Lanos 3

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ
ЛАНОС
ИНДЕКСЫ
РУКОВОДСТВО ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ ВВЕДЕНИЕ 0
И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ
ПРИВОД КОЛЕС 3
ЛАНОС ТРАНСМИССИЯ/
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5
ТОМ III
ПРЕДИСЛОВИЕ
Данное руководство содержит методику

выполнения технической эксплуатации,
наладки, сервисного обслуживания, а
также демонтажа и установки деталей и
узлов.
Вся информация, спецификация и иллюс

трации, содержащиеся в данном руковод
стве, основаны на данных последних мо
делей, которые существовали во время
принятия этой инструкции.
Руководство состоит из пяти томов. В

первом томе содержатся индексы 0,2 и 6.
Во втором томе - индекс 1. В третьем то
ме - индексы 3 и 5. В четвертом томе - ин
дексы 4 и 7. В пятом томе - индексы 8 и 9.
Каждый индекс состоит из разделов.
В данное руководство могут вноситься

изменения без каких-либо предупрежде
ний.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ
ОТНОСИТЕЛЬНО ТРАВМ
С точки зрения безопасности, надежной работы всех моторных транспортных

средств, а также для личной безопасности персонала, производящего ремонт,
важными являются соответствующие методы обслуживания и надлежащие
методики проведения ремонта. Существует множество различных методик,
технических приемов, инструментов, запасных частей для обслуживания
транспортных средств. Кроме того, также различна и квалификация лиц,
выполняющих работу. В данном руководстве не могут быть предвидены все
такие различия и даны советы или меры предосторожности для каждого
случая. Любой, кто отклоняется от правил, включенных в руководство, должен
обеспечить свою собственную безопасность и сохранить безопасность и
целостность транспортного средства. Следующие пункты содержат основные
предостережения, которые всегда должны соблюдаться при работе с
транспортным средством.
• Каждый раз при работе под автомобилем необходимы безопасные
стойки.
• Не курите при работе с автомобилем.
• Для избежания ожогов не дотрагивайтесь ни до каких горячих метал
лических частей.
• Включите ручной тормоз, когда работаете с автомобилем.
• Работайте при выключенном зажигании до тех пор, пока не появится
необходимость его включить.
• Двигатель можно заводить только в хорошо вентилируемом
помещении.
• При работе двигателя будьте внимательны к движущимся частям.
• Для защиты глаз должны использоваться защитные очки.
Руководство по технической
эксплуатации
ВВЕДЕНИЕ
Данное руководство состоит содержит методику выполнения технической

эксплуатации, наладки, сервисного обслуживания, а также демонтажа и установ
ки компонентов для автомобилей марки ЛАНОС.
В случае ссылок в данном руководстве на торговую марку, номер или спец

инструмент, вместо рекомендованного названия может быть использован эквива
лентный продукт.
Вся информация, спецификация и иллюстрации, содержащиеся в данном руко

водстве, основаны на данных последних моделей, которые существовали во время
принятия этой инструкции. Изготовитель оставляет за собой право вносить
дальнейшие изменения и усовершенствования в конструкцию автомобиля без
предварительного уведомления.
Ничего из данной публикации не разрешается копировать, хранить в каких-либо

системах, передавать в какой-либо форме или какими-либо средствами, включая
электронные, механические, фотокопировальные, записывающие и др., без пред
варительного письменного разрешения ЗАО СП "АвтоЗАЗ-ДЭУ".
СОДЕРЖАНИЕ
TOM I ТОМ IV
Индекс OA Введение Индекс 4 Тормоза
Индекс ОВ Общая информация Раздел 4А Гидравлические тормоза
Индекс 2 Подвеска Раздел 4В Главный тормозной цилиндр
Раздел 2А Диагностика подвески Раздел 4С Усилитель тормозов
Раздел 2В Регулировка колес Раздел 4D Передние дисковые тормоза
Раздел 2С Передняя подвеска Раздел 4Е Задние барабанные тормоза
Раздел 2D Задняя подвеска Раздел 4F Антиблокировочная система
Раздел 2Е Шины и колеса тормозов (АБС)
Индекс 6 Рулевое управление Раздел 4G Ручной тормоз
Раздел 6А Рулевое управление с усилителем Индекс 7 ОВК (Отопление, вентиляция и
кондиционер)
Раздел 6В Насос рулевого управления с
усилителем Раздел 7А Система отопления и вентиляции
Раздел 6С Рулевой механизм с усилителем Раздел 7В Управление системами отопления,
вентиляции и кондиционирования
Раздел 6D Рулевой механизм без усилителя
Раздел 6Е Руль и колонка ТОМ V
Индекс 8 Система безопасности
Раздел 8А Ремни безопасности
Раздел 8В Надувная подушка безопасности
ТОМ II Индекс 9 Кузов и его оборудование
Индекс 1 Двигатель Раздел 9А Система электрооборудования
Раздел 1А Общая информация о двигателе Раздел 9В Система освещения
Раздел 1В Двигатель SOHC Раздел 9С Звуковой сигнал
Раздел 1С Двигатель DOHC Раздел 9D Стеклоомыватели и стеклоочис
тители
Раздел 1D Система охлаждения двигателя
Раздел 9Е Контрольно-измерительные при
Раздел 1Е Электрооборудование двигателя
боры и другое вспомогательное
Раздел 1F Контроль двигателя оборудование
Раздел 1G Выхлопная система двигателя Раздел 9F Аудиосистема
Раздел 9G Внутренняя отделка
Раздел 9Н Сиденья
Раздел 9I Герметизация кузова
Раздел 9J Шумоизоляция
ТОМ III Раздел 9К Скрип и посторонний шум
Индекс 3 Привод колес Раздел 9L Стекла и зеркала
Раздел ЗА Привод колес с автоматической Раздел 9М Внешняя отделка кузова
коробкой передач Раздел 9N Основание кузова
Раздел 3В Привод колес с механической Раздел 90 Буфер и накладки
коробкой передач Раздел 9Р Двери
Индекс 5 Трансмиссия / Коробка передач Раздел 9Q Крыша
Раздел 5А Автоматическая коробка передач Раздел 9R Передняя часть кузова
Раздел 5В Пятискоростная механическая Раздел 9S Задняя часть кузова
коробка передач
Раздел 9Т Противоугонная система
Раздел 5С Сцепление
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПУБЛИКАЦИИ
Используйте данную форму для указания каких-либо ошибок, которые могут быть
найдены в данной публикации. Мы также будем рады Вашим предложениям,
которые могли бы помочь улучшить публикации.
Публикация, содержащая ошибку:
Номер страницы, где найдена ошибка:
Номер иллюстрации, где имеется ошибка:
Наименование и идентификация системы:
Подробно опишите найденную ошибку и Ваши предложения. Пожалуйста, при
необходимости приложите дополнительные страницы. Приложите копии рисунков,
содержащих ошибки.
От: Имя
Адрес Страна
Подпись Дата Телефон
Выслать по адресу: Украина, 330600 г . Запорожье, пр. Ленина, 8

ЗАО СП " АвтоЗАЗ - ДЭУ", УРСтр РИБ.
ИНДЕКС 3
ПРИВОД КОЛЕС
РАЗДЕЛ ЗА ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
РАЗДЕЛ ЗВ ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ
ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗА -1
РАЗДЕЛ ЗА
ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ

Моменты затяжки резьбовых соединений 3А-1

Специальные инструменты 3А-2
Набор специальных инструментов 3А-2
Передняя ведущая полуось 3А-2
Техническое обслуживание и ремонт 3А-4
Сборка и разборка передней подвески 3А-4
Ремонт полуосей 3А-8
Защитный чехол наружного шарнира 3А-8
Защитный чехол внутреннего шарнира 3А-10
Общее описание и управление системой 3А-14
Передняя ведущая полуось 3А-14
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Наименование Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм
Начальный момент затяжки гайки ведущей полуоси 180 134 -

Конечный момент затяжки гайки ведущей полуоси 50+60° 37+60° -
Гайка нижнего шарового шарнира 70 52 -
Гайка рулевой тяги 60 44 -
Колесные болты 90 66 -
ЗА - 2 ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НАБОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
J-8059 КМ-460-А
Круглогубцы для Съемник ведущей
хомутов полуоси
КМ-507-В J-26610
Съемник шарового Плоскогубцы для
шарнира защитного чехла
ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ПОЛУОСЬ

ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗА-3
1. Фасонная гайка.
2. Шарнир равных угловых скоростей.
3. Ведущая полуось (показана правая, левая является идентичной).
4. Удерживающий хомут защитного чехла.
5. Защитный чехол наружного шарнира оси.
8. Защитный чехол внутреннего шарнира оси.
10.Стопорное кольцо обоймы подшипника.
11. Трехшиповик.
12. Стопорное кольцо полуоси.
13. Корпус трехшиповика.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
СБОРКА И РАЗБОРКА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Необходимые инструменты
Съемник шарового шарнира КМ-507-В
Съемник ведущей полуоси КМ-460-А
Разборка передней подвески

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите колеса. Обратитесь к разделу
2Е "Шины и колеса". Удалите нижние
крышки двигателя.
3. Обратитесь к разделу 9N " Корпус
кузова".
4. Удалите фасонную гайку ведущей по
луоси. Замените эту гайку.
5. Снимите удерживающий хомут и гайку

нижнего шарового шарнира.
Предостережение: Применяйте только

рекомендованный инструмент для того,
чтобы снять нижний шаровой шарнир.
Отказ от использования рекомендован
ного инструмента может привести к пов-
реждению шарового шарнира и его за
щитного чехла.
6. Отделите поворотный кулак от нижнего

шарового шарнира с помощью съем
ника шарового шарнира КМ-507-В.
ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗА - 5
7. Удалите гайку рулевой тяги.

чтобы отделить рулевую тягу от узла
стойка/кулак. Отказ от использования ре
комендованного инструмента может при
вести к повреждению узла стойка/кулак.
8. Снимите рулевую тягу с помощью

съемника шарового шарнира
КМ-507-В.
9. Отсоедините ведущую полуось от сту

пицы колеса.
Обратите особое внимание: Поддер

живайте отсоединенный конец ведущей
полуоси. Не позволяйте ему хотя бы на
миг свободно свисать с картера коробки
передач после отсоединения от ступицы
колеса.
Обратите особое внимание: Помести

те под картер коробки передач дренаж
ный поддон для сбора вытекающей из
него жидкости. После отсоединения ве
дущей полуоси накройте крышкой отвер
стие картера коробки передач, чтобы сох
ранить в картере жидкость и предотвра
тить попадание во внутрь любой грязи.
10. Снимите ведущую полуось с картера

коробки передач при помощи съем
ника ведущей полуоси КМ-460-А.
Сборка передней подвески

Предостережение: Не повреждайте за
щитные чехлы.
1. Очистите сальники ступицы и картера

коробки передач.
2. Вставьте ведущую полуось в картер
3. Установите ступицу колеса на полуось.
4. Произведите монтаж поворотного кула

ка на нижний шаровой шарнир.
5. Вставьте рулевую тягу в узел стойка/

кулак и поставьте гайку рулевой тяги.
Затяжка
Затяните гайку рулевой тяги до ве
личины 60 Н•м.
ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗА-7
6. Поставьте гайку нижнего шарового

шарнира.
Затяжка
Затяните гайку нижнего шарового
шарнира до величины 70 Н•м.
7. Установите, не затягивая, новую фа

сонную гайку ведущей полуоси. Всегда
используйте только новую гайку.
8. Поставьте колеса. Установите, не за

тягивая, болты. Обратитесь к разделу
2Е "Шины и колеса".
9. Опустите автомобиль.
Затяжка
Затяните колесные болты до величи
ны 90 Н•м.
10. Затяните фасонную гайку ведущей по
луоси до величины 180 Н•м. Ослабьте
гайку и перезатяните ее до величины
50 Н•м. Затем затяните эту гайку еще
на 60°.
11. Ударяйте по фасонной гайке керном
до тех пор, пока она не будет посажена
на свое место на ступице полуоси.
12. Установите удерживающий хомут на

нижний шаровой шарнир.
13. Поставьте нижние крышки двигателя.
Обратитесь к разделу 9N "Корпус
кузова".
14. Залейте до требуемого уровня жид
кость в картер коробки передач.
Обратитесь к разделу 5А "Автома
тическая коробка передач".
РЕМОНТ ПОЛУОСЕЙ
ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ
НАРУЖНОГО ШАРНИРА
Круглогубцы для хомутов J-8059
Демонтаж
1. Снимите защитный чехол трехшипо-
вика внутреннего. Обратитесь к под
разделу "Защитный чехол трехши-
повика внутреннего шарнира" дан
ного раздела.
2. Снимите большой удерживающий хо
мут защитного чехла наружного шар
нира. Замените этот хомут.
3. Снимите малый удерживающий хо
мут защитного чехла наружного шар
нира. Замените этот хомут.
4. Удалите смазку с шарнира.
Предупреждение: Не отсоединяйте
ведущую полуось от наружного шар
нира, а также не разбирайте наруж
ный шарнир. Его составные части
хорошо подогнаны и не могут обслу
живаться отдельно. Неправильная
сборка будет неблагоприятно вли
ять и на его эксплуатационные ка
чества, и на безопасность.
5. Снимите защитный чехол с шарнир

ной сборки.
ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗА - 9
Монтаж
Плоскогубцы для защитного чехла
J-26610
1. Установите защитный чехол на веду

щую полуось.
2. Заполните защитный чехол шарнира
рекомендованной смазкой в коли
честве 7 5 - 9 0 гр.
3. Поставьте новый большой удерживаю

щий хомут защитного чехла и новый
малый удерживающий хомут защит
ного чехла.
4. Защелкните новый малый удерживаю

щий хомут защитного чехла и новый
большой удерживающий хомут защит
ного чехла с помощью плоскогубцев
для защитного чехла J-26610.
5. Установите защитный чехол внутрен
него треножного шарнира. Обрати
тесь к подразелу "Защитный чехол
трехшиповика внутреннего шар-
нира"данного раздела.
ЗА -10 ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ
ТРЕХШИПОВИКА
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
Демонтаж
1. Удалите большой удерживающий хо
мут защитного чехла. Замените этот
хомут.
2. Удалите малый удерживающий хомут
защитного чехла. Замените этот хо
мут.
3. Снимите стопорное кольцо обоймы

подшипника.
4. Снимите корпус трехшиповика шарни

ра с защитного чехла.
5. Удалите смазку с трехшиповика.

6. Снимите стопорное кольцо полуоси с
помощью круглогубцев для хомутов
J-8059.
7. Снимите трехшиповик с ведущей по

луоси.
8. Снимите защитный чехол трехшипо-
вика с ведущей полуоси.
Монтаж
J-26610
1. Установите на защитный чехол новый

малый удерживающий хомут защит
ного чехла. Не защелкивайте удержи
вающий хомут защитного чехла.
2. Поставьте защитный чехол на веду
3. Поставьте трехшиповик на ведущую
полуось.
4. Установите на ведущую полуось сто

порное кольцо полуоси с помощью
круглогубцев для хомутов J-8059.
5. Заполните корпус трехшиповика 140-

160 г рекомендованной смазкой.
6. Установите корпус трехшиповника на
шарнир.
7. Поставьте стопорное кольцо обоймы

8. Поставьте новый большой у д е р ж и -

вающий хомут защитного чехла. За
щелкните его с помощью плоскогуб
цев для защитного чехла J-26610.
9. Защелкните новый малый удержива
ющий хомут защитного чехла с помо
щью плоскогубцев для защитного
чехла J-26610.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И реннего и наружного шарниров равных уг

ловых скоростей, соединенных с валом оси.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Внутренний шарнир имеет угловую и осе
вую степени свободы. Наружный шарнир
ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ПОЛУОСЬ также имеет угловую степень свободы,
однако он не может перемещаться по оси.
Общее описание Ведущие полуоси используют один тип
наружного шарнира и один тип внутреннего
Ведущие полуоси являются шарнирными
шарнира. Внутренние концы обеих ведущих
узлами, которые передают крутящий мо
полуосей включают в себя охватывающий
мент от коробки передач на передние ко
щлиц, который устанавливается поверх
леса. Каждая ось в сборе состоит из внут
части оси, в ы с т у п а ю щ е й из коробки
передач.
ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗВ -1
РАЗДЕЛ 3В
ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Моменты затяжки резьбовых соединений 3В-1

Специальные инструменты 3В-2
Набор специальных инструментов 3В-2
Передняя ведущая полуось 3В-2
Техническое обслуживание и ремонт 3В-4
Сборка и разборка передней подвески 3В-4
Ремонт полуосей 3В-8
Защитный чехол наружного шарнира 3В-8
Защитный чехол шарнира 3В-10
Общее описание и управление системой 3В-12
Передняя ведущая полуось 3В-12
Фунт- Фунт-
Наименование Н•м
фут дюйм
Начальный момент затяжки гайки ведущей полуоси 100 74 -
Конечный момент затяжки гайки ведущей полуоси 20 15 -
Начальный момент затяжки фасонной гайки ведущей полуоси 180 134 -
Конечный момент затяжки фасонной гайки ведущей полуоси 50+60° 37+60° -
Гайка нижнего шарового шарнира 70 52 -
Гайка рулевой тяги 60 44 -
Колесные болты 90 66 -
ЗВ - 2 ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
НАБОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Круглогубцы для Съемник ведущей

хомутов J-8059 полуоси КМ-460-А
Съемник шарового Плоскогубцы для

шарнира КМ-507-В защитного чехла
J-35566

ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗВ - 3
1. Фасонная гайка.
2. Шарнир равных угловых скоростей.
3. Ведущая полуось.
5. Защитный чехол наружного шарнира оси.
8. Защитный чехол внутреннего шарнира оси.
10. Стопорное кольцо обоймы подшипника.
11. Шарнир с поперечными пазами.
12. Стопорное кольцо.
ЗВ-4 ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
РЕМОНТ
СБОРКА И РАЗБОРКА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Съемник шарового шарнира КМ-507-В
Съемник ведущей полуоси КМ-460-А
Разборка п е р е д н е й п о д в е с к и
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав
томобиль.
2. Снимите колеса. Обратитесь к разде
лу 2Е "Шины и колеса".
3. Удалите нижние крышки двигателя. Об
ратитесь к разделу 9N "Корпус
кузова".
4. Удалите фасонную гайку ведущей по
луоси. Замените эту гайку.
5. Снимите удерживающий хомут и гайку

нижнего шарового шарнира.

рекомендованный инструмент для снятия
нижнего шарового шарнира. Отказ от ис
пользования рекомендованного инстру
мента может привести к повреждению
шарового шарнира и его защитного чехла.
6. Отделите поворотный кулак от нижнего

шарового шарнира с помощью съем
ника шарового шарнира КМ-507-В.
ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗВ-5
7. Удалите гайку рулевой тяги.

чтобы отделить рулевую тягу от узла стой
ка/кулак. Отказ от использования реко
мендованного инструмента может при
вести к повреждению узла стой
ка/кулак.
8. Снимите рулевую тягу с помощью

съемника шарового шарнира
КМ-507-В.
9. Отсоедините ведущую полуось от сту

пицы колеса.
Обратите особое внимание: Поддер

живайте отсоединенный конец ведущей
полуоси. Не позволяйте ему хотя бы на
миг свободно свисать с картера коробки
передач после того, как он был отсоеди
нен от ступицы колеса.
Обратите особое внимание: Поместите

под картер коробки передач дренажный
поддон для сбора вытекающей из него
жидкости. После отсоединения ведущей
полуоси накройте крышкой отверстие
картера коробки передач, чтобы сохра
нить в картере жидкость и предотвратить
попадание внутрь любой грязи.
10. Снимите ведущую полуось с картера

коробки передач при помощи съем
ника ведущей полуоси КМ-460-А.
Монтаж
Предостережение: Не повреждайте за

щитные чехлы.
1. Очистите сальники ступицы и картера

2. Вставьте ведущую полуось в картер
3. Установите ступицу колеса на полуось.
4. Произведите монтаж поворотного ку

лака на нижний шаровой шарнир.
5. Вставьте рулевую тягу в узел стойка/

кулак и поставьте гайку рулевой тяги.
Затяжка
Затяните гайку рулевой тяги до вели
чины 60 Н•м.
6. Поставьте гайку нижнего шарового

шарнира.
Затяжка
Затяните гайку нижнего шарового шар
нира до величины 70 Н•м.
7. Установите, не затягивая, новую фа

сонную гайку ведущей полуоси. Всег
да используйте только новую гайку.
8. Поставьте колеса. Установите, не за
тягивая, болты. Обратитесь к разделу
2Е "Шины и колеса".
Затяжка
Затяните колесные болты до величи
ны 90 Н•м.
Затяжка
Затяните фасонную гайку ведущей по
луоси до величины 180 Н•м. Ослабьте
гайку и перезатяните ее до величины
50 Н•м. Затем затяните эту гайку еще
на 60°.
10. Ударяйте по фасонной гайке керном до

тех пор, пока она не будет посажена на
свое место на ступице полуоси.
11. Установите удерживающий хомут на

нижний шаровой шарнир.
12. Поставьте нижние крышки двигателя.
Обратитесь к разделу 9N "Корпус
кузова".
13. Залейте до требуемого уровня жид
кость в картер коробки передач.
Обратитесь к разделу 5В" Пяти-
скоростная механическая коробка
передач ".
РЕМОНТ ПОЛУОСЕЙ
З А Щ И Т Н Ы Й ЧЕХОЛ
НАРУЖНОГО ШАРНИРА
J-35566
Демонтаж
1. Снимите защитный чехол шарнира с
поперечными пазами. Обратитесь к
подразделу "Защитный чехол шарни
ра с поперечными пазами" данного
раздела.
хомут.
мут.
Предупреждение: Не отсоединяйте
ведущую полуось от наружного шар
нира, а также не разбирайте наруж
ный шарнир. Его составные части
хорошо подогнаны и не могут обслу
живаться отдельно. Неправильная
сборка будет неблагоприятно вли
ять и на его эксплуатационные ка
чества, и на безопасность.
5. Снимите защитный чехол с шарнира.
Монтаж
2. Заполните защитный чехол шарнира
рекомендованной смазкой в количес
тве 175-195г.
3. Поставьте новый большой удержива

ющий хомут защитного чехла.
4. Защелкните новый малый удержива

ющий хомут защитного чехла и новый
большой удерживающий хомут защит
ного чехла с помощью плоскогубцев
для защитного чехла J-35566.
5. Установите защитный чехол шарнира
с поперечными пазами. Обратитесь к
подразделу "Защитный чехол шарни
ра с поперечными пазами" данного
раздела.
ЗВ -10 ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
З А Щ И Т Н Ы Й ЧЕХОЛ ШАРНИРА
J-26610
Демонтаж
хомут.
мут.

4. Снимите стопорное кольцо полуоси с
помощью круглогубцев для хомутов
J-8059.
5. Отсоедините ведущую полуось от шар

нирной сборки.
Предупреждение: Опора шарнира зак

реплена в определенном положении и
не должна подлежать разборке. Внут
ренние части шарнира с поперечными
пазами хорошо подогнаны и не могут
обслуживаться отдельно. Непра
вильная сборка будет неблаго
приятно влиять и на его эксплуа
тационные качества, и на безопас
ность.
6. Снимите защитный чехол с шарнира.

ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗВ -11
Монтаж
1. Установите на защитный чехол новый
малый удерживающий хомут. Не за
щелкивайте его.
3. Вставьте ведущую полуось в шарнир.
4. Установите стопорное кольцо полуоси

с помощью круглогубцев для хомутов
J-8059.
5. Заполните шарнир 120-140 г рекомен

дованной смазкой.
6. Установите новый большой удержи
вающий хомут защитного чехла.
7. Защелкните новый большой удержи
вающий хомут защитного чехла с по
мощью плоскогубцев для защитного
чехла J-35566.
8. Защелкните новый малый удержи
вающий хомут защитного чехла с по
мощью плоскогубцев для защитного
чехла J-35566.
3В -12 ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И Внутренний шарнир имеет угловую и

осевую степени свободы. Наружный шар
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ нир также имеет угловую степень свободы,
однако он не может перемещаться по оси.
Ведущие полуоси используют один тип
Общее описание наружного шарнира и один тип внут
Ведущие полуоси являются шарнирными реннего шарнира. Внутренние концы обеих
узлами, которые передают крутящий ведущих полуосей включают в себя
момент от коробки передач на передние охватываемый щлиц, который соединяется
колеса. Каждая ось в сборе состоит из с шестернями коробки передач с помощью
внутреннего и наружного шарниров равных стопорного кольца.
угловых скоростей, соединенных с валом
оси.
ИНДЕКС 5
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗДЕЛ 5А АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РАЗДЕЛ 5В ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗДЕЛ 5С СЦЕПЛЕНИЕ
РАЗДЕЛ 5А
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ВНИМАНИЕ: Перед снятием или установкой любого узла отсоедините отрица

тельный провод от аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода
предотвращает травматизм обслуживающего персонала и повреждение авто
мобиля. Зажигание также должно быть отключено, если не указано иначе.
Спецификации 5А-7
Спецификации по осевым зазорам 5А-7
Общая спецификация по коробке передач 5А-7
Объем жидкости 5А-8
Таблица включений элементов управления коробкой передач 5А-8
Передаточные отношения автоматической коробки передач 4Т40-Е 5А-9
Скорость при переключении коробки передач 5А-9
Давление в гидравлической системе трансмиссии 5А-9
Моменты затяжки резьбовых соединений 5А-9
Специальные инструменты 5А-11
Таблица специальных инструментов 5А-11
Принципиальные и монтажные схемы 5А-16
Блок управления трансмиссией (1) 5А-17
Идентификационная табличка коробки передач 5А-21
Расположение деталей 5А-22
Гидравлический насос трансмиссии 5А-22
Гидравлическая панель управления 5А-23
Опорный подшипник ведомой звездочки/ фрикцион второй передачи 5А-24
Узел входного фрикциона заднего хода 5А-25
Узел фрикциона прямой передачи и торможения двигателем 5А-26
Первый планетарный ряд (1) 5А-27
Второй планетарный ряд (2) 5А-28
Эпицикл второго планетарного ряда со ступицей фрикциона передач
переднего хода 5А-29
Фрикцион передач переднего хода 5А-30
Опора фрикциона передач переднего хода 5А-31
Главная передача и дифференциал 5А-32
Сектор ручного переключения диапазонов и механизм включения
блокировки выходного вала 5А-33
Картер и его составляющие (1) 5А-34
Расположение отверстий в прокладке между гидравлической панелью
управления и распределительной пластиной 5А-39
Расположение каналов в распределительной панели (со стороны картера
трансмиссии) 5А-41
Расположение каналов в картере трансмиссии (со стороны
распределительной панели) 5А-42
Расположение каналов в картере трансмиссии (со стороны поддона) 5А-43
Расположение отверстий в прокладке между распределительной пластиной
и распределительной панелью 5А-44
5А - 2 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Расположение отверстий в прокладке между распределительной панелью

и картером трансмиссии 5А-45
Расположение отверстий в распределительной пластине 5А-46
Расположение гидравлических каналов в корпусе насоса 5А-47
Места проверки автоматической коробки передач 4Т40-Е на предмет
утечек рабочей жидкости 5А-48
Месторасположение электромеханических и электронных компонентов
автоматической коробки передач 4Т40-Е 5А-49
Расположение каналов в гидравлической панели управления коробкой
передач (со стороны распределительной панели) 5А-50
Расположение каналов в гидравлической панели управления коробкой
передач (со стороны гидравлического насоса) 5А-52
Расположение каналов в распределительной панели (со стороны
гидравлической панели управления) 5А-53
Диагностика неисправностей 5А-54
Необходимые базовые знания 5А-54
Функциональный тест 5А-54
Функциональный тест коробки передач 4Т40-Е 5А-54
Проверка давления в гидросистеме трансмиссии 5А-56
Проверка электрического сопротивления узлов трансмиссии 5А-57
Проверка электрического сопротивления блока реле давления 5А-57
Оценка фрикционных дисков 5А-59
Охлаждающая жидкость двигателя в коробке передач 5А-59
Прокачка теплообменника и проверка циркуляции жидкости 5А-60
Точное определение и устранение утечек рабочей жидкости 5А-60
Ремонт пористости картера 5А-61
Проверка уровня рабочей жидкости коробки передач 4Т40-Е 5А-61
Проверка подсоединений электрических разъемов 5А-62
Проверка автомобиля на дороге 5А-63
Оценка фрикциона блокировки гидротрансформатора 5А-65
Проверка технического состояния гидротрансформатора 5А-66
Оценка вибрации фрикциона блокировки гидротрансформатора 5А-67
Проверка вибрации гидротрансформатора и гибкого ведущего диска 5А-68
Таблица скорости при переключениях коробки передач
HYDRA-MATIC 4Т40-Е 5А-68
Проверка внутреннего жгута электропроводки трансмиссии 5А-69
Схема электрических соединений 5А-72
Таблица электрических сопротивлений узлов коробки передач 4Т40-Е 5А-73
Проверка электрического сопротивления блока реле давления
автоматической трансмиссии 5А-73
Точное определение неисправностей 5А-75
Высокое или низкое давление рабочей жидкости в главной магистрали 5А-75
Нарушение точности или последовательности моментов переключений 5А-76
Резкое переключение передач 5А-77
Не включается передача заднего хода, буксование фрикционных муфт
на передаче заднего хода 5А-77
Не включается первая передача, буксование фрикционных муфт
на первой передаче 5А-78
Не включается вторая передача, буксование фрикционных муфт
на второй передаче 5А-79
Не включается третья передача, буксование фрикционных муфт
на третьей передаче 5А-80
Не включается четвертая передача, буксование фрикционных муфт
на четвертой передаче 5А-81
Включается только вторая передача 5А-82
Отсутствие движения автомобиля 5А-82
Потеря мощности автомобиля 5А-83
Остановка двигателя 5А-83
Включаются только первая и вторая передачи 5А-83
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А - 3
Включаются только третья и четвертая передачи 5А-84

Включаются только первая и четвертая передачи 5А-84
Включаются только вторая и третья передачи 5А-84
Не включается диапазон Р (стоянка) 5А-84
Шум скрежета зубьев 5А-85
Неэффективное торможение двигателем на всех диапазонах 5А-85
Неэффективное торможение двигателем на диапазоне 2 5А-86
Неэффективное торможение двигателем на диапазоне 1 5А-86
Троганье автомобиля при включенном диапазоне N (нейтраль) 5А-87
Не включаются диапазоны 5А-87
Индикатор положения переключателя не соответствует выбранному
диапазону 5А-87
Утечки рабочей жидкости 5А-87
Вспенивание рабочей жидкости 5А-88
Вибрация 5А-88
Шум 5А-88
Не включается фрикцион блокировки гидротрансформатора/буксование или
слишком медленное включение фрикциона 5А-90
Не выключается фрикцион блокировки гидротрансформатора 5А-91
Преждевременная блокировка гидротрансформатора до прогрева двигателя 5А-91
Неустойчивый характер включения фрикциона блокировки
гидротрансформатора (дрожание) 5А-91
Точное определение диагностических кодов неисправностей 5А-91
Опознавание кодов неисправностей 5А-91
Код Р0218: Перегрев рабочей жидкости трансмиссии 5А-94
Код Р0711: Диапазон изменения / работа цепи датчика температуры
рабочей жидкости трансмиссии 5А-96
Код Р0712: Низкое напряжение входного сигнала цепи датчика
температуры рабочей жидкости трансмиссии 5А-100
Код Р0713: Высокое напряжение входного сигнала цепи датчика
температуры рабочей жидкости трансмиссии 5А-102
Код Р0716: Диапазон изменения / работа цепи датчика скорости
вращения входного вала автоматической трансмиссии 5А-104
Код Р0717: Отсутствует сигнал в цепи датчика скорости вращения
входного вала автоматической трансмиссии 5А-107
Код Р0719: Низкий уровень сигнала цепи выключателя тормоза 5А-110
Код Р0722: Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения
выходного вала автоматической трансмиссии 5А-112
Код Р0723: Прерывистый сигнал датчика скорости вращения выходного
вала автоматической трансмиссии 5А-114
Код Р0724: Высокий уровень сигнала цепи выключателя тормоза 5А-116
Код Р0726: Прерывистый сигнал цепи датчика частоты вращения
двигателя 5А-118
Код Р0727: Низкий уровень входного сигнала цепи датчика частоты
вращения двигателя 5А-120
Код Р0730: Неопределенное передаточное отношение 5А-122
Код Р0741: Не включается фрикцион блокировки гидротрансформатора 5А-125
Код Р0742: Не выключается фрикцион блокировки гидротрансформатора 5А-128
Код Р0748: Отказ в электрической цепи электромагнитного клапана
регулятора давления 5А-132
Код Р0751: Функционирование электромагнитного клапана переключения
передач 1-2 5А-135
Код Р0756: Функционирование электромагнитного клапана переключения
передач 2-3 5А-140
Код Р1790: Ошибка в контрольной сумме блока управления
трансмиссией 5А-145
Код Р1810: Неисправность выключателя контроля диапазонов
(блока реле давления) 5А-146
Код Р1811: Большая длительность процесса переключения при полном

использовании возможностей режима адаптации 5А-152
Код Р1814: Перенапряжение гидротрансформатора 5А-157
Код Р1887: Неисправность реле давления фрикциона блокировки
гидротрансформатора 5А-159
Техническое обслуживание и ремонт 5А-163
Обслуживание на автомобиле 5А-163
Проверка уровня рабочей жидкости в коробке передач 5А-163
Замена рабочей жидкости 5А-164
Устранение утечек рабочей жидкости 5А-164
Устранение течи картера 5А-165
Доведение рабочей жидкости до нормального уровня после проведения
технического обслуживания 5А-166
Промывка масляного теплообменника 5А-166
Рычаг переключателя диапазонов 5А-167
Трос переключателя диапазонов 5А-173
Регулировка троса переключателя диапазонов 5А-176
Переключатель положений нейтраль-пуск 5А-176
Датчик угловой скорости вращения выходного вала автоматической
трансмиссии 5А-178
Картер, прокладка и фильтр 5А-178
Сервоцилиндр тормоза первой передачи и передачи заднего хода 5А-180
Сервоцилиндр тормоза второй и четвертой передач 5А-180
Боковая крышка картера и прокладки 5А-181
Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 5А-183
Электромагнитный клапан переключения передач 2-3 5А-184
Электромагнитный клапан регулятора давления 5А-185
Электромагнитный клапан фрикциона блокировки гидротрансформатора 5А-185
Уплотнительное кольцо ведущей полуоси 5А-186
Трубки масляного теплообменника 5А-187
Шланги масляного теплообменника 5А-187
Крепление коробки передач 5А-188
Кронштейн коробки передач 5А-190
Коробка передач в сборе 5А-193
Растяжка коробки передач 5А-199
Ремонт узлов 5А-202
Демонтаж гидротрансформатора 5А-202
Крепление коробки передач 5А-202
Демонтаж короткой полуоси 5А-203
Демонтаж датчика угловой скорости вращения выходного вала
автоматической трансмиссии 5А-203
Демонтаж картера и прокладки 5А-204
Демонтаж фильтра с уплотнением и клапана контроля уровня
рабочей жидкости 5А-204
Демонтаж трубок подачи рабочей жидкости 5А-204
Демонтаж сервоцилиндра тормоза второй и четвертой передач 5А-205
Демонтаж сервоцилиндра тормоза первой передачи и передачи
заднего хода 5А-205
Демонтаж боковой крышки картера 5А-205
Демонтаж гидравлического насоса трансмиссии и его оси 5А-206
Отсоединение жгутов электропроводки 5А-206
Демонтаж блока реле давления 5А-206
Демонтаж гидравлической панели управления и прокладки 5А-207
Демонтаж распределительной пластины и прокладки 5А-207
Демонтаж обратных шариковых клапанов 5А-207
Демонтаж фиксатора клапана ручного переключения диапазонов 5А-208
Демонтаж распределительной панели и прокладки 5А-208
Демонтаж возвратных пружин поршней демпферов переключений 5А-208
Демонтаж уплотнительной втулки длинной полуоси 5А-209
Демонтаж ведущей и ведомой звездочек и приводной цепи 5А-209

Демонтаж датчика скорости вращения входного вала 5А-209
Демонтаж жгута электропроводки 5А-210
Демонтаж опоры ведомой звездочки 5А-210
Демонтаж дисков фрикциона второй передачи 5А-210
Демонтаж корпуса фрикциона передач заднего хода 5А-211
Демонтаж барабана тормоза второй и четвертой передач 5А-211
Демонтаж фрикциона прямой передачи/торможения двигателем и
первого планетарного ряда передачи 5А-211
Демонтаж водила второго планетарного ряда 5А-212
Демонтаж эпицикла второго планетарного ряда со ступицей фрикциона
передач переднего хода 5А-212
Демонтаж фрикциона передач переднего хода и тормоза первой
передачи и заднего хода 5А-212
Демонтаж опоры фрикциона передач переднего хода и муфты свободного
хода первой передачи 5А-213
Демонтаж длинной полуоси и главной передачи в сборе 5А-214
Демонтаж эпицикла главной передачи 5А-214
Демонтаж сектора переключения диапазонов и привода трансмиссионного
стояночного тормоза 5А-214
Демонтаж заглушек магистралей теплообменника 5А-215
Демонтаж уплотнения гидротрансформатора 5А-215
Демонтаж опоры ведущей звездочки 5А-215
Демонтаж правого уплотнения картера 5А-216
Осмотр картера 5А-216
Замена направляющей втулки механизма включения блокировки
выходного вала 5А-217
Установка опоры ведущей звездочки 5А-217
Установка уплотнения гидротрансформатора 5А-218
Установка уплотнителей магистралей теплообменника 5А-218
Установка оси со стопорным рычагом ручного переключателя диапазонов
и механизма включения блокировки выходного вала 5А-218
Разборка главной передачи 5А-219
Сборка главной передачи 5А-222
Измерение осевого зазора сателлитов 5А-223
Установка промежуточного кольца и эпицикла главной передачи 5А-224
Установка главной передачи с дифференциалом. 5А-224
Разборка опоры фрикциона передач переднего хода и муфты свободного
Сборка опоры фрикциона передач переднего хода и муфты свободного
Установка опоры фрикциона передач переднего хода и муфты свободного
Разборка фрикциона передач переднего хода 5А-227
Сборка фрикциона передач переднего хода 5А-229
Проверка функционирования фрикциона передач переднего хода с
помощью сжатого воздуха 5А-230
Установка ленточного тормоза первой передачи и передачи заднего хода 5А-231
Установка фрикциона передач переднего хода 5А-231
Разборка эпицикла второго планетарного ряда со ступицей фрикциона
Сборка эпицикла второго планетарного ряда со ступицей фрикциона
Установка эпицикла второго планетарного ряда со ступицей фрикциона
Разборка водила второго планетарного ряда 5А-233
Измерение осевых зазоров планетарных шестерен водила 5А-233
Сборка водила второго планетарного ряда 5А-234
Установка водила второго планетарного ряда 5А-234
Разборка фрикционов прямой передачи и торможения двигателем

в сборе с первым планетарным рядом 5А-234
Измерение осевых зазоров сателлитов 5А-239
Сборка фрикционов прямой передачи и торможения двигателем в сборе
с первым планетарным рядом 5А-240
Проверка функционирования фрикционов прямой передачи и торможения
двигателем с помощью сжатого воздуха 5А-245
Установка фрикционов прямой передачи и торможения двигателем
в сборе с первым планетарным рядом 5А-245
Измерение и установка селективной шайбы 5А-246
Разборка фрикциона передачи заднего хода и муфты свободного хода
второй передачи 5А-246
Сборка фрикциона передачи заднего хода и роликовой муфты свободного
хода второй передачи 5А-249
Проверка функционирования фрикциона передачи заднего хода
с помощью сжатого воздуха 5А-250
Установка фрикциона передачи заднего хода и муфты свободного хода
второй передачи 5А-252
Установка барабана тормоза второй и четвертой передач 5А-252
Установка дисков фрикциона второй передачи 5А-253
Разборка опоры ведомой звездочки 5А-253
Сборка опоры ведомой звездочки 5А-256
Проверка функционирования фрикциона второй передачи с помощью
сжатого воздуха 5А-257
Установка опоры ведомой звездочки 5А-257
Установка жгутов электропроводки 5А-258
Установка датчика угловой скорости вращения входного вала 5А-258
Разборка ведущей и ведомой звездочек и приводной цепи 5А-259
Сборка ведущей и ведомой звездочек и приводной цепи 5А-260
Установка ведущей и ведомой звездочек и приводной цепи 5А-261
Разборка распределительной панели 5А-261
Сборка распределительной панели 5А-262
Установка возвратных пружин поршней демпферов переключений 5А-263
Установка распределительной панели 5А-263
Установка клапана ручного переключения диапазонов 5А-264
Установка обратных шариковых клапанов 5А-264
Установка распределительной пластины и прокладок 5А-264
Разборка гидравлической панели управления 5А-265
Сборка гидравлической панели управления 5А-269
Установка гидравлической панели управления и блока реле давления 5А-273
Подсоединение жгутов электропроводки 5А-275
Осмотр и чистка гидравлического насоса трансмиссии 5А-275
Установка гидравлического насоса трансмиссии 5А-275
Разборка, сборка и установка боковой крышки картера/ прокладок 5А-276
Сборка уплотнительной втулки длинной полуоси 5А-278
Установка длинной полуоси в сборе с уплотнительной втулкой 5А-278
Установка уплотнения полуоси боковой крышки картера 5А-279
Сборка и установка уплотнительной втулки короткой полуоси 5А-279
Сборка уплотнения правой полуоси 5А-280
Установка датчика угловой скорости вращения выходного вала 5А-280
Разборка, сборка и установка сервоцилиндра тормоза второй и
четвертой передач 5А-281
Разборка сервоцилиндра тормоза первой передачи и передачи
Сборка сервоцилиндра тормоза первой передачи и передачи
Сборка трубок подачи рабочей жидкости 5А-283
Установка фильтрующего узла и уплотнения 5А-284
Установка клапана контроля уровня рабочей жидкости 5А-285
Установка гидротрансформатора 5А-286

Общее описание и работа системы 5А-287
Основные термины и сокращения для узлов коробки передач 5А-287
Общее описание коробки передач 5А-288
Описание и расположение электромеханических и электронных устройств
коробки передач 5А-289
Таблица включений элементов управления коробкой передач 5А-291
Датчик угловой скорости выходного вала автоматической трансмиссии
(ДСВыхВ АУТ) 5А-292
Датчик угловой скорости входного вала автоматической трансмиссии
(ДСВхВ А/Т) 5А-292
Электромагнитные клапаны переключения передач: 1-2 и 2-3 5А-293
Электромагнитный клапан регулятора давления 5А-293
Электромагнитный клапан управления фрикционом блокировки
гидротрансформатора 5А-294
Блок реле давления трансмиссионной жидкости 5А-295
Датчик температуры рабочей жидкости трансмиссии 5А-296
Электрический разъем трансмиссии 5А-297
Блок управления трансмиссией (БУТ) 5А-298
Диагностический разъем 5А-298
Входные сигналы блока управления трансмиссией (БУТ), влияющие на
управление коробкой передач 4Т40-Е 5А-298
Диапазон Р (стоянка) 5А-300
Диапазон R (задний ход) 5А-303
Диапазон N (нейтраль) 5А-306
Диапазон D, первая передача 5А-308
Диапазон D, вторая передача 5А-310
Диапазон D, третья передача 5А-312
Диапазон D, четвертая передача 5А-314
Диапазон D, переключение с четвертой передачи на третью передачу 5А-317
Диапазон 3, ручное включение третьей передачи 5А-319
Диапазон 2, ручное включение второй передачи 5А-321
Диапазон 1, ручное включение первой передачи 5А-324
СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ОСЕВЫМ ЗАЗОРАМ
Размеры А (мм) Выбор шайбы Размеры шайбы
100.40-100.70 Коричневая 1.50-1.60
100.70-100.99 Серая 1.80-1.90
100.99-101.29 Не маркированная 2.09-2.19
101.29-101.59 Черная 2.39-2.49
101.59-101.88 Оранжевая 2.68-2.78
101.88-102.18 Фиолетовая 2.98-3.38
102.18-102.48 Желтая 3.28-3.38
102.48-102.77 Красная 3.57-3.67
102.77-103.07 Зеленая 3.87-3.97
ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Размеры А (мм) Идентификация пластины
8.970 - 9.433 А
9.434-10.007 В
10.008-10.470 С
ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ
Литры Кварты
Удаление поддона 6.5 6.9
Полная ревизия 9.0 9.5
Сухой 12.2 12.9
(Объемы являются приблизительными)
ТАБЛИЦА ВКЛЮЧЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
стоян
зад
ка/
Диапазон ний D 3 2 1
нейт
ход
раль
Передача N R 1-я 2 3 4 1 2 3 1 2 3** 1 2***
электромагнитный
клапан переключения вкл вкл вкл вык вык вкл вкл вык вык вкл вык вык вкл вык
1-2 (ЭМКА)
электромагнитный
клапан переключения вык вык вык вык вкл вкл вык вык вкл вык вык вкл вык вык
2-3 (ЭМК В)
фрикцион 2-й
- - - А А* А* - А А* - А А* - А
передачи
муфта свободного
- - - Н О - - Н О - Н О - Н
хода 2-й передачи
тормоз средней и -
- - - - - А - - - А - - А
4-й передач
фрикцион заднего
- А
хода
фрикцион торможения
- А А А А А А А А
двигателем
хода торможения - - н Н Н О Н Н Н Н Н Н Н Н
фрикцион прямой
- - - - - А А - А - А - -
передачи
фрикцион передач
- - А А А А А* А А А А А А А
переднего хода
тормоз 1-й передачи и
А А А -
заднего хода
- - Н О О О Н О О Н О О Н О
хода 1-й передачи
А = Используется. ***= Ручное включение первого диапазона-
Н = Муфта свободного хода заблокирована. Вторая передача возможна только на
О = Муфта свободного хода разблокирована. скоростях свыше 60 км/час.
вкл / вык = Включенное / выключенное сос
тояние электромагнитного клапана (ЭМК). ПРИМЕЧАНИЕ: Ручное включение первого
* = Используется без нагрузки. диапазона - Третья передача также
** = Ручное включение второго диапазона - возможна на высоких скоростях ав-
Третья передача возможна только на томобиля для повышения безопас-
скоростях свыше 100 км/час. ности.
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е

Передача Отношение
Первая 2.96
Вторая 1.62
Третья 1.00
Четвертая 0.68
Задняя 2.14
СКОРОСТЬ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

% от датчика
Переключение Переключение Переключение Переключение ФБГ
положения
1-2 2-3 3-4 назад вклю
дроссельной
+/-3 мили/час +1-4 мили/час +/-5 мили/час +/-4 мили/час чен на
заслонки
4-й
4-3 3-2 2-1
пере
Модель Серия 10 25 50 10 25 50 10 25 50 торможение даче
WKR J 9 14.5 20 17 25 39.5 30 36 57 26 11.5 6 42
WBR J 9 15 27 17 28 51 38 40 78 30 13 7 36
ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ

Ток сигнала управления ЭМК регулятора Примерная величина давления
давления (А) (фунт/кв.дюйм)
0.00 152-160
0.10 149-151
0.30 141-143
0.50 124-127
0.60 111-115
0.70 97-101
0.80 81-84
0.90 64-67
0.95 56-58
1.00 50-51
1.05 50
1.10 50

Наименование Н•м Фунт•фунт Фунт-дюйм
Шпилька датчика угловой скорости выходного вала
12 - 106
автоматической коробки передач
Болты корпуса раструба 75 55 -
Болт крепления распределительной панели к картеру 12 9 -
Болты крепления распределительной панели к гид
равлической панели управления картера трансмис 12 - 106
сии
Болты крепления распределительной панели с бло
ком реле давления гидравлической панели управле 12 - 106
ния картера трансмиссии
5А -10 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

(окончание)
Наименование Н•м Фунт•фунт Фунт-дюйм
Болты крепления распределительной панели к насо
су гидравлической панели управления картера транс 12 - 106
миссии
Болт крепления распределительной панели к опоре
14 10.5 -
ведомой звездочки
Болты крепления распределительной панели к про
14 10.5 -
кладке опоры ведомой звездочки
Болты крепления блока реле давления, гидравличес
12 - 106
кой панели управления и распределительной панели
Болт крепления пружины и валика ручного переклю
12 - 106
чения диапазонов к распределительной панели
Болты крепления ведущей звездочки к опоре картера 12 9 -
Болты крепления двигателя 75 55 -
Болт кронштейна пола 8 - 71
Пробка контрольного отверстия уровня рабочей жид
12 - 106
кости (масла)
Болты маховика 65 48 -
Болты рамы 75 55 -
Болт датчика угловой скорости входного вала 12 - 106
Болты трубопроводов трансмиссии 12 9 -
Болт оси статора 65 48 -
Болты крышки сервоцилиндра 12 - 106
Болты боковой крышки картера 20 15 -
Зажимной болт регулятора троса переключателя пе
8 - 71
редач
Шпилька крепления боковой крышки картера 20 15 -
Шпилька датчика угловой скорости 12 9 -
Болты крепления коробки передач 75 55 -
Болт кронштейна крепления коробки передач 75 55 -
Болты поддона коробки передач 12 - 106
Болты крепления трубопроводов сервоцилиндра тор
12 - 106
моза первой передачи и заднего хода
Болты крепления трубопроводов фрикциона передач
12 - 106
Болты крепления гидравлической панели управления

12 - 106
к распределительной панели
Болты соединения панели управления, гидравличес
12 - 106
кого насоса и распределительной панели
Зажим жгута электропроводки 12 9 -
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А -11
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Универсальная
Сканер
тестовая лампа
Tech 2
J 34142-В
Набор
приспособлений
Манометр
для проверки
J 21867
разъемов
J 35616
Приспособление Приспособление
для снятия клемм для снятия клемм
J 28742-А J 35689-А
Приспособление
для снятия клемм
разъема блока Провод-перемычка
управления J 36169-А
J 33095
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (продолжение)
Набор для Кронштейн

ремонта клемм трансмиссии
J 38125-А J 41230
Демонтажное
приспособление
Цифровой вольтметр
(ударник)
J 39200
J 6125-1В
Съемник полуоси
Жгут-перемычка
J 38868
J 39775
Держатель Съемник втулки

кронштейна полуоси
J 3289-20 J 41227
Оправка
Съемник
для монтажа
проходного
уплотнения
электрического
гидротрансфор
разъема
матора
J 41101
J 28540-А
Отвертка
Смазка для сборки для демонтажа
J 36850 пружинных колец
J 28585
Комплект оправок
заглушек
уплотнений
магистралей
полуосей
теплообменника
J 41102
J 41239-1
Съемник заглушек для монтажа
магистралей штифта валика
теплообменника переключения
J 41239-2 передач
J 41229
для сжатия для демонтажа
возвратных внутреннего
пружин фрикциона уплотнения
J 23327 фрикционов
J 25031-А
Диск
Приспособление приспособления
для сжатия пружин для демонтажа
муфты торможения внутреннего
двигателем уплотнения
J 41236
J 41097-2
Оправка для
для сжатия пружин
монтажа внутреннего
фрикционов 2-й и
уплотнения ступицы
прямой передачи,
фрикциона передач
а также передачи
заднего хода
J 41231
J 41232
Приспособление Оправка-толкатель
для монтажа для монтажа
уплотнительных уплотнений
втулок полуосей входного вала
J 41228 J 41234-1
Направляющая для монтажа
оправка для упорного кольца
монтажа уплотнений муфты свободного
входного вала хода 2-й передачи
J 41234-2 J 41235
Направляющая
оправка
Оправка для колец
при монтаже
турбинного вала
входного вала
J 29569-1/
J 41234-3
J 29829-1
Оправка для
обжима колец
Измерительная при монтаже
призма уплотнений
J 34673 турбинного вала
J 29569-2/
J 29829-2
Оправка
для монтажа Приспособление
внутреннего для монтажа
уплотнения гидротрансфор
фрикциона передачи матора
заднего хода J 21366
J 41233
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (окончание)
Набор
приспособлений
для демонтажа Опорное крепление
уплотнений двигателя
гидротрансфор J 28467-В
матора
J 41103
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

Цвета проводов и другие обозначения на схемах данного подраздела:
• СЕР-серый • EF-Предохранитель
• КРС-красный • IP-Приборный щиток
• РОЗ-розовый • ISS - Датчик угловой скорости входного
• КОР-коричневый вала (ДСВхВ)
• ЧЕР-черный • MAP - Абсолютное давление коллектора
• ОРН-оранжевый (АД К)
• БЕЛ-белый • OSS - Датчик угловой скорости выходного
• ГОЛ-голубой вала (ДСВыхВ)
• Т-СИН-темно-синий • PCS - Электромагнитный клапан регуля
• ЗЕЛ-зеленый тора давления (ЭРД)
• Т-ЗЕЛ- темно-зеленый • PRND4 - Выходная магистраль распреде
• ЖЕЛ -желтый лителя переключения диапазонов (диапа
• ППН- пурпурный зоны Р, R, N, D4)
• RPM-об/мин
• S - Стыковочный соединитель • ТСС - Фрикцион блокировки гидротранс
• С-Разъем форматора (ФБГ)
• G-Земля, корпус • TCM - Блок управления трансмиссией
• F - Предохранитель (БУТ)
• ALDL - Диагностическая связь с механиз • TPS - Датчик положения дроссельной
мом заслонки (ДДЗ)
• ЕСМ - Электронный блок управления (ЭБУ) • VSS - Датчик скорости автомобиля (ДСА)
• АКП-Автоматическая коробка передач
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (1 ИЗ 4)




И Д Е Н Т И Ф И К А Ц И О Н Н А Я ТАБЛИЧКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС ТРАНСМИССИИ
200. Узел подшипника с уплотнением 209. Уплотнение статора

201. Распределительная пластина насоса 210. Уплотнение статора
202. Уплотнения ротора 212. Пружина статора
203. Лопасти 213. Установочный штифт
204. Ротор 214. Шарик предохранительного клапана
205. Ось статора 215. Пружина предохранительного клапана
206. Качающийся статор 216. Корпус насоса
207. Прижим уплотнения 217. Крышка
208. Уплотнение статора
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
300. Корпус панели управления 314. Фильтр гидравлического контура ЭМК

301. Пружина клапана распределителя 315. Клапан ограничителя давления в
переключения 1-2 гидравлическом контуре ЭМК
302. Клапан распределителя переключения 316. Пружина клапана ограничителя
1-2 давления в гидравлическом контуре
303. Уплотнительное кольцо (ЭМК А и ЭМК
ЭМК В) 317. Пробка
304. Пружинный хомут 318. Пружина клапана распределителя
305. ЭМК (А и В) переключения передач переключения 3-4
306. Пружина клапана распределителя 319. Клапан распределителя переключения
переключения 2-3 3-4
307. Клапан распределителя переключения 320. Уплотнительное кольцо
2-3 распределителя переключения 3-4
308. Пружина клапана регулятора 321. Пробка распределителя
давления по нагрузке переключения 3-4
309. Клапан регулятора давления по 322. Пружина клапана распределителя
нагрузке демпферов переключения 1-2, 3-4
310. Уплотнительное кольцо ЭМК 323. Клапан распределителя демпферов
регулятора давления переключения 1-2, 3-4
311. Уплотнительное кольцо ЭМК 324. Втулка бустерного клапана
регулятора давления 325. Бустерный клапан регулятора
312. ЭМК регулятора давления давления
313. Уплотнительное кольцо фильтра 326. Пружина бустерного клапана
327. Пружина клапана регулятора 333. Пружина клапана распределителя

давления в главной магистрали управления ФБГ
328. Клапан регулятора давления в 334. Клапан распределителя управления
главной магистрали ФБГ
329. Пружина клапана распределителя 335. ЭМК ФБГ
демпфера переключения 2-3 337. Уплотнительное кольцо ЭМК ФБГ
330. Клапан распределителя демпфера 338. Уплотнительное кольцо ЭМК ФБГ
переключения 2-3 339. Клапан распределителя ЭМК ФБГ
331. Пружина клапана распределителя- 340. Пружина клапана распределителя
ограничителя давления ФБГ ЭМК ФБГ
332. Клапан распределителя-ограничителя
давления ФБГ
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ /

ФРИКЦИОН ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ
400. Опорный подшипник ведомой 405. Блок пружин фрикциона 2-й передачи
звездочки 406. Пружинное кольцо фрикциона 2-й
401. Опора ведомой звездочки передачи
402. Втулка опоры ведомой звездочки 407. Клапан корпуса фрикциона средней
403. Уплотнительное кольцо передачи и передачи заднего хода
404. Поршень (в сборе с уплотнениями)
сервоцилиндра фрикциона 2-й
передачи
УЗЕЛ ВХОДНОГО ФРИКЦИОНА ЗАДНЕГО ХОДА
450. Упорное кольцо муфты свободного 457. Поршень в сборе фрикциона заднего
хода 2-й передачи хода
451. Наружное профилированное кольцо 458. Блок пружин фрикциона заднего хода
муфты свободного хода 2-й передачи 459. Пружинное кольцо
452. Сепаратор муфты свободного хода в 460. Волнистый диск фрикциона заднего
сборе с роликами хода
453. Втулка фрикциона заднего хода 461. Стальной диск фрикциона заднего
454. Барабан фрикциона заднего хода хода
455. Втулка фрикциона заднего хода 462. Диск с накладками из волокнистого
456. Уплотнение с кольцом-держателем материала
фрикциона заднего хода 463. Упорный диск
464. Пружинное кольцо
УЗЕЛ ФРИКЦИОНА ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ И ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
500. Уплотнительное кольцо входного вала 515. Муфта свободного хода в сборе
501. Втулка входного вала 516. Пружинное кольцо
502. Барабан фрикциона прямой передачи 517. Пружинное кольцо
и торможения двигателем с входным 518. Поршень сервоцилиндра фрикциона
валом прямой передачи
503. Втулка между корпусом фрикциона 519. Блок возвратных пружин фрикциона
прямой передачи и длинной полуосью прямой передачи
504. Поршень в сборе с уплотнением 520. Пружинное кольцо для фиксации
505. Пружина фрикциона торможения пружин фрикциона прямой передачи
двигателем 521. Стальной диск
506. Упорный диск 522. Диск с волокнистыми накладками
507. Пружинное кольцо 523. Упорный диск
508. Стальной диск 524. Упорный подшипник
509. Диск с накладками из волокнистого 525. Втулка вала водила
материала 526. Барабан фрикциона в сборе с валом
510. Упорный подшипник водила
511. Вал солнечной шестерни второго 527. Упорный подшипник
планетарного ряда в сборе с 528. Втулка солнечной шестерни
внутренним кольцом муфты 529. Барабан солнечной шестерни
свободного хода 531. Водило планетарной передачи
512. Наружное кольцо кулачковой муфты 532. Упорный подшипник (между
свободного хода солнечной шестерней и водилом)
514. Торцовое кольцо муфты свободного 533. Солнечная шестерня
хода (2 шт.) 534. Пружинное кольцо
ПЕРВЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД
550. Водило 554. Внутренняя упорная шайба шестерни

551. Упорный подшипник 555. Игольчатый роликоподшипник
552. Ось планетарной шестерни 556. Планетарная шестерня водила
553. Упорная шайба шестерни
ВТОРОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД
560. Эпицикл планетарного ряда 565. Упорная шайба шестерни

561. Упорный подшипник 566. Внутренняя упорная шайба шестерни
562. Водило планетарной передачи 567. Игольчатый роликоподшипник
563. Пружинное кольцо 568. Планетарная шестерня водила
564. Ось планетарной шестерни
ЭПИЦИКЛ ВТОРОГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА СО СТУПИЦЕЙ

ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
560. Эпицикл планетарного ряда 577. Зубчатый венец со ступицей

575. Втулка фланца фрикциона передач переднего хода
578. Пружинное кольцо
ФРИКЦИОН ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
600. Пружинное кольцо 606. Блок возвратных пружин

601. Упорный диск 607. Поршень в сборе
602. Диск с волокнистыми накладками 608. Уплотнение и втулка в сборе
603. Стальной диск 609. Барабан фрикциона переднего хода
604. Волнистый Диск 610. Опорная втулка
605. Пружинное кольцо 611. Опорная втулка
ОПОРА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
650. Втулка вала солнечной шестерни шестерней механизма блокировки

главной передачи выходного вала)
651. Вал солнечной шестерни главной 659. Шестерня механизма блокировки
передачи выходного вала
652. Муфта свободного хода 1-й передачи 660. Пружинное кольцо
654. Уплотнительное кольцо опоры 6 6 1 . Ось стопорной собачки
фрикциона передач переднего хода 662. Возвратная пружина стопорной
656. Опора фрикциона передач переднего собачки
хода 663. Стопорная собачка механизма
658. Упорный подшипник (между опорой блокировки выходного вала
фрикциона передач переднего хода и
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
700. Упорный подшипник 706. Упорная шайба сателлита

701. Пружинное фиксирующее кольцо дифференциала
702. Водило главной передачи и корпус 707. Сателлит дифференциала
дифференциала 708. Упорная шайба полуосевой шестерни
703. Ось сателлитов дифференциала 709. Полуосевая шестерня
704. Штифт оси сателлитов 710. Упорная шайба сателлита
дифференциала 711. Сателлит главной передачи
705. Шестерня датчика скорости 712. Игольчатый роликоподшипник
автомобиля 713. Распорное кольцо
714. Ось сателлита главной передачи
СЕКТОР РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И

МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА
800. Клапан ручного переключателя 806. Ось вместе со стопорным рычагом

диапазонов ручного переключателя диапазонов
801. Пружинный фиксатор клапана ручного 807. Механизм включения блокировки
переключателя диапазонов выходного вала
802. Тяга между клапаном ручного 808. Картер трансмиссии
переключателя диапазонов и 809. Уплотнение оси ручного
стопорным рычагом переключателя диапазонов
803. Штифт крепления оси ручного 810. Штифт
переключателя диапазонов к корпусу 811. Уплотнительное кольцо
804. Пружина и валик стопорного рычага направляющей втулки
ручного переключателя диапазонов 812. Направляющая втулка механизма
805. Болт крепления пружины и валика к включения блокировки выходного
распределительной панели вала
КАРТЕР И ЕГО СОСТАВЛЯЮЩИЕ (1 ИЗ 3)
1. Боковая крышка картера 5 1 . Картер трансмиссии

2.Уплотнение полуоси 52. Пробка с сапуном
З.Болт боковой крышки картера 55. Гидротрансформатор в сборе
4. Шпилька боковой крышки картера 6 1 . Шпилька датчика угловой скорости
5. Прокладка боковой крышки картера выходного вала
6. Прокладка контроля уровня масла 62. Датчик угловой скорости выходного
боковой крышки картера вала
7. Упорная шайба (между крышкой и 63. Уплотнительное кольцо датчика
ведомой звездочкой) угловой скорости выходного вала
8. Болт крепления гидравлического 64. Палец крепления неподвижного конца
насоса ленты тормоза 1-й передачи и заднего
9. Болт крепления гидравлического хода
насоса 65. Контрольная пробка уровня масла
10. Трансмиссионный гидравлический 8 1 . Болт крепления трубок / болт поддона
насос в сборе 84. Уплотнение горловины фильтра
11.Жгут электропроводки трансмиссии 85. Фильтр трансмиссионного масла
12. Болт крепления выключателя давления 86. Клапан контроля уровня рабочей
трансмиссионной жидкости жидкости
13. Блок реле давления трансмиссионной 87. Прокладка поддона трансмиссии
жидкости 88. Поддон трансмиссии
15. Болт крепления кронштейна жгута 89. Магнит
электропроводки к датчику угловой
скорости входного вала
16. Болт крепления панели управления 25С.Болт распределительной панели/

