QY25C Palfinger Sany Инструкция

PALFINGER–SANY Кран автомобильный QY25C
SANY
Автокран QY25C
Руководство по безопасной эксплуатации и

техническому обслуживанию
Прочитайте и соблюдайте правила техники безопасности и инструкции,

приведенные в данном руководстве и имеющиеся на предупредительных знаках на
оборудовании. Невыполнение этого требования может привести к серьезным
травмам, смерти или повреждению имущества. Данное руководство необходимо
хранить вместе с оборудованием для чтения и использования в будущем.
ООО «Палфингер Сани Крейнз»
http://www.sanygroup.com
Горячая линия: 8-800-250-50-03
E-mail: info@palfinger-sany.com
© 2013 ООО «Палфингер Сани Крейнз». Все права защищены. Никакая часть данного
документа не может быть воспроизведена, использована, распространена или разглашена
за исключением случаев, когда оборудование используется в обычных условиях, как
описано в данном руководстве. Вся информация, содержащаяся в настоящем документе,
является точной на момент публикации. Усовершенствование продукции, изменения и т.д.
могут привести к несоответствию оборудования заказчика и представленной здесь
информации. ООО «Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности. Для
получения дополнительной информации обращайтесь в ООО «Палфингер Сани Крейнз».
ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Специальное уведомление
Автокраны, вездеходные и внедорожные краны используются для монтажа, демонтажа и
транспортировки строительных материалов в промышленном и гражданском строительстве,
подходящих для транспортировки, а также материалов, используемых в проектах
сельскохозяйственной, нефтяной и оборонной отрасли. Любое другое использование или любые
другие операции, не входящие в указанный диапазон работ, являются несанкционированными.
ООО «Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые последствия,
вызванные несанкционированным использованием.
Информация, содержащаяся в данном руководстве, предназначена для обучения

квалифицированных операторов надлежащей эксплуатации и обслуживанию автокранов. ООО
«Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые последствия, вызванные
использованием оборудования без соблюдения требований данного руководства.
Запрещено вносить изменения в конструкцию автокранов без разрешения со стороны

производителя. ООО «Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые
последствия. При возникновении повреждений или неисправности в электрической схеме
автокрана необходимо связаться с поставщиком. Не допускается сварка или изменения
конструкции автокрана без разрешения. В противном случае компания «Палфингер Сани
Крейнз» не несет никакой ответственности за любые последствия, связанные с подобными
нарушениями.
Используйте только оригинальные запасные части «Палфингер Сани Крейнз». Компания

«Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые повреждения
оборудования или аварии в связи с использованием не прошедших испытания или незаконно
произведенных запасных частей и инструментов.
Эксплуатация и техническое обслуживание частей (например, двигатель переменного тока)
автокрана должны проводиться с соблюдением соответствующих требований Руководства
пользователя, поставляемого производителем.
Компания «Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые

неисправности или повреждения в результате форс-мажорных обстоятельств (землетрясений,
тайфунов) и военных действий.
ООО «Палфингер Сани Крейнз» не может предвидеть все обстоятельства, представляющие

потенциальную опасность при эксплуатации и техобслуживании. Операторы и владельцы
оборудования должны уделить особое внимание вопросам безопасности.
Нормы техники безопасности, действующие в государстве покупателя оборудования, могут быть
более строгими. Если они отличаются от требований, представленных в настоящем Руководстве,
необходимо следовать более строгим требованиям.
Обязанности компании «Палфингер Сани Крейнз»

• Нести ответственность за предоставление оборудования, удовлетворяющего техническим
требованиям, и соответствующей документации;
• Выполнять обязательства по послепродажному обслуживанию и фиксировать в письменном
виде все работы по техническому обслуживанию и ремонту, произведенные специалистами по
послепродажному обслуживанию.
• При необходимости производить обучение персонала, осуществляющего эксплуатацию и
техническое обслуживание оборудования.
Обязанности владельца или иных уполномоченных лиц

• До начала эксплуатации и техобслуживания автокрана все лица, участвующие в работе и
ремонте оборудования, должны обязательно пройти обучение и внимательно изучить Каталог
запчастей и Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.
• Убедиться в том, что персонал, осуществляющий эксплуатацию и техническое обслуживание,
является квалифицированным и знает свои непосредственные обязанности.
• Периодически проверять понимание соответствующим персоналом важности соблюдения
техники безопасности в процессе работы.
• При любой неисправности, которая может привести к нарушению безопасности, немедленно
остановить работу крана.
• При необходимости сервисный персонал компании «Палфингер Сани Крейнз»имеет право
проверить автокран на предмет безопасности.
• Помимо контрольного списка проверки, утвержденного компанией «Палфингер Сани
Крейнз», соблюдать при проверке автокрана законы и правила, действующие в стране.
• Обеспечить своевременное техническое обслуживание и ремонт автокрана.
• Тщательно планировать использование автокрана.
Обязанности всего рабочего персонала

• Сообщить непосредственному руководителю о появлении любых признаков, которые могут
привести к ненормальной работе автокрана или потенциальной опасности. По возможности
своевременно устранить неисправность.
• Весь персонал, работающий вблизи автокрана, должен следовать указаниям на всех
предупреждающих знаках и следить за собственной безопасностью и безопасностью других
людей.
• Весь персонал должен знать свои рабочие задачи и технологический процесс.
• Следить за появлением источников потенциальной опасности, таких как высоковольтные
провода, посторонние лица, неустойчивый грунт, и сообщать о них операторам или
сигнальщикам.
Обязанности руководства
• Убедиться, что операторы прошли обучение и полностью понимают содержание Руководства
по эксплуатации и техническому обслуживанию, представленное компанией «Палфингер
Сани Крейнз». Убедиться, что операторы признаны годными к работе по состоянию здоровья
и имеют свидетельство о допуске на осуществление работ. В противном случае эксплуатация
автокрана запрещается.
• Убедиться, что операторы имеют способность трезво оценивать ситуацию, удовлетворительное
психологическое состояние, и внутри коллектива присутствует здоровый микроклимат. В
противном случае эксплуатировать или ремонтировать автокран запрещается.
• Убедиться, что сигнальщики имеют хорошее зрение и слух, владеют стандартными
командными сигналами. Также они должны иметь достаточный опыт правильного
распознавания факторов опасности и информировать оператора об их наличии, чтобы
своевременно избежать их.
• Убедиться, что подсобные рабочие могут определять модель и рабочее состояние для выбора
автокрана с соответствующими параметрами.
• Прививать рабочему персоналу осознание важности техники безопасности и ознакомить его с
мерами предосторожности и соответствующими обязанностями.
Содержание
1 Введение
1.1 Обзор …………………………………………………………………………………….. 1-3
1.2 Пакет документации заказчика ……………………...…………………………………. 1-5
1.2.1 Рекомендации по использованию документации …….………………………… 1-5
1.2.2 Хранение документации ……..…………………………………………………… 1-5
1.2.3 Структура руководства по эксплуатации ………….……………………………. 1-6
1.3 Ваше оборудование Palfinger–Sany ……………………………………………………. 1-8
1.3.1 Ввод в эксплуатацию нового оборудования …………….……………………… 1-8
1.3.2 Информация об оборудовании ………….……………………………………….. 1-8
1.3.3 Серийные номера и информация о дистрибьюторе ……………….………….. 1-13
1.4 Контактная информация ………………………………………………………………. 1-13
1.5 Таблица перевода единиц ……………………………………………………………... 1-14
2 Безопасность
2.1 Специальное уведомление ……………………………………….……………………... 2-3
2.1.1 Оборудование для обеспечения безопасности ………………………………….. 2-7
2.1.2 Уведомление о снятии ответственности ………………………………………… 2-7
2.2 Основные правила ………………………………………………………………………. 2-8
2.1.1 Меры техники безопасности ……………………………………………………... 2-8
2.2.2 Правила дорожного движения ………………………………………………….. 2-10
2.2.3 Правила ввода в эксплуатацию нового автотранспортного средства ……….. 2-11
2.3 Меры предосторожности перед началом эксплуатации …………………………….. 2-13
2.3.1 Требования для обеспечения надлежащей эксплуатации крана ……………... 2-13
2.3.2 Требования к операторам ……………………………………………………….. 2-14
2.3.3 Требования к сигнальщику …………..…………………………………………. 2-18
2.3.4 Требования к владельц у или с оот ветств ующем у уп олномоченном у
персоналу ………………………………………………………………………… 2-21
2.3.5 Допустимая температура окружающей среды и высота над уровнем моря … 2-23
2.3.6 Проверка оборудования перед эксплуатацией ………………………………… 2-24
2.3.7 План эксплуатации ……………………………………………………………… 2-25
2.3.7.1 Рабочий участок …………………………………………………………….. 2-26
2.3.7.2 Работа в ночное время ……………………………………………………… 2-28
2.3.7.3 Безопасность рабочей площадки ………………………………………….. 2-28
2.3.8 Следите за чистотой обуви ……………………………………………………... 2-28
2.3.9 Безопасный подъем и спуск с машины ………………………………………… 2-29
2.3.10 Подготовка к аварийным ситуациям …………………………………………... 2-29
2.4 Меры предосторожности при эксплуатации ………………………………………… 2-30
2.4.1 Требования к рабочей площадке ……………………………………………….. 2-30
2.4.2 Высокая степень устойчивости автокрана …………………………………….. 2-30
2.4.3 Правила эксплуатации …………………………………………………………... 2-34
2.4.3.1 Правила эксплуатации (общие) ……………………………………………. 2-36
2.4.3.2 Меры предосторожности при работе на высоте ………………………….. 2-54
2.4.3.3 Соблюдайте осторожность при работе под краном ……………………… 2-54
2.4.4 Другие меры предосторожности при подъемных работах …………………… 2-55
2.4.4.1 Заземление крана …………………………………………………………… 2-55
2.4.4.2 Заземление груза ……………………………………………………………. 2-57
2.4.4.3 Работы по сварке груза ……………………………………………………... 2-57
2.4.4.4 Порядок эксплуатации (погодные условия) ………………………………. 2-58
2.4.4.5 Порядок эксплуатации (линии электропередач, радиоволны) …………... 2-61
2.4.4.6 Порядок эксплуатации в особых условиях ………………………………. 2-64
2.4.5 Последствия, вызванные неправильным использованием …………………… 2-65
2.5 По окончании эксплуатации ………………………………………………………….. 2-67
2.5.1 По окончании эксплуатации поместить машину на хранение ……………….. 2-67
2.5.2 Меры предосторожности при заправке топливом …………………………….. 2-67
2.5.3 Меры предосторожности при регулировке давления в шинах ………………. 2-68
2.5.4 Т о ль к о уп о лн о м о че н н ый п ер с он ал д ол ж ен п р ои з во ди т ь з а м ен у и
техобслуживание шин …………………………………………………………... 2-68
2.6 Правила транспортировки и буксировки …………………………………………….. 2-69
2.7 Правила проведения осмотра и технического обслуживания ……………………… 2-73
2.7.1 Не проводите регулировку и разборку гидравлического оборудования …….. 2-73
2.7.2 Не вносите изменения в конструкцию машины ………………………………. 2-73
2.7.3 При обнаружении неисправности ……………………………………………… 2-73
2.7.4 Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание …………………. 2-74
2.7.5 Изучите порядок проведения осмотра и технического обслуживания ……… 2-74
2.7.6 Обеспечьте эффективную вентиляцию ……………………………………….. 2-75
2.7.7 Соблюдайте осторожность при мойке машины ………………………………. 2-75
2.7.8 Проводить осмотр и техническое обслуживание машины н а ровной
поверхности ……………………………………………………………………… 2-76
2.7.9 Приступайте к осмотру и техническому обслуживанию после того, как
компоненты машины остыли …………………………………………………… 2-76
2.7.10 Соблюдайте осторожность при работе с маслом под высоким давлением …. 2-77
2.7.11 При работающем двигателе осмотр и обслуживание должны проводить два
человека ………………………………………………………………………….. 2-77
2.7.12 Остерегайтесь объектов над головой и скользкого настила …………………. 2-78
2.7.13 Не допускайте падения инструментов или деталей …………………………... 2-78
2.7.14 Остерегаться попадания масла …………………………………………………. 2-78
2.7.15 Остерегайтесь пыли ……………………………………………………………... 2-78
2.7.16 Использование проводов для запуска двигателя от внешнего источника …... 2-79
2.7.17 Отсоедините провода аккумулятора перед проведением осмотра и технического
обслуживания электрической системы ………………………………………… 2-80
2.7.18 Соблюдайте осторожность при обращении с тросом ………………………… 2-80
2.7.19 Используйте только оригинальные детали ……………………………………. 2-80
2.7.20 Используйте рекомендованные производителем масла ……………………… 2-81
2.7.21 Проверка после техобслуживания ……………………………………………… 2-81
2.8 Возможные опасности ………………………………………………………………… 2-82
2.8.1 Опасность механических повреждений ……………………………………….. 2-82
2.8.2 Ожоги …………………………………………………………………………….. 2-82
2.8.3 Техника безопасности при использовании электроэнергии ………………….. 2-83
2.8.3.1 Мероприятия при контакте крана с электрическими проводами ……….. 2-83
2.8.3.2 Меры предосторожности при работе с аккумулятором ………………….. 2-84
2.8.4 Правила проведения сварочных работ ………………………………………… 2-85
2.8.5 Пожар …………………………………………………………………………….. 2-86
2.8.5.1 Меры по предотвращению пожаров ………………………………………. 2-86
2.8.5.2 Освещение …………………………………………………………………... 2-87
2.8.5.3 Использование огнетушителя ……………………………………………… 2-87
2.8.6 Утилизация отработанных материалов ………………………………………… 2-88
2.9 Устройства безопасности ……………………………………………………………... 2-89
2.9.1 Ограничитель грузового момента ……………………………………………… 2-89
2.9.2 Ограничитель разматывания троса …………………………………………….. 2-90
2.9.3 Главный выключатель системы ………………………………………………… 2-90
2.9.4 Сигнальная лампа засорения фильтра гидросистемы ………………………… 2-90
2.10 Знаки безопасности …………………………………………………………………... 2-91
3 Функционирование систем
3.1 Терминология …………………………………………………………………………… 3-3
3.2 Общее описание ………………………………………………………………………... 3-12
3.3 Стреловое оборудование ……………………………………………………………… 3-13
3.3.1 Механизм телескопирования …………………………………………………… 3-14
3.3.2 Стрела …………………………………………………………………………….. 3-17
3.3.3 Гусек стрелы ……………………………………………………………………... 3-18
3.3.4 Блок полиспаста носовой части стрелы ………………………………………... 3-19
3.4 Поворотная платформа ………………………………………………………………... 3-20
3.4.1 Подъемный механизм …………………………………………………………… 3-21
3.4.2 Поворотный механизм …………………………………………………………... 3-22
3.4.3 Противовес ………………………………………………………………………. 3-23
3.5 Аутригеры ……………………………………………………………………………… 3-24
3.5.1 Управление аутригерами ………………………………………………………... 3-25
3.5.2 Рычаги управления аутригерами ……………………………………………….. 3-26
3.6 Кабина оператора поворотной части крана ………………………………………….. 3-29
3.6.1 Панель управления ……………………………………………………………… 3-30
3.7 Гидравлическая система ………………………………………………………………. 3-41
3.7.1 Гидравлическая насосная установка …………………………………………… 3-41
3.7.2 Гидравлическая система шасси ………………………………………………… 3-42
3.7.3 Гидравлическая система поворотной части крана ……………………………. 3-43
3.8 Электрическая система ………………………………………………………………... 3-45
3.8.1 Электрическое оборудование в кабине оператора ……………………………. 3-45
3.8.1.1 Внутреннее устройство кабины оператора ……………………………….. 3-45
3.8.2 Устройство безопасности ……………………………………………………….. 3-46
3.8.2.1 Ограничитель грузового момента …………………………………………. 3-46
3.8.2.2 Ограничитель разматывания троса ………………………………………... 3-52
3.8.2.3 Главный выключатель системы …………………………………………… 3-53
3.8.2.4 Ограничитель высоты подъема ……………………………………………. 3-53
3.8.2.5 Предупреждение и ограничение при перегрузке …………………………. 3-54
3.8.2.6 Предупреждение и ограничение при достижении ограничения по
подъему ……………………………………………………………………… 3-54
3.8.2.7 Предупреждение и ограничение при чрезмерном снижении крюка ……. 3-54
3.8.2.8 Предупреждение и ограничение при достижении нулевого угла ……….. 3-55
3.8.2.9 Предупреждение и ограничение при достижении максимального угла ... 3-55
3.8.2.10 Трехцветная сигнальная лампа …………………………………………….. 3-55
3.8.2.11 Ограничения по телескопированию с грузом …………………………….. 3-55
3.8.3 Оборудование в кабине водителя ………………………………………………. 3-56
3.8.4 Панель приборов ………………………………………………………………… 3-57
3.8.4.1 Приборы ……………………………………………………………………... 3-57
3.8.4.2 Выключатели ………………………………………………………………... 3-59
3.8.4.3 Световой индикатор предупредительного сигнала ………………………. 3-67
3.8.5 Система отопления и кондиционирования воздуха …………………………... 3-74
3.8.5.1 Система отопления и кондиционирования воздуха на шасси …………… 3-74
3.8.5.2 Система отопления и кондиционирования воздуха поворотной части
крана …………………………………………………………………………. 3-77
3.9 Шасси …………………………………………………………………………………... 3-84
3.9.1 Система электропитания ………………………………………………………... 3-85
3.9.1.1 Двигатель ……………………………………………………………………. 3-86
3.9.1.2 Подвеска двигателя …………………………………………………………. 3-87
3.9.1.3 Система подачи топлива …………………………………………………… 3-88
3.9.1.4 Система впуска воздуха ……………………………………………………. 3-89
3.9.1.5 Выхлопная система ………………………………………………………… 3-90
3.9.1.6 Система охлаждения ……………………………………………………….. 3-91
3.9.2 Система трансмиссии …………………………………………………………… 3-92
3.9.2.1 Сцепление и действующее устройство ……………………………………. 3-93
3.9.2.2 Трансмиссия и действующее устройство …………………………………. 3-94
3.9.2.3 Устройство отбора мощности ……………………………………………... 3-99
3.9.2.4 Карданный вал …………………………………………………………….. 3-100
3.9.3 Система рулевого управления ………………………………………………… 3-101
3.9.3.1 Рулевой привод ……………………………………………………………. 3-102
3.9.3.2 Трубопровод рулевого управления ………………………………………. 3-103
3.9.4 Ходовая часть …………………………………………………………………... 3-104
3.9.4.1 Подвеска …………………………………………………………………… 3-105
3.9.4.2 Ось управления поворотом ……………………………………………….. 3-106
3.9.4.3 Ведущий мост ……………………………………………………………… 3-107
3.9.5 Тормозная система ……………………………………………………………... 3-108
3.9.6 Кабина водителя ………………………………………………………………... 3-110
4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4.1 Передвижение крана ……………………………………………………………………. 4-3
4.1.1 Перед началом передвижения …………………………………………………… 4-3
4.1.1.1 Подготовка и проверка перед отправкой …………………………………... 4-3
4.1.1.2 Регулировка сиденья водителя ……………………………………………… 4-7
4.1.1.3 Проверка при запуске машины ……………………………………………… 4-9
4.1.2 Во время передвижения ………………………………………………………… 4-10
4.1.2.1 Запуск двигателя ……………………………………………………………. 4-10
4.1.2.2 Пуск ………………………………………………………………………….. 4-13
4.1.2.3 Переключение передач ……………………………………………………... 4-15
4.1.2.4 Работа механизма рулевого управления …………………………………... 4-17
4.1.2.5 Работа тормозных механизмов …………………………………………….. 4-18
4.1.2.6 Работа кондиционера воздуха ……………………………………………... 4-22
4.1.3 По окончании передвижения …………………………………………………… 4-28
4.1.3.1 Выключение двигателя …………………………………………………….. 4-28
4.1.3.2 Закрывание и блокировка двери …………………………………………… 4-30
4.2 Подготовительные работы ……………………………………………………………. 4-31
4.2.1 Проверка уровня масла (в маслобаке гидросистемы) ………………………… 4-31
4.2.2 Работа устройства отбора мощности …………………………………………... 4-33
4.2.2.1 Меры п редо ст орож н ост и п ри эк сп л уа т ац и и уст рой ст в а от б ора
мощности …………………………………………………………………… 4-33
4.2.2.2 Активация устройства отбора мощности …………………………………. 4-33
4.2.2.3 Выключение устройства отбора мощности ………………………………. 4-38
4.2.3 Эксплуатация аутригеров ……………………………………………………….. 4-42
4.2.3.1 Меры предосторожности при эксплуатации аутригеров ………………… 4-42
4.2.3.2 Инструкции по использованию рычагов управления аутригерами ……... 4-44
4.2.3 Порядок эксплуатации аутригеров ……………………………………………... 4-45
4.2.4 Блокировка и разблокировка стопорного мех анизма на поворотной
платформе ………………………………………………………………………... 4-59
4.2.5 Действия при входе в кабину оператора ………………………………………. 4-60
4.2.5.1 Открывание и закрывание двери ………………………………………....... 4-60
4.2.5.2 Регулировка положения сиденья …………………………………………... 4-63
4.2.5.3 Включение электропитания ………………………………………………... 4-64
4.2.5.4 Эксплуатация педали газа ………………………………………………….. 4-65
4.2.6 Использование таблички с эксплуатационными характеристиками ………… 4-66
4.2.6.1 Расположени е таблички с график ом выс от ы подъ ема/ график ом
номинальной грузоподъемности …………………………………………... 4-66
4.2.6.2 Чтение графика вылета стрелы/высоты подъема ………………………… 4-67
4.2.6.3 Таблица номинальной грузоподъемности ………………………………… 4-69
4.2.6.4 Использование таблицы номинальной грузоподъемности и графика высоты
подъема ……………………………………………………………………… 4-73
4.3 Подъем груза …………………………………………………………………………… 4-75
4.3.1 Монтаж основного крюкоблока ………………………………………………... 4-75
4.3.1.1 Меры предосторожности при использовании основного крюкоблока …. 4-75
4.3.1.2 Монтаж крюкоблока основного подъемного механизма ………………… 4-76
4.3.2 Порядок работы подъемного механизма ………………………………………. 4-79
4.3.2.1 Меры предосторожности при использовании подъемного механизма …. 4-79
4.3.2.2 Порядок работы главного подъемного механизма ……………………….. 4-80
4.3.2.3 Вспомогательный подъемный механизм ………………………………….. 4-86
4.3.2.4 Зеркало контроля барабана лебедки ………………………………………. 4-88
4.3.3 Эксплуатация стрелы крана …………………………………………………….. 4-89
4.3.3.1 Телескопирование стрелы ………………………………………………….. 4-89
4.3.3.2 Изменение вылета стрелы ………………………………………………….. 4-92
4.3.3.3 Поворот стрелы ……………………………………………………………... 4-94
4.3.4 Монтаж и демонтаж одношкивного блока …………………………………….. 4-97
4.3.4.1 Меры предосторожности при использовании одношкивного блока ……. 4-97
4.3.4.2 Монтаж одношкивного блока ……………………………………………… 4-98
4.3.4.3 Демонтаж одношкивного блока ………………………………………….. 4-101
4.3.5 Эксплуатация гуська …………………………………………………………… 4-102
4.3.5.1 Меры предосторожности при установке гуська в рабочее положение ... 4-102
4.3.5.2 Установка гуська в рабочее положение ………………………………….. 4-102
4.3.5.3 Регулировка угла смещения гуська ………………………………………. 4-108
4.3.5.4 Складывание гуська ……………………………………………………….. 4-111
4.3.6 Монтаж и демонтаж крюкоблока ……………………………………………... 4-114
4.3.6.1 Меры предосторожности при использовании крюкоблока …………….. 4-114
4.3.6.2 Монтаж вспомогательного крюкоблока …………………………………. 4-114
4.3.6.3 Демонтаж вспомогательного крюкоблока ………………………………. 4-116
4.3.7 Запасовка троса ………………………………………………………………… 4-118
4.3.7.1 Стандартное значение кратности запасовки …………………………….. 4-118
4.3.7.2 Порядок запасовки ………………………………………………………… 4-119
4.3.7.3 Меры предосторожности при запасовке троса ………………………….. 4-122
4.4 Завершение работ …………………………………………………………………….. 4-124
4.4.1 Втягивание крюкоблока и стрелы …………………………………………….. 4-124
4.4.2 Блокировка поворотной платформы ………………………………………….. 4-130
4.4.3 Выключение оборудования в кабине оператора ……………………………... 4-131
4.4.4 Втягивание аутригеров ………………………………………………………… 4-133
4.4.5 Выключение устройства отбора мощности и двигателя …………………….. 4-133
4.4.6 Аварийные мероприятия при отключении питания …………………………. 4-133
4.5 Эксплуатация вспомогательного оборудования …………………………………… 4-134
4.5.1 Управление кондиционером из кабины ………………………………………. 4-135
4.5.2 Эксплуатация системы воздушного отопления ……………………………… 4-139
4.6 Работа в холодную погоду …………………………………………………………… 4-140
4.6.1 Инструкция по эксплуатации …………………………………………………. 4-140
4.6.2 Топливо и смазочный материал ………………………………………………. 4-140
4.6.3 Охлаждающая жидкость системы охлаждения ……………………………… 4-140
4.6.4 Аккумулятор ……………………………………………………………………. 4-141
4.6.5 По окончании рабочего дня …………………………………………………… 4-141
4.6.6 По окончании холодного сезона ……………………………………………… 4-141
4.7 Долговременное хранение …………………………………………………………… 4-142
4.7.1 Перед хранением ……………………………………………………………….. 4-142
4.7.2 Во время хранения ……………………………………………………………... 4-143
4.7.3 По окончании периода хранения …………………………………………….. 4-143
4.8 Транспортировка машины …………………………………………………………… 4-144
4.8.1 Подъем машины ………………………………………………………………... 4-144
4.8.2 Упаковочный лист ……………………………………………………………... 4-147
4.8.3 Список прилагаемых инструментов ………………………………………….. 4-148
4.8.4 Список запасных частей ………………………………………………………. 4-149
5 Техническое обслуживание
5.1 Техническое обслуживание шасси …………………………………………………….. 5-3
5.1.1 Базовое техническое обслуживание …………………………………………….. 5-3
5.1.1.1 Базовый осмотр ………………………………………………………………. 5-3
5.1.1.2 Обкатка ……………………………………………………………………….. 5-5
5.1.1.3 Очистка шасси ………………………………………………………………... 5-6
5.1.2 Ежедневный осмотр ………………………………………………………………. 5-8
5.1.2.1 Гидравлическое масло ……………………………………………………….. 5-9
5.1.2.2 Моторное масло …………………………………………………………….. 5-14
5.1.2.3 Трансмиссионное масло ……………………………………………………. 5-20
5.1.2.4 Масло для дифференциала …………………………………………………. 5-21
5.1.2.5 Охлаждающая жидкость …………………………………………………… 5-22
5.1.2.6 Топливо ……………………………………………………………………… 5-25
5.1.2.7 Тормозная жидкость гидросистемы сцепления …………………………... 5-28
5.1.2.8 Слив воды из ресивера ……………………………………………………... 5-30
5.1.2.9 Система освещения …………………………………………………………. 5-30
5.1.2.10 Давление воздуха и накачивание ресивера тормозной системы ………… 5-31
5.1.2.11 Рулевое колесо ……………………………………………………………… 5-32
5.1.2.12 Рабочее состояние тормоза-замедлителя …………………………………. 5-33
5.1.2.13 Ножной тормоз ……………………………………………………………… 5-34
5.1.2.14 Педаль сцепления …………………………………………………………... 5-35
5.1.2.15 Аккумуляторная батарея …………………………………………………… 5-36
5.1.2.16 Буфер хода сжатия ………………………………………………………….. 5-42
5.1.2.17 Давление в шинах …………………………………………………………... 5-43
5.1.3 Плановое техническое обслуживание ………………………………………….. 5-44
5.1.3.1 Периодичность проведения технического обслуживания ……………….. 5-44
5.1.3.2 Работы по техническому обслуживанию различных классов ………….... 5-45
5.1.3.3 Техническое обслуживание первого класса ………………………………. 5-52
5.1.3.4 Техническое обслуживание второго класса ………………………………. 5-53
5.1.3.5 Техническое обслуживание третьего класса ……………………………… 5-55
5.1.4 Регулярное техническое обслуживание систем двигателя …………………… 5-57
5.1.4.1 Нормы технического обслуживания двигателя …………………………... 5-57
5.1.4.2 Топливный фильтр и сепаратор для отделения воды от масла ………….. 5-59
5.1.4.3 Фильтр для моторного масла ………………………………………………. 5-62
5.1.4.4 Воздушный фильтр …………………………………………………………. 5-63
5.1.5 Регулярное техническое обслуживание ходовой части ………………………. 5-65
5.1.5.1 Техническое обслуживание моста ………………………………………… 5-65
5.1.5.2 Техническое обслуживание колес и шин …………………………………. 5-68
5.1.5.3 Замена колеса ……………………………………………………………….. 5-72
5.1.5.4 Листовая рессора …………………………………………………………… 5-75
5.1.5.5 Регулировка схождения колес ……………………………………………... 5-76
5.1.6 Регулярное техническое обслуживание системы рулевого управления …….. 5-78
5.1.6.1 Механизм рулевого управления …………………………………………… 5-78
5.1.6.2 Гидронасос рулевого механизма …………………………………………... 5-83
5.1.7 Техническое обслуживание системы передачи ……………………………….. 5-86
5.1.7.1 Сцепление …………………………………………………………………… 5-86
5.1.7.2 Коробка переключения передач …………………………………………… 5-88
5.1.7.3 Устройство отбора мощности ……………………………………………… 5-90
5.1.7.4 Карданный вал ……………………………………………………………… 5-91
5.1.8 Регулярное техническое обслуживание тормозной системы ………………… 5-93
5.1.8.1 Тормозной механизм ……………………………………………………….. 5-93
5.1.8.2 Осушитель воздуха …………………………………………………………. 5-95
5.1.9 Техническое обслуживание кондиционера …………………………………… 5-96
5.1.10 Смазка компонентов шасси …………………………………………………….. 5-99
5.1.10.1 Меры предосторожности при смазке компонентов шасси ……………… 5-99
5.1.10.2 Точки смазки на шасси и способы смазки ………………………………. 5-101
5.2 Техническое обслуживание поворотной части крана …………………………….... 5-106
5.2.1 Регулярное техническое обслуживание ………………………………………. 5-106
5.2.1.1 Ежедневное техническое обслуживание ………………………………… 5-106
5.2.1.2 Еженедельное техническое обслуживание ……………………………… 5-107
5.2.1.3 Ежемесячное техническое обслуживание ……………………………….. 5-108
5.2.1.4 Ежегодное техническое обслуживание ………………………………….. 5-109
5.2.2 Текущий контроль основных элементов ……………………………………... 5-111
5.2.3 Регулировка, очистка и замена деталей ………………………………………. 5-113
5.2.3.1 Замена и техническое обслуживание тросов ……………………………. 5-113
5.2.3.2 Замена крюка ………………………………………………………………. 5-120
5.2.3.3 Регулировка троса телескопирования стрелы …………………………… 5-121
5.2.3.4 Регулировка ограничителя разматывания троса (3 витка) ……………... 5-123
5.2.4 Регулярное техническое обслуживание лебедки и редуктора механизма
поворота ………………………………………………………………………… 5-125
5.2.5 Регулярное техническое обслуживание поворотной опоры ………………… 5-127
5.2.6 Регулярное техническое обслуживание стрелы ……………………………… 5-128
5.2.7 Регулярное техническое обслуживание ключевой кинематической пары … 5-129
5.2.8 Смазка элементов поворотной части крана ………………………………….. 5-130
5.2.8.1 Точки смазки поворотной части крана …………………………………... 5-130
5.2.8.2 Способы смазки поворотной части крана ……………………………….. 5-132
5.3 Список рекомендованных масел и смазочных материалов ……………………….. 5-134
6 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6.1 Основные неисправности поворотной части крана и способы их устранения ……... 6-3
6.1.1 Механическая система …………………………………………………………… 6-3
6.1.2 Гидравлическая система ………………………………………………………….. 6-4
6.1.3 Электрическая система …………………………………………………………… 6-9
6.2 Основные неисправности шасси и способы их устранения ………………………… 6-11
6.2.1 Механическая система ………………………………………………………….. 6-11
6.2.1.1 Двигатель ……………………………………………………………………. 6-11
6.2.1.2 Ходовая система ……………………………………………………………. 6-11
6.2.1.3 Система рулевого управления ……………………………………………... 6-13
6.2.1.4 Система трансмиссии ………………………………………………………. 6-16
6.2.1.5 Тормозная система ………………………………………………………….. 6-24
6.2.2 Гидравлическая система ………………………………………………………… 6-27
6.2.3 Электрическая система ………………………………………………………….. 6-28
6.2.3.1 Аккумуляторная батарея …………………………………………………… 6-28
6.2.3.2 Электрические приборы и датчики шасси ………………………………... 6-33
6.2.3.3 Вспомогательные электрические элементы электрической системы
шасси ………………………………………………………………………………….. 6-43
6.2.3.4 Электрическая цепь шасси …………………………………………………. 6-57
6.3 Схемы автотранспортного средства ………………………………………………….. 6-60
6.3.1 Схема тормозной системы ……………………………………………………… 6-60
6.3.2 Схема гидравлической системы ………………………………………………... 6-61
6.3.3 Схема электрической системы …………………………………………………. 6-62
6.3.3.1 Схема электрической системы поворотной части крана ………………… 6-62
6.3.3.2 Схема электрической системы шасси ……………………………………... 6-64
7 Спецификации
7.1 Основная спецификация ………………………………………………………………... 7-3
7.1.1 Чертеж и размеры автокрана …………………………………………………….. 7-3
7.1.2 Чертеж и размеры шасси …………………………………………………………. 7-4
7.2 Технические параметры автокрана …………………………………………………….. 7-5
7.3 Эксплуатационные параметры основных элементов …………………………………. 7-7
7.3.1 Эксплуатационные параметры основных элементов поворотной части крана . 7-7
7.3.2 Эксплуатационные параметры основных элементов шасси …………………… 7-9
Введение
SANY
Введение
1 Введение
1.1 Обзор …………………………………………………………………………………….. 1-3
1.2 Пакет документации заказчика ……………………...…………………………………. 1-5
1.3 Ваше оборудование Palfinger–Sany ……………………………………………………. 1-8
1.4 Контактная информация ………………………………………………………………. 1-13
1.5 Таблица перевода единиц ……………………………………………………………... 1-14
1–1
Введение
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
1–2
Введение
1 ВВЕДЕНИЕ
1.1 Обзор
 Автокраны SANY отличает высокое качество
выполняемых операций и первоклассный
послепродажный сервис.
 Автокраны SANY широко используются в
различных отраслях промышленности по всему
миру.
 Компания SANY является мировым лидером
в производстве строительного оборудования.
Данное руководство оператора содержит

следующие разделы: Введение, Безопасность,
Функционирование систем, Эксплуатация,
Техническое обслуживание, Устранение
неисправностей и Спецификация. Для
надлежащего использования оборудования,
необходимо внимательно прочесть данное
руководство перед началом любых работ.
Вопросы, освещенные в данном руководстве,

призваны способствовать:
 пониманию структуры и функционирования Рис.1-1.1
автомобильного крана;
 снижению вероятности неправильной
эксплуатации и выявлению потенциально опасных
ситуаций;
 повышению эффективности работы
оборудования в процессе эксплуатации;
 продлению срока службы оборудования;
 снижению затрат на техническое
обслуживание.
1–3
Введение
Настоящее руководство необходимо всегда
хранить рядом с оборудованием, весь персонал,
участвующий в работе автокрана, должен
периодически читать данное руководство.
В случае продажи оборудования необходимо

передать данное руководство следующему
владельцу.
Постоянное усовершенствование конструкции

оборудования часто приводит к изменениям,
которые могут быть не отражены в данном
руководстве. Для получения актуальной
информации по данному оборудованию или при
возникновении вопросов, касающихся содержания
данного руководства, следует обратиться к
дистрибьютору компании SANY.
1–4
Введение
1.2 Пакет документации заказчика
Пакет документов для настоящего оборудования
включает следующее:
• Руководство по безопасной эксплуатации и

техническому обслуживанию, которое должно
находиться в кармане сиденья кабины оператора;
• Каталог запчастей, который состоит из списка
запчастей и соответствующих чертежей для заказа
запчастей согласно потребности. Если каталог
запчастей не был поставлен вместе с
оборудованием, его можно получить
непосредственно в компании «Палфингер Сани
Крейнз».
1.2.1 Рекомендации по использованию

документации
• Настоящая документация относится только к
данному оборудованию и не должна быть
использована для любого другого оборудования.
• Убедитесь, что документация полная и
содержит актуальные данные.
• Храните ее в папке-скоросшивателе (если
документ поставлен в таком виде).
• Незамедлительно вставьте страницы с
обновленными данными, предоставляемые
компанией «Палфингер Сани Крейнз», в
соответствующий документ и уничтожьте старые
версии данных страниц.
1.2.2 Хранение документации

Всегда храните руководство оператора и графики
грузоподъемности в кабине оператора.
Каталог запчастей следует хранить в помещении,

при необходимости он всегда должен быть
доступен персоналу, проводящему техническое и
сервисное обслуживание.
1–5
Введение
1.2.3 Структура руководства по
эксплуатации
Руководство оператора разработано для
эксплуатации и обслуживания данного
оборудования. Каждый раздел данного
руководства содержит информацию, с которой
необходимо ознакомиться любому человеку перед
началом эксплуатации оборудования. Данное
руководство необходимо хранить вместе с
оборудованием, чтобы иметь возможность в
любой момент получить необходимую
информацию. Немедленно замените руководство,
если оно повреждено или утеряно.
Усовершенствования и обновление оборудования
могут привести к несоответствию некоторой
информации оборудованию заказчика. При
возникновении вопросов по вашему
оборудованию следует обратиться к
дистрибьютору компании «Палфингер Сани
Крейнз» перед началом эксплуатации или
ремонта оборудования.
1. Введение
В данном разделе приводится общий обзор
содержания руководства, в том числе информация
по заводским табличкам и контактная информация
компании «Палфингер Сани Крейнз».
2. Безопасность
Данный раздел содержит основные сведения по
безопасности при работе с данным
оборудованием. Убедитесь в том, что вы
внимательно изучили все меры предосторожности,
описанные в данном руководстве и указания
предупреждающих знаков на оборудовании до
начала эксплуатации или технического
обслуживания данного оборудования.
Невыполнение этого требования может привести к
серьезным травмам или летальному исходу.
3. Функционирование систем
Этот раздел включает в себя описание систем
управления, индикации и эксплуатации.
Необходимо изучить и освоить функционирование
каждой системы до начала эксплуатации или
технического обслуживания данного
оборудования.
1–6
Введение
4. Эксплуатация
В данном разделе представлены основные правила
эксплуатации данного автокрана. Необходимо
изучить и освоить все правила эксплуатации до
начала любой работы на данном оборудовании.
5. Техническое обслуживание
Данный раздел содержит описание всех основных
работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Подробная информация по восстановлению,
замене и ремонту содержится в отдельной
заводской инструкции Необходимо изучить и
ознакомиться с порядком работ по техническому
обслуживанию и ремонту до начала любой
операции по техническому обслуживанию и
ремонту.
6. Устранение неисправностей
Данный раздел посвящен описанию некоторых
распространенных неисправностей и процедур
диагностики неисправностей рабочих систем
таких кранов. Кроме того, включено описание
устранения неисправностей механической,
гидравлической и электрической систем.
7. Спецификация
В данном разделе перечислены основные
характеристики кранов данного типа. Некоторые
данные могут отличаться в связи с постоянным
усовершенствованием конструкции оборудования.
1–7
Введение
1.3 Ваше оборудование Palfinger-Sany
1.3.1 Ввод в эксплуатацию нового

оборудования
Оборудование было собрано и протестировано
перед отправкой клиенту. Тем не менее, ввод
оборудования в эксплуатацию в тяжелых условиях
может отрицательно сказаться на его
производственных характеристиках и сократить
срок службы. Поэтому ООО «Палфингер Сани
Крейнз», рекомендует увеличить период
приработки до 100 рабочих часов, по окончании
которого наступает период нормальной
эксплуатации оборудования.
В период приработки:
• разогревать машину перед любой операцией;
• избегать работы с большими нагрузками и на

высоких скоростях;
• избегать резких пусков, быстрых движений и

остановок;
• по окончании эксплуатации перед выключением

машины обязательно дать ей остыть.
1.3.2 Информация об оборудовании

При заказе запасных частей или для получения
технической поддержки необходимо предоставить
дистрибьютору компании «Палфингер Сани
Крейнз» только серийный номер и номер модели,
указанные на компонентах оборудования.
Запишите эту информацию в данном руководстве
для дальнейшего использования. Ниже указано
расположение заводских табличек.
1–8
Введение
1. Заводская табличка с основными
данными
1) Табличка с основными данными оборудования
Расположена с левой стороны кабины оператора.

См. Рис.1-3.1.
Рис.1-3.1 Расположение заводской

таблички с данными
На Рис.1-3.2 указана информация, выбитая на

заводской табличке с основными данными.
Рис.1-3.2 Заводская табличка с данными
1–9
Введение
2) Табличка заводских данных шасси
Идентификационный номер шасси (VIN) выбит на

правой стороне заводской таблички и на раме
(передняя часть оси 1). Расположение
идентификационного номера шасси на раме
указано на Рис.1-3.3
Рис.1-3.3 Расположение таблички

заводских данных шасси
На Рис.1-3.4 представлена информация на

заводской табличке данных шасси.
Рис.1-3.4 Заводская табличка данных

шасси
1–10
Введение
2. Паспортная табличка двигателя
Расположена на крышке клапанной коробки

двигателя. См. Рис.1-3.5.
Модель:______________________________
Мощность (кВт):_______________________
Номер:_______________________________
Рис.1-3.5 Расположение паспортной

таблички двигателя
3. Паспортная табличка гидромотора

поворотного механизма
Расположена в верхней части гидромотора. См.

Рис.1-3.6.
Модель:______________________________
Идентификационный номер:______________

таблички гидромотора поворотного
механизма
1–11
Введение
4. Паспортная табличка гидромотора
лебедки
На каждой лебедке (W1 и W2) есть своя табличка

с данными, расположенная в верхней части
гидромотора лебёдки. См. Рис.1-3.7.
Модель:______________________________
Идентификационный номер: W1
Идентификационный номер: W2

таблички гидромотора лебедки
5. Паспортная табличка гидронасоса

Расположена на боковой стороне гидронасоса. См.
Рис.1-3.8.
Модель:______________________________
Идентификационный номер:_____________

таблички гидронасоса
1–12
Введение
1.3.3 Серийные номера и информация о дистрибьюторе
Здесь необходимо указать данные вашего оборудования. Рекомендуется хранить руководство в
машине, чтобы воспользоваться им в любой момент при необходимости.
Сер.№ оборудования
Сер.№ двигателя
Дистрибьютор:
Адрес:
Номера телефона:
1.4 Контактная информация

Благодарим вас за выбор продукции компании «Палфингер Сани Крейнз». В случае
возникновения проблем свяжитесь с нами:
Адрес:
Palfinger Sany Cranes LLC (ООО «Палфингер Сани Крейнз»),

Office Center Delovoy, Business Center Alekseevskaya Bashnya
Raketny Bulvar 16, 7th floor, 129164 Moscow, Russia
Горячая линия: +7 800-250-50-03
Эл. адрес: info@palfinger-sany.com
1–13
Введение
1.5 Таблица перевода единиц
Длина
Таблица 1-5.1
Миллиметр, мм Сантиметр, см Метр, м Дюйм ” Фут ’
-1 -3 -2
1 1х10 1х10 3,93701х10 3,28084х10-3
1х10 1 1х10-2 3,93701х10-1 3,28084х10-2
1х103 1х10-2 1 3,9370х10 3,28084
2,54х10 2,54 2,54х10-2 1 8,33333х10-2
3,048х102 3,048х10 3,048х10-1 1,2х10 1
Миля Километр, км
1 1,60934
6,21373х10-1 1
Площадь
Квадратный Квадратный Квадратный Квадратный Квадратный фут,
миллиметр, мм2 сантиметр, см2 метр, м2 дюйм, дюйм2 фут2
1 1х10-2 1х10-6 1,55х10-3 1,07639х10-5
1х102 1 1х10-4 1,55х101 1,07639х10-3
1х106 1х104 1 1,55х103 1,07639х10
6,4516х102 6,4516 6,4516х10-4 1 6,94444х10-3
9,2903х104 9,2903х102 9,2903х10-2 1,44х102 1
Объем
Кубический сантиметр, Кубический метр, м3 Кубический дюйм, Кубический фут, фут3
3 3
см дюйм
1 1х10-6 6,10237х10-2 3,53147х10-5
1х106 1 6,10237х104 3,53147х10
1,63871х10 1,63871х10-5 1 5,78704х10-4
2,83168х104 2,83168х10-2 1,728х103 1
Масса
Грамм, г Килограмм, кг Унция Фунт Метрическая Малая тонна
тонна, т
1 1х10-3 3,5274х10-2 2,20462х10-3 1х10-6 1,10231х10-6
1х103 1 3,5274х10 2,20462 1х10-3 1,10231х10-3
2,83495х10 2,83495х10-2 1 6,25х10-2 2,83495х10-5 3,12494х10-5
4,53592х102 4,53592х10-1 1,6х10 1 4,53592х10-4 5х10-4
1х106 1х103 3,5274х104 2,20462х103 1 1,10231
9,07185х105 9,07185х102 3,2х104 2х103 9,07185х10-1 1
1–14
Введение
Давление
Па кПа МПа Кгс/см2 Фунт-сила/кв.дюйм
1 1х10-3 1х10-6 1,01972х10-5 1,45038х х10-4
1х103 1 1х10-3 1,01972х10-2 1,45038х х10-1
1х106 1х103 1 1,01972х10 1,45038х х102
9,80665х104 9,80665 9,80665 1 1,42233х10
6,89476х103 6,89476 6,89476х10-3 7,03072 х10-2 1
бар МПа Кгс/см2

1 1х10-1 1,01972
1х10 1 1,01972х10
9,80665х10-1 9,80665х10-2 1
Момент силы
Ньютон- Ньютон-метр Кгс/см Кгс/м Фут-фунт- Фунт-сила-
сантиметр сила дюйм
1 1х10-2 1,01972х10-1 1,01972х10-3 7,37562х10-3 8,85074х10-2
1х102 1 1,01972х10 1,01972х10-1 7,37562х10-1 8,85074
9,80665 9,80665х10-2 1 1х10-2 7,23301х10-2 8,85074х10-1
9,80665х102 9,80665 1х102 1 7,23301 8,67961х10
1,35582х102 1,35582 1,38255х10 1,38255х10-1 1 1,2х10
1,12985х10 1,12985х10-1 1,152513 1,15213х10-2 8,33333 х10-2 1
Ньютон-метр Кгс/м Фут-фунт-сила

1 1,01972х10-2 7,37562х10-1
9,80665 1 7,23301
1,35582 1,38255х10-1 1
Температура (градусы Цельсия – градусы Фаренгейта)

°F °C °F °C °F °C °F °C °F °C °F °C
-90 -67,78 -40 -40 10 -12,22 60 15,56 110 43,33 160 71,11
-80 -67,72 -30 -34,44 20 -6,67 70 21,11 120 48,89 170 76,67
-70 -56,67 -20 -28,89 30 -1,11 80 26,67 130 54,44 180 82,22
-60 -51,11 -10 -23,33 40 4,44 90 32,22 140 60 190 87,78
-50 -45,56 -0 -17,78 50 10 100 37,78 150 65,56 200 93,33
Формула для перевода: t°C = 5(T°F-32)/9, T°F = (9xt°C+160)/5
1–15
Безопасность
SANY
2 Безопасность
2.1 Специальное уведомление ……………………………………….……………………... 2-3
2.2 Основные правила ………………………………………………………………………. 2-8
2.3 Меры предосторожности перед началом эксплуатации …………………………….. 2-13
2.4 Меры предосторожности при эксплуатации ………………………………………… 2-30
2.5 По окончании эксплуатации ………………………………………………………….. 2-67
2.6 Правила транспортировки и буксировки …………………………………………….. 2-69
2.7 Правила проведения осмотра и технического обслуживания ……………………… 2-73
2.8 Возможные опасности ………………………………………………………………… 2-82
2.9 Устройства безопасности ……………………………………………………………... 2-89
2.10 Знаки безопасности …………………………………………………………………... 2-91
2–1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
2–2
2 БЕЗОПАСНОСТЬ
2.1 Специальное уведомление

Только специально обученный персонал может
обслуживать кран. Производитель не будет нести
ответственность за несчастные случаи,
произошедшие при привлечении
неквалифицированного персонала.
Необходимо своевременно проводить проверку

различного оборудования, обеспечивающего
безопасность, чтобы убедиться, что оно работает
должным образом. При выявлении нарушений в
работе оборудования, обеспечивающего
безопасность, следует незамедлительно сообщить
об этом специалистам по послепродажному
обслуживанию. Следует остановить работу
оборудования при наличии серьезных скрытых
проблем.
Если кран не работает должным образом, это

может привести к несчастному случаю со
смертельным исходом.
Неправильная эксплуатация крана может привести

к несчастным случаям со смертельным исходом
или получению тяжелых травм.
Кран должен обслуживаться профессионально

обученным персоналом, имеющим
соответствующие удостоверения.
Все правила техники безопасности и руководства

по эксплуатации разработаны для использования
автокрана в соответствии с его целевым
назначением.
2–3
Целевое назначение:
Целевое назначение крана ограничивается только
вертикальным подъемом и работой со свободным
независимым грузом при известном расположении
центра тяжести.
Только крюковая подвеска, одобренная компанией

SANY, может быть подвешена на подъемный трос,
и работа крана должна проводиться в пределах его
грузоподъемности.
Независимо от того, работает кран с грузом или

нет, все операции должны проводиться согласно
соответствующему плану производства работ и
таблице грузоподъемности для данного автокрана.
Кран должен эксплуатироваться в пределах его
грузоподъемности в соответствии с правилами
техники безопасности, приведенными в
руководстве по эксплуатации и техническому
обслуживанию.
Любые другие цели и виды работ выходят за

рамки целевого назначения крана.
Некоторые установленные функции требуют

исполнения в соответствии с правилами и
условиями техники безопасности, порядком
эксплуатации кранового оборудования,
приведенными в документации на кран, такими
как руководство по эксплуатации и техническому
обслуживанию, график грузоподъемности и план
эксплуатации.
Производитель не несет никакой ответственности,

если повреждения или поломка стали следствием
нецелевого или ненадлежащего использования.
Все связанные с этим риски берет на себя
пользователь оборудования.
2–4
Нецелевое использование:
 Не допускается работа крана без соблюдения
условий, приведенных в таблице
 Не допускается работа крана без соблюдения
вылета стрелы и угла поворота, указанного в
таблице грузоподъемности крана.
 Не допускается работа крана, если масса
выбранного груза не соответствует
фактической конфигурации крана.
 Не допускается работа крана, если величина
грузового момента превышает допустимое
значение.
 Не допускается работа крана с отключенным
устройством ограничения грузового момента
или выключателем предела подъема.
 Не допускается увеличивать радиус подъема
после отключения устройства ограничения
грузового момента, например, перемещая груз
по диагонали.
 Не допускается использовать указанное
давление аутригеров в качестве защиты от
опрокидывания.
 Не допускается использовать оборудование или
дополнительные приспособления для крана, не
получив одобрение со стороны производителя.
 Не допускается использовать кран на
спортивных площадках или в зонах отдыха,
особенно в секторах для прыжков.
 Не допускается передвигаться по дороге, если
для этого нет условий, например, не
соответствует нагрузка на ось и ширина
дороги.
 Не допускается работа крана, если груз
расположен в местности, где кран не может
маневрировать.
 Не допускается использовать уровень, работу
аутригерами, опорный цилиндр, чтобы
подталкивать, тащить или поднимать груз.
 Не допускается толкать, тянуть или поднимать
груз, используя механизм поворота, механизм
подъема стрелы или механизм
телескопирования.
 Не допускается разъединять скрепленные
детали с помощью крана.
 Не допускается вести погрузочно-разгрузочные
работы с помощью крана в течение
длительного времени.
 Не допускается резкое освобождение крана от
груза (при грузозахвате или отсоединении
груза)
 Не допускается использовать кран при смене
груза, например, поднимать люльку, которая
закреплена на крюке.
2–5
При работе крана запрещается:
• Крепление груза газовой сваркой
• Подъем груза, если расположение центра
тяжести груза неизвестно, или груз плохо
закреплен.
• Позволять персоналу, находящемуся вне
кабины крана следовать за краном на
автомобиле.
• Перевозить людей в кабине оператора.
• Находиться в/на крановом оборудовании или
грузе (стоять на грузе).
• Находиться в/на подъёмных люльках без
письменного разрешения соответствующего
органа по охране труда и технике безопасности.
• Перевозить груз на шасси.
• Использовать двойную крюковую подвеску без
вспомогательного оборудования.
• Выполнять погрузочные работы с
длинномерными грузами без специальных
грузозахватных механизмов.
Весь персонал, участвующий в использовании,

эксплуатации, монтаже и техническом
обслуживании оборудования должен прочитать и
работать с ним в соответствии с данным
руководством по эксплуатации и техническому
обслуживанию.
2–6
2.1.1 Оборудование для обеспечения
безопасности
Следует уделять особое внимание состоянию
оборудования, обеспечивающего безопасность, и
своевременно проверять его. Эксплуатация крана
запрещается, если оборудование для обеспечения
безопасности не работает или работает
некорректно.
Вспомогательное оборудование и запасные

части
Использование неоригинального
вспомогательного оборудования при работе
крана может привести к несчастным случаям и
летальному исходу.
Если детали крана повреждены и требуется

замена:
• Только оригинальное вспомогательное
оборудование может использоваться при
эксплуатации крана.
• Запрещается использовать оборудование, не
входящее в комплект поставки.
При замене оригинального вспомогательного

оборудования, например, на детали с разборки или
неоригинального оборудования, лицензия на кран
и заводская гарантия будут недействительны.
• Запрещается изменять оригинальные детали.
• Запрещается разбирать оригинальные детали.
• Используйте только оригинальное
вспомогательное оборудование.
2.1.2 Уведомление о снятии

ответственности
Компания «Палфингер Сани Крейнз» не будет
нести ответственность за ущерб, причиненный по
небрежности или вследствие эксплуатации, не
отвечающей соответствующим требованиям.
Данное уведомление о снятии ответственности

также распространяется на ущерб, причиненный
самим пользователем, например при самовольной
модификации крана.
Следует обратиться в ООО «Палфингер Сани

Крейнз» для получения инструкций по безопасной
2–7
2.2 Основные правила
2.1.1 Меры техники безопасности

Безопасная эксплуатация и техобслуживание
чрезвычайно важны при подъеме грузов на
большую высоту: любой человек, участвующий в
эксплуатации крана, операторы, начальник отдела,
диспетчеры и т.д. должны проводить
эксплуатацию оборудования в соответствии с
правилами техники безопасности. Несоблюдение
этих правил может привести к травмам или
летальному исходу и большим повреждениям
крана и имущества.
Данное руководство содержит большой объем

информации, напоминающей персоналу об
опасных эксплуатационных режимах и порядке
технического обслуживания. Каждый блок
информации о безопасности включает в себя один
предупреждающий знак и напоминание,
отражающее степень опасности.
Информация по технике безопасности,

приведенная в руководстве, является только
рекомендацией по безопасной эксплуатации для
квалифицированного оператора. Компания
«Палфингер Сани Крейнз» не имеет возможности
предусмотреть все возможные опасные ситуации,
поэтому операторы и владелец самостоятельно
несут ответственность за проблемы техники
безопасности.
Принятые в государстве нормативы,

регулирующие эксплуатацию кранов, могут быть
более строгими. Если они не соответствуют
положениям данного руководства, необходимо
следовать более строгим нормативам.
2–8
В настоящем руководстве и на предупреждающих
табличках на машине имеются следующие знаки,
показывающие степень потенциальной опасности.
Указывает на прямую
угрозу безопасности,
которая может привести к
серьезным травмам или
смерти.
Указывает на потенциально
опасную ситуацию, которая,
может привести к травмам
или, возможно, смерти.
Указывает на возможно
опасную ситуацию, которая
может привести к
незначительным или
серьезным травмам.
Указывает на ситуацию,
которая может привести к
повреждению машины,
личного имущества,
нанесению вреда
окружающей среде или
стать причиной
неправильной работы
Этот символ сопровождает

большинство преду-
преждений об опасности.
Он означает: «Внимание,
будьте бдительны, ваша
безопасность под угрозой!»
Пожалуйста, прочтите и
действуйте согласно
сообщению, которое
следует за символом
опасности.
2–9
2.2.2 Правила дорожного движения
Краны компании «Палфингер Сани Крейнз»
разработаны и изготовлены с учетом правил
безопасности дорожного движения и имеют
разрешение на эксплуатацию от
соответствующего органа. Движение автокрана по
дороге должно осуществляться согласно
принятым в государстве правилам дорожного
движения.
В соответствии с правилами дорожного движения

перемещение автотранспортных средств с
нагрузкой более 10 тонн на ось разрешена при
согласовании маршрута движения и в
сопровождении машины ДПС ГИБДД.
Запрещено перевозить персонал в кабине

оператора.
При движении крана по дороге полиспаст

крюковой подвески не должен мешать обзору
оператора. В противном случае может
произойти серьезная авария.
2–10
2.2.3 Правила ввода в эксплуатацию
нового автотранспортного средства
Новый автокран не был подвергнут

испытаниям до ввода в эксплуатацию.
Грузоподъемность во время ввода в
эксплуатацию не должна превышать 75% от
максимальной нагрузки.
Ввод в эксплуатацию – очень важный этап,

обеспечивающий дальнейшее использование
транспортного средства в течение длительного
времени. На этой стадии произойдет приработка
каждой движущейся части, что продлит срок
службы шасси крана, следовательно, ввод в
эксплуатацию необходимо проводить надлежащим
образом. Перед вводом в эксплуатацию следует
убедиться, что автокран находится в нормальном
рабочем состоянии.
2–11
Меры предосторожности при вводе в
эксплуатацию:
• Период обкатки нового транспортного средства

составляет 2000 км.
• При пуске холодного двигателя частота
вращения двигателя может быть увеличена,
только когда он достигнет нормальной рабочей
температуры.
• Автомобиль должен передвигаться по гладкому
дорожному покрытию в процессе обкатки.
• Следует избегать внезапного ускорения и
торможения. Необходимо плавно переключать
передачи и выжимать сцепление.
• Необходимо выбрать подходящую передачу
перед подъемом в гору, чтобы избежать работы
двигателя в режиме холостого хода.
• Проверьте давление масла в двигателе,
температуру охлаждающей жидкости, коробки
передач, заднего моста, ступиц колес и
тормозных барабанов. Если температура
слишком высокая, следует незамедлительно
принять меры по исправлению ситуации.
• Затяните гайки крепления колеса после первых
50 км и после замены колеса.
• Проверьте все болты и гайки, особенно болты
крышки блока цилиндров. Затяните болты
крышки блока цилиндров при нормальном
тепловом режиме после того, как автомобиль
проехал 300 км.
• В период обкатки (2000 км) соответствие
передачи и скорости указано ниже:
1-я: 5 км/ч; 2-я: 5 км/ч; 3-я: 10 км/ч;
4-я: 15 км/ч; 5-я: 25 км/ч; 6-я: 35 км/ч;
7-я: 50 км/ч; 8-я: 60 км/ч
• По окончании периода обкатки должно быть
проведено комплексное техническое
обслуживание. Для этого вам нужно обратиться
на специальную станцию техобслуживания
нашей компании.
2–12
2.3 Меры предосторожности
перед началом эксплуатации
2.3.1 Требования для обеспечения

надлежащей эксплуатации крана
• Правильная эксплуатация крана является
основным требованием безопасной
• Использование крана должно осуществляться
согласно "Условиям эксплуатации крана".
• Следовать указаниям документов, содержащих
правила техники безопасности.
• Всегда знать об источниках потенциальной
опасности.
• Все оборудование, обеспечивающее
безопасность, необходимо проверять,
обслуживать и содержать в исправном
состоянии.
• Все необходимые работы по техническому
обслуживанию, осмотру и ремонту должны
проводиться квалифицированным персоналом,
имеющим соответствующие удостоверения.
2–13
2.3.2 Требования к операторам
1. Эксплуатацию крана должен осуществлять
следующий персонал:
• Квалифицированные операторы кранов,
которые сдали экзамены. Требуется
сертификат.
• Обученный персонал, например, ученики,
которые обучались более полугода
непосредственно под наблюдением
квалифицированного персонала.
• Персонал по техническому обслуживанию и
испытаниям, обязанности которого связаны с
работой крана.
• Инспекторы по охране труда, назначенные
руководителем.
• Любым другим лицам вход в кабину запрещен.
2. Операторы крана должны соответствовать

следующим требованиям:
• Хорошее состояние здоровья;
• Зрение (в том числе откорректированное
зрение) - 0,7 и выше, отсутствует дальтонизм.
• Слух должен соответствовать требованиям
рабочего режима.
3. Следующие лица не должны эксплуатировать

кран. См. Рис.2-3.1.
• Употребляющие алкоголь или наркотики.
• Принимающие рецептурные препараты,
которые тормозят скорость психических
реакций.
Рис.2-3.1
2–14
4. Операторы крана должны знать следующее:
• Внимательно прочесть руководство по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
чтобы знать структуру и технические
возможности каждой детали до начала работ.
• Порядок эксплуатации крана и
соответствующие правила;
• Требования по безопасности эксплуатации;
• Работу устройств безопасности;
• Основные принципы работы двигателя,
электрической и гидравлической систем;
• Команды сигнальщика.
5. Обязанности и меры предосторожности для

операторов:
• Операторы кранов должны проверять
состояние кранов и оборудование аварийного
отключения на наличие очевидных
повреждений перед началом работ;
• Незамедлительно остановить работу при
возникновении потенциальной опасности;
• Осуществлять управление, эксплуатацию и
регулировку крана, обеспечивая безопасность
персонала и имущества в непосредственной
близости.
Предупреждение: 65% несчастных случаев,
происходящих во время работы крана, вызваны
его неправильной эксплуатацией.
• Оператор крана должен обеспечить следующее:
1) Привести все рычаги управления в нейтральное
положение или положение без нагрузки до
подачи питания на приводную часть.
2) Установить рычаг управления в нейтральное
или контрольное положение и выключить
питание перед тем, как покинуть пост
управления.
3) Перед демонтажом блока управления для
проведения беспроводного управления
запрещается проводить несанкционированные
операции.
2–15
• Оператор крана должен постоянно следить за
грузом во время его перемещения.
• Кроме того, следует обращать внимание на
грузозахватное устройство, не представляет ли
оно опасности при движении груза.
Передвижение крана можно осуществлять,
руководствуясь исключительно командами
сигнальщиков, если оператор крана не может
ясно их видеть.
• При необходимости оператору крана
показывают знак безопасности.
• Убедитесь, что в ветряную погоду скорость
ветра при работе крана находится в
допустимом диапазоне. Следует убрать
консольную опору для стрелы, если скорость
ветра превышает допустимую, или по
окончании работ.
• Если груз навешивается на крюк вручную,
оператор крана может начать передвигать груз
только после получения понятного сигнала от
работника, крепящего груз, сигнальщика или
других сотрудников, назначаемых
подрядчиком. Ответственная сторона должна
установить идентичность используемых
сигналов с оператором до того, как они начнут
передачу сигналов друг другу. Не перемещайте
груз, пока рабочий персонал не подтвердит, что
груз правильно зафиксирован на крюке.
• После включения устройства ограничения
грузового момента, оператор крана не должен
поднимать груз повышенного веса с помощью
перетаскивания или подъема стрелы.
• Оператор должен подготовить необходимые
средства защиты. Запрещается надевать
свободную одежду, шарф, расстегивать
верхнюю одежду или спускать рукава во
избежание захвата одежды движущимися
частями оборудования.
2–16
Средства индивидуальной защиты включают
следующее (см. рисунок ниже):
• защитные перчатки;
• каска;
• защитные очки;
• защитная обувь;
• спецодежда.
См. рис.2-3.2.
Рис.2-3.2
• Запрещается надевать свободную одежду и

украшения, которые могут зацепить рычаг
управления или другие выступающие части.
• Длинные волосы, не убранные под каску,
могут запутаться в механизмах. В таком
случае всегда собирайте волосы в пучок во
избежание запутывания в механизмах.
• Всегда носите каску и защитную обувь.
Носите защитные очки, защитную маску,
перчатки, защитные наушники и
используйте ремни безопасности, если этого
требует выполняемая работа.
• Проверяйте все защитные устройства перед
началом эксплуатации.
• Запрещается слушать радио или носить
музыкальные наушники во время работы.
2–17
2.3.3 Требования к сигнальщику
Сигнальщик требуется тогда, когда оператор не
может видеть положение рабочего оборудования
(и опасной зоны). Сигнальщик также нужен при
работе в шумных условиях, когда нормальное
общение невозможно.
Основные обязанности сигнальщика:
Сигнальщик должен иметь способность

эффективно общаться с оператором.
Сигнальщик должен помогать оператору
эффективно работать.
Сигнальщик должен знать все сигналы, быть
ответственным и надежным.
Сигнальщик должен находиться в безопасном
месте, где он может полностью видеть рабочую
площадку, также его отчетливо должен видеть
весь рабочий персонал.
Использовать легко идентифицируемые для
операторов сигналы;
Использовать стандартные сигнальные команды,
кроме случаев, когда оговорено использование
других средств связи, например, телефонная связь,
флажки, радио и т.д.
Аварии могут возникнуть вследствие

непонимания сигналов, передаваемых жестами.
Обе стороны должны достичь соглашения об
использовании одинаковых жестовых
сигналов, при этом передаваемые сигналы
должны быть точными и понятными.
2–18
Обычные жестовые сигналы: см. Рис.2-3.3
Рис.2-3.3
2–19
Специальные жестовые сигналы: см. Рис.2-3.4
Рис.2-3.4
2–20
2.3.4 Требования к владельцу или
соответствующему уполномоченному
персоналу
• Проводить эксплуатацию и техобслуживание
крана только после прочтения и усваивания
правил техники безопасности. Персонал должен
иметь достаточный уровень подготовки.
• Убедитесь, что оператор имеет квалификацию
для данного вида работ, а также способность
выполнить соответствующие обязанности.
• Своевременно проверять информированность
соответствующего персонала о безопасности.
Работа крана должна быть прекращена при
возникновении любой ситуации, которая может
повлиять на безопасность.
• Помимо проверки оборудования,
установленной изготовителем, необходимо
проводить соответствующие мероприятия
согласно законодательству страны.
• Своевременно проводить техническое
обслуживание и ремонт автомобильного крана.
• Сообщать производителю о каждом несчастном
случае, который привел к серьезным травмам,
крупным повреждения автокрана.
• Специалисту по техобслуживанию компании-
производителя разрешается проводить проверку
автокрана без каких-либо ограничений в
соответствии с технологическими требованиями.
• Тщательно разработать план по рациональной
эксплуатации автокрана.
2–21
Назначение рабочего, передающего
сигналы
Человек, передающий сигналы, необходим для
всех видов работ с применением крана. Всегда
следуйте указаниям, особенно:
1. При работе вблизи линий электропередач;
2. Если груз находится вне поля зрения
оператора;
3. Проезжая по узкому дорожному полотну, или
если имеются препятствия, закрывающие обзор
оператора.
Сигнальщик и оператор крана должны общаться

друг с другом с помощью раций.
Организовывайте на рабочем участке собрания

соответствующего персонала.
Если работники, принимающие участие в

эксплуатации крана, не достаточно общаются друг
с другом, могут произойти несчастные случаи.
Перед тем как начать работу, необходимо
организовать координационное собрание с
начальником участка, стропальщиком,
сигнальщиком и др. для достижения согласия по
следующим вопросам:
1. Масса груза, высота подъема (см. график
номинальной грузоподъемности), места погрузки
и разгрузки, рабочий участок машины, порядок
действий при поднятии краном, методы строповки
и т.д.
2. Характер почвы, на которой установлен кран.
Следует удостовериться, что на данном участке не
проходят водо- и газопроводные трубы.
3. Предотвращение опрокидывания крана путем
использования аутригеров и опорных подушек.
4. Согласование используемых сигналов между
стропальщиком и сигнальщиком.
5. Установка системы ограничения зоны работы
крана и ограждений.
6. Рабочее положение всего персонала,
обслуживающего кран
7. План взаимодействия в чрезвычайных
ситуациях, ответственные лица, орган по
безопасности и охране труда.
2–22
2.3.5 Допустимая температура
окружающей среды и высота над
уровнем моря
Данный автокран может работать при низких
температурах. Как правило, он работает при
температуре окружающей среды от -25°C до 40°C
и высоте над уровнем моря менее 5000 метров.
Допустимая минимальная температура
окружающей среды для автокрана, который может
работать при низкой температуре, составляет
–40°С.
2–23
2.3.6 Проверка оборудования перед
эксплуатацией
Технический осмотр перед эксплуатацией
Игнорирование регулярного технического осмотра

