Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
КРЕЙС = 1+((8-0,38-(60+38)/39,175-0,73-)/((38+38)/39,175+0,73)=2,64
Количество рейсов округлить до целого числа в большую сторону!
где:
ТЗМ – продолжительность смены, принимается 8 часов;
ВВПЗ – затраты труда водителя на подготовительно-заключительные работы,
принимаются равными 0,38 часов за смену;
VM – средняя техническая скорость, км/ч (см. п.5);
tHP – общее время погрузки и разгрузки, часов (см. п. 6)
2
5. Средняя техническая скорость VM принимается по данным таблицы 1
ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2013 и рассчитывается по формуле:
где:
SНП – расстояние перевозки в границах населенного пункта, 10 км;
SПНП – расстояние перевозки за границами населенного пункта, 28 км;
VМНП – техническая скорость в границах населенного пункта, 25 км/час;
VМПНП – техническая скорость за границами населенного пункта, 49 км/час.
где:
tH и tP определяются по приложению А к ДСТУ-Н Б.Д.1.1-9:2013 с учетом
грузоподъемности автомобиля, мин.12+2*5=22 мин
3
РАЗДЕЛ II. ТРУДОЕМКОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ
где:
МОД – масса единицы измерения груза,0,0023 т
4
РАЗДЕЛ III. ПРЯМЫЕ ЗАТРАТЫ.
10. Затраты на энергоносители.
ВЕ = 1 : 100 х [1 + 0,01 х (КЗ + КВД + КIH)] х (ЕЛ х S + ЕДОД) х Ц =
0,01*((1+0,01*(0+4,920+0))*(31*83,333+378,48)*19,10=0,0105*56570,437=593,90 грн.
где:
КЗ – коэффициент при работе в зимних условиях, принимаем 0 (п.6.4.1 ДСТУ-Н Б
Д.1.1-9);
КВД – коэффициент, учитывающий условия перевозки, принимаем – 4,920%.
Расчет КВД
КВД = КВДМ * SНС / S + КВДЗМ * (S – SНС) =(15*27,333)/83,333+0=4,920
- КВДМ в городской черте 15 % (п.6.4.1 ДСТУ-Н Б Д.1.1-9);
- КВДЗМ в пригороде – 0 % (п.6.4.1 ДСТУ-Н Б Д.1.1-9).
Прим.: перевозка линолеума осуществляется по дороге, которая проходит
через населенные пункты, где установлено ограничение до 60км/час.
SНС – пробег автомобиля за 1 рейс в населенном пункте, км:
SНС = S - SЗМ = 83,333-56=27,333 км,
S – общий пробег автомобиля (см. п. 1) – 83,333 км.
SЗМ – расстояние пробега за пределами города (с грузом и холостой пробег):
28+28=56 км
КIH - коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автомобиля, принимаем 0
(п.6.4.1 ДСТУ-Н Б Д.1.1-9).
ЕЛ – линейная норма расхода топлива, 31 л/100 км пробега (согласно приказа
Минтранса Украины от 10.02.98 №43 прил. А «Нормы расхода топлива», таблица А.5);
S – общий пробег автомобиля, 83,333 км (см. п. 1);
Ц – цена бензина,19,10 грн./л (С1999-9020, принимать по состоянию на 01.04.2017);
ЕДОД – дополнительный расход топлива,378,48 (см. п. 11).
5
12. Затраты на смазочные материалы.
ВЗМ = PТ : 100 х (НММ х ЦММ + НТМ х ЦТМ + НСМ х ЦСМ + НП х ЦП) х КП
=31,099:100*(2,2*9,78+0,3**5,30+0,1*7,0+0,2*5,50)*1=0,31099*24,906*1=7,746 грн.
где:
PТ – суммарный расход энергоносителей, РТ = ВЕ / Ц =593,99/19,10=31,099 л; (ВЕ см.
п. 10)
НММ – норма расхода моторного масла на 100 л топлива - 2,2 л (согласно приказа
Минтранса Украины от 10.02.98 №43 прил. В «Нормы расхода смазочных материалов»,
раздел «бортовые грузовые автомобили»);
ЦММ – цена моторного масла, 9,78 грн./л (С1999-9022, принимать по состоянию на
01.04.2017);
НТМ – норма расхода трансмиссионного масла - 0,3л/100л (согласно приказа
Минтранса Украины от 10.02.98 №43 прил. В «Нормы расхода смазочных материалов»,
раздел «бортовые грузовые автомобили»);
ЦТМ – цена трансмиссионного масла, 5,30 грн./л (С1999-9023, принимать по
состоянию на 01.04.2017);
НСМ – норма расхода специального масла - 0,1л/100л (согласно приказа Минтранса
Украины от 10.02.98 №43 прил. В «Нормы расхода смазочных материалов», раздел
«бортовые грузовые автомобили»);
ЦСМ – цена специального масла, 7,00 грн./л (С1999-9024, принимать по состоянию на
01.04.2017);
НП – норма расхода пластичной смазки - 0,2 /100л (согласно приказа Минтранса
Украины от 10.02.98 №43 прил. В «Нормы расхода смазочных материалов», раздел
«бортовые грузовые автомобили»);
ЦП – цена пластичной смазки, 5,50 грн./л (С1999-9025, принимать по состоянию на
01.04.2017);
КП – поправочный коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автомобиля, 1 .
- нормы расхода масел и смазок уменьшаются на 50 % для автомобилей,
находящихся в эксплуатации до трех лет;
- нормы расхода масел и смазок увеличиваются до 20 %* для автомобилей,
находящихся в эксплуатации более восьми лет.
