Руководство по ремонту автокрана QY25K5S

Руководство по ремонту автокрана
QY25K5S
Оглавление
Предисловие
Часть 1. Меры безопасности при ремонте и техническом
обслуживании
Часть 2. Ремонт и техническое обслуживание крановой
установки
2.1 Стрелы и механизмы телескопирования
2.1.1 Функции компонентов
2.1.2 Принцип работы и конструкция
2.1.3 Эксплуатация и ремонт
2.2. Механизм подъема
2.2.1 Функции компонента
2.3. Опорно-поворотное устройство
2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства
2.4. Механизм поворота
2.5 Гидромотор
2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения
2.6 Фитинги центрального механизма поворота
2.6.3 Разборка и сборка
2.7 Буферный клапан механизма поворота
2.8 Балансировочный клапан механизма подъема
2.9 Блок клапанов крановой установки
2.10 Клапан с пилотным управлением
2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования
2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

2.12 Гидроцилиндры телескопирования
2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I
2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II
2.13 Гидроцилиндр изменения вылета
2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические

схемы
2.14.1 Ремонт электрической системы
2.14.2 Принципиальные электрические схемы
2.15 Принципиальная гидравлическая схема
Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.1 Сервисное обслуживание
3.2 Очистка крана
3.3 Консистентная смазка
3.3.1 Гидравлическое масло
3.3.2 Трансмиссионное масло
3.3.3 Консистентная смазка
3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного производства
3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей
3.4 ход за огнетушителями
Часть 4. Типичные неисправности и методы их

устранения
4.1 Типичные неисправности и методы их устранения
4.2 Замена каната
4.2.1 Нормы браковки каната
4.2.2 Подготовка к монтажу каната
4.2.3 Порядок замены каната
4.3 Масляный фильтр возвратной магистрали
4.3.1 Меры предосторожности при управлении
4.3.2 Метод замены
4.4 Масляный фильтр в трубопроводе (замена фильтрующего элемента)
Часть 5. Приложения
5.1 Перечень основных компонентов
5.2 Перечень быстроизнашивающихся деталей
5.3 Таблица моментов затяжки болтов и гаек
Предисловие
Данное руководство по ремонту распространяется на автокран QY25K5S.
В данном руководстве по ремонту описаны процедуры ремонта и технического

обслуживания автокрана QY25K5S (далее-кран), с целью ознакомления Вас с
техническими характеристиками и принципами работы основных компонентов автокрана,
обеспечения надлежащего ремонта и технического обслуживания автокрана, поддержания
оптимального технического состояния автокрана, увеличения эффективности работы
автокрана, обеспечения безопасной выполнении крановых операций, продления срока
службы автокрана.
В данном руководстве приведены схемы конструкции и принципиальные схемы основных

компонентов автокрана, что облегчает пользователю найти необходимую информацию об
узлах и деталях во время ремонта в соответствии с "Каталогом узлов и деталей
автокрана".
Данное руководство по ремонту и другие сопровождающие технические документы

являются необъемлемой частью технической документации на автокран, храните его в
доступном месте кабины в течение срока его службы. Данное руководство используется в
качестве руководящей документации на ремонт и эксплуатацию данного автокрана.
Запрещается пользователю проводить самопроизвольный ремонт узлов и деталей,
которые должны быть отремонтированы профессионалами в соответствии с требованиями
руководства, в противном случае пользователь должен нести полную ответственность за
все последствия, связанные с самопроизвольным ремонтом, наша компания не несет
никакой ответственность за любые последствия, вызванные несоблюдением
пользователем требований правила ремонта и технического обслуживания, приведенных в
данном руководстве.
Гарантийный срок автокрана определен в соответствии с "Соглашением о гарантийном

обслуживании продукции". Для ремонта автокрана обратитесь в нашу компанию, мы
предоставим Вам профессиональных специалистов, или обратитесь в официальный
сервисный центр нашей компании для проведения ремонта и технического обслуживания.
Наша компания оставляет за собой право изменения содержания "Руководства по

ремонту" вслед за усовершенствованием технологий без предварительного уведомления,
надеемся на Ваше понимание. Некоторая графическая и текстовая информация,
приведенная в данном руководстве, может отличаться от реальной продукции по причине
улучшенной конструкции и т.д., однако это не повлияет на нормальное
функционирование продукции, техническое состояние автокрана определяется в
зависимости от реальной продукции
Часть 1. Меры безопасности при ремонте

и техническом обслуживании
Меры предосторожности при техническом осмотре и ремонте крана
- При проведении технического обслуживания крана обратите особое внимание на

безопасность, перед началом ремонта и технического обслуживания следует прекратить
работу крана вне зависимости от того, что кран находится в нагруженном или
ненагруженном состоянии, запрещается ремонт крана в том случае, если кран находится в
работающем состоянии.
- Ремонт данного крана должен производиться обученным специальным техниеским

персоналом, имеющим удостоверение на право выполнения соответствующих ремонтных
работ.
- Нельзя выполнить любые ремонтные работы в нездоровом состоянии или в пьяном

состоянии или после приема лекарства.
- Любой ненадлежащий или небрежный ремонт может привести к личным травмам и

повреждению крана.
- При движении автокрана следует соблюдать местные правила дорожного движения и

требования законов.
- Если ремонт должен производиться при выдвинутых выносных опорах, то перед

началом ремонта убедитесь в отсутствии препятствий вокруг автокрана, не допускается
ремонт гидравлической системы выносных опор после выдвижения при выдвинутых
выносных опор.
- Перед началом ремонта убедитесь в том, что автокран останавливается в безопасном

месте надлежащим образом, также следует повесить предупреждающую табличку "Не
трогайте" в кабине.
- Перед началом ремонта определите техническое состояние автокрана и места
возникновения неисправностей, с целью избежания угрозы безопасности при ремонте.
- При ремонте автокрана обслуживающий персонал должен носить защитные очки,

защитную одежду, защитную обувь и т.д.
- Перед проведением электросварки (газосварки) листовой металлической конструкции,

обслуживающий персонал должен убрать легковоспламеняющие и взрывоопасные
вещества, находящиеся вокруг места проведения операций, проверить исправность
огнетушителя и других пожарных средств, с целью избежания угрозе безопасности.
- Перед отсоединением любых трубопроводов, штуцеров или соответствующих

компонентов, в первую очередь сбросите давление из трубопроводов и компонентов,
обратите внимание на избежание травм из-за остаточного давления в системе, не
допускается проверка на наличие/отсутствие утечки напорного масла голыми руками.
- В целях избежания ожогов, обратите внимание на избежания контакта с

высокотемпературными деталями, высокотемпературными жидкостями и паром в
трубопроводах, магистралях и полостях в момент остановки автокрана.
- Рабочие жидкости, используемые в автокране, представляют собой токсичные или

легковоспламеняющиеся веществ, при обращении с рабочими жидкостями будьте
осторожны, рабочие жидкости должны быть сохранены в недоступном для детей месте, с
целью избежания случайного проглатывания рабочих жидкостей.
- Не допускается вдыхание масляных паров или долговременный контакт с

отработанными маслами, после контакта с маслами следует своевременно промыть кожу
водой с мылом. Если масла попадает в глаза, немедленно промойте глаза большим
количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.
- Ненадлежащее выполнение работ по техническому обслуживанию может привести к

повреждениям узлов и деталей, увеличению вероятности возникновения неисправности
автокрана.
- Не допускается выполнение сварочных работ на кране при включенном зажигании.

Перед выполнением сварочных работ на кране, отсоедините кабели от положительной
клеммы (+) и отрицательной клеммы (-) аккумулятора. При выполнении сварочных работ
расстояние между точкой заземления и точкой сварки должно быть как можно короче,
расстояние не должно превышать 500 мм, не допускается прохождения через схемную
плату, после сварки присоедините и закрепите разъемы надлежащим образом.
- Повреждение основной стрелы или вспомогательной стрелы крана может привести к

серьезной аварии. Повреждение распорки, изгиб или потеря пальца, или разрушение
сварного шва могут привести к ослаблению прочности фермы-стрелы и стрелы.
Ежедневно проверяйте наличие/отсутствие повреждения стрелы крана. Не допускается
использование поврежденной стрелой крана. ВНИМАНИЕ!!! Поскольку стрела
изготовлена из высокопрочной стали, в связи с этим, ремонт стрелы должен
производиться специальным методом, при необходимости обратитесь к дилеру за
консультацией.
- Ремонт или регулирование крана при поднятом грузе или выдвинутых выносных опорах
может привести к совершению опасных действий под воздействием груза или стрелы, в
результате это приведет к несчастным случаям.
- Перед выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту опустите груз на

землю и опустите стрелы на кронштейн надлежащим образом.
- Давление в гидравлической системе будет оставаться в течение длительного времени,

перед выполнением работ по регулированию и техническому обслуживанию сбросите
давление в системе. Если давление не может быть сброшено надлежащим образом перед
проведением технического обслуживания, то могут появляться ненадлежащее
функционирование крана или резкий выброс горячего масла и случайный вылет штуцеров
под давлением.
ВНИМАНИЕ!!! Перед проведением технического обслуживания следует сбросить

давление в системе надлежащим образом, в противном случае давление может
вызвать угрозу безопасности при работе автокрана или быстрый выброс горячего
масла и внезапный вылет штуцера, в результате это приведет к повреждению
оборудования и травмам.
Ремонт и техническое обслуживание

кранн
Часть 2. Ремонт и техническое
обслуживание крановой установки
2.1 Стрелы и механизмы телескопирования
1. Описание стрел и механизмов телескопирования
Стрелы являются основными несущими элементами и рабочими органами крана,

предназначенные для выдерживания веса грузов, ветровых нагрузок и других различных
нагрузок при выполнении крановых операций, механизмы телескопирования
предназначены для осуществления изменения длины стрел.
2. Балансировочный клапан 5300
Балансировочный клапан 5300 расположен в задней части гидроцилиндра

