (гнездо) (4) -
CNT02 (гнездо) (1), CNTL1
(гнездо) (6) - CNT04 (гнездо)
(1)

проводов между CNTL1 После проверки
(штекер) (5) и CNT04 отремонтируйте
(штекер) (7) со жгутом или замените

(штекер) (5) и CNL04
(гнездо) (7) со жгутом
(штекер) (3) - CNL66 После проверки
U41903
(гнездо) (2), CNTL1 отремонтируйте

(штекер) (4) - CNL67 или замените
(гнездо) (2), CNTL1
(штекер) (6) - CNL04
(гнездо) (5)

проводов между CNL04
(гнездо) (7) и CNTL1
(штекер) (5) со жгутом
(штекер) (1) - CNFS2
(гнездо) (8) или CNL04 После проверки
(гнездо) (2) - CNL66 (гнездо) отремонтируйте
(5) или CNL04 (гнездо) (3) - или замените
CNL57 (гнездо) (1) или
CNL04 (гнездо) (4) - CNL67
(гнездо) (5) или CNL04
(гнездо) (6) - CNL66 (3)
Неисправность
включателя управления Замените
коробкой передач
20-369
!
(f) Контакт в цепи переключения передач
ДА
Напряжение между ДА
CNT04 (гнездо) (1)
30 В?
CNT04.
CNTL1.
пусковой Цепь между
включатель в ДА
CNTL1 (гнездо) (6)
положение ON. и (3)(4)(5)
НЕТ
замкнута?
OFF.
U41903
CNT04. Напряжение между
3) Отсоедините CNTL1 (штекер) (6) ДА
CNTL1.
НЕТ массой равно 20-
и
30 В?
CNTL1.
CNL68.
CNL04.
4) Поверните Цепь между CNTL1
пусковой (штекер) (6) и
включатель в НЕТ (3)(4)(5) замкнута?
пусковой
CNTL1. Цепь между
3) Отсоедините CNL04 (гнездо) (5)
CNL68.
4) Отсоедините НЕТ и (1)(2)(3)(4)(6)
замкнута?
CNL04.
OFF. НЕТ
CNTL1.
CNL68.
CNL04.
CNL66.
20-370
!


(гнездо) (3) - CNT01 отремонтируйте
(гнездо) (1), CNTL1 или замените
(гнездо) (4) - CNT02
(гнездо) (1), CNTL1
(гнездо) (5) - CNT03
(гнездо) (1)

(штекер) (6) и CNL04 отремонтируйте
(гнездо) (5), CNL68 или замените

U41903

(гнездо) (2), CNTL1 (штекер)
(4) - CNL67 (гнездо) (2),
CNTL1 (штекер) (5) - CNL04
(гнездо) (7)

(гнездо) (5) и CNTL1
(штекер) (6) со жгутом
(гнездо) (1) - CNFS2
(гнездо) (8) или CNL04 После проверки
(5) или CNL04 (гнездо) (3) - или замените
CNL57 (гнездо) (1) или
(гнездо) (5) или CNL04
(гнездо) (6) - CNL66 (гнездо)
(3)
управления коробкой После проверки
передач или плохой контакт отремонтируйте
CNL68 (3)(4) (штекер) или замените
20-371
!
(g) Контакт в цепи 4-й передачи (не переключается с 4-й

передачи) Причина Способ

проводов CNL04 (гнездо)
ДА (8) - CN37 (гнездо) (2), После проверки
CN38 (гнездо) (2) со отремонтируйте
жгутом проводов +24 В или замените
30 В? Неисправность включателя
1) Отсоедините передач
НЕТ
CNL04.
пусковой
U41903
20-372
!
(h) Неисправность в цепи ПЕРЕДНЕГО хода (ЗАДНИЙ ход в норме)
ДА

CNT01.
тель в положение ДА
OFF.
между CNT01
30 В? ДА
CNT01. ДА между CNL66
2) Поверните (гнездо) (5) и
пусковой массой равно 20-
включатель в 30 В?
положение ON. После замены 1) Отсоедините
3) Установите НЕТ
реле неисправ- ДА Цепь между CNL66 CNL66.
включатель ность устраняет- (гнездо) (6) и 2) Поверните пусковой
стояночного НЕТ ся? массой замкнута? включатель в
тормоза в положение ON.
положение 3) Рычаг переключения
ON#OFF. 1) Замените реле переднего-заднего хода:
соленоида 1) Отсоедините
4) Рычаг переключе- ДА CNL66. ПЕРЕДНИЙ ход
ПЕРЕДНЕГО хода Цепь между CNL66
U41903
ния переднего- 2) Поверните
заднего хода: (CNL66) на реле (гнездо) (2) и НЕТ
соленоида массой замкнута? пусковой
ПЕРЕДНИЙ ход включатель в
(CNL67). положение OFF.
2) Запустите CNL66.
двигатель. Напряжение
между CNL66 2) Поверните
3) Установите пусковой
включатель (гнездо) (1) и НЕТ
НЕТ массой равно 20- включатель в
стояночного положение OFF.
тормоза в 30 В?
положение
ON#OFF. 1) Отсоедините
4) Рычаг переключе- CNL66.
заднего хода: пусковой включа-
ПЕРЕДНИЙ ход тель в положение НЕТ
ON.
тормоза в
положение
ON#OFF.
20-374
!
Плохой контакт или После проверки

обрыв в жгуте отремонтируйте
проводов между или замените
CNT01 (гнездо) (2) и
массой



в жгуте проводов между После проверки
(гнездо) (5) или замените

U41903

CNL66 (гнездо) (2) - CNTL1 или замените
(3) - CNT01 (гнездо) (1)

20-375
!
(i) Неисправность в цепи ЗАДНЕГО хода (ПЕРЕДНИЙ ход в норме)
ДА

CNT02.
включатель в ДА
между CNT02
30 В? ДА
1) Отсоедините между CNL67
CNT02. ДА
2) Поверните массой равно 20-
пусковой включа- 30 В?
ON. 1) Отсоедините CNL67. НЕТ
3) Установите После замены реле 2) Поверните пусковой
включатель ДА Цепь между CNL67
неисправность включатель в
стояночного НЕТ устраняется? (гнездо) (6) и
массой замкнута? положение ON.
тормоза в 3) Рычаг переключения
положение переднего-заднего
U41903
ON#OFF. 1) Замените реле 1) Отсоедините хода: ЗАДНИЙ ход
4) Рычаг переключе- соленоида CNL67.
ния переднего- ЗАДНЕГО хода ДА Цепь между 2) Поверните
заднего хода: (CNL67) на реле CNL67 (гнездо) (2)
и массой пусковой НЕТ
ЗАДНИЙ ход соленоида включатель в
ПЕРЕДНЕГО хода замкнута?
(CNL66).
2) Запустите 1) Отсоедините
двигатель. Напряжение CNL67.
3) Установите между CNL67 2) Поверните
включатель (гнездо) (1) и пусковой
НЕТ массой равно 20- включатель в НЕТ
тормоза в 30 В? положение OFF.
положение
ON#OFF. 1) Отсоедините
4) Рычаг переключе- CNL67.
заднего хода: пусковой
ЗАДНИЙ ход включатель в НЕТ
тормоза в
положение
ON#OFF.
20-376
!

CNT02 (гнездо) (2) и или замените
массой



Неисправность включате-
ля рычага переключения Замените
U41903


CNL67 (гнездо) (2) - CNTL1 отремонтируйте
(4) - CNT02 (гнездо) (1) или замените

20-377
!
(j) Неисправность в общей цепи для ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО хода

(не передвигается вперед, стояночный тормоз в норме)
ДА
ДА CNL04 (2), (4) - мас-
сой соответствует ДА
значению, приве-
денному в таблице?
1) Подсоедините Т- CNL04 (гнездо) (1)
образный НЕТ и массой равно 20-
переходник к 30 В?
CNL04.
2) Поверните 1) Отсоедините CNL04. НЕТ
пусковой 2) Поверните пусковой
включатель в включатель в
Напряжение положение ON. положение ON.
3) Рычаг переключе- ДА
между CNL66
(гнездо) (1) и ния переднего-
массой равно 20- заднего хода: F # После подсоединения
30 В? N$# R ДА закорачивающего со-
единителя вместо от-
ключателя коробки пе-
1) Отсоедините редач неисправность
CNL66. устраняется?
пусковой включа- 1) Подсоедините
тель в положение закорачивающий НЕТ
ON. соединитель к
3) Установите CNL12 (гнездо).
включатель После установки ко- 2) Запустите ДА
стояночного робки передач от- двигатель.
U41903
тормоза в ключателя в положе- 3) Поверните
положение НЕТ ние OFF неисправ- выключатель
ON#OFF. ность устраняется? коробки передач в
двигатель. ДА
После замены реле ДА между CNL58
неисправность (гнездо) (3) и
НЕТ устраняется? массой равно 20-
30 В?
1) Замените реле 1) Отсоедините

ДА Цепь между CNL58 CNL58.
вкючения (гнездо) (2) и НЕТ
нейтральной 2) Поверните
массой замкнута? пусковой включа-
передачи (CNL58)
на реле лампы тель в положение
стоп-сигнала ON.
Напряжение 1) Отсоедините
(CNL53). CNL58.
2) Запустите между CNL58
(гнездо) (1) и 2) Поверните
двигатель. пусковой НЕТ
30 В? включатель в
CNL58.
вой включатель в НЕТ
3) Установите вклю-
чатель стояночно-
го тормоза в поло-
жение ON#OFF.
Рычаг
переключения Между CN04(2) - массой Между CN04(4) - массой
20-378
!
Переходите к E-8 (h) и (i)

CNFS2 (гнездо) (8) и или замените
Неисправность выключате-
ля коробки передач Замените

(гнездо) (1) или между или замените
CNL12 (гнездо) (2) и CNL65
(гнездо) (5)
Неисправность реле
вкючения нейтральной Замените
U41903
передачи

CNL58 (гнездо) (5) и CNL12 После проверки
(гнездо) (1) или между отремонтируйте
CNL12 (гнездо) (2) - CNL66 или замените
(гнездо) (1), CNL67 (гнездо)
(1)

CNL58 (гнездо) (3) - CNFS2 отремонтируйте
(8) - предохранителем - или замените
CNFS1 (штекер) (2)


(гнездо) (2)
20-379
!
(k) Контакт в цепи ПЕРЕДНЕГО хода
ДА
ДА
После замены реле

неисправность
устраняется?
1) Замените реле
(CNL66) на реле Напряжение
передней рабочей между CNT01 ДА
лампы (CNL60). (гнездо) (1) и
2) Запустите НЕТ массой равно 20-
двигатель. 30 В?
включатель 1) Отсоедините
стояночного CNT01.
тормоза в 2) Отсоедините
положение CNTL1.
ON#OFF. 3) Поверните
4) Рычаг переключе- пусковой Цепь между ДА
ния переднего- включатель в CNTL1 (гнездо) (3)
заднего хода: положение ON. и (4)(5)(6)
ПЕРЕДНИЙ ход НЕТ замкнута?
U41903
пусковой
CNT01. Напряжение ДА
3) Отсоедините между CNTL1
CNTL1. (штекер) (3) и
30 В?
CNTL1.
CNL66.
пусковой
включатель в Цепь между
положение ON. CNTL1 (штекер)
НЕТ (3) и (4)(5)(6)
замкнута?
пусковой
CNTL1.
3) Отсоедините Цепь между
CNL66. CNL04 (гнездо) (2)
и (1)(3)(4)(5)(6)
НЕТ (7)(8) замкнута?
пусковой
CNL66.
CNL04.
20-380
!
Способ
ПЕРЕДНЕГО хода Замените


(гнездо) (1), CNTL1 (гнездо) или замените
(5) - CNT03 (гнездо) (1),
CNTL1 (гнездо) (6) - CNT04
(гнездо) (1)

(гнездо) (3) и CNL66 отремонтируйте
U41903

(штекер) (4) - CNL67 отремонтируйте
(гнездо) (2), CNTL1 (штекер) или замените
(5) - CNL04 (гнездо) (7),
(гнездо) (5)

(гнездо) (2) и CNL66
(3) - CNL57 (гнездо) (1), После проверки
CNL04 (гнездо) (4) - CNL67 отремонтируйте
(гнездо) (5), CNL04 (гнездо) или замените
(5) - CNTL1 (штекер) (6),
CNL04 (гнездо) (6) - CN37
(2) или CN38 (2)
управления коробкой Замените
передач
20-381
!
(l) Контакт в цепи ЗАДНЕГО хода
ДА
ДА

1) Замените реле
(CNL67) на реле Напряжение
передней рабочей между CNT02 ДА
лампы (CNL60). (гнездо) (1) и
2) Запустите НЕТ массой равно 20-
двигатель. 30 В?
включатель 1) Отсоедините
стояночного CNT02.
тормоза в 2) Отсоедините
положение CNTL1.
ON#OFF. 3) Поверните
4) Рычаг переключе- пусковой ДА
ния переднего- включатель в Цепь между CNTL1
заднего хода: положение ON. (гнездо) (4) и
ЗАДНИЙ ход НЕТ (3)(5)(6) замкнута?
U41903
пусковой
CNT02. ДА
между CNTL1
3) Отсоедините (штекер) (4) и
CNTL1.
30 В?
CNTL1.
CNL67.
пусковой
включатель в Цепь между CNTL1
положение ON. (штекер) (4) и
НЕТ (3)(5)(6) замкнута?
пусковой
CNTL1.
CNL67. CNL04 (гнездо) (4)
и (1)(2)(3)(5)(6)
НЕТ (7)(8) замкнута?
пусковой
CNL67.
CNL04.
20-382
!



(гнездо) (1), CNTL1 (гнездо) или замените
(5) - CNT03 (гнездо) (1),
CNTL1 (гнездо) (6) - CNT04
(гнездо) (1)

(гнездо) (4) и CNL67 (гнездо) отремонтируйте
(2) со жгутом проводов +24 или замените
В
U41903

(гнездо) (2), CNTL1 (штекер)
(5) - CNL04 (гнездо) (7),
(гнездо) (5)

(гнездо) (4) и CNL67
(гнездо) (8), CNL04 (гнездо) После проверки
(3) - CNL57 (гнездо) (1), отремонтируйте
(7) - CNTL1 (штекер)
(5),CNL04 (гнездо) (6) -
CN37 (2) или CN38 (2)
управления коробкой Замените
передач
20-383
!
(m) Неисправность в общей цепи для ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО хода
Контакт жгута проводов

ДА между CNT01 (гнездо) (1) и
CNL66 (гнездо) (2) со После проверки
жгутом проводов между отремонтируйте
CNT02 (гнездо) (1) и CNL67 или замените
(гнездо) (2)
Цепь между CNT01
CNT02 (гнездо) (1) Контакт жгута проводов
замкнута? между CNL04 (гнездо) (2) и
ДА CNL66 (гнездо) (5) со После проверки
жгутом проводов между отремонтируйте
1) Поверните Цепь между CNL04 CNL04 (гнездо) (4) и CNL67 или замените
пусковой (гнездо) (2) и (гнездо) (5)
включатель в CNL04 (гнездо) (4)
положение OFF. НЕТ замкнута?
2) Отсоедините Неисправность включателя
CNT01 и CNT02. управления коробкой Замените
1) Поверните пусковой НЕТ передач
CNL04.
U41903
20-384
!
E-9 Безударный понижающий переключатель не работает

(обычное переключение с 1-й по 4-ю передачу переднего хода
происходит нормально) (Без автоматической коробки передач)
ДА
ДА
ДА После замены реле

1) Замените
понижающее реле
(CNL68) на реле
соленоида заднего
хода (CNL67). ДА
двигатель.
U41903
НЕТ устраняется?
Цепь между CNL15

1) Замените реле ДА (гнездо) (1) и
соленоида CNL66 (гнездо) (4)
ПЕРЕДНЕГО хода замкнута?
соленоида 1) Отсоедините
Цепь между ЗАДНЕГО хода
CNL15 (штекер) CNL15 и CNL66.
(CNL67). 2) Поверните
(1) и (штекер) (2) 2) Запустите Цепь между CNL68
замкнута? ДА (гнездо) (5) и пусковой включа-
двигатель. тель в положение
замкнута? OFF. НЕТ
CNL15.
2) Нажмите 1) Отсоедините
безударный CNL68 и CNL15.
понижающий Цепь между CNL68 2) Поверните
переключатель. (гнездо) (6) и пусковой
3) Поверните массой замкнута? включатель в
НЕТ положение OFF. НЕТ
пусковой
положение OFF. 1) Отсоедините
CNL68.
OFF. НЕТ
НЕТ
20-386
!
Неисправность безударно-
го понижающего реле Замените
соленоида ПЕРЕДНЕГО Замените
хода

(гнездо) (5)
30 В? Плохой контакт или обрыв После проверки
1) Отсоедините CNL68. НЕТ CNL68 (гнездо) (3) и CNL04
Напряжение 2) Рычаг переключе- или замените
(гнездо) (6)
между CNL66 ния передач: 2-я
(гнездо) (3) и передача
массой равно 20- 3) Поверните пусковой
30 В? включатель в
положение ON. Плохой контакт или обрыв После проверки
ДА в жгуте проводов между отремонтируйте
U41903
1) Отсоедините CNL66 (гнездо) (3) и

CNL66. или замените
2) Рычаг переключе- Напряжение между
ния передач: 2-я НЕТ CNL04 (6) и массой
передача равно 20-30 В?
3) Поверните пусковой рычага переключения Замените
включатель в НЕТ передач
положение ON. 1) Подсоедините
Т-образный переходник к CNL04.
2) Рычаг переключения передач: 2-я передача
3) Поверните пусковой включатель в положение ON. Плохой контакт или обрыв


CNL68 (гнездо) (6) и массой отремонтируйте
Неисправность безударно-
го понижающего переклю- Замените
чателя
20-387
!
E-10 Механизм включения пониженной передачи работает, когда

безударный понижающий переключатель находится в положе-
нии ON (Реле безударного понижающего переключателя не
фиксируется (функция самофиксации))
ДА Неисправность понижаю-
щего реле Замените
После проверки
устраняется? Плохой контакт или обрыв
НЕТ (гнездо) (1) или CNL68
1) Замените (гнездо) (2) - CNL68
понижающее реле (гнездо) (5)
соленоида
U41903
(CNL67).
двигатель.
E-11 Работу механизма включения пониженной передачи невозмож-

но отменить (Без автоматической коробки передач)
(a) Не отменяется, даже если рычаг переключения переднего-заднего хода переводится из поло-
жения F в N или R
Способ
ДА Неисправность реле
соленоида ПЕРЕДНЕГО Замените
После замены хода После проверки
реле неисправ-
ность устраняет-
ся? Контакт жгута проводов отремонтируйте
между CNL66 (гнездо) (3) и или замените
1) Замените реле НЕТ (4)
соленоида
соленоида
(CNL67).
двигатель.
20-388
!
(b) Не отменяется, даже если рычаг переключения передач переводится со 2-й передачи в другое
положение (на 4-ю передачу)
ДА
Цепь между ДА
и CNL04 (гнездо)
(6) замкнута?
1) Поверните Цепь между CNL04 ДА

пусковой (гнездо) (2) и
включатель в CNL04 (гнездо) (6)
положение OFF. НЕТ замкнута?
CNL04.
3) Отсоедините 1) Поверните
CNL66. пусковой Напряжение
включатель в между CNL66 ДА
положение OFF. (гнездо) (3) и
2) Отсоедините НЕТ массой равно 20-
CNL04. 30 В?
CNL66. 1) Отсоедините
CNL66.
CNL04. между CNL66
(гнездо) (4) и ДА
пусковой НЕТ массой равно 20-
30 В?
U41903
положение ON. 1) Отсоедините
CNL66.
CNL68. между CNL68 ДА
3) Отсоедините (гнездо) (2) и
CNL15. НЕТ массой равно 20-
4) Поверните 30 В?
пусковой
включатель в 1) Отсоедините
положение ON. CNL68. Цепь между
2) Отсоедините CNL04 (гнездо) (1)
CNL15. и CNL04 (гнездо)
3) Поверните НЕТ (5) замкнута?
пусковой
положение ON. пусковой включа-
OFF. НЕТ
CNL04.
CNFT1.
20-390
!
Плохой контакт жгута После проверки

проводов между CNL04 отремонтируйте
(гнездо) (1) (6) или замените

(гнездо) (2) (6) отремонтируйте
или неисправность или замените
включателя рычага
переключения передач

проводов между CNL04 (6) и После проверки
CNL66 (3) со жгутом отремонтируйте
проводов +24 В или замените

(гнездо) (4) - CNL68 (гнездо)
(1), CNL15 (гнездо) (1) со отремонтируйте
жгутом проводов +24 В или замените

(5), CNL15 (гнездо) (2) со или замените
U41903
жгутом проводов +24 В
Плохой контакт жгута После проверки

проводов между CNL04 отремонтируйте
(гнездо) (1) (5) или замените

(гнездо) (5) - CNL68
ДА (гнездо) (4), CN37 (гнездо) После проверки
(1), CNTL1 (штекер) (6) со отремонтируйте
жгутом проводов +24 В или или замените
неисправность включателя
Напряжение между рычага переключения
CNL68 (гнездо) (4) передач
30 В?
проводов между CNTL1 (6) После проверки
1) Отсоедините и CNT04 (1) со жгутом отремонтируйте
CNL68. НЕТ проводов +24 В или замените
CNTL1.
CNL04.
ON.
20-391
!
E-12 Безударный понижающий переключатель ошибочно срабаты-

вает при передвижении на 2-й передаче (Без автоматической
коробки передач)
ДА Неисправность безударно-
го понижающего переклю- Замените
чателя

(штекер) (1) и ДА Неисправность безударного
CNL15 (штекер) (2) понижающего реле Замените
замкнута? переключателя

CNL15. CNL68 (штекер) ДА После проверки
(1) - (2) и (3) - (4) Контакт жгута проводов отремонтируйте
2) Поверните НЕТ замкнута? между CNL15 (гнездо) (1)
пусковой включа- или замените
(2)
тель в положение Цепь между
OFF. 1) Отсоедините CNL15 (гнездо) (1)
3) Не нажимайте безударное и CNL15 (гнездо) ДА Контакт жгута проводов После проверки
безударный понижающее НЕТ (2) замкнута? между CNL68 (гнездо) (1) отремонтируйте
понижающий
U41903
реле переключа- Цепь между (2) или замените
переключатель. теля (CNL68).
2) Поверните 1) Отсоедините CNL68 (гнездо) (1)
CNL15. и CNL68 (гнездо)
пусковой НЕТ (2) замкнута? После проверки
включатель в 2) Поверните Контакт жгута проводов отремонтируйте
положение OFF. пусковой между CNL68 (гнездо) (3) или замените
включатель в 1) Отсоедините НЕТ (4)
положение OFF. CNL68.
3) Рычаг переключе- 2) Поверните
ния переднего- пусковой
заднего хода: включатель в
Нейтраль положение OFF.
заднего хода:
Нейтраль
20-392
!
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
(СВЯЗАННЫХ С ШАССИ) (РАЗДЕЛ Т)
Т- 1 Машина не трогается с места ................................................................................................................................. 20-402
Т- 2 Низкая скорость передвижения, малое тяговое усилие, нехватка мощности на уклонах ................................ 20-404
Т- 3 Сильный толчок при трогании машины с места или переключении передач ..................................................... 20-406
Т- 4 Чрезмерное запаздывание при трогании машины с места или переключении передач .................................. 20-407
Т- 5 Высокая температура масла гидротрансформатора ............................................................................................ 20-408
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Т- 6 Рулевой механизм не поворачивается ................................................................................................................... 20-409
Т- 7 Рулевое колесо тугое ............................................................................................................................................... 20-410
Т- 8 Рулевое колесо дрожит или испытывает сильные удары .................................................................................... 20-411
Т- 9 Тормоза не работают или тормозящее действие недостаточно .......................................................................... 20-412
Т-10 Тормоза не отключаются или прихватывают ......................................................................................................... 20-413
Т-11 Стояночный тормоз не отключается или прихватывает ....................................................................................... 20-414
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
U41903
Т-12 Стрела не поднимается ........................................................................................................................................... 20-415

Т-13 Медленное перемещение или недостаточная грузоподъемность стрелы ......................................................... 20-416
Т-14 После подъема стрела медленно перемещается на определенной высоте ..................................................... 20-417
Т-15 Врезное усилие ковша, развиваемое цилиндром стрелы, является недостаточным (ковш плавает) ............. 20-417
Т-16 Чрезмерный гидравлический дрейф стрелы ......................................................................................................... 20-417
Т-17 Стрела дрожит при работе ...................................................................................................................................... 20-417
Т-18 При перемещении рычага управления из положения УДЕРЖАНИЯ в положение ПОДЪЕМА стрела
начинает резко опускаться вниз .............................................................................................................................. 20-418
Т-19 Ковш не запрокидывается ...................................................................................................................................... 20-419
Т-20 Медленное перемещение ковша или недостаточное усилие запрокидывания ковша ..................................... 20-420
Т-21 Перемещение ковша замедляется при его запрокидывании ............................................................................... 20-421
Т-22 Врезное усилие ковша, развиваемое цилиндром ковша, является недостаточным ......................................... 20-421
Т-23 Чрезмерный гидравлический дрейф ковша ........................................................................................................... 20-421
Т-24 Ковш дрожит при выполнении операции загрузки (Главный распределительный клапан в положении
УДЕРЖАНИЯ) ........................................................................................................................................................... 20-422
Т-25 При перемещении рычага управления из положения УДЕРЖАНИЯ в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
ковш начинает резко опускаться вниз .................................................................................................................... 20-422
Т-26 Рычаги управления стрелой и ковшом перемещаются с трудом или рывками ................................................. 20-423
Объяснение символов в таблице

В колонке "Причина" для указания действия, которое необходимо предпринять, чтобы устранить эту причину, использу-
ются следующие обозначения:
Х: Замените, !!!!: Исправьте, А: Отрегулируйте, С: Очистите
"
20-401
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Т-1
Т-1 Машина не трогается с места
д.)
а
пан
е, т.
к ла
ени
н о го
• Неисправность возникла внезапно?
ло т н
Да = Заедание, поломка внутренней детали
тель
ти)
.)
, уп
, т. д
нос
• Был ли посторонний шум, когда это произошло?
ели
р
тато
мощ
иры
Да = Поломка компонента.
р ед
с, с
д
Проверки перед диагностикой
асп
ора
, за
то р а
о
ыр
• Правильно ли работает главная контрольная па-
от б
нас
е
ени
рма
ч
уфт
оса
а
нель?
зма
д
ина
н
сфо
з
ас
ия м
пер
а г ря
• Уровень масла в коробке передач в норме?
ани
турб
го н
тран
мех
бки
н
Тип масла соответствующий?
а (з
вле
о
ник,
очн
а
оро
пан
• Не засорен ли фильтр или сетчатый фильтр короб-
а
идр
ость
пан
а да
пан
пит
на к
к ла
и
ки передач?
к ла
авн
одш
к ла
н
ана
под
а
апа
о
лап
• Электрическая цепь блока управления коробкой пе-
н о го
ы
спр
г
а (п
лап
ого
ьно
оны
л
чин
го к
редач работает нормально?
(неи
го к
нитн
ель
атор
ител
тор
оса
ого
юще
о
• Нет ли ухудшения характеристик масла в коробке
лит
При
н
оса
маг
ей с
орм
н
нас
дел
ь
ч
ител
передач?
иру
еде
рузо
нас
ктро
ающ
нсф
пре
ного
спр
Не имеет ли масло горелого запаха?
дел
регу
разг
ого
эле
рас
отра
сыв
точ
я ра
• Нет ли каких-либо повреждений или утечек масла,
пре
точн
ота
ота
ота
ота
вс а
дпи
гидр
рсти
рас
которые видны снаружи?
дпи
раб
раб
раб
раб
ь по
ас
• Нет ли поломки ведущего вала?
три
три
отве
а по
дух
ная
ная
ная
ная
ост
у
• Не заблокирован ли колесный или стояночный тор-
а вн
а вн
воз
вод
иль
иль
иль
иль
ние
авн
моз?
при
сос
омк
омк
рав
рав
рав
рав
спр
оре
Под
Пол
Пол
Неи
Неп
Неп
Неп
Неп
Нет
Зас
Подпиточный Гидротра- Распределительный клапан
нсформа- коробки передач
насос тор
Способ устранения
U41903
Не запускается в любом диапазоне коробки передач
Не запускается в некоторых диапазонах коробки передач
Не запускается при увеличении температуры масла
Частота вращения при пробуксовке гидротрансформатора не понижается

до установленной в любом диапазоне коробки передач
Частота вращения при пробуксовке гидротрансформатора не понижается

до установленной в некоторых диапазонах коробки передач
Давление нагнетания гидротрансформатора не повышается

Давление муфты коробки передач не повышается в любом диапазоне
Давление муфты коробки передач не повышается в некоторых

диапазонах коробки передач
К фильтру или сетчатому фильтру пристали металлические частицы

(алюминий, медь, железо и т.д.)
20-402
U41903
Чре
зме
рна
я ут
Неп ечк а
рав мас
иль ла и
ная з уп
Пол раб л от
ота нен
омк вну
а вн три ия в
утри м ала
Чре
зме к о р обки
уфт
ы ко
м уф
ты к
рна роб оро
тора
я ут пер ки п бки
еда
ечк а
мас ч (под ере
дач
пер
ед а
Пол ла и шип ч (и
Клапан гид-
омк
роаккумуля-
а вн з уп ник, знос
утри л от шес , по
нен л ом
к ла и я ст
терн
я, к к а)
пан
а ги о яно о ж ух
дро чно )
акку го т
м ул орм
ятор о за
а (ч (изн
р ез м ос,
ерн п ол
ый омк
изно а)
с зо
л от
ник
а)
Т-1
20-403
Т-2 Низкая скорость передвижения, малое тяговое усилие, нехватка

мощности на уклонах
а
т. д.)
пан
д.)
Проверка наличия неисправностей
к ла
к, т.
ике,
• Произведите замер операций копания и скорость
ипни
н о го
лотн
при передвижении по горизонтальному участку и
одш
д.)
а зо
тель
на уклонах и проверьте, действительно ли имеет-
р, т.
цо, п
н
ели
ины
ся неисправность или это только субъективное
тато
коль
р ед
арап
мнение оператора.
с
нное
асп
ос, ц
ос,
ты р
с
ружи
, на
н
ч (из
а
муф
ка, п
ат о р
а
а
рби
еред
втул
ния
орм
к, т у
ки п
вле
ьцо,
нсф
• Не засорен ли фильтр или сетчатый фильтр коробки
б
пни
коро
а да
л
от р а
передач?
са
н. ко
дши
ас о
ы
пан
а
• Нет ли утечки масла из соединений трубопроводов
плот
апан
идр
чин
о
ны н
а (п
к ла
или клапанов?
на г
о кл
(
ора
При
оро
атор
его
• Нет ли прихватывания колесного или стояночного тор-
ьног
оса
апа
рмат
ующ
т
орм
ей с
нас
моза?
л
о кл
лите
о
лир
ансф
нсф
ающ
• Давление воздуха в шинах и рисунок протектора в нор-
ного
г
чно
реде
регу
отра
ротр
ме?
рузо
иточ
п
асы
ас
ота
и гид
• Метод работы правильный?
гидр
р
разг
п
с вс
утри
под
раб
нутр
утри
ость
ть вн
уха
ость
ная
в
возд
асла
а вн
авн
внос
иль
авн
ка м
спр
омк
спра
рав
сос
спр
Неи
Утеч
Пол
Под
Неи
Неп
Неи
Подпи- Распредели-
Гидротранс- тельный кла-
точный форматор пан коробки
насос передач
U41903
Неисправности во всех диапазонах коробки передач
Неисправности в некоторых диапазонах коробки передач
При низкой температуре масла из подпиточного насоса слышен

посторонний шум
Перегрев масла гидротрансформатора

Частота вращения на высоких и низких холостых оборотах не соответствует
норме
Частота вращения при пробуксовке двигателя не соответствует норме
Низкое давление разгрузки гидротрансформатора
Низкое во всех диапазонах коробки передач

Давление муфты
Низкое в некоторых диапазонах коробки передач
Показания индикатора неустойчивы и сильно колеблются
Меняется уровень масла в коробке передач
На сетчатом фильтре коробки передач или фильтре гидротрансформатора

обнаружены металлические частицы
Отсечной клапан не срабатывает даже при высоком гидравлическом

давлении в контуре рабочего оборудования
20-404
U41903
клапан
тельный
Зас
оре
Распредели-
ние
отве
р стия
Уте рас
чк а пре
мас дел
ла и ител
з уп ьно
Ут е л от го к
чк а лап
мас ните ана
ла и льн
о
Пол з уп го к
омк л ольц
а вн отне
ния а вал
утри пор а сц
Зас коро шня епл
оре бки м уф ени
ние
сап п ере т ы ко я ко
Зас уна д ач роб роб
оре коро к и пе
ки п
ере
Контур гидротрансформатора,
ние бки р ед дач
охл п ере ач
Чре
зме
ажд
ающ д ач
рна его
тора
я ут к он
ечк а тура
мас гидр
Пол ла и отра
Клапан гид-
роаккумуля-
омк з уп нсф
а вн л от орм
утри нен ат о р
к ла
пан
ия с
т оян а
Утеч а ги оч н
дро ого
ка м а т
Прочее
асла ккум орм
из уп уля о за
Неи лотн тора (изн
спр ения (чре ос,
авн
ость вала з мер п ол
омк
св я в гид ный а)
клапан
занн рона изно
Неи сосе с зо
ых д л
Отсечной
спр конт
авн
ость
етал
ей д ура р
отни
к а)
от с е вига абоч
теля его о
чно бору
го к
лап до вани
ана яир
улев
ого у
прав
лени
я
Т-2
20-405
Т-3 Сильный толчок при трогании машины с места или переключении

передач
хода
него
Поскольку трудно определить, является ли толчок
-зад
сильным или нормальным, считайте толчок силь-
него
ч
еда
ным в следующих случаях.
еред
пер
• Если ясно, что толчок стал сильнее, чем раньше.
ия п
обки
• Если по сравнению с другой машиной такого же
ючен
к ор
класса толчок машины более сильный.
фты
рекл
фты
а му
ка пе
я му
ндр
отни
• Не слишком ли высока частота вращения на холо-
ени
и
е зол
цил
стых оборотах?
авл
а
нтур
ат а
сти
я то р
• Нет ли люфта какого-либо из ведущих валов?
на д
ана
м ко
оз в р
жно
ы
м ул
апа
клап
ивно
чин
окру
го в
акку
о кл
в сл
о
стро
а по
ора
При
щег
дро
щег
пана
т
ы
ю
а ги
л
ю
мас
иру
м ул
иру
о кла
ана
пан
одул
акк у
л
ива
лап
регу
г
атно
кла
я сл
дро
та м
та к
р
ота
ота
а об
я ги
рсти
о
або
раб
раб
раб
т
рабо
ршн
отве
ная
ная
ная
ная
о
ьная
ие п
иль
иль
иль
иль
ние
авил
рав
рав
рав
рав
дан
оре
Непр
Неп
Неп
Неп
Неп
Зае
Зас
Распределительный Коробка Клапан
гидроакку-
клапан передач мулятора
U41903
Сильный толчок во всех диапазонах коробки передач
Сильный толчок в некоторых диапазонах коробки передач
Слишком высокое давление муфты сцепления
20-406
Т-4 Чрезмерное запаздывание при трогании машины с места или пере-

ключении передач
• Было ли чрезмерное запаздывание? Были ли ка-
кие-либо отклонения в скорости передвижения или
ла
тяговом усилии? Была ли нехватка мощности при
а)
а ва
тия
ник
движении под уклон?
ерс
льц
л от
Да = Переходите к разделу Т-2 Низкая скорость пе-
отв
о ко
я
с зо
ршн
редвижения, малое тяговое усилие, нехват-
ого
зно
ьно
о
ка мощности на уклонах.
енн
ы, и
л
ния
ч
ите
точ
еда
жин
е
отн
рас
отн
пер
пру
л
упл
или
, уп
бки
мк а
ач,
ч
о
ик а
еда
кор
оло
ред
а
отн
рат
• Нет ли утечки масла из соединений трубопрово-
пер
ана
а (п
и пе
ы
л
оз в
дов или клапанов?
, зо
чин
тор
обк
кла
обк
го в
а
шня
тор
уля
р
р
При
са и
тро
ы ко
о
я
пор
кум
м ул
ы
быс
рпу
уфт
уфт
оак
оса
акку
я ко
ана
ям
ия м
идр
изн
дро
и
лап
ени
на г
нен
нен
вие
г и
н
та к
еди
апа
л от
л от
ота
дст
або
з со
з уп
и кл
раб
сле
з уп
ая р
р
ла в
ла и
ла и
ла и
утр
кле
ная
а вн
и
мас
иль
мас
иль
мас
мас
нж
рав
омк
рав
оре
чк а
чк а
чк а
чк а
Неп
П ол
Неп
Ут е
Зас
Ут е
Ут е
Ут е
Распределитель- Коробка Клапан
ный клапан ко- передач гидроакку-
робки передач мулятора
U41903
Чрезмерное запаздывание в каждом диапазоне коробки передач
Чрезмерное запаздывание в некоторых диапазонах коробки передач
Низкое давление муфты сцепления во всех диапазонах коробки передач
Низкое давление муфты сцепления в тех диапазонах коробки передач,

где имеется чрезмерное запаздывание
20-407
Т-5 Высокая температура масла гидротрансформатора

• Температура масла поднимается во время про-
д.)
ия
буксовки гидротрансформатора и опускается,
влен
к, т.
если нет нагрузки?
ипни
упра
ура
Да = Выбор диапазона коробки передач
д.)
одш
онт
вого
• Температура масла поднимается только при вы-
р, т.
цо, п
ие к
руле
дач
полнении работ ковшом?
ато
коль
рен
ия и
е
, ст
Да = Усовершенствование метода работы
пер
зас о
ное
ован
ина
жин
бки
или
оруд
турб
, пру
оро
ора
ора
го об
• Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и
ос,
ты к
улка
м ат
мат
нас
боче
натяжение ремня вентилятора в норме?
о, вт
ф
фор
фор
у
ям
ик,
а ра
ц
анс
ь
ипн
анс
. кол
и
оса
нтур
лен
от р
ы
отр
лотн
нас
се ко
под
чин
дав
• Не засорен ли фильтр или сетчатый фильтр ко-
гидр
идр
а (уп
оны
ра (
насо
робки передач?
ана
ля г
При
а
пан
атор
са
стор
о
п
идро
ч
мат
кла
ит е
еда
асо
еля
кла
ч
орм
еда
фор
г
щ ей
лад
го н
пер
его
игат
ла в
нсф
о
пер
г
• Измерьте температуру масла гидротрансформа-
з ох
ующ
анс
о
в аю
чно
а
и
й дв
очн
ия в
обк
ротр
и
тора. Она действительно высокая?
отр
ха и
о
асы
лир
обк
груз
пит
але
н
кор
е
д
гидр
Да = Неисправность указателя температуры мас-
лотн
и ги
у
с вс
регу
д
раз
дет
озд
о
уна
о
к
п
р
ла коробки передач
из уп
утри
утри
внут
од в
уха
ость
сть
ость
ость
сап
возд
о
асла
а вн
а вн
асла
вых
авн
авн
ние
авн
авн
ка м
ка м
спр
омк
омк
спр
оре
хой
спр
спр
сос
Неи
Неи
Утеч
Утеч
Пол
Пло
Под
Неи
Пол
Неи
Зас
Подпиточ- Контур гидротранс-
ный насос Гидротранс- Коробка
гидротранс- форматор передач форматора, коробки Прочее
форматора передач
U41903
При низкой температуре масла из подпиточного насоса слышен
посторонний шум
Частота вращения на высоких и низких холостых оборотах не соответствует

норме
Частота вращения при пробуксовке двигателя не соответствует норме
Скорость передвижения, тяговое усилие и способность преодолевать

подъем во всех диапазонах коробки передач не соответствует норме
Скорость передвижения, тяговое усилие и способность преодолевать

подъем в некоторых диапазонах коробки передач не соответствует норме
Низкое давление разгрузки гидротрансформатора
Низкое во всех диапазонах коробки передач

Давление муфты
сцепления коробки Низкое в некоторых диапазонах коробки передач
передач
Показания индикатора неустойчивы и сильно
колеблются
Меняется уровень масла в коробке передач
На сетчатом фильтре коробки передач или фильтре гидротрансформатора

обнаружены металлические частицы
20-408
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Т-6 Рулевой механизм не поворачивается
я) н
орш
ия п
тнен
Да = повреждение или поломка в системе рулевого
о
упл
а из
• Возникали ли раньше какие-либо признаки неисправ-
л
ности, к примеру, рулевой механизм поворачивался с
мас
ос
усилием?
чк а
нас
Да = Внутренний износ или неисправность уплотне-
(уте
щий
ния в оборудовании системы рулевого управ-
зма
чаю
ления
ани
к лю
пан
ы
са
мех
ана
чин
о
ере
к ла
нас
вого
а, п
к ла
ого
При
ости
• Уровень масла и тип масла в гидробаке соответствует
изм
ротн
уле
ого
ощн
норме?
ехан
ра р
тетн
ово
ра м
• Удалена ли с рамы предохранительная штанга?
инд
го м
ноп
ори
о
цил
пол
при
ево
отб
л
три
три
три
изм
с ру
вну
вну
вну
хан
со
н на
н ме
ость
ость
ость
аве
аве
авн
авн
авн
спр
спр
спр
спр
спр
Неи
Неи
Неи
Неи
Неи
Гидро- Клапаны Про-
насос чее
U41903
Рулевое колесо не поворачивается ни влево, ни вправо
То же, что и в пункте 1, но нормальное перемещение рабочего
оборудования нарушено
Рулевое колесо поворачивается только в одном направлении (либо
влево, либо вправо)
Рулевое колесо тугое и не поворачивается
Давление в контуре рулевого механизма не повышается
Рулевое колесо поворачивается, а рулевой механизм нет
Между контуром рулевого управления и контуром рабочего оборудования имеется тесная связь, поэтому если имеется
какая-либо неисправность в рулевом механизме, то проверьте также эксплуатационное состояние рабочего оборудо-
вания.
20-409
Т-7 Рулевое колесо тугое

Да = Поломка детали в системе оборудова-
ния рулевого управления
ня)
пан
• Ранее рулевой механизм поворачивался с уси-
орш
к ла
лием, или были какие-либо другие признаки?
ия п
ной
Да = Внутренний износ или неисправность уп-
п ус к
нен
лотнения в оборудовании системы руле-
л от
ере
вого управления
з уп
ен п
ла и
рав
мас
исп
• Уровень масла и тип масла в гидробаке соответ-
, не
чк а
ствует норме?
сла
(уте
• Имеется ли утечка масла из гидравлических
о ма
зма
шлангов, клапанов или цилиндров?
ск ог
на
ани
ы
• Имеются ли задиры на подшипнике пальца цен-
апа
чин
мех
иче
ана
трального шарнира, а также пальце или втулке
о кл
авл
лап
вого
При
цилиндра рулевого механизма?
тног
идр
зма
го к
уле
• Соответствует ли норме давление воздуха в ши-
оро
с
ва г
и
о
ас о
ра р
хан
тетн
нах?
пов
сли
ий н
е
инд
ори
го м
лно
оны
ающ
цил
при
тель
ево
о
ри п
ст ор
ч
три
рул
три
ади
• Измерьте рабочее усилие на рулевом колесе и
ю
т
рекл
вну
вну
вну
р со
с ос
охл
время, необходимое для поворота рулевого ме-
н пе
н на
ость
сть
ость
ильт
сло
ханизма, и сравните с таблицей нормативных
о
н ма
а ве
аве
авн
авн
авн
нф
значений, чтобы определить, нет ли неисправно-
спр
спр
спр
спр
спр
оре
оре
стей.
Неи
Неи
Неи
Неи
Неи
Зас
Зас
Бак - Клапаны Прочее

насос
U41903
Рулевое колесо тугое при повороте в обоих направлениях (влево и вправо)

Рулевое колесо тугое при повороте только в одном направлении (влево
или вправо)
Рулевое колесо особенно тугое при работе двигателя на низких оборотах
Недостаточная скорость ПОДЪЕМА стрелы, когда двигатель работает при

полной подаче топлива
Рулевое колесо тугое и поворачивается с рывками
Перегрев масла гидросистемы
Низкое давление в контуре рулевого механизма
Повышение давления в возвратной трубке цилиндра рулевого механизма
20-410
Т-8 Рулевое колесо дрожит или испытывает сильные удары

• Уровень и тип масла в гидробаке соответствуют
норме?
ия
• Имеется ли какая-либо неисправность рулевой
ен
лотн
колонки?
• Имеется ли люфт в подшипнике пальца централь-
, уп
ного шарнира и втулке пальца цилиндра рулево-
дра
лин
го механизма?
и ци
• Есть ли изменения в давлении воздуха в шинах?
• Соответствует ли норме люфт рулевого колеса?
нутр
я (в
ени
• Отгоните машину в безопасное место и проверь-
авл
а
пан
упр
те, как и при каких условиях дрожит рулевое ко-
к ла
ы
пан
лесо.
вого
чин
а
ого
й кл
Если рулевое колесо тугое, но не дрожит, то
уле
пан
ротн
При
чны
переходите к пункту “Т-7. Рулевое управле-
ра р
к ла
ово
о
ние тугое”.
инд
груз
ный
ноп
л
з
ион
пол
и
й ра
зац
три
три
нны
т а)
вну
орти
вну
бол
вое
ость
н ам
ость
ки,
н сд
, гай
пор правн
аве
авн
аве
шня
спр
спр
спр
с
Неи
Неи
Неи
Неи
Клапаны Цилиндр Клапан
U41903
Шасси дрожит при передвижении по неровному дорожному покрытию
Дрожит, если внезапно повернуть рулевое управление во время работы
или движения
Шасси дрожит при наборе скорости во время движения
Шасси дрожит при запуске двигателя
При развороте рулевого колеса ощущается сильный удар
20-411
Т-9 Тормоза не работают или тормозящее действие недостаточно
и
Да = Поломка тормозного оборудования
и ос
нутр
• Неисправность появилась постепенно?
за
е га
Да = Повреждение уплотнения, износ наклад
ки в
ени
кл а д
ки, диска
авл
й на
ое д
о зно
и
и ос
точн
• Уровень масла в гидросистеме в норме?
орм
оси
нутр
оси
оста
са т
• Люфт тормозной педали соответствует норме?
утри
ры
ра в
три
изно
• Имеется ли утечка масла из трубопровода тормоз-
нед
ади
и вн
вну
инд
ной системы или соединителя?
ого
и), з
ра,
адк
дра
цил
п ол н
ят о
Имеется ли какая-либо деформация трубопрово-
ядк
оси
ак л
н
м ул
ного
или
да?
зар
твие
три
ой н
акку
а
ы
го ц
а
моз
• Давление воздуха в шинах и рисунок протектора
пан
(для
ледс
у
пан
озн
чин
а вн
о
о
тор
соответствуют норме?
к ла
гидр
озн
к ла
ю вс
м
оса
изм
то р
При
шня
орм
ного
ного
ость
нас
шня
н
ость
еха
ня т
пор
узоч
н
моз
его
пор
верх
м
туре
авн
• Измерьте тормозное усилие и сравните его с таб-
орш
я
яющ
ного
загр
то р
ени
ния
о
р
п
лицей нормативных значений, чтобы проверить,
кон
та п
исп
отн
три
моз
к ой
а вл
тне
ота
является ли тормозящее действие недостаточ-
я не
ом
о
ичес
упл
вну
упр
то р
пл о
раб
раб
н
ным.
мо з
руга
алл
ость
ость
ие у
сть
ость
ная
ная
р
т
ли д
о
с ме
в то
ден
авн
авн
иль
иль
авн
авн
ос и
спр
спр
ре ж
рав
рав
спр
спр
ак т
дух
Неи
Неи
Конт
Неп
Неи
Неп
Неи
Пов
Изн
Воз
U41903
При нажатии педали сопротивление слабое
При нажатии педаль тормоза перемещается туго

Для получения установленного тормозного усилия требуется чрезмерное
рабочее усилие
При включении тормоза из осевого тормоза слышен посторонний шум
Машина не может тронуться с места (недостаточное тяговое усилие)
Поднимите на домкрате все 4 колеса и установите оси на подставки. На

1-ой передаче переднего хода при включении тормозов только некоторые
колеса вращаются быстро
При выпуске воздуха из тормозного контура виден выходящий воздух.

После выпуска воздуха восстанавливается нормальная работа.
При проверке внутри оси обнаруживается чрезмерная утечка масла.
В масле внутри оси обнаруживается много металлических частиц
Рабочее усилие и ход тормозной педали в норме, но тормозящее

действие недостаточно
Тормозящее действие недостаточно при неработающем двигателе
Аккумулятор не заряжен, зуммер звучит
Запаздывание при срабатывании тормоза
20-412
Т-10 Тормоза не отключаются или прихватывают

• Педаль тормоза возвращается полностью?
• Стояночный тормоз отключен полностью?

• Не перегреваются ли тормоза?
• При передвижении по инерции по горизон-
тальной площадке машина едет плавно?
и
ня)
и ос
орш
нутр
ие п
ра в
дан
инд
(зае
с и
цил
о
ы
и
ана
чин
нутр
ого
п
озн
кла
ки в
При
орм
ного
лад
ня т
моз
нак
ш
то р
ной
пор
моз
три
ота
вну
тор
раб
ость
ость
ная
авн
авн
иль
спр
спр
рав
Неи
Неи
Неп
U41903
Тормоз остается включенным, даже если педаль тормоза отпущена
Если педаль тормоза отпущена, и из воздухоотводного приспособления

выходит масло, то давление в контуре понижается, и тормоз отключается
Поднимите на домкрате 4 колеса и установите оси на подставки. Если

двигатель остановлен и стояночный тормоз отключен, некоторые колеса
поворачиваются туго при вращении их вручную
20-413
Т-11 Стояночный тормоз не отключается или прихватывает

• Включатель отключения аварийного стояноч-
ного тормоза находится в положении OFF?
(он постоянно выключен, когда включатель
находится в положении ON)
ч
еда
• При остановке двигателя стояночный тормоз
пер
всегда включается автоматически?
бки
а
моз
коро
оза
оза
т ор
торм
м
ана
ного
т ор
оза
лап
ого
ного
ноч
торм
ти к
очн
ст о я
ноч
с
оян
вно
о го
стоя
ого
а ст
н
а
ноч
спр
ийн
а
иск а
моз
пан
с то я
и
вар
ы
т ор
ки д
к ла
н
чин
ия а
твие
теля
ого
д
ого
к ла
чен
с
При
очн
юча
нитн
лед
к лю
ия н
тоян
л
а вс
маг
и вк
а от
ван
ня с
ктро
цеп
с
пан
и
е ма
орш
сла
эле
ов в
к ла
ени
п
ие о
три
ота
ота
о во
а вл
вну
дств
раб
раб
е пр
ое д
ость
сле
ная
ная
жгут
точн
ие в
авн
иль
иль
оста
ыв в
спр
рав
рав
дан
Нед
Неи
Обр
Неп
Неп
Зае
U41903
Если включатель стояночного тормоза установлен в положение OFF,

стояночный тормоз не отключается
Если включатель стояночного тормоза установлен в положение OFF и

двигатель остановлен, стояночный тормоз не включается
Если включатель стояночного тормоза установлен в положение ON,

тормозящее действие стояночного тормоза недостаточное
• Если включатель аварийного стояночного тормоза установлен в положение ON, то сто-

яночный тормоз не отключается. В таком случае вероятной причиной является следую-
щее:
а. Неправильная работа клапана отключения аварийного стояночного тормоза
b. Обрыв в жгуте проводов в цепи включателя отключения аварийного стояночного
тормоза
c. Недостаточное давление газа в гидроаккумуляторе тормозной системы, поврежде-
ние уплотнения поршня
20-414
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Т-12 Стрела не поднимается
Задайте оператору следующие вопросы
сле
в ма
Да = Заедание, повреждение оборудования
Когда это произошло, был ли слышен по
уха
возд
сторонний шум? (откуда?)
• Были ли перед этим какие-либо признаки, напри-
ние
мер, снижение скорости?
ржа
Да = Износ внутренних деталей, ослабление
оде
пружины
ое с
то к а
ерн
соса
ана
ы)
езм
ы
я по
лап
о на
рел
рел
• Уровень масла в гидросистеме в норме?
и чр
го к
ени
а ст
ы
щег
к ст
а
• Ход рычага управления стрелой и золотника отре-
л
чин
пан
чно
дел
са и
тни
ндр
юча
гулирован правильно?
рузо
е
оло
л
или
спр
При
асо
го к
рекл
оса
разг
а (з
а ра
ня ц
ла н
чно
с
е
пан
я на
ного
орш
тник
рузо
ник
ана
аи
кла
т
л
го к
ия п
зо л о
лав
С
о
с ос
разг
д
зол
а РР
уса
РТО
юще
та г
она
тнен
ота
а
ота
к орп
с
о
гидр
а
о
о
ыв а
раб
раб
вод
пл о
раб
нас
раб
утри
всас
при
ие у
ость
ная
ная
ость
ная
ная
а вн
иль
иль
вие
ден
иль
иль
ние
авн
авн
омк
утст
рав
рав
ре ж
рав
рав
оре
спр
спр
Пол
Неп
Неп
Неп
Неп
Неи
Пов
От с
Зас
Неи
Клапан ру- Главный

Бак - насос левого уп- Клапан распреде- Ци-
равления РРС лительный линдр
клапан
U41903
Невозможность управления ковшом и подъема стрелы
Шасси можно поднять при помощи стрелы, но стрела не поднимается, или

ковшом можно управлять, но стрела не поднимается
Стрела поднимается без загрузки и не поднимается с грузом
Со стороны гидронасоса слышен посторонний шум
Чрезмерный гидравлический дрейф цилиндра стрелы
Если двигатель работает при полной подаче топлива, рулевое колесо

поворачивается легко и быстро

поворачивается туго и медленно
20-415
Т-13 Медленное перемещение или недостаточная грузоподъемность

стрелы
• Ход рычага управления стрелой и золотника главного рас-
пределительного клапана отрегулирован правильно?
сле
овк а
• Нет ли заедания рычажного механизма рабочего обору-
в ма
дования? (Нет ли постороннего шума?)
лир
уха
регу
возд
ная
овк а
ние
• Между грузоподъемностью и скоростью существует стро-
иль
лир
ржа
гая зависимость, поэтому данная неисправность прежде
рав
регу
оде
неп
лы)
всего проявляется как недостаточная скорость подъема.
ная
ое с
стре
Измерьте скорость подъема стрелы при загруженном
или
иль
а
ерн
са
ковше и по таблице нормативных значений определите,
оток
ана
тник
асо
рав
резм
ы
есть ли неисправность.
лап
трел
п
оло
го н
неп
ния
ы
ли ч
го к
а (з
юще
ра с
а
или
еле
чин
пан
чно
са и
пан
д
юча
ана
а
лин
рузо
пре
При
к ла
о кл
асо
рекл
лап
я ци
рас
разг
ла н
у са
чно
го к
а
и пе
ршн
а
к орп
тник
тник
ана
рузо
ного
чно
я по
соса
го к
зол о
зо л о
три
лав
отсе
разг
и
юще
она
вну
та г
тнен
ота
ота
ота
ота
гидр
о
ыв а
нос
раб
раб
пл о
раб
раб
раб
и из
всас
ие у
ость
ная
ная
ная
ная
ная
а ил
иль
ден
иль
иль
иль
иль
ние
авн
омк
рав
рав
реж
рав
рав
рав
спр
оре
Неп
Пол
Неп
Неи
Неп
Неп
Неп
Пов
Зас
Бак - Клапан ру-

Клапан Главный рас- Ци- Отсеч-
насос левого уп-
РРС пределитель-
линдр ной
равления ный клапан клапан
U41903
Усилие и скорость запрокидывания ковша не соответствуют норме,

скорость подъема стрелы низкая
Усилие и скорость запрокидывания ковша в норме, но скорость подъема

стрелы низкая
Как в пункте 1, но скорость подъема особенно низкая при повышении



Чрезмерный гидравлический дрейф цилиндра стрелы

Низкое давление разгрузки разгрузочного клапана в главном
распределительном клапане
Слишком высокое давление разгрузки разгрузочного клапана в главном
20-416
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Т-14, T-15, T-16, T-17
Т-14 После подъема стрела медленно перемещается на определенной

высоте
• Не видно ли какой-либо деформации в цилиндре стрелы?
Причина
• Разбухание или внутреннее повреждение трубопровода цилиндра стрелы
! О других неисправностях во время подъема стрелы см. в разделе “Т-13 Медленное перемещение или недоста-
точная грузоподъемность стрелы”.
Т-15 Врезное усилие ковша, развиваемое цилиндром стрелы, является

недостаточным (ковш плавает)
См. раздел “Т-13 Медленное перемещение или недостаточная грузоподъемность стрелы”.

