Gen2 Premier

Номер: FSM
OTIS Gen2 Premier Cтр. 1 из 173
СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

FOD OTIS RUSSIA Апрель, 2014
ЛИФТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ
Gen2 Premier
FOD OTIS RUSSIA 2014

Номер: FSM

"СОГЛАСОВАНО" "УТВЕРЖДАЮ"
Директор по производственным Генеральный директор
операциям сервиса и монтажа ОТИС России
ОТИС Россия
/Абраминский Д.В. / /Авакян В.Н./
" 10 " апреля 2014 г. " 10 " апреля 2014 г.
ЛИФТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ
Gen2 Premier
FOD OTIS RUSSIA 2014

Номер: FSM

Лист изменений:
№ Дата Введено Описание Причина Изменённые

п/п изменений изменений страницы
1 Август 2013 г Сентябрь Основной ____
2013 г документ
2 Апрель Апрель Основной Изменения в
2014 г 2014 г документ наименовани
и продукта,
монтажной
оснастке,
конструкции
отдельных
узлов лифта и
уточнения в
методе
монтажа
оборудования
Разработали:
Менеджер проекта Chalupsky P.
Директор по производственным операциям сервиса
ОТИС Россия Золотухин И.В.
Согласованно:
Директора по производственным
операциям сервиса и монтажа
ОТИС Россия Абраминский Д. В.
Директор по охране труда и охране окружающей среды

ОТИС Восточная Европа Леднёв М. Ю.
Директор по качеству в зональных операциях

ОТИС Восточная Европа Боксер А. И.
Директор по инженерной поддержке, кодам и стандартам Комаров В.В.

по России
Номер: FSM

СОДЕРЖАНИЕ:
1. Общие положения ………………………………………………………………………..5

2. Термины и определения ………………………………………………………………...8
3. Краткое описание лифта ………………………………………………………………10
4. Устройство составных частей лифта ………………………………………………...19
5. Наладка и проверка системы управления лифта ………………………………….85
6. Комплексное опробование и обкатка лифта ………………………………………..87
7. Условия и требования безопасности при эксплуатации лифта …………………..88
8. Перечень инструментов, приборов, специальных приспособлений,
защитных средств ………………………………………………………………………98
9. Момент затяжки винтовых соединений ……………………………………………100
10. Проверка технического состояния лифта ………………………………………...101
11. Техническое обслуживание лифта …………………………………………………105
12. Периодичность смазки узлов и деталей лифта …………………………………..130
13. Периодическое техническое освидетельствование лифта ……………………...131
14. Полное техническое освидетельствование лифта ……………………………….141
15. Капитальный ремонт лифта ………………………………………………………..149
16. Модернизация лифта ………………………………………………………………...152
17. Оценка соответствия лифта в период эксплуатации ……………………………152
18. Оценка соответствия лифта, отработавшего назначенный срок службы ……152
19. Указание о сроке службы лифта …………………………………………………...153
20. Методика безопасной эвакуации пассажиров из остановившейся
кабины лифта ……………………………………………….......................................153
21. Информация для владельца лифта ………………………………………………..158
22. Перечень быстро изнашиваемых деталей ………………………………………..159
23. Утилизация лифта …………………………………………………………………...159
Приложение 1. Работа с полиуретановыми стальными тяговыми ремнями на

лифтах системы Gen2-4R ………………………………………………………………161
Номер: FSM

1. Общие положения
1.1. Настоящее Руководство содержит основные сведения по устройству и работе
электрических пассажирских лифтов модели Gen2 Premier производства КЛЦ «ОТИС
Лифт», а так же основные положения по их эксплуатации и техническому
обслуживанию.
Руководство имеет информационное назначение. Все лица, участвующие в
обслуживании лифтов ОТИС и использующие настоящее Руководство, должны иметь
соответствующую квалификацию и знать оборудование и технологии ОТИС.
1.2. Иллюстрации данного Руководства являются общими и могут отличаться в
некоторых случаях от фактического оборудования лифта.
1.3. Целью и назначением настоящего Руководства является предоставление
руководящих действий по техническому обслуживанию лифтов на основе технологии
ОТИС с учетом требований безопасности. Соблюдение требований инструкций
данного Руководства позволит обеспечить безопасную и надежную работу лифта, а
также продлит срок службы лифта.
1.4. Представляя инструкции, ОТИС заботится о полной безопасности своего продукта
для пользователей, даже если персонал ОТИС не участвует в техническом
обслуживании лифта.
Настоящее Руководство всегда должно быть доступно лицам,

ответственным за работу лифта!
1.5. Работы по техническому обслуживанию лифта должны выполняться
квалифицированным персоналом специализированной по лифтам организации на
основании Договора с Владельцем лифта.
1.6. Квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение, в том числе
по программам ОТИС, обладающий соответствующими знаниями, практическим опытом
и допущенный к самостоятельной работе, должен быть обеспечен специализированной
обслуживающей организацией необходимыми инструкциями, в том числе инструкциями
по охране труда и технике безопасности, инструментом, защитными и техническими
средствами для осуществления безопасного выполнения работ по техническому
обслуживанию лифта.
1.7. Специалисты ОТИС, как представители изготовителя и поставщика лифта, обладают
необходимыми, наилучшими знаниями для обеспечения требований по эксплуатации
лифта, а также обеспечения оптимальной производительности лифта за счет:
- использования квалифицированного персонала, обученного по программам и
передовым технологиям ОТИС;
- концентрации внимания на особых требованиях при техническом обслуживании и в
процессе эксплуатации лифта;
- специальных и типовых программ технического обслуживания лифта;
- разработки новых технологий, в том числе по энергосбережению, и нового
оборудования;
- ориентации на выполнение запросов владельца лифта;
- технического обслуживания оборудования лифта, обеспечивающего максимальную
надежность и безопасность.
Номер: FSM

1.8. Специализированная организация по техническому обслуживанию лифтов должна

обеспечить техническое обслуживание лифта в порядке, предусмотренном в настоящем
Руководстве. Устройства безопасности лифта должны обслуживаться с особой
тщательностью, так как работоспособность устройств безопасности должна быть
постоянной и от их исправного состояния зависит безопасность пользователей лифта и
обслуживающего персонала.
При эксплуатации лифта, одновременно с настоящим Руководством,

следует использовать следующие нормативные и технические документы:
1. Сопроводительную документацию, поставляемую с лифтом (паспорт, монтажный -
установочный чертеж, принципиальная электрическая схема с перечнем элементов схемы и
электрическая схема соединений, сертификаты соответствия).
2. Технический регламент Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011).
3. Национальные стандарты Российской Федерации:
- ГОСТ Р 53780-2010 «Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке»;
- ГОСТ Р 53783-2010 «Лифты. Правила и методы оценки соответствия лифтов в период
эксплуатации»;
- ГОСТ Р 53782-2010 «Лифты. Правила и методы оценки соответствия лифтов при вводе в
эксплуатацию»;
- ГОСТ Р 51631-2008 «Лифты пассажирские. Технические требования доступности, включая
доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения»;
- ГОСТ Р 52382-2005 «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных»;
- ГОСТ Р 52624-2006 «Лифты пассажирские. Требования вандалозащищенности»;
- ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях.
Требования пожарной безопасности».
4. Правилами устройства электроустановок (ПУЭ).
5. Инструкциями по монтажу и эксплуатации дверей кабины «PAX» и «PAX DO».
6. Инструкцией по монтажу пуску, наладке и эксплуатации привода дверей «DO2000» с
контроллером DCSS5-E (ZAA26WHK) и «АТ – 120» (ZAA26WHG).
7. Инструкциями по монтажу и эксплуатации дверей шахты «Prima-S», «UKRA».
8. «Техническим описанием микропроцессорной системы управления ACD3-R»
ZAA21311CAA1_ТО и документацией Приложения к техническому описанию:
Номер: FSM

9. Инструкцией по монтажу и эксплуатации лебедок ТАА 266F (1; 3; 14).

10. Международными стандартами безопасности на рабочих местах WWWJSSS (ОТИС
Россия).
11. Сборником основных процедур безопасности (ОТИС Россия), в том числе:
- EHS 20-001 «Процедура запирания источников энергии»;
- EHS 20-002 «Типовая процедура безопасного входа на крышу кабины лифта»;
- EHS 20-003 «Процедура безопасности при работе в шахте лифта»;
- EHS 20-004 «Процедура безопасного входа в приямок лифта»;
- EHS 20-005 «Процедура защиты от падения при работе на высоте»;
- EHS 20-011 «Процедура применения устройств блокировки дверей шахты (фиксаторов);
- EHS 20-012 «Процедура проведения работ со средств подмащивания (лестницы, подмости,
строительные леса);
- EHS 20-039 «Процедура эвакуации пассажиров из кабины лифта».
13. Инструкцией по охране труда и технике безопасности при работе с химическими
веществами – FOD–21- 12/12, от 10.12.2012 г.
14.Нормативными документами по охране труда и безопасности Российской Федерации.
14. Инструкциями по охране труда:
- для электромеханика по лифтам (EHS – 50 – 001);
- для электромеханика-наладчика осуществляющего обслуживание и наладочные работы на
лифтовом оборудовании;
Номер: FSM

- для инженера-наладчика осуществляющего пуско-наладочные работы на лифтовом

оборудовании.
17. Микроинструкциями КЛЦ ОТИС Лифт, входящими в состав комплекта технической
документации.
Завод-изготовитель (КЛЦ ОТИС Лифт) лифта может вносить незначительные
конструктивные изменения, направленные на совершенствование продукта, в результате
чего лифтовые узлы в некоторых деталях могут не соответствовать рисункам,
представленным в настоящем Руководстве.
2. Термины и определения
В настоящем Руководстве использованы термины по техническому регламенту
«Безопасность лифтов», Национальным Стандартам Российской Федерации, а также
нижеперечисленные термины с соответствующими определениями:
2.1. Безопасность продукции, процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки,
реализации и утилизации – состояние, при котором отсутствует недопустимый риск,
связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или
юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде,
жизни или здоровью животных и растений (Федеральный закон от 27.12.2002г. №184 – ФЗ).
2.2. Блокировка кабины – фиксация и удержание в стационарном положении кабины с
помощью механических средств.
2.3. Номинальная грузоподъемность – масса груза, на перевозку которого рассчитан лифт.
2.4. Групповое управление – управление, при котором осуществляется автоматическое
управление совместной работой двух и более лифтов.
2.5. Зона отпирания дверей шахты – зона шахты, располагающаяся выше или ниже этажной
площадки, при нахождении в которой кабина соответствующими своими элементами может
отпереть автоматический замок дверей шахты.
2.6. Электрический лифт – лифт с электроприводом.
2.7. Лифт самостоятельного пользования – лифт, в кабине которого допускается
транспортирование пассажиров без обслуживающего персонала.
2.8. Пассажирский лифт – лифт, предназначенный для в основном для подъема и спуска
людей.
2.9. Ловители плавного торможения – ловители, содержащие в конструкции упругий
элемент, деформация которого определяет силу, передаваемую на тормозной элемент.
2.10. Монтажный - установочный чертеж - чертеж, согласно которому при монтаже
устанавливают оборудование лифта.
Номер: FSM

2.11. Назначенный срок службы лифта – календарная продолжительность эксплуатации, при

достижении которой эксплуатация лифта должна быть прекращена независимо от его
технического состояния.
2.12. Недопустимое использование лифта – использование лифта не по назначению.
2.13. Общие требования безопасности – требования безопасности, выполнение которых
обеспечивает устранение или уменьшение до приемлемого уровня рисков при эксплуатации
лифта в обычных условиях.
2.14. Полезная площадь кабины – площадь кабины, измеренная на высоте одного метра от
уровня пола кабины без учета поручней.
2.15. Приямок – часть шахты лифта, расположенная ниже уровня нижней этажной
площадки.
2.16. Номинальная скорость – скорость движения кабины, на которую рассчитан лифт.
2.17. Технический регламент – документ, который устанавливает обязательные для
применения и исполнения требования к объектам технического регулирования.
2.18. Режим «Ревизия» - режим управления движением кабины обслуживающим
персоналом, находящимся на крыше кабины.
2.19. Режим «Нормальная работа» - режим, при котором управление лифтом осуществляется
пользователем.
2.20. Режим «Управление из машинного помещения» - режим управления движением
кабины обслуживающим персоналом, находящимся в машинном помещении, либо с
устройства для проведения эвакуации пассажиров из кабины, а также проведения
динамических испытаний, установленных и защищенных от несанкционированного
доступа, снаружи шахты.
2.21. Режим «Пожарная опасность» - режим, обеспечивающий прибытие кабины на
назначенный посадочный этаж при возникновении пожара в здании, с исключением
действия команд управления из кабины и с посадочных площадок.
2.22. Цепь безопасности – электрическая цепь, состоящая из последовательно включенных в
нее электрических устройств безопасности.
2.23. Шахта – пространство, в котором перемещается кабина и противовес.
2.24. Электрическое устройство безопасности – электрическое устройство, предназначенное
для предотвращения непреднамеренного пуска лифта или его остановки, обеспечения
безопасного пользования и технического обслуживания лифта.
2.25. Экстренное торможение – торможение кабины лифта в режиме нормальной работы,
при срабатывании электрических устройств безопасности или отключении питания.
2.26. Применимые требования безопасности – обязательные для выполнения требования
технического регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов», применяемые с
учетом назначения лифта и условий его эксплуатации.
Номер: FSM
OTIS Gen2 Premier Cтр. 10 из

173
СLC OTIS LIFT,
FOD OTIS RUSSIA Руководство по эксплуатации лифта Дата:
Апрель, 2014
3. Краткое описание лифта

3.1. Назначение лифта
3.1.1. Пассажирский электрический лифт, на который распространяется настоящее
Руководство, предназначен для подъема и спуска людей в кабине, движущейся по
жестким вертикальным направляющим в специальной изолированной шахте. Допускается
транспортировка грузов в сопровождении пассажира, при этом суммарный вес не должен
превышать установленной грузоподъемности лифта.
Не допускается транспортирование грузов, которые могут повредить оборудование

лифта или отделку купе кабины.
3.1.2. Область применения и индексы лифтов указаны в разделе 3.2. настоящего
Руководства.
3.1.3. Лифт рассчитан на эксплуатацию в условиях, исключающих попадание на
оборудование лифта атмосферных осадков, в невзрывоопасной и не пожароопасной средах,
без агрессивных паров и газов в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию.
Установленный срок службы лифта – 25 лет.
3.1.3. Значения климатических факторов окружающей среды для машинного помещения и
шахты лифта составляют:
А) Температура воздуха:
- в машинном помещении от +40°С до +5°С;
- в шахте от +40°С до +1°С;
Б) Относительная влажность воздуха не более 80% при температуре +20°С и при более
низких температурах без конденсации влаги.
3.2. Технические данные лифтов Gen2 Premier:

3.2.1.Лифты имеют следующие основные технические характеристики:
- грузоподъемность: 400 кг, 630 кг; 1000 кг;
- скорость: 1 м/с; 1,6 м/с;
- привод: с регенеративным частотным преобразователем UD
Таблица №1
400kg 400kg 630kg 630kg 1000 kg 1000kg
Drive 1.0m/s 1.6m/s 1.0m/s 1.6m/s 1.0m/s 1.6m/s
UD402 X X X X X
UD403 X
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Технические данные:
Таблица №2
Наименование Величина (характеристика) показателей
показателя
Индекс лифта 5W 8D 13X 13D 13W
Грузоподъемность, кг 400 630 1000

Вместимость кабины, чел 5 8 13
Скорость движения 1 1.6 1 1.6 1 1.6 1 1.6 1 1.6
кабины, м/с
Расположение сзади сбоку сзади сбоку сзади
противовеса
Расположение МП верхнее
Относительная
продолжительность
40
включений ПВ%, не
более
Система управления DCL- смешанная, собирательная при движении вниз
FCL-смешанная, собирательная в двух направлениях
Род тока, номинальное
переменный, 3-х фазный, 50 Гц, 380 В
напряжение
Размеры кабины, мм; 1100/ 1100/ 2100/ 1100/ 1600/
ширина / глубина
950 1400 1100 2100 1400
Освещенность купе
кабины на уровне пола; 50
Лк, не менее
автоматические раздвижные двери

центрального и телескопичес центрального центрального
Двери кабины и шахты телескопического кого и открывания
открывания открывания
телескопическ
ого
открывания
700 700
Ширина дверного 700
800 1200 800 900
проема, мм 800
900 900
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Высота подъема
Таблица №3
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПОДЪЁМА
СКОРОСТЬ (м/с)
( кг) (м)
400 - 1000 1,00 45,0
400 - 1000 1,00 51,0
400 - 1000 1,60 90,0
Тип привода (возможное применение)

Таблица №4
Скорость 1,0 м/с
Max.
высота
Тип подъема Лебедка Количество ремней
5W 50m TAB20220Z7 2
8D 50m TAC20220S252 3
13D 50m TAB20220V251 3
13W 50m TAB20220V251 3
13X 50m TAB20220V251 3
Скорость 1,6 м/с

Max.
высота
Тип подъема Лебедка Количество ремней
5W 90m TAB20220X251 2
8D 90m TAB20220X251 3
13D 60m TAB20220V256 3
13D 90m TAB20220V256 4
13W 60m TAB20220V256 3
13W 90m TAB20220V256 4
13X 60m TAB20220V256 3
13X 90m TAB20220V256 4
Лебедка главного привода (применяемая) - TAA20220AX1; TAB20220X251;

TAB20220V251; TAB20220V256; TAC20220S252; TAB20220Z7.
Привод дверей кабины – АТ-120 и DO 2000.
Ограничитель скорости (тип) «Appolo»:
- скорость движения кабины 1,0 м/сек – ТАВ20602А882/982, XSQ 115-02;
- скорость движения кабины 1,6 м/сек – ТАВ20602А884/984, XSQ 115-02.
Ловители (тип) плавного торможения:
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- кабины – 9672A18; 9672A22; A9672B1; A9672B5; A9672B3; A9672B7; A9672D11;

A9672D16;
- противовеса - 9672A18; 9672A22; A9672B1; A9672B5; A9672B3; A9672B7; A9672D11;
A9672D16.
Буфера (тип):
- скорость движения кабины 1,0 м/сек – полиуретановые 300401, 300402, 300403, 300405,
300407;
- скорость движения кабины 1,6 м/сек – гидравлические SEB16.2, YH32/173.
Замок двери шахты (тип) – ZAA23400K1, ZAA23400K2, FAA23400G1, FAA23400G2,
ZAA331G1.
Двери шахты и кабины
Таблица №5
PRIMA-S
TLD* CLD*
ТИП OP 700 OP 800 OP 900 OP 700 OP 800 OP 900
КАБИНЫ W/O E30 W/O E30 W/O E30 W/O E30 W/O E30 W/O E30
Дверь кабины PAX ( с приводом AT120)
5W X X X X — — X X X X — —
8D X X X X X X X X X X X X
13D X X X X X X X X X X X X
13W — — — — — — — — — — X X
PRIMA-S
TLD* CLD*
ТИП OP 700 OP 800 OP 900 OP 700 OP 800 OP 900
КАБИНЫ EI60
Дверь кабины PAX (с приводом DO2000)
5W X X — X X —
8D X X X X X X
13D X X X X X X
13W — — — — — X
UKRA
TLD*
ТИП OP 1200
КАБИНЫ W/O E30 EI60
Дверь кабины с приводом DO2000
13X - X X
Тип открывания дверей:
- TLD – телескопического открывания.
- СLD – центрального открывания.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
3.3. Состав, устройство и работа лифта.

3.3.1. Каждый, из перечисленных в подразделе 3.2. лифтов, состоит из одноименных
составных частей. Модификации лифтов различаются между собой скоростью движения
кабины, грузоподъемностью, габаритами кабины, размещением оборудования в шахте,
машинном помещении и конструктивным исполнением отдельных узлов.
3.3.2. Лифтовое оборудование размещается в шахте, относящейся к строительной части
здания. В нижней части шахты находится приямок.
3.3.3. Каждый лифт комплектуется бесплатным минимальным комплектом запасных частей
в соответствии с утвержденным перечнем.
3.3.4. Основными составными частями лифта являются: лебедка, кабина, ограничитель
скорости с натяжным устройством, противовес, двери шахты, направляющие кабины и
противовеса, тяговые полиуретановые стальные ремни, узлы и детали приямка, элементы
системы управления. Взаимное расположение составных частей лифта - Рисунке 1.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
У 18
1. – Лебедка
с
2. – Рама лебедки 2
3. – Ремни тяговые
4. – Кабина
5. – Направляющие противовеса 17
6. – Направляющие кабины 3
7. – Канат ограничителя скорости
8. – Кабель подвесной
9. – Противовес 16
10. – Буфера кабины
4
11. – Буфера противовеса
12. – Лестница в приямок 15
13. – Натяжное устройство
14. – Фартук кабины
15. – Створки кабины
16. – Привод дверей кабины
14
17. – Башмаки кабины 5
18. – Ограничитель скорости
13
10
12
11
Рисунок 1. Общий вид лифта

/На Рисунке не показаны : двери шахты , электрооборудование
и электроразводка лифта/
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
3.3.5. Подвеска кабины и противовеса – система полиуретановых стальных ремней
Рисунок 2. Подвеска кабины и противовеса

В зависимости от высоты подъема на лифтах могут устанавливаться компенсирующие
цепи, которые крепятся к раме пола кабины и раме противовеса. Компенсирующие цепи
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
на лифтах используются для уменьшения неравномерности нагрузки на главный привод при

изменении веса тяговых ремней/канатов в нижнем и верхнем положении кабины.
3.3.6. Для входа в кабину и выхода из нее шахта по высоте имеет ряд проемов, закрытых
шахтными дверями, количество которых соответствует количеству остановок лифта.
Двери шахты запираются автоматическими замками. Открытие и закрытие дверей
производится с помощью привода, установленного на балке двери кабины. Двери шахты
открываются, когда кабина находится на посадочной площадке. В случае отсутствия
кабины на этаже, открывание двери шахты снаружи возможно только специальным
ключом.
3.3.7. Для уменьшения нагрузки на полиамидные вкладыши башмаков кабины с целью
увеличения срока их службы и уменьшения сопротивления движению кабины от сил
трения между вкладышами и направляющими после проведения монтажа производится
балансировка пустой кабины грузами, устанавливаемыми в кассетах под полом кабины.
3.3.8. В нижней части шахты - приямке расположено натяжное устройство каната
ограничителя скорости, а также буфера кабины и противовеса .
3.3.9. Движение кабины и противовеса осуществляется лебедкой за счет силы трения
между полиуретановыми стальными ремнями и шкивом трения под действием силы
тяжести от кабины и противовеса. Главный привод (лебедка) установлен в машинном
помещении над шахтой лифта, где также размещаются контроллер, частотный
преобразователь, ограничитель скорости, вводное устройство, выключатели освещения
кабины, шахты, розетка для подключения электрифицированного инструмента.
3.3.10. При нажатии кнопки приказа или вызова, выбор направления движения (пуск, разгон,
замедление и остановка кабины, работа дверей) обеспечивается системой управления
контроллера. Передача сигналов от установленной на кабине электроаппаратуры к
контроллеру осуществляется с помощью подвесного кабеля.
3.3.11. Общий принцип действия лифта:
При нажатии кнопки вызывного аппарата в систему управления лифтом подается
электрический импульс (вызов). Если кабина находится на остановке, с которой поступил
вызов, открываются двери кабины и шахты на данной остановке. Если кабина
отсутствует, то подается команда на ее движение. В обмотку электродвигателя лебедки и
в катушку электромагнита тормоза подается напряжение, тормоз снимается, и ротор
электродвигателя начинает вращаться.
За счет силы трения тяговые ремни/канаты приводят в движение кабину и противовес.
- При подходе кабины к требуемой посадочной площадке система управления лифтом
переключает электродвигатель лебедки на работу с пониженной частотой вращения ротора.
Скорость движения кабины снижается, подается команда на остановку, и в момент, когда
порог кабины совместится с уровнем порога двери шахты, кабина останавливается,
накладывается тормоз, включается в работу привод дверей и двери кабины и шахты
открываются.
Управление главным приводом осуществляется посредством регенеративного частотного
преобразователем UD 402 или UD 403.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
При нажатии кнопки приказа на панели управления, расположенной в кабине,

закрываются двери кабины и шахты, и кабина отправляется на посадочную площадку,
кнопка приказа которой нажата.
Для экстренного открывания дверей в зоне остановки кнопочный пост снабжен
специальной кнопкой "двери". Кнопка позволяет открыть двери и держать их открытыми
до тех пор, пока не будет отпущена.
По прибытии на требуемую посадочную площадку и выхода пассажиров, двери
закрываются, и кабина (в зависимости от заданной программы) остается на данной
остановке или перемещается в парковочную зону.
Движение кабины возможно только при исправности всех блокировочных и
предохранительных устройств. Срабатывание любого предохранительного устройства
приводит к размыканию цепи управления и к остановке кабины. Лифт оборудован
грузовзвешивающим устройством, которое не допускает пуск лифта при перегрузки
кабины на 10% выше номинальной грузоподъемности.
3.3.12. Кинематическая схема лифта.
Кабина
Тяговые ремни
Противовес
Рисунок 3. Кинематическая схема

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4. Устройство составных частей лифта.

4.1. Главный привод лифта: лебедка, подвеска, тяговые ремни, устройство RBI и LWD
Рисунок 4. Лебедка лифта

Лифт комплектуется приводами в соответствии с Таблица №4.
Основными составными частями привода являются: синхронный электродвигатель с
постоянными электромагнитами, встроенный электромагнитный дисковый тормоз,
шкив трения. Лебедка устанавливается на основание - под лебедочную раму, в котором
размещается отводной роликовый блок. Электродвигатель синхронный с постоянными
магнитами возбуждения снабжен защитой по току и по температуре (датчик
температуры на +140ºС). Вал электродвигателя совмещен со шкивом трения.
Шкив трения преобразует вращательное движение в поступательное движение тяговых
ремней/канатов за счет силы трения, возникающей между канатами и шкивом под
действием силы тяжести от кабины и противовеса.
Фото 1. Лебедка лифта

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.2. Тормоз.
4.2.1. Тормоз предназначен для остановки и удержания в неподвижном состоянии
кабины лифта при неработающем электродвигателе лебедки. Тормоз – дисковый,
электромеханический, нормально-замкнутого типа.
4.2.2. Растормаживание лебедки в аварийной ситуации для перемещения кабины лифта
осуществляется посредством специального блока «MRO» электрическим методом.
Блок «MRO» предназначен для аварийного растормаживания лебедки и возможности
перемещения кабины лифта при отключении сетевого питания, при неисправности в
частотном приводе. Устройство также используется для аварийной эвакуации
пассажиров из кабины остановившегося лифта в ручном режиме. Устройство имеет
защиту от превышения скорости движения, указатель направления движения кабины,
индикатор подъема тормоза лифта, сигнал тревоги в случае ошибки инкодера,
аккумуляторные батареи, инструкции на случай низкого напряжения и ряд других
функций. Оно состоит из блока управления аккумуляторными батареями, блока
обнаружения ошибок в работе инкодера, датчика скорости, блока управления,
аккумуляторной батареи. В блок-схему устройства входит: блок «MRO», катушка
тормоза лебедки (Machine), аварийный инкодер лебедки (R-ENC), вход датчика точной
остановки (DZ), вход питающей сети (VAC-P/N). Блок подключается к контроллеру и к
лебедке с помощью трех кабелей, присоединяемых к разъемам блока – Фото 2.
Фото 2. Панель разъемов блока «MRO»

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 5. Блок-схема устройства «MRO»

4.2.3. Основные технические характеристики блока «MRO»:
Выходная мощность – 80 Вт (Max 120 Вт)
Время работы - 10 минут
Аккумулятор 12 V – 4 А/час – 2 шт.
Напряжение заряда аккумулятора – 185 Vac – 250 Vac
Время заряда - 8 час.
Выходное напряжение тормоза – постоянное 48 В +/- 10%
Номинальный ток тормоза – 1,6 А
Выходное напряжение инкодера – постоянное 12 В +/- 10%
Номинальный ток инкодера – 250 мА
Диапозон рабочих температур -
Влажность бех конденсации - 90%
Вес без упаковки – 8,3 кГ
4.2.4. Передняя панель блока «MRO» - Фото 3.
На передней панели блока размещено:
- кнопка включения устройства красного цвета;
- поворотный выключатель;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- индикатор уровня заряда аккумулятора L1;

- индикатор низкого уровня заряда аккумулятора L2;
- индикатор срабатывания тормоза L3;
- индикатор превышения скорости – L4;
- индикатор неисправности инкодера L5;
- индикатор ошибки инкодера L6;
- индикатор направления движения вверх – L7;
- индикатор направления движения вниз L8;
- индикатор дверной зоны L9.
Фото 3. Передняя панель блока «MRO»

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.2.5. Краткое описание устройства и порядка работы с ним..