телескопирования и позволяет предотвращать самопроизвольное втягивание штока
гидроцилиндра при нахождении рычага управления в нейтральном положении,
обеспечить стабильную скорость втягивания стрелы при управлении втягиванием стрелы.
Кроме того, балансировочный клапан 5300 позволяет предотвращать резкое втягивание
штока гидроцилиндра при резком разрыве шланга гидроцилиндра телескопирования
стрелы.
Кран оснащен пятисекционной основной стрелой, два гидроцилиндра телескопирования

приводят вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в последовательное и
синхронное телескопирование, т. е. первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью,
четвертую, пятую секции стрелы в одновременное выдвижение, затем вторичный
гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции
стрелы в синхронное выдвижение; при втягивании в первую очередь вторичный
гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции
стрелы в синхронное втягивание, первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью,
четвертую, пятую секции стрелы в одновременное втягивание. Давление срабатывания
редукционного клапана составляет 14 МПа, с целью избежания изгиба штока из-за
слишком высокого давления во время выдвижения стрелы.
1. Регулировка тросов
При выполнении крановых операций длина стрелы может меняться под воздействием
нагрузок на канат или трос, ежемесячно следует проверять состояние телескопирования
стрелы и проводить необходимую регулировку.
ОПАСНОСТЬ!!! В случае обнаружения несинхронного телескопирования или

колебаний, следует своевременно отрегулировать, допускается продолжение работы
только после устранения проблемы. В противном случае это может вызвать выскакивание
или обрыв каната или троса, в результате это приведет к серьезным последствиям!
В целях обеспечения нормальной работы автокрана, следует регулярно проводить

необходимую регулировку! Метод регулировки приведен ниже: Доведите угол
возвышения стрелы до 60°, неоднократно оставляйте все секции стрелы полностью
выдвигаться, затем полностью втягиваться. Оставьте третья, четвертая, пятая секции
стрелы выдвигаться на определенное расстояние, затем опустите стрелу, отдельно
синхронно отрегулируйте гайку троса II пятой секции стрелы и гайку троса I четвертой
секции стрелы до момента синхронного телескопирования третьей, четвертой, пятой
секций стрелы и отсутствия колебаний, затем затяните гайку троса (см. рис. 1-1 и рис. 1-
2).
Рис. 2-1. Механизм телескопирования (оголовок стрелы)
Рис. 2-2. Место

установки оголовка стрелы
При полностью втянутом положении стрелы, если зазор между основной секций стрелы и
стрелой превышает 1-2 мм, следует сварить подставку в передней части оголовка стрелы,
в противном случае это повлияет на несущую способность гидроцилиндра и трос.
 В случае обнаружения колебаний во время регулировки, нанесите консистентную
смазку на контактные поверхности ползунов между двумя секциями стрелы.
 При нанесении консистентной смазки не допускаются полное выдвижение и
опускание стрелы, для получения более подробной информации обратитесь к
табличке с указанием характеристик или таблице грузовысотных характеристик.
 При затягивании гаек предотвращайте вращение тросов.
2. Регулировка ползунов
Перед передачей автокрана пользователю ползуны были отрегулированы надлежащим

образом. В процессе использования ползуны постепенно изнашиваются и утончаются, в
случае обнаружения серьезного износа ползунов из-за трения или бокового изгиба,
боковой нагрузки, превышения допустимой прямолинейности стрелы по другим
причинам, следует отрегулировать ползуны. Ползун оголовка стрелы может быть
отрегулирован самим пользователем путем регулировки зазора с помощью
регулировочного болта ползуна оголовка стрелы; регулировка ползуна хвостовика стрелы
требует разборки стрелы, регулировка зазора осуществляется путем увеличения или
уменьшения количества прокладок под ползуном (см. рис. 1-3).
Рис. 2-3 Регулировка ползунов

 Перед регулировкой ползунов стрела должна быть полностью выдвинута.
 Как правило, регулировка ползуна хвостовика стрелы должна производиться
обученным специальным техническим персоналом.
2.2. Механизм подъема

Механизм подъема представляет собой рабочий орган для осуществления подъема и

опускания груза с использованием канатов.
Механизм подъема состоит из двух частей - барабана и редуктора. Данный редуктор

представляет собой двухступенчатый планетарный редуктор, внутреннее смазывание
осуществляется погружением. Выходной вал редуктора соединяется с барабаном с
помощью болта, на конце входного вала установлен мокрый тормоз.
Рис. 2-4. Схема конструкции редуктора лебедки
1. Общие сведения
Ежедневно после окончания работы проверяйте наличие/отсутствие утечек масел через

сопряжение тормоза и мотора, ослабления болтов и винтов, в случае обнаружения
ненормальных явлений, следует своевременно устранить проблемы.
Насчет нового редуктора, заменяйте масло 1 раз через первые 100 часов работы, потом
заменяйте масло через 500 часов работы, в дальнейшем заменяйте смазочное масло 1 раз
через каждые 1000 часов работы или 12 месяцев работы (если редуктор работает менее
1000 часов в течения 1 года, заменяйте масло 1 раз в год). При сливе масла лучше оставьте
редуктор работать в течение 15 минут, с целью обеспечения полного слива смазочного
масла.
2. Замена масла
Остановите кран на ровном месте, проверьте уровень масла в редукторе лебедки,

своевременно доведите уровень масла до требуемой нормы. При необходимости замените
масло свежим, замена масла должна производиться в соответствии со следующим
порядком:
a) Предварительно подготовьте емкость для сбора отработанного масла.
b) Ослабьте пробку контроля уровня масла.
c) Выньте пробку маслосливного отверстия.
d) Слейте отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.
Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным

способом.
a) Ввинтите очищенную пробку в маслосливное отверстие.
b) Выньте пробку маслозаливной горловины.
c) Добавляйте свежее масло через гибкую воронку до начала вытекания масла через
отверстие контроля уровня масла.
d) Затяните пробку контроля уровня масла.
e) Снимите воронку.
f) Ввинтите пробку маслозаливной горловины.
2.3. Опорно-поворотное устройство

Опорно-поворотное устройство предназначено для соединения крановой установки с

шасси автокрана, нагрузки от вращающейся части крановой установки и нагрузка при
подъеме груза, опрокидывающий момент передаются на шасси через опорно-поворотное
устройство.
Данное опорно-поворотное устройство представляет собой шариковую опорно-

поворотную конструкцию с четырехточечным контактом. Внутреннее кольцо опорно-
поворотного устройства соединяется с поворотной платформой, внешний зубчатый венец
соединяется с рамой, между внутренним кольцом и внешним венцом установлены
стальные шары, стальные шары контактированы с 4 точками дугообразной беговой
дорожки, могут одновременно выдерживать осевое усилие, радиальное усилие и
опрокидывающий момент.
Момент предварительной затяжки болтов составляет 700-900 Н.м. Проверяйте момент

предварительной затяжки 1 раз через каждые 500 часов работы, проводите смазывание
беговой дорожки 1 раз через каждые 100 часов работы.
2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства
Объект Диаметр
центрального круга Осевой зазор Радиальный зазор
беговой дорожки
1248 0.1-0.4 0.06-0.4
Рис. 2-5. Схема конструкции опорно-поворотного устройства
 В качестве соединительных болтов опорно-поворотного устройства используются

высокопрочные болты, при замене болтов опорно-поворотного устройства
пользователь должен приобрести высокопрочные болты, с целью обеспечения
безопасности опорно-поворотного устройства.
 Ежедневно проводите смазывание опорно-поворотного устройства, смажьте точки
смазывания маслом с помощью смазочного шприца.
2.4. Механизм поворота

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крановой установки.
Редуктор механизма поворота установлен на поворотной платформе, данный механизм

состоит из редуктора механизма поворота, гидромотора. Быстроходный гидромотор
приводит 3-ступенчатый планетарный редуктор в действие, мощность подается от
выходной шестеренки, шестеренка вращается совместно с шестерней внешнего
зацепления опорно-поворотного устройства, закрепленного на раме, т. е. осуществляются
самовращение и обращение, в результате это приводит механизм поворота крановой
установки в действие.
Механизм поворота представляет собой многодисковый тормоз мокрого типа, тормоз

находится в нормально замкнутом состоянии, когда напорное масло впускает в тормоз,
тормоз находится в нормально разомкнутом состоянии, при этом осуществляется
свободный поворот механизма. Для получения более подробной информации о
составляющих элементов конструкции обратитесь к разделу "Механизм поворота"
каталога узлов и деталей.
Рис. 2-6. Схема конструкции механизма поворота
1. Общие сведения
Проверяйте шестерни 1 раз в неделю, в частность, проверяйте наличие/отсутствие утечки

масла, постороннего шума, соответствие/несоответствие температуры окружающей
среды, обратите внимание на марку масла и периодичность замены.
Проверка уровня масла должна производиться в неподвижном
состоянии механизма поворота при температуре масла, приближающейся к температуре
окружающей среды.
2. Замена масла
Рекомендуем заменить масло в механизме поворота в соответствии со следующим

порядком:
a) Выньте пробку маслозаливной горловины и маслоуказтель.
b) Ослабьте пробку маслосливного отверстия и слейте масло в предварительно

подготовленную емкость.
Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным

способом.
c) Перед добавлением свежего масла очистите шестерни маслом для промывки.
d) Очистите пробку маслосливного отверстия, затем затяните ее надлежащим образом.
e) Добавляйте свежее масло, уровень масла должен находиться между двумя метками.
f) Затяните пробку маслозаливной горловины и маслоуказатель.
 В случае возникновения неисправности, тепловой перегрузки и при ремонте

тормоза дискового типа, как правило, следует заменить диск, пружину, уплотнение
новыми
 Редуктор механизма поворота обладает функцией регулировки эксцентричности,
если зазор в зацеплении не соответствует номинальному значению, отрегулируйте
зазор в зацеплении путем регулировки места установки редуктора механизма
поворота.
2.5 Гидромотор
Гидромотор представляет собой аксиально-плунжерный гидромотор переменной

производительности, является исполнительным гидравлическим элементом системы,
предназначенным для преобразования гидравлической энергии в механическую энергию.

