Форма: 977.

718
Пересмотрено: февраль 2010

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

SABB HVP 83E

SABB HVP 65E
ОПИСАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ.

FRYDENBØ SABB MOTOR AS

POBox 7170 - 5020 БЕРГЕН - НОРВЕГИЯ
Телефон: 47-55348800 Факс: 47-55348801 Электронная почта: post.sabb@frydenboe.no Интернет: www.frydenbosabb.no
2
3
содержание

СОДЕРЖАНИЕ ................................................. .................................................. .................................................. ....................... 4

ПРЕДИСЛОВИЕ ................................................. .................................................. .................................................. ....................... 5

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ................................................. .................................................. .................................................. . 5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ................................................ .................................................. .................................................. ........... 5

HVP 83: ............................................... .................................................. .................................................. ................... 5

HVP 65: ............................................... .................................................. .................................................. ................... 6
Коробка отбора мощности ................................................. .................................................. .................................................. .............. 6
Электрическая система ................................................ .................................................. .................................................. ...... 6
Добавляем моменты: ................................................ .................................................. ............................................... 6

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА ............................................... .................................................. ............................................. 7

Система передачи ................................................. .................................................. ......................................... 7

Работа гидравлического насоса ................................................. .................................................. ............................................. 7
Держатель клапана ................................................. .................................................. .................................................. ........... 8
Сцепление ................................................. .................................................. .................................................. .................. 8
Система перенаправления ................................................. .................................................. ................................................. 9
Гидравлический график ................................................ .................................................. .................................................. 10

ВЫХОД ПИТАНИЯ (ВОМ) .............................................. .................................................. .................................................. ..... 11

ИНСТРУМЕНТЫ ................................................. .................................................. .................................................. ........ 12

УСТАНОВКА ПЕРЕДАЧИ ............................................... .................................................. ............................................. 12

Монтаж шестерен на двигателе ............................................. .................................................. ..................................... 12

Крепление карданного вала на редукторе ............................................. .................................................. ........................ 12
Электрическое подключение ................................................ .................................................. ................................................. 13
Монтаж контрольных кабелей ............................................... .................................................. ................................... 13
Масляный радиатор ................................................. .................................................. .................................................. ............. 13

НАСТРОЙКИ ................................................. .................................................. .................................................. .......... 14

Давление сцепления ................................................. .................................................. .................................................. ...... 14

Давление перенаправления ................................................. .................................................. .................................................. .. 14
Переопределение хода ................................................ .................................................. ............................................. 14

ПРОВЕРКА РЕЖИМА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ............................................. .................................................. .................. 14

Подшипник масла ............................................... .................................................. .................................................. ........ 14

Замена фильтров и масла ............................................. .................................................. ................................................. 14
График технического обслуживания ................................................. .................................................. ............................................... 15

ЗАПУСК, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОСТАНОВКА ............................................. .................................................. .............................. 16

Запуск двигателя ............................................... .................................................. .................................................. ........ 16

Включение ................................................. .................................................. .................................................. ........... 16
Маневрирование ................................................. .................................................. .................................................. ........ 16
Финансовое вождение ................................................ .................................................. ................................................. 16
Отключение ................................................. .................................................. .................................................. ............. 16

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................. .................................................. .................................................. ............... 16

ЧАСТЬ СПИСОК ................................................. .................................................. .................................................. ................. 18

Муфта зубчатой ​передачи ................................................ .................................................. ................................................ 18

Средний вал в сборе ................................................ .................................................. ......................................... 19
Работа насоса завершена ................................................ .................................................. ............................................... 21
Сцепление завершено ................................................ .................................................. .................................................. .. 22
Корпус редуктора в комплекте ................................................ .................................................. .................................................. . 23
Введение масла завершено ................................................ .................................................. ........................................... 24
Держатель клапана в комплекте ................................................ .................................................. ............................................. 25
Фланец вала в сборе ................................................ .................................................. ................................................. 26
Перенаправление люка завершено ................................................ .................................................. ........................................ 27
Верхний люк завершен ................................................ .................................................. .................................................. 28
Коробка отбора мощности ................................................. .................................................. .................................................. ............ 29

ЗАКАЗ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ............................................... .................................................. ................................ 31

4
предисловие
Спасибо, что выбрали снаряжение SABB HVP!

Снаряжение Sabb Motor HVP предназначено для рыболовных и вспомогательных судов. Поэтому подчеркивается, что установка должна
быть максимально надежной и выдерживать нагрузки и время работы, необходимые здесь.

Как HVP65, так и HVP83 соответствуют «Правилам классификации высокоскоростных и легких судов» Det Norske Veritas и «Правилам
классификации судов Det Norske Veritas» и одобрены по типу в Det Norske Veritas.

Информация, технические характеристики, иллюстрации и инструкции, содержащиеся в этой книге, предоставлены, по нашему мнению, и
являются правильными, на наш взгляд, на момент публикации книги. Наша политика заключается в том, что продукт всегда должен
подвергаться улучшению и дальнейшему развитию. Поэтому мы оставляем за собой право безотлагательно изменять любую техническую
информацию.

Детали спецификации, приведенные в этой книге, относятся к серии зубчатых колес, а не к одному заводу. В случае проблем
проконсультируйтесь с SABB MOTOR AS, BERGEN, NORWAY.

Правила техники безопасности

Тщательно соблюдайте эти правила техники безопасности:

Свободно облегающая или негабаритная одежда может быть очень опасной при работе на или рядом с моторами или работающими
машинами.