17. Фильтр Болт крышки сервоцилиндра тормоза
18. Гидравлическая панель управления 26. Шариковые обратные клапаны
19. Вал привода масляного 27.Распределительная панель
гидравлического насоса 28. Прокладка между картером и
20. Болт опоры распределительной распределительной панелью
пластины 29А.Поршень демпфера переключения
21. Опора распределительной пластины передач (1-2, 2-3 и 3-4)
22. Прокладка между панелью 29В.Поршень демпфера переключения
управления и пластиной передач (1-2, 2-3 и 3-4)
23. Распределительная пластина панели 29С.Поршень демпфера переключения
управления передач (1-2, 2-3 и 3-4)
24. Прокладка между распределительной З0А.Уплотнительное кольцо поршня
панелью и пластиной демпфера переключения передач
25А.Болт распределительной панели/ (1-2, 2-3 и 3 ^ )
Болт крышки сервоцилиндра тормоза З0В.Уплотнительное кольцо поршня
25В.Болт распределительной панели/ демпфера переключения передач
Болт крышки сервоцилиндра тормоза (1-2, 2-3 и 3-4)
З0С.Уплотнительное кольцо поршня 73. Крышка сервоцилиндра (тормоз 1-й

демпфера переключения передач передачи и заднего хода)
(1-2, 2-3 и 3-4) 75. Возвратная пружина поршня
3 1 . Возвратная пружина поршня сервоцилиндра (тормоз 2-й и 4-й
демпфера переключений 1-2 передач)
32А. Возвратные пружины поршней 76. Шток сервоцилиндра (тормоз 2-й и
демпферов переключений 2-3 и 3-4 4-й передач)
32В.Возвратные пружины поршней 77. Поршень сервоцилиндра (тормоз 2-й
демпферов переключений 2-3 и 3-4 и 4-й передач)
45. Установочный штифт 78. Уплотнение поршня сервоцилиндра
распределительной панели (тормоз 2-й и 4-й передач)
48. Пробка гидравлической магистрали 79. Уплотнение крышки сервоцилиндра
49. Уплотнители трубопроводов (тормоз 2-й и 4-й передач)
теплообменника 80. Крышка сервоцилиндра (тормоз 2-й и
5 1 . Картер трансмиссии 4-й передач)
66. Возвратная пружина поршня (тормоз 81А.Болт трубопроводов/болт поддона
1-й передачи и заднего хода) 81В.Болт трубопроводов/болт поддона
67. Шток (тормоз 1-й передачи и заднего 81С.Болт трубопроводов/болт поддона
хода) 82А.Уплотнительное кольцо
68А.Буферная пружина трубопроводов подачи масла
68В.Буферная пружина 82В.Уплотнительное кольцо
69. Поршень сервоцилиндра (тормоз 1-й трубопроводов подачи масла
передачи и заднего хода) 82С.Уплотнительное кольцо
70А.Пружинное кольцо сервоцилиндра трубопроводов подачи масла
70В.Пружинное кольцо сервоцилиндра 82D.Уплотнительное кольцо
7 1 . Уплотнение поршня сервоцилиндра трубопроводов подачи масла
(тормоз 1-й передачи и заднего хода) 83. Трубопроводы подачи масла
72. Уплотнение крышки сервоцилиндра
(тормоз 1-й передачи и заднего хода)
2. Уплотнение полуоси 48. Пробка гидравлической магистрали

15. Болт крепления кронштейна жгута 49. Уплотнители трубопроводов
электропроводки к датчику угловой теплообменника
скорости входного вала 5 1 . Картер трансмиссии
33. Уплотнительное кольцо между 52. Пробка с сапуном
турбинным валом и ведущей 53. Винт опоры ведущей звездочки
звездочкой 54. Уплотнение гидротрансформатора
35. Пружинное кольцо (между турбинным 56. Уплотнительная втулка длинной/
валом и ведущей звездочкой) короткой полуосей
36. Ведущая цепь 57А. Пружинное кольцо длинной/ короткой
37. Ведущая звездочка полуосей
38. Упорная шайба (между ведущей 57В.Пружинное кольцо длинной/ короткой
звездочкой и опорой) полуосей
39. Турбинный вал 57С.Пружинное кольцо длинной/ короткой
40. Уплотнительное кольцо между полуосей
турбинным валом и опорой 58. Короткая полуось
41. Уплотнительное кольцо 60. Втулка между картером и главной
гидротрансформатора передачей
42. Подшипник опоры ведущей звездочки 9 1 . Ведомая звездочка
43. Опора ведущей звездочки 92. Упорная шайба (между ведомой
44. Втулка опоры ведущей звездочки звездочкой и опорой)
45. Установочный штифт 94. Длинная полуось
распределительной панели 95. Опора ведомой звездочки в сборке
46. Датчик угловой скорости входного 96. Волнистый диск (фрикцион 2-й
вала передачи)
97. Стальной диск (фрикцион 2-й 109. Упорная шайба

передачи) 110. Фрикцион передач переднего хода в
98. Диск с накладками из волокнистого сборе
материала (фрикцион 2-й передачи) 111. Тормозная лента (тормоз 1-й
99. Упорный диск (фрикцион 2-й передачи и заднего хода)
передачи) 112. Пружинное кольцо (между опорой
100. Тормозная лента (тормоз 2-й и 4-й фрикциона передач переднего хода и
передач) картером)
101. Упорная шайба между опорой и 113. Упорный подшипник
фрикционом заднего хода 114. Опора фрикциона передач переднего
102. Фрикцион заднего хода в сборе с хода в сборе
муфтой свободного хода 2-й передачи 115. Солнечная шестерня главной
103. Упорный подшипник передачи
104. Селективная упорная шайба 116. Главная передача и дифференциал в
105. Блок фрикционов (прямой передачи и сборе
торможения двигателем) в сборе с 117. Упорный подшипник
первым планетарным рядом 118. Эпицикл главной передачи
106. Водило в сборе 119. Промежуточное кольцо между
107. Упорный подшипник картером и эпициклом
108. Эпицикл со ступицей фрикциона
передач переднего хода
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ В ПРОКЛАДКЕ МЕЖДУ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ

ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНОЙ
1. Всасывание 13. Выходная магистраль распределителя

2. Главная магистраль переключения диапазонов (диапазоны
3. Разгрузка насоса P.R.N.D4)
4. Подпитка гидротрансформатора 14.Подвод жидкости к сливным
5. Ограниченный поток подпитки гидравлическим клапанам ЭМК
гидротрансформатора 17.Давление управления ЭМК В
6. Ограниченное давление подпитки 18.Давление пропорциональное нагрузке
гидротрансформатора (сигнал регулятора давления по
7. Включение муфты блокировки нагрузке)
гидротрансформатора 20.Распределитель демпферов
8. Теплообменник переключения 1-2/3-4
10. Подвод жидкости для смазки 21.Подпитка распределителя демпфера
трансмиссии переключения 1-2
11. Выходная магистраль распределителя 22.Подпитка распределителя демпфера
переключения диапазонов (диапазоны переключения 3-4
P.R.N) 23.Демпфер переключения 2-3
24.Подпитка демпфера переключения 2-3 З6.Магистраль подвода жидкости к

25.Выходная магистраль распределителя фрикциону прямой передачи
выбора диапазонов (диапазон R) З8.Тормоз включения 4-й передачи
27.Тормоз включения 1-й передачи 39.Выходная магистраль распределителя
28.Выходная магистраль распределителя переключения диапазонов (диапазон 3)
переключения диапазонов 40.Муфта торможения двигателем
(диапазон D) 41.Выходная магистраль распределителя
30.Магистраль переключения передач 2-3 переключения диапазонов (диапазон 2)
31.Фильтр магистрали переключения 42.Магистраль подвода жидкости к
передач 2-3 тормозу включения средней передачи
32.Фрикцион 2-й передачи 43.Тормоз включения средней передачи
33. Магистраль управления фрикционом 44. Выходная магистраль распределителя
блокировки гидротрансформатора переключения диапазонов (диапазон 1)
34. Магистраль подвода давления к 45.Слив
распределителю управления ФБГ 46.Дросселированный слив
35.Магистраль переключения передач 3-4 47.Полость
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ

(СО СТОРОНЫ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ)
1. Всасывание 27. Тормоз включения 1-й передачи

2. Главная магистраль 28. Выходная магистраль распределителя
3. Разгрузка насоса переключения диапазонов
8. Теплообменник (диапазон D)
9. Подвод жидкости для смазки 32. Муфта 2-й передачи
трансмиссии 36. Магистраль подвода жидкости к
10. Подвод жидкости для смазки фрикциону прямой передачи
трансмиссии 37.Фрикцион прямой передачи
21. Подпитка распределителя демпфера 38.Тормоз включения 4-й передачи
переключения 1-2 40.Муфта торможения двигателем
22. Подпитка распределителя демпфера 43.Тормоз включения средней передачи
переключения 3-4 45.Слив
24. Подпитка демпфера переключения 2-3 47. Полость
25. Выходная магистраль распределителя
выбора диапазонов (диапазон R)
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В КАРТЕРЕ ТРАНСМИССИИ

(СО СТОРОНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ)
1.Всасывание 27 Тормоз включения 1-й передачи

2. Главная магистраль 28.Выходная магистраль распределителя
8. Теплообменник переключения диапазонов
9. Подвод жидкости для смазки (диапазон D)
трансмиссии 32.Фрикцион 2-й передачи
10. Подвод жидкости для смазки 37.Фрикцион прямой передачи
трансмиссии Зв.Тормоз включения 4-й передачи
24. Магистраль подвода жидкости к муфте 40.Фрикцион торможения двигателем
прямой передачи 43.Тормоз включения средней передачи
25.Выходная магистраль распределителя 45.Слив
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В КАРТЕРЕ ТРАНСМИССИИ

(СО СТОРОНЫ ПОДДОНА)

10. Подвод жидкости для смазки переключения диапазонов
трансмиссии (диапазон D)
25.Выходная магистраль распределителя З8.Тормоз включения 4-й передачи
выбора диапазонов (диапазон R) 43.Тормоз включения средней передачи
27.Тормоз включения 1-й передачи 45.Слив
47. Полость
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИИ В ПРОКЛАДКЕ МЕЖДУ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНОЙ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ
1.Всасывание 13. Выходная магистраль распределителя

2. Главная магистраль переключения диапазонов
3. Разгрузка насоса (диапазоны P,R,N,D4)
4. Подпитка гидротрансформатора 14. Подвод жидкости к сливным
5. Ограниченный поток подпитки гидравлическим клапанам ЭМК
гидротрансформатора 17. Давление управления ЭМК В
6. Ограниченное давление подпитки 18. Давление пропорциональное нагрузке
гидротрансформатора (сигнал регулятора давления по
7. Включение фрикциона блокировки нагрузке)
гидротрансформатора 20. Распределитель демпферов
8. Теплообменник переключения 1-2 / 3-4
10. Подвод жидкости для смазки 2 1 . Подпитка распределителя демпфера
трансмиссии переключения 1-2
11. Выходная магистраль распределителя 22. Подпитка распределителя демпфера
переключения диапазонов переключения 3-4
(диапазоны P,R,N) 23. Демпфер переключения 2-3
12. Выходная магистраль распределителя 24. Подпитка демпфера переключения 2-3
переключения диапазонов (диапазоны 25. Выходная магистраль распределителя
1-я передача/Р,R,N) выбора диапазонов (диапазон R)
27. Тормоз включения 1-й передачи 38. Тормоз включения 4-й передачи
28. Выходная магистраль распределителя 39. Выходная магистраль распределителя
переключения диапазонов переключения диапазонов (диапазон 3)
(диапазон D) 40. Фрикцион торможения двигателем
30. Магистраль переключения передач 2-3 4 1 . Выходная магистраль распределителя
32. Фрикцион 2-й передачи переключения диапазонов (диапазон 2)
33. Магистраль управления фрикционом 42. Магистраль подвода жидкости к
блокировки гидротрансформатора тормозу включения средней передачи
34. Магистраль подвода давления к 43. Тормоз включения средней передачи
распределителю управления ФБГ 44. Выходная магистраль распределителя
35. Магистраль переключения передач 3-4 переключения диапазонов (диапазон 1)
36. Магистраль подвода жидкости к 45. Слив
фрикциону прямой передачи 46. Дросселированный слив
37. Фрикцион прямой передачи
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ В ПРОКЛАДКЕ МЕЖДУ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНОЙ И КАРТЕРОМ ТРАНСМИССИИ
1. Всасывание 27. Тормоз включения 1-й передачи

2. Главная магистраль 28. Выходная магистраль распределителя
8. Теплообменник переключения диапазонов
9. Подвод жидкости для смазки (диапазон D)
трансмиссии 32. Фрикцион 2-й передачи
10. Подвод жидкости для смазки 38. Тормоз включения 4-й передачи
трансмиссии 43. Тормоз включения средней передачи
24. Подпитка демпфера переключения 2-3 45. Слив
25. Выходная магистраль распределителя 47. Полость
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЕ
1.Всасывание 14. Подвод жидкости к сливным

2. Главная магистраль гидравлическим клапанам ЭМК
3. Разгрузка насоса 17. Давление управления ЭМК В
4. Подпитка гидротрансформатора 18. Давление пропорциональное нагрузке
5. Ограниченный поток подпитки (сигнал регулятора давления по
гидротрансформатора нагрузке)
6. Ограниченное давление подпитки 20. Распределитель демпферов
гидротрансформатора переключения 1-2/3-4
7. Включение фрикциона блокировки 2 1 . Подпитка распределителя демпфера
гидротрансформатора переключения 1-2
8. Теплообменник 22. Подпитка распределителя демпфера
10. Подвод жидкости для смазки переключения 3-4
трансмиссии 23. Демпфер переключения 2-3
переключения диапазонов 25. Выходная магистраль распределителя
(диапазоны P,R,N) выбора диапазонов (диапазон R)
12. Выходная магистраль распределителя 27. Тормоз включения 1-й передачи
переключения диапазонов 28. Выходная магистраль распределителя
(диапазоны 1,P,R,N) переключения диапазонов
13. Выходная магистраль распределителя (диапазон D)
переключения диапазонов 30. Магистраль переключения передач 2-3
(диапазоны P,R,N,D4)
31. Фильтр магистрали переключения З8.Тормоз включения 4-й передачи

передач 2-3 39. Выходная магистраль распределителя
32. Фрикцион 2-й передачи переключения диапазонов (диапазон 3)
ЗЗ. Магистраль управления фрикционом 40. Фрикцион торможения двигателем
блокировки гидротрансформатора 42. Магистраль подвода жидкости к
34.Магистраль подвода давления к тормозу включения средней передачи
распределителю управления ФБГ 43. Тормоз включения средней передачи
35. Магистраль переключения передач 3-4 44. Выходная магистраль распределителя
З6. Магистраль подвода жидкости к переключения диапазонов (диапазон 1)
фрикциону прямой передачи 45. Слив
37. Фрикцион прямой передачи 46. Дросселированный слив
РАСПОЛОЖЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КАНАЛОВ В КОРПУСЕ НАСОСА
1.Всасывание 3. Разгрузка насоса

2. Главная магистраль 47. Полость
МЕСТА ПРОВЕРКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е НА

ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Уплотнение втулки штока 10. Пробка контрольного отверстия

2. Картер 11. Уплотнение датчика угловой скорости
3. Уплотнения магистралей охлаждения выходного вала
4. Пробка главной магистрали 12. Уплотнение пробки заливного
5. Уплотнение полуоси и втулки вала отверстия с сапуном
6. Уплотнение оси ручного переключения 13. Уплотнение полуоси и втулки
7. Уплотнение гнезда разъема выходного вала
8. Уплотнение гидротрансформатора 14. Уплотнения боковой крышки
9. Гидротрансформатор 15. Прокладка поддона
МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ

КОМПОНЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е
13. Блок реле давления трансмиссионной 46. Датчик скорости входного вала
жидкости трансмиссии
305. ЭМК А и В переключения передач 312. ЭМК регулятора давления
1-2, 2-3 335. ЭМК с широтно-импульсной
62. Датчик скорости выходного вала модуляцией сигнала управления ФБГ
(автомобиля)
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СО СТОРОНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ)

3. Разгрузка насоса (диапазон 1,P,R,N)
4. Подпитка гидротрансформатора 13. Выходная магистраль распределителя
5. Ограниченный поток подпитки переключения диапазонов (P,R,N,D4)
гидротрансформатора 14. Подвод жидкости к сливным
6. Ограниченное давление подпитки гидравлическим клапанам ЭМК
гидротрансформатора 15. Подвод фильтрованной жидкости к
7. Включение муфты блокировки сливным гидравлическим клапанам
гидротрансформатора ЭМК
8. Теплообменник 16.Давление управления ЭМК А
10. Подвод жидкости для смазки 17.Давление управления ЭМК В
трансмиссии 18. Давление пропорциональное нагрузке
11. Выходная магистраль распределителя (сигнал регулятора давления по
переключения диапазонов (P,R,N) нагрузке)
19. Сигнал электромагнитного клапана 33. Магистраль управления фрикционом

регулятора давления (ЭРД) блокировки гидротрансформатора
20. Распределитель демпферов 34. Магистраль подвода давления к
переключения 1-2/3-4 распределителю управления ФБГ
21. Подпитка распределителя демпфера 35. Магистраль переключения передач 3-4
переключения 1-2 37. Фрикцион прямой передачи
22. Подпитка распределителя демпфера 38. Тормоз включения 4-й передачи
переключения 3-4 39. Выходная магистраль распределителя
23. Демпфер переключения 2-3 переключения диапазонов (диапазон 3)
24. Подпитка демпфера переключения 2-3 40. Фрикцион торможения двигателем
25. Выходная магистраль распределителя 42. Магистраль подвода жидкости к
выбора диапазонов (диапазон R) тормозу включения средней передачи
27. Тормоз включения 1-й передачи 43. Тормоз включения средней передачи
28. Выходная магистраль распределителя 44. Выходная магистраль распределителя
переключения диапазонов переключения диапазонов (диапазон 1)
(диапазон D) 45. Слив
30. Магистраль переключения передач 2-3 46. Дросселированный слив
32. Фрикцион 2-й передачи 47. Полость
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СО СТОРОНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА)

6. Ограниченное давление подпитки (диапазон D)
гидротрансформатора 4 1 . Выходная магистраль распределителя
13. Выходная магистраль распределителя переключения диапазонов (диапазон 2)
переключения диапазонов (P,R,N,D4) 44. Выходная магистраль распределителя
25. Выходная магистраль распределителя переключения диапазонов (диапазон 1)
выбора диапазонов (диапазон R) 45. Слив
47. Полость
РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАЛОВ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ

(СО СТОРОНЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ)

2. Главная магистраль переключения диапазонов (P,R,N,D4)
3. Разгрузка насоса 14. Подвод жидкости к сливным
4. Подпитка гидротрансформатора гидравлическим клапанам ЭМК
5. Ограниченный поток подпитки 17.Давление управления ЭМК В
гидротрансформатора 18. Давление пропорциональное нагрузке
6. Ограниченное давление подпитки (сигнал регулятора давления по
гидротрансформатора нагрузке)
7. Включение фрикциона блокировки 20. Распределитель демпферов
гидротрансформатора переключения 1-2 / 3-4
8. Теплообменник 2 1 . Подпитка распределителя демпфера
трансмиссии 22. Подпитка распределителя демпфера
трансмиссии 23. Демпфер переключения 2-3
переключения диапазонов (P,R,N) 25. Выходная магистраль распределителя
12. Выходная магистраль распределителя выбора диапазонов (диапазон R)
переключения диапазонов 27. Тормоз включения 1-й передачи
(диапазоны 1,P,R,N)
28. Выходная магистраль распределителя 34. Магистраль подвода давления к

переключения диапазонов распределителю управления ФБГ
(диапазон D) 35. Магистраль переключения передач 3-4
30. Магистраль переключения передач 2-3 36. Магистраль подвода жидкости к
32. Фрикцион 2-й передачи фрикциону прямой передачи
33. Магистраль управления фрикционом 37. Фрикцион прямой передачи
блокировки гидротрансформатора
Д И А Г Н О С Т И К А Н Е И С П Р А В Н О С Т Е Й
НЕОБХОДИМЫЕ БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ мычками и манометром для измерения

Для использования данного раздела руко давления в гидросистеме. Функциональный
водства по эксплуатации Вы должны быть тест трансмиссии предназначен для подт
знакомы с основами электроники. Это по верждения правильного функционирования
может Вам выполнять процедуры по диаг электронных компонентов коробки передач.
ностике. Это исключит неоправданную замену узлов
трансмиссии.
Внимание: Недостаток базовых знаний об
устройстве и функционировании трансмис ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ
сии при проведении диагностики неисправ Начните с функционального теста, который
ностей может привести к неправильному дает общую схему проведения диагностики
выполнению процедур по диагностике или коробки передач HYDRA-MATIC 4T40-E.
повреждению узлов трансмиссии. Ни при Посредством описания базовых проверок и
каких обстоятельствах не пытайтесь при ссылок на специальные проверки, функ
ступать к диагностике неисправностей, свя циональный тест укажет правильное на
занных с трансмиссией, предварительно не правление диагностирования трансмиссии.
изучив устройство и функционирование Для получения информации о возможности
трансмиссии. установки каких-либо кодов неисправнос
Внимание: Если после обработки провода тей трансмиссии, используйте бортовое
каким-либо острым инструментом, этот диагностическое оборудование или TECH 1
провод не будет должным образом изоли (или другой диагностический прибор). Об
рован, начнется коррозия, что приведет к ратитесь к соответствующей информации в
обрыву цепи. подразделе "Коды" и произведите ремонт
Существуют специальные пробники для автомобиля в соответствие с указаниями.
проверки отдельных проводов без наруше После завершения ремонта автомобиля
ния их изоляции. Такие пробники достаточ произведите проверку автомобиля на доро
но дешевы и легко устанавливаются. Они ге и удостоверьтесь, что этот код не уста
позволяют защитить электрический провод новлен снова.
от коррозии. Если коды неисправностей отсутствуют и
имеются подозрения на ненормальную ра
Специальные приборы и боту гидравлической части, произведите
инструменты проверку автомобиля на дороге. Смотрите
Вы должны уметь пользоваться цифровым главу "Проверка автомобиля на дороге" в
вольтметром (ЦВ), тестером электрических этом разделе.
цепей, удлинительными проводами и пере
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е

Пункт Действие Величина Да Нет
Проверьте уровень жидкости. Перейти
1 -
Нормальный ли уровень жидкости? к п.2
Произведите проверку кодов неисправностей Перейти к

БУТ, как текущих, так и ранее имеющихся. примерам
2 Перейти
Присутствуют ли в настоящее время коды - величин,
к п.З
неисправностей БУТ? полученных
ТЕСН 1
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е (окончание)

1. Произведите проверку соединений электри
ческих разъемов.
2. Произведите проверку автомобиля на до Перейти Перейти
3 -
роге. к п.4 к п.12
Подтверждается ли ненормальное
функционирование коробки передач?
Жесткое или слишком медленное переключе Перейти Перейти
4 -
ние передач? к п.7 к п.5
См. процеду
ру проверки
техническо
Перейти
5 Плохая ли динамика автомобиля? - го состояния
к п.6
ФБГ в гл.
«Оценка
ФБГ»
Имеется ли запаздывание или отсутствие Перейти Перейти
6 -
переключений на диапазоны D или R? к п.7 к п.9
Смотрите
таблицы
Произведите проверку давления в гидросис
Перейти точного
7 теме трансмиссии. -
к п.8 определения
Нормальное ли давление в трубопроводах?
неисправ
ностей
Смотрите
таблицы
Проверьте разъемы жгутов электропроводки и Система в точного
8 -
переключатель диапазонов трансмиссии. порядке определения
неисправ
ностей
См. процеду
ру проверки
вибрации
Перейти
9 Присутствуют ли вибрация или шум? - гидротранс
к п.10
форматора в
гл. «Оценка
ФБГ»
См. гл. «Точ

ное опреде
ление и
Перейти
10 Имеется ли утечка рабочей жидкости? - устранение
к п.11
утечек
рабочей
жидкости»
Смотрите
таблицы
Существуют ли прочие признаки точного Перейти
11 -
неисправностей? определения к п.12
неисправ
ностей
Неисправность является не всегда проявляю
щейся.
12 - Выход -
Произведите повторную проверку этой неис
правности.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В
ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ
В трансмиссии HYDRA-MATIC 4Т40-Е ис
пользуется масляный насос лопастного ти
па для формирования гидравлического
давления и ЭМК регулятора давления ко
робки передач для контроля давления за
насосом у клапана регулятора. ЭМК регу
лятора давления коробки передач управля
ется посредством электрического сигнала,
изменяющегося в диапазоне от О А до 1.1 А.
Величина, равная 1.1 А, соответствует мак
симальному давлению в магистрали (приб
лизительно 965 кПа - 1240 кПа) на диапа
зонах D.
Давление в трубопроводах устанавливает
ся для двух наборов диапазонов - диапа
зон движение-стоянка-нейтраль и диапазон
заднего хода. Это позволяет давлению в
трубопроводах соответствовать различным 7. Включите ТЕСН 1 (сканер) в режим
целям в различных диапазонах: "Проверка регулятора давления".
8. Последовательно увеличивая ток сигна
Номинальное давление в
Диапазон ла управления регулятора давления с
трубопроводах
шагом 0.1 А, измерьте соответствующие
Движение, стоянка величины в гидросистеме. (Перед каж
50-160 psi (345-1103 кПа)
или нейтраль дым измерением необходимо сделать па
Задний ход 58 -186 psi (400-1282 кПа) узу в 5 сек для стабилизации давления.)
Перед выполнением проверки давления в 9. Сравните полученные результаты с ниже
гидросистеме трансмиссии удостоверьтесь, приведенными табличными значениями
что ЭМК регулятора давления принимает давления в трубопроводах для диапазо
правильный электрический сигнал от БУТ: нов движение-стоянка-нейтраль (D, Р, N).
1. Установите сканер. В н и м а н и е : Общая продолжительность
2. Запустите двигатель и включите стояноч проверки не должна превышать 2-х минут.
ный тормоз. В противном случае может произойти по
3. Произведите проверку хранящихся в па вреждение коробки передач.
мяти кодов неисправности, имеющего от Внимание: Для исключения возможнос-
ношение к ЭМК регулятора давления и ти неожиданного трогания автомоби
других кодов. ля с места всегда при проведении про
4. При необходимости произведите ремонт верки должны быть включены тормо
автомобиля. за.
Произведите проверку:
Если результаты измерений давления силь
• Уровня рабочей жидкости в трансмиссии но отличаются от табличных значений, об
• Ручного привода клапана переключения ратитесь к таблицам точного определения
диапазонов неисправностей в данном разделе.
Установите или подсоедините: Сканер ТЕСН 1 способен управлять ЭМК
• ТЕСН1 (сканер) регулятора давления только при включении
• Манометр к выходному отверстию диапазонов Р или N при неподвижном авто
5. Поставьте переключатель диапазонов в мобиле. Это предусмотрено для предохра
положение Р (стоянка) и включите стоя нения фрикционных элементов управления
ночный тормоз. от слишком большого или слишком малого
6. Запустите двигатель и дайте ему про давления рабочей жидкости на диапазонах
греться на холостом ходу. D или R.
Ток сигнала управления ЭМК регулятора Примерная величина давления

давления (А) (фунт/кв.дюйм)
0.00 152-160
0.10 149-151
0.30 141-143
0.50 124-127
0.60 111-115
0.70 97-101
0.80 81-84
0.90 64-67
0.95 56-58
1.00 50-51
1.05 50
1.10 50
ПРИМЕЧАНИЕ: Величины давления приведены для температуры рабочей жидкости 70°С
и изменяются с изменением температуры. При увеличении температуры давление падает.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛОВ ТРАНСМИССИИ

Сопротивление
Сопротивление Сопротивление цепи между
Узел Клемма
при 20°С при 100°С клеммами и
массой (картер)
ЭМК переключателя 1-2 А, Е 1 9 - 2 4 Ом 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК переключателя 2-3 В, Е 1 9 - 2 4 Ом 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК ФБГ Т,Е 1 0 - 1 1 Ом 1 3 - 1 5 Ом Более 250 кОм
ЭМК регулятора
С, D 3 - 5 Ом 4 - 7 Ом Более 250 кОм
давления
Смотрите главу «Проверка электрического сопротивления
Блок реле давления
блока реле давления»
*Датчик температуры
рабочей жидкости L, М 3 1 0 6 - 3 9 2 3 Ом 1 6 4 - 1 9 0 Ом Более 20 МОм
трансмиссии
Датчик угловой скорости
S, V 6 1 5 - 7 0 0 Ом 750 - 835 Ом Более 10 МОм
вращения входного вала
вращения выходного А, В 1 5 3 0 - 1650 Ом 1 7 0 0 - 1870 Ом Более 10 МОм
вала
Внимание: Сопротивление датчика температуры рабочей жидкости трансмиссии явля
ется обязательной функцией от температуры рабочей жидкости. Поэтому диапазон из
менения сопротивления данного датчика значительно больше, чем для других датчи
ков.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

1. При необходимости установите жгут-перемычку
J 39775 на 20-штыревой разъем трансмиссии.
2. С помощью цифрового вольтметра (ЦВ)
Перейти Перейти
1 J 39200 и набора приспособлений для провер 50 Ом
к п.З к п.2
ки разъемов J 35616, измерьте сопротивление
между клеммой U и картером трансмиссии.
Величина сопротивления менее указанной?

(продолжение)
1. Отсоедините внутренний жгут трансмиссии от
блока реле давления.
2 2. Измерьте сопротивление между клеммой D и 50 Ом
к п.15 к п.17
корпусом блока реле давления.
Измерьте сопротивление между клеммой N и
3 картером трансмиссии. 50 кОм
к п.5 к п.4
Величина сопротивления более указанной?
4 2. Измерьте сопротивление между клеммой А и 50 кОм
к п.15 к п.17
Измерьте сопротивление между клеммой R и
к п.7 к п.6
6 2. Измерьте сопротивление между клеммой В и 50 кОм
к п.15 к п.17
Измерьте сопротивление между клеммой Р и
к п.9 к п.8
8 2. Измерьте сопротивление между клеммой С и 50 кОм
к п.15 к п.17
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать
на холостом ходу.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Поставьте переключатель диапазонов в поло Перейти Перейти
9 50 кОм
жение Р (стоянка). к п.Ю к п.17
4. Измерьте сопротивление между клеммой U и
картером трансмиссии.
1. Поставьте переключатель диапазонов в поло
жение R (задний ход).
10 2. Измерьте сопротивление между клеммой Р и 50 Ом
к п.11 к п.17
жение D4 (движение).
Перейти к Перейти
11 2. Измерьте сопротивление между клеммой N и 50 Ом
п.12 к п.17
12 картером трансмиссии. 50 Ом
к п.13 к п.17
жение D1 (первая передача).
к п.14 к п.17

Не найдено
Измерьте сопротивление между клеммой Р и никаких
Перейти
14 картером трансмиссии. 50 Ом неисправ
к п.17
Величина сопротивления менее указанной? ностей;
выход
Произведите проверку для обнаружения причины
большого сопротивления:
• Проверьте электропроводку трансмиссии на
предмет плохих электрических соединений на
20-штыревом разъеме трансмиссии и на Выполнить
разъеме блока реле давления. ремонт и Перейти
15 -
• Поищите согнутые, деформированные, повреж перейти к п.16
денные, а также отошедшие клеммы. к п.1
• Произведите проверку на предмет слабого на
тяжения клемм.
Обнаружены ли причины большого сопротивле
ния?
Выполнить
Замените внутренний жгут электропроводки. ремонт и
16 -
Произведена ли замена? перейти
к п.1
Выполнить
Замените блок реле давления. ремонт и
17 - -
к п.1
ОЦЕНКА ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ Причины, вызывающие

Составные д и с к и подпаливание фрикционных дисков
Просушите диски и осмотрите их для обна Следующие условия могут вызвать подпа
ружения следующих состояний: ливание фрикционных дисков:
• Неправильное использование дисков.
• наличие раковин
• Наличие охлаждающей жидкости двигате
• наличие расслоений
ля в трансмиссионной жидкости.
• износ • Треснутый поршень фрикциона.
• наличие глянца • Поврежденные или утерянные уплотне
• наличие трещин ния.
• наличие подпаленных участков • Неисправности клапанов:
• наличие стружек или частичек металла, - поверхность корпуса клапана неровная
вкрапленных во фрикционную накладку - наличие пористости между каналами
Замените составной диск с любым из пе - фиксаторы втулки клапана установлены
речисленных состояний. неправильно
Стальные д и с к и - шариковые обратные клапаны постав
Протрите диски насухо и осмотрите их на лены не на свое место
предмет обесцвечивания из-за перегрева. • Изношены или повреждены тефлоновые
Вы можете повторно использовать диск, уплотнительные кольца.
если его поверхность гладкая, даже при на ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
личии грязи. Если же диск имеет обесцве ДВИГАТЕЛЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ченные участки или его поверхность истер Внимание: Антифриз разрушает витоновые
та, замените диск. уплотнительные кольца и клей, используе
Внимание: Если фрикцион показывает яв мый для приклеивания фрикционного мате
ные признаки чрезмерного нагревания или риала к диску. Оба фактора могут вызвать
подпаливания, замените пружины. повреждение коробки передач.
Выполните следующую процедуру, если в • При недостаточном потоке от подающего

теплообменнике трансмиссии образова трубопровода трансмиссии к теплообмен
лись места утечек, которые позволяют ох нику причиной ненормального потока яв
лаждающей жидкости двигателя попасть в ляется трансмиссия.
трансмиссию: • При недостаточном потоке от подающего
1.В связи с тем, что охлаждающая жид трубопровода трансмиссии к теплообмен
кость, соприкасаясь с уплотнителями, нику и слабом потоке от обратного трубо
вызывает утечки, произведите разборку провода теплообменника к трансмиссии,
трансмиссии и замените все резиновые проверьте фитинги и трубки теплообмен
уплотнители. ника. Затем повторите процедуру прокачки
2. Так как внешний слой материала мог от жидкости по теплообменнику. Если поток
делиться от центральной стальной части, все же недостаточный, замените теплооб
замените диски муфты с составным на менник.
ружным слоем. ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ И
3. Замените все нейлоновые части, вклю УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ
чая шайбы. ЖИДКОСТИ
4. Замените гидротрансформатор.
В большинстве случаев для обнаружения и
5. Повсеместно почистите и восстановите устранения причин наружных утечек ра
трансмиссию, используя новые проклад бочей жидкости не требуется демонтаж
ки и фильтр. трансмиссии с автомобиля.
6. После того, как Вы должным образом
отремонтировали или заменили теплооб Методы локализации утечек
менник трансмиссии, прокачайте трубо рабочей жидкости
проводы теплообменника. Основной метод
ПРОКАЧКА ТЕПЛООБМЕННИКА И 1. Удостоверьтесь, что вытекает действи
ПРОВЕРКА ЦИРКУЛЯЦИИ тельно рабочая жидкость трансмиссии.
2. Полностью очистите подозреваемые
ЖИДКОСТИ
места утечек.
Внимание: Необходимо производить про 3. Испытайте автомобиль пробегом на рас
качку теплообменника всегда при демонта стояние около 25 км или до тех пор, пока
же трансмиссии с целью проведения техни трансмиссия прогреется до нормальной
ческого обслуживания. Прокачка теплооб рабочей температуры (88°С).
менника является неотъемлемой процеду
4. Подложите под автомобиль лист чистого
рой при установке SRTA, проведении ос
картона или бумаги.
новной ревизии, всегда при замене гидрав
5. Заглушите двигатель и осмотрите подло
лического насоса и гидротрансформатора
женную бумагу на наличие масляных пя
или всякий раз при подозрении на загряз
тен.
ненность рабочей жидкости. Для прокачки
6. Выполните необходимый ремонт для уст
теплообменника воспользуйтесь прибором
ранения утечек.
J 35944.
Локализация утечек с помощью пудры
После заполнения трансмиссии рабочей
жидкостью запустите двигатель и дайте 1. Полностью очистите подозреваемые
ему поработать в течение 30 секунд. Это места утечек.
даст возможность удалить любую остаточ 2. Покройте подозрительные места аэро
ную влагу с теплообменника. Минимум 2 зольной пудрой.
кварты (2.28 л) жидкости должно протечь в 3. Испытайте автомобиль пробегом на рас
течение 30 секундного интервала. Для стояние около 25 км или до тех пор, пока
контроля потока жидкости отсоедините об трансмиссия прогреется до нормальной
ратный трубопровод на трансмиссии и на рабочей температуры (88°С).
блюдайте за потоком при работающем 4. Заглушите двигатель.
двигателе. Если поток жидкости недоста 5. Осмотрите подозреваемые места и пос
точный, проверьте поток, отсоединив пода редством пудры проследите следы уте
ющий трубопровод на теплообменнике. На чек, определяя источник утечки.
блюдайте за потоком при работающем дви 6. Выполните необходимый ремонт для уст
гателе. ранения утечек.
• При недостаточном потоке от обратного Локализация утечек с помощью
трубопровода теплообменника на транс специального красителя
миссии, проверьте скорость потока от по 1.Добавьте краситель в рабочую жидкость
дающего трубопровода к теплообменнику. через заливное отверстие в картере
трансмиссии. Соблюдайте рекомендации 3. Пока картер трансмиссии еще горячий,

производителя о количестве используе нанесите эпоксидную смолу. Для очистки
мого красителя. места обработки и нанесения вяжущего
2. Для определения утечек жидкости ис эпоксидного вещества, Вы можете ис
пользуйте инфракрасный или ультрафио пользовать чистую сухую щетку. Про
летовый свет. верьте, чтобы место обработки было пол
3. Выполните необходимый ремонт. ностью покрыто веществом.
4. Перед запуском двигателя дайте возмож
Устранение у т е ч е к р а б о ч е й
ность в течение 3 часов застыть вяжуще
жидкости
му эпоксидному веществу.
После обнаружения мест утечек необходи 5. Произведите повторную процедуру точ
мо устранить причины, приведшие к утечке ного определения утечек рабочей жид
рабочей жидкости. На рис. 10 показаны кости.
наиболее вероятные места утечек из транс
миссии. Возможны следующие причины ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ
утечки рабочей жидкости: ЖИДКОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Соединения не затянуты в соответствие со 4Т40-Е
спецификацией. Пробка контрольного отверстия использу
• Коррозионные повреждения или загрязне ется для определения утечек жидкости в
ние резьбы отверстия в картере трансмис коробке передач или восстановления уров
сии или крепежных деталей. ня рабочей жидкости в коробке передач
• Смещение, повреждение или износ прок после выполнения технического обслужи
ладок, уплотнений или втулок. вания, предполагающего потерю жидкости.
• Повреждение, коробление или наличие ца
Определение уровня рабочей
рапин на уплотняемых отверстиях или по
верхностях прокладок. жидкости
• Наличие зазубрин или других поврежде Уровень рабочей жидкости необходимо
ний на оси переключателя передач. проверять при температуре трансмиссии не
• Увеличенный люфт или износ подшипни менее 40°С. Такой предварительный про
ков, приводящий к быстрому износу уплот грев трансмиссии производится следую
нений и втулок. щим образом:
• Пористость картера или компонентов. 1. Завести автомобиль на подъемник или
• Слишком высокий уровень рабочей жид смотровую яму. Автомобиль должен рас
кости. полагаться горизонтально, чтобы резуль
• Засорение или повреждение вентиляцион таты проверки уровня жидкости были
ного отверстия (сапуна). правильными.
• Забивание сливных отверстий. 2. Поместить подходящую емкость под
пробку отверстия для контроля уровня
РЕМОНТ ПОРИСТОСТИ КАРТЕРА жидкости.
Некоторые наружные утечки вызваны по 3. Запустить двигатель и дать ему порабо
ристостью картера в негерметизированных тать на холостом ходу примерно 5 минут.
областях. Вы всегда можете устранить та Если имеется возможность, можно также
кие утечки без демонтажа трансмиссии с прогреть рабочую жидкость коробки пе
автомобиля. редач пробегом автомобиля на расстоя
1.С помощью очищающего растворителя ние нескольких километров.
полностью очистите место, в котором бу 4. При нажатой тормозной педали, последо
дет производиться ремонт. Просушите вательно пройти переключателем диапа
это место сухим воздухом. зонов коробки передач все положения,
2. При выполнении ремонта, следуя инст выдерживая в каждом положении паузу в
рукциям производителя, смешайте доста несколько секунд. Затем возвратите пе
точное количество эпоксидной смолы с реключатель в положение Р (стоянка).
препаратом GM P/N 1052533 или эквива 5. Выверните пробку контрольного отверс
лентом. тия. Так как коробка передач функциони
Внимание: Эпоксидная смола может рует нормально при уровне жидкости как
вызвать разрежение кожи и поврежде ниже, так и выше кромки контрольного
ние глаз. Перед ее применением про отверстия, то при удалении пробки конт
чтите все инструкции производителя рольного отверстия рабочая жидкость
на ярлыке емкости со смолой и следуй может и вытекать, и не вытекать из конт
те им. рольного отверстия.
Внимание: Удаление пробки контроль Замена гидротрансформатора - 2.5 л

ного отверстия в случае горячей рабо Полная ревизия трансмиссии - 10 л
чей жидкости трансмиссии может при 2. Выполните пункты с 1-го по 4-й процеду
вести к травмам при вытекании этой ры определения уровня рабочей жидкос
жидкости из контрольного отверс ти.
тия, 3. Вливайте через заливное отверстие
• При вытекании жидкости из контрольно небольшими порциями по 0.5 л рабочую
го отверстия возможно, что коробка пе жидкость до начала вытекания ее из
редач была переполнена. После того, контрольного отверстия.
как вытекание жидкости из отверстия
прекратилась, уровень рабочей жидкос
ти будет соответствовать норме. Устано
вите на место пробку и затяните ее до
величины в соответствии со специфи
кацией (12 Н•м).
• Если рабочая жидкость не вытекает из
открытого контрольного отверстия, воз
можно, что уровень жидкости ниже нор
мы. В этом случае вливайте рабочую
жидкость через заливное отверстие не
большими порциями по 0.5 литра, но не
более 1.5 литров до тех пор, пока рабо
чая жидкость не начнет вытекать из конт
рольного отверстия. Если рабочая жид
кость вытекает из контрольного отверс
тия, значит, уровень жидкости был в нор
мальных рабочих пределах. Дайте воз
можность лишней жидкости вытечь че
рез контрольное отверстие и установите
на место пробку. Затяните ее до вели
4. Дайте лишней жидкости вытечь из конт
чины в соответствии со спецификацией
рольного отверстия и установите на мес
(12 Н•м).
то пробку. Затяните ее до величины в со
• Если же после добавления 1.5 л жидкос ответствии со спецификацией (12 Н•м).
ти рабочая жидкость не вытекает из 5. После завершения процедуры доведения
контрольного отверстия, значит, либо уровня рабочей жидкости до нормы, про
уровень жидкости в коробке передач трите ветошью следы подтеков на кар
был ниже нормы, либо имеется утечка тере коробки передач. Кроме того, про
жидкости. В таком случае, необходимо верьте правильность установки крышки
произвести проверку коробки передач на заливного отверстия и вентиляционной
наличие утечки и устранить все обнару трубки.
женные утечки до выполнения процеду
ры доведения рабочей жидкости до нор ПРОВЕРКА ПОДСОЕДИНЕНИЙ
мы. ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ
6. После завершения проверки уровня ра Перед проверкой автомобиля на подъем
бочей жидкости, протрите ветошью сле нике или на дороге, необходимо выполнить
ды подтеков на картере коробки передач. предварительный тест для того, чтобы удос
Кроме того, проверьте правильность ус товериться, что все входы электронных
тановки крышки заливного отверстия и контрольных блоков подсоединены и блоки
вентиляционной трубки. функционируют. Если они не проверены
перед манипуляцией с коробкой передач,
Доведение рабочей жидкости до
элементарная неисправность электричес
нормального у р о в н я п о с л е р е м о н т а кой проводки может быть ошибочно принята
1. В зависимости от вида ремонта, следует за серьезный отказ узлов коробки передач.
добавить следующее количество жидкос Для проверки электронных блоков коробки
ти через заливную горловину для при передач HYDRA-MATIC 4T40-E и их элект
ведения к нормальному уровню: рических цепей следует использовать ска
Ремонт, связанный с демонтажем под нер, который позволяет получить важную и
дона картера трансмиссии без снятия полезную для диагностики информацию.
трансмиссии с автомобиля - 7 л
1. Переведите переключатель диапазонов в • Сигнал, соответствующий УГЛУ ОТКРЫ

положение Р (стоянка) и включите стоя ТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, должен
ночный тормоз. увеличиваться с возрастанием оборотов
2. Подсоедините сканер к диагностическо двигателя.
му разъему. ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ НА
3. Запустите двигатель.
ДОРОГЕ
4. Подайте питание к сканеру.
5. Удостоверьтесь в наличие соответствую • Выполняйте проверку автомобиля на до
щих сигналов. Эти сигналы могут вклю роге, используя сканер.
чать следующие: • Данная проверка выполняется при опреде
• Частота вращения двигателя ленных дорожных условиях (высокая раз
решенная скорость и хорошее покрытие
• Частота вращения входного вала транс
дороги).
миссии
• Соблюдайте все правила дорожного дви
• Частота вращения выходного вала тран
жения.
смиссии
• Скорость автомобиля Блок управления трансмиссией (БУТ) рас
считывает моменты переключения на выс
• Включенный диапазон давления транс
шие передачи, прежде всего, по двум пара
миссионной жидкости А/В/С
метрам: УГЛУ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
• Включенный диапазон коробки передач ЗАСЛОНКИ и СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
PRNDL Когда БУТ дает команду на переключение,
• Номинальное (требуемое) давление в он посылает соответствующие электричес
гидросистеме кие сигналы двум ЭМК переключения, кото
• Действительное давление в гидросисте рые, в свою очередь, управляют фрикцион
ме ными исполнительными устройствами че
• Скважность сигнала управления ЭМК рез гидравлические распределители.
регулятора давления Таблицы скоростей при переключении ко
• Состояние выключателя стоп-сигнала робки передач ссылаются на УГОЛ ОТКРЫ
• Температура охлаждающей жидкости ТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, а не на
двигателя "минимальный газ" и т.п., чтобы получить
• Температура рабочей жидкости транс более универсальные и точные измерения
миссии скорости переключения. Необходимо ис
• Угол открытия дроссельной заслонки пользовать сканер для вывода на дисплей
(ДЗ) УГЛА О Т К Р Ы Т И Я Д Р О С С Е Л Ь Н О Й
• Напряжение в электрической сети ЗАСЛОНКИ. Некоторые сканеры запрог
раммированы на автоматическое запоми
6. Нажав на тормозную педаль, выведите
нание параметров переключения передач.
на дисплей сигнал СОСТОНИЯ ВЫКЛЮ
Необхо-димо проверить по прилагаемой к
ЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
прибору инструкции наличие такого режи
• Контакты ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГ
ма.
НАЛА должны быть замкнуты при нажа
той и разомкнуты при отпущенной педа П е р е к л ю ч е н и е к о р о б к и передач
ли тормоза. вверх
7. Выведите на дисплей сигнал ВКЛЮЧЕН Перевести переключатель диапазонов ко
НОГО ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ робки передач в положение D (движение):
PRNDL и последовательно переключите
1. В соответствие с таблицей скорости при
переключатель диапазонов во все поло
переключении коробки передач, приве
жения.
денной в данном разделе, выберите одно
• Проверьте, чтобы значения сигналов на
из двух значений относительно угла от
дисплее соответствовали фактическим
крытия дроссельной заслонки (ДЗ): 10%
положениям переключателя.
или 25%.
• Включение диапазонов должно происхо 2. Включите сканер в режим вывода на
дить быстро, но не резко. дисплей значений УГЛА ОТКРЫТИЯ
8. Переведите переключатель в нейтраль ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и СКОРОС
ное положение N и выведите на дисплей ТИ АВТОМОБИЛЯ.
сигнал УГЛА ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬ 3. Разгоните автомобиль при постоянном
НОЙ ЗАСЛОНКИ, одновременно перио положении педали акселератора, кото
дически изменяя положение педали аксе рое соответствует выбранному углу от
лератора. крытия ДЗ.
4. По мере переключения коробки передач, Удостоверьтесь, что:

отмечайте значения скорости, при кото • Выключается ФБГ.
рых происходят последовательные пере • Коробка передач сразу же переключается
ключения коробки передач вверх на: на 2-ю передачу.
• вторую передачу. • Выключаются оба ЭМК переключения
• третью передачу. (ЭМКА и ЭМК В).
• четвертую передачу. Ручное переключение коробки
Внимание: Скорости переключений короб передач вниз с помощью
ки передач могут несколько отличаться от переключателя диапазонов
табличных значений из-за небольшой за
ЭМК переключения (ЭМК А и ЭМК В) не
держки срабатывания гидравлических уст
управляют переключением передач 4-3.
ройств с электронным управлением. Уста
Переключение передач 4-3 осуществляется
новка на автомобиль шин, отличающихся
чисто гидравлически в то время, как пере
от стандартной заводской комплектации, ключения передач 3-2 и 2-1 управляются
также может повлиять на смещение момен электронными устройствами. Состояния
тов переключения передач. ЭМК переключения передач изменяются в
Отметьте момент включения ФБГ по не процессе или сразу же после перемещения
большому уменьшению частоты вращения ручного переключателя в положение 4-3.
коленчатого вала двигателя. Это должно
1. Во время движения автомобиля на 4-й
произойти на 4-й передаче. Если включе
передаче со скоростью в диапазоне 64 -
ние ФБГ не наблюдается, см. главу "Оцен
ка фрикциона блокировки гидротрансфор 88 км/час, отпустите педаль акселерато
матора" в этом разделе. ра, переводя переключатель передач ко
Блокировка гидротрансформатора не долж робки передач в положение 3.
на включаться до тех пор, пока коробка пе Удостоверьтесь, что:
редач не достигнет минимальной рабочей • Выключается ФБГ.
температуры, равной 8°С, и температура • Коробка передач сразу же переключа
охлаждающей жидкости двигателя не дос ется на 3-ю передачу.
тигнет 50°С. • Двигатель снижает скорость автомоби
ля.
5. Повторите пункты 1 - 4 при нескольких
2. Возвратите переключатель диапазонов в
различных углах открытия ДЗ.
положение D и разгоните автомобиль до
Переключение коробки передач скорости 64 - 72 км/час. Отпустите пе
вниз с п о м о щ ь ю п е д а л и даль акселератора, переводя переключа
акселератора при частично тель диапазонов коробки передач в поло
открытой д р о с с е л ь н о й з а с л о н к е жение 2.
Во время движения автомобиля на 4-й пе Удостоверьтесь, что:
редаче со скоростью в диапазоне 64 - 88 • Выключается ФБГ.
км/час, резко нажмите на педаль акселера • Коробка передач сразу же переключа
тора и откройте ДЗ на относительный угол ется на 2-ю передачу.
более 50%. • Двигатель снижает скорость автомоби
Удостоверьтесь, что: ля.
• Выключается ФБГ. 3. Возвратите переключатель передач в по
• Коробка передач переключается на 3-ю ложение D и разгоните автомобиль до
передачу. скорости 64 км/час. Отпустите педаль ак
• Выключается ЭМК переключения 1-2 селератора, переводя переключатель
(ЭМК А). диапазонов коробки передач в положе
• Остается включенным ЭМК переключения ние 1.
2-3 (ЭМК В). Удостоверьтесь, что:
Переключение коробки передач • Выключается ФБГ.
вниз с п о м о щ ь ю п е д а л и • Коробка передач сразу же переключа
акселератора при полностью ется на 2-ю передачу.
открытой д р о с с е л ь н о й з а с л о н к е • Двигатель снижает скорость автомоби
ля.
Во время движения автомобиля на 4-й
передаче со скоростью в диапазоне 64 - 88 • Переключение на 1-ю передачу проис
км/час, резко нажмите на педаль акселера ходит при скорости автомобиля менее
тора и полностью откройте ДЗ (100%). 60 км/час.
Внимание: На высокой скорости движения
автомобиля во избежание повреждения ко - ЭМК переключения 1-2 (ЭМК А) нахо

робки передач сначала включается 3-я пе дится во включенном состоянии.
редача. - ЭМК переключения 2-3 (ЭМК В) нахо
дится в выключенном состоянии.
Переключение к о р о б к и п е р е д а ч
вниз п р и д в и ж е н и и с о т п у щ е н н о й С помощью сканера проверьте наличие ко
дов неисправности коробки передач. Обра
педалью а к с е л е р а т о р а
титесь к главе "Коды" в этом разделе и
1. Включите диапазон D и разгоните авто произведите ремонт автомобиля в соответ
мобиль до скорости, когда произойдет ствии с указаниями. После выполнения ре
блокировка гидротрансформатора. монта повторно проверьте трансмиссию и
2. Отпустите педаль акселератора и слегка удостоверьтесь, что коды неисправностей
нажмите на педаль тормоза. Удостоверь отсутствуют.
тесь, что: Если коробка передач работает ненормаль
• Выключается ФБГ. но, а коды отсутствуют, возможными причи
• Последовательные переключения про нами являются отказы неустойчивого ха
исходят на скоростях, указанных в таб рактера. В этом случае необходимо прове
лице скоростей при переключении ко рить состояние и надежность контактов во
робки передач. всех электрических разъемах. Некоторые
Ручные п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч на типы сканеров имеют режим фиксации
различных д и а п а з о н а х неустойчивых отказов, который может по
мочь "поймать" неустойчивый отказ, доста
Переключение передач при ручном управ
точно долго не появляющийся, чтобы уста
лении контролируется ЭМК переключения новить код.
передач.
Возможно, Вам захочется прочитать главу
Осуществите следующую проверку, разго
"Оценка электронных компонентов" в
няя автомобиль с углом открытия ДЗ, рав
этом разделе, чтобы детальнее ознако
ным 10%.
миться с отказами коробки передач, вы
Переключатель включен в положении 3 званными неправильной работой электри
• На неподвижном автомобиле переведите ческих и электронных компонентов короб
переключатель передач коробки передач ки передач.
в положение 3 и разгоните автомобиль. При отсутствии кодов неисправностей и по
Должно произойти следующее: дозрениях на ненормальное функциониро
- Переключение передач 1-2. вание гидравлической системы, произведи
- Переключение передач 2-3. те проверку автомобиля на дороге.
Переключатель включен в положении 2 ОЦЕНКА ФРИКЦИОНА БЛОКИРОВКИ
• На неподвижном автомобиле переведите ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
переключатель передач коробки передач
Для должной оценки системы блокировки
в положение 2 и разгоните автомобиль.
гидротрансформатора сначала произведи
Должно произойти следующее:
те проверку всего электрооборудования, а
- Переключение передач 1-2.
затем гидравлической системы.
• Разгоните автомобиль до скорости 40 км/ч.
Фрикцион блокировки гидротрансформато
Должно произойти следующее:
ра включается давлением рабочей жидкос
- Не должно происходить переключение
ти, которое регулируется с помощью ЭМК,
передач 2-3.
установленного в картере коробки передач.
- Не включается ФБГ.
ЭМК включается при замыкании электри
Переключатель включен в положении 1 ческой цепи, включающей в себя выключа
• На неподвижном автомобиле переведите тели и датчики.
переключатель передач коробки передач в
положение 1 и разгоните автомобиль до Функциональная проверка
скорости 32 км/час. Должно произойти сле Проверьте
дующее: 1. Установите тахометр или сканер.
- Не должно происходить переключение 2. Прогрейте трансмиссию до нормальной
передач. рабочей температуры пробегом автомо
- Не включается ФБГ. биля.
Переключатель включен в положении R 3. Разгоните автомобиль и двигайтесь со
• На неподвижном автомобиле переведите скоростью 80 - 88 км/час при небольшом
переключатель диапазонов коробки пере угле открытия ДЗ.
дач в положение R (задний ход). Должно 4. Не изменяя положения педали акселера
произойти следующее: тора, слегка нажмите на педаль тормоза,
проверяя факт разблокировки ФБГ, и против часовой стрелки.

