T7000 Calbk Rus PDF

ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ
ТРАКТОРОВ СЕРИИ Т7000

Т7030 – Т7040 – Т7050 – Т7060
Содержание
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА А
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны А.10.С
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА А.50.А
СИЛОВОЙ ПРИВОД С
ТРАНСМИССИЯ Силовая С.20.Е
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система С.40.С
ХОД D
ПЕРЕДНИЙ МОСТ D.10.A
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система D.20.C
ПОДВЕСКА Гидравлическая система D.40.C
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО H
СЦЕПКА Передняя сцепка H.10.B
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием H.10.D
1 3/5/2007
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
А
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА – А
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны А.10.С

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА А.50.А

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
1 3/5/2007
А
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны – 10.С
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
А.10.С / 1
СЕРВИС
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны
Калибровка 3
1 3/5/2007
А.10.С / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА – ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные

клапаны – Калибровка
ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура калибровки контролируется системой электронного

управления. Для предотвращения случайного движения трактора, припаркуйте трактор
подальше от всевозможных помех, надежно установите стояночный тормоз и
заблокируйте передние и задние колеса. Перед началом калибровки, убедитесь в том, что
дисплей путевой скорости показывает Ноль.
1. Установите диагностический конектор

380000843 в диагностический разъем (1).
2. Отсоедините все навесное оборудование из муфт соединения дистанционных клапанов.

3. Убедитесь в том, что все переключатели программирования электронных дистанционных
клапанов находятся в выключенном положении (OFF).
4. Используя кнопки ”h”, “m” и ”кнопки регулирования яркости подсветки” на
инструментальной панеле, войдите в меню H1 общего меню HH для электро-
гидравлических дистанционных клапанов модуля RC.
1 3/5/2007
А.10.С / 3
5. Нажмите три раза на переключатель

программирования рычага №1.
6. Начнется процесс калибровки, зажгется

лампочка программирования
электрогидравлического клапана (EHR) 1
и на нижнем центральном дисплее
высветится цифра ”1”.
После достижения нейтрального
положения и сохранения значений
калибровки, лампочка программирования
погаснет и на нижнем центральном
дисплее высветится цифра ”2”.
7. Пока высвечивается цифра ”2”,
передвиньте рычаг в положение подъема,
лампочка программирования загорится.
При распознавании движения рычага,
лампочка программирования для
электрогидравлического клапана (EHR) 1
выключится. После достижения
положения подъема и сохранения
значений калибровки, на нижнем
центральном дисплее высветится цифра
”3” и лампочка погаснет.

передвиньте рычаг в положение полного
опускания, лампочка программирования
загорится.
После достижения положения полного
опускания и сохранения значений
калибровки, на нижнем центральном
дисплее высветится цифра ”4”, и
лампочка погаснет.
1 3/5/2007
А.10.С / 4

передвиньте рычаг в положение
плавающего режима, лампочка
программирования загорится.
После достижения положения
плавающего режима и сохранения
значений калибровки, на нижнем
центральном дисплее высветится слово
”CAL”, означающее завершение
процедуры калибровки.
10. Для калибровки остальных рычагов

электрогидравлических клапанов (EHR)
(от 2 до 4), повторитепункты 5-9.
11. Для сохранения значений калибровки,
переведите замок зажигания в положение
ВЫКЛ. (OFF).
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если какой-то из рычагов не был калибрирован, лампочка програм-

мирования будет гореть, независимо от положения переключателя программирования.
1 3/5/2007
А.10.С / 5
Индекс
ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны 3
1 3/5/2007
А.10.С / 6
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – 50.С
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
А.50.А / 1
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – 50.С
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ЕЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Коды ошибок калибровки 4
Модуль управления
Конфигурация RC 5
Конфигурация JA 44
Конфигурация HF, HG 48
Конфигурация RD 71
Конфигурация KA 135
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Модуль управления
Индекс кодов ошибок 155
Статическое описание 186
1 3/5/2007
А.50.А / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА – ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка

Процедуры подготовки к процессу калибровки
Перед любой процедурой загрузки программы в модуль или любой процедурой подготовки к
процессу калиброки, необходимо убедиться в том, что вы провели стирание памяти выбранной
системы при помощи меню Н8.
Калибровка необходима, когда:

 Присутствует код ошибки, касающийся калибровки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Код ошибки не будет отражаться на дисплее, но его можно будет увидеть в
режиме HB меню H.
 Энергонезависимая память модуля была стерта через меню Н8.
ПРИМЕЧАНИЕ: После стирания памяти модуля через меню Н8, необходимо произвести процедуру
конфигурации трактора. Обратитесь в меню Н3 главы Н-меню раздела Электрическая система,
Модуль управления – Статическое описание (А.50.А).
 Был заменен микропроцессор.
 Был заменен соленоид ШИМ.
 Был заменен потенциометр.
 Повлиял механический ремонт.
 ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ – Когда качество переключения и заполнения пакетов
значительно ухудшилось.
 ТОЛЬКО ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО ОРГАНА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ (EDC)–
Когда был установлен новый потенциометр поднятия, для чего нужно будет вызвать
появление кода ошибки 1024 путем отсоединения потенциометра при включенном замке
зажигания (положение “ON”) и дальнейшего соединения потенциометра обратно.
Электронное управление – Плохая калибровка (Н.10.D).
Процедура настройки системы:

Перед началом калибровки пакетов и синхронизаторов, необходимо проверить следующие
пункты:
 Температура трансмиссионного масла правильная – температуру можно проверить в
меню Н1. Все трансмиссии должны калиброваться при температуре 60-105°С.
 Стояночный тормоз должен быть задействован.
 Кондиционер (если установлен) должен быть выключен.
 Все электрические и гидравлические функции должны быть выключены.
 ТОЛЬКО для электронной навески – На рычаги навески должен быть установлен груз
весом примерно 200кг (это необходимо для подавления любого сопративления ).
 ТОЛЬКО для электронной навески – Все регуляторы управления электронным тяговым
усилием должны быть повернуты полностью по часовой стрелке.
 ТОЛЬКО для электронной навески – переключатель положения поднятие / работа,
должен быть влючен в положении РАБОТА.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если данная процедура настройки не была соблюдена правильно, то на экране
высветится Код Ошибки с буквой ”U”. Электрическая система – Статическое описание (А.50.А).
1 3/5/2007
А.50.А / 3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Коды ошибок калибровки

Код U Описание
Err Во время калибровки возникла ошибка. Выключите замок зажигание и повторите еще раз
U01 Разомкнутая цепь потенциометра переднего моста – Авто калибровка работать не будет
U02 Пороговая величина потенциометра переднего моста выше установленного значения
U03 Короткое замыкание потенциометра переднего моста – Авто калибровка работать не будет
U04 Пороговая величина потенциометра переднего моста ниже установленного значения
U05 При авто калибровке подвеска не доходит до минимального/максимального значения
U07 При команде на подъем, в авто калибровке, подвеска неподвижна
U08 Подвеска не может достигнуть максимальной высоты в течении 20 секунд
U09 При команде на опускание, в авто калибровке, подвеска неподвижна
U10 Подвеска не может достигнуть минимальной высоты в течении 25 секунд
U11 Не возможно калибровать подвеску
U12 Процедура авто калибровки остановлена, трактор движется.
U13 Опция передней подвески не активирована
U14 Недостаточный диапазон потенциометра для оптимальной работы подвески
U16 Во время калибровки пакетов, обороты двигателя упали слишком рано
U17 Датчик присутствия оператора (сиденье) не активирован
U19 Температура масла ниже 10°С
U20 Стояночный тормоз не задействован
U21 Обороты двигателя ниже 1150, увеличить
U22 Обороты двигателя выше 1350, уменьшить
U23 Челночный переключатель в нейтральном положении, переключить в положение “вперед”
U26 Педаль сцепления не в полностью поднятом положении, отпустить педаль
U31 Трактор находится в движении
U36 Превышен максимальный лимит значения калибровки пакета
U47 Не найден соленоид 19-ой передачи
U48 Синхронайзер средних и задних диапазонов не движется
U49 Синхронайзер низких и высоких диапазонов не движется
U50 Конекторы синхронизаторов потенциометра переставлены местами
U51 Ошибка оборотов двигателя
U52 Обнаружено переключение постоянного вращения оборотов двигателя
U55 Задействован ВОМ
U58 Разомкнутая цепь датчика скручивания ВОМ
U59 Короткое замыкание датчика скручивания ВОМ
U61 Рычаг №1 не в нейтральном положении
U64 Конекторы соленоида синхронизатора задних и высоких диапазонов переставлены местами
U68 Ходоуменьшитель не включен
U69 Ходоуменьшитель застрял
U70 Датчик скручивания ВОМ не калибрирован
U71 Была попытка калибровки при выключеном переключателе
U72 Входящий сигнал от бесконтактного датчика вне предела – открыт
U73 Входящий сигнал от бесконтактного датчика вне предела – закрыт
Неудачная калибровка Линейного Переменного Преобразователя Перепадов (LVDT) (вне
U74
предела после 4-ой попытки)
U75 Слишком высокое значение калибровки быстрого заполнения пакетов
U76 Слишком низкое значение калибровки быстрого заполнения пакетов
U77 Слишком высокое значение калибровки демпфера
U78 Слишком низкое значение калибровки демпфера
U85 Конекторы соленоида синхронизатора средних и низких диапазонов переставлены местами
U86 Значения калибровки синхронизатора средних и задних диапазонов вне допуска
U87 Ошибка нейтрального положения синхронизатора низкого и высокого диапазонов
U88 Значения калибровки синхронизатора средних и задних диапазонов вне допуска
U89 Значения калибровки синхронизатора низких и высоких диапазонов вне допуска
1 3/5/2007
А.50.А / 4
Модуль управления – конфигурация
Модуль RC – Подвеска Переднего Моста, Задние электрогидравлические дистанционные

клапаны, Передний ВОМ, Передняя Навеска
Номер
НН Сервисные меню
изображения
Н1 Процедуры калибровки 1
Н2 Просмотр сохраненных значений калибровки 2
Н3 Конфигурации 9
Н4 Просмотр версии программного обеспечения 26
Н5 Тестирование датчиков 29
Н6 Не используется -
Стирание электронно стираемой, программированной постоянной
Н8 33
памяти (EEPROM)
Н9 Вольтметр 37
HA Режим демонстрации 41
HB Просмотр сохраненных кодов ошибок 45
HC Стирание всех сохраненных кодов ошибок 50
HD Не используется -
HE Просмотр входных значений всех частот вращения 54
HF Просмотр информации о модуле 57
Настройка клапана управления электрогидравлическими
HJ 60
дистанционными клапанами
1 3/5/2007
А.50.А / 5
Н1 – ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ
Это меню используется для калибровки:
1. Рычагов электрогидравлических дистанционных клапанов.

Обратитесь в раздел ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные
клапаны – Калибровка (А.10.С).
2. Подвески переднего моста.

Обратитесьв раздел Клапан управления – Калибровка (D.40.C).
3. Передней сцепки.
Обратитесь в раздел Сцепка Передняя сцепка – Калибровка (H.10.B).
Диаграмма выбора меню Н1
1 3/5/2007
А.50.А / 6
Н2 – ПРОСМОТР СОХРАНЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ
Это меню используется для просмотра значений калибровки, сохраненных в модуле и

касающихся:
1. Рычагов электрогидравлических дистанционных клапанов.
2. Подвески переднего моста.
3. Передней сцепки.
1 3/5/2007
А.50.А / 7
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ РЫЧАГОВ

ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДИСТАНЦИОННЫХ КЛАПАНОВ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню

электрогидравлических дистанционных клапанов.
На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - -“.

Необходимый канал может быть выбран путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветится код, а затем значение
калибровки для каждого кода в данном канале (см. таблицу для информации по каждому
каналу).
Нажмите на кнопку регулирования яркости дисплея для продолжения навигации по меню ”НН”.
Канал Описание Код Значение калибровки

Ch 1 Рычаг 1 – Нейтральное положение n 250 – 350
Рычаг 1 – Плавающий режим F 450 – 555
Рычаг 1 – Опускание (сжатие цилиндра) L 350 – 450
Рычаг 1 – Поднятие (расширение цилиндра) R 150 – 250
1 3/5/2007
А.50.А / 8
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню подвески

переднего моста.

каналу).
Значение
Канал Описание Код
калибровки
Ch 1 Верхний лимит переднего моста u 512 – 975
Нижний лимит переднего моста d 150 – 512
1 3/5/2007
А.50.А / 9
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ СЦЕПКИ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню передней сцепки.

каналу).
Значение
Канал Описание Код
калибровки
Ch 1 Верхний лимит передней сцепки u 700 – 963
Нижний лимит передней сцепки d 41 – 400
1 3/5/2007
А.50.А / 10
Н3 – КОНФИГУРАЦИИ
Это меню используется для просмотра конфигураций, касающихся:
1. Электрогидравлических дистанционных клапанов (EHR)

 Канал 1 (Ch.1) Включение / Выключение дистанционных клапанов
 Канал 4 (Ch.4) Настройка количества имеющихся дистанционных клапанов
 Канал 5 (Ch.5) Включение / Выключение управления верхних и боковых звеньев
2. Подвески переднего моста

 Канал 1 (Ch.1) Включение / Выключение подвески переднего моста
3. Передней сцепки
 Канал 1 (Ch.1) Включение / Выключение передней сцепки
 Канал 2 (Ch.2) Включение / Выключение переключателей передней сцепки,
расположенных на крыле
4. Переднего ВОМ
 Канал 1 (Ch.1) Включение / Выключение переднего ВОМ
 Канал 2 (Ch.2) Включение / Выключение управления передним ВОМом
1 3/5/2007
А.50.А / 11
ОПЦИИ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДИСТАНЦИОННЫХ КЛАПАНОВ (EHR)
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню

электрогидравлических дистанционных клапанов.

После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветятся следующие значения

(см. таблицу для информации по каждому каналу).
Канал Описание
Ch 1 Включение / выключение задних электрогидравлических дистанционных клапанов
Ch 2 Не используется
Ch 4 Настройка количества имеющихся дистанционных клапанов
Ch 5 Включение / выключение управления верхних и боковых звеньев
1 3/5/2007
А.50.А / 12
Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение задних электрогидравлических

дистанционных клапанов
Просмотреть возможные опции данного канала можно путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
Возможные опции:
 ДА (YES) - Включение задних электрогидравлических дистанционных клапанов

 НЕТ (NO) – Выключение задних электрогидравлических дистанционных клапанов
Для сохранения желаемой опции нажмите и удерживайте нажатой кнопки ”h” или “m” до того,
пока не прозвучит звуковой сигнал, который будет означать что данные сохранены.
Канал 2 (Ch 2) – Не используется
Этот канал не используется.
Канал 3 (Ch 3) – Не используется
Этот канал не используется.
1 3/5/2007
А.50.А / 13
Канал 4 (Ch 4) – Настройка количества имеющихся электрогидравлических

После установки нового модуля или после стирания памяти при помощи меню Н8, настройка
количества имеющихся электрогидравлических дистанционных клапанов происходит
автоматически. Для настройки количества имеющихся электрогидравлических дистанционных
клапанов вручную, используется данный канал.
 2
 3
 4
1 3/5/2007
А.50.А / 14
Канал 5 (Ch 5) – Включение / выключение управления верхних и боковых

звеньев
 ДА (YES) – Включение управления верхними / боковыми звеньями

 НЕТ (NO) – Выключение управления верхними / боковыми звеньями
1 3/5/2007
А.50.А / 15
ОПЦИИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню подвески

переднего моста.


Ch 1 Включение / выключение подвески переднего моста
1 3/5/2007
А.50.А / 16
Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение подвески переднего моста
 ДА (YES) – Включение подвески переднего моста

 НЕТ (NO) – Выключение подвески переднего моста
1 3/5/2007
А.50.А / 17
ОПЦИИ ПЕРЕДНЕЙ СЦЕПКИ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню передней сцепки.


Ch 1 Включение / выключение передней сцепки
Ch 2 Включение / выключение переключателей передней сцепки, расположенных на крыле
1 3/5/2007
А.50.А / 18
Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение передней сцепки
 ДА (YES) – Включение передней сцепки

 НЕТ (NO) – Выключение передней сцепки
Канал 2 (Ch 2) – Включение / выключение переключателей передней сцепки,

расположенных на крыле
 ДА (YES) – Включение переключателей передней сцепки, расположенных на крыле

 НЕТ (NO) – Выключение переключателей передней сцепки, расположенных на крыле
1 3/5/2007
А.50.А / 19
ОПЦИИ ПЕРЕДНЕГО ВОМ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню переднего ВОМ.


Ch 1 Включение / выключение переднего ВОМ
Ch 2 Включение / выключение управления передним ВОМом
1 3/5/2007
А.50.А / 20
Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение переднего ВОМ
 ДА (YES) – Включение переднего ВОМ

 НЕТ (NO) – Выключение переднего ВОМ
Канал 2 (Ch 2) – Включение / выключение управления передним ВОМом
 ДА (YES) – Включение управления передним ВОМом

 НЕТ (NO) – Выключение управления передним ВОМом
1 3/5/2007
А.50.А / 21
Н4 – ПРОСМОТР ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Общее для всех под-меню.
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню Н4.
1 3/5/2007
А.50.А / 22
Нижний центральный дисплей в автоматическом порядке покажет версию программного

обеспечения, как показано в нижеследующем примере, а затем вернется в начальное
положение, для позволения дальнейшей навигации по меню ''НН”.
1 3/5/2007
А.50.А / 23
Н5 – ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ
В момент задействования того или иного датчика, данное меню показывает назначенный для
каждого датчика код.
1 3/5/2007
А.50.А / 24
На нижнем центральном дисплее высветится ”d - -“.
В момент задействования того или иного датчика, на дисплее высветится код и прозвучит
звуковой сигнал, означающие его правильное функционирование.
Если код датчика не высветился и звуковой сигнал не прозвучал, то для определения места
выхода из строя проводки можно пошевелить соответствующую проводку одновременно
наблюдая за дисплеем и слушая появления звукового сигнала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если, при нейтральном положении челночного переключателя и полностью

нажатой педали сцепления замок зажигания повернуть в положение старта двигателя, может
возникнуть ошибка отключения датчика.
Номер
Номер Особые
Код конектора Датчик
стержня требования
модуля
d0 Ни один датчик не активирован или активированны одновременно два -
d69 CN1B 23 Датчик давления передней подвески -
d75 CN3B 7 Датчик расжирения правостороннего звена -
d76 CN3B 15 Датчик сжатия правостороннего звена -
d77 CN1B 22 Общий внешний датчик передней сцепки -
d78 CN1B 26 Внешний датчик поднятия передней сцепки -
d79 CN1B 19 Внешний датчик опускания передней сцепки -
d82 CN3A 20 Датчик сжатия дистанционного клапана (EHR) №5 -
d83 CN3A 14 Датчик расширения дистанционного клапана (EHR) №5 -
d84 CN3A 8 Датчик управления передним ВОМом -
d85 CN1A 30 Датчик Времени/Потока дистанц. клапана (EHR) №1 -
d86 CN3B 30 Датчик Времени/Потока дистанц. клапана (EHR) №2 -
d89 CN1B 29 Датчик блокировки передней навески -
d90 CN1B 11 Датчик переднего ВОМ (нормально разомкнутый) -
1 3/5/2007
А.50.А / 25
Номер
модуля
d91 CN1B 12 Датчик переднего ВОМ (нормально замкнутый) -
d92 CN3A 18 Датчик включения переднего HPL -
d95 CN3A 16 Датчик режима работы мотора дист. клапана (EHR) №1 -
d106 CN3B 11 Датчик выбора переднего джойстика -
d108 CN3B 14 Датчик расширения верхнего звена -
d109 CN3B 8 Датчик втягивания верхнего звена -
d115 CN3B 31 Датчик выбора заднего джойстика -
1 3/5/2007
А.50.А / 26
Н8 – СТИРАНИЕ ЭЛЕКТРОННО СТИРАЕМОЙ, ПРОГРАММИРОВАННОЙ

ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (EEPROM)
Данное меню позволяет стереть значения калибровки и сохраненные коды ошибок, путем
сбрасывания всей постоянной памяти (EEPROM) обратно к значениям, установленным по
умолчанию.
Программированная постоянная память (EEPROM) – это память, где хранятся все значения
калибровки и коды ошибок. Эта память сохраняется даже в том случае, если нет напряжения к
модулям, т.е. когда отсоединена аккумуляторная батарея.
ПРИМЕЧАНИЕ: Путем выбора меню ”RC” на дисплей, можно стереть память со всех под-меню
данного модуля.
В случае, если необходимо стереть память только с отдельно взятого под-меню, его
необходимо выбрать путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея.
1 3/5/2007
А.50.А / 27
На нижнем центральном дисплее высветится ”EECL“.
ВНИМАНИЕ
Меню Н8 сотрет все значения калибровки и сохраненные коды ошибок
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если кнопка ”m” была отпущена до завершения обратного отсчета,
процедура будет прервана.
Для подтверждения сброса постоянной памяти (EEPROM), нажмите и удерживайте кнопку ”m”.
На нижнем центральном дисплее начнут высвечиваться цифры обратного отсчета от 05 до 01,

