Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
л :;
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
РУ К О ВО Д С ТВО С Л У Ж БЫ
ЧАСТЬ I
УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР.
23-мм
СПАРЕННАЯ УСТАНОВКА
ЗУ - 2Э
РУКОВОДСТВО СЛУЖБЫ
ЧАСТЬ I
УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1. ОБЩ ИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Назначение установки и ее боевые свойства
23-мм спаренная установка ЭУ-23 (рис. 1—3) представляет
собой мощное средство борьбы с воздушными целями на даль
ностях до 2500 м при высотах до 1500 м и предназначается для
противовоздушной обороны воздушно-десантных войск.
— установки;
— зенитного автоматического прицела ЗАП-23.
23-мм автомат (рис. 7 и 8) представляет собой автоматиче
ское оружие, в котором запирание канала ствола, производство
выстрела, отпирание канала ствола, извлечение из патронника
стреляной гильзы и отражение ее, подача ленты в приемник и
очередного патрона в патронник осуществляются автоматически.
Ствольная коробка каждого автомата закреплена на люльке
в двух точках (переднее и заднее крепления). Кроме того, ствол
автомата поддерживается в передней части разъемным хомутом,
закрепленным на люльке. Такое крепление надежно соединяет ав
томат с люлькой и обеспечивает хорошую кучность боя. При вы
стреле каждый автомат откатывается назад на 18—24 мм, затем
накатывается под действием пружин откатников, выкатывается
вперед на 10 мм и ! возвращается в первоначальное положение
также под действием пружин откатников.
Автоматы установлены на люльке справа и слева. Правый ав
томат имеет правое питание, левый — левое.
По своему устройству правый и левый автоматы одинаковы и
отличаются лишь деталями механизма подачи ленты и фиксации
патрона.
Нагретый при стрельбе ствол легко и быстро заменяется запас
ным, благодаря чему из автомата можно вести интенсивный огонь
длительное время.
Автоматика их основана на использовании энергии пороховых
газов, отводимых через специальное отверстие в стволе.
10
. Откат подвижных частей автомата при каждом выстреле про
исходит под давлением отводимых пороховых газов на передний
срез поршня, связанного с ползуном.
Запирание канала ствола затвором клинового типа осуще
ствляется подъемом затвора в пазах ствольной коробки. Подъем
и опускание затвора происходит благодаря взамодействию его с
наклонными выступами на ползуне. Внутри затвора собран удар
ный механизм.
2.1. Ствол
29 *
Рис. 15. Клин ствола с рукояткой:
21 — основание рукоятки 2*31; 22 — рукоятка 2*32; 23 — соединительный стержень 2-33;
24 — пружина соединительного стержня 2-34; 25 — гайка стержня 2*35; 26 — рычаг клина
2-36; 27 — ось стержня 2-37; 28 — направляющий вкладыш 2-38; 29 — клин ствола 2-39;
30 — ось рычага клина 2-40; о — выступ рычага; б — выступы направляющего вкладыша;
в — фиксирующий выступ; г — зуб
Пружина 24, надетая на соединительный стержень 23, обеспе
чивает фиксацию основания 21 рукоятки с рукояткой 22 в рабочем
и запертом положениях.
Соединительный стержень 23, пружина 24 и гайка 25 разме
щены в основании 21 рукоятки.
Основание 21 рукоятки имеет зуб г для фиксации рукоятки в
запертом положении и хвостовик для ограничения перемещения
рычага клина и клина ствола.
а) Ранних выпускав
6) Последних выпусков
Ю
На наружных боковых стенках ползуна имеются гнезда к для
шипа трубки возвратной пружины.
В задней части ползуна имеется окно для рычага досылателя и
отверстие для оси рычага досылателя.
На заднем торце ползуна имеется резьбовое гнездо а для ру
коятки перезаряжания.
Поршень 1 непосредственно воспринимает давление пороховых
газов и тем самым обеспечивает откат подвижных частей назад.
Кольцевые проточки на передней части поршня и кольцевой
выступ в средней части уменьшают прорыв пороховых газов по
поверхности поршня. Отверстие на задней части поршня служит
для соединения поршня с ползуном с помощью чеки 2.
Досылатель 4 производит досылание патрона в патронник и из
влечение стреляной гильзы (патрона) из патронника.
На головке досылателя имеется зуб о, извлекающий гильзу из
патронника. Передний торец головки досылателя служит для вы
талкивания патрона из ленты и досылания его в патронник.
Нижние приливы н (лапки досылателя) служат для направле
ния досылателя в ствольной коробке и взаимодействуют с затво
ром при первоначальном страгивании гильзы. Паз в средней ча
сти досылателя служит для прохода выступа ползуна.
Осью 6 досылатель соединяется с рычагом досылателя.
Рычаг 5 досылателя шарнирно связывает ползун с досылателем
и обеспечивает ускоренное (в сравнении с ползуном) перемещение
досылателя при откате и накате ползуна.
В верхней части рычаг досылателя имеет отверстие для оси 6
досылателя, а в средней части — отверстие для оси 7 рычага досы
лателя.
По бокам рычага досылателя имеются ромбовидные прили
вы м у взаимодействующие с отражателем при накате и откате
подвижных частей.
В нижней части рычаг досылателя имеет два пера, которые
взаимодействуют с профильным кулачком заднего упора, чем
обеспечивается ускоренное движение досылателя.
2.4. Затвор
Устройство затвора
Затвор с ударным механизмом служит для запирания канала
ствола при выстреле, для производства выстрела и первоначаль
ного страгивания гильзы при извлечении ее из патронника.
Внутри затвора 1 (рис. 20) собран ударный механизм, состоя
щий из бойка 2, лодыжки 3, оси 4 лодыжки, ударника 5, боевой
пружины 5, стержня 7 и замыкателя 8.
Затвор I при подъеме вверх запирает канал ствола. На перед
ней части затвора вверху находятся зеркало затвора (часть затвора,
на которую опирается дно гильзы) и зацепы а, которые фиксируют
положение гильзы относительно зеркала затвора. Скосы на верх-
30
8
г . " ‘з а
Действие затвора
илмлм»
’Л!К
^5
кой коробки, вертикальные пазы под цапфы прижимной лапки 15
и продольное гнездо для движка 16 с пружиной 17.
Прижимная лапка 15 имеет две цапфы, которые входят в вер
тикальные пазы вкладыша. В этих цапфах происходит поворот
лапки при работе автомата.
На верхней части прижимной лапки находится паз, в который
входит головка движка 16,
36 35 34 12
6
Рис. 23. Ось крышки коробки Сб 9:
5 — застеж ка; 12 — ось крышки 9-1; 34 — пружина оси 9-2; 35 — штифт 9-4;
упор оси 9-3
\ а ^ 31 32 ч :п
\
Я © I
ш ш ш т м
<—
ш мш имт » *
2.8. Затыльник
Затыльник 7 (рис. 30) служит задней стенкой ствольной ко
робки. В затыльнике собрано буферное устройство, которое слу
жит для смягчения удара ползуна при откате и сообщает ползуну
интенсивный толчок вперед в начале наката.
Затыльник в передней части имеет пазы и гребни для соеди
нения со ствольной коробкой.
46
Рис. 30. Затыльник Сб б:
/ — стяжной болт 6-1; 2 — буфер 6-2 ; 3 — та-
рельчатые пружины 6-3; 4 — гайка 6-4; 5 —
штифт гайки 6-5; 6 — стакан 6-6; 7 —- затыль-
ник 6-7; 8 — штифт стакана 6-8; а — боковые
выступы
В задней части затыльника находится резьбовое гнездо для
стакана 6. В этом гнезде прорезано цилиндрическое отверстие для
выхода переднего конца буфера 2.
Боковые выступы а затыльника в собранном автомате удержи
вают возвратный механизм и заднюю шторку от смещения назад.
Отверстия в боковых выступах служат для прохода рукоятки пере
заряжания при разборке автомата.
В верхней части затыльника имеется поперечное отверстие
для чеки, которой присоединяется к затыльнику ручка машины
для удобства снятия автомата с установки, и ниже ее — отверстие
для штифта 8 стакана.
Буферное устройство состоит из стакана 6Убуфера 2, тарельча
тых пружин 3, стяжного болта 1 и гайки 4.