6
13. Затраты на заработную плату рабочих, занятых на управлении, ремонте и
техническом обслуживании:
ЗП = ТП х QA x KQ x ВЧЕЛ.-Ч. = 0,7426*6*0,83*27,40=101,329грн.
где:
ТП – общая трудоемкость перевозки 1 т груза на 38 км (см. п. 7), 0,7426 чел.-ч.
ВЧЕЛ.-Ч. – стоимость чел.-ч. – 27,40 грн (3-й разряд, исходя из уровня заработной
платы 5000 грн, для разряда 3,8, норма времени труда – 165,5 чел.-ч.).
где:
ЦШ – цена шины – 2300 грн. (см. исходные данные п. 21);
НШ – количество ходовых шин – 6 шт.;
ННУ – норма среднего ресурса пневматических шин для нормальных условий
эксплуатации, конкретной модели и торговой марки (принимается согласно приказа
Минтранса Украины от 20.05.2006 №488, приложение 1 к «Эксплуатационным нормам…»,
п.5.1.76) –70000 км;
k1 – коэффициент корректировки норм среднего ресурса пневматических шин
(СРПШ) в зависимости от дорожно-климатических условий эксплуатации (ДСТУ-Н Б Д.1.1-9,
п.6.4.5, табл.2):
k1 = k11 х k12 х k13 = 1*1*0,98=0,98
где:
k11 – коэффициент корректировки норм СРПШ по типу дорожного покрытия
согласно (2 зона, асфальтобетон, удовлетворительное состояние), равен 1
1
В сборнике "Ценообразование в строительстве", май 2016, приведен пример расчета стоимости
перевозки и на стр. 70 указана среднегодовая наработка для бортовых автомобилей при односменной
работе - 1750 часов.
Кроме того, в ДСТУ-Н Б Д.1.1-4:2013, в приложении А приводятся средние значения годовой наработки
строительных машин и механизмов.
7
k12 – коэффициент корректировки норм СРПШ в зависимости от продольного
уклона дороги (не более 40‰) равен 1 .
k13 – коэффициент корректировки норм СРПШ по степени химического
загрязнения равен 0,98
k2 – коэффициент корректировки норм СРПШ в зависимости от интенсивности
эксплуатации шин, принимаемой по данным учета подрядчика (в данном расчете принята
равной 2,5 тыс. км в месяц) равен0,98 (табл. 3, п.6.4.5 ДСТУ-Н Б Д.1.1-9);
k3 – коэффициент корректировки норм СРПШ в зависимости от продолжительности
эксплуатации пневматических шин при среднем месячном пробеге менее 1,0 тыс. км.
Данный коэффициент в этом расчете не учитывается, т.к. принятая интенсивность
эксплуатации составляет 2,5 тыс. км в месяц;
k4 – коэффициент корректировки норм СРПШ в зависимости от коэффициента
использования грузоподъемности (0,83) автотранспорта равен 0,98 (табл. 4, п.6.4.5 ДСТУ-Н
Б Д.1.1-9);
k5 - коэффициент корректировки норм СРПШ для бортовых автомобилей-тягачей,
автопоездов, которые используются с прицепом. В данном расчете не учитывается.
k6 - коэффициент корректировки норм СРПШ в зависимости от отношения пробега в
городе к общему пробегу по улично-дорожной сети, в данном расчете 1,014, (табл. 5, п.6.4.5
ДСТУ-Н Б Д.1.1-9) равен 10/38*100=26,315( написать формулу расчета К6).
8
ВМ = (НМ х КМ) : 1000 х S = 5,33*25,92/1000*83,333=11,513 грн.
где:
НМ – норма затрат на материалы на 1000 км пробега, принимается в соответствии с
РД 200 УССР 84001-3-88. Для модели автомобиля ЗИЛ 431410 норма затрат на 1000 км
пробега составляет 5,33 руб.;
Км - коэффициент приведения уровня стоимости материальных ресурсов, учтенного
в норме, к уровню стоимости этих частей на момент составления расчета, принят равным
25,92 раза согласно данным «Усредненные показатели стоимости эксплуатации
строительных машин и механизмов по состоянию на 01.04.2017» (сборник
«Ценообразование в строительстве» №4, апрель 2017, стр. 126).
9
17. Прочие прямые затраты, связанные с содержанием автотранспортного
подразделения, согласно исходным данным.
10
РАЗДЕЛ IV. НЕПРЯМЫЕ ЗАТРАТЫ
Налоги, сборы и обязательные платежи, установленные законодательством,
учитываются в стоимости перевозки строительных грузов в расчете на 1 т-км, исходя из
размера затрат на их уплату за предыдущий отчетный период, объема транспортной работы
за этот период и расстояние перевозки груза.
Уважаемые студенты.
Кроме расчета стоимости перевозки вручную, не забудьте сделать расчет
стоимости перевозки в программе «Строительные Технологии - СМЕТА» и прислать
преподавателю на проверку архив проекта и данный расчет вручную.
11
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. ДСТУ-Н Б Д.1.1-9:2013. Руководство по определению стоимости и трудоемкости работ по
перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом строительных
организаций при составлении договорной цены и проведении взаиморасчетов за объемы
выполненных работ, с учетом поправки.
2. РД 200 УССР 84001-3-88.
3. ДБН В.2.3-4:2015 «Автомобильные дороги».
4. «Эксплуатационные нормы среднего ресурса пневматических шин колесных
транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси»,
утвержденные приказом Минтранса от 20.05.2006 №488.
5. Приказ Минтранса Украины от 10.02.98 №43.
12