Насколько это возможно, работайте только на двигателях или машинах или рядом с ними, стоя на месте. Если это невозможно, важно,
чтобы все инструменты, испытательное оборудование и все части кузова находились вдали от движущихся частей двигателя.

Избегайте контакта с горячими выхлопными трубами и глушителями, когда они не охлаждаются водой. Они очень горячие и могут вызвать
ожоги.

Многие жидкости, используемые в двигателях или для очистки, могут стать причиной травмы при проглатывании или попадании в глаза.

Если вы проглотили дизельное масло, смазочное масло, чистящую жидкость и т.п., вам следует немедленно обратиться за медицинской
помощью.

Технические данные

HVP 83:
Тип: ................................ HVP-83 Сокращение: ........... ................ 3,5: 1 Макс. входной крутящий момент: .......
830 Нм (83 кпм) Макс. Скорость вращения на входе: ............. 2700 об / мин. Направление вращения:
.................... Влево (вид сзади) Направление вращения наружу : ..................... справа (вид сзади) Давление
масла, контроль наклона: ........ 40 бар

" муфта: .................. 25 бар

Тип масла: ............................ Моторное масло, SAE 20-30 Количество масла: ............ .............. 10 литров
Pullbar: .................. 58 мм Подгонка оси (падение): ....... ....... 140 мм Вес: ................................ 150 кг
Фланец маховика: ... .................. SAE 3 (dia.409.55)

5
HVP 65:
Тип: ................................ HVP-65
Уменьшение: ........................... 2.2: 1, 3.05: 1, 3.82: 1 Макс. входной крутящий момент: ......... 650 Нм (65 кпм)
Макс. Скорость вращения на входе: ............. 2700 об / мин. Направление вращения: .................... Влево
(вид сзади) Направление вращения наружу : ..................... справа (вид сзади) (давление масла, контроль
наклона: ....... 40 бар

" муфта: ................. 25 бар

Тип масла: ............................ Моторное масло, SAE 20-30 Количество масла: ............ .............. 10 литров
Pullbar: .................. 58 мм Подгонка оси (падение): ....... ....... 140 мм Вес: ................................ 150 кг
Фланец маховика: ... .................. SAE 3 (dia.409.55)

ВОМ
Тип: ................................ Оборот HVP-PTO: ........... ................ 1: 1 Макс. Выходной крутящий момент: .......... 400 Нм (40 кпм)
Макс. выходная скорость: ............. 2700 об / мин. Направление вращения: ..................... Правый (вид сзади) фланец для
монтажа насоса: ............ SAE B или SAE C Сплайн для работы насоса: ............... Внутренний 48X44 согласно DIN 5482

Электрическая система
Напряжение: ............................ 12 или 24 В постоянного тока

Затягивание:
Момент затяжки СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ / Гайки DIN912-931-934
Нить с Loctite, черная и оцинкованная (0,14) Слегка смазанная / черная или сухая / оцинкованная (0,12) Сухой кадмий (0,08) Качество
8,8 10,9 12,9 8,8 10,9 12,9 8,8 10,9 12,9
M8 25 36 43 23 33 37 18 25 31
M10 50 71 85 46 65 78 35 50 60
M12 88 124 149 80 113 135 61 86 104
M16 220 304 367 197 276 333 150 210 252
M20 423 594 713 382 538 648 291 408 491

6
Описание снаряжения

Приводная система
Усилие передается от маховика через
упругую муфту к среднему фланцу и
наружной части муфты. Когда масло
под давлением подается к соединению
планки, внешняя часть соединяется с
внутренней частью путем прижимания
планок друг к другу. Затем сила
передается на ведущий вал и через
шестерни на средний вал и

средний фланец вала, где фланец

гребного винта закреплен болтами.

Приводной вал хранится в одной

двойной
конический роликовый подшипник и один роликовый подшипник. Промежуточный вал хранится в двух конических роликовых подшипниках (упорных
подшипниках).

Гидравлический насос работы

Масляный насос высокого давления расположен со стороны порта и приводится в движение промежуточным фланцем через шестерни. Вал
насоса с внутренним шлицом и масляный насос соединены через шлицевую втулку. Шлицевая втулка имеет внутренний конус и
навинчивается на вал насоса. Масло всасывается из поддона через масляный экран и перед подачей через фильтр высокого давления.

держатель клапана, где масло

распределяется
соответственно. соединение и
перенаправление.

7
клапан держатель

Держатель клапана имеет / имеет следующие детали:

Регулирующие клапаны для переключения давления муфты pg, электромагнитные клапаны для муфты и любого ВОМ, манометр для
считывания давления переключения, датчик давления муфты и рукав подачи масла для давления масла для муфты. На заводе-изготовителе
регулирующий клапан давления регулируется на 40 бар, а давление можно прочитать на манометре. Этот клапан регулирует давление в
системе гидравлического поворотного винта. Давление можно отрегулировать, сняв защитный колпачок, ослабив контргайку и повернув винт
внутрь или наружу с помощью отвертки.

Клапан контроля давления сцепления регулирует давление сцепления и устанавливается на 25 бар с завода. Давление измеряется на
приборной панели. Подаваемое масло для соединения поступает от регулирующего клапана к электромагнитному клапану. Клапан
управляется электрическим током, 12 или 24 вольт, и управляется из рулевой рубки с помощью HJ. выключателя. Из электромагнитного
клапана масло проходит через втулку 123 для впуска масла и полый просверленный приводной вал в муфту. При выключении масло
возвращается к электромагнитному клапану, но затем направляется в поддон. Если установлен ВОМ, для управления соединением ВОМ
устанавливается электромагнитный клапан, в противном случае используется глухая крышка.

