Arcode (Rusça)

ARCODE
РУКОВОДСТВО СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЛИФТОВ

РЕДУКТОРНОЙ И БЕЗРЕДУКТОРНОЙ ЛЕБЕДКИ
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
ИЗГОТОВИТЕЛЬ Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.
Eyüp Sultan Mah. Şah Cihan Cad. No:69

Sancaktepe/Istanbul 34885 TURKIYE
TEL: +90(216) 540 67 24-25
Fax: +90(216) 540 67 26
E-mail : info@arkel.com.tr
www.arkel.com.tr
Дата 2018
Версия V1.7
Этот документ был создан, чтобы быть руководством для клиентов Arkel. Воспроизведение, передача,
распространение или хранение части или всего содержимого в этом документе в любой форме без предварительного
письменного разрешения Arkel запрещено. Компания Arkel оставляет за собой право вносить изменения и
улучшения в любые продукты, описанные в этом документе, без предварительного уведомления.
Arkel не несет ответственности за те ошибки, которые могут быть обнаружены в этом руководстве, и за ущерб,
который они могут вызвать.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.
www.arkel.com.tr
СОДЕРЖАНИЕ
ШАГ-1: УСТАНОВКА ........................................................................................................................................................... 2
ШАГ-2: ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЛЕБЕДКЕ ...................................................................................................................... 44
ШАГ-3: ПОДГОТОВКА К AUTO-TUNE ..................................................................................................................... 45
ШАГ-4: AUTO-TUNE...................................................................................................................................................... 49
ШАГ-5: ПОДГОТОВКА К НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ......................................................................... 51
ШАГ-6: ОБУЧЕНИЕ ШАХТЫ & ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА ................................................................................ 53
ШАГ-7: НАСТРОЙКИ ПРИКАЗНОГО ПОСТА КАБИНЫ & ВЫЗЫВНОГО ПОСТА ЭТАЖА .................... 55
Приказной пост кабины : ......................................................................................................................... 55
Вызывной пост этажа : ............................................................................................................................. 55
Обучение вызывных постов : ................................................................................................................... 56
ENGLISH
ШАГ-8: ДРУГИЕ НАСТРОЙКИ ..................................................................................................................................... 57

Настройки памяти картины LCD .............................................................................................................. 57
Расстояние для замедления.................................................................................................................... 58
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.............................................................................................. 59
ARCODE PERIPHERALS................................................................................................................................................ 60
ПЛАТА ПРИКАЗНОГО ПОСТА КАБИНЫ ............................................................................................................... 61
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ CPC ........................................................................................................................... 61
TÜRKÇE
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ CPC-T......................................................................................................................... 62

НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ FX-CAN ...................................................................................................................... 62
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ IO-0210 .................................................................................................................... 63
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ MSP-16 ..................................................................................................................................... 64
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ MSP-32 ..................................................................................................................................... 64
ПОЯСНЕНИЯ 7-И СЕГМЕНТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ НА ЭКРАНЕ ARCODE ....................................................... 65
ОЧИСТКА ПОСТОЯННЫХ ОШИБКОВ ................................................................................................................... 66
НОВЫЕ ФУНКЦИИ, КОТОРЫЕ ПРИХОДЯТ С EN81-20 ...................................................................................... 67
Переключатель By-Pass.............................................................................................................................. 67
Пост управления в режиме ревизии в ручную ....................................................................................... 67
Возврат к нормальной работе от режима ревизии с приямка ............................................................. 67
КОДЫ ОШИБКИ - ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ............................................................................... 68
ARKEL 1 ARCODE
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr
Шаг-1: УСТАНОВКА
Установите шкаф управления ARCODE, тормозной резистор, аккумулятор и ИБП (если требуется) на
свои места.
16 см.
12 см.
34 см.
Рисунок 1: Размеры аккумуляторной батареи (требуется только тогда, когда

инвертор поставляется с батареей для аварийной эвакуации) (он не используется
для аварийной эвакуации тормоза).
РУССКИЙ
Рисунок-2b: ARCODE
Рисунок-2a: Шкаф управления ARCODE

(размеры и тип панели управления могут
меняться в зависимости от типа установки.
11,5 см.
15,5см
18 см.
22,5cм
Тип-A Tип-B
Предупреждение:
Установите тормозной резистор
32,5 см. 30,5cм горизонтально!
Не устанавливайте его на шкаф
управления.
Монтажные отверстия
Рисунок -3: Tип-A и Tип-B размеры тормозных резисторов.
ARKEL 2 ARCODE
www.arkel.com.tr
Шаг-2: ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЛЕБЕДКЕ

Обеспечьте соединения фаз лебедки и PTC (термостат) лебедки, тормозов и контактов отпускания тормоза,
вентилятора лебедки, энкодера, тормозного резистора и аккумуляторной батареи с ИБП (при необходимости).
1
2 Станция управления
ARCODE
Тормозной
3 резистор
4
Лебедка 5
Батареи &ИБП
6
1 : Подключение фазы лебедки & PTC 4 : Подключение энкодера.

лебедки.
Вы должны шунтировать T1 и T2
*** Если у лебедки нет PTC
Станция управления
Фазы
! Вы можете найти подключение

лебедки
РУССКИЙ
Вашего энкодера в наших

PTC
лебедки
2 : Подключение тормоз &

5 : Подключение тормозного резистора
микропереключателей
схемах.
Тормозной резистор
Control Panel
1. тормоз
*** Если тормозной резистор

Станция управления
не имеет PTC необходимо

шунтировать T3 и T4
6 : Подключение батарей (при необходимости)
2. тормоз
Станция упавления
Батарей
3 : Подключение вентилятора лебедки.

управления
Станция
Рисунок -4: Подключение лебедки, тормоза, вентилятора, энкодера, тормозного резистора и батарей
ARKEL 3 ARCODE
РУССКИЙ
Рисунок-5: Подключение ИБП
*** Если в Станции управления есть встроенный UPS SERVOSAN (ИБП), эти соединения не используются.
*** Если у Вас нет ИБП, вы должны соединить разъемы U-LI с U-LO и U-NI с U-NO, используя подходящие
провода. В противном случае Вы не сможете запустить Станцию управления.
Шаг-3: ПОДГОТОВКА К AUTO-TUNE

Перед запуском лифта нужно сделать Auto-tune на ARCODE. Таким образом, ARCODE изучает данные лебёдки. Во
время Auto-tune лифт должен работать вручную, поэтому необходимо выполнить команду обратного вызова. Для работы
с обратным вызовом выполните следующие подключения котрые указаны внизу:
• Подключите электропитание станции управления (L1, L2, L3, N, PE)

• Ставьте перемычку на клеммы цепи безопасности станции управления, показанной ниже.
Клеммы Станции управления
Рисунок-6: Перемычка цепи безопасности.

• Ставьте перемычку на верхнее и нижнее магнитных контактов принудительного замедления (817 и 818) к 100 на
плате KBK-12&13 как указано внизу.
KBK-12&13
Рисунок-7a: Перемычка верхнего и нижнего магнитного контакта принудительного замедления.

ARKEL 4 ARCODE
www.arkel.com.tr
• Ставьте перемычку сигналам на блоке ревизии кабины (869) и прямка (868) к 100 на плате KBK-12&13 как
указано внизу:
Примечание: Если станция управления не является стандартом EN81-20 сигнал
KBK-12&13 приямка (868) не нужно подключать к 100.
Рисунок-7b: Перемычка сигнала режима ревизии на кабине.

РУССКИЙ
Рисунок-8a: Плата KBK12&13
• Плата KBK12&13 используется для всех необходимых соединений в шахте. Эта плата включает в себя питание и
входы всех цепи безопасности, входы и выходы CANBus кабины и другие подключения кабины. Если вы
предпочитаете предварительное подключенные соединения, то все соединительные разъемы будут обозначены с
маркировкой на подвесном кабеле.
Рисунок-8b: AREM пульт настройки
ARKEL 5 ARCODE
www.arkel.com.tr
• Пульт настройки AREM может быть подключен к линии CANBus, которая

расположена на шахте, LOP, COP или панели управления. Невозможно внести
какие-либо изменения в параметры без AREM.
• AREM будет работать автоматически при подключении линии CANBus. Он может

быть подключен к плате KXCBA или к любой точке доступа CANBus. Для первой
установки программное обеспечение ARCODE должно быть обновлено AREM.
(См. Обновление программного обеспечения Приложения-1).
Рисунок-8c: Клеммы KXCBA CANBus
• Активируйте с помощью пульта управления в режиме ревизии, повернув переключатель возврата на

пульте возврата в положение «REV». В этом случае можно перемещать кабину вверх и вниз с помощью
кнопок вверх и вниз с пульта управления режима ревизии.
РУССКИЙ
Переключатель в режим ревизии
Рисунок-8d: Пульт управления в режиме ревизии
• Включите главный выключатель SMP после

размыкания всех автоматических выключателей
(предохранителей).
• Рисунок 9a появляется на экране AREM, когда он
подключен к линии шины CAN.
Рисунок-9a: Главный экран
ARKEL 6 ARCODE
• Для входа в меню нажмите кнопку «Tools-
Инструменты» на AREM.
• При первом нажатии на кнопку «Tools» вы увидите
рисунок 9b. AREM имеет 3 разных уровня доступа
пользователя. Как «Installer-Монтажник», «Maintainer-
Сопровождающий» и «Guest-Гость», который имеет
уровень доступа к системе. А «Installer» имеет самый
верхний уровень доступа в системе. Для первой установки это
код доступа «000000» для всех уровней доступа. Для входа в
меню нажмите кнопку «Enter-Ввод».
Рисунок-9b: Уровни доступа
• При входе в меню для выбора «Device Parameters -

Параметры устройства» используйте стрелки направления и
нажмите кнопку «Enter - Ввод» для ввода «Device
Parameters».
Рисунок-9c: Настройки «Device Parameters»

• Проверьте параметры, «Number of floors - Количество
этажей», «Mains voltage - Сетевое напряжение»
соответственно.
• Параметры «Operation mode - Режим работы» должны
быть выбраны «Installation mode - Режим установки».
(В соответствии с нормами EN81-20, если определенные
критические входы подключены к периферийному
устройству и если этот периферийный и главный
контроллеры не могут быть связаны, система должна
быть остановлена (Er98). Когда этот параметр выбран как
«Installation mode - Режим установки» Система не будет
проверять критические позиции сигнала и не выдаст
ошибку).
Рисунок-10a: “Рабочие настройки”

