Ðàáîòà – Óñòàíîâêà

Ýëåêòðîííûé ðåãóëÿòîð ñêîðîñòè

Âàæíàÿ èíôîðìàöèÿ
Ýòî ðóêîâîäñòâî ñîäåðæèò ïîëåçíóþ èíôîðìàöèþ ïî
óñòàíîâêå èçäåëèé Volvo Penta.
Ýòî íå âñåîáúåìëþùèé ìàòåðèàë. Ðóêîâîäñòîâ íå
ïîêðûâàåò âñå âîçìîæíûå âàðèàíòû ïðèìåíåíèÿ è
ìîíòàæà èçäåëèé Volvo Penta. Óñòàíîâùèê íåñåò
îòâåòñòâåííîñòü çà ïðàâèëüíûé ïîäáîð èçäåëèé
VolvoPenta è ñîâìåñòèìîãî ñ íèìè îáîðóäîâàíèÿ.
Óñòàíîâùèê íåñåò ïåðñîíàëüíóþ îòâåòñòâåííîñòü çà
ñîáëþäåíèå ïðè óñòàíîâêå ïðàâèë, ôåäåðàëüíûõ
çàêîíîâ è ìåñòíûõ òðåáîâàíèé, èìåþùèõ îòíîøåíèå ê
òàêèì óñòàíîâêàì.
AB VOLVO PENTA
Technical Information

© AB VOLVO PENTA
Ýëåêòðîííûé ðåãóëÿòîð ñêîðîñòè
Ðàáîòà – Óñòàíîâêà – Ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé

Ýòà áðîøþðà ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ òîëüêî íà ïðè-

âîäû ACB225, ACB275 è ACD175, è áëîê óïðàâ-
ëåíèÿ ESD5500.

Ñîäåðæàíèå
Îáùåå îïèñàíèå ........................................................................... 2
Ôóíêöèîíèðîâàíèå (Ðàáîòà) ......................................................... 3
Óñòàíîâêà ...................................................................................... 6
Ýëåêòðîìàãíèòíàÿ ñîâìåñòèìîñòü ................................................ 7
Íàñòðîéêà è ðåãóëèðîâêà .............................................................. 8
Çàïóñê ........................................................................................... 10
Ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé .................................................................. 12

1
 Îáùåå îïèñàíèå
Óïðàâëÿþùèé áëîê ñèñòåìû ýëåêòðîííîãî ðåãóëÿ-
òîðà ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ ïðåäíàçíà÷åí äëÿ:
– óäåðæàíèÿ ñêîðîñòè õîëîñòîãî õîäà íà çàäàííîì
óðîâíå
– óäåðæàíèå ðàáî÷åé ñêîðîñòè íà çàäàííîì
óðîâíå íåçàâèñèìî îò óðîâíÿ íàãðóçêè.
 îòëè÷èå îò ìåõàíè÷åñêîãî ðåãóëÿòîðà ýëåêòðîí-
íûé íå èìååò óïðàâëÿþùèõ ãðóçèêîâ. Ñêîðîñòü
ðåãóëèðóåòñÿ áëîêîì óïðàâëåíèÿ (1, ðèñ.1), êîòî-
ðûé “÷óâñòâóåò” ðàçíèöó ìåæäó óñòàíîâëåííûì
çíà÷åíèåì è ðåàëüíîé ñêîðîñòüþ.
Âåëè÷èíà ýòîé ðàçíèöû ïðåîáðàçóåòñÿ â ñèãíàë ê
ýëåêòðîìàãíèòíîìó ïðèâîäó (àêòóàòîðó), êîòîðûé
óïðàâëÿÿ òîïëèâíîé ðåéêîé óâåëè÷èâàåò èëè óìåíü-
øàåò ïîäà÷ó òîïëèâà.
Äàëåå âû ìîæåòå íàéòè îïèñàíèå ýëåìåíòîâ ñèñ-
òåìû è, îòäåëüíî, ïðèíöèïû èõ ðàáîòû.
Íåêîòîðûå äâèãàòåëè èìåþò â êà÷åñòâå îãðàíè-
÷èòåëåé ñêîðîñòè òîïëèâíûå íàñîñû òèïà RQ. Â
ýòèõ ñëó÷àÿõ ïðèâîä óñòàíàâëèâàåòñÿ íà îòäåëüíîé
áðàêåòå. Äàò÷èê è çàùèòà îò ïðåâûøåíèÿ ñêîðîñòè
â ýòîì ñëó÷àÿõ íå ïðèìåíÿþòñÿ , à äëÿ îñòàíîâêè
äâèãàòåëÿ èñïîëüçóþòñÿ îáû÷íûé ñòîï-ñîëåíîèä è
îòñå÷êà òîïëèâà.

ÂÍÈÌÀÍÈÅ!
Çàùèòà îò ïðåâûøåíèÿ ñêîðîñòè ÄÎËÆÍÀ áûòü âñåã-
äà óñòàíîâëåíà âìåñòå ñ ýëåêòðîííûì ðåãóëÿòîðîì.
Ýòî ïðåäîòâðàòèò íàíåñåíèå ôèçè÷åñêîãî è ìàòå-
ðèàëüíîãî óùåðáà, åñëè ðàáîòà äâèãàòåëÿ âûéäåò èç
ïîä êîíòðîëÿ.

Ðèñ. 1. Äâèãàòåëü, îñíàùåííûé ýëåêòðîííûì ðåãóëÿòîðîì (ïðèíöèïèàëüíàÿ ñõåìà)

1. Áëîê óïðàâëåíèÿ 5.1 Ñòîï-ñîëåíîèä
2. Äàò÷èê ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ 5.2 Îòñå÷êà òîïëèâà
3. Ïðèâîä 6. Àêêóìóëÿòîðíûå áàòàðåè
4. Äàò÷èê çàùèòû îò ïðåâûøåíèÿ ñêîðîñòè

