КП КАМАЗ АДИГ.453895.009-06 РЭ 05 2015 10 2016

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ КАМАЗ 69.
3801-01
Руководство по эксплуатации
АДИГ.453895.009-06 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01. Руководство по эксплуатации
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................... 3
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА........................................................................................................4
1.1 Назначение................................................................................................................4
1.2 Технические характеристики....................................................................................4
1.3 Комплектность.........................................................................................................14
1.4 Устройство изделия ................................................................................................15
1.5 Маркировка и пломбирование ...............................................................................20
1.6 Упаковка...................................................................................................................21
2 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ............................................................. 22
2.1 Меры безопасности при подготовке изделия к использованию.......................... 22
2.2 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия
к использованию .....................................................................................................22
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ...........................................................................................23
3.1 Режимы работы.......................................................................................................23
3.2 Режим «Работа»......................................................................................................25
3.3 Режим «Диагностика».............................................................................................34
3.4 Режим «Тестирование» ..........................................................................................36
3.5 Режим «Настройка» ................................................................................................37
3.6 Режим «Авария» .....................................................................................................51
3.7 Перечень возможных неисправностей в процессе
использования изделия и методы их устранения ................................................ 52
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ................................................................. 57
4.1 Общие указания ......................................................................................................57
5 ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ...........................................................................57
2 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изуче-

ния технических характеристик и обеспечения полного использования технических возможно-
стей изделия «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (умеренное исполнение)» (в даль-
нейшем  КП КАМАЗ), и устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, хранения и
транспортирования.
При изучении и применении КП КАМАЗ следует пользоваться дополнительно докумен-
том АДИГ.453895.009-06 ЭТ «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01. Этикетка».
АДИГ.453895.009-06 РЭ 3
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Назначение
1.1.1 КП КАМАЗ предназначена для обработки и отображения информации о функ-

циональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения авто-
мобиля.
1.1.2 Режим работы КП КАМАЗ — продолжительный номинальный (режим S1 по
ГОСТ Р 52230—2004).
1.1.3 Изделие «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01» является функциональным
аналогом исполнения «Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801».
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Технические данные
1.2.1.1 Номинальное напряжение питания КП КАМАЗ — 24 В.

1.2.1.2 Максимальный ток потребления КП КАМАЗ при включенном замке зажигания и
напряжении (27±1) В — не более 1,5 A. Максимальный ток потребления КП КАМАЗ при вы-
ключенном замке зажигания и напряжении (24±1) В — не более 0,025 A.
1.2.1.3 Габаритные размеры КП КАМАЗ — не более 470х180х90 мм.
1.2.2 Основные параметры и характеристики
1.2.2.1 КП КАМАЗ индицирует параметры с помощью шести стрелочных показывающих

приборов и многофункционального монитора.
1.2.2.2 КП КАМАЗ обеспечивает измерение скорости автомобиля с характеристиками,
указанными в таблице 1.1.
4 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Таблица 1.1 — Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля

Диапазон Диапазон Числовые Промежуточные Цена
показаний, измерений, отметки отметки деления
Параметр
км/ч км/ч шкалы, шкалы, шкалы,
км/ч км/ч км/ч
Скорость 0—125 20—120 «0», «20», «40», «5», «10», «15», «25», «30», «35», «45», 5
«60», «80», «100», «50», «55», «65», «70», «75», «85», «90»,
«120» «95», «105», «110», «115», «125»
Примечание — Показывающий прибор скорости автомобиля индицирует значение параметра как от аналогового
канала при работе с импульсным датчиком скорости, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандар-
том SAE J1939.
1.2.2.3 КП КАМАЗ обеспечивает измерение частоты вращения коленчатого вала двига-

теля с характеристиками, указанными в таблице 1.2.
Таблица 1.2 — Параметр, индицируемый показывающим прибором частоты вращения колен-

чатого вала двигателя
Диапазон Диапазон Числовые Промежуточные Цена
показаний, измерений, отметки отметки деления
Параметр
мин–1 мин
–1
шкалы, шкалы, шкалы,
х100 мин–1 х100 мин–1 мин–1
Частота вра- 0—3100 500—3000 «5», «10», «15», «1», «2», «3», «4», «6», «7», «8», «9», «11», 100
щения коленча- «20», «25», «30» «12», «13», «14», «16», «17», «18», «19»,
того вала дви- «21», «22», «23», «24», «26», «27», «28»,
гателя «29», «31»
Примечание — Показывающий прибор частоты вращения коленчатого вала двигателя индицирует значение па-
раметра как от аналогового канала при работе с генератором, так и от цифрового канала CAN в соответствии со
стандартом SAE J1939.
1.2.2.4 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров с использованием стрелочных

указателей в соответствии с таблицей 1.3.
Таблица 1.3 — Параметры, индицируемые КП КАМАЗ с помощью стрелочных указателей

Числовые Промежуточные Цена
Наименование Диапазон Диапазон
отметки отметки деления
параметра показаний измерений
шкалы шкалы шкалы
Давление воздуха (0—10) кгс/см2 (0—10) кгс/см2 «0», «5», «10» «1», «2», «3», «4», «6», 1 кгс/см2
в контуре 1 «7», «8», «9»
Давление воздуха (0—10) кгс/см2 (0—10) кгс/см2 «0», «5», «10» «1», «2», «3», «4», «6», 1 кгс/см2
в контуре 2 «7», «8», «9»
Уровень топлива 0—1 0—1 «0», «1/2», «1» «1/8», «2/8», «3/8», «5/8», 1/8
«6/8», «7/8»
Температура (40—120) °С (40—120) °С «40», «80», «120» «50», «60», «70», «90», 10 °С
охлаждающей жидкости «100», «110»
Примечания:
1 Показывающие приборы индицируют значения параметров как при работе от аналогового канала (для показы-
вающего прибора «Температура охлаждающей жидкости» только для тех автомобилей, где не установлены дат-
чики износа тормозных накладок), так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.
2 Показывающие приборы «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2» при работе с анало-
говым каналом могут работать как от резистивных, так и от потенциальных датчиков давления.
3 Стрелочный указатель показывающего прибора «Уровень топлива» демпфирован: время перемещения стре-
лочного указателя от отметки «0» до отметки «1» или наоборот составляет (20±4) мин.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 5
1.2.2.5 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров на многофункциональном мо-

ниторе в соответствии с таблицей 1.4.
Таблица 1.4 — Параметры, индицируемые на мониторе

Диапазон Диапазон Дискретность
Параметр
показаний измерений вывода
1 Общий пробег (0—999999,9) км (0—999999,9) км 0,1 км
2 Суточный пробег (0—9999,9) км (0—9999,9) км 0,1 км
3 Уровень мочевины (0—100) % (0—100) % 1%
2 2
4 Давление масла в двигателе (0,0—10,5) кгс/см (0,0—10,0) кгс/см 0,1 кгс/см2
5 Температура (минус 40—210) °С (40—120) °С 1 °С
охлаждающей жидкости
6 Температура масла в трансмиссии (минус 50—250) C (минус 50—250) C 1 °С
7 Напряжение бортовой сети (14,0—33,0) В (18,0—32,0) В 0,1 В
8 Наработка двигателя (0—99999,9) моточасов (0—99999,9) моточасов 0,1 моточас
9 Расход топлива на 100 км (0—999,9) л/100 км — 0,1 л/100 км
10 Расход топлива за 1 ч (0—999,9) л/ч — 0,1 л/ч
11 Количество импульсов (0—65536) импульсов (0—65536) импульсов 1 импульс
12 Скорость (0—125,0) км/ч (20,0—120,0) км/ч 0,1 км/ч
13 Уровень масла в двигателе (0—100) % (0—100) % 1%
Примечания
1 Значения параметров — «Общий пробег», «Суточный пробег», «Давление масла в двигателе», «Температура
охлаждающей жидкости», «Напряжение бортовой сети», «Наработка двигателя», «Скорость» индицируются на
мониторе как при работе от аналоговых каналов, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом
SAE J1939. По достижении максимального значения параметра «Суточный пробег» счёт и индикация продолжа-
ются с нуля.
2 Показывающий прибор «Давление масла в двигателе» при работе с аналоговым каналом может работать как от
резистивного, так и от потенциального датчика давления.
3 Значения параметров — «Уровень мочевины», «Температура масла в трансмиссии», «Расход топлива
на 100 км», «Расход топлива за 1 ч», «Уровень масла в двигателе» индицируются на мониторе только при работе
от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.
2
4 Для параметра «Давление масла в двигателе» диапазон показаний — (0,0—10,5) кгс/см при работе с аналого-
2
вым каналом и — (0,0—10,0) кгс/см при работе с цифровым каналом CAN.
1.2.2.6 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

при помощи световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в режиме «Работа, Фаза 1»
(подключена аккумуляторная батарея, а «зажигание» — выключено) в соответствии с табли-
цей 1.5.
Таблица 1.5 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плю-

сом бортовой сети автомобиля, и от сообщений, поступивших по шине «CAN» в режи-
ме «Работа, Фаза 1»
Световой сигнализатор Дублирование включением
сим- сигнализатора звукового

наименование цвет
вол «STOP» сигнализатора
Поворот тягача левый зелёный – –
6 АДИГ.453895.009-06 РЭ

Поворот тягача правый зелёный – –
Поворот прицепа зелёный – –
Дальний свет синий – –
Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.
1.2.2.7 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

при помощи световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в режиме «Работа, Фаза 2»
(подключена аккумуляторная батарея и включено «зажигание») в соответствии с
таблицами 1.6 - 1.9.
Таблица 1.6 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плю-

сом бортовой сети автомобиля в режиме «Работа, Фаза 2»

Подъем-опускание платформы прицепа красный – –
Опрокидывание заднего борта красный – –
Электромагнитная муфта вентилятора оранжевый – –
Подогрев топлива оранжевый – –
ЭФУ оранжевый – –
Таблица 1.7 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с кор-

пусом автомобиля в режиме «Работа, Фаза 2»

Аварийное давление масла красный + +
(при работающем
двигателе)
АДИГ.453895.009-06 РЭ 7

Аварийная температура масла в двигателе красный + –
Аварийная температура охлаждающей жидкости красный + +
Стояночный тормоз (мигание с частотой 1 Гц) красный – –
ГУР 1 красный + +
ГУР 2 красный + –
Гидравлический замок для кабины красный + –
Неисправность двигателя 1) оранжевый – –

1)
+ –
Засоренность воздушного фильтра красный – –
Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей оранжевый – –
Блокировка межколёсного дифференциала 2-ой оси оранжевый – +
Блокировка межколёсного дифференциала 3-ей оси оранжевый – +
Регулирование высоты платформы автомобиля красный – –
Сбой в системе выхлопа оранжевый – –
Включение пониженной передачи в раздаточной коробке красный – –
Резерв топлива оранжевый – –
Демультипликатор оранжевый – –
Межосевая блокировка в раздаточной коробке оранжевый – –
Транспортное положение оранжевый – –
АBS тягача оранжевый – –
АBS прицепа оранжевый – –
Противобуксовочная система (мигание с частотой 1 Гц) оранжевый – –
Коробка отбора мощности 1 зелёный – –
Лебедка зелёный – –
8 АДИГ.453895.009-06 РЭ

Неисправность тормозной системы (контур 1, 2, 3) 2) красный + +
2)
Неисправность тормозной системы (контур 4) – –
3)
Износ тормозных накладок оранжевый – –
1)
Одновременное включение сигнализаторов «Неисправность двигателя», «STOP» и вывод на монитор сообще-
ния «Авар. состояние двигателя» индицируют «Аварийное состояние двигателя».
2)
При включении сигнализатора «Неисправность тормозной системы» на мониторе отображается номер контура,
по которому произошла неисправность: «Низкое давление в контуре 1», «Низкое давление в контуре 2», «Низкое
давление в контуре 3», «Низкое давление в контуре 4».
3)
Для перевода сигнализатора «Износ тормозных накладок» в работоспособное состояние необходимо в режиме
«Настройка» произвести выбор состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа тормозных накладок в
соответствии с 3.5.11.3.
При включении сигнализатора «Износ тормозных накладок» на мониторе отображается источник сообщения («Из-
нос тормозных накладок 1» или «Износ тормозных накладок 2»).
1 Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «–» — дублирование отсутствует.
2 Время подачи периодического сигнала звуковой сигнализацией в одном цикле в течение всего времени включе-
ния световых сигнализаторов соответствует требованию: 3 сигнала в течение (1±0,1) с, пауза (30±3) с.
Таблица 1.8 — Сигнализаторы, включаемые от внешних контактов, соединяющих цепь по

