MR390X9088C100

Электрооборудование
88C ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ TEMIC

№ Vdiag: 04
№ типа ЭБУ: 06
Диагностика - Вводная часть 88C - 2
Диагностика - Замена элементов системы 88C - 8
Диагностика - Конфигурации и программирование 88C - 9
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 88C - 10
Диагностика - Интерпретация неисправностей 88C - 11
Диагностика - Обработка состояний и параметров 88C - 33
Диагностика - АПН 88C - 34
V2 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s.
MR-390-X90-88C100$000_rusTOC.mif
V2
188C
ПОДУШКИ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И
БЕЗОПАСНОСТИ TEMIC
№ Vdiag: 04
Диагностика - Вводная часть
88C
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобиль (автомобили): LOGAN Наименование ЭБУ: Airbag TEMIC

Проверяемая функция: ПОДУШКИ Тип ЭБУ: 06
БЕЗОПАСНОСТИ № версии программного обеспечения
диагностики (Vdiag): 04
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации
Методика диагностики (настоящий документ):
– Справочно-информационная система Dialogys.
Электросхемы:
– На компакт-дисках и бумажном носителе.
Диагностические приборы
Прибор CLIP + Комплект переходных колодок и контактных плат для использования функции
"Проверка жгутов проводов подушек безопасности", включающий 50-контактную
переходную колодку Elé. 1830 (с розеткой желтого цвета на цоколе ЭБУ).
Необходимое оборудование и приборы
Необходимое оборудование и приборы

Переходники B32, B35
Elé. 1641 Контактная плата B55
Elé. 1617 (3/4)
Elé. 1830 50-контактная плата для проверки
цепей ЭБУ
Elé. 1287 Прибор для обезвреживания
подушек безопасности и
преднатяжителей ремней
безопасности
3. ДЛЯ СПРАВКИ
Общая схема проведения диагностики
Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание".
Подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
AIRBAGTEMIC_V04_PRELI
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 2
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
Неисправности
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка "зажигания" (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

действия в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к
индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут
соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.
Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность

по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в

виде блок-схемы.
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 3
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
Выполните предварительную
диагностику системы
Распечатайте бланк карточки

диагностики системы (имеется в
памяти диагностического прибора
CLIP и в Руководстве по ремонту
или Технической Ноте)
Подключите прибор CLIP
нет
Есть ли режим
См. АПН № 1
диалога с ЭБУ?
да
Считывание кодов неисправностей
нет
Наличие
Выполните контроль соответствия
неисправностей
да
нет
Признак
Обработка присутствующих Неисправность
неисправности
неисправностей устранена
сохранился
Обработка запомненных да
неисправностей
Используйте АПН (алгоритмы
поиска неисправностей)
нет
Признак
Неисправность
неисправности нет
устранена Признак
сохранился Неисправность
устранена
сохранился
да
да
Обратитесь в службу технической

поддержки Techline с
предоставлением заполненной
карточки диагностики
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 4
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки
Трудности при диагностике

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу
же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления:
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на +12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 5
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с
ВНИМАНИЕ! производителем.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, КАРТОЧКУ ДИАГНОСТИКИ НЕОБХОДИМО ЗАПОЛНЯТЬ КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА

ЭТО ТРЕБУЕТСЯ СЛУЖБОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TECHLINE ИЛИ ОТДЕЛОМ ВОЗВРАТА
ЗАМЕНЕННЫХ ПО ГАРАНТИИ ДЕТАЛЕЙ.
6. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
Предъявление этой карточки обязательно:

– при обращении в службу технической поддержки Techline,
– при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
– она прилагается к "поднадзорным" деталям в случае поступления требования их возврата изготовителю.
Таким образом, наличие карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и
способствует лучшему анализу снятых деталей.
К работам с системами подушек безопасности допускаются только опытные работники, прошедшие

специальную подготовку.
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ,
если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и
приборами,
– при работах с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности необходимо с
помощью диагностического прибора заблокировать ЭБУ, чтобы избежать самопроизвольного
срабатывания (все электрические цепи воспламенения заблокируются).
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
При работах с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности необходимо с
помощью диагностического прибора заблокировать ЭБУ, чтобы избежать самопроизвольного
срабатывания (все электрические цепи воспламенения заблокируются).
Данный режим "блокировки" подтверждается загоранием сигнальной лампы на щитке приборов.
Примечание:
Если работы производятся вследствие столкновения, при котором произошло срабатывание подушек
безопасности, блокировка возможна только после подачи команды на разблокировку ЭБУ.
После столкновения, вызвавшего срабатывание подушек безопасности, удаление из памяти запомненных
неисправностей возможно только подачи команды считывания обстоятельств столкновения, затем
разблокировки ЭБУ.
Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения подушек безопасности и преднатяжителей