а затем появится надпись ”ЕЕ”, которое означает завершение стирания памяти.
Поверните замок зажигания в положение ”ВЫКЛ.” (OFF).
1 3/5/2007
А.50.А / 28
Н9 – ВОЛЬТМЕТР
Данное меню позволяет проверить работоспособность различных потенциометров, источников

напряжения и соленоидов в цепи.
Если в цепи была определена периодическая неисправность, то для определения места
наблюдая за дисплеем на наличие изменений в значениях.
ПРИМЕЧАНИЕ: Трактор может быть в движении в данном меню.
1 3/5/2007
А.50.А / 29
На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - - “.
После небольшой паузы, на дисплее высветится число. Сравните это число с типичным
значением, показанным в нижней таблице.
ПРИМЕЧАНИЕ: Число, которое высветится на дисплее – это входящий в модуль вольтаж или
сигнал. Это число не может быть прямо переведено в вольтаж из за внутренних процессов модуля.
Тем не менее, число 0 означает 0 вольт.
Если разница между показанным на дисплее числом и типичным значением, показанным в

таблице больше 10%, то на лицо присутствие неисправности в самом компоненте или в
электрической проводке тестируемого канала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как заменить какие-либо компоненты, проверьте конекторы

соответствующей электрической цепи, включая конекторы модуля.
Канал Описание Типичное значение Примечание

5 Подача от датчиков +5 Вольт 49
7 Входной сигнал VF (см. описание) +12 Вольт 45
Трактор поедет при
8 Входной сигнал VD (см. описание) +12 Вольт 45 заведенном двигателе
9 Входной сигнал VH (см. описание) +12 Вольт 45
10 Входной сигнал VT (см. описание) +12 Вольт 45
14 Ток соленоида переднего ВОМ -
15 Ток соленоида блокировки верхнего SFA -
16 Ток соленоида блокировки нижнего SFA -
40 при не
17 Акселерометр SFA
движущемся тракторе
1 3/5/2007
А.50.А / 30

120 Нижнее
26 Положение переднего моста
950 Верхнее
0 Нижнее
27 Управление высотой передней сцепки
99 Верхнее
10 Нижнее
28 Положение передней сцепки
90 Верхнее
10 поднятие
25 нейтраль
101 Рычаг дистанционного клапана EHR №1
40 опускание
50 плавающий
10 поднятие
25 нейтраль
10 поднятие
25 нейтраль
10 поднятие
25 нейтраль
Описание:
Входной сигнал VF: Это входной вольтаж в модуль к компонентам подвесной передней оси,
т.е. соленоидам блокировки и опускания передней оси.
Входной сигнал VD: Это входной вольтаж в модуль к соленоиду поднятия подвесной передней
оси.
Входной сигнал VH: Это входной вольтаж в модуль к компонентам переднего ВОМ и передней
сцепки, т.е. соленоиду переднего ВОМ и соленоиду высоты передней сцепки.
Входной сигнал VT: Это второй входной сигнал в модуль.
1 3/5/2007
А.50.А / 31
НА – РЕЖИМ ДЕМОНСТРАЦИИ
Данное меню используется для демонстрации подвески передней оси.
Диаграмма выбора меню НА
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НА.
1 3/5/2007
А.50.А / 32

Ch 1 Режим демонстрации подвески передней оси
Канал 1 (Ch 1) – Режим демонстрации подвески передней оси
Данный режим демонстрации позволяет блокировать подвеску при скоростях выше 12 км/час,
параметра нормального автоматического включения.
На нижнем центральном дисплее высветится ”FSd” (Демонстрация подвески передней оси).
Заведите двигатель и управляйте трактором для демонстрации подвески передней оси.
Используйте переключатель блокировки для блокировки подвески. Лампочка в переключателе

загорится, информируя вас о том, что передняя подвеска заблокирована.
ПРИМЕЧАНИЕ: Режим демонстрации подвески передней оси будет отключен после выключения
замка зажигания (OFF).
1 3/5/2007
А.50.А / 33
НВ – ПРОСМОТР СОХРАНЕННЫХ КОДОВ ОШИБОК
Данное меню используется для просмотра кодов ошибок, сохраненных в постоянной памяти
(EEPROM) модуля.
Диаграмма выбора меню НВ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НВ.
1 3/5/2007
А.50.А / 34
Если в выбранном под-меню не сохранено никаких кодов ошибок, то на нижнем центральном

дисплее высветится ”_ _ _ _ “.
Если в выбранном под-меню коды ошибок присутствуют, то на нижнем центральном дисплее

высветится буква ”F”.
На нижнем центральном дисплее высветятся несколько цифр, как показано в следующем

примере:
4180 Код ошибки

01 Мото часы, при которых данный код появился в первый раз
15 Мото часы, при которых данный код появился в последний раз
23 Количество раз, сколько данный код появлялся
Следующий по списку код ошибки может быть выбран путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
В конце всего списка кодов ошибок, на нижнем центральном дисплее высветится ”_ _ _ _”.
1 3/5/2007
А.50.А / 35
НС – СТИРАНИЕ ВСЕХ СОХРАНЕННЫХ КОДОВ ОШИБОК
Диаграмма выбора меню НС
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда, перед стиранием, необходимо записать имеющиеся в памяти коды ошибок.
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НС.
1 3/5/2007
А.50.А / 36
На нижнем центральном дисплее высветится ”F CL“.
Для подтверждения стирания кодов ошибок, нажмите и удерживайте кнопку ”m”.
ПРИМЕЧАНИЕ: На нижнем центральном дисплее начнут высвечиваться цифры обратного отсчета

от 05 до 01, а затем появится надпись ”ЕЕ”, которое означает завершение стирания кодов ошибок.
1 3/5/2007
А.50.А / 37
НЕ – ПРОСМОТР ВХОДНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ВСЕХ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ
Диаграмма выбора меню НЕ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НЕ.
1 3/5/2007
А.50.А / 38
Обратитесь к таблице для информации по каждому каналу.
После небольшой паузы, на дисплее высветится значение.

0 Не используется
1 3/5/2007
А.50.А / 39
НF – ПРОСМОТР ИНФОРМАЦИИ О МОДУЛЕ
Данное меню позволяет просмотреть идентификационный номер модуля, его версию и

серийный номер. Общее для всех под-меню.
Диаграмма выбора меню НF
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НF.
1 3/5/2007
А.50.А / 40
Нижний центральный дисплей в автоматическом порядке покажет всю информацию о модуле,

как показано в нижеследующем примере, а затем вернется в начальное положение, для
позволения дальнейшей навигации по меню ''НН”.
517 Идентификационный номер модуля

1000 Версия модуля
0301 Версия модуля (продолжение)
1234 Серийный номер
5678 Серийный номер (продолжение)
1 3/5/2007
А.50.А / 41
НJ – НАСТРОЙКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМИ

ДИСТАНЦИОННЫМИ КЛАПАНАМИ (EHR)
Данное меню позволяет настроить номера электрогидравлических дистанционных клапанов.
В клапане управления электрогидравлическими дистанционными клапанами (EHR) сохранена

информация о номерах положения того или иного дистанционного клапана в общем блоке
дистанционных клапанов, т.е. дистанционный клапан 1, 2, 3, 4, или 5.
Диаграмма выбора меню НJ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НJ.
1 3/5/2007
А.50.А / 42
На нижнем центральном дисплее высветится ”EEhr“.
ПРИМЕЧАНИЕ: Меню HJ сотрет все номера дистанционных клапанов EHR .
Для подтверждения настройки номеров клапанов, нажмите и удерживайте кнопку ”m”.

а затем появится надпись ”CEhr”, которое означает завершение процесса настройки номеров
дистанционных клапанов.
Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.).

Отсоедините конекторы от каждого дистанционного клапана.
Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ.) и ввойдите еще раз в меню HJ. На дисплее
будет мигать надпись ”Ehr_”.
Обратно соедините конекторы каждого дистанционного клапана в правильном порядке. После
успешного соединения каждого конектора будет слышен звуковой сигнал.
На дисплее высветится надпись ”Ehr_1”, а затем будет мигать надпись ”Ehr_2”, которая
говорит о том, что модуль готов для подсоединения следующего дистанционного клапана.
После соединения каждого клапана, надпись на дисплее будет менятся соответственно, и это
будет продолжаться до подсоединения последнего, пятого, дистанционного клапана, и на
дисплее высветится “Ehr_5”.
После соединения всех дистанционных клапанов, нажмите и удерживайте кнопку ”m” пока на
дисплее не высветится надпись ”End”, означающее завершение процесса программирования.
Выключите замок зажигания для сохранения новых номеров дистанционных клапанов.
Далее, необходимо провести процедуру калибровки дистанционных клапанов. Обратитеськ
разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка (А.50.А).
1 3/5/2007
А.50.А / 43
Модуль JA – Клавиатура панели приборов
Номер
HA Не используется -
HB Не используется -
HC Не используется -
HE Не используется -
1 3/5/2007
А.50.А / 44
1 3/5/2007
А.50.А / 45

1 3/5/2007
А.50.А / 46

1 3/5/2007
А.50.А / 47


Модуль HF – Усовершенствованная инструментальная панель приборов (ADIC)

Модуль HG – Обычная инструментальная панель приборов (ADIC)
Номер
Н8 Стирание электронно стираемой, программированной памяти (EEPROM) 21
HE Просмотр входных значений частоты 37
HН Возврат в главное меню -
1 3/5/2007
А.50.А / 48
Автоматического выключения двигателя
Уменьшения количества высвечиваемых кодов ошибок
Наличия электронного двигателя
Наличия дисплея IntelliView II
Наличия датчика поворота
Наличия пневматической тормозной системы
1 3/5/2007
А.50.А / 49
ОПЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню автоматического

выключения двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию настроено на “НЕТ”.

Просмотреть имеющиеся опции можно путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
Смотрите таблицу опций выключения двигателей с общей топливной магистралью.
Опции выключения двигателя с общей топливной магистралью
УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ОПЦИИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ

УСЛОВИЯ, ТРЕБУЕМЫЕ ДЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ ОТМЕНЯЮТСЯ (Все условия должны
ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Опции быть удовлетворены)
Оператор Оператора Трактор не Трактор
Рабочие условия
есть нет движется движется
Двигатель не выключится пока не
Двигатель
появится критический код ошибки,
НЕТ не выклю- - - - -
который отклонит данную опцию и
чать
выключит двигатель
Давление масла двигателя – низкое * * * *
Двигатель
Темп. охлаждающей жидкости – высокое * * * *
ДА1 выключать
Темп. трансмис-го масла – высокое * *
всегда
Давление трансмис-го масла – низкое * *
Давление масла двигателя – низкое * *
Темп. охлаждающей жидкости – высокое * *
ДА2
Темп. трансмис-го масла – высокое * *
Давление трансмис-го масла – низкое * *
1 3/5/2007
А.50.А / 50
ОПЦИИ НАЛИЧИЯ ДИСПЛЕЯ INTELLIVIEW II
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню наличия дисплея
intelliView II.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию настроено на “НЕТ”, без монитора IntelliView II.
1 3/5/2007
А.50.А / 51
ОПЦИИ УМЕНЬШЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ВЫСВЕЧИВАЕМЫХ КОДОВ ОШИБОК
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню уменьшения

количества высвечиваемых кодов ошибок.
“Factory” – Заводская установка, при которой высвечиваются все коды ошибок в течении 6
минут, а затем автоматически переключается в режим высвечивания уменьшенного
количества кодов ошибок (ECR).
“ECR” - Режим высвечивания уменьшенного количества кодов ошибок, показывает только
критические коды ошибок.
“Live” - Режим высвечивания всех кодов ошибок в реальном времени.
1 3/5/2007
А.50.А / 52
ОПЦИИ НАЛИЧИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню наличия

электронного двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию настроено на “ДА”, с электронным двигателем.
1 3/5/2007
А.50.А / 53
ОПЦИИ НАЛИЧИЯ ДАТЧИКА ПОВОРОТА
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню наличия датчика
поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию настроено на “НЕТ”, без датчика поворота.
1 3/5/2007
А.50.А / 54
ОПЦИИ НАЛИЧИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню наличия

пневматической тормозной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию настроено на “НЕТ”, без пневматической тормозной системы.
1 3/5/2007
А.50.А / 55
Данное меню позволяет просмотреть версию программного обеспечения.
1 3/5/2007
А.50.А / 56

1 3/5/2007
А.50.А / 57
1 3/5/2007
А.50.А / 58
На нижнем центральном дисплее высветится ”d - -“.

Номер
модуля
d0 Ни один датчик не активирован или активированны одновременно два -
d11 CN3 7 Датчик ручного (стояночного) тормоза -
d66 CN3 18 Датчик дальнего света -
d67 CN1 15 Датчик габаритных огней -
Педали тормоза не зафиксированы защелкой (ТОЛЬКО
d68 CN3 17 -
для Японии)
d70 CN1 5 Датчик индикатора поворота влево -
d71 CN1 6 Датчик индикатора поворота вправо -
d72 CN3 1 Статус навесного оборудования -
Датчик тормоз-замедлителя в выпускной системе
d74 CN3 9 -
двигателя
Переключатель CAL/SEL (инструментальная панель без
d110 CN1 7 -
клавиатуры)
1 3/5/2007
А.50.А / 59

умолчанию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Путем выбора меню ”RC” на дисплей, можно стереть память со всех под-меню
Меню Н8 можно выбрать выбрать путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея.
Выбрать ”стереть настройки” (“clear settings”) можно нажатием на кнопку ”меню” (“menu”).
1 3/5/2007
А.50.А / 60
ВНИМАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: В меню Н8 инструментальной панели есть еще одна опция ”Clear Network Config.”.
Данная процедура стирания производится также как и стирание настроек (”Clear Settings”), но
только в этом случае сотрутся текущие конфигурации, сохраненные в инструментальной панели
и восстановятся конфигурации при следующем включении замка зажигания. Данная процедура
должна использоваться при замене инструментальной панели или когда меню НН показывает
модули, которые на данную машину не установлены.
1 3/5/2007
А.50.А / 61

1 3/5/2007
А.50.А / 62


4 Вольтаж программирования Vpp 600 Смотрите описания
5 Входной сигнал от датчиков +5 Вольт 500
10 Входной сигнал VT +12 Вольт 600 Смотрите описания
21 Потенциометр угла поворота Больше 80
22 Датчик давления моторного масла 20 – 600
23 Датчик темп. охлаждающей жидкости двигателя 20 – 950
24 Давление пневматических тормозов 40 – 500
60 = Полный
25 Датчик уровня топлива 50 – 400
340 = Пустой
Описания:
Входной сигнал Vpp: Это входной сигнал в модуль для сохранения энергозависимой памяти.
1 3/5/2007
А.50.А / 63
1 3/5/2007
А.50.А / 64

дисплее высветится ” 0 “.

примере:

В конце всего списка кодов ошибок, на нижнем центральном дисплее высветится ”_ _ _ _”.
1 3/5/2007
А.50.А / 65
1 3/5/2007
А.50.А / 66

а затем появится надпись ”ЕЕ”, которое означает завершение стирания кодов ошибок.
1 3/5/2007
А.50.А / 67
Данное меню позволяет проверить работоспособность различных входных частот.
1 3/5/2007
А.50.А / 68

18 Скорость двигателя 0 – 3000 об/мин
19 Скорость колеса 0 – 50 км/ч
20 Радар 0 – 50 км/ч
96 Скорость заднего ВОМ 0 – 1200 об/мин
97 Скорость переднего ВОМ 0 – 1200 об/мин
1 3/5/2007
А.50.А / 69

серийный номер.
1 3/5/2007
А.50.А / 70


Модуль RD – Силовая трансмиссия, Электронное управление тяговым усилием, Задний ВОМ,

МППК, Блокировка дифференциала, Передние электрогидравлические дистанционные
клапаны, Двигатель.
Номер
Н6 Просмотр информации о тракторе 54
Н7 Режим тестирования трактора 57
Н8 Стирание электронно стираемой, программированной памяти (EEPROM) 70
HA Режим демонстрации 77
HD Быстрый доступ к настройкам трансмиссии (не доступен при
-
использовании сервисного переключателя)
HE Просмотр входных значений частоты 90
Настройка клапана управления электрогидравлическими
HJ 96
1 3/5/2007
А.50.А / 71
Данное меню используется для калибровки:
1. Клапана управления электронным тяговым усилием. Обратитесь в раздел СЦЕПКА

Электронное управление тяговым усилием – Калибровка (H.10.D).
2. Пакетов трансмиссии, определяет количество тока, необходимое для вращения
входного и выходного валов при требуемых скоростях. Обратитесь в раздел
ТРАНСМИССИЯ Силовая – Калибровка (С.20.Е).
3. Двигателя (для датчика крутящего момента ВОМ). Обратитесь в раздел ЗАДНИЙ ВОМ
Гидравлический – Калибровка (С.40.С).
4. Блокировки дифференциала (для датчика угла поворота). Обратитесь в раздел
ПЕРЕДНИЙ МОСТ – Калибровка (D.10.A).
1 3/5/2007
А.50.А / 72
Данное меню используется для просмотра значений калибровки, сохраненных в модулях для:
1. Пакетов и синхронизаторов трансмиссии

2. Блокировки дифференциала (для датчика угла поворота)
3. Двигателя (для датчика крутящего момента ВОМ)
4. Клапана управления электронным тяговым усилием
5. Муфты заднего ВОМ
1 3/5/2007
А.50.А / 73
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ТРАНСМИССИИ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню трансмиссии.

После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветятся номер канала,
буквенный код пакета, значение калибровки и значение температуры калибровки трансмиссии

Ch 1 Значение тока и температуры калибровки пакета А A -
Ch 2 Значение тока и температуры калибровки пакета B B -
Ch 3 Значение тока и температуры калибровки пакета C C -
Ch 4 Значение тока и температуры калибровки пакета D D -
Ch 5 Значение тока и температуры калибровки пакета E E -
Ch 6 Значение тока и температуры калибровки пакета F1 F1 -
Ch 9 Значение тока и температуры калибровки пакета F4 (для F4 -
трансмиссии 50 км/ч)
Ch 9 Значение тока и температуры калибровки пакета R (для R -
всех остальных трансмиссий)
Ch 10 Значение тока и температуры калибровки пакета R (для R -
трансмиссии 50 км/ч)
1 3/5/2007
А.50.А / 74
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(ДЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА)
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню блокировки

дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Значение калибровки по умолчанию для датчика угла поворота 12287.
На нижнем центральном дисплее высветится ”ch _ “.
После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветится значение калибровки

(см. таблицу для информации по каналу).
Канал Описание Значение калибровки

Ch 1 Датчик угла поворота 1000 – 8000
1 3/5/2007
А.50.А / 75
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ДАТЧИКА

КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВОМ)
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню двигателя.


Ch 1 Датчик крутящего момента ВОМ 500 – 8000
1 3/5/2007
А.50.А / 76
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРОННЫМ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню клапана

управления электронным тяговым усилием.
ПРИМЕЧАНИЕ: Значение калибровки по умолчанию для соленоидов поднятия и опускания 50.
калибровки для каждого кода в данном канале (см. таблицу для информации по каналу).

Ch 1 Соленоид поднятия R 20 – 80
Ch 2 Соленоид опускания L 20 – 80
1 3/5/2007
А.50.А / 77
ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню ВОМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Значение калибровки по умолчанию для соленоида ВОМ 212.


Ch 1 Температура масла ВОМ 10 – 120
Ch 2 Соленоид ВОМ 100 – 350
1 3/5/2007
А.50.А / 78
1. Клапана управления электронным тяговым усилием

 Канал 1 (Ch.1) Диаметр внешних гидравлических цилиндров
 Канал 2 (Ch.2) Включение / Выключение клапана управления электронным тяговым
усилием
 Канал 3 (Ch.3) Включение / Выключение контроля пробуксовки
2. Трансмиссии
 Канал 1 (Ch.1) Включение / Выключение ходоуменьшителя (Yes = включен)
 Канал 2 (Ch.2) Включение / Выключение блокировки стояночного тормоза (Yes = включена)
 Канал 3 (Ch.3) Ограничитель максимальной скорости в 40 км/ч (Yes = ограничена)
 Канал 4 (Ch.4) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета А
 Канал 5 (Ch.5) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета B
 Канал 6 (Ch.6) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета C
 Канал 7 (Ch.7) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета D
 Канал 8 (Ch.8) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета E
 Канал 9 (Ch.9) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета F1
 Канал 12 (Ch.12) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета F4 (трансмиссия 50км/ч)
 Канал 12 (Ch.12) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (все остальные
трансмиссии)
 Канал 13 (Ch.13) Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (трансмиссия 50км/ч)
3. Электронный двигатель
 Канал 1 (Ch.1) Тестирование ВОМ при помощи динамометра с повышением мощности
двигателя (Yes = Включено)
 Канал 2 (Ch.2) Выбор типа педали регулирования дроссельной заслонкой (Yes =
установлена педаль регулирования дроссельной заслонкой типа Hella)
 Канал 3 (Ch.3) Выбор нагревательной решетки (Yes = установлена)
4. Передние электрогидравлические дистанционные клапаны

 Канал 1 (Ch.1) Выбор опций передних электрогидравлических дистанционных клапанов
(Yes = включен)
 Канал 2 (Ch.2) Выбор переднего погрузчика или передней сцепки
 Канал 3 (Ch.3) Не используется
 Канал 4 (Ch.4) Настройка количества имеющихся электрогидравлических клапанов
 Канал 5 (Ch.5) Выбор насоса высокого потока (Yes = включен)
5. Задний ВОМ
 Канал 1 (Ch.1) Выбор управления ВОМ
 Канал 2 (Ch.2) Выбор переключателей ВОМ на крыле трактора
 Канал 3 (Ch.3) Настройка калибровки муфты ВОМ
 Канал 4 (Ch.4) Настройка времени быстрого заполнения муфты ВОМ
6. Блокировка дифференциала и Механический привод передних колес

 Канал 1 (Ch.1) Тип моста
 Канал 2 (Ch.2) Выбор привода передних колес (Yes = включен)
 Канал 3 (Ch.3) Углы поворота переднего моста (Terralock)
 Канал 4 (Ch.4) Выбор скорости включения тормоза привода передних колес
1 3/5/2007
А.50.А / 79
1 3/5/2007
А.50.А / 80
ОПЦИИ ТРАНСМИССИИ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню трансмиссии.


