ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

ПОСТОЯННОГО ТОКА РУДНИЧНЫЕ

ТЯГОВЫЕ ВЗРЫВОБЕЗОПАСНЫЕ
СЕРИИ ДРТ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИЖДЦ.527427.001 РЭ

2019
 В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей
условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в
настоящем издании.

СОДЕРЖАНИЕ
1 Описание работы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Назначение двигателей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Технические характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Комплект поставки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.4 Устройство и работа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.5 Обеспечение взрывозащищённости конструкции. . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.6 Средства измерения, инструмент и принадлежности. . . . . . . . . . . . 13

1.7 Меры безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1.8 Маркировка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.9 Упаковка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2 Подготовка к работе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4 Разборка и сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5 Возможные неисправности и способы и их устранения. . . . . . . . . . . 18
6 Обеспечение взрывозащищенности при монтаже и эксплуатации. . 19
7 Смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 19
8 Консервация и расконсервация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
9 Хранение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
10 Транспортирование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
11 Утилизация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2
 Руководство по эксплуатации электродвигателей постоянного тока рудничных
тяговых взрывобезопасных серии ДРТ (далее по тексту – «двигатели»)
предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации и состоит из
следующих основных частей:
- описание и работа;
- использование по назначению;
- техническое обслуживание;
- текущий ремонт;
- хранение;
- транспортирование;
- утилизация.
Содержащиеся в руководстве по эксплуатации сведения и требования
рассчитаны на персонал, прошедший специальную теоретическую и практическую
подготовку по эксплуатации, обслуживанию и ремонту тягового электрического
оборудования рудничных электровозов.
При эксплуатации двигателей, кроме настоящего руководства, дополнительно
руководствоваться:
- паспортом электродвигателя;
- «Правилами безопасности в угольных шахтах» НПАОП 10.0-1.01-10;
- «Правилами безопасности в угольных шахтах» ПБ 05-618-03;
- «Правилами безопасной эксплуатации электроустановок потребителей»
НПАОП 40.1-1.21-98;
- ПУЭ:2011 Правила устройства электроустановок;
- ПТЭ Правила технической эксплуатации.

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1 Назначение двигателей

1.1.1 Двигатели предназначены для привода рудничных аккумуляторных
электровозов.
1.1.2 Номинальные значения климатических факторов:
- высота над уровнем моря – не более 1200 м;
- специальный диапазон температуры окружающей среды
-40°С ≤ Таmb≤ 40 °С* при годовой среднесуточной температуре не выше 25 °C;
- относительная влажность окружающей среды при температуре
35 °C – (98±2) % (с конденсацией влаги);
- окружающая среда – взрывоопасная по метану, максимальная запыленность
угольной пылью не более 300·10-9 г/см3.

Примечание – *Для обозначения специальных условий применения, которые

включают в себя значения диапазона температуры окружающей среды, используется
дополнительная маркировка знаком «Х».

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Основные параметры двигателей приведены в таблице 1.
1.2.2 Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса
двигателей ДРТ-10А1, ДРТ-10А2 приведены на рис. 1; ДРТ-13М, ДРТ-14
приведены на рис. 2

3
 Таблица 1 – Основные параметры двигателей.

Норма
Тип двигателя
ДРТ-10
ДРТ-13М ДРТ-14
Наименование ДРТ-10А1 ДРТ-10А2
параметров Режим работы
S2-60 S1 S2-60 S1 S-60 S1 S2-60 S1
мин. продол- мин. продол- мин. продол- мин. продол-
часовой жительный часовой жительный часовой жительный часовой жительный

14,6/13/1 15,8/14/1
Мощность, кВт 10 4 6 2,4 7,5/6,7/5,6 8/7,1/6
0,5 1,4
145/130/ 145/130/11 145/130/ 145/130/11
Напряжение, В 105 105 80 80
110 0 110 0
Ток, А 116 55 93 49 122 61 132 65
82,5/82/7 82,5/84,5/83 82,5/81,6/
КПД, % 82 69,3 80 61,3 84,9/84/83,9
8 ,5 78,5
Частота вращения
700/615/ 1000/850/70 700/615/5 1000/850/70
номинальная, 1575 2350 1500 2400
505 0 05 0
об/мин
Частота вращения
максимальная, 3150 1845
об/мин
Способ
охлаждения по
IC0040
ГОСТ Р МЭК
60034-6:2012
Направление
реверсивное
вращения
Уровень
взрывобезопасный
взрывозащиты
Маркировка
взрывозащиты РВ Ex db I Х
ГОСТ 31610.0-
2014
Уровень изоляции
по
1
ГОСТ 30852.20-
2002
Степень защиты
по IР 54
ГОСТ 14254-2015
Возбуждение последовательное

Масса, кг 210±30 380±30

4
 Электродвигатель ДРТ-10А1 А Б
Г (1:1) M10 (со снятой крышкой)
А

149,1 +0,3
20

К
220 20•45

ЯЯ
7 7

КК
Я
В В (1:1)
120 Е

510 max
Е-Е

300±2

160h9

см. п.2
35±0,5 Д-Д
Д 17,5±0,5 R60 в

7H
Г L
4 отв. 22H15
h1

32 35H15•1...3

90
M20•1,58g
65 max 25 min

D
h

55 40 300±2 C
+ATD 7
390 max 445 max
400 max 5H15
500 max
Е
Д
Конструк- Конус- Размеры, мм
тивное ность L D в h
Электродвигатель ДРТ-10А2 пред. пред. пред. h1
исполнение С ном. откл. ном. откл. ном. пред.
откл. ном. откл.
остальное см. ДРТ-10А1 ДРТ-10А1 1:10 20 40 10 41,25 +0,1 8
±1 -0,05 -0,038
ДРТ-10А2 1:5 15 32 8 30,75 -0,3 7
30H15 Б 1. Вводное устройство коробки выводов двигателя предусматривает

85±2
подключение в сеть кабелем 12,5 мм.
2. Для исполнения ДРТ-10А1.
3. Масса (210 ±30) кг.