4.2.5.1. Алгоритм подсветки светодиодных индикаторов:
- при заряде аккумулятора светодиод L1 подсвечен, когда аккумулятор полностью
заряжен, светодиод L1 гаснет;
- когда аккумулятор разряжен, подсвечивается светодиод L2 и устройство
перестанет работать;
- когда на тормоз подается напряжение, подсвечивается светодиод L3;
- при скорости более 0,5 м/сек, подсвечивается светодиод превышения скорости L4;
- когда инкодер не подключен или обрыв провода, подсвечивается светодиод L5;
- если от инкодера не поступает сигнал более одной секунды, то подсвечивается
светодиод L6;
- при аварийном перемещении кабины вверх подсвечивается светодиод L7;
- при аварийном перемещении кабины вниз подсвечивается светодиод L8;
- при достижении кабиной зоны точной остановки подсвечивается светодиод L9.
4.2.5.2. Питание тормоза лебедки при аварийном перемещении кабины
осуществляется от аккумуляторных батарей, входящей в состав блока «MRO». Зарядка
аккумуляторов производится при нормальной работе лифта от сети 220 В (50 Гц) через
разъем «АС 220 V». Для контроля скорости движения используется аварийный инкодер
лебедки Gen2, выход которого подключается с помощью кабеля к разъему Р7 (пяти
контактный разъем) на блоке «MRO». Питание на катушку тормоза лебедки подается
через штатный кабель, который отсоединяется от разъема контроллера и подключается
к разъему Р8 (трех контактный разъем) на блоке «MRO». Сигнал от датчика точной
остановки подается на блок «MRO» от контроллера через разъем Р9 (двух контактный
разъем). На время отключения сетевого питания датчик точной остановки запитывается
от устройства аварийного освещения «КРОТ - 5». Управление движением и контроль
параметров осуществляется с панели блока «MRO».
4.2.5.3. Перед началом использования устройства необходимо отключить
напряжение питания лифта. Снять кабель питания катушки тормоза из контроллера,
подключить к разъему Р8 блока «MRO» и убедиться, что подключены кабели к
разъемам Р7 и Р9. До начала перемещения кабины определить ее положение, чтобы по
прибытии в зону точной остановки была возможность открыть двери и выполнить
эвакуацию пассажиров. Во время работы с устройством необходимо следить за
состоянием индикаторов на панели блока «MRO». Для обеспечения готовности к
работе устройства необходимо нажать и удерживать в нажатом состоянии нопку
красного цвета. Для начала движения кабины необходимо повернуть выключатель на
панели блока на 45 градусов и удерживать его вместе с кнопкой. Движение кабины
возможно только при воздействии и удержании обоих указанных органов управления.
Отпускание любого из них приведет к немедленной остановке движения. После
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
срабатывания тормоза, кабина лифта должна начать движение. При достижении

скорости перемещения кабины 0,3 м/сек, но не более 0,5 м/сек, сработает тормоз -
кабина остановится и через 0,5 – 1,0 м/сек стартует вновь. Если скорость перемещения
кабины превысит 0,5 м/сек, то устройство отключится, подсветится светодиод L4 и
зазвучит зуммер. Если тормоз лебедки сработал, но от инкодера не поступает сигнал, то
устройство отключится, подсветится один из светодиодов L5 или L6 и зазвучит зуммер.
Повторить пуск устройства следует через 10 сек. При движении кабины лифта должен
подсвечиваться соответствующий индикатор направления движения: вверх – L7, вниз –
L8. При неправильном направлении движения кабины накладывается тормоз. При
достижении кабиной зоны точной остановки движение прекращается и подсвечивается
светодиод L9. При необходимости продолжения перемещения кабины необходимо
отпустить, снова нажать и удерживать кнопку и выключатель. При нестандартной
ситуации для остановки движения кабины необходимо немедленно отпустить кнопку и
выключатель. Для повторного пуска кабины лифта необходимо включить и удерживать
кнопку и выключатель.
4.2.6. Обслуживание аккумуляторных батарей блока «MRO».
При нормальных условиях эксплуатации аккумуляторы рекомендуется перезаряжать
один раз в два месяца. Разряд должен производиться до начала подсветки индикатора
низкого уровня заряда аккумулятора L2. Затем необходимо произвести заряд
аккумулятора в течении 8 (восьми) часов, не менее. При повышенной температуре
окружающей среды перезарядку аккумуляторов рекомендуется выполнять один раз в
месяц. Срок службы аккумуляторов ограниченный и рекомендуется производить их
замену через два – три года. Замена производиться всего комплекта аккумуляторов.
Замена аккумуляторов выполняется в следующем порядке:
1. При отключении: снять держатель и отключить проводник (красного цвета) от
клеммы «+» второго аккумулятора, снять провод между клеммами «+» и «-»
аккумуляторов, отключить провод (черного цвета) от клеммы «-» первого
аккумулятора, а затем снять аккумуляторы.
2. При подключении: установить аккумуляторы в ящике, подсоединить провод к
клемме «-» первого аккумулятора, подключить провод между клеммами «+» и
«-» аккумуляторов, а затем подключить провод к клемме «+» второго
аккумулятора и установить держатель.
Блок «MRO» используется для перемещения кабины лифта в ручном

режиме при аварийной ситуации, поэтому к работе с устройством может быть
допущен только квалифицированный персонал после прохождения
обучения/инструктажа по устройству и порядку работы с блоком «MRO»!
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.2.7. Подключение блока «MRO».

При подключении устройства необходимо убедиться, что интерфейс лифта
соответствует интерфейс блока «MRO». Интерфейс тормозного устройства и
контроллера лифта показан на Рисунке 6.
Штепсельная розетка зарядного
Входное напряжение для устройства

выравнивания
К тормозу лебедки
К инкодеру
Лифт
Оборудование для
функции эвакуации
Рисунок 6. Интерфейс тормозного устройства и контроллера лифта

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.3. Элементы подвески тяговых ремней. Устройство RBI и LWD.
12 FO130C4 Washer M4 / Шайба М4 2

11 FO130F6 Washer M6 / Шайба М6 4
9 01004000 Nut M4 / Гайка М4 2
8 01006000 Nut M6 / Гайка М6 4
7 01008000 Nut M8 / Гайка М8 2
6 20004161 Screw M4x16 / Винт М4х16 2
5 20006201 Screw M6x20 / Винт М6х20 4
4 10008200 Bolt M8x20 / Болт М8х20 2
3 FAA2427OAP… LWD 1
2 AAA217OOAG… RBI 1
1 ZAA386AGV… Plate / Пластина 1
Позиция Деталь Наименование Количество
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 7. Установка RBI и LWD

На раме лебедки установлены элементы подвески тяговых ремней. Концы тяговых
ремней крепятся специальными зажимами с ассиметричными клиньями к
подпружиненным тягам (Контроль состояния тяговых ремней осуществляется
устройством RBI Рисунок 9). (торговое название « »).
Устройство контроля тяговых ремней осуществляет контроль их состояния методом
пропускания электрических импульсов по стальным канатам ремня. Устройство RBI
состоит из блока BID и датчиков. Блок установлен на подвеске в зоне «мертвой»
заделке ремней и выполняет роль контакта их слабины (SCS), а датчики установлены
на на противоположном конце подвески. Для подключения блока RBI свободные
концы тяговых ремней должны быть не менее 500 мм. В случае износа одного из
тяговых ремней или появления другого дефекта с блока RBI поступает сигнал в
контроллер на остановку лифта. После поступления сигнала в контроллер лифт
останавливается на ближайшей этажной площадке и открывает двери.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Минимум
600 мм
Минимум
600 мм
Рисунок 8. Подвеска тяговых ремней и устройство RBI

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 9. Схема контроля тяговых ремней устройством -

На лифте используется система, которая контролирует загрузку кабины. В случае
перегруза кабины на 10% больше номинальной грузоподъемности грузовзвешивающее
устройство (LWD) исключает пуск лифта, при этом на световом табло приказного
аппарата (СОР) в кабине высвечивается сигнал «ПЕРЕГРУЗ». Компоненты
грузовзвешивающего устройства LWD и установка на лифте показано на Рисунке 10 и 11.
Устройство LWD состоит из блока и предварительно настроенных датчиков. Блок
грузовзвешивающего устройства крепится на направляющей кабины, а датчики
устанавливаются на тяговых ремнях – по одному датчику на каждый тяговый ремень в
зоне «мертвой» заделке ветви кабины. Датчики закрываются кожухами.
Рисунок 10. Компоненты грузовзвешивающего устройства - LWD

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 11. Установка грузовзешивающего устройства LWD

4.4. Полиуретановые стальные ремни.
В зависимости от грузоподъемности лифта применяются полиуретановые ремни
размером 30 х 3мм и 60 х 3мм, армированные 12-ю или 24-я стальными канатами
диаметром 1,61 мм каждый и разрывным усилием 32 кН или 64 кН. Каждый канат
изготовлен из оцинкованных проволок и имеет конструкцию 7 х 7. На поверхности ремня
со стороны контакта со шкивом трения нанесены V-образные канавки с шагом 8, 10 или
12 мм. Информация по количеству применяемых ремней, в зависимости от модели лифта,
приведена в Таблице 4.
Рисунок 12. Полиуретановый тяговый ремень размера 30 х 3мм и 60 х 3мм

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 13. Схема запасовки тяговых ремней
4.5. Подвеска и устройство СПК для модели лифта G05W.
Устройство слабины и подтягивания канатов (СПК) служит для отключения цепей

управления лифтом в случае неравномерной вытяжке тяговых ремней, а также при
ослаблении натяжения тяговых ремней.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014

5 010080000 Nut M8 / Гайка М8 4
4 100008200 Bolt M8x20 / Болт М8х20 4
3 ZAA9696YR SPK / СПК 1
2 AAA20650X13 Hitch / Подвеска N
1 AAA20650X12 Hitch / Подвеска N
ITEM PART/Деталь NAME/Наименование Q-ty
Позиция Количество
Рисунок 14. Подвеска кабины и СПК для модели лифта модели 05W
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6. Кабина лифта
4.6.1. Кабина лифта предназначена для перевозки пассажиров. Кабина подвешена на

полиуретановых тяговых ремнях/канатах и фиксируется в шахте от разворота
относительно вертикальной оси направляющими.
4.6.2. Рама, стояки и верхняя балка кабины соединяются между собой крепежными
элементами и образуют несущий каркас. В каркас уставляется купе, состоящее из пола,
потолка и боковых панелей. Между полом купе и рамой установлены резиновые
амортизаторы, обеспечивающие снижение вибрации пола купе при движении кабины. В
верхней и нижней частях каркаса находятся башмаки, а на верхней балке установлены
ловители. При помощи специальных кронштейнов крепятся плоский подвесной кабель и
подвесные цепи (при необходимости). На верхней балке каркаса установлена роликовая
обойма, механизм включения ловителей.
Рисунок 15. Кабина лифта

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.3. Верхняя балка каркаса кабины и контроль ее выравнивания.
Контроль выравнивания верхней

балки кабины строительным уровнем
Рисунок 16. Каркас кабины и контроль выравнивания верхней балки кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.4. Роликовая обойма на верхней балке каркаса кабины.
Рисунок 17. Роликовая обойма на верхней балке каркаса кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.5. Регулировка роликовой обоймы.

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
При зазоре менее

5 мм.
эксплуатация
лифта
запрещена!
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Шкив
(роликовая обойма)
Отклонение
положения
роликовой обоймы
от горизонтали
меньше или равно
Кабина +/- 0,5 градусов
Минимально
допустимый зазор
5 мм
Рисунок 18. Регулировка роликовой обоймы

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.6. Установка башмаков кабины.
Рисунок 19. Установка башмаков кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.7. Пост «Ревизия», служащий для управления лифтом с крыши кабины и клеммная
коробка, устанавливаются на перилах ограждения крыши кабины. При отсутствии
ограждения крыши кабины пост «Ревизия» устанавливается на отдельно стоящие стойки.
Рисунок 20. Пластина для установки поста «Ревизия»

4.6.8. На лифтах со скоростью движения кабины l,6 м/с в торцах верхней балки
устанавливаются масленки для смазки направляющих.
4.6.9. Потолок кабины состоит из панелей, с запрессованными по периметру
гайками. Панели потолка соединяются между собой и с панелями купе болтами с
шайбами. В панелях потолка имеются вентиляционные отверстия. Для лифтов с
режимом «Перевозка пожарных подразделений» устанавливается люк с размерами
700х500 мм. Крышка люка оборудована замком, запирание которого
контролируется электрическим устройством безопасности. Замок открывается
специальным ключом.
Рисунок 21. Соединение панелей потолка и купе кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.10. Пол кабины состоит из платформы и изоляционной рамы (на определенных

моделях отсутствует), соединенных между собой элементами крепления. На
платформу наклеено напольное покрытие. По периметру платформы запрессованы
гайки, для крепления панелей кабины.
Рисунок 22. Пол кабины

К полу крепятся нижние башмаки. Под башмаками установлены регулировочные
прокладки для выставления штихмаса.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.11. Боковые и задние панели кабины и панели фасада являются

ограждающими элементами, обеспечивающими безопасность пассажиров,
находящихся в кабине
Рисунок 23. Сборка панелей кабины и приказного аппарата (СОР)
4.6.12. Установка ограждения на крыше каркаса кабины.
Рисунок 24. Ограждение на крыше кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.6.13. Двери кабины.

С фасада кабины установлены двери. Могут устанавливаться двери телескопические
двухскоростные или центрального открывания.
Дверь кабины состоит из балки, кареток с навешенными на них створками, связанными
между собой канатом, и электрическим приводом с частотным регулированием. Балка и
порог двери установлены на кабине. На балке установлены линейки, по которым на
роликах передвигаются каретки со створками. В нижней части створок установлены
башмаки, передвигающиеся в направляющей порога. Контроль закрытия дверей
осуществляется выключателем. Двери открываются и закрываются приводом. На
Рисунках 25 и 26 показаны двери с приводом АТ-120 и DO 2000.
Рисунок 25. Двери с приводом АТ - 120

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 26. Двери с приводом DO - 2000

Узлы привода дверей: электродвигатель, приводной шкив, ремень привода, блок
электронного управления установлены на балке дверей кабины. Привод поступает и во
время монтажа лифта устанавливается в собранном и отрегулированном виде.
4.6.14. Порог кабины выполнен из алюминиевого фасонного профиля и является
нижними направляющими створок дверей кабины. В пороге выполнены окна для
удаления мусора. К порогу кабины винтами и шайбами крепится фартук.
Рисунок 27. Фартук – щит безопасности кабины

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.7. Ловители.
Ловители один из основных узлов безопасности лифта. Ловители плавного
торможения, с тормозной колодкой и подпружиненным роликом предназначены для
остановки и удержания кабины или противовеса (при наличии на нем ловителей) на
направляющих, если скорость движения кабины/противовеса при движении вниз
превысит номинальную на 15% и составит не более 1,25v + 0,25 v.
Срабатывание ловителей происходит от ограничителя скорости, установленного в
машинном помещении и действующего на привод ловителей при помощи каната
ограничителя скорости.
Ловители установлены на верхней балке под верхними башмаками по одному с
каждой стороны и крепятся к «щекам» болтами с гайками и шайбами.
Ловитель состоит из корпуса (1), пластинчатых пружин (2), ролика (3) с насечкой,
башмака (4) и закрыт крышкой (5) с болтами и шайбами (6). Ролик (3) закреплен
шарнирно на рычаге (2) (Рисунок 28) привода ловителей.
Снятие кабины с ловителей может осуществляться двумя способами:
А) Механическим - при выключенном вводном устройстве вручную с помощью
штурвала.
Б) Электрическим - нажатием кнопки "Вверх" на пульте управления ERO.
При движении кабины вверх ролики (10) ловителей расклиниваются, и рычаги (2)
пружинами (1) отводятся в исходное положение.
Рисунок 28. Ловители плавного торможения

1 – Корпус. 4 – Башмак.
2 - Пружина пластинчатая. 5 – Крышка.
3 – Ролик. 6 - Болт с шайбой.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Высота подъема А (мм)

(м)
20<R<90 608
90<R<150 492
Рисунок 29. Механизм ловителей на верхней балке кабины – установочный размер

пружины
Рисунок 30. Крепление троса ограничителя скорости в узле захвата на кабине

4.8. Ограничитель скорости.
4.8.1. Ограничитель скорости служит для приведения в действие ловителей при возрастании
скорости движения кабины вниз. Ограничитель скорости установлен в машинном
помещении лифта.
4.8.2. На лифте граничитель скорости состоит из закрытого крышкой корпуса (1), с
закрепленным на нем чугунным тормозным диском (2). В цапфе тормозного диска
установлен на подшипнике рабочий шкив (3). В расточках шкива (3) на осях шарнирно
закреплены два рычага (5). Меньшие плечи рычагов (5) тягами (6) соединены шарнирно с
большими плечами рычагов и образуют параллелограмм. На тягах (6) также закреплены
каленые рифленые ролики (7). Большие плечи рычагов шарнирно связаны со шкивом (3) и
пружиной (8). На боковой стенке корпуса (1) закреплен выключатель (9).
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
1
9
8
5
4
3
Рисунок 31. Ограничитель скорости
Ограничитель скорости настраивается на заводе - изготовителе на специальном стенде. В
процессе эксплуатации ограничитель скорости настройке и регулировке не подлежит.
4.8.3. Принцип действия ограничителя следующий:
- при движении кабины лифта, канат ограничителя скорости (4), уложенный в ручей
рабочего шкива (3), вращает шкив за счет сил трения;
- при превышении числа оборотов шкива (3), регламентируемого значения, рычаги (5) за
счет центробежных сил преодолевают сопротивление пружин (8) и начинают
разворачиваться на осях;
- большие плечи рычагов (5) взаимодействуют с рычагом выключателя (9) и разрывают цепь
управления;
- в случае дальнейшего увеличения скорости лифта происходит дальнейший поворот
рычагов (5), что приводит к заклиниванию ролика (7) между поверхностями тормозного
диска (2) и рабочего шкива (3);
- вращение шкива (3) прекращается, прекращается движение каната ограничителя и при
дальнейшем движении кабины вниз канат разворачивает рычаг привода ловителей и
кабина садится на ловители.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.8.4. Для восстановления работоспособности лифта необходимо снять кабину с ловителей и

установить в исходное положение выключатель (9).
Рисунок 32. Ограничитель скорости кабины
Рисунок 33. Ограничитель скорости противовеса

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 34. Крепление каната ограничителя скорости
4.8.5. На лифте используется канат ограничителя скорости диаметром 6мм. Канат

ограничителя скорости закреплен на рычаге привода ловителей, уложен на шкиве
ограничителя скорости и при срабатывании ограничителя скорости приводит в действие
ловители.
4.9. Натяжное устройство каната ограничителя скорости.
4.9.1. Натяжное устройство каната ограничителя скорости расположено в приямке шахты
лифта и предназначено для обеспечения необходимого натяжения каната ограничителя
скорости и создания необходимой силы трения между канатом и ручьем шкива
Натяжное устройство состоит из кронштейна, на оси которого установлены рычаги со
шкивом и грузом. Шкив установлен на подшипниках качения и подвешен на петле каната
ограничителя скорости. Груз служит для натяжения каната и создания необходимой силы
трения между канатом и ручьем шкива ограничителя скорости. Угол наклона рычагов
контролируется выключателем. Натяжное устройство крепится к направляющим кабины
прижимами. При отклонении рычагов на угол более 10 градусов отводка воздействует на
рычаг выключателя и размыкает цепь управления лифтом. Для восстановления
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
работоспособности лифта необходимо установить рычаг выключателя в исходное

положение.
Рисунок 35. Натяжное устройство каната ограничителя скорости

4.10. Противовес.
4.10.1. Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины и 45% ее номинальной
грузоподъемности.
Противовес размещается в шахте лифта и подвешен на тяговых канатах. Противовес
движется по направляющим. В случаях, оговоренных п. 5.2.5.6 ГОСТ Р 53780-2010,
противовес оборудуется ловителями.
4.10.2. Противовес состоит из каркаса, в котором уложены грузы. Груз в каркасе раскреплен
прижимами кронштейнами, исключающими их выпадение из рамы каркаса. Каркас состоит
из верхней и нижней балок и стояков. В верхней и нижней части стояков установлены
башмаки. На верхней балке каркаса установлена роликовая обойма через которую
пропущены тяговые ремни.
В нижней части каркаса противовеса, на нижней его балке, устанавливаются деревянные
проставки (блоки), которые служат для компенсации вытяжки канатов. При уменьшении
зазора между буфером противовеса и противовесом с установленными на нем деревянными
проставками (блоками), менее регламентированного в монтажном чертеже, необходимо
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
удалить необходимое количество деревянных прставок (блоков) для достижения

необходимого зазора.
4.10.3. Каркас противовеса.
От сборки каркаса противовеса зависит правильная установка и возможность
регулировки блока роликов. Допустимая разница диагоналей не более 2,5 мм
Рисунок 36. Каркас противовеса
Рисунок 37. Раскрепление грузов в каркасе противовеса
Грузы противовеса должны плотно примыкать друг к другу. Местные зазоры между
ними и смещение в сторону должно быть не более 5 мм. Вначале укладывают
металлические груза, а затем бетонные и раскрепляют их в каркасе кронштейнами.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.10.4. Сборка каркаса противовеса – подвеска 2:1
Рисунок 38. Противовес для подвески 2:1 (DBG = 870 мм)

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.10.5. Сборка каркаса противовеса - подвеска 2:1
Рисунок 39. Противовес для подвески 2:1(DBG = 1570 мм)

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.10.6. Установка башмаков противовеса и масленок.
Рисунок 40. Установка башмаков и масленок на каркас противовеса

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.10.7. Установка ограждения противовеса.

Ограждение противовеса устанавливается в приямке и крепится к направляющим
противовеса. Расстояние между уровнем пола приямка и нижней частью ограждения
должно быть не более 300 мм. Допускается не устанавливать ограждение в зоне
прохождения прикреплённых к противовесу компенсирующих цепей.
Рисунок 41. Ограждение противовеса

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.11. Двери шахты и замок двери шахты.

4.11.1. Лифт комплектуется раздвижными телескопическими (двухскоростными) дверями и
дверями центрального открывания, которые приводятся в движение отводкой двери
кабины.
4.11.2. Дверь состоит из верхней балки (1), двух стоек (2), порога (3), двух створок (4) и
замка (5) .
На верхней балке установлены линейки (7), на которых установлены каретки (8) с
закрепленными к ним створками. Каждая каретка перемещается по линейке на роликах (9).
Контрролики (10) исключают подъем кареток с линеек. Закрытие дверей осуществляется
под действием груза (11).
В закрытом положении двери запираются замком (5).
Показанное на Рисунке 42 положение механизмов двери соответствует положению запертых
дверей. Открывание дверей осуществляется следующим образом:
- в исходном положение ролики замка двери шахты находятся между линейками отводки.
При поступлении сигнала на открытие двери, дверь кабины начинает движение, линейки
отводки выбирает зазор и взаимодействует с верхним роликом замка двери шахты. Защелка
замка поворачивается и размыкает контакты выключателя безопасности контроля запирания
двери шахты. При дальнейшем повороте защелки отпирается замок и дверь начинает
открываться.
7
1
5 9
2
10
4
8
11
Рисунок 42. Дверь шахты

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
3 4
5
1
Рисунок 43. Замок двери шахты

Замок двери шахты состоит из кронштейна (1), на котором закреплена защелка (2). При
полностью закрытых створках защелка под действием груза (3) заходит за неподвижный
упор портала двери шахты и стопорит каретку. Одновременно мостик (4) замыкает цепь
контроля закрытия и запирания двери шахты.
При открывании дверей кабины подвижная отводка воздействует на ролик замка (5) и
поворачивает кронштейн (1) с защелкой (2) вокруг оси, тем самым, освобождая для
движения створки двери шахты. При этом срабатывает выключатель безопасности, размыкая
цепь контроля закрытия и запирания двери шахты.
4.12. Направляющие.
Направляющие кабины и противовеса определяют положение кабины и противовеса
относительно друг друга и относительно шахты, а также воспринимают нагрузки,
возникающие при движении кабины и противовеса и посадки их на ловители.
Направляющие изготавливаются из специального таврового профиля и имеют длину пять
метров. Направляющие соединяются между собой с помощью шипа на одном конце
направляющей и паза на другом. Место стыка скрепляется стыковой планкой и болтами с
гайками и шайбами. Направляющие устанавливаются в шахте на различные типы
кронштейнов. Кронштейны крепятся к бетонным стенам при помощи распорных дюбелей, а
к кирпичным стенам при помощи химических дюбелей. В металлокаркасных шахтах или
при наличии металлических закладных элементов в стенах шахты кронштейны крепятся с
помощью приварки. Установка регламентируемых зазоров и штихмасса кабины и
противовеса производится перемещением кронштейнов по пазам относительно друг друга и
установкой под направляющими прокладок.
Кронштейны соединены между собой болтами с гайками и шайбами. Направляющие
крепятся к кронштейнам с помощью прижимов.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.13. Буфера.
4.13.1. В нижней части шахты установлены буфера, предназначенные для гашения
кинетической энергии кабины или противовеса при переходе кабиной уровней нижней или
верхней посадочных площадок. В лифтах со скоростью 1,0 м/с применяются
энергонакопительного типа (резиновые) буфера, а в лифтах со скоростью движения кабины
1,6 м/с применяются энергорассеивающего типа (гидравлические) буфера.
Рисунок 44. Резиновый и гидравлический буфер

4.13.2. Гидравлический буфер представляет собой цилиндр (7) с масляным резервуаром (8).
При воздействии на плунжер (1), он перемещается вниз, вытесняя из цилиндра (7) в
резервуар (8) через форсунки (2) масло (3). С увеличением давления в цилиндре происходит
гашение кинетической энергии. При ходе плунжера вниз отводка (4), закрепленная на
плунжере, взаимодействует с выключателем (5). Происходит размыкание цепи безопасности,
что приводит к размыканию цепи питания привода лифта. Возвращение плунжера в
исходное положение происходит после снятия нагрузки на него за счет находящегося в нем
сжатого азота (6). В верхней части масляного резервуара (8) находится щуп (9) для проверки
уровня масла и крышка (10) для заливки масла.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.14. Система позиционирования.