«двухпроводной схеме» в режиме «Работа, Фаза 2»

Разряд АКБ красный – –
Таблица 1.9 — Сигнализаторы, включаемые от сообщений, поступивших по шине «CAN» в

режиме «Работа, Фаза 2»

Аварийная температура охлаждающей жидкости красный + +
Аварийное давление масла красный + +

(при работающем
двигателе)
Аварийная температура масла в двигателе красный + –
Аварийная температура масла в трансмиссии красный + –
Вода в топливе красный – –
Неисправность трансмиссии оранжевый – –
АДИГ.453895.009-06 РЭ 9

Превышение предельно допустимой скорости красный – –
Пониженные обороты красный – –
Оптимальные обороты зелёный – –
Повышенные обороты красный – –
АBS тягача оранжевый – –
Ретардер оранжевый – –
Неисправность двигателя 1) оранжевый – –

1)
+ –
Низкий уровень охлаждающей жидкости оранжевый – –
Низкий уровень в системе нейтрализации отработавших газов синий – –
Противобуксовочная система (мигание с частотой 1 Гц) оранжевый – –
Круиз-контроль зелёный – –
Электромагнитная муфта вентилятора оранжевый – –
Транспортное положение оранжевый – –
Регулирование высоты платформы автомобиля красный – –
Включение пониженной передачи в раздаточной коробке красный – –
Резерв топлива оранжевый – –
АBS прицепа оранжевый – –
Подъем-опускание платформы прицепа красный – –
Засоренность воздушного фильтра красный – –
Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей оранжевый – –
10 АДИГ.453895.009-06 РЭ

Блокировка межколёсного дифференциала 2-ой оси оранжевый – +
Блокировка межколёсного дифференциала 3-ей оси оранжевый – +
Межосевая блокировка в раздаточной коробке оранжевый – –
Стояночный тормоз (мигание с частотой 1 Гц) красный – –
Опрокидывание заднего борта красный – –
Разряд АКБ красный – –
Демультипликатор оранжевый – –
ГУР 1 красный + +
ГУР 2 красный + –
Гидравлический замок для кабины красный + –
Лебедка зелёный – –
Подогрев топлива оранжевый – –
Неисправность тормозной системы (контур 1, 2, 3) 2) красный + +

2)
Неисправность тормозной системы (контур 4) – –
3)
Износ тормозных накладок оранжевый – –
Сбой в системе выхлопа оранжевый – –
1)
Одновременное включение сигнализаторов «Неисправность двигателя», «STOP» и вывод на монитор сообще-
ния «Авар. состояние двигателя» индицируют «Аварийное состояние двигателя».
2)
При включении сигнализатора «Неисправность тормозной системы» интерфейсным сообщением «Неисправ-
ность тормозной системы» со значениями SPN — 1087, 1088, 1086 на монитор дополнительно выводятся сооб-
щения: 1087 — «Низкое давление в контуре 1», 1088 — «Низкое давление в контуре 2», 1086 — «Низкое давле-
ние в контуре 3», а для интерфейсного сообщения «Неисправность тормозной системы» со значениями SPN —
1089, 1090 на монитор дополнительно выводится сообщение: «Низкое давление в контуре 4».
3)
Для перевода сигнализатора «Износ тормозных накладок» в работоспособное состояние необходимо в режиме
«Настройка» произвести выбор состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа тормозных накладок в
соответствии с 3.5.11.3.
При включении сигнализатора «Износ тормозных накладок» на мониторе отображается источник сообщения («Из-
нос тормозных накладок 1» или «Износ тормозных накладок 2»).
1 Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «–» — дублирование отсутствует.
2 Время подачи периодического звукового сигнала в одном цикле в течение всего времени включения световых
сигнализаторов соответствует требованию: 3 сигнала в течение (1±0,1) с, пауза (30±3) с.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 11
1.2.2.8 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Превышение скорости

движения автомобиля» с помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.10.
Таблица 1.10 — Мониторинг зоны «Превышение скорости движения автомобиля» в режиме

«Работа, Фаза 2»
Значение параметра «скорость», при
Световой сигнализатор
Название сигнализатора котором светится сигнализатор, км/ч
символ цвет нижняя граница верхняя граница
Превышение предельно допус- красный 80–4 125
тимой скорости
1 Значение нижней границы программируется. Диапазон значений: 20—120 км/ч.
2 При изготовлении КП КАМАЗ вводится значение нижней границы: 80 км/ч.
1.2.2.9 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зон работы двигателя с по-

мощью световых сигнализаторов в соответствии с таблицей 1.11.
Таблица 1.11 — Мониторинг зон работы двигателя в режиме «Работа, Фаза 2»

Значение параметра «Частота враще-
Зона мониторинга Световой сигнализатор ния коленчатого вала двигателя», при
работы двигателя котором светится сигнализатор, мин-1
символ цвет минимальное максимальное
Пониженные обороты красный 100±50 L±50
Оптимальные обороты зелёный n1±50 n2±50
Повышенные обороты красный H±50 не нормируется
Примечание — Атрибуты границ зон:

–1 –1
L — верхняя граница зоны «Пониженные обороты», при изготовлении — 550 мин , диапазон (100—1000) мин ;
n1 — нижняя граница зоны «Оптимальные обороты», при изготовлении — 800 мин , диапазон (600—1200) мин–1;
–1
–1 –1
n2 — верхняя граница зоны «Оптимальные обороты», при изготовлении — 2200 мин , диапазон (1200—2900) мин ;
–1 –1
H — нижняя граница зоны «Повышенные обороты», при изготовлении — 2600 мин , диапазон (1800—3000) мин .
1.2.2.10 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Резерв топлива» с по-

мощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.12.
Таблица 1.12 — Мониторинг зоны «Резерв топлива» в режиме «Работа, Фаза 2»

Значение параметра «Уровень топли-
Световой сигнализатор
Название сигнализатора ва», при котором светится сигнализатор
Резерв топлива оранжевый 0 1/8
12 АДИГ.453895.009-06 РЭ
1.2.2.11 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Аварийная температу-

ра охлаждающей жидкости» с помощью светового сигнализатора в соответствии с
таблицей 1.13.
Таблица 1.13 — Мониторинг зоны «Аварийная температура охлаждающей жидкости» в режи-

ме «Работа, Фаза 2»
Значение параметра «Температура
Название сигнализатора Световой сигнализатор охлаждающей жидкости», при котором
светится сигнализатор, °С
Аварийная температура охлаж- красный 98–2 120
дающей жидкости
1.2.2.12 КП КАМАЗ формирует напряжение питания для импульсного датчика скорости

(7,3±1,3) В при сопротивлении нагрузки (1,77±0,12) кОм.
1.2.2.13 КП КАМАЗ позволяет переключить язык меню на английский.
1.2.3 Условия эксплуатации
1.2.3.1 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания от

18 до 32 В. Имеется защита от неправильной полярности.
1.2.3.2 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность в диапазоне рабочих температур от
минус 40 ºС до плюс 60 ºС (при температуре минус 40 ºС работоспособность монитора гаран-
тируется по истечении не более 3 мин после подачи напряжения на цепь «Зажигание»).
АДИГ.453895.009-06 РЭ 13
1.3 Комплектность
1.3.1 Комплект поставки КП КАМАЗ должен соответствовать таблице 1.14.
Таблица 1.14
Наименование Количество
Комбинация приборов 1
Этикетка 1
Руководство по эксплуатации 1
14 АДИГ.453895.009-06 РЭ
1.4 Устройство изделия
1.4.1 Конструкция
1.4.1.1 Внешний вид передней панели КП КАМАЗ изображён на рисунке 1.1, а состав
световых сигнализаторов, включаемых от различных групп внешних контактов или от сообще-
ний, поступивших по шине «CAN», приведён в таблицах 1.6 - 1.9.
8 7 6 5 4 3 2 1
9 10 11 12 13 14 15
1 — световой сигнализатор «Повышенные обороты»;

2 — световой сигнализатор «Оптимальные обороты»;
3 — стрелочный указатель показывающего прибора частоты вращения коленчатого вала двигателя;
4 — световой сигнализатор «Пониженные обороты»;
5 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 2;
6 — многофункциональный монитор;
7 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 1;
8 — стрелочный указатель показывающего прибора скорости автомобиля;
9 — световой сигнализатор «Превышение предельно допустимой скорости»;
10 — световой сигнализатор «Резерв топлива»;
11 — стрелочный указатель показывающего прибора уровня топлива;
12 — стрелочный указатель показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости;
13 — световой сигнализатор «Аварийная температура охлаждающей жидкости»;
14 — левая управляющая кнопка «кн1» (навигация: передвижение по меню вниз);
15 — правая управляющая кнопка «кн2» (навигация: передвижение по меню вправо).
Рисунок 1.1 — КП КАМАЗ. Внешний вид передней панели
АДИГ.453895.009-06 РЭ 15
1.4.1.2 Внешний вид задней панели КП КАМАЗ изображён на рисунке 1.2, а функцио-
нальное назначение контактов соединителей приведено в таблице 1.15.
1 — место маркировки порядкового номера изделия;

2 — место маркировки знака обращения на рынке
(при наличии сертификата соответствия);
3 — логотип товарного знака изготовителя изделия;
4 — наклейка;
5 — место маркировки обозначения изделия;
6 — место маркировки обозначения технических условий;
7 — место маркировки даты изготовления;
8 — соединитель «Е3»;
9 — этикетка пломбировочная;
10 — соединитель «Е2»;
11 — соединитель «D»;
12 — соединитель «C»;
13 — соединитель «B»;
14 — соединитель «A».
Рисунок 1.2 — КП КАМАЗ. Внешний вид задней панели
16 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Таблица 1.15 — Распределение сигналов в соединителях

Соединитель Контакт Назначение контакта
«Е3» 1 Вход сигнала «Транспортное положение» — «0 В» (символ — оранжевый)

953236-1
2 Вход сигнала «Регулирование высоты платформы автомобиля» — «0 В» (символ — красный)
3 Свободный контакт
7 Вход сигнала «ABS тягача» — «0 В» (символ — оранжевый)
8 Вход сигнала «ABS прицепа» — «0 В» (символ — оранжевый)
9 Вход сигнала «Неисправность двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
10 Вход сигнала 1 «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
11 Вход сигнала 2 «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
12 Вход сигнала «ЭФУ» — «0 В» (символ — оранжевый)
13 Вход сигнала «Сбой в системе выхлопа» — «0 В» (символ — оранжевый)
23 Вход сигнала «Противобуксовочная система» — «0 В» (символ — оранжевый)
«Е2» 1 Вход сигнала «Аварийное давление масла» — «0 В» (символ — красный)
953118-4
2 Вход сигнала «Аварийная температура охлаждающей жидкости» — «0 В» (символ — крас-
ный)
3 Вход сигнала «Резерв топлива» — «0 В» (символ оранжевый): 12,5 % от уровня «полный бак»
4 Вход сигнала «Дальний свет» — «+24 В» (символ — синий)
5 Вход сигнала 1 «Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей» — «0 В» (символ
— оранжевый)
6 Вход сигнала 2 «Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей» — «0 В» (символ
— оранжевый)
7 Вход сигнала «Блокировка межколёсного дифференциала 2-ой оси» — «0 В» (символ —
оранжевый)
8 Вход сигнала «Блокировка межколёсного дифференциала 3-ей оси» — «0 В» (символ —
оранжевый)
9 Вход сигнала «Поворот тягача левый» — «+24 В» (символ — зелёный)
10 Вход сигнала «Поворот прицепа» — «+24 В» (символ — зелёный)
11 Вход сигнала «Износ тормозных накладок 2» (при наличии датчиков износа тормозных накладок)
— «0 В» (символ — оранжевый)
Вход сигнала «Аварийная температура масла в двигателе» (при отсутствии датчиков износа
тормозных накладок) — «0 В» (символ — красный)
АДИГ.453895.009-06 РЭ 17
12 Вход сигнала «Стояночный тормоз» — «0 В» (символ — красный мигающий)

