Sistema Hidraulico

SERVICE SISTEMA HIDRÁULICO
sistema hidráulico
FUNCIONES HIDRÁULICAS�� 2
ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO�� 3
VÁLVULAS REGULADORAS DE PRESIÓN�� 3
VÁLVULAS DIRECCIONALES�� 3
presostatos�� 3
ESQUEMAS HIDRÁULICOS�� 4
símbolos�� 4
ESQUEMA HIDRÁULICO TOTAL�� 5
ESQUEMAS HIDRÁULICOS CORRESPONDIENTES A LAS FUNCIONES�� 6
TABLA DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ELECTROVÁLVULAS�� 6
ESQUEMA HIDRÁULICO ELEVACIÓN�� 7
ESQUEMA HIDRÁULICO DESCENSO�� 8
ESQUEMA HIDRÁULICO EVACUACIÓN DEL ACEITE EN EL DEPÓSITO MEDIANTE LA VÁLVULA DE DESCARGA�� 9
componentes hidráulicos�� 10
identificación de los componentes hidráulicos�� 10
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE DESCARGA�� 11
CALIBRACIÓN VÁLVULA DE DESCARGA�� 12
ELECTROVÁLVULA DE CARTUCHO�� 13
IDENTIFICACIÓN COMPONENTES ELECTROVÁLVULA DE CARTUCHO�� 13
DESMONTAJE DE LA ELECTROVÁLVULA�� 14
CILINDROS�� 15
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO�� 15
CILINDRO DE ELEVACIÓN�� 15
IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL CILINDRO�� 16
DESMONTAJE DEL CILINDRO�� 17
SUSTITUCIÓN JUNTAS DEL CILINDRO�� 19
bomba de elevación�� 22
IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DE ELEVACIÓN�� 22
DESMONTAJE BOMBA DE ELEVACIÓN�� 24
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA�� 26
SUSTITUCIÓN TUBO DE ALIMENTACIÓN CILINDROS�� 27
1
SISTEMA HIDRÁULICO SERVICE
FUNCIONES HIDRÁULICAS
• Elevación de las patas
• Descenso de las patas
ELEVACIÓN/DESCENSO BRAZOS
La velocidad de elevación de los brazos es determinada por el número de revoluciones que el motor de
la bomba transmite a la bomba a través del árbol de transmisión.
Durante la fase de descenso una válvula unidireccional impide el paso del fluido a través de la bomba y
el aceite fluye hacia el depósito a través de la válvula de regulación de flujo.
2
ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

Bombas de cilindrada fija
En las bombas de cilindrada fija, el flujo del aceite es constante,
siempre que la velocidad de rotación del cigüeñal no cambie.
Al reducirse el número de revoluciones en el árbol de transmisión,
varía también el caudal: con la disminución del número de revolucio-
nes disminuye el flujo y viceversa; la presión, siempre que la carga
sea constante, se mantiene estable.
VÁLVULAS REGULADORAS DE PRESIÓN

Válvulas limitadoras de presión
Las válvulas “limitadoras de presión” o “de descarga” se utilizan
principalmente como garantía de la presión máxima admitida por el
sistema y para proteger la bomba contra presiones superiores nocivas
dadas sus características estructurales.
El empleo de los limitadores de presión no se reduce únicamente
para las funciones arriba indicadas, sino que es de uso común en
múltiples secciones de dispositivos para los cuales es de vital impor-
tancia impedir el aumento de la presión. Las válvulas anti-shock o
antichoque constituyen un ejemplo de ello.
La válvula limitadora permanecerá cerrada mientras no se detecte una situación de sobrepresión en el
circuito: la fuerza expresada por el aceite presurizado es inferior a la ejercida por el resorte de contraste.
Cuando el pistón está en el final de carrera o al verificarse una situación anómala que genera un esfuerzo
superior al programado (por ejemplo: el peso de la carga es superior a la capacidad de carga nominal), el
aceite en sobrepresión supera la fuerza del resorte y llega a la vía de descarga.
VÁLVULAS DIRECCIONALES
Válvulas unidireccionales y válvulas de retención
La función de las válvulas “unidireccionales” o “antirretroceso” consiste en permitir que el aceite fluya en
una única dirección, impidiendo su paso en sentido contrario.
Esencialmente están constituidas por una parte fija conectada en sus extremos a la tubería; por el especí-
fico alojamiento interno se desliza una bola o un obturador cónico.
Las válvulas "de retención", a diferencia de las precedentes, están provistas de resorte antagonista. En el
sentido del flujo libre, la presión del aceite debe ser superior a la fuerza ejercida por el resorte.
presostatos
Presostatos de un umbral
La función de los presostatos de un umbral consiste en transformar
una predeterminada señal hidráulica de presión en eléctrica, man-
teniendo bajo control la presión del flujo de aceite.
Están compuestos esencialmente por un pistón con un resorte de con-
traste conectado a contactos eléctricos móviles. Cuando la presión del
aceite alcanza el valor de calibración máximo, los contactos móviles
cierran el circuito eléctrico; si la presión disminuye o se anula, el
circuito eléctrico se abre lanzando una señal de error.
3
ESQUEMAS HIDRÁULICOS
símbolos
DEPÓSITO FILTRO
BOMBA VÁLVULA DE DESCARGA
VÁLVULA ELECTROVÁLVULA
UNIDIRECCIONAL ON/OFF
ELECTROVÁLVULA
ON/OFF CON CONEXIÓN LÍNEA
RETENCIÓN
CILINDRO
4
ESQUEMA HIDRÁULICO TOTAL
C2
Q1
CH
SB
5
ESQUEMAS HIDRÁULICOS CORRESPONDIENTES A LAS FUNCIONES