Стакан 6 ввинчивается в резьбовое гнездо затыльника 7 и фик
сируется в затыльнике штифтом 8.
Для прохода штифта на стакане имеется лыска, кроме того, на
наружной поверхности стакана имеются выступы для ключа. В ста
кане собраны все остальные детали буферного устройства.
Буфер 2 непосредственно воспринимает удар ползуна и поджи
мает тарельчатые пружины при приходе ползуна в заднее положе
ние. В центре буфера имеется отверстие для стяжного болта 1.
Тарельчатые пружины (24 шт., собранные в три группы по
8 шт.) смягчают удар ползуна о буфер и сообщают ползуну интен
сивный толчок вперед в начале наката. Для удобства разборки
и сборки тарельчатые пружины вместе с буфером надеты на стяж
ной болт 1 и закреплены на нем гайкой 4 со штифтом 5.
При ввинчивании стакана с буферным устройством в затыльник
тарельчатые пружины получают предварительное поджатие.
2.10. Откатники
Устройство откатников
Каждый автомат имеет два одинаковых по устройству откатни-
ка 1 (рис, 32), объединенных общим хомутом 12.
Откатник в сборе состоит из корпуса 1 откатника (рис. 33),
пружины 3 откатника, гайки 4 корпуса с втулкой 5 гайки и што
ка 6.
Корпус 1 своими направляющими выступами установлен в па
зах ствольной коробки. Цапфами на передней части корпус присо-
•единен к хомуту. Во внутренней части корпуса размещаются пру
жина 3 с шайбами 2 ц шток 6,
49
Пружина 3 передним концом через шайбу 2 упирается в дно
корпуса, а задним концом также через шайбу — во втулку 5 и гай
ку 4.
Втулка имеет отверстие, через которое проходит шток 6.
V.
ИИЙЙВЙЕ о о е -: -
Действие откатников
При выстреле под действием силы отдачи автомат откатывает
ся назад; так как штоки 6 (рис. 33) закреплены пальцами на
ствольной коробке, то вместе с автоматом откатываются назад и
штоки. Гайки 8, закрепленные на передней части штоков 6, сжи
мают пружины 3 откатников, упирающиеся задним концом в гай
ки 4, ввинченные в заднюю часть корпусов /.
Энергия отката автомата полностью поглощается пружинами 3
при откате автомата на 18—24 мм. После остановки в заднем по
ложении автомат под действием сжатых пружин 3 накатывается
вперед в исходное положение и, продолжая по инерции движение
вперед, действует выступом вилки штока 6 на задний торец вту
лок 5. Втулки 5, ввинчиваясь в гайки 4, передним торцом сжи
мают пружины 3 откатников, упирающиеся передним концом в дно
корпусов 1 откатников. Происходит амортизация наката автомата.
После остановки автомата в крайнем переднем положении пружи
61
ны 5 начинают разжиматься и, надавливая на передние торцы вту
лок 5, вывинчивают их из гаек 4 назад до тех пор, пока торцы пру
жин 3 не соприкоснутся с передними торцами гаек 4. Втулки 5,
вывинчиваясь из гаек 4, задним торцом давят на выступ вилок
штоков 6 и перемещают штоки 6 совместно со ствольной коробкой
автомата назад. Автомат возвратится в исходное положение.
Передача энергии пружины 3 откатника ствольной коробке (при
накате и при возвращении ствольной коробки в исходное положе
ние) через втулки осуществляется для демпфирования (быстрых
затуханий колебаний) ствольной коробки на откатнике.
3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЧАСТЕЙ И МЕХАНИЗМОВ
АВТОМАТА
4 &А ~АА 18 21
66
— вынуть замыкатель упора из ствольной коробки;
— легким ударом молотка сместить задний упор вперед на 15—
20 мм (рис. 45);
78
Отделить нижнюю шторку, для чего легкими ударами молот
ка сместить ее назад (рис. 58).
Отделить автошептало, для чего:
— выбить выколоткой штифт автошептала;
■
— отделить рычаг движка с пружиной защелки (пружина при
разборке не отделяется);
— выбить бородком ось шептала (рис. 64) и отделить шеп
тало и выключатель шептала, сместив их назад и поднимая вверх;
После этого:
— присоединить защелку движка с помощью штифта к крышке;
— присоединить крышку с защелкой движка к корпусу спускового меха
низма так, чтобы кулачок защелки движка оказался между пружиной и рожка
ми рычага движка;
— совместив штифт с отверстием для оси защелки движка в корпусе спуско
вого механизма, забить ось защелки движка, выбивая одновременно штифт.
/
..т - ^ т . ................ а ' 1' ’ .
41 4-0 39
Вид на люльку сверху Л-Л
повернуто Рис. 83. Переднее
крепление автомата:
5 — хомут Сб 01-22; 28 —
цапфа переднего крепления
01*95; 36 — рукоятка эксцент
рика (рычаг эксцентрика)
01-98; 37 — болт ручки
01-99; 38 — гайка М8Х1;
39 — эксцентрик 01-96 и 01-97;
40 — болт М10Х55; 41 —
отгибная шайба 01-106; 42-*
штифт диаметром 10; 43 —
рычаг эксцентрика 01-98А;
44 — защелка 01-174; 45 —
основание 01-173; « — отвер
стие для цапфы откатни»
ка; д — отверстие для сто«
оорения рукоятки
96
Рис. 84. Левое заднее крепление автомата:
43 — левый кронштейн Сб 01-6/ 44 — цапфа 01-39; 45 — винт 01-49; 46 — пружинная шайба б:
а — выступ
Вид В
г #1Ш 1
ЩШ |
Рис. 85. Правое заднее крепление автомата:
44 — цапфа 01-39; 45 — винт 01-49; 46 — пружинная шайба 6; 47 — правый кронштейн Сб 01-3}
48 — гайка кронштейна 01-42; 49 — распорная втулка ОЬ-43; 50 — шайба 01-44; 51 — гайка
(контргайка 01*45); 52 — фиксирующая шайба 01-46; 63 — пружина 01-47А; 54 — винт крон*
штейна 01-48; 55 — винт М5Х15; 56 — винт 01-50; 57 — полчун 01-41; 5 8 — основание правого
заднего крепления 01-40; 59 — регулировочный винт Сб 01-4; 60 — ограничитель 01-155; 61 —
ограничитель 0Ы71; 67 — вннт 01172; выступ
4—644 97
«о <о
§
98
■*
Л идБ
(О
(О
Рис. 86. Механизм перезаряжания:
60 — корпус механизма перезаряжания Сб 01-8 и С6 01-9:
6 1 — штнфт диаметром 4; 62 — заглушка рейки 01-62;
63 — штифт диаметром 4; 64 — пружина перезаряжания
01-61 А; 65 — крышка корпуса 01-64; 66 — шарикоподшип
ник № 203; 67 — шестерня перезаряжания 01-56; 68 —
кожух 01-83 и 01-135; 69 — шарикоподшипник № 203;
70 — запорное кольцо 01-55; 71 — защитное кольцо 01-57;
72 — штнфт диаметром 6; 73 — зажим 01-80; 74 — болт
М6Х16; 75 — пружинная шайба 6; 76 — отгибная шайба
01-111; 77 — болт М8Х16; 78 — штнфт; 79 — прокладка
01-112; 80 — рейка 01-60; 81 — штифт диаметром 5; 82 —
ролнк 01-58; 83 — щиток ролика 01-59; 84 — барабан пе
резаряжания 01-81 и 01-82; 85 — трос перезаряжания
Сб 01-16; 86 — рубашка 01-143; 87 — рукоятка перезаря
жания Сб 01-15; 104 — заглушка 01-158; 105 — фиксатор
01-160; 106 — защелка фиксатора 01-159: /07 — втулка
01-157
трубку возвратной пружины автомата, в результате чего осу
ществляется отвод ползуна назад.
Возвращение деталей тросового привода в исходное положение
производится находящейся внутри рейки пружиной 64, прикреплен
ной одним концом с помощью штифта 63 к фиксатору 105 и штиф
та 61 к заглушке 62 рейки.
Для устранения задержек, связанных с зависанием подвижных
частей, не устраняемых с помощью троса механизма перезаряжа
ния, применяется приспособление для удержания подвижных ча
стей.
