ОАО МОС ОТИС

УТВЕРЖДАЮ
Технический директор
ОАО МОС ОТИС
Корнеев А.А.
__________________________

“____”_______________2001г.

Руководство по эксплуатации
системы управления MCS 220
(МО.390.00.00.000 РЭ)

СОГЛАСОВАНО:

Директор по качеству и Директор по инжинирингу

конструкторской работе ОАО МОС ОТИС
ООО ОТИС ЛИФТ

________________Шубин А. Л. _______________Александров С.Е.

“___” _______________ 2001г. “____” __________________2001г.

Главный инженер Сервис-Центра

ОАО МОС ОТИС

________________Блаженков С.В.

“____” ______________ 2001г.

2001
 СОДЕРЖАНИЕ

Назначение и состав документов ………………………….. 2

1. Описание и работа …………………………………………… 3
1.1. Назначение системы управления MCS 220 …………….. 3
1.2. Основные возможности MCS 220 ………………………. 3
1.3. Технические характеристики ……………………………. 7
1.4. Устройство и работа ……………………………………… 8
1.4.1. Режимы работы …………………………………... 8
1.4.2. Электронные устройства системы управления …. 10
1.4.2.1. PAIS-CI ……………………………………… 10
1.4.2.2. Комплект КРОТ-4 ………………………….. 12
1.4.2.3. Комплект КРОТ-5 ………………………….. 14
1.4.2.3. Плата блокировки люка кабины ПБ1-110 … 16
1.5. Упаковка …………………………………………………… 18
2. Использование по назначению ……………………………… 18
3. Техническое обслуживание ………………………………… 18
4. Транспортирование и хранение ……………………………… 18
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взамен инв. №
Подп и дата

2 Зам ИИ-МО .468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО .404-2005 Моисеенко 25.01.05

МО.390.00.00.000 РЭ
Изм. Лист № докум. Подп. Дата

Разраб. Моисеенко Лит. Лист Листов

Инв. № подл.

Подписи

Пров. Сафонова 1 18
Система управления MCS 220
Н. контр. Квашнина ОАО
Утв. Трушин
Руководство по эксплуатации МОС ОТИС
 Назначение и состав документов

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) системы управления MCS-220 является

основным документом для её эксплуатации в составе лифтов и предназначено для изучения
принципа её работы, технически правильного проведения эксплуатации.
РЭ рассчитано на специалистов, обученных и аттестованных в соответствии с
требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ).
При проведении эксплуатации системы управления кроме данного руководства по
эксплуатации необходимо использовать «ПРИЛОЖЕНИЕ к инструкции по монтажу, пуску,
регулированию и обкатке микропроцессорной системы управления MCS220
(МО.390.00.00.000 ИМ) и к руководству по эксплуатации микропроцессорной системы
управления MCS220 (МО.390.00.00.000 РЭ)».
В ПРИЛОЖЕНИЕ входят документы:
MCS – LCB II
1. Методы подключения
2. Описание
3. Программа запуска
4. Обслуживание
5. Инструкция по сервисному прибору
6. Инструкция по сервисному прибору. Справочный перечень
7. Инструкция по сервисному прибору. Пояснение символов
8. Данные программного обеспечения. Перечень установочных параметров
9. Данные программного обеспечения. RLS: Перечень входов и выходов
OVF20
10. Руководящие указания
11. Процедура запуска
12. Сервисное обслуживание
13. Руководство пользователя SVT (сервисным прибором)
14. Программное обеспечение

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

2 18
 1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

1.1.Назначение системы управления MCS 220.

Система управления MCS 220 предназначена для управления лифтами средней и

высокой этажности с количеством этажей до 24, скоростью движения кабины до 1,6 м/с
включительно. При этом питание электродвигателя переменного тока лебедки лифта
может производиться этой системой управления как непосредственно от сети, так и от
управляемого преобразователя OVF20.
В состав системы управления входят:
− контроллер MCS 220 (низковольтное комплектное устройство управления);
− система движения (позиционирования) – шунты и датчики в шахте и на кабине;
− шахтная разводка, подвесной кабель, разводка в машинном помещении и на кабине;
− кнопочные посты вызовов и приказов;
− индикаторы положения кабины и указатели направления движения;
− электрические цепи освещения кабины лифта.

1.2.Основные возможности MCS 220.