ремней безопасности любым другим прибором, кроме прибора XRBAG, или используйте для этого функцию
"Проверка жгутов проводов подушек безопасности" приборов CLIP и NXR.
Перед использованием имитатора воспламенителя убедитесь в том, что его сопротивление находится в
пределах 1,8 - 2,5 Ом.
При выполнении работ следите, чтобы напряжение питания ЭБУ было не ниже 10 В.
ДИАГНОСТИКА - КАРТОЧКА КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ (ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 6
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
+12 В
"МАССА"
СИГНАЛЬНАЯЛАМПА
ДИАГНОСТИЧЕ
СКАЯ ЛИНИЯ
A ЭБУ
E ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
G ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
H ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ГРУДНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
CT КОНТАКТНЫЙ ДИСК
C0 30-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
C1
C2 2-КОНТАКТНЫЕ РАЗЪЕМЫ
C4
ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

И ПАССАЖИРА
Точка измерения Нормальное значение
Подушка
безопасности C0, C2 и C4 1,3 Ом - 5,2 Ом
водителя
Подушка
безопасности C0 и C4 1,3 Ом - 5,2 Ом
пассажира
ГРУДНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И
ПАССАЖИРА
Точка измерения Нормальное значение
C1 1,3 Ом - 5,2 Ом
MR-390-X90-88C100$111_rus.mif
V2
88C - 7
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
Диагностика - Замена элементов системы
88C
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА СИСТЕМЫ
Перед выполнением любых работ по снятию и установке пиротехнических элементов (модуля

подушки безопасности, преднатяжителя или катушек ремней безопасности) отсоедините
аккумуляторную батарею.
ЗАМЕНА ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ЭБУ СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО СВЯЗАТЬСЯ СО СЛУЖБОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ

ПОДДЕРЖКИ TECHLINE.
Для облегчения анализа неисправности возвращенного ЭБУ категорически запрещается

использовать команду RZ001 "Удаление неисправности из памяти", если неисправность DF001 "ЭБУ"
определяется как присутствующая или запомненная.
Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются в запчасти

заблокированными (все цепи воспламенения заблокированы).
Данный режим блокировки подтверждается загоранием сигнальной лампы на щитке приборов.
При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом:

– убедитесь в том, что зажигание выключено,
– замените ЭБУ,
– при необходимости измените конфигурацию ЭБУ,
– с помощью диагностического прибора зарегистрируйте VIN автомобиля, подав команду VP010 "Ввод VIN
автомобиля",
– выключите "зажигание",
– произведите проверку с помощью диагностического прибора,
– разблокируйте ЭБУ только, если неисправностей диагностическим прибором не обнаружено и
убедитесь, что сигнальная лампа не горит.
MR-390-X90-88C100$222_rus.mif
V2
88C - 8
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
Диагностика - Замена элементов системы
88C
УДАЛЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ
– RZ001: Память для хранения информации о неисправностях.

Данная команда позволяет удалить из памяти запомненные ЭБУ неисправности.
КОНФИГУРАЦИИ И СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИЙ
– Для упрощения конфигурирования ЭБУ подушек безопасности AIRBAG TEMIC в диагностическом

приборе имеются команды автоматического конфигурирования цепей воспламенения и датчиков,
в зависимости от комплектации модификаций автомобиля.
Указанные в приведенной таблице команды позволяют сконфигурировать каждый элемент

системы в отдельности так, чтобы конфигурация ЭБУ соответствовала реальной комплектации
автомобиля.
– Команды считывания конфигурации (LCxxx) позволяют просмотреть состояние конфигурации ЭБУ в

отношении цепей воспламенения и датчиков автомобиля.
– Команды конфигурирования (CFxxx) позволяют привести конфигурацию ЭБУ в соответствие с

имеющимся на автомобиле оборудованием.
ЭЛЕМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ КОНФИГУРИРОВАНИЮ
Цепи воспламенения "С" или "БЕЗ"
Команда
Наименование по диагностическому прибору считывания Конфигурация
конфигурации
ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА LC027 CF209
ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ГРУДНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ LC028 CF210
ВОДИТЕЛЯ LC042 CF223
ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ГРУДНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ LC043 CF224
ПАССАЖИРА
Метод блокировки подушки безопасности пассажира "КЛЮЧОМ" или "БЕЗ КЛЮЧА"
Команда
Наименование по диагностическому прибору считывания Конфигурация
конфигурации
МЕТОД БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА LC060 CF248
Считывание конфигурации типа автомобиля: LC034 "LOGAN"
ПРОЧИЕ КОМАНДЫ
– VP006: Блокировка ЭБУ.