380 max 47 50±2

425±3
570 max

Рисунок 1 – Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса

двигателей ДРТ-10А1, ДРТ-10А2

5
6
Электродвигатель ДРТ-13М
А
+3
545 max А
390-2 Б (1:1)
245±1 245±1 (со снятой крышкой)
130 88±1 В
10 20
46±0,5

К
ЯЯ
23±0,5 25±1
14
6H15

КК
Я
20
5

195±1
2 отв. 34H15 Б 48

188±1
7H

M10

580 max
1:10

235h9
+ATD 7
50-0,05
33•1,5 8g

188±1
В-В
85 14-0,043
4 отв. 34H15 9
25 68 120 208±1 208±1 50H15•1...3 В
600 max
+0,1
51,2-0,3

Электродвигатель ДРТ-14
остальное см. ДРТ-13М 1. Вводное устройство коробки выводов двигателей предусматривает
подключение в сеть кабелем 12,5 мм.
2. Масса (380 ±30) кг.
25 250

30

590 max
15
475 max
610 max

Рисунок 2 – Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателей

ДРТ-13М, ДРТ-14
 1.3 Комплект поставки
1.3.1 Комплект поставки двигателей приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Комплект поставки двигателей.

Наименование Количество
Двигатель 1
Комплект ЗИП согласно табл. 3
Паспорт 2*
Руководство по эксплуатации 2*
Упаковочный лист 2*
Сертификат 2*
Примечание – *Если иное количество не оговорено в контракте.

1.3.2 Комплекты ЗИП двигателей приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Комплекты ЗИП двигателей.

Количество
Двигатель Наименование Обозначение
на двигатель
Щетка 5ВХ.578.045 2
ДРТ-10
Щеткодержатель 5ВХ.112.037-04 1
Щетка 5ВХ.578.045 2
ДРТ-13М
Щеткодержатель 5ВХ.112.037-04 1
Щетка ЕИВЦ.685342.002 2
ДРТ-14
Щеткодержатель ЕИВЦ.301521.003 1

1.4 Устройство и работа

1.4.1 Устройство двигателей показано на Рис.3.

1.4.2 По принципу действия двигатель не отличается от обычной машины
постоянного тока.
1.4.3 Двигатель горизонтальный, закрытый, с естественным охлаждением,
исполнение рудничное, взрывобезопасное – с одним выступающим концом вала, с
маркировкой взрывозащиты РВ Ex db I Х. Знак дополнительной маркировки «Х»
обозначает специальные условия применения двигателя:
- диапазон температуры окружающей среды -40°С ≤ Таmb≤ 40 °С.
- замена специальных крепежных болтов М16×55-6g (8ВХ.920.076) и
шпилек М16×55-6g (8ВХ.932.231) для ДРТ-10, болтов М16×70-6g (8ВХ.920.005) и
шпилек М16×70-6g (8ВХ.932.223) для ДРТ-13М, болтов М16×70-6g
(ЕИВЦ.758121.082) и шпилек М16×70-6g (ЕИВЦ.758271.103) для ДРТ-14
предназначенных для крепления магнитной системы и крепления полюсов, не
допускается. При поломке или нарушении шероховатости поверхности и
целостности резьбы винтов, они должны заменяться только на идентичные винты
предприятия-изготовителя (см. Рис. 3 поз. 7 и 9).

7
 Рисунок 3 – Устройство двигателей
1 – подшипник шариковый; 2 – остов; 3 – коллектор; 4 – шайба нажимная передняя;
5 – сердечник якоря; 6 – катушка полюса добавочного; 7 – полюс добавочный; 8 – коробка
выводов; 9 – полюс главный; 10 – катушка полюса главного; 11 – щит подшипниковый;
12 – обмотка якоря; 13 – шайба нажимная задняя; 14 – подшипник роликовый;
15 – щеткодержатель; 16 – кронштейн

1.4.4 Магнитная система имеет стальной остов 2 (рис. 3) с ушками для

крепления к редуктору. Со стороны коллектора 3 в остове имеется окно для
доступа к щеткам, щеткодержателям 15 и коллектору. К остову с помощью
шпилек и болтов крепятся полюс главный 9 и полюс добавочный 7 с
насаженными на них катушками 10 и 6.
Сердечники главных полюсов собраны из листовой электротехнической
стали. Сердечники добавочных полюсов выполнены из стальной поковки.
Катушки полюсов изготавливаются из изолированного прямоугольного медного
провода.
Схема электрическая соединений двигателя показана на рис. 4.

Рисунок 4 – Схема электрических соединений двигателей.