Система управления обеспечивает:

− высоту подъема до 85 м
− количество остановок, макс. до 24
− групповой режим работы до 3 лифтов;
− скорость движения на большой скорости до 1,6 м/с включительно
− количество открываний всех лифтов в группе 64 максимум
− точность остановки
с нерегулируемым приводом +/- 35 мм;
с регулируемым приводом +/- 10 мм;
− вид системы управления SAPB, DCL,FCL;
− тип дверей:
автоматические CLD, TLD;
распашные двери кабины и шахты MCG;
автоматические двери кабины и распашные двери шахты ACG.

Стандартное программное обеспечение и применяемое оборудование могут

обеспечивать реализацию следующих опций:
х - опция обязательна к поставке
о – опция , поставляемая по желанию заказчика

МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

2-SP To speed AC Drive Двухскоростной привод О

переменного тока
2A Deceleration Step Ограничение пускового тока О Только для 2-SP

6LS Up direction limit switch Концевой выключатель при

движении вверх в режиме О
ревизии

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

3 18
 МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

AB-Н Alarm bell Звонок аварийной сигна- O При отсутствии

лизации диспетчерской
связи
ALB Alarm Button Кнопка аварийного вызова Х На панели управления в ка-
бине
ANS C Anti-nuisance car call Защита от злоупотреблений О
protection (саг) приказами
ARD Automatic car return device Автоматический возврат ка- О Нет для SAPB, нет для
бины на заданный этаж при Simplex.
отсутствии вызовов
АТ120 Door Operator AT120 Дверной оператор АТ120 О
BFS 2nd oil buffer switch Выключатели буферов в Х Для лифта V = 1.6 м/с
приямке
BLM Machine Blower Дополнительный вентилятор О
лебедки
BS-2 Drake Switch Выключатель на тормозе О Только для OVF20, не
лебедки применяется при С-1
BSM Basement service Обслуживание подвальных О Включая неограниченный
этажей доступ в подвал (BSU)
BT Thermal Circuit Breaker Токовая защита главного O Только для 2-SP
привода
BTS-2 Broken Tape Switch Выключатель на ленте О Для системы
позиционирования PRS-2
C-1 C Circuit 110 V Модуль С-1 O Не применяется при BS-2
CBM Mechanical car button Механическая кнопка в ка- Х На панели управления в ка-
бине бине
CBT Two Car Operating panels Две панели управления в O
кабине
CCBL Car Call to Bottom Landing Сигнал вызова вниз X Выключатель на LCBII
CCTL Car Call to Top Landing Сигнал вызова вверх X Выключатель на LCBII
CDI-1 Car direction indicator Индикатор направления О На панели управления в ка-
движения кабины бине
CFL 2 Car lighting, fluorescent Освещение кабины люми- Х Включается автоматическим
несцентное выключателем в машинном
помещении
CGL-3 Car Gate Lock (Rus) Замок двери кабины О Электромагнитный
CHCS Cut-off hall switch Отмена этажных вызовов Х
CPC Car Position Contact Контакт положения кабины О
CPI 6 Car position indicator Индикатор положения кабины О На панели управления в ка-
бине 7-ми сегментный
CPI 10 Car position indicator Индикатор положения кабины О На панели управления в ка-
бине. LCD
CPI 15-R Car position indicator Индикатор положения кабины О На панели управления в
Russian российский кабине. Светодиодный
CTL-1 Car to specific landing Переключатель управления О На одном из этажей при
специального этажа отсутствии PKS
(движение кабины к
заданному этажу)
CTTL Car tell tale lights Световой сигнализатор ре- Х На кнопках управления в ка-
гистрации приказа бине
DCB-1 Door close button Кнопка закрытия дверей ка- О На панели управления в ка-
бины бине. Не для MCG
DCL Down collective operation Собирательное движение вниз О
DCP 1 Delayed car protection Защита от задержки кабины О
на обслуживании
DCR Down correction run Коррекционный пробег Х