Данная команда подлежит выполнению каждый раз при выполнении работ на системе.
Она обеспечивает блокировку всех цепей воспламенения.
– VP007: Разблокировка ЭБУ.
Эта команда позволяет разблокировать новый ЭБУ или ЭБУ, заблокированный командой
VP006.
– VP010: Запись VIN.
Данная команда используется для записи в памяти ЭБУ идентификационного номера
автомобиля (VIN).
– SC004: Данная команда используется при ремонте автомобиля после столкновения. Команда
позволяет получить в заменяемом ЭБУ перечень управлявшихся цепей воспламенения
и состояние системы в момент столкновения.
MR-390-X90-88C100$333_rus.mif
V2
88C - 9
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
Диагностика - Сводная таблица неисправностей
88C
Соответствующий
Неисправность по
диагностический Наименование по
диагностическому
код диагностическому прибору
прибору
DF001 9080 ЭБУ
DF002 9042 Напряжение питания ЭБУ
DF003 9007 Цепь фронтальной подушки безопасности водителя
DF004 9005 Цепь фронтальной подушки безопасности пассажира
DF028 9041 Цепь сигнальной лампы состояния подушки безопасности

пассажира
DF034 907E Блокировка ЭБУ
DF039 9035 Цепь датчика бокового удара со стороны водителя
DF040 9036 Цепь датчика бокового удара со стороны пассажира
DF068 900C Цепь боковой грудной подушки безопасности пассажира
DF077 900B Цепь боковой грудной подушки безопасности водителя
DF091 9034 Цепь выключателя блокировки подушки безопасности
DF165 9040 Цепь сигнальной лампы неисправности системы подушек

безопасности
DF193 907C Изменение состояния блокировки подушки безопасности

пассажира
DF194 907F Замена ЭБУ после столкновения
DF242 907B Конфигурация расположения рулевого управления
MR-390-X90-88C100$444_rus.mif
V2
88C - 10
ПОДУШКИ
88C
БЕЗОПАСНОСТИ
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF001 ЭБУ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Замените ЭБУ.
ПОСЛЕ
Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при
УСТРАНЕНИЯ
отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ.
НЕИСПРАВНОСТИ
AIRBAGTEMIC_V04_DF001
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 11
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ

DF002 1.DEF : Повышенное напряжение питания
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 2.DEF : Пониженное напряжение питания
Особенности:
УКАЗАНИЯ
Для работы с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку Elé. 1830.
1.DEF
2.DEF
Выполните необходимые операции для обеспечения подачи требуемого напряжения питания на ЭБУ
подушек безопасности (9 В ± 0,1 В < требуемое напряжение < 18 В ± 0,1 В).
– Проверьте надежность затяжки и состояние наконечников проводов прибора 107.
– Выполните диагностику прибора 107 и цепи зарядки аккумуляторной батареи (см. Техническую Ноту
6014A, "Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи").
– Проверьте надежность соединения ЭБУ подушек безопасности с "массой".
– Проверьте состояние и надежность фиксации разъема ЭБУ подушек безопасности.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема или замените проводку.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 12
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

CO : Обрыв цепи
DF003 CC : Короткое замыкание
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.0 : Замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF : Конфигурация
2.DEF : Короткое замыкание между цепями воспламенения
При наличии 1.DEF проверьте и измените конфигурацию ЭБУ.
УКАЗАНИЯ
Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого
другого прибора, кроме прибора CLIP.
CO
CC
Заблокируйте ЭБУ командой VP006 "Блокировка ЭБУ" с помощью диагностического прибора.

Выключите зажигание и снимите фронтальную подушку безопасности с рулевого колеса (прибор 899)
(см. Руководство по ремонту 388, Механические узлы и агрегаты, глава 88C, Подушки безопасности
и преднатяжители ремней безопасности, Фронтальная подушка безопасности водителя, Снятие и
установка).
Проверьте правильность подсоединения модуля подушки безопасности на рулевом колесе (прибора 899).
Отсоедините модуль подушки безопасности на рулевом колесе (прибора 899) и присоедините имитатор
воспламенителя к разъему воспламенителя.
Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора.
Если неисправность принимает характеристику "запомненная", замените фронтальную подушку
безопасности (прибор 1249) (см. Руководство по ремонту 388 Электрооборудование, глава 88C,
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, Фронтальная подушка
безопасности водителя, Снятие и установка).
Выключите зажигание, отсоедините, затем снова присоедините разъем прибора 689.
Используйте только диагностический прибор CLIP для измерения сопротивления в точке C2 цепи подушки
безопасности водителя.
Если полученное значение выходит за указанные пределы, замените прибор 689 (см. Руководство по
ремонту 388, Электрооборудование, глава 84A, Органы управления и сигнализации, Контактный
диск: Снятие и установка).
Снова присоедините прибор 689, разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и присоедините
переходную колодку Elé. 1830.
Для измерения сопротивления на проводе с меткой А переходной колодки Elé. 1830 используйте только
прибор CLIP.
Если полученное значение не соответствует норме, проверьте надежность соединения между цепями
60АМ и 60AN разъема ЭБУ.
неисправность разъема, а если способа ремонта нет, замените проводку.
Удалите информацию из памяти неисправностей ЭБУ. Выключите "зажигание".