Ch 1 Включение / выключение ходоуменьшителя
Ch 2 Включение / выключение блокировки стояночного тормоза
Ch 3 Ограничитель максимальной скорости в 40 км/ч
Ch 4 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета А
Ch 5 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета B
Ch 6 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета C
Ch 7 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета D
Ch 8 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета E
Ch 9 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета F1
Ch 12 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета F4 (трансмиссия 50 км/ч)
Ch 12 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (все остальные трансмиссии)
Ch 13 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (трансмиссия 50 км/ч)
1 3/5/2007
А.50.А / 81
Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение ходоуменьшителя
Данный канал используется для включения и выключения опции ходоуменьшителя.

После небольшой паузы, на дисплее высветится сохраненное значение.
При помощи кнопок ”h” и “m” выберите между ”Yes” (Да) и ”No” (Нет), которые означают
включение (Yes) или выключение (No) ходоуменьшителя.
Канал 2 (Ch 2) – Включение / выключение блокировки стояночного тормоза
Данный канал используется для включения и выключения опции блокировки стояночного

тормоза.
включение (Yes) или выключение (No) опции блокировки стояночного тормоза.
1 3/5/2007
А.50.А / 82
Канал 3 (Ch 3) – Ограничитель максимальной скорости в 40 км/ч
Данный канал используется для включения и выключения опции ограничения максимальной

скорости в 40 км/ч.
включение (Yes) или выключение (No) опции ограничения максимальной скорости в 40 км/ч.
Каналы от 4 до 13 – Настройка быстрого заполнения соленоида пакетов
Данный канал используется для настройки значения быстрого заполнения для соленоидов
трансмиссии.
Необходимый канал может быть выбран путем нажатия на кнопки ”h” и “m” (см. таблицу для
информации по каждому каналу).
Ch 4 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета А
Ch 5 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета B
Ch 6 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета C
Ch 7 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета D
Ch 8 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета E
Ch 12 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета F4 (трансмиссия 50 км/ч)
Ch 12 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (все остальные трансмиссии)
Ch 13 Настройка быстрого заполнения соленоида пакета R (трансмиссия 50 км/ч)
После небольшой паузы на дисплее высветится код соленоида пакета, а затем сохраненное
значение тока.
1 3/5/2007
А.50.А / 83
Изменить значение быстрого заполнения соленоида пакетов между ”0” и “255” можно
нажатием на кнопки ”h” и “m”.
1 3/5/2007
А.50.А / 84
ОПЦИИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню клапана

управления электронным тяговым усилием.

Ch 1 Диаметр внешних гидравлических цилиндров
Ch 2 Включение / выключение клапана управления электронным тяговым усилием
Ch 3 Включение / выключение контроля пробуксовки
1 3/5/2007
А.50.А / 85
Канал 1 (Ch 1) – Диаметр внешних гидравлических цилиндров
Возможные опции (в мм):
 80
 90
 100
Канал 2 (Ch 2) – Включение / выключение клапана управления электронным

тяговым усилием
 ДА (YES) – Включение клапана управления электронным тяговым усилием

 НЕТ (NO) – Выключение клапана управления электронным тяговым усилием
1 3/5/2007
А.50.А / 86
Канал 3 (Ch 3) – Включение / выключение контроля пробуксовки
 ДА (YES) – Включение контроля пробуксовки

 НЕТ (NO) – Выключение контроля пробуксовки
1 3/5/2007
А.50.А / 87
ОПЦИИ ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню опции

электронного двигателя.

Ch 1 Тестирование при помощи динамометра с повышением мощности двигателя
Ch 2 Выбор типа педали регулирования дроссельной заслонкой
Ch 3 Выбор нагревательной решетки
1 3/5/2007
А.50.А / 88
Канал 1 (Ch 1) – Тестирование при помощи динамометра с повышением

мощности двигателя
Данный канал позволяет тестировать трактор при помощи динамометра с повышением

мощности двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Повышение мощности двигателя возможно только на 45 минут.
 ДА (YES) – Включение теста с повышением мощности двигателя

 НЕТ (NO) – Выключение тетса с повышением мощности двигателя
Канал 2 (Ch 2) – Выбор типа педали регулирования дроссельной заслонкой
 ДА (YES) – Установленна педаль дроссельной заслонки типа Hella

 НЕТ (NO) – Установлена педаль дроссельной заслонки другого типа
1 3/5/2007
А.50.А / 89
Канал 3 (Ch 3) – Выбор нагревательной решетки
 ДА (YES) – Нагревательная решетка установлена

 НЕТ (NO) – Нагревательная решетка не установлена
1 3/5/2007
А.50.А / 90
ОПЦИИ ЗАДНЕГО ВОМ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню опции заднего
ВОМ.

Ch 1 Выбор управления ВОМ
Ch 2 Выбор переключателей ВОМ на крыле трактора
Ch 3 Выбор скорости отключения ВОМ
1 3/5/2007
А.50.А / 91
Канал 1 (Ch 1) – Выбор управления ВОМ
Данный канал позволяет включать и выключать управление валом отбора мощности для
системы управления ВОМ.
 ДА (YES) – Включение управления ВОМ

 НЕТ (NO) – Выключение управления ВОМ
Канал 2 (Ch 2) – Выбор переключателей ВОМ на крыле трактора
Данный канал позволяет включать и выключать переключатели ВОМ, расположенные на

крыле трактора.
 ДА (YES) – Включение переключателей ВОМ на крыле трактора

 НЕТ (NO) – Выключение переключателей ВОМ на крыле трактора
1 3/5/2007
А.50.А / 92
Канал 3 (Ch 3) – Выбор скорости отключения ВОМ
Данный канал позволяет настроить обороты двигателя, ниже которых вал отбора мощности
будет отключаться.
После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветится следующее значение.
При помощи кнопок ”h” и “m” можно увеличить или уменьшить значение между 0 – 550 об/мин
с интервалом в 10 об/мин.
1 3/5/2007
А.50.А / 93
ОПЦИИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню опции

механического привода передних колес.

Ch 1 Тип моста
Ch 2 Выбор привода передних колес
Ch 3 Углы поворота переднего моста (Terralock)
Ch 4 Выбор скорости включения тормоза привода передних колес
1 3/5/2007
А.50.А / 94
Канал 1 (Ch 1) – Тип моста
Данный канал позволяет выбрать тип переднего моста.

 0 – Стандартный передний мост

 1 – Передний мост с превосходным углом поворота (Super Steer)
Канал 2 (Ch 2) – Выбор привода передних колес
Данный канал позволяет включать и выключать привод передних колес.

 ДА (YES) – Включение привода передних колес

 НЕТ (NO) – Выключение привода передних колес
1 3/5/2007
А.50.А / 95
Канал 3 (Ch 3) – Углы поворота переднего моста (Terralock)
Данный канал позволяет выбрать угол поворота, при котором будут включаться и выключаться
функции Автоматического включения блокировки дифференциала и Автоматического
включениям привода передних колес (МППК).
Возможные опции (0, 1, 2 или 3) с описанием, показаны в таблице.
Стандартный передний мост

10-20 10-20
0-10 км/ч 0-10 км/ч 0-10 км/ч 0-10 км/ч 10-15 км/ч 10-15 км/ч
км/ч км/ч
Авто Авто Авто Авто
Авто Авто блокиров- блокиров- блокиров- блокиров- Авто Авто
МППК МППК ка дифф- ка дифф- ка дифф- ка дифф- МППК МППК
ла ла ла ла
Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов
вправо влево вправо влево вправо влево вправо влево
Опция 0 25° 21.25° 15° 13.5° 5° 4.5° 20° 17.5°
Опция 1 40° 32.5° 15° 13.5° 5° 4.5° 35° 29°
Опция 2 15° 13.5° 10° 9.25° 5° 4.5° 10° 9.25°
Опция 3 10° 9.25° 5° 4.5° 5° 4.5° 10° 9.25°
Передний мост с превосходным углом поворота (Super Steer)

10-20 10-20
0-10 км/ч 0-10 км/ч 0-10 км/ч 0-10 км/ч 10-15 км/ч 10-15 км/ч
км/ч км/ч
Авто Авто Авто Авто
Авто Авто блокиров- блокиров- блокиров- блокиров- Авто Авто
МППК МППК ка дифф- ка дифф- ка дифф- ка дифф- МППК МППК
ла ла ла ла
Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов Градусов
вправо влево вправо влево вправо влево вправо влево
Опция 0 16° 13.4° 9° 7.7° 2° 1.6° 12.5° 10.5°
Опция 1 26.5° 20.25° 9° 7.7° 2° 1.6° 23° 18°
Опция 2 9° 7.75° 5.5° 4.75° 2° 1.6° 5.5° 4.75°
Опция 3 5.5° 4.75° 2° 2.6° 2° 1.6° 5.5° 4.75°
1 3/5/2007
А.50.А / 96
Канал 4 (Ch 4) – Выбор скорости включения тормоза привода передних

колес
Данный канал позволяет выбрать путевую скорость, ниже которой тормоз привода передних
колес включаться не будет.
Возможные опции (0, 1, 2, 3 или 4) с описанием, показаны в таблице.
Опция 4 Опция 3 Опция 2 Опция 1 Опция 0

Включение тормоза привода передних По
колес, если путевая скорость больше или умолчанию 4.8 км/ч 3.2 км/ч 1.6 км/ч 0 км/ч
равна: 6.4 км/ч
1 3/5/2007
А.50.А / 97
ОПЦИИ ПЕРЕДНИХ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДИСТАНЦИОННЫХ

КЛАПАНОВ (EHR)
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню опции передних
электрогидравлических дистанционных клапанов (EHR).

Ch 1 Выбор опции передних электрогидравлических дистанционных клапанов
Ch 2 Выбор переднего погрузчика или передней сцепки
Ch 4 Настройка количества имеющихся электрогидравлических клапанов
Ch 5 Выбор насоса высокого потока
1 3/5/2007
А.50.А / 98
Канал 1 (Ch 1) – Выбор опций передних электрогидравлических

Данный канал позволяет включать и выключать передние электрогидравлические

дистанционные клапана (EHR).
 ДА (YES) – Включение передних EHR

 НЕТ (NO) – Выключение передних EHR
1 3/5/2007
А.50.А / 99
Канал 2 (Ch 2) – Выбор переднего погрузчика или передней сцепки
Данный канал позволяет выбрать используются ли передние электрогидравлические

дистанционные клапаны в связи с передней сцепкой или с передним погрузчиком.
 Ни один из (None) – Ни один не выбран

 Сцепка (Hitch) – Выбрана передняя сцепка
 Погрузчик (Load) – Выбран передний погрузчик
ПРИМЕЧАНИЕ: Если выбрана опция передней сцепки, то для работы передней сцепки будет
зарезервирован клапан 1 передних электрогидравлических дистанционных клапанов (EHR). Если
выбрана опция переднего погрузчика , то для работы переднего погрузчика будет зарезервированы
клапаны 1-3 передних электрогидравлических дистанционных клапанов (EHR).
Если выбрана опция “Ни один из”, то все электрогидравлические дистанционные клапаны будут
свободны для использования.
Канал 3 (Ch 3)
Данный канал не используется.
1 3/5/2007
А.50.А / 100
Канал 4 (Ch 4) – Настройка количества имеющихся электрогидравлических

клапанов
После установки нового модуля или после стирания памяти при помощи меню Н8, настройка
количества имеющихся электрогидравлических дистанционных клапанов происходит
автоматически. Для настройки количества имеющихся электрогидравлических дистанционных
клапанов вручную, используется данный канал.
 2
 3
 4
Канал 5 (Ch 5) – Выбор насоса высокого потока
Данный канал позволяет включать и выключать насос высокого потока.

 ДА (YES) – Включение насоса высокого потока

 НЕТ (NO) – Выключение насоса высокого потока
1 3/5/2007
А.50.А / 101
1 3/5/2007
А.50.А / 102

1 3/5/2007
А.50.А / 103
1 3/5/2007
А.50.А / 104
На нижнем центральном дисплее высветится ”d _ _ “.

Номер
Номер
стержня
модуля
d1 CN1B 30 Внешний переключатель сцепки на крыле – опускание
d2 CN1B 29 Внешний переключатель сцепки на крыле – поднятие
d3 CN1B 18 Внутренний переключатель сцепки (манипулятор типа “мышь” ) – работа
d4 CN1B 20 Внутренний переключатель сцепки (манипулятор типа ”мышь”) – поднятие
d5 CN3A 26 Внутренний переключатель сцепки (манипулятор типа “кость” ) – работа
d6 CN3A 7 Внутренний переключатель сцепки (манипулятор типа ”кость”) – поднятие
d7 CN3A 15 Соединение освещения NASO
d8 CN1A 21 Датчик определения завода двигателя
d9 CN1B 11 Распознавание предохранителя 38
d10 CN4 9 Датчик присутствия оператора (сиденье)
d11 CN4 10 Датчик стояночного (ручного) тормоза
d12 CN1B 22 Датчик левой педали тормоза
d13 CN1B 23 Датчик правой педали тормоза
d14 CN1A 8 Датчик педали сцепления
d15 CN1B 12 Датчик челночного переключателя – движение вперед
d16 CN1B 13 Датчик челночного переключателя – движение назад
1 3/5/2007
А.50.А / 105
Номер
Номер
стержня
модуля
d17 CN3A 11 Переключатель понижения передачи трансмиссии
d18 CN3A 10 Переключатель повышения передачи трансмиссии
d19 CN4 1 Переключатель диапазонов трансмиссии
d20 CN4 17 Датчик давления муфты пакета движения назад
d21 CN4 11 Датчик давления муфты пакета движения вперед
d25 CN1B 27 Датчик нейтрального положения трансмиссии
d28 CN4 16 Датчик блокировки стояночного тормоза
d29 CN3A 6 Датчик сбоя работы внутреннего переключателя сцепки (”мышь”)
Переключатель включения и выключения функции автоматического
d30 CN4 23 изменения передач трансмиссии
d31 CN3A 14 Датчик давления системы кондиционирования воздуха
d34 CN3A 8 Переключатель ходоуменьшителя трансмиссии
d37 CN3A 19 Датчик давления блокировки дифференциала
d38 CN3B 31 Переключатель блокировки дифференциала – ручное управление
d39 CN3B 30 Переключатель блокировки дифференциала – автоматическое управление
d40 CN1B 26 Датчик давления переднего привода колес
d41 CN3A 25 Переключатель переднего привода колес – ручное управление
d42 CN3A 24 Переключатель переднего привода колес – автоматическое управление
d43 CN4 21 Соединение блока насоса высокого давления
d44 CN3A 12 Датчик заднего ВОМ – нормально разомкнутое положение
d45 CN3A 13 Датчик заднего ВОМ – нормально замкнутое положение
d47 CN3B 24 Переключатель тормоза заднего ВОМ
d48 CN3B 33 Датчик путевой скорости заднего ВОМ
d49 CN3B 23 Переключатель ВОМ – автоматическое функционирование
Переключатель функции последовательноти операций на поворотной полосе
d50 CN3A 21 (Headland Turn Sequence –HTS) – режим программирования
d52 CN1A 23 Переключатель режимов HTS / CRPM (регулирование оборотов двигателя)
d53 CN1B 24 Датчик давления трансмиссионного масла
d54 CN4 12 Переключатель включения и выключения CRPM (регулирование оборотов)
d55 CN3A 5 Датчик оборотов двигателя – уменьшение
d56 CN3A 4 Датчик оборотов двигателя – увеличение
d57 CN3B 11 Датчик выбора CRPM (регулирование оборотов)
d60 CN3B 32 Датчик определения педали дроссельной заслонки не в холостом положении
d63 CN3A 18 Переключатель заднего ВОМ на крыле – нормально разомкнутое положение
d64 CN3A 3 Переключатель заднего ВОМ на крыле – нормально замкнутое положение
Переключатель автоматического функционирования системы
d80 CN4 5 последовательности операций на поворотной полосе (HTC)
Переключатель ручного управления системой последовательности
d81 CN3A 22 операций на поворотной полосе (HTC)
d93 CN4 25 Датчик присутствия переднего HPL
d94 CN3A 16 Переключатель остановки электрогидравлических дистанционных клапанов
d100 Через CAN Переключатель в виде джойстика (положения от XY к YZ)
1 3/5/2007
А.50.А / 106
Н6 – ПРОСМОТР ИНФОРМАЦИИ О ТРАКТОРЕ
1 3/5/2007
А.50.А / 107
Нижний центральный дисплей в автоматическом порядке покажет информацию о тракторе, как

показано в нижеследующем примере, а затем вернется в начальное положение, для
позволения дальнейшей навигации по меню ''НН”:
19 Количество передач
50 Максимальная скорость трансмиссии
210 Мощность двигателя (л.с.)
1 3/5/2007
А.50.А / 108
Н7 – РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ТРАКТОРА
Данный режим позволяет проверять датчик отключения сцепления и тестировать

синхронизаторы трансмиссии.
1 3/5/2007
А.50.А / 109

Ch 1 Тестирование датчика отключения сцепления
Ch 2 Ручная регулировка значений калибровки пакетов
Ch 3 Ручная регулировка быстрого заполнения пакетов
Ch 4 Проверка давления пакетов
1 3/5/2007
А.50.А / 110
Канал 1 (Ch 1) – Тестирование датчика отключения сцепления
Данный канал используется для просмотра информации о положении и статусе педали

сцепления, а так же информации о температуре масла.
Информация о положение педали сцепления высвечивается в процентном соотношении от

хода педали между (99 - 0):
 99 – Педаль сцепления полностью поднята

 0 – Педаль сцепления полностью опущена
Одновременно высвечивается информация о положении переключателя педали сцепления:
 О – переключатель педали сцепления разомкнут (открыт)

 С – переключатель педали сцепления замкнут (закрыт)
В случае, если педаль сцепления оставить в полностью поднятом положении больше чем на 5
секунд, на верхней секции дисплея высветится температура масла.
1 3/5/2007
А.50.А / 111
Канал 2 (Ch 2) – Ручная регулировка значений калибровки пакетов
Данный канал используется для регулировки и тестирования значений калибровки для каждого
пакета трансмиссии.
Нажмите на педаль сцепления и при помощи челночного переключателя выберите

необходимый пакет.
Передвигание челночного переключателя в положение движения вперед, позволит вам

выбрать пакеты от A до F4.
Передвигание челночного переключателя в положение движения назад, позволит вам выбрать
пакет R.
Через некоторое время после выбора необходимого пакета, на нижнем центральном дисплее
высветится сохраненное значение калибровки для данного пакета.
Значение калибровки может быть изменено при помощи кнопок увеличения и уменьшения
передачи.
Для тестирования значений калибровки, необходимо убрать челночный переключатель с
нейтрального положения и полностью отпустить педаль сцепления. Для того, чтобы крутящий
момент прошел через трансмиссию, два пакета будут задействованы при низком давлении.
Затем пакет, который мы регулировали начнет включаться при давлении в точке прихвата.
Для тестирования того же пакета, слегка нажмите на педаль сцепления и отпустите еще раз.
1 3/5/2007
А.50.А / 112
Канал 3 (Ch 3) – Ручная регулировка быстрого заполнения пакетов
Данный канал используется для регулировки и тестирования значений быстрого заполнения

пакетов трансмиссии.
Значение быстрого заполнения может быть проверено тремя способами:
1. Два пакета будут задействованы при низком давлении для того, чтобы крутящий момент
прошел через трансмиссию. Затем пакет, который мы регулируем, задействуется при
давлении CAL_P_NOM.
2. Один пакет будет задействован при низком давлении, затем будет задействован второй
пакет при низком давлении вместе с пакетом, который мы регулируем, при давлении
CAL_P_NOM.
3. Два пакета будут задействованы при низком давлении, в то же самое время будет
задействован пакет, который мы регулируем, при давлении CAL_P_NOM.
Для выбора способа проверки, нажмите на педаль сцепления и используйте переключатель

увеличения передачи.
Нажмите на педаль сцепления и при помощи челночного переключателя выберите

необходимый пакет.
Передвигание челночного переключателя в положение движения вперед, позволит вам
выбрать пакеты от A до F4.
Передвигание челночного переключателя в положение движения назад, позволит вам выбрать
пакет R.
1 3/5/2007
А.50.А / 113
Через некоторое время, на нижнем центральном дисплее высветится код соленоида пакета и
сохраненное значение быстрого заполнения.
Значение быстрого заполнения пакета трансмиссии можно изменить отпустив педаль

сцепления и нажимая на кнопки увеличения или уменьшения передачи.
1 3/5/2007
А.50.А / 114
Канал 4 (Ch 4) – Проверка давления пакетов
Данный канал используется для проверки давления в каждом пакете трансмиссии.
Установите челночный переключатель в положение движения вперед.