4.14.1. Система позиционирования служит для остановки лифта на уровне посадочной
площадки и отключения привода лифта в случае перехода кабиной крайних верхнего и
нижнего положений.
4.14.2. В верхней части шахты установлена отводка для концевого выключателя (6LS),
который размещен на кабине. Оптический датчик точной остановки (1LV) взаимодействует
с шунтами (экранами), установленными на каждой остановке. Коррекционные датчики
крайних остановок (1LS/2LS) установлены в шахте и взаимодействуют с длинным шунтом,
размещенным на кабине. Конечный выключатель (UDLS) размещается на стойке
ограничителя скорости в машинном помещении. При взаимодействии шунта с датчиком в
систему управления лифтом подается команда либо на изменение скорости движение
кабины, либо на ее остановку.
Рисунок 45. Система позиционирования с оптическими датчиками LV

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.15. Контроллер (НКУ) ACD-3R, частотный преобразователь UD 402/UD 403, вводное

устройство.
Контроллер управления лифтом на микропроцессорной базе представляет собой
металлический шкаф, установленный в машинном помещении. Внутри шкафа установлены:
электронная плата, осуществляющая логическое управление всей системой, необходимые
коммутационные и защитные элементы и ряд других модулей, наличие которых
определяется функциями, выполняемыми лифтом. В машинном помещении также
располагаются частотный преобразователь UD 402/UD 403 и вводное устройство.
Фото 4. Контроллер АСD – 3R, частотный преобразователь UD 402/UD 403 и

вводное устройство
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.16. Краткое описание системы управления лифта и электропривода.

4.16.1. Полное технические описания системы управления и частотного преобразователя
UD 402/403, используемой в составе лифта «Gen 2 – 4R» приведено в «Техническом
описании микропроцессорной системы управления ACD3-R» ZAA21311CAA1_ТО и в
документации Приложения к техническому описанию:
.
4.16.2. В настоящем описании приведены основные сведения по работе электрической
схемы лифта с микропроцессорным управлением ACD-3R. Описание рассчитано на
квалифицированных специалистов, прошедших обучение по системе управления лифтов
Компании OTIS.
Система управления лифтом включает в себя дистанционную сигнальную подсистему
последовательного подключения модульного сопряжения, разработанную Компанией
ОТИС, а конструкция обеспечивает простую установку, обнаружение, замену неисправных
компонентов и защиту от несанкционированного доступа в систему не
квалифицированного персонала. Может представлять собой одиночную или групповую
систему управления.
Программное обеспечение устанавливается на заводе-изготовителе в соответствии с заказом,
но в случае необходимости загрузки рабочих параметров непосредственно на месте
монтажа, применяется блок обслуживания (Service Tool).
Описание содержит сведения обо всех функциональных возможностях и режимах работы
лифта, обеспечиваемых схемой.
4.16.3. Подключение питания осуществляется через запираемый главный
автоматический выключатель с ручным приводом. Он располагается в машинном
помещении. В случае необходимости экстренного отключения электроэнергии в панели
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
управления также имеется кнопка (функционально одинаковая с главным

автоматическим выключателем), которая отключает электроэнергию, кроме освещения.
4.16.4. Привод выполнен на базе трехфазного синхронного электродвигателя с
постоянными магнитами. Электродвигатель привода снабжен защитой по току и по
температуре.
4.16.5. Питание двигателя привода дверей осуществляется напряжением 220В через
автоматический выключатель.
4.16.6. Питание цепей безопасности и управления осуществляется переменным
напряжением 110В от трансформатора.
4.16.7. Питание цепей для подключения ремонтного инструмента осуществляется
напряжением 220В через автоматический выключатель.
4.16.8. Питание цепей сигнализации и управления (датчики замедления и остановки)
осуществляется постоянным напряжением 30В от трансформатора и выпрямителя.
4.16.9. Питание цепей освещения кабины и шахты осуществляется напряжением 220В
от сети здания через автоматические выключатели.
4.16.10. Закрытие дверей и пуск кабины лифта осуществляется кнопкой приказа,
размещенной на панели управления - COP. Вызов кабины осуществляется кнопками
вызова, установленными на этажных площадках.
4.16.11. Кнопки приказа, кнопки вызова, световые табло, указатели направления
движения подключаются к дистанционным станциям, расположенным на этажных
площадках и в кабине. Связь между контроллером и дистанционными станциями
осуществляется последовательной линией дистанционной связи.
4.16.12. В качестве этажных аппаратов, отслеживающих положение кабины в шахте,
применен датчик, установленный на кабине. Этот датчик подает импульс на замедление
кабины перед остановкой и на остановку в уровне точной остановки.
4.16.13. Режимы работы лифта определяются программным обеспечением, заложенным в
микропроцессор, который осуществляет управление аппаратами контроллера и периферии.
4.16.14. Для защиты кабины от переподъема и переспуска относительно крайних этажей
устанавливается конечный выключатель, который срабатывает при переходе кабиной
крайних рабочих положений, разрывая цепь безопасности.
4.16.15. Движение кабины возможно только при условии исправности всех блокировочных
устройств. Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию
соответствующего контакта в цепи безопасности и остановки кабины.
4.16.16. Электрооборудование, устанавливаемое в шахте, рассчитано на установку и
эксплуатацию его в отапливаемом, вентилируемом помещении при температура от
+ 5 ° до + 40 °С и влажности воздуха не более 80% при 20 °С.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.16.17. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии с действующими

Правилами и Нормами, кроме катушек реле и пускателей, нулевой провод которых
включается на землю через семисторные преобразователи уровня.
Прокладка шин заземления по машинному помещению производится открытым
способом полосовой сталью 5х20 мм. Места стыковки полос сваривают
электросваркой, а заземление электроаппаратуры производят при помощи болтовых
соединений гибким проводом.
Защитное заземление оборудования лифта и другие меры защиты от поражения
электрическим током должны соответствовать требованиям Правил устройства
электроустановок (ПУЭ) для нормального режима работы и при повреждении
изоляции. Сечение медных шин заземления должно быть не менее сечения фазных
проводников, а сечение стальных шин должно быть эквивалентно по проводимости
медным. Рекомендуемое сечение стальных шин – 100 кв.мм.
К шинами заземления должны быть подключены открытые проводящие части (для
каждого лифта):
- корпус вводного устройства;
- корпус контроллера;
- корпус блока резисторов;
- корпус частотного привода;
- корпус двигателя лебёдки;
- подлебёдочная рама;
- корпус ограничителя скорости;
- контакт СПК;
- металлические короба;
- направляющие кабины и противовеса;
- каждая шахтная дверь;
- каждый металлический корпус светильника освещения шахты;
- натяжное устройство ограничителя скорости;
- натяжное устройство ленты системы позиционирования.
К шинам заземления должны быть подключены и другие сторонние открытые
проводящие части, находящиеся в машинном помещении, шахте или приямке.
Присоединение заземляющих проводников к указанному оборудованию должно
быть выполнено при помощи болтовых соединений.
Для остального оборудования лифта в качестве защитных заземляющих
проводников и проводников системы уравнивания потенциалов применяются
специально предусмотренные проводники: жилы многожильных кабелей,
изолированные провода в общей оболочке с фазными проводами, отдельные
стационарно проложенные изолированные проводники.
При наличии группы лифтов выполняется уравнивание потенциалов корпусов
контроллеров.
РЕ проводники отдельных устройств подключены к соответствующим шинам
заземления, расположенным на кабине и в контроллере. Шина заземления кабины
подключена к шине заземления контроллера двумя заземляющими проводниками
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
подвесного кабеля. Шина заземления контроллера подключена к корпусу контроллера

и к шине заземления вводного устройства заземляющим проводником кабеля
электропитания контроллера. Шина заземления вводного устройства подключена к
корпусу вводного устройства и к проводнику РЕ или PEN питающей линии лифта в
машинном помещении. Сечение, а также цвет изоляции (желто-зеленый) заземляющих
проводников соответствуют требованиям ПУЭ ((утвержденные Приказом Минэнерго
РФ от 8 июля 2002г. №204).
Фото 5. Исполнение заземления оборудования
Исполнение заземления:
1. Оборудование лебёдки заземляется жилой РЕ кабеля электропитания.
2. Оборудование привода лебёдки (OVF) заземляется жилой РЕ кабеля
электропитания.
3. Резисторный блок заземляется РЕ проводником, проложенным в общей оболочке с
фазными проводами.
4. Выключатель СПК заземлятся жилой РЕ кабеля выключателя.
5. Выключатели, установленные на ограничителе скорости, заземляются жилами РЕ
кабелей выключателей.
6. Выключатель замка каждой двери шахты заземляется жилой РЕ кабеля замка.
7. Выключатели, установленные на оборудовании приямка, заземляются жилой РЕ
кабеля соответствующего выключателя.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
8. Вызывные посты для защиты от поражения электрическим током в случае

повреждения изоляции должны иметь следующие меры защиты от косвенного
прикосновения:
- двойная изоляция между цепями и корпусом вызывного поста;
- защитное электрическое разделение цепей – разделительный трансформатор,
питающий цепи электрических устройств вызывных постов;
- сверхнизкое (малое) напряжение питания цепей электрических устройств вызывных
постов – постоянное, не более 36 В.
При выполнении перечисленных условий заземление корпуса вызывного поста не
требуется.
9. Кабина заземляется двумя заземляющими жилами подвесного кабеля.
10. Выключатели на кабине SCS, SOS, 6LS, ЕЕС, GS заземляются жилой РЕ кабеля
соответствующего выключателя.
11. Привод дверей кабины заземляется жилой РЕ кабеля электропитания привода.
12. Панель управления кабины (СОР) заземляется отдельным РЕ проводником.
13. Вентилятор, грузовзвешивающее устройство (LWD), светильники кабины
заземляются жилой РЕ кабеля соответствующего оборудования.
14. Панели, двери, пол, потолок и верхняя балка кабины имеют надёжный
электрический контакт между собой и заземляются жилами РЕ кабелей
оборудования, установленного на них (SCS, SOS, 6LS, ЕЕС, GS, привод дверей,
светильники). Также выполняется заземление соединением верхней балки с шиной
РЕ кабины отдельным проводником.
Повторное (дополнительное) заземление не требуется, т.к. применяется
уравнивание потенциалов.
В шахте применяется открытая электропроводка:
а) без коробов - для глухих шахт - нет опасности механического
повреждения, имеется доступ только для специально обученного персонала;
б) в коробах - для метало-каркасных сетчатых шахт.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 46. Система заземления «TN – C»

(4-х проводная электрическая сеть)
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 47. Система заземления «TN – S»

(5-и проводная электрическая сеть)
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 48. Принципиальная схема соединений заземления оборудования

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.16.18. Система управления ACD-3R (контроллер ACD-3R) предназначена для

управления электрическими пассажирскими лифтами Gen2 Premier грузоподъемностью
до 1000 кг и скоростью движения кабины до 1,6 м/с, включительно.
4.16.19. Основные технические характеристики системы управления.
Система управления ACD-3R обеспечивает:
- высоту подъема до 90 м;
- количество остановок, максимально до 32;
- количество открываний на лифт:
- до 32 при GECB-AP с 1RSL и до 60 при GECB-AP с 3RSL;
- групповой режим работы до 8 лифтов;
- скорость движения на большой скорости до 1,6 м/с, включительно;
- точность остановки, максимально::
- с регулируемым приводом +/- 5 мм;
- вид системы управления DCL, FCL;
- тип дверей:
- автоматические CLD и автоматические TLD.
4.16.20. На лифте применяется безредукторная лебедка GeN2, управляемая от
регенеративного частотного преобразователя UD OVFR03B-40x.
4.16.21. Система управления распределенная. Основным компонентом системы
управления
является микропроцессорная плата GECB-AP, расположенная в контроллере ACD-3R.
Связь с периферийными устройствами осуществляется по 4-х проводной линии связи
RSL, для связи с частотным приводом используется CAN-Bus интерфейс.
4.16.22. В составе системы управления применяются две модификации платы:
- GECB-AP 1RSL для лифтов с длиной линии RSL до 75 м;
- GECB-AP 3RSL для лифтов с длиной линии RSL более 75 м.
4.16.23. В состав системы управления входят следующие основные части:
- контроллер ACD-3R;
- отдельно стоящий регенеративный частотный преобразователь UD (Таблица 1);
- система позиционирования – шунты и датчики в шахте и на кабине;
- шахтная разводка, подвесной кабель, разводка в машинном помещении и на кабине;
- кнопочные посты вызовов и приказов;
- индикаторы положения кабины и указатели направления движения;
- электрические цепи освещения кабины лифта;
- устройство питания аварийного освещения.
Таблица 1
400kg 400kg 630kg 630kg 1000 kg 1000kg
Drive 1.0m/s 1.6m/s 1.0m/s 1.6m/s 1.0m/s 1.6m/s
UD402 X X X X X
UD403 X
В состав системы управления также могут входить дополнительные устройства,

заказанные, как опции.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.16.24. При работе в группе обозначение лифтов соответствует таблице:
4.16.25. Конфигурации лифтов при работе в группе.

В качестве базовых, рекомендуемых для изготовления, принимаются
конфигурации лифтов при работе в группе со следующим количеством ниток вызывав
NBR:
4.16.26. Состав модулей (опций) – (Таблица 2).

Стандартное программное обеспечение и применяемое оборудование могут
обеспечивать реализацию следующих опций:
X - опция обязательна к поставке;
O – опция , поставляемая по желанию заказчика.
Состав модулей Таблица 6
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
4.17. Режимы работы лифта.

4.17.1. Включение лифта в работу.
Подключение электрооборудования лифта к сети производится включением главного
автоматического выключателя ОСВ и вводного устройства SK (при наличии). После
подключения питания к системе управления, автоматически включается режим
коррекционного пробега лифта, при котором кабина начинает движение на большой
скорости. При достижении концевых выключателей 1LS или 2LS, кабина переходит на
малую скорость и останавливается в зоне точной остановки нижнего, либо верхнего
этажа.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Направление коррекционного пробега программируется и обычно устанавливается –

«Вниз».
При этом кабина во время коррекционного пробега всегда движется вниз. Однако,
когда
кабина стоит на нижнем этаже в зоне действия концевого выключателя 1LS, она
направляется на коррекционный пробег вверх.
Цель коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины
в шахте (позиционирование системы управления).
После проведения коррекционного пробега лифт готов к нормальной работе.
4.17.2. Режим «Нормальная работа».
В режиме нормальной работы кабина выполняет все приказы от кнопок приказов в
кабине и все вызовы от кнопок вызова на этажах. После принятия команды система
управления выдает сигнал подтверждения, который подсвечивает соответствующую
нажатую кнопку приказа или вызова. Режим исключения попутных вызовов
выполняется
при заполнении кабины свыше 80% (опция LNS-C) от номинальной загрузки.
Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании вызова на этаже, на
котором она была оставлена последним пассажиром ( при отсутствии опции ARD).
При «перегрузке» кабины (загрузка более 110% от номинальной - опция OLD-C) в
кабине звучит сигнал и/или подсвечивается световой индикатор, двери кабины
остаются
открытыми, движение блокируется. Движение может начаться только после снижения
нагрузки до номинальной.
Открытие дверей кабины производится только в зоне точной остановки, когда она
находится в дверной зоне DZ.
Система управления поддерживает групповое управление до 8-и лифтов.
4.17.3. Режим «Ревизия».
В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты и проведения работ в
шахте, управление производиться только с крыши кабины при нажатии и удержании в
нажатом состоянии кнопок “Пуск” (TCIB) и “Вверх” (UIB) или “Пуск” и “Вниз” (DIB).
При этом действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из
машинного помещения и открытие дверей исключается.
Для перевода лифта в режим ревизии необходимо на пульте ревизии на крыше кабины
переключатель установить в положение “Ревизия”. В этом режиме кабина движется на
скорости ревизии, и ее движение ограничивается в зоне точной остановки верхнего или
нижнего этажа, а также, выключателем 6LS на верхнем этаже.
4.17.4. Режим ревизии с шунтировкой.
В режиме ревизии для поиска и устранения неисправностей дверей шахты
предусмотрена возможность движения кабины при наличии незамкнутых контактов на
дверях шахты. Это выполняется в режиме ревизии с шунтировкой.
Для перевода лифта в режим ревизии с шунтировкой дверей шахты необходимо:
- в контроллере сервисный разъем 4Т установить в разъем Р6Т платы GECB;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- на пульте ревизии на крыше кабины переключатель установить в положение

«Ревизия».
Для перехода в режим нормальной работы необходимо переключатель на блоке
ревизии установить в положение “Нормальная работа”, сервисный разъем 4Т
установить в разъем Р5Т платы GECB.
4.17.5. Режим «Управления из машинного помещения».
Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при
обслуживании лифта с помощью кнопок «ВВЕРХ» или «ВНИЗ», расположенных на
блоке ERO, который подключается к 12-ти контактному разъему 4М контроллера.
Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой
переключателя на блоке ERO в положение “ERO”. При этом переключатель TCI на
блоке
ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”.
В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода
двери. Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и нижним
этажами при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки «ВВЕРХ» или
«ВНИЗ». После остановки, пуск кабины возможен только после подачи новой команды
от кнопок «ВВЕРХ» или «ВНИЗ» на блоке ERO.
Для экстренной остановки лифта необходимо использовать кнопку «Стоп» на блоке
ERO.
Индикацию о направлении движения кабины возможно наблюдать на указателе
направления NE в контроллере. Индикация осуществляется только при управлении из
машинного помещения или в ревизии. В нормальной работе оба индикатора и
«ВВЕРХ», и «ВНИЗ» должны быть подсвечены. Индикацию о достижении кабиной
зоны отпирания дверей возможно наблюдать по светодиодным индикаторам на плате
«GECB» или на табло сервисного прибора «Service Tool».
При проведении испытаний допускается в режиме «Нормальная работа» имитировать из
машинного помещения задание приказов (с переключателя TL/BL на плате «GECB» или с
прибора «Service Tool»). При этом рекомендуется выключателями DDO и CHCS на плате
«GECB» отключать работу привода двери и отменять этажные вызовы, соответственно.
При проведении испытаний с помощью переключателей на плате GECB в

контроллере допускается имитировать в режиме «Нормальная работа»:
· приказ вверх (переключатель CCTL);
· приказ вниз (переключатель CCBL);
· отключение привода двери (переключатель DDO);
· отмена этажных вызовов (переключатель CHCS).
4.17.6. Режим «Деблокировка».

Режим позволяет с помощью электродвигателя главного привода перемещать из
машинного помещения кабину лифта после срабатывания концевого выключателя,
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
электрических устройств безопасности, контролирующих ловители, обрыв и

относительное перемещение (ослабление) канатов тяговых элементов, буфера,
ограничитель скорости.
Управление осуществляется с помощью блока ERO, контакт переключателя которого в
режиме ERO шунтирует контакты указанных устройств безопасности.
Переход в режим деблокировки и управление лифтом осуществляется аналогично
режиму «Управления из машинного помещения».
4.17.7. Режим «Пожарная опасность» (EFO).
Режим EFO наступает при поступлении сигнала от системы пожарной опасности
здания или при включении специального ключа. После чего система управления лифта
выполнит следующее:
- отменит все вызовы и приказы;
- отключит устройство контроля несанкционированного открытия двери кабины -
HAD-R;
- запомнит сигнал EFO (только на лифте для перевозки пожарных подразделений);
- направит кабину на этаж эвакуации и включит в кабине лифта звуковой сигнал,
который звучит до прибытия кабины лифта на этаж эвакуации;
- после прибытия кабины на этаж эвакуации двери кабины откроются и останутся
открытыми до завершения режима пожарной опасности;
- если кабина находится в движении, то при переходе в EFO кабина, не открывая двери,
направится на этаж эвакуации;
- при наличии специального сигнала от системы пожарной опасности здания, лифт
может быть направлен на альтернативный этаж эвакуации при пожаре.
Перевод лифта из режима пожарной опасности в нормальную работу возможен
автоматически после снятия сигнала в системе пожарной опасности здания для всех
лифтов, кроме лифта для перевозки пожарных, на котором перевод лифта в
нормальную
работу должен производиться персоналом из машинного помещения после
переключения
питания контроллера (лифта).
4.17.8. Режим «Перевозка пожарных подразделений» (EFS).

Режим EFS может быть активирован после выполнения режима EFO поворотом
специального ключа EFS на панели управления кабины во включенное положение.
При этом:
- вызовы с этажных площадок не принимаются;
- для перемещения кабины на выбранный этаж необходимо нажать и удерживать
кнопку соответствующего приказа до полного закрытия двери;
- если отпустить кнопку приказа до полного закрытия двери, то двери откроются;
- по прибытии на этаж (кроме этажа EFO) кабина находится на нем с закрытыми
дверями;
- для открытия дверей необходимо нажать и удерживать до полного открытия кнопку
«двери»;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- если отпустить кнопку «двери» до полного открытия, то двери закроются;

- после открытия, кабина находится на выбранном этаже с открытыми дверями;
- по прибытии на этаж EFO двери открываются автоматически;
Для выхода из режима EFS ключ EFS необходимо установить в выключенное
положение.
4.18. Электронные устройства системы управления.

На лифте, кроме электронных устройств ОТИС, применяются специальные
электронные устройства, которые реализуют требования национальных стандартов.
4.18.1. Специальные устройства лифта.

В систему управления могут входить специальные устройства, обеспечивающие
безопасную работу и обслуживание лифта:
· HAD-R - устройство контроля несанкционированного открытия двери шахты лифта;
· Крот-5 - комплект резервного освещения кабины и питания ремонтной телефонной
линии;
· ПБ1-110 - устройство, блокирующее движение лифта при несанкционированном
открытии люка на крыше кабины.
4.18.2. Устройство HAD-R.
Устройство предназначено для работы в составе лифта с автоматическими дверями,
обеспечивает контроль двери шахты лифта в режиме нормальной работы и
реализацию требований п. 5.5.3.20 национального стандарта ГОСТ Р 53780-2010.
Для реализации этих требований на лифте, совместно с устройством HAD-R,
используются также программные ресурсы системы управления и контакты
выключателей безопасности дверей шахты (ДШ):
1. HAD-R может применяться только на лифтах, у которых обеспечивается контроль
перемычек на контактах ДШ и ДК. Такой контроль реализован с помощью
программного обеспечения на платах TCBC и GECB.
2. При несанкционированном открытии ДШ - цепь безопасности лифта размыкается
контактом ДШ, что соответствует требованию п. 5.5.3.20 ГОСТ Р 53780-2010;
3. Устройство HAD-R обеспечивает контроль за состоянием ДШ и, в зависимости от
ситуации на лифте, вырабатывает сигнал блокировки при несанкционированном
открытии ДШ. Сигнал блокировки с контактов реле на плате HAD-R подается в схему
лифта и переводит лифт в режим ревизии. После чего, перевод лифта в нормальную
работу возможен только обслуживающим персоналом из машинного помещения.
4. Для контроля за состоянием ДШ на каждой двери установлен дополнительный
герконовый датчик и магнитный шунт, а в контроллере – электронная плата HAD-R.
Контакты датчиков соединены последовательно и подключены к плате HAD-R.
Для соединения с внешними цепями индикации предусмотрен разъем Х1 типа WAGO,
сечение подводящих проводов 0,5 - 1,0 мм². Для соединения с цепями диспетчерской
связи предусмотрены клеммы Х2.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Основные технические характеристики:

- Напряжение питания ………………………………….....30 В +- 20% постоянное
- Ток потребления устройства не более ………………….0,1 А
- Сенсор на доп. контактах ДШ постоянный резистор … 5,1 кОм +-10%, 0,25 Вт
- Масса, кг, не более ……………………………………......0,15
- Время непрерывной работы………………………….….. постоянно (24 часа)
Назначение контактов соединителя Х1:
Таблица 7
Назначение клемм Х2: Таблица 8
Назначение индикаторов:
Таблица 9
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
При блокировке индикаторы «Двери шахты закрыты», «Дверь шахты открыта»

и «Дверь кабины открыта» не подсвечиваются.
В режиме «Пожарная опасность» индикаторы «Двери шахты закрыты» и «Дверь
шахты открыта» и «Дверь кабины открыта» подсвечиваются, как в нормальной работе.
Индикатор «Блокировка» подсвечиваться не должен.
Рисунок 50. Вид платы «HAD-R»
Рисунок 51. Схема подключения платы «HAD-R»

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Краткое описание работы:

1. Если при нормальной работе кабина стоит в точной остановке с закрытыми дверями,
выключатели имеют следующее состояние:
- ADSn - замкнуты;
- AGS – разомкнут;
- LV – замкнут;
- UIS, DIS – замкнуты (при наличии опции RLEV - выравнивание)
- FOR – разомкнут.
Индикатор «ДШ закрыты» подсвечивается зеленым цветом.
Контакты Х1/11 – Х1/12 замкнуты.
2. Требования к дополнительным выключателям двери кабины AGS и двери шахты
ADS:
- Время срабатывания AGS, ADS может быть не привязано к срабатыванию
контактов выключателей цепи безопасности дверей кабины (ДК) и шахты (ДШ).
- Контакты дополнительных выключателей AGS, ADS должны сработать при
открытии дверей на расстояние не более 100 мм.
- При закрытых дверях контакт AGS должен быть разомкнут, контакт ADS
должен быть замкнут, при открытых дверях – AGS замкнут, ADS разомкнут.
- Контакт AGS при открытии двери должен срабатывать (замыкаться)
гарантировано раньше, чем размыкается контакт ADS. При закрытии двери
контакт AGS должен размыкаться гарантировано позже, чем замыкается контакт
ADS.
- Задержка между срабатыванием контакта AGS и ADS должна существенно
превышать люфты в дверях и обеспечивать последовательность срабатывания
контактов.
3. Система работает следующим образом:
а) В нормальной работе лифта замкнутый контакт реле платы HAD-R подключен к
входу ERO платы GECB (или TCBC, или LCB II) контроллера.
в) При несанкционированном открытии любой одной или нескольких дверей шахты
плата HAD-R формирует сигнал блокировки, контакт реле размыкается, и лифт
автоматически переводится в режим ревизии.
с) Если лифт стоит в точной остановке с открытыми дверями кабины и шахты и
открывается любая другая дверь шахты, то происходит перевод лифта в режим
ревизии аналогично п. в).
д) В дальнейшем, до снятия блокировки, лифт может функционировать только в
режиме ревизии или управления из машинного помещения.
е) Перевод лифта в нормальную работу может быть произведен персоналом из
машинного помещения или из специального шкафа управления после снятия
блокировки при нажатии кнопки «Сброс» на плате HAD-R.
ж) Информация о несанкционированном открытии двери шахты после срабатывания
блокировки выдается диспетчеру с контакта реле платы HAD-R.
и) В режиме ревизия или при управлении из машинного помещения от пульта ERO
система HAD-R контролирует открытие дверей шахты, как и в нормальной работе.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
То есть, при открытии двери шахты в этих режимах HAD-R срабатывает и своим
контактом блокировки дополнительно подтверждает переход в режим ревизии.
к) По окончании работы в режиме ревизии перевод лифта в нормальную работу
производится после переключения режима на пульте ревизии (пульте ERO),
закрытия всех дверей шахты и снятия блокировки нажатием кнопки «Сброс» на
плате HAD-R.
л) При переводе лифта в режим пожарной опасности функция HAD-R отключается.
После снятия этого режима - функция HAD-R активируется автоматически.
4.18.3. Комплект КРОТ-5.