• Ход золотника стрелы в главном распределительном клапане отрегулирован правильно?
Причина
• Неправильная установка всасывающего клапана со стороны штока цилиндра стрелы главного распределительно-
го клапана
• Утечка масла из уплотнения поршня цилиндра стрелы
Т-16 Чрезмерный гидравлический дрейф стрелы

Да = Попадание грязи в клапан, поломка детали
U41903

Да = Износ деталей
• Золотник стрелы находится в нейтральном положении?
Да = Заедание втулки звена, неисправность стопора золотника
Диагностика неисправностей и причина
• При измерении гидравлического дрейфа нет ли утечки масла внутри цилиндра стрелы?
Да = Повреждение прокладки цилиндра
Т-17 Стрела дрожит при работе

Если операции копания и выравнивания выполняются, когда рычаг управления стрелой находится в положении УДЕР-
ЖАНИЯ, то ковш и стрела перемещаются вверх и вниз, повторяя форму поверхности грунта.
Диагностика неисправностей и причина
Измерьте гидравлический дрейф стрелы и проверьте, можно ли поднять шасси при помощи цилиндра стрелы.
1. Если гидравлический дрейф стрелы превышает нормативное значение, то см. раздел “Т-16 Чрезмерный гидрав-
лический дрейф стрелы”.
2. Если шасси невозможно поднять при помощи цилиндра стрелы, то см. раздел “Т-15 Врезное усилие ковша, раз-
виваемое цилиндром стрелы, является недостаточным”.
3. Если гидравлический дрейф стрелы соответствует норме, то несколько раз поднимите и опустите стрелу, доводя
цилиндр стрелы до конца хода. Теперь возможно поднять шасси при помощи цилиндра стрелы?
Да = Внутри цилиндра образовался вакуум
! Однако если такая неисправность появляется часто, значит, неисправен всасывающий клапан со стороны штока
цилиндра стрелы.
20-417
Т-18 При перемещении рычага управления из положения УДЕРЖАНИЯ в

положение ПОДЪЕМА стрела начинает резко опускаться вниз
Проверка наличия неисправности
• Если двигатель работает на низких холостых оборотах, а рычаг управления стрелой медленно перемещается из
положения УДЕРЖАНИЯ в положение ПОДЪЕМА, то стрела начинает опускаться под действием собственного
веса. Когда рычаг полностью переводится в положение ПОДЪЕМА, то восстанавливается нормальное состояние.
Причина
• Неправильная установка обратного клапана для золотника стрелы в главном распределительном клапане
U41903
20-418
Т-19 Ковш не запрокидывается
ле
мас
Да = Заедание, повреждение оборудова-
ав
ния
дух
воз
Когда это произошло, был ли слышен
ние
посторонний шум? (откуда?)
ржа
• Были ли перед этим какие-либо признаки, на-
оде
пример, снижение скорости?
ое с
Да = Износ внутренних деталей, ослабле-
ток а
ерн
а
ние пружины
а
сос
пан
езм
я по
а)
а
а
овш
го н
к ла
овш
и чр
ы
и
лен
чин
ра к
ого
а
ик к
ающ
а ил
н
• Ход рычага управления ковшом и золотника от-
еде
очн
инд
лап
от н
При
сос
люч
регулирован правильно?
груз
цил
асп
(зол
го к
а
а
рек
сос
ла н
раз
ка р
чно
шня
ана
и пе
я на
ана
ого
рузо
и
пор
лап
от н
л
оса
к
авн
РС
Од
г
его
зол
са к
р аз
ик а
ния
нас
аР
л
а РТ
ающ
та г
от н
рпу
ота
тне
ота
сос
дро
о
вод
зол
раб
сыв
и ко
пл о
раб
раб
ь на
ь ги
и
ие у
в са
утр
ная
р
ная
ная
ост
ост
ост
п
а вн
вие
иль
ден
ние
иль
иль
авн
авн
авн
утст
рав
ре ж
оре
омк
спр
рав
рав
спр
спр
Неп
От с
Зас
Неи
Неи
Неи
Неп
Пол
Неп
Пов
Клапан ру- Главный
Бак - насос левого уп- Клапан распреде- Ци-
равления РРС лительный линдр
клапан
U41903
Стрела не работает, ковш не запрокидывается
Шасси поднимается при помощи ковша, но ковш не запрокидывается,

или стрела работает, но ковш не запрокидывается
Ковш запрокидывается без груза, но не запрокидывается при

выполнении операций копания и черпания
Чрезмерный гидравлический дрейф цилиндра ковша

поворачивается слишком легко и быстро

20-419
Т-20 Медленное перемещение ковша или недостаточное усилие запроки-

дывания ковша
• Ход рычага управления ковшом и золотника глав-
а
к овш
ного распределительного клапана отрегулирован
сле
ндра
ка
правильно?
ров
в ма
цили
• Нет ли заедания рычажного механизма рабочего
г ул и
уха
ища
оборудования? (Нет ли постороннего шума?)
я ре
возд
н
ны д
а
ьна
овк
торо
ние
вил
лир
с
ржа
) со
• Проверьте при проведении операций, действитель-
пра
регу
оде
м
пано
но ли не хватает усилия для запрокидывания ков-
и не
а )
ная
ое с
ковш
а
ша.
а ил
м кл
иль
ка
ерн
са
• Измерьте рабочую скорость ковша и по таблице
пото
к
и
пан
о
тни
ающ
рав
езм
нас
ша
нормативных значений определите, есть ли неис-
к ла
неп
асыв
я
и чр
ков
зол
его
и
ы
правность
лен
ого
( с вс
или
чин
на (
на
ающ
дра
а ил
еде
очн
лап
а
а
ана
люч
апан
с
лап
При
и
спр
груз
асо
л
к
лап
и
са к
л
рек
ого
ня ц
а ра
ла н
ого к
раз
го к
зочн
и пе
у
ка
орш
н
к
орп
а
ного
тель
тни
отни
чно
к ан
у
а
ия п
азгр
о
рани
с ос
глав
отсе
три
зо л
его
л
а зо
она
та р
н
едох
вну
ающ
тне
ота
ота
ота
т
гидр
та пр
або
або
пл о
нос
раб
раб
раб
сыв
р
ая р
рабо
и из
ие у
ость
вса
ная
ная
ная
ная
н
а ил
ьная
ден
иль
иль
ние
иль
авн
иль
иль
авил
ре ж
рав
омк
рав
спр
оре
рав
рав
рав
Неп
Непр
Пов
Неи
Неп
Пол
Неп
Зас
Неп
Неп
Бак - Клапан ру- Главный распре- Ци- Отсеч-

насос левого уп- Клапан делительный ной
равления РРС клапан линдр
клапан
U41903
Грузоподъемность и скорость стрелы, усилие запрокидывания и скорость

ковша не соответствуют норме
Грузоподъемность и скорость стрелы в норме, а усилие запрокидывания и

скорость ковша не соответствуют норме
Как в пункте 1, но неисправность особенно ощутима при повышении

Со сторона гидронасоса слышен посторонний шум


Чрезмерный гидравлический дрейф цилиндра ковша

Низкое давление разгрузки разгрузочного клапана в главном
Слишком высокое давление разгрузки разгрузочного клапана в главном
20-420
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Т-21, T-22, T-23
Т-21 Перемещение ковша замедляется при его запрокидывании

• Не видно ли какой-либо деформации в цилиндре ковша?
Причина
• Разбухание или внутреннее повреждение трубопровода цилиндра ковша
• О других неисправностях во время работы ковша см. в разделе “Т-20 Медленное перемещение ковша или недо-
статочное усилие запрокидывания ковша”.
Т-22 Врезное усилие ковша, развиваемое цилиндром ковша, является

недостаточным
См. раздел “Т-20 Медленное перемещение ковша или недостаточное усилие запрокидывания ковша”.

• Ход золотника ковша в главном распределительном клапане отрегулирован правильно?
Причина
• Неправильная установка предохранительного клапана (с всасывающим клапаном) со стороны штока цилиндра
ковша главного распределительного клапана
• Утечка масла из уплотнения поршня цилиндра ковша
Т-23 Чрезмерный гидравлический дрейф ковша

Да = Попадание грязи в клапан, поломка детали
U41903
Да = Износ деталей

• Золотник ковша находится в нейтральном положении?
Да = Заедание втулки звена, неисправность стопора золотника

• При помощи таблицы нормативных значений проверьте, не является ли гидравлический дрейф ковша действи-
тельно чрезмерным.
Причина
• Утечка масла внутри цилиндра ковша
• Неправильная установка предохранительного клапана ( с всасывающим клапаном) со стороны днища
• Плохая герметичность золотника ковша
20-421
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Т-24, T-25
Т-24 Ковш дрожит при выполнении операции загрузки (Главный распре-

делительный клапан в положении УДЕРЖАНИЯ)
• Имеется ли люфт в пальце, втулке рычажного механизма рабочего оборудования? (Слышен ли посторонний шум?)
Причина
• Повреждение уплотнения поршня цилиндра ковша
• Неправильная работа предохранительного клапана (с всасывающим клапаном) со стороны штока цилиндра ков-
ша. Если одновременно возникает какая-либо другая неисправность, то проведите диагностику неисправностей в
соответствии с видом неисправности.
Т-25 При перемещении рычага управления из положения УДЕРЖАНИЯ в

положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковш начинает резко опускаться
вниз
Проверка наличия неисправности
• Если двигатель работает на низких холостых оборотах, а рычаг управления ковшом медленно перемещается из
положения УДЕРЖАНИЯ в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ, то ковш начинает опускаться под действием собствен-
ного веса. Когда рычаг полностью переводится в положение ЗАПРОКИДЫВАНИЯ, то восстанавливается нормаль-
ное состояние.
Причина
• Неправильная установка обратного клапана для золотника ковша в главном распределительном клапане
U41903
20-422
Т-26 Рычаги управления стрелой и ковшом перемещаются с трудом или

рывками
м
ик о
на
• Проверьте величины по таблице нормативных
апа
ик а
отн
значений, чтобы убедиться в том, что рабочее
в кл
отн
зол
усилие рычага действительно чрезмерное.
зол
лт о
аи
х бо
аи
пан
пан
жны
к ла
кла
о н та
а
ного
а
пан
пан
ного
ки м
ги
ь
а
тел
ник
к ла
, тя
л
а
ель
тяж
ник
н о го
ели
л от
ния
ого
лит
й за
л от
и зо
д
а
вле
льн
ь
пре
пан
еде
тел
рно
и зо
пра
ите
РРС
рас
к ла
р
оме
дел
асп
Р РС
дел
га у
ого
авн
о го
ана
ы
го р
пре
пре
ыча
авн
чин
ана
н
нер
лап
ель
о
С
рас
а
авн
ти р
м гл
р
лап
Р
вие
к
лит
на Р
При
ного
ом
а гл
ного
час
усо
еде
с
с
у са
л ед
апа
в
рпу
пус
лав
орп
а
ной
спр
л
орп
а вс
к кл
у ко
к ор
ка г
Р РС
ик г
ду к
рот
а
к
го р
н
тни
тни
д
сть
сть
а
ово
от н
ме ж
ме ж
лап
ана
о
о
ол о
ьно
ьно
з ол
ть п
авн
зол
са к
лап
р
зо р
ра з
вал
л
з а зо
а гл
тк ос
ова
ив
ив
рпу
ка к
з а
ая о
опо
г ря з
гряз
к
я ко
ный
ный
ная
жес
тни
тни
н
ие с
аци
иль
иль
ние
иль
иль
оло
ние
ол о
ие,
орм
рав
рав
дан
ада
рав
иб з
рав
ада
дан
иб з
Деф
Неп
Неп
Зае
Неп
Неп
Поп
Поп
Зае
Изг
Изг
Рычаг Клапан РРС Главный

распределительный клапан
U41903
Рычаги тугие при загрузке и высоком давлении масла
Рычаги становятся тугими при изменении температуры масла
Рычаги иногда становятся тугими во время работы независимо от

давления и температуры масла
Рычаги всегда тугие во время работы независимо от давления и

Рычаги остаются тугими после отсоединения тяги рычага управления
20-423
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ E.C.S.S.

(СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ С ЭЛЕКТРОННЫМ КОНТРОЛЕМ)
(РАЗДЕЛ D)
Таблица нормативных значений для электрической системы контроллера ......................................... 20-452
D-1 E.C.S.S. не функционирует ............................................................................................................ 20-453

(a) Отображается код ошибки [d0] ................................................................................................. 20-454
(b) Отображается код ошибки [d1] ................................................................................................. 20-454
(c) Отображается код ошибки [d2] ................................................................................................. 20-455
(d) Отображается код ошибки [d3] ................................................................................................. 20-455
(e) Отображается код ошибки [d4] ................................................................................................. 20-456
(f) Индикация неисправностей не отображается ......................................................................... 20-456
D-2 E.C.S.S. не может быть отменена ................................................................................................. 20-460
D-3 Выход включен
(скорость передвижения не достигла 5 км/ч) (отклоняется от 5 км/ч) ........................................ 20-461
D-4 Выход включен, если коробка передач установлена на первую передачу ................................ 20-461
D-5 Выход включен, если коробка передач установлена на четвертую передачу ........................... 20-462
U41903
D-6 На светодиодном индикаторе контроллера код не отображается .............................................. 20-463

D-7 E.C.S.S. неисправна, но на главной контрольной панели не отображается код неисправности ... 20-463
20-451
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА
Код ошибки Таблица самодиагностики (индикация неисправности)
Система Система Система Неисправность Код диагностики

Система неисправности,
соленоида соленоида соленоида датчика системы
(высокого (низкого скорости выбора если нет
(разгрузки) индикации кода
давления) давления) передвижения модели
Вид неисправности
E.C.S.S. не
функционирует или
функционирует
неправильно
E.C.S.S. не может
быть отменена
Выход включен, но
скорость передвижения
не достигла 5 км/ч
(отклоняется)
Выход включен, если

коробка передач
установлена на первую
передачу
U41903
Выход включен, если
коробка передач
установлена на
четвертую передачу
На СД-индикаторе код
не отображается
E.C.S.S. неисправна, но
на главной контрольной
панели не отображается
код неисправности
20-452
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ D-1
D-1 E.C.S.S. не функционирует

Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том, что все соответствующие разъемы
плотно подсоединены.
Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные разъемы.
Диагностику неисправностей осуществляйте, установив пусковой включатель в положение ON.
Убедитесь в том, что включатель E.C.S.S. на главной контрольной панели установлен в положение ON.
Способ
Отображается [d0]. Переходите к пункту (a)
Отображается [d1]. Переходите к пункту (b)
Какой код
ДА отображается на Отображается [d2]. Переходите к пункту (c)
контрольной
U41903
панели?
Отображается [d3]. Переходите к пункту (d)

Отображается ли
индикация кода
неисправности?
Отображается [d4]. Переходите к пункту (e)
Переходите к пункту (f)
20-453
(a) Отображается код ошибки [d0] Способ

ДА
Неисправен контроллер Замените
Сопротивление
между CNAL1 ДА
(гнездо) (21) и Неисправен соленоид Замените
Цепь жгута
1) Отсоедините проводов электро-
CNAL1. Обрыв в жгуте проводов После проверки
цепи между CNAL1 ДА между CNAL1 (гнездо) (21)
2) Сопротивление НЕТ (гнездо) (21) и отремонтируйте
постоянного тока: - CNSAS (4) - CNAF4 или замените
массой замкнута? (гнездо) (1)
20 - 40 Ом Цепь жгута прово-
1) Отсоедините дов электроцепи
CNAL1. между CNAF4
2) Отсоедините НЕТ (гнездо) (2) и мас- Обрыв в жгуте проводов После проверки
CNAF4. сой замкнута? между CNAF4 (гнездо) (2) - отремонтируйте
3) Установите CNTL1 (8) - CNCL1 (12) - или замените
закорачивающий 1) Отсоедините НЕТ массой
соединитель на CNAF4.
CNAF4 (гнездо).
(b) Отображается код ошибки [d1]
ДА
U41903
Цепь жгута прово-
CNAL1. между CNAL1 ДА Обрыв в жгуте проводов
2) Сопротивление НЕТ После проверки
(гнездо) (20) и мас- между CNAL1 (гнездо) (20) - отремонтируйте
постоянному току: сой замкнута? CNSAS (5) - CNAF5 (гнездо)
20 - 40 Ом Цепь жгута прово- или замените
(1)
CNAL1. между CNAF5
2) Отсоедините НЕТ (гнездо) (2) и мас-
CNAF5. сой замкнута? Обрыв в жгуте проводов После проверки
3) Установите между CNAF5 (гнездо) (2) - отремонтируйте
закорачивающий 1) Отсоедините НЕТ CNTL1 (8) - CNCL1 (12) - или замените
соединитель на CNAF5. массой
20-454
(c) Отображается код ошибки [d2] Способ

ДА
массой замкнута в
норме?
CNAL1. между CNAL1 Обрыв в жгуте проводов После проверки
2) Сопротивление НЕТ (гнездо) (11) и мас- ДА между CNAL1 (гнездо) (11) отремонтируйте
постоянному сой замкнута? - CNSAS (6) - CNAF6 или замените
току: 20 - 40 Ом Цепь жгута (гнездо) (1)
1) Отсоедините проводов
CNAL1. электроцепи между
2) Отсоедините НЕТ CNAF6 (гнездо) (2)
CNAF6. и массой замкнута? Обрыв в жгуте проводов После проверки
3) Установите между CNAF6 (гнездо) (2) - отремонтируйте
1) Отсоедините CNTL1 (8) - CNCL1 (12) - или замените
закорачивающий CNAF6. НЕТ
соединитель на массой
(d) Отображается код ошибки [d3]
ДА
Неисправен датчик Замените
U41903
скорости
Исчезает ли
индикация кода
ошибки? ДА
дов электроцепи
1) Установите между CNAL3
закорачивающий НЕТ (гнездо) (4) и (12)
соединитель на замкнута? Обрыв в жгуте проводов После проверки
CNT06 (гнездо). между CNAL3 (4) - отремонтируйте
2) Выключите и 1) Отсоедините НЕТ CNSAS (9) или CNAL3 или замените
включите пусковой CNAL3. (12) - CNSAS (10) (при неисправности
включатель. 2) Установите какого-либо другого
закорачивающий контроллера
соединитель на проверьте всю
CNT06 (гнездо). электропроводку
системы датчика
скорости)
20-455
(e) Отображается код ошибки [d4] Способ

ДА
ДА Электропроводность
в жгуте проводов в
норме? Обрыв в жгуте проводов После проверки
между CNAL2 (гнездо) и отремонтируйте
1) Отсоедините НЕТ CNAL4 (штекер) либо или замените
CNAL2. замыкание на массу
Соединение жгута
проводов в норме? 2) Электропроводность между CNAL2
(гнездо) (1) - (4) и массой соответствуют
значению, приведенному в таблице?
1) Отсоедините Плохой контакт или обрыв После проверки
CNAL4. в жгуте проводов между отремонтируйте
2) Электропровод- НЕТ CNAL4 (гнездо) и массой или замените
ность между замкнута либо замыкание
CNAL4 (гнездо) на массу
(1), (2), (3), (5) и массой соответствует
знаению, приведенному в таблице?
Таблица
Разъем CNAL4 (гнездо) CNAL2 (гнездо)
Модель
U41903
Нет Нет Нет Да Нет Нет Нет Да
Нет Нет Да Нет Нет Нет Да Нет
Нет Да Нет Нет Нет Да Нет Нет
Нет Да Да Да Нет Да Да Да
(f) Индикация неисправностей не отображается

(1) Не работает ни при каких условиях
ДА
Соответствует ли
норме напряжение Переходите к
между CNAL2 (15) ДА диагностике
Неисправна главная неисправностей
и массой? контрольная панель
Соответствует ли главной
норме напряжение контрольной
1) 0 - 3 В между CNL06 панели
2) Поверните НЕТ (гнездо) (7) и
пусковой Обрыв в жгуте проводов После проверки
массой замкнута? между CNAL2 (гнездо) (15)
включатель в отремонтируйте
положении ON. 1) 20 - 30 В НЕТ - CNDP2 (1) - CNL06 или замените
3) Поверните 2) Отсоедините (гнездо) (7)
включатель CNL06.
главной
контрольной
панели E.C.S.S в
положении ON.
20-456
(2) Работает при загруженном ковше, но не работает при пустом Способ

Неисправно реле давления

ДА либо неисправна
гидравлическая система Замените
шасси
Цепь жгута
ДА проводов
электроцепи между Замыкание на массу жгута
ДА проводов между CNAL2 После проверки
CNAF7 (штекер) (1) отремонтируйте
и (2) замкнута? Цепь жгута прово- (гнездо) (8) - CNSAS (7) -
CNAF7 (гнездо) (1) или замените
дов электроцепи
1) Поверните между CNAL2 (гнез-
На светодиодном пусковой НЕТ до) (8) и массой
индикаторе включатель в замкнута?
контроллера положении ON. Неисправен контроллер Замените
отображается 55? 2) Отсоедините 1) Поверните НЕТ
CNAF7. пусковой
3) Разгрузите ковш. включатель в
пусковой положении OFF.
Неисправна гидравлическая
включатель в система шасси -
положении ON. НЕТ
2) Разгрузите ковш.
(3) Работает при пустом ковше, но не работает при загруженном

ДА Неисправна гидравлическая
система шасси -
ДА
U41903
На светодиодном Неисправен контроллер Замените

индикаторе Соответствует ли
контроллера ДА норме напряжение
отображается 55? между CNAL2 (8) и Плохой контакт или обрыв в
массой? жгуте проводов между
1) Поверните CNAL2 (гнездо) (8) - CNSAS После проверки
пусковой Цепь жгута (7) - CNAF7 (гнездо) (1) или отремонтируйте
включатель в 1) 0 - 3 В НЕТ между CNAF7 (гнездо) (2) -
проводов 2) Поверните или замените
положении ON. электроцепи между CNSAS (8) - CNAL4 (4) -
2) Загрузите ковш. НЕТ пусковой массой
CNAF7 (штекер) (1) включатель в
и (2) замкнута? положении ON.
3) Загрузите ковш.
пусковой Неисправно реле давления
включатель в либо неисправна Замените
положении ON. НЕТ гидравлическая система
2) Отсоедините шасси
CNAF7.
3) Загрузите ковш.
20-457
Соответствующая электросхема D-1 (a), (b), (c)

Система соленоида
Соленоид 1 Соленоид 2 Соленоид 3

(разгрузки) (высокого (низкого
давления) давления)
Соответствующая электросхема D-1 (d)
U41903
Система датчика скорости
Скорость (+)
Скорость (-)
Соответствующая электросхема D-1 (e)

Система выбора модели
Разъемы см. на схеме справа
20-458
Соответствующая электросхема D-1 (f-(1))

Рабочий переключатель E.C.S.S. и сеть
Сеть (+)
Сеть (-)
Рабочий переключатель E.C.S.S.
Соответствующая электросхема D-1 (f-(2)), (f-(3))

Система реле давления
Реле давления
U41903
20-459
D-2 E.C.S.S. не может быть отменена

Убедитесь в том, что включатель E.C.S.S. на главной контрольной панели установлен в положение OFF.
ДА
между CNAL2 (15) Замыкание на массу в
и массой в норме? ДА жгуте проводов между После проверки
CNAL2 (гнездо) (15) - отремонтируйте
Цепь жгута CNDP2 (1) - CNL06 или замените
проводов (гнездо) (7)
1) 20 - 30 В электроцепи между
2) Поверните НЕТ CNAL2 (гнездо) (15) Переходите к
пусковой и массой замкнута? диагностике
включатель в Неисправна главная
контрольная панель неисправностей
положении ON. 1) Отсоедините НЕТ главной
3) Поверните пусковой CNAL2. контрольной
включатель главной 2) Отсоедините панели
контрольной панели CNL06.
E.C.S.S. в
положении OFF.
U41903
Сеть (+)
Сеть (-)
Рабочий переключатель
E.C.S.S.
20-460
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ D-3, D-4
D-3 Выход включен (скорость передвижения не

достигла 5 км/ч) (отклоняется от 5 км/ч)
Способ
ДА Неисправен или
неправильно установлен Замените или
датчик скорости отрегулируйте
ДА Значение скорости
на контрольной
панели
неправильно?
Код модели 1) Запустите НЕТ
машины в норме? двигатель.
1) Проверьте код, Переходите к пункту D-1 (e)

отображенный на Диагностики неисправностей
светодиодном НЕТ
индикаторе.
2) Описания кодов
см. в разделе
УСТРОЙСТВО И
РАБОТА.
U41903
D-4 Выход включен, если коробка

Способ
передач установлена на первую Причина устранения
передачу
ДА Неисправен контроллер Замените
между CNAL2
массой в норме? в жгуте проводов между После проверки
CNAL2 (гнездо) (14) - отремонтируйте
1) Отсоедините НЕТ CNSAS (3) - соленоидом или замените
CNAL2. скорости
2) 50 - 70 Ом
Hi/Lo
(Высокая/Низкая) Переключатель
скорости
переднего-
Скорость
К соленоиду
20-461
D-5 Выход включен, если коробка передач установлена на

четвертую передачу
Способ
ДА
между CNAL2
CNAL2 (гнездо) (13) - или замените
1) Отсоедините НЕТ CNSAS (3) - соленоид Hi/Lo
CNAL2.
2) 50 - 70 Ом
U41903
Hi/Lo
(Высокая/Низкая) Переключатель
скорости
переднего-
Скорость
К соленоиду
20-462
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ D-6, D-7
D-6 На светодиодном индикаторе контроллера код не

отображается
Способ
ДА Неисправен контроллер Замените

ДА жгуте проводов между После проверки
Напряжение CNAL1 (гнездо) (8), (18) - отремонтируйте
источника питания Напряжение CNDP1 (гнездо) (1) или замените
в норме? ДА между CNDP1
1) 20 - 30 В массой в норме?
2) Измерьте Цепь жгута Неисправность в блоке Отремонтируйте
напряжение проводов электро- НЕТ предохранителей
1) 20 - 30 В
между CNAL1 (8), НЕТ цепи между CNAL1 2) Отсоедините
(18) - (9), (19). (гнездо) (9), (19) -
массой замкнута? CNDP1.
1) Отсоедините CNAL1 (гнездо) (9), (19) - отремонтируйте
CNAL1. НЕТ CNSAS (1) - CNTL1 (8) - или замените
U41903
CNCL1 (12) - массой
Блок предох-
ранителей
D-7 E.C.S.S. неисправна, но на главной контрольной панели

не отображается код неисправности
Способ
Убедитесь в том, что на контроллере E.C.S.S. отображается код ошибки.
Переходите к диагностике
неисправностей главной
20-463
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЛЕРА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
(РАЗДЕЛ W)
ОПИСАНИЕ ......................................................................................................................................................... 20-503
1. Назначение .................................................................................................................................................. 20-503
2. При проведении диагностики неисправностей ......................................................................................... 20-503
3. Таблица кодов неисправностей ................................................................................................................. 20-503
4. Таблица режимов диагностики неисправностей и причин ....................................................................... 20-504
W-1 Код неисправности [40]

Неисправность в системе соленоида разгрузки ковша ....................................................................... 20-506
Короткое замыкание в источнике питания при соленоидах РАЗГРУЗКИ, ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
ковша в положении OFF ........................................................................................................................ 20-507
Неисправность в системе соленоида запрокидывания ковша ........................................................... 20-508
Неисправность в системе демпфирующего соленоида ...................................................................... 20-509
Короткое замыкание в источнике питания со стороны замыкающей цепи
U41903
демпфирующего соленоида .................................................................................................................. 20-510

Короткое замыкание в источнике питания со стороны размыкающей цепи
демпфирующего соленоида .................................................................................................................. 20-510
Неисправность в системе реле фиксации ковша ................................................................................. 20-511
Неисправность в системе реле фиксации стрелы .............................................................................. 20-513
Неисправность в системе реле автоматического выравнивателя ..................................................... 20-514
Обрыв в цепи включателя обнаружения ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ стрелы ..................................... 20-515
Неисправность в системе потенциометра угла наклона стрелы ........................................................ 20-516
Неисправность в системе потенциометра угла наклона ковша ......................................................... 20-516
Неисправность в жгуте проводов выбора модели ............................................................................... 20-518
W-14 Невозможно отрегулировать датчик ..................................................................................................... 20-519
W-15 Не выполняется автоматическое выравнивание
(a) Система включателя автоматического выравнивателя ................................................................ 20-520
(b) Система светодиодного индикатора автоматического выравнивателя ....................................... 20-520
(c) Система включателя нейтрального положения рычага ковша .................................................... 20-521
(d) Система сигнала частоты вращения двигателя ............................................................................ 20-522
20-501
!
W-16 Невозможно отрегулировать автоматический выравниватель

(a) Система включателя регулировки автоматического выравнивателя ........................................... 20-523
(b) Система светодиодного индикатора регулировки автоматического выравнивателя .................. 20-523
W-17 Не загораются светодиодные индикаторы дистанционного позиционера
(a) Система включателя дистанционного позиционера ..................................................................... 20-524
(b) Система светодиодного индикатора дистанционного позиционера ............................................ 20-524
W-18 Не мигают светодиодные индикаторы дистанционного позиционера
(a) Система включателя дистанционного позиционера ..................................................................... 20-525
(b) Система светодиодного индикатора дистанционного позиционера ............................................ 20-525
W-19 Ковш не запрокидывается сразу при фиксации стрелы в ПЛАВАЮЩЕМ положении,
если дистанционный позиционер установлен в режим ПОДЪЕМА, а автоматический режим
в положение ON ..................................................................................................................................... 20-526
W-20 Зуммер работы включателя не раздается ........................................................................................... 20-527
W-21 Замедленное реагирование на точное управление ковшом, остановку стрелы ............................... 20-528
W-22 Управление ковшом (рычагом)
(a) Устройство остановки ковша на заданной высоте не работает даже при максимальном
U41903
запрокидывании ковша ......................................................................................................................... 20-529
(b) Рычаг не удерживается фиксатором .............................................................................................. 20-530
W-23 Код неисправности не отображается на главной контрольной панели .............................................. 20-532
W-24 Проверка контрольной панели техобслуживания ................................................................................ 20-533
20-502
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕ
1. Назначение
Механизм управления контроллера рабочего оборудова-
ния состоит из контроллера, входных переключателей,
входа потенциометра, выхода соленоида и выхода зум-
мера. Он используется в основном для управления авто-
матическим выравниванием.
Контроллер получает данные от потенциометра, обраба-
тывает их согласно входным сигналам каждого из пере-
ключателей и управляет соленоидом.
2. При проведении диагностики неисправностей

В контроллере имеется функция диагностики неисправ-
ностей, и при обнаружении неисправности с кодом с W-1
по W-13 соответствующий код отображается на главной
контрольной панели, чтобы уведомить оператора о воз-
никновении неисправности (высвечивается индикация
раздела данных о неисправности).
Однако номера неисправностей с W-14 по W-23 не несут
в себе никаких функций обнаружения, они предназначе-
ны для использования при возникновении неисправнос-
тей в перемещении рабочего оборудования.

Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
U41903
Неисправность в системе соленоида Невозможно отрегулировать датчик

разгрузки ковша
Короткое замыкание в источнике Не выполняется автоматическое
питания, когда соленоиды РАЗГРУЗ- выравнивание
КИ, ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша Невозможно выполнить установку параметров автоматического
находятся в положении OFF выравнивателя
Неисправность в системе соленоида

запрокидывания ковша Не загораются светодиодные
индикаторы ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ
Неисправность в системе демпфиру- дистанционного позиционера
ющего соленоида
Короткое замыкание в источнике Не мигают светодиодные индикато-
питания со стороны замыкающей ры ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ
цепи демпфирующего соленоида дистанционного позиционера
Короткое замыкание в источнике Ковш не запрокидывается сразу при

питания со стороны размыкающей фиксации стрелы в ПЛАВАЮЩЕМ
цепи демпфирующего соленоида положении, если дистанционный
позиционер установлен в режим
ПОДЪЕМА, а автоматический
Неисправность в системе реле рычага режим - в положение ON
остановки ковша на заданной высоте
Неисправность в системе реле рычага Зуммер работы переключателя не

остановки ковша на заданной высоте работает
Неисправность в системе реле Замедленное реагирование на точное

автоматического выравнивателя управление ковшом, остановку стрелы
Обрыв в цепи включателя обнаруже- Управление ковшом (рычагом)

ния ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ стрелы
Неисправность в системе потенцио- Код неисправности не отображается

метра угла наклона стрелы на главной контрольной панели
Неисправность в системе потенцио-

метра угла ковша Проверка контрольной панели
Неисправность в жгуте проводов
выбора модели
20-503
!
4. Таблица режимов диагностики неисправностей и причин
Соответствующее оборудование
Система включателя обнаружения ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ стрелы
Система включателя автоматического выравнивателя

Система включателя нейтрального положения ковша
Система светодиодного индикатора автоматического выравнивателя

Причина неисправности
Устройство остановки стрелы на заданной высоте

Устройство остановки ковша на заданной высоте
Система соленоида ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша
Система реле автоматического выравнивателя
Система сигнала частоты вращения двигателя

Система потенциометра угла наклона стрелы
Система электропроводки выбора модели

Система соленоида РАЗГРУЗКИ ковша
Система демпфирующего соленоида
Система потенциометра угла ковша

Пункт для справки
На главной контрольной панели отображается

код неисправности
U41903
Невозможно произвести выбор модели
Невозможно выполнить регулировку датчика
Не выполняется автоматическое выравнивание
Невозможно выполнить установку параметров
автоматического выравнивателя
Не работает дистанционный позиционер
Невозможно выполнить установку параметров
дистанционного позиционера
Ковш перемещается рывками
Ковш резко перемещается в направлении
РАЗГРУЗКИ
Ковш резко перемещается в направлении ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
При задействовании дистанционного позиционе-
ра начало движения и остановка стрелы проис-
ходят с чрезмерным рывком
При задействовании дистанционного позиционера и включении
автоматического режима ковш не запрокидывается, если рычаг
стрелы установлен в ПЛАВАЮЩЕЕ положение
Не работает функция остановки ковша на заданной высоте

Не работает функция остановки ковша на заданной высоте
Не работает функция остановки стрелы на заданной высоте
Во время работы переключателя зуммер не
работает
Точное управление ковшом, управление останов-
кой стрелы происходят медленно
20-504
!
U41903
Система переключателя установок выравнивателя
Система светодиодного индикатора регулировки выравнивателя
Система включателя дистанционного позиционера
Система светодиодного индикатора дистанционного позиционера
Система переключателя установок дистанционного позиционера
Система светодиодного индикатора регулировки дистанционного позиционера
Система включателя фиксатора рычага стрелы
Система сигнала зуммера

Соответствующее оборудование
Система сигнала датчика давления стрелы
Система конечного выключателя
!
20-505
ОПИСАНИЕ
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ W-1
W-1 Код неисправности [40] Неисправность в системе соленоида

разгрузки ковша
! Прежде чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том, что все соответствующие разъе-
мы плотно подсоединены.
! Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные
разъемы.
! При отсоединении разъемов для подсоединения Т-образного переходника (или гнездового переходника)
всегда поворачивайте пусковой включатель в положение OFF.
Способ
Изоляция между
CNL26 (гнездо)
(6) и массой в Короткое замыкание на
норме? Отремонтируйте
массу в жгуте проводов или замените
между CNL26 (гнездо) (6), жгут проводов
Изоляция между (16) - CNF25 (гнездо) (1), (2)
1) Отсоедините CNF25 (штекер)
CNL26. (1) и массой в
Сопротивление 2) Мин. 1 МОм норме?
между CNL26 Неисправен соленоид раз- Замените
(гнездо) (6) и (16) грузки
в норме? CNF25.
2) Мин. 1 МОм
1) Отсоедините жгуте проводов между Отремонтируйте
CNL26. CNL26 (гнездо) (6), (16) - или замените
2) 7 - 10 Ом Сопротивление CNF25 (гнездо) (1), (2) или жгут проводов
между CNF25 короткое замыкание
U41903
(штекер) (1) и (2)
в норме?
Неисправен соленоид раз- Замените
1) Отсоедините грузки
CNF25.
2) 7 - 10 Ом
Демпфирующий
соленоид (-)
соленоид (+)
Соленоид РАЗГРУЗКИ (+) Соленоид РАЗГРУЗКИ
Соленоид ковша
ЗАПРОКИДЫВАНИЯ (+)
Соленоид РАЗГРУЗКИ /
ЗАПРОКИДЫВАНИЯ (-)
Соленоид ЗАПРОКИДЫВАНИЯ
ковша
20-506
!
W-2 Код неисправности [41] Короткое замыкание в источнике питания при

соленоидах РАЗГРУЗКИ, ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ковша в положении OFF
разъемы.
CNL26 (7) и мас- Короткое замыкание со сто-
сой в норме? роны источника питания в Отремонтируйте
CNL26 (гнездо) (16) и жгут проводов
1) Макс. 1 В Напряжение меж- CNF24 (гнездо) (2)
2) Поверните пуско- ду CNL26 (7) и
вой включатель в массой в норме?
положение ON. Короткое замыкание со сто-
3) Установите авто- роны источника питания в Отремонтируйте
матический ре- 1) Отсоедините CNF24. жгуте проводов между или замените
Напряжение меж- жгут проводов
ду CNL26 (6) и жим в положение 2) Макс. 1 В CNL26 (гнездо) (7) и CNF24
массой в норме? OFF. 3) Поверните пусковой включа- (гнездо) (1)
тель в положение ON.
4) Установите автоматический
1) Макс. 1 В режим в положение OFF.
2) Поверните пуско- Короткое замыкание со сто-
U41903
вой включатель в роны источника питания в Отремонтируйте

положение ON. жгуте проводов между или замените
3) Установите авто- CNL26 (гнездо) (16) и жгут проводов
матический режим Напряжение меж- CNF25 (гнездо) (2)
в положение OFF. ду CNL26 (6) и
Короткое замыкание со сто- Отремонтируйте
1) Отсоедините роны источника питания в или замените
CNF25. жгуте проводов между жгут проводов
2) Макс. 1 В CNL26 (гнездо) (6) и CNF25
3) Поверните пуско- (гнездо) (1)
4) Установите авто-
матический режим
в положение OFF.

ковша
Соленоид
ковша
20-507
!
W-3 Код неисправности [42] Неисправность в системе соленоида

запрокидывания ковша
разъемы.
Способ
CNL26 (гнездо) (7) Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
и массой в норме? су в жгуте проводов между или замените
CNL26 (гнездо) (7), (16) - жгут проводов
Изоляция меж- CNF24 (гнездо) (1), (2)
1) Отсоедините ду CNF24 (ште-
CNL26. кер) (1) и мас-
2) Мин. 1 МОм сой в норме?
между CNL26 Неисправен соленоид зап- Замените
(гнездо) (7) и (16) 1) Отсоедините рокидывания
в норме? CNF24.
2) Мин. 1 МОм
1) Отсоедините жгуте проводов между Отремонтируйте
2) 7 - 10 Ом CNF24 (гнездо) (1), (2) или жгут проводов
U41903
Сопротивление короткое замыкание
между CNF24
(штекер) (1) и (2)
в норме?
Неисправен соленоид зап- Замените
рокидывания
CNF24.
2) 7 - 10 Ом
Соленоид ковша
ковша
20-508
!
W-4 Код неисправности [43] Неисправность в системе демпфирующего

соленоида
разъемы.
Способ
CNL26 (гнездо) (5) Короткое замыкание на
и массой в норме? массу в жгуте проводов Отремонтируйте
между CNL26 (гнездо) (5), или замените
(15) - CNF26 (гнездо) (1), жгут проводов
1) Отсоедините CNF26 (штекер) (1) (2)
CNL26. и массой в норме?
Сопротивление 2) Мин. 1 МОм
между CNL26 Неисправен демпфирую- Замените
(гнездо) (5) и (15) в 1) Отсоедините щий соленоид
норме? CNF26.
2) Мин. 1 МОм
1) Отсоедините в жгуте проводов между Отремонтируйте
U41903

2) 18 - 22 Ом Сопротивление CNF26 (гнездо) (1), (2) или жгут проводов
между CNF26 короткое замыкание
(штекер) (1) и (2) в
норме?
Неисправен демпфирую- Замените
щий соленоид
CNF26.
2) 18 - 22 Ом
ковша
Соленоид
ковша
20-509
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ W-5, W-6
W-5 Код неисправности [44] Короткое замыкание в источнике питания со

стороны замыкающей цепи демпфирующего соленоида
разъемы.
Способ

Короткое замыкание в ис-
точнике питания в жгуте про- Отремонтируйте
1) Отсоедините водов между CNL26 (гнездо) или замените
CNF26. (5) и CNF26 (гнездо) (1) жгут проводов
3) Макс. 1 В
W-6 Код неисправности [45] Короткое замыкание в источнике питания со
U41903
стороны размыкающей цепи демпфирующего соленоида

Напряжение меж-
ду CNL26 (гнездо)
(15) и массой в
норме? Короткое замыкание в ис-
точнике питания в жгуте Отремонтируйте
1) Отсоедините проводов между CNL26 или замените
CNF26. (гнездо) (15) и CNF26 (гнез- жгут проводов
2) Поверните пуско- до) (2)
3) Макс. 1 В
ковша
Соленоид
ковша
20-510
!
W-7 Код неисправности [48] Неисправность в системе реле рычага

остановки ковша на заданной высоте
разъемы.
и массой в норме? Короткое замыкание на +24
В в жгуте проводов между Отремонтируйте
1) Отсоедините (гнездо) (5), CNL51 (гнездо) жгут проводов
Напряжение меж- CNF26, CNL51 и CNL48. (3) - CNL48 (гнездо) (1)
ду CNL26 (11) и 2) Замкните CNL51 (гнездо)
массой в норме? (3), (5).
3) Макс. 1 В
1) Вставьте T-образ- включатель в положение
ный переходник. ON.
2) Поверните пуско- Замените
вой включатель в Неисправен контроллер
3) Макс. 20 - 30 В
U41903
матический режим Неисправно реле автомати-
в положение ON. ческого выравнивателя либо
плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
жгуте проводов между или замените жгут
CNL26 (гнездо) (21) - CNL51 проводов
Сопротивление (гнездо) (5), CNL51 (гнездо)
между CNL48 (3) - CNL48 (гнездо) (1)
(гнездо) (2) и мас-
сой в норме?
Сопротивление 1) Отсоедините
между CNL48 CNL48. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
(штекер) (1) и (2) в 2) Макс. 1 Ом жгуте проводов между или замените жгут
норме? CNL48 (гнездо) (2) и массой проводов
CNL48.
2) 50 - 110 Ом Неисправно реле ковша Замените
CNL48
Появляется ли код
сразу же при вклю-
чении автомати-
ческого режима? Неисправен контроллер Замените
1) Установите авто- Изоляция между
матический ре- CNL51 (гнездо) (3)
жим в положение и массой в норме?
OFF. Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
2) Установите ковш су в жгуте проводов между или замените
Изоляция между CNL51 (гнездо) (3) и CNL48 жгут проводов
на максималь- CNL51 (гнездо) (5) 1) Отсоедините
ную разгрузку. CNL51 и CNL48. (гнездо) (1)
3) Установите пус- 2) Мин. 1 МОм
ковой включа-
тель в положе- Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
1) Отсоедините су в жгуте проводов между
ние OFF и затем CNL51 и CNL26. или замените
снова его вклю- CNL51 (гнездо) (5) и CNL26 жгут проводов
2) Мин. 1 МОм (гнездо) (21)
чите.
матический ре-
жим в положение
ON.
20-511
!
Реле ковша
Конечный выключатель
Выход реле автоматичес-
кого выравнивателя
Выход устройства остановки
ковша на заданной высоте
К аккумуляторной
батарее
Реле конечного выключателя
электропитания
U41903
Реле автоматического вы-
равнивателя
ковша
батарее Заземление электропитания
К конечному выключа-
телю для ковша
20-512
!
W-8 Код неисправности [49] Неисправность в системе реле остановки

разъемы.
между CNL26
(гнездо) (20) и Обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
массой в норме? между CNL26 (гнездо) (20) и или замените
CNL49 (гнездо) (1) жгут проводов
1) Отсоедините CNL26 (гнездо)
CNL26. (20) и массой в
2) 50 - 110 Ом норме?
Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
су в жгуте проводов между или замените
1) Отсоедините CNL26 (гнездо) (20) и CNL49 жгут проводов
CNL26. (гнездо) (1)
2) Мин. 1 МОм
U41903
Контроллер рабочего оборудования Реле стрелы

Соленоид остановки стрелы

на заданной высоте
20-513
!
W-9 Код неисправности [50] Неисправность в системе реле

автоматического выравнивателя
разъемы.

Сопротивление жгуте проводов между Отремонтируйте
между CNL26 CNL26 (гнездо) (11) и CNL51 или замените
(гнездо) (11) и (гнездо) (1) или короткое за- жгут проводов
массой в норме? мыкание на массу
1) Отсоедините (гнездо) (2) и мас-
CNL26. сой замкнута?
2) 50 - 110 Ом Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
между CNL51 жгуте проводов между CNL51 или замените
1) Отсоедините (гнездо) (2) и массой жгут проводов
(штекер) (1) и (2) CNL51.
в норме? 2) Макс. 1 Ом
1) Отсоедините Неисправно реле автомати-

ческого выравнивателя Замените
CNL51.
2) 50 - 110 Ом CNL51
U41903
Реле ковша
Выход реле автоматичес-
кого выравнивателя
батарее
Заземление элек-
тропитания
Реле автоматического
выравнивателя
К конечному выключателю К соленоиду позиционера

для ковша ковша
20-514
!
W-10 Код неисправности [51] Обрыв в цепи датчика сигнализатора

давления ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ стрелы
разъемы.
Способ
Цепь между
CNL27 (гнездо) (6) Плохой контакт или обрыв в
и (9) замкнута? жгуте проводов между Отремонтируйте
CNL27 (гнездо) (6), (9) - или замените
CNF22 (гнездо) (1), (2) жгут проводов
Цепь между
1) Отсоедините CNF22 (штекер)
CNL27. (1) и (2) замкнута?
2) Макс. 1 Ом
Цепь между Неисправен включатель
CNL27 (гнездо) (5) Замените
1) Отсоедините ОПУСКАНИЯ стрелы
и (9) замкнута? CNF22.
2) Макс. 1 Ом
1) Отсоедините Плохой контакт или обрыв в
CNL27. жгуте проводов между Отремонтируйте
2) Макс. 1 Ом CNL27 (гнездо) (5), (9) - или замените жгут
U41903
Цепь между CNF21 (гнездо) (1), (2) проводов

CNF21 (штекер)
(1) и (2) замкнута?
Неисправен включатель Замените
1) Отсоедините ПОДЪЕМА стрелы
CNF27.
2) Макс. 1 Ом
Реле давления Пробуксовка шины

ПОДЪЕМА стрелы
Реле давления ОПУС-
Включатель ПОДЪЕМА стрелы
КАНИЯ стрелы
Выход сигнала GND
Включатель ОПУСКАНИЯ
стрелы
20-515
!
W-11 Код неисправности [52] Неисправность в системе потенциометра

угла наклона стрелы
разъемы.
Способ

Отображается ли
код неисправнос-
ти 52 при прове-
дении измерений
в пункте 1?
Уже устранена
Напряжение меж- включатель в поло-
ду CNL27 (9) и жение ON (после
(19) в норме? возврата в исходное Плохой контакт или обрыв в
состояние). жгуте проводов между Отремонтируйте
1) 0,3 - 4,7 В CNF28 (гнездо) (1) и CNL27 или замените
2) Поверните пуско- Сопротивление (гнездо) (19) или короткое жгут проводов.
вой включатель в между CNF28 замыкание на массу
положение ON. (штекер) (1) - (2),
3) Вставьте T-об- (2) - (3) в норме?
разный переход- Неисправен потенциометр Замените
ник. 1) Между (1) и (2): 0,2 угла наклона стрелы
- 5 кОм
2) Между (2) и (3): 4 -
U41903
5 кОм
CNF28
W-12 Код неисправности [53] Неисправность в системе потенциометра

угла ковша
Способ
Отображается ли Неисправен контроллер Замените

код неисправнос-
ти 53 при прове-
дении измерений
в пункте 1? Уже произошел сброс в ис-
1) Поверните пусковой ходное состояние
Напряжение между включатель в положе-
CNL27 (9) и (20) в ние ON (после воз-
норме? врата в исходное со- Плохой контакт или обрыв
стояние). в жгуте проводов между Отремонтируйте
CNF29 (гнездо) (1) и CNL27 или замените
1) 0,3 - 4,7 В. Сопротивление (гнездо) (20) или короткое жгут проводов
2) Поверните пуско- между CNF29 (ште- замыкание на массу
вой включатель в кер) (1) - (2), (2) -
положение ON. (3) в норме?
3) Вставьте T-образ- Неисправен потенциометр
ный переходник. угла наклона стрелы Замените
1) Между (1) и (2): 0,2
- 5 кОм
2) Между (2) и (3): 4 -
5 кОм
CNF29
20-516
!
! При одновременном отображении кодов [52] и [53] Способ


CNL27 (гнездо) (9), (10) - Отремонтируйте
CNF28 (гнездо) (2), (3), или замените жгут
CNF29 (гнездо) (2), (3) или проводов
CNF29 (штекер) (1), короткое замыкание на мас-
(3) - массой в нор- су
ме?
Изоляция между Неисправен потенциометр Замените
1) Отсоедините угла ковша
CNF28 (штекер) (1), CNF29.
(3) - массой в нор- 2) Мин. 1 МОм
ме?
Напряжение меж-
ду CNL27 (ште- 1) Отсоедините Неисправен потенциометр Замените
кер) (9) и (10) в CNF28. угла наклона стрелы
норме? 2) Мин. 1 МОм
1) 4 - 6 В
2) Поверните пуско- Неисправен контроллер Замените
CNL27.
4) Вставьте T-образ-
ный переходник.
U41903
Потенциометр угла ковша
Потенциометр угла ковша Потенциометр угла наклона стрелы

Потенциометр угла накло-
на стрелы
Выходной переключатель
для потенциометра
20-517
!
W-13 Код неисправности [54] Неисправность в жгуте проводов выбора

модели
! Убедитесь в том, что разъем выбора модели правильно выбран (см. раздел УСТРОЙСТВО И РАБОТА).
! Вставьте T-образный переходник, затем поверните пусковой включатель в положение ON.
разъемы.
Способ

CNL27 (9) и (14) со-
ответствует значе-
ниям, приведенным Плохой контакт или обрыв в
в таблице 1? жгуте проводов между CNL26 Отремонтируйте
(гнездо) (13) - CNHYD2 (4), или замените
Напряжение между CNHYD2 (3) - CNL27 (гнездо) жгут проводов
CNL27 (9) и (13) со- (14) или короткое замыкание
ответствует значе-
ниям, приведен-
ным в таблице 1?