На верхнем дисплее высветится следующее:
 U24 = Нейтраль
 A24 = Вперед
Стояночный (ручной) тормоз должен быть задействован. Если стояночный тормоз не

задействован, на дисплее высветится код 'U20'.
Для выбора необходимого пакета трансмиссии, нажмите на кнопку повышения передачи.
Нажатие на педаль сцепления высветит на дисплее 'A24', затем ‘A20’, и значения будут
постепенно уменьшаться до достижения 'A0'.
1 3/5/2007
А.50.А / 115
Если положение педали сцепления меньше чем 30%, то давление установлено на ноль.
При положении педали в 30%, давление пакета установлено на 1 бар, поднимая педаль до
75% давление увеличивается до 20 бар.
Если педаль поднимается выше 75%, давление поднимается до максимального
установленного значения 24 бар.
Для включения соленоида пакета, нажмите и удерживайте кнопку уменьшения передачи

1 3/5/2007
А.50.А / 116

умолчанию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Путем выбора меню ”RD” на дисплей, можно стереть память со всех под-меню
1 3/5/2007
А.50.А / 117
В случае, если необходимо стереть память только с отдельно взятого под-меню, его
необходимо выбрать путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея.
ВНИМАНИЕ

1 3/5/2007
А.50.А / 118

1 3/5/2007
А.50.А / 119



1 Положение педали сцепления 72 отпущена, 26 нажата
2 Датчик температуры трансмиссии 75% при 40°С
3 Распознавание предохранителя 38 96
7 Входной сигнал VF (см. описание) +12 Вольт 45
Челночный перек-ль
8 Входной сигнал VD (см. описание) +12 Вольт 45 в положении движ-я
вперед
9 Входной сигнал VH (см. описание) +12 Вольт 45
10 Входной сигнал VT (см. описание) +12 Вольт 45
29 Потенциометр положения ходоуменьшителя -
30 Соленоид поднятия электронной сцепки 0 выкл. – 66 вкл.
31 Соленоид опускания электронной сцепки 0 выкл. – 66 вкл.
32 Потенциометр положения рычагов сцепки 6 опущены – 79 подняты
33 Потенциометр управления сцепкой 10 опущена – 88 поднята
84 по часовой стрелке
34 Потенциометр контроля скорости опускания
14 против час-ой стрелки
35 Потенциометр контроля предела высоты
36 Потенциометр контроля чувствительности
37 Потенциометр контроля пробуксовки
Без навесного
38 Правосторонний палец определения нагрузки 46
оборудования
1 3/5/2007
А.50.А / 120

Без навесного
39 Левосторонний палец определения нагрузки 46 оборудования
40 Потенциометр управления тяговой нагрузкой
41 Переключатель поднятия сцепки 30 отпущен 68 нажат
42 Переключатель работы сцепки 30 отпущен 68 нажат
43 Ток соленоида пакета А 70 вкл. 0 выкл.
44 Ток соленоида пакета В 70 вкл. 0 выкл.
45 Ток соленоида пакета C 70 вкл. 0 выкл.
46 Ток соленоида пакета D 70 вкл. 0 выкл.
47 Ток соленоида пакета E 70 вкл. 0 выкл.
48 Линия ошибки в работе и поднятии сцепки 0 отпущена 99 нажата
49 Ток соленоида заднего ВОМ 0 выкл. – 99 вкл.
52 Ток соленоида ходоуменьшителя 0 выкл. – 99 вкл.
58 Ток соленоида низких диапазонов 0 выкл. – 70 вкл.
59 Ток соленоида средних диапазонов 0 выкл. – 70 вкл.
60 Ток соленоида высоких диапазонов 0 выкл. – 70 вкл.
61 Ток соленоида 19-ой скорости
62 Ток соленоида разгрузки 19-ой скорости
66 Ток соленоида синхронизатора движения назад 0 выкл. – 70 вкл.
76 Положение движения вперед челночного переключ-я 30 отпущен 68 нажат
77 Положение движения назад челночного переключ-ля 30 отпущен 68 нажат
Датчик блокировки стояночного тормоза челночного
80 30 вкл. – 68 выкл.
переключателя
81 Переключатель увеличения передачи 30 отпущен 68 нажат
82 Переключатель уменьшения передачи 30 отпущен 68 нажат
Положение низких оборот ручного управления 0 при низких оборотах
83
дроссельной заслонкой 99 не при низких оборотах
84 Повышенное давление двигателя Через CAN
85 Датчик повышенного давления двигателя Через CAN
86 Датчик температуры масла Через CAN
87 Датчик магистрального давления Через CAN
88 Датчик температуры топлива Через CAN
Потенциометр 2 ручного управления дроссельной 4 низкие обороты
89
заслонкой 36 высокие обороты
Потенциометр 1 ручного управления дроссельной 6 низкие обороты
90
Потенциометр педали управления дроссельной 010 низкие обороты
91
Джойстик управления электрогидравлическими
97
дистанционными клапанами (X)
98
дистанционными клапанами (Y)
Описание:
Входной сигнал VF: Это входной вольтаж в модуль к компонентам подвесной передней оси,
т.е. соленоидам блокировки и опускания передней оси.
Входной сигнал VD: Это входной вольтаж в модуль к соленоиду поднятия подвесной передней
оси.
Входной сигнал VH: Это входной вольтаж в модуль к компонентам переднего ВОМ и передней
сцепки, т.е. соленоиду переднего ВОМ и соленоиду высоты передней сцепки.
1 3/5/2007
А.50.А / 121
НА – РЕЖИМ ДЕМОНСТРАЦИИ
Данное меню используется для демонстрации увеличения мощности двигателя.
Диаграмма выбора меню НА
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НА.
1 3/5/2007
А.50.А / 122
Ch 1 Режим демонстрации увеличения мощности двигателя
Канал 1 (Ch 1) – Режим демонстрации увеличения мощности двигателя
Увеличение мощности возможно только при следующих условиях:
 Отсутствие кодов ошибок калибровки и датчика вращения ВОМ

 ВОМ полностью включен
 Путевая скорость больше чем 0.5 км/ч
 Обороты двигателя больше чем 1300 об/мин
 Температура охлаждающей жидкости ниже 105°С
 На ВОМ приложен крутящий момент не меньше 250 Нм
На нижнем центральном дисплее высветится ”Pbd” (Демонстрация увеличения мощности).

Заведите двигатель и активируйте демонстрацию увеличения мощности. При включении
увеличения мощности на панеле управления загорится соответствующая лампа.
При помощи переключателя регулирования оборотов (CRPM) можно включать и выключать
режим увеличения мощности двигателя.
Нажмите на кнопку увеличения оборотов (CRPM) для включения режима увеличения
мощности (1)
Нажмите на кнопку уменьшения оборотов (CRPM) для выключения режима увеличения
мощности (2)
ПРИМЕЧАНИЕ: Режим демонстрации увеличения мощности будет отключен после выключения
замка зажигания (OFF).
1 3/5/2007
А.50.А / 123
(EEPROM) модуля. Максимально может быть сохранено 10 кодов ошибок для каждого под-
меню.
1 3/5/2007
А.50.А / 124

дисплее высветится ”_ _ _ “.


примере:

В конце всего списка кодов ошибок, на нижнем центральном дисплее высветится ”_ _ _”.
1 3/5/2007
А.50.А / 125
1 3/5/2007
А.50.А / 126
ПРИМЕЧАНИЕ: На нижнем центральном дисплее начнут высвечиваться цифры обратного отсчета

от 05 до 01, а затем появится надпись ”ЕЕ”, которое означает завершение стирания кодов ошибок.
1 3/5/2007
А.50.А / 127
HD – БЫСТРЫЙ ДОСТУП К НАСТРОЙКАМ ТРАНСМИССИИ
Данное меню используется как быстрый доступ к нескольким настройкам и опциям

ПРИМЕЧАНИЕ: Данное меню не доступно при использовании сервисного переключателя.
Для входа в данный режим, необходимо повернуть замок зажигания в положение ВКЛ. (ON),
отпустить педаль сцепления, установить челночный переключатель в положение движения
вперед и нажать на кнопку автоматической работы трансмиссии.
На центральном дисплее инструментально панели высветится ”OPT_”. Просмотреть

имеющиеся опции можно путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
После того, как желаемая опция высветится на экране, через несколько секунд информация на
дисплее изменится и можно будет провести процедуры для выбранной опции.
Опция Описание
1 Критерий настройки передач (GAC – Gear Adjustment Criterion)
Самая низкая передача системы автоматической работы трансмиссии, установленная по
2
умолчанию (LAG – Lowest default Auto Gear)
Критерий настройки передач (GAC – Gear Adjustment Criterion)
Данный режим используется для настройки программированного отклонения челночного

переключения движения вперед и назад.
Увеличить или уменьшить значение отклонения между -3 и +3 можно при помощи кнопок
переключения скоростей.
Самая низкая передача системы автоматической работы трансмиссии, установленная

по умолчанию (LAG – Lowest default Auto Gear)
Данный режим используется для выбора самой низкой передачи, доступной в системе
автоматической работы трансмиссии.
Просмотреть имеющиеся значения между 7 и 12 можно путем нажатия на кнопки ”h” и “m”.
1 3/5/2007
А.50.А / 128
1 3/5/2007
А.50.А / 129


1 Скорость вращения колес
2 Радар
4 Скорость вращения заднего ВОМ
6 Датчик средней скорости
7 Датчик скорости скручивания ВОМ
8 Скорость маховика двигателя
1 3/5/2007
А.50.А / 130

1 3/5/2007
А.50.А / 131


1 3/5/2007
А.50.А / 132
НJ – НАСТРОЙКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМИ

ДИСТАНЦИОННЫМИ КЛАПАНАМИ (EHR)
Данное меню позволяет настроить номера электрогидравлических дистанционных клапанов.
В клапане управления электрогидравлическими дистанционными клапанами (EHR) сохранена

информация о номерах положения того или иного дистанционного клапана в общем блоке
дистанционных клапанов, т.е. дистанционный клапан 1, 2, 3, 4, или 5.
Диаграмма выбора меню НJ
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите меню НJ.
1 3/5/2007
А.50.А / 133
На нижнем центральном дисплее высветится ”EEhr“.
ПРИМЕЧАНИЕ: Меню HJ сотрет все номера дистанционных клапанов EHR .
Для подтверждения настройки номеров клапанов, нажмите и удерживайте кнопку ”m”.

а затем появится надпись ”CEhr”, которое означает завершение процесса настройки номеров
дистанционных клапанов.
Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.).

Отсоедините конекторы от каждого дистанционного клапана.
Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ.) и ввойдите еще раз в меню HJ. На дисплее
будет мигать надпись ”Ehr_”.
Обратно соедините конекторы каждого дистанционного клапана в правильном порядке. После
успешного соединения каждого конектора будет слышен звуковой сигнал.
На дисплее высветится надпись ”Ehr_1”, а затем будет мигать надпись ”Ehr_2”, которая
говорит о том, что модуль готов для подсоединения следующего дистанционного клапана.
После соединения каждого клапана, надпись на дисплее будет менятся соответственно, и это
будет продолжаться до подсоединения последнего, пятого, дистанционного клапана, и на
дисплее высветится “Ehr_5”.
После соединения всех дистанционных клапанов, нажмите и удерживайте кнопку ”m” пока на
дисплее не высветится надпись ”End”, означающее завершение процесса программирования.
Выключите замок зажигания для сохранения новых номеров дистанционных клапанов.
Далее, необходимо провести процедуру калибровки дистанционных клапанов. Обратитеськ
разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка (А.50.А).
1 3/5/2007
А.50.А / 134
Модуль KA – Рулевое управление
Номер
Стирание электронно стираемой, программированной постоянной
Н8 12
памяти (EEPROM)
HE Просмотр входных значений всех частот вращения 27
1 3/5/2007
А.50.А / 135
Данное меню используется для калибровки модуля рулевого управления. Обратитесь в раздел
Система быстрого рулевого управления – Калибровка (D.20.C).
1 3/5/2007
А.50.А / 136
Данное меню используется для просмотра значений калибровки, сохраненных в модуле

рулевого управления.
1 3/5/2007
А.50.А / 137
Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню рулевого

управления.

Значение по Диапазон
умолчанию значений
Ch 1 Открытое положение бесконтактного переключателя 350 0 – 999
Ch 2 Закрытое положение бесконтактного переключателя 295 0 – 999
Вторичный сигнал Линейного Переменного Преобразователя
Ch 3 400 400 – 750
Перепадов (LVDT) 1 открытое положение
Ch 4 500 400 – 750
Перепадов (LVDT) 2 открытое положение
Ch 5 500 400 – 750
Перепадов (LVDT) 1 закрытое положение
Ch 6 400 400 – 750
Перепадов (LVDT) 2 закрытое положение
1 3/5/2007
А.50.А / 138
1 3/5/2007
А.50.А / 139

1 3/5/2007
А.50.А / 140
1 3/5/2007
А.50.А / 141
На нижнем центральном дисплее высветится ”d _ _ “.
Номер
Код конектора Датчик / входной сигнал Особые требования
модуля
d117 A1 Датчик включения -
d118 C4 Датчик безопасности -
d119 B4 Бесконтактный датчик -
Линейный Переменный Преобразователь Перепадов
d120 - -
(LVDT – Linear Variable Differential Transformer)
1 3/5/2007
А.50.А / 142

умолчанию.
ВНИМАНИЕ
1 3/5/2007
А.50.А / 143
Меню Н8 можно выбрать путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея.

1 3/5/2007
А.50.А / 144

1 3/5/2007
А.50.А / 145



Вторичная обмотка Линейного Переменного
1 450 – 750
Преобразователя Перепадов (LVDT) 1
Вторичная обмотка Линейного Переменного
2 450 – 750
Преобразователя Перепадов (LVDT) 2
3 Бесконтактный переключатель 50 – 800
4 Соленоид 350 – 500 mA
1 3/5/2007
А.50.А / 146
Максимально может быть сохранено 10 кодов ошибок для каждого под-меню.
1 3/5/2007
А.50.А / 147

дисплее высветится ”_ _ _ “.


примере:

В конце всего списка кодов ошибок, на нижнем центральном дисплее высветится ”_ _ _”.
1 3/5/2007
А.50.А / 148
1 3/5/2007
А.50.А / 149

а затем появится надпись ”ЕЕ”, которое означает завершение стирания кодов ошибок.
1 3/5/2007
А.50.А / 150
Данное меню позволяет проверить работоспособность различных входных частот.
1 3/5/2007
А.50.А / 151


1
2
1 3/5/2007
А.50.А / 152

1 3/5/2007
А.50.А / 153


1 3/5/2007
А.50.А / 154
Модуль управления – Индекс кодов ошибок

Коды ошибок 'U' калибровки трансмиссии.
Код Описание Возможная причина неисправности
Во время калибровки пакетов, обороты 1) Вышел из строя соленоид ШИМ или механическая
U16 двигателя упали слишком рано поломка трансмиссии.
1) Разомкнутая цепь датчика присутствия оператора при
входе в модуль трансмиссии.
Датчик присутствия оператора 2) Неисправность датчика присутствия оператора.
U17 (сиденья) не активирован 3) Вышел из строя предохранитель подачи включенных 12В.
Примечание: Проверьте датчик присутствия оператора при
помощи диагностического меню H5.
1) Разомкнутая цепь в цепи ручного тормоза при входе в
модуль трансмиссии.
U19 Температура масла ниже 10°С 2) Вышел из строя датчик температуры.
Примечание: Проверьте входной сигнал от температурного
датчика при помощи меню Н9 трансмиссии.
1) Разомкнутая цепь в цепи ручного тормоза при входе в
модуль трансмиссии.
U20 Ручной тормоз не задействован 2) Вышел из строя переключатель ручного тормоза.
3) Вышел из строя предохранитель подачи включенных 12В.
Примечание: Проверьте переключатель при помощи
диагностического меню Н5.
1) Оператор не установил правильные обороты.
2) Разомкнутая цепь датчика оборотов двигателя при входе
Обороты двигателя ниже 1150, в инструментальную панель.
U21 увеличить 3) Инструментальная панель без напряжения.
4) Система CAN не работает.
Примечание: Проверьте наличие сигнала оборотов двигателя при
помощи меню Н9 трансмиссии.
Обороты двигателя выше 1350,
U22 уменьшить
1) Оператор не установил правильные обороты двигателя.
1) Оператор не установил движение вперед на челночном
переключателе.
Челночный переключатель в 2) Разомкнутая цепь между челночным переключателем и
U23 нейтральном положении, переключить модулем трансмиссии.
в положение “вперед” 3) Вышел из строя предохранитель подачи включенных 12В
Примечание: Проверьте переключатель при помощи
диогностического меню Н5.
1) Оператор не отпустил педаль сцепления.
Педаль сцепления не в полностью 2) Соединение потенциометра сцепления застряло или
U26 поднятом положении, отпустить педаль поломалось.
Примечание: Проверьте наличие сигнала от сцепления в меню Н9
1) Ручной тормоз не задействован.
U31 Трактор находится в движении 2) Тормоза не работают.
Примечание: Если тормоза в порядке, необходимо немного
проехать вперед и повторить калибровку.
1)Превысилось значение тока без остановки двигателя.
Превышен максимальный лимит
U36 значения калибровки пакета
Возможно вышел из строя соленоид ШИМ или низкое
гидравлическое давление.
U68 Ходоуменьшитель не включен -
U69 Ходоуменьшитель застрял -
Слишком высокое значение калибровки
U75 быстрого заполнения пакетов
-
Слишком низкое значение калибровки
U76 быстрого заполнения пакетов
-
Слишком высокое значение калибровки
U77 демпфера
-
Слишком низкое значение калибровки
U78 демпфера
-
1 3/5/2007
А.50.А / 155
Коды ошибок 'U' калибровки органа электронного управления тягововым усилием.

Примечание: коды ошибок 'U' для процедуры калибровки органа электронного управления тяговым усилием не
определены. Тем не менее, следующий код может быть высвечен во время процедуры калибровки.
Регулятор ограничения высоты не 1) Регулятор ограничения высоты не повернут полностью по
1068 повернут полностью по часовой часовой стрелке.
стрелке. 2) Регулятор ограничения высоты не исправен.
1 3/5/2007
А.50.А / 156
Коды ошибок 'U' калибровки крутящего момента ВОМ.

1) Проверьте установлен ли датчик оборотов двигателя.
2) Проверьте соединение датчика оборотов двигателя к
инструментальной панели.
U51 Ошибка датчика оборотов двигателя 3) Инструментальная панель без напряжения.
Примечание: Проверьте наличие сигнала оборотов двигателя в
меню НЕ модуля трансмиссии.
Обнаружено переключение 1) Переключатель Постоянных оборотов двигателя (CRPM)
U52 постоянного вращения оборотов был задействован больше 3 раз. Повторите процедуру
двигателя калибровки.
1) ВОМ был задействован во время процедуры калибровки.
U55 Задействован ВОМ
Повторите процедуру калибровки.
Разомкнутая цепь датчика скручивания
U58 ВОМ
-
Короткое замыкание датчика
U59 скручивания ВОМ
-
Датчик скручивания ВОМ не
U70 калибрирован
-
1 3/5/2007
А.50.А / 157
Коды ошибок 'U' калибровки передней подвески.

1) Проверьте проводку.
Разомкнутая цепь потенциометра
2) Проверьте показания значений потенциометра во время
U01 переднего моста – Авт окалибровка
калибровки. Если значение меньше 51 – заменить
работать не будет
потенциометр.
1) Проверьте место установки потенциометра.
Пороговая величина потенциометра
2) Проверьте показания значений потенциометра. Если
U02 переднего моста выше установленного
значение больше 970 – заменить потенциометр.
значения
Короткое замыкание потенциометра
2) Проверьте наличие разомкнутой цепи на заземлении
U03 переднего моста – Авто калибровка
потенциометра.
работать не будет
3) Замените потенциометр.
Пороговая величина потенциометра
U04 переднего моста ниже установленного 1) Замените потенциометр.
значения
1) Проверьте диапазон работы потенциометра. Калибровка
При авто калибровке подвеска не не возможна если диапазон работы потенциометра ниже
U05 доходит до минимального / 1509.
максимального значения 2) Проверьте механическую часть подвески.
3) Проверьте соединительной звено потенциометра.
1) Проверьте проводку соленоида поднятия
2) Проверьте механическую часть подвески.
При команде на подъем, в авто
U07 калибровке, подвеска неподвижна
3) Проверьте давление в гидроаккумуляторах.
4) Проверьте гидравлическое давление.
5) Отсоедините навесное оборудование.
1) Проверьте установку клапана поднятия.
Подвеска не может достигнуть 2) Проверьте установку соленоида разгрузки.
U08 максимальной высоты в течении 20 3) Проверьте механическую часть подвески.
секунд 4) Проверьте гидравлическое давление.
1) Проверьте проводку соленоида разгрузки.
При команде на опускание, в авто 2) Проверьте механическую часть подвески.
U09 калибровке, подвеска неподвижна 3) Проверьте гидравлическое давление.
Подвеска не может достигнуть 1) Проверьте установку соленоида разгрузки.
U10 минимальной высоты в течении 25 2) Проверьте гидравлическое давление.
секунд 3) Отсоедините навесное оборудование.
1) Переключатель блокировки был нажат более 3 раз для
начала процесса калибровки.
U11 Не возможно калибровать подвеску
2) Проверьте механическую часть подвески.
3) Проверьте гидравлическое давление.
Процедура авто калибровки 1) Ручной тормоз не задействован.
U12 остановлена, трактор движется 2) Не работает датчик скорости задней оси.
Опция передней подвески не 1) Для включения опции передней оси, используйте меню
U13 активирована Н3
Недостаточный диапазон
U14 потенциометра для оптимальной -
работы подвески
1 3/5/2007
А.50.А / 158
Коды ошибок 'U' калибровки задних электрогидравлических дистанционных клапанов.