2

Äàò÷èê ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ
Äàò÷èê ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ ýëåêòðîìàãíèòíûé.
Óñòàíîâëåí íà êîðçèíå ìàõîâèêà íàä çóá÷àòûì
âåíöîì ìàõîâèêà. Êàê òîëüêî çóá âåíöà ïðîõîäèò ïîä
äàò÷èêîì - èíäóöèðóåòñÿ ïåðåìåííûé òîê (îäèí öèêë
íà çóá.
ÂÅëè÷èíà íàïðÿæåíèÿ ïóëüñèðóåò ìåæäó 1 ïò è 30Â
(AC. RMS.)
Äàò÷èê óñòàíîâëåí íà ðåçüáå 5/8"–18 UNF-2A.
Fig. 2. Ðàñïîëîæåíèå äàò÷èêà
íà äâèãàòåëå
1. Äàò÷èê ñêîðîñòè
2. Çóá÷àòûé âåíåö ìàõîâèêà
Áëîê óïðàâëåíèÿ
Ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ (ðèñ 3) ñðàâíèâàåò
ïîñòóïàþùèå ñèãíàëû ñ çàäàííûìè çíà÷åíèÿìè è
êîððåêòèðóåò èëè íå èçìåíÿåò ñèãíàë, ïåðåäàâàåìûé
íà ïðèâîä.
Áëîê óïðàâëåíèÿ èìååò ìíîæåñòâî ðåãóëèðîâîê,
îïèñàííûõ íèæå. Ðåãóëèðîâêà ìîæåò ñäåëàíà ñðàçó
ïîñëå ñíÿòèÿ êðóãëûõ ðåçèíîâûõ çàãëóøåê íà áëîêå.
1. Íàñòðîéêà õîëîñòîãî õîäà (îáîçíà÷åíî“IDLE”), (4,
ðèñ. 3) ïðîèçâîäèòñÿ îäíîîáîðîòíûì ïîòåí-
öèîìåòðîì. Äëÿ íàñòðîéêè õîëîñòîãî õîäà óñ-
òàíîâèòå ïåðåìû÷êó ìåæäó êëåììàìè “G” è “Ì”.
Äèàïàçîí íàñòðîéêè íà 1200–4100 Ãö íèæå
ðàáî÷åé ÷àñòîòû äâèãàòåëÿ. Ïîâîðîò ïîòåíöè-
îìåòðà ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå óâåëè÷èâàåò ñêîðîñòü
õîëîñòîãî õîäà.
2. Íàñòðîéêà ðàáî÷åé ñêîðîñòè (“SPEED”), (1, ðèñ. 3)
ïðîèçâîäèòñÿ ïîòåíöèîìåòðîì ñ 22 îáîðîòàìè.
Äèàïàçîí ÷àñòîòû 100–6000 Ãö. Ïîâîðîò ïîòåíöè-
îìåòðà ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå óâåëè÷èâàåò ñêîðîñòü
äâèãàòåëÿ.
×àñòîòà ñèãíàëà îò ìàãíèòíîãî äàò÷èêà ñêîðîñòè
äâèãàòåëÿ çàâèñèò îò êîëè÷åñòâà çóáöîâ íà âåíöå
ìàõîâèêà è òðåáóåìîé ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ, ò.å.
ñêîðîñòü äâèãàòåëÿ â îá/ñåê óìíîæàåòñÿ íà êîëè-
÷åñòâî çóáöîâ âåíöà ìàõîâèêà.
Äâèãàòåëü Êîë-âî çóáüåâ
6 ëèò. äâèãàòåëè ............................................
7 ëèò. äâèãàòåëè (ñòàíäàðò/îïöèÿ*) ............
153*
10/12 ëèò. äâèãàòåëè .....................................
16 ëèò. äâèãàòåëè ..........................................
* Êîðçèíà ìàõîâèêà ñ ðàçìåðíîñòüþ ïî SAE 1.
Ôóíêöèîíèðîâàíèå
Ïðèìåð: Äâèãàòåëü TWD1630, óñòàâêà 1500 îá-1.
(25 îá/ñåê):
25 x 153 = 3825 Ãö.
3. ×óâñòâèòåëüíîñòü ðåãóëÿòîðà. ×óâñòâèòåëüíîñòü
ðåãóëèðóåòñÿ îäíîîáîðîòíûì ïîòåíöèîìåòðîì
(“GAIN”), (2, ðèñ 3). Ïðè íàñòðîéêå ÷óâñòâèòåëüíîñòè
ìîãóò áûòü îòìå÷åíû íåçíà÷èòåëüíûå èçìåíåíèÿ
÷àñòîòû âðàùåíèÿ. Èçìåíåíèÿ ìîãóò áûòü îòðå-
ãóëèðîâàíû ïîòåíöèîìåòðîì “SPEED” (1).
4. Óïðàâëåíèå ñòàáèëüíîñòüþ. Ïîñòîÿííàÿ âðåìåíè
ðåãóëÿòîðà íàñòðàèâàåòñÿ îäíîîáîðîòíûì ïîòåí-
öèîìåðîì (“STABILITY”), (3, ðèñ 3).
Ïîñòîÿííàÿ âðåìåíè ýòî âðåìÿ, íåîáõîäèìîå
äâèãàòåëþ äëÿ âîçâðàòà ê óñòàíîâëåííîìó çíà÷å-
íèþ ðàáî÷åé ñêîðîñòè ïîñëå èçìåíåíèÿ íàãðóçêè.
5. Äîïóñòèìîå ïàäåíèå. Ïàäåíèå ðåãóëèðóåòñÿ
âèíòîì (5, ðèñ. 3), îáîçíà÷åí “DROOP” ïðè óñëîâèè,
÷òî êëåììû “K” è ”L” ñîåäèíåíû. Äèàïàçîí íàñ-
òðîéêè 1–5%. Ïîâîðîò ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå óâå-
ëè÷èâàåò çíà÷åíèå.
Ñ ïåðåìû÷êîé ìåæäó êëåììàìè “G” è “H” ìîæåò
áûòü äîñòèãíóòî åùå áîëüøàÿ âåëè÷èíà ïàäåíèÿ.
6. Ðåãóëèðîâêà ïîäà÷è òîïëèâà ïðè çàïóñêå. Ïîâî-
ðîò âèíòà “STARTING FUEL” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå
óâåëè÷èâàåò êîëè÷åñòâî òîïëèâà, ïîäàâàåìîãî â
äâèãàòåëü ïðè çàïóñêå. Âèíò, ïîâåðíóòûé äî óïîðà
ïðîòèâ ÷àñîâîé ñòðåëêè ñîîòâåòñòâóåò î÷åíü
íèçêîìó èëè íóëåâîìó óðîâíþ ïîäà÷è òîïëèâà, â
çàâèñèìîñòè îò çàçîðîâ â ïðèâîäå ðåéêè. Âèíò,
ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå ñîîò-
âåòñòâóåò íåîãðàíè÷åííîìó óðîâíþ ïîäà÷è òîïëèâà,
à ïðèâîä ðåéêè ñäâèíóò íà 100% ïðè çàïóñêå.
7. Íàñòðîéêà äèíàìèêè èçìåíåíèÿ ñêîðîñòè.
Ïîâîðîò âèíòà “SPEED RAMPING” ïî ÷àñîâîé
ñòðåëêå óìåíüøàåò àêñåëåðàöèþ ñêîðîñòè äâè-
ãàòåëÿ. Âèíò, ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïî ÷àñîâîé
ñòðåëêå ìîæåò óâåëè÷èòü ïåðèîä àêñåëåðàöèè äî
20 ñåê â çàâèñèìîñòè îò âûáðàííîãî äèàïàçîíà
ñêîðîñòåé. Âèíò, ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïðîòèâ
÷àñîâîé ñòðåëêè çíà÷èòåëüíî óëó÷øàåò äèíàìèêó
èçìåíåíèÿ ñêîðîñòè.
140
140/ Ðèñ. 3. Áëîê óïðàâëåíèÿ ESD5500 ñî ñíÿòûìè çàãëóøêàìè.
156 1. Ðàáî÷àÿ ñêîðîñòü, óñòàíîâêà 5. Óïðàâëåíèå ïàäåíèåì
2. ×óâñòâèòåëüíîñòü, óñòàâêà 6. Ïîäà÷à òîïëèâà ïðè
153
3. Óïðàâëåíèå ñòàáèëüíîñòüþ çàïóñêå
4. Íàñòðîéêà õîëîñòîãî õîäà 7. Äèíàìèêà ñêîðîñòè
3
 Áëîê êîíòðîëÿ ñêîðîñòè ESD 5500
Ââåäåíèå
Ñåðèÿ áëîêîâ óïðàâëåíèÿ ñêîðîñòüþ ESD 5500
âêëþ÷àåò â ñåáÿ âñå ýëåìåíòû ñåðèè ESD 5131, ê
êîòîðûì äîáàâëåíû ðåãóëèðîâêà ïîäà÷è òîïëèâà
ïðè çàïóñêå äâèãàòåëÿ. Âñëåäñòâèå óñòðàíåíèÿ
èçëèøêîâ òîïëèâà óìåíüøàåòñÿ äûìîîáðàçîâàíèå,
÷òî õîðîøî äëÿ îêðóæàþùåé ñðåäû. Òàêèì
îáðàçîì, çàìåíà ñòàðûõ áëîêîâ íà íîâûå ïðîñòà è
îòâå÷àåò òðåáîâàíèÿì î çàùèòå îêðóæàþùåé
ñðåäû. Åäèíñòâåííîå îòëè÷èå â óñòàíîâêå ñåðèè
ESD 5500 îò ESD 5100 â ñîåäèíåíèÿõ ñåëåêòîðà
õîëîñòîãî õîäà. ESD 5500 èñïîëüçóåò êëåììû “M” è
“G”, òîãäà êàê ESD 5100 êëåììû “M” è “L”.
Îïèñàíèå íàñòðîéêè
Ïðèíöèïû íàñòðîéêè ñåðèè ESD 5500 òàêèå æå êàê
ESD 5100. ÏÎÄÀ×À ÒÎÏËÈÂÀ è ÄÈÍÀÌÈÊÀ
ÑÊÎÐÎÑÒÈ óïðàâëÿþò ïóñêîâûìè õàðàêòåðèñ-
òèêàìè äâèãàòåëÿ. Ïðàâèëüíàÿ íàñòðîéêà îáåñïå-
÷èâàåò ïëàâíûé ñòàðò, ìèíèìàëüíûé ðàñõîä òîï-
ëèâà, ñóùåñòâåííî óìåíüøàåò äûìîîáðàçîâàíèå
ïðè çàïóñêå.
Ðåãóëèðîâêà ïîäà÷è òîïëèâà
Ïîâîðîò âèíòà “STARTING FUEL” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå
óâåëè÷èâàåò êîëè÷åñòâî òîïëèâà, ïîäàâàåìîãî â
äâèãàòåëü ïðè çàïóñêå. Ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïðîòèâ
÷àñîâîé ñòðåëêè, îí ñîîòâåòñòâóåò î÷åíü íèçêîìó èëè
íóëåâîìó óðîâíþ ïîäà÷è òîïëèâà, â çàâèñèìîñòè îò
çàçîðîâ â ïðèâîäå ðåéêè. Ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïî
÷àñîâîé ñòðåëêå ñîîòâåòñòâóåò íåîãðàíè÷åííîìó
óðîâíþ ïîäà÷è òîïëèâà, à ïðèâîä ðåéêè ñäâèíóò íà
100% ïðè çàïóñêå.
Ðåãóëèðîâêà äèíàìèêè ñêîðîñòè (óñêîðåíèÿ)
Ïîâîðîò âèíòà “SPEED RAMPING” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå
óìåíüøàåò óñêîðåíèå äâèãàòåëÿ. Ïîâåðíóòûé äî óïîðà
ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå, îí ìîæåò óâåëè÷èòü ïåðèîä
àêñåëåðàöèè äî 20 ñåê â çàâèñèìîñòè îò âûáðàííîãî
äèàïàçîíà ñêîðîñòåé. Ïîâåðíóòûé äî óïîðà ïðîòèâ
÷àñîâîé ñòðåëêè çíà÷èòåëüíî óëó÷øàåò óñêîðåíèå.
Òåïåðü ñëåäóåò âûáðàòü îäèí èç äâóõ ìåòîäîâ
ðàáîòû ñ ESD 5500.
Ìåòîä 1 – Çàïóñòèòå äâèãàòåëü è ðàçãîíèòå åãî äî
ðàáî÷åé ñêîðîñòè (Äèçåëü-ãåíåðàòîðû è ò.ï.).
èëè
Ìåòîä 2 – Çàïóñòèòå äâèãàòåëü è óñòàíîâèòå õî-
ëîñòûå îáîðîòû, à çàòåì, ÷åðåç íåêîòîðîå âðåìÿ
ðàçãîíèòå äâèãàòåëü äî ðàáî÷åé ñêîðîñòè. Ýòîò ìå-
òîä ðàçäåëÿåò ïðîöåññ çàïóñêà îò ïðîöåññà ðàáîòû,
òàê ÷òî êàæäûé èç íèõ ìîæåò áûòü îïòèìèçèðîâàí ñ
öåëüþ óìåíüøåíèÿ âðåäíûõ âûáðîñîâ â îêðóæà-
þùóþ ñðåäó.
Ìåòîä 1
Ñíèìèòå ïåðåìû÷êó ìåæäó êëåììàìè “M” è “G”.
Çàïóñòèòå äâèãàòåëü è íàñòðîéòå SPEED RAMPING
÷òîáû äûìîîáðàçîâàíèå îò õîëîñòûõ äî ðàáî÷èõ
áûëî ìèíèìàëüíûì. Åñëè ïðè ñòàðòå èäåò ñèëüíûé
äûì, òî ñëåäóåò ëåãêî ïîâåðíóòü ïðîòèâ ÷.ñ.
STARTING FUEL. Åñëè çàïóñê äëèòñÿ äîëãî, òî
STARTING FUEL íåîáõîäèìî ïîâåðíóòü ïî ÷.ñ.
Ìåòîä 2
Çàìåíèòå ïåðåìû÷êó ìåæäó êëåììàìè “M” è “G”
ïåðêëþ÷àòåëåì, êàê ïðàâèëî, ðàáîòàþùèì îò
äàâëåíèÿ ìàñëà. Çàïóñòèòå äâèãàòåëü. Åñëè ïðè
ñòàðòå èäåò ñèëüíûé äûì, òî ñëåäóåò ëåãêî ïî-
âåðíóòü ïðîòèâ ÷.ñ. STARTING FUEL.  Åñëè
çàïóñê äëèòñÿ äîëãî, òî STARTING FUEL ñëåäóåò
ëåãêî ïîâåðíóòü ïî ÷.ñ.
Êîãäà ïåðêëþ÷àòåëü îòêðîåòñÿ, íàñòðîéòå
SPEED RAMPING ÷òîáû äûìîîáðàçîâàíèå îò
õîëîñòûõ îáîðîòîâ äî ðàáî÷èõ áûëî ìèíèìàëüíûì.

Íàñòðîéêà
ESD 5500 ïðåäâàðèòåëüíî íàñòðîåíà òàê:
– STARTING FUEL: äî óïîðà ïî ÷.ñ. (ìàêñèìóì)
– SPEED RAMPING:äî óïîðà ïðîòèâ (ìàêñèìàëüíî
áûñòðî)
1. Çàïóñòèòå äâèãàòåëü è íàñòðîéòå Speed, Gain,
Stability è Dead Time Compensation êàê îïèñàíî
íà ñòð.3. Ïîäà÷à òîïëèâà íå äîëæíà îãðàíè÷è-
âàòüñÿ â ýòîò ìîìåíò.
2. Ïåðåâåäèòå äâèãàòåëü äâèãàòåëü íà õîëîñòîé
õîä çàìûêàíèåì êëåìì “M” è “G”.
3. Íàñòðîéòå IDLE (õîëîñòûå) íà ìèíèìàëüíî
äîïóñòèìóþ äëÿ äàííîé óñòàíîâêè ñêîðîñòü.
4. Íàñòðîéòå STARTING FUEL ïîâîðîòîì ïðîòèâ
÷.ñ. äî òåõ ïîð ïîêà ñêîðîñòü íå íà÷íåò ïàäàòü.
Óâåëè÷üòå ñëåãêà STARTING FUEL, òàê, ÷òîáû
õîëîñòûå âåðíóëèñü íà òðåáóåìûé óðîâåíü.
5. Îñòàíîâèòå äâèãàòåëü.