Рис. 2-7. Схема гидромотора
Гидромотор работает под определенным углом наклона между корпусом цилиндра и

выходным валом. Изменение угла наклона между корпусом цилиндра и выходным валом
позволяет осуществлять изменение объема масла, всасываемого гидромотором, с целью
изменения частоты вращения и крутящего момента гидромотор (см. рис. 2-7). Крутящий
момент гидромотора зависит от рабочего объема, входного давления и расхода
гидромотора. Чем больше рабочий объем при определенном входном давлении, тем
больше крутящий момент гидромотора. Чем меньше рабочий объем при определенном
расходе, тем больше частоты вращения гидромотора. Это является основным принципом
работы гидромотор переменной производительности.
2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения
1. Недостаточная мощность гидромотора
Подсоедините дренажный маслопровод мотора, проверьте уровень утечки масла; уровень

утечки масла исправного мотора является незначительным, если уровень утечки масла
является значительным, это может вызвать недостаточную мощность мотора.
2. Отсутствие возможности подъема груза при нормальном давлении в системе и

отсутствии утечки масла из мотора
Отказ регулятора переменной производительности мотора или ненадлежащая регулировка

регулировочного болта переменной производительности.
2.6 Фитинги центрального механизма поворота

Фитинги центрального механизма поворота предназначены для соединения

гидравлических трубопроводов крановой установки и шасси, электрических проводов, с
целью обеспечения безопасности трубопроводов и проводов в процессе совершения
поворота.
Для получения более подробной информации о составляющих элементов конструкции

обратитесь к разделу "Фитинги центрального механизма поворота" каталога узлов и
деталей шасси.
1. О-образное кольцо, уплотнительная прокладка, уплотнительное кольцо
Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите
гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на
избежание повреждений.
2. Уплотнительное кольцо
Пи сборке уплотнительного кольца, в первую очередь поставьте О-образное кольцо в

канавку, затем вталкивайте уплотнительную прокладку по канавке.
2.7 Буферный клапан механизма поворота

Демпфирование и торможение в конце хода поворота, уменьшение момента инерции при

торможении механизма поворота под большой нагрузкой.
Переключающий буферный клапан механизма поворота позволяет осуществлять сброс

давления и расходование энергии в гидравлической системе механизма поворота,
своевременное торможение механизма поворота автокрана, с целью предотвращения
недостаточного торможения, обеспечения надлежащей эффективности демпфирование и
торможение в конце хода поворота.
1. Положения переключающего клапана
Нейтральное положение переключающего клапана с гидравлическим управлением

представляет собой положение торможения, при переключении рычага управления
механизмом поворота наружу, расположенного в кабине, масло поступает в
маслоподводящее отверстие клапана гидравлическим управлением, при этом
переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в левом положении,
напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в отверстие (A), отверстие (A)
присоединяется к мотору механизма поворота, мотор приводит поворотную платформу во
вращение в левую сторону автокрана, т. е. вращение против часовой стрелки. При
переключении рычаг управления механизмом поворота внутрь, масло поступает в
маслоподводящее отверстие (B) клапана с гидравлическим управлением, при этом
переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в правом положении,
как показано на рисунке, напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в
отверстие (В), отверстие (В) присоединяется к мотору механизма поворота, мотор
приводит поворотную платформу во вращение в правую сторону автокрана, т. е. вращение
по часовой стрелке.
2. Нейтральное положение (положение торможения)
При необходимости торможения механизма поворота, переключите рычаг управления

механизмом поворота в исходное положение, т. е. переключающий клапан с
гидравлическим управлением должен находиться в нейтральном положении, подача масла
на маслоподводящие отверстия (A) и (B) отключена, если не была совершено
механическое торможение механизма поворота, поворотная платформа по-прежнему
продолжает вращаться, появляется сила инерции удара, давление масла на выходе мотора
быстро повышается, когда давление достигает 20 МПа (давления срабатывания
предохранительного клапана), масло выходит через выход мотора, проходит через
предохранительный клапан и поступает в другое маслоподводящее отверстие мотора, в
другом маслоподводящем отверстии создается вакуум, подпитка осуществляется
подпиточным обратным клапаном, при этом мотор и предохранительный клапан образуют
циркуляционный контур.
Поскольку открытие предохранительного клапана требует потребления энергию, при

открытии предохранительного клапана сила инерции механизма поворота израсходуется,
с целью осуществления торможения. Продолжительность сброса давления, торможения
гораздо больше, чем продолжительность механического торможения, в связи с этим, это
позволяет осуществлять демпфирование и торможение в конце хода поворота. Степень
демпфирования и торможения в конце хода поворота, т. е. продолжительность
торможения, может быть отрегулирована путем регулировки давления срабатывания
предохранительного клапана.
3. Свободный поворот
При нахождении каната на крюке автокрана и опускаемого груза под определенным

углом, в целях удаления угла между канатом и опускаемым грузом и обеспечения
вертикального положения, возможно подключение электромагнитного клапана, чтобы
предохранительный клапан с пилотным управлением и маслосливное отверстие (L1)
находились в положении присоединения, т. е. давление масла на выходе приблизилось к
нулю, в этот момент потяните рычаг управления лебедкой для совершения подъема, когда
канат находится в натянутом положении, поворотная платформа вращается под действием
силы тяги груза, в маслоподводящем отверстии мотора создается вакуум, подпитка
осуществляется подпиточным обратным клапаном.
2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

Предотвращение потери контроля за частотой вращения гидромотора под действием веса

поднимаемого груза (предотвращение превышения допустимой частоты вращения
гидромотора при подаче масла).

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу
"Гидроцилиндр телескопирования" в "Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S".
Рис. 2-8.
Схема конструкции балансировочного клапана механизма подъема
При выполнении операции отпускания гидромотором, гидравлическое масло выходит из

секции опускания и поступает в гидромотор, в то же время масло проходит через
дроссельную пробку, управляющее давление действует на поршень балансировочного
клапана.
Когда давление превышает натяжение пружины, поршень перемещается вверх,

гидравлическое масло проходит через маслоподводящее отверстие (C2) и поступает в
маслоподводящее отверстие (V2), чтобы поддерживать давление, вызванное нагрузкой, в
то же время уменьшить нагрузку.
2. Шток клапана, поршень, дроссельная пробка
Проверьте наличие/отсутствие засорения дроссельной пробки.
В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите

обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным
мелкозернистым бруском.
При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую
очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение
вращения.
После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте
гибкость работы.
2.9 Блок клапанов крановой установки
Управление гидравлическими контурами крановой установки, переключение режимов

телескопирования, измерения вылета, подачи масла одним насосом или двумя насосами
главной лебедки, вспомогательной лебедки, комплексное пропорциональное управление
направлением движения жидкости, расходом, давлением жидкости, бесступенчатая
пропорциональная регулировка скорости работы при одновременном управлении рядом
исполнительных устройств под различными нагрузками.

"Трубопроводы крановой установки в сборе" в "Каталоге узлов и деталей автокрана
QY25K5S".
Рис. 2-9. Схема
конструкции блока клапанов крановой установки
1. Блок клапанов
Не допускается нанесение консистентной смазкой на О-образные кольца между

клапанными блоками.
Как правило, следует заменить данную деталь новой.

При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не
допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.
3. Шток клапана, обратный клапан

вращения.
После одновременной разборки ряда блока клапанов, шток клапана должен быть
установлен в блоке клапанов, в котором он был установлен.
2.10 Клапан с пилотным управлением

Обеспечение подачи масла, необходимого для осуществления переключения блока

клапанов крановой установки, включения тормоза механизма подъема, включения
тормоза механизма поворота, безопасной разгрузки, функционирования устройства
защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната.
Функции электромагнитных клапанов

Рис. 2-10. Функциональная схема электромагнитного клапана

"Трубопроводы крановой установки в сборе" в "Каталоге узлов и деталей автокрана
QY25K5S".
Как правило, следует заменить данные детали новыми.
При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не

допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.
2. Шток клапана, обратный клапан

вращения.
2.11 Золотник балансировочного клапана механизма
телескопирования
Удержание механизма телескопирования автокрана на любой высоте в независимости от

выключения двигателя и продолжительности для осуществления блокирования.
Рис. 2-11. Схема конструкции золотника балансировочного клапана механизма

телескопирования
Резьбовая О-образное
1 2 3 Футерка
пробка кольцо28х2.65
О-образное
4 Пружина 5 6 Втулка клапана
кольцо34.5х3.55
Нейлоновое
О-образное Пружинный
7 стопорное 8 9
кольцо48.7х3.55 держатель
кольцо (1)
Золотник
1 Уплотнительно 1 1 Уплотнительно
балансировочног
0 е кольцо16 1 2 е кольцо 28
о клапана
Втулка Нейлоновое О-образное

1 1 1
обратного стопорное кольцо46.2х3.5
3 4 5
клапана кольцо (2) 5
1 1 Уплотнительное 1 О-образное
Пружина
6 7 кольцо 15 8 кольцо30х1.8
1 О-образное 2 Нейлоновое 2 Левая торцевая

стопорное
9 кольцо50х3.1 0 1 крышка
кольцо (3)
2 Уплотнительно 2 Управляющий

2 е кольцо 20 3 поршень
 Принцип работы:
a) Выдвижение штока гидроцилиндра телескопирования
Масло поступает в маслоподводящее отверстие (B), обратный клапан открывается, масло

поступает в маслоподводящее отверстие (А), т. е. в большую полость гидроцилиндра
телескопирования, при этом шток гидроцилиндра телескопирования выдвигается.
b) Втягивание штока гидроцилиндра телескопирования
Масло выходит из большой полости гидроцилиндра телескопирования и поступает в

маслоподводящее отверстие (А), обратный клапан отключает подачу масла, при этом
давление масла в малой полости гидроцилиндра телескопирования действует на
маслоподводящее отверстие (K) управляющего поршня, когда управляющее давление
достигает 45 бар, две основные пружины сжимаются под действием золотника
балансировочного клапана и перемещаются вправо, как показано на рисунке, масло
проходит через маслоподводящее отверстие (A) и поступает в маслоподводящее отверстие
(В), при этом шток гидроцилиндра телескопирования втягивается.
2.11.3 Эксплуатация и ремонт:
a) Снятие и установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования
Снимите 4 болта футерки, как показано на рис. 2-11, присоедините винт М10 (2) к задней
резьбовой крышке (3) с помощью монтажно-демонтажного инструмента (см. рис. 2-12),
поверните рычаг, выньте балансировочный клапан SBPHC260 механизма
телескопирования.
b) Установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования
Выровняйте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования с