• В экране «Machine plate information – Информация
о лебедке» должны быть установлены в соответствии с
табличкой не лебедке.
ARKEL 7 ARCODE
• «Maximum travel speed - Максимальная скорость
движения», «inspection mode speed - скорость
режима ревизии» и «recall speed - скорость
возврата», которые находятся в «Travel curve
settings - Настройках кривой движения», должны
быть установлены в соответствии со скоростью
лебедки.
• Номинальная скорость, указанная на табличке

лебедки, должна использоваться для параметра
«Maximum travel speed - Максимальная скорость
движения»
РУССКИЙ
Рисунок-10b: “Travel Curve Settings”
• Параметр «Encoder type - Тип энкодера», который

находится в разделе « Motor encoder Settings -
Настройки энкодера лебедки», следует выбирать в
соответствии с типом энкодера лебедки.
Рисунок-10c: “Настройка энкодера лебедки”
• Если лебедка не имеет микропереключатель тормоза

или он подключен, следует выбрать «Mechanical brake
monitoring - Контроль механического тормоза» и
«Mechanical brake-2 monitoring - Контроль
механического тормоза-2» должен быть выбран «Off -
Выкл.», Который находится в разделе «Protection and
monitoring settings - Настройки защиты и контроля» в
параметре «Other Protection Settings - Другие
настройки защиты».
Рисунок-10d: “Контроль механического тормоза”

ARKEL 8 ARCODE
Шаг -4: AUTO-TUNE

• Нажмите кнопку ESC, чтобы вернуться в главное меню после выполнения шагов, описанных выше. При
нажатии кнопки ESC вы увидите предупреждение «Changes will be saved Confirm - Изменения будут
сохранены Подтвердить?». Выберите «Yes - Да», чтобы вернуться в главное меню.
• ARCODE может выполнять автонастройку как с канатами, так и
без них. Для его запуска необходимо навести курсор на значок
«Auto-tune - Автонастройка» и нажать кнопку «Enter - Ввод».
РУССКИЙ
Рисунок-11a: Экран Auto-tune
Рисунок-11b: Auto-tune начальный экран для Рисунок-11c: Auto-tune начальный экран

безредукторного для редукторного
• При нажатии кнопки «Enter - Ввод», если используется безредукторная лебедка, на экране появляется рисунок 11b.
Если используется редукторная лебедка, для настройки двигателя будет только 1 вариант, аналогичный показанному
на рисунке 11с. При повторном нажатии кнопки «Enter - Ввод» вы увидите «Turn the recall switch to INSPECTION
possition - Поверните переключатель в положение РЕВИЗИЯ»
• Поверните переключатель режима ревизии в посте управления, который находится на станции управления, в
положение режим ревизии. Нажимайте кнопку «вверх» или «вниз» до тех пор, пока не увидите «Auto-tune was
completed - Автонастройка завершена». Если вы отпустите кнопку до завершения автонастройки, вы должны
запустить снова.
• Обратите внимание: ARCODE не запускает «auto-tune автонастройку», если повернуть пост управления режима
ревизии, расположенный на крыше кабины. Ручной терминал, расположенный на панели управления, должен быть
проверен.
• После завершения «auto-tune –автонастройки» нажмите кнопку вверх или вниз, чтобы включить лебедку.
• Когда вы нажимаете кнопку вверх или вниз, если лебедка вращается в противоположном направлении, вы
должны изменить «motor direction - направление лебедки» с помощью параметра «driver settings -
Настройки драйвера».
• Чтобы зафиксировать направление лебедки, если «motor direction - направление лебедки» было выбрано
«clockwise - по часовой стрелке», необходимо выбрать «counter-clock wise - против часовой стрелки». Если
«направление двигателя» было выбрано «counter-clockwise - против часовой стрелки», вы должны выбрать «clock
wise - по часовой стрелке».
• Если лебедка вращается правильно в режиме ревизии, вы можете перидти на следующие шаги ниже.
• Снимите перемычки для клемм 110-140 цепи безопасности. 110-140 (См. Рисунок-6).
• Удалите перемычки, поставленные для переключателей перехода на низкую скорость 817 и 818. (См. Рисунок-7a).
ARKEL 9 ARCODE
Шаг-5: ПОДГОТОВКА К НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Выполните все другие механические установки лифтовой системы, а также проводку для блока ревизии, блока в
приямке и цепи безопасности.
• Произведите установку круглых магнитов для нижнего концевого выключателя замедления скорости SKSR1 (датчик
коррекции приямка). Кабели магнитного переключателя SKSR1 должны быть подключены к клеммам 100 и 817 на
плате IBC. Круглые магниты нижнего концевого выключателя замедления скорости должны быть установлены, как
показано на рисунке-12. Необходимое расстояние для магнитов отображается на экране AREM, когда выбран
параметр «Shaft Learning - Обучение шахты».
• Переместите кабину на нижний этаж. Кабина должена быть
Черная сторона ровно на уровне этажа.
• Установите круглый магнит с красной стороной над
магнитным переключателем SKSR1 в качестве расстояния
Расстояние торможения замедления. Это означает, что он должен быть включен,
отображается на экране AREM когда активирован сигнал замедления для нижнего этажа.
• Установите круглый магнит с черной стороной немного
выше красного цвета магнита. Это означает, что он
должен быть выключен, когда кабина находится вне
Красная сторона нижней предельной зоны. Расстояние между магнитным
выключателем и магнитами должно быть 1-2 см.
УРОВЕНЬ НИЖНЕГО ЭТАЖА

Рисунок-12: Установка магнитов SKSR1
• Произведите установку круглых магнитов для верхнего концевого выключателя SKSR2 (датчик верхней
РУССКИЙ
коррекции). Кабели магнитного переключателя SKSR2 должны быть подключены к клеммам 100 и 818 на плате
IBC. Круглые магниты верхнего концевого выключателя должны быть установлены, как показано на рисунке-13.
Расстояние торможения • Переместите кабину на верхний этаж. Кабина должена быть

отображается на экране AREM ровно на уровне этажа.
• Установите круглый магнит с красной стороной под
магнитный выключатель SKSR2 как расстояние замедления.
Это означает, что он должен быть включен, когда
активирован сигнал торможения верхнего этажа.
• Установите круглый магнит с черной цветной стороной
немного ниже красного цветного магнита. Это означает, что
он должен быть выключен, когда автомобиль находится вне
ВЕРХНИЙ ЭТАЖ верхней предельной зоны. Расстояние между магнитным
Figure-13: Установка магнитов для SKSR2 выключателем и магнитами должно быть 1-2 см.
• Произведите установку стержневых магнитов для датчиков точной остановки SML1 и SML2. Провода датчиков
точной остановки должны быть подключены к клеммам ML1-ML0-1000 и ML2-ML0-1000 на плате IBC
соответственно.
ARKEL 10 ARCODE
• • Переместите кабину в последний этаж.
• Порог кабины должен быть точно на уровне этажа.
15cm • Установите стержневой магнит напротив зоны датчика точной остановки.
Середина плоского магнита должна находиться на уровне середины датчика
15cm точной остановки.
• Расстояние между датчика точной остановки и магнитом должно быть 1-2 см.
• 30 см магниты должны быть закреплены винтом или клеем.
CAR
• Повторите эту операцию установки на всех этажах.
УРОВЕНЬ ЭТАЖА
Рисунок-14: Установка магнитов для датчиков точной остановки SML1-SML2
• Если у лебедки есть микропереключатель тормоза , подключите его к входам BRM и BRM2 на станции
управления (см. Рисунок 4-2). И выберите «on - вкл.» « Mechanical brake monitoring - Контроль
РУССКИЙ
механического тормоза» и «Mechanical brake-2 monitoring - Контроль механического тормоза-2».
• Так же « Operation mode - Режим работы» должен быть выбран «Normal Operation - Нормальный режим
работы», который находится в разделе « Basic settings - Основные настройки».
ARKEL 11 ARCODE
Шаг-6: ОБУЧЕНИЕ ШАХТЫ & ИСПЫТАНИЕ ДРАЙВЕРА

• Интегрированная система лифтов ARCODE должна пройти специальный аuto-tunuing по обучению шахт, прежде
чем приступить к нормальной работе. Это должно быть сделано только один раз. Прежде чем приступать к обучению
шахты, проверьте магниты и магнитные переключатели, необходимые для системы позиционирования датчика, а затем
выполните действия, описанные ниже:
Выберите значок «Shaft learning - Обучение шахты» в меню
и нажмите кнопку «Enter - Ввод». Вы можете запустить
процедуру обучения шахты, нажав кнопку «F2».
• Для запуска процедуры обучения шахты лифт не
должен находиться в режиме ревизии или возврата, а
цепь безопасности должна быть замкнута. Если лифт
ждет в режиме ревизии, когда начинается
переключение шахты, на экране появляется
предупреждающее сообщение.
• Во время обучения шахты положение кабины не
важно. Он будет двигаться вниз с половиной высокой
скорости. Он начинает изучать все этажи после того,
как достигает нижний этаж, а обучение шахты
Рисунок-15a: Экран обучения шахты
РУССКИЙ
завершается после того, как достигает верхний этаж.
• Если по какой-либо причине вам необходимо прервать
приводной механизм, нажмите кнопку «Emergency
Stop - Кнопку аварийной остановки» или переведите
лифт в режим ревизии, повернув переключатель.
• Процедура обучения шахты в зависимости от высоты

шахты может занять некоторое время. Вы можете следить
за этапом обучения шахте на экране AREM.
• По завершении цикла обучения шахты появится
сообщение «Shaft learned - Шахта обучена». Вернуться в
главное меню и сохранить, который выучил расстояние.
Во время выхода из меню нужно сохранить данные
которые были выявлены во время обучения шахты. На
сообщение «Сохранить?» нажмите на «Да». Противном
случае будет все потеряно.
Figure-15b: Этапы обучения шахты
ARKEL 12 ARCODE
• Лифт переместится на нижний этаж после завершения
обучения шахте для сброса номеров этажей. Кабина
появится на экране, как показано на рисунке-16, когда
кабина достигнет нижнего этажа. Кабина переходит на
нижний этаж для сброса номера этажа каждый раз, когда
ARCODE перезапускается.
• По данному вызову лифт должен быть проверен,

достигает ли он этажей назначения или нет. Для вызова
по AREM есть два способа. Нажмите кнопку вверх или
вниз после нажатия кнопки «F2». Если вы нажмете один
раз кнопку направления, кабина переместится на один
этаж вверх или вниз. Данный вызов определяется
РУССКИЙ
количеством нажатых кнопок со стрелками.