8
 1.4.5 Сердечник якоря 5 состоит из пакета листов электротехнической стали,
на шихтованных на вал между нажимными шайбами 13 и 4.
1.4.6 В пазы сердечника якоря укладывается обмотка якоря 12, выполненная из
жестких секций и закрепляемая бандажом или клином. Обмотка якоря волновая.
1.4.7 Коллектор состоит из пластин коллекторной меди, изолированных между
собой и от корпуса, зажатых между конусом и втулкой коллекторной.
1.4.8 К кронштейну 16, крепится щеткодержатель 15. Щёткодержатель
устанавливается так, чтобы расстояние между обоймой щеткодержателя и
поверхностью коллектора составляло 2 … 3 мм.
1.4.9 Подшипник шариковый 1 – со стороны коллектора, подшипник
роликовый 14 – со стороны привода.
1.4.10 Щит подшипниковый 11 – литой, имеет наружный замок для
соединения с корпусом редуктора. Посадочное место наружного замка не должно
иметь забоин.
1.4.11 Взрывные поверхности не должны иметь раковин, забоин и должны
быть смазаны тонким слоем пластичной смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.
1.4.12 Состояние взрывозащищенности двигателей и сопрягающихся
поверхностей взрывных путей см. рис. 5, 6, 7 и в таблице 4.

Таблица 4 – Состояние взрывозащищенности двигателей и сопрягающихся

поверхностей взрывных путей.
ДРТ-10А1, ДРТ-10А2 ДРТ-13М, ДРТ-14

взрывного пути,
Ширина щели,

Ширина щели,
пути, мм, min
взрывного
мм, max

мм. max

мм, min
Длина

Длина
Сопрягаемыеповерхности

Между остовом и крышкой коллекторного

люка, i
0,15 0,2
Между остовом и главными полюсами, i
Между болтом для крепления добавочных
0,25 0,25
полюсов и остовом, i
Между остовом и крышкой коробки 25 25
0,1 0,1
выводов, i
Между капсюлем и валом, i 0,6 0,6

Между капсюлем и остовом, i 0,3 0,3

Между щитом и валом, i 0,6 0,6

Между щитом и остовом:
диаметральная, i 0,25 10 0,25 10
по плоскости, i 0,15 15 0,15 15
Между изоляторами и остовом,i
0,25 13 0,25 13
Между изоляторами и контактными
болтами, i

9
10
Болт М10ģ25-6g
ДСТУ ГОСТ 7796 L Ст3кп ДСТУ 4484
В l

10
Ст3кп ДСТУ 4484 Болт М6ģ12-6g

10 min
17 min
Болт М10ģ20-6g L Взрыв Ra 6,3 ЕИВЦ.758129.005-01
ДСТУ ГОСТ 7796 L37,5
l А Ra 6,3 Г
l14,5 5min 17 min

10
i 0,1

10 min
Взрыв Ra 6,3
L40 Ra 6,3
l25 22 min

3min
3 min Ж Сталь 25Л ГОСТ 977
i 0,15 5 min

Сталь 25Л ГОСТ 977 14 min Д

L Резина гр. МЛС ТУ38-105.376-82
Е Ст3кп ДСТУ 2651 L И
Ст3кп ДСТУ 4484
L Сталь 45-3ГП-М2-ТВ2-ТО ДСТУ 7809 Замазка
Взрыв Ra 6,3
L25 Ra 2,5 Взрыв 3 шт. Болт М12ģ55-6g
i 0,2 Взрыв Ra 2,5 L25 8ВХ.920.076
L25 Ra 6,3 И

Ra 6,3
i 0,55 Взрыв Ra 6,3 Ra 6,3
i 0,55 k0,2 348H11
L25

Ra 6,3
ax

k0,2 L m0,35 Ra 6,3

60Н9

H9
i 0,5

59,6h9
m0,35
3 min
Взрыв
L25

Ст3кп ДСТУ 2651

i0,15 m

105h9
Ст5сп ДСТУ 4484

38H9
37,6h9
Ст3кп ДСТУ 4484 12 min 6 min Ra 6,3
Манжета 1-55-80-3 ГОСТ 8752

натяг 0,09 min

Сталь 10 ДСТУ 7809

H7
f 3 min

355k6
а 8 min L

b
Ж (1:1)
Взрыв Ra 6,3 16 min Замазка
На табличке паспортной
Д (1:1)

с
Ra 6,3 4шт. Шпилька М16ģ60-6g
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Б
ПОСТОЯННОГО ТОКА 5min 10min 8ВХ.932.231
порядковый номер знак органа сертификации
(при наличии) Болт М10ģ25-6g Ст3кп ДСТУ 2651
паспортные данные Б Ra 6,3 Зажим М10
номер сертификата
ДСТУ ГОСТ 7796 6 4 4
14 min 4 шт.

Ra 6,3
На табличке сертификационной
Путь утечки К30

товарный знак
предприятия изготовителя
M10-6g И-И (1:1) 
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93 Путь утечки К18 3 min

18 min
Знак обращения 2 шт. Болт М10ģ20-6g

К
ЯЯ
Е (1:1)
4

(соответствия) ДСТУ ГОСТ 7796

КК
Я
24

H12
14

Взрыв
L=a+f+с=18+1+22,541,5
l=a+b=18+4,522,5
а18
b4,5
с22,5
f1
i 0,15
10h11
Болт М8ģ20-6g
ДСТУ ГОСТ 7796 H12
L

А (б/м)  18h12
L

10 min 5 min
для поставки в странны ЕАС
Ст3сп ДСТУ 4484
12

3 min В
4 шт. Болт контактный 8ВХ.568.013
8 min 4 min Латунь ЛК-80-3 ДСТУ ГОСТ 15527 7

Открывать Открывать
Ra 6,3
Ra 6,3

Г (1:1)
Ra 6,3

отключив от сети
Ra 6,3

отключив от сети
см. т. т. п. 5 20 min
Взрыв Взрыв
L50 L33
Путь утечки К19

i 0,3 i 0,4
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93
4 шт.