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

4 18
 МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

DDOS Disable door operation Запрет дверных операций Х Тумблер на плате LCB-II
switch (контроллер)
DDP Delayed drive protection Защита двигателя лебедки при Х
задержке кабины
DO2000 Door operator DO2000 Дверной оператор DO2000 O
DOB-1 Door open button Кнопка открывания дверей Х На панели управления в ка-
бине. Не для FLH, MCG
DOT-1 Door operator 9550 Дверной оператор 9550 О При модернизации -
дверной оператор
российского производства
DS3-R Door switch (Rus) Выключатели двери шахты О 3 выключателя на
российских дверях
DTP Door time protection Защита привода дверей от Х
перегрузки
DXT Extra door time Дополнительное время вы- Х
держки дверей
ECU Emergency car Light Unit Аварийное освещение кабины О Блок заряда и аккумулятор
на кабине
EEC-2 Top of car emergency exit Аварийный выход на крыше О Для режима EFS-2
кабины (люк)
EFO-5 Emergency fireman Режим пожарной опасности Х От датчика
operation (Rus) российский
EFO-6 Emergency fireman Режим пожарной опасности О От ключа
operation (Rus) российский
EFS 2 Emergency fireman service Режим перевозки пожарных O специальный ключ на
подразделений (вкл. от ключа панели управления в кабине.
в кабине после срабатывания
режима EFO)
EPO-A Emergency power operation Работа от аварийной О При числе этажей меньше
to specific floor (резервной) сети здания с 20
движением до заданного
этажа
EQO Earthquake operation Режим землетрясения: О Для сейсмических районов
датчик
ERO-3 Electrical recall operation Режим аварийного переме- Х ERO шунтирует UDLS, SOS,
(Rus) щения кабины SCS, OS, BUF контакт
FAN 1 Fan manual Вентилятор с ручным вклю- О От ключа на панели
чением управления в кабине
FAN 2 Fan automatic Вентилятор, управляемый от О
контроллера
FCL Full collective operation Собирательное движение в О
обоих направлениях
FLS-1
FLS-2
FLS-4
G1C Single Car (Simplex) Один лифт в группе O
G2C Two Cars (Duplex) in Group Два лифта в группе O
G3C Three Cars (Triplex) in Три лифта в группе O
Group
GTC Car tension device contact Контакт натяжного устрой- Х На натяжном устройстве
ства кабины
GTC 1 Counterweight tension Контакт натяжного устрой- O Для лифтов с ловителями на
device contact ства противовеса противовесе
HBM Hall buttons mechanical Механические кнопки Х
вызовов на этажах

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

5 18
 МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

HPI 6 Hall position indicator Этажный индикатор положе- О 7-ми сегментный

ния кабины
HPI 13 Hall position indicator Этажный индикатор положе- О LCD
ния кабины
HPI 15-R Hall position indicator Этажный индикатор положе- О Светодиодный
Russian ния кабины российский
HTTL Hall tell tale lights Световой сигнализатор ре- Х На кнопках вызова на этаже
гистрации вызова с этажа
ICU-3 Intercommunication unit Система переговорной связи O Если нет ICU-9
(кабина - машинное поме-
щение - портье)
ICU-4 Intercommunication unit Связь кабины и этажа посадки О Обязательно на лифте для
(Car – firemen floor) пожарных перевозки пожарных
ICU-9 Intercommunication unit Система переговорной связи О Если нет ICU-3
(кабина – дисп..пульт -
машинное помещение)
IL In use light Сигнал “Занято” на этаже Х Только для SAPB
ISC 1 Independent service type Режим независимого обслу- O Ключ на панели управления
живания в кабине
J Reverse phase relay (on Контроль фаз (на плате Х Обеспечивается
control PCB) LCBII) контроллером
IRC Infra-red curtain door Электронный реверс двери О
protection
LIH-1 Light in hoistway Освещение шахты лифта О Выключатель в МП
LNS C Load non stop device (car) Выключатель вызовов в ка- О Для лифтов с системой
бине при загрузке на 80% г/п управления DCL или FCL
LSC Limited starting current Ограничение величины пус- О
кового тока
LRD Light ray device Светолучевой реверс О
MES Machine room emergency Аварийная кнопка “СТОП” в Х В машинном помещении
stop switch машинном помещении (контроллер)
MRM Machine room mode Режим управления из ма- Х Обеспечивается блоком
шинного помещения ERO
NBR 1 Button riser 1 riser Одна нитка вызывных постов Х Для группы из 2,3 лифтов
NBR 2 Button riser 2 riser Две нитки вызывных постов О Для группы из 2,3 лифтов
NBR 3 Button riser 3 riser Три нитки вызывных постов О Для группы из 3
OLD C Overload device Контроль перегрузки в кабине Х
OVF20 OTIS variable frequency 20 Частотно регулируемый
привод ОТИС – OVF20:
V = 1,0 м/с О До 17 этажей, высота
подъема - до 50 м
V = 1,6 м/с О До 24 этажей, высота
подъема – до 85 м
OS Overspeed switch Блокировочный выключатель O В машинном помещении
ограничителя скорости ка-
бины
OS 1 Overspeed switch Блокировочный выключатель O Для лифтов с ловителями на
ограничителя скорости про- противовесе
тивовеса
PAIS Protection against intrusion Защита от несанкциониро- Х
in shaft ванного открытия дверей
шахты в нормальной работе
PES Pit emergency stop switch Аварийный стоп в приямке Х В приямке
PKS Parking switch Переключатель парковки О На одном из этажей при
кабины отсутствии CTL 1
PME Mechanical door protection Механический реверс дверей Х Для приводов DOT