ПОСЛЕ Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при
УСТРАНЕНИЯ отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ.
НЕИСПРАВНОСТИ В случае замены уничтожьте снятый модуль подушки безопасности на рулевом
колесе (прибор 1249) (с помощью приспособления Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 13
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF003
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на вилочной части разъема
ЭБУ подушек безопасности наличие семи направляющих для шунтов 50-контактного разъема.
Проверьте состояние соединений ЭБУ полушек безопасности.
Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).
CC.0
CC.1

Выключите зажигание и снимите фронтальную подушку безопасности (прибор 899) (см. Руководство по
ремонту 388 Электрооборудование, глава 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности, Фронтальная подушка безопасности водителя, Снятие и установка).
Проверьте надежность соединения и состояние провода воспламенения.
Используйте только прибор CLIP для измерения в соответствии с типом неисправности сопротивления
изоляции в точке C2 цепи фронтальной подушки безопасности водителя.
Если полученное значение выходит за указанные пределы, замените прибор 689 (см. Руководство по
ремонту 388, Электрооборудование, глава 84A, Органы управления и сигнализации, Контактный
диск: Снятие и установка).
Снова присоедините прибор 689, разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и присоедините
переходную колодку Elé. 1830.
Обязательно используйте только прибор CLIP для измерения сопротивления на проводе с меткой А
переходной колодки Elé. 1830 (1,3 Ом < нормальное значение сопротивления < 5,2 Ом).
Если полученное значение не соответствует норме, проверьте на 50-контактном разъеме надежность
соединений между цепями 60АМ и 60AN.

MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 14
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF003
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2
Эта неисправность соответствует короткому замыканию
между двумя цепями воспламенения.
Приоритет в обработке при накоплении

2.DEF УКАЗАНИЯ
неисправностей:
Если какая-либо другая из цепей воспламенения имеет
неисправность с характеристикой "2.DEF", проверьте в
первую очередь отсутствие короткого замыкания между
цепями обоих этих воспламенителей.

При отсутствии нескольких одновременно присутствующих неисправностей определите с помощью окна
"параметры" другую перемкнутую цепь воспламенения.
Восстановите изоляцию между цепями соответствующих воспламенителей.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 15
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

CO : Обрыв цепи
DF004 CC : Короткое замыкание
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.0 : Замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
УКАЗАНИЯ
CO
CC

Выключите зажигание, проверьте состояние 8-контактного разъема (контакты A1 и A2), находящегося за
вещевым ящиком.
Присоедините 8-контактную переходную колодку Elé. 1617 (3/4).
Для измерения сопротивления на проводе с меткой С переходной колодки Elé. 1617 (3/4) используйте
только диагностический прибор CLIP.
Присоедините разъемы ЭБУ и прибора 861. Включите "зажигание".

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выключите "зажигание".
ПОСЛЕ
В случае замены уничтожьте снятый прибор 861 (с помощью приспособления
Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 16
88C
DF004
ПРОДОЛЖЕНИЕ
УКАЗАНИЯ
CO
CC
Если полученное значение выходит за указанные пределы, выключите зажигание и снимите детали,
закрывающие доступ к проводке прибора 861 (см. Руководство по ремонту 388 Электрооборудование,
глава 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, Фронтальная подушка
безопасности пассажира: Снятие и установка).
Разъедините разъем прибора 861, присоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя
подушки и снова проверьте сопротивление на проводе с меткой С переходной колодки Elé. 1617 (3/4).
Если полученное значение не соответствует норме, замените прибор 861 (см. Руководство по ремонту
388 Электрооборудование глава 88С, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности, Фронтальная подушка безопасности пассажира: Снятие и установка).
Если полученное значение не соответствует норме, это свидетельствует о неисправности проводки между
8-контактным разъемом синего цвета и колодкой проводов прибора 861 (C4/C2).
Если полученное значение в норме, соедините 8-контактный разъем синего цвета и разъем
прибора 861.
Отсоедините колодку проводов от ЭБУ и проверьте соединения 50-контактного разъема между
контактами 60H и 60K.
Присоедините 50-контактную переходную колодку Elé. 1830.
Обязательно используйте только прибор CLIP для измерения сопротивления на проводе с меткой В
прибором 756 и 8-контактным разъемом синего цвета (C0/C2).