U61 Рычаг №1 не в нейтральном положении -
1 3/5/2007
А.50.А / 159
Коды ошибок 'U' калибровки передней сцепки.

Значение положения потенциометра
U110 слишком высокое или сцепка не опущена
-
Значение положения потенциометра
U111 слишком низкое или сцепка не поднята
-
1 3/5/2007
А.50.А / 160
Коды ошибок 'U' калибровки рулевого управления.

1) Оператор не установил правильные обороты двигателя.
2) Разомкнутая цепь на пути от датчика оборотов к
Обороты двигателя ниже 1150, инструментальной панели.
U21 увеличить 3) Инструментальная панель без напряжения.
Примечание: Проверьте наличие сигнала оборотов двигателя в
меню НЕ.
1) Переключатель находится в выключенном положении.
Была попытка калибровки при
U71 выключеном переключателе
2) При старте двигателя, переключатель находится в
выключенном положении, но его необходимо включить.
1) Неправильное положение рулевого колеса.
Входящий сигнал от бесконтактного
U72 датчика вне предела - открыт
2) Бесконтактный датчик не работает.
3) Проверьте соединение бесконтактного датчика.
1) Неправильное положение рулевого колеса.
Входящий сигнал от бесконтактного
U73 датчика вне предела - закрыт
2) Бесконтактный датчик не работает.
3) Проверьте соединение бесконтактного датчика.
1) Датчик Линейного Переменного Преобразователя
Неудачная калибровка Линейного Перепадов (LVDT) не работает.
Переменного Преобразователя 2) Гидравлический клапан рулевого управления не
U74 Перепадов (LVDT) (вне предела после 4- работает.
ой попытки) 3) Неправильный сбор гидравлического клапана.
4) Проверьте соединение датчика LVDT.
Список кодов ошибок

Код Описание Ссылка
Нет сигнала или плохой сигнал от радара монитора Система распознавания – Отсоединение
1002
производительности трактора (H.10.D)
Система распознования – Вне предела
1003 Сигнал от радара выше сигнала путевой скорости
(H.10.D)
Слишком высокий сигнал от системы
Система распознования – Высокий сигнал
1004 распознования электронного управления тяговым
(H.10.D)
усилием сцепки и датчика вращения колес
Электронное управление Управление
Низкое напряжение от управления пробуксовкой
1006 пробуксовкой – Пониженное напряжение
(короткое замыкание или разомкнутая цепь)
(H.10.D)
Высокое напряжение от управления пробуксовкой Электронное управление Управление
1007 (вышел из строя потенциометр или короткое пробуксовкой – Повышенное напряжение
замыкание к напряжению +VE) (H.10.D)
Управление – Неправильное
1008 Не работает переключатель поднятия / опускания
срабатывание (H.10.D)
Оба внешних переключателей сцепки сработали Управление – конфликт переключателей
1009
одновременно (H.10.D)
Низкое напряжение системы управления Электронное управление Управление
1010 ограничения высоты (короткое замыкание или высотой – Пониженное напряжение
разомкнутая цепь) (H.10.D)
Высокое напряжение системы управления Электронное управление Управление
1011 ограничения высоты (вышел из строя потенциометр высотой – Повышенное напряжение
или короткое замыкание к напряжению +VE) (H.10.D)
Низкое напряжение системы управления скоростью Электронное управление Управление
1012 опускания (короткое замыкание или разомкнутая скорость опускания – Пониженное
цепь) напряжение (H.10.D)
Высокое напряжение системы управления
скоростью опускания (вышел из строя
1013 скорость опускания – Повышенное
потенциометр или короткое замыкание к
напряжение (H.10.D)
напряжению +VE)
1 3/5/2007
А.50.А / 161

Система распознования Датчик
Низкий сигнал от правостороннего пальца
1014 правостороннего пальца восприятия
восприятия нагрузки
нагрузки – Низкий сигнал (H.10.D)
Высокий сигнал от правостороннего пальца
1015 правостороннего пальца восприятия
нагрузки – Высокий сигнал (H.10.D)
Низкий сигнал от левостороннего пальца
1016 левостороннего пальца восприятия
нагрузки – Низкий сигнал (H.10.D)
Высокий сигнал от левостороннего пальца
1017 левостороннего пальца восприятия
нагрузки – Высокий сигнал (H.10.D)
1018 Оба пальца восприятия нагрузки отсоединены правостороннего пальца восприятия
нагрузки – Отсоединение (H.10.D)
Напряжение пальца восприятия нагрузки ниже 8 правостороннего пальца восприятия
1019
вольт (короткое замыкание или разомкнутая цепь) нагрузки – Пониженное напряжение
(H.10.D)
Напряжение пальца восприятия нагрузки выше 8 правостороннего пальца восприятия
1020
вольт (короткое замыкание на +12 вольт) нагрузки – Повышенное напряжение
(H.10.D)
Система распознования Потенциометр
Низкое напряжение управления чувствительностью
1021 чувствительности тяги – Пониженное
тяги (короткое замыкание или разомкнутая цепь)
Высокое напряжение управления
Система распознования Потенциометр
чувствительностью тяги (вышел из строя
1022 чувствительности тяги – Повышенное
Электронное управление – Отсоединение
1023 Отсоединена панель управления
(H.10.D)
Необходимо провести автокалибровку системы Электронное управление – Плохая
1024
гидравлического подъема калибровка (H.10.D)
Низкое напряжение потенциометра управления Электронное управление Управление
1025 положением (короткое замыкание или разомкнутая положением – Пониженное напряжение
цепь) (H.10.D)
Высокое напряжение потенциометра управления Электронное управление Управление
1026 положением (вышел из строя потенциометр или положением – Повышенное напряжение
короткое замыкание к напряжению +VE) (H.10.D)
Низкое напряжение управления определением Система распознавания Потенциометр
1027 положения рычагов сцепки (короткое замыкание положения рычагов сцепки – Пониженное
или разомкнутая цепь) напряжение (H.10.D)
Высокое напряжение управления определением
Система распознавания Потенциометр
положения рычагов сцепки (вышел из строя
1028 положения рычагов сцепки – Повышенное
Клапан управления – Отсоединение
1029 Отсоединен клапан гидравлического управления
(H.10.D)
Электронное управление – Разомкнутая
1030 Разомкнутая цепь сигнала заземления
цепь (H.10.D)
1031 Отсоединена проводка шасси
(H.10.D)
Высокое напряжение потенциометра управления
1032 тягой (вышел из строя потенциометр или короткое
тягой – Повышенное напряжение (H.10.D)
замыкание к напряжению +VE)
1 3/5/2007
А.50.А / 162

Низкое напряжение потенциометра управления Электронное управление Управление
1033
тягой (короткое замыкание или разомкнутая цепь) тягой – Пониженное напряжение (H.10.D)
Разомкнутая цепь или короткое замыкание датчика Система распознавания – разомкнутая
1049
скорости вращения колес цепь (H.10.D)
Короткое замыкание напряжения 5 вольт модуля к Электронное управление – Короткое
1053
напряжению +VE замыкание к В+ (H.10.D)
Короткое замыкание напряжения 5 вольт модуля к Электронное управление – Короткое
1054
заземлению замыкание к заземлению (H.10.D)
1059 Разомкнутая цепь напряжения 5 вольт модуля
цепь (H.10.D)
Ошибка значения 8 вольт органа управления Электронное управление – Разомкнутая
1059
электронным тяговым усилием цепь (H.10.D)
Разомкнутая цепь соленоида опускания
Электронное управление Соленоид
1063 гидравлического клапана управления электронным
опускания– Разомкнутая цепь (H.10.D)
тяговым усилием (EDC)
Разомкнутая цепь соленоида поднятия
поднятия – Разомкнутая цепь (H.10.D)
Короткое замыкание соленоида опускания
опускания – Короткое замыкание (H.10.D)
Короткое замыкание соленоида поднятия
поднятия – Короткое замыкание (H.10.D)
Слишком низкое напряжение подачи к клапану Клапан управления – Пониженное
1067
управления электронным тяговым усилием (EDC) напряжение (H.10.D)
Система распознавания – Плохая
1068 Ошибка калибровки ограничения высоты
калибровка (H.10.D)
Выход из строя переключателя поднятие/опускания
Электронное управление – Неправильное
1069 (работа), управления электронным тяговым
срабатывание (H.10.D)
усилием
Силовая трансмиссия отключена, слишком быстрое Силовая трансмиссия – Отключена
2001
переключение челночного переключателя (С.20.Е)
Силовая трансмиссияя отключена, мигает ошибка Электронное управление – Неправильная
2002
”N” работа (С.20.Е)
2003 CP – необходимо нажать на педаль сцепления Силовая трансмиссия - Отключена (С.20.Е)
Дополнительные редукторы
2005 Ошибка выбора ходоуменьшителя
Ходоуменьшитель – Вне предела (С.30.С)
Низкое напряжение сигнала от датчика присутствия Система распознавания – Пониженное
2009
оператора (сиденье) напряжение (С.20.Е)
Высокое напряжение сигнала от датчика Система распознавания – Повышенное
2010
присутствия оператора (сиденье) напряжение (С.20.Е)
2011 Низкий сигнал потенциометра педали сцепления педали главной муфты – Пониженное
напряжение (С.20.Е)
2012 Высокий сигнал потенциометра педали сцепления педали главной муфты – Повышенное
2016 Ошибка соленоида ходоуменьшителя
срабатывание (С.30.С)
2021 Отсоединена проводка шасси
(А.30.А)
Необходимо калибровать все пакеты и Силовая трансмиссия – Не калибрована
2024
синхронизаторы (С.20.Е)
Система распознования – Высокий сигнал
2026 Высокие обороты двигателя
(С.20.Е)
1 3/5/2007
А.50.А / 163

Система распознавания – Отсутствие
2027 Нет сигнала оборотов двигателя
сигнала (С.20.Е)
Система распознавания Нижняя часть
Разомкнутая цепь переключателя отсоединения
2037 педали сцепления – Разомкнутая цепь
педали сцепления
(С.20.Е)
2046 Разомкнутая цепь предохранителя
цепь (С.20.Е)
Коробка предохранителей и реле –
2046 Разомкнутая цепь предохранителя
Разомкнутая цепь (А.30.А)
Высокое значение настройки переключателя Система распознавания Нижняя часть
2047
отсоединения сцепления педали сцепления – Вне предела (С.20.Е)
Система распознавания Нижняя часть
Низкое значение настройки переключателя
2048 педали сцепления – Короткое замыкание
отсоединения сцепления
(С.20.Е)
Короткое замыкание, разомкнутая цепь или высокое Система распознавания Датчик скорости –
2049
напряжение датчика скорости вращения колес Плохое соединение (С.20.Е)
Короткое замыкание, разомкнутая цепь или высокое Система распознавания Датчик скорости –
2049
напряжение датчика скорости вращения колес Разомкнутая цепь (С.20.Е)
Система распознавания Датчик скорости –
Короткое замыкание датчика скорости силовой
2050 Короткое замыкание на заземление
трансмиссии
(С.20.Е)
Система распознавания Датчик
2051 Разомкнутая цепь датчика температуры масла
температуры – Разомкнутая цепь (С.20.Е)
Короткое замыкание на заземление или высокое Система Датчик температуры – Короткое
2052
напряжение датчика температуры масла замыкание на заземление (С.20.Е)
Система распознавания – Повышенное
2053 Значение напряжения +5 вольт слишком высокое
Блок управления - Повышенное
2053 Значение напряжения +5 вольт слишком высокое
напряжение (А.50.А)
Система распознавания – Пониженное
2054 Значение напряжения +5 вольт слишком низкое
Блок управления - Пониженное
2054 Значение напряжения +5 вольт слишком низкое
напряжение (А.50.А)
2055 Нет сигнала от датчика выходной скорости
Разомкнутая цепь (С.20.Е)
Датчик присутствия оператора (сиденье) в закрытом Система распознавания – Вне предела
2058
положении (С.20.Е)
Управление – Конфликт переключателей
2059 Несовпадение сигнала челночного переключателя
(С.20.Е)
Система распознавания Челночный
2059 Несовпадение сигнала челночного переключателя переключатель – Конфликт переключателей
(С.20.Е)
Высокое напряжение переключателя движения вперед Управление – Повышенное напряжение
2070
челночного переключателя (С.20.Е)
Низкое напряжение переключателя движения вперед Управление – Пониженное напряжение
2071
Высокое напряжение переключателя движения назад Управление – Повышенное напряжение
2072
Низкое напряжение переключателя движения назад Управление – Пониженное напряжение
2073
Отсутствие сигнала или неправильный сигнал от Система распознавания – Нет сигнала
2075
датчика крутящего момента маховика двигателя (С.20.Е)
Система распознавания – Разомкнутая цепь
2076 Разомкнутая цепь датчика скорости маховика
(С.20.Е)
Система распознавания – Короткое
2077 Короткое замыкание датчика скорости маховика
замыкание (С.20.Е)
Необходимо калибровать датчик крутящего момента Система распознавания – Не калиброван
2124
маховика (С.20.Е)
1 3/5/2007
А.50.А / 164

Короткое замыкание или разомкнутая цепь Электронное управление – Короткое
2300
соленоида 19 скорости силовой трансмиссии замыкание или разомкнутая цепь (С.20.Е)
Короткое замыкание или разомкнутая цепь Электронное управление – Короткое
2302
соленоида слива 19 скорости силовой трансмиссии замыкание или разомкнутая цепь (С.20.Е)
Значение калибровки демпфера ниже предельного Силовая трансмиссия – Неправильное
2303
значения значение (С.20.Е)
Значение калибровки демпфера выше предельного Силовая трансмиссия – Неправильное
2304
значения значение (С.20.Е)
Повышенное напряжение соленоида муфты пакета Электронное управление – Повышенное
2305
19 скорости напряжение (С.20.Е)
Повышенное напряжение соленоида слива муфты Электронное управление – Повышенное
2306
пакета 19 скорости напряжение (С.20.Е)
Силовая трансмиссия – Вне предела
2308 Задняя скорость не включается
(С.20.Е)
Сцепление и передача – Не включается
2308 Включение задней скорости невозможно
(С.20.Е)
Пониженное напряжение переключателя Управление – Пониженное напряжение
2310
увеличения передач (С.20.Е)
Повышенное напряжение переключателя Управление – Повышенное напряжение
2311
увеличения передач (С.20.Е)
Низкое напряжение переключателя уменьшения Управление – Пониженное напряжение
2312
передач (С.20.Е)
Высокое напряжение переключателя уменьшения Управление – Повышенное напряжение
2313
передач (С.20.Е)
Система распознавания Преобразователь
Короткое замыкание или разомкнутая цепь муфты
2314 давления – Короткое замыкание или
пакета движения вперед
разомкнутая цепь (С.20.Е)
Система распознавания Преобразователь
Короткое замыкание или разомкнутая цепь муфты
2315 давления – Короткое замыкание или
пакета движения назад
2323 Разомкнутая цепь датчика средних скоростей
Разомкнутая цепь (С.20.Е)
2324 Короткое замыкание датчика средних скоростей
Короткое замыкание (С.20.Е)
Датчик средней скорости и датчик скорости Система распознавания Датчик скорости –
2325
выходного вала переставлены местами Плохое соединение (С.20.Е)
Датчик оборотов двигателя переставлен местами с
2326 датчиком средних скоростей или с датчиком
Плохое соединение (С.20.Е)
скорости выходного вала
2328 Нет сигнала от датчика средних скоростей
Нет сигнала (С.20.Е)
Значение выходных оборотов слишком высокое для
2330 Превышение предельного значения
выбранной передачи
(С.20.Е)
Сцепление и передача – Вне предела
2331 Ошибка пробуксовки муфты пакета
(С.20.Е)
При выключенных соленоидах, на датчиках
2334 давления пакета движения вперед, зафиксированно
(С.20.Е)
давление
При выключенных соленоидах, на датчиках
2335 давления пакета движения вперед, зафиксированно
(С.20.Е)
давление
2336 Ходоуменьшитель не включается
Ходоуменьшитель – Не обнаружен
2337 Ходоуменьшитель не выключается
Ходоуменьшитель – Не обнаружен
1 3/5/2007
А.50.А / 165

Короткое замыкание на +8В или +12В
2338 положения – Короткое замыкание на В+
потенциометра ходоуменьшителя
(С.30.С)
Короткое замыкание или разомкнутая цепь Система распознавания Потенциометр
2339 потенциометра положения системы определения положения – Короткое замыкание или
ходоуменьшителя разомкнутая цепь (С.30.С)
Короткое замыкание или разомкнутая цепь
2342 скорости – Короткое замыкание или
соленоида муфты пакета А
соленоида муфты пакета В
соленоида муфты пакета С
соленоида муфты пакета D
соленоида муфты пакета E
Электронное управление Соленоид низких
2347 диапазонов – Короткое замыкание или
соленоида муфты пакета низких диапазонов
2348 средних диапазонов – Короткое замыкание
соленоида муфты пакета средних диапазонов
или разомкнутая цепь (С.20.Е)
2349 высоких диапазонов – Короткое замыкание
соленоида муфты пакета высоких диапазонов
2350 движения назад – Короткое замыкание или
соленоида муфты пакета движения назад
2351 ходоуменьшителя – Короткое замыкание
соленоида ходоуменьшителя
Повышенное напряжение соленоида муфты пакета
2352 скорости – Повышенное напряжение
А
(С.20.Е)
В
(С.20.Е)
С
(С.20.Е)
D
(С.20.Е)
Е
(С.20.Е)
Электронное управление Соленоид низких
2357 диапазонов – Повышенное напряжение
низких диапазонов
(С.20.Е)
2358 средних диапазонов – Повышенное
средних диапазонов
1 3/5/2007
А.50.А / 166

2359 высоких диапазонов – Повышенное
высоких диапазонов
2360 движения назад – Повышенное
движения назад
Повышенное напряжение соленоида
2361 ходоуменьшителя – Повышенное
ходоуменьшителя
Муфта пакета А силовой трансмиссии не Сцепление и передача Муфта скорости –
2362
калибрована Не калибрована (С.20.Е)
Муфта пакета В силовой трансмиссии не Сцепление и передача Муфта скорости –
2363
Муфта пакета С силовой трансмиссии не Сцепление и передача Муфта скорости –
2364
Муфта пакета D силовой трансмиссии не Сцепление и передача Муфта скорости –
2365
Муфта пакета Е силовой трансмиссии не Сцепление и передача Муфта скорости –
2366
Сцепление и передача Муфта пакета
Муфта пакета низких диапазонов силовой
2367 низких диапазонов – Не калибрована
трансмиссии не калибрована
(С.20.Е)
Муфта пакета средних диапазонов силовой
2368 средних диапазонов – Не калибрована
(С.20.Е)
Муфта пакета высоких диапазонов силовой
2369 высоких диапазонов – Не калибрована
(С.20.Е)
Муфта пакета движения назад силовой Сцепление и передача Муфта пакета
2370
трансмиссии не калибрована движения назад – Не калибрована (С.20.Е)
2371 Положение ходоуменьшителя вне предела
Ходоуменьшитель – Вне предела (С.30.С)
2372 Ходоуменьшитель не калиброван Ходоуменьшитель – Не калиброван
(С.30.С)
Сцепление и передача – Не калибрована
2373 Муфта пакета 19 скорости не калибрована
(С.20.Е)
2374 Ошибка калибровки ходоуменьшителя Ходоуменьшитель – Плохая калибровка
(С.30.С)
2375 Холодное масло в ходоуменьшителе
Ходоуменьшитель – Недогрев (С.30.С)
2376 Ошибка в клапане 19 скорости
срабатывание (С.20.Е)
2377 Ошибка в клапане слива 19 скорости
срабатывание (С.20.Е)
Сигнал от датчика температуры охлаждающей Система распознавания – Сигнал выше
3007
жидкости выше диапазона предельного значения (В.50.А)
Сигнал от датчика температуры охлаждающей Система распознавания – Сигнал ниже
3008
жидкости ниже диапазона предельного значения (В.50.А)
Сигнал от датчика температуры воздухозаборника Система распознавания – Сигнал выше
3010
выше максимального предельного значения предельного значения (В.30.А)
Сигнал от датчика температуры воздухозаборника Система распознавания – Сигнал ниже
3011
ниже минимального предельного значения предельного значения (В.30.А)
Сигнал от датчика температуры топлива выше Система распознавания – Сигнал выше
3015
максимального предельного значения предельного значения (В.20.А)
1 3/5/2007
А.50.А / 167