13 Вход сигнала «Аварийное давление воздуха в контуре 1» — «0 В» (символ — красный)
17 Вход сигнала «Коробка отбора мощности 1» — «0 В» (символ — зелёный)
18 Вход сигнала «Коробка отбора мощности 2» — «0 В» (символ — зелёный)
19 Вход сигнала «Засорённость воздушного фильтра» — «0 В» (символ — красный)
20 Вход сигнала «ЭФУ» — «+24 В» (символ — оранжевый)
21 Вход сигнала «Лебёдка» — «0 В» (символ — зелёный)
22 Вход сигнала «Демультипликатор» — «0 В» (символ — оранжевый)
23 Вход сигнала «Межосевая блокировка в раздаточной коробке» — «0 В» (символ — оранже-
вый)
24 Вход сигнала «Гидравлический замок для кабины» — «0 В» (символ — красный)
25 Вход сигнала «ГУР 1» — «0 В» (символ — красный)
26 Вход сигнала «ГУР 2» — «0 В» (символ — красный)
27 Вход сигнала «Подъём-опускание платформы прицепа» — «+24 В» (символ — красный)
28 Вход сигнала «Включение пониженной передачи в раздаточной коробке» — «0 В» (символ —
красный)
29 Вход сигнала «Разряд АКБ» (символ — красный)
30 Вход сигнала с датчика «Давление масла» — аналоговый сигнал
31 Вход сигнала «Опрокидывание заднего борта» — «+24 В» (символ — красный)
32 Вход сигнала с датчика «Уровень топлива» — аналоговый сигнал
33 Вход сигнала «Износ тормозных накладок 1» (при наличии датчиков износа тормозных накладок)
— «0 В» (символ — оранжевый)
Вход сигнала с датчика «Температура охлаждающей жидкости» (при отсутствии датчиков из-
носа тормозных накладок) — аналоговый сигнал
34 Вход сигнала с датчика «Давление воздуха в контуре 1» — аналоговый сигнал
35 Вход сигнала с датчика «Давление воздуха в контуре 2» — аналоговый сигнал
36 Вход сигнала «Поворот тягача правый» — «+24 В» (символ — зелёный)
37 Вход сигнала «Электромагнитная муфта вентилятора» — «+24 В» (символ — оранжевый)
38 Вход сигнала «Подогрев топлива» — «+24 В» (символ — оранжевый)
«А» 1 Питание КП КАМАЗ — «Дежурное»: «+24 В» с АКБ+
927365-1
2 Питание КП КАМАЗ — «Подсветка»: «+24 В» после выключателя подсветки
3 Питание КП КАМАЗ — «Рабочее»: «+24 В» после замка зажигания
4 Контакт отсутствует
5 Питание КП КАМАЗ — «Дежурное»: «0 В» с АКБ–
«В» 1 Выходное питание для датчика скорости: «+8 В»
927366-1
2 Выходное питание для датчика скорости: «0 В»
3 Входной сигнал скорости (прямой)
18 АДИГ.453895.009-06 РЭ
4 Входной сигнал скорости (инверсный)

7 Нормализованный выходной сигнал скорости: «Выход 1» (частота)
8 Нормализованный выходной сигнал пробега: «Выход 3» (4 имп./м)
«С» 1 Линия интерфейса «CAN» — CAN_H (J1939)
927367-1
2 Линия интерфейса «CAN» — CAN_L (J1939)
3 Линия интерфейса «CAN» — CAN_GND (J1939)
4* Линия интерфейса «CAN» — CAN_Hr (J1939)
5* Линия интерфейса «CAN» — CAN_Lr (J1939)
7 Вход сигнала для показывающего прибора частоты вращения коленчатого вала двигателя:
от обмотки «W» генератора
8 Линия интерфейса «CAN» — CAN_HTR (termination resistor)
«D» 1 Контакт отсутствует
927368-1
3 Нормализованный выходной сигнал скорости: «Выход 2» (частота)
6* Линия интерфейса «K-Line» — 0-L
7* Линия интерфейса «K-Line» — K-L
* Контакты С:4, С:5, D:6, D:7 зарезервированы для дальнейшего расширения функциональных возможностей
КП КАМАЗ.
1 Знак «+24 В» означает, что световой сигнализатор включается от внешнего контакта, соединяющего цепь с
плюсом бортовой сети автомобиля. Знак «0 В» означает, что световой сигнализатор включается от внешнего кон-
такта, соединяющего цепь с корпусом автомобиля.
2 Запись — «символ — оранжевый» (или красный, или зелёный, или синий) означает, что символ светового сиг-
нализатора имеет цвет — оранжевый (или красный, или зелёный, или синий).
3 Датчики «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2», «Давление масла» могут быть двух
типов: или резистивные, или потенциальные.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 19
1.5 Маркировка и пломбирование
1.5.1 На задней панели КП КАМАЗ нанесена маркировка, содержащая:

- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение изделия;
- номинальное напряжение «24 V»;
- обозначение технических условий;
- дату изготовления (месяц, год);
- порядковый номер;
- надпись «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
- штамп ОТК;
- знак обращения на рынке (при наличии сертификата соответствия).
1.5.2 Пломбирование выполнено в форме этикетки с товарным знаком предпри-
ятия-изготовителя (позиция 9 на рисунке 1.2), наклеенной на место нахождения винта, располо-
женного в центре задней панели.
20 АДИГ.453895.009-06 РЭ
1.6 Упаковка
1.6.1 Упаковка для КП КАМАЗ — групповая. В одном упаковочном ящике размещено

пять изделий. На упаковочный ящик наклеен ярлык, содержащий следующую информацию:
- наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;
- наименование изделия;
- обозначение изделия;
- обозначение технических условий;
- количество изделий в упаковке;
- клеймо ОТК;
- штамп упаковщика;
- дата упаковки;
- масса брутто;
- надпись «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
- адрес предприятия-изготовителя;
- знак обращения на рынке (при наличии сертификата соответствия).
АДИГ.453895.009-06 РЭ 21
2 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
2.1 Меры безопасности при подготовке изделия к использованию
2.1.1 КП КАМАЗ не имеет открытых токоведущих частей и не представляет угрозы в

части поражения электрическим током.
2.1.2 К работе с КП КАМАЗ допускаются лица, изучившие данное руководство по экс-
плуатации.
2.2 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изде-

лия к использованию
2.2.1 После распаковки изделия необходимо проверить готов-
ность его к использованию.
2.2.2 При проверке готовности КП КАМАЗ к использованию необходимо произвести:
а) проверку комплектности;
б) внешний осмотр;
в) входной контроль потребителя.
2.2.3 Проверку комплектности на соответствие 1.3 провести визуально.
2.2.4 При внешнем осмотре следует проверить:
а) наличие и целостность пломбировочной этикетки и наклейки;
б) отсутствие механических повреждений и деформации корпуса;
в) отсутствие дефектов стекла передней панели, которые могли бы послужить причиной
ошибочного считывания показаний приборов с расстояния не менее 0,9 м, в том чис-
ле при включенной подсветке шкал приборов;
г) целостность монитора, стрелочных указателей, кнопок, соединителей;
д) чистоту контактов соединителей на отсутствие коррозии основного металла и раз-
рушения гальванического покрытия (разрушение гальванического покрытия, не ого-
ляющего основной металл, а также наличие очагов коррозии основного металла на
острых кромках контактов не являются браковочными признаками).
2.2.5 Входной контроль потребителя произвести в соответствии с 4.5
ТУ 4573-124-24322961-2010.
Примечание — Допускается входной контроль потребителя проводить в соответ-
ствии с разделом 2 руководства по эксплуатации стенда входного контроля КАМАЗ-06
АСИР.441461.175 РЭ.
2.2.6 КП КАМАЗ, не соответствующая 2.2.3 - 2.2.5, бракуется и направляется пред-
приятию-изготовителю.
22 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
3.1 Режимы работы
3.1.1 Основные и дополнительные режимы

3.1.1.1 КП КАМАЗ функционирует в следующих основных режимах:
а) режим «Работа, Фаза 1» (подключена аккумуляторная батарея, а «зажигание» — вы-
ключено);
б) режим «Работа, Фаза 2» (подключена аккумуляторная батарея и включено «зажига-
ние»).
К дополнительным режимам относятся: режим «Диагностика», режим «Тестирование»,
режим «Настройка».
ВНИМАНИЕ! ВХОД В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЖИМЫ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.
3.1.1.2 Выход из режима «Работа» необходимо производить строго в следующей по-
следовательности:
а) перевести замок выключателя приборов и стартера автомобиля в положение «Вы-
ключено» (КП КАМАЗ переходит из режима «Работа, Фаза 2» в состояние «Работа,
Фаза 1») — снимается напряжение питания «+24 В» с контакта соединителя А:3, при
этом:
1) стрелочные указатели показывающих приборов устанавливаются ниже началь-
ной отметки шкалы за время не более 3 с;
2) на монитор выводятся значения параметров «Общий пробег» и «Наработка
двигателя»;
3) состояние световых сигнализаторов систем и агрегатов автомобиля не норми-
руется, звуковой сигнализатор выключается, если он был включен;
б) отсоединить через не менее 3 с (после выполнения 3.1.1.2а) напряжение питания
«+24 В» с контакта соединителя А:1 с помощью выключателя питания, расположен-
ного на панели контрольно-измерительных приборов автомобиля, при этом:
1) стрелочные указатели показывающих приборов находятся ниже начальной от-
метки шкалы;
2) световые сигнализаторы систем и агрегатов автомобиля, а также звуковой сиг-
нализатор и монитор выключены.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 23
3.1.2 Режим «Работа» позволяет индицировать:

- параметры в соответствии с таблицами 1.1 - 1.4;
- состояния систем и агрегатов автомобиля в соответствии с таблицами 1.6 - 1.9;
- зоны мониторинга в соответствии с таблицами 1.10 - 1.13.
3.1.3 Режим «Диагностика» предназначен для вывода на мониторе диагностических и
предупреждающих сообщений.
3.1.4 Режим «Тестирование» предназначен для опробования КП КАМАЗ к использо-
ванию методом визуального контроля функционирования стрелочных указателей показываю-
щих приборов, монитора и световых сигнализаторов.
3.1.5 Режим «Настройка» предназначен для:
- ввода коэффициентов спидометра, трансмиссии, тахометра;
- ввода значений предельной скорости, ввода границ зон мониторинга оборотов двига-
теля;
- включения шины данных ABS, выбора режима отображения моточасов;
- выбора датчика износа тормозных накладок;
- выбора режима отображения сервисных сообщений, ввода периода техобслужива-
ния;
- смены пароля.
3.1.6 Для защиты КП КАМАЗ от повышенного напряжения имеется вспомогательный
режим «Авария».
ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КП КАМАЗ НЕОБХОДИМО:

1 СНЯТЬ ЗАЩИТНУЮ ПЛЁНКУ С ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ.
2 УСТАНОВИТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА:
- КОЭФФИЦИЕНТ СПИДОМЕТРА (см. 3.5.4);
- КОЭФФИЦИЕНТ ТРАНСМИССИИ (см. 3.5.5);
- КОЭФФИЦИЕНТЫ ТАХОМЕТРА (см. 3.5.6);
- ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ (см. 3.5.7);
- ЗНАЧЕНИЯ ГРАНИЦ ЗОН МОНИТОРИНГА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (см. 3.5.8 - 3.5.10);
- СОСТОЯНИЕ ШИНЫ ДАННЫХ ABS (см. 3.5.11.1);
- РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ МОТОЧАСОВ (см. 3.5.11.2);
- РАЗРЕШЕНИЕ ОБРАБОТКИ СИГНАЛА С ДАТЧИКА ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
(см. 3.5.11.3);
- РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ СООБЩЕНИЙ (см. 3.5.12.2);
- ПЕРИОД ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (см. 3.5.12.3).
3 ОПЛОМБИРОВАТЬ РАЗЪЕМЫ «А», «В», «С», «D» ПЛОМБИРОВОЧНЫМИ КРЫШКОЙ И
КОЛПАЧКОМ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ.
24 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.2 Режим «Работа»
3.2.1 Вход в режим «Работа, Фаза 1» (экран Х на рисунке 3.1) производится после по-
дачи на контакт А:1 напряжения питания «+24 В». При этом на мониторе ничего не отобража-
ется, стрелочные указатели показывающих приборов устанавливаются ниже начальной от-
метки шкалы за время не более 20 с, а подсветка монитора и шкал приборов отключена.
3.2.2 Переход в экран В происходит при условии:
- на контакт А:2 подано напряжение питания «+24 В» (сигнал «Подсветка») — включа-
ется подсветка монитора и шкал приборов со значением яркости, хранящейся в па-
мяти, а на монитор выводятся значения параметров «Общий пробег», «Наработка
двигателя» в соответствии с рисунком 3.1;
- при отсутствии сигнала «Подсветка» кратковременное нажатие левой управляющей
кнопки «кн1» (в дальнейшем  кн1) или правой управляющей кнопки «кн2» (в даль-
нейшем  кн2) приводит к включению подсветки монитора на минимальной яркости,
с выводом параметров «Общий пробег», «Наработка двигателя» в течение 15 с и да-
лее происходит возврат в экран Х.
АККУМУЛЯТОР ВКЛЮЧЕН
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
кн2 или кн1