фиксируя небольшое увеличение оборо Шум
тов двигателя. При работе двигателя на неподвижном ав
5. Отпустите педаль тормоза и плавно раз томобиле и переключателе в положении D
гоните автомобиль. Проверьте факт пов или R обычно заметен характерный вою
торного включения ФБГ, фиксируя не щий шум гидротрансформатора. При уве
большое уменьшение оборотов двигате личении оборотов двигателя шум увели
ля. чивается. Шум прекращается при движе
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО нии автомобиля или при включении ФБГ
СОСТОЯНИЯ вследствие того, что обе половины гидро
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА трансформатора начинают вращаться син
хронно.
Реактор
Проверьте работу гидротрансформатора на
Муфта свободного хода реактора может
неподвижном автомобиле, чтобы убедиться
иметь одну из двух различного типа неис
в том, что источником шума является
правностей:
именно гидротрансформатор.
1. Реактор свободно вращается в обоих на
1. Поставьте ногу на педаль тормоза.
правлениях.
2. Переведите переключатель диапазонов в
2. Реактор полностью заблокирован.
положение D.
Неисправность А - плохой разгон
3. Нажмите на педаль акселератора и дове
автомобиля на малой скорости дите обороты двигателя до 1200 об/мин,
Неисправность А проявляется в ухудшении причем за время, не превышающее 6 с.
динамики разгона автомобиля с места. При
Внимание: При удержании педали акселе
скорости автомобиля более 50 - 55 км/час
ратора более 6 секунд может произойти
динамические характеристики являются
повреждение коробки передач.
нормальными. При обнаружении ухудше
При увеличении частоты вращения вала
ния динамики разгона автомобиля, прежде
двигателя шум гидротрансформатора воз
всего необходимо удостовериться, что вых
лопная система не заблокирована, и короб растает.
ка передач включена на 1-ю передачу в мо Внимание: Шум гидротрансформатора не
мент трогания автомобиля. следует путать с шумом гидравлического
Если двигатель легко разгоняется до боль насоса, который обычно прослушивается
ших оборотов в положении N (нейтраль), при включении диапазонов Р (стоянка), N
значит, можно предположить, что двигатель (нейтраль), а также и на других диапазонах
и выхлопная система в порядке. Проверка коробки передач. Воющий шум насоса из
плохой динамики автомобиля на переднем меняется с изменением давления нагнета
(диапазон D) и заднем ходу (диапазон R) ния рабочей жидкости.
поможет определить свободное вращение Гидротрансформатор необходимо
реактора в обоих направлениях. заменить при наличии любой из
Неисправность Б - плохой разгон следующих неисправностей:
автомобиля на большой скорости • Наружные утечки рабочей жидкости в зоне
Неисправность Б проявляется в ограниче ступичного узла.
нии оборотов двигателя и снижении макси • Ступица гидротрансформатора имеет за
мальной скорости автомобиля. Разгон авто рубки или повреждена.
мобиля с места и в диапазоне небольших • Ведущий диск гидротрансформатора сло
скоростей остается приемлемым. Кроме то ман, поврежден или плохо согласуется с
го, двигатель может перегреваться. При коленчатым валом.
визуальном осмотре гидротрансформатора • После прокачки теплообменника и его тру
может быть обнаружен налет синего цвета, бопроводов рабочей жидкостью обнару
свидетельствующий о перегреве. жены стальные частички.
После демонтажа гидротрансформатора • Выход из строя насоса или обнаружение
можно легко проверить муфту свободного стальных частичек в гидротрансформато
хода реактора. Для этого необходимо вста ре.
вить два пальца в шлицевое отверстие сту • Наличие вибрации ФБГ и/или ФБГ не
пицы реактора и попытаться вращать реак включается. Замену гидротрансформато
тор в обе стороны. Ступица реактора долж ра производите только после проверки
на свободно вращаться в направлении по исправности гидравлической системы и
часовой стрелке, но не вращаться или вра электрооборудования коробки передач.
щаться с большим трудом в направлении (Возможной причиной отказа является
образование гладкого налета на поверх ность узлов коробки передач или гидро
ности трения фрикциона гидротрансфор трансформатора. Вибрация появляется в
матора). результате того, что что-то препятствует
• Разбалансировка гидротрансформатора, полному включению или полному выключе
которая не поддается устранению. (Смот нию фрикциона, или он стремится вклю
рите главу "Проверка вибрации гидро читься и выключиться одновременно. Это
трансформатора" в этом разделе). может быть вызвано утечками рабочей
• Попадание в гидротрансформатор охлаж жидкости через уплотнения вала турбинно
дающей жидкости двигателя, содержащей го колеса, засорением сливного отверстия,
антифриз. деформациями поверхности трения фрик
• Внутреннее повреждение муфты свобод циона или поверхности корпуса из-за
ного хода реактора. применения слишком длинных крепежных
• Увеличенный осевой люфт. болтов или дефектами фрикционных нак
• Сильное повреждение ФБГ из-за перегре ладок диска ФБГ.
ва (налет синего цвета на корпусе гидро Вибрация после полного включения
трансформатора). ФБГ
• Наличие стальных частиц или частиц В большинстве случаев этот дефект вооб
фрикционных накладок в фильтрующем ще не имеет отношения к коробке передач!
элементе рабочей жидкости или на маг Как было упомянуто выше, после полного
нитной пробке при условии, что все осталь включения ФБГ очень маловероятно, что
ные узлы коробки передач исправны и не она будет пробуксовывать. Неисправность
имеют износа. (Это означает, что из гидро двигателя может остаться незамеченной
трансформатора попали частицы фрикци при небольшом угле открытия ДЗ и неболь
онных накладок.) шой нагрузке. Однако легко проявляется
Гидротрансформатор не следует после включения ФБГ при движении на
заменять в с л е д у ю щ и х случаях: подъем или разгоне, вследствие наличия
• Наличие запаха и обесцвечивание рабо механической связи между двигателем и
чей жидкости (масла) и отсутствие в ней коробкой передач.
стальных частиц или продуктов износа Внимание: После включения ФБГ демпфи
фрикционных накладок. рующая способность гидротрансформатора
• Повреждены одно или более резьбовых (гидромуфта сцепления) больше не исполь
отверстия гидротрансформатора. зуется. Это способствует более резкому
- Восстановите резьбу проявлению вибрации, обусловленной не
•Отказ коробки передач не связан с исправностью двигателя и трансмиссии, ко
поломкой или износом ее внутренних торая до включения ФБГ практически была
узлов, а также отсутствие в поддоне и незаметна.
фильтре стальных частиц или продуктов Во избежание ошибок при оценке вибрации
износа фрикционных накладок. ФБГ и неоправданной разборки коробки пе
• Большой пробег автомобиля. Исключение редач и/или замены гидротрансформатора
может быть сделано для автомобилей, у проверьте состояние следующих компонен
которых износ накладок демпфера ФБГ тов:
связан с непрерывной и интенсивной эксп
• Свечи зажигания - Наличие трещин, боль
луатацией автомобилей, таких как такси
шой величины сопротивления или повреж
или полицейские машины.
дения изолятора.
ОЦЕНКА ВИБРАЦИИ ФРИКЦИОНА • Провода высокого напряжения - Состоя
БЛОКИРОВКИ ние наконечников. При наличии ржавчины
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА или черного налета (уголь, копоть) состоя
Ключевым моментом при диагностике ФБГ ние проводов является неудовлетвори
является выяснение режима и условий, при тельным. Также поищите белые обесцве
которых возникает вибрация. ченные участки на проводах, указывающие
на воздействие электрической дуги при
Вибрация ФБГ должна проявляться только
резком разгоне автомобиля.
в процессе включения и/или выключения
• Крышка и ротор распределителя зажига
ФБГ; в РЕДКИХ СЛУЧАЯХ после полного
ния - Наличие сломанных и необжатых
включения фрикциона.
частей.
Вибрация в процессе включения или • Катушка зажигания - Наличие черноты на
выключения ФБГ нижней части катушки вследствие дейст
Если вибрация возникает в процессе вклю вия электрической дуги при перебоях за
чения ФБГ, причиной может быть неисправ жигания двигателя.
• Система впрыскивания топлива - Возмож лей включение и отключение ФБГ зависит

ность забивания фильтра. от датчика положения ДЗ. Если датчик по
• Стыки и соединения шлангов впускного ложения ДЗ не соответствует специфика
трубопровода - Проверьте на герметич ции, ФБГ может остаться включенной при
ность. Нарушение герметичности может начальном наполнении двигателя.
привести к неконтролируемому обогаще • Равномерность работы цилиндров двига
нию или обеднению топливовоздушной теля - Плохие уплотнения поршней или
смеси, в зависимости от местонахождения клапанов могут вызвать потерю мощности
утечки. в цилиндре.
• Клапан системы рециркуляции отработан • Загрязнение топлива - Вызывает неустой
ных газов - Клапан может пропускать во чивую работу двигателя.
входной трубопровод слишком большое
ПРОВЕРКА ВИБРАЦИИ
количество отработанных газов, вызывая
обеднение топливовоздушной смеси и, как
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И
результат, плохую работу двигателя. ГИБКОГО ВЕДУЩЕГО ДИСКА
• Датчик абсолютного давления коллектора - • Запустите двигатель.
Как и в случае нарушения герметичности • Проверьте наличие вибрации при работе
стыков и соединений шлангов впускного двигателя на холостом ходу и переключа
трубопровода, двигатель не будет полу теле диапазонов коробки передач в поло
чать топливо в правильной пропорции для жении Р (стоянка) или N (нейтраль).
нормального его функционирования. • Выключите зажигание.
• Наличие отложений углерода на впускных Снимите или отсоедините
клапанах - Эти отложения ограничивают 1. Болты крепления кожуха гибкого ведуще
нормальный поток топливовоздушной сме го диска.
си в цилиндры. 2. Болты крепления ведущего диска к кор
• Распределительный вал - Сильный износ пусу гидротрансформатора.
кулачков приводит к уменьшению открытия 3. Поверните гидротрансформатор на 120°
клапанов и ухудшению наполнения ци (1/3 круга).
линдров. Установите или присоедините
• Датчик концентрации кислорода в отрабо 1. Болты крепления ведущего диска к кор
танных газах - Неисправность датчика мо
пусу гидротрансформатора.
жет привести к нарушению нормальной
работы топливной системы двигателя. Затяжка
• Давление в системе впрыскивания топли • Затяните болты с усилием 62 Н•м.
ва - Может быть слишком низкое. 2. Болты крепления кожуха гибкого ведуще
• Опоры двигателя - Вибрация опор может го диска.
быть увеличена включением ФБГ. • Запустите двигатель и проверьте нали
• Шарниры равных угловых скоростей - Про чие вибрации. Повторяйте вышеописан
верьте наличие вибрации. ную процедуру, пока не будет достигнут
• Датчик положения ДЗ - У многих двигате наилучший баланс.
ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯХ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

HYDRA-MATIC 4Т40-Е
Скорости при переключении коробки передач вверх
Переключение 1-2 Переключение 2-3 Переключение 3-4

Модель
(+/- 3 мили/час) (+/- 4 мили/час) (+/- 5 мили/час)
УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, %

10% 25% 50% 100% 10% 25% 50% 100% 10% 25% 50%
WAR 8.0 12.5 20.0 28.5 16.0 25.0 39.0 54.0 26.0 36.0 57.0
Скорости при переключении коробки передач вниз

и использование коробки передач
Переключение вниз Блокировка Разблокировка
при закрытой дрос гидротрансфор гидротрансфор
Двигатель
сельной заслонке матора на 4-й матора на 4-й
Модель Серия (+/- 4 мили/час) передаче передаче
Угол открытия дроссельной
DISP. RPO 4-3 3-2 2-1 заслонки, %
10% 25% 10% 25%
WAR DAEWOO - - 24 12.5 7 39 47 36 41
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

1. При необходимости установите жгут-перемычку См. табли
J-39775 на 20-штыревой разъем трансмиссии. цу электри
2. С помощью цифрового вольтметра (ЦВ) ческого
J-39200 и набора приспособлений для провер сопротив Перейти Перейти
1
ки разъемов J-35616 измерьте сопротивление ления ком к п.З к п.2
между клеммами А и Е: ЭМК переключения 2-3. понентов
Находится ли величина сопротивления в указан трансмис
ных пределах? сии
См. табли
1. Отсоедините внутренний жгут трансмиссии от цу электри
ЭМК переключения 1-2. ческого
2. С помощью ЦВ J-39200 измерьте сопротивле сопротив Перейти Перейти
2
ние ЭМК переключения 1-2. ления ком к п.14 к п.16
Находится ли величина сопротивления в указан понентов
ных пределах? трансмис
сии
См. табли
цу электри
Измерьте сопротивление между клеммами В и Е: ческого
ЭМК переключения 2-3. сопротив Перейти Перейти
3
Находится ли величина сопротивления в указан ления ком к п.5 к п.4
ных пределах? понентов
трансмис
сии
См. табли
ЭМК переключения 2-3. ческого
4
ние ЭМК переключения 2-3. ления ком к п.14 к п.16
сии
См. табли
цу электри
Измерьте сопротивление между клеммами Т и Е: ческого
ЭМК ФБГ. сопротив Перейти Перейти
5
трансмис
сии

(продолжение)
См. табли
ЭМК ФБГ. ческого
6
ние ЭМК ФБГ. ления ком к п.14 к п.16
сии
См. табли
цу электри
Измерьте сопротивление между клеммами С и D: ческого
ЭМК ФБГ. сопротив Перейти Перейти
7
трансмис
сии
См. табли
ЭМК регулятора давления. ческого
8
ние ЭМК регулятора давления. ления ком к п.14 к п.16
сии
См. табли
цу электри
Измерьте сопротивление между клеммами S и V:
ческого
датчик угловой скорости входного вала автомати
сопротив Перейти Перейти
9 ческой трансмиссии.
ления ком к п.11 к п.Ю
Находится ли величина сопротивления в указан
понентов
ных пределах?
трансмис
сии
См. табли
цу электри
датчика угловой скорости входного вала.
ческого
2. С помощью ЦВ J-39200 измерьте сопротивле
10 ние датчика угловой скорости входного вала
ления ком к п.14 к п.16
автоматической трансмиссии.
понентов
трансмис
сии
См. табли
цу электри
Измерьте сопротивление между клеммами М и L:
ческого
датчик температуры рабочей жидкости трансмис
11 сии.
ления ком к п.13 к п.12
понентов
трансмис
сии
1. Отсоедините внутренний жгут трансмиссии от См. табли
блока реле давления. цу электри
2. С помощью ЦВ J-39200 измерьте сопротивле ческого
ние датчика температуры рабочей жидкости сопротив Перейти Перейти
12
трансмиссии, помещая щупы прибора между ления ком к п.14 к п.16
клеммами Е и F блока реле давления. понентов
Находится ли величина сопротивления в указан трансмис

С помощью ЦВ J-39200 и набора приспособле См. табли
ний для проверки разъемов J 35616 измерьте цу электри
Не найдено
сопротивление внутреннего жгута трансмиссии ческого
никаких
между штырями A, B,C,D,E,L,M,S,T и V 20-шты- сопротив Перейти
13 неисправ
ревого разъема трансмиссии и картером ления ком к п.15
ностей;
трансмиссии. понентов
трансмис выход
Произведите проверку сопротивления:

• Проверьте электропроводку трансмиссии на См. табли
предмет плохих электрических соединений цу электри
на 20-штыревом разъеме трансмиссии и на ческого Выполнить
разъемах узлов трансмиссии. сопротив ремонт и Перейти
14
• Поищите согнутые, деформированные, пов ления ком перейти к п.15
режденные, а такжже отошедшие клеммы. понентов к п.1
• Произведите проверку на предмет слабого трансмис
натяжения клемм. сии
Обнаружены ли причины неисправности?
Выполнить
15 - -
к п.1
Выполнить
Замените узел трансмиссии. ремонт и
16 - -
к п.1
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИИ

ТАБЛИЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОПРОТИВЛЕНИЙ

УЗЛОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е
Сопротивление
Сопротивление Сопротивление цепи между
Узел Клемма
при 20°С при100°С клеммами и
массой (картер)
ЭМК переключателя 1-2 А, Е 1 9 - 2 4 Ом 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК переключателя 2-3 В.Е 1 9 - 2 4 Ом 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК ФБГ Т, Е 1 0 - 1 1 Ом 1 3 - 1 5 Ом Более 250 кОм
ЭМК регулятора
С, D 3 - 5 Ом 4 - 7 Ом Более 250 кОм
давления
Блок реле давления ра
Смотрите главу «Проверка электрического сопротивления
бочей жидкости автома
блока реле давления автоматической трансмиссии»
тической трансмиссии
*Датчик температуры
рабочей жидкости М, L 3 1 0 6 - 3 9 2 3 Ом 1 6 4 - 1 9 0 Ом Более 20 МОм
S.V 6 1 5 - 7 0 0 Ом 750 - 835 Ом Более 10 МОм
вращения входного вала
вращения выходного А, В 1 5 3 0 - 1 6 5 0 Ом 1 7 0 0 - 1 8 7 0 Ом Более 10 МОм
вала
Примечание: Сопротивление датчика температуры рабочей жидкости трансмиссии
непосредственно зависит от температуры рабочей жидкости. Поэтому диапазон изме
нения сопротивления данного датчика значительно больше, чем для других датчиков.

АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
1. При необходимости установите жгут-перемычку
J 39775 на 20-штыревой разъем трансмиссии.
2. С помощью цифрового вольтметра (ЦВ)
1 J 39200 и набора приспособлений для провер 50 Ом
к п.З к п.2
ки разъемов J 35616 измерьте сопротивление
между клеммой U и картером трансмиссии.
2 2. Измерьте сопротивление между клеммой D и 50 Ом
к п.15 к п.17
Измерьте сопротивление между клеммой N и
к п.5 к п.4
4 2. Измерьте сопротивление между клеммой А и 50 кОм
к п.15 к п.17
к п.7 к п.6

АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (окончание)
6 2. Измерьте сопротивление между клеммой В и 50 кОм
к п.15 к п.17
к п.9 к п.8
8 2. Измерьте сопротивление между клеммой С и 50 кОм
к п.15 к п.17
жение R (задний ход).
10 2. Измерьте сопротивление между клеммой Р и 50 Ом
к п.11 к п.17
жение D4 (движение).
к п.12 к п.17
к п.13 к п.17
жение D1 (первая передача).
к п.14 к п.17
Не найдено
никаких неис Перейти
правностей; к п.17
выход
Произведите проверку для обнаружения причины
большого сопротивления:
• Проверьте электропроводку трансмиссии на
предмет плохих электрических соединений
Выполнить
на 20-штыревом разъеме трансмиссии и на
ремонт и Перейти
15 разъеме блока реле давления. - перейти к п.16
• Поищите согнутые, деформированные, пов
к п.1
режденные, а такжже отошедшие клеммы.
• Произведите проверку на предмет слабого
натяжения клемм.
Обнаружены ли причины неисправности?
Выполнить
16
Произведена ли замена?
- перейти
-
к п.1
Выполнить
Замените блок реле давления. ремонт и
17
Произведена ли замена?
- перейти
-
к п.1
ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В ГЛАВНОЙ МАГИСТРАЛИ
Неисправность Проверьте узлы Причина
ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВ Уровень рабочей жидкости • Слишком высокий или низкий
ЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ уровень; доведите уровень
В ГЛАВНОЙ МАГИСТРАЛИ жидкости до нормы.
(Проверьте с помощью мано
метра)
(Все переключения происходят Клапан регулятора давления • Заедание клапана.
резко или слишком медленно) (328)
Возможные коды: Пружины (327)
Бустерный клапан (325)
712 Низкое напряжение вход ЭМК регулятора давления • Утечка жидкости, поврежде
ного сигнала цепи датчика (312) ние уплотнительных колец.
температуры рабочей жид • Ослабление крепления разъе
кости трансмиссии ма, повреждение штырей.
713 Высокое напряжение вход • Загрязнение.
ного сигнала цепи датчика
температуры рабочей жид
кости трансмиссии
716 Диапазон изменения / Клапан регулятора давления • Заедание клапана.
работа цепи датчика по нагрузке (крутящему
скорости вращения моменту) двигателя (309)
входного вала автома
тической трансмиссии
717 Неисправность в цепи Жгут электропроводки • Ослабление крепления разъе
датчика скорости вра трансмиссии (11) ма жгута на автомобиле, ко
щения входного вала роткое замыкание.
автоматической транс
миссии
722 Неисправность датчика Блок реле давления (13) • Ослабление крепления разъе
скорости вращения вы ма.
ходного вала автомати • Повреждение или отсутствие
ческой трансмиссии уплотнительных колец.
723 Прерывистый/неустойчи Датчик положения ДЗ • Поврежден, залипает или от
вый сигнал датчика ско соединен.
рости вращения выходно • Неустойчивое состояние обры
го вала автоматической ва цепи или короткого замыка
трансмиссии ния.
727 Низкий уровень входного Фильтр трансмиссионного • Засорение или повреждение
сигнала цепи датчика масла (85) фильтрующего элемента, ос
скорости вращения лабление крепления фильтра.
двигателя
730 Неопределенное пере Уплотнение фильтра транс • Утечка рабочей жидкости.
даточное отношение миссионного масла (84)
742 Не выключается ФБГ Трубопроводы теплообменника • Забивание или деформация
трубопроводов.
748 Неисправность в элект Уплотнители трубопроводов • Утечка рабочей жидкости.
рической цепи ЭМК регу теплообменника (49)
лятора давления
751 Неправильное функциони Трансмиссионный гидравли • Поломка, заедание, порис
рование ЭМК переключе ческий насос(10) тость корпуса, утечки.
ния передач 1-2
ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

В ГЛАВНОЙ МАГИСТРАЛИ (окончание)
756 Неправильное функциони Вал привода масляного гид • Повреждение.
рование ЭМК переключе равлического насоса(19)
1810 Неисправность выключа Предохранительный клапан • Поломка пружины, отсутствие
теля контроля диапазонов (214) шарика.
блока реле давления
1811 Большая длительность Картер коробки передач (1) • Пористость картера, утечки из
процесса переключения Гидравлическая панель управ магистралей.
при полном использова ления (18) • Нерельефность рабочих по
нии возможностей режима Распределительная панель верхностей.
адаптации (27)
1887 Неисправность реле
давления
НАРУШЕНИЕ ТОЧНОСТИ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ МОМЕНТОВ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ
НАРУШЕНИЕ ТОЧНОСТИ И ЭМК переключения диапазо • Загрязнение.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ нов (305) • Неустойчивое состояние об
МОМЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ рыва цепи или короткого за
Возможные коды: мыкания.
716 Диапазон изменения/ра Датчик положения ДЗ • Повреждение или отсоедине
бота цепи датчика скоро ние.
сти вращения входного • Неустойчивое состояние об
вала автоматической рыва цепи или короткого за
трансмиссии мыкания.
717 Неисправность в цепи Датчик скорости вращения • Повреждение, отсоединение
датчика скорости вра выходного вала (62) или ослабление крепления.
щения входного вала Датчик скорости вращения • Неустойчивое состояние об
автоматической транс входного вала (46) рыва цепи или короткого за
миссии мыкания.
722 Неисправность датчика
скорости вращения вы
ходного вала автомати
ческой трансмиссии
723 Прерывистый / неустойчи
вый сигнал датчика ско
рости вращения выходно
го вала автоматической
751 Неправильное функциони
рование ЭМК переключе
РЕЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Неисправность Проверьте узлы Причины
РЕЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ Давление в главной магистра • Высокое давление рабочей
ПЕРЕДАЧ (основное) ли жидкости (см. гл. "Высокое
или низкое давление рабочей
жидкости в главной магист
рали").
Шариковые обратные клапаны • Отсутствие клапанов, заку
(26) порка отверстий.
Демпферы включения передач • Заедание поршня или пружин;
не работает демпфер.
Стопор корпуса муфты и шари • Закупорен.
ковый клапан в сборе
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА Фрикцион передачи заднего • Не включается, проскальзы
ЗАДНЕГО ХОДА, БУКСОВАНИЕ хода: вает.
ФРИКЦИОНННЫХ МУФТ НА • Поршень в сборе с уплотне • Заедание, наличие трещин,
ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА нием (457) утечка жидкости.
• Внутреннее уплотнение (456) • Закупоривание отверстия.
Возможные коды: • Диски сцепления (460 - 463) • Износ фрикционных накла
1810 Неисправность выклю • Пружинное кольцо (459, 464) док, повреждение шлицевых
чателя контроля диа • Корпус зубьев.
пазонов (блока реле • Стопор корпуса и шариковый • Смещение из нормального по
давления) сдатчиком клапан в сборе ложения.
угловой скорости вход • Пружины (458) • Наличие трещин, закупорива
ного вала ние подводящих шлангов, по
ломка лапок.
• Отсутствие или смещение
из нормального положения.
• Заедание.
Магистрали подвода рабочей • Утечка жидкости / сопротивле

жидкости в поршневую полость ние потоку жидкости.
фрикциона заднего хода • Утечка через уплотнитель
• Опора ведомой звездочки ные кольца.
(95) • Наличие пористости, повреж
• Распределительная панель и дения или смещения из нор
прокладка, гидравлическая мального положения.
панель управления и прок • Наличие пористости, перете
ладки кание жидкости между кана
лами, смещение из нормаль
ного положения, сопротивле
ние потоку жидкости.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА (окончание)
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА Ленточный тормоз и серво • Не включается, проскальзы
ЗАДНЕГО ХОДА, БУКСОВАНИЕ цилиндр 1-й передачи и пе вает.
ФРИКЦИОНННЫХ МУФТ НА редачи заднего хода • Повреждение, заедание.
ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА • Поршень сервоцилиндра (69)• Утечка рабочей жидкости.
(окончание) • Уплотнения поршня сервоци• Заедание.
линдра (71, 72) • Повреждение, ослабление
• Шток (67) и пружины (66, 68)
крепления, утечка рабочей
сервоцилиндра жидкости.
• Крышка сервоцилиндра (73) • Повреждение, износ, смеще
• Тормозная лента (111) ние из нормального положе
• Палец крепления неподвиж ния.
ного конца ленты (64) • Поломка.
• Трубопроводы подачи мас • Повреждение, деформация,
ла (83) закупоривание, отсутствие
• Картер коробки передач (1) уплотнительных колец,
утечки рабочей жидкости.
• Пористость, утечки рабочей
жидкости или сопротивле
ние потоку жидкости.
Механический привод пере • Отсоединение, смещение из
ключателя диапазонов нормального положения.
Клапан переключателя диапа • Отсоединение, смещение из
зонов (800) нормального положения.
Тяга клапана переключателя
диапазонов(802)
Шариковый обратный клапан • Отсутствие жидкости тормоз
# 1 (1-я передача/PRN) ной ленты 1-й передачи.
Уровень рабочей жидкости • Низкий уровень.
Давление рабочей жидкости • Низкое (см. главу "Высокое
или низкое давление рабочей
рали").
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРВАЯ Фрикцион передач переднего • Не включается, проскальзы
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ хода: вает.
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА • Поршень в сборе с уплотне • Заедание, наличие трещин,
ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ нием (607) утечка жидкости.
• Внутреннее уплотнение (608) • Закупоривание отверстия.
Возможные коды: • Диски фрикциона (601 - 604) • Износ фрикционных накладок,
• Пружинное кольцо (600, 605) повреждение шлицевых зубь
716 Диапазон изменения/рабо • Корпус(609) ев.
та цепи датчика скорости • Стопор корпуса и шариковый • Смещение из нормального по
вращения входного вала клапан в сборе ложения.
автоматической трансмис • Пружины (606) • Наличие трещин, закупорива
сии ние подводящих шлангов.
717 Неисправность в цепи дат • Отсутствие или смещение
чика скорости вращения из нормального положения.
входного вала автомати • Заедание.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ (окончание)
722 Неисправность датчика Муфта свободного хода тормо • Поломка, проворачивание
скорости вращения вы жения двигателем (515)
723 Прерывистый / неустойчи Муфта свободного хода 1-й пе * Поломка, проворачивание
вый сигнал датчика ско редачи (652)
рости вращения выходно
го вала автоматической
730 Неопределенное переда Магистрали подвода рабочей • Утечка жидкости / сопротивле
точное отношение жидкости в поршневую по ние потоку жидкости.
751 Неправильное функциони лость фрикциона передач пе • Деформация, поломка, утечка
рование ЭМК переключе реднего хода жидкости через уплотнитель
ния передач 1-2 • Трубопроводы подачи масла ные кольца, закупоривание.
756 Неправильное функциони (83) • Наличие пористости, утечка
рование ЭМК переключе • Опора фрикциона передач жидкости через уплотнитель
ния передач 2-3 переднего хода (114) ные кольца, закупоривание,
1810 Неисправность выключа • Распределительная панель повреждение, закупоривание
теля контроля диапазонов (27) и прокладка (28) подводящих трубопроводов.
(блока реле давления) • Блок реле давления (13)
ЭМК переключения 1-2 (305) • Невозможность ВЫКЛЮЧЕ
НИЯ ЭМК, утечка рабочей
жидкости.
Клапан распределителя пере • Залипание клапана в положе
ключения 1-2 (302) нии 2-й передачи.
ЭМК переключения 2-3 (305) • Невозможность ВКЛЮЧЕНИЯ
ЭМК, закупоривание сливного
отверстия.
Клапан (800) и механический • Смещение клапана из нор
привод переключателя диапа мального положения.
зонов
Гидротрансформатор (55) • Проворачивание муфты сво
бодного хода реактора гидро
трансформатора.
Давление жидкости в главной • Низкое (см. главу «Высокое
магистрали или низкое давление рабочей
рали» ).
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВТОРАЯ Фрикцион 2-й передачи: • Не включается, проскальзыва
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ • Поршень в сборе с уплотне ет.
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА нием (404) • Заедание, наличие трещин,
ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ • Диски фрикциона (96 - 99) утечка жидкости.
• Пружинное кольцо (406) • Износ фрикционных накладок,
Возможные коды: • Пружины (405) повреждение шлицевых зубь
• Опора ведомой звездочки ев.
730 Неопределенное переда (95) • Смещение из нормального по
точное отношение ложения.
751 Неправильное функциони • Заедание.
рование ЭМК переключе • Повреждение, утечка рабочей
ния передач 1-2 жидкости, наличие пористости.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ (окончание)
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТРЕТЬЯ Магистрали подвода жидкости • Наличие пористости, смеще
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ в поршневую полость фрикцио ние из нормального положе
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА на прямой передачи ния, ослабление крепления,
ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ • Панель управления сопротивление движению по
(окончание) Прокладки и распределитель тока жидкости, утечка жидкос
ная пластина ти между каналами.
Распределительная панель и • Утечка жидкости.
прокладка • Нарушение герметичности уп
Опора ведомой звездочки лотнений.
• Уплотнения опоры ведомой • Повреждение втулки, смеще
звездочки ние из нормального положе
• Входной вал ния.
ЭМК переключения 2-3 (305) • Залипание в ВЫКЛЮЧЕННОМ
положении, утечка жидкости.
Демпфер переключения пере • Утечка жидкости через уплот
дач 2-3 нения поршня.
• Пористость распределитель
ной панели или картера.
Клапан распределителя демп • Залипание.
фера переключения 2-3 (330)
Давление жидкости в главной • Низкое давление (см. главу
магистрали «Высокое или низкое давле
ние рабочей жидкости в
главной магистрали»).
Клапан распределителя пере • Залипание в положении 4-й
ключения 3-4 (319) передачи.
Блок реле давления (13) • Неисправность (электричес
кая или гидравлическая).
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТРЕТЬЯ Фрикциона передней передачи: • Не включается, проскальзыва
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ • Поршень в сборе с уплотне ет.
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА нием (518) • Заедание, наличие трещин,
ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ • Диски фрикциона (521-523) утечка жидкости.
• Пружинное кольцо (520) • Износ фрикционных накладок,
Возможные коды: • Пружины (519) повреждение шлицевых зубь
756 Неправильное функциони • Барабан фрикциона прямой ев.
рование ЭМК переключе передачи и торможения дви • Смещение из нормального по
ния передач 2-3 гателем с входным валом ложения.
1871 Неопределенное переда (502) • Заедание.
точное отношение • Стопор корпуса и шариковый • Повреждение, наличие тре
клапан в сборе. щин, закупорка подводящих
трубопроводов.
• Отсутствие, ослабление креп
ления.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ (окончание)
Магистрали подвода жидкости • Наличие пористости, смеще
в поршневую полость фрикцио ние из нормального положе
на прямой передачи ния, ослабление крепления,
• Панель управления сопротивление движению по
Прокладки и распределитель тока жидкости, утечка жидкос
ЭМК переключения 2-3 (305) • Залипание в ВЫКЛЮЧЕННОМ,
положении, утечка жидкости.
Клапан распределителя демп • Залипание.
фера переключения 2-3 (330)
Клапан распределителя пере • Залипание в положении 4-й
ключения 3-4 (319) передачи.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕТВЕРТАЯ Ленточный тормоз средней и • Не включается, проскальзыва
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ 4-й передачи и сервоцилиндр ет.
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА • Поршень сервоцилиндра (77)• Повреждение, заедание.
ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ • Уплотнения поршня сервоци• Утечка жидкости.
линдра (78, 79) • Заедание.
Возможные коды: • Шток поршня (76) • Повреждение, ослабление
751 Неправильное функциони Пружины (75, 68) крепления, утечка жидкости.
рование ЭМК переключе • Крышка сервоцилиндра (80) • Повреждение, износ, смеще
ния передач 1-2 •Лента (100) ние из нормального положе
1871 Неопределенное переда • Картер(1) ния.
точное отношение • Трещина на месте посадки
ленты.
к сервоцилиндру ние из нормального положе
• Панель управления ния, ослабление крепления,
Прокладки и распределитель сопротивление движению по
ная пластина тока жидкости, утечка жид
Распределительная панель и кости между каналами.
прокладка
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ

ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ (окончание)
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕТВЕРТАЯ ЭМК переключения 1-2 (305) • Залипание в ВЫКЛЮЧЕННОМ
ПЕРЕДАЧА, БУКСОВАНИЕ положении.
ФРИКЦИОННЫХ МУФТ НА Клапан распределителя пере • Залипание в положении 3-й
ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ ключения 3-4 (319) передачи.
(окончание) Клапан переключателя диапа • Смещение из нормального по
зонов (800) ложения (в положение 3-й пе
редачи)
Клапан распределителя • Заедание.
демпферов переключения 3-4
(323)
Фрикцион прямой передачи • Низкая работоспособность вы
зовет неполадки в 4-й переда
че.
ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА

ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО Клапан распределителя пере • Залипание в положении 1-й
ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА ключения 1-2 (302) передачи.
ОТСУТСТВИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ОТСУТСТВИЕ ДВИЖЕНИЯ Гидротрансформатор (55) • Поломка монтажных высту
АВТОМОБИЛЯ пов, разрушение сварных
швов.
• Срез крепежных болтов.
• Износ шлицов вала турбины.
• Внутренние повреждения.
• Трещины корпуса в области
сварных швов.
Оси • Повреждение, износ шлицов,
ослабление крепления.
Вал турбины (39) • Срез шлицов.
Гидравлический насос (10) • Заедание, поломка пластин
ротора.
Вал привода гидронасоса (19) • Поломка, срез шлицов.
Фильтр и уплотнение фильтра • Забивание, отсутствие.
(84, 85)
Уровень рабочей жидкости • Низкий уровень.
Механический привод пере • Отсоединение.
ключателя диапазонов
Ведущая / ведомая звездочки • Поломка.
и приводная цепь (36, 37, 91)
ОТСУТСТВИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ (окончание)

ОТСУТСТВИЕ ДВИЖЕНИЯ Планетарная передача • Поломка, отсутствие смазки.
АВТОМОБИЛЯ (окончание) Главная передача • Поломка шестерен, отсутствие
смазки.
Распределительная панель и • Повреждение, утечка жидкос
прокладка (28) ти, смещение из нормального
положения.
Панель управления • Повреждение, утечка жидкос
Прокладки и распредели ти, смещение из нормального
тельная пластина положения.
Муфта свободного хода и • Повреждение, проворачива
фрикцион передач переднего ние (см. главу «Не включа
хода ется первая передача, бук
Муфта свободного хода 1-й сование фрикционных муфт
передачи на первой передаче»).
Гидравлическая система • Ограничения потоку жидкости,
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ АВТОМО Уровень рабочей жидкости • Низкий.
БИЛЯ ЭМК переключения передач • Не ВЫКЛЮЧАЮТСЯ оба ЭМК
(305) переключения передач, авто
Возможные коды: мобиль трогается на 2-й пере
даче.
751 Неправильное функциони • Не ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭМК пере
рование ЭМК переключе ключения 2-3 передач.
ния передач 1-2 Гидротрансформатор (55) • Повреждение или загрязне
ние.
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Система блокировки гидротранс • Заедание ФБГ во включенном
форматора положении или неполное ее
Возможные коды: выключение.
742 Не выключается ФБГ • Клапан распределителя ЭМК
ФБГ (339)
• Залипание во включенном по
ложении, закупоривание слив
ного отверстия.
• Заедание в положении вклю
чения муфты.
ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧИ

ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ПЕР ЭМК переключения передач 2-3 • Залипание в ВЫКЛЮЧЕННОМ
ВАЯ И ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧИ (305) положении, утечка жидкости
через клапан, неисправность в
Возможные коды: электрической цепи.
756 Неправильное функциони Клапан распределителя пере • Заедание в положении вклю
рование ЭМК переключе ключения 2-3 (307) чения 2-й передачи.
Фрикцион прямой передачи • Не включается (отпущенное
состояние).
ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ТРЕТЬЯ И ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧИ

ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ЭМК переключения передачи • Залипание во ВКЛЮЧЕННОМ
ТРЕТЬЯ И ЧЕТВЕРТАЯ 2-3 (305) положении, утечка жидкости
ПЕРЕДАЧИ через клапан, неисправность в
Возможные коды: электрической цепи.
756 Неправильное функциони Клапан распределителя пере • Заедание обоих клапанов в
рование ЭМК переключе ключений 1-2 и 2-3 положении включения выс
ния передач 2-3 ших передач.
ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ПЕРВАЯ И ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧИ

ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ЭМК переключения передачи • Залипание во ВКЛЮЧЕННОМ
ПЕРВАЯ И ЧЕТВЕРТАЯ 1-2 (305) положении, утечка жидкости
ПЕРЕДАЧИ через клапан, неисправность
в электрической цепи.
Возможные коды:

ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ВТОРАЯ И ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧИ

ВКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ВТО ЭМК переключения передачи • Залипание во ВКЛЮЧЕННОМ
РАЯ И ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧИ 1-2 (305) положении, утечка жидкости
через клапан, неисправность
Возможные коды: в электрической цепи.

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ДИАПАЗОН Р (СТОЯНКА)

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ДИАПАЗОН Механизм включения блокиров • Изгиб или повреждение штока.
Р (СТОЯНКА) ки выходного вала (807) • Заедание или поломка пру
жин.
• Не присоединен шток к сто
порному рычагу ручного пере
ключателя диапазонов.
Пружина и валик стопорного ры • Не затянут болт.
чага ручного переключателя
диапазонов (804)
Стопорный рычаг ручного пере • Повреждение, ослабление
ключателя диапазонов(806) крепления (отсутствие штифта
крепления штока).
Клапан ручного переключателя • Смещение из нормального
диапазонов(800) положения, деформация тяги
между клапаном ручного пе
реключателя диапазонов и
стопорным рычагом.
Шестерня механизма блокиров • Повреждение зубьев или шли
ки выходного вала (659) цов.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ДИАПАЗОН Р (СТОЯНКА) (окончание)

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ДИАПАЗОН Стопорная собачка механизма • Повреждение, поломка зуба.
Р (СТОЯНКА) (окончание) блокировки выходного вала
(663)
Возвратная пружина стопорной • Поломка или отсутствие.
собачки (662)
Привод механизма блокировки • Нарушение регулировки.
выходного вала
ШУМ СКРЕЖЕТА ЗУБЬЕВ

ШУМ СКРЕЖЕТА ЗУБЬЕВ Стопорная собачка трансмисси • Повреждение, ослабление или
онного стояночного тормоза отсоединение возвратной пру
(663) жины.
НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА ВСЕХ ДИАПАЗОНАХ

НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМО Фрикцион торможения двигате • Не включается, проскальзыва
ЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА лем: ет.
ВСЕХ ДИАПАЗОНАХ • Поршень в сборе с уплотнени • Заедание, наличие трещин,
ем (504) утечка жидкости.
• Диски фрикциона (508 - 509) • Износ фрикционных накладок,
• Пружины (505) повреждение шлицевых зубь
• Барабан фрикциона прямой ев.
передачи и торможения двига • Заедание.
телем с входным валом (502) • Повреждение, наличие тре
• Стопор корпуса и шариковый щин, закупорка подводящих
клапан в сборе трубопроводов.
• Отсутствие, ослабление креп
ления.
в поршневую полость фрикцио ние из нормального положе
на торможения двигателем ния, ослабление крепления,
• Панель управления сопротивление движению по
Прокладки и распределитель тока жидкости, утечка жидкос
Уровень рабочей жидкости и • Низкие давление и уровень
давление в главной магистрали (смотрите главу «Высокое
или низкое давление рабо
чей жидкости в главной ма
гистрали» ).
Клапан распределителя пере • Заедание в положении 4-й пе
ключения 3-4 (319) редачи. (Отсутствие включе
ния фрикциона торможения
двигателем).
Клапан ручного переключателя • Смещение из нормального по
диапазонов и его привод (800) ложения.
НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА ДИАПАЗОНЕ 2

НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМО Фрикцион торможения двигате • Не включается, проскальзы
ЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА лем вает. (Смотрите главу «Не
ДИАПАЗОНЕ 2 эффективное торможение
двигателем на всех диапа
Возможные коды: зонах» ).
1810 Неисправность выключа Ленточный тормоз средней / 4-й • Не включается, проскальзы
теля контроля диапазо передачи (100) вает. (Смотрите в главе «Не
нов (блока реле давле включается 4-я передача,
ния) с датчиком угловой буксование фрикционных
скорости входного вала муфт на 4-й передаче» под
пункт «Ленточный тормоз
средней и 4-й передачи и
сервоцилиндр»).
Блок реле давления (13) • Утечка жидкости, реле не
функционирует.
Датчик угловой скорости • Получает сигнал о нулевой
выходного вала (62) угловой скорости вращения
выходного вала.
НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА ДИАПАЗОНЕ 1

НЕЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМО Фрикцион торможения двигате • Не включается, проскальзы
ЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА лем вает. (Смотрите главу «Не-
ДИАПАЗОНЕ 1 эоЬфективное торможение
двигателем на всех диапа
Возможные коды: зонах» ).
1810 Неисправность выключа Сервоцилиндр ленточного тор • Не включается, проскальзы
теля контроля диапазо моза 1-й передачи и передачи вает. (См. в главе «Не вклю
нов (блока реле давле заднего хода чается передача заднего хо
ния) с датчиком угловой да, буксование фрикционных
скорости входного вала муфт на передаче заднего
хода» подпункт «Ленточный
тормоз и сервоцилиндр 1-й
передачи и передачи заднего
хода» - Не включается, про
скальзывает.)
Блок реле давления (13) • Утечка жидкости, реле не
функционирует.
Шариковый обратный клапан #1 • Отсутствует.
(LO/PRN)
ТРОГАНЬЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДИАПАЗОНЕ N (НЕЙТРАЛЬ)

ТРОГАНЬЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ Фрикцион передач переднего • Не выключается.
ВКЛЮЧЕННОМ ДИАПАЗОНЕ N хода
(НЕЙТРАЛЬ) Фрикцион передачи заднего • Оба фрикциона не выключа
хода ются.
Сервоцилиндр ленточного тор • Смещение из нормального
моза 1-й передачи и передачи положения.
заднего хода (движение задним
ходом)
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ДИАПАЗОНЫ
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ Тяга между клапаном ручного • Поломка, отсутствие.
ДИАПАЗОНЫ переключателя диапазонов и • Отсоединение.
стопорным рычагом (802)
Пружинный фиксатор клапана • Отсоединение.
ручного переключателя диапа
зонов (801)
Клапан ручного переключателя • Заедание.
диапазонов(800)
Механический привод переклю • Отсоединение.
чателя диапазонов
Панель управления • Закупоривание гидравличес
Распределительная панель и ких каналов.
картер
ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ

ВЫБРАННОМУ ДИАПАЗОНУ
ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ Привод индикатора • Нарушение регулировки.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕ СООТ Пружина и валик стопорного ры • Поломка, отсутствие.
ВЕТСТВУЕТ ВЫБРАННОМУ чага ручного переключателя • Ослабление затяжки болта.
ДИАПАЗОНУ диапазонов(804)
Клапан ручного переключателя • Нет соединения со стопорным
диапазонов(800) рычагом.
УТЕЧКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

УТЕЧКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ Смотрите главу «Точное
определение и устранение
утечек рабочей жидкости»
в этом разделе.
ВСПЕНИВАНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

ВСПЕНИВАНИЕ РАБОЧЕЙ Рабочая жидкость • Ухудшение качества рабочей
ЖИДКОСТИ жидкости.
• Попадание в рабочую жид
кость охлаждающей жидкос
ти двигателя.
• Слишком высокий уровень ра
бочей жидкости.
Трубопроводы теплообменника • Закупоривание.
Фильтр трансмиссионного мас • Засорение.
ла (85) • Наличие трещин.
Уплотнение патрубка фильтра • Утечка жидкости.
(84)
Уплотнение боковой крышки • Повреждение.
картера (6)
Двигатель • Перегрев двигателя.
Автомобиль • Перегрузка автомобиля.
Клапан контроля уровня рабо • Повреждение, ослабление
чей жидкости (86) крепления.
ВИБРАЦИЯ
ВИБРАЦИЯ Гидротрансформатор (55) • Нарушение балансировки.
• Повреждение внутренних уз
лов.
Коробка передач / двигатель • Смещение из нормального по
ложения.
Выходной вал (94) / короткая • Нарушение балансировки.
полуось(58) • Износ или повреждение вту
лок.
Вал турбины (39) • Износ втулок.
• Нарушение балансировки.
ШУМ
ШУМ- Гидротрансформатор (55) • Для подтверждения, что ис
На всех диапазонах ВОЮЩИЙ точником шума является гид
ротрансформатор, нажмите
шум, который зависит от часто
одновременно на педаль тор
ты вращения вала двигателя моза левой ногой и педаль ак
или нагрузки, и исчезает при селератора при включенном
включении ФБГ. диапазоне D, и быстро заглу
шите двигатель. Шум гидро
трансформатора растет при
увеличении нагрузки на гид
ротрансформатор.
ВОЮЩИЙ шум высокого тона, Гидравлический насос и его Производя предварительную
который усиливается с возрас привод проверку давления рабочей
танием оборотов двигателя и жидкости в главной магистра
зависит от величины давления ли, удостоверьтесь, что источ
рабочей жидкости. ником шума является гидрав
лический насос. При увеличе
нии давления в магистрали бу
дет изменяться шум гидравли
ческого насоса.
Шум, похожий на потрескивание Гидравлический насос и его • Насос работает в режиме ка
поджариваемых кукурузных зе привод витации - признаком такого ре
рен. жима является наличие пу
зырьков в рабочей жидкости.
• Утечка жидкости через швы
корпуса фильтра рабочей
жидкости коробки передач.
• Повреждение или смещение
из нормального положения
уплотнений фильтра рабочей
жидкости коробки передач.
ЖУЖЖАНИЕ или дребезжащий Проследите путь трубопрово • Удостоверьтесь в изменении
звук высокого тона. дов теплообменника и произ давления по дрожанию стрел
ведите проверку наличия пере ки манометра.
плетения или касания радиа (Возможно, потребуется про
тора любых других тел, кроме извести проверку автомобиля
подсоединений трубопроводов на дороге.)
теплообменника.
Ш У М (окончание)

ВОЮЩИЙ или ГРОХОЧУЩИЙ Механизм цепной передачи.
звук, который увеличивается и Удостоверьтесь, что шум исхо
уменьшается в зависимости от дит от звездочек и/или механиз
скорости автомобиля, и более ма привода (цепи). Для этого,
всего заметен при разгоне авто переводя переключатель диа
мобиля с небольшим ускорени пазонов из положения Р (стоян
ем. ка) или положения R (задний
ход), нажмите левой ногой на
педаль тормоза. Если шум пре
кращается, проверьте следую
щие узлы:
Приводная цепь (36) • Растяжение цепи.
Ведущая звездочка (37) • Поломка или срез зубьев.
Ведомая звездочка (91) • Выработка рабочих поверх
ностей зубьев.
• Выработка внутренней обой
мы или роликов
• Повреждение подшипника.
Опора ведущей звездочки (43) • Выработка внешней обоймы
Опора ведомой звездочки (95) подшипника опоры звездочки.
Шум главной передачи или ГУЛ Шестерни главной передачи • Износ сателлитов или шайб.
является наиболее заметным (солнечная, сателлиты)(116) • Износ или повреждение зубь
при разгоне с небольшим Эпицикл главной передачи ев.
ускорением и/или при движении (118)
на повороте.
Дифференциал (116) • Износ или повреждение шес
Полуосевые шестерни терен.
дифференциала (709) • Повреждение упорных шайб.
Шум на 1-й, 2-й, 3-й, или 4-й Солнечная шестерня главной * Износ или повреждение шес
передаче передачи(115) терни.
Сателлиты главной передачи • Износ или повреждение шес
(707) терен.
Шум только на определенных Используя таблицу включений
диапазонах элементов управления коробкой
передач, определите узлы ко
робки передач, нагруженные на
соответствующих передачах и
диапазонах, которые могли бы
вызывать шум.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/

БУКСОВАНИЕ ИЛИ СЛИШКОМ МЕДЛЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ФРИКЦИОНА
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ФРИКЦИОН ЭМК ФБГ (335) • Залипание в выключенном по
БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНС ложении.
ФОРМАТОРА/ БУКСОВАНИЕ • Утечка рабочей жидкости че
ИЛИ СЛИШКОМ МЕДЛЕННОЕ рез уплотнительное кольцо.
ВКЛЮЧЕНИЕ ФРИКЦИОНА • Отсутствие напряжения на об
мотке ЭМК.
Возможные коды: • Плохой электрический контакт.
703 Неисправность выключа Жгут электропроводки транс • Защемление провода (корот
теля тормоза миссии (11) кое замыкание).
712 Низкое напряжение вход • Повреждение электрического
ного сигнала цепи датчика разъема.
температуры рабочей
жидкости трансмиссии
713 Высокое напряжение вход Блок управления трансмиссией • Отсутствие управляющего
ного сигнала цепи датчика сигнала на ЭМК.
температуры рабочей жид
кости трансмиссии
716 Диапазон изменения / ра Выключатель тормоза • Не функционирует (разомк
бота цепи датчика скорос нут).
ти вращения входного ва
ла автоматической
717 Неисправность в цепи дат Клапан регулятора давления • Заедание.
чика скорости вращения
входного вала автомати
722 Неисправность датчика Гидротрансформатор (55) • Повреждение внутренних уз
скорости вращения вы лов.
723 Прерывистый / неустойчи Гидравлическая система ФБГ • Утечка рабочей жидкости (см.
вый сигнал датчика ско гидравлическую схему систе
рости вращения выходно мы управления коробкой пе
го вала автоматической редач).
трансмиссии • Закупоривание сливного от
726 Прерывистый сигнал цепи верстия.
датчика скорости враще Клапан распределителя ЭМК • Заедание клапана в положе
ния двигателя ФБГ (339) нии выключения ФБГ.
727 Низкий уровень входного Клапан распределителя управ
сигнала цепи датчика ско ления ФБГ (334)
рости вращения двигателя Клапан распределителя-огра • Заедание.
742 Не выключается ФБГ ничителя давления ФБГ (332)
751 Неправильное функциони Уровень и давление рабочей • Низкие.
рование ЭМК переключе жидкости
ния передач 1-2 Трубопроводы теплообменника • Закупоривание.
1810 Неисправность выключа
теля контроля диапазонов
блока реле давления
1812 Перегрев трансмиссион
ной жидкости
1887 Неисправность реле дав
ления ФБГ
НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЭМК ФБГ (335) • Внутренняя неисправность.
ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ • Закупоривание сливного от
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА верстия.
• Замыкание на массу.
Гидротрансформатор (55) • Внутренняя неисправность.
Клапан распределителя ЭМК • Заедание клапана в положе
ФБГ (339) нии включения ФБГ.
Клапан распределителя
управления ФБГ (334)
ПРЕЖДЕВРЕМЕННАЯ БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

ДО ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕЖДЕВРЕМЕННАЯ БЛОКИ Датчик температуры охлажда • Нарушение нормального функ
РОВКА ГИДРОТРАНСФОРМА ющей жидкости двигателя ционирования.
ТОРА ДО ПРОГРЕВА ДВИГА
ТЕЛЯ
НЕУСТОЙЧИВЫЙ ХАРАКТЕР ВКЛЮЧЕНИЯ ФРИКЦИОНА БЛОКИРОВКИ

ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДРОЖАНИЕ)
НЕУСТОЙЧИВЫЙ ХАРАКТЕР Смотрите главу «Оценка виб
ВКЛЮЧЕНИЯ ФРИКЦИОНА рации фрикциона блокировки
БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНС гидротрансформатора» в
ФОРМАТОРА (ДРОЖАНИЕ) этом разделе.
ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОПОЗНАВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Состояние
Код Характеристика кода сигнальной Действия при установке кода
лампы
Р0218 Перегрев рабочей жидкости Выключена • Код Р0218 заносится в память блока
трансмиссии управления трансмиссией (БУТ).
• Блокируется адаптивный режим.
Р0711 Диапазон изменения/ работа цепи дат Мигает • Код Р0711 заносится в память БУТ.
чика температуры рабочей жидкости • Блокируется адаптивный режим.
трансмиссии • Вычисляется температура рабо
чей жидкости трансмиссии на ос
нове температуры охлаждающей
жидкости двигателя, температуры
воздуха всасывающего коллекто
ра и времени работы двигателя.
Р0712 Низкое напряжение входного сигнала Выключена • Код Р0712 заносится в память БУТ.
цепи датчика температуры рабочей • Блокируется адаптивный режим.
жидкости трансмиссии • Вычисляется температура рабо
ОПОЗНАВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (продолжение)

Состояние
лампы
Р0713 Высокое напряжение входного сигнала Выключена • Код Р0713 заносится в память БУТ.
цепи датчика температуры рабочей • Блокируется адаптивный режим.
жидкости трансмиссии • Вычисляется температура рабо
Р0716 Диапазон изменения/ работа цепи дат Мигает • Код Р0716 заносится в память БУТ.
чика скорости вращения входного ва • Запрещается блокировка гидро
ла автоматической трансмиссии трансформатора.
• БУТ дает команду на максимальное
давление в главной магистрали.
Р0717 Отсутствует сигнал в цепи датчика Мигает • Код Р0717 заносится в память БУТ.
скорости вращения входного вала • Запрещается блокировка гидро
автоматической трансмиссии трансформатора.
Р0719 Низкий уровень сигнала цепи выклю Выключена • Код Р0719 заносится в память БУТ.
чателя тормоза
Р0722 Низкий уровень сигнала датчика ско Мигает • Код Р0722 заносится в память БУТ.
рости вращения выходного вала авто • Блокируется адаптивный режим.
матической трансмиссии • БУТ дает команду на максимальное
• Вычисляется угловая скорость вы
ходного вала на основе угловой
скорости входного вала, оборотов
двигателя и работающей передачи.
Р0723 Прерывистый сигнал датчика скорос Мигает • Код Р0723 заносится в память БУТ.
ти вращения выходного вала автома • Блокируется адаптивный режим.
тической трансмиссии • БУТ дает команду на максимальное
• Вычисляется угловая скорость вы
ходного вала на основе угловой
скорости входного вала, оборотов
двигателя и работающей передачи.
Р0724 Высокий уровень сигнала цепи выклю Выключена • Код Р0724 заносится в память БУТ.
чателя тормоза
Р0726 Прерывистый сигнал цепи датчика час Мигает • Код Р0726 заносится в память БУТ.
тоты вращения двигателя •Запрещается блокировка гидро
Р0727 Низкий уровень входного сигнала цепи Мигает • Код Р0727 заносится в память БУТ.
датчика частоты вращения двигателя •Запрещается блокировка гидро
Р0730 Неопределенное передаточное Выключена • Код Р0730 заносится в память БУТ.
отношение • БУТ дает команду на максимальное
ОПОЗНАВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (окончание)

Состояние
лампы
Р0741 Не включается фрикцион блокировки Мигает • Код Р0741 заносится в память БУТ.
гидротрансформатора • Блокируется адаптивный режим.
• Запрещается блокировка гидро
Р0742 Не выключается фрикцион блокировки Мигает • Код Р0742 заносится в память БУТ.
гидротрансформатора • Блокируется адаптивный режим.
• Подается команда на включение
ФБГ при переключении передач 1-2,
2-3 и 3-4.
Р0748 Отказ в электрической цепи электро Выключена • Код Р0748 заносится в память БУТ.
магнитного клапана регулятора дав • Блокируется адаптивный режим.
ления • БУТ дает команду на максимальное
Р0751 Функционирование электромагнитного Мигает • Код Р0751 заносится в память БУТ.
клапана переключения передач 1-2 • Блокируется адаптивный режим.
• Подается команда на плавное вклю
чение 2-й передачи.
Р0756 Функционирование электромагнитного Мигает • Код Р0756 заносится в память БУТ.
клапана переключения передач 2-3 • Блокируется адаптивный режим.
• Подается команда на немедленное
включение 2-й передачи.
Р1810 Неисправность выключателя контро Мигает • Код Р1810 заносится в память БУТ.
ля передач (блока реле давления) • Блокируется адаптивный режим.
• Допускается диапазон D4.
• Допускается давление торможения
диапазона D2.
Р1811 Большая длительность процесса Выключена • Код Р1811 заносится в память БУТ.
переключения при полном исполь • Блокируется адаптивный режим.
зовании возможностей режима • БУТ дает команду на максимальное
адаптации давление в главной магистрали.
Р1814 Перегрузка гидротрансформатора Выключена • Код Р1814 заносится в память БУТ.
Р1887 Неисправность реле давления фрик Мигает • Код Р1887 заносится в память БУТ.
циона блокировки гидротрансформа • Блокируется адаптивный режим.
тора • Запрещается блокировка гидро
КОД Р0218
ПЕРЕГРЕВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме чет к теплообменнику, находящемуся в ра

Гидравлический насос трансмиссии посто диаторе автомобиля. После чего рабочая
янно прогоняет рабочую жидкость через гид жидкость из теплообменника снова возвра
ротрансформатор. Горячая жидкость после щается в трансмиссию.
выхода из гидротрансформатора через ма Первый поток жидкости для смазки транс
гистраль теплообменника трансмиссии те миссии протекает через входной вал, сма-
зывая узлы трансмиссии, находящиеся в ее Условия стирания кода из памяти БУТ

передней части. Контур 2-го потока жидкости • Температура рабочей жидкости трансмис
для смазки трансмиссии поддерживается сии в течение 5 секунд не более 129°С.
давлением магистрали с помощью клапана • Код можно удалить из памяти с помощью
регулятора давления. Этот поток течет по сканера.
трубопроводам подачи масла и доходит до Рекомендации по диагностике
опоры фрикциона передач переднего хода. • Проверьте систему охлаждения трансмис
Поток 2 обеспечивает смазку задних узлов сии.
трансмиссии. • Выясните у владельца автомобиля, быва
Когда блок управления трансмиссией (БУТ) ли ли случаи эксплуатации автомобиля с
обнаруживает высокую температуру рабо перегрузкой, использовался ли автомо
чей жидкости трансмиссии в течение про биль для буксировки прицепа с нагрузкой,
должительного периода времени, устанав превышающей предельную, осуществля
ливается код Р0218. лась ли буксировка прицепа на диапазоне
Условия для установки кода D коробки передач.
• Температура рабочей жидкости трансмис Описание процедуры проверки
сии в течение 15 минут превышает вели Нижеследующие цифры соответствуют но
чину 130°С. мерам пунктов на диагностической таблице.
• Отсутствие кодов датчика температуры ра 1. В данном пункте проверяется возмож
бочей жидкости трансмиссии Р0711, Р0712 ность наличия низкого уровня рабочей
илиР0713. жидкости, что вызывает высокую темпе
Реакция на установку кода ратуру рабочей жидкости трансмиссии.
• БУТ не включает сигнальную лампу. 2. В данном пункте проверяется возмож
• Блокируется обновление параметров ре ность ограничения охлаждения транс
жима адаптации. миссии.
• Код Р0218 заносится в память блока уп 5. В данном пункте проверяется возмож
равления трансмиссией (БУТ). ность неисправности гидротрансформа
тора.
Код Р0218 - Перегрев рабочей жидкости трансмиссии

1. Установите сканер.
Перейти
2. Включите зажигание, не запуская двигатель.
к процедуре
3. Запишите, затем сотрите коды из памяти БУТ. Перейти
1 - проверки
Выполнена ли процедура проверки рабочей к п.2
рабочей
жидкости трансмиссии? См. главу «Процедура
жидкости
проверки рабочей жидкости трансмиссии».
Произведите проверку систему охлаждения дви
гателя и трансмиссии на возможность наличия
ограничения или перекрытия воздушного потока, Перейти Перейти
2 -
отламываний или повреждений трубопроводов к п.6 к п.З
теплообменника.
Обнаружена и устранена ли неисправность?
Произведите осмотр корпуса панели управления
на наличие заеданий или утечек клапана регу Перейти Перейти
3 -
лятора давления рабочей жидкости. к п.6 к п.4
Осмотрите трубопроводы подачи рабочей жид
кости на наличие закупорок и утечек через уп Перейти Перейти
4 -
лотнители. к п.6 к п.5
Код Р 0 2 1 8 - П е р е г р е в р а б о ч е й ж и д к о с т и т р а н с м и с с и и (окончание)

Произведите проверку для обнаружения повреж
дения статора гидротрансформатора.
Перейти
5 Смотрите главу «Проверка технического - -
к п.6
состояния гидротрансформатора».
1. После завершения ремонта переключите
сканер в режим «Clear lnfo» (стереть инфор
мацию) и сотрите коды из памяти БУТ. За
Начните
тем произведите проверку автомобиля на Ремонт
диагности
дороге. выполнен,
6 - ческую
2. Переключите сканер в режим «DTC lnfo» выход из
процедуру
(информация о кодах) и просмотрите на таблицы
сначала
личие кодов.
Оказалась ли последняя проверка неудачной или
на дисплее появился текущий код?
КОД Р0711
ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ / РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме 1. Нереально большие изменения темпера

Датчик температуры рабочей жидкости авто туры трансмиссии.
матической трансмиссии представляет со 2. Состояние, при котором величина темпе
бой термистор и входит в состав блока реле ратуры рабочей жидкости остается посто
давления. БУТ подает опорный сигнал вели янной в течение такого промежутка вре
чиной 5 В к датчику по цепи 506. При холод мени, когда она должна была бы изме
ном состоянии рабочей жидкости трансмис ниться.
сии, сопротивление датчика велико и сигнал Условия для установки кода
напряжения на датчике, считываемый БУТ, • Двигатель работает.
также велик. По мере прогрева рабочей жид • Напряжении системы находится в диапа
кости трансмиссии, сопротивление датчика зоне 9-16 В.
падает и, следовательно, падает напряже
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос
ние на датчике. БУТ использует сигнал дат
ти выходного вала (скорость автомобиля)
чика температуры рабочей жидкости для
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
регулировки давления в магистрали ФБГ и
• Отсутствие кодов датчика угловой ско
коррекции моментов переключения передач
рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
при нарушении нормального температурно
Р0717.
го режима трансмиссии.
• В течение 409 секунд скорость автомобиля
Код Р0711 устанавливается, когда БУТ об
была более 8 км/час.
наруживает одно из следующих нестандарт
ных состояний: • Начальная температура трансмиссии на
ходится в пределах между - 40°С до +21 °С.
• В течение 409 с скорость скольжения ФБГ равного 11 с, скорость изменения темпера

была более 300 об/мин. туры рабочей жидкости трансмиссии не бо
• Температура охлаждающей жидкости дви лее 20°С за 200 мсек.
гателя более 70°С. • Код можно удалить из памяти с помощью
• С начального момента температура охлаж сканера.
дающей жидкости двигателя изменилась Рекомендации по диагностике
более чем на 50°С. • Произведите осмотр проводов на наличие
• Должны существовать все вышеперечис плохих электрических соединений на БУТ
ленные состояния, и также должен иметь и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
место один из следующих нестандартных сии. Поищите, возможно, имеющиеся
случаев: согнутые, отошедшие, деформированные
Нестандартный случай 1 или поврежденные клеммы. Также про
• С начального момента температура транс изведите осмотр на наличие ослабленных
миссии не изменилась более, чем на 1.5°С. клемм. Кроме того, поищите провода с
Нестандартный случай 2 поврежденной изоляцией, которые могли
• За промежуток времени равный 200 мсек, бы закоротиться с "массой" или другими
температура трансмиссии изменилась проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
более чем на 20°С. провода под изоляцией.
Реакция на установку кода • При определении возможного неустойчи
• БУТ включает сигнальную лампу после вого состояния короткого замыкания или
двух последовательных циклов включе обрыва цепи в процессе наблюдения за
ния-выключения зажигания с сообщением показаниями диагностических и измери
о неисправности. тельных приборов, пошевелите или подер
• Код Р0711 заносится в память БУТ. гайте жгут электропроводки.
• Блокируется обновление параметров ре Описание процедуры проверки
жима адаптации. Нижеследующие цифры соответствуют но
• Вычисляется температура рабочей жид мерам пунктов на диагностической таблице.
кости трансмиссии на основе температуры 5. В данном пункте проверяется возмож
охлаждающей жидкости двигателя, тем ность наличия короткого замыкания или
пературы воздуха всасывающего коллек обрыва цепи в жгуте электропроводки
тора и времени работы двигателя. двигателя. Контрольная лампа использу
Условия стирания кода из памяти БУТ ется в качестве сопротивления в цепи.
Нестандартный случай 1 6. В данном пункте определяется, является
• За промежуток времени, равный 5 с, тем ли БУТ или датчик температуры рабочей
пература рабочей жидкости трансмиссии жидкости трансмиссии причиной устой
изменилась более чем на 2.25°С. чивых и неизменных показаний датчика
Нестандартный случай 2 температуры.
• В пределах общего интервала времени,
Код Р0711 - Диапазон изменения / работа цепи датчика температуры

рабочей жидкости трансмиссии
Произведите процедуру проверки рабочей
Перейти
жидкости трансмиссии. Смотрите главу
к процедуре
«Процедура проверки рабочей жидкости Перейти
1 - проверки
трансмиссии». к п.2
рабочей
Выполнена ли процедура проверки рабочей
жидкости
жидкости трансмиссии?

рабочей жидкости трансмиссии (продолжение)
3. Запишите, затем сотрите код из памяти БУТ.
4. Выберите режим вывода значения температу Перейти
ры рабочей жидкости трансмиссии на дисплее Перейти к рекоменда
2 -
сканера. к п. 3 циям по
5. Испытайте автомобиль на ходу и в процессе диагностике
управления наблюдайте за показаниями ска
нера для обнаружения одного из следующих
состояний:
• С начального момента в течение 80 с темпе
ратура рабочей жидкости трансмиссии не из
менилась более чем на 1.5°С.
• В пределах общего интервала времени, рав
ного 7 с, температура рабочей жидкости транс
миссии 14 раз изменилась более чем на 20°С
за отрезок времени, равный 200 миллисекунд
(нереальные изменения).
Присутствует ли одно их указанных нестандарт
ных состояний?
Выведено ли на дисплей сканера состояние, при
котором с начального момента в течение 80 с Перейти Перейти
3 1.5°С
температура рабочей жидкости трансмиссии не к п.5 к п.4
изменилась более указанной?
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините 20-ти штыревой разъем транс
миссии.
3. Установите жгут-перемычку J-39775 со сторо
ны двигателя 20-ти штыревого разъема.
4. Используя набор приспособлений для провер
ки разъемов J-35616, подсоедините контроль
4 ную лампу между клеммами L и M. 20°С
к п.6 к п.7
5. Включите зажигание.
6. В процессе наблюдения за показаниями дисп
лея сканера, пошевелите или подергайте жгут
электропроводки двигателя между разъемами
БУТ и 20-ти штыревым разъемом трансмиссии.
Изменяется ли температура рабочей жидкости
трансмиссии более указанной величины?
миссии.
3. Включите зажигание. Перейти Перейти
5 1.5°С
Выведено ли на дисплей сканера состояние, при к п.10 к п.9
котором с начального момента в течение 80 с
температура рабочей жидкости трансмиссии не
изменилась более указанной?
Проверьте цепи 506 и 507 жгута электропроводки
двигателя на наличие неустойчивого состояния
короткого замыкания или обрыва цепи. Перейти Перейти
6 -
При необходимости произведите ремонт этих к п.11 к п.10
контуров.
Найдена ли причина неисправности?

рабочей жидкости трансмиссии (окончание)
Проверьте жгут электропроводки автоматической
трансмиссии на наличие неустойчивого состоя
7 ния короткого замыкания на «массу» или закора -
к п. 8 к п. 9
чивания между собой цепей 506 и 507.
Замените жгут электропроводки автоматической
Перейти
8 трансмиссии. - -
к п. 11
Завершена ли замена?
Замените датчик температуры рабочей жидкости
трансмиссии (входит в состав блока реле давле Перейти
9 - -
ния автоматической трансмиссии). к п. 11
Замените БУТ.
Перейти
10 Смотрите главу «Замена БУТ». - -
к п. 11
Начните
диагности
11 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0712
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме Условия стирания кода из памяти БУТ

Датчик температуры рабочей жидкости авто • В трех последовательных циклах включе
матической трансмиссии представляет со ния зажигания величина напряжения сиг
бой термистор и входит в состав блока реле нала датчика была более 0.33В в течение
давления. БУТ подает опорный сигнал ве Юс.
личиной 5 В к датчику по цепи 506. При хо • Код можно удалить из памяти с помощью
лодном состоянии рабочей жидкости транс сканера.
миссии, сопротивление датчика велико и Рекомендации по диагностике
сигнал напряжения на датчике, считывае • Произведите осмотр проводов на наличие
мый БУТ, также велик. По мере прогрева ра плохих электрических соединений на БУТ
бочей жидкости трансмиссии сопротивле и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
ние датчика падает и, следовательно, пада сии. Поищите, возможно, имеющиеся
ет напряжение на датчике. БУТ использует согнутые, отошедшие, деформированные
сигнал датчика температуры рабочей жид или поврежденные клеммы. Также произ
кости для управления блокировкой и разбло ведите осмотр на наличие ослабленных
кировкой гидротрансформатора, регулиров клемм. Кроме того, поищите провода с
ки давления в магистрали ФБГ и коррекции поврежденной изоляцией, которые могли
моментов переключения передач при нару бы закоротиться с "массой" или другими
шении нормального температурного режима проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
трансмиссии. провода под изоляцией.
При обнаружении блоком управления транс • При определении возможного короткого
миссией (БУТ) постоянного короткого замы замыкания или обрыва цепи, в процессе
кания на "массу" цепи сигнала датчика тем наблюдения за показаниями диагности
пературы рабочей жидкости трансмиссии ческих и измерительных приборов, поше
или самого датчика, устанавливается код велите или подергайте жгут электропро
водки.
Р0712.
• Код Р0712 может быть установлен, если ав
Условия для установки кода томобиль или трансмиссия были подверже
• Зажигание включено. ны нагреву до температуры более 150°С.
• Напряжение сигнала датчика температу
ры рабочей жидкости трансмиссии менее
0.ЗЗВ втечение 10 с.
Реакция на установку кода
• Блокируется обновление параметров ре
жима адаптации.
• Вычисляется температура рабочей жид
кости трансмиссии на основе температуры
охлаждающей жидкости двигателя, темпе
ратуры воздуха всасывающего коллектора
и времени работы двигателя.
• Код Р0712 заносится в память БУТ.
Описание процедуры проверки ность БУТ определить обрыв цепи.