Сигнал от датчика температуры топлива ниже Система распознавания – Сигнал ниже
3016
минимального предельного значения предельного значения (В.20.А)
Сигнал от датчика повышенного давления (boost) Система распознавания – Сигнал выше
3019
выше максимального предельного значения предельного значения (В.30.А)
Не приемлемый сигнал от датчика повышенного Система распознавания – Неправильное
3022
давления (boost) значение (В.30.А)
Не приемлемый сигнал от датчика атмосферного Система распознавания – Неправильное
3023
давления значение (В.30.А)
Сигнал от датчика атмосферного давления выше Система распознавания – Сигнал выше
3024
Сигнал от датчика атмосферного давления ниже Система распознавания – Сигнал ниже
3025
Система распознавания – Неправильное
3028 Низкое давление масла
срабатывание (В.60.А)
Короткое замыкание на аккумулятор датчика Система распознавания – Короткое
3029
давления масла замыкание на В+ (В.60.А)
Короткое замыкание на массу датчика давления Система распознавания – Короткое
3030
масла замыкание на массу (В.60.А)
3031 Ошибка датчика давления масла
срабатывание (В.60.А)
Система распознавания – Сигнал выше
3032 Высокое значение сигнала датчика давления масла
предельного значения (В.60.А)
Не приемлемый сигнал от датчика температуры
3033 масла (в сравнении с температурой охлаждающей
значение (В.60.А)
жидкости)
Сигнал от датчика температуры масла выше Система распознавания – Сигнал выше
3034
Сигнал от датчика температуры масла ниже Система распознавания – Сигнал ниже
3035
Низкий сигнал от датчика повышенного давления Система распознавания – Низкий сигнал
3037
(boost) (В.30.А)
Короткое замыкание на аккумулятор реле насоса Топливный перекачивающий насос –
3047
высокого давления Короткое замыкание на В+ (В.20.А)
Короткое замыкание на массу реле насоса высокого Топливный перекачивающий насос –
3048
давления Короткое замыкание на массу (В.20.А)
Высокое значение сигнала напряжения Аккумулятор – Сигнал выше предельного
3049
аккумулятора значения (А.30.А)
Аккумулятор – Сигнал ниже предельного
3050 Низкое значение сигнала напряжения аккумулятора
значения (А.30.А)
Высокое значение сигнала напряжения Аккумулятор – Повышенное напряжение
3051
аккумулятора (А.30.А)
Высокое напряжение от аккумулятора к модулю Электронное управление – Повышенное
3051
двигателя напряжение (В.10.А)
Аккумулятор – Пониженное напряжение
3052 Низкое значение сигнала напряжения аккумулятора
(А.30.А)
Низкое напряжение от аккумулятора к модулю Электронное управление – Пониженное
3052
Неклассифицированная ошибка в форсунке Топливная форсунка – Неопознанная
3060
цилиндра 1 поломка (В.20.А)
Короткое замыкание провода форсунки цилиндра 1 Топливная форсунка – Короткое
3061
(к аккумулятору) замыкание к В+ (В.20.А)
3063
(к массе) замыкание к массе (В.20.А)
3064
3065
1 3/5/2007
А.50.А / 168

3067
3068
3069
3071
3072
3073
3075
3076
3077
3079
3080
3081
3083
3088 Нет сигнала от датчика коленвала
сигнала (В.10.А)
3089 Неправильный сигнал датчика коленвала
3090 Нет сигнала от датчика распредвала
3091 Неправильный сигнал датчика распредвала
Смещение между внешними пределами коленвала Система распознавания – Неправильное
3093
и распредвала значение (В.10.А)
Работает только датчик распредвала – Резервный Система распознавания – Отсутствие
3095
режим сигнала (В.10.А)
Шина данных – Отсутствие сигнала
3096 Нет сигнала от линии CAN А
(А.50.А)
Электронное управление – Потеря связи
3096 Нет сигнала от линии CAN А
(В.10.А)
3097 Нет сигнала от линии CAN В
(А.50.А)
3098 Низкий сигнал области управления CAN TE Шина данных – Низкий сигнал (А.50.А)
3099 Нет сигнала области управления CAN TE
(А.50.А)
3100 Низкий сигнал области управления CAN AE Шина данных – Низкий сигнал (А.50.А)
3101 Нет сигнала области управления CAN АE
(А.50.А)
Сигнал от датчика СР3 магистрального давления Система распознавания – Сигнал ниже
3102
ниже минимального предельного значения предельного значения (В.20.А)
Разомкнутая цепь предохранительного клапана Система распознавания – Разомкнутая
3104
магистрального давления цепь (В.20.А)
Требуется скачок давления предохранительного Система распознавания – Неопознанная
3105
клапана магистрального давления поломка (В.20.А)
1 3/5/2007
А.50.А / 169

Предохранительный клапан магистрального Система распознавания – Неправильная
3106
давления не открылся после скачка давления работа (В.20.А)
Короткое замыкание на VCCоргана измерения Топливный перекачивающий насос –
3107
расхода топлива Короткое замыкание на В+ (В.20.А)
Короткое замыкание на массуоргана измерения Топливный перекачивающий насос –
3108
расхода топлива Короткое замыкание на массу (В.20.А)
Топливный перекачивающий насос –
Сигнал контроля датчика магистрального давления
3110 Сигнал выше предельного значения
выше максимального предельного значения
(В.20.А)
Сигнал контроля датчика магистрального давления
3111 Сигнал ниже предельного значения
ниже минимального предельного значения
(В.20.А)
Сигнал от датчика СР3 магистрального давления
выше максимального предельного значения
(В.20.А)
Устройство для подогрева топлива – Не
3131 Обогревательная решетка постоянно включен
отключается (В.20.А)
Управление впрыском - Разомкнутая цепь
3137 Разомкнутая цепь дозирующего блока
(В.20.А)
Управление впрыском – Сигнал выше
3138 Высокая температура дозирующего блока
Управление впрыском – Сигнал ниже
3141 Низкое заданное значение потока топлива
Управление впрыском – Неопознанная
3142 Проверка высокого давления –Активное состояние
поломка (В.20.А)
Электронное управление – Отсутствие
3145 Нет сигнала от терминала 15
Система распознавания – Сигнал выше
3147 Высокая температура масла
Ошибка динамического тестирования датчика Система распознавания – Неопознанная
3148
температуры охлаждающей жидкости поломка (В.50.А)
Короткое замыкание на аккумулятор реле Устройство для подогрева топлива –
3154
обогревательной решетки Короткое замыкание на В+ (В.20.А)
Короткое замыкание на массу реле Устройство для подогрева топлива –
3155
обогревательной решетки Короткое замыкание на массу (В.20.А)
Отсутствие напряжения на реле обогревательной Устройство для подогрева топлива –
3156
решетки Неопознанная поломка (В.20.А)
Короткое замыкание на аккумулятор силового Вентилятор и привод – Короткое
3160
привода вентилятора замыкание на В+ (В.50.А)
Короткое замыкание на массу силового привода Вентилятор и привод – Короткое
3161
вентилятора замыкание на массу (В.50.А)
Короткое замыкание на массу силового привода Вентилятор и привод – Сигнал выше
3161
вентилятора предельного значения (В.50.А)
Отсутствие напряжения на силовой привод Вентилятор ипривод – Неправильное
3163
вентилятора срабатывание (В.50.А)
Заданное значение дозирующего блока не Управление впрыском – Выход за
3176
приемлемо при выходе за установленные пределы установленные пределы (В.20.А)
Система распознавания – Выход за
3177 Обнаружен заброс оборотов двигателя
установленные пределы (В.10.А)
Электронное управление – Специальное
3179 Простой сообщения CAN BC2EDC2
применение (В.10.А)
3180 Простой сообщения CAN VM2EDC
3182 Простой сообщения CAN Rx-CCVS
3185 Простой сообщения CAN TF
1 3/5/2007
А.50.А / 170

Топливная форсунка – Разомкнутая цепь
3188 Предупреждение о разомкнутой цепи цилиндра 1
(В.20.А)
(В.20.А)
(В.20.А)
(В.20.А)
(В.20.А)
(В.20.А)
Общее короткое замыкание кабеля форсунки – Топливная форсунка – Короткое
3210
Группа 1 замыкание (В.20.А)
Короткое замыкание кабеля форсунки на массу – Топливная форсунка – Короткое
3211
Группа 1 замыкание на массу (В.20.А)
Топливная форсунка – Неопознанная
3213 Неопознанная ошибка – Группа 1
Общее короткое замыкание кабеля форсунки – Топливная форсунка – Короткое
3218
Группа 2 замыкание (В.20.А)
Короткое замыкание кабеля форсунки на массу – Топливная форсунка – Короткое
3219
Группа 2 замыкание на массу (В.20.А)
Топливная форсунка – Неопознанная
3221 Неопознанная ошибка – Группа 2
Ошибка работы процессора форсунки – Низкое Управление впрыском – Пониженное
3227
напряжение, внутренний сброс данных напряжение (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Ошибка Управление впрыском – Ошибка
3228
инициализации / разблокировки самотестирования (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Работа Управление впрыском – Изнашивание
3229
форсунки лимитирована программой (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Ошибка Управление впрыском – Потеря
3230
коммуникации SPI коммуникации (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Низкое Управление впрыском – Пониженное
3231
напряжение, внутренний сброс данных напряжение (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Ошибка Управление впрыском – Специальное
3232
инициализации / разблокировки применение (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Режим Управление впрыском – Специальное
3233
диагностики применение (В.20.А)
Ошибка работы процессора форсунки – Ошибка Управление впрыском – Потеря
3234
коммуникации SPI коммуникации (В.20.А)
Ошибка внутренней коммуникации SPI модуля Электронное управление – Неправильный
3238
двигателя сигнал (В.10.А)
Электронное управление – Ошибка памяти
3239 Ошибка операции чтения данных модуля двигателя
(В.10.А)
Электронное управление – Ошибка памяти
3240 Ошибка операции записи данных модуля двигателя
(В.10.А)
Модуль двигателя - Использовано значение по Электронное управление – Ошибка памяти
3241
умолчанию (В.10.А)
Произошло восстановление модуля двигателя Электронное управление – Неправильное
3242
(заблокированое) срабатывание (В.10.А)
3243
(запрещенное) срабатывание (В.10.А)
3244
(видимое) срабатывание (В.10.А)
Электронное управление – Неправильный
3245 Не приемлемый сигнал от схемы безопасности
сигнал (В.10.А)
1 3/5/2007
А.50.А / 171

Электронное управление –
Ошибка пути выключения при инициализации в
3246 Незавершенный тест «Выключение
схеме безопасности
питания» (В.10.А)
Ошибка пути выключения при инициализации –
Высокое подаваемое напряжение
Ошибка пути выключения при инициализации –
Низкое подаваемое напряжение
Не приемлемое отклонение времени между TPU и Электронное управление – Нестабильные
3249
системой показания (В.10.А)
Электронное управление – Искаженный
3250 Совокупность данных – Неисправность варианта
(В.10.А)
Совокупность данных – Требуемый вариант не Электронное управление – Искаженный
3251
может быть установлен (В.10.А)
Ошибка коммуникации SPI органа управления Электронное управление – Потеря связи
3252
схемой безопасности (В.10.А)
Электронное управление – Пониженное
3253 Низкое опорное напряжение монитора ADC
напряжение (В.10.А)
Электронное управление – Повышенное
3254 Высокое опорное напряжение монитора ADC
Электронное управление – Потеря связи
3263 Нет сигнала от линии CAN С
(В.10.А)
Электронное управление – Выход за
3265 Контроль выхода за установленные пределы
установленные пределы (В.10.А)
Избыточная скорость двигателя в системе контроля Электронное управление – Выход за
3266
выхода за установленные пределы установленные пределы (В.10.А)
Высокое напряжение линии подачи к модулю Электронное управление – Повышенное
3278
Низкое напряжение линии внутренней подачи к Электронное управление – Пониженное
3279
модулю двигателя напряжение (В.10.А)
3280 Высокое напряжение подачи к датчику 1
3281 Низкое напряжение подачи к датчику 1
Установленное значение предельного
Система распознования – Специальное
3297 положительного отклонения магистрального
давления и высокий поток топлива
Высокое отрицательное отклонение магистального Система распознования – Специальное
3301
давления при минимальном дозировании применение (В.20.А)
В режиме управления магистральное давление Система распознования – Специальное
3305
ниже мимимального предела применение (В.20.А)
В режиме управления магистральное давление Система распознования – Специальное
3309
выше максимального предела применение (В.20.А)
Высокая скорость снижения магистального Система распознования – Специальное
3313
давления применение (В.20.А)
Не достигнуто минимальное количество впрыска – Система распознования – Специальное
3316
Остановить двигатель применение (В.20.А)
1 3/5/2007
А.50.А / 172

Простой сообщения CAN TCS1-PE момента Электронное управление – Нестабильные
3334
вращения – Когда активный показания (В.10.А)
Простой сообщения CAN TCS1-PE момента Электронное управление – Нестабильные
3335
вращения – Когда не активный показания (В.10.А)
Простой сообщения CAN TSC1-VE скорости – Когда Электронное управление – Нестабильные
3338
не активный показания (В.10.А)
Простой сообщения CAN TSC1-VE скорости – Когда Электронное управление – Нестабильные
3339
активный показания (В.10.А)
Ошибка тестирования температуры охлаждающей Система распознавания – Неправильное
3367
жидкости срабатывание (В.50.А)
Ограничение крутящего момента из-за Электронное управление – Изнашивание
3368
ограничителя производительности OBD (В.10.А)
Уменьшение крутящего момента из-за уменьшения Электронное управление – Изнашивание
3369
дыма (В.10.А)
Ограничение крутящего момента из-за защиты
Электронное управление – Изнашивание
3370 двигателя (Против избыточного крутящего момента,
(В.10.А)
заброса оборотов двигателя и перегрева)
Ограничение крутящего момента из-за количества
Электронное управление – Изнашивание
3371 топлива, лимитированного в связи с ошибками в
(В.10.А)
системе впрыска
Клапан управления дистанционными
Не получено управляющее сообщение
4100 клапанами Дистанционный клапан 1 – Нет
дистанционного клапана №1
сигнала (А.10.С)
Не приемлемое управляющее сообщение
4101 клапанами Дистанционный клапан 1 –
Неправильное значение (А.10.С)
4102 Ошибка дистанционного клапана №1 клапанами Дистанционный клапан 1 –
Неправильное срабатывание (А.10.С)
Дистанционный клапан №1 переключен на клапанами Дистанционный клапан 1 –
4103
безопасный режим Переключен на «Безопасный режим»
(А.10.С)
Пониженное напряжение дистанционного клапана
№1
Пониженное напряжение (А.10.С)
Повышенное напряжение дистанционного клапана
№1
Повышенное напряжение (А.10.С)
Низкий сигнал движения золотника дистанционного клапанами Дистанционный клапан 1 –
4106
клапана №1 Сигнал ниже предельного значения
(А.10.С)
Высокий сигнал движения золотника клапанами Дистанционный клапан 1 –
4107
дистанционного клапана №1 Сигнал выше предельного значения
(А.10.С)
Не достигнуто положение плавающего режима
Недостаточный ход (А.10.С)
4109 Дистанционный клапан №1 задействован вручную клапанами Дистанционный клапан 1 –
Самовключение (А.10.С)
Вышел из строя приводной механизм
1 3/5/2007
А.50.А / 173

Вышел из строя потенциометр дистанционного
клапана №1
Нейтральное положение дистанционного клапана
№1 не может быть достигнуто
При влюченом замке зажигания золотник Клапан управления дистанционными
4113 дистанционного клапана №1 не в нейтральном клапанами Дистанционный клапан 1 –
положении Неправильное значение (А.10.С)
4117
(А.10.С)
№2
№2
4120
(А.10.С)
4121
(А.10.С)
клапана №2
1 3/5/2007
А.50.А / 174

4131
(А.10.С)
№3
№3
4134
(А.10.С)
4135
(А.10.С)
клапана №3
4145
(А.10.С)
1 3/5/2007
А.50.А / 175

№4
№4
4148
(А.10.С)
4149
(А.10.С)
клапана №4
4159
(А.10.С)
№5
№5
4162
(А.10.С)
1 3/5/2007
А.50.А / 176

4163
(А.10.С)
клапана №5
Орган управления электрогидравлическим Рычаг управления – Не калиброван
4170
клапаном №1 не калиброван (А.10.С)
Разомкнутая цепь органа управления Рычаг управления – Разомкнутая цепь
4171
электрогидравлическим клапаном №1 (А.10.С)
Короткое замыкание органа управления Рычаг управления – Короткое замыкание
4172
4173
4174
4175
Отсоединен переключатель таймера клапанов №1 и Переключатель управления –
4176
№2 Отсоединение (А.10.С)
4177
4178
4179
4180
4181
4182
Отсоединен переключатель таймера клапанов №3 и Переключатель управления –
4183
№4 Отсоединение (А.10.С)
Разомкнутая цепь потенциометра Х джойстика
Джойстик управления – Разомкнутая цепь
4184 управления электрогидравлическими
(А.10.С)
Короткое замыкание потенциометра Х джойстика
Джойстик управления – Короткое
замыкание (А.10.С)
1 3/5/2007
А.50.А / 177

Разомкнутая цепь потенциометра Y джойстика
Джойстик управления – Разомкнутая цепь
(А.10.С)
Короткое замыкание потенциометра Y джойстика
Джойстик управления – Короткое
замыкание (А.10.С)
Нет связи с электрогидравлическим дистанционным
клапаном (EHR) №1
Вышел из строя переключатель включения режима Переключатель управления – Плохое
4194
работы мотора №1 соединение (А.10.С)
4195
4196
4197
Переключатель управления – Нет
4199 дистанционными клапанами обнаружен, но
распознавания (А.10.С)
селекторный переключатель не обнаружен
Селекторный переключатель обнаружен, но
Джойстик управления – Нет распознавания
4200 джойстик управления электрогидравлическими
(А.10.С)
дистанционными клапанами не обнаружен
Верхнее звено – Нет распознавания
4300 Датчик верхнего звена не установлен
(Н.10.С)
4300 Датчик верхнего звена не установлен
Верхнее звено – Нет распознавания
4301 Датчик бокового звена не установлен
(Н.10.С)
4301 Датчик бокового звена не установлен
Не получено управляющее сообщение переднего Передний дистанционный клапан 1 – Нет
4500
дистанционного клапана №1 сигнала (А.10.С)
Не приемлемое управляющее сообщение Передний дистанционный клапан 1 –
4501
переднего дистанционного клапана №1 Неправильное значение (А.10.С)
Передний дистанционный клапан 1 –
4502 Ошибка переднего дистанционного клапана №1
Передний дистанционный клапан №1 переключен
4503 Переключен на «Безопасный режим»
на безопасный режим
(А.10.С)
Пониженное напряжение переднего дистанционного Передний дистанционный клапан 1 –
4504
клапана №1 Пониженное напряжение (А.10.С)
Повышенное напряжение переднего Передний дистанционный клапан 1 –
4505
дистанционного клапана №1 Повышенное напряжение (А.10.С)
1 3/5/2007
А.50.А / 178

Низкий сигнал движения золотника переднего
(А.10.С)
Высокий сигнал движения золотника переднего
(А.10.С)
Не достигнуто положение плавающего режима Передний дистанционный клапан 1 –
4508
переднего дистанционного клапана №1 Недостаточный ход (А.10.С)
Передний дистанционный клапан №1 задействован Передний дистанционный клапан 1 –
4509
вручную Самовключение (А.10.С)
Вышел из строя приводной механизм переднего Передний дистанционный клапан 1 –
4510
дистанционного клапана №1 Неправильное срабатывание (А.10.С)
Вышел из строя потенциометр переднего Передний дистанционный клапан 1 –
4511
Нейтральное положение переднего дистанционного Передний дистанционный клапан 1 –
4512
клапана №1 не может быть достигнуто Недостаточный ход (А.10.С)
При влюченом замке зажигания золотник переднего
4513 дистанционного клапана №1 не в нейтральном
положении
4514
4515
(А.10.С)
4518
4519
(А.10.С)
(А.10.С)
4522
4523
4524
4525
4526
положении
4528
4529
1 3/5/2007
А.50.А / 179

(А.10.С)
4532
4533
(А.10.С)
(А.10.С)
4536
4537
4538
4539
4540
положении
4542
4543
(А.10.С)
4546
4547
(А.10.С)
(А.10.С)
4550
4551
4552
4553
1 3/5/2007
А.50.А / 180