Комплект питания переговорного устройства и резервного освещения кабины
предназначен для работы в составе оборудования кабины лифта. Комплект
обеспечивает аварийное освещение кабины лифта при пропадании штатного
освещения, бесперебойное питание устройств переговорной связи и формирования
сигнала о переходе на аварийное освещение. Место размещения оборудования «КРОТ-
5» на кабине лифта.
- Напряжение первичного источника питания………………….....……….+24В ±15В
- Ток потребления по цепи +24В, А, не более……..……….…...............…..0,4
- Ток питания ламп аварийного освещения при напр. 14,5 В, не более......150±15%
- Выходное напряжение питания спец. телефонной связи, В, …… …..….+12±10%
- Выходной ток питания специальной телефонной связи не более ............200 мА
- Время работы в аварийном режиме не менее….……….......................…..3 час
- Габариты блока, мм …………………………………................…...……..70х42х30
- Габариты аккумулятора, мм ………………................……………………95х43х60
- Время непрерывной работы…………………………..………. постоянно (24 часа)
- Время включения аварийных ламп от пропадания освещения не более 0,25 сек
- Напряжение индустриальных радиопомех, создаваемое комплектом питания на
сетевых контактах соединителя Х1, не превышает норм ГОСТ 23511-79.
Краткое описание устройства:
Устройство представляет собой источник бесперебойного питания со
стабилизированным
выходным напряжением +12 В для питания устройства специальной телефонной связи
и
схему, обеспечивающую автоматическое включение ламп аварийного освещения и
формирование сигнала о переходе на аварийное освещение, при пропадании
первичного
освещения кабины лифта.
Устройство включает в себя следующие функциональные узлы:
- импульсный преобразователь напряжения, обеспечивающий вторичное
электропитание схемы.
- схему управления устройством на микроконтроллере;
- автоматический выключатель ламп аварийного освещения, обеспечивающий
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
включение аварийного освещения при пропадании первичного освещения;

- стабилизатор напряжения +12 В для питания устройств специальной телефонной
связи;
- аккумулятор 12 В, 1,2 А;
- светодиод аварийного освещения;
Подключение устройства к первичной электросети осуществляется посредством
разъёма Х1
Назначение контактов разъёма Х1:
Таблица 10
Подключение нагрузки к устройству осуществляется посредством соединителя Х2, Х3.

Таблица 11

Таблица 12
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Назначение контактов соединителя Х4: Таблица 13
*Контакты разъема Х4 могут использоваться для удаленного контроля включения аварийного освещения
Перечень диагностических кодов
Таблица 14
Рисунок 52. Схема подключения

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 53. Расположение элементов устройства

4.18.4. Плата блокировки люка кабины ПБ1-110.
Изделие ПБ1-110 представляет собой релейный триггер, обеспечивающий
невозвратный разрыв цепи контроля люка крыши кабины лифта, при открывании люка.
Изделие представляет собой печатную плату с элементами.
Для сброса триггера предназначена кнопка S1 (RESET). Сброс триггера также можно
произвести путем отключения цепи питания изделия.
Соединение изделия с цепями управления лифтом осуществляется с помощью разъема
Х1 типа WAGO.
- Напряжение питания (цепи безопасности), переменное, В ...110
- Ток потребления мА, не более………………………...…..…..100
- Время срабатывания, сек, не более……………………………1.0
- Габаритные размеры, мм…………………...……......................58,75х51х52,5
Рисунок 54. Схема подключения

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Рисунок 55. Габаритный чертеж платы ПБ1-110

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
5. Наладка и проверка системы управления.

5.1. Первый запуск лифта в работу.
5.1.1. Перед первым пуском лифта необходимо убедиться:
· В том, что шахта свободна для беспрепятственного перемещения кабины по всей
высоте шахты.
· Каждая дверь шахты должна функционировать должным образом.
· Блокировки дверей шахты, кнопки шахты, удаленные станции шахты должны
быть правильно адресованы и подключены к шахтной разводке в соответствии
со схемой электрической принципиальной и схемой соединений по шахте.
· Все разъемы шахтной разводки, подвесной кабель, вводное устройство,
выключатели освещения кабины и шахты, ограничитель скорости, устройство
слабины тяговых канатов, электродвигатель и инкодер должны быть правильно
подключены в соответствии со схемой электрической принципиальной.
· Все электрические устройства, располагаемые на кабине, правильно
подключены в соответствии со схемой электрической принципиальной.
5.1.2. Запуск лифта с системой управления ACD-3R производить в соответствии с

документами, входящими в «Приложение»:
- программой запуска;
- процедурой запуска UD OVFR03B;
- для программирования установочных параметров используется «Перечень
установочных параметров».
4.21.2. Проверку HAD-R (при наличии) выполняется в следующем порядке:
а) Перевести лифт в режим «нормальная работа».
б) При наличии кабины на этаже и закрытых дверях открыть любую шахтную
дверь на расстояние более 100 мм. После чего плата HAD-R должна перевести
лифт из режима нормальной работы в режим ревизии.
с) При наличии кабины на этаже и открытых дверях открыть любую шахтную
дверь на расстояние более 100 мм. После чего плата HAD-R должна перевести
лифт из режима нормальной работы в режим ревизии, двери должны закрыться.
д) Проверить, что в режиме ревизия и при управлении из машинного помещения
HAD-R не влияет на работу лифта.
5.2. Действие предохранительных и аварийных устройств.
5.2.1. Автоматическое отключение электродвигателя лебедки происходит в следующих
случаях:
- при отключении автоматического выключателя (вводного устройства) под действием
максимально-теплового расцепителя или вследствие ручного воздействия на механизм
отключения;
- при исчезновении питания в сети;
- при исчезновении одной из фаз напряжения, либо при падении напряжения хотя бы в
одной фазе более чем на 30%;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- при перемене фаз местами или при изменении угла между фазами более чем на 10%;
- при переподъеме или переспуске кабины относительно крайних этажей;
- при посадке кабины на ловители;
- при обрыве каната ограничителя скорости;
- при срабатывании ограничителя скорости;
- при вытяжке более регламентированной величины или обрыве одного или нескольких
тяговых ремней;
- при нажатии кнопки "Стоп" на крыше кабины;
- при повороте переключателя "Стоп" в приямке;
- при нажатии кнопки "Стоп" на контроллере;
- при открывании дверей шахты или кабины.
В случае если остановка явилась следствием нажатия кнопок "Стоп" лифт будет готов к
работе после перевода этих кнопок в нормальное положение.
В случае неисправностей, вызвавших разрыв цепи безопасности, движение может быть
восстановлено только после устранения неисправности обслуживающим персоналом.
6. Комплексное опробование и обкатка лифта.

6.1. Комплексное опробование и обкатка лифта производится после выполнения
регулировочных работ.
6. 2. Комплексное опробование включает в себя проверку работоспособности лифта,
взаимодействия узлов и механизмов во всех предусмотренных режимах, балансировку
кабины с противовесом, проверку работы электроаппаратуры.
6.3. После проведения комплексного опробования и проверки работы электросхемы
производится обкатка лифта с номинальной загрузкой кабины.
6.4. В процессе обкатки движение кабины должно осуществляться с остановками по всем
этажам как снизу вверх, так и сверху вниз.
6.5. Цикл с остановками по этажам должен чередоваться с транзитным циклом движения
кабины между крайними остановками.
6.6. Непрерывность работы лифта, в указанных режимах, не должна превышать 8–
10 минут, после чего в работе лифта должна быть сделана пауза на 2 – 3 минуты. Всего за
время обкатки должно быть выполнено 12 – 15 чередующихся циклов.
6.7. После обкатки необходимо проверить состояние стыков направляющих, башмаки
кабины и противовеса, а также произвести ревизию крепежа кронштейнов, направляющих,
каркасов кабины и противовеса, лебедки и другого оборудования.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
7. Условия и требования безопасной эксплуатации лифта.

7.1. В настоящем Руководстве содержатся указания по правильной эксплуатации лифта.
7.2. В процессе эксплуатации лифта помимо настоящего Руководства необходимо
использовать нормативно-техническую документацию по перечню, приведенному в
Разделе 1 настоящего Руководства.
7.3. До ввода лифта в эксплуатацию Владелец обеспечивает выполнение требований,
установленных пунктом 3 «Положения о порядке ввода в эксплуатацию и учета лифтов»
Российской Федерации, а именно:
а) организует мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации лифта в соответствии с
пунктом 3 статьи 4 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 011/2011
«Безопасность лифтов»;
б) принимает от застройщика (или предыдущего владельца лифта) документацию,
предусмотренную пунктом 3 статьи 3 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС
011/2011 «Безопасность лифтов», а также другие документы, предусмотренные контрактом
на поставку лифтового оборудования;
в) проверяет наличие документов и записей, предусмотренных пунктами 3.4 и 3.5 статьи 6
Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов»;
г) организует работу комиссии по приемке лифта в следующем составе:
Председатель комиссии – уполномоченный представитель владельца лифта.
Члены комиссии:
- уполномоченный представитель застройщика (предыдущий владелец лифта);
- уполномоченный представитель специализированной лифтовой организации,
осуществляющей техническое обслуживание и ремонт лифта.
В случае истечения 12 месяцев с даты оценки соответствия смонтированного на
объекте лифта перед вводом в эксплуатацию требованиям Технического регламента
Таможенного союза ТР ТС 011/2011 "Безопасность лифтов" в форме декларирования
соответствия лифтов, в состав комиссии включается представитель организации,
аккредитованной (уполномоченной) в порядке, установленном законодательством
на проведение оценки соответствия в форме технического освидетельствования,
который проводит техническое освидетельствование и оформляет документы в
соответствии с пунктом 4 статьи 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС
011/2011 "Безопасность лифтов".
Результаты работы комиссии отражаются в Акте ввода лифта в эксплуатацию. Форма
Акта - Приложение № 1 к Положению о порядке ввода в эксплуатацию и учета лифтов.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Решение о вводе лифта в эксплуатацию принимается владельцем лифта при условии

выполнения пункта 3 «Положения о порядке ввода в эксплуатацию и учета лифтов»
Российской Федерации. Запись о вводе лифта в эксплуатацию вносится в паспорт
лифта.
Владелец лифта передает в специализированную лифтовую организацию руководство
(инструкцию) по эксплуатации, составленное изготовителем и копию решения о вводе
лифта в эксплуатацию. Ввод лифта в эксплуатацию не допускается, если в ходе его
осмотра и проверки функционирования выявлены нарушения, влияющие
на безопасную эксплуатацию лифта, или отсутствие документации и записей,
предусмотренных пунктами 3 статьи 3, пунктами 3.4, 3.5, 4 статьи 6 Технического
регламента Таможенного союза ТР ТС 011/2011 "Безопасность лифтов", которые не
могут быть устранены в ходе работы комиссии по приемке лифта. Владелец лифта
ставит его на учет в порядке, установленном в Приложении № 2 к «Положению о
порядке ввода в эксплуатацию и учета лифтов».
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Приложение № 1
к Положению о порядке ввода в
эксплуатацию и учета лифтов
город _________ "__" ________ 20__г.
АКТ ВВОДА ЛИФТА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Комиссия в составе:
Председатель комиссии (уполномоченный представитель владельца лифта)
_________________________________________________________________________________________________________________
___
(Должность, Ф.И.О., наименование)
Члены комиссии:
Уполномоченный представитель застройщика (предыдущий владелец лифта)
_________________________________________________________________________________________________________________
___
Уполномоченный представитель специализированной по лифтам организации, осуществляющей

техническое обслуживание и ремонт лифта
_________________________________________________________________________________________________________________
_
Уполномоченный представитель организации аккредитованной (уполномоченной) в порядке,

установленном законодательством на проведение оценки соответствия в форме технического
освидетельствования (в случае истечения 12 месяцев с даты оценки соответствия
смонтированного на объекте лифта)
________________________________________________________________________________________________________________
составила настоящий акт ввода лифта в эксплуатацию, заводской №_______, установленного по

адресу:
___________________________________________________________________________
(город, улица, дом, корпус, подъезд)
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Комиссия провела проверку представленных документов, определение состояния

оборудования и его функционирование в соответствии с технической документацией лифта.
РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ КОМИССИИ:

1. Лифт находится в исправном (не исправном) состоянии, обеспечивающем (не обеспечивающем)
его безопасную работу.
2. Лифт может (не может) быть введен в эксплуатацию в установленном порядке.
3. Лифт может (не может) быть поставлен на учет в установленном порядке.
Подписи:
Председатель комиссии (уполномоченный представитель владельца лифта)
_________________________________________________________________________________________________________________
___
Уполномоченный представитель застройщика (предыдущий владелец лифта)

________________________________________________________________________________________________________________
Уполномоченный представитель специализированной по лифтам организации, осуществляющей

техническое обслуживание и ремонт лифта
_________________________________________________________________________________________________________________
_
Уполномоченный представитель организации аккредитованной (уполномоченной) в порядке,

установленном законодательством на проведение оценки соответствия в форме технического
освидетельствования (в случае истечения 12 месяцев с даты оценки соответствия
смонтированного на объекте лифта)
________________________________________________________________________________________________________________
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Приложение № 2
к Положению о порядке ввода
в эксплуатацию и учета лифтов
Порядок учета лифтов

1. Учет лифтов представляет собой государственную услугу, предоставляемую
Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, в соответствии с
административным регламентом по предоставлению государственной услуги по учету лифтов.
2. Учету подлежат лифты, предназначенные для использования и (или) используемые на
территории Российской Федерации, на которые распространяется действие Технического
регламента Таможенного союза ТР ТС 011/2011 "Безопасность лифтов".
3. Для постановки на учет или для внесения изменений в сведения о лифте владелец лифта
в срок, не превышающий 10 дней со дня ввода лифта в эксплуатацию, направляет в Федеральную
службу по экологическому, технологическому и атомному надзору:
заявление, содержащее информацию о владельце лифта (наименование, почтовый адрес и
телефон), и адрес установки лифта;
копию декларации о соответствии лифта требованиям Технического регламента
Таможенного союза ТР ТС 011/2011 "Безопасность лифтов";
копию акта ввода лифта в эксплуатацию.
4. Заявление и копию декларации заявитель вправе представить в орган государственного
контроля лично, заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, а также через
федеральную государственную систему «Единый портал государственных и муниципальных услуг
(функций)».
5. Запрещается требовать от заявителя представления:
документов и информации или осуществления действий, представление или
осуществление которых не предусмотрено нормативными правовыми актами, регулирующими
отношения, возникающие в связи с предоставлением государственной услуги;
документов и информации, которые находятся в распоряжении органов, предоставляющих
государственную услугу, иных государственных органов, органов местного самоуправления и
организаций, в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации,
нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными
правовыми актами.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
7.4. До ввода в эксплуатацию не допускается использование лифта для транспортировки

людей и (или) грузов.
7.5. Владелец лифта (эксплуатирующая организация) обеспечивает содержание лифта в
исправном состоянии за счет надлежащей организации безопасной эксплуатации,
технического обслуживания, ремонта и осмотров.
7.6.Техническое обслуживание и осмотр лифта должны выполняться в соответствии с
настоящим Руководством, производственными инструкциями, инструкциями по
безопасности и охране труда.
7.7. Перечень основных проверок при ежесменном осмотре лифта, а также виды,
периодичность и состав работ при техническом обслуживании лифта приведен в Разделе 10
– Таблица №17 и Разделе 11 – Таблица №19 настоящего Руководства.
7.8. Указания мер безопасности.
7.8.1. Работы по ежесменному осмотру, техническому обслуживанию, ремонту лифта
должны производиться с соблюдением требований охраны труда, техники безопасности,
производственных инструкций для обслуживающего персонала и действующих инструкций
для персонала организаций эксплуатирующих лифт.
7.8.2. Допускается эксплуатация прошедшего техническое освидетельствование и
находящегося в технически исправном состоянии лифта. В паспорте лифта должна быть
запись, разрешающая ввод его в эксплуатацию.
7.8.3. Перед началом работ по ежесменному осмотру, техническому обслуживанию лифта
обслуживающим персоналом должны быть выполнены мероприятия, исключающие
ошибочный или внезапный пуск лифта или его механизмов.
7.8.4. Перемещение на крыше кабины для производства работ в шахте разрешается только
при управлении лифтом в режиме "РЕВИЗИЯ". Во время движения обслуживающий
персонал, находящийся на крыше кабины, должен располагаться ближе к центру кабины и
держаться за ограждения на крыше кабины.
7.8.5. При техническом обслуживании или ремонте контроллера, а также при управлении
лифта с поста «ERO» должны использоваться средства, предохраняющие от поражения
электрическим током (в т.ч. диэлектрические коврики). При техническом обслуживании
вводного устройства обслуживающий персонал должен использовать основные и
дополнительные средства защиты, предохраняющие от поражения электрическим током (в
т.ч. диэлектрические перчатки, инструмент с изолированными рукоятками, диэлектрические
коврики, защитные очки).
7.8.6. Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием
электрооборудования и электроаппаратуры, необходимо отключить вводное устройство
(автоматический выключатель силовой цепи) и выполнить процедуру запирания источников
электрической энергии. На все время выполнения работ на главном выключателе должен
быть вывешен плакат:
"НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ"
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
7.8.7. Перед работой в приямке лифта необходимо проверить исправность блокировочных

выключателей двери шахты нижнего этажа. Работы в приямке должны проводиться при
открытой двери шахты нижнего этажа, при выключенном в приямке выключателе цепей
управления и установленном на проем двери шахты инвентарном ограждении или при
осуществлении охраны открытого проема двери шахты обслуживающим персоналом. При
этом должен быть вывешен плакат:
"ПРОСЬБА ИЗВИНИТЬ, ПРОИЗВОДИТСЯ ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ"
7.8.8. После переключения лифта в режим "Управление из машинного помещения " и до
начала работы в этом режиме необходимо проверить и убедиться, что все двери шахты
закрыты и заперты.
7.8.9. Перемещение кабины вручную производить только при отключенном вводном
устройстве.
7.8.10. Контроллер должен быть всегда заперт, за исключением времени, когда проводятся
работы в контроллере.
7.8.11. До начала работ, связанных с тормозом лебедки, противовес должен быть установлен
на упоры (при этом кабина не должна быть загружена).
7.8.12. Работы с полиуретановыми тяговыми ремнями, в том числе по их замене,
перепасовке, чистке должны выполняться в соответствии с дополнением к Руководству по
эксплуатации лифтов (FOD-002/РЭ-13) «Работа с тяговыми канатами/полиуретановыми
стальными ремнями на лифтах с использованием инвентарных подмостей».
7.8.13. При эксплуатации лифта ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- выводить из действия предохранительные и блокировочные устройства;
- производить пуск лифта путем непосредственного воздействия на аппараты, подающие
напряжение на электродвигатель;
- пользоваться неисправным инструментом и приспособлениями, а также неисправными
защитными и предохранительными средствами;
- подключать к цепям управления лифтом электроинструмент, лампы освещения или
другие электрические приборы, за исключением специальных приборов для измерений,
тестирования, внесения изменений в программу управления лифтом в соответствии с
техническим руководством;
- пользоваться переносными лампами на напряжение более 42 В;
- производить техническое обслуживание или ремонт электрооборудования и
электроаппаратуры, находящихся под напряжением;
- выполнять работы с крыши кабины во время ее движения;
- оставлять открытыми двери шахты при отсутствии кабины на этаже;
- высовываться за габариты движущейся кабины;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- находиться обслуживающему персоналу и пользователям в кабине лифта при

проведении испытаний;
- находиться в шахте и приямке без защитных касок;
- проводить одновременно работы в двух уровнях: (например: на кабине и в приямке);
- спускаться и подниматься по конструкциям шахты и по тяговым канатам;
- оставлять после работы на крыше кабины горюче-смазочные материалы, ветошь,
инструмент, запчасти;
- транспортировать в кабине лифта легковоспламеняющиеся и горючие жидкости не в
герметически закупоренной таре в объеме более двух литров;
- курить в кабине и шахте лифта.
7.8.14. Эвакуация пассажиров из остановившейся кабины лифта должна проводиться в
соответствии с Разделом 19 настоящего Руководства.
7.9. Подготовка лифта к работе.

7.9.1. Подготовка лифта к работе имеет целью проверить его техническое состояние и
убедиться, что лифт находится в исправном состоянии и может эксплуатироваться.
7.9.2. Подготовку лифта к работе необходимо выполнять при вводе его в эксплуатацию,
после ремонтных работ, после простоя (бездействия) более 15 суток.
7.9.3. Подготовку лифта к работе должен выполнять электромеханик из числа персонала,
допущенного в установленном порядке к техническому обслуживанию лифта.
7.9.4. Результаты подготовки лифта к работе должны быть отражены в журнале
технического обслуживания.
7.9.5. Неисправности, обнаруженные при подготовке лифта к работе, должны быть
устранены до начала пуска его в работу.
7.9.6. При подготовке лифта к работе необходимо:
- убедиться, что лифт отключен от питающей линии (вводное устройство выключено) и
нажата кнопка "Стоп";
- проверить замки дверей шахты на всех этажах, для чего при отсутствии кабины на
проверяемом этаже попытаться, находясь на этажной площадке, раздвинуть створки двери,
если створки не раздвигаются, замок работает исправно;
- осмотреть размещенное в машинном помещении оборудование: лебедка, ограничитель
скорости и электрооборудование не должны иметь механических повреждений,
оборудование должно быть закреплено;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- осмотреть контроллер, визуально убедиться в исправном состоянии аппаратов, не должно

быть поломок (сколов, трещин), убедиться в отсутствии обрывов проводов, незатянутых
контактных соединений, коррозии, неплотного соединения соединителей;
- проверить заземление оборудования;
- включить вводное устройство и отжать кнопку "Стоп". Если кабина не находится на
крайних остановках, то должен включиться режим коррекционного пробега: кабина
автоматически направляется вверх или вниз до крайней остановки. После выполнения
коррекционного пробега система управления лифтом готова к работе;
- проверить лифт в работе в режиме "Управление из машинного помещения", для чего

выключить микровыключатели привода дверей и вызовов в контроллере. Произвести
пробные пуски лифта, нажав на аппарат управления "Вверх" или "Вниз" - кабина должна
прийти в движение (движение возможно только при удержании аппарата управления). При
опускании аппарата управления "Вверх" или "Вниз" кабина должна остановиться. Обратить
внимание на правильность работы механизмов лебедки, оборудования контроллера,
ограничителя скорости, проверить действие кнопки "Стоп" в контроллере, убедиться в
отсутствии обрывов прядей канатов;
- проверить наличие и достаточность освещения в купе кабины, целостность ограждения
купе, надежность крепления панели управления, правил пользования лифтом;
- проверить работу блокировочных выключателей дверей кабины и шахты на всех этажах.
Для проверки, кабину направить с уровня одного этажа на другой и убедиться, что кабина
начинает движение только после полного смыкания створок дверей кабины и шахты;
- проверить работу привода дверей: при нажатии кнопки приказа в кабине двери должны
автоматически закрываться, при нажатии на кнопку вызова этажа, на котором находится
кабина, двери должны автоматически открываться. Если в течение 3-5 секунд после
открытия дверей в кабину никто не войдет, двери должны автоматически закрываться;
- при проверке кнопочного поста в кабине и вызывных постов на этажных площадках
убедиться, что кабина приходит на тот этаж, куда была направлена или вызвана;
- проверить сигнализацию о регистрации приказа и вызова, исправность работы световых
табло и освещения кабины - при нажатии на кнопку приказа или вызова должна загореться
индикация их регистрации и гореть до прибытия кабины на данный этаж. При движении
кабины на световых табло, установленных на основном посадочном этаже и в кабине
должны загораться цифры, соответствующие этажу, проходимому кабиной, и стрелки,
указывающие направление ее движения;
- проверить работу двусторонней связи из кабины с диспетчерским пунктом (при его
наличии), а при его отсутствии - действие сигнализации вызова обслуживающего персонала;
- при нахождении кабины на предпоследнем этаже с закрытыми дверями проверить
срабатывание устройства обнаружения несанкционированного открытия двери шахты в
нормальной работе лифта «HAD-R» в соответствии с методикой проверки.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
7.9.7. Двухсторонняя переговорная связь с крышей кабины.

Для обеспечения двухсторонней переговорной связи с крыши кабины и местом
нахождения обслуживающего персонала используется кнопка «Вызов», установленная
на посту режима ревизии и подключённая параллельно кнопке «ALB» на панели
приказов в кабине лифта, а также комплект «Микрофон-Динамик», установленный в
панели приказов в кабине.
7.9.8. Исходное положение лифта, подготовленного к работе:
- вводное устройство включено;
- автоматический выключатель привода дверей включен;
- рукоятка переключателя режимов работ установлена в положение "NORMAL";
- кабина не загружена и находится на нижнем этаже;
- двери кабины и шахты закрыты и заперты.
Указатель
направления Указатель
движения направления
(горизонтальный) движения
(вертикальный)
Световое
табло Световое
(горизонтальное) табло
(вертикальное)
Пост вызова
Переговорное
устройство
режима
"Пожарная
опасность"
Рисунок 56. Установка периферийной аппаратуры на этажной площадке

Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
8. Перечень инструмента, приборов, специальных приспособлений,

защитных средств для электромеханика/звена электромехаников по
техническому обслуживанию и ремонту лифта (примерный).
Таблица 15
Кол-во
Наименование на одного монтажника
-1- -2-
Набор ключей комбинированный 6-24мм. 1
Набор двухсторонних накидных ключей 6-24мм. 1 (На звено)
Набор ключей гаечных рожковых 6-24мм. 1
Ключи рожковые 30 и 32мм 1
Молоток (400-600гр) 1
Кувалда (1-1,5кг) 1 (На звено)
Набор отвёрток слесарный 1
Зубило слесарное 200 мм. 1
Бородок 150-175 1 (На звено)
Набор ключей шестигранных 1.5-12 мм. 1
Универсальные ручные струбцины захват до 30мм 1 (На звено)
Набор напильников 1 (На звено)
Динамометрический ключ (диапазон регулировки
момента затяжки – от 10 до 300 Нм) 1 (На звено)
Линейка 300 (ГОСТ 427) 1
Ключ с механизмом «трещотка» в комплекте со
сменными головками от 8 до 24 мм 1 (На звено)
Уровень металлический 500 и 1000мм 2 (На звено)
Рулетка с мерительным полотном до 3 м 1
Цифровой тестер (мультиметр) 1 (На звено)
Набор отверток с диэлектрическими рукоятками 1
Бокорезы (круглогубцы) с изолирующими ручками 1
Пассатижи с изолирующими ручками 1
Нож монтажный МН-2 1
Таль цепная 1т 1 (На звено)
Строп текстильный L = 5,0 м; Q = 1000/2000 кг 1 (На звено)
Каска защитная/каскетка 1 (Каждому члену бригады)
Рукавицы (перчатки) для защиты рук и
перчатки для защиты рук из материала
нитрилкаучук для работы с химическими
чистящими веществами типа «Exxol D60» 1к-т (Каждому члену бригады)
Спец.обувь (ботинки на жесткой подошве и с
металлическими носками) 1 (Каждому члену бригады)
Рабочий костюм 1 (Каждому члену бригады)
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Диэлектрические перчатки 1 (Каждому члену бригады)

Ключ специальный для отпирания двери шахты 1
Индивидуальный замок и специальное
приспособление для запирания вводного устройства 1к-т (Каждому члену бригады)
Указатель напряжения типа ИН-92, ПИН-90. 1 (Каждому члену бригады)
Плакат «Не включать, работают люди» 1 (Каждому члену бригады)
Электрический фонарь (возможно «налобный») 1 (Каждому члену бригады)
Предохранительный пояс 1 (Каждому члену бригады)
Защитные очки 1 (Каждому члену бригады)
Специальное устройство для фиксации створок
дверей шахты 1 (Каждому члену бригады)
Устройство защитного отключения
(УЗО – 10мА) 1 (На звено)
Ящик инструментальный 1 (Каждому члену бригады)
Набор щупов №4 ГОСТ 882 1
Кисть ГОСТ 10597 1
Медицинская аптечка 1 (На бригаду)
Для сервисного подразделения должен быть в наличии (хранение в аварийной службе)

специальный комплект инструмента FAA25RA1 (Engineering Centr Gien) для
технического обслуживания лифтов GeN2 (поставщик: «OSC», USA; EPC, France;
«LOBO»):
- фрикционный зажим МТ–102051-1– 2 шт. грузоподъемностью каждый 6800 кг;
- комплект винтов ААА665НВ1.
Специальный комплект инструмента используется при замене тяговых ремней и в
аварийных ситуациях. При его применении также используются две цепные тали
минимальной грузоподъемности каждая 1500 кг.
До начала работ по техническому обслуживанию, ремонту лифтов производитель

работ должен проверить у каждого члена звена/бригады наличие и исправность
инструмента, специальных приспособлений, такелажной оснастки и грузоподъемных
механизмов, защитных и предохранительных средств, спецодежды и спецобуви,
контрольно-измерительных приборов, а также доукомплектовать их, если этого требует
производственная необходимость.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
9. Момент затяжки винтовых соединений.