Напряжение между жгуте проводов между CNL26 Отремонтируйте
U41903
CNL27 (9) и (12) (гнездо) (13) - CNHYD2 (4), или замените
соответствует зна- CNHYD2 (2) - CNL27 (гнездо) жгут проводов
чениям, приведен- (13) или короткое замыкание
ным в таблице 1?
CNL26 (13) и Плохой контакт или обрыв в
CNL27 (9) в норме? жгуте проводов между CNL26 Отремонтируйте
(гнездо) (13) - CNHYD2 (4), или замените
CNHYD2 (1) - CNL27 (гнездо) жгут проводов
1) 20 - 30 В (12) или короткое замыкание
Таблица 1
Модель
Разъем
Между CNL27 (12)
и (9)
Контроллер рабочего Выбор модели
Между CNL27 (13) оборудования
и (9)
Выбор модели 1
Между CNL27 (14)
и (9) Выбор модели 2
Выбор модели 3
GND
Источник питания 24 В
для датчика
20-518
!
W-14 Невозможно отрегулировать датчик

! Более подробно о процедуре работы см. раздел УСТРОЙСТВО И РАБОТА.
разъемы.

Система сигнала
регулировки дис-
танционного пози-
ционера в норме? Неисправна система включа- Отремонтируйте
Соответствующие Система сигнала теля или светодиодного ин-
светодиодные ин- регулировки авто- 1) См. раздел диагно- или замените
дикатора регулировки дис- жгут проводов
дикаторы загора- матического вы- стики W-18. танционного позиционера
ются и не мигают. равнивателя в нор-
ме?
Неисправна система включа-
1) Одновременно ус- 1) См. раздел диаг- теля или светодиодного ин- Отремонтируйте
тановите включа- ностики W-16. дикатора регулировки авто- или замените
тель регулировки матического выравнивателя жгут проводов
автоматического
выравнивателя и
включатель регу-
лировки дистан-
ционного позици-
U41903
онера в положе-
ние ON.
2) Светодиодный ин-
дикатор регули-
ровки автомати-
ческого выравни-
вателя и светоди-
одный индикатор
регулировки дис-
танционного пози-
ционера загора-
ются или мигают.
20-519
!
W-15 Не выполняется автоматическое выравнивание

! Убедитесь в том, что контрольная панель техобслуживания работает правильно при проведении диагнос-
тики неисправностей W-24 (“Проверка контрольной панели техобслуживания”).
разъемы.
(a) Система включателя автоматического выравнивателя Способ

(b) Система светодиодного индикатора автоматического вы- Причина устранения

норме? Плохой контакт или обрыв в
жгуте проводов между Отремонтируйте
Изоляция между 1) Отсоедините (гнездо) (11) жгут проводов
CNL28 (гнездо) (8) CNL28 и CNL20.
и массой в норме? 2) Замкните CNL20
(гнездо) (11) на
массу.
1) Отсоедините 3) Макс. 1 Ом
CNL28 и CNL20. Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
Система сигнала 2) Мин. 1 МОм су в жгуте проводов между или замените
U41903
автоматического CNL28 (гнездо) (8) и CNL20 жгут проводов
(гнездо) (18) и мас- (гнездо) (11)
выравнивателя сой замкнута?
CNL27.
2) Включатель авто- Плохой контакт или обрыв в
матического режи- или замените
ма контрольной па- CNL27 (гнездо) (18) и CNL20
(гнездо) (6) или короткое за- жгут проводов
нели техобслужи-
вания мыкание на массу
ON: Макс. 1 Ом
OFF: Мин. 1 МОм
Контроллер рабочего оборудования техобслуживания
Переключатель установок авто-

матического выравнивателя
Включатель автоматического вы-
Индикация установок автома-

тического выравнивателя
Индикация автоматического
режима
20-520
!
(c) Система включателя нейтрального положения рычага ковша

• Вставьте T-образный переходник в CNL26, поверните пусковой включатель в положение ON и убеди-
тесь в том, что напряжение между CNL26 (11) и (9) равно 20 - 30 В.

CNL26 (гнездо) (13) - Отремонтируйте
Сигнал включате- Цепь между CNF20 (гнездо) (1), (2) - или замените
ля нейтрального CNL27 (гнездо) жгут проводов
положения рыча- CNL27 (гнездо) (11) или ко-
(11) и CNL26 (гнез- роткое замыкание
га ковша до) (13) замкнута? Изоляция между
1) Отсоедините норме?
CNL27 и CNL26. Короткое замыкание на
2) Рычаг в нейт- Отремонтируйте
Цепь между 1) Отсоедините массу в жгуте проводов или замените
ральном положе- CNF20 (штекер) между CNL26 (гнездо) (13) -
нии: CNL27 и CNL26. жгут проводов
(1) и (2) замкнута? 2) Мин. 1 МОм CNF20 (гнездо) (1), (2)
Макс. 1 Ом
3) Рычаг не в нейт-
ральном положе-
нии: 1) Отсоедините Неисправен включатель ней-
Мин. 1 МОм CNF20. трального положения рычага Замените
2) Рычаг в нейтраль- ковша
ном положении:
Макс. 1 Ом
3) Рычаг не в нейт-
ральном положе-
нии:
Мин. 1 МОм
U41903
Включатель нейт-
рального положе-
Контроллер рабочего оборудования ния рычага ковша
Включатель нейтрального
положения рычага ковша
Источник питания для

датчика
20-521
!
(d) Система сигнала частоты вращения двигателя
Способ
Сигнал частоты вращения Переходите к дру-

двигателя в норме гой системе
Напряжение меж- Цепь между CNL28

ду CNL26 (11) и (гнездо) (4) и мас-
(9) в норме? сой замкнута? Плохой контакт или обрыв в
CNL28 (гнездо) (4) и CNE04 или замените
Изоляция между 1) Отсоедините жгут проводов
1) Вставьте T-образ- CNL28 (гнездо) (4) (гнездо) (2)
ный переходник. CNE04, CNL28 и
и массой в норме? CNL07.
матический ре- 2) Замкните CNE04
жим в положение Сопротивление (2) на массу. Короткое замыкание на мас-
ON. 1) Отсоедините 3) Макс. 1 Ом су в жгуте проводов между Отремонтируйте
между CNE04 CNE04, CNL28 и или замените
3) 20 - 30 В (штекер) (2) и (3) в CNL28 (гнездо) (4) - CNE04
CNL07. (гнездо) (2), CNL07 (гнездо) жгут проводов
норме? 2) Мин. 1 МОм (3)
CNE04. Неисправен датчик скорости Замените
2) 2 - 3 кОм
U41903
Контроллер рабочего
Сигнал частоты вра-
щения двигателя
20-522
!
W-16 Невозможно отрегулировать автоматический выравниватель

разъемы.
(a) Система включателя регулировки автоматического Способ

выравнивателя Причина устранения
(b) Система светодиодного индикатора регулировки ав-
томатического выравнивателя

сой замкнута?
1) Отсоедините CNL28 (гнездо) (7) и CNL20 жгут проводов
Изоляция между (гнездо) (9)
CNL28 (гнездо) (7) CNL28 и CNL20.
и массой в нор- 2) Замкните CNL20
ме? (гнездо) (9) на мас-
су.
3) Макс. 1 Ом
1) Отсоедините Короткое замыкание на мас-
Система сигнала CNL28 и CNL20. Отремонтируйте
регулировки авто- Цепь между CNL27 су в жгуте проводов между или замените
2) Мин. 1 МОм CNL28 (гнездо) (7) и CNL20
U41903
матического вырав- (гнездо) (3) и мас- жгут проводов

нивателя сой замкнута? (гнездо) (9)
CNL27.
2) Включатель авто- Плохой контакт или обрыв в
матического ре- или замените
жима конт- CNL27 (гнездо) (3) и CNL20
рольной панели
техобслуживания мыкание на массу
Контроллер рабочего оборудования Контрольная панель техобслуживания
Переключатель установок ав-

томатического выравнивателя
Включатель автоматического
Индикация установок автома-

тического выравнивателя
Индикация автоматического
режима
TDW00370
20-523
!
W-17 Не загораются светодиодные индикаторы ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ

дистанционного позиционера
разъемы.
(a) Система включателя дистанционного позиционера Причина

Способ
(b) Система светодиодного индикатора дистанционного

Цепь между
(6), (14) - массой
замкнута? Плохой контакт или обрыв в
1) Отсоедините CNL28 (гнездо) (6), (14) - или замените
Изоляция между CNL20 (гнездо) (12), (13) жгут проводов
CNL28 (гнездо) (6), CNL28 и CNL20.
(14) - массой в 2) Замкните CNL20
норме? (гнездо) (12), (13)
на массу.
3) Макс. 1 Ом
CNL28 и CNL20. Отремонтируйте
Система сигнала су в жгуте проводов между
U41903
Цепь между CNL27 или замените
дистанционного (гнездо) (4) и мас- 2) Мин. 1 МОм CNL28 (гнездо) (6), (14) - жгут проводов
позиционера сой замкнута? CNL20 (гнездо) (12), (13)
CNL27. Плохой контакт или обрыв в
2) Переключатель ус- жгуте проводов между
тановок дистанци- Отремонтируйте
онного позиционе- (гнездо) (7) или короткое за-
ра контрольной па- жгут проводов
мыкание на массу
нели техобслужи-
вания
Индикация установок дистанци- Контрольная панель

онного позиционера техобслуживания
Переключатель установок дис-

танционного позиционера
Переключатель позиционера
Индикация ПОДЪЕМА дистан-

ционного позиционера
Индикация ОПУСКАНИЯ дис-
20-524
!
W-18 Не мигают светодиодные индикаторы дистанционного позиционера

тики W-24 (“Проверка контрольной панели техобслуживания”).
разъемы.
(a) Система включателя дистанционного позиционера

(b) Система светодиодного индикатора дистанционного Способ

(гнездо) (10) - мас-
Изоляция между 1) Отсоедините CNL26 (гнездо) (10) - CNL20 жгут проводов
CNL26 (гнездо) CNL26 и CNL20. (гнездо) (10)
(10) - массой в 2) Замкните CNL20
норме? (гнездо) (10) на
массу.
3) Макс. 1 Ом
U41903
Система сигнала CNL26 и CNL20. Отремонтируйте

су в жгуте проводов между или замените
установок дистан- Цепь между CNL27 2) Мин. 1 МОм CNL26 (гнездо) (10) - CNL20
(гнездо) (2) и мас- жгут проводов
ционного позици- (гнездо) (10)
онера сой замкнута?
2) Переключатель жгуте проводов между Отремонтируйте
установок дистан- CNL27 (гнездо) (2) и CNL20 или замените
ционного позицио- жгут проводов
(гнездо) (5) или короткое за-
нера контрольной мыкание на массу
панели техобслу-
живания
Индикация установок дистан- Контрольная панель

ционного позиционера техобслуживания
Переключатель установок дис-

Переключатель позиционера
Индикация ПОДЪЕМА дистан-

ционного позиционера
Индикация ОПУСКАНИЯ дис-
20-525
!
W-19 Ковш не запрокидывается сразу при фиксации стрелы в

ПЛАВАЮЩЕМ положении, если дистанционный позиционер
установлен в режим ПОДЪЕМА, а автоматический режим в
положение ON
разъемы.
Способ
Электропровод-
Сигнал включателя ность между
фиксатора стрелы CNL27 (гнездо) (8) Плохой контакт или обрыв в
и (9) в норме? или замените
CNL27 (гнездо) (8), (9) -
Электропровод- CNF23 (1), (2) или короткое жгут проводов
1) Отсоедините ность между замыкание
CNL27. CNF23 (гнездо) (1)
2) Рычаг стрелы в и (2) в норме?
нейтральном по- Неисправен включатель
фиксатора рычага стрелы Замените
ложении: Макс. 1
U41903
Ом 1) Отсоедините
3) Фиксатор рычага CNF23.
стрелы: Мин. 2) Рычаг стрелы в
1 МОм. нейтральном поло-
жении: Макс. 1 Ом
3) Фиксатор рычага
стрелы: Мин.
1 Мом.

Включатель фиксатора
рычага стрелы
Включатель фиксатора
рычага стрелы
20-526
!
W-20 Зуммер работы включателя не срабатывает

! Убедитесь в том, что главная контрольная панель и зуммер предупреждения функционируют правильно.
разъемы.

1) Отсоедините CNL28 (гнездо) (16) - CNL08 жгут проводов
Сопротивление CNL28 и CNL08. (гнездо) (6)
Система выходно- между CNL28 2) Замкните CNL08
го сигнала зумме- (гнездо) (16) и (гнездо) (6) на
ра массой в норме? массу.
3) Макс. 1 Ом
• Плохой контакт или обрыв
1) Отсоедините в жгуте проводов между
CNL28 и CNL08. CNL28 (гнездо) (16) - со-
2) 5 - 6 Ом противление - CNL34 (8) - Отремонтируйте
U41903
массой или замените

• Короткое замыкание на жгут проводов
массу в жгуте проводов
между CNL28 (гнездо) (16)
и CNL08 (гнездо) (6)
Контроллер рабочего оборудования Главная контрольная панель
Выход зуммера
20-527
!
W-21 Замедленное реагирование на точное управление ковшом,

остановку стрелы
! Убедитесь в том, что датчик давления основания цилиндра стрелы работает правильно.
! Прежде чем приступить к диагностике неисправностей убедитесь в том, что все соответствующие разъемы
разъемы.
Способ

жгуте проводов между Отремонтируй-
CNL28 (гнездо) (9) и CNF30 те или замените
Система сигнала Напряжение меж- мыкание на массу
датчика давления ду CNL28 (9) и Изоляция между
стрелы CNL27 (9) в нор- CNL28 (гнездо)
ме? (9) и массой в
норме?
1) Вставьте T-образ- Короткое замыкание на мас-
ный переходник. су в жгуте проводов между
U41903
2) Поверните пуско- 1) Отсоедините CNL28 (гнездо) (9) и CNF30
вой включатель в (гнездо) (3) Отремонтируй-
CNL28 и CNF30. те или замените
положение ON. 3) Мин. 1 МОм Короткое замыкание на мас-
3) 1 - 5 В Напряжение меж- су в жгуте проводов между жгут проводов
ду CNF30 (гнездо) CNL28 (гнездо) (9) и CNM13
(1) и (2) в норме? (1)
CNF30.
2) Поверните пуско- Плохой контакт или обрыв в
вой включатель в или замените
положение ON. CNL26 (гнездо) (13) и
CNF30 (гнездо) (2) или ко- жгут проводов
3) 20 - 30 В
роткое замыкание
Датчик давления масла для

основания цилиндра стрелы
Сигнал датчика
давления
Источник питания
+24 В для датчика
электропитания
20-528
!
W-22 Управление ковшом (рычагом)

разъемы.
(a) Устройство остановки ковша на заданной высоте не работает даже при максимальном запрокиды-
вании ковша
• Убедитесь в том, что не отображается код неисправности [48].
• Полностью запрокиньте ковш. Способ
• Автоматический режим: OFF. Причина устранения
Неисправен конечный вык-

лючатель Замените
Работает ли рычаг
остановки ковша Сопротивление
на заданной высо- между CNL50
те? (гнездо) (3) и мас- Переходите к (A)
Напряжение меж- сой в норме?
1) Поверните пуско- ду CNL50 (гнездо)
вой включатель в (3) и массой в 1) Отсоедините
положение ON. норме? CNL50. Плохой контакт или обрыв в
Работает ли рычаг 2) Отсоедините 2) 50 - 110 Ом жгуте проводов между Отремонтируйте
остановки ковша CNF05. 1) Отсоедините CNL50 (гнездо) (3) и +24 В или замените
на заданной высо- CNL50. или короткое замыкание жгут проводов
те? 2) 20 - 30 В
U41903
1) Замкните CNL48 Неисправен соленоид пози-

(гнездо) (3), (5). Замените
ционера ковша
2) Поверните пус-
тель в положе- Цепь между CNL48 Плохой контакт или обрыв в
ние ON. (гнездо) (3) и мас- жгуте проводов между Отремонтируйте
3) Убедитесь в сой замкнута? CNL17 (гнездо) (1) и CNL48 или замените
том, что напря- (гнездо) (5) или короткое за- жгут проводов
жение между мыкание на массу
CNL48 (гнездо) 1) Отсоедините Цепь между CNL17
(3) и массой CNL17 и CNL48. (гнездо) (2) и мас-
равно 20 - 30 В. 2) Замкните CNL17 сой замкнута?
(гнездо) (1), (2). Обрыв в жгуте проводов Отремонтируйте
3) Макс. 1 Ом между CNL17 (гнездо) (2) и или замените
1) Отсоедините жгут проводов
CNL17. массой
2) Макс. 1 Ом
Неисправно реле ковша Замените

CNL48
Цепь между
CNL50 (штекер) (3)
и (6) замкнута?
Неисправно реле конечного Замените
выключателя CNL50
CNL50.
2) Макс. 1 Ом
в жгуте проводов между Отремонтируйте
CNL50 (гнездо) (6) или ко- жгут проводов
Цепь между роткое замыкание
(3) и (6) замкнута?
Неисправно реле автома-
тического выравнивателя Замените
1) Отсоедините CNL51
CNL51.
2) Макс. 1 Ом
20-529
!
(b) Рычаг не удерживается фиксатором
(1) Рычаг не удерживается фиксатором независимо от положения выключателя автоматического режима

• Убедитесь в том, что не отображается код неисправности [48].
Способ
Плохо работает фиксатор Отремонтируйте

рычага ковша или замените
(3) и (5) в норме?
Напряжение меж- Неисправно реле ковша Замените
ду CNL48 (ште- CNL48
кер) (5) и массой в 1) Отсоедините
норме? CNL48.
2) Мин. 1 МОм
Короткое замыкание в жгуте
1) Отсоедините проводов между CNL48 Отремонтируйте
CNL48. (гнездо) (5) и соленоидом или замените
2) Макс. 1 В позиционера ковша на +24 В жгут проводов
(2) Рычаг не удерживается фиксатором только тогда, когда включатель

автоматического режима находится в положении OFF
• Полностью запрокиньте ковш.
Неисправен конечный вык-

Замените
U41903
лючатель

Напряжение меж- в жгуте проводов между Отремонтируйте
ду CNL51 (гнездо) CNL50 (гнездо) (2) и CNF05 или замените
(6) и массой в нор- Сопротивление (гнездо) (2) жгут проводов
ме? между CNL50
(штекер) (2) и (1) в
норме?
CNL51 и CNF05. Напряжение меж- Неисправно реле конечного
выключателя Замените
2) Замкните CNF05 ду CNL51 (гнездо) 1) Отсоедините
(2) и (3). (6) и массой в нор- CNL50.
3) Поверните пуско- ме? 2) 50 - 110 Ом
вой включатель в Короткое замыкание в жгуте
положение ON. 1) Отсоедините проводов между CNL51 Отремонтируйте
4) Макс. 1 В CNL51 и CNL50. (гнездо) (6) и CNL50 (гнездо) или замените
3) Поверните пуско- (6) на +24 В жгут проводов
4) Макс. 1 В
20-530
!
Реле ковша
Выход реле автомати-
ческого выравнивателя
батарее
Заземление электро-
питания
U41903
Реле автоматического
Соленоид позиционе-
ра ковша
К аккумуляторной Заземление
батарее электропитания
К конечному выключателю
для ковша
20-531
!
W-23 Код неисправности не отображается на главной контрольной

панели
разъемы.
Способ

Цепь между
(1), (12) - массой
замкнута? Плохой контакт или обрыв в
1) Отсоедините CNL26 (гнездо) (1), (12) - или замените
CNL08 и CNDP2. CNL08 (гнездо) (1), (3) жгут проводов
Система сигнала CNL26 (гнездо) (1), 2) Замкните CNL08
сети (12) - массой в (1), (3).
норме? 3) Макс. 1 Ом
CNL08 и CNDP2.
2) Мин. 1 МОм Короткое замыкание на мас-
U41903
су в жгуте проводов между Отремонтируйте
CNL26 (гнездо) (1), (12) - или замените
CNL08 (гнездо) (1), (3) жгут проводов
Сеть (+)
Сеть (+)
Контрольная
панель
20-532
!
W-24 Проверка контрольной панели техобслуживания

разъемы.
! Проверьте контрольную панель техобслуживания (CNL20). Способ
Переходите к (A)
между CNL20
между CNL20 1) Переключатель
(штекер) (4) и мас- ПОДЪЕМА,
сой в норме? ОПУСКАНИЯ:
Сопротивление OFF: Мин. 1 МОм
Проверка системы между CNL20 1) Переключатель
переключателей (штекер) (6) и мас- регулировки уров-
сой в норме? ня:
OFF: Мин. 1 Мом
1) Включатель авто-
матического режи- Неисправна контрольная Замените
ма: панель техобслуживания
Система переключателей в
норме
между CNL20
Неисправна контрольная
U41903
панель техобслуживания Замените

1) Включатель регу-
лировки положения
ПОДЪЕМА:
• Вставьте T-образный переходник и поверните пусковой включатель

в положение ON.
• Напряжение между CNL20 (1), (2) и массой: 20 - 30 В.
Переходите к (B)
Загорается свето-
диодный индика-
тор ПОДЪЕМА?
диодный индика- 1) Подсоедините
тор автоматичес- CNL20 (10) к ис-
кого режима? точнику питания
(1), (2).
диодный индика- 1) Подсоедините
Проверка системы CNL20 (9) к источ-
переключателей тор автоматичес-
кого режима? нику питания (1),
(2).
CNL20 (11) к ис- Неисправна контрольная Замените
точнику питания панель техобслуживания
(1), (2).
Система светодиодных
индикаторов в норме
тор ОПУСКА-
НИЯ?
тор регулировки 1) Замкните CNL20
ПОДЪЕМА пози- (13) на массу (3).
ционера?
1) Замкните CNL20 Неисправна контрольная Замените

(12) на массу (3). панель техобслуживания
20-533
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЛЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ)
(РАЗДЕЛ A)
ОПИСАНИЕ ......................................................................................................................................................... 20-552

1 Назначение ...................................................................................................................................................... 20-552
2 При проведении диагностики неисправностей ............................................................................................. 20-552
3 Таблица кодов неисправностей ..................................................................................................................... 20-552
4 Таблица аварийных кодов .............................................................................................................................. 20-553
5 Таблица режимов диагностики неисправностей и причин ........................................................................... 20-554
Принципиальая электросхема для контроллера коробки передач ................................................................. 20-556
А- 1 Код диагностики неисправностей [12] Система сигнала соленоида переднего хода ....................... 20-558
А- 2 Код диагностики неисправностей [13] Система сигнала соленоида заднего хода ........................... 20-558
А- 3 Код диагностики неисправностей [14] Неисправность в системе сигнала соленоида
высокой-низкой скорости ...................................................................................................................... 20-559
А- 4 Код диагностики неисправностей [16] Неисправность в системе сигнала соленоида
переключения передач .......................................................................................................................... 20-560
А- 5 Код диагностики неисправностей [20] Неисправность в системе сигнала рычага
U41903
переключения переднего-заднего хода ................................................................................................ 20-561

А- 6 Код диагностики неисправностей [21] Неисправность в системе сигнала рычага
переключения передач .......................................................................................................................... 20-562
А- 7 Код диагностики неисправностей [22] Неисправность в системе сигнала
скорости передвижения ......................................................................................................................... 20-563
А- 8 Код диагностики неисправностей [23] Неисправность в системе сигнала частоты
вращения двигателя .............................................................................................................................. 20-564
А- 9 Система включателя фиксации ............................................................................................................ 20-565
А-10 Система безударного понижающего включателя ................................................................................ 20-565
А-11 Система сигнала отключения коробки передач .................................................................................. 20-566
А-12 Система сигнала включателя нейтральной передачи ........................................................................ 20-567
А-13 Система сигнала зуммера ..................................................................................................................... 20-568
А-14 Система сигнала сети ........................................................................................................................... 20-569
А-15 Система источника питания контроллера ............................................................................................ 20-570
20-551
!
ОПИСАНИЕ
1. Назначение
Механизм управления контроллера коробки
передач состоит из контроллера, датчиков,
входного переключателя, выхода соленои-
да и выхода зуммера. Контроллер принима-
ет входной сигнал, обрабатывает его и уп-
равляет автоматическим переключением
передач посредством переключения солено-
ида на тот скоростной диапазон, который
соответствует скорости передвижения.
2. При проведении диагностики неисправ-

ностей
В контроллере имеется функция диагности-
ки неисправностей. При обнаружении неис-
правности включается зуммер предупрежде-
ния, уведомляющий оператора о возникно-
вении неисправности; кроме того, код неис-
правности отображается на главной конт-
рольной панели. Однако номера кодов не-
исправностей с А-9 по А-15 означают неисп-
равности в управлении и не отображаются
на главной панели.
U41903
Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
Неисправность в системе сигнала Система сигнала включателя

соленоида переднего хода фиксации
Неисправность в системе сигнала Система сигнала безударного

соленоида заднего хода понижающего переключателя
Неисправность в системе сигнала

соленоида высокой-низкой скорости Система сигнала отключения
Неисправность в системе сигнала Система сигнала включения

соленоида переключения передач нейтральной передачи

рычага переключения переднего- Система сигнала зуммера предуп-
заднего хода реждения

рычага переключения передач Система сигнала сети
Неисправность в системе сигнала Напряжение в источнике питания

датчиков скорости передвижения контроллера не соответствует
норме

датчиков частоты вращения двигателя
20-552
!
4. Таблица аварийных кодов
Обозначение “E + CALL” означает, что коды E и CALL высвечиваются попеременно
Система управления коробкой передач Зуммер

Аварийный предуп-
код режде- Действие оператора
Неисправная система ния
Действие машины
Не выполняется автоматическое Нормальная работа машины

Система датчиков скорости переключение передач (передачи
движения (разъединение) возможна при ручном переключе-
приходится переключать вручную) нии передач
Система соленоида высокой-низкой Не выполняется переключение Возможно самостоятельное
скорости, соленоида переключения передачи (коробка передач передвижение машины. После
передач зафиксировалась на первой, перемещения в безопасное место
второй или третьей передаче) вызовите техпомощь
Нейтральная передача (отсутству-
Система рычага переключения ет выходной сигнал соленоидов Включите ручной аварийный
переднего и заднего хода) золотник, откройте модулирующий
соленоид. По выполнении этих
Нейтральная передача (отсутствует действий возможно самостоятельное
Система соленоида переднего- выходной сигнал соленоидов передвижение машины. Вызовите
заднего хода переднего и заднего хода, модули- техпомощь
рующего соленоида)
U41903
20-553
!
5. Таблица режимов диагностики неисправностей и причин
Причина неисправности Соответствующее оборудование
Код диагностики неисправности без сообщения о

Система сигнала рычага переднего-заднего хода
Система сигнала рычага переключения передач
Система сигнала реле включения нейтральной

Система сигнала датчиков скорости движения
Система сигнала датчиков частоты вращения
Система соленоида высокой-низкой скорости
Система сигнала безударного понижающего

Система соленоида переключения передач
Система сигнала зуммера предупреждения
Система электропроводки выбора модели

Система напряжения источника питания
Система сигнала включателя фиксации
Сигнал отключения коробки передач

Система соленоида переднего хода
Система соленоида заднего хода
Система сигнала сети
контроллера
двигателя
передачи
Код неисправности
Передвижение машины невозможно

Не действует автоматическое переключение передач
Направление передвижения не совпадает с
положением рычага переднего-заднего хода
Машина движется вперед, хотя рычаг переднего-

заднего хода не находится в положении F
Машина движется задним ходом, хотя рычаг

переднего-заднего хода не находится в положении R
U41903
Коробка передач не переключается на низшую
передачу, соответствующую скорости передвижения
Коробка передач не переключается на повышенную

передачу, соответствующую скорости передвижения
Передача переключается на тот диапазон, на

который указывает рычаг переключения передач,
вне зависимости от скорости передвижения
При переключении передач машина резко дергается
При движении происходит не произвольное переключение
Переключение передач происходит нечетко
Рычаг переключения передач не влияет на скорост-
ной диапазон
Выбранная передача не фиксируется
Безударный понижающий переключатель не обеспе-

чивает переключения на первую передачу
Когда безударный понижающий переключатель
находится в положении ON, не подается мощность
для работы ковша
При работе левого тормоза коробка передач не
отключается
Машина способна передвигаться при задействован-

ном стояночном тормозе
Если производится переключение между передним и

задним ходом, то на высокой скорости передвижения
зуммер предупреждения не включается
Зуммер предупреждения не отключается
На главной контрольной панели не отображается

информация от контроллера коробки передач
(зуммер предупреждения, код неисправности и т.д.)
Одновременное отображение кода диагностики

неисправности и кода ошибки
20-554
!
ПРИНЦИПИАЛЬАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЛЕРА

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Переключатель переднего-
заднего хода и скорости Включатель стояночного
тормоза Плавкий предох-
ранитель (I)
Зуммер
предуп- Плавкий пре-
реждения дохранитель (II)
Контроллер коробки
передач
U41903
Предохра- Реле
нительное включе-
реле сто- ния нейт-
яночного ральной
тормоза передачи
20-556
!
аварийного тормоза
Датчик частоты вращения

двигателя
Соленоид
переднего хода
Аккумулятор-
ная батарея Соленоид
U41903
Соленоид переклю-
чения передач
Соленоид стояноч-
Датчик
скорости
Безударный понижающий
включатель и включатель
фиксации
оборудованием
20-557
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ A-1, A-2
А-1 Код диагностики неисправностей [12] Система сигнала соленоида

Прежде, чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь в том, что все соответствующие разъе-
Прежде, чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте обратно все отсоединенные
разъемы.
При отсоединении разъемов для подсоединения Т-образного переходника (или гнездового переходника)
Сопротивление • Плохой контакт или об-

между CNL29 рыв в жгуте проводов Отремонтируйте
(гнездо) (21) и (19) между CNL29 (гнездо) или замените
в норме? (21) - CNTL1 (3) - CNT01 жгут проводов
(гнездо) (1) или корот-
Сопротивление кое замыкание на массу
1) Отсоедините • Обрыв в жгуте проводов
CNL29. между CNT01
(штекер) (1) и (2) в между CNT01 (гнездо)
2) 46 - 58 Ом (2) и массой
3) Поверните пус- норме?
тель в положе- 1) Отсоедините Неисправность соленоида
переднего хода Замените
ние OFF. CNT01.
2) 46 - 58 Ом
А-2 Код диагностики неисправностей [13] Система сигнала соленоида
U41903
Сопротивление • Плохой контакт или об-

между CNL29 рыв в жгуте проводов
(гнездо) (20) и (19) между CNL29 (гнездо) Отремонтируйте
в норме? (20) - CNTL1 (4) - CNT02 или замените
(гнездо) (1) или корот- жгут проводов
кое замыкание на массу
1) Отсоедините Сопротивление • Обрыв в жгуте проводов
CNL29. между CNT02 между CNT02 (гнездо)
2) 46 - 58 Ом (штекер) (1) и (2) (2) и массой
3) Поверните пус- в норме?
тель в положе- 1) Отсоедините Неисправность соленоида Замените
ние OFF. CNT02. заднего хода
2) 46 - 58 Ом
передач
МАССА Соленоид заднего хода
Соленоид заднего хода
20-558
!
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ A-3
А-3 Код диагностики неисправностей [14] Неисправность в системе

сигнала соленоида высокой-низкой скорости
разъемы.
Короткое замыкание на
массу жгута проводов Отремонтируй-
между CNL29 (гнездо) те или
Сопротивление (10) - CNTL1 (штекер) (5), замените жгут
между CNL29 CNL05 (гнездо) (13), проводов
(гнездо) (10) и Сопротивление обрыв, или плохой
(19) в норме? между CNTL1 контакт
1) Отсоедините массой в норме?
CNL29 и CNL05. • Короткое замыкание на
2) 46 - 58 Ом 1) Отсоедините массу жгута проводов
3) Поверните пуско- CNTL1. между CNTL1 (гнездо) (5) Отремонтируй-
вой включатель в Сопротивление 2) 46 - 58 Ом и CNT03 (гнездо) (1), об- те или замени-
положение OFF. между CNT03 3) Поверните пуско- рыв, или плохой контакт те жгут
(штекер) (1) и (2) вой включатель в • Обрыв в жгуте проводов проводов
в норме? положение OFF. между CNT03 (гнездо) (2)
U41903
и массой
CNT03.
2) 46 - 58 Ом
3) Поверните пуско- Неисправен соленоид Замените
вой включатель в высокой-низкой скорости
передач
МАССА низкой скорости
Соленоид переключе-
МАССА
Диапазон коробки
передач 1
передач 2
20-559
!

сигнала соленоида переключения передач
разъемы.
Короткое замыкание на Отремонтируй-

массу жгута проводов меж- те или замените
ду CNL29 (гнездо) (11) - жгут проводов
CNTL1 (гнездо) (6), CNL05
Сопротивление (гнездо) (12), обрыв, или
между CNL29 плохой контакт
(гнездо) (11) и (19) Сопротивление
в норме? между CNTL1
1) Отсоедините сой в норме?
CNL29 и CNL05. • Короткое замыкание на
2) 46 - 58 Ом 1) Отсоедините массу жгута проводов
3) Поверните пуско- CNTL1. между CNTL1 (гнездо) Отремонтируйте
вой включатель в Сопротивление 2) 46 - 58 Ом (6) и CNT04 (гнездо) (1), или замените
положение OFF. между CNT04 3) Поверните пуско- обрыв, или плохой кон- жгут проводов
(штекер) (1) и (2) вой включатель в такт
в норме? положение OFF. • Обрыв в жгуте прово-
дов между CNT04 (гнез-
U41903
до) (2) и массой
CNT04.
2) 46 - 58 Ом
3) Поверните пус- Неисправность соленоида
переключения передач Замените
тель в положе-
ние OFF.
передач
МАССА низкой скорости
МАССА
передач 1
передач 2
20-560
!

сигнала рычага переключения переднего-заднего хода
Убедитесь в исправности комбинированного включателя рычагов переключения переднего- заднего хода и
переключения скоростного диапазона.
Прежде, чем приступить к диагностике неисправностей, убедитесь Причина Способ
в том, что все соответствующие разъемы плотно подсоединены устранения
Прежде, чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсо-
единяйте обратно все отсоединенные разъемы.
При отсоединении разъемов для подсоедине-
Замените
ния Т-образного переходни- Неисправен контроллер
ка (или гнездового переход-

ника) всегда поворачивайте Напряжение меж- • Короткое замыкание на
ду CNL30 (12) и массу жгута проводов
пусковой включатель в поло- (9) в норме? между CNL30 (гнездо) (12)
- CNL04 (4) -неисправ-
жение OFF. ность рычага переключе-
1) Рычаг переклю- ния переднего-заднего Отремонтируйте
чения переднего- хода, включателя рычага или замените
заднего хода: переключения скоростного жгут проводов
Задний ход - 20 - диапазона, короткое замы-
30 В кание на массу, обрыв,
Другие положе- или плохой контакт
ния: 0 В • Короткое замыкание на
Напряжение меж- 2) Поверните пуско- массу жгута проводов
ду CNL30 (1) и (9) вой включатель в между CNL30 (гнездо) (12)
в норме? положение ON. и CNL08 (гнездо) (8), ко-
роткое замыкание на мас-
су
1) Рычаг переклю-
чения переднего- • Короткое замыкание на
заднего хода: Пе- массу жгута проводов
редний ход - 20 - между CNL30 (гнездо) (1) -
30 В CNL04 (2) - неисправность
Другие положе- рычага переключения пе-
ния: 0 В реднего-заднего хода,
2) Поверните пуско- включателя рычага пере- Отремонтируйте
вой включатель в ключения скоростного ди- или замените
положение ON. апазона, короткое замыка- жгут проводов
U41903
Напряжение меж- ние на массу, обрыв, или

ду CNL30 (11) и плохой контакт
(9) в норме? • Короткое замыкание на
массу жгута проводов
1) Рычаг переключе- и CNL08 (гнездо) (7), ко-
ния переднего- роткое замыкание на мас-
заднего хода в су
нейтральном по-
ложении: 20 - 30 В • Короткое замыкание на
2) Поверните пуско- массу жгута проводов
вой включатель в между CNL30 (гнездо) (11)
положение ON. - CNL04 (3) - неисправ-
ность рычага переключе-
ния переднего-заднего Отремонтируйте
хода, включателя рычага или замените
переключения скоростно- жгут проводов
го диапазона, короткое за-
мыкание на массу, обрыв,
или плохой контакт
• Короткое замыкание на
массу жгута проводов
Плавкий и CNL05 (гнездо) (8), ко-
предохра- роткое замыкание на мас-
нитель (I) су
Переключатель переднего-заднего
хода и скорости
передач
20-561
!

сигнала рычага переключения передач
Напряжение меж- Короткое замыкание на мас-

ду CNL30 (3) и (9) су жгута проводов между
в норме? CNL30 (гнездо) (3) - CNL04
(8) -неисправность рычага Отремонтируйте
переключения переднего- или замените
1) Рычаг переклю- жгут проводов
чения 4-й пере- заднего хода, включателя
Напряжение между дачи: 20 - 30 В рычага переключения ско-
CNL30 (14) и (9) в Другие передачи: ростного диапазона, корот-
норме? 0В кое замыкание на массу, об-
2) Поверните пуско- рыв, или плохой контакт
вой включатель в Короткое замыкание на
1) Рычаг переключе- положение ON.
ния 3-й передачи: массу жгута проводов меж-
20 - 30 В ду CNL30 (гнездо) (14) -
Другие передачи: CNL04 (7) -неисправность Отремонтируйте
Напряжение меж- 0В рычага переключения пере- или замените
ду CNL30 (2) и (9) 2) Поверните пуско- днего-заднего хода, включа- жгут проводов
в норме? вой включатель в теля рычага переключения
положение ON. скоростного диапазона, ко-
1) Рычаг переключе- роткое замыкание на массу,
ния 2-й передачи: обрыв, или плохой контакт
20 - 30 В Короткое замыкание на
Другие передачи: 0 массу жгута проводов меж-
Напряжение между В ду CNL30 (гнездо) (2) -
CNL30 (13) и (9) в 2) Поверните пуско- CNL04 (6) -неисправность
норме? вой включатель в Отремонтируйте
рычага переключения пере- или замените
U41903
днего-заднего хода, включа- жгут проводов
теля рычага переключения
1) Рычаг переключе- скоростного диапазона, ко-
ния 1-й передачи: роткое замыкание на массу,
20 - 30 В обрыв, или плохой контакт
Другие передачи: 0
В Короткое замыкание на мас-
2) Поверните пуско- су жгута проводов между
вой включатель в CNL30 (гнездо) (13) - CNL04 Отремонтируйте
положение ON. (5) -неисправность рычага или замените
переключения переднего- жгут проводов
заднего хода, включателя
рычага переключения ско-
ростного диапазона, корот-
кое замыкание на массу, об-
Плавкий рыв, или плохой контакт
предохра-
нитель (I)
Переключатель переднего-заднего
хода и скорости
20-562
!

сигнала скорости передвижения
мы плотно подсоединены
разъемы.
Причины Способ
между CNL31
(гнездо) (5) и (12) в Замените
норме? Неисправен датчик скорости
1) Отсоедините между CNТ06
(штекер) (1) и (2) в жгуте проводов между Отремонтируйте
2) 0,5 - 1 кОм норме? или замените
3) Поверните пуско- CNL31 (гнездо) (4), (12) -
CNTL2 (1), (2) - CNT06 (гнез- жгут проводов
вой включатель в 1) Отсоедините Изоляция между
положение OFF. до) (1), (2)
CNТ06. CNL31 (гнездо) (4),
2) 0,5 - 1 кОм (12) и массой в
3) Поверните пуско- норме? Короткое замыкание на мас-
вой включатель в су жгута проводов между Отремонтируйте
положение OFF. 1) Отсоедините CNL31 (гнездо) (4), (12) - или замените
CNL31 и CNТ06. CNTL2 (1), (2) - CNT06 (гнез- жгут проводов
до) (1), (2)
U41903
Сигнал частоты
вращения (+)
Сигнал частоты враще-
ния двигателя (+)
вращения (-)
Датчик частоты вращения двигателя
Спидометр (+)
Спидометр (-)
Тахометр (+)
20-563
!

сигнала частоты вращения двигателя
Убедитесь в том, что сигнал частоты вращения двигателя в контроллере управления подачей топлива не
подает сообщений об ошибках.
разъемы.
Неисправность контроллера Замените

ность цепи CNL31
(гнездо) (5) и (12)
в норме? Плохой контакт или обрыв в
CNL31 (гнездо) (5) и CNЕ04 или замените
1) Отсоедините жгут проводов
Изоляция между CNL31, CNЕ04 и (гнездо) (2)
CNL31 (гнездо) CNL07.
(5), (12) и массой 2) Короткое замыка-
в норме? ние CNЕ04 (2), (3)
1) Отсоедините вой включатель в Короткое замыкание на мас-
CNL31, CNLGL и положение OFF. су жгута проводов между Отремонтируйте
CNТ07. CNL31 (гнездо) (5), (12) - или замените
2) Мин. 1 МОм CNT07 (гнездо) (3), (2) и жгут проводов
3) Поверните пуско- между CNL31 (гнездо) (5),
U41903
вой включатель в (12) - CNЕ04 (гнездо) (2), (3)
вращения (+)
Сигнал частоты враще-
ния двигателя (+)
вращения (-)
Датчик частоты вращения двигателя
Спидометр (+)
Спидометр (-)
Тахометр (+)
20-564
!
А-9 Система включателя фиксации

разъемы.
ность цепи CNL30 Короткое замыкание на мас-
(гнездо) (18) и су жгута проводов между Отремонтируйте
массой в норме? CNL30 (гнездо) (18) и CNL15 или замените
(гнездо) (3) или плохой кон- жгут проводов
1) Отсоедините ность цепи CNL15 такт
CNL30. (штекер) (3) и (4) в
2) Включатель норме?
фиксации
ON: Макс. 1 Ом Неисправность включателя
1) Отсоедините фиксации Замените
CNL15.
2) Включатель
фиксации
А-10 Система безударного понижающего включателя

U41903
ность цепи CNL30 Короткое замыкание на мас-
(штекер) (17) и су жгута проводов между Отремонтируйте
массой в норме? CNL30 (гнездо) (17) и CNL15 или замените
(гнездо) (1) или плохой кон- жгут проводов
Электропровод- такт
1) Отсоедините ность цепи CNL15
CNL30. (штекер) (1) и (2) в
2) Безударный по- норме?
нижающий вклю- Неисправность безударного
чатель понижающего включателя Замените
ON: Макс. 1 Ом CNL15.
OFF: Мин. 1 МОм 2) Безударный пони-
жающий включа-
тель
Контроллер коробки передач Безударный понижающий

Сеть (-)
Безударный понижа-
ющий включатель
Включатель фикса-
ции

Включатель фиксации
Сеть (-)
Сеть (-)
20-565
!
А-11 Система сигнала отключения коробки передач

разъемы.
• Короткое замыкание на
Электропровод- массу жгута проводов
ность между между CNL30 (гнездо) Отремонтируйте
CNL30 (штекер) (16) и CNL12 (гнездо) (1) или замените
(16) и массой в или плохой контакт жгут проводов
норме? • Короткое замыкание на
1) Отсоедините массу жгута проводов
CNL30. между CNL30 (гнездо)
2) Система отклю- Электропровод- (16) и CNL06 (гнездо) (3)
чения коробки пе- ность между CNL12
редач (штекер) (1) и (2) в
ON: Макс. 1 Ом норме?
1) Отсоедините Неисправность безударного
CNL12 понижающего включателя Замените
2) Система отключе-
ния коробки пере-
дач
U41903

Отключатель коробки
передач
передач
передач
20-566
!
А-12 Система сигнала включателя нейтральной передачи

Убедитесь в том, что стояночный тормоз работает нормально.
разъемы.

Неисправность реле вклю-

чения нейтральной переда- Замените
Сопротивление чи
между CNL29
Напряжение между CNL30 (гнездо) (4) Плохой контакт или обрыв в
CNL30 (4) и (9) в в норме? жгуте проводов между Отремонтируйте
норме? CNL29 (гнездо) (13) - CNL58 или замените
1) Отсоедините (гнездо) (5), CNL58 (гнездо)
Напряжение CNL29, CNL30 и (3) - CNL30 (гнездо) (4)
1) Вставьте Т-адап- CNL58
тер. CNL58 (гнездо) (1)
и массой в норме? 2) Короткое замыка-
2) Поверните пуско- ние CNL58 (гнез-
вой включатель в до) (3) и (5).
положение ON. 1) Отсоедините 3) Макс. 1 Ом
3) Включатель сто- CNL58
яночного тормоза: 2) Поверните пуско- Короткое замыкание на мас-
Сопротивление су жгута проводов, плохой
ON ! OFF вой включатель в Отремонтируйте
U41903
между CNL58 контакт или обрыв в жгуте

4) 20 - 30 В (гнездо) (2) и мас- положение ON. или замените
3) Включатель сто- проводов между CNL58
сой в норме? (гнездо) (1) и CNL01 (гнездо)
яночного тормоза:
ON ! OFF (2)
1) Отсоедините 4) 20 - 30 В
CNL58
2) Макс. 1 Ом Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
CNL58 (гнездо) (2) и массой
тормоза
Плавкий
предохрани-
тель (I)
тормоза
Реле включения нейтральной Предохранительное реле

передачи стояночного тормоза
20-567
!
А-13 Система сигнала зуммера

Убедитесь в том, что главная контрольная панель и зуммер предупреждения работают нормально.
разъемы.

между CNL31
сой в норме? Плохой контакт или обрыв в
Сопротивление CNL31 и CNL08. (гнездо) (6)
между CNL31 2) Короткое замыкание меж-
(гнездо) (15) в нор- ду CNL08 (гнездо) (6) и
ме? массой.
3) Макс. 1 Ом
1) Отсоедините 4) Поверните пусковой вклю-
CNL31 и CNL08 чатель в положение OFF. Короткое замыкание на
2) Мин. 1 МОм массу жгута проводов Отремонтируйте
3) Поверните пус- CNL31 (гнездо) (15) - CNL08 или замените
ковой включа- (гнездо) (6)
тель в положе-
ние OFF
U41903
Зуммер предупреждения Плавкий пре-
(1-контактный разъем) дохранитель (I)

Контроллер коробки передач (1-контактный разъем)
Выходной зуммер
Выходной зуммер ON
Входной зуммер ON
20-568
!
А-14 Система сигнала сети

разъемы.

ность между CNL30
сой в норме? Короткое замыкание на мас- Отремонтируйте
су жгута проводов между жгут проводов
1) Отсоедините CNL30 (гнездо) (9) и CNL08 или замените
Изоляция между CNL30 и CNL08. (гнездо) (2), (4)
CNL30 (гнездо) (9) и 2) Короткое замыка-
массой в норме? ние CNL08 (гнездо)
(2), (4) - массой.
3) Макс. 1 Ом
Электропровод- CNL30 и CNL08. Отремонтируйте
су жгута проводов между жгут проводов
ность между 2) Мин. 1 Ом CNL30 (гнездо) (9) и CNL08
CNL29 (гнездо) (1), или замените
(гнездо) (2), (4)
норме?
CNL29 и CNL08.
2) Короткое замыка-
Изоляция между ние CNL08 (гнездо) Плохой контакт или обрыв
CNL29 (гнездо) (1), (12) - массой. в жгуте проводов между Отремонтируйте
(1), (12) и массой 3) Макс. 1 Ом CNL29 (гнездо) (1), (12) и жгут проводов
в норме? CNL08 (гнездо) (1), (3) или замените
U41903
CNL29 и CNL08.
2) Мин. 1 МОм
Короткое замыкание на мас-
су жгута проводов между Отремонтируйте
CNL29 (гнездо) (1), (12) и жгут проводов
CNL08 (гнездо) (1), (3) или замените
Контроллер коробки передач Главная контрольная панель
Сеть (+) Сеть (+)
Сеть (+) Сеть (-)
Сеть (+)
Сеть (-)
Сеть (-)
20-569
!
А-15 Система источника питания контроллера

Убедитесь в том, что предохранитель в источнике питания контроллера коробки передач не перегорел.
разъемы.
Напряжение между Короткое замыкание на массу

CNL29 (гнездо) (8), жгута проводов между CNL29 Отремонтируйте
(17), (18) - (9), (19) (гнездо) (8), (17), (18) и жгут проводов
в норме? CNFS5 (гнездо) (6) или пло- или замените
хой контакт
1) Вставьте Т-адап- Сопротивление
тер между CNL29
2) 20 - 30 В (гнездо) (9), (19) и
3) Поверните пуско- массой в норме?
положение OFF. Плохой контакт или обрыв в Отремонтируйте
1) Отсоедините жгуте проводов между CNL29
CNL29 жгут проводов
(гнездо) (9), (19) - CNLR5 (3) - или замените
2) Макс. 1 Ом массой
вой включатель
U41903
Плавкий предох-
ранитель (II)
Источник питания 24 В
МАССА
Источник питания соленоида
Источник питания 24 В Аккумуляторная батарея
МАССА
20-570
!
КЛАПАН CO, NC
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ИНСТРУКЦИЕЙ ................................................... 30- 3 Разборка ........................................................ 30-58
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ Сборка ............................................................ 30-68
ОПЕРАЦИИ .................................................... 30- 4 ПАКЕТ МУФТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СПИСОК СПЕЦИАЛЬНЫХ Разборка ........................................................ 30-82
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ .......................................... 30- 6 Сборка ............................................................ 30-88
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ .................................... 30- 8 ПЕРЕДАЧ
СТАРТЕР Снятие .......................................................... 30-100
Снятие и установка ....................................... 30-10 Установка ..................................................... 30-102
ГЕНЕРАТОР Разборка ...................................................... 30-104
Снятие и установка ....................................... 30-11 Сборка .......................................................... 30-106
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА КОРОБКИ
Снятие и установка ....................................... 30-12 ПЕРЕДАЧ
U41903
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Разборка ...................................................... 30-109

Снятие ............................................................ 30-13 Сборка .......................................................... 30-110
Установка ....................................................... 30-14 МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ВОДЯНОЙ НАСОС Разборка ...................................................... 30-111
Снятие и установка ....................................... 30-15 Сборка .......................................................... 30-112
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВЕДУЩИЙ ВАЛ
Снятие и установка ....................................... 30-16 Разборка ...................................................... 30-113
ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ Сборка .......................................................... 30-115
Снятие и установка ....................................... 30-17 ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ТЕРМОСТАТ Снятие .......................................................... 30-117
Снятие и установка ....................................... 30-18 Установка ..................................................... 30-119
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ЗАДНИЙ МОСТ
Снятие ............................................................ 30-19 Снятие .......................................................... 30-120
Установка ....................................................... 30-24 Установка ..................................................... 30-124
РАДИАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Снятие ............................................................ 30-26 Разборка ...................................................... 30-125
Установка ....................................................... 30-31 Сборка .......................................................... 30-130
ДВИГАТЕЛЬ КОЖУХ ПОЛУОСИ
Снятие ............................................................ 30-32 Разборка ...................................................... 30-140
Установка ....................................................... 30-36 Сборка .......................................................... 30-146
ПОДПИТОЧНЫЙ НАСОС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
Снятие и установка ....................................... 30-37 Снятие .......................................................... 30-155
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Установка ..................................................... 30-160
Снятие ............................................................ 30-38 ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
Установка ....................................................... 30-51 Снятие .......................................................... 30-164
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Установка ..................................................... 30-165
Разборка ........................................................ 30-54 КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Сборка ............................................................ 30-56 Снятие .......................................................... 30-166
30-1
Установка ..................................................... 30-167 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Разборка ...................................................... 30-168 Снятие и установка ..................................... 30-217
Сборка .......................................................... 30-171 ПРОТИВОВЕС
ГИДРОЦИЛИНДР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Снятие и установка ..................................... 30-222
Снятие .......................................................... 30-176 ТОПЛИВНЫЙ БАК
Установка ..................................................... 30-177 Снятие .......................................................... 30-223
ПРАВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН (ДВОЙНОЙ) Установка ..................................................... 30-225
Разборка ...................................................... 30-178 КАБИНА
Сборка .......................................................... 30-179 Снятие .......................................................... 30-226
ЛЕВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН (ОДИНОЧНЫЙ) Установка ..................................................... 30-227
Разборка ...................................................... 30-180 ГЛАВНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
Сборка .......................................................... 30-181 Снятие .......................................................... 30-228
ДИСК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Установка ..................................................... 30-229
Снятие .......................................................... 30-182 ПАНЕЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Установка ..................................................... 30-184 Снятие .......................................................... 30-230
ЗАГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА Установка ..................................................... 30-230
Снятие ....................................................... 30-184-1 КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Установка .................................................. 30-184-1 Снятие .......................................................... 30-231
Разборка ................................................... 30-184-2 Установка ..................................................... 30-236
Сборка ....................................................... 30-184-4 КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
ГИДРОБАК Снятие .......................................................... 30-237
Снятие .......................................................... 30-185 Установка ..................................................... 30-238
U41903
Установка ..................................................... 30-186 "СУХОЙ" РЕСИВЕР
ФИЛЬТР ГИДРОСИСТЕМЫ Снятие и установка ..................................... 30-239
Снятие и установка ..................................... 30-187 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
ГИДРОНАСОС, ГИДРОНАСОС РУЛЕВОГО Снятие .......................................................... 30-240
МЕХАНИЗМА Установка ..................................................... 30-241
Снятие .......................................................... 30-188
Установка ..................................................... 30-194
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Снятие .......................................................... 30-195
Установка ..................................................... 30-196
Разборка ...................................................... 30-198
Сборка .......................................................... 30-200
КЛАПАН РРС
Снятие .......................................................... 30-203
Установка ..................................................... 30-204
Разборка ...................................................... 30-205
Сборка .......................................................... 30-206
ЦИЛИНДР КОВША
Снятие .......................................................... 30-207
Установка ..................................................... 30-208
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
Снятие .......................................................... 30-209
Установка ..................................................... 30-210
ГИДРОЦИЛИНДР
Разборка ...................................................... 30-211
Сборка .......................................................... 30-214
30-2
РАЗБОРКА И СБОРКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

1. При снятии или установке узлов в сборе
(1) При снятии или установке узла в сборе следует помнить, что порядок работ и используемые
методы даны для операции снятия; порядок работ для операции установки не приводится.
(2) Какие-либо специальные методы, применимые только к процедуре установки, отмечены знаком
, и такой же знак помещен после соответствующего пункта в процедуре снятия для указания
на то, к какому пункту процедуры установки он относится.
(Пример)
СНЯТИЕ В СБОРЕ ................................... Название операции
.......................................................................... Меры предосторожности, необходимые для
безопасного выполнения этой операции
1. XXXX (1) ........................................................ Пункт операции
.................................................................... Метод или важный момент, который
необходимо помнить при снятии XXXX (1).
2. (2): ...................................................... Указывает на то, что приведенный метод
используется при установке.
3. в сборе (3)
............................................................. См. Таблицу смазочных материалов и видов

охлаждающих жидкостей
УСТАНОВКА В СБОРЕ ............................ Название операции

U41903
• Выполните установку в порядке,

обратном операции снятия.
.......................................................... Метод, используемый при установке
.............................................................. Метод или важный момент, который
необходимо помнить при установке (2).
• Доливка охлаждающей жидкости, масла .. Пункт операции
............................................................... О чем необходимо помнить при
доливе охлаждающей жидкости или масла
........................................................... Заправочный объем масла и охлаждающей
жидкости
2. Общие меры предосторожности при выполнении установки или снятия (разборки или сборки) узлов
приведены вместе в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИИ,
поэтому обязательно соблюдайте эти меры предосторожности при выполнении данной операции.
3. Перечень специальных инструментов
(1) Более подробное описание, номер детали и количество инструментов, используемых в процессе
операции (А1 и т.д.), см. в ПЕРЕЧНЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ, приведенном в
данной инструкции.
30-3
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИИ

[При выполнении снятия или установки (разборки или сборки) узлов обязательно соблюдайте приведенные
ниже общие меры предосторожности при выполнении данной операции].
1. Меры предосторожности при выполнении работ по снятию
! Если охлаждающая жидкость содержит антифриз, то утилизируйте ее правильно.