и обслуживания может сократить срок службы
машины или привести к аварии.
Перед началом работы и до того, как заступить на

смену, необходимо выполнить пред-
эксплуатационный осмотр шасси и кранового
оборудования и убедиться, что кран находится в
нормальном состоянии и неисправности
отсутствуют.
При обнаружении любой неисправности сообщить

об этом ответственному лицу и устранить ее перед
началом работы.
Запрещается проводить эксплуатацию крана в

процессе его технического осмотра или
обслуживания.
Никогда не используйте кран при проведении его

осмотра или техобслуживания. В противном
случае это может привести к повреждениям или
несчастным случаям.
Повесить знак "Не работать" на двери кабины

оператора или одном из рычагов управления. Не
пытайтесь управлять краном, пока
уполномоченный работник не уберет знак.
2–24
2.3.7 План эксплуатации
Перед началом перемещения крана на рабочую
площадку должны быть выяснены следующие
условия:
• тип работ;
• расстояние до участка работ;
• ограничение по высоте на дороге, ширина
дорожного полотна;
• наличие линии электропередач над рабочей
площадкой (значение напряжения см. в Таблице 2-
3.1);
• ограничение зоны действия из-за окружающих
зданий;
• вес и габариты груза, который необходимо
поднять;
• высота подъема и спуска;
• несущая способность грунта.
После получения подробного описания этих

условий, крановщики могут определить, какой
подъёмный механизм необходимо использовать,
управлять операцией по подъему груза, а именно
перемещением подъемного крюка, гуськом,
системой безопасности, выбрать режим движения
по дороге.
Если оператор не изучил режим подъема груза,

ему будет трудно завершить работу должным
образом. Поэтому во избежание несчастных
случаев операторы должны подготовиться к
работе.
Таблица 2-3.1 Минимальное расстояние между подъемной стрелой, грузом и др. и проводами
линии электропередачи
Напряжение В (кВ) <1 1~35 ≥60

Мин. расстояние (м) 1,5 3 0,01(В-50)+3
2–25
2.3.7.1 Рабочий участок
1. Твердость почвы рабочего участка земли и ее
несущая способность должны быть проверены
перед началом работы.
Если состояние грунта не установлено,
необходимо исследовать и проверить каждую
несущую конструкцию и расчетное сопротивление
грунта на рабочей площадке. Стальные плиты и
поперечины должны быть использованы для
увеличения несущей площади в целях уменьшения
давления на землю, если сопротивление грунта
давлению не достаточно. В таблице 2-3.2 в
качестве примера приведены значения
сопротивления давлению всех видов почв.
Работа на прочном основании, которое может

выдержать все виды грузов - наиболее важное
требование безопасной эксплуатации крана. В
противном случае, кран может опрокинуться.
Таблица 2-3.2 Удельное сопротивление всех типов почв
Обломочная порода 0~0,1

Грунтовая дорога, болотистая почва, болото 0
Каменистая и гравийная почва 0,2
Илистый грунт 0
Рыхлый грунт 0,04
Глинистая почва
Природный Плотный грунт 0,1
грунт Полутвердый грунт 0,2
Твердый грунт 0,4
Рыхлая горная порода без Уплотненный грунт 1,5
выцвета в хорошем
Твердая горная порода и дерн 3
состоянии
2–26
2. На рабочей площадке посторонним лицам
находиться запрещено. См. Рис.2-3.5
Присутствие посторонних лиц и транспортных
средств в рабочей зоне может привести к
несчастным случаям вследствие столкновения,
травмам и даже смерти.
Перед началом работы убедитесь в отсутствии
посторонних лиц или препятствий в рабочей зоне.
Если рабочая площадка находится вблизи дорог с
интенсивным транспортным потоком, необходимо
назначить человека, для контроля ситуации и
предотвращения автомобильных аварий.
Оградите рабочую зону надлежащим способом:
Рис.2-3.5
цветной лентой или веревкой.
3. Необходимо всегда знать параметры рабочей

площадки, уделять должное внимание
окружающей обстановке. Перед началом работы
осмотрите рабочую площадку, проверьте
подъездные пути к площадке, уберите все
препятствия и другие машины, которые могут
помешать.
Обращайте внимание на любые изменения в
окружающей обстановке или условий на рабочей
площадке в процессе эксплуатации.
2–27
2.3.7.2 Работа в ночное время
См. рис.2-3.6
Очень трудно определить прочность основания,
местоположение персонала и препятствий при
работе в темное время суток. Это увеличивает
вероятность несчастных случаев.
Рис.2-3.6
Включите все лампы при работе в ночное
время. Не забудьте взять подходящее
портативное осветительное оборудование для
дополнительного освещения рабочих зон.
2.3.7.3 Безопасность рабочей площадки

• Тщательный выбор места установки может
гарантировать работу крана с минимально
возможным радиусом.
• Грунт должен иметь достаточную несущую
способность.
• Обеспечьте достаточное расстояние от ям и
склонов.
• Убедитесь, что в рабочей зоне крана нет
электрических проводов.
• Не должно быть препятствий, мешающих
необходимым движениям крана.
2.3.8 Следите за чистотой обуви

Вода, масло или грязь на подошвах обуви,
ступенях или полу кабины может привести к
скольжению, падению или к случайному
отпусканию педали.
Всегда удаляйте воду, масло, грязь или снег

перед началом работы и содержите пол в
кабине оператора и обувь в чистоте.
Никогда не оставляйте детали или
инструменты в проходе или на полу кабины
оператора.
2–28
2.3.9 Безопасный подъем и спуск с машины
Не запрыгивать и не спрыгивать с крана.
Не подниматься и не спускаться с крана с

предметами в руках.
Подниматься и спускаться с крана только тогда,

когда он полностью остановлен.
Не использовать руль или рычаги управления в

качестве опоры при спуске/подъеме.
Обязательно используйте перила и ступени,

крепко держитесь руками за перила и надежно
ставьте ноги на ступени, сохраняя три точки
опоры, то есть одна рука и две ноги или две руки и
одна нога.
См. Рис.2-3.7
Рис.2-3.7
2.3.10 Подготовка к аварийным ситуациям

Для устранения возможных аварий или пожаров
необходимо оборудовать машину аптечкой и
огнетушителем. Запомните расположение всех
средств безопасности и научитесь ими
пользоваться.
Необходимо назначить контактное лицо и

тщательно подготовить план взаимодействия в
чрезвычайных ситуациях, весь персонал,
участвующий в работе крана, должен быть
осведомлен об этих мероприятиях.
2–29
2.4 Меры предосторожности при
эксплуатации
2.4.1 Требования к рабочей площадке

См. пункт 2.3.7.1 на стр. 2-28 для получения
подробной информации.
2.4.2 Высокая степень устойчивости

автокрана
При выдвижении аутригеров соблюдайте
безопасное расстояние между аутригерами и
склонами, траншеями, котлованами, другими
машинами и т.д.
Очень важно выставить кран на опоры в

соответствии с графиком грузоподъемности
для обеспечения безопасной работы.
Всегда следите за состоянием рабочих
аутригеров для обеспечения нормального
распределения нагрузки.
Устойчивость крана обеспечивается благодаря
выдвижению аутригеров. В противном случае
кран может опрокинуться.
2–30
(а) Минимальное расстояние А от склона:
(см. следующий рисунок)
Давление аутригера ≤ 12t, A=1м;
Давление аутригера > 12t, A=2м;
См. Рис.2-4.1
Рис.2-4.1
(b) Безопасное расстояние B от карьера:

(см. следующий рисунок)
Рыхлый и насыпной грунт B ≥ 2T (T – глубина
ямы);
Твердая почва B ≥ 2T (T – глубина ямы);
См. Рис.2-4.2
Рис.2-4.2
(с) Вне зависимости от состояния грунта,

опорная площадка должна быть
горизонтальной. При необходимости,
пользователь оборудования должен
самостоятельно подготовить горизонтальную
опорную поверхность и убедиться, что под ней
отсутствуют полости.
См. Рис.2-4.3
Рис.2-4.3
2–31
(d) Максимальный уклон горизонтальной
поверхности вокруг крана не должен
превышать ± 0,5%. Необходимо проверять
стабильность почвы на опорной площадке в
процессе работы крана. См. рис.2-4.4
Рис.2-4.4
(e) При появлении факторов, снижающих
стабильности почвы, необходимо вовремя убрать
опору стрелы. Вновь выставите опоры автокрана
согласно требованиям после устранения этих
факторов.
Основными факторами снижения стабильности
являются:
Дождь, снег и другие источники воды, которые
вызывают изменение состояния грунта.
Проседание почвы с одной стороны аутригера.
Протечка опорных цилиндров.
Отсутствие проверки на наличие преград до
установки аутригеров.
При установке аутригеров не была проведена
проверка уровня крана, который должен
находиться в строго горизонтальном положении.
Уклон плоскости поворотной опоры не должен
превышать ±0.5%.
Наклон крана может привести к

опрокидыванию.
Если кран остановлен на склоне, и опора
стрелы направлена в сторону склона, то вылет
будет больше. В экстремальных ситуациях
механизм поворота будет не способен удержать
поворотную часть крана, и он перевернется.
Устанавливайте кран строго горизонтально.
Передние и задние колеса шасси не должны
касаться земли после установки аутригеров.
Затем переведите каждый рычаг управления
аутригерами в среднее положение.
2–32
Поскольку распределение давления

осуществляется лишь по обеим сторонам
площадки установки крана, опора на ее
центральную часть не может быть реализована
в полной мере. Если площадь опоры в центре
недостаточна, это может привести к
неправильному распределению нагрузки на
нижние балки стрелы.
Рабочий аутригер фиксируется на
неповоротной раме с помощью неподвижных
пальцев в соответствии с графиком
Полностью затяните неподвижный палец.
Выдвиньте четыре рабочих аутригера, опорные
цилиндры и противовес в соответствии с
графиком грузоподъемности.
Кран может опрокинуться, если выдвинут
рабочий аутригер только со стороны груза, при
этом происходит раскачивание или
перемещение груза.
Неправильное выдвижение рабочих аутригеров

может привести к опрокидыванию крана.
В данном случае воздействие груза на крюке
может привести к растяжению и деформации
троса, телескопической руки, рамы и
крепления. Произойдет резкое освобождение
крана от груза, и, как только он упадет с троса
крюка, опора стрелы быстро вернется в
исходное положение, что приведет к
опрокидыванию крана.
Несмотря на указанные выше ситуации,
бывают некоторые случаи, в которых нагрузка
действует в противоположном направлении,
что также приводит к опрокидыванию крана.
Если кран вертикально наклоняется по
направлению к кузову машины, это может
привести к опрокидыванию крана в результате
воздействия сил инерции опоры стрелы и
противовеса.
Четыре рабочих аутригера и опорные
цилиндры должны быть выдвинуты в строгом
соответствии с данными в графике
2–33
2.4.3 Правила эксплуатации
1. Установите кран на твердом и ровном грунте
Нельзя устанавливать машину на мягком грунте,

это может привести к проседанию грунта,
соскальзыванию или опрокидыванию машины,
также запрещается установка на краю ямы, на
берегу или у склона.
Если свойства грунта вам не известны, под
аутригеры следует установить опорные башмаки
или стальные плиты достаточной прочности и
размера для распределения нагрузки.
См. Рис.2-4.5
Рис.2-4.5
2. Установите кран в строго горизонтальном

положении
Если кран поднимает груз, при этом груз сильно

раскачивается, то вылет крана увеличится, и
машина может перевернуться.
При установке аутригеров необходимо обеспечить
горизонтальное положение машины, используя
уровень.
См. Рис.2-4.6
Рис.2-4.6
2–34
3. Полностью выдвиньте аутригеры
Если аутригеры не выдвинуты должным образом,

кран потеряет устойчивость и вследствие этого
может перевернуться. Всегда помните, что
выдвигать аутригеры нужно полностью, даже если
кран рассчитан на выполнение работы, при
которой аутригеры выдвинуты наполовину. Если
действительно необходимо выдвинуть аутригеры
только наполовину, убедитесь, что эксплуатация
крана будет проводиться в номинальном режиме.
См. Рис.2-4.7
Рис.2-4.7
4. Проверьте установку аутригеров
Неправильная установка аутригеров может

привести к уменьшению грузоподъемности
машины и последующему опрокидыванию.
Для предотвращения неустойчивости крана

убедитесь, что:
• машина установлена строго по уровню;
• все опорные башмаки аутригеров прочно
установлены на грунте или блоках;
• все колеса не касаются земли;
• аутригеры закреплены шплинтами.
2–35
2.4.3.1 Правила эксплуатации (общие)
1. Определите условия эксплуатации
Эксплуатация крана в условиях (длина стрелы,

длина балки аутригера, вылет и т.д.),
отличающихся от указанных в графике
номинальной грузоподъемности, может привести
к опрокидыванию крана даже в ненагруженном
состоянии.
Следуйте указаниям графика номинальной
2. Не превышайте значения номинальной

грузоподъемности
Превышение номинальной грузоподъемности

приведет к перегрузке крана, что может вызвать
повреждения или опрокидывание крана. См.
Рис.2-4.8
Уточните данные в графике номинальной
грузоподъемности до начала работы и убедитесь в
безопасности подъема груза. Грузоподъемность
крана зависит от длины стрелы и вылета. Не Рис.2-4.8
превышайте грузоподъемность, указанную на
графике.
3. Правильно используйте средства обеспечения

Неправильное использование защитных

устройств, включая ограничитель
грузоподъемности, может привести к
повреждениям или опрокидыванию крана.
Используйте все устройства обеспечения
безопасности согласно указаниям данного
руководства.
2–36
4. Не следует полагаться исключительно на
устройства безопасности.
Защитные устройства не могут конкурировать с

навыками и способностями человека оценивать
ситуацию.
Ограничитель грузоподъемности, например, не
предупреждает оператора о состоянии почвы,
воздействии ветра, сильном раскачивании груза в
стороны, неправильной настройке устройств или
других потенциально опасных ситуациях.
Все устройства безопасности являются лишь

вспомогательными средствами, призванными
помочь оператору в выполнении его задачи.
Безопасная эксплуатация крана требует от
оператора опыта, мастерства, рассудительности и
знания техники безопасности.
5. Не выключайте устройства обеспечения

безопасности.
Не выполняйте действия, которые нарушают

нормальную работу защитных устройств.
Умышленное отключение любого устройства

безопасности может привести к невозможности
определить превышение грузоподъемности или
допустимой скорости ветра во время работы и
стать причиной серьезной аварии.
Перед началом любой работы убедитесь, что все

защитные устройства функционируют
надлежащим образом.
2–37
6. Перед подъемом груза
Перед тем, как попытаться поднять груз,

необходимо убедиться в следующем:
1) Вес не превышает номинальную
грузоподъемность;
2) Число строп соответствует стандарту графика
номинальной грузоподъемности;
3) Используется надлежащее грузозахватное
устройство, и груз надежно зафиксирован;
4) Крюкоблок расположен прямо над центром
тяжести груза;
5) Тросы поставлены по отвесу, чтобы поднять
груз вертикально;
6) Предохранительная защёлка на крюке работает
должным образом;
7) Трос не запутан и правильно уложен на
барабан.
7. Надежная строповка груза
Неправильная строповка груза может привести к

его падению при подъеме. Обеспечьте надежную
строповку груза, обращая особое внимание на
следующее:
1) Необходимо знать массу, форму и центр
тяжести, использовать подходящее грузозахватное
приспособление и средства строповки;
2) Грузозахватные приспособления, в том числе
цепи, тросы и средства строповки, должны быть
достаточно прочными, без повреждений или
признаков износа;
3) Закрепите груз так, чтобы он был подвешен в
точке над его центром тяжести; Иначе при
подъеме груз может перевернуться или крепления
грузозахватного приспособления могут ослабнуть.
Тросы и цепи не должны быть скручены и
переплетены друг с другом.
4) Запрещается стропить груз с использованием
одного троса. Такой способ строповки очень
опасен, так как груз может начать вращаться, что
приведет к раскручиванию троса, в результате
чего снизится его прочность;
5) При строповке груза с острыми углами,
подложите мягкие защитные прокладки на углах
груза, чтобы защитить трос и груз от
повреждений.
2–38
8. Учитывайте прогиб стрелы перед подъемом
груза
При подъеме груза стрела будет прогибаться, и,

таким образом, увеличится вылет стрелы.
Раскачивание груза также создает опасность для
рабочих, находящихся вблизи крана, и может
привести к превышению нагрузки.
Если при подъеме груз начинает опускаться,

нужно очистить площадку под ним и опустить
груз обратно на землю.
При подъеме тяжелого груза или при

использовании выдвинутой стрелы принимайте в Рис.2-4.9
расчет возможность увеличения вылета стрелы.
См. рис.2-4.9
9. Поднимайте одновременно только один груз
Запрещается подъем двух или более грузов

одновременно, даже если их общая масса
находится в пределах номинальной
грузоподъемности. В противном случае
равновесие груза может быть потеряно. Как
правило, управлять полностью несколькими
грузами невозможно.
См. рис.2-4.10
Рис.2-4.10
2–39
10. Работайте согласно подаваемым сигналам
Если сигналы не подаются или подаются не

правильно, то может произойти несчастный
случай.
Следуйте указаниям сигнальщика.
Сигнал аварийной остановки должен быть принят
независимо от того, кто его подает.
11. Управляйте краном только из кабины

оператора
Управление краном при нахождении вне кабины

оператора через окно строго запрещено и
чрезвычайно опасно.
См. Рис.2-4.11
Рис.2-4.11
12. Проверьте безопасность участка в пределах
вылета стрелы крана перед началом работы
Лица, находящиеся рядом с краном, могут быть

зажаты между частями машины или между
противовесом и стационарным заграждением.
Перед совершением операции поворота груза
нужно убедиться, что рядом никого нет.
Звуковым сигналом предупредите находящийся
поблизости персонал о начале работы крана.
На время работы установите ограждения на
рабочем участке, чтобы ограничить доступ к
машине посторонних лиц.
2–40
13. Соблюдайте осторожность при отрыве груза
от земли
Остановите подъем груза, как только все стропы

будут натянуты, убедитесь, что груз подвешен в
точке над центром тяжести, ничем не
удерживается на земле, его подъему не
препятствуют находящиеся рядом объекты или
конструкции.
Поднимайте груз вертикально. Как только груз
оторвется от земли, прекратите подъем и погасите
колебание груза, затем проверьте надежность его
крепления, стабильность положения груза,
отсутствие перегрузки крана. После этого
продолжите подъем.
14. Не отрывайте груз от земли с помощью

подъема или выдвижения стрелы
Отрывайте груз от земли только путем

вертикального перемещения, обеспечиваемого
грузоподъемным устройством.
Отрыв груза от земли с помощью подъема или
выдвижения стрелы приведет к колебанию груза,
что представляет опасность.
Если для отрыва груза от земли поднимается
стрела, ограничитель грузоподъемности не
сработает даже в случае перегрузки.
Перегруженный кран может опрокинуться или
быть поврежден.
2–41
15. Совершайте плавное передвижение поднятого
груза
Когда нагрузка крана близка к номинальной,

автоматический ограничитель момента подает
звуковой прерывистый сигнал.
Управляйте краном плавно и снизьте скорость
передвижения груза.
Следует уделить особое внимание перегрузке
крана при опускании стрелы, когда увеличивается
вылет стрелы.
16. Не поднимайте груз с неизвестными

параметрами
Попытки выкорчевать дерево или поднять

закопанный или вбитый в землю предмет могут
привести к опасной перегрузке различных
компонентов машины, в результате чего кран
может опрокинуться или получить повреждения.
Нельзя вытаскивать столбы или сваи, вбитые в
землю, деревья или любые предметы, примерзшие
или вкопанные в грязь или песок.
Поднимайте грузы, не подвергающиеся
воздействию удерживающих сил.
См. Рис.2-4.12
Рис.2-4.12
17. Избегайте перегрузки крана
Нагрузки в пределах номинальной

грузоподъемности также могут привести к
перегрузке крана, если происходит раскачивание.
Не допускайте перегрузки в процессе
телескопирования или опускания стрелы. Эти
действия увеличивают вылет стрелы и приводят к
снижению устойчивости.
2–42
18. При возникновении перегрузок
При перегрузке не следует быстро поднимать или

опускать стрелу. Данная ситуация очень опасна,
так как машина может легко перевернуться.
Немедленно верните груз на землю, медленно и
осторожно разматывая трос с барабана лебедки.
19. Правильное управление краном
Резкое передвижение рычагов управления может

привести к аварии: раскачивающийся груз может
ударить другой объект или повредить кран.
Манипулируйте рычагами управления и
нажимайте на педали плавно и размеренно.
20. Не допускайте самопроизвольного разворота

крана
Если передняя опора не используются, то

грузоподъемность в передней части ниже, чем
грузоподъемность в задней и боковых частях
рабочей зоны. Кран может перевернуться при
случайном развороте вперед при подъеме груза в
задней или боковой части. В зависимости от
длины стрелы, угла наклона стрелы и степени
выдвижения аутригеров, даже ненагруженный
кран может опрокинуться в результате
самопроизвольного разворота.
Перед началом работы уточните
грузоподъемность по графику номинальной
грузоподъемности. Если имеется зона меньшей
грузоподъемности, следует установить
специальные шнуры или тросы для ограничения
опасной зоны и предотвращения разворота крана в
эту сторону.
2–43
21. Плавно управляйте краном при повороте
Если скорость поворота слишком высокая, то

значительная центробежная сила, прилагаемая к
грузу, приводит к увеличению вылета стрелы. В
результате кран будет перегружен и может
перевернуться.
Резкая остановка операции поворота может
вызвать раскачивание груза, что представляет
опасность для находящегося рядом персонала, и,
возможно, приведет к поломке стрелы.
Проводите перемещение грузов медленно. Также
осторожно следует останавливать поворот груза.
Будьте предельно внимательны при работе с Рис.2-4.16
выдвинутой стрелой. См. Рис.2-4.13
22. Соблюдайте осторожность во время сложных

операций
При проведении сложных операций с грузами

движения крана будут более медленными. При
переходе от сложной операции к простой
движения крана будут более быстрыми. При
выполнении сложных операций не меняйте резко
скорость.
Не допускается выполнение сложных операций,
если оператор не знает порядка проведения работ
краном.
2–44
23. Не задевайте имеющиеся препятствия
При перемещении груза нужно убедиться, что груз

и любая из частей крана не задевают окружающие
объекты или конструкции.
Во время работы на участке, где имеются
возможные препятствия, необходимо назначить
рабочего, который будет подавать сигналы, и
перемещать груз необходимо согласно
передаваемым сигналам. См. Рис.2-4.14
Рис.2-4.14
24. Соблюдайте параметры стрелы крана
Не пытайтесь поднимать груз, если конфигурация

стрелы не отвечает требованиям системы
технического обслуживания и ремонта.
Проверьте правильность последовательности
выдвижения секций стрелы в процессе работы.
График номинальной грузоподъемности был
разработан для режима, при котором секции
стрелы выдвигаются в правильной
последовательности.
25. Не допускайте чрезмерного выдвижения

стрелы
Чрезмерное выдвижение стрелы приведет к

снижению номинальной грузоподъемности, а
также может привести к чрезмерному
раскачиванию груза и снижению
производительности.
Во время эксплуатации крана старайтесь работать
при минимально возможной длине стрелы.
2–45
26. Будьте внимательны, если угол подъема
стрелы крана максимален
Если стрела поднята на максимально допустимый

угол, в таком случае горизонтальное расстояние
между стрелой и грузом минимально.
Раскачивающийся груз может ударить и повредить
гусек стрелы или стрелу.
Перемещайте груз осторожно, чтобы не допустить
его удара о гусек или стрелу.
27. Будьте внимательны при проведении

демонтажных работ
Подъем составных частей демонтируемых

конструкций является крайне опасным, если их
масса и центр тяжести не известны.
Перед началом работы необходимо выяснить
массу и расположение центра тяжести этих грузов,
после чего можно осуществлять подъем.
28. Соблюдайте осторожность при подъеме груза

в воде
При подъеме груза из воды нельзя резко извлекать

груз полностью, как только он появится над
поверхностью воды. Груз может быть пропитан
водой, поэтому его вес может быть больше
предполагаемого. Дайте воде стечь при медленном
подъеме груза.
Вес груза, поднятого из воды, даже полностью
сухого, больше, чем вес груза при погружении в
воду вследствие эффекта плавучести.
Следует поднимать груз осторожно, чтобы не
допустить перегрузки крана.
2–46
29. Будьте внимательны при подъеме
негабаритных грузов
Следует соблюдать осторожность при подъеме

негабаритных грузов. При повороте груз может
ударить стропальщика, саму машину или
находящиеся неподалеку конструкции.
Используйте проволочные растяжки, закрепите их
к обоим концам груза для контроля положения
и/или перемещения груза. См. Рис.2-4.15
Рис.2-4.15
30. Не допускайте чрезмерного подъема

крюкоблока
При выдвижении и опускании стрелы крюкоблок

поднимается.
Как правило, подъем крюкоблока выше нормы
приводит к срабатыванию ограничителя подъёма,
в результате лебедка автоматически
останавливается. Однако, если это устройство
повреждено, или функция автоматической
остановки была отключена, крюкоблок может
повредить оголовок стрелы.
Необходимо всегда контролировать положение
крюкоблока. Если крюкоблок подтягивается к
стреле, нужно размотать трос, чтобы опустить
крюкоблок и предотвратить их столкновение. См.
Рис.2-4.16
Рис.2-4.16
2–47
31. Кратность запасовки
Если значение кратности запасовки троса больше

того, что установлено для указанной длины
стрелы, подъемный трос может быть слишком
коротким. В результате, подъемный трос может
размотаться с барабана лебедки, следовательно,
трос будет поврежден или порван.
При опускании очень легкого груза или
ненагруженного крюкоблока, трос будет
разматываться с барабана лебедки более
быстрыми темпами. После этого трос может быть
неправильно уложен.
Следует проводить запасовку троса с кратностью,
соответствующей длине стрелы.
32. Трос должен быть правильно уложен на

барабан
Подъем груза при неправильно уложенном на

барабан лебедки тросе может привести к
повреждению троса, сокращению срока его
службы, а также, возможно, к обрыву прядей
троса и, в результате, к его непригодности.
После запасовки троса через блок или замены
троса, убедитесь, что трос правильно закреплен на
шкиве и барабане лебедки.
33. Никогда не разматывайте трос полностью
Если трос будет полностью размотан с барабана

лебедки, то величина тягового усилия не будет
достаточной для удержания груза. Трос может
быть поврежден или оборваться.
По меньшей мере три витка троса всегда должны
оставаться на барабане лебедки. Данное условие
относится, в частности, к тем случаям, когда груз
нужно опустить ниже уровня земли, например, в
траншею или котлован. См. Рис.2-4.17
Рис.2-4.17
2–48
34. Не оставляйте груз в подвешенном состоянии
Никогда не оставляйте груз в поднятом состоянии.

Если кран оснащен устройством блокировки
барабана, нужно включить тормоз лебедки и
блокировку лебедки для безопасного удержания
груза. Организуйте работу так, чтобы свести к
минимуму время, в течение которого груз
находится в подвешенном состоянии.
35. Используйте кран только по его прямому

назначению
Данный кран предназначен для подъема свободно

подвешенных вертикальных грузов. Не пытайтесь
поднимать людей или тянуть/толкать груз с
помощью стрелы.
См. Рис.2-4.18
Рис.2-4.18
36. Запрещается анкеровать машину
Не пытайтесь закреплять раму крана, аутригер или

противоположную сторону поднимаемого груза
тросом.
Это может привести к повреждению крана или
аварии. См. Рис.2-4.19
Рис.2-4.19
2–49
37. Никогда не устанавливайте дополнительный
противовес
Установка противовеса, отличного от указанного в

спецификации, может привести к повреждению
крана или его опрокидыванию назад за счет
уменьшения устойчивости сзади.
Не устанавливайте другой противовес или его
эквивалент, кроме тех, что обозначены в
руководстве.
См. Рис.2-4.20
Рис.2-4.20
38. Запрещается высовывать любую часть тела из

окна кабины со стороны стрелы
Если высунуть любую часть тела в окно кабины со

стороны стрелы, она может попасть в проем
между движущейся стрелой и оконной рамой.
Эта опасная ситуация может привести к тяжелым
травмам или смерти.
Если окно имеет заградительное ограждение, не
убирайте его.
39. Запрещается отвлекаться в процессе

управления краном.
В процессе эксплуатации крана очень опасно

отвлекаться, разговаривать или выполнять любые
другие действия, которые могут отвлекать
внимание.
При выполнении работы нужно сконцентрировать
все внимание на грузе и сигнальщике.
См. Рис.2-4.21
Рис.2-4.21
2–50
40. Запрещается перемещать груз над людьми
Перемещение грузов над людьми не допускается,

поскольку очень опасно.
Нельзя допускать нахождение людей под стрелой
или грузом.
См. Рис.2-4.22
Рис.2-4.22
41. Не оттягивайте груз в стороны, не

поднимайте груз по наклонной плоскости, не
тащите груз
Оттягивать груз в стороны, поднимать груз по

наклонной плоскости, тащить груз по земле
крайне опасно. Такие действия могут повредить
гусек, стрелу или поворотный механизм и
привести к опрокидыванию крана.
Не предпринимать попыток подтащить груз,
расположенный за пределами вылета стрелы. Для
перемещения таких грузов нужно передвинуть к
ним кран и поднимать их вертикально один за Рис.2-4.23
другим.
См. Рис.2-4.23
42. Не покидайте кабину оператора крана, если

груз поднят
Перед тем как покинуть кабину оператора,

обязательно: опустите груз на землю;
полностью задвиньте стрелу и установите ее в
транспортное положение; приведите в действие
все тормоза; переведите все рычаги управления в
нейтральное положение; выключите двигатель и
достаньте ключ из пускового включателя;
закройте на замок кабину оператора.
2–51
43. При передвижении крана оператор должен
находиться на сиденье кабины
Если любой человек помимо оператора (сидящего

на сиденье оператора) находится на машине, он
должен быть размещен в кабине оператора.
Лица, находящиеся в машине, помимо оператора

(сидящего на сиденье оператора) могут упасть или
быть захваченными элементами крана или
другими объектами.
Посторонние лица отвлекают внимание оператора,
что отрицательно сказывается на его работе.
44. Запрещается толкать или тянуть груз по земле

с помощью стрелы
Запрещается толкать или тянуть груз по земле с

помощью стрелы.
Не используйте стрелу, чтобы толкать предметы,
или прикладывать силу к предмету.
Используйте специальное оборудование,
предназначенное для перемещения грузов, такие
как вилочные погрузчики или грузовые
Рис.2-4.24
автомобили.
Используйте кран только по его назначению.
См. Рис.2-4.24
45. Соблюдайте осторожность при использовании

гуська (1)
Запрещается поднимать разные грузы при
использовании гуська и стрелы одновременно.
Такие действия могут повредить гусек или стрелу
или привести к опрокидыванию машины.
См. рис.2-4.25
Рис.2-4.25
2–52
46. Соблюдайте осторожность при использовании
гуська (2)
По возможности следует избегать подъема грузов

стрелой при наличии гуська.
Если условия работ требуют выполнения данной
операции, следуйте инструкциям, приведенным в
разделе "Индикатор грузового момента" данного
руководства, и проводите ее с предельной
осторожностью и вниманием.
См. Рис.2-4.26
Рис.2-4.26
47. Правильная установка гуська в рабочее и

транспортное положение
Несоблюдение указанных требований по

установке гуська в рабочее и транспортное
положение может привести к повреждению или
падению гуська.
Убедитесь, что установка в рабочее и
транспортное положение проводится правильно
(см. раздел "Гусек стрелы" данного руководства).
См. Рис.2-4.27
Рис.2-4.27
2–53
2.4.3.2 Меры предосторожности при
работе на высоте
Работа на высоте является опасной. В целях
снижения рисков уберите все препятствия,
пролитое масло и смазку. Содержите рабочее
место в чистоте и порядке.
Чтобы подняться или спуститься с большой

высоты, повернитесь лицом к машине.
Используйте перила и ступени, сохраняя три
точки опоры ногами или руками.
Будьте внимательны, чтобы не поскользнуться.

Если имеется противоскользящее покрытие,
обеспечивающее безопасную ходьбу, проходите
по нему.
При необходимости используйте средства

индивидуальной защиты, такие как
предохранительные пояса, платформы и
страховочный трос.
2.4.3.3 Соблюдайте осторожность при

работе под краном
При работе под краном с выдвинутыми
цилиндрами опор установите опоры и деревянные
подкладки под аутригеры для устойчивости
машины. Запрещается работать под краном, пока
он не будет надежно и жестко установлен.
2–54
2.4.4 Другие меры
предосторожности при
подъемных работах
2.4.4.1 Заземление крана
Поражение электрическим током может

привести к смертельной травме.
Неправильное заземление крана приведет к
опасности поражения электрическим током.
Необходимо правильно заземлить кран.
Кран должен быть заземлен перед началом
работы в следующих обстоятельствах:
Приближение к передатчику (радио-,
телевизионного сигнала или сигнала
беспроводной связи, и т.д.).
Приближение к высокочастотной
коммутационной станции;
Сильные грозы или вероятность грозы
являются прямым указанием на необходимость
заземления;
Кран несет заряд статического электричества,
особенно если он оснащен
многофункциональными опорными блоками,
или если опорные блоки размещены на
электрически изолированных материалах
(например, досках).

Неправильное заземление крана может
привести к поражению электрическим током.
Соединение крана с землей должно быть
правильным.
Если возможно достичь меньшего
сопротивления заземления, соедините провод
заземления шасси и заземление частотного
диапазона. Такой подход должен быть
рассмотрен в первую очередь.
2–55

Неправильное заземление крана приведет к
опасности поражения электрическим током.
Для предотвращения образования статического
электричества на крановом оборудовании
требуется:
• вставить заземляющий стержень из
токопроводящего материала длиной около 2 м
в грунт
• присоедините к заземляющему стержню
электрический кабель с сечением не менее 16
мм2
• присоедините заземляющий провод к крану
винтовым зажимом, подобным тому, что
используется при сварке.
Соблюдайте следующие требования:
• убедитесь, что используется разветвленный
заземлитель;
• сопротивление заземления должно быть
менее 0,5 Ом;
• заземление должно быть выполнено
правильно.
Соедините один конец кабеля заземления с
сечением не менее 16 мм2 с заземляющим
стержнем и рамой крана.
Вставьте заземляющий стержень в грунт по
меньшей мере на 1,5 м.
Смочите землю вокруг заземляющего стержня
в целях повышения его электропроводности.
Сопротивление заземления зависит от состава

почвы и контактной поверхности
заземляющего стержня.
2–56
2.4.4.2 Заземление груза

Неправильное заземление груза может
привести к поражению электрическим током.
Заземление груза должно быть проведено
надлежащим образом.
Защитите груз от образования зарядов
статического электричества.
Заземление груза должно быть надежным.
Кран должен быть заземлен перед началом работы

в следующих обстоятельствах:
• Приближение к передатчику (радио-,
телевизионного сигнала или сигнала
беспроводной связи, и т.д.).
• Приближение к высокочастотной приемо-
передающей станции;
• Сильные грозы или вероятность грозы
являются прямым указанием на необходимость
заземления;
Даже если кран заземлен, существует вероятность

наличия зарядов статического электричества на
грузе. Вероятность этого особенно высока, если
используемый полиспаст крюковой подвески
изготовлен из композитных материалов и
крепежных приспособлений, не проводящих ток
(например, пластиковый или пеньковый трос).
2.4.4.3 Работы по сварке груза
Груз должен быть соединен с заземляющим

стержнем.
Если необходимо провести сварочные работы с
грузом, то на свариваемых частях необходимо
установить винтовые зажимы, чтобы
подъемный трос, поворотная часть и шасси не
проводили ток.
Возможно повреждение элементов управления
из-за высокой температуры.
2–57
2.4.4.4 Порядок эксплуатации
(погодные условия)
1. Остановите работу в условиях плохой
видимости. При неблагоприятных погодных
условиях (например, дождь, снег или туман),
прекратите все работы и переведите все рабочие
органы в транспортировочное положение.
Возобновляйте работы, если видимость
улучшится.
2. Прекратите работы при сильном ветре
При сильном ветре поднятый груз начинает

раскачиваться, что представляет опасность для
рабочего персонала и близлежащих конструкций,
и может привести к повреждению стрелы или
См. Рис.2-4.28
Воздействие встречного ветра на устойчивость
крана прямо пропорционально длине стрелы и
размеру груза.
Если скорость ветра превышает 20 миль/ч, нужно
прекратить работу крана и перевести кран в
транспортировочное положение. Рис.2-4.28
Если стрела выдвинута на значительную длину
или производится подъем крупногабаритного
груза, следует остановить работу, даже если
скорость ветра не превышает 20 миль/ч, но
существует какая-либо опасность.
В Таблице 2-4.1 указан диапазон скорости ветра и
соответствующие наземные условия. Обратите
внимание, что скорость ветра указана на уровне 30
футов над поверхностью земли.
Скорость ветра (м/с) Наземные условия

5.5~8 Поднимается пыль, кружится бумага, качаются небольшие ветви
8~10.8 Качаются кусты с листьями. Появляется рябь на поверхности прудов или
болот.
10.8~13.9 Качаются ветви деревьев. «Свистят» провода. Трудно раскрыть зонт.
13.9~17.2 Все деревья качаются. Трудно идти против ветра.
2–58
3. Остановите все работы при появлении
признаков грозы
Молния может не только повредить кран, нанести

вред здоровью оператора и рабочих.
Если ожидаются или прогнозируются грозы,
нужно остановить работу, убрать стрелу и
покинуть кран.
См. Рис.2-4.29
Если в кран ударила молния:

Оставайтесь в кабине и не пытайтесь выйти из нее.
Предупредите людей поблизости, чтобы они не

подходили к крану.
Затем проведите комплексную проверку крана и
отремонтируйте поврежденные элементы.
Рис.2-4.29
2–59
4. Меры предосторожности в холодную погоду
1) Необходимо убрать снег и лед с машины до

начала работы; особенно важно предотвратить
скопление снега и льда на стреле, иначе они могут
упасть и травмировать людей при передвижении
стрелы.
2) Не допускайте контакта открытых частей тела с

металлическими частями крана при отрицательной
температуре. Влажная кожа может примерзнуть к
металлической поверхности.
3) Прогревайте машину в достаточной степени.

Проведите проверку на правильность работы
машины. При необходимости очистите ото льда и
высушите части крана.
4) После начала работы управляйте краном

медленно, пока масло не будет циркулировать во
всех механизмах крана.
5) Перед подъемом убедитесь, что груз не

примерз к земле или любому другому предмету.
Попытки поднять примороженный к земле груз
очень опасны и могут привести к значительным
перегрузкам.
6) По возможности поместите кран на хранение в

помещение, чтобы шины не примерзли к земле.
Удалить грязь с шасси.
7) Обеспечьте надлежащее обслуживание

аккумулятора. Используйте масло и топливо,
предназначенные для холодной погоды.
2–60
2.4.4.4.5 Порядок эксплуатации
(линии электропередач, радиоволны)
1. Предупреждение поражения электрическим
током
Близкое расположение к линиям электропередач

может привести к поражению электрическим
током. Если приходится работать вблизи линий
электропередач или магистральных
распределительных линий, соблюдайте
следующие меры предосторожности:
1) Согласуйте разработку плана по обеспечению

безопасности с соответствующей энергетической
компанией;
2) Инструктируйте персонал о необходимости
надевать обувь с изоляцией;
3) Соблюдайте безопасное расстояние
(предусмотренное национальными и местными
законами и нормативами) от крана и груза до
проводов линий электропередач;
4) Назначьте сигнальщика на полный рабочий
день, который будет контролировать, чтобы
машина или груз не приближались к линии
электропередачи или посторонние лица не могли
попасть в рабочую зону;
5) Рабочие на земле не должны непосредственно
касаться груза или крана. При необходимости
контроля поднимаемого груза используйте канаты
из волокон в качестве растяжек для
предотвращения качания и вращения груза.
6) Не помещайте груз под линиями
электропередач или поблизости;
7) Управляйте машиной медленно, с предельной
осторожностью и вниманием.
2–61
2. Не паникуйте в случае контакта крана с
проводами ЛЭП. Соблюдайте следующие
указания:
1) Свяжитесь с энергетической компанией для

отключения электричества и получения
необходимых инструкций по действиям в
аварийной ситуации;
3) Распорядитесь, чтобы работники, находящиеся
вблизи крана, покинули рабочую площадку;
строго контролируйте ситуацию на площадке и
никого не подпускайте к крану и грузу, которые
находятся под напряжением;
3) Оператор должен сохранять спокойствие и
осторожно переместить кран и груз от проводов
линии электропередачи на безопасное расстояние,
только после этого он может покинуть кабину;
4) Если кран поврежден и/или не работает,
оставайтесь на сиденье оператора до отключения
электричества. По возможности спрыгните
непосредственно из кабины оператора как можно
дальше. Не прикасайтесь к частям крана, которые
могут находиться под напряжением и вызвать
поражение током.
5) После аварии обратитесь к официальному
дистрибьютору или дилеру компании «Палфингер
Сани Крейнз», сообщите о происшествии и
обсудите проведение необходимых мер, проверки
и ремонта.
См. Рис.2-4.30
Рис.2-4.30
2–62
3. Соблюдайте осторожность при наличии
радиоволн высокой мощности
При работе вблизи передающих радио-и ТВ-

станций высокой мощности в кране может
возникнуть индуцированный ток, в результате
чего элементы крана могут оказаться под
напряжением. Кроме того, электронные
устройства, такие как ограничитель
грузоподъемности, могут быть повреждены.
При необходимости отведите индуцированное
напряжение посредством заземления крюкоблока,
только после этого можно стропить груз. Рис.2-4.31
См. Рис.2-4.31
2–63
2.4.4.6 Порядок эксплуатации в
особых условиях
1. Соблюдайте осторожность при работе с
несколькими кранами
Подъем груза двумя или более кранами может
быть опасен. Во время таких операций грузы
поднимаются в точках, не находящихся над
центром тяжести, и существует возможность
падения груза, опрокидывания крана или падения
стрелы.
При подъеме груза несколькими кранами нужно

соблюдать предельную осторожность и
следующие указания:
1) Проведите собрание рабочих, участвующих в
работе кранов, для определения порядка рабочих
операций и способа подъема груза;
2) Назначьте руководителя работ и выполняйте
его указания;
3) Обеспечьте каждого задействованного
работника соответствующим средством связи;
4) Установите каждую машину на твердую
поверхность, полностью выдвинуть аутригеры;
5) Используемые машины должны иметь
одинаковые эксплуатационные параметры,
характеристики и достаточную грузоподъемность
для работы с данным грузом; Убедитесь, что
длина стрелы, угол наклона стрелы и количество
рабочих ветвей троса одинаковы на всех кранах;
6) Поднимайте груз так, чтобы нагрузка на
трос(ы) каждого крана возникала только в
вертикальном направлении;
7) Производите строповку груза таким образом,
чтобы все машины были нагружены одинаково;
8) Для перемещения груза используйте только
лебедки и стрелу. Не допускайте раскачивания
груза. Не производите одновременно подъем,
телескопирование или поворот стрелы.
9) Во избежание перегрузки крана управляйте
кранами одновременно. Рис.2-4.32
См. Рис.2-4.32
2–64
2.4.5 Последствия, вызванные
неправильным использованием
Неправильное использование крана может
привести к:
• травмам и/или смерти;
• серьезным повреждениям крана;
• разрушению подвешенного груза;
• сильным повреждениям крана, аннулированию
гарантии;
Запрещается:
• вносить любое изменение в конструкцию крана
без письменного согласия производителя;
• проводить любые работы, которые влияют на
безопасность.
• стоять под поднятым грузом или перемещать Рис.2-4.33
груз над чьей-либо головой.
См. Рис.2-4.33
2–65
• Освобождать закрепленный груз крюком или
поворотным механизмом;
• Тянуть груз в поперечном направлении или
тащить подвешенный на крюк груз по земле;
Превышать допустимую грузоподъемность,
определяемую по графику.
• Перемещать рабочих на крюке или на грузе;
• Волочить поперек (поворачивать или
перемещать) закрепленный на крюке груз по
земле;
• При подъеме резко останавливать или
раскачивать груз слишком сильно.
См. Рис.2-4.34 и Рис.2-4.35
Рис.2-4.34
Рис.2-4.35
• Поднимать груз на неровной поверхности, если

аутригеры не установлены горизонтально по
уровню;
• Неправильная обвязка груза;
• Внезапно ослаблять крепление груза,
поднятого по наклонной плоскости, или крепление
поднятого груза;
• Неправильная намотка троса лебедки;
• Задевать мосты, перекрытия, провода высокого
напряжения и т.д.
• Перегружать кран.
См. Рис.2-4.36
Рис.2-4.36
2–66
2.5 По окончании эксплуатации
2.5.1 По окончании эксплуатации

поместите машину на хранение
НЕ оставляйте машину без присмотра. По
окончании эксплуатации поместите машину на
хранение.
2.5.2 Меры предосторожности при

заправке топливом
Топливо и другие масла являются
легковоспламеняющимися опасными веществами.
Соблюдайте осторожность при работе с горючими
веществами.
При заправке, соблюдайте следующие указания:

1. Выключите двигатель.
2. Заправляйте машину на открытом воздухе или
в хорошо проветриваемом месте и используйте
заземляющий кабель.
3. НЕ КУРИТЕ. Не допускайте нахождение
источников огня и искр вблизи топлива или его
паров.
4. Надевайте защитную одежду. Рис.2-5.1
5. Не превышать допустимый объем топлива в
баке.
См. Рис.2-5.1
2–67
2.5.3 Меры предосторожности при
регулировке давления в шинах
При регулировке давления в шине не стойте

лицом к боковой поверхности шины. Она может
лопнуть или детали колеса могут вылететь и
причинить травмы, которые могут оказаться
смертельными.
Установите на колесо защитную сетку для накачки
шин и стойте за протектором.
См. Рис.2-5.2
Рис.2-5.2
2.5.4 Только уполномоченный

персонал должен производить замену
и техническое обслуживание шин
Производите замену и техническое обслуживание

шин, используя специальные инструменты и
методы.
Использование неправильных методов или
инструментов может привести к несчастному
случаю.
Для получения детальной информации по замене
или техническому обслуживанию шин нужно
связаться с официальными дилерами компании
«Палфингер Сани Крейнз», агентствами или
проконсультироваться со специально обученным
персоналом.
Рис.2-5.2
2–68
2.6 Правила транспортировки и
буксировки
1. Соблюдайте все правила дорожного движения
автотранспортных средств
Требования к передвижению по дорогам общего

пользования;
Существуют общенациональные и региональные
законодательные нормы, регулирующие
передвижение автокранов по дорогам общего
пользования. Перед началом движения по дорогам
изучите существующие требования и строго
следуйте всем правилам.
2. При движении по дороге кран должен быть в

транспортном положении
Незафиксированный крюк, блок, стрела или

выдвинутый аутригер могут быть источником
опасности во время передвижения. Перед
передвижением приведите в транспортировочное
положение крюкоблок и другие элементы, а также
заблокируйте их. Перевод крана в
транспортировочное положение производите
согласно соответствующему разделу данного
руководства.
3. Не передвигайтесь с грузом на машине
Транспортировка грузов на передвигающемся

кране может привести к его падению. Перевозите
грузы на предназначенном для этого
транспортном средстве.
4. Обращайте внимание на различные

препятствия на дороге
Внимательно следите, чтобы над автокраном было

достаточное расстояние для безопасного
передвижения под линией электропередач,
железнодорожным или автомобильным мостом, в
туннеле.
Если кран должен проехать под мостом или через
туннель, проверьте высоту просвета заранее,
ПЕРЕД проездом.
См. Рис.2-6.1 Рис.2-6.1
2–69
5. Осмотр перед транспортировкой
Перед транспортировкой убедитесь, что

следующие требования соблюдены;
При обнаружении неисправности сообщите об

этом ответственному лицу и устраните ее перед
началом передвижения.
1) Элементы управления и инструменты

функционируют нормально.
2) Гидравлическое и пневматическое давление
находится на требуемом уровне. Утечка воздуха
или масла отсутствует.
3) Уровень топлива, смазки, охлаждающей
жидкости, гидравлического масла и тормозной
жидкости - в пределах нормы.
4) Степень износа шин невелика, отсутствуют
повреждения и трещины. Давление в шинах - на
нормальном уровне.
5) Колесные гайки надежно закручены.
6) Тормозной механизм, включая остановочный и
ножной тормоз, функционирует нормально.
9) Фары и указатели поворота функционируют
должным образом.
8) Зеркала заднего вида не повреждены.
9) Выхлопные газы имеют нормальный цвет.
10) Ненормальный шум отсутствует.
6. Соблюдайте требования по перевозке

пассажиров в кабине
Несоблюдение ограничений по перевозке

пассажиров является не только нарушением
закона, но также может привести к аварии. В
кабине крана допускается размещение двух
человек лишь в том случае, если кабина оператора
оснащена дополнительным сиденьем.
Если дополнительное сиденье не предусмотрено,

только оператору разрешено ездить в кабине
крана.
2–70
7. Всегда пристегивайте ремень безопасности.
При передвижении крана всегда пристегивайте

ремень безопасности. Соблюдайте осторожность и
не перекручивайте ремень.
8. Перед началом движения проверьте обстановку

вокруг машины
Перед началом передвижения, убедитесь, что в

непосредственной близости от машины нет
рабочих или каких-либо препятствий. Подайте
звуковой сигнал перед началом движения.
9. При управлении машиной соблюдайте

безопасность
Всегда сохраняйте безопасную дистанцию до

транспортных средств, двигающихся впереди.
Слишком резкий поворот руля может привести к

Не делайте резких движений при управлении

машиной. Например, не допускается резкое
изменение скорости, поворот руля, внезапный
пуск или торможение.
10. Назначьте сигнальщика, если видимость

ограничена
Всегда назначать сигнальщика для

предотвращения любых повреждений при
передвижении по узкой дороге, на крутых
поворотах, когда обзор оператора ограничен,
особенно, при движении назад.
2–71
11. Необходимо знать о состоянии поверхности
дороги
Снег, лед, дождь, грязевые и каменные оползни,

рыхлое дорожное покрытие.
12. Безопасная погрузка и разгрузка.
Машина может быть смещена с транспортера

вследствие неправильной погрузки и разгрузки.
Необходимо соблюдать следующие указания и
быть крайне осторожными при погрузке и
разгрузке крана с транспортера.
Убедитесь в том, что транспортер имеет

достаточную грузоподъемность для перевозки
крана.
1) Транспортер должен находиться на достаточно

твердой и ровной поверхности. Включите
стояночный тормоз и положите подпорки под
колеса.
2) Используйте трап достаточной длины, ширины

и несущей способности. Убедитесь, что уклон
трапа от земли до платформы транспортера
достаточно пологий.
2–72
2.7 Правила проведения осмотра
и технического обслуживания
2.7.1 Не проводите регулировку и

разборку гидравлического
Гидравлическое оборудование, в том числе

предохранительный клапан и пневматическое
оборудование были тщательно проверены и
отрегулированы перед отправкой с завода-
изготовителя.
Разборка и неправильная регулировка

гидравлического или пневматического
оборудования может привести к опасности и
функциональным сбоям.
Для разборки и регулировки этого оборудования

обратитесь к официальному дистрибьютору
компании Sany или дилеру.
2.7.2 Не вносите изменения в

конструкцию машины
Несогласованная с производителем модификация
может отрицательно повлиять на
эксплуатационные параметры, безопасность и
прочность конструкции крана. Также это может
привести к повреждению или опрокидыванию
крана.
Запрещается модификация любых частей машины.
2.7.3 При обнаружении неисправности
Возникновение непредвиденной неисправности

может привести к очень серьезной аварии или
несчастному случаю.
Если неисправность обнаружена в процессе

осмотра, уполномоченный производителем
персонал должен выяснить причину,
отрегулировать, отремонтировать или заменить, а
затем произвести техобслуживание
соответствующей детали для обеспечения ее
правильной работы.
2–73
2.7.4 Регулярно проводите осмотр и
техническое обслуживание
В результате невнимательного осмотра и
технического обслуживания невозможно
обнаружить неисправности на ранней стадии.
Для своевременного предотвращения

неисправностей и раннего выявления
потенциальных проблем, осмотр и работы по
техническому обслуживанию должны проводиться
через равные промежутки времени персоналом,
уполномоченным заводом-изготовителем.
2.7.5 Изучите порядок проведения

осмотра и технического
обслуживания
Неправильные действия при осмотре и
техническом обслуживании могут привести к
повреждению машины, травмам или даже смерти.
Строго следуйте инструкциям в руководстве по

осмотру и техническому обслуживанию.
Разрешается проводить работы по осмотру и
техническому обслуживанию только в том случае,
если вы полностью поняли все указания.
При проведении сложных работ по осмотру и

техническому обслуживанию следует обратиться к
официальному дистрибьютору компании Sany или
дилеру.
2–74
2.7.6 Обеспечьте эффективную
вентиляцию
Убедитесь, что работы по проверке и
техническому обслуживанию проводятся в
хорошо проветриваемом помещении, в противном
случае может возникнуть токсическое отравление
персонала.
Соблюдайте осторожность при работе с топливом,

моющими растворами, маслом и краской.
Обеспечьте эффективную вентиляцию при пуске

двигателя в замкнутом пространстве.
Присоедините шланг для отвода выхлопных газов
наружу. Откройте все двери и окна, чтобы свежий
воздух поступал в помещение. При
необходимости установите вентилятор.
2.7.7 Соблюдайте осторожность при

мойке машины
В мокрой обуви можно поскользнуться и упасть.
Надевайте нескользящую обувь.
При мойке крана водяным паром высокого

давления струя пара может повредить кожу, а
смываемая грязь может привести к повреждению
глаз. Надевайте подходящую защитную одежду во
время мойки.
Не направляйте воду на какое-либо электрическое

оборудование.
Электрический разряд и/или короткое замыкание
могут вызвать повреждения.
2–75
2.7.8 Проводите осмотр и
техническое обслуживание машины
на ровной поверхности
Для проведения осмотра крана должным образом

обязательно установите кран на ровной
поверхности и надежно закрепите, иначе он может
начать двигаться.
Помните, что машина должна быть установлена на

твердой ровной поверхности, включите
стояночный тормоз, под колеса положите
подпорки.
2.7.9 Приступайте к осмотру и

техническому обслуживанию после
того, как компоненты машины
остыли
Во время работы машины многие компоненты

нагреваются и становятся очень горячими, контакт
с ними может вызвать ожоги.
Эти компоненты включают двигатель, систему

охлаждения двигателя, глушитель, радиатор,
гидравлическое масло, редуктор, гидравлическое
оборудование и трубы гидравлической системы.
Перед началом осмотра и технического

обслуживания эти компоненты должны остыть.
2–76
работе с маслом под высоким
давлением
Топливо или гидравлическое масло под давлением
при попадании на кожу или в глаза могут
привести к серьезным травмам.
1) Во избежание опасных ситуаций:

Сбросьте внутреннее давление, выполнив
следующие действия.
2) Для проверки наличия утечки всегда надевайте

защитные очки и перчатки, также для выявления
ее источника используйте кусок доски или
картона.
Держите незащищенные руки подальше от
источников утечки. Немедленно обратитесь за
медицинской помощью, если масло под высоким
давлением случайно попадет на кожу или в глаза.
2.7.11 При работающем двигателе

осмотр и обслуживание должны
проводить два человека
Если необходимо провести осмотр и техническое
обслуживание при работающем двигателе,
назначьте для этого двух человек: один должен
находиться в кабине оператора, чтобы при
необходимости немедленно выключить двигатель,
другой человек будет проводить осмотр или
техобслуживание. Во время проведения осмотра и
технического обслуживания убедитесь в
безопасности персонала, находящегося в рабочей
зоне.
2–77
2.7.12 Остерегайтесь объектов над
головой и скользкого настила
Остерегайтесь объектов над головой и скользкого

настила.
Крюкоблок, стрела, гусек или скользкие
поверхности представляют большую опасность.
На скользком настиле можно поскользнуться и
упасть с машины. Проходите по настилу с
накладками против скольжения, если таковые
имеются.
2.7.13 Не допускайте падения

инструментов или деталей
Соблюдайте осторожность и не роняйте предметы
в смотровое отверстие во время работы через
смотровое отверстие. Это может повредить кран и
привести к возникновению неисправностей.
Никогда не держите ненужные предметы в

открытых карманах.
Соберите предметы или инструменты, которые

случайно упали на кран.
2.7.14 Остерегайтесь попадания

масла
Если масло попадет на тормозные колодки, диски
сцепления и тормозные диски могут снизить
эффективность торможения.
Не допускайте скопления масла на этих деталях.
2.7.15 Остерегайтесь пыли

Не вдыхайте пыль во время осмотра или
технического обслуживания. Перед проведением
осмотра или техобслуживания тормозных
механизмов и тормозных колодок используйте
пылесос для удаления пыли.
Не используйте сжатый воздух, поскольку он
будет рассеивать пыль в воздухе.
2–78
2.7.16 Использование проводов для
запуска двигателя от внешнего
источника
Использование для запуска двигателя
неподходящего пускового кабеля может привести
к взрыву аккумулятора или повреждению
машины.
Всегда надевайте защитные очки при запуске
двигателя с помощью пускового кабеля.
Проведение этой процедуры осуществляют два
человека. Один из них должен находиться в
кабине оператора. Процедура состоит из
следующих этапов:
1. Используйте вспомогательное транспортное
средство с аккумулятором, рассчитанным на 24 В.
Не используйте аккумуляторы на 12 В или 48 В.
2. Установите ключ зажигания машины с
разряженным аккумулятором и вспомогательной
машины в положение OFF (ВЫКЛ.).
3. Подключите пусковой кабель в следующем
порядке:
1) клемма «+» разряженного аккумулятора;
2) клемма «+» аккумулятора вспомогательной
машины;
3) клемма «–» аккумулятора вспомогательной
машины;
4) Часть рамы или блока двигателя машины с
разряженным аккумулятором (но не аккумулятор).
4. Запустите двигатель вспомогательной машины.
5. Запустите двигатель машины с разряженным
аккумулятором.
6. Как только произойдет запуск двигателя
машины с разряженным аккумулятором,
отсоедините пусковой кабель в порядке 3), 2), 1).
См. Рис.2-7.1
Рис.2-7.1
2–79
2.7.17 Отсоедините провода
аккумулятора перед проведением
осмотра и технического
обслуживания электрической
системы
Не проводите осмотр и техническое обслуживание

электрической системы до отсоединения проводов
аккумулятора. Это может привести к короткому
замыканию, в результате чего возможно
повреждение электрической и электронной
систем.
Отсоедините провод от клеммы «–» (заземление)

аккумулятора перед проведением любых работ по
осмотру и техническому обслуживанию
электрической системы.

обращении с тросом
Небрежное обращение с тросами может сократить
срок их службы или привести к обрыву.
Соблюдайте все указания данного руководства для
правильного обращения с тросами.
2.7.19 Используйте только

оригинальные детали
Использование деталей, не одобренных

производителем, может привести к нарушению
техники безопасности и функционирования
систем.
Для замены компонентов просмотрите каталог

запчастей и используйте только указанные
оригинальные запчасти, утвержденные заводом-
производителем.
2–80
2.7.20 Используйте рекомендованные
производителем масла
Необходимо выбирать рекомендованные
производителем марки и сорта масел и смазок при
добавлении или замене масла.
Смешивание масел разных марок может повлечь

изменение свойств масла или смазки в результате
химических реакций, что крайне вредно для
компонентов машины. В таком случае гарантия не
действительна.
При использовании масла или смазки

производителя, отличного от того, что
используется в кране, сначала слейте все
оставшееся масло или смазку, а затем используйте
новое.
2.7.21 Проверка после техобслуживания

По окончании любых работ по техническому
обслуживанию важно удостовериться, что все
компоненты и механизмы нормально
функционируют.
Необходимо убедиться, что отремонтированные

детали работают нормально, отсутствуют утечки
масел, все болты надежно затянуты.
2–81
2.8 Возможные опасности
2.8.1 Опасность механических

повреждений
Случайное движение крана или контакт с

движущейся частью могут привести к травмам
и смерти.
Если требуется произвести технический осмотр и

обслуживание машины во время ее работы, не
приближайтесь к любым движущимся частям,
таким как стрела, цилиндр подъема стрелы,
вентилятор, ремень вентилятора и т.д.
Держите руки и одежду подальше от движущихся
частей. См. Рис.2-8.1 Рис.2-8.1
2.8.2 Ожоги
Запрещается снимать крышку радиатора,

если система охлаждения двигателя не
остыла.
Это может привести к серьезным ожогам.
Во-первых, необходимо дождаться, когда

радиатор остынет. Затем медленно снимите
крышку, отвернув лицо в другую сторону.
ОСТАНОВИТЕСЬ и подождите, прежде чем
продолжить работу, если имеется внутреннее Рис.2-8.2
давление.
См. Рис.2-8.2
2–82
2.8.3 Техника безопасности при
использовании электроэнергии
Необходимо соблюдать осторожность при

работе вблизи любых электрических
проводов. Держитесь на соответствующем
безопасном расстоянии до всех проводов,
иначе все работники, находящиеся на
кране или вблизи него, могут
подвергнуться смертельной опасности.
При возникновении высоковольтного
импульса ("воронки напряжений") на
оборудовании или около него напряжение
будет уменьшаться по мере удаления от
центра. Опасность вблизи воронки
напряжений остается высокой. Если
перешагнуть на участок с другим
напряжением (ступенчатое изменение
напряжения), ток пройдет через тело
человека, что приведет к травмам и/или
смерти.
2.8.3.1 Мероприятия при контакте

крана с электрическими проводами
• Не покидайте кабину.
• Если возможно, перевезите кран из опасной
зоны.
• Предупредите людей об опасности
прикосновения и приближения к крану.
• Сообщите о происшествии и ждите, когда
уполномоченный персонал отключит
электричество.
2–83
работе с аккумулятором
1. Предотвращение взрыва аккумулятора.
• Газ в аккумуляторе может взорваться.
• Не допускайте появления искр или открытого
пламени вблизи аккумулятора.
• Не допускайте замыкания клемм аккумулятора
металлическим предметом при проверке
напряжения в аккумуляторе. Используйте
вольтметр или ареометр.
• Не заряжайте замерзший аккумулятор. Может
произойти взрыв. Сначала необходимо, чтобы
аккумулятор нагрелся до 16°C.
• Электролит аккумулятора – летучее и ядовитое
вещество. Его попадание на кожу или в глаза
может привести к ожогам или слепоте.
Необходимо прочесть и соблюдать все правила
безопасного использования, указанные на
этикетке аккумулятора.
• При проверке уровня электролита всегда
надевайте защитную маску и одежду.
2. Соблюдайте меры предосторожности при

работе с электролитом
Электролит аккумулятора – это раствор серной
кислоты.
Попадание электролита в глаза может привести к
потере зрения. При попадании на кожу – вызовет
ожоги.
При работе с аккумулятором всегда надевайте
защитные очки, перчатки и одежду с длинными
рукавами.
При попадании электролита на кожу или в глаза
промойте большим количеством воды и
немедленно обратитесь за медицинской помощью.
2–84
2.8.4 Правила проведения сварочных
работ
Проводите сварочные работы должным образом,
чтобы предотвратить повреждение электронных
устройств управления и подшипников. При сварке
частей машины, оснащенной электронными
устройствами, необходимо выполнить следующие
действия:
• Выключите двигатель, установите
переключатель двигателя в положение ВЫКЛ.
• Отсоедините отрицательный кабель
аккумулятора.
• Примечание: Не используйте контакты массы
электрических деталей (электронного блока
управления или датчиков электронного блока
управления) или электронных компонентов для
заземления сварочного аппарата.
• Прикрепите к детали, которую необходимо
сварить, зажим заземления как можно ближе к
месту сварки, таким образом, вы не допустите
прохождения электрического тока через какой-
нибудь подшипник. Благодаря этому вы можете
снизить вероятность повреждения других
компонентов, таких как подшипники коробки
передач, гидравлические компоненты,
электрические детали и другие детали машины.
• Не допускайте попадания отходов сварки и
искр, образующихся в процессе сварки, на
электрические провода.
• Проводите сварку материалов в соответствии
со стандартными процедурами сварки.
2–85
2.8.5 Пожар
2.8.5.1 Меры по предотвращению

пожаров
Для предотвращения возгорания во время осмотра
и техобслуживания, требующих применения
потенциально огнеопасных веществ, нужно
соблюдать следующие указания.
1. Используйте негорючие очистительные
жидкости для очистки деталей и компонентов.
2. Храните топливо и масло вдали от огня в
специальных контейнерах.
3. Не допускайте присутствия пламени или искр
вблизи горючих веществ.
4. Не курите.
5. Всегда храните огнетушитель в кабине
оператора.
6. При проверке топлива, масла и электролита
аккумулятора используйте взрывобезопасную
лампу.
7. При проведении шлифовки или сварки,
держите горючие вещества на безопасном
расстоянии от летящих искр или расплавленного
металла.
См. Рис.2-8.3 Рис.2-8.3
2–86
2.8.5.2 Освещение
Обеспечьте достаточное освещение перед началом
технического осмотра и обслуживания. Не
пользуйтесь открытым пламенем (спички или
зажигалка) для освещения, может случиться
пожар. Газ, выделяющийся из свинцового
аккумулятора, может взорваться.
При проверке уровня топлива и электролита для
освещения используйте взрывобезопасную лампу.
2.8.5.3 Использование огнетушителя

Переносной порошковый огнетушитель (масса
огнетушащего вещества – 1 кг) находится в задней
части кабины оператора справа. Перед началом
эксплуатации крана необходимо прочитать
инструкцию, выбитую на корпусе огнетушителя, и
понять, как им пользоваться в аварийных
ситуациях.
Следующие меры предосторожности должны

быть соблюдены для устранения
непредвиденного возгорания:
Убедитесь, что огнетушитель находится в
кабине. Прочитайте инструкцию по
применению огнетушителя, и уясните, как
пользоваться им в аварийных ситуациях.
Следует регулярно проводить осмотр
огнетушителя, чтобы удостовериться, что его
гарантийный срок не закончился.
Если срок годности огнетушителя истек,
немедленно замените его.
2–87
2.8.6 Утилизация отработанных
материалов
Неэкономичная утилизация отработанного масла,

использованных фильтров и других
нефтехимических продуктов приведет к
загрязнению окружающей среды.
Подготовьте специальную емкость перед спуском

отработанного масла крана. Не сливайте
отработанное масло на землю, в реки, озера или
болота.
Соблюдайте все законы и нормативы

экологического права при утилизации масла,
топлива, тормозной жидкости, охлаждающей
жидкости, растворителей, фильтров,
аккумуляторов или других вредных веществ.
2–88
2.9 Устройства безопасности
2.9.1 Ограничитель грузового

момента
• До начала работ по подъему груза внимательно
прочитайте "Руководство по эксплуатации
ограничителя грузового момента" и уясните, как
правильно им пользоваться.
• Несмотря на наличие ограничителя грузового
момента, водитель по-прежнему несет
ответственность за безопасность проведения
работ. До начала любого вида работ оператор
должен знать вес груза и относительное
расстояние до крана и убедиться, что груз может
быть поднят, или выбрать более подходящие
условия подъема в соответствии с таблицей
• Ограничитель грузового момента является очень
важным устройством, обеспечивающим
безопасность этой машины. Не допускайте
подъема тяжелых грузов, если ограничитель
грузового момента выключен.
• Автокран оснащен выключателем ограничителя
грузоподъемности, а именно, установленным по
умолчанию выключателем (на панели управления
ограничителя грузового момента); в случае
перегрузки оператор должен очень осторожно
использовать данный выключатель. Компания
SANY не будет нести ответственность за любой
ущерб, вызванный неправильным использованием
данного выключателя.
Неправильная настройка ограничителя

грузового момента может привести к
серьезному повреждению оборудования или
получению травм.
2–89
2.9.2. Ограничитель разматывания
троса (3 витка)
Если при разматывании троса на барабане
остается три витка, включается ограничитель
разматывания каната, и опускание крюка
останавливается. При этом загорается индикатор
чрезмерного опускания. Сигнальный индикатор
погаснет, когда подъемный крюк будет поднят.
2.9.3 Главный выключатель системы

Данное устройство безопасности используется для
предотвращения неисправностей в работе крана в
результате случайного касания рычага
Операция по подъему груза с помощью главного

выключателя системы может быть реализована
квалифицированным оператором.
2.9.4 Сигнальная лампа засорения

фильтра гидросистемы
Если фильтр гидравлического масла загрязнен,

загорается сигнальная лампа. Работу крана
необходимо остановить, а соответствующие
фильтрующие элементы очистить или заменить.
2–90
2.10 Знаки безопасности
Некоторые знаки безопасности расположены на
кране.
Данные знаки безопасности содержат особые
указания и меры предосторожности для
обеспечения безопасности. В настоящем разделе
представлена информация по расположению и
содержанию знаков безопасности. Все
предписания знаков безопасности чрезвычайно
важны для предотвращения несчастных случаев.
Необходимо понимать и знать знаки безопасности.
Убедитесь, что все знаки безопасности не

загрязнены и читабельны. Необходимо заменить
поврежденные или утерянные знаки безопасности.
Новые знаки можно получить у представителей и
дистрибьюторов компании SANY или сервисного
отдела SANY.
Расположение и содержание знаков безопасности

представлено на Рис.2-10.1:
Рис.2-10.1 Расположение знаков безопасности
1: Управление при передвижении шасси

2: Управление устройством отбора мощности
3: Давление одинарной шины
4: Горячая выхлопная труба
5: Управление аутригерами
6: Давление сдвоенной шины
7: Работа приборной панели управления стрелой
8: Управление выключателем защиты от перегрузки
9: Опасность падения
2–91
1: Управление при передвижении шасси
См. Рис.2-10.2
Рис.2-10.2
2: Управление устройством отбора мощности

См. Рис.2-10.3
Рис.2-10.3
3: Давление одинарной шины

См. Рис.2-10.4
Рис.2-10.4
4: Горячая выхлопная труба

См. Рис.2-10.5
Рис.2-10.5
2–92
5: Управление аутригерами
См. Рис.2-10.6
Рис.2-10.6
6: Давление сдвоенной шины

См. Рис.2-10.7
Рис.2-10.7
7: Работа приборной панели управления стрелой

См. Рис.2-10.8
Рис.2-10.8
2–93
8: Управление выключателем защиты от перегрузки
См. рис.2-10.9
Рис.2-10.9
9: Опасность падения
См. Рис.2-10.10
Рис.2-10.10
2–94
Функционирование систем
SANY
3 Функционирование систем
3.1 Терминология …………………………………………………………………………… 3-3
3.2 Общее описание ………………………………………………………………………... 3-12
3.3 Стреловое оборудование ……………………………………………………………… 3-13
3.4 Поворотная платформа ………………………………………………………………... 3-20
3.5 Аутригеры ……………………………………………………………………………… 3-24
3.6 Кабина оператора поворотной части крана ………………………………………….. 3-29
3.7 Гидравлическая система ………………………………………………………………. 3-41
3.8 Электрическая система ………………………………………………………………... 3-45
3.9 Шасси …………………………………………………………………………………... 3-84
3–1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
3–2
3 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМ
3.1 Терминология
В данном разделе приводится значение некоторых
важных терминов, используемых в настоящем
Используемые в данном руководстве термины
(передний, задний, правый и левый), указывают
направление относительно положения водителя,
находящегося на сиденье в кабине водителя.
Значения этих терминов остаются прежними даже
при вращении поворотной части крана.
Исходное положение автокрана см. на Рис.3-1.1.
Рис.3-1.1 Исходное положение автокрана
3–3
Вылет стрелы, высота подъема
Вылет стрелы – это горизонтальное расстояние от
вертикальной оси вращения крана до
вертикальной оси поднимаемого груза.
Высота подъема зависит от вылета стрелы и
обозначает вертикальное расстояние между
поверхностью земли и нижней частью стрелового
полиспаста, поднятого в крайнее верхнее
положение.
Максимальная высота подъема

Максимальная высота подъема - это максимально
допустимая высота подъема груза.
Основные параметры автокрана см. на Рис.3-1.2
Рис.3-1.2 Основные параметры автокрана
3–4
Длина стрелы, угол подъема стрелы
Длина стрелы – это расстояние от оси пяты стрелы
до центра оси шкива на оголовке стрелы.
Угол подъема стрелы – это угол между
продольной осью стрелы и горизонтальной
плоскостью.
3–5
Длина гуська, угол смещения гуська
Длина гуська – это расстояние между центрами,
показанное на рисунке ниже.
Угол смещения гуська – угол между продольной
осью выдвинутого гуська и продольной осью
стрелы.
3–6
Номинальная грузоподъемность
Номинальная грузоподъемность - это максимально
допустимый вес груза, установленный для
определенной длины и вылета стрелы.
Вес грузозахватных устройств, таких как блоки,
стропы и т.д. считается частью веса груза.
3–7
Без нагрузки
"Без нагрузки" означает, что производится подъем
ненагруженного крюкоблока.
Передняя, задняя, боковая часть

рабочей зоны автокрана
Передняя часть рабочей зоны автокрана – это
участок рабочей зоны перед транспортным
средством, грузоподъемность для которого была
рассчитана и указана в таблице номинальной
Задняя часть рабочей зоны автокрана - это участок
рабочей зоны позади автомобиля,
грузоподъемность для которого была рассчитана и
указана в таблице номинальной
Боковая часть рабочей зоны автокрана – это
участок рабочей зоны сбоку от автокрана, не
включенный в переднюю и заднюю часть рабочей
зоны.
3–8
Область "устойчивость крана",
область "прочность конструкции
крана"
Область "устойчивость крана" относится к той
части таблицы номинальной грузоподъемности,
где основным фактором для определения
грузоподъемности крана является устойчивость
крана.
Область "прочность конструкции крана"
относится к той части таблицы номинальной
грузоподъемности, где основным фактором для
определения грузоподъемности крана является
прочность конструкции крана.
В таблице номинальной грузоподъемности
значения грузоподъемности, указанные выше
жирной линии, обусловлены прочностью
конструкции, а ниже синей линии –
устойчивостью крана.
Грузоподъемность передней, задней,

боковой частей рабочей зоны
автокрана
Грузоподъемность передней части рабочей зоны
автокрана – масса груза, на подъем которого
рассчитана передняя часть.
Грузоподъемность в задней части рабочей зоны
рассчитана задняя часть.
Грузоподъемность в боковой части рабочей зоны
рассчитана боковая часть.
Грузоподъемность по всей
0
окружности рабочей зоны (360 )
Грузоподъемность по всей окружности рабочей

зоны означает, что грузоподъемность одинакова в
любой точке в независимости от того, в какой
части поднимается груз.
3–9
Ширина выдвижения аутригеров
Ширина выдвижения аутригеров – это
горизонтальное расстояние между центрами
опорных башмаков левого и правого аутригера,
когда они находятся в выдвинутом положении.
(1) Максимальная ширина выдвижения аутригеров

<L1>
Расстояние между аутригерами, когда они
выдвинуты полностью.
(2) Средняя ширина выдвижения аутригеров <L2>

выдвинуты наполовину.
(3) Минимальная ширина выдвижения аутригеров

<L3>
втянуты.
Основные параметры автокрана см. на Рис.3-1.7.
3–10
Грузоподъемность крана при
полном, среднем и минимальном
выдвижении аутригеров
(1) Грузоподъемность при полном выдвижении

аутригеров
Грузоподъемность указана для крана,
установленного на полностью выдвинутые
аутригеры.
(2) Грузоподъемность при среднем выдвижении
аутригеров
Грузоподъемность указана для крана,
установленного на частично выдвинутые
аутригеры.
(3) Грузоподъемность при минимальном
выдвижении аутригеров
Грузоподъемность указана для крана, если
аутригеры не выдвинуты.
Оторванный от земли груз

Эта фраза используется для описания момента,
когда груз находится на расстоянии нескольких
сантиметров над землей и удерживается в этой
позиции.
3–11
3.2 Общее описание
Автокран QY25C состоит из следующих частей:
стреловое оборудование, поворотная платформа,
кабина оператора поворотной части крана,
гидравлическая система, электрическая система и
шасси.
Общий вид автокрана QY25C представлен на

Рис.3-2.1.
Рис.3-2.1. Общий вид автокрана QY25C.