или подсветка
включена
Экран X Экран B
dddddd.d км
кн2 или кн1
ddddd.d МОТОЧАСЫ
подсветка выключена
зажигание и кнопки не нажимались
включено в течение 15 с
Рисунок 3.1 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Работа, Фаза 1»
3.2.3 Вход в режим «Работа, Фаза 2» (экран А на рисунке 3.2) производится из экрана
Х после подачи на контакт А:3 напряжения питания «+24 В» (замок выключателя приборов и
стартера автомобиля переводится в положение «Включено»). При этом включается подсветка
АДИГ.453895.009-06 РЭ 25
монитора, а на мониторе отображается логотип «ЭЛАРА», световые сигнализаторы включа-

ются, стрелочные указатели передвинутся с начального положения до конечной отметки шка-
лы и обратно, далее появится экран С при наличии автоматической трансмиссии или экран D1
— в случае отсутствия автоматической трансмиссии. При отсутствии автоматической транс-
миссии экран С не отображается.
Нажатием кн2 осуществляется просмотр информации на каждом из экранов С, D1-D5
рисунка 3.2. Переход из экрана D5 в экран С происходит при наличии автоматической транс-
миссии, а при её отсутствии — переход из экрана D5 в экран D1.
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ.
1
Экран A
Тестовое
изображение
возвращение после просмотра последнего экрана
Экран C Экран D1 Экран D2

кн2
dddddd.d км dddddd.d км ДАВ.МАС. dd.d кгс
PN ТЖ ddd 0C
кн2
СУТ.ПР. dddd.d км
кн2 см2
УР.МОЧЕВИНЫ ddd %
2 кн1
кн2
кн1
Экран D3 Экран D4 Экран D5
кн1 0
СКОРОСТЬ ddd.d км/ч
ТЕМП.ТРАНС. ddd C ddddd.d МОТОЧАСЫ
кн2 РАСХ. ddd.d л/100 км кн2 МАСЛО ДM ddd %
НАПР. СЕТИ dd.d В
кн1 кн1
Экран F кн1
ЯРКОСТЬ
Стояночный
торм. выкл.
3 кн1
Экран H Экран J Экран L
ДИАГНОСТИКА кн1 4 ТЕСТИРОВАНИЕ кн1 5 НАСТРОЙКА
кн1
В случае отсутствия автоматической трансмиссии экран С не отображается
Рисунок 3.2 — Алгоритм перехода в основной и дополнительные режимы работы КП КАМАЗ

при включенном зажигании
3.2.4 Нажатие на кн1 во время просмотра любого из этих экранов при наличии сигнала
«Подсветка» приводит к переходу в экран управления яркостью подсветки (экран F).
Длительное нажатие на кн2 (не менее 1 с) в экране D1 приводит к сбросу суточно-
го пробега.
26 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Если скорость автомобиля равна нулю, то в нижней строке экрана D4 выводится значе-
ние параметра «Расход топлива за 1 ч», а если скорость автомобиля не равна нулю — значе-
ние параметра «Расход топлива на 100 км».
3.2.5 КП КАМАЗ в режим «Работа, Фаза 2» индицирует следующие параметры и со-
стояния систем и агрегатов автомобиля:
а) с помощью стрелочных указателей параметры:
1) скорость автомобиля;
2) частота вращения коленчатого вала двигателя;
3) давление воздуха в контуре 1;
4) давление воздуха в контуре 2;
5) уровень топлива;
6) температура охлаждающей жидкости;
б) с помощью монитора параметры в соответствии с рисунком 3.3:
1) общий пробег;
2) суточный пробег;
3) уровень мочевины;
4) давление масла в двигателе;
5) температура охлаждающей жидкости;
6) температура масла в трансмиссии;
7) напряжение бортовой сети;
8) наработка двигателя;
9) расход топлива на 100 км или расход топлива за 1 ч;
10) скорость;
11) уровень масла в двигателе;
в) с помощью монитора — аварийные и предупреждающие сообщения в соответствии
с рисунками 3.4а, 3.4б;
г) с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в соответствии с таб-
лицами 1.6 - 1.9.
ВНИМАНИЕ: ДЕМПФИРОВАНИЕ СТРЕЛОЧНОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОКАЗЫВАЮЩЕГО ПРИ-

БОРА УРОВНЯ ТОПЛИВА ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ НЕ МЕНЕЕ 15 С ПОСЛЕ ТОГО, КАК ЗАМОК
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИБОРОВ И СТРАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕВЕДЁН В ПОЛОЖЕНИЕ
«ВКЛЮЧЕНО».
АДИГ.453895.009-06 РЭ 27
Зажиг. вкл. 1
да
Экран C
кн2
PN dddddd.d
ТЖ ddd
км
0C Скорость
автомобиля
> 0 км/ч
кн2 или да
Экран D1 Экран D4
ddddd.d МОТОЧАСЫ
нет
РАСХ. ddd.d л/100 км
Экран D1 Экран D2
dddddd.d км ДАВ.МАС. dd.d кгс
см2 кн1
СУТ.ПР. dddd.d км УР.МОЧЕВИНЫ ddd %
кн2 кн2
дл. удерж.
кн1 Экран D3
кн2
ТЕМП.ТРАНС. ddd 0C V=0км/ч
сброс
пробега НАПР.СЕТИ dd.d В
да кн2
кн1 кн2
Экран D4А
кн1 ddddd.d МОТОЧАСЫ
РАСХ. ddd.d л/ч
кн1
кн2
Экран D5
СКОРОСТЬ ddd.d км/ч
кн1
МАСЛО ДM ddd %
кн2
В случае отсутствия автоматической трансмиссии, экран С не отображается

(происходит переход к экрану D1). Если нажать на кнопку "кн1" во время просмотра
любого из этих экранов, этот экран при следующем просмотре будет исходным экраном.
Рисунок 3.3 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Работа, Фаза 2»
28 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Рисунок 3.4а — Алгоритм вывода аварийных и предупреждающих сообщений на монитор в

режиме «Работа, Фаза 2» (часть 1)
АДИГ.453895.009-06 РЭ 29
Экран POP-10
До следующего ТО осталось
ВНИМАНИЕ ДО ТО условие возникновения
менее 10% дистанции сообщения ложно, либо
ddddd км
Сервисные сообщения включены нажата кн1 или кн2
Экран POP-11
До следующего ТО осталось ≤ 0 км СРОЧНО ПРОЙДИТЕ условие возникновения
сообщения ложно,
Сервисные сообщения включены ТО
либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-12
АВАР. ТЕМП. МАСЛА условие возникновения
1) CAN: PGN 65226, SPN 177, SA 3 сообщения ложно,
ТРАНСМИССИИ либо нажата кн1 или кн2
1) Контакт: E2:33 Низкий уровень Экран POP-13

2) CAN: PGN65196 SPN1099, SPN1101, условие возникновения
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ
SPN1103, SPN1105 SA11 и значение < 10%; сообщения ложно,
НАКЛАДОК 1 либо нажата “кн1” или “кн2”
3) CAN: PGN65196, SPN1099, SPN1101,
SPN1103, SPN1105 SA30 и значение < 10%;
1) Контакт: E2:11 Низкий уровень Экран POP-14

2) CAN: PGN65196 SPN1099, SPN1101, условие возникновения
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ
SPN1103, SPN1105 SA11 и значение < 10%; сообщения ложно,
НАКЛАДОК 2 либо нажата “кн1” или “кн2”
3) CAN: PGN65196 SPN1099, SPN1101, 1
SPN1103, SPN1105 SA30 и значение < 10%;
Экран POP-15
НЕИСПРАВ. СИСТЕМЫ условие возникновения
1) CAN: DM1 65226, SPN 624, SA 30 сообщения ложно,
ЭЛ.ОБОРУДОВАНИЯ либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-16
ОЧ.ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ условие возникновения
1) CAN: DM1 65226 SPN98 FMI 0 SA0 сообщения ложно,
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-17
условие возникновения
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
1) CAN: DM1 65226 SPN98 FMI 1 SA0 сообщения ложно,
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-18
условие возникновения
ОЧ.НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
1) CAN: DM1 65226, SPN98, FMI 14, SA0 сообщения ложно,
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-19
1) Контакт: E3:10 Низкий уровень
АВАР. СОСТОЯНИЕ условие возникновения
2) Контакт: E3:11 Низкий уровень сообщения ложно, либо
ДВИГАТЕЛЯ
3) CAN: DM1 65226, SPN 623, SA 0 нажата кн1 или кн2
Рисунок 3.4б — Алгоритм вывода аварийных и предупреждающих сообщений на монитор в

режиме «Работа, Фаза 2» (часть 2)
30 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.2.6 Управление яркостью подсветки
3.2.6.1 При наличии сигнала «Подсветка» в режиме «Работа, Фаза 2» имеется возмож-
ность управления яркостью подсветки в соответствии с рисунком 3.5.
Переход в экран F — «ЯРКОСТЬ» осуществляется из любого экрана режима «Работа,
Фаза 2» (экраны С, D1-D5) нажатием кн1. Имеется 10 градаций уровня яркости. Каждое нажа-
тие на кн2 приводит к увеличению яркости на одну градацию. При достижении максимального
значения яркость возвращается к минимальному, и снова начинается его приращение с каж-
дым нажатием кн2.
При длинном нажатии кн1 (более 1 с) устанавливается заданная яркость и осуществля-
ется переход к исходному экрану режима «Работа, Фаза 2», если отключен стояночный тор-
моз, или происходит переход к экрану H — «ДИАГНОСТИКА» (рисунок 3.7), если включен
стояночный тормоз.
Экран F
ЯРКОСТЬ
кн1 кн2 увеличение

яркости
индикатора
Стояночный на одно деление
выключен тормоз
1 включен
3
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с)
происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.5 — Алгоритм изменения яркости подсветки в режиме «Работа, Фаза 2»
3.2.7 Отображение сообщений коробки передач с автоматическим управлением на

мониторе
3.2.7.1 Если в автомобиле установлена коробка передач с автоматическим управлени-

ем, то в режиме «Работа, Фаза 2» основное окно сообщений на мониторе соответствует ри-
сунку 3.6. В этом окне имеются три зоны сообщений коробки передач:
АДИГ.453895.009-06 РЭ 31
- «Режим коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.1);

- «Состояние коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.2);
- «Предупреждающее сообщение» (перечень сообщений в соответствии с табли-
цей 3.3).
PN dddddd.d км
FP ТЖ ddd 0С
1 2 3
1 — Зона «Режим коробки передач»;
2 — Зона «Состояние коробки передач»;
3 — Зона «Предупреждающее сообщение»
Рисунок 3.6 — Зоны отображения сообщений коробки передач с автоматическим управлением
Таблица 3.1 — Перечень сообщений зоны «Режим коробки передач»

Условное
обозначение Описание
режима
коробки передач
Механизм отбора мощности 1 и механизм отбора мощности 2 включены
Механизм отбора мощности 1 включен
Механизм отбора мощности 2 включен
Автоматический режим
Таблица 3.2 — Перечень сообщений зоны «Состояние коробки передач»