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

6 18
 МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

PRS-2 Position reference system 2 Система позиционирования Х Не применяется при

на ленте использовании PRS-R
PRS-R Position reference system Система позиционирования Х Не применяется при
на кронштейнах использовании PRS-2
PS24 V Power Supply 24 V Питание переносных ламп O Розетки на крыше кабины,
24 В в приямке и в машинном по-
мещении
QF1-C Main auxiliary switch in Дополнительный О Не применять с QF1-M
controller выключатель сети в
контроллере
QF1-M Main auxiliary switch in Дополнительный О Не применять с QF1-C
machine room выключатель сети в
машинном помещении
SAPB Single automatic push Простое смешанное управ- О Только для G1C (Simplex)
button control ление
SHL Signal hall lantern Индикация выбранного О Для DCL и FCL
направления движения при
подходе к остановке
SK Main device disconnect Главное (вводное) устройство Х В машинном помещении
switch отключения сети
SKL-1 Car light disconnect switch Выключатель освещения Х В машинном помещении
кабины
SKL-5 Switch and socket 220 V Выключатель и розетки 220 В Х Подключение
электроинструмента в МП,
на кабине и в прямке
SOS Safety overspeed switch Выключатель ловителей Х

TCI-R TOC Inspection (Rus) Блок ревизии на крыше X

кабины российский
THB Thermo Contact 110oC Термо контакт 110оС O На лебедке

TN-C Terre Neutral - Common Электро сеть - 4-х проводная О Обязательно, если не TN-S
TN-S Terre Neutral - Separate Электро сеть - 5-ти проводная О Обязательно, если не TN-C

1.3.Технические характеристики.

− номинальное напряжение питающей сети, В 380 ± 10%;

− Питающая сеть: четырех проводная TN-C
пяти проводная TN-S;
− Частота питающей сети, Гц 50 ± 1;
− Номинальное напряжение цепей управления, В 110 (переменное)
30 (постоянное)
− Климатические условия:
o Температура воздуха в машинном помещении + 5 ÷ + 400 С;
o Температура воздуха в шахте + 1 ÷ + 400 С;
o Относительная влажность воздуха до 90% при +250 С;
o Высота установки над уровнем моря 0 — 3600 м.

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

7 18
 1.4. Устройство и работа

1.4.1. Режимы работы

Включение лифта в работу

Подключение электрооборудования лифта к сети производится включением вводного
устройства SK и автоматического выключателя QF1. После подключения питания к системе
управления, автоматически включается режим коррекционного пробега лифта, при котором
кабина начинает движение вниз или вверх на большой скорости. При достижении концевых
выключателей 1LS или 2LS кабина переходит на малую скорость и останавливается в зоне
точной остановки нижнего, либо верхнего этажа. Направление коррекционного пробега
закладывается в программное обеспечение и обычно устанавливается - вниз. При этом
кабина во время коррекционного пробега всегда движется вниз. Однако, когда кабина стоит
на нижнем этаже в зоне действия концевого выключателя 1LS, она направляется на
коррекционный пробег вверх.
Цель коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины в
шахте (позиционирование системы управления).
После проведения коррекционного пробега лифт готов к нормальной работе.

Режим нормальной работы

В режиме нормальной работы кабина выполняет все приказы от кнопок приказов в
кабине и все вызовы от кнопок вызова на этажах. После принятия команды система
управления выдает сигнал подтверждения, который подсвечивает соответствующую
нажатую кнопку приказа или вызова. Режим исключения попутных вызовов выполняется
при заполнении кабины свыше 80% от номинальной загрузки при собирательных видах
управления.
Свободная кабина с закрытыми дверьми остается в ожидании вызова на этаже, на
котором она была оставлена последним пассажиром ( при отсутствии опции ARD).
При «перегрузке» кабины (загрузка более 110% от номинальной) в кабине звучит
сигнал и/или подсвечивается световой индикатор, двери кабины остаются открытыми,
движение блокируется. Движение может начаться только после снижения нагрузки до
номинальной.
Открытие дверей кабины производится только в зоне точной остановки, когда она
находится в дверной зоне DZ.
Система управления поддерживает групповое управление.