Данное приспособление смонтировано в передней части трубки
механизма перезаряжания.
Удержание подвижных частей производится торцом рейки 80,
упирающейся через фиксатор 105 в малый шток (из ЗИП установ
ки), ввернутый в заглушку 104.
Перемещение рейки 80 в заднее положение производить следу
ющим образом.
Ввернуть малый шток в резьбовое отверстие фиксатора 105,
после чего шток вместе с фиксатором оттянуть вперед, освобождая
защелку 106 фиксатора.
Нажать рукой снизу на защелку 106 фиксатора, переместить ее
в верхнее положение, при этом освобождается проход для головки
фиксатора 105 и фиксатор под действием пружины 64 смещается
назад.
Вывинтить шток и ввернуть его противоположным концом в за
глушку 104 до упора его торца в торец фиксатора 105.
Дальнейшее ввертывание штока производить с помощью ключа,
накинутого на шестигранник штока.
При ввертывании штока его торец через фиксатор 105 переме
щает рейку 80 до упора в подвижные части автомата или (в слу
чае необходимости) до постановки подвижных частей автомата на
шептало.
В момент устранения задержек, связанных с зависанием по
движных частей при обрыве троса перезаряжания, подвижные части
должны удерживаться рейкой 80, опираемой через фиксатор 105 на
шток.
После устранения задержки вывинтить шток из заглушки 104\
вращая рукой барабан 84, сместить рейку вперед (в исходное по
ложение).
Ввинтить шток в резьбовое отверстие фиксатора 105 и оттянуть
рейку с помощью штока вперед до упора бурта фиксатора 105 в
плоскость защелки 106 фиксатора. Сместить защелку 106 фикса
тора вниз, вывинтить шток.
Валик 129 с рычагами спуска (рис. 87) служит для передачи
движения от привода спускового механизма к спусковому меха
низму автоматов.
Валик 129 укреплен в кронштейнах 13 и может в них провора
чиваться при действии на ролик рычага 128 дуги спуска, укреплен
ной на верхнем станке.
100
Ы /И ^ : - I
51 50 494-8
-
52
Рис. 90. Погон:
10 — упор 02-170; 40 — регулировочное кольцо 02-188; 41 — пружина
гнетка 02-172; 42 — гнеток 02-171; 43 — штифт диаметром 8; 44 — ман
жета 02-192; 45 — регулировочные шайбы 02-93; 46 — пружинная шай
ба 6; 47 — болт М6Х28; 48 ■— наружное кольцо 02-191; 49 — шарик диа
метром 5/8"; 50 — сепаратор 02-189; 51 — внутреннее кольцо 02-190;
52 — шестерня погона Сб 02-33; 158 — пробка 02-238; 159 — отгибная
шайба 02-239; к — основание верхнего станка; «{ — окно
Ь'~Е
ЛЗ
ется в шарикоподшипниках 141, смонтированных в стакане 144.
Ш естерня-валик расположена в стакане 144 эксцентрично, что дает
возможность при сборке выбрать люфт шестерни-валика с шестер
ней погона. Подшипники удерживаются кольцом сальника 139.
Сальники в кольце и в корпусе стакана предохраняют подшипники
от пыли и влаги.
116
Подъемны# механизм представляет собой редуктор с двумя ци
линдрическими шестернями, выполненными за одно целое с вали
ками.
На шестерню-валик 26 снаружи корпуса посажен маховик / с
рукояткой, снабженной пальцем 13, выключаемым при охватыва-
нии рукой и нажатии рычага 12. При отпущенном рычаге ручки
палец под действием пружины 10 поджимается к конусной канавке
стопорного диска 18 и этим препятствует провороту люльки.
Вращение от маховика передается на коренную шестерню ре
дуктора и через паразитную шестерню 27 на сектор левой цапфы
верхнего станка.
Валики шестерен вращаются в шарикоподшипниках, которые
крепятся в корпусе крышками и запорными кольцами. Для смазки
подшипников в корпусе имеются две масленки 28. Для предотвра
щения попадания пыли и влаги в стопорном диске и корпусе име
ются сальники 25 и 29.
29 / 3
Маховик крепится на валу гайкой 7 со стопорной шайбой 8. Ру.
коятка удерживается гайкой 17, которая стопорится чекой 16, под-
жимаемой пружиной 15 в прорезь гайки.
В конструкции подъемного механизма последних выпусков ан
нулированы бронзовые втулки, запрессовываемые в основание
рукоятки 14.
122
Снизу на коробкодержателе смонтирована рукоятка 5 ручного
раздельного спуска автомата, выполненного в виде поворотного
рычага с предохранителем 9. Наружная часть рычага является
рукояткой спуска, при нажатии на которую, предварительно отжав
предохранитель 9, второй конец рычага действует непосредственно
на рычаг спуска автомата, минуя механизм блокировки.
На конце рукоятки 5 имеется регулировочная пластина, кото
рая привертывается к рукоятке винтами. Смещением пластины в
продольном и поперечном направлениях обеспечивается необходи
мое сцепление рычага спуска автомата с рукояткой раздельного
спуска.
Ручные раздельные спуски служат для спуска подвижных ча
стей автоматов при заряжании, при выстреле последним патроном,
задержках или осечке одного из автоматов. На дне каждый короб-
кодержатель имеет окно д и фиксатор, состоящий из планки 6,
штифта 7 и пружины 8, служащих для установки ствольной короб
ки автомата для неполной разборки и чйстки ее частей в полевых
условиях.
Патронные коробки (рис. 106) служат для помещения в них
патронных лент.
Патронные коробки выполнены правыми и левыми соответ
ственно для автомата с правым и левым питанием. Емкость
каждой коробки — 50 патронов, снаряженных э ленту. Каждая ко
робка имеет механизм подачи ленты. Д ля снаряжения патронные
коробки сверху имеют крышку 22, открываемую нажатием на за
щелки 21. На задней стенке имеется ручка л для переноски короб
ки, а в передней стенке ручка о для переноски и окно, закрытое
крышкой 16, для прохода ленты и паз и для прохода подавателя
17 ленты. Подаватель укреплен на рамке 20 и поджимается пру
жиной 23. Рамка связана с валиком 26 рычага 25 и поворачивается
при повороте рычага. На оси рычага в ручке имеется пружина 28,
которая отжимает рычаг в сторону в паз к на ребре патронной ко
робки, что предохраняет от выпадания патронов из коробки при
случайном нажатии на рычаг. При постановке коробки в коробко-
держатель рычаг отводится вдоль оси заходным скосом ж
(рис. 105) копирной планки коробкодержателя и этим снимается
с предохранителя. При продвижении патронной коробки дальше
по коробкодержателю рычаг подавателя встречает на своем пути
копирную планку, которая заставляет его поворачиваться, а вместе
с ним поворачивается и подаватель.
Подаватель своим движением вытягивает из коробки ленту и
первый патрон досылает за фиксаторы крышки приемника ав
томата.
При снаряжении патронной коробки лента укладывается ряда
ми между задней стенкой и перемычкой м (рис. 106). Свободный
конец просовывается за перемычку так, чтобы подаватель ока
зался между первым и вторым патроном. При этом рамка должна
стоять на предохранителе, что достигается подъемом рамки вверх
пальцами руки.
123
Рис. 106. Патронная коробка:
а — правая; б — левая; 15 — корпус Сб 09-5 и Сб 09-6; 16 — крышка Сб 09-12 и Сб 09-13*
17 — подаватель 09-31 и 09-32; 18 — пружина 09-41А; 19 — ось 09-40; 20 — рамка Сб 09-7 и
Сб 09-8; 21 — защ елка (флаж ок 09-27); 22 — крышка Сб 09-10 и Сб 09-11; 23 — пружина
толкателя 09-42А; 24 — ролик 09-36; 25 — рычаг Сб 09-9; 26 — валик 09-38; 27 — пружина
09-28; 28 — пружина 09-43; и — паз для прохода подавателя; к — паз; л — ручка; м — пе
ремычка; н — скоба; о — ручка
124
Д ля правильной установки коробки в коробкодержатель и
укладки лент в коробку на крышках коробок выдавлены силуэты
патронов, а в выходной части горловины коробки имеется скоба н,
не допускающая неправильную укладку.