При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту лифта в
обязательном порядке необходимо руководствоваться данными Таблицы 16 по
необходимому моменту затяжки винтовых соединений.
Таблица 16
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
10. Проверка технического состояния лифта.

10.1. Проверка технического состояния лифта проводится в соответствии с требованиями
настоящего Руководства.
10.2. Ежесменные осмотры лифта выполняются лифтером (в отдельных случаях
допускается проводить ежесменные осмотры лифта квалифицированным персоналом
специализированной по лифтам организации. Договорные/Контрактные обязательства
являются основанием для выполнения данного вида работ) в соответствии с требованиями
производственной инструкцией, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
10.3. Ежесменный осмотр лифта должен производиться в начале смены, а при обслуживании
группы лифтов в течение смены.
10.4. Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен и
заверяться подписью проводившего осмотр. Неисправности, выявленные при проведении
ежесменного осмотра, должны быть устранены до пуска лифта в работу.
10.5. Осмотры диспетчеризированных лифтов, оборудованных автоматическим
контролем за состоянием электрических контактов безопасности дверей шахты и
кабины, проводимые электромехаником, разрешается выполнять ежемесячно и
совмещать их с ежемесячным текущим ремонтом (техническим обслуживанием).
Осмотры лифтов, не оборудованных устройствами автоматического контроля,
выполняются в соответствии с п.10.2.
10.6. Перечень основных проверок и технические требования к лифту, а также методика
проведения ежесменного осмотра приведены в Таблице 17.
ПЕРЕЧЕНЬ
основных проверок при ежесменном осмотре лифта
Таблица 17
Методика проверки Технические требования
1. Ознакомиться с выполненными записями в При наличии выявленных и не устраненных
журнале приема – сдачи смен. неисправностях включение лифта в работу
запрещено до их устранения.
2. Проверить наличие Правил пользования Правила пользования лифтом должны быть
лифтом. вывешены на основном посадочном этаже и в
кабине лифта.
3. Включить и убедиться, что лифт включен в На панели управления должна загореться световая
работу. индикация (один сигнал - мигающий, второй -
постоянный).
4. Проверить состояние ограждения кабины. Стенки купе и двери кабины не должны иметь
повреждений.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
5. Проверить наличие и исправность Включить освещение шахты выключателем,

освещения кабины, шахты и посадочных расположенным на панели управления или в
площадок. приямке.
6. Проверить работу световой сигнализации
для чего:
А. Поочередно нажать кнопки вызова на
В вызывных постах должны загораться лампы
каждом этаже
регистрации вызова. При движении кабины на
световых табло, установленных на основном
посадочном этаже и в кабине должны загораться
цифры, соответствующие этажу, проходимому
кабиной и стрелки, сигнализирующие о
направлении движения кабины.
В. Поочередно нажать кнопки приказа в На кнопочном посту кабины должны загораться

кабине лампы регистрации приказа.
С. Нажать кнопку "Вызов" на кнопочном В диспетчерском пункте должен зазвенеть звонок.

посту в кабине. Проверить работу В кабине и диспетчерском пункте должна быть
двусторонней связи с диспетчерским пунктом слышимость разговорной речи, сигнала вызова.
(при его наличии), а при его отсутствии -
действие сигнализации вызова
7. Проверить исправность действия замков Створки не должны раздвигаться.
дверей шахты на каждом этаже. Для проверки,
при отсутствии кабины на проверяемом этаже,
попытаться с этажной площадки раздвинуть
створки.
8. Проверить работу устройства, Двери кабины и шахты должны открыться.

контролирующего входной проем. Для
проверки при движении створок дверей
поместить какой-либо предмет в дверной
проем.
9. Проверить исправность действия Кабина должна начинать движение только после
блокировочных выключателей дверей кабины полного смыкания створок дверей кабины и
и шахты. Для проведения проверки кабину шахты.
поочередно направить на каждый этаж.
10. Выборочно проверить не менее чем на Точность остановки кабины - +/- 10 мм

двух этажах точность остановки
незагруженной кабины при подъеме и спуске.
Замерить расстояние от уровней порога двери
шахты и порога двери кабины.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
10.7. При положительных результатах ежесменного осмотра включить лифт в работу.
При наличии нарушений (замечаний и не соответствий техническим требованиям),

выявленных при ежесменной проверке лифта, пуск лифта в работу не допускается до их
устранения.
10.8. Возможные неисправности и методы их устранения.
10.8.1. Перечень возможных неисправностей на лифте в период эксплуатации приведен в
Таблице 18.
При выполнении работ по определению причин неисправностей в работе лифта

запрещается использование не рекомендованных измерительных приборов и инструментов,
а также контрольной лампы накаливания.
ПЕРЕЧЕНЬ
возможных неисправностей в процессе эксплуатации лифта
Таблица 18
Наименование Причина Метод устранения
неисправностей /вероятная/
При нажатии на кнопки Отсутствует напряжение Проверить наличие напряжения
приказа и вызовов кабина питания на фазах вводного устройства,
остается неподвижной, не предохранителей всех цепей
открываются двери от управления и сигнализации.
кнопки вызова этажа, где Выяснить причины отсутствия
находится кабина. напряжения, при необходимости
заменить соответствующий
предохранитель.
При движении кабина 1. Опустилась до Укоротить канат ограничителя
остановилась. Остановка срабатывания выключателя скорости перепасовкой ветви,
возможна в любом месте подвижная часть натяжного подходящей к рычагу механизма
шахты. устройства каната включения ловителей сверху.
По индикации в контроллере
2. Сработал один из установить срабатывание
выключателей безопасности. выключателя и устранить
неисправность.
При нажатии на любую Отключился автоматический Включить автоматический
кнопку приказа двери выключатель привода дверей. выключатель.
кабины и шахты не
закрываются (не
включается привод дверей
кабины).
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
При нажатии кнопки Нет электрического контакта Устранить неисправность.

приказа двери в замке шахтной двери.
закрываются, но кабина
остается неподвижной.
Двери не открываются при Обрыв электрической цепи Восстановить электрическую
нажатии на кнопку кнопки открытия двери. цепь.
"Двери".
Само-реверсирование Между створками дверей Очистить пороги дверей кабины
дверей. Двери непрерывно попал посторонний предмет. и шахты.
открываются и Неправильно установлено
Отрегулировать установку
закрываются. Кабина устройство инфракрасного
устройства.
остается неподвижной. контроля проема.
При принудительной Неправильно установлено Отрегулировать установку
задержке створок в устройство контроля проема. устройства.
процессе закрывания, двери
не реверсируются.
После остановки кабины и Неисправность электронной Заменить электронную плату.
открытия двери, их платы.
закрытие происходит без
выдержки времени.
Кабина останавливается, но Неисправность электронной Заменить электронную плату.
двери кабины и шахты не платы.
открываются.
Кабина, не замедляясь, Неисправность датчика Заменить датчик.
проходит заданную замедления.
остановку.
Кабина на малой скорости Неправильно установлены Отрегулировать установку
проходит мимо заданного магниты точной остановки магнитов.
этажа. соответствующего этажа.
Кабина самопроизвольно 1. Ослабло крепление Подтянуть крепления;
"садится" на ловители. башмаков кабины;
2. Большой износ вкладышей
Сменить вкладыши.
башмаков кабины.
При пуске Отсутствие напряжения на Замерить напряжение на фазах
электродвигатель гудит, одной из фаз вводного устройства. Величина
кабина остается электродвигателя, длительное напряжения между каждыми
неподвижной, срабатывает падение напряжения в сети двумя фазами должна быть в
реле контроля фаз. более чем на 10% от пределах: - 380 В ± 10%.
номинального.
При прикосновении к Пробой изоляции на корпус Проверить сопротивление
металлическим частям или нарушение изоляции изоляции и устранить пробой;
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
лифта ощущается проводов при проверить заземление,

воздействие неудовлетворительном повреждение устранить.
электрического тока. заземлении.
Отдельные отказы в работе лифта могут возникнуть из-за «разрыва» участков цепей
управления, состоящих из контактов выключателей, контролирующих работу элементов
лифта, либо из-за неисправности самих элементов.
11. Техническое обслуживание лифта.

11.1. Виды и периодичность технического обслуживания.
11.1.1. В период эксплуатации на лифте должны выполняться работы по техническому
обслуживанию оборудования в соответствии с принятой системой планово-
предупредительных ремонтов («Положение о системе планово-предупредительных
ремонтов лифтов», утвержденное Приказом Министерства Российской Федерации по
земельной политике, строительству и жилищно-коммунальному хозяйству 17.08.1998 г.
№53), включающей в себя:
а) Систему технического обслуживания, состоящую из:
- периодических осмотров;
- текущих ремонтов (техническое обслуживание, обеспечивающее восстановление
работоспособности лифта и поддержание его эксплуатационных показателей).
- аварийно-технического обслуживания.
б) Систему восстановления ресурса лифта, состоящую из:
- капитального ремонта (замены оборудования);
- модернизации оборудования.
11.1.2. Контроль за работой лифта может осуществлять диспетчер (оператор) посредством
устройства диспетчерского контроля (при его наличии) в соответствии с документацией по
эксплуатации устройства диспетчерского контроля.
11.1.3. Техническое обслуживание лифта проводится в соответствии с положениями
настоящего Руководства по эксплуатации и «Руководства по техническому обслуживанию
и ремонту лифтов» (ОТИС Россия, 1998г.).
Без согласования с заводом-изготовителем лифта (КЛЦ ОТИС Лифт) не допустимо в

сторону уменьшения изменять установленный объем работ и периодичность технического
обслуживания лифта.
11.1.4. Виды технического обслуживания лифта:
- ежемесячное техническое обслуживание (ТР – текущий ремонт);
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
- квартальное техническое обслуживание (ТР-1);

- полугодовое техническое обслуживание (ТР-2);
- годовое техническое обслуживание (ТР-3).
- Ежемесячное техническое обслуживание/текущий ремонт ТР – проводится не реже одного
раза в месяц.
- Квартальное техническое обслуживание/текущий ремонт ТР-1 - проводится не реже
одного раза в три месяца..
- Полугодовое техническое обслуживание/текущий ремонт ТР-2 - проводится не реже
одного раза в шесть месяцев.
- Годовое техническое обслуживание/ текущий ремонт ТР-3 - проводится не реже одного
раза в двенадцать месяцев.
При совпадении сроков проведения текущих ремонтов на лифтах выполняется текущий
ремонт, который имеет больший объем работ, при этом выполняются работы и очередного
технического обслуживания/ текущего ремонта.
11.1.5. Проведение текущих ремонтов на лифте проводится в последовательности,
изложенной в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту лифтов".
11.1.6. Каждый вид текущего ремонта включает осмотр и ремонт по потребности и
обеспечивает поддержание (восстановление) работоспособности лифта.
11.1.7. В случае выявления каких-либо отклонений от нормальной работы оборудования
лифта, независимо от того осматривается это оборудование или нет при данном виде
текущего ремонта, обслуживающий персонал (электромеханик по лифтам) обязан принять
меры по их устранению. Если обнаруженная неисправность (повреждение) угрожает
безопасному пользованию лифтом, обслуживающий персонал (электромеханик по лифтам)
обязан остановить лифт для устранения выявленной неисправности и включить лифт в
работу после ее устранения.
11.1.8. Ежемесячное и квартальное техническое обслуживание лифта выполняются одним
электромехаником, а полугодовое и годовое техническое обслуживание выполняются двумя
электромеханиками.
11.1.9. Аварийно-техническое обслуживание лифта предусматривает проведение работ по
безопасной эвакуации пассажиров из кабины остановившегося лифта или по
восстановлению работоспособности остановившегося лифта.
11.2. Подготовка к проведению технического обслуживания лифта.
11.2.1. Работы по техническому обслуживанию лифта проводятся квалифицированным,
аттестованными электромеханиками специализированной организации по лифтам.
11.2.2. Перед проведением технического обслуживания лифта электромеханик должен
ознакомиться с записями, отражающими состояние лифта, .в журнале приема-сдачи смен.
Подготовить к проведению работ необходимый инструмент для выполнения
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
соответствующих работ, индивидуальные защитные средства, материалы и при

необходимости техническую документацию на лифт.
11.2.3. При техническом обслуживании лифта электромеханик должен выполнять
утвержденные процедуры безопасности и мероприятия по охране труда.
11.3. Порядок технического обслуживания.
11.3.1. Порядок и объем работ при техническом обслуживании лифта изложен в настоящем
подразделе Руководства – «Перечень работ, периодичность их выполнения в зависимости от
вида технического обслуживания лифта» - Таблица 19. Перед проведением ежемесячного
технического обслуживания лифта должны быть выполнены проверки ежесменного
осмотра.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
ПЕРЕЧЕНЬ
работ, периодичность их выполнения в зависимости от вида технического
обслуживания лифта
Таблица 19.
Виды и
периодичность ТР
Инструмент,
Содержание работ и Технические ТР ТР- ТР- ТР-
применяемый при
методика их проведения требования . 1 2 3
выполнении работ
1 3 6 12
мес. мес. мес. мес.
1. Подготовка к работе
1.1. Предупредить
оператора или диспетчера
об остановке лифта на + + + +
текущий ремонт и сделать
запись об этом в журнале.
1.2. Получить ключи от
машинного помещения
лифта. Расписаться в + + + +
журнале о получении
ключей
1.3. Проверить и Инструмент, средства
укомплектовать защиты должны быть
+ + + +
инструмент и средства подобраны для
защиты. выполнения ремонта.
2. Проверка оборудования на основном посадочном этаже
2.1. Убедиться в
исправности освещения
+ + + +
на основном посадочном
этаже
2.2. Вывесить на
основном посадочном
этаже плакат "Лифт на
+ + + +
текущем ремонте" с
указанием сроков начала
и окончания ремонта
2.3. Проверить наличие
информационных + + + +
табличек
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
2.4. Проверить состояние Вызывной пост и его
и исправность вызывного кнопки не должны + + +
поста иметь повреждений
2.5. Проверить состояние Не должно быть
створок двери шахты механических
повреждений створок + + +
2.6 Проверить зазоры

Зазор должен быть в
между обрамлением и + + Линейка 300
пределах 4± 34 мм
створками двери шахты
2.7. Проверить работу При воздействии на
контакта блокировки ролик, отпирающий
замка двери шахты замок двери шахты и
при нажатии на кнопку
приказа на крыше + + +
кабины, лифт не
приходит в движение
2.8. Проверить зазор

между низом створок Зазор должен быть в
+ + Линейка 300
двери шахты и порогом пределах 5± 12 мм
при закрытых дверях
2.9. Проверить зазор Зазор должен быть не
между обкладками более 2мм, суммарной + + Линейка 300
сомкнутых створок ДШ. длиной не более 300мм.
2.10. Проверить вручную При попытке открытия
исправность замка ДШ. створок двери должны + + +
оставаться запертыми.
2.11. Проверить состояние Световое табло не
светового табло (при его должно иметь
наличии) повреждений + +
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
3. Проверка состояния купе кабины
3.1. Проверить состояние Панель COP и ее
купе кабины: целостность кнопки не должны
и исправность панели иметь повреждений.
COP, ограждающих Повреждение
панелей, створок двери ограждающих панелей,
+ + + +
кабины, кнопок, створок двери кабины,
состояние плафона повреждение плафона
освещения и целостность освещения, отсутствие
ламп ламп освещения – не
допускается
3.2. Проверить зазор
между обрамлением ДК и Зазор должен быть 4-
створками при закрытых 3+4 мм. + + Линейка 300
створках.
между низом створок ДК более 3-1+2 мм. + + Линейка 300
и порогом.
между обкладками более 2 мм, суммарной
сомкнутых створок ДК. длиной не более 300
мм.
3.5. Проверить наличие и Отсутствие связи с
качество связи с диспетчером не + + + +
диспетчером допускается
3.6. Проверить работу Установить препятствие
реверса дверей или перекрыть луч
устройства контроля
проема двери. При этом
+ + + +
привод переключается
на открытие – система
реверса в рабочем
состоянии
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
4. Передвижение в кабине по этажам
4.1. Выполнить пуск Кабина должна
кабины нажатием кнопок приходить на этаж,
приказа на каждый этаж и куда была направлена.
+ + + +
убедиться в правильности При движении не
работы панели COP и должно быть толчков и
комфортности поездки повышенного шума
Точность остановки
4.2. Проверить точность должна быть ±10 мм
+ + + + Линейка 300
остановки на всех этажах
4.3. Проверить
исправность замка и
При попытке разжать
контакта двери кабины.
створки, последние не
После нажатия на одну из
должны открываться, а + + + +
кнопок приказа, когда
кабина не должна
лифт придет в движение,
останавливаться
попытаться разжать
створки двери кабины
4.4. Проверить состояние
створок дверей шахты,
вызывных постов и
регламентированные + + +
зазоры на каждом этаже
(п.п. 2.4–2.10).
5. Проверка состояния оборудования расположенного в машинном помещении
5.1.Осмотр подхода к машинному помещению.
5.1.1. Проверить наличие Подход к машинному
освещения и отсутствие помещению должен
посторонних предметов быть освещен,
+ + + +
при подходе к машинному посторонние предметы
помещению. и мусор должны
отсутствовать.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.1.2. Проверить Дверь не должна иметь
состояние двери повреждений, замок
машинного помещения, должен быть исправен.
+ + + +
исправность замка и На двери должна быть
наличие надписи на надпись "Машинное
двери. помещение лифта".
5.2. Подготовка к осмотру.
5.2.1. Проверить Выключатель, плафоны
исправность выключателя и лампы освещения
освещения, плафонов и должны быть в + +
ламп в машинном исправном состоянии.
помещении.
5.2.2. Проверить чистоту в В машинном
машинном помещении. помещении не должно
быть мусора, грязи и + +
посторонних
предметов.
5.2.3.Установить кабину
+ + +
на верхнем этаже.
5.2.4. Отключить вводное
устройство,
автоматические + + +
выключатели, разрядить
конденсаторы.
5.2.5. Заблокировать
рукоятку вводного
устройства
индивидуальным замком,
+ + +
повесить на рукоятку
вводного устройства
плакат "Не включать -
работают люди".
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.2.6. Проверить Напряжения на
отсутствие напряжения на токоведущих частях не
клеммах и на всех должно быть. + + + Указатель напряжения
предохранителях цепи
управления.
5.2.7.Установить
противовес на буфер
используя блок
+ +
аварийного
растормаживания тормоза
лебедки.
5.3. Осмотр шкафа управления
5.3.1. Очистить Наличие грязи и пыли
+ + Ветошь
контроллер от пыли не допускается
5.3.2. Проверить
крепление проводов в
контроллере, надежность При необходимости Отвертка размер
электрических контактов провести подтяжку + + лопатки 0,8х5,5.
в местах присоединения креплений Гаечный ключ 10.
силовых проводов к
электродвигателю
5.3.3. Проверить легкость
и запас хода подвижных
Ход подвижных частей
частей контакторов и реле
должен быть легким, + +
при включении их от руки
без заедания
при отключенном
питании
5.4. Осмотр вводного устройства
5.4.1. Очистить вводное Щетка с мягким
+ +
устройство от пыли. ворсом
5.4.2. Проверить Плоскогубцы с
состояние крепежа и в диэлектрическими
+ +
случае его ослабления ручками. Набор
подтянуть гаечных ключей
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.5. Проверка лебедки
5.5.1. Очистить лебедку и Наличие пыли и грязи
+ + + Ветошь
раму от загрязнения не допускается
5.5.2. Осмотреть лебедку Механические
Визуально, набор
и раму лебедки, проверить повреждения не + +
гаечных ключей
резьбовые соединения. допускаются
надежность При необходимости
электрических контактов провести подтяжку + +
в местах присоединения креплений
силовых проводов.
5.5.4. Проверить действие Кабина не должна
блокировочного двигаться.
выключателя слабины
подъемных канатов
+ +
(СПК). Для проверки
вручную нажать пластину
СПК и произвести пуск
лифта.
5.6. Техобслуживание канатоведущего шкива и отводного блока (блок роликов).
5.7.1.Очистить Крепления должны Ветошь, щетка, ключ
канатоведущий шкив и быть затянуты. специальный
блок от пыли и + +
загрязнений, осмотреть и
подтянуть крепления.
5.7.2.Проверить Положение тяговых Линейка 300
правильное положение ремней на блоке
тяговых ремней на (ролике) должно быть + + +
канатоведущем шкиве и не менее 5 мм до
блоке реборды
5.8. Проверка тормозного устройства
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.8.1. Перед
тех.обслуживанием
тормоза необходимо
установить противовес на
буфер.
5.8.2. Осмотреть тормоз и Механические
убедиться в отсутствии повреждения тормоза
+ + Визуально.
механических недопустимы.
повреждений его частей.
5.8.3.Очистить тормоз от Наличие загрязнений
загрязнения.. на тормозном
+ + Ветошь
устройстве
недопустимы.
5.8.4.Проверить и Крепления должны
подтянуть крепления быть затянуты Набор гаечных
+ +
деталей ключей
5.8.5. Выполнить зарядку Инструкция

аккумуляторных батарей ZBA21311CAA1_TO + + +
блока «MRO»
5.9. Проверка ограничителя скорости
5.9.1. Очистить
Наличие пыли и
ограничитель скорости от
загрязнений не + + Ветошь
загрязнений и удалить
грязь и налет на шкиве
5.9.2. Проверить внешним
осмотром состояние Сколы, трещины,
составных частей, деталей поломки, коррозия – не + +
и элементов ограничителя допускаются
скорости
5.9.3. Проверить износ
ручья шкива Износ ручья до посадки
ограничителя скорости каната на дно не + + Проволока D=2мм
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.9.4. Проверка действия При испытании
ограничителя скорости ограничителя скорости,
+
кабина должна
садиться на ловители
регулировку ограничителя +
скорости.
5.10. Осмотр подвески кабины и противовеса (блок роликов)
5.10.1. Очистить подвеску Наличие пыли и грязи
+ + Ветошь
от пыли и грязи не допускается
5.10.2. Проверить Механические
состояние составных повреждения не
Отвертка, гаечный
частей подвески и их допускаются, + +
ключ 46.
крепление крепления должны
быть затянуты
5.10.3. Проверить Отклонение установки
правильное положение блока роликов от
+ +
блока роликов (отводного горизонтали не более
блока) 0,5 градуса
5.10.4. Проверить Положение тяговых
правильное положение ремней на блоке
тяговых ремней на (ролике) должно быть
+ +
отводном блоке (блок не менее 5 мм до
роликов) реборды
5.11. Проверка работы лебедки

5.11.1. Произвести
пробный пуск лифта в
одном и другом
направлении в режиме + +
"Управление из
машинного помещения"
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.11.2. Проверить работу Лебедка должна
лебедки. работать плавно без
+ +
вибрации
5.12. Проверка конечных коррекционных выключателей
5.12.1. Выполнить чистку Выключатель должен

конечного выключателя надежно срабатывать + + Ветошь
5.12.2. Проверить и
отрегулировать
взаимодействие
конечного выключателя с
упорами, установленными Переключение рычага Ключи гаечные,
на канате ОС при должно производиться + +
отвертка
прохождении кабиной плавно и гарантировано
крайних рабочих
положений
5.12.3. Для проверки Кабина не должна

срабатывания конечных двигаться.
выключателей кабину
поднять (опустить) на
50 мм, выше (ниже)
+ + +
уровня верхней (нижней)
остановки и произвести
пробный пуск лифта
5.12.4. Проверить заход Заход шунта в зев Штангенциркуль.