ПОСЛЕ
В случае замены уничтожьте снятый прибор 861 (с помощью приспособления
Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
1
V2
88C - 17
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF004
CC.0
CC.1

Выключите зажигание, проверьте состояние 8-контактного разъема синего цвета (C2), находящегося за
вещевым ящиком.
Присоедините переходную колодку Elé. 1617 (3/4).
Используйте только диагностический прибор CLIP для измерения сопротивления изоляции в соответствии
с типом неисправности на проводе с меткой C переходной колодки Elé. 1617 (3/4).
Если полученное значение не соответствует норме, замените электропроводку (между разъемами C4/C2).
Если полученное значение в норме, соедините 8-контактный разъем синего цвета.
Отсоедините колодку проводов от ЭБУ и проверьте состояние соединений 50-контактного разъема между
контактами 60H и 60K.
Присоедините 50-контактную переходную колодку Elé. 1830.
Обязательно используйте только прибор CLIP для измерения сопротивления на проводе с меткой В
прибором 756 и 8-контактным разъемом синего цвета (C0/C2).

2.DEF УКАЗАНИЯ неисправностей:


ПОСЛЕ
НЕИСПРАВНОСТИ В случае замены уничтожьте снятый прибор 861 (с помощью приспособления
Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 18
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ

DF028 БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
УКАЗАНИЯ
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте состояние сигнальной лампы.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи 60CD между приборами 247 и 756.
CO.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Сигнальная лампа не горит при наличии "+"

после замка зажигания

Проверьте состояние сигнальной лампы неисправности системы подушек безопасности.
Проверьте отсутствие обрыва в цепи 60CD между приборами 247 и 756.
Убедитесь в наличии + 12 В на сигнальной лампе.
Сигнальная лампа горит при наличии "+"


Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих
шунтов разъема.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи 60CD между приборами 247 и 756.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 19
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
БЛОКИРОВКА ЭБУ
DF034 1.DEF : ЭБУ заблокирован
1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ.

В присутствии данной неисправности все цепи воспламенения заблокированы, чем предотвращается
срабатывание подушек безопасности.
Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях когда:
– установлен новый ЭБУ (он поставляется заблокированным),
– при выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 20
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

CC.0 : Замыкание на "массу"
DF039 CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Конфигурация
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Неисправность электронных схем датчика
3.DEF : Отсутствие связи
4.DEF : Неисправность элемента цепи
При характеристике неисправности 1.DEF обратитесь в службу технической

поддержки Techline.
УКАЗАНИЯ
Используйте 50-контактную переходную колодку Elé. 1830 для работы с
разъемом ЭБУ.
CC.0
3.DEF

Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя.
Проверьте надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60AG и 60AH.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях:
Контактная плата Elé. 1830, контакт 22 контакт 1 разъема датчика
Замените датчик бокового удара со стороны водителя.

Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя.
Проверьте надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60AG и 60AH.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 21
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

CC.0 : Замыкание на "массу"
DF040 CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Конфигурация
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Неисправность электронных схем датчика
3.DEF : Отсутствие связи
4.DEF : Неисправность элемента цепи
При характеристике неисправности 1.DEF обратитесь в службу технической

поддержки Techline.
УКАЗАНИЯ
CC.0
3.DEF

Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира.
Проверьте надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60AF и 60AJ.
Замените датчик бокового удара со стороны водителя.

Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира.
Проверьте надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60AF и 60AJ.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 22
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ БОКОВОЙ ГРУДНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ПАССАЖИРА
DF068 CO : Обрыв цепи
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC : Короткое замыкание
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Замыкание на "массу"
УКАЗАНИЯ Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого
Если автомобиль не оснащен боковой грудной подушкой
CO
УКАЗАНИЯ безопасности переднего пассажира, то внесите
CC
соответствующие изменения в конфигурацию цепей
воспламенения.

Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 50-контактную переходную колодку Elé. 1830.
Используйте только приборы CLIP или XRBAG для измерения сопротивления провода с меткой D
переходной колодки (1,3 Ом < нормальное значение сопротивления < 5,2 Ом).
Если значение, полученное на проводе D переходной колодки, соответствует норме, проверьте
надежность соединений 50-контактного разъема ЭБУ подушек безопасности между цепями 60ВВ и 60ВС.
Если значение, полученное на проводе D переходной колодки, не соответствует норме, проверьте
надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60ВВ и 60ВС.
Снимите обивку сиденья пассажира и проверьте правильность подключения прибора 1027.
Разъедините разъем прибора 1027, присоедините имитатор воспламенителя к разъему прибора 1027 и
снова измерьте сопротивление на проводе D.
Если полученное значение в норме, замените прибор 1027.
Если полученное значение по-прежнему не укладывается в заданные пределы, это свидетельствует о
неисправности проводки между ЭБУ подушек безопасности и разъемом прибора 1027.
Снова соедините разъем 1027, затем включите зажигание. Удалите данные из