клапанным отверстием в гидроцилиндре, впрямую вталкивайте балансировочный клапан
SBPHC260 механизма телескопирования, установите 4 болта задней торцевой крышки (3)
и их затяните надлежащим образом.
Рис. 2-12 Балансировочный клапан гидроцилиндра телескопирования
2.12 Гидроцилиндры телескопирования

При выполнении крановых операций, изменение длины стрелы осуществляется

гидроцилиндром телескопирования с использованием каната, поддержание длины стрелы
при выполнении крановых операций также осуществляется гидроцилиндром
телескопирования.
2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

a) При снятии составляющих элементов штока из гильзы цилиндра, обратите внимание на

предотвращение повреждения поверхности штока, поршня, уплотнительного кольца и т.
д.
b) В целях облегчения вращения штока, крышки цилиндра, выровняйте гильзу цилиндра с

серединой штока
c) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо
d) Шток, поршень, гильза цилиндра

обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском. При вставлении
составляющих элементов штока в гильзу цилиндра, в первую очередь нанесите
гидравлическое масло на поверхности скольжения надлежащим образом, обратите
внимание на избежание повреждений опорного кольца, уплотнительного кольца и т. д.
2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

Гидроцилиндр изменения вылета предназначен для осуществления изменения вылета

стрелы путем телескопирования штока гидроцилиндра изменения вылета, поддержание
вылета стрелы при выполнении крановых операций также осуществляется
гидроцилиндром изменения вылета.

a) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо
b) Шток, поршень, гильза цилиндра

обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском.
2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные

электрические схемы
2.14.1 Ремонт электрической системы
Электрическая система крановой установки в основном состоит из цепи питания, цепи

стартера, цепи клапана с пилотным управлением, цепи разгрузочного клапана, цепи
устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната, цепи индикаторов
комбинации приборов, цепи освещения, системы ограничения грузового момента,
вспомогательных цепей и т. д.
В данном руководстве описаны типичные неисправности электрической системы

автокрана, возможные причины неисправностей и методы их устранения приведены в
следующей таблице.
№ Причины Методы
Наименование
п/п возникновения устранения
1 отключение Перегорание Замена

предохранителя F1
(50A)
Ремонт (замена
Отказ пускового
Br на Acc) или
выключателя
замена
питания крановой Замена,

установки временное
Перегорание
закорачивание
питательного реле
провода №9 и
провода 1L
Повторное
присоединение
Обрыв провода
или прокладка
провода
Устранение
неисправности
согласно методу
Неисправность в устранения
2
цепи света неисправности
системы
освещения
шасси
снятие
постоянное горение мягкая пружина
золотника
индикатора регулятора перепада
клапана, ремонт
3 масляного фильтра давления.
пружины или
возвратной
замена
магистрали
пружины новой.
4 отсутствие Отсутствие сигнала

возможности напряжения от
Проверка
одновременного ограничителя
ограничителя
управления грузового момента
грузового
подъемом, (отсутствие
момента
опусканием стрелы, напряжение в цепи
выдвижением №43)
стрелы
Ремонт или
Отказ реле K5
замена
Повреждение Ремонт или

разгрузочного замена
клапана Y6
Повторное
присоединение
Обрыв провода
или прокладка
провода
Ненадлежащая
Регулировка
регулировка
каната до
переключателей
остатка 3-5
(A2), (A3)
витков и
устройства защиты
совмещения с
отказ устройства от уменьшения 3
контактом
защиты от оставшихся витков
переключателя
5 уменьшения 3 каната
оставшихся витков
каната Выход из строя Ремонт, замена
элементов (A2), элементов (A2),
(A3) (A3)
Проблема с Проверка и
проводом ремонт провода
Обрыв провода,
ненадежный
контакт или Ремонт и замена
ослабление
крепления разъема
Невозможность
функционирования
6 Подгорание
электромагнитного
клапана электромагнитного
клапана или выход
из строя золотника Ремонт и замена
(в частности, клапан
свободного
поворота)
Примечание: Для получения более подробной информации об указанных в таблице кодах

обратитесь к принципиальной электрической схеме крановой установки, приведенной в
третьей части.
2.14.2 Принципиальные электрические схемы
В целях облегчения ремонта, в данном руководстве приведены принципиальные

электрические схемы крановой установки, которые могут быть использованы в качестве
справочной информации.
Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 1 из. 8)
Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 2 из 8)
Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр .4 из 8)
2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Рис. 2-16. Принципиальная гидравлическая схема крановой установки
Часть 3. Послепродажное и техническое

обслуживание
3.1 Сервисное обслуживание
Качество автокранов XCMG и послепродажного обслуживания являются наиболее
надежным!
Автокраны XCMG оснащены высококачественными компонентами всемирно известных
производителей, сочетание качественных компонентов с современными технологиями
производства обеспечивает надежное качество, отличную работоспособность автокрана.
Продукция характеризуется отличной работоспособностью и высокой устойчивостью,
удобством и простотой эксплуатации, лучшей экономичностью, легким доступом для
ремонта и обслуживания, наша компания предоставляет разнообразный спектр крановых
систем и системных решений.
Сюйчжоуская компания тяжелого машиностроения предоставляем клиентам комплексные

услуги с даты передачи продукции. Мы может организовать специальную подготовку
крановщиков в соответствии с конкретными потребностями клиентов. Насчет
крупнотоннажных автокранов, специалисты нашей компании всегда готовы к общению с
клиентами.
Сети продаж и обслуживания XCMG распространяются по всему миру. Сюйчжоуская

компания тяжелого машиностроения занимает ведущую позицию в отрасли тяжелого
машиностроения благодаря результатам инновационной деятельности в некоторых новых
сферах и способности разработки новых передовых технологий, основанным на
уникальном и богатом опыте работы. Мы всегда воспользоваться современными
технологиями и обеспечить высокое качество индивидуального обслуживания нашим
клиентам. Клиенты нам могут позвонить всегда по телефону 40-00-01-56-78 и задавать
вопросы послепродажного обслуживания, сотрудники отдела послепродажного
обслуживания нашей компании всегда быстро решают возникающие проблемы (при
подаче заявки на компенсацию, заказе запчастей или обращении в сервисный центр
следует предоставлять необходимую и точную информацию об идентификационном
номере транспортного средства (VIN-номере), заводском номере, номере двигателя и дате
выпуска продукции). Наша опытная команда гарантийного обслуживания обладает
современной системой позиционирования GPS, что позволяет точно определить текущее
местоположение обслуживающего персонала и рабочей машины, дает возможность
прибыть в нужное место за кратчайшее время, чтобы быстро решить проблемы клиентов!
Обслуживающий персонал сервисных центров нашей компании обладает обширными
профессиональными знаниями, многолетним опытом, рядом специальных инструментов,
всегда готов к работе и оказанию клиентам высококачественных услуг! Главной задачей
нашей компании является удовлетворение потребностей наших клиентов.
Используйте оригинальные запчасти XCMG, наша компания не несет

никакой ответственности за любые последствия по вине пользователя, связанные с
использованием неоригинальных деталей, даже если технические характеристики
которых одинаковы с техническими характеристиками оригинальных деталей XCMG.
3.2 Очистка крана

Держите рабочую площадку или проход крана в чистом и сухом состоянии, с целью
избежания угрозы безопасности падения оператора или обслуживающего персонала с
рабочей площадки или прохода.
Следует проводить комплексную очистку крана через определенное время работы,

удалите масляную грязь с внешней поверхности крана с помощью моющей жидкости,
после очистки дайте ей высохнуть естественным путем. Очистите внутренние части
крановой кабины и кабины кранового шасси с помощью тряпки, удалите грязь
различными моющими средствами в зависимости от видов грязи. При очистке
ограничителя грузового момента, приборной панели предотвращайте попадание моющих
средств на поверхности приборов и избегайте коррозии поверхностей приборов, в
противном случае это может привести к короткому замыканию в цепи или негативному
влиянию на чёткость и легкость считывания показаний приборов. После очистки смажьте
все движущиеся части, такие как опорно-поворотное устройство, приводной вал и т.д.
Не используйте едкие моющие средства.
3.3 Консистентная смазка

3.3.1 Гидравлическое масло
1. Таблица периодичности фильтрации или замена гидравлического масла
 В случае обнаружения серьезного загрязнения гидравлического масла, следует

своевременно проводить фильтрацию или замену. Периодичность замены
гидравлического масла должна соответствовать требованиями стандарта
JB/T9737.3.
 Применяйте подходящее гидравлическое масло в соответствии с температурой
окружающей среды
2. Температура гидравлического масла
Максимальная рабочая температура гидравлического масла: 80C

Рис. 3-1
Указатель уровня и температуры масла
3. Заправочный объем гидравлического масла
Заправочный объем гидравлического масла: около 470 л.
Проверка уровня масла: проверка уровня масла должна производиться в нерабочем

состоянии крана; указатель уровня и температуры масла индицирует уровень масла и
температуру гидравлического масла; при проверке уровня масла, уровень масла должен
находиться выше средней метки указателя уровня масла, если уровень находиться ниже
нижней метки, доведите уровень гидравлического масла до требуемой нормы.
3.3.2 Трансмиссионное масло
1. Таблица периодичности замены масла
 В случае обнаружения серьезного загрязнения трансмиссионного масла, следует

заменить масло в независимости от периодичности замены.
 Постоянно проверяйте уровень масла, если уровень масла ниже допустимого
предела, доведите уровень масла до требуемой нормы.
2. Механизм подъема
Заправочные объемы основного и вспомогательного механизмов подъема: около 2.0 л для
каждого, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло: трансмиссионное масло для
работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.
Оголяя нижнюю часть барабана, выньте пробку маслозаливной горловины, добавляйте

масло до требуемой нормы.
3. Механизм поворота
Заправочный объем: около 1.5 л, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло:
трансмиссионное масло для работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.
В соответствии с табличкой с указанием информации о механизме поворота и