Рисунок-16: Сброс этажа
• Второй способ - нажать кнопку «info - информация»,

когда AREM показывает основной экран (рисунок-16).
• Выберите значок «COP и LOP вызов» и нажмите кнопку
Enter.
• Используйте стрелки направления, чтобы вызвать кабину.
Нажмите кнопку ввода. Кабина переместится на заданный
этаж.
Figure-17: вызвать кабину через “COP and LOP calls”

ARKEL 13 ARCODE
Шаг-7: НАСТРОЙКА ПРИКАЗНОГО ПОСТА КАБИНЫ & ВЫЗЫВНОГО

ПОСТА ЭТАЖА
Приказ с кабины:
• Платы CPC или CPC-T (Приказной Пост Кабины) используются для регистрации приказа с кабины. Они
подключены к плате IBC (Блок Ревизии) посредством последовательной связи. Если были выполнены настройки
DIP-переключателя, как показано в Приложении-1, нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные
настройки. (Обратите внимание, что настройки DIP-переключателя CPC и CPC-T отличаются друг от друга.)
Вызов с этажа:
• ARCODE может принимать вызовы этажа как по последовательному соединению (CANBus), так и по
параллельному соединению. Если вы хотите использовать вызовные посты этажа в качестве паралеля, необходимо
использовать плату SP-16.( см. Приложение-1 для получения дополнительной информации).
• Если вызывные посты этажа сделаны как по последовательному соединению CANBus требуется сделать обучение
расположения вызывных постов этажа.
РУССКИЙ
• Во-первых, пульт настройки AREM должен быть
подключен к разъему CANBus на плате CPC для
определения места вызывного поста этажа.
• Сделайте регистрацию приказа с приказного поста эатажа
на нижний этаж.
• Нажмите кнопку «Tools - Инструменты», выберите
значок «LOP Learning – Обучение Вызывного Поста
Этажа (Далее ВПЭ)» и нажмите кнопку «Enter - Ввод».
Рисунок-18a: Обучение Вызывного Поста Этажа
• Выберите знак «LOP learning - Обучение ВПЭ» чтобы

начать обучение положение ВПЭ.
• «LOP position reset - Сброс положения ВПЭ»
используется для сброса обученных позиций ВПЭ.
• Когда выбрано «LOP learning - Обучение ВПЭ», на экране
AREM появляется рисунок 18c. Если нет обученной
позиции, вы увидите рядом с числом справа от номера этажа
знак крестика . В этой ситуации, если ваш ВПЭ имеет

дисплей, вы увидите «??» на экране ВПЭ. Если обучение
положения магнитов было сделано ранее, вы увидите знак
галочку справа от номера этажа. В этой ситуации вы

увидите «A», «+» и определенный номер этажа на экране
ВПЭ соответственно.
Рисунок-18b: Выбор для обучения ВПЭ
ARKEL 14 ARCODE
• «А» показывает определенный дверь шахты. Для
двери «B» этот знак будет «B». «+» Означает, что
дисплей используется для ВПЭ. Если на экране ВПЭ
появляется знак «-», это означает, что дисплей
используется только для отображения.
РУССКИЙ
Рисунок-18c: Экран позиционного обучения ВПЭ
Обучение Вызывного Поста Этажа :

• Если кабина находится на нижнем этаже, и на дисплее ВПЭ отображается «??» или неправильный этаж, вы
должны удерживать кнопку вызова ВПЭ, пока на экране ВПЭ не появится правильный номер этажа. Для двери
первого этажа A вы должны увидеть «A», «+» и «1» соответственно. Если ваша система имеет дверь B, вы
должны с помощью кнопки направления удерживать нажатием кнопку вызова ВПЭ, пока не появятся «B»,
«+» и «1». Во время этой процедуры знак крестик изменится на знак галочки . Сделайте приказ с
Приказного Поста Кабины на второй этаж после завершения определения первого этажа. Все ВПЭ должны
быть определены для всех этажей в соответствии с объяснением выше.
• Если у ВПЭ нет экрана, вы должны удерживать кнопку вызова ВПЭ до тех пор, пока знак изменится как
знак н а э к р а н е AREM. Светодиодный индикатор ВПЭ будет мигать в течение секунды, когда
будет изучена позиция этажа.
• Если ВПЭ используются только для отображения (положения кабины), вам не нужно выполнять эти
настройки. Дисплей покажет номер этажа, когда лифт начнет работать нормально.
ARKEL 15 ARCODE
Шаг-8: ДРУГИЕ НАСТРОЙКИ

Настройки памяти изображения на ЖК-дисплее (LCD)
Программное обеспечение должно обновляться, как описано в Приложении-1, при первом подключении ЖК-
дисплея (LCD) к линии CANBus. Обновление программного обеспечения должно быть сделано после того, как все
ЖК-дисплеи (LCD) подключены к линии CANBus. Когда ЖК-дисплей (LCD) подключен впервые Память
изображений будет пуста.
• AREM должен быть подключен к линии шины

CANBus который будет обновлятся LCD. Если вы
хотите обновить LCD Приказного Поста Кабины
(Далее ППК), AREM должен быть подключен к
ППК. Если необходимо обновить ЖК-дисплей
посадочных мест, на этот раз AREM должен быть
РУССКИЙ
подключен к линии CANBus. В противном случае
ARCODE не может найти правильные ЖК-дисплеи
и появится ошибка «Не найден LCD».
• Для обновления памяти изображений на ЖК-дисплее
выберите «LCD update screen - Экран обновления
ЖК-дисплея» и нажмите кнопку «Enter - Ввод».
Рисунок-19a: Обновление экрана LCD

• Выберите для обнавления тип LCD и нужно нажать
на кнопку Enter.
• Для выбора сообщения используются стрелки
вправо/влево. Для выбора изображения для
сообщения используются стрелки вверх / вниз.
• Все изменения сохраняются в памяти ЖК-дисплея.
Рисунок-19b: Выбор типа LCD
ARKEL 16 ARCODE
Расстояние замедления
В Arcode не требует каких-либо дополнительных настроек для определения расстояния замедления потому что оно
имеет функцию прямой остановки.
• Для настройки комфорта необходимо выбрать «Travel
curve settings - Настройки кривой движения»,
которая находиться в «Driver Settings - Настройках
Драйвера». Выберите параметр «Сomfort setting -
Настройка комфорта» и нажмите кнопку «Enter -
Ввод».
• Стандартные настройки «comfort settings -
комфортных настроек» как
(comfort:3/Performance:3)
комфорт:3/Производительность:3 установлено. Для
этой ситуации комфорт и производительность
устанавливаются как номинальные.
• Если вы хотите, чтобы лифт останавливался быстро,
вы должны уменьшить значение комфорта.
Производительность увеличится, когда комфорт
Рисунок-19c: Уровень комфорта
РУССКИЙ
уменьшится.
• Если вы хотите больше комфорта, вы должны
увеличить параметр комфорта. На этот раз
производительность снизится.
Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. 17 www.arkel.com.tr

ARKEL 26 ARCODE
Приложение -1
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
При первом подключении AREM к линии CANBus, если SD-карта AREM не имеет программного обеспечения,
найденного в ARCODE, AREM сообщит о необходимости обновления. Запустите обновление, нажав кнопку F1.
Система будет перезапущена после завершения обновления. Все периферийные устройства ARCODE являются
обновляемыми. По этой причине, с каждым периферийным устройством, добавленным к лифту, программное
обеспечение должно быть обновлено.
РУССКИЙ
• Выберите значок «firmware update - Обновление
прошивки» и нажмите «Enter».
Рисунок-20a: Обновление прошивки
• Последнее обновление - это то, которое имеет

ближайшую дату. Запустите обновление программного
обеспечения, нажав «Enter - Ввод».
• При выполнении настройки, если есть периферийные
устройства, не подключенные к линии CANBus, вам
придется снова обновить программное обеспечение. В
противном случае периферийные устройства, которые
вы подключили позже, не будут работать.
Рисунок-20b: Выбранная версия обновлена
ARKEL 25 ARCODE
Приложение-1
ПЕРИФЕРИЙНЫЕ УСТРОЙСТВА ARCODE
*** Периферийные устройства: Это все устройства, которые работают по линии CANBus. Каждый блок имеет
уникальный адрес. Во время обновления другие периферийные устройства ищутся и обновляются после обновления
ARCODE.
ПОСТ ПРИКАЗА КАБИНЫ (CPC): Используется для совершения приказа в кабине.
ПОСТ ПРИКАЗА КАБИНЫ (CPC-T): Плата подключения Приказного Поста Кабины. Используется только до 16
остановок.
FX-CAN: Эта плата, расположенная на кабине, используется для сбора вызовов из кабины и включает некоторые
функции платы IBC-S.
ПЛАТА БЛОКА РЕВИЗИИ (IBC-S): Связь между Станции управления и кабиной осуществляется с помощью этой
платы.
ENCODER ABSOLUTE (ENCA): Это плата для связи с энкодером для безредукторных лебедок.
ENCODER INCREMENTAL (ENCI): Это плата для связи с энкодером для редукторных лебедок.
РУССКИЙ
IO-0210: Плата дополнительных выходов и входов (2 вход – 10 выход).