! После отсоединения шлангов или труб закройте их или вставьте заглушки, чтобы не допустить попада-
ния в них грязи или пыли.
! Перед сливом масла заранее подготовьте емкость соответствующего объема для сбора масла.
! Проверьте установочные метки, указывающие место установки, и перед снятием нанесите в необходи-
мых местах установочные метки во избежание ошибки при сборке.
! Во избежание приложения чрезмерного усилия к проводке при отсоединении разъемов всегда беритесь
за разъемы.
! Во избежание ошибки при установке прикрепляйте к проводам и шлангам бирки с указанием их места
установки.
! Проверьте количество и толщину прокладок и храните их в защищенном месте.
! При подъеме компонентов необходимо использовать подъемное оборудование, имеющее большой за-
пас прочности.
! При использовании для снятия компонентов нажимных винтов затяжку этих нажимных винтов произво-
дите поочередно.
! Перед снятием узла очистите прилегающую площадку и приготовьте защитное покрытие, чтобы после
снятия узла в него не попала пыль или грязь.
Меры предосторожности при работе с трубопроводами во время разборки

Во время операций разборки после отсоединения трубопровода вставьте в него следующие заглушки.
U41903
1) Шланги и трубы с накидными гайками
Номи- Заглушка (со Накидная гайка (со стороны колена)
нальный стороны гайки) Используйте обе указанные ниже детали
номер как один компонент
(Гайка), (Заглушка)
2) Шланги и трубки с разрезным фланцем

Номи- Фланец Головка патрубка Разрезной
нальный (со стороны (со стороны фланец
номер шланга) трубы)
3) Если деталь не находится под давлением гидросистемы, то можно применить следующие корко-
вые пробки.
Номи- Размеры
нальный Номер детали
номер
Конус
30-4
РАЗБОРКА И СБОРКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИИ
2. Меры предосторожности при выполнении операций установки
! Затяните все болты и гайки (накидные гайки) до установленного момента (KES).

! Установите шланги таким образом, чтобы они не перекручивались и не задевали за что-либо.
! Замените все прокладки, уплотнительные кольца, шплинты и стопорные пластины на новые.
! Надежно загните шплинт или стопорную пластину.
! При нанесении клея очистите деталь и удалите все масло и консистентную смазку, затем нанесите на
резьбовую часть 2 - 3 капли клея.
! При нанесении герметика для прокладок очистите поверхность и удалите все масло и консистентную
смазку. Убедитесь в отсутствии грязи или повреждений, затем равномерным слоем нанесите герметик
для прокладок.
! Очистите все детали и устраните любые повреждения, вмятины, заусенцы или ржавчину.
! Смажьте моторным маслом вращающиеся и трущиеся детали.
! При запрессовке деталей нанесите на их поверхность антифрикционный состав (LM-P).
! После установки пружинных колец убедитесь в том, что пружинное кольцо надежно входит в кольцевую
канавку.
! При подсоединении разъемов электропроводки очистите разъем, чтобы удалить все масло, грязь или
воду, затем надежно подсоедините.
! При использовании рымболтов убедитесь в том, что они не деформированы и не изношены, затяните
их до упора и выровняйте направление крюка.
! При затяжке разрезных фланцев производите затяжку равномерно и поочередно во избежание чрез-
мерной затяжки с одной стороны.
При первом включении гидравлических цилиндров после повторной сборки цилиндров, насосов и дру-
гого гидравлического оборудования, снятого для ремонта, всегда производите выпуск воздуха из гидро-
U41903
системы следующим образом:

1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на низких холостых оборотах.
2) Задействуйте рычаг управления рабочим оборудованием, чтобы 4 - 5 раз ввести в работу гидравли-
ческий цилиндр, останавливая шток за 100 мм до конца его хода.
3) Затем по 3 - 4 раза задействуйте гидроцилиндры рулевого механизма, ковша и стрелы до конца
хода, после чего заглушите двигатель и ослабьте воздуховыпускную пробку (1), чтобы выпустить
воздух из гидробака. Выпустив воздух, затяните пробку (1).
4) Затем увеличьте обороты двигателя и повторите процедуру выпускания воздуха, описанную в пунк-
те 3). Эту процедуру следует повторять, пока воздух не перестанет выходить через воздуховыпуск-
ное отверстие.
Пробка: 1,15 ± 0,15 кгм
5) После завершения этой операции необходимо уменьшить обороты
двигателя до нормальных.
При первом использовании машины после ремонта или длительной
консервации выполните такую же процедуру.
3. Меры предосторожности при завершении операции
! После слива охлаждающей жидкости затяните сливной клапан и долейте воду до установленного уров-
ня. Дайте двигателю поработать, чтобы прокачать воду через систему. Затем снова проверьте уровень
воды.
! После снятия и повторной установки гидравлического оборудования долейте моторное масло до уста-
новленного уровня.
! Дайте двигателю поработать, чтобы прокачать масло через систему. Затем снова проверьте уровень
масла.
! Если с машины снимали для ремонта гидропроводы или такое гидравлическое оборудование, как гид-
роцилиндры, насосы или моторы, то после повторной сборки этих узлов всегда производите выпуск
воздуха из гидросистемы.
Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
! Добавьте в связанные детали рабочего оборудования установленное количество консистентной смаз-
ки (консистентной смазки, содержащей дисульфид молибдена).
30-5
РАЗБОРКА И СБОРКА СПИСОК СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
СПИСОК СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Вид работы Символ Номер детали Название детали Кол- Чер- Примечания
во теж
Подъемник Подъемник задней части

корпуса
Подъемник
Подъемник Для муфты переднего-заднего

Разборка и сборка коробки хода
передач в сборе
Пластина
Для муфт 1- 4 передач
Болт Снятие и установка диска
Гайка
Стенд
Направляющий штифт
Снятие и установка концевой
Пластина упорной пластины
Разборка и сборка пакета муфты Гайка
коробки передач в сборе
Стержень
Держатель сальника Передний-

задний ход
Приспособление
Держатель сальника Первая, третья для установки
передачи
уплотнения
поршня
U41903
Вторая,
Держатель сальника четвертая
передачи
Оправка
Приспособление для
установки Установка тормозного поршня
Пластина
Болт Задний
Разборка и сборка
дифференциала в сборе Болт Передний
Муфта
Гидравлический тестер
Проверка утечки масла
Тестер тормозной системы
Насос в сборе
Съемник
Съемник в сборе:
Болт 790-101-3100
Снятие подшипника полуоси
Гайка
Опора сальника в сборе

Разборка и сборка кожуха
полуоси в сборе ! Опора
! Опора
! Регулировочный болт
Болт Монтажный болт колеса
Держатель Для регулировки прокладок
Примечание 1: Поставка деталей под номерами 79!Т-!!!-!!!! не разрешена (производство на ме-

сте)
Примечание 2: Детали, помеченные ! в графе "Чертеж", являются специальными приспособлениями, к
которым в Заводской Инструкции прилагаются чертежи.
30-6
РАЗБОРКА И СБОРКА СПИСОК СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Вид работы Символ Номер детали Название детали Кол- Чер- Примечания
во теж
Нажимное приспособление
Захват Снятие подшипника
Установка пальца центрального Направляющее
шарнира приспособление
Запрессовка подшипника
Направляющее
приспособление
Стенд для ремонта

гидроцилиндров
Насос
Гидроцилиндр Снятие и установка
Гаечный ключ в сборе рулевого
механизма закругленной головки
Гнездо Гидроцилиндр
рулевого Снятие и установка гайки
(размер под ключ: 36) механизма с нейлоновой вставкой
Захват Запрессовка втулки катушки

Деталь комплекта под
U41903
Болт номером: 790-201-1702
Нажимное приспособление Гидроцилиндр

стрелы
Гидроцилиндр
Нажимное приспособление ковша
Нажимное приспособление рулевого
механизма
Разборка и сборка
гидроцилиндра Расширитель Установка поршневого кольца
Кольцо Гидроци-
линдр
ковша,
Зажим стрелы
Кольцо Гидроци-
линдр
рулевого
Зажим механизма
Захват Установка пылезащитного
уплотнения
Болт Деталь комплекта под номером:
790-201-1500
Пластина Гидроцилиндр
ковша
Пластина рулевого
механизма
Пластина стрелы
30-7
РАЗБОРКА И СБОРКА ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Примечание: Фирма Комацу не несет никакой ответственности за специальные приспособления, изготов-
ленные по данному чертежу.
Держатель D5
Сверление 2-8
Сверление 21
Положение штампа
с номером детали
U41903
МАТЕРИАЛ
ТЕРМООБРАБОТКА SS400
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛ-ВО
НАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 1
Если не указано обратное, то углы следует закруглять
согласно C. 0,5.
30-8
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕР
СНЯТИЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ

Отсоедините кабель от отрицательной ( – )
клеммы аккумуляторной батареи.
1. Откройте боковую крышку капота двигателя и

зафиксируйте ее.
2. Отсоедините шланг (1).
3. Отсоедините жгут электропроводки (2).
4. Отсоедините разъем электропроводки (3).
5. Снимите стартер в сборе (4).
УСТАНОВКА СТАРТЕРА В
СБОРЕ
• Установку осуществляйте в порядке, обратном
снятию.
U41903
При установке стартера в сборе надежно ус-
тановите провод (5) заземления на массу.
30-10
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОР
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА В
СБОРЕ
1. Откройте боковую крышку капота двигателя и

зафиксируйте ее.
2. Отсоедините 3 жгута электропроводки (1).

Установите бирки на все жгуты электропро-
водки для того, чтобы избежать ошибок при
установке.
3. Ослабьте монтажный болт и гайку (2), а также

монтажный болт регулировочной планки (3).
4. Сдвиньте генератор (5) в сборе к двигателю,

затем снимите ремень (4) вентилятора с гене-
ратора (5) в сборе.
5. Снимите монтажный болт и гайку (2), а также

монтажный болт регулировочной планки (3),
затем снимите генератор в сборе (5).
U41903
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В
СБОРЕ
снятию.
Отрегулируйте натяжение ремня. Более под-

робно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
КА, Проверка и регулировка натяжения ремня
вентилятора.
Крепежный болт
и гайка
Для того чтобы монтажный болт и гайка не за-
девали за ремень, установите их в положении,
показанном на рисунке справа.
30-11
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО
РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ В
СБОРЕ
1. Снимите капот двигателя в сборе.
2. Снимите топливный насос высокого давления

в сборе. Более подробно см. раздел СНЯТИЕ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕ-
НИЯ В СБОРЕ.
3. Отсоедините электропроводку датчика давле-

ния масла (1).
4. Снимите масляный фильтр и головку в сборе

(2), вместе с трубкой (3).
5. Снимите трубку масляного радиатора (4), затем

снимите крышку масляного радиатора (5) в сбо-
ре.
6. Снимите 4 гайки (6) с крышки масляного ради-

атора (5) в сборе, затем снимите масляный ра-
диатор (7).
U41903
УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО
РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ В
СБОРЕ
снятию.
• Заправка охлаждающей жидкостью

Долейте охлаждающую жидкость через залив-
ную горловину до установленного уровня. За-
пустите двигатель, чтобы прокачать охлажда-
ющую жидкость через систему. Затем снова
проверьте уровень охлаждающей жидкости.
30-12
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Снимите трубку корректора подачи топлива по
давлению наддува (1).
2. Отсоедините тросик мотора остановки двигате-

ля (2) и снимите его вместе с монтажным крон-
штейном (3).
3. Отсоедините тросик акселератора (4) и сними-

те его вместе монтажным кронштейном (5).
4. Снимите топливный фильтр и головку в сборе

(6) вместе со шлангами (7) и (8).
U41903
5. Отсоедините топливные шланги (9) и (10).
После отсоединения шланга (10) согните его

и стяните проволокой, чтобы предотвратить
вытекание топлива.
6. Отсоедините 6 топливопроводов высокого дав-

ления (11) и снимите смазочную трубку (12).
7. Снимите монтажный хомут (14) с задней сто-

роны топливного насоса высокого давления в
сборе (13), снимите передние монтажные бол-
ты, затем снимите топливный насос высокого
давления в сборе (13).
30-13
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
снятию.
Соединительный болт: 3,0 ± 0,5 кгм
Соединительный болт: 3,0 ± 0,5 кгм
Накидная гайка топливопровода высо-

кого давления: 2,3 ± 0,3 кгм
Монтажный болт топливного насоса вы-

сокого давления в сборе: 6,8 ± 0,8 кгм
• Отрегулируйте момент впрыска.

Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ-
ГУЛИРОВКА, Проверка и регулировка момента
впрыска топлива.
U41903
30-14
РАЗБОРКА И СБОРКА ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА

В СБОРЕ
1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
2. Снимите верхний патрубок радиатора (1), за-

тем снимите ограждение вентилятора (2).
3. Снимите разъем датчика температуры охлаж-

дающей жидкости (3) с хомута и отсоедините
его.
4. Снимите сливной шланг (4).
5. Снимите корпус термостата в сборе (5).
U41903
6. Ослабьте регулировочный болт (7) и монтаж-
ный болт (8) генератора в сборе (6), снимите
регулировочный болт, затем переместите гене-
ратор в сборе (6) в сторону рамы.
7. Снимите вентилятор (10) и распорное кольцо

(11).
8. Ослабьте хомут шланга (12), затем снимите

монтажные болты и снимите водяной насос в
сборе (13).
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО
НАСОСА В СБОРЕ

снятию.

робно см. раздел “ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
вентилятора”.
30-16 30-15
РАЗБОРКА И СБОРКА ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА

В СБОРЕ
2. Снимите верхний патрубок радиатора (1), за-

тем снимите ограждение вентилятора (2).

его.
4. Снимите сливной шланг (4).
5. Снимите корпус термостата в сборе (5).

U41903
6. Ослабьте регулировочный болт (7) и монтаж-

ный болт (8) генератора в сборе (6), снимите
регулировочный болт, затем переместите гене-
ратор в сборе (6) в сторону рамы.
7. Снимите вентилятор (10) и распорное кольцо

(11).
8. Ослабьте хомут шланга (12), затем снимите

монтажные болты и снимите водяной насос в
сборе (13).
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО
НАСОСА В СБОРЕ
снятию.

робно см. раздел “ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
вентилятора”.
30-15-1 30-15
!
РАЗБОРКА И СБОРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
СНЯТИЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ В
СБОРЕ
2. Снимите впускной шланг (1).
3. Снимите глушитель в сборе (2), затем снимите

впускную трубку смазки (3).
U41903
4. Отсоедините возвратную трубку смазки (4) и
снимите турбонагнетатель в сборе (5).
УСТАНОВКА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ В
СБОРЕ
снятию.
Хомут впускного шланга:

0,9 ± 0,05 кгм
Вставляйте шланг (1) до тех пор, пока он
не войдет в контакт с фланцем турбонаг-
нетателя.
Монтажный болт турбонагнетателя:

3,8 ± 0,8 кгм
30-16
30-40
РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ
СНЯТИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ
ФОРСУНКИ В СБОРЕ
2. Снимите впускной соединительный патрубок.

Снимайте впускной соединительный патру-
бок только в том случае, если производит-
ся снятие держателя форсунки № 4 в сбо-
ре.
3. Снимите топливопровод высокого давления (1)

и трубопровод (2).
4. Снимите держатель (3).
5. Снимите сливной шланг (4), затем снимите дер-

жатель форсунки (5).
U41903
УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ
ФОРСУНКИ В СБОРЕ
снятию.
Накидная гайка топливопровода высо-

кого давления: 2,3 ± 0,3 кгм
Монтажная гайка трубопровода:
0,15 ± 0,05 кгм
Монтажный болт держателя:

4,5 ± 0,5 кгм
30-17
РАЗБОРКА И СБОРКА ТЕРМОСТАТ
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА В
СБОРЕ
1. Откройте боковую крышку капота двигателя.
3. Снимите с хомута разъем (1) и отсоедините его.
4. Снимите крышку (2).

Не отсоединяйте шланг.
5. Снимите термостат (3).
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА В
СБОРЕ
снятию.
U41903
Надежно закрепите хомутом сливной шланг (4).

30-18
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА В СБОРЕ Серийный № 50001- 52999 Серийный № 53001 и выше

3. Снимите верхний патрубок радиатора (1).

его.
5. Отсоедините сливной шланг (3), ослабьте за-

жим шланга (4), затем снимите соединитель
термостата (5).
Соединитель термостата (5) затянут вмес-
те с подвесным кронштейном на головке ци-
линдра, поэтому после снятия соедините-
ля закрепите этот кронштейн (6) при помо-
U41903
щи болтов.
6. Снимите монтажный кронштейн (7) в верхней

части водяного насоса в сборе.
7. Снимите глушитель в сборе (8) вместе с крон-
штейном.
8. Снимите впускной шланг (9).
9. Отсоедините разъем индикатора запыленнос-
ти фильтра (10) и снимите воздухоочиститель в
сборе (11) вместе с монтажным кронштейном.
Между монтажным кронштейном и выпуск-
ным коллектором имеется 4 распорки, по-
этому будьте внимательны, чтобы не поте-
рять их.
30-19
10. Снимите соединительный патрубок (12) пода-

чи воздуха.
11. Отсоедините хомуты жгута электропроводки ,

и и снимите впускную смазочную трубку
(13) турбонагнетателя.
U41903
12. Ослабьте хомут соединительного шланга (14)
смазочной трубки турбонагнетателя и отсоеди-
ните возвратную смазочную трубку (15) от тур-
бонагнетателя.
13. Удалите монтажные болты, затем снимите тур-

бонагнетатель и выпускной коллектор (16) в
сборе.
После снятия вместе с возвратной смазоч-

ной трубкой, извлеките эту трубку из турбо-
нагнетателя и выпускного коллектора в сбо-
ре.
14. Отсоедините электропроводку (17) датчика дав-

ления масла и электропроводку (18) реле дав-
ления масла, затем отсоедините от хомута
разъем (19) реле отопителя.
30-20
15. Отсоедините хомут жгута электропроводки (20)

от впускного коллектора и снимите трубку (21)
корректора подачи топлива по давлению над-
дува.
16. Снимите монтажные болты топливного фильт-

ра (22) в сборе и сдвиньте его к раме.
17. Снимите масляный фильтр и трубку (23) в сбо-

ре.
U41903
18. Отсоедините жгут электропроводки (24) реле

отопителя.
19. Ослабьте гайку топливопроводов (25) высоко-

го давления № 5 и № 6 и снимите хомут (26).
20. Снимите хомуты (28) и (29) топливопроводов

высокого давления (27) № 1 - 3.
30-21
21. Снимите с впускного коллектора хомут (30) топ-

ливопроводов высокого давления № 5 и № 6,
затем снимите впускной коллектор (31).
22. Снимите топливопроводы высокого давления

(25) и (27).
U41903
23. Снимите 5 трубопроводов (28).
24. Снимите держатель (29).
25. Снимите сливные трубки (30) и форсунки (31).

Сливные трубки: 25; форсунки: 6
30-22
26. Снимите крышку головки (32).
27. Снимите коромысло в сборе (33).

Ослабьте контргайку, затем отверните ре-
гулировочный винт на 2 - 3 оборота.
U41903
28. Снимите 12 толкателей (34).
29. Снимите головку цилиндра в сборе (35).
30-23
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА В СБОРЕ
снятию.
Хомут шланга: 0,9 ± 0,05 кгм

Вставляйте шланг до тех пор, пока он не
войдет в контакт с фланцем турбонагнета-
теля.
Затяните болты в последовательности -

, показанной на схеме справа.
Длина болтов, отмеченных на схеме – 60
мм;
длина остальных болтов – 80 мм.
Момент затяжки:
Последовательность Момент затяжки (кгм)

затяжки
1-й проход
2-й проход
3-й проход
U41903
Монтажный болт последующего охлади-
теля в сборе: 2,5 ± 1,0 кгм
(Только для болтов, помеченных звез-
дочкой на схеме справа).
Топливопровод высокого давления
Накидная гайка: 2,3 ± 0,3 кгм
Монтажная гайка трубопровода:

0,15 ± 0,05 кгм
Монтажный болт держателя форсунки:

4,5 ± 0,5 кгм
Монтажный болт крышки головки цилин-

дра: 0,9 ± 0,1 кгм
30-24
Затяните в порядке очереди монтажные

болты и гайки, начиная от центра и продви-
гаясь к краям.
Убедитесь в том, что шарик регулирующего
винта надежно установлен в гнездо толка-
теля.
Отрегулируйте клапанный зазор. Более под-
робно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ-
РОВКА, Регулировка клапанного зазора
Монтажный болт, гайка коромысла:
2,5 ± 0,5 кгм
Контргайка: 4,5 ± 0,5 кгм
Если на стержне или на резьбе болта го-

ловки обнаружена ржавчина площадью бо-
лее 5 мм2, замените болт новым. Порядок затягивания болтов
Внимательно убедитесь в том, что на мон-
тажной поверхности головки цилиндра и Впускная сторона
внутри цилиндров нет грязи или пыли.
При установке прокладки убедитесь в том, Пере- Задняя
что прокладочное кольцо не выступает за дняя часть
края. часть
Заверните от руки монтажные болты голов-
ки цилиндра на 2 - 3 оборота, затем произ- Выпускная сторона
ведите затяжку болтов в соответствии с по-
рядком затяжки, указанном на схеме.
U41903
Монтажный болт:
Противозадирный состав (LM-P)
Монтажный болт головки цилиндра:
Крутящий
момент
Проход Момент затяжки (кгм)
1-й проход
2-й проход
(перед затяжкой нанесите метку на головку

3-й проход цилиндра и болт)
После затяжки болта нанесите кернером метку

на его головку, чтобы указать, какое количество
раз затягивался болт. Нанесите метки на
болт и на головку
• Если на болт уже нанесено пять меток, то его цилиндра
повторное использование не допускается. За-
мените его новым болтом.
30-25
РАЗБОРКА И СБОРКА РАДИАТОР
СНЯТИЕ РАДИАТОРА В
СБОРЕ
Расположите машину на ровной горизонталь-
ной площадке и установите на раму предохра-
нительную штангу. Опустите ковш на грунт и
остановите двигатель. Затем включите сто-
яночный тормоз и установите блоки под коле-
са во избежание самопроизвольного передви-
жения машины.
• Осуществите операцию слива масла для ком-
прессора кондиционера (установите включа-
тель вентилятора в максимальное положение,
дайте двигателю поработать на низких холос-
тых оборотах и включите кондиционер на 5
минут). Затем при помощи выпускного трубо-
провода медленно выпустите хладагент из кла-
пана компрессора.
Отсоедините кабель от отрицательной (–) клем-

мы аккумуляторной батареи.
1. Слив охлаждающей жидкости

Отверните сливной клапан (1) и слейте охлаж-
дающую жидкость.
U41903
Охлаждающая жидкость: 33 л
Если охлаждающая жидкость содержит ан-
тифриз, то утилизируйте ее правильно, ис-
ключив ущерб окружающей среде.
2. Генератор
Ослабьте регулировочный болт (2) генератора
и сдвиньте генератор (3) в сторону двигателя.
3. Решетка радиатора
1) Снимите 4 монтажных болта (5) решетки
радиатора (4).
Снимите также шайбы, подушки и рас-
порные втулки.
2) Отсоедините разъемы (6) и (7) жгутов элек-
тропроводки, затем снимите решетку (8).
Будьте осторожны и соблюдайте равно-
весие при снятии решетки.
Решетка радиатора в сборе: 12 кг
30-26
4. Крышки
1) Снимите крышку в сборе (9), находящуюся
на внутренней стороне решетки радиатора,
с капота.
Будьте осторожны и не повредите теп-
лообменный элемент радиатора.
2) Снимите крышки (10) и (11) с внутренней

стороны капота.
Рабочее пространство очень ограниче-
но, поэтому будьте осторожны, чтобы не
обжечься, коснувшись двигателя.
U41903
3) Снимите крышки (12) и (13) с капота.
5. Электропроводка
1) Отсоедините разъем (14) жгута электропро-
водки решетки от разъема жгута задней
электропроводки. (CNGR1)
30-27
2) Отсоедините разъем (15) жгута электропро-

водки решетки от разъема жгута задней
электропроводки.
6. Трубопроводы
1) Снимите зажимы (16) и (17) шланга отопи-
теля.
U41903
2) Отсоедините 2 шланга (18) стеклоомывате-
ля от соединительной муфты.
Нанесите метки на шланги, чтобы раз-
личить их.
3) Отсоедините шланг (20) расширительного
бачка радиатора (19).
Ослабьте хомут шланга.
4) Снимите шланг сапуна коробки передач в

сборе (21).
Снимите хомут (22).
Снимите расширительный бачок ради-
атора (23), затем снимите шланг сапуна
коробки передач в сборе и временно
установите бачок на капот.
30-28
7. Трубопроводы кондиционера
1) Отсоедините шланг (24) кондиционера от
конденсора.
Отсоедините стяжной хомут.
После отсоединения шланга установи-
те в отверстие заглушку во избежание
попадания в соединение грязи или воды.
вторичного резервуара.
Снимите хомуты (26) с кронштейна кон-
денсора.
После отсоединения шланга установите
в отверстие заглушку во избежание по-
падания в соединение грязи или воды.
8. Капот
Произведите строповку капота в сборе (27), за-
тем снимите монтажные болты и поднимите
капот.
Установите рымболты на верхнюю часть ка-
пота.
Пространство с внутренней стороны капо-
та ограничено, поэтому поднимайте капот
U41903
медленно и будьте осторожны, чтобы при

снятии не задеть какую-либо внутреннюю
деталь.
Капот в сборе: 165 кг
9. Ограждение вентилятора
1) Снимите ограждение вентилятора (28) и
(29).
2) Снимите монтажные болты (30), затем сни-

мите кожух (31).
30-29
10. Трубопроводы масляного радиатора

Отсоедините шланги масляного радиатора (32)
и (33).
11. Шланги радиатора

1) Отсоедините шланг (34) радиатора от ра-
диатора.
2) Отсоедините шланг (35) радиатора от дви-
гателя.
12. Радиатор
1) Снимите монтажные болты опоры (36) ра-
диатора со стороны рамы.
Ослабьте монтажные болты со стороны
радиатора.
U41903
2) Отсоедините от радиатора шланг (37), со-
единяющий радиатор с расширительным
бачком.
3) Произведите строповку радиатора (38), за-
тем снимите монтажные болты (39) и под-
нимите радиатор.
Снимая радиатор, смещайте его в сто-
рону противовеса, чтобы теплообмен-
ный элемент радиатора не коснулся вен-
тилятора.
Радиатор: 78 кг
30-30
УСТАНОВКА РАДИАТОРА В
СБОРЕ
снятию.
Отрегулируйте натяжение клинового ремня

генератора.
Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Надежно подсоедините разъемы электро-

проводки.
Чтобы предотвратить перекручивание шлан-

га, надежно удерживайте его при затяжке
двумя гаечными ключами.
Шланг кондиционера воздуха:
2,25 ± 0,25 кгм
Болт шланга вторичного резервуара:

0,55 ± 0,15 кгм

та ограничено, поэтому опускайте капот
медленно и будьте осторожны, чтобы не
U41903
задеть какие-либо внутренние детали.
Произведите установку ограждения венти-

лятора таким образом, чтобы зазор между
радиатором и вентилятором был одинако-
вым.
Установите шланги таким образом, чтобы

они не перекручивались и не задевали за
что-либо.
Соединительная гайка: 20,0 ± 5,0 кгм
( размер под ключ: 41 мм)
При установке убедитесь в том, что зазор

между радиатором и вентилятором одина-
ковый.
Будьте осторожны и не повредите теплооб-
менный элемент радиатора.
Аккуратно установите радиатор со стороны
противовеса.
• Заправка охлаждающей жидкостью. Долейте
охлаждающую жидкость через заливную горло-
вину до установленного уровня.
Запустите двигатель, чтобы прокачать ох-
лаждающую жидкость через систему. Затем
снова проверьте уровень охлаждающей
жидкости.
30-31
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В
СБОРЕ
нительную штангу. Опустите ковш на грунт и ос-
тановите двигатель. Затем включите стояноч-
ный тормоз и установите блоки под колеса во
избежание самопроизвольного передвижения
машины.
1. Слив охлаждающей жидкости

Отверните сливной клапан (1) и слейте охлаж-
дающую жидкость.
Если охлаждающая жидкость содержит ан-
тифриз, то утилизируйте ее правильно, ис-
ключив ущерб окружающей среде.
1A. Снимите радиатор
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ РАДИА-
ТОРА В СБОРЕ.
2. Шланг отопителя
U41903
Отсоедините шланг отопителя (2) от трубки.
Отсоедините следующие жгуты электропровод-
ки.
• Отсоедините жгут электропроводки плавко-
го предохранителя (3) от плавкого предох-
ранителя (4).
80А (черный предохранитель), 50А (крас-
ный предохранитель)
• Отсоедините разъем жгута электропровод-
ки двигателя (5).
• Отсоедините со стороны стартера кабель (6),

соединяющий стартер с аккумуляторной бата-
реей.
• Отсоедините жгут электропроводки (17) зазем-
ления.
30-32
4. Топливные шланги
Отсоедините топливные шланги (8), (9) и (10)
со стороны топливного бака.
Прикрепите на провода бирки, чтобы различать
их.
Отсоедините хомуты шлангов и стяжной хомут.
5. Тросик управления подачей топлива

Снимите контргайку тросика управления пода-
чей топлива (11).
Перед снятием контргайки нанесите устано-
вочные метки и используйте их при сборке.
U41903
6. Кронштейн шланга масляного радиатора

Снимите монтажные болты, затем снимите с
двигателя кронштейн шланга масляного ради-
атора (12).
Снимите хомут, удерживающий шланг.
Снимите задний ведущий вал (13).
Нанесите на фланец вала установочные
метки и используйте их при сборке.
Задний ведущий вал: 8 кг
30-33
8. Установка опоры под коробку передач

Установите опорную подставку под коробку
передач.
Надежно закрепите опорную подставку, что-
бы она не могла сдвинуться в сторону.
Точно отрегулируйте высоту подставки.
9. Глушитель
Произведите строповку глушителя (14), затем
снимите монтажные болты и поднимите глуши-
тель.
Перед подъемом глушителя снимите с него
сливную магистраль.
U41903
10. Воздухоочиститель
1) Отсоедините разъем электропроводки ин-
дикатора запыленности фильтра (15).
2) Ослабьте зажим воздухоочистительного
шланга (16) и отсоедините шланг от возду-
хоочистителя.
3) Снимите монтажные болты кронштейна воз-
духоочистителя и поднимите воздухоочис-
титель (17).
Установите на его место крышку во из-
бежание попадания воды или пыли.
11. Двигатель
1) Снимите сливной клапан масла двигателя
в сборе (18) с топливного бака.
30-34
2) Снимите с воздушного компрессора болты

шланга (19) и болты зажима шланга (20), и
отсоедините шланг.
Поставьте на соединения заглушки, что-
бы в шланг и в оборудование не проник-
ла грязь или влага.
3) Произведите строповку двигателя (21) и сни-

мите задние монтажные болты (22) и (23).
U41903
4) Снимите соединительные болты гидротран-

сформатора (24), затем снимите двигатель
(21).
При подъеме двигателя вначале следу-
ет передвигать его горизонтально, со-
блюдая осторожность в отношении по-
верхности, сопрягаемой с гидротранс-
форматором. Когда направляющая пол-
ностью освободится, начинайте подъем.
Двигатель: 730 кг
30-35
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В
СБОРЕ
снятию.
Надежно подсоедините разъемы жгутов

Отрегулируйте длину тросика.

РЕГУЛИРОВКА.
Производите сборку, используя установоч-

ные метки.
Монтажный болт: 7,0 ± 0,5 кгм

Не снимайте заглушку с шланга вплоть до

начала установки, чтобы избежать попада-
ния грязи или воды.
Уплотнительное кольцо соединительной
муфты шланга:
Компрессорное масло
U41903
Монтажный болт шланга: 1,0 ± 0,2 кгм
При подсоединении двигателя к гидротран-

сформатору отрегулируйте положение по
высоте таким образом, чтобы направляю-
щая гидротрансформатора входила свобод-
но.
При подсоединении двигателя к гидротран-
сформатору не следует применять излиш-
нюю силу.
Убедитесь в наличии уплотнительного коль-
ца на сопрягаемой поверхности гидротран-
сформатора.
Плотно установите резиновую подушку в ка-
навку кронштейна.
Установите двигатель в требуемое положе-
ние.
(размер под ключ: 32 мм)
• Установите радиатор
Более подробно см. раздел УСТАНОВКА
РАДИАТОРА В СБОРЕ.
30-36
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДПИТОЧНЫЙ НАСОС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
СНЯТИЕ ПОДПИТОЧНОГО
НАСОСА ГИДРОТРАНСФОР-
МАТОРА В СБОРЕ
тановите двигатель. Затем включите стояночный
тормоз и установите блоки под колеса во избе-
жание самопроизвольного движения машины.
1. Крышки
Снимите крышку (1) в нижней части кабины,
смотровую крышку (2) коробки передач и крыш-
ку капота (3).
2. Гидросистема
Отсоедините следующие гидропроводы.
• Отсоедините шланг (4), соединяющий фильтр
и насос, от насоса.
Снимите с капота хомут шланга отопителя.
• Отсоедините шланг (5), соединяющий коробку
передач и насос, от насоса.
• Отсоедините трубку (6), соединяющую сетча-
тый фильтр коробки передач и насос, от насо-
U41903
са.
Снимите монтажные болты хомута жгута
проводов.
Снимите монтажные болты, затем снимите под-
питочный насос (7).
Чтобы предотвратить падение насоса, ус-
тановите подъемное оборудование.
Подпиточный насос гидротрансформа-

тора: 13 кг
УСТАНОВКА ПОДПИТОЧНОГО
НАСОСА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В
СБОРЕ
снятию.
Проверьте наличие уплотнительного коль-

ца.
Монтажный болт шланга:
3,15 ± 0,35 кгм
Монтажный болт трубки:
11,25 ± 1,25 кгм

ца на сопрягаемой поверхности картера.
30-37
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА,
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
остановите двигатель. Затем включите стояноч-
избежание самопроизвольного движения маши-
ны.
• Ослабьте пробку (1) в верхней части фильтра
гидробака и примите меры к тому, чтобы нахо-
дящееся в гидробаке масло не вытекало.
Отсоедините кабель от отрицательной (-) клем-
мы аккумулятора.
• Осуществите операцию слива масла компрес-
сора кондиционера (установите включатель
вентилятора в максимальное положение, дай-
те двигателю поработать на низких холостых
оборотах и включите кондиционер на 5 минут).
Затем при помощи выпускного коллектора мед-
ленно выпустите хладагент из клапана компрес-
сора.
1. Слив масла
U41903
Отверните сливной клапан (2) и слейте транс-
миссионное масло.
Трансмиссионное масло: 35 л
2. Гидробак
Снимите гидробак.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГИДРО-
БАКА.
1) Снимите 4 монтажных болта (4) решетки ра-
диатора (3).
2) Отсоедините разъемы электропроводки (5)

и (6) и снимите решетку радиатора (3).
Будьте осторожны и соблюдайте равно-
весие деталей при снятии решетки.
30-38
4. Крышки
1) Снимите крышку в сборе (7), находящуюся
на внутренней стороне решетки радиатора,
с капота.
Будьте осторожны и не повредите теп-
лообменный элемент радиатора.
2) Снимите крышки (8) и (9) с внутренней сто-

роны капота.
Рабочее пространство очень ограниче-
но, поэтому будьте осторожны, чтобы не
обжечься.
U41903
4) Снимите с рамы смотровые крышки (12) и

(13) коробки передач.
5. Генератор
Ослабьте регулировочный болт (14) генерато-
ра и сместите генератор (15) в сторону двига-
теля.
30-39
1) Отсоедините разъем (16) жгута электропровод-
ки со стороны решетки от разъема заднего жгу-
та электропроводки. (CNGR1)
2) Отсоедините разъем (17) жгута электропровод-

ки со стороны капота от разъема заднего жгута
U41903
1) Снимите с капота хомуты (18) и (19) шланга
отопителя.
2) Отсоедините 2 шланга (20) стеклоомывателя от

соединительной муфты.
Нанесите метки на шланги, чтобы различить
их.
30-40
3) Отсоедините шланг (22) расширительного

бачка радиатора (19).
Ослабьте хомут шланга.
4) Снимите шланг сапуна коробки передач в
сборе (23).
Снимите зажим (24) с капота.
Снимите бачок стеклоомывателя (25),
затем снимите шланг сапуна коробки пе-
редач в сборе и временно установите
бачок на капот.
8. Трубопроводы кондиционера
конденсатора.
Отсоедините стяжной хомут.
те заглушки в отверстия.
вторичного резервуара.
Снимите хомуты (28) с кронштейна кон-
денсатора.
U41903

те заглушки в отверстия.
9. Капот
Произведите строповку капота в сборе (29), за-
тем снимите монтажные болты и поднимите
капот.
Установите рымболты на верхнюю часть
капота.
Пространство с внутренней стороны ка-
пота ограничено, поэтому поднимайте
капот медленно и будьте осторожны,
чтобы при снятии не задеть какую-либо
внутреннюю деталь.
Капот в сборе: 165 кг
10. Крышки
Снимите крышки (30), (31) и (32) в нижней час-
ти кабины.
30-41
11. Лестница
Произведите строповку перил и снимите лест-
ницу и крыло в сборе (33).
При проведении данной операции сложно
сохранять равновесие детали, поэтому при
снятии следите за положением центра тя-
жести.
Лестница, крыло в сборе: 57 кг
Отсоедините следующие разъемы жгутов элек-
тропроводки.
• Электропроводка для задней полурамы LR1
(34), LR3 (35), LR5 (36)
LR2 (38), LR4 (39), LR6 (40)
• Электропроводка коробки передач TL-1 (37),

TL-2 (41).
U41903
• Отсоедините жгут электропроводки зазем-
ления на “массу” (42) от пола.
13. Монтажные крышки опоры пола

Снимите передние монтажные крышки (43) и
(44) опоры пола.
30-42
14. Трубопроводы клапана РРС

• Отсоедините шланг (45), соединяющий кла-
пан РРС и гидроаккумулятор, со стороны
клапана РРС.
Отсоедините шланг, соединяющий гид-
робаки.
• Отсоедините шланги Р2 (желтый) (46) и Р3

(красный/белый) (47), соединяющий клапан
РРС и главный распределительный клапан
(подъема), со стороны клапана РРС.
• Отсоедините шланги Р4 (голубой) (48) и Р1
(красный) (49), соединяющий клапан РРС и
главный распределительный клапан (ков-
ша), со стороны клапана РРС.
Проверьте опознавательные метки.
U41903
15. Кондиционер, отопитель

1) Отсоедините шланги (50) и (51) кондицио-
нера от трубок кондиционера под полом
кабины.
После отсоединения шлангов установи-
те в отверстия заглушки во избежание
2) Отсоедините шланги отопителя (52) и (53)

от промежуточной муфты.
30-43
16. Трубопроводы тормозного клапана

1) Отсоедините шланги (54) и (55), соединяю-
щие правый тормозной клапан и блок в вер-
хней части левой рамы, со стороны блока.
2) Отсоедините шланг (56), соединяющий пра-

вый тормозной клапан и блок в верхней ча-
сти правой рамы, со стороны трубки право-
го тормозного клапана.

щие правый тормозной клапан и гидроакку-
мулятор, со стороны тормозного клапана.
U41903
4) Отсоедините шланг (59), соединяющий ле-
вый тормозной клапан и блок в верхней ча-
сти правой рамы, со стороны блока.
вый тормозной клапан и гидроаккумулятор,
со стороны тормозного клапана.
Снимите хомут (61) с рамы пола.
17. Трубопроводы клапана рулевого управле-

ния
1) Отсоедините шланг (62), соединяющий кла-
пан рулевого управления и трубку приори-
тетного клапана, со стороны клапана руле-
вого управления, затем снимите наконечник
(63).
пан рулевого управления и трубку гидроба-
ка, со стороны клапана рулевого управле-
ния, затем снимите наконечник (65).
пан рулевого управления и трубку гидроци-
линдра рулевого механизма, затем сними-
те наконечник (67).
30-44

пан рулевого управления и трубку гидроци-
линдра рулевого механизма, со стороны
клапана рулевого управления.
пан рулевого управления и приоритетный
клапан, со стороны клапана рулевого управ-
ления.

Снимите стопорную гайку и отсоедините тросик
управления подачей топлива (70) от топливно-
го насоса высокого давления.
U41903
19. Кабина, опора пола

Произведите строповку кабины и опоры пола,
снимите левую и правую монтажные гайки (71)
и (72) с вязкостного демпфера (73), после чего
поднимите кабину и опору пола (74).
Выньте из хомута сливной шланг кондицио-
нера.
Снимите крышки в верхней части кабины и
установите 4 рымболта.
Придерживая лапку шайбы, ослабьте мон-
тажные болты.
При снятии будьте осторожны и не разбей-
те стекло кабины.
Убедитесь в том, что кабина не задевает
шланги и электропроводку, и медленно под-
нимите ее.
После снятия установите блоки под опору
пола и опустите ее вниз.
Кабина, опора пола: 670 кг
30-45
20. Гидронасос, гидронасос рулевого механиз-

ма
1) Снимите шланги (75) и (76), соединяющие
гидронасос, гидронасос рулевого механиз-
ма и гидробак.
Снимите хомут шланга РРС.
2) Отсоедините все шланги в нижней части

насоса от насоса.
• Шланг (77) для главного распредели-
тельного клапана
• Шланг (78) для приоритетного клапана
(рулевой механизм)
• Шланг (79) для приоритетного клапана
(включатель)
Снимите также распорные втулки.
U41903
3) Отсоедините шланг (80), соединяющий гид-
робак и клапан рулевого управления, от
трубки.
4) Произведите строповку гидронасоса и гид-

ронасоса рулевого механизма (81), после
чего снимите монтажные болты и подними-
те.
Слегка приподняв гидронасос, отсоеди-
ните шланг (82) загрузочного клапана со
стороны гидронасоса.
Гидронасос, гидронасос рулевого

механизма: 44 кг
30-46
1) Снимите хомуты (83) шланга между гидро-
аккумулятором и правым тормозным клапа-
ном.
2) Снимите кронштейн электропроводки (84) с

кронштейна гидроаккумулятора.
3) Отсоедините разъем жгута электропровод-

ки (85) от датчика давления. (R05, R20, R21).

роаккумулятор и клапан аварийного сто-
яночного тормоза, со стороны гидроаккуму-
лятора.
U41903
5) Отсоедините шланг (88), соединяющий заг-
рузочный клапан (87) и клапан аварийного

стояночного тормоза, со стороны загрузоч-
ного клапана.
6) Отсоедините шланг (89), соединяющий заг-
рузочный клапан и трубку гидробака, со сто-
роны загрузочного клапана.
Отсоедините хомут шланга.
7) Снимите монтажные болты (90) кронштей-
на.
8) Произведите строповку гидроаккумулятора
(91), затем снимите монтажные болты (92)
и поднимите.
30-47
22. Трубопроводы коробки передач

1) Отсоедините шланг (93) масляного радиа-
тора гидротрансформатора от коробки пе-
редач.
2) Снимите хомут (94) шланга отопителя.
3) Снимите монтажные болты и отсоедините

трубку (95) гидротрансформатора от распре-
делительного клапана коробки передач.
U41903
4) Снимите трубку (95) масляного радиатора
гидротрансформатора и кронштейн (96)
держателя от двигателя.
Приподнимите трубку (95).
1) Отсоедините хомут жгута электропроводки
коробки передач (97) от распределительно-
го клапана коробки передач.
2) Отсоедините жгут электропроводки короб-
ки передач (98), (99), (100) и (101) от рас-
пределительного клапана коробки передач.
Прикрепите ярлыки, чтобы различать
жгуты проводов при подсоединении.
30-48
3) Отсоедините разъем датчика температуры

масла гидротрансформатора (102).
4) Отсоедините разъем (103) электромагнит-

ного клапана заднего хода, разъем (104)
датчика спидометра и разъем (105) элект-
ромагнитного клапана стояночного тормо-
за.
24. Шланги отключения стояночного тормоза

Отсоедините шланги (106), (107) и (108) отклю-
чения стояночного тормоза от коробки передач.
Прикрепите ярлыки, чтобы различать шлан-
U41903
ги при подсоединении.
25. Ведущие валы

Отсоедините промежуточный ведущий вал (109)
и задний ведущий вал (110) от коробки пере-
дач.
26. Гидротрансформатор, коробка передач

1) Отсоедините трубку подачи консистентной
смазки и снимите угловой штуцер (111).
2) Снимите пробку (112) в нижней части кар-
тера маховика двигателя.
30-49
3) При помощи рымболтов произведите стропов-

ку гидротрансформатора и коробки передач,
снимите монтажные болты, затем снимите крон-
штейн (113).
4) Установите опору ! на монтажный кронштейн
двигателя и отрегулируйте высоту.
5) Снимите монтажные болты, соединяющие гид-

ротрансформатор и коробку передач с двига-
телем, затем снимите гидротрансформатор и
коробку передач (114).
Следите за тем, чтобы крышка направляю-
щей вышла из отверстия маховика, и мед-
ленно поднимите.
При снятии следите за тем, чтобы трубопро-
воды не задевали за другие детали.
U41903
Гидротрансформатор, коробка передач:
680 кг
30-50
УСТАНОВКА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА,
снятию.
• Установите гидробак.
Более подробно см. раздел УСТАНОВКА
ГИДРОБАКА В СБОРЕ.
• Заправка маслом
Затяните сливной клапан и залейте масло
в коробку передач через маслозаливную
горловину до установленного уровня.
Запустите двигатель, чтобы прокачать
масло через систему. Затем снова про-
верьте уровень масла.
Плотно подсоедините разъемы электропро-

водки.
Отрегулируйте натяжение клинового ремня

генератора. Более подробно см. раздел
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ВЕН-
U41903
ТИЛЯТОРА.

водки.

Шланг кондиционера:
2,25 ± 0,25 кгм
Болт шланга вторичного резервуара:
0,55 ± 0,15 кгм

та ограниченное, поэтому опускайте капот
медленно и будьте осторожны, чтобы не
повредить какие-либо внутренние детали.

водки.
Заглушки со шлангов снимайте непосред-

ственно перед установкой.
Соединительная муфта шланга:

1,35 ± 0,15 кгм
3,25 ± 0,25 кгм
Резьба соединительной муфты шланга:
30-51


18,0 ± 3,0 кгм
14,0 ± 3,0 кгм
Отрегулируйте положение тросика.

Совместите установочный штифт вязкост-

ного демпфера с отверстием шайбы и
вставьте его.
При затягивании монтажной гайки удержи-
вайте шайбу за лапку.
Убедитесь в том, что шланги и электропро-
водка не создают помех, и медленно про-
изведите установку.
U41903
Замените уплотнительное кольцо на новое.
Убедитесь в том, что уплотнительное коль-
цо плотно вставлено в канавку, и будьте ос-
торожны, чтобы его не защемило.

14,0 ± 3,0 кгм
Убедитесь в том, что на сопрягаемую повер-

хность картера установлено уплотнительное
кольцо, и будьте осторожны, чтобы его не
защемило.

водки.

20,0 ± +5,0 кгм
Замените уплотнительное кольцо на новое.