памяти ЭБУ. Выключите "зажигание".
УСТРАНЕНИЯ отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены модуля
НЕИСПРАВНОСТИ подушки безопасности (прибор 1027) соедините с "массой" новый модуль.
В случае замены обезвредьте снятый прибор 1027 (с помощью прибора
Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 23
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF068
CC.1
CC.0

Используйте только приборы CLIP или XRBAG для измерения сопротивления провода с меткой D
Если значение, полученное на проводе D переходной колодки, соответствует норме, проверьте

надежность соединений 50-контактного разъема ЭБУ подушек безопасности между цепями 60ВВ и 60ВС.
Если полученное значение не укладывается в заданные пределы, это свидетельствует о



Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 24
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ БОКОВОЙ ГРУДНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВОДИТЕЛЯ.
DF077 CO : Обрыв цепи
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC : Короткое замыкание
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Замыкание на "массу"
УКАЗАНИЯ Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого
Если автомобиль не оснащен боковой грудной подушкой
CO
УКАЗАНИЯ безопасности переднего пассажира, то внесите
CC
соответствующие изменения в конфигурацию цепей
воспламенения.

Используйте только приборы CLIP или XRBAG для измерения сопротивления провода с меткой С
Если значение, полученное на проводе C переходной колодки, соответствует норме, проверьте
надежность соединений 50-контактного разъема ЭБУ подушек безопасности между цепями 60AR и 60AS.
Если значение, полученное на проводе С переходной колодки, не соответствует норме, проверьте
надежность соединений 50-контактного разъема между цепями 60AR и 60AS.
Снимите обивку сиденья пассажира и проверьте правильность подключения прибора 1026.
Разъедините разъем прибора 1026, присоедините имитатор воспламенителя к разъему прибора 1026 и
снова измерьте сопротивление на проводе С.
Если полученное значение в норме, замените прибор 1026.
Если полученное значение по-прежнему не укладывается в заданные пределы, это свидетельствует о

Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 25
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF077
CC.1
CC.0

Используйте только приборы CLIP или XRBAG для измерения сопротивления провода с меткой С
Если значение, полученное на проводе C переходной колодки, соответствует норме, проверьте

надежность соединений 50-контактного разъема ЭБУ подушек безопасности между цепями 60AR и 60AS.
Если полученное значение не укладывается в заданные пределы, это свидетельствует о



Elé. 1287).
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 26
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

DF091 CC.0 : Замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ 1.DEF : Конфигурация
2.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению
УКАЗАНИЯ Особенности:
Заблокируйте ЭБУ командой VP006 "Блокировка ЭБУ" с помощью
диагностического прибора.
Проверьте состояние разъема ЭБУ (фиксация, надежность подсоединения проводов и т. п.).

Проверьте состояниесоединений промежуточного 8-контактного разъема синего цвета (контакты A5 и A6).
Проверьте состояние электропроводки.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" и обрывов в цепях 60DS и 60DT между прибором
756 и 8-контактным разъемом синего цвета.
Проверьте состояние 6-контактного разъема выключателя блокировки подушки безопасности пассажира.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" и обрывов в цепях 60DS и 60DT между
8-контактным разъемом синего цвета и выключателем подушки безопасности переднего пассажира.
Проверьте состояние разъема ЭБУ (фиксация, надежность подсоединения проводов и т. п.).

Проверьте состояние соединений промежуточного 8-контактного разъема синего цвета (контакты A5 и A6).
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "+" после замка зажигания и обрывов в цепях 60DS и
60DT между прибором 756 и 8-контактным разъемом синего цвета.
Проверьте состояние 6-контактного разъема выключателя блокировки подушки безопасности пассажира.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "+" после замка зажигания и обрывов в цепях 60DS и 60DT
между 8-контактным разъемом синего цвета и выключателем блокировки подушки безопасности
пассажира.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$555_rus.mif
V2
88C - 27
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШЕК

DF165 БЕЗОПАСНОСТИ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
УКАЗАНИЯ

Проверьте состояние сигнальной лампы.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи 60A между приборами 247 и 756.
Сигнальная лампа не горит при наличии "+"