1 – Стреловое оборудование
2 – Шасси
3 – Гидравлическая система
4 – Электрическая система
5 – Кабина оператора поворотной части крана
6 – Поворотная платформа
Автокран можно разделить на шасси и

поворотную часть или надстройку.
Поворотная часть крана состоит из стрелового

оборудования, поворотной платформы,
гидравлической системы и электрической системы
для управления поворотной части крана.
Поворотная часть крана – это рабочее
оборудование автокрана, которое используется
для подъема грузов.
Шасси имеет гидравлическую и электрическую

системы управления шасси. Шасси используется
для транспортировки крана и в качестве опоры для
поворотной части.
3–12
3.3 Стреловое оборудование
Стрела является основным рабочим органом

автокрана и самой важной несущей конструкцией
для подъемных операций.
От прочности и жесткости стрелы напрямую
зависит грузоподъемность автокрана.
Схема стрелового оборудования автокрана QY25C
представлена на Рис.3-3.1.
Рис.3-3.1 Схема стрелы автокрана QY25C

1 – Гусек
2 – Блок носовой части стрелы
3 – Стрела
4 – Механизм телескопирования
3–13
3.3.1 Механизм телескопирования
Механизм телескопирования автокрана QY25C

состоит из гидроцилиндра телескопирования
стрелы и троса телескопирования стрелы.
Схема механизма телескопирования автокрана
QY25C представлена на Рис.3-3.2.
Рис. 3-3.2 Схема механизма телескопирования автокрана QY25C

1 – 1-я секция стрелы
3 – Трос выдвижения 4-й секции стрелы
5 – Трос втягивания 4-й секции стрелы
7 – Цилиндр телескопирования стрелы
8 – Трос выдвижения 3-й секции стрелы
9 – Трос втягивания 3-й секции
10 – Блок I
11 – Блок II
12 – Кронштейн блока I
13 – Кронштейн блока II
3–14
При подаче масла в поршневую полость
гидроцилиндра телескопирования, цилиндр
выдвигается вперед, заставляя одновременно
выдвигаться вторую секцию стрелы посредством
шарнирного вала. Таким образом осуществляется
синхронное выдвижение второй секции стрелы и
гидроцилиндра телескопирования. Один конец
троса выдвижения третьей секции стрелы
крепится через натяжное устройство на нижней
части третьей секции стрелы. Когда вторая секция
стрелы выдвигается одновременно с цилиндром
телескопирования, с помощью блока I, третья
секция стрелы приводится в действие и
выдвигается с помощью троса выдвижения
третьей секции стрелы со скоростью вдвое
большей, чем скорость выдвижения цилиндра. Это
связано с тем, что, как только блок I на
соединительной опоре преодолел определенное
расстояние, трос выдвижения, запасованый через
блок, должен пройти вдвое большее расстояние.
Таким образом обеспечивается нормальное
функционирование данного механизма. Данным
способом осуществляется синхронное
выдвижение второй и третьей секции стрелы.
Один конец троса выдвижения четвертой секции
стрелы крепится на шарнирном валу четвертой
секции стрелы, в то время как другой фиксируется
в нижней части секции стрелы через блок II
верхней части третьей секции стрелы. Когда
вторая секция стрелы выдвигается одновременно с
третьей, четвертая секция стрелы приводится в
действие и выдвигается со скоростью вдвое
большей, чем третья секция.
Таким образом происходит синхронное
выдвижение второй, третьей и четвертой секций
стрелы.
3–15
При подаче масла в штоковую полость цилиндра
телескопирования, цилиндр втягивается, приводя
в движение вторую секцию стрелы посредством
шарнирного вала. Таким образом осуществляется
синхронное втягивание второй секции стрелы и
цилиндра механизма телескопирования. Один
конец троса втягивания третьей секции стрелы
крепится в нижней части третьей секции стрелы, в
то время как другой фиксируется на
соединительной опоре над верхней частью первой
секции стрелы. Когда вторая секция стрелы
втягивается одновременно с цилиндром
телескопирования, третья секция стрелы
приводится в действие и втягивается со скоростью
вдвое большей, чем вторая секция стрелы, через
блок I в нижней части второй секции стрелы.
Таким образом осуществляется синхронное
втягивание второй и третьей секции стрелы. Один
конец троса втягивания четвертой секции стрелы
фиксируется в нижней части четвертой секции
стрелы, в то время как другой фиксируется на
соединительной опоре над верхней частью второй
секции стрелы через блок II в нижней части
третьей секции стрелы. Когда вторая секция
стрелы втягивается одновременно с третьей,
четвертая секция стрелы втягивается со скоростью
вдвое большей, чем третья секция стрелы, через
блок II в нижней части третьей секции стрелы.
Таким образом производится синхронное
втягивание второй, третьей и четвертой секций
стрелы.
3–16
3.3.2 Стрела
В настоящее время на автокран QY25C
устанавливается стрела гексагонального профиля,
изготовленная из высокопрочной
конструкционной стали.
См. Рис.3-3.3
Стрела состоит из основной части стрелы, второй,

третьей, четвертой и пятой секций стрелы. Схема
автокрана QY25C представлена на Рис.3-3.4.
Рис.3-3.3 Поперечный разрез стрелы

автокрана QY25C
Рис.3-3.4 Схема стрелы автокрана QY25C

1 – Прижимной ролик троса
2 – Поддерживающий ролик троса
3 – Полиспаст
3–17
3.3.3 Гусек
Гусек имеет прочную ферменную конструкцию. С
его помощью можно увеличить высоту подъема
груза и вылет стрелы. Гусек состоит из основной
части и опоры.
Схема составных частей гуська автокрана QY25C
Рис.3-3.5 Схема гуська автокрана QY25C

1 – Стойка гуська
2 – Соединительная штанга
3 – Гусек
4 – Кронштейн
3–18
3.3.4 Блок полиспаста носовой части
стрелы
Блок полиспаста носовой части стрелы установлен
на передней нижней части оголовка стрелы;
представляет собой грузоподъемное устройство с
одним шкивом. Обычно блок полиспаста носовой
части производит подъемные работы с одной
рабочей ветвью троса вспомогательного
крюкоблока. Предназначение блока носовой части
стрелы - повысить эффективность подъемных
работ, совершаемых стрелой.
Однако поскольку грузоподъемность одной ветви
троса ограничена, грузоподъемность автокрана
QY25C составляет не более трех тонн.
Схема блока полиспаста носовой части стрелы

автокрана QY25C представлена на Рис.3-3.6.
Рис.3-3.6 Схема блока носовой части стрелы автокрана QY25C

1 – Обойма блока носовой части стрелы
2 – Шкив
3–19
3.4 Поворотная платформа
Схема поворотной платформы автокрана QY25C
Рис.3-4.1 Схема поворотной платформы автокрана QY25C

1 – Зеркало для контроля барабана лебедки
2 – Защитное устройство для троса
3 – Трос вспомогательной лебедки
4 – Подъемный механизм
5 – Трос основной лебедки
6 – Цилиндр механизма изменения угла наклона стрелы
7 – Устройство блокировки поворотной платформы
8 – Станина поворотной платформы
9 – Механизм поворота
10 – Защитная панель
11 – Противовес
3–20
3.4.1 Подъемный механизм
Подъемный механизм состоит из следующих

основных частей: редуктор главная и
вспомогательная лебедки, главный и
вспомогательный крюкоблоки, главный и
вспомогательный трос. Как показано на Рис.3-4.2,
гидравлический двигатель приводит в действие
редуктор главной лебедки для поворота крана, а с
помощью троса главной лебедки осуществляется
подъем или опускание главного крюкоблока через
систему неподвижных блоков ниже оголовка
стрелы и систему подвижных блоков главного
крюкоблока. Изменение направления вращения
вала гидромотора может быть произведено
посредством изменения направления подачи
масла, что дает возможность главному
крюкоблоку выполнять подъем грузов.
(Вспомогательный крюкоблок работает по этому
же принципу).
Рис.3-4.2 Схема подъемного механизма автокрана QY25C

1 – Редуктор вспомогательной лебедки
2 – Редуктор основной лебедки
3 – Главный крюкоблок
4 – Вспомогательный крюкоблок
5 – Вспомогательный трос
6 – Главный трос
7 – Крепежное приспособление для крюка
8 – Крепление троса
3–21
3.4.2 Поворотный механизм
Вращение поворотной части крана выполняется
следующим образом: гидромотор поворотного
механизма приводит в действие редуктор
поворотного механизма для поворота крана, а
шестерня на выходном конце вала редуктора
зацепляется с зубчатым венцом поворотной
опоры. Зубчатый венец поворотной опоры не
поворачивается, поскольку он зафиксирован
болтами на опорном кольце шасси. Таким
образом, редуктор поворотного механизма,
установленный на основании поворотной
платформы, приводится в действие для разворота
на 360° вместе с поворотной платформой
посредством шестерни.
Поворотная платформа обеспечивает вращение
всей поворотной части крана.
Рис.3-4.3 Схема поворотного механизма автокрана QY25C

3 – Редуктор поворотного механизма
4 – Поворотная опора
5 – Механизм подъема
3–22
3.4.3 Противовес
При необходимости разобрать или собрать
поворотную платформу, в первую очередь
демонтируйте противовес, после чего проводите
демонтаж поворотной платформы.
См. Рис.3-4.4
Рис.3-4.4 Противовес
1 – Станина поворотной платформы
3 – Гайка
4 – Болт
3–23
3.5 Аутригеры
Аутригеры служат опорой, повышают
устойчивость и обеспечивают горизонтальное
положение шасси во время работы крана.
Кран имеет 4 горизонтальных аутригера, 4

вертикальных аутригера, которые расположены в
передней части слева и справа и в задней части
слева и справа.
Кроме того, под кабиной водителя расположена
дополнительная передняя выдвижная опора.
Схема расположения всех аутригеров
Рис.3-5.1 Схема расположения всех аутригеров автокрана
3–24
3.5.1 Управление аутригерами
Средства управления аутригерами на шасси
включают: многоходовой гидрораспределитель,
цилиндр аутригеров и гидрозамок. Функции
многоходового гидрораспределителя шасси
заключаются в выдвижении/втягивании
цилиндров 4 горизонтальных аутригеров и 5
вертикальных аутригеров на шасси. Между тем,
гидрозамок используется для предотвращения
втягивания вертикальных аутригеров во время
подъема груза и их выдвижения при
передвижении или стоянке.
Электромагниты горизонтальных и вертикальных

цилиндров (электромагниты 1, 2, 3, 4, 5) внутри
многопортового клапана можно вернуть в
исходное положение вручную, но золотник
вернуть в исходное положение автоматически
невозможно. Однако электромагнит управления
телескопированием 6 можно вернуть в исходное
положение с помощью пружины, и золотник
вернется в среднее положение после отпускания.
Как показано на Рис.3-5.2, золотник соединен с
рычагом управления соответствующего аутригера.
Рис.3-5.2 Многоходовой распределитель на шасси.

1 – Клапан цилиндров аутригера 1
6 – Клапан управления телескопированием
3–25
3.5.2 Рычаги управления
аутригерами
Рычаги управления многоходовым
гидрораспределителем на шасси располагаются с
обеих сторон крана, и они связаны с главным
золотником многопортового клапана, как показано
на Рис.3-5.3 и Рис.3-5.4. С одной стороны крана
рычаги управления напрямую связаны с
многоходовым гидрораспределителем, в то время
как рычаги с другой стороны соединены с
распределителем через тягу.
Главным образом многоходовой
гидрораспределитель шасси управляет
выдвижением/втягиванием горизонтальных и
вертикальных цилиндров, также он используется
для подготовки крана к работе и выравнивания его
во время работы. Помимо многоходового
гидрораспределителя кран оснащен тумблером
ускорения.
Рис.3-5.3 Расположение рычагов управления аутригерами

1 – Рычаги управления аутригерами
3–26
Рис.3-5.4. Рычаги управления аутригерами и рычаг ускорения

1 – Рычаг управления левым передним аутригером
2 – Рычаг управления правым передним аутригером
3 – Рычаг управления левым задним аутригером
4 – Рычаг управления правым задним аутригером
5 – Рычаг управления передним аутригером
6 – Главный рычаг управления
7 – Тумблер ускорения
3–27
Как показано на Рис.3-5.5, установите рычаг в
верхнее или нижнее положение для выбора
режима управления горизонтальным или
вертикальным аутригером. По окончании работы
аутригеров (выдвижение/втягивание
горизонтальных/вертикальных аутригеров)
необходимо установить рычаг в среднее
положение. Помимо этого перед началом
подъемных работ необходимо убедиться, что
рычаги установлены в среднем положении.
Как показано на Рис.3-5.6, установите главный

рычаг управления в верхнее или нижнее
положение для выдвижения или втягивания
аутригера. По окончании работы аутригера
(выдвижение/втягивание
горизонтального/вертикального аутригера) Рис.3-5.5 Положение рычага управления
необходимо установить рычаг в среднее
положение. Помимо этого перед началом
подъемных работ необходимо убедиться, что
данный рычаг установлен в среднем положении.
Прим.: Тумблер ускорения может быть

использован для управления скоростью работы
(выдвижения/втягивания) аутригера.
Подробное описание последовательности

действий при работе аутригера представлено в
разделе 4.2.3.3 на стр. 4-45 - 4-58.
Рис.3-5.6 Положение главного рычага

управления
3–28
3.6 Кабина оператора поворотной
части крана
Управление работой крана по подъему грузов
осуществляется с помощью рычагов управления,
расположенных в кабине оператора поворотной
части крана. Схема кабины оператора автокрана
QY25C представлена на Рис.3-6.1.
Рис.3-6.1. Схема кабины оператора автокрана QY25C.

1 – Манометр
2 – Пусковой включатель
3 – Выключатель защиты от перегрузки
4 – Сиденье
5 – Панель управления электрического шкафа
6 – Обогреватель кабины
3–29
3.6.1 Панель управления
Рис.3-6.2. Панель управления

1 – Верхний правый блок клавишных переключателей
3–30
Рис.3-6.3. Верхний правый блок клавишных переключателей

S2 – Выключатель ламп подсветки S4 – Выключатель габаритных огней
приборов S6 – Переключатель стеклоочистителя
S5 – Выключатель рабочего освещения лобового стекла
S8 – Выключатель стеклоомывателя S9 – Выключатель вентилятора системы
S12 – Переключатель стеклоочистителя охлаждения
крыши S13– Выключатель ускорения лебедки
S14 – Переключатель свободного вращения S15 – Сервисный выключатель
S16 – Переключатель режимов работы
цилиндров I/II
Рис.3-6.4. Схема панели управления электрического шкафа автокрана QY25C

H1 – Световой индикатор включения S18 – Выключатель защиты от перегрузки
питания H2 – Световой индикатор низкого давления
H3 – Световой индикатор уровня и масла в двигателе
температуры охлаждающей жидкости H4 – Световой индикатор обогревателя
H5 – Световой индикатор переподъема H6 – Световой индикатор чрезмерного
H7 – Световой индикатор работы опускания
вспомогательной лебедки H8 – Световой индикатор
S1 – Пусковой включатель телескопирования стрелы
S7 – Выключатель обогревателя S3 – Выключатель остановки двигателя
S11 – Переключатель режимов S10 – Главный выключатель
телескопирования / вспомогательной S17 – Выключатель аварийной остановки
лебедки
3–31
Функционирование выключателей
1) Пусковой выключатель (S1)
0 – электрооборудование выключено, все

электрические цепи обесточены; I – подача
питания; II – вспомогательные потребители
электроэнергии и III – запуск. Вставьте ключ в
пусковой включатель, переведите по часовой
стрелке в положение I для подачи питания.
Переведите ключ в положение III для запуска
двигателя. Каждый раз запуск двигателя не
должен превышать 5 секунд. Если двигатель не
запускается после 3-5 попыток, выявите причину и
устраните неисправность. Рис.3-6.5 Пусковой включатель
См. Рис.3-6.5
2) Выключатель ламп подсветки приборов (S2)
Нажмите этот выключатель, чтобы активировать

подсветку приборов.
См. Рис.3-6.6
Рис. 3-6.6 Выключатель ламп подсветки

приборов
3) Выключатель остановки двигателя (S3)
Нажмите и удерживайте 1-2 секунды для

выключения двигателя. После отпускания
выключатель вернется в свое первоначальное
положение.
См. Рис.3-6.7
Рис.3-6.7 Выключатель остановки

двигателя
3–32
4) Выключатель габаритных огней (S4)
При нажатии выключателя габаритных огней

включаются передние и задние габаритные огни
поворотной части крана, фонарь на конце стрелы,
габаритные огни шасси.
См. Рис.3-6.8
Рис. 3-6.8 Выключатель габаритных огней
5) Выключатель рабочего освещения (S5)
Для включения рабочего освещения в кабине

установите выключатель в положение I. Для
одновременного включения рабочего освещения
на стреле и в кабине установите выключатель в
положение II.
См. Рис.3-6.9.
Рис. 3-6.9 Выключатель рабочего

освещения
6) Переключатель стеклоочистителя лобового

стекла(S6)
Для работы стеклоочистителя на низкой скорости,

установите переключатель в положение I. Для
работы стеклоочистителя на высокой скорости,
установите переключатель в положение II.
См. Рис.3-6.10.
Рис.3-6.10 Переключатель
стеклоочистителя лобового стекла
3–33
7) Выключатель обогревателя (S7)
Данный выключатель запускает работу

обогревателя.
См. Рис.3-6.11.
Рис.3-6.11 Выключатель обогревателя
8) Выключатель стеклоомывателя (S8)
При нажатии данного выключателя запускается

мотор стеклоомывателя и происходит подача
моющей жидкости.
См. Рис.3-6.12.
Если стеклоочиститель работает без моющего

средства в сухую погоду, стекло может быть
поцарапано. Включайте стеклоочиститель
вместе с подачей моющей жидкости. Если Рис.3-6.12 Выключатель стеклоомывателя
моющее средство закончилось, не включайте
стеклоочиститель более чем на 5 секунд.
В противном случае мотор стеклоомывателя
может сгореть. Запрещается использовать
стеклоочиститель без моющего средства.
9) Выключатель вентилятора системы охлаждения

(S9)
Данный выключатель запускает вентилятор

системы охлаждения.
См. Рис.3-6.13.
Если температура гидравлической жидкости

превышает допустимое значение,
переключатель регулировки температуры
включится автоматически. Запуск вентилятора Рис.3-6.13 Выключатель вентилятора
системы охлаждения произойдет, даже если системы охлаждения
этот переключатель деактивирован.
3–34
10) Главный выключатель (S10)
Активируйте данный выключатель, чтобы
включить главный клапан распределителя
гидросистемы. Теперь кран может работать.
См. Рис.3-6.14.
Рис.3-6.14 Главный выключатель

11)Переключатель режимов телескопирования и
вспомогательной лебедки (S11)
Данный переключатель используется для

переключения между рабочими режимами
вспомогательной лебедки и телескопирования
стрелы.
См. Рис.3-6.15.
Рис.3-6.15 Переключатель режимов

телескопирования и вспомогательной
лебедки
12) Переключатель стеклоочистителя крыши (S12)
Для работы стеклоочистителя крыши на низкой

скорости установите переключатель в положение
I. Для работы стеклоочистителя крыши на
высокой скорости установите переключатель в
положение II.
См. Рис.3-6.16.
Рис.3-6.16 Переключатель
стеклоочистителя крыши
3–35
13) Выключатель ускорения лебедки (S13)
Нажатием этой кнопки вы можете увеличить

скорость работы лебедки.
См. Рис.3-6.17.
Рис. 3-6.17 Выключатель ускорения

лебедки
14) Переключатель свободного вращения (S14)
Если трос не перпендикулярен плоскости груза,

нажатием этого выключателя можно управлять
движением поворотной платформы, чтобы
установить трос и груз перпендикулярно друг к
другу.
См. Рис.3-6.18.
Рис.3-6.18 Переключатель свободного

вращения
15) Сервисный переключатель (S15)
Нажмите этот переключатель при работе основной

стрелы для телескопирования третьей, четвертой и
пятой секций. При нажатии этого переключателя в
других рабочих условиях прозвучит звуковой
сигнал, и вы услышите фразу «Пожалуйста,
переключитесь на режим работы основной
стрелы», продублированную на дисплее, и
телескопирование прекратится.
См. Рис.3-6.19.
Рис.3-6.19 Сервисный переключатель
3–36
16) Переключатель режимов работы цилиндров
I/II (S16)
После того, как произведено выдвижение

цилиндра I, выберите режим работы цилиндра II с
помощью данного переключателя.
См. Рис.3-6.20.
Рис.3-6.20 Переключатель режимов

работы цилиндров I/II
17) Выключатель аварийной остановки (S17)
Если при работе крана возникает опасная

ситуация (переподъём, нулевой угол наклона
стрелы, максимальный угол наклона стрелы и
подъем груза при телескопировании стрелы), то
такие операции будут немедленно остановлены с
помощью ограничителя грузового момента.
Отключение устройства защиты в условиях
переподъёма, нулевого/максимального угла
наклона стрелы и телескопирования с грузом
может быть произведено с помощью данного
выключателя. Однако пользоваться им следует с
осторожностью.
См. Рис.3-6.21. Рис.3-6.21 Выключатель аварийной
остановки
18) Световой индикатор включения питания (H1)
Световой индикатор загорается при подаче

питания к электрооборудованию поворотной части
крана.
См. Рис.3-6.22.
Рис.3-6.22 Световой индикатор включения

питания
3–37
19) Световой индикатор низкого давления масла в
двигателе (H2)
Световой индикатор загорается перед запуском

двигателя и гаснет после того, как двигатель был
запущен. Это свидетельствует о нормальном
давлении масла в двигателе. Следует немедленно
остановить автомашину для устранения
неполадок, если световой индикатор загорается во
время передвижения крана. Никогда не Рис.3-6.23 Световой индикатор низкого
эксплуатируйте двигатель, если горит данный
давления масла в двигателе
индикатор.
См. Рис.3-6.23.
20) Световой индикатор уровня и температуры

охлаждающей жидкости (H3)
Если уровень охлаждающей жидкости ниже

установленного значения или ее температура
превышает 99°C, индикатор загорается и раздается
звуковой сигнал.
Таким образом оператор получает
предупреждение о том, что существует опасность
для двигателя.
См. Рис.3-6.24.
Рис. 3-6.24 Световой индикатор уровня и
температуры охлаждающей жидкости
21) Световой индикатор обогревателя (H4)
Индикатор горит, если обогреватель работает.

См. Рис.3-6.25.
Рис. 3-6.25 Световой индикатор

обогревателя
3–38
22) Световой индикатор переподъема (H5)
Световой индикатор загорается, и раздается

звуковой сигнал, если происходит чрезмерное
наматывание троса на барабан основной или
вспомогательной лебедки.
См. Рис.3-6.26.

переподъема
23) Световой индикатор чрезмерного опускания

(H6)
Световой индикатор загорается, и раздается

звуковой сигнал, если происходит чрезмерное
опускание троса основной (MAIN) или
вспомогательной лебедки.
См. Рис.3-6.27.

чрезмерного опускания
24) Световой индикатор работы вспомогательной

лебедки (H7)
Световой индикатор горит, если работает

вспомогательная лебедка.
См. рис.3-6.28.
Рис.3-6.28 Световой индикатор работы

вспомогательной лебедки
3–39
25) Световой индикатор телескопирования стрелы
(H8)
Световой индикатор горит, если производится

телескопирование стрелы.
См. Рис.3-6.29.
Рис.3-6.29 Световой индикатор

телескопирования стрелы
26) Выключатель защиты от перегрузки (S18)
При перегрузке крана (грузовой момент

превышает 100% номинального), ограничитель
грузового момента вызовет остановку рабочих
операций, вызвавших превышение
грузоподъемности, посредством операционной
программы (увеличение угла наклона стрелы,
опускание крюка, поворот разрешены, если
уменьшение угла наклона стрелы,
телескопирование стрелы, подъем крюка
остановлены). С помощью данного выключателя
защита от перегрузок может быть деактивирована. Рис.3-6.30 Выключатель защиты от
При включении выключателя защиты от перегрузки
перегрузки появится предупреждающее
сообщение. Этот выключатель может быть
использован только в особых случаях, таких как
ремонт или регулировка оборудования. Его нельзя
нажимать при нормальных условиях работы
автокрана. Компания SANY не будет нести
никакой ответственности за повреждения,
вызванные неправильным использованием этого
выключателя.
См. Рис.3-6.30.
3–40
3.7 Гидравлическая система
Гидравлическая система автокрана состоит из
гидравлической насосной установки,
гидравлической системы шасси и гидравлической
системы поворотной части крана. Гидравлическая
насосная установка соединяется с поворотной
частью крана через центральную поворотную
цапфу. Гидравлическая система поворотной части
крана управляет другими системами посредством
многоходового гидрораспределителя и
реверсивного распределителя поворотной части.
3.7.1 Гидравлическая насосная

установка
Главный масляный насос представляет собой

трехсекционный шестеренчатый насос. Функция
насоса заключается в подаче масла под давлением
во всю систему. 1-я муфта используется для
подачи масла в механизмы изменения вылета
стрелы, телескопирования (осуществляет подачу
масла для работы лебедки совместно со 2-ой
муфтой, если механизмы изменения вылета
стрелы, телескопирования деактивированы). 2-я
муфта обеспечивает подачу масла для работы
лебедки, а 3-я обеспечивает работу аутригеров
шасси и механизма поворота.
См. Рис.3-7.1.
Рис.3-7.1. Схема гидросистемы автокрана QY25C

1 – Гидрошарнир
2 – Обратный маслопровод
3 – Маслобак гидросистемы
4 – Всасывающий маслопровод трехсекционного шестеренчатого насоса
5 – Трехсекционный шестеренчатый насос
3–41
3.7.2 Гидравлическая система
шасси
Гидравлическая система на шасси включает
масляный насос, маслобак и гидравлическую
схему привода аутригеров.
Главный масляный насос всасывает масло из

маслобака шасси и затем подает масло под
давлением на каждый привод поворотной части
крана и шасси.
3–42
поворотной части крана
Гидравлическая система поворотной части крана
обеспечивает работу механизмов поворота,
изменения вылета стрелы, телескопирования и
работу основной/вспомогательной лебедки.
Поворот осуществляется следующим образом:

гидромотор поворотного механизма через
редуктор поворотного механизма приводит в
движение поворотную платформу, в результате
чего она вращается вокруг своей оси.
Телескопирование осуществляется следующим

образом: с помощью тросов телескопирования
стрелы цилиндр телескопирования приводит в
движение 2-ю, 3-ю и 4-ю секции стрелы.
Изменение вылета стрелы осуществляется

следующим образом: посредством
телескопирования цилиндра механизма изменения
вылета стрелы производится подъем и опускание
стрелы.
Управление лебедкой осуществляется следующим

образом: гидромотор лебедки через редуктор
лебедки приводит во вращение барабан, в
результате чего происходит подъем и опускание
троса и крюкоблока.
Рис.3-7.2 Расположение рычага управления

1 – Рычаг управления
3–43
Рис.3-7.3. Схема ручных рычагов управления

1 – Рычаг управления главной лебедкой 8 – Выдвижение стрелы
2 – Рычаг управления вспомогательной 9 – Втягивание стрелы
лебедкой 10 – Уменьшение угла наклона стрелы
3 – Рычаг управления вылетом стрелы 11 – Увеличение угла наклона стрелы
4 – Рычаг управления телескопированием 12 – Опускание вспомогательной лебедки
5 – Рычаг управления поворотом 13 – Подъем вспомогательной лебедки
6 – Поворот вправо 14 – Опускание основной лебедки
7 – Поворот влево 15 – Подъем основной лебедки
3–44
3.8 Электрическая система
3.8.1 Электрическое оборудование в кабине оператора
3.8.1.1 Внутреннее устройство кабины оператора
Рис. 3.8.1 Внутренняя структура кабины оператора

1 – Стеклоочиститель крыши 5 – Стеклоочиститель лобового стекла
2 – Светодиодная лампа освещения кабины 6 – Электросигнал
на крыше 7 – Ограничитель грузового момента
3 – Панель управления кондиционера 8 – Панель приборов
воздуха 9 – Замок зажигания
4 – Верхний правый блок клавишных 10 – Выключатель защиты от перегрузки
переключателей 11 – Испаритель
3–45
3.8.2 Устройство безопасности
3.8.2.1 Ограничитель грузового момента
Неправильное использование ограничителя

грузового момента может привести к
серьезным повреждениям крана или
получению травм.
Ограничитель грузового момента серии SYML

(сокращенно ОГМ) состоит из контроллера
(SYMC), сенсорного экрана, датчика длины/угла
наклона, датчика давления масла, ограничителя
подъема и т.д.
Программа содержит 10 рабочих страниц:

предупреждение системы безопасности, главное
меню, общая информация, ввод пароля, функции
системы, регулировка длины, регулировка угла
наклона, регулировка работы без груза,
регулировка работы при нагрузке и настройка
времени. По умолчанию начальная страница –
предупреждение системы безопасности. Кнопки
экрана – с F1 по F8 по порядку. На каждой
странице каждая кнопка имеет разные функции.
При работе смотрите значение кнопок для каждой
страницы.
3–46
1) Предупреждение системы безопасности
Предупреждение системы безопасности

появляется на экране после запуска. Оно
напоминает о необходимости выдвигать все
аутригеры перед началом работы для обеспечения
безопасности эксплуатации.
См. Рис.3-8.2.
Рис.3-8.2. Предупреждение системы

2) Главное меню
Информация, указанная в главном меню,

представлена на Рис.3-8.3:
Грузовой момент (%): отображается
действительное значение грузового момента на
гистограмме и значение в процентах;
Отображается длина стрелы, угол наклона, вылет,
номинальный вес, действительный вес в данное
время;
Отображается режим работы в текущий момент.
Отображается кратность запасовки троса для
данного режима работы стрелы.
Отображаются неисправности и
предупреждающие сообщения, а также текущее
время.
См. Рис.3-8.3.
Рис.3-8.3 Главное меню
3–47
3) Общая информация
Нажмите кнопку F4 на странице главного меню,

чтобы перейти на страницу информации. На этой
странице отображаются выборочные данные
нескольких датчиков, а также данные о
настройках датчиков длины угла наклона.
См. Рис.3-8.4.
Рис. 3-8.4 Общая информация
4) Ввод пароля
Нажмите кнопку F1 на странице главного меню,

чтобы перейти на страницу ввода пароля. Если
пароль правильный, нажмите кнопку
подтверждения для перехода на страницу функций
системы. Если пароль неправильный или пароль
не введен, нажмите клавишу подтверждения два
раза для возврата в главное меню.
См. Рис.3-8.5.
Рис.3-8.5 Ввод пароля
3–48
5) Функции системы
Если пароль правильный, нажмите кнопку F8

(подтвердить) для перехода на страницу функций
системы.
Страница функций системы в основном
используется для перехода на дополнительные
страницы, а именно: регулировки длины,
регулировки угла наклона, регулировки работы
без груза, регулировки параметров нагрузки и
настройки времени.
Нажмите F2 (вверх) или F3 (вниз) для
перемещения курсора. Нажмите F8 (подтвердить)
для перехода на выбранную страницу.
Нажмите F1 (возврат) для возврата в главное
меню.
См. Рис.3-8.6.
Рис. 3-8.6 Функции системы
6) Регулировка длины стрелы
Информация на этой странице представлена на

Рис.3-8.7
Рис. 3-8.7 Регулировка длины стрелы
3–49
7) Регулировка угла наклона
Информация на данной странице представлена на

Рис.3-8.8
Рис.3-8.8 Регулировка угла наклона
8) Регулировка работы без нагрузки
Выберите данные, которые нужно изменить, с

помощью кнопки F2 (выбранные данные будут
выделены цветом). Нажмите кнопку F8 для
подтверждения после внесения изменений.
Вернитесь на предыдущую страницу, нажав
кнопку F1, если никаких изменений не требуется
или после подтверждения изменений.
См. Рис.3-8.9.
Рис 3-8.9 Регулировка работы без груза
3–50
9) Регулировка работы при нагрузке
Данные параметры включают: главный крюк

стрелы, вспомогательный крюк стрелы, гусек и
груз.
См. Рис.3-8.10.
Данная машина оборудована выключателем

защиты от перегрузки для отключения
защитной функции ограничителя грузового
момента. Для использования данной функции
необходимо получить указания ремонтного
персонала, назначенного нашей компанией.
Производитель не несет ответственности за
повреждения крана вследствие
несанкционированной реализации этой
функции клиентом. Рис.3-8.10 Регулировка работы при
нагрузке
10) Настройка времени
Настройка времени производится, как показано на

рисунке справа. Установите, год, месяц, день, час
и минуты последовательно. Нажмите кнопку
подтверждения для сохранения данных или
кнопку возврата для выхода.
См. Рис.3-8.11.
Рис. 3-8.11 Настройка времени
3–51
2.9.2 Ограничитель разматывания
троса (на 3 витка)
Для предотвращения полного разматывания троса

снижение крюка будет остановлено, когда на
барабане останется примерно три витка.
Возвращение ограничителя в исходное положение
осуществляется посредством проведения операции
по подъему крюка.
См. Рис.3-8.12.
Рис.3-8.12 Расположение ограничителя разматывания троса
3–52
3.8.2.3 Главный выключатель системы
Данное устройство защиты используется, чтобы

избежать сбоев в результате неправильного
использования рычага управления.
Главный выключатель S10, см. Рис.3-6.4 на стр. 3-
31, должен быть включен перед началом работы.
Его необходимо выключить по окончании работы
и до того¸ как оператор покинет кран.
См. Рис.3-8.13.
Рис.3-8.13 Главный выключатель
3.8.2.4 Ограничитель высоты подъема

Данное устройство используется для
предотвращения столкновения крюкоблока и
блока на оголовке стрелы при подъеме.
Операция по подъему крюка будет остановлена,
когда крюк достигает определенной высоты.
В этом случае ограничитель может вернуться в
исходное положение посредством опускания
крюка или с помощью выключателя аварийной
остановки S17, см. Рис.3-6.4 на стр. 3-31.
Расположение ограничителя высоты подъема

представлено на Рис.3-8.14.
Выключатель аварийной остановки указан на Рис.
3-8.15
Рис.3-8.14 Расположение ограничителя

высоты подъема
1 – Узел ограничителя высоты подъема
2 – Круглый грузик 3 - Грузик
Рис.3-8.15 Выключатель аварийной

остановки
3–53
3.8.2.5 Предупреждение и ограничение
при перегрузке
Если грузовой момент превышает 100% от

номинального значения, предупреждающий знак
отображается в главном меню, и одновременно
раздается звуковой сигнал. Неправильно
производимые операции будут немедленно
ограничены ограничителем грузового момента
посредством рабочей программы (операции по
увеличению угла наклона стрелы, опусканию
крюка разрешены, если уменьшение угла наклона
стрелы, телескопирование стрелы, поднятие крюка
ограничены).
При активации выключателя защиты от
перегрузки появится предупредительное
сообщение на дисплее.

при переподъеме
Если крюкоблок поднимается на такую высоту,

что он начинает подпирать грузик ограничителя
подъема, предупреждающий знак отобразится в
главном меню, и одновременно раздастся
звуковой сигнал. Неправильно производимые
операции будут немедленно ограничены
ограничителем грузового момента посредством
рабочей программы (операции по увеличению
угла наклона стрелы, втягиванию стрелы,
опусканию крюка разрешены, если уменьшение
угла наклона стрелы, выдвижение стрелы,
поднятие крюка ограничены). Однако, данные
ограничения могут быть сняты с помощью
выключателя аварийной остановки.

при чрезмерном снижении крюка
Когда на барабане лебедки остается только три

витка троса, предупреждающий знак отображается
в главном меню, и одновременно раздается
звуковой сигнал. Неправильно производимые
рабочей программы (снижение крюка
ограничивается).
3–54
при «нулевом угле»
Когда угол наклона стрелы стремится к 0,

предупреждающий знак отображается в главном
меню, и одновременно раздается звуковой сигнал.
Неправильно производимые операции будут
немедленно ограничены ограничителем грузового
момента посредством рабочей программы
(ограничивается уменьшение угла наклона стрелы,
телескопирование стрелы и снижение крюка).
Однако, данные ограничения могут быть сняты с
помощью выключателя аварийной остановки.

при «максимальном угле»
Когда угол наклона стрелы стремится к значению,

превышающему установленное значение
максимального угла наклона, предупреждающий
знак отображается в главном меню, и
одновременно раздается звуковой сигнал.
3.8.2.10 Трехцветная сигнальная

лампа
Трехцветная лампа находится в передней
части кабины оператора. Обычно она
используется, чтобы сообщить об условиях
подъема рабочим вне кабины.
Зеленый свет: нормальный подъем, грузовой

момент менее 90%.
Желтый свет: близко к перегрузке, грузовой

момент - 90% ~ 100%.
Красный свет: перегрузка, грузовой момент

более 100%.
3.8.2.11 Ограничения по
телескопированию с грузом
Когда грузовой момент достигает 30% от

номинального, неправильно производимые
рабочей программы (телескопирование стрелы
ограничивается). Эти ограничения могут быть
сняты только с помощью выключателя аварийной
остановки.
3–55
3.8.3 Оборудование в кабине
водителя
Оборудование внутри кабины включает
приборную панель, механизм управления и
сиденье водителя.
Приборная панель в основном состоит из

приборов, выключателей и световых индикаторов.
См. Рис.3-8.16.
Рис.3-8.16 Расположение приборов и механизмов управления

1 – Тахометр двигателя 11 – Правый рычаг управления
2 – Указатель температуры охлаждающей комбинированного переключателя
жидкости 12 – Рулевое колесо
3 – Указатель уровня топлива 13 – Педаль газа
4 – Блок сигнальных световых индикаторов 14 – Ножной тормоз
5 – Спидометр 15 – Педаль сцепления
6 - Ручной тормоз 16 – Кнопка звукового сигнала
7 – Блок клавишных переключателей 17 – Левый рычаг управления
8 – Прикуриватель комбинированного переключателя
9 – Автомагнитола 18 – Рычаг переключения передач
10 – Блок переключателей системы
отопления
3–56
3.8.4 Панель приборов в кабине
3.8.4.1 Приборы
Рис.3-8.17 Схема приборов

1 – Тахометр двигателя
2 – Указатель температуры охлаждающей жидкости
3 – Указатель уровня топлива
5 – Спидометр
3–57
(a) Тахометр двигателя
Скорость двигателя (об/мин) отображается на

тахометре и обозначает число оборотов двигателя
в минуту. Данный сигнал передается с датчика
скорости вращения двигателя на маховике.
Число снизу обозначает количество часов работы
двигателя. Работа двигателя в пределах 1000 ~
1600 об/мин поможет сэкономить топливо и
продлить срок службы двигателя.
(b) Указатель температуры охлаждающей

жидкости
Показывает температуру охлаждающей жидкости

двигателя. Как только ключ зажигания установлен
в положение ON (ВКЛ.), указатель начинает
работать. Как правило, нормальная температура
жидкости находится в пределах зеленой зоны, т.е.
60 ° ~ 95 °. Следует обратить внимание на
показания температуры жидкости, если стрелка
находится в желтой зоне. Как только стрелка
перемещается в красную зону, остановите машину
как можно скорее и залейте охлаждающую
жидкость, либо дайте двигателю остыть.
(с) Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива используется для

индикации количества топлива в баке. Как только
ключ зажигания установлен в положение ON
(ВКЛ.), указатель начинает работать. Если
указатель находится около отметки «0», это
означает, что топливо заканчивается. Это
напоминает оператору о необходимости
дозаправки.
(d) Спидометр
Указывает скорость движения (км/ч)

транспортного средства. Общее пробег
указывается на приборах машины.
3–58
3.8.4.2 Выключатели
(1) Замок зажигания
Замок зажигания находится справа от рулевого
колеса, снизу. Он имеет четыре положения, а
именно: LOCK, ACC, ON и S.
См. Рис.3-8.18.
LOCK (БЛОКИРОВКА): Когда замок зажигания

установлен в этом положении, электроснабжение
полностью выключено. В таком положении ключ
можно извлечь или вставить.
ACC (СТОЯНКА): Когда двигатель выключен,

такие устройства как проигрыватель, Рис.3-8.18 Замок зажигания
прикуриватель и стеклоочиститель могут
работать, если повернуть ключ замка зажигания в
положение АСС.
ON (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО): Как только

ключ зажигания установлен в положение ON,
подается питание на всю электрическую систему.
S (СТАРТЕР): Запустите двигатель, повернув

ключ из положения ON в положение S. После
запуска двигателя никогда не поворачивайте ключ
в положение S.
(2) Прикуриватель
Если имеется необходимость зажечь сигарету,

нажмите на прикуриватель, затем отпустите и
подождите около 10 секунд. Пружина в передней
части прикуривателя после нагревания докрасна
вернет его в исходное положение. После этого
можно извлечь прикуриватель и вставить его
обратно.
См. Рис.3-8.19
Рис.3-8.19 Прикуриватель
3–59
(3) Клавишные переключатели
(a) Переключатель устройства отбора мощности
Нажмите на этот переключатель вниз для

включения устройства отбора мощности, при этом
загорится соответствующий световой индикатор
на приборе. Устройство отбора мощности и
световой индикатор могут быть отключены
нажатием этого переключателя вверх.
См. Рис.3-8.20.
Рис.3-8.20 Переключатель устройства отбора

мощности Рис.3-8.20 Переключатель устройства
отбора мощности
(b) Выключатель отбора мощности
Для выключения устройства отбора мощности

установите переключатель устройства отбора
мощности в исходное положение. Затем
выключите устройство отбора мощности, нажав
выключатель отбора мощности.
См. Рис.3-8.21.
Рис.3-8.21 Выключатель отбора мощности
Рис.3-8.21 Выключатель устройства

(с) Переключатель лампы аварийной сигнализации
Нажмите на этот переключатель в случае

неисправности транспортного средства, при
передвижении в условиях густого тумана или
чрезвычайной ситуации на дороге. При активации
этого переключателя начинают мигать все
указатели поворота для привлечения внимания
прохожих и водителей других транспортных
средств.
См. Рис.3-8.22
Рис. 3-8.22 Переключатель лампы

аварийной сигнализации
3–60
(d) Переключатель блокировки межколесного
дифференциала
Если колесо пробуксовывает или попадает в яму,

можно использовать переключатель блокировки
межколесного дифференциала для улучшения
проходимости машины. Когда машина находится
на стоянке, переключатель блокировки
межколесного дифференциала можно
активировать только после отключения сцепления.
Световой индикатор загорается после включения
переключателя блокировки межколесного
дифференциала. Он указывает на то, что
блокировочный переключатель межколесного Рис. 3-8.23 Переключатель блокировки
дифференциала активирован. межколесного дифференциала
Транспортное средство может передвигаться

только по прямой линии, если переключатель
межколесного дифференциала активирован.
Снимите блокировку межколесного
дифференциала после того, как машина проехала
по грязным дорогам. Никогда не поворачивайте,
если световой индикатор продолжает гореть.
Оператор должен остановить транспортное
средство для выявления и устранения проблемы. В
противном случае, шестерни на межколесном
дифференциале могут быть серьезно повреждены.
См. Рис.3-8.23.
(e) Переключатель блокировки межосевого

Когда колесо проскальзывает или попадает в яму,

для улучшения проходимости машины можно
использовать переключатель блокировки
межосевого дифференциала. Когда машина
находится на стоянке, переключатель блокировки
межосевого дифференциала можно активировать
только после отключения сцепления. Световой
индикатор загорается после включения
переключателя блокировки межосевого
дифференциала. Он указывает на то, что
переключатель блокировки межосевого Рис.3-8.24 Переключатель блокировки
дифференциала активирован. межосевого дифференциала
Транспортное средство может передвигаться
только по прямой линии, если активирован
переключатель блокировки межосевого
дифференциала. Снимите блокировку межосевого
дифференциала после того, как машина проехала
по грязным дорогам. Никогда не поворачивайте,
если световой индикатор продолжает гореть.
Оператор должен остановить транспортное
средство для выявления и устранения проблемы.
В противном случае, шестерни на межосевом
дифференциале могут быть серьезно повреждены.
3–61
См. Рис.3-8.24.
(с) Переключатель задних противотуманных фар
Нажмите на клавишу переключателя, если

передняя противотуманная фара включена. При
этом загораются задние противотуманные фары и
световой индикатор на приборной панели. При
передвижении в условиях тумана данный
переключатель может быть использован, чтобы
предотвратить аварию.
См. Рис.3-8.25.
Рис.3-8.25 Переключатель задних

противотуманных фар
(g) Переключатель звукового сигнала

(электрический/воздушный)
По умолчанию используется электрический

звуковой сигнал. Он имеет низкий звук, который
пригоден для использования в городских
условиях. Воздушный звуковой сигнал может
быть активирован нажатием этого переключателя.
По сравнению с электрическим сигналом, он
имеет более громкий звук, который подходит для
использования в полевых условиях.
См. Рис.3-8.26.
Рис.3-8.26 Переключатель звукового
сигнала (электрический / воздушный)
3–62
(4) Комбинированный переключатель
Комбинированный переключатель представляет

собой комбинацию переключателей малых фар,
фар головного света, правых и левых указателей
поворота, фары очень яркого света, дальнего и
ближнего света, стеклоочистителя,
стеклоомывателя, тормоза-замедлителя и т.д.
См. Рис.3-8.27.
Рис.3-8.27 Комбинированный переключатель
3–63
(a) Работа переключателя указателя поворота
Переместите левый рычаг управления от себя

(вперед), чтобы включить правый указатель
поворота;
См. Рис.3-8.28.
Рис.3-8.28 Переместите левый рычаг

управления вперед
Переместите левый рычаг управления на себя

(назад), чтобы включить левый указатель поворота
См. Рис.3-8.29.
Рис.3-8.29 Переместите левый рычаг

управления назад
(b) Переключатель дальнего и ближнего света
Переключатель дальнего и ближнего света должен

использоваться при передвижении в темное время
суток. Включите фары головного света,
перемещайте рычаг управления вверх и вниз для
переключения между дальним и ближним светом.
(с) Переключатель фары очень яркого света
Поднимите и опустите левый рычаг управления.

При этом фара загорается и гаснет, чтобы
предупредить водителя впереди идущего
автомобиля о намерении обогнать. При
нормальном движении автомобиля, независимо от
того, какие фары включены в данный момент,
включите фару очень яркого света, используя
переключатель фары яркого света.
(d) Переключатель освещения
Поворачивайте левый рычаг управления

комбинированного выключателя по направлению
к оператору. Сначала включаются передние и
задние габаритные огни, лампа освещения
номерного знака, индикаторные лампы приборной
панели, после чего фары головного света.
3–64
(e) Переключатель тормоза-замедлителя
Переключатель тормоза-замедлителя расположен

на левом рычаге комбинированного
переключателя.
Как показано на Рис.3-8.30, нажмите на конец

рычага, чтобы включить тормоз-замедлитель и его
световой индикатор. Тормоз-замедлитель и его
индикатор могут быть отключены повторным Рис.3-8.30 Нажмите на конец левого
нажатием переключателя тормоза-замедлителя. рычага управления
Тормоз-замедлитель двигателя управляется с

помощью ECU (электронный блок управления).
Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя
может работать только при соблюдении
следующих условий:
Давление достаточно для работы дроссельной

заслонки; Не нажимайте педаль сцепления;
Не нажимайте педаль газа; Нейтральная передача;
Скорость вращения двигателя превышает 1300
об/мин.
3–65
(f) Переключатель стеклоочистителя лобового
стекла
Поверните конец правого рычага управления

комбинированного выключателя, чтобы включить
стеклоочиститель. Обозначения переключателя
стеклоочистителя:
HI: Быстро
LO: Медленно
INT: Прерывисто
OFF: Выключено
(g) Омыватель лобового стекла
Нажмите на кнопку на правом рычаге управления

комбинированного переключателя, чтобы
включить омыватель лобового стекла.
Стеклоомыватель выключается повторным Рис.3-8.31 Нажмите на кнопку на конце
нажатием кнопки. правого рычага управления
См. Рис.3-8.31.
При работе стеклоочистителя без

стеклоомывающего средства в сухую погоду
стекло может быть поцарапано. Используйте
стеклоомывающее средство. При отсутствии
стеклоомывающего средства не включайте
стеклоочиститель непрерывно более 5 секунд.
В противном случае, мотор стеклоомывателя
может сгореть. Не используйте
стеклоочиститель без стеклоомывающего
средства.
3–66
3.8.4.3 Световой индикатор предупредительного сигнала
Рис. 3-8.32 Блок световых индикаторов

1 – Световой индикатор зарядки
2 – Световой индикатор низкого уровня моторного масла
3 – Сигнальный световой индикатор охлаждающей жидкости
4 – Сигнальный световой индикатор низкого давления
5 – Световой индикатор заднего хода
6 – Световой индикатор главного выключателя питания
7 – Световой индикатор запуска системы предварительного подогрева
8 – Световой индикатор задней противотуманной фары
9 – Световой индикатор дальнего света
10 – Предупреждающий световой индикатор незапертой двери
11 – Световой индикатор тормоза-замедлителя
12 – Световой индикатор межосевого дифференциала
13 – Сигнальная лампа уровня топлива
14 – Световой индикатор межколесного дифференциала
15 – Световой индикатор устройства отбора мощности
16 – Сигнальный световой индикатор неисправности двигателя
17 – Световой индикатор стояночного тормоза
18 – Сигнальный световой индикатор уровня охлаждающей жидкости двигателя
3–67
(a) Световой индикатор зарядки
Световой индикатор загорается перед запуском

двигателя и гаснет после того, как двигатель был
запущен.
См. Рис.3-8.33.
Рис. 3-8.33 Световой индикатор зарядки
(b) Световой индикатор давления масла в

двигателе
Индикатор загорается перед запуском двигателя и

гаснет после того, как двигатель был запущен.
Это указывает на то, что давление масла в
двигателе в норме.
Оператору следует немедленно остановить
машину для устранения неисправности, если Рис.3-8.34 Световой индикатор давления
световой индикатор загорается во время масла в двигателе
передвижения. Не запускайте двигатель, если
горит лампа данного индикатора.
См. Рис.3-8.34.
(c) Световой индикатор дальнего света
Когда фары переведены в режим дальнего света,

включается световой индикатор дальнего света.
См. Рис.3-8.35.
Рис. 3-8.35 Световой индикатор дальнего

света
3–68
(d) Световой индикатор переключателя
блокировки межосевого дифференциала
Детальное описание работы светового

индикатора переключателя блокировки
межосевого дифференциала см. в разделе 3.8.4.2,
пункт «(e) Переключатель блокировки
межосевого дифференциала» на стр. 3-61.
См. Рис.3-8.36. Рис. 3-8.36 Световой индикатор
переключателя блокировки межосевого
е) Сигнальный световой индикатор низкого

давления воздуха
Если загорается данный световой индикатор, что

сопровождается звуковым сигналом, это говорит
оператору о том, что следует прекратить движение
машины, так как давление воздуха в тормозной
системе ниже номинального значения. Если
данный световой индикатор горит постоянно, что
сопровождается звуковым сигналом, следует
проверить тормозную систему на наличие утечки
воздуха. Давление в ресивере быстро падает, при Рис. 3-8.37 Световой сигнальный
этом горит лампа индикатора, если часто индикатор низкого давления воздуха
используется рабочий тормоз при движении по
длинному склону. Рекомендуется использовать
вспомогательный тормоз-замедлитель, если
машина передвигается по длинному склону.
См. Рис.3-8.37.
(f) Световой индикатор охлаждающей жидкости
Если уровень охлаждающей жидкости ниже

установленного значения, или его температура
превышает 99 ° C, индикатор загорается, раздается
звуковой сигнал. Это напоминает оператору о том,
что двигатель в опасности.
См. Рис.3-8.38.

охлаждающей жидкости
Если охлаждающей жидкости недостаточно,
долейте ее до необходимого уровня. В
противном случае двигатель может быть
поврежден из-за перегрева в результате
длительного движения при низком уровне
охлаждающей жидкости.
3–69
(g) Световой индикатор стояночного тормоза
Поднимите вверх рычаг стояночного тормоза,

когда ключ зажигания находится в положении ON
(ВКЛ.). При этом световой индикатор загорается.
См. Рис.3-8.39.

стояночного тормоза
(h) Световой индикатор задних противотуманных

фар
Этот индикатор загорается, когда включаются

задние противотуманные фары.
См. Рис.3-8.40.
Рис.3-8.40 Световой индикатор задних

противотуманных фар
(i) Световой индикатор запуска системы

предварительного подогрева
Если данный индикатор загорается, это означает,

что система подогрева нагревает воздух на впуске
двигателя. Двигатель может быть запущен только
после того, как индикатор погаснет.
(Автоматическая система предварительного
подогрева не входит в базовую комплектацию).
См. Рис.3-8.41.
Рис.3-8.41 Световой индикатор запуска
системы предварительного подогрева
3–70
(j) Световой индикатор переключателя устройства
Детальное описание работы переключателя

устройства отбора мощности см. в разделе
3.8.4.2, пункт «(а) Переключатель устройства
отбора мощности» на стр. 3-60.
Рис.3-8.42 Световой индикатор

переключателя устройства отбора
мощности
(k) Световой индикатор переключателя

блокировки межколесного дифференциала
Детальное описание работы переключателя

блокировки межколесного дифференциала см. в
разделе 3.8.4.2, пункт «(d) Переключатель
блокировки межколесного дифференциала» на
стр. 3-61.

переключателя блокировки межколесного
(l) Световой индикатор заднего хода
Данный индикатор загорается при заднем ходе

машины.
См. Рис.3-8.44.
Рис. 3-8.44 Световой индикатор заднего

хода
3–71
(m) Световой индикатор главного выключателя
питания
Данный индикатор загорается, когда ключ

зажигания находится в положении ON (ВКЛ.).
См. Рис.3-8.45.
Рис.3-8.45 Световой индикатор главного

выключателя питания
(n) Предупреждающий световой индикатор

незапертой двери
Если данный световой индикатор не гаснет после

запуска двигателя, значит дверь кабины не была
плотно закрыта.
См. Рис.3-8.46.
Рис. 3-8.46. Предупреждающий световой

индикатор незапертой двери
(о) Предупреждающий световой индикатор уровня

топлива
Лампа данного индикатора загорается, если

уровень топлива в баке недостаточный.
См. Рис.3-8.47.
Рис.3-8.47 Предупреждающий световой

индикатор уровня топлива
3–72
(p) Сигнальный световой индикатор
неисправности двигателя
Данный индикатор загорается, если имеется какая-

либо неисправность двигателя, и не гаснет до
устранения неисправности.
См. Рис.3-8.48.
Рис. 3-8.48 Сигнальный световой

индикатор неисправности двигателя
(q) Световой индикатор тормоза-замедлителя
Световой индикатор тормоза-замедлителя

загорается при активации тормоза-замедлителя.
Это означает, что тормоз-замедлитель работает.
См. Рис.3-8.49.
Рис. 3-8.49 Световой индикатор тормоза-

замедлителя
(r) Сигнальный световой индикатор уровня

Данная лампа загорается, если уровень

охлаждающей жидкости двигателя ниже
установленного значения.
См. Рис.3-8.50.
Рис. 3-8.50. Сигнальный световой

индикатор уровня охлаждающей
жидкости
3–73
3.8.5 Система отопления и
кондиционирования воздуха
3.8.5.1 Система отопления и

кондиционирования воздуха на шасси
Рис.3-8.51 Расположение блока переключателей системы отопления
Рис.3-8.52 Блок переключателей системы отопления

1 – Переключатель режимов охлаждения/обогрева
2 – Выключатель питания переменного тока
3 – Регулятор объема подачи воздуха
4 – Переключатель режимов подачи наружного воздуха/рециркуляции
5 – Регулятор направления потока воздуха
3–74
(1) Переключатель режимов охлаждения/обогрева
Поверните переключатель по часовой стрелке для

выбора режима обогрева. Поверните
переключатель против часовой стрелки для
выбора режима охлаждения.
Рис. 3-8.53 Переключатель режимов

охлаждения/обогрева
(2) Выключатель питания переменного тока
Нажмите на данный выключатель для активации

функции охлаждения.
Рис.3-8.54 Выключатель питания

переменного тока
(3) Регулятор объема подачи воздуха
Установите регулятор в соответствующее

положение для достижения необходимого объема
подачи воздуха.
Рис. 3-8.55 Регулятор объема подачи

воздуха
3–75
(4) Переключатель режимов подачи наружного
воздуха/рециркуляции
Переместите переключатель вверх, чтобы выбрать

режим подачи наружного воздуха, переместите
переключатель вниз для активации режима
рециркуляции.
Рис. 3-8.56 Переключатель режимов

подачи наружного воздуха/рециркуляции
(5) Регулятор направления потока воздуха
Установите регулятор в положение 1 для

активации воздуховода обдува лица оператора, в
положение 2 - для активации воздуховода обдува
ног; в положение 3 - для активации воздуховода
обогревателя лобового стекла.
Рис. 3-8.57 Регулятор направления потока

воздуха
1 – воздуховод обдува лица
2 – воздуховод обдува ног
3 – воздуховод обогревателя лобового стекла
3–76
3.8.5.1 Система отопления и
поворотной части крана
(1) Отопительное устройство
Теплый воздух в кабине оператора обеспечивается

отопителем, который находится под поворотной
платформой. Отопитель соединен с радиатором за
сиденьем с помощью резиновой трубки. Теплый
воздух выходит из выпускного отверстия на
радиаторе.
Рис.3-8.58 Расположение элементов отопительного устройства

1 – Испаритель
2 – Отопитель
3–77
Рис.3-8.59 Схема элементов отопительного устройства автокрана QY25C

2 – Резиновая трубка
3 – Отопитель
4 – Топливный бак
5 – Расширительный бак
3–78
(2) Переключатель управления отопительного
устройства
Как показано на Рис.3-8.60, переключатель

управления отопительного устройства расположен
в блоке переключателей у правого подлокотника в
кабине оператора.
Рис.3-8.60 Расположение переключателя управления отопительного устройства
Как показано на Рис.3-8.61, нажмите на кнопку

ON для включения отопителя и питания всей
системы отопления.
Рис.3-8.61 Переключатель управления

отопительного устройства
3–79
(3) Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха состоит из

испарителя, компрессора, конденсатора и т.д.
Рис.3-8.62 Схема элементов системы кондиционирования воздуха

3 – Компрессор
4 – Конденсатор
5 – Кабина оператора
3–80
(4) Переключатели управления системой
Рис.3-8.63 Расположение блока переключателей управления системой кондиционирования воздуха

1 – Блок переключателей управления системой кондиционирования воздуха
3–81
Рис. 3-7.64 Переключатели управления системой кондиционирования воздуха

1 – Переключатель режимов охлаждения/обогрева
2 – Световой индикатор питания
3 –Световой индикатор теплого воздуха
4 – Световой индикатор режима охлаждения
5 – Регулятор скорости холодного воздуха
6 – Регулятор охлаждения
3–82
Описание функционирования переключателей:
1) Переключатель режимов охлаждения/обогрева
Нажмите на переключатель сверху для выбора

режима обогрева (не работает); нажмите снизу для
выбора режима охлаждения; нажмите посередине
для выключения кондиционера и всей системы.
2) Световой индикатор питания
Лампа горит при включении питания всей

системы.
3) Световой индикатор режима охлаждения
Световой индикатор горит, если активирован

режим охлаждения
4) Световой индикатор теплого воздуха
Не работает.
(5) Регулятор скорости потока холодного воздуха
O (ВЫКЛ.), L (Низкая), M (Средняя), H (Высокая).
6) Регулятор охлаждения
Этот регулятор может быть активирован в режиме

охлаждения. Для выключения режима охлаждения
установите регулятор в положение OFF.
Поворотом регулятора по часовой стрелке можно
постепенно понизить температуру в кабине
оператора.
3–83
3.9 Шасси
Шасси состоит из кабины водителя и ее системы
кондиционирования, системы рулевого
управления, ходовой части, системы трансмиссии
и системы электропитания.
См. Рис.3-9.1.
Рис.3-9.1. Схема элементов шасси автокрана QY25C.