длинного шунта на кабине датчика 30 мм (Mах).
+ +
в зев датчиков коррекции
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
5.13. Осмотр тяговых ремней и каната ограничителя скорости
5.13.1. При Ветошь, специальный
необходимости (наличии раствор для промывки
загрязнений) выполнить тяговых ремней,
очистку тяговых ремней. чистящий химический
+ +
и каната ограничителя состав для очистки
скорости от загрязнения. каната ОС
(согласованный к
применению ОТИС)
5.13.2. Произвести При проверке
проверку состояния руководствоваться
тяговых ремней и каната требованиями
ОС по всей длине. безопасности и
Проверку выполнить в методикой проверки + +
соответствии методикой
проверки, отдельными
участками длиной не
более 2-х метров
5.13.3. Проверить Разность натяжения
равномерность натяжения тяговых ремней не
+ +
тяговых ремней более 15 % от среднего
значения
5.13.4. Проверить рабочее
состояние устройства
контроля состояния + +
тяговых ремней (RBI),
очистить от пыли
6. Проверка оборудования крыши кабины с этажной площадки
6.1. Установить кабину в
удобном месте для входа
так, чтобы крыша ее
находилась не более + +
200 мм от уровня этажной
площадки
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
6.2. Открыть ДШ и
установить фиксаторы Освещение шахты
дверей шахты. должно быть
Активировать кнопку достаточным – не
«СТОП». Проверить менее 75 люкс в зоне
производства работ + +
исправность крыши и
люка внешним осмотром. Наличие пыли и грязи
Проверить исправность на крыше кабины не
освещения в шахте, допускается
чистоту на крыше кабины
6.3. Выполнить процедуру
Процедура входа на
безопасности входа на + +
крышу кабины
крышу кабины.
6.4. Техобслуживание оборудования привода дверей и створок кабины
6.4.1 Очистить составные
Наличие пыли и грязи
части, детали и элементы + + + Ветошь
не допускается
от грязи и пыли.
состояние привода, его
установку и крепление, Механические
крепление линеек, повреждения, поломки, Гаечные ключи 10, 13,
+ + +
роликов к кареткам, ослабление крепления – 17, 19, 24
створок к кареткам и не допускаются
натяжение каната связи
створок
6.4.3. Проверить Суммарная величина
натяжение ремня привода прогиба должна быть + +
дверей не более 6 мм
6.4.5. Проверить величину
зазора между боковыми
Величина зазора при
поверхностями отводки
заходе отводки в замок + +
двери кабины и
должна быть 8±1 мм
поверхностями роликов
замка двери шахты.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
6.4.6. Проверить зазор
между порогом шахты и Величина зазора
подвижной отводкой должна быть 8±1,5 мм
кабины.
6.4.7. Произвести осмотр
и проверку действия + + + +
контакта двери кабины
6.5. Проверка состояния верхней балки двери шахты
6.5.1. Очистить
оборудование (линейки,
Наличие пыли и
ролики, контрролики,
загрязнений не + + Ветошь
защелки, выключатели и
др.) от пыли и
загрязнений.
6.5.2. Проверить зазоры Величина зазора
между линейками и контролируется щупом
+ +
контрроликами кареток и не должна превышать
створок двери шахты. 0,2 мм
6.5.3. Проверить зазоры Величина зазора
между упором портала и должна быть в + +
защелкой замка. пределах 2÷2,5 мм
крепление направляющих При необходимости
Набор гаечных
линеек, роликов к выполнить подтяжку + +
ключей, отвертка
кареткам, створок к креплений
кареткам, башмаков.
6.5.5. Проверить работу При воздействии на
контакта блокировки ролик, отпирающий
замка двери шахты замок двери шахты и
при нажатии на кнопку + + + +
приказа на крыше
кабины, кабина не
приходит в движение
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
6.6. Осмотр верхних башмаков кабины
6.6.1. Очистить башмаки Наличие пыли и
от пыли и грязи загрязнений не + + + Ветошь
6.6.2. Выполнить осмотр Механические
башмаков и подтянуть повреждения не
крепления допускаются Набор гаечных
+ +
Проверить затяжку ключей 13, 17, 19
болтов крепления
6.6.3. Проверить Суммарный боковой

суммарный боковой и зазор не более 3 - 3,5 Щуп № 14 2-го класса,
суммарный торцевой мм., торцевой зазор не штангенциркуль
зазор между вкладышами более 2 -3 мм.
и направляющими. Регулировку + + +
производить
прокладками,
устанавливаемыми под
башмаками.
6.7. Проверка состояния ловителей
6.7.1.Очистить ловители и
+ +
их привод от загрязнения Ветошь.
6.7.2.Проверить зазоры Зазор должен быть не
между направляющими более 2- 2,5 мм.
+ +
кабины и корпусом
ловителей
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
6.7.3.Проверить ход Ролики должны
роликов ловителей и свободно, без заедания,
одновременность их вернуться в исходное
касания с положение. В случае
направляющими. Для заедания
проверки в зоне отрегулировать привод
предполагаемого касания ловителей. На меловом
роликов направляющих покрытии должен быть
нанести меловое виден заметный след от
покрытие. Подъемом касания роликов.
рычага привода ловителей Ловители регулировке + +
подвести ролики к не подлежат, в случае
направляющим. Снять их неисправности
усилие с рычага. заменить на новые.
Допускается применение
других методов, не
ухудшающих качество
проверки
6.7.4.Проверить действие Выключатель должен

блокировочного сработать в начальный
выключателя ловителей. момент до касания
Проверку производить роликов
ручным подъемом рычага направляющих. При
привода ловителей. нажатии на кнопку
кнопочного поста + + +
инспекции кабина не
должна двигаться
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
6.8.Техобслуживание грузовзвешивающего устройства (LWD).
6.8.1.Визуальным Повреждения Тарированные грузы

осмотром проверить устройства не
состояние допускаются.
грузовзвешивающего Требования по
устройство (LWD) срабатыванию ступеней
ГВУ при загрузке +
кабины грузом:
1-я ступень: 100-150 кг
2–я ступень: 0.8 Qн
3-я ступень - 1.1 Qн,
Qн- грузоподъемность
лифта
7. Осмотр оборудования в шахте в режиме "РЕВИЗИЯ"
7.1 Проверить верхнюю
балку дверей шахты на
+ +
всех этажах, кроме
первого (см. раздел 6.5).
7.2 Проверить состояние
электрических контактов Загрязненные
в аппаратах, поверхности + +
установленных в шахте и контактов очистить
на кабине
7.3 Проверить величину
зазора между датчиками
на кабине, и шунтами
(либо магнитами), Ветошь, набор
установленными в Зазор должен быть
+ + ключей, отвертка,
шахте. Очистить от 10 +1 мм
Линейка 300
пыли, подтянуть
крепления.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
8. Техобслуживание направляющих кабины и противовеса
8.1. Выполнить В случае обнаружения
визуальный осмотр искривления
направляющих. направляющих,
необходимо ослабить
крепление прижимов Набор гаечных
кронштейнов; после + +
ключей
чего направляющая
должна выровняться.
Затянуть болты
8.2. Очистить
направляющие от грязи и
Наличие пыли и грязи
пыли, провести смазку в + Ветошь
не допускается
соответствии с картой
смазки.
8.3. Проверить по
штихмасу направляющие Штихмасс + 1мм +
кабины и противовеса.
8.4. Подтянуть крепления Набор гаечных
+
направляющих в стыках ключей
8.5.Проверить состояние Смещение головок Машина
стыков направляющих и направляющих в местах электрошлифовальная.
убедиться в отсутствии стыка более 0,1 мм, + +
выступов в местах стыков. устранить зачисткой на
длине не менее 100 мм.
9. Техобслуживание противовеса
9.1. Выполнить осмотр Механические
частей противовеса. повреждения не +
допускаются
9.2. Проверить состояние Болты и гайки должны Набор гаечных
креплений противовеса и быть затянуты, +
ключей
отводного блока (блок установка отводного
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
роликов) подвески блока без отклонений
от горизонтали более
0,5 градуса
9.3. Проверить башмаки
См. раздел 6.6 +
противовеса.
9.4. На лифтах V-1,0 м/с Зазор между буферами Линейка 300
проверить зазор между не менее 100 мм. ГОСТ 427-75
буфером противовеса и + +
буфером подставки в
приямке.
9.5. На лифтах V-1,6 м/с Зазор между буфером Линейка 300
проверить зазор между приямка и пластиной ГОСТ 427-75
гидравлическим буфером противовеса не менее
+ +
приямка и упорной 100 мм.
пластиной на
противовесе.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
9.6. Выполнение работ Ролики должны
при наличии ловителей свободно, без заедания,
на противовесе). вернуться в исходное
Проверить ход роликов положение. В случае
ловителей и заедания
одновременность их отрегулировать привод
касания с ловителей. На меловом
направляющими. Для покрытии должен быть
проверки в зоне виден заметный след от
предполагаемого касания касания роликов.
роликов направляющих Ловители регулировке + +
нанести меловое не подлежат, в случае
покрытие. Подъемом их неисправности
рычага привода ловителей заменить на новые.
подвести ролики к
направляющим. Снять
усилие с рычага.
Допускается применение
других методов, не
ухудшающих качество
проверки.
10. Техобслуживание электроразводки, электроаппаратов и подвесного кабеля
10.1. Проверить состояние Провода и кабели не
электроразводки должны иметь
+
нарушения изоляции
или обрывов
10.2. Проверить Подвесной кабель не
крепление и состояние должен иметь обрывов
+
подвесного кабеля и нарушения изоляции.
10.3. Выполнить
техобслуживание
вызывных постов и +
световых индикаторов.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
11. Осмотр оборудования приямка и пола кабины
11.1. Подготовительные работы
11.1.1. Установить кабину
в зоне второго этажа в + +
точной остановке.
11.1.2. Открыть дверь
шахты первого этажа и
застопорить раздвижным
упором. Проверить, что + +
лифт не идет на "Вызов".
Проверить освещение
приямка
11.1.3. Выключить
выключатель приямка.
Войти в приямок. Процедура входа в
+ +
Включить переносную приямок
лампу при недостаточном
освещении.
11.1.4. Установить
лестницу. Подняться на
лестницу. Пристегнуть
монтажный пояс к
кронштейнам
+ +
направляющих и
приступить к осмотру
пола кабины и верхней
балки двери шахты
первого этажа.
11.1.5. Визуально Механические Ключи гаечные
проверить состояние повреждения не отвертка
составных частей пола допускаются. Все + +
кабины, буферов. крепления должны
быть затянуты.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
11.2 Осмотр крепления подвесного кабеля
11.2.1. Проверить Кабель не должен
состояние крепления иметь повреждений.
+ +
подвесного кабеля. Крепления должны
быть затянуты
11.3 Осмотр нижних башмаков кабины
11.3.1. Выполнить работы
по проверке нижних См. Раздел 6.6 + +
башмаков кабины.
11.4 Осмотр верхней балки двери шахты основного посадочного этажа
11.4.1 Выполнить работы
по проверке верхней
балки двери шахты + +
основного посадочного
этажа – Раздел 6.5
11.5 Осмотр оборудования приямка
11.5.1. Очистить пол
приямка, буфера и
натяжное устройство Наличие пыли и мусора
+ + + Ветошь
каната ограничителя не допускается
скорости от мусора и
пыли
11.5.2. Выполнить осмотр
натяжного устройства Элементы натяжного
каната ограничителя устройства не должны Набор гаечных
+ +
скорости, при иметь механических ключей 10,13,17
необходимости подтянуть повреждений
крепления.
11.5.3. Смазать шарниры
натяжного устройства
+ + См. Карту смазки
каната ограничителя
скорости.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
11.5.4. Произвести осмотр Буфера не должны
буферов кабины и иметь остаточных
противовеса. деформаций и трещин. Ветошь, ключи
Отклонение по + + гаечные 13, 17, 19,
вертикали буферов и отвес, линейка
стоек не более 2 мм, на
всей высоте.
внешним осмотром
состояние Отвертка, набор
электроаппаратов, Нарушение изоляции –
+ гаечных ключей 7, 8,
проводов и кабелей, их не допускается
10, 13, 19
крепление и заземление
внешним осмотром
состояние ограждения
противовеса, стоек его
крепления. Ограждение и стойки
креплений не должны
(+*) Проверка и при +* +* + +
иметь повреждений и
необходимости деформаций.
выполнение
регулировочных работ в
первые шесть месяцев
эксплуатации лифта
12. Завершение технического обслуживания
12.1. Проверить лифт на
+ + + +
функционирование.
12.2. Снять плакат "Лифт
на ремонте", сделать
запись в журнале об
+ + + +
окончании текущего
ремонта и пуска лифта в
работу.
Номер: FSM

173
СLC OTIS LIFT,
Апрель, 2014
Виды и
1 3 6 12
12.3. Сдать ключи от
машинного помещения. + + + +
12. Периодичность смазки узлов и деталей лифта.

Карта смазки узлов и деталей лифта
Таблица 20
Наименование составных Наименование Способ Пери-
частей (механизмов). смазочных нанесения одичность
Места смазки на составных материалов по смазочных замены
частях ГОСТ. материалов смазки
Масло FO1. Вручную
Редуктор привода дверей Допускается солидол 1 раз в 6
кабины. синтетический месяцев
ГОСТ 4366-76
Масло Вручную
Канаты привода створок По мере
индустриальное
дверей и противовеса створок необходим
И-50А ГОСТ 20799-
портала. ости
88
Натяжное устройство: Литол-24 Вручную 1 раз в 2
Шарниры. ГОСТ 21150-87 года
Шарниры привода дверей и Литол-24 Вручную 1 раз в 2
замков дверей шахты. ГОСТ 21150-87 года
Масло Вручную
Направляющие кабины и По мере
индустриальное
противовеса для лифтов V=1.0 необходим
И-50А ГОСТ 20799-
м/с. ости
88
Заливка в
Направляющие кабины и По мере
масленки на
противовеса для лифтов V=1.6 Масло № 2 необходим
кабине и
м/с. ости
противовесе
Заливка между
Масляные буфера кабины и Масло № 10 (ISO VG 1 раз в 3
рисками масло
противовеса. 68) года
указателя
OTIS Номер: FSM
СLC OTIS LIFT,

Gen2 Premier Cтр. : 131
FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Руководство по эксплуатации лифта
13. Периодическое техническое освидетельствование лифта.

13.1. Периодическое техническое освидетельствование лифта должно проводиться в
соответствии с требованиями ГОСТ Р 53783 – 2010. Оценку соответствия лифта при
эксплуатации осуществляют в соответствии с требованиями, установленными Техническим
регламентом Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011).
13.2. Оценку соответствия лифта в период эксплуатации проводит аккредитованная
испытательная лаборатория (центр) на основании договора с Владельцем лифта. Владелец
лифта должен обеспечить организацию проведения оценки соответствия, в том числе доступ
специалистов испытательной лаборатории на объект установки лифта и предоставление
документации по п.5.5 ГОСТ Р 57783 – 2010.
13.3. Управление лифтом, переключения и иные операции на лифте, необходимые для
проведения испытаний и измерений, осуществляет персонал специализированной лифтовой
организации, уполномоченной Владельцем лифта. Оценку соответствия лифта
осуществляют в формах периодического технического освидетельствования и частичного
технического освидетельствования в случае замены узлов и механизмов лифта
(ГОСТ Р 53783 – 2010, п.5.7):
- устройств безопасности лифта;
- системы управления лифта;
- подъемного механизма, тяговых элементов, канатоведущего шкива или барабана трения
лифта с электрическим приводом;
- несущих (ответственных) металлоконструкций кабины, противовеса, уравновешивающего
устройства.
13.4. Оценку соответствия в форме периодического технического освидетельствования
осуществляют не реже одного раза в 12 календарных месяцев в период всего срока
эксплуатации лифта.
13.5. Работы при проведении периодического и частичного технического

освидетельствования лифта выполняются с соблюдением требований основных процедур
безопасности:
- EH&S-20-001 «Запирание источников энергии».
- EH&S-20-002 «Типовая процедура безопасного входа на крышу кабины лифта».
- EH&S-20-003 «Типовая процедура безопасности при работе в шахте лифта».
- EH&S-20-004 «Типовая процедура безопасного входа в приямок лифта».
- EH&S-20-005 «Процедура защиты от падения при работе на высоте».
- EH&S-20-006 «Процедура по полному контролю за лифтом».
- EH&S-20-011«Процедура применения устройств блокировки дверей шахты
(фиксаторов)».
- EH&S-20-052 «Процедура замены тяговых канатов лифта».
13.6. Периодическое техническое освидетельствование проводится с целью установить, что:
а) лифт находится в технически исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную
работу;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
б) организация эксплуатации лифта соответствует предъявляемым требованиям,

осуществляется обученным и аттестованным персоналом, обеспечивает постоянный
контроль за работой лифта.
13.7. При периодическом техническом освидетельствовании лифта осуществляют:

- проверку соблюдения требований безопасности при эксплуатации лифта, установленных
Техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011);
- визуальный и измерительный контроль установки оборудования лифта, за исключением
размеров, не изменяемых в процессе эксплуатации;
- проверку функционирования лифта во всех режимах и устройств безопасности;
- визуальный осмотр, испытания изоляции электрических сетей и электрооборудования и
измерительный контроль заземления (зануления) оборудования лифта;
- испытания сцепления тяговых элементов с канатоведущим шкивом (барабаном трения) и
испытания тормозной системы.
13.8. Визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования
проводится с целью проверки соответствия лифтового оборудования паспортным данным и
его установки в соответствии с размерами, регламентированными монтажным
(установочным) чертежом.
13.9. Испытания и измерения проводят при показателях среды в помещениях (шахте,
машинном помещении), в том числе температуре воздуха, влажности, находящихся в
пределах, установленных в паспорте и Разделе 3 настоящего Руководства.
13.10. Испытания и измерения прекращают или приостанавливают при возникновении
аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях и
измерениях. Продолжения испытаний и измерений допускается только после устранения
причин, вызвавших их прекращение или приостановку.
13.11. Проверка лифта.
13.11.1. При проверке контролируется работа лифта во всех режимах, предусмотренных
принципиальной электрической схемой, а также работа:
- лебедки;
- дверей шахты, кабины и привода дверей;
- устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях;
- сигнализации, связи, диспетчерского контроля, освещения, а также контролируется
точность остановки кабины на этажных площадках.
13.11.2. Проверка лебедки.
Производится при управлении из контроллера, при этом проверяется равномерность шума
лебедки, отсутствие вибрации, стука, скрежета.
13.11.3. Проверка дверей кабины и шахты.
Проводится при работе лифта в режиме "Нормальная работа".

СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Находясь в кабине, отправить от кнопок приказа кабину поочередно на каждую остановку и

проверить открытие и закрытие дверей кабины и шахты. Двери должны открываться и
закрываться плавно без рывков, не должно быть скрежета, вибрации.
13.11.4. Проверка устройств безопасности шахтных дверей.
Производится при управлении от поста с крыши кабины в режиме "Ревизия". Находясь на
крыше кабины с помощью кнопок управления поочередно установить кабину ниже уровня
остановки так, чтобы свободно можно было открыть рычаг замка и нажать кнопку "Вниз" или
"Вверх". Кабина должна оставаться неподвижной.
13.11.5. Проверка конечного выключателя.
Проверка выключателей производиться из машинного помещения при этом:
- необходимо, при выключенном вводном устройстве, вручную опустить кабину ниже
уровня первой этажной площадки на 70-80 мм.
- включить вводное устройство и нажать кнопку "Вверх", кабина должна оставаться
неподвижной;
- перевести лифт в режим " Нормальная работа ".
13.11.6. Проверка срабатывания выключателя натяжного устройства.
Проверка производится в приямке, путем поднятия натяжного устройства по
направляющей, до срабатывания выключателя от опускания груза натяжного устройства.
Последовательность действий обслуживающего персонала при проверке:
- выключить вводное устройство;
- войти в приямок;
- поднять и закрепить натяжное устройство;
- после срабатывания выключателя, выйти из приямка;
- закрыть дверь шахты;
- подключить блок ERO;
- включить вводное устройство;
- нажать кнопку "Вверх" или "Вниз", кабина должна оставаться неподвижной.
После проверки вернуть натяжное устройство в исходное состояние.
13.11.7. Проверка выключателя приямка.
Для проверки выключателя цепей управления в приямке необходимо:
- установить кабину на уровне второй остановки;
- выключить вводное устройство;
- специальным ключом открыть дверь шахты первой остановки;
- установить фиксатор шахтных дверей;
- обеспечить контроль открытого проема шахтных дверей;
- спуститься в приямок;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- выключить выключатель приямка;

- выйти из приямка;
- снять фиксатор дверей шахты;
- закрыть дверь шахты;
- подключить блок «ERO»;
- нажать кнопку "Вверх" или "Вниз" в контроллере. Кабина должна оставаться
неподвижной.
13.11.8. Проверка режимов работы лифта.
Проверяются следующие режимы работы:
- работа лифта по приказам из кабины;

- работа лифта по вызовам;
- инспекционные режимы из контроллера и с крыши кабины;
- приоритетного вызова (осуществляется проверка работоспособности системы
управления).
13.11.9. При проверке системы управления лифта проверяется сигнализация в кабине, на
остановочных площадках. Освещение кабины и шахты проверяется включением и
отключением соответствующих выключателей, находящихся в приямке и в контроллере.
13.11.10. Проверка отсутствия возможности подъема противовеса (подтягивание противовеса)
при неподвижной кабине лифта.
13.11.11. Проверка точности остановки кабины.
Точность остановки проверяется в режиме "Нормальная работа". Проверка проводится при не
загруженной кабине лифта. Точность остановки проверяется на каждой остановке при
движении в каждом из направлений. Управление кабиной осуществляется с этажных площадок.
13.11.12. Проверка срабатывания ограничителя скорости.
Проверка осуществляется в следующем порядке:
- направить кабину на нижний этаж;
- проверить отсутствие пассажира в кабине;
- микровыключателем «CHCS» отключить вызова, а микровыключателем «DDO» отключить
привод дверей;
- войти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";
- отсоединить от рычага ловителей канат ограничителя скорости вместе с кронштейном
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
крепления;
- плавно потянуть за канат ограничителя скорости и переместить кронштейн крепления вверх
примерно на два метра выше крыши кабины;
- потянуть канат вниз, измеряя при этом скорость его движения тахометром, до момента
срабатывания ограничителя скорости. При измерении скорости движения тахометром
использовать деревянный брусок (Рисунок 58). По показанию тахометра определить
скорость срабатывания ограничителя скорости;
Деревянный брусок
Тахометр
Канат
ограничителя скорости
Рисунок 58. Измерение скорости срабатывания ограничителя скорости тахометром

- присоединить канат ограничителя скорости к рычагу ловителей;
- отключить кнопку "Стоп" на крыше кабины, оставив лифт в режиме "Ревизия";
- в контроллере индикатор цепи безопасности должен сигнализировать о ее разрыве в
результате срабатывания выключателя ограничителя скорости;
- возвратить выключатель ограничителя скорости в исходное положение.
13.11.13. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости.
Проверка осуществляется в следующем порядке:

- микровыключателем «CHCS» отключить вызова, а микровыключателем «DDO»
отключить привод дверей";
- отправить кабину на верхний этаж;
- отключить вводное устройство;
- руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель
ограничителя скорости «OS», выключатель ловителей «SOS» на крыше кабины,
контакт натяжного устройства «GTC»;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014

- переключить лифт в режим "Нормальная работа" при этом лифт должен выполнить
коррекционный прогон вниз;
- во время движения лифта на номинальной скорости нажать на подвижный упор
ограничителя скорости для активации срабатывания ограничителя скорости «OS» и
включения ловителей «SOS»;
- после посадки кабины на ловители немедленно включить режим «ERO» для остановки
электродвигателя (контакты выключателей «OS» и «SOS» шунтированы);
- нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода.
Кабина не должна двигаться в ходе этой проверки (визуально контролировать
положение тросов кабины и противовеса);
- убедится в надежной посадке кабины на ловители;
- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять кабину с ловителей и поднять
кабину до уровня площадки, удобного для доступа на крышу кабины;
- отключить вводное устройство;
- войти на крышу кабины;
- убедиться в отсутствии деформаций рамы и купе с полом кабины;
- удалить шунты с выключателей «OS», «SOS», «GTC»;
- перевести в исходное положение выключатель ловителей «SOS» на крыше кабины;
- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;
- перевести в исходное положение выключатель «OS» ограничителя скорости;

- войти на крышу кабины и переключить управление в режим "Ревизия";

- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих – они
должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь торможения кабины.
При необходимости удалить задиры на направляющих;
- вывести лифт из режима "Ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из
шахты;
- на панели управления включить вызова и привод дверей;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- перевести лифт в режим «Нормальная работа».

13.11.14. Проверка срабатывания выключателя слабины тяговых ремней - SCS (для лифта
модели 5W с двумя тяговыми ремнями).
Устройство слабины и подтягивания канатов (СПК) служит для отключения цепей управления
лифтом в случае неравномерной вытяжке тяговых ремней, а также при ослаблении натяжения
тяговых ремней.
Проверка срабатывания выключателя слабины тяговых ремней может быть выполнена двумя
способами:
Первый способ проверки (см.Рисунок 59):

- установить кабину в точной остановке верхнего этажа;
- отключить вводное устройство и выполнить процедуру запирания источников энергии;
- ослабить гайки тяг для создания неравномерного натяжения тяговых ремней. При
разбалансировке натяжения тяговых ремней рычаг отключит контакт «SCS» устройства
СПК. Убедиться в срабатывании устройства СПК и его выключателя (выключатель
должен быть отключен);
- включить вводное устройство и в режиме управления из машинного помещения
нажать кнопку "Вниз". Кабина должна оставаться неподвижной;
- выполнить регулировку равномерного натяжения тяговых ремней (разность натяжения
тяговых ремней не более 15%);
- включить выключатель «SCS». Нажать кнопку "Вниз" . Кабина должна придти в
движение.
Ослабить гайки тяг

для создания
неравномерного
натяжения тяговых
ремней для
разбалансировки
натяжения тяговых
ремней
Рисунок 59. Устройство СПК

СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Второй способ проверки (См. Рисунок 60):

- установить кабину в точной остановке верхнего этажа;
- отключить вводное устройство и выполнить процедуру запирания источников энергии;
- от блока управления электрического растормаживания в аварийной ситуации тормоза
лебедки опустить противовес на буфер;
- установить на тяговые ремни зажимы и зацепить стропами (см.Рисунок 60);
- используя грузоподъемный механизм (цепную таль) за стропы поднять кабину до
момента срабатывания контакта «SCS» устройства СПК;
Рисунок 60. Зажимы тяговых ремней – F_A 27HV1 «Counterweight Release Tool»
CLC Gien
- убедиться в срабатывании устройства СПК и его выключателя (выключатель должен
быть отключен);
- опустить кабину в прежнее положение грузоподъемным механизмом;
- включить вводное устройство и в режиме управления из машинного помещения
нажать кнопку "Вниз". Кабина должна оставаться неподвижной;
- включить выключатель «SCS». Нажать кнопку "Вниз" . Кабина должна придти в
движение.
13.11.15. Проверка надежности сцепления каната ограничителя скорости со шкивом и действия
механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости.
Проверка производится в следующей последовательности:
- произвести пуск кабины вниз в режиме "Управление из машинного помещения" и при
достижении кабиной рабочей скорости застопорить вращение рабочего шкива ограничителя
скорости . При этом должна произойти посадка кабины на ловители и отключение
электродвигателя лебедки. Используя блок управления электрического растормаживания
тормоза лебедки растормозить колодки тормоза. Кабина должна оставаться не подвижной.
Проверить срабатывание выключателя СПК (для лифта модели 5W). Если произошло его
срабатывание, то необходимо установить его в рабочее положение. На пульте управления
нажать на кнопку "Вниз". Кабина не должна приходить в движение.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
13.11.16. Проверка на самозатягивание клиньев ловителей плавного торможения.