Нижеследующие цифры соответствуют но 3. В данном пункте проверяется, соответст
мерам пунктов на диагностической таблице. вует ли сопротивление датчика специфи
2. В данном пункте проверяется способ кации.
Код Р0712 - Низкое напряжение входного сигнала цепи датчика температуры
рабочей жидкости трансмиссии
Перейти
4. Включите сканер в режим вывода данных
Перейти к рекоменда
1 датчика температуры рабочей жидкости 152°С
к п.2 циям по
диагностике
Выводится ли на дисплей сканера указанное
значение температуры рабочей жидкости транс
миссии?
миссии (одновременно будет установлен до-
полнительный(-ые) код(-ы)). Перейти Перейти
2 -40°С
3. Включите зажигание. к п.4 к п.3
миссии?
Проверьте цепь 506 на наличие короткого замы
кания на «массу» участка между 20-ти штыревым
3 разъемом трансмиссии со стороны двигателя и -
к п.8 к п.5
разъемом БУТ.
Используя набор приспособлений для проверки
разъемов J 35616, присоедините омметр между 20°С:
клеммами L и М. (Вид на разъем трансмиссии 3106-3923
4 показан на рисунке.) Ом
к п.5 к п.6
Находятся ли измеренные величины сопротив 100°С:
ления внутри указанного для соответствующей 164-190 Ом
температуры диапазона?
Замените БУТ. Перейти
5 - -
Завершена ли замена? к п.8
кания на «массу» участка между 20-ти штыревым
6 разъемом трансмиссии и разъемом датчика -
к п.8 к п.7
температуры рабочей жидкости трансмиссии.
Найдена и устранена ли причина неисправности?
Замените выключатель для контроля передач
(блок реле давления). Перейти
7 - -
Смотрите «Замена блока реле давления». к п.8
Начните
диагности
8 - ческую
процедуру
сначала
КОДР0713
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме ния величина напряжения сигнала датчика
Датчик температуры рабочей жидкости авто была менее 4.92 В в течение 30 с.
матической трансмиссии представляет со • Код можно удалить из памяти с помощью
бой термистор и входит в состав блока реле сканера.
давления. БУТ подает опорный сигнал ве Рекомендации по диагностике
личиной 5 В к датчику по цепи 506. При хо • Произведите осмотр проводов на наличие
лодном состоянии рабочей жидкости транс плохих электрических соединений на БУТ
миссии, сопротивление датчика велико и и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
сигнал напряжения на датчике, считывае сии. Поищите, возможно, имеющиеся
мый БУТ, также велик. По мере прогрева ра согнутые, отошедшие, деформированные
бочей жидкости трансмиссии сопротивле или поврежденные клеммы. Также произ
ние датчика падает и, следовательно, пада ведите осмотр на наличие ослабленных
ет напряжение на датчике. БУТ использует клемм. Кроме того, поищите провода с
сигнал датчика температуры рабочей жид поврежденной изоляцией, которые могли
кости для управления блокировкой и разбло бы закоротиться с "массой" или другими
кировкой гидротрансформатора, регулиров проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
ки давления в магистрали ФБГ и коррекции провода под изоляцией.
моментов переключения передач при нару
• При определении возможного короткого за
шении нормального температурного режима
мыкания или обрыва цепи, в процессе наб
людения за показаниями диагностических
При обнаружении блоком управления транс и измерительных приборов, пошевелите
миссией (БУТ) постоянного обрыва или ко или подергайте жгут электропроводки.
роткого замыкания на источник питания цепи
Описание процедуры проверки
сигнала датчика температуры рабочей
Нижеследующие цифры соответствуют но
жидкости трансмиссии или самого датчика,
мерам пунктов на диагностической таблице.
устанавливается код Р0713.
2. В данном пункте проверяется электропро
Условия для установки кода водка на наличие обрыва цепи или корот-
• Зажигание включено.
• Напряжение сигнала датчика температу
ры рабочей жидкости трансмиссии более
4.92В в течение 10 с.
Реакция на установку кода
• Вычисляется температура рабочей жид
кости трансмиссии на основе температуры
охлаждающей жидкости двигателя, темпе
ратуры воздуха всасывающего коллектора
и времени работы двигателя.
Условия стирания кода из памяти БУТ
• В трех последовательных циклах зажига
кого замыкания на участке между 20-шты- 3. В данном пункте проверяется цепь 507 на
ревым разъемом трансмиссии и БУТ. участке от БУТ до разъема трансмиссии.
Код Р0713 - Высокое напряжение входного сигнала цепи датчика

температуры рабочей жидкости трансмиссии
Перейти
Перейти к рекоменда
1 датчика температуры рабочей жидкости транс -40°С
миссии.
значение температуры рабочей жидкости
трансмиссии?
полнительный(-ые) код(-ы)).
2 ки разъемов J 35616, установите плавкую пе 152°С
к п.6 к п.З
ремычку между клеммами L и М.
миссии?
разъемов J 35616, хорошо закоротите клемму L
на «массу». Перейти Перейти
3 152°С
Выводится ли на дисплей сканера указанное к п.6 к п.4
миссии?
Проверьте цепь 506 на наличие обрыва на участ
ке от 20-ти штыревого разъема транссмиссии со Перейти Перейти
4 -
стороны двигателя до разъема БУТ. к п.8 к п.5
5 - -
Проверьте цепи 506 и 507 на наличие обрыва на
участке от 20-ти штыревого разъема трансмиссии
6 до датчика температуры рабочей жидкости транс -
к п.8 к п.7
миссии.
Замените выключатель для контроля передач
7 - -
сканер в режим «Оеаг lnfo» (стереть инфор
Начните
диагности
8 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0716
ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ / РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВХОДНОГО ВАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме • Двигатель работает.
Информация об угловой скорости входного
• Угол открытия дроссельной заслонки (ДЗ)
вала трансмиссии подается на блок управ
более 15%.
ления трансмиссией (БУТ) посредством дат
чика скорости вращения входного вала авто • Скорость автомобиля более 8 км/час.
матической трансмиссии (ДВхВ АУТ), кото Реакция на установку кода
рый представляет собой генератор с посто • Код Р0716 заносится в память БУТ.
янным магнитом. Датчик крепится в картере • БУТ запрещает блокировку гидротранс
трансмиссии с небольшим воздушным зазо форматора.
ром между ним и ведущей звездочкой. При • Блокируется обновление параметров ре
пересечении зубьями вращающегося диска жима адаптации.
ведущей звездочки магнитного поля датчи • БУТ дает команду на максимальное дав
ка, в обмотке генератора наводится напря ление в главной магистрали.
жение переменного тока. При увеличении Условия стирания кода из памяти БУТ
скорости вращения вала турбины, величина • Угловая скорость входного вала более 50
напряжения переменного тока также растет. об/мин.
Затем БУТ преобразует это напряжение в • В трех последовательных циклах зажига
цифровой сигнал, который в дальнейшем ния угловая скорость входного вала изме
обрабатывается БУТ для определения теку нилась менее, чем на 300 об/мин в течение
щей скорости вращения турбинного колеса. 0.3 с.
БУТ использует величину скорости враще • Отсутствие кода Р0717 "Отсутствует сиг
ния входного вала для расчета скорости нал в цепи датчика скорости вращения
скольжения гидротрансформатора и пере входного вала автоматической трансмис
даточного отношения трансмиссии. сии".
При обнаружении БУТ нереально большого
• Код можно удалить из памяти с помощью
изменения угловой скорости входного вала,
сканера.
устанавливается код Р0716.
Рекомендации по диагностике
Условия для установки кода
• В данном диагностическом тесте прове
• Изменение угловой скорости входного ва
ряется наличие неисправностей цепи
ла более 1300 об/мин в течение 0.8 с.
ДВхВ. При работе двигателя и движении
• Отсутствие кода Р0717 "Отсутствует сиг автомобиля с определенной скоростью уг
нал в цепи датчика скорости вращения ловая скорость вращения входного вала не
входного вала автоматической трансмис может быть равной нулю.
сии".
• Произведите осмотр проводов на наличие
• Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения плохих электрических соединений на БУТ
дроссельной заслонки". и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос сии. Поищите, возможно, имеющиеся
ти выходного вала (скорость автомобиля) согнутые, отошедшие, деформированные
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. или поврежденные клеммы. Также произ
• Отсутствие кода Р0751 "Функционирова ведите осмотр на наличие ослабленных
ние электромагнитного клапана переклю клемм. Кроме того, поищите провода с
чения передач 1-2". поврежденной изоляцией, которые могли
бы закоротиться с "массой" или другими Описание процедуры проверки

проводами. Посмотрите, нет ли обрыва Нижеследующие цифры соответствуют но
провода под изоляцией. мерам пунктов на диагностической таблице.
• При определении возможного короткого 2. В данном пункте проверяется, соответст
замыкания или обрыва цепи, в процессе вует ли сопротивление ДВхВ указанному
наблюдения за показаниями диагности в спецификации.
ческих и измерительных приборов, поше 6. В данном пункте проверяется электро
велите или подергайте жгут электропро проводка между 20-ти штыревым разъе
водки. мом трансмиссии и БУТ, а также тестиру
ется способность ДВхВ А/Т генерировать
переменный ток.
Код Р0716 - Диапазон изменения / работа цепи датчика скорости вращения

входного вала автоматической трансмиссии

3. Не запускайте двигатель.
4. Запишите, затем сотрите код из памяти БУТ. Перейти
5. Запустите двигатель. к рекоменда Перейти
1 500 об/мин
6. Включите сканер в режим вывода данных циям по к п.2
ДВхВ А/Т. диагностике
Выводится ли на дисплей сканера значение
угловой скорости вращения входного вала более
указанного?
3. Установите жгут-перемычку J 39775 на 20-ти
2 штыревой разъем трансмиссии. 615-835 Ом
к п.6 к п.З
ки разъемов J 35616, подсоедините омметр
между клеммами S и V.
Показывает ли омметр указанное значение
сопротивления?
Проверьте цепь 511 на наличие обрыва или
короткого замыкания на «массу» участка между
3 20-ти штыревым разъемом трансмиссии и ДВхВ -
к п.10 к п.4
А/Т.
4 20-ти штыревым разъемом трансмиссии и ДВхВ -
к п.10 к п.5
А/Т.
Замените ДВхВ А/Т.
Смотрите главу «Замена датчика скорости Перейти
5 - -
входного вала автоматической трансмиссии». к п.10
Код Р0716 - Диапазон изменения / работа цепи датчика скорости вращения

входного вала автоматической трансмиссии (окончание)
2. Отсоедините жгут-перемычку J 39775 и по
ставьте на место 20-ти штыревой разъем
3. Отсоедините разъем БУТ.
4. Используя набор приспособлений для про
0.150 мВ Перейти Перейти
6 верки разъемов J 35616, подсоедините
(50 Гц) к п.9 к п.7
вольтметр между клеммами С11 и D10.
5. Включите режим измерения напряжения пе
ременного тока.
Показывает ли вольтметр напряжение более
указанного в настоящей таблице?

7 20-ти штыревым разъемом двигателя и разъемом -
к п.10 к п.8
БУТ.

Перейти
8 20-ти штыревым разъемом двигателя и разъе - -
к п.10
мом БУТ.
Замените БУТ. Смотрите «Замена БУТ». Перейти
9 - -
Начните
диагности
10 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0717
ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВХОДНОГО ВАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме Реакция на установку кода

Информация об угловой скорости входного • Код Р0717 заносится в память БУТ.
вала трансмиссии подается на БУТ пос
• БУТ дает команду на максимальное дав
редством датчика скорости вращения вход
ление в главной магистрали.
ного вала автоматической трансмиссии
• БУТ запрещает блокировку гидротранс
(ДВхВ А/Т), который представляет собой
форматора.
генератор с постоянным магнитом. Датчик
крепится в картере трансмиссии с неболь • Блокируется обновление параметров ре
шим воздушным зазором между ним и ве жима адаптации.
дущей звездочкой. При пересечении зубья Условия стирания кода из памяти БУТ
ми вращающегося диска ведущей звездочки • В трех последовательных циклах включе
магнитного поля датчика, в обмотке генера ния зажигания частота вращения вала тур
тора наводится напряжение переменного то бины в течение 3 секунд составляла более
ка. При увеличении скорости вращения вала 120 об/мин.
турбины, величина напряжения переменно • Код можно удалить из памяти с помощью
го тока также растет. Затем БУТ преобразует сканера.
это напряжение в цифровой сигнал, который Рекомендации по диагностике
в дальнейшем обрабатывается блоком уп • В данном диагностическом тесте проверя
равления трансмиссией (БУТ) для опреде ется наличие неисправностей цепи ДВхВ.
ления текущей скорости вращения турбин При работе двигателя и движении автомо
ного колеса. БУТ использует величину ско биля с определенной скоростью угловая
рости вращения входного вала для расчета скорость вращения входного вала не мо
скорости скольжения гидротрансформатора жет быть равной нулю.
и передаточного отношения трансмиссии. • Произведите осмотр проводов на наличие
При обнаружении блоком управления транс плохих электрических соединений на БУТ
миссией (БУТ) малой угловой скорости вра и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
щения входного вала в то время, когда авто сии. Поищите, возможно, имеющиеся
мобиль имеет большую скорость вращения согнутые, отошедшие, деформированные
выходного вала, устанавливается код Р0716. или поврежденные клеммы. Также произ
Условия для установки кода ведите осмотр на наличие ослабленных
• Отсутствие кода Р1810 "Неисправность клемм. Кроме того, поищите провода с
выключателя контроля диапазонов (блока поврежденной изоляцией, которые могли
реле давления)". бы закоротиться с "массой" или другими
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
ти выходного вала (скорость автомобиля) провода под изоляцией.
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. • При определении возможного короткого
• Двигатель работает. замыкания или обрыва цепи, в процессе
• Трансмиссия не включена в диапазон Р наблюдения за показаниями диагности
(стоянка) или N (нейтраль). ческих и измерительных приборов, поше
• Частота вращения вала турбины в течение велите или подергайте жгут электропро
5 секунд составляла менее 100 об/мин. водки.
• Скорость автомобиля более 8 км/час.
Описание процедуры проверки 6. В данном пункте проверяется электро

Нижеследующие цифры соответствуют но проводка между 20-ти штыревым разъе
мерам пунктов на диагностической таблице. мом трансмиссии и БУТ, а также тестиру
2. В данном пункте проверяется, соответст ется способность ДВхВ А/Т генерировать
вует ли сопротивление ДВхВ специфика переменный ток.
ции.
Код Р0717 - Отсутствует сигнал в цепи датчика скорости вращения
входного вала автоматической трансмиссии
4. Запишите, затем сотрите код из памяти БУТ. Перейти
5. Запустите двигатель. к рекоменда Перейти
1 500 об/мин
6. Включите сканер в режим вывода данных циям по к п.2
ДВхВ А/Т. диагностике
Выводится ли на дисплей сканера значение
угловой скорости вращения входного вала более
указанного?
2 штыревой разъем трансмиссии. 615-835 Ом
к п.6 ' к п.З
между клеммами S и V.
Показывает ли омметр указанное значение
сопротивления?
Проверьте цепь 511 на наличие обрыва или ко
роткого замыкания на «массу» участка между 20- Перейти Перейти
3
ти штыревым разъемом трансмиссии и ДВхВ А/Т.
- к п.Ю к п.4
Проверьте цепь 513 на наличие обрыва или ко

роткого замыкания на «массу» участка между 20- Перейти Перейти
4
ти штыревым разъемом трансмиссии и ДВхВ А/Т.
- к п.Ю к п.5
Замените ДВхВ А/Т.
Смотрите главу «Замена датчика скорости Перейти
5 - -
входного вала автоматической трансмиссии». к п.Ю
2. Отсоедините жгут-перемычку J 39775 и по
ставьте на место 20-ти штыревой разъем
4. Используя набор приспособлений для про
0.150 мВ Перейти Перейти
6 верки разъемов J 35616, подсоедините
(50 Гц) к п.9 к п.7
вольтметр между клеммами С11 и D10.
5. Включите режим измерения напряжения пе
ременного тока.
Показывает ли вольтметр напряжение более
указанного в настоящей таблице?
Код Р0717 - Отсутствует сигнал в цепи датчика скорости вращения

входного вала автоматической трансмиссии (окончание)
7 20-ти штыревым разъемом двигателя и разъемом -
к п.10 к п.8
БУТ.

Перейти
8 20-ти штыревым разъемом двигателя и разъемом - -
к п.10
БУТ.
9 - -
Начните
диагности
10 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0719
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА
Пояснения к схеме обычных режимов движения автомобиля,
Выключатель тормоза используется для по таких как резкое торможение и пр.
дачи информации блоку управления транс • Проверьте соответствующую регулировку
миссией (БУТ) о состоянии педали тормоза. выключателя тормоза.
Выключатель тормоза является нормально- • Произведите осмотр проводов на наличие
разомкнутым контактом. При нажатии на плохих электрических соединений на БУТ
педаль тормоза этот контакт замыкается, и на разъеме выключателя тормоза. По
вследствие чего к БУТ подводится напряже ищите, возможно, имеющиеся согнутые,
ние. При отпускании педали тормоза подача отошедшие, деформированные или по
напряжения к БУТ прерывается. Когда БУТ врежденные клеммы. Также произведите
обнаруживает на входе выключателя тормо осмотр на наличие ослабленных клемм.
за сигнал напряжения равный 12 В, то БУТ Кроме того, поищите провода с повреж
обесточивает ЭМК ФБГ денной изоляцией, которые могли бы за-
При обнаружении блоком управления транс коротиться с "массой" или другими прово
миссией (БУТ) разомкнутого состояния вы дами. Посмотрите, нет ли обрыва провода
ключателя тормоза в процессе торможения, под изоляцией.
устанавливается код Р0719. • При определении возможного короткого за
Условия для установки кода мыкания или обрыва цепи, в процессе наб
Код будет установлен при обнаружении БУТ людения за показаниями диагностических
разомкнутого состояния (О В) выключателя/ и измерительных приборов, пошевелите
цепи тормоза в процессе торможения и в или подергайте жгут электропроводки.
случае, когда следующие состояния имели
место шесть раз подряд:
• Скорость автомобиля была более 32 мерам пунктов на диагностической таблице.
км/час в течение 6 секунд, затем она нахо 1. Отсоединение разъема выключателя
дилась в диапазоне 8 - 3 2 км/час в течение тормоза, закорачивание цепи перемыч
4 с; после чего скорость автомобиля стала кой и наблюдение за изменением состоя
менее 8 км/час. ния выключателя тормоза; локализация
Реакция на установку кода выключателя тормоза как источника ус
• Код Р0719 заносится в память БУТ. тановки кода.
Условия стирания кода из памяти БУТ 2. При коротком замыкании на "массу" цепи
• Когда в трех последовательных циклах за выключателя тормоза сгорит предохра
жигания БУТ обнаруживает изменения в нитель источника питания.
состоянии выключателя тормоза. 4. В случае правильной регулировки вы
• Код можно удалить из памяти с помощью ключателя тормоза он должен быть заме
сканера. нен.
Рекомендации по диагностике 7. Замена БУТ должна производиться толь
ко после надлежащей проверки или за
• Поинтересуйтесь у владельца автомобиля
мены выключателя тормоза и всех отно
о характерных особенностях его стиля уп
сящихся к нему цепей.
равления автомобилем и/или о случаях не
Код Р0719 - Низкий уровень сигнала цепи выключателя тормоза

выключателя тормоза. Перейти Перейти
1 -
6. Отсоедините разъем выключателя тормоза. к п.4 к п.2
7. Установите предохранительную перемычку
между клеммой 1 и клеммой 2 разъема вы
ключателя тормоза.
Изменилось ли состояние выключателя тормоза
от «Разомкнут» до «Замкнут»?
Снимите и проверьте предохранитель подачи
2 питания к выключателю тормоза. -
к п.3 к п.6
Сгорел ли предохранитель?
Произведите проверку на короткое замыкание на
«массу» цепи подачи питания к выключателю Перейти
3 - -
тормоза. к п.8
Проверьте правильную регулировку выключателя
4 тормоза. -
к п.8 к п.5
Замените выключатель тормоза.
Перейти
5 Смотрите «Замена выключателя тормоза». - -
к п.8
Проверьте цепь 534 на обрыв. Перейти Перейти
6 -
Обнаружена и устранена ли неисправность? к п.8 к п.7
7 - -
мацию) и сотрите коды из памяти БУТ, За
Начните
диагности
8 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0722
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВЫХОДНОГО ВАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме
• Частота вращения входного вала транс
Информация о скорости автомобиля пода
миссии более 1000 об/мин.
ется на БУТ с датчика скорости вращения
• Частота вращения двигателя более 6000
выходного вала автоматической трансмис
об/мин.
сии (ДВыхВ А/Т), который представляет со
• Частота вращения выходного вала менее
бой генератор с постоянным магнитом. Дат
100 об/мин.
чик крепится в картере трансмиссии. При
• Все указанные состояния имеют место в
пересечении зубьями вращающегося диска
течение 5 секунд.
датчика скорости магнитного поля датчика, в
обмотке генератора наводится напряжение Реакция на установку кода
переменного тока. При увеличении скорости • После двух последовательных циклов с от
автомобиля величина напряжения перемен личными от нормы параметрами, БУТ дает
команду на включение сигнальной лампы.
ного тока также растет. Затем БУТ преобра
зует это напряжение в цифровой сигнал, ко • Блокируется обновление параметров ре
торый в дальнейшем обрабатывается бло
ком управления трансмиссией (БУТ) для оп • БУТ дает команду на максимальное давле
ние в главной магистрали.
ределения моментов переключения пере
• Вычисляется угловая скорость выходного
дач, моментов блокировки и разблокировки
вала на основе угловой скорости входного
гидротрансформатора и расчета передаточ
вала, оборотов двигателя и работающей
ного отношения трансмиссии.
передачи.
При обнаружении блоком управления транс
миссией (БУТ) низкой скорости выходного
вала автомобиля, в то время как автомобиль Условия стирания кода из памяти БУТ
имеет большую скорость вращения двига • БУТ дает команду на выключение сигналь
теля на передачах движения, устанавлива ной лампы, если в трех последовательных
ется код Р0722. циклах зажигания частота вращения вы
ходного вала трансмиссии была более
500 об/мин в течение З с.
• Трансмиссия не находится на диапазоне Р
(стоянка) или N (нейтраль). • Код можно удалить из памяти с помощью
• Отсутствие кода абсолютного давления сканера.
коллектора. Рекомендации по диагностике
• Отсутствие кодов датчика угловой ско • Неисправность может носить неустойчи
рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или вый характер. Проверьте надежность креп
Р0717. ления ДВыхВ А/Т и состояние подсоеди
• Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения нений датчика.
дроссельной заслонки". • Произведите проверку на предмет повреж
• Отсутствие кода Р1810 "Неисправность дения ДВыхВ или зубьев вращающегося
выключателя контроля диапазонов (блока диска трансмиссии.
реле давления)". • Произведите осмотр проводов на наличие
• Относительный угол открытия дроссель плохих электрических соединений на БУТ
ной заслонки (ДЗ) более 10%. и на ДВыхВ А/Т. Поищите, возможно, имею
• Величина абсолютного давления коллек щиеся согнутые, отошедшие, деформиро
тора (АДК) более 10 кПа. ванные или поврежденные клеммы. Также
произведите осмотр на наличие ослаблен Описание процедуры проверки

ных клемм. Кроме того, поищите провода с Нижеследующие цифры соответствуют но
поврежденной изоляцией, которые могли мерам пунктов на диагностической таблице.
бы закоротиться с "массой" или другими 2. В данном пункте проверяется, соответст
проводами. Посмотрите, нет ли обрыва вует ли сопротивление ДВыхВ специфи
провода под изоляцией. кации.
• При определении возможного короткого 3. В данном пункте проверяется способ
замыкания или обрыва цепи, в процессе
ность ДВыхВ А/Т генерировать перемен
наблюдения за показаниями диагности
ный ток, а также целостность электро
ческих и измерительных приборов, по
проводки к БУТ.
шевелите или подергайте жгут электро
проводки.
Код Р0722 - Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения выходного

вала автоматической трансмиссии
Внимание: Для избежания повреждений ведущих
полуосей, поддерживайте нижние балансирные
рычаги в нормальном горизонтальном положе
Перейти
нии. Не тестируйте автомобиль на диапазонах
к рекоменда Перейти
1 движения при свисающих на полный ход колесах. -
циям по к п.2
4. Поднимите автомобиль и подоприте ведущие
колеса.
5. Запустите двигатель на холостом ходу.
6. Включите трансмиссию в положение D.
При вращении ведущих колес, растет ли угловая
скорость выходного вала трансмиссии вместе с
увеличением скорости колес?
2. Отсоедините разъем ДВыхВ на трансмиссии.
1530-1870 Перейти Перейти
2 между клеммой А и клеммой В датчика угло
Ом к п.З к п.5
вой скорости выходного вала трансмиссии
(ДВыхВ).
Находится ли величина сопротивления в преде
лах указанного диапазона?
1. Поставьте на место разъем ДВыхВ А/Т.
3. Подсоедините вольтметр между клеммами
А12 и В12.
4. Переключите вольтметр в режим измерения Перейти Перейти
3 0.5 В
переменного напряжения. к п.6 к п.4
5. Повращайте ведущие колеса.
6. Наблюдайте за показаниями вольтметра.
Величина напряжения более указанного значе
ния?
Проверьте цепи 503 и 519 на наличие обрыва,
короткого замыкания на «массу» или закорачи Перейти
вания между собой. Перейти к рекоменда
4 -
Обратитесь к процедурам по устранению неисп к п.7 циям по
равностей. диагностике
Замените ДВыхВ А/Т.
Перейти
5 Смотрите «Замена ДВыхВ А/Т». - -
к п.7
Код Р 0 7 2 2 - Н и з к и й у р о в е н ь с и г н а л а д а т ч и к а с к о р о с т и в р а щ е н и я в ы х о д н о г о
вала а в т о м а т и ч е с к о й т р а н с м и с с и и (окончание)
Перейти
6 Смотрите «Замена БУТ». - -
к п.7
Начните
диагности
7 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0723
ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВЫХОДНОГО ВАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Пояснения к схеме Условия д л я у с т а н о в к и кода
Информация о скорости автомобиля пода • Двигатель работает.
ется на БУТ с датчика скорости вращения • Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
выходного вала автоматической трансмис выключателя контроля диапазонов (блока
сии (ДВыхВ А/Т), который представляет со реле давления)".
бой генератор с постоянным магнитом. Дат • Время после последнего переключения
чик крепится в картере трансмиссии. При рычага ручного переключателя диапазо
пересечении зубьями вращающегося диска нов более 3 секунд.
датчика скорости магнитного поля датчика, в • Уменьшение частоты вращения выходного
обмотке генератора наводится напряжение вала более 900 об/мин на диапазонах Р
переменного тока. При увеличении скорости (стоянка) или N (нейтраль), или более 1300
автомобиля величина напряжения перемен об/мин на диапазоне D (Движение).
ного тока также растет. Затем БУТ преобра
Реакция на у с т а н о в к у кода
зует это напряжение в цифровой сигнал, ко
• После двух последовательных циклов с от
торый в дальнейшем обрабатывается бло
личными от нормы параметрами, БУТ дает
ком управления трансмиссией (БУТ) для оп
команду на включение сигнальной лампы.
ределения моментов переключения пере
дач, моментов блокировки и разблокировки • Блокируется обновление параметров ре
гидротрансформатора и расчета передаточ жима адаптации.
ного отношения трансмиссии. • БУТ дает команду на максимальное давле
При обнаружении БУТ нереально большого ние в главной магистрали.
изменения скорости автомобиля, устанав • Код Р0723 заносится в память БУТ.
ливается код Р0723.
Условия стирания кода из памяти БУТ ных клемм. Кроме того, поищите провода с
• БУТ дает команду на выключение сигналь поврежденной изоляцией, которые могли
ной лампы, если неисправность ДВыхВ А/Т бы закоротиться с "массой" или другими
не появилась в течение трех последова проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
тельных циклов зажигания. провода под изоляцией.
• Код можно удалить из памяти с помощью • При определении возможного короткого
сканера. замыкания или обрыва цепи в процессе
Рекомендации по диагностике наблюдения за показаниями диагности
• Неисправность может носить неустойчи ческих и измерительных приборов поше
вый характер. Проверьте надежность креп велите или подергайте жгут электропро
ления ДВыхВ А/Т и состояние подсоеди водки.
нений датчика. Описание процедуры проверки
• Произведите проверку на предмет повреж Нижеследующие цифры соответствуют но
дения ДВыхВ или зубьев вращающегося мерам пунктов на диагностической таблице.
диска трансмиссии. 2. В данном пункте проверяется, соответст
• Произведите осмотр проводов на наличие вует ли сопротивление ДВыхВ специфи
плохих электрических соединений на БУТ кации.
и на ДВыхВ А/Т. Поищите, возможно, имею 3. В данном пункте проверяется способ
щиеся согнутые, отошедшие, деформиро ность ДВыхВ А/Т генерировать перемен
ванные или поврежденные клеммы. Также ный ток, а также целостность электро
произведите осмотр на наличие ослаблен проводки к БУТ.
Код Р0723 - Прерывистый сигнал датчика скорости вращения выходного

вала автоматической трансмиссии
Внимание: Для избежания повреждений ведущих
полуосей, поддерживайте нижние балансирные
рычаги в нормальном горизонтальном положе
Перейти
нии. Не тестируйте автомобиль на диапазонах
к рекоменда Перейти
1 движения при свисающих на полный ход колесах. -
циям по к п.2
4. Поднимите автомобиль и подоприте ведущие
колеса.
5. Запустите двигатель на холостом ходу.
6. Включите трансмиссию в положение D.
При вращении ведущих колес, растет ли угловая
скорость выходного вала трансмиссии вместе с
увеличением скорости колес?
2. Отсоедините разъем ДВыхВ на трансмиссии.
1530- 1870 Перейти Перейти
2 между клеммой А и клеммой В датчика угло
Ом к п.З к п.5
вой скорости выходного вала трансмиссии
(ДВыхВ).
Находится ли величина сопротивления в
пределах указанного диапазона?
1. Поставьте на место разъем ДВыхВ А/Т.
3. Подсоедините вольтметр между клеммами
А12 и В12.
4. Переключите вольтметр в режим измерения Перейти Перейти
3 0.5 В
переменного напряжения. к п.6 к п.4
5. Повращайте ведущие колеса.
6. Наблюдайте за показаниями вольтметра.
Величина напряжения более указанного
значения?
Код Р0723 - Прерывистый сигнал датчика скорости вращения выходного

вала автоматической трансмиссии (окончание)
Проверьте цепи 503 и 519 на наличие обрыва,
короткого замыкания на «массу» или закорачи Перейти
вания между собой. Перейти к рекоменда
4 -
Обратитесь к процедурам по устранению неисп к п.7 циям по
равностей. диагностике
Замените ДВыхВ А/Т.
Перейти
5 Смотрите «Замена ДВыхВ А/Т». - -
к п.7
Перейти
к п.7
Начните
диагности
7 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0724
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА
Выключатель тормоза используется для по за сигнал напряжения равный 12 В, то БУТ
дачи информации блоку управления транс обесточивает ЭМК ФБГ.
миссией (БУТ) о состоянии педали тормоза. При обнаружении блоком управления транс
Выключатель тормоза является нормально- миссией (БУТ) замкнутого состояния выклю
разомкнутым контактом. При нажатии на чателя тормоза в процессе разгона автомо
педаль тормоза этот контакт замыкается, биля, устанавливается код Р0724.
вследствие чего к БУТ подводится напряже Условия для установки кода
ние. При отпускании педали тормоза подача Код будет установлен при обнаружении БУТ
напряжения к БУТ прерывается. Когда БУТ замкнутого состояния (12 В) выключателя/
обнаруживает на входе выключателя тормо цепи тормоза в процессе разгона автомо-
биля и в случае, когда следующие состояния денной изоляцией, которые могли бы за-
имели место шесть раз подряд: коротиться с "массой" или другими прово
• Скорость автомобиля была менее 8 км/час; дами. Посмотрите, нет ли обрыва провода
затем она находилась в диапазоне 8 - 3 2 под изоляцией.
км/час в течение 4 секунд; после чего ско • При определении возможного короткого за
рость автомобиля была более 32 км/час в мыкания или обрыва цепи, в процессе наб
течение 6 с. людения за показаниями диагностических
Реакция на установку кода и измерительных приборов, пошевелите
• Код Р0724 заносится в память БУТ. или подергайте жгут электропроводки.
• Когда в трех последовательных циклах за
мерам пунктов на диагностической таблице.
жигания БУТ обнаруживает изменения в
состоянии выключателя тормоза. 1. Отсоединение разъема выключателя
• Код можно удалить из памяти с помощью тормоза и наблюдение за изменением
сканера. состояния выключателя тормоза; локали
зация выключателя тормоза как источни
ка установки кода.
• Поинтересуйтесь у владельца автомобиля
2. В случае правильной регулировки вы
о характерных особенностях его стиля уп
ключателя тормоза, он должен быть за
равления автомобилем и/или о случаях не
менен.
обычных режимов движения автомобиля,
таких как резкое торможение и пр. 3. В данном пункте проверяется цепь 534
на наличие короткого замыкания на ис
• Проверьте соответствующую регулировку
точник питания, если состояние выклю
выключателя тормоза.
чателя тормоза по диагностическому
прибору ни разу не изменялось из сос
плохих электрических соединений на БУТ
тояния "Закрыт" на "Открыт". При обнару
и на разъеме выключателя тормоза. По
жении короткого замыкания, произведите
ищите, возможно, имеющиеся согнутые,
соответствующий ремонт.
отошедшие, деформированные или по
7. Замена БУТ должна производиться толь
врежденные клеммы. Также произведите
ко после надлежащей проверки или за
осмотр на наличие ослабленных клемм.
мены выключателя тормоза и всех отно
Кроме того, поищите провода с повреж
сящихся к нему цепей.
Код Р0724 - Высокий уровень сигнала цепи выключателя тормоза

1 .Установите сканер.
5. Включите сканер в режим вывода данных Перейти Перейти
1 -
выключателя тормоза. к п.2 к п.З
6. Отсоедините разъем выключателя тормоза.
Изменилось ли состояние выключателя тормоза
от «Разомкнут» до «Замкнут»?
Замените выключатель тормоза.
Перейти
2 Смотрите «Замена выключателя тормоза». - -
к п.5
3 кания на источник питания. -
к п.5 к п.4
Перейти
к п.5
Код Р0724 - Высокий уровень сигнала цепи выключателя тормоза

Начните
диагности
5 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0726
ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Электронный блок управления (ЭБУ) при
нимает сигнал от системы зажигания для
• БУТ подает команду на включение сиг
определения частоты вращения двигателя.
нальной лампы.
Блок управления трансмиссией (БУТ) пода
ет напряжение 5 В по цепи 515 к ЭБУ. ЭБУ
замыкает эту цепь на "массу" с помощью Условия стирания кода из памяти БУТ
импульса частотой 33 Гц на каждые 1000 • БУТ подает команду на выключение сиг
об/мин. БУТ использует сигнал частоты вра нальной лампы, если частота вращения
щения для расчета величины скольжения двигателя была более 200 об/мин в тече
гидротрансформатора и передаточного от ние 1 с.
ношения включения ФБГ. • Код можно удалить из памяти с помощью
При обнаружении блоком управления транс сканера.
миссией (БУТ) потери частоты вращения Рекомендации по диагностике
входного вала двигателя, устанавливается • Произведите осмотр проводов на наличие
код Р0726. плохих электрических соединений на БУТ
Условия для установки кода и на ЭБУ. Поищите, возможно, имеющиеся
• Двигатель работает. согнутые, отошедшие, деформированные
• Частота вращения двигателя более 250 или поврежденные клеммы. Также произ
об/мин. ведите осмотр на наличие ослабленных
• Изменение частоты вращения двигателя клемм. Кроме того, поищите провода с
более 1000 об/мин в пределах 1 секунды. поврежденной изоляцией, которые могли
бы закоротиться с "массой" или другими
Реакция на установку кода проводами. Посмотрите, нет ли обрыва
• Запрещается блокировка гидротрансфор провода под изоляцией.
матора.
• При определении возможного короткого за 1. В данном пункте проверяется наличие

мыкания или обрыва цепи, в процессе на сигнала напряжения 5 В от БУТ.
блюдения за показаниями диагностичес 2. В данном пункте проверяется возмож
ких и измерительных приборов, пошевели ность короткого замыкания на источник
те или подергайте жгут электропроводки. питания (12 В) в цепи 515.
Описание п р о ц е д у р ы п р о в е р к и 4. В данном пункте проверяется возмож
Нижеследующие цифры соответствуют но ность короткого замыкания на источник
мерам пунктов на диагностической таблице. питания (12 В) в цепи 515.
Код Р0726 - Прерывистый сигнал цепи датчика частоты вращения двигателя

5. Отсоедините разъем ЭБУ.
1 5В
7. Переключите вольтметр в режим измерения к п.2 к п.5
постоянного напряжения.
8. Подсоедините вольтметр между клеммой В13
разъема ЭБУ и «массой».
Соответствуют ли показания вольтметра указан
ному?
Является ли величина напряжения более указан Перейти Перейти
2 >5 В
ного? к п.З к п.7
1. Подсоедините контрольную лампу между
клеммой В13 разъема ЭБУ и «массой». Перейти
3 - -
2. Отсоедините разъем БУТ. к п.4
Горит ли контрольная лампа?
Проверьте цепь 515 на возможность замыкания
Перейти
4 на источник питания. - -
к п.8
Проверьте цепь 515 от БУТ до клеммы В13
разъема ЭБУ на возможность обрыва цепи или Перейти Перейти
5 -
замыкания на «массу». к п.8 к п.6
6 - -
Замените ЭБУ. Перейти
7 - -
сканер в режим «Ctear Info» (стереть инфор
мацию) и сотрите код из памяти БУТ. Затем
Начните
произведите проверку автомобиля на до Ремонт
диагности
роге. выполнен,
8 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0727
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Пояснения к схеме • Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) при выключателя контроля диапазонов (блока
нимает сигнал от системы зажигания для реле давления)".
определения частоты вращения двигателя. • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
Блок управления трансмиссией (БУТ) пода дроссельной заслонки".
ет напряжение 5 В по цепи 515 к ЭБУ. ЭБУ • Все указанные состояния имеют место в
замыкает эту цепь на "массу" с помощью течение 5 секунд.
импульса частотой 33 Гц на каждые 1000 Реакция на установку кода
об/мин. БУТ использует сигнал частоты вра • БУТ подает команду на включение сиг
щения для расчета величины скольжения нальной лампы.
гидротрансформатора и передаточного от • Блокируется обновление параметров ре
ношения включения ФБГ. жима адаптации.
При обнаружении блоком управления транс • БУТ дает команду на максимальное дав
миссией (БУТ) низкой частоты вращения ление в главной магистрали.
двигателя, в то время как автомобиль имеет • Запрещается блокировка гидротрансфор
высокую частоту вращения входного вала, матора.
большой угол открытия дроссельной заслон • Код Р0727 заносится в память БУТ.
ки (ДЗ) и большую скорость автомобиля в
диапазонах D (движение), устанавливается
• БУТ подает команду на выключение сиг
кода Р0727.
нальной лампы, если в течение трех по
Условия для установки кода следовательных циклов зажигания частота
• Трансмиссия не находится в диапазонах Р вращения двигателя была более 250
(стоянка) или N (нейтраль). об/мин.
• Двигатель работает. • Код можно удалить из памяти с помощью
• Относительный угол открытия ДЗ более сканера.
20%. Рекомендации по диагностике
• Частота вращения двигателя менее 200 • Произведите осмотр проводов на наличие
об/мин. плохих электрических соединений на БУТ
• Частота вращения выходного вала более и на ЭБУ. Поищите, возможно, имеющиеся
600 об/мин. согнутые, отошедшие, деформированные
• Частота вращения входного вала транс или поврежденные клеммы. Также произ
миссии более 600 об/мин. ведите осмотр на наличие ослабленных
• Отсутствие кодов датчика угловой ско клемм. Кроме того, поищите провода с по
рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или врежденной изоляцией, которые могли бы
Р0717. закоротиться с "массой" или другими про
• Отсутствие кода Р0726 "Прерывистый сиг водами. Посмотрите, нет ли обрыва про
нал цепи датчика частоты вращения двига вода под изоляцией.
теля". • При определении возможного короткого за
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос мыкания или обрыва цепи, в процессе на
ти выходного вала (скорость автомобиля) блюдения за показаниями диагностичес
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. ких и измерительных приборов, пошевели-
те или подергайте жгут электропроводки. 2. В данном пункте проверяется возмож

Описание процедуры проверки ность короткого замыкания на источник
Нижеследующие цифры соответствуют но питания (12 В) в цепи 515.
мерам пунктов на диагностической таблице. 4. В данном пункте проверяется возмож
1. В данном пункте проверяется наличие ность короткого замыкания на источник
сигнала напряжения 5 В от БУТ. питания (12 В) в цепи 515.
Код Р0727 - Низкий уровень входного сигнала цепи датчика частоты

вращения двигателя
5. Отсоедините разъем ЭБУ.
1 5В
7. Переключите вольтметр в режим измерения к п.2 к п.5
постоянного напряжения.
8. Подсоедините вольтметр между клеммой В13
разъема ЭБУ и «массой».
Соответствуют ли показания вольтметра указан
ному?
Является ли величина напряжения более указан Перейти Перейти
2 >5 В
ного? к п.З к п.7
клеммой В13 разъема ЭБУ и «массой». Перейти
3 - -
2. Отсоедините разъем БУТ. к п.4
Проверьте цепь 515 на возможность замыкания
Перейти
4 на источник питания. - -
к п.8
Проверьте цепь 515 от БУТ до клеммы В13
разъема ЭБУ на возможность обрыва цепи или Перейти Перейти
5 -
замыкания на «массу». к п.8 к п.6
6 - -
Замените ЭБУ. Перейти
7 - -
Начните
диагности
8 - ческую
процедуру
сначала
ЭМК муфта
фрикц муфта тормоз фрикцион фрикцион тормоз муфта
перекл. св.хо-
диа CB.XO- средн. 1-й пер. св.хо-
да пер.пе- и задн. да 1-й
пазон дача 2-й да2-й и 4-й задн. торм. прям,
1-2 2-3 торм. редн.
пер. пер. пер. хода Двиг. пер. хода пер.
двиг. хода
стоян
Р ON OFF А
ка
задн.
R ON OFF А А
ход
нейт
N ON OFF А
раль
1 ON OFF Н А Н
2 OFF OFF A H Н А О
D
3 OFF ON A* О Н А А О
4 ON ON A* А О А А* О
1 ON OFF А Н А Н
3 2 OFF OFF A Н А Н А О
3 OFF ON A* О А Н А А О
1 ON OFF А Н А Н
2 2 OFF OFF A Н А А Н А О
3** OFF ON A* О А Н А А О
1 ON OFF А Н А А Н
1
2*** OFF OFF A Н А А Н А О
Обозначения:
А = Используется.
Н = Муфта свободного хода заблокирована.
О = Муфта свободного хода разблокирована.
ON = Включенное состояние ЭМК.
OFF = Выключенное состояние ЭМК.
* = Используется без нагрузки.
** = Ручное включение второго диапазона - Третья передача возможна только на ско
ростях свыше 100 км/час.
*** = ручное включение первого диапазона - Вторая передача возможна только на ско
ростях свыше 60 км/час.
Примечание: Ручное включение первого диапазона - Третья передача также возможна
на высоких скоростях автомобиля для повышения безопасности.
КОД Р0730
НЕОПРЕДЕЛЕННОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ
Пояснения к схеме • Отсутствие кодов датчика угловой ско
Блок управления трансмиссией рассчиты рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
вает передаточное отношение на основе по Р0717.
казаний датчиков угловой скорости входного • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
и выходного валов трансмиссии. БУТ срав дроссельной заслонки".
нивает известные передаточные отношения • Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
с рассчитанными для каждого конкретного выключателя контроля диапазонов (блока
выбранного диапазона. реле давления)".
При обнаружении блоком управления транс • Двигатель работает.
миссией (БУТ) неизвестного (неопределен • С момента последнего изменения положе
ного) передаточного отношения, устанавли ния ручного переключателя диапазонов
вается код Р0730. прошло более 3 секунд.
Условия для установки кода • Трансмиссия не находится в диапазоне Р
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос (стоянка) или N (нейтраль).
ти выходного вала (скорость автомобиля) • Относительный угол открытия ДЗ более
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. 15%.
•Абсолютное давление коллектора более • Абсолютное давление коллектора более

10 кПа. ЮкПа.
• Скорость автомобиля более 16 км/час. • Скорость автомобиля более 16 км/час.
• Температура трансмиссии более -10°С. • Температура трансмиссии более -10°С.
• Имеет место одно из следующих условий: • Выполняются все вышеуказанные усло
-Передаточное отношение менее 2.87 или вия, и имеет место одно из следующих
более 3.13 в течение 7 с. состояний:
-Передаточное отношение менее 1.54 или -Передаточное отношение находится в
более 1.71 в течение 7 с. пределах между 2.87 и 3.13 в течение 7 с.
Реакция на установку кода -Передаточное отношение находится в
• БУТ дает команду на максимальное давле пределах между 2.02 и 2.23 в течение 7 с.
ние в главной магистрали. • Для отмены действия кода, не должна при
• Блокируется обновление параметров ре сутствовать неисправность и зажигание
жима адаптации. должно быть выключено в течение 5 с.
• БУТ подает команду на включение сиг • Код можно удалить из памяти с помощью
нальной лампы. сканера.
• Код Р0730 заносится в память БУТ. Рекомендации по диагностике
• Условия стирания кода из памяти БУТ • Проверьте наличие неустойчивых отказов
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос цепей ДВхВ и ДВыхВ.
ти выходного вала (скорость автомобиля) • Проверьте возможность неправильной ка
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. либровки БУТ.
• Отсутствие кодов датчика угловой ско
Описание п р о ц е д у р ы п р о в е р к и
рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
Р0717. Нижеследующие цифры соответствуют но
• Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения мерам пунктов на диагностической таблице.
дроссельной заслонки". 2. В данном пункте проверяется возмож
• Отсутствие кода Р1810 "Неисправность ность недостатка рабочей жидкости
выключателя контроля диапазонов (блока трансмиссии, вызывающего пробуксовку
реле давления)". муфты, в результате которой получается
• Двигатель работает. неопределенное передаточное отноше
• С момента последнего изменения положе ние.
ния ручного переключателя передач про 3. В данном пункте проверяется наличие
шло более 3 секунд. правильных передаточных отношений на
• Трансмиссия не находится в диапазоне Р включаемых передачах.
(стоянка) или N (нейтраль). 4. В данном пункте проверяется возмож
• Относительный угол открытия ДЗ более ность низкого давления в магистралях
15%. трансмиссии.
Код Р0730 - Неопределенное передаточное отношение

Визуально проверьте систему охлаждения
1 трансмиссии на наличие утечек. -
к п.6 к п.2
Перейти к
процедурам
Выполнена ли процедура проверки рабочей Перейти проверки
2 -
жидкости трансмиссии? к п.З рабочей
жидкости
1. Произведите проверку автомобиля на дороге
при включенных диапазонах 1, 2, 3 и D короб
ки передач, угле открытия ДЗ более 15% и
скорости автомобиля более 16 км/ч в тече
1-я: 2.87-3.13 Перейти к
ние 5 с.
2-я: 1.54-1.71 рекоменда Перейти
3 2. С помощью сканера зафиксируйте величины
3-я: 0.91-1.07 циям по к п.4
передаточных отношений на различных вклю
4-я: 0.61-0.72 диагностике
ченных передачах.
Находятся ли величины передаточных отноше
ний включаемых передач в указанных преде
лах?
Проверьте давление рабочей жидкости в ма
4 гистралях. -
к п.6 к п.5
Проверьте возможности пробуксовки фрикцио
Перейти
5 на. -
к п.6
Начните
диагности
6 - ческую
процедуру
сначала
Оказалась ли последняя проверка неудачной
или на дисплее появился текущий код?
КОД Р0741
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Пояснения к схеме Если БУТ обнаруживает высокую скорость

ЭМК ФБГ управляется сигналом с широтно- пробуксовки ФБГ при получении команды на
импульсной модуляцией. Блок управления его включение, устанавливается код Р0741.
трансмиссией (БУТ) формирует сигнал Условия для установки кода
включения ЭМК ФБГ посредством замыка • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
ния цепи 502 на "массу". Когда условия уп дроссельной заслонки".
равления автомобилем требуют включения • Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
ФБГ, БУТ немедленно увеличивает скваж выключателя контроля диапазонов (блока
ность приблизительно до 68%. Затем БУТ реле давления)".
плавно увеличивает скважность сигнала уп • Отсутствие кодов датчика угловой скорос
равления приблизительно до 93%, получая ти выходного вала (скорость автомобиля)
давление рабочей жидкости необходимое (ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
для полного включения ФБГ. • Отсутствие кода Р0742 "Не выключается
Когда ЭМК ФБГ находится в выключенном муфта блокировки гидротрансформатора".
состоянии, ЭМК перекрывает слив из ма • Отсутствие кода Р1887 "Неисправность
гистрали переключателя передач 2-3 и со реле давления фрикциона блокировки гид
единяет магистраль управления ФБГ со сли ротрансформатора".
вом. При включенном состоянии ЭМК ФБГ • Переключатель диапазонов трансмиссии
ЭМК направляет рабочую жидкость в ма находится в положении 2,3 или D.
гистраль управления ФБГ. При полном вклю • С момента последнего изменения положе
чении перемещение жидкости прекраща ния ручного переключателя передач про
ется и ЭМК перекрывает слив рабочей жид шло более 3 секунд.
кости как из магистрали переключателя • БУТ дает команду на включение ФБГ.
передач 2-3, так и из магистрали управления • Относительный угол открытия ДЗ более
ФБГ. 12%.
• Температура рабочей жидкости трансмис поврежденной изоляцией, которые могли

сии находится в диапазоне от 0 до 120°С. бы замкнуть с "массой" или другими про
• В коробке передач включена передача водами. Проверьте, нет ли обрыва прово
выше первой. да под изоляцией.
• Скорость скольжения ФБГ не менее 250 • При определении возможного короткого
об/мин в течение 5 секунд. замыкания или обрыва цепи, в процессе
Реакция на установку кода наблюдения за показаниями диагности
• После двух последовательных циклов с ческих и измерительных приборов, по
отличными от нормы параметрами, БУТ шевелите или подергайте жгут электро
дает команду на включение сигнальной проводки.
лампы. Описание процедуры проверки
• Код Р0741 заносится в память БУТ. Нижеследующие цифры соответствуют но
• Запрещается блокировка гидротрансфор мерам пунктов на диагностической таблице.
матора. 1. В данном пункте проверяется наличие
• Блокируется обновление параметров ре других кодов, которые могут быть уста
жима адаптации. новлены в случае разрыва цепи питания.
Условия стирания кода из памяти БУТ 7. В данном пункте проверяется способ
• БУТ подает команду на выключение сиг ность БУТ управлять включением и вы
нальной лампы после того, как код Р0741 ключением ЭМК ФБГ.
пройдет условный тест. Тест считается 9. В данном пункте проверяется соответст
пройденным, если в трех последователь вие электрического сопротивления узлов/
ных циклах зажигания будут соблюдены цепей трансмиссии.
все условия установки кода (за исключени
ем того, что величина скольжения ФБГ
должна быть менее 50 об/мин в течение
З с).
• Код можно удалить из памяти с помощью
сканера.
плохих электрических соединений на БУТ
и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
сии. Поищите, возможно, имеющиеся
согнутые, отошедшие, деформированные
или поврежденные клеммы. Также произ
ведите осмотр на наличие ослабленных
клемм. Кроме того, поищите провода с
Код Р0741 - Не включается фрикцион блокировки

гидротрансформатора (ФБГ)

2. Включите зажигание, не запуская двигатель. Перейти Перейти
1 -
3. Запишите, затем сотрите код из памяти БУТ. к п.2 к п.5
Установлены ли также коды Р0751 и Р0756?
2. Проверьте цепь 26/524 на обрыв между источ Перейти Перейти
2
ником питания и клеммой 2 разъема С301.
-
к п.З к п.4
Найдена ли неисправность?
Устраните короткое замыкание на «массу» в цепи
3 26/524. -
к п.14 к п.9
Устраните обрыв в цепи 26/524. Перейти
4 - -
Найдена и устранена ли неисправность? к п.14

гидротрансформатора (ФБГ) (продолжение)
3. Используя набор приспособлений для провер Перейти Перейти
5 -
ки разъемов J 35616, подсоедините контроль к п.7 к п.6
ную лампу между клеммой Е и «массой».
(Смотрите вид на разъем).
Проверьте цепь 528/525 на обрыв на участке
Перейти
6 между клеммой Е и разветвлением. - -
к п.14
клеммой Е и клеммой Т.
2. С помощью сканера подайте команду на пол
ное включение (100%), затем на полное вык Перейти Перейти
7 -
лючение (0%) ФБГ. к п.9 к п.8
Горит ли контрольная лампа при команде на
полное включение, и тухнет ли при команде на
полное выключение ФБГ?
Проверьте цепь 502 на возможность обрыва. Перейти Перейти
8 -
Найдена и устранена ли причина неисправности? к п.14 к п.12
разъемов J 35616, подсоедините омметр между
клеммой Е и клеммой Т. (Смотрите вид на Перейти Перейти
9 11-15 Ом
разъем трансмиссии). к п.13 к п.10
Соответствуют ли показания омметра указанной
величине сопротивления?
Проверьте цепь 528 и цепь 502 на возможность
обрыва на участке от 20-ти штыревого разъема Перейти Перейти
10 -
трансмиссии до ЭМК ФБГ. к п.14 к п.11
Замените ЭМК ФБГ. Перейти
11 - -
12 - -
Устраните неисправности гидравлической
системы управления ФБГ.
Проверьте:
• Наличие утечки жидкости в ЭМК ФБГ.
• Заедание в выключенном положении клапана Перейти
13 - -
распределителя ЭМК ФБГ. к п.14
• Заедание в выключенном положении клапана
распределителя управления ФБГ.
• Забивание фильтра ЭМК ФБГ.
Устранены ли неисправности?

гидротрансформатора (ФБГ) (окончание)
Начните
диагности
14 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0742
НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ЭМК ФБГ управляется сигналом с широтно- Когда ЭМК ФБГ находится в выключенном
импульсной модуляцией. Блок управления состоянии, ЭМК перекрывает слив из ма
трансмиссией (БУТ) формирует сигнал гистрали переключателя передач 2-3 и со
включения ЭМК ФБГ посредством замыка единяет магистраль управления ФБГ со сли
ния цепи 502 на "массу". Когда условия уп вом. При включенном состоянии ЭМК ФБГ
равления автомобилем требуют включения ЭМК направляет рабочую жидкость в
ФБГ, БУТ немедленно увеличивает скваж магистраль управления ФБГ. При полном
ность приблизительно до 68%. Затем БУТ включении перемещение жидкости прекра
плавно увеличивает скважность сигнала уп щается и ЭМК перекрывает слив рабочей
равления приблизительно до 93%, получая жидкости как из магистрали переключателя
давление рабочей жидкости, необходимое передач 2-3, так и из магистрали управления
для полного включения ФБГ. ФБГ.
Реле выключения ФБГ является частью вы • Код можно удалить из памяти с помощью
ключателя контроля передач автоматичес сканера.
кой трансмиссии (блока реле давления), Рекомендации по диагностике
который крепится к панели управления • Резкие колебания давления в главной ма
трансмиссии. гистрали могут привести к установке кода
Реле выключения ФБГ представляет из себя Р0742.
нормально-замкнутый контакт. Давление • Проверьте возможность наличия неисп
жидкости в магистрали разгрузки (выключе равности регулятора давления.
ния) ФБГ воздействует на контакт реле вы • Проверьте возможность наличия высокого
ключения ФБГ и разрывает цепь. При этом или низкого давления в главной магист
на БУТ подается сигнал о выключении ФБГ. рали.
При наличие высокого напряжения в цепи, • Произведите осмотр проводов на наличие
БУТ определяет, что ФБГ находится в вы плохих электрических соединений на БУТ
ключенном состоянии. и на 20-штыревом разъеме трансмиссии.
Если БУТ обнаруживает, что контакт реле Поищите, возможно, имеющиеся согнутые,
выключения ФБГ находится в замкнутом отошедшие, деформированные или пов
состоянии при получении команды на вы режденные клеммы. Также произведите
ключение ФБГ, устанавливается код Р0742. осмотр на наличие ослабленных клемм.
Условия для установки кода Кроме того, поищите провода с поврежден
• Отсутствие кода Р1887 "Неисправность ной изоляцией, которые могли бы замк
реле давления фрикциона блокировки гид нуть с "массой" или другими проводами.
ротрансформатора". Проверьте, нет ли обрыва провода под
• Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения изоляцией.
дроссельной заслонки". • При определении возможного короткого за
• Двигатель работает. мыкания или обрыва цепи, в процессе наб
• С момента последнего изменения положе людения за показаниями диагностических
ния ручного переключателя передач про и измерительных приборов, пошевелите
шло более 3 секунд. или подергайте жгут электропроводки.
• Относительный угол открытия ДЗ более Описание процедуры проверки
20%. Нижеследующие цифры соответствуют но
• Подана команда на выключение ФБГ. мерам пунктов на диагностической таблице.
• Контакт реле выключения ФБГ находится в 2. В данном пункте проверяется измене
замкнутом состоянии. ние состояния контакта реле выключе
• Все указанные условия действительны в ния ФБГ при работающем двигателе.
течение 8 секунд. Если присутствует рабочая жидкость
Реакция на установку кода (масло) в трубопроводе разгрузки ФБГ,
• БУТ дает команду на включение сигналь контакт должен быть разомкнутым.
ной лампы. 3. При отсоединении разъема трансмис
• Код Р0742 заносится в память БУТ. сии, БУТ должен определить разомкну
• Блокируется обновление параметров ре тое состояние контакта реле выключе
жима адаптации. ния ФБГ. Это означает, что электропро
• Команда на включение ФБГ подается при водка между разъемом трансмиссии и
переключении передач 1 -2,2-3 и 3-4. БУТ находится в нормальном состоя
Условия стирания кода из памяти БУТ нии.
• БУТ подает команду на выключение сиг 11. В данном пункте проверяется цепь 502
нальной лампы после того, как код Р0742 на возможное короткое замыкание на
пройдет условный тест. Тест считается "массу" на участке от разъема транс
пройденным, если в трех последователь миссии до блока реле давления.
ных циклах включения зажигания, будут 16. В данном пункте подтверждается, что
соблюдены все условия установки кода (за реле выключения ФБГ находится в нор
исключением того, контакт реле выклю мальном рабочем состоянии.
чения ФБГ находится в разомкнутом сос 18. В данном пункте проверяется гидравли
тоянии при подаче команды на выключе ческая система ФБГ на возможные ме
ние ФБГ в течение З с). ханические или гидравлические неисп
равности.
Код Р0742 - Не выключается фрикцион блокировки гидротрансформатора

Перейти к
Перейти рекоменда
1 4. Включите сканер в режим вывода данных ре замкнут
ле выключения ФБГ.
Соответствует ли состояние контакта реле
выключения ФБГ указанному?
Запустите двигатель.
2 Соответствует ли состояние контакта реле вы разомкнут
к п.8 к п.З
ключения ФБГ указанному?
миссии. Перейти Перейти
3 разомкнут
3. Включите зажигание, не запуская двигатель. к п.4 к п.6
Соответствует ли состояние контакта реле
выключения ФБГ указанному?
Проверьте цепь 512 на возможность короткого
замыкания на «массу» на участке между 20-ти
4 штыревым разъемом трансмиссии и блоком реле -
к п.5 к п.16
давления.
Перейти
5 512. - -
к п.20
Завершен ли ремонт?
замыкания на «массу» на участке между Перейти Перейти
6 -
разъемом трансмиссии и БУТ. к п.7 к п.15
Перейти
7 512. - -
к п.20
штыревой разъем двигателя.
8 ки разъемов J 35616 подсоедините контроль -
к п.9 к п.11
ную лампу между питанием батареи и клем
мой Т жгута-перемычки.
замыкания на «массу» на участке между 20-ти Перейти Перейти
9 -
штыревым разъемом двигателя и БУТ. к п.10 к п.19
Перейти
10 502. - -
к п.20
2. Отсоедините жгут-перемычку J 39775 от 20-ти
штыревого разъема двигателя.
штыревой разъем трансмиссии. Перейти Перейти
11 -
4. Используя набор приспособлений для провер к п.12 к п.18
ки разъемов J 35616, подсоедините контроль
ную лампу между питанием батареи и клем
мой Т.
Код Р0742 - Не выключается фрикцион блокировки гидротрансформатора

(ФБГ) (окончание)
замыкания на «массу» на участке между 20-ти Перейти Перейти
12 -
штыревым разъемом трансмиссии и ЭМК ФБГ. к п.13 к п.14
Устраните неисправность цепи 502 на участке
между 20-ти штыревым разъемом трансмиссии и Перейти
13 - -
ЭМК ФБГ. к п.20
Проверьте ЭМК ФБГ на возможность внутрен
Перейти
14 него короткого замыкания. - -
к п.15
Замените ЭМК ФБГ. *
Перейти
15 Смотрите главу «Замена ЭМК ФБГ». - -
к п.20
1. Снимите блок реле давления.
2. Произведите проверку реле выключения ФБГ
на наличие следующих состояний:
• Повреждение уплотнителей или утечка через
них жидкости.
Перейти
16 • Наличие осадка или различных обломков внут - -
к п.17
ри реле.
• Повреждение контактов реле.
• Залипание контактов реле.
Найдены ли какие-либо из указанных неисправ
ностей?
Замените блок реле давления.
Перейти
17 Смотрите «Замена блока реле давления». - -
к п.20
Произведите проверку гидравлической системы
ФБГ на возможность наличия следующих
состояний:
• Забивание сливного отверстия ЭМК ФБГ.
• Заедание во включенном положении клапана
распределителя ЭМК ФБГ.
• Заедание во включенном положении клапана Перейти
18 - -
распределителя управления ФБГ. к п.20
• Заедание клапана распределителя-ограничите
ля давления ФБГ. (Это вызывает отсутствие
или малое давление в магистралях ограничите
ля давления ФБГ и выключения ФБГ).
• Заедание клапана регулятора давления.
Устранены ли неисправности?
Замените БУТ. Смотрите главу «Замена БУТ». Перейти
19 - -
Начните
. произведите проверку автомобиля на до Ремонт
диагности
20 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0748
ОТКАЗ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Пояснения к схеме плохих электрических соединений на БУТ
Электромагнитный клапан регулятора дав и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
ления (ЭМК РД) предназначен для регули сии. Поищите, возможно, имеющиеся
ровки величины давления рабочей жидкости согнутые, отошедшие, деформированные
в главной магистрали трансмиссии. ЭМК РД или поврежденные клеммы. Также произ
состоит из электрического разъема, элект ведите осмотр на наличие ослабленных
ромагнитной катушки, корпуса, регулировоч клемм. Кроме того, поищите провода с
ной пружины и тарельчатого клапана. ЭМК поврежденной изоляцией, которые могли
РД установлен на верхней панели управле бы закоротиться с "массой" или другими
ния автоматической трансмиссии. БУТ срав проводами. Проверьте, нет ли обрыва
нивает напряжение регулятора давления, провода под изоляцией.
частоту оборотов двигателя и другие вход • При определении возможного короткого
ные параметры для того, чтобы определить замыкания или обрыва цепи, в процессе
величину давления рабочей жидкости в наблюдения за показаниями диагности
главной магистрали в соответствие с данной ческих и измерительных приборов, поше
нагрузкой. БУТ регулирует величину давле велите или подергайте жгут электропро
ния, подавая к ЭМК РД ток управления раз водки.
личной величины, изменяемой в диапазоне • Длительные попытки завести двигатель с
0.1 -1.0 А. Одновременно БУТ контролирует разряженным аккумулятором могут вы
величину тока в возвратном контуре. звать установку кода Р0748.
Когда БУТ обнаруживает постоянный обрыв Описание п р о ц е д у р ы п р о в е р к и
или постоянное короткое замыкание на Нижеследующие цифры соответствуют но
"массу" в цепи ЭМК РД или в самом ЭМК РД, мерам пунктов на диагностической таблице.
устанавливается кода Р0748. 1. В данном пункте проверяется способ
Условия для установки кода ность БУТ управлять ЭМК РД.
• Напряжение системы 10 -17 В. 2. В данном пункте проверяются соответ
Реакция на установку кода ствующие электрические сопротивления
• Блокируется обновление параметров ре внутренней электропроводки трансмис
жима адаптации. сии и ЭМК РД.
• БУТ дает команду на максимальное дав 7. В данном пункте проверяется цепь 505
ление в главной магистрали (0А). электропроводки трансмиссии на воз
• Код Р0748 заносится в память БУТ. можность короткого замыкания на "мас
• Блок управления трансмиссией (БУТ) не су".
дает команду на включение сигнальной 8. В данном пункте проверяется цепь 505
лампы. от 20-ти штыревого разъема двигателя
Условия стирания кода из памяти БУТ на возможность короткого замыкания на
"массу".
• Напряжение системы 10 -17 В.
• Код можно удалить из памяти с помощью 9. В данном пункте проверяется цепь 505
сканера. на участке от 20-ти штыревого разъема
двигателя до БУТ на возможность об
рыва.
10, В данном пункте проверяется цепь 504 11. В данном пункте проверяется цепь 504
на участке от 20-ти штыревого разъема на участке от 20-ти штыревого разъема
двигателя до БУТ на возможность ко двигателя до БУТ на возможность об
роткого замыкания на "массу". рыва.
Код Р0748 - Отказ в электрической цепи электромагнитного клапана