1 – Кабина водителя
2 – Система рулевого управления
3 – Ходовая часть
4 – Система электропитания
5 – Система трансмиссии
6 – Тормозная система
3–84
3.9.1 Система электропитания
Функция системы электропитания заключается в

том, чтобы обеспечивать все устройства
электрической энергией, преобразованной из
тепловой энергии сгорания топлива.
См. Рис.3-9.2.
Рис.3-9.2 Система электропитания

1 – Система подачи топлива
2 – Двигатель и подвеска двигателя
3 – Система впуска воздуха
4 – Выхлопная система
5 – Система охлаждения
3–85
3.9.1.1 Двигатель
Для данной серии кранов применяется двигатель

Dongfeng Cummins ISLe315 40 (EURO IV). См.
Рис.3-9.3.
Функция двигателя: преобразование тепловой

энергии сгорания топлива в механическую.
Рис.3-9.3 Двигатель Dongfeng Cummins ISLe315 40.
3–86
3.9.1.2 Подвеска двигателя
Функции системы подвески двигателя:
a. Поглощение вибрации;
b. Опора и поддержка двигателя в нужном
положении;
c. Защита двигателя;
d. Преодоление и уравновешивание сил
противодействия, вызванных моментом на
выходном валу.
Рис.3-9.4 Подвеска двигателя

1 – Левый опорный кронштейн двигателя в сборе
2 – Правый опорный кронштейн двигателя в сборе
3 – Задний опорный кронштейн двигателя в сборе
4 – Двигатель
5 – Подушка подвески трансмиссии
6 – Задняя подушка подвески двигателя
3–87
3.9.1.3 Система подачи топлива
Функции системы подачи топлива:
Правильный запуск и нормальная эксплуатация

дизельного двигателя обеспечиваются
непрерывной подачей достаточного количества
топлива в масляный насос для распыления
топлива. Система подачи топлива реализует
данную функцию. Максимально допустимый
объем топливного бака - 300л. Во избежание
потери энергии не допускайте нагрева топлива в
системе подачи топлива.
Рис.3-9.5. Схема элементов системы подачи топлива автокрана QY25C

2 – Труба подачи топлива на двигатель
3 – Труба обратной подачи топлива
4 – Труба подачи топлива на дизельный топливный фильтр
5 – Двигатель
3–88
3.9.1.4 Cистема впуска воздуха
Функция системы впуска воздуха заключается в
обеспечении каждого воздушного цилиндра
необходимым количеством чистого воздуха.
1. Воздушный фильтр
Воздушный фильтр очищает воздух от примесей

или пыли, чтобы обеспечить подачу чистого
воздуха для воздушных цилиндров. Кроме того,
воздушный фильтр может значительно снизить
шум при подаче воздуха. Как правило, автокраны
нашей компании оснащены воздушными
фильтрами с бумажными картриджами.
2. Иртеркулер
Функции интеркулера заключаются в охлаждении

и компрессии воздуха до соответствующего
значения.
Данное устройство обеспечивает правильность
проведения процесса сгорания топлива.
Рис. 3-9.6 Система впуска воздуха

1 – Радиатор
2 – Впускная стальная трубка интеркулера
3 – Выпускная стальная трубка интеркулера
4 – Резиновая трубка интеркулера
5 –Впускная резиновая трубка воздушного компрессора
6 – Выпускная резиновая трубка воздушного фильтра
7 – Впускная коленчатая трубка
8 – Воздушный фильтр
3–89
3.9.1.5 Выхлопная система
Выхлопная система используется для вывода газов
с воздушных цилиндров с меньшим
сопротивлением выпускаемого воздуха и низким
уровнем шума.
См. Рис.3-9.7.
Рис. 3-9.7 Выхлопная система

1 – Выхлопная труба
2 – Система выпуска отработавших газов
3 – Выводящая труба глушителя
3–90
3.9.1.6 Система охлаждения
Функция системы охлаждения заключается в

поддержании работы двигателя в
соответствующем диапазоне температур при
любых условиях работы.
См. Рис.3-9.8.
Рис.3-9.8 Система охлаждения

1 – Обогреваемая трубка мочевины
2 – Обратная трубка (от бака мочевины к трубе подвода жидкости к двигателю)
3 – Пароотводящая трубка II
4 – Пароотводящая трубка I
5 – Труба подвода жидкости к двигателю
6 – Резиновая трубка подачи жидкости (от дополнительного бака жидкости к двигателю)
7 – Трубка отвода жидкости от двигателя
8 – Радиатор
9 – Резиновая трубка отвода газов
10 – Расширительный бачок
11 – Теплозащитный экран радиатора
3–91
3.9.2. Система трансмиссии
Система трансмиссии – это устройство передачи

энергии, расположенное между двигателем и
ведущими колесами.
См. Рис.3-9.9.
Рис.3-9.9 Система трансмиссии

1 – Механизм отбора мощности
2 – Карданный вал
3 – Сцепление и действующее устройство
4 – Устройство управления трансмиссии
3–92
3.9.2.1 Сцепление и действующее
устройство
Сцепление находится между двигателем и

коробкой передачей. Как начальное звено системы
трансмиссии, оно непосредственно связано с
двигателем.
Основные функции сцепления: обеспечить

правильный запуск машины, плавную работу
системы трансмиссии при переключении передач,
и одновременно предотвращать перегрузки.
Рис.3-9.10 Сцепление и действующее устройство

1 – Коробка передач
2 – Отжимной подшипник сцепления
3 – Сцепление в сборе
4 – Cмазочная масленка сцепления
5 – Маслоподводящая трубка усилителя муфты сцепления
6 – Усилитель муфты сцепления
3–93
3.9.2.2 Трансмиссия и действующее
устройство
Основные функции трансмиссии:
1) Изменение передаточного отношения,

увеличение тягового усилия и диапазона
скоростей для работы в различных условиях;
2) Обеспечение движения машины в

противоположном направлении при условии, что
направление вращения коленвала двигателя не
меняется;
3) Использование нейтральной передачи, для

прерывания процесса передачи энергии от
двигателя к ведущим колесам. Это позволяет
проводить запуск двигателя должным образом и
работать на холостом ходу;
4) Использование устройства отбора мощности

для поворотной части крана.
Рис.3-9.11 Трансмиссия и действующее устройство

1 – Рабочий рычаг трансмиссии
2 – Зажимное кольцо на пылезащитном колпачке
3 – Пыльник на рабочем рычаге
4 – Контроллер
5 – Ось переключения передач
6 – Ось выбора передач
7 – Коробка передач в сборе
3–94
В автокранах данной серии используется 8-
ступенчатая коробка передач FAST 8JS118A
производства компании Shanxi FAST Gear Co.,
Ltd.
Рис.3-9.12 Внешний вид коробки передач FAST 8JS118A
3–95
В 8-ступенчатой коробке передач 8JS118A
производства компании Shanxi FAST Co., Ltd.
конструктивно объединены основная и
дополнительная коробка передач. Как в основной,
так и в дополнительной коробке передач
используется синхронизатор.
1) Схема переключения передач представлена на

Рис.3-9.13.
Рис.3-9.13 Схема переключения коробки

передач FAST 8JS118A
(2) Передаточное отношение для каждой передачи

указано в следующей таблице.
Передаточное отношение 8-ступенчатой коробки

передач 8JS118A
Передача 1 2 3 4 5 6 7 8 R
Передаточное 9.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.00 0.76 9.28
число
3–96
Коробка передач имеет двухполюсный режим
переключения по схеме одинарного H.
В коробке передач комбинированного типа

используется схема переключения передач
одинарного H. Когда производится переключение
передач между низкими передачами (1-4) или
высокими (5-8), то управление можно
осуществлять непосредственно с помощью рычага
переключения. При переключении с низких (1-4)
передач на высокие (5-8) или наоборот
необходимо использовать рычаг переключения
совместно с переключателем между низкими и
высокими передачами.
Когда рычаг переключения перемещается с 4

передачи на нейтральную и готов к повышению
передачи, толкните рычаг переключения, чтобы
открыть клапан выбора- диапазона. Затем
отпустите рычаг переключения, чтобы он
вернулся в нейтральное положение между 5 и 6
передачей. Затем переместите рычаг
переключения на 5 передачу.
Когда рычаг переключения перемещается с 5

передачи на нейтральную и готов к понижению
передачи, толкните рычаг переключения, чтобы
открыть клапан выбора диапазона. Затем
отпустите рычаг переключения, чтобы от вернулся
в нейтральное положение между 3 и 4 передачей.
Наконец, переместите рычаг переключения на 4
передачу.
3–97
Выключите стояночный тормоз перед началом

передвижения машины. Когда давление
превысит значение, подходящее для
выключения стояночного тормоза, начинайте
движение на 1-ой или 2-ой передаче в
зависимости от дорожных условий.
Для переключения передачи сначала
полностью выжмите педаль сцепления
(полностью разъедините сцепление) и
переместите рычаг переключения в
необходимое положение.
Для остановки машины переместите рычаг
переключения в нейтральное положение в зоне
низкой передачи.
Для заднего хода преодолейте блокировку
задней передачи, приложив большую силу при
переключении передач. Остановите машину,
прежде чем переместить рычаг переключения
на место. Это позволит избежать повреждения
внутренних частей.
При перемещении рычаг переключения в
положение задней передачи, загорается
световой индикатор заднего хода, раздается
звуковой сигнал.
Для переключения с низкой на высокую
передачу (или наоборот) нужно выдержать
короткую паузу в нейтральном положении.
Сначала переместите переключатель выбора
высокой - низкой передачи на высокую (или
низкую) передачу, а затем установите рычаг
переключения в необходимое положение.
Для переключения с низшей передачи на
высшую (или наоборот) не прекращайте
управление.
В противном случае срок службы
синхронизатора дополнительной коробки будет
сокращен.
Когда машина передвигается вниз по склону,

переключение с высшей передачи на низшую
или наоборот может привести к серьезной
аварии.
3–98
3.9.2.3 Устройство отбора мощности
Для передачи мощности через трансмиссию к

поворотной части крана на удлиненном карданном
валу со стороны коробки передач FAST
устанавливается устройство отбора мощности.
Если устройство отбора мощности не работает,
установите ее в нейтральном положении. При
работе устройства отбора мощности включите
передачу 3.
Рис.3-9.14 Устройство отбора мощности

1 – Коробка переключения передач
2 – Устройство отбора мощности
4 – Коробка реверсивного механизма
5 – Масляный насос
3–99
3.9.2.4 Карданный вал
Функция вала трансмиссии заключается в
передаче крутящего момента, повышении
критического числа оборотов и надежности
работы.
Рис.3-9.15 Структура карданного вала

2 – Трансмиссия в сборе
3 – Шарнирное соединение
4 – Промежуточный ведущий мост
5 – Задний ведущий мост
3–100
3.9.3 Система рулевого управления
Система рулевого управления используется для

поддержания и изменения направления движения
машины.
Рис. 3-9.16 Система рулевого управления

1 – Рулевой привод
2 – Трубопровод рулевого управления
3–101
3.9.3.1 Рулевой привод
Рис. 3-9.17 Рулевой привод

1 – Угловой рулевой редуктор
2 – Промежуточный карданный вал рулевого управления
3 – Картер рулевого механизма
4 – Рулевая сошка
5 – Рулевая продольная тяга в сборе
3–102
3.9.3.2 Трубопровод рулевого управления
Рис. 3-9.18 Трубопровод рулевого управления

1 – Маслобак рулевого управления
2 – Маслоподводящая трубка маслобака
3 – Маслоотводящая трубка масляного насоса
4 – Спиральная охлаждающая трубка
3–103
3.9.4 Ходовая часть
Ходовая часть обеспечивает нормальное
передвижение, правильное направление движения
и устойчивость работы машины.
Рис. 3-9.19 Ходовая часть

1 – Задний мост
2 – Задняя подвеска
3 – Колеса и шины
4 – Промежуточный мост
5 – Передняя подвеска
6 – Передний мост
3–104
3.9.4.1 Подвеска
Подвеска – это совокупность приводных
устройств, соединяющих раму и мосты (или
колеса).
Вертикальные, продольные и поперечные реакции,

возникающие вследствие контакта с поверхностью
дороги, воздействуют на колеса. Подвеска, таким
образом, используется для передачи этих
воздействий и моментов на раму, что позволяет
автомобилю двигаться нормально.
Рис.3-9.20 Схема элементов подвески автокрана QY25C.

1 – Листовая пружинная рессора
2 – Буферный блок;
3 – Кронштейн
4 – U-образный болт
5 – Опорная пластина листовой рессоры
3–105
3.9.4.2 Ось управления поворотом
Ось управления поворотом позволяет
поворачивать правое и левое колесо передней
части на определенный угол для реализации
функций механизма рулевого управления.
Следует правильно устанавливать колеса, чтобы

обеспечить простое и стабильное управление
машиной. См. Рис.3-9.21.
Рис.3-9.21 Передний мост с управляемыми колесами в сборе
3–106
3.9.4.3 Ведущий мост
Ведущий мост используется для передачи
мощности двигателя от ведущего моста к ведущим
колесам. Это позволяет снизить обороты и
увеличить крутящий момент.
Рис.3-9.22 Промежуточный и задний мост в сборе

1 – Болт, гайка на колесе промежуточного моста
2 – Промежуточный мост
3 – Тормозная камера на промежуточном мосте
4 – Задний мост
5 – Тормозная камера на заднем мосте
6 – Болт, гайка на колесе заднего моста
3–107
3.9.5 Тормозная система
Функции тормозной системы:
а. Обеспечить меры безопасности при

передвижении или рулевом управлении на
высокой скорости;
b. Снизить скорость или по необходимости

останавливать машину;
с. Стабилизировать скорость движения, когда

машина передвигается по склону;
d. Обеспечивать неподвижность остановившейся

машины (даже на склоне).
Тормозная система в основном состоит из
клапанов и труб, тормозной камеры, воздушного
цилиндра, воздушного компрессора, осушителя и
т.д. См. Рис.3-9.23 (1) и Рис. 3-9.23 (2).
3–108
Рис.3-9.23 (1) Схема элементов тормозной системы автокрана QY25C.

1 – Ускорительный клапан
2 – Тормозная камера
3 – 5-ходовый 2-позиционный клапан для приводов двойного действия
4 – Блок электромагнитных клапанов
5 – Цилиндр усилителя сцепления
6 – Воздушный компрессор
7 – Тормозной кран
Рис.3-9.23 (2) Схема элементов тормозной системы автокрана QY25C.

8 – Осушитель
9 – Клапан 4-контурный защитный
10 – Дифференциальный клапан
11 – Ресивер
3–109
3.9.6 Кабина водителя
На шасси автокрана QY25C устанавливается

специальная кабина водителя с полным обзором,
произведенная компанией SANY Bodyworks Co.,
Ltd. Ее отличают эргономичность, комфорт при
вождении и широкий обзор.
Рис.3-9.24 Конфигурация кабины водителя
3–110
Эксплуатация
SANY
4.1 Передвижение крана ……………………………………………………………………. 4-3
4.2 Подготовительные работы ……………………………………………………………. 4-31
4.3 Подъем груза …………………………………………………………………………… 4-75
4.4 Завершение работ …………………………………………………………………….. 4-124
4.5 Эксплуатация вспомогательного оборудования …………………………………… 4-134
4.6 Работа в холодную погоду …………………………………………………………… 4-140
4.7 Долговременное хранение …………………………………………………………… 4-142
4.8 Транспортировка машины …………………………………………………………… 4-144
4-1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
4-2
4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4.1 Передвижение крана
4.1.1 Перед началом передвижения
4.1.1.1 Подготовка и проверка перед

отправкой
(1) Проверьте давление в шинах (нормальное
давление - 0.88 МПа для одинарной шины и 0.81
МПа для сдвоенной шины), а также наличие
повреждений;
(2) Проверьте уровень охлаждающей жидкости

двигателя, моторного масла и топлива;
(3) Слейте воду из ресивера;
(4) Убедитесь, что клеммы аккумуляторной

батареи надежно закреплены и не имеют
загрязнений, проверьте уровень электролита.
Опасно заряжать аккумулятор, установленный

в машине. Снимите аккумулятор перед
зарядкой.
Остановите двигатель и поверните ключ
зажигания в положение OFF перед проверкой и
работой с аккумулятором.
Используйте защитные очки и перчатки при
работе с аккумулятором.
Ненадежное крепление клеммы может
привести к слабому контакту, в результате чего
может возникнуть искра и возгорание.
Проверьте полярность клемм при их снятии и
установке.
4-3
a. Меры предосторожности при проверке
аккумуляторной батареи
• Убедитесь, что уровень электролита на 10-15

мм выше пластины электрода, а плотность больше
1.28/см3.
• Содержите аккумулятор сухим и чистым. Если

контакты загрязнены, ослабьте их и очистите.
Также необходимо покрыть их бескислотной
консистентной смазкой. Не покрывайте смазочные
отверстия консистентной смазкой.
• Не кладите инструменты на аккумулятор.
• Летом проводите еженедельную проверку

аккумулятора. В другое время года проверяйте
содержание кислоты в электролите ежемесячно.
При необходимости добавляйте
дистиллированную воду.
4-4
b. Зарядка аккумулятора
Раз в месяц проверяйте плотность электролита с

помощью ареометра. По указанным в таблице 4-
1.1 значениям плотности определяют уровень
зарядки аккумулятора. Проводите измерения через
полчаса после добавления дистиллированной
воды. Оптимальная температура для проведения
измерений составляет 200С. Заряжайте
аккумулятор надлежащим образом, особенно в
холодное время года. Кроме того, вследствие
высокого потребления мощности появляется
необходимость проведения технического
Плотность электролита Уровень зарядки

1.28 Хороший
1.20 Заряжен наполовину, своевременно проведите зарядку
1.12 Разряжен, зарядите немедленно
4-5
(5) Проверьте наличие утечек масла, воды или газа;
(6) Проверьте правильность работы всех

приборов, выключателей, ламп, сигналов,
стеклоочистителей;
(7) Убедитесь, что все элементы системы

рулевого управления и тормозной системы
работают, безопасны и надежны. Проверьте
уровень в бачке системы рулевого управления и
бачке сцепления;
(8) Проверьте надежность затяжки болтов

карданного вала, U-образных болтов, болтов
ступицы и гаек крепления колеса. Проверьте их на
наличие трещин и повреждений;
(9) Проверьте световой индикатор воздушного

фильтра. Если индикатор красный, значит, фильтр
следует очистить, либо заменить картридж. Также
необходимо часто проводить очистку нижней
части воздушного фильтра от загрязнений.
4-6
4.1.1.2 Регулировка сиденья водителя
Необходимо отрегулировать положение

сиденья перед началом эксплуатации или после
замены оператора.
Отрегулируйте сиденье таким образом, чтобы
оператор мог свободно перемещать рычаги
управления, педали и выключатели, находясь
на своем месте.
Перед регулировкой нужно потянуть все

рычаги для максимального подрессоривания
сиденья.
После регулировки верните рычаги в
первоначальное положение, чтобы обеспечить
надежную блокировку всех частей и
предотвратить повреждения.
4-7
а) Регулировка назад / вперед
Потяните на себя регулятор перемещения

назад/вперед 5, находящийся под сиденьем.
Передвиньте сиденье вперед или назад в желаемое
положение и отпустите регулятор для
автоблокировки.
b) Угол наклона спинки сиденья
Поднимите регулятор угла наклона спинки 1 до

максимального уровня и установите спинку в
нужное положение. Отпустите регулятор для
автоблокировки.
c) Регулировка высоты
Потяните на себя рычаг 3. При этом передняя

часть сиденья будет автоматически приподнята.
Потяните рычаг 2, то же самое произойдет с
задней частью. Оператор может установить
желаемую высоту в соответствии с требованиями.
d) Регулировка жесткости
Вращая регулятор жесткости, измените

установленную жесткость на нужное значение в
зависимости от состояния дороги и веса
оператора.
Рис.4-1.1 Регулировка сиденья

1 – Регулятор наклона спинки
2 – Регулятор высоты задней части (угол подъема)
3 – Регулятор высоты передней части (угол подъема)
4 – Регулятор жесткости
5 – Регулятор вперед/назад
4-8
4.1.1.3 Проверка при запуске машины
(1) При работе двигателя на холостом ходу
минимально допустимое давление масла - 0,1
МПа;
(2) Сигнальные лампочки давления воздуха и

стояночного тормоза должны быть выключены,
давление по барометру должно быть выше 0,55
МПа;
(3) Убедитесь, что генератор работает;
(4) Температура охлаждающей жидкости

двигателя должна быть выше 600С.
Удаляйте частицы легковоспламеняющихся

материалов, скопившихся или осевших на
аккумуляторе, двигателе, глушителе,
турбокомпрессоре или других горячих
компонентах. Любые утечки топлива или
моторного масла могут привести к возгоранию
в машине. Проведите быструю проверку и в
случае обнаружения проблем немедленно
свяжитесь с официальным дилером компании
SANY.
4-9
4.1.2 Во время передвижения
4.1.2.1 Запуск двигателя
По окончании проверки перед началом движения

запустите двигатель в следующей
последовательности. Детальное описание
процедуры проверки двигателя перед отправкой
см. в разделе 4.1.1.1 на стр. 4-3.
Перед запуском двигателя стояночный тормоз

должен быть установлен в положение LOCK
(блокировка). В противном случае, с
повышением давления в тормозной системе
стояночный тормоз может быть выключен.
Рис.4-1.2 Расположение устройств управления для запуска двигателя в кабине

1 – Переключатель управления устройством отбора мощности
2 – Педаль сцепления
3 – Педаль газа
4 – Рычаг переключения передач
5 – Замок зажигания
4-10
(1) Нажмите педаль сцепления (“2” на Рис.4-1.2),
установите рычаг переключения передач («4» на
Рис.4-1.2) в нейтральное положение, затем
отпустите педаль;
См. Рис.4-1.3.
Рис.4-1.3 Установить рычаг

переключения передач в нейтральное
положение
(2) Вставьте ключ в замок зажигания ("5" на

Рис.4-1.2), поверните его в положение ON для
включения всех электрических систем;
См. Рис.4-1.4.
Рис.4-1.4 Поверните ключ в положение

ON
(3) Нажмите кнопку OFF переключателя

управления устройством отбора мощности («1» на
Рис. 4-1.2) для выключения устройства отбора
мощности.
См. Рис.4-1.5.
Рис.4-1.5 Отключите устройство отбора

мощности
4-11
(4) Нажмите педаль сцепления ("2" на Рис.4-1.2);
См. Рис.4-1.6.
Рис.4-1.6 Нажмите педаль сцепления
(5) Слегка нажмите на педаль газа "3" на Рис.4-1.2

(также педаль газа может быть не нажата),
поверните ключ из положения ON в положение S
для запуска двигателя. Каждый запуск не должен
превышать 5 секунд. Если запустить двигатель с
первого раза не удается, следующий запуск
должен быть произведен через 1 минуту. Если
двигатель не заводится после 3-5 попыток,
прекратите попытки завести двигатель, выясните
причину неисправности и устраните ее.
См. Рис.4-1.7.
Рис.4-1.7 Поверните ключ из положения
ON в положение S
Дайте двигателю поработать на холостом ходу

сразу после запуска. Никогда не нажимайте
педаль газа резко.
При эксплуатации зимой дайте двигателю
поработать на холостом ходу в течение 15-20
мин. после запуска.
Необходимо внимательно обследовать машину

на наличие посторонних шумов при работе. В
случае неисправности или ненормальной
работы немедленно остановите машину. В
дальнейшем перед началом эксплуатации
устраните неисправность и немедленно
сообщите руководству.
4-12
4.1.2.2 Пуск
Рис.4-1.8 Расположение устройств управления для запуска машины в кабине

1 – Ручной тормоз
(1) Переместите рукоятку ручного тормоза ("1" на

Рис.4-1.8) вперед, чтобы выключить стояночный
тормоз;
См. Рис.4-1.9.
Рис.4-1.9 Переместите рукоятку ручного

тормоза вперед
4-13
(2) Нажмите педаль сцепления ("2" на Рис.4-1.8);
См. Рис.4-1.10.
Рис.4-1.10 Нажмите педаль сцепления
(3) Переведите рычаг переключения передач («4»

на Рис.4-1.8) в положение 1-й передачи. Медленно
отпустите педаль сцепления ("2" на Рис.4-1.8),
затем слегка нажать педаль газа ("3" на Рис.4-1.8),
чтобы запустить автокран.
См. Рис.4-1.11.
Не проводите запуск крана на высокой

передаче. Запуск крана на высокой передаче
может привести к серьезным повреждениям Рис.4-1.11 Переведите рычаг
крана. переключения передач в положение 1-й
передачи
Рис. 4-1.12 Запрещается запускать кран

на высокой передаче
4-14
4.1.2.3 Переключение передач
Рис.4-1.13 Расположение устройств переключения передач в кабине

(1) Выжмите педаль сцепления ("1" на Рис.4-1.13),

чтобы разъединить сцепление.
См. Рис.4-1.14.
Рис.4-1.14 Педаль сцепления
4-15
(2) Установите рычаг переключения передач ("2"
на Рис.4-1.13) в необходимое положение. После
этого отпустите педаль сцепления ("1" на Рис.4-
1.13).
См. Рис.4-1.15.
Рис.4-1.15 Установите рычаг

переключения передач в необходимое
положение
4-16
4.1.2.4 Работа механизма рулевого
Система рулевого управления механическая, с
гидравлическим сервоприводом. Оператор может
управлять движением машины напрямую или с
помощью рулевого колеса.
См. Рис.4-1.16.
Оператор может управлять машиной, вращая
рулевое колесо. Машина поворачивает налево при
повороте руля влево; машина поворачивает
направо при повороте руля вправо.
При рулевом управлении никогда не

поворачивайте рулевое колесо до упора и не
удерживайте его в таком положение в течение
длительного времени.
Рис. 4-1.16 Рулевое колесо
4-17
4.1.2.5 Работа тормозных механизмов
Тормозная система машины включает: тормоз
механизма передвижения (ножной тормоз),
аварийный и стояночный тормоз (ручной тормоз)
и вспомогательный тормоз (тормоз-замедлитель).
(1) Тормоз механизма передвижения
Управление тормозом механизма передвижения

осуществляется посредством ножной педали ("1"
на Рис.4-1.17). Снизить скорость машины во время
передвижения можно с помощью педали ножного
тормоза.
Рис.4-1.17 Расположение устройств управления тормозной системы в кабине

1 – Ножной тормоз
4-18
(2) Аварийный и стояночный тормоз
Ручной тормоз расположен справа от сиденья

водителя.
Аварийный и стояночный тормоз может быть

приведен в действие с помощью рукоятки ручного
тормоза ("2" на Рис.4-1.17). Перемещение
рукоятки ручного тормоза в положение
блокировки (LOCK) активирует действие
тормозного механизма, см. Рис.4-1.18.
Рис.4-1.18 Установка рукоятки ручного

тормоза в положение блокировки (LOCK)
Перед запуском двигателя стояночный тормоз
должен быть установлен в положение
блокировки (LOCK). В противном случае, с
повышением давления в тормозной системе
стояночный тормоз будет выключен.
Если машина останавливается на стоянку на

склоне, стояночный тормоз должен быть
установлен в положение блокировки (LOCK).
4-19
(3) Тормоз-замедлитель
Управление тормозом-замедлителем
осуществляется посредством комбинированного
переключателя, расположенного рядом с рулевым
колесом. Переключатель управления тормозом-
замедлителем расположен на левом рычаге
комбинированного переключателя "1" на
Рис.4-1.19 (1).
При нажатии переключателя "1" на Рис.4-1.19 (2)

включается тормоз-замедлитель, и загорается
световой индикатор. При повторном нажатии
этого же переключателя тормоз-замедлитель
деактивируется, световой индикатор гаснет.
Рис.4-1.19 (1) Расположение левого рычага комбинированного переключателя

1 – Левый рычаг комбинированного переключателя
Рис.4-1.19 (2) Нажмите переключатель тормоза-замедлителя

1 – Переключатель тормоза-замедлителя
4-20
При спуске с длинного склона необходимо

активировать тормоз-замедлитель.
Применение тормоза-замедлителя на
заснеженных, грязных дорогах помогает
эффективно избежать скольжения. Он также
может быть использован для
преждевременного снижения скорости при
движении по плохим дорогам. Кроме того
тормоз-замедлитель позволяет снизить частоту
использования основной тормозной системы,
снизить износ и нагревание шин и колес,
продлить срок службы, снизить расход топлива
и повысить безопасность.
Никогда не эксплуатируйте двигатель при

скорости выше 2200 об./мин.
Если рычаг переключения передач установлен

в нейтральное положение, он не будет играть
роль вспомогательного тормоза. Если рычаг
переключения передач установлен в положение
низкой передачи, эффективность тормоза-
замедлителя значительно возрастает.
4-21
4.1.2.6 Работа кондиционера воздуха
Рис.4-1.20 Расположение устройств управления кондиционером воздуха в кабине

1 – Блок выключателей управления системой отопления и кондиционирования воздуха
2 – Регулятор выбора режимов охлаждения/обогрева
3 – Выключатель питания переменного тока
4 – Регулятор объема подачи воздуха
5 – Переключатель режима подачи наружного воздуха/рециркуляции
6 – Регулятор направления потока воздуха
4-22
(1) Запуск системы кондиционирования воздуха
Для активации режима охлаждения отключите

клапан системы отопления. Для активации
режима отопления включите его. В зимний
период необходимо слить конденсат из
трубопровода теплого воздуха и системы
охлаждения двигателя.
При включении воздушного кондиционера

выключите клапан подачи теплого воздуха от
двигателя и активируйте режим рециркуляции.
Порядок запуска системы кондиционирования

воздуха:
а. Запустите двигатель, как указано в разделе

4.1.2.1 на стр. 4-10;
b. Активируйте выключатель питания

переменного тока (“3“ на Рис. 4-1.20).
с. Активируйте режим охлаждения, поворачивая

регулятор выбора режимов охлаждения/обогрева
("2" на Рис.4-1.20) против часовой стрелки, как
показано на Рис.4-1.22.
Рис. 4-1.22 Регулятор выбора режимов

4-23
d. Активируйте режим рециркуляции, перемещая
переключатель режима подачи наружного
воздуха/рециркуляции ("5" на Рис.4-1.20) вниз, как
показано на Рис. 4-1.23.
Рис. 4-1.23 Переместите переключатель

режима подачи наружного
воздуха/рециркуляции вниз
e. Выберите необходимый объем подачи воздуха,

устанавливая регулятор объема подачи воздуха
("4” на Рис.4-1.20) в необходимое положение.
Положение «0» означает отсутствие подачи,
положение «4» – максимальный объем подачи
воздуха.

воздуха
4-24
f. Выберите необходимое направление потока
воздуха с помощью регулятора направления
потока воздуха («6» на Рис.4-1.20).
Поверните регулятор в положение 1 для активации

воздуховода обдува лица.
Поверните регулятор в положение 2 для активации
воздуховода обдува ног.
Поверните регулятор в положение 3 для обдува
лобового стекла, что используется при
необходимости его разморозить и высушить.

воздуха
1 – Обдув лица
2 – Обдув ног
3 – Обдув лобового стекла
(2) Выключение системы кондиционирования

воздуха
Порядок выключения системы

кондиционирования воздуха:
а. Повторно нажмите выключатель питания

переменного тока (“3“ на Рис. 4-1.20) для
выключения кондиционера воздуха.
b. Выключите двигатель, как указано в разделе

4.1.2.1 на стр. 4-28;

4-25
(3) Запуск системы отопления воздуха
Для активации режима охлаждения отключите

клапан системы отопления. Для активации
режима отопления включите его. В зимний
период необходимо сливать конденсат из
трубопровода теплого воздуха и системы
охлаждения двигателя.
При включении кондиционера, выключите
клапан подачи теплого воздуха от двигателя и
активируйте режим рециркуляции.
Порядок запуска системы отопления:
а. Запустите двигатель, как указано в разделе

4.1.2.1 на стр. 4-10;
b. Активируйте клапан подогрева двигателя;
c. Активируйте режим подачи наружного

воздуха, передвигая вверх переключатель
режимов подачи наружного воздуха/рециркуляции
("5" на Рис.4-1.20).
Рис. 4-1.27 Переместите вверх

переключатель режимов подачи
наружного воздуха/рециркуляции
4-26
d. Активируйте режим отопления поворотом
регулятора выбора режимов охлаждения/обогрева
("2" на Рис.4-1.20) по часовой стрелке.
Рис. 4-1.28 Регулятор выбора режимов

e. Выберите требуемый объем подачи воздуха,

поворачивая регулятор объема подачи воздуха
("4” на Рис.4-1.20) в необходимое положение.

воздуха
f. Поверните регулятор направления потока

воздуха («6» на Рис.4-1.20) в необходимое
положение, направляя теплый воздух на лицо,
ноги или лобовое стекло.

воздуха
1 – Обдув лица
2 – Обдув ног
3 – Обдув лобового стекла
4-27
4.1.3 По окончании передвижения
4.1.3.1 Выключение двигателя
Рис.4-1.31 Расположение устройств управления в кабине для остановки двигателя

(1) Выжмите педаль сцепления ("2" на Рис.4-1.31)

полностью для разъединения дисков сцепления.
Установите рычаг переключения передач ("3" на
Рис.4-1.31) в нейтральное положение.
Рис.4-1.32 Выжмите педаль сцепления
4-28

положение
(2) Поверните ключ зажигания (”4” на Рис.4-1.31)

в положение блокировки (LOCK), когда двигатель
начнет работать на холостом ходу.
Рис.4-1.34 Поверните ключ в положение

блокировки (LOCK)
(3) Установите рукоятку ручного тормоза в

положение блокировки (LOCK)
Рис.4-1.35 Установите рукоятку ручного

4-29
4.1.3.2 Закрывание и блокировка двери
Закройте дверь, вставьте ключ в отверстие и

поверните его, как показано на Рис.4-1.36. При
правильном закрытии двери раздается щелчок.
Припаркуйте машину на ровной поверхности

перед разблокировкой дверей кабины.
Не открывайте дверь на склоне. Дверь может
внезапно захлопнуться, что вызовет травмы.
Не следует высовывать части тела и руки из
кабины или класть руки на дверную раму до
разблокировки двери. Дверь может внезапно
захлопнуться, что приведет к травмам.
Рис.4-1.36 Расположение дверной ручки и замка

1 – Дверная ручка
2 – Замок
4-30
4.2 Подготовительные работы
4.2.1 Проверка уровня масла (в

маслобаке гидросистемы)
Перед запуском крана проверьте уровень

гидравлического масла с помощью указателя
уровня масла. См. Рис.4-2.1. Указатель уровня
масла расположен на стенке маслобака.
Определите уровень масла в соответствии с
показаниями указателя уровня масла. Долейте
масло до необходимого уровня.
После остановки двигателя рабочие элементы

и масло остаются горячими и могут вызвать
ожоги. Необходимо подождать, пока они
остынут, прежде чем начинать работу с ними.
При снятии колпачка масленки для впрыска
масла медленно поворачивайте ее, чтобы
стравить внутреннее давление перед снятием
колпачка.
Всасываемый воздух может повредить

масляный насос при недостаточном количестве
масла.
Рис.4-2.1 Расположение указателя уровня масла

1 – Воздушный фильтр 4 – Соединение обратного трубопровода
2 – Указатель уровня масла 5 – Cтопорный клапан
3 – Сливное отверстие 6 – Cтопорный клапан
4-31
Рис.4-2.2 Указатель уровня масла
Долейте гидравлическое масло выше отметки

указателя уровня масла, если уровень масла
был ниже этой линии при втянутом цилиндре.
4-32
4.2.2 Работа устройства отбора
мощности

эксплуатации устройства отбора
мощности
1) Перед включением устройства отбора

мощности нужно убедиться, что все рычаги
управления внутри кабины поворотной части
крана находятся в нейтральном положении;
2) Проводите эксплуатацию устройства отбора

мощности FAST на 3 передаче.
4.2.2.2 Активация устройства отбора

мощности
Рис.4-2.3 Расположение устройств управления

для включения устройства отбора мощности в кабине
3 – Выключатель устройства отбора мощности
4-33
Включите устройство отбора мощности коробки
FAST следующим образом:
Перед включением устройства отбора

мощности нужно убедиться, что все рычаги
управления в кабине поворотной части крана
находятся в нейтральном положении.
а. Установите рукоятку ручного тормоза (“1” на

Рис.4-2.3) в положение блокировки (LOCK).
Рис.4-2.4 Установите рукоятку ручного

b. Убедитесь, что рычаг переключения передач

("5" на Рис.4-2.3) находится в нейтральном
положении, и переключатель управления
устройством отбора мощности («2» на Рис.4-2.3)
находится в положении OFF. В противном случае,
установите рычаг переключения передач в
нейтральное положение, а переключатель
устройства отбора мощности в положение OFF.

положение
Рис.4-2.6 Выключите устройство отбора

мощности.
4-34
c. Вставьте ключ в замок зажигания ("6" на
Рис.4-2.3), поверните его в положение ON для
подачи питания в систему; Отпустите ключ после
поворота из положения ON в положение S
(стартер). В холодную погоду запускайте
двигатель после предварительного подогрева. См.
Рис.4-2.7.
Рис.4-2.7 Отпустите ключ после поворота

из положения ON в положение S.
d. Нажмите до упора педаль сцепления ("4" на

Рис.4-2.3);
4-35
e. Активируйте переключатель управления
устройством отбора мощности («2» на Рис.4-2.3) в
порядке, показанном на Рис.4-2.9 и деактивируйте
выключатель устройства отбора мощности ("3" на
Рис.4-2.3) в порядке, показанном на Рис.4-2.10;
Примечание: кнопка на рисунке справа

используется для блокировки переключателя на
положении, в котором он установлен, что
исключает возможность ее случайного нажатия.
Например: если переключатель установлен в

положение ON, см. Рис.4-2.6, необходимо нажать
на кнопку переключателя в направлении,
показанном на рисунке справа, чтобы Рис.4-2.9 Активируйте переключатель
зафиксировать переключатель в этом положении, управления устройством отбора
что поможет избежать ее нажатия по ошибке во мощности
время работы. При выключении переключателя
необходимо сначала нажать на кнопку, чтобы
разблокировать переключатель, а затем нажать
кнопку OFF переключателя, см. Рис.4-2.6.
Рис.4-2.10 Деактивируйте переключатель

устройства отбора мощности
4-36
f. Переведите рычаг переключения передач ("5"
на Рис.4-2.3) в положение 3 передачи.
Проводите эксплуатацию устройства отбора

мощности FAST на 3 передаче. Несоблюдение
данного требования приведет к серьезным
повреждениям крана.
Рис.4-2.11 Переведите рычаг

переключения передач в положение 4
передачи
g. Медленно отпустите педаль сцепления ("4" на

Рис.4-2.3);
Рис.4-2.12 Отпустите педаль сцепления
4-37
4.2.2.3 Выключение устройства
Рис.4-2.13 Расположение устройств управления

для выключения устройства отбора мощности в кабине
4-38
Выключите устройство отбора мощности коробки
передач FAST следующим образом:
a. Выжмите педаль сцепления ("3" на Рис.4-2.13)

полностью для разъединения дисков сцепления.
Установите рычаг переключения передач ("4" на
Рис.4-2.13) в нейтральное положение.

положение
4-39
b. Деактивируйте переключатель управления
устройством отбора мощности («1» на Рис.4-2.13)
в порядке, показанном на Рис.4-2.16;
Рис.4-2.16 Деактивируйте переключатель

управления устройством отбора
мощности
с. Активируйте выключатель устройства отбора

мощности ("2" на Рис.4-2.13) в порядке,
показанном на Рис.4-2.17. При этом световой
индикатор погаснет;
Рис.4-2.17 Активируйте выключатель

4-40
d. Отпустите педаль сцепления ("3" на Рис.4-2.13);
Рис.4-2.18 Отпустите педаль сцепления
e. Поверните ключ зажигания (”5” на Рис.4-2.13) в

положение блокировки (LOCK) для остановки
двигателя.
Рис.4-2.19 Поверните ключ зажигания в

положение блокировки (LOCK)
4-41
4.2.3 Эксплуатация аутригеров

эксплуатации аутригеров
Расположение табличек с инструкцией по
эксплуатации аутригеров см. на Рис. 4-2.20.
4-2.20 Расположение табличек с инструкцией по эксплуатации аутригеров

1 – Табличка с инструкцией по эксплуатации аутригеров
2 – Табличка со схемой по эксплуатации аутригеров
4-42
Содержание табличек по эксплуатации аутригеров
представлено на Рис. 4-2.21 (1) и Рис. 4-2.21 (2).
Рис.4-2.21 (1) Правая табличка по эксплуатации аутригеров
Рис.4-2.21 (2) Левая табличка по эксплуатации аутригеров
Подробное описание работы аутригеров

представлено в разделах 2.4.2 (стр. 2-30) – 2.4.3
(стр. 2-34).
Необходимо изучить и усвоить данную
информацию перед началом эксплуатации
аутригеров.
4-43
4.2.3.2 Инструкции по использованию
рычагов управления аутригерами
Расположение всех рычагов управления

аутригерами указано на Рис.4-2.22.
Рис.4-2.22 Расположение рычагов управления аутригерами

1 – Рычаги управления аутригерами
Рычаги управления аутригерами и тумблер

ускорения представлены на Рис.4-2.23.
Рис.4-2.23. Рычаги управления аутригерами и тумблер ускорения

1 – Рычаг управления левым передним горизонтальным и вертикальным аутригерами
2 – Рычаг управления правым передним горизонтальным и вертикальным аутригерами
3 – Рычаг управления левым задним горизонтальным и вертикальным аутригерами
4 – Рычаг управления правым задним горизонтальным и вертикальным аутригерами
5 – Рычаг управления передней опорой
6 – Главный рычаг управления
7 – Тумблер ускорения
4-44
4.2.3. Порядок эксплуатации аутригеров
1. Перед началом работы убедитесь, что в

направлении выдвижения аутригеров нет
людей, так как это может привести к
серьезным травмам или смерти.
2. Во время работы горизонтальные аутригеры
должны быть полностью выдвинуты, и
установлены вертикальные аутригеры. Кроме
того, нужно выдвинуть переднюю опору, чтобы
опорный башмак коснулся земли. Не
эксплуатируйте кран, если аутригеры не
установлены.
3. Обязательно используйте переднюю опору
для устойчивости крана при проведении
подъемных работ в передней части рабочей
зоны.
Если кран установлен на поверхности, не

соответствующей требованиям, он может
опрокинуться. Всегда устанавливайте кран на
твердой поверхности.
1. Проводите выдвижение горизонтальных и

вертикальных аутригеров следующим образом:
а. Перед началом работы активируйте

устройство отбора мощности, как описано в
разделе 4.2.2.2 на стр. 4-33;
b. Извлеките стопорный палец опорного башмака

аутригера ("1" на Рис. 4-2.24) перед выдвижением
аутригера;
Рис.4-2.24 Извлеките стопорный палец

опорного башмака аутригера
1 – Стопорный палец опорного башмака
Установите на место опорный башмак аутригера
аутригера перед работой цилиндра аутригера. В
противном случае можно повредить аутригеры.
4-45
с. Перед началом работ убедитесь, что все рычаги
управления находятся в нейтральном положении.
Установите рычаги управления (1, 3) двух левых
горизонтальных аутригеров в верхнее положение,
как показано на Рис.4-2.25.
Примечание: «1» и «3» относятся к рычагам
управления левым передним и левым задним
горизонтальным аутригерам.
Рис.4-2.25.Установите рычаги управления

двух левых аутригеров в верхнее
При работе с горизонтальными аутригерами положение
проводите управление аутригеров на одной
стороне синхронно. Управление двумя
аутригерами, расположенными на разных
сторонах, может привести к серьезным
травмам персонала.
При выдвижении аутригеров стрела должна

быть расположена в передней части крана, в
противном случае кран может опрокинуться.
При выдвижении аутригеров сначала
выдвигаются горизонтальные аутригеры,
затем - вертикальные;
Рис.4-2.26 Установить главный рычаг
управления в нижнее положение
d. Установите главный рычаг управления 6 в
нижнее положение, как показано на Рис.4-2.26.
Два левых горизонтальных аутригера, таким
образом, будут выдвинуты, см. Рис.4-2.27.
Рис.4-2.27 Два левых горизонтальных

аутригера выдвинуты
4-46
e. Установите рычаги управления (2, 4) двух
правых горизонтальных аутригеров в верхнее
положение, как показано на Рис.4-2.28.

управления правым передним и правым задним
горизонтальным аутригерам.

двух правых аутригеров в верхнее
положение
f. Установите главный рычаг управления 6 в

Два правых горизонтальных аутригера, таким
образом, будут выдвинуты, см. Рис.4-2.30.
Рис.4-2.29 Установите главный рычаг

управления в нижнее положение
Рис.4-2.30 Два правых горизонтальных

4-47
g. Выдвижение аутригеров с помощью рычага
ускорения («7» на Рис.4-2.23) может ускорить эту
операцию. После отпускания рычаг ускорения
может вернуться в исходное положение. Он
действует таким же образом при работе
вертикальных аутригеров и передней опоры.
Рис.4-2.31 Рычаг ускорения
h. После того, как четыре горизонтальных

аутригера выдвинуты, переведите все рычаги
управления в среднее положение, как показано на
Рис.4-2.32 и 4-2.33.
Примечание: «1», «2», «3» и «4» относятся к
рычагам управления левого переднего, правого
переднего, левого заднего и правого заднего
горизонтальных аутригеров.
Рис.4-2.32 Переведите рычаги управления

четырех вертикальных аутригеров в
среднее положение.
Рис.4-2.33 Переведите главный рычаг

управления в среднее положение
4-48
i. Установите рычаги управления 1,2,3 и 4 в
нижнее положение, как показано на Рис.4-2,34.
Рис. 4-2.34. Установите рычаги

управления 1,2,3 и 4 в нижнее положение
j. Установите главный рычаг управления «6» в

Четыре вертикальных аутригера, таким образом,
будут выдвинуты, см. Рис.4-2.36.
Все колеса должны оторваться от земли, и

каждый аутригер должен быть прочно
установлен на поверхности земли.

управления «6» в нижнее положение
Не управляйте цилиндром выдвижения

нагруженного аутригера. Это может привести к
серьезным повреждениям.
Рис.4-2.36 Четыре вертикальных

4-49
k. После того, как четыре вертикальных аутригера
будут выдвинуты, переведите все рычаги
Рис.4-2.37 и 4-2.38.

Рис.4-2.37 Переведите рычаги управления

четырех аутригеров в среднее положение

управления в среднее положение
4-50
l. После выдвижения всех вертикальных
аутригеров, произведите выдвижение передней
опоры в соответствии с порядком, описанным в
пункте "2. Установите переднюю опору" на стр.
4-50 в соответствии с действительными условиями
работы.
Выдвиньте цилиндр передней опоры при

проведении работ в передней части рабочей
зоны. В противном случае кран может
опрокинуться.
m. Проверьте указатель уровня (см. расположение

указателя на кране на Рис.4-2.39) после того, как
все вертикальные аутригеры были выдвинуты.
Кран выровнен правильно, если пузырек воздуха в
указателе уровня остается в центре, как показано
на Рис.4- 2.40. Та сторона крана, к которой
стремится пузырек воздуха, расположена ниже,
чем другая сторона. Выровняйте положение крана,
если он не выровнен правильно.
Рис.4-2.39 Расположение указателя
уровня
n. Проводите втягивание вертикального аутригера

той стороны, которая расположена выше, до тех
пор, пока воздушный пузырек не переместится к
центру указателя уровня.
о. Переведите все рычаги управления в среднее

положение, как показано на Рис.4-2.37 и 4-2.38 на
стр. 4-50 после того, как воздушный пузырь
индикатора уровня окажется в центре. Таким
образом, кран выровнен.
Рис.4-2.40 Воздушный пузырек остается в

центре указателя уровня
4-51
2. Установите переднюю опору следующим
образом:
Выдвиньте цилиндр передней опоры при

проведении работ в передней части рабочей
зоны. В противном случае кран может
опрокинуться.
а. Выдвижение передней опоры производится

после выдвижения горизонтальных и
вертикальных аутригеров;
b. Установите рычаг управления «5» в нижнее

Примечание: «5» относится к рычагу управления

передней опоры.
Рис.4-2.41 Установите рычаг управления
«5» в нижнее положение
с. Установите главный рычаг управления «6» в

Передняя опора, таким образом, будет выдвинута,
см. Рис.4-2.43.
Обязательно выдвигайте переднюю опору так,

чтобы опорный башмак касался поверхности
земли.

Рис. 4-2.43 Передняя опора выдвинута
4-52
d. После того, как передняя опора была
выдвинута, переведите все рычаги управления в
среднее положение, как показано на Рис.4-2.44 и
рис. 4-2.45.
Прим.: «5» относится к рычагу управления

передней опоры.
Рис.4-2.44 Переведите рычаг управления

«5» в среднее положение

управления «6» в среднее положение
4-53
3. Проводите втягивание горизонтальных и
вертикальных аутригеров следующим образом:
Если втягивание аутригеров производится при

выдвинутой стреле, кран может опрокинуться.
Необходимо полностью втянуть секции стрелы
и уложить ее в транспортное положение перед
тем, как задвинуть аутригеры.
При втягивании аутригеров стрела должна

быть расположена в передней части крана, в
противном случае кран может опрокинуться.
При втягивании аутригеров сначала
производится втягивание вертикальных
аутригеров, затем – горизонтальных.
a. Убедитесь, что все рычаги управления

находятся в нейтральном положении перед
началом работ. Затем установить рычаги
управления «1», «2», «3» и «4» в нижнее

вертикальных аутригеров.
Рис. 4-2.46. Переведите рычаги
управления «1», «2», «3» и «4» в нижнее
положение
4-54
b. Установите главный рычаг управления «6» в
верхнее положение, как показано на Рис.4-2.47.
Четыре вертикальных аутригера, таким образом,
будут втянуты, см. Рис.4-2.48.

Рис.4-2.48 Четыре вертикальных

аутригера втянуты
4-55
c. Установите рычаги управления (2, 4) двух
правых горизонтальных аутригеров в верхнее

управления двух правых горизонтальных
аутригеров.

двух правых аутригеров в верхнее
положение.
d. Установите главный рычаг управления «6» в

Два правых горизонтальных аутригера, таким
образом, будут втянуты, см. Рис.4-2.51.

управления «6» в нижнее положение.
Рис.4-2.51 Два правых горизонтальных

4-56
e. Установите рычаги управления (1, 3) двух
левых горизонтальных аутригеров в верхнее

двух левых аутригеров в верхнее
положение
f. Установите главный рычаг управления «6» в

Два левых горизонтальных аутригера, таким
образом, буду втянуты, см. Рис.4-2.54.

Рис.4-2.54 Два левых горизонтальных

4-57
g. После того, как четыре горизонтальных
аутригера будут втянуты, переведите все рычаги
Рис.4-2.55 и 4-2.56.

Рис. 4-2.55. Установите рычаги

управления «1», «2», «3» и «4» в среднее
положение

управления «6» в среднее положение.
h. Правильно сложите опорные башмаки

аутригеров после того, как все аутригеры втянуты.
Так как во время передвижения крана может

произойти внезапное выдвижение аутригеров,
если они неправильно закреплены,
следовательно, перед началом передвижения
необходимо проверить правильность
втягивания аутригеров и надежность фиксации
их опорных башмаков с помощью стопорного
пальца. Всегда закрепляйте втянутые
аутригеры стопорным пальцем.
4-58
4.2.4 Блокировка и разблокировка
механизма блокировки на
поворотной платформе
Необходимо разблокировать механическое

устройство блокировки на поворотной
платформе перед тем, как войти в кабину
оператора крана.
Рис. 4-2.57 Устройство блокировки крана
4-59
4.2.5 Действия при входе в кабину оператора
4.2.5.1 Открывание и закрывание

двери
(1) Открывание и закрывание двери снаружи

кабины
a. Открывание двери
Вставьте ключ в отверстие, поверните, как

показано на Рис. 4-2.58. При открытии замка
раздается щелчок. После этого потяните ручку на
себя и откройте дверь.
b. Закрытие двери
Закройте дверь, вставьте ключ в отверстие,

поверните ключ в направлении, обратном
указанному на Рис. 4-2.58. При закрытии замка
раздается щелчок. После этого извлеките ключ.
Если дверь не закрыта полностью, она может

открыться при передвижении машины.
Перед началом передвижения закройте и
заблокируйте дверь.
Не предпринимайте попытки закрыть дверь,

удерживая ее за край. При этом можно
прищемить пальцы. При закрывании двери
удерживайте ее за ручку.
4-60
Рис.4-2.58 Дверь кабины поворотной части крана

1 – Дверная ручка
2 – Замок
4-61
(2) Открывание и закрывание двери внутри
кабины
Потяните ручку двери внутри кабины в сторону,

чтобы закрыть или открыть дверь. См. Рис.4-2.59.
Рис.4-2.59 Ручка внутри кабины
4-62
4.2.5.2 Регулировка положения сиденья
Отрегулируйте положение сиденья перед

началом работы. Регулировка сиденья в
процессе эксплуатации может быть опасной.
См. Рис.4-2.60.
Регулировка высоты
Поднимите рычаг регулировки высоты 3 и

установите требуемую высоту сиденья. Отпустить
рычаг после регулировки, чтобы зафиксировать
кресло в нужном положении.
Регулировка назад/вперед
Поднимите рычаг регулировки 5 и переместите

Рис.4-2.60 Сиденье
сиденье вперед или назад. Сиденье фиксируется в
1 – Рычаг регулировки угла наклона спинки
нужном положении, если отпустить рычаг. 2 – Рычаг регулировки общего угла наклона
3 – Рычаг регулировки высоты
Регулировка угла наклона спинки 4 – Регулятор жесткости
5 – Рычаг регулировки положения сиденья
Поднимите рычаг регулировки наклона 1 и
установите спинку сиденья под требуемым углом.
Сиденье фиксируется в нужном положении, если
отпустить рычаг.
Регулировка жесткости
Поверните регулятор жесткости 4 для установки

жесткости необходимого значения.
Регулировка осуществляется с учетом дорожных
условий и веса водителя.
Регулировка общего угла наклона сиденья
Поднимите рычаг регулировки общего наклона 2 и

отрегулируйте угол наклона сиденья и спинки.
Сиденье фиксируется в нужном положении, если
отпустить рычаг.
4-63
4.2.5.3 Включение электропитания
Для включения электропитания нужно вставить
ключ в пусковой включатель электрического
шкафа и повернуть его в положение 2, см. Рис.4-
2.61. Таким образом, электроснабжение крана
будет включено.
Перед включением электропитания

активируйте выключатель электропитания и
устройство отбора мощности.
Рис.4-2.61 Расположение пускового включателя
4-64
4.2.5.4 Эксплуатация педали газа
Частота вращения двигателя изменяется от
оборотов холостого хода до максимальных
оборотов с помощью педали газа внутри кабины.
Расположение педали газа см. на Рис.4-2.62.
Рис.4-2.62 Педаль газа

4-65
4.2.6 Использование таблички с
эксплуатационными
характеристиками
4.2.6.1 Расположение таблички с

графиком высоты подъема /графиком
номинальной грузоподъемности
Табличка с графиком высоты подъема и

эксплуатационными характеристиками
расположена на правом окне кабины оператора.
См. Рис.4-2.63.
Рис.4-2.63 Расположение таблички

с графиком высоты подъема и эксплуатационными характеристиками
1 – Табличка номинальной грузоподъемности
2 – График высоты подъема
4-66
4.2.6.2 Чтение графика вылета стрелы/высоты подъема
Рис.4-2.64 График высоты подъема
4-67
График вылета стрелы/высоты подъема
(Рис.4-2.64) показывает зависимость вылета
стрелы и высоты подъема от длины стрелы (длины
гуська) и угла наклона стрелы (угла смещения
гуська).
При составлении плана работ необходимо
использовать этот график, а также график
номинальной грузоподъемности. См. Рис.4-2.65.
В графике вылета стрелы/высоты подъема не

учитывается прогиб стрелы. Чем больше вес груза,
тем больше значение прогиба стрелы, в результате
чего вылет стрелы несколько увеличивается.
Нужно учитывать данное явление при чтении
графика вылета стрелы/высоты подъема.
Значения, указанные на графике номинальной

грузоподъемности, приведены для идеальных
условий эксплуатации, когда кран установлен
на ровной твердой поверхности, отсутствует
ветер или боковая нагрузка, и груз не
раскачивается.
Если работа крана в этих условиях не
представляется возможной, уменьшайте
нагрузку по мере необходимости в соответствии
с действительными условиями эксплуатации.
Рис.4-2.65 Прогиб стрелы
4-68
4.2.6.3 Таблица номинальной
грузоподъемности
1. Таблица грузоподъемности стрелы
Таблица 4-2.1. Грузоподъемность стрелы
4-69
2. Таблица грузоподъемности гуська стрелы
Таблица 4-2.2. Грузоподъемность гуська стрелы
Угол
подъема Стрела 33.5м
стрелы (°)
Гусек 8м
Угол смещения (°)
0 15 30
Грузоподъемность (кг) Грузоподъемность (кг) Грузоподъемность (кг)
78 2800 2350 1700
75 2800 2200 1600
72 2750 2050 1500
70 2600 1900 1450
65 2150 1650 1350
60 1800 1450 1250
55 1300 1200 1150
50 950 850 800
4-70
Примечание:
1) Представленные в таблице значения указывают

номинальную грузоподъемность крана при
условии, что кран выровнен и установлен на
твердой поверхности. Значения выше жирной
линии зависят от прочности крана, а значения
ниже, зависят от устойчивости крана.
2) Указанные выше параметры должны

применяться при подъеме в задней и боковой
частях рабочей зоны. Строго запрещается
производить подъем без установки аутригеров.
3) Номинальная грузоподъемность, приведенная в

таблице, включает в себя массу подъемного крюка
(масса главного подъемного крюка - 360 кг, масса
вспомогательного подъемного крюка – 90 кг) и
траверсы.
4) Значение вылета в таблице - это фактическое

расстояние между осью крюкоблока и осью
вращения крана.
5) Если фактическая длина стрелы и вылет

находятся между двумя представленными
значениями, номинальная грузоподъемность
определяется для большего значения длины
стрелы и большего значения вылета.
6) Грузоподъемность одношкивного блока

совпадает с рабочими параметрами для стрелы
33.5м. Максимальная грузоподъемность ≤ 3,5 т.
7) При использовании гуська грузоподъемность

должна быть уменьшена на 550 кг.
4-71
3. Таблица значений грузоподъемности одношкивного блока на конце стрелы крана
Таблица 4-2.3 Таблица значений грузоподъемности одношкивного блока на конце стрелы крана
Длина
10,6
стрелы 14,5 18,3 22,1 25,9 29,7 33,5
5
(м)
3500 кг 3500 кг 3500 кг 3500 кг
для вылета для вылета для вылета для вылета
4 ~ 15м; 4~15м; 5~15 м; 8~15 м;
Грузо- грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-

подъём- ность ность ность ность
3500 3500 3500
ность для вылета для вылета для вылета для вылета
(кг) 16 ~ 18м 16~22 м 16~23 м 16~25 м
указана в указана в указана в указана в
таблице таблице таблице таблице
грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
ности стрелы. ности стрелы. ности стрелы. ности стрелы.
4-72
4.2.6.4 Использование таблицы
номинальной грузоподъемности и
графика высоты подъема
(1) Определите соответствующую длину стрелы,
учитывая высоту подъема и вылет для груза,
который необходимо поднять.
См. Рис.4-2.66: Предположим, что высота подъема

и вылет для поднимаемого груза составляют 25 м
и 15 м соответственно, тогда длина стрелы
составит 29,7 м.
Рис.4-2.66 Определение длины стрелы

на основе высоты подъема и вылета
4-73
(2) Определите номинальную грузоподъемность,
учитывая длину стрелы и вылет.
См. Рис.4-2.67: Предположим, что вылет и длина

стрелы для поднимаемого груза составляют 15 м и
29,7 м соответственно, тогда номинальная
грузоподъемность составит 3,35 т.
Рис.4-2.67 Определение номинальной грузоподъемности

на основе вылета и длины стрелы.
4-74
4.3 Подъем груза
4.3.1 Монтаж основного крюкоблока

использовании основного крюкоблока
Если выключатель ограничителя переподъема

деактивирован, подъем груза не будет
автоматически остановлен, даже если
крюкоблок поднимется выше допустимого
уровня. В результате переподъема
повреждается трос и кран, что может привести
к серьезным травмам или смерти вследствие
падения крюкоблока.
Будьте крайне осторожны, чтобы избежать

переподъема, если выключатель ограничителя
переподъема деактивирован.
Трос может быть неправильно уложен, если

производится подъем при ненатянутом тросе.
4-75
4.3.1.2 Монтаж крюкоблока
основного подъемного механизма
Держитесь на расстоянии от подъемного

механизма, в противном случае это может
привести к серьезной травме или смерти.
Демонтаж крюкоблока главного подъемного

механизма проводите следующим образом:
1) Выдвиньте аутригеры и установите кран по

уровню, строго горизонтально (Детальное
описание смотрите в разделе 4.2.3, начиная со
стр. 4-42);
Рис.4-3.1 Выдвиньте аутригеры и установите кран по уровню, строго горизонтально
4-76
2) Как показано на рис. 4-3.2, закрепите
крюкоблок главного подъемного механизма на
шасси. Удалите шплинт;
Рис.4-3.2 Закрепите крюкоблок главного подъемного механизма на шасси

1 – Шплинт
2 – Стопорный палец
3 – Трос для крепления
4-77
3) Выньте стопорный палец;
4) Снимите трос для крепления с головной части

крюкоблока;
5) Медленно поднимите стрелу и натяните трос

главного крюкоблока. Убедитесь, что крюкоблок
не задевает опору стрелы.
См. Рис.4-3.3
а. При подъеме стрелы следите, чтобы трос не

был слишком сильно натянут, также убедитесь,
что трос правильно наматывается на барабан.
б. Управляйте краном плавно, следите за тем,

чтобы крюкоблок не раскачивался.
Рис.4-3.3 Натягивание троса при подъеме стрелы
4-78
4.3.2 Порядок работы
подъемного механизма

использовании подъемного механизма
1. Никогда резко не тяните на себя рычаг

управления подъемным механизмом.
2. Проверьте тормоза перед началом подъема.

Начать данную операцию можно только при
исправном тормозе. Никогда не поднимайте
груз и не выдвигайте стрелу до того, как груз
оторвется от земли. Допускается только
подцепка груза.
3. Выберите кратность запасовки в

соответствии с длиной стрелы (См. раздел
4.2.6.3 на стр. 4-69).
4. В случае, если трос уложен неправильно

вследствие вращения крюка, подъем может
быть начат только после того, как трос
полностью размотан.
5. Убедитесь, что как минимум 3 витка троса

остаются на барабане лебедки при опускании
крюка.
6. Допускается только вертикальный подъем.

Запрещено тащить груз по земле, и следует
избегать неравномерной нагрузки по мере
возможности.
4-79
4.3.2.2 Порядок работы главного
Следует начинать работу, находясь на сиденье

оператора.
Подайте звуковой сигнал и начинайте
операцию после того, как убедитесь, что на
прилегающей территории нет людей или
препятствий.
Держите части тела и одежду подальше от
лебедки, в противном случае может произойти
несчастный случай.
Перегрузка крайне опасна и может привести к

травмам и летальному исходу. Перед подъемом
убедитесь, что машина эксплуатируется с
соблюдением правил техники безопасности в
пределах номинальной грузоподъемности на
ровном и твердом грунте. При подъеме груза
стрела прогибается, и рабочий вылет
увеличивается, при этом может произойти
превышение допустимого предела
грузоподъемности, что приводит к перегрузке
крана. Остановите подъем груза, как только он
оторвался от земли, и проверьте состояние
груза, а также наличие признаков перегрузки,
прежде чем продолжить операцию.
4-80
Рис.4-3.4 Расположение рычагов управления главного подъемного механизма в кабине

2 – Рычаг переключения коробки передач
4-81
Порядок работы главного подъемного
механизма:
1. Смотрите Рис.4-3.5, 4-3.6 и 4-3.7 (1), (2).

Установите ручной тормоз («1» на Рис. 4-3.4), в
положение БЛОКИРОВКА (LOCK); переведите
рычаг переключения передач («2» на Рис. 4-3.4)
в положение 3 передачи; активируйте
выключатель коробки отбора мощности и замок
зажигания («3» и «4» соответственно на
Рис. 4-3.4).
Рис.4-3.5 Установка ручного тормоза в

положение БЛОКИРОВКА
Рис.4-3.6 Установите рычаг переключения

передач в положение 3 передачи
4-82
Рис.4-3.7 (1) Активируйте переключатель

Рис.4-3.7 (2) Переведите замок

зажигания в положение ON.
4-83
2. Установка аутригеров.
Для получения детального описания см. раздел

4.2.3 начиная со стр. 4-42;
3. Запуск двигателя
Вставьте ключ в пусковой включатель, как

показано на рис. 4-3.8, в электрическом шкафу
внутри кабины, и переведите его в положение I
для подачи питания в систему. Переведите его в
положение III для запуска двигателя. В холодную
погоду запуск двигателя проводите только после
предварительного прогрева.
Рис.4-3.8 Переведите выключатель из

положения I в положение III
4. Нажмите на кнопку ВКЛ. (ON), чтобы

включить главный выключатель, как показано на
Рис.4-3.9;
Рис.4-3.9 Включение главного

выключателя
4-84
5. Отклоните рычаг управления главного
подъёмного механизма в направлении «B», как
показано на Рис. 4-3.10 (1), чтобы опустить
главный крюкоблок в направлении «B», как
показано на Рис. 4-3.10 (2), и для его подъема в
направлении «A» - см. Рис. 4-3.10 (2), потяните
рычаг в направлении «A», как показано на
Рис. 4-3.10 (1). Скорость работы регулируется с
помощью рычага управления и педали ускорителя.
Держитесь на расстоянии от работающих

механизмов. В противном случае это может
привести к получению травмы или летальному
исходу.
Резкое перемещение рычага управления

Рис.4-3.10 (1) Рычаг управления главного
опасно, так как это вызывает колебание груза.
Такое действие может привести к повреждению
А – потянуть рычаг на себя
крана, получению травм или смерти.
В – отклонить рычаг вперед
Убедитесь, что управление рычагами
проводится медленно и осторожно.
Никогда не пытайтесь тянуть груз в стороны
или по направлению к крану при эксплуатации
лебедки. Это может привести не только к
поломке стрелы крана, но и опрокидыванию
крана.
Рис.4-3.10 (2)
А – подъем крюкоблока главного подъемного механизма
В – опускание крюкоблока главного подъемного механизма
4-85
4.3.2.3 Вспомогательный подъёмный механизм

оператора.
Держите части тела и одежду подальше от
лебедки, в противном случае может произойти
несчастный случай.
Перегрузка крайне опасна и может привести к

травмам и летальному исходу. Перед подъемом
убедитесь, что машина эксплуатируется с
соблюдением правил техники безопасности в
пределах номинальной грузоподъемности на
ровном и твердом грунте. При подъеме груза
стрела прогибается, и рабочий вылет
увеличивается, при этом может произойти
превышение допустимого предела
грузоподъемности, что приводит к перегрузке
крана. Остановите подъем груза, как только он
оторвался от земли, и проверьте состояние
груза, а также наличие признаков перегрузки,
прежде чем продолжить операцию.
Порядок работы вспомогательного подъёмного

механизма:
1. Установите ручной тормоз в положение

БЛОКИРОВКА (LOCK); с помощью рычага
коробки передач выберите передачу 3;
активируйте переключатель устройства отбора
мощности и пусковой выключатель;
2. Установите аутригеры;
3. Запустите двигатель;
4. Включите главный выключатель;
(Подробное описание этих 4 шагов смотрите на

стр. 4-80 – 4-84 пункта 4.3.2.2);
4-86
5. Отклоните рычаг управления вспомогательного
подъёмного механизма в направлении «B», как
показано на Рис. 4-3.11 (1), чтобы опустить
вспомогательный крюкоблок в направлении «B»,
как показано на Рис. 4-3.11 (2), и для его подъема
в направлении «A» - см. Рис. 4-3.11 (2), потяните
рычаг в направлении «A», как показано на
Рис. 4-3.11 (1). Скорость работы регулируется с
помощью рычага управления и ускорителя.
Держитесь на расстоянии от работающих

механизмов. В противном случае это может
привести к получению травмы или летальному
исходу.
Рис.4-3.11 (1) Рычаг управления

Резкое перемещение рычага управления вспомогательного подъемного
опасно, так как это вызывает колебание груза. механизма
Такое действие может привести к повреждению А – потянуть рычаг на себя
крана, получению травм или смерти. В – отклонить рычаг вперед
Убедитесь, что управление рычагами
проводится медленно и осторожно.
Никогда не пытайтесь тянуть груз в стороны
или по направлению внутрь к крану при
эксплуатации лебедки. Это может привести не
только к поломке стрелы крана, но и
Рис.4-3.11 (2)
А – подъем крюкоблока вспомогательного механизма
В – опускание крюкоблока вспомогательного механизма
4-87
4.3.2.4 Зеркало контроля барабана
лебедки
Зеркало контроля барабана лебедки установлено

на задней части поворотной платформы. Оператор
может использовать это зеркало для проверки
состояния троса на барабане лебедки. См. Рис.4-
3.12.
При работе в кабине поворотной части крана для

того, чтобы посмотреть в зеркало, оператор
должен повернуться лицом к задней части кабины.
Подъем груза тросом, который неправильно

намотан на барабан лебедки, может привести к
повреждению троса и сократить срок его
службы. Не поднимать груз при неправильно
уложенном тросе!
Рис.4-3.12 Зеркало контроля барабана лебедки
4-88
4.3.3 Эксплуатация стрелы крана
4.3.3.1 Телескопирование стрелы
(1) Меры предосторожности при
телескопировании стрелы
1. Крюк перемещается вверх или вниз

одновременно с телескопированием стрелы.
Таким образом, при выдвижении стрелы
требуется эксплуатация подъемного механизма
для регулирования высоты крюка.
Температура гидравлического масла может
незначительно повлиять на телескопирование
стрелы, если она выдвинута. Например, если
длина выдвинутой стрелы составляет 5 м, то
втягивание стрелы составит около 40 мм при
понижении температуры гидравлического
масла на 10°С.
2. Помимо температуры гидравлического

масла на длину стрелы при естественном
выдвижении могут повлиять такие факторы,
как телескопическое положение стрелы,
подъем стрелы и состояние смазки. Особое
внимание должно быть уделено следующим
моментам, чтобы не допустить естественного
втягивания стрелы:
1) Убедитесь, что температура гидравлического
масла не слишком высокая.
2) В случае естественного втягивания стрелы
телескопирование можно провести
надлежащим образом для регулировки длины
стрелы.
3. Полностью опустите крюк, прежде чем

выдвигать стрелу.
4. Если стрела полностью втянута, убедитесь,

что длина стрелы находится в пределах нормы
и сравните со значением на ограничителе
грузового момента. После этого следует
выдвигать стрелу.
4-89
(2) Телескопирование стрелы
Не высовывайте части тела из окна, в

противном случае вы можете получить травмы
от удара стрелой, если вы случайно
прикоснетесь к рычагу управления стрелы,
или если рычаг управления стрелы будет
перемещен в силу ряда других причин.
Не нажимайте сервисный переключатель во

время выдвижения стрелы.
Выдвижение стрелы с грузом запрещается.
Расположение сервисного переключателя

смотрите на Рис.3-6.3 в разделе 3.6.1
на стр. 3-31. Детальная информация о его
функционировании размещена в разделе “(15)
Сервисный переключатель” на стр. 3-36.
Телескопирование стрелы выполняется

следующим образом:

коробки передач включите передачу 3;
активируйте контрольный выключатель коробки
отбора мощности и пусковой включатель;
(Детальное описание этих 4 шагов представлено в

разделе 4.3.2.2 на стр.4-80 - 4-84);
4-90
5. Отклоните рычаг управления механизма
телескопирования в направлении «А», как
показано на Рис. 4-3.13 (1), чтобы выдвинуть «А»
стрелу, как показано на Рис. 4-3.13 (2), и для ее
втягивания в направлении «В» - см. Рис. 4-3.13 (2),
потяните рычаг в направлении «В», как показано
на Рис. 4-3.13 (1). Скорость работы регулируется с
помощью рычага управления и ускорителя.
Не стойте под работающей стрелой. В

противном случае это может привести к
получению травмы или летальному исходу.