Режим ревизии.
В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты и проведения работ в
шахте, управление производиться только с крыши кабины при нажатии и удержании в
нажатом состоянии кнопок “Пуск” (TCIB) и “Вверх” (UIB) или “Пуск” и “Вниз” (DIB).
При этом действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из
машинного помещения и открытие дверей исключается.
Для перевода лифта в режим ревизии необходимо на пульте ревизии на крыше
кабины переключатель установить в положение “Ревизия”. В этом режиме кабина
движется на скорости ревизии, и ее движение ограничивается в зоне точной остановки
верхнего или нижнего этажа, а также, выключателем 6LS на верхнем этаже (при его
наличии).
В режиме ревизии для поиска и устранения неисправностей дверей шахты
предусмотрена возможность движения кабины при отсутствии замкнутых контактов на
дверях шахты. Для перевода в режим с шунтировкой дверей необходимо на крыше

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

8 18
 кабины на пульте ревизии переключатель установить в положение «Ревизия с
шунтировкой».
Для перехода в режим нормальной работы необходимо переключатель на блоке ревизии
установить в положение “Нормальная работа”.

Режим «Управления из машинного помещения».

Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при
обслуживании лифта с помощью кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, расположенных на блоке
ERO, который подключается к 12-ти контактному разъему 4М контроллера.
Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой
переключателя на блоке ERO в положение “ERO” . При этом переключатель TCI на блоке
ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”.
В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода
двери. Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и нижним
этажами при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ.
После остановки пуск кабины возможен только после подачи новой команды от кнопок
ВВЕРХ или ВНИЗ на блоке ERO. Для остановки лифта возможно использование кнопки
«Стоп» на контроллере.
Индикацию о направлении движения кабины и достижении кабиной зоны отпирания
дверей возможно наблюдать на табло сервисного прибора Service Tool.
Примечание.
При проведении испытаний допускается при работе лифта в режиме «Нормальная работа»
имитировать из машинного помещения задание приказов (с переключателя TL/BL на
плате LCB II или с прибора Service Tool). При этом рекомендуется выключателями DDO и
CHCS на плате LCB II отключать работу привода двери и отменять этажные вызовы,
соответственно.

Режим деблокировки.
Этот режим позволяет с помощью электродвигателя главного привода перемещать из
машинного помещения кабину лифта после срабатывания концевого выключателя,
электрических устройств безопасности, контролирующих ловители, обрыв и
относительное перемещение (ослабление) канатов тяговых элементов, буфера,
ограничитель скорости. Управление осуществляется с помощью блока ERO, контакт
переключателя которого в режиме ERO шунтирует контакты указанных устройств
безопасности.
Переход в режим деблокировки и управление лифтом осуществляется аналогично
режиму «Управления из машинного помещения».
Режим пожарной опасности.
При получении сигнала от системы пожарной опасности или при переключении
специального ключа система управления выполнит следующее:
- отменит все вызова и приказы;
- включит в кабине лифта звуковой сигнал, который не снимется до завершения
режима пожарной опасности;
- при нахождении кабины на этаже эвакуации (EFO) двери кабины откроются и
будут открытыми до завершения режима пожарной опасности;
- при отсутствии кабины на этаже (EFO) кабина начнет движение к этажу EFO, и
будет находиться на нем с открытыми дверями.

Режим перевозки пожарных подразделений (EFS).

Данный режим включается при нахождении лифта в режиме EFO поворотом
специального ключа в панели управления кабины. При этом:

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

9 18
 - не принимаются вызовы с этажных площадок;
- для перемещения кабины на выбранный этаж необходимо нажать и удерживать
кнопку приказа до полного закрытия двери;
- если отпустить кнопку приказа до полного закрытия двери, то двери откроются;
- по прибытии на этаж (кроме этажа EFO) кабина находится на нем с закрытыми
дверями;
- для открытия дверей необходимо нажать и удерживать до полного открытия кнопку
«двери»;
- кабина находится на выбранном этаже с открытыми дверями;
- если отпустить кнопку «двери» до полного открытия, то двери закроются;
- по прибытии на этаж EFO двери открываются автоматически;
- для выхода из режима EFS необходимо переместить кабину на этаж EFO и вернуть
в нормальное положение ключ на панели приказов.

1.4.2. Электронные устройства системы управления.

Основным элементом системы управления является контроллер. В систему

управления также могут входить специальные устройства.
Описание работы контроллера размещено в приложениях 1 и 2 к данному РЭ.

Специальные устройства лифта

В систему управления могут входить специальные устройства, обеспечивающие
безопасную работу и обслуживание лифта:
− PAIS-CI устройство, блокирующие движение лифта при
несанкционированном проникновении в шахту лифта.
− Крот-4 комплект питания специальной телефонной связи
− Крот-5 комплект резервного освещения кабины
− ПБ1-110 устройство, блокирующее движение лифта при
несанкционированном открытии люка на крыше кабины.