5.7. Устройство платформы, хода и буферов перевода хода
Платформа (рис. 107) служит для крепления верхнего станка и
является основанием установки.
Платформа представляет собой штампо-сварную раму с коль
цом 20, которое имеет сухарные выступы к для крепления верхнего
станка и фиксатор 22 для удержания шестерни верхнего станка от
проворота.
В платформе находятся три винтовых домкрата / / , служащих
для горизонтирования (два спереди по ходу и один сзади), с опор
ными тарелями, являющимися опорой установки в боевом поло
жении.
В походном положении установка опирается на два колеса 25,
имеющих торсионную подвеску. Спереди платформа оканчивается
стрелой 7 с шворневым кольцом д для соединения с крюком авто
мобиля для буксирования.
Стрела прикреплена к платформе шарнирно, т. е. может пово
рачиваться вокруг оси 5 в вертикальной плоскости и фиксироваться
в двух положениях замком 6 с защелкой 35 (рис. 108) для обес
печения буксирования за автомобилями, у которых крюк располо
жен на различной высоте. Фиксирование в нижнем положении
предназначено для буксирования за автомобилем ГАЗ-69, фик
сирование в верхнем положении — за автомобилем ГАЗ-бЗ или
ГАЗ-66.
На стреле находятся поручни 8 (рис. 107) и на передней части
платформы поручни 0, служащие для перекатывания установки
вручную. Поручни 8 откидывающиеся, крепятся фиксатором 38
(рис. 108). Д ля того чтобы повернуть поручни в рабочее положе
ние, надо нажать на фиксатор.
Сзади платформа имеет поручни и (рис. 107), служащие для
перевода из боевого положения в походное и для передвижения
вручную.
В задней части платформы расположен багажник для ЗИ П.
Д ля обеспечения безопасности буксирования установки автомо
билем на платформе имеется задний фонарь 24, подключаемый по
средством штепсельного разъема (вилкой ПС-11) 29 к сети авто
мобиля. (На установках более поздних выпусков вместо вилки
П С -11 стоит вилка ПС300-А.) Провод предохраняется от провиса
ния зацепами г. При неподключенном заднем фонаре провод с вил
кой укладывается в коробку л платформы, закрываемую крыш
кой 27.
Поперек платформы проходит пустотелая балка а хода, в кото
рую вставлены торсионы 2 подрессоривания. Каждый торсион од
ним концом закреплен шлицами в средней части балки, другим
концом в кронштейне 57 с полуосью (рис. 109).
125
Рис. 108. Платформа (стрела):
5 — ось 04-167; 6 — замок ' Сб 04-33; 8
поручни Сб 04-17 и Сб 04-18; 30 — гайка
04-118; 31 — винт М6Х10; 32 — гайка 04-121:
33 — винт М6Х10; 34 — пружина защелки
04-169; 35 — защелка 04-203; 36 — винт
М6Х10; 37 — ось ручки 04-142; 38 — фикса
тор 04-81; 39 — штифт 04-200; 40 — пружи
на 04-80; 4 /— стакан 04-79; « —палец
04-168; 43 — шплинт 3X20; 44 — шайба 10
Кронштейн 57 с полуосью вставлен в балку хода, удерживается
гайками 45 и может проворачиваться в пределах угла закручива
ния торсиона. В кронштейн 57 с полуосью вставлен шип 56 с рыча
гом. На шлицах шипа посажен конический зубчатый сектор 61, на
ходящийся в зацеплении с сектором 64, свободно посаженным на
конец балки хода, и соединенный проушиной с буфером перевода
хода 17. Корпус буфера перевода хода прикреплен осью (паль
цем) 77 к платформе.
В рычаге 56 с шипом крепится ось колеса. У основания рыча
га 56 с шипом прорезано отверстие для стопора 55, связывающего
кронштейн 57 с рычагом 56. В походном положении рычаги 56 все
гда соединены стопорами с кронштейнами 57 и работают как одно
целое. При наезде колеса на препятствие колесо поднимается, по
ворачивая рычаги 56, а с ними кронштейн 57, который скручивает
торсион, чем и достигается подрессоривание. Предельный угол за
кручивания торсиона ограничен упором м.
Перевод установки из походного положения в боевое осущест
вляется оттягиванием в сторону ручки 9. (рис. 107). При этом дви
жение передается через стержень 10, шток 12 и тягу 14 к рыча
гу 96 (рис. 110). С рычагом 96 связаны тяги 3 (рис. 107) и 18, а
с ними крюки 52. (рис. 109), которые и выводят стопор 55 из от
верстий рычагов 56. Рычаги 56 и кронштейны 57 окажутся расцеп
ленными и установка под собственным весом будет опускаться на
грунт. При этом рычаг с колесом поворачивается, конический сек
тор 61 поворачивает сектор 64, который утапливает поршень бу
фера перевода хода, сжимая пружину и выдавливая стеол, запол
няющий буфер перевода хода, из одной его части в другую через
небольшое отверстие. Это предохраняет от резкого удара тарелей
домкратов о грунт и обеспечивает плавное опускание установки.
Колеса примут наклонное положение, не препятствующее повороту
Вращающейся части с минимальными углами снижения качающей
ся части.
Чтобы колеса, установки в боевом положении не каса
лись грунта, их можно отвести, пользуясь рукояткой фикса
тора 50, вверх до тех пор, пока стопор 55 не зайдет за выступ
рычага 56.
Для перевода установки из боевого положения в походное надо
вращающуюся часть повернуть стволами к стреле, ручкой 9
(рис. 107) вывести стопоры 55 (рис. 109) из-под выступов рыча
гов 56 и за поручень и (рис. 107) приподнимать заднюю часть ус
тановки^ при этом колеса принимают первоначальное поло
жение и рычаги 56 (рис. 109) автоматически становятся на сто
пор 55.
В целях смягчения удара шипа рычага 56 об упор платформы
при наибольших углах закручивания торсиона на установках более
Поздних выпусков на упоре сделан Т-образный паз, в который
вставлена резиновая подушка с металлической подкладкой, за-
Крепленная винтом.
127
69
70
71
117 116
а) Ранних выпусков
тюз
6) Последних выпусков
МI а Л I Наружный стакан 121 домкрата удерживается
х§ &« 54 от проворота винтом 89 (рис. 110), входящим в
й " 1*« шлиц стакана, винт законтрен стопорной шайбой 55.
В наружном стакане помещается внутренний ста
я©#*'0
*(О(О2 I XI кан 128 (рис. 112), на шаровой пяте которого с
помощью полуколец 127 и гайки 126 закреплена
|! а = пята 129 тарели 130. Пята 129 удерживается в
|« 5 2 тарели 130 гайкой 149 со стопорным винтом 150.
5 IIй! Между пятой и тарелыо проложено резиновое
кольцо — буфер 151 для амортизации установки на
грунте при стрельбе.
щ ц
*а** !I*с !3 В -конструкции домкратов последних выпусков
в 1$*1* буфер 151 нижним торцом ложится непосредственно
1Г5' на опорный лист тарели, имеющий фигурную вы-
* ^— давку, а обойма под буфер выполнена в виде
*^ТГ « кольца.
2«§е8
112 « Наружный стакан шпонкой 123 удерживает
1 аз?
<*> СО 4 ) 0 § от проворота внутренний' стакан, имеющий для
^у-е-оо
. Е\о С I этого шлиц.
§О • О К* Во внутреннем стакане находится резьбовая
Й 8 “ 28 . втулка 122, связывающая внутренний стакан с вин
« «21*°* том 132. Винт 132 имеет головку с пазом и отвер
§ 55&3а&
8а ТI IмI V'©зя !н стием для рукоятки.
к § ^ :; | Рукоятка 131 представляет собой стержень с на
винченным на него наконечником 118, закреплен
&■-7.7.21
V Ю^Г^йТ
•0- "Г Йа л
18Я ным штифтом 134.
М °0ю«л-2 В целях повышения прочности рукоятки 131 и
^ • «2.5
я о в«о«
ии*
о упрощения сборки и разборки штифт 134 заменен
^ ев* Я<0* X стопорным винтом М5Х8, а также в целях обеспе
С
ё§|
X оI “ 3* са5е чения фиксации рукоятки 131 с наконечником 118
* §ё„5? на винте 132 между наконечником и буртом руко
о 2 §• ятки введена пружина наконечника. Такая фикса
83§.| I
й ё §»& ция рукоятки исключает попадание влаги и грязи
^5 * т
во внутреннюю полость домкрата (на установках
’« “•
5
Е г «3 ^
I более поздних выпусков).