регулятора давления
2. Запишите, затем сотрите ДКН из памяти БУТ.
4. Включите диагностический прибор в режим
вывода данных ЭМК РД. Перейти к
5. С помощью сканера включите ЭМК РД и рекоменда Перейти
1 0.16 А
опробуйте весь допустимый диапазон (0.1 - циям по к п.2
1.0 А) величин тока управления, наблюдая за диагностике
показаниями дисплея сканера.
Разница между фактической величиной тока уп
равления и заданной величиной не превышает
указанного значения?
3. Используя набор приспособлений для про Перейти Перейти
2 3 - 7 Ом
верки разъемов J 35616, подсоедините ом к п.7 к п. 3
метр между клеммами С и D.
(Смотрите вид на разъем трансмиссии).
ном диапазоне?
3 Величина сопротивления более указанной? 7 Ом
к п.4 к п. 5
Проверьте цепи 504 и 505 на возможность
4 обрыва. -
к п.19 к п.9
Перейти
5 Величина сопротивления менее указанной? 3 Ом -
к п. 6
Проверьте цепи 504 и 505 на короткое замыкание
6 между собой. -
к п.19 к п.9
Подсоедините омметр между клеммой D и «мас
7 сой». <1000 Ом
к п.8 к п.10
Код Р0748 - Отказ в электрической цепи электромагнитного клапана

регулятора давления (окончание)
Проверьте цепь 504 или 505 на участке от 20-ти
штыревого разъема трансмиссии до ЭМК РД на Перейти Перейти
8 -
возможность короткого замыкания на «массу». к п.19 к п.9
Замените ЭМК РД.
Перейти
9 Смотрите «Замена ЭМК РД». - -
к п.19
1. Отсоедините разъем БУТ (одновременно бу
дет установлен дополнительный(-ые) код(-ы)).
ки разъемов J 35616, подсоедините омметр Перейти Перейти
10 <10 Ом
между клеммой D и «массой». (Смотрите вид к п.12 к п.11
на разъем).
Перейти
11 замыкания на «массу». - -
к п.19
12 клеммой D разъема и клеммой С16 БУТ. <10 Ом
к п.14 к п.13
Проверьте цепь 505 на возможность обрыва. Перейти
13 - -
Обнаружена и устранена ли неисправность? к п.19
14 клеммой С разъема и «массой». <10 Ом
к п.16 к п.15
Перейти
к п.19
16 клеммой С разъема и клеммой С15 БУТ. <10 Ом
к п.18 к п.17
Проверьте цепь 504 на возможность обрыва. Перейти
17 - -
Обнаружена и устранена ли неисправность? к п.19
18 - -
Начните
диагности
19 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0751
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ 1-2
Пояснения к схеме • Залипание ЭМК переключения передач 1-2
Электромагнитный клапан (ЭМК) переклю в выключенном положении.
чения передач 1-2 предназначен для конт • Залипание распределителя переключения
роля потока рабочей жидкости, действую передач 1-2 во включенном положении.
щего на распределитель переключения пе • Залипание распределителя переключения
редач 1-2. ЭМК переключения 1-2 является передач 1-2 в выключенном положении.
нормально-открытым клапаном, который
используется в паре с ЭМК переключения
передач 2-3. В итоге получается 4 различных • Отсутствие кодов датчика угловой ско
комбинации переключения (смотрите табли рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
цу состояний ЭМК). ЭМК установлен на па Р0717.
нели управления трансмиссией. Напряже • Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
ние на ЭМК подается непосредственно от выключателя контроля диапазонов (блока
БУТ. БУТ подает команду на включение или реле давления)".
выключение ЭМК путем замыкания его на • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
"массу" через цепь 500. дроссельной заслонки".
БУТ контролирует фактическое передаточ • Отсутствие кодов датчика угловой скорос
ное отношение для включенной передачи и ти выходного вала (скорость автомобиля)
сравнивает его со спецификационным зна (ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
чением передаточного отношения для этой • Двигатель работает.
передачи. Код Р0751 устанавливается при • Величина абсолютного давления коллек
следующих четырех условиях: тора более 20 кПа.
• Залипание ЭМК переключения передач 1-2 • Трансмиссия не находится в диапазоне Р
во включенном положении. (стоянка) или N (нейтраль).
• Температура рабочей жидкости трансмис • Подается команда на плавное включение

сии более -10°С. 2-й передачи.
• Скорость автомобиля более 8 км/час. • Код Р0751 заносится в память БУТ.
• Относительный угол открытия ДЗ более Условия стирания кода из памяти БУТ
8%. • БУТ подает команду на выключение сиг
Наряду с соблюдением указанных обяза нальной лампы после того, как код Р0751
тельных условий, также должно иметь место пройдет условный тест. Тест считается
одно из следующих состояний: пройденным, если в трех последователь
• После подачи команды БУТ на включение ных циклах зажигания, будут соблюдены
1-й передачи, фактическое передаточное все условия установки кода и фактические
отношение коробки передач в течение 2 с передаточные отношения будут соответст
находится в пределах 1.54 - 1 . 7 1 , что соот вовать включенным диапазонам.
ветствует 2-й передаче. • Код можно удалить из памяти с помощью
• После подачи команды БУТ на включение сканера.
2-й передачи, фактическое передаточное Рекомендации по диагностике
отношение коробки передач в течение 4 с • Если код не может быть установлен вновь
находится в пределах 2.87 - 3.13, что соот после стирания его из памяти БУТ, произ
ветствует 1-й передаче. ведите проверку на предмет возможного
• После подачи команды БУТ на включение загрязнения рабочей жидкости, а также
3-й передачи, фактическое передаточное забивания или ограничения потока в
отношение коробки передач в течение 5 с трубопроводе.
находится в пределах 0.67 - 0.72, что соот • Произведите осмотр проводов на наличие
ветствует 4-й передаче. плохих электрических соединений на БУТ
• После подачи команды БУТ на включение и на 20-штыревом разъеме трансмиссии.
4-й передачи, фактическое передаточное Поищите, возможно, имеющиеся согнутые,
отношение коробки передач в течение 5 с отошедшие, деформированные или пов
находится в пределах 0.93 -1.05, что соот режденные клеммы. Также произведите
ветствует 3-й передаче. осмотр на наличие ослабленных клемм.
Реакция на установку кода Кроме того, поищите провода с повреж
• После двух последовательных циклов с от денной изоляцией, которые могли бы за-
личными от нормы параметрами, БУТ дает коротиться с "массой" или другими прово
команду на включение сигнальной лампы. дами. Посмотрите, нет ли обрыва провода
• Блокируется обновление параметров ре под изоляцией.
жима адаптации. • При определении возможного короткого
• Запрещается блокировка гидротрансфор замыкания или обрыва цепи, в процессе
матора. наблюдения за показаниями диагности
• БУТ дает команду на максимальное дав ческих и измерительных приборов, поше
ление в главной магистрали. велите или подергайте жгут электропро
водки.
Таблица состояний ЭМК

Передача ЭМК переключения 1-2 ЭМК переключения 2-3
1 ВКЛ ВЫКЛ
2 ВЫКЛ ВЫКЛ
3 ВЫКЛ ВКЛ
4 ВКЛ ВКЛ
Код Р0751 - Функционирование электромагнитного клапана переключения

передач 1-2
1 -
между источником питания и клеммой 9 разъема Перейти Перейти
2 -
С301. к п.З к п.4
Перейти
3 26/524. - -
к п.29
Найдена и устранена ли неисправность?
Проверьте цепь 528 на обрыв. Перейти
4 - -
1. Включите сканер в режим вывода данных ЭМК
переключения 1-2.
2. Подайте команду ЭМК переключения 1-2 на
включение и на выключение 3 раза. Перейти Перейти
5 -
3. Прислушивайтесь к звуку в боковой крышке к п.24 к п.6
Слышны ли щелчки при включении и выключе
нии ЭМК?
6 ную лампу между клеммой Е и клеммой А. -
к п.14 к п.7
включение и на выключение 3 раза.
Горит и гаснет ли контрольная лампа в соответ
ствии с подаваемыми сигналами управления?
7 Всегда ли ГОРИТ контрольная лампа? -
к п.8 к п.11
8 дет установлен дополнительный(-ые) код(-ы)). -
к п.9 к п.12
Перейти
к п.Ю
Обнаружена ли неисправность?

передач 1-2 (продолжение)
Перейти
10 500. - -
к п.29
Перейти
11 Всегда ли НЕ ГОРИТ контрольная лампа? - -
к п.12
12 -
Обнаружена ли неисправность? к п.13 к п.19
Устраните обрыв в цепи 500. Перейти
13 - -
Завершен ли ремонт? к п.29
14 между клеммой Е и клеммой А. (Смотрите вид 19-31 Ом
к п.17 к п.15
на разъем).
Соответствуют ли показания омметра указанным
величинам сопротивления?
15 Величина сопротивления более указанного? >250 Ом
к п.16 к п.17
Проверьте цепи 500 и 528 на участке от 20-ти
штыревого разъема трансмиссии до ЭМК пере
Перейти
16 ключения 1-2 на возможность обрыва или - -
к п.29
плохого соединения на разъеме ЭМК.
Подсоедините омметр между клеммой А и «мас
17 сой». <1000 Ом
к п.18 к п.22
Сопротивление менее указанного?
Перейти
к п.29
Подсоедините контрольную лампу между
19 клеммой А и «массой». -
к п.20 к п.23
Перейти
20 замыкания на источник питания (батарею). - -
к п.21
Устраните короткое замыкание на источник
Перейти
21 питания в цепи 500. - -
к п.29
Замените ЭМК переключения передач 1-2.
Перейти
22 Смотрите «Замена ЭМК». - -
к п.29
23 - -
Перейти к
проверке
Выполнена ли процедура проверки рабочей Перейти
24 - рабочей
жидкости трансмиссии? к п.25
жидкости

передач 1-2 (окончание)
1. С помощью сканера зафиксируйте соответст

вующую включенную передачу и величину
передаточного отношения на ней.
2. Включите диапазон D и двигайтесь на скорос
25 ти выше 8 км/час в течение 3 секунд при отно 2.87-3.13
к п.27 к п.26
сительном угле открытия ДЗ более 8%, дости
гая переключения передач 1-2, 2-3 и 3-4.
Текущая передача 2-я, и величина передаточно
го отношения находится в указанном диапазоне?
Текущая передача 1-я, и величина передаточно Перейти Перейти

26 1.54-1.71
го отношения находится в указанном диапазоне? к п.28 к п.27
Подана команда на включение 3-й передачи, и
27 величина передаточного отношения находится в 0.67 - 0.72
к п.29 к п.28
указанном диапазоне?
Перейти к
Подана команда на включение 4-й передачи, и
Перейти рекоменда
28 величина передаточного отношения находится в 0.93-1.05
к п.З0 циям по
указанном диапазоне?
Произведите ремонт контура переключения
передач 1-2.
Проверьте цепь переключения 1-2 на возмож
ность наличия следующих состояний:
• Механическое заедание ЭМК переключения 1-2
в выключенном положении. Перейти
29 - -
• Повреждение уплотнительного кольца ЭМК пе к п.31
реключения 1-2.
• Заедание клапана распределителя переключе
ния передач 1-2 в выключенном положении
(низшая передача).
передач 1-2.
во включенном положении.
Перейти
30 • Заедание клапана распределителя переключе - -
к п.31
ния передач 1-2 во включенном положении
(высшая передача).
Начните
диагности
31 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р0756
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ 2-3
Электромагнитный клапан (ЭМК) переклю • Залипание ЭМК переключения передач 2-3
чения передач 2-3 является нормально- в выключенном положении.
открытым клапаном, который используется в • Залипание распределителя переключения
паре с ЭМК переключения передач 1-2, бла передач 2-3 во включенном положении.
годаря чему в сумме получается 4 различ • Залипание распределителя переключения
ных комбинации переключения (смотрите передач 2-3 в выключенном положении.
таблицу состояний ЭМК). ЭМК переключе
ния 2-3 закрывает слив из магистрали сигна
• Отсутствие кода Р1810 "Неисправность
ла В. Рабочая жидкость из магистрали сиг
выключателя контроля диапазонов (блока
нала В направляется к обоим распредели
телям переключения передач 1-2 и 2-3. ЭМК реле давления)".
переключения 2-3 установлен на панели • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
управления трансмиссией. Напряжение на дроссельной заслонки".
ЭМК подается непосредственно от БУТ. БУТ • Отсутствие кодов датчика угловой ско
подает команду на включение или выключе рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
ние ЭМК путем замыкания его на "массу" Р0717.
через цепь 500. • Отсутствие кодов датчика угловой скорос
БУТ контролирует фактическое передаточ ти выходного вала (скорость автомобиля)
ное отношение для включенной передачи и (ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
сравнивает его со спецификационным зна • Двигатель работает
чением передаточного отношения для этой • Трансмиссия включена на диапазоны D, 3,
передачи. Код Р0756 устанавливается при 2 или 1.
следующих четырех условиях: • Скорость автомобиля более 8 км/час.
• Залипание ЭМК переключения передач 2-3 • Относительный угол открытия ДЗ более
во включенном положении. 8%.
• Величина абсолютного давления коллек • Код Р0756 заносится в память БУТ.

тора более 20 кПа. Условия с т и р а н и я кода из памяти БУТ
• Температура рабочей жидкости трансмис • БУТ подает команду на выключение сиг
сии более -10°С. нальной лампы после того, как код Р0756
Наряду с соблюдением указанных обяза пройдет условный тест. Тест считается
тельных условий, также должно выполнять пройденным, если в трех последователь
ся одно из следующих состояний: ных циклах зажигания, будут соблюдены
• После подачи команды БУТ на включение все условия установки кода и фактические
1-й передачи, фактическое передаточное передаточные отношения будут соответст
отношение коробки передач в течение 2 с вовать включенным передачам.
находится в пределах 0.67 - 0.72, что соот • Код можно стереть из памяти с помощью
ветствует 4-й передаче. сканера.
• После подачи команды БУТ на включение Рекомендации по диагностике
2-й передачи, фактическое передаточное • Если код не может быть установлен вновь
отношение коробки передач в течение 2 с после стирания его из памяти БУТ, произ
находится в пределах 0.93 -1.05, что соот ведите проверку на предмет возможного
ветствует 3-й передаче. загрязнения рабочей жидкости, а также
• После подачи команды БУТ на включение забивания или ограничения потока в тру
3-й передачи, фактическое передаточное бопроводе.
отношение коробки передач в течение 3 с • Произведите осмотр проводов на наличие
находится в пределах 1.54 - 1 . 7 1 , что соот плохих электрических соединений на БУТ
ветствует 2-й передаче. и на 20-штыревом разъеме трансмиссии.
• После подачи команды БУТ на включение Поищите, возможно, имеющиеся согнутые,
4-й передачи, фактическое передаточное отошедшие, деформированные или пов
отношение коробки передач в течение 4 с режденные клеммы. Также произведите
находится в пределах 2.87 - 3.13, что соот осмотр на наличие ослабленных клемм.
ветствует 1-й передаче. Кроме того, поищите провода с повреж
Реакция на у с т а н о в к у кода денной изоляцией, которые могли бы за-
• БУТ дает команду на включение сигналь коротиться с "массой" или другими прово
ной лампы. дами. Проверьте, нет ли обрыва провода
• Блокируется обновление параметров под изоляцией.
режима адаптации. • При определении возможного короткого
• Запрещается блокировка гидротрансфор замыкания или обрыва цепи, в процессе
матора. наблюдения за показаниями диагности
• БУТ дает команду на максимальное дав ческих и измерительных приборов, поше
велите или подергайте жгут электропро
ление в главной магистрали.
водки.
• Подается команда на немедленное вклю
чение 2-й передачи.
Таблица состояний ЭМК

Передача ЭМК переключения 1-2 ЭМК переключения 2-3
1 ВКЛ выкл
2 выкл выкл
3 выкл вкл
4 вкл вкл

передач 2-3
1 -
между источником питания и клеммой 9 разъема Перейти Перейти
2 -
С301. к п.З к п.4
Перейти
3 26/524. - -
к п.29
Найдена и устранена ли неисправность?
Проверьте цепь 528 на обрыв. Перейти
4 - -
1. Включите сканер в режим вывода данных ЭМК
переключения 2-3.
включение и на выключение 3 раза. Перейти Перейти
5 -
3. Прислушивайтесь к звуку в боковой крышке к п.24 к п.6
Слышны ли щелчки при включении и выключе
нии ЭМК?
полнительный(-ые) код).
6 ную лампу между клеммой Е и клеммой В. -
к п.14 к п.7
включение и на выключение 3 раза.
Горит и гаснет ли контрольная лампа в соответ
ствии с подаваемыми сигналами управления?
7 Всегда ли ГОРИТ контрольная лампа? -
к п.8 к п.11
8 дет установлен дополнительный(-ые) код(-ы)). -
к п.9 к п.12
Перейти
9 замыкания на «массу». -
к п.Ю
-

передач 2-3 (продолжение)
Перейти
10 501. - -
к п.29
Перейти
11 Всегда ли НЕ ГОРИТ контрольная лампа? - -
к п.12
12 -
Обнаружена ли неисправность? к п.13 к п.19
Устраните обрыв в цепи 501. Перейти
13 - -
Завершен ли ремонт? к п.29
14 между клеммой Е и клеммой В. (Смотрите вид 19-31 Ом
к п.17 к п.15
на разъем).
Соответствуют ли показания омметра указанным
величинам сопротивления?
15 Величина сопротивления более указанного? >250 Ом
к п.16 к п.17
Проверьте цепи 501 и 528 на участке от 20-ти
штыревого разъема трансмиссии до ЭМК пере
Перейти
16 ключения 2-3 на возможность обрыва или - -
к п.29
плохого соединения на разъеме ЭМК.
Подсоедините омметр между клеммой В и «мас
17 сой». <1000 Ом
к п.18 к п.22
Сопротивление менее указанного?
Перейти
к п.29
Подсоедините контрольную лампу между
19 клеммой В и «массой». -
к п.20 к п.23
Перейти
20 замыкания на источник питания (батарею). - -
к п.21
Устраните короткое замыкание на источник
Перейти
21 питания в цепи 501. - -
к п.29
Замените ЭМК переключения передач 2-3.
Перейти
22 Смотрите «Замена ЭМК». - -
к п.29
23 - -
Перейти к
проверке
Выполнена ли процедура проверки рабочей Перейти
24 - рабочей
жидкости трансмиссии? к п.25
жидкости

передач 2-3 (окончание)
1. С помощью сканера зафиксируйте соответст
вующую включенную передачу и величину
передаточного отношения на ней. 1-я:
2. Включите диапазон D и двигайтесь на скорос 2.87-3.13
25 ти выше 8 км/час в течение 3 секунд при отно
к п.27 к п.26
сительном угле открытия ДЗ более 8%, дости 4-я:
гая переключения передач 2-3. 0.67 - 0.72
Находятся ли величины передаточного отноше
ния в указанном диапазоне?
Двигатель при начальном разгоне автомобиля
26 перегружен, или при подаче команды на вклю -
к п.28 к п.27
чение 1-й передачи указывается 3-я передача?
передач 2-3.
в выключенном положении. Перейти
27 - -
• Повреждение уплотнительного кольца ЭМК пе к п.29
реключения 2-3.
передач 2-3.
• Механическое заедание ЭМК переключения 2-3 Перейти
28 - -
во включенном положении. к п.29
ния передач 2-3 во включенном положении
(высшая передача).
Начните
диагности
29 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р1790
ОШИБКА В КОНТРОЛЬНОЙ СУММЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
Пояснения к схеме • Запрещается блокировка гидротрансфор
Обычной функцией программной части БУТ матора.
является выполнение внутренней проверки, • Блокируется обновление параметров ре
подтверждающей целостность - данных в жима адаптации.
оперативной и постоянной памяти. Эта • БУТ подает команду на включение сиг
функция называется контрольной суммой. нальной лампы.
Когда при осуществлении такой проверки це • Код Р1790 заносится в память БУТ.
лостность данных в памяти не согласуется с Условия стирания кода из памяти БУТ
предыдущей контрольной суммой, устанав • БУТ подает команду на выключение сиг
ливается код Р1790. нальной лампы, если в течение трех по
Условия для установки кода следовательных циклов зажигания имеет
• Зажигание включено. место правильная контрольная сумма БУТ.
• Неправильная контрольная сумма БУТ. • Код можно удалить из памяти с помощью
Реакция на установку кода сканера.
• БУТ дает команду на максимальное дав Рекомендации по диагностике
ление в главной магистрали. Не рекомендуется эксплуатировать автомо
• БУТ подает команду на включение 2-й пе биль в том случае, если мигает сигнальная
редачи. лампа. При установке кода Р1790 необходи
мо заменить БУТ.
Код Р1790 - Ошибка в контрольной сумме блока управления трансмиссией

2. Включите зажигание. Перейти к
3. Запишите, затем сотрите код из памяти БУТ. Перейти рекоменда
1 -
4. Выключите зажигание на 30 секунд. к п.2 циям по
5. Запустите двигатель. диагностике
Установлен ли код Р1790?
Удостоверь
тесь в вы
Смотрите
Замените БУТ. полнении
2 - процедуру
Завершена ли замена? ремонта и
замены БУТ
выйдите из
таблицы
КОД Р1810
НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ ДИАПАЗОНОВ
(БЛОКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ)
Выключатель контроля диапазонов автома
Код Р1810 устанавливается при одном из
тической коробки передач (блок реле давле
ния) состоит из шести реле давления. Пять следующих трех условий:
из них являются нормально-разомкнутыми и Условие 1
используются для определения выбранного • Двигатель работает.
диапазона коробки передач. Шестое реле • Некорректный сигнал включенного диапа
является нормально-замкнутым и служит зона в течение 5 секунд.
для определения давления жидкости в ма Условие 2
гистрали выключения ФБГ. Выключатель • Двигатель работает.
контроля диапазонов также содержит датчик • Отсутствие кодов датчика угловой скорос
температуры рабочей жидкости трансмис ти выходного вала (скорость автомобиля)
сии (ДТТ). Все компоненты блока реле дав
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
ления смонтированы в один блок и разме
• Частота вращения двигателя изменяется
щены на панели управления трансмиссией.
от 0 до более чем 500 об/мин.
БУТ подает напряжение от батареи для
• Выключатель контроля диапазонов указы
каждого сигнала включенного диапазона.
вает на включение диапазонов D2, D4 или
Одно или более из этих реле давления
R при запуске двигателя.
замыкаются на "массу" давлением рабочей
жидкости, возникающей от перемещения • Все указанные условия имеют место в
клапана переключателя диапазонов, благо течение 2 с.
даря чему БУТ определяет, какой из диапа Условие 3
зонов коробки передач включен. При от • Двигатель работает.
соединении электрического разъема транс • Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения
миссии и включенном зажигании, теряется дроссельной заслонки".
потенциал "массы" для трех сигналов диа • Отсутствие кодов датчика угловой скорос
пазонов и БУТ идентифицирует некоррект ти выходного вала (скорость автомобиля)
ный диапазон. (ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
При обнаружении блоком управления транс • Отсутствие кодов датчика угловой ско
миссией (БУТ) некорректного состояния вы рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
ключателя контроля диапазонов, устанавли Р0717.
вается код Р1810.
• Величина абсолютного давления коллек -Скорость автомобиля менее 11 км/час.

тора находится в диапазоне 10 -105 кПа. -Выключатель контроля диапазонов ука
• Отсутствие кодов Р0751 или Р0756 ЭМК зывает на включение диапазонов Р (сто
переключения передач. янка) или N (нейтраль) в течение 3 с.
• Скорость автомобиля не менее 8 км/час. Условие 3
• Относительный угол открытия ДЗ более • После трех последовательных циклов
10%. включения зажигания имеют место следу
Наряду с соблюдением указанных обяза ющие состояния:
тельных условий, также должно выполнять -Выключатель контроля диапазонов ука
ся любое из трех следующих состояний: зывает на включение диапазонов Р (сто
• Выключатель контроля диапазонов ука янка) / N (нейтраль), если в течение 5 с
зывает на включение диапазонов Р (сто величина передаточного отношения бо
янка)/ N (нейтраль), если в течение 5 с ве лее 0.72.
личина передаточного отношения менее -Выключатель контроля диапазонов ука
0.72 (4-я передача). зывает на включение диапазона R (зад
• Выключатель контроля диапазонов ука ний ход), если в течение 5 с величина
зывает на включение диапазона R (задний передаточного отношения находится в
ход), если в течение 5 с величина пере пределах 2.02 - 2.23.
даточного отношения более 2.23, или ме -Выключатель контроля диапазонов ука
нее 2.02. зывает на включение диапазонов D, 3, 2
• Выключатель контроля диапазонов ука или 1, если в течение 5 с величина пе
зывает на включение диапазонов D, 3, 2 редаточного отношения менее 2.02 или
или 1, если в течение 5 с величина переда более 2.23.
точного отношения указывает на диапазон • Код можно удалить из памяти с помощью
R (задний ход). сканера.
Реакция на установку кода Рекомендации по диагностике
• БУТ дает команду на включение сигналь • Неисправность регулятора давления мог
ной лампы после двух последовательных ла также привести к установке кода 1810.
циклов с отличными от нормы параметра • Произведите осмотр проводов на наличие
ми. плохих электрических соединений на БУТ
• Блокируется обновление параметров ре и на 20-ти штыревом разъеме трансмис
жима адаптации. сии. Поищите, возможно, имеющиеся
• БУТ допускает включение диапазона D4. согнутые, отошедшие, деформированные
• Увеличивается давление в главной магист или поврежденные клеммы. Также произ
рали. ведите осмотр на наличие ослабленных
• Запрещается блокировка гидротрансфор клемм. Кроме того, поищите провода с
матора. поврежденной изоляцией, которые могли
• Код Р1810 заносится в память БУТ. бы замкнуть с "массой" или другими
Условия стирания кода из памяти БУТ проводами. Проверьте, нет ли обрыва
провода под изоляцией.
Условие 1
• Двигатель работает. • При определении возможного короткого
• Выключатель контроля диапазонов не об замыкания или обрыва цепи, в процессе
наруживает в течение 5 с при трех после наблюдения за показаниями диагности
ческих и измерительных приборов, поше
довательных циклах включения зажигания
велите или подергайте жгут электропро
некорректный диапазон.
водки.
Условие 2
• Имеют место следующие состояния в трех Описание процедуры проверки
последовательных циклах включения за Нижеследующие цифры соответствуют но
жигания: мерам пунктов на диагностической таблице.
-Напряжение системы равно 10 - 1 7 В. 4. В данном пункте проверяется способ
-Отсутствие кодов датчика угловой ско ность БУТ определить обрыв цепи сиг
рости выходного вала (скорость автомо налов диапазонов "А", "В" и "С".
биля) (ДСВыхВ) Р0722 или Р0723.
Диапазон Сигнал диапазона А Сигнал диапазона А Сигнал диапазона А

Р ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ
R ВКЛ ВЫКЛ ВКЛ
N ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ
D ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ
3 ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ
2 ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ
1 ВКЛ ВКЛ ВКЛ
Некорректный ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ
Некорректный ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ
Код Р1810 - Неисправность выключателя контроля диапазонов

(блока реле давления)

Перейти к
Произведена ли проверка рабочей жидкости Перейти проверки
1 -
трансмиссии? к п.2 рабочей
жидкости
Проверьте соответствующую регулировку меха
нического привода клапана переключателя диа Перейти Перейти
2 -
пазонов. к п.28 к п.З
4. Включите стояночный тормоз.
6. Нажмите на педаль тормоза и включите рычаг Перейти к
переключателя передач последовательно во рекоменда Перейти
3 -
все диапазоны (Р, R, N, 1, 2, 3, D), одновре циям по к п.4
менно наблюдая за показаниями сканера. диагностике
Смотрите таблицу диапазонов и сигналов
диапазонов.
Соответствует ли каждая включенная передача
трансмиссии показаниям диагностического при
бора и таблице сигналов диапазонов?

(блока реле давления) (продолжение)
миссии (одновременно будет установлен до- А - ВЫКЛ
4 полнительный(-ые) код(-ы)). В - ВЫКЛ
к п.11 к п.5
3. Включите зажигание, не запуская двигатель. С - ВЫКЛ
На дисплее диагностического прибора выведено
указанное сообщение?
5 Для сигнала «А» выведено сообщение «ВКЛ»? -
к п.8 к п.6
6 Для сигнала «В» выведено сообщение «ВКЛ»? -
к п.9 к п.7
7 Для сигнала «С» выведено сообщение «ВКЛ»? -
к п.10 к п.8
замыкания на «массу» на участке от 20-ти шты Перейти Перейти
8 -
ревого разъема трансмиссии до БУТ. к п.28 к п.27
9 -
10 -
Предостережение: Если при выполнении
пунктов 11, 12 и 13, выведено сообщение «ВКЛ»
для двух или более сигналов передач, значит эти
цепи сигналов накоротко замкнуты между собой.
11 Используя набор приспособлений для проверки А-ВКЛ
к п.12 к п.13
разъемов J 35616, подсоедините плавкую пере
мычку между клеммой N и «массой». (Смотрите
вид на разъем).
Для сигнала «А» выведено сообщение «ВКЛ»?
Подсоедините плавкую перемычку между
12 клеммой R и «массой». В - ВКЛ
к п.10 к п.10
Для сигнала «В» выведено сообщение «ВКЛ»?
Подсоедините плавкую перемычку между
13 клеммой Р и «массой». С-ВКЛ
к п.17 к п.16
Для сигнала «С» выведено сообщение «ВКЛ»?
Проверьте цепь 508 на возможность обрыва на
участке от 20-ти штыревого разъема трансмис Перейти Перейти
14 -
сии до БУТ. к п.28 к п.27
15 -
16 -

(блока реле давления) (продолжение)
между клеммой N и «массой». (Смотрите вид Перейти Перейти
17 >1000 Ом
на разъем). к п.18 к п.20
3. Наблюдайте за показаниями омметра.
Соответствует ли электрическое сопротивление
цепи указанному?
Подсоедините омметр между клеммой R и хоро
шей «массой». Наблюдайте за показаниями ом
18 метра. >1000 Ом
к п.19 к п.21
Подсоедините омметр между клеммой Р и хоро
шей «массой». Наблюдайте за показаниями ом
19 метра. >1000 Ом
к п.23 к п.22
Проверьте цепь 508 жгута электропроводки
трансмиссии на возможность короткого замы Перейти Перейти
20 -
кания на «массу». к п.28 к п.26
21 -
22 -
23 -
сии до выключателя контроля диапазонов. к п.28 к п.26
24 -
25 -
Замените выключатель контроля диапазонов
26 - -
27 - -

(блока реле давления) (окончание)

Начните
диагности
28 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р1811
БОЛЬШАЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ПРОЦЕССА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПОЛНОМ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ РЕЖИМА АДАПТАЦИИ
Пояснения к схеме чения зажигания, в котором отсутствуют

БУТ посредством ЭМК РД устанавливает признаки неисправности, идентифицируе
давление рабочей жидкости в главной ма мые данным кодом.
гистрали трансмиссии, обеспечивающее • Для отмены действия данного кода, не
требуемое время и соответствующую после должна присутствовать данная неисправ
довательность выполнения переключений ность и зажигание должно быть выключено
передач. БУТ также контролирует различ в течение 5 с.
ные входные сигналы, и формирует сигнал • Код можно удалить из памяти с помощью
управления ЭМК РД для изменения процес сканера.
сов переключений и времени на их осу Рекомендации по диагностике
ществление. БУТ корректирует процессы пе • Выясните у владельца автомобиля, быва
реключения передач в зависимости от стиля ли ли случаи эксплуатации автомобиля с
управления автомобилем, нагрузки и внут перегрузкой, использовался ли автомо
реннего состояния трансмиссии. биль для буксировки прицепа с нагрузкой,
При обнаружении блоком управления транс
превышающей предельную, или осуществ
миссией (БУТ) большой длительности про
лялась ли буксировка прицепа на диапазо
цесса переключений передач, которая не
не D коробки передач.
может быть скомпенсирована за счет адап
• Если после нескольких попыток не удается
тивных резервов системы управления ко
получить точные значения длительности
робкой передач в пределах этого же цикла
процессов переключения передач при
зажигания, устанавливается код Р1811.
работе системы управления коробкой пе
Условия для установки кода редач в адаптивном режиме, необходимо
• При полном использовании адаптивных "сбросить" значения параметров адаптив
возможностей системы управления, время ного режима и произвести проверку авто
переключения передач для пяти случаев мобиля на ходу для обеспечения правиль
на каждый цикл зажигания должно быть ного переключения передач.
более 1 с. Описание процедуры проверки
Реакция на установку кода Нижеследующие цифры соответствуют но
• БУТ команду на включение сигнальной мерам пунктов на диагностической таблице.
лампы не подает. 1.В данном пункте проверяется возмож
• БУТ дает команду на максимальное дав ность низкого уровня рабочей жидкости,
ление в главной магистрали. в результате чего происходит задержка
• Блокируется обновление параметров ре переключения передач.
жима адаптации. 4. В данном пункте проверяется возмож
• Код Р1811 заносится в память БУТ. ность низкого давления рабочей жидкос
Условия стирания кода из памяти БУТ ти в магистрали, в результате чего проис
• После завершения каждого цикла вклю ходит задержка переключения передач.
Код Р1811 - Большая длительность процесса переключения при полном

использовании возможностей режима адаптации

Перейти к
Произведена ли проверка рабочей жидкости Перейти проверки
1 -
трансмиссии? к п.2 рабочей
жидкости

использовании возможностей режима адаптации (продолжение)
4. Испытайте автомобиль пробегом на диапазо
не D, достигая переключения передач вверх
2 1-2, 2-3 и 3-4. >1с
к п.З к п.5
5. С помощью сканера зафиксируйте длитель
ность процесса переключения передач 1-2,
2-3 и 3-4.
Превышает ли длительность процесса переклю
чения всех передач указанное значение?
Выполните проверку давления рабочей жидкости Перейти к
в главной магистрали. рекоменда Перейти
3 -
Находится ли величина давления в пределах циям по к п.4
спецификации? диагностике
Произведите проверку трансмиссии на возмож
ность наличия следующих неисправностей:
• Низкого уровня рабочей жидкости, вызванного
внешними утечками.
• Забивания масляного фильтра.
• Смещения фильтра рабочей жидкости из нор
мального положения.
• Внутренних утечек рабочей жидкости между
каналами гидросистемы управления.
• Пористости или повреждения стенок.
• Повреждений прокладки или распределитель
ной пластины.
• Смещения прокладки или распределительной
пластины из нормального положения.
Перейти
4 • Загрязнения ЭМК РД. - -
к п.10
• Повреждения ЭМК РД.
• Заедания ЭМК РД.
• Заедания системы рычагов клапана регулятора
давления.
• Утечек в системе рычагов клапана регулятора
давления.
• Заедания системы рычагов клапана регулятора
давления по нагрузке.
• Утечек в системе рычагов клапана регулятора
давления по нагрузке.
• Утечек масляного гидравлического насоса.
• Неадекватного всасывания масляного гидрав
лического насоса.
Превышает ли длительность процесса переклю Перейти Перейти
5 >1с
чения передачи 1-2 указанное значение? к п.8 к п.6
Превышает ли длительность процесса переклю Перейти Перейти
6 >1с
чения передачи 2-3 указанное значение? к п.9 к п.7
Превышает ли длительность процесса переклю Перейти
7 >1с -
чения передачи 3-4 указанное значение? к п.10

Произведите проверку контура переключения пе
редач 1-2 на возможность наличия следующих
неисправностей:
• Утечек в уплотнителях поршня демпфера пере
ключения передач 1-2.
• Скручиваний уплотнителей поршня демпфера
переключения передач 1-2.
• Порезов уплотнителей поршня демпфера пере
• Утечек в уплотнителях поршня муфты 2-й пе
редачи.
• Скручиваний уплотнителей поршня муфты 2-й
передачи.
• Порезов уплотнителей поршня муфты 2-й пе
редачи.
• Подгорания дисков муфты 2-й передачи.
• Повреждений дисков муфты 2-й передачи.
• Поломок пружин муфты 2-й передачи.
• Смещения из нормального положения пружин
муфты 2-й передачи.
Перейти
8 • Повреждения поршня муфты 2-й передачи. - -
к П.11
• Утечек в уплотнителях опоры ведомой звез
дочки.
• Повреждения уплотнителей опоры ведомой
звездочки.
• Внутренних утечек рабочей жидкости между ка
налами гидросистемы управления.
• Проскальзывания муфты передач переднего
хода.
• Наличия трещин или повреждений опоры ведо
мой звездочки.
• Повреждения муфты свободного хода торможе
ния двигателем (не держит).
• Повреждения муфты свободного хода 2-й пере
дачи (не держит).

Произведите проверку контура переключения
передач 2-3 на возможность наличия следующих
• Утечек в уплотнителях поршня муфты прямой
передачи.
• Скручиваний уплотнителей поршня муфты пря
мой передачи.
• Порезов уплотнителей поршня муфты прямой
передачи.
• Подгорания дисков муфты прямой передачи.
• Повреждений дисков муфты прямой передачи.
• Поломок пружин муфты прямой передачи. Перейти
9 - -
• Смещения из нормального положения пружин к п.11
муфты прямой передачи.
• Повреждения поршня муфты прямой передачи.
• Утечек в уплотнителях опоры ведомой звез
дочки.
• Повреждения уплотнителей опоры ведомой
звездочки.
• Повреждения опоры ведомой звездочки.
• Повреждения (или проворачивания) муфты сво
бодного хода торможения двигателем.
• Внутренних утечек рабочей жидкости между ка
налами гидросистемы управления.
Произведите проверку контура переключения пе
редач 3-4 на возможность наличия следующих
ключения передач 3-4. Перейти
10 - -
• Утечек в уплотнителях поршня сервоцилиндра к п.11
включения тормоза средней/4-й передачи.
• Скручиваний уплотнителей поршня сервоци
линдра включения тормоза средней/4-й пере
дачи.
• Порезов уплотнителей поршня сервоцилиндра
• Наличия следов перегрева на ленте тормоза
средней/4-й передачи.

использовании возможностей режима адаптации (окончание)
• Смещения из нормального положения ленты
тормоза средней/4-й передачи.
• Повреждения ленты тормоза средней/4-й пе
редачи.
• Проскальзывания ленты тормоза средней/4-й
передачи!
• Внутренних утечек рабочей жидкости между
каналами гидросистемы управления.
10
пластины из нормального положения. Перейти
(окон - -
• Проскальзывания муфты передач переднего к п.11
чание)
хода.
• Повреждения штока сервоцилиндра включения
• Заедания штока сервоцилиндра включения
• Повреждения поршня сервоцилиндра включе
ния тормоза средней/4-й передачи.
• Наличия трещин на крышке сервоцилиндра
• Наличия утечек крышки сервоцилиндра вклю
чения тормоза средней/ 4-й передачи.
Начните
диагности
11 - ческую
процедуру
сначала
КОД Р1814
ПЕРЕГРУЗКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Пояснения к схеме даваемое в рабочую жидкость трансмиссии.
Данный код контролирует чрезмерно боль Управление автомобилем в таких условиях
шой угол открытия ДЗ и скорость проскаль является небезопасным и может привести
зывания ФБГ, когда трансмиссия находится к повреждению трансмиссии. При перегре
на диапазоне D. Установившаяся большая ве рабочей жидкости трансмиссии менее
скорость проскальзывания ФБГ будет гене эффективно обеспечивается охлаждение,
рировать чрезмерное количество тепла, от смазка и промывка узлов трансмиссии.
При обнаружении блоком управления транс Реакция на установку кода

миссией (БУТ) большого по величине отно • Код Р1814 заносится в память БУТ.
сительного угла открытия ДЗ при большой Условия с т и р а н и я кода из памяти БУТ
скорости проскальзывания ФБГ, устанавли • Скорость проскальзывания ФБГ менее
вается код Р1814. 1450 об/мин.
Условия для установки кода • Код можно стереть из памяти с помощью
• Отсутствие кода Р1791 "Датчик положения сканера.
дроссельной заслонки". Рекомендации по диагностике
• Отсутствие кодов датчика угловой скорос • Разгон автомобиля с одновременным ис
ти выходного вала (скорость автомобиля) пользованием тормозов может привести к
(ДСВыхВ) Р0722 или Р0723. установке данного кода.
• Отсутствие кода Р1810 "Неисправность Описание процедуры проверки
выключателя контроля диапазонов (блока Нижеследующие цифры соответствуют но
реле давления)". мерам пунктов на диагностической таблице.
• Угловая скорость вращения выходного ва 1. В данном пункте проверяется состояние
ла трансмиссии менее 1500 об/мин. и уровень рабочей жидкости трансмис
• Трансмиссия находится на диапазоне D сии. При подозрении на неудовлетвори
или R. тельное состояние рабочей жидкости,
• Относительный угол открытия ДЗ более произведите ее замену.
50%. 3. В данном пункте производится замена
• Скорость проскальзывания ФБГ более рабочей жидкости трансмиссии и фильт
1500 об/мин в течение 8 секунд. ра. Затем выполняется прокачка (про
мывка) теплообменника трансмиссии.
Код Р1814 - Перегрузка гидротрансформатора

Перейти к
Проверьте состояние и уровень рабочей
Перейти проверки
1 жидкости трансмиссии. -
к п.2 рабочей
Завершена ли проверка?
жидкости
Имеет ли рабочая жидкость трансмиссии темно- Перейти Перейти
2 -
коричневую окраску и запах гари? к п.З к п.4
Замените рабочую жидкость трансмиссии и
фильтр. Произведите прокачку теплообменника.
Смотрите «Смена масла и фильтра». Перейти
3 - -
Смотрите «Прокачка теплообменника к п.4
трансмиссии».
Завершены ли данные процедуры?
Предупредите владельца машины, что эксплуа
тация автомобиля с перегрузкой, использование
автомобиля для буксировки прицепа с нагрузкой, Ремонт
превышающей предельную, осуществление бук выполнен,
4 - -
сировки прицепа на диапазоне D коробки пере выход из
дач, а также разгон автомобиля с одновремен таблицы
ным использованием тормозов может вызвать
повреждение трансмиссии.
КОД Р1887
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОНА БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Пояснения к схеме • Отсутствие кода Р0742 "Не выключается
Реле выключения ФБГ является частью вы фрикцион блокировки гидротрансформа
ключателя контроля диапазонов автомати тора".
ческой трансмиссии (блока реле давления), • Двигатель работает.
который крепится к панели управления • Трансмиссия находится на диапазоне D4.
трансмиссии. Реле выключения ФБГ пред
• Подана команда на включение ФБГ.
ставляет собой нормально-замкнутый кон
• Скорость скольжения ФБГ находится в
такт. Функцией этого реле является подача
пределах от -20 об/мин до 20 об/мин.
на БУТ сигнала о выключенном состоянии
ФБГ. Это осуществляется давлением жид • Реле выключения ФБГ находится в ра
кости в магистрали разгрузки (выключения) зомкнутом состоянии.
ФБГ, которое воздействует на контакт реле • Все указанные состояния имеют место в
выключения ФБГ и разрывает цепь. При течение 8 секунд.
этом на БУТ подается сигнал о выключении Реакция на установку кода
ФБГ. При наличии высокого напряжения в • После двух последовательных циклов с от
цепи 512, БУТ определяет, что ФБГ находит личными от нормы параметрами, БУТ дает
ся в выключенном состоянии. команду на включение сигнальной лампы.
Если БУТ обнаруживает, что контакт реле • Блокируется обновление параметров ре
выключения ФБГ находится в разомкнутом жима адаптации.
состоянии, указывая на выключенное сос • Запрещается блокировка гидротрансфор
тояние ФБГ, а скорость скольжения ФБГ матора.
указывает на то, что ФБГ включен, устанав • Код Р1887 заносится в память БУТ.
ливается код Р1887.
Условия для установки кода Условия стирания кода из памяти БУТ
• Если в течение трех последовательных
• Отсутствие кодов датчика угловой ско циклов зажигания имеют место следую
рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или щие состояния:
Р0717.
-Отсутствие кодов датчика угловой ско
• Отсутствие кода Р0741 "Не включается рости входного вала (ДСВхВ) Р0716 или
фрикцион блокировки гидротрансформа Р0717.
тора".
-Отсутствие кода Р0741 "Не включается отошедшие, деформированные или по

фрикцион блокировки гидротрансформа врежденные клеммы. Также произведите
тора". осмотр на наличие ослабленных клемм.
-Отсутствие кода Р0742 "Не выключается Кроме того, поищите провода с повреж
фрикцион блокировки гидротрансформа денной изоляцией, которые могли бы
тора". замкнуть с "массой" или другими прово
-Двигатель работает. дами. Посмотрите, нет ли обрыва провода
-Трансмиссия находится на диапазоне под изоляцией.
D4. • При определении возможного короткого
-Подана команда на включение ФБГ. замыкания или обрыва цепи, в процессе
-Скорость скольжения ФБГ находится в наблюдения за показаниями диагности
пределах от -20 об/мин до 20 об/мин. ческих и измерительных приборов, поше
-Реле выключения ФБГ находится в замк велите или подергайте жгут электропро
нутом состоянии. водки.
-Все указанные состояния имеют место в Описание процедуры проверки
течение 8 секунд. Нижеследующие цифры соответствуют но
• Код можно удалить из памяти с помощью мерам пунктов на диагностической таблице.
сканера. 4. В данном пункте проверяется способ
Рекомендации по диагностике ность БУТ распознавать разомкнутую
• Произведите осмотр проводов на наличие цепь.
плохих электрических соединений на БУТ 5. В данном пункте проверяется способ
и 20-штыревом разъеме трансмиссии. По ность БУТ распознавать замкнутую на
ищите, возможно, имеющиеся согнутые, "массу" цепь.
Код Р1887 - Неисправность реле давления фрикциона блокировки

гидротрансформатора
1 4. Включите сканер в режим вывода данных замкнуто
к п.2 к п.4
реле выключения ФБГ.
Соответствует ли состояние реле выключения
ФБГ указанному?
Запустите двигатель.
2 Соответствует ли состояние реле выключения разомкнуто
к п.13 к п.З
2. Отсоедините 20-штыревой разъем трансмис
сии (одновременно будет установлен допол-
нительный(-ые) код(-ы)). Перейти Перейти
3 разомкнуто
3. Включите зажигание при выключенном дви к п.7 к п.6
гателе.
1. Установите жгут-перемычку J 39775 на 20-шты
ревой разъем двигателя.
4 ки разъемов J 35616, подсоедините плавкую замкнуто
к п.7 к п.5
перемычку между клеммой U и «массой».
Проверьте цепь 512 на возможность обрыва. Перейти Перейти
5 -
Обнаружена и устранена ли неисправность? к п.14 к п.12
6 замыкания на «массу». -
к п.14 к п.12

гидротрансформатора (продолжение)
1. Отсоедините жгут-перемычку J 39775 от
20-штыревого разъема двигателя.
2. Установите жгут-перемычку J 39775 на 20-шты-
ревой разъем трансмиссии. Перейти Перейти
7 50 Ом
3. Используя набор приспособлений для провер к п.8 к п.9
между клеммой U и «массой».
Запустите двигатель. Перейти Перейти
8 50 Ом
Величина сопротивления более указанной? к п.9 к п.10
Проверьте цепь 512 внутреннего жгута электро
9 проводки на обрыв. -
к п.14 к п.11
Проверьте цепь 512 внутреннего жгута электро
проводки на возможность короткого замыкания на Перейти Перейти
10 -
«массу». к п.14 к п.11
Замените выключатель контроля диапазонов
11 - -
Перейти
к п.14
Произведите проверку на возможность наличия
следующих неисправностей:
• Утечки через уплотнительное кольцо гидро
трансформатора (41). См. «Картер и его
составляющие» в подразделе «Месторас
положение компонентов».
• Порез уплотнительного кольца гидротранс
форматора (41).
• Обломки или заусеницы, закупоривающие
распределительную панель (27). См. распо
ложение сливного канала магистрали выклю
чения ФБГ в «Картер и его составляющие»
в гл. «Месторасположение компонентов»,
также см. «Расположение каналов в распре Перейти
13 - -
делительной панели» в гл. «Месторасполо к п.14
жение компонентов».
• Утечки в узле подшипника с уплотнением (200).
См. «Гидравлический насос трансмиссии» в
гл. «Месторасположение компонентов».
• Наличие порезов в узле подшипника с уплотне
нием (200).
• Узел подшипника с уплотнением (200) установ
лен наоборот.
• Неправильная установка прокладки между гид
равлической панелью управления и распреде
лительной пластиной (22). См. «Картер и его
составляющие» в гл. «Месторасположение
компонентов».

гидротрансформатора (окончание)
• Неправильная установка прокладки между
распределительной панелью и распредели
тельной пластиной (24).
• Втулка турбинного вала распределительной
панели (27) установлена наоборот или приле
гает неплотно.
• Распределительная пластина панели управ
ления (См. «Картер и его составляющие» в
гл. «Месторасположение компонентов») или
отверстие дросселированного слива (См. «Рас
положение каналов в распределительной па
13 нели» в гл. «Месторасположение компонен
Перейти
(окон тов» ) закупорены обломками; - -
к п.14
чание) неправильная установка прокладки между
панелью управления и распределительной
пластиной (22) или прокладки между распре
делительной панелью и распределительной
пластиной (24).
• Порвано уплотнительное кольцо между тур
бинным валом и ведущей звездочкой (33).
См. «Картер и его составляющие» в гл.
«Месторасположение компонентов».
• Отсутствие уплотнительного кольца между
турбинным валом и ведущей звездочкой (33).
Начните
диагности
14 - ческую
процедуру
сначала
но, прогрейте рабочую жидкость коробки

ТЕХНИЧЕСКОЕ передач путем пробега автомобиля на
ОБСЛУЖИВАНИЕ И расстояние нескольких километров. Про
РЕМОНТ изводите проверку уровня жидкости, ког
да ее температура станет более 40°С.
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА 2. Поставьте автомобиль на подъемник или
на смотровую яму. Для получения пра
АВТОМОБИЛЕ
вильных результатов проверки уровня
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ жидкости автомобиль должен распола
ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ гаться горизонтально.
1. Запустите двигатель и дайте ему возмож 3. Поместите подходящую емкость под
ность поработать на холостом ходу при пробку отверстия для контроля уровня
близительно 5 минут или, если возмож жидкости.
4. Нажмите на педаль тормоза и последо

вательно поставьте рычаг коробки пере
дач во все положения, выдерживая в
каждом положении паузу в несколько се
кунд. Затем возвратите рычаг в положе
ние Р (стоянка). (На рисунке показан ле
восторонний привод, правосторонний яв
ляется идентичным).
Внимание: Не выкручивайте пробку

контрольного отверстия уровня жид
кости при горячем состоянии рабочей
жидкости коробки передач. Вытекание
горячей жидкости из отверстия может
привести к травмам.
5. Удалите пробку контрольного отверстия.
Если коробка передач функционирует
правильно при определенной передаче,
рабочая жидкость может вытекать, а мо
жет и не вытекать из контрольного от
верстия после удаления пробки.
6. Если рабочая жидкость не вытекает из
контрольного отверстия после доливания
дополнительно 1.5 л жидкости, тогда ко
робка передач или не заполнена до
конца, или имеет место утечка рабочей
жидкости. Произведите проверку нали-
чия утечек. Устраните любые обнаружен ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

ные утечки до начала процедуры дове 1. Отсоедините провод от отрицательного
дения уровня рабочей жидкости до нор полюса аккумулятора.
мы. 2. Удалите фильтр и уплотнитель фильтра
7. Поставьте на место пробку контрольного рабочей жидкости коробки передач.
отверстия. 3. Промойте масляный теплообменник. См.
Затяжка главу "Прокачка теплообменника и про
Затяните пробку контрольного отверстия верка циркуляции жидкости" в этом раз
уровня рабочей жидкости с усилием деле.
12 Н•м. 4. Установите на место фильтр с уплотне
8. После завершения процедуры проверки нием. См. главу "Фильтр с уплотнени
уровня рабочей жидкости коробки пере ем" в этом разделе.
дач, вытрите ветошью следы подтеков на 5. Произведите доливку рабочей жидкости.
поверхности картера трансмиссии. Кроме См. главу "Проверка уровня рабочей
того, проверьте правильность установки жидкости в коробке передач" в этом
крышки заливного отверстия и вентиля разделе.
ционной трубки. 6. Подсоедините провод к отрицательному
полюсу аккумулятора.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ

ЖИДКОСТИ
Локализация утечек
Общий метод
1. Удостоверьтесь, что действительно про
исходит утечка рабочей жидкости короб
ки передач.
2. Тщательно вытрите подозрительные мес
та на картере трансмиссии.
3. Прогрейте автомобиль пробегом на рас
стояние около 24 км или прогревом
трансмиссии до нормальной рабочей
температуры, равной 88°С.
4. Положите под автомобиль лист чистого
картона или бумаги.
5. Заглушите двигатель и осмотрите подло
женную бумагу на наличие масляных пя
тен.
Локализация утечек с помощью пудры

1. Полностью очистите подозреваемые
места утечек.
2. Покройте подозрительные места аэро
зольной пудрой.
3. Испытайте автомобиль пробегом на рас
стояние около 25 км или до тех пор, пока
трансмиссия не прогреется до нормаль
ной рабочей температуры (88 С).
4. Заглушите двигатель.
5. Осмотрите подозреваемые места и пос
редством пудры проследите следы уте
чек, определяя источник утечки.
Устранение утечек рабочей жидкости • Наличие зазубрин или других поврежде

Ниже приведены наиболее вероятные при ний на оси переключателя передач.
чины утечек рабочей жидкости. Произведите • Увеличенный люфт или износ подшипни
их проверку и, при необходимости, выполни ков, приводящий к быстрому износу уп
те ремонт. лотнений и втулок.
• Соединения не затянуты в соответствии со • Пористость картера или компонентов.
спецификацией. • Слишком высокий уровень рабочей жид
• Коррозионные повреждения или загрязне кости.
ние резьбы отверстия в картере трансмис • Засорение или повреждение вентиляци
сии или крепежных деталей. онного отверстия (сапуна).
• Смещение, повреждение или износ прок • Наличие воды или охлаждающей жидкос
ладок, уплотнений или втулок. ти двигателя в рабочей жидкости коробки
• Повреждение, коробление или наличие передач.
царапин на уплотняемых отверстиях или • Забивание сливных отверстий.
поверхностях прокладок.
У С Т Р А Н Е Н И Е Т Е Ч И КАРТЕРА
Внимание: Эпоксидная смола может вы
звать разрежение кожи и повреждение
глаз. Перед ее применением прочтите и
соблюдайте все инструкции произво
дителя, которые находятся на ярлыке
емкости со смолой.
1.С помощью растворителя полностью
очистите место, в котором будет произ
водиться ремонт. Просушите это место
сжатым воздухом.
2. При выполнении ремонта, следуя инст
рукциям производителя, смешивайте
достаточное количество эпоксидной
смолы.
3. Пока картер трансмиссии еще горячий,
нанесите эпоксидную смолу. Для очистки
места обработки и нанесения вяжущего
эпоксидного вещества, Вы можете ис
пользовать чистую сухую кисть. Проверь
те, чтобы место обработки было полнос
тью покрыто веществом.
4. Перед запуском двигателя дайте возмож
ность в течение 3 часов застыть вяжу
щему эпоксидному веществу.
5. Произведите повторную процедуру точ
ного определения утечек рабочей жид
кости. См. главу "Точное определение и
устранение утечек рабочей жидкости" в
этом разделе.
ДОВЕДЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ 3. Вливайте рабочую жидкость через залив

ДО НОРМАЛЬНОГО УРОВНЯ ПОСЛЕ ное отверстие небольшими порциями по
ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО 0.5 литра до тех пор, пока рабочая жид
ОБСЛУЖИВАНИЯ кость не начнет вытекать из контрольного
отверстия.
1. Влейте рабочую жидкость через залив
4. Дайте возможность лишней жидкости
ное отверстие до начала выполнения ре
стечь через контрольное отверстие и за
гулировки уровня жидкости. Количество
тем установите на место пробку.
жидкости, которое необходимо влить, за
висит от вида выполняемого ремонта. При Затяжка
демонтаже поддона картера трансмиссии Затяните пробку контрольного отверстия
добавьте 7 л жидкости; при установке но уровня рабочей жидкости с усилием
вого гидротрансформатора долейте 2.5 л 12 Н•м.
жидкости; если была выполнена полная 5. После завершения процедуры доведения
ревизия трансмиссии, залейте в систему рабочей жидкости коробки передач до
10 л жидкости. Используйте в качестве нормального уровня, вытрите ветошью
рабочей жидкости ТОЛЬКО DEXRON(R)-III. следы подтеков на поверхности картера
2. Проверьте уровень рабочей жидкости ко трансмиссии. Кроме того, проверьте пра
робки передач. См. гл. "Проверка уровня вильность установки крышки заливного
рабочей жидкости в коробке передач" в отверстия и вентиляционной трубки.
ПРОМЫВКА МАСЛЯНОГО
ТЕПЛООБМЕННИКА
1. Отсоедините обе трубки теплообменника
от коробки передач. См. гл. "Шланги мас
ляного теплообменника" в этом разде
ле.
2. Наденьте шланг на конец впускной труб
ки теплообменника (с верхней стороны
теплообменника) и вставьте шланг в пус
тую емкость.
3. С помощью раздаточного крана подачи
масла, прогоняйте чистую рабочую жид
кость через возвратую трубку (с нижней
стороны теплообменника) до тех пор, по
ка чистая жидкость не начнет выходить
из шланга. Это промывка теплообменни
ка в обратном направлении.
Обратите о с о б о е в н и м а н и е : Если транс
миссионная жидкость не выходит из шланга
с радиатора, значит повреждены трубки
теплообменника внутри радиатора. В таком
случае необходимо отремонтировать или
заменить радиатор.
4. Снимите шланг с впускной трубки тепло
обменника и наденьте его на возвратную
трубку.
5. Прогоняйте чистую рабочую жидкость че
рез впускную трубку до тех пор, пока чис
тая жидкость не начнет выходить из возв
ратной трубки. Удалите оставшуюся ра
бочую жидкость с помощью сжатого воз
духа. Произведите прокачку теплообмен
ника новой рабочей жидкостью.
6. Подсоедините на свои места к коробке
передач трубки теплообменника. См. гл.
"Шланги масляного теплообменника" в
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ДИАПАЗОНОВ
( п о к а з а н л е в о с т о р о н н и й привод,
правосторонний является
идентичным)
Процедура снятия
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумулятора.
2. Удалите переднюю часть консоли пола.
См. Раздел 9G, "Внутренняя отделка".
3. Отсоедините электрический разъем вы
ключателя режима питания.
4. Удалите винты, крепящие рукоятку ры

чага переключателя диапазонов к рычагу
переключателя диапазонов. Снимите ру
коятку рычага переключения диапазонов.
5. Удалите кронштейн крепления индикато

ра положения рычага переключения диа
пазонов.
6. Вытащите трос переключения диапазо

нов из регулятора троса и удалите за
жимной болт.
7. Удалите болт с нижней части рычага пе

реключения диапазонов.
8. Наклоните рычаг переключения диапазо

нов влево и удалите стопорный шарик
рычага.
9. Повернув нижнюю часть рычага пере

ключения диапазонов по направлению к
передней части автомобиля, надавите
на ось освобождения фиксатора и сни
мите рычаг переключения диапазонов.
10. Вытащите стопорную пружину с рычага

переключения диапазонов.
11. Ослабьте гайку троса переключения

12. Снимите трос с переключателя передач.
13. Удалите болты крепления переключате

ля диапазонов к панели пола.
14. Снимите переключатель диапазонов.
Процедура установки
1. С помощью болтов закрепите переклю
чатель диапазонов к панели пола авто
мобиля.
2. Вставьте трос в переключатель диапа

зонов.
3. Затяните гайку троса переключателя.
4. Установите стопорную пружину наг рычаг

5.Повернув нижнюю часть рычага переклю

чения диапазонов по направлению к зад
ней части автомобиля, надавите на ось
освобождения фиксатора и установите
рычаг переключения диапазонов.
6. Наклоните рычаг переключения диапазо

нов влево и поставьте стопорный шарик
пружины.
7. Установите болт на нижней части рычага

8. Установите зажимной болт на регулятор

троса переключателя д и а п а з о н о в и
вставьте трос в регулятор. См. главу
"Регулировка троса переключателя
диапазонов" в этом разделе.
Затяжка
Затяните зажимной болт регулятора тро
са переключения диапазонов с усилием
8 Н•м.
9. Установите кронштейн крепления инди

катора положения переключения диапа
зонов.
10. Поставьте рукоятку рычага переключе

ния диапазонов. Установите два винта,
крепящих рукоятку рычага переключа
теля диапазонов к рычагу переключения
11. Подсоедините электрический разъем

выключателя режима питания.
12. Установите переднюю часть централь
ной консоли. См. Раздел 9G, "Внутрен
няя отделка".
13. Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумулятора.
ТРОС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ДИАПАЗОНОВ
2. Снимите трос переключателя диапазо
нов с рычага переключения.
3. Снимите трос переключения диапазо
нов с кронштейна.

5. Ослабьте болт кронштейна пола.
6. Ослабьте гайку троса переключения.

нов из кронштейна пола и стойки пере
ключателя.
нов из теплоизоляционной перегородки.
1. Протяните трос переключения диапазо
нов через теплоизоляционную перего
родку.
2. Вставьте трос переключения диапазонов
в кронштейн пола и стойку переключа
теля.
3. Затяните гайку троса переключения.
4. Затяните болт кронштейна пола.

Затяжка
Затяните болт кронштейна пола с усили
ем 8 Н•м.
5. Вставьте трос переключения диапазонов

в кронштейн моторного отсека и зафикси
руйте его зажимом.
6. Установите переднюю часть консоли по

ла. См. Раздел 9G, "Внутренняя отдел
ка".
7. Установите трос переключения диапазо
нов на рычаг переключателя и зафикси
руйте его зажимом.
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ
2. Переведите рычаг переключения диапа
зонов в положение Р (стоянка).
3. Удостоверьтесь, что рычаг переключения
диапазонов находится в положении Р
(стоянка).