Условное
состояния
CH Проверка системы
P1—P7 Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и ПЕРЕДНЯЯ ПЕ-
РЕДАЧА
PN Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и НЕЙТРАЛЬ
PR Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и ЗАДНИЙ ХОД
DM Маневр вперед
32 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Условное
состояния
RM Маневр назад
RH Высокая передача при заднем ходе
RL Низкая передача при заднем ходе
N Нейтраль
1—16 Передача переднего хода
Таблица 3.3 — Перечень сообщений зоны «Предупреждающее сообщение»

Условное
предупреждающего
сообщения
FP Отпустить педаль
AL Низкое давление воздуха
CL Нагрузка на сцепление
CW Износ сцепления
HT Высокая температура
NS Форсировать переключение на нейтраль
OFR Режим пересеченной местности
POW Режим мощности
ECO Режим с электронным управлением
FLT Режим транспортного парка
EE Электронная ошибка
Выходящая жидкость из дизельного двигателя (DEF) при отсутствии активной информации

DEF
для водителя, отображается DEF
АДИГ.453895.009-06 РЭ 33
3.3 Режим «Диагностика»
3.3.1 Вход в режим «Диагностика» (экран H на рисунке 3.7) производится из экрана F

— «ЯРКОСТЬ» или из любого экранов С, D1-D5 рисунка 3.2 нажатием кн1, при условии, что
стояночный тормоз включен. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагности-
ка» приведён на рисунке 3.7.
3.3.2 Нажав на кн2, из экрана «ДИАГНОСТИКА» (экран Н) можно перейти к экранам
«ПРЕДУПР. СООБЩЕНИЯ» (экран НА) и «КОДЫ ОШИБОК» (экран НВ), а нажав на кн1 — к
экрану «ТЕСТИРОВАНИЕ» (экран J на рисунке 3.8).
3.3.3 При нажатии на кн1, находясь в экране «ПРЕДУПР. СООБЩЕНИЯ», возможен
переход к экрану «НЕТ СООБЩЕНИЙ» (экран НАА-1) при отсутствии аварийных сообщений
или к экрану просмотра аварийных сообщений при их наличии в соответствии с рисунком 3.7
(экран НАА-2). При каждом нажатии на кн1, находясь в экране просмотра аварийных сообще-
ний, на экран монитора выводится очередное аварийное сообщение и так далее по кольцу.
Если аварийные сообщения исчезнут, то происходит автоматически переход к экрану «НЕТ
СООБЩЕНИЙ». Если аварийные сообщения вновь появятся, то произойдет автоматический
переход к экрану просмотра.
Перечень аварийных сообщений представлен на рисунках 3.4а, 3.4б.
При нажатии на кн2 в любом из экранов осуществляется переход к экрану «КО-
ДЫ ОШИБОК».
3.3.4 При нажатии на кн1, находясь в экране «КОДЫ ОШИБОК» (экран НВ), возможен
переход к экрану «ОШИБОК НЕТ» (экран НВА-1) при отсутствии активных кодов ошибок или к
экрану просмотра кодов ошибок при их наличии в соответствии с рисунком 3.7 (экран НВА-2).
При каждом нажатии на кн1, находясь в экране просмотра кодов ошибок, на экран монитора
выводится очередной код ошибок и так далее по кольцу. При отсутствии активных кодов оши-
бок происходит автоматический переход к экрану «ОШИБОК НЕТ». Если коды ошибок вновь
появятся, то произойдет автоматический переход к экрану просмотра.
3.3.5 Вернуться к экрану «ДИАГНОСТИКА» (экран Н) возможно при нажатии на кн2 в
любом из экранов.
34 АДИГ.453895.009-06 РЭ
Экран H
ДИАГНОСТИКА
кн1
кн2
4
Экран HB
Экран HA
КОДЫ
ПРЕДУПР.
ОШИБОК
СООБЩЕНИЯ
кн2 кн2
кн1 и
нет сообщений в
списке аварийных
кн1 и
сообщений
Нет ошибок
Экран HAA-1 кн1 и
Есть сообщения в
Есть коды
списке аварийных НЕТ СООБЩЕНИЙ ошибок
сообщений и “кн1”. кн2
Вывод Экран HBA-1
Вывод первого
кн2 на экран
сообщения
первого НЕТ ОШИБОК кн2
Есть кода
кн1 и есть сообщения ошибки
сообщения в списке кн2
в списке аварийных
Есть коды
аварийных сообщений.
ошибок.
сообщений. Вывод
Вывод на кн1 и/или
Вывод первого
экран первого нет
первого сообщения
кн1 и/или нет кода ошибки ошибок
сообщения сообщений
Экран HAA-2 в списке Экран HBA-2
аварийных
xxxxxxxxx сообщений SA ddd Двигатель
SPN ddd FMI ddd
кн1 и есть
кн1 и есть
сообщения
коды
в списке
ошибок.
аварийных
Вывод
сообщений
на экран
Вывод
следующего
следующего
кода ошибки
сообщения
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при отключении стояночного
тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.7 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагностика»
АДИГ.453895.009-06 РЭ 35
3.4 Режим «Тестирование»
3.4.1 Вход в режим «Тестирование» (экран J на рисунке 3.8) производится из режима

«Диагностика» (экран Н на рисунке 3.7) нажатием кн1, при условии, что стояночный тормоз
включен.
3.4.2 Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование» приведён на
рисунке 3.8.
На экранах JA-1 – JA-3 верхняя строка монитора указывает положение стрелочных ука-
зателей показывающих приборов на шкале:
- МИНИМУМ (стрелочные указатели на начальных отметках шкалы);
- ЦЕНТР (стрелочные указатели на середине отметок шкалы);
- МАКСИМУМ (стрелочные указатели на конечных отметках шкалы).
Нижняя строка монитора указывает состояние световых сигнализаторов КП КАМАЗ:
- ИНДИК. ВКЛ. (световые сигнализаторы включены);
- ИНДИК. ВЫКЛ. (световые сигнализаторы выключены).
При нажатии кн2 происходит переход на экран JB, где отображаются версия программ-
ного обеспечения (верхняя строка) и дата изготовления (нижняя строка). Последующее нажа-
тие кн2 осуществляет переход в экран J («ТЕСТИРОВАНИЕ»).
Экран J Экран JA-1 Экран JB

МИНИМУМ ЭЛАРА v dd
ТЕСТИРОВАНИЕ Дата изг. dd.dd.dd
ИНДИК. ВЫКЛ.
кн2 кн2
показ в течение 3 с кн2
кн1
показ Экран JA-2 кн2
в течение ЦЕНТР
3с ИНДИК. ВЫКЛ.
5
кн2
показ в течение 3 с
Экран JA-3
МАКСИМУМ
ИНДИК. ВКЛ.
Рисунок 3.8 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование»
36 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.5 Режим «Настройка»
3.5.1 Вход в режим «Настройка» (экран L на рисунке 3.9) производится из режима

«Тестирование» (экран J на рисунке 3.8) нажатием кн1, при условии, что стояночный тормоз
включен. Все операции, кроме выбора языка сообщений, можно выполнить только, если пред-
варительно ввести пароль.
3.5.2 В режиме «Настройка» имеется возможность ввода коэффициентов спидомет-
ра, тахометра и трансмиссии, значений предельной скорости и предельных оборотов, вклю-
чение сообщений от ABS, подсчёта импульсов, ввода и смены пароля, ввода параметров сер-
виса, переключения данных моточасов и пробега.
3.5.3 Ввод и смена пароля
3.5.3.1 При нажатии кн2 в экране L — «НАСТРОЙКА» появляется возможность выбора

языка меню (экран LA-1 или экран ЕLA-1). Переключение между русским (экран LA-1) и анг-
лийским (экран ЕLA-1) языками производится нажатием на кн1. Нажатие кн2 ведёт к выбору
языка и переходу к экрану LВ-1 — «ВВОД ПАРОЛЯ».
3.5.3.2 При входе в экран LВ-1 мигает левый разряд. Нажатием кн1 осуществляется
выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится
переход к следующему разряду пароля, который начинает мигать. Нажатие кн2 после уста-
новки всех цифр приводит к вводу пароля (мигание разрядов прекращается) и к переходу в
экран L — «НАСТРОЙКА», если введенный пароль не верный, или к переходу в экран LСА —
«СМЕНА ПАРОЛЯ», если пароль верный.
Из экрана LСА можно перейти или к операции смены пароля (экран LСА-1), нажав на
кн1, или перейти в экран LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» (рисунок 3.10), нажав на кн2.
3.5.3.3 При входе в экран LСА-1 мигает левый разряд. Нажатием кн1 осуществляется
выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится
переход к следующему разряду коэффициента, который начинает мигать. Нажатие кн2 после
установки всех цифр приводит к изменению пароля (мигание разрядов прекращается). Далее
можно произвести повторное изменение пароля (при необходимости), нажав на кн1, или пе-
рейти в экран LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» (рисунок 3.10), нажав на кн2.
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СМЕНЫ ПАРОЛЯ ЕГО НЕОБХОДИМО ЗАПИСАТЬ!
АДИГ.453895.009-06 РЭ 37
Экран L Экран LA-1

ВЫБОР ЯЗЫКА
НАСТРОЙКА кн2
РУССКИЙ
кн2
кн.1кн.1 Выбор разряда

осуществляется
кн1 Экран LB-1 нажатием «кн2»
Экран ELA-1
SELECT LANGUAGE ВВОД ПАРОЛЯ
ENGLISH x000
Экран LCA
кн1
1 инкремент
СМЕНА ПАРОЛЯ кн2
цифрового
значения 0-9 нет
кн1 кн2
Экран LCA-1
пароль
СМЕНА ПАРОЛЯ верен
x000 Выбор разряда
осуществляется
да
кн1 нажатием «кн2»
инкремент
кн2
цифрового
значения 0-9
6
Рисунок 3.9 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод и смена
пароля
3.5.4 Ввод коэффициента спидометра
3.5.4.1 Ввод коэффициента спидометра k производится одним из двух способов:

- измерением коэффициента k для конкретного автомобиля способом подсчёта количе-
ства импульсов от датчика скорости на нормированном отрезке пути 1 км;
- прямым вводом уже известного коэффициента k для конкретного автомобиля.
3.5.4.2 Переход к подсчёту импульсов (экран LDA на рисунке 3.10) выполняется из эк-
рана LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» нажатием кн1 при условии, что автомобиль уже ус-
тановлен в начале нормированного отрезка пути 1 км. Далее выполняется переход в экран
LDAA нажатием кн1, где высвечивается пятиразрядный счётчик со значением 0 (незначащие
38 АДИГ.453895.009-06 РЭ
нули не высвечиваются). Счёт импульсом начинается со старта автомобиля и закачивается

остановом автомобиля в конце нормированного отрезка пути 1 км. Останов автомобиля под-
тверждается нажатием кн1 — счёт импульсов останавливается. Если значение счётчика на-
ходится в диапазоне от 2400 до 25000, оно автоматически запоминается в качестве коэффи-
циента k. Нажатие кн2 приводит к переходу к экрану LDB — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА СПИ-
ДОМЕТРА».
3.5.4.3 Для прямого ввода уже известного коэффициента k необходимо из экрана LDA
перейти в экран LDB, нажав на кн2. Последующее нажатие на кн1 выводит в экран LDBA-1 —
левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается
выбранная цифра и производится переход к следующему разряду коэффициента k, который
начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффициента k.
Далее можно произвести повторный ввод коэффициента k (при необходимости), нажав на кн1,
или перейти в экран LDC — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА ТРАНСМИССИИ» (рисунок 3.10), на-
жав на кн2.
1 Коэффициент k может иметь значение от 2400 до 25000 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 7200).
2 Если после ввода значение коэффициента k будет вне допустимого диапазона, то
при нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение коэффициента.
3.5.5 Ввод коэффициента трансмиссии
3.5.5.1 Переход к вводу коэффициента трансмиссии (экран LDC на рисунке 3.10) вы-
полняется из экрана LDBA-1 нажатием кн2, а последующее нажатие кн1 выводит в экран
LDCA-1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
3.5.5.2 Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтвер-
ждается выбранная цифра и производится переход к следующему разряду коэффициента, ко-
торый начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффи-
циента. Далее можно произвести повторный ввод числа (при необходимости), нажав на кн1,
или перейти в экран LDD — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА ТАХОМЕТРА» (рисунок 3.11), на-
жав на кн2.
1 Коэффициент трансмиссии может иметь значение от 1,00 до 9,00 (при изготовле-
нии КП КАМАЗ — 8,00).
АДИГ.453895.009-06 РЭ 39
2 Если после ввода значение коэффициента будет вне допустимого диапазона, то