Такое действие может привести к повреждению Рис.4-3.13 (1) Рычаг управления
крана, получению травм или смерти. механизма телескопирования
Управляйте рычагами медленно и осторожно. А – Отклонить рычаг вперед
Если стрела выдвинута, ее вылет В – Потянуть рычаг на себя
увеличивается. При выдвижении стрелы
следите за появлением признаков перегрузки
крана. Неправильное телескопирование стрелы
может привести к ее падению, если при этом
производится подъем груза. При эксплуатации
крана следите, чтобы телескопирование секций
стрелы проходило в правильной
последовательности.
Рис.4-3.13 (2) Телескопирование стрелы

А – выдвижение стрелы
В – втягивание стрелы
4-91
4.3.3.2 Изменение вылета стрелы
(1) Меры предосторожности при изменении

вылета стрелы
1. Допускается подъем в строго вертикальном

направлении. Запрещается тащить груз по
земле. По мере возможности избегайте
неравномерной нагрузки.
2. Нельзя превышать допустимую высоту

подъема стрелы (вылет).
3. Медленно управляйте рычагами при запуске

или остановке механизма изменения вылета
стрелы. Не делайте резких движений.
(2) Изменение вылета стрелы
Не высовывайте части тела из окна, в

противном случае вы можете получить травмы
от удара стрелой, если вы случайно
прикоснетесь к рычагу управления стрелы,
или если рычаг управления стрелы будет
перемещен в силу ряда других причин.


разделе 4.3.2.2 на стр.4-80 - 4-84);
4-92
5. Отклоните рычаг управления механизма
изменения вылета в направлении «В», как
показано на Рис. 4-3.14 (1), чтобы опустить «В»
стрелу, как показано на Рис. 4-3.14 (2), а для ее
подъема «А» - см. Рис. 4-3.14 (2), потяните рычаг в
направлении «А», как показано на Рис. 4-3.14 (1).
Скорость работы регулируется с помощью рычага
управления и ускорителя.


Такое действие может привести к повреждению
крана, получению травм или смерти.
Управляйте рычагами медленно и осторожно. Рис.4-3.14 (1) Рычаг управления
Перегруженный кран может опрокинуться или механизма изменения вылета
быть поврежден. Используйте исключительно А – Потянуть рычаг на себя
подъемный механизм, чтобы оторвать груз от В – Отклонить рычаг вперед
земли.
Если стрела опущена, ее вылет увеличивается.
При опускании стрелы следите за появлением
признаков перегрузки крана.
Не пытайтесь переместить груз ближе к крану,
поднимая стрелу. Такие действия могут
привести к повреждению крана или
несчастному случаю.
Рис.4-3.14 (2) Изменение вылета стрелы

А – Подъем стрелы
В – Опускание стрелы
4-93
4.3.3.3 Поворот стрелы
(1) Меры предосторожности при повороте стрелы
1. Перед началом поворота стрелы убедитесь,

что поперечное расстояние между аутригерами
соответствует указанному значению.
2. Убедитесь, что на площадке достаточно

места для выполнения данной операции.
3. Медленно управляйте рычагами при

повороте стрелы. Не делайте резких движений.
4. Не дергайте резко рычаг поворота стрелы.
5. Допускается подъем в строго вертикальном

направлении. Запрещается тащить груз по
земле. По мере возможности избегайте
неравномерной нагрузки.
4-94
(2) Поворот стрелы
Если работник будет находиться рядом со

стрелой при выполнении операции поворота,
то он может получить травмы от удара стрелы,
несовместимые с жизнью.
Механическую блокировку поворотной

платформы необходимо снять до начала
поворота крана.
1. Снимите блокировку (см. Рис.4-3.15), чтобы

разъединить поворотную платформу и шасси,
расположение механического устройства
блокировки смотрите на Рис.4-2.57 «Блокировать
и снять блокировку крана» в разделе 4.2.4 на стр.
4-59;

Рис.4-3.15 Снятие блокировки
1 – Задвижка
2 – Направляющая труба
4 – Шасси
5 – Основание задвижки
разделе 4.3.2.2 на стр.4-80 - 4-84);
4-95
6. Толкните рычаг управления поворотного
механизма в направлении «А», как показано на
Рис. 4-3.16 (1), для поворота поворотной
платформы вправо по направлению «А», см. Рис.
4-3.16 (2), а для ее поворота влево по направлению
«В» – см. Рис. 4-3.16 (2), потяните рычаг в
направлении «В», как показано на Рис. 4-3.16 (1).
Скорость работы регулируется с помощью рычага
управления и ускорителя.

Управляйте рычагами поворотного механизма

медленно и осторожно. Резкое перемещение
рычага управления опасно, так как это
вызывает колебание груза. Такое действие
может привести к повреждению крана, Рис.4-3.16 (1) Рычаг управления
получению травм или смерти. При поворотного механизма
перемещении груза из передней части рабочей А – Толкнуть рычаг вперед
зоны в боковую часть, будьте крайне В – Потянуть рычаг на себя
внимательны, чтобы не допустить перегрузки
крана. Не пытайтесь переместить груз ближе к
крану, или в сторону, поворачивая стрелу.
Такие действия могут привести к повреждению
крана или несчастному случаю.
Рис.4-3.16 (2) Поворот стрелы

А – Поворот крана вправо
В – Поворот крана влево
4-96
4.3.4 Монтаж и демонтаж
одношкивного блока
использовании одношкивного блока
Одношкивный блок монтируется на оголовке

стрелы и используется для подъема
относительно легких грузов. Несмотря на то,
что имеются ограничения по весу груза,
который можно поднять с помощью
одношкивного блока, в нем используется один
трос, что значительно сокращает время
подъема.
Только вспомогательный подъемный

механизм, его трос и крюк, могут быть
использованы для подъема груза с
применением одношкивного блока.
4-97
4.3.4.2 Монтаж одношкивного блока
Номинальная грузоподъемность для подъема

груза одношкивным блоком определяется
путем вычитания массы вспомогательного
подъемного оборудования, подвешенного на
оголовке стрелы, из номинальной
грузоподъемности для подъема стрелой.
Однако, максимально допустимая нагрузка
одношкивного блока составляет 3500 кг. Если
нагрузка, полученная путем указанных выше
расчетов, больше 3500 кг, в качестве
номинальной грузоподъемности должно быть
принято 3500 кг.
(1) Полностью выдвиньте аутригеры и

установите кран по уровню, строго горизонтально
(Детальное описание смотрите в разделе 4.2.3,
начиная со стр. 4-42);
(2) Полностью опустите стрелу;
При работе на высоте используйте платформу

или ножничный подъемник во избежание
падения и для обеспечения безопасности.
Рис.4-3.17 Полностью выдвиньте аутригеры

и установите кран в горизонтальном положении,
опустите стрелу полностью
4-98
(3) Отсоедините шплинт, см. Рис.4-3.18;
(4) Снимите палец 2, см. Рис.4-3.18;
Рис.4-3.18 Установка одношкивного

блока
1 – Палец 1
2 – Шплинт
3 – Палец 2
(5) Поверните одношкивный блок вокруг пальца

1, см. Рис.4-3.19;
Рис.4-3.19 Установка одношкивного блока

1 – Палец 1
4-99
(6) Выровняйте отверстие пальца на
одношкивном блоке с отверстием на оголовке
стрелы. Вставьте палец 2, см. Рис.4-3.20;
(7) Вставьте шплинт для фиксации

одношкивного блока на оголовке стрелы, как
показано на Рис.4-3.20;
Надежно устанавливайте одношкивный блок.

Используйте прилагаемый шплинт для того,
чтобы зафиксировать положение пальцев.
Рис.4-3.20 Установка одношкивного

блока
1 – Палец 1
2 – Шплинт
3 – Палец 2
(8) Запасуйте трос вспомогательного подъемного

механизма через шкив верхней секции стрелы и
одношкивный блок, см. Рис.4-3.21.
Рис.4-3.21 Установка одношкивного блока
4-100
4.3.4.3 Демонтаж одношкивного
блока
Демонтаж одношкивного блока повторяет этапы
его монтажа в обратном порядке. См. следующие
этапы:
(1) Опустите стрелу полностью, снимите

тросовый зажим, извлеките трос. Затем аккуратно
демонтируйте вспомогательный крюк. См. Рис.4-
3.22;
Рис.4-3.22 Коуш клиновой для троса
1 – Ослабьте гайки на тросовом зажиме
2 – Снимите тросовый зажим
3 – Извлеките трос

(2) Извлеките шплинт, см. Рис.4-3.18;
(3) Снимите палец 2, см. Рис.4-3.18;
(4) Поверните одношкивный блок вокруг пальца

1 в исходное положение. Вставьте палец 2;
(5) В конце вставьте шплинт.
Демонтируйте одношкивный блок осторожно.

Используйте прилагаемый шплинт для того,
чтобы зафиксировать положение пальцев.
Рис.4-3.20 Демонтаж одношкивного блока

1 – Палец 1
2 – Шплинт
3 – Палец 2
4-101
4.3.5 Эксплуатация гуська
установке гуська в рабочее
положение.
Гусек должен использоваться только в том

случае, если стрела и аутригеры полностью
выдвинуты.
При эксплуатации гуська угол подъема стрелы
должен быть в пределах 50°-78°.
4.3.5.2 Установка гуська в рабочее

положение
Не опускайте стрелу ниже 0°. Это может

привести к отсоединению и падению гуська.
Перед началом любой операции убедитесь, что
все пальцы находятся на своем месте. Если
пальцы не занимают требуемое положение,
гусек упадет в начале операции.
Примите необходимые меры предосторожности
для того, чтобы никто не смог попасть в зону
работы гуська. Любой человек, находящийся в
этой области, может получить травму. Также
проверьте наличие на прилегающих рабочих
зонах конструкций или других объектов,
которые могут препятствовать нормальной
работе гуська.
4-102
Не поворачивайте нагруженный гусек в

переднюю часть рабочей зоны, если не
выдвинута передняя опора. В противном
случае автокран может перевернуться.
Номинальная грузоподъемность низкая, если
передний опора не выдвинута. Убедитесь, что
трос правильно намотан на барабан. При
эксплуатации гуська только вспомогательный
подъемный механизм, его трос и
вспомогательный крюк могут использоваться
при подъеме груза.
1. Полностью выдвиньте аутригеры и установите

кран по уровню, строго горизонтально (Детальная
информация указана в разделе 4.2.3, начиная со
стр. 4-42);
2. Полностью втяните стрелу и установите стрелу

в задней части рабочей зоны;
Рис.4-3.24 Полностью втяните стрелу

и установите стрелу в задней части рабочей зоны;
4-103
3. Разложите складную пластину, как показано на
рис.4-3.25;
Рис.4-3.25 Разложите складную пластину
4-104
4. Поверните гусек вокруг цилиндрического
пальца (см. Рис.4-3.26) и выровняйте отверстие
под палец на гуське с отверстием под палец на
стреле. Вставьте цилиндрический палец B (см.
Рис.4-3.26).
Не стойте под работающим гуськом. В

Рис.4-3.26 Разложите гусек

1 – Цилиндрический палец А
2 – Цилиндрический палец В
4-105
5. Извлеките цилиндрический палец А (см. Рис.4-
3.26).
Полностью поверните гусек вокруг
цилиндрического пальца B (см. Рис.4-3.26) и
выровняйте отверстие под палец на другой
стороне гуська с отверстием под палец на стреле.
Вставьте другой цилиндрический палец B
(окончательный вид см. на Рис.4-3.27).
Установка гуська в рабочее положение должна

проводиться при ненагруженном кране. При
работе на высоте используйте платформу или
ножничный подъемник во избежание падения и
для обеспечения безопасности.
Используйте прилагаемые шплинты для
надежной фиксации цилиндрических пальцев.
Рис.4-3.27 Установка гуська в рабочее положение

1 – Цилиндрический палец B
4-106
6. Снимите трос с центрального блока на
оголовке стрелы;
7. Запасуйте трос через ролик гуська и оголовок

стрелы;
8. Правильно соедините вилку стрелы и гуська и

штырь складного гуська. Установите ограничитель
высоты подъема.
9. Установите вспомогательный крюкоблок:

поместите клин 4 в петлю троса, установите их
вместе в клиновой коуш 5, установите тросовый
зажим 3, затем затяните гайки. Совместите
монтажные отверстия на клиновом коуше с
отверстием в верхней части вспомогательного
крюкоблока. Установите цилиндрический палец и
зафиксируйте его шплинтом. См. Рис.4-3.28
Рис.4-3.28 Установка крюкоблока

вспомогательного подъемного механизма
1 – Гусек
2 – Трос вспомогательного механизма
3 – Тросовый зажим
4 – Клин
5 – Клиновой коуш
4-107
4.3.5.3 Регулировка угла смещения
гуська
Установите гусек, как показано на Рис. 4-3.29
(угол смещения 0°), Рис.4-3.30 (угол смещения
15°) и Рис. 4-3.31 (угол смещения 30°).

Зафиксируйте положение цилиндрических
пальцев с помощью прилагаемых шплинтов.
Рис.4-3.29 Угол смещения гуська 0°
4-108
4-109
Рис.4-3.32 Угол смещения гуська
4-110
4.3.5.4 Складывание гуська
Не опускайте стрелу ниже 0°. Это может

привести к отсоединению и падению гуська.
Перед началом любой операции убедитесь, что
все цилиндрические пальцы находятся на
своем месте. Если пальцы не занимают
требуемое положение, гусек упадет в начале
операции.
Примите необходимые меры предосторожности
для того, чтобы никто не смог попасть в зону
работы гуська. Любой человек, находящийся в
этой области, может получить травму. Также
проверьте наличие на прилегающих рабочих
зонах конструкций или других объектов,
которые могут препятствовать нормальной
работе гуська.
1. Снимите вспомогательный крюкоблок, как

показано на Рис.4-3.33. Ослабьте гайки на
тросовом зажиме 3, извлеките трос вместе с
клином 4 из клинового коуша 5. Снимите
клиновой коуш 5 со вспомогательного крюкоблока
6. Теперь вспомогательный крюкоблок снят.
Уложите снятый вспомогательный крюкоблок в
коробку с правой стороны гуська.
2. Отсоедините вилку на оголовке гуська и штырь

на оголовке стрелы. Втяните вспомогательный Рис.4-3.33 Снимите вспомогательный
трос; крюкоблок
1 – Гусек
2 – Трос вспомогательного механизма
подъема
4 – Клин
4-111
3. Извлеките цилиндрический палец А (2 на
Рис.4-3.34). Полностью поверните гусек вокруг
цилиндрического пальца B (1 на Рис.4-3.34);
Не стойте под работающим гуськом. В

Рис.4-3.34 Поворот гуська

1 – Цилиндрический палец А
2 – Цилиндрический палец B
4-112
4. Продолжайте вращать гусек, чтобы перевести
его в сторону стрелы, а затем вставьте
цилиндрический палец А (1 на Рис.4-3.35). В
конце сложите складную пластину (см.
Рис.4-3.35). Таким образом гусек складывается.
Рис.4-3.35 Сложить гусек

1 – цилиндрический палец А
4-113
4.3.6 Монтаж и демонтаж

использовании крюкоблока
Трос может быть неправильно намотан, если

при подъеме груза трос недостаточно натянут.
4.3.6.2 Монтаж вспомогательного

Установка вспомогательного крюкоблока
производится следующим образом:
1) Извлеките вспомогательный крюкоблок из

специальной коробки в направлении, показанном
на Рис.4-3.36;
Рис.4-3.36 Монтаж вспомогательного крюкоблока
4-114
2) Вытяните трос и проденьте его через блок
полиспаста носовой части стрелы посредством
рычага управления;
3) Как показано на Рис.4-3.37, вставьте клин в

петлю вспомогательного троса. Вставьте их в
клиновой коуш, установите зажим троса и
затяните гайку. Совместите отверстия на
клиновом коуше с отверстиями на верхней части
вспомогательного крюкоблока. Установите
цилиндрический палец и закрепите его шплинтом.
При установке тросового зажима убедитесь, что

его прижимная планка установлена на более
длинном конце троса.
Рис.4-3.37 Установка вспомогательного

1 – Вспомогательный трос
3 – Клин
4 – Клиновый зажим
4-115
4.3.6.3 Демонтаж вспомогательного
1) Снимите вспомогательный крюкоблок. Как
показано на Рис.4-3.40, ослабьте гайки на
тросовом зажиме. Извлеките трос вместе с клином
из клинового коуша. Снимите клиновой коуш со
вспомогательного крюкоблока. Таким образом,
снятие вспомогательного крюкоблока
произведено;
2) Как показано на Рис.4-3.38, намотайте трос с

помощью рычага управления и закрепите его на
заднем барабане поворотной платформы;
Рис.4-3.38 Закрепите вспомогательный трос на заднем барабане поворотной платформы.
4-116
3) Поместите обратно вспомогательный крюк в
коробку для хранения в направлении, показанном
на Рис.4-3.39.
Рис.4-3.39 Поместите вспомогательный крюкоблок в емкость для хранения

1 – Кронштейн гуська
3 – Коробка для вспомогательного крюкоблока
4-117
4.3.7 Запасовка троса
Если кратность запасовки троса больше

стандартной, и стрела поднята на большой
угол, дополнительные витки троса, которые
должны оставаться на барабане, будут
размотаны до того, как крюкоблок достигнет
земли, в результате чего возможно повреждение
троса и его якоря на барабане лебедки. Данная
проблема будет возникать даже при
стандартной кратности запасовки, если груз
опускается ниже уровня земли. Если кратность
запасовки троса больше стандартного
значения, или отличается высота подъема,
необходимо оставить более трех витков троса
на барабане лебедки при опускании груза. Если
кратность запасовки троса меньше
стандартного значения, убедитесь, что нагрузка
на одну ветвь троса не превышает допустимую.
4.3.7.1 Стандартное значение

кратности запасовки
Выберите кратность запасовки троса, при которой
обеспечивается наиболее эффективная работа,
принимая во внимание длину стрелы, вес груза,
скорость подъема и другие условия, такие как
грузоподъёмность троса барабана лебедки.
См. стандартное значение кратности запасовки

троса в таблице 4-2.1 на стр. 4-69 и таблице 4-
2.2 на стр. 4-70.
4-118
4.3.7.2 Порядок запасовки
1) Выдвиньте аутригеры (см. раздел 4.2.3 начиная

со стр. 4-42) и установите стрелу в боковой или
задней части;
2) Опустите стрелу полностью и установите

крюкоблок на землю, см. Рис.4-3.40;
Рис.4-3.40 Опустите крюкоблок
3) Извлеките шплинт (как показано на Рис.4-3.41),

выньте цилиндрический палец, и отсоедините
клиновой коуш от верхней секции стрелы;
Рис.4-3.41 Запасовка троса

1 – Цилиндрический палец
5 – Клин
6 – Трос
4-119
4) Ослабьте гайку на тросовом зажиме,
вытолкните трос вместе с клином из клинового
коуша;
Рис.4-3.42 Клиновой коуш на тросе

1 – Ослабьте гайку на тросовом зажиме
2 – Снимите тросовый зажим
5) Ослабьте и снимите приспособление против

сбега троса на головной части 4 секции стрелы.
Вытяните трос из канавки шкива;
6) Снимите грузик ограничителя переподъема с

троса;
7) Проведите запасовку троса с соответствующей

кратностью;
См. Рис.4-3.43
8) Проденьте конец троса в коуш и зафиксируйте

его тросовым зажимом;
См. Рис.4-3.44
Рис.4-3.44 Проденьте конец троса в коуш
4-120
9) Закрепите коуш на крюкоблоке или стреле с
соответствующей кратностью запасовки.
Рис.4-3.45 Закрепите коуш на стреле

(четная кратность запасовки)
Рис.4-3.46 Закрепите коуш на крюкоблоке

(нечетная кратность запасовки)
4-121
запасовке троса
Запрещается опускать крюк на землю,

используя подъемный механизм, в противном
случае трос на редукторе лебедки может быть
намотан неправильно.
(1) Место установки коуша на конце троса

зависит от кратности запасовки.
Если запасовка четная, коуш устанавливается на

стреле. Если кратность нечетная, устанавливайте
коуш на крюкоблоке. См. Рис.4-3.48 и Рис.4-3.49.
(2) Место установки грузика ограничителя

переподъема зависит от кратности запасовки
троса.
Если запасовка четная, устанавливайте грузик

ограничителя на ветви троса с коушем.
Если нечетная, установите грузик на соседней
ветви троса. См. Рис.4-3.47.
4-122
(3) Будьте осторожны, чтобы не запутать трос;
(4) Запрещается перематывать трос для

дальнейшего использования после смены
направления вращения.
4-123
4.4 Завершение работ
4.4.1 Втягивание крюкоблока и

стрелы

оператора.
препятствий. В противном случае может
произойти несчастный случай.
Правильно сложите гусек и вспомогательный

крюкоблок, как указано в разделе 4.3.5.4 на стр. 4-
111 и 4.3.6.3 на стр. 4-116, если они были
использованы в работе.
В данном разделе крюкоблок и стрела
используются для обозначения главного
крюкоблока и стрелы.
Подробное описание этапов:
4-124
1) Полностью втяните стрелу;
Рис.4-4.1 Полностью втяните стрелу
4-125
2) Опустите главный крюкоблок и переведите его в транспортировочное положение;
Рис.4-4.2 Опустите главный крюкоблок и переведите его в транспортировочное положение
4-126
3) Опустите стрелу в процессе втягивания троса
главного подъемного механизма. Установите
стрелу на опору для стрелы;
Рис.4-4.3 Опустите стрелу и установите ее на опору
4-127
4) Уложите трос под стрелой и правильно
намотайте его, пока он не будет слегка натянут;
Рис.4-4.4 Уложите трос под стрелой
4-128
5) Закрепите главный крюкоблок на шасси,
используя устройство крепления крюкоблока, см.
Рис.4-4.5.
Рис.4-4.5 Закрепите главный крюкоблок на платформе
4-129
4.4.2 Блокировка поворотной
платформы
Чтобы заблокировать поворотную платформу на

шасси, используйте устройство механической
блокировки, как показано на Рис.4-4.6.
Расположение устройства механической
блокировки на кране смотрите на Рис.4-2.57
«Заблокировать и снять блокировку крана» в
разделе 4.2.4 на стр. 4-59.
Рис.4-4.6 Поворотная платформа

заблокирована
1 – Стопорны палец
2 – Направляющая труба
4 – Шасси
5 – Гнездо для стопорного пальца
4-130
4.4.3 Выключение оборудования в
кабине оператора
1. Верните клавишные переключатели на панели
управления и справа в верхней части кабины в их
первоначальное положение. Установите все
рычаги управления в среднее положение, см.
Рис.4-4.7;
Рис.4-4.7 Оборудование внутри кабины

2 – Рычаги управления
3 – Клавишные переключатели справа в верхней части кабины
4-131
2. Вставьте ключ в пусковой замок и поверните
его против часовой стрелки в положение 0 для
отключения питания всей системы;
Рис.4-4.8 Вставьте ключ в пусковой

включатель.
3. Закройте и заблокируйте дверь кабины

оператора надлежащим образом.
Подробное описание представлено в разделе
4.2.5.1 на стр. 4-60.
4-132
4.4.4 Втягивание аутригеров
Порядок втягивания аутригеров описан в разделе

4.2.3, начиная со страницы 4-42.
4.4.5 Выключение устройства отбора

мощности и двигателя
Инструкция по выключению устройства отбора

мощности и двигателя представлена в разделе
4.2.2.3 на стр. 4-38.
4.4.6 Аварийные мероприятия при

отключении питания
1. Чтобы опустить и втянуть стрелу вручную,

нужно открыть балансировочный клапан
механизма изменения вылета стрелы и
балансировочный клапан механизма
телескопирования;
2. Чтобы втянуть аутригеры вручную, выполните

следующие действия:
а. Сначала снимите маслопровод или
гидрозатвор, чтобы сбросить давление масла;
б. Втяните аутригеры с помощью внешних
средств, например, лебедки или домкрата.
4-133
4.5 Эксплуатация вспомогатель-
ного оборудования
Включите кондиционер или обогреватель в
зависимости от температуры окружающей среды.
Используйте систему кондиционирования воздуха,
когда температура окружающей среды высокая, и
включайте обогреватель при низкой температуре.
Рис.4-5.1 Расположение панели управления системы кондиционирования воздуха

1 – Панель управления системы кондиционирования воздуха
4-134
4.5.1 Управление кондиционером из
кабины
(1) Этапы запуска кондиционера
а. Запустите двигатель
Вставьте ключ в пусковой включатель на

электрическом шкафу, поверните его в положение
I для подачи питания в систему. Для запуска
двигателя поверните ключ из I в положение III. В
холодную погоду запуск двигателя производится
после предварительного прогрева. См. Рис.4-5.2
Рис.4-5.2 Поверните ключ из положения I
в положение III
b. Включите питание
Нажмите на нижнюю часть переключателя выбора

режима охлаждения/обогрева «1», см. Рис. 4-5.3;
с. Регулирование температуры
Поверните регулятор охлаждения «6» на Рис. 4-5.3

в нужное положение. Температура снижается
постепенно, если регулятор переведен в
положение ОХЛАЖДЕНИЕ (COOL).
d. Скорость подачи воздуха
Поверните регулятор охлаждения «5» на Рис. 4-5.3

в нужное положение.
O (ВЫКЛ - OFF), L (Низкая - Low), M (Средняя -
Moderate), H (Высокая - High).
4-135
Рис.4-5.3 Управление системой кондиционирования

1 – Переключатель выбора режима охлаждения/обогрева
2 – Световой индикатор питания
3 – Световой индикатор теплого воздуха
4 – Световой индикатор охлаждения
5 – Регулятор скорости холодного воздуха
6 – Регулятор температуры охлаждения
4-136
(2) Порядок выключения кондиционера
Нажатием на середину переключателя выбора

режима охлаждения/обогрева «1», см. Рис. 4-5.3,
можно отключить систему кондиционирования
воздуха.
По окончании работы крана вы также должны

выключить двигатель и питание кабины
оператора, выполнив следующие шаги:
а. Выключите двигатель
Выключить двигатель можно, нажав на

выключатель остановки двигателя, см. Рис.4-5.4, и
удерживая ее нажатой в течение 1-2 секунд. Эта
кнопка возвращается в исходное положение после
отпускания.
Рис.4-5.4 Выключатель остановки

двигателя
b. Отключение питания кабины оператора
Поворачивая ключ пускового включателя, см.

Рис.4-5.5, из III в положение 0, можно отключить
питание кабины оператора.
Рис.4-5.5 Отключение питания кабины

оператора
4-137
Для получения информации по эксплуатации
кондиционера см. прилагаемую Инструкцию по
установке кондиционера для строительной
техники.
Рис.4-5.6 Инструкция по установке и эксплуатации кондиционера
4-138
4.5.2 Эксплуатация системы
воздушного отопления
(1) Запуск системы воздушного отопления
Этапы запуска системы воздушного отопления:
а. Запустите двигатель
Вставьте ключ в пусковой включатель на

электрическом шкафу, переведите его в
положение I для подачи питания в систему.
Переведите из положения I в положение III, чтобы
запустить двигатель. В холодную погоду запуск
двигателя производится после предварительного Рис.4-5.7 Переключение из положения I в
прогрева, см. Рис.4-5.7; положение III
b. Включите систему воздушного отопления,

нажав кнопку ВКЛ. (ON), см. Рис.4-5.8.
(2) Выключение системы воздушного отопления
Выключите систему воздушного отопления

нажатием кнопки ВЫКЛ. (OFF).
Рис.4-5.8 Переключатель системы

воздушного отопления
4-139
4.6 Работа в холодную погоду
4.6.1 Инструкция по эксплуатации
При низкой температуре могут возникнуть
проблемы при запуске двигателя, и охлаждающая
жидкость может замерзнуть. В этом случае
необходимо соблюдать следующие указания:
4.6.2 Топливо и смазочный материал

Необходимо использовать топливо и смазочный
материал с низкой вязкостью для всех
компонентов.
Более подробная информация выбору смазочных
материалов представлена в разделе 5.3
«Рекомендуемые масла и смазка» на стр. 5-134.
4.6.3 Охлаждающая жидкость для

системы охлаждения
Охлаждающая жидкость (антифриз) ядовита.

Будьте осторожны, не допускайте попадания в
глаза или на кожу. При попадании на кожу или
в глаза промойте большим количеством чистой
воды и немедленно обратитесь за медицинской
помощью.
При замене или утилизации охлаждающей
жидкости, содержащей антифриз, которая
сливается при ремонте радиатора, пожалуйста,
свяжитесь с дилером Sany или компанией,
специализирующейся на утилизации таких
веществ. Так как антифриз является
ядовитым, не сливайте его в канализацию и не
оставляйте на земле.
Антифриз легко воспламеняется, поэтому
держите его подальше от открытого огня. Не
курите при утилизации антифриза.
4-140
4.6.4 Аккумулятор
Емкость аккумулятора уменьшается при

понижении температуры окружающей среды.
Важно поддерживать емкость аккумулятора на
100% уровне. Не держите долго аккумулятор в
условиях низкой температуры во избежание
трудностей при запуске вашей машины.
Поскольку емкость аккумулятора уменьшается

при низких температурах, важно накрыть
аккумулятор или снять его с машины. Храните
аккумулятор в теплом месте и установите его
перед началом работы машины.
4.6.5 По окончании рабочего дня
Необходимо соблюдать следующие указания для

того, чтобы предотвратить невозможность
машины двигаться на следующий день из-за
замерзшей грязи и льда на ходовой части.
1. Удалите всю грязь и воду из машины.
Тщательно очистите штоки поршня
гидроцилиндров, чтобы предотвратить попадание
грязи или воды в цилиндры и повреждение
уплотнений.
2. Установку машину осуществляйте на твердой
ровной поверхности.
3. Откройте спускной клапан для слива воды,
накопившейся в топливной системе, чтобы
предотвратить замерзание.
4. Заполните топливный бак до максимального
уровня. Таким образом, когда температура
окружающей среды упадет, образование
конденсата в баке может быть сведено к
минимуму.
4.6.6 По окончании холодного сезона
При смене сезона и потеплении следуйте

указаниям, представленным ниже.
Топливо или смазка любых компонентов должны
быть заменены на топливо и смазку необходимой
вязкости.
Дополнительная информация указана в разделе 5.3
«Рекомендуемые масла и смазка».
4-141
4.7 Долговременное хранение
4.7.1 Перед хранением
При хранении оборудования более 1 месяца

выполните следующее:
1. Очистите все детали машины, а затем

переместите машину в помещение. Если вы
вынуждены машину на открытом воздухе,
выберите ровную площадку и закройте машину
брезентом.
2. Заполните топливный бак до максимального

уровня, чтобы избежать скопления воды.
3. Смажьте компоненты машины и поменяйте

масло перед хранением.
4. Нанесите смазку на открытые части штока

поршня гидроцилиндра.
5. Отсоедините отрицательный провод

аккумулятора и установите крышку обратно, или
снимите аккумулятор и храните его в отдельном
месте.
6. Для машин, оснащенных дополнительным

оборудованием, педаль управления
дополнительным оборудованием должна быть
переведена в положение блокировки.
7. Для предотвращения коррозии, пожалуйста,

используйте в качестве охлаждающей жидкости
антифриз, рекомендованный Sany. При низкой
температуре могут возникнуть трудности при
запуске двигателя, и охлаждающая жидкость
может замерзнуть. В таком случае необходимо
соблюдать следующие указания.
4-142
4.7.2 Во время хранения
Если машина хранится в помещении, важно

предотвратить коррозию, открывая двери и
окна для улучшения вентиляции. Также это
может предотвратить отравление газом.
В период хранения важно пользоваться машиной и

ездить на ней на короткие расстояния один раз в
месяц. Это может способствовать образованию
новой масляной пленки на деталях и компонентах.
В этот промежуток времени следует зарядить
аккумулятор вашей машины.
Перед началом эксплуатации рабочего

оборудования удалите всю смазку со штока
поршня гидроцилиндра.
Если ваша машина оборудована кондиционером,

следует включать кондиционер на 3-5 минут один
раз в месяц для смазки всех частей компрессора.
Двигатель должен работать на низких холостых
оборотах во время работы кондиционера. Кроме
того, следует два раза в год проверять хладагент.
4.7.3 По окончании периода хранения

Перед началом эксплуатации машины после
долгосрочного хранения, выполните следующее:
1. Удалите смазку со штока поршня

гидроцилиндра.
2. Смажьте все необходимые компоненты.
3. В период длительного хранения машины

частицы воды, содержащиеся в воздухе, могут
смешиваться с маслом. Проверяйте масла до и
после запуска двигателя. Если масло содержит
воду, удалите ее своевременно.
4-143
4.8 Транспортировка машины
4.8.1 Подъем машины
Управлять краном может только

квалифицированный, опытный оператор,
имеющий удостоверение (согласно местному
законодательству).
Не поднимайте машину, если кто-либо
находится на ней.
Нельзя находиться на площадке под поднятой
машиной или рядом. Это может привести к
серьезным травмам или смерти.
Убедитесь, что тросы для подъема машины
достаточно прочны, чтобы выдержать ее вес.
Никогда не используйте поврежденные или
старые стальные тросы или стропы.
Не поднимайте машину, если поворотная часть
накренилась в сторону. Перед подъемом важно
переместить рабочее оборудование на конец
главной передачи и следить, чтобы
диаметральная линия поворотной части была
параллельна диаметральной линии шасси.
Располагайте машину параллельно
поверхности земли во время подъема.
Не поднимайте машину на высокой скорости,
это может перегрузить тросы или стропы и
привести к их разрыву.
Не пользуйтесь другими рекомендациями по
подъему машины, кроме тех, что представлены
на следующей странице. Не используйте другие
типы подъемного оборудования, кроме тех, что
указаны ниже.
В противном случае это может привести к
потере равновесия.
4-144
(1) Кран может быть погружен на вагон-
платформу для перевозки по железной дороге.
Давление в шинах должно быть 0,5 МПа, и под
колеса необходимо установить подпорки.
(2) Необходимо надежно закрепить кран на

вагоне-платформе с помощью проволочных
растяжек.
(3) Центр тяжести погруженного крана должен

быть на задней части центра передней оси (задняя
часть машины) (см. Рис.4-8.1).
(4) После погрузки кабина должна быть

обесточена, тормоза включены, рычаг
переключения передач устанавливается в
диапазоне низкой передачи. Рычаги управления и
переключатели крана должны быть установлены в
нейтральное или выключенное положение.
(5) Следует заблокировать двери и окна кабины

крана, как только он будет погружен, чтобы
предотвратить их открытие.
4-145
Рис.4-8.1 Подъем крана
Рис.4-8.2 Транспортировка крана по железной дороге
4-146
4.8.2 Упаковочный лист
1. Автокран QY25С
2. Документы, поставляемые с машиной
1) Технический паспорт автокрана QY25С,

содержащий:
a) Сертификат соответствия на автокран QY25С
b) Одобрение типа транспортного средства на
шасси автокрана QY25С
c) Сертификат на стальной трос
d) Сертификат на главный крюкоблок
2) Руководство по эксплуатации автокрана
QY25С, содержащее:
a) Инструкция по эксплуатации ограничителя
грузового момента
b) Руководство по эксплуатации и
техобслуживанию двигателя
3) Таблица основной оснастки
4) Упаковочный лист
5) Список инструментов для машины
6) Таблица запасных деталей и изнашиваемых
частей
3. Комплектующие (в упаковке) на машину

1) Запасные части к машине (см. список
запчастей)
2) Инструменты для машины
4-147
4.8.3 Список прилагаемых инструментов
Palfinger-Sany предоставляет список прилагаемых

инструментов и вспомогательного оборудования.
Таблица 4-8.2 Список прилагаемых инструментов
№ Код Наименование Кол-

во
1 60013280 Прилагаемый ящик с инструментами 2
2 A229900005284 Прилагаемый ящик с инструментами 1
3 10652505 Инструмент для двигателя 1
4 A260401030002 Двусторонний гаечный ключ с открытым зевом 8*10GB4388 1
5 A260401030091 Двусторонний гаечный ключ с открытым зевом 13*15GB/T4388 1
9 A260401030007 Двусторонний гаечный ключ с открытым зевом 22x24GB4388 1
13 A260401030044 Двусторонний кольцевой коленчатый гаечный ключ 13x16GB4388 1
14 A260401030045 Двусторонний кольцевой коленчатый гаечный ключ 18x21GB4388 1
15 A260401040001 Гаечный разводной ключ 150GB4440 1
16 A260401040004 Гаечный разводной ключ 300GB4440 1
17 A260402010005 Плоская отвёртка (с резиновой ручкой) 100x0,6x4-2CQB3863 1
18 A260402010016 Плоская отвёртка (с резиновой ручкой) 200x1,2x8-2CQB3863 1
19 A260402020007 Крестовая отвертка 75x3-2CQB3864 (с резиновой ручкой) 1
20 A260402020006 Крестовая отвертка 200x8-2CQB3864 (с резиновой ручкой) 1
21 A260404000010 Бык с ледорезом 160QB2440,1 1
22 A260404000002 Круглогубцы 180QB2442,1 1
23 A260401020001 Гаечный ключ под внутренний шестигранник - 10 шт. в комплекте 1
GB5356
24 A260401030089 Торцевой гаечный ключ - 27 шт. в комлекте GB3390,1, 4-04 1
25 A260401030105 Одинарный гаечный ключ с открытым зевом 70GB4388 1
26 A260403010003 Слесарный молоток 0,8QB1290,3 1
27 A229900002672 Треугольная предупредительная табличка JSP-A01 1
28 B260409000015 Шприц для смазки A400JB7942,1 1
29 A241100000010 Рабочая фара 24V/15W 1
30 A260409000409 Гаечный ключ на вентиль камеры 39D-01075 1
4-148
Таблица 4-8.2 Список прилагаемых инструментов
№ Код Наименование Кол-

во
31 A250100000121 Шинный манометр 0-1MPa02912D-010 1
32 A230103000849 Шланг зарядный в сборе 39N-01310-B 1
33 A260401010096 Вентиль шины 32x33 1
34 A260409000457 Монтажная лопатка для шин с торцовым ключом для вентиля 1
18*500
35 A550300000068 Спецодежда (Синяя) 2
36 10679577 Прилагаемый пластмассовый ящик (ящик №1) 1
37 10679578 Прилагаемый пластмассовый ящик (ящик №2) 1
38 10844841 Воронка для заливки масла 1
Примечание:
Прилагаемое вспомогательное оборудование
может отличаться в зависимости от
модификации продукции. Детальная
информация о вспомогательном оборудовании
представлена в упаковочном листе.
4.8.4 Список запасных частей
Таблица 4-8.1 Список запасных частей
№ Код Описание и спецификация Кол-во

1 10137262 Уплотнительное кольцо QY25C.60.2.1 1
2 A241300000019 Предохранитель 5A 2
5 B240700000006 Реле 4RD-003-520-07 1
6 B210770000084 Измерительная муфта SMK20-M14×1.5-PC Stauff 1
7 A230103000866 Измерительный шланг 2-970-04-00.001/2-970- 1
02.00-005×2400
8 B250100000110 Манометр 1453.086.002 (40 МПа) Tecsis 1
9 10668724 Запасные части для двигателя QY52.60.1A.2 1
10 10659014 Очищающее средство QY25C.60.2-1 4
11 A241300000053 Предохранитель BX2011C 30A 1
12 B429900000016 Восковой очиститель AP742 4
4-149
Техническое обслуживание
SANY
5 Техническое обслуживание
5.1 Техническое обслуживание шасси …………………………………………………….. 5-3
5.2 Техническое обслуживание поворотной части крана …………………………….... 5-106
5.3 Список рекомендованных масел и смазочных материалов ……………………….. 5-134
5-1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
5-2
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
5.1 Техническое обслуживание

шасси
5.1.1 Базовое техническое
обслуживание
5.1.1.1 Базовый осмотр

Идентификационный номер автотранспортного
средства (VIN-код): идентификационный номер на
шасси крана, выгравированный на правой стороне
рамы рядом с передними колесами. Если вам
требуется провести техобслуживание шасси или
купить комплектующие, запомните VIN-код и
свяжитесь с нашей местной станцией
техобслуживания, где вы сможете быстро
воспользоваться данной услугой.
Рис.5-1.1
Номер двигателя: если вам требуется произвести
ремонт двигателя или приобрести запасные части,
следует использовать серийный номер двигателя и
другие серийные номера. Модель двигателя и
серийные номера выгравированы на корпусе
цилиндра двигателя, см. Рис.5-1.2. Вы можете
сообщить данные серийные номера специалистам
нашей станции техобслуживания, чтобы
своевременно получить эффективные услуги.
Рис.5-1.2
Для поддержания оптимальных эксплуатационных

параметров и продления срока службы,
обязательно следует проводить осмотр и
техническое обслуживание шасси крана. Владелец
должен проводить ежедневный и регулярный
осмотр для обеспечения безопасности, снижения
выброса выхлопных газов и снижения уровня
шума.
Рис.5-1.3
5-3
Осмотр нового шасси: в начальный период
эксплуатации после пробега 2000–3000 км
необходимо заменить смазочное масло двигателя,
коробки передач и дифференциальной зубчатой
передачи; а после 5000 км необходимо произвести
замену смазочного масла рулевого привода с
усилителем.
Регулярный осмотр: степень снижения

эксплуатационных параметров шасси крана,
рабочих характеристик составных частей и их Рис.5-1.4
устройств зависят от срока службы и технического
обслуживания. Поэтому следует тщательно
проводить работы по осмотру и техническому
обслуживанию, обозначенные в данном
Ежедневный осмотр: водитель должен ежедневно

проводить полный осмотр автокрана перед
каждым запуском для обеспечения безопасности
работы. Ежедневный осмотр не представляет
никаких трудностей. Он включает проверку
деталей механизмов, окружающих двигатель.
Также следует обойти вокруг крана и проверить
тормозную систему, систему рулевого управления,
систему освещения и т.д., неисправная работа
которых может оказать влияние на управление и
несет риски для безопасности.
Проверка электрической цепи: удостоверьтесь, что

катушка надежно закреплена. Обратите внимание
на любые изгибы, повреждения или признаки
коррозии линии. В случае неисправности следует
проверить автомобиль и отправиться на станцию
техобслуживания Palfinger-Sany для осмотра и
ремонта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не вносите
изменения в электрическую цепь. Например, если
вы хотите добавить такой элемент, как фара
освещения, для этого вы можете обратиться на
станцию техобслуживания Palfinger-Sany.
5-4
5.1.1.2 Обкатка
Период обкатки является важным этапом,
обеспечивающим долговечность шасси в
дальнейшей эксплуатации. Рабочие поверхности
каждой движущейся части полностью
приработаются по окончании периода обкатки, что
продлит срок службы шасси. Поэтому обкатку
следует проводить надлежащим образом.
В первые 1000 км пробега следует снизить

скорость вращения двигателя. После этого
постепенно увеличивайте скорость вращения для
завершения обкатки. Допустимый диапазон
максимальной скорости вращения двигателя
нового шасси: 1500 об/мин – 1600 об/мин.
Меры предосторожности при обкатке: период

обкатки нового шасси составляет 2000–3000 км;
двигатель не должен работать на высокой
скорости (выше 1600 об/мин) или при низкой
скорости (ниже 900 об/мин) в течение длительного
периода времени. Оптимальная скорость вращения
двигателя при движении должна быть в пределах
900–1600 об/мин. Рис.5-1.5
Нагрузка на шасси в период обкатки не должна

превышать 60% от указанного значения.
Перегрузка не допускается;
Максимальная скорость во время обкатки не

должна превышать 50 км/ч; в период обкатки
следует передвигаться по хорошей ровной дороге.
5-5
5.1.1.3 Очистка шасси
При очистке шасси электрическое
оборудование/соединения, электрические
компоненты, электронное оборудование, разъемы
и клаксон должны быть защищены. Также при
мойке с использованием водопроводного шланга
следите, чтобы вода не попала в систему впуска
воздуха.
После передвижения по грунту, загрязненному

солью (морская вода) или химическими
веществами, тщательно очистите кран.
После очистки слегка нажмите на педаль тормоза

для проверки исправности тормозной системы.
Если ее функции нарушены, вы можете вести кран
медленно, периодически слегка нажимая на педаль
тормоза, пока система тормозов полностью не
высохнет и не восстановит свои функции. Тем не
менее, для обеспечения безопасности во время
этого процесса следует уделить внимание
передней и задней части шасси.
5-6
Избегайте прямого попадания промывочной

воды под высоким давлением на
соединительные муфты электропроводки
шасси. Хотя муфты водонепроницаемы,
промывочная вода под высоким давлением
может повредить водонепроницаемую резину, в
результате чего вода попадет на вилку. После
этого будет трудно добиться испарения воды
вследствие водонепроницаемости конструкции.
Следовательно, это приведет к коррозии и
электрической коррозии, что вызовет
повреждение электропроводки.
Не допускайте попадания водяных брызг на

электрические элементы двигателя, в
противном случае возникнут трудности при
запуске двигателя или повреждения
электрических элементов.
При очистке не используйте острые предметы,

которые могут повредить краску и наклейки на
его поверхности.
При очистке внутри кабины не используйте

опрыскивание водой, поскольку это может
вызвать неисправность работы электрических
элементов при попадании водяных брызг на
колонки или другие электрические элементы.
Не используйте органический растворитель

для очистки ремней безопасности. Не следует
отбеливать или окрашивать ремень
безопасности, в противном случае его можно
повредить. Для очистки ремней безопасности
пользуйтесь чистящим средством без
органических растворителей и используйте его
только после тщательного высушивания. Не
используйте для очистки внутренней части
кабины органический растворитель;
растворенные вещества могут привести к
изменению цвета или загрязнению внутри
автомобиля. Некоторые обычные моющие
средства могут содержать растворители,
поэтому следует использовать их только после
тестирования.
5-7
5.1.2 Ежедневный осмотр
Перед запуском проведите тщательный осмотр на
предмет утечки гидравлического масла, моторного
масла, тормозной жидкости, охлаждающей
жидкости и топлива (в основном из бака
гидравлического масла, двигателя, коробки
передач, дифференциала и гидроусилителя руля и
т.д.) при обходе вокруг крана. Если на
поверхности земли обнаружены следы утечки, вам
следует немедленно проверить уровень масла в
двигателе, тормозной жидкости, охлаждающей
жидкости и топлива. Просмотрите содержание Рис.5-1.6
следующего раздела, посвященного регулярному
техобслуживанию, чтобы получить информацию о
способе проверки масла в двигателе, масла
системы рулевого управления, тормозной
жидкости и охлаждающей жидкости.
Если масло, смазка и чистящее средство будут

слиты на землю, в воду или в реку, это
приведет к загрязнению окружающей среды
или нанесению ей вреда.
Проверьте, не засорены ли вентиляционные

отверстия пробок коробки передач и
дифференциала, как показано на Рис.5-1.7.
Проверьте, нет ли утечки воздуха.
Проверьте герметичность всех трубопроводов. В

случае вышеуказанных проблем свяжитесь со
специалистами станции техобслуживания SANY
для проведения осмотра и ремонта.
Рис.5-1.7
5-8
5.1.2.1 Гидравлическое масло
Перед поставкой оборудования в маслобак

гидросистемы заливается гидравлическое масло до
требуемого уровня.
Марка гидравлического масла – Caltex VG46.
Гидравлическое масло содержит токсичные

вещества, его следует хранить вне досягаемости
от детей и домашних животных. Если вы не
будете использовать его снова, утилизируйте
его согласно нормам местного природо-
охранного законодательства.
(1) Периодичность замены гидравлического масла
Данный кран имеет полный гидравлический

привод. Качество, вязкость и прозрачность
гидравлического масла имеют важное значение
для нормальной работы крана. При работе
крана могут возникнуть различные
неисправности, и его срок службы может быть
сокращен, если пользователь не производит
замену гидравлического масла. Palfinger-Sany
не несет никакой ответственности за любые
последствия, если пользователь не производит
замену или фильтрацию гидравлического
масла в соответствии с указаниями в данном
5-9
(2) Слив гидравлического масла
По окончании работы двигателя, его детали и

масло могут быть очень горячими,
соприкосновение с ними может вызвать
серьезные ожоги. Подождите, пока он остынет
до начала работы.
1. На маслобаке гидросистемы имеются два

обратных клапана, см. Рис.5-1.9. Закройте
клапаны.
2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить два

сливных винта под баком, см. Рис.5-1.9.
Поскольку в центре бака расположена
перегородка, масляный бак не может быть
полностью опустошен, если ослабить только один
винт. Поместите емкость под сливные винты.
3. Полностью слейте гидравлическое масло из

бака и затяните оба сливных винта. Рис.5-1.8 Закройте два обратных клапана
Рис.5-1.9 Расположение измерителя уровня масла

2 – Измеритель уровня масла
3 – Спускное отверстие
4 – Адаптер обратного клапана
5 – Обратный клапан
7 – Сливной винт
5-10
(3) Этапы замены гидравлического масла
1. Слейте гидравлическое масло из маслобака и

снимите главную возвратную трубу.
2. Тщательно очистите масляный бак и фильтр.

Средство химической очистки может быть
использовано в первую очередь при классе
загрязнения твердыми частицами ниже 18/15.
После очищения и сушки промойте их новым
гидравлическим маслом, класс загрязнения
твердыми частицами которого – не выше 18/15. А
затем слейте промывочное масло и залейте новое
гидравлическое масло.
3. Откройте два обратных клапана, как показано

на Рис.5-1.10.
До запуска двигателя следует открыть два

обратных клапана после заполнения, в
противном случае масляный насос может быть
поврежден, если запорный клапан закрыт во Рис.5-1.10 Откройте два обратных
время запуска. клапана
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на

низкой скорости, чтобы масляный насос
заработал. Управление каждым механизмом
проводится отдельно. Отработанное масло будет
слито из каждой обратной линии системы, и
заменено новым гидравлическим маслом. Никогда
не допускайте попадания слитого масла в
маслобак. Масляный насос должен быть
остановлен при отведении нового масла из
главной обратной трубы. При замене масла
каждой обратной линии следите, чтобы маслобак
был постоянно заполнен новым гидравлическим
маслом, что предотвратит попадание воздуха в
насос.
5. Присоедините главную обратную трубу к

масляному баку. Наконец, установите каждый
элемент в исходное положение и залейте
гидравлическое масло до требуемого уровня.
5-11
(4) Замена фильтра высокого давления
Не заменяйте фильтр сразу же после остановки

двигателя, так как все детали еще очень
горячие. Дождитесь охлаждения деталей, а
затем замените фильтр.
1. Отключите питание гидравлической системы и

дождитесь охлаждения деталей. Снимите фильтр
высокого давления с машины. См. Рис.5-1.11 и Рис.5-1.11 Расположение фильтра
Рис.5-1.12. высокого давления
1 – Фильтр высокого давления
2. Используйте пневмоинструмент для снятия
торцевой крышки фильтра высокого давления.
3. Извлеките старый фильтрующий картридж

вручную.
4. Установите новый фильтрующий картридж,

вновь используйте пневматический инструмент
для установки торцевой крышки фильтра
высокого давления и верните фильтр в исходное
положение на машине.
Рис.5-1.12 Фильтр высокого давления
5-12
(5) Температура гидравлического масла
Следите за температурой гидравлического масла

по шкале на измерителе уровня масла.
Максимальная рабочая температура
гидравлического масла составляет 80°С
(максимальный уровень масла).
См. Рис.5-1.13.
Рис.5-1.13 Маслобак гидросистемы

2 – Измеритель уровня масла
3 – Спускное отверстие
4 – Адаптер обратного клапана
(6) Объем гидравлического масла
Максимальный объем масла в баке составляет

450л.
Если уровень масла ниже линии минимального

значения на измерителе уровня жидкости,
добавьте масло до требуемого уровня.
(7) Параметры и марка гидравлического масла
Смотрите «Список рекомендуемых масел и

смазочных материалов» в разделе 5.3 на стр. 5-
134.
5-13
5.1.2.2 Моторное масло
В большинстве случаев повреждение двигателя
шасси возникает в результате неправильного
использования моторного масла. Правильное
использование моторного масла является
ключевым моментом в правильном использовании
шасси. Основное назначение моторного масла –
смазка и охлаждение. Моторное масло может
передавать тепло от двигателя к корпусу цилиндра
и, наконец, отводить его.
Длительный контакт кожи с отработанным

моторным маслом может вызвать аллергию
или рак кожи. Таким образом, следует
тщательно вымыть руки с мылом и теплой
водой сразу же после работы с отработанным
моторным маслом, чтобы защитить кожу.
Моторное масло может потерять свои

свойства намного раньше, если двигатель
всегда работает на высокой скорости или
при большой нагрузке. Поэтому если масло
при проверке имеет черный цвет, его
следует немедленно заменить, даже если
пробег меньше, чем требуется по правилам
регулярного технического обслуживания.
На новом автомобиле замену моторного

масла следует произвести после пробега
первых 2000 км.
Моторное масло может стать водянистым в

летнее время или густым зимой. Таким
образом, рекомендуется применять
моторное масло с вязкостью, подходящей
для температуры окружающей среды, как
указано в таблице 5-1.1, в противном
случае зимой запуск двигателя может
вызвать затруднения.
Никогда не смешивайте и не используйте

разные марки моторного масла.
5-14
1. Повреждения, вызванные неправильным
использованием моторного масла:
а) Недостаточное количество моторного масла

может привести к нагреванию до высокой
температуры и сокращению срока его службы.
b) Функция смазки пропадет, если моторное

масло испортится, поэтому трущиеся детали будут
повреждены, что в свою очередь, приведет к
повреждению двигателя.
с) Если стенка или поршневое кольцо цилиндра

повреждены вследствие использования моторного
масла низкого качества, возникнет повреждение
уплотнения двигателя, и произойдет возгорание
масла от двигателя.
Рекомендуемое моторное масло:

Shell CG-4 10W40, если температура окружающей
среды выше –20°C), или
Mobil HD 0W40, если температура окружающей
среды ниже – 20°C.
См. Таблицу 5-1.1 для получения информации о

соответствии степени вязкости и температуры.
Расход масла будет выше для большинства

двигателей при температуре выше 5°C, поэтому
следует чаще проверять уровень масла.
Рис.5-1.1 Таблица соотношения вязкости

моторного масла и температуры
Вязкость моторного масла Соответствующая температура окружающей среды

5W Выше –30°C в зимний период
20 Ниже 20°C в летний период
50 Для высоких температур
5-15
2. Правила использования моторного масла:
а) Моторное масло должно быть стойким к

нагреванию и окислению, а его вязкость должна
соответствовать температуре окружающей среды.
Моторное масло необходимо менять в
зависимости от климатических условий
эксплуатации машины согласно требованиям по
охране окружающей среды.
b) Залитое моторное масло должно быть

надлежащего качества, класса и вязкости. Если
используется моторное масло общего назначения
или всесезонное моторное масло в зимний период,
не доливайте обычное (зимнее, летнее) моторное
масло, это может отрицательно повлиять на запуск
при низкой температуре.
с) Обычное моторное масло может быть долито

весной или во время использования моторного
масла общего назначения. По сравнению с
моторным маслом общего назначения с
одинаковым индексом вязкости, давление
всесезонного моторного масла будет ниже.
Всесезонное масло имеет оптимальную
зависимость вязкость-температура, его вязкость
высокая при высокой температуре, низкая – при
низкой температуре, и немного низкая при
нормальном диапазоне температуры двигателя,
поэтому низкое давление - нормальное.
d) Газ, поступающий в картер из камеры

сгорания, вызывает коррозию, поэтому постоянная
вентиляция картера – это один из способов,
позволяющий избежать ухудшения свойств
моторного масла.
е) Регулярно проводите техническое

обслуживание масляного фильтра двигателя,
поскольку регулярный осмотр и техобслуживание
масляного фильтра двигателя позволяют
эффективно предотвратить неисправности
двигателя, вызванные низким качеством
f) Следует регулярно проводить замену

моторного масла. Любое моторное масло теряет
свои смазывающие и охлаждающие свойства
после использования в течение определенного
периода времени, поэтому регулярная замена
моторного масла помогает эффективно сохранять
его функции.
5-16
3. Проверяйте уровень моторного масла:
Избегайте прямого контакта с горячим маслом

во избежание получения травм.
а) Выберите для стоянки машины ровную

площадку;
b) Запустите и прогрейте двигатель до

нормальной рабочей температуры;
с) Остановите двигатель и подождите некоторое

время (около 5 мин.), пока масло не вернется в
поддон двигателя;
d) Выньте щуп уровня моторного масла, протрите

его чистой тканью и вставьте на место;
e) Повторно выньте щуп уровня моторного масла

Рис.5-1.14
и проверьте уровень масла. Нормальный уровень
должен быть в пределах меток max и min. Если
масла недостаточно, следует долить чистое масло
той же марки и типа, при чрезмерном количестве
следует слить излишнее количество моторного
масла, отвинтив сливную пробку.
5-17
4. Этапы замены моторного масла:
а) Открутите крышку заливной горловины после

остановки двигателя, ослабьте сливную пробку в
нижней части масляного поддона, а затем слейте
моторное масло в поддон, пока двигатель еще
теплый, см. Рис. 5-1.15.
b) Замените фильтрующий картридж моторного

масла.
с) Закрутите сливную пробку после слива

моторного масла. Каждый раз при снятии пробки
необходимо устанавливать новую кольцевую
прокладку.
d) Залейте моторное масло в заливную горловину

через фильтр моторного масла.
е) Проверьте уровень моторного масла с

помощью масляного щупа через 10 минут после Рис.5-1.15
заполнения;
f) Запустите двигатель на холостом ходу;
g) Выключите двигатель и через 30 минут

проверьте уровень моторного масла с помощью
масляного щупа. Долейте масло, если уровень
моторного масла низкий. Одновременно проверьте
сливную пробку на предмет утечки.
При проверке или добавлении моторного масла

не прикасайтесь к шлангу радиатора, он
горячий и может вызвать ожоги.
Не разбрызгивайте масло при заливании.
Попадание моторного масла на горячую
выхлопную трубу может стать причиной
возгорания, поэтому будьте осторожны во
время процедуры заливания!
Превышение максимального уровня моторного

масла при заливании не допустимо, в
противном случае двигатель может быть
поврежден.
При замене масла также следует заменить
фильтрующий картридж моторного масла.
5-18
Меры предосторожности при замене моторного масла:
а) При замене масла тщательно слейте

отработанное масло, которое может загрязнить
заново залитое моторное масло.
b) Вообще, следует слить отработанное моторное

масло при высокой температуре, а затем заполнить
маслом для чистки, дать двигателю поработать на
холостом ходу в течение 10 минут и слить масло,
после чего залить чистое моторное масло.
с) После завершения работы во время осмотра

остерегайтесь получения ожогов от воздействия
высокой температуры корпуса работающего
двигателя или двигателя, который только
прекратил работать.
5-19
5.1.2.3 Трансмиссионное масло
Проверьте и пополните уровень трансмиссионного
масла:
а) Установите автокран на ровной поверхности

(проверяйте уровень масла только спустя 1 минуту
после выключения);
b) Удалите пробку заливного отверстия коробки

передач, как показано на Рис.5-1.16;
с) Очистите пробку; Рис.5-1.16
d) Проверьте, доходит ли уровень масла до

верхнего края смотрового отверстия (положение
уровня масла относительно смотрового
отверстия), как показано на Рис.5-1.17.
е) Если уровень масла слишком низкий, долейте

масло через заливное отверстие.
Рис.5-1.17
Необходимо поддерживать количество масла на
требуемом уровне, иначе масло будет
просачиваться через уплотнительные кольца
входного и выходного вала коробки передач,
если уровень масла превышает допустимый.
Не используйте моторное масло различных
марок и типов, в противном случае, это может
вызвать негативные последствия.
5-20
5.1.2.4 Масло для дифференциала
1. Проверка и пополнение уровня масла в
дифференциале:
а) Установите автокран на ровной поверхности;
b) Снимите винт заливного отверстия,

см. Рис.5-1.18;
с) Очистите винт-пробку;
d) Проверьте, доходит ли уровень масла до

нижнего края заливного отверстия (положение
уровня масла относительно отверстия под пробку),
см. Рис 5-1.19; Рис.5-1.18
е) Долейте масло, если его уровень слишком

низкий.
2. Замена масла:
а) Снимите сливную пробку и пробку заливного

отверстия в нижней части корпуса заднего моста;
проще слить масло при высокой температуре;
сливная пробка намагничена, поэтому следует
удалить с нее металлическую стружку.
См. Рис. 5-1.20.
b) После слива масла следует очистить сливную Рис.5-1.19

пробку, вставить новое уплотнение и установить
пробку на место. (Момент затяжки сливной
пробки: 130–150 Н∙м);
с) Залейте масло до требуемого уровня

относительно заливного отверстия.
d) Установите пробку заливного отверстия

(Перед установкой очистите винт-пробку
заливного отверстия и замените уплотнение.
Момент затяжки пробки заливного отверстия
составляет 130–150 Н∙м).
Рис.5-1.20
5-21
5.1.2.5 Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя требуется для
охлаждения корпуса двигателя в процессе
эксплуатации и предотвращения замерзания и
коррозии. На заводе перед отправкой покупателю
система охлаждения комплектного транспортного
средства заполнена охлаждающей жидкостью,
работающей при температуре до –40°C.
Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому пить

ее нельзя;
Если вы выпьете по ошибке охлаждающую

жидкость, обратитесь немедленно за
медицинской помощью;
При случайном попадании охлаждающей

жидкости в глаза следует немедленно промыть
их чистой водой по меньшей мере 15 минут и
обратиться в больницу как можно скорее;
При контакте охлаждающей жидкости с кожей

тщательно промойте кожу щелочной водой, а
затем используйте лекарственный препарат
для ухода за кожей;
Тщательно закройте емкость для хранения

охлаждающей жидкости и храните ее в
надежном месте, недоступном для детей;
Антифриз относится к
легковоспламеняющимся веществам, поэтому
следует держать его подальше от открытого
огня во время заполнения;
Если двигатель перегревается, следует долить

охлаждающую жидкость после того, как
двигатель остынет. Если снять крышку
расширительного бачка антифриза, когда
температура охлаждающей жидкости еще
высокая, произойдет выброс горячей
охлаждающей жидкости и ее паров из
заливного отверстия, что может вызвать ожоги.
5-22
(1) Дозировка охлаждающей жидкости
Точка затвердевания охлаждающей жидкости

изменяется в зависимости от процентного
содержания антифриза. Определите правильную
концентрацию согласно таблице 5-1.2 для
предотвращения замерзания охлаждающей
жидкости и повреждения корпуса двигателя. Доля
антифриза должна составлять 30–60%. При
содержании более 60% противоморозные свойства
будут утрачены, если же концентрация составляет
менее 30%, ухудшаются антикоррозийные
свойства. Как правило, рекомендуется
использовать смесь 50% антифриза и 50% мягкой
воды.
Точка затвердевания охлаждающей Содержание антифриза (%)

жидкости °C (°F)
–12 (10,4) 30
–15 (5) 35
–20 (–4) 40
–25 (–13) 45
–30 (–22) 50
–35 (–31) 55
–40 (–40) 60
(2) Охлаждающая жидкость двигателя шасси

SANY
Охлаждающая жидкость, используемая для

двигателя шасси SANY, является своего рода
раствором, содержащим 50% воды и 50% гликоля.
Помимо теплообмена охлаждающая жидкость
также выполняет функции предотвращения
замерзания, кипения и коррозии. Она также может
предотвратить загрязнение системы охлаждения,
защитить от кавитации и коррозии в водяной
рубашке, повысить температуру кипения жарким
летом и предотвратить замерзание в зимний
период. При нормальном атмосферном давлении
температура кипения составляет 108°C, а
температура замерзания –45°C. В герметичной
системе охлаждения отсутствует необходимость
частого заполнения охлаждающей жидкости,
поэтому техобслуживание может быть сведено к
минимуму.
5-23
(3) Заполнение системы охлаждающей
жидкостью
а) Снимите крышку расширительного бачка

системы охлаждения двигателя и заполните
охлаждающей жидкостью через заливное
отверстие;
b) Плотно закройте крышку расширительного

бачка;
с) При перегреве двигателя в первую очередь

проверьте, выключен ли двигатель и
соответствует ли температура охлаждающей
жидкости норме. Выключите двигатель, снимите
крышку расширительного бачка и залейте
охлаждающую жидкость через заливное
отверстие. Одновременно проверьте, не снизился
ли снова уровень охлаждающей жидкости (через 5
секунд), а затем закройте крышку;
d) Проводите замену по пробегу или по сроку;
е) Производите замену каждые 600000 км или