Проверка производится в следующей последовательности:
- осуществить посадку не загруженной кабины на ловители от ограничителя скорости
на скорости "Ревизия" (действие выполнить нажатием на упор ограничителя скорости),
при этом воздействие тормоза должно быть исключено.
- освободить ветвь каната ограничителя скорости, идущую на кабину, привести
ограничитель скорости в рабочее состояние;
- обеспечить ослабление канатов со стороны кабины;
- результат испытания считается положительным, если не произойдет опускание
кабины.
13.11.17. Проверка и испытание буферов.
13.11.17.1. Проводится визуальный и измерительный контроль состояния
энергонакопительных буферов, буферов с амортизированным обратным ходом кабины и
противовеса, проверка на соответствие регламентированных размеров монтажному
(установочному) чертежу.
13.11.17.2. Буфера рассчитаны на посадку кабины с грузом, превышающим на 25%
грузоподъемность лифта или противовеса, движущегося со скоростью:
- превышающей на 15% номинальную скорость лифта (энергонакопительные буфера,
кроме гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера);
- превышающей на 15% расчетную уменьшенную скорость лифта (энергорассеивающий,
гидравлический буфер с уменьшенным полным ходом плунжера).
13.11.17.3. В системе управления лифта с энергорассеивающими, гидравлическими
буферами и со скоростью движения 1,6 м/с предусмотрено ограничение скорости кабины
(предварительное замедление, дублирующее действие рабочего замедления кабины) при
ее подходе к верхней и нижней этажным площадкам, что позволяет снижать к моменту
соприкосновения с буфером скорость движения кабины до величины, не более:
Vk = Vб/1,15,
где Vб (м/с) – скорость на которую рассчитан буфер;
Vk (м/с) – скорость соприкосновения кабины с буфером.
2
Скорость замедления кабины при этом не более 9,81 (м/сек ).
13.11.17.4. Полный ход буфера вычисляется по формулам, приведенным в

ГОСТ Р 53780 - 2010 (п. 5.4.8.3.1 – для энергонакопительного типа буферов с линейными
характеристиками; п. 5.4.8.4.1 – для энергорассеивающего типа буферов).
13.11.18. Проверка тормозной системы лифта.
Проверка действия тормозной системы при периодическом техническом
освидетельствовании проводится посредством отключения питания электродвигателя и
тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз лебедки лифта должен
остановить привод.
После проведения испытания и проверок действия ловителей, буферов и тормозной
системы должны быть визуально проконтролированы детали подвески кабины,
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
уравновешивающего устройства кабины и противовеса, ловители и буфера на отсутствие

повреждений.
13.11.19. Проверка электропривода лифта.
Электропривод лифта, при питании электродвигателя от управляемого преобразователя,
испытывается на надежность электрического торможения (удержания).
Испытание электрического торможения (удержания) проводится при нахождении
незагруженной кабины на уровне верхней посадочной площадки с разомкнутым тормозом
в течение трех минут. Допускается автоматическое перемещение кабины в пределах
уровня точной остановки (функция выравнивания) с последующим ее удерживанием.
Проверяется выполнение следующих требований:
- прерывание электропитания тормоза должно осуществляться не менее чем двумя
электрическими устройствами;
- снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока
электродвигателя лебедки, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;
- отключение электродвигателя лебедки должно сопровождаться наложением
механического тормоза;
- каждая остановка кабины лифта должна сопровождаться наложением механического
тормоза (допускается при удержании кабины при остановке на уровне этажной площадки
моментом электродвигателя не накладывать механический тормоз);
- цепь главного тока электродвигателя лебедки должна прерываться двумя
последовательно включенными электромагнитными аппаратами;
- отключение электродвигателя лебедки должно осуществляться, если преобразователь не
пропускает поток энергии к электродвигателю при пуске, установившейся скорости и
торможении или если поток энергии к электродвигателю не прекращается при остановке
лифта и наложении механического тормоза.
13.11.20. Испытания и измерения защитного зануления (заземления), изоляции

электрических сетей и электрооборудования, защиты в сетях с глухо-заземленной
нейтралью.
Электроизмерительные работы включают в себя:
- визуальный осмотр лифта;
- измерение сопротивления изоляции электрических сетей и электрооборудования
лифта;проверку наличия цепи заземления (зануления);
- проверку срабатывания защиты при системе питания с заземленной нейтралью (TN-C;
TN-C-S; TN-S).
При электроизмерительных работах проводят:
- визуальный осмотр составных элементов установки лифта, соответствие их паспортным
данным и нормам ПУЭ;
- испытание напряжением 1000В промышленной частоты силовых, вторичных,
осветительных электропроводок, цепей безопасностей;
- проверку наличия цепи между заземленной установкой и элементами заземленной
установки;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- проверку согласования параметров цепи «фаза - нуль» с характеристиками аппаратов

защиты и непрерывности защитных проводников.
14. Полное техническое освидетельствование лифта.

14.1. Подтверждение соответствия при вводе лифта в эксплуатацию осуществляется в
соответствии со Статьей 6, Раздел 3 технического регламента Таможенного союза
«Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011) в форме декларирования соответствия лифта,
смонтированного на объекте эксплуатации по схеме 4Д (приложение №3 технического
регламента Таможенного союза « Безопасность лифтов»).
Декларирование соответствия лифта осуществляется на основе собственных
доказательств и доказательств, полученных с участием специалистов аккредитованной
испытательной лаборатории (центра).
Собственные доказательства:
- протокол проверки функционирования лифта после окончания монтажа (модернизации)
– Приложение Г, ГОСТ Р 53782 - 2010;
- паспорт и монтажный чертеж.
Доказательства, полученные с участием специалистов аккредитованной испытательной
лаборатории (центра):
- Акт полного технического освидетельствования лифта: ГОСТ Р 53782 – 2010,
Приложение А.
14.2. Полное техническое освидетельствование лифта проводят специалисты
аккредитованной испытательной лаборатории (центра) с участием представителей
организации, выполнивший монтаж или модернизацию лифта, и (при необходимости) в
присутствии представителя организации, выполнившей строительные работы, связанные с
монтажом (модернизацией) лифта.
14.3. При полном техническом освидетельствовании лифта осуществляют:
- проверку соответствия смонтированного лифта действующему сертификату
соответствия;
- проверку соответствия замененных узлов безопасности лифта действующему
сертификату соответствия (для модернизированных лифтов);
- проверку соответствия установки оборудования лифта документации по монтажу
(модернизации);
- проверку функционирования узлов безопасности лифта;
- визуальный осмотр, испытание изоляции электрических сетей и электрооборудования и
измерительный контроль заземления (зануления) оборудования лифта;
Испытания сцепления тяговых элементов с канатоведущим шкивом и испытание
тормозной системы на лифте с электрическим приводом.
14.4. Результаты полного технического освидетельствования специалист аккредитованной

испытательной лаборатории (центра) записывает в паспорт лифта и оформляет актом. Акт
полного технического освидетельствования хранят с паспортом в течении всего срока
эксплуатации лифта. При положительных результатах полного технического
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
освидетельствования специализированная лифтовая организация оформляет декларацию о

соответствии лифта требованиям технического регламента. Копию указанной декларации
прилагают к паспорту лифта и хранят в течении всего срока эксплуатации.
14.5. Для оценки соответствия лифта применимым требованиям безопасности
технического регламента при полном техническом освидетельствовании применяют
методы, указанные в ГОСТ Р 53782 – 2010, Приложении В.
14.6. Испытания и измерения должны проводиться при показателях среды в помещениях
(шахте, машинном помещении), в том числе температуре воздуха, влажности,
находящихся в пределах, установленных в паспорте лифта и настоящем Руководстве.
Испытания и измерения прекращают или приостанавливают при возникновении
аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях и
измерениях. Продолжение испытаний и измерений допускается только после устранения
причин, вызвавших их прекращение или приостановку.
14.7. Средства испытаний и измерений, подлежащие аттестации, должны быть
аттестованы и иметь действующие подтверждающие документы (аттестаты,
свидетельства, протоколы), подтверждающие их аттестацию поверку.
14.8. Подготовку лифта к проведению испытаний и измерений обеспечивает
специализированная лифтовая организация. Подготовка лифта включает в себя:
- проверку функционирования лифта во всех режимах работы, предусмотренных
технической документацией;
- оформление протокола проверки функционирования лифта, в котором отражаются
результаты проверки, информация о соответствии монтажа (модернизации) лифта
указаниям по сборке, наладке, регулированию, содержащимся в документации по
монтажу (модернизации);
- оформление паспорта лифта, с внесением записи о монтаже (модернизации) с указанием
сведений о специализированной лифтовой организации, выполнившей монтаж
(модернизацию), и дате окончания работ;
- подготовку технической документации (паспорт, монтажный чертеж).
14.9. Перед проведением полного технического освидетельствования лифта специалисты
аккредитованной испытательной лаборатории (центра) должны ознакомиться с
протоколом проверки функционирования лифта.
14.10. Последовательность проверки, испытаний и измерений:
- проверка технической документации (содержания паспорта, копии сертификатов,
монтажного чертежа);
- проверка соответствия лифта сертификату соответствия и представленной
документации;
- проверка соответствия лифта представленной документации и проверка замененных
узлов безопасности лифта действующему сертификату соответствия (для
модернизированного лифта);
- испытания и измерения;
- оформление результатов проверок, испытаний и измерений.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
При полном техническом освидетельствовании проводятся испытания и измерения

характеристик лифта с учетом его конструкции и назначения (лифт для пожарных,
маломобильных групп населения и т.д.).
14.11. Результаты оценки соответствия документируют протоколами и указывают в акте
полного технического освидетельствования. На основании положительных результатов
оценки соответствия аккредитованная испытательная лаборатория (центр) оформляет и
передает специализированной лифтовой организации акт полного технического
освидетельствования лифта.
14.12. Специализированная по лифтам организация на основе собственных доказательств
и акта полного технического освидетельствования лифта оформляет декларацию о
соответствии лифта требованиям технического регламента. Копия декларации
прилагается к паспорту лифта и хранится в течении всего срока его эксплуатации.
Декларации о соответствии подлежит регистрации в органе по сертификации.
14.13. Обеспечение безопасных условий проведения испытаний и измерений при полном
техническом освидетельствовании лифта возлагается на персонал специализированной
лифтовой организации. При проведении испытаний и измерений специалисты должны
соблюдать и выполнять требования безопасности, установленные правилами, нормами,
инструкциями по технике безопасности, действующими в испытательной лаборатории
(центре) и установленными на объекте эксплуатации лифта. При выявлении нарушений,
влияющих на безопасность проведения испытаний и измерений, работы на лифте должны
быть прекращены до устранения выявленных нарушений.
14.14. Визуальный и измерительный контроль.

При визуальном и измерительном контроле лифта проверяется соответствие лифта
паспортным данным, соответствие монтажа лифта установочному монтажному чертежу и
состояние следующего оборудования:
- ограждения шахты;
- главного привода лифта;
- кабины;
- противовеса;
- направляющих кабины и противовеса;
- тяговых канатов;
- ограничителя скорости;
- буферов кабины и противовеса;
- электропроводки.
Должно быть проверено крепление оборудования, целостность механизмов, расстояния и
размеры, регламентируемые ГОСТ Р 53780 – 2010..
14.15. Проверка функционирования лифта в различных режимах проводится с

незагруженной кабиной. При этом контролируется работа следующих узлов:
- главного привода лифта;
- дверей кабины и шахты;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- привода дверей кабины;

- устройств безопасности (за исключением проверяемых при испытаниях);
- системы управления;
- точность остановки кабины на этажных площадках;
- световой сигнализации;
- связи и диспетчерского контроля;
- освещения;
- проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине.
14.16. При полном техническом освидетельствовании лифта испытаниям подвергаются:

- ограничитель скорости;
- ловители;
- буфера;
- тормозная система;
- электропривод;
- КВШ (блок трения лебедки);
- защитное заземление (зануление), изоляция электрических сетей и
электрооборудования.
14.16.1. Испытание ограничителя скорости.
Ограничитель скорости испытывается при движении не загруженной кабины вниз. Для
проведения испытаний необходимо:
- направить кабину на нижний этаж;
- отключить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- войти на крышу кабины и переключить управление лифта в режим "Ревизия";
- отсоединить от рычага ловителей канат ограничителя скорости вместе с кронштейном
крепления;
- плавно потянуть за канат ограничителя скорости и переместить кронштейн крепления
вверх примерно на два метра выше крыши кабины;
- потянуть канат вниз, измеряя при этом скорость его движения тахометром, до
момента срабатывания ограничителя скорости.
Рисунок 61. Проверка скорости срабатывания ограничителя скорости стрелочным

тахометром
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
По показанию тахометра определить скорость срабатывания ограничителя скорости.

- присоединить канат ограничителя скорости к рычагу ловителей;
- отключить кнопку «Стоп» на крыше кабины, оставив лифт в режиме «Ревизия»;
- индикатор цепи безопасности на панели управления должен сигнализировать о
разрыве цепи в результате срабатывания выключателя – «OS»;
- возвратить выключатель «OS» в исходное положение.
14.16.2. Проверка действия механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости

выполняется в следующей последовательности:
- направить кабину на нижнюю остановку и открыть двери кабины и шахты;
- отключить главный автоматический выключатель и запереть его;
- разместить в кабине груз, масса которого равна 125% номинальной грузоподъемности
лифта;
- включить главный автоматический выключатель;
- отключить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- перевести лифт в режим «ERO»;
- с помощью прибора «Service Tool» отключить грузовзвешивающее устройство (в
адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение адреса с заводского на
000);
- при помощи кнопки «Вверх» поднять кабину для удобного доступа на ее крышу с
уровня верхней этажной площадки;
- руководствуясь принципиальной электрической схемой, установить шунты на
выключатель - «OS», выключатель ловителей на крыше кабины – «SOS»;
- покинуть крышу кабины;
- переключить лифт в режим «Нормальная работа»;
- лифт должен выполнить коррекционный пробег вниз;
- во время движения лифта на номинальной скорости нажать на подвижный упор
ограничителя скорости;
- после посадки кабины на ловители включить режим «ERO» для остановки
электродвигателя ( выключатели «OS» и «SOS» – шунтированы);
- нажать кнопку «Вниз» в режиме «ERO», следя за направлением вращения привода.
Кабина не должна двигаться в ходе этой проверки (необходимо при этом визуально
контролировать с этажной площадки положение тяговых ремней кабины и противовеса);
- убедиться в надежной посадке кабины на ловители;
- в режиме «ERO» при помощи кнопки «Вверх» снять кабину с ловителей и поднять
кабину до уровня этажной площадки, для удобства доступа на крышу кабины;
- убедиться в отсутствии деформаций рамы, пола и купе кабины после испытания;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014

- в режиме «ERO» при помощи кнопки «Вверх» поднять кабину до уровня верхней
этажной площадки, для удобства доступа на крышу кабины;
- удалить шунты с выключателей «OS», «SOS»;
- проверить и установить в исходное положение выключатель «SOS»;
- в режиме «ERO» с помощью прибора «Service Tool» включить грузовзвешивающее
устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение 000 на
заводское);
- в режиме «ERO» опустить кабину в точную остановку нижней этажной площадки;

- открыть двери лифта и разгрузить кабину;
- закрыть двери лифта;
- в режиме «ERO» при помощи кнопки «Вверх» поднять кабину до уровня этажной
площадки, для удобного доступа на крышу кабины;
- включить режим «Ревизия»;
- войти на крышу кабины и переключить управление лифта в режим «Ревизия»;
- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих – они
должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь торможения. При
необходимости удалить задиры на направляющих;
- покинуть крышу кабины и перевести лифт из режима «Ревизия» в режим «Нормальная
работа».
Лифт совершит коррекционный пробег.

- на панели управления включить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- проверить работу лифта в режиме «Нормальная работа».
14.16.3. Испытание буферов кабины и противовеса.

14.16.3.1. Порядок проведения испытания буфера кабины:
- разместить в кабине груз, масса которого равна 100% номинальной грузоподъемности
лифта;
- на панели управления отключить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- переключить управление в режим «ERO»;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- в соответствии с принципиальной электрической схемой в контроллере лифта

установить шунтирующее устройство на датчик принудительного замедления вниз –
«1LS»;
- переключить лифт в режим «Нормальная работа», при этом лифт совершит
коррекционный пробег вниз. На номинальной скорости кабина лифта опустится ниже
уровня первой этажной площадки и при взаимодействии отводки с выключателем
«UDLS» произойдет отключение электродвигателя. На выбеге кабина сядет на буфер;
- открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки и замерить
расстояние между уровнем этажной площадки и порогом кабины. Расстояние должно
соответствовать свободному ходу и ходу сжатия буфера;
- закрыть и проверить запирание двери шахты;
- переключить управление лифта в режим «ERO» и при помощи кнопки «Вверх»
поднять кабину до уровня верхней этажной площадки;
- открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки;
- выключить выключатель приямка – «PES»;
- войти в приямок;
- произвести визуальный осмотр буферов (буфера не должны иметь остаточных
деформаций и повреждений, а для гидравлических буферов необходимо проверить
уровень жидкости и отсутствие подтеканий;
- покинуть приямок;
- включить выключатель «PES»;
- закрыть и проверить запирание двери шахты;
- произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации купе
кабины и рамы;
- снять установленное шунтирующее устройство с датчика «1LS»;
- в режиме «ERO» опустить кабину на уровень нижней этажной площадки в точную
остановку;
- с помощью прибора «Service Tool» включить грузовзвешивающее устройство (в
адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение 000 на заводское);
- на панели управления включить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- перевести лифт в режим «Нормальная работа». После этого должны открыться двери
лифта и сработать световой и звуковой сигналы перегруза;
- разгрузить кабину;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- включить главный автоматический выключатель. При отсутствии срабатывания

светового и звукового сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном режиме.
14.16.3.2. Порядок проведения испытания буфера противовеса:

Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности, что и
испытание буфера кабины, за исключением:
- шунтирующее устройство устанавливается на датчик принудительного замедления
вверх – «2LS»;
- с помощью прибора «Service Tool» в установочных параметрах «SYSTEM» изменить
значение параметра «CR-DIR» со значения 0 на значение 1 – направление коррекционного
пробега вверх;
- в режиме «ERO» установить кабину на середину высоты подъема, и переключиться в
режим «Нормальная работа». Кабина должна выполнить коррекционный пробег вверх. На
номинальной скорости кабина поднимется выше уровня верхней этажной площадки и при
взаимодействии отводки с выключателем «UDLS» должно произойти отключение
электродвигателя. На выбеге противовес сядет на буфер.
После испытаний вернуть все измененные программные параметры в исходные значения
и снять установленные шунты.
14.16.4. Испытание тормозной системы и шкива трения выполняется в следующем

порядке:
- разместить в кабине груз, массой 125% от номинальной грузоподъемности лифта;
- переключить управление лифта в режим «ERO»;
- с помощью прибора «Service Tool» отключить грузовзвешивающее устройство
(в адресных параметрах I/O №5 для сигнала LWO изменить значение адреса с заводского
на 000);
- поднять кабину до середины высоты подъема (ориентировочно);
- переключить управление лифта в режим "Нормальная работа»;
- от кнопки управления «Вниз» с панели управления направить кабину вниз на
номинальной скорости;
- остановить кабину при помощи кнопки «Стоп» или переключив управление в режим
«ERO» в зоне нижней этажной площадки, примерно на 1,5 ÷ 2 м выше уровня точной
остановки;
- проверить остановку кабины.
14.16.5. Для проверки невозможности подъема кабины при неподвижном противовесе

выполнить:
- отправить кабину на уровень верхней этажной площадки, используя прибор «Service
Tool» или кнопку «Вверх» на панели управления;
- переключить управление в режим «ERO»;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- с помощью прибора «Service Tool» перепрограммировать параметр

«ERO-TYPE» со значения 1 на значение 0;
- переместить кабину вверх до посадки противовеса на буфер. На индикаторе движения
кабины появится информация об остановке кабины;
- открыть дверь шахты на верхней этажной площадке и зафиксировать ее в открытом
положении;
- в режиме «ERO» направить кабину вверх;
- визуально проконтролировать отсутствие подтягивания кабины при работающем
приводе. В случае подтягивания кабины, немедленно остановить лифт;
- закрыть и проверить запирание двери шахты на верхней этажной площадке;
- с помощью прибора «Service Tool» перепрограммировать параметр
«ERO-TYPE» со значения 0 на значение 1;
- направить кабину в зону верхней этажной площадки;
- включить микровыключатели «CHCS» и «DDO»;
- переключить лифт в режим «Нормальная работа».
15. Капитальный ремонт лифта.

15.1. Капитальный ремонт лифта выполняется для восстановления исправности и полного
или близкого к полному восстановлению ресурса лифта с заменой или восстановлением
любых его частей включая базовые (при необходимости). При плановом капитальном
ремонте лифта производится ремонт или замена узлов, элементов узлов, механизмов и
оборудования, выработавших свой ресурс или близких к его выработке, с последующей
регулировкой. Капитальный ремонт лифта не входит в состав работ по техническому
обслуживанию лифта и проводится специализированной лифтовой организацией,
осуществляющей техническое обслуживание и ремонт лифта по отдельному договору.
15.2. После проведения капитального ремонта лифта выполняются пусконаладочные
работы и проверка функционирования замененных, отремонтированных узлов и проверка
работы лифта во всех режимах.
15.3. В состав работ, выполняемых при капитальном ремонте лифта (работ капитального
характера) входит ремонт или замена одного или нескольких узлов (составных частей):
- лебедки главного привода и ее составных частей;
- электродвигателя лебедки главного привода;
- канатоведущего шкива (барабана трения);
- привода дверей кабины и его составных частей (в т.ч. балки привода дверей);
- постов управления;
- кабины и ее составных частей (в т.ч. каркаса кабины, рамы пола, щитов купе кабины,
подвески в сборе, отводных блоков, грузовзвешивающего устройства);
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- дверей шахты, кабины и их составных частей (в т.ч. створок, порогов, замков, верхних
балок дверей, кареток, линеек);
- шкафа управления и его составных частей (в т.ч. электронных плат, трансформаторов);
- преобразователя частоты и его составных частей;
- ограничителя скорости в сборе, шкива ограничителя скорости, натяжного устройства
ограничителя скорости;
- ловителей;
- противовеса и его составных частей;
- разводки проводов по машинному помещению, шахте, кабине;
- подвесного кабеля;
- тяговых элементов;
- уравновешивающих канатов, тяговых цепей;
- каната ограничителя скорости;
- буфера.
Частичное техническое освидетельствование лифта выполняется в случае замены одного
из перечисленных узлов.
15.4. Проведение капитального ремонта планируется исходя из срока службы составных
частей, узлов и оборудования лифта (Таблица №21). Проведение капитального ремонта
лифта допускается осуществлять по фактическому состоянию оборудования с учетом
интенсивности, условий эксплуатации и результатов оценки соответствия лифта.
15.5. Оценка соответствия лифта осуществляется органом по сертификации (область
аккредитации «Оценка соответствия лифтов находящихся в эксплуатации») в форме:
- периодического технического освидетельствования не реже одного раза в двенадцать
календарных месяцев;
- частичного технического освидетельствования.
Оценка соответствия лифта осуществляется в соответствии с требованиями Технического
регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов» и ГОСТ Р 53783 - 2010.
15.6. Срок проведения капитального ремонта лифта планируется Владельцем совместно с
организацией, осуществляющей техническое обслуживание и ремонт лифта.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Срок службы основного оборудования лифта Таблица 21

№ Наименование оборудования (узлов) Средний срок службы
п/п лифта /лет/
1 Лифт 25
2 Лебедка 25
4 Станция управления (контроллер) 25
5 Составные части станции управления
(контроллера):
- электронные платы, пускатели, реле,
12,5
автоматические выключатели,
- трансформаторы
6 Вводное устройство 25
7 Ограничитель скорости 12,5
8 Канат ограничителя скорости 12,5
9 Составные части натяжного устройства каната
ограничителя скорости:
- шкив
12,5
- автоматический выключатель
12,5
10 Кабина 25
11 Составные части кабины:
- купе 25
- привод дверей 12,5
- дверь кабины (балка двери, порог, створка) 12,5
12 Противовес 25
13 Составные части двери шахты:
- верхняя балка 25
- створка 25
- порог 25
14 Портал дверей шахты 25
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
15 Разводка проводов по шахте, машинному 15

помещению, кабине
16 Подвесной кабель 8
17 Кнопочные посты (приказов и вызывов) 12,5
18 Система позиционирования на оптических 12,5
датчиках
19 Преобразователь частоты и его составные части 12,5
20 Тяговые канаты 8
21 Буфера 25
22 Электронные устройства, входящие в состав 12,5
системы управления и безопасности лифта
23 Направляющие кабины и противовеса 25
16. Модернизация лифта.

16.1. Модернизация лифта проводится в соответствии с Правилами организации и
проведения модернизации лифтов в Российской Федерации.
16.2. Оценка соответствия лифта после проведения модернизации проводится в
соответствии с положениями ГОСТ Р 53783 – 2010.
17. Оценка соответствия лифта в период эксплуатации.

17.1. Оценка соответствия лифта в период эксплуатации изложена в Разделе 13
настоящего Руководства.
17.2. Орган по сертификации, с областью аккредитации «Оценка соответствия лифтов,
отработавших назначенный срок службы», осуществляет оценку соответствия и
обследование лифта с выдачей заключения, содержащего обоснованные выводы об
условиях возможного продления срока безопасной эксплуатации лифта и рекомендации
по модернизации или замене лифта.
18. Оценка соответствия лифта, отработавшего назначенный срок
службы
18.1. Оценка соответствия лифта, отработавшего назначенный срок службы, проводится в
форме обследования, организацией аккредитованной в порядке, установленном
законодательством государства члена Таможенного союза с целью определения
возможности его дальнейшей эксплуатации.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
18.2. При обследовании лифта определяются:

- соответствие лифта, отработавшего назначенный срок службы, общим требованиям
безопасности и специальным требованиям безопасности (технический регламент
Таможенного союза ТР ТС 011/2011, Приложение 1);
- необходимые мероприятия (в т.ч. модернизация лифта) и сроки выполнения
мероприятий по обеспечению соответствия лифта установленным ТР ТС требованиям.
18.3. При обследовании лифта проводятся:
- определение состояния оборудования лифта, включая устройства безопасности, с
выявлением дефектов, неисправностей, степени износа и коррозии;
- контроль металлоконструкций каркаса, подвески кабины, противовеса, а также
направляющих и элементов их креплений;
- испытания изоляции электрических сетей и электрооборудования, визуальный контроль
заземления (зануления) оборудования лифта.
Сведения о проведенном обследовании указываются в паспорте лифта.
На основании результатов проведенного обследования оформляется заключение с
содержанием:
- условия и возможный срок продления использования лифта;
- рекомендации по модернизации или замене лифта.
18.4. Оценка соответствия лифта после модернизации или замены осуществляется в
соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза, статья 6, п.3.
19. Указание о сроке службы лифта.