муфта
Муфта представляет собой гидравлическую рейку. Он находится в контакте с
давлением масла. Насосное масло из насоса подается через электрически
управляемый клапан (электромагнитный клапан) к втулке подачи масла и
далее в полый просверленный приводной вал и в щелевую муфту.
Отключение происходит за счет того, что масло поступает непосредственно в
отстойник, а планки сжимаются друг от друга.

сочетания пружины. Когда сцепление отключено, вращаются только внешний

барабан сцепления и внешние ножи

Давление масла регулируется на клапане контроля давления на клапанном блоке. Время включения соединительной планки
контролируется форсункой, установленной в P-клапане электромагнитного клапана.

8
Подпружиненный шарик удерживает ползунок электромагнитного клапана в положении, пока текущий сигнал не изменит положение. Это
означает, что в случае потери питания на борту клапан останется в своем последнем положении. Это можно принудительно
контролировать, заставляя слайд в желаемом положении тонкая отвертка или тому подобное.

Omstyringssystemet
Под давлением масло подается к направляющей подачи масла. Подача масла и шток сервопоршня имеют канавки, которые могут направлять
масло либо впереди, либо позади поршня. Подача масла имеет небольшой зазор (ход) на поршневом штоке, поэтому, если подача масла
перемещается незначительно относительно поршневого штока, канавки для масла будут находиться в таком взаимном положении, что масло
может перемещаться к наружной или задней части поршневого штока. В то же время масло, находящееся сзади или спереди, может быть
соответственно выпущено в открытое пространство (поршень). В нейтральном (центральном положении) масло не может попасть в
сервоцилиндр.

Если рычаг рулевого управления перемещен, например. В кормовой части рулевой рычаг толкает подачу масла аналогичным образом
вперед.
В этом случае масляные пазы будут иметь такое положение, чтобы поток масла мог проходить через шток сервопоршня к задней части
поршня, и в то же время масло могло возвращаться с передней части в поддон.

Давление масла теперь будет толкать поршень вперед, и пока подача масла перемещается, шток поршня будет двигаться. Когда движение
входа масла прекращается, поршень включается до тех пор, пока края канавки не будут обращены к нему, и подача масла не будет закрыта.
Новое положение, занимаемое поршнем и, следовательно, дышлом, будет соответствовать положению, в котором был вставлен рулевой
рычаг.

При маневрировании важно помнить, что вам всегда нужно нажимать рычаг в положение, соответствующее желаемому подъему. Вы не
можете предварительно выбрать положение рычага и ждать, пока система не придет. Он также не намерен использовать силу на рычаге,
потому что это гидравлика, которая сделает работу. Если движение кажется слишком медленным, это может быть связано с низким давлением
масла, слишком низкой частотой вращения двигателя или инерцией в пропеллерной системе. Смотрите также раздел «Устранение
неисправностей».

Давление масла на блоке управления установлено на уровне 40 бар с завода. В результате получается мощность около 8,6 тонн. Давление
может быть измерено на манометре на клапанном блоке и отрегулировано на клапане регулирования давления. Максимально допустимое
давление составляет 50 бар. Важно отметить, что повышение давления приведет к повышению температуры масла. Если температура
превышает 60 ° C, необходимо установить более крупные масляные радиаторы.

9
Гидравлическая схема

1) всасывающий фильтр

2) гидронасос
3) Фильтр высокого давления
4) Давление переключения клапана регулирования давления
5) маслоохладитель
6) Клапан контроля давления
7) масло Введение
8) реверсивный цилиндр
9) Муфта электромагнитного клапана
10) Масло Введение Bushing
11) Сцепление
12) Муфта для электромагнитного клапана (опция)
13) Втулка входа масла (опция)
14) МОМ сцепления (опция)

10
Отбора мощности (ВОМ)
Коробки отбора мощности для управления гидравлическим насосом или аналогичным оборудованием могут поставляться в качестве опции для
HVP65 и HVP83. Привод происходит от шестерни на среднем фланце. МОМ имеет передаточное число 1: 1, а направление вращения
направлено вправо к фланцу (для левого насоса).

Коробка отбора мощности поставляется с дополнительным фланцем SAE B или SAE C для прямого фланца насоса. Вал отбора мощности
имеет внутренний шлиц 48X44 в соответствии с DIN 5482, и в большинстве случаев для перехода между валом отбора мощности и валом
насоса требуется шлицевая втулка.

Там, где установлен ВОМ,

оставайтесь
глухой фланец в верхней части редуктора
заменен на ВОМ. Заполнение маслом и

Таким образом, подъемный крюк перемещается от

глухого фланца к верхней части коробки отбора
мощности. Монтаж вала отбора мощности
относительно редуктора обеспечивается 2 8 мм
направляющими штифтами.

Включение и выключение ВОМ происходит с

помощью гидравлического

соединительная планка, которая управляется

дополнительным электрическим электромагнитным
клапаном, установленным на держателе
редукторного клапана. Электромагнитный клапан
помечен буквой «А» сзади и буквой «В» спереди.
Соответствующие разъемы черного цвета,
помечены «7» и «8». 7 установлен на корме.

11
инструменты
HVP65 и HVP83 стандартно поставляются с приборной панелью для считывания давления сцепления и
температуры масла, а также переключателями для включения / выключения сцепления для передач и любого
ВОМ.

Панель приборов идеально сочетается со стандартными приборными панелями для двигателей

SABB Iveco.