каждые 3 года, и в качестве ориентира при
дальнейшей замене используйте тот параметр, что
наступил ранее. Слейте охлаждающую жидкость,
промойте новой охлаждающей жидкостью, а затем
залейте новую охлаждающую жидкость.
f) Для правильного отведения воздуха из системы

охлаждения запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу при несколько
высокой скорости вращения, пока охлаждающая
жидкость не достигнет нормального диапазона
рабочих температур. Двигатель должен работать в
течение 10 минут.
Охлаждающую жидкость следует заливать

медленно во избежание попадания воздуха,
иначе двигатель перегреется, и насос
охлаждающей жидкости будет протекать;
Охлаждающая жидкость должна быть залита

до указанного уровня. Чрезмерно низкий
уровень приведет к перегреву двигателя и
коррозии системы охлаждения и т.д.;
Если охлаждающая жидкость попадет на

краску машины, немедленно смойте ее водой.
5-24
5.1.2.6 Топливо
Проверьте уровень топлива в баке по показаниям
стрелки указателя уровня топлива.
1/1 означает полный бак, 1/2 – половина бака

заполнена, а 0 говорит о том, что топлива
недостаточно, и его следует вовремя залить.
1. Выбор топлива
Держите топливный бак в чистоте. Следует

выбрать подходящее топливо в соответствии с
разными температурами в разные сезоны. Для Рис.5-1.21 Указатель уровня топлива
получения подробной информации смотрите
Таблицу 5-1.3.
Таблица 5-1.3 Выбор топлива в зависимости от

температуры
Температура окружающей среды Наименование и марка топлива

Выше 4°C Дизельное топливо №0 (GB/T19147-2003)
Выше –5°C Дизельное топливо № –10 (GB/T19147-2003)
5-25
2. Меры предосторожности при заправке топлива
В процессе заправки может образоваться

взрывоопасная газовая смесь; излишне залитое
дизельное топливо или гидравлическое масло
может воспламениться при контакте с горячей
поверхностью.
Топливо для автотранспорта – горючее вещество, Рис.5-1.22

поэтому при заправке топлива необходимо
соблюдать следующие инструкции, в противном
случае может возникнуть пожар или взрыв:
а) Прочитайте и соблюдайте все правила техники

безопасности на автозаправке;
b) Прежде чем дотронуться до топливного бака,

следует устранить потенциальные риски
накопления статического заряда посредством
контакта с другими металлическими частями
автомобиля, а также держаться на безопасном
расстоянии от топливозаправочной горловины,
топливной форсунки или других источников газа;
с) После начала заправки не следует возвращаться

в автомобиль, трогать, тереть или проводить рукой
по деталям или изделиям из текстиля (полиэстер,
камчатная ткань, нейлон и др.) во избежание
образования зарядов статического электричества
и, следовательно, возникновения взрыва;
d) В любом случае при использовании переносной

емкости для топлива следует расположить емкость
на земле перед заполнением топливом. Заряд
статического электричества емкости может
вызвать возгорание паров топлива, что,
следовательно, станет причиной пожара;
5-26
e) Не следует использовать сотовый телефон во
время заправки, так как электрический ток и
электронные помехи от сотового телефона могут
вызвать возгорание паров топлива и привести к
пожару;
f) В любом случае заглушите двигатель при

заправке, поскольку искра между электродами
двигателя может вызвать возгорание паров
топлива, став причиной пожара; по завершении
процесса заправки перед запуском двигателя
проверьте и убедитесь, что крышка топливного
бака и люк топливозаправочной горловины плотно
закрыты;
g) На автозаправочной станции запрещается

пользоваться спичками или прикуривателем,
курить или оставлять непотушенные сигареты
внутри автомобиля. Автомобильное топливо
является легковоспламеняющимся веществом, и
его возгорание может привести к пожару;
h) В случае пожара во время процесса заправки

следует покинуть автомобиль и сразу же связаться
со специалистами автозаправочной станции и
местной пожарной бригадой, и следовать
инструкциям по технике безопасности.
Кроме того, топливо может нанести вред здоровью

человека и окружающей среде, поэтому следует
избегать попадания топлива в глаза или на кожу.
При попадании топлива в глаза следует
незамедлительно промыть глаза большим
количеством воды, а затем обратиться за
медицинской помощью; в случае попадании
топлива на одежду следует незамедлительно
удалить пятна топлива с одежды; при случайном
употреблении топлива в пищу следует
незамедлительно обратиться за медицинской
помощью; также храните топливо вне
досягаемости детей.
5-27
5.1.2.7 Тормозная жидкость
гидросистемы сцепления
Следует использовать тормозную жидкость класса
DOT4 или 901.
Перед заполнением системы тормозной

жидкостью следует проверить чистоту наружной
поверхности емкости для тормозной жидкости,
при наличии загрязнения ее следует очистить до
заполнения системы тормозной жидкостью.
Если после открытия емкости с тормозной

жидкостью в ней обнаружены инородные
вещества, пожалуйста, свяжитесь со станцией
техобслуживания Palfinger-Sany для проведения
осмотра и ремонта.
Процедура проверки и заполнения системы

тормозной жидкостью:
а) Удостоверьтесь, что уровень тормозной

жидкости в емкости соответствует норме.
Тормозной бачок расположен на опоре для стрелы
позади кабины, см. Рис.5-1.8;
b) Если уровень тормозной жидкости находится

между отметками максимального и минимального
уровня, это соответствует норме, см. Рис.5-1.23; Рис.5-1.23
с) Если уровень тормозной жидкости слишком

низкий, в первую очередь следует проверить
трубопровод на предмет утечки; если утечка не
обнаружена, следует просто долить тормозную
жидкость.
d) Заливайте тормозную жидкость, если крышка

заливного отверстия бачка сцепления снята.
Следует слить изначально залитую тормозную
жидкость перед заливкой новой тормозной
жидкости, заменять тормозную жидкость следует
на станции технического обслуживания Palfinger-
Sany.
5-28
Превышение рекомендованного срока

эксплуатации тормозной жидкости опасно,
поскольку может привести к понижению
температуры кипения тормозной жидкости, что
вызовет формирование воздушной.
Если при заливке тормозной жидкости

превышен максимально допустимый уровень,
возникает утечка. Поэтому, следует избегать
залива излишнего количества тормозной
жидкости.
Поскольку тормозная жидкость обладает
высокой гигроскопичностью, необходимо
предотвратить попадание воды в емкость с
тормозной жидкостью во время осмотра и
залива тормозной жидкости.
Попадание брызг тормозной жидкости на
краску может ее повредить. Поэтому при ее
попадании на краску во время осмотра и
заполнения тормозной жидкости, следует
незамедлительно смыть ее чистой водой.
5-29
5.1.2.8 Слив воды из ресивера
Поверните спускной кран в нижней части
ресивера (см. Рис.5-1.24) и посмотрите, вытекает
ли из него вода. Как правило, вода не вытекает.
Когда суточная разница температур превышает
16°C, небольшое количество воды выльется из
спускного крана, что является нормой.
Если вода или масло стекает из спускного крана в

ходе осмотра, это означает, что влагоотделитель
не работает. В этом случае обратитесь на станцию
техобслуживания Palfinger-Sany для проведения
Рис.5-1.24
осмотра и ремонта.
5.1.2.9 Система освещения

а) Включите все переключатели для проверки
работы всех фар и прожекторов;
b) Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить

работу контрольной лампы системы тормозов;
с) Включите заднюю передачу, чтобы проверить

работу фар заднего хода и сигнала движения
заднего хода;
d) Проверьте фары и прожектора на наличие пыли

и воды, повреждений и перегорания, а также
целостность катафота каждой фары;
е) В случае попадания пыли следует немедленно

ее удалить, а в случае попадания воды необходимо
отсоединить разъем, слить воду и выяснить
причины попадания воды и устранить их;
f) Проверьте работу всех ламп аварийной

сигнализации и индикаторных ламп. Если все
лампы аварийной сигнализации гаснут после
запуска двигателя, значит, система функционирует
нормально. Если лампы не горят во время запуска,
это означает, что лампа или предохранитель
повреждены, поэтому следует проверить их и в
случае необходимости заменить на новые.
5-30
5.1.2.10 Давление воздуха и
накачивание ресивера тормозной
системы
Проверьте давление воздуха в ресивере тормозной
системы с помощью манометра, перезапустите
двигатель и накачайте его, и засеките время, по
истечении которого сигнальная лампа давления
воздуха погаснет. Если полученное значение
соответствует установленному, значит, время
накачивания находится в пределах нормы.
Время накачивания не должно превышать 4 мин.; Рис.5-1.25 Манометр
в противном случае необходимо проверить
ресивер, его трубопровод или воздушный
компрессор. Если ресивер заполнен, следует
выпустить излишний воздух из влагоотделителя,
воздушный компрессор не будет наполняться и
прекратит наполнять ресивер.
5-31
5.1.2.11 Рулевое колесо
(1) Проверьте свободный ход рулевого колеса:
Свободный ход рулевого колеса составляет

10–15°. Это максимальный угол поворота
рулевого колеса слева направо, когда колеса,
управляемые продольной рулевой тягой, не
вращаются.
(2) Проверьте рулевое колесо на люфт:
Покачайте рулевое колесо вперед и назад, влево и Рис.5-1.26 Рулевое колесо

вправо, вверх и вниз, чтобы проверить 1 – Кнопка звукового сигнала
соответствующие части рулевой колонки на люфт.
(3) Проверьте рулевое колесо на биение и

отклонение:
При вождении автомобиля следует проверить и

определить степень отклонения рулевого колеса.
Во время движения по прямой без управления
рулевым колесом нормальным считается увод
автомобиля в сторону в пределах 2 м на дистанции
100 м.
В нормальных условиях автокран не отклоняется

от продольной оси движения кроме как в
результате воздействия неровностей дороги. В
случае отклонения от продольной оси движения в
нормальных условиях проверьте шарниры
поперечной и продольной рулевой тяги на люфт. В
этом случае следует их заменить или произвести
регулировку.
(4) Проверьте звуковой сигнал: убедитесь, что

звуковой сигнал работает нормально, и
удостоверьтесь в отсутствии неисправностей
электрических контактов кнопки звукового
сигнала на рулевом колесе.
Следует проверить свободный ход рулевого

колеса при работе двигателя. Чрезмерно
большой свободный ход рулевого колеса будет
оказывать большое влияние на управление
автомобилем, что может привести к получению
травм или материальному ущербу.
5-32
5.1.2.12 Рабочее состояние тормоза-
замедлителя
Процедура осмотра:
а) При работе двигателя на холостом ходу или

ускорении, когда педаль сцепления находится в
исходном положении (не нажата), следует
проверить работу тормоза-замедлителя. Для этого
нажмите кнопку тормоза-замедлителя, при этом
лампа загорится, если этого не произойдет, значит,
тормоз-замедлитель поврежден, и необходимо
произвести его осмотр.
Рис.5-1.27 Нажмите на левый конец
b) Нажмите на педаль газа или педаль сцепления, рычага управления.
если звук двигателя не вызывает сомнений, а
индикаторная лампа не горит, это указывает на
нормальное функционирование системы тормоза-
замедлителя.
с) Убедитесь, что тормоз-замедлитель нормально

функционирует, и горит индикаторная лампа,
когда скорость вращения двигателя снижается.
Рис.5-1.28 Индикаторная лампа тормоза-

Если обороты холостого хода низкие, двигатель

может заглохнуть при использовании тормоза-
замедлителя. Обратите внимание на
регулировку оборотов холостого хода.
5-33
5.1.2.13 Ножной тормоз
Ножной тормоз играет ключевую роль в
обеспечении безопасности, невнимательность при
осмотре и техническом обслуживании, а также
неправильная регулировка могут привести к
серьезным несчастным случаям.
Проверьте работу датчика аварийного давления

воздуха:
а) Запустите двигатель, увеличьте давление

воздуха до 0,8 МПа, а затем выключите двигатель
и нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить
давление. Если давление воздуха ниже 0,55 МПа, Рис.5-1.29
загорится сигнальная лампа низкого давления;
См. Рис.5-1.29
b) Когда загорается сигнальная лампа низкого

давления, отпустите рукоятку стояночного
тормоза, и если раздается звуковой сигнал, когда
рукоятка отпущена, значит, датчик аварийного
давления работает нормально.
См. Рис.5-1.30
с) После отпускания рукоятки стояночного

тормоза запустите двигатель и используйте педаль
тормоза для повышения скорости вращения
двигателя, пока давление воздуха не достигнет
0,55 МПа, когда звуковой сигнал прекратится и
сигнальная лампа давления воздуха погаснет.
См. Рис.5-1.31 Рис.5-1.30
Проверьте ход педали тормоза:
а) Нажмите слегка на педаль тормоза для

проверки свободного хода, нормальное значение
которого должно быть 12–18 мм;
b) Перемещение педали тормоза при нажатии до

упора должно быть достаточно плавным;
с) При отпускании педали тормоза должен быть

звук выхлопа.
Рис.5-1.31
5-34
5.1.2.14 Педаль сцепления
(1) Проверьте свободный ход педали сцепления.
При нажатии на педаль сцепления вручную можно

почувствовать сопротивление в двух точках:
а) Первая точка сопротивления – обозначение

свободного хода педали сцепления, обеспечивает
плавный возврат масла главного насоса
сцепления;
Рабочий диапазон: 10–20 мм.
b) Вторая точка сопротивления – это величина

рабочего хода, контролируемого сцеплением,
обеспечивающая необходимый рабочий ход,
который контролируется посредством сцепления; Рис.5-1.32
Рабочий диапазон: 20–30 мм.
Вышеуказанные величины вместе определяются

как свободный ход сцепления. Если ход
превышает предельное значение, обратитесь к
специалистам послепродажного обслуживания
Palfinger-Sany для проведения необходимой
проверки и регулировки.
(2) Проверка других параметров педали

сцепления
а) Проверьте, не является ли педаль сцепления

слишком тугой или слишком мягкой,
удостоверьтесь в отсутствии необычного шума во
время ее нажатия;
b) Проверьте стабильность переключения Рис.5-1.33

передач;
с) Придерживайтесь нормального режима

эксплуатации, постепенно отпускайте педаль
сцепления после переключения передачи. Работа
механизма сцепления должна быть стабильной без
скольжения и ударов.
5-35
5.1.2.15 Аккумуляторная батарея
Вред от кислотного раствора аккумуляторной

батареи: при попадании в глаза может вызвать
слепоту; может стать причиной химического
ожога кожи и повреждения одежды.
А. Меры по предотвращению и устранению

возможной опасности
(1) Случайное короткое замыкание

аккумуляторной батареи шасси
Профилактика: при установке аккумуляторной

батареи с помощью металлических инструментов
или устранении неисправностей при
использовании металлического свинца следует
избегать прямого короткого замыкания
положительной и отрицательной клемм
аккумуляторной батареи.
Средства защиты: надевайте защитные очки и

перчатки.
Меры по устранению аварийной ситуации: при

возгорании с помощью инструментов отсоедините
металлический проводник, вызывающий внешнее
короткое замыкание аккумуляторной батареи,
никогда не прикасайтесь к ней голыми руками,
потушите возгорание с помощью огнетушителя.
5-36
(2) Выделение газа аккумуляторной батареи
Профилактика: обеспечьте хорошую вентиляцию

в помещении зарядки аккумуляторной батареи.
Запрещается курить и располагать источники искр
или открытого пламени вблизи аккумуляторных
батарей. Последовательность соединения жгута
проводов аккумуляторной батареи: сначала
соедините пучок проводов плюсовой клеммы, а
затем пучок проводов минусовой клеммы;
последовательность разъединения жгута проводов
аккумуляторной батареи: сначала отсоедините
пучок проводов минусовой клеммы
аккумуляторной батареи, а затем плюсовой
клеммы.
Средства защиты: надевайте защитные очки и

кислотоупорную спецодежду.
Неотложные меры по устранению: при взрыве

аккумуляторной батареи разбрызгивается большое
количество серной кислоты. Оператор должен
незамедлительно промыть водой места, на
которые попала серная кислота; при
необходимости следует немедленно отправить в
больницу персонал, пострадавший от ожогов
серной кислотой.
5-37
(3) Химическая авария
Любая жидкость, которая вытекает из свинцово-

кислотного аккумулятора, является электролитом,
содержащим разбавленную серную кислоту,
которая вызывает коррозию и представляет
большую опасность для кожи и глаз. При
попадании серной кислоты на кожу следует
немедленно промыть пораженный участок
большим количеством чистой воды и снять
одежду, на которую попала кислота; при
попадании серной кислоты в глаза следует
немедленно промыть их чистой водой по крайней
мере в течение 10 минут и сразу же обратиться в
больницу; при случайном употреблении серной
кислоты в пищу следует выпить большое
количество воды или молока и незамедлительно
обратиться в больницу.
Вблизи кислотного раствора аккумуляторной

батареи запрещается: курить, пользоваться
открытым огнем и источниками воспламенения
(например, электрическими устройствами).
(4) Во время зарядки из свинцово-кислотного

аккумулятора может выделяться взрывоопасный
газ, содержащий водород. Таким образом, вблизи
аккумулятора не допускается курение или
возникновение искры. До перемещения батареи
сначала следует прикоснуться к заземленному
металлическому объекту, чтобы нейтрализовать
возможный статический электрический заряд на
теле человека. Не заряжайте аккумулятор в
закрытом пространстве. Необходимо хранить
аккумулятор в хорошо проветриваемом месте.
B. Утилизация аккумуляторов
Сдайте отработанный свинцово-кислотный

аккумулятор на переработку.
Аккумулятор содержит свинец и раствор серной
кислоты, поэтому его следует утилизировать
согласно требованиям местного законодательства.
Не оставляйте его на земле, не выбрасывайте в
водоемы и любые другие неразрешенные места.
5-38
C. Техническое обслуживание аккумуляторной
батареи
(1) Обратите внимание на следующие моменты

при обслуживании ежедневно используемой
аккумуляторной батареи:
а) Возьмите за правило сохранять заряд

аккумуляторной батареи;
b) Убедитесь, что электрическая система

отключена во время перерыва и нерабочего
периода;
с) Во время капитального ремонта следует

отсоединить провода аккумуляторной батареи;
d) После завершения всех работ по

техобслуживанию следует проверить, чтобы
индикатор аккумуляторной батареи был зеленого
цвета;
е) Если аккумуляторная батарея разряжена

(смотровой глазок аккумулятора становится
черным), следует проанализировать и выяснить
причину неисправности аккумулятора и провести
подзарядку аккумулятора.
(2) Обратите внимание на следующие моменты

при обслуживания аккумуляторной батареи
автомобиля на хранении:
а) Если автомобиль подлежит хранению более

15 дней, следует отсоединить провод
отрицательной клеммы батареи;
b) Если провод клеммы батареи автомобиля не

отключен, следует заряжать ее раз в месяц по
крайней мере в течение 30 минут.
с) Батареи, отключенные от автомобиля, следует

подзаряжать один раз в три месяца в течение 8–10
часов, и электрический ток при зарядке должен
составлять 1/10 от емкости батареи.
d) Если вышеуказанные требования к

подзарядке батарей, которые хранятся более
одного года, не соблюдаются, следует заменить их
и сдать на переработку.
5-39
(3) Ключевые моменты обслуживания
аккумуляторной батареи:
а) Во время использования следует

периодически проверять вентиляционную пробку
на предмет закупорки и аккумулятор на предмет
потери воды. Если уровень соответствует линии
минимального уровня (Min), необходимо долить
чистую воду для поддержания необходимого
уровня (близко к Max). Как правило, следует
пополнять запас воды после использования раз в
1-1,5 месяца летом и каждые 3-4 месяца зимой.
b) Избегайте использования электрических

приборов (например, лампы, кондиционера, радио
и т.д.) автомобиля в течение длительного времени
во время остановки двигателя автомобиля во
избежание глубокой разрядки батареи, что может
привести к трудностям при запуске автомобиля, а
также к сокращению срока службы
аккумуляторной батареи.
с) Естественная утечка заряда, вызванная

нагрузкой автомобиля, является неизбежной; в
автомобилях, которые находились в простое более
20 дней, следует отсоединять провод
отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы
избежать утечки заряда, а также глубокой
разрядки аккумуляторной батареи.
d) Если напряжение холостого хода клемм «+» и

«–» аккумулятора во время использования меньше
12,4 В, запуск затруднен, а свет фар тусклый, то
следует снять аккумулятор с автомобиля и
полностью зарядить его.
е) Удалите капли воды на крышке аккумулятора

после заполнения водой, чтобы поверхность
аккумуляторной батареи оставалась сухой, это
позволит избежать утечки заряда, а также
возникновения пожара.
f) Регулярно проверяйте уровень воды в

аккумуляторе и своевременно его пополняйте.
5-40
D. Подзарядка аккумулятора
Если напряжение на клеммах аккумулятора

недостаточно, а обычная зарядка невозможна,
причиной этого может быть, например,
неправильное использование, а именно длительная
работа электроприборов автомобиля во время
стоянки, утечка заряда и длительный простой
автомобиля, или неисправность зарядки от
двигателя автомобиля, в таком случае батарею
следует подзарядить.
(1) Визуальный осмотр перед зарядкой:
а) Если корпус аккумуляторной батареи сломан

или имеется утечка кислоты, нельзя ее
подзаряжать, ее следует заменить после выяснения
причины утечки;
b) Аккумулятор с поврежденной клеммой не

может быть подзаряжен, его следует заменить
после выяснения причины;
с) При вздутии аккумулятора вследствие

чрезмерной разрядки, аккумулятор не может быть
подзаряжен, и его следует заменить;
d) Перед подзарядкой очистите клеммы и

удалите окалины на ее поверхности. Во время
подзарядки следует использовать смазку для
клемм, чтобы предотвратить электрическую
эрозию;
е) Запрещено пользоваться открытым огнем в

непроветриваемых помещениях.
5-41
(2) Меры предосторожности во время зарядки:
а) Используйте защитные очки;
b) Во время зарядки обеспечьте проветривание

помещения и поддерживайте нормальную
температуру;
с) Во время зарядки курение запрещено, также

следует избегать использования открытого огня;
d) При подключении провода клеммы после

зарядки сначала присоедините провод
положительной клеммы; при этом при
отсоединении проводов перед зарядкой сначала
следует отсоединить провод отрицательной
клеммы.
е) Положительный провод зарядного устройства

должен быть соединен с плюсовой клеммой
аккумуляторной батареи, а отрицательный провод
с минусовой клеммой соответственно, не следует
заряжать аккумулятор последовательно;
f) Убедитесь, что клеммы не имеют

загрязнений, а соединения в зарядной цепи
находятся в хорошем состоянии.
5.1.2.16 Буфер хода сжатия

Что касается резиновых деталей, установленных
на шасси, таких как буфер хода сжатия передней и
задней подвески, подушка подвески двигателя и
т.д., их следует проверять во время ежедневного
осмотра и технического обслуживания. В случае
чрезмерного износа, трещин или крошения,
преждевременного выхода детали из строя и т.д.,
следует вовремя заменять такие детали во
избежание аварийных ситуаций.
5-42
5.1.2.17 Давление в шинах
Проверка давления:
а) Следует регулярно проверять давление в

шинах. Давление одинарной шины должно
составлять (0,91±0,005) МПа, а давление
сдвоенной шины должно составлять (0,84±0,005)
МПа. Если давление недостаточное, следует их
подкачать. Также необходимо регулярно
проверять надежность затяжки гаек крепления
колеса.
b) Когда разница давлений в шинах достигает

0,02 МПа (давление в холодных шинах), следует
своевременно их подкачивать.
с) Размер новой шины изменится (увеличится)

после использования в течение определенного
времени, а давление соответственно будет
снижаться. Таким образом, необходимо проверять
давление в шинах перед началом эксплуатации.
После пробега 2000–3000 км необходимо
проверить давление в шинах и накачать до
требуемого;
d) Давление в сдвоенных шинах должно быть

одинаковым;
е) Запасное колесо всегда должно быть готово к

применению.
Накачивание шин:
На странице 5-74 представлены указания по

выполнению этой процедуры.
5-43
5.1.3 Плановое техническое
5.1.3.1 Периодичность проведения
технического обслуживания
Осмотр и техническое обслуживание должны
проводиться через каждые 5000 км или один раз в
месяц, класс осмотра и технического
обслуживания должен соответствовать
указанному пробегу в приведенной ниже таблице.
Периодичность проведения профилактического

осмотра и технического обслуживания по пробегу
см. в Таблице 5-1.3
Таблица 5-1.3 Периодичность проведения профилактического осмотра и технического

обслуживания по пробегу
Единица измерения: 1000 км

Текущая проверка
третьего класса
второго класса
первого класса
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160
165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
Периодичность замены масла в узлах по пробегу

см. в Таблице 5-1.4.
Таблица 5-1.4 Периодичность замены масла в узлах по пробегу в условиях нормальной

Тип Двигатель Трансмиссия Передний/Задний мост Примечания
Первоначальная проверка • • • Пробег 1500 км

Текущая проверка •
Техническое •
обслуживание первого
класса
Техническое • • •
обслуживание второго
класса
Техническое • • •
обслуживание третьего
класса
Примечание: метка «•» обозначает необходимость проведения техобслуживания.
5-44
5.1.3.2 Работы по техническому обслуживанию различных классов
Таблица 5-1.5 Работы по техническому обслуживанию различных классов для каждого узла
Техническое Техническое Техническое

Первоначальная Текущая
Трансмиссия обслуживание обслуживание обслуживание
проверка проверка
первого класса второго класса третьего класса
Проверка уровня
смазки Проверка один
компонентов раз в неделю.
трансмиссии.
Замена смазки
трансмиссии (по Первая замена производится через первые 1000 км пробега, а затем один раз
меньшей мере через каждые 20000 км.
один раз в год).
Замена шайбы и
уплотнительного
кольца Каждый раз при замене масла
фильтрующего
картриджа
Замена устройства
вентиляции • •
трансмиссии.

Двойные передние Первоначальная Текущая
обслуживание обслуживание обслуживание
оси проверка проверка
Проверка и
регулировка
зазора Во время первого технического обслуживания второго класса
конического
подшипника.
Замена
консистентной
•
смазки ступицы
колеса.
5-45
Таблица 5-1.5 Классы технического обслуживания для разных элементов узлов
Третья и четвертая Первоначальная Текущая
оси проверка проверка
масла главного
• • • • •
редуктора и
редуктора колеса.
Проверка и
регулировка зазора
конического
роликоподшипника
ступицы колеса.
Очистка устройства
• • •
вентиляции.
Замена смазки
главного редуктора • • •
и редуктора колеса.
масла подшипника
• • • •
передаточного вала
или замена масла.
5-46
Карданный вал обслуживание обслуживание обслуживание
Повторно затянуть
болт крепления •
приводного вала.
Визуальный осмотр
соединений
карданного вала, • •
проверка на
наличие истирания.

Кабина обслуживание обслуживание обслуживание
Проверка щеток
• • • • •
стеклоочистителя.
Повторно затяните
крепление
• • • •
запирающей
рукоятки кабины.
Повторно затяните
крепление
•
радиаторной
крышки двигателя.
5-47
Шасси обслуживание обслуживание обслуживание
Проверить
надежность
крепления и • • • •
наличие
перемещения
Повторно затянуть
буксирного крюка.
болт на поперечной •
балке.
Затянуть П-
образные болты и
опоры передних и • • •
задних листовых
рессор.
Проверить
крепление запасной • •
шины.
Проверить и
отрегулировать
зазор бокового • •
выступа листовой
рессоры.
Проверить
• • • •
затяжки гаек
крепления колеса.
Проверить
фиксации • •
аккумуляторной
батареи.
Проверить
• •
фиксации
топливного бака.
5-48
Тормозная система обслуживание обслуживание обслуживание
Слить воду из
• • • • •
ресивера.
Проверить
давление в
системе на
предмет • • • •
герметичности (с
помощью
манометра).
Проверить
толщину
прокладки
тормозного диска
и отрегулировать • •
зазор между
колодками и
тормозными
барабанами.
Очистить
•
колёсный тормоз.
Проверить
трубопровод
тормоза и • • •
уязвимые места
шланга.
Проверить работу
тормозной • • •
камеры.
Проверка
эффективности
ножного тормоза,
• • • •
ручного тормоза и
тормоза-
5-49
Автотранспортное Первоначальная Текущая
средство проверка проверка
Проведите тест-
драйв на коротком • • • •
расстоянии.
Проверить рабочее
состояние • • •
балансиров
подвески.
Проверить
фиксацию болта • • • • •
крепления рамы и
затянуть его.
Проверить затяжку
гаек крепления • • • •
колеса.
Затянуть П-
образные болты и
опоры передних и • • •
задних листовых
рессор.
Электрическая Первоначальная Текущая
система проверка проверка
Проверка рабочего
состояния
электрической
системы
(индикаторная
лампа, фара, • • • • •
светодиодные
лампы,
стеклоочиститель,
система отопления
и вентиляции).
Проверить уровень
электролита
батареи, • • • •
концентрацию и
единичное
напряжение.
Убедиться, что
клеммы
батареи надежно
• • • •
зафиксированы, а
полюсы покрыты
консистентной
смазкой.
5-50
Проверить точность
электронного
• • • • •
тахометра и
скорости вращения.
Система рулевого Первоначальная Текущая
управления проверка проверка
Заменить масло
рулевого механизма •
(20000-25000 км).
•
положение
передних колес.
масла в маслобаке
• • • •
рулевого
Проверить
масляный фильтр в
•
маслобаке рулевого
Проверить работу
системы рулевого •
Проверить зазоры в
соединениях • •
рулевого привода.
Проверить болты,
разъёмы и фиксатор •
рулевого привода.
Примечание: метка «•» обозначает необходимость проведения техобслуживания.
5-51
5.1.3.3 Техническое обслуживание
Основная задача технического обслуживания
первого класса – проверка смазки и креплений
элементов. Помимо ежедневного текущего
технического обслуживания, оно также включает в
себя следующие пункты:
1) Очистка: вымойте кузов и шасси автомобиля,

очистите двигатель и различные части шасси,
промойте топливный насос, очистите воздушный
фильтр и замените масляный фильтр;
2) Проверка креплений: проверить надежность

затяжки внешних соединительных болтов и гаек
двигателя, шасси, сиденья и кузова автомобиля.
При необходимости проведите испытания и
затяните их. Особое внимание уделяйте
соблюдению требуемых значений момента
затяжки всех этих крепежных соединений;
3) Регулировка: Проверьте натяжение приводного

ремня двигателя, свободный ход педали тормоза,
свободный ход педали сцепления, свободный ход
рулевого колеса и свободный ход рычага
управления стояночным тормозом;
4) Работа шин: Накачивайте шины по мере

необходимости, обеспечьте достаточное
количество крышек клапана накачки шин и
проверьте внешнюю поверхность шин на наличие
глубоких царапин.
5-52
Техническое обслуживание второго класса

нацелено на проведение осмотра и регулировку.
Оно включает в себя следующие пункты:
1) Все элементы технического обслуживания

первого класса;
2) Почистить топливный фильтр и заменить

картридж фильтра грубой очистки;
3) Проверить количество масла главного и

вспомогательного насоса сцепления;
4) Демонтируйте и проверьте колёсный тормоз,

очистите, смажьте и отрегулируйте зазор между
подшипником ступицы колеса, фрикционными
накладками тормозных колодок и тормозным
барабаном. Смените положение колес;
5) Замените моторное масло, трансмиссионное

масло и масло промежуточного и заднего моста;
6) Удалите осадок из топливного бака и

почистите топливный фильтр;
7) Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов;
8) При необходимости снимите и проверьте

насос впрыска и подачи топлива, проверьте и
отрегулируйте давление впрыска и качество
распыления;
5-53
9) Проверьте надежность затяжки болтов
крепления крышки головки блока цилиндров и
затяните их до требуемого значения момента
затяжки в нагретом состоянии;
10) Проверьте и отрегулируйте свободный ход

педали сцепления и педали тормоза;
11) Проверьте уровень масла в масляном баке

рулевого механизма, если его недостаточно,
долейте масло до необходимого уровня;
12) Проверьте свободный ход рулевого колеса и

отрегулируйте в случае необходимости;
13) Проверьте состояние подшипника приводного

вала и промежуточной опоры, а также проверьте
надежность затяжки различных гаек фланца;
14) Проверьте и отрегулируйте схождение колес;
15) Проверьте надежность затяжки П-образных

болтов передней листовой рессоры, стопорных
болтов задней листовой рессоры и язычков, и
затяните болты;
16) Очистите и смажьте подшипник двигателя и

генератора;
17) Проверьте трубопровод тормозной системы и

трубопровод сцепления на наличие утечки масла
или воздуха, закрепите их соединения или вовремя
замените;
18) Проверьте пневматическую тормозную

систему, а также очистите или замените картридж
воздушного фильтра.
5-54
Если при проведении технического обслуживания
третьего класса, например, выяснилось, что
некоторые части двигателя сильно повреждены,
что вызывает значительные нарушения работы
двигателя и повышение расхода масла, можно
провести следующие операции на двигателе:
1. Снимите крышку головки блока цилиндров и

проверьте такие элементы, как клапан, седло
клапана, трубка клапана, пружина клапана и
рулевая сошка. При необходимости их следует
отремонтировать, протереть или заменить;
2. Проверьте степень износа поршневого кольца,

поршня, втулки цилиндра, вкладыша
соединительной тяги и вкладыша шатунного
подшипника. При необходимости их следует
отремонтировать, протереть или заменить;
3. Измерьте осевой зазор коленчатого вала и

проверьте степень износа упорной шайбы и
кожуха подшипника коленчатого вала. В случае
наличия серьезных повреждений на поверхности
кожуха подшипника его следует заменить;
4. Проверьте степень износа ведущей шестерни и

поверхность зацепления, измерьте зазор в
зацеплении, и при необходимости отремонтируйте
или проведите замену;
5. Промойте корпус цилиндра, масляный поддон

и сетку масляного фильтра;
5-55
6. Техническое обслуживание при вводе в
эксплуатацию может быть проведено в
соответствии с правилами техобслуживания
первого класса;
7. Сезонное обслуживание: оно должно быть

проведено параллельно с техническим
обслуживанием второго класса.
Промойте коробку коленчатого вала

двигателя, коробку передач,
дифференциальный механизм и рулевой
механизм. Проведите замену смазки разных
секций. Если отмечаются сбои в работе
двигателя, следует проверить тягу, кожух
подшипника коленчатого вала и стенки
цилиндра для устранения проблемы.
5-56
5.1.4 Регулярное техническое
обслуживание систем двигателя
5.1.4.1 Нормы технического

обслуживания двигателя
Смотрите прилагаемую Инструкцию по

эксплуатации и техническому обслуживанию
двигателя для получения детальной информации и
проведите обслуживание в соответствии с
требованиями, изложенными в ней.
Таблица 5-1.6 Правила технического

обслуживания двигателя
Наименование работ по
Первая Текущая обслуживание обслуживание обслуживание
техобслуживанию
проверка проверка первого второго третьего
двигателя
класса класса класса
Заменить моторное масло
• • • • •
дизельного двигателя
Заменить масляный
фильтр или • Каждый раз при замене моторного масла
фильтрующий картридж
отрегулировать • • • •
клапанный зазор
Заменить картридж
• • •
топливного фильтра
• • • • •
и долить до
необходимого уровня
Закрепить зажимы
трубопровода системы •
охлаждения
Закрепить
воздухозаборный
• • • •
трубопровод, шланг и
фланцы.
Проверить индикаторную
лампу или индикатор
• • •
состояния воздушного
фильтра.
Очистить колпачок
устройства улавливания
пыли воздушного
• • • •
фильтра (за исключением
системы автоматического
отсоса пыли).
5-57
Таблица 5-1.6 Правила технического обслуживания двигателя
Наименование работ по Первая Текущая
техобслуживанию двигателя проверка проверка
Очистить картридж
основного воздушного Если горит индикаторная лампа
фильтра
основного воздушного Прочитайте соответствующие правила руководства
фильтра
контрольного фильтра После пятой очистки картриджа основного фильтра
воздуха
Проверьте и натяните
клиновидный ремень
• • • • •
Проверить зазор в
подшипнике нагнетателя.
Примечание: метка «•» обозначает необходимость проведения техобслуживания
5-58
5.1.4.2 Топливный фильтр и
водосепаратор
A. Периодичность замены
Топливный фильтр: Каждые 60000 км или каждые

полгода.
Водосепаратор: Каждые 100000 км или каждый

год. Проверка каждые 20000 км или каждые 3
месяца.
Рис.5-1.34 Топливный фильтр

Используйте оригинальные фильтры, 1 – Седло фильтра
использование неоригинального фильтра 2 – Фильтрующий картридж
отрицательно повлияет на рабочие 3 – Крышка
характеристики и контроль выхлопа 4 – Сливной вентиль
двигателя.
B. Процедура замены
1. Описание процедуры замены топливного

фильтра смотрите на Рис.5-1.36.
Перед заменой фильтрующего картриджа следует

открыть сливной вентиль под крышкой
(см. Рис.5-1.34), чтобы слить воду из фильтра.
Закройте сливной вентиль вручную после слива
воды.
а) Снимите фильтрующий картридж вместе с

крышкой из головки цилиндра, а затем снимите
крышку с фильтрующего картриджа.
b) Очистите внутреннюю часть крышки и

канавку под уплотнительное кольцо.
с) Установите вручную новый фильтрующий

картридж вплотную к крышке.
d) Залейте топливо в фильтрующий картридж и

крышку.
5-59
е) Смажьте топливом верхний ободок
фильтрующего картриджа. Закрутите фильтр
вручную. Как только наружная поверхность
уплотнения соприкоснется с крышкой фильтра,
затяните дополнительно на 1/2–3/4 оборота.
Не повредите крышку, так как в дальнейшем

вы будете ее использовать.
Не затягивайте фильтрующий картридж с
помощью инструментов.
f) Удалите воздух из топливной системы

1) Ослабьте вентиляционную пробку топливного

фильтра.
2) Нажимайте на кнопку ручного топливного

насоса, пока воздух не перестанет выходить из
отверстия вентиляционной пробки.
Рис.5-1.35
3) Затяните вентиляционную пробку, момент 1 – Вентиляционная пробка
затяжки 7 Н·м. 2 – Ручной насос
3 – Сливной шланг
4) Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии
утечки.
Рис.5-1.36 Процедура замены фильтрующего картриджа
5-60
2. Этапы очистки или замены водосепаратора
Водосепаратор – это оборудование для отделения

воды в топливной системе, по возможности
предотвращающее сбои, вызванные содержанием
воды в топливе. Его расположение смотрите на
Рис.5-1.37.
Процедура проводится в следующем порядке:

Рис.5-1.37
а) Снимите фильтрующий картридж. 1 – Водосепаратор
b) Растворите нейтральное моющее средство в
горячей воде, а затем поместите в него фильтр.
с) Смойте грязную воду в фильтре.
d) Прочистите фильтр несколько раз, пока вода в

не станет чистой.
е) Промойте фильтр свежей водой, полностью

слейте воду и установить его обратно в исходное
положение.
f) Запустите двигатель и проверьте на наличие

утечки.
Рис.5-1.38 Водосепаратор
1 – Фильтр
Слейте все топливо в специальную емкость и

утилизируйте его надлежащим образом. Не
допускайте его разбрызгивания. Использование
топливного фильтра низкого качества
сократит срок службы двигателя и системы
впрыска топлива.
Затяните топливный фильтр с помощью

специальных инструментов и гаечного ключа
для топливного фильтра. В результате
использования обычных инструментов
(например, цепного съемника топливного
фильтра) можно поцарапать или помять
внешнюю поверхность картриджа топливного
фильтра, что, как правило, вызывает утечку
масла.
5-61
5.1.4.3 Фильтр для моторного масла
1. Периодичность замены
Каждые 10000 км или 250 часов.
2. Этапы замены фильтрующего картриджа
Использование фильтра для моторного масла

ненадлежащего качества сократит срок службы
двигателя и может привести к получению
травм и материальному ущербу.
При замене моторного масла также следует

заменить фильтр моторного масла.
а) Поставьте емкость под сливной кран

топливного фильтра.
Рис.5-1.39 Фильтр моторного масла
b) Откройте кран спуска воздуха и кран слива 1 – Кран спуска воздуха
топлива и слейте топливо и осадок из фильтра. 2 – Крышка фильтра
3 – Кольцевая прокладка
с) Извлеките центральную длинную резьбовую 4 – Фильтрующий картридж
шпильку. Снимите стакан фильтра, фильтрующий 5 – Пружинная опора
картридж, пружинную опору и пружину. 6 – Пружина
7 – Стакан фильтра
d) Очистите каждую деталь, за исключением 8 – Шайба
фильтрующего картриджа с топливом. 9 – Центральная длинная резьбовая
шпилька
е) Установите новый фильтрующий картридж. 10 – Кран для слива топлива
f) Установите кольцевую прокладку на

центральную длинную резьбовую шпильку и
вставьте шпильку в стакан фильтра, установите
пружину, пружинную опору и новый
фильтрующий картридж в стакан фильтра
последовательно, наконец, установите кольцевую
прокладку или уплотнительное кольцо и вверните
центральную длинную резьбовую шпильку в
крышку фильтра.
5-62
5.1.4.4 Воздушный фильтр
Воздушный фильтр содержит указатель
запыленности фильтра, который показывает
засоренность воздушного фильтра или чрезмерное
сопротивление. Он также содержит клапан сброса
пыли, который автоматически собирает и
сбрасывает пыль.
Периодичность проверки и очистки:
Каждые 10000 км или 200 часов (или каждые 5000

км или 100 часов при работе в условиях высокой Рис.5-1.40
запыленности окружающей среды), или если 1 – Воздушный фильтр
шкала в смотровом окне указателя запыленности 2 – Двигатель
фильтра красного цвета.
Периодичность замены:
Каждые 60000 км или каждый год, или если шкала

в смотровом окне указателя запыленности все еще
красного цвета после очистки фильтрующего
картриджа.
а) Определите необходимость очистки/замены по

цвету шкалы на смотровом окне указателя
запыленности;
b) Если шкала на смотровом окне указателя

зеленого или желтого цвета, это означает, что
Рис.5-1.41
данный воздушный фильтр работает нормально.
Если ее цвет меняется на красный, следует
очистить или заменить картридж воздушного
фильтра.
Очистка воздушного фильтра: очистите картридж

первичной фильтрации, а не вторичной
фильтрации. При этом не проводите замену
фильтрующего картриджа пока не придет время
его замены. Этапы очистки фильтрующего
картриджа представлены ниже:
а) Снимите фиксирующую крышку и гайку

фильтрующего картриджа, чтобы извлечь
фильтрующий картридж, как показано
на Рис.5-1.42 Рис.5-1.42
5-63
b) Протрите крышку фильтра и внутреннюю часть
корпуса фильтра чистой и сухой тканью. Не
допускайте прямого попадания воды в корпус во
время очистки фильтра, см. Рис.5-1.43.
с) Очистите клапан сброса пыли, не допускайте

его повреждения или потери; в противном случае
воздух и пыль могут легко попасть в воздушный
фильтр. В такой ситуации замените клапан на
новый.
d) Проверьте наличие повреждений на резиновом

уплотнении и шланге и надежность затяжки гайки.
В случае повреждения замените гайку на новую;
если гайка ослаблена, затяните ее.
е) Очистите картридж воздушного фильтра.

Продуйте фильтрующий картридж сжатым Рис.5-1.43
воздухом (давление воздуха менее 690 КПа) для
удаления с него пыли и грязи. Продуйте пыль с
внутренней части наружу, как показано
на Рис.5-1.44.
f) Установите фильтрующий картридж в порядке,

обратном разборке. Тщательно затяните гайки
вручную; не допускайте повреждений резинового
уплотнения во время установки. Если гайки не
затянуты полностью, то в результате
негерметичности стыка с поверхностью крепления
фильтрующего картриджа пыль проникнет в
двигатель, что, следовательно, приведет к
чрезмерному износу поршня и гильзы цилиндра.
g) После очистки фильтрующего картриджа

следует нажать кнопку на конце указателя
запыленности, чтобы шкала в смотровом окне
была зеленого цвета.
Рис.5-1.44
Не вдыхайте пыль во время очистки

фильтрующего картриджа, в противном случае
это нанесет вред вашему здоровью.
Не следует очищать пыль или грязь

посредством постукивания или с помощью
сжатого воздуха чрезмерно высокого давления,
в противном случае это может привести к
деформации фильтрующего картриджа.
5-64
обслуживание ходовой части.

моста
А. Эксплуатация нового моста
1) Перед началом эксплуатации нового моста Рис.5-1.45 Смазочное отверстие коробки

добавьте в коробку передач трансмиссионное передач
масло для работы в тяжелых условиях с классом
вязкости 90 (GL-5) через смазочное отверстие.
Масло следует добавлять, пока оно не достигнет
уровня смазочного отверстия, см. Рис.5-1.45.
2) Перед началом эксплуатации нового моста

добавьте достаточное количество смазки на основе
лития с классом вязкости 2 в каждое смазочное
сопло.
3) После эксплуатации нового моста

автотранспортное средство должно пройти
обкатку, которая составляет 1500 км. По
окончании этого периода необходимо вновь
отрегулировать зазор между колодками и
тормозными барабанами, проверить затяжку
крепежных элементов (за исключением болтов,
закрепленных клеем), после чего можно
продолжить эксплуатацию.
5-65
B. Техническое обслуживание моста
1) Регулярно удаляйте грязь и пыль с

вентиляционной пробки картера моста.
2) Регулярно проверяйте болты смазочного

отверстия и сливную пробку. При наличии утечки
масла необходимо своевременно подтянуть гайки
или заменить уплотнительную прокладку.
3) Заливайте смазку на основе лития с классом

вязкости 2 в каждое смазочное сопло через
каждые 2000 км. Промойте вентиляционную
пробку; проверьте болты полуоси на плотность
затяжки, проверьте уровень масла в картере моста
(выкрутите для проверки болт уровня масла).
4) Проверяйте зазор между колодками и

тормозными барабанами через каждые 5000 км.
5) Проверяйте упругость опорной пластины

тормозной колодки через каждые 8000–10000 км.
Проверьте зазор в подшипнике ступицы колеса;
проверьте тормозные колодки на износ. Замените
тормозные колодки, если в результате их износа
образовались глубокие канавки на тормозном
диске. Проверьте качество трансмиссионного
масла в картере моста. Проведите замену масла,
если его свойства ухудшились или оно разбавлено
и т.д. Первую замену масла необходимо
произвести после первых 1500 км, в дальнейшем
замену трансмиссионного масла следует
проводить через каждые 24000 км.
6) Снимите болты и гайки для очистки, если

болты крепления ведомой конической шестерни,
левые болты картера дифференциала и
левые/правые соединительные болты картера
дифференциала ослаблены. Затем следует
протереть болты, нанести фиксирующий клей на
внешнюю резьбу очищенных болтов и затянуть их
в соответствии с требуемым моментом затяжки.
5-66
C. Регулировка моста
Регулировка зазора: если зазор между тормозными

колодками и тормозным барабаном слишком
велик, это может повлиять на работу тормозной
системы всего транспортного средства. В этом
случае следует отрегулировать ось червяка
регулировочного рычага с помощью гаечного
ключа. Поверните ее против часовой стрелки,
чтобы свести зазор к нулю. Затем вращайте ее в
обратную сторону, пока дважды не прозвучит звук
падения стального шарика, тогда зазор составит
0,5–1 мм.
Регулировка силы предварительной затяжки

подшипника ступицы колеса:
1) Снимите защитный колпак, а затем затяните и

отрегулируйте гайки с помощью специального
ключа. Момент затяжки должен быть больше чем
500 Н·м.
2) Проверните тормозной барабан 2–3 раза для

правильного расположения подшипника, а затем
затяните его с моментом затяжки не менее 500
Н·м.
3) Поверните гайки регулировочного болта на

1/4–1/6 оборота в противоположную сторону, и
проверните тормозной барабан 2~3 раза. Усилие
для вращения ступицы колеса по динамометру
составит 30 – 65 Н.
4) Для установки защитного колпака нажмите на

него и затяните болты.
5-67
колес и шин
(1) Техническое обслуживание первого класса
1. Затяните колесные гайки. Проверьте наличие

утечек через вентиль и целостность колпачка
вентиля. В случае обнаружения повреждения или
утечки немедленно проведите ремонт или замену.
2. Удалите камни, застрявшие в шинах колес,

гальку или инородные предметы, скопившиеся в
протекторе шины. Если имеются повреждения,
например глубокий прокол, их следует заполнить
сырым клеем. Именно в радиальных шинах влага
проникает в каркас шины и становится причиной
ржавчины упрочняющего слоя из стальных
жгутов, что приводит к преждевременным
повреждениям, если прокол своевременно не
отремонтировать.
3. Проверьте степень износа шины. В случае

чрезмерного износа или деформации следует
выяснить причины и устранить неисправности.
4. Если необходимо проверить внутреннюю

часть наружного колеса, снимите его и
своевременно проведите ремонт при наличии
повреждений.
5. Проверьте совместимость шин, состояние

обода колеса, стопорного кольца или замочного
кольца.
5-68
6. Проверьте давление в шинах (в т.ч. шины
запасного колеса), подкачайте их до
установленной нормы.
Давление в шине запасного колеса должно

быть выше, чем в шине используемого колеса.
Рекомендуется проверять давление в шинах

колес (включая запасное колесо) перед каждой
длительной поездкой или, по меньшей мере, раз
в месяц.
7. Проверьте шины на наличие царапин,

потрогайте другие детали машины и крепление
запасного колеса на предмет целостности и
прочности. Устраните неисправности в случае
несоответствия установленным стандартам.
8. При необходимости поменяйте положение

колес (например, в случае высокой степени износа
колеса с одной стороны) для равномерного износа
протектора шины колеса.
По завершении вышеуказанных работ по

техобслуживанию внесите соответствующие
записи в журнал учета технического
5-69
(2) Техническое обслуживание второго класса
Помимо операций технического обслуживания

первого класса также необходимо провести
следующие работы:
1. Снимите колесо:
Определите степень износа рисунка протектора,

изменение длины окружности и ширины профиля
шины в соответствии со стандартом шин. Эти
данные могут быть приняты за основу для смены
положения и при проверке совместимости.
2. Демонтаж колеса для проверки
1) Проверьте протектор, плечевую зону шины,

боковины шины и внутреннюю поверхность шины
на наличие внутренних повреждений, отслоения
или деформации и т.д.
2) Проверьте внутреннее колесо, ободную ленту

на предмет повреждений и складок, проверьте
целостность вентиля и золотника.
3) Проверьте обод колеса, стопорное кольцо и

замочное кольцо на наличие деформации и
коррозии. При необходимости их следует
покрасить.
4) Проверьте болтовое отверстие корпуса

подшипника обода колеса на наличие чрезмерного
износа или трещин.
5-70
3. После устранения неисправностей,
обнаруженных во время проведения
вышеуказанной проверки, соберите колесо и
накачайте его.
4. Через каждые 20000 км необходимо

проводить смену положений колес, как показано
на Рис.5-1.46 (смотрите последовательность
перестановки по цифрам).
5. Если выявлен чрезмерный износ колес или

серьезные повреждения, выясните причины и
устраните их.
По завершении вышеуказанных работ по

техобслуживанию внесите соответствующие
записи в листок учета технического
Рис.5-1.46 Схема перестановки колес
5-71
5.1.5.3 Замена колеса
(1) Демонтаж колес
а. Выдвиньте аутригеры так, чтобы шины не

касались земли.
б. Ослабьте гайки крепления колеса при помощи

имеющегося ключа для гаек крепления колеса
(при работе со сдвоенными колесами ослабьте
гайки наружного колеса).
с. Снимите все гайки крепления колеса (или

гайки крепления наружного колеса), а затем
снимите колесо. См. Рис.5-1.47.
Во время демонтажа и монтажа колеса не

допускайте повреждения резьбы болтов
ступицы колеса и внутренней части гаек
крепления колеса;
Замените колесный диск и бортовое кольцо при
наличии деформаций или трещин;
Не допускайте попадания краски,
консистентной смазки и других загрязнений на
тормозной барабан и обод колеса. Контактную
поверхность гаек крепления колеса следует
очистить от загрязнений или смазки.
Рис.5-1.47 Демонтаж колес

1 – Гайка крепления колеса
5-72
(2) Монтаж колеса
а. Совместите болтовые отверстия на диске

колеса с болтами ступицы колеса, с анкерным
стержнем и соберите диск колеса.
б. Установите болты ступицы колеса в середине

болтовых отверстий и зафиксируйте положение
колеса.
с. Затягивайте гайки на 3 оборота по диагонали.
1) Затяните гайки крепления колеса с помощью

гаечного ключа;
2) Затяните гайки крепления колеса снова с

помощью пневматического гайковерта;
3) Затяните их с заданным моментом (550–600

Н·м) с помощью динамометрического ключа и
нанесите отметку о затяжке.
d. Опустите колесо вниз.
Никогда не устанавливайте на одно шасси

колеса различных типов.
5-73
(3) Накачивание шин
а. Накачивание шин должно проводиться в

соответствии с таблицей давления в шинах по
марке автомобиля, при этом измерять давление
следует в холодных шинах. Если измерения
проводить в горячих шинах, их температура будет
несколько выше, чем в шинах со стандартным
давлением, в таком случае необходимо учесть, что
полученное значение давления будет выше
стандартного.
Следует регулярно поверять манометр для
обеспечения точности измерений.
b. Накачайте шину колеса небольшим

количеством воздуха после того, как колесо было
собрано. Накачайте его до установленного
давления после того, как камера будет расширена
закачанным воздухом.
с. Проверьте соответствие золотника

наконечнику клапана до накачивания и удалите
загрязнения. Проверьте наличие утечки воздуха
после накачивания и затяните колпачок вентиля.
d. Закачанный воздух не должен содержать

влагу и пары масла.
е. Примите меры по обеспечению безопасности

во время накачивания шин. Слегка ударьте по
замочному кольцу ручным молотком, чтобы
поместить его в кольцевую канавку обода колеса.
Это может предотвратить выскакивание замочного
кольца.
Если давление накачивания в шинах слишком

низкое или слишком высокое, это приведет к
появлению неудобств при движении и
возможным повреждениям. Кроме этого,
возникнет чрезмерный износ шин, особенно
при недостаточном накачивании, в точке
соприкосновения с землей шина будет
нагреваться и может произойти ее разрыв.
5-74
5.1.5.4 Листовая рессора.
Таблица 5-1.7 Техническое обслуживание
листовой рессоры.
Расположение точки Количество Период
№ Метод Тип смазки
смазки точек смазки (км)
Универсальная смазка
Палец передней и
для грузовых
1 задней листовой 6 2000 Впрыскивание
автомобилей на основе
рессоры
лития, класс вязкости – 2
Универсальная смазка
Передняя и задняя
для грузовых
2 стальная пружинящая 6 10000 Покрытие
автомобилей на основе
пластина
лития, класс вязкости – 2
В Таблице 5-1.7 представлена информация по

техническому обслуживанию листовой рессоры.
Снимите колпачковую масленку, см. Рис.5-1.48 и
Рис.5-1.49, до впрыскивания масла в палец, и
после впрыскивания установите колпачковые
масленки на место.
Рис.5-1.48 Рессора переднего моста

1 – Палец
2, 3 – Рессора переднего моста
4 – Колпачковая масленка
Рис.5-1.49 Рессора заднего моста

1 – Колпачковая масленка
2 – Палец
3 – Рессора заднего моста
5-75
5.1.5.5 Регулировка схождения колес
1) Измерение схождения колес
Процедура измерения схождения осуществляется

1. Поставьте отметки на уровне с центром левой

и правой стороны обода, на передней части шины
рядом с центром (на левой и правой шинах),
см. Рис.5-1.50.
2. Измерьте расстояние между двумя метками и

запишите это значение как L1, см. Рис. 5-1.50.
3. Ведите автомобиль медленно вперед и

переместите шину на половину оборота, чтобы
отметки оказались на задней части шины рядом со
средней плоскостью.
4. Измерьте и запишите текущее расстояние (L2)

между двумя отметками.
5. Разница двух значений – есть величина

схождения (L2-L1). Она должна быть в пределах
3-5 мм.
Рис.5-1.50 Регулировка схождения
5-76
2) Если значение схождения выходит за пределы
3-5 мм, его следует отрегулировать следующим
образом:
1. Ослабьте болт, см. Рис.5-1.51 (левый и

правый должны быть симметричны).
2. Поверните горизонтальную поперечную тягу

руля, отмеченную на рисунке, в соответствии с
полученным значением схождения. Поверните ее
вперед, и значение схождения уменьшится, и
наоборот.
3. Измерьте схождение.
4. Если оно соответствует требованиям, то

затяните болты, отмеченные на рисунке, или
продолжайте поворачивать горизонтальную
поперечную тягу до тех пор, пока не будет
получено требуемое значение.
Регулировка схождения моста 2 производится

идентично описанному алгоритму.
Рис.5-1.51 Регулировка схождения

1 – Болт
2 – Горизонтальная поперечная тяга руля
5-77
обслуживание системы рулевого
5.1.6.1 Механизм рулевого управления

А. Техническое обслуживание механизма
рулевого управления
1) Интегрированный гидроусилитель руля имеет

масляный насос постоянной производительности,
который приводится в действие от двигателя.
Поэтому нельзя буксировать автомобиль при
выключенном двигателе. Это может привести к
тяжелому рулевому управлению вследствие
остановки двигателя, что может стать причиной
аварии.
2) В случае неисправности в системе рулевого

управления, вызванной нарушением работы
масляного насоса или трубопровода, рулевой
привод с усилителем может функционировать как
механический рулевой привод. Таким образом вы
сможете доехать на автомобиле до станции
техобслуживания и ремонта. Но длительное
управление автомобилем в таком случае не
допускается.
3) Поддерживайте чистоту в системе усилителя

рулевого управления. Не допускается хранить и
заливать масло из загрязненной емкости. Не
разрешается складывать в кучу детали во время
демонтажа при осмотре. Во время монтажа не
допускается попадание любых посторонних
включений в систему. Рабочий уровень масла в
системе не должен быть ниже установленного
уровня.
5-78
4) Не разрешается снимать детали
регулирующего клапана рулевого механизма без
необходимости.
5) При установке рулевой сошки следует

удостовериться, что колеса правильно
установлены.
Линия перемещения рулевой сошки должна

совпадать с линией перемещения выходного конца
вала рулевой сошки. Если автомобиль движется по
прямой линии, и при этом величина свободного
хода рулевого колеса выходит за пределы
номинального значения, следует проверить
состояние соединений и соединительную тягу
рулевого управления.
6) Во время управления автомобилем при

повороте рулевого колеса до упора не следует
задерживать его в таком положении в течение
длительного времени, поскольку это может
сократить срок службы гидронасоса рулевого
механизма.
7) Соблюдайте правильность присоединения

впускной и выпускной трубки маслопровода
гидроусилителя. Присоедините впускную и
выпускную трубки маслопровода согласно
указанию стрелки на наружной крышке рулевого
механизма. Через впускное отверстие подается
масло высокого давления от гидронасоса рулевого
механизма, тогда как через выпускное отверстие –
масло низкого давления из бака для возврата
масла. См. Рис.5-1.52.
Рис.5-1.52 Усиленный рулевой привод

1 – Рулевая тяга 7 – Гайка
2 – Шайба 8 – Болт
3 – Шайба 9 – Гидроусилитель руля
4 – Шайба 10 – Угловой редуктор
5 – Рулевая сошка 11 – Промежуточный вал рулевого привода
6 – Болт
5-79
B. Правила замены гидравлического масла
усиленного рулевого привода:
1) Замените гидравлическое масло усиленного

рулевого привода после пробега первых 3000 км, в
дальнейшем проводите замену через каждые 5000
км. При этом, его также следует заменить, если
его свойства ухудшатся.
2) Снимите рулевую сошку с вала рулевой

сошки, а затем снимите соединительные муфты
впускной и выпускной трубки маслопровода
рулевого управления.
3) Слейте масло из рулевого механизма,

запустите двигатель, аккуратно слейте масло из
системы и сразу же его выключите. Если качество
масла ухудшилось, залейте чистое масло в
масляный бак. Промойте и очистите систему
таким образом, пока не начнет вытекать чистое
масло.
4) Слейте масло из рулевого механизма,

поверните руль влево и вправо до упора. Слейте
масло из рулевого механизма. Если масло
полностью слито, установите соединительную
муфту на масловозвратное отверстие и рулевую
сошку.
Не допускается отвинчивать
герметизирующую гайку рулевого привода
ниже крышки. В противном случае, это
приведет к невозможности регулировки
рулевого привода или потери мощности на
привод вспомогательных механизмов, или
другим серьезным неполадкам.
Масло усилителя рулевого механизма должно
быть чистым. Следует использовать
гидравлическое масло Shell со значением
вязкости 46. Никогда не смешивайте его с
другим маслом.
Картридж фильтра масляного бака следует
заменять через каждые 5000 км.
Будьте внимательны при сливе масла из
рулевого механизма. Будьте осторожны и
избегайте попадания масла на кожу.
5-80
C. Заливка масла в рулевой механизм.
1) Залейте масло в бак через заливное отверстие.

Запустите двигатель, а затем сразу же выключите
его. Проверьте уровень масла в баке и долейте
масло. Повторите данную процедуру несколько
раз, пока столб масла в баке не достигнет
требуемой высоты.
2) Запустите двигатель, дайте ему поработать на

холостом ходу в течение 2 минут. Выключите
двигатель, а затем проверьте уровень масла в баке.
3) Запустите двигатель, поверните рулевое

колесо до влево и вправо до упора. Проверьте
уровень масла в баке. При необходимости долейте
масло, пока столб масла не достигнет требуемой
высоты, см. Рис.5-1.53.
Требуемая высота столба масла: при работе Рис.5-1.53 Масляный бак системы
двигателя уровень масла не должен превышать рулевого управления
верхней части смотрового отверстия или быть 1 – Заливное отверстие
ниже его нижней части. 2 – Смотровой глазок
D. Удаление воздуха из системы рулевого

1) При работе двигателя на холостом ходу

поверните рулевое колесо влево и вправо до упора
несколько раз.
2) Ослабьте пробку отверстия для выпуска

воздуха на один оборот, установите рулевой
привод в середине. Выпустите воздух и пары
масла. Когда начнет выходить чистое масло,
закрутите пробку отверстия для выпуска воздуха и
проверьте уровень масла в баке и долейте при
необходимости.
3) Момент затяжки пробки отверстия для выпуска

воздуха составляет 4–6 Н·м. Если пробка
отверстия для выпуска воздуха не затянута, ни в
коем случае не используйте рулевой механизм,
иначе воздух попадет в систему.
5-81
E. Проверка клапана ограничения рулевого
Поверните рулевое колесо вручную влево и

вправо до упора. Если слышен звук шипения
подаваемого масла, это говорит о нормальной
разгрузке под давлением.
F. Проверка герметичности соединений рулевого

механизма с усилителем
Визуально проверьте наличие утечки масла на

наружную поверхность рулевого привода.
Удалите масло с поверхности тканью, если
выявлена утечка. Вручную поверните рулевое
колесо до упора и держите его в таком положении.
Проверьте гидроусилитель на наличие утечки
масла, если утечка будет обнаружена, следует
немедленно связаться со станцией
техобслуживания и ремонта производителя
рулевого механизма.
G. Проверка и регулировка свободного хода
Остановите автокран и запустите двигатель.

