V5 Rebuilding Poltava русск апр 2021 M Pl

Воссоздание 54х пушечного линейного корабля
ПОЛТАВА
1712 – 2013-2021
Содержание
• О себе
• Оригинальная ПОЛТАВА
• Масштаб проекта ПОЛТАВА
• Цели проекта ПОЛТАВА
• Старт проекта, источники
финансирования
• Как строили новую ПОЛТАВУ
• О музее на борту
• Другие проекты верфи
Плеханов Михаил
• Выпускник Ленинградского
Кораблестроительного Института
• Познакомился с деревянными
судами в 1990 г. в Петрозаводске
в Клубе Полярный Одиссей
• участвовал в экспедиции «Золотой
век» (лодья Любовь), немного
походил на коче Помор
• Участник строительства
шхуны Святой Петр
• Выпускник школы Rockland
ApprenticeShop, Maine USA
• Участвовал в строительстве
нескольких гичек Бантри Бэй,
копии Ботика Петра 1
• Плотник-инструктор, а затем - Главный
инженер на строительстве фрегата
Штандарт
• Руководитель проектов в
международных компаниях Honeywell,
IBM
• Главный строитель, верфь ПОЛТАВА
• Член Попечительского Совета Atlantic Challenge
International , Лидер проекта Atlantic Challenge Russia
ПОЛТАВА
Линейный корабль 4-го ранга
• Первый линейный корабль на Балтике
• Построен в 1709-1712 на Адмиралтейских верфях СПБ
• Назван в честь победы в Полтавской битве июля 1709
• Петр I самолично принимал участие в проектировании и
строительстве
• Всего 5 подобных кораблей были построены по образцу Полтавы
Исторические чертежи
• Оригинальные чертежи не сохранились
• Сохранились и использованы:
• - гравюра Пиккарда
• - «роспись» – список деталей 54х пуш.корабля
• - чертеж миделя с размерениями Полтавы ( рука Петра)
• - другие косвенные документы
Размерения
• Длина габаритн. - 53 м.
• Длина по гл.палубе – 39,8 м.
• Ширина – 11,7 м.
• Осадка – 4,5 м.
• Водоизмещение – 1100 т
• 11 парусов, 1105 кв.метров
• Экипаж в 1712 – до 350ти чел.
• Орудия (всего 54):
18ти фунт. – 22 шт.,
12ти фунт. – 22 шт., .,
6ти фунт – 10 шт.
Цель проекта – показать публике
настоящий корабль 1712 года
• Корабль-музей на плаву и во время строительства
• На судне нет двигателей и генераторов для
сохранения внутренного расположения
• Рангоут и паруса – полностью функциональны
• Орудия – готовые «жахнуть бортом»
• Музей, который можно «доставить» к зрителю –
центр С.Петербурга, порты Балтики и т.п.
• Первые посетители - 1 мая 2014 г. ( киль и 30%
шпангоутов)
• Ночь музеев – 1500-2200 человек за 8 часов
• В центре С.Петербурга – до 3500 чел. в день
• Парад ВМФ 2019, 2020 г.
• Регулярные экскурсии круглый год
• Киносъемки, место съемки теле-новостей
• Создание музейной экспозиции внутри судна
• Постановка судна в КИЦ – Культурно-