Проверьте состояние сигнальной лампы неисправности системы подушек безопасности.
Проверьте отсутствие обрыва в цепи 60A между приборами 247 и 756.
Убедитесь в наличии + 12 В на сигнальной лампе.
Если выполненные проверки не позволили выявить наличие неисправности, разъедините разъем ЭБУ и
подключите переходную колодку Elé. 1830.
Используйте прибор CLIP в его функции проверки работы сигнальной лампы на приборном щитке, начиная
от серого провода с меткой 1 переходной колодки Elé. 1830.
Если сигнальная лампа включается от диагностического прибора, замените ЭБУ подушек безопасности
(см. Руководство по ремонту 388 Электрооборудование, глава 88C, Подушки безопасности и
преднатяжители ремней безопасности, ЭБУ подушек безопасности: Снятие и установка).
В противном случае проведите описанные выше проверки.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$666_rus.mif
V2
88C - 28
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
DF165
Сигнальная лампа горит при наличии "+"


Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих
шунтов разъема.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи 60A между приборами 247 и 756.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$666_rus.mif
V2
88C - 29
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ

DF193 БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
Водителю дается 10 секунд после подачи "+" после замка зажигания для
блокировки подушки безопасности с помощью ключа. По истечении этого
УКАЗАНИЯ
промежутка времени данная неисправность вносится в память ЭБУ и на щитке
приборов загорается сигнальная лампа. Выключение и повторное включение
зажигания восстанавливает работу системы.
Установите выключатель блокировки в нужное положение, выключите зажигание и выждите несколько

секунд.
Включите зажигание и удалите данные о неисправности из памяти ЭБУ.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$666_rus.mif
V2
88C - 30
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
ЗАМЕНА ЭБУ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

DF194
Обратитесь в службу Тechline (см. Руководство по ремонту 388 Электрооборудование, глава 88C,
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, ЭБУ подушек безопасности:
Снятие и установка).
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$666_rus.mif
V2
88C - 31
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
КОНФИГУРАЦИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

DF242 1.DEF : конфигурация не введена или введена неправильно
Эта неисправность соответствует отсутствию конфигурации расположения рулевого управления.

Сконфигурируйте ЭБУ с помощью команды CF291 "Расположение рулевого управления".
Считайте введенную конфигурацию на расположение рулевого управления при помощи команды LC088
"Расположение рулевого управления" в рубрике "Считывание конфигураций".
ПОСЛЕ
MR-390-X90-88C100$666_rus.mif
V2
88C - 32
ПОДУШКИ
№ Vdiag: 04
88C
СОСТОЯНИЯ
– ET010: Обнаружение удара.

Данное состояние указывает на то, что ЭБУ распознал удар.
– ET072: Сигнальная лампа состояния подушки безопасности пассажира включена
Данное состояние позволяет проверить команду включения сигнальной лампы состояния
подушки безопасности пассажира, поданную ЭБУ.
– ET073: Блокировка ЭБУ с помощью прибора
Данное состояние показывает, что ЭБУ является новым или заблокированным
диагностическим прибором.
– ET074: Управление сигнальной лампой неисправности
Данное состояние позволяет проверить команду включения сигнальной лампы
неисправности, поданную ЭБУ.
– ET076: Подлежащий замене ЭБУ.
Данное состояние указывает подлежит ли замене ЭБУ.
– ET103: Тип блокировки подушки безопасности пассажира.
Данное состояние указывает, что линии воспламенения заблокированы при блокировке
ЭБУ подушки безопасности пассажира (фронтальная подушка безопасности пассажира,
боковая подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжитель поясной лямки
ремня безопасности пассажира).
– ET105: Блокировка диагностики из-за напряжения питания за пределами допусков.
Данное состояние показывает, что диагностика была заблокирована, так как напряжение
аккумуляторной батареи ниже нижнего предела напряжения питания ЭБУ.
– ET143: Подушка или подушки безопасности пассажира заблокированы.
Данное состояние указывает, что линии воспламенения подушки безопасности
пассажира заблокированы (фронтальная подушка безопасности пассажира, боковая
грудная подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжитель поясной лямки
ремня безопасности пассажира).
– ET163: Режим блокировки подушки безопасности пассажира.
Данное состояние позволяет узнать, оборудован ли автомобиль выключателем
блокировки подушки безопасности пассажира.
ПАРАМЕТРЫ
– PR001: Напряжение питания ЭБУ.

Этот параметр указывает напряжение питания ЭБУ в вольтах.
– PR002: Тип автомобиля.
Данный параметр позволяет проверить предназначен ли для данного автомобиля
установленный на автомобиле ЭБУ.
– PR011: Полное сопротивление цепей боковой подушки безопасности водителя.
– PR012: Полное сопротивление цепей боковой подушки безопасности пассажира.
– PR013: Полное сопротивление цепей фронтальной подушки безопасности водителя
– PR014: Полное сопротивление цепей фронтальной подушки безопасности пассажира.
AIRBAGTEMIC_V04_ETAT/
AIRBAGTEMIC_V04_PARAMETRE
MR-390-X90-88C100$777_rus.mif
V2
88C - 33
ПОДУШКИ
88C
TEMIC
№ Vdiag: 04
АПН 1 Отсутствие связи обмена с ЭБУ подушек безопасности
Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана неисправностью диагностического прибора. Для
этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. Если прибор не
является причиной данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ
того же самого автомобиля, возможно, один из ЭБУ вышел из строя и нарушает работу диагностической
линии K.
Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен.
Проверьте напряжение прибора 107 и выполните необходимые операции для получения требуемого
напряжения (10,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В).
Проверьте наличие и состояние предохранителя цепи питания ЭБУ подушек безопасности. Проверьте
надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте подачу питания на ЭБУ:
– разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и используйте переходную колодку Elé. 1830 для
работ на разъеме ЭБУ,
– проверьте и при необходимости обеспечьте наличие "+" после замка зажигания между
цепями AP10 и NAP.
неисправность разъема; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте электропитание диагностического разъема:

– наличие "+" до замка зажигания в цепи BP56,
– наличие "массы" в цепях MAM и NC.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
– код цепи HK между приборами 225 и 756,
неисправность разъема; если способа ремонта нет, замените проводку.
Если после проверок обмен данными по-прежнему не устанавливается, замените ЭБУ подушек
безопасности (для этой операции см. "Замена элементов системы").
ПОСЛЕ
После установления обмена данными обработайте обнаруженные
неисправности.
MR-390-X90-88C100$888_rus.mif
V2
88C - 34

MR390X9088C100

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MR390X9088C100

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Электрооборудование

88C ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ TEMIC

Автомобиль (автомобили): LOGAN Наименование ЭБУ: Airbag TEMIC

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Необходимое оборудование и приборы

Необходимое оборудование и приборы

Общая схема проведения диагностики

Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание".

Подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

Если неисправность не подтверждается проверьте:

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения.

Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность

Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в

Распечатайте бланк карточки

Подключите прибор CLIP

Считывание кодов неисправностей

Обратитесь в службу технической

Трудности при диагностике

Проверка отдельных элементов

ТАКИМ ОБРАЗОМ, КАРТОЧКУ ДИАГНОСТИКИ НЕОБХОДИМО ЗАПОЛНЯТЬ КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА

6. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ

Предъявление этой карточки обязательно:

К работам с системами подушек безопасности допускаются только опытные работники, прошедшие

Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения подушек безопасности и преднатяжителей

E ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

G ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

H ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ГРУДНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Перед выполнением любых работ по снятию и установке пиротехнических элементов (модуля

ЗАМЕНА ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ЭБУ СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО СВЯЗАТЬСЯ СО СЛУЖБОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ

Для облегчения анализа неисправности возвращенного ЭБУ категорически запрещается

Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются в запчасти

Данный режим блокировки подтверждается загоранием сигнальной лампы на щитке приборов.

При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом:

– RZ001: Память для хранения информации о неисправностях.

КОНФИГУРАЦИИ И СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИЙ

– Для упрощения конфигурирования ЭБУ подушек безопасности AIRBAG TEMIC в диагностическом

Указанные в приведенной таблице команды позволяют сконфигурировать каждый элемент

– Команды считывания конфигурации (LCxxx) позволяют просмотреть состояние конфигурации ЭБУ в

– Команды конфигурирования (CFxxx) позволяют привести конфигурацию ЭБУ в соответствие с

ЭЛЕМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ КОНФИГУРИРОВАНИЮ

Цепи воспламенения "С" или "БЕЗ"

Метод блокировки подушки безопасности пассажира "КЛЮЧОМ" или "БЕЗ КЛЮЧА"

Считывание конфигурации типа автомобиля: LC034 "LOGAN"

– VP006: Блокировка ЭБУ.

DF001 9080 ЭБУ

DF002 9042 Напряжение питания ЭБУ

DF003 9007 Цепь фронтальной подушки безопасности водителя

DF004 9005 Цепь фронтальной подушки безопасности пассажира

DF028 9041 Цепь сигнальной лампы состояния подушки безопасности

DF034 907E Блокировка ЭБУ

DF039 9035 Цепь датчика бокового удара со стороны водителя

DF040 9036 Цепь датчика бокового удара со стороны пассажира

DF068 900C Цепь боковой грудной подушки безопасности пассажира

DF077 900B Цепь боковой грудной подушки безопасности водителя

DF091 9034 Цепь выключателя блокировки подушки безопасности

DF165 9040 Цепь сигнальной лампы неисправности системы подушек