10,2 min

18
13,3
16,3
M33ģ1,5

28,7 min
Сталь 10-В-Н ДСТУ 7807
Сталь ІІ-ВГ-08кп
Резина гр. МЛС ТУ38-105376-82 Ст3сп ДСТУ 4484

Рисунок 5 – Параметры взрывозащиты двигателей ДРТ-10А1, ДРТ-10А2

Примечание. Свободный объём корпуса 9600 см3 , коробки выводов – 1000 см3.
 Болт М10ģ20-6g L Ст3кп ДСТУ 4484
В ДСТУ ГОСТ 7796 l

10
А 10 min Болт М6ģ12-6g

17 min
Болт М10ģ20-6g Взрыв Ra 6,3 ЕИВЦ.758129.005-01
L L23 Ra 6,3 Ж
ДСТУ ГОСТ 7796 Ст3кп ДСТУ 4484
l l9 5 min 17 min
i 0,1 3min

10

10 min
Взрыв Ra 6,3
L35 Ra 6,3 12 min
l12 3 min
i 0,15 5 min Сталь 25Л ГОСТ 977
Сталь 25Л ГОСТ 977 Д
12 min Е
Резина гр. МЛС ТУ38-105.376-82
L Ст3кп ДСТУ 4484
Г Ст3кп ДСТУ 2651
L
Взрыв Ra 6,3 L Сталь 45-3ГП-М2-ТВ2-ТО ДСТУ 7809 И
L25 Ra 6,3
i 0,2 Ra 2,5 Взрыв

3 шт. Болт М16ģ70-6g

8ВХ.920.005
Замазка
Взрыв Ra 2,5 L25
L25 i 0,55
Ra 6,3 k0,2
i 0,55 Взрыв Ra 6,3

Ra 6,3
L m0,35 И

92h8
k0,2

H9
L25

92,4Н9
Ra 6,3
m0,35 i 0,5 Ra 6,3

145h9
ax

Ст3кп ДСТУ 2651 3 min 434H11

60H9
59,6h9
Ст5сп ДСТУ 4484 16 min 8 min Ra 6,3
Взрыв
L25
i 0,15 m

Манжета 1-55-110-3 ГОСТ 8752

натяг 0,015 min

Сталь 10 ДСТУ 7809

Ст3кп ДСТУ 4484

И-И 3 min L

H7
f 8 min
Болт М10ģ20-6g

451k6
а b 16 min
ДСТУ ГОСТ 7796
Взрыв Ra 6,3

с
3 min Ra 6,3 Замазка
Б 6 min 12 min Болт М12ģ30-6g Б
14 min Ст3кп ДСТУ 2651 8шт. Шпилька М16ģ70-6g
Ra 6,3 ДСТУ ГОСТ 7796
8ВХ.932.223
M10-6g Зажим М10
Д (1:1)

Ra 6,3
6 4 4

18 min
4 шт.

К
ЯЯ
Путь утечки К30

10 min 5 min
Путь утечки К18

КК
Я
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93
Е (б/м) 2 шт.

Взрыв
L=a+f+с=18+1+2746
l=a+b=18+7,525,5
а18
b7,5
с27
f1
i 0,15
4

На табличке паспортной Открывать

24

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ H12 отключив от сети

14

А (б/м)  ПОСТОЯННОГО ТОКА 10h11

порядковый номер
для поставки в странны ЕАС

знак органа сертификации

(при наличии)
паспортные данные Ж (1:1) H12
L

номер сертификата 18h12

L

20 min
На табличке сертификационной

товарный знак
предприятия изготовителя
Открывать
отключив от сети
Знак обращения
12

(соответствия)
10,2 min 7
18
13,3
16,3
M33ģ1,5

28,7 min
Ra 6,3
Ra 6,3

Ст3сп ДСТУ 4484

Ra 6,3
Ra 6,3

Г (1:1) см. т. т. п. 5
Взрыв Взрыв
Резина гр. МЛС ТУ38-105376-82 L50 L33
Путь утечки К19

i 0,3 i 0,4
4 шт. Болт контактный 8ВХ.568.013
Латунь ЛК-80-3 ДСТУ ГОСТ 15527
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93
4 шт.

3 min

Болт М10ģ30-6g
ДСТУ ГОСТ 7796
Ст3сп ДСТУ 4484
Сталь ІІ-ВГ-08кп
Сталь 10-В-Н ДСТУ 7807

8 min 5 min

Рисунок 6 – Параметры взрывозащиты двигателя ДРТ-13М

Примечание. Свободный объём корпуса 36500 см3 , коробки выводов – 1000 см3.

11
12
Болт М10ģ25-6g L
А 10 min В l Ст3кп ДСТУ 4484
ДСТУ ГОСТ 7796
Болт М10ģ24-6g L 10 min

17 min
ДСТУ ГОСТ 7796 Ст3кп ДСТУ 4484 Взрыв Ra 6,3 Д Болт М6ģ12-6g
l L30
10 min Ra 6,3 ЕИВЦ.758129.005-01
l9 5 min

10 min
Взрыв Ra 6,3 i 0,1
L35 Ra 6,3
l12 Ст3кп ДСТУ 4484
i 0,2 5 min
Сталь 10 ДСТУ 7809
12H11 (+0,11) L Г
Взрыв Ra 6,3
12h11(-0,11) Е Резина гр. МЛС ТУ38-105.376-82
L30 Ra 6,3 Ст3кп ДСТУ 4484
i 0,25 2 шт. Болт М12ģ52-6g
Ж L ЕИВЦ.758156.020 L Сталь 45-3ГП-М2-ТВ2-ТО ДСТУ 7809
Взрыв Ra 6,3 32 И
L25 Ra 6,3 Ст3кп ДСТУ 2651
i 0,2 Ra 2,5 Взрыв L