Исторический Центр
Начало проекта, средства
финансирования
• Еще до начала проекта группа • В конце 2012 г. начались
энтузиастов работала над исторические
реконструкцией ПОЛТАВЫ исследования и Эскизное
Проектированиес
• В 2013м ЭП был готов
• Начали с мидель-
шпангоута
Начало проекта, средства финансирования
• Проект изначально финансировался Яхт Клубом Санкт-Петербурга
• С мая 2013 г. – проект получил поддержку Главы ГАЗПРОМ Миллер А.Б.
Начало проекта, средства финансирования
• ГАЗПРОМ – генеральный спонсор
• Другие спонсоры: Jet tools, NORT, Kleiberit glues, Fellisatti
• Партнеры: РМРС, ЦВММ , Северные стрелы, фабрика ТРУД
• Экскурсионная программа
• Доходы от коммерческих проектов
Начало проекта
• “Запуск проекта” – изготовление и установка мидель-шпангоута – один месяц с начала работ
• Регистрация предприятия и найм ключевых сотрудников – 3 месяца
• Начало строительных работ – Сентябрь 2013 г.
• Начало строительства сборочного ангара – Январь 2014 г.
• Закладка киля – 27 февраля 2014 года
Масштаб проекта
• 1100 куб.м.деталей - это 1100 Х4,5 = 4500 куб.метров леса
нужно чтобы построить корабль
• Дуб – около 2000 стволов дуба и 500 стволов лиственницы
• 40 тонн металлического крепежа
• Размер киля 400x350x36 000 мм, вып. из 5ти частей

• Грот-мачта – 700 мм в диаметре, 26 метров длиной
• 50 дубовых шпангоутов весом по 4 тонны
• 77 палубных бимсов
• 230 книц
• 24 тыс. креплений досок наружной обшивки
• Самый длинный болт – 3750 мм
• 19 км такелажа
• 700+400 блоков
• 250 тонн балласта
• 720 досок обшивки – 12 метров, толщ. 90 мм
• Грот мачта – диам. 0,7 м, длина 28 м
• Вес корпуса перед спуском – 750 тонн
• Балласт - 250 tons
• На «голом» месте построена новая верфь
• Собственное Конструкторское Бюро, сертификат РМРС
• От 5 работников в начале, до 250ти через 2 года и 120ти во время спуска
Собственная пилорама
• Два специально построенных ангара
• Мастерские: парусная, рангоутно-такелажная, кузня, инструментальный,
заточной участок, мастерская корабельной резьбы, столярная мастерская
• Экскурсионное бюро и экскурсии с мая 2014 г. – до 1000 чел. в месяц
Ход строительства
• Июнь 2013– первый шпангоут
• Январь-март 2014
• – строительство ангара и верфи
• Февраль 2014 – закладка киля
• Декабрь 2014 – все шпангоуты установлены
• Декабрь 2014– установлен форштевень
• Лето 2015 – начало обшивки
Весна 2017 год
• 60% наружной обшивки
• Закончена нижняя палуба (орлоп-дек),
• Установлен набор главной палубы, начат настил
• Установлен набор палубы квартер-дека
• Рангоут выполнен на 90%
• 10 из 11ти парусов готовы
• Резьба готова на 50-60%
Спуск на воду – 28 мая 2018 г.
2018-2019 год – рангоут, такелаж, паруса
2019-2020 год – музейная экспозиция
• 11 сюжетов: (трюм, крюйт-камера, орлоп-дек, гон-дек и т.д.)
• 2400 предметов
• 41 фигура в историческом костюме
• Копии исторической мебели в адмиральском салоне и каюте капитана
• Выставка оригиналов оружия 18 века
• Макеты якорного устройства, трюмных помп
• Дополненная реальность
• Звуковое сопровождение
• Сценическая подсветка сюжетов
21й век на корабле 18 века
Видео-экскурсия по кораблю –https://youtu.be/3Doz2XtuFn4

