Тест № 1 ТВРР

В–1
1.Основным достоинством топлива нефтяного происхождения является:
а) незначительная вязкость;
б) высокая вязкость;
в) высокая теплота сгорания;
г) низкая стоимость.

2. Топливо состоит из:

а) S (25…30% массы); Н (10…15% массы); V (10…30% массы); С (5…25% массы).
б) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); S (до 5% массы); О (0,1…1,0% массы).
в) С (12…14% массы); V (до 5% массы); О (40…45% массы); Н (30…35% массы).
г) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); О (до 5% массы), S (1% массы).

3. По требованию правил Регистра топливо в отстойных цистернах можно нагревать до:

а) не менее чем на 15ºС ниже его температуры вспышки и не выше 90ºС;
б) не менее чем на 10ºС ниже его температуры вспышки и не выше 100ºС;
в) не выше температуры помутнения топлива;
г) зависит от марки топлива.

4. Регистр допускает использование на судах топлив, температура вспышки которых:

а) не ниже 15ºС;
б) не выше 15ºС;
в) не ниже 90ºС;
г) не ниже 61ºС.

5. Основной путь борьбы с отрицательными последствиями, вызванными наличием серы в топливе

при эксплуатации СДВС:
а) фильтрация топлива с последующей сепарацией;
б) не превышать максимально допустимые обороты двигателя;
в) применять высокощелочные циркуляционные и смазочные масла для СДВС;
г) увеличить время отстоя топлива в отстойных цистернах;

6. Наличие в топливе натрия и ванадия:

а) благоприятно влияет на работу дизеля;
б) благоприятно влияет на работу судового парового котла;
в) повышает механический износ и коррозию деталей топливной аппаратуры;
г) очищает детали топливной аппаратуры, трубопроводы, топливную арматуру;

7. По плотности топлива можно определить:

а) массу топлива в танках по замерам их объёмов;
б) величину коксового остатка;
в) количество серы, находящейся в топливе;
г) количество воды, находящейся в топливе;

8. Температура самовоспламенения, это:

а) минимальная температура, при которой топливо воспламеняется и горит без постороннего
источника зажигания;
б) максимальная температура, при которой топливо воспламеняется и горит без постороннего
источника зажигания;
в) температура, которая характеризует топливо с точки зрения его транспортировки по трубам,
безопасность его перекачивания;
г) температура, которая характеризует топливо с точки зрения его возможности сепарирования,
безопасность его очистки;
9. Теплота сгорания топлива, это:
а) количество парафиновых углеводородов, которое содержится в 1 кг. топлива;
б) количество теплоты (в джоулях), которое выделяется при полном сгорании 1 кг. топлива;
в) количество ароматических углеводородов, которое содержится в 1 кг. топлива;
г) количество теплоты (в джоулях), которое выделяется за один рабочий ход поршня;

10. Чем выше цетановое число (ЦЧ):

а) тем больше период задержки самовоспламенения;
б) тем меньше вязкость топлива;
в) тем качественней распыл топлива;
г) тем меньше период задержки самовоспламенения.

2019 г. Преподаватель _____________ С.В. Волин

 Тест № 1 ТВРР

В–2
1.Основным достоинством топлива нефтяного происхождения является:
а) высокая стоимость;
б) низкая стоимость;
в) незначительная вязкость;
г) удобство транспортировки и хранения на судне.

2. Топливо состоит из:

а) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); S (до 5% массы); О (0,1…1,0% массы);
б) S (25…30% массы); Н (10…15% массы); V (10…30% массы); С (5…25% массы);
в) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); S (0,1…1,0% массы); О (до 5% массы);
г) С (12…14% массы); V (до 5% массы); О (40…45% массы); Н (30…35% массы).

3. По требованию правил Регистра топливо в отстойных цистернах можно нагревать до:

а) в зависимости от марки топлива;
б) не выше 60ºС;
в) в зависимости от вязкости топлива;
г) не выше 90ºС и не менее чем на 15ºС ниже его температуры вспышки.

4. Регистр допускает использование на судах топлив, температура вспышки которых:

а) не ниже 61ºС;
б) не ниже 15ºС;
в) не выше 15ºС;
г) не ниже 90ºС.

5. Основной путь борьбы с отрицательными последствиями, вызванными наличием серы в топливе

при эксплуатации СДВС:
а) увеличить время отстоя топлива в отстойных цистернах;
б) применять высокощелочные циркуляционные и смазочные масла для двигателя;
в) фильтрация топлива с последующей сепарацией;
г) не превышать цетановое число (ЦЧ).

