Вы находитесь на странице: 1из 15

РАЗДЕЛ 09

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 09 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 09 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 09 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

Номер страницы Вх. номер


Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата

РАЗДЕЛ 09 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата


пункт пункт

Титульный лист 09 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06
изменений

Перечень 1/2 Дек 20/06


действующих
страниц

Содержание 1/2 Дек 20/06

09-00-00 201 Дек 20/06


202 Дек 20/06
301 Дек 20/06
302 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06
305 Дек 20/06
306 Дек 20/06
307/308 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 09 ПЕРЕЧЕНЬ


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1/2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е

СОДЕРЖАНИЕ

09-00-00 БУКСИРОВКА САМОЛЕТА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


Технология обслуживания

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 09


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1/2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ −


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Для буксировки самолета с неработающими двигателями в пределах аэродрома используется тягач,


присоединяющийся к самолету буксировочным приспособлением − водилом для буксировки
самолета носом вперед или тросом (для буксировки самолета хвостом вперед).

В качестве тягача могут применяться автомобили типа Shopf F150A (или 3401, КрАЗ – 255Б).

ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве тягача могут применяться автомобили, имеющие тяговое усилие, равное
6040 кгс и выше. Размеры и расположение тягового крюка должны быть
аналогичны крюкам автомобилей, указанных выше.

2. Буксировка самолета носом вперед применяется на аэродромах с бетонным покрытием или


твердоукатанным грунтом.

Буксировка хвостом вперед применяется на грунтовых аэродромах и при вытаскивании самолета


застрявшего в песке или в яме. Водило при этом используется для управления вручную колесами
передней опоры шасси.

ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешается в пределах стоянки, принимая меры особой предосторожности,


осаживать самолет с помощью буксировочного водила передним ходом тягача, со
скоростью, не превышающей скорость медленно идущего человека.

3. При буксировке самолета пользоваться только исправными буксировочными приспособлениями и в


строгом соответствии с требованиями данного раздела. К буксировке самолета допускаются только
лица, прошедшие специальный инструктаж.

4. При буксировке два человека должны сопровождать самолет у консолей крыла (по одному справа и
слева, если буксировка проводится в ангаре, возле конструкций и строений, или в местах скопления
авиационной техники или средств наземного обслуживания). При наличии на пути буксировки
уклонов два человека должны находиться у основных опор шасси (по одному справа и слева) с
упорными колодками. Колодки устанавливаются под колеса самолета в случае срезки контрольных
болтов.

5. Контрольные болты (в случае их срезки при буксировке) заменяйте только болтами из запасного
комплекта

ВНИМАНИЕ. ЗАМЕНА КОНТРОЛЬНЫХ БОЛТОВ КАКИМИ-ЛИБО ДРУГИМИ БОЛТАМИ


ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

6. При буксировке запрещается управлять колесами передней опоры шасси от самолетной


гидросистемы.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 09-00-00


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом Стр. 201
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е

7. Пользоваться самолетными тормозами во время буксировки разрешается только в случае крайней


необходимости (накат самолета на тягач или отсоединение буксировочных приспособлений).

8. Перед началом буксировки выполните следующие подготовительные работы:

− уберите из-под самолета все стремянки и приспособления, отсоедините и уберите швартовочные


тросы и трос заземления;

− проверьте заземление самолета. Зарядосъемники на основных стойках шасси должны касаться


земли;

− отсоедините от самолета все шланги и кабели наземных источников питания;

− осмотрите намеченное место стоянки и путь буксировки самолета, обратив особое внимание на
наличие на пути уклонов;

− очистите зону движения от посторонних предметов.

В зимнее время очистите рулежные полосы и место стоянки от снега. При вмерзании колес шасси
самолета в грунт отогрейте их теплым воздухом:

− проверьте работу тормозов самолета;

− убедитесь по стояночному обжатию амортизаторов, что они нормально заряжены (см. 32-00-00,
ТК № 601).

− убедитесь по стояночному обжатию шин колес самолета, что они нормально заряжены
(см. 12-11-04, ТК № 601);

− при буксировке самолета в ночное время, а также в условиях плохой видимости включите фары и
габаритные огни тягача, а на самолете − аэронавигационные огни.

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

Обслуживание

№ 301. Буксировка самолета носом вперед

№ 302. Буксировка самолета хвостом вперед

09-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова


Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 202 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 301 СТР. 301-303/304

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: БУКСИРОВКА САМОЛЕТА НОСОМ ВПЕРЕД

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Выполните подготовительные работы в соответствии с общими указаниями по


буксировке.

2. Подкатите буксировочное водило к передней опоре шасси. Подсоедините узел


водила 1 (рис. 301) к ответному узлу тягача 3 и присоединительному узлу 2

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


передней опоры шасси, зафиксировав узел 2 задвижкой.

3. Уберите из-под колес самолета упорные колодки.