Положительные аспекты при
реализации проекта
• Бюджет, интерес и воля спонсора
• Вслед за «большим» спонсором присоединяются и другие
• Масштаб проекта вызывает бОльшую лояльность гос.органов
• Масштаб проекта позволяет получать уступки от поставщиков
• Возможность нанять подходящих людей на полную занятость
• Коллектив, команда проекта
• Собственная верфь с необходимым оборудованием
Сложности при реализации проекта
• Скорость\Историческая достоверность\технологии
• Проектировать и одновременно Строить – нет права на ошибку
• Древесина
• Обрезки – отходы ( отношение 1: 4,5)
• Нехватка квалифицированных плотников
• Нехватка инженерно-техн. персонала
• Параллельное выполнение большого спектра задач
• Современные стандарты безопасности
Другие проекты верфи
Крейсер I ранга АВРОРА:
• ремонт тиковой палубы
• Ремонт 6 макетов шлюпок
• Разнообразные чехлы (шлюпки и катера, угольные приемкники и пр.)
• Новый грузовой выстрел, ремонт блоков шлюп-талей
• Проект Новая Голландия – детская площадка в виде набора 25метрового корабля
Парусное Учебное Судно «Херсонес»
• - диагностика и ремонт стальных реев, мачт, оснастки реев
• - проверка состояния и замена части стоячего такелажа
• - пошив нового комплекта парусов
• Эскизный проект реконструкции шхуны ЗАПАД в г.Архангельск
Парусное Учебное Судно «Надежда»
• - демонтаж обломанной мачты
• - временное подкрепление поврежденного бушприта
• - ремонт мачты и бушприта ( г.Калиниград)
• - установка нового палубного настила из Ироко
(г.Владивосток)
Шхуна «Надежда» 1912 г.п.
• - доковый ремонт
• - обновление всех судовых систем
• - устройство рулевой рубки
• - внутренняя отделка
• - введение в класс РМРС
• Учебные плавания со студентами – программа

«Надежда Морей»
Марсельная шхуна «Леди Л»
• - достройка корпуса, внутренняя отделка
• - спуск на воду
• - вооружение рангоутом, такелажем и парусами
• Учебные плавания со студентами – программа

«Надежда Морей»
Другие проекты верфи Быстровозводимые шлюпки
Ял-2 ЯЛ-4 Ял-6 Гичка
Быстровозводимые шлюпки
Быстровозводимые шлюпки
Резка на ЦПУ станках
Ял-2 ЯЛ-4 Ял-6 Гичка Простые соединения
Высокая скорость сборки
Современные доступные материалы
25 января 2020 г.
Балтик Челлендж
Молодежная Регата парусно-гребных шлюпок
1-8 августа 2021 г.
Cанкт-Петербург, Россия
Санкт Петербург 2021

Общая информация о регате
Первая регата Балтик Челлендж:

- 2003 г форт Тотлебен (С.Петербург)
- Два экипажа
- гички Enchante и Dignite
В сентябре и октябре командыШлюпки – копии парусно-гребного

гичек примут
судна
участие в Регате на приз фрегата 18 векаи– гички Бантри Бэй
Штандарт
Цели регаты:
- Популяризация гребно-парусного
спорта и здорового образа жизни
- Подготовка команд из России к
международным соревнованиям
Atlantic Challenge
www.yacht-club-spb.ru challenge.org.ru
Балтик Челлендж – Капитанская гичка
В сентябре и октябре команды гичек примут

участие в Регате на приз фрегата Штандарт и
Капитанская гичка – точная копия французской парусно-гребной шлюпки 18 века с

французского фрегата “Резолю” 1796 г.
Лодка длиной 12 метров имеет 10 весел, три мачты и рассчитана на экипаж из 13-ти
человек.
История проведения соревнований на гичках

Atlantic Challenge International
Первые соревнования проведены в 1986 году.
В них приняли участие 2 капитанских гички – команды США и Франции.
С каждым годом число команд росло, а гонки становились более зрелищными.
Сейчас в гонках участвуют 14-16 команд с 3 континентов, 260-320 участников

Соревнования проводились в Дании, Финляндии, США, Франции, Италии, Ирландии,

Великобритании, Канаде.
Россия впервые приняла участие в соревнованиях в 1990м году
Требования к составу команд

Общая численность команды - не более 20ти человек
Экипаж гички – 13 человек
Юноши и девушки в соотношении 30-70%
Половина команды в возрасте 14-21 год

Флот для проведения соревнований Балтик Челлендж

Яхт клуб С.Петербурга обладает флотом из 6ти капитанских гичек
НП «Проект Штандарт» обладает флотом из 3х гичек
НП «Вызов Атлантики» обладает флотом из двух гичек
Итого – 11 гичек в г.С.Петербурге
Яхт клуб С.Петербурга, НП «Проект Штандарт» и НП «Вызов Атлантики» будут

представлены на совернованиях 4-5 командами
7 – 8 гичек могут быть предоставленны другим командам
Гонки и конкурсы Балтик Челлендж

С.Петербург 1-8 августа 2021 г.