4
 Ðèñ. 4. Äâèãàòåëü ñ ýëåêòðîííîé çàùèòîé îò ïðåâû-
øåíèÿ ñêîðîñòè âðàùåíèÿ (ðàáîòû â ðàçíîñ)
1. Äàò÷èêñêîðîñòèäâèãàòåëÿ 4. Îòñ÷êà òîïëèâà
2. Ñòîï-ñîëåíîèä* 5. Çàùèòà îò ðàáîòû â
3. Ðåëå ñòîï-ñîëåíîèäà* “ðàçíîñ”
* Äâèãàòåëè, îñíàùåííûå ïðèâîäîì òèïà ACD175 íå èìåþò
ñòîï-ñîëåíîèäà. Âìåñòî ýòîãî îíè îñíàùåíû îòñå÷êîé
òîïëèâà (4).
Çàùèòà îò ðàáîòû â ðàçíîñ
Äëÿ äîïîëíèòåëüíîé çàùèòû îò ðàáîòû â ðàçíîñ â
ýëåêòðîííóþ ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ äîëæíà áûòü
âêëþ÷åíà ñïåöèàëüíàÿ îòäåëüíàÿ çàùèòà.
Äàò÷èê ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ äëÿ óñòðîéñòâà çàùèòû
óñòàíîâëåí íà êîæóõå ðàñïðåäåëèòåëüíûõ øåñ-
òåðåí. Óñòàâêà çàùèòû äîëæíà ïðåâûøàòü ðàáî÷óþ
ñêîðîñòü ïðèìåðíî íà 15%. Ðåãóëèðîâêà âûïîëíÿ-
åòñÿ ïîòåíöèîìåòðîì (C/D, ðèñ.5).
Ïðè äîñòèæåíèè çíà÷åíèÿ óñòàâêè ñðàáàòûâàåò
ñòîï-ñîëåíîèä, îòòÿãèâàþùèé ðû÷àã ÒÍÂÄ â ïîëî-
æåíèå íóëåâîé ïîäà÷è òîïëèâà.
Íà äâèãàòåëÿõ, îñíàùåíííûõ ðåãóëÿòîðîì òèïà RQ
ïîñëåäíèé âûïîëíÿåò ôóíêöèþ çàùèòû. RQ ðåãó-
ëÿòîð ìåõàíè÷åñêè îãðàíè÷èâàåò ïîäà÷ó òîïëèâà.
Çàùèòà îò ðàáîòû â ðàçíîñ âñåãäà äîëæíà
áûòü óñòàíîâëåíà â öåëÿõ áåçîïàñíîñòè.
Ðèñ. 5. Ýëåêòðîííàÿ çàùèòà îò ðàáîòû â ðàçíîñ
A. Âåðñèÿ 1 C, D. Âèíòû ðåãóëèðîâêè äëÿ
B. Âåðñèÿ 2 íàñòðîéêè òî÷êè îòêëþ÷åíèÿ*
* Îäèí ïîâîðîò âèíòà “C” ñîîòâåòñòâóåò ïðèìåðíî 70 îá/ìèí
äëÿ 16 ë äâèãàòåëåé (èëè îêîëî 85 îá/ìèí äëÿ äðóãèõ äâè-
ãàòåëåé, êîòîðûå áûëè ïîçæå îáîðóäîâàíû çàùèòîé).
Ñåêòîð ðåãóëòðîâêè (270°) âèíòà “D” ñîîòâåòñòâóåò ïðè-
ìåðíî 1560–2700 îá/ìèí.
Ðèñ. 6. Äâèãàòåëü ñ ìåõàíè÷åñêîé çàùèòîé îò
ïðåâûøåíèÿ ñêîðîñòè âðàùåíèÿ (ðàáîòû â ðàçíîñ)
1. Ðåãóëÿòîð òèïà RQ 2. Îòäåëüíî óñòàíîâëåííûé
ïðèâîä
Ïðèâîä (Àêòóàòîð)
Ïðèâîäû - ýëåêòðîìàãíèòíûå.Ïðèâîäû òèïà ACB275
èëè ACD175, óñòàíîâëåíû íà çàäíåé ÷àñòè ÒÍÂÄ è
çàìåíÿþò ñîáîé îáûêíîâåííûé ìåõàíè÷åñêèé
ðåãóëÿòîð.
 ñëó÷àÿõ, êîãäà íà ÒÍÂÄ óñòàíîâëåí ðåãóëÿòîð
òèïà RQ â êà÷åñòâå çàùèòû îò ðàçíîñà, äîïîëíè-
òåëüíî óñòàíàâëèâàåòñÿ ïðèâîä òèïà ACB225.
Óïðàâëÿþùèå ñèãíàëû áëîêà óïðàâëåíèÿ ïåðåäà-
þòñÿ íà òîïëèâíóþ ðåéêó ÒÍÂÄ ÷åðåç ñèñòåìó
ñîåäèíåíèé.
Àêòóàòîð ïðåîáðàçóåò óïðàâëÿþùèå ñèãíàëû
áëîêà óïðàâëåíèÿ â óñèëèå ïðèâîäà.
ACD175
ACB225
ACB275
Ðèñ. 7. Ïðèâîäû, òèïû ACB 225, ACB 275 è ACD175
1. Ïîäñîåäèíåíèå ê áëîêó óïðàâëåíèÿ
2. Êðûøêà äëÿ èíñïåêöèè
5
 Óñòàíîâêà
Ïåðåìû÷êà ìåæäó A è C
Ïîäà÷à ïèòàíèÿ 12 B Ïåðåìû÷êà ìåæäó B è D
A è D ïîäñîåäèíåíû ê áëîêó óïðàâëåíèÿ
Äëÿ ïðèâîäîâ ÀÑÂ225 è ÀÑÂ275 ïèòàíèå ìîæåò
áûòü êàê 12Â, òàê è 24Â ïîñòîÿííîãî òîêà. Äëÿ
ïðèâîäà ACD175 íàïðÿæåíèå äîëæíî áûòü 24Â.
Öåïü çàçåìëåíèÿ íå òðåáóåòñÿ, ò.ê. âñå öåïè èçî-
ëèðîâàíû îò êîðïóñà áëîêà óïðàâëåíèÿ.
Ê áëîêó
Maêñ. òîê äëÿ 24Â îêîëî 4A, à äëÿ 12Â îêîëî 8A. óïðàâëåíèÿ
Áëîê óïðàâëåíèÿ äîëæåí èìåòü áûñòðûé ïðåäî-
õðàíèòåëü íà 15À äëÿ 12Â, èëè 8À äëÿ 24Â
Âíèìàíèå! Çàðÿäíîå óñòðîéñòâî äîëæíî áûòü
ïîäêëþ÷åíî òàê, ÷òîáû íå ñîçäàâàòü âûñîãî
íàïðÿæåíèÿ â ñèñòåìå. Ðèñ. 9. Ïîäêëþ÷åíèå ïðèâîäà äëÿ ñèñòåìû ñ íàïðÿ-
æåíèåì 12Â

Ðàñïîëîæåíèå áëîêà 24 B Ïåðåìû÷êà ìåæäó B è C

A è D ïîäñîåäèíåíû ê áëîêó óïðàâëåíèÿ
Áëîê óïðàâëåíèÿ äîëæåí ðàñïîëàãàòüñÿ â ìåñòå,
çàùèùåííîì îò ïðåäåëüíûõ âèáðàöèé èëè òåìïå-
ðàòóð. Äèàïàçîí ðàáî÷èõ òåìïåðàòóð áëîêà îò
ìèíóñ 40°C äî ïëþñ 85°C.
Ê áëîêó
óïðàâëåíèÿ
Ïîäñîåäèíåíèå
Ñõåìà ïîäñîåäèíåíèÿ ïîêàçàíà íà ðèñ.8.
Îáðàòèòå âíèìàíèå, ÷òî âñå ýëåìåíòû ïîäñîåäè-
íåíû ê áëîêó óïðàâëåíèÿ (ïî äâà êàáåëÿ îò ïðè- Ðèñ. 10. Ïîäêëþ÷åíèå ïðèâîäà äëÿ ñèñòåìû ñ
âîäà, äàò÷èêà ñêîðîñòè è áàòàðåé). íàïðÿæåíèåì 24Â

Ðèñ. 8. Ñòîï ñîëåíîèä èëè îòñå÷êà òîïëèâà àêòèâèðîâàíû âî âðåìÿ ðàáîòû, ñèñòåìà 24 Â.
Ïðèìå÷àíèå. Ïîçäíèå âåðñèè ñòîï-ñîëåíîèäîâ èìåþò âñòðîåííóþ ñèñòåìó ìãíîâåííîé çàùèòû. Òàêèì
îáðàçîì, ìãíîâåííàÿ çàùèòà (7) òðåáóåòñÿ òîëüêî äëÿ áëîêà óïðàâëåíèÿ.
1. Áëîê óïðàâëåíèÿ 5. Ïðåäîõðàíèòåëü (áûñòðûé) 9. Äàò÷èê ñêîðîñòè çàùèòû îò ðàáîòû â ðàçíîñ
2. Ïðèâîä (Àêòóàòîð) 6. Ãëàâíûé âêëþ÷àòåëü 10. Âêëþ÷àòåëü (çàùèòà îò ðàáîòû â ðàçíîñ)
3. Äàò÷èê ñêîðîñòè 7. Ìãíîâåííàÿ çàùèòà 11. Ðåëå
4. Âíåøí. ðåãóë-êà ñêîð. 8. Ñòîï-ñîëåíîèä/Îòñå÷êà òîïëèâà 12. Àêêóìóëÿòîðíûå áàòàðåè: 12 èëè 24Â

6
Êàáåëè
6 îñíîâíûõ ïðîâîäîâ äîëæíû èìåòü ñëåäóþùèå ìèíèìàëüíûå ñå÷åíèÿ â ìì2:

12Â 24Â
Êëåììû äî 6 ìåòðîâ ñâûøå 6 ìåòðîâ äî 6 ìåòðîâ ñâûøå 6 ìåòðîâ
(<19.7 ôóòîâ) (>19.7 ôóòîâ) (<19.7 ôóòîâ) (>19.7 ôóòîâ)

A – B ê ïðèâîäó 2.5 4.0 1.5 2.5

E – F ê áàòàðåå 2.5 4.0 1.5 2.5

C – D ê äàò÷èêó ñêîðîñòè Èñïîëüçóéòå ýêðàíèðîâàííûé êàáåëü 2 x 0.75 èëè 2 x 1.0.