4554
положении
Нет связи с передним электрогидравлическим Передний дистанционный клапан – Нет
4560
дистанционным клапаном (EHR) №1 сигнала (А.10.С)
4561
4562
4563
Нет сигнала от джойстика управления передними
Джойстик управления – Нет сигнала
4564 электрогидравлическими дистанционными
(А.10.С)
клапанами
Гидравлический насос с переменным
4565 Ошибка соединения насоса высокого давления рабочим объемом – Нет распознавания
(А.10.С)
Гидравлический насос с переменным
4566 Ошибка конфигурации насоса высокого давления
рабочим объемом – Не настроен (А.10.С)
Соленоид тормоза заднего ВОМ застрял в Тормоз ВОМ – Соленоид застрял в
5001
выключенном положении выключенном положении (С.40.С)
Соленоид тормоза заднего ВОМ застрял в Тормоз ВОМ – Соленоид застрял в
5002
включенном положении выключенном положении (С.40.С)
Разомкнутая цепь изходящего сигнала тормоза
5003 Тормоз ВОМ – Разомкнутая цепь (С.40.С)
заднего ВОМ
Разомкнутая цепь переключателя тормоза заднего
5005 Тормоз ВОМ – Разомкнутая цепь (С.40.С)
ВОМ
Электронное управление – Соленоид
Соленоид заднего ВОМ застрял в выключенном
5007 застрял в выключенном положении
положении
(С.40.С)
Электронное управление – Высокое
5008 Соленоид заднего ВОМ перегружен
напряжение (С.40.С)
Задний ВОМ Гидравлика – Не калиброван
5024 Задний ВОМ не калиброван
(С.40.С)
Разомкнутая цепь нормально замкнутого
Управление муфтой – Разомкнутая цепь
5033 переключателя заднего ВОМ, расположенного
(С.40.С)
внутри кабины
Короткое замыкание на заземление или
Управление муфтой – Короткое замыкание
5034 разомкнутая цепь переключателя ВОМ,
или разомкнутая цепь (С.40.С)
расположенного на заднем крыле
Короткое замыкание на напряжение +VE
Управление муфтой – Короткое замыкание
5035 переключателя ВОМ, расположенного на заднем
на В+ (С.40.С)
крыле
Задний ВОМ Гидравлика – Не включается
5036 Ошибка запуска заднего ВОМ
(С.40.С)
Нормально разомкнутый переключатель заднего
Управление муфтой – Не выключается
5037 ВОМ, расположенный в кабине, застрял в закрытом
(С.40.С)
положении
Переключатели заднего ВОМ, расположенные в
Управление муфтой – Конфликт работы
5038 кабине и на заднем крыле, были задействованы в
переключателей (С.40.С)
течении 2 секунд между собой
Неправильное напряжение переключателя заднего Управление муфтой – Плохое напряжение
5039
ВОМ, расположенного на крыле (С.40.С)
1 3/5/2007
А.50.А / 181

Переключатель управления ВОМ застрял в Управление муфтой – Переключатель
5042
закрытом положении застрял в включенном положении (С.40.С)
Переключатель заднего ВОМ, расположенный на Управление муфтой – Переключатель
5043
крыле, застрял в открытом положении застрял в включенном положении (С.40.С)
Не включена опция переключателя заднего ВОМ, Управление муфтой – Нет настройки
5098
расположенного на крыле (С.40.С)
Управление муфтой – Нет настройки
5099 Не включена опция автоматического ВОМ
(С.40.С)
6020 Ошибка переключателя полного привода
срабатывание (D.14.C)
Соленоид полного привода застрял в включенном Клапан управления – Соленоид застрял в
6021
положении включенном положении (D.14.C)
Соленоид полного привода застрял в выключенном Клапан управления – Соленоид застрял в
6022
положении выключенном положении (D.14.C)
Клапан управления – Разомкнутая цепь
6023 Разомкнутая цепь соленоида полного привода
(D.14.C)
Система распознавания – Сигнал ниже
6025 Нет давления в системе полного привода
предельного значения (D.14.C)
Датчик давления системы полного привода застрял Система распознавания – Датчик застрял в
6026
в включенном положении включенном положении (D.14.C)
Ошибка переключателя блокировки Управление блокировкой дифференциала
7014
дифференциала – Неправильное срабатывание (D.10.A)
Разомкнутая цепь соленоида блокировки Управление блокировкой дифференциала
7017
дифференциала – Разомкнутая цепь (D.10.A)
Система распознавания – Не калиброван
7024 Не калиброван датчик угла поворота
(D.10.A)
Система распознавания – Высокий сигнал
7032 Высокий сигнал датчика угла поворота
(D.10.A)
Нет давления в системе блокировки Система распознавания – Сигнал ниже
7033
дифференциала предельного значения (D.10.A)
Управление блокировкой дифференциала
Датчик давления блокировки дифференциала
7034 – Переключатель застрял в включеном
застрял в включенном положении
положении (D.10.A)
Соленоид переднего ВОМ застрял в включенном Электронное управление – Соленоид
8007
положении застрял в включенном положении (C.42.C)
Электронное управление - Разомкнутая
8008 Разомкнутая цепь соленоида переднего ВОМ
цепь (С.42.С)
Система распознавания – Разомкнутая
8027 Разомкнутая цепь датчика скорости переднего ВОМ
цепь (С.42.С)
Разомкнутая цепь переключателя переднего ВОМ,
8033 Управление – Разомкнутая цепь (С.42.С)
расположенного в кабине
Передний ВОМ Гидравлика – Не
8036 Не включается передний ВОМ
включается (С.42.С)
Нормально разомкнутый переключатель переднего
Управление – Переключатель застрял
8037 ВОМ, расположенный в кабине, застрял в закрытом
(С.42.С)
положении
Короткое замыкание переключателя управления
8042 Управление – Короткое замыкание (С.42.С)
переднего ВОМ
8099 Не активирована опция переднего ВОМ Управление – Нет настройки (С.42.С)
Датчик положения передней сцепки коротко замкнут Система распознавания - Короткое
9001
на 12 Вольт замыкание на B+ (H.10.B)
Разомкнутая цепь или короткое замыканиедатчика Система распознавания – Разомкнутая
9002
положения передней сцепки цепь или короткое замыкание (Н.10.В)
Ошибка переключателя передней сцепки, Управление – Неправильное
9003
расположенного на крыле срабатывание (Н.10.В)
1 3/5/2007
А.50.А / 182

Ошибка переключателя опускания передней сцепки, Управление – Неправильное
9004
Ошибка общего переключателя передней сцепки, Управление – Неправильное
9005
Не калиброван потенциометр положения передней Система распознавания – Нет калибровки
9006
сцепки (Н.10.В)
10001 Ошибка соленоида верхней блокировки
10002 Ошибка соленоида поднятия
10003 Ошибка соленоида опускания
Предельное значение потенциометра передней оси Система распознавания – Сигнал выше
10004
выше допустимого значения предельного значения (D.40.C)
Предельное значение потенциометра передней оси Система распознавания – Сигнал ниже
10005
ниже допустимого значения предельного значения (D.40.C)
Подвеска Гидравлика – Неадекватное
10008 Подвеска не может вернуться в заданное значение
перемещение (D.40.C)
10009 Ошибка соленоида нижней блокировки
Низкое напряжение датчика ускорения шасси Система распознавания – Пониженное
10010
(короткое замыкание или разомкнутая цепь) напряжение (D.40.C)
Высокое напряжение датчика ускорения шасси Система распознавания – Повышенное
10011
(короткое замыкание на 5 Вольт) напряжение (D.40.C)
Подвеска Гидравлика – Нет калибровки
10024 Не калибрована передняя подвеска
(D.40.C)
Подвеска Гидравлика – Нет настройки
10099 Передняя подвеска не включена
(D.40.C)
Короткое замыкание на VCC датчика угла поворота Инструментальная панель – Короткое
14013
руля замыкание на В+ (Е.32.А)
Короткое замыкание или разомкнутая цепь датчика Инструментальная панель – Короткое
14014
угла поворота руля замыкание или разомкнутая цепь (Е.32.А)
Инструментальная панель – Повышенное
14015 Высокое напряжение подачи 5 Вольт
напряжение (Е.32.А)
Инструментальная панель – Пониженное
14016 Низкое напряжение подачи 5 Вольт
напряжение (Е.32.А)
Разомкнутая цепь или короткое замыкание на Система распознавания – Короткое
14021
высокое напряжение датчика радара замыкание на В+ (А.50.А)
Короткое замыкание на 12 Вольт линии запуска Инструментальная панель – Короткое
14021
двигателя замыкание на В+ (Е.32.А)
14022 Короткое замыкание на заземление датчика радара
замыкание на заземление (А.50.А)
Короткое замыкание на заземление линии запуска Инструментальная панель – Короткое
14022
двигателя замыкание на заземление (Е.32.А)
Разомкнутая цепь или короткое замыкание на Инструментальная панель – Короткое
14051
высокое напряжение датчика уровня топлива в баке замыкание или разомкнутая цепь (Е.32.А)
Короткое замыкание на заземление датчика уровня Инструментальная панель – Короткое
14052
топлива замыкание на заземление (Е.32.А)
Короткое замыкание на VCC датчика давления
Инструментальная панель – Отсоединение
14061 пневматических тормозов или опция выбрана, а
(Е.32.А)
датчик не подсоединен
Не конфигурирована система пневматических Инструментальная панель – Нет настройки
14100
тормозов (Е.32.А)
Инструментальная панель – Потеря
14102 Монитор SWCD присутствует, но не настроен
коммуникации (Е.32.А)
1 3/5/2007
А.50.А / 183

Модуль управления – Отсоединение
14900 Основной модуль не подсоединен
(А.50.А)
Инструментальная панель – Нет настройки
14900 Отсутствует модуль трансмиссии (RD)
(Е.32.А)
14901 Отсутствует модуль двигателя (EDC16)
Модуль управления – Отсоединение
14902 Вспомогательный модуль не подсоединен
(А.50.А)
14902 Отсутствует вспомогательный модуль (RC)
14905 Отсутствует клавишная панель (JA)
14906 Отсутствует модуль рулевого управления (КА)
14908 Отсутствует система TECU (OA)
14909 Отсутствует монитор SWCD (VA)
Отсутствует климат контроль (автоматическая Инструментальная панель – Потеря
14910
система кондиционирования воздуха) коммуникации (Е.32.А)
В усовершенствованной панели инструментов Инструментальная панель – Нет настройки
14911
отсутствует клавишная панель (Е.32.А)
Обычная панель инструментов с клавишной Инструментальная панель – Нет настройки
14912
панелью (Е.32.А)
Инструментальная панель – Нет настройки
14920 Ошибка конфигурации
(Е.32.А)
Разомкнутая цепь бесконтактного датчика рулевого Система быстрого поворота Модуль –
15002
управления Разомкнутая цепь (D.20.C)
Короткое замыкание бесконтактного датчика Система быстрого поворота Модуль –
15003
рулевого управления Короткое замыкание (D.20.C)
Система быстрого поворота Модуль –
15006 Разомкнутая цепь клапана разделения LVDT
Разомкнутая цепь (D.20.C)
15007 Короткое замыкание клапана разделения LVDT
Короткое замыкание (D.20.C)
15008 Разомкнутая цепь соленоида клапана замены
Разомкнутая цепь (D.20.C)
15009 Короткое замыкание соленоида клапана замены
Короткое замыкание (D.20.C)
15010 Выход из строя переключателя безопасности
Неправильное срабатывание (D.20.C)
Система быстрого поворота – Сигнал
15011 Истекло время максимального включения (5 минут)
выше предельного значения (D.20.C)
Золотник клапана разделения застрял в открытом Система быстрого поворота –
15012
положении Неправильное срабатывание (D.20.C)
Золотники клапана разделения или клапана замены Система быстрого поворота –
15013
застряли в закрытом положении Неправильное срабатывание (D.20.C)
Золотник клапана разделения застрял в переходной Система быстрого поворота –
15014
зоне – Невозможно определить режим поворота Неправильное срабатывание (D.20.C)
Система быстрого поворота – Нет
15024 Не калибрована система рулевого управления
калибровки (D.20.C)
Разомкнутая цепь или короткое замыкание на Система распознавания - Короткое
16111
высокое напряжение датчика кабины замыкание или разомкнутая цепь (Е.40.D)
Система распознавания - Короткое
16112 Короткое замыкание на заземление датчика кабины
замыкание на заземление (Е.40.D)
16113
высокое напряжение датчика выпуска замыкание или разомкнутая цепь (Е.40.D)
1 3/5/2007
А.50.А / 184

Короткое замыкание на заземление датчика Система распознавания - Короткое
16114
выпуска замыкание на заземление (Е.40.D)
16115
высокое напряжение датчика испарителя замыкание или разомкнутая цепь (Е.40.D)
16116
испарителя замыкание на заземление (Е.40.D)
16117
высокое напряжение датчика внешнего воздуха замыкание на В+ (Е.40.D)
16118
внешнего воздуха замыкание на заземление (Е.40.D)
Электронное управление HVAC
Разомкнутая цепь или короткое замыкание на
(Нагревание, Вентиляция и
16120 высокое напряжение потенциометра выбора
Кондиционирование воздуха) - Короткое
скорости вентилятора
замыкание или разомкнутая цепь (Е.40.D)
температуры
режимов
Короткое замыкание на высокое напряжение
16125 плюсового входного сигнала датчика высокого
замыкание на В+ (E.40.D)
давления
Короткое замыкание на заземление плюсового Система распознавания – Короткое
16126
входного сигнала датчика высокого давления замыкание на заземление (E.40.D)
16127 минусового входного сигнала датчика высокого
давления
Короткое замыкание на заземление минусового Система распознавания – Короткое
16128
входного сигнала датчика высокого давления замыкание на заземление (E.40.D)
Охрана окружающей среды Нагревание,
Ошибка чередования высокого давления (2 за 1
16129 вентиляция и кондиционирование воздуха
минуту)
– Неправильное срабатывание (E.40.D)
16130 плюсового входного сигнала датчика низкого
давления
Короткое замыкание на заземление плюсового Система распознавания – Короткое
16131
входного сигнала датчика низкого давления замыкание на заземление (E.40.D)
16132 минусового входного сигнала датчика низкого
давления
Короткое замыкание на заземление минусового Система распознавания – Короткое
16133
входного сигнала датчика низкого давления замыкание на заземление (E.40.D)
Датчик низкого давления более 1 минуты находится Система распознавания – Неправильное
16134
в открытом положении срабатывание (E.40.D)
Горит предупредительный символ / лампочка Заряжающий насос – Неправильная
-
заряжающего давления работа (А.10.А)
2004 Силовая трансмиссия – Неправильное
Ошибка стояночного тормоза
(Р) срабатывание (С.20.Е)
1 3/5/2007
А.50.А / 185
Модуль управления – Статическое описание
Идентификатор Функции модуля

HF Многофункциональная инструментальная панель приборов (ADIC)
HG Стандартная инструментальная панель приборов (ADIC)
Силовая трансмиссия, Электронное управление тяговым усилием, Задний
RD ВОМ, МППК, Блокировка дифференциала, Передние электрогидравли-
ческие дистанционные клапаны, Двигатель.
Подвеска Переднего Моста, Задние электрогидравлические дистанционные
RC
клапаны, Передний ВОМ, Передняя Навеска
JA Клавиатура панели приборов
KA Рулевое управление
ВВЕДЕНИЕ
Режим меню ”Н” является частью бортовой диагностики, которая позволяет производить
диагностику и конфигурирование, используя имеющиеся в системе ресурсы.
Для того чтобы войти в режим диагностики меню ”H”, необходимо использовать
диагностический коннектор, специальный инструмент 380000843 (1), соединив его в
соединитель С278, расположенный в стойке с правой стороны кабины.
BAIL06CCM213AVA 1
Информация по меню “Н” будет высвечиваться на точечном дисплее матричного типа (1) и на
нижнем центральном дисплее (2), расположенным на инструментальной панели приборов
(ADIC).
1 3/5/2007
А.50.А / 186
Процедура навигации по меню Н

Подсоедините специальный инструмент 380000843 в диагностический коннектор и включите
замок зажигания.
При включенном замке зажигания, инструментальная панель (ADIC) определит количество

модулей соединенных к системе CAN (сеть соединенных межу собой модулей) и сохранит эту
информацию в электронно стираемой, программированной постоянной памяти (EEPROM).
На точечном дисплее матричного типа высветится ”HH MENU”, означающее, что меню ”H”
было активированно.
При просмотре меню ”H” используйте кнопки ”h” и “m” для прокрутки влево и вправо, для
выбора необходимого модуля или меню ”H” используйте кнопку регулирования яркости
дисплея.
Кнопка регулирования яркости дисплея (1) – Выбор
Кнопка ”h” (2) – Прокрутка влево
Кнопка ”m” (3) – Прокрутка вправо
1 3/5/2007
А.50.А / 187
Таблица определения кодов модулей
Каждый модуль на тракторе обозначен определенным кодом, который состоит из двух букв,
т.е. HA – Многофункциональная инструментальная панель ADIC.
Код Функция модуля

HA Многофункциональная инструментальная панель ADIC
HB Стандартная инструментальная панель ADIC
Силовая трансмиссия, Электронное управление тяговым усилием, Задний ВОМ,
RD МППК (4WD), Блокировка дифференциала, Передние электрогидравлические
дистанционные клапаны, Двигатель
Подвеска переднейц оси, Задние электрогидравлические дистанционные
RC
клапаны, Передний ВОМ, Передняя навеска
JA Клавишная панель
KA Рулевое управление
Порядок выбора модуля, который необходимо диагностировать или конфигурировать.
Нажмите на кнопку “h” для вывода на экран кода первого модуля в списке.
Стрелка влево (1) и стрелка вправо (2) указывают на то, что в списке есть еще и другие
модули.
Для навигации по всему списку модулей используйте кнопку “h” для прокрутки влево и кнопку
“m” для прокрутки вправо.
1 3/5/2007
А.50.А / 188
В случае, если модуль не может быть найден в системе CAN, на экране высветится символ,
обозначающий то, что между инструментальной панелью ADIC и выбранным модулем нет
связи.
Когда код требуемого модуля высветится на экране дисплея, нажмите на кнопку

регулирования яркости дисплея для подтверждения выбора.
На дисплее высветится Меню HH, выбранного модуля.
1 3/5/2007
А.50.А / 189
Функции меню НН
Меню “H” состоит из следующих кодов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не все перечисленные ниже “H” меню доступны для всех модулей.
НН Описание
H1 Калибровка
H2 Просмотр сохраненных значений калибровки
H3 Конфигурации
H4 Просмотр версии программного обеспечения
H5 Тестирование работы переключателей
H6 Просмотр информации о тракторе
H7 Режимы тестирования трактора
H8 Сброс оперативной памяти (EEPROM)
H9 Диагностика вольтметром
HA Режим демонстрации
HB Просмотр сохраненных котов ошибок
HC Стирание всех сохраненных кодов ошибок
HD Быстрый доступ к настройкам трансмиссии
HE Диагностика частот
HF Просмотр информации о модуле
HJ Программирование дистанционных клапанов
Символы, высвечиваемые на точечно-матричном дисплее:
1. Двигатель 6. ВОМ
7. Электрогидравлические
2. Трансмиссия
дистанционные клапаны
3. Блокировка дифференциала 8. Подвеска передней оси
4. Задняя навеска (электронное 9. Механический привод передних
управление тяговым усилием) колес (4WD)
5. Передняя навеска 10. Система быстрого подруливания
Стрелки влево и вправо указывают на наличие дополнительных “H” меню.
Для навигации по меню “H” используйте кнопку “h” для прокрутки влево и кнопку “m” для
прокрутки вправо.
1 3/5/2007
А.50.А / 190
Стрелка вниз (1) указывает на наличие больше чем одной подсистемы, использующей тоже
самое меню (многофункциональное меню).
Нажмите на кнопку регулирования яркости для выбора необходимого меню “H”.
Код, выбранного модуля будет показан в левом верхнем углу точечно-матричного дисплея (1).
Меню “H” будет показано в правом верхнем углу точечно-матричного дисплея (2).
Если меню одинаково для всех подсистем, то на экране высветится окно выбора меню “H”,
например Н5 – Тестирование работы переключателей или Н9 – Диагностика вольтметром.
1 3/5/2007
А.50.А / 191
Если меню индивидуально только для одной подсистемы, характерное изображение

высветится в центре точечно-матричного дисплея, например изображение подвески переднего
моста для меню HA – Режим демонстрации.
Когда выбрана подсистема, стрелки навигации больше высвечиваться не будут.
Нижний секция центрального дисплея инструментальной панели ADIC используется для

высвечивания настроек или значений для выбранной подсистемы.
1 3/5/2007
А.50.А / 192
ПРИМЕЧАНИЕ: Для возврата из Н1 – Калибровка, в окно выбора меню “H”, замок зажигания
необходимо выключить. Это позволит сохранить значения калибровки.
Для возврата в окно выбора меню “H”, нажмите на кнопку регулирования яркости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для возврата в окно выбора модуля, в правом верхнем углу точечно-матричного
дисплея должно быть показано “HH”.
Для возврата в окно выбора модуля, нажмите на кнопку регулирования яркости еще раз.
1 3/5/2007
А.50.А / 193
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – 50.А
Модуль Управления – Конфигурация RC 5

Модуль Управления – Конфигурация JA 44
Модуль Управления – Конфигурация HF, HG 48
Модуль Управления – Конфигурация RD 71
Модуль Управления – Конфигурация KA 135
Модуль Управления - Индекс кодов ошибок 155
Модуль Управления - Статическое описание 186
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - Калибровка 3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - Коды ошибок калибровки 3
1 3/5/2007
А.50.А / 194
NEW HOLLAND BELGIUM N.V., Leon Claeystraat 3A, B-8210 ZEDELGEM - Belgium
COPYRIGHT BY NEW HOLLAND BELGIUM N.V.