маслоуказателем выньте пробку маслозаливной горловины, заправьте маслом до
требуемой нормы.
3.3.3 Консистентная смазка
1. Точки смазывания
Рис. 3-2. Схема смазывания крановой установки автокрана QY25K5S
2. Таблица смазывания
Табл. 3-1. Сравнительная таблица смазывания

Периодичн
№ Название
ость Рекомендуе Метод
п точки
смазывани мая смазка смазывания
/п смазывания
я
Еженедельн Заполнение
Литиевая
Поперечина о или перед смазкой с
консистент
основного началом помощью
ная смазка
крюка использован смазочного
ZL45-2
ия шприца
A
Еженедельн Заполнение
Литиевая
Поперечина о или перед смазкой с
консистент
вспомогатель началом помощью
ная смазка
ного крюка использован смазочного
ZL45-2
ия шприца
Шкив Самосмазываю
B основного —— —— щийся
крюка подшипник
Самосмазываю
Шкив на
C —— —— щийся
конце стрелы
подшипник
Консистент
ная смазка с
дисульфидо
м
Ползун
Еженедельн молибдена Нанесение
D оголовка
о для смазки
стрелы
тяжелых
условий
эксплуатаци
и
Внешние Консистент
поверхности, ная смазка с
через которые дисульфидо
прохождения м
ползунков Еженедельн молибдена Нанесение
E
второй, о для смазки
третьей, тяжелых
четвертой, условий
пятой секций эксплуатаци
стрелы и
F Ползун Еженедельн Консистент Заполнение

хвостовика о ная смазка с смазкой с
стрелы дисульфидо помощью
Периодичн
п точки
я
м
молибдена
для
смазочного
тяжелых
шприца
условий
и
Еженедельн Консистент
о ная смазка с
дисульфидо
Заполнение
м
Задний смазкой с
молибдена
G шарнирный помощью
для
узел стрелы смазочного
тяжелых
шприца
условий
и
Перед Литиевая
Одинарный смазкой с
началом консистент
H шкив на помощью
использован ная смазка
конце стрелы смазочного
ия 2#
шприца
Перед Литиевая
Шкив смазкой с
началом консистент
I вспомогатель помощью
использован ная смазка
ной стрелы смазочного
ия 2#
шприца
Направляющи Перед Литиевая
смазкой с
е ролики началом консистент
J помощью
вспомогатель использован ная смазка
ной стрелы ия 2#
шприца
Верхний и
нижний
шарнирные Литиевая
смазкой с
узлы Еженедельн консистент
K помощью
гидроцилиндр о ная смазка
а изменения 2#
шприца
вылета
стрелы
Периодичн
п точки
я
Консистент Заполнение
Опорно- Через 100 ная смазка смазкой с
L поворотное часов на основе помощью
устройство работы кальция смазочного
ZG-3 шприца
Поверхности
Литиевая
зубьев малой
Еженедельн консистент Нанесение
M шестерни
о ная смазка смазки
механизма
2#
поворота
Литиевая
Канат
2#
N
Литиевая
Канат
(телескопиров
ания стрелы)
2#
Держатели
подшипников Заполнение
Литиевая
основного и смазкой с
Еженедельн консистент
O вспомогатель помощью
о ная смазка
ного смазочного
2#
механизмов шприца
подъема
 Перед заправкой протрите масленку и поверхность точки смазывания.

 Регулярно проводите смазывание поверхностей скольжения, неуказанных в
таблице.
 При нахождении полностью втянутой стрелы на кронштейне стрелы, если часть
штока гидроцилиндра изменения вылета стрелы открыта, наносите консистентную
смазку на открытую часть 1 раз в месяц.
 При нанесении консистентной смазки на поверхности ползунов на оголовках и
концах 2-ой, 3-ей, 4-ой и 5-ой секций стрелы необходимо наносить консистентную
смазку на стрелу при полностью нагруженном состоянии, максимально допустимая
нагрузка на грузовой крюк составляет 297, максимально допустимая длины стрелы
составляет 39.5 м, в первую очередь оставьте 2-ую секцию полностью выдвигаться
надлежащим образом и нанесите консистентную смазку на 2-ую секцию, затем
оставьте 2-ую секцию полностью втягиваться надлежащим образом, после этого
оставьте 3-ью, 4-ую и 5-ую секции стрелы полностью выдвигаться надлежащим
образом, нанесите консистентную смазку на 3-ью, 4-ую и 5-ую секции стрелы. Не
допускается нанесение консистентной смазки на стрелу в другом рабочем
состоянии.
Не смешивайте тормозные жидкости различных марок.
В акселераторе должна использоваться специальная тормозная жидкость нашей

компании, которая не должна заменить на другую тормозную жидкость, в противном
случае это приведет к подгоранию вспомогательного насоса и сальника поворотного
устройства.
3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного

производства
Табл. 3-2. Сравнительная таблица смазочных материалов отечественного и зарубежного

производства
Подшипники,
ползуны,
опорно-
поворотное
Редукторы
устройство,
лебедок,
Классифика Гидравличес канаты,
редуктор
ция кая система шарниры
механизма
стрелы,
поворота
шарниры
механизма
изменения
вылета стрелы
Литиевая
Трансмиссион
Противоизнос консистентная
ное масло для
ное смазка с
Название тяжелых
гидравлическ противозадирн
условий
ое масло ыми
эксплуатации
присадками
China
Petroleum L-CKD220,
China AE46, HS22 2#
Petrochemica L-CKD320
l
Mobil DTE
Mobilger630,
MOBIL 11M, 13M, 2#
Mobilger632
15M
Omala220,
Tellus 22, 32,
SHELL 2#
46
Omala320
Meropa220,
Rando oil HD
CALTEX 2#
32, 46
Meropa320
Hyspin AWS
Alpha
15, 32, 46;
CASTROL Max220,Alpha 2#
Hyspin AWH
Max320
15, 32, 46
Carter
AZOLLAZS
TOTAL EP220,Carter 2#
32, 46
EP320
Bartran HV 22, Energol GR-

BP Energol HLP- XF220,Energol 2#
HM 32, 46 GR-XF320
3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей
Различные машинные масла, консистентные смазки, топливо, антифриз, используемые в

кране, прямо или косвенно приводят к загрязнению окружающей среды. Антифриз и
машинные масла токсичны, если они больше не могут использоваться, утилизируйте
отработанные масла и антифриз в соответствии с местными нормами и правилами.
Допускается сбор отработанные масла и антифриз с помощью оборудования для
переработки отходов (включая специальное оборудование для сбора и переработки
отходов в местном сервисном центре и ремонтной мастерской). При необходимости
обратитесь в муниципальное управление охраной окружающей среды за консультацией, с
целью правильного обращения с отработанными маслами и антифризом.
3.4 Уход за огнетушителями

Каждая из кабин кранового шасси и крановой установки оснащена огнетушителем.
Периодичность технического обслуживания огнетушителей отличается друг от друга в
зависимости от национальных правил и эксплуатационных условий, для получения более
подробной информации о действующих местных правилах обратитесь в местную
пожарную команду.
Обратите внимание на методы использования и сферу применения, указанные на

табличках огнетушителей. Регулярный уход за огнетушителями должен производиться
специальным техническим персоналом в соответствии с периодичностью технического
обслуживания, указанной на табличках огнетушителей.
Несоблюдение периодичности технического обслуживания, указанной на табличках
огнетушителей, может привести к ненадлежащему функционированию
огнетушителей.
Часть 4. Типичные неисправности и

методы их устранения
4.1 Типичные неисправности и методы их устранения
Места
возникнов Описание Причины
Методы
ения неисправност возникновения
неисправн ей неисправностей
остей
1. Низкий уровень Заправка

масла маслом
2. Попадание
Ремонт,
воздуха во
удаление
всасывающий
воздуха
маслопровод
3. Ослабление
установочного Затягивание
болта
Наличие
Гидронасо
постороннего 4. Загрязнение Замена или
с
шума гидравлического фильтрация
масла масла
5. Колебание
Ремонт
приводного вала
6. Износ
универсального Замена
шарнира
7. Неисправность Ремонт или

гидронасоса замена
Выносные Отсутствие 1. Регулировка Регулировка

опоры действия давления
срабатывания
предохранительног
о клапана из блока
клапанов ходового
Места
Методы
остей
устройства
2. Заедание
сердечника
Разборка,
о клапана с
очистка
пилотным
управлением
грязью
3. Отказ
регулирующего Ремонт
клапана
1. Внутренняя
неисправность
Ремонт
регулирующего
клапана
Медленное
действие 2. Слишком
низкое давление
срабатывания Регулировка
о клапана
Самопроизво Очистка или

льное 1. Отказ замена
втягивание двухстороннего двухсторонне
или гидрозамка го
выдвижение гидрозамка
штока
гидроцилиндр Замена
а 2. Внутренняя уплотнения
вертикальной утечка или
выносной гидроцилиндра гидроцилинд
опоры при ра
подъеме груза
или движении 3. Внешняя утечка
Ремонт
гидроцилиндра
4. Выход из строя Ремонт или

обратного клапана замена
гидроцилиндра обратного
Места
Методы
остей
вертикальной
клапана
выносной опоры
1. Износ
фрикционной
накладки Ремонт или
тормозной колодки замена
или попадание
масла на ленту
Механизм Отказ
поворота тормоза
воздуха в Удаление
маслопровод воздуха
тормоза
3. Неисправность
гидроцилиндра Ремонт
тормоза
Механизм Отсутствие 1. Низкое

поворота возможности давление
поворота срабатывания
о клапана из
основных
регулирующих Ремонт или
клапанов или регулировка
постоянное
нахождение
клапана в
разгрузочном
положении из-за
заедания
2. Отказ
основного клапана
Ремонт
механизма
поворота
3. Повреждение
Ремонт
гидромотора

Места
Методы
остей
редуктора
механизма замена
поворота
клапана с
Ремонт
пилотным
о клапана Ремонт
управляющего
маслопровода
7. Засорение Регулировка