Слегка поверните рулевое колесо рукой и
визуально проверьте его состояние. На большой
люфт указывает то, что колесо остается
неподвижным, если руль поворачивается на
довольно большой угол (около 30°). Причины
большого люфта могут заключаться в следующем:
 большой свободный ход на рулевой колонке и

в соединениях рулевого привода;
 большой зазор между рулевым колесом и
валом рулевой колонки;
 большой зазор между каждым шлицевым
соединением вала с деталью,
 зазор между шаровыми пальцами и тягой и
т.д.
Метод регулировки зазора состоит в следующем:

ослабьте шестигранные гайки на валу рулевой
сошки и боковой крышке. Поверните и
отрегулируйте болт с четырехгранной насечкой с
помощью крестообразной отвертки.
Устраните зазор между валом рулевой сошки и
поршнем-рейкой. По окончании регулировки
затяните шестигранные гайки.
5-82
5.1.6.2 Гидронасос рулевого механизма
А. Гидравлическое масло
1) Уделяйте особое внимание правильному

выбору гидравлического масла, запрещается
использовать два разных вида гидравлического
масла в гидронасосе рулевого механизма. В
противном случае эффективность и срок службы
гидронасоса могут быть значительно снижены.
2) Следует обязательно помнить, что нельзя

задерживать руль в мертвой точке более 10
секунд. В противном случае это приведет к
повреждению гидронасоса рулевого механизма.
Поскольку рулевое колесо повернуто до упора, это
может привести к выходу насоса из строя. При
этом из масляного насоса может вытечь большое
количество масла. Это приведет к циркуляции
масла внутри насоса, вся гидравлическая энергия
может быть преобразована в тепловую энергию.
Кроме того, температура может повыситься очень
быстро. Температура масляного насоса увеличится
примерно до 180 градусов за довольно короткий
срок. Внутренние металлические детали в
масляном насосе могут быть деформированы.
Помимо этого, соответствующий зазор может
измениться, в результате внутренние
металлические детали могут касаться друг друга.
Износ уплотнений может привести к утечке
воздуха и утечке масла. Гидронасос рулевого
механизма может прийти в негодность за короткий
период времени.
3) Не допускайте перегрева масла в системе

рулевого управления. В противном случае
уплотняющие детали в масляном насосе и рулевом
приводе будут повреждены. Кроме того могут
возникнуть трещины, и уплотнения перестанут
выполнять свою функцию.
5-83
4) По окончании периода обкатки, который
составляет 2500 км пробега, следует провести
техническое обслуживание системы рулевого
управления нового крана (а именно замену масла,
очистку системы рулевого управления). В
дальнейшем замену масла необходимо
своевременно проводить через каждые 5000 км.
При этом следует промывать или заменять
масляный фильтр маслобака. В противном случае
клапан регулировки расхода может засориться,
или насос может выйти из строя.
5) Перед заменой масляного насоса следует

промыть систему рулевого управления. Слейте
остатки масла. Добавьте определенное количество
бензина или спирта в масляный бак для промывки
всей системы. Если необходимо, запустите
двигатель на холостом ходу, пока не завершится
очистка системы.
6) Установите масляный фильтр (тонкость

фильтрации – 25 мкм) на всасывающий
трубопровод или в масляный бак рулевого
привода.
7) Масляный бак рулевого привода должен быть

установлен выше масловпускного отверстия
насоса рулевого механизма.
8) Ежемесячно проверяйте масло в баке

рулевого привода. Проверьте масло на предмет
уменьшения его объема, ухудшения свойств
масла, наличия большого количества посторонних
веществ. При обнаружении каких-либо
неисправностей, своевременно доливайте масло
или проводите его замену.
9) В процессе эксплуатации регулярно

проверяйте гидронасос рулевого механизма.
Проверяйте его на наличие утечки,
неисправностей, повышенной нагрузки или
неестественного шума.
5-84
B. Правила заполнения и удаления
гидравлического масла из насоса рулевого
механизма
1) Подсоедините трубопровод. Залейте в

масляный бак антифрикционное гидравлическое
масло Shell (класс вязкости – 46) или масло с
аналогичными свойствами.
2) Запустите двигатель. Дайте ему поработать на

холостом ходу. Несколько раз поверните рулевое
колесо влево и вправо до упора, чтобы масло
полностью заполнило систему. В это время
залейте гидравлическое масло в бак, пока масло не
опустится вниз и в нем не останется пузырьков.
Выпустите воздух из системы, добавьте
гидравлическое масло до установленного уровня.
Не допускается использование анти-

фрикционного гидравлического масла разных
типов в одно и то же время (гидравлическое
масло в системе рулевого управления нельзя
смешивать).
Только после заливки масла можно запускать

двигатель на холостом ходу. Запуск двигателя
без масла запрещен.
При демонтаже или замене трубопроводов

держите их в чистоте. Обратите внимание на
состояние уплотнений между трубопроводом и
впускным и выпускным отверстиями
гидронасоса рулевого механизма. Не
допускайте утечки масла или воздуха.
Запрещено сотрудникам без соответствующего

уровня квалификации проводить сборку-
разборку гидронасоса рулевого механизма.
5-85
5.1.7 Техническое обслуживание системы трансмиссии
5.1.7.1 Сцепление
При эксплуатации сцепления обеспечьте высокий
уровень технического обслуживания, а именно:
1. Регулярно проверяйте зажимной болт на

кронштейне педали. Если он ослаблен, его следует
немедленно затянуть.
2. Проводите смазку кронштейна педали

небольшим количеством консистентной смазки на
основе лития (колпачок масла) ежемесячно.
3. Регулярно проверяйте соединения

трубопровода привода сцепления с усилителем в
случае утечки.
4. Регулярно проверяйте уровень тормозной

жидкости по меткам бачка привода сцепления с
усилителем. В норме уровень должен быть между
линиями H и L. Если он ниже L, долейте Рис.5-1.54. Бачок привода сцепления
тормозную жидкость, как указано в разделе,
посвященном эксплуатации шасси.
См. Рис.5-1.54.
Рекомендуется использовать ту же
автомобильную тормозную жидкость, что была
залита изначально. Если вы пользуетесь
другой, то слейте изначально залитую
тормозную жидкость из системы, после чего
залейте новую.
5-86
5. Проверяйте степень износа диска сцепления
через отверстие в кожухе сцепления для того,
чтобы заменить диск сцепления во время
регулировки или по мере необходимости.
6. В случае необходимости следует заменить

насос привода сцепления с усилителем, провести
регулировку системы сцепления согласно
требованиям. Добавьте автомобильную
тормозную жидкость в систему и удалите воздух.
a. Снимите крышку масляного резервуара

усилителя сцепления за кабиной водителя.
Добавляйте тормозную жидкость в резервуар,
пока она не заполнит от 3/4 до 4/5 его объема.
b. Снимите резиновый колпачок с выпускного

клапана на цилиндре сцепления. Ослабьте
выпускной клапан цилиндра сцепления.
Несколько раз нажмите на педаль сцепления, пока
тормозная жидкость не начнет выливаться из
выпускного клапана. При этом следует нажать на
педаль сцепления и завинтить выпускной клапан.
В течение этого периода проверяйте уровень
масла в резервуаре, своевременно добавляйте
масло в соответствии с указаниями.
5-87
5.1.7.2 Коробка передач
Техническое обслуживание коробки
переключения передач во время ее эксплуатации
должно проводиться надлежащим образом, а
именно:
1. Регулярно проверяйте ее и поддерживайте

требуемый уровень смазочного масла.
По окончании движения транспортное средство

должно быть припарковано на ровной дороге.
Если уровень масла не изменился, а температура
Рис.5-1.55 Коробка передач
постепенно понижается, наблюдайте за уровнем
масла через смотровое отверстие с выступом
конусообразной формы на боковой стороне
коробки переключения передач (уровень должен
доходить до нижнего края смотрового отверстия),
см. Рис.5-1.55.
2. Замените смазочное масло в соответствии с

установленной периодичностью замены масла.
а. После первых 2000–5000 км пробега

смазочное масло новой коробки передач следует
заменить.
b. Проверяйте объем и качество смазочного

масла через каждые 10000 км. В результате
проверки долейте или замените масло.
с. Замену смазочного масла необходимо

проводить через каждые 50000 км – по крайней
мере один раз в год.
5-88
3. Правильное применение смазочного масла
а. Заливайте автомобильное трансмиссионное

масло GL-5 (85W/90).
b. Снимите коническую резьбовую пробку

отверстия проверки уровня масла на боковой
стороне корпуса коробки передач. Добавляйте
масло, пока оно не начнет выливаться из
отверстия.
с. Тип добавляемого смазочного масла должен

соответствовать типу масла, залитого изначально.
4. Избегайте буксировки или ската под уклон.
При осуществлении буксировки автомобиля

задние колеса соприкасаются с землей, и включена
система трансмиссии, шестерня промежуточного
вала и шестерня главного вала основной коробки
передач не вращаются. Однако, главный вал
приводится в движение от задних колес и
вращается на высокой скорости. Недостаток
смазки в коробке передач может привести к
серьезным повреждениям.
Никогда не давайте автомобилю скатываться

под уклон на нейтральной передаче при
заглушенном двигателе.
Никогда не нажимайте на педаль сцепления,
чтобы дать автомобилю скатиться под уклон
на нейтральной передаче.
Если требуется буксировка транспортного
средства, для этого следует отсоединить
полуось или отсоединить карданный вал.
5-89
5.1.7.3 Устройство отбора
мощности
Техническое обслуживание устройства отбора
мощности во время его эксплуатации должно
проводиться надлежащим образом, а именно:
1. Своевременно проводите пополнение и

замену смазочного масла (используйте смазочное
масло той же марки, что и в коробке передач).
2. Внутренняя камера устройства отбора

мощности QH70 сообщается с коробкой передач,
поэтому нет необходимости отдельно добавлять в
нее смазочное масло. Тем не менее, если камера
установлена на верхней левой или правой части
коробки передач, на передней или задней крышке
корпуса, то она не связана с коробкой передач. Их
необходимо заполнять смазочным маслом
отдельно.
3. Новое масло необходимо добавить в

устройство отбора мощности после первых 20
часов работы во избежание чрезмерного
загрязнения в период обкатки. В дальнейшем
новое масло необходимо добавлять через каждые
500 часов работы. Это может предотвратить
ухудшение свойств смазочного масла.
4. Для коробки передач, на которой недавно

установлено устройство отбора мощности,
периодичность замены масла должна быть
сокращена. Это позволит избежать
преждевременного износа компонентов
устройства отбора мощности.
5. В случае возникновения неисправности или

необычного шума, незамедлительно проверьте и
замените поврежденные детали. Таким образом,
вы обеспечите нормальную работу устройства
отбора мощности.
5-90
5.1.7.4 Карданный вал
Техническое обслуживание карданного вала во
время его эксплуатации должно проводиться
надлежащим образом, а именно:
1. Перед использованием карданного вала

необходимо провести смазку поперечного вала,
подшипника шарнирного соединения, шлицов
скользящей вилки с использованием
консистентной смазки на основе лития MoS2 или
смазкой на основе лития с классом вязкости 2, см.
Рис.5-1.56.
2. Через каждые 3000 км пробега проводите

смазку шарнира карданного вала и через пресс-
масленку заполните шлицы скользящей вилки
консистентной смазкой на основе лития MoS2 или
смазкой на основе лития с классом вязкости 2.
3. При эксплуатации карданного вала регулярно

проверяйте плотность затяжки соединительных
гаек на каждом фланце. Затяните соединительные
болты карданного вала согласно указанному в
руководстве моменту затяжки (280-300 Н·м).
При эксплуатации карданного вала не

допускается превышение допустимого
значения крутящего момента.
Рис.5-1.56 Карданный вал

1 – Передняя часть карданного вала
2 – Опорная стойка подшипника шарнирного
соединения
3 – Установочный фланец
4 – Крестовина шарнирного соединения валов
5-91
4. Измеряйте зазор подшипника крестовины
карданного вала и промежуточной опоры через
каждые 20000 км. При необходимости проведения
технического обслуживания, работы по
техобслуживанию и демонтажу карданного вала
должны проходить в следующей
последовательности: разборку карданного вала
начинайте с задней части и затем переходите к
передней части; сборку карданного вала
проводите в обратной последовательности.
5. При сборке компонентов разобранного

карданного вала следите, чтобы стрелки на вилках
располагались на одной линии. После замены
деталей карданного вала следует повторно
провести проверку динамической балансировки.
6. При соединении карданного вала со

скользящей вилкой, имеющей пылезащитный
чехол, разместите шлицевое соединение так,
чтобы оно было закрыто чехлом. Это может
предотвратить попадание дождевой воды, грязи
или песка в шлицевое соединение.
7. По окончании технического обслуживания

карданного вала проследите, чтобы параметры
технического обслуживания соответствовали
следующим данным:
Таблица 5-1.7 Параметры технического обслуживания для карданного вала

Стандарт технического Эксплуатационный
Параметр
обслуживания (мм) предел (мм)
Радиальное биение карданного вала 0,75 1,5
Зубчатый зазор шлицевого соединения
0,025-0,115 0,4
скользящей вилки
Зазор между шарнирным соединением и
0,02-0,09 0,25
игольчатым подшипником
Значительное отслоение металла и высокая
– 0,01
степень износа шейки поперечного вала
Осевой зазор в подшипнике
– 0,5
промежуточной опоры
Степень износа внутренней поверхности
– 0,05
гнезда подшипника промежуточной опоры.
5-92
обслуживание тормозной системы
5.1.8.1 Тормозной механизм

Регулярно проверяйте степень износа тормозных
колодок и зазор между тормозным барабаном и
колодками. Чем чаще используется тормоз, тем
более частыми должны быть проверки.
Если срок службы тормозного диска подходит к

концу, не используйте его больше. В противном
случае заклепка повредит тормозной барабан,
что отрицательно повлияет на
эксплуатационные характеристики тормозного
механизма, в результате вождение будет
представлять большую опасность. Рис.5-1.57
а) Снимите резиновую заглушку контрольного

отверстия тормоза.
См. Рис.5-1.57
b) Индикатор износа, по которому можно

определить степень износа, находится со стороны
фрикционной накладки. Определите наличие
чрезмерного износа по данному визуальному
указателю.
См. Рис.5-1.58
Если фрикционная накладка изношена до предела,

следует заменить тормозной диск.
Толщина тормозной фрикционной накладки: Рис.5-1.58

Стандартная Эксплуатационный
толщина предел
14,5 мм 5,5 мм
5-93
с) По завершении осмотра плотно затяните
снятую ранее резиновую заглушку.
d) Проверьте все тормозные трубопроводы:
Проверьте состояние соединений каждого

трубопровода с другими деталями, плотность
затяжки трубных хомутов, наличие утечек в
соединениях. В случае обнаружения каких-либо
проблем своевременно их устраняйте.
5-94
5.1.8.2 Осушитель
Осушитель воздуха представляет собой
устройство для удаления воды, накопленной в
трубопроводе грузового автомобиля, и влаги в
сжатом воздухе из воздушного компрессора. Он
эффективно решает проблемы коррозии элементов
в тормозной системе, вызванной накоплением
воды и масляными пятнами, а именно:
растрескивание резиновых уплотнительных
элементов, разложение смазки, засорение
трубопровода и неисправности в работе таких
элементов, как клапаны, продлевает срок службы
элементов тормозной системы и обеспечивает
безопасность движения.
Периодичность проверки:
Один раз в три месяца или каждые 15000 км

пробега.
Периодичность замены:
Рис.5-1.59
1 – Осушитель
Один раз в год или каждые 60000 км пробега.
2 – Сливное отверстие
3 – Ресивер
Обратите внимание, если из сливного отверстия
осушителя воздуха при сливе конденсата
сливается масло. Это свидетельствует о том, что
воздушный компрессор может быть неисправен,
или влагопоглотитель осушителя может быть
погружен в масло. Обратитесь на станцию
техобслуживания для проведения осмотра или
замены осушителя воздуха.
5-95
5.1.9 Техническое обслуживание
кондиционера
Срок службы кондиционера автомобиля во
многом зависит от качества технического
обслуживания. Более подробная информация
содержится в прилагаемой к автомобилю
инструкции по установке воздушного
кондиционера для строительного оборудования и
Инструкции по его эксплуатации.
(1) Ежедневное обслуживание
1) Проверьте и очистите конденсатор

воздушного кондиционера. Требуется
поддерживать чистоту внутри охлаждающих
ребер, что предотвратит их забивание. Для
очистки используйте холодную воду или сжатый
воздух вместо горячей воды или горячего воздуха.
2) Проверьте количество охлаждающей

жидкости в охлаждающей системе, а именно
наблюдайте за зеркалом жидкостного уровнемера
в резервуаре. Как правило, в резервуаре нет
пузырьков. Небольшое количество пузырьков
появляется, когда изменяется скорость вращения
двигателя.
3) Проверьте степень натяжения приводного

ремня компрессора.
4) Проверьте внешний вид и герметичность

каждого соединения.
5) Проверьте исправность подачи питания на

систему охлаждения, наличие разомкнутой цепи
или короткого замыкания.
5-96
Независимо от того, используется кондиционер

или нет, проводите проверку и техническое
обслуживание трубопроводов и других
устройств.
Если кондиционер не будет использоваться в
течение нескольких месяцев, его следует
включать один раз в месяц (около 10 минут
каждый раз), что обеспечит нормальное
функционирование системы. В зимний период
прогрейте кондиционер перед использованием,
если не можете его включить. Во избежание
замерзания внутренней части воздушного
кондиционера и появления трещин зимой
добавляйте антифриз в систему отопления.
5-97
(2) Регулярное техническое обслуживание
воздушного кондиционера
Таблица 5-1.8 Позиция и периодичность регулярного технического обслуживания воздушного

Периодичность
Компонент системы Техническое обслуживание Раз в Раз в Раз в
месяц полгода год
Трубопровод Проверьте степень износа
охлаждения трубопровода и его герметичность
●
Проверьте наличие утечки (масляная
Соединение дорожка обычно сигнализирует о ●
наличии утечки)
Проверьте состояние охлаждающих ●
Конденсатор
ребер
Резервуар Проверьте его состояние или ●
жидкости замените
Система
охлаждения
Охлаждающая Проверьте уровень охлаждающей ●
жидкость жидкости через смотровое отверстие
Проверьте надежность крепления и
Основной блок
установки основного блока ●
воздушного
кондиционера (неплотное крепление
не допускается)
Уплотнение Проверьте уплотнение в соединении ●
системы кузова и воздушного кондиционера
Паровоздушный ●
Проверьте состояние уплотнения
клапан
Электромагнитн Проверьте всасывание и ●
ая муфта присоединение муфты
Проверьте целостность ремня и ●
Ремень
степень его натяжения
Компрессор Проверьте надежность крепления и
Крепежный ●
установки (неплотное крепление не
хомут
допускается)
Работа Проверьте наличие нехарактерного ●
компрессора шума при работе
Проверьте степень износа
Линия подачи ●
компонентов линии и их
питания
целостность
Система Проверьте возможность возврата в
электрическ
Контактор
исходное положение и его состояние
●
их цепей Контрольный Проверьте возможность возврата в
переключатель исходное положение и его состояние
●
Примечание: метка «•» указывает на необходимость проведения технического
5-98
5.1.10 Смазка компонентов шасси

смазке компонентов шасси
Правильная смазка автомобиля способствует
снижению износа его деталей. Примите
следующие меры предосторожности при смазке.
В нормальных условиях использования смазка

должна проводиться в соответствии с
установленной периодичностью технического
обслуживания, которая должна быть
соответственно сокращена при
неблагоприятных условиях эксплуатации.
Выберите и используйте указанный тип

смазочного масла. При использовании другой
смазки обязательно отдавайте предпочтение
той, что имеет идентичные эксплуатационные
параметры. Необходимо часто проверять масло
другой марки и сократить периодичность его
замены.
Замену моторного масла следует проводить при

двигателе в горячем состоянии, что обеспечит
полный слив масла. Проверьте цвет масла и
наличие посторонних примесей во время слива
масла с тем, чтобы выявить возможные
неисправности. Очистите сливные болты от
посторонних веществ, затяните их после того,
как масло полностью слито. В таблице,
представленной далее, вы найдете информацию
о точках смазки и способах смазки.
5-99
Перед смазкой очистите масловпускное

отверстие. По завершении смазки очистите
поверхности деталей, чтобы избежать
налипания пыли и грязи.
Замените картридж фильтра моторного масла

на новый и добавьте свежее масло до верхней
границы указателя уровня масла двигателя. Во
избежание запуска двигателя без смазочного
масла кнопку запуска следует нажимать, когда
в масляном насосе высокого давления залито
масло. Запустите двигатель вновь и дайте ему
немного поработать сначала на холостых
оборотах, а затем на низкой скорости.
Проверьте наличие утечки в фильтре
Проверьте уровень масла и добавьте масло до

верхней границы указателя уровня масла
двигателя через 5 минут после остановки
двигателя.
Замените картридж масляного фильтра: при

замене масла необходимо также произвести
замену фильтрующего картриджа. Нанесите
тонкий слой масла на уплотнительную
подушку, после чего затяните фильтр.
5-100
5.1.10.2 Точки смазки на шасси и
способы смазки
См. Рис.5-1.60, Рис.5-1.61 и Таблицу 5-1.9 для
получения информации о расположении точек
смазки и способах смазки шасси.
Рис.5-1.60 Место расположения таблички смазки шасси
5-101
Рис.5-1.61 Карта смазки шасси автомобиля
5-102
Таблица 5-1.9 Способы смазки шасси
Количество
№ Точка смазки точек Периодичность Способ Тип смазки
смазки
Нагнетание
Многоцелевая
смазки
1 Вал вентилятора 1 1500 автомобильная смазка
посредством
на основе лития
шприца
2 Поворотный кулак 2 5000 смазки автомобильная смазка
посредством на основе лития
шприца
Шаровые пальцы Многоцелевая
смазки
3 горизонтальной 2 5000 автомобильная смазка
соединительной тяги на основе лития
шприца
Подшипник Многоцелевая
смазки
4 выключения 1 1500 автомобильная смазка
сцепления на основе лития
шприца
Валик вилки Многоцелевая
смазки
5 выключения 2 1500 автомобильная смазка
сцепления на основе лития
шприца
Подшипник Нагнетание Многоцелевая
6 вторичного вала 1 1500 смазки автомобильная смазка
картера сцепления посредством на основе лития
шприца
Смазочное масло GL-4
1500 85W/90 (выше -12°C)
7 Коробка передач 1 Замена масла
80W/90 (выше -26°C)
10000 Смазочное масло GL-4
75W/90 (выше -40°C)
1500 85W/90 (выше -12°C )
Механизм отбора Смазочное масло GL-4
8 1 Замена масла
мощности 80W/90 (выше -26°C )
5000 Смазочное масло GL-4
75W/90 (выше -40°C )
Подшипник Нагнетание Многоцелевая
9 шарнирного 4 1500 смазки автомобильная смазка
соединения посредством на основе лития
карданного вала шприца
Подшипник Нагнетание
промежуточной смазки
10 1 1500 автомобильная смазка
опоры карданного посредством
вала шприца
5-103
Таблица 5-1.9 Способы смазки элементов шасси
№ Точка смазки точек Периодичность Способ Тип смазки
смазки
Скользящая вилка смазки
карданного вала посредством
шприца
Добавление Смазочное масло GL-4

Центральный 1500
масла 85W/90 (выше -12°C)
редуктор Смазочное масло GL-4
12 2
промежуточного, 80W/90 (выше -26°C )
заднего моста 10000 Замена масла Смазочное масло GL-4
75W/90 (выше -40°C )
Палец передней, Многоцелевая
смазки
13 задней листовой 4 2000 автомобильная смазка
рессоры на основе лития
шприца
Передняя, задняя Нанесение
листовая рессора масла кистью
Добавление Смазочное масло GL-4

1500 85W/90 (выше -12°C)
Редуктор колеса масла
15 промежуточного, 4
80W/90 (выше -26°C )
заднего моста
10000 Замена масла 75W/90 (выше -40°C )
Балансир задней смазки
подвески посредством
шприца
Подшипник
переднего, Многоцелевая
Покрытие
17 промежуточного, 6 5000 автомобильная смазка
маслом
заднего тормозных на основе лития
барабанов Нагнетание
Передний, средний, Многоцелевая
смазки
18 задний тормозной 6 2500 автомобильная смазка
кулачковый вал на основе лития
шприца
Клеммы
Нанесение Смазка промышленного
19 аккумуляторной 4 1 раз в сезон
масла кистью назначения LF40
батареи
5-104
Таблица 5-1.9 Способы смазки шасси
№ Точка смазки точек Способ Тип смазки
(км)
смазки
Масляный поддон См. инструкцию по

20 1 5000 Замена масла
двигателя эксплуатации двигателя
Гидравлическое масло
N46 необходимо
использовать летом, а
N32 - зимой;
Масленка цилиндра авиационное
21 усилителя рулевого 1 10000 Замена масла гидравлическое масло
управления (класс вязкости – 10)
необходимо
использовать зимой в
местности с холодным
климатом.
Стержень
вытягивания вдоль Нагнетание
смазки
22 оси рулевой сошки и 5 5000 автомобильная смазка
передние, задние посредством
пальцы цилиндра шприца
усилителя.
Опора рычага
Капельная Механическое масло
23 переключения 1 5000
смазка HJ-20
передач
Масло педали Капельная Механическое масло

24 1 5000
акселератора смазка HJ-20
Соединение
Капельная Механическое масло
25 приводного вала вала 1 5000
смазка HJ-20
рулевого механизма
Капельная
26 Масленка сцепления 1 5000 DOT3
смазка
5-105
5.2 Техническое обслуживание поворотной части крана
5.2.1 Регулярное техническое обслуживание
5.2.1.1 Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание должно
проводиться до или после каждой рабочей смены.
Таблица 5-2.1 Карта ежедневного технического

Наименование
№ Элемент Технические требования
работ
Гидравлические Отсутствие засорения, утечки, исправность
1 Проверка
элементы работы, надежное функционирование
Проверка, Отсутствие перекоса, засорений, надежное
2 Рабочий механизм
регулировка функционирование
Устройство Отсутствие повреждений, перекоса, надежное
3 Проверка
блокировки функционирование
Каждый механизм и Отсутствие таких повреждений, как деформация,

4 Проверка, затяжка
элемент конструкции распаивание, расшатанность
Отсутствие деформации, повреждений,

5 Стрела, гусек Проверка
исправность механизма телескопирования
Стальной трос, Отсутствие износа, перекручивания, свободное

6 Проверка
полиспаст и крюк вращение шкива
Цилиндрический Надежность крепления; добавление

7 Проверка, смазка
штифт и втулка консистентной смазки каждые 8 часов
Соединительные
8 элементы Проверка, затяжка Надежность затяжки, отсутствие повреждений
основных частей
Предохранительный
кожух, устройство
9 Проверка Исправность работы
аварийной
сигнализации
Проверить качество и количество

Проверка, трансмиссионного масла в каждом приводе,
10 Точка смазки
добавление смазки добавить консистентную смазку в каждую точку
смазки, устранить утечки
Кузов автомобиля чистый, отсутствие
Автотранспортное
11 Очистка препятствий для обзора и посторонних
средство
предметов в кабине
5-106
5.2.1.2 Еженедельное техническое
В основном еженедельное техническое
обслуживание должно производиться операторами
под руководством квалифицированного
персонала.
Таблица 5-2.2 Карта еженедельного технического обслуживания
Наименование
№ Элемент Технические требования
работ
Маслобак Проверка, Отсутствие загрязнений, утечки; цвет и запах

1
гидросистемы добавление масла масла в норме
Проверка, Проверить, добавить масло, добавить

2 Каждая точка смазки
добавление смазки консистентную смазку в каждую точку смазки
Проверка, Отсутствие повреждений, деформации, простота

3 Рабочий механизм
регулировка эксплуатации, гибкий возврат
Проверка,
затягивание
4 Механизм поворота Момент затяжки 1050 Н·м
болтов
поворотной опоры
Подъемный
5 Проверка троса Заменить его согласно стандарту отбраковки.
механизм
Стрела, гусек, Отсутствие видимых деформаций, повреждений,
6 Проверка
полиспаст и крюк свободное вращение блоков полиспаста
Цилиндрический Отсутствие чрезмерного износа, добавление
Проверка, трансмиссионного масла в каждом приводе,
8 Смазка
добавление смазки добавить консистентную смазку в каждую точку
смазки, устранить утечки
Нормальная работа передаточного механизма,

правильность показаний приборов, надежная
Автотранспортное Проверка,
9 работа тормозной системы, чистое состояние
средство тестирование
транспортного средства, полное подключение
всех устройств, исправность работы аутригеров
5-107
5.2.1.3 Ежемесячное техническое
В основном ежемесячное техническое
обслуживание должно проводиться
квалифицированным персоналом с привлечением
операторов.
Таблица 5-2.3 Карта ежемесячного технического обслуживания

№ Элемент Наименование работ Технические требования
Проверка, анализ
качества масла,
Маслобак Отсутствие загрязнений, утечек; цвет и запах
1 очистка или замена
гидросистемы масла в норме
картриджа
Регулировка зазора
2 Механизм поворота Зазор тормоза поворота платформы - 0,25 мм
тормозов
Проверка, затягивание
Затянуть с установленным моментом затяжки
Подъемный соединительных
3 Зазор между тормозными колодками и
механизм болтов
тормозным барабаном 0,8-1,0 мм
Регулировка тормоза
Отсутствие повреждений на трубопроводе,

Проверка
утечки в соединениях, исправная работа
герметичности
насоса и гидромотора; отсутствие
трубопроводов
Гидравлические постороннего шума или перегрева,
4 гидронасоса,
элементы чрезмерного износа гидравлического
гидромотора,
цилиндра; отсутствие утечки, утечки в
гидроцилиндра,
клапанах, засорений, нормальное давление для
клапана, аккумулятора
аккумулятора
Цилиндрический Отсутствие чрезмерного износа, добавление

Проверка, добавление трансмиссионного масла в каждом приводе,
6 Точки смазки
смазки добавить консистентную смазку в каждую
точку смазки, устранить утечки
Предохранительный
Гибкая трансмиссия, целостность
кожух, устройство Проверка,
7 предупредительных знаков, погрешность для
аварийной тестирование
ограничителя момента не более ± 5%
сигнализации
Нормальный режим работы системы

трансмиссии, правильность показаний
Автотранспортное Проверка, приборов, надежность работы тормозной
8
средство тестирование системы, чистое состояние транспортного
средства, полное подключение всех устройств,
исправность работы аутригеров
5-108
5.2.1.4 Ежегодное техническое обслуживание
Ежегодное техническое обслуживание должно

проводиться техническими специалистами и
квалифицированными сотрудниками с
привлечением операторов.
Таблица 5-2.4 Карта ежегодного технического обслуживания
Проверка, быстрый
анализ качества масла,
Маслобак
1 очистка или замена Цвет и запах масла в норме
гидросистемы
картриджа
Проверка
трубопровода,
гидравлического Отсутствие утечки во всех соединениях,
Гидравлические цилиндра, повреждений на шлангах, царапин рабочей
2
элементы гидравлического поверхности штока поршня, отсутствие утечки
насоса, гидромотора,
управляющего
клапана, аккумулятора
Отсутствие блокировки и надежность

Рабочий
3 Проверка, регулировка соединений, простота эксплуатации, гибкий
механизм
возврат
Рама шасси и Отсутствие повреждений, деформации, каждая
4 крепёжные Проверка, затягивание деталь соединений не имеет повреждений и
детали надежно закреплена
5-109
Таблица 5-2.4 Карта ежегодного технического обслуживания
Проверка износа
Механизм шестерни и зубчатого Износ шестерни и зубчатого колеса не более 0,25
5 поворота колеса, затягивание мм, затяжка крепежные болты с моментом затяжки
болтов, добавление 1050 Н·м, заливка консистентной смазки
консистентной смазки
Проверка,
6 Стрела, гусек Исправность механизма телескопирования
тестирование
Конец троса надежно закреплен, износ и
Стальной трос, постепенное разрушение свивки троса; свободное
Проверка,
7 полиспаст и вращение блоков полиспаста, отсутствие зазора в
тестирование
крюк подшипнике, износ крюка в зеве не более 1 мм от
исходного размера
Отсутствие изгибов, повреждений, износ не более 1

8 Палец и втулка Проверка
мм
Проверка, замена
трансмиссионного Замените его маслом указанной марки в требуемом
9 Смазка
масла в каждом количестве
редукторе
Поверхность
Удаление ржавчины, Чистая поверхность, отсутствие пузырьков воздуха и
10 автотранспорт-
покраска ржавчины
ного средства
Болт,
Затяжка без разборки, погрешность ± 10% для
11 соединение Проверка , затягивание
допустимого момента затяжки
труб
Стабильная работа каждого рабочего механизма,
отсутствие перегрева, ненормального шума и утечки
Автотранспорт Проверка, для каждой гидравлической системы, правильность
12
ное средство тестирование показаний приборов, исправная работа устройств
безопасности, надежная работа тормозной системы
5-110
5.2.2 Текущий контроль основных
элементов
Текущий контроль основных элементов
конструкции поворотной части крана следует
проводить согласно Таблице 5-2.5.
Таблица 5-2.5 Текущий контроль основных

элементов конструкции поворотной части крана
Элемент
Текущий контроль
конструкции
1. Наличие трещин, изгибов или повреждение
2. Ослабление стопорного болта шарнирного соединения в нижней части
стрелы
Стрела 3. Наличие царапин на трущихся поверхностях
4. Наличие износа или повреждения на втулке шарнирного соединения
5. Достаточное количество смазки на трущихся поверхностях
6. Наличие деформаций или трещины на стреле
1. Наличие трещин, изгибов или повреждение
Гусек 2. Достаточное количество смазки пальца соединительной тяги и втулки
пальца
Намоточный 1. Наличие трещин
барабан 2. Правильная укладка троса на барабан
1. Раскачивание подъемного крюка
2. Наличие деформаций
3. Нормальное вращение поперечной балки
4. Соединение между поперечной балкой и подъемным крюком
Подъемный крюк и 5. Наличие деформаций на фиксаторе
полиспаст
6. Раскачивание блоков полиспаста (наличие ненормального шума)
7. Наличие трещин и повреждений на блоках полиспаста
8. Наличие изгибов и повреждение на кронштейне блока и защитном
кожухе
9. Достаточное количество смазки
5-111
Таблица 5-2.5 Текущий контроль основных
элементов конструкции поворотной части крана
Элемент
Текущий контроль
конструкции
1. Диаметр
2. Разрыв троса
3. Перекручивание
4. Деформация
5. Наличие ржавчины
Трос 6. Правильное расположение коуша и клина
7. Соединение между тросом и коушем
8. Наличие повреждений или трещины на пальце и втулке тросового зажима
9. Правильность запасовки троса в блоках полиспаста

Рычаг и педаль 1. Исправность работы
управления 2. Наличие масляного зазора
1. Наличие царапин или деформаций снаружи
Измеритель уровня 2. Надежность установки
3. Состояние воздушного пузырька
5-112
5.2.3 Регулировка, очистка и замена
деталей
5.2.3.1 Замена и техническое

обслуживание тросов
(1) Стандарты замены тросов
Тросы со временем приходят в негодность. Крайне

опасно не обращать на это внимание и продолжать
его использовать.
Тросы следует проверять и заменять, взяв за

основу Правила по тестированию и отбраковке
тросов для автокрана стандарта GB5972-2006.
Ниже в качестве справочной информации
представлены признаки замены:
 Разрыв каната для каждой части достигает

10% (за исключением сердечника троса);
 Диаметр снижен более чем на 7% от
номинального;
 Трос перекручен;
 Видимая деформация (перегиб, выдавливание
проволок) или ржавчина;
 Поврежден наружный конец троса.
(2) Требования к вновь установленному тросу
Тип и параметры вновь установленного троса

должны соответствовать характеристикам
изначально установленного троса. При установке
тросов других типов, помните, что их
характеристики должны быть не ниже, чем у
исходного троса, а его диаметр должен
соответствовать профилю канавки на намоточном
барабане и шкиве.
Если трос требуемой длины отрезан от более

длинного троса, то на оба конца среза необходимо
должным образом обработать. Это может
эффективно предотвратить расхождение прядей в
месте разреза троса.
5-113
(3) Замена троса
Перед заменой троса установите кран на твердой и

ровной поверхности, при этом стрела должна быть
полностью втянута. Затем замените трос согласно
следующему порядку (для примера взят основной
трос):
1) Опустить главный крюк на землю.

См. Рис.5-2.1
Рис.5-2.1 Опустите крюк
2) Снимите коуш с верхней секции стрелы или

главного крюка.
См. Рис.5-2.2
Рис.5-2.2(1) Коуш с четной запасовкой

троса, зафиксированный на стреле
Рис.5-2.2(2) Коуш с нечетной запасовкой

троса, зафиксированный на главном
крюке
5-114
3) Извлеките трос из коуша.
См. Рис.5-2.3
Рис.5-2.3 Извлеките трос из коуша

1 – Ослабьте гайку канатного зажима
2 – Снимите канатный зажим
4) Размотайте трос с намоточного барабана.

См. Рис.5-2.4
При замене троса главной лебедки, когда на

барабане останется лишь три витка троса,
снижение крюка будет остановлено с помощью
ограничителя предельного опускания крюка.
При этом его можно извлечь с применением
физической силы, пока трос не будет
полностью размотан.
Рис.5-2.4 Вытяните трос вдоль ролика
5) Снимите трос с намоточного барабана. См.

Рис.5-2.5
Храните клин в надежном месте!
Рис.5-2.5 Один конец намоточного

барабана со снятым тросом
5-115
6) Пропустите новый трос через блок над
верхней секцией стрелы, как показано на Рис.5-
2.6.
Рис.5-2.6 Пропустите новый трос через

ролик над верхней секцией стрелы
Тщательно закрепите на конце троса

полиэтиленовую полимерную проволоку.
См. Рис.5-2.7
Рис.5-2.7 Обработка концов троса
7) Концы троса закрепите на основном

намоточном барабане.
См. Рис.5-2.8
Рис.5-2.8 Закрепление одного конца троса

на намоточном барабане.
5-116
Правильно установите клин.

Трос должен выходить на направляющие
ролики только снизу барабана.
См. Рис.5-2.9
Рис.5-2.9 Трос должен выходить только

снизу барабана
8) Намотайте трос, как показано на Рис.5-2.10
Правильно уложите трос на намоточном

барабане!
Рис.5-2.10 Намотайте трос
9) Запасуйте трос в блок полиспаста на верхней

секции стрелы и крюкоблоке с соответствующей
кратностью, см. на Рис.5-2.11.
.
Рис.5-2.11 Запасуйте трос
5-117
10) Установите на трос коуш и зажим троса.
См. Рис.5-2.12
Рис.5-2.12 Проведите конец троса в коуш
11) Пропустите трос через блоки верхней секции

стрелы или главного крюка с требуемой
кратностью запасовки. См. Рис.5-2.13.
Рис.5-2.13 (1) Коуш с четной запасовкой

троса, зафиксированный на стреле
Рис.5-2.13 (2) Коуш с нечетной

запасовкой троса, зафиксированный на
крюке.
5-118
12) Поднимите стрелу на большую высоту и
выдвиньте ее. Затем опустить крюк, пока на
намоточном барабане не останется 3 витка троса.
См. Рис.5-2.14
Рис.5-2.14 Поднимите крюк
13) Поднимите груз, вес которого составляет 30%

от максимально допустимой нагрузки на одну
рабочую ветвь. Уложите трос на намоточный
барабан.
См. Рис.5-2.15
Максимальная номинальная грузоподъемность

не должна быть превышена!
Допустимая максимальная грузоподъемность Рис.5-2.15 Пробный подъем
для одной рабочей ветви троса составляет
48,8 кН!
Не допускается перематывать трос на
подъемном механизме для использования после
смены направления вращения!
14) Снимите груз с основного крюка.
(4) Техническое обслуживание троса
1) Ежедневно проверяйте трос до и после

работы. Если при проведении проверки
обнаружены признаки замены, описанные в
разделе 5.2.3.1 на стр. 5-113, следует
своевременно заменить трос.
2) Раз в неделю смазывайте трос консистентной

смазкой на основе лития с противозадирными
присадками.
5-119
5.2.3.2 Замена крюка
Следует отбраковать крюк в случае возникновения

любой проблемы, приведенной ниже (дефекты,
которые не подлежат ремонту с использованием
сварки).
1. Наличие на поверхности крюка трещин и

забоин;
2. Износ высоты сечения зева крюка превышает

10% от первоначального значения;
3. Износ крюка в опасных сечениях достигает

10% от первоначального размера;
4. Износ крюка в месте перехода к шейке

превышает 10% от первоначальной высоты;
5. Витая деформация крюка превышает 10°;
6. Пластическая деформация на опасной

изломанной секции, такой как хвостовая часть
крюка и резьба и арматурный стержень с крюком.
5-120
5.2.3.3 Регулировка троса телескопирования стрелы
Если полное втягивание телескопической стрелы
невозможно после втягивания стрелы, это
означает, что трос телескопирования стрелы не
был должным образом отрегулирован.
Отрегулируйте трос следующим образом:
(1) Регулировка троса втягивания верхней секции

стрелы
1) Откройте крышку оголовка верхней секции

стрелы.
Найдите гайку на головке троса втягивания.
2) Ослабьте контргайку. Затяните установочную

гайку, пока трос не будет натянут.
3) Затяните контргайку, установите крышку.
См. Рис.5-2.16
Рис.5-2.16 Оголовок верхней секции

стрелы
1 – Установочная гайка
2 – Контргайка
Не допускается перезатягивание установочной
гайки, в противном случае, трос будет всегда
натянут. Повторно закрепите контргайку после
регулировки установочной гайки.
5-121
(2) Регулировка троса втягивания основной
стрелы
1) Найдите головки троса на тросе втягивания на

боковой поверхности стрелы. Следует учесть, что
они присутствуют с обеих симметрично
расположенных сторон.
2) Ослабьте контргайку. Затяните установочную

гайку, пока трос выдвижения не будет натянут.
3) Затяните контргайку.
См. Рис.5-2.17
Рис.5-2.17 Боковая сторона основной
стрелы
Не допускается перезатягивание установочной

гайки, в противном случае, трос будет всегда
натянут. Повторно закрепите контргайку после
регулировки установочной гайки.
5-122
5.2.3.4 Регулировка ограничителя
разматывания троса (3 витка)
1) Для предотвращения полного разматывания
троса лебедки установлены ограничители
разматывания троса (3 витка) около барабанов
лебедок, они подают предупредительные сигналы,
и операция по снижению крюка будет
остановлена, если на барабане осталось примерно
три витка троса. При этом возвращение
ограничителя в исходное положение
осуществляется посредством проведения операции
подъема крюка, см. Рис.5-2.18.
Рис.5-2.18 Расположение ограничителя
2) Регулировка ограничителя разматывания

Шаг 1: Размотайте трос, пока не останется три

витка;
Шаг 2: Выкрутите болты крепления корпуса

ограничителя разматывания троса, а затем
откройте корпус, как показано на Рис.5-2.19;
Рис.5-2.19 Корпус ограничителя

1 – Корпус лебедок
2 – Корпус ограничителя сматывания
3 – Болт
5-123
Шаг 3: Ослабьте крепежный болт на карданном
валу. Поверните эксцентрик по часовой стрелке,
пока он не прижмет ролик на выключателе хода.
Таким образом, две жилы провода на выключателе
хода подключены правильно. См. Рис.5-2.20.
Шаг 4: Затяните болты крепления на карданном

Рис.5-2.20 Внутренняя часть
валу и правильно установите корпус.
ограничителя разматывания троса (3
См. Рис.5-2.20. витка)
1 Эксцентрик
2 Болт
3 Карданный вал
4 Направляющий ролик
5-124
обслуживание лебедки и редуктора
механизма поворота
Используйте трансмиссионные масла,
рекомендованные в данном руководстве. Перед
отправкой крана с завода в редукторы было залито
трансмиссионное масло промышленного значения
Great Wall L-CKD220 для смазки зарытых
редукторов.
Количество масла для редуктора лебедки 1,5 л,
редуктора механизма поворота 4,5 л.
(1) Периодичность замены масла.
1) Редуктор основной и вспомогательной

лебедки
Замените смазочное масло после первых 100 часов

работы. После этого замену смазочного масла
необходимо проводить через каждые 1000 часов
работы или, по крайней мере, два раза в год.
2) Редуктор механизма поворота
Смазочное масло следует заменить после первых

100 часов работы. После этого его замену
необходимо проводить через каждые 1000 часов
работы или, по крайней мере, два раза в год.
После окончания работы редуктор еще

горячий. Перед началом технического
обслуживания подождите, пока его детали
остынут.
Даже до наступления срока замены необходимо

своевременно заменять трансмиссионное
масло, если оно чрезмерно загрязнено.
Регулярно проверяйте уровень масла. Долейте
масло, если его уровень ниже установленного
значения.
Никогда не смешивайте различные
трансмиссионные масла.
5-125
(2) Расположение смазочных отверстий
1) Редукторы основной и вспомогательной

лебедки
Рис.5-2.21 Редукторы основной и вспомогательной лебедки

1 – Резьбовая пробка заливного/сливного отверстия
2 – Пылезащитная крышка
3 – Клин троса
4 – Маслозаливное отверстие
5 – Маслосливное отверстие
2) Редуктор механизма поворота
Рис.5-2.22 Редуктор механизма поворота

1,5 – Сливное отверстие
2,4 – Заливное отверстие
3,6 – Вентиляционная пробка
5-126
обслуживание поворотной опоры
1. Периодичность проведения технического
Регулярно проводите проверку болтов поворотной

опоры через каждые 500 часов или раз в 6
месяцев; проводите смазку элементов поворотной
опоры 2-5 раз в неделю.
2. Расположение элементов, которые

подвергаются проверке при техническом
обслуживании, см. на Рис.5-2.23
3. Работы
Если болт затянут неплотно, свяжитесь с нашей

станцией техобслуживания для проведения его
затяжки. Момент затяжки составляет 1050 Н·м.
Рис.5-2.23 Поворотная опора
Покройте поверхность шестерни поворотной 1 – Болт
опоры смазкой на литиевой основе (GB/T5671- 2 – Заливное отверстие
1995); нагнетайте смазку на литиевой основе 3 – Поворотная опора
(класс вязкости – 2) через пресс-масленки с
использованием смазочного шприца.
Ослабленные или поврежденные болты

могут привести к отсоединению крана от
шасси, что может стать причиной
серьезной аварии. Регулярно проверяйте
болты: если болт затянут неплотно, свяжитесь
с нашей станцией техобслуживания для
проведения его затяжки. Обращайтесь на
станцию технического обслуживания,
чтобы затягивать все болты, по крайней
мере, один раз в год.
5-127
обслуживание стрелы
Таблица 5-2.6 Карта регулярного технического

обслуживания стрелы
№ Наименование точки смазки Способ смазки Тип смазки
смазки
Смазка на основе
1 Подъемный полиспаст стрелы Еженедельно Впрыскивание
лития
Ползун 2й, 3й, 4й секции Покрытие, Смазка на основе
2 Еженедельно
стрелы впрыскивание лития
Поверхность передвижения
3 ползунов 2й, 3й, 4й секции Еженедельно Покрытие
лития
стрелы
Перед началом Смазка на основе
4 Блок полиспаста гуська Впрыскивание
использования лития
Заднее шарнирное соединение Покрытие, Смазка на основе
стрелы впрыскивание лития
Информация о регулярном техническом

обслуживании стрелы представлена в таблице
5-2.6; точки смазки указаны на Рис.5-2.24.
Рис.5-2.24
1, 2 – Полиспаст гуська
3 – Верхний блок полиспаста стрелы
4 – Нижний блок полиспаста стрелы
5 – Блок полиспаста конца стрелы
6 – Плита скольжения
7 – Заднее шарнирное соединение стрелы
5-128
обслуживание ключевой
кинематической пары
Ключевой кинематической парой данного крана
являются три шарнирных вала, а именно, № 4, 5 и
6, см. Рис.5-2.25.
Таблица 5-2.7 Таблица технического обслуживания трех шарнирных валов

№ Наименование точки смазки Способ смазки Тип смазки
смазки
Верхний шарнирный вал
1 цилиндра механизма изменения Еженедельно Впрыскивание
лития
Нижний шарнирный вал
2 цилиндра механизма изменения Еженедельно Впрыскивание
лития
3 Шарнирный вал конца стрелы Еженедельно Впрыскивание
лития
Информация о регулярном техническом
обслуживании трех шарнирных валов
представлена в таблице 5-2.7; впрыскивание
литиевой смазки производите через колпачковую
масленку, на Рис.5-2.25 указано расположение
точек смазки.
Рис.5-2.25 Местонахождение смазки на трех шарнирных валов

1,2,3 – Колпачковая масленка 6 – Верхний шарнирный вал цилиндра
4 – Шарнирный вал конца стрелы механизма изменения вылета стрелы
5 – Нижний шарнирный вал цилиндра
механизма изменения вылета стрелы
5-129
5.2.8 Смазка элементов поворотной
5.2.8.1 Точки смазки поворотной

Табличка со схемой смазки элементов поворотной
части крана находится на боковом стекле внутри
кабины. См. Рис.5-2.26. Информация о точках
смазки представлена на Рис.5-2.27 и в Таблице 5-
2.8.
Не смешивайте гидравлическое масло,

трансмиссионное масло и консистентную
смазку различных марок.
Рис.5-2.26 Расположение схемы смазки
5-80
Рис.5-2.27 Схема расположения точек смазки поворотной части крана
5-81
5.2.8.2 Способ смазки поворотной части крана
Периодичность Консистентная
№ Наименование точки смазки Способ смазки
смазки смазка
Впрыскивание в Смазка на основе
1 Полиспаст главного крюка Еженедельно
масляную камеру лития
Подача под Смазка на основе
2 Подъемный полиспаст стрелы Еженедельно
давлением лития
Покрытие,
3 Ползун каждой секции стрелы Еженедельно впрыскивание из
лития
масляной камеры
Поверхность передвижения Наружная Смазка на основе
ползуна каждой секции стрелы обмазка лития
Верхний, нижний шарнирный
Впрыскивание из Смазка на основе
5 вал цилиндра изменения вылета Еженедельно
масляной камеры лития
стрелы
Перед Впрыскивание из Смазка на основе
6 Шкив гуська
использованием масляной камеры лития
Покрытие,
7 Задний шарнирный вал стрелы Еженедельно впрыскивание из
лития
Литиевая смазка с
Впрыскивание из
8 Поворотная опора 2-5 раз в неделю противозадирными
присадками
9 Шестерня механизма поворота Еженедельно Покрытие
лития
Перед Смазка на основе
10 Вспомогательный крюк Покрытие
использованием лития
11 Трос Еженедельно Покрытие
лития
Трос (для телескопирования Смазка на основе
12 Еженедельно Покрытие
стрелы) лития
13 Поплавок Еженедельно
14 Опора подшипника лебедки Ежемесячно
5-82
1. Перед заливкой масла следует очистить

колпачковую масленку и поверхность
нанесения.
2. Также необходимо регулярно проводить
смазку трущихся поверхностей, не
перечисленных в таблице.
3. Не допускается смешивание различных
смазочных материалов.
4. Во вкладыш, вал и подшипник добавлять
консистентную смазку, пока старая смазка не
начнет выдавливаться.
5. Если кран находится на хранении, стрела
уложена на опору, и при этом выдвинут шток
поршня цилиндра механизма изменения
вылета стрелы, следует смазывать его
консистентной смазкой раз в месяц.
6. Используйте соответствующее
трансмиссионное масло, применимое для
различных температур окружающей среды (см.
список рекомендованных масел и смазочных
материалов в Таблице 5-3.1 раздела 5.3 на стр.
5-134).
Редуктор может быть поврежден вследствие
использования трансмиссионного масла, не
отвечающего требованиям эксплуатации, или
масла несоответствующего класса вязкости.
5-83
5.3 Список рекомендованных
масел и смазочных материалов
(1) Масла и смазочные материалы,
рекомендованные нашей компанией,
используемые при различных температурах
окружающей среды
Таблица 5-3.1 Масла и смазочные материалы,

рекомендованные нашей компанией,
используемые при различных температурах
окружающей среды
Место
№ Температура Наименование
нанесения
Выше 40°C Гидравлическое масло HD268, бочка 200 л
Износостойкое гидравлическое масло HD46, бочка 200 л
Гидравличес- –20~40°C Износостойкое гидравлическое масло 6146, бочка 200 л
кая система /
1 система Износостойкое гидравлическое масло VG46, бочка 209 л
рулевого Износостойкое гидравлическое масло VG32, бочка 209 л
управления Износостойкое гидравлическое масло с низкой температурой
Ниже –20°C
замерзания Great Wall L-HS32
Гидравлическое масло Arctic32, бочка 209 л
Индустриальное трансмиссионное масло L-CKD220
Выше –20°C
Трансмиссионное масло Shell VG150
Полностью синтетическое индустриальное трансмиссионное
2 Редуктор
масло L-CKT220
Ниже –20°C
Полностью синтетическое трансмиссионное масло Mobil 220
Shell Omala HD220
Литиевая смазка с противозадирными присадками с
добавлением дисульфида молибдена, класс вязкости 2
(Поворотная опора)
Поворотная Выше –20 C Литиевая смазка общего назначения, класс вязкости II (для
опора/ подшипника и ступицы)
3
подшипник/ Литиевая смазка с противозадирными присадками EP2
Ступица (Поворотная опора)
Great Wall L-XEGHB2
Ниже –20°C Полностью синтетическая смазка Mobil 220
Консистентная смазка Shell EMS2
Дизельное моторное масло 15W/40CF4
Выше –20°C
Моторное Дизельное моторное масло Shell CG-415W40
4
масло 0W40 CF-4
Ниже –20°C
Mobil HD 0W40, бочка 208л
Полусинтетическое трансмиссионное масло Shell 80W/90 GL-
Выше –20°C
Коробка 5
переключе- Полностью синтетическое трансмиссионное масло для смазки
5
ния передач и тяжело-нагруженных передач 75W/90 GL-5
Ниже –20°C
мост Синтетическое трансмиссионное масло Mobil 75W-90
Shell ASX75W-90
5-84
(2) Рекомендованная нашей компанией
тормозная жидкость, используемая при различных
температурах окружающей среды
Таблица 5-3.2 Рекомендованная нашей компанией

тормозная жидкость, используемая при различных
температурах окружающей среды
Синтетическая автомобильная тормозная жидкость
Тормозная Great Wall DOT4
Выше –45°С Mobil DOT4
жидкость
Автомобильная тормозная жидкость 901
(3) Рекомендованная нашей компанией

охлаждающая жидкость, используемая при
различных температурах окружающей среды
Таблица 5-3.3 Рекомендованная нашей компанией

охлаждающая жидкость, используемая при
различных температурах окружающей среды
Полностью органическая охлаждающая жидкость
Great Wall –50°С
Охлаждающая Охлаждающая жидкость Mobil (температура
Выше –45°С
жидкость замерзания –45°С)
Охлаждающая жидкость Shell (температура
замерзания –45°С)
5-85
Устранение неисправностей
SANY
6 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6.1 Основные неисправности поворотной части крана и способы их устранения ……... 6-3
6.2 Основные неисправности шасси и способы их устранения ………………………… 6-11
6.3 Схемы автотранспортного средства ………………………………………………….. 6-60
6-1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
6-2
6 УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6.1 Основные неисправности

поворотной части крана и способы
их устранения
6.1.1 Механическая система
Основные неисправности механической системы

поворотной части крана и способы их устранения
перечислены в Таблице 6-1.1.
Таблица 6-1.1 Основные неисправности механической системы поворотной части крана и способы
Способ устранения
№ Характер неисправности Причина
неисправности
Неправильно отрегулирован
Отрегулировать
зазор между ползунами стрелы
Вибрация стрелы при Отсутствие консистентной Нанести консистентную
1
телескопировании смазки на ползуне смазку
Трос телескопирования стрелы
ослаблен
Соединительный вал изношен Произвести ремонт и
или отсутствует консистентная добавить
Вибрация стрелы при
2 смазка консистентную смазку
изменении вылета
Качающаяся опора цилиндра
Заменить
повреждена
Проверить, произвести
Деформация стрелы
ремонт
Неисправность механизма
Не выполняется операция
3 телескопирования, например,
втягивания секций стрелы Проверить, произвести
поврежден канат
ремонт
телескопирования, обрыв цепи
питания, полиспаст поврежден
Отрегулировать зазор
Несинхронность выдвижения Корпус неподвижной части между подвижной и
4
аутригеров аутригера деформирован неподвижной частями
аутригера
Отрегулировать зазор
Ненормальный шум или
Корпус неподвижной части между подвижной и
5 вибрация при
аутригера деформирован неподвижной частями
телескопировании аутригера.
аутригера
6-3
Основные неисправности главных компонентов

гидравлической системы и способы их устранения
представлены в Таблице 6-1.2.
Таблица 6-1.2 Основные неисправности главных компонентов гидравлической системы и способы

Характер Способ устранения
№ Компонент Причина
неисправности неисправности
Недостаток масла Добавить масло
Воздух в масловпускном Произвести ремонт и
трубопроводе удалить воздух
Монтажный болт ослаблен Затянуть болт
1 Гидронасос Шум Гидравлическое масло Заменить или
загрязнено профильтровать масло
Приводной вал вибрирует Произвести ремонт
Износ шарнирного соединения
Заменить
приводного вала
Низкое давление перепускного Отрегулировать до 20
клапана шасси МПа
Не выполняются Золотник перепускного клапана
Разобрать и почистить
операции шасси заблокирован грязью
Неисправность многоходового
Произвести ремонт
гидрораспределителя шасси
Разобрать и почистить
Золотник многоходового золотник клапана,
Низкая скорость гидрораспределителя шасси не отрегулировать
выполнения перемещается механизм зажима
2 Аутригер операции концевого элемента
Слишком низкое давление
перепускного клапана
Неэффективность работы
Вертикальный Разобрать и почистить
гидрозамка двунаправленного или заменить
цилиндр
автоматически действия
выдвигается или Заменить
втягивается при Внутренняя утечка или внешняя соответствующие
подъеме груза или утечка цилиндра уплотнительные детали
передвижении или заменить деталь
целиком
6-4
Произвести ремонт или
Гидромотор поврежден
заменить
Неисправность редуктора или
Не выполняется тормоза механизма поворота
операция Низкое давление перепускного Разобрать, прочистить
поворота клапана шасси или отрегулировать
Неисправность
Разобрать, прочистить
электромагнитного клапана
или заменить
управления механизма поворота
Низкое давление перепускного Разобрать, прочистить
клапана шасси или отрегулировать
Низкая скорость Сильная утечка в гидромоторе
заменить
поворота
Сильная внутренняя утечка в
Проверить и заменить
клапане или невозможность
уплотнение
совершить обратный ход
Неисправность
Механизм уравнительный клапан и
3 балансировочного клапана
поворота проверить внутренние
детали клапана
Толчки при Проверить внутренние
Неисправность одноходового
повороте, детали клапана и
дроссельного клапана
неустойчивость давление аккумулятора
Неисправность тормоза Проверить и произвести
механизма поворота ремонт
Механизм поворота сильно Проверить и произвести
изношен. ремонт
Блокирован электромагнитный
Невозможность
клапан муфты свободного хода,
выполнять Проверить и произвести
невозможность совершить
свободное ремонт
обратный ход или неисправность
вращение –
цепи электромагнитного клапана
блокировка смены
вращения Отрегулировать
механизма Низкое давление масловпускного давление источника
трубопровода тормоза масла низкого давления
поворота
основного клапана
6-5

Установлено слишком низкое
давление многоходового
Не выполняется
поворотной части крана.
операция подъема
Сильная внутренняя утечка в Проверить и произвести
цилиндре ремонт
основном насосе ремонт
Причины 1, 2, 3 при
Проверить и произвести
невозможности увеличения
ремонт
Не выполняется
Механизм Золотник балансировочного
операция Очистить или заменить
изменения клапана заблокирован
4 опускания стрелы
вылета Балансировочный клапан
стрелы гидравлического контура Очистить
управления заблокирован
Неисправность Очистить и
Вибрация стрелы балансировочного клапана отрегулировать
при опускании Высокое давление вторичного
стрелы перепускного клапана опускания Отрегулировать
стрелы
Автоматическое
втягивание Внутренняя утечка в цилиндре
заменить
цилиндра
механизма Внутренняя утечка в
Очистить или заменить
телескопирования балансировочном клапане
6-6
Низкое давление основного
Снять, очистить и
клапана, выдвигающего
вторичный перепускной клапан
Не выполняется Проверить и
операция отрегулировать
выдвижения
Проверить
Неисправность клапана
соответствующий
управления механизма
контур и клапан
телескопирования
Низкое давление основного
Снять, очистить и
клапана, задвигающего
вторичный перепускной клапан
Механизм
Золотник балансировочного Произвести ремонт или
5 телескопиро
клапана заблокирован заменить
вания Не выполняется
операция Проверить и
втягивания отрегулировать
Проверить
Неисправность клапана
соответствующий
управления механизма
контур и клапан
Стрела Неисправность
естественным балансировочного клапана, Произвести ремонт
образом невозможность блокировки
втягивается в ходе
Внутренняя утечка в цилиндре
выполнения Произвести ремонт
работы
Установлено слишком низкое
давление многоходового
поворотной части крана.
Неисправность гидромотора
ремонт
Крюк не
Подъёмный основном насосе ремонт
6 поднимается/
механизм
не опускается Балансировочный клапан
гидравлического контура Очистить
управления заблокирован
Неисправность ограничителя Проверить и произвести
грузового момента ремонт
Неисправность главного
распределителя гидравлического
ремонт
тормозного контура
6-7
Неисправность перепускного Очистить и
клапана отрегулировать
Поврежден масляный насос
ремонт
Не возникает
Неисправность центрального Проверить и произвести
давление в
вращающегося соединения ремонт
системе
Неисправность главного
ремонт контура и
электромагнитного клапана
электромагнитного
7 Другое управления
клапана
Сильная внутренняя утечка Проверить и произвести
Высокая основного насоса ремонт
температура
гидравлического
Сильная утечка в двигателе Проверить и произвести
масла, медленная
подъемного механизма ремонт
работа
приводного
механизма Проверить и произвести
Неисправность радиатора
ремонт
6-8
6.1.3 Электрическая система
Основные неисправности электрической системы
и способы их устранения перечислены в Таблице
6-1.3.
Таблица 6-1.3 Основные неисправности электрической системы и способы их устранения

Лампа повреждена Заменить
Предохранитель перегорел Заменить
Рабочие фары, прожектор
Плохое заземление Произвести ремонт
1 стрелы и лампа в кабине не
Обрыв в цепи Произвести ремонт
загораются
Неработающий переключатель
заменить
Неработающий переключатель Заменить
2 Стеклоочистители не работают Мотор поврежден Заменить
Плохое заземление Произвести ремонт
Неисправность ограничителя Обратиться на станцию
3 Тихий звуковой сигнал
грузового момента техобслуживания
Предохранитель перегорел или Произвести ремонт или
Невозможность управлять ослаблен заменить
4
краном из кабины Обрыв в цепи, неработающий Произвести ремонт или
переключатель заменить
Неудовлетворительная работа
Неработающее реле Заменить
5 ограничителя грузового
момента
Пробой обмотки на корпус
заменить
Неисправность конечного
Неисправность ограничителя Заменить
6 выключателя
высоты подъема
Расцепитель неисправен Заменить
Плохое заземление конечного
выключателя
6-9
Таблица 6-1.3 Основные неисправности электрической системы и способы их устранения
Проверить 4-ходовую
Вытяжной трос датчика длины
муфту кабеля и
не работает
заменить вытяжной трос
Неправильная регулировка Повторно
потенциометра датчика длины отрегулировать
Отображается неисправность Увеличение зазора шестерен Отрегулировать
7
датчика длины датчика длины боковой зазор шестерен
Короткое замыкание или обрыв
цепи в кабеле или кабельном
заменить
уплотнении
Неправильная установка Связаться с нашей
параметра длины компанией
Короткое замыкание или
заземление экранированного Произвести ремонт или
кабеля и жилы вытяжного троса заменить
8 Ложный сигнал переподъема
датчика длины
Неисправность заземления Произвести ремонт или
переключателя переподъема заменить
Короткое замыкание или обрыв Произвести ремонт или
Отображается сигнал цепи в кабеле или кабельном заменить уплотнение
9 неисправности датчика уплотнении кабеля P1
давления (P1) Неисправность датчика давления Заменить датчик
P1 давления
6-10
6.2 Основные неисправности
шасси и способы их устранения
6.2.1 Механическая система
6.2.1.1 Двигатель
Основные неисправности двигателя и способы их

устранения указаны в прилагаемой Инструкции по
эксплуатации и техобслуживанию двигателя.
6.2.1.2 Ходовая система

Основные неисправности ходовой системы и
способы их устранении представлены в Таблице 6-
2.1.
Таблица 6-2.1 Основные неисправности ходовой системы и способы их устранения

Характер
Причина Способ устранения неисправности
Промыть и очистить внешнее кольцо
Сальник ведущей шестерни сальника и седло сальника в отверстии
первичного вала поврежден или картера, нанести фиксирующий клей Loctite
изношен 603 на внешнее кольцо сальника, и
или уплотнение, поджимаемое поместить сальник в отверстие седла.
пружиной, ослабло Проверить вентиляцию картера моста
(следует регулярно проверять).
Утечка через сальник ступицы
колеса: два сальника ступицы Правильно заложить сальник ступицы
колеса собраны в неправильной колеса.
последовательности
Утечка масла Утечка масла через торцевую
После демонтажа очистить заглушку и
заглушку головной части вала:
торец водила планетарной передачи. Затем
соединительная поверхность
нанести фиксирующий клей Loctite 587 на
торцевой заглушки и водило
соединительную поверхность непрерывно,
планетарной передачи не
и заново собрать.
герметично
Утечка через вентиляционное
отверстие картера моста, при этом
Проверить правильность установки
в колесном редукторе всегда
сальника полуоси или заменить сальник
недостаточный уровень масла.
полуоси
Сальник полуоси установлен
неправильно или поврежден
6-11
Таблица 6-2.1 Основные неисправности ходовой системы и способы их устранения
Характер
Сила предварительного
затягивания подшипника ступицы
колеса слишком велика: в ходе
техобслуживания невозможно
затянуть резьбовую заглушку
Собрать ступицу в соответствии с
головки вала согласно
Нагрев ступицы требованиями.
требованиям, и слишком большой
колеса
момент затяжки резьбовой
заглушки увеличивает силу
предварительного затягивания
подшипника.
Подшипник ступицы колеса
Произвести ремонт или заменить
деформирован или поврежден
Неисправность воздушной цепи
управления тормозной камерой и Проверить и заменить воздушную цепь
тормозами
Тормозной кулачковый вал
расшатан и деформирован,
недостаток смазки вкладыша вала,
Проверить, произвести ремонт и смазку
или кронштейн тормозного
кулачкового вала деформирован
Нагрев или неправильно установлен.
тормозного Возвратная пружина тормозной
барабана колодки повреждена или Заменить
ослаблена.
Зазор между тормозной накладкой
и тормозным барабаном слишком Отрегулировать зазор
мал.
Рекомендуется использовать тормоз-
замедлитель двигателя для снижения
Слишком частое торможение
скорости. Старайтесь избегать частого
использования рабочего тормоза.
Постоянный шум при износе
шестерни, при этом шум Проверить и произвести ремонт
становится громче с увеличением подшипника или ведущей шестерни.
скорости.
Отсутствует явный шум при Проверить дифференциал или скользящую
Неестественный нормальном движении по прямой, муфту блокировки дифференциала,
шум при работе но возникает неестественный шум произвести ремонт или заменить
центрального при повороте. дифференциал.
привода Постоянный шум появляется Проверить боковой зазор в зацеплении
после замены приводной и ведущей и ведомой шестерни,
ведомой шестерни, при этом шум правильность зацепления зубьев. Особенно
становится громче с увеличением следует проконтролировать, подходит ли
скорости ведущая шестерня ведомой.
Деформация кузова Проверить и заменить
Обод колеса деформирован Проверить, произвести ремонт или замену
Заднее колесо Подшипник ступицы колеса
истирает шину ослаблен Проверить, произвести ремонт или замену
Неправильное положение заднего Затянуть крепления или заменить листовую
моста рессору. Проверить центральные болты на
6-12
наличие повреждений.
6.2.1.3 Система рулевого управления
Основные неисправности рулевого привода с
усилителем и способы их устранения перечислены
в Таблице 6-2.2.
Таблица 6-2.2 Основные неисправности рулевого привода с усилителем и способы их устранения

Характер
Недостаток масла в Проверить уровень масла в баке и залить
гидравлической системе масло до требуемого уровня
Наличие воздуха в гидравлической Удалить воздух, проверить уровень масла и
системе герметичность соединения труб
Фильтр закупорен, недостаточная Очистить фильтр и фильтрующий
Тяжелое рулевое
очистка картридж, заменить масло
управление при
Недостаточное давление
вращении Произвести переборку масляного насоса
масляного насоса
вправо и влево
Сильная утечка из рулевого Произвести ремонт или заменить
механизма уплотнительное кольцо
Переднее колесо заблокировано
(педаль тормоза не возвращается в Произвести ремонт прихватывания тормоза
исходное положение)
Объем утечки масла с двух сторон
Тяжесть
внутреннего поршня в рулевом Заменить уплотнительное кольцо
рулевого
приводе отличается
управления при
Предохранительный клапан
вращении
неправильно отрегулирован и Повторно отрегулировать
вправо и влево
открывается слишком рано
разная
Наличие воздуха в одной камере Удалить воздух
Низкий уровень масла в масляном баке,
Недостаточная подача масла из
долить масло и произвести переборку
Тяжелое рулевое Утечка масла с двух сторон
управление при поршня в рулевом приводе, в
быстром основном вызванная Снова заменить уплотнение
вращении повреждением уплотнения или
сильным износом
Удалить воздух и проверить уплотнение
Попадание воздуха
соединения
6-13
Характер
Для гидронасоса рулевого
механизма с плавающей медной
Произвести переборку масляного насоса
втулкой: втулка застревает и не
прилегает тесно к торцу колеса.
Проверить места скопления загрязнений,
приподнять передний мост, вращая рулевой
Загрязнение на уплотнительном
привод. Если двигатель не запускается,
кольце поршня рулевого
детали рулевого привода свободно
Рулевое механизма
вращаются, значит, масляный насос вышел
управление
из строя
иногда тяжелое,
Упорный подшипник скольжения
иногда легкое
ведущего винта рулевого привода Заменить подшипник
поврежден
Высокая степень загрязнения
Заменить масло
гидравлического масла
Подшипник шкворня поворотного
Заменить подшипник
кулака сломан
Наличие воздуха в гидравлической
Удалить воздух
системе
Проверить место прихвата и имеет ли
Вал рулевого управления не
входной вал радиальное сдвигающее
вращается
усилие
Пузырь в масле и направление не
Проверить и устранить неисправности
стабильно
Переднее колесо заблокировано
(педаль тормоза не возвращается в Произвести ремонт тормозов
Отклонение исходное положение)
Разная степень затяжки двух
подшипников колес (один
Проверить и отрегулировать
слишком ослаблен, а другой
слишком плотно затянут)
Давление левой и правой шин не
соответствует требованиям Накачать воздух
(слишком большая разница)
В гидравлической системе воздух
Удалить воздух
удален не полностью
Недостаток масла в масляном
Вибрация баке, и воздух проникает в Залить масло и удалить воздух
масляный насос
Сальник изношен, и проникает Проверить уровень масла и заменить
воздух уплотнение
6-14
Характер
Повреждение и утечка сальника Проверить и заменить сальник
Утечка масла из уплотнительного Проверить и заменить уплотнительное
кольца кольцо
Утечка или повреждение
Проверить или заменить маслопровод
маслопровода
Утечка масла
Утечка соединения маслопровода Проверить точки утечки
рулевого
механизма Используется масло
несоответствующего класса Правильный выбор масла
вязкости
Рабочий контакт гидравлических
элементов рулевого механизма Проверить и затянуть
ослаблен
Трещины на некоторых участках Проверить маслопровод и заменить
гидравлического трубопровода трубопровод масла
Неестественный Подача масляного насоса
Заменить масляный насос
шум при нестабильна
вращении Недостаток масла в масляном баке Залить масло
рулевого колеса Проверить колонну труб рулевого
Неисправность шасси автомобиля управления, рулевую тягу и систему
подвески, и т.д.
6-15
6.2.1.4 Система трансмиссии
a. В Таблице 6-2.3 перечислены основные

неисправности сцепления и способы их
устранения.
Таблица 6-2.3 Основные неисправности сцепления и способы их устранения