6. Часто причиной повышенного содержания в топливе натрия является:

а) попадание в топливо забортной воды;
б) добавление в топливо различных присадок;
в) превышение температуры подогрева топлива;
г) повышенная вязкость топлива;

7. Плотность топлива имеет большое значение:

а) при выборе необходимой температуры подогрева топлива;
б) для расчета удельного расхода топлива;
в) для выбора распыливающих шайб механических центробежных форсунок СПК;
г) при очистке топлива путём сепарации;

8. Температура вспышки, это:

а) максимальная температура, при которой смесь паров топлива и воздуха вспыхивает при
поднесении пламени;
б) минимальная температура, при которой смесь паров топлива и воздуха вспыхивает при
поднесении пламени;
в) температура, которая характеризует топливо с точки зрения его возможности сепарирования,
безопасность его очистки;;
г) температура, которая характеризует топливо с точки зрения его транспортировки по трубам,
безопасность его перекачивания;
9. При эксплуатации СДВС на тяжелых сортах топлива необходимо соблюдать:
а) наиболее низкий температурный режим работы двигателя;
б) наиболее высокий температурный режим работы двигателя;
в) жесткие условия к подбору цилиндровых масел и присадок к ним;
г) жесткие условия к качеству охлаждающей воды двигателя;

10. Кислотность топлива выражается:

а) в миллиграммах КОН;
б) в мг-экв./л;
в) коксовым остатком;
г) в условных единицах.

2019 г. Преподаватель _____________ С.В. Волин

 Тест № 1 ТВРР

В–3
1.Основным достоинством топлива нефтяного происхождения является:
а) незначительная вязкость;
б) легкая замена одного сорта топлива другим во время работы двигателя;
в) низкая стоимость;
г) незначительное содержание в топливе серы.

2. Топливо состоит из:

а) С (12…14% массы); V (до 5% массы); О (40…45% массы); Н (30…35% массы);
б) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); S (0,1…1,0% массы); О (до 5% массы);
в) S (25…30% массы); Н (10…15% массы); V (10…30% массы); С (5…25% массы);
г) С (83…87% массы); Н (12…14% массы); S (до 5% массы); О (0,1…1,0% массы).

3. По требованию правил Регистра топливо в отстойных цистернах можно нагревать до:

а) не выше 50ºС;
б) не выше температуры вспышки топлива;
в) не менее чем на 15ºС ниже его температуры вспышки и не выше 90ºС;
г) не менее чем на 45ºС ниже его температуры вспышки и не выше 75ºС.

4. Регистр допускает использование на судах топлив, температура вспышки которых:

а) не ниже 15ºС;
б) не ниже 90ºС;
в) не ниже 61ºС;
г) не выше 15ºС.

5. Основной путь борьбы с отрицательными последствиями, вызванными наличием серы в топливе

при эксплуатации СДВС:
а) не превышать цетановое число (ЦЧ);
б) не превышать максимально допустимые обороты двигателя;
в) не занижать температуру охлаждающей воды и продувочного воздуха двигателя;
г) не превышать температуру топлива, подаваемого в цилиндр двигателя.

6. Чем больше в топливе парафиновых углеводородов и меньше ароматических, тем:

а) топливо более пожароопасно;
б) меньше в топливе серы;
в) выше способность топлива к самовоспламенению;
г) у топлива более низкая температура вспышки;

7. Для получения устойчивой зоны раздела при сепарировании топлива его плотность:
а) не должна быть меньше 1, 015 г/см3 при 20º С;
б) не должна превышать 1, 015 г/см3 при 20º С;
в) не должна быть меньше 0,992 г/см3 при 20º С;
г) не должна превышать 0,992 г/см3 при 20º С;

8. Температура вспышки характеризует топливо с точки зрения:

а) максимальной температуры самовоспламенения;
б) минимальной температуры самовоспламенения;
в) пожарной безопасности при его хранении на судне;
г) какое у данного топлива цетановое число;
9. Серная кислота (H2SO4) будет конденсироваться на зеркале втулки, если:
а) температура втулки окажется ниже температуры точки росы H2SO4;
б) температура втулки окажется выше температуры точки росы H2SO4;
в) содержание серы в топливе будет более 2 %;
г) содержание серы в топливе будет более 5 %;

10. Одним из основных требований к топливам, используемым в СДВС, является:

а) топливо должно иметь высокое октановое число;
б) топливо должно обеспечить легкий и надежный пуск двигателя;
в) топливо должно легко транспортироваться;
г) топливо должно иметь высокую температуру самовоспламенения.

2019 г. Преподаватель _____________ С.В. Волин