управляющего после
маслопровода ремонта
Медленный 1. Отсутствие Ремонт или

поворот давления или замена
слишком низкое
давление в
гидравлической
системе: если
выносные опоры
шасси нормально
работают, то
данная проблема не
касается
гидронасоса,
клапанов шасси,
следует проверить,
находится ли рычаг
клапана
управления
выносными
опорами из блока
клапанов шасси в
нейтральное
положении.
Проверьте
Места
Методы
остей
центральный
механизм поворота,
предохранительны
й клапан и
вращающийся
клапан из блока
клапанов крановой
установки. Если
выносные опоры
шасси ненормально
работают,
проверьте
состояние
гидронасоса,
соответствие
давления
клапанов шасси
номинальному
значению.
2. Серьезная
Ремонт или
утечка масла из
замена
Механизм 3. Недостаточное

поворота давление в
управляющем
маслопроводе или Проверка,
неисправность ремонт
клапана с
Медленный пилотным
поворот управлением
внутренняя утечка Проверка,
основного клапана замена
или ненадлежащее уплотнения
переключение
Большое 1. Неисправность Проверка и

ударное клапана с ремонт
Места
Методы
остей
пилотным
воздействие управлением
при
включении 2. Слишком
механизма высокое в
поворота Регулировка
энергоаккумулятор
е
Проверка и
тормоза механизма
Неустойчивая ремонт
поворота
работа
тормоза
механизма 2. Неисправность
поворота блока клапанов Проверка и
механизма ремонт
поворота
Отсутствие 1. Заедание

возможностей электромагнитного
осуществлени клапана
я свободного свободного
поворота поворота,
механизма отсутствие Проверка,
поворота и возможности ремонт
переключени переключения или
я между неисправность в
режимами цепи
свободного электромагнитного
поворота и клапана
заблокирован
ия Регулировка
редукционно
го клапана
для
2. Недостаточное
понижения
давление во
давления и
впускном
предохраните
маслопроводе
льного
тормоза
клапана
управляющег
о
3. Слишком Регулировка

Места
Методы
остей
высокое давление
о клапана
свободного
поворота
1. Проверка на
наличие/отсутствие
ослабления
затяжки
фиксирующего
болта стержня Затягивание,
Наличие вращающегося регулировка
поворота в клапана,
одном ненадлежащего
направлении, перемещения
отсутствие стержня клапана в
возможности одном направлении
поворота в
двух 2. Боковой износ
направлениях отверстия в
золотниковом
диске мотора

механизма
поворота и
значительная
внутренняя утечка
Механизм Отсутствие 1. Слишком

изменения возможности низкое давление
вылета выдвижения срабатывания
стрелы штока предохранительног Регулировка
гидроцилиндр о клапана из блока
а клапанов крановой
установки
2. Серьезная Проверка и

внутренняя утечка ремонт,
регулирующего регулировка
клапана, слишком
Места
Методы
остей
клапана
Проверка и
ремонт
4. Недостаточное
Проверка и
давление в
ремонт
основном насосе
5. Отсутствие
давления в
управляющем
маслопроводе, Проверка и
неисправность ремонт,
электромагнитного регулировка
клапана
клапана с Проверка и
пилотным ремонт
разгрузочного
клапана,
Проверка и
ремонт
клапана в
положении
Проверка и
грузового момента,
ремонт
наличие сигнала
разгрузки
Отсутствие 1. Причины Проверка и

возможности одинаковы с ремонт
Места
Методы
остей
причинами
отсутствия
выдвижения штока
гидроцилиндра,
приведенными в
пунктах 5, 6, 7, 8
втягивания возможности
штока открытия Проверка и
гидроцилиндр балансировочного ремонт
а клапана изменения
вылета
3. Слишком
высокое
противодавление в Проверка и
основном ремонт
возвратном
Механизм Отсутствие 4. Невозможность

изменения возможности возврата масла из
вылета втягивания безрычажной
стрелы штока полости в маслобак
гидроцилиндр и наличие
а вероятности
выдвижения штока
гидроцилиндр из-за
невозможности Проверка и
открытия ремонт
балансировочного
клапана,
вызванного
внутренней
утечкой
гидроцилиндра и
слишком низким
давлением
5. Слишком Регулировка

вторичного
Места
Методы
остей
клапанов
механизма
изменения вылета
стрелы
1. Невозможность
золотника из-за
Отсутствие заедания поршня
Ремонт
возможности балансировочного
опускания клапана механизма
стрелы под изменения вылета
надлежащим стрелы
давлением в
механизме 2. Засорение
изменения дросселирующего
вылета отверстия в поршне
стрелы балансировочного Очистка
клапана механизма
стрелы
Ремонт или
утечка
замена
2. Наличие
Самопроизво
неисправности в
льное
балансировочном
втягивание Ремонт или
клапане,
штока замена
отсутствие
гдироцилиндр
возможности
а при
заблокирвоания
выполнении
крановых
операций 3. Срабатывание
клапана под Проверка и
высоким давлением ремонт
в системе
управления,
Отсутствие 1. Отсутствие Проверка

Места
Методы
остей
насоса и
льного
клапана из
блока
давления или клапанов
слишком низкое (следует
давление в системе проверить их
и систему
телескопиров
давления или ания
слишком одновременн
низкое о)
давление в
механизме
изменения
утечка из-за
влета стрелы
повреждения Проверка и
клапана изменения ремонт
вылета из блока
клапанов
3. Отрыв
демпфера
Проверка и
смесительного
ремонт
клапана из блока
клапанов
Механизм 4. Внутренняя

изменения Отсутствие утечка в Проверка и
вылета давления или гидроцилиндре ремонт
стрелы слишком изменения вылета
низкое
давление в
механизме 5. Неисправность
изменения смесительного Проверка и
влета стрелы клапана из блока ремонт
клапанов
Колебания 1. Колебания и Проверка и

при посторонний шум ремонт
изменении при подъеме,
вылета опускании стрелы,
стрелы в частности, при
слишком высокой
температуре масла
Места
Методы
остей
или окружающей
среды,
перетягивание
из-за расширения
нейлонового
опорного кольца
направляющей
втулки или поршня
под воздействием
высокой
температуры
2. Колебания при

опускании стрелы:
слишком высокое
давление
большой диаметр
дросселирующего
отверстия в поршне
Проверка и
ремонт
клапанов
механизма
стрелы
Механизм Отсутствие 1. Слишком Регулировка

выдвижен возможности низкое давление
ия и выдвижения срабатывания
втягивани стрелы предохранительног
я стрелы о клапана для
Места
Методы
остей
выдвижением из
блока клапанов
телескопированием
крановой
установки
2. Причины
одинаковы с
причинами
возникновения
Проверка,
неисправностей
ремонт и
регулировка
изменения вылета,
пунктах 2, 3, 4, 5, 6,
7, 8

выдвижен возможности низкое давление
ия и втягивания срабатывания
втягивани стрелы предохранительног Регулировка
я стрелы о клапана из блока
установки
неисправность
балансировочного Проверка и
клапана, ремонт или
отсутствие замена
открытия клапана
3. Причины Проверка,

одинаковы с ремонт и
причинами регулировка
возникновения
неисправностей
изменения вылета,
пунктах 2, 4, 5, 6
Места
Методы
остей
клапана,
Ремонт
отсутствие
заблокирования
Самопроизво утечка в Ремонт
льное гидроцилиндре
втягивание
стрелы при 3. Утечки масел из
выполнении гидроцилиндра,
крановых клапана или через Ремонт
операций соединение
трубопровода
4. Срабатывание
клапана под Проверка и
высоким давлении ремонт
в системе
1. Расширение
направляющей
втулки или
нейлонового
опорного кольца
поршня
или замена
Колебания телескопирования
при под воздействием
телескопиров высокой
ании стрелы температуры
2. Перетягивание
ползунов стрелы,
недостаточное Регулировка
смазывание
ползунов
Механизм Медленное 1. Повреждение Регулировка

выдвижен самопроизвол внутренней части или замена
Места
Методы
остей
ия и ьное гидроцилиндра
втягивани выдвижение телескопирования
я стрелы стрелы после
выключения 2. Повреждение
двигателя, балансировочного Замена
самопроизвол клапана
ьное
выдвижение
3-ей/4-ой/5-ой
секции
основной
стрелы при
втягивании 2-
ой секции
основной 3. Неисправность
стрелы, клапана
самопроизвол Проверка и
переключения
ьное ремонт
режимов
выдвижение телескопирования
2-ой секции
стрелы при
втягивании 3-
ей/4-ой/5-ой
секции
основной
стрелы
Отсутствие 1. Заедание

возможности золотника клапана Проверка и
телескопиров или обрыв в цепи ремонт
ания 3-ей/4- управления
ой/5-ой
секций 2. Заедание
основной золотника
стрелы, Проверка и
основного клапана
высокое ремонт
в исходном
давление положении
Отсутствие 1. Заедание Проверка и

возможности золотника ремонт
телескопиров электромагнитного
ания второй клапана в
секции открытом
основной положении
Места
Методы
остей
2. Заедание
стрелы, золотника
Проверка и
высокое основного клапана
ремонт
давление при подключении к
гидроцилиндру

подъема возможности низкое давление
подъема срабатывания
крюка предохранительног Регулировка
установки.
2. Неисправность Проверка и

гидромотора ремонт
Проверка и
основного
ремонт
клапана
4. Ненадлежащее
Проверка и
давление в
ремонт
основном насосе
давление в Проверка и
управляющем ремонт
механизма с Проверка и
пилотным ремонт

разгрузочного ремонт
клапана,
Места
Методы
остей
клапана в
положении
Механизм 8. Неисправность

подъема ограничителя
Проверка и
грузового момента,
ремонт
Отсутствие наличие сигнала
возможности разгрузки
подъема
крюка 9. Отсутствие
возможности Проверка и
включения тормоза ремонт
механизма подъема
Отсутствие 1. Неисправность

возможности балансировочного Проверка и
опускания клапана механизма ремонт
крюка подъема
2. Засорение
маслопровода Проверка и
балансировочного ремонт
клапана механизма
подъема