MSP-16: Это плата используется для подключение Вызывных постов этажа если проводка без готовой разводки. Используется
только до 16 этажа если Вызывной пост этажа однокнопочная (собирательная в одну сторону). Если двухкнопочная
(собирательная вверх и вниз) то до 9 этажа.
MSP-32: С платаой MSP-16 можно подключать до 9 этажа если собирательная вверх и вниз. Если требуется от 9 и выше
то используется плата MSP -32.
BC-BUT: Кнопка Поста вызыва этажа без индикатора.
BC-D2X: Вызывной пост этажа с двумя светодиодными (dotmatrix) индикаторами (можно использовать как индикатор
приказного поста кабины и индикатор положение кабины на этаже над дверью).
BC-D3X: Вызывной пост этажа с тремя светодиодными (dotmatrix) индикаторами (можно использовать как индикатор
приказного поста кабины и индикатор положение кабины на этаже над дверью).
BC-LCDA: ЖК-дисплей (LCD) с разрешением 128х64. Может использоваться как индикатор приказного поста кабины
или вызывного поста этажа а так же индикатор положение кабины на этаже над дверью.
BC-LCD240128: ЖК-дисплей (LCD) с разрешением 240x128. Может использоваться как индикатор приказного поста
кабины или вызывного поста этажа а так же индикатор положение кабины на этаже над дверью .
BC-LCD10555: ЖК-дисплей (LCD) с разрешением 105x55. Может использоваться как индикатор приказного поста
кабины или вызывного поста этажа а так же индикатор положение кабины на этаже над дверью. Цвет индикатора
можно настроить в настройках дисплея.
DFC (Door Fault Checkback): С огласно стандарту EN81-20 это плата DFC используется для проверки неисправности
двери, контроля ключей by-pass и сигналов режима ревизии в приямке и контроля состояния освещения шахты.
ПЛАТА ПРИКАЗНОГО ПОСТА КАБИНЫ

В Arcode можно использовать 3 разные платы для приказного поста кабины. Если кнопки вызова кабины будут
соединены с готовой разводкой, следует использовать плату CPC. Если приказной пост кабины будут соединены проводом
с клеммой, следует использовать плату CPC-T или FX-CAN. В системах с более чем 16 остановками использование платы
CPC-T или FX-CAN невозможно.
НАСТРОЙКИ DIP-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ПЛАТЕ CPC

ARCODE, который может работать с двухдверной (проходной) поддержкой до 64 остановок, собирает с приказного
поста кабины с помощью платы CPC. Каждая плата CPC может обслуживать до 24 остановок. Если в заднии более 24
этажей или при условии наличия двух дверей (приходной), необходимо использовать две платы CPC. Для лифта с 64
остановками и двумя дверями необходимо использовать 6 платы CPC. DIP-переключатель (Dipswitch), расположенный
на плате CPC, используется для настройки с какой дверью и на каком этаже будет работать .
Dipswitch-1 Dipswitch-1 Dipswitch-3 Dipswitch-4
0 0 1 0 CPC-1A До 24 этажей
До 24 этажей
0 0 0 1 CPC-1B
Для 2-го дверь
0 1 0 1 CPC-2B
РУССКИЙ
1 0 0 1 CPC-3B
0 0 1 1 CPC-1AB До 24 этажей
Таблица-1: Настройки DIP-переключателя (dipswitch) на плате CPC.
Например: если у вас не проходная до 24 этажей, настройку DIP-переключателя необходимо выполнить «0010».
«ON - ВКЛ» надпись DIP-переключателе означает 1.
НАСТРОЙКИ DIP-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ПЛАТЕ CPC-T
Плата CPC-T может работать до 16 остановок.
Dipswitch-1 Dipswitch-2 Dipswitch-3 Dipswitch-4
ON – ВКЛ. Дверь-А включить Дверь-В включить Выходы Gray кода Выходы

инвертированы
OFF – ВЫКЛ. Дверь-А отключена Дверь-B отключена Выходы Binary кода Выходы нормальные
Таблица-2: : Настройки DIP-переключателя (dipswitch) на плате CPC-T.
Опционально можно использовать плату CPC-T вместо платы CPC. Как видно из таблицы выше, настройки
DIP-переключателей отличаются друг от друга. Поэтому, пожалуйста, обратите внимание на этот случай при настройке
DIP-переключателя. Для платы CPC-T подключение поста приказа кабины выполняется по проводам с помощью
клеммы. Если в системе более 16 остановок, использование платы CPC-T невозможно.
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ FX-CAN
FX-CAN – это плата используется для сбора с приказного поста кабины до 16 остановок и выполнения некоторых
функций платы IBC-S. FX-CAN нельзя использовать с платами IBC-S, CPC или CPC-T. Эту плату нельзя использовать,
если требуется открыть две двери (проходная) независимо друг от друга на одном этаже (вызовы собираются как дверь
АB). Сигналы Gray, binary, 7-сегментные 31, 32 и 02 могут быть получены с этой платы. На этой плате могут быть
подключены сигналы режима ревизии на кабине (500-501). Он имеет выход на динамик, чтобы услышать голоса.
Можно подключить батарею и аварийное освещение. Имеются разъемы для магнитных переключателей (ML1-ML2 или
liftsense). Имеются необходимые релейные выходы для освещение кабины, вентиляторы, выходы открывания /
закрывания (поддерживается только одна дверь). Внутренние входы 10 шт. которые используются для фотоэлемента,
перегрузки, полной нагрузки и т.д.
DIP-переключатели на плате используются для определения

различного типа работы дисплеев.
РУССКИЙ
Tаблица-3: Настройки выхода на дисплей.
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ IO-0210
В некоторых случаях программируемых входов и выходов может быть недостаточно. Тогда эта плата IO-0210 будет
полезна. Эта плата предоставляет пользователю 2 входа и 10 транзисторных выходов.
Есть 8 DIP-переключателей. Логика этих DIP-переключателей заключается в следующем:
Для выходов 1 и 2 DIP-переключатели используются для выбора номера группы выходов:
В параметре «Programmable outputs - Программируемые выходы» выходы должны назначаться из номера
соответствующей группы.
(Tools → device parameters → programmable outputs → IO-0210 board outputs)
(Инструменты → Параметры устройства → Программируемые выходы → Выходы платы IO-0210)
1 штука платы IO-0210 предоставляет пользователю 10 программируемых транзисторных выходов.
1 2 Prog.output
OFF OFF 1-я группа
OFF ON 2 группа
ON OFF 3 группа
ON ON 4 группа
Таблица-4: Настройки группы.
Для входов остальные 6 DIP-переключателей (от 3 (MSB) до 8 (LSB)) работают с двоичной логикой. Например;
MSB: Most Significant Bit (3rd dip-switch) - Самый значимый бит (3-й DIP-переключатель)
LSB: Least Significant Bit (8th dip-switch) - Наименее значимый бит (8-й DIP-переключатель)
Вы можете запрограммировать 64 различных платы IO-0210 для входов. Каждая плата IO-0210 имеет 2 программируемых
входов. Настойка каждого DIP-переключателей должны быть как указано внизу:
000000→ “IO-0210-1 плата PI1 и IO-0210-1 плата PI2”

000100→ “IO-0210-5 плата PI1 и IO-0210-5 плата PI2” и так далее. Это можно выбрать от 0 до 63. (64 шт.)
3 4 5 6 7 8 IO-0210-x
OFF OFF OFF OFF OFF OFF 1
OFF OFF OFF OFF OFF ON 2
РУССКИЙ
OFF OFF OFF OFF ON OFF 3
OFF OFF OFF OFF ON ON 4
OFF OFF OFF ON OFF OFF 5
Taблица-5: Плата IO-0210 настройки DIP-переключателя
Программируемые входы должны быть назначены из соответствующего параметра в зависимости от настроек DIP-
переключателя.
(Tools → device parameters → programmable inputs → IO-0210 board inputs).
(Инструменты → параметры устройства → программируемые входы → входы платы IO-0210).
НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ MSP-16

В системах без предварительной разводкой электропровдки вызывные посты этажа подключаются к этой плате. Эта
плата предназначена для системы управления собирательная в одну сторону (однокнопочная) до 16 этажей. Если
система управления собирательная вверх и вниз (двухкнопочная) то до 9 этажа. Настройки DIP-переключателя
должны быть установлены в соответствии с таблицей-6. Проверьте электрическую схему для получения
дополнительной информации.
Taблица-6: Настройки DIP-переключателя на плате MSP-16

НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ MSP-

32
MSP-16 может обслуживать до 9 этажей для системы управления собирательная вверх и вниз. Если система управления
собирательная вверх и вниз более 9 остановок, используется плата MSP -32. Настройки DIP-переключателя должны
быть установлены в соответствии с таблицей 7. Проверьте электрическую схему для получения дополнительной
информации.
РУССКИЙ
Taблица-7: Настройки DIP-переключателя на плате MSP-32.
Цифры 5 и 6 используются для установки выходов дисплея для

платы MSP-16 и MSP-32. Gray, binary, 7-сегментные, 31, 32 и 02
выходы могут быть подключены к плате MSP.
Taблица-8: Настройки выхода на дисплей

ЗНАЧЕНИЕ 7-СЕГМЕНТНЫХ СООБЩЕНИЙ НА ARCODE Приложение-2
INIT: Лифт переходит на нижний этаж для сброса (инициализация)
UpEn: Плата Enca обновляется (Updating Enca)
O-in: Только режим ревизии
notu: Требуется автонастройка autotuning (No Tuning)
noSh: Требуется обучение шахты (No Shaft Learning)
120-: Нет сигнала 120
Fire: Режим Пожарная опасность
RcLL: Режим отзыва (обратного хода)
inSP: Режим ревизии
tune: Автонастройка делается
SHFL: Обчение шахты делается
ErXX: Есть ошибка, что ХХ код. (Если он мигает, это означает, что лифт заблокирован)
rtrX: В лифте произошла ошибка, и он повторит X секунд спустя (Х:1-5)
L. X: Лифт ждет в этаже X. Этаж двери зоны
L X: Лифт ждет на этаже X., но кабина не в дверной зоне.
РУССКИЙ
1.58: Лифт движется вверх со скоростью 1,58 м/с
-0.35: Лифт идет вниз со скоростью 0,35 м/с
door: Есть регистрация вызова, но дверь открыта
EUAC: Режим эвакуации
EPro: Процесс чтения с Eprom или записывания в Eprom
0.00: Ключ SEV активирован. Лифт останавливается, значение скорости 0,00 м/с
LuL : Ключ SEV активирован. Лифт движется с отпусканием тормоза. Кабина находится в дверной
зоне и скорость ниже 0,3 м/с.
StoP: Ключ SEV активирован. Лифт движется с отпусканием тормоза. Скорость больше 0,3 м/с.
UpEx(x=9..0) Программное обеспечение Enca обновляется. Число «х» показывает оставшееся время
обновления. Считается от 9 до 0. Когда он достигает 0, процесс обновления заканчивается.
u36: Кабина уходит от этажа, который обнаруживает пожар в функциональном режиме U36.
Parc: Поехал на этаж парковки.
noSr: Лифт находится в режиме «Не работает» со входом «OOS».
УДАЛИТЬ ПОСТОЯННЫЕ ОШИБКИ

Для устранения постоянной ошибки необходимо выполнить следующие 2 шага. На АРЕМ,
1) Tools → System Tools → Clear Permanent Error / Инструменты → Системные инструменты
→ Очистить постоянную ошибку
2) Tools → System Tools → Reset System / Инструменты → Системные инструменты →
Сбросить систему
НОВЫЕ ФУНКЦИИ, СОГЛАСНО СТАНДАРУ EN81-20
Переключатель By-Pass
Выключатель pacco используется для замыкания (перемычки) цепи безопасности в целях технического обслуживания.
• Этот переключатель, который имеет 4 положения, может

шунтировать только одну часть цепи безопасности одновременно.
• Позиция 0: в этой позиции шунтирование не ставиться.
• Положение 1: шунтируется 120-130. Шунтируются контакты