Характер
Свободный ход педали сцепления
Проверить и отрегулировать свободный ход
слишком маленький или
педали сцепления
отсутствует
Нажимной диск сцепления
Проверить и заменить нажимной диск и
слишком тонкий, или нажимной
маховик
диск и маховик деформированы
Пружина сжатия смягчена или
Заменить пружину нажимного диска
сломана
Высота рычага выключения
Пробуксовка
сцепления неправильно Проверить и отрегулировать высоту рычага
сцепления
отрегулирована
Фрикционная накладка
истончилась вследствие износа,
Заменить фрикционную накладку или
отвердевания или коррозии. Износ
фрикционных накладок до головок очистить заклепки от масла
заклепок или заклепки замаслены
Соединительные болты между
Проверить и затянуть соединительные
кожухом сцепления и маховиком
болты
ослаблены
Свободный ход педали сцепления Проверить и отрегулировать свободный ход
слишком большой педали сцепления
Рычаг выключателя деформирован
и изогнут, внутренняя торцевая
Проверить, произвести ремонт и заменить
поверхность не находится на том
рычаг выключателя или регулировочный
же уровне, трещины на рычаге
винт
выключателя или регулировочном
винте
Ведомый диск зажевало, заклепки
Проверить, произвести ремонт и заменить
ослаблены, трещины или
фрикционную накладку и добавить
деформации фрикционных
соответствующую регулировочную
накладок, или толщина новой
прокладку между кожухом сцепления и
Неполное фрикционной накладки слишком
маховиком
выключение большая
сцепления Эластичность пружин сжатия
Проверить, отрегулировать или заменить
различная или отдельные пружины
сломаны пружину
Ограничительный винт
центрального нажимного диска и Проверить и отрегулировать
двух фрикционных накладок ограничительный винт и заменить
неправильно отрегулирован и отпускающую пружину
отпускающая пружина сломана
Шпоночная канавка ступицы
ведомого диска и зубцы шпонки
вала сцепления покрыты Проверить, удалить ржавчину и смазать
ржавчиной, из-за чего ведомый
диск движется с трудом
6-16
Таблица 6-2.3 Основные неисправности сцепления и способы их устранения
Характер
Диафрагменная пружина Проверить, исправить или заменить
растянута диафрагменную пружину
Застревает подшипник Промыть, смазать или заменить подшипник
выключения сцепления выключения сцепления
Неплавное
Фрикционные накладки изношены Проверить, произвести ремонт или
включение
или их поверхность отвердела заменить фрикционную накладку
сцепления
Крепежные болты опорного
Проверить и затянуть болты
кронштейна двигателя ослабли
Шлиц ведомого диска сильно
Проверить и заменить детали
изношен, и вал сцепления изогнут
Подшипник выключения
сцепления изношен, слишком Проверить и заменить подшипник или
плотно затянут или в нем заново залить смазочное масло
отсутствует смазочное масло
Заклепки на ведомом диске
Проверить и заново затянуть заклепки
ослабли
Рычаг выключения сцепления Проверить и отрегулировать рычаг
При нажатии
неправильно отрегулирован выключения сцепления
сцепления
Отпускающая пружина рычага или
слышен шум
подшипника выключения
Проверить, исправить или заменить
сцепления сломаны,
деформированы или ослаблены
Болты маховика ослабли Проверить и затянуть болты
Передний подшипник вала
Проверить и заменить подшипник или
сцепления изношен или содержит
заново залить смазочное масло
недостаточное количество масла
6-17
b. В Таблице 6-2.4 указаны основные
неисправности коробки переключения передач и
способы их устранения.
Таблица 6-2.4 Основные неисправности коробки переключения передач и способы их устранения

Способ
Характер
Причина устранения
Шестерня Неисправность клапана регулировки давления (2)
дополнительной Нарушение герметичности воздуховода или соединения (9)
коробки передач Воздуховод или соединение пережаты (10)
вышла из Вследствие деформации вала искажается кинематика
(2)(4)
зацепления или передачи
проскальзывает Зубец включающей шестерни имеет зазор (2)
Износ вилки переключения (2)
Пружина стопора ослаблена или отсутствует (2)(7)
Вследствие деформации вала искажается кинематика
Шестерня главная передачи (2)(4)
коробки передач
Зубец включающей шестерни имеет зазор (2)
вышла из
Износ паза вилки скользящей муфты (2)
зацеплении или
Неисправность движения соединительной тяги (10)
проскальзывает
Соединительная тяга неправильно отрегулирована (8)
Опоры двигателя повреждены (2)
Двигатель и коробка передач не выровнены (2)(6)
Неисправность клапана регулировки давления (2)
Нарушение герметичности воздуховода или соединения (9)
Воздуховод пережат (10)
Переключение на Заклинивание поршня двойного H-образного воздушного
повышенную и клапана (12)
пониженную
Уплотнительное кольцо воздушного цилиндра
передачу (12)(2)
переключения передач повреждено
невозможно или
Гайки поршня воздушного цилиндра ослаблены (9)(12)
происходит с
опозданием Повреждение поршня воздушного цилиндра (2)(13)
Пружина синхронизатора повреждена (2)(4)
Синхронизатор поврежден (2)
Нет смазки в уплотнительном кольце воздушного цилиндра (13)
6-18
Способ
Характер
Вал вилки переключения передач изогнут (2)(3)
Заусенцы на валу переключения вилки (5)
Слишком жесткая пружина стопора (2)
Затруднение или Повреждение корпуса механизма переключения передач (2)
невозможность Вследствие деформации вала нарушена кинематика
(2)(4)
переключения передачи
главной коробки Главный вал поврежден (2)
передач Сцепление не использовалось (1)(4)
Неисправность движения соединительной тяги (10)
Сцепление неправильно отрегулировано (6)
Опоры двигателя повреждены (2)(4)
Невозможность Блокировочный стальной шарик не установлен (2)
блокировки Блокировочный штифт не установлен (2)
Износ вилки переключения передач (2)
Вследствие деформации вала нарушена кинематика
(2)(4)
передачи
Скрип в начале Тормоз промежуточного вала не работает (2)(9)(8)
перемещения Неисправность движения соединительной тяги (10)
рычага управления Соединительная тяга неправильно отрегулирована (6)
Износ внутренней втулки корпуса механизма переключения
(2)
передач
Сцепление неправильно отрегулировано (6)
Невозможность Главный вал поврежден (2)
переключения на Неисправность движения соединительной тяги (10)
нейтральную
Соединительная тяга неправильно отрегулирована (6)
передачу
(2)(4)
передачи
Трещины шестерни или заусенцы зубьев зубчатого колеса (5)(2)
Превышение разности шагов зубьев зубчатого колеса
(8)
главного вала
Смещение внутреннего кольца переднего подшипника
Громкий шум (7)
промежуточного вала дополнительной коробки передач
Подшипник поврежден (2)
Слишком низкий уровень масла (2)(4)
Низкое качество смазочного масла (2)(4)
Масло вовремя не заменено (2)(4)
Использование смеси разных масел (2)
Шум коробки Превышение разности шагов зубьев зубчатого колеса
(6)
передач на главного вала
холостом ходу Нестабильная работа двигателя (6)
6-19
Способ
Характер
Опоры двигателя повреждены (2)
Затяжка винта выходного вала недостаточна (6)
Сильная вибрация
Приводной вал неправильно собран (6)
Износ подвески (2)(6)
Слишком низкий уровень масла (2)(4)(6)
Шайба главного
Неправильный метод буксировки автотранспортного
вала лопнула (2)(4)(6)
средства
Запуск на слишком высокой передаче (1)(2)
Шлицы входного
Воздействие нагрузки (1)(2)
вала изношены или
Сцепление неправильно отрегулировано (2)(6)
повреждены
Сцепление не работает (2)(6)
Неисправность клапана регулировки давления (2)
Вилка переключения передач установлена неправильно (2)(8)
Синхронизатор Пружина синхронизатора повреждена (2)(7)
поврежден Низкое качество смазочного масла (2)(8)
Использование смеси из разных масел (8)(6)
Неправильный метод эксплуатации и использования (1)
(2)(4)
передачи
Подшипник поврежден (2)
(2)
Перегрев
Слишком высокий уровень масла (8)(4)
Слишком большой рабочий двугранный угол коробки
(2)(6)
передач
Использование смеси разных масел (2)(6)
Главный вал Запуск на слишком высокой передаче (1)(2)
поврежден Воздействие слишком большой нагрузки (1)(2)
6-20
Способ
Характер
(2)
Сгорел подшипник
Использование смеси разных масел (2)(4)
Вентиляционное отверстие закупорено (10)
Слишком высокий уровень масла (6)
Утечка масла Корпус имеет литейные дефекты (2)(4)
Задний сальник поврежден (2)(4)
Крепежный болт ослаблен или резьба соскальзывает (6)(7)(14)
Расшифровка кода способа устранения неисправности:

1) Применять правильный метод вождения
2) Заменить детали
3) Ослабить крепежный болт и затянуть с требуемым моментом затяжки
4) Выявить повреждения, вызвавшие неисправность
5) Использовать наждачную бумагу для зачистки поверхности
6) Отрегулировать в соответствии с требованиями
7) Установить недостающие детали
8) Проверить воздуховод
9) Устранить неисправности крепежных деталей
10) Устранить неисправности компонентов
11) Повторно проверить состояние передачи
12) Промыть компоненты
13) Нанести тонкий слой силиконовой смазки
14) Нанести герметик
6-21
c. В Таблице 6-2.5 указаны основные
неисправности устройства отбора мощности и
способы их устранения
Таблица 6-2.5 Основные неисправности устройства отбора мощности и способы их устранения

Причина
Сальник или вкладыш изношены на определенном
Заменить
участке
Утечка масла Неравномерное нанесение клея на некоторых участках Промыть, очистить и
контактирующих поверхностей повторно нанести клей
Стопорный болт ослаблен Затянуть стопорный болт
Установить уплотнительное
Утечка воздушной линии кольцо или заменить
воздуховод
Регулировочный винт вилки переключения передач
Шестерня устройство Затянуть или заменить
ослаблен или поврежден
отбора мощности не Затянуть регулировочный
может быть введена Регулировочный винт поршня ослаблен
винт
или выведена из
Вилка переключения передач выпадает из паза
зацепления с Заново установить
скользящей муфты
шестерней коробки
Пружинная опора повреждена, неисправна Заменить
передач
Вилка переключения или муфта деформированы Заменить
Пружина возврата деформирована или неисправна Заменить
Сместился поршень переключателя светового
Отрегулировать положение
индикатора
Появление серьезной точечной коррозии или
Заменить
сломанный зубец
Появление серьезной точечной коррозии, износ пальца
Неестественный шум Заменить
ролика или ролика
Болты вала с мелким шагом резьбы ослаблены или
Подтянуть или заменить
повреждены
Зажим проводки выключателя с индикаторной лампой
Заменить
поврежден
Неисправность Неправильная установка переключателя светового
Добавить или удалить
переключателя индикатора препятствует контакту оправки с
уплотнительное кольцо
светового индикатора контактором или они всегда контактируют
Скорость оправки переключателя индикаторной
Заменить
лампы изменена
Увеличить скорость для
Приводной вал Давление воздуха недостаточно повышения давления
устройства отбора воздуха
мощности, на Проверить и заменить
котором крепится Воздушный трубопровод закупорен элементы пневматического
гидронасос, не контура.
вращается и создает
Заменить электромагнитный
неестественный шум Электромагнитный клапан неисправен
клапан
Снять седло цилиндра
устройства отбора
Приводной вал Гайки, прижимающие вилку переключения передач,
мощности, заменить новой
устройства отбора ослаблены или выпали
стопорной пластиной и
мощности, на
затянуть гайки.
котором крепится
После снятия задней
гидронасос, не
Болты на штоке поршня устройства отбора мощности крышки цилиндра
останавливается
ослаблены устройства отбора
мощности затянуть винты.
6-22
d. В Таблице 6-2.6 перечислены основные
неисправности карданного вала и способы их
устранения
Таблица 6-2.6 Основные неисправности карданного вала и способы их устранения

Причина
Шарнирное соединение поперечного вала,
Проверить, заменить детали
игольчатый подшипник сильно изношены,
машины (по возможности
смещение оси паза относительно вала, и слишком
заменить карданный вал в
большой радиальный зазор между поперечным
сборе)
валом и подшипником.
Перекос или изгиб вала при сварке фланца и Заменить карданный вал в
трубки карданного вала. сборе
Шум при работе
Износ элементов карданного вала приводит к Заменить карданный вал в
карданного вала сборе
разбалансировке механизма трансмиссии
Шлицы карданного вала и шпоночный паз Заменить карданный вал в
скользящей вилки изношены сборе
Расположение вилок на обоих концах карданного Собрать заново в
вала, отрегулированное при сборке, изменилось; соответствии с
постоянная скорость механизма передачи техническими
вращения не поддерживается требованиями
Резиновая прокладка гнезда подшипника
Заменить
промежуточной опоры повреждена
Шум при работе Крепежные болты промежуточной опоры Затянуть с требуемым
промежуточной ослаблены моментом затяжки
опоры вала Недостаточное количество смазки или
повреждение подшипникового узла Смазать узел
промежуточной опоры
6-23
6.2.1.5 Тормозная система
Основные неисправности тормозной системы и

способы их устранения представлены в Таблице 6-
2.7.
Таблица 6-2.7 Основные неисправности тормозной системы и способы их устранения

Характер неисправности Причина
Чрезмерно Отрегулировать
высокое/низкое Неправильная регулировка номинального установочный винт
рабочее давление в давления клапана регулирования давления клапана регулирования
системе давления
Установочный винт клапана регулировки
Функции регулировки
давления чрезмерно затянут или Отрегулировать и
давления и разгрузки
вентиляционные отверстия на клапане очистить
не выполняются
засорены
Односторонний клапан выпускного отверстия
клапана регулирования давления поврежден;
Давление закрытия наличие посторонних веществ между
клапана клапаном и основанием клапана; торцевая
регулирования крышка конического подшипника с пружиной Проверить и очистить.
давления соскочила; вентиляционные отверстия в
относительно низкое верхней крышке клапана регулировки
давления засорены; вентиляционные отверстия
в картере засорены.
Утечка воздуха из
Подача воздуха
Уплотняющие детали выпускного клапана

выпускного отверстия
повреждены, или присутствуют посторонние Проверить, очистить и
клапана
вещества между клапаном и основанием заменить
регулирования
клапана.
давления
Зарядка системы Разобрать, проверить и
Повреждение уплотнения, или пластины
воздухом происходит заменить пластины
впускного/выпускного клапана воздушного
медленно или впускного/выпускного
компрессора вышли из строя.
неисправна клапана.
Масляные пятна в клапане, или
Разобрать и очистить
уплотнительные кольца на поршне
клапан или заменить
Автоматический перепускного клапана повреждены, что
уплотнительное кольцо.
перепускной клапан приводит к утечке воздуха.
неисправен Управляющий трубопровод или фитинг
трубопровода засорен посторонними Проверить и очистить
веществами.
Клапан регулирования давления неисправен Разобрать и осмотреть
Осушитель не отводит или детали уплотнения клапана слива воды клапан регулирования
воздух через обратный повреждены; нарушение герметичности давления, или очистить и
клапан уплотнения в связи с наличием посторонних заменить уплотнительные
веществ. детали.
Один из четырех
Разобрать, проверить,
контуров не Засор или повреждение.
очистить или заменить
заряжается воздухом
6-24
На контактной поверхности между верхней
камерой, впускным клапаном нижней камеры
главного тормозного Разобрать, проверить,
и поршнем главного тормозного крана очистить или заменить
крана при нажатии на
имеются посторонние вещества, нарушающие
педаль тормоза
герметичность уплотнения.
Впускной клапан и детали уплотнения верхней
или нижней камеры главного тормозного
Утечка из главного
крана повреждены, или уплотнительное
тормозного крана без Разобрать, проверить,
кольцо между штоком впускного клапана и очистить или заменить
нажатия на педаль
корпусом повреждено, или присутствуют
тормоза
посторонние вещества между клапаном и
основанием клапана.
Соединение между педалью тормоза и
соединительным рычагом главного Проверить и
тормозного крана слишком «жесткое», таким отрегулировать
Контур главного тормоза
образом, отсутствует свободный ход педали соединительные детали.

тормоза.
Зазор между деталями уплотнения впускного
Разобрать, проверить и
клапана нижней камеры главного тормозного
очистить
крана и поршня средней камеры засорен.
Наличие масляных пятен на участке
Слишком тугая педаль трубопровода переднего тормозного контура; Разобрать, проверить,
тормоза. Давление в пружина тормозной камеры переднего моста очистить или заменить
воздушной тормозной неисправна.
Повреждения механических деталей
камере не
тормозной системы: коррозия вала кулака
сбрасывается или Проверить, произвести
тормоза; деформация вала кулака тормоза или
сбрасывается слишком неисправность оттяжной пружины тормозной ремонт или заменить
медленно. колодки.
Возврат воздуха в верхней камере главного
тормозного крана, неустойчивая работа
клапана регулировки давления и
очистить
ускорительного клапана, участок
трубопровода тормозной системы засорен.
Утечка воздуха в ручном тормозном кране или
утечка воздуха в тормозной камере с Проверить и произвести
пружинным энергоаккумулятором ремонт
среднего/заднего моста.
Контрольные воздушные отверстия верхней и Разобрать, проверить и
Неэффективный
средней камеры главного тормозного крана очистить главный
передний амортизатор засорены. тормозной кран
6-25
Негерметичное уплотнение между впускным
воздушным клапаном и основанием клапана,
Утечка воздуха из Заменить детали
или наличие посторонних веществ между
ручного тормозного уплотнения впускного
Контур стояночного тормоза и контур аварийного
клапаном и основанием клапана, или детали

крана воздушного клапана.
уплотнения впускного воздушного клапана
повреждены.
Наполнение
воздушного цилиндра Перепускной клапан между контуром привода
ручного тормоза тормозных механизмов среднего/заднего
растормаживания
воздухом занимает моста и контуром ручного тормоза работает

перепускной клапан
слишком много ненормально.
времени
Уплотнительное кольцо поршня тормозной Разобрать, проверить,
камеры с пружинным энергоаккумулятором произвести ремонт или
тормозной камеры с
повреждено, слишком сильно затянуто, заменить тормозную
пружинным
чрезмерно извлечено из воздушной камеры и воздушную камеру на
энергоаккумулятором
цилиндра. ремонтном стенде.
Заменить детали
Детали уплотнения впускного воздушного
уплотнения впускного
Утечка воздуха из клапана тормозного крана повреждены, или воздушного клапана или
ускорительного присутствуют посторонние вещества между
очистить клапан и
клапана ручного клапаном и основанием клапана.
основание клапана.
тормоза
Негерметичное уплотнение между выпускным
Проверить и заменить.
клапаном и поршнем.
Площадь контакта тормозных колодок и
тормозного барабана менее 70% от общей Проверить и заменить.
Неисправность тормозов площади.
Удалить масляные пятна
Фрикционная накладка имеет загрязнения
и высушить
(масляные пятна и т.д.) или слишком влажная.
фрикционные накладки.
Большая разница зазора между колодками и Отрегулировать
барабаном справа и слева вызывает соответствующие зазоры
несинхронность в начале процесса левого/правого
Несинхронность работы торможения. тормозного механизмов
тормозов Отрегулировать зазор
Разный тормозной момент, развиваемый между колодками и
механизмом левого и правого колеса. барабаном, давление в
тормозной системе и т.д.
Переднее колесо
Рабочая поверхность тормозного барабана Расточить тормозной
поворачивается, если слегка
имеет глубокие повреждения. барабан.
нажать на тормоз
Использовать тормоз-
Тормозной барабан замедлитель двигателя
нагревается при движении Частое использование рабочего тормоза. как можно больше,
по горной местности использовать рабочий
тормоз можно меньше.
6-26
(1) Гидронасос рулевого механизма
В Таблице 6-2.8 указаны основные неисправности

гидронасоса рулевого механизма и способы их
Таблица 6-2.8 Основные неисправности гидронасоса рулевого механизма и способы их

Характер
Уплотнительное кольцо
задней крышки Проверить или заменить уплотнительное кольцо
Утечка гидронасоса повреждено
гидронасоса Утечка сальника
приводного вала Проверить и заменить сальник
гидронасоса
Недостаточное Вязкость масла слишком
Проверить масло и заменить его на гидравлическое
давление низкая, легко возникает
масло требуемой вязкости
гидронасоса утечка
Недостаток масла в баке Добавить необходимое количество гидравлического
Недостаточная
рулевого механизма масла
производитель-
Всасывающий
ность
маслопровод гидронасоса Проверить маслопровод и устранить засор
гидронасоса
засорен
Добавить определенное количество гидравлического
Недостаток масла в баке
масла
Проверить детали гидронасоса на предмет утечки
Воздух поступает в
воздуха. В случае утечки заменить уплотнения и
гидронасос
затянуть соединения.
Громкий шум Всасывание масла не
при работе плавное, и сопротивление Проверить масляный фильтр и трубопровод на
гидронасоса трубопровода слишком наличие засорений
сильное
Чрезмерный износ внутри Проверить внутренних частей масляного насоса и
гидронасоса заменить изношенных деталей
6-27
6.2.3 Электрическая система
6.2.3.1 Аккумуляторная батарея

Общие неисправности аккумуляторной батареи
включают: трещины ячеек моноблока,
растрескивание уплотняющего состава, коррозия
или ослабление зажимов клемм, сульфатация
пластин, оплывание активной массы, коррозия
решётки пластины и короткое замыкание между
пластинами и т. д., см. Таблицу 6-2.9.
При отсоединении проводов аккумуляторной

батареи сначала следует отсоединить провод от
отрицательной «–» клеммы. При
присоединении проводов аккумуляторной
батареи сначала следует присоединить провод
к отрицательной «–» клемме. Отключите все
переключатели при отсоединении и
присоединении кабеля питания. В противном
случае электрические элементы могут быть
повреждены. Следует соблюдать полярность
при подключении положительной и
отрицательной пластины аккумуляторной
батареи.
6-28
Таблица 6-2.9 Неисправности аккумуляторной батареи, причины неисправностей и их устранение
Неисправность Параметр Описание
Слой белых кристаллов образуется на пластине
аккумуляторной батареи, который не может быть
преобразован в PbO2 и Pb во время зарядки. Это химическое
явление называется «сульфатирование». При разрядке
сернистой батареи напряжение резко падает и достигает
Характеристики конечного значения в течение короткого времени. Таким
неисправности образом, емкость батареи снижается. Во время зарядки
напряжение аккумуляторной батареи быстро растет, что
приводит к быстрому повышению температуры электролита.
Но в связи с медленным увеличением плотности, пузыри
появляются слишком рано, даже в момент, когда начинается
зарядка.
Долговременный недостаточный заряд или отсутствие
подзарядки после разрядки батареи вызывает растворение
части PbSO4 на пластине в электролите. Более высокая
Сульфатирование пластин
температура окружающей среды приводит к повышению

растворимости. Когда температура окружающей среды
снижается, растворимость уменьшается. Растворенный PbSO4
отделяется и кристаллизуется на пластине вновь, завершая
процесс сульфатирования. Низкий уровень электролита
аккумуляторной батареи вызывает контакт верхней пластины
с воздухом и окисление пластины. Электролит течет вверх и
Причины
вниз во время движения автомобиля, частично контактируя с
окисленной частью пластины, в результате чего образуется
слой труднорастворимых кристаллов PbSO4. Верхняя
пластина, таким образом, сульфатируется. Долговременная
чрезмерная разрядка или глубокая разрядка низкого тока
приводит к образованию PbSO4 на порах активной массы в
глубине пластин, что затрудняет проведение регулярной
зарядки. Неполная начальная зарядка новой батареи приводит
к уменьшению запаса активной массы. Плотность электролита
слишком высока или слишком резкое изменение температуры
окружающей среды.
Незначительное сульфатирование аккумуляторной батареи
может быть устранена путем длительной зарядки низким
Решение током. Значительное сульфатирование может быть устранена
проблемы путем использования метода десульфатации.
Аккумуляторные батареи с чрезмерной степенью
сульфатирования не должны больше использоваться.
6-29
Данное явление относится к оплыванию активной массы
PbO2 с положительной пластины, что приводит к снижению
Характеристики
емкости аккумуляторной батареи. Можно видеть материал
коричневого цвета в отверстии для залива электролита во
время зарядки. Электролит мутный.
Высокий ток зарядки и высокая температура электролита
приводят к расширению активной массы, ослаблению и
опадению.
Частая зарядка аккумуляторной батареи: большое количество
газа выделяется через отверстия в пластине, что создает
Оплывание Причины давление в отверстиях, в результате чего активная масса
активной массы неисправности оплывает.
Частая разрядка при низкой температуре высоким током
вызывает изгибную деформацию пластины и оплывание
активной массы.
Встряхивание и колебания во время движения грузового
автомобиля.
Если при оплывании активной массы свинцово-кислотной
аккумуляторной батареи количество шлама небольшое, то
Решение
она может быть повторно использована после удаления
проблемы
шлама, если шлам находится в большом количестве, заменить
пластину и электролит.
Коррозия на решетке положительной пластины и
Характеристики повреждение пластины. Активная масса оседает между
неисправности перегородками блока, и выдаваемая мощность
аккумуляторной батареи снижается.
O2, выделяющийся в результате частой перезарядки
аккумуляторной батареи на положительной пластине,
Причины приводит к окислению решетки.
неисправности Высокая плотность и температура электролита, а также
длительная зарядка ускоряют коррозию пластины.
Электролит имеет примеси.
Коррозия Для аккумуляторных батарей с низкой степенью коррозии:
если в электролите присутствуют примеси, вылить
решетки пластин электролит и промыть дистиллированной водой несколько
раз. Залить новый электролит. Аккумулятор можно
использовать снова после зарядки.
Для аккумуляторных батарей со средней степенью коррозии:
Решение
если плотность электролита чрезмерно высокая, измените ее
проблемы
до указанного значения. Аккумулятор можно использовать
без подзарядки.
Для аккумуляторных батарей с высокой степенью коррозии:
пластину необходимо заменить, если решетка имеет
трещины, или имеется оплывание активной массы в блоках и
т.д.
6-30
Положительные и отрицательные пластины аккумулятора
непосредственно контактируют или обмотаны другими
проводящими материалами, что вызывает короткое
замыкание пластин. Напряжение зарядки в аккумуляторной
батарее, где имеется короткое замыкание пластин, крайне
низкое или равно нулю. Температура электролита быстро
возрастает при медленном увеличении плотности.
Небольшое количество пузырьков появляется в конце
Короткое зарядки.
замыкание Повреждение перегородок приводит к прямому контакту
пластин положительных и отрицательных пластин.
Причины Большое количество оплывшей активной массы. Шлам
неисправности соединяет положительные и отрицательные пластины.
Изгиб группы пластин.
Проводящий материал попадает в аккумуляторную батарею.
Разобрать и осмотреть аккумуляторную батарею при
Решение коротком замыкании пластин. Заменить поврежденные
проблемы перегородки, ужалить оплывшую активную массу и
выровнять или заменить изогнутую группу пластин и т.д.
6-31
Саморазряд - явление, при котором снижается емкость
аккумуляторной батареи при ее бездействии. Если
полностью заряженная аккумуляторная батарея теряет более
2% емкости каждые 24 часа в течение 30 дней, то речь идет
о такой неисправности, как саморазряд.
Электролит имеет примеси. Разность потенциалов между
примесями и пластиной, а также между различными
примесями, которые оседают на пластине, что становится
причиной местный разрядки через электролит.
После длительного хранения серная кислота оседает в
аккумуляторной батарее, что приводит к образованию
Причины разности потенциалов между верхней и нижней частями
неисправности пластины и вызывает саморазряд.
Электролит выливается из аккумуляторной батареи и
скапливается на поверхности крышки, в результате
Саморазряд
образуется замкнутая цепь между положительной и
отрицательной клеммами.
Оплывание активной массы с пластины. Слишком большое
количество шлама вызывает короткое замыкание пластины.
Если аккумуляторная батарея имеет низкую степень
саморазряда, следует вылить электролит после нормального
разряда и промыть дистиллированной водой несколько раз.
Залить новый электролит и зарядить аккумулятор; если
аккумуляторная батарея имеет высокую степень
Решение
саморазряда, необходимо полностью разрядить
проблемы
аккумулятор, вылить электролит, извлечь группу пластин и
перегородки. Промыть дистиллированной водой и собрать
аккумуляторную батарею. Аккумулятор может быть
использован после заполнения нового электролита и
перезарядки.
Переполяризация положительной и отрицательной
пластины одноячеечной батареи. Напряжение батареи
быстро падает, и ее невозможно использовать.
Неисправность одноячеечной батареи не была вовремя
Пере- обнаружена (например, короткое замыкание пластин,
поляризация Причины оплывание активной массы и т.д). При разрядке из-за малой
одноячеечной неисправности емкости одноячеечная батарея сначала разряжается до нуля.
батареи При дальнейшей разрядке ток разрядки от других
одноячеечных батарей заряжает батарею и меняет
полярность.
Решение Заменить на новую пластину для одноячеечной батареи
проблемы обратной полярности.
6-32
6.2.3.2 Электрические приборы и датчики шасси
Электрические приборы шасси включают: манометр давления моторного масла, указатель
температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива в баке, спидометр, тахометр
двигателя, вольтметр и т.д. Ниже приведены общие неисправности и их диагностика:
1. Манометр давления моторного масла
(1) Отсутствие показаний
1) Неисправности:
Отсутствие показаний на масляном манометре, когда двигатель работает на разных скоростях.
2) Причины:
а. Обрыв кабеля питания манометра давления моторного масла.
b. Внутренние элементы манометра давления моторного масла повреждены.
c. Датчик давления моторного масла поврежден.
d. Система смазки двигателя не функционирует.
6-33
3) Диагностика неисправностей и их устранение:
Включить зажигание. Снять провод с одного

конца датчика давления моторного масла и
провести быструю проверку на наличие
замыкания на массу. Если стрелка манометра
давления моторного масла сразу перемещается от
0 до 1,0 МПа, значит, манометр работает
нормально. Затем следует отсоединить датчик и
снова присоединить провод. Поместить железный
гвоздь без острого конца в масляное отверстие
датчика для проверки слоев мембраны. Движение
стрелки манометра давления моторного масла
показывает идеальное состояние датчика, но
система смазки двигателя не функционирует. В
противном случае имеется неисправность датчика.
Стрелка манометра давления моторного масла

остается неподвижной при проведении проверки
на наличие замыкания на массу на одном конце
датчика. Соедините один конец контрольной
лампы с клеммой питания манометра давления
моторного масла, проведите проверку на наличие
замыкания на массу на другом. Если контрольная
лампа не горит, это указывает на обрыв цепи
питания и неисправность манометра давления
моторного масла или обрыв цепи между
манометром и датчиком.
Провести проверку на наличие замыкания на
массу на клемме вывода манометра давления
моторного масла. Нормальное движение стрелки
показывает обрыв провода датчика. В противном
случае, поврежден манометр.
6-34
(2) После включения зажигания манометр
показывает максимальное значение давления.
После включения зажигания и до запуска

двигателя стрелка манометра давления моторного
масла показывает максимальное значение.
2) Причины:
а. Замыкание на массу между манометром

давления моторного масла и проводом датчика.
b. Замыкание на массу внутри датчика давления

В подобных условиях немедленно выключить

зажигание, чтобы избежать перегорания
манометра. Во время проверки снять провод на
одном конце датчика и включить зажигание для
испытания. Если стрелка перестает двигаться,
внутри датчика должно быть короткое замыкание.
Датчик следует заменить, если стрелка указателя
по-прежнему указывает на максимальное
значение. Провести осмотр и ремонт участков на
проводе от манометра до датчика, где имеется
короткое замыкание и замыкание на массу.
Кроме того, неточность показаний манометра

давления моторного масла в основном вызвана
несоответствием сопротивлений датчика и
прибора. Рекомендуется, чтобы персонал,
обеспечивающий техническое обслуживание,
заменил комплект приборов на те, что
рекомендованы производителем.
6-35
2. Указатель уровня топлива в баке
(1) Стрелка указателя уровня топлива всегда

показывает полный бак.
После включения зажигания вне зависимости от

количества топлива в баке стрелка указателя
уровня топлива всегда показывает «1» (полный
бак).
2) Причины:
a. Обрыв провода, соединяющего указатель

топлива с датчиком.
b. Обрыв внутри датчика.
Включить зажигание. Отсоединить провод от

клеммы датчика указателя уровня топлива для
проверки наличия замыкания на массу. Если
стрелка возвращается к нулю, имеется обрыв
внутри датчика. Если стрелка не возвращается к
нулю, использовать клемму вывода указателя
топлива для проверки замыкания на массу. Если
стрелка возвращается к нулю, это указывает на
обрыв провода, соединяющего указатель топлива
и датчик.
6-36
(2) Стрелка указателя уровня топлива всегда
показывает пустой бак.

количества топлива в баке стрелка указателя
уровня топлива всегда показывает «0» (пустой
бак).
2) Причины:
a. Замыкание на массу внутри датчика.
b. Поплавок датчика поврежден.
c. Соединительный провод указателя топлива

подключен неправильно.
d. Обрыв кабеля питания указателя уровня

топлива.
3) Диагностика неисправностей
Если подобная неисправность возникла в

указателе уровня топлива, который был недавно
заменен, проверить правильность подключения
провода. Проверить напряжение на клемме
питания указателя уровня топлива с помощью
контрольной лампы. Если кабель питания в норме,
отсоединить верхний провод датчика. Если
стрелка показывает «1», это говорит о замыкании
на массу внутри датчика или повреждении
поплавка. Разобрать и осмотреть датчик.
6-37
3. Электромагнитный указатель температуры
(1) Стрелка указателя температуры не двигается.

изменения температуры охлаждающей жидкости
стрелка стоит на месте.
2) Причины:
Обрыв кабеля питания указателя температуры.
b. Указатель температуры охлаждающей

жидкости поврежден.
c. Датчик указателя температуры охлаждающей

жидкости поврежден.
Обрыв провода, соединяющего указатель

температуры и датчик.
6-38
Включите зажигание. Используйте 2-5 Вт лампу

автомобиля в качестве контрольной лампы. Один
конец должен быть замкнут на массу, а другой
соединен с клеммой датчика указателя
температуры. Если стрелка указателя температуры
сразу перемещается для показания, указатель
температуры в норме, но датчик поврежден. Если
стрелка неподвижна, используйте один конец
контрольной лампы для замыкания на массу и
подсоедините другой к клемме питания. Если
контрольная лампа загорается, подключите ее к
клемме вывода указателя температуры
охлаждающей жидкости и замкните другой на
массу. Если стрелка указателя температуры
движется нормально, прибор в норме, имеется
обрыв на одном участке провода датчика между
указателем температуры охлаждающей жидкости
и датчиком. Если стрелка остается неподвижной,
прибор поврежден. Если контрольная лампа по-
прежнему не загорается, неисправность может
быть вызвана обрывом линий электропередач.
6-39
(2) Стрелка указывает на максимальную
температуру после включения зажигания.
После включения зажигания и до или сразу после

запуска двигателя стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости показывает
максимальную температуру.
2) Причины:
а. Замыкание на массу на участке провода

между указателем температуры охлаждающей
жидкости и датчиком.
b. Замыкание на массу внутри датчика.
Включить зажигание. Отсоединить провод от

клеммы датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости для проверки наличия
замыкания на массу. Если стрелка указателя
температуры охлаждающей жидкости
возвращается в исходное положение, имеется
замыкание на массу внутри датчика. В противном
случае, следует разобрать и проверить наличие
замыкания на массу на участке провода,
соединяющего указатель температуры
охлаждающей жидкости и датчик.
6-40
4. Электронный спидометр.
Выход из строя – типичная неисправность

электронного спидометра.
Неисправности:
1) Стрелка спидометра не перемещается при

движении автомобиля.
2) Причины:
а. Неисправность датчика.
b. Неисправность прибора.
с. Неисправность цепи.
Отсоедините датчик спидометра и колодку

соединения жгута соединительных проводов
прибора. Быстро поверните датчик вручную.
Измерьте сопротивление датчика на конце жгута
проводов прибора. Проверьте, меняется ли
сопротивление от 0 до ∞. Такие изменения
свидетельствуют о неисправности прибора.
Замените его на новый и сохраните выбранный
диапазон измерений, соответствующий старому
прибору. В случае отсутствия изменений
показаний, отсоедините колодку жгута проводов
датчика спидометра. Измерьте сопротивление на
обоих концах датчика со стороны датчика.
Проверьте, меняется ли сопротивление от 0 до ∞.
Такие изменения указывают на неисправность
цепи. Проверьте цепь. В противном случае датчик
может быть неисправен. Заменить его новым.
6-41
5. Тахометр двигателя
Выход из строя – типичная неисправность для

тахометра двигателя.
Неисправности:
Двигатель работает нормально, в то время как

стрелка тахометра стоит на месте.
2) Причины:
а. Неисправность датчика.
b. Неисправность прибора.
с. Неисправность цепи.
Снимите тахометр и измерьте его сопротивление.

Если сопротивление выходит за рамки диапазона
350–500 Ом, возможно, датчик поврежден.
Следует заменить его новым. Если сопротивление
находится в пределах указанного выше диапазона,
снимите колодку жгута соединительных проводов
тахометра. Измерьте сопротивление на обоих
концах датчика со стороны жгута проводов. Если
сопротивление выходит за рамки диапазона
350–500 Ом, возможно, цепь неисправна.
Проверьте цепь. С другой стороны имеет место
быть неисправность тахометра. Замените его
новым тахометром. Убедитесь, что выбранный
диапазон измерений нового тахометра
соответствовал диапазону замененного.
Соблюдайте требования по установке датчика
скорости картера маховика. Затяните датчик в
правильном положении. Поверните назад на 1/3
оборота, расстояние снизу 0,5–1 мм. Слишком
большое расстояние снижает точность измерения,
тогда как слишком малое расстояние может
привести к повреждению датчика.
6-42
6.2.3.3 Вспомогательные
электрические элементы
электрической системы шасси
Вспомогательные электрические устройства
электрической системы шасси крана включают:
стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла,
автоматические стеклоподъемники,
радиоприемник, прикуриватель, сигнализация
разблокировки двери, и т.д. Ниже приведены
основные неисправности стеклоочистителя и
омывателя ветрового стекла, а также методы
диагностики и устранения неисправностей.
(1) Стеклоочиститель
Основные неисправности стеклоочистителя
включают: выход из строя на всех передачах,
выход из строя на определенной передаче и
невозможность щеток стеклоочистителя
останавливаться в правильном положении, и т.д.
1) Стеклоочиститель не работает на всех

передачах.
а. Неисправности:
После включения зажигания стеклоочиститель не
работает вне зависимости от того, какая передача
включена.
b. Основные причины:
Предохранитель стеклоочистителя перегорел.
Двигатель стеклоочистителя или переключатель
неисправен.
Неисправность механической коробки передач.
Обрыв цепи, или соединения ослаблены.
с. Диагностика и устранение неисправностей

Во-первых, проверьте, не сгорел ли
предохранитель, проверьте плотность затяжки
соединений и наличие обрыва цепи. Затем
проверьте, нормально ли работает переключатель.
Наконец, проверьте двигатель и механическую
коробку передач.
6-43
2) Стеклоочиститель не работает на
определенной передаче.
После включения зажигания стеклоочиститель не
работает на некоторых передачах (низкая
передача, высокая передача или нейтральная
передача),при этом на других передачах он
работает нормально.
Двигатель стеклоочистителя или переключатель
неисправен; реле с повторно-кратковременным
режимом не работает; обрыв цепи, или соединения
ослаблены.
c. Диагностика и устранение неисправностей

Если стеклоочиститель не работает при высокой
передаче или низкой передаче, следует проверить
линии передач. Проверьте переключатели и щётку
двигателя. Если стеклоочиститель не работает на
нейтральной передаче, проверьте нейтральное
положение рычага переключателя
стеклоочистителя, линии и реле с повторно-
кратковременным режимом.
6-44
3) Стеклоочиститель не возвращается в
исходное положение.
Когда переключатель выключен или работает в
повторно-кратковременном режиме, щетка не
останавливается в нижней части ветрового стекла.
Устройство автоматической остановки
повреждено; переключатель стеклоочистителя
поврежден; рычаг стеклоочистителя неправильно
отрегулирован; цепь подключена неправильно.
с. Диагностика и устранение неисправностей

Проверьте правильность установки рычага
стеклоочистителя; правильность подключения
цепи переключателя. Проверить контакт
контактной и скользящей пластины устройства
автоматической остановки.
6-45
(2) Омыватель ветрового стекла
1) Основные неисправности включают:

Все форсунки или часть из них не работают.
2) Причины:
Повреждены двигатель омывателя или
переключатель; обрыв цепи, или соединения
ослаблены; низкий уровень стеклоомывающей
жидкости или утечка соединительных трубок;
форсунки засорены.
3) Диагностика и устранение неисправностей

Если ни одна из форсунок не работает, в первую
очередь следует убедиться, работает ли двигатель
омывателя. Далее, проверьте уровень омывающей
жидкости и состояние соединительных трубок. В
противном случае, проверьте наличие обрыва и
неисправностей цепи двигателя омывателя и
соединений. Наконец, проверьте, нормально ли
работает переключатель и двигатель.
Неисправность форсунок может быть вызвана
засорением или неисправностью водоотводных
трубок.
6-46
(3) Электрический стеклоподъемник
Общие неисправности электрического

стеклоподъемника включают следующее:
стеклоподъемник не работает, неисправность
подъема и опускания, или стекла двери могут
двигаться только в одном направлении;
посторонний шум при эксплуатации подъемника.
1) Электрический стеклоподъемник не работает.
а. Основные причины:
Перегорел предохранитель; обрыв
соединительного провода или ослабление
соответствующего соединения; переключатель
стеклоподъемника поврежден; двигатель
поврежден; провод заземления заржавел или
соединение провода заземления ослабло.
b. Диагностика и устранение неисправностей

Проверьте наличие обрыва предохранителя;
проверьте плотность затяжки всех соединений;
проверьте наличие напряжения в кабеле питания и
величину напряжения; убедитесь в правильности и
надежности заземления провода заземления.
Наконец, проверьте переключатель и двигатель на
наличие повреждений. Заменить сломанные
детали.
6-47
2) Стекла дверей не поднимаются / не
опускаются или перемещаются только в одном
направлении.
Переключатель стеклоподъемника или двигатель
не работает; обрыв провода, или соединение
ослаблено.

Проверить переключатель стеклоподъемника;
подайте питание и двигатель стеклоподъемника и
проверьте его; проведите переборку или замените
при обнаружении неисправности. Если двигатель
работает нормально, проверьте наличие обрыва
соединительного провода. Если стекло двери
может двигаться только в одном направлении,
возможно, это следствие неисправности
переключателя или обрыва провода, сначала
проверьте провод, затем переключатель.
3) Посторонний шум при эксплуатации

стеклоподъемника
Переключатель или двигатель поврежден; обрыв
провода, или соединение ослабло.

Данный тип механических неисправностей, как
правило, возникает в результате неправильного
положения при установке или неточности
установки. Отрегулируйте, затяните и выровняйте
болты в соответствующие положения.
6-48
(4) Осмотр и диагностика неисправностей
воздушной системы охлаждения
Основные неисправности системы

кондиционирования воздуха включают:
Неисправность системы охлаждения, явное
снижение эффекта охлаждения, сильная вибрация
компрессора, громкий шум, замораживание
испарителя и т.д.
1) Полная неисправность системы охлаждения
Причины:
а. Неисправности в сцеплении. Неисправности

механизма сцепления, такие как ослабленный
ремень, потеря упругости оттяжной пружины,
разрыв катушки напряжения, перегорание и т.д.,
могут привести к неисправности оттягивания
педали сцепления и неспособности компрессора
работать в нормальном режиме.
b. Из-за утечки хладагента не возникает эффекта

охлаждения, даже когда компрессор работает.
с. Впускной/выпускной клапан компрессора

поврежден. Невозможна нормальная циркуляция
хладагента. Проверить давление на
верхних/нижних выводах системы охлаждения с
помощью манометра. Давление на обоих выводах
близко по значению или одинаково.
6-49
d. Система охлаждения засорена: хладагент не
может циркулировать, таким образом система
теряет способность к охлаждению. Засорение
обычно происходит в осушителе или
регулирующем клапане.
е. Если имеется утечка рабочего агента из

термобаллона регулирующего клапана, система
также не может производить охлаждающий
эффект. В результате утечки рабочего агента из
термобаллона воздействие силы на внутреннюю
мембрану регулирующего клапана прекращается.
Две действующие силы снизу толкают мембрану
вверх, приводя в действие толкатель, в результате
регулирующий клапан закрывается. Это может
вызвать прекращение поступления хладагента в
испаритель. Очистите регулирующий клапан от
загрязнений. Удалите воздух через впускное
отверстие клапана с помощью сжатого азота. Если
невозможно удалить воздух в обоих направлениях,
это свидетельствует об утечке рабочего агента из
термобаллона. Замените регулирующий вентиль
новым вентилем того же типа, чтобы восстановить
работоспособность системы охлаждения.
f. Цепь мотора вентилятора неисправна или

перегорела. Воздух не проходит через испаритель,
и кондиционер не вырабатывает охлажденный
воздух.
g. Испаритель замерз. Заблокированный слоем

льда, хладагент в теплообменной трубке
испарителя не может извлекать тепло. Таким
образом, охлаждающий эффект также не может
быть осуществлен. Замерзание испарителя обычно
сопровождается повреждениями, обусловленными
замерзанием жидкости.
Кроме того, такие неисправности цепи, как

неисправность плавкого предохранителя,
неисправность механизма контроля температуры и
обрыв линии, также могут нарушить нормальную
работу и функции охлаждения системы
кондиционирования грузового автомобиля.
6-50
2) Неэффективная работа
Система воздушного кондиционирования

грузового автомобиля не может достичь
желаемого охлаждающего эффекта при
следующих условиях.
а. Муфта компрессора проскальзывает, скорость

вращения компрессора снижена.
b. Недостаточное количество, утечка или

избыток хладагента.
с. Скорость вращения вентилятора

относительно низкая.
Скорость воздушного потока и охлаждающая
способность, таким образом, снижаются. В
результате засорения воздушного фильтра,
воздуховода испарителя и линии подачи воздуха
снижается скорость воздушного потока и
охлаждающая способность.
d. Открыт вентиляционный заборник внешнего

воздуха. Слишком большое количество свежего
воздуха вызывает чрезмерную тепловую нагрузку,
что приводит к длительной работе кондиционера и
снижению эффективности его работы.
е. Недостаточная вентиляция радиатора.

Засорение, вызванное чрезмерным отложением
пыли, разрушение пластин, излучающих тепло, и
другие факторы снижают эффект теплового
излучения и повышают давление конденсации. В
результате снижается охлаждающий эффект.
f. Воздух в системе вызывает увеличение

давления всасывания и давления при выпуске. В
таком случае можно увидеть большое количество
пены через устройство контроля уровня жидкости.
Наличие воздуха в системе обусловлено тем, что
перед зарядкой хладагентом вакуумирование не
было произведено или было неполное
вакуумирование.
6-51
g. Внутренние части системы загрязнены или
засорены. При наличии посторонних веществ и
загрязнений в системе происходит засорение
осушителя или регулирующего вентиля. Даже
если эти элементы засорены не полностью,
охлаждающая способность все равно снижается.
Засорение осушителя вызывает очевидную
разность температур на его передней и задней
трубках; засорение регулирующего вентиля
приводит к замерзанию регулирующего вентиля.
Давление всасывания воздуха снижается или даже
входит в диапазон вакуума. В этом случае
осушитель следует заменить или разобрать и
прочистить регулирующий вентиль.
h. Неправильная регулировка механизма

контроля температуры или ошибка регулятора в
нерабочем состоянии. Если регулятор
температуры выставлен на слишком низкую
температуру, а вентилятор работает на низкой
скорости, охлаждающий воздух не может быть
выпущен.
i. Чрезмерное открытие терморегулирующего

вентиля приводит к снижению функции
регулирования. Значение низкого давления не
соответствует требованиям. Помимо этого,
поступление слишком большого количества
хладагента в испаритель может привести к
возврату некоторого количества хладагента в
компрессор в жидкой форме. Неисправность
состоит в том, что температура впускного
отверстия компрессора ниже, чем испарителя, что
сопровождается отрицательным воздействием
жидкого хладагента. В таком случае следует
затянуть регулировочную гайку регулировочного
вентиля на 1/2 – 2 оборота, повторно
отрегулируйте давление и доведите его до нормы.
Так восстанавливается нормальное
функционирование системы охлаждения.
j. Снижение КПД компрессора.

После использования в течение некоторого
времени объемный КПД компрессора снижается
вследствие трения между различными деталями.
Это может привести к тому, что действительная
подача будет сильно отличаться от и
теоретической подачи, привести к снижению
циркуляции хладагента в системе, что
отрицательно скажется на охлаждающей
способности. В таком случае компрессор следует
заменить.
6-52
3) Охлаждающий компрессор сильно вибрирует
и производит громкий шум.
Причины сильной вибрации компрессора:
а. Чрезмерное натяжение ремня или

неправильная выверка положения ремённого
шкива являются причиной дополнительной
вибрации во время работы. Это может привести к
сильной вибрации компрессора и громкому шуму.
b. Сцепление компрессора проскальзывает.

Проскальзывание муфты компрессора означает:
шланг всасывания муфты сцепления неплотно
подсоединен к ремённому шкиву, в результате
возникает относительное движение. Это вызывает
трение и столкновение двух стальных деталей, что
приводит к появлению сильной вибрации и очень
громкого шума. Проскальзывание муфты
сцепления может быть вызвано неисправностью
определенной детали, что вызывает значительное
повышение давления при выпуске, вызывая
перегрузки компрессора. Также, возможно,
снижение напряжения электромагнитной катушки
муфты сцепления становится причиной
недостаточной всасывающей силы. В результате
шланг всасывания муфты сцепления соединен с
ремённым шкивом неплотно. Кроме того,
ослабление креплений электромагнитной муфты
сцепления может также привести к сильной
вибрации.
с. Избыточное количество хладагента. При

избыточном количестве хладагента большое
количество жидкости попадает в цилиндр,
вызывая повреждения вследствие воздействия
жидкости, что приводит к сильной вибрации и
очень громкому шуму.
Другие факторы, которые могут привести к
чрезмерно громкому шуму, включают:
Повреждение пластин впускного/выпускного
клапана; стук поршня; ослабление винтов
кронштейна компрессора; ослабление
транспортерного ремня; недостаточная смазка
натяжного ролика ремня; ослабление креплений
или износ двигателя вентилятора пневмобаллонов
и т.д.
6-53
4) Замерзание испарителя
Замерзание испарителя в основном вызвано
чрезмерно низкой температурой поверхности
испарителя (ниже 0°C). Причины указаны ниже:
а. Неисправность термостата. Переключатель

термостата установлен на испарителе или внутри
пневмобаллонов для контроля запуска и
выключения компрессора. Поскольку температура
испарителя увеличивается, контакты
переключателя термостата замыкаются и
соединяется цепь между сцеплением и батареей.
Охлаждение компрессора, таким образом,
останавливается. Когда термостат выходит из
строя, компрессор невозможно выключить.
Непрерывное охлаждение значительно снижает
температуру поверхности испарителя. Когда
температура опускается ниже 0°C, капли
жидкости, выделившиеся при конденсации потока
воздуха, замерзают. Для устранения неполадки
замените неисправный термостат.
b. Если термобаллон и капиллярная трубка

неправильно установлены, термостат буде
выдавать неточные показания температуры
поверхности испарителя. Приведенные выше
неисправности также могут возникнуть.
Переустановите детали, придерживаясь
правильного способа.
с. Если выставлена слишком низкая

температура, в то время как вентилятор работает
на низкой скорости, испаритель также может
замерзнуть. Низкая температура вызывает
увеличение холодоотдачи, в то время как низкая
скорость вентилятора замедляет скорость потока
воздуха. Расход воздуха, таким образом,
снижается. Когда воздух слишком холодный,
конденсат замерзает. Неисправность может быть
устранена путем увеличения скорости вращения
вентилятора.
6-54
системы теплоснабжения и кондиционирования
воздуха
Источником тепла зависимой системы
теплоснабжения и кондиционирования является
горячая охлаждающая жидкость. В результате
неисправность системы теплоснабжения связана с
неисправностью системы охлаждения двигателя.
Если температура охлаждающей жидкости
двигателя является слишком низкой, система
теплоснабжения теряет источник тепла и не может
подавать тепло внутрь автомобиля.
Причины отсутствия источника тепла в системе:
Если термостат системы охлаждения двигателя не

работает или неисправен, температура двигателя
будет слишком низкой, что приводит к
невозможности подачи тепла в кабину
автомобиля.
Следующие неисправности могут привести к
потере горячей охлаждающей жидкости и
недостаточному теплоснабжению автомобиля:
1) Утечка шланга. Повреждение шланга бачка

жидкости, нагрев шланга или ослабление
соединения шланга приводит к потере горячей
охлаждающей жидкости.
2) Утечка из бачка охлаждающей жидкости,

уплотнения вала водяного насоса и
уплотнительной прокладки также может привести
к потере горячей охлаждающей жидкости.
3) Ослабление креплений крышки цилиндра

двигателя или отклонение крышки цилиндра
приводит к потере горячей охлаждающей
жидкости.
4) Неправильная установка крышки бачка

охлаждающей жидкости, отсутствие уплотнения
или другие неисправности вызывают перелив
горячей охлаждающей жидкости.
5) Коррозия системы вызывает утечку или

засорение внутри бачка охлаждающей жидкости и
уменьшает скорость потока горячей жидкости.
6) Утечка теплообменных трубок отопителя или

утечка клапана горячей жидкости может снизить
эффективность системы теплоснабжения.
6-55
системы управления воздушным
кондиционированием
1) Вентилятор не запускается после включения

питания.
Причина неисправности: предохранитель
перегорел или плохой контакт линейного
переключателя; неисправность программного
переключателя или повреждение вентилятора.
2) Вентилятор и компрессор не работают

Причина неисправности: предохранитель 25А
перегорел или обрыв цепи системы
кондиционирования воздуха. Вентилятор может
работать на высокой скорости только при
максимальной подаче тепла и обогреве. Причина:
ослабление соединения реле автоматического
выключения или неисправность реле.
6-56
6.2.3.4 Электрическая цепь шасси
Основные неполадки электрической цепи шасси:
1) Повреждение с разрывом цепи

В электрической цепи разомкнуты две точки,
которые должны были быть соединены.
Электрический ток не образует замкнутую цепь.
Электрические устройства не могут работать
нормально, а именно, имеется повреждение с
разрывом цепи.
2) Короткое замыкание электрической цепи

Короткое замыкание в двух точках, которые
должны были быть разомкнуты. Ток подводится к
другой электрической цепи или в обход некоторых
электрических элементов. Нормальная работа
электрических устройств нарушена, а именно,
имеется короткое замыкание. Замыкание на массу
является одним из видов короткого замыкания.
3) Плохой контакт (контактное сопротивление

слишком большое)
Вследствие износа и загрязнений две точки в
электрической цепи плохо контактируют.
Контактное сопротивление превосходит
допустимый диапазон. Электрические устройства
работают ненадежно, а именно, имеет место
ненадежный контакт.
6-57
Метод диагностики и ремонта неисправностей
электрической цепи шасси:
1) Органолептический метод
Ремонтный персонал проверяет и устраняет

неполадки с помощью органов чувств, не прибегая
к использованию приборов и контрольно-
измерительных устройств. Проведите осмотр
электрических устройств в электрической системе
шасси, слушая шумы, проверяя тактильно,
оценивая запахи, т.е. с помощью органов чувств,
после чего сделайте вывод о месте расположения
неисправности. Опытный персонал по
техобслуживанию и ремонту может обнаружить
не только некоторые очевидные неисправности,
применяя органолептический метод диагностики,
но выявляет некоторые сложные неисправности,
что существенно повышает эффективность
техобслуживания.
2) Осмотр предохранителей
При наличии неисправности в электрической

системе шасси в первую очередь следует
проверить состояние предохранителя. Некоторые
неисправности могут быть вызваны
кратковременной перегрузкой. Перегрузка может
привести к перегоранию предохранителя или
срабатыванию защитной функции, например: во
время движения автомобиля некоторые
электрические устройства внезапно
останавливаются, и защитный предохранитель на
этом участке цепи перегорает. Это говорит о том,
что данная цепь обратного тока перегружена или
имеется замыкание на массу цепи.
Наиболее часто используются три типа устройств

защиты электрической цепи шасси:
первый – биметаллический выключатель;
второй – защитный предохранитель, и
третий – плавкий предохранитель. Устройства
защиты установлены между основным
источником питания и блоком предохранителей.
Он расположен рядом с аккумуляторной батареей
и предназначен для защиты электрической цепи
питания.
Для замены предохранителя выбирайте
предохранитель с идентичными параметрами.
6-58
3) Использование контрольной лампы
Используйте лампу на 24В в качестве временной

контрольной лампы, чтобы проверить цепь на
наличие обрыва или короткого замыкания.
Никогда не используйте контрольную лампу

для проверки электронного блока управления
двигателем транспортного средства, чтобы
избежать его повреждения.
4) Замена
К замене прибегают в случае, когда причина

неисправности крайне сложная. Соответственно,
возможный способ устранения неисправности –
замена детали, которая, как предполагается,
повреждена. Если неисправность устранена,
значит, замененная деталь в действительности
повреждена. Если нет, верните изначально
установленную деталь и попробуйте другие
способы, пока не будет выявлена действительная
неисправность.
6-59
6.3 Схемы автотранспортного средства
6.3.1 Схема тормозной системы
Рис.6-3.1 Схема тормозной системы
6-60
6.3.2 Схема гидравлической системы
Рис.6-3.2 Схема гидравлической системы
6-61
6.3.3 Схема электрической системы
6.3.3.1 Схема электрической системы

поворотной части
Рис. 6-3.3(1) Схема электрической системы поворотной части
6-62
Рис.6-3.3(2) Схема электрической системы поворотной части
6-63
6.3.3.2 Схема электрической системы шасси
Рис.6-3.4(1) Схема электрической системы шасси

6-64
6-65
6-66
6-67
6-68
6-69
6-70
6-71
Спецификация
SANY
7 Спецификация
7.1 Основная спецификация ………………………………………………………………... 7-3
7.2 Технические параметры автокрана …………………………………………………….. 7-5
7.3 Эксплуатационные параметры основных элементов ………………………………… 7-7
7-1
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
7-2
7 Спецификация
7.1 Основная спецификация
7.1.1 Чертеж и размеры автокрана
Рис.7-1.1 Чертеж и размеры автокрана
7-3
7.1.2 Чертеж и размеры шасси
Рис.7-1.2 Чертеж и размеры шасси
7-4
7.2 Технические параметры
автокрана
Для перевода единиц измерения из метрической
системы в британскую систему смотрите
Таблицы перевода единиц в п. 1.5 на стр.1-14 - 1-
15.
Таблица 7-2.1 Основные технические параметры крана в транспортировочном положении.
Категория Параметр Единица Значение

Размеры Полная длина транспортного средства мм 12750
Полная ширина транспортного средства мм 2500
Полная высота транспортного средства мм 3450
Вес Общий вес транспортного средства кг 30000
Нагрузка на ось Нагрузка на переднюю ось кг 6500
Нагрузка на заднюю ось кг 23500
Номинальная
Dongfeng Cummins ISLe290
Привод мощность кВт/об/мин 213/2100
40
двигателя
Номинальный
Dongfeng Cummins
крутящий момент Н/м/(об/мин) 1050/1100
ISLe290 40
двигателя
Характерис
Скорость Максимальная скорость
тики при км/ч 75
движения движения
движении
Минимальная скорость
км/ч 2.5
движения
Минимальный радиус
Радиус поворота м 20
поворота
Минимальный дорожный просвет мм 272
Передний угол проходимости ° ≥16
Задний угол проходимости ° ≥11
Тормозной путь (при скорости автомобиля 30
м ≤10
км/ч)
Максимальный преодолеваемый уклон % 35
Потребление топлива/100 км л ≤42
7-5
Таблица 7-2.2 Основные технические параметры крана в рабочем положении.
Категория Параметр Единица Значение

Максимальная номинальная грузоподъёмность т 25
Минимальный номинальный вылет м 3
Радиус поворота поворотной платформы мм 3250
Основная стрела кН·м 962
Максимальный Полностью выдвинутая стрела кН·м 544
грузовой момент Полностью выдвинутая
кН·м 340
стрела + гусек
Основные Продольный м 5,3
Размах аутригера
эксплуатацион- Поперечный м 6,2
ные параметры Основная стрела м 10,9
Высота подъема Полностью выдвинутая стрела м 33,9
Полностью выдвинутая
м 42
Основная стрела м 10,65
Полностью выдвинутая стрела м 33,5
Длина стрелы
Полностью выдвинутая
м 41,5
Угол смещения гуська ° 0,15,30
Время изменения Подъем стрелы с ≤42
вылета стрелы Опускание стрелы с ≤72
Время Выдвижение стрелы с ≤90
Втягивание стрелы с ≤60
стрелы
Максимальная скорость поворота об/мин 2,5
Максимальная Главная лебедка Без нагрузки м/мин ≥125
скорость подъема Вспомогательная
Без нагрузки м/мин ≥125
(Один трос) лебедка
Рабочая
Горизонтальный Одновременное
скорость с ≤30
аутригер выдвижение
Одновременное
Время с ≤25
втягивание
Вертикальный Одновременное
аутригера с ≤35
аутригер выдвижение
Одновременное
с ≤30
втягивание
Уровень мощности внешнего шума при работе дб(A) ≤91
Уровень шума в кабине дб (A) ≤89
7-6
7.3 Эксплуатационные
параметры основных элементов
7.3.1 Эксплуатационные параметры

основных элементов поворотной
Таблица 7-3.1 Эксплуатационные параметры основных элементов поворотной части крана QY25C
Элемент Параметр
Подъёмный Модель двигателя: A6V107HA2FZ10700(SY)
механизм
Модель редуктора: QJ2-37B4
Передаточное число: 37,6
Диаметр барабана по дну канавки: φ 385
Стальной трос: 16-35W*7-1960USZ
Максимальная тяговая сила для одного троса: 51 кН
Механизм поворота Модель двигателя: плунжерный двигатель A2F28W2Z8
Модель редуктора: JH17-100-10
Соотношение скоростей: 100
Модель поворотной опоры: 011.45.1250Z12
Диаметр поворотной опоры: φ 1250 мм
Количество передач: 12
Передаточное отношение: 118/13
Главный масляный Модель: Трехсекционный шестеренчатый насос PGP365B478xxAB20-
насос 11/PGP3
Производительность: 118/32,3/10,2 мл
Номинальное давление: 22 МПа
Номинальная скорость вращения: 2000 об/мин
7-7
Таблица 7-3.1 Эксплуатационные параметры основных элементов поворотной части крана QY25C
Элемент Параметр
Цилиндр Изменение вылета стрелы: D = φ 230 d= φ 180 S=2500 мм
Телескопирование: D= φ 160 d= φ 130 S=7610
Вертикальный цилиндр переднего аутригера: D= φ 125 d= φ 100 S=494
Вертикальный цилиндр заднего аутригера: D= φ 125 d= φ 100 S=580
Цилиндр передней опоры: D= φ 125 d= φ 100 S=494
Горизонтальный цилиндр аутригера: D= φ 75 d= φ 55 S=1950
Гидромотор Модель мотора лебедки: A6V107HA2FZ10700(SY)
механизма подъема
Максимальная производительность: 107 мл/об
Номинальная скорость вращения: 4000 об/мин
Гидромотор Модель мотора: плунжерный мотор A2F28W2Z8
Производительность: 40 мл/об
Максимальная скорость вращения: 3500 об/мин
Бак гидравлического Объем: 415 л
масла
7-8
7.3.2 Эксплуатационные параметры
основных элементов шасси
Таблица 7-3.2 Эксплуатационные параметры основных элементов шасси автокрана QY25C
Модель SYM304J3E
Колесная формула 6x4
Количество пассажиров 2
Длина (мм) 12750
Ширина (мм) 2500
Размеры Высота (мм) 3450
Между мостом 1 и
База 4330
мостом 2
Между мостом 2 и
1350
мостом 3
Между колес переднего
Колея 2039
моста
Между колес заднего
1847
моста
Полная масса шасси (кг) 14800
Нагрузка на Нагрузка на переднюю
4830
ось ось (кг)
Нагрузка на заднюю ось
9970
(кг)
Параметры Полная масса автотранспортного
30000
массы средства (кг)
Нагрузка на переднюю
6500
Нагрузка на ось (кг)
ось Нагрузка на среднюю и
23500
заднюю ось (кг)
Модель Dongfeng Cummins (EURO IV) ISLe290 40
Номинальная мощность (кВт/об/мин) 213/2100
Максимальный крутящий момент
Двигатель 1050/1100-1700
(Н·м/об/мин)
Объем двигателя (л) 8,9
Допустимый объем топливного бака
300
(л)
Модель FAST 8JS118A
Тип Механическая
Для передачи I - 9,32; передачи II - 6,09;
Коробка передачи III - 4,06; передачи IV - 3,10;
переключени Передаточное число передачи V - 2,30; передачи VI - 1,50;
я передач передачи VII - 1,00; ускоряющей передачи -
0,76; передачи заднего хода - 9,28;
Сцепление JINNAN ZHONGXIN JL420IC1
Тормоз при движении Ножной тормоз
Тормозная
Стояночный тормоз Ручной тормоз
система
Вспомогательный тормоз Тормоз-замедлитель
Кабина SJC61NL201Y
7-9
Таблица 7-3.2 Эксплуатационные параметры основных элементов шасси автокрана QY25C
Модель SYM304J3E
Количество листовых Передние рессоры 12
рессор
Задние рессоры 10
Шины 11:00—20—18 PR
Электрическая система 24 В
Параметры Максимальная скорость (км/ч) 75
транспортного Минимальная скорость (км/ч) 2,5
средства Максимальный преодолеваемый
35%
уклон
Минимальный радиус поворота (м) 20
Тормозной путь (30 км/ч) ≤10
Угол проходимости, передний 16°

Угол проходимости, задний 11°
7-10

QY25C Palfinger Sany Инструкция

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

QY25C Palfinger Sany Инструкция

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

PALFINGER–SANY Кран автомобильный QY25C

Руководство по безопасной эксплуатации и

Прочитайте и соблюдайте правила техники безопасности и инструкции,

Горячая линия: 8-800-250-50-03

Информация, содержащаяся в данном руководстве, предназначена для обучения

Запрещено вносить изменения в конструкцию автокранов без разрешения со стороны

Используйте только оригинальные запасные части «Палфингер Сани Крейнз». Компания

Компания «Палфингер Сани Крейнз» не несет никакой ответственности за любые

ООО «Палфингер Сани Крейнз» не может предвидеть все обстоятельства, представляющие

Обязанности компании «Палфингер Сани Крейнз»

Обязанности владельца или иных уполномоченных лиц

Обязанности всего рабочего персонала

Данное руководство оператора содержит

Вопросы, освещенные в данном руководстве,

В случае продажи оборудования необходимо

Постоянное усовершенствование конструкции

• Руководство по безопасной эксплуатации и

1.2.1 Рекомендации по использованию

1.2.2 Хранение документации

Каталог запчастей следует хранить в помещении,

1.3.1 Ввод в эксплуатацию нового

• разогревать машину перед любой операцией;

• избегать работы с большими нагрузками и на

• избегать резких пусков, быстрых движений и

• по окончании эксплуатации перед выключением

1.3.2 Информация об оборудовании

Расположена с левой стороны кабины оператора.

Рис.1-3.1 Расположение заводской

На Рис.1-3.2 указана информация, выбитая на

Рис.1-3.2 Заводская табличка с данными

Идентификационный номер шасси (VIN) выбит на

Рис.1-3.3 Расположение таблички

На Рис.1-3.4 представлена информация на

Рис.1-3.4 Заводская табличка данных

Расположена на крышке клапанной коробки

Рис.1-3.5 Расположение паспортной

3. Паспортная табличка гидромотора

Расположена в верхней части гидромотора. См.

Рис.1-3.6 Расположение паспортной

На каждой лебедке (W1 и W2) есть своя табличка

Рис.1-3.7 Расположение паспортной

5. Паспортная табличка гидронасоса

Рис.1-3.8 Расположение паспортной

1.4 Контактная информация

Palfinger Sany Cranes LLC (ООО «Палфингер Сани Крейнз»),

Горячая линия: +7 800-250-50-03

Эл. адрес: info@palfinger-sany.com

бар МПа Кгс/см2

Ньютон-метр Кгс/м Фут-фунт-сила

Температура (градусы Цельсия – градусы Фаренгейта)

2.1 Специальное уведомление

Необходимо своевременно проводить проверку

Если кран не работает должным образом, это

Неправильная эксплуатация крана может привести

Кран должен обслуживаться профессионально

Все правила техники безопасности и руководства

Только крюковая подвеска, одобренная компанией

Независимо от того, работает кран с грузом или

Любые другие цели и виды работ выходят за

Некоторые установленные функции требуют

Производитель не несет никакой ответственности,

Весь персонал, участвующий в использовании,

Вспомогательное оборудование и запасные

Если детали крана повреждены и требуется