1.4.2.1. PAIS-CI

Устройство PAIS-CI обеспечивает:

− непрерывный контроль состояния дверей кабины и шахты лифта;
− формирование сигнала рассогласования при запаздывании закрытия одной из
дверей;
− формирование сигнала самоблокировки, свидетельствующего об открывании
одной или нескольких дверей шахты вне зоны остановки кабины лифта. Сигнал
самоблокировки формируется через время не более 6 секунд от
несанкционированного открытия двери шахты. Этот сигнал блокирует
движение лифта. Снятие блокировки и возвращение лифта в нормальный
режим производиться из машинного помещения после нажатия кнопки сброса.
− три режима работы, которые устанавливаются при помощи джамперов J1, J2:
а) Джамперы J1, J2 не установлены. Выполняется режим для автоматических
дверей, при котором PAIS-CI блокирует работу лифта при несанкционированном
открытии любой двери шахты. При открытии только двери кабины вне зоны
точной остановки блокировки не происходит (Соответствие требованиям
ПУБЭЛ2003)
б) Установлен любой из дамперов либо J1, либо J2. Режим используется на
лифтах с распашными дверями шахты.

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

10 18
 в) Установлены два джампера J1, J2. Режим работы аналогичен PAIS-CU,
работа лифта блокируется как при открытии любой двери шахты, так и при
открытии двери кабины. Применяется только для лифтов с автоматическими
дверями.

Основные технические характеристики PAIS-CI:

− Напряжение питания, 110 В +-15%, 50 Гц;
− Контролируемое напряжение контактов дверей 110 В, 50 Гц;
− Параметры искрогасящего шунта контактов дверей:
емкость конденсатора, мкФ 0,1±10%;
сопротивление резистора, Ом 100±10%.
− Габаритные размеры электронной платы, мм 115х55х45;
− Масса, кг, не более 0,15;
− Время непрерывной работы постоянно.

Органы управления и индикации PAIS – CI

Вид электронной платы приведен на рис. 1

Рис.1

Состояние индикаторов платы PAIS-CI при работе следующее:

1. Все двери закрыты — индикатор состояния мигает зеленым цветом.
2. PAIS-CI вырабатывает сигнал реверс — индикатор рассогласования горит желтым
цветом.
3. Открыта одна дверь кабины и одна дверь шахты — индикатор состояния мигает
желтым (оранжевым) цветом.
4. Более 6 секунд открыты две двери шахты при открытой двери кабины или одна и
более дверей шахты при закрытой двери кабины - индикатор состояния мигает
красным цветом. (PAIS-CI разорвал цепь дверных контактов – произошла
самоблокировка).
5. При поданной команде инспекция — индикатор состояния не мигает (PAIS-CI не
влияет на работу лифта). Цвет индикатора состояния при закрытых дверях —
зеленый, при любой открытой двери — желтый.
6. При разомкнутой цепи безопасности индикатор состояния мигает часто мигающим
красным цветом.

Проверка работоспособности PAIS при эксплуатации лифта.

Проверка работоспособности PAIS при эксплуатации лифта должна
производиться обслуживающим персоналом не реже одного раза в квартал
следующим образом. Для проверки необходимо в нормальной работе лифта открыть

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

11 18
 любую дверь шахты на время не менее 6-ти секунд. После чего PAIS должен
сработать и заблокировать движение лифта. В машинном помещении наблюдать
свечение индикатора состояния красным цветом. Осуществить сброс блокировки -
нормальная работа лифта должна восстановиться.
Алгоритм работы PAIS позволяет производить проверку работоспособности
контактов безопасности автоматических дверей шахты и кабины автоматически.

1.4.2.2. Комплект КРОТ-4

Комплект обеспечивает питание специальной телефонной связи и формирование
звукового сигнала.

Основные технические характеристики

− Первичным источником электропитания является стандартная промышленная сеть
переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц ГОСТ 13109-67.
− Выходное постоянное напряжение питания специальной телефонной связи, В
12±5%
− Ток нагрузки по цепи 12В, мА, не более 50
− Коэффициент пульсаций выходного напряжения, %, не более 1
− Интенсивность звукового сигнала, Дб, не менее 65
− Ток потребления , А, не более 0,05
− Габариты, мм 210х60х55
− Масса, кГ, не более 0,6
− Соединение с первичной сетью и нагрузкой винтовое, сечение подводящих проводов
0,5 - 1,0 мм²
− Время непрерывной работы постоянно (24 часа)
− Предохранитель, А 0,25
− Напряжение индустриальных радиопомех, создаваемое комплектом питания на
сетевых контактах соединителя Х1, не превышает норм ГОСТ 23511-79.

