АБС Экран

1. ДИАГНОСТИКА ABS ПО СВЕТОВЫМ КОДАМ (БЛИНК КОДАМ)

ВЫЗОВ И ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ ОШИБОК

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание

(подать напряжение на ABS). Контрольная лампа АБС (W-Lamp) должна загореться и при
успешном завершении контроля - погаснуть. В процессе контроля слышны звуки срабатывания
электромагнитных клапанов модуляторов (левый борт – 1 щелчок, правый борт – 2 щелчка.
Тестирование идет последовательно М1 - М3 - М2 - М4).
При отсутствии неисправностей (лампа АБС не горит).
По его окончании нажать кнопку диагностики АБС на время t = 5 сек. и отпустить ее. При
отсутствии активных неисправностей лампа «АБС» мигнет два раза и погаснет. При нажатии
кнопки лампа «АБС» горит постоянно.

Рисунок 1.

ВЫЗОВ И ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ АКТИВНЫХ ОШИБОК

При наличии активных неисправностей лампа «АБС» горит постоянно.
После нажатия кнопки диагностики на время t = 5 сек. и двукратного мигания лампы «АБС»
происходит вывод двух последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей Р1 и Р2,
разделенных паузой t = 2,5 сек. После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа «АБС»
горит постоянно. Расшифровка кодов неисправностей дана в таблице 1.

1
АБС Экран

Рисунок 2.
ОШИБКИ, ОПИСЫВАЕМЫЕ БЛИНК-КОДАМИ
Таблица 1.
Блинк- Характер
код Описание неисправно Способ устранения
Р1 Р2 сти
2 1 Модулятор М1 левый Обрыв или Проверить соединительные кабели
передний К.З. на на наличие К.З. или обрыв,
2 2 Модулятор М2 правый массу «+» отсутствие окисления разъемов.
передний При отсутствии повреждений
2 3 Модулятор М3 левый задний заменить модулятор
2 4 Модулятор М4 правый задний
3 1 Датчик левый передний L1 КЗ или Проверить датчик, кабель датчика
3 2 Датчик правый передний R1 обрыв на наличие обрыва или КЗ.
3 3 Датчик левый задний L2 Устранить. Заменить датчик
3 4 Датчик правый задний R2
4 1 Датчик L1 Недостовер Отрегулировать зазор между
4 2 Датчик R1 ная датчиком и ротором. Проверить
4 3 Датчик L2 величина уровень сигнала датчика при
скорости вращении колеса. Проверить
4 4 Датчик R2
целостность и качество ротора
5 1 Блок управления Ошибка Заменить блок управления
СРИ1, СРИ2
6 1 Питание бортсети ниже 18В Проверить аккумуляторы и
предохранители. Обеспечить
напряжение 22-30В
6 2 Питание бортсети выше 31,5В Проверить реле регулятор
напряжения. В случае
необходимости – заменить

ВЫЗОВ И ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ ПАССИВНЫХ ОШИБОК

При наличии пассивных неисправностей лампа «АБС» не горит.
Применяется для определения ранее явленных и записанных в память ЭБК
неисправностей. Для вывода кодов неисправностей необходимо нажать кнопку диагностики на
время t = 5 сек. После двукратного мигания лампы «АБС» следует, опять нажать кнопку на
время t = 5 сек. После чего произойдет идентификация режима чтения памяти тремя
импульсами, длительностью по 0,5 сек. и вывод кодов неисправностей. После вывода всех
кодов неисправностей лампа «АБС» не горит.

2
АБС Экран

Рисунок 3.

СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ БЛОКА

Предназначено для приведения в штатное состояние ЭБК после устранения неисправностей
в комплекте АБС.
Для этого необходимо нажать кнопку диагностики на время t = 3÷5 сек. После двукратного
мигания лампы АБС следует дважды нажать кнопку на время t = 3÷5 сек. с промежутком между
нажатиями t < 1 сек. Световой код будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 сек.,
указывающих на режим стирания памяти. После очистки памяти лампа АБС гаснет.

Рисунок 4.

Внимание: В случае непогасания лампы «АБС» после устранения дефектов и стирания

кодов, необходимо повторно включить замок зажигания в положение «Приборы», завестись и
проехать со скоростью > 10 км/ч. до погасания лампы «АБС».
Непогасание лампы свидетельствует о наличии активных неисправностей в комплекте
АБС (в АТС).

ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
Запустить двигатель и довести давление в тормозных контурах до нормы. Нажать педаль
тормоза. При этом не должно быть утечек воздуха из тормозной системы в том, числе
(модуляторов) – определяется на слух и по контрольным приборам давления в тормозной
системе АТС.
Динамический контроль (АТС находится в движении). Достичь скорость движения АТС
больше 10 км/ч., а затем разогнать АТС до 45÷50 км/ч. и произвести торможение. При этом
при скорости от 40 до 20 км/ч. колеса не должны полностью блокироваться и должен быть
слышен характерный звук работы модуляторов (цилиндрический сброс воздуха из тормозных
камер). В процессе динамического контроля лампа АБС не должна загораться.
3
АБС Экран