5. Ослабьте гайку стойки переключения.
6. Тяните за трос переключения диапазо
нов, пока он не натянется.
7. Затяните гайку стойки переключения.
8. Установите переднюю часть консоли по
ла. См. Раздел 9G, "Внутренняя отдел
ка".
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ
НЕЙТРАЛЬ-ПУСК
клеммы батареи.
2. Отсоедините электрический разъем пе
реключателя положений нейтраль-пуск.
3. Снимите трос переключателя диапазонов
и его фиксатор.
4. Удалите гайку и снимите рычаг переклю

чения диапазонов.
5. Снимите переключатель положений нейт
раль-пуск.
1. Установите переключатель положений
нейтраль-пуск.
2. Поставьте рычаг переключения диапазо
нов и его гайку.
3. Установите трос переключения диапазо

нов и его фиксатор.
4. Подсоедините электрический разъем пе
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
(ДСВыхВ А/Т)
2. О т с о е д и н и т е э л е к т р и ч е с к и й разъем
ДСВыхВ А/Т.
3. Удалите шпильку (61) ДСВыхВ А/Т.
Внимание: Для предотвращения поврежде
ния гнезда картера удостоверьтесь, что Вы
вытаскиваете ДСВыхВ А/Т из картера
коробки передач без перекосов и вращений.
4. Вытащите ДСВыхВ А/Т (62) из картера
коробки передач без перекосов и враще
ний.
б.Снимите уплотнительное кольцо (63) с
ДСВыхВ А/Т (62).
1. Произведите осмотр ДСВыхВ А/Т на на
личие повреждений. Вытрите и просуши
те датчик. Установите уплотнительное
кольцо(бЗ) на ДСВыхВ А/Т (62).
2. Установите ДСВыхВ А/Т (62) в картер ко
робки передач.
3. Поставьте шпильку (61) ДСВыхВ А/Т.
Затяжка
Затяните шпильку (61) ДСВыхВ А/Т с уси
лием 12 Н•м.
ДСВыхВ А/Т.
КАРТЕР, П Р О К Л А Д К А И Ф И Л Ь Т Р
томобиль.
3. Поставьте под масляный картер емкость
для жидкости.
4. Удалите болты (81) масляного картера
коробки передач и снимите картер (88).
5. Удалите прокладку (87) масляного карте
ра. Прокладка может быть использована
повторно.
6. Снимите фильтр трансмиссионного мас

ла (85) коробки передач и уплотнение
горловины фильтра (84).
1. Установите новое уплотнение горловины
фильтра (84) и фильтр трансмиссионного
масла (85).
2. Произведите осмотр прокладки (87) и

картера коробки передач (88) на предмет
наличия трещин, вмятин или порезов. Ус
тановите на место картер (88) и проклад
ку картера (87).
3. Наживите болты (81) картера коробки пе
редач.
Затяжка
Затяните болты (81) картера коробки пе
редач с усилием 12 Н•м.
5. Долейте рабочую жидкость в коробку пе
редач. См. главу "Проверка уровня рабо
чей жидкости в коробке передач" в этом
разделе.
6. Подсоедините провод к отрицательному
СЕРВОЦИЛИНДР ТОРМОЗА ПЕРВОЙ

ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО
ХОДА
томобиль.
3. Снимите картер коробки передач, прок
ладку картера и фильтр трансмиссионно
го масла. См. главу "Картер, прокладка
и фильтр" в этом разделе.
4. Вывинтите болты крышки сервоцилиндра
тормоза (25) и снимите крышку сервоци
линдра (73).
5. Снимите поршень сервоцилиндра в сбо
ре и возвратную пружину поршня (66).
1. Установите возвратную пружину поршня
(66) и поршень сервоцилиндра в сборе.
2. Установите крышку сервоцилиндра (73) и
наживите болты крышки (25).
Затяжка
Затяните болты крышки сервоцилиндра
тормоза (25) с усилием 12 Н•м.
3. Установите фильтр трансмиссионного
масла, прокладку картера и картер ко
робки передач. См. главу "Картер, прок
ладка и фильтр" в этом разделе.
разделе.
СЕРВОЦИЛИНДР ТОРМОЗА ВТОРОЙ

И ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧ
томобиль.
3. Снимите картер коробки передач, прок
ладку картера и фильтр трансмиссионно
го масла. См. главу "Картер, прокладка
и фильтр" в этом разделе.
4. Вывинтите болты крышки сервоцилиндра
тормоза (25) и снимите крышку сервоци
линдра (80).
5. Снимите поршень сервоцилиндра в сбо
ре и возвратную пружину поршня (75).
1. Установите возвратную пружину поршня
(75), поршень сервоцилиндра в сборе,
крышку сервоцилиндра (80) и затем на
живите болты крышки (25).
Затяжка
Затяните болты крышки сервоцилиндра
тормоза (25) с усилием 12 Н•м.
2. Установите фильтр трансмиссионного
масла, прокладку картера и картер ко
робки передач. См. главу "Картер, прок
разделе.
БОКОВАЯ КРЫШКА КАРТЕРА И

ПРОКЛАДКИ
Необходимые инструменты:
Приспособление для поддержки двигателя
J28467-B
2. Установите приспособление для под
держки двигателя J 28467-В.

томобиль.
4. Снимите выхлопную трубу. См. Раздел
1G, "Выхлопная система двигателя".
5. Снимите левое колесо. См. Раздел 2Е,
"Шины и колеса".
6. Снимите левую полуось. См. Раздел ЗА,
"Привод колес с автоматической ко
робкой передач".
7. Снимите аккумуляторную батарею и ее
поддон. См. Раздел 1Е, "Электрообору
дование двигателя".
8. Удалите левое крепление коробки пере
дач. См. главу "Крепление коробки пе
редач" в этом разделе.
9. Опускайте двигатель до тех пор, пока не
станет доступной боковая крышка кар
тера коробки передач.
10. Снимите механический привод переклю
чателя передач и переключатель поло
жений нейтраль-пуск. См. главу "Пере
ключатель положений нейтраль-пуск"
11. Выкрутите болты крепления боковой
крышки картера (3 и 4), снимите боковую
крышку картера (1) и прокладки боковой
крышки (6 и 7).
Процедура у с т а н о в к и
1. Установите боковую крышку картера (1),
прокладки боковой крышки (6 и -7) и бол
ты крепления боковой крышки картера
(Зи4).
Затяжка
Затяните болты крепления боковой
крышки картера (3 и 4) с усилием
20 Н•м.
2. Установите механический привод пере

ключателя передач и переключатель по
ложений нейтраль-пуск. См. главу "Пе
реключатель положений нейтраль-
пуск" в этом разделе.
3. Поднимите двигатель.
4. Установите левое крепление коробки
передач. См. главу "Крепление коробки
передач" в этом разделе.
5. Установите аккумуляторную батарею и
ее поддон. См. Раздел 1Е, "Электро
оборудование двигателя".
6. Поставьте левую ведущую полуось. См.
Раздел ЗА, "Привод колес с автомати
ческой коробкой передач".
7. Установите левое колесо. См. Раздел
2Е, "Шины и колеса".
8. Установите выхлопную трубу. См. Раз
дел 1G, "Выхлопная система двигате-
ля.
10. Уберите приспособление для поддержки
двигателя J 28467-В.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 1-2
1. Снимите боковую крышку картера ко
робки передач. См. главу "Боковая
крышка картера и прокладки" данного
раздела.
2. Отсоедините электрический разъем от
ЭМК переключения 1-2 (305).
Внимание: Для снятия пружинного хомута
(304) используйте маленькую отвертку.
Будьте внимательны, чтобы не поцарапать
гидравлическую панель управления при
удалении пружинного хомута (304).
3. Снимите с гидравлической панели уп
равления пружинный хомут (304) ЭМК.
4. Снимите ЭМК переключения 1-2 (305).
1. Установите ЭМК переключения 1-2 (305)
на гидравлическую панель управления.
2. Поставьте пружинный хомут (304) ЭМК.
3. Подсоедините электрический разъем к
4. Поставьте на место боковую крышку кар
тера коробки передач. См. главу "Боко
вая крышка картера и прокладки" в
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2-3
1. Снимите боковую крышку картера короб
ки передач. См. главу "Боковая крышка
картера и прокладки" в этом разделе.
(304) используйте маленькую отвертку.
Будьте внимательны, чтобы не поцарапать
гидравлическую панель управления при
удалении пружинного хомута (304).
3. Снимите с гидравлической панели управ
ления пружинный хомут (304) ЭМК.
4. Снимите ЭМК переключения 2-3 (305).
1. Установите ЭМК переключения 2-3 (305)
на гидравлическую панель управления.
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
ЭМК РД (312).
используйте маленькую отвертку. Будьте
внимательны, чтобы не поцарапать гидрав
лическую панель управления при удалении
пружинного хомута.
4. Снимите ЭМК РД (312).
1. Установите ЭМК РД (312) на гидравли
ческую панель управления.
ЭМК РД (312).
ФРИКЦИОНА БЛОКИРОВКИ
ЭМК ФБГ (335).
используйте маленькую отвертку. Будьте
внимательны, чтобы не поцарапать гидрав
лическую панель управления при удалении
пружинного хомута.
4. Снимите ЭМК ФБГ (335).
1. Установите ЭМК ФБГ (335) на гидравли
ческую панель управления.
ЭМК ФБГ (335).
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
ВЕДУЩЕЙ ПОЛУОСИ
Комплект оправок для монтажа уплотнений
полуосей J-41102
2. Снимите ведущие полуоси. См. Раздел
ЗА, "Привод колес с автоматической ко
Внимание: Будьте внимательны, чтобы не
повредить гнездо картера коробки передач.
3. С помощью отвертки снимите уплотни
тельное кольцо ведущей полуоси. При
необходимости, сначала сорвите отверт
кой уплотнительное кольцо, чтобы отде
лить его от картера.
1. С помощью комплекта оправок для мон
тажа уплотнений полуосей J-41102 уста
новите уплотнение (2) ведущей полуоси
2. Установите ведущие полуоси. См. Раздел
ЗА, "Привод колес с автоматической ко
ТРУБКИ МАСЛЯНОГО
2. Снимите масляный картер коробки пере
дач и фильтр. См. главу "Картер, прок
3. Выкрутите болты (81) трубок подачи мас
ла и снимите трубки (83) с картера ко
робки передач (51).
1. Установите трубки (83) подачи масла и
наживите болты трубок (81).
Затяжка
Затяните болты трубок (81) подачи масла
с усилием 12 Н•м.
2.Установите масляный картер коробки
передач и фильтр. См. главу "Картер,
прокладка и фильтр" в этом разделе.
ШЛАНГИ МАСЛЯНОГО
Внимание: Поместите дренажный поддон
под шланги для сбора вытекающей из тру
бопроводов жидкости.
1. Ослабьте хомуты на шлангах и отсоеди
ните шланги от коробки передач.
2. Ослабьте хомуты на шлангах и отсоеди
ните шланги от радиатора.
1. Установите хомуты на шланги радиатора.
2. Установите шланги на радиатор.
3. Затяните хомуты на шлангах радиатора.
4. Установите хомуты на шланги коробки
передач.
5. Установите шланги на коробку передач.
6. Затяните хомуты на шлангах коробки пе
редач.
разделе.
КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

J28467-B
томобиль.
4. Снимите левое переднее колесо. См.
Раздел 2Е, "Шины и колеса".
5. Снимите левый брызговик. См. Раздел

9N, "Основание кузова".
6. Открутите болты с монтажной опоры ко
7. Открутите болты с рамы и снимите мон

тажную опору коробки передач.
1. Установите монтажную опору коробки пе
редач и болты крепления монтажной опо
ры.
Затяжка
Затяните болты крепления монтажной
опоры коробки передач с усилием 75 Н•м.
2. Поднимите двигатель.
3. Поставьте болты рамы автомобиля.
Затяжка
Затяните болты рамы с усилием 75 Н•м.
4. Установите левый брызговик. См. Раздел

5. Поставьте левое переднее колесо. См.
разделе.
КРОНШТЕЙН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

томобиль.
3. Установите домкрат под коробку пере
дач.
4. Выкрутите болт оси коробки передач.

5. Выкрутите болты и снимите кронштейн

крепления коробки передач с рамы ав
томобиля.
6. Выкрутите болты и снимите кронштейн

крепления коробки передач с коробки пе
редач.
1. Установите кронштейн крепления короб
ки передач на коробку передач и по
ставьте болты.
2. Установите кронштейн крепления короб

ки передач на раму автомобиля и на
живите болты.
Затяжка
Затяните болты кронштейна крепления
коробки передач с усилием 75 Н•м.
3. Наживите болт оси коробки передач.

Затяжка
Затяните болт оси коробки передач с
усилием 65 Н•м.
4. Уберите домкрат из-под коробки передач.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

J 28467-В
Процедура с н я т и я
Внимание: Проверьте, чтобы под рукой был
дренажный поддон (в случае вытекания ра
бочей жидкости).
2. Отсоедините трубки теплообменника от
3. Отсоедините жгут электропроводки ко

4. Отсоедините электрический разъем пе

5. Отсоедините трос переключателя диапа
зонов от рычага переключателя диапазо
нов и кронштейна крепления троса.
6. Отсоедините электрический разъем

ДСВыхВ А/Т.
7. Снимите выхлопную трубу См. Раздел

1G, "Выхлопная система двигателя".
8. Снимите ведущие полуоси. См. Раздел
ЗА, "Привод колес с автоматической
коробкой передач".
9. Снимите смотровую пластину маховика.
10. Выкрутите болты гидротрансформато
ра.

держки двигателя J28467-B.

дач.
13. Выкрутите болты корпуса раструба.

14. Выкрутите болты правой монтажной
опоры коробки передач.
15. Выкрутите болты левой монтажной опо

ры коробки передач.
16. Выкрутите болты задней монтажной

опоры коробки передач.
17. Снимите коробку передач с автомобиля.
1. Вставьте коробку передач в автомобиль.
2. Вставьте болты задней монтажной опо
ры коробки передач.
Затяжка
Затяните болты задней монтажной опо
ры коробки передач с усилием 75 Н•м.
3. Вставьте болты левой монтажной опоры

Затяжка
Затяните болты левой монтажной опоры
4. Вставьте болты правой монтажной опоры

Затяжка
Затяните болты правой монтажной опоры
5. Вставьте болты корпуса раструба.

Затяжка
Затяните болты корпуса раструба с уси
6. Вставьте болты маховика.
Затяжка
Затяните болты маховика с усилием
65 Н•м.
7. Установите смотровую пластину на кожух
маховика.

10. Установите ведущие полуоси. См. Раз

дел 3А, "Привод колес с автоматичес
кой коробкой передач".
11. Установите выхлопную трубу. См. Раз
дел 1G, "Выхлопная система двигате
ля".
ДСВыхВ А/Т.
13. Присоедините трос переключателя диа

пазонов к рычагу переключателя диапа
зонов и кронштейну крепления троса.

переключателя положений нейтраль-
пуск.
15. Подсоедините жгут электропроводки ко
16. Подсоедините трубки теплообменника к

коробке передач и установите хомуты
на шланги.
17. Долейте рабочую жидкость в коробку
передач. См. главу "Проверка уровня
рабочей жидкости в коробке передач" в
РАСТЯЖКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

J28467-В
томобиль.
3. Снимите правое переднее колесо. См.
4. Снимите правый брызговик. См. Раздел

дач.
7. Выкрутите боковые болты крепления ко

8. Выкрутите болты крепления двигателя.
9. Снимите растяжку коробки передач.
1. Установите растяжку коробки передач.
2. Вставьте, не затягивая, боковые болты
крепления коробки передач.
3. Вставьте болты крепления двигателя.
Затяжка
Затяните болты крепления коробки пере
дач с усилием 75 Н•м.
Затяните болты крепления двигателя с


6. Установите правый брызговик. См. Раз
дел 9N, "Основание кузова".
7. Поставьте правое переднее колесо. См.
РЕМОНТ УЗЛОВ
ДЕМОНТАЖ
1. Снимите гидротрансформатор в сборе
(55).
2. Снимите уплотнительное кольцо (41) гид
ротрансформатора с конца турбинного
вала.
КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Кронштейн трансмиссии J 41230
Держатель кронштейна J 3289-20
Внимание: Для уменьшения возможнос
ти травм персонала или повреждения
трансмиссии при выполнении последу
ющей процедуры удостоверьтесь, что
все болты кронштейна трансмиссии
установлены как показано на рисунке, и
все они затянуты с усилием 11 Н•м.
1. Установите к р о н ш т е й н трансмиссии
J 4 1 2 3 0 на картер трансмиссии.
2. Затяните болты кронштейна трансмиссии
3. Установите трансмиссию с кронштейном
на держатель кронштейна J 3289-20.
4. Разверните трансмиссию боковой крыш
кой вниз.
5. Вставьте штифт в держатель кронштейна
J 3289-20, чтобы зафиксировать транс
миссию.
ДЕМОНТАЖ КОРОТКОЙ ПОЛУОСИ

Демонтажное приспособление J 6125-1В
Съемник полуоси J 38868
Внимание: Осторожно обращайтесь с ко
роткой полуосью. Уплотнительную втулку
длинной/короткой полуосей можно повтор
но использовать, если она не повреждена
или не была демонтирована с полуоси.
Повреждение уплотнительной втулки может
вызвать утечку рабочей жидкости в транс
миссии.
1. Снимите с конца короткой полуоси (58)
пружинное кольцо короткой полуоси (57).
Это пружинное кольцо нельзя использо
вать повторно.
2. Закрепите демонтажное приспособление
J 6125-1В на съемнике полуоси J 38868.
Установите съемник полуоси J 38868 в
канавку пружинного кольца на короткой
полуоси (58). Надежно закрепите съем
ник полуоси J 38868 на короткой полуоси.
3. Легонько тяните за полуось и вращайте
ее до тех пор, пока пружинное кольцо на
внутреннем конце полуоси не войдет в
коническую расточку шестерни полуоси.
Внимание: Удостоверьтесь, что пружинное
кольцо (57) полностью вошло в коническую
расточку полуосевой шестерни. В противном
случае, при попытке демонтажа короткой
полуоси (58) может произойти повреждение
4. С помощью ударника снимите короткую
полуось (58).
ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ

СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВЫХОДНОГО ВАЛА
(ДСВыхВ А/Т)
1. Поверните трансмиссию боковой крыш
кой вверх, чтобы слить из картера рабо
чую жидкость трансмиссии через отверс
тие на конце короткой полуоси.
2. Поверните трансмиссию масляным кар
тером вверх.
3. Выверните шпильку (61) датчика угловой
скорости вращения выходного вала.
4. Снимите датчик угловой скорости враще
ния выходного вала (62). Чтобы не пов
редить гнезда картера трансмиссии, вы
таскивайте датчик из картера без пере
косов и вращений.
5. Снимите уплотнительное кольцо датчика
(63).
ДЕМОНТАЖ КАРТЕРА И ПРОКЛАДКИ

1. Выверните 12 крепежных болтов (81)
картера.
2. Снимите масляный картер (88). Магнит
может быть оставлен в картере.
3. Снимите прокладку картера (87). Прок
ладка может быть использована повтор
но.
ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА С
УПЛОТНЕНИЕМ И КЛАПАНА
КОНТРОЛЯ УРОВНЯ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ
1. Снимите фильтр трансмиссионного мас
ла в сборе (85).
В н и м а н и е : Для поддевания уплотнения
фильтра на картере, можно воспользоваться
маленькой отверткой. Будьте осторожны,
чтобы не поцарапать или не повредить
картер отверткой.
2. Демонтируйте уплотнение (84) горлови
ны фильтра с картера трансмиссии. Это
уплотнение нельзя использовать повтор
но и его нужно выбросить.
3. Снимите клапан контроля уровня рабо
чей жидкости (86).
ДЕМОНТАЖ ТРУБОК ПОДАЧИ

РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
Внимание: Уплотнительные кольца (82) тру
бок подачи масла приклеены к трубкам и
должны оставаться в сборке (83). Уплотне
ния нельзя использовать повторно.
Удалите четыре болта, крепящих трубки (81)
и снимите пучок этих трубок подачи масла
(83).
ДЕМОНТАЖ СЕРВОЦИЛИНДРА
ТОРМОЗА ВТОРОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ
ПЕРЕДАЧ
1. Удалите 3 крепящих болта (25) крышки
сервоцилиндра.
2. Снимите крышку сервоцилиндра (тормоз
2-й и 4-й передач) (80).
3. Снимите возвратную пружину (75) порш
ня сервоцилиндра (тормоз 2-й и 4-й пе
редач).
ДЕМОНТАЖ СЕРВОЦИЛИНДРА
ТОРМОЗА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ И
ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
1. Удалите три крепящих болта (25) крышки
2. Снимите крышку сервоцилиндра (тормоз
1-й передачи и заднего хода) (73).
3. Снимите возвратную пружину (66) порш
ня сервоцилиндра (тормоз 1-й передачи
и заднего хода).
ДЕМОНТАЖ БОКОВОЙ КРЫШКИ

КАРТЕРА
1. Поверните трансмиссию боковой крыш
кой вверх.
2. Удалите 11 болтов (3) боковой крышки
картера или шпильку (4) боковой крышки
картера (в зависимости от модели авто
мобиля).
3. Снимите боковую крышку картера (1).
4. Снимите две прокладки (5 и 6) крышки и
упорную шайба (7) между боковой крыш
кой и ведомой звездочкой, если эта шай
ба не осталась на крышке.
ДЕМОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
НАСОСА ТРАНСМИССИИ И ЕГО ОСИ
1. Удалите 8 болтов (8, 9 и 12) крепления
гидравлического насоса.
2. Снимите трансмиссионный гидравличес
кий насос в сборе (10).
3. Снимите вал привода масляного гидрав
лического насоса (19).
ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
1. Отсоедините разъемы жгута электропро
водки от ЭМК РД (312).
водки от ЭМК переключения передач 1-2
и 3-4 (305).
водки от блока реле давления (13).
водки от ЭМК ФБГ (335).
ДЕМОНТАЖ БЛОКА РЕЛЕ

ДАВЛЕНИЯ
1. Удалите 6 болтов (8, 9 и 12) крепления
2. Снимите блок реле давления (13) с гид
равлической панели управления (18).
Семь уплотнительных колец реле можно
использовать повторно, и они должны
быть оставлены на своих местах.
ДЕМОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ И
ПРОКЛАДКИ
1. Удалите оставшиеся 12 болтов (8, 12 и
16) с гидравлической панели управления
(18).
2. Снимите гидравлическую панель управ
ления (18).
3. Снимите и выбросьте прокладку (22),
расположенную между панелью управле
ния и распределительной пластиной.
ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПЛАСТИНЫ И ПРОКЛАДКИ
1. Удалите два болта (20) опоры распреде
лительной пластины.
2. Снимите опору (21) распределительной
пластины.
3. Снимите распределительную пластину
(23) вместе с прикрепленным к ней
фильтром (17).
расположенную между распределитель
ной пластиной и распределительной па
нелью.
ДЕМОНТАЖ ОБРАТНЫХ
ШАРИКОВЫХ КЛАПАНОВ
Внимание: Не используйте магнит для де
монтажа обратных шариковых клапанов.
Это может привести к намагничиванию ша
риков, в результате чего шарики будут при
тягивать металлические частицы.
Удалите 7 шариковых обратных клапанов
(26) из гнезд распределительной панели.
ДЕМОНТАЖ ФИКСАТОРА КЛАПАНА

РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕРЕДАЧ
1. Отсоедините пружинный фиксатор (801)
клапана ручного переключателя передач
от клапана ручного переключателя пере
дач.
2. Отсоедините тягу (802) между клапаном
ручного переключателя передач и сто
порным рычагом от клапана ручного пе
реключателя передач.
ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПАНЕЛИ И ПРОКЛАДКИ
1. Удалите 10 болтов (8 и 25) крепления
распределительной панели.
2. Снимите распределительную панель
(27). Оставьте следующие компоненты на
распределительной панели:
• Упорную шайбу (34), расположенную
между ведущей звездочкой и распреде
лительной панелью.
• Поршни и штоки трех демпферов пере
ключения передач (29).
• Клапан ручного переключателя передач
(800).
• Пружину (804) и болт (805) стопорного
рычага ручного переключателя передач.
расположенную между картером и рас
пределительной панелью.
ДЕМОНТАЖ ВОЗВРАТНЫХ ПРУЖИН

ПОРШНЕЙ ДЕМПФЕРОВ
Вытащите из картера три возвратные пру
жины (31 и 32) поршней демпферов пере
ключения.
ДЕМОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ
ВТУЛКИ ДЛИННОЙ ПОЛУОСИ
Съемник втулки полуоси J41227
Внимание: Не производите демонтаж длин
ной полуоси (94) таким же образом, как ко
роткой полуоси. Для того, чтобы демонтиро
вать длинную полуось, необходимо сначала
полностью разобрать трансмиссию. Попыт
ки сразу вынуть длинную полуось (94) на
данном этапе приведут к повреждению уз
лов трансмиссии.
1. Поместите ножки съемника втулки полу
оси J 41227, под уплотнительную втулку
(56) длинной полуоси.
2. Для того, чтобы снять втулку (56) с длин
ной полуоси (94), затягивайте централь
ный болт съемника J 41227.
3. Снимите и уплотнительную втулку (56)
длинной полуоси. Воспользуйтесь съем
ником J 41227. Втулка не подлежит пов
торному применению.
ДЕМОНТАЖ ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ
ЗВЕЗДОЧЕК И ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ
Внимание: При демонтаже приводной цепи
(36), отметьте ориентацию цепи. Во избе
жание чрезмерного шума при сборке цепь
должна быть установлена в таком же на
правлении.
1. Снимите как одно целое ведущую звез
дочку (37), турбинный вал (39), ведомую
звездочку (81) и приводную цепь (36).
2. Если упорная шайба (38) между ведущей
звездочкой и ее опорой осталась в сбор
ке ведущей звездочки (37 и 39), снимите
эту упорную шайбу (38). Упорная шайба
(92) между ведомой звездочкой и ее опо
рой должна оставаться в сборке ведомой
звездочки (95).
ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА
1. Снимите разъем жгута электропроводки с
датчика скорости вращения входного ва
ла (46).
2. Удалите болт (15) крепления датчика
скорости вращения входного вала (46).
3. Удалите болт (15) крепления кронштейна
жгута электропроводки и снимите кронш
тейн.
ДЕМОНТАЖ ЖГУТА
Съемник проходного электрического разъе
ма J41101
1. Наденьте с наружной стороны картера
трансмиссии съемник J 41101 на корпус
проходного разъема и сожмите стопор
ные лапки разъема.
2. Удерживая лапки фиксатора разъема в
нажатом состоянии, вытащите проходной
разъем из картера трансмиссии с по
мощью отвертки.
3. Снимите жгут электропроводки (11).
ДЕМОНТАЖ ОПОРЫ ВЕДОМОЙ

ЗВЕЗДОЧКИ
1. Снимите упорную шайбу (92) между ве
домой звездочкой и ее опорой.
2. Снимите опору (95) ведомой звездочки.
ДЕМОНТАЖ ДИСКОВ ФРИКЦИОНА

ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. Снимите один волнистый (упругий) диск
(96) фрикциона 2-й передачи.
2. Снимите три стальных диска (97) фрик
циона 2-й передачи.
3. Снимите три диска с накладками из во
локнистого материала (98) фрикциона
2-й передачи.
4. Снимите один упорный диск (99) фрик
ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ФРИКЦИОНА

1. Снимите упорную шайбу (101), располо
женную между опорой ведомой звездочки
и корпусом фрикциона заднего хода.
2. Снимите корпус фрикциона заднего хода
в сборе с муфтой свободного хода 2-й пе
редачи (102).
ДЕМОНТАЖ БАРАБАНА ТОРМОЗА

ВТОРОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧ
Снимите тормозную ленту (100) тормоза 2-й
и 4-й передач.
ДЕМОНТАЖ ФРИКЦИОНОВ ПРЯМОЙ

ПЕРЕДАЧИ/ ТОРМОЖЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И ПЕРВОГО
ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА ПЕРЕДАЧИ
Внимание: Держите упорный подшипник
(103) и селективную упорную шайбу (104)
сверху блока фрикционов (105) прямой пе
редачи/ торможения двигателем в сборе с
первым планетарным рядом.
Снимите блок фрикционов (105) прямой пе
редачи и торможения двигателем в сборе с
первым планетарным рядом.
ДЕМОНТАЖ ВОДИЛА ВТОРОГО

ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
1. Снимите водило второго планетарного
ряда в сборе (106). Подшипниковый узел
в водиле демонтажу не подлежит.
2. Снимите упорный подшипник (107) ступи
цы фрикциона передач переднего хода.
Упорный подшипник может быть снят
вместе с водилом.
ДЕМОНТАЖ ЭПИЦИКЛА ВТОРОГО

ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА СО
СТУПИЦЕЙ ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ
ПЕРЕДНЕГО ХОДА
1. Снимите эпицикл (108) второго планетар
ного ряда со ступицей фрикциона пере
дач переднего хода.
2. Снимите упорную шайбу (109) ступицы
фрикциона, если она осталась на месте
после демонтажа эпицикла со ступицей.
ДЕМОНТАЖ ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕДНЕГО ХОДА И ТОРМОЗА
ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ
ЗАДНЕГО ХОДА
1. Снимите фрикцион передач переднего
хода в сборе (110).
2. Снимите тормозную ленту (111) тормоза

1-й передачи и передачи заднего хода.
ДЕМОНТАЖ ОПОРЫ ФРИКЦИОНА

ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И
МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА
ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ
Отвертка для демонтажа пружинных колец
J 28585
Внимание: Выемка для пружинного'кольца
должна находиться в нижней части картера
трансмиссии. В противном случае произве
дите осмотр картера на предмет его повреж
дения.
1. Произведите демонтаж из картера пру
жинного кольца (112), расположенного
между опорой фрикциона передач пе
реднего хода и картером.
Внимание: Чтобы вытащить опору фрик

циона передач переднего хода, возможно,
потребуется нажать на стопорную собачку
механизма блокировки выходного вала.
2. Снимите опору фрикциона передач пе
реднего хода в сборе (114) с муфтой
свободного хода 1-й передачи. Оставьте
упорный подшипник (113) на опоре (114).
ДЕМОНТАЖ ДЛИННОЙ ПОЛУОСИ И

ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ
1. Снимите как одно целое длинную полу
ось (94), главную передачу в сборе (116)
и солнечную шестерню (115) главной пе
редачи.
2. Снимите упорный подшипник (117) корпу
са дифференциала, если он остался на
месте после демонтажа главной переда
чи (116).
ДЕМОНТАЖ ЭПИЦИКЛА ГЛАВНОЙ

ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ
Внимание: Промежуточное кольцо (119),
расположенное в канавке картера, не сле
дует демонтировать, если оно не имеет
признаков повреждения.
Снимите эпициклическую шестерню (118)
главной передачи.
ДЕМОНТАЖ ОСИ СО СТОПОРНЫМ

РЫЧАГОМ РУЧНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ И
МЕХАНИЗМА ВКЛЮЧЕНИЯ
БЛОКИРОВКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА
1. Удалите штифт крепления (803) оси руч
ного переключателя передач к корпусу.
Внимание: Механизм (807) включения бло
кировки выходного вала остается присоеди
ненным к сборке оси со стопорным рычагом
ручного переключателя передач до тех пор,
пока не будет произведен демонтаж этой
сборки.
2. Снимите сборку (806) оси со стопорным
рычагом ручного переключателя передач
путем вдавливания оси в корпус транс
миссии (51). Механизм (807) включения
блокировки выходного вала остается при
соединенным к стопорному рычагу руч
ного переключателя передач до тех пор,
пока не будет демонтирована сборка оси
со стопорным рычагом.
Внимание: При демонтаже уплотнения
(809) оси ручного переключателя передач
постарайтесь не повредить посадочное от
верстие в картере.
3. Снимите уплотнение (809) оси ручного
переключателя передач с картера транс
миссии (51).
ДЕМОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЕЙ
МАГИСТРАЛИ ТЕПЛООБМЕННИКА
Съемник уплотнителей магистрали теплооб
менника J 41239-2
1. Воспользуйтесь молотком, чтобы устано
вить съемник J 41239-2 на уплотнители
(49) трубок теплообменника с внешней
стороны отверстия картера трансмиссии.
2. Снимите уплотнители (49) трубок тепло
обменника, поддевая их рычагом съем
ника. При необходимости, ударяйте по
съемнику J 41239-2 молотком.
ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ
Набор приспособлений для демонтажа уп
лотнений гидротрансформатора J 41103
1. Установите три ножки съемника J 41103
под уплотнение (54) гидротрансформато
ра.
2. Установите упор съемника J 41103 на
опору (43) ведущей звездочки.
3. Установите мостик съемника J 41103 на
упор съемника J 41103. Вставьте ножки
съемника J 41103 в пазы на мостике
съемника J 41103.
Внимание: При демонтаже ножки съемника
J 41103 повредят уплотнение (54) гидро
трансформатора, поэтому уплотнение (54)
необходимо выбросить сразу же после вы
полнения демонтажа.
4. Затягивайте нажимной винт мостика
съемника J 41103 до тех пор, пока ножки
съемника J 41103 не извлекут уплотне
ние (54) гидротрансформатора.
ДЕМОНТАЖ ОПОРЫ ВЕДУЩЕЙ
ЗВЕЗДОЧКИ
1. Выверните шесть винтов (53) с опоры
(43) ведущей звездочки.
2. Снимите опору (43) ведущей звездочки с
картера трансмиссии (51).
ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ПРАВОЙ

ПОЛУОСИ
Внимание: Будьте внимательны, чтобы не
повредить отверткой посадочное гнездо
картера.
С помощью отвертки удалите уплотнение
(2) правой полуоси из картера трансмиссии
(51). При необходимости, сначала расковы
ряйте отверткой уплотнение, чтобы его рас
шатать.
ОСМОТР КАРТЕРА
Предостережение: Для удержания шариков
клапанов, а также для смазки узлов транс
миссии при выполнении монтажа, пользуй
тесь смазкой TRANSJEL™ J 36850 или ее
эквивалентом. Применение других, отлич
ных от рекомендуемых, смазок изменит ха
рактеристики рабочей жидкости трансмис
сии, и приведет к нарушению нормального
режима переключения передач и засорению
фильтров.
Внимание: После промывки картера транс
миссии, просушите его на воздухе. Не ис
пользуйте для протирки полости картера или
других деталей трансмиссии ветошь или бу
мажные салфетки. Оставшиеся на деталях
частицы ткани или бумаги могут вызвать
повреждение узлов трансмиссии.
1. Тщательно промойте растворителем по
лость картера и все резьбовые отверс
тия.
2. Осмотрите наружную поверхность карте
ра и его внутренние отверстия на пред
мет наличия трещин, острых кромок, по
ристости и чрезмерного износа втулок.
3. Осмотрите внутреннюю полость картера
на наличие повреждений монтажных ка
навок пружинных колец, приливов и креп
лений ленточных тормозов.
4. Осмотрите все поверхности прокладок на
наличие повреждений поверхности, а
также, чтобы убедиться в ровности по
верхности.
5. Осмотрите соответствующую прокладку
на наличие правильного отпечатка, что
бы убедиться в ровности поверхности.
6. Осмотрите отверстия для болтов и кре
пежные детали на возможность наличия
повреждений резьбы. При необходимос
ти, отремонтируйте или замените любые
поврежденные болтовые отверстия или
любую крепежную деталь.
7. Продуйте сжатым воздухом все каналы
для рабочей жидкости. Для получения
информации о каналах, обратитесь к
гидравлической схеме коробки передач.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ

Внимание: Не демонтируйте направляю
щую втулку, если она не имеет признаков
повреждения.
1. Удалите штифт (810) из отверстия картера.
2. Снимите направляющую втулку (812) ме
ханизма включения блокировки выходно
го вала в сборе с уплотнительным коль
цом (811) из картера (51). Для облегче
ния демонтажа осторожно выбейте втул
ку (812).
3. Поставьте новое уплотнительное кольцо
(811) на направляющую втулку (812).
4. Вставьте направляющую втулку (812) в
сборе с уплотнительным кольцом (811) в
картер трансмиссии (51).
5. Для фиксации направляющей втулки (812)
вставьте в отверстие картера штифт (810).
УСТАНОВКА ОПОРЫ ВЕДУЩЕЙ

ЗВЕЗДОЧКИ
1. Осмотрите опору (43) ведущей звездочки
на возможность наличия дефектов шли
цов вала реактора, шеек вала, втулок и
роликового подшипника.
2. Проверьте дренажный канал полости уп
лотнения гидротрансформатора на воз
можность закупоривания.
3. Установите опору (43) ведущей звездочки

в отверстие картера трансмиссии.
4. Наживите 6 винтов (53) на опору (43) ве
дущей звездочки.
5. Сначала завинтите винты рукой, затем
затяните их с усилием 12 Н•м.
УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ
Оправка для монтажа уплотнения гидро
трансформатора J 28540-А
установите новое уплотнение (54) гидро
трансформатора. Воспользуйтесь оправкой
J28540-А.
УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ
МАГИСТРАЛИ ТЕПЛООБМЕННИКА
Необходимые и н с т р у м е н т ы :
Приспособление для монтажа уплотнителей
магистрали теплообменника J 41239-1
1. Установите новый уплотнитель (49) ма
гистрали теплообменника в отверстие
картера.
2. Закрепите на картере (51) на отверстии от
болта крепления кронштейна трубок теп
лообменника приспособление J 41239-1.
3. Затягивая нажимной болт приспособле
ния J 41239-1, запрессовывайте уплотни
тель (49) в отверстие картера, пока бур
тик уплотнителя не упрется в край от
верстия.
4. Повторите пункты 1 - 3 для установки
второго уплотнителя (49).
УСТАНОВКА ОСИ СО СТОПОРНЫМ

РЫЧАГОМ РУЧНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ И
Приспособление для монтажа штифта креп
ления оси ручного переключателя передач к
корпусу J41229
1.С помощью втулки диаметром 13 мм ус
тановите в отверстие картера (51) новое
уплотнение (809) оси ручного переклю
чателя передач.
2. Установите в картер сборку (806) оси со

стопорным рычагом ручного переключа
теля передач. При этом к этой сборке
(806) уже присоединены тяга (802) между
клапаном ручного переключателя пере
дач и стопорным рычагом и механизм
включения блокировки (807) выходного
вала.
3. Убедитесь, что шток механизма включе
ния блокировки (807) выходного вала
правильно установлен в направляющей
втулке.
Внимание: Устанавливайте штифт (803)

крепления оси ручного переключателя пе
редач к корпусу на правильную глубину для
того, чтобы надежно зафиксировать ось пе
реключателя. Это обеспечивается с помо
щью приспособления J 41229. Установка
штифта на слишком большую глубину мо
жет привести к растрескиванию прилива
картера.
4. Вставьте в картер штифт (803) крепления
оси ручного переключателя передач к
корпусу. Воспользуйтесь приспособлени
ем J 41229.
РАЗБОРКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

1. Удалите штифт (704) оси сателлитов
дифференциала. Воспользуйтесь бород
ком.
Внимание: Во избежание потерь тел каче

ния игольчатых подшипников сателлитов
планетарной передачи, производите раз
борку главной передачи на чистом поддоне
2. Вытащите ось (703) сателлитов диффе
ренциала.
Внимание: Пружинное кольцо (57) не ис

пользуется повторно и при сборке должно
быть заменено на новое.
3. Снимите пружинное кольцо (57) с конца
длинной полуоси (94).
4. Вытащите длинную полуось (94) из кор
пуса (702) дифференциала.
5. Демонтируйте солнечную шестерню (115)
6. Демонтируйте сателлиты (707) диффе

ренциала и упорные шайбы (706) сател
литов дифференциала.
7. Демонтируйте полуосевые шестерни
(709) и упорные шайбы (708) полуосе
вых шестерен.
8. Снимите пружинное кольцо (701), фик

сирующее оси сателлитов планетарной
передачи.
Внимание: Перед выполнением демонтажа

сателлитов планетарной главной передачи
отметьте их ориентацию и расположение.
При сборке передачи устанавливайте са
теллиты на свои места, не меняя их ориен
тации относительно водила. В противном
случае нарушится приработка шестерен и
работа главной передачи будет сопровож
даться повышенным шумом.
9. Снимите четыре оси (714) сателлитов
10. Снимите четыре сателлита (711) глав
ной передачи.
11. Снимите упорные шайбы (710) сателли
тов.
12. Снимите игольчатые подшипники (712).
13. Снимите распорные кольца (713) иголь
чатых подшипников.
14. Вытащите упорный подшипник (700),
расположенный между солнечной шес
терней главной передачи и водилом.
15. Произведите осмотр игольчатых под

шипников (712), упорных шайб (710) са
теллитов, сателлитов (711) главной пе
редачи и их осей (714) на наличие сле
дов чрезмерного износа. При работо
способном состоянии осей сателлитов и
тел качения игольчатых подшипников их
поверхности отполированы.
16. Произведите осмотр осей (714) сател
литов на наличие следов износа или
выкрошивания рабочих поверхностей.
17. Произведите осмотр упорных шайб
(710) сателлитов на наличие трещин и
следов износа.
18. Промойте и высушите корпус и узлы
СБОРКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Смазка для сборки марки TRANSJEL™
J36850
Внимание: Необходимо вставить распор
ное кольцо между двумя рядами тел качения
игольчатого подшипника. Для облегчения
монтажа игольчатого подшипника, устанав
ливайте распорное кольцо и сателлит на ось
(714) сателлита главной передачи.
1. Установите распорное кольцо (713)
игольчатых подшипников на сателлит
(711) главной передачи.
2. Установите упорную шайбу (710) с ниж

ней стороны сателлита (711) главной
планетарной передачи для фиксации
нижнего ряда тел качения игольчатого
3. Воспользуйтесь смазкой TRANSJEL™
J 36850 в качестве подручного средства
для сборки, а также для удержания тел
качения (712) игольчатого подшипника в
обойме.
4. Вставляйте по одному тела качения (712)
игольчатого подшипника в сателлит (711)
планетарной передачи.
5. Установите упорный подшипник (700)

солнечной шестерни на корпус (116)
главной передачи. Зафиксируйте детали
упорного подшипника (700) с помощью
состава TRANSJEL™ J 36850 или экви
валентного заменителя.
Внимание: Сателлиты (711) планетарной
передачи должны быть установлены на свои
места без изменения ориентации. В про
тивном случае возможно увеличение шума
главной передачи из-за нарушения прира
ботки шестерен.
6. Установите упорную шайбу (710) и сател
литы (711) планетарной передачи в кор
пус дифференциала (116).
7. Для фиксации сателлитов (711) плане
тарной передачи установите оси (714)
сателлита в отверстия водила главной
передачи.
8. Для фиксации осей (714) сателлитов

планетарной передачи установите пру
жинное кольцо (701).
9. Произведите сборку упорных шайб (708)

полуосевых шестерен на полуосевые
шестерни (709).
10. Установите полуосевые шестерни (709)
вместе с упорными шайбами (708) в
корпус (116) дифференциала.
11. Произведите сборку упорных шайб (706)
сателлитов дифференциала с сателли
тами (707) дифференциала. Зафикси
руйте упорные шайбы (706) с помощью
состава TRANSJEL™ J 36850.
12. Установите сателлиты (707) дифферен
циала вместе с упорными шайбами
(706) в корпус дифференциала (116).
13. Расположите сателлиты (707) диффе
ренциала соосно с отверстиями в кор
пусе дифференциала. Вставьте ось
(703) через корпус дифференциала (116)
и сателлиты (707) дифференциала.
14. Установите ось (703) в соответствующее
положение, чтобы было возможно вста
вить штифт.
15. Для фиксации оси (703) сателлитов
дифференциала, вставьте штифт (704)
через корпус дифференциала (116) и
ось (703).
ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО ЗАЗОРА
САТЕЛЛИТОВ
1. С помощью плоского щупа измерьте
осевой зазор каждого сателлита. Нор
мальная величина осевого зазора сос
тавляет 0.24 - 0.62 мм.
2. Если величина осевого зазора выходит
за нижний предел указанной величины,
произведите ремонт дифференциала.
3. Если величина осевого зазора выходит
за верхний предел указанной величины,
замените дифференциал.
УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО
КОЛЬЦА И ЭПИЦИКЛА ГЛАВНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
1. Если промежуточное кольцо (119) было
демонтировано, то установите его в ма
ленькую канавку на картере трансмиссии
(51).
2. Установите эпициклическую шестерню
(118) главной передачи в картер транс
миссии.
УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ С

ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ
J 36850
1. Установите упорный подшипник (117) на
корпус главной передачи. Зафиксируйте
упорный подшипник (117) с помощью сос
тава TRANSJEL™ J 36850 или эквива
лентного заменителя.
2. Установите главную передачу в сборе
(116) в картер трансмиссии (51).
Внимание: Солнечная шестерня должна
устанавливаться пазами вверх (плоским
торцом вниз).
3. Установите солнечную шестерню (115) в
главную передачу (116).
РАЗБОРКА ОПОРЫ ФРИКЦИОНА

1. Снимите муфту свободного хода 1-й пе
редачи (652) с опоры фрикциона передач
переднего хода (656). Для этого поверни
те муфту свободного хода 1-й передачи
(652) по часовой стрелки и мягко потя
ните ее вверх.
2. Снимите упорный подшипник (113) с опо
ры фрикциона передач переднего хода
(656).
3. Удалите пружинное кольцо (660) вала

солнечной шестерни главной передачи.
4. Снимите шестерню (659) механизма
блокировки выходного вала.
5. Снимите упорный подшипник (658), рас
положенный между опорой фрикциона
передач переднего хода и шестерней
механизма блокировки выходного вала.
6. Снимите опору фрикциона передач пе
реднего хода (656) с вала (651) солнеч
ной шестерни главной передачи.
Внимание: Ось стопорной собачки механиз

ма блокировки выходного вала запрессова
на в отверстия опоры фрикциона передач
переднего хода и не подлежит демонтажу и
ремонту. Не демонтируйте эту ось.
7. Снимите с опоры фрикциона передач
переднего хода (656) и выбросьте два
уплотнительных кольца (654).
8. Произведите проверку пружинного коль

ца (660) на предмет наличия остаточной
деформации.
9. Осмотрите посадочные канавки для уп
лотнений на опоре фрикциона (656) на
возможность повреждения.
10. Проверьте, имеются ли следы чрезмер
ного износа подшипника и втулки.
11. Осмотрите шлицы и зубья шестерни ме
ханизма блокировки выходного вала на
наличие трещин или следов сильного
износа.
12. Произведите проверку проходных сече
ний каналов для рабочей жидкости.
13. Проверьте все остальные узлы на нали
чие следов чрезмерного износа или пов
реждений.
14. Промойте и просушите все детали.
СБОРКА ОПОРЫ ФРИКЦИОНА

1. Установите два новых уплотнительных
кольца (654) на опору фрикциона пере
дач переднего хода (656).
2. Установите опору фрикциона передач пе

реднего хода (656) на вал (651) солнеч
ной шестерни главной передачи.
опору фрикциона передач переднего хо
да (656).
4. Установите шестерню (659) механизма
блокировки выходного вала на вал (651)
солнечной шестерни главной передачи
внутренним приливом вверх. Стопорная
собачка должна полностью войти в за
цепление с зубьями шестерни.
Внимание: Между шестерней (659) меха
низма блокировки выходного вала и пру
жинным кольцом (660) имеется осевой за
зор около 3 мм.
5. Для фиксации шестерни (659) механизма
блокировки выходного вала, установите
пружинное кольцо (660) на вал (651) сол
нечной шестерни главной передачи.
6. Установите муфту свободного хода 1-й

передачи (652) на опору фрикциона пе
редач переднего хода (656). Муфта долж
на быть ориентирована так, чтобы лапки
сепаратора большего размера были об
ращены вниз к опоре (656). Поворачивай
те сепаратор против часовой стрелки,
чтобы зафиксировать лапки в пазах опо
ры фрикциона передач переднего хода
(656).
опору фрикциона передач переднего хо
да (656).
УСТАНОВКА ОПОРЫ ФРИКЦИОНА

1. Вставьте опору фрикциона передач пе
реднего хода в сборе с муфтой свобод
ного хода 1-й передачи (114) в картер
трансмиссии (51). Сожмите пружину сто
порной собачки и произведите центровку
стопорной собачки с шестерней механиз
ма блокировки выходного вала.
Внимание: При установке пружинного коль

ца (112) опоры фрикциона передач перед
него хода разрез этого кольца должен быть
обращен к нижней плоскости картера.
2. Установите пружинное кольцо (112) в
картер трансмиссии фаской вверх. Для
монтажа кольца воспользуйтесь отверт
кой.
РАЗБОРКА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ

Приспособление для сжатия возвратных
пружин фрикциона J 23327
Приспособление для демонтажа внутрен
него уплотнения фрикционов J25031-A
Диск приспособления для демонтажа внут
реннего уплотнения J 41097-2
1. Снимите пружинное кольцо (600) с корпу
са фрикциона передач переднего хода
(609).
2. Вытащите упорный диск (601).
3. Вытащите 7 дисков (602) с волокнистыми
накладками.
4. Вытащите 7 стальных дисков (603).
5. Извлеките волнистый диск (604).
Внимание: Во избежание повреждения воз

вратных пружин (606), не следует их (606)
сжимать более, чем это необходимо для
обеспечения демонтажа пружинного кольца
(605).
6. С помощью приспособления для сжатия
возвратных пружин фрикционов J 23327
сожмите блок возвратных пружин.
7. Снимите пружинное кольцо (605).
8. Уберите приспособление J 23327.
9. Вытащите блок возвратных пружин

(606).
10. Снимите поршень (607) в сборе с уплот
нением фрикциона передач переднего
хода.
11. Проверьте состояние внутреннего уп

лотнения (608) на наличие поврежде
ний.
12. Если внутреннее уплотнение (608) пов
реждено, установите диск приспособле
ния для демонтажа внутреннего уплот
нения J 41097-2 на внутреннюю ступицу
корпуса фрикциона.
13. С помощью приспособления J 25031-А
снимите уплотнение.
14. Проверьте корпус, диски, втулки, шли

цы, поверхность трения барабана лен
точного тормоза и блок возвратных пру
жин на наличие следов сильного изно
са.
15. Проверьте чистоту каналов прохода ра
бочей жидкости.
16. Проверьте состояние шарикового клапа
на со стопором.
17. Проверьте поршень с уплотнением на
наличие порезов и других дефектов. Ес
ли поршень и уплотнение находятся в
нормальном состоянии, их можно ис
пользовать повторно.
18. Промойте и высушите все детали.
СБОРКА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ

Приспособление для сжатия возвратных
пружин фрикциона J 23327
Оправка для монтажа внутреннего уплотне
ния ступицы фрикциона передач переднего
хода J 41231
1. Поставьте новое внутреннее уплотне
ние (608), если старое повреждено или
было демонтировано. Воспользуйтесь
прессом и оправкой J 41231 для запрес-
совывания внутреннего уплотнения на
корпус (609) фрикциона передач перед
него хода.
2. Вставьте поршень (607) в сборе с уп

лотнением в корпус (609) фрикциона пе
редач переднего хода. Для облегчения
монтажа смажьте уплотнение трансмис
сионной жидкостью.
3. Вставьте блок возвратных пружин (606)
в корпус (609) фрикциона передач пе
реднего хода. При этом лапки для упора
в пружинное кольцо блока возвратных
пружин (606) должны быть обращены
вверх.
В н и м а н и е : Во избежание повреждения
возвратных пружин (606), не следует их (606)
сжимать более, чем это необходимо для
обеспечения монтажа пружинного кольца
(605).
возвратных пружин фрикционов J 23327
сожмите блок возвратных пружин.
5. Поставьте пружинное кольцо (605), что
бы зафиксировать блок возвратных пру
жин (606).
7. Поставьте волнистый диск (604) фрик

циона передач переднего хода.
8. Установите 7 стальных дисков (603) и 7
дисков (602) с волокнистыми накладка
ми последовательно, начиная со сталь
ного диска (603).
9. Поставьте упорный диск (601) фрикцио
на передач переднего хода.
10. Поставьте пружинное кольцо (600) для
осевой фиксации пакета дисков фрик
циона.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО
ХОДА С ПОМОЩЬЮ СЖАТОГО
ВОЗДУХА
Проверка сжатым воздухом позволяет ус
тановить исправность уплотнений и всего
фрикциона в сборе.
УСТАНОВКА ЛЕНТОЧНОГО
Установите ленту тормоза 1-й передачи и пе
редачи заднего хода (111) в картер трансмис
сии (51). Лента должна быть ориентирована
так, чтобы упор для штока сервоцилиндра
располагался со стороны поддона картера.
Закрепите неподвижный конец тормозной
ленты с помощью пальца в опоре картера
(51).
УСТАНОВКА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧ

Внимание: В процессе установки фрикцио
на передач переднего хода, поворачивайте
его против часовой стрелки, чтобы детали
муфты свободного хода 1-й передачи встали
на свои места. При правильном монтаже
фрикцион передач переднего хода в сбо
ре (110) не должен вращаться по часовой
стрелке.
1. Установите фрикцион передач переднего
хода в сборе (110) в картер трансмиссии
(51).
2. Для проверки правильности монтажа тор

мозной ленты (111) первой передачи и
передачи заднего хода вставьте отвертку
в отверстие для штока сервоцилиндра.
При этом тормозная лента должна при
жаться к корпусу (110) фрикциона.
РАЗБОРКА ЭПИЦИКЛА ВТОРОГО

1.Если упорная шайба (109) не была де
монтирована, то снимите ее со ступицы
(577) фрикциона передач переднего хо
да.
2. Снимите пружинное кольцо (578) эпицик
лической шестерни.
3. Снимите ступицу фрикциона передач пе
реднего хода (577) с эпицикла планетар
ного ряда (560).
4. Проверьте эпицикл планетарного ряда на

наличие дефектов и следов чрезмерного
износа.
5. Проверьте шлицы ступицы фрикциона
передач переднего хода на наличие де
фектов и следов чрезмерного износа.
6. Проверьте втулку и упорную шайбу на
наличие дефектов и следов чрезмерного
износа.
СБОРКА ЭПИЦИКЛА ВТОРОГО

Смазка для сборки марки TRANSJEL ™
J 36850
1. Установите ступицу фрикциона передач
переднего хода (577) на эпицикл плане
тарного ряда (560) и зафиксируйте ее
пружинным кольцом (578).
2. Установите упорную шайбу (109) на сту
пицу фрикциона передач переднего хода
(577). Лапки упорной шайбы (109) долж
ны быть обращены к ступице (577). За
фиксируйте упорную шайбу с помощью
состава TRANSJEL™ J 36850 или эквива
лентного заменителя.
УСТАНОВКА ЭПИЦИКЛА ВТОРОГО

Внимание: Устанавливайте сборку (108)
ступицы передач переднего хода с эпицик
лом планетарного ряда в картер трансмис
сии (51). При монтаже для вхождения шли
цов дисков (602) фрикциона в соответст
вующие пазы ступицы (108), следует слегка
повернуть узел в ту или иную сторону.
Установите сборку (108) ступицы передач
переднего хода с эпициклом планетарного
ряда в картер трансмиссии (51).
РАЗБОРКА ВОДИЛА ВТОРОГО

1. Снимите упорный подшипник (107) с во
дила (562) планетарной передачи, если
он не был демонтирован ранее.
2. Удалите пружинное кольцо (563), фикси
рующее эпицикл планетарного ряда (560)
на водиле планетарной передачи.
Внимание: Эпициклические шестерни обо
их планетарных рядов идентичны. Однако,
эти шестерни становятся не взаимозаме
няемыми после определенного пробега ав
томобиля.
3. Снимите водило (562) планетарной пере
дачи с эпицикла планетарного ряда (560).
ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВЫХ ЗАЗОРОВ

ПЛАНЕТАРНЫХ ШЕСТЕРЕН ВОДИЛА
Внимание: Если величины осевого зазора
находятся за пределами спецификации,
замените водило планетарной передачи.
Шестерни являются неотъемлемой частью
водила и отдельно не обслуживаются.
1. Измерьте осевые зазоры планетарных
шестерен водила. Величина зазора долж
на находиться в пределах 0.24 - 0.69 мм.
2. Проверьте эпициклическое колесо с внут
ренними зубцами и водило в сборе на
наличие дефектов или следов чрезмер
ного износа. Особое внимание следует
уделить состоянию сателлитов, шайб и
упорных подшипников.
СБОРКА ВОДИЛА ВТОРОГО

J 36850
1. Установите водило (562) планетарной пе
редачи на эпицикла планетарного ряда
(560).
2. Зафиксируйте водило (562) планетарной
передачи пружинным кольцом (563).
водило (562) планетарной передачи.
4. Зафиксируйте упорный подшипник с по
мощью состава TRANSJEL™ J 36850
или эквивалентного заменителя. Второй
упорный подшипник является неотъем
лемой частью водила (562) планетарной
передачи.
УСТАНОВКА ВОДИЛА ВТОРОГО

Внимание: В процессе монтажа сборки эпи
цикла планетарного ряда с водилом плане
тарной передачи, поворачивайте сборку для
того, чтобы ввести в зацепление сателлиты с
эпициклом.
Установите сборку (106) эпицикла планетар
ного ряда с водилом планетарной передачи
в картер трансмиссии (51).
РАЗБОРКА ФРИКЦИОНОВ ПРЯМОЙ

ПЕРЕДАЧИ И ТОРМОЖЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ С ПЕРВЫМ
ПЛАНЕТАРНЫМ РЯДОМ
Приспособление для сжатия пружин фрик
циона 2-й и прямой передачи и передачи
циона торможения двигателем J 41236
1. Снимите упорный подшипник (103) и се
лективную упорную шайбу (104) с вход
ного вала блока фрикционов прямой пе
редачи и торможения двигателем (105) в
сборе с первым планетарным рядом.

сирующее солнечную шестерню на вход
ном валу.
3. Снимите солнечную шестерню (533) с
входного вала (511).
4. Снимите упорный подшипник (532) с во
дила (531) планетарной передачи.
5. Демонтируйте водило (531) в сборе. Со

стороны сателлитов в водиле установлен
упорный подшипник, который демонтажу
не подлежит.
6. Снимите солнечную шестерню вместе с
барабаном (529).
7. Снимите упорный подшипник (527) с ба
рабана фрикциона (526) в сборе с валом
водила.
8. Снимите барабан фрикциона (526) в сбо

ре с валом водила.
9. Снимите упорный подшипник (524) с
верхней части кулачковой муфты сво
бодного хода.

сирующее муфту свободного хода.
11. Снимите диски фрикциона прямой пере
дачи со ступицы, которая одновременно
является барабаном фрикциона тормо
жения двигателем. Фрикцион прямой
передачи состоит из упорного диска
(523), комплекта стальных дисков (521)
и комплекта дисков (522) с волокнисты
ми накладками.
12. Демонтируйте вал (511) солнечной шес

терни второго планетарного ряда в сбо
ре с муфтой свободного хода (512). Вал
(511) снимается движением вверх.
13. Снимите упорный подшипник (510), ес
ли он не был демонтирован вместе с
муфтой свободного хода и валом сол
нечной шестерни.
14. Извлеките диски фрикциона торможе

ния двигателем из барабана (502).
Комплект дисков фрикциона состоит из
4 стальных дисков (508) и 4 дисков (509)
с накладками из волокнистого материа
ла.
15. С помощью приспособления J 41232 со

жмите блок возвратных пружин фрик
циона прямой передачи.
16. Удалите пружинное кольцо (520), фик
сирующее пружины фрикциона прямой
передачи.
18. Демонтируйте блок возвратных пружин

(519) фрикциона прямой передачи.
19. Демонтируйте поршень в сборе с уп
лотнением (518) сервоцилиндра фрик

жмите возвратную пружину фрикциона
торможения двигателем.
2 1 . Удалите пружинное кольцо (507), фик
сирующее возвратную пружину фрик
циона торможения двигателем.
23. Снимите упорный диск (506) и пружину

(505) выключения фрикциона торможе
ния двигателем.
24. Снимите поршень в сборе с уплотнени
ем (504) фрикциона торможения двига
телем.
25. Демонтируйте с входного вала (502) и

выбросьте четыре уплотнительных коль
ца (500), изготовленных из тефлона.
26. Демонтируйте сборку кулачковой муфты

свободного хода (512 - 516) с вала (511)
солнечной шестерни первого планетар
ного ряда.
27. Снимите пружинное кольцо (516) с муф
ты свободного хода в сборе (515).
28. Извлеките муфту свободного хода (515)
из наружного кольца (512) муфты.
29. Снимите с муфты свободного хода (515)
два торцовых кольца (514).
Внимание: Если поршни не имеют дефек

тов, они могут использоваться повторно. При
повреждении поршня или его уплотнения,
необходимо заменить весь узел.
30. Осмотрите поршни (518 и 504) в сборе с
уплотнением на предмет повреждений
поршня или порезов уплотнения.
3 1 . Осмотрите блок возвратных пружин
(519) фрикциона прямой передачи на
наличие остаточных деформаций или
отсутствие отдельных пружин.
32. Произведите проверку фиксирующих

деталей фрикционов прямой передачи и
торможения двигателем, а также шари
ковых клапанов на возможность повреж
дений и на наличие утечки.
33. Произведите проверку каналов для про
хода рабочей жидкости на возможность
их закупорки.
34. Произведите проверку втулок и под
шипников на наличие повреждений или
чрезмерного износа.
35. Осмотрите монтажные канавки для уп
лотнительных колец входного вала на
возможность механических дефектов.
36. Осмотрите шлицы, барабаны и диски
фрикционов на наличие трещин, пов
реждений или следов чрезмерного из
носа.
37. Осмотрите все остальные узлы на воз
можность наличия повреждений или
следов чрезмерного износа.
ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВЫХ ЗАЗОРОВ
САТЕЛЛИТОВ
Внимание: Если величины осевого зазора
находятся за пределами спецификации, за
мените водило планетарной передачи. Шес
терни являются неотъемлемой частью во
дила и отдельно не обслуживаются.
1. С помощью плоского щупа измерьте
осевые зазоры планетарных шестерен
водила. Величина зазора должна на
ходиться в пределах 0.24-0.69 мм.
СБОРКА ФРИКЦИОНОВ ПРЯМОЙ

циона торможения двигателем J 41236
ционов 2-й и прямой передачи и передачи
J36850
Оправка-толкатель для монтажа уплотнений
входного вала J41234-1
Направляющая оправка для монтажа уп
лотнений входного вала J 41234-2
Оправка для обжатия колец при монтаже
уплотнений входного вала J 41234-3
1.Для о б л е г ч е н и я п р о ц е д у р ы сборки
смажьте уплотнение трансмиссионной
жидкостью.
2. Установите поршень (504) фрикционов
торможения двигателем в сборе с уплот
нением в барабан фрикционов прямой
передачи и т о р м о ж е н и я двигателем
(502).
Внимание: Упорный диск должен быть ус
тановлен выступами вверх.
3. Установите в барабан (502) пружину
(505) выключения фрикционов торможе
ния двигателем и упорный диск (506).