3 шт. Болт М16ģ70-6g

ЕИВЦ.758121.082
Замазка
Взрыв Ra 2,5 L30

16H12 (+0,18)
16h11(-0,11)
L25 i 0,55
Ra 6,3 k0,2
i 0,55 Взрыв Ra 6,3

Ra 6,3
L m0,35 И

92h8
k0,2

H9
L25

92,4Н9
Ra 6,3
ax

m0,35 i 0,3 Ra 6,3

145h9
Ст3кп ДСТУ 2651 16 min 3 min 434H11
Взрыв

60H9
L25

59,6h9
i0,2 m

Ст5сп ДСТУ 4484 8 min Ra 6,3

Ст3кп ДСТУ 4484

Манжета 1-85-110-3 ГОСТ 8752

натяг 0,015 min

Сталь 10 ДСТУ 7809
Болт М12ģ20-6g 3 min L

H7

H7
ДСТУ ГОСТ 7796 f f
8 min

435k6

435k6
а а
b b 16 min
Ra 6,3 Взрыв Взрыв Ra 6,3

с
с
Ra 6,3 Ra 6,3
Замазка
Б 12 min 6 min 6 min 12 min Болт М12ģ20-6g
Ст3кп ДСТУ 4484 ДСТУ ГОСТ 7796
Б 8шт. Шпилька М16ģ70-6g
19 min Ra 6,3 Ra 6,3 Ra 6,3 Ст3кп ДСТУ 2651
Взрыв ЕИВЦ.758271.103

Ra 6,3
M10-6g L=a+f+с=18,5+1+2544,5 И-И 

19 min
l=a+b=18,5+725,5 Зажим М10
Г (1:1)

К
ЯЯ
а18,5 Болт М10ģ20-6g 6 4 4
Е (б/м) b7 4 шт.
ДСТУ ГОСТ 7796
Путь утечки К30

КК
Я
Путь утечки К18

с25
f1
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93

Взрыв
L=a+f+с=18,5+1+2544,5
l=a+b=18,5+725,5
а18,5
b7
с25
f1
i 0,15
На табличке паспортной i 0,15
2 шт. В
4

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

3 min
ПОСТОЯННОГО ТОКА
А (б/м)  порядковый номер 3 min
24

для поставки в странны ЕАС паспортные данные H12

14

номер сертификата
10h11 Открывать
отключив от сети
На табличке сертификационной
H12
10 min 5 min
L

товарный знак
предприятия изготовителя
18h12
L

Открывать Знак обращения Д (1:1)

отключив от сети (соответствия) 20 min

знак органа сертификации

(при наличии)
12

7
Ж (1:1)
10,2 min
18
13,3
16,3
M33ģ1,5
Ra 6,3
Ra 6,3

Ст3сп ДСТУ 4484

Ra 6,3

28,7 min
Ra 6,3

3 min
Взрыв Взрыв
см. т. т. п. 5 L50 L33
Путь утечки К19

i 0,3 i 0,4
Резина гр. МЛС ТУ38-105376-82
4 шт. Болт контактный ЕИВЦ.758111.002
Латунь ЛК-80-3 ДСТУ ГОСТ 15527

3 min Ст3сп ДСТУ 4484

Болт М10ģ25-6g
ДСТУ ГОСТ 7796
Премикс DМС-20 "О" ГОСТ 30095-93
4 шт.

Сталь ІІ-ВГ-08кп
10 min 5 min
Сталь 10-В-Н ДСТУ 7807

Рисунок 7 – Параметры взрывозащиты двигателя ДРТ-14

Примечание. Свободный объём корпуса 39500 см3 , коробки выводов – 1000 см3.
 1.5 Обеспечение взрывозащищенности конструкции

1.5.1 Взрывозащищенность достигается заключением двигателя во

взрывонепроницаемую оболочку, которая выдерживает давление, создаваемое
при взрыве внутри оболочки, и исключает передачу взрыва в окружающую среду.
1.5.2 Взрывонепроницаемость оболочки обеспечивается применением
щелевой взрывозащиты. На рис. 5, 6, 7 показаны сопряжения элементов,
обеспечивающих взрывозащиту, которые на чертеже обозначены словом
«Взрыв!» с указанием параметров по ГОСТ 30852.20-2002. Взрывозащитные
поверхности покрыты смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80. Механические
повреждения и окраска их не допускаются.
1.5.3 Прочность взрывонепроницаемой оболочки двигателей проверяется
при ее изготовлении путем гидроиспытаний избыточным давлением 1,0 МПa в
течение 1 мин.
1.5.4 Взрывонепроницаемость ввода кабелей достигается уплотнением их во
вводных отверстиях эластичными резиновыми кольцами.
1.5.5 Крепежные изделия и токоведущие зажимы предохранены от
самоотвинчивания применением пружинных шайб. Доступ к болтам, крепящим
крышки корпуса и коробки выводов, возможен только посредством торцевых
ключей.
1.5.6 Примененные в конструкции электроизоляционные материалы и
принятые расстояния утечки, и электрические зазоры соответствуют требованиям
ГОСТ 30852.20-2002.
1.5.7 Температура наружных поверхностей двигателя не превышает 150°С,
что соответствует требованиям ГОСТ 30852.20-2002 для двигателей,
используемых на подземных выработках.