6 Экран LDA
ПОДСЧЕТ
Во время отображения экрана
Экран LD ИМПУЛЬСОВ
LDAA стояночный тормоз
УСТАНОВКА может быть выключен, для По нажатию
того, чтобы автомобиль мог кнопки "кн1" кн2
ПАРАМЕТРОВ
двигаться. Если стояночный сохранение не кн1
тормоз не был включен до происходит
кн2 перехода на другой экран Экран LDAA
меню - происходит переход в СЧЕТЧИК ИМП.
точку 1 (РАБОТА, фаза 2) xxxxxx
12
кн1
кн2
Экран LDB Экран LDC По умолчанию

ВВОД ВВОД коэффициент
КОЭФФИЦИЕНТА КОЭФФИЦИЕНТА трансмиссии = 8.00
СПИДОМЕТРА ТРАНСМИССИИ
кн1 кн1
Экран LDBA-1 Экран LDСA-1
Выбор разряда Выбор разряда
ВВОД ЗНАЧ. КОЭФ. осуществляется кн2 ВВОД ЗНАЧ. КОЭФ. осуществляется
xхххх нажатием x.хх нажатием
кнопки "кн2" кнопки "кн2"
кн1 кн1
инкремент инкремент кн2
цифрового цифрового
значения 0-9 значения 0-9
7
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при отключении стояночного тормоза,
происходит переход из любого экрана (кроме LDAA) в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.10 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: настройка

спидометра и коэффициента трансмиссии
3.5.6 Ввод коэффициентов тахометра
3.5.6.1 Переход к вводу коэффициентов тахометра (экран LDD на рисунке 3.11) выпол-
няется из экрана LDCA-1 (рисунок 3.10) нажатием кн2. В этом подрежиме вводится два коэф-
фициента:
40 АДИГ.453895.009-06 РЭ
- число пар полюсов;

- передаточное отношение.
3.5.6.2 Для ввода коэффициента «Число пар полюсов» необходимо перейти из экрана
LDD в экран LDDA, нажав кн1 — индицируемое число начинает мигать. Нажатием кн1 осуще-
ствляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 производится запись числа — мигание чис-
ла прекращается. Далее можно произвести повторный ввод коэффициента (при необходимо-
сти), нажав на кн1, или перейти в экран LDDB1 — «ПЕРЕДАТ. ОТНОШЕНИЕ», нажав на кн2.
1 Коэффициент может иметь значение от 2 до 8 (при изготовлении — 6).
3.5.6.3 Ввод коэффициента «Передаточное отношение» производится в экране LDDB1.
При входе в экран LDDB1 левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1
осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и
производится переход к следующему разряду коэффициента, который начинает мигать. На-
жатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффициента. Далее можно произ-
вести повторный ввод коэффициента (при необходимости), нажав на кн1, или перейти в экран
LDE — «ВВОД ПРЕДЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ» (рисунок 3.12), нажав на кн2.
1 Коэффициент может иметь значение от 1,80 до 5,00 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 2,90).
АДИГ.453895.009-06 РЭ 41
Экран LDD Число пар полюсов по

умолчанию = 6
ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА
Передаточное отношение
ТАХОМЕТРА по умолчанию = 2.90
кн2
кн1
Экран LDDA
ЧИСЛО ПАР ПОЛЮСОВ
x
кн1
инкремент
цифрового кн2
Экран LDDB-1
Выбор разряда
ПЕРЕДАТ. ОТНОШЕНИЕ осуществляется
Х.ХХ нажатием
кнопки "кн2"
кн1
инкремент кн2
цифрового
8
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при

отключении стояночного тормоза, происходит переход в точку 1
(«РАБОТА, фаза 2»)

тахометра
42 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.5.7 Ввод значения предельной скорости
3.5.7.1 Переход к вводу значения предельной скорости (экран LDE на рисунке 3.12) вы-
полняется из экрана LDD или экрана LDDB-1 (рисунок 3.11) нажатием кн2.
3.5.7.2 Для изменения значения предельной скорости необходимо войти в экран LDEA
нажатием кн1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осуще-
ствляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и произ-
водится переход к следующему разряду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после
установки всех цифр приводит к записи значения предельной скорости — мигание последнего
разряда прекращается. Далее можно произвести повторный ввод числа (при необходимости),
нажав на кн1, или перейти в экран LDF — «ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рисунок 3.12),
нажав на кн2.
1 Предельная скорость может иметь значение от 20 до 120 км/ч (при изготовлении
КП КАМАЗ — 80 км/ч).
2 Если после ввода значение предельной скорости будет вне допустимого диапазона,
то при нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение предель-
ной скорости.
3.5.8 Ввод верхней границы зоны мониторинга пониженных оборотов двигателя
3.5.8.1 Переход к вводу верхней границы зоны мониторинга пониженных оборотов дви-
гателя в экран LDFA — «НИЗКИЕ ОБОРОТЫ» (рисунок 3.12) выполняется из экрана LDF —
«ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» нажатием кн1.
3.5.8.2 При входе в экран LDFA — левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается вы-
бранная цифра и производится переход к следующему разряду числа, который начинает ми-
гать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи значения верхней границы
зоны мониторинга пониженных оборотов двигателя — мигание последнего разряда прекра-
щается. Далее можно произвести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на
кн1, или перейти в экран LDFB — «НОРМ. ОБОРОТЫ 1» (рисунок 3.13), нажав на кн2.
1 Верхняя граница может иметь значение от 100 до 1000 мин–1 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 550 мин–1).
2 Если после ввода значение верхней границы будет вне допустимого диапазона, то
при нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 43
11
8 По умолчанию
По умолчанию низкие
превышение
обороты = 550 об/мин
скорости= 80 км/ч
Экран LDE Экран LDF
ВВОД ПРЕДЕЛЬНОЙ ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ
СКОРОСТИ ОБОРОТОВ
кн1 кн2 кн1 13

Экран LDEA-1 Экран LDFA
ЗНАЧЕНИЕ СКОРОСТИ НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ХХХ Выбор разряда XXXX
осуществляется Выбор разряда
кн1 нажатием кн1 осуществляется
кн2
инкремент кнопки "кн2" инкремент кн2 нажатием
цифрового цифрового кнопки "кн2"
9
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при отключении
стояночного тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.12 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод значе-
ний нижней границы зоны «Превышение скорости движения автомобиля» и верхней границы
зоны «Пониженные обороты»
3.5.9 Ввод границ зоны мониторинга оптимальных оборотов
3.5.9.1 Переход к вводу нижней границы зоны мониторинга оптимальных оборотов дви-
гателя в экран LDFB — «НОРМ. ОБОРОТЫ 1» (рисунок 3.13) выполняется из экрана LDFA —
«НИЗКИЕ ОБОРОТЫ» нажатием кн2 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
3.5.9.2 При входе в экран LDFA — левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается вы-
бранная цифра и производится переход к следующему разряду числа, который начинает ми-
гать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи значения нижней границы зо-
ны мониторинга оптимальных оборотов двигателя — мигание последнего разряда прекраща-
ется. Далее можно произвести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на кн1,
или перейти в экран LDFC — «НОРМ. ОБОРОТЫ 2» (рисунок 3.13), нажав на кн2.
44 АДИГ.453895.009-06 РЭ
1 Нижняя граница может иметь значение от 600 до 1200 мин–1 (при изготовлении —
800 мин–1).
2 Если после ввода значение нижней границы будет вне допустимого диапазона, то
при нажатии кн2 сохранится не введенное, а предыдущее значение.
3.5.9.3 В экране LDFC производится ввод значения верхней границы зоны мониторинга
оптимальных оборотов двигателя, при входе в который левый разряд индицируемого числа
начинает мигать. Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 под-
тверждается выбранная цифра и производится переход к следующему разряду числа, кото-
рый начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи значения
верхней границы зоны мониторинга оптимальных оборотов двигателя — мигание последнего
разряда прекращается. Далее можно произвести повторный ввод значения (при необходимо-
сти), нажав на кн1, или перейти в экран LDFD — «ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ» (рисунок 3.14), на-
жав на кн2.
1 Верхняя граница может иметь значение от 1200 до 2900 мин–1 (при изготовлении
2 Если после ввода значение верхней границы будет вне допустимого диапазона, то
9
Экран LDFB Экран LDFC
НОРМ. ОБОРОТЫ 1 НОРМ. ОБОРОТЫ 2
кн2
XXXX XXXX
осуществляется Выбор разряда
кн1 нажатием кн1 осуществляется
инкремент кнопки "кн2" инкремент нажатием
цифрового цифрового кнопки "кн2"
кн2
По умолчанию нормальные обороты 1 = 800 об/мин

По умолчанию нормальные обороты 2 = 2200 об/мин
10
ний нижней и верхней границ зоны «Оптимальные обороты»
АДИГ.453895.009-06 РЭ 45
3.5.10 Ввод нижней границы зоны мониторинга повышенных оборотов двигателя
3.5.10.1 Переход к вводу нижней границы зоны мониторинга повышенных оборотов дви-
гателя в экран LDFD — «ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ» (рисунок 3.14) выполняется из экрана LDFC
(рисунок 3.13) нажатием кн2.
3.5.10.2 Для изменения значения нижней границы необходимо войти в экран LDFD-1 на-
жатием кн1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осуществ-
ляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и произво-
дится переход к следующему разряду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после ус-
тановки всех цифр приводит к записи значения нижней границы зоны мониторинга повышен-
ных оборотов двигателя — мигание последнего разряда прекращается. Далее можно произ-
вести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на кн1, или перейти в экран LDF
— «ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рисунок 3.12), нажав на кн2.
1 Нижняя граница может иметь значения от 1800 до 3000 мин–1 (при изготовлении
2 Если после ввода значение нижней границы будет вне допустимого диапазона, то
10
По умолчанию высокие
обороты = 2600 об/мин
Экран LDFD Экран LDFD-1

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ кн1 ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ
XXXX x000
кн1 осуществляется
инкремент нажатием
цифрового кнопки "кн2"
кн2 значения 0-9
кн2
11
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при

отключении стояночного тормоза, происходит переход в точку 1
(«РАБОТА, фаза 2»)
ния нижней границы зоны «Повышенные обороты»
46 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.5.11 Выбор состояния шины данных ABS, режима отображения моточасов, разре-
шения обработки сигнала с датчика износа тормозных накладок
3.5.11.1 Для идентификации состояния шины данных ABS необходимо в экране LDF —
«ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рисунок 3.12) нажать кн2. Произойдёт переход в экран
LDG-1 — «ABS ШИНА ДАННЫХ ВКЛ» (рисунок 3.15) или в экран LDG-2 — «ABS ШИНА ДАН-
НЫХ ВЫКЛ» (рисунок 3.15). Выбор состояния шины данных ABS производится кн1. При изго-
товлении КП КАМАЗ устанавливается состояние — «ABS ШИНА ДАННЫХ ВЫКЛ» (данные
ABS не поступают в шину «CAN»).
3.5.11.2 Для идентификации режима для отображения моточасов необходимо в экране
LDG-1 или в экране LDG-2 нажать кн2. Произойдёт переход в экран LDG-3 — «ВЫВОД МО-
ТОЧАСОВ КП ЭЛАРА» (рисунок 3.15) или в экран LDG-4 — «ВЫВОД МОТОЧАСОВ CAN» (ри-
сунок 3.15). Выбор режима для отображения моточасов производится кн1. При изготовлении
КП КАМАЗ устанавливается режим — «ВЫВОД МОТОЧАСОВ КП ЭЛАРА» (в экране D4 рисун-
ка 3.2 значение моточасов выводится из счётчика «Наработка двигателя» КП КАМАЗ).
Примечание — Если выбран режим для отображения моточасов «ВЫВОД МОТОЧА-
СОВ CAN», а данные по шине СAN не поступают в течение 60 с, то в экране D4 значение
моточасов выводится из счётчика «Наработка двигателя» КП КАМАЗ.
3.5.11.3 Для идентификации состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа
тормозных накладок необходимо в экране LDG-3 или в экране LDG-4 нажать кн2. Произойдёт
переход в экран LDG-5 — «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ЕСТЬ» (рисунок 3.15) или в экран LDG-6 —
«ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТСТВУЕТ» (рисунок 3.15). Выбор состояния разрешения обра-
ботки сигнала с датчика износа тормозных накладок производится кн1. При изготовлении КП
КАМАЗ устанавливается состояние — «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТСТВУЕТ».
1 Статус «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ЕСТЬ» устанавливается только в том случае, ес-
ли в автомобиле установлены датчики износа тормозных накладок. При этом датчик из-
носа тормозных накладок 1 подключается к контакту Е2:33 (таблица 1.16), а датчик изно-
са тормозных накладок 2 подключается к контакту Е2:11.
2 Статус «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТСТВУЕТ» устанавливается в автомобиле,
где нет датчиков износа тормозных накладок. В этом случае к контакту Е2:33 подключа-
ется резистивный датчик температуры охлаждающей жидкости, а к контакту Е2:11 дис-
кретный датчик аварийной температуры масла в двигателе.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 47
13
Шина данных ABS ШИНА ДАННЫХ ВЫКЛЮЧЕНА

