Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
РЕФЕРАТ
Выполнил:
Студент 141 учебного взвода
Чернобай Артём Георгиевич
ИМВХиС
Группа ДВ-201
Москва 2021
Анализ использования автомобильной техники с электрическими
силовыми агрегатами
1.1.2. Электромобили
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея (аккумулятор) – один из наиболее дорогих
компонентов системы. По своей значимости играет такую же роль, как
бензобак для ДВС. Электромобиль движется за счёт электричества,
полученного от электросети во время зарядки и хранящегося в АКБ.
Устройство электромобиля
Рассматривая электродвигатель, важно остановиться на устройстве
электромобиля в целом, изучение электродвигателя не самого по себе, а как
части системы электропривода, где электродвигатель – один из его базовых
компонентов, его «сердце». Но «организм», функционирует только тогда,
когда в порядке все другие «органы» – части электропривода:
Преимущества
Не требуется «раскачка». Крутящий момент достигает максимума
непосредственно при включении. Именно по этой причине
электрический двигатель электромобиля не требует наличия стартеров
и сцеплений – неотъемлемых спутников ДВС.
Удобство. Для включения заднего хода (то есть коррекции со стороны
вращения мотора) достаточно поменять полярность, сложная коробка
передач не требуется.
Высокий КПД. У машин с электродвигателями он достигает 95 %.
Независимость. На любой отметке скорости достигается максимальный
показатель крутящего момента.
У мотора – малый вес. Производители могут себе легко позволить
создавать компактные автомобили.
Есть все возможности для рекуперации энергии торможения. Если у
авто с ДВС кинетическая энергия просто уходит в колодки (и стирает
их), то у электромобиля в режиме рекуперации мотор может
функционировать как генератор. В режиме генерации электроэнергия
просто трансформируется в другую форму и быстро накапливается в
АКБ. Особенно решение эффективно для транспортных средств с
длинным тормозным путем. На объём генерируемой и накопленной
энергии существенно влияет маршрут (рельеф, в частности наличие
холмистых участков на дороге и уклон дороги).
Снижение расходов на эксплуатацию машины. Зарядку можно
производить от электросети. Это существенно дешевле, нежели
использование дизеля, бензина. Выгода очевидна даже по сравнению с
бензиновыми авто эконом-класса.
Малый уровень шума.
В большинстве случаев для мотора не требуется принудительное
охлаждение.
Экологичность. Использование транспорта с электродвигателем
снижает количество выхлопных газов в воздухе.
Недостатки
Долгое время считалось, что самый большой минус использования
электродвигателя – его зависимость от аккумуляторов, которые быстро
выходят из строя. Теперь это неактуально. Современные батареи
электрокаров, представленных в массовом выпуске, гарантируют пробег
автомобиля 150-200 тыс. км. Потерял актуальность и тот фактор, что машины
с электродвигателем существенно уступают бензиновым по мощности.
Электротяга современных электромоторов уже не уступает ДВС.
Общие Выводы
Как показывает обзор особенностей конструкций гибридных силовых
установок и электромобилей, современное производство и дальнейшее
обслуживание транспорта с тяговым электроприводом постепенно выходит
на этап конкуренции с традиционными силовыми установками.
Разработанные схемы ГСУ позволяют значительно улучшить экономичность
и экологичность транспортного средства, а правильно подобранные
алгоритмы работы на разных режимах обеспечивают невозможную для ДВС
рекуперацию энергии. Развиваемая инфраструктура заправочных станций и
высокопроизводительные методы зарядки тяговых аккумуляторных батарей
постепенно нивелируют недостатки электрического транспорта, что
повышает его привлекательность для покупателей.
Отсутствие массивного
двигателя в передней части
электромобиля создает
своего рода «буферную
зону», смягчающую
последствия фронтального
столкновения. А наличие
батареи под полом
защищает пассажиров от
боковых ударов.