§ I ..°« а•*
‘ Платформа опирается на домкрат через упор
I 5я ный шарикоподшипник 120. Каждый домкрат мо
■ °83 жет выдвигаться на 150 мм, что дает возможность
*<!§ 5 *
горизонтировать установку при наклоне грунта
-•§гоЯ
§о «*о,
ЛхЛ в
° 5 ®о до 6°.
»§Э** Колеса установки (рис. 113)— съемные. Оси 139
«|&&1 колес вставляются во втулки рычагов 56 (рис. 109)
я § в в '*
8" и , и удерживаются фиксаторами 50. Вращение колеса
§1! обеспечивается двумя роликовыми коническими
^о 50
* 0.-* подшипниками 137 (рис. 113) и 141, ко
|* х2«
5 К (О й !4 торые поджаты гайкой 143, застопоренной шплин
1&5°а
ве том 144.
1 1ь*
' -ч- В X Ступица заполняется смазкой 1-13 жировой,
82 2
515:321” которая от вытекания удерживается колпачком 145
133
Фиксация наконечника
вдомкратах установок
последних выпусков
118
130
Рис. 112. Домкрат:
п « 1 м ы й Кс т а к а н К0 ^ 5 6 ^ '|2 2 —Т ю ь б о в а я ЫвтулкаТ'04-57;—Ш 3—1Щ понкаИо""55‘- —*винт* М ЗХ 6;
/25 — га й к а 04-54; 1 2 6 - га й к а 04-52; /27 — п олу к о льц о 04^ 8:г ' 2® ~ ВПй Е ? " о ? « " ш - га й к а
/2 # — п ята 04-109;- /30 — т а р е л ь С б 04-50; / 3 / - р у к о я т к а 04-51.. /32 - ^винт ^ -< 9 , у33 ™ йка
04-118; /34 — ш тиф т д и ам етр о м 4; /35 — ш тиф т ди ам етр о м 4, /49 — гай ка 04-107, 150 винт
• М 5Х8; 151 — бу ф ер 04-108; /52 — п р у ж и н а наконечника- 04-214
134
Рис. 113. Колесо со ступицей:
136 — ступица Сб 04-34; 137 — роликоподшипник №7508; Ш —сальник Сб 04-11;: —ось
04-68* 140_колесо типа ГАЗг-69 или «Победа* М.-20, усиленнее, с шиной ГК
141 — роликоподшипник № 7306; 1 4 2 - шайба (14-73; М - 1 Л } 1М20: 14> - т м н т АХЗЬ
148 ~ колпачок 04-72; 146 — стопорное кольцо 04-71; 147 — болт 04-69, Ш - гайка 04-70, Ш —
кольцо 04-226А; 150 — заслонка 04-234; / 5 / —распорное кольцо 04-235
135
Рис. 114. Крепление люльки, коробкодержателя и уравновешивающего
механизма:
а — крепление люльки я коробкодержателя к верхнему станку; б — крепление к
люльке уравновешивающего механизма; / — палец; 2 — шплинт; 3 —■шайба пружин*
ная; 4 — винт; 6 — болт; 6 — винт; 1 — штифт
Сборка люльки
Собрать левый и правый механизмы перезаряж ания, для чего
(рис. 86):
— вложить пружину 64 в отверстие рейки 80\
— надеть на фиксатор 105 втулку 107 и присоединить к ним
штифтом 63 конец пружины 64\
— вытянуть другой конец пружины (к этому концу пружины
предварительно надо прикрепить проволоку);
— закрепить пружину штифтом 61 к заглушке 62, заглушку
вставить в отверстие рейки;
— надеть на передний конец трубки корпуса 60 заглушку 104
и защелку 106;
— вставить рейку в трубку корпуса 60 механизма перезаряж а
ния;
— поставить штифт 81, ролик 82 и закрепить щиток 83 ролика;
— установить на двух шарикоподшипниках 66 и 69 валик с
шестерней 67 перезаряж ания;
142
— вложить защитное 71 и запорное 70 кольца;
— поднять защ елку 106 ъ верхнее положение, продвинуть репку
вперед;
— ввинтить в фиксатор 105 малый шток, оттянуть за шток фик
сатор вперед, опустить защ елку 106 и вывинтить из фиксатора 105
шток.
Собрать левое заднее крепление, для чего:
— вложить цапфы 44 (рис. 84) в отверстия кронштейна 43;
— ввинтить винты 45 с пружинными шайбами 46.
Собрать правое заднее крепление, для чего:
— ввести в пазы основания 58 правого заднего крепления
(рис. 85) ползун 57 и ввинтить регулировочный виит 59;
— вложить распорную втулку 49 и гайку 48 кронштейна в от
верстие ползуна 57;
— навинтить на распорную втулку 49 гайку 51, предварительно
подложив под нее шайбу 50;
— надеть на распорную втулку шайбу 52, пружину 53 и ввин
чивать одновременно кронштейн 47 и винт 54;
— ввинтить винт 56 с ограничителем 60 и винт 55;
— вложить цапфы 44 в отверстие кронштейна 47 и ввернуть
винты 45, предварительно поставив шайбы 46.
Собрать люльку, для чего:
— вложить эксцентрики 39 (рис. 83) в цапфы переднего креп
ления 28;
— прикрепить тремя болтами 40 (не затягивая), подложив от-
гйбные шайбы 41, цапфы переднего креплепия 28, забить штиф
ты 42, затянуть болты 40, загнуть шайбы 41;
■ — надеть на эксцентрики 39 рукоятки 36 и закрепить их бол
тами 37 с гайками 55;
— прикрепить четырьмя болтами 26 (рис. 81), подложив от-
гибные шайбы 25, крестовину 27;
— прикрепить четырьмя болтами 77 (рис. 86), не затягивая,
Каждый механизм перезаряж ания, подложив под болты отгибные
шайбы 76; забить штифты 78 и 'затянуть болты 77; под
механизм перезаряж ания предварительно надо подложить про
кладку 79;
— надеть на валик шестерни 67 кожух 68 и барабан 84; закре
пить барабан штифтом 72;
— продеть трос 85 через отверстие люльки и закрепить на ба
рабане 84 перезаряж ания с помощью зажимов 73, поджимаемых
болтами 74 с шайбами 75;
— присоединить трос к барабану следует таким образом, чтобы
при свободном состоянии механизма перезаряжания он не мешал
приходу подвижных частей автомата в крайнее переднее положе
ние, а при взведении отводил подвижные части до упора их в бу
фер;
— вставить валик 129 (рис. 87) спуска в отверстие люльки и
надеть на него регулировочную муфту 130 , рычаг 128 спуска, за
крепив их предварительно винтами 94 с гайками 93;
143
— надеть на валик спуска кронштейны 13 с посаженными на
них рычагами 131 и 132 спуска и пружинами 133\
— прикрепить каждый из кронштейнов 13 двумя болтами 91
(не затягивая) с шайбами 92, забить по два штифта, затянуть бол
ты 91, загнуть шайбы на грани болтов. Окончательно закрепляются
рычаг 128 и регулировочная муфта 130 винтами 94 и гайками 93 с
помощью торцового ключа и отвертки после постановки люльки на
верхний станок;
— прикрепить каждый гильзоотвод 10 (рис. 81) тремя бол
тами 22 (не затягивая) с отгибными шайбами 23, забить штиф
ты 21, затянуть болты ключом 12— 14, загнуть шайбы на грани
болтов;
— прикрепить осью 18 рычаг 4, зашплинтовать ось;
— прикрепить болтами 14 и гайками 16 с шайбами 15 опоры 1
стволов;
— прикрепить правое заднее крепление (рис. 87) четырьмя
болтами 98 (не затягивая) с отгибными шайбами 99, забить штифты
100, затянуть болты 98 ключом 12— 14, загнуть шайбы на грани
болтов;
— прикрепить левое заднее крепление 20 (рис. 81) тремя бол
тами 98 (рис. 87) ключом 12— 14 с отгибными шайбами 99, за-
штифтозать двумя штифтами, загнуть шайбы иа грани болтов.