Установка редуктора

Монтаж редуктора на мотор

Убедитесь, что резиновые элементы гибкой муфты не повреждены, прежде чем корпус редуктора будет установлен на двигатель. Имейте
немного масла на квадратном держателе на сцеплении. Винты равномерно затягиваются после того, как направляющий край вошел.

Подсоедините шланги масляного радиатора и кабель дистанционного управления.

Если коробка передач имеет коробку отбора мощности, она установлена. Очистите поверхности прокладок и используйте жидкие прокладки на
поверхностях.

Залейте масло до отметки на щупе. Используйте обычное моторное масло, SAE 20/30.

Крепление карданного вала на редукторе

Важно, чтобы двигатель был правильно настроен относительно карданного вала. Монтаж, если необходимо, после проверки должен быть
выполнен после спуска судна на воду.

Перед проверкой монтажа зажимное соединение должно быть затянуто с правильным моментом
затяжки.

Сначала поверните фланцы вала и проверьте с помощью

измерительного прибора, чтобы фланцы вала работали
отдельно без осевого смещения.

Затем крепко удерживайте фланцы вала и измерьте в 4

положениях вверх / вниз и в сторону.

Выравнивание должно быть таким хорошим, чтобы между

фланцами не было вставлено лезвие датчика 0,05 мм.

Поверните зажимную муфту на фланец зубчатого колеса и повторяйте измерение каждые 4 оборота.

Исправление должно быть повторно проверено после прибл. 150 часов работы вместе с затяжкой фундаментных болтов.

Крылья пропеллера обычно устанавливаются на полную корму, то есть рычаг привода и дышло в заднем
положении.
В этом положении тяги проталкиваются сращивания части. Убедитесь, что тяговые стержни находятся в исходном положении. Измерьте
расстояние между концами так, чтобы цель соответствовала тому, что было отмечено при разборке.

12
Электрическое подключение

Муфта управляется электромагнитным клапаном с двумя соленоидами (включение и выключение). В случае сбоя питания клапан
остается в последнем выбранном положении. Электромагнитный клапан помечен буквой «А» сзади и буквой «В» спереди.
Соответствующие разъемы черного цвета, отмечены «3» и «4». 4 должен быть установлен сзади.

Переключатель должен иметь положения «ВКЛ» и «ВЫКЛ», при этом питание должно быть с обеих сторон, а «ВКЛ» подключен к
разъему «4», а «ВЫКЛ» подключен к разъему «3». Когда выключатель выключен, оба бессильны.

Монтаж контрольных кабелей

маслоохладитель

Температура трансмиссионного масла предпочтительно не должна превышать 60 ° C. Если температура масла становится слишком высокой, возникают
такие эксплуатационные проблемы, как повышенный износ, уменьшенный срок службы резиновых прокладок и большие внутренние утечки и,
следовательно, более медленное маневрирование.

Размер кулера зависит от системы охлаждения двигателя, т.е. температуры на входе и производительности
насоса.

В большинстве случаев наши стандартные масляные радиаторы будут иметь достаточно большую производительность. Как правило, мы
говорим, что мощность кулера должна равняться 10% производительности двигателя. После установки температура масла должна быть
измерена. Если оно превышает 60 градусов, следует использовать более крупные кулеры.

Масляный радиатор установлен таким образом, чтобы вода проходила через радиатор перед двигателем, а вода и масло текли в
противоположном направлении.

Наши стандартные маслоохладители имеют большие водотоки диаметром 45 мм, предназначенные для наружного охлаждения.

13
настройки
Все настройки должны быть выполнены, когда шестерня имеет рабочую температуру, т.е. температуру масла 50-60 С.

отбракованные Прессы

Давление соединения должно быть установлено на 25 бар. Это читается на

приборной панели и регулируется на соответствующем регулирующем
клапане на держателе клапана. Дайте двигателю поработать со скоростью
примерно 1800 об / мин при выключенной передаче. Ослабьте контргайку и
отрегулируйте давление с помощью шестнадцатеричный ключ. Зафиксируйте
настройку контргайкой.

Omstyringstrykk
Перегрузочное давление должно быть установлено на 3050 бар. Слишком
низкое давление не позволяет регулировать лопасти гребного винта под
высокой нагрузкой, слишком высокое давление вызывает чрезмерно высокую
температуру (и потерю мощности) в передаче. Другими словами, следует
стараться достичь минимального давления, которое обеспечивает
достаточную мощность для регулировки лопастей гребного винта в любых
условиях. Давление измеряется на манометре и регулируется на
соответствующем регулирующем клапане на держателе клапана. Дайте
двигателю поработать со скоростью примерно 1800 об / мин при выключенной
передаче. Ослабьте контргайку и отрегулируйте давление с помощью
отвертка Зафиксируйте настройку контргайкой.

Ход руля
Максимальная длина хода для рулевого управления составляет 58 мм. Необходимо отрегулировать ход кабелей управления так, чтобы
длина хода соответствовала рассматриваемой системе гребного винта.

Регулярная проверка и обслуживание

Подшипник масла
Проверяйте уровень масла каждый день перед запуском Дренажный насос
v.hj.a. щуп на правой стороне.

Peilepinn
Замена фильтра и масла
Масло накачивается с помощью стационарного сливного насоса и после прогрева
редуктора. Обеспечьте хороший дренаж, так как любой осадок и грязь могут остаться
на дне.