Ýêðàí ó äàò÷èêà îòêðûò, íà áëîêå óïðàâëåíèÿ íà D. Åñëè ýêðàíèðîâàííîãî
êàáåëÿ íåò, ñêðóòèòå îáå æèëû ïî âñåé äëèíå.

Äðóãèå êëåììû Ñèëà òîêà ñîñòàâëÿåò òîëüêî ìèëèàìïåðû, ñëåäîâàòåëüíî äîñòàòî÷íî 1.0 ìì2 .
(åñëè çàäåéñòâîâàíû)  ñëó÷àå ñèëüíîãî ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïîëÿ èñïîëüçóéòå òîëüêî
ýêðàíèðîâàííûå ïðîâîäà. Ýêðàí çàìûêàòü íà êëåììó “G”.

Ýëåêòðîìàãíèòíàÿ ñîâìåñòèìîñòü
Ñ öåëüþ ñîáëþñòè äèðåêòèâû ïî ÝÌÑ óñòàíîâêà
îáîðóäîâàíèÿ äîëæíà ïðîèçâîäèòüñÿ â ñòðîãîì
ñîîòâåñòâèè ñî ñëåäóþùèìè ïðàâèëàìè:
1. Áëîê óïðàâëåíèÿ äîëæåí áûòü ñìîíòèðîâàí íà
çàçåìëåííîé ìåòàëëè÷åñêîé ïîâåðõíîñòè ïðè
ïîìîùè ÷åòûðåõ âèíòîâ, êîòîðûå îáåñïå÷èâàþò
ïîçèòèâíûé ýëåêòðè÷åñêèé êîíòàêò ìåæäó êîð-
ïóñîì áëîêà è ìåòàëëè÷åñêîé ïîâåðõíîñòüþ.
2. Ìàãíèòíûé äàò÷èê äîëæåí áûòü ñîåäèíåí ñ áëî-
êîì óïðàâëåíèÿ ýêðàíèðîâàííûì êàáåëåì êàê
ïîêàçàíî íà ðèñ.11.
3. Âñå ýêðàíû êàáåëåé, ïîäñîåäèíåííûõ áëîêó,
äîëæíû áûòü çàìêíóòû íà êîðïóñ.
4. “Ìèíóñ” áàòàðåè íà êëåììå “E“ òàêæå äîëæåí
áûòü çàìêíóò íà êîðïóñ áëîêà. Äëÿ èçîëèðîâàí-
íûõ ñèñòåì çàçåìëåíèÿ èñïîëüçóéòå êîíäåí-
ñàòîð 0.01 µÔ, Êîíäåíñàòîð äîëæåí áûòü
êåðàìè÷åñêèì, õîðîøåãî êà÷åñòâà, ñïîñîáíûé
âûäåðæèâàòü íàïðÿæåíèå èçîëÿöèè (500 -1êÂ).
5. Ýêðàí äëÿ ïðîâîäîâ ê àêòóàòîðó ðåêîìåíäóåòñÿ
ñ öåëüþ óìåíüøèòü ëåãêèå äâèæåíèÿ àêòóàòîðà
ïðè áûñòðûõ è âûñîêèõ ñêà÷êàõ íàïðÿæåíèÿ.
Ðåøåíèå íå ïðèìåíÿòü ýêðàí ìîæåò ïðèâåñòè ê
âåñüìà ðåçêèì äâèæåíèÿì àêòóàòîðà âî âðåìÿ
òàêèõ ñêà÷êîâ. Îäíàêî, îïûò ïîêàçûâàåò, ÷òî
ýòî íå ìîæåò ïðèâåñòè ê íåèñïðàâíîñòÿì.
6. Óñòàíîâùèê äîëæåí ðóêîâîäñòâîâàòüñÿ ñõåìîé,
ïðåäñòàâëåííîé íèæå.

Çåìëÿ
Ïðèâîä

Äàò÷èê

Êîíäåíñàòîð

Áàòàðåè Ïðåäîõð.
Ðåãóëèð.
Õîëîñòîé
Ðàáî÷àÿ ñêîðîñòü
Ðèñ. 11

7
 Íàñòðîéêà è Ðåãóëèðîâêà
Áàçîâûå íàñòðîéêè Volvo Penta Íàñòðîéêà ïðèâîäà
Äâèãàòåëè ñ ýëåêòðîííûì ðåãóëÿòîðîì ñêîðîñòè, Ïðèâîä ACB275
ïîñòàâëÿåìûå Volvo Penta èìåþò íàñòðîéêó íà
õîëîñòûå îêîëî 400 îá/ìèí (ïåðåìû÷êà ìåæäó Âíèìàíèå! Çàìåíà ïðèâîäà ACB275 âîçìîæíà
êëåììàìè “G” è “M” íà áëîêå óïðàâëåíèÿ). òîëüêî ñ ðàçðóøåíèåì ïëîìáû.

Äâèãàòåëè ñ ðàáî÷åé ñêîðîñòüþ 1500 îá/ìèí èìåþò
íàñòðîéêó íà ðàáî÷óþ ñêîðîñòü îêîëî 1567 îá/ìèí (áåç
ïåðåìû÷êè ìåæäó “G” è “M”). Ïàäåíèå îêîëî 4.5% ñ
ïåðåìû÷êîé ìåæäó “K” è “L”.
Äâèãàòåëè äëÿ 1800 îá/ìèí èìåþò íàñòðîéêó íà
ðàáî÷óþ ñêîðîñòü îêîëî 1870 îá/ìèí è ïàäåíèå îêîëî
4.5%.
Çàìåíà ïðåäïîëàãàåò ðàáîòû, íàðóøàþùèå
íàñòðîéêè òîïëèâíîé àïïàðàòóðû. Ïîýòîìó
òàêèå ðàáîòû äîëæíû âûïîëíÿòüñÿ îáó÷åííû-
ìè ñïåöèàëèñòàìè, èìåþùèìè íåîáõîäèìûå
èíñòðóìåíòû è òåñòîâîå îáîðóäîâàíèå.
Ãàðàíòèÿ íà äâèãàòåëü íåäåéñòâèòåëüíà, åñëè
ïëîìáà íàðóøåíà íåñïåöèàëèñòàìè.

Ïðàâèëüíîå óñèëèå ïðèâîäà óñòàíàâëèâàåòñÿ âî 1. Ñíèìèòå êðûøêó ñ ïðèâîäà (ïîç. 2, ðèñ. 7).
âðåìÿ èñïûòàíèÿ äâèãàòåëåé íà äèíàìîìåòðå. 2. Áàçîâàÿ íàñòðîéêà: Íàñòðîéòå äëèíó òÿãè òàê,
Çàòåì ðåãóëÿòîðû ïëîìáèðóþòñÿ Volvo Penta ÷òîáû ïðè ïîäñîåäèíåíèè ê ðû÷àãó îí íàõîäèë-
(ACB275 è ACD175). ñÿ ïðèìåðíî â 0.5–1.0 ìì (0.020–0.039") îò
Áëîê óïðàâëåíèÿ, ïîñòàâëÿåìûé ñ äâèãàòåëåì, êðàéíåãî ïîëîæåíèÿ “ñòîï” .
èñïîëüçóåòñÿ ïðè èñïûòàíèÿõ è ðåãóëèðîâêå.
Çàòåì áëîê ìàðêèðóåòñÿ Volvo Penta ñ óêàçàíèåì
íîìåðà çàêàçà è äâèãàòåëÿ.
Òàêèì îáðàçîì, î÷åíü âàæíî, ÷òîáû áëîêè íå
ñìåøèâàëèñü ïðè îäíîâðåìåííîé ïîñòàâêå
íåñêîëüêèõ äâèãàòåëåé.

3. Òîíêàÿ íàñòðîéêà: Âêëþ÷èòå àìïåðìåòð è

âîëüòìåòð êàê íà ðèñ. 13, è ïðîâåðüòå ïîêàçàíèÿ
ïî òàáëèöå ðèñ. 13.
Äëÿ îïòèìàëüíîé ðàáîòû èñïîëüçóéòå ïðèìåðíî
Ðèñ. 12. Ïîëîæåíèå äàò÷èêà ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ íà ïîëîâèíó ñåêòîðà ðû÷àãà. Îòðåãóëèðóéòå äëèíó
êîðçèíå ìàõîâèêà
òÿãè òàê, ÷òîáû çíà÷åíèÿ óêàçàííûå íèæå
A. Ðàññòîÿíèå 0,7–1,0 ìì (0,028–0,039") äîñòèãàëèñü êàê áåç íàãðóçêè, òàê è ñ ïîëíîé
íàãðóçêîé.

Äàò÷èê ñêîðîñòè (pickup)

Çàêðóòèòå äàò÷èê (äâèãàòåëü îñòàíîâëåí) äî åãî
êàñàíèÿ ñ çóáöàìè ìàõîâèêà. Çàòåì îòâåðíèòå åãî
íà 3/4 îáîðîòà è çàôèêñèðóéòå êîíòðÿùåé ãàéêîé.
Ïîäñîåäèíèòå äàò÷èê ê áëîêó óïðàâëåíèÿ ïî ñõåìå
íà ðèñ.8.
Íàïðÿæåíèå èìïóëüñîâ îò äàò÷èêà äîëæíî áûòü
ìèíèìóì 1Â è ìàêñèìóì 30Â ïåðåì.òîêà. Äâèãà-
òåëü îñòàíîâèòñÿ åñëè íå áóäåò ñèãíàëà.
Êëåììà “D” áëîêà óïðàâëåíèÿ çàçåìëåíà. Ýòî òàêæå Íàãðóçêà Íàïðÿæåíèå A – B Òîê íà ïðèâîä Amps Íàïð. áàòàðåé
îäíîñòîðîííåå âíóòðåííåå çàçåìëåíèå äàò÷èêà. ïîêàçàíèÿ ðåêîìåíäóåòñÿ ïîêàçàíèÿ ðåêîìåíäóåòñÿ E–F

Ïðîâîäà îò äàò÷èêà ê áëîêó óïðàâëåíèÿ äîëæíû Íîìèíàë24V

áûòü ýêðàíèðîâàíû ïî âñåé äëèíå. Ýêðàí äîëæåí Áåç íàãð. ......... 6,5 – 8,5 ........ 1,2 – 1,6 ........
áûòü ïîäêëþ÷åí ê êîðïóñó áëîêà.
Ïîëíàÿ ......... 12 – 14 ........ 2,4 – 2,8 ........
Âíèìàíèå! Ýêðàí çàçåìëÿåòñÿ òîëüêî íà áëîêå
Íèêîãäà íå çàçåìëÿéòå åãî íà äàò÷èêå.
Ðèñ. 13. Âêëþ÷åíèå àìïåðìåòðà è âîëüòìåòðà äëÿ
Ïðîâåðíèòå äâèãàòåëü èñïîëüçóÿ ñòàðòåð è ïðî- âûïîëíåíèÿ òîíêèõ íàñòðîåê
âåðüòå íàïðÿæåíèå íà äàò÷èêå. Ñèãíàë äîëæåí
áûòü ìèíèìóì 1Â ïåðåìåííîãî òîêà (AC RMS). 4. Íàñòðîéòå ïîäà÷ó òîïëèâà è çàïëîìáèðóéòå
ïðèâîä.