• Elevación de las patas
• Descenso de las patas
• Evacuación del aceite mediante la válvula de descarga
TABLA DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ELECTROVÁLVULAS
Función Bomba Q1
Elevación de los brazos P

Descenso de los brazos +
Evacuación del aceite mediante
la válvula de descarga P - Q1
P
= bomba activada
+
= bobina electroválvula alimentada
válvula de
descarga
6
ESQUEMA HIDRÁULICO ELEVACIÓN
C2
Q1
CH
SB
7
ESQUEMA HIDRÁULICO DESCENSO
C2
Q1
CH
SB
8
ESQUEMA HIDRÁULICO EVACUACIÓN DEL ACEITE EN EL DEPÓSITO MEDIANTE LA VÁLVULA DE

DESCARGA
Las válvulas de descarga o limitadoras de presión se utilizan en las instalaciones hidráuli-
cas como garantía del límite de la presión admitida por el sistema y para salvaguardar la insta-
lación contra bruscos aumentos de presión que podrían dañar gravemente los componentes.
La válvula de descarga intervendráC2
en los siguientes casos:
• Regulación de presión no idónea para la carga nominal del carro
P
• Elevación de una carga superior a la capacidad de carga nominal del carro
• Válvula bloqueada o averiada
Q1
CH
SB
9
componentes hidráulicos
identificación de los componentes hidráulicos
Ref. Descripción
1 Electroválvula on/off Q1
2 Bomba
3 Filtro
4 Válvula de descarga
5 Cilindro de elevación patas
10
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE DESCARGA

El mal funcionamiento de la válvula de descarga puede deberse a la presencia de suciedad o bien al de-
bilitamiento del resorte interno.
En el primer caso deberá efectuarse una cuidadosa limpieza, mientras que en el segundo caso se deberá
sustituir la válvula.
Equipos y herramientas
guantes anti destornillador de llave fija

aceite ranura media 22 mm
Procedimiento
Antes de comenzar los trabajos verificar si se cuenta con
Fig. 1
dispositivos de protección adecuados y ponérselos.
Llevar el carro a un lugar seguro, lejos del tránsito de
otros vehículos y del tránsito peatonal. Bajar las patas de
carga hasta el suelo, poner el interruptor de llave en OFF
y desconectar la batería.
Después de que el sistema ha estado funcionando el flu-
ido hidráulico se encuentra muy caliente y puede causar
quemaduras. Se recomienda utilizar guantes repelentes
al aceite y resistentes a las temperaturas elevadas.
Fase 1
Desmontar el capó del compartimento motores (para más información,
véase “DESMONTAJE DEL CAPÓ” sección "MECÁNICA CARRO
BASE").
Fig. 2
Fase 2 C
LLAVE FIJA DE 22 mm - GUANTES ANTI ACEITE - DESTORNILLADOR
DE RANURA MEDIA A
Ponerse los guantes anti aceite.
Con la llave fija desenroscar y quitar el capuchón de la válvula (ref.A
fig.2). B
Utilizar el destornillador para desenroscar y quitar la válvula completa
(ref.B fig.2), recuperar el resorte (ref.C fig.2) y efectuar la sustitución.
MONTAJE
Durante la fase de montaje apretar la válvula con una llave
dinamométrica a 13 ±1 Nm.
11
CALIBRACIÓN VÁLVULA DE DESCARGA