тормоза механизма ремонт
подъема тормоза
4. Отсутствие 1.Проверка

давления во возможности
впускном переключени
маслопроводе я
тормоза переключател
ьного
клапана с
гидравлическ
им
из блока
регулирующи
Места
Методы
остей
х клапанов
2.Проверка и
ремонт
редукционно
го клапана и
льного
клапана
давления в Проверка и
управляющем ремонт
клапана с Ремонт или
пилотным замена
утечка масла из
Ремонт
мотора механизма
подъема
масла на
фрикционную Очистка
накладку
тормозной колодки
2. Износ
фрикционной
или замена
Отказ накладки
тормоза
воздуха в Удаление
тормозной воздуха
маслопровод
основного Ремонт
Места
Методы
остей
Механизм 1. Низкий

подъема объемный
Проверка и
коэффициент
ремонт
полезного действия
насоса
2. Нахождение
разделительного
клапана из блока
клапанов в
открытом
положении
3. Выход из строя

смесительного Проверка и
клапана из блока ремонт
клапанов
Невозможнос
ть доведения
скорости
блока клапанов ремонт
подъема при
ненагруженно
м состоянии 5. Значительная
до заданного утечка масла через
значения основной Регулировка
й клапан
6. Значительная
утечка Регулировка
7. Проверка на
соответствие/несоо
тветствие
минимального
рабочего объема
Проверка
переменной
производительност
и номинальному
значению
Колебания 1. Неполное Проверка и

Места
Методы
остей
включение тормоза ремонт

блока клапанов ремонт
Проверка и
ремонт или
замена

балансировочного ремонт или
клапана замена
лебедки
5. Слишком
клапанов
6. Неустойчивая
работа механизма Регулировка
подъема
Снижение 1. Значительная

частоты утечка масла через
вращения при основной Регулировка
работе предохранительны
лебедки й клапан
3. Низкая подача Проверка и

гидронасосом ремонт

блока клапанов ремонт или
замена
Места
Методы
остей
5. Перегрузка Регулировка
Механизм 1. Большое

подъема противодавление в Регулировка
контуре
Самопроизво 2. Выход из строя Проверка и

льное тормоза ремонт
опускания
при подъеме 3. Значительная
груза утечка Регулировка
лебедкой гидромотора
Проверка и
ремонт
клапана
Посторонний Проверка и
шум при ремонт или
работе замена
лебедки
Проверка и
ремонт или
редуктора
замена

балансировочного ремонт или
клапана замена
4. Слишком
большая вязкость Замена
масла
воздуха
6. Воздействие
внешних Регулировка
колебаний
7. Загрязнение Замена

масла
Места
Методы
остей
8. Слишком
клапанов
Невозможнос 1. Низкий

ть доведения коэффициент Проверка и
скорости полезного действия ремонт
подъема при насоса
нагруженном
состоянии до 2. Нахождение
заданного распределительног
значения о клапана из блока Проверка и
клапанов в ремонт
открытом
положении
3. Выход из строя

смесительного Проверка и
клапана из блока ремонт
клапанов
Проверка и
ремонт или
замена
утечка масла через
основной Регулировка
й клапан
7. Проверка Проверка

переменного
диапазона
Места
Методы
остей
переменной
производительност
и
Механизм 1. Неисправность

подъема основного Проверка и
предохранительног ремонт
о клапана
Выход из утечка Регулировка
строя лебедки гидромотора
под
пониженным
давлением 3. Незначительная
внутренняя утечка Регулировка
гидронасоса
Проверка и
ремонт или
замена
Выход из 1. Перегрузка Регулировка

строя лебедки
под 2. Выход из строя Проверка и
нормальным тормоза, ремонт
давлением чрезмерный износ
фрикционных
накладок
тормозных
колодок,
загрязнение
фрикционных
накладок
тормозных колодок
маслом, попадание
воздуха в
тормозной
трубопровод,
утечка тормозной
жидкости или
дефект тормозного
трубопровода
Места
Методы
остей

гидромотора ремонт
Проверка и
ремонт или
редуктора
замена
1. Слишком
низкое давление в
Ненадлежаще управляющей
е медленное магистрали
перемещение,
Исполните ненадлежаща 2. Неисправность
льное я редукционного
Проверка и
устройство управляемост клапана с
ремонт
ьи пилотным
пропорционал управлением
ьность
основного клапана ремонт
Гидравлич Слишком 1. Серьезная

Проверка и
еская высокая внутренняя утечка
ремонт
система температура основного насоса
гидравлическ
ого масла, 2. Неисправность
медленное предохранительног
действие о клапана для Проверка и
исполнительн понижения ремонт
ого давления из блока
устройства клапанов
3. Слишком
Проверка и
открытия
ремонт
клапана
4. Серьезная Проверка и

утечка масла из ремонт
мотора механизма
подъема
Места
Методы
остей
5. Слишком
срабатывания Проверка и
предохранительног ремонт
о клапана
основного насоса
1. Слишком
низкое давление Повторная
срабатывания регулировка
Давление в предохранительног давления
Гидравлич
системе ниже о клапана
еская
номинального
система
значения
2. Значительная Замена
утечка масляного масляного
насоса насоса
1. Перегорание
Негорение Замена
лампочки
рабочего
освещения, 2. Перегорание
плавкого Замена
негорение предохранителя
фонаря на
конце
основной Ремонт
заземление
стрелы,
негорение
внутреннего 5. Обрыв провода Ремонт
Электриче освещения
салона 6. Отказ Ремонт или
ская
переключателя замен
система
Отказ 1. Перегорание
стеклоочисти плавкого Замена
теля предохранителя
2. Отказ
Замена
Замена
электродвигателя
4. Ненадлежащее Ремонт

Места
Методы
остей
5. Обрыв провода Ремонт
Ремонт
2. Отказ
Замена
Замена
реле
Отказ 4. Обрыв провода. Ремонт

зуммера
зуммера замен
Обращение в
6. Ненадлежащая отдел
работа обслуживани
ограничителя я клиентов
грузового момента нашей
компании
1. Перегорание
или отсоединение Ремонт или
Отсутствие плавкого замен
возможности предохранителя
краном в
кабине 2. Обрыв провода,
Ремонт или
отказ
замен
Электриче Ненадлежаще 1. Перегорание

ская е действие плавкого Замена
система автоматическ предохранителя
ого
ограничителя 2. Отказ реле Замена
грузового
момента 3. Отказ Ремонт или
электромагнитного замен
Места
Методы
остей
клапана
Ремонт
клапана
5. Другие
нашу
причины
компанию
Отказ 1. Перегорание

ограничителя плавкого Замена
высоты предохранителя
подъема
устройства Ремонт или
наматывания замен
провода
3. Обрыв провода Ремонт
4. Отказ
выключателя- Замена
5. Излом
Замена
грузового каната
6. Отказ
Ремонт или
замен
клапана
Ремонт
клапана
8. Ненадлежащее Ремонт

выключателя-
Места
Методы
остей
9. Ненадлежащая
работа
нашу
компанию
грузового момента
4.2 Замена каната

4.2.1 Нормы браковки каната
Вслед за увеличением продолжительности работы может появляться усталость каната,

следует обратить особое внимание на это, в противном случае продолжение такого каната
может вызвать угрозу безопасности. Проверка и замена каната должны производиться в
соответствии с требованиями стандарта GB5972-2009 "Техническое обслуживание, уход,
установка, проверка и браковка канатов для подъемных механизмов", ниже приведены
нормы браковки каната для справки:
a) Количество обрывов проволок в одном пряди равно или более 10% общего количества
проволок каната (не включая заполненные проволоки);
b) Степень уменьшения диаметра выше 7% номинального диаметра;
c) Перекручивание;
d) Значительная деформация (вмятины прядей, выдавливание проволок) или коррозия;
e) Разваливание конца каната.
4.2.2 Подготовка к монтажу каната
Как правило, следует заменить канат на новый канат того типа и диаметра. При
необходимости замены каната на канат другого типа, пользователь должен убедиться в
том, что технические показатели нового каната лучше, чем ранее использовавший канат,
канат должен подходить к барабану и профилю канавки шкива.
Если необходимо отрезать излишнюю длину каната, после отрезания следует

обрабатывать конец каната, с целью избежания расплетки конца каната.
4.2.3 Порядок замены каната
Возьмем канат главной лебедки для примера:
Кран должен находиться на ровной и твердой площадке надлежащим образом, стрела

должна быть полностью втянута, замена каната должна производиться в соответствии со
следующим порядком:
Необходим
№
Порядок проведения Меры ые
п/
работы предосторожности инструмент
п
ы
Опускание основного
крюка на землю
Будьте осторожны,
избегайте
1 беспорядочного
наматывания каната
на барабан.
Снятие канатной петли с

верхней секции
основной стрелы или
основного крюка
Обратите внимание
на хранение деталей
Гаечный
2 надлежащим
ключ
образом, избегайте
потерь деталей.
Снятие каната с
канатной петли
Обратите внимание Стальной

на хранение деталей стержень,
3 надлежащим ручник,
образом, избегайте гаечный
потерь деталей. ключ
4 Опускание крюка, Следует

вытаскивание каната с одновременно
барабана вытаскивать канат
вручную.
Необходим
№
п/
п
ы
Снятие каната с
основного барабана
Сохраните клин
надлежащим
образом.
Стальной
5 стержень,
ручник
Наматывание нового
каната на шкив Обратите внимание
на избежания
ненадлежащего
наматывания на
Проволока
шкив, конец каната
или
6 должен быть
пластиковы
надежно
й пакет
зафиксирован
проволокой или
пластиковым
пакетом.
7 Фиксация конца каната 1. Установите Ручник

на основном барабане клин надлежащим
образом.
2. Конец каната не

должен выступать
из внешней
Необходим
№
п/
п
ы
поверхности
барабана.
1. Будьте
осторожны,
избегайте
Наматывание каната беспорядочного
наматывания каната
на барабан.
2. Конец каната

должен быть Проволока
надежно или
8
зафиксирован пластиковы
проволокой или й пакет
пластиковым
пакетом.
9 Прохождение каната Обратите внимание

через шкив верхней на избежание
секции основной стрелы беспорядочного
и шкив основного крюка прохождения каната
в соответствии с через шкивы.
установленным
увеличением
Необходим
№
п/
п
ы
Установка канатной
петли и канатного
зажима на канат
Установите клин Ручник,