8
Ïðèâîä ACB225 íå âñòàíåò ïî öåíòðó òîëêàòåëÿ (2). Çàòÿíèòå
ðû÷àã âèíòîì (8) ñ óñèëèåì 12–13 Íì (1.2–1.3
Ìàêñ. óãîë ïîâîðîòà ðû÷àãà ïðèâîäà 25°.
êãñ).
1. Áàçîâàÿ íàñòðîéêà: Îòðåãóëèðóéòå äëèíó òÿãè Òåïåðü ïðèâîä â ïîëîæåíèè ìèíèìàëüíîé
ìåæäó ïðèâîäîì è ðû÷àãîì ÒÍÂÄ. ïîäà÷è òîïëèâà (êàñàåòñÿ íèæíåé êðûøêè), à
Ðàññòîÿíèå ìåæäó ôëàæêîì ïðèâîäà è åãî òîïëèâíàÿ ðåéêà â ïîëîæåíèè íóëåâîé ïîäà÷è
ñòîï-îãðàíè÷èòåëåì äîëæíî áûòü îê. 10 ìì (3/ òîïëèâà (ïîëíîñòüþ âûòîëêíóòà èç íàñîñà)
8") (A, ðèñ. 14). Îñòîðîæíî îòâåðíèòå âèíò (4) è ãàéêó, êðåïÿùóþ
2. Òîíêàÿ íàñòðîéêà: Èñïîëüçóéòå òîò æå ìåòîä è ïîäøèïíèê (3) ê ðû÷àãó òàê, ÷òîáû ïîäøèïíèê
çíà÷åíèÿ, ÷òî è äëÿ ïðèâîäà ACB275. Ñì. ï.3 ìîã ñêîëüçèòü ïî ïàçó ðû÷àãà. Òîëêàÿ ðû÷àã
ïðåäûäóùåãî ïàðàãðàôà. íàçàä îäíîâðåìåííî ñäâèãàéòå ïîäøèïíèê
âïåðåä, ïîêà îí íå êîñíåòñÿ òîëêàòåëÿ ðåéêè.
Óáåäèòåñü, ÷òî ïðè ïîëíîé ìîùíîñòè ïðèâîä íå
Çàòåì ïðîòîëêíèòå ïîäøèïíèê ñëåãêà âïåðåä
óïèðàåòñÿ â îãðàíè÷èòåëü.
ïðèìåðíî íà 1ìì (0.039"). Çàòÿíèòå ïîäøèïíèê
âèíòîì (4) ñ óñèëèåì 4–6 Íì (0.4–0.6 êãñ).
2. Ïðîâåðüòå ñáîðêó, óáåäèòåñü, ÷òî âñå âèíòû
çàòÿíóòû, à òîëêàòåëü äâèãàåòñÿ ìÿãêî, áåç
ïåðåêîñîâ. Âòîëêíèòå ðåéêó âðó÷íóþ â ïîëîæå-
íèå ìàêñèìàëüíîé ïîäà÷è òîïëèâà, à ðû÷àã
îòñå÷êè ñäâèíüòå â ìèíèìàëüíîå ïîëîæåíèå,
÷òîáû óáåäèòüñÿ, ÷òî ðû÷àã îòñå÷êè êàñàåòñÿ
ìåòàëëè÷åñêîé ïëàñòèíû (1) íà ðåéêå è òîëêàåò
ðåéêó â ìèíèìàëüíîå ïîëîæåíèå.
3. Ó ðû÷àãà åñòü âèíò (6) íàñòðîéêè ìàêñèìàëüíî
ïîäà÷è òîïëèâà. Âèíò ïðåäíàçíà÷åí äëÿ óìåíü-
øåíèÿ äëèíû ðåéêè íà 14.5 ìì (0.571").

Ðèñ. 14. Àêòóàòîð ACB225

Áàçîâàÿ íàñòðîéêà
A = 10 ìì (3/8")

Ïðèâîä ACD175
Óñòàíîâèòå ðû÷àã ïðèâîäà ñëåäóþùèì îáðàçîì:

1. Ïîâåðíèòå âàë ïðèâîäà ïî ÷.ñ. ïîêà íå óñëûøè-

òå ñòóê àðìàòóðû î íèæíþþ êðûøêó. Ýòî îçíà÷à-
åò ÷òî îí â ïîëîæåíèè ìèíèìóìà.
Óäåðæèâàéòå åãî â ýòîì ïîëîæåíèè è îñòîðîæíî Ðèñ. 15. Ïðèâîä ACD175
ïðîäâèíüòå ðû÷àã íàçàä çà ùëèöû âàëà â òî 1. Òîïëèâíàÿ ðåéêà 5. Ðû÷àã ïðèâîäà
ìåñòî, ãäå ïîäøèïíèê (3) êàñàåòñÿ òîëêàòåëÿ 2. Òîëêàòåëü 6. Âèíò ìàêñ. ïîä. òîïë.
òîïëèâíîé ðåéêè. Øëèöû íà âàëó íà èçãîòîâëå- 3. Ïîäøèïíèê 7. Ãàéêà
íû òàê, ÷òîáû îáåñïå÷èâàòü òî÷íîå ïîëîæåíèå. 4. Âèíò êðåïëåíèÿ ïîäøèï- 8. Âèíò êðåïëåíèÿ
Ñäâèíüòå ðû÷àã âíèç äî âàëà ïîêà ïîäøèïíèê íèêà ðû÷àãà

9
 Çàïóñê
Ïåðåä ïåðâûì ïóñêîì
Ïåðåä ïîäñîåäèíåíèåì áàòàðåé óáåäèòåñü, ÷òî:
1. Íàïðÿæåíèå ñèñòåìû ïðàâèëüíîå (12Â èëè 24Â).
2. Íà áëîêå óïðàâëåíèÿ ñîáëþäåíà ïîëÿðíîñòü:
êëåììà “E” (ìèíóñ) è êëåììà “F” (ïëþñ).
ÂÍÈÌÀÍÈÅ! Áëîê óïðàâëåíèÿ èìååò íåñêîëüêî
âñòðîåííûõ çàùèò. Êîðîòêîå çàìûêàíèå â
ýëåêòðîïðîâîäêå èëè ïðèâîäå ïðèâåäåò ê îñòà-
íîâêå äâèãàòåëÿ. Äëÿ âîññòàíîâëåíèÿ ðàáîòû
îòñîåäèíèòå áàòàðåè, óñòðàíèòå íåèñïðàâíîñòü.
Ïîñëå ýòîãî áëîê äîëæåí ñíîâà ðàáîòàòü íîð-
ìàëüíî.
Ïðîâåðüòå íàëè÷èå ïðåäîõðàíèòåëÿ íà
êàáåëå ïèòàíèÿ, êàê ïîêàçàíî íà ðèñ.8.,
÷òîáû ñìåíà ïîëÿðíîñòåé íå ðàçðóøèëà
áëîê óïðàâëåíèÿ. Äðóãèå íåêîððåêòíûå
ñîåäèíåíèÿ òàêæå ìîãóò ñòàòü ïðè÷èíîé
âûõîäà áëîêà èç ñòðîÿ.
3. Ñîåäèíåíèÿ âûïîëíåíû ïðàâèëüíî. Ñì. ïðèí-
öèïèàëüíûå ñõåìû ðèñ. 8, 9 è 10.
4. Óñòàíîâèòå ïîòåíöèîìåòðû áëîêà óïðàâëåíèÿ
“GAIN” (Íàñòðîéêà) è “STABILITY” (Ñòàáèëüíîñòü)
â öåíòðàëüíîå ïîëîæåíèå.
5. Âðåìåííî ñîåäèíèòå êëåììû “G” è “M” íà áëîêå
óïðàâëåíèÿ, ÷òîáû óñòàíîâèòü ìèíèìàëüíûå
õîëîñòûå îáîðîòû (îêîëî 600–800 îá/ìèí).
Ðèñ. 16. Áëîê óïðàâëåíèÿ
1. Ðàáî÷àÿ ñêîðîñòü (“SPEED”)
2. Óñòàíîâêà ÷óâñòâèòåëüíîñòè (“GAIN”)
3. Óïðàâëåíèå óñòîé÷èâîñòüþ (“STABILITY”)
4. Óïðàâëåíèå õîëîñòûìè (“IDLE”)
5. Óïðàâëåíèå âåëè÷èíîé ïàäåíèÿ (“DROOP”)
6. Òîïëèâî ïðè ïóñêå, ðåãóëèð. (“STARTING FUEL”)
7. Äèíàìèêà ñêîðîñòè (“SPEED RAMPING”)
10
Ïåðâûé ïóñê
1. Ïîäñîåäèíèòå áàòàðåè, çàïóñòèòå äâèãàòåëü.
Ðåãóëÿòîð äîëæåí óäåðæèâàòü åãî íà õîëîñòûõ.
Ïðè æåëàíèè õîëîñòûå ìîãóò áûòü óâåëè÷åíû
ïîâîðà÷èâàíèåì “IDLE” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå. Ýòî
ïîòåíöèîìåòð íà îäèí ïîâîðîò. Êðóòèòå
îñòîðîæíî è ÍÅ äî êîíöà.
Âíèìàíèå! Äëèòåëüíàÿ ðàáîòà íà êðèòè-
÷åñêèõ ñêîðîñòÿõ ìîæåò ðàçðóøèòü ãèáêóþ
ìóôòó, äâèãàòåëü èëè ãåíåðàòîð.
2. Ïðîâåðüòå äâèãàòåëü, åñëè âñå íîðìàëüíî,
ñíèìèòå ïåðåìû÷êó ìåæäó êëåììàìè “G” è “M”
íà áëîêå óïðàâëåíèÿ. Ñêîðîñòü óâåëè÷èòñÿ
ïðèìåðíî äî 1567 îá/ìèí èëè 1870 îá/ìèí (â
çàâèñèìîñòè îò çàêàçàííîé ðàáî÷åé ñêîðîñòè).
Äëÿ íîâûõ, èëè ðàíåå íàñòðîåííûõ èíà÷å
áëîêîâ óïðàâëåíèÿ ïîòåíöèîìåòð “SPEED”
ñëåäóåò ïîâåðíóòü íà 2–3 îáîðîòà ïî ÷àñîâîé
ñòðåëêå îò åãî êîíå÷íîãî ïîëîæåíèÿ, ÷òîáû
ïîëó÷èòü ðàáî÷óþ ÷àñòîòó 1500 îá/ìèí.
3.  êîíöå íàñòàèâàþòñÿ “GAIN” è “STABILITY”:
– Äâèãàòåëü ðàáîòàåò áåç íàãðóçêè. Ïîâåðíèòå
ïîòåíöèîìåòð “GAIN” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå ïîêà
íå ïîÿâèòñÿ íåñòàáèëüíîñòü â ðàáîòå.
Âåðíèòåñü íàçàä äî óðîâíÿ íîðìàëüíîé ðà-
áîòû è äîâåðíèòå åùå íà 1/8 îáîðîòà.
– “STABILITY” îòðåãóëèðóéòå òåì æå ñïîñîáîì,
÷òî è “GAIN” ñì. âûøå. Ñì òàêæå ðèñ.17.
ÂÍÈÌÀÍÈÅ! Ïðè íàñòðîéêå ÷óâñòâèòåëüíîñòè
“GAIN”, óñòàíîâëåííàÿ ðàíåå ñêîðîñòü ìîæåò
èçìåíèòüñÿ. Ïðè íåîáõîäèìîñòè îòðåãóëèðóéòå ýòî
ïðè ïîìîùè ïîòåíöèîìåòðà “SPEED”.
Ïîñëå âûïîëíåíèÿ ðåãóëèðîâîê ìîæåò áûòü ïðè-
íÿòà íàãðóçêà. Âîçìîæíî ðåãóëèðîâêè ïðèäåòñÿ
ïîâòîðèòü. Îäíàêî îáû÷íî, êðèòè÷íîé òî÷êîé
ÿâëÿåòñÿ íàñòðîéêà õîëîäíîãî äâèãàòåëÿ áåç
íàãðóçêè.
ÂÍÈÌÀÍÈÅ! Ïîâîðîò “GAIN” ïî ÷àñîâîé ñòðåë-
êå óâåëè÷èâàåò ðåàêöèþ ðåãóëÿòîðà íà èçìåíåíèÿ
íàãðóçêè. Ïîâîðîò ïðîòèâ ÷àñîâîé äàåò çàìåä-
ëÿåò ðåàêöèþ.
Ïîâîðîò “STABILITY” ïî ÷àñîâîé ñòðåëêå
óìåíüøàåò âðåìÿ íà ñèñòåìíîå âîññòàíîâëåíèå
ïîñëå èçìåíåíèÿ íàãðóçêè.Ïîâîðîò ïðîòèâ
÷àñîâîé ñòðåëêè óâåëè÷èâàåò ýòî âðåìÿ.
Ðèñ 17. Ïðîöåññ ñòàáèëèçàöèè
Ïóíêòèð = Ëó÷øàÿ íàñòðîéêà
 INTERNAL
SPEED C1 C2
ADJUSTMENT
1 2
OFF ON