Краткое описание.
.Комплект питания представляет собой источник питания специальной телефонной
сети с выходным напряжением +12В. Кроме того, в изделии имеется
пьезоэлектрическая сиренка для формирования звукового сигнала.
Комплект питания включает в себя следующие основные функциональные узлы:
• сетевой понижающий трансформатор с выпрямителем и фильтром;
• стабилизатор напряжения +12В;
• пьезоэлектрическая сиренка;
Для соединения устройства с первичной сетью и обеспечения специальной
телефонной связи предусмотрены винтовые соединители, сечение подводящих
проводов 0,5 - 1,0 мм.
Схема подключения внешних цепей к контактам соединителей приведена на
рисунке 2, габаритно – установочные размеры приведены на рисунке 3.
Назначение контактов соединителя Х1
Контакт Назначение
1 ~ 220В 50 Гц ( первичная сеть )
2 ~ 220В 50 Гц ( первичная сеть )

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

12 18
 Назначение контактов соединителя Х2
Контакт Назначение
1 Звук (для включения сиренки соединить с корпусом)
2 + 12 (питание специальной телефонной линии)
3 Корпус
Маркировка соединителей на плате расположена около 1 контакта соответствующего
соединителя.

Рис. 2 Схема подключения

Рис. 3 Габаритный чертеж

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

13 18
 1.4.2.3. Комплект КРОТ-5

Комплект питания переговорного устройства и резервного освещения кабины

предназначен для работы в составе оборудования кабины лифта. Комплект обеспечивает
аварийное освещение кабины лифта при пропадании штатного освещения, бесперебойное
питание устройств переговорной связи и формирования сигнала о переходе на аварийное
освещение. Рекомендуемое место размещения оборудования – кабина лифта.

Основные технические характеристики

− Первичным источником электропитания является постоянное напряжение
……………..……………………..……………………………….+24В ±15В
− Ток потребления по цепи +24В, А, не более……..……….……..0,4
− Выходной ток питания светодиодов аварийного освещения при напряжении не
более 14,5 В, мА ……………………………………..…..…….150±15%
− Выходное постоянное напряжение питания спец. телефонной связи, В,
……………………….…………………………………………….12±10%
− Выходной ток постоянного напряжения специальной телефонной связи, мА, не
более………………………………………………….………. 200
− Время работы в аварийном режиме не менее, час….…………..3
− Габариты блока, мм ……………………………………...……..70х42х30
− Габариты аккумулятора, мм ……………………………………95х43х60
− Время непрерывной работы…………………………..………. постоянно (24 часа)
− Время включения аварийных ламп с момента пропадания освещения, сек, не
более……………………………………………..…….………….0,25
− Напряжение индустриальных радиопомех, создаваемое комплектом питания на
сетевых контактах соединителя Х1, не превышает норм ГОСТ 23511-79.

Краткое описание
Устройство представляет собой источник бесперебойного питания со стабилизированным
выходным напряжением +12 В для питания устройства специальной телефонной связи и
схему, обеспечивающую автоматическое включение ламп аварийного освещения и
формирование сигнала о переходе на аварийное освещение, при пропадании первичного
освещения кабины лифта.
Устройство включает в себя следующие функциональные узлы:
• импульсный преобразователь напряжения, обеспечивающий вторичное
электропитание схемы.
• схему управления устройством на микроконтроллере;
• автоматический выключатель ламп аварийного освещения, обеспечивающий
включение аварийного освещения при пропадании первичного освещения;
• стабилизатор напряжения +12 В для питания устройств специальной телефонной
связи;
• аккумулятор 12 В, 1,2 А;
• светодиод аварийного освещения;
Подключение устройства к первичной электросети осуществляется посредством разъёма Х1

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

14 18
 Назначение контактов разъёма Х1
Контакт Назначение
1 Не используется
2 Не используется
3 +24В
4 Общий

Подключение нагрузки к устройству осуществляется посредством соединителя Х3

Назначение контактов соединителя Х3
Контакт Назначение
1 +12В - питание спец. телефонной связи
2 Общий - питание спец. телефонной связи
3 Контакт « + » светодиода аварийного освещения
4 Контакт « - » светодиода аварийного освещения
5 Нормально замкн. контакт реле диспетчеризации
6 Нормально замкн. контакт реле диспетчеризации

Подключение фотодатчика осуществляется через разъём Х2

Назначение контактов соединителя Х2.
Контакт Назначение
1 Контакт « + » фотодатчика
2 Контакт « - » фотодатчика

Перечень диагностических кодов приведен в табл.1.