полуавтоматических дверей.
• Положение 2: шунтируется 130-135. Шунтируются контакты замка

РУССКИЙ
автоматических дверей шахты или замки полуавтоматических

дверей.
• Положение 3: шунтируются 135-140. Шунтируются контакты замка

двери кабины.
• Примечание. Для перемещения кабины в режиме байпаса (By-pass)

дверные концевые выключатели должны быть определены для
соответствующих входов, и они должны быть подключены.
Рисунок 21a: Переключатель By-pass
Лифт может работать только в режиме ревизии, если положение переключателя Активна. Проблесковый маячок с
платой аварийной сигнализации, который находится под кабиной, включается, когда байпасный (By-pass)
переключатель находится в положении Актив, а кабина находится в режиме ревизии.
Пост управления в режиме ревизии

Посты управления в режиме ревизии, которые расположены на крыше кабины и в приямке, являются более
приоритетными, чем пост управления в режиме ревизии на станции управления. Кроме того, на постах управления в
режиме ревизии есть кнопки запуска, кроме кнопок «вверх» и «вниз». Для запуска при режиме раевизии обе кнопки
направления и запуска должны быть нажаты вместе. Если лифт переходит в режим ревизии с крыши кабины или в
приямке, пост управления в режиме ревизии не работает. Если оба поста управления в режиме ревизии на крыше
кабины и в приямке перешли в режим ревизии, для перемещения кабины необходимо нажать кнопки направления и
запуска вместе на обоих поста управления в режиме ревизии.
Вернуться к нормальной работе с поста управления режима ревизии в приямке

Если переключатель поворачивается в режим ревизии с поста управления режима ревизии в приямке, он должен
быть сброшен с помощью кнопки сброса, даже если пост управления режима ревизии находится в нормальном
режиме. Для возврата в нормальный режим работы все контрольные сигналы (868, 869, 870) должны быть
активными, все цепи безопасности (120, 130, 140) должны быть активными. В этом случае ключ сброса (вход IPR),
который находится на нижнем посте вызова этажа (LOP) или на дверном портале, должен быть активирован (подача
электричества) в течение нескольких секунд.
КОДЫ ОШИБОК - ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ
01- Couldn’t read parameters - Не удалось прочитать параметры. Checksum wrong - Неверная
контрольная сумма: если Eeprom пуст или контрольная сумма неверна, появляется это ошибка. Попробуйте
перезагрузить систему. Если это не помогло, обратитесь в службу поддержки Arkel.
02-Couldn’t write parameters - Не удалось записать параметры. Verify error - Подтвердить ошибку: Если
он не может записать параметры или статистику в Eeprom, он выдаст эту ошибку. Попробуйте перезагрузить систему.
Если это не помогло, обратитесь в службу поддержки Arkel.
03-Parameters were written with a newer version - Параметры были написаны с более новой версией. Some
parameters will be lost - Некоторые параметры будут потеряны: Если система обновлена до более старой версии,
и если функции в новой версии не существуют в обновленной версии, значения в первой версии (до обновления)
очищаются.
04- No connection with ENCA board - Нет связи с платой ENCA: Если связь между ARCODE и с платой
РУССКИЙ
ENCA отсутствует более 1 секунды, появляется эта ошибка.

- Нужно проверить подключение энкодера. Подключение энкодера может быть неправильной или может быть
проблема с подачей энкодера.
- Плоский кабель между Arcode и ENCA должен быть проверен.
- Тип энкодера в меню и параметры лебедки должны быть проверены.
05-DIP-switch configuration wrong or could not be read - Конфигурация DIP-переключателя неверна

или не может быть прочитана: Если DIP-переключатели настроены неправильно, выдает эту ошибку.
- Вы можете связаться со службой поддержки Arkel.
06- One of encoder channels disconnected - Один из каналов энкодера отключен : Эта ошибка возникает,
когда информация от платы ENCA отсутствует в течение 1 секунды.
- Плоский кабель между Arcode и ENCA и соединения энкодера должны быть проверены.
07- Current was over driver limit - Ток был превышен лимит частотного преобразователя: Если ток лебедки
превышает 200% от максимального тока модуля IPM, появляется это ошибка.
- Технические параметры Arcode должны ссответствовать с лебедкой.
- Вкладыши кабины может быть слишком тугой или тормоз лебедки может не полностью открыт.
- Для редукторной лебедки «номинальная частота скольжения» может быть введена неверно.
- Параметр «Noload current - Ток без нагрузки » должен быть проверен.
08-Current was near driver limit continuously - Ток был близко к пределу частотного преобразователя
длительное время: Если ток лебедки превышает более 250% от максимального тока модуля IPM в течение 6 секунд,
он выдает эту ошибку.
- Убедитесь, что баланс нагрузки выполнен правильно.
- Убедитесь, что тормоз лебедки полностью открывается.
- Проверьте параметры «номинальная частота скольжения» и «ток нагрузки» в асинхронных лебедках.
09- Motor or control cabinet overheated - Лебедка или станция управления перегрелась : Если входы T1 и
T2 не имеют короткого замыкания, возникает эта ошибка.
- Проверьте PTC лебедки, Станции управления и тормозного резистора.
- Проверьте клеммы T1 и T2 на ARCODE. Т1 и Т2 должны быть короткими замыканиями для нормальной работы.
Когда температура увеличивается, короткое замыкание отключается и превращается в разомкнутую цепь
10- Dropping of main contactors could not be sensed - Отключение главных контакторов (пускателей) не
может быть обнаружено : Когда главные контакторы и тормоз отключены, и если сигнал контроля главного
контактора (KRC) выключен в течение 3 секунд, появится эта ошибка.
- Когда доступна плата перекрытия (шунтирования) дверей, и хотя она выбрана в меню, а шунт между 140-140P не
исключен, эта ошибка встречается.
- Вход KRC на Arcode должен быть активным при отключении контакторов.
Примечание. Если эта ошибка отображается на экране AREM как «ПОСТОЯННАЯ», это означает, что она
превратилась в постоянную ошибку. Чтобы избавиться от случая постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
11- Picking of main contactors could not be sensed - Включение основных контакторов не может
быть обнаружена : Когда главные контакторы и тормоз активны, и если сигнал контроля главного контактора
(KRC) остается включенным в течение 3 секунд, эта ошибка возникает.
- Эта ошибка возникает в том случае, если не становится 140P (будет показывать как 14P на экране AREM),
даже если цепь безопасности 120-130-140 поступает.
- Если эта ошибка получена, возможно, произошел сбой в плате перемычки.
- Кроме того, время дверных замков установлено равным 0 = 0, и если цепь безопасности не работает, эта
ENGLISH
ошибка появляется снова. Чтобы предотвратить это, время дверных замков должно быть введено как минимум
= 0,3 секунды.
- Если нет платы дверного шунтирования, то входы 140-140P должны быть шунтированы в ARCODE.
превратилась в постоянную ошибку. Чтобы избавиться от случая постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
12- Holding of mechanical brake not sensed - Удержание механического тормоза не обнаружено :
Когда механический тормоз лебедки выключен, на вход BRC должен поступать сигнал 100 от
микровыключателей тормоза. Если этот сигнал не существует, эта ошибка появиться.
TÜRKÇE
- Проверьте тормозные выключатели. Сигнал 100 может не передаваться на контакты переключателей.
превратилась в постоянную ошибку. Чтобы избавиться от постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
13- Release of mechanical brake not sensed - Снятие механического тормоза не обнаружено :
Когда механический тормоз лебедки включен, сигнал 100 должен быть отключен. Если сигнал 100 все еще
подается, тогда эта ошибка происходит.
- Проверьте тормозные выключатели. Возможно тормоз лебедки не открыт.
превратилась в постоянную ошибку. Чтобы избавиться от постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
14- DC-bus voltage is too high - Слишком высокое напряжение шины постоянного тока : выдает эту
ошибку, когда линейное напряжение превышает предельное напряжение в течение 20 миллисекунд.
- Проверьте линейное напряжение от входов L1, L2, L3. Сетевое напряжение не должно превышать 420 В.
- Кроме того, контролируйте соединения тормозного сопротивления.
15- DC-bus voltage is too low - Слишком низкое напряжение на шине постоянного тока : Эта ошибка
появляется, если напряжение системы ниже рабочих значений в течение 3 секунд.
- Проверьте линейное напряжение от входов L1, L2, L3.
- Сетевое напряжение не должно быть ниже 340 В.
16-Power-module (IPM) reported error - Модуль питания (IPM) сообщил об ошибке: Когда силовой
модуль входит в тревогу, он выдает эту ошибку.
- Во время движения в режиме ревизии, чтобы остановить кабину, если внезапно отпущена кнопка вверх
или вниз, выдается эта ошибка. Кабина должена быть остановлена нажатием обеих кнопок вместе. После
отключения контакторов пальцы должны быть отпущены.
- Если эта ошибка в нормальном режиме, следует проверить подключения тормозного резистора.
- Цепь безопасности может быть отрезан во время движения.
17-Inconsistent encoder speed reading - Непоследовательное чтение скорости энкодера: Если данные
энкодера не ожиданно идут на ускорение, тогда эта ошибка возникает.
- Монтаж энкодера нужно проверить. Возможно во время вращения энкодер проскальзывает.
- Необходимо проверить подключение кабеля энкодера и заземление.
- Кабель энкодера должен находиться на расстоянии не менее 5 см от кабелей, на которые подается напряжение
переменного тока 220 В.
18- Car overspeeded - Кабина превысила скорость: эта ошибка возникает, если информация о скорости от
энкодера выше расчетной скорости.
- Нужно проверить подключение энкодера. Так же проверить параметры лебедки.
- Балансировка нагрузки лифта должна быть установлена правильно. Баланс нагрузки должен проверяться
путем помещения половинной нагрузки в кабину.
- Скорости PID-регулятора, которые находятся в настройках PID-регулятора, могут быть недостаточными.
Усиление должна быть поднята
- Цепь безопасности должна быть проверена. Во время движения кабины, если цепь безопасности внезапно
обрывается, возможно, эта ошибка возникнет.
19- Could not reach required speed - Не удалось достичь необходимой скорости : Если лебедка не
может достичь заданной скорости в течение 5 секунд, он выдает эту ошибку. Хотя на лебедку подается
достаточная мощность, и он не достигает желаемой скорости, эта ошибка происходит.
- Нужно проверить параметры лебедки и соединение энкодера.
- Баланс нагрузки нужно проверить путем помещения половинной нагрузки в кабину.
- Скорости PID-регулятора, которые находятся в настройках PID-регулятора, могут быть недостаточными.
Усиление должна быть поднята.
- Ток ненагруженной лебедки, который находится под табличкой лебедки, должен быть установлен 20% в
редукторных станках.
- Попробуйте переместить кабину на асинхронных лебедках в режиме ревизии с разомкнутым контуром.
Если в разомкнутой цепи проблем нет, проверьте соединения энкодера и платы ENCI.
20-Encoder connection fault - Ошибка подключения энкодера: Когда неверная информация исходит от
энкодера, эта ошибка выдается. Эта ошибка получается только в синхронных лебедках.
- Необходимо проверить соединения между энкодером и платой энкодера.
- Параметр типа энкодера должен быть проверен.
21- At least one phase missing - Отсутствует хотя бы одна фаза: Входы L1, L2, L3 и N нужно проверить.
- Одна или несколько фаз не приходят, или значение напряжения может быть низким.
22- 3-Phase sequence is wrong - 3-фазная последовательность неверна: Фаза L3 или L1 должна быть
заменена на фазу L2.
23- 24V supply voltage too low - Слишком низкое напряжение питания 24 В: Измерьте входы ARCODE
24v. Эта ошибка принимается, если измеренное значение ниже 20 В постоянного тока.
- Проверить выход 24В блока питания (трансформатора). Должно быть 19 В переменного тока на выходе
трансформатора. Если вместо трансформатора используется SMPS, выходное напряжение SMPS должно быть
24 В пост.
- Если напряжение ниже 19 В переменного тока, либо неисправен трансформатор, либо имеется линия,
которая использовала максимальный ток на выходе 24 В постоянного тока для уменьшения напряжения.
24-Car was over top floor level – Кабина переехала на уровне верхнего этажа: Когда кабина проезжает ML2
верхнего этажа, она выдает эту ошибку.
- Положение магнитов зоны двери может быть изменено.
- Положение магнита 818 может быть изменено. Параметр «Обучение шахты выполнен» должен быть
скорректирован «Нет». Затем процесс обучения шахты должен быть выполнен снова.
- Если сигнал ML1 / ML2 или обе сигнала отключаются, когда лифт достигает уровень верхнего этажа,
это может дать ту же ошибку. Магнитные выключатели должны быть проверены.
25-Car was below bottom floor level - Кабина проехала ниже уровня нижнего этажа: Когда кабина
проезжает ML1 нижнего этажа, она выдает эту ошибку.
Положение магнитов зоны двери может быть изменено.