En caso de haber sustituido la válvula de descarga es necesario calibrar la nueva válvula.
Fig. 1
destornillador de llave fija

ranura media 22 mm
Procedimiento

Fig. 2
Fase 1
Conectar la batería y encender la máquina (interruptor con llave en
ON).
Colocar en las patas una carga correspondiente a la capacidad nominal
de la carretilla, estampada en la placa de datos de identificación del A
carretilla misma.
Fase 2 Fig. 3
LLAVE FIJA DE 22 mm - DESTORNILLADOR DE RANURA MEDIA
Con la llave fija desenroscar y quitar el capuchón de la válvula (ref.A fig.2).
Utilizando el destornillador de ranura, aflojar el tornillo de regulación (ref.B
fig.3) girándolo en sentido antihorario hasta obtener que, manteniendo presio-
nado el botón de elevación de las patas presente en el timón (fig.4), la presión
B
disminuya y el aceite se descargue en el depósito (se interrumpe la elevación).
A continuación, invertir el sentido de rotación del tornillo de regulación (sentido
horario) y enroscar hasta que las patas comiencen a elevarse.
Soltar el botón de elevación de las patas y continuar enroscando el tornillo
por 1/4 de vuelta. Fig. 4
Efectuar algunas elevaciones y descensos con la carga, controlando que la
presión programada permita superar el pico de presión en la fase inicial de
elevación.
En caso contrario enroscar aún el tornillo en la medida de otro 1/4 de vuel-
ta.
MONTAJE
Durante el montaje apretar el capuchón de la válvula apli-

cando un par de 22 a22 Nm.
12
ELECTROVÁLVULA DE CARTUCHO
La electroválvula del distribuidor es del tipo de cartucho roscado.
Este tipo de válvula está constituido por un cuerpo que lleva una tuerca hexagonal fijada al cuerpo, una
parte roscada, un conjunto de juntas de estanqueidad estática; un elemento móvil presente en su interior
pone en comunicación los diferentes agujeros.
IDENTIFICACIÓN COMPONENTES ELECTROVÁLVULA DE CARTUCHO
3 2
Ref. Descripción
1 Bobina
2 Cuerpo válvula
3 Tapón de bloqueo bobina
13
DESMONTAJE DE LA ELECTROVÁLVULA
guantes anti destornillador Phi- llave fija

aceite llips pequeño de 24 mm
Procedimiento
Fig. 1
otros vehículos y del tránsito peatonal. Bajar las horqui-
llas hasta el suelo, poner el interruptor con llave en OFF
y desconectar la batería.
Después de que el sistema ha estado funcionando el flui-
do hidráulico se encuentra muy caliente y puede causar
quemaduras. Se recomienda utilizar guantes repelentes
al aceite y resistentes a las temperaturas elevadas.
Fig. 2
Fase 1
Desmontar el capó del compartimento motores (véase “DESMONTAJE
DEL CAPÓ” sección "MECÁNICA CARRO BASE").
B
Fase 2
DESTORNILLADOR PHILLIPS PEQUEÑO
C
Desenroscar el tornillo de fijación y desconectar el conector de alimen-
tación de la bobina electroválvula (fig.2).
Fase 3 D
GUANTES ANTI ACEITE - LLAVE FIJA DE 24 mm
Desenroscar y quitar el tapón de bloqueo de la bobina (ref.B fig.3) y
recuperar la junta (ref.C fig.3).
Extraer la bobina (ref.D fig.3) y recuperar las juntas.
Con ayuda de la llave fija, desenroscar el cuerpo de la válvula de bloqueo
hidráulico y efectuar la sustitución.
Fig. 3
MONTAJE
Durante el montaje apretar los tornillos de fijación de la válvula aplicando un par de 39÷51
Nm.
14
CILINDROS
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO
Los cilindros de simple efecto reciben y descargan el aceite a través de un único tubo y el aceite en pre-
sión actúa sobre una sola cara del pistón (cilindros de simple efecto en empuje) o sobre la cara plana del
vástago en el caso de los cilindros buzo.
Cilindros buzo de simple efecto
En estos cilindros es la cara plana del vástago misma la que reemplaza el pistón y se encuentra normal-
mente en posición vertical o en otras posiciones en las que, en cualquier caso, sea la gravedad de la
carga la que lo reconduzca al estado de reposo. Por lo general el diámetro del fondo inferior del vástago
es algunos milímetros mayor a fin de impedir que se salga al final de la carrera superior; ello da lugar a
una amortiguación hidráulica en la parte final de la carrera que acompaña la ralentización del vástago e
impide los contragolpes en la tapa superior. Una vez introducida esta última, juntas estáticas adecuadas
impiden la filtración del aceite hacia el exterior.
Para sustituir estas juntas es necesario desenroscar el casquete portajuntas.
Los cilindros de vástago hueco de simple efecto se caracterizan en que antes de iniciar la carrera de ele-
vación también su vástago es llenado de aceite. Esta versión se utiliza en los mástiles de gran elevación
a fin de aumentar la resistencia de los cilindros a altura máxima y dar la posibilidad de utilizar tubos y
vástagos de dimensiones reducidas.
Juntas estáticas y juntas dinámicas
Las juntas dinámicas, ensambladas al pistón, impiden que el fluido se filtre de una a otra cámara del tubo,
las juntas estáticas, situadas en los puntos de interfaz entre las partes (casquilllo potajuntas-tuba) o entre
las partes deslizantes (vástago-tubo) impiden las filtraciones entre el interior y el exterior.
CILINDRO DE ELEVACIÓN
Diámetro del
Altura h3
Tipo de cilindro vástago
mm
mm
Tipo de simple efecto buzo con vástago macizo 50 130
h3
15
IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL CILINDRO