1. Гребная гонка 2 мили
2. Парусно-гребные гонки ( 2-3 гонки)
3. Парусные гонки (1-3 гонки)
4. Крейсерская парусно-гребная гонка
5. Гребная гонка слалом без руля
Гонки и конкурсы Балтик Челлендж

6. Конкурс «Человек за бортом»

7. Конкурс «Навигация»
8. Гонка «Передача груза»
9. Конкурсгичек
В сентябре и октябре команды по такелажному
примут делу
участие в Регате на приз
10.фрегата
КонкурсШтандарт и
стиля и мастерства
«Капитанская гичка»
11. Парусно-гребная гонка смешанных
команд
Яркие медийные события Балтик Челлендж

Открытие соревнований
Парад по Кронверкскому каналу вокруг Петропавловской крепости


Конкурс «Капитанская гичка» в гавани Яхт Клуба у борта корабля ПОЛТАВА


Зрелищные парусно-гребные гонки вблизи от берега


Церемония награждения на фоне гичек и флота кораблей Яхт-Клуба
Молодежная шлюпочная регата Балтик Челлендж

Флот исторических шлюпок
200-250 участников
Настоящая проверка морского мастерства, 11-16 гонок, 7 дней

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
Корабль-музей ПОЛТАВА http://poltava1712.ru/
Яхт Клуб Санкт-Петербурга http://yacht-club-spb.com/
Атлантик Челлендж Россия https://challenge.org.ru/

V5 Rebuilding Poltava русск апр 2021 M Pl

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

V5 Rebuilding Poltava русск апр 2021 M Pl

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Воссоздание 54х пушечного линейного корабля

• Постановка судна в КИЦ – Культурно-

• В 2013м ЭП был готов

• Размер киля 400x350x36 000 мм, вып. из 5ти частей

Видео-экскурсия по кораблю –https://youtu.be/3Doz2XtuFn4

• Учебные плавания со студентами – программа

• Учебные плавания со студентами – программа

Санкт Петербург 2021

Первая регата Балтик Челлендж:

В сентябре и октябре командыШлюпки – копии парусно-гребного

Балтик Челлендж – Капитанская гичка

В сентябре и октябре команды гичек примут

Капитанская гичка – точная копия французской парусно-гребной шлюпки 18 века с

История проведения соревнований на гичках

В сентябре и октябре команды гичек примут

Соревнования проводились в Дании, Финляндии, США, Франции, Италии, Ирландии,

Требования к составу команд

В сентябре и октябре команды гичек примут

Флот для проведения соревнований Балтик Челлендж

Яхт клуб С.Петербурга, НП «Проект Штандарт» и НП «Вызов Атлантики» будут

Гонки и конкурсы Балтик Челлендж

В сентябре и октябре команды гичек примут

Гонки и конкурсы Балтик Челлендж

6. Конкурс «Человек за бортом»

Яркие медийные события Балтик Челлендж

В сентябре и октябре команды гичек примут

Яркие медийные события Балтик Челлендж

В сентябре и октябре команды гичек примут

Яркие медийные события Балтик Челлендж

В сентябре и октябре команды гичек примут

Яркие медийные события Балтик Челлендж

Молодежная шлюпочная регата Балтик Челлендж

В сентябре и октябре команды гичек примут

Корабль-музей ПОЛТАВА http://poltava1712.ru/

Яхт Клуб Санкт-Петербурга http://yacht-club-spb.com/

Атлантик Челлендж Россия https://challenge.org.ru/

Вам также может понравиться