1.6 Средства измерения, инструмент и принадлежности

1.6.1 Проверка величины зазоров по фланцу корпуса для поверхностей,

обозначенных в комплекте документации «Взрыв», производится при помощи
набора щупов №.2 ТУ2-034-255-87, величина щупа определяется по рисункам 5,
6, 7 (чертежи взрывозащиты).

1.7 Меры безопасности

1.7.1 Осматривайте и ремонтируйте двигатель только после отключения его

от сети.
1.7.2 Не включайте двигатели, у которых сопротивление изоляции обмоток
ниже 0,5 МОм.
1.7.3 При погрузочно-разгрузочных работах убедитесь в том, что масса
двигателя не превышает грузоподъемности механизма.

13
 1.8 Маркировка

1.8.1 На двигателях устанавливается табличка предприятия-изготовителя, с

указанием их основных технических данных:
- зарегистрированного товарного знака,
- рода и типа двигателя, заводской номер;
- номинальное напряжение,
- номинальный ток часового и продолжительного режимов;
- номинальная мощность часового и продолжительного режимов работы;
- номинальный режим работы двигателя;
- номинальная частота вращения часового и продолжительного режимов;
- максимальная частота вращения;
- коэффициент полезного действия;
- способ возбуждения, класс изоляции обмоток;
- масса, дата выпуска;
- номер сертификата.
На двигателях также устанавливается табличка маркировки взрывозащиты с
указанием:
- условного обозначения исполнения по взрывозащите, выполненное в виде
знаков РВ Ех db I Х по ГОСТ 31610.0-2014, включающий специальный знак
взрывобезопасности в соответствии с ТР ТС 012/2011;
- знака дополнительной маркировки «Х» обозначающего специальные
условия применения двигателей, которые включают в себя значения диапазона
температуры окружающей среды -40°С ≤ Таmb≤ 40 °С;
Маркировка выполнена фотохимическим способом на металлических
табличках, укрепленных на остове двигателей, на месте, доступном для обзора в
процессе эксплуатации.
Маркировка заводского номера и даты изготовления, товарный знак
предприятия-изготовителя выполняется клеймением ударным способом.
1.8.2 На корпусе двигателей наносится единый знак обращения продукции
ЕАС.
1.8.3 На каждом двигателе должна быть нанесена маркировка условного
обозначения взрывозащиты выполненная в соответствии с ГОСТ 31610.0-2014,
включающая специальный знак взрывобезопасности согласно требованию
Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011, а также на
крышках двигателей должны быть нанесены предупредительные надписи
«Открывать, отключив от сети».

14
 1.9 Упаковка
1.9.1 Упаковка двигателей соответствует требованиям ГОСТ 23170-78,
ГОСТ 23216-78 и настоящих технических условий.
Двигатели имеют упаковку исполнения С по механической прочности
категории КУ-2 (последняя включает транспортную тару по степени защиты от
климатического воздействия ТЭ-2 и внутреннюю упаковку ВУ-1) по
ГОСТ 23216-78.
Сочетание транспортной тары и внутренней упаковки соответствует
ГОСТ 23216-78.
Двигатели для поставок внутри страны упакованы в ящики типа Ш-1 по
ГОСТ 10198-91.
Упаковка двигателей для прямых поставок в страны с холодным климатом
(районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности) по ГОСТ 15846-2002.
Двигатели, поставляемые на экспорт, имеют упаковку КУ-2, ВУ-1 по
ГОСТ 23216-78 для стран с умеренным климатом и КУ-3А, ВУ-ІІІА по
ГОСТ 23216-78 для стран с тропическим климатом.
Тарой каждого двигателя при категориях упаковки КУ-2 и КУ-3А ящики
типа Ш-1 по ГОСТ 10198-91 с учетом требований ГОСТ 24634-81.

2 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

2.1 При подготовке двигателя к работе:

- удалите бумагу и смазку с таблички мощности;
- удалите обертку и смазку с конца вала и наружного замка,
предназначенного - для соединения с редуктором;
-очистите металлические части от антикоррозионной смазки, влаги и
ржавчины;
- удалите обертку коллектора;
- проверьте прилегание щеток к поверхности коллектора, а также
надежность крепления щеткодержателей;
- убедитесь в отсутствии посторонних предметов внутри двигателя;
- проверните якорь двигателя, чтобы убедиться в его свободном вращении;
- продуйте двигатель сухим сжатым воздухом (0,2±0,05) МПа;
- проверьте пред пуском сопротивление изоляции обмоток.
2.2 Сопротивление изоляции проверяйте при помощи омметра на 500 В.
Сопротивление изоляции не должно быть ниже 0,5 МОм. При сопротивлении
изоляции ниже 0,5 МОм двигатели необходимо сушить.
Сушку производите пропускаемым через двигатель током. Во время сушки
двигатели должны работать при номинальном напряжении под нагрузкой,
близкой к нагрузке продолжительного режима. Частота вращения при этом не
должна превышать максимально допустимую частоту вращения.
15
 Сушку производите при полностью открытом коллекторном люке.
Во время сушки сопротивление изоляции вначале понижается, затем
начинает расти и через 3 … 6 с стабилизируется. Измерение сопротивления
изоляции производите через каждый час, а в течение первого часа сушки – через 30 мин.
Если сушкой не удается достичь сопротивления изоляции 0,5 МОм,
проверьте изоляцию каждого участка электрической цепи в отдельности,
производя необходимые отсоединения и подняв щетки коллектора. Проверке
подлежат обмотки якоря, главных и добавочных полюсов.
Поврежденная обмотка подлежит ремонту или замене.
2.3 После каждого вскрытия взрывонепроницаемой оболочки
контролируйте ширину щели между остовом и крышками коллекторного люка и
коробкой выводов, при нормальной затяжке крепежных элементов. Контроль
осуществляйте с помощью щупов. Выберите щуп толщиной на 0,05 мм больше
ширины щели, указанной в таблице 4 и на рисунках 5, 6, 7. Щуп не должен входить в
щель.
2.4 Цилиндрические соединения в процессе эксплуатации не
контролируются. Сохранение параметров взрывозащиты этих соединений
обеспечивается конструкцией узлов и деталей и их сборкой.
2.5 Монтаж питающих кабелей осуществляется через коробку выводов.
2.6 Перед пуском двигателей проверьте наличие питающего напряжения
аккумуляторной батареи.