Приблизительно 10 литров моторного масла SAE 20/30 признанной марки

заправляется через воздушную пробку на заглушке в верхней части редуктора.
Если установлен ВОМ, заполните воздушную пробку на корпусе ВОМ.

Масло сначала заменяется максимум через 50 часов, затем через 450 часов или
один раз в год.

Все масло фильтруется через

фильтр высокого давления, расположенный в задней части масляного насоса.
Масляный фильтр заменяется одновременно с заменой масла.

Корпус фильтра откручивается с помощью 22-мм звезды или гаечного ключа. Старый фильтрующий элемент удален, а новый заменен. Если
уплотнительные кольца повреждены, они заменяются новыми.

14
Одновременно с заменой масла необходимо проверить и очистить всасывающий фильтр.

Фильтр высокого давления

фильтр на всасывающей линии

график регламентных работ

СРОК КОНТРОЛЬ
Каждый день перед стартом Проверьте уровень масла
Следить за давлением масла следить за
Во время вождения
температурой масла
Замените масло. Замените фильтр высокого давления. Проверьте и,
при необходимости, всасывающий фильтр.
После первых 50 часов

Замените масло. Замените фильтр высокого давления. Проверьте и при

необходимости очистите всасывающий экран. Смажьте пульт

Один раз в год или каждые 450 часов дистанционного управления
работы
Проверьте соединения электропроводки. Затяните винты, гайки, хомуты и
соединения труб.

15
Старт, маневр и остановка

Запуск двигателя
Запустите двигатель с рычагом управления рулем в среднем положении рулевого управления (нейтральный шаг).

коммутация
Убедитесь, что рычаг управления рулем в положении рулевого управления находится в среднем положении (нейтральный шаг). Убедитесь,
что двигатель работает на холостом ходу. Включите передачу, нажав на кнопку «Передача» на панели приборов. Когда муфта включена, в
этом переключателе будет гореть индикатор. Винт теперь вращается.

Примечание. При включении и выключении всегда скорость холостого хода.

маневрирование
Осторожно перемещайте рычаг управления наклоном вперед или назад, пока не будет достигнута желаемая скорость. Следуйте дроссельной
заслонке двигателя, чтобы избежать перегрузки / превышения скорости двигателя.

Экономное вождение
Для максимальной экономии топлива: убедитесь, что шаг винта соответствует кривой крутящего момента двигателя. Пример: установите
частоту вращения двигателя на 2000 об / мин. Увеличивайте шаг винта, пока двигатель не начнет загружаться (частота вращения двигателя
немного падает). Следите за температурой выхлопа и цветом выхлопа, чтобы избежать перегрузки двигателя.

дезактивация

Убедитесь, что рычаг управления рулем в положении рулевого управления находится в среднем положении (нейтральный шаг). Это когда
лодка в покое. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. Чтобы отключить передачу, нажмите метку «Передача» на панели
приборов. Когда муфта выключена, свет в этом выключателе гаснет. Теперь пропеллер не вращается.

Примечание. При включении и выключении всегда скорость холостого хода.

поиск неисправностей
Следующие советы помогут вам устранить неполадки и устранить неисправности:

Давление масла относится к передачам, которые достигли рабочей температуры.

Давление масла для регулировки шага установлено на заводе на 40 бар. Если давление становится слишком низким, операция может
быть медленной.

Давление масла в муфте установлено на уровне 25 бар с завода. Муфта имеет достаточно большую емкость для передачи мощности
двигателя, даже если давление снижается на пару бар. Однако, если давление становится слишком низким, муфта может начать
проскальзывать, а планки повреждены.

Слишком низкое давление масла для контроля наклона может иметь следующие причины:
Слишком мало масла на редукторе. Проверьте это первым. Засорен фильтр высокого давления или фильтр грубой очистки.
Проверьте это. Если насос всасывает ложный воздух, стрелка манометра будет неудобной. Мелко вспененное масло также может
указывать на протечку всасывающего шланга. Убедитесь, что соединения всасывающего шланга надежно затянуты.

Ослабьте клапан давления масла. Отрегулируйте давление и затяните контргайку. Густое масляное сито. Если вы следуете
обычным процедурам замены масла, обычно не нужно очищать масляный экран. Экран очищен для капитального ремонта.
Доступ к фильтру достигается путем отключения держателя фильтра после того, как все масло было откачано.

Изношен масляный насос. Это можно определить следующим образом: Отсоедините шланг давления масла от блока
управления и подключите манометр непосредственно к шлангу. Таким образом, система управления высотой звука
отключается. Запустите двигатель. Если нажата

16
 по-прежнему низкий, неисправность, вероятно, в насосе, и его необходимо заменить. С другой стороны, если давление
становится нормальным, 83 бар, неисправность связана с системой контроля высоты тона.

Если вы не можете найти причину низкого давления масла, изучив вышеуказанное, обратитесь на завод-изготовитель.

Неисправность в давлении муфты, если давление регулирования шага в порядке, возможно, вызвана неисправностью в электромагнитном
клапане или редукционном клапане. Отправьте клапан на завод для проверки.

Если работа медленная, даже если давление нормальное, это может быть связано с неисправностью гребного винта, тонкой или промытой
смазкой в ​головке гребного винта. Затем судно должно быть выпущено для контроля.

Если давление масла полностью исчезло, это, вероятно, связано с повреждением в работе насоса. Сначала проверьте уровень масла и
давление фильтра. Если все в порядке, снимите масляный насос и убедитесь, что шлицевая втулка не повреждена и что она прилипла к валу
насоса.