All rights reserved. No part of the text or illustrations of this publication may be reproduced.
1 3/5/2007
СИЛОВОЙ ПРИВОД
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
C
СИЛОВОЙ ПРИВОД – С
ТРАНСМИССИЯ Силовая С.20.Е

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система С.40.С

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
1 3/5/2007
С
Силовая ТРАНСМИССИЯ – 20.Е
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
С.20.Е / 1
СЕРВИС
ТРАНСМИССИЯ Силовая
1 3/5/2007
С.20.Е / 2
СИЛОВОЙ ПРИВОД – Силовая ТРАНСМИССИЯ
Силовая ТРАНСМИССИЯ – Калибровка

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура калибровки контролируется системой электронного управления. Для
предотвращения случайного движения трактора, припаркуйте трактор подальше от
всевозможных помех, надежно установите стояночный тормоз и заблокируйте передние и задние
колеса. Перед началом калибровки, убедитесь в том, что дисплей путевой скорости показывает
Ноль.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением калибровки пакетов и синхронизаторов, трансмиссионное масло

должно быть прогрето. Температуру масла можно проверить через меню Н9.
Силовую трансмиссию можно калибровать, когда температура трансмиссионного масла между 60 -
105°С.
ПРИМЕЧАНИЕ: Четырехзначный номер, начинающийся с цифры “2”, высвечиваемый на дисплее в

любой момент во время калибровки, означает стандартный код ошибки. Перед проведением
калибровки, все неисправности должны быть устранены.
1. Существует два способа входа в режим

калибровки:
 Быстрый вход – Во время пуска двигателя,
нажать и одновременно удерживать в
нажатом положении кнопки повышения и
понижения передач.
 Вход через меню НН – Подсоединить
диагностический инструмент 380000843 и
войти в режим калибровки Н1 через НН
меню.
Быстрый вход в режим калибровки
2. Во время пуска двигателя, нажмите и

удерживайте кнопки повышения и понижения
передач.
3. На дисплее инструментальной панели

высветится код калибруемой системы и на
нижнем центральном дисплее на несколько
секунд высветится слово “CAL”, которое затем
изменится на показание температуры
трансмиссионного масла.
4. Продолжите с шага 7.
1 3/5/2007
С.20.Е / 3
Вход через меню НН
5. Подсоедините диагностический инструмент

380000843 в разъем (1).
6. Для выбора Н1 в меню НН модуля RD,

используйте кнопки “h”, “m”, и кнопку
регулирования яркости.
На нижнем центральном дисплее на несколько
секунд высветится слово “CAL”, которое затем
изменится на показание температуры
трансмиссионного масла.
7. Обороты двигателя будут установлены на 1200 об/мин.
1 3/5/2007
С.20.Е / 4
8. Установите челночный переключатель в

положение движения вперед и отпустите педаль
сцепления.
9. Нижний центральный дисплей будет

отображать температуру трансмиссионного
масла. При нажатии на кнопки повышения или
понижения передач, на дисплее высветится
значение калибровки крутящего момента
маховика.
10. При повторном нажатии на кнопки повышения

или понижения передач, дисплей вновь будет
отображать температуру трансмиссионного
масла.
Примечание: При появлении кода ошибки “U19”,
калибровка будет невозможна, т.к. температура
трансмиссионного масла низкая.
Примечание: В случае, если стартовая процедура
калибровки была неправильной, высветится код
ошибки и процедуру будет необходимо повторить
заново. Полный перечень кодов ошибок “U” дан в
разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка
(А.50.А).
11. Если на экране высвечивается “CL” (10-60°C)
или “CH” (105°С), через 4 секунды дисплей
вернется к отображению температуры
трансмиссионного масла. Можно поработать на
тракторе до достижения необходимой
температуры.
Примечание: Считается непрактичным ждать
изменения температуры масла. При появлении на
экране значений “CL” или “CH” необходимо сразу же
нажать на кнопку повышения или понижения
передач, на дисплее высветится “A” и можно
продолжить процедуру калибровки.
1 3/5/2007
С.20.Е / 5
12. Существует два метода калибровки

трансмиссии:
 Калибровка отдельных пакетов.
 Автоматическая калибровка.
Калибровка отдельных пакетов
13. Установите обороты двигателя на 1200

об/мин.
14. Для калибровки пакета “А” нажмите и
удерживайте кнопку понижения передач. В
процессе калибровки, на нижнем центральном
дисплее будут высвечиваться различные
значения. После завершения калибровки пакета
“А”, дисплей будет высвечивать букву “A”,
чередующуюся со значением калибровки.
15. Отпустите кнопку понижения передач,

надпись на дисплее изменится на “B”,
обозначающую, что пакет “B” готов к калибровке.
16. Повторите процедуру, описанную выше для

калибровки пакетов “B”, “C”, “D”, “E”, “F1”, “F2”,
“F3”, “F4” и “R”. После завершения калибровки
пакета “R”, отпустите кнопку понижения передач
и на дисплее высветится “A”.
17. Нажатие на кнопку повышения передач
позволит выбрать один из пакетов, давая
возможность, при необходимости, калибровать
его несколько раз.
1 3/5/2007
С.20.Е / 6
Автоматическая калибровка
18. Нажатие на кнопку автоматической работы

трансмиссии начнет процесс автоматической
калибровки трансмиссии.
19. Во время калибровки, на экране

одновременно будут мограть индикаторы режима
автоматической работы в поле и транспортного
режима. Пакеты будут калиброваться один за
другим, без необходимости удержания кнопки
понижения передач.
20. После завершения калибровки всех пакетов,

на нижнем центральном дисплее высветится
слово “End”.

переведите замок зажигания в положение OFF
(Выкл.).
Примечание: В случае, если возникнет проблема во
время калибровки, высветится код ошибки и
процедуру будет необходимо повторить заново.
Полный перечень кодов ошибок “U” дан в разделе
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка (А.50.А).
1 3/5/2007
С.20.Е / 7
ТРАНСМИССИЯ Силовая – Калибровка 3
1 3/5/2007
С.20.Е / 8
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система – 40.С
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
С.40.С / 1
СЕРВИС
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система
1 3/5/2007
С.40.С / 2
СИЛОВОЙ ПРИВОД – ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система – Калибровка

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура калибровки необходима в следующих случаях: когда память
центрального модуля (RD) была стерта через меню Н8, когда был заменен соленоид ВОМ (С041)
или после ремонта пакета ВОМ .
ПРИМЕЧАНИЕ: После установки на трактор нового модуля или после использования меню Н8 для
стирания памяти, модуль по умолчанию установит опцию “Yes” (Да) на наличие переключателей
ВОМ на задних крыльях. В случае, если назадних крыльях вашего трактора переключатели ВОМ
отсутствуют, в меню Н3 выберите опцию “No” (Нет).
380000843 в разъем (1).
Отсоедините навесное оборудование с заднего
ВОМ и убедитесь в том, что трактор неподвижен
и стояночный тормоз задействован.
2. Для выбора Н1 с символом двигателя в меню

НН модуля RD, используйте кнопки “h”, “m”, и
кнопку регулирования яркости.
На нижнем центральном дисплее высветится
слово “CAL”.
1 3/5/2007
С.40.С / 3
СИЛОВОЙ ПРИВОД – ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система
3. В течении 4 секунд 3 раза нажмите на кнопку

функции постоянных оборотов двигателя. На
нижнем центральном дисплее высветится “TCP”.
Обороты двигателя автоматически установятся
на 1200 об/мин.
4. Через секунду, во время калибровки ВОМ,

нижний центральный дисплей покажет “2”, затем
“1”. После завершения калибровки, на дисплее
высветится слово “END” (Конец).
Для сохранения значений калибровки,
(Выкл.).

1 3/5/2007
С.40.С / 4
ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система - Калибровка 3
1 3/5/2007
С.40.С / 5

1 3/5/2007
ХОД
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D
ХОД – D
ПЕРЕДНИЙ МОСТ D.10.A

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система D.20.C

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
ПОДВЕСКА Гидравлическая система D.40.С

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
1 3/5/2007
D
ХОД – D
ПЕРЕДНИЙ МОСТ – 10.А
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.10.А / 1
ХОД – D
СЕРВИС
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
1 3/5/2007
D.10.A / 2
ХОД – ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ – Калибровка

Датчик угла поворота
Ноль.
380000843 в разъем (1).
2. Для выбора Н1 с символом блокировки

диференциалла в меню НН модуля RD,
используйте кнопки “h”, “m”, и кнопку
1 3/5/2007
D.10.A / 3
ХОД – ПЕРЕДНИЙ МОСТ
3. Нажмите 3 раза на переключатель

автоматической работы Блокировки
4. На нижнем центральном дисплее высветится

слово “ScP”, которое затем изменится на
показание датчика угла поворота.
Примечание: В случае, если дисплей показывает “-”,
то прежде чем будет возможным калибровать
датчик угла поворота, в меню Н3 необходимо
активировать опцию включения датчика угла
поворота.
5. При помощи рулевого колеса выровните

передние колеса.
6. Нажмите еще 3 раза на переключатель
автоматической работы Блокировки
7. После завершения процедуры калибровки, на

нижнем центральном дисплее высветится
значение калибровки датчика угла поворота,
которое затем изменится на слово “End” (Конец).

(Выкл.).

1 3/5/2007
D.10.A / 4
ХОД – D
ПЕРЕДНИЙ МОСТ – Калибровка 3
1 3/5/2007
D.10.A / 5
ХОД – D
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система – 20.С
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.20.С / 1
ХОД – D
СЕРВИС
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система
Система быстрого поворота (Fast Steer) - Калибровка 3
1 3/5/2007
D.20.C / 2
ХОД – РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система
Система быстрого поворота (Fast steer) – Калибровка

Ноль.
380000843 в разъем (1).
2. Для выбора Н1 с символом системы быстрого

поворота в меню НН модуля КА, используйте
кнопки “h”, “m”, и кнопку регулирования яркости.
3. При помощи кнопок “h” и “m”, выберите одну из

трех опций:
 “Pro” – Бесконтактный датчик
 “Lvdt” – Дифференциальный датчик с
линейной характеристикой (LVDT)
 “deF” – Применить значения по умолчанию
1 3/5/2007
D.20.С / 3
Калибровка бесконтактного датчика
4. Установите обороты двигателя на 1300 об/мин.

5. Нажатием на кнопку регулирования яркости,
выберите на дисплее опцию “Pro”.
6. При незадействованном положении рулевого

колеса, на нижнем центральном дисплее
отобразится “O _ _ _”.
7. Нажмите и удерживайте кнопку “m”. Через 2

секунды вы услышите звуковой сигнал и
показания на дисплее изменятся на “O xxx”, где
“xxx” будет отображено в цифровом выражении,
которое соответствует цифровому показанию
вольтажа датчика, когда рулевое колесо
незадействованно.
8. На дисплее отобразится “C _ _ _”, при

задействованном положении рулевого колеса.
1 3/5/2007
D.20.С / 4
9. В задействованном положении рулевого

колеса, нажмите и удерживайте кнопку “m”. Через
2 секунды вы услышите звуковой сигнал и
показания на дисплее изменятся на “С xxx”, где
“xxx” будет отображено в цифровом выражении,
которое соответствует цифровому показанию
вольтажа датчика, когда рулевое колесо
задействованно.
10. После небольшой паузы, дисплей вернется в

меню “H1”.
Калибровка дифференциального датчика с линейной характеристикой (LVDT)

выберите на дисплее опцию “Lvdt”.
12. Система будет автоматически задействовать

соленоид и измерять значения
дифференциального датчика с линейной
характеристикой (LVDT) в обоих положениях, и
запишет эти значения поверх значений по
умолчанию.
13. Во время калибровки, на дисплее пойдет
обратный отсчет начиная с цифры “5”. После
завершения калибровки, на дисплее высветится
слово “donE” (Готово).
1 3/5/2007
D.20.С / 5
Применить значения по умолчанию

выберите на дисплее опцию “deF”.
15. Нажмите и удерживайте кнопку “m”. После

небольшой паузы вы услышите звуковой сигнал,
который будет означать, что калибровочные
значения возвращены в значения по умолчанию.
слово “donE” (Готово).
1 3/5/2007
D.20.С / 6
ХОД– D
Система быстрого поворота (Fast Steer) - Калибровка 3
1 3/5/2007
D.20.C / 7
ХОД – D
ПОДВЕСКА Гидравлическая система – 40.С
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.40.С / 1
ХОД – D
СЕРВИС
Клапан управления
1 3/5/2007
D.40.C / 2
ХОД – ПОДВЕСКА Гидравлическая система
Клапан управления – Калибровка

Ноль.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы выпустить весь воздух с гидравлической системы, в зависимости
от поломки, процедуру автоматической калибровки возможно придется повторить два или три
раза.
380000843 в разъем (1).
2. Для выбора Н1 с символом подвески оси в

меню НН модуля RC, используйте кнопки “h”, “m”,
и кнопку регулирования яркости.
ПРИМЕЧАНИЕ: После установки на трактор нового модуля или после использования меню Н8 для
стирания памяти, модуль по умолчанию установит опцию “No” (Нет) на наличие передней подвески.
В меню Н3 выберите опцию “Yes” (Да).
1 3/5/2007
D.40.С / 3
3. Заведите трактор и установите обороты

двигателя на 1200 об/мин.
4. На нижнем центральном дисплее высветится
Для входа в режим калибровки, в течении 4
секунд 3 раза нажмите на переключатель
подвески передней оси.
5. На нижнем центральном дисплее отобразится

слово “ACP”, обозначающее начало Процедуры
Автоматической Калибровки (Automatic Calibration
Procedure).
Индикаторная лампа на переключателе подвески,
будет также мигать.
Примечание: В случае, если процедуру калибровки
необходимо остановить, нажмите на
переключатель подвески.
6. В процессе калибровки, на 10 секунд будет

активирован клапан выравнивания нагрузки. В
тоже самое время на дисплее будет
высвечиваться 3-х значное число (0-999).
7. Клапан поднятия и клапан выравнивания
нагрузки будут активированы до тех пор, пока
передний мост не достигнет максимальной
высоты за 4 секунды.
Значение потенциометра при максимальной
высоте моста будет сохранено.
8. Затем, клапан выравнивания нагрузки будет
активирован до тех пор, покапередний мост не
достигнет минимальной высоты за 4 секунды.
Значение потенциометра при минимальной
высоте также будет сохранено.
9. Клапан поднятия и клапан выравнивания

нагрузки установят передний мост в среднее
положение.
1 3/5/2007
D.40.С / 4

нижнем центральном дисплее высветится слово
“END” (Конец).
11. Все компоненты системы подвески передней
оси теперь откалиброваны.
12. Установите обороты двигателя на минимум и
(Выкл.).
1 3/5/2007
D.40.С / 5
ХОД – D
Клапан управления - Калибровка 3
1 3/5/2007
D.40.C / 6

1 3/5/2007
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО – H
СЦЕПКА Передняя сцепка H.10.B

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием H.10.D

Т7030, Т7040, Т7050, Т7060
1 3/5/2007
H
ПОДЪЕМНО СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО – H
СЦЕПКА Передняя сцепка – 10.В
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H.10.B / 1
СЦЕПКА Передняя Сцепка – 10.В
СЕРВИС
СЦЕПКА Передняя сцепка
1 3/5/2007
H.10.B / 2
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО – СЦЕПКА Передняя сцепка
СЦЕПКА Передняя сцепка – Калибровка

Ноль.
380000843 в разъем (1).
2. Переведите регулятор высоты в выключенное

положение.
3. Для выбора Н1 с символом передней сцепки в
меню НН модуля RС, используйте кнопки “h”, “m”,
и кнопку регулирования яркости.
1 3/5/2007
H.10.B / 3
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО – СЦЕПКА Передняя сцепка
4. Поверните регулятор высоты в положение

включения (ON), а затем обратно в положение
выключения (OFF).
значение положения потенциометра.
5. Опустите переднюю сцепку до минимального
положения. Поверните регулятор высоты в
положение включения (ON), а затем обратно в
положение выключения (OFF).
6. Значение сцепки в нижнем положении будет

записано и в течении 2 секунд высветится на
дисплее.
7. Поднимите переднюю сцепку до
максимального положения. Поверните регулятор
высоты в положение включения (ON), а затем
обратно в положение выключения (OFF).
8. Значение сцепки в верхнем положении будет

записано и в течении 2 секунд высветится на
дисплее.
нижнем центральном дисплее высветится слово
“End” (Конец).
(Выкл.).
1 3/5/2007
H.10.B / 4
СЦЕПКА Передняя Сцепка – 10.В
СЦЕПКА Передняя сцепка - Калибровка 3
1 3/5/2007
H.10.B / 5
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием – 10.D
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H.10.D / 1
СЕРВИС
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием
1 3/5/2007
H.10.D / 2
ПОДЪЕМНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО – СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием – Калибровка

Ноль.
1. Отсоедините навесное оборудование от
заднего ВОМ.
2. При помощи регулятора положения, опустите
сцепку и подсоедините к ней два тестовых груза.
Примечание: Тестовые грузы должны быть
достаточного веса, чтобы преодолеть любое
трение в узле гидравлического подъема и дать
возможность рычагам сцепки опуститься без
сгибания.
Рекомендуются стандартные тестовые грузы от
1111 кг до 1542 кг.
3. Выключите замок зажигания.
4. Поверните все регуляторы управления
электронным тяговым усилием по часовой
стрелке до конца.
5. Существует два способа входа в режим

калибровки:
 Быстрый вход – Во время пуска двигателя,
нажать и одновременно удерживать в
нажатом положении кнопки быстрого
поднятия и опускания сцепки.
 Вход через меню НН – Подсоединить
диагностический инструмент 380000843 и
войти в режим калибровки Н1 через НН
меню.
1 3/5/2007
H.10.D / 3
Быстрый вход
6. Во время пуска двигателя, нажмите и

одновременно удерживайте в нажатом
положении кнопки быстрого поднятия и опускания
сцепки.
7. Код системы, который калибруется будет

отображен на маниторе инструментальной
панели, а на нижнем центральном дисплее
высветится слово “CAL”.
8. Продолжите с шага 11.
Вход через меню НН

380000843 в разъем (1).
6. Для выбора Н1 и символа сцепки в меню НН

модуля RD, используйте кнопки “h”, “m”, и кнопку
1 3/5/2007
H.10.D / 4
11. Установите постоянные обороты двигателя,

чтобы не было никаких колебаний оборотов.
12. Для старта процедуры калибровки,
установите регулятор управления сцепкой в
положение между 70% и 90%.
Примечание: После начала процедуры калибровки,
надпись “CAL” на нижнем центральном дисплее
изменится на “0”. В процессе калибровки, сцепка
будет немного подниматься и опускаться около 3
раз в течении 2-3 минут.
Каждое поднятие и опускание будет
сопровождаться отсчетом на дисплее, от “0” до “2”.
13. После завершения калибровки, на нижнем

центральном дисплее высветится слово “End”
(Конец).
1 3/5/2007
H.10.D / 5
14. При помощи регулятора положения, опустите

сцепку.
(Выкл.).
1 3/5/2007
H.10.D / 6
СЦЕПКА Электронное управление тяговым усилием - Калибровка 3
1 3/5/2007
H.10.D / 7

1 3/5/2007

T7000 Calbk Rus PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

T7000 Calbk Rus PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ

ТРАКТОРОВ СЕРИИ Т7000

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА А.50.А

ЗАДНИЙ ВОМ Гидравлическая система С.40.С

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Гидравлическая система D.20.C

ПОДВЕСКА Гидравлическая система D.40.C

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны А.10.С

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА А.50.А

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны – 10.С

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны – 10.С

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура калибровки контролируется системой электронного

1. Установите диагностический конектор

2. Отсоедините все навесное оборудование из муфт соединения дистанционных клапанов.

5. Нажмите три раза на переключатель

6. Начнется процесс калибровки, зажгется

8. Пока высвечивается цифра ”3”,

9. Пока высвечивается цифра ”4”,

10. Для калибровки остальных рычагов

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если какой-то из рычагов не был калибрирован, лампочка програм-

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны – 10.С

ПЕРВИЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Дистанционные клапаны 3

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – 50.С

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – 50.С

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Калибровка

Калибровка необходима, когда:

Процедура настройки системы:

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – Коды ошибок калибровки

Модуль управления – конфигурация

Модуль RC – Подвеска Переднего Моста, Задние электрогидравлические дистанционные

Это меню используется для калибровки:

1. Рычагов электрогидравлических дистанционных клапанов.

2. Подвески переднего моста.

Диаграмма выбора меню Н1

Н2 – ПРОСМОТР СОХРАНЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ

Это меню используется для просмотра значений калибровки, сохраненных в модуле и

1. Рычагов электрогидравлических дистанционных клапанов.

2. Подвески переднего моста.

Диаграмма выбора меню Н2

ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ РЫЧАГОВ

Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню

На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - -“.

Канал Описание Код Значение калибровки

ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню подвески

На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - -“.

ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ КАЛИБРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ СЦЕПКИ

На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - -“.

Это меню используется для просмотра конфигураций, касающихся:

1. Электрогидравлических дистанционных клапанов (EHR)

2. Подвески переднего моста

Диаграмма выбора меню Н3

ОПЦИИ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДИСТАНЦИОННЫХ КЛАПАНОВ (EHR)

Путем нажатия на кнопку регулировки яркости дисплея, выберите под-меню

На нижнем центральном дисплее высветится ”ch - -“.

После небольшой паузы, на нижнем центральном дисплее высветятся следующие значения

Канал 1 (Ch 1) – Включение / выключение задних электрогидравлических

 ДА (YES) - Включение задних электрогидравлических дистанционных клапанов

Канал 2 (Ch 2) – Не используется

Этот канал не используется.

Канал 3 (Ch 3) – Не используется

Этот канал не используется.

Канал 4 (Ch 4) – Настройка количества имеющихся электрогидравлических