- Положение магнита 818 может быть изменено. Параметр «Обучение шахты выполнен» должен быть
настроен «Нет» Затем процесс обучения шахты должен быть выполнен снова.
- Если сигнал ML1 / ML2 или обе сигналы отключаются, когда лифт достигает нижнего этажа, это может
привести к той же ошибке. Магнитные выключатели должны быть проверены.
26-Total current measurement was non-zero - Общее измерение тока был отличен от нуля : Если
общий ток U, V, W не равен нулю в течение 100 миллисекунд, эта ошибка возникнет. Если существует
проблема с катушками лебедки, общий ток меняется (обычно общий ток должен быть равен нулю)
- Мотор может быть в 2 фазы. Соединения лебедки должны быть проверены.
- Контакты контакторов могут быть не проводящими.
- Если датчик (и) тока ARCODE вышел из строя, вы можете столкнуться с той же проблемой.
27- Maximum time of travel exceeded - Превышено максимальное время поездки: После того, как
кабина начинает движение, магниты дверной зоны ML1 и ML2 не встречаются до тех пор, пока не будет введено
значение «Максимально допустимое время перемещения между этажами P0044», эта ошибка происходит. Если
лифт не может пропускать магниты зоны двери (ML1 и ML2) в установленном времени движения, эта
ошибка получена.
- Максимальное время в пути должно быть скорректировано в зависимости от скорости лебедки.
- Магниты зоны двери должны быть проверены.
- Магнитные выключатели ML1 и ML2 должны быть проверены. Расстояние между магнитом и магнитным
выключателем должно быть почти 1 см. Соединения магнитных выключателей должны быть проверены.
28-No EN signal - Нет сигнала EN: Когда лебедка начинает двигаться или во время движения, если сигнал
EN или вход 140P становятся равными нулю, это дает эту ошибку.
- Убедитесь, что сигнал 100 поступает на клемму EN ARCODE, когда контакторы активированы.
- Если есть плата DBR, убедитесь, что в параметре она выбрана как «Мостовая плата безопасности двери:
установлена».
- Если плата DBR отсутствует, убедитесь, что в параметре она выбрана как «Перемычка цепи безопасности
двери: не установлена». Между клеммой 140 и 140P должена быть перемычка.
29- ML1-ML2 short circuited - ML1-ML2 короткозамкнут: Эта ошибка возникает, если сигнал M1, M2
останавливается или запускается одновременно. Звенья магнитных выключателей ML1, ML2 нужно проверить.
- Один из сигналов может быть постоянно выключен.
Примечание. Это постоянная ошибка. Чтобы избавиться от постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
30- ML1-ML2 sequence wrong or could not be read - Последовательность ML1-ML2 неверна или
не может быть прочитана: Когда кабина движется в направлении вверх, если сначала активен сигнал ML1, эта
ошибка появляется. Когда кабина движется в направлении вниз, если сначала активен сигнал ML2, эта ошибка
также принимается.
- Магнитные выключатели должны быть установлены, ML1 выключен, а ML2 - вверх. Когда лифт
спускается, сначала ML1, затем ML2 должен войти в магнит.
- Кабели магнитные должны быть проверены.
Примечание. Это постоянная ошибка. Чтобы избавиться от постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3..
31- Door(s) could not close - Дверь (и) не может закрыться: После команды закрытия двери сигнал 140
должен быть включен в течение времени закрытия двери, дверь открывается снова и ждет времени в параметре
«P0023: время ожидания после прерывания фотоэлемента», затем снова пытается закрыть. Время повторных
попыток закрытия двери определяется параметром «P0033: количество попыток устранения помех». Если
цепь безопасности все еще не приходит в течение времени закрытия двери, это выдает эту ошибку .
- Время закрытия двери может быть недостаточно. Увеличте это время.
- Проверьте провода реле закрывания двери в блоке ревизий.
- Может быть проблема с дверными контактами. Проверьте контакты блокировки разъема.
- Если концевые выключатели дверей не подключены или их нет, выберите «не подключен» в параметре
концевых выключателей двери.
- Для полуавтоматических дверей выход «LIR» не должен использоваться для закрытия дверей. Выход К3
должен быть назначен и использован.
32- Door(s) could not open - Дверь (и) не может открыться: эта ошибка появляется, когда приходит
команда «открыть дверь», и цепь безопасности (120-130-140) не прерывает время открытия двери. Время
открытия двери может быть недостаточно. Увеличте это время. Проверьте соединения реле открытия двери в
блоке ревизий. Если концевые выключатели дверей не подключены или их нет, выберите «не подключен» в
параметре концевых выключателей двери.
33-door(s) couldn’t be locked - двери не могут быть заперты: Если эта ошибка появляется в режиме
ревизии, следует убедиться, что в меню установки выбран режим работы. Если ошибка появляется в
нормальной работе даже если двери закрываются, необходимо проверить сигналы 137 и 140.
34-130 off when 140 on. Check safety circuit - 130 выключен, когда 140 включен. Проверьте цепь
безопасности: Когда тест UCM активен или двери шунтированы, эта ошибка не выдается. В противном
случае, когда 140 включен, а 130 выключен, это дает эту ошибку.
- Проверьте соединения цепи безопасности. Когда двери шахты закрыты, сигнал 130 должен быть
включен. Когда дверь кабины закрыта, должен быть включен сигнал 140.
35- Safety-chain(120) interrupted during travel - Цепь безопасности (120) прервана во время
движения: Если лифт не находится в режиме обратного хода или ревизии и если 120 выключен, эта ошибка
появится.
- Проверьте цепь 120. Во время движения проверяйте детали которые могут быть смещены при движении,
такие как контакты слабины каната СПК и контакты ограничителя скорости.
36- Absolute encoder fault(ELGO) - Абсолютная ошибка энкодера (ELGO): Если связь между
ELGO Limax02 и ARCODE не может быть установлена, возникает ошибка. Если связь между ELGO Limax02 и
ARCODE не может быть установлена, возникает ошибка. Если параметр «Shaft positioning system - Система
позиционирования шахты (P0253)» выбран как «Absolute positioning shaft encoder - Абсолютное положение
шахты энкодера» по ошибке и Limax02 не подключен, ошибка принимается . Если соединения Limax02
правильны, но ошибка принята:
- Установить "(P1040) Absolute positioning shaft encoder - Абсолютное положение шахты энкодера" на
"Elgo Limax02" (это единственный вариант в любом случае)
- Установить "(P1042) Communication protocol - Протокол связи " на "RS422 Extended protocol -
Расширенный протокол (-4221)" (если код устройства Elgo заканчивается (-4220), затем выберите "RS422
Standard protocol - Стандартный протокол ")
- Установить "(P1043) Скорость передачи данных" на "19200 baud" (хотя в спецификации Elgo указано, что
это 9600 бод, фактически это 19200 бод)
- Установить "(P1047) Absolute shaft encoder resolution - Абсолютное разрешение энкодера положения
шахты" не "1 мм" (если у вас есть что-то кроме -1000 до - 422x в коде устройства, измените это
соответственно. 1000 означает 1000 микрометров).
37- 140 interrupted during travel - 140 прервано во время движения : Если 140P не
существует в течение 50 миллисекунд во время движения, это дает эту ошибку. Сигнал закрытия двери может
быть отключен во время движения. Проверьте сигнал и дверные соединения.
38- Encoder position was too different from magnet reading – Положение энкодера
слишком сильно отличалось от показаний магнита : Если коррекция, выполненная энкодером,
превышает 15 см, эта ошибка получена.
- Магнит области двери может быть сдвинут. Или канаты могут скользить слишком быстро.
- Муфта энкодера может потеряться. Убедитесь, что энкодер установлен правильно.
39-Door-zone magnet could not be found - Магнит дверной зоны не найден: Если
положение кабины находится в интервале ± 3 см от положения, в котором обучается при обучении шахты, и
ML1 или ML2 не могут быть обнаружены, это дает эту ошибку.
- Проверьте магнитные выключатели ML1 и ML2.
- Проверьте магнит зоны двери. Магнит может скользить. Выполните процесс обучения шахты снова.
40-Earthquake sensor activated - Датчик землетрясения активирован: Если вход DEP активен,
эта ошибка происходит.
- Убедитесь, что на программируемых входах назначенный вход DEP имеет напряжение или нет.
41- 817 signal was not OFF when it should - 817 сигнал не был выключен, когда он
должен быть выключен: Во обучение шахты магнит 817 ниже своей позиции, сигнал 817 не
отключается то происходит эта ошибка.
- Возможно магниты 817 свинулись с места. Канаты, возможно, скользили слишком быстро. После
исправления позиций снова выполните обучение шахты.
Примечание. Это постоянная ошибка. Чтобы устранить эту постоянную ошибку, посмотрите Приложение-3.
42-817 signal was not ON when it should - 817 сигнал не был включен, когда он должен
включиться: Во обучение шахты магнит 817 выше своей позиции, сигнал 817 отключается то происходит
эта ошибка.
- Проверьте магниты 817, возможно сдвинулись. После исправления позиций снова выполните обучение
шахты.
43-818 signal was not OFF when it should - 818 сигнал не был выключен, когда он
должен выключиться: Во обучение шахты магнит 818 выше своей позиции, сигнал 818 не
- Проверьте магниты 818, возможно сдвинулись. Канаты, возможно, скользили слишком быстро. После
исправления позиций снова выполните обучение шахты.
44-818 signal was not ON when it should - 818 сигнал не был включен, когда он
должен включиться: Во обучение шахты магнит 818 ниже своей позиции, сигнал 818
- Проверьте магниты 818, возможно сдвинулись. После исправления позиций снова выполните обучение
шахты.
45-Door limit-switch fault - Неисправность концевого выключателя двери: Если концевой