по умолчанию включена ABS
ВКЛЮЧЕНА
Экран LDG-1 Экран LDG-2
кн1 ABS ШИНА ДАННЫХ
ABS ШИНА ДАННЫХ
ВКЛ. ВЫКЛ.
кн1
кн2 кн2
Вывод моточасов ВЫВОД

МОТОЧАСОВ CAN
по умолчанию = КП ЭЛАРА
КП ЭЛАРА
ВЫВОД МОТОЧАСОВ кн1 ВЫВОД МОТОЧАСОВ

КП ЭЛАРА кн1 CAN
кн2 кн2
Датчики износа тормозных накладок

по умолчанию = ОТСУТСТВУЕТ ДАТЧИК
ДА ИЗНОСА ТОРМ. НЕТ
НАКЛАДОК

“кн1”
ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К
ЕСТЬ ОТСУТСТВУЕТ
“кн1”
“кн2” 6 “кн2”
Рисунок 3.15 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: вкл./выкл.

сообщений от ABS; выбор режима отображения моточасов; есть/отсутствует — разреше-
ние/запрет обработки сигналов с датчиков «Износ тормозных накладок 1» (Е2:33), «Износ
тормозных накладок 2» (Е2:11)
48 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.5.12 Выбор режима отображения сервисных сообщений и установка периода тех-

обслуживания
3.5.12.1 Переход в экран LE «ПАРАМЕТРЫ СЕРВИСА» (рисунок 3.16) выполняется из

экрана LD (рисунок 3.10) нажатием кн2.
3.5.12.2 Для идентификации режима отображения сервисных сообщений необходимо в
экране LE нажать кн1. Произойдёт переход в экран LEA-1 — «СЕРВИС СООБЩ. ВКЛ» (рису-
нок 3.16) или в экран LEA-2 — «СЕРВИС СООБЩ. ВЫКЛ» (рисунок 3.16). Выбор режима ото-
бражения сервисных сообщений производится кн1. При изготовлении КП КАМАЗ устанавли-
вается режим — «СЕРВИС СООБЩ. ВЫКЛ» (сервисные сообщения не выводятся на мони-
тор).
3.5.12.3 Для идентификации периода техобслуживания (оставшееся значение пробега
до техобслуживания) необходимо войти в экран LEB из экрана LEA-1 нажатием кн2 — высве-
тится значение пробега (при изготовлении КП КАМАЗ — 5000 км). При необходимости значе-
ние пробега можно изменить, осуществив переход в экран LEB-1, нажав кн1 — левый разряд
индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9,
а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится переход к следующему
разряду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к
записи значения периода техобслуживания — мигание последнего разряда прекращается.
Далее можно произвести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на кн1, или
перейти в экран L — «НАСТРОЙКА» (рисунок 3.9), нажав на кн2.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 49
12
Экран LE
ПАРАМЕТРЫ
кн2
СЕРВИСА
кн1
Сервисные
отключены
сообщения
По умолчанию,
сервисные включены
сообщения
отключены
Экран LEA-1 кн 1 Экран LEA-2
СЕРВИС СООБЩ. Сервисные СЕРВИС СООБЩ.
сообщения
ВКЛ. ВЫКЛ.
отключены
кн2
кн 1
кн2 Сервисные кн2
сообщения
отключены Экран LEB-1
По умолчанию Экран LEB
пробег до ТО ПРОБЕГ ДО ТО ПРОБЕГ ДО ТО
кн1
равен 5000 км XXXXX км Х0000 км
кн1
инкремент кн2
Сервисные настройки
цифрового Выбор разряда
применяются при нажатии
значения 0-9 осуществляется
кнопки "кн1" на экране
нажатием
LEB-1. При выходе из
кнопки "кн2"
экранов LEA-1,
LEA-2 или LEB-1
длительным удержанием
кнопки "кн1" или при
отключении стояночного
тормоза, изменения
настроек не сохраняются.
5

сервисных сообщений и периода техобслуживания
50 АДИГ.453895.009-06 РЭ
3.6 Режим «Авария»
3.6.1 КП КАМАЗ переходит из любого режима в режим «Авария» при условии выхода
значения напряжения бортовой электрической сети за пределы диапазона работоспособности
изделия: последнее должно быть меньше 18 В или больше 32 В.
3.6.2 При напряжении бортовой сети меньше 18 В работоспособность показывающих
приборов со стрелочными указателями, звуковой сигнализации, световых сигнализаторов,
монитора не гарантируется, а значения выходных сигналов и напряжение питания для датчи-
ка скорости не нормируются.
3.6.3 При значении напряжения бортовой сети больше 32 В, но меньше (36±3) В ра-
ботоспособность звуковой сигнализации не гарантируется, состояние световых сигнализато-
ров, значения параметров, индицируемых показывающими приборами со стрелочными указа-
телями и на мониторе, значения выходных сигналов, напряжение питания для датчика скоро-
сти не нормируются.
3.6.4 При значении напряжения бортовой сети больше (36±3) В звуковая сигнализа-
ция и световые сигнализаторы не работают, на монитор информация не выводится, выход-
ные сигналы и напряжение питания для датчика скорости не формируются, а стрелочные ука-
затели показывающих приборов остаются в том положении, в котором они находи-
лись до этого.
ВНИМАНИЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ ПРИ НА-
ПРЯЖЕНИИ БОРТОВОЙ СЕТИ СВЫШЕ 60 В!
3.6.5 Выход КП КАМАЗ из режима «Авария» происходит автоматически, как только
значение напряжения бортовой сети становится меньше (36±3) В. КП КАМАЗ переходит в ре-
жим «Работа, Фаза 2».
АДИГ.453895.009-06 РЭ 51
3.7 Перечень возможных неисправностей в процессе использования изделия

и методы их устранения
3.7.1 В таблице 3.4 приведены наиболее характерные неисправности, вероятные при-

чины неисправностей и методы их устранения.
Таблица 3.4
Внешнее проявление Вероятная причина Метод
неисправности неисправности устранения
1 КП КАМАЗ не функционирует: 1.1 Отсутствует питание КП КАМАЗ. 1.1.1 Проверить и восстановить цело-
- показывающие приборы не ин- стность контакта в соединителе
дицируют параметры; КП КАМАЗ — А:1 (цепь «+24 В с
- выключены световые сигнали- АКБ+») или/и А:3 (цепь «+24 В после
заторы и монитор; замка зажигания»), или/и А:5 (цепь
- отсутствует подсветка шкал по- «0 В с АКБ-»).
казывающих приборов и монито-
ра. 1.1.2 Проверить и восстановить нали-
чие питания на контактах соединителя
КП КАМАЗ:
- А:1 относительно А:5;
- А:3 относительно А:5.
2 Отсутствует подсветка шкал по- 2.1 Отсутствует напряжение бортовой 2.1.1 Проверить и восстановить цело-
казывающих приборов и монито- сети на контакте соединителя КП КА- стность контакта в соединителе
ра. МАЗ А:2 относительно А:5. КП КАМАЗ А:2.
2.1.2 Проверить и восстановить нали-
чие напряжения бортовой сети на кон-
тактах соединителя КП КАМАЗ А:2 от-
носительно А:5.
3.1 Заниженное или завышенное 3.1.1 Введено неправильное значение 3.1.1.1 Изменить значение коэффици-
показание показывающего при- коэффициента спидометра k. ента спидометра k в соответствии с
бора скорости автомобиля. Примечание — Датчик скорости под- 3.5.4.3 настоящего руководства и кон-
ключен к КП КАМАЗ. фигурацией автомобиля.
3.1.1.2 Выполнить подсчет количества
входных импульсов на 1 км пробега в
соответствии с 3.5.4.2 настоящего ру-
ководства.
3.2 Стрелка показывающего при- 3.2.1 Обрыв соединения между датчи- 3.2.1.1 Проверить и восстановить це-
бора скорости автомобиля нахо- ком и контактом соединителя КП КА- лостность соединения между датчи-
дится на отметке «0 км/ч». МАЗ — В:1 или/и В:2, или/и В:3, или/и ком и контактом соединителя КП КА-
А:5. МАЗ — В:1 или/и В:2, или/и В:3, или/и
Примечание — Датчик скорости под- А:5.
ключен к КП КАМАЗ.
3.2.2 Неисправность датчика скорости. 3.2.2.1 Заменить датчик скорости.
Примечание — Датчик скорости под-
3.2.3 Отсутствуют цифровые данные 3.2.3.1 Провести диагностику источни-
по параметру «Скорость» в ка цифровых данных по параметру
CAN-линии. «Скорость».
Примечание — Датчик скорости под-
ключен к блоку управления или к та-
хографу.
52 АДИГ.453895.009-06 РЭ

4.1 Заниженное или завышенное 4.1.1 Введено неправильное значение 4.1.1.1 Изменить значение коэффици-
показание показывающего при- коэффициента «Передаточное отно- ента «Передаточное отношение»
бора частоты вращения коленча- шение» или/и «Число пар полюсов». или/и «Число пар полюсов» в соответ-
того вала двигателя. Примечание — Показывающий при- ствии с 3.5.6 настоящего руководства
бор частоты вращения коленчатого и конфигурацией автомобиля.
вала двигателя подключен к обмотке
«W» генератора.
4.2 Стрелка показывающего при- 4.2.1 Обрыв соединения между об- 4.2.1.1 Восстановить целостность со-
бора частоты вращения коленча- моткой «W» генератора и контактом единения между обмоткой «W» гене-
того вала двигателя находится на соединителя КП КАМАЗ С:7. ратора и контактом соединителя
–1
отметке «0 мин ». КП КАМАЗ С:7.
4.2.2 Отсутствуют цифровые данные 4.2.2.2 Провести диагностику источни-
по параметру «Частота вращения ко- ка цифровых данных по параметру
ленчатого вала двигателя» в «Частота вращения коленчатого вала
CAN-линии. двигателя».
5.1 Заниженное или завышенное 5.1.1 Некачественное соединение ме- 5.1.1.1 Обеспечить качество соедине-
показание показывающего при- жду отдельными металлическими кор- ния между отдельными металличе-
бора давления воздуха в конту- пусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
ре 1 или/и показывающего при- выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
бора давления воздуха в конту- автомобиля».
ре 2. Примечание — Датчики давления
подключены к КП КАМАЗ.
5.2 Стрелка показывающего при- 5.2.1 Обрыв соединения между датчи- 5.2.1.1 Восстановить целостность со-
бора давления воздуха в конту- ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
ре 1 или/и показывающего при- МАЗ — Е2:34 или/и Е2:35. соединителя КП КАМАЗ — Е2:34 или/и
бора давления воздуха в конту- Примечание — Датчики давления Е2:35.
ре 2 находится ниже отметки подключены к КП КАМАЗ.
«0 кгс/см2».
5.2.2 Неисправность датчика давле- 5.2.2.1 Заменить датчик давления воз-
ния воздуха в контуре 1 или/и датчика духа в контуре 1 или/и датчик давле-
давления воздуха в контуре 2. ния воздуха в контуре 2.
Примечание — Датчики давления
5.2.3 Цифровые данные по параметру 5.2.3.1 Провести диагностику источни-
«Давление воздуха в контуре 1» или/и ка цифровых данных по параметру
по параметру «Давление воздуха в «Давление воздуха в контуре 1» или/и
контуре 2» в CAN-линии некорректны. по параметру «Давление воздуха в
Примечание — Датчики давления контуре 2».
подключены к блоку CBCU3.
5.3 Стрелка показывающего при- 5.3.1 Замыкание цепи контакта соеди- 5.3.1.1 Устранить замыкание между
бора давления воздуха в конту- нителя КП КАМАЗ Е2:34 или/и Е2:35 цепью контакта соединителя КП КА-
ре 1 или/и показывающего при- на цепь «масса автомобиля». МАЗ Е2:34 или/и Е2:35 и цепью «мас-
бора давления воздуха в конту- Примечание — Датчики давления са автомобиля».
ре 2 находится выше отметки подключены к КП КАМАЗ.
2
«10 кгс/см ».
5.3.2 Неисправность датчика давле- 5.3.2.1 Заменить датчик давления воз-
ния воздуха в контуре 1 или/и датчика духа в контуре 1 или/и датчик давле-
давления воздуха в контуре 2. ния воздуха в контуре 2.
Примечание — Датчики давления
показание показывающего при- жду отдельными корпусными метал- ния между отдельными металличе-
бора уровня топлива. лическими элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
автомобиля».
Примечание — Датчик уровня топ-
лива подключен к КП КАМАЗ.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 53