Удалите масло и смазку с монтажных бол-
тов и из отверстий.
Уплотнитель резьбы (LT-2)

водки.
30-52
При подсоединении следите за тем, чтобы

фланец был установлен в правильном на-
правлении.
Монтажный болт кронштейна:

28,5 ± 3,0 кгм
Для установки коробки передач отрегули-
руйте регулировочный винт таким образом,
чтобы зазор а соответствовал нормативно-
му значению, затем полностью затяните
монтажные болты.
• Зазор а: 1 - 2 мм

ца на картере гидротрансформатора.
Внимательно отрегулируйте высоту таким
образом, чтобы крышка направляющей
свободно входила в отверстие маховика.
Не применяйте силу при установке.
• Заправка хладагентом
U41903
Заправьте кондиционер хладагентом. (R134а)

Заданный объем: 1,5 - 1,6 кг
Перед заправкой хладагентом всегда при-
меняйте метод повторного вакуума для пол-
ного опорожнения.
Не переворачивайте емкость с хладаген-
том и не используйте другие ошибочные ме-
тоды, которые могут привести к попаданию
жидкого фреона в систему охлаждения.
Не включайте компрессор перед заправкой
хладагентом.
Убедитесь в том, что уровень хладагента
соответствует норме.
Проверьте уровень масла в компрессоре.
(Установленный уровень масла: 150+14 0 CC
ND-01L8)
30-53
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
РАЗБОРКА
СБОРЕ
1. Корпус турбинного колеса в сборе
1) Выньте вал статора и насосное колесо в
сборе (2) из корпуса турбинного колеса в
сборе (3).
2) Разберите турбинное колесо и корпус в сбо-

ре следующим образом.
i) Снимите направляющую (4).
ii) Снимите пружинное кольцо (5).
U41903
iii) Нажмите на ступицу турбинного ко-
леса (6) и выньте его из корпуса (7).
iv) Выньте подшипник (8) из корпуса.
30-54
2. Статор
1) Снимите пружинное кольцо (9).
2) Снимите статор (10).
3) Снимите кольцо (17).
3. Вал статора
При помощи нажимных винтов 1 выпрессуйте
вал (11) статора и отсоедините его от насосно-
го колеса в сборе (12).
U41903
4. Шестерня
Снимите шестерню (13) с насосного колеса (14).
5. Подшипник
Выньте подшипник (15) из шестерни (13).
30-55
СБОРКА
СБОРЕ
Установите подшипник (15) в шестерню (13).
2. Шестерня
Установите шестерню (13) на насосное колесо.
3. Вал статора
1) Установите уплотнительное кольцо (16) на
вал статора (11).
Уплотнительное кольцо:
Консистентная смазка (G2-LI)
Выровняйте выступающую часть уп-
лотнительного кольца.
2) Протолкните внутреннюю обойму подшип-
ника и установите насосное колесо в сбо-
U41903
ре (12) на вал (11) статора.
4. Статор
1) Установите кольцо (17).
2) Установите статор (10).
3) Установите пружинное кольцо (9).
5. Турбинное колесо, корпус в сборе

1) Соберите турбинное колесо и корпус в сбо-
ре следующим образом.
i) Вставьте подшипник (8) в корпус.
Производите его запрессовку до тех
пор, пока наружное кольцо не сопри-
коснется с корпусом.
30-56
ii) Протолкните внутреннюю обойму подшип-

ника и установите турбинное колесо (6) в
корпус (7).
iii) Вставьте пружинное кольцо (5).

iv) Установите направляющую (4).
U41903
2) Установите вал статора и насосное колесо в

сборе (2) на турбинное колесо и корпус в сборе
(3).
30-57
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
• Сначала снимите с коробки передач в сборе ле-
вый и правый монтажные кронштейны.
1. Маслозаливная горловина, задний фланец
Снимите маслозаливную горловину (1) и зад-
ний фланец (2).
Опустите коробку передач в сборе и уста-
новите ее на сборочный стенд.
1) Снимите трубопровод (3) между сетчатым
фильтром и подпиточным насосом.
2) Снимите с распределительного клапана ко-
робки передач трубопровод (4), соединяю-
щий фильтр гидротрансформатора и рас-
пределительный клапан коробки передач.
Снимите хомуты с трубопроводов.
U41903
дач
1) Снимите модулирующий клапан (5).
2) Снимите клапан гидроаккумулятора (6).
3) Снимите распределительный клапан (7) ко-
робки передач.
Оставьте установочные болты верхней
и нижней части распределительного кла-
пана в сборе в установленном положе-
нии.
Распределительный клапан коробки
передач в сборе: 45 кг
4. Подпиточный насос
1) Снимите шланги и фланцы (8) и (9) с под-
питочного насоса (10) и корпуса.
2) Снимите подпиточный насос (10).
30-58
1) Снимите смазочную трубку (11) механизма
отбора мощности.
Во время этой операции будьте осторож-
ны, чтобы не смять трубку.
После снятия трубки вставьте заглушку,
чтобы защитить резьбу.
2) Снимите хомут шланга (9).
1) Снимите монтажный кронштейн масляного
фильтра (12), затем снимите вместе с крон-
штейном фильтр и шланг.
U41903
7. Задняя часть корпуса

1) Снимите крышку направляющей (13) гидро-
трансформатора.
2) Установите на заднюю часть корпуса (14)
приспособление А1 и произведите стропов-
ку.
Приспособление А1 установите надеж-
но, чтобы оно не соскочило.
3) При помощи нажимных винтов выпрессуй-

те заднюю часть корпуса (14), затем сними-
те ее при помощи приспособления А1.
Снятие производите медленно и будьте
осторожны, чтобы не повредить уплот-
нительное кольцо.
При снятии установите на переднюю
часть корпуса (15) направляющий болт,
затем снимите его в горизонтальном
направлении.
Задняя часть корпуса, гидротранс-

форматор в сборе: 188 кг
30-59
Снимите гидротрансформатор (16) с задней
части корпуса (14).
Перед снятием нанесите при помощи фло-
мастера установочные метки на сопрягае-
мых поверхностях корпуса и гидротранс-
форматора.
9. Насос (гидротрансформатора, погрузочного

механизма)
1) Снимите пружинное кольцо (17) с насоса
гидротрансформатора.
U41903
2) Переверните заднюю часть корпуса (14),
снимите пружинное кольцо (19) с шестерни
насоса (18), затем снимите шайбу (20) и
распорное кольцо (21).
3) Вставьте отвертку между задней частью кор-

пуса (14) и валом (22), затем приподнимите
вал и снимите, отжав его вниз.
30-60
4) Снимите подшипник (23) с вала (22).

Произведите такую же процедуру со сто-
роны насоса погрузочного механизма.
10. Уплотнительное кольцо

Снимите уплотнительные кольца (24) с вала
каждой гидромуфты.
U41903
11. Муфта 2-й и 4-й передач и муфта 1-й и 3-й

передач
1) Снимите муфту 2-й и 4-й передач (25) и
муфту 1-й и 3-й передач (26) вместе с под-
шипниками корпуса, затем сдвиньте их к
выходному валу муфты 2-й и 4-й передач.
Выньте из подшипника муфту 1-й и 3-й
передач, затем сдвиньте ее в сторону
муфты ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода.
2) При помощи приспособления А3 сними-

те муфту 1-й и 3-й передач.
Снятие производите медленно и будьте
осторожны, чтобы не задеть другие ше-
стерни.
Муфта 1-й и 3-й передач: 47 кг
30-61
3) При помощи приспособления А3 снимите

муфту 2-й и 4-й передач (25).
Муфта 2-й и 4-й передач: 54 кг
12. Муфта ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода

1) При помощи приспособления А2 извлеките
муфту ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода (27).
Будьте осторожны, чтобы не прищемить
пальцы между шестерней (32) и корпу-
сом.
Муфта ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО

хода: 44,1 кг
U41903
1) Выньте из корпуса наружный подшипник (28)
ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода, наружный
подшипник (29) 1-й и 3-й передач и наруж-
ный подшипник (30) 2-й и 4-й передач.
14. Промежуточная шестерня

1) Снимите пружинное кольцо (31), затем
выньте из корпуса промежуточную шестер-
ню (32).
2) Снимите пружинное кольцо с промежуточ-

ной шестерни (32), затем выньте подшип-
ники (33).
30-62
15. Заднее пылезащитное уплотнение, сальник

Снимите пылезащитное уплотнение (34) и саль-
ник (35).
16. Стояночный тормоз в сборе

Переверните переднюю часть корпуса.
1) Снимите монтажные болты, затем передний
фланец (36), держатель (37) и уплотнитель-
ное кольцо.
2) Снимите монтажные болты, затем стопор-

ную пластину (38) и болт ручного отпуска-
ния (39).
U41903
3) Снимите монтажные болты, затем крышку

(40) и прокладку (40-1).
Здесь установлен штифт, поэтому сни-
мите ее при помощи отжимных болтов.
4) Выньте из крышки (40) пылезащитное уплот-

нение (41) и сальник (42).
5) Установите в корпус стояночного тормоза

(43) болт ручного отпускания (39) и устано-
вите поршень в НЕРАБОЧЕЕ состояние.
6) Затяните приспособление А4 при помощи

монтажных болтов муфты.
Длина болта приспособления А4: 64 мм
7) Снимите пружинное кольцо (44), затем при-

способление А4 и концевую упорную плас-
тину (45).
30-63
8) Снимите отдельные пластины (46), волнис-

тые пружины (47) и диски (48), затем сни-
мите ступицу (49) и распорное кольцо (50).
Снимите болт ручного отпускания.
9) Установите направляющие болты (43-1) на

корпус стояночного тормоза (43), затем сни-
мите монтажные болты и корпус.
Ослабьте понемногу и равномерно мон-
Направляющий болт: (12 мм, шаг 1,75
мм, длина: 130 мм)
Установите подъемник: (12 мм, шаг: 1,75
мм)
U41903
Корпус стояночного тормоза: 21 кг
10) Переверните корпус стояночного тормоза

(43) и снимите уплотнительные кольца (51)
и (52).
11) Выньте поршень (53) и пружинное кольцо

(54) из корпуса стояночного тормоза (43).
30-64
12) Снимите с поршня (53) уплотнительные

кольца (55) и (56).
13) Снимите пружины (57) и (58) с держателя

стояночного тормоза.
Снимите направляющие болты (43-1).
U41903
17. Держатель стояночного тормоза

1) Снимите монтажные болты (59) с передне-
го корпуса, а затем держатель (60) стояноч-
ного тормоза.
Проверьте количество и толщину про-
кладок (61) и учтите это при сборке.
2) Снимите крышку подшипника (62) с держа-

теля (60) стояночного тормоза.
30-65
18. Шестерня выходного вала

1) Придерживая выходной вал (63) с наруж-
ной стороны, снимите кожух (64).
Чтобы избежать повреждения масляно-

го уплотнения, установите крышку на
шлицах вала.
U41903
2) Снимите кожух (64).
Будьте внимательны и не порежьтесь о
край кожуха.
3) Выньте из канавки пружинное кольцо (65),

переместите его по направлению к центру,
затем установите шестерню (66) в такое же
положение.
30-66
4) Протолкните вал внутрь по направлению к

задней части и выньте его через переднюю
часть корпуса.
Будьте осторожны, чтобы не прищемить
пальцы между шестерней и корпусом.
Будьте внимательны и не повредите ка-
навки шлицев вала.
5) Снимите крышку подшипника (67).
6) Снимите конический подшипник (68), пру-

жинное кольцо (65), шестерню (66) и кони-
ческий подшипник (69) с вала (63).
U41903
19. Крышки
1) Снимите крышки (70) и (71).
Снимите оба уплотнительных кольца.
2) Снимите уплотнительное кольцо (72).
30-67
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В СБОРЕ
1. Крышки
Установите уплотнительные кольца и крышки
(70) и (71) на переднюю часть корпуса.
Будьте осторожны, чтобы не допустить вы-
падения уплотнительных колец.
Установите уплотнительное кольцо (72) на
сопрягаемую поверхность корпуса стояноч-
Наружная поверхность уплотнительно-
го кольца:
2. Шестерня выходного вала

1) Запрессуйте конический подшипник (69) на
выходной вал (63), установите шестерню
(66) и пружинное кольцо, затем запрессуй-
те конический подшипник (68).
Во избежание неправильной регулиров-
ки торцевого зазора запрессуйте внут-
реннее кольцо подшипника до упора в
шестерню вала.
U41903
Не вставляйте пружинное кольцо (65) в
канавку. Переместите его по направле-
нию к центру, затем снимите шестерню
(66) с канавки шлица и установите в та-
кое же положение.
2) Запрессуйте крышку подшипника (67) в пе-

реднюю часть корпуса.
Полностью запрессуйте подшипник в
ступенчатую часть корпуса и убедитесь
в отсутствии зазора.
3) Установите вал (63) в переднюю часть кор-
пуса.
Установите вал под углом, затем вставь-
те внутрь.
4) Поддерживайте выходной вал (63) с внеш-

ней стороны.
Временно установите болт и закрепите
его при помощи проволоки. Или выпол-
няйте работу вдвоем и придерживайте
его рукой.
30-68
5) Установите шестерню (66) на шлицы вала

и закрепите ее при помощи пружинного
кольца (65).
6) Нанесите уплотнитель на резьбу монтажных
болтов и установите кожух (64).
Промойте и удалите масло и смазку из
отверстий для монтажных болтов и с
резьбы монтажных болтов.
Установите кожух непосредственно над
шестерней, затем переверните его и
закрепите.
Убедитесь в том, что шестерня не заде-
вает за кожух.
11,25 ± 1,25 кгм
U41903
3. Держатель стояночного тормоза

1) Запрессуйте крышку подшипника (62) на
держатель (60) стояночного тормоза.
Полностью запрессуйте крышку подшип-
ника в ступенчатую часть держателя и
убедитесь в отсутствии зазора.
2) Переверните переднюю часть корпуса (15).

При этом следите за тем, чтобы выход-
ной вал не установился под углом.
Установите стойку под верхнюю часть
передней части корпуса.
После того как корпус перевернут, за-
фиксируйте конусную часть подшипни-
ка выходного вала в крышке нижнего
подшипника.
30-69
3) Установите прокладки (61) необходимой

толщины на держатель стояночного тормо-
за в сборе (60), затем затяните 3 монтаж-
ных болта (59) до установленной величины
Нормативная толщина
момента затяжки. прокладки: 0,95 мм
11,25 ± 1,25 кгм
Для установки подшипника на место
вращайте вал при затяжке. После затяж-
ки обстучите торцевую поверхность
вала пластиковым молотком, чтобы сно-
ва установить подшипник на место.
Хорошо смажьте подшипник маслом.
Нормативная толщина прокладки:
0,95 мм
Подшипник:
Трансмиссионное масло
4) Прикрепите фланец при помощи монтажных

болтов к валу и измерьте момент вращения.
Момент вращения: 0,01 - 0,1 кгм
При отсутствии динамометрического
ключа момент вращения можно изме-
U41903
рить следующим образом.
Установите измерительную пластину (63-
1) и пластину держателя на вал (63), за-
тяните монтажные болты фланца, затем
установите динамометр на конце плас-
тины (63-1) и произведите измерения.
• Длина пластины l: 100 мм
• Показания динамометра:
0,1 - 1,0 кгм
Не производите измерения момента
вращения в точке, в которой вал начи-
нает движение. Проводите измерения в Динамометр
момент его вращения.
Если момент вращения не соответству-
ет нормативному значению, то измени-
те толщину прокладок, чтобы отрегули-
ровать его.
Если момент вращения соответствует
нормативному значению, то убедитесь
в том, что торцевой зазор равен “O”.
5) Установите подобранные прокладки (61) на
держатель (60) стояночного тормоза, затем
установите его в переднюю часть корпуса.
Установите самую тонкую прокладку с
внутренней стороны, а самую толстую с
внешней.
Установите таким образом, чтобы литые
отверстия (в 3-х местах) находились
внизу.
Монтажный болт (59): 11,25 ± 1,25 кгм
30-70
4. Стояночный тормоз в сборе

1) Установите пружины (57) и (58) на держа-
тель стояночного тормоза.
Соблюдайте комплектность внутренних
и внешних пружин.
Установите направляющие болты (43-1)
в отверстия.
Направляющий болт:
(12 мм, шаг: 1,75 мм, длина: 130 мм)
2) Установите на поршень (53) уплотнитель-

ные кольца (55) и (56).
Убедитесь в том, что уплотнительные
кольца поршня установлены в правиль-
ном направлении и не скручены.
U41903
3) Установите пружинное кольцо (54) в корпус

стояночного тормоза (43) и вставьте пор-
шень (53).
Убедитесь в том, что пружинное кольцо
надежно установлено в канавке.
Забивайте поршень равномерно при по-
мощи пластикового молотка.
Наружная поверхность уплотнитель-
ного кольца, рабочая поверхность:
4) Установите уплотнительные кольца (51) и

(52) на корпус стояночного тормоза (43).
Надежно вставьте уплотнительные коль-
ца в канавку.
Нанесите тонким слоем консистентную
смазку на уплотнительные кольца и при-
клейте их, чтобы не допустить выпаде-
ния.
Наружная поверхность уплотнитель-
ного кольца:
30-71
5) Переверните корпус стояночного тормоза

(43), совместите с направляющими болта-
ми (43-1) и установите в монтажное поло-
жение.
Подъемный болт: 12 мм, шаг: 1,75
6) Равномерно затяните корпус стояночного

тормоза (43) при помощи 3-х временных
болтов (43-2) и завинтите их прибл. на 30
мм. Затем поочередно замените их стандар-
тными болтами (43-3) и равномерно затя-
ните.
Временные болты затягивания: 12 мм,
шаг: 1,75, длина: 60 мм
Пружины (57) и (58) тугие, поэтому будь-
U41903
те внимательны и производите затяжку
равномерно.
Будьте внимательны, чтобы уплотни-
тельное кольцо не выпало или не было
зажато.
Монтажный болт (43-3):
11,25 ± 1,25 кгм
7) Установите на корпус стояночного тор-

моза (43) болт ручного отпускания (39)
и установите поршень в НЕРАБОЧЕЕ по-
ложение.
8) Совместите распорное кольцо (50) и ступи-

цу (49) со шлицами выходного вала, затем
произведите сборку.
9) Установите отдельные пластины (46), вол-
нистые пружины (47) и диски (48).
При установке совместите отдельные
пластины со шлицами корпуса стояноч-
Следите за тем, чтобы пластины или
пружины не были зажаты в кольцевой
канавке корпуса.
Совместите диски со шлицами ступицы,
затем установите их.
Следите за тем, чтобы пружина и плас-
тина не опирались друг на друга.
30-72
10) Установите концевую упорную пластину

(45), затем приспособление А4 и затяните
ее при помощи монтажных болтов фланца.
Длина болта приспособления А4: 64 мм
11) Установите пружинное кольцо (44) и сними-

те приспособление А4.
Убедитесь в том, что пружинное кольцо
надежно установлено в канавке.
Убедитесь в том, что вал вращается, и
снимите болт ручного отпускания (39).
12) Запрессуйте сальник (42) и пылезащитное

уплотнение (41) в крышку (40).
Глубина запрессовки а: 28,5 ± 1 мм
Глубина запрессовки b: 17,5 ± 1 мм
Кромка масляного уплотнения:
13) Установите прокладку (40-1) на корпус сто-

яночного тормоза (43), совместите ее с ус-
U41903
тановочным штифтом и затем установите

крышку (40).
Равномерно обстучите крышку пласти-
ковым молотком.
Следите за тем, чтобы сальник не со-
прикасался с валом.
14) Затяните вручную болт ручного отпускания (39),

зафиксируйте его в этом положении стопор-
ной пластиной (38), затем затяните стопор-
ную пластину при помощи монтажных бол-
тов.
15) Затяните фланец (36), уплотнительное коль-

цо и держатель (37) при помощи монтаж-
ных болтов.
Вставьте уплотнительное кольцо в ка-
навку вала.
Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальник.
Внешняя поверхность фланца:
Монтажный болт фланца:
56,0 ± 6,0 кгм
30-73
5. Задний сальник, пылезащитное уплотнение

1) Переверните переднюю часть корпуса и зап-
рессуйте сальник (35) и пылезащитное уп-
лотнение (34).
Глубина запрессовки а: 28,0 ± 1,0 мм
Глубина запрессовки b: 36,0 ± 1,0 мм
U41903
1) Запрессуйте подшипники (33) в промежуточ-
ную шестерню (32).
2) Запрессуйте промежуточную шестерню (32)
в вал и установите пружинное кольцо (31).
Если вал был снят, охладите его до -70о,
а затем запрессуйте до величины g.
Величина для запрессовки вала g:
46,5 ± 0,5 мм
1) Установите в корпус наружный подшипник
(28) ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода, наруж-
ный подшипник (29) 1-й и 3-й передач и на-
ружный подшипник (30) 2-й и 4-й передач.
30-74
8. Муфта ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода

1) При помощи приспособления А2 вставьте
муфту ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода (27) в
корпус, затем совместите шестерню муф-
ты ЗАДНЕГО хода и промежуточную шес-
терню (32) и установите на место.
Следите за тем, чтобы пальцы не при-
щемило шестерней.
9. Муфта 2-й и 4-й передач и муфта 1-й и 3-й

передач
муфту (25) 2-й и 4-й передач в корпус и пе-
редвиньте ее до конца выходного вала.
U41903

муфту (26) 1-й и 3-й передач в корпус.
Не производите полную запрессовку под-
шипника в нижней части муфты.
3) После того как шестерня 1-й передачи (73)

пройдет шестерню (74) муфты 2-й и 4-й пе-
редач, вставьте подшипник муфты 2-й и 4-й
передач в корпус.
30-75
4) Вставьте муфту 1-й и 3-й передач (26) в под-

шипник.
Убедитесь в том, что каждая шестерня
муфты при ее установке в подшипник
находится в зацеплении.
Если шестерни вошли в зацепление не-
правильно, то не применяйте силу. Что-
бы установить шестерни правильно,
слегка поверните их.
10. Уплотнительные кольца

Установите уплотнительные кольца (24) на вал
каждой муфты.
Хорошо смажьте уплотнительные кольца
маслом, затем установите их и убедитесь в
том, что вал вращается плавно.
U41903
11. Насос (гидротрансформатора, погрузочного
механизма)
1) Запрессуйте подшипник (23) на вал (22).
Запрессуйте таким образом, чтобы со
стороны вала не оставался зазор.
2) Установите шестерню (18), шайбу (20), пру-

жинное кольцо (19) в заднюю часть корпуса
(14), затем вставьте вал (22) со стороны
насоса.
30-76
3) Установите распорное кольцо (21) на сту-

пенчатую часть вала, затем установите на
распорное кольцо шайбу (20), и вставьте
пружинное кольцо (19).
4) Переверните заднюю часть корпуса и уста-

новите пружинное кольцо (17) на насос.
Выполните такую же процедуру со сто-
роны насоса погрузочного механизма.
U41903
При помощи рымболтов поднимите заднюю
часть корпуса (14), затем установите в монтаж-
ное положение гидротрансформатор и затяни-
те монтажные болты (16-1).
Точно совместите отверстия монтажных
болтов, обратите внимание на зацепление
шестерни насоса и установите.
Для того чтобы проверить правильность со-
вмещения масляных отверстий, подайте в
них воздух.
30-77
13. Задняя часть корпуса

1) При помощи приспособления А1 подними-
те заднюю часть корпуса (14) и установите
ее на переднюю часть корпуса (15).
Завинтите направляющие штифты в пе-
редний корпус. (12 мм, шаг: 1,75 мм, дли-
на: 55 мм)
Убедитесь в том, что излишки гермети-
ка не попали внутрь корпуса. Будьте так-
же внимательны и не наносите слишком
много герметика.
Более подробно о процедуре нанесения

герметика см. на рисунке справа.
Правильно введите в зацепление шли-
цы входного вала.
уплотнительное кольцо каждого вала.
Сопрягаемые поверхности корпуса:
Герметик (Three Bond 1207B)
Монтажный болт корпуса:
U41903
11,25 ± 1,25 кгм
2) Установите крышку направляющей (13).

Перед установкой монтажных болтов
удалите с них масло и консистентную
смазку.
Монтажный болт крышки:
Резьбовой клей (LT-2)
Монтажный болт крышки:
6,75 ± 0,75 кгм
Снимите приспособление А1 с задней
части корпуса (14).

Установите масляный фильтр (12) с кронштей-
ном в сборе.
30-78
1) Установите смазочную трубку (11) механиз-
ма отбора мощности.
Во время этой операции будьте осторож-
ны, чтобы не смять трубку.
2) Установите хомут на шланг (9) между мас-
ляным фильтром гидротрансформатора и
подпиточным насосом гидротрансформато-
ра.
16. Подпиточный насос

1) Установите уплотнительное кольцо на под-
питочный насос (10), затем установите его
в коробку передач.
Будьте осторожны, чтобы не защемить
уплотнительное кольцо.
2) Установите шланги и фланцы (8) и (9) на
подпиточный насос (10) и задний корпус.
Шланг, фланец (со стороны насоса):
3,15 ± 0,35 кгм
Шланг, фланец (со стороны корпуса):
U41903
6,75 ± 0,75 кгм

18,0 ± 3,0 кгм

дач
1) Установите направляющие болты на мон-
тажную поверхность распределительного
клапана коробки передач (7).
отверстий для монтажных болтов рас-
пределительного клапана и с резьбы
монтажных болтов.
2) Совместите с направляющими болтами и
вставьте прокладку, затем временно уста-
новите распределительный клапан (7).
3) Нанесите резьбовой клей на монтажные
болты распределительного клапана (7) и
затяните их.
Затяжку монтажных болтов производи-
те поочередно с противоположных сто-
рон и следите за тем, чтобы болты не
были затянуты слишком сильно.
Длина монтажных болтов разная, поэто-
му будьте внимательны при их исполь-
зовании.
30-79
4) Установите уплотнительное кольцо на кла-

пан гидроаккумулятора (6), затем установи-
те его на коробку передач.
5) Совместите прокладки с модулирующим
клапаном (5) и установите его на распреде-
лительный клапан коробки передач.
1) Установите трубопровод (4) между фильт-
ром гидротрансформатора и распредели-
тельным клапаном коробки передач на рас-
пределительный клапан коробки передач.
U41903
Установите хомуты трубки.
2) Установите трубопровод (3) между сетчатым
фильтром и подпиточным насосом.
Монтажный болт (со стороны насоса):
11,25 ± 1,25 кгм
Монтажный болт (со стороны сетча-
того фильтра): 6,75 ± 0,75 кгм
Хомут шланга: 0,45 ± 0,05 кгм
19. Маслозаливная горловина, задний фланец

1) Произведите строповку коробки передач в
сборе и снимите ее со сборочного стенда.
При подъеме коробки передач в сборе
следите за положением центра тяжести
и поднимайте ее медленно.
2) Установите уплотнительное кольцо и мас-
лозаливную горловину (1).
30-80
3) Установите задний (2) и передний фланцы

в одном направлении.
20. Регулировка датчика спидометра

1) Ввинчивайте датчик (75) до контакта с бли-
жайшей поверхностью шестерни (76).
Перед установкой датчика убедитесь в
том, что зуб шестерни был максималь-
но удален от монтажной поверхности.
Если Вы завинчиваете датчик при помо-
щи гаечного ключа, то прекратите эту
операцию до того, как он соприкоснется
с шестерней. Окончательную затяжку
U41903
производите вручную, пока датчик не

будет слегка касаться зуба шестерни.
2) После того как датчик (75) коснется шестер-
ни (76), отверните его на 1/2 - 1 оборот на-
зад и зафиксируйте его в этом положении
при помощи стопорной гайки (77).
При затягивании удерживайте стопор-
ную гайку при помощи гаечного ключа.
Резьбовая часть датчика:
Уплотнитель (LG-5)
Стопорная гайка датчика:
6,0 ± 1,0 кгм
Установите кронштейн коробки передач.
30-81
РАЗБОРКА И СБОРКА ПАКЕТ МУФТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА ПАКЕТА МУФТЫ

Разборка пакета муфты ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО
хода
Пакет муфты покрыт маслом, поэтому будьте
внимательны, чтобы он не выскользнул при ус-
тановке на стенд.
Будьте внимательны, чтобы не зажало пальцы
между стендом и пакетом муфты.
Установите приспособление В1 сверху со сто-
роны муфты ПЕРЕДНЕГО хода.
При помощи съемника снимите подшипник (1).
2. Распорная втулка, шестерня ПЕРЕДНЕГО

хода
Снимите распорную втулку (2), упорную шайбу
(3), игольчатый подшипник (4), шестерню ПЕ-
РЕДНЕГО хода (5), упорную шайбу (6), упорный
подшипник (7) и шайбу (8).
U41903
3. Концевая упорная пластина
1) Установите приспособления В3 и В5, а за-
тем затяните приспособление В4 и сними-
те кольцо (9).
После снятия кольца снимите приспо-
собление В3.
2) Cнимите концевую упорную пластину (10).
30-82
4. Пластина муфты
Выньте пластину (11), диск (12) и пружину (13)
из корпуса.
5. Поршень
Подайте воздух в масляное отверстие вала ПЕ-
РЕДНЕГО хода и снимите поршень (14).
Если поршень установлен под углом и его
невозможно снять, то надавите на поршень
и попытайтесь снять его еще раз.
Никогда не применяйте силу при снятии.
Внутреннюю поверхность цилиндра можно
повредить.
U41903
6. Пружинное кольцо
Установите приспособление В1 сверху со
стороны муфты ЗАДНЕГО хода.
Снимите пружинное кольцо (15).
7. Подшипник , шестерня ЗАДНЕГО хода

При помощи съемника снимите распорную втул-
ку (16), шестерню (17), внутренний подшипник
(18), распорную втулку (19), упорную шайбу (20),
игольчатый подшипник (21), упорную шайбу
(20),упорный подшипник (23) и шайбу (24).
Повторите Пункты 3 - 5 для муфты ПЕРЕДНЕ-
ГО хода при снятии остальных деталей.
8. Вал, цилиндр
1) Снимите пружинное кольцо (26) с вала и
корпус (25), затем снимите корпус (27).
2) Снимите пружинное кольцо (28), затем сни-
мите корпус (27).
30-83
Разборка муфты 1-й, 3-й передачи

роны муфты 1-й передачи.
1) Снимите пружинное кольцо (29), затем при
помощи съемника снимите распорную втул-
ку (30), внутренний подшипник (31) и про-
межуточную шестерню (23).
2. Шестерня первой передачи

мите упорную шайбу (34).
2) Снимите шестерню 1-й передачи (35) и
игольчатые подшипники (36) и (37).
U41903
1) Установите приспособление В3 и В5, затем
затяните приспособление В4 и снимите
кольцо (38).
30-84
1) Выньте пластину (40), диск (41) и пружину
(42) из корпуса.
2) Снимите упорную шайбу (43).
5. Поршень
Подайте воздух в масляное отверстие вала
ЗАДНЕГО хода и снимите поршень (44).
Если поршень установлен под углом, и его
повредить.
U41903
При помощи съемника снимите подшипник (45).
7. Шестерня 3-й передачи

Снимите распорную втулку (46), упорную шай-
бу (47), игольчатый подшипник (48) и шестерню
3-й передачи (49).
Чтобы продолжить разборку, используйте ту
же самую процедуру, которая описана в Пун-
ктах 3 - 5 для шестерни 1-й передачи.
30-85
Разборка пакета муфты 2-й передачи, 4-й пере-

дачи
Установите съемник на промежуточную шестер-
ню (50), затем снимите подшипник (51) вместе
с промежуточной шестерней.

1) Снимите упорную шайбу (52), шестерню 4-
й передачи (53), игольчатый подшипник (54)
и упорную шайбу (55).
2) Снимите пружинное кольцо (56), распорную
втулку (57) и игольчатый подшипник (58) с
шестерни 4-й передачи (53).
U41903
1) Установите приспособления В3 и В5, затем
затяните приспособление В4 и снимите
кольцо (59).
30-86
Выньте пластину (61), диск (62) и пружину (63)
из корпуса.
5. Поршень
Подайте воздух в масляное отверстие вала 4-й
передачи и снимите поршень (64).
Если поршень установлен под углом и его
повредить.
U41903
Установите приспособление В1 сверху со
стороны муфты 2-й передачи.
1) Снимите пружинное кольцо (65).
2) При помощи съемника снимите распорную
втулку (66), внутренний подшипник (67) и
промежуточную шестерню (68).
При установке съемника сначала совмес-
тите пластину с центральной частью.

Снимите упорную шайбу (69), игольчатый под-
шипник (70), шестерню 2-й передачи (71) и упор-
ную шайбу (72).
Чтобы продолжить разборку, воспользуй-
тесь той же самой процедурой, которая опи-
сана в Пунктах 3 - 5 для шестерни 2-й пере-
дачи.
30-87
СБОРКА ПАКЕТА МУФТЫ

Сборка пакета муфты ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО
хода

тановке на стенд. Будьте внимательны, чтобы
не зажало пальцы между стендом и пакетом
муфты.
1. Корпус
Установите пружинное кольцо (28) с одной сто-
роны корпуса (27).
2. Вал, корпус
1) Установите корпус (27) и пружинное кольцо
(28) в сборе на приспособление В1.
2) Установите вал и корпус в корпус (27) и ус-
тановите пружинное кольцо (26). Уплотнение поршня до
3. Уплотнение поршня использования
приспособления В6
Установите уплотнение поршня (73-1) на пор-
шень (73).
При установке нового уплотнения поршня
используйте приспособление В6 для точной
установки уплотнения (время: прибл. 2 – 3
минуты), затем установите уплотнение.
U41903
Если уплотнение установлено на цилиндр
не точно, то оно будет повреждено.
Внутренняя поверхность приспособле-
ния В6: Трансмиссионное масло
4. Поршень ЗАДНЕГО хода

Установите поршень ЗАДНЕГО хода (73).
Будьте осторожны, чтобы не повредить уп-
лотнение поршня.
Убедитесь в том, что хвостовик пружины не
выходит за пределы окружности вала.
Поверхность скольжения уплотнения
поршня: Трансмиссионное масло
Установите приспособление В2 в корпус, затем
установите поочередно пластину (74), диск (75)
и пружину.
До установки поместите диск (75) в чистое
трансмиссионное масло как минимум на 2
минуты.
Будьте внимательны при установке, старай-
тесь, чтобы диск (75) и пружина (76) не ка-
сались друг друга.
Будьте внимательны, старайтесь, чтобы при
сборке пластина и пружина не попали в ка-
навку пружинного кольца корпуса муфты.
30-88

затяните приспособление В4, чтобы отжать
внутрь концевую упорную пластину (77).
2) Установите кольцо (78) и снимите приспо-
Убедитесь в том, что диск плавно вра-
щается от руки.
7. Упорная шайба
Установите шайбу (24), упорный подшипник (23)
8. Шестерня ЗАДНЕГО хода

Для установки шестерни (17) совместите канав-
ку шлицевого соединения на внутренней сто-
роне пластины с отверткой.
Если шлицы шестерни не совмещаются, то
слегка поверните ее при установке. Никог-
U41903
да не применяйте силу для ее установки.
9. Игольчатый подшипник
Установите игольчатый подшипник (21) и упор-
Убедитесь в том, что торец упорной шай-
бы расположен ниже ступенчатой части
вала.
1) Установите распорную втулку (19), затем
запрессуйте внутренний подшипник (18) и
распорную втулку (16).
Запрессуйте полностью до устранения
зазора.
Упорная шайба: Трансмиссионное
масло
3) После запрессовки подшипника убедитесь

в том, что зазор “а” между упорной шайбой
и распорной втулкой в пределах норматив-
ного значения.
a = 0,106-0,991 мм
30-89
11. Поршень ПЕРЕДНЕГО хода

1) Переверните пакет муфты.
Будьте внимательны при переворачива-
нии пакета муфты. Старайтесь, чтобы не
зажало пальцы между стендом и паке-
том муфты.
2) Таким же образом, как для поршня ЗАДНЕ-
ГО хода, убедитесь в том, что уплотнение
поршня точно пригнано по месту, до уста-
новки его на поршень (14).
3) Установите поршень (14) точно так же, как
и поршень ЗАДНЕГО хода.
поршня: Трансмиссионное масло

Установите приспособление В2 в корпус, а так-
же установите поочередно пластину (11), диск
(12) и пружину (13).
Производите установку точно так же, как и
для пластины муфты ЗАДНЕГО хода.
U41903
2) Установите кольцо (9) и снимите приспособ-
ление В3.
Производите установку точно так же, как
и для концевой упорной пластины ЗАД-
НЕГО хода.

Установите шайбу (8), упорный подшипник (7)
Упорная шайба:
15. Шестерня ПЕРЕДНЕГО хода
Установите шестерню ПЕРЕДНЕГО хода (5).
для шестерни ЗАДНЕГО хода.
16. Игольчатый подшипник
Установите игольчатый подшипник (4).
30-90

Установите упорную шайбу (3), затем устано-
вите распорную втулку (2).
Убедитесь в том, что торец обоймы упор-
ной шайбы расположен ниже ступенчатой
части вала.
Запрессуйте подшипник (1).
Запрессуйте полностью таким образом, что-
бы распорная втулка плотно прилегала к
подшипнику (1) в ступенчатой части вала.
U41903
После запрессовки подшипника (1) убеди-

тесь в том, что зазор “b” между упорной
шайбой и распорной втулкой в пределах
нормативного значения.
b = 0,106-0,991 мм
19. Проверка работы пакета муфты

Подайте сжатый воздух в масляное отверстие Муфта ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО хода в сборе
вала и убедитесь в том, что весь пакет муфты
работает должным образом.
Если шестерня, на которую подается воз-
дух, удерживается в своем положении, то
значит, муфта работает нормально.
30-91
Сборка пакета муфты 1-й, 3-й передачи

муфты.
Установите корпус вала на приспособление
В1 сверху со стороны муфты 3-й передачи.
1. Уплотнение поршня
шень (79).
При установке нового уплотнения поршня
используйте приспособление В7 для точной Уплотнение
поршня перед
установки уплотнения (время: прибл. 2 – 3 использованием
минуты), затем установите уплотнение. приспособления
Если уплотнение установлено на цилиндр В7
Внутренняя поверхность приспособле-
U41903
ния В7:
2. Поршень 3-й передачи

Установите поршень 3-й передачи (79).
поршня:
Установите поочередно пластину(80), диск (81)
и пружину (82) в корпус.
минуты.
установке пластина (80) и пружина (82) не
попали в канавку пружинного кольца корпу-
са муфты.
30-92

Убедитесь в том, что кольцо (84) надеж-
но установлено в канавке.
3) Установите упорную шайбу (85).

Установите шестерню 3-й передачи (49), затем
установите игольчатый подшипник (48).
Если шлицы шестерни не совмещается, то
да не применяйте чрезмерную силу для ее
установки.
U41903
Вначале установите в нижнюю часть иголь-

чатый подшипник.
Установите упорную шайбу (47) и распорную
втулку (46), затем запрессуйте подшипник (45).
Убедитесь в том, что торец упорной шайбы
расположен ниже ступенчатой части вала.
бы распорная втулка плотно прилегала к
подшипнику (45) в ступенчатой части вала.
После запрессовки подшипника убедитесь

в том, что зазор “d” между упорной шайбой
и распорной втулкой в пределах норматив-
ного значения.
d = 0,1 - 0,9 мм
30-93

Будьте внимательны при переворачивании
муфты. Старайтесь, чтобы не зажало паль-
цы между стендом и пакетом муфты.
2) Таким же образом как и для поршня 3-й пе-
редачи убедитесь в том, что уплотнение
поршня точно пригнано по месту, до уста-
новки его на поршень (44).
и поршень 3-й передачи.
поршня:
Установите поочередно пластину (40), диск (41)
для пластины муфты 3-й передачи.
U41903
собления В3 и В4.
и для концевой упорной пластины 3-й
передачи.
10. Шестерня первой передачи

1) Установите шестерню 1-й передачи (35) и
игольчатый подшипник (37).
и для шестерни 3-й передачи.
30-94
2) Установите игольчатый подшипник (36) и

упорную шайбу (34).
Плотно вставьте пружинное кольцо в ка-

1) Установите промежуточную шестерню (32).
1) Запрессуйте внутренний подшипник (31) и
Плотно вставьте пружинное кольцо в
канавку вала.
U41903
После запрессовки подшипника убеди-

тесь в том, что зазор “с” между упор-
ной шайбой и шестерней в пределах
c = 0,02 – 1,58 мм

Муфта 1-й, 3-й передачи в сборе
Подайте сжатый воздух в масляное отверстие
Если шестерня, на которую подается воз-
30-95
Сборка пакета муфты 2-й, 4-й передачи

муфты.
Установите корпус вала на приспособление
В1 с верху со стороны муфты 2-й передачи.
1. Уплотнение поршня
шень (86).
При установке нового уплотнения поршня Уплотнение
используйте приспособление В8 для точной поршня перед
установки уплотнения (время: прибл. 2 – 3 использованием
минуты), затем установите уплотнение. приспособления
Если уплотнение установлено на цилиндр В8
Внутренняя поверхность приспособ-
U41903
ления В8: Трансмиссионное мас-
ло

Установите поршень 2-й передачи (86).
Кожух вала
Установите поочередно пластину(87), диск (88)
минуты.
установке пластина и пружина не попали в
канавку пружинного кольца корпуса муфты.
30-96

Установите упорную шайбу (72).
Установите шестерню 2-й передачи (71), затем
установите игольчатый подшипник (70).
Если шлицы шестерни не совмещается, то
да не применяйте силу для ее установки.
U41903
Установите упорную шайбу (69) и промежуточ-

ную шестерню (68).
Убедитесь в том, что торец упорной шайбы
расположен ниже ступенчатой части вала.
1) Запрессуйте внутренний подшипник (67) и
Плотно вставьте пружинное кольцо в ка-
После запрессовки подшипника убеди-
тесь в том, что зазор “е” между упор-
ной шайбой и промежуточной шестер-
ней в пределах нормативного значения.
e = 0,34 - 1,66 мм
30-97

Будьте внимательны при переворачива-
нии пакета муфты. Старайтесь, чтобы не
зажало пальцы между стендом и паке-
том муфты.
2) Так же, как и в случае с поршнем 1-й пере-
дачи, убедитесь в том, что уплотнение пор-
шня точно пригнано по месту, до установки
его на поршень (64).
и поршень 2-й передачи.
Поверхность скольжения уплотне-
ния поршня:

Установите поочередно пластину (61), диск (62)
для пластины муфты 2-й передачи.
U41903
и для концевой упорной пластины 2-й
передачи.
30-98

1) Установите точно так же как и для шестер-
ни 2-й передачи.
2) Установите игольчатый подшипник (58), рас-
порную втулку (57) и пружинное кольцо (56)
на шестерню 4-й передачи (53), затем уста-
новите шестерню 4-й передачи (53).
3) Установите игольчатый подшипник (54).
Убедитесь в том, что торец упорной шай-
бы расположен ниже ступенчатой части
вала.
Установите промежуточную шестерню (50), за-
тем запрессуйте подшипник (51).
бы промежуточная шестерня плотно приле-
гала к подшипнику (51) в ступенчатой части
вала.
После запрессовки подшипника убедитесь
в том, что зазор “f” между упорной шайбой
и промежуточной шестерней в пределах
U41903
f= 0,17-1,43 мм

Подайте сжатый воздух в масляное отверстие Муфта 2-й, 4-й передачи в сборе
Если шестерня, на которую подавался воз-
30-99
РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА КОРОБКИ
ной площадке и установите на раму предох-
ранительную штангу. Опустите ковш на грунт и
ны.
1. Снимите крышки (1), (2) и (3).
2. Снимите шланг стояночного тормоза (4), угло-

вой штуцер (5) и штуцер (6).
U41903
3. Снимите клапан гидроаккумулятора (7).
Клапан гидроаккумулятора: 8,5 кг
4. Трубка масляного радиатора гидротранс-

форматора
1) Снимите монтажные болты и отсоедините
трубку масляного радиатора гидротранс-
форматора (8).
2) Снимите стопорный кронштейн (9) трубки (8)
масляного радиатора гидротрансформато-
ра с двигателя.
Переместите трубку вверх.
30-100
1) Отсоедините хомут электропроводки короб-
ки передач (10) от распределительного кла-
пана коробки передач.
2) Отсоедините жгуты электропроводки короб-
ки передач (11), (12), (13), (14) и (15) от рас-
пределительного клапана коробки передач.

жгуты проводов.
6. Отсоедините трубку (16) между фильтрами ко-

робки передач от распределительного клапана
коробки передач.
Снимите монтажные болты распредели-
тельного клапана, затем снимите зажим
(17).
U41903
7. Снимите модулирующий клапан (18).
8. Произведите строповку распределительного

клапана коробки передач в сборе (19), затем
снимите монтажные болты и опустите распре-
делительный клапан в сборе под шасси.
Не снимайте верхний и нижний монтажные
болты (20).
Снимайте их вместе с кронштейном элект-
ропроводки.
Рабочее пространство ограничено, поэтому
будьте чрезвычайно внимательны при вы-
полнении этой операции.
При установке подъемника старайтесь не
задеть разъемов. Надежно установите на
корпус клапана стропы и будьте вниматель-
ны, чтобы удержать его в равновесии.
Клапан коробки передач: 45 кг
30-101
УСТАНОВКА
КЛАПАНА КОРОБКИ
! Установку осуществляйте в порядке, обратном
снятию.
Используйте новое уплотнительное кольцо.

Промойте и удалите все масло и консистен-
тную смазку с монтажных болтов и из от-
верстий для болтов.
Надежно подсоедините разъемы электропро-

водки.
Используйте новую прокладку.

тную смазку с монтажных болтов и из от-
U41903
верстий для болтов.

будьте чрезвычайно внимательны при вы-
полнении этой операции.
Используйте новую прокладку.
Используйте направляющие болты во избе-
жание выпадения деталей при установке.
Зафиксируйте верхними и нижними устано-
вочными болтами распределительного кла-
пана (20).
тную смазку с монтажных болтов клапана и
из отверстий для болтов.
Установочный болт: 5,0 ± 0,5 кгм
30-102
РАЗБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В СБОРЕ
U41903
30-104
1. Отсоединение 8) Выньте возвратную пружину F (51) и втулку

Снимите монтажные болты и отсоедините вер- (52), затем выньте клапан ПЕРЕДНЕГО-
хнюю часть клапана (2) от нижней части клапа- ЗАДНЕГО хода (53).
на (1), затем снимите прокладку (3). 9) Снимите заглушку (54) с клапана ПЕРЕДНЕ-
ГО-ЗАДНЕГО хода (53).
2. Разборка верхней части клапана 10) Выньте возвратную пружину (55) и распор-
1) Снимите монтажные болты, снимите сто- ную втулку пружины (56), затем выньте кла-
порную пластину (4), затем выньте клапан пан переключения скоростного диапазона
с ручным управлением (5). (57) и клапан ВЫСОКОЙ-НИЗКОЙ скорос-
2) Снимите уплотнительное кольцо (6) и дрос- ти (58).
сель (7) с клапана ручного управления (5). 11) Выньте дроссели (59), (60) и (61), а также
3) Снимите пробку (8) и уплотнительное коль- заглушки (62) и (63) из нижней части клапа-
цо (9). на (1).
4) Снимите монтажные болты, затем снимите
кронштейн (10), крышку (11), прокладку (12),
выньте клапан управляющего контура (13)
и пружину клапана управляющего контура
(14).
5) Выньте клапан (15), пружину (16), клапан
(17), разгрузочный клапан основного пото-
ка масла (18) и пружину модулирующего
клапана (19).
Запишите толщину прокладок.
6) Выньте золотник холостого хода (20), пру-
жину сливного клапана (21) гидротрансфор-
U41903
матора и сливной клапан (22) гидротранс-

форматора.
7) Снимите монтажные болты, снимите крыш-
ку (23), прокладку (24) и пружину клапана
разгрузки (25), затем выньте клапан разгруз-
ки в сборе (64).
8) Снимите пробку отверстия (26) с клапана
разгрузки в сборе (64), снимите заглушку
клапана (28) с клапана разгрузки (27), за-
тем снимите пружину обратного клапана(29)
и шарик (30).
9) Снимите дроссель (31) и заглушку (32) с вер-
хней части клапана (2).
3. Разборка нижней части клапана
фильтр управляющего контура (33) и уплот-
нительное кольцо (34).
соленоид стояночного тормоза (35) и уплот-
нительные кольца (36) и (37).
электромагнитный клапан (38) и уплотни-
тельные кольца (39) и (40).
крышку (41), прокладку (42), выньте возврат-
ную пружину F (43) и втулку (44).
5) Выньте приоритетный клапан (45).
6) Выньте тормозной клапан (46) и возвратную
пружину (47).
крышку (48), прокладку (49) и выньте пру-
жину приоритетного клапана (50).
30-105
СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
В СБОРЕ
U41903
30-106
1. Сборка нижней части клапана

1) Установите заглушку (63) в нижнюю часть
клапана (1). (39) на электромагнитный клапан (38), за-
Заглушка: тем установите электромагнитный клапан
Герметик (LG-1 или LG-5) (38).
Убедитесь в отсутствии царапин, тре-
Нанесите герметик щин на уплотнительных кольцах, а так-
же их деформации и других поврежде-
ний.
Установите угол монтажа электромаг-
нитного клапана заднего хода (38), рав-
мм
мм ный 45о, затем затяните гайку.
Гайка электромагнитного клапана:
1,275 ± 0,475 кгм
2) Установите заглушку (62) и дроссели (61) 10) Установите уплотнительные кольца (37) и
("1,3), (60) ("#0,9) и (59) ("#1,1) в нижнюю (36) на соленоид стояночного тормоза (35),
часть клапана (1). затем установите соленоид стояночного
тормоза (35).
3) Установите клапан ВЫСОКОЙ-НИЗКОЙ ско-
рости (58), клапан переключения скорост- Убедитесь в отсутствии царапин, тре-
ного диапазона (57), распорную втулку пру- щин на уплотнительных кольцах, а так-
жины (57) и возвратную пружину (55) (L=48). же их деформации и других поврежде-
ний.
4) Установите заглушку (54) на клапан пере-
ключения ПЕРЕДНЕГО-ЗАДНЕГО хода (53), Монтажный болт: 0,165 ± 0,015 кгм
затем соберите клапан ПЕРЕДНЕГО-ЗАД- 11) Установите уплотнительное кольцо (34) на
НЕГО хода, а также установите втулку (52) фильтр управляющего контура (33), затем
и возвратную пружину F (51) (L=42). установите фильтр управляющего контура
U41903
5) Установите пружину приоритетного клапа- (33).

на (50) (L=150), установите прокладку (49) Убедитесь в отсутствии царапин, тре-
в соответствующее положение, затем уста- щин на уплотнительных кольцах, а так-
новите крышку (48). же их деформации и других поврежде-
ний.
Направляющие
болты

Установите направляющие болты.
Замените прокладку новой.
6) Установите возвратную пружину (47) (L=46)
и тормозной клапан (46).
7) Установите приоритетный клапан (45).
8) Установите втулку (44) и возвратную пружи-
ну F (43) (L=42), а также установите проклад-
ку (42) в соответствующее положение, за-
тем установите крышку (41)
9) Установите уплотнительные кольца (40) и
30-107
2. Сборка верхней части клапана 3. Подсоединение

1) Установите заглушку (32) в верхнюю часть Установите прокладку (3) в нижнюю часть кла-
клапана (2). пана (1) и зафиксируйте верхнюю часть клапа-
Заглушка: Герметик (LG-1 или LG-5) на (2) при помощи установочных болтов (2-1).
Нанесите герметик
Установочный болт: 5,0 ± 0,5 кгм
мм
мм
2) Установите дроссель (31) ("#7,5) в верхнюю

часть клапана (2).
3) Установите шарик (30), пружину обратного
клапана (29) (L=40) и заглушку клапана (28)
в клапан разгрузки (27), установите дрос-
сель (26) ("#1,3), затем установите клапан
разгрузки в сборе (64).
Заглушка клапана: 3,5 ± 0,5 кгм
4) Установите пружину клапана разгрузки (25)
(L=31,5), установите прокладку (24) в соот-
ветствующее положение, затем установите
крышку (23).
U41903
5) Установите сливной клапан гидротрансфор-
матора (22), пружину сливного клапана гид-
ротрансформатора (21) (L=65) и золотник
холостого хода (20).
6) Установите пружину модулирующего клапа-
на (19) (L=163,5), а также разгрузочный кла-
пан основного потока масла (18), клапан
(17), пружину (16) (L=26) и клапан (15).
Установите в разгрузочный клапан ос-
новного потока масла прокладку зафик-
сированной толщины и установите пру-
жину модулирующего клапана.
7) Установите пружину клапана управляюще-
го контура (14) (L=74,2), клапан управляю-
щего контура (13) и установите прокладку
(12) в соответствующее положение, затем
установите крышку (11) и кронштейн (10).
8) Установите уплотнительное кольцо (9) на
заглушку (8), затем установите заглушку.
9) Установите дроссель (7) и уплотнительное
кольцо (6) на клапан с ручным управлени-
ем (5).
Консистентная смазка (GL-LI)
10) Установите клапан с ручным управлением
(5) в верхнюю часть клапана (2), затем ус-
тановите стопорную пластину (4).
Монтажные болты: 5,5 ± 2,0 кгм
30-108
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА КЛАПАНА
1. Снимите клапан гидроаккумулятора (4) с короб-
ки передач в сборе (3).
2. Снимите уплотнительные кольца (1) и (2) с кла-
пана гидроаккумулятора (4).
3. С помощью мягких прокладок установите кор-
пус клапана гидроаккумулятора (9) в тиски.
4. Снимите монтажные болты (5) и (6) и устано-

вите направляющие болты.
• М = 10, Р = 1,5, L = Прибл. 40 мм
5. Снимите болты (7) и (8), затем снимите крышку

(10) с направляющими болтами.
Внутренние детали могут выпасть при сня-
тии крышки, поэтому будьте предельно вни-
мательны при ее снятии.
U41903
6. Извлеките клапан (11), пружины (12) и (14), сто-

поры (13) и (15), а также распорные втулки (16)
из крышки (10).
Прикрепите бирки на каждую пружину, сто-
пор, распорную втулку, чтобы различить их
при сборке.
Справка
Пружина Стопор Распорная

втулка Направляю-
щий болт
1-я пере- ПЕРЕД- 2-я пере-

дача НИЙ ход дача
30-109
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
7. Извлеките заглушки (18) и (19) из крышки (10).