GA OVERMORS

MERICA

C ORP

1 2 SPEED
OF F

ON
1 2
ON

OF F
ON OFF

GAIN
MODEL
SERIALNO

MADE IN XXXXXXXXXXU.S. A.
STABILITY

STARTING SPEED
E2
FUEL RAMPING
E1 E3
DROOP

PICK-UP - + IDLE
ACTUATOR BATTERY 10V

A B CD E F GH J K L MNP
AUX OUTPUT
GAIN STABILITY

Óñòàíîâêà ìèêðîïåðåêëþ÷àòåëåé Ñ1 è Ñ2 Ðàáîòà â ïàðàëëåëü

Ëåâûé ïåðåêëþ÷àòåëü (C1) çàìåíÿåò ñîáîé ïåðå-
Äëÿ õîðîøåãî ðàñïðåäåëåíèÿ íàãðóçêè ïðè ïà-
ìû÷êó ìåæäó E6 è E7, êîòîðàÿ áûëà íà ñòàðîì
ðàëëåëüíîé ðàáîòå äâóõ è áîëåå ãåíåðàòîðîâ
áëîêå. Íîðìàëüíîå ïîëîæåíèå ON (Âêë.), ñîîòâåò-
ïðèìåíÿþòñÿ äâà ìåòîäà.
ñòâóåò âêëþ÷åííîé ïåðåìû÷êå íà ñòàðîì áëîêå.
Ïåðåêëþ÷èòå â ïîëîæåíèå OFF åñëè íàáëþäàåòñÿ
áûñòðàÿ íåñòàáëèëüñíîñòü ñèñòåìû. 1. Ïðåèìóùåñòâî áûñòðîé ðàáîòû ýëåêòðîííîãî
Ïðàâûé ïåðåêëþ÷àòåëü (C2) óïðàâëÿåò äîïîëíè- ðåãóëÿòîðà ìîæåò áûòü èñïîëüçîâàíî ïóòåì
òåëüíûì êîíòóðîì, âëèÿþùèì íà ÷óâñòâèòåëüíîñòü ïðèìåíåíèÿ ñèñòåìû ðàñïðåäåëåíèÿ íàãðóçêè.
áëîêà. Êîãäà ïåðåêëþ÷àòåëü â ïîëîæåíèè ON Äëÿ ïîëó÷åíèÿ äîïîëíèòåëüíîé èíôîðìàöèè
÷óâñòâèòåëüñíîñòü óìåíüøàåòñÿ. Ýòà ôóíêöèÿ áûëà îáðàòèòåñü â Volvo Penta.
äîáàâëåíà äëÿ òîãî ÷òîáû èçáåæàòü áûñòðûõ
áåñïîðÿäî÷íûõ èçìåíåíèé â ðàáîòå äâèãàòåëÿ, 2. Ïðîñòåéøèé ìåòîä ðàñïðåäåëåíèÿ íàãðóçêè -
ñâÿçàííûõ ñ èçíîñîì ãèáêîé ìóôòû ìåæäó äâèãà- èñïîëüçîâàòü ïàäåíèå, êàê ïðè ìåõàíè÷åñêîì
òåëåì è ïðèâîäèìûì îáúåêòîì, èëè åå ïîâûøåííîé ðåãóëÿòîðå.
ìÿãêîñòüþ . Äëÿ ïàäåíèÿ 4.5% ïðè1500 îá/ìèí (íàñòðîåíî
Âíèìàíèå: Áàçîâûå óñòàíîâêè: ïåðåêëþ÷àòåëü Ñ1 Volvo Penta), êëåììû “K” è “L” íà áëîêå óïðàâ-
â ïîëîæåíèè ON, ïåðåêëþ÷àòåëü Ñ2 â ïîëîæåíèè ëåíèÿ äîëæíû áûòü ñîåäèíåíû.
OFF. Êîãäà ïåðåêëþ÷àòåëè óñòàíîâëåíû òàê, òî
áëîê ESD 5500 ðàáîòàåò òî÷íî òàêæå êàê ESD 5131. ×òîáû äâà äâèãàòåëÿ ìîãëè ðàáîòàòü â ïàðàëëåëü
äîëæíà áûòü âîçìîæíîñòü ðåãóëèðîâêè èõ ñêîðîñòè
âðàùåíèÿ. Äëÿ ýòîãî ê êëåììàì áëîêà óïàðâëåíèÿ
“G” è “J” ïîäñîåäèíÿþò âíåøíèé ïîòåíöèîìåòð
ðåãóëèðîâêè ñêîðîñòè (ðèñ 8, ïîç. 4).
Ïðèìå÷àíèå. Ïîòåíöèîìåòð 5Îì/2Âò îáåñïå÷èâà-
åò äèàïàçîí ðåãóëèðîâêè ±200 îá/ìèí.
Ïðåæäå ÷åì ñîåäèíÿòü ãåíåðàòîðû â ïàðàëëåëü,
êàæäûé èç íèõ äîëæåí áûòü ïðîòåñòèðîâàí èíäèâè-
äóàëüíî. Ýòî äåëàåòñÿ äëÿ òîãî, ÷òîáû âñå ãåíåðà-
òîðû, ðàáîòàþùèå âìåñòå èìåëè îäèíàêîâóþ
(4,5%) âåëè÷èíó ïàäåíèÿ.
Ìåòîä ïàäåíèÿ ðàáîòàåò õîðîøî, åñëè ÷èñëî
ãåíåðàòîðîâ íå ïðåâûøàåò äâóõ. Íàñòðîéêà áîëü-
øåãîêîëè÷åñòâà âåñüìà òðóäíà. Åñëè êîëè÷åñâòî
ãåíåðàòîðîâ áîëüøåòðåõ èëè òðåáîâàíèÿ ê ðàáîòå
î÷åíü âûñîêè äîëæåí ïðèìåíÿòüñÿ ìåòîä îïèñàí-
íûé â ï.1

11
 Ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé
1. Äâèãàòåëü íå çàïóñêàåòñÿ
A. Íàïðÿæåíèå áàòàðåé
Ïðîâåðüòå íàïðÿæåíèå áàòàðåé íà êëåììàõ áëîêà
óïðàâëåíèÿ “E” (–) è “F” (+).
Ìèíèìàëüíî äîïóñòèìîå íàïðÿæåíèå ïðè
ïðîêðó÷èâàíèè äâèãàòåëÿ:
– 8 ïîñò.òîêà äëÿ ñèñòåìû íàïðÿæåíèÿ12Â.
– 17 ïîñò.òîêà äëÿ ñèñòåìû íàïðÿæåíèÿ 24Â.
Ïðîâåðüòå áûñòðûé ïðåäîõðàíèòåëü ïîç. 5, ðèñ.8.

B. Ïðèâîä (àêòóàòîð).
Ñíèìèòå ïèòàíèå ñ áëîêà óïðàâëåíèÿ. Îòñîåäåíèòå
êîííåêòîð ñî ñòîðîíû ïðèâîäà è èçìåðüòå ñîïðî-
òèâëåíèå ïðèâîäà ìåæäó ðàçëè÷íûìè êîíòàêòàìè.
Ïîäâèíüòå ðåéêó âïåðåä è íàçàä è çàïèøèòå
ïîêàçàíèÿ îììåòðà.
Ñëåäóþùèå ïîêàçàíèÿ äîëæíû áûòü ïîëó÷åíû,
åñëè àêòóàòîð ðàáîòàåò íîðìàëüíî:

ACB225, ACB275 ACD175

Ìåæäó êîíòàêòàìè: A – B: 3 ±1 ohms 7 ±1 ohms
C – D: 3 ±1 ohms
ACB225, ACB275 ACD175
A – C: Áåñêîíå÷íîñòü
A – êîðïóñ ïðèâîäà: Áåñêîí.
C – êîðïóñ ïðèâîäà: Áåñêîí.