бора уровня топлива находится ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
ниже отметки «0». МАЗ — Е2:32. соединителя КП КАМАЗ Е2:32.
6.2.2 Неисправность датчика уровня 6.2.2.1 Заменить датчик уровня топли-
топлива. ва.
«Уровень топлива» в CAN-линии не- ка цифровых данных по параметру
корректны. «Уровень топлива».
лива подключен к блоку CBCU3.
бора уровня топлива находится нителя КП КАМАЗ Е2:32 на цепь цепью контакта соединителя КП КА-
на отметке «0». «масса автомобиля». МАЗ Е2:32 и цепью «масса автомоби-
Примечание — Датчик уровня топ- ля».
6.3.2 Неисправность датчика уровня 6.3.2.1 Заменить датчик уровня топли-
топлива. ва.
показание показывающего при- жду отдельными металлическими кор- ния между отдельными металличе-
бора температуры охлаждающей пусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
жидкости. выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
Примечание — Датчик температуры
охлаждающей жидкости подключен к
КП КАМАЗ.
бора температуры охлаждающей ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
жидкости находится ниже отметки МАЗ Е2:33. соединителя КП КАМАЗ — Е2:33.
«40 °С». Примечание — Датчик температуры
КП КАМАЗ.
7.2.2 Неисправность датчика темпера- 7.2.2.1 Заменить датчик температуры
туры охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости.
КП КАМАЗ.
«Температура охлаждающей жидко- ка цифровых данных по параметру
сти» в CAN-линии некорректны. «Температура охлаждающей жидко-
Примечание — Датчик температуры сти».
блоку CBCU3.
бора температуры охлаждающей нителя КП КАМАЗ Е2:33 на цепь «мас- цепью контакта соединителя КП КА-
жидкости находится выше отмет- са автомобиля». МАЗ Е2:33 и цепью «масса автомо-
ки «120 °С». Примечание — Датчик температуры биля».
КП КАМАЗ.
54 АДИГ.453895.009-06 РЭ

7.3.2 Неисправность датчика темпера- 7.3.2.1 Заменить датчик температуры
туры охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости.
КП КАМАЗ.
показание на мониторе парамет- жду отдельными металлическими кор- ния между отдельными металличе-
ра «Давление масла в двигате- пусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
ле». выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
Примечание — Датчик давления под-
8.2 На мониторе вместо значения 8.2.1 Обрыв соединения между датчи- 8.2.1.1 Восстановить целостность со-
параметра «Давление масла в ком давления и контактом соедините- единения между датчиком давления и
двигателе» индицируется сооб- ля КП КАМАЗ Е2:30. контактом соединителя КП КАМАЗ
щение «--.- кгс/см2». Примечание — Датчик давления под- Е2:30.
8.2.2 Неисправность датчика давле- 8.2.2.1 Заменить датчик давления
ния масла. масла.
«Давление масла в двигателе» в ка цифровых данных по параметру
CAN-линии некорректны. «Давление масла в двигателе».
ключен к блоку CBCU3.
8.3 На мониторе значение пара- 8.3.1 Замыкание цепи контакта соеди- 8.3.1.1 Устранить замыкание между
метра «Давление масла в двига- нителя КП КАМАЗ Е2:30 на цепь «мас- цепью контакта соединителя КП КА-
теле» соответствует 10,5 кгс/см2. са автомобиля». МАЗ Е2:33 и цепью «масса автомо-
Примечание — Датчик давления под- биля».
8.3.2 Неисправность датчика давле- 8.3.2.1 Заменить датчик давления
ния масла. масла.
9.1 На мониторе вместо значения 9.1.1 Цифровые данные по параметру 9 Провести диагностику источника
параметра «Уровень мочевины» «Уровень мочевины» в CAN-линии не цифровых данных по параметру
индицируется сообщение «НД». корректны. «Уровень мочевины».
9.2 На мониторе вместо значения 9.1.1 Цифровые данные по параметру
параметра «Уровень мочевины» «Уровень мочевины» в CAN-линии от-
индицируется сообщение «--- %». сутствуют.
10.1 На мониторе вместо значе- 10.1.1 Цифровые данные по парамет- 10 Провести диагностику источника
ния параметра «Температура ру «Температура масла в трансмис- цифровых данных по параметру
масла в трансмиссии» индициру- сии» в CAN-линии некорректны. «Температура масла в трансмиссии».
ется сообщение «НД».
10.2 На мониторе вместо значе- 10.2.1 Цифровые данные по парамет-
ния параметра «Температура ру «Температура масла в трансмис-
масла в трансмиссии» индициру- сии» в CAN-линии отсутствуют.
ется сообщение «--- °С».
11 Отсутствие индикации свето- 11.1 Неисправны элементы систем 11.1.1 Проверить и восстановить це-
вых сигнализаторов. (выключатели, датчики и т.д.). лостность контактов в соединителях в
соответствии с таблицей 1.15.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 55

11.1.2 Проверить целостность соот-
ветствующих выключателей, датчиков
и других элементов систем.
12 Неправильная индикация зон 12.1 Введены неправильные значения 12.1.1 Изменить значения границ зон
мониторинга работы двигателя с границ зон мониторинга работы двига- мониторинга работы двигателя в со-
помощью световых сигнализато- теля. ответствии с 3.5.8, 3.5.9, 3.5.10 на-
ров. стоящего руководства и типом двига-
теля.
13 Не отображается информация, 13.1 Неисправность CAN-линии. 13.1.1 Проверить и восстановить це-

принимаемая по CAN-линии. лостность контактов соединителя —
С:1 (цепь «CAN_H»), С:2 (цепь
«CAN_L»), С:3 (цепь «CAN_GND»).
13.1.2 Проверить целостность
CAN-линии в автомобиле.
Примечание — Блок CBCU3 (Центральный блок управления электрооборудованием) используется в автомобилях
КАМАЗ и предназначен для преобразования аналоговых, дискретных сигналов в цифровой код и передачи его в
CAN-линию.
56 АДИГ.453895.009-06 РЭ
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
4.1 Общие указания
4.1.1 КП КАМАЗ относится к неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

Ремонт и техническое обслуживание изделия в эксплуатации не производятся.
4.1.2 Ремонт КП КАМАЗ допускается лишь на предприятии-изготовителе по ремонт-
ной технологии.
4.1.3 Допускается очищать от пыли стекло передней панели КП КАМАЗ мягкой тка-
нью, смоченной в слабом мыльном растворе (органические растворители использовать не
допускается), в обесточенном состоянии изделия.
5 ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
5.1 Условия хранения в части воздействия температуры — от минус 40 ºC до плюс

60 ºC в упаковке предприятия-изготовителя. Консервация — по ГОСТ 9.014—78.
5.2 Складирование при хранении допускается производить до четырёх рядов.
5.3 Транспортирование КП КАМАЗ можно производить любыми видами наземного и
водного транспорта на любые расстояния в крытых транспортных средствах.
5.4 Условия транспортирования КП КАМАЗ в части воздействия климатических фак-
торов соответствуют в части температуры — от минус 40 ºC до плюс 60 ºC, в части воздейст-
вия механических факторов — группе С по ГОСТ 23216—78.
5.5 Размещение и крепление транспортной тары с упакованными изделиями в
транспортных средствах должно обеспечивать её устойчивое положение и не допускать пе-
ремещения во время транспортирования. Не допускаются внешние механические воздейст-
вия посторонних предметов на транспортную тару.
АДИГ.453895.009-06 РЭ 57
ДЛЯ ЗАМЕТОК
58 АДИГ.453895.009-06 РЭ
ДЛЯ ЗАМЕТОК
АДИГ.453895.009-06 РЭ 59

КП КАМАЗ АДИГ.453895.009-06 РЭ 05 2015 10 2016

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

КП КАМАЗ АДИГ.453895.009-06 РЭ 05 2015 10 2016

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ КАМАЗ 69.

Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изуче-

1.1.1 КП КАМАЗ предназначена для обработки и отображения информации о функ-

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Технические данные

1.2.1.1 Номинальное напряжение питания КП КАМАЗ — 24 В.

1.2.2 Основные параметры и характеристики

1.2.2.1 КП КАМАЗ индицирует параметры с помощью шести стрелочных показывающих

Таблица 1.1 — Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля

1.2.2.3 КП КАМАЗ обеспечивает измерение частоты вращения коленчатого вала двига-

Таблица 1.2 — Параметр, индицируемый показывающим прибором частоты вращения колен-

1.2.2.4 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров с использованием стрелочных

Таблица 1.3 — Параметры, индицируемые КП КАМАЗ с помощью стрелочных указателей

1.2.2.5 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров на многофункциональном мо-

Таблица 1.4 — Параметры, индицируемые на мониторе

1.2.2.6 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

Таблица 1.5 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плю-

сим- сигнализатора звукового

Световой сигнализатор Дублирование включением

сим- сигнализатора звукового

Поворот прицепа зелёный – –

Дальний свет синий – –

Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.

1.2.2.7 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

Таблица 1.6 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плю-

сим- сигнализатора звукового

Опрокидывание заднего борта красный – –

Электромагнитная муфта вентилятора оранжевый – –

Подогрев топлива оранжевый – –

Поворот тягача левый зелёный – –

Поворот тягача правый зелёный – –

Поворот прицепа зелёный – –

Дальний свет синий – –

Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.

Таблица 1.7 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с кор-

сим- сигнализатора звукового

Световой сигнализатор Дублирование включением

сим- сигнализатора звукового

Аварийная температура охлаждающей жидкости красный + +

Стояночный тормоз (мигание с частотой 1 Гц) красный – –

Гидравлический замок для кабины красный + –

Неисправность двигателя 1) оранжевый – –

Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей оранжевый – –

Блокировка межколёсного дифференциала 2-ой оси оранжевый – +

Блокировка межколёсного дифференциала 3-ей оси оранжевый – +

Регулирование высоты платформы автомобиля красный – –

Сбой в системе выхлопа оранжевый – –

Включение пониженной передачи в раздаточной коробке красный – –

Резерв топлива оранжевый – –

Межосевая блокировка в раздаточной коробке оранжевый – –

Транспортное положение оранжевый – –

АBS тягача оранжевый – –

АBS прицепа оранжевый – –

Противобуксовочная система (мигание с частотой 1 Гц) оранжевый – –

Коробка отбора мощности 1 зелёный – –

Коробка отбора мощности 2 зелёный – –

Световой сигнализатор Дублирование включением

сим- сигнализатора звукового

Таблица 1.8 — Сигнализаторы, включаемые от внешних контактов, соединяющих цепь по

сим- сигнализатора звукового

Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.

Таблица 1.9 — Сигнализаторы, включаемые от сообщений, поступивших по шине «CAN» в

сим- сигнализатора звукового