Таблица 1.

Код Цвет Состояние Причина

светодиода светодиода
1 Желтый Постоянно Есть +24В, аккумулятор полностью
горит разряжен
2 Желтый Мигает Есть +24В, аккумулятор заряжается
3 Зеленый Постоянно Есть +24В, аккумулятор полностью
горит заряжен
4 Красный Мигает Нет +24В, аккумулятор разряжается
5 Отсутствует Не светится Нет +24В, аккумулятор разряжен

Коды инициируются состоянием светодиода, расположенного на плате изделия. Частота

мигания светодиода пропорциональна степени разряда аккумулятора, чем чаще мигает
светодиод, тем больше разряжен аккумулятор.

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

15 18
 Схема подключения и расположение элементов с указанием габаритных размеров
приведены на рисунках 4 и 5, соответственно

Рис. 4. Схема подключения

Рис. 5. Расположение элементов

1.4.2.4. Плата блокировки люка кабины ПБ1-110

Изделие ПБ1-110 представляет собой релейный триггер, обеспечивающий невозвратный

разрыв цепи контроля люка крыши кабины лифта при открывании люка.
Изделие представляет собой печатную плату с элементами (см. рис.7)

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

16 18
 Для сброса триггера предназначена кнопка S1 (RESET). Сброс триггера также можно
произвести путем отключения цепи питания изделия.
Соединение изделия с цепями управления лифтом осуществляется с помощью разъема Х1
типа WAGO.

Основные технические характеристики:

− Напряжение питания (цепи безопасности), переменное, В ...110
− Ток потребления мА, не более………………………...…..…..100
− Время срабатывания, сек, не более………………………….…1.0
− Габаритные размеры, мм…………………...……...58,75х51х52,5

Схема подключения и габаритный чертеж платы ПБ1-110 приведены на рис. 6 и рис 7.

Рис. 6

Рис. 7

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

17 18
 1.5.Упаковка.

После изготовления контроллер оборачивается полиэтиленовой пленкой, которая

склеивается клейкой лентой. Затем производится упаковка контроллера в картонную
тару. Упакованный контроллер устанавливается на поддон.

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.

2.1. Система управления MCS220 используется в составе электрических и

гидравлических лифтов различных заводов ОТИС, как грузовых, так и пассажирских, а также
при проведении модернизации. Эта система управления применяется для лифтов в зданиях
средней и высокой этажности и скоростях до 1,6 м/с включительно.
2.2. Использование системы управления MCS220 возможно только после проведения
пуско-наладочных работ в соответствии с руководством по монтажу, пуску, регулированию и
обкатки системы управления MCS 220 (МО.390.00.00.000 ИМ) обученными специалистами
ОТИС.
2.3. За счет применения устройства PAIS-CI система управления MCS220 обеспечивает
автоматический контроль дверей кабины и шахты, формирование и выдачу на выходные
клеммы контроллера соответствующего сигнала, который может передаваться на
диспетчерский пункт. Также PAIS-CI блокирует работу лифта при обнаружении перемычки на
дверях кабины и/или шахты
2.4. При эксплуатации системы управления MCS220 на лифте необходимо
пользоваться настоящим руководством, а также инструкцией по эксплуатации на лифт.
Возможные неисправности в системе управления определяются с помощью сервисного
прибора Service Tool. Описание неисправностей приведено в справочном перечне и
пояснении символов инструкции по сервисному прибору (входят в ПРИЛОЖЕНИЕ).

3.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Техническое обслуживание системы управления следует проводить в соответствии с
настоящим руководством по эксплуатации и инструкцией по эксплуатации на лифт.

4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ.
4.1 Транспортирование составных частей системы управления допускается
осуществлять любым видом транспорта в соответствии с действующими на них
правилами перевозок (оговаривается условиями заказа).
При транспортировании элементов системы управления морским транспортом завод
изготовитель должен учитывать воздействие атмосферы типа III по ГОСТ 15150.

4.2 Условия хранения оборудования системы управления по группе 2(С)

ГОСТ 15150, срок хранения – не более 21 месяца.

2 Зам ИИ-МО.468-2005 Моисеенко 08.2005

1 Зам ИИ-МО.404-2005 Моисеенко 25.01.05 МО.390.00.00.000 РЭ

18 18