Отказ включения или выключения редуктора: Это может быть связано с выходом из строя соленоида / соленоида или подачей питания на
клапан. Проверьте предохранитель и кабельные соединения. Если есть питание и клапаны не работают, соленоид может быть
неисправен. Это должно быть изменено. Отправьте клапан на завод для проверки.

В случае отключения электроэнергии он работает так, чтобы оставаться в своем последнем соленом положении. Таким образом, нет
опасности отсоединения или включения муфты в случае прерывания питания.

В случае с клапаном без питания его можно отключить вручную, нажав на клапан вперед (включение) или назад
(отключение). Используйте тонкий предмет к концу клапана.

17
ведомость запасных частей

Соединение зубчатой ​передачи

18
Средний вал в сборе

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

1 621023 ПОДКЛАДКА F.SERVO Поршневая труба 1 1 1 1

2 007655 СЕРВИСНАЯ ПЕЧАТЬ 1 1 1 1
3 014403 Тяга HVP83 1 1 1 1
3 456025 TENSION PIN 6ØX32 CONNEX 1 1 1 1
4 014166 МЕХАНИЗМ КОЛЕСА F / HVP-83E КРАСНЫЙ 3.5 1
4 004650 МЕХАНИЗМ КОЛЕСО F / HVP30-50E 1
4 001901 GEAR F / HVP30-50E 1
4 003138 НАКЛОННЫЕ КОЛЕСА F / HVP50E 1
4 451023 KILE A-14X9X60 NS83 1 1 1 1
5 014404 СРЕДНИЕ ВАЛА ACTS HVP83 1
5 014441 СРЕДНИЕ ВАЛА ACT HVP65 1
5 014448 СРЕДНИЕ ВАЛА ACT HVP65 1 1
6 433013 SENKSKR 6K-HULL M8X20 4 4 4 4
7 007633 СЕРВИСНАЯ ТРУБА ПОРШНЯ HVP30 1 1 1 1
9 821073 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
10 823015 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
11 516045 ТРУБЫ 1 1 1 1
12 823013 УПЛОТНЕНИЕ ВИНТА 1 1 1 1
17 823014 ВИНТОВАЯ ПЕЧАТЬ 1 1 1 1
17 912001 РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1
18 014405 ПЕРЕДНЯЯ ВАЛ ПЕРЕДНЯЯ HVP65 / 83 1 1 1 1
18 014452 РАССТОЯНИЕ HVP65 F / 3: 1-4: 1 1
18 014451 РАССТОЯНИЕ HVP65 F / 2: 1 1 1
19 821036 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
19 007631 СЕРВИСНАЯ ПЕЧАТЬ ПЛАСТИНЫ 1 1 1 1
20 622001 FORING 2 2 2 2
21 452039 РУКОВОДСТВО 8ØX25 DIN6325 4 4 4 4
21 432023 HSKRUE 6K M 8X 25 FZB 8 8 8 8
25 003119 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
26 821064 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
27 912002 РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 1
19
27 912005 РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 1 1 1
Приводной вал в сборе

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2:01 3:01 4:01

1 451024 КИЛЬ 1 1 1
1 912025 Сферический роликоподшипник 1
1 912004 РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ МОГУТ ЗАКРЫТЬ 2 2 2
1 727010 ПОДДЕРЖКА ДИСКА 1
1 734013 РАСПОЛОЖЕНИЕ 1
1 626025 ПОДКЛАДКА ХРАНЕНИЯ 1 1 1
2 912024 КОН. ROLLEL., ПАРА КОМПЛЕКТ. 1
2 014402 КОНТУР ДАВЛЕНИЯ HVP83 1
2 433092 SENKSKR 6K-HULL M6X16 4
3 515011 RØRGLAND 1 1 1 1
3 014444 ПРИВОДНЫЙ ВАЛ М / ПРИВОД R 3.5 1
3 014442 Приводной вал U / DRIVE HVP45 / 65 1 1
3 004653 ПРИВОД ДЛЯ HVP30-50E 1
3 001880 ПРИВОД ДЛЯ HVP30-50E 1
3 014443 ПРИВОДНЫЙ ВАЛ М / ПРИВОД R 3.82 1
3 451047 STK KILE A-12X8X50 1
5 626083 РАССТОЯНИЕ 1
5 626086 РАССТОЯНИЕ 1 1 1
6
7 615010 НЕФТЬ ИНФОРМАЦИЯ ТРУБА КОМПЛ. 1 1 1 1