• Заглушка: 5 мм (размер под ключ)
Не снимайте заглушки без необходимости.
При снятии заглушек (18) и (19) нанесите
на резьбу резьбовой клей, как показано ниже
на рисунке, затем затяните заглушки.
При нанесении резьбового клея будьте вни-
мательны, старайтесь, чтобы он не попал
на внутреннюю часть крышки.
Заглушка: Резьбовой клей (LG-1)
U41903
СБОРКА КЛАПАНА
1. С помощью мягких прокладок установите крыш-
ку клапана гидроаккумулятора (10) в тиски.
Будьте внимательны, старайтесь не зажи-
мать крышку тисками с чрезмерной силой.
2. Установите распорные втулки (18) и (16), сто-
поры (13), (15) и (13), а также пружины (12), (14)
и (12) в крышку (10) клапана гидроаккумулято-
ра, затем вставьте клапан (11) в верхнюю часть
каждой пружины.
3. Установите уплотнительные кольца (20) и (21)
в каждую канавку корпуса (9) клапана гидроак-
кумулятора.
Надежно установите уплотнительное коль-
цо в канавку корпуса.
4. Установите корпус (9) клапана гидроаккумуля-
тора над крышкой (10) перпендикулярно ей,
затем временно закрепите направляющими
болтами.
Осторожно установите корпус и убедитесь
в том, что уплотнительное кольцо не выпа-
ло.
5. Нажатием вставьте корпус клапана гидроакку-
мулятора (9) и снимите направляющие болты,
затем закрепите стандартными болтами.
• Монтажный болт: 8 мм (размер под ключ)
30-110
РАЗБОРКА И СБОРКА МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА МОДУЛИРУЮЩЕГО
В СБОРЕ
U41903
1. Снимите монтажные болты с модулирующего

клапана в сборе (1), снимите крышку (2) и уп-
лотнительное кольцо (3), затем снимите клапан
АСС (4), наружную пружину (5), внутреннюю пру-
жину (6), стопор (7) и пружину (8).
2. Снимите монтажные болты, снимите крышку (9)
и уплотнительное кольцо (10), затем снимите
наполнительный клапан в сборе (17).
3. Снимите заглушку (12), пружину наполнитель-
ного клапана (13), уплотнительные кольца (14)
и гильзу (15) с наполнительного клапана (11).
4. Снимите заглушки (16) с модулирующего кла-
пана в сборе (1).
30-111
РАЗБОРКА И СБОРКА МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СБОРКА МОДУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

U41903
1. Установите заглушки (16) на модулирующий
клапан в сборе (1).
Заглушка: Герметик (LG-1 или LG-5)
Будьте осторожны, старайтесь, чтобы гер- Нанесите герметик
метик на вытекал.
2. Установите гильзу (15), уплотнительные коль-

ца (14), пружину наполнительного клапана(13)
и заглушку (12) в наполнительный клапан (11),
затем установите фильтр в сборе (17) в моду-
лирующий клапан в сборе (1).
3. Установите уплотнительное кольцо (10) и крыш-

ку (9).
4. Установите пружину (8) (L=22), стопор (7), внут-

реннюю пружину (6) (L=88), наружную пружину
(5) (L=49) и клапан АСС (4) в модулирующий
клапан в сборе (1), затем установите уплотни-
тельное кольцо (3) и крышку (2).
30-112
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕДУЩИЙ ВАЛ
РАЗБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА

В СБОРЕ
1) Снимите соединительный фланец и трубу
(1).
Нанесите установочные метки а во из-
бежание установки фланца в противо-
положном направлении.
2) Ослабьте болт (2) и снимите фланец (3) и

держатель.
Нанесите установочные метки во избе-
жание установки соединительного флан-
ца в противоположном направлении.
3) При помощи пресса снимите промежуточ-

ную опору (4).
U41903
2. Промежуточный ведущий вал, задний веду-

щий вал
1) Выполните такую же операцию, как в Пунк-
те 1) для переднего ведущего вала.
Промежуточный ведущий вал
30-113
3. Крестовина, подшипник
1) Снимите крышки подшипника (5) и уплотне-
ние.
2) Снимите кольцо (7) с крестовины (10) и под-

шипник (6), затем обстучите пластиковым
молотком для снятия крестовины и подшип-
ника.
Повторите эту же процедуру для пере-
днего, промежуточного и заднего веду-
щих валов.
U41903
30-114
СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА

1. Крестовина, подшипник
1) Установите подшипник (6) крестовины (10)
в монтажное положение и после сборки кре-
стовины (10) установите кольцо (7), затем
установите крестовину.
Производите сборку таким образом, что-
бы пресс-масленки были установлены
в одном направлении.
Повторите эту же процедуру для пере-
днего, промежуточного и заднего веду-
щих валов.
2) Произведите установку крышки подшипни-

ка и уплотнения (5).
Убедитесь в том, что подшипник и шай-
ба разместились внутри крышки под-
шипника.
Крышка подшипника: Консис-
тентная смазка (GL-LI)
Если крестовина и крышка подшипника
изношены, то замените крестовину с
подшипниками в комплекте.
U41903
При приваривании планки (8) крышки

будьте осторожны, чтобы не повредить
подшипник под воздействием темпера-
туры.

1) Напрессуйте промежуточную опору (4).
Не бейте молотком непосредственно по
промежуточной опоре.
2) Совместите установочные метки и затяни-

те фланец (3) и держатель монтажным бол-
том.
После установки на машину затяните
болт до установленного момента затяж-
ки.
Поверхность шлицев: Консис-
тентная смазка (GL-LI)
30-115
3) Совместите установочные метки и устано-

вите фланец и трубу (1).
Убедитесь в том, что фланцы установ-
лены в одном направлении.
Если шлицы износились, то замените
весь ведущий вал в сборе.
Поверхность шлицев: Консистент-
ная смазка (GL-LI)
3. Промежуточный, задний ведущий вал

Выполните такую же операцию, как в Пунк-
те 3) для переднего ведущего вала.
U41903
Промежуточный ведущий вал
30-116
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНИЙ МОСТ
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО МОСТА

В СБОРЕ
тановите двигатель. Затем включите стояноч-
ны.
1. Поднятие домкратом шасси
Приподнимите домкратом шасси и установите
блок под передний мост.
Приподнимите домкратом переднюю полу-
раму с ковшом и установите блок в такое
положение, при котором шины слегка при-
подняты над грунтом.
Если ковш не установлен, то приподнимите
домкратом переднюю полураму и установи-
те блок под оконечность стрелы.

Отсоедините передний ведущий вал (1).
Передний ведущий вал: 15 кг
U41903
3. Тормозная трубка
Отсоедините тормозную трубку (2).
4. Шины, колеса
Произведите строповку колеса (3), затем сни-
мите монтажные болты и приподнимите коле-
со.
Шина, колесо: 311 кг
30-117
5. Мост
1) При помощи домкрата и подъемника заст-
ропите мост (4) и снимите монтажные бол-
ты.
Отрегулируйте высоту домкрата, затем
снимите монтажные болты.
Мост: 724 кг
2) Извлеките мост (4) из шасси.
U41903
30-118
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО
МОСТА В СБОРЕ
снятию.
Трубная гайка: 8,25 ± 1,25 кгм
Используйте болт в качестве направляющей

для совмещения монтажных отверстий.
Монтажный болт: 94,5 ± 10,0 кгм (размер

под ключ: 36 мм)
• Выпуск воздуха из тормозной системы

Выпустите воздух.
ГУЛИРОВКА.
U41903
30-119
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНИЙ МОСТ
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО МОСТА В

СБОРЕ
Расположите машину на ровной горизонтальной
площадке и установите на раму предохранитель-
ную штангу. Опустите ковш на грунт и останови-
те двигатель. Затем включите стояночный тор-
моз и установите блоки под колеса во избежа-
ние самопроизвольного движения машины.
1. Ослабьте сливной клапан (1) и слейте мотор-
ное масло.
Моторное масло: 31 л
2. Топливный бак
Снимите топливный бак.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТОПЛИВ-
НОГО БАКА В СБОРЕ.
3. Поднятие домкратом шасси

1) Установите блоки с левой и правой сто-
роны между задним мостом и задней полу-
рамой.
U41903
2) Приподнимите домкратом шасси и устано-
вите опору под заднюю полураму.
Приподнимите домкратом заднюю полу-
раму и установите опору в такое по-
ложение, при котором шины слегка при-
подняты над грунтом.
4. Шины, колеса
Произведите строповку колеса (3), затем сни-
мите монтажные болты и поднимите колесо.
Шина, колесо: 311 кг
30-120
5. Задний ведущий вал

Снимите задний ведущий вал (4).
Нанесите установочные метки, чтобы обо-
значить монтажное положение.
Задний ведущий вал: 8 кг
6. Трубки тормозной системы, подачи консис-

тентной смазки
1) Отсоедините трубки тормозной системы (5)
и (6).
Снимите болты с крышки дифференци-
ала и детали крепления Т-образного со-
единения тормозной трубки.
U41903
2) Снимите трубки подачи консистентной смаз-

ки (7) и (8), затем снимите трубку подачи кон-
систентной смазки (9).
Снимите колено (10) и штуцеры (11).
7. Мост
1) Прикрепите опору моста к мосту проволо-
кой.
Надежно закрепите опору моста, чтобы
она не сместилась.
2) Снимите сливной шланг двигателя и трубку
(12) с масляного поддона двигателя.
30-121
3) Снимите монтажные болты, затем отсоеди-

ните хомуты шлангов масляного радиатора
(13).
4) Произведите строповку моста с одной сто-

роны (14) и установите домкраты под кор-
пус моста и заднюю опору моста с противо-
положной стороны, затем снимите монтаж-
ные болты.
Снимите монтажные болты с задней
стороны крышки дифференциала.
Отрегулируйте высоту домкрата и сни-
мите мост.
Будьте внимательны и не допускайте за-
U41903
девания передней втулки опоры моста
за фланец.
Будьте внимательны и не допускайте за-
девания картера дифференциала за
масляный поддон.
Задний мост, опора моста: 714 кг
5) Извлеките мост из-под шасси.
Для выполнения операции воспользуй-
тесь подъемником и домкратом.
После извлечения узла в сборе из шас-
си снимите проволоку, которой узел при-
креплялся.
8. Задняя опора
1) Снимите крышку цапфы (15).
пластину (16) и упорную шайбу (17).
30-122
3) Снимите пластину (18).

4) Снимите заднюю опору (19) и снимите упор-
Будьте внимательны и устанавливайте
подъемник таким образом, чтобы он не
упал, затем осторожно снимайте.
Задняя опора: 74 кг
U41903
5) Снимите держатель (21) с задней опоры, за-

тем снимите прокладку (22) с держателя
(21).
6) Снимите втулку (23) с задней опоры (19).
9. Передняя опора
1) Снимите прокладку (25) с передней опоры
(24).
2) Снимите втулку (26) с передней опоры.
30-123
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО
МОСТА В СБОРЕ
Установку осуществляйте в порядке, обратном
снятию.
Совместите установочные метки и будьте

внимательны при сборке фланца, чтобы он
был установлен в правильном направлении.
Трубная гайка: 7,0 ± 1,0 кгм
Используйте болт в качестве направляющей

для совмещения монтажных отверстий.
При затягивании монтажных болтов не про-
изводите затяжку за один прием. Раздели-
те момент затяжки и производите затяжку
за три приема.
U41903
После установки моста в сборе снимите
проволоку.
(Размер под ключ: 36 мм)
Монтажный болт: 11,0 ± 1,5 кгм Прокладка
Удалите все масло и консистентную смазку

с монтажных болтов и из отверстий для бол- Сторона консистентной Сторона пылезащитного
смазки уплотнения
тов.
Монтажный болт: Резьбовой клей (LT-2)
Убедитесь в том, что прокладка и пылеза-

щитное уплотнение установлены в правиль-
ном направлении.
Прокладка: Консистентная смазка • Выпуск воздуха из тормозной системы
(GL-LI) Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ-
ГУЛИРОВКА.
• Консистентная смазка
Втулка: Консистентная смазка (GL-LI) Тщательно нанесите консистентную смазку на
каждую опору.
Удалите излишки клея.
Залейте моторное масло через маслозаливную
горловину до установленного уровня.
Моторное масло: 31 л
30-124
РАЗБОРКА И СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РАЗБОРКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
Снимите сливную пробку (1) и слейте масло.
2. Мост в сборе
1) Установите мост в сборе (2) на поддон.
Мост в сборе: 724 кг (передний)
Мост в сборе: 714 кг (задний)
2) Снимите трубки (3) тормозной системы.
U41903
3. Крышка дифференциала
Снимите воздуховыпускные винты (4), затем
снимите крышку дифференциала (5).
4. Мост
1) Произведите строповку моста в сборе (6) и
снимите монтажные болты корпуса.
Нанесите установочные метки на корпу-
сы во избежание ошибок между левым
и правым кожухом полуоси.
Установите блоки во избежание накло-
на узла при снятии кожуха полуоси в сбо-
ре с одной стороны.
2) Снимите корпус полуоси в сборе (6).

Кожух полуоси в сборе: 250 кг
(передний мост)
(задний мост)
Тормозной диск и волнистая пружина
могут выпасть при отсоединении задне-
го моста, поэтому снимите их.
30-125
5. Корпус
1) Заверните нажимные винты (14 мм, Р=2,
L=50 мм) и при помощи направляющих бол-
тов снимите корпус в сборе (8).
Проверьте количество прокладок и уч-
тите это при сборке.
Ослабьте монтажные болты фланца и
временно оставьте.
Корпус в сборе: 30 кг
Корпус в сборе: 33 кг (задний мост)
2) Снимите уплотнительное кольцо (9) с кор-
пуса.
6. Поршень тормозного цилиндра

Установите воздуховыпускной винт, подайте
сжатый воздух через отверстие а, поднимите
корпус и поршень (10) и снимите их.
Если кольцо D-образной формы поврежде-
но, то воздух подайте резко, чтобы между
корпусом и поршнем появился зазор, затем
воспользуйтесь отверткой для того, чтобы
поддеть и вынуть его.
При снятии поршня будьте внимательны,
U41903
чтобы не повредить поверхность корпуса и
поршня.
7. Опора подшипника в сборе

1) Произведите строповку чашки дифферен-
циала в сборе (11) и заверните нажимные
винты, поднимите без перекосов и снимите
опору подшипника (12).
2) Снимите кольцо квадратного сечения и D-
образной формы.
Проверьте количество прокладок и уч-
тите это при сборке.
Нанесите метки во избежание ошибок
между левой и правой опорой подшип-
ника.
Произведите строповку фланцевой про-
ставки, затем поднимите ее.
Воспользуйтесь съемником для снятия
конического подшипника с опоры под-
шипника.
Воспользуйтесь съемником для снятия
конического подшипника с опоры под-
шипника.
8. Чашка дифференциала в сборе

1) Выньте чашку дифференциала в сборе (11)
из картера дифференциала (13).
Будьте предельно внимательны, чтобы
подъемник не упал при снятии.
Чашка дифференциала в сборе:
55 кг
30-126
2) Снимите проставку (14) с чашки дифференци-

ала в сборе (11).
Проверьте установочные метки на чашке в
сборе и фланцевой проставке.
3) Снимите упорную шайбу (16) с конической ше-

стерни и фланцевой проставки в сборе (15), за-
тем снимите полуосевую шестерню (17).
U41903
4) Снимите крестовину, вал ведущей шестерни и

сферические шайбы (18).
5) Снимите сферические шайбы (20) и ведущие

шестерни (21) с крестовины (19).
30-127
6) Снимите полуосевую шестерню (22) и упор-

7) Переверните ведомую коническую шестер-

ню и фланцевую проставку в сборе (15),
затем снимите монтажные болты (24) и сни-
мите фланцевую проставку (25).
Ведомая коническая шестерня,
фланцевая проставка в сборе: 38 кг
Ведомая коническая шестерня: 16 кг
Фланцевая проставка: 21 кг
U41903
8) Воспользуйтесь съемником для извлечения
крышек подшипника (26) и (27) из простав-
ки (14) и фланцевой проставки (25).
1) Снимите монтажный болт (28), затем сни-
мите держатель (29), фланец (30) и уплот-
нительное кольцо (31).
Не снимайте без необходимости протек-
тор, запрессованный во фланец.
2) Снимите сальник (32).
30-128
10. Ведущая шестерня

1) При помощи пресса извлеките ведущую ше-
стерню (33) из корпуса в сборе (8), затем
снимите конический подшипник (34).
Пресс
Стенд для
запрессовки
Будьте внимательны, чтобы подшипник

не упал на стенд для запрессовки при
снятии.
U41903
2) Снимите распорную втулку (35) и коничес-

кий подшипник (36) с ведущей шестерни
(33).
11. Корпус
Снимите крышки подшипников (38) и (39) с кор-
пуса (37).
30-129
СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В
СБОРЕ
1. Корпус
Запрессуйте крышки подшипников (39) и (38) в
корпус (37).
После запрессовки крышки убедитесь в от-
сутствии зазора на участке а.
Нанесите на запрессованную поверхность
крышки масло.
Запрессованная поверхность крышки:
Масло (масло для моста)
2. Ведущая шестерня
1) Запрессуйте конический подшипник (36) на
ведущую шестерню (33) и установите рас-
порную втулку (35).
Убедитесь в отсутствии зазора на сопря-
гаемой поверхности каждой детали.
2) Установите ведущую шестерню (33) в кор-
пус (37) и запрессуйте конический подшип-
ник (34).
При помощи пресса создайте соответ-
ствующее усилие запрессовки подшип-
ника и проверните корпус для установ-
ки подшипника на место.
Усилие запрессовки: 10,4 тонн
Подшипник:
U41903
Справка
• Усилие начала проворота :
Макс. 6,07 кг
• Торцевой зазор: 0 - 0,15 мм
Когда корпус начнет вращаться при ус-
тановленном усилии, убедитесь в том,
что он плавно вращается от руки.
Если вращение затруднено, то замени-
те подшипник и распорную втулку, затем
проверьте еще раз.
3) Нанесите на запрессованную поверхность
уплотнения корпуса (37) герметик для про-
кладок, затем запрессуйте сальник (32).
Запрессуйте таким образом, чтобы по-
верхность участка b сальника была ров-
ной.
Запрессованная поверхность уплот-
нения: Герметик для прокладок (со
стороны уплотнения 242)
Кромка сальника: Консистентная
смазка (GL-LI)
30-130
Установите фланец (30), уплотнительное коль-
цо (31) и держатель (29) в ведущую шестерню
(33) и затяните монтажные болты.
Затяните монтажные болты временно и за-
тяните их полностью после установки.
При установке фланца будьте предельно
внимательны, чтобы не повредить уплотне-
ние.
Монтажный болт: Резьбовой клей
(LT-2) (При полной затяжке)
4. Чашка дифференциала в сборе

1) Запрессуйте крышки подшипников (27) и
(26) в проставку (14) и фланцевую простав-
ку (25).
После запрессовки крышек убедитесь в
отсутствии зазора на участках c и d.
Участок запрессовки крышки под-
шипника: Масло (масло для моста)
U41903
2) Установите ведомую коническую шестерню

(40) на блок таким образом, чтобы сторо-
на шестерни находилась снизу, затем уста-
новите направляющие болты (Резьба =
12 мм, Шаг = 1,75 мм, Длина = 55 мм).
Убедитесь в отсутствии зазора на сопря-
гаемой поверхности е фланцевой про-
ставки (25) и ведомой конической шес-
терни (40).
Промойте и удалите все масло и конси-
стентную смазку из резьбового отвер-
стия ведомой конической шестерни.
Затягивайте монтажные болты с диа-
метрально противоположных сторон.
30-131
3) Переверните ведомую коническую шестер-

ню и фланцевую проставку в сборе (15), со-
вместите с установочными штифтами (41),
установите упорную шайбу (23), нанесите на
нее масло, затем установите полуосевую
шестерню (22).
При установке упорной шайбы будьте
внимательны, чтобы не произвести ус-
тановку нижней частью вверх.
Поверхность скольжения упорной

шайбы: Масло (масло для моста)
4) Нанесите на крестовину (19) масло, уста-

новите ведущие шестерни (21), затем уста-
новите сферические шайбы (20).
Крестовина: Масло (масло для мо-
U41903
ста)
Сферическая шайба: Масло (масло
для моста)
5) Установите крестовину, ведущую шестерню
и сферическую шайбу (18), затем установи-
те на коническую шестерню и фланцевую
проставку в сборе (15).
6) Установите полуосевую шестерню (17) на

ведомую коническую шестерню и фланце-
вую проставку в сборе (15).
7) Нанесите на упорную шайбу (16) консистен-

тную смазку, совместите с установочным
штифтом (14), затем установите упорную
шайбу (16) в необходимое положение и вни-
мательно проследите, чтобы она не выпала
при установке.
При установке упорной шайбы будьте
внимательны, чтобы не произвести ус-
тановку нижней частью вверх.
Упорная шайба: Консистентная
смазка (GL-LI)
Будьте осторожны, чтобы не нанести
слишком много консистентной смазки.
30-132
8) Совместите установочную метку на простав-

ке (14) с ведомой конической шестерней и
фланцевой проставкой в сборе (15) и уста-
новите.
Точно совместите установочные метки.
Затягивайте монтажные болты с диа-
метрально противоположных сторон.
5. Регулировка толщины прокладки корпуса

1) Установите направляющий болт (14 мм,
P = 2, L = 55 мм), затем установите корпус в
сборе (8) на картер дифференциала (13) без
прокладок.
2) Установите приспособление для измерений
C1 в картер дифференциала (13), затем
измерьте расстояние L между торцом веду-
щей конической шестерни и приспособле-
U41903
нием C1 с помощью микрометра внутрен-

них диаметров или калибра.
При установке приспособления С1 в кар-
тер дифференциала нанесите на него
тонкий слой масла и вставьте приспо-
собление точно, чтобы не было переко-
сов.
3) Выбор прокладок
t = C - (L + D/2)
t : Толщина прокладок
C : (A + a) - (B + b)
L : Фактически измеренная величина
D : Диаметр приспособления C1
A : 189 ± 0,3
B : 59 ± 0,3
a : Отклонение от величины А
b : Отклонение от величины В
Используйте фактически измеренное
значение для величины D.
Отрегулируйте таким образом, чтобы
толщина прокладок "t"находилась в пре-
делах 0,73 - 1,41 мм
Нанесите метку на торец ведущей шес-
терни электромаркером следующим об-
разом.
MD +0,10 (-0,01)
Величина b
(единица изме-
рения: мм)
Величина а
(единица изме-
рения: мм)
Всегда используйте ведущую коничес-
кую шестерню и ведомую коническую
шестерню в комплекте, с одним номе-
ром.
30-133
6. Опора подшипника
Запрессуйте конические подшипники (42) и (43)
в опоры подшипников в сборе (12) и (12-1).
Запрессованная поверхность крышки
подшипника: Масло (масло для моста)
После запрессовки под-

шипника убедитесь в от-
сутствии зазора на учас-
тке f.
7. Регулировка толщины прокладок опоры

подшипника
1) Поднимите чашку дифференциала в сборе
(11), затем установите в монтажное поло-
жение в картер дифференциала.
2) При помощи направляющего болта (12
мм, Р=1,75, L=55 мм) установите прокладку
на опору подшипника в сборе (12-1) со сто-
роны проставки, а прокладку на опору под-
шипника в сборе (12) со стороны ведомой
конической шестерни и установите опору
дифференциала в сборе в картер диффе-
ренциала.
Номинальное значение
U41903
• Толщина прокладок (со стороны про-
ставки): 0,75 мм
• Толщина прокладок (со стороны ве-
домой конической шестерни): 0,95
мм
Установите чашку дифференциала в
сборе таким образом, чтобы ведомая ко-
ническая шестерня находилась с правой
стороны, если смотреть с монтажной
стороны корпуса.
Установите опору подшипника в сборе
без кольца квадратного сечения и коль-
ца D-образной формы и отрегулируйте.
Проверните ведомую коническую шес-
терню и смажьте подшипник маслом.
Масло для подшипника: Масло
(масло для моста)
При затяжке вращайте ведомую кони-
ческую шестерню для самоустановки
всех деталей.
3) Затяните монтажные болты опор подшип-
ников в сборе (12) и (12-1).
4) Измерьте преднатяг ведомой конической
шестерни с помощью пружинного динамо-
метра и убедитесь в том, что он находится
в пределах нормативного диапазона.
Усилие начала проворота: 0,64 - 2,15 кг
Если усилие начала проворота вы-
ходит за пределы нормативного зна-
чения, то отрегулируйте толщину
прокладки.
• Нормативная толщина прокладки с Пружинный динамометр
одной стороны. 0,55 - 0,95 мм
30-134
8. Корпус
1) Установите уплотнительное кольцо (9) в ка-
навку корпуса в сборе.
Нанесите тонкий слой масла.
2) Установите направляющие болты на чаш-

ку дифференциала в сборе (11), установи-
те прокладку (44), выбранную в Пункте 5,
затем установите корпус в сборе (8).
Установите прокладки таким образом,
чтобы самая тонкая прокладка находи-
лась с внутренней стороны, а самая тол-
стая с внешней.
U41903
9. Регулировка бокового зазора

1) Измерьте боковой зазор ведомой коничес-
кой шестерни при помощи стрелочного ин-
дикатора.
Стандартное значение зазора: 0,25 -0,38
мм
Измерьте зазор в трех местах вдоль ок-
ружности ведомой конической шестер-
ни и убедитесь в том, что расхождение
в результатах измерений составляет ме-
нее 0,1 мм.
2) Для установки зазора в пределах норматив-

ного значения переставьте часть прокладок
со стороны ведомой конической шестерни
на противоположную сторону.
При переставке прокладки не изменяй-
те общую толщину прокладок справа и
слева.
Если зазор слишком большой:
Переместите часть прокладок b к
прокладкам а.
Если зазор слишком маленький:
Переместите часть прокладок а к
прокладкам b.
30-135
10. Регулировка контакта зубьев

Нанесите на поверхность 7 или 8 зубьев ведомой конической шестерни немного свинцового сурика
(минимальное количество). Удерживайте ведомую коническую шестерню рукой, чтобы она действова-
ла в качестве тормоза, проверните ведущую шестерню вперед и назад и осмотрите отпечаток, остав-
ленный зубьями.
Контакт зубьев Причина Порядок регулировки

Отпечаток контакта Отрегулируйте ведущую шестерню, отрегулировав тол-
зубьев должен начинать- щину прокладок на корпусе. Отрегулируйте ведомую ко-
ся на расстоянии около 5 ническую шестерню точно так же, как при регулировке
мм от края зуба ведомой бокового зазора.
конической шестерни и
составлять около 50 %
длины зуба. Он должен
находиться в центре
зуба.
Ведущая коническая 1. Уменьшите количество про-

шестерня расположена кладок со стороны ведущей
слишком близко к шестерни, чтобы разместить
ведомой конической ее ближе к ведомой коничес-
шестерне. кой шестерне.
2. Переместите ведомую кони-
ческую шестерню как можно
дальше от ведущей шестер-
ни, и правильно отрегули-
U41903
руйте боковой зазор.
Ведущая коническая 1. Увеличьте количество про-

слишком далеко от шестерни, чтобы разместить
ведомой конической как можно дальше от ведо-
шестерни. мой конической шестерни.
ближе к ведущей шестерне,
и правильно отрегулируйте
боковой зазор.
Ведомая коническая 1. Уменьшите количество про-

слишком близко к шестерни, чтобы разместить
ведущей шестерне. ближе к ведомой конической
шестерне.
дальше от ведущей шестер-
ни, и правильно отрегули-
руйте боковой зазор.
Ведомая коническая 1. Увеличьте количество про-
слишком далеко от шестерни, чтобы разместить
ведущей шестерни. как можно дальше от ведо-
мой конической шестерни.
ближе к ведущей шестерне,
и правильно отрегулируйте
боковой зазор.
При регулировке ведомой конической шестерни не изменяйте преднатяг подшипника. Отрегулируйте,

переставляя прокладки между левой и правой стороной. Всегда оставляйте без изменений общую тол-
щину прокладок.
30-136
11. Опора подшипника в сборе

Снимите опору подшипника в сборе (12-1), ус-
тановите кольцо квадратного сечения (45) и
кольцо D-образной формы (46), затем устано-
вите снова, используя отрегулированный комп-
лект прокладок.
Нанесите на кольцо квадратного сечения
консистентную смазку и старайтесь, чтобы
оно не упало при установке.
При сборке опоры подшипника в сборе (12-
1) возникает опасность того, что кольцо
квадратного сечения может выпасть, поэто-
му не бейте по нему молотком во время
установки.
Кольцо квадратного сечения и кольцо D-
образной формы: Консистентная смаз-
ка (GL-LI)
12. Поршень тормозного цилиндра
1) Установите кольцо D-образной формы в ка-
навку поршня тормозного цилиндра (10).
Нанесите тонким слоем консистентную
смазку на поршень тормозного цилинд-
ра во избежание скручивания или по-
вреждения уплотнительного кольца.
U41903
Поршень и монтажная поверхность

поршня: Консистентная смазка
(GL-LI)
2) Установите приспособление для запрессов-
ки поршня С2 в картер дифференциала и
плотно затяните винт для запрессовки.
Запрессуйте полностью, пока поршень
не соприкоснется с корпусом.
Не бейте по нему пластиковым молот-
ком для того, чтобы вставить. Если ис-
пользовать молоток, то можно повре-
дить кольцо D образной формы и пор-
шень.
Подложите под приспособление С2 ко-
лодку во избежание повреждения повер-
хности поршня.
Мягкая прокладка
Регулиро-
вочная
шайба
Картер дифференциала
30-137
13. Проверка утечки масла тормозной системы

1) Установите воздуховыпускной винт.
2) После закрепления винтами каждого из при-
способлений C2 для запрессовки поршня
отверните винт на один оборот.
3) Установите приспособления С3 и С4 на тор-
мозную трубку (47), затем выпустите воздух
из цилиндра.
4) Задействуйте приспособление С5 и подни-
мите давление до 14 кг/см2.
После подъема давления до 14 кг/см2 ос-
тавьте на 5 минут и убедитесь в том, что
падение давления составляет менее 3,5 Картер дифференциала
кг/см2.
5) Если в результате осмотра выясняется, что
утечки масла нет, то поднимите давление
дополнительно до 50 кг/см2.
После подъема давления до 50 кг/см2 ос-
тавьте на 5 минут и убедитесь в том, что
падение давления составляет менее 1,0
кг/см2.
В случае обнаружения утечки масла сни-
мите поршень тормозного цилиндра,
проверьте, не повреждены ли уплотни-
тельное кольцо и другие детали, затем
установите снова.
U41903
После проверки утечки масла тормозной
системы установите поршень полнос-
тью.

Полностью затяните монтажные болты флан-
ца (50).
1) Промойте и удалите все масло и консистен-
тную смазку с монтажной поверхности
крышки дифференциала (5) и картера диф-
ференциала (13), затем нанесите герметик
для прокладок.
Направляющий болт: 12 мм, P = 1,75, L
= 40 мм
При установке крышки дифференциала
заверните монтажные болты в отвер-
стия для нажимных винтов и поднимите
крышку.
Временно установите воздуховыпускной
винт таким образом, чтобы герметик для
прокладок не попал в монтажное отвер-
стие воздуховыпускного винта.
Более подробно о нанесении герметика
см. рисунок справа.
• Непрерывно наносите полоску диа-
метром 2 - 3 мм.
• Форма крышки дифференциала на
этом участке отличается, поэтому
нанесите полоску герметика и убе- Полоска диаметром 2 - 3 мм
дитесь в том, что она не выходит за
отбортовку.
30-138
2) Установите крышку дифференциала (5) на

картер дифференциала.
Нанесите аккуратно герметик для про-
кладок таким образом, чтобы не было
пропусков.
Сопрягаемая поверхность крышки:
Герметик для прокладок (Loctite
515)
Сопрягаемая поверхность крышки:
11,25 ± 1,25 кгм
3) Убедитесь в том, что герметик для прокла-

док не попал в отверстие болта, затем за-
тяните воздуховыпускной винт (4) полнос-
тью.
U41903
16. Диск (задняя часть)

1) Совместите отверстия в волнистой пружи-
не (40), затем установите 2 волнистые пру-
жины в пределах допустимого диапазона
(h).
Совместите отверстия в волнистой пру-
жине таким образом, чтобы они находи-
лись у отверстия в утолщении уплотни-
тельного кольца для измерения степе-
ни износа тормозного диска и одновре-
менно в пределах диапазона (h). Отверстие утолщения
уплотнительного кольца для
Будьте осторожны, чтобы не допустить измерения степени износа
их выпадения или смещения. тормозного диска
2) Установите диск (41).
Будьте внимательны, чтобы не допус-
тить его выпадения или смещения при
установке картера.
18. Мост в сборе
19. Заправка маслом

Более подробно о Пунктах 17, 18 и 19 см.
СБОРКА КАРТЕРА.
30-139
РАЗБОРКА И СБОРКА КОЖУХ ПОЛУОСИ
РАЗБОРКА КОЖУХА
ПОЛУОСИ В СБОРЕ
Снимите сливную пробку (1) и слейте масло.
Установите мост в сборе (2) на поддон.

Мост в сборе: 724 кг (передний)
Мост в сборе: 714 кг (задний)
U41903
При помощи нажимных винтов снимите крыш-
ку дифференциала (3).
Не снимайте крышку дифференциала без
необходимости.
При снятии крышки дифференциала будь-
те осторожны, чтобы не повредить возду-
ховыпускной винт.
При снятии крышки дифференциала сними-
те 4 монтажных болта крышки и восполь-
зуйтесь рымболтами (M=12, P=1,75) для
подъема и перемещения крышки.
1) Произведите строповку кожуха полуоси в
сборе (4) и снимите монтажные болты кор-
пуса.
Нанесите установочные метки на корпу-
сы во избежание ошибок между левым
и правым кожухом полуоси.
Установите блоки во избежание накло-
на узла при снятии кожуха полуоси в сбо-
ре с одной стороны.
(Передний) Дифференциал в сборе:
200 кг
(Задний) Дифференциал в сборе:
250 кг
30-140
2) Снимите кожух полуоси в сборе (4).

(задний мост)
Поменяйте место для подъемника кожу-
ха полуоси и установите кожух полуоси
в сборе вертикально.
4. Тормозной диск, пластина

1) Снимите стопорные болты (7) с пластины
(6) и тормозного диска (5).
U41903
2) Снимите пластину (6) и тормозной диск (5).

Будьте внимательны и не повредите пе-
реднюю сторону диска.
3) Снимите волнистую пружину (8).
5. Вал солнечной шестерни, наружное кольцо

1) Снимите вал (9).
2) Снимите наружное кольцо (10).
Будьте внимательны, чтобы не повре-
дить сторону, соприкасающуюся с тор-
мозным диском.
30-141
6. Корпус тормоза (Передний)

Снимите монтажные болты (11), затем сними-
те корпус тормоза (12).
Снимите уплотнительное кольцо.
Уплотнитель-
ное кольцо
Фрагмент Р
Корпус тормоза: 17 кг
7. Водило планетарной передачи в сборе

1) Снимите монтажные болты полуоси, затем
снимите водило планетарной передачи в
сборе.
U41903
Водило планетарной передачи тяжелое,
поэтому будьте предельно осторожны
при его снятии.
Водило планетарной передачи в

сборе: 34 кг
2) Снимите регулировочные прокладки (14).

Запишите толщину прокладок и учтите
ее при сборке.
8. Коронная шестерня
Воспользуйтесь съемником и равномерно по-
тяните его вверх, чтобы снять коронную шес-
терню (15) из корпуса полуоси (16).
Установите распорную втулку на торец
болта подъемника, чтобы отрегулировать
высоту.
При перемещении подъемника будьте пре-
дельно осторожны, чтобы зубья подъемни-
ка не соскочили с коронной шестерни.
Коронная шестерня: 11 кг
30-142
9. Полуось
1) Установите корпус и вал в сборе, затем под-
нимите кожух (16).
2) Упритесь медным молотком в торец полу-
оси (17), затем забейте вал и проверните
кожух (16), чтобы снять вал.
Медный молоток
Мягкая прокладка
(медный молоток)
Полуось в сборе: 58 кг
Кожух полуоси: 99 кг
U41903
Слегка извлеките полуось, затем сними-

те сальник (22) с участка а при помощи
отвертки во избежание повреждения
сальника подшипником (18).
3) Снимите подшипник (18), уплотнение (22) и

втулку с полуоси (17).
• Ни при каких обстоятельствах не ис-
пользуйте газовый резак или нагрев для
снятия подшипника.
• Если вал нагревается, то его закалка
снижается, и прочность резко падает.
Снимите подшипник следующим образом.
4) При снятии подшипника (18) с вала (17) вос-

пользуйтесь отверткой для того, чтобы рав-
номерно сдвинуть участок а сальника и
втулку (19) по окружности и протолкнуть по
направлению к фланцу.
Фланцевая
поверхность
30-143
5) Сделайте зазор с таким, чтобы он позволял

разместить зубья подъемника в том месте,
где контактируют подшипник (18) и втулка
(19).
6) Установите болт (30) (5/8-18 UNF, длина =

прибл. 60 мм) на участок d приспособления
D1.
Полностью заверните резьбу болта.
7) Установите приспособление D1 в зазор меж-
ду подшипником (18) и втулкой (19), затем
установите приспособления D2 и D3.
При этом надежно закрепите съемник
для подшипника таким образом, чтобы
не было зазора.
U41903
8) Установите шайбу между болтом (30) и по-
верхностью фланца, поверните болт (30),
чтобы ослабить его и снимите подшипник
(18).
У съемника имеется небольшая канав-
ка на подшипнике, поэтому будьте пре-
дельно внимательны, чтобы она не со-
скочила с подшипника.
Если резьба болта (30) слишком корот-
кая, то дополнительно установите шай- Шайба Шайба
бу на фланцевую поверхность, чтобы от-
Фланцевая Фланцевая
регулировать высоту болта (30) при сня- поверхность поверхность
тии подшипника (18).
Замените сальник и втулку в сборе но-
выми.
Выньте крышки подшипников (23) и (24) из ко-
жуха полуоси (16).
30-144
11. Водило планетарной передачи

1) Забейте палец пружины (26) водила плане-
тарной передачи (25).
Будьте внимательны и не забивайте па-
лец пружины слишком глубоко.
Пресс
2) При помощи пресса снимите вал (27).

При снятии вала подложите блок под
торец вала.
U41903
3) Выньте палец пружины (26) из вала (27).
4) Снимите ведущую шестерню (28) с водила

планетарной передачи (25), затем снимите
конический подшипник (29) и распорную
втулку (30).
Водило планетарной передачи:
19 кг
30-145
СБОРКА КОЖУХА ПОЛУОСИ

В СБОРЕ
Запрессуйте крышки подшипников (24) и (23) в
кожух полуоси (16).
После запрессовки крышки убедитесь в от-
сутствии зазора на участке а.
Запрессованная поверхность крышки
подшипника: Масло для моста
2. Полуось
1) Установите наружный сальник (22) на внут-
ренний (19).
Кромка сальника: Консистентная
смазка (G2-LI)
2) Запрессуйте сальник на вал полуоси (17)
при помощи пресса.
Будьте осторожны, чтобы не деформи-
ровать детали молотком.
U41903
Нанесите на участок b контактной повер-
хности втулки сальника тонкий слой мас-
ла для моста.
Контактная поверхность втулки вала:
Масло для моста
3) Установите подшипник (18) на стойку прес-

са и запрессуйте полуось (17).
Будьте внимательны, чтобы не устано-
вить вал под углом.
Запрессованная поверхность
подшипника: Масло для моста
3. Корпус
1) Установите вал (17) вертикально и устано-
вите приспособление D4.
Отрегулируйте высоту регулировочным
болтом, установите приспособление D4
таким образом, чтобы его верхняя по-
верхность слегка соприкасалась с саль-
никами (19) и (22), и зазор был одинако-
вым.
Установите приспособление А1 надеж-
но, чтобы оно не соскочило.
30-146
2) Поднимите кожух полуоси (16), затем осто-

рожно установите на вал.
Остановите кожух полуоси (16) до учас-
тка запрессовки сальника.
Участок запрессовки сальника:
Масло для моста
3) Совместите кожух (16) с участком запрес-
совки сальника, затем медленно опустите
кожух.
Используйте вес кожуха полуоси для его
установки.
После установки кожуха убедитесь в
том, что поверхность а сальника и по-
верхность b приспособления находятся
на одном уровне друг с другом. Также
убедитесь в том, что на участке а все
зазоры одинаковы по величине.
4) Снимите приспособление D4.

U41903
5) Проверьте глубину а запрессованной повер-

хности сальника.
Нормативная глубина а: 24,5 ± 0,2 мм
6) Напрессуйте подшипник (30) на вал (17), за-

тем для установки проверните его рукой.
Запрессовывайте до тех пор, пока тор-
цевой зазор не станет равным 0,1 мм.
Запрессованная поверхность кони-
ческого подшипника: Масло для
моста
Усилие запрессовки: Прибл. 2 т
4. Регулировка торцевого зазора

1) Установите полуось и корпус в сборе (4) вер-
тикально и закрепите фланцевую поверх-
ность а.
30-147
2) Установите водило планетарной передачи

(25) на шлицы полуоси (17), затем устано-
вите приспособление D5 для регулировки
прокладок на участок j водила планетарной
передачи и установите монтажные болты.
Установите водило планетарной переда-
чи (25) без шестерен.
Удалите весь клей с монтажных болтов
полуоси и из отверстий для болтов до
начала использования.
3) Проверните полуось (16) и затяните монтаж-
ные болты (31) держателя.
Болт: 3,7 кгм
4) Убедитесь в том, что подшипники (18) и (30)
полностью установлены, затем измерьте
усилие начала проворота ˝X˝ в просверлен-
ном отверстии h корпуса полуоси (16).
• Усилие начала проворота X: 2,1 - 5,1 кг
U41903
Если усилие начала проворота выходит
за пределы нормативного значения, то
отрегулируйте еще раз следующим об-
разом.
• Если усилие начала проворота менее
2,1 кг, то запрессуйте подшипник еще
раз и повторите операцию Пункта 3).
• Если усилие начала проворота выше
5,1 кг, то ослабьте монтажный болт
(31) приспособления для регулиров-
ки прокладок на 1 - 2 оборота.
• Одновременно с установкой полуоси
и кожуха в сборе (4) на корпус полу-
оси произведите строповку кожуха
полуоси в двух местах и приподни-
мите на 20 - 30 мм.
• Проверните полуось (17) и несколь-
ко раз обстучите фланцевую повер-
хность медным молотком в направ-
лении стрелки для того, чтобы снять
полуось (17).
• Повторите Пункты 3) и 4) для уста-
новки усилия начала проворота в Высота подъема
пределах нормативного значения.
30-148
5) При помощи глубиномера измерьте расстояние

Н от приспособления D5 до торца полуоси.
Вычтите толщину t приспособления из Н, что-
бы получить величину (H - t).
• Толщина прокладок = (H - t) ++ 0,05
0
6) После определения толщины прокладки ос-

лабьте болт и снимите водило планетарной
передачи (25).
5. Водило планетарной передачи

1) Установите распорную втулку (32) в водило
планетарной передачи (25).
Установите распорную втулку со сторо-
ны корпуса тормоза.
2) Установите конический подшипник (29) на
шестерню (28), поднимите распорную втул-
ку (32) и установите шестерню (28) в требу-
емое положение.
U41903
3) Совместите вал (27) и отверстие пальца

пружины (33) и запрессуйте вал.
Вал: Масло (масло для моста)
Выровните поверхность
Совместите отверстия вала (27) и палец

пружины (26) и забейте палец пружины
таким образом, чтобы он находился на
одном уровне с поверхностью водила.
30-149
4) Обстучите шестерню (28) со стороны диф-

ференциала и с торца вала (27) и протолк-
ните подшипник (29) назад таким образом,
чтобы шестерня могла вращаться плавно.
Убедитесь в том, что шестерня враща-
ется плавно.
6. Коронная шестерня
Запрессуйте коронную шестерню (15) в кожух
полуоси (16), затем установите пальцы (34).
Совместите отверстия пальцев коронной

шестерни с корпусом, затем установите.
Производите запрессовку горизонтально и
убедитесь в том, что коронная шестерня не
установлена под углом.
U41903
7. Водило планетарной передачи в сборе
1) Установите прокладку (14), выбранную в
Пункте 5), на торец полуоси, затем устано-
вите водило планетарной передачи в сбо-
ре (13) и установите монтажные болты.

стентную смазку с монтажных болтов
полуоси и из отверстий для болтов.
Перед тем как проводить установку, очи-
стите торец вала и шлицы водила пла-
нетарной передачи.
При установке водила планетарной пе-
редачи будьте предельно осторожны,
чтобы не прищемить пальцы шестерней.
30-150
2) Убедитесь в том, что подшипник установлен

полностью, затем проверьте усилие прово-
рота ˝X˝ корпуса полуоси в сборе (4) в мес-
те сверления (h).
• Усилие начала поворота X:
2,1 - 6,1 кг
3) Установите стенд стрелочного индикатора
на корпус полуоси (4) и измерьте торцевой
зазор водила планетарной передачи с тор-
ца водила планетарной передачи.
• Торцевой зазор водила планетарной
передачи: 0 - 0,1 мм
8. Корпус тормоза (Передний)

1) Установите уплотнительное кольцо (35) в ка-
навку кожуха полуоси (4).
Нанесите на уплотнительное кольцо
тонкий слой консистентной смазки.
Уплотнительное кольцо: Конси-
стентная смазка (G2-LI)
U41903
2) Совместите кожух полуоси (4) с участком i

и установите корпус тормоза (12).
При установке убедитесь в том, что уп-
лотнительное кольцо не скручено и не
зажато.
Передний Задний
(правый) (левый)
Пробка для измерения монтажный болт

износа тормозных дисков
Установите кожух полуоси таким обра-

зом, чтобы пробка для измерения сте-
пени износа тормозных дисков была об-
ращена назад.
Кожух полуоси
• Передний (левый) Маслозалив-
• Задний (правый)
}
ная горловина
• Задний (левый) }
• Передний (правый) Нет маслозалив-
ной горловины
30-151
9. Вал солнечной шестерни, наружное кольцо

(Передняя часть)
Установочные
1) Совместите установочную метку наружного метки
кольца (10) с поверхностью шлицев в ниж-
ней части корпуса тормоза (12), затем уста-
новите.
При сборке всегда совмещайте устано-
вочную метку с поверхностью шлицев.
сторону, соприкасающуюся с тормозным
диском. Поверхность
Нижняя сторона шлицев
2) Установите вал (9).
U41903
Всегда устанавливайте вал до установ-
ки тормозного диска, волнистой пружи-
ны (8) и пластины.
(Задняя часть)
1) Установите наружное кольцо (10) на кожух
полуоси (4).
При установке совместите отверстие
пальца наружного кольца и палец.
Будьте внимательны и не повредите пе-
реднюю сторону наружного кольца тор-
моза.
Убедитесь в том, что наружное кольцо
соприкасается с коронной шестерней.
2) Установите вал (9).
Задняя
10. Тормозной диск, пластина (Передняя часть)

1) Совместите зазор в замке волнистой пру-
жины (8), затем установите их в пределах
диапазона (h).
Установите таким образом, чтобы зазор
в замке волнистой пружины находился
на стороне отверстия в утолщении уп-
лотнительного кольца для измерения из-
носа диска, а также в пределах диапа-
зона (h).
Всегда используйте 2 волнистые пружи-
ны вместе. Заглушка для измерения
износа тормозного диска
30-152
2) Установите последовательно тормозной

диск (5), пластину (6), волнистую пружину
(8), тормозной диск (5) и пластину (6).
Будьте осторожны и не повредите пере-
днюю сторону тормозного диска.
Убедитесь в том, что при установке пе-
редняя сторона пластины не повреди-
лась.
3) Установите тормозной диск (5) и пластину

(6), затем установите стопорный болт (7).
U41903
11. Кожух полуоси в сборе

1) Промойте и удалите все масло и консистен-
тную смазку с монтажной поверхности ко-
жуха полуоси (4) и картера дифференциа-
ла (36), затем нанесите герметик для про-
кладок.
Порядок нанесения герметика см. на
рисунке справа.
• Нанесите непрерывную полоску ди-
аметром 2 - 3 мм.
• Форма на участке со стороны кар-
тера дифференциала отличается.
Наносите таким образом, чтобы по-
лоска не выходила за отбортовку.
стентную смазку с монтажной поверхно-
сти кожуха полуоси и картера диффе-
ренциала, затем нанесите непрерывную Нанесите герметик
полоску герметика для прокладок таким для прокладок
образом, чтобы не было пропусков. (полоску диаметром
Сопрягаемая поверхность корпуса: 2 - 3 мм)
Герметик для прокладок (Loctite
515)
2) Поднимите кожух полуоси (4), затем совме-
стите канавку шлицевого соединения и
направляющие болты (16 мм, Р=2,0,
L=230мм) и осторожно установите.
Убедитесь в том, что при установке зад-
него моста диски не выступают за пре-
делы своего положения.
30-153
При установке кожуха полуоси будьте ос-

торожны, чтобы не повредить полоску
герметика.
При установке будьте внимательны, что-
бы не повредить прокладку.
3) Установите монтажные болты (37) на диа-

метрально противоположные стороны и за-
тяните.
Монтажный болт кожуха:
28,25 ± 3,25 кгм

Если крышка дифференциала (3) снята, то см.
РАЗБОРКУ И СБОРКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В
СБОРЕ.
U41903
13. Заправка маслом
Затяните сливную пробку (1) и залейте масло
через маслозаливную горловину (38) до уста-
новленного уровня.
Установите мост горизонтально и долейте
незначительное количество масла.
После установки на шасси долейте масло и
еще раз проверьте уровень масла.
(При проверке уровня масла)
Уровень масла
ВЫСОКИЙ
НИЗКИЙ
При проверке уровня масла устанавливай-

те в горизонтальное положение.
30-154
РАЗБОРКА И СБОРКА ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
СНЯТИЕ ПАЛЬЦА
ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
Медленно отверните крышку маслозаливной
горловины, чтобы сбросить давление внутри
гидробака. Затем несколько раз задействуйте
рулевое колесо и рычаги управления для сбро-
са остаточного давления в гидропроводе.
гидробака, предотвращая вытекание масла из
гидробака.
Установите поддон под ковш.
1. Снимите крышки (2), (3) и (4), расположенные

под кабиной.
U41903
2. Снимите ограждение промежуточного вала и

отсоедините промежуточный вал (5) со сторо-
ны коробки передач.
Установите под валом блок, затем отсое-
дините его и сдвиньте в сторону.
Вес промежуточного ведущего вала:

19 кг
3. Снимите пальцы штоков левого и правого гид-

роцилиндров рулевого механизма (6).
Если в этом месте установлены регулиро-
вочные прокладки, проверьте количество и
толщину прокладок и поместите их в безо-
пасное место для хранения.
30-155
1) Отсоедините электроразъемы (7) и (8), ус-
тановленные на передней полураме.
2) Отсоедините зажим электропроводов (9).
5. Кронштейны
1) Отсоедините передний промежуточный крон-
штейн шланга (10) от верхнего шарнира
передней полурамы.
2) Отсоедините задний промежуточный крон-
штейн шланга (11) от верхнего шарнира
задней полурамы.
6. Тормозной шланг
Отсоедините тормозной шланг (12) от трубки.
U41903
7. Шланги рулевого механизма
1) Отсоедините промежуточные шланги руле-
вого механизма (13) и (14) от задней труб-
ки.

пан рулевого механизма и трубку приори-
тетного клапана, со стороны клапана руле-
вого механизма, затем снимите штуцер
(16).
пан рулевого механизма и трубку гидроба-
ка, со стороны клапана рулевого механиз-
ма, затем снимите штуцер (18).

пан рулевого механизма и трубку гидроци-
те штуцер (20).
30-156

клапана рулевого механизма.
8. Опорная рама
1) Отрегулируйте высоту задней полурамы !
и установите блок.
2) Установите опору " под противовесом.
Проверьте, не проворачиваются ли зад-
ние колеса.
3) Отрегулируйте высоту передней полурамы
с левой и правой стороны, затем устано-
вите блок #, стальной лист и стальные
опорные катки.
U41903
9. Палец нижнего шарнира

держатель (22).
Если между держателем и задней по-
лурамой установлены регулировочные
прокладки, проверьте количество и тол-
щину прокладок и поместите их в безо-
2) Отрегулируйте высоту рамы и снимите па-
лец нижнего шарнира (23).
Аккуратно отрегулируйте высоту рамы
таким образом, чтобы палец легко сни-
мался без помощи инструментов.
3) Снимите распорную втулку (24).
30-157
10. Верхний шарнир

Снимите стопорный болт, затем снимите па-
лец верхнего шарнира (25).
Ослабьте хомут, затем извлеките трубки и
шланги рулевого механизма наружу.
Медленно извлеките палец, затем повер-
ните палец фланцем в сторону передней
части машины.
11. Отсоединение рамы

С помощью вилочного погрузчика приподними-
те поддон под ковшом (26), снимите предох-
ранительную штангу, вручную поверните ко-
лесо (27) и сдвиньте переднюю полураму в
сторону передней части машины.
Эту операцию следует выполнять с осто-
рожностью, соблюдая равновесие.
Необходимо следить за тем, чтобы распор-
U41903
ная втулка в верхней части нижнего шар-
нира не попала в заднюю полураму.
12. Нижний шарнир

Если между держателем и передней по-
2) Снимите пылезащитное уплотнение (29) с

держателя (28).
30-158
3) Снимите с передней полурамы распорную

втулку (30) и пылезащитное уплотнение
(31).
4) С помощью инструментов Е1 и Е2 снимите

подшипник (32) и распорную втулку (33).
Передняя
полурама
U41903
13. Верхний шарнир

1) Снимите с передней полурамы пылезащит-
ное уплотнение (34).