выключатель двери назначен как « connected - подключенный» в параметрах P0013 и / или P0020, но не
работает должным образом, эта ошибка возникает.
- Либо параметр должен быть выбран « not used - не используется», либо подключение концевого выключателя
должно быть выполнено правильно.
47-Brake resistor overheated - Тормозной резистор перегрелся: Температура тормозного

резистора оценивается в зависимости от изменения напряжения в тормозном резисторе. Если расчетное
значение превышает определенное значение, возникает эта ошибка.
- Убедитесь, что тормозной резистор правильно выбран для Arcode.
- Чтобы вентиляция (охлаждение) тормозного резистора была хорошей, вокруг тормозного резистора должено
быть пространство и открытый для вентиляции.
48-Heatsink overheated - Радиатор перегрелся: Если температура IPM превышает значение «P0774:
порог ошибки перегрева радиатора», это дает эту ошибку.
- Убедитесь, что вентиляторы в частотном преобразователе работают хорошо.
- Убедитесь, что вентиляция панели управления хорошая.
49-External error (XER1) signal activated - Сигнал внешней ошибки (XER1)

активирован: Когда это активировано, это немедленно останавливает систему.
- Проверьте это, если назначенный вход XER1 имеет сигнал или нет. После того, как положение сигнала
переключится в положение OFF, в течение 5 секунд он перейдет в нормальный режим.
50-External error (XER2) signal activated - Сигнал внешней ошибки (XER2)

активирован: Когда это активировано, система останавливается на ближайшем уровне этажа.
- Проверьте это, если назначенный вход XER2 имеет сигнал или нет. После того, как положение сигнала
переключится в положение OFF, в течение 5 секунд он перейдет в нормальный режим.
51-External blocking signal (XBL1) activated - Внешний сигнал блокировки (XBL1)

активирован: Когда это активировано, система немедленно останавливается и блокируется.
- Проверьте это, если назначенный вход XBL1 имеет сигнал или нет. После того, как положение сигнала
переходит в положение « OFF - ВЫКЛ», требуется либо операция сброса, либо повторное переключение на
«режим ревизии» и «нормальный режим», после чего он переходит в обычный режим
52-External blocking signal (XBL2) activated - Внешний сигнал блокировки (XBL2)

активирован: Когда это активировано, система останавливается на ближайшем уровне этажа и
блокируется.
- Проверьте это, если назначенный вход XBL2 имеет сигнал или нет. После того, как положение сигнала переходит в
положение « OFF - ВЫКЛ», требуется либо операция сброса, либо повторное переключение «режим ревизии» и
«нормальный режим», после чего он переходит в обычный режим
53- Encoder direction is wrong - Направление энкодера неверно : Измените направление

энкодера из меню. Автонастройка должна быть выполнена снова, когда направление энкодера меняется для
безредукторной лебедки.
54- OGD Error - Ошибка OGD: Неустойчивый пуск происходит, когда значение защиты от отката
вводится слишком высоко. С этой ошибкой может столкнуться в этом случае. Снижение усиления откатов.
55- Contactor dropped - Контактор упал: Когда начинается движение, во время движения или
остановки, если сигнал 100 обрезается за 100 миллисекунд, эта ошибка происходит. Сигнал 100, который
обычно проходит через открытые контакты контакторов KPA, KPB и KFR, поступает на вход EN в
ARCODE. Когда все контакторы активированы, на входе EN должен быть сигнал 100.
56- 817&818 cut at the same time - 817 и 818 одновременно отключены: Оба сигнала 817 и
818 отключаются одновременно на 0,5 секунды, это выдает эту ошибку.
- Проверьте 817 818 сигналов и их магнитные датчики.
- Проверьте питание магнитных датчиков.
57- Unbalanced motor current – Несбалансированный наряжение лебедки: Если один или
несколько фазы лебедки отсутствуют, возникает ошибка. Контакторы KPA и KPB должны быть проверены.
Кабели лебедки могут быть подключены непосредственно к выходам инвертора (by-pass контакторы) для
испытания. Если проблема не решается, выходы на лебедки ARCODE или в катушке лебедки могут быть
неисправности.
58-Current sensor offset fault - Ошибка смещения датчика тока: Если значения смещения
датчика тока U, V, W не являются макс. и мин. принимаются значения за 1 секунду, это выдает эту ошибку.
- Проверьте текущие значения датчика на экране «информация» и «информация о системе».
- Обратитесь в службу поддержки Arkel.
59-Car moving on wrong direction - Кабина движется в неверном направлении: Если задание
скорости кабины является положительным и +817 сигнал превращается в пассивный из активного, или если
задание скорости кабины отрицательна и +818 сигнал превращается в пассивный от активен, он дает эту
ошибку.
- Если ошибка получена во время движения вверх, проверьте сигнал 817. Если при движении в направлении
вниз получена ошибка, проверьте сигнал 818.
- Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрезки на 817 и 818 сигналов.
- Убедитесь, что на 817 и 818 соединительных кабелях нет трещин.
- Проверьте правильность направления лебедки, приведя в движение лебедку в режим ревизии.
60-Door bridging failure - Ошибка шунтирования двери: Если обнаружена проблема с платой DBR,
эта ошибка появляется.
- Может быть проблема с платой DBR.
- Сигналы ML1 и ML2 могут вызывать электрический шум.
61-Ошибка UDI : Ошибка CPU. Обратитесь в службу поддержки Arkel.
62-Ошибка Overflow: Ошибка CPU. Обратитесь в службу поддержки Arkel.
63-Watchdog timeout - Watchdog тайм-аут : Ошибка CPU. Обратитесь в службу поддержки Arkel.
65-DFC communication error - Ошибка связи DFC: Если параметр P1029 был выбран
совместимым к EN81-20, но плата DFC была подключена к CANBus или не была обновлена, выдается
ошибка. Необходимо проверить соединение платы DFC. Если соединения правильные, необходимо
выполнить обновление программного обеспечения.
66- Door contacts or DFC board error - Дверные контакты или ошибка платы DFC: В
соответствии с EN81-20 дверные контакты должны контролироваться на наличие шунтирование, когда каждая
дверь открывается. Если плата DFC получает неожиданный сигнал при выполнении испытания, она выдает
эту ошибку. Типы дверей и цепи безопасности должны быть проверены. Также последовательность сигнала
должна быть проверена в соответствии с таблицей ниже.
Дверь A дверь B 133 135 137 140
OPEN CLOSE 0 0 1 1
CLOSE OPEN 1 0 0 1
OPEN(TEST1) OPEN(TEST1) 0 0 0 1
OPEN(TEST2) OPEN(TEST2) 0 1 0 1
Если две двери открыты вместе, проводятся 2 испытания. Если результаты испытания не подходят в
соответствии с таблицей, ARCODE выдает ошибку.
71-Licence key (dongle) not found - Лицензионный ключ (ключ) не найден: Это связано с
классом Arcode «P0839». Если для параметра «P0839» выбрано значение «Средняя линия» или «Высокая
линия», а ключ отсутствует, это дает ошибку. Если это средняя линия, следует использовать ключ,
соответствующий средней линии. Если это Высокая линия, следует использовать ключ, соответствующий
Высокая линия.
72- Limited feature - Ограниченная функция: - Если выбран «P0839 ARCODE class»
ARCODE Basic, и если существует один из следующих случаев, он выдаст эту ошибку.
-"P0002: количество этажей", если он введен больше чем 16.

-"P0135: максимальная скорость движения ", если он введен больше чем 1,6 м/с.
- если количество Arcode больше 2 в системе.
-"P0890: Приоритетная сервисная функция", если он выбран как «Включен» ".
-"P0942: Метод выбора паркового этажа", если он выбран как "парк этаж выбран часовым поясом”.
- Если "P0839 ARCODE class" выбран как ARCODE Средняя линия, и если существует один из
следующих случаев, он дает эту ошибку.
-"P0002: количество этажей ", если он введен больше чем 24.
-"P0135: максимальная скорость движения ", если он введен больше чем 2,5 м/с.
73- Обнаружен вход внутрь шахты: Когда защита входа в шахту активна, если активен какой-либо
из сигналов "(SPR *) защитного выключателя входа в шахту Этаж- *" и кабина не находится на этом этаже,
эта ошибка будет вызвана. (Обычно не должно быть никакого сигнала, если дверь закрыта)
- Проверьте контакты двери и положение сигналов программируемых входов SPR..
74- Смещение энкодера не удалось: Эта ошибка появляется, когда для безредукторной лебедки
используется инкрементный энкодер. Подключение энкодер должно быть проверено согласно
электрической схеме. Если используемый энкодер является абсолютным энкодером, необходимо проверить
настройки энкодер.
75- Ошибка обратной связи CML: Иногда под кабиной используется специальная катушка, когда тормоз
лебедки не используется против UCM. Эта катушка активируется перед движением и обесточивается, когда
машина останавливается. Вход CML высокий, когда кабина останавливается, если кабина начинает двигаться,
вход низкий. Protection and monitoring settings-->shaft/car protection and monitoring-->Car movement lock (CML)
monitoring: off. Если этот вход не используется, Настройки защиты и контроля -> Защита и мониторинг шахты /
кабины -> Контроль блокировки движения кабины (CML): выключен.
76- Ключ сброса защиты шахты активен: Если вход сброса защиты шахты (DOMRS), который
используется в приложениях EN81-21, активируется непрерывно более 60 секунд, эта ошибка получена. Этот
вход должен быть активирован во время сброса. Должен быть обесточен после сброса.
80- Ток находился вблизи предела (лимита) лебедки постоянно: Если ток лебедки
превышает значение, которое умножается на «Номинальный ток лебедки P0159» и «Предел
максимального тока лебедки P0429» в течение 6 секунд, это выдает эту ошибку.
- Проверьте параметры лебедки
- Проверьте противовес
- Убедитесь, что вы используете подходящее устройство Arcode Power Class для вашей лебедки.
- Проверьте возможные механические заклинивания в шахте.
81- Ошибка конфликта идентификационных данных группы: Если существует конфликт