Se trata de un cilindro buzo de simple efecto.
Después de sustituir el cilindro completo es necesario efectuar una purga del aire a través de la respectiva
válvula de purga.
La sustitución de las juntas estáticas y de las juntas dinámicas en el pistón requieren el desmontaje y
desarme del cilindro.
5
3
4 8 6 1 7
Ref. Descripción
1 Camisa y fondo
2 Vástago
3 Cabeza
4 Fondo
5 Pistón
6 Juntas dinámicas
7 Juntas estáticas
8 Junta de estanqueidad fondo
16
DESMONTAJE DEL CILINDRO

puente grúa 2 eslingas de

barra llave fija
capacidad de elevación
distanciadora 13-18 mm
carga 2000 kg capacidad de
carga 2000 kg
llave en “T”
guantes anti
tapón "Parker" hexagonal pinzas
aceite
articulada
5 mm
Fig. 1
Procedimiento
Antes de comenzar los trabajos verificar si se cuenta con Fig. 2
otros vehículos y del tránsito peatonal. Hacer descender
las horquillas hasta el suelo. Poner el interruptor con llave
en OFF y desconectar la batería.
Después de que el sistema ha funcionado el fluido hidráu-
lico está muy caliente y puede provocar quemaduras. Se
recomienda utilizar guantes repelentes al aceite y resi-
stentes a las temperaturas elevadas.
Fase 1
Fase 2
Extraer el motor de dirección (ver "DESMONTAJE MOTOR DE DIREC-
CIÓN” sección MECÁNICA CARRO BASE").
Fase 3
Extraer el motor de dirección (ver "DESMONTAJE MOTOR DE DIREC-
CIÓN” sección MECÁNICA CARRO BASE").
17
Fase 4
PUENTE GRÚA - LLAVE FIJA DE 13 mm - BARRA DISTANCIADORA
Levantar la cubierta situada sobre el compartimento de la batería. B
Utilizando la llave fija aflojar los pernos de fijación de los topes batería
(ref.A fig.1). Extraer los topes de la batería.
Enganchar la barra distanciadora con el puente grúa. Posicionar el puente
grúa encima del compartimento de baterías.
Enganchar la barra distanciadora a la batería, elevarla con cautela me-
diante el puente grúa y extraerla del compartimento batería (fig.2).
Colocar la batería en el suelo y desenganchar la barra distanciadora.
Fig. 3
Fase 5
PUENTE GRÚA - 2 ESLINGAS DE ELEVACIÓN
Embragar la carretilla con las dos eslingas de elevación mediante las
respectivas conexiones presentes en el carro de base.
Enganchar las eslingas al puente grúa y poner en tensión.
Fase 6
GUANTES ANTI ACEITE - LLAVE FIJA DE 18 mm - TAPÓN "PAR-
KER"
C
Con ayuda de la llave fija desenroscar y quitar el acoplamiento del tubo
hidráulico (ref.B fig.3).
Aplicar el tapón en el tubo hidráulico.
Fig. 4
Fase 7
LLAVE EN “T” HEXAGONAL ARTICULADA DE 5 mm - PINZAS
Con la llave en “T” hexagonal articulada aflojar y quitar los dos tornillos de
fijación del cilindro situados en el compartimento de baterías (ref.C fig.4).
Con ayuda de las pinzas quitar el pasador del cilindro (ref.D fig.5).
Utilizando el aparejo elevar la carretilla en la medida de 150 mm y hacer
que la cabeza del cilindro salga de su alojamiento.
Extraer el cilindro de su alojamiento inferior alzándolo y colocarlo sobre
un banco de trabajo limpio y provisto de tornillo de banco.
Desarmarlo o sustituirlo.
D
MONTAJE
Antes de apretar los acoplamientos hidráulicos, consultar