Если между держателем и передней по-
3) Снимите пылезащитное уплотнение (36) с

держателя (35). Передняя полурама
4) С помощью инструментов Е2 и Е3 снимите

подшипник (37) и распорную втулку (38).
30-159
УСТАНОВКА ПАЛЬЦА
ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
• Установку осуществляйте в порядке, обрат-
ном снятию.
Когда направляющая часть будет надеж-

но укреплена, поверните фланец в пра-
вильном направлении и установите его.
После подсоединения ведущего вала убе-
рите блок.
При совмещении отверстий пальца пользуй-

тесь специальным стержнем. Не вставляй-
те в отверстия свои пальцы.
Установите регулировочные прокладки та-
ким образом, чтобы суммарный зазор a на-
ходился в установленных пределах:
Зазор а: 0 - 0,5 мм
Надежно подсоедините разъем.
U41903
14,0 ± 3,0 кгм
30-160
Палец нижнего шарнира

1) Установите палец нижнего шарнира (23) и
соберите распорную втулку (24).
Внешняя поверхность пальца шар-
нира:Консистентная смазка (G2-LI)
2) Установите держатель на палец нижнего

шарнира, затяните три болта, подберите
регулировочные прокладки, уменьшающие
зазор b между шарниром и держателем до
0,1 мм или меньше, затем произведите
сборку.
При подборе прокладок следует вре-
менно затянуть монтажные болты дер-
жателя, чтобы избежать его вращения.
Монтажный болт пальца:
21,0 ± 2,0 кгм (при подборе
регулировочных прокладок)
21,0 ± 2,0 кгм
Монтажный болт держателя:
U41903
11,5 ± 1,0 кгм

При затягивании монтажных болтов
следует сначала затянуть монтажные
болты держателя с установленным мо-
ментом, а затем затянуть монтажные
болты пальца.
Палец верхнего шарнира

Установите палец верхнего шарнира (25) и зак-
репите стопорным болтом.
Внешняя поверхность пальца шарнира:
Подсоединение полурамы
Установите переднюю полураму рядом с зад-
ней полурамой, чтобы отверстия пальцев в них
совпадали.
Добейтесь точного совпадения отверстий.
Установите предохранительную штангу.
30-161
Нижний шарнир
1) С помощью инструментов Е4 и Е5 запрес-
суйте подшипник (32) и распорную втулку
(33) в переднюю полураму.
Зазор подшипника (32) отрегулирован,
не пытайтесь изменить его посредством
распорной втулки (33).
Если одна из этих двух частей подле-
жит замене, следует заменить обе и ус-
тановить новый комплект.
Будьте внимательны, чтобы не уста-
новить подшипник с перекосом.
Не забудьте установить распорную втул-
ку (33).
Внешняя поверхность подшипника:
2) Установите сальник (29) в держатель (28).

При сборке следите за тем, чтобы кром-
ка сальника была ориентирована в пра-
вильном направлении.
Кромка сальника:
U41903
3) Закрепите держатель тремя монтажными
болтами, подберите регулировочные про-
кладки так, чтобы зазор между держате-
лем и шарниром составлял не более 0,1
мм, затем приступайте к сборке.
Монтажный болт: 2,0 ± 0,2 кгм (при
подборе регулировочных прокла-
док)
Зазор а
Верхний шарнир
1) С помощью инструментов Е6 и Е7 запрес-
(Равномерно по
суйте подшипник (37) и распорную втулку всей окружности)
(38) в переднюю полураму.
Зазор подшипника (37) отрегулирован;
не пытайтесь изменить его посред-
ством распорной втулки (38).
Если одна из этих двух частей подле-
жит замене, следует заменить обе и ус-
тановить новый комплект.
Будьте внимательны, чтобы не уста-
новить подшипник с перекосом.
30-162
2) Установите сальник (36) в держатель (35).

Соберите пылезащитное уплотнение в
соответствии со следующей схемой.
Пылезащитное уплотнение
3) Закрепите держатель тремя монтажными

болтами, подберите регулировочные про- Зазор (а)
кладки так, чтобы зазор между держате-
лем и шарниром составлял не более 0,1
мм, затем приступайте к сборке.
Монтажный болт: 2,0 ± 0,2 кгм (при
подборе регулировочных прокла-
U41903
док)
4) Установите сальник (34) на передней по-

лураме.
Передняя полурама
Для получения более подробной инфор-

мации по сборке уплотнения, см. шаг 2).
Залейте масло через маслозаливную горлови-
ну до установленного уровня.
Запустите двигатель, чтобы прокачать мас-
ло через систему. Затем снова проверьте
уровень масла.
Выпуск воздуха из тормозной системы
Выпустите воздух из тормозной системы.
30-163
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ ПРИОРИТЕТНОГО
КЛАПАНА
ной площадке и установите на полураму пре-
дохранительную штангу. Опустите ковш на грунт
и остановите двигатель. Затем включите сто-
яночный тормоз и установите блоки под колеса
во избежание самопроизвольного передвижения
машины.


гидробака.
• Снимите проверочную крышку в задней части
U41903
гидробака.
пан рулевого механизма с приоритетным
клапаном рулевого механизма.
2) Отсоедините шланг (3), соединяющий труб-

ку гидробака с приоритетным клапаном ру-
левого механизма .
3) Отсоедините шланг (4), соединяющий глав-

ный распределительный клапан с трубкой
переключателя приоритетного клапана.
4) Отсоедините трубку рулевого механизма от

тройника приоритетного клапана рулевого
механизма.
5) Отсоедините шланг масляного радиатора

(6) от трубки приоритетного клапана руле-
вого механизма.
30-164
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
6) Отсоедините шланг (7), соединяющий на-

сос рулевого управления с переключате-
лем приоритетного клапана.
7) Отсоедините шланг (8), соединяющий на-

сос рулевого управления с приоритетным
клапаном рулевого механизма.
2. Приоритетный клапан в сборе

1) Снимите три монтажных болта (9), затем
снимите клапан вместе с кронштейном.
2) Отсоедините от клапана трубки (10), (11) и

(12), шланги (13) и (14), колено, штуцер,
тройник и пластину.
U41903
3) Отсоедините приоритетный клапан рулево-

го механизма (16) и переключатель приори-
тетного клапана (17) от кронштейна (15).
Удерживайте гайку монтажного болта
переключателя приоритетного клапана.
УСТАНОВКА
ПРИОРИТЕТНОГО КЛАПАНА
В СБОРЕ
снятию.

18,0 ± 3,0 кгм ( размер под ключ: 36 мм)
Затяните сливную пробку в верхней части филь-
тра гидробака и залейте масло через масло-
заливную горловину до установленного уров-
ня.
30-165
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ КЛАПАНА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В
СБОРЕ

• Ослабьте пробку в верхней части фильтра гид-
робака, предотвращая вытекание масла из гид-
робака.
1. Снимите крышку стойки пульта управления (1).
2. Снимите пробку и поднимите чехол (2).

Снимите напольный коврик.
U41903
3. Снимите болт соединения рулевой колонки (3).
4. Снимите крышки (4), (5) и (6), расположенные

под полом.
Отсоедините следующие трубопроводы от кла-
пана рулевого механизма.
пан рулевого механизма с приоритетным
клапаном.
пан рулевого механизма с трубкой приори-
тетного клапана, затем снимите штуцер (9).
пан рулевого механизма с трубкой гидро-
бака.
30-166

цилиндра рулевого механизма, затем сни-
мите штуцеры (12) и (13).

цилиндра рулевого механизма, затем сни-
мите штуцер.
6. Клапан рулевого механизма
Снимите монтажные болты кронштейна (15),

затем снимите его вместе с клапаном рулево-
го механизма (16).
Клапан рулевого механизма: 8 кг
УСТАНОВКА КЛАПАНА
СБОРЕ
U41903

снятию.
Болт соединения рулевой колонки:

5,7 ± 0,8 кгм
Болт клапана рулевого механизма:

5,3 +0,7 кгм
Болт кронштейна: 9,0 ± 3,5 кгм
Совместите шлицы рулевой колонки со шли-
цами клапана рулевого механизма.
• Заправка маслом (гидробак)

30-167
РАЗБОРКА КЛАПАНА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
С помощью проволочной щетки удалите грязь
и пыль, налипшие на соединение на внешней
поверхности узла.
Выполняйте эту операцию в чистом помеще-
нии, чтобы избежать налипания пыли и грязи
на клапан.
Насколько возможно, при разборке клапан сле-
дует зажать в тисках.
РАЗБОРКА РОТОРА
1. Установите ротор в верхнем положении и не-
сильно зажмите монтажный фланец в тисках
!.
Установите медную пластину в контакте с
тисками. Ни в коем случае не зажимайте
тиски слишком сильно.
U41903
2. Снимите винт (1), затем снимите концевой
адаптер (2).
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) с конце-

вого адаптера (2).
4. Извлеките ротор (4), затем снимите уплотни-

тельное кольцо (5).
Ни в коем случае не уроните звездочку
внутрь ротора.
5. Снимите распорную втулку (6).
30-168
6. Снимите ведущий вал (7).
7. Снимите распорный диск (8).
8. Выньте уплотнительное кольцо (9) из корпуса

(10).
РАЗБОРКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОРОНЫ

9. Извлеките корпус (10) из тисков и положите его
на чистую материю. Будьте осторожны, чтобы
не повредить полированную поверхность.
10. Подденьте отверткой пружинное кольцо (11) и

выньте его из корпуса.
U41903
11. Поверните золотник и втулку так, чтобы палец

занял горизонтальное положение, затем нажа-
тием большого пальца вставьте золотник и
втулку внутрь, и извлеките из корпуса вкла-
дыш подшипника (12).
12. Выньте из вкладыша (12) защитное уплотни-

13. Выньте из вкладыша (12) пылезащитное уп-

лотнение (14) с помощью отвертки.
Будьте осторожны, чтобы не повредить вкла-
дыш.
30-169
14. Выньте из золотника с втулкой два кольца под-

шипников (15) и упорный игольчатый подшип-
ник (16).
15. Извлеките из корпуса (10) золотник с втулкой

в сборе (17) согласно направлению, указанно-
му стрелкой.
Чтобы золотник с втулкой в сборе не заст-
ряли внутри корпуса, по мере извлечения
из корпуса их следует попеременно мед-
ленно вращать влево и вправо.
16. Извлеките палец (18) из золотника с втулкой

в сборе (17).
U41903
17. Слегка вытолкните золотник (20) из втулки (19)
и вручную аккуратно извлеките из золотника
(20) шесть центрирующих пружин (21).
18. Извлеките золотник (20) из задней части втулки

(19) в направлении, указанном стрелкой, мед-
ленно поворачивая.
19. Извлеките уплотнительное кольцо (22) из кор-

пуса.
20. Извлеките установочный винт (23) из корпуса.
21. Ввинтите стержень с резьбой в контрольный

корректор (24), и извлеките контрольный кор-
ректор (24).
22. Снимите уплотнительные кольца (25) и (26) с

контрольного корректора (24).
23. Постучите по корпусу и извлеките шарик (27)

и держатель (28).
30-170
СБОРКА КЛАПАНА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Проверьте все детали на предмет поврежде-
ний и задиров.
Промойте все металлические детали сольвен-
том и просушите в потоке воздуха.
Не шлифуйте детали напильником или круп-
нозернистой наждачной бумагой.
Нанесите на уплотнительные кольца слой све-
жей консистентной смазки. (Наносить консис-
тентную смазку на новые защитные уплотни-
тельные кольца не требуется).
Нанесите на уплотнительное кольцо ротора не-
большое количество консистентной смазки.
СБОРКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОРОНЫ

1. С помощью пинцета установите держатель
(28) в корпус.
Убедитесь, что держатель вставлен абсо-
лютно ровно.
U41903
2. Вставьте шарик (27).
3. Наденьте уплотнительные кольца (26) и (25)

на контрольный корректор (24), затем вставь-
те контрольный корректор (24) в корпус.
Убедитесь, что верхняя и нижняя стороны
контрольного корректора правильно ориен-
тированы.
4. Вставьте установочный винт (23).

Убедитесь, что установочный винт слегка
утоплен внутрь задней поверхности корпу-
са.
Установочный винт: 1,2 кгм
Установочный винт: Loctite
5. Вставьте золотник (20) во втулку (19) так, что-

бы канавки для пружин совпали.
Поверните золотник и плавно вставьте его.
Возьмитесь за шлицевую часть золотника Канавка для пружины
и убедитесь, что золотник легко вращает-
ся внутри втулки. Канавка для пружины
Если на золотнике и втулке присутствуют
установочные метки, убедитесь, что они со-
впадают друг с другом.
Установочные метки
30-171
6. Совместите канавки для пружин на золотнике

(20) и на втулке (19), установите их на ровной
поверхности, затем вставьте пружину (21) в
канавку.
Пружина должна занять такое положение,
чтобы вырезы на обоих концах расположи-
лись в нижней части.
7. Вставьте палец (18) в золотник с втулкой в

сборе (17).
U41903
8. Вставьте золотник с втулкой в сборе (17) в кор-
пус (10) согласно направлению, указанному
стрелкой.
1) При этом палец следует держать в гори-
зонтальном положении и слегка поворачи-
вать влево и вправо.
Будьте чрезвычайно внимательны, что-
бы золотник с втулкой не заклинило.
2) Установите золотник с втулкой заподлицо
с задней поверхностью корпуса.
Если золотник будет утоплен внутрь
корпуса, то палец выпадет.
3) Убедитесь, что золотник с втулкой свобод-
но вращаются внутри корпуса.
9. Установите уплотнительное кольцо (22) в кор-

пус (10).
10. Установите в корпус (10) два кольца подшип-

ников (15) и упорный игольчатый подшипник
(16).
30-172
11. Вставьте во вкладыш (12) пылезащитное уп-

лотнение (14).
12. Вставьте во вкладыш (12) защитное уплотни-

13. Вставьте вкладыш (12) в золотник и поверни-

те для окончательной установки.
• С помощью пластикового молоточка уста-
новите вкладыш в монтажное положение.
• Правильно установленный вкладыш дол-
жен горизонтально прилегать к кольцу под-
шипника.
14. Вставьте в корпус пружинное кольцо (11).
Отвертка
U41903
СБОРКА РОТОРА
15. Слегка зажмите фланец корпуса в тисках.
Будьте осторожны, чтобы не допустить из-
лишне сильного зажима.
Убедитесь, что золотник с втулкой слегка
утоплены вглубь поверхности корпуса с че-
тырнадцатью отверстиями.
16. Вставьте уплотнительное кольцо (9) в корпус.
17. Установите распорный диск (8) и совместите

отверстие под болт с отверстием в корпусе.
30-173
18. Поверните золотник с втулкой в сборе так, что-

бы палец (18) встал параллельно верхней по-
верхности корпуса, затем зацепите палец за
вилку ведущего вала (7). Верхняя поверхность
Для более точной установки пальца про-

Установите палец
ведите черту на торцевой поверхности ве- параллельно верхней
дущего вала с шлицевой стороны. поверхности
19. Вставьте уплотнительное кольцо (5) в ротор

(4).
U41903
20. Соедините уплотнительное кольцо (5) с рас-
порным диском в роторе, затем совместите Вставьте звездочку ротора
звездочку ротора (4) с валом.
1) Убедитесь, что линии A, B, C и D парал-
лельны между собой.
2) Не вынимая шарнир ведущего вала (7), (Проведите черту)
установите отверстия под болты ротора в
установленное положение.
Эта операция исключительно важна для
успешной синхронизации клапана по
времени.
Палец Верхняя поверхность
21. Вставьте в ротор распорную втулку (6).
22. Установите на ротор концевой адаптер (2) и

совместите отверстия под болты.
30-174
23. Нанесите консистентную смазку на резьбу вин-

та, закрепите концевой адаптер.
Установите рукоятку на золотник и убеди-
тесь, что золотник вращается.
Монтажный винт концевого адапте-
ра
Первый прием: 1,5 кгм
Второй прием: 2,75 ± 0,15 кгм
U41903
30-175
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА
СБОРЕ
Расположите машину на ровной горизон-
тальной площадке и установите на раму
предохранительную штангу. Опустите ковш
на грунт и остановите двигатель. Затем
включите стояночный тормоз и установи-
те блоки под колеса во избежание само-
произвольного передвижения машины.
Медленно отверните крышку маслозалив-

ной горловины, чтобы сбросить давление
внутри гидробака. Затем несколько раз за-
действуйте рулевое колесо и рычаги уп-
равления для сброса остаточного давле-
ния в гидропроводе.
1) Отсоедините от гидроцилиндра шланги (1)
и (2).
U41903
1) Снимите штоковый болт и извлеките палец
(3).
Проверьте количество и толщину регу-
лировочных прокладок и учтите это при
сборке.
2) Снимите нижний болт и извлеките палец
(4).
3) Снимите гидроцилиндр рулевого механиз-

ма (5).
Операцию по снятию гидроцилиндра
следует выполнять вдвоем.
шток гидроцилиндра.
Вес гидроцилиндра рулевого меха-

низма: 20 кг
30-176
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
УСТАНОВКА
ГИДРОЦИЛИНДРА
СБОРЕ
снятию.
Соединительная гайка: 8,0 ± 2,0 кгм

Установите регулировочные прокладки та-
ким образом, чтобы суммарный зазор a на-
ходился в установленных пределах:
Зазор а: 0 - 0,5 мм
U41903
Тщательно нанесите консистентную смазку на
каждый палец гидроцилиндра.
Удалите излишки консистентной смазки.
30-177
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРАВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
РАЗБОРКА ПРАВОГО ТОРМОЗНОГО

КЛАПАНА В СБОРЕ (ДВОЙНОЙ)
1. Кронштейн в сборе
1) Снимите седло (1), стопор педали (2) и ман-
жету (3) с тормозного клапана.
2) Снимите с кронштейна в сборе (4) монтаж-
ные болты (5), затем снимите кронштейн в
сборе.
3) Снимите сальник (6) с верхней части тор-
2. Клапан
1) Болтами (5) закрепите клапан на сбороч- Сборочное
ном приспособлении, и зажмите приспособ-
ление в тисках.
Перед разборкой клапана нанесите на
него установочные метки.
2) Снимите монтажные болты клапана (10), Установочные метки
затем снимите цилиндр S в сборе (7).
Сборочное
U41903
Тиски
3) Снимите заглушку (13) цилиндра S в сбо-

ре, затем снимите пружину (14) и уплотни-
тельное кольцо.
4) Выньте пружину (11) и уплотнительное коль-
цо (12), затем снимите цилиндр P в сборе
(8).
Выньте пружину (15) из плунжера ци-
линдра P в сборе.
5) Выньте держатель (16), пружины (17), (18)

и (19), и уплотнительное кольцо (20) из флан-
ца T в сборе (9).
Цилиндры, плунжеры и золотники внут-
ри фланца T в сборе, а также внутри
цилиндров S и P составляют комплек-
ты. Смешивание деталей из разных ком-
плектов не допускается.
Установите уплотнения, чтобы защитить
узлы от попадания пыли и грязи, и будь-
те осторожны, чтобы не повредить ци-
линдры или фланец в сборе.
30-178
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРАВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
СБОРКА ПРАВОГО
ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА В
СБОРЕ (ДВОЙНОЙ)
1. Клапан
Закрепите болтами (5) фланец T в сборе (9) на
сборочном приспособлении !, и зажмите при-
способление ! в тисках.
1) Установите пружины (19), (18) и (17) во
фланец T в сборе (9), соблюдая указанный
порядок, затем установите держатель (16)
поверх пружин.
2) Установите уплотнительное кольцо (20) в
фланец T в сборе (9).
Используйте новое уплотнительное коль-
цо.
Литиевая смазка
3) Закрепите цилиндр P в сборе (8) на флан-
це T в сборе (9).
Убедитесь, что установочные метки со-
впадают друг с другом.
4) Установите пружину (11) и пружину (15),
расположенные внутри плунжера цилинд-
ра P в сборе, в цилиндр P в сборе (8).
U41903
цилиндр P в сборе (8).

цо.
Уплотнительное кольцо: Литиевая
смазка
6) Соедините цилиндр S в сборе (7) с цилин-
дром P в сборе (8), и закрепите монтажны-
ми болтами (10).
При установке цилиндра S в сборе убе-
дитесь, что установочные метки совпа-
дают друг с другом.
Монтажный болт: 6,0 - 7,5 кгм
7) Установите пружину (14) и уплотнительное
кольцо в цилиндр S в сборе (7), и закройте
заглушкой (13).
цо.
Резьба на заглушке: Резьбовой
клей (Thread lock 1303B)
Заглушка: 15,5 ± 2,5 кгм
Снимите клапан со сборочного приспособле-
ния !.
1) Установите фланец T в сборе таким обра-
зом, чтобы он был обращен лицевой по-
верхностью вверх, и вставьте сальник (6).
Используйте новый сальник.
Кромка сальника: Литиевая смазка
2) Установите кронштейн в сборе (4) и закре-
пите его монтажными болтами (5).
3) Установите седло (1), стопор педали (2) и
манжету (3) на тормозной клапан.
30-179
РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЕВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
РАЗБОРКА ЛЕВОГО
СБОРЕ (ОДИНОЧНЫЙ)
1) Снимите седло (1), стопор педали (2) и ман-
жету (3) с тормозного клапана.
2) Снимите с кронштейна в сборе (4) монтаж-
ные болты (5), затем снимите кронштейн в
сборе.
3) Снимите сальник (6) с верхней части тор-
Сборочное
2. Клапан
1) Болтами (5) закрепите клапан на сбороч-
ном приспособлении, и зажмите приспособ- Установочные метки
ление в тисках.
Перед разборкой клапана нанесите на
него установочные метки. Сборочное
U41903
Тиски
2) Снимите монтажные болты клапана (9), за-

тем снимите цилиндр S в сборе (7).
3) Снимите заглушку (10) цилиндра S в сбо-

ре, затем снимите пружину (11) и уплотни-
4) Выньте держатель (13), пружины (14) и (15),

и уплотнительное кольцо (16) из фланца S
в сборе (8).
Цилиндры, плунжеры и золотники внут-

ри фланца S и внутри цилиндра S со-
ставляют комплекты. Смешивание де-
талей из разных комплектов не допус-
кается.
Установите уплотнения, чтобы защитить

узлы от попадания пыли и грязи, и будь-
те осторожны, чтобы не повредить ци-
линдры или фланец в сборе.
30-180
РАЗБОРКА И СБОРКА ЛЕВЫЙ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
СБОРКА ЛЕВОГО
СБОРЕ (ОДИНОЧНЫЙ)
1. Клапан
Закрепите болтами (5) фланец S в сборе (8)
на сборочном приспособлении !, и зажмите
приспособление ! в тисках.
1) Установите пружины (14) и (15) в фланец
S в сборе (8), затем установите держатель
(13) поверх пружин.
фланец S в сборе (8).
цо.
3) Соедините цилиндр S в сборе (7) с флан-

цем S в сборе (8), и закрепите монтажны-
ми болтами (9).
При установке цилиндра S в сборе убе-
дитесь, что установочные метки совпа-
дают друг с другом.
U41903
4) Установите пружину (11) и уплотнительное

кольцо (12) в цилиндр S в сборе (7), и зак-
ройте заглушкой (10).
цо.
Резьба на заглушке:
Резьбовой клей
(Thread lock 1303B)
Снимите клапан со сборочного приспособле-
ния !.
1) Установите фланец S в сборе таким обра-
зом, чтобы он был обращен лицевой по-
верхностью вверх, и вставьте сальник (6).
Используйте новый сальник.
2) Установите кронштейн в сборе (4) и закре-
пите его монтажными болтами (5).
3) Установите седло (1), стопор педали (2) и
манжету (3) на тормозной клапан.
30-181
РАЗБОРКА И СБОРКА ДИСК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
СНЯТИЕ ДИСКА
ной площадке, опустите рабочее оборудова-
ние на грунт, включите стояночный тормоз и
установите блоки под колеса во избежание са-
мопроизвольного передвижения машины.
Выключите стояночный тормоз.
1. Отверните сливную пробку (1) и слейте масло

из коробки передач.
Снимите ограждение ведущего вала и отсое-
дините промежуточный ведущий вал (2) со сто-
роны коробки передач.
Отсоединив вал, сдвиньте его вправо.
U41903
3. Снимите монтажный болт (4) и шайбу (5) с со-
единительного фланца (3) на передней части
Снимите также и уплотнительное кольцо.
4. Снимите стопорную пластину (7) и 3 монтаж-

ных болта (8) с болта ручного отпускания сто-
яночного тормоза (6).
30-182
5. Снимите монтажные болты с крышки, затем

снимите саму крышку (11) с помощью направ-
ляющего болта (9) и нажимных винтов (10).
Будьте осторожны, чтобы не повредить и

не загрязнить поверхность кромки сальни-
ка.
Крышка в сборе: 6,2 кг
6. Установите 3 болта ручного отпускания сто-

яночного тормоза (6), затем затяните их и вык-
лючите стояночный тормоз.
7. Затяните приспособление А4 при помощи мон-

тажного болта соединительного фланца (4).
Длина болта приспособления: 64 мм
U41903
8. Снимите пружинное кольцо (12) и снимите при-

способление А4.
9. Снимите концевую упорную пластину (13), за-

тем снимите сепараторную пластину (14), вол-
нистую пружину (15) и диск (16), соблюдая
очередность.
не загрязнить диски и пластины.
30-183
УСТАНОВКА ДИСКА
снятию.
Будьте внимательны, чтобы установить со-

единительный фланец в правильном на-
правлении.
Будьте внимательны, чтобы установить со-

единительный фланец в правильном на-
правлении.
Надежно вставьте уплотнительное кольцо
в канавку.

не загрязнить поверхность кромки сальни-
U41903
ка.
Надежно установите кольцо в кольцевую

канавку в корпусе.
Затяните сливную пробку и залейте трансмис-
сионное масло через маслозаливную горлови-
30-184
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
СНЯТИЕ ЗАГРУЗОЧНОГО
КЛАПАНА
ГИДРОАККУМУЛЯТОРА В
СБОРЕ
Остановите двигатель, затем нажмите педаль тор-
моза не менее 100 раз, чтобы сбросить давление
в контуре гидроаккумулятора.
1. Отсоедините шланг (1) канала Т.
2. Отсоедините шланг (2) канала РР.
3. Отсоедините шланг (3) канала АСС.
4. Отсоедините шланг (4) канала Т.
5. Отсоедините шланг (5) канала А.
6. Отсоедините шланг (6) канала Р.
7. Снимите загрузочный клапан гидроаккумулятора

в сборе (7).
U41903
УСТАНОВКА ЗАГРУЗОЧНОГО
КЛАПАНА
ГИДРОАККУМУЛЯТОРА В
СБОРЕ
снятию.
• Заправка маслом (гидробак)

Залейте масло через маслозаливную горловину
до установленного уровня.
Дайте двигателю поработать, чтобы прокачать
масло через систему. Затем снова проверьте уро-
вень масла.
30-184-1
!
РАЗБОРКА ЗАГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА

В СБОРЕ
U41903
30-184- 2
!
1. Предохранительный разгрузочный клапан R3

1) Снимите гайку (1), затем снимите регулировоч-
ный винт (2).
2) Снимите прокладку (3), пружину (4) и шарик
(5).
Проверьте количество и толщину прокла-
док, а затем поместите их в защищенное
место для хранения.
2. Разгрузочный клапан R1
1) Снимите гайку (6), затем снимите регулировоч-
ный винт (7).
2) Снимите прокладку (8), пружину (9) и держа-
тель (10).
Проверьте количество и толщину прокла-
док, а затем поместите их в защищенное
3) Снимите пробку (11), затем выньте держатель
(12).
3. Разгрузочный клапан управления PPC R2

1) Снимите разгрузочный клапан (13) в сборе.
2) Снимите уплотнительное кольцо (14) и 2 опор-
ных кольца (15) с разгрузочного клапана (13)
U41903
в сборе.
4. Разгрузочный клапан Н1
1) Снимите пробку (16), затем выньте пружину
(17).
2) Снимите золотник (18).
Золотник составляет рабочую пару с кор-
пусом клапана. В случае возникновения
какой-либо неисправности замените весь
клапан в сборе.
3) Снимите пружинное кольцо (19), а затем сни-
мите фильтр (20) с золотника (18).
5. Втулка
1) Снимите втулку (21).
2) Снимите пружинное кольцо (22), а затем сни-
мите фильтр (23) с втулки (24).
30-184-3
!
СБОРКА ЗАГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА В

СБОРЕ
U41903
30-184-4
!
1. Втулка 5. Предохранительный разгрузочный кла-

1) Вставьте фильтр (23) во втулку (21) и закре- пан R3
пите пружинным кольцом (22). 1) Вставьте шарик (5) и пружину (4).
Установите фильтр таким образом, чтобы 2) Установите прокладку (3) на регулиро-
он был обращен к втулке наружной незак- вочный винт (2).
ругленной поверхностью. 3) Вставьте уплотнительное кольцо, а за-
2) Вставьте уплотнительное кольцо и установи- тем вставьте регулировочный винт (2)
те втулку (21) в корпус клапана (24). и закрепите гайкой (1).
Пробка: 3,0 - 4,0 кгм Гайка: 1,0 - 1,2 кгм
2. Разгрузочный клапан Н1
1) Вставьте фильтр (20) в золотник (18) и закре-
пите пружинным кольцом (19).
Установите фильтр таким образом, чтобы
он был обращен к втулке наружной незак-
ругленной поверхностью.
2) Установите золотник (18).
Золотник составляет рабочую пару с кор-
пусом клапана. В случае возникновения
какой-либо неисправности замените весь
клапан в сборе.
3) Установите пружинное кольцо (17), затем ус-
тановите уплотнительное кольцо и установи-
те пробку (16).
U41903
Пробка: 5,5 - 7,0 кгм
3. Разгрузочный клапан управления PPC R2

1) Установите уплотнительное кольцо (14) и 2
опорных кольца (15) на разгрузочный клапан
(13) в сборе.
2) Вставьте уплотнительное кольцо и установи-
те разгрузочный клапан в сборе (13).
Разгрузочный клапан клапан в сборе:
8 - 9 кгм
4. Разгрузочный клапан R1
1) Установите держатель (12), затем вставьте уп-
лотнительное кольцо и установите пробку (11).
Пробка: 3,1 - 3,8 кгм
2) Установите держатель (10) и пружину (9).
3) Установите прокладку (8) на регулировочный
винт (7).
4) Вставьте уплотнительное кольцо, а затем вставь-
те регулировочный винт (7) и закрепите гай-
кой (6).
Гайка: 1,0 - 1,2 кгм
30-184-5
!
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК
СНЯТИЕ ГИДРОБАКА В
СБОРЕ

горловины, чтобы сбросить остаточное давле-
ние в гидробаке. Затем несколько раз задей-
ствуйте рулевое колесо и рычаги управления
для сброса остаточного давления в гидросис-
теме.
• Отверните пробку (2) в верхней части фильтра
гидробака.
1. Снимите крыло и лестницу в сборе (1).
Крыло, лестница: 56,5 кг
Отсоедините следующие трубопроводы гидро-
системы.
U41903

пан РРС и гидробак, со стороны клапана
РРС.
• Отсоедините шланг (4), соединяющий глав-
ный распределительный клапан и гидробак,
со стороны гидробака.
• Отсоедините трубку (5), соединяющую тор-
мозной клапан и гидробак, со стороны гид-
робака.
• Отсоедините трубки (6) и (7), соединяющие
гидронасос, насос рулевого управления и
гидробак, со стороны гидробака.
3. Снимите 4 монтажных болта (9) гидробака (8) и

поднимите гидробак.
Гидробак: 134 кг (пустой)
30-185
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК
УСТАНОВКА ГИДРОБАКА В
СБОРЕ
Установку осуществляйте в порядке, обратном
снятию.

цо плотно вставлено в канавку, и следите
за тем, чтобы его не защемило.
Временно затяните монтажные болты, пос-

ле установки в нужное положение затяните
их полностью.
• (гидробак)
U41903
30-186
РАЗБОРКА И СБОРКА ФИЛЬТР ГИДРОСИСТЕМЫ
СНЯТИЕ ФИЛЬТРА
ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
горловины, чтобы сбросить давление в гидро-
баке.
1. Крышки
1) Снимите крышку (1) с лестницы.
2) Снимите монтажные болты, затем крышку
(2) с гидробака.
Будьте внимательны при снятии крыш-

ки. Она находится под давлением пру-
жины.
Будьте внимательны и не повредите уплот-

нительное кольцо (3) и сопрягаемые повер-
хности крышки и бака.
U41903
2. Фильтр
Снимите пружину (4) и перепускной клапан (5),
затем снимите фильтр (6).
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА
ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
• Установка осуществляется в порядке, обратном

снятию.
Воспользуйтесь новыми уплотнительными

кольцами.
цо плотно вставлено в канавку, и следите
за тем, чтобы его не защемило.
30-187
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОНАСОС, ГИДРОНАСОС РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ ГИДРОНАСОСА,
ГИДРОНАСОСА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
ны.

горловины, чтобы сбросить давление в гидро-
баке. Затем несколько раз задействуйте руле-
вое колесо и рычаги управления для сброса ос-
таточного давления в гидросистеме.
• Отверните пробку (1) в верхней части фильтра

гидробака.
• Выполните операцию слива масла для компрес-
сора кондиционера (установите включатель
вентилятора в максимальное положение, пере-
U41903
ведите двигатель в режим низких холостых обо-
ротов и включите кондиционер на 5 минут). За-
тем при помощи выпускного трубопровода мед-
сора.
1. Гидробак
Снимите гидробак.
Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГИДРО-
БАКА В СБОРЕ.
2. Крышка
2) Снимите с рамы смотровые крышки (4) и (5)

3) Снимите крышки (6), (7) и (8), расположен-

ные под кабиной.
4) Снимите передние крышки (9) и (10) опоры

пола.
30-188
3. Лестница
Произведите строповку перил и снимите лест-
ницу и крыло в сборе (11).
При проведении данной операции сложно
сохранять равновесие деталей, поэтому при
снятии следите за положением центра тя-
жести.
Лестница, крыло в сборе: 57 кг
Отсоедините следующие разъемы жгутов элек-
• Электропроводка задней полурамы
LR1 (12), LR3 (13), LR5 (14)
LR2 (16), LR4 (17), LR6 (18)
• Электропроводка коробки передач
TL-1 (15), TL-2 (19).
U41903
• Отсоедините провод заземления (20) от

пола.
5. Шланг стеклоомывателя
Отсоедините 2 шланга (21) стеклоомывателя от
соединительной муфты.
Нанесите метки на шланги, чтобы различить
их.
30-189
Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше

6. Трубопровод клапана РРС
пан РРС и гидроаккумулятор, со стороны
клапана РРС.
Отсоедините шланг гидробака.
• Отсоедините шланги Р2 (желтый) (23) и Р3 Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше
(красный/белый) (24), соединяющий клапан
РРС и главный распределительный клапан
(подъем), со стороны клапана РРС.
• Отсоедините шланги Р4 (голубой) (25) и Р1

(красный) (26), соединяющий клапан РРС и
главный распределительный клапан (ков-
ша), со стороны клапана РРС.
Проверьте опознавательные метки.
U41903
7. Кондиционер, отопитель Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше
1) Отсоедините шланги (27) и (28) кондицио-
нера от трубок кондиционера, расположен-
ных под полом.
После отсоединения шлангов установи-
те в отверстия заглушки во избежание
2) Отсоедините шланги отопителя (29) и (30)

от промежуточного соединения.
Для того чтобы охлаждающая жидкость
не вытекала наружу, перегните шланг и
стяните его при помощи хомута.
30-190
8. Трубопровод тормозного клапана

щие правый тормозной клапан и блок в вер-
хней левой части рамы, со стороны блока.
2) Отсоедините шланг (33), соединяющий пра-

вый тормозной клапан и блок в верхней пра-
вой части рамы, со стороны трубки правого
тормозного клапана.

щие правый тормозной клапан и гидроакку-
мулятор, со стороны тормозного клапана.
U41903

вый тормозной клапан и блок в верхней пра-
вой части рамы, со стороны блока.

вый тормозной клапан и гидроаккумулятор,
со стороны тормозного клапана.
Снимите хомут (38) с рамы пола.
9. Трубопроводы клапана рулевого механизма

пан рулевого механизма и трубку приоритет-
ного клапана, со стороны клапана рулевого
механизма, затем снимите штуцер (40).

пан рулевого механизма и трубку гидроба-
ка, со стороны клапана рулевого механиз-
ма, затем снимите штуцер (42).

те штуцер (44).
30-191

клапана рулевого механизма.

пан рулевого механизма и приоритетный
клапан, со стороны клапана рулевого меха-
низма.

Снимите стопорную гайку и отсоедините тросик
управления подачей топлива (47) от топливно-
го насоса высокого давления.
U41903
11. Кабина, опора пола
Произведите строповку кабины и опоры пола,
снимите левую и правую монтажные гайки (48)
и (49) с вязкостного демпфера (50), после чего
поднимите кабину и опору пола (51).
Снимите хомут со сливного шланга конди-
ционера.
Снимите крышки в верхней части кабины и
установите 4 рымболта.
Придерживая лапку шайбы, ослабьте мон-
Убедитесь в том, что кабина не задевает
шланги и электропроводку, и медленно под-
нимите ее.
После снятия установите блоки под опору
пола и опустите ее вниз.
Кабина, опора пола: 670 кг
30-192
12. Гидронасос, гидронасос рулевого механиз-

ма
1) Снимите шланги (52) и (53), соединяющие
гидронасос, гидронасос рулевого механиз-
ма и гидробак.
Отсоедините хомут шланга РРС от труб-
ки.
2) Отсоедините все шланги в нижней части на-

соса от насоса.
• Шланг (54) главного распределительно-
го клапана
• Шланг (55) приоритетного клапана (ру-
левой механизм)
• Шланг (56) приоритетного клапана (вклю-
чатель)
U41903
Снимите также распорные втулки.

робак и клапан рулевого механизма, от труб-
ки.
4) Произведите строповку гидронасоса и гид-

ронасоса рулевого механизма (58), после
чего снимите монтажные болты и подними-
те насос.
Слегка приподнимите насос, затем от-
соедините от него трубку (59) загрузоч-
ного клапана.
Гидронасос, гидронасос рулевого ме-

ханизма: 44 кг
30-193
УСТАНОВКА ГИДРОНАСОСА,
НАСОСА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
снятию.

Заглушки со шлангов снимайте непосред-

1,35 ± 0,15 кгм
3,25 ± 0,25 кгм

U41903
18,0 ± 3,0 кгм

14,0 ± 3,0 кгм
Отрегулируйте тросик. Установочный

штифт
Совместите установочный штифт вязкост-

ного демпфера с отверстием шайбы и вставь-
те его.
При затягивании монтажной гайки удержи-
вайте шайбу за лапку.
Воспользуйтесь новым уплотнительным коль-

цом.
цо плотно вставлено в канавку, и будьте ос-
торожны, чтобы его не защемило.

14,0 ± 3,0 кгм
Убедитесь в том, что на сопрягаемую повер-

хность корпуса установлено уплотнительное
кольцо, и будьте осторожны, чтобы его не
защемило.
30-194
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
КЛАПАНА В СБОРЕ
жание самопроизвольного передвижения маши-
ны.
• Поднимите стрелу, установите под стрелу (1-1)

опору ! , затем снимите переднюю крышку (1).

са остаточного давления в гидросистеме.
• Отверните пробку в верхней части фильтра гид-
робака.
1. Шланги РРС
Отсоедините следующие шланги от главного
U41903
распределительного клапана.
• Шланг (2) золотника разгрузки ковша, соеди-
няющий клапан РРС (Р4) и главный распре-
делительный клапан (РВ1) .......... (голубой)
• Шланг (3) золотника подъема, соединяющий
клапан РРС (Р2) и главный распределитель-
ный клапан (РВ2) ......................... (желтый)
• Шланг (4) золотника разгрузки ковша, соеди-
няющий клапан РРС (Р1) и главный распре-
делительный клапан (РА1) ......... (красный)
• Шланг (5) золотника подъема, соединяющий
клапан РРС (Р3) и главный распределитель-
ный клапан (РА2)............. (красный/белый)
2. Шланги гидросистемы
Отсоедините следующие шланги гидросистемы
от главного распределительного клапана.

ный распределительный клапан и гидробак.
ный распределительный клапан и приори-
тетный клапан (со стороны переключающе-
го насоса).
ный распределительный клапан и гидрона-
сос.
30-195
• Снимите трубки (9) и (10), соединяющие

главный распределительный клапан и гид-
роцилиндр разгрузки ковша, вместе со шлан-
гом.
• Снимите трубки (11) и (12), соединяющие

главный распределительный клапан и гид-
роцилиндр подъема.

1) Произведите строповку главного распреде-
лительного клапана (13), снимите 3 монтаж-
ных болта и поднимите главный распреде-
лительный клапан.
Главный распределительный клапан:

75 кг
При подъеме главного распределительного
клапана будьте внимательны и правильно
устанавливайте подъемник.
U41903
УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
снятию.
Запишите маркировку шлангов и монтажное
положение.
Надежно вставьте уплотнительное кольцо в
канавку.
Во избежание деформации клапана затяги-

вайте монтажные болты на диаметрально
противоположных сторонах.
Затяните пробку в верхней части фильтра гид-
робака и пробки трубопровода насоса, залейте
масло через маслозаливную горловину до ус-
тановленного уровня.
30-196
РАЗБОРКА ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

U41903
30-198
1. Снимите отсечной клапан в сборе (2) с корпуса

клапана (1).
2. Золотник в сборе (стрелы)

1) Снимите корпус (3), затем выньте держатель
(4) и пружину (5).
2) Удерживайте золотник (19) при помощи га-
ечного ключа (размер под ключ: 14 мм), ус-
тановленного в положение а, указанное на
схеме справа, и ослабьте болт (6).
Ослабьте болт (6), когда золотник (19)
установлен на корпусе (1). (Чтобы пре-
дотвратить повреждение золотника)
3) Выньте болт (6), затем шайбу (7), держатель
(8), пружину (9), держатель (10), распорное
кольцо (11) и держатель (12).
4) Снимите корпус (13), затем выньте держа-
тель (14), пружину (15), держатель (16), пру-
жину (17) и держатель (18).
5) Выньте золотник (19) из корпуса (1).
Проверьте правильность направления
установки золотника (19) в корпус.
3. Золотник (ковша) в сборе

1) Снимите корпус (20), затем выньте пружину
U41903
(21) и держатель (22).

2) Снимите корпус (13), затем выньте держа-
тель (14), пружину (15), держатель (16), пру-
жину (17) и держатель (18).
3) Выньте золотник (23) из корпуса (1).
4. Разгрузочный клапан основного потока мас-

ла в сборе
Выньте разгрузочный клапан основного потока
масла в сборе (24).
5. Предохранительный клапан с всасыванием

в сборе
Снимите предохранительный клапан (25).
Предохранительный клапан невозможно от-
регулировать, когда он установлен на ма-
шине, поэтому не разбирайте его.
6. Всасывающий клапан в сборе

Снимите всасывающий клапан в сборе (26).
7. Обратный клапан в сборе, фланец, заглушки

1) Снимите заглушку (27), затем выньте пру-
жину (28) и клапан (29).
2) Снимите фланец (30).
3) Выньте заглушки (44) и (45).

1) Снимите управляющий клапан (31).
2) Снимите фильтр (32).
3) Снимите фланец (33), затем выньте пор-
шень (34), пружину (35) и клапан (36).
4) Выньте брусок (37), затем выньте седло (38),
пружину (39) и клапан (40).
5) Выньте заглушки (41), (42) и (43).
30-199
СБОРКА ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

U41903
30-200

1) Установите уплотнительные кольца на заг-
лушки (43), (42) и (41) и вставьте их на мес-
то.
Заглушка (41): 28,0 ± 3,0 кгм
2) Установите клапан (40), пружину (39) и сед-
ло (38) в корпус клапана (2), затем устано-
вите на брусок (37) уплотнительное кольцо
и установите его на место.
3) Установите клапан (36), пружину (35) и пор-
шень (34) в корпус клапана (2), затем уста-
новите на фланец (33) уплотнительное коль-
цо и установите его на место.
4) Установите фильтр (32) и управляющий кла-
пан (31).
Фильтр: 3,5 ± 0,5 кгм
Управляющий клапан: 15,0 ± 1,0 кгм
2. Обратный клапан в сборе, фланец, заглуш-

ки
1) Установите в корпус (1) заглушки (45) и (44).
Заглушка (44): 15,5 ± 2,5 кгм
U41903
2) Установите фланец (30).

3) Установите клапан (29) и пружину (28) в кор-
пус (1), затем установите уплотнительное
кольцо на заглушку (27) и установите ее на
место.
3. Всасывающий клапан в сборе

Установите всасывающий клапан в сборе (26).
Всасывающий клапан в сборе:
23,0 ± 1,0 кгм
4. Предохранительный клапан с всасыванием

в сборе
Установите предохранительный клапан в сбо-
ре(25).
Предохранительный клапан в сборе:
23,0 ± 1,0 кгм
5. Разгрузочный клапан основного потока мас-

ла в сборе
Установите разгрузочный клапан основного по-
тока масла в сборе (24).
Разгрузочный клапан основного потока
масла в сборе: 15,5 ± 2,5 кгм
30-201
6. Золотник (ковша) в сборе

1) Установите золотник (23) в корпус (1).
2) Соберите держатель (18), пружину (17), дер-
жатель (16), пружину (15) и держатель (14),
установите на корпус (13) уплотнительное
кольцо и вставьте на место.
3) Установите держатель (22) и пружину (21)
на золотник (23), затем установите уплот-
нительное кольцо на корпус (20) и вставьте
на место.
7. Золотник (стрелы) в сборе

1) Установите золотник (19) в корпус (1).
При установке золотника (19) в корпус
убедитесь в том, что он установлен в
правильном направлении.
2) Установите держатель (12) на золотник (19).
3) Установите шайбу (7), держатель (8), пру-
жину (9), держатель (10) и распорное коль-
цо (11) на болт (6), затем удерживая золот-
ник на месте при помощи гаечного ключа
(размер под ключ: 14 мм), установленного в
положение , как указано на схеме справа,
затяните болт (6).
Болт (6): 1,4 ± 0,15 кгм
U41903
4) Соберите пружину (5) и держатель (4), за-
тем установите уплотнительное кольцо на
корпус (3) и установите на место.
5) Соберите держатель (18), пружину (17), дер-
жатель (16), пружину (15) и держатель (14),
установите на корпус (13) уплотнительное
кольцо и установите на место.
8. Установите отсечной клапан в сборе (2) на кор-

пус клапана (1).
Затяните болты в последовательности, по-
казанной на рисунке справа.
30-202
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАНА РРС
СНЯТИЕ КЛАПАНА РРС В

СБОРЕ
машины.

са остаточного давления в гидросистеме.
• Отверните пробку в верхней части фильтра гид-
робака.
1. Крышки
ные под кабиной.
2) Снимите крышку (4) пульта управления.

U41903
2. Гидросистема Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше

Отсоедините следующие трубопроводы гидро-
системы от клапана РРС.
• Шланг (5), соединяющий гидроаккумулятор
и клапан РРС
• Шланг (6), соединяющий клапан РРС и гид-
робак
• Шланги Р2 (7) и Р3 (8) золотника стрелы
• Шланги Р4 (9) и Р1 (10) золотника ковша
Прикрепите ярлыки, чтобы различать шлан-

ги.
Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше
30-203

шланги.
(красный-белый)
(желтый)
Передняя
сторона машины
(красный)
(голубой)
3. Рычажный механизм
Ослабьте стопорную гайку (11) и отсоедините
рычажный механизм (12) от клапана РРС.
U41903
4. Клапан РРС
Снимите монтажные болты, затем снимите кла-
пан PPC (13), находящийся под полом.
будьте внимательны при выполнении этой
операции.
УСТАНОВКА КЛАПАНА РРС В

СБОРЕ
снятию.
Более подробно о регулировке рычажного

механизма см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУ-
ЛИРОВКА.
30-204
РАЗБОРКА КЛАПАНА РРС В

СБОРЕ
1. Снимите болт (1).
2. Снимите пластину (2).
3. Снимите уплотнение (3), затем золотник (4).

Из 4-х золотников (4) нанесите метку на зо-
лотник ОПУСКАНИЯ стрелы и проверьте
монтажное положение.
4. Снимите с золотника (4) распорное кольцо (5).
5. Выньте клапан в сборе (6) из корпуса (7).
6. Снимите распорное кольцо (8), затем держа-

тель (9), пружину (10) и прокладку (11) с клапа-
на (12).
Проверьте количество и толщину прокладок
и храните их в безопасном месте.
7. Выньте пружину (13) из корпуса (7).

Количество витков пружины (13) различает-
ся для каждого канала гидросистемы, по-
U41903
этому проверьте монтажное положение каж-

дой пружины и нанесите опознавательные
метки.
30-205
СБОРКА КЛАПАНА РРС В

СБОРЕ
1. Установите пружину (13) в корпус (7).
Количество витков пружины (13) различает-
ся для каждого канала гидросистемы, как
показано в таблице ниже, поэтому проверь-
те каждую пружину и убедитесь в том, что
пружины установлены правильно.
Положение канала Количество витков пружин

Р1 ЗАПРОКИДЫВАНИЕ ковша
Р2 ПОДЪЕМ стрелы
Р3 ОПУСКАНИЕ стрелы
Р4 РАЗГРУЗКА ковша
Положение каждого канала проштампова-

но на корпусе клапана.
2. Установите прокладку (11), пружину (10) и дер-

жатель (9) на клапан (12), затем вставьте рас-
порное кольцо (8).
3. Установите клапан в сборе (6) в корпус (7).
U41903
4. Установите уплотнительное кольцо на распор-
ное кольцо (5) и установите его на золотник (14),
затем установите золотник (6) на место.
Для золотников (4) проверьте монтажное по-
ложение золотника ОПУСКАНИЯ стрелы, на
который была нанесена метка, затем уста-
новите золотники.
5. Установите уплотнение (3) и пластину (2).
6. Вставьте болт (1).

Болт: 4,5 ± 0,5 кгм
30-206
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР КОВША
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА КОВША

В СБОРЕ
Несколько раз задействуйте рычаги управления

для сброса гидравлического давления внутри
гидросистемы. Затем медленно отверните
крышку маслозаливной горловины, чтобы сбро-
сить остаточное давление в гидробаке.
1. Позиционер ковша
1) Отсоедините разъем (1).
Снимите хомут жгута электропроводки и
ковш.
2. Палец штока
Произведите строповку цилиндра и снимите
стопорный болт, затем снимите палец (2).
Следите за положением центра тяжести при
U41903
снятии и производите строповку в двух точ-

ках.
1) Отсоедините шланг (3) от цилиндра со сто-
роны штоковой полости.
2) Отсоедините трубку (4) и шланг (5) порш-

невой полости от места их соединения.
4. Цилиндр ковша
1) Снимите стопорный болт, затем снимите
нижний палец (6).
Если установлены регулировочные про-
кладки, то проверьте количество и тол-
2) Поднимите цилиндр ковша (7).

шток цилиндра.
Цилиндр ковша: 107 кг
30-207
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР КОВША
УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА
КОВША В СБОРЕ
снятию.
При совмещении отверстия пальца пользуйтесь

специальным стержнем. Не вставляйте в отвер-
стие свои пальцы.
Отрегулируйте позиционер ковша.