20
Работа насоса завершена

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 Note

3,5: 1 2:01 3:01 4:01

1 943036 HYDR.PUMPE BOSCH LH HVP-50 1 1 1 1

1 943037 ШПИНТОВЫЙ КРЫШКА 1 1 1 1
1 11504 ВАЛ НАСОСА HVP50E 1 1 1 1
1 441079 MUTTER 1 1 1 1
1 451006 SKIVEKILE 4X6,5X15,72X16 1 1 1 1
1 813132 PAKN.HYDR.PUMPE 1 1 1 1
1 432018 HSKRUE 6K M10X 90 FZB 2 2 2 2
3 821045 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
4 011505 ПЕРЕХОДНОЕ КОЛЬЦО 1 1 1 1
6 001768 УГОЛ FL. 1515702075 1 1 1 1
7 641089 СКЕЙТ ДВОЙНОЙ. 1 1 1 1
8 942051 ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ HVP50 1 1 1 1
8 942052 ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА M / O-RING 1 1 1 1
9 001769 УГОЛ FL. 1. 515,702.072 1 1 1 1
10 511121 ТРУБА СТОК М / ИССЛЕДОВАНИЯ.SPA-15-L 1 1 1 1
11 521034 БАНЖОНИППЕЛЬ 1 1 1 1
13 843286 HOSE -08 X 245 HVP65 / 83 1 1 1 1
14 003141 SILHOLDER 1 1 1 1
15 942015 НЕФТЬ СЕРЕБРО HVP45 / 50/83 1 1 1 1
16 432009 HSKRUE 6K M10X 25 FZB 4 4 4 4
18 821011 уплотнительное кольцо 1 1 1 1
19 003107 ENDPLUG 1 1 1 1
21 002831 КОЛЕСО НЕФТЯНОГО НАСОСА BOSS 1 1 1 1
21 911034 ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1
21 911056 ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1
22 011069 КОЛЕСО НАСОСА HUMP 1 1 1 1
22 451042 КИЛЬ 1 1 1 1
23 511045 NIPPEL 1 1 1 1
24 843075 ШЛАНГ. 1 1 1 1
26 734041 ПОИСК 1 1 1 1

21
Соединение завершено

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

1 911055 ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1

3 14359 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ М / ДРАЙВ. 1 1 1 1

3 456004 TENSION PIN 12ØX20 DIN1481 2 2 2 2

4 626046 РАЗДЕЛЕНИЕ 1 1 1 1

5 433027 СЫЛХСКР 6 6 6 6

5 722031 ДИСТАНЦИОННЫЙ ДИСК 6 6 6 6

6 442002 RINGMUTTER 1 1 1 1

6 725001 БЛОКИРОВКА ДИСКА MB8 1 1 1 1

6 451047 KILE A-12X8X50 1

6 451024 KILE A-8X7X60 1 1 1

6 943060 LAMELLKOBL.800NM / 22BAR 1

6 7934 LAMELLKOBL.650NM / 24BAR 1 1 1

8 456025 TENSION PIN 6ØX32 CONNEX 1 1 1 1

8 942052 ВСТАВКА НЕФТЯНОГО ФИЛЬТРА 1 1 1 1

9 11590 KULELAGERFLENS 1 1 1 1

12 727028 ПОДДЕРЖКА ДИСКА 1 1 1 1

14 824057 TETN.RING 1 1 1 1

15 432236 HSKRUE 1 1 1 1

16 725035 БЛОКИРОВКА ДИСКА М / УТВ КНАСТ 1 1 1 1

17 813012 ФЛАНЕЦ УПАКОВКИ 1 1 1 1

18 432001 HSKRUE 6 6 6 6

19 911026 ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1

22
Корпус редуктора в комплекте

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

014422 ЗАМКА ДЛЯ HVP65 / 83 1 1 1 1

432009 HSKRUE 6K M10X 25 FZB 1 1 1 1
014401 GEARHUS HVP83 + SHIELD / SKR 1
014446 GEARHUS HVP65 + SHIELD / SKR 1 1 1
513008 TRANSFER.1 / 2 "RX1 / 4" R 1 1 1 1
813002 ОТДЕЛОЧНЫЙ ДОМ УПАКОВКА 1 1 1 1
516010 Заглушка для трубы R1 / 4 "M / 6K HOLE 2 2 2 2
511045 NIPPEL UTV / UTV BSP-08-08 1 1 1 1
511097 NIPPEL UTV / UTV BSP -04-04 1 1 1 1
014503 STYREBOLT HVP65 / 83 1 1 1 1
942001 МАГНИТНЫЙ СТЕНД
1 1 1 1

23
Введение масла завершено

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

1 727028 ПОДДЕРЖКА ДИСКА 2 2 2 2

2 734055 ПОИСК 2 2 2 2
3 434018 GJ.STIFT M6X6 MSP NS1808 1 1 1 1
4 434032 GJ.STIFT M8X8 NS1808-12.9 1 1 1 1
5 7413 МАСЛО-УДАРНАЯ КАРТА HVP25 1 1 1 1
6 727019 ПОДДЕРЖКА ДИСКА 1 1 1 1
7 734039 ПОИСК 1 1 1 1
8 455015 BOLT F, OILEINNF.STY. 1 1 1 1
9 1524 VING БЛОК 1 1 1 1
10 14417 OIL ENTRY 1 1 1 1
11 843285 HOSE -04 X 210 HVP65 / 83 1 1 1 1
12 436061 ВИНТ ГЛУБИНЫ 1 / 4-1 / 4 1 1 1 1
13 443026 ГАЙКА ВИНТА ГАЙКА 1/4 1 1 1 1

24
Держатель клапана в комплекте

25
 Фланец вала в сборе

позиция Art.nr деноминация HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

1 003117 ИНТЕРВЬЮ FLOW HVP 1 1 1 1

2 003120 СРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТАМИ ВАЛА 1 1 1 1
3 824003 TETN.RING 100-120-15 / 13 2 2 2 2
4 003118 УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 1 1 1 1
5 626005 ЛЕГКОВЫЕ КОЛЕСА 100ØX95X20 2 2 2 2
6 824012 TETN.RING 25X 38X 7 1 1 1 1
7 821007 уплотнительное кольцо 79,5-3 NBR70 1 1 1 1
8 813003 Прокладка фланцевая прокладка 1 1 1 1
9 432031 HSKRUE 6K M10X45 FZB 4 4 4 4