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3.1 Надежная работа двигателя будет обеспечена только при условии ухода
и своевременного проведения осмотров.
3.2 Во время эксплуатации подвергайте двигатель еженедельным осмотрам.
3.3 При еженедельном осмотре двигателя проверьте затяжку болтов и
состояние всех крепежных деталей, состояние подшипников, электрических
соединений, коллектора и щеточного узла. Перед осмотром тщательно удалите с
двигателя грязь и пыль ветошью и сухим сжатым воздухом.
При осмотре подшипников проверьте на ощупь их температуру, плавность
хода и убедитесь в отсутствии вытекания смазки.
Откройте крышку коробки выводов и проверьте надежность подсоединения
питающих кабелей к контактным болтам двигателя.
Откройте крышку коллекторного люка и осмотрите коллектор и щеточный
узел. Обратите особое внимание на состояние поверхности коллектора.
Обнаружив почернение пластин, подгар или другие дефекты, поверхность
коллектора очистите чистой ветошью, смоченной в спирте этиловом техническом
или бензине - растворителе с последующей протиркой чистой сухой ветошью.

16
Шлифовку коллектора производите только при появлении неровностей или
сильного подгара.
При необходимости шлифовки или проточки коллектора двигатель снимите
и отправьте в ремонт. Шлифуйте коллектор шкуркой шлифовальной бумажной
2С830×50 П 6 71 8НМА (ГОСТ 6456-82) при частоте вращения 30 … 50 %
номинальной. Шлифовка коллектора допускается только в холодном состоянии.
При осмотре щеточного узла особое внимание обратите на состояние щеток и
корпуса щеткодержателя. Щетки должны свободно перемещаться в обойме. Щетки
должны иметь полированную до зеркального блеска поверхность без трещин и
сколов.
Высота щеток при эксплуатации должна быть не менее 30 мм.
Износившиеся щетки замените новыми, той же марки, что и установленные,
притрите их к коллектору.
Предварительную притирку производите шкуркой шлифовальной бумажной,
уложенной вокруг коллектора абразивной стороной наружу. После притирки щеток
двигатель продуйте сухим сжатым воздухом и нагрузите током, соответствующим
току продолжительного режима, дав щеткам приработаться в течение 4 сек. При
этом частота вращения не должна превышать максимально допустимую частоту
вращения.
Щеткодержатели должны быть прочно закреплены на кронштейне, причем
расстояние между нижней кромкой обоймы и коллектором должно составлять
2 … 3 мм.
3.4 Кроме еженедельных осмотров двигатель подвергайте средним ремонтам
согласно установленному графику, но не реже одного раза в 6 месяцев.

4 РАЗБОРКА И СБОРКА

4.1 Разборку двигателя производите в следующем порядке:

- отверните болты, крепящие крышку коробки выводов, и снимите ее;
- отсоедините внешние провода;
- отверните болты, крепящие крышку коллекторного люка, и снимите ее;
- выньте щетки из обоймы щеткодержателя;
- отверните болты, крепящие щит, и, применив два из них как отжимные, отожмите
щит от остова;
- снимите щит с остова вместе с наружной обоймой и крышкой заднего подшипника,
проложите прессшпан между полюсами и якорем;
- отверните болты, стягивающие крышку переднего подшипника с капсюлем, и
болты крепления ее к остову, снимите крышку;
- выньте якорь из остова, оберегая поверхность коллектора, и уложите на
специальную подставку при помощи подъемного устройства грузоподъемностью
свыше 200 кг;
- оберните коллектор и обмотки якоря прессшпаном;