Действительно: все

4. Снимите самолет со стояночного тормоза.

5. Подведите к водилу тягач и наденьте на его крюк серьгу водила.

6. По команде руководящего буксировкой плавно строньте самолет с места

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
буксировщиком. Направление страгивания должно совпадать с продольной осью
самолета.

ВНИМАНИЕ. ПРИ СТРАГИВАНИИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАСКАЧИВАНИЕ


САМОЛЕТА БУКСИРОВЩИКОМ.

7. Отбуксируйте самолет к месту остановки или стоянки, выполняя общие указания


по буксировке. Скорость буксировки должна быть не более 10 км/ч. Во время

Ан -148-100Е
буксировки следите за состоянием контрольных болтов водила, головки которых

®
09-00-00
Дек 20/06
Стр. 301

окрашены в красный цвет. В случае срезки контрольного болта замените его


запасным.
®
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА НОСОМ ВПЕРЕД


2 – присоединительный узел
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)

Рис. 301
1 – водило

3 – тягач
09-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 302 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

ВНИМАНИЕ. ЗАМЕНА КОНТРОЛЬНЫХ БОЛТОВ КАКИМИ-ЛИБО ДРУГИМИ


БОЛТАМИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Угол поворота колес передней опоры шасси не должен превышать 50° в каждую
сторону.

ВНИМАНИЕ. ПРИ БУКСИРОВКЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЫВКОВ И РЕЗКИХ


ОСТАНОВОК.

8. По окончании буксировки установите под колеса основных опор шасси упорные


колодки.

9. Отсоедините тягач от водила, а водило − от передней стойки шасси и откатите их от


Действительно: все

самолета.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


10. Включите стояночный тормоз и заземлите самолет.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ

Тягач-буксировщик.

Буксировочное водило
ВБУ1.4-2700010.

Комплект упорных колодок

Ан -148-100Е
Стр. 303/304

(2-1 ОСТ 1 11045-85).

®
09-00-00
Дек 20/06
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 302 СТР. 305-307/308

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: БУКСИРОВКА САМОЛЕТА ХВОСТОМ ВПЕРЕД

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

1. Выполните подготовительные работы в соответствии с общими указаниями по


буксировке.

2. Подкатите буксировочное водило к передней опоре шасси.

Подсоедините водило 1 (рис. 302) к присоединительному узлу носовой опоры шасси

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


и зафиксируйте задвижкой (см. ТК № 301). Для буксировки самолета хвостом
вперед присоедините шпильками 4 звенья троса к ушкам на рычагах стоек
Действительно: все

основных опор шасси.

3. Подведите тягач к серьге 5 буксировочного троса и наденьте на крюк тягача серьгу.

4. Уберите упорные колодки из-под колес самолета и снимите самолет со стояночного


тормоза.

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
5. Буксировку начинайте по команде ответственного за буксировку. Скорость
буксировки − не более 5 км/ч.

Направление движения тягача при страгивании должно совпадать с продольной


осью самолета.

Направление движения самолета во время буксировки изменяйте разворотом колес

Ан -148-100Е
передней опоры шасси с помощью водила, при этом отклонение оси буксировщика

®
09-00-00
Дек 20/06

не должно быть более ±10°.


Стр. 305
®
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
Ан -148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА ХВОСТОМ ВПЕРЕД


4 – шпилька
5 – серьга
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)

Рис. 302
2 – трос буксировочный
3 – контрольный болт
1 – водило
09-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Стр. 306 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Подробная информация на титульном листе
Охраняется авторским правом
Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
 ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-


ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ

Во время буксировки следите за состоянием контрольных болтов 3, буксировочного


троса.

ВНИМАНИЕ. 1. В СЛУЧАЕ ВНЕЗАПНОЙ ОСТАНОВКИ ТЯГАЧА НЕМЕДЛЕННО


НАЧИНАЙТЕ ПЛАВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ САМОЛЕТА. РЕЗКОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ И УСТАНОВКА УПОРНЫХ КОЛОДОК ПОД
КОЛЕСА ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ САМОЛЕТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. ЗАМЕНА КОНТРОЛЬНЫХ БОЛТОВ КАКИМИ-ЛИБО ДРУГИМИ


ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

6. По окончании буксировки поставьте самолет на стояночный тормоз, отсоедините

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А


трос 2 от самолета, а с крюка тягача снимите серьгу. Откатите от самолета тягач и
уберите буксировочный трос.
Действительно: все

7. Поставьте под колеса упорные колодки и заземлите самолет.

8. Отсоедините от передней опоры буксиросочное водило и откатите его от самолета.


КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
ЗАПЧАСТИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ

Тягач−буксировщик.

Трос А3301-0000-0-5 для буксировки


самолета хвостом вперед.

Буксировочное водило
ВБУ1.4-2700010.

Ан -148-100Е
Стр. 307/308

®
09-00-00
Дек 20/06