жмите упорный диск (506) возвратной
пружины.
5. Установите пружинное кольцо (507) на
барабан (502).
7. Для облегчения процедуры сборки

смажьте уплотнение трансмиссионной
жидкостью.
8. Установите поршень (518) фрикциона
прямой передачи в сборе с уплотнением
в барабан фрикциона прямой передачи
и торможения двигателем (502).
9. Установите в барабан блок возвратных
пружин (519) фрикциона прямой пере
дачи. Блок пружин должен быть уста
новлен лапками вверх.
10. С помощью приспособления J 41232 cо-

жмите блок возвратных пружин фрик
11. Установите в барабан (502) пружинное
кольцо (520) для фиксации пружин
фрикциона прямой передачи.
Внимание: При установке стальных дисков

(508) их выступы должны войти в прорези
барабана фрикциона.
13. Вставьте в барабан диски фрикциона
торможения двигателем: 4 стальных
диска (508) и 4 новых диска (509) с нак
ладками из волокнистого материала.
Диски необходимо вставлять поочеред
но, начиная со стального диска (508).
14. Поместите на верстак наружное кольцо

(512) кулачковой муфты свободного хо
да. Это кольцо должно лежать плоской
стороной вниз и канавкой для пружин
ного кольца вверх.
15. Вставьте одно торцевое кольцо (514)
муфты свободного хода в наружное
кольцо (512).
16. Медленно вращая муфту (сепаратор)
свободного хода (515), вставьте ее в
наружное кольцо (512). Сепаратор (515)
должен быть установлен плоской сторо
ной вниз и стороной с пазом вверх.
17. Установите второе торцевое кольцо
(514) сверху муфты свободного хода.
канавку наружного кольца (512) для
фиксации муфты свободного хода и тор
цевых колец.
В н и м а н и е : При монтаже муфты свободного
хода на вал солнечной шестерни, пружинное
кольцо должно быть обращено вверх. Плос
кий торец наружного кольца муфты свобод
ного хода выполняет функцию упорного дис
ка фрикциона торможения двигателем.
19. Поворачивая вал солнечной шестерни
по часовой стрелке для облегчения мон
тажа, установите муфту свободного хо
да в сборе с наружным кольцом на вал
(511).
Внимание: Вал (511) солнечной шестерни

должен вращаться только в направлении по
часовой стрелке.
20. Проверьте правильность работы кулач
ковой муфты свободного хода. Для это
го удерживайте наружное кольцо (512)
муфты и повращайте вал (511) в обе
стороны.
2 1 . Установите упорный подшипник (510) с

нижней стороны вала (511) солнечной
шестерни.
22. Зафиксируйте упорный подшипник с
помощью состава TRANSJEL™ J 36850
или эквивалентного заменителя.
23. Вставьте входной вал солнечной шес
терни в сборе с муфтой свободного хо
да (511 и 512) в барабан. При этом пазы
на входном вале должны войти в за
цепление с дисками из волокнистого
материала фрикциона торможения дви
гателем.
24. Установите на ступицу диски фрикциона

прямой передачи: комплект стальных
дисков (521) и комплект новых дисков
(522) с волокнистыми накладками. Дис
ки необходимо вставлять в последова
тельном порядке, начиная со стального
диска (521).
25. Установите на ступицу упорный диск
(523) плоской стороной вниз.
26. Поставьте пружинное кольцо (517), для
фиксации муфты свободного хода в сбо
ре с входным валом и дисков фрикцио
на прямой передачи.
27. На верхнюю сторону муфты свободного

хода в сборе установите упорный под
шипник (524). Зафиксируйте упорный
подшипник с помощью состава марки
TRANSJEL™ J 36850 или эквивалентно
го заменителя.
28. Установите барабан (526) фрикциона в
сборе с валом водила, на диски фрик
циона. При монтаже пазы на внутренней
стороне барабана должны войти в за
цепление с дисками с волокнистыми на
кладками фрикциона прямой передачи.
29. Установите упорный подшипник (427)

сверху барабана (526) фрикциона в сбо
ре с валом водила.
30. Установите барабан (529) с солнечной
шестерней первого планетарного ряда
сверху барабана (526).
Внимание: При монтаже поворачивайте во
дило планетарной передачи, чтобы ввести
сателлиты в зацепление с солнечной шес
терней.
3 1 . Установите водило (531) первого плане
тарного ряда в сборе с сателлитами на
солнечную шестерню.
32. Установите на водило (531) упорный

подшипник (532), который располагает
ся между водилом и солнечной шестер
ней второго планетарного ряда.
33. Установите солнечную шестерню (533)
второго планетарного ряда на вал сол
нечной шестерни (511).
вал солнечной шестерни (511).
Внимание: При установке на входной вал

четырех уплотнительных тефлоновых колец
(500), начинайте с кольца, устанавливаемо
го ближе всего к корпусу.
35. Наденьте на вал оправку-толкатель
J 41234-1 и установите ее на уровне
самой ближней к корпусу канавки для
уплотнительного кольца. Смажьте оп
равку-толкатель J 41234-1 трансмисси
онной жидкостью.
36. Наденьте на оправку-толкатель J 41234-1
новое уплотнительное кольцо и перемес
тите его с помощью направляющей оп
равки J 41234-2 в канавку вала.
37. Повторите описанные процедуры для
каждого уплотнительного кольца. При
этом, для каждого кольца производите
соответствующую регулировку оправки-
толкателя J 41234-1.
38. С помощью оправки для обжатия колец

J 41234-3 произведите обжатие уплот
нительных колец.
39. Продолжительность обжатия колец
должна быть не менее 5 минут. Если
возможно, оставьте оправку для обжа
тия колец J 41234-3 на месте до момен
та монтажа узла в картер трансмиссии.
ФРИКЦИОНОВ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ
И ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С
ПОМОЩЬЮ СЖАТОГО ВОЗДУХА
1. Проверьте с помощью сжатого воздуха
исправность уплотнений поршня и рабо
ту фрикционов прямой передачи.
ту фрикционов торможения двигателем.
УСТАНОВКА ФРИКЦИОНОВ ПРЯМОЙ

Установите блок фрикционов (105) прямой
передачи и торможения двигателем в сборе
с первым планетарным рядом в картер
трансмиссии (51).
ИЗМЕРЕНИЕ И УСТАНОВКА
СЕЛЕКТИВНОЙ ШАЙБЫ
Измерительная призма J 34673
1. Поместите измерительную призму J 34673
на притертую поверхность картера транс
миссии.
2. Измерьте расстояние между торцом ба
рабана блока фрикционов (105) прямой
передачи и торможения двигателем, и
привалочной поверхностью картера (Раз
мер А).
3. Зафиксируйте полученное значение "Раз
мера А" и подберите шайбу требуемой
толщины. См. таблицу для выбора шайб
в "Спецификации по осевым зазорам".
В н и м а н и е : Лапка упорной шайбы должна
располагаться в отверстии, в котором ус
тановлен шариковый клапан.
4. Установите селективную шайбу (104) на
торец барабана блока фрикционов.
входной вал сверху селективной упорной
шайбы (104).
РАЗБОРКА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧИ

ЗАДНЕГО ХОДА И РОЛИКОВОЙ
Приспособление для демонтажа внутренне
го уплотнения J41097-1
Диск приспособления для демонтажа внут
реннего уплотнения J41097-2
Приспособление для демонтажа внутрен
него уплотнения J25031-А
Плоскогубцы для внутреннего пружинного
кольца J4646
1. Снимите пружинное кольцо (464) фрик
циона передачи заднего хода.
2. Выньте диски фрикциона передачи зад
него хода: один упорный диск (463), три
стальных диска (461), три диска с нак
ладками из волокнистого материала
(462) и один волнистый диск (460).

пружин J 41232 сожмите возвратную пру
жину фрикциона передачи заднего хода.
4. Снимите возвратную пружину фрикциона
передачи заднего хода и пружинное фик
сирующее кольцо (459).
6. Демонтируйте блок возвратных пружин

(458) фрикциона заднего хода с фикса
тором.
7. Снимите поршень в сборе (457) с уплот
нением фрикциона заднего хода.
Внимание: Не демонтируйте уплотнение,

если оно не повреждено.
8. Проверьте состояние внутреннего уплот
нения (456) фрикциона заднего хода.
9. Если внутреннее уплотнение (456) пов
реждено, выполните следующую проце
дуру, чтобы его демонтировать:
9.1. П р и с о е д и н и т е приспособление
J 41097-1 (на рисунке не показано) к
приспособлению J 41097-2.
9.2. Поместите приспособление J 41097-2
на внутреннюю ступицу барабана
(454) фрикциона заднего хода.
9.3. С помощью плоскогубцев J 4646 или
подобного инструмента, установите
приспособление J 41097-2 под внеш
ние выступы внутреннего уплотнения
9.4. С помощью приспособления для де
монтажа внутреннего уплотнения
фрикционов J 25031-А демонтируйте
внутреннее уплотнение (456).
Внимание: При демонтаже роликовой муф

ты свободного хода 2-й передачи, постарай
тесь не поцарапать отвертками внутреннее
кольцо муфты.
10. Снимите сепаратор (452) муфты сво
бодного хода в сборе с роликами и
упорное кольцо (450) муфты, поддев их
с помощью двух отверток. Упорное
кольцо напрессовывается на барабан
(454) фрикциона заднего хода и не под
лежит повторному использованию после
демонтажа.
11. Выньте из наружного профилированно

го кольца (451) муфты свободного хода
2-й передачи, сепаратор (452) в сборе с
роликами.
12. Проверьте барабан фрикциона заднего

хода на наличие следов сильного изно
са рабочей поверхности ленточного тор
моза и повреждений шлицов.
13. Проверьте шариковые клапаны на воз
можность наличия дефектов или засо
рения.
14. Проверьте каналы для прохода рабочей
жидкости на возможность наличия засо
рения.
15. Осмотрите роликовую муфту свободно

го хода (451 и 452) на наличие следов
16. Осмотрите блок возвратных пружин на
возможность наличия поврежденных
или смещенных из нормального поло
жения пружин.
17. Проверьте все остальные узлы на на
личие следов чрезмерного износа или
повреждений.
СБОРКА ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧИ

ЗАДНЕГО ХОДА И РОЛИКОВОЙ
Оправка для монтажа внутреннего уплотне
ния фрикциона передачи заднего хода
J 41233
1. Если внутреннее уплотнение (456)
фрикциона передачи заднего хода пов
реждено или было демонтировано, ус
тановите новое уплотнение (456). Вос
пользуйтесь оправкой для монтажа
внутреннего уплотнения J 41233.
2. Установите поршень в сборе (457) с уп
лотнением фрикциона заднего хода.
Для облегчения монтажа смажьте уп
лотнение трансмиссионной жидкостью.
3. Установите блок возвратных пружин
(458) фрикциона заднего хода с фикса
тором, стороной с меньшим внешним
диаметром, обращенной вниз.

пружин J 41232 сожмите возвратную
пружину фрикциона.
5. Установите пружинное фиксирующее
кольцо (459).
7. Установите волнистый диск (460).

8. Установите 3 стальных диска (461) и 3
новых диска с накладками из волокнис
того материала (462) поочередно, начи
ная со стального диска (461).
9. Измерьте расстояние от верхнего края

канавки для пружинного кольца, до
верхнего края диска фрикциона (Раз
мер А).
10. Для подбора подходящего упорного дис
ка, воспользуйтесь размером А. Марки
ровка упорного диска наносится со сто
роны фаски. См. таблицу "Общая спе
цификация по коробке передач".
11. Установите упорный диск (463) фаской
вверх.
барабан для фиксации дисков фрикцио
на передач заднего хода.
ФРИКЦИОНА ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО
ХОДА С ПОМОЩЬЮ СЖАТОГО
ВОЗДУХА
Приспособление для монтажа упорного
кольца муфты свободного хода 2-й переда
чи J41235
ту фрикциона передачи заднего хода.
2. Вставьте сепаратор (452) в сборе с ро

ликами в наружное профилированное
кольцо (451) роликовой муфты свобод
ного хода.
Внимание: При монтаже роликовой муфты
свободного хода 2-й передачи на барабан
фрикциона передач заднего хода, плоская
сторона наружного профилированного коль
ца (451) должна быть обращена к барабану
(454).
3. Для правильной посадки роликов слегка
поворачивайте роликовую муфту свобод
ного хода и установите ее на барабан
Внимание: Приспособление J 41235 обес

печивает установку роликовой муфты сво
бодного хода на определенную глубину. При
установке муфты слишком глубоко на внут
реннем кольце, нормальная работы муфты
свободного хода может нарушиться.
4. Поставьте новое упорное кольцо (450) на
роликовую муфту свободного хода 2-й
передачи. С помощью приспособления
J 41235 напрессуйте это упорное кольцо
вместе с муфтой на барабан фрикциона
заднего хода и внутреннее кольцо роли
ковой муфты.
5. Проверьте работу роликовой муфты сво

бодного хода. Для этого повращайте на
ружное профилированное кольцо муфты.
Оно должно вращаться относительно ба
рабана только в направлении по часовой
стрелке.
УСТАНОВКА ФРИКЦИОНА
ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА И
РОЛИКОВОЙ МУФТЫ СВОБОДНОГО
ХОДА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ
Внимание: Выступы барабана фрикциона
заднего хода должны войти в соответствую
щие зацепления с барабаном солнечной
шестерни первого планетарного ряда.
1. Слегка поворачивая барабан фрикциона
заднего хода, чтобы осуществить подгон
ку дисков фрикциона, установите узел
(102) фрикциона заднего хода в сборе с
роликовой муфтой свободного хода 2-й
передачи в картер трансмиссии (51).
2. Установите упорную шайбу (101) фрик
циона заднего хода сверху муфты. Лапки
упорной шайбы должны быть обращены
вниз к барабану.
УСТАНОВКА БАРАБАНА ТОРМОЗА

ВТОРОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧ
1. Установите новую тормозную ленту (100)
тормоза 2-й и 4-й передач в картер
2. Для проверки правильности монтажа тор

мозной ленты, вставьте отвертку в от
верстие для штока сервоцилиндра лен
точного тормоза 2-Й/4-Й передач. Отверт
ка должна нажать на упор штока серво
цилиндра и прижать тормозную ленту к
тормозному барабану.
УСТАНОВКА ДИСКОВ ФРИКЦИОНА

1. Осмотрите диски фрикциона второй пе
редачи на предмет чрезмерного износа.
3. Установите упорный диск (99) плоской
поверхностью вверх.
4. Установите три стальных диска (97) и три
новых диска (98) с накладками из волок
нистого материала, в поочередном по
рядке, начиная с диска (98) с накладками
из волокнистого материала.
5. Установите волнистый диск (96).
РАЗБОРКА ОПОРЫ ВЕДОМОЙ

ЗВЕЗДОЧКИ
1. Снимите 2 уплотнительных кольца (403)
с опоры ведомой звездочки.
2. Выбросите эти 2 уплотнительных кольца
(403).
3. С помощью приспособления J 4 1 2 3 2 со

жмите блок пружин (405) фрикциона 2-й
передачи.
4. Демонтируйте пружинное кольцо (406).
6. Демонтируйте блок пружин (405) фрик

7. Выньте поршень в сборе (404) с уплот
нениями сервоцилиндра фрикциона 2-й
передачи. Поршень и уплотнения могут
использоваться повторно, если они не
имеют дефектов.
8. Осмотрите поршень сервоцилиндра в

сборе с уплотнением на возможность
повреждения уплотнения.
9. Если уплотнение повреждено или имеет
порезы, замените поршень в сборе с уп
лотнением.
10. Осмотрите втулку и подшипник на воз

можность повреждения или на наличие
11. Осмотрите опору ведомой звездочки на
возможность засорения каналов для
прохода рабочей жидкости, на наличие
повреждений канавок уплотнительных
колец, отверстий для крепежных бол
тов, притертых поверхностей деталей.
12. Проверьте, чтобы клапаны (407) бара

бана фрикциона средней передачи и пе
редачи заднего хода работали без зае
даний.
Внимание: Перед выполнением теста на
возможность утечек, клапаны должны быть
посажены на свои места.
13. Воспользуйтесь трансмиссионной жид
костью для проверки клапанов (407) ба
рабана фрикциона средней передачи и
передачи заднего хода на возможность
утечек.
Внимание: Демонтируйте клапаны (407) ба

рабана фрикциона средней передачи и пе
редачи заднего хода только после того, как
их осмотр или тест на возможность утечек
выявили неисправность.
14. С помощью бородка размером 6.25 мм
демонтируйте клапаны (407) из опоры
(401) ведомой звездочки.
15. С помощью бородка размером 6.25 мм

установите клапаны (407) на опору (401)
ведомой звездочки.
16. Осмотрите блок возвратных пружин на

возможность наличия поврежденных
или смещенных из нормального поло
жения пружин.
СБОРКА ОПОРЫ ВЕДОМОЙ

ЗВЕЗДОЧКИ
циона 2-й и прямой передачи и передачи
1. Для облегчения монтажа смажьте уп
лотнения трансмиссионной рабочей
жидкостью.
2. Вставьте поршень в сборе (404) с уп
лотнениями сервоцилиндра фрикциона
2-й передачи в опору (401) ведомой
звездочки.
3. Установите блок пружин (405) в опору
(401) ведомой звездочки.
4. С помощью приспособления J 41232

сожмите блок пружин (405) фрикциона
2-й передачи.
5. Установите пружинное кольцо (406).
7. Установите два новых уплотнительных

кольца (403) на опору ведомой звездоч
ки.
ФРИКЦИОНА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ С
ПОМОЩЬЮ СЖАТОГО ВОЗДУХА
Проверка сжатым воздухом позволяет про
контролировать исправность уплотнений и
фрикциона второй передачи в сборе.
УСТАНОВКА ОПОРЫ ВЕДОМОЙ

ЗВЕЗДОЧКИ
Установите опору ведомой звездочки в сбо
ре (95) с фрикционом 2-й передачи в картер
трансмиссии (51). При правильном монтаже,
опора ведомой звездочки располагается не
много ниже притертой поверхности картера
УСТАНОВКА ЖГУТОВ
1. Осмотрите жгут электропроводки на воз
можность повреждения.
2. Проверьте штырьки проходного разъема
и уплотнительное кольцо на возможность
3. Вставьте проходной разъем жгута элект
ропроводки в монтажное отверстие с
внутренней стороны картера коробки пе
редач.
УСТАНОВКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ

СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО
ВАЛА
Внимание: Лапка корпуса датчика должна
входить в углубление прилива картера.
Внимание: Если ведущая звездочка имеет
35 зубцов, используйте датчик с корпусом
черного цвета. Если ведущая звездочка
имеет 32 или 33 зубца, используйте датчик с
корпусом естественного цвета.
1. Установите датчик угловой скорости вра
щения (46) входного вала в картер транс
миссии (51).
2. Наживите болт (15) крепления датчика
угловой скорости вращения входного ва
ла. Затяните его с усилием 12 Н•м.
3. Вложите жгут электропроводки датчика в
углубления картера.
датчика к датчику угловой скорости вра
щения входного вала.
5. Установите зажим жгута электропроводки
и вверните болт зажима. Затяните болт
зажима жгута электропроводки с усилием
12 Н•м.
РАЗБОРКА ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ

1. Снимите пружинное кольцо (35), находя
щееся между турбинным валом и веду
щей звездочкой.
2. Демонтируйте- ведущую звездочку (37) с
турбинного вала (39).
3. Снимите 3 тефлоновых уплотнения (33 и
40) с турбинного вала (39).
4. Выбросьте эти тефлоновые уплотнения
(33 и 40).
5. Проверьте ведущую звездочку, ведомую

звездочку, приводную цепь и турбинный
вал на возможность повреждений или на
личие следов чрезмерного износа.
6. Осмотрите монтажные канавки для уп
лотнительных колец на возможность пов
реждения.
7. Осмотрите упорные шайбы на возмож
ность повреждений или наличие следов
СБОРКА ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ

Направляющая оправка для монтажа уплот
нений турбинного вала J 29569-1 /J 29829-1
Оправка для обжатия колец при монтаже
уплотнений турбинного вала J 29569-2/
J 29829-2
1. Для монтажа 3 тефлоновых уплотнений
на турбинный вал, выполните следую
щую процедуру:
1.1. Наденьте обе половинки направляю
щих оправок J 29569-1/J 29829-1 на
турбинный вал.
1.2. Смажьте н а п р а в л я ю щ и е оправки
J 29569-1/J 29829-1 трансмиссионной
жидкостью.
1.3. Наденьте на направляющие оправки
новые тефлоновые уплотнительные
кольца и сдвиньте их в монтажные
канавки турбинного вала.
1.4. После установки уплотнительных ко
лец в канавки, снимите направляю
щие оправки J 29569-1/J 29829-1 с
вала.
1.5. С помощью обоих половинок опра
вок для обжатия колец J 29569-2/
J 29829-2 обожмите новые тефлоно
вые уплотнительные кольца.
1.6. Для надлежащего обжатия уплотни
тельных колец выдержите их в оп
равках J 29569-2/J 29829-2 в течение
5 минут.
2. Установите ведущую звездочку (37) на

турбинный вал (39).
3. Зафиксируйте ведущую звездочку с по
мощью пружинного кольца (35).
УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ

J 36850
1. Установите упорную шайбу (38) на веду
щую звездочку (37). Вставьте лапки упор
ной шайбы в отверстия ведущей звездоч
ки.
2. Зафиксируйте упорную шайбу (38) с по
мощью состава TRANSJEL™ J 36850 или
эквивалентного заменителя.
3. Установите упорную шайбу (92) на опору
ведомой звездочки (95).
Внимание: При монтаже приводной цепи
(36), необходимо ее устанавливать в том же
положении, в котором она находилась до
разборки. Ориентация новой цепи (36) зна
чения не имеет.
4. Наденьте приводную цепь (36) на веду
щую и ведомую звездочки (37 и 91).
5. Вставьте как один цельный узел ведущую
звездочку (37), ведомую звездочку (91) и
приводную цепь (36) в картер трансмис
сии.
РАЗБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПАНЕЛИ
Внимание: Штоки демпфера впрессованы в
распределительную панель (27) и поэтому
не подлежат демонтажу.
1. Демонтируйте с распределительной па
нели (27) 3 поршня (29) демпфера пере
ключения передач.
Внимание: Нажимная пружина (125) демп
фера переключения передач 1-2 имеет фик
сатор, впрессованный в пружину. Манипу
лируйте пружиной и фиксатором, как одним
неразборным узлом.
2. Демонтируйте нажимную пружину (125)
демпфера переключения передач 1-2.
3. Демонтируйте нажимную пружину (47)
демпфера переключения передач 2-3.
4. Демонтируйте уплотнительные кольца
(30) с поршней демпферов переключе
ния передач (29).
5. Выбросьте уплотнительные кольца (30)
поршней демпферов переключения пе
редач.
6. Снимите клапан ручного переключателя
передач (800) с распределительной пане
ли (27).
7. Осмотрите распределительную панель

(27) на возможность повреждения.
8. Проверьте каналы распределительной
панели (27) на наличие отложений про
дуктов износа деталей трансмиссии.
9. Осмотрите поршни демпферов пере
ключения передач (29), нажимные пру
жины (47 и 125) и штоки демпферов на
наличие повреждений.
10. Осмотрите втулку распределительной
панели на возможность износа от тур
бинного вала.
11. Проверьте отверстия для болтов рас
пределительной панели (27) на возмож
ность дефектов резьбы и наличие отло
жений продуктов износа деталей транс
миссии.
12. Осмотрите привалочные поверхности
распределительной панели на наличие
дефектов, которые могут привести к
утечкам рабочей жидкости.
13. Проверьте клапан (800) ручного пере
ключателя передач - он должен свобод
но перемещаться в отверстии распреде
лительной панели.
14. Осмотрите упорную шайбу (34), распо
ложенную между ведущей звездочкой и
распределительной панелью.
15. Промойте и просушите все детали
СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПАНЕЛИ
J 36850
1. Установите новые уплотнительные коль
ца (30) на поршни трех демпферов пере
ключения передач (29).
2. Установите нажимные пружины (47 и
125) демпферов переключения передач
1-2 и 2-3.
3. Установите поршни (29) демпферов пе
реключения передач на установочные
штифты распределительной панели. Все
поршни являются идентичными и могут
быть установлены в любую из трех по
лостей демпфера.
4. Для фиксации поршней смажьте их уп
лотнительные кольца составом марки
TRANSJEL™ J 36850 или эквивалентным
заменителем.
УСТАНОВКА ВОЗВРАТНЫХ ПРУЖИН

ПОРШНЕЙ ДЕМПФЕРОВ
Внимание: Возвратная пружина (31) порш
ня демпфера переключений 1-2 немного
длиннее двух других возвратных пружин
(32). Поэтому устанавливайте ее (31) в са
мое ближнее к проходному электрическому
разъему (11) гнездо.
Установите две оставшиеся возвратные
пружины в гнезда картера трансмиссии.
УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
ПАНЕЛИ
J 36850
1. Установите на распределительную па
нель (27) упорную шайбу (34), распола
гаемую между ведущей звездочкой и
распределительной панелью.
2. Зафиксируйте упорную шайбу (34) с по
мощью состава TRANSJEL™ J 36850 или
3. Установите на картер трансмиссии (51)
новую прокладку (28), располагаемую
между картером и распределительной
панелью.
4. Произведите монтаж распределительной
панели в сборе на картер трансмиссии
(51). Распределительная панель должна
плотно садиться на установочные штиф
ты (45), расположенные в картере (51).
В н и м а н и е : Затягивайте два болта (25)
крепления распределительной панели с
усилием 14Н«м.
5. Наживите 8 болтов (8 и 25) крепления
распределительной панели к картеру и 2
болта (25) крепления распределительной
панели к опоре ведомой звездочки. За
тем затяните болты с усилием соответст
венно 12 Н«м и 14 Н«м.
УСТАНОВКА КЛАПАНА РУЧНОГО

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
1. Вставьте клапан (800) ручного переклю
чателя передач в распределительную па
нель.
2. Присоедините тягу (802) к клапану руч
ного переключателя передач и к стопор
ному рычагу.
3. Установите пружинный фиксатор (801) на
клапан ручного переключателя передач.
УСТАНОВКА ОБРАТНЫХ
ШАРИКОВЫХ КЛАПАНОВ
Установите 7 обратных шариковых клапа
нов в соответствующие места на распре
делительной панели.
1. Осмотрите распределительную пластину

и ее фильтр на возможность поврежде
ния.
2. При выявлении повреждения замени
те распределительную пластину и ее
фильтр.
3. Установите на распределительную па

нель новую прокладку (24), располагае
мую между распределительной панелью
и распределительной пластиной.
4. Установите распределительную пластину
(23) сверху прокладки и распределитель
ной панели.
5. Установите опору (21) распределитель
ной пластины на распределительную
пластину, и наживите 2 болта (20). Затем
затяните болты с усилием 14 Н•м.
РАЗБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
Внимание: Детали каждого отверстия гид
равлической панели управления фиксиру
ются пружинными хомутами. Для демонтажа
пружинного хомута воспользуйтесь отверт
кой. При этом постарайтесь не поцарапать
гидравлическую панель управления. Перед
демонтажем клапанов из каждого отверстия
проверьте, чтобы они свободно перемеща
лись в отверстиях.
1. Снимите пружинный хомут (304) клапана
распределителя переключения 3-4, проб
ку (321) распределителя с уплотнитель
ным кольцом (320), клапан (319) распре
делителя переключения 3-4 и пружину
(318) клапана распределителя.

ограничителя давления в гидравличес
ком контуре ЭМК, пробку (317), пружину
клапана (316) и сам клапан (315) ограни
чителя давления в гидравлическом кон
туре ЭМК.
3. Снимите пружинный хомут (304) фильтра

и фильтр (314) гидравлического контура
ЭМК с уплотнительным кольцом (313).
4. Снимите пружинный хомут (304) ЭМК ре

гулятора давления, ЭМК регулятора дав
ления с двумя уплотнительными кольца
ми (312, 311 и 310) и сетчатым фильтром,
клапан регулятора давления по нагрузке
(309) и пружину клапана (308).
5. Снимите пружинный хомут (304) ЭМК пе

реключения передач 2-3, ЭМК переклю
чения передач 2-3 (305) с уплотнитель
(306) клапана.
6. Снимите пружинный хомут (304) ЭМК пе

реключения передач 1-2, ЭМК переклю
чения передач 1-2 (305) с уплотнитель
(301) клапана.
7. Снимите пружинный хомут (304) ЭМК

ФБГ, ЭМК ФБГ (335) с двумя уплотни-
тельными кольцами (337 и 338) и сетча
тым фильтром, клапан (339) распредели
теля ЭМК ФБГ и пружину (340) клапана.

распределителя управления ФБГ, пробку
(317), пружину клапана (333) и сам кла
пан (334) распределителя управления
ФБГ.
9. Снимите пружинный хомут (304) клапа

на распределителя-ограничителя давле
ния ФБГ, пробку (317), пружину клапана
(331) и сам клапан (332) распределите
ля-ограничителя давления ФБГ.

на распределителя демпфера переклю
чения 2-3, пробку (317), пружину клапа
на (329) и сам клапан (330) распредели
теля демпфера переключения 2-3.

на регулятора давления в главной ма
гистрали, втулку (324) бустерного кла
пана, бустерный клапан (325) регулято
ра давления, пружину (326) бустерного
клапана, пружину (327) клапана регуля
тора давления в главной магистрали и
сам клапан (328) регулятора давления в
главной магистрали.

на распределителя демпферов пере
ключения 1-2/3-4, пробку (317) и сам
клапан (323) распределителя демпфе
ров переключения 1-2/3-4.
13. Проверьте каналы гидравлической па
нели управления на наличие отложений
продуктов износа деталей трансмиссии.
14. Осмотрите привалочные поверхности
на наличие зарубок или царапин. Отпо
лированное состояние этих поверхнос
тей является нормальным.
15. Осмотрите клапаны на возможность
наличия зарубок или царапин, которые
могут вызвать заедание клапанов или
16. Осмотрите пружины распределителей,
втулки, уплотнительные кольца, сетча
тые фильтры и ЭМК на возможность
17. Промойте и просушите гидравлическую
панель управления и ее компоненты.
СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
1. Установите пружину (301) клапана расп
ределителя переключения 1-2, клапан
(302) распределителя переключения 1-2,
ЭМК (305) переключения передач 1-2 с
уплотнительным кольцом (303) и пружин
ный хомут ЭМК (304).

ЭМК (305) переключения передач 2-3 с
уплотнительным кольцом (303) и пружин
ный хомут ЭМК (304).
3. Установите пружину (308) клапана регу

лятора давления по нагрузке, клапан
(309) регулятора давления по нагрузке,
ЭМК регулятора давления с двумя уп-
лотнительными кольцами (310, 311 и 312)
и сетчатым фильтром и пружинный хо
мут ЭМК (304).
4. Установите фильтр (314) гидравлическо

го контура ЭМК с уплотнительным коль
цом (313) и пружинный хомут фильтра
(304).
5. Установите клапан (315) ограничителя

давления в гидравлическом контуре
ЭМК, пружину (316) клапана, пробку
(317) и пружинный хомут клапана (304).

пробку (321) распределителя с уплотни
тельным кольцом (320) и пружинный хо
мут клапана (304).
7. Установите клапан (323) распределителя

демпферов переключения 1-2/3-4, пробку
(317) и пружинный хомут клапана (304).
8. Установите клапан (328) регулятора дав

ления в главной магистрали, пружину
(327) клапана регулятора давления в
главной магистрали, пружину (326) бус
терного клапана, бустерный клапан (325)
регулятора давления, втулку (324) бус
терного клапана и пружинный хомут кла
пана регулятора давления в главной ма
гистрали (304).
9. Установите клапан (330) распределите

ля демпфера переключения 2-3, пружи
ну (329) клапана, пробку (317) и пружин
ный хомут клапана (304).

ля-ограничителя давления ФБГ, пружи
ну (331), пробку (317) и пружинный хо
мут клапана (304).

ля управления ФБГ, пружину (333),
пробку (317) и пружинный хомут клапа
на (304).
12. Установите пружину (340), клапан (339)

распределителя ЭМК ФБГ, ЭМК ФБГ
(335) с двумя уплотнительными кольца
ми (337 и 338) и сетчатым фильтром и
пружинный хомут ЭМК ФБГ (304).
УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКА
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
1. Установите прокладку (22), располагае
мую между панелью управления и расп
ределительной пластиной, на распреде
лительную пластину (23).
2. Установите гидравлическую панель уп
равления в сборе (18) на трансмиссию.
3. Осмотрите блок реле давления (13), что

бы удостовериться, что уплотнительные
кольца всех семи реле давления пра
вильно установлены и имеют надлежа
щее состояние.
4. При необходимости замените уплотни
тельные кольца реле давления.
5. Установите блок реле давления (13) на

панель управления.
6. Наживите 18 крепежных болтов панели

управления.
7. Затяните крепежные болты панели уп

равления с усилием 12 Н•м.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТОВ
Подсоедините жгуты электропроводки к
следующим узлам:
• Блоку реле давления (13)
• ЭМК РД (312) (разъем красного цвета)
Внимание: Проводка ЭМК переключения
передач 1-2 имеет красную и светло-зеле
ную окраску. Проводка ЭМК переключения
передач 2-3 имеет красную и желтую ок
раску.
• ЭМК переключения передач 1-2 (305)
(разъем белого цвета)
• ЭМК переключения передач 2-3 (305)
(разъем белого цвета)
• ЭМК ФБГ (335)
ОСМОТР И ЧИСТКА
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА
ТРАНСМИССИИ
1. Проверьте подшипник на фланце на воз
можность повреждения или на наличие
2. Осмотрите трущиеся поверхности на на
личие зазубрин или царапин, которые
могут привести к утечкам рабочей жид
кости.
Внимание: В процессе промывки насоса,
вращайте его ротор за приводной вал.
Вращение ротора необходимо для прокачки
промывочной жидкости через насос.
3. Тщательно промойте насос чистой рабо
чей жидкостью, заливаемой через вход
ное отверстие и выпускаемой из выход
ного отверстия.
4. Слейте из полости насоса оставшуюся
рабочую жидкость.
УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
НАСОСА ТРАНСМИССИИ
1. Вставьте вал (19) привода масляного гид
равлического насоса в отверстие гидрав
лической панели управления (18).
Внимание: При необходимости, в процессе
установки слегка повращайте вал для того,
чтобы привести в зацепление шлицы вала
со шлицами ротора.
2. Установите трансмиссионный гидравли
ческий насос в сборе (10) на вал приво
да (19) и гидравлическую панель управ
ления (18).
3. Наживите 8 крепежных болтов (8, 9 и 12).
Затем затяните крепежные болты насоса
РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА

БОКОВОЙ КРЫШКИ КАРТЕРА/
ПРОКЛАДОК
Необходимые и н с т р у м е н т ы :
J36850
1. Снимите с боковой крышки (1), проклад
ки (5 и 6) боковой крышки картера и
упорную шайбу (7).
Внимание: Необходимо быть осторожным,

чтобы не поцарапать и не повредить поса
дочное гнездо уплотнения в боковой крыш
ке.
2. Демонтируйте уплотнение полуоси на
боковой крышке. Для этого используйте
рукоятку молотка.
3. Осмотрите боковую крышку на наличие

трещин и возможность повреждений ка-
навкок для уплотнений и монтажных
приливов.
4. Проверьте исправность уплотнений бо
ковой крышки. Уплотнения могут ис
пользоваться повторно, если они не
имеют дефектов.
5. Тщательно очистите боковую крышку и
ее уплотнения.
6. Промойте и просушите канавки для уп
лотнений и посадочное гнездо для уп
лотнения полуоси.
7. Установите прокладки (5 и 6) боковой
крышки картера в канавки боковой
крышки (1).
8. Зафиксируйте уплотнения с помощью
9. Установите на боковую крышку упорную
шайбу (7), располагаемую между боко
вой крышкой и ведомой звездочкой.
10. Зафиксируйте упорную шайбу с помо
щью состава TRANSJEL™ J 36850 или
11. Установите боковую крышку на картер

12. Наживите 11 болтов (3) боковой крышки
картера и одну шпильку (4).
13. Для определения правильных мест ус

тановки болтов и шпильки, обратитесь к
рисунку.
14. Затяните крепежные болты боковой

крышки картера и шпильку до величи
ны 20 Н•м.
С Б О Р К А У П Л О Т Н И Т Е Л Ь Н О Й ВТУЛКИ
ДЛИННОЙ ПОЛУОСИ
Приспособление для монтажа уплотнитель
ных втулок полуосей J41228
1. Осмотрите длинную полуось (94) на воз
можность повреждений шлицов, шеек и
канавок для монтажа пружинных колец.
2. Промойте и просушите длинную полуось.
Внимание: Для монтажа уплотнительных

втулок на полуоси, необходимо восполь
зоваться приспособлением для монтажа
уплотнительных втулок полуосей J 41228.
Монтаж втулок без приспособления J 41228
приведет к утечкам рабочей жидкости.
3. Наденьте уплотнительную втулку (56) на
конец длинной полуоси (94).
4. Установите разрезную втулку вместе с
осью, на которой имеется резьба, в ка
навку для пружинного кольца длинной
полуоси.
5. Установите оправку на разрезную втулку.
Удостоверьтесь, что сторона с меньшим
внешним диаметром оправки надежно
вошла во втулку.
6. Установите на ось разрезной втулки под
шипник и наверните гайку.
7. Для перемещения оправки и напрессовки
уплотнительной втулки на полуось, удер
живайте конец оси разрезной втулки с
резьбой при одновременном затягивании
гайки.
УСТАНОВКА ДЛИННОЙ ПОЛУОСИ В

СБОРЕ С УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ
ВТУЛКОЙ
1. Установите два новых пружинных кольца
(57) в канавки для пружинных колец
длинной полуоси (94).
2. Установите длинную полуось в сборе с
уплотнительной втулкой (94 и 56) в кар
тер трансмиссии. Для обеспечения про
хода длинной полуоси (94) через шлице-
вое отверстие полуосевой шестерни, вос
пользуйтесь киянкой.
УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ
ПОЛУОСИ БОКОВОЙ КРЫШКИ
КАРТЕРА
полуосей J 41102
Внимание: Для правильного монтажа уп
лотнения необходимо использовать комп
лект оправок для монтажа уплотнений по
луосей J 41102. Оправки позволяют устано
вить уплотнение полуоси на требуемую глу
бину.
1. Установите новое уплотнение (2) полуоси
боковой крышки картера в гнездо этой
крышки. Воспользуйтесь комплектом оп
равок J 41102.
2. Для предотвращения повреждения шли
цов вала при движении автомобиля,
смажьте шлицы выходного вала смазкой
Polyurea (серийный номер 7843867).
СБОРКА И УСТАНОВКА
УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКИ
КОРОТКОЙ ПОЛУОСИ
1. Осмотрите короткую полуось (58) на воз
можность повреждения шлицов, шеек и
канавок для монтажа пружинных колец.
Внимание: В случае повреждения уплотни-
тельной втулки (56) короткой полуоси, за
мените втулку (56) путем выполнения таких
же процедур по демонтажу и установки, как в
случае втулки длинной полуоси. См. главу
"Установка длинной полуоси в сборке с уп-
лотнительной втулкой" в этом разделе.
2. Осмотрите уплотнительную втулку (56)
короткой полуоси на наличие следов
чрезмерного износа, царапин и зарубок,
которые могут вызвать утечки жидкости
или частично повредить уплотнение по
луоси.
3. Промойте и просушите короткую полуось
и ее втулку.
4. Установите два новых пружинных кольца

(57) на короткую полуось (58). Пружин
ные кольца (57) не подлежат повторному
использованию после демонтажа корот
кой полуоси (58).
5. Установите короткую полуось в картер
трансмиссии. Для обеспечения прохода
короткой полуоси через шлицевое от
верстие полуосевой шестерни, восполь
зуйтесь киянкой.
СБОРКА УПЛОТНЕНИЯ ПРАВОЙ

ПОЛУОСИ
полуосей J41102
Внимание: Для правильного монтажа уп
лотнения, необходимо использовать комп
лект оправок для монтажа уплотнений по
луосей J 41102. Оправки позволяют уста
новить уплотнение полуоси на требуемую
глубину.
1. Установите новое уплотнение (2) правой
полуоси в картер трансмиссии. Восполь
зуйтесь комплектом оправок J 41102.
2. Для предотвращения повреждения шли
цов вала при движении автомобиля,
смажьте шлицы выходного вала смазкой
Polyurea (серийный номер 7843867).
УСТАНОВКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ

СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ВЫХОДНОГО ВАЛА
1. Проверьте датчик угловой скорости вра
щения (62) выходного вала на возмож
ность выхода из строя самого датчика,
повреждения его электрического разъема
или уплотнительного кольца (63).
2. Промойте и просушите датчик (62).
3. Установите уплотнительное кольца (63)

на датчик (62).
4. Установите датчик угловой скорости вра
щения (62) выходного вала в картер
5. Наживите шпильку (61) датчика. Затем
затяните ее с усилием 12 Н•м.
РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА

СЕРВОЦИЛИНДРА ТОРМОЗА
ВТОРОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. Демонтируйте поршень в сборе со што
ком (76 и 77) из крышки (80) сервоци
линдра.
2. Снимите пружинное кольцо (70) со што
ка (76) сервоцилиндра.
3. Снимите поршень (77) и буферные пру
жины (68) со штока (76) сервоцилиндра.
4. Демонтируйте внешнее (78) и внутрен
нее (79) уплотнения поршня из крышки
(80) сервоцилиндра.
5. Выбросьте внешнее и внутреннее уп
лотнения поршня сервоцилиндра. Не
используйте эти уплотнения повторно.
6. Осмотрите все детали на возможность

жидкости на отсутствие засорений.
8. Проверьте резьбовые отверстия на воз
можность дефектов резьбы и наличие
отложений продуктов износа.
9. Осмотрите канавки для уплотнений на
возможность повреждений.
11. Установите буферные пружины (68) и

поршень (77) на шток (76) сервоци
линдра.
шток (76) сервоцилиндра, чтобы зафик
сировать буферные пружины (68) и пор
шень (77).
13. Установите новые уплотнения (78 и 79)
на поршень (77) и крышку (80) серво
цилиндра.
14. Установите поршень сервоцилиндра в
сборе в крышку (80) сервоцилиндра.
Для облегчения сборки смажьте уплот
нения поршня трансмиссионной жидкос
тью.
15. Установите возвратную пружину (75)

поршня сервоцилиндра на картер транс
миссии (51).
16. Установите поршень в сборе с крышкой
(80) сервоцилиндра на возвратную
пружину (75) сервоцилиндра.
17. Наживите 3 болта (25) крепления крыш
ки сервоцилиндра. Затем затяните их с
РАЗБОРКА СЕРВОЦИЛИНДРА
1. Демонтируйте сборку поршня со штоком
(67 - 70) из крышки (73) сервоцилиндра.
2. Снимите пружинное кольцо (70) со што
ка (67) сервоцилиндра.
3. Снимите поршень (69) и буферные пру
жины (68) со штока (67) сервоцилиндра.
4. Демонтируйте уплотнения (71 и 72)
поршня из крышки (73) сервоцилиндра.
5. Выбросите уплотнения (71 и 72) поршня
6. Осмотрите все детали на возможность
жидкости на отсутствие засорений.
8. Проверьте резьбовые отверстия на воз
можность дефектов резьбы и наличие
отложений продуктов износа.
9. Осмотрите канавки для уплотнений на
возможность повреждений.
СБОРКА И УСТАНОВКА
СЕРВОЦИЛИНДРА ТОРМОЗА
ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ
ЗАДНЕГО ХОДА
1. Наденьте на шток (67) сервоцилиндра
буферные пружины (68) и поршень (69)
шток (67) сервоцилиндра, чтобы зафик
сировать буферные пружины (68) и
поршень (69) сервоцилиндра.
3. Установите новые уплотнения (71 и 72)
на поршень (69) и крышку (73) сервоци
линдра.
4. Установите сборку поршня со штоком
(67 - 70) в крышку (73) сервоцилиндра.
Для облегчения сборки смажьте уплотне
ния поршня трансмиссионной жидкостью.
СБОРКА ТРУБОК ПОДАЧИ РАБОЧЕЙ

ЖИДКОСТИ
J 36850
1. Осмотрите трубки подачи рабочей жид
кости (83) на возможность закупорки про
ходного сечения, на наличие вмятин и
трещин на трубках.
2. Произведите осмотр уплотнительных ко
лец (82) трубок подачи масла. Удосто
верьтесь, что они (82) установлены пра
вильно.
Внимание: При сборке на заводе-изготови
теле уплотнительные кольца трубок подачи
рабочей жидкости приклеиваются. При не
обходимости замены уплотнителей удосто
верьтесь, что посадочные места трубок тща
тельно очищены от остатков клея.
3. Заменяйте уплотнительные кольца (82)
только в случае их разбухания, порезов
или дефектов.
4. Промойте и просушите все трубки подачи
рабочей жидкости.
5. При необходимости, установите новые

уплотнительные кольца (82) трубок по
дачи рабочей жидкости.
6. Зафиксируйте новые установленные уп
лотнительные кольца (82) с помощью
7. Установите сборку трубок подачи рабо
чей жидкости (83) на картер трансмиссии
(51).
8. Наживите 4 болта (81) трубок подачи ра
бочей жидкости. Затем затяните их до
величины 12 Н•м.
УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО УЗЛА

И УПЛОТНЕНИЯ
Внимание: Чтобы не повредить посадочное
гнездо и уплотнение, ударяйте по уплотне
нию (84) горловины фильтра легонько и
равномерно.
1. Установите новое уплотнение (84) фильт
ра в картер трансмиссии (51). Восполь
зуйтесь большой промежуточной втул
кой, чтобы ударять по уплотнению.
2. Установите новый фильтрующий узел

(85) трансмиссионного масла в уплотне
ние (84) горловины фильтра. При необ
ходимости в процессе монтажа слегка
скрутите фильтр.
УСТАНОВКА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ

УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
Вставьте клапан контроля уровня рабочей
жидкости в картер трансмиссии (51). Для
предотвращения повреждения посадочного
отверстия, производите монтаж клапана на
жимом на середину корпуса клапана вниз.
УСТАНОВКА ПОДДОНА И
ПРОКЛАДКИ
1. Осмотрите поддон (88) трансмиссии на
наличие трещин, вмятин или поврежде
ний мест прилегания прокладки.
2. Осмотрите прокладку (87) на возмож
ность порезов или других дефектов. Ес
ли прокладка поддона не повреждена,
она может использоваться повторно.
3. Промойте и просушите поддон и прок
ладку.
4. Установите поддон и прокладку на картер

5. Наживите 12 болтов (81) крепления

поддона.
6.Затяните болты (81) крепления поддона

УСТАНОВКА
Приспособление для монтажа гидротранс
форматора J21366
1. Установите новое уплотнительное коль
цо (41) на конец турбинного вала.
2. Установите г и д р о т р а н с ф о р м а т о р на
трансмиссию.
3. Установите приспособление J 21366.
4. Снимите трансмиссию с удерживающего
кронштейна.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ паздывание может происходить из-за

медленного включения фрикциона или
И РАБОТА СИСТЕМЫ
ленточного тормоза при частично или
ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯ полностью открытой ДЗ или после вклю
ДЛЯ УЗЛОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ чения вручную низшего фрикциона короб
Следующие определения и сокращения ки передач.
приводятся для того, чтобы описывать яв • Двойной удар - два резких и сильных
ления, связанные с автоматической короб включения муфты или ленточного тормоза
кой передач, на едином языке. Нижеприве коробки передач.
денные термины используются в разделе 5 • Опережение - переключение передач до
настоящего руководства по ремонту. того, как автомобиль достигнет необходи
Положения дроссельной заслонки мой скорости перехода на следующую пе
(ДЗ) редачу. Опережение вызывает перегрузку
• Минимальное открытие ДЗ - соответст двигателя при переключениях на высшую
вует минимальному углу открытия ДЗ, передачу.
позволяющему переключение коробки • Конечный удар - ощущение более жест
передач на соседнюю высшую передачу. кого переключения на конечной стадии
• Небольшое открытие ДЗ - соответствует процесса переключения передачи по
приблизительно 1/4 хода педали акселе сравнению с начальной стадией этого пе
ратора (открытие ДЗ на 25%). реключения.
• Среднее открытие ДЗ - соответствует • Жесткое переключение - ощутимое быст
приблизительно 1/2 хода педали акселе рое включение фрикционных элементов
ратора (открытие ДЗ на 50%). или тормоза коробки передач. Это явле
ние считается нормальным для переклю
• Сильное открытие ДЗ - соответствует
чений при средней степени открытия ДЗ
приблизительно 3/4 хода педали акселе
или полностью открытой ДЗ. Не путайте с
ратора (открытие ДЗ на 75%).
термином "РЕЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ".
• Полное открытие ДЗ - соответствует пол
ному ходу педали акселератора (открытие • Разрыв потока мощности - резкое уве
личение частоты вращения двигателя
Д3 на 100%).
вместе с кратковременной потерей враща
• Включение низшей ступени полным от
тельного момента. Данное состояние чаще
крытием ДЗ - быстрое и полное нажатие
всего возникает при переключении пере
на педаль акселератора, приводящее к пе дач.
реключению коробки передач на соседнюю
• Резкое переключение - более заметное
низшую передачу.
включение фрикционных элементов или
• Накат - движение автомобиля при вклю
ленточного тормоза коробки передач, чем
ченном диапазоне D и полностью закры
для термина "ЖЕСТКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ
той ДЗ (педаль акселератора отпущена). НИЕ". Данное состояние является нежела
• Торможение двигателем - движение ав тельным при любой степени открытия ДЗ.
томобиля при полностью закрытой ДЗ,
• Колебательные переключения - повто
когда двигатель используется для тормо
ряющаяся быстрая последовательность
жения автомобиля посредством принуди
переключений коробки передач вверх и
тельного включения низшей передачи.
вниз. Такие переключения вызывают зна
Явления и состояния при чительные изменения в частоте вращения
переключении передач двигателя. В качестве примера можно при
• Удар - резкое и сильное включение фрик вести последовательность переключений
циона или ленточного тормоза коробки 4 - 3 - 4 передачи.
передач. • Начальный удар - ощущение более жест
• Толчки - кратковременные продольные ус кого переключения на начальной стадии
корения и замедления автомобиля, кото процесса переключения передачи по
рые более всего заметны при заблокиро сравнению с конечной стадией этого пе
ванном гидротрансформаторе. Такие толч реключения.
ки сходны с теми, которые могут наблю • Позднее переключение - переключение
даться при буксировке прицепа. передачи при частоте вращения двигателя
• Запаздывание - состояние, при котором большей, чем номинальная для осуществ
ожидается переключение передачи, одна ления данного переключения.
ко это переключение не происходит в те • Тряска - повторяющиеся интенсивные
чение какого-то промежутка времени. За продольные толчки, похожие на описанные
в пункте "ТОЛЧКИ", но более сильные и шум, который обычно заметен на непо

резкие. Данное состояние обычно более движном автомобиле при включении диа
всего заметно на определенном диапазо пазона D (движение) или R (задний ход) ко
не скоростей автомобиля. робки передач. Шум гидротрансформато
• Буксование - заметное повышение час ра увеличивается с ростом частоты вра
тоты вращения двигателя, не сопровож щения вала двигателя. Для дальнейшей
дающееся соответствующим ростом ско информации см. главу "Проверка техни
рости автомобиля. Буксование обычно ческого состояния гидротрансформа
происходит в процессе начальной фазы тора" в этом разделе.
переключения передачи или включения Принятые сокращения - рус. (англ.)
ленточного тормоза или после ее завер • БУТ (ТСМ) - Блок управления трансмис
шения. сией.
• Вялое переключение - медленное, почти • ДВхВ АЯ, ДСВхВ АЯ - Датчик угловой
незаметное переключение коробки пере скорости входного вала ( А Я ISS Sensor)
дач или включение ленточного тормоза с автоматической трансмиссии.
чувством очень медленного переключе
• ДВыхВ АЯ, ДСВыхВ АЯ - Датчик угловой
ния.
скорости выходного вала ( А Я OSS Sensor)
• Волнообразное переключение - сопро автоматической трансмиссии.
вождается незначительными повторяющи
• ДЗ-Дроссельная заслонка.
мися ускорениями/замедлениями автомо
• Код (DTC) - Диагностический код неисп
биля, менее интенсивными, чем при толч
ках. равности.
• ДТТ (TFT) - Датчик температуры рабочей
• Переключения с п е р е к р ы т и е м передач -
состояние, когда два противоположных жидкости трансмиссии.
фрикционных или тормозных элемента пы • НЗ (NC) - Нормально-замкнутый (контакт);
таются включиться одновременно. Данное нормально-закрытый (клапан).
явление вызывает значительное падение • HP (NO) - Нормально-разомкнутый (кон
частоты вращения двигателя. такт), нормально-открытый (клапан).
• ФБГ (ТСС) - Фрикцион блокировки гидро
Шум коробки передач
• Шум цепной передачи - воющий или гро
• ШИМ (PWM) - Широтно-импульсная моду
хочущий шум, уровень которого увеличи
ляция сигнала.
вается или уменьшается при изменении
частоты вращения вала двигателя. Такой • ЭБУ (ЕСМ) - Электронный блок управле
шум незаметен при разгоне автомобиля с ния.
небольшим углом открытия ДЗ или при • ЭМК (Sol. Valve) - Электромагнитный кла
неподвижном автомобиле с включенными пан.
диапазонами D (движение) или R (задний • ЭМК ФБГ (ТСС Sol. Valve) - Электромаг
ход) коробки передач. нитный клапан фрикциона блокировки гид
• Шум главной передачи - гул, уровень ко ротрансформатора.
торого зависит от скорости движения ав • ЭМК РД (PCS) - Электромагнитный клапан
томобиля. Такой гул более всего заметен регулятора давления.
при разгоне автомобиля с небольшим уг • об/мин (RPM) - Обороты в минуту.
лом открытия ДЗ или во время движения ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОРОБКИ
накатом при отпущенной педали акселе ПЕРЕДАЧ
ратора.
Устройство 4Т40-Е предназначено для пе
• Шум планетарной передачи - воющий
редне-приводных автомобилей и представ
шум, который сильнее всего проявляется
ляет из себя автоматическую коробку пе
на 1-й передаче и передаче заднего хода и
редач с электронно-гидравлическим управ
зависит от скорости автомобиля. Шум пла
лением. Данная коробка передач обеспечи
нетарной передачи может уменьшиться
или пропасть при переключении коробки вает 4 передачи переднего хода, включая
передач на высшую передачу. ускоряющую (повышающую) передачу, и од
ну передачу заднего хода. Управление ко
• Шум г и д р а в л и ч е с к о г о насоса т р а н с м и с
робкой передач осуществляет БУТ с помо
с и и - воющий шум высокого тона, который
щью двух исполнительных ЭМК переклю
увеличивается с возрастанием частоты
чения передач. Гидравлическая система
вращения двигателя и может быть слы
трансмиссии питается от лопастного насо
шен на всех диапазонах.
са. Давление рабочей жидкости в системе
• Шум гидротрансформатора - воющий регулируется блоком управления трансмис-
сией (БУТ) с помощью электромагнитного мобиля не упадет приблизительно ниже

клапана регулятора давления (ЭМК РД). 60 км/час.
Коробка передач может работать в одном из
следующих 7 диапазонов: ОПИСАНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ
• Р (стоянка) - Диапазон Р (стоянка) предот ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
вращает самопроизвольное движение ав ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ
томобиля как вперед, так и назад. (С точки КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
зрения безопасности, применяйте стоя Автоматическая коробка передач 4Т40-Е
ночный тормоз в дополнение к диапазону состоит из следующих основных узлов.
Р (стоянка)). Механические узлы коробки передач
• R (задний ход) - Диапазон R (задний ход)
• Гидротрансформатор с фрикционом бло
позволяет управлять автомобилем при кировки.
движении в обратном направлении.
• Цепная передача.
• N (нейтраль) - Диапазон N (нейтраль) поз
воляет запустить двигатель и управлять • Пять многодисковых фрикционов: фрикци
автомобилем в процессе движения. При он 2-й передачи, фрикцион передачи зад
необходимости, данный диапазон можно него хода, фрикцион прямой передачи,
использовать при запуске заглохшего дви фрикцион торможения двигателем и фрик
гателя на движущемся автомобиле. цион передач переднего хода.
• D (движение) - Диапазон D (движение) - • Два ленточных тормоза: тормоз средней/
ускоряющая (повышающая) передача - 4-й передачи и тормоз 1-й передачи/ пе
используется во всех обычных условиях редачи заднего хода.
движения автомобиля. Он обеспечивает • Три муфты свободного хода: две роли
автоматическое переключение всех пере ковые муфты свободного хода (1-й и 2-й
дач переднего хода и управление блоки передач) и одна кулачковая муфта сво
ровкой гидротрансформатора. Для выпол бодного хода.
нения безопасных обгонов и проездов • Двухрядная планетарная передача.
применяется включение пониженной пе
• Главная передача с дифференциалом.
редачи при полном нажатии на педаль ак
селератора. • Одна гидравлическая панель управления
с клапанами.
• 3 - Данный диапазон применяется при по
ездках по городу, при движении по хол • Один гидравлический насос трансмиссии
мистой местности или при буксировке при лопастного типа.
цепа. Диапазон обеспечивает автомати Электромеханические узлы и
ческое переключение 1-й, 2-й и 3-й пере электронные устройства
дач и препятствует включению 4-й пере • Электромагнитный клапан регулятора
дачи. Также, как и на диапазоне D (дви давления (ЭМК РД).
жение), применяется включение понижен
• Два электромагнитных клапана переклю
ной передачи при полном нажатии на пе
чения коробки передач (ЭМК1-2 и ЭМК2-3).
даль акселератора.
• Электромагнитный клапан управления
• 2 - Диапазон ручного включения 2-й пе
фрикционом блокировки гидротрансфор
редачи. Данный диапазон обеспечивает
матора (ЭМК ФБГ) с широтно-импульсной
включение только 1-й и 2-й передачи (в
большинстве случаев управления автомо модуляцией управляющего сигнала.
билем). Она используется для интенсив • Два датчика угловой скорости валов
ного разгона и интенсивного торможения трансмиссии: ДСВхВ А/Т и ДСВыхВ А/Т.
двигателем. Диапазон 2 может быть вклю • Датчик температуры рабочей жидкости
чен на любой скорости автомобиля, одна трансмиссии (ДТТ).
ко коробка передач не переключится вниз • Блок реле давления (выключатель конт
на 2-ю передачу до тех пор, пока скорость роля диапазонов).
автомобиля не упадет ниже приблизитель
• Электрическая проводка трансмиссии.
но ниже 100 км/час.
• 1 - Диапазон ручного включения 1-й пе
редачи. Данный диапазон обеспечивает
максимальное торможение двигателем.
Он может быть использован на любой
скорости автомобиля, однако коробка пе
редач не переключится вниз на 1-ю пе
редачу до тех пор, пока скорость авто-
ТАБЛИЦА ВКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ

ВЫХОДНОГО ВАЛА ВХОДНОГО ВАЛА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(ДСВыхВ А/Т) (ДСВхВ А/Т)
Датчик угловой скорости выходного вала Датчик угловой скорости входного вала
автоматической трансмиссии (ДСВыхВ А/Т) автоматической трансмиссии (ДСВхВ А/Т)
представляет собой магнитный индукцион представляет собой магнитный индукцион
ный чувствительный элемент, который пе ный чувствительный элемент, который пе
редает информацию относительно скорос редает информацию относительно частоты
ти автомобиля блоку управления трансмис вращения входного вала коробки передач
сией (БУТ). Эта информация используется блоку управления трансмиссией (БУТ). Эта
БУТ для определения моментов переклю информация используется БУТ для опреде
чения передач, регулирования давления в ления моментов переключения передач,
гидравлической системе и для управления регулирования давления в гидравлической
включением блокировки и разблокировки системе и для управления включением бло
гидротрансформатора. кировки и разблокировки гидротрансформа
тора. Кроме того, сигнал ДСВхВ А/Т исполь
зуется для вычисления передаточного от
ношения включенной передачи и величины
скольжения гидротрансформатора.
ДСВыхВ А/Т установлен в картере транс

миссии в плоскости вращения зубчатого
диска датчика, напрессованного на корпус
дифференциала. Между торцом датчика и
зубцами диска имеется зазор величиной ДСВхВ А/Т установлен на картере коробки
0.27 -1.57 мм. Датчик состоит из постоянно передач Под распределительной панелью
го магнита с обмоткой вокруг него. При вра рядом с ведущей звездочкой. Между тор
щении дифференциала в обмотке ДСВыхВ цом датчика и зубцами ведущей звездочки
АЯ индуцируется сигнал переменного тока. имеется зазор величиной 0.26 - 2.90 мм.
Чем выше скорость автомобиля, тем выше Датчик состоит из постоянного магнита с
частота и напряжение наводимого в обмот обмоткой вокруг него. При вращении веду
ке датчика сигнала. щей звездочки турбинным валом в обмотке
Электрическое сопротивление датчика ДСВхВ А/Т индуцируется сигнал перемен
должно находиться в пределах 1500 - 1700 ного тока. Чем выше скорость автомобиля,
Ом при 20°С. С изменением скорости авто тем выше частота и напряжение наводимо
мобиля выходное напряжение датчика из го в обмотке датчика сигнала.
меняется от 0.5 В при частоте вращения 25 Электрическое сопротивление датчика
об/мин, до 200 В при частоте вращения должно находиться в пределах 625 - 725 Ом
1728 об/мин. при 20°С. С изменением скорости автомо
биля выходное напряжение датчика изме
няется от 0.5 В при частоте вращения 550
об/мин, до 200 В при частоте вращения
7000 об/мин.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ электромагнитной силы. Эта электромаг

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: нитная сила выталкивает плунжер, находя
1-2 И 2-3 щийся внутри ЭМК. Плунжер, в свою оче
редь, воздействует на дозирующий шарик и
Электромагнитные клапаны (ЭМК) являют
устанавливает его на впускное отверстие.
ся абсолютно одинаковыми нормально-от-
Это действие препятствует выходу жидкос
крытими электронными выпускными клапа
ти через ЭМК и приводит к повышению
нами, которые управляют переключениями
давления рабочей жидкости на конце кла
коробки передач вверх и вниз на всех
панов переключения, которое обеспечивает
четырех передачах переднего хода. Эти
начальную стадию переключения коробки
ЭМК переключения работают совместно и
передач вверх, перемещая клапана пере
обеспечивают при различных сочетаниях
ключения (для более полной информации о
дискретных состояний "Включено" / "Вык
гидравлическом управлении клапанами пе
лючено" переключение передач 1-2, 2-3 и
реключения для каждого диапазона короб
3-4, а также обратные переключения. БУТ
ки передач, обратитесь к таблицам движе
обрабатывает сигналы различных датчиков
ния рабочей жидкости).
и определяет нужную комбинацию состоя
Электрическое сопротивление ЭМК пе
ний ЭМК 1-2 и ЭМК 2-3 и требуемую пере
реключения должно находиться в пределах
дачу для конкретных условий управления
19 - 24 Ом при 20°С и в пределах 24 - 31 Ом
автомобилем.
при 88°С.
Диапазон ЭМК ЭМК Включение ЭМК переключения передач
или переключения переключения должно происходить при напряжении в це
передача 1-2 2-3 пи управления более 5 В, а выключение -
Р, R, N* ВКЛ ВЫКЛ при напряжении менее 1 В.
Первая ВКЛ ВЫКЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
Вторая ВЫКЛ ВЫКЛ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Третья ВЫКЛ ВКЛ Электромагнитный клапан регулятора дав
Четвертая вкл ВКЛ ления (ЭМК РД) представляет собой точный
* На диапазонах Р, R, N обычно ЭМК 1-2 на электронный регулятор давления, который
ходится во включенном состоянии, а ЭМК контролирует давление в главной магистра
2-3 в выключенном состоянии. Однако, эти ли коробки передач, в зависимости от вели
состояния могут изменяться в зависимости чины электрического тока, протекающего по
от скорости автомобиля и величины угла обмотке ЭМК РД. Чем больше величина
открытия ДЗ. электрического тока, тем сильнее электро
магнит воздействует на плунжер и тем
больше открывается сливное отверстие.
При открытии сливного отверстия уменьша
ется регулируемое ЭМК РД давление рабо
чей жидкости, которое в итоге приводит к
БУТ включает ЭМК 1-2 и ЭМК 2-3, соединяя

с "массой" их цепи управления. При этом по
катушке ЭМК начинает проходить электри
ческий ток, вызывающий возникновение
уменьшению давления в главной магистра включение передачи слишком быстро (рез