Óñòàíîâèòå íà ìåñòî êîííåêòîð è ïîäàéòå ïèòàíèå

íà áëîê óïðàâëåíèÿ.
Îòñîåäèíèòå ïðîâîä îò êëåììû “A” áëîêà óïðàâ-
ëåíèÿ è âðåìåííî ïîäñîåäèíèòå àìïåðìåòð (ïîñëå-
äîâàòåëüíî) îò ïðîâîäà ê êëåììå “F”.  ýòîì
ñëó÷àå, ïðèâîä äîëæåí ñî ùåë÷êîì ñäâèíóòü
ðåéêó â ïîëîæåíèå ìàêñèìàëüíîé ïîäà÷è òîëïèâà.
Åñëè íåîáõîäèìî, ñíèìèòå êðûøêó ñ ïðèâîäà,
÷òîáû óáåäèòüñÿ â òîì, ÷òî îíà äâèãàåòñÿ. Àìïåð-
ìåòð äîëæåí ïîêàçûâàòü îêîëî 4A (12Â) èëè 2.5A
(äëÿ ñèñòåìû ñ íàïðÿæåíèåì 24Â).
ÂÍÈÌÀÍÈÅ! Ñíÿòèå êðûøêè ðàçðóøàåò ïëîìáó. Íà
ïðèâîäàõ ACB 275 è ACD175 ðàáîòà äîëæíà áûòü
Äàò÷èê
âûïîëíåíà òîëüêî óïîëíîìî÷åííûì ïåðñîíàëîì.
Ïðèâîä Áàòàðåè
Ãàðàíòèÿ íà äâèãàòåëü ïðåêðàùàåòñÿ, åñëè
ïëîìáà ðàçðóøåíà íåóïîëíîìî÷åííûì ïåðñî-
íàëîì.
Åñëè ïðèâîä äâèãàåòñÿ ìåäëåííî, è â òî æå âðåìÿ
ñèëà òîêà íà íîðìàëüíîì óðîâíå (îêîëî 4À),
âîçìîæíîé ïðè÷èíîé ìîæåò áûòü çàåäàíèå ðåéêè
âíóòðè ÒÍÂÄ è ò.ï.
Ïðîâåðüòå ïîäñîåäèíåíèÿ ïðîâîäîâ, åñëè ïðèâîä
ñîâñåì íå ðàáîòàåò. Åñëè ñîåäèíåíèÿ ïðàâèëüíû,
à äâèæåíèÿ ïî-ïðåæíåìó íåò - çàìåíèòå ïðèâîä.

12
C. Äàò÷èê ñêîðîñòè
Âêëþ÷èòå âîëüòìåòð ìåæäó êëåììàìè “C” è “D” íà áëîêå
óïðàâëåíèÿ. Ïðîêðóòèòå äâèãàòåëü ïðè ïîìîùè
ñòàðòåðà è ñïèøèòå ïîêàçàíèÿ âîëüòìåòðà. Îíè äîëæíû
áûòü íå ìåíåå 1 Â ïåðåìåííîãî òîêà (AC. RMS).
Åñëè íàïðÿæåíèÿ íåò: Ñíèìèòå âîëüòìåòð ñ êëåìì
“C” è “D”. Ñíîâà ïðîêðóòèòå äâèãàòåëü. Åñëè äàò÷èê
äàåò íàïðÿæåíèå, ýòî îçíà÷àåò, ÷òî áëîê óïðàâëåíèÿ
íåèñïðàâåí.
Åñëè íåò ñèãíàëà îò äàò÷èêà: Èçìåðüòå ñîïðîòèâëå-
íèå ìåæäó êëåììàìè “C” è “D” áëîêà óïðàâëåíèÿ.
Ñîïðîòèâëåíèå äîëæíî áûòü ìåæäó 50 è 250 Îìàìè.
Åñëè îíî äðóãîå, ïðîâåðüòå ïðîâîäà è ñîåäèíåíèÿ.
Åñëè ñîåäèíåíèÿ â ïîðÿäêå, òî ïðîâåðüòå çàçîð ìåæäó
äàò÷èêîì è çóáüÿìè ìàõîâèêà. Çàçîð äîëæåí áûòü 0.6–
1.0 ìì (0.024–0.039") (3/4 îáîðîòà íàçàä îò çàâåðíóòîãî
äî óïîðà äàò÷èêà).
Óìåíüøåíèå çàçîðà ïðèâîäèò ê óñèëåíèþ ñèãíàëà
(ïîâûøåíèþ íàïðÿæåíèÿ) îò äàò÷èêà.

D. Áëîê óïðàâëåíèÿ
1. Ïðîâåðüòå áàçîâûå óñòàíîâêè.
2. Ïðîâåðüòå íàïðÿæåíèå ìåæäó êëåììàìè“G” (–) è “P”
(+) íà áëîêå óïðàâëåíèÿ. Ñîáëþäàéòå ïîëÿðíîñòü GA OVERMORS

MERICA

C ORP
OF F
1 2
ON

ïðè ïîäêëþ÷åíèè âîëüòìåòðà.

1 2 SPEED ON OF F

GAIN
MODEL

Íàïðÿæåíèå äîëæíî áûòü 10Â ïò (ïðèìåíèòåëüíî ê

SERIALNO

MADE IN XXXXXXXXXXU.S. A.
STABILITY

äâèãàòåëÿì ñ ñèñòåìàìè 12Â è 24Â). STARTING

FUEL
SPEED
RAMPING
E1
E2
E3
DROOP

Åñëè çíà÷åíèå äðóãîå, åãî ïðè÷èíîé ìîæåò áûòü

IDLE
êîðîòêîå çàìûêàíèå íà êëåììå “P” èëè íåèñïðàâíûé
PICK-UP - +
ACTUATOR BATTERY 10V
AUX OUTPUT
ïîòåíöèîìåòð “SPEED” . A B CD E F GH J K L MNP

3. Âêëþ÷èòå âîëüòìåòð ìåæäó êëåììàìè “A” (–) è “F”

(+) íà áëîêå óïðàâëåíèÿ. Ñîáëþäàéòå ïîëÿðíîñòü
ïðè ïîäêëþ÷åíèè âîëüòìåòðà. DC DC
Ïðîêðóòèòå äâèãàòåëü ïðè ïîìîùè ñòàðòåðà ñ +
âêëþ÷åííûì ñòîï-ñîëåíîèäîì. Âîëüòìåòð äîëæåí V + V
ïîêàçûâàòü 1.5–2.5 ïò (ïðèìåíèòåëüíî ê äâèãà-
òåëÿì ñ ñèñòåìàìè 12Â è 24Â).
Ïðè÷èíîé äðóãèõ çíà÷åíèé ìîãóò áûòü:
– óñòàâêà ïîòåíöèîìåòðà “SPEED” î÷åíü ìàëà.
– íåïðàâèëüíîå ïîäêëþ÷åíèå ïðèâîäà.
– íåèñïðàâíîñòü ïîòåíöèîìåòðà “SPEED”

2. Ðàáîòà â ðàçíîñ
GA OVERMORS

1. Ïîäàéòå ïèòàíèå íà áëîê óïðàâëåíèÿ. Ïðèâîä

MERICA

C ORP

1 2 SPEED
OF F

ON
1 2
ON

OF F

ñäâèíåò ðåéêó â ïîëîæåíèå ìàêñ. ïîäà÷è òîïëèâà. MODEL

SERIALNO
GAIN

STABILITY

2. Èçìåðüòå íàïðÿæåíèå íà êëåììàõ “A”(–) è “F”(+) â

MADE IN XXXXXXXXXXU.S. A.

STARTING SPEED

ñîîòâåòñòâèè ñ ï.2 ïðåäûäóùåé ÷àñòè.

E2
FUEL RAMPING
E1 E3
DROOP

Âíèìàíèå! Íå çàïóñêàéòå äâèãàòåëü. PICK-UP - + IDLE

ACTUATOR BATTERY 10V

Åñëè íàïðÿæåíèå 1.5–2.5 ïò, òî: A B CD E F GH J K L MNP

AUX OUTPUT

– óñòàâêà ïîòåíöèîìåòðà “SPEED” î÷åíü âåëèêà.

– áëîê óïðàâëåíèÿ íåèñïðàâåí.
Åñëè íàïðÿæåíèå âûøå 2.5Â ïò, òî: DC
–  ïðèâîäå èëè ìåõàíèçìå ñèëüíîå òðåíèå.
+
Åñëè íàïðÿæåíèå íèæå 1.5Â ïò, òî: V
– áëîê óïðàâëåíèÿ íåèñïðàâåí.
Ïðèìå÷àíèå. Óêàçàííûå çíà÷åíèÿ ïðèìåíÿþòñÿ ê
äâèãàòåëÿì ñ ñèñòåìàìè 12Â è 24Â

13
 3. Ñíèìèòå ïðîâîäà îò äàò÷èêà (êëåììû “C” è “D”
áëîêå óïðàâëåíèÿ).
– Åñëè ïðèâîä ïî-ïðåæíåìó â ïîëîæåíèè
ìàêñèìàëüíîé ïîäà÷è òîïëèâà, òî áëîê óïðàâ-
ëåíèÿ íåèñïðàâåí.
– Åñëè ïðèâîä â ïîëîæåíèè ìèíèìàëüíîé
ïîäà÷è òîïëèâà, òî íåâåðåí ñèãíàë îò äàò÷è-
êà ñêîðîñòè. Ïðîâåðüòå êàáåëü îò äàò÷èêà ê
áëîêó, à òàêæå åãî è ýêðàíèðîâàíèå.

3. Äâèãàòåëü íå ðàçâèâàåò òðåáóå-

ìîé ñêîðîñòè
1. Èçìåðüòå íàïðÿæåíèå íà êëåììàõ áàòàðåé âî âðåìÿ
ïðîêóð÷èâàíèÿ äâèãàòåëÿ ñòàðòåðîì. Íàïðÿæåíèå
äîëæíî áûòü íå íèæå 8Â ïò äëÿ 12Â ñèñòåìû èëè íå
íèæå 17Â äëÿ 24Â ñèñòåìû.
– Çàðÿäèòå/çàìåíèòå áàòàðåè, åñëè íàïðÿæåíèå
ñëèøêîì íèçêîå. Óáåäèòåñü, ÷òî åìêîñòü áàòàðåé
âûáðàíà ïðàâèëüíî.
– Ïðèâîä ïîäñîåäèíåí íåïðàâèëüíî.
2. Âðåìåííî ïîñòàâüòå ïåðåìû÷êó ìåæäó êëåììàìè “A”
è “F” íà áëîêå óïðàâëåíèÿ. Ïðèâîä äîëæåí ñäâèíóòü
ðåéêó â ïîëîæåíèå ìàêñ. ïîäà÷è òîïëèâà. Åñëè ýòîãî
íå ïðîèçîøëî, ïðè÷èíîé ýòîãî ìîæåò áûòü:
– Áëîê óïðàâëåíèÿ ïîäñîåäèíåí íåïðàâèëüíî ê
áàòàðåÿì èëè ïðèâîäó.
– Ïðèâîä èëè ìåõàíèçì ïðèâîäà çàåäàåò.
– Íåèñïðàâíûé ïðèâîä.
3. Èçìåðüòå íàïðÿæåíèå ìåæäó êëåììàìè “A” è “B” íà
GA OVERMORS

áëîêå óïðàâëåíèÿ âî âðåìÿ ðàáî÷åé ñêîðîñòè.

MERICA

C ORP

1 2 SPEED
OF F

ON
1 2
ON

OF F

Åñëè íàïðÿæåíèå áîëüøå, ÷åì íàïðÿæåíèå áàòàðåé MODEL

SERIALNO
GAIN

íà 2 è áîëåå, òî ïðè÷èíà íåèñïðàâíîñòè â çàåäàíèè MADE IN XXXXXXXXXXU.S. A.