Присоединить люльку к цапфам, для чего:
— поставить люльку (усилием двух человек) на верхний ста
нок;
— совместить отверстия под винты в люльке и левой цапфе;
— ввинтить торцовым ключом (не затягивая) шесть винтов 6
(рис. 114) с шайбами 3 крепления люльки в левой цапфе (передний
винт короткий) и винт 4 (конец винта без резьбы);
— забить два штифта 7;
— затянуть винты 6 и 4\
— совместить отверстия под винты в правой цапфе и люльке;
— ввинтить, не затягивая, шесть винтов 6 с шайбами 3 (перед
ний винт короткий) и винт 4 (конец винта без резьбы);
— забить два штифта 7;
— затянуть винты 6 и 4;
— надеть лоток 11 (рис. 81) и зашплинтовать его.
Произвести регулировку привода спусковых механизмов авто
матов. При этом необходимо выполнить следующие требования
(рис. 87).
Обеспечить одновременность спуска обоих автоматов с по
мощью ножного и ручного спусков при любом положении люльки
от — 10° до + 90° за счет регулировки винтов Л и В и при необхо
димости винта Г. При этом зазор Е должен быть в пределах 0,2—
1 мм (при ручном и ножном спусках), а между стенкой окна план
ки М и дугой спуска 1 должен быть зазор К не менее 1 мм.
Зазор Е определять при энергичном нажатии на педаль спуска
(при взведенных подвижных частях автоматов и удержании ее в
выжатом положении.
144
Винт Г при этом должен упираться в платик люльки.
При нажатии на педаль спуска на всех углах наведения (от
— 10 до +90°) передаточный рычаг 10 не должен подниматься.
Поставить уравновешивающий механизм. Уравновешивающим
механизм с поджатой с помощью штока и гайки Сб 12-5 пружиной
соединить с люлькой, для чего:
— вложить серьгу уравновешивающего механизма в вилку 9
(рис. 81) люльки;
— вставить палец 1 (рис. 114) и зашплинтовать его;
— перевести люльку в вертикальное положение;
— навинчивая ключом 27—30 гайку на шток, поджать пружину
настолько, чтобы можно было наружный стакан уравновешиваю
щего механизма пазами б (рис. 103) надеть на пальцы 8 верхнего
станка (рис. 89);
— свинтить ключом 27—30 гайку штока Сб 12-5 до ее осво
бождения от давления пружины, при этом придерживать ключом
9— 11 шток от вывинчивания из дна внутреннего стакана;
— вывинтить ключом 9— 11 шток с гайкой;
— -вложить фиксатор 7 (рис. 103) в гнездо наружного ста
кана 3 ;
— вложить в фиксатор пружину 8\
— вставить штифт 6 так, чтобы пружина входила в его паз;
— оттянуть фиксатор 7 и вставить упор 4;
— ввинтить ключом 10 мм винт 10 с шайбой 9;
— загнуть шайбу на грань головки винта и корпуса.
Поставить коробкодержатели, для чего:
— вложить коробкодержатели горловинами в окна у (рис. 91)
цапф;
— совместить отверстия под болты;
— ввинтить ключом 17— 19 четыре болта 5 (рис. 114) с шай
бами 3.
Сборка платформы
Основание прицела
Основание прицела (рис. 118) представляет собой литой крон
штейн 79, служащий для сборки всех частей прицела и для креп
ления прицела на установке.
Курсовая головка
Курсовая головка (рис. 119 и 120) служит для ввода в прицел
скорости цели, курса цели, углов пикирования или кабрирования.
Она состоит из механизма ввода скорости цели, механизма ввода
курса цели, механизма ввода углов пикирования или кабрирова
ния, механизма стабилизации курса цели. Основные механизмы
курсовой головки смонтированы в корпусе 94 с кольцами. В пат
рубке в корпуса курсовой головки собрана часть деталей меха
низма привода дальности. Корпус имеет фланец г с отверстиями
•для крепления курсовой головки к основанию прицела. Все меха
низмы головки защищены от загрязнения снизу состоящим из двух
частей кожухом 88, сверху — крышкой 55 со шторкой.
Механизм ввода скорости цели предназначается для ввода в
прицел скорости цели. Он состоит из двух маховиков 48, один из ко
торых имеет клапан 49, храповика 46, который входит в зацепле-
ление с зубчатым сектором 50, закрепленным на правом указате
ле 89 курса цели, двух пар цилиндрических шестерен 43 и 51, ма
лой шестерни 39, рейки 37, каретки 36 с направляющими, што
ка 30, шкал 47 с делениями от 0 до 300 м/с (цена одного деле
ния шкалы 5 м/с). Шкалы для пользования ими в ночных усло
виях имеют электроосвещение.
Механизм ввода курса цели предназначен для ввода в прицел
курса цели. Он состоит из правого указателя 89, двуплечевого
рычага с пальцами 44, конуса 52, пальца 54 с подшипником, сек
тора 53, сборки 91 стакана, спирального колеса 35 с внутренним
зубчатым венцом и наружной червячной нарезкой.
Наружная нарезка колеса (спирального) служит для сцепле
ния с червяком механизма стабилизации курса цели.
На сборке стакана помещена шкала курса с нанесенными де
лениями от 0 до 360е (цена одного деления шкалы 1°). Для ори
ентирования установок во взводе шкала курса может поворачи
ваться относительно корпуса курсовой головки при нажатии на
рукоятку фиксатора 57. Шкала для пользования ею в ночное время
имеет электроосвещение.
На крышке со шторкой находится самолетик 96. При вводе
курса цели самолетик устанавливается параллельно курсу цели.
На корпусе курсовой головки имеется индекс 86.
167
38
Рис. 119. Курсовая головка:
22 — визирная линейка 4-3; 30 — шток 1-7/56-ЦЗУ-562; 83 — маховик с рукояткой
Сб 1-18/56-ЦЗУ-562; 35 — спиральное колесо 1-107/56 ЦЗУ-562; 36 — каретка с направляю
щими Сб 1-22/56-ЦЗУ-562; 37 — рейка 1-12/56-ЦЗУ-562; 38 — зубчатый сектор 1-22/56-ЦЗУ-562;
39 — малая шестерня 1-11^56-ЦЗУ-562; 41 — зубчатый сектор 1-1; 43 — шестерня
1-16/56-ЦЗУ-562; 44 — рычаг с пальцами Сб 1-8/56-ЦЗУ-562; 48 — левый и правый маховики
1-86/56-ЦЗУ-562; 1-92/56-ЦЗУ-562; 51 - шестерня 1-19/56-ЦЗУ-562; 52 — конус 1-5; 63 — сектор
МО/56-ЦЗУ-562; 54 — палец с подшипником Сб 1-11/56-ЦЗУ-562; 55 — крышка со шторкой
Сб 1-3; 57 — фиксатор с рукояткой Сб 1-4; 85 — правая и левая шкалы 1-23/56-ЦЗУ-562;
1-24/56-ЦЗУ-562; 86 - индекс 1-112/56-ЦЗУ-562; 8 7 - и н д е к с 1-139/56-ЦЗУ-562; 88 - кожух
Сб 1-4/56-ЦЗУ-562; Сб 1-5/56-ЦЗУ-562; 89 — правый указатель 1-6; 90 — пружина
1-30/56-ЦЭУ-562; 91 — сборка стакана Сб 1-21/56-ЦЗУ-562; 92 — направляющая 1-100/56-ЦЗУ-562;
94 — корпус с кольцами Сб 1-14/56-ЦЗУ-562; 96 — самолетик 1-8; 138 — обойма 6/56 ЦЗУ-562;
1139 — палец 18/56-ЦЗУ-562; 140 — винт М3; 141 — винт М2,5; 142 — сальник 1-48/56-ЦЗУ-562;
\143 — планка 1-49/56-ЦЗУ-562; 144 — шторка с шестерней Сб 1-15/56-ЦЗУ-562; 145 — щиток
1-137/56-ЦЭУ-562; 146 - крышка 1-98/56-ЦЗУ-562; 147 — палец 1-33/56-ЦЗУ-562; 148 — гайка
1-3; / 4 Р - в и и т 1-2; 150 - левая шкала 1-85/56-ЦЗУ-562; 151 - левая крышка 1-87/56-ЦЗУ-562;
158 — сальник 1-45/56-ЦЗУ-562; в — патрубок
168
Рис. 120. Курсовая головка:
81 — конические шестерни 9 10/56-ЦЗУ-562; 9-2/56-ЦЗУ-562; 32 — палик 1-68/56-ЦЗУ-562; 33 —
маховик с рукояткой Сб Ь*18/56-ЦЗУ-562; 34 — червяк 1-62/56-ЦЗУ-562; 38 — зубчатый сектор
1-22/56-ЦЗУ-562; 46 — храповик 1-37/56-ЦЭУ-562; 47 — левая и правая шкалы 1-85/56-ЦЗУ-562*
1-91/56-ЦЗУ-562; 48 — левый и правый маховики 1-86/56-ЦЗУ-562, 1-92/56-ЦЗУ-562; 49 — клапан
1-97/56-ЦЗУ-562; 50 - сектор 1-88/56-ЦЗУ-562; 72 — поводок 1-115/56-ЦЗУ-562; 84 - переходная
втулка 5-1; 88 — левый и правый кожуха Сб 1-4/56-ЦЗУ-562, Сб 1-5/56-ЦЗУ-562; 89 — правый
указатель 1-6; 97 — валик 1-57/56-ЦЗУ-562; 98 — конические шестерни 1-76/56-ЦЗУ-562; 99 —
Шарнир Сб 1-20/56-ЦЗУ-562; 100 — корпус с осью Сб 9-2/56-ЦЗУ-562; 152— шарикоподшипник’
153 — шайба; 154 — крышка; 155 — палец; 156 — пружина; г — фланец
169
Механизм ввода углов пикирования или кабрирования служит
для ввода в прицел угла пикирования или кабрирования цели.