ли трансмиссии. БУТ устанавливает вели кое переключение) или слишком медленно
чину давления в гидравлической системе (вялое переключение). В последствие БУТ
по сигналам различных датчиков, включая соответствующим образом изменяет сиг
датчик положения ДЗ, датчик температуры нал ЭМК РД коробки передач, обеспечивая
трансмиссии, датчик абсолютного давления заданное качество процесса переключе
коллектора и с учетом включенной переда ния.
чи.
Для управления ЭМК РД используется сиг
нал положительной скважности с фиксиро
ванной частотой 614 Гц (периодов в секун
ду). Под скважностью понимается проме
жуток времени, выраженный в процентах,
прохождения тока через катушку ЭМК в те
чение каждого соответствующего (в данном
случае положительного) полупериода пере
менного тока. Чем больше скважность сиг
нала, тем больший поток электрического
тока протекает через ЭМК. Изменением
скважности сигнала БУТ осуществляет уп
равление функционированием ЭМК. БУТ
замыкает электрическую цепь на "массу",
контролирует среднюю величину тока в об
мотке, и постоянно изменяет скважность
сигнала управления ЭМК РД для того, что
бы поддерживать эту среднюю величину то
ка, проходящего по обмотке ЭМК, в соот
ветствующих пределах.
Скважность Величина тока Давление в УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОНОМ
сигнала (А) гидросистеме БЛОКИРОВКИ
+5% 0.02 МАХ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
+40% 36161 МАХ (ЭМК ФБГ)
Электромагнитный клапан управления
Электрическое сопротивление Э М К РД фрикционом блокировки гидротрансформа
должно находиться в пределах 3.5 - 4.6 Ом тора (ЭМК ФБГ) является нормально-закры
при 20°С. тым клапаном, с широтно-импульсной моду
Адаптивные возможности системы ляцией сигнала управления, который управ
управления коробкой передач ляет блокировкой и разблокировкой фрик
циона гидротрансформатора. БУТ управля-
Регулирование давления в гидросистеме
управления коробкой передач 4T40-E осу
ществляется в адаптивном режиме, кото
рый обеспечивает постоянную компенса
цию (при необходимости давление рабочей
жидкости поддерживается на более высо
ком уровне) нормального эксплуатацион
ного износа фрикционных дисков, уплотне
ний, пружин и т.д. Такая особенность "обу
чения" имеет много общего с адаптивным
управлением системой контроля за впрыс
ком топлива (интегральное/модульное обу
чение) и системой холостого хода двигате
ля. БУТ контролирует несколько адаптив
ных параметров коробки передач:
• Переключение коробки передач на выс
шую передачу. БУТ контролирует сигналы
датчика положения ДЗ и датчика скорости
автомобиля в процессе переключения ко
робки передач, определяя, происходит ли
ет ЭМК с помощью сигнала отрицательной Электрическое сопротивление ЭМК ФБГ

скважности частотой 42 Гц, контролируя должно находиться в пределах 10.4 - 10.8
скорость включения/выключения ФБГ. Бла Ом при 20°С и быть равным 16 Ом при
годаря способности ЭМК постепенно уве 150°С.
личивать или уменьшать давление рабочей
ж и д к о с т и , блокировка и разблокировка БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
фрикциона получается плавной. ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Когда условия управления автомобилем Выключатель контроля диапазонов автома
соответствуют включению ФБГ, БУТ немед тической коробки передач (блок реле дав
ленно увеличивает скважность приблизи ления) закреплен на гидравлической па
тельно до 68% (смотрите точку А на диаг нели управления и состоит из 6 реле дав
рамме). Затем БУТ плавно увеличивает ления и датчика температуры рабочей жид
скважность сигнала управления приблизи кости трансмиссии (обратитесь к отдель
тельно до 93%, получая давление рабочей ному описанию ДТТ). Пять из шести реле
жидкости, необходимое для полного вклю (имеющие обозначения PRND4, DRIVE, LO,
чения ФБГ. Скорость нарастания скважнос D21, REV) являются нормально-разомкну
ти сигнала определяет степень плавности тыми и служат для индикации положения
включения фрикциона. Аналогичным обра клапана переключателя диапазонов короб
зом БУТ уменьшает скважность сигнала уп ки передач. БУТ использует сигналы, полу
равления ЭМК ФБГ, управляя выключением чаемые от этих реле, для регулирования
ФБГ. давления в гидравлической системе, уп
равления включением и выключением ЭМК
Алгоритм управления блокировкой гидро-
ФБГ и ЭМК переключения передач.
т р а н с ф о р м а т о р а предусматривает раз
Шестое реле является нормально-замкну
личные условия, при которых гидротранс
тым. Сигнал этого реле используется в ди
форматор должен блокироваться или раз
агностических целях для подтверждения
блокироваться (смотрите описание датчика
того, что ФБГ действительно находится в
температуры рабочей жидкости трансмис
выключенном состоянии, после подачи БУТ
сии). Также, при получении БУТ сигнала вы
команды на его выключение.
сокого напряжения от выключателя тор
моза, указывающего на нажатое состояние
педали тормоза, БУТ немедленно выклю
чает ФБГ.
Внимание: Приведенные значения скваж
ности сигнала управления ЭМК ФБГ яв
ляются лишь условными. Действительные
значения скважности сигнала изменяются в
зависимости от режима работы и условий
управления автомобилем.
В зависимости от наличия или отсутствия

давления рабочей жидкости, реле замы
кают или р а з м ы к а ю т к о н т а к т ы выклю
чателей и соединяют или прерывают связь
соответствующих цепей БУТ с "массой".
Последовательность размыкания и замыка
ния контактов выключателей образует ком
бинацию напряжений, которая контроли
руется БУТ (смотрите электрическую схему
и таблицу срабатываний реле давления).
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ

ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ (ДТТ)
Датчик т е м п е р а т у р ы рабочей жидкости
трансмиссии (ДТТ) представляет собой от
рицательный термистор (резистор, сопро
тивление которого зависит от температу
ры), сопротивление которого уменьшается с
ростом температуры. Сигнал ДТТ использу
ется БУТ для контроля температуры рабо
чей жидкости трансмиссии. ДТТ закреплен
на блоке реле давления, который установ
лен на гидравлической панели управления
трансмиссии. Этот датчик контролирует на
ходящуюся под давлением главную магист
раль трансмиссии, начиная от внутренней
стороны панели управления, и служит для
определения рабочей температуры транс
миссионной жидкости. В датчике, так же как
и в блоке реле давления, использовано
БУТ измеряет напряжение сигнала выклю уплотнительное кольцо для того, чтобы за
чателя контроля диапазонов от каждого герметизировать место посадки ДТТ в мон
штыря на "массу" и сравнивает напряжение тажном гнезде и сохранить давление жид
с таблицей комбинаций блока реле дав кости в панели управления.
ления, хранящейся в памяти БУТ. Если БУТ
не распознает последовательность выклю
чателей, то устанавливается код неисправ
ности. Код может также быть установлен,
если БУТ обнаруживает противоречие меж
ду сигналами реле давления и сигналами
других датчиков.
Внутреннее электрическое сопротивление

ДТТ изменяется в зависимости от рабочей
температуры трансмиссионной жидкости
(смотрите диаграмму).
БУТ посылает к ДТТ опорный сигнал напря
жением 5 В и измеряет падение напряже
ния в электрической цепи. Чем холоднее
Внимание: Электрическое сопротивление трансмиссия, тем больше сопротивление
необходимо измерять при работающем ДТТ, и тем выше напряжение сигнала.
двигателе. При о т с о е д и н е н и и разъема БУТ использует сигнал ДТТ для регулиро
трансмиссии от жгута электропроводки ав вания давления в гидравлической системе,
томобиля во время работы двигателя, будет для коррекции моментов переключения пе
установлено несколько кодов неисправнос редач и для управления ФБГ. Если темпе
тей. Проверьте, чтобы после измерения со ратура рабочей жидкости коробки передач
противлений память БУТ была очищена от достигает 140°С, БУТ переходит в специ
этих кодов. альный "горячий режим" управления. Такой
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
ТРАНСМИССИИ
Электрический разъем трансмиссии явля
ется очень важной частью системы управ
ления трансмиссией. Любое повреждение
электрического разъема может вызвать ус
тановку кода неисправностей и/или нару
шить нормальное функционирование сис
темы управления.
Наиболее часто причинами неисправнос
тей электрического разъема являются сле
дующие:
• Деформация штырей из-за неосторожно
го обращения при присоединении или от
соединении электрического разъема.
• Провода отошли или оторвались от шты
рей (как во внутренних, так и во внешних
жгутах электропроводки).
• Загрязнение контактов электрического
режим управления коробкой передач пред разъема при его отсоединении.
усматривает изменение программ переклю • Штыри разъема отходят назад или сме
чения передач и блокировки гидротранс щаются из нормального положения во вре
форматора, с целью уменьшения выделе мя присоединения разъема.
ния тепла в узлах трансмиссии и снижения • Попадание рабочей жидкости внутрь
температуры рабочей жидкости. При пере разъема, просачивание ее внутрь наруж
греве трансмиссии гидротрансформатор ного жгута электропроводки и разъедание
всегда блокируется на 3-й и 4-й передачах. изоляции проводов.
Кроме того, БУТ осуществляет переключе • Попадание в разъем воды или просачива
ния передач 2-3 и 3-4 ранее, чем при обыч ние влаги.
ных условиях, что способствует уменьше • Вследствие слишком частых отсоедине
нию выделения тепла рабочей жидкостью. ний и присоединений разъема электропро
Специальный режим управления перегре водки, разболтались штыри наружной час
той трансмиссией в некоторых случаях не ти разъема.
может быть применен. • Коррозия штырей вследствие попадания
грязи.
Примерная зависимость сопротивления • Трещины и повреждение корпуса разъема.
ДТТ от температуры
Нижняя граница Верхняя грани
°С сопротивления ца сопротив
(Ом) ления (Ом)
0 7987 10859
10 4934 6407
20 3106 3923
30 1991 2483
40 1307 1611
50 878 1067
60 605 728
70 425 507
80 304 359
90 221 259
100 163 190
присоединения разъема необходимо очис

тить память БУТ от этих кодов.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЕЙ (БУТ)
Блок управления трансмиссией (БУТ) пред
ставляет собой электронное устройство,
которое по сигналам датчиков контроли
рует состояние трансмиссии и управляет
многочисленными функциями узлов транс
миссии, включая обеспечение качества пе
реключения передач и диагностику неисп
равностей. БУТ получает входную инфор
мацию от датчиков для дальнейшей ее
обработки и использования в своих прог
раммах по управлению. На основе получен
ной информации, БУТ управляет различны
ми выходными сигналами и устройствами.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
Диагностический разъем представляет из
себя разъем с множеством углублений. Он
презназначен для вывода по последова
тельному контуру данных различной диаг
ностической информации. Эта информация
полезна при поиске и локализации неисп
равностей трансмиссии. Через диагности
ческий разъем посредством сканера можно
вывести на дисплей код неисправности.
Диагностический разъем расположен в са
лоне автомобиля непосредственно снизу от
рулевой колонки.
При работе с электрическим разъемом

трансмиссии запомните следующее:
• Для отсоединения разъема нажмите по
направлению друг к другу на две боковые
лапки фиксаторов и потяните часть разъе
ма строго вверх (смотрите на рисунок).
• Для избежания изгиба штырей в процессе
отсоединения разъема, ограничивайте
скручивание или покачивание его частей.
• НЕ подковыривайте разъем с помощью
отвертки или другого инструмента.
• При установке наружного разъема элект
ропроводки, сначала произведите ориен
тацию штырей, устанавливая части разъе
ма так, чтобы стрелки на обоих половинках
совпадали. Затем вдавите разъем в транс
миссию движением вниз, при этом не скру
чивая и не на наклоняя соединяемые час
ти.
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ БЛОКА
• При правильном присоединении частей
разъема должен быть слышен четкий УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
щелчок фиксатора. (БУТ), ВЛИЯЮЩИЕ НА УПРАВЛЕНИЕ
• Всегда при отсоединении наружного КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е
разъема электропроводки от внутреннего Датчик положения ДЗ
жгута и при работающем двигателе, будут • Обеспечивает БУТ информацией относи
установлены коды неисправностей. После тельно положения ДЗ для того, чтобы БУТ
мог формировать команды на переклю дач при полностью открытой ДЗ, и для уп
чение передач и включение/ выключение равления скважностью сигнала с широтно-
ФБГ. импульсной модуляцией ЭМК ФБГ.
• Неисправность датчика положения ДЗ Выключатель тормоза
может привести к неправильным переклю • Сигнал о торможении автомобиля исполь
чениям передач, ухудшению качества пе зуется БУТ для управления блокировкой и
реходных процессов при переключении пе разблокировкой гидротрансформатора.
редач, а также нарушает нормальную ра • Неисправность сигнала выключателя тор
боту ФБГ. моза может привести к неправильному
Датчик угловой скорости выходного включению и выключению ФБГ.
вала автоматической трансмиссии Блок реле давления
• Обеспечивает БУТ информацией относи • Подает на БУТ информацию относительно
тельно скорости автомобиля для того, что положения клапана переключателя диапа
бы БУТ мог формировать команды на пе зонов для того, чтобы БУТ мог определить
реключение передач и включение/выклю передаточное отношение коробки передач
чение ФБГ. Кроме того, сигнал ДСВыхВ ис и реализовать ту или иную программу пе
пользуется для вычисления передаточного реключения передач.
отношения коробки передач.
• Неисправность блока реле давления мо
• Неисправность ДСВыхВ может привести к жет привести к нарушению моментов пере
неправильным переключениям передач, ключения передач, ухудшению качества
ухудшению качества переходных процес переходных процессов при переключении
сов при переключении передач, а также передач, несвоевременному включению
нарушает нормальную работу ФБГ. или запрещению блокировки ФБГ, отклоне
Датчик угловой скорости входного вала нию давления в гидравлической системе
автоматической трансмиссии от нормального уровня или неустойчивому
• Обеспечивает БУТ информацией относи переключению при ручном переключении
тельно угловой скорости входного вала на низшую передачу.
коробки передач для того, чтобы БУТ мог Датчик температуры рабочей жидкости
осуществлять регулировку давления в трансмиссии (ДТТ)
главной магистрали, формировать коман • Сигнал ДТТ используется БУТ для опреде
ды на переключение передач и включение/ ления альтернативных программ переклю
выключение ФБГ, а также вычислять пере чения передач и включения ФБГ при высо
даточное отношение коробки передач. котемпературных условиях функциониро
Датчик температуры охлаждающей вания трансмиссии ("горячий режим" уп
жидкости двигателя равления).
• Обеспечивает БУТ информацией относи • Неисправность ДТТ может стать причиной
тельно температуры охлаждающей жид изменения программы управления пере
кости двигателя для того, чтобы БУТ мог ключением передач, и привести к ухудше
определить начальный момент блокировки нию качества переходных процессов при
ФБГ. переключении передач, а также к непра
• Неисправность датчика температуры ох вильному включению блокировки ФБГ.
лаждающей жидкости двигателя может Датчик абсолютного давления
привести к неправильному начальному мо коллектора
менту включения блокировки ФБГ. • Измеряет давление впускного коллектора,
Круиз-контроль которое возникает в результате изменения
• При включении круиз-контроля, БУТ кор нагрузки и частоты вращения двигателя.
ректирует программу переключения короб БУТ осуществляет контроль такой инфор
ки передач так, чтобы уменьшить число мации для того, чтобы осуществлять регу
прямых и обратных переключений между лировку давления в главной магистрали и
3-й и 4-й передачами. корректировку программы переключения
Частота вращения вала двигателя передач.
• Сигнал частоты вращения коленчатого ва • Неисправность датчика может стать при
ла поступает на вход БУТ от электронного чиной изменения программы управления
блока зажигания. переключением передач, может привести к
• БУТ использует информацию относитель неправильному переключению передач и к
но частоты вращения коленчатого вала неправильному включению блокировки
для контроля над переключениями пере ФБГ.
ДИАПАЗОН Р (СТОЯНКА) - ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ

При включенном диапазоне Р и работаю переключателя диапазонов. В положении Р

щем двигателе, рабочая жидкость засасы (стоянка) клапан распределителя направля
вается гидравлическим насосом и нагнета ет рабочую жидкость в выходные магист
ется в главную магистраль, по которой нап рали PRND4 и PRN.
равляется к клапану регулятора давления. Блок реле давления: Рабочая жидкость
Регулировка давления рабочей под давлением подводится по магистрали
жидкости PRND4 к одному из реле давления. При
этом БУТ получает сигнал о включении кла
Регулятор давления: Регулирует давле
пана переключателя диапазонов в положе
ние рабочей жидкости после выхода из гид
ние Р. Одновременно жидкость поступает к
равлического насоса (давление в главной
ДТТ, который находится в блоке реле дав
магистрали) в соответствии с выходным
ления трансмиссии.
сигналом регулятора давления по нагрузке,
который воздействует на бустерный клапан ЭМК переключения передач 1-2: По ко
натягом пружины и давлением в магистра манде БУТ включается нормально-откры
ли, которое воздействует на торцевую уп тый ЭМК переключения передач 1-2 и пере
равляющую полость клапана. Рабочая жид крывает слив из магистрали 1-2. Управляю
кость направляется к распределителю пе щее давление по магистрали 1-2 подводит
реключателя диапазонов, обоим распреде ся к торцевым полостям клапанов распре
лителям демпферов 1-2/3-4 и 2-3, регулято делителей переключения передач 1-2 и 2-3.
ру давления по нагрузке, распределителя Распределитель переключения передач
ЭМК ФБГ, датчику температуры рабочей 1-2: Под действием управляющего давле
жидкости, расположенному в блоке реле ния от магистрали 1-2, клапан распреде
давления, и ограничителю давления в кон лителя перемещается в положение низшей
туре ЭМК. Кроме того, рабочая жидкость передачи (1-й передачи), сжимая пружину.
через регулятор давления поступает в ма При этом рабочая жидкость поступает из
гистраль подпитки гидротрансформатора. магистрали подвода жидкости к распре
Ограничитель давления в гидравличес делителю переключения передач 1-2 от
ком контуре ЭМК: Рабочая жидкость посту клапана "ИЛИ" в магистраль включения
пает из главной магистрали в гидравличес тормоза 1-й передачи.
кий контур ЭМК через ограничитель дав Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и
ления. Этот ограничитель ограничивает передачи заднего хода: Рабочая жидкость
верхний предел давления в гидравличес из магистрали включения тормоза 1-й пе
ком контуре ЭМК. Гидравлический контур редачи направляется во внутреннюю порш
питает ЭМК РД по нагрузке, оба распреде невую полость сервоцилиндра. Под дейст
лителя переключения передач 1-2 и 2-3, а вием давления, поршень и шток сервоци
также подпитывает контуры давления уп линдра преодолевают усилие возвратной
равления ЭМК переключения передач 1-2 и пружины и включают тормоз 1-й передачи и
ЭМК переключения передач 2-3. передачи заднего хода.
ЭМК РД: По сигналам БУТ ЭМК РД регу ЭМК переключения передач 2-3: Нор
лирует давление рабочей жидкости в кон мально-открытый ЭМК переключения пере
туре подвода фильтрованной жидкости к дач 2-3 выключается и соединяет магист
сливным клапанам ЭМК, которое воздейст раль 2-3 со сливом.
вует на управляющую торцевую полость
Распределитель переключения передач
клапана регулятора давления по нагрузке.
2-3: Пружина удерживает клапан распреде
Распределитель регулятора давления по
лителя в положении включения низшей
нагрузке: Регулирует давление в магист
(второй) передачи.
рали сигнала регулятора давления по наг
рузке. Давление выходного сигнала распре Распределитель переключения передач
делителя, которое зависит от давления в 3-4: Под действием управляющего давле
управляющей торцевой полости ЭМК РД, ния магистрали 1-2, клапан преодолевает
подводится к обоим распределителям усилие пружины и удерживается в положе
демпферов 1-2/3-4 и 2-3, а также к бустер- нии включения 1-й и 4-й передачи.
ному клапану для контроля за переключе Магистраль 2 подвода жидкости для
ниями передач. смазки трансмиссии: Контур 2-го потока
жидкости для смазки трансмиссии подпиты-
Включение тормоза 1-й передачи и вается из главной магистрали через клапан
передачи заднего хода регулятора давления. Этот поток направля
Распределитель переключателя диапа ется по трубопроводам подачи масла и до
зонов: Механически соединен с рычагом ходит до опоры фрикциона передач перед-
него хода. Поток 2 обеспечивает смазку каналов обратными клапанами #4 и #7, а к

задних узлов трансмиссии. демпферу 2-3 - обратным клапаном #6.
Демпферы переключения передач Контуры подпитки
Распределители демпферов переключе гидротрансформатора /
ний 1-2/3-4 и 2-3: Предназначены для охлаждения и смазки двигателя
регулирования давления жидкости в каме Полное описание данных контуров приво
рах противодавления демпферов. К распре дится в описании функционирования гид
делителям подводится рабочая жидкость - равлической системы коробки передач на
по главной магистрали, и управляющее диапазоне R.
давление пропорциональное нагрузке - по Внимание: Рабочая жидкость поступает из
магистрали сигнала регулятора давления контура подвода жидкости к клапанам ЭМК,
по нагрузке. в управляющую магистраль ЭМК переклю
Демпферы переключений передач 1-2, чения передач 2-3 через дроссель 6. Од
2-3 и 3-4: Рабочая жидкость подводится в нако, проходное сечение сливного клапана
камеру противодавления каждого демпфе ЭМК переключения передач 2-3 больше,
ра для обеспечения плавного переключе чем сечение дросселя 6. Это сделано для
ния на высшие передачи. Причем поток предотвращения увеличения давления в
рабочей жидкости к демпферам 1-2 и 3-4 магистрали 2-3.
проходит через дроссели за счет запирания
ДИАПАЗОН R (ЗАДНИЙ ХОД)

При перемещении переключателя передач переключения диапазонов на диапазоне R

в положение R (задний ход) из положения поступает во внешнюю полость сервоци
Р (стоянка), в гидравлической и электри линдра. Поршень оказывает дополнитель
ческой системе коробки передач происхо ное воздействие на шток и сильнее затя
дят следующие изменения. гивает ленточный тормоз.
Регулировка давления рабочей Фрикцион блокировки
жидкости гидротрансформатора
Распределитель п е р е к л ю ч а т е л я пере Регулятор давления в главной магистра
дач: В положении R клапана распредели ли: Рабочая жидкость из главной магистра
теля переключателя диапазонов, рабочая ли через регулятор давления поступает в
жидкость направляется в выходные магист контур подпитки гидротрансформатора. За
рали PRND4, PRN (как в положении Р) и тем из магистрали подпитки гидротранс
диапазона R (задний ход). форматора жидкость направляется к расп
Регулятор д а в л е н и я в г л а в н о й магистра ределителю-ограничителю давления ФБГ.
ли и б у с т е р н ы й к л а п а н : Давление жид Распределитель-ограничитель давления
кости по выходной магистрали распредели ФБГ: Рабочая жидкость из магистрали под
теля диапазонов (диапазон R) подводится к питки гидротрансформатора, через распре
бустерному клапану. Это давление сумми делитель-ограничитель давления ФБГ нап
руется с управляющим давлением, подвод равляется в магистраль ограниченного дав
имым по магистрали сигнала регулятора ления подпитки гидротрансформатора.
давления по нагрузке. Таким образом, при Распределитель-ограничитель давления
включении заднего хода (диапазона R), ФБГ ограничивает максимальное давление
добавочное давление магистрали распре в магистрали ограниченного давления под
делителя диапазонов на диапазоне R будет питки гидротрансформатора и в полости
увеличивать рабочий диапазон давления в гидротрансформатора.
главной магистрали. Распределитель ЭМК ФБГ: Пружина удер
Блок реле д а в л е н и я : Рабочая жидкость живает клапан в выключенном положении,
через клапан распределителя переключе таким образом перекрывая главную магист
ния передач 1-2 подводится к реле давле раль.
ния передачи заднего хода. При этом БУТ Распределитель управления ФБГ: Пру
получает сигнал от блока реле давления о жина удерживает клапан в выключенном
том, что трансмиссия находится в положе положении и рабочая жидкость из магист
нии R. рали ограниченного давления подпитки
Включение фрикциона заднего хода гидротрансформатора направляется в кон
тур выключения ФБГ. Одновременно жид
Ф р и к ц и о н заднего хода: Давление жид
кость, возвращающаяся от гидротрансфор
кости в магистрали фрикциона заднего хо
матора в магистраль включения ФБГ, через
да включает фрикцион заднего хода.
распределитель управления ФБГ направ
Тормоз включения 1-й передачи и передачи
ляется в контур теплообменника.
заднего хода остается включенным.
Гидротрансформатор: Рабочая жидкость
ЭМК переключения передач 1-2: БУТ
из магистрали выключения ФБГ направля
удерживает ЭМК переключения передач
ется к гидротрансформатору, обеспечивая
1-2 во включенном состоянии на передаче
выключение фрикциона блокировки. После
R. При этом давление магистрали сигнала
выхода из гидротрансформатора, жидкость
1-2 воздействует на клапан распредели
поступает в магистраль включения ФБГ.
теля переключения передач 1-2.
Распределитель переключения передач Контур охлаждения и смазки
1-2: Под действием управляющего давле Магистраль 1 подвода ж и д к о с т и д л я
ния от магистрали 1-2, клапан распредели смазки трансмиссии: Рабочая жидкость
теля удерживается в положении низшей из контура теплообменника через теплооб
передачи (1-й передачи). При этом рабочая менник трансмиссии, расположенный в ра
жидкость продолжает поступать из магист диаторе автомобиля, подается в магист
рали подвода жидкости к распределителю раль 1 подвода жидкости для смазки транс
переключения передач 1-2 от клапана миссии. Этот поток жидкости для смазки
"ИЛИ" в магистраль включения тормоза 1-й трансмиссии затем проходит через входной
передачи. вал трансмиссии, смазывая узлы трансмис
Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и сии, находящиеся в ее передней части.
передачи заднего хода: Рабочая жидкость Магистраль 2 подвода ж и д к о с т и для
из выходной магистрали распределителя смазки трансмиссии: Контур 2-го потока
жидкости для смазки трансмиссии подпиты- ве случаев ограничивается сравнением

вается из главной магистрали через клапан рассматриваемого режима с режимом, ко
регулятора давления. Этот поток направ торый был разобран ранее. Однако в неко
ляется по трубопроводам подачи масла и торых случаях для большей ясности и пол
доходит до опоры фрикциона передач пе ноты изложения используется повторение
реднего хода. Поток 2 обеспечивает смазку материала. Для получения более подроб
задних узлов трансмиссии. ной информации также можно обратиться к
Внимание: Описание работы гидравличес соответствующим руководствам по ремон
кой системы коробки передач в большинст ту.
ДИАПАЗОН N (НЕЙТРАЛЬ) - ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ

При перемещении переключателя диапазо распределителя переключения передач 1-2.

нов в положение N (нейтраль) из положе Распределитель переключения передач
ния R (задний ход), в гидравлической и 1-2: Под действием управляющего давле
электрической системе коробки передач ния от магистрали 1-2, клапан распредели
происходят следующие изменения. теля удерживается в положении низшей пе
Выключение муфты заднего хода редачи (1-й передачи). При этом рабочая
Распределитель переключателя диа жидкость продолжает поступать из магист
пазонов: В положении N клапана распре рали подвода жидкости к распределителю
делителя переключателя диапазонов ма п е р е к л ю ч е н и я передач 1-2 от клапана
гистраль распределителя переключения "ИЛИ" в магистраль включения тормоза 1-й
диапазонов (диапазон (R)) отсоединяется передачи.
от главной магистрали и соединяется со Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и
сливом. передачи заднего хода: Рабочая жидкость
Фрикцион заднего хода: Рабочая жид по магистрали выходит из сервоцилиндра.
кость вытекает из фрикциона заднего хода Однако давление жидкости в магистрали
и фрикцион выключается, обеспечивая включения тормоза 1-й передачи продолжа
переключение коробки передач в нейт ет воздействовать на внутреннюю полость
ральное положение. поршня сервоцилиндра, удерживая тормоз
во включенном состоянии.
Бустерный клапан: Рабочая жидкость вы
текает из бустерного клапана и регулятор Внимание: На диапазонах Р, R и N ЭМК
давления жидкости в главной магистрали переключателей передач показаны в поло
возвращается в обычный режим работы. жениях, которые соответствуют включению
1-й передачи. Такое состояние коробки пе
Блок реле давления: Реле давления пе
редач является нормальным рабочим сос
редачи заднего хода при отсутствии давле
тоянием, когда автомобиль стоит или дви
ния в магистрали распределителя переклю
жется с малой скоростью. Однако, в зави
чения диапазонов (диапазон R) размыкает
симости от скорости автомобиля, БУТ мо
контакты, и БУТ получает сигнал о включе
жет изменять эти состояния ЭМК. Напри
нии диапазонов N (нейтраль) или Р (стоян мер, если нейтраль включена при движении
ка). автомобиля на 2-й передаче, ЭМК останут
Тормоз 1-й передачи и передачи заднего ся в тех же состояниях, которые соответст
хода остается включенным вуют включению 2-й передачи. При перево
ЭМК переключения передач 1-2: Как и в де переключателя диапазонов в положение
диапазонах Р (стоянка) и R (задний ход), N, главная магистраль будет отсоединена
БУТ удерживает ЭМК переключения пере от магистрали D, которая соединится со
дач 1-2 во включенном состоянии и давле сливом, и в коробке передач включится
ние магистрали 1-2 воздействует на клапан нейтраль.
ДИАПАЗОН D - ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА

При перемещении переключателя диапазо Включение фрикциона передач

нов в положение D (движение) из положе переднего хода
ния N (нейтраль), в гидравлической и элект
Фрикцион передач переднего хода: Рабо
рической системе коробки передач проис
чая жидкость из магистрали D поступает в
ходят следующие изменения, обеспечиваю
магистраль фрикциона передач переднего
щие включение первой ступени коробки пе
хода. Давление в магистрали фрикциона
редач диапазона D.
передач переднего хода включает фрикци
Распределитель переключателя диапа он передач переднего хода.
зонов: В положении D клапана распредели
ЭМК переключения передач 1-2: На пер
теля переключателя передач главная ма
вой передаче ЭМК переключения передач
гистраль соединена с магистралью D. Кро
1-2 остается во включенном состоянии и
ме того, распределитель переключателя
давление жидкости в магистрали 1-2 воз
передач разобщает главную магистраль с
действует на распределитель переключе
магистралью PRN, и соединяет магистраль
ния передач 1-2.
PRN со сливом.
Выключение тормоза 1-й передачи 1-2: Под действием управляющего давле
и передачи заднего хода ния от магистрали 1-2, клапан распредели
Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и теля удерживается в положении низшей
передачи заднего хода: Рабочая жидкость передачи (1-й передачи), преодолевая уси
по магистрали тормоза 1-й передачи выхо лие возвратной пружины. При этом рабочая
дит из сервоцилиндра. Вследствие чего жидкость из магистрали D проходит через
выключается сервоцилиндр, а также тормоз распределитель переключения передач 1-2.
1-й передачи и передачи заднего хода. Блок реле д а в л е н и я : Рабочая жидкость по
магистрали D направляется к реле давле
ния диапазона D. Контакты реле замыкают
ся и БУТ получает сигнал о включении диа
пазона D.
ДИАПАЗОН D - ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА

В процессе увеличения скорости автомо на поршень суммируется с усилием пружи

биля и при выполнении условий переключе ны поршня. Поршень демпфера, преодоле
ния на 2-ю передачу, БУТ выключает ЭМК вая усилие возвратной пружины и сопро
переключения передач 1-2, чтобы перейти тивление жидкости в камере противодавле
на 2-ю передачу. Клапан переключателя ния, вытесняет жидкость в магистраль ка
передач остается в прежнем положении D и меры противодавления демпфера 1-2. Это
рабочая жидкость из главной магистрали замедляет скорость начального роста дав
поступает в магистрали D и PRND4. ления в сервоцилиндре фрикциона и дела
ет включение 2-й передачи более плавным.
Включение фрикциона второй
передачи Распределитель демпферов переключе
ния 1-2, 3-4: Рабочая жидкость, вытесняе
ЭМК переключения передач 1-2: Нор
мая поршнем из камеры противодавления
мально-открытый ЭМК переключения пере
демпфера переключения 1-2, открывает об
дач 1-2 выключается, и жидкость из магист
ратный клапан #4 и поступает к распреде
рали 1-2 через этот открытый клапан по
лителю демпфера по магистрали распреде
ступает на слив.
лителя демпферов переключения 1-2/3-4.
Внимание: Рабочая жидкость из магистра Благодаря приложенному давлению, расп
ли подвода жидкости к клапанам ЭМК про ределитель демпферов переключения 1-2/
должает поступать через дроссель 7 в уп 3-4 преодолевает усилие пружины и управ
равляющую магистраль 1-2. Однако, про ляющее давление жидкости магистрали
ходное сечение сливного клапана ЭМК пе сигнал регулятора давления по нагрузке.
реключения передач 1-2 больше сечения Таким образом, производится регулировка
дросселя 7, вследствие чего предотвраща поступающего на слив чрезмерного коли
ется увеличение давления в магистрали 1-2. чества жидкости. Такая регулировка обес
Распределитель переключения передач печивает дополнительный контроль темпа
1-2: При отсутствие давления в магистрали включения фрикциона 2-й передачи. На
1-2, пружина перемещает клапан распре рис.39 стрелками показано направление
делителя в положении высшей передачи потока жидкости, вытесняемой из полости
(2-й передачи). При этом рабочая жидкость демпфера в процессе переключения пере
из магистрали D направляется в магист дачи.
раль подвода жидкости к распределителю
Э М К у п р а в л е н и я Ф Б Г с широтно-им-
переключения передач 2-3 и клапану ЭМК пульсной модуляцией сигнала управле
ФБГ. Также рабочая жидкость из магист н и я : Рабочая жидкость после прохождения
рали D через распределитель переключе фильтра поступает по магистрали от пере
ния передач 1-2 продолжает поступать к ключателя передач 2-3 в полость ЭМК ФБГ.
соответствующему реле давления. При нормальных условиях управления,
Обратный клапан #2 (включение фрик ЭМК ФБГ на 2-й передаче находится в вы
циона 2-й передачи): Давлением рабочей ключенном состоянии, магистраль от пере
жидкости в магистрали подвода жидкости к ключателя передач 2-3 и магистраль управ
распределителю переключения передач 2-3 ления ФБГ разъединены.
и клапану ЭМК ФБГ закрывается обратный
Фрикцион блокировки гидротрансфор
клапан # 2 . При этом рабочая жидкость
матора: При выключенном положении ЭМК
магистрали подвода жидкости к распреде
ФБГ на второй передаче, гидротрансфор
лителю переключения передач 2-3 и клапа
матор также находится в выключенном
ну ЭМК ФБГ направляется через дроссель 3
состоянии.
в магистраль включения фрикциона 2-й пе
редачи. Дроссели 3 и 4 предназначены для ЭМК переключения передач 2-3: На вто
плавного включения 2-й передачи. рой передаче ЭМК переключения передач
Фрикцион второй передачи: Давление ра остается в выключенном положении и рабо
бочей жидкости в магистрали включения чая жидкости из магистрали 2-3 поступает
фрикциона 2-й передачи включает фрикци на слив через нормально-открытый ЭМК.
он 2-й передачи, переключая коробку пере Распределитель переключения передач
дач на вторую передачу. 2-3: Усилие пружины удерживает клапан
распределителя в положении низшей пере
Демпфер переключения дачи (2-й передачи). В этом положении
Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 1-2: Рабочая распределитель перекрывает магистраль
жидкость из магистрали включения фрик подвода жидкости к распределителю пере
циона 2-й передачи также направляется в ключения передач 2-3 и клапану ЭМК ФБГ,
поршневую полость демпфера переключе подготавливая переход на верхнюю 3-ю
ния 1-2. Сила давления рабочей жидкости передачу.
ДИАПАЗОН D - ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА

В процессе увеличения скорости автомоби Демпфер переключения

ля и при выполнении условий переключе Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 2-3: Рабочая
ния на 3-ю передачу, БУТ включает ЭМК жидкость из магистрали подвода жидкости к
переключения передач 2-3, чтобы перейти фрикциону прямой передачи также запол
на 3-ю передачу. Клапан переключателя няет поршневую полость демпфера пере
диапазонов остается в прежнем положении ключения 2-3. Сила давления жидкости
D и рабочая жидкость продолжает посту действует на поршень демпфера. Поршень,
пать из главной магистрали в магистрали D преодолевая усилие возвратной пружины и
и PRND4. сопротивление жидкости в камере противо
Включение фрикциона прямой давления 2-3, вытесняет жидкость в магист
передачи раль камеры противодавления 2-3. Это за
медляет скорость начального роста давле
ЭМК переключения передач 2-3: БУТ
ния в сервоцилиндре фрикциона и делает
включает ЭМК переключения передач 2-3 и
включение прямой передачи более плав
нормально-открытый сливной клапан за
ным.
крывается, перекрывая слив жидкости из
магистрали 2-3. Рабочая жидкость из ма Распределитель демпфера переключе
гистрали 2-3 направляется к обоим распре ния 2-3: Рабочая жидкость, вытесняемая
делителям переключения передач 1-2 и 2-3. поршнем из камеры противодавления
Распределитель переключения передач демпфера переключения 2-3, открывает
2-3: Под действием управляющего давле обратный клапан #6 и возвращается к расп
ния магистрали 2-3, клапан распределите ределителю демпфера переключения 2-3.
ля, преодолевая усилие пружины, переме Благодаря приложенному давлению, расп
щается и начинается переключение на выс ределитель демпфера преодолевает уси
лие пружины и управляющее давление
шую 3-ю передачу. При этом рабочая жид
жидкости магистрали сигнала давления по
кость из магистрали подвода жидкости к
нагрузке. Таким образом, производится ре
распределителю переключателя передач
гулировка поступающего на слив чрезмер
2-3 и ЭМК ФБГ через распределитель пере
ного количества жидкости. Такая регули
ключения передач 2-3 направляется в ма
ровка обеспечивает дополнительный конт
гистраль подвода жидкости к распределите
роль темпа включения фрикциона прямой
лю переключения передач 3-4 и демпферу
передачи. На гидравлической схеме "Диа
включения 3-й передачи.
пазон D, переключение с четвертой переда
Обратный клапан #5 (включение фрик
чи на третью передачу" стрелками показано
циона прямой передачи): Давлением ра направление потока жидкости, вытесняе
бочей жидкости в магистрали подвода жид мой из полости демпфера в процессе пе
кости к распределителю переключения пе реключения передачи.
редач 3-4 закрывается обратный клапан #5,
и жидкость через дроссель 26 направляется Фрикцион блокировки гидротрансфор
в магистраль подвода жидкости к демпферу матора: При стандартных условиях управ
2-3. Дроссель 26 предназначен для плавно ления, ФБГ на 3-й передаче находится в
го включения фрикциона прямой передачи. выключенном состоянии. Однако, включе
Фрикцион прямой передачи: Давление ние ФБГ может зависеть от сферы исполь
рабочей жидкости в магистрали фрикциона зования автомобиля, и ФБГ можно запрог
прямой передачи включает фрикцион пря раммировать на включение на 3-й переда
мой передачи и коробка передач переклю че диапазона D.
чается на 3-ю передачу. Блок реле давления: Жидкость магист
рали выключения ФБГ подается в блок
реле давления, сигнализируя БУТ о выклю
3*4: Рабочая жидкость из магистрали под
чении ФБГ.
вода жидкости к распределителю переклю
чения передач 3-4 и демпферу включения
3-й передачи также направляется к распре
делителю переключения передач 3-4 для
подготовки коробки передач к переключе
нию на 4-ю передачу.
ДИАПАЗОН D - ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА

При выполнении условий переключения на ет включение ленточного тормоза средней

4-ю передачу, БУТ включает ЭМК переклю и четвертой передачи, а также включение
чения передач 1-2, чтобы перейти на 4-ю 4-й передачи более плавным.
передачу. Кроме того, на 4-й передаче Распределитель демпферов переключе
включается ФБГ. Клапан переключателя ния 1-2/3-4: Рабочая жидкость, вытесняе
диапазонов остается в прежнем положении мая поршнем из камеры противодавления
D и рабочая жидкость продолжает посту демпфера переключения 3-4, открывает об
пать из главной магистрали в магистрали D ратный клапан #7 и поступает к распреде
и PRND4. лителю демпфера по магистрали распреде
Включение ленточного тормоза лителя демпфера переключения 1-2/3-4.
с р е д н е й и четвертой п е р е д а ч и Благодаря приложенному давлению, расп
ределитель демпферов переключения 1-2/
ЭМК переключения передач 1-2: БУТ 3-4 преодолевает усилие пружины и управ
включает ЭМК переключения передач 1-2 и ляющее давление жидкости магистрали
нормально-открытый сливной клапан за сигнала регулятора давления по нагрузке.
крывается, перекрывая слив жидкости из Таким образом производится регулировка
магистрали 1-2. Рабочая жидкость из ма поступающего на слив чрезмерного коли
гистрали 1-2 направляется к обоим распре чества жидкости. Такая регулировка обес
делителям переключения передач 1-2 и 3-4. печивает дополнительный контроль темпа
Распределитель переключения передач включения тормоза средней и четвертой
1-2: Управляющее давления магистрали 1-2 передачи. На гидравлической схеме "Диа
не оказывает воздействия на клапан расп пазон 3, ручное включение третьей переда
ределителя переключения передач 1-2. чи" стрелками показано направление пото
Усилие пружины и управляющее давления ка жидкости, вытесняемой из полости демп
магистрали 2-3 удерживают распредели фера в процессе переключения передачи.
тель переключения передач 1-2 в положе
нии включения высшей передачи (2-й пере Включение фрикциона блокировки
дачи). гидротрансформатора
ЭМК управления ФБГ: При выполнении ус
ловий блокировки гидротрансформатора,
3-4: Управляющее давления магистрали 1-2
БУТ включает ЭМК ФБГ, который начинает
воздействует на клапан распределителя
включение ФБГ. Для плавного включения
переключения передач 3-4 и он, преодоле
ФБГ используется сигнал управления с ши-
вая усилие, пружины, перемещается в поло
жение включения 4-й передачи. Рабочая ротно-импульсной модуляцией (для более
жидкость из магистрали подвода жидкости к подробного описания устройства и работы
распределителю переключения передач 3-4 ЭМК ФБГ обратитесь к описанию электри
и демпферу включения 3-й передачи нап ческой части ЭМК ФБГ). Во включенном
равляется в магистраль тормоза включения состоянии, ЭМК преобразует входное дав
4-й передачи. ление (магистраль от переключателя пере
дач 2-3) в выходное управляющее давле
Сервоцилиндр тормоза включения 2-й и ние магистрали управления ФБГ.
4-й передач: Давление рабочей жидкости
магистрали тормоза включения 4-й переда Распределитель Э М К ФБГ: На клапан
чи воздействует на наружную поршневую распределителя ЭМК ФБГ с одной стороны
полость сервоцилиндра и перемещает пор действует выходное управляющее давле
шень, затягивая ленточный тормоз. ние магистрали управления ФБГ, а с проти
воположного направления действуют уси
Демпфер переключения
лие пружины и давление жидкости магист
Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 3-4: Рабочая рали подвода давления к распределителю
жидкость из магистрали тормоза включения управления ФБГ. Это направляет рабочую
4-й передачи также направляется в поршне жидкость из главной магистрали в контур
вую полость демпфера переключения 3-4. подвода давления к распределителю управ
Сила давления рабочей жидкости магист ления ФБГ и обеспечивает возможность ре
рали тормоза включения 4-й передачи воз гулирования давления в контуре ФБГ в со
действует на поршень демпфера. Поршень ответствии с режимом движения автомоби
демпфера, преодолевая усилие возвратной ля.
пружины и сопротивление жидкости в каме
Распределитель управления ФБГ: Под
ре противодавления, вытесняет жидкость в
действием преобразованного управляюще
магистраль камеры противодавления 3-4.
го давления клапан распределителя управ
Это замедляет скорость начального роста
ления ФБГ перемещается, преодолевая
давления в сервоцилиндре тормоза и дела
усилие пружины. Это перемещение зависит Фрикцион блокировки гидротрансфор

от условий движения автомобиля. При этом матора: Рабочая жидкость поступает по
магистраль подвода давления к распреде магистрали включения ФБГ в полость гид
лителю управления ФБГ соединяется с ма ротрансформатора. Одновременно жид
гистралью включения ФБГ. Одновременно кость магистрали выключения ФБГ выходит
магистраль выключения ФБГ соединяется из гидротрансформатора. Жидкость магист
со сливом. В этом положении распредели рали включения ФБГ включает ФБГ.
тель управления ФБГ направляет жидкость Блок реле давления: Жидкость магистра
из магистрали ограниченного давления под ли включения ФБГ также выводится из бло
питки в контур теплообменника. ка реле давления, которое подает сигнал
БУТ о выключении ФБГ.
ДИАПАЗОН D - ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С ЧЕТВЕРТОЙ НА ТРЕТЬЮ ПЕРЕДАЧУ

При движении автомобиля на 4-й передаче линдра и возвратная пружина перемещает

передачи D, принудительное переключение поршень сервоцилиндра в положение вы
на 3-ю передачу происходит при сильном ключения, таким образом выключая тор
нажатии на педаль акселератора. При не моз.
большом угле открытия ДЗ, переключение Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 3-4: Рабочая
на 3-ю передачу происходит по команде жидкость тормоза включения 4-й передачи
БУТ после плавного снижения скорости ав выходит из демпфера переключения 3-4.
томобиля (торможение двигателем). БУТ Под действием усилия возвратной пружины
также начинает переключение с 4-й на 3-ю и давления жидкости в камере противодав
передачу при возрастании нагрузки на дви ления, поршень демпфера перемещается в
гатель и неизменном положении педали ак положение включения 3-й передачи.
селератора (например, при движении на
крутой подъем). Распределитель демпферов переключе
ния 1-2, 3-4: Распределитель демпферов
Увеличение давления жидкости в переключения 1-2/3-4 пропускает рабочую
главной магистрали жидкость из главной магистрали в магист
ЭМК регулятора давления: При переклю раль демпфера переключения передач 1-2/
чении на низшую передачу, кроме случаев 3-4 и далее в полость демпфера переклю
переключения с отпущенной педалью аксе чения 3-4. Одновременно распределитель
лератора, БУТ определяет увеличение угла регулирует давление в полости противо
открытия ДЗ или возрастание нагрузки дви давления демпфера в зависимости от уп
гателя, и увеличивает скважность сигнала равляющего давления в магистрали регу
управления ЭМК РД. Увеличение скважнос лятора давления по нагрузке. Увеличение
ти сигнала управления повышает выходное давления в магистрали регулятора давле
давление ЭМК РД, что вызывает возраста ния по нагрузке приводит к возрастанию
ние управляющего давления на регуляторе д а в л е н и я в п о л о с т и противодавления
давления по нагрузке. демпфера переключения 3-4.
Регулятор давления в главной магистра Обратный клапан #7 (демпфер переклю
ли: Увеличенное давление в магистрали чения 3-4): Обратный клапан #7 запирает
сигнала регулятора давления по нагрузке ся давлением жидкости в магистрали расп
воздействует на бустерный клапан и приво ределителя демпферов переключения 1-2/
дит к увеличению давления в главной ма 3-4. Заполнение полости противодавления
гистрали на регуляторе давления. д е м п ф е р а 3-4 рабочей ж и д к о с т ь ю осу
ществляется через дроссель 28.
Выключение ленточного тормоза
средней и четвертой передачи Фрикцион блокировки
ЭМК переключения передач 1-2: БУТ вы гидротрансформатора
ключает нормальной-открытый ЭМК пере Перед началом переключения коробки пе
ключения передач 1-2 и жидкость из ма редач с 4-й передачи на 3-ю ступень, БУТ
гистрали 1-2 поступает на слив. подает команду на выключение ФБГ. При
этом давление жидкости поступает по ма
гистрали выключения ФБГ к соответствую
3-4: Жидкость магистрали 1-2 выходит из
щему реле давления, и БУТ получает сиг
распределителя переключения передач
нал о разблокировке ФБГ. Блокировка гид
3-4 и под действием пружины клапан расп
ротрансформатора на 3-й передаче не пре
ределителя переключения передач 3-4 пе
дусмотрена (за исключением некоторых
ремещается в положение включения 3-й
специальных случаев).
передачи. При этом магистраль тормоза
включения 4-й передачи соединяется со П е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч в н и з 3-2 и
сливом через дроссель 14. Дроссель 14 2-1
предназначен для плавного выключения Обратитесь к соответствующим описаниям
ленточного тормоза. функционирования узлов гидравлической
Сервоцилиндр тормоза 2-й и 4-й пере системы в случае ручного переключения
дач: Рабочая жидкость тормоза включения коробки передач вниз 3-2 и 2-1, при соот
4-й передачи вытекает из полости сервоци ветствующих выключениях фрикциона.
ДИАПАЗОН 3 - РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧИ

Принудительное (ручное) переключение Внимание: ЭМК переключения передач

коробки передач с 4-й передачи на 3-ю пе продолжают работать под управлением
редачу осуществляется перемещением пе БУТ в обычном режиме. Состояние ЭМК из
реключателя диапазонов в положение 3. меняется в зависимости от условий и режи
При работе коробки передач на диапазоне ма управления автомобиля. На гидравли
3, коробка передач гидравлически препят ческой схеме "Диапазон 1, ручное включе
ствует включению 4-й передачи при любых ние первой передачи" состояния ЭМК пере
условиях движения автомобиля. Кроме то ключения передач соответствуют 3-й пере
го, на всех ручных диапазонах 3, 2 и 1 пос даче диапазона D.
тоянно включен фрикцион торможения дви Блок реле д а в л е н и я : Жидкость контура
гателем, которая, при необходимости, обес PRND4 выходит из блока реле давления, и
печит передачу тормозного момента двига соответствующее реле выключателя конт
теля через трансмиссию. Ниже описаны от
роля диапазонов посылает сигнал БУТ о
личия функционирования коробки передач
включении диапазона 3 коробки передач.
при автоматическом ее переключении с 4-й
передачи на 3-ю на диапазоне D от пере Включение фрикциона торможения
ключения 4-3, осуществляемого вручную. двигателем
Для получения полного описания автомати Распределитель переключения передач
ческого переключения 4-3 на диапазоне D, 3-4: Рабочая жидкость под давлением пос
смотрите "Диапазон D, переключение с тупает из магистрали D321 через распреде
четвертой на третью передачу". литель переключения передач 3-4 в магист
раль фрикциона торможения двигателем.
Гидравлическая блокировка
Ф р и к ц и о н т о р м о ж е н и я д в и г а т е л е м : Дав
включения 4-й передачи ление жидкости в магистрали фрикциона
Распределитель п е р е к л ю ч а т е л я д и а п а торможения двигателем включает фрикци
з о н о в : При перемещении клапана пере он торможения двигателем. В таком состоя
ключателя диапазонов в положение 3, глав нии фрикциона для уменьшения скорости
ная магистраль соединяется с магистралью автомобиля возможно торможение двигате
D321. Кроме того, распределитель пере лем на диапазоне 3 коробки передач, что
ключателя диапазонов разобщает главную достигается отпусканием педали акселера
магистраль с магистралью PRND4, и жид тора.
кость из магистрали PRND4 поступает на
слив. Переключения на низшие передачи
Распределитель переключения передач Коробка передач на диапазоне 3 работает
3-4: Давлением жидкости магистрали D321 так же, как и на диапазоне D, за исключе
и усилием пружины, клапан распределите нием гидравлической блокировки включе
ля переключения передач 3-4 удерживается ния 4-й передачи. Будут выполняться пере
в положении включения 3-й передачи при ключения ступеней вверх и вниз в пределах
любых режимах управления автомобилем. первой, второй и третьей передачи, как и на
Распределитель соединяет магистраль тор диапазоне D. Однако, на диапазоне 3 отсут
моза 4-й передачи со сливом, и ленточный ствует возможность торможения двигате
тормоз средней/4-й передачи выключается, лем на первой и второй передачах, и при
препятствуя, таким образом, включению 4-й отпускании педали акселератора автомо
передачи. биль будет двигаться накатом с небольшим
замедлением.
ДИАПАЗОН 2 - РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ

Принудительное (ручное) переключение дачи направляется на слив, и фрикцион

коробки передач с 3-й передачи на 2-ю пе прямой передачи выключается.
редачу осуществляется перемещением пе Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 2-3: Рабочая
реключателя диапазонов в положение 2. жидкость по магистрали подвода жидкости
Однако, 2-я передача не включится до тех к фрикциону прямой передачи выходит из
пор, пока скорость автомобиля не снизится полости демпфера переключения 2-3, от
примерно до 99 км/час. При более высокой крывает обратный клапан #5, проходит по
скорости автомобиля БУТ будет удержи магистрали подвода жидкости к распреде
вать ЭМК переключения передач 2-3 во лителю переключения передач 3-4 и демп
включенном состоянии (ON). При этом ко феру включения 3-й передачи, и через рас
робка передач будет работать на диапазо пределитель переключения передач 2-3
не 2 на 3-й передаче для повышения без поступает на слив. Давлением жидкости
опасности. При работе коробки передач на камеры противодавления демпфера 2-3
диапазоне 2, коробка передач гидравличес запирается обратный клапан #6 и жидкость
ки препятствует включению 4-й передачи направляется через дроссель 27. При этом
при любых условиях движения автомобиля. осуществляется контроль давления в каме
Фрикцион торможения двигателем также ре противодавления демпфера 2-3 по мере
остается включенным, как и на диапазоне слива жидкости по магистрали подвода
3, и обеспечивает передачу тормозного мо жидкости к фрикциону прямой передачи.
мента двигателя через трансмиссию на 3-й Распределитель демпфера переключе
и 2-й передачах диапазона 2. Переключе ния: Распределитель регулирует давление
ния передач вверх и вниз между 1-й и 2-й жидкости в магистрали распределителя
передачами на диапазоне 2 осуществляет демпфера переключения 2-3, соединенной
ся так же, как на диапазоне D. с камерой противодавления демпфера 2-3.
Распределитель переключателя диапа Величина регулируемого давления зависит
зонов: При перемещении переключателя от управляющего давления в торцевой ка
диапазонов в положение 2, рабочая жид мере распределителя, соединенной с уп
кость из главной магистрали направляется равляющей магистралью сигнала регулято
в магистраль D21. Одновременно давление ра давления по нагрузке. Давление в по
из главной магистрали продолжает посту лости противодавления демпфера возрас
пать в контур D321, как в случае включения тает с ростом управляющего давления в
диапазона 3. магистрали сигнала регулятора давления
ЭМК переключения передач 2-3: Когда ус по нагрузке.
ловия управления автомобилем соответст Включение ленточного тормоза
вуют безопасному переходу с 3-й на 2-ю пе средней и четвертой передачи
редачу, БУТ выключает ЭМК переключения
передач 2-3, и управляющая магистраль Распределитель переключения передач
2-3 через ЭМК переключения передач 2-3 1-2: Когда БУТ подает команду на включе
соединяется со сливом. ние 2-й передачи и пружина удерживает
Распределитель переключения передач распределитель переключения передач 1-2
2-3: При отсутствие управляющего давле в положении включения высшей передачи
ния магистрали 2-3, пружина возвращает (2-й передачи), ЭМК переключения передач
клапан распределителя переключения пе 1-2 находится в выключенном состоянии.
редач 2-3 в положение включения 2-й пере При этом рабочая жидкость из магистрали
дачи. При этом рабочая жидкость из ма сервоцилиндра тормоза средней и 4-й пе
гистрали D21 продолжает проходить через редачи, через распределитель переключе
распределитель, а также поступает в ма ния передач 1-2, направляется в магист
гистраль тормоза средней передачи. Жид раль тормоза средней передачи.
кость из магистрали подвода жидкости к Обратный клапан #3 (включение тормо
распределителю переключения передач 3-4 за средней передачи): Давлением жидкос
и демпферу включения 3-й передачи, под ти магистрали тормоза средней передачи
питывающая фрикцион прямой передачи, запирается обратный клапан #3 и жидкость
через распределитель переключения 2-3 магистрали тормоза средней передачи про
поступает на слив. ходит через дроссель 8, который обеспе
чивает плавное включение ленточного тор
Выключение фрикциона прямой моза средней передачи.
передачи Сервоцилиндр тормоза средней/4-й пе
Фрикцион прямой п е р е д а ч и : Рабочая редач: Рабочая жидкость из магистрали
жидкость контура фрикциона прямой пере тормоза средней передачи поступает во
внутреннюю поршневую полость сервоци ЭМК РД: БУТ увеличивает скважность сиг
линдра тормоза средней/4-й передач. Под нала управления ЭМК РД, что вызывает
действием давления жидкости поршень увеличение диапазона управления давле
поднимается, преодолевая усилие возврат ния сигнала регулятора давления по на
ной пружины, и затягивает ленточный тор грузке при включении диапазона 2 коробки
моз средней/4-й передач. Тормоз обеспе передач. Это обеспечивает повышенное
чивает передачу через трансмиссию тор давление в главной магистрали, что явля
мозного момента двигателя при включен ется необходимым при передаче значи
ной 2-й передачи диапазона 2. тельного тормозного момента двигателя во
время торможения двигателем, а также при
Регулирование давления жидкости
повышенной нагрузке двигателя на пере
Блок реле давления: Давление жидкости даче 2.
по магистрали D21, через распределитель
переключения передач 2-3, подводится к Фрикцион блокировки гидротрансфор
реле давления D21. Контакты реле замыка матора: БУТ подаст команду на выключе
ются и БУТ получает сигнал о том, что кла ние ФБГ перед выполнением переключения
пан переключателя диапазонов находится в коробки передач вниз на передачу 2. ФБГ
положении 2. повторно не включается на передаче 2 при
стандартных условиях управления автомо
билем.
ДИАПАЗОН 1 - РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ

Принудительное (ручное) переключение пану ЭМК ФБГ через распределитель пе

коробки передач со 2-й передачи на 1-ю реключения передач 1-2 соединяется со
передачу осуществляется перемещением сливом.
переключателя диапазонов в положение 1. • Магистраль тормоза средней передачи
Однако, 1-я передача не включится до тех также через распределитель переключе
пор, пока скорость автомобиля не снизится ния передач 1-2 соединяется со сливом.
примерно до величины менее 60 км/час. • Рабочая жидкость из магистрали подвода
При более высокой скорости автомобиля, жидкости к распределителю переключения
БУТ будет удерживать ЭМК переключения передач 1-2 от клапана "ИЛИ" направляет
передач 1-2 в выключенном состоянии ся в контур тормоза включения 1-й пере
(OFF). При этом коробка передач будет дачи.
работать на диапазоне 1 на 2-й передаче.
В к л ю ч е н и е ф р и к ц и о н а 2-й передачи
При работе коробки передач на диапазоне
Фрикцион 2-й передачи: Рабочая жид
1, коробка передач осуществляет электрон
кость выходит из сервоцилиндра фрикцио
ную блокировку, препятствующую пере
на 2-й передачи по магистралям фрикциона
ключениям вверх на 3-ю и 4-ю передачи при
любых условиях движения автомобиля. 2-й передачи и подвода жидкости к распре
Фрикцион торможения двигателем также делителю переключения диапазонов 2-3 и
остается включенной, как и на диапазонах 3 клапану ЭМК ФБГ и направляется на слив.
и 2, и обеспечивает передачу тормозного Это приводит к выключению фрикциона 2-й
момента двигателя через трансмиссию на передачи и коробка передач работает на
1-й и 2-й передачах диапазона 1. 1-й ступени.
Д е м п ф е р п е р е к л ю ч е н и я 1-2: Рабочая
Распределитель переключателя диапа
жидкость, вытесняемая поршнем из полос
зонов: При перемещении переключателя
ти демпфера, выходит по магистрали фрик
диапазонов в положение 2, рабочая жид
циона 2-й передачи через обратный клапан
кость из главной магистрали направляется
#2, и далее по магистрали подвода жид
в магистраль диапазона 1. Давление из
кости к распределителю переключения пе
главной магистрали продолжает поступать
редач 2-3 и клапану ЭМК ФБГ. По мере от
в контуры D, D321 и D 2 1 , как в случае тока жидкости контура фрикциона второй
включения диапазона 2. передачи, полость противодавления демп
Блок реле д а в л е н и я : Давление жидкости фера заполняется жидкостью из магистра
по магистрали передачи подводится к соот ли камеры противодавления демпфера 1-2.
ветствующему реле давления. Контакты Распределитель демпферов переключе
реле замыкаются и БУТ получает сигнал о ния 1-2, 3-4: Распределитель регулирует
том, что распределитель переключателя давление жидкости в магистрали распреде
диапазонов находится на диапазоне 1. лителя демпферов переключения 1-2/3-4,
Обратный клапан #1 ("ИЛИ"): Давлением соединенной с камерой противодавления
жидкости в магистрали диапазона 1 обрат демпфера 1-2. Величина регулируемого
ный клапан #1 запирается и перекрывает давления зависит от управляющего давле
выход в магистраль PRN. Жидкость из ма ния в магистрали сигнала регулятора дав
гистрали диапазона 1 заполняет контур, от ления по нагрузке. Давление в полости про
куда направляется к распределителю пере тиводавления демпфера возрастает с рос
ключения передач 1-2. том управляющего давления, пропорцио
ЭМК переключения передач 1-2: Когда нального нагрузке.
скорость автомобиля становится менее 48 -
ЭМК ФБГ: Рабочая жидкость из магистрали
56 км/час (30 - 35 миль/час), БУТ включает от переключателя передач 2-3 поступает на
ЭМК переключения передач 1-2, и ЭМК от слив через открытый клапан ЭМК и по ма
соединяет магистраль 1-2 от слива. гистрали подвода жидкости к распредели
Распределитель переключения передач телю переключения передач 2-3 и клапану
1-2: Под действием управляющего давле ЭМК ФБГ.
ния контура 1-2, клапан распределителя пе
Выключение ленточного тормоза
реключения передач 1-2, преодолевая на
тяжение пружины), перемещается в поло средней передачи
жение включения низшей передачи (1-й пе Сервоцилиндр тормоза средней/4-й пе
редачи). При этом гидросистема работает редачи: Центральная поршневая полость
следующим образом: сервоцилиндра опорожняется по магист
рали тормоза средней передачи. Усилием
• Магистраль подвода жидкости к распреде
возвратной пружины поршень сервоци-
лителю переключения передач 2-3 и кла
линдра перемещается и ленточный тормоз реннюю полость сервоцилиндра тормоза

выключается. Однако, тормоз остается во 1-й передачи и передачи заднего хода и
включенном состоянии при движении авто включает тормоз. Включение ленточного
мобиля на 2-й передаче диапазона 1, обес тормоза обеспечивает возможность тормо
печивая возможность торможения двигате жения двигателем при отпускании педали
лем. акселератора во время движения на 1-й пе
Включение ленточного тормоза 1-й редаче диапазона 1.
передачи и передачи заднего хода Внимание: При включении диапазона 1
также возможно движение автомобиля на
Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и
3-й передаче при высокой скорости до тех
передачи заднего хода: Рабочая жидкость
пор, пока станет возможным безопасное
из магистрали тормоза 1-й передачи и пе
включение низшей передачи.
редачи заднего хода направляется во внут
РАЗДЕЛ 5В
ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Моменты затяжки резьбовых соединений 5В-2

Специальные инструменты 5В-3
Таблица специальных инструментов 5В-3
Диагностика 5В-5
Определение источника шума 5В-5
Диагностика причин появления шума 5В-6
Расположение деталей коробки передач 5В-9
Дифференциал и картер 5В-11
Механизм переключения передач 5В-12
Техническое обслуживание и ремонт SB-14
Обслуживание и ремонт автомобиля в эксплуатации 5В-14
Проверка уровня масла 5В-14
Регулировка механизма переключения передач 5В-14
Рычаг механизма переключения передач 5В-16
Механизм переключения передач 5В-17
Шток переключения передач 5В-25
Рычаг переключения передач 5В-26
Шестерня привода спидометра 5В-32
Крышка рычага переключения передач 5В-34
Замена манжеты полуоси 5В-36
Узел