Настройка скорости

Регулируемая заданная скорость увеличивается с помощью поворота по часовой стрелке

Регулировка регулировки SPEED. Дистанционный пульт
регулировку скорости можно получить с помощью
опциональное управление регулировкой скорости 5K.

Настройка стабильности

Как только двигатель работает на рабочей скорости и без нагрузки, следующий регулятор
можно повысить производительность, чтобы повысить устойчивость двигателя.

УСИЛЕНИЕ
1 Поверните регулировку GAIN по часовой стрелке до тех пор, пока нестабильность
развивается.
2 Затем постепенно перемещайте регулировку против часовой стрелки до тех пор, пока
устойчивость возврат.
3 Наконец, переместите настройку на один раздел,
по часовой стрелке для обеспечения стабильной работы (потенциометр 270 °).
4 Если нестабильность сохраняется, настройте следующий параметр.

B.
СТАБИЛЬНОСТЬ
1 Следуйте той же процедуре настройки, шаги 1 - 3, так как
GAIN.

ЗАМЕТКА
  Обычно регулировки, выполненные без нагрузки, достигают удовлетворительной
производительности. Если
необходимы дополнительные улучшения производительности, см. раздел (11) СИСТЕМА
ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ.

Регулировка стартового топлива

Выхлопной дым двигателя при пуске можно свести к минимуму, выполнив следующие
можно повысить производительность, чтобы повысить устойчивость двигателя.

1 Установите двигатель на холостом ходу, подключив клеммы M & G.

2 Отрегулируйте скорость IDLE для такой же низкой скорости, как позволяет приложение.
3 Отрегулируйте STARTING FUEL до тех пор, пока скорость двигателя не начнет падать.
Немного увеличьте STARTING FUEL, чтобы скорость холостого хода была возвращена в
желаемый уровень.
4 Остановите двигатель.

ДВЕ МЕТОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Теперь можно выбрать один из двух методов работы для ESD5500E

Метод 1
Запустите двигатель и ускоряйтесь непосредственно до рабочей скорости
(Наборы генераторов и т. Д.).
1. Удалите соединение между клеммами M & G.
2. Запустите двигатель и отрегулируйте SPEED RAMPING для
меньше дыма при ускорении от холостого хода до номинальной.
3. Если пусковой дым чрезмерен, ЗАПУСК ТОПЛИВА может
необходимо немного отрегулировать CCW.
4. Если время пуска слишком длинное, может потребоваться ЗАПУСК ТОПЛИВА
для регулировки немного CW.

Метод 2
Запустите двигатель и поддерживайте его на холостом ходу в течение определенного
периода времени
до ускорения до рабочей скорости. Этот метод отделяет
начальный процесс, чтобы каждый мог быть оптимизирован для самых низких
дымовые выбросы.
1. Замените соединение между терминалами M & G на
переключатель, как правило, реле давления масла.
2. Запустите двигатель.
3. Если пусковой дым чрезмерен, STARTING FUEL может
необходимо немного отрегулировать CCW.
4. Если время пуска слишком длинное, может потребоваться STARTING FUEL
для регулировки немного CW.
5. Когда переключатель откроется, отрегулируйте SPEED RAMPING
наименьшее количество дыма при ускорении от холостого хода до
Номинальная скорость.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Установка скорости IDLE

Если настройка скорости IDLE не была отрегулирована, как описано в Разделе 7
«Запуск регулировки топлива», затем установите дополнительный внешний селектор
переключитесь в положение IDLE. Уставка скорости холостого хода увеличивается на
вращение регулятора IDLE по часовой стрелке. Когда двигатель
находится на холостом ходу, блок управления скоростью применяет спад к регулятору
системы для обеспечения стабильной работы.

Эксплуатация скоростного дросселя

Droop обычно используется для параллельной работы генераторов с двигателем.
Когда в режиме спуска скорость двигателя будет уменьшаться по мере увеличения
нагрузки двигателя.
Процент падения зависит от изменения тока привода от нагрузки двигателя до полной
нагрузки.
1. Поместите дополнительный переключатель в положение DROOP. DROOP увеличивается
вращением по часовой стрелке DROOP
регулировка регулировка.
2. После того, как уровень спада отрегулирован, номинальный двигатель
может потребоваться сброс настроек скорости. Проверьте скорость двигателя
и соответствующим образом настройте эту настройку скорости.
ЗАМЕТКА
Несмотря на то, что с внутренним контролем имеется широкий диапазон отклонений,
необычные требования к уровню падения 10%.
Если уровень опрокидывания выше или ниже требуемого, обратитесь в GAC за помощью.