Надежно вставьте уплотнительное кольцо в

канавку.
что-либо.
U41903
При совмещении отверстия пальца пользуй-
тесь специальным стержнем. Никогда не
вставляйте в отверстие свои пальцы.
Совместите отверстие с пальцем со сторо-
ны задней части цилиндра, установите про-
кладку таким образом, чтобы зазор а меж-
ду цилиндром и рамой был в пределах нор-
мативного диапазона, затем установите па-
лец и зафиксируйте его болтом.
Зазор а: Макс. 1,5 мм
30-208
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ

В СБОРЕ
ной площадке и установите на раму предохрани-
тельную штангу. Опустите ковш на грунт и оста-
новите двигатель. Затем включите стояночный
ны.
Медленно ослабьте крышку маслозаливной гор-

ловины, чтобы сбросить давление внутри гид-
робака. Затем несколько раз задействуйте ру-
левое колесо и рычаги управления для сброса
остаточного давления в гидросистеме.
1. Палец штока
1) Произведите строповку цилиндра стрелы
(1), затем снимите пластину (2) пальца што-
ка и снимите палец (3).
2) После снятия пальца запустите двигатель
U41903
и введите в работу рычаг управления, что-

бы втянуть шток цилиндра.
При втягивании штока цилиндра не втя-
гивайте его полностью. Остановите его
прибл. за 20 мм до конца хода.
1) Отсоедините трубку штоковой полости (4)
от места соединения шланга (5).
2) Отсоедините трубку поршневой полости (6)
от места соединения шланга (7).
После отсоединения трубок закройте от-
верстия крышками во избежание попа-
дания в соединения грязи или воды.
3. Цилиндр стрелы
1) Снимите стопорный болт, затем снимите ниж-
ний палец (8).
2) Поднимите цилиндр стрелы (1).
Будьте осторожны, соблюдайте равно-
весие и снимайте медленно.
шток цилиндра.
Цилиндр стрелы: 108 кг
30-209
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА
СТРЕЛЫ В СБОРЕ
снятию.
Запустите двигатель, затем введите в работу ры-

чаг управления, чтобы выдвинуть шток цилинд-
ра и совместите отверстия пальцев. Установите
регулировочные прокладки таким образом, что-
бы суммарный зазор а между цилиндром и ра-
бочим оборудованием был в пределах норма-
тивного значения, затем установите палец.
Перед тем как запустить двигатель, убедитесь

в том, что рычаг переключения переднего-зад-
него хода установлен в нейтральное положе-
ние, а стояночный тормоз включен.
U41903
что-либо.
Совместите отверстие с пальцем со стороны

задней части цилиндра, установите прокладки
таким образом, чтобы суммарный зазор b меж-
ду цилиндром и рамой был в пределах норма-
тивного диапазона, затем установите палец и
зафиксируйте его болтом.
Зазор b: Макс. 1,5 мм
Залейте масло гидросистемы через масло-
заливную горловину до установленного
уровня.
Тщательно нанесите консистентную смазку
на каждый палец.
30-210
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР
РАЗБОРКА ЦИЛИНДРА В
СБОРЕ
(ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
СТРЕЛЫ, КОВША В СБОРЕ)
1. Установите цилиндр в сборе (1) в приспособ-
ление F.
2. Головка цилиндра, шток поршня в сборе

• Цилиндр рулевого механизма в сборе
1) При помощи приспособления G снимите
головку цилиндра (2) с цилиндра.
2) Извлеките головку цилиндра и шток порш- Цилиндр рулевого управления

ня в сборе (3) из цилиндра (4) и снимите
цилиндр.
При снятии штока поршня из цилиндра
начнет вытекать масло, поэтому устано-
вите под цилиндром емкость, чтобы со-
брать масло.
U41903
• Цилиндр стрелы, ковша в сборе Цилиндр стрелы, ковша

1) Снимите монтажные болты головки цилин-
дра (2).
Цилиндр Размер под ключ под

болт (мм)
Цилиндр стрелы 24
Цилиндр ковша 22
2) Извлеките головку цилиндра и шток порш-

ня в сборе (6) из цилиндра (7) и снимите
цилиндр.
При снятии штока поршня из цилиндра
начнет вытекать масло, поэтому устано-
вите под цилиндром емкость, чтобы со-
брать масло.
30-211
3. Головка цилиндра
1) Установите головку цилиндра и шток порш-
ня в сборе (3) в приспособление F.
2) При помощи приспособления Н снимите гай-
ку (8).
Размер под ключ под гайку: 46 мм
3) Снимите поршень (9), затем снимите голов-
ку цилиндра (2).
• Цилиндр стрелы, ковша в сборе

1) Установите головку цилиндра и шток порш-
ня в сборе (6) в приспособление F.
2) Снимите монтажный болт поршня (10), за-
тем снимите распорную втулку (11), поршень
(12) и головку цилиндра (5).
U41903
4. Снимите уплотнительное кольцо и опорное коль-
цо (14) со штока поршня (13).
Только шток цилиндра стрелы, ковша в сбо-
ре.
5. Разборка поршня в сборе

Снимите кольцо износа (15) и поршневое коль-
цо (16) с поршней (9) и (12).
30-212
6. Разборка головки цилиндра в сборе

мите пылезащитное уплотнение (18).
2) Снимите уплотнение штока (19), затем сни-
мите втулку (20) с головки цилиндра (2).
3) Снимите уплотнительное кольцо и опорное
кольцо (21).

мите пылезащитное уплотнение (23).
2) Снимите уплотнение штока (24), затем сни-
мите втулку (25) с головки цилиндра (2).
3) Снимите уплотнительное кольцо и опорное
кольцо (26).
U41903
30-213
СБОРКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

(ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
СТРЕЛЫ, КОВША В СБОРЕ)
Очистите все детали и проверьте, не осталась
ли грязь, и нет ли повреждений. Перед установ-
кой нанесите на поверхности скольжения всех
деталей моторное масло. Будьте осторожны,
чтобы не повредить уплотнение штока, пылеза-
щитные уплотнения и уплотнительные кольца
при установке.
1. Сборка головки цилиндра в сборе

1) При помощи приспособления I запрессуйте
втулку (25) в головку цилиндра (2).
2) Установите уплотнение штока (24).
3) При помощи приспособления К установите
пылезащитное уплотнение (23), затем уста-
новите пружинное кольцо (22).
U41903
4) Установите уплотнительное кольцо и опор-
ное кольцо (26).
Не пытайтесь с силой устанавливать
опорное кольцо на место. Нагрейте его
в теплой воде (50 - 60°С) перед тем, как
установить.
• Рулевой механизм в сборе

1) При помощи приспособления I запрессуйте
втулку (20) в головку цилиндра (2).
2) Установите уплотнение штока (19).

3) При помощи приспособления К установите
пылезащитное уплотнение (18) на головку
цилиндра.
30-214

5) Установите уплотнительное кольцо и опор-
ное кольцо (21).
Не пытайтесь с силой устанавливать
опорное кольцо на место. Нагрейте его
в теплой воде (50 - 60°С) перед тем, как
установить.
2. Сборка поршня в сборе

1) При помощи приспособления J1 растяните
поршневое кольцо (16).
Установите поршневое кольцо на рас-
тягивающее приспособление и поверни-
те рукоятку 8 - 10 раз для того, чтобы
растянуть кольцо.
2) Снимите поршневое кольцо (16) с приспо-
собления J1, затем установите на поршни
U41903
(12) и (9).
3) При помощи приспособления J2 сожмите
поршневое кольцо (16).
4) Установите кольцо износа (15).
3. Установите уплотнительное кольцо и опорное

кольцо (14) на шток поршня (13).
Не пытайтесь с силой устанавливать опор-
ное кольцо на место. Нагрейте их в теплой
воде (50 - 60°С) перед тем, как установить.
4. Головка цилиндра, шток поршня в сборе

1) Установите шток поршня в сборе (6) в при-
способление F.
2) Установите головку цилиндра (2), поршень
(12) и распорную втулку (11) на шток порш-
ня, затем затяните монтажный болт (10).
Цилиндр кгм
Цилиндр стрелы
110.8 ± 12.8(11.3 ± 1.3)
Цилиндр ковша
30-215

1) Установите шток поршня в сборе (3) в при-
способление F.
2) Установите головку цилиндра (2) и поршень
(9) на шток поршня.
3) Установите гайку (8) и при помощи приспо-
собления Н затяните гайку (8).
Резьба штока поршня:
Гайка:
Размер под ключ кгм

36 412 ± 41 (42.0 ± 4.2)
5. Головка цилиндра
• Цилиндр стрелы, ковша
1) Установите цилиндр (7) в приспособление
F.
2) Поднимите головку цилиндра и шток порш-
ня в сборе (6) и установите в цилиндр (7).
3) Установите головку цилиндра (2) на цилиндр
U41903
(7).
кгм
Цилиндр стрелы 250 ± 25 (25.5 ± 2.5)
Цилиндр ковша 162 ± 15 (16.5 ± 1.5) Цилиндр рулевого управления
4) Снимите цилиндр в сборе (1) с приспособ-

ления F.

1) Установите цилиндр (4) в приспособление
F.
2) Поднимите головку цилиндра и шток порш-
ня в сборе (3) и установите в цилиндр (4).
3) При помощи приспособления G установите
головку цилиндра (2) на цилиндр (4).
Головка цилиндра: 55 ± 5,5 кгм
4) Согните и установите фиксатор головки ци-
линдра (2) в выемку со стороны цилиндра.
5) Снимите цилиндр в сборе (1) с приспособ- Цилиндр рулевого управления
ления F.
30-216
РАЗБОРКА И СБОРКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ
ны.
1. Звенья подвески ковша

1) Снимите установочный палец (1) звеньев
подвески ковша.
Прикрепите звенья подвески ковша про-
волокой к угловому рычагу.
2) Снимите установочные пальцы (2) шарни-

ров ковша.
При совмещении отверстия для установ-

ки пальца никогда не вставляйте в него
U41903
свои пальцы.
3) Подайте машину назад, затем отсоедините

ковш.
2. Установочный палец цилиндра ковша

Произведите строповку цилиндра ковша (3) и
извлеките палец (4), затем отсоедините шток
цилиндра и угловой рычаг.
Установите блок !"между задней частью ци-

линдра и рамой.
Цилиндр ковша: 107 кг
3. Палец цилиндра стрелы

1) Снимите пластину пальца (5-1) со стороны
проушины штока.
Установите опору " под оконечность
стрелы, затем сбросьте остаточное дав-
ление в гидросистеме.
30-217
3. Цилиндр стрелы
Произведите строповку цилиндра стрелы (6) и
снимите установочный палец (5).
кладки, то проверьте количество и толщину
прокладок и поместите их в безопасное
Установите блоки на верхнюю часть моста
и опустите цилиндр.
Цилиндр стрелы: 108 кг
4. Стрела, угловой рычаг, звенья подвески ков-

ша
1) Снимите включатель остановки стрелы на
заданной высоте (7).
U41903
2) Произведите строповку стрелы, углового
рычага и звеньев подвески ковша в сборе
(8), затем извлеките установочный палец
стрелы и поднимите стрелу.
Стрела, угловой рычаг и звенья под-

вески ковша в сборе: 1117 кг
5. Угловой рычаг и звенья подвески ковша

1) Произведите строповку звеньев подвески
ковша (9), снимите установочный палец (10),
затем снимите звенья подвески ковша (9) с
углового рычага.
Звенья подвески ковша: 35 кг
30-218
2) Произведите строповку углового рычага (11),

затем извлеките установочный палец (12) и
поднимите угловой рычаг.
Угловой рычаг: 230 кг
6. Пылезащитное уплотнение, втулка

1) Извлеките пылезащитное уплотнение (14)
и втулку (15) из стрелы (13).
U41903

и втулку (17) из углового рычага (11).

и втулку (19) из звеньев подвески ковша (9).
30-219
УСТАНОВКА РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ
снятию.
При совмещении отверстия пальца пользуйтесь

специальным стержнем. Никогда не вставляй-
те в отверстие свои пальцы.
• Звенья подвески ковша

1) Поднимите звенья подвески ковша (9), со-
вместите отверстие установочного пальца
(1) и установите стяжной хомут (21). Вставь-
те прокладки таким образом, чтобы зазор а
был одинаковым слева и справа, затем
вставьте установочный палец и зафиксируй-
те болтом.
U41903
стяжной хомут.
При совмещении отверстия пальца поль-
зуйтесь специальным стержнем. Никогда
не вставляйте в отверстие свои пальцы.
• Ковш
1) Введите в работу рычаг управления, совме-
стите отверстие установочного пальца ков-
ша (2) и установите стяжные хомуты (20).
Вставьте прокладки таким образом, чтобы
зазор b был одинаковым слева и справа,
затем вставьте установочный палец и за-
фиксируйте болтом.
стяжной хомут.
Зазор b: Макс. 1,5 мм
При совмещении отверстия пальца поль-
зуйтесь специальным стержнем. Никогда
не вставляйте в отверстие свои пальцы.
• Цилиндр ковша
30-220
• Цилиндр стрелы
Перед тем как запустить двигатель, убеди-
тесь в том, что рычаг переключения пере-
днего-заднего хода установлен в нейтраль-
ное положение, а стояночный тормоз вклю-
чен.
Зазор с: Макс. 1,5 мм
Проверьте работу устройства остановки стре-

лы на заданной высоте.
ГУЛИРОВКА.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТРОЙСТВА ОС-
ТАНОВКИ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ.
U41903

Зазор d: Макс. 1,5 мм
Прикрепите звенья подвески ковша прово-

локой к угловому рычагу.
Будьте осторожны, чтобы не защемить стяж-
ной хомут.
Стрела
• Пылезащитное уплотнение, втулка
При помощи пресса запрессуйте втулку (15) в
звенья подвески ковша, угловой рычаг и стре-
лу, затем установите пылезащитное уплотне-
ние.
Втулка: Консистентная смазка (G2-LI)
Тщательно нанесите консистентную смазку
на каждый палец.
30-221
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОТИВОВЕС
СНЯТИЕ ПРОТИВОВЕСА
машины.
2) Отсоедините разъемы жгутов электропро-

водки (3) и (4) и снимите решетку радиато-
ра (1).
U41903
2. Противовес
1) Произведите строповку противовеса (5),
затем снимите монтажные болты и подни-
мите его.
При снятии противовеса будьте осторож-
ны и соблюдайте равновесие.
Противовес: 1180 кг
УСТАНОВКА ПРОТИВОВЕСА
снятию.

• Монтажный болт: Размер под ключ 36 мм
30-222
РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНЫЙ БАК
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

В СБОРЕ
машины.
• Откройте капот двигателя.
1. Слив топлива
Отверните сливной клапан (1) и слейте топли-
во.
Топливо: 221 л
2. Сливной клапан
Снимите сливной клапан моторного масла (2)
с топливного бака.
3. Решетка радиатора, крышка

U41903

2) Отсоедините разъемы жгутов электропро-

водки рабочей фары (5) и (6) и снимите ре-
шетку радиатора (3).
Будьте осторожны и соблюдайте равнове-
сие при снятии решетки.
3) 1) Снимите крышку в сборе (7), находящу-

юся на внутренней стороне решетки радиа-
тора, с капота.
30-223
4. Кронштейн масляного радиатора

Снимите монтажные болты, затем снимите крон-
штейн масляного радиатора (8) вместе с масля-
ным радиатором (9) с топливного бака.
5. Топливные шланги, электропроводка

1) Отсоедините топливные шланги (10), (11) и
(12) от топливного бака.
Прикрепите к ним бирки, чтобы разли-
чать шланги.
Снимите хомут.
Отсоедините шланг сапуна, трубку (13)
от трубки радиатора и кронштейна для
крепления деталей двигателя.
2) Отсоедините провод топливного агрегата

(14) от разъема.
U41903
6. Крышка маслозаливной горловины
Снимите монтажные болты, затем снимите крыш-
ку маслозаливной горловины (15).
7. Топливный бак
1) Произведите строповку топливного бака
(16), затем снимите монтажные болты и
поднимите его.
Ослабьте монтажный болт капота дви-
гателя и установите его с зазором.
Установите поддон под топливный бак,
затем медленно опустите его, стараясь
соблюдать равновесие.
Топливный бак: 150 кг (пустой)

2) Извлеките топливный бак из-под шасси.
30-224
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО
БАКА В СБОРЕ
снятию.

проводки.
Установите кронштейн масляного радиато-

ра, затем полностью затяните монтажные
болты топливного бака.

проводки.
U41903
Установите крышку временно, затем отре-

гулируйте положение защелки и затяните
полностью.
При подъеме удерживайте ее в горизонталь-

ном положении и установите в монтажное
положение.
Временно затяните монтажные болты топ-
ливного бака.
• Заправка топливом
Затяните сливной клапан и залейте топливо че-
рез топливозаливную горловину.
Топливо: 221 л
30-225
РАЗБОРКА И СБОРКА КАБИНА
СНЯТИЕ КАБИНЫ В СБОРЕ

машины.
1. Крышка
ные под полом.
2) Снимите монтажные болты крышки, затем

крышки (4) и (5).
Снимите пепельницу с крышки (5).
3) Снимите крышку (6).
U41903
1) Отсоедините разъемы электропроводки ка-
бины (7).
Прикрепите бирки, чтобы различать
разъемы. (Разъемы CL1, CL2, CL3)
3. Шланги
1) Отсоедините 2 шланга стеклоомывателя (8).
Нанесите метки, чтобы различать шлан-
ги.
Слейте жидкость для стеклоомывателя.
4. Кабина
1) Снимите монтажные болты (9) стойки пуль-
та управления и кабины.
Потяните стойку пульта управления, что-
бы наклонить ее вниз.
30-226
РАЗБОРКА И СБОРКА КАБИНА
Серийный № 50001 - 52999 Серийный № 53001 и выше

2) Снимите монтажные болты стойки пульта
управления и кабины (10), (11) и (12) слева
и справа.
Серийный № 50001 - 52999

3) Поднимите крышку (14).
Снимите 4 заглушки (13) с крыши каби-
ны, затем установите рымболты.
Перемещайте в горизонтальном направ-
лении и медленно снимайте.
Кабина: 295 кг
U41903

УСТАНОВКА КАБИНЫ В
СБОРЕ
снятию.

30-227
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
СНЯТИЕ ГЛАВНОЙ
КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В
СБОРЕ
ны.

1. Снимите панель приборов (1) и (2).
2. Снимите монтажные болты (3) и (4) крышки

стойки пульта управления
3. Снимите крышку стойки пульта управления (5).
4. Снимите крышки монтажных болтов (7) крыш-

ки стойки пульта управления (6), затем сними-
те болты.
U41903
5. Снимите крышки монтажных болтов крышки
стойки пульта управления (8), затем снимите
монтажные болты (9).
Наклоните крышку стойки пульта управле-
ния вперед.
6. Снимите кронштейн (10) на задней стороне

главной контрольной панели.
30-228
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
7. Снимите 8 монтажных болтов (12) главной кон-

трольной панели (11).
При снятии главной контрольной панели
будьте осторожны, чтобы не ударить ее.
8. Отсоедините разъемы электропроводки (13),

(14), (15) и (16) от главной контрольной панели
и снимите главную контрольную панель (11).
U41903
УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ
КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В
СБОРЕ
снятию.
Надежно установите фиксатор разъема.
30-229
РАЗБОРКА И СБОРКА ПАНЕЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В
СБОРЕ
машины.

1. Крышка
1) Снимите крышку (1) с кабины.
Снимите крышку и установите болты на
место, не затягивая их.
2) Снимите крышку (2).
Снимите крышку блока предохраните-
лей и установите болты на место, не за-
тягивая их.
3) Снимите крышку панели (3).
Снимите подушку в сборе (4) и крышку
U41903
монтажного болта (5).
Снимите чехол.
Поверните крышку наружу.
2. Панель техобслуживания
панель техобслуживания (6).
Переместите панель техобслуживания
в сторону.
3. Отсоедините электропроводку (7) от разъема.
Электропроводка (7): L18, L19, L22, L20

Прикрепите бирки, чтобы различать жгуты
проводов.
УСТАНОВКА ПАНЕЛИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В
СБОРЕ
снятию.
Надежно подсоедините разъемы.
30-230
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
СНЯТИЕ КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА В СБОРЕ
машины.

• Снимите крышку под кабиной.
• Осуществите операцию слива масла для
компрессора, затем воспользуйтесь выпус-
кным трубопроводом и медленно выпусти-
те хладагент из стержней клапанов высо-
кого и низкого давления компрессора.
• При осуществлении слива масла установи-
те включатель вентилятора в максимальное
положение, дайте двигателю поработать на
низких холостых оборотах и включите кон-
диционер воздуха на 5 минут.
U41903
Попадание хладагента в глаза опасно, т.к. может

привести к потере зрения, поэтому всегда наде-
вайте защитные очки.
1. Снимите крышку капота (1-1), затем отсоеди-

ните шланг отопителя (1-2) от промежуточного
2. Снимите крышки (2) и (3) с задней стороны ка-

бины.
Передвиньте сиденье оператора вперед, за-
тем поднимите его вверх.
Снимите крышку (3-1).
Снимите 2 болта и ослабьте 6 болтов.
3. Снимите 5 монтажных болтов крышки (4), сни-

мите крышку.
4. Снимите крышку опоры сиденья (5).
30-231
5. Снимите блок охладителя-нагревателя напит-

ков в сборе (6) и монтажные болты(7), затем
снимите блок охладителя-нагревателя напитков
в сборе.
6. Снимите кронштейн блока предохранителей в

сборе (8) с правого пульта управления.
U41903
7. Снимите разъемы (9), (10), (11), (12), (13) и (14)
с кронштейна блока предохранителей в сборе
и временно положите блок предохранителей в
сборе на правую контрольную панель.
Пометьте бирками разъемы для того, что-
бы избежать ошибок при установке.
8. Отсоедините разъемы напольной электропро-

водки (15), (16) и (17) от электропроводки узла
кондиционера воздуха, затем отсоедините разъем
электропроводки реле кондиционера воздуха
(18).
30-232
9. Снимите крышку (19) левого пульта управления.
10. Снимите монтажные болты (20) и (21) левого

пульта управления, затем снимите левый пульт
управления.
U41903
11. Снимите монтажные болты (24) кондиционера

воздуха (23).
12. Снимите монтажные болты (26) кондиционера

воздуха (23) и демпфера кондиционера возду-
ха (25).
Ослабьте монтажный болт (27).
Ослабьте 4 монтажных болта со стороны ка-
бины.
30-233
13. Отсоедините трубки (28) и (29) кондиционера

воздуха от узла кондиционера.
Убедитесь в том, что давление упало.
14. Снимите крышку (30) с задней стороны каби-

ны.
U41903
15. Снимите фильтр кондиционера воздуха (31),
затем снимите монтажные болты воздуховода
(32).
16. Снимите соединительные болты (33) узла кон-

диционера воздуха (23) и демпфера кондицио-
нера воздуха (25).
30-234
17. Снимите зажимной болт (34) разъема электро-

проводки кондиционера воздуха (16).
18. Отсоедините шланги отопителя (35) и (36) от

узла кондиционера воздуха, затем снимите узел
кондиционера воздуха (23).
Узел кондиционера воздуха в сборе:

38 кг
U41903
19. Отсоедините разъем электропроводки (37) дем-

пфера кондиционера воздуха от напольной
электропроводки, затем снимите демпфер кон-
диционера воздуха (25).
После отсоединения примите меры по пре-
дотвращению попадания внутрь пыли и воды.
30-235
УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА В СБОРЕ
снятию.
Монтажный болт трубки: 1,0 ± 0,2 кгм

Нанесите компрессорное масло ND-OIL8 на
Протяните сливной шланг кондиционера

воздуха через прокладочное кольцо опоры
пола.
• Произведите заправку кондиционера воздуха

новым хладагентом.
Меры предосторожности при выполне-
нии работ по заправке кондиционера
воздуха новым хладагентом
1) Поддерживайте в помещении температуру
не ниже 3°C.
(Если температура ниже 3°C, то система не
будет работать).
U41903
2) В качестве хладагента применяйте R134a.
3) При заправке хладагентом всегда приме-
няйте метод повторного вакуума для пол-
ного опорожнения. (Достижение вакуума:
Мин. 750 мм рт. ст.)
4) Произведите заправку хладагентом в коли-
честве 1,5 - 1,6 кг.
5) При заправке не переворачивайте емкость
с хладагентом вверх дном и не применяйте
другие неправильные приемы работы. При-
мите меры к тому, чтобы не допустить попада-
ния жидкого фреона в систему охлаждения.
6) Не включайте компрессор перед заправкой
(Нормативный объем масла: 150 +140 см3 ND-
OIL8)
30-236
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА В
СБОРЕ
машины.
1. Осуществите операцию слива масла для комп-

рессора, затем воспользуйтесь выпускным тру-
бопроводом и медленно выпустите хладагент
из клапанов высокого и низкого давления ком-
прессора.
• Процедура слива масла

Установите включатель вентилятора в макси-
мальное положение, дайте двигателю порабо-
тать на низких холостых оборотах и включите
кондиционер воздуха на 5 минут.
U41903
2. Крышки
Откройте капот двигателя и верхнюю
смотровую крышку.
3. Конденсатор кондиционера воздуха, крон-

штейн
1) Отсоедините разъемы (3), (4), (5) и (6) элек-

конденсатора.
• Отсоедините шланг (8) кондиционера от

"сухого" ресивера.
• Снимите зажимной болт (9) шланга кон-
диционера воздуха с кронштейна (10).
После отсоединения шлангов закройте

отверстия крышками во избежание по-
падания внутрь грязи или воды.
3) Произведите строповку конденсатора и крон-

штейна в сборе, снимите монтажные болты
кронштейна (10), затем снимите кронштейн
конденсатора в сборе (11) с капота.
Установите рымболты в отверстия бол-
тов кронштейна.
30-237
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

конденсатор кондиционера воздуха (12) с
кронштейна (10).
Отсоедините шланг кондиционера воз-
духа.
те крышку во избежание попадания в со-
единение грязи или воды.
УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА
СБОРЕ
снятию.

водки.
U41903
Крышки со шлангов снимайте непосред-
Болт шланга "сухого" ресивера:
0,55 ± 0,15 кгм
Шланг конденсатора: 1,35 ± 0,15 кгм
(выпускное отверстие конденсатора)
Шланг конденсатора: 2,25 ± 0,25 кгм
(впускное отверстие конденсатора)
Произведите заправку кондиционера возду-
ха хладагентом (R134а)
меняйте метод повторного вакуума для пол- Проверка после установки
Не переворачивайте емкость с хладагентом Количество пузырьков в Способ устранения
смотровом окошке ресивера
вверх дном и не применяйте другие непра-
вильные приемы работы. Примите меры к Почти полностью прозрачный.
Даже при наличии пузырьков
тому, чтобы не допустить попадания жидко- Правильно становится прозрачным после
го фреона в систему охлаждения. повышения или понижения
Не включайте компрессор перед заправкой частоты вращения двигателя.
хладагентом. Подсоедините шланг
Убедитесь в том, что уровень хладагента со- для зарядки к
ответствует норме. Низкий Постоянный поток компрессору, затем
уровень пузырьков заливайте хладагент до
Проверьте уровень масла в компрессоре. тех пор, пока состояние
(Нормативный объем масла: 150 +140 см3 ND- не станет нормальным.
OIL8)
30-238
РАЗБОРКА И СБОРКА "СУХОЙ" РЕСИВЕР
СНЯТИЕ "СУХОГО"
РЕСИВЕРА В СБОРЕ
Расположите машину на ровной горизонтальной
площадке и установите на раму предохранитель-
ную штангу. Опустите ковш на грунт и остановите
двигатель. Затем включите стояночный тормоз и
установите блоки под колеса во избежание само-
произвольного передвижения машины.
1. Осуществите операцию слива масла для комп-
рессора, затем воспользуйтесь выпускным тру-
бопроводом и медленно выпустите хладагент
из клапанов высокого и низкого давления ком-
прессора.
• Процедура слива масла. Установите включа-
тель вентилятора в максимальное положение,
дайте двигателю поработать на низких холос-
тых оборотах и включите кондиционер воздуха
на 5 минут.
2. Отсоедините шланги (1) и (2).
После отсоединения шлангов закройте крыш-
ками отверстия.
3. Снимите монтажные хомуты (3), затем сними-
те "сухой" ресивер (4) с кронштейна.
U41903
УСТАНОВКА "СУХОГО"
РЕСИВЕРА В СБОРЕ
снятию.

Не снимайте крышки с шлангов кондицио-
нера воздуха вплоть до начала установки,
чтобы избежать попадания внутрь грязи,
пыли или воды.
Хомут: 1,9 ± 0,8 кгм
Будьте осторожны, чтобы не допустить пе-
ретяжки хомутов.
Произведите заправку кондиционера возду-
ха хладагентом. (R134а)
меняйте метод повторного вакуума для пол-
Не переворачивайте емкость с хладагентом Количество пузырьков в Способ устранения
смотровом окошке ресивера
вверх дном и не применяйте другие непра-
вильные приемы работы. Примите меры к Почти полностью прозрачный.
тому, чтобы не допустить попадания жид- Даже при наличии пузырьков
Правильно становится прозрачным после
кого фреона в систему охлаждения. повышения или понижения
Не включайте компрессор перед заправкой частоты вращения двигателя.
Подсоедините шланг для
Убедитесь в том, что уровень хладагента со- зарядки к компрессору,
ответствует норме. Низкий Постоянный поток затем заливайте
Проверьте уровень масла в компрессоре. уровень пузырьков хладагент до тех пор,
пока состояние не
(Нормативный объем масла: станет нормальным.
150+140 см3 ND-OIL8)
30-239
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА
СБОРЕ
ны.
Осуществите операцию слива масла для комп-

рессора кондиционера (установите включатель
вентилятора в максимальное положение, дай-
те двигателю поработать на низких холостых
оборотах и включите кондиционер на 5 минут).
Затем при помощи выпускного коллектора мед-
сора.
1. Отсоедините разъем электропроводки (1).
U41903
2. Снимите генератор (2) и отсоедините шланги
(3) и (4) от компрессора кондиционера воздуха.
Снимите хомуты шланга.
После отсоединения шлангов закройте крыш-
ками отверстия во избежание попадания в
соединение грязи или воды.
Генератор (2) снимается вместе с электро-
проводкой, поэтому разместите провода в
таком месте, где на них не разместят ника-
кого груза.
3. Снимите монтажные болты компрессора кон-

диционера воздуха, затем снимите компрессор
кондиционера воздуха (5) и клиновой ремень.
30-240
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
СБОРЕ
снятию.

водки.
Отрегулируйте клиновой ремень генерато-

ра. Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Не снимайте крышку с шланга вплоть до на-
чала установки, чтобы избежать попадания
внутрь грязи или воды. (прогиб)
Соединительная муфта шланга, уплот-
нительное кольцо:
U41903
Процедура регулировки клинового ремня
Произведите заправку кондиционера возду- Проверка после установки
ха хладагентом. (R134а) Количество пузырьков в
смотровом окошке ресивера Способ устранения
меняйте метод повторного вакуума для пол- Почти полностью прозрачный.
ного опорожнения. Даже при наличии пузырьков
Не переворачивайте емкость с хладагентом Правильно становится прозрачным после
повышения или понижения
вверх дном и не применяйте другие непра- частоты вращения двигателя.
вильные приемы работы. Примите меры к
тому, чтобы не допустить попадания жидкого Подсоедините шланг
для зарядки к
фреона в систему охлаждения. Низкий Постоянный поток
компрессору, затем
пузырьков
Не включайте компрессор перед заправкой уровень заливайте хладагент до
хладагентом. тех пор, пока состояние
не станет нормальным.
Убедитесь в том, что уровень хладагента со-
ответствует норме.
(Нормативный объем масла: 150 +140 см3 ND-
OIL8)
30-241
КЛАПАН CO, NC
Детали крепления двигателя, детали

крепления коробки передач .......................... 40- 2
Подпиточный насос гидротрансформатора ..... 40- 3
Гидротрансформатор .......................................... 40- 4
Коробка передач ................................................. 40- 5
Распределительный клапан коробки передач . 40-14
Модулирующий клапан в сборе ......................... 40-18
Клапан гидроаккумулятора ................................ 40-19
Ведущий вал ........................................................ 40-20
Дифференциал ................................................... 40-21
Конечная передача ............................................. 40-24
Детали крепления моста .................................... 40-26
Палец центрального шарнира ........................... 40-28
U41903
Рулевая колонка .................................................. 40-30

Приоритетный клапан ......................................... 40-31
Детали крепления цилиндра рулевого
механизма ...................................................... 40-32
Тормоз .................................................................. 40-33
Тормозной клапан ............................................... 40-35
Стояночный тормоз ............................................. 40-38
Гидронасос .......................................................... 40-39
Главный распределительный клапан ................ 40-40
Клапан РРС ......................................................... 40-44
Гидроцилиндр ...................................................... 40-45
Рычажный механизм рабочего оборудования . 40-46
Ковш ..................................................................... 40-48
Позиционер ковша и устройство остановки
стрелы на заданной высоте .......................... 40-49
40-1
ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТАЛИ
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
U41903
Единица измерения: мм
Способ устра-
Пункт проверки Критерии нения неисп-
равностей
Зазор между кронштейном
коробки передач и регули- Отрегулируйте
ровочным болтом
40-2
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДПИТОЧНЫЙ НАСОС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ПОДПИТОЧНЫЙ НАСОС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

(SAL(2)40+20)
U41903
равностей
Модель Нормативный зазор Предельный зазор
Боковой зазор
Зазор между внутренним

диаметром подшипника
скольжения и наружным
диаметром вала шестерни Замените
Модель Нормативный размер Допуск
Глубина запрессовки
пальца
Момент вращения шлице-

вого вала
Частота Давление Норматив- Предельная

Модель вращения нагнетания ная произво- производи-
дительность тельность
Масло: E010-CD 3,000 об/мин
45 - 55°C
3,000 об/мин
40-3
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
U41903
равностей
Нормативный размер Допуск Ремонтный предел Проведите
Наружный диаметр восстанови-
направляющей тельный
ремонт
хромирован-
Внутренний диаметр контак- ного покрытия
тной поверхности уплотни- или замените
тельного кольца держателя
Износ уплот- Ширина

нительного
кольца вала
статора Толщина Замените
Боковой зазор между зубьями

ведущей шестерни механизма
отбора мощности и зубьями ве-
дущей шестерни
40-4
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
U41903
40-5
равностей
Норматив- Допуск Норматив- Предельный
Зазор между ведущим ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
валом насоса и подшипни-
ком
Зазор между подшипником

ведущего вала насоса и
корпусом
Зазор между ведущим
ком
корпусом
ком
корпусом
ком
корпусом
Зазор между валом
U41903
ведомой шестерни и
подшипником
Замените
Зазор между валом
ведомой шестерни и
подшипником
муфты переднего/заднего
хода и корпусом (R)
хода и корпусом (F)
муфты 1-й и 3-й передачи
и корпусом (R)
и корпусом (F)
и корпусом (R)
и корпусом (F)
Зазор между выходным

валом и подшипником (R)
выходного вала и корпу-
сом (R)
Зазор между выходным
валом и подшипником (F)
сом (F)
Зазор между сальником
сом (R)
40-7
равностей
Норматив- Допуск
Норматив- Предельный
Зазор между сальником ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
выходного вала и корпусом
(F)
Зазор между пылезащит-

ным уплотнением выходно-
го вала и корпусом (R)
Зазор между пылезащит-
ным уплотнением выходно-
го вала и корпусом (F)
Внутренний диаметр Нормативный размер Допуск Ремонтный предел
контактной поверхности
уплотнительного кольца
корпуса 0.05 (износ)
Ширина канавки уплотни-

тельного кольца вала
Замените
Ширина уплотнительного
U41903
кольца
Толщина уплотнительного
кольца
Наружный диаметр детали
скольжения сальника 0.05 (износ)
фланца (R)
Наружный диаметр детали
скольжения сальника 0.05 (износ)
фланца (F)
Нормативный размер Нормативный зазор Предельный зазор
Зазор между держателем
выходного вала и корпусом
Внутренний диаметр контак-

тной поверхности уплотни- 0.05 (износ)
тельного кольца корпуса
Ширина канавки уплотни-
тельного кольца вала
Ширина уплотнительного
кольца
Толщина уплотнительного
кольца
Момент свободного враще- Отрегулируйте

ния выходного вала при помощи
прокладок
40-8
Муфта ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО хода
равностей
U41903
ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
Зазор между
поршнем и (внутренний)
цилиндром
(переднего/
заднего хода)
(наружный)
Зазор на запрессованном уча-

стке подшипника вала муфты
переднего/заднего хода (R)
стке подшипника вала муфты
переднего/заднего хода (F)
Зазор на запрессованном учас-
тке распорной втулки вала муф-
ты переднего/заднего хода (R)
Замените
тке распорной втулки вала муф-
ты переднего/заднего хода (F)
тке распорной втулки со сторо-
ны подшипника вала муфты
переднего/заднего хода
Нормативный размер Допуск Ремонтный предел
Толщина сепараторной
пластины
Деформация сепараторной
пластины
Толщина фрикционной
пластины
Деформация фрикционной
пластины
40-10
U41903
равностей
Нагрузка на волнистую
пружинку на высоте 2,2 мм
Толщина упорной шайбы

хода
Толщина распорной втулки
муфты переднего хода
Замените
муфты заднего хода
Торцевой зазор шестерни


40-11
Муфта 1-й и 3-й передачи
U41903
равностей
Радиальный
зазор между
цилиндром
(наружный)

стке подшипника вала муф-
ты 1-й и 3-й передачи (F)
стке подшипника вала муф-
ты 1-й и 3-й передачи (R)
стке распорной втулки вала Замените
муфты 1-й и 3-й передачи (F)
стке распорной втулки вала
муфты 1-й и 3-й передачи (R)
со стороны шестерни

со стороны муфты 3-й
передачи
1-й передачи

40-12
Муфта 2-й и 4-й передачи

U41903
равностей
зазор между
цилиндром
(наружный)
Зазор на запрессованном
участке подшипника вала
(R)
Зазор на запрессованном
участке подшипника вала
муфты 2-й и 4-й передачи Замените
(F)
стке распорной втулки вала
муфты 2-й и 4-й передачи (F)


40-13
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ВЕРХНИЙ КЛАПАН
U41903
40-14
равностей
Зазор между аварийным ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
золотником клапана ручно-
го управления и корпусом
клапана
Зазор между золотником

U41903
клапана управляющего
контура и корпусом клапана
Зазор между золотниковым
клапаном быстрого возвра-
та и корпусом клапана
Зазор между злотником
разгрузочного клапана и
корпусом клапана
Зазор нагрузочного поршня
главного разгрузочного
клапана
регуляторного клапана
гидротрансформатора и
корпусом клапана Замените
холостого хода и корпусом
Нормативный размер Ремонтный предел

Длина без Длина под Установленная Длина без Установленная
Пружина управляющего нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
клапана
Пружина клапана быстрого

возврата
Возвратная пружина
клапана быстрого возврата
Пружина нагузочного
поршня разгрузочного
клапана
Пружина разгрузочного
клапана основного потока
масла
Пружина регуляторного
клапана гидротрансформа-
тора
40-15
НИЖНИЙ КЛАПАН
U41903
40-16
U41903
равностей
Норматив- Допуск Норматив- Предель-
Зазор между золотником ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
переключения переднего/
заднего хода и корпусом

переключения H-L и
корпусом
переключения скоростного
диапазона и корпусом
приоритетного клапана и
корпусом
клапана стояночного Замените
тормоза и корпусом
Пружина золотника нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
переключения переднего/
золотника переключения
H-L
Пружина приоритетного
клапана
Пружина клапана стояноч-

40-17
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ
МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ
U41903
равностей
Норматив- Допуск Предель-
Норматив-
Зазор между золотником ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
клапана гидроаккумулято-
ра и корпусом
Зазор между наполнитель-

ным клапаном и корпусом

ным клапаном и гильзой

ным клапаном и гильзой
Зазор между гильзой и Замените

корпусом
Пружина гидроаккумулято- нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
ра
Пружина гидроаккумулято-
ра
ра
Пружина наполнительного
клапана
40-18
Нормативный размер
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
КЛАПАН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
U41903
равностей
Норматив- Предель-
Радиальный зазор между ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
поршнем и корпусом

Пружина гидроаккумулято- нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка Замените
ра муфты переднего хода
ра муфты 1-й передачи
ра муфты 2-й передачи
40-19
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕДУЩИЙ ВАЛ
ВЕДУЩИЙ ВАЛ
U41903
40-20
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (1/2)
Серийный номер: 50001- 52999
U41903
равностей
Момент вращения коничес-
кой шестерни 6.3 - 21.1 {0.64 - 2.15 kg} (наружный диаметр конической шестерни)
Толщина прокладки опоры под-

шипника со стороны диффе- Отрегулируйте
ренциала (с одной стороны)
Толщина прокладки между
шестерней в сборе и
картером дифференциала
40-21
(2/2)
U41903
40-22
равностей
Зазорпод- Наружный
шипника со диаметр
стороны
дифферен-
циала Внутренний
диаметр
Зазор Наружный
подшипника диаметр
вала веду-
щей шестер-
ни со сторо- Внутренний
ны шестерни диаметр
U41903
Зазор
подшипника Наружный
вала веду- диаметр
щей шестер-
ни со сторо- Внутренний
ны фланца Замените
диаметр
муфты
Зазор между ведущей
шестерней и крестовиной
Детали креп-
ления поршня Спреди
в картер
дифференциа-
ла (корпус Сзади
поршня)
Детали крепления поршня
опоры подшпника (опора
поршня)
Толщина шайбы полуосе-
вой шестерни
Толщина шайбы ведущей

шестерни
Высота распорной втулки
между подшипниками вала
ведущей шестерни
Боковой зазор конической
шестерни
Боковой зазор шестерни

дифференциала Отрегулируйте
Торцевой зазор ведущей

шестерни менее 0.164
40-23
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (1/2)
U41903
равностей
Момент вращения коничес-
кой шестерни 6.9 - 19.6 {0.7 - 2.0 kg} (наружный диаметр конической шестерни)
Толщина прокладки опоры

подшипника со стороны диф- Отрегулируйте
ференциала (с одной стороны)
Толщина прокладки между
шестерней в сборе и
картером дифференциала
40-23-2
(2/2)
U41903
40-23-3
равностей
Норматив- Предель-
ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
Зазор под-
шипника со Наружный
стороны диаметр
дифференци-
ала Внутренний
диаметр
U41903
Зазор подшип- Наружный

ника на валу диаметр
ведущей
шестерни со
стороны Внутренний
шестерни диаметр
Зазор подшип- Наружный

ника на валу диаметр
ведущей
шестерни со
стороны Внутренний Замените
фланца муфты диаметр
Зазор между ведущей

шестерней и крестовиной
в картер дифференциала
(корпус поршня)
опоры подшипника (опора
поршня)
Толщина шайбы полуосе-
вой шестерни
Толщина шайбы ведущей

шестерни
Боковой зазор конической

шестерни
Боковой зазор шестерни

дифференциала Отрегулируйте
Торцевой зазор ведущей

шестерни менее 0.165
40-23-4
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
U41903
40-24
U41903
равностей
Зазор между кожухом ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
полуоси и коронной
шестерней
Зазор направляющего
штифта
Зазор на Наружный
запрессован- диаметр
ном участке
кожуха Внутренний
полуоси диаметр
Замените
Запрессован- Корпус
ный участок
сальника
полуоси
моста Вал

ведущей шестерни и
валом
Торцевой зазор вала
полуоси моста
Отрегулируйте
Зазор между сальником и
корпусом
40-25
U41903
40-25-1
U41903

равностей
Зазор между кожухом ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
полуоси и коронной шес-
терней
Зазор направляющего
штифта
Замените
Запрессован- Корпус
ный участок
сальника
полуоси
моста Вал

ведущей шестерни и валом
Торцевой зазор полуоси

моста
Зазор между сальником и
корпусом Менее 0,2
40-25-2
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ МОСТА
ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ МОСТА
Единица измерения: мм U41903

равностей
Толщина упорной пласти-
ны
Толщина пластины износа
Норматив- Допуск Норматив- Предель- Замените

Радиальный зазор между ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
отверстием и валом со
стороны передней опоры
Радиальный зазор между

отверстием и валом со
стороны задней опоры
40-26
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
U41903
40-28
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПАЛЕЦ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШАРНИРА
равностей
Зазор между нижним ный размер Вал Отверстие ный зазор ный зазор
пальцем центрального
шарнира и задней полура-
мой
Зазор между нижним паль-

цем центрального шарнира
и распорной втулкой (малой)
Зазор между нижним
шарнира и подшипником
Зазор между нижним пальцем
центрального шарнира и рас-
порной втулкой (большой)
Зазор между задней
U41903
полурамой и распорной
втулкой (большой)
Зазор между передней Замените
полурамой и подшипником
нижнего шарнира
Зазор между верхним паль-
цем центрального шарнира
и задней полурамой
Зазор между верхним
шарнира и подшипником
Зазор между передней
полурамой и подшипником
верхнего шарнира
Зазор между сальником
верхнего пальца центрального
шарнира и бобышкой пере-
дней полурамы
нижнего пальца централь-
ного шарнира (малая)
нижнего пальца централь-
ного шарнира (большая)
Момент затяжки монтажно- 2 ± 0.2 кгм (при регулировке с помощью прокладки)
го болта держателя нижне-
го шарнира 11.5 ± 1.0 кгм (окончательная величина)
Затяните
Момент затяжки монтажно-
го болта держателя нижне- 11.5 ± 1.0 кгм (окончательная величина)
го шарнира
нижнего пальца центрального
шарнира и передней полура-
мой
подшипника нижнего пальца Отрегулируйте
центрального шарнира и
задней полурамой
подшипника верхнего пальца
центрального шарнира и
передней полурамой
40-29
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
U41903
равностей
Норматив- Допуск Нормативный Предельный
Зазор между валом ный размер Вал Отверстие зазор зазор
рулевого механизма и Замените
подшипником колонки
40-30
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН
ДЛЯ КОНТУРА ГИДРОНАСОСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ДЛЯ КОНТУРА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО НАСОСА

U41903
равностей
нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
Пружина управления
Замените
Пружина разгрузки
40-31
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
U41903
равностей
Зазор между установочным Норматив- Предельный
пальцем и втулкой в месте ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
соединения штока цилинд-
ра рулевого управления и
полурамы
Зазор между установочным

пальцем и втулкой в месте
соединения днища цилиндра
рулевого управления и
полурамы Замените
Нормативный зазор
Ширина бобышки Ширина шарнира (зазор a ± b)
Соединение между цилинд-
ром рулевого управления и Макс. 0,5 (после
передней полурамой регулировки с помо-
щью прокладки)
Соединение между цилинд- Макс. 0,5 (после
ром рулевого управления и регулировки с помо-
задней полурамой щью прокладки)
40-32
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗ
ТОРМОЗ
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

U41903
равностей
Толщина внутреннего
кольца (передний тормоз)
Износ контактной поверх-

ности диска поршня
(задний тормоз)
Толщина тормозного диска
Глубина линейной канавки Замените
Толщина тормозной
накладки
ности наружного кольца
тормозного диска
Длина под нагрузкой Установленная нагрузка Установленная нагрузка
Нагрузочная пружина
40-33
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗ
U41903
равностей
Толщина внутреннего
кольца
Толщина тормозного диска
Глубина линейной канавки

Замените
Толщина тормозной
накладки
ности наружного кольца
тормозного диска
Длина под нагрузкой Установленная нагрузка Установленная нагрузка
Нагрузочная пружина
40-34
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН
ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН (ЛЕВЫЙ)
U41903
равностей
Возвратная пружина Замените

Радиальный зазор между ный размер Вал Отверстие ный зазор зазор
отверстием крепления
педали и отверстием
кронштейна

роликом и пальцем
Наружный диаметр ролика
40-35
ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН (ПРАВЫЙ)
U41903
40-36
U41903
равностей
Пружина Замените
Допуск Норматив- Предельный

Норматив-
Радиальный зазор между ный размер ный зазор зазор
отверстием крепления Вал Отверстие
педали и отверстием
кронштейна

роликом и пальцем
Наружный диаметр ролика
40-37
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
равностей
U41903
зазор между Внутренний
поршнем и диаметр
цилиндром
Наружный
диаметр
Пружина стояночного нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
тормоза
Пружина стояночного
тормоза
Сепараторная Толщина
пластина
Деформация
Толщина
Глубина
Тормозной линейной
диск канавки
Толщина
линии
Волнистая нагрузочная
пружина (Высота: 3,2 мм) (Высота: 3,2 мм)
40-38
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС
ГИДРОНАСОС (Гидравлический, насос рулевого управления,

переключающий, насос РРС)
(SAL(3)71+32+32+(1)20)
U41903
равностей
Модель Нормативный зазор Предельный зазор
Боковой зазор
Зазор между внутренним

диаметром подшипника
скольжения и наружным
диаметром вала шестерни
Замените
Модель Нормативный размер Допуск
Глубина запрессовки
пальца
Момент вращения шлице-

вого вала
Частота Давление Нормативная Предельная

Модель производи-
вращения нагнетания тельность производи-
тельность
Масло: E010-CD
45 -55°C
40-39
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ГЛАВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

2-Х ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН
U41903
40-40
U41903
равностей
Возвратная пружина нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
золотника
(для ковша)
золотника
(для ковша и стрелы)
золотника
золотника
(для стрелы) Замените
золотника
(для стрелы)
масла
Пружина тарельчатого
разгрузочного клапана
Пружина обратного клапа-

на
Пружина всасывающего
клапана
40-41
3-Х ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН
U41903
40-42
U41903
равностей
Возвратная пружина нагрузки нагрузкой нагрузка нагрузки нагрузка
золотника (для ковша и
рабочего оборудования)
золотника
золотника
золотника
(для стрелы) Замените
золотника
(для стрелы)
масла
Пружина тарельчатого
разгрузочного клапана
Пружина обратного клапана
Пружина всасывающего
клапана
40-43
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН РРС
КЛАПАН РРС
U41903
равностей
Свободная длина Длина под Установлен- Длина без Установлен-
Центрирующая пружина ! внешний
диаметр нагрузкой ная нагрузка нагрузки ная нагрузка
(РАЗГРУЗКА ковша, ОПУС-
КАНИЕ стрелы )
Замените
пружину, если
она поврежде-
Центрирующая пружина на или дефор-
(ЗАПРОКИДЫВАНИЕ мирована
ковша, ПОДЪЕМ стрелы)
Дозирующая пружина
40-44
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОЦИЛИНДР
ГИДРОЦИЛИНДР
Стрела Стрела
Ковш Ковш
U41903
Рулевое управление Рулевое управление
равностей
Зазор между Стрела

штоком Замените
поршня и
втулкой Ковш
Рулевое
управ-
ление
40-45
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
U41903
40-46
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
равностей
Зазор между пальцем и ный размер Вал ный зазор зазор
втулкой на обеих проуши- Отверстие
нах звеньев подвески
ковша
Зазор между пальцем и

втулкой в месте соедине-
ния стрелы и ковша
ния стрелы и полурамы
ния днища цилиндра
ковша и полурамы Замените
замените, если
есть задиры на
Зазор между пальцем и пальце
ния штока цилиндра ковша
и углового рычага
втулкой в месте соединения
углового рычага и стрелы
U41903
ния штока цилиндра

стрелы и полурамы

ния штока цилиндра
стрелы и самой стрелы
Ширина бобышки Ширина шарнира Нормативный зазор

(Зазор a + b)
Соединение цилиндра
ковша и полурамы
Соединение стрелы и Замените

полурамы установите
прокладки с
обеих сторон так,
Соединение стрелы и чтобы сделать
ковша зазор на левой и
правой сторонах
Соединение звеньев менее 1,5 см
подвески ковша и самого
ковша
стрелы и полурамы
Соединение углового рычага

и звеньев подвески ковша
Соединение углового
рычага и стрелы Замените
ковша и углового рычага
Отрегулируйте с помо-
щью прокладок с обе-
Соединение стрелы и их сторон так, чтобы сде-
цилиндра стрелы лать зазор на левой и
правой сторонах менее
1,5 см
40-47
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОВШ
КОВШ
U41903
равностей
Износ режущей кромки
(толщина)
Износ режущей кромки

(длина)
Замените
Износ зубьев ковша
Зазор на крепежных дета-

лях зубьев ковша
40-48
ПОЗИЦИОНЕР КОВША И УСТРОЙСТВО ОСТАНОВКИ
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ
ПОЗИЦИОНЕР КОВША И УСТРОЙСТВО ОСТАНОВКИ

СТРЕЛЫ НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ
U41903
равностей
Зазор на включателе
Зазор на включателе устрой-
ства остановки стрелы на за-
данной высоте
40-49
©1997
Все права защищены
Напечатано в Японии 06-97

(SM) Wa320 3

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

(SM) Wa320 3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

SRBM006006K

МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

WA320-3 50001 и выше

• Данная заводская инструкция может иметь приложения и описание дополнительного

• На моделях WA320-3 установлен двигатель S6D108.

МОДЕЛЬ МАШИНЫ CЕРИЙНЫЙ НОМЕР

WA320-3 50001 и выше

• Данная заводская инструкция может иметь приложения и описание дополнительного

• На моделях WA320-3 установлен двигатель S6D108.

10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА .................................................... 10-1

20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ............................................. 20-1

30 РАЗБОРКА И СБОРКА......................................................... 30-1

00-2 HD465-5, HD605-5

Страницы, на которые распространяются изменения, Необходимое

Страницы, не имеющие символов, в данной таблице не

СПИСОК ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ

Номер Номер Номер Номер Номер

HD465-5, HD605-5 00-2-1

00-2-4 HD465-5, HD605-5

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные факторы,

Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в инструкции символом .

ОБЩИЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ 6. Выделите специальное место в ремонтной ма-

HD465-5, HD605-5 00-3

00-4 HD465-5, HD605-5

HD465-5, HD605-5 00-5

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ Символ Значение Примечания

00-6 HD465-5, HD605-5

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

• Если деталь не удается снять с машины про-

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ 3) Нельзя строповать тяжелый груз только од-

! Допустимая нагрузка принимается равной

Угол подвеса (градус)

HD465-5, HD605-5 00-7

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ

• Быстрозатвердевающий клеевой состав

• Быстрозатвердевающий клеевой состав

• Свойства: термостойкость, устойчивость к воз-

00-8 HD465-5, HD605-5

Наименование Обозначение Деталь № Кол-во Упаковка Область применения, свойства

• Применяется в качестве термоустойчивого гер-

• Применяется в качестве смазки для поверхнос-

• Применяется для подшипников, работающих

Дисульфид г • Применяется в местах, подверженных боль-

HD465-5, HD605-5 00-9

НОРМАТИВЫ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

ТАБЛИЦА НОРМАТИВОВ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

Диаметр резьбы Размер головки

Диаметр резьбы Размер головки

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЕК ШЛАНГОВ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

00-10 HD465-5, HD605-5

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ

HD465-5, HD605-5 00-11

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (БОЛТЫ И ГАЙКИ)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102 (КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ)

Диаметр резьбы болта Момент затяжки

00-12 HD465-5, HD605-5

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