10 надлежащим гаечный
образом. ключ
11 Определение Гаечный
необходимости ключ
установки канатной
петли на верхней секции
основной стрелы или
основном крюке в
зависимости от
увеличения
Необходим
№
п/
п
ы
Подъем стрелы под Обратите внимание

определенным углом на избежание
возвышения, чрезмерного
Стальной
выдвижение стрелы, опускания крюка, в
12 стержень,
опускание основного противном случае
ручник
крюка до момента это приведет к
полного разматывания повреждению
каната с барабана каната.
Не допускается
превышение общей
Подъем груз при 30%
номинальной
максимальной
грузоподъемности. Ручник,
допустимой нагрузки на
13 Максимальная гаечный
один канат,
допустимая ключ
наматывание каната на
нагрузка на один
барабан
канат составляет
канат 47040 Н.
Снятие груза с
14
основного крюка
4.3 Масляный фильтр возвратной магистрали

4.3.1 Меры предосторожности при управлении.
a. Стрела должна быть втянута надлежащим образом.
b. Гидронасос должен находиться в выключенном положении.
Периодичность замены фильтрующего элемента приведена ниже:

4.3.2 Метод замены
№ Используем
Порядок проведения Меры
п/ ый
работы предосторожности
п инструмент
Снятие верхней крышки
Гаечный
1
ключ
2 Снятие составляющего Обратите внимание

п/ ый
элемента масляного
фильтра
Составляющий элемент
масляного фильтра
на хранение
деталей
надлежащим
образом, избегайте
потерь деталей.
Снятие шплинта,
ослабление гайки,
снятие фильтрующий
элемент
Постепенно
затяните, после
равномерного
контакта с
Гаечный
3 фильтрующим
ключ
элементом вновь
закрутите на 1
оборот, потом
вставьте шплинт.
4 Проведение сборки Постепенно Гаечный

масляного фильтра затяните, после ключ
после замены равномерного
фильтрующего элемента контакта с
фильтрующим
элементом вновь
закрутите на 1
оборот, потом
вставьте шплинт.
п/ ый
Установка
составляющего
элемента масляного
фильтра
Составляющий элемент
масляного фильтра
5
6 Установка верхней Гаечный

крышки ключ
п/ ый
4.4 Масляный фильтр в трубопроводе (замена

фильтрующего элемента)
Меры предосторожности при управлении:
a) Основная стрела должна находиться надлежащим образом.
b) Гидронасос должен находится в нерабочем состоянии.
Периодичность замены фильтрующего элемента приведена ниже:
Часть 5. Приложения
5.1 Перечень основных компонентов
Табл. 5-1. Перечень основных компонентов автокрана QY25K5S
№ Знак
Название Примечан
п/ Название сертификац
производителя ие
п ии
ООО «Опорно-
поворотные
Rothe Erde »
Опорно- (Сюйчжоу)
1 поворотное
устройство «Опорно-
поворотные
FANGYUAN»
(Мааньшань)
ООО
«Гидравлика
Bosch Rexroth»
(Пекин)
ООО
«Трансмиссия
HAILIDA»
Редуктор (Циндао)
2 механизма
поворота ООО «Усиская
компания по
производству
редукторов
JINHUI»ООО
«Машиностроен
ие
SHENGBANG»
(Сюйчжоу)
3 Мотор ОАО
механизма «Гидравлика
поворота CATIC
LIYUAN»
Подразделение
по
гидронасосов
ООО
«Пекинская
промышленная
корпорация по
гидравлическог
о оборудования
HUADE»
ООО «Научно-
техническая
компания
SHENGBANG»
(Чжэцзян)
ООО
TAISHAN
FUSHEN»
(Тайань)ООО
Редуктор «Трансмиссия
основного HAILIDA»

механизма (Циндао)
подъема
ООО
ие
SHENGBANG»
(Сюйчжоу)
4 ООО
TAISHAN
FUSHEN»
(Тайань)
Редуктор ООО
вспомогательн «Трансмиссия

ого механизма HAILIDA»
подъема (Циндао)
ООО
ие
SHENGBANG»
(Сюйчжоу)
5 Мотор ОАО
основного «Гидравлика
механизма CATIC
подъема LIYUAN»
по
ООО
HUADE»
компания
SHENGBANG»
(Чжэцзян)
ОАО
«Гидравлика
CATIC
LIYUAN»
по
ООО
Мотор
вспомогательн
ого механизма
подъема
HUADE»
компания
SHENGBANG»
(Чжэцзян)
ООО «Канаты
Канат SAIFUTIAN»
основного (Цзянсу)/ОАО

механизма «Канаты
подъема LANGSHAN»
(Цзянсу)
6
ООО «Канаты
Канат SAIFUTIAN»
вспомогательн (Цзянсу)/ОАО

ого механизма «Канаты
подъема LANGSHAN»
(Цзянсу)
5.2 Перечень быстроизнашивающихся деталей
Табл. 5-2. Перечень быстроизнашивающихся деталей автокрана QY25K5S
№
Наименовани Количес
п/ Модель Примечание
е тво
п
Пластинчатый
1 —— предохранител 4
ь 10A
ь 10A
ь 10A
4 JQ202S-KLO Реле 2
5 JQ201S-FLO Реле 1
Мигающее
6 SG157 1
реле
Акселератор с
7 11080030010 электропривод 1
ом
Переключатель
8 KF-1PW с ножным 1
приводом
9 GF-185 Счетчик 1
10 CJ-48-25 Сигнализатор 1
Рабочее
11 CAT50(24V) 1
освещение
Замок
12 JK406 1
зажигания
Электрический
13 DL229G звуковой 1
сигнал
DAVS Датчик
14 1
300/3401 давления
Комплект О-
15 —— образных 2
колец
Комплект
16 —— 1
шлангов
Золотник
17 SBPHC260 балансировочн 1
ого клапана
Обратный
18 MK6G12 дроссельный 1
клапан
Электромагнит
Электромагнит
ный клапан
19 ный клапан
вспомогательн
25EY-D6L
ой лебедки
4WE6Y-A/D Электромагнит
20
24T ный клапан
Ремонтный
комплект
21 —— гидроцилиндра 1
телескопирова
ния
Ремонтный
комплект ООО
22 —— гидроцилиндра «Гидроцилинд 1
изменения ры» (Чэнду)
Ремонтный
ООО
комплект
«Гидроцилинд
23 —— гидроцилиндра 1
ры»
изменения
(Сюйчжоу)
24 Комплект Комплект ООО «» 1

ползунов ползунов (Сюйчжоу)ОО
стрелы О
«Нейлоновые
изделия для
дорожно-
строительной
техники»
(Хуайань)?
ООО
«Нейлоновые
изделия для
дорожно-
строительной
техники
HEIBAILONG
» (Сюйчжоу)
Комбинирован
ный
25 ный 2
подшипник ?
подшипник
98х90х100
ный
26 ный 2
подшипник
подшипник
GS-2 ?40х3х28
QY50K.02II.3.2
27 Шкив 2
-1
QY25K.02II.4.1
28 Шкив 5
2-1
5.3 Таблица моментов затяжки болтов и гаек
№
Место Количеств Инструмен Момент
п/
установки о т затяжки
п
Опорно-
для
поворотное (940~1200)N·
1 40 моментных
устройство и m
ключей
рама
Опорно-
поворотное для
(940~1200)N·
2 устройство и 40 моментных
m
поворотная ключей
платформа
3 Крепление 24 для 78~104N·m

редуктора моментных
механизма
ключей
поворота
Крепление
редуктора
для
механизма
4 2 моментных 78~104N·m
поворота и
ключей
защитного
кожух
Крепление
держателя
для
подшипника
редуктора
ключей
основной
лебедки
Крепление
для
мотора
основной
ключей
лебедки
Крепление
для
редуктора
основной
ключей
лебедки
Крепление
держателя
для
подшипника
редуктора
ключей
вспомогательно
й лебедки
Крепление
для
мотора
ключей
й лебедки
Крепление
для
редуктора
ключей
й лебедки

Руководство по ремонту автокрана QY25K5S

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по ремонту автокрана QY25K5S

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по ремонту автокрана

2.1.1 Функции компонентов

2.1.2 Принцип работы и конструкция

2.1.3 Эксплуатация и ремонт

2.2. Механизм подъема

2.2.1 Функции компонента

2.2.2 Принцип работы и конструкция

2.2.3 Эксплуатация и ремонт

2.3. Опорно-поворотное устройство

2.3.1 Функции компонента

2.3.2 Принцип работы и конструкция

2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства

2.4. Механизм поворота

2.4.1 Функции компонента

2.4.2 Принцип работы и конструкция

2.4.3 Эксплуатация и ремонт

2.5.2 Принцип работы и конструкция

2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения

2.6 Фитинги центрального механизма поворота

2.6.1 Функции компонентов

2.6.2 Принцип работы и конструкция

2.6.3 Разборка и сборка

2.7 Буферный клапан механизма поворота

2.7.1 Функции компонента

2.7.2 Принцип работы и конструкция

2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

2.8.1 Функции компонента

2.8.2 Принцип работы и конструкция

2.8.3 Разборка и сборка

2.9 Блок клапанов крановой установки

2.9.1 Функции компонентов

2.9.2 Принцип работы и конструкция

2.9.3 Разборка и сборка

2.10 Клапан с пилотным управлением

2.10.1 Функции компонента

2.10.2 Принцип работы и конструкция

2.10.3 Разборка и сборка

2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования

2.11.1 Функции компонента

2.11.2 Принцип работы и конструкция

2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

2.12.1 Функции компонентов

2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

2.12.4 Разборка и сборка

2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

2.13.1 Функции компонента

2.13.2 Принцип работы и конструкция

2.13.3 Разборка и сборка

2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические

2.14.1 Ремонт электрической системы

2.14.2 Принципиальные электрические схемы

2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.2 Очистка крана

3.3 Консистентная смазка

3.3.1 Гидравлическое масло

3.3.2 Трансмиссионное масло

3.3.3 Консистентная смазка

3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного производства

3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей

3.4 ход за огнетушителями

Часть 4. Типичные неисправности и методы их

4.2 Замена каната