между идентичностями лифта в группе, это дает эту ошибку. «Идентификация группы P0086» должна быть
правильно выбрана для всех лифтов.
- Дайте разные ID для каждого лифта в группе, проверив этот параметр.
82- Количество остановок всех подъемников в группе должно быть одинаковым:

Если параметр «Количество этажей P0002» вводится по-разному для лифтов в группе, он выдает эту
ошибку.
83- APRE не может быть разблокирован: Если параметр «P0788 Apre Monitoring» включен, после
размыкания тормозов вход контроля APR должен быть нулевым в течение 3 секунд. В противном случае, это
дает эту ошибку.
84- APRE не может быть заблокирован: Если параметр «P0788 Apre Monitoring» включен, выход
главного контактора (RP) и триггерный выход Apre (APRO) равны нулю, то вход контроля apre (APRI)
должен быть равен 1 в течение времени, заданного параметром «P0804 ограничителя скорости». В
противном случае, это дает эту ошибку.
85- Ошибка ссылки на энкодер: "(P0868) Тип соединения энкодера " установлен на «Косвенный
инкрементный энкодер" и коррекция угла с помощью опорного сигнала превышала 120 градусов (магнитный)
- Проверьте подключения энкодера.
- Проверьте механическое соединение энкодера и лебедки. Колесо энкодера может проскальзывать.
- Проверьте, если опорный Z-канальный сигнал является правильным.
86- UCM обнаружен: Если дверь соединена шунтом, а 140 или 130 - «0», и если один из ML1 или ML2 -
«0», это дает эту ошибку.
87- Вне зоны переуровня: Если параметр «P0075 Rivelling Function» выбран как «Relevel,
используя сигналы 141 и 142», когда кабина ждет на этаже, если 141 и 142 поворачиваются к нулю, это
дает эту ошибку.
Если в качестве параметра «P0075 функция расстойки» выбрано «with Liftsense», то когда автомобиль ждет на
этаже, если значение, считываемое из Liftsense, должно быть в интервале +7 см -7 см. В противном случае это дает
эту ошибку
88- Превышение скорости при восстановлении уровня останвоки: Если скорость при
выгрузке превышает значение, введенное параметром «Предел ошибки превышения скорости P0814
при выгрузке», это дает ошибку.
89- Не удержал кабину на старте: Во время началы движения если ротор вращается более чем на
четверть оборота, это дает эту ошибку.
- Отрегулируйте усиление защиты от отката PID. (Параметры KP и KD)
90- Превышение скорости при предварительном открытии: Когда дверь шунтирована, если
скорость кабины превышает значение, указанное в параметре «Предел ошибки превышения скорости P0813
при предварительном открытии», она выдает эту ошибку.
91- Шахта слишком высокая: Если произошла ошибка (неправильно) во время обучения шахты, эта
ошибка появится. Если скорость лебедки введена неверно или длина любой зоны двери неправильна, магниты
на шахте неверны или введен неправильный параметр длины флага, то возникает ошибка. Если где-то ошибка,
обучение шахты должно быть выполнено после устранения проблемы.
92- Ошибка отслеживания позиции: В частности, инкрементные энкодеры частоты ошибок, которые
используются с лебедками KONE, слишком высоки. Если частота ошибок выше ожидаемой, ARCODE выдает
эту ошибку. Если эта ошибка получена, стандартный безредукторная лебедка с абсолютным параметром
отслеживания положения энкодера может быть отключен. «Поз. Чувствительность к ошибкам слежения: (P1085)
= выкл. ».
93- Время обслуживания превышено: Когда системное время проходит дату-время, введенное в
параметре времени обслуживания «P1006», контроллер выдает ошибку. Система выходит из строя до тех пор,
пока параметр времени не будет переведен в будущую дату-время. Чтобы включить параметр «P1006», сначала
для параметра управления временем технического обслуживания «P1005» должно быть установлено значение
«Вкл.».
94- Перегорел предохранитель освещение кабины: Если в Arcode все 3 фазы в порядке, но на IBC
нет значения напряжения (220 В), это дает ошибку.
95- Ручное эвакуация (переключатель SEV): Если параметр «P0810 Acceptance test tools» выключен,
а сигнал «MEM» включен, эта ошибка возникает.
96- ИБП не прошел испытание: Если испатание ИБП не может быть выполнен, выдает эту ошибку.
- Проверьте батареи.
97- Достигнут предел изменения направления: «(P0964) Предел количества изменений
направления» установлен в ненулевое значение, и счетчик изменения направления превысил это значение.
- Эта функция обычно используется для ограничения использования пластиковых канатов в зависимости от
срока их службы. После замены канатов установите (P0964) следующее требуемое предельное значение .
Примечание. Это постоянная ошибка. Чтобы избавиться от случая постоянной ошибки, посмотрите Приложение-3.
98- Одно из критических устройств отключено: Во время нормальной работы, если соединение с
критическим устройством потеряно, контроллер выдает ошибку. (Для запуска этой ошибки может потребоваться
около 20 секунд.) Например: вход фотоэлемента (FSLA) назначен одному из программируемых входов платы
IBC, и если возникает проблема в связи с IBC и главным контроллером, эта ошибка срабатывает в нормальной
работе. Критические программируемые входы показаны красным цветом в списке программируемых входов.
- Эта ошибка о нормах EN81-20. Чтобы не получать эту ошибку во время установки, вы должны установить
«Режим работы» параметр как «Режим установки» .
99- Ошибка исправления проскальзывания каната: Если параметр коррекции

проскальзывания каната (P1033) активирован, ARCODE может скорректировать максимальное
проскальзывание каната 100 см. Если для коррекции требуется больше 10 см, ARCODE выдает эту ошибку.
Проскальзывание каната должно быть уменьшено.

Arcode (Rusça)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Arcode (Rusça)

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

ARCODE

РУКОВОДСТВО СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЛИФТОВ

Eyüp Sultan Mah. Şah Cihan Cad. No:69

TEL: +90(216) 540 67 24-25

Fax: +90(216) 540 67 26

ШАГ-8: ДРУГИЕ НАСТРОЙКИ ..................................................................................................................................... 57

НАСТРОЙКИ ПЛАТЫ CPC-T......................................................................................................................... 62

Рисунок 1: Размеры аккумуляторной батареи (требуется только тогда, когда

Рисунок-2a: Шкаф управления ARCODE

Рисунок -3: Tип-A и Tип-B размеры тормозных резисторов.

Шаг-2: ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЛЕБЕДКЕ

1 : Подключение фазы лебедки & PTC 4 : Подключение энкодера.

! Вы можете найти подключение

Вашего энкодера в наших

2 : Подключение тормоз &

*** Если тормозной резистор

не имеет PTC необходимо

3 : Подключение вентилятора лебедки.

Шаг-3: ПОДГОТОВКА К AUTO-TUNE

• Подключите электропитание станции управления (L1, L2, L3, N, PE)

Клеммы Станции управления

Рисунок-6: Перемычка цепи безопасности.

Рисунок-7a: Перемычка верхнего и нижнего магнитного контакта принудительного замедления.

Рисунок-7b: Перемычка сигнала режима ревизии на кабине.

Рисунок-8a: Плата KBK12&13

Рисунок-8b: AREM пульт настройки

• Пульт настройки AREM может быть подключен к линии CANBus, которая

• AREM будет работать автоматически при подключении линии CANBus. Он может

Рисунок-8c: Клеммы KXCBA CANBus

• Активируйте с помощью пульта управления в режиме ревизии, повернув переключатель возврата на

Рисунок-8d: Пульт управления в режиме ревизии

• Включите главный выключатель SMP после

Рисунок-9a: Главный экран

Рисунок-9b: Уровни доступа

• При входе в меню для выбора «Device Parameters -

Рисунок-9c: Настройки «Device Parameters»

Рисунок-10a: “Рабочие настройки”

• Номинальная скорость, указанная на табличке

• Параметр «Encoder type - Тип энкодера», который

Рисунок-10c: “Настройка энкодера лебедки”

• Если лебедка не имеет микропереключатель тормоза

Рисунок-10d: “Контроль механического тормоза”

Шаг -4: AUTO-TUNE

Рисунок-11a: Экран Auto-tune

Рисунок-11b: Auto-tune начальный экран для Рисунок-11c: Auto-tune начальный экран

Шаг-5: ПОДГОТОВКА К НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УРОВЕНЬ НИЖНЕГО ЭТАЖА

Расстояние торможения • Переместите кабину на верхний этаж. Кабина должена быть

механического тормоза» и «Mechanical brake-2 monitoring - Контроль механического тормоза-2».

Шаг-6: ОБУЧЕНИЕ ШАХТЫ & ИСПЫТАНИЕ ДРАЙВЕРА

• Процедура обучения шахты в зависимости от высоты

Figure-15b: Этапы обучения шахты

• По данному вызову лифт должен быть проверен,

количеством нажатых кнопок со стрелками.

• Второй способ - нажать кнопку «info - информация»,

Figure-17: вызвать кабину через “COP and LOP calls”

Шаг-7: НАСТРОЙКА ПРИКАЗНОГО ПОСТА КАБИНЫ & ВЫЗЫВНОГО

Рисунок-18a: Обучение Вызывного Поста Этажа

• Выберите знак «LOP learning - Обучение ВПЭ» чтобы

знак крестика . В этой ситуации, если ваш ВПЭ имеет

галочку справа от номера этажа. В этой ситуации вы

Рисунок-18c: Экран позиционного обучения ВПЭ

Обучение Вызывного Поста Этажа :

Шаг-8: ДРУГИЕ НАСТРОЙКИ

• AREM должен быть подключен к линии шины