11 432101 HSKRUE 6K 7 / 16UNCX 32NS963 4 4 4 4

12 722035 СНЯТИЕ ДИСКА 7/16 "DIN127 4 4 4 4

26
Перенаправление люка завершено

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65

3,5: 1 2,14: 1 3,05: 1 3,82: 1

1 843287 Шланг 1 1 1 1

1 F831723 ДОМ НАПРАВЛЕНИЯ 1 1 1 1

2 014438 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВОЛНЫ 1 1 1 1

3 002613 РУЧНОЙ РУЧКА 1 1 1 1

4 002680 ФИКСИРОВАННАЯ ПЛИТА 1 1 1 1

5 F831744 ОБРАТНЫЙ ВАЛ 1 1 1 1

6 F831754 НАПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНОГО ТАРПА 1 1 1 1

7 432013 HSKRUE 4 4 4 4

8 441052 MUTTER 2 2 2 2

9 727007 ДИСТАНЦИОННОЕ РЕМЕСЛО 2 2 2 2

10 432027 HSKRUE 6K M10X100 FZB 2 2 2 2

11 511168 ALBU R3 / 8 "-Ø12 1 1 1 1

12 F450444 НАКОНЕЧНИК HVP45 / 65/83 1 1 1 1

13 437094 PINNESKR M10X 31 DIN938 2 2 2 2

14 432136 HSKRUE 6K M 6X 60 FZB 2 2 2 2

14 744006 ТРУБНАЯ ПЛАСТИНА. HDPAL 1 1 1 1

14 744005 ТРУБОПРОВОД A-HTSLK-30MM 2 2 2 2

14 511065 ПЕРЕХОД UTV / UTV BSP 04-06 1 1 1 1

14 511046 NIPPEL UTV / UTV BSP-06-06 1 1 1 1

14 441076 ГАЙКИ M6 NYLOC ELFRS 2 2 2 2

14 522039 ПУШОН МУФТА 1 1 1 1

14 813001 СНЯТИЕ Прокладка 1 1 1 1

14 971010 КАБЕЛЬНЫЕ ЗАЖИМЫ УГОЛ F / 33C 1 1 1 1

16 F450454 PEILEPINN HVP45 / 65/83 1 1 1 1

17 941014 НАСОС НЕФТЯНОГО НАСОСА 1 1 1 1

18 953045 TEMP.GIVER 0-120 C 1 1 1 1

27
Верхний люк завершен

Post Art.nr Обозначение HVP83 HVP65 HVP65 HVP65 банкнота

3,5: 1 2:01 3:01 4:01

1 14419 ЗАМОК F.KRAFTUTT.HVP83 1 1 1 1

2 517011 НАСОС НАЗНАЧЕНИЯ М / ВОЗДУШНЫЙ ВОЗДУХ 1 1 1 1

3 443015 ГЛАЗНЫЕ ГАЙКИ M12 1 1 1 1

4 432009 HSKRUE 12 12 12 12

5 437108 ПИННЕСКР 1 1 1 1

28
ВОМ

Post Art.nr Обозначение 12V 12V 24V 24V банкнота

SAE B SAE C SAE B SAE C

1 912004 РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1

1 511106 НИППЕЛ 90 гр. 1 1 1 1

2 911026 ПОДШИПНИКИ 1 1 1 1

3 912026 ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫХ КОН 1 1 1 1

4 014379 приводной вал HVP83 1 1 1 1

4 516047 ТРУБЫ 1 1 1 1

5 014380 Крышка для введения масла 1 1 1 1

6 014361 POWER OUTLET TANNHJ. КРАСНЫЙ: 1: 1 1 1 1 1

7 007934 LAMELLKOBL.650NM / 24BAR 1 1 1 1

8 626086 РАССТОЯНИЕ 1 1 1 1

10 451024 KILE A-8X7X60 NS83 1 1 1 1

11 014383 ПЕРЕДАЧА ПИТАНИЯ ДОМА 1 1 1 1

11 433017 СЫЛХСКР 12 12 12 12

11 843311 МЕДЛЕННЫЙ ТЕФЛОН ВОЗВРАТ

12 824058 TETN.RING 1 1 1 1

13 442002 RINGMUTTER 1 1 1 1

14 725001 ДИСК 1 1 1 1

15 821087 уплотнительное кольцо 2 2 2 2

17 014412 ПОДЪЕМНЫЙ КРЮК ДЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 1 1 1 1

18 433080 SYLHSKR 6 6 6 6

19 433019 СЫЛХСКР 2 2 2 2

22 433063 ВИНТОВЫЙ ВИНТ 6-К Корпус 1 1 1 1

23 517011 НАСОС НАЗНАЧЕНИЯ М / ВОЗДУШНЫЙ ВОЗДУХ. 1 1 1 1

24 014385 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ АКТЕРЫ 1 1 1 1

25 014459 ФЛАНЕЦ ВЫХОДА ПИТАНИЯ SAE C 1 1

25 014458 FLUT OUTLET FLENS SAE B 1 1

26 433113 СЫЛХСКР 4 4 4 4

27 F831764 ЗАДВИЖКА КЛАПАНА ГИДРАФА 1 1 1 1

29
30
Заказ запчастей
При заказе запасных частей смотрите список запчастей. При заказе всегда указывайте:

Тип снаряжения и номер снаряжения.

Поделитесь именем и номером. номер

Точный адрес и способ доставки.

Запасные части можно заказать у дилеров или напрямую в SABB MOTOR A / S. Части отправляются морским, воздушным, воздушным
или обычным письмом по всему миру.

Возможны изменения технических характеристик и комплектации.

Берген, февраль 2010 FRYDENBØ SABB

MOTOR A / S BERGEN-NORGE

31