Назначенный срок службы лифта 25 лет.
20. Методика безопасной эвакуации пассажиров из остановившейся

кабины лифта:
20.1. Методика содержит сведения о порядке безопасной эвакуации пассажиров из
остановившейся кабины лифта. Для эвакуации пассажиров из остановившейся кабины
лифта должен быть задействован обученный и аттестованный персонал. Эвакуацию
пассажиров необходимо выполнять оперативно – без задержки по времени эвакуации, но
таким образом, чтобы при этом не возникал риск получения травм для пассажиров или
20.2. Эвакуация пассажиров из остановившейся кабины лифта в зависимости от

конкретной ситуации может производиться:
- одним аттестованным электромехаником;
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- одним аттестованным электромехаником с привлечением обученного и

аттестованного лифтера;
- двумя аттестованными электромеханиками.
-
20.3. Приспособления, инструмент, защитные средства необходимые для аварийных
эвакуаций пассажиров из остановившейся кабины лифта:
- специальный ключ для отпирания дверей шахты;
- ручной электрический фонарь;
- запирающее устройство для источников энергии (индивидуальный замок в комплекте с
дополнительными элементы и плакатом «Не включать! Работают люди!»);
- специальные устройства блокировки дверей шахты (фиксаторы);
- средства защиты от падения с высоты (ППС - система остановки падения или
монтажный пояс);
- средства (устройства) двухсторонней системы связи;
- индивидуальные средства защиты (диэлектрические перчатки, указатели напряжения,
инструмент с изолированными рукоятками, защитные очки);
Для аварийной эвакуации пассажиров из остановившейся кабины лифта могут
применяться специальные приспособления (потребность в которых определяется
конкретным типом эвакуации):
- лестница, ступени которой защищены от скольжения;
- приспособления (оборудование) для защиты пассажиров от падения во время эвакуации;
- приспособления для ручной разблокировки тормоза;
- инвентарное ограждение открытых проемов.
20.4. Меры безопасности при эвакуации пассажиров:
20.4.1. При проведении эвакуации пассажиров из остановившейся кабины лифта

необходимо руководствоваться действующими основными процедурами безопасности, в
том числе EH&S-20-001 «Процедура запирания источников энергии», EHS-20-011
«Применение устройств блокировки дверей шахты (фиксаторы)», EHS-20-002 «Типовая
процедура безопасного входа на крышу кабины лифта», а также выполнять основные
Правила:
- «Не открывать двери шахты лифта, если на этажной площадке нет обслуживающего
персонала, который мог бы оказать помощь пассажирам при выходе из кабины лифта».
- «Персонал ОТИС – электромеханики по лифтам не обязаны информировать
представителей Владельца лифта о том, как будет выполняться аварийная эвакуация
пассажиров (исключение из этого правила – наличие ситуации которая угрожает жизни
пассажиров или обслуживающему персоналу)».
20.4.2. Перед началом действий по эвакуации пассажиров электромеханик по лифтам
должен:
- убедиться, что все двери шахты закрыты и заперты;
- установить местонахождение кабины и расстояние от пола кабины до точной
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
остановки;
- убедиться в отсутствии слабины тяговых канатов со стороны кабины.
20.4.3. Последовательность действий по эвакуации пассажиров:

- предупредить пассажиров о начале действий по их эвакуации и заверить в том, что они
находятся в безопасности, а также, чтобы они не предпринимали самостоятельно ни каких
действий по эвакуации;
- получить информацию, задав пассажирам вопросы:
1. Сколько человек находится в кабине?
2. Есть ли больные с травмами, нужна ли кому из пассажиров медицинская помощь?
3. Есть ли освещение в кабине?
4. Закрыты или открыты двери кабины?
5. При каких условиях пассажиры «застряли» в кабине и сколько времени они находятся в
кабине?
- во время эвакуации пассажиров необходимо постоянно информировать их о том, какие
действия выполняются в конкретный момент времени;
- предложить пассажирам проверить закрытия дверей кабины и поочередно нажать
несколько кнопок “приказа”, в том числе кнопку этажа, на котором находится кабина, и
кнопку “Стоп” (при ее наличии);
- если после кабина не пришла в движение, то необходимо предупредить пассажиров,
что бы они не предпринимали попыток самостоятельного выхода из кабины, а также
о предстоящем (возможном) перемещении кабины и о возможном уменьшении
освещенности или полном отключении освещения в кабине;
- определить возможность самостоятельного перемещения кабины и в случае
необходимости для оказания помощи оперативно вызвать лифтера или второго
электромеханика.
20.4.4. Эвакуацию пассажиров из кабины производить при отключенном и запертом
вводном устройстве, с выполнением требований процедуры безопасности EHS-20-001
«Запирание источников энергии».
Внимание! Это правило при эвакуации пассажиров из кабины лифта должно выполняться
всегда, даже в том случае, когда произошел сбой в электроснабжении здания. До
открытия любой двери шахты или кабины, с целью освобождения пассажиров, должна
быть выполнена процедура отключения и запирания источников энергии. Освещение
кабины должно быть включено.
20.4.5. Работа на крыше кабины по эвакуации пассажиров должна проводиться с
применением предохранительного пояса в случае отсутствии ограждения на крыше
кабины и расстоянии между кабиной и стеной шахты с любой стороны более
300 мм.
20.4.6. Вход обслуживающего персонала с этажной площадки на крышу кабины для
эвакуации пассажиров допускается при расстоянии от уровня этажной площадки до
крыши кабины не более 600 мм.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
20.4.7. Эвакуацию пассажиров из кабины допускается выполнять при условии, что пол
кабины лифта находится выше или ниже уровня точной остановки не более чем на
300 мм.
При эвакуации пассажиров из кабины должна быть исключена ситуация открытого
проема шахты – открытый проем между фартуком кабины и порогом двери шахты.
20.4.8. При эвакуации пассажиров перемещение кабины по шахте электромехаником
допускается выполнять только в случае стандартного способа управления лифтом. В
случаях, когда перемещение кабины одним электромехаником произвести сложно или
невозможно должна быть затребована помощь либо аттестованного лифтера,
электромеханика или аварийной службы.
20.4.9. Эвакуация пассажиров без перемещения кабины, при нахождении пола кабины
в зоне точной остановки или выше этажной площадки на 200 - 300 мм, производится
одним электромехаником.
При положении кабины в зоне точной остановки, т.е. когда ролики замков двери
шахты находятся в отводке дверей кабины, а автоматический выключатель привода
дверей отключился, то последний необходимо включить и убедиться, что двери
шахты открылись, а пассажиры покинули кабину.
20.4.10. В других случаях эвакуация пассажиров из кабины производится в следующем

порядке:
- в машинном помещении выполнить процедуру запирания источников энергии -
отключить и запереть вводное устройство, вывесить на нем плакат «Не включать!
Работают люди!»;
- закрыть дверь машинного помещения на замок, а ключ иметь при себе;
- спуститься на этаж, расположенный выше места остановки кабины;
- отпереть специальным ключом замок дверей шахты и открыть створки (створку);
- зафиксировать створки (створку) дверей шахты с помощью фиксаторов;
- войти на крышу кабины и в случае:
а) если кабина находится в зоне точной остановки:
- открыть и удерживать створки (створку) дверей кабины и дверей шахты, попросить
пассажиров покинуть кабину;
б) если пол кабины находится выше этажной площадки на 200 - 300 мм:
- открыть створки (створку) дверей кабины и попросить пассажиров не
предпринимать никаких действий;
- выйти с крыши кабины на этажную площадку, закрыть двери шахты и спуститься
на этажную площадку, где находится кабина;
- отпереть специальным ключом замок дверей шахты, открыть и придержать створки
(створку) дверей шахты;
- произвести эвакуацию пассажиров, при этом обратить их внимание на уменьшенный
по высоте дверной проем.
20.4.11. Эвакуация пассажиров при нахождении кабины ниже этажной площадки на

СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
200 - 300 мм выполняется одним электромехаником в следующем порядке:

- спуститься на этажную площадку, где находится кабина;
- отпереть специальным ключом замок дверей шахты и открыть створки (створку);
- зафиксировать створки (створку) дверей шахты с помощью фиксаторов;
- открыть и придержать створки (створку) дверей кабины и произвести эвакуацию
пассажиров, при этом обратить их внимание на уменьшенный по высоте дверной
проем.
20.4.12.. Эвакуация пассажиров с предварительным перемещением кабины выполняется

в случае нахождения пола кабины выше или ниже этажной площадки более 300 мм
и производится в следующем порядке:
- растормозить тормоз с использованием блока аварийного растормаживания тормоза
лебедки - «MRO» и переместить кабину до ближайшей этажной площадки, выполнив
требования инструкции – ZBA21311CAA1_TO.
- установить кабину на 200 - 300 мм ниже этажной площадки;
- спуститься на этаж, где находится кабина, и произвести эвакуацию пассажиров.
20.4.13. Эвакуация пассажиров в случае посадки кабины лифта на ловители выполняется с
использованием режима управления из машинного помещения («Ревизия») в следующем
порядке:
- переговорить с пассажирами, предупредить их о предстоящих действиях по эвакуации и
перемещении кабины в направлении вверх;
- переключить лифт в режим управления из машинного помещения;
- установить выключатель ограничителя скорости в исходное положение (в случае если он
сработал);
- от поста управления направить лифт вверх, для того, чтобы вернуть в исходное
положение ловители кабины;
- от поста управления направить лифт до ближайшей посадочной площадки и установить
кабину в зоне точной остановке (перемещение кабины выполняется до тех пор, пока
световая индикация зоны двери не активируется (кабина лифта будет находится на
расстоянии больше/менее 76мм от уровня посадочной площадки;
- открыть двери шахты, используя специальный ключ и эвакуировать пассажиров.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
/При сложных ситуациях «посадки» кабины на ловители эвакуация пассажиров из кабины

может выполняться с использованием метода ручного полиспаста с применением
специальной оснастки (фрикционных зажимов направляющих, грузоподъемных лебедок)
и приспособлений. В настоящем Руководстве данный метод эвакуации пассажиров из
кабины остановившегося лифта не приводится.
21. Информация для владельца лифта

(применение положений ГОСТ Р 54999-2012 «Лифты. Общие требования к инструкции по
техническому обслуживанию лифтов», раздел 4, п.4.3.2)
21.1. Владелец лифта должен обеспечить:
- содержание лифта в безопасном работоспособном состоянии. Для выполнения данного
требования может привлекаться специализированная лифтовая организация для
выполнения работ по техническому обслуживанию лифта;
- соблюдение федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской
Федерации, а также нормативных документов в области технического обслуживания
лифтов;
- регулярное техническое обслуживание лифта с момента ввода его в эксплуатацию;
- двухстороннюю переговорную связь кабины лифта с помещением диспетчерской
службы в течении 24 часов;
- прекращение использования лифта по назначению в случае опасных ситуаций, а также
по истечению назначенного срока службы (без проведения оценки соответствия или
модернизации);
- информирование организации по техническому обслуживанию лифта: об обнаружении
нарушений в работе лифта или опасных изменениях в условиях эксплуатации и
прекращать использование лифта по назначению в случае опасных ситуаций, о любом
планируемом изменении в конструкции лифта или условиях эксплуатации, о проведении
эвакуации людей из кабины лифта собственным обученным персоналом, о планируемом
проведении третьей стороной инспекции освидетельствования или других работ на лифте,
не связанных с техническим обслуживанием, о планируемом выводе лифта из
эксплуатации на длительное время или вводе его в эксплуатацию после длительного
простоя, о порядке хранения ключей и специальных приспособлений от лифта и
машинного помещения, об эвакуационных путях из здания в случае пожара, о персонале,
который должен сопровождать работников организации по техническому обслуживанию
для доступа к лифтовому оборудованию;
- учет результатов оценки риска, выполненных организацией по техническому
обслуживанию лифта;
- выполнение оценки рисков при техническом обслуживании;
- периодические проверки функционирования лифта, а также исправности оборудования
если данные проверки не включены в перечень работ организации по техническому
обслуживанию лифта (проверка дверей шахты, сигнальных устройств, кнопок вызывных и
приказного аппарата, устройства контроля дверного проема, двухсторонней переговорной
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
связи, освещения кабины, устройства реверса дверей и информационных знаков-

пиктограмм).
21.2. Безопасность работ по техническому обслуживанию лифта, выявление отказов в
работе оборудования повышается при использовании средств диспетчерского контроля и
диагностирования. Порядок применения данных систем определяется технической
документацией и производственными инструкциями.
21.3. Организация работ по эвакуации людей из кабины лифта собственным обученным
персоналом или обученным персоналом эксплуатирующей подрядной организацией.
При организации работ по эвакуации людей из кабины лифта владелец должен
обеспечить:
- обучение уполномоченного персонала для эвакуации людей из кабины лифта;
- обучение лиц, уполномоченных для эвакуации людей из кабины лифта только через
двери шахты без перемещения кабины;
- привлечение специализированной организации по техническому обслуживанию лифтов
в тех случаях, когда собственный персонал не может обеспечить безопасную эвакуацию
людей, а также перемещение кабины вручную или предусмотренными средствами.
22. Перечень быстро изнашиваемых деталей

Таблица 22
№ Обозначение Кол- Наименование Наименование Модель лифта

во узла
п/п
05W V=1,0м/с,
1 FAA380F4 12 Вкладыш башмака Башмак кабины
08D V=1,0м/с
2 FAA380G1 12 Вкладыш башмака Башмак кабины 05W V=1,6м/c
13D V=1,0м/с,
3 FAAF500 12 Вкладыш башмака Башмак кабины
13X V=1,0м/с
08D V=1,6м/с,
4 FAA380G2 12 Вкладыш башмака Башмак кабины 13D V=1,6м/с,
13X V=1,6м/с
Башмак 05W, 08D,
5 FO380CP1 4 Вкладыш башмака
противовеса 13D, 13X
23. Утилизация лифта.

Лифт модели Gen2 Premier, производства КЛЦ «ОТИС Лифт», является полностью
автономным устройством, которое не представляет опасности для пользователя и
окружающей среды.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Для обеспечения правильной утилизации демонтированного лифта выполняются

следующие требования:
- демонтаж оборудования лифта для его утилизации должен быть выполнен
специализированной лифтовой организацией. При демонтаже оборудования лифта и после
его демонтажа должны быть приняты меры, предотвращающие доступ пользователей и
посторонних лиц в машинное помещение, шахту и кабину лифта;
- своевременное доведение информации о выводе лифта из эксплуатации и его демонтаже
до сведения обслуживающего персонала и пользователей лифта, в том числе путем
размещения ее на этажных (посадочных) площадках около дверей шахты лифта;
- утилизация демонтированного оборудования, не предназначенного для повторного
использования.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Приложение 1.
Работа с полиуретановыми стальными тяговыми ремнями на лифтах
системы Gen2
Замена полиуретановых стальных ремней. Состав бригады – эл.механик 5 и 3-го разряда
Этап Описание Инструменты, Мероприятия
работ оснастка безопасности
1 2 3 4
Технология замены полиуретановых тяговых ремней на лифте GeN2-4R
(лифты оснащены устройством RBI)
1 Оценка/анализ опасностей и рисков Процедура, карта
совместно с производителем работ контроля
2 Подготовка материалов, инструмента и
оснастки, разноска по местам выполнения
работ.
3 Переключить лифт в режим «Ревизия» Процедура входа на
крышу кабины, контроль
над лифтом
4 Надеть полную подвесную систему (ППС) Полная подвесная Процедура выполнения
и использовать ее на протяжении всех система в комплекте работ на высоте, в т.ч.
монтажных работ при использовании
лестницы-стремянки
5 Переместить кабину до 6 LS. Опустить
кабину на 300 мм ниже положения 6 LS
6 Отключить питание Предупредительные Выполнение процедуры запирания
плакаты, источников
специальные Энергии электромехаником,
приспособления который будет
устанавливать подставки
под противовес
7 Демонтировать защитное ограждение Выполнение работ одновременно
противовеса в приямке лифта на крыше
кабины и в приямке
запрещено.
8 Установить, отрегулировать и закрепить к Регулируемая стойка
направляющим подставки под противовес минимальной
грузоподъемностью
800 кг – 2 (две) шт.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
9 Отсоединить ремни от устройства контроля

обрыва ремня (RBI) на «мертвой» заделке
каната со стороны кабины и снять все
закорачивающие соединители
10 Промаркировать положение кабины на Маркер
направляющей
11 Установить фрикционные захваты на Обозначение: Выполнить «Указания по

направляющих и навесить цепные тали МТ-102051-1 – применению
фрикционный фрикционных зажимов
зажим; направляющих –
ААА665НВ1 – см.раздел 5-УК
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
комплект винтов настоящей инструкции
12 Подвесить кабину за стойку рамы кабины
13 Поднять кабину до ослабления тяговых Цепная таль – 2 шт

ремней, привести в действие ограничитель
скорости и задействовать ловители. Проем
между крышей кабины и верхней балки
дверей шахты должен быть – 1000 мм
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
14 Упаковки с новыми тяговыми ремнями

положить в машинном отделении
в зоне выполнения
работ (напротив лебедки)
15 Снять ограждение шкива и держатель Лестница-стремянка Процедура защиты при

тяговых ремней с лебедки с минимальным работе на высоте
5 (пять)
количеством
ступеней
16 Соединить два тяговых ремня (меняемый и
новый) между собой со стороны «мертвой»
заделки тяговых ремней со стороны кабины,
до демонтажа одного тягового ремня из
заделки /страховка от потери тягового
ремня в шахте
17 Закрепить новый ремень на конце

меняемого с помощью липкой ленты/бумаги
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Толщина соединения должна быть

минимальной для прохода вокруг шкива
противовеса
18 Протянуть тяговый ремень со стороны
лебедки так, чтобы новый ремень прошел
под роликовой обоймы на кабине, вокруг
роликовой обоймы на лебедке и отводного
шкива (роликовой обоймы) противовеса
19 Установить конец нового ремня в его

заделку. Тяговый ремень должен быть
достаточно ослаблен, чтобы была
возможность прохода кабины в исходное,
промаркированное
положение. На «мертвой» заделке тягового
элемента со стороны противовеса
установить ремень с припуском по длине
для подсоединения к устройству RBI
20 Замененный, старый тяговый ремень на
этажной площадке смотать в бухту для
последующей утилизации.
21 Выполнить аналогично операции по замене
остальных тяговых ремней
22 Поднять кабину цепными талями для
снятия ее с ловителей и разблокировки
ограничителя скорости
23 Установить кабину в первоначальное
положение в соответствии с маркировками
нанесенными на направляющей.
24 Натянуть тяговые ремни
25 Подсоединить закорачивающие
соединители и тяговые ремни к устройству
RBI, выполнить обучающий прогон
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
кабины лифта. Проверить мигающий

режим СИД (ов) состояния RBI (режим 1)
26 Установить ограждение шкива и держатель
тяговых ремней на лебедке
27 Опустить кабину, освободить цепные тали
и фрикционные захваты.
28 Выполнить проверку отсутствия
инструментов, оснастки, материалов в
шахте и на крыше кабины, а также ее
уборку. Проверить включение «TES» и
находится ли лифт в режиме «Ревизия»
29 Выйти с крыши кабины, убрать подставки Работа на двух уровнях запрещена
под противовес из приямка лифта
30 С этажной площадки переключить Контроль
выключатель блока ревизии в положение непредвиденного
«NORMAL», а выключатель аварийной движения кабины лифта
остановки в положение «RUN» и закрыть
дверь шахты.
Перевести лифт в режим «ERO»
31 Включить вводное устройство
электропитания
32 Нажать на кнопки «DDO» и «CHCS»
33 При необходимости выполнить
регулировку инкодера
34 Выйти с крыши кабины Выполнение процедуры
выхода с крыши кабины
35 Выполнить тестирование:
- тяговой способности, в т.ч. избыточной
тяговой способности, при пустой кабине;
- тяговой способности при загрузке кабины
на 125%;
- ручного режима экстренной эвакуации;
- одной колодки тормоза
37 Убрать защитные ограждения, включить
освещение шахты.
38 Вывезти оснастку, инструмент,
демонтированные тяговые ремни для
последующей их утилизации
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Натяжка полиуретановых тяговых ремней

Процедура натяжки полиуретановых тяговых ремней
1 Войти на крышу кабины и переместить Процедура входа на
кабину вверх до 6 LS крышу кабины, контроль
над лифтом
2 Выполнить замер длины пружин Линейка
Концевых заделок
3 Сжать пружины так, чтобы они были Гаечный ключ
все одинаковой длины на одной стороне
4 Переместить кабину на нижнюю
остановку, а затем снова на верхнюю
5 Выполнить снова замер длины пружин
и при необходимости произвести
необходимые регулировки
6 После окончательного выравнивания Выполнение процедуры
тяговых ремней выйти с крыши кабины, выхода с крыши кабины
переключить лифт в нормальный режим
работы
Укорачивание полиуретановых тяговых ремней

Процедура укорачивания полиуретановых тяговых ремней
1 Оценка/анализ опасностей и рисков Процедура, карта
совместно с производителем работ контроля
2 Подготовка материалов, инструмента и
оснастки, разноска по местам выполнения
работ.
3 Установить кабину лифта в зоне верхней
остановке
4 Отключить питание Предупредительные Выполнение процедуры
плакаты, запирания источников
специальные энергии
приспособления
5 Войти в приямок лифта Защитные Следование установленным
ограждения, процедурам
страховочное безопасности
снаряжение при
необходимости
6 Выполнить замер и записать остаточный Линейка
ход противовеса
7 Выйти из приямка и включить питание
8 Переместить кабину лифта в зоне верхней
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
остановки таким образом, чтобы крыша

кабины находилась на уровне верхней
посадочной площадки
9 Войти в приямок лифта Следование установленным
процедурам
безопасности
10 Установить противовес на подставки Подставки под Кабина должна быть
противовес установлена таким образом,
что ее крышана 0,7 м выше
порога верхней остановки
11 Выйти из приямка лифта
12 Войти на крышу кабины и закрепить Страховочные Следование установленным
страховочные тросы и снаряжение приспособления, процедурам безопасности.
тросы, стропы, Устанавливаются в
снаряжение соответствии с оценкой.
лебедки или заделке
(«мертвяке») со стороны
кабины.
13 Подъем кабины с использованием
грузоподъемных механизмов до уровня
0,85 м от крыши кабины до порога
верхней остановки
14 Приведение в действие ловителей при
достаточном ослаблении тяговых ремней
15 Посадить кабину на ловители и проверить Уровень крыши кабины
надежность удержания кабины на от порога равен:
ловителях. 0,7 м + расстояние на
Внимание! Не ослаблять натяжение строп отсутствие натяжения ремней
При необходимости
выполнить повторный подъем
кабины на большее на 50 мм
от первоначального
расстояния (крыша кабины =
200 мм)
16 Все тяговые ремни
промаркировать маркером внизу проема,
где они переходят через клин
17 Закрепить тяговый ремень, который
подлежит укорачиванию, к соседнему
ремню «С» -зажимом. (это действие
устраняет вес ремней, находящихся в
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
шахте). Убедиться, что длина тягового

ремня между зажимом и концом ремня
достаточна для выполнения операции
по его укорачиванию.
18 Ослабить два винта и крепежную
пластину на нижнем конце крепления
тягового ремня, а затем вынуть из него
конец ремня.
19 Ослабить натяжение тягового ремня на Молоток, зубило.
клине. При необходимости использовать
молоток и зубило для выбивания клина.
20 Тяговый ремень протянуть через
конечный зажим на необходимую длину
и измерить от поставленной отметки до
низа проема, чтобы проверить
измененную длину.
21 Резким движением потянуть тяговый
ремень со стороны груза, чтобы вставить
клин.
22 Продеть тяговый ремень через нижний
зажим крепления и затянуть винты.
24 Отрезать конец тягового ремня до 30 мм. Бокорезы/кусачки
25 Повторить операции с п.п. 18 по 24 для
всех тяговых ремней.
26 Выполнить подъем кабины и снять ее с
ловителей.
27 Опустить кабину и вывесить на тяговые
ремни.
28 Выровнять тяговые ремни, замерить
длинупружин и отрегулировать их
одинаковую длину
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
29 Снять грузоподъемные механизмы,

такелаж, фрикционные зажимы с
направляющих.
30 Переместить кабину вниз и убрать
подставки из-под противовеса
31 Выполнить прогон кабины вниз, а затем
вверх до крайней остановки
32 Проверить конечные крепления тяговых
ремней:
- натяжение тяговых ремней должно быть
одинаковым;
- тяговые ремни должны проходить
точно по своим ручьям.
/При необходимости отрегулировать
конечные крепления тяговых ремней/
33 Выйти с крыши кабины
34 С номинальной скоростью выполнить
10–12-ть прогонов кабины вверх/вниз
35 Установить кабину лифта в зоне верхней
остановки и войти на крышу
36 Проверить конечные крепления и
равномерное натяжение тяговых ремней
Чистка полиуретанового стального ремня

Полиуретановые стальные ремни не требуют периодической очистки. Чистка ремня должна
производиться только в случае наличия сильных загрязнений.
Для очистки полиуретановых ремней должен использоваться только очиститель ОТИС №2.
Выполнение рекомендаций:
- Если ремень не загрязнен, то протирать и чистить его не надо.
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
- Если ремень загрязнен пылью (сухим загрязнителем) то его необходимо только протереть
сухой чистой ветошью.
- Если ремень сильно загрязнен и требует очистки, то чистку выполнять только
очистителем №2.
Визуальный осмотр и выбраковка полиуретанового стального ремня
Два основных признака необходимости замены полиуретанового стального ремня:
- разрыв плетеных тросов;
- расщепление полиуретановой оболочки.
Состояние поверхности полиуретановой оболочки значительно влияет на движение ремня и
должна не иметь повреждений, быть сухой и чистой.
Образец неповрежденного полиуретанового стального ремня: ровная однородная
поверхность, отсутствие коррозии, зазубрин, потертостей на полиуретановом покрытии:
Визуальный контроль полиуретановых стальных ремней выполняется после снятия

кабины/противовеса с ловителей. Проверяется наличие деформации полиуретановой
оболочки, наличие зазубрин, порезов, отверстий/дырок.
Этап Описание Инструменты, Мероприятия
работ оснастка безопасности
1 2 3 4
1 Войти на крышу кабины Процедура доступа на крышу
кабины и контроля лифта
2 Проверить индексацию «LED»
устройства RBI
3 Перемещать кабину лифта по шахте
сверху вниз
от поста управления в режиме
«Инспекция»
4 Выполнить осмотр тяговых ремней
приостановках кабины
5 В случае выявления повреждений

хотя бы на одном тяговом ремне,
замене подлежат все ремни
6 По окончании осмотра выйти с крыши Процедура выхода с
кабины крыши кабины
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Дефекты полиуретанового стального ремня, которые требуют его замены
Признаки Дефект
браковки
Отполированная до
блеска поверхность
полиуретановой
оболочки в следствии
износа/
проскальзывания
ремня
Внешние признаки
следов от стальных
тросов в следствии
значительного износа
Отслоение стальных
тросов
Концы оголенных
стальных проволок от
тросов в следствии
СLC OTIS LIFT,

FOD OTIS RUSSIA
Дата:
Апрель, 2014
Порезы и зазубрины
оболочки
Повреждение
оболочки
Значительное
повреждение
оболочки
Сильная коррозия Коррозийный налет, ржавые стальные канаты.

ремня в следствии
и условий
эксплуатации

Gen2 Premier

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Gen2 Premier

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Номер: FSM

OTIS Gen2 Premier Cтр. 1 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

ЛИФТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ

FOD OTIS RUSSIA 2014

OTIS Gen2 Premier Cтр. 2 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

ЛИФТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ

FOD OTIS RUSSIA 2014

OTIS Gen2 Premier Cтр. 3 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

№ Дата Введено Описание Причина Изменённые

Директор по охране труда и охране окружающей среды

Директор по качеству в зональных операциях

Директор по инженерной поддержке, кодам и стандартам Комаров В.В.

OTIS Gen2 Premier Cтр. 4 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

1. Общие положения ………………………………………………………………………..5

Приложение 1. Работа с полиуретановыми стальными тяговыми ремнями на

OTIS Gen2 Premier Cтр. 5 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

Настоящее Руководство всегда должно быть доступно лицам,

OTIS Gen2 Premier Cтр. 6 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

1.8. Специализированная организация по техническому обслуживанию лифтов должна

При эксплуатации лифта, одновременно с настоящим Руководством,

OTIS Gen2 Premier Cтр. 7 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

9. Инструкцией по монтажу и эксплуатации лебедок ТАА 266F (1; 3; 14).

OTIS Gen2 Premier Cтр. 8 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

- для инженера-наладчика осуществляющего пуско-наладочные работы на лифтовом

OTIS Gen2 Premier Cтр. 9 из 173

СLC OTIS LIFT, Руководство по эксплуатации лифта Дата:

2.11. Назначенный срок службы лифта – календарная продолжительность эксплуатации, при

OTIS Gen2 Premier Cтр. 10 из

3. Краткое описание лифта

Не допускается транспортирование грузов, которые могут повредить оборудование

3.2. Технические данные лифтов Gen2 Premier:

OTIS Gen2 Premier Cтр. 11 из

Грузоподъемность, кг 400 630 1000

автоматические раздвижные двери

OTIS Gen2 Premier Cтр. 12 из

Тип привода (возможное применение)

Скорость 1,6 м/с

Лебедка главного привода (применяемая) - TAA20220AX1; TAB20220X251;

OTIS Gen2 Premier Cтр. 13 из

- кабины – 9672A18; 9672A22; A9672B1; A9672B5; A9672B3; A9672B7; A9672D11;

OTIS Gen2 Premier Cтр. 14 из

3.3. Состав, устройство и работа лифта.

OTIS Gen2 Premier Cтр. 15 из

Рисунок 1. Общий вид лифта

OTIS Gen2 Premier Cтр. 16 из

3.3.5. Подвеска кабины и противовеса – система полиуретановых стальных ремней

Рисунок 2. Подвеска кабины и противовеса

OTIS Gen2 Premier Cтр. 17 из

на лифтах используются для уменьшения неравномерности нагрузки на главный привод при

OTIS Gen2 Premier Cтр. 18 из

При нажатии кнопки приказа на панели управления, расположенной в кабине,

Рисунок 3. Кинематическая схема

OTIS Gen2 Premier Cтр. 19 из

4. Устройство составных частей лифта.

Рисунок 4. Лебедка лифта