STABILITY

SPEED
ïàëüöà ïðèâîäà, íåïðàâèëüíîé íàñòðîéêå ðåãóëèðóþ-
STARTING
E2
FUEL RAMPING
E1 E3

ùåé ïðóæèíû (äëÿ íàñîñîâ òèïà RQ) èëè çàåäàíèè â

DROOP

ìåõàíèçìå ïðèâîäà ðåéêè ìåæäó ïðèâîäîì è ÒÍÂÄ. PICK-UP - +

ACTUATOR BATTERY
IDLE
10V
AUX OUTPUT

Åñëè âñå óïîìÿíóòûå âûøå òî÷êè ïðîâåðåíû è A B CD E F GH J K L MNP

íàõîäÿòñÿ â ïîðÿäêå, òî ïîïðîáóéòå îòðåãóëèðîâàòü

ïîòåíöèîìåòð “SPEED”.
4. Ýëåêòðîïîìåõè è íåæåëàòåëüíîå ïàäåíèå
Åñëè ðÿäîì óñòàíîâëåíî îáîðóäîâàíèå, èçëó÷àþ- DC
ùåå ðàäèî÷àñòîòíûå ïîìåõè, íàïðèìåð, ýëåêòðîìàã-
íèòû, ïîëóïðîâîäíèêîâûå ñèñòåìû çàæèãàíèÿ, V +
çàðÿäíûå óñòðîéñòâà è ò.ï., ýòî ìîæåò ñòàòü ïðè÷èíîé
íåóñòîé÷èâîé ðàáîòû, èëè ìîæåò îòìå÷àòüñÿ íåêîí-
òðîëèðóåìîå ïàäåíèå îáîðîòîâ. Áëîê óïðàâëåíèÿ
èìååò âñòðîåííûå ôèëüòðû, îáåñïå÷èâàþùèå ÷àñòè÷-
íóþ çàùèòó îò ïîìåõ. Îäíàêî, ïðè âûñîêîì óðîâíå
ïîìåõ òðåáóåòñÿ ñïåöèàëüíàÿ çàùèòà. Èñòî÷íèêè
ïîìåõ äîëæíû áûòü èçîëèðîâàíû, ïðîâîäà ê áëîêó
óïðàâëåíèÿ ïî âîçìîæíîñòè äîëæíû áûòü ïðîëîæåíû
âäàëè îò òàêîãî îáîðóäîâàíèÿ.
Ïðîâîäà îò äàò÷èêà ê áëîêó óïðàâëåíèÿ äîëæíû
áûòü ýêðàíèðîâàíû ïî âñåé äëèíå. Îáðàòèòå âíèìà-
íèå, ÷òî ýêðàí äîëæåí áûòü ñîåäèíåí òîëüêî ñ
êëåììîé “D” íà áëîêå óïðàâëåíèÿ è íå äîëæåí áûòü
ñîåäèíåí ñäàò÷èêîì (ñì. ñõåìà ñîåäèíåíèé äëÿ
ýëåêòðîìàãíèòíîé ñîâìåñòèìîñòè, ñòð.7).

14
4. Íåðîâíàÿ ðàáîòà èëè íåóñòîé-
÷èâîå óïðàâëåíèå
Íåðîâíàÿ ðàáîòà è íåóñòîé÷èâîå óïðàâëåíèå - äâå
ïðîáëåìû, òðåáóþùèå îñîáîãî âíèìàíèÿ. Ïðè÷èí
äëÿ ýòîãî ìîæåò áûòü ìíîæåñòâî.
ÌÅÄËÅÍÍÎ ÁÛÑÒÐÎ
Åñëè ñèñòåìà íå ðàáîòàåò íîðìàëüíî, íåñìîòðÿ íà
ìåðû ïðèíÿòûå ïî ï.1-3, îáðàòèòåñü ê áëèæàéøåìó
ïðåäñòàâèòåëþ GAC èëè Volvo Penta.
Äëÿ ïîëó÷åíèÿ ïîìîùè â ïîèñêå ïðè÷èí ñëåäóåò
îòâåòèòü íà ñëåäóþùèå âîïðîñû: INTERNAL
SPEED C1 C2
ADJUSTMENT
1. Êàêîâà ÷àñòîòà íåñòàáèëüíîñòè (áûñòðàÿ èëè
ìåäëåííàÿ)?
1 2
OFF ON

2. Êàêîâî ïîëîæåíèå ïîòåíöèîìåòðîâ“GAIN” è “STA- ON OFF

BILITY” íà áëîêå óïðàâëåíèÿ? GA

C
OVERMORS

MERICA

ORP
OF F
1 2
ON

1 2 SPEED ON OF F

3. Óâåëè÷èâàåòñÿ ëè ÷àñòîòà íåñòàáèëüíîñòè ïðè MODEL

SERIALNO
GAIN

STABILITY

ïîâîðîòå ïîòåíöèîìåòðà “GAIN” ïî ÷.ñ.?

MADE IN XXXXXXXXXXU.S. A.

STARTING
FUEL
SPEED
RAMPING
E1
E2 E3
B
4. Èñ÷åçàåò ëè íåñòàáèëüíîñòü ïðè âðåìåííîì DROOP
GAIN STABILITY
óâåëè÷åíèè èëè óìåíüøåíèè ñêîðîñòè äâèãàòåëÿ? PICK-UP - + IDLE
10V

A
ACTUATOR BATTERY
AUX OUTPUT
A B CD E F GH J K L MNP
5. Íåñòàáèëüíîñòü óâåëè÷èâàåòñÿ èëè óìåíüøàåòñÿ,
êîãäà äâèãàòåëü ïîä íàãðóçêîé?
6. ×òî ïðîèñõîäèò åñëè ïåðåìû÷êó “A” ìåæäó E1 è
E2 íà áëîêå óïðàâëåíèÿ ðàçîðâàòü? A. Ïåðåìû÷êà (âêëþ÷åíèå)
7. ×òî ïðîèñõîäèò, åñëè äîïîëíèòåëüíûé êîíäåíñà- B. Êîíäåíñàòîð (10 ìêÔ)
òîð (“B”) , åìêîñòüþ 10 ìêÔ, âêëþ÷åí ìåæäó
êëåììàìè E2 è E3 êàê íà ðèñóíêå? ÂÍÈÌÀÍÈÅ!
E3 ýòî ïëþñ (+).
8. Âñÿ ëè ñèñòåìà ïðèâîäà, âêëþ÷àÿ ðû÷àã îñòàíîâà,
ìåõàíè÷åñêèå ñâÿçè, ðåéêè è óïðàâëÿþùèå
ïàëüöû äâèãàþòñÿ áåç ìàëåéøèõ ïðèçíàêîâ
çàåäàíèÿ?
9. Åñòü ëè òîê íà ïðèâîä, èçìåðåííûé, êàê ïîêàçàíî
íà ðèñóíêå îò “áåç íàãðóçêè” äî ïîëíîé íàãðóçêè?

 çàâèñèìîñòè îò îòâåòîâ íà ïîñòàâëåííûå

âûøå âîïðîñû ïðè÷èíîé íåñòàáèëüíîñòè
ìîãóò áûòü:

1. “GAIN” è/èëè “STABILITY” ïîòåíöèîìåòðû

íàñòðîåíû ñëèøêîì âûñîêî.
2. Ñëèøêîì âûñîêàÿ ÷óâñòâèòåëüíîñòü áëîêà
óïðàâëåíèÿ ïî îòíîøåíèþ ê ìàññå è èíåðöèè
ïðèâîäèìîãî îáúåêòà.
3. Ãèáêàÿ ìóôòà (åñëè óñòàíîâëåíà) è åå ìÿãêîñòü,
çàçîðû è êðóòèëüíûå êîëåáàíèÿ. Ïðîâåðêà òîêà íà ïðèâîäå
4. ÒÍÂÄ.
5. Ìåõàíè÷åñêèå ñâÿçè.
6. Ðåãóëÿòîð íàïðÿæåíèÿ íà ãåíåðàòîðå.
7. Ñèãíàë îò äàò÷èêà.

15
 Ïîêàçàíèÿ âî âðåìÿ ïðîâåðêè

24Â (ACB225 è ACB275):

Íàãðóçêà Íàïðÿæåíèå A – B (V1) Òîê àêòóàòîðà, Àìï Íàïð.áàòàðåé Íàïðÿæ. (V3)

(V2)

ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü E– F Äàò÷èê ñêîð.

Íîìèíàë 24 Â
Áåç íàãðóç. ........ 6.5 – 8.5 ........ 1.2 – 1.6 .......... Ïðè ñòàðòå.......

Ïîëíàÿ ........ 12 – 14 ........ 2.4 – 2.8 ........... Íîì. ñê-ñòü ....

24Â (ACD175):

Íàãðóçêà Íàïðÿæåíèå A – B (V1) Òîê àêòóàòîðà, Àìï Íàïð.áàòàðåé Íàïðÿæ. (V3)

(V2)

ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü E– F Äàò÷èê ñêîð.

Íîìèíàë 24 Â
Áåç íàãðóç. ........ 6.5 – 8.5 ........ 1.2 – 1.6 .......... Ïðè ñòàðòå.......

Ïîëíàÿ ........ 12 – 14 ........ 2.4 – 2.8 ........... Íîì. ñê-ñòü ....

12Â (ACB225 è ACB275):

Íàãðóçêà Íàïðÿæåíèå A – B (V1) Òîê àêòóàòîðà, Àìï Íàïð.áàòàðåé Íàïðÿæ. (V3)

(V2)

ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü ïîêàçàíèÿ äîëæíî áûòü E– F Äàò÷èê ñêîð.

Íîìèíàë 12 Â
Áåç.íàãð. ........ 2.9 – 3.3 ........ 2.3 – 2.6 .......... Ïðè ñòàðòå ......

Ïîëíàÿ ........ 4.9 – 5.4 ........ 3.9 – 4.3 ........... Íîì.ñê-ñòü ....

16
 Report form (Îò÷åò)

Åñëè ó âàñ åñòü êîììåíòàðèè èëè ïîæåëàíèÿ, êàñàþùèåñÿ äàííîé

èíñòðóêöèè, ïîæàëóéñòà ñäåëàéòå êîïèþ ñ ýòîé ñòðàíèöû, íàïèøèòå âàøè
êîììåíòàðèè è îòïðàâüòå èõ â íàø àäðåñ, êîòîðûé óêàçàí âíèçó. Ìû
ïðåäïî÷èòàåì, ÷òîáû êîììåíòàðèè áûëè áû íà àíãëèéñêîì èëè øâåäñêîì.

From (Îò): .....................................................................

......................................................................................

......................................................................................

......................................................................................

Refers to publication (Ññûëêà íà ïóáëèêàöèþ): ....................................................................................................

Publication No. (¹ ïóáëèêàöèè): .......... Date of issue (äàòà âûïóñêà): .................................................................

Proposal/motivation (Ïðåäëîæåíèÿ): .....................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

..............................................................................................................................................................................

Date (Äàòà): ......................................................

Signed (Ïîäïèñü): ............................................

AB Volvo Penta
Technical Information
Dept. 42200
SE-405 08 Göteborg
Sweden
7739971-5 Russian 12–1998