Fig. 5
la tabla de referencia (véase "MÉTODO CORRECTO PARA
LA APLICACIÓN DE LOS ACOPLAMIENTOS HEMBRA"
sección "PREMISA").
18
SUSTITUCIÓN JUNTAS DEL CILINDRO

destornillador de guantes anti

llave de gancho pincel
ranura pequeña aceite
banco de trabajo tornillo de banco
Procedimiento
Fig. 1
otros vehículos y del tránsito peatonal. Hacer descender A
las horquillas hasta el suelo.
recomienda utilizar guantes repelentes al aceite y resis-
tentes a las temperaturas elevadas.
Fase 1
Ejecutar el procedimiento de desmontaje del cilindro de elevación (véase
"DESMONTAJE CILINDRO"). B
Fase 2
BANCO DE TRABAJO - TORNILLO DE BANCO - GUANTES ANTI
ACEITE - LLAVE DE GANCHO
Bloquear el cilindro en el tornillo de banco, interponiendo una protección
de goma entre las mordazas y el tubo del cilindro.
Aplicar la llave de gancho en correspondencia con las muescas del C
casquillo porta juntas (ref.A fig.1) Desenroscar el casquillo del cilindro Fig. 2
y extraerlo del vástago (fig.1).
19
SUSTITUCIÓN JUNTAS ESTÁTICAS

Fig. 3
Fase 3
DESTORNILLADOR DE RANURA PEQUEÑA
Con ayuda del destornillador quitar las juntas internas (ref.B fig.2), las
juntas externas al casquillo (ref.C fig.2) y sustituirlas.
SUSTITUCIÓN DE LAS JUNTAS DINÁMICAS

Fase 4
Extraer el vástago del cilindro (fig.3).
Con ayuda del destornillador quitar las juntas dinámicas presentes en
el pistón (ref.D fig.4).
MONTAJE
La inserción de las juntas de estanqueidad es una opera- Fig. 4

ción delicada del procedimiento de montaje de los cilin- D
dros de elevación. La mayor parte de las intervenciones
de mantenimiento es debida a las pérdidas a través de las
juntas.
Limpiar cuidadosamente el casquillo portajuntas y lubricar

con aceite hidráulico limpio los asientos de las juntas y
las juntas mismas antes de montarlas.
Al efectuar el montaje apretar el casquillo con un par de

275 Nm.
D
Aplicar Loctite 262 en el perfil interno del pistón antes de

ensamblar el cilindro.
20
21
bomba de elevación
IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DE ELEVACIÓN
Ref. Descripción
1 Motor bomba
2 Distribuidor
3 Cuerpo bomba
4 Depósito
5 Electroválvula on/off Q1
6 Junta de empalme
7 Válvula de máxima presión
8 Tubo de aspiración del aceite
9 Tubo de descarga del aceite
10 Válvula de regulación flujo aceite
11 Filtro
22
5
6
2
10
7
3
8
4
11
23
DESMONTAJE BOMBA DE ELEVACIÓN