17
 - при необходимости снимите крышку заднего подшипника, для чего отверните
болты, крепящие ее;
Без надобности подшипники не разбирайте.
4.2 Специальные крепежные детали: болты и шпильки, крепящие главный и
добавочный полюса (см. Рис. 3 поз. 7 и 9) при ремонте не допускается заменять
стандартными крепежными изделиями.
4.3 Сборку двигателя производите в последовательности, обратной разборке.
Перед сборкой убедитесь в полной исправности, чистоте деталей.
5 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
5.1 Возможные неисправности и способы их устранения приведены в таблице 5.
Таблица 5 – Возможные неисправности и способы их устранения.
Неисправность Причина Способ устранения
1 2 3
Обрыв во внешних проводах Устраните обрыв;
электрической цепи; зарядите аккумуляторную
сильно разряжена батарею;
Двигатель не работает аккумуляторная батарея; зачистите и залудите
сильное окисление наконечники
наконечников проводов внешней
электрической цепи;
Нагрузка на валу превышает Приведите нагрузку в
Двигатель не развивает
допустимую соответствие с допустимой
необходимой частоты
согласно инструкции по
вращения
обслуживанию электровоза
Замыкание обмотки Устраните замыкание на корпус;
Двигатель развивает возбуждения замените катушку обмотки
повышенную частоту на корпус; возбуждения
вращения межвитковое замыкание
обмоток возбуждения
Щетки неплотно прилегают к Зачистите боковые поверхности
поверхности коллектора из-за щеток мелкой шлифовальной
заедания в щеткодержателях; шкуркой;
щетки плохо притерты; притрите щетки;
загрязнение коллектора; продуйте, протрите ветошью,
закорачивание обмотки якоря; смоченной бензин -
обрыв обмотки якоря; растворителем;
Подгорание пластин
щетки сильно сработались или направьте на ремонт;
коллектора
их марка не соответствует направьте на ремонт;
техническим требованиям; замените щетки новыми,
биение коллектора более притрите их;
0,05 мм; проточите и отшлифуйте
западание или выступание коллектор;
пластин коллектора проточите и отшлифуйте
коллектор;
Низкое сопротивление Излишняя запыленность, Продуйте сухим сжатым
изоляции повышенная влажность воздухом, сушите
Отсутствие или избыток смазки; Добавьте или удалите часть
Подшипники сильно
изношены или разрушены смазки;
нагреваются
детали подшипника установите новые подшипники

18
 6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЗРЫВОЗАЩИЩЕННОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.1 При монтаже и в процессе эксплуатации следует проверять:

- наличие знаков взрывозащиты и предупредительных знаков;
- отсутствие повреждений оболочки и нарушений взрывозащитных
поверхностей;
- наличие всех крепежных изделий и их затяжку, средств уплотнения во
вводных отверстиях и заглушек в резервных вводах;
- наличие антикоррозионной смазки на взрывозащитных поверхностях;
- ширину щелей между крышками и оболочкой, обозначенных ВЗРЫВ, на
соответствие требованиям рис. 5, 6, 7 и табл. 4;
- величину сопротивления изоляции токоведущих частей относительно
оболочки и между собой, которое должно быть не менее 0,5 МОм.

7 СМАЗКА

7.1 Замену смазки в подшипниках производите при каждой разборке

двигателя, но не реже одного раза в два года, независимо от количества
проработанного времени, так как со временем смазка теряет вои свойства.
7.2 В подшипники двигателей закладывайте смазку 1-13
(ТУ 23.2-00152365-214:2005).
Для замены смазки двигатели разберите, подшипники промойте в бензине -
растворителе и просушите, после чего заложите в них свежую смазку. При замене
смазки не допускайте попадания пыли и грязи в подшипниковые узлы.
7.3 После замены смазки и сборки проверьте работу двигателя в
продолжительном режиме.

8 КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ

8.1 Консервацию производите в сухом закрытом помещения при

температуре 15 … 40 °С с относительной влажностью не выше 65 %.
8.2 Консервации подлежат выступающий конец вала, посадочное место
наружного замка для соединения с корпусом редуктора, табличка мощности,
коллектор и запасные части.
Выступающий конец вала, посадочное место и табличку мощности
очистите от грязи и ржавчины, обезжирьте бензин - растворителем или бензином
экстракционным, насухо протрите чистой мягкой ветошью, не прикасаясь руками
к подготовленной поверхности, и сушите при температуре 15 … 20 °С в течение
20 мм.

19
 Очистку, обезжиривание, сушку поверхностей под консервацию проводите
не ранее, чем за 2 с до начала консервации, или непосредственно перед началом
консервации, если условия не гарантируют сохранение чистой и сухой
поверхности в течение 2 с.
Подготовленные таким образом выступающий конец вала и посадочное
место наружного замка покройте с помощью плоской мягкой кисти сплошным
равномерным слоем подогретой смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80. После
покрытия выступающий конец вала оберните тремя слоями парафинированной
бумаги БП-1 (ГОСТ 9569-79) и защитите скобой, на посадочное место наложите
парафинированную бумагу.
Табличку мощности покройте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221
ГОСТ 9433-80 или технического вазелина, а сверху наложите парафинированную
бумагу.
Коллектор (пластины) протрите спиртом этиловым техническим, оберните
телефонной бумагой КТ-50 (ГОСТ 3553-73) и слоем парафинированной бумаги.
Запасные щетки и щеткодержатель оберните телефонной бумагой и
обвяжите шпагатом.
9 ХРАНЕНИЕ
9.1 Законсервированный двигатель храните только в сухом вентилируемом
помещении, не содержащем паров кислот, щелочей, угольной пыли и газов,
вызывающих коррозию металлических частей и порчу изоляции.
В помещении, где хранится двигатель, температура воздуха должна быть не
ниже 5 °C, относительная влажность воздуха не более 70%.
Суточное колебание температуры воздуха допускается в пределах
более 5 °C.
10 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
10.1 Двигатели должны транспортироваться в заводской упаковке.
10.2 Двигатели допускается транспортирование двигателей в крытых
железнодорожных вагонах и в крытом автотранспорте с упаковкой категории
КУ-0 типа ВУ-0 по ГОСТ 23216-78. При этом двигатели должны быть защищены
от перемещений и выступающий конец вала должен быть защищен от
механических повреждений.
11 УТИЛИЗАЦИЯ
11.1 Двигатели, которые отработали срок службы или вышли по каким-то
обстоятельствам из строя и не подлежат ремонту, необходимо подвергнуть
разборке для сдачи цветных, проводниковых и черных металлов. Данные о
наличии и количестве этих материалов приведены в паспортах изделий.

20