АКПП Ford / Mazda 6F30, 6F35 (GM 6T40 - 6T45)

6-ступенчатые АКПП 6F35 (6F30) Ford - совместный инвестиционный проект 2002 года

с General Motors. По "железу" 6F35 является почти полным аналогом трансмиссий
GM 6T40- 6T45, детали которых унифицированы в максимальной степени и отличаются
только электрикой, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные
компоновки подкапотного пространства автомобиля.
Устанавливаются с 2008 года на популярные американские передне и полно-приводные
автомобили Форда (Kuga, Focus, Escape, Fusion...)  и Мазды (Tribute) с двигателем от 1.6 до
3л. Существуют два отличающихся типа автоматов - с двигателями <2.5 литра и с 3-х
литровым двигателем.
Конструкция 6F35 основана на опыте "старшего брата", флагманской модели 6F50
/6F55= 6T70 /6T75, построена по модульному принципу максимальной унификации и
взаимозаменяемости блоков.
Производство АКПП 6F35 ведется на американских заводах Ford в Sterling Heights,
Michigan и часть компонентов производится в Sharonville, Ohio и других фабриках, в том
числе и GM Начало производства - 2008 год на Форд Эскейп. В основном с двигателями 2.5
и 3.0 литра. Чуть позже ее стали ставить осторожно на Форд Фьюжн. Мазда пробовала эту
неторопливую коробку на свой Трибьют.

Типичные запчасти для переборки АКПП 6F35: 

Фильтр (№213010F). Фильтр в отличии от простеньких фильтров для 6T40 - долгоиграющий
и емкий, похож на лучшие фильтры Айсиновских 6-ти ступок. (слева).
Фильтр одноразовый и после пробегов в 100 ткм, его заменяют с каждой сменой масла.
Режим замены масла сильно зависит от режимов нагрузки. При спокойной езде по чистому
асфальту первая смена масла может понадобиться после 80-100 ткм пробега. Но нагрузки
вблизи предельного крутящего момента (на низких скоростях) могут потребовать замены
масла уже после 20 ткм. Чем взрослее АКПП - тем чаще требуются частичные замены масла.
Полная замена масла (со снятием и осмотром поддона)  производится с каждой второй
заменой масла.
Эта коробка очень капризна к уровню масла, не имеет щупа и уровень масла проверяется
по переливной пробке. И как все современные 6-ти ступки очень не любит нагрузок при
холодном масле. Водитель должен понимать, что даже если масло при t=50° обжигает руку
водителя, то для фрикционов это все еще "холодное" масло. Зимние прогревы коробки
перед ездой (с 3-х минутным переключением D-R) очень приветствуются отцами "железа"
6F35.

Ремонтный комплект прокладок и сальников  (ОверолКит) - #213002A. Что если при

переборке не заменить кольца и уплотнения? Как проверить резиновые кольца (О-ринг) на
"старость"? - здесь.
Вместе с заменой изношенных колец и прокладок Оверола при горелом масле приходится
менять и весь комплект фрикционов 213003, пропитанных смолами клеевого слоя. Что, если
не заменить все малоизношенные фрикционы, пропитанные горелым маслом -
читайте здесь. Стальные диски - взаимозаменяемы с 6Т40 - 213004.
Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева
Редко приходится менять "перегретые" обрезиненные поршни.

Эти АКПП - редки у нас в капремонте. Исходя из их братской родственности c 6T40 можно

было бы спрогнозировать для возрастных акпп семейные болезни, что и у "брата":
недостаток давления масла (DEXRON® VI  или оригинал XT-10-QLV) в различных узлах из-
за износа колец и прокладок, грязного масла, съедающего клапана гидроплиты и
соленоидов. Проблема досрочного износа гидроплиты провоцируется перегревами и
грязным маслом от ГДТ.

Но фордовский вариант 6F35 настроен на ступеньку более осторожно, чем собрат от Джи

Эм. Этот автомат агрегатировали очень внимательно с двигателями в 2.5 и 3.0 литра,
разработав для каждого свою гидроплиту. К тому же Форд мог не торопиться в отличии от
GM и выждал первые пару лет, когда обкатываются и настраиваются первые агрегаты,
создавая головную боль водителям и дилерам, лечащим детские болезни по гарантии. Да и
целевая группа водителей форда не требует особой агрессивности от коробки, что отдаляет
капремонт за заветные 150 ткм.

Убиваемость этой АКПП очень зависит от настроек компьютера и

манеры вождения. В 6T40 настройки были выполнены слишком демократично, по-
шумахерски, в погоне за экономичностью, высоким кпд и агрессивностью, все как любят
типичные фанаты Опеля. Многие связывают эту проблему с кризисом 2009 года, когда GM
стоял на грани банкротства и был кардинально реформирован. Форд по счастью этого
избежал, но в первые годы выпуска этого автомата также был замечен вал рекламаций.
Настройки компьютера постоянно обновлялись, пока не были зажаты в узкие рамки,
ограничивающие возможность водителя с помощью педали газа убивать железо, гидроблок
и гидротрансформатор.
Соленоиды АКПП (213420) работают очень активно, вырабатываются и заменяются всем
комплектом.  Своевременно замеченные проблемы с давлением масла, проскальзывания
фрикционов и износ фрикциона гидротрансформатора позволяют обойтись легким
профилактическим ремонтом акпп с заменой изношенных колец и резинок без
дорогостоящих работ по замене изношенного "железа", гидроблока, соленоидов и втулок.
Первой, как обычно, при выработанном фрикционе гидротрансформаторе изнашиваются
сальник и втулка насоса.
Комплект Соннакс для ремонта гидроплиты 6F35 (144741A-01) подходит также для лечения
соответствующих проблем гидроплиты 6T40, 6T45.
  Увеличенные золотники с анодированным покрытием позволяют восстановить надлежащее
давление масла и предотвратить преждевременный износ узлов и фрикционов 6F35. Но до
этой микро-хирургической операции лучше дело не доводить и следить за качеством масла
и ремонтировать гидротрансформатор не дожидаясь его кончины, также как обычно меняют
ремень ГРМ. Срок жизни гидротрансформатора зависит от агрессивности и может составлять
от 70 до 150 ткм.  Симптомами может служить быстро загрязняющееся масло. Когда
фрикцион муфты ГДТ съеден до клеевого слоя - наступает время ускоренного старения
гидроблока.
В целом семейство 6F35 - достаточно надежная и комфортная АКПП-6, пожалуй
лучшая из всех бюджетных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века.
Для создания этой семьи были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки -
Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х
ступенчатых АКПП  - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует
профилактического ремонта и чистки и очень не любит форсированных разгонов (для
которых он в принципе и создан).
 Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска
детали номер на оранжевом фоне.

Рекомендуем сервисы для ремонта АКПП 

 

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Модель год в. Страна тип АКПП Двигатель

FORD ESCAPE 08-.. PHL TWN USA VNM 6 SP F/AWD L4 2.0L 2.3L 2.5L V6 3.0L

FORD FUSION 09-.. MEX 6 SP F/AWD L4 2.5L V6 3.0L

FORD Kuga 12-.. 6 SP F/AWD L4 1.6L 2.0L

FORD Focus 11-.. 6 SP F/AWD L4 2.0L

MAZDA TRIBUTE 08-.. PHL TWN JPN USA 6 SP F/AWD L4 2.3L 2.5L V6 3.0L

MERCURY MARINER 09-11 USA 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L 2.5L V6 3.0L

MERCURY MILAN 09-11 MEX 6 SP F/AWD L4 2.5L V6 3.0L