Fig. 1
A
llave fija destornillador guantes anti
tapón "Parker"
13-17-19 mm Phillips pequeño aceite
Procedimiento
Después de que el sistema ha funcionado el fluido hidráu- Fig. 2
lico está muy caliente y puede provocar quemaduras. Se B
recomienda utilizar guantes repelentes al aceite y resi-
stentes a las temperaturas elevadas.
Fase 1
Fig. 3
Fase 2
llave fija de 13 mm
Después de haber quitado los tapones de protección de los terminales,
con ayuda de la llave fija desenroscar las tuercas de fijación de los cables
de alimentación del motor bomba (ref.A fig.1).
Anotar la posición de los cables. Extraer los cables.
Fase 3
DESTORNILLADOR "PHILLIPS" PEQUEÑO C
Desenroscar el tornillo de fijación y desconectar el conector de alimen-
tación de la bobina electroválvula (ref.B fig.2).
24
Fase 4
Fig. 4
GUANTES ANTI ACEITE - LLAVE FIJA DE 19 mm - TAPÓN "PAR-
KER"
Con ayuda de la llave fija desenroscar el racor del tubo hidráulico (ref.C
fig.3).
Aplicar el tapón.
Fase 5
LLAVE FIJA DE 17 mm
Con ayuda de la llave fija aflojar y quitar los tornillos de fijación del grupo
al carro base (ref.D fig.4). Recuperar las arandelas y los tampones.
Extraer el grupo bomba y efectuar su sustitución o desarmarlo.
25
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA
llave en “T”
destornillador de guantes anti
hexagonal
ranura pequeña aceite
4 mm
Procedimiento
otros vehículos y del tránsito peatonal. Hacer descender Fig. 1
Fase 1
Ejecutar el procedimiento de desmontaje de la bomba de elevación (véase
“DESMONTAJE BOMBA DE ELEVACIÓN”).
A
Fig. 2
Fase 2
Con ayuda del destornillador aflojar el tornillo que ciñe la abrazadera de
acero que fija firmemente el depósito a la brida (ref.A fig.2). Extraer del
depósito la bomba junto con la brida.
Fase 3
LLAVE EN “T” HEXAGONAL DE 4 mm
Con ayuda de la llave desenroscar y quitar los pernos que fijan el cuerpo
de la bomba a la brida (ref.B fig.3), retirar la bomba y sustituirla.
B
MONTAJE
Durante la fase de montaje apretar las tuercas de fijación
de la bomba a la brida, utilizando para ello una llave dina- Fig. 3
mométrica a 5 ÷ 7 Nm. Utilizar Loctite media
26
SUSTITUCIÓN TUBO DE ALIMENTACIÓN CILINDROS

llave fija guantes anti

tapones "Parker”
19 mm aceite
Procedimiento
dispositivos de protección adecuados y ponérselos. Fig. 1
B
recomienda utilizar guantes repelentes al aceite y resis-
tentes a las temperaturas elevadas.
Fase 1
Fase 2 A
GUANTES ANTI ACEITE - LLAVE FIJA DE 19 mm - TAPONES "PAR-
KER"
Con ayuda de la llave fija desenroscar los racores del tubo hidráulico
(ref.A y B fig.1).
Aplicar los tapones en los racores. Desmontar el tubo hidráulico y efec-
tuar la sustitución.
27
28

Sistema Hidraulico

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ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

VÁLVULAS REGULADORAS DE PRESIÓN

BOMBA VÁLVULA DE DESCARGA

ESQUEMA HIDRÁULICO TOTAL

ESQUEMAS HIDRÁULICOS CORRESPONDIENTES A LAS FUNCIONES

TABLA DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ELECTROVÁLVULAS

Elevación de los brazos P

ESQUEMA HIDRÁULICO ELEVACIÓN

ESQUEMA HIDRÁULICO DESCENSO

ESQUEMA HIDRÁULICO EVACUACIÓN DEL ACEITE EN EL DEPÓSITO MEDIANTE LA VÁLVULA DE

DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE DESCARGA

guantes anti destornillador de llave fija

CALIBRACIÓN VÁLVULA DE DESCARGA

destornillador de llave fija

Antes de comenzar los trabajos verificar si se cuenta con

Durante el montaje apretar el capuchón de la válvula apli-

IDENTIFICACIÓN COMPONENTES ELECTROVÁLVULA DE CARTUCHO

guantes anti destornillador Phi- llave fija

Tipo de simple efecto buzo con vástago macizo 50 130

IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL CILINDRO

DESMONTAJE DEL CILINDRO

puente grúa 2 eslingas de

Antes de apretar los acoplamientos hidráulicos, consultar

SUSTITUCIÓN JUNTAS DEL CILINDRO

destornillador de guantes anti

banco de trabajo tornillo de banco

SUSTITUCIÓN JUNTAS ESTÁTICAS

SUSTITUCIÓN DE LAS JUNTAS DINÁMICAS

La inserción de las juntas de estanqueidad es una opera- Fig. 4

Limpiar cuidadosamente el casquillo portajuntas y lubricar

Al efectuar el montaje apretar el casquillo con un par de

Aplicar Loctite 262 en el perfil interno del pistón antes de

DESMONTAJE BOMBA DE ELEVACIÓN

SUSTITUCIÓN TUBO DE ALIMENTACIÓN CILINDROS

llave fija guantes anti

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