Он состоит из правого указателя 89 (он же служит и для вво
да курса цели), зубчатого сектора 41, зубчатого сектора 35,
шкал 85 и индексов 87 (индексы служат также и для установки
скорости цели).
Шкала углов пикирования имеет деления от 0 до 90°, а шкала
углов кабрирования — от 0 до 60° (цена одного деления шкал 5°).
Зубчатый сектор 41 служит для фиксации указателя курса в ус
тановленном положении. Выключение сектора производится с по
мощью рычага 44 с пальцами.
Механизм стабилизации курса цели служит для сохранения
введенного в прицел курса цели при горизонтальной наводке уста
новки.
Углы поворота зенитной установки снимаются с погона уста
новки с помощью специального привода, соединенного с механиз
мом стабилизации курса цели.
Механизм стабилизации курса цели состоит из сектора 53 (вы
ключающегося при нажатии педали рычага с пальцами), соеди
ненного с внутренним зубчатым венцом спирального колеса 35,
червяка 34, соединенного с наружной нарезкой спирального ко
леса, двух конических шестерен 98, валика 32, шарнира 99 и кор
пуса 100 с осью.
Редуктор механизма стабилизации состоит из двух коничес
ких шестерен 31 и переходной втулки 84.
Маховик 33 с рукояткой служит для ввода в прицел дальности.
Он посажен на валик 97 с поводком 72. Поводок соединен с тре
мя промежуточными шестернями привода дальности, помещенны
ми в основании прицела.
К о л л и м а т о р (рис. 126)
В качестве визира для наведения установки при стрельбе по
зенитным целям в прицеле ЗАП-23 применен оптический коллима
тор левый КВ-Л, индекс 51-ОЮ-618Б.
Де й с т вие частей и м е х а н и з м о в п р и ц е л а
п р и в в о д е к у р с а ц е л и (рис. 119 и 120)
Ввод в прицел курса цели производится поворотом курсовой
головки таким образом, чтобы указатель 89 курса, а следователь
но, и самолетик 96 были направлены параллельно курсу цели.
Поворот курсовой головки производится при одновременном
нажатии на рычаг 44.
Можно устанавливать курс цели по соответствующей команде.
В этом случае индекс 86 совмещается со скомандованным деле
нием шкалы курса.
При нажатии на нижнюю часть (педаль) рычага 44 верхняя
его часть перемещает конус 52 вдоль оси.
При этом конус 52 перемещает палец 54 с роликом вверх.
Шток, перемещаясь, выводит сектор 53 из зацепления с внутрен
ним зубчатым венцом спирального колеса 35, чем обеспечивается
отклонение механизма стабилизации курса цели.
Если в прицел была введена скорость цели, то шток 30 курсо
вой головки перемещается по окружности, радиус которой про
порционален введенной скорости. Перемещение штока приводит
к перемещению визирной линейки 22 (рис. 122) и через визир
ный параллелограмм передается на к<?ллиматор. В результате
этого перекрестие коллиматора смещается в боковом направ
лении.
При перемещении визирной линейки щуп 27 механизма сведе
ния зенитного баланса, отклоняясь, поворачивает индекс 21
(рис. 121) шкалы дальности 20.
Если скорость цели до установки курса цели в прицел не была
введена, то ось вращения курсовой головки при вводе курса цели
совпадаете осью штока 30 (рис. 119). При этом визирная линейка,
а следовательно, коллиматор и индекс шкалы дальности ни
каких перемещений не получат.
179
Неизменное направление введенного в прицел курса цели при
вращении установки поворотным механизмом сохраняется за счет
действия механизма стабилизации курса цели.
Патронная лента
Машинка для с н а р я ж е н и я
патронной ленты
Машинка для снаряжения ленты служит для досылания пат
ронов в звенья, заранее собранные в ленту.
Патроны при этом должны быть вложены в звенья вручную.
Собранная таким образом лента помещается в лентоподводящем
лотке и по мере прохождения через уравнивающий механизм ма
шинки может быть наращена до требуемой длины. Помимо сна
ряжения машинкой можно также разбирать снаряженную ленту
(извлекать патроны из звеньев).
Машинка состоит из корпуса 10 (рис. 130), в котором поме
щается движок 9 с рейкой и поводком. Внутри движка имеется
толкатель 17 с фиксатором. Фиксатор служит для удержания тол
кателя в двух положениях: в положении снаряжения (заднем) и
в положении расснаряжения (переднем). В зацеплении с рейкой
находится сектор 4, снабженный рычагом 5. В правильно собран
ной машинке первый зуб сектора должен располагаться перед
первым зубом рейки. Через прорезь в поводке движка 9 проходит
тяга 6 с буртиками, служащими упором при движении поводка.
Противоположный конец тяги шарнирно связан с рычагом 11. Ры
чаг цапфой связан с кареткой 12, которая может перемещаться
по направляющей планке корпуса. К каретке осью 14 крепится
подаватель 15, отжимаемый вниз пружиной.
В передней части корпуса имеется упор 13, который обеспечи
вает направление звену в момент досылания патрона в звено.
С правой стороны корпуса машинки имеется лоток /. Для удобства
работы и укладки машинки в ящик лоток можно укорачивать,
отсоединяя одну его часть. Передняя стенка лотка имеет буртик
для упора направляющего выступа звена.
185
Машинка может крепиться на ящике для индивидуального ЗИ П ,
патронном ящике или в любом другом удобном для работы месте.
На ящике для ЗИП машинка своим корпусом вставляется в спе
циальные лапки на крышке и крепится поворотным Г-образным
прижимом с барашком. Крепление машинки к патронному ящику,
деревянному столу, верстаку и т. п. может быть произведено с по-
I
-
Назначение инструмента и п р и н а д л е ж н о с т и
К автомату (рис. 133)
Прибор 1 (Ю Сб 3) служит для снятия и постановки возврат
ной пружины.
Ерш 6 в державке (Ю Сб 5) предназначен для смазки канала
ствола, патронника и других деталей.
Шомпол 4 (2334 ГОСТ В 18645—73) с протиркой 5
(ГОСТ В 18647—73) предназначен для чистки ствола.
Прибор 11 для постановки пружины подающих пальцев
(Ю Сб 1) предназначен для сборки и разборки рычага подачи.
Стержень для газового регулятора 9 (Ю-3) служит для от
деления газового регулятора.
Рукоятка перезаряжания 10 (Ю-1) служит для разборки и
сборки автомата (ввертывается в резьбовые отверстия ползуна и
поводка подачи).
Шпильки 2 (Ю-2) служат для постановки пружины фиксиру
ющих пальцев крышки коробки.
Штифт 12 (Ю-11) предназначен для облегчения сборки спус
кового механизма.
Комбинированный ключ 19 (Ю-4) обеспечивает разборку и
сборку спускового механизма и затвора.
Наконечник 18 (23 ГОСТ В 18644—73) служит для выбивания
снаряда из ствола.
Молоток 3 (Ю Сб 4) предназначен для обслуживания автомата
и установки при их разборке и сборке. Рабочий конец молотка
не закален и имеет кадмиевое покрытие.
188
Рис. 132. Трубка холодной пристрелки:
I — корпус; ? объектив; 3 — призма: 4 — окуляр; 5 — сетка; 6 — стержень; 7 — кольцо-амортизатор; 8 — пружина
00
<0
Напильник 7 с ручкой 8 (Ю Сб 2) служит для зачистки зау
сенцев и наплывов металла на деталях.
Выколотки 13, 14 и 15 соответственно диаметрами 4, 3 и 2 мм
и бородки 16 и 17 предназначены для выбивания осей и штифтов
при разборке и сборке автоматов.
208
Продолжение
о.
е> Причины возник
с Название Признаки Способы устранения
о задерж ки задерж ки новения задерж ки
с задерж ки
%
217
12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСОБЕННОСТИ
ХРАНЕНИЯ СПАРЕННОЙ УСТАНОВКИ
Приборы, инстру
Содержание работ мент, приспособле
и методика их проведения Технические требования ния и материалы,
(ссылка на подразделы необходимые для
настоящего Руководства) выполнения работ
221
Продолжение
222
Продолжение
1 Транспортирование
установки в ремонтную
мастерскую
2 Очистить установку Установка снаружи Ветошь, дере»
снаружи от пыли, грязи должна быть очищена вянные палочки
и смазки от пыли, грязи и смазки
Произвести . дефекта- Все составные части
цию установки в соб установки должны быть
ранном виде (ч. I, под- исправны. Все обнару
цазд. 12.8, 12.9) женные неисправности
должны быть устранены
223
Продолжение
1Ь7
Осмртр ствола
Осмотр затвора
Проверить, нет ли трещин на корпусе и деталях затвора.
Отверстие для выхода бойка на зеркале затвора не должно
иметь разгара. Разгар зеркала затвора по окружности капсюля
допускается.
Опорная площадка боевого взвода ударника не должна быть
скруглена и иметь наплыва и скрошенности металла.
Лодыжка должна свободно, без заеданий, вращаться на оси.
Ударник должен свободно перемещаться в гнезде затвора.
При осмотре боевой пружины проверить, нет ли поломанных
концов или отдельных жил. В случае поломки боевую пружину
заменить новой из ЗИП.
Осмотр ползуна
Проверить, нет ли трещин.
Опорная площадка боевого взвода ползуна не должна иметь
резких выбоин и выкрашивания. Досылатель с рычагом досыла
теля и рычаг досылателя т ползуне должны свободно вращаться
ва своих осях.
233
Подчистка рабочей поверхности газового поршня, отделение га
зового поршня от ползуна и отделение досылателя от рычага до-
сылателя категорически запрещается.
Осмотр механизма подачи
Проверить, нет ли трещин на деталях механизма подачи. На
рабочих трущихся поверхностях поводка и движка подачи не дол
жно быть надиров или значительных нажогов.
При нажатии на подающие пальцы пружина подающих пальцев
должна энергично возвращать их в исходное положение.
Ролики рычага подачи должны свободно вращаться на своих
осях и не иметь надиров и нажогов на своих поверхностях.
Осмотр механизма п е р е з а р я д к и
Проверить, нет ли трещин в цилиндре перезарядки и в трубке
возвратной пружины. Трубка возвратной пружины должна сво
бодно перемещаться в цилиндре перезарядки.
Возвратная пружина не должна иметь поломанных концов или
отдельных жил.
Погнутость стержня возвратной пружины не допускается.
Осмотр спускового механизма
Проверить, нет ли трещин на деталях спускового механизма.
Боевой взвод шептала, опорные площадки шептала, выключа
теля шептала, движка спуска, рычага движка и защелки движка
не должны иметь значительного наплыва и скрошенности металла'.
Проверить состояние пружин движка спуска, рычага движка,
защелки движка и буфера.
Все пружины должны свободно, без затираний, перемещаться
в своих направляющих.
Проверить, энергично ли возвращаются в исходное положение
детали спускового механизма под действием своих пружин.
Вращение шептала, выключателя шептала, рычага движка и
защелки движка на своих осях должно быть свободным, без за
тираний.
Осмотр механиз ма б л о к и р о в к и
Проверить, нет ли погнутости на передаточном рычаге, толка
теле и планке спуска.
Проверить, свободно ли вращается передаточный рычаг и сво
бодно ли перемещаете}} толкатель в корпусе блокировки.
Осмотр з а т ы л ь н и к а (без р а з б о р к и )
Проверить, нет ли трещин. Затыльник должен свободно или от
легкого удара молотка присоединяться к ствольной коробке в от
деляться от нее.
М
Осмотр откатников (без разборки)
Проверить, нет ли значительных нажогов и надиров на направ
ляющих откатников.
Большие надиры должны зачищаться артиллерийским масте
ром наждаком, бруском или мелкозернистой шкуркой.
Осмотр отдельных д е т ал е й
Проверить, нет ли трещин. Обратить внимание на состояние
боевого взвода автошептала; скругления или большого наплыва
металла на рабочей площадке автошептала не должно быть.
При эксплуатации автомата являются закономерными и допус
каются:
— потертость покрытий на рабочих поверхностях и потемне
ние их;
— незначительные нажоги на движках и поводках подачи и
направляющих ствольной коробки;
— незначительные забоины на затыльнике, получающиеся при
разборке и сборке;
— потертость и надиры от звеньев на направляющем козырьке,
ствольной коробке и крышке коробки;
— потертость и царапины на досылателе и рычаге досылателя;
— набитости на заднем упоре рычага досылателя;
— набитости на ползуне и противоотскоке в местах их соуда
рения;
— набитости на ствольной коробке лапками досылателя;
— набитости на отражателе ромбиками рычага досылателя;
— искривление пружин.
13.1. Патроны
ж и 4 ^
Патрон с ОФЗ Патрон с ОФЗТ патрон с БЗТ
снарядом снарядом снарядом
Рис. 140. Патроны:
/ — снаряд; 2 — гильза; 3 — порох; 4 — капсюль-воспламенитель № 3;
5 — размеднитель (у части патронов с БЗТ снарядом); а — дульце;
6 — скат; в — корпус; г — буртик; д — кольцевая проточка; е — фла
нец; ж — дно; и — проточка
“Ь
Рис. 145. Учебно-тре
нировочный патрон:
1 — баллистическая втул
ка (охолощенный взры
ватель); 2 — корпус сна
ряда; 3 — гильза; 4 —
тяга
Завод
Год
з ок сн
23
3 В19У ^БРУТТО 53кг
ТИ Т
_ .1
< -
1____ л 1
л
Рис. 150. Маркировка ящиков и коробок
УСТРОЙСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ ХОЛОСТОЙ СТРЕЛЬБЫ
О *
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
1 г
268
Изменение
к изме а:
о
ненных 2
п>
заме ь
ненных к
о
н
о
ЛИСТ
и
новых о
ч
’О
о»
Я
РЕГИСТРАЦИИ
изъятых X
хз
Всего
листов
(страниц)
в документе
ИЗМЕНЕНИЯ
№ документа
Входящий
№ сопрово
дительного
документа
и дата
Подпись
Дата
содерж ание
Стр.
Введение , • , . * ............................. ... ............................................ ... •. • 3
УСТРОЙСТВО СПАРЕННОЙ УСТАНОВКИ ЭУ-23
Формат .60X90/1* 17 . печ.. л., 17 уел. печ. л .,+2 вкл. 1 печ. л., 1 уел. печ. л. 17,60 уч.-изд л.
Воениздат
1Ь3160Г Москва, К-160
2-я типография Воениздата
19|0в5, Ленинград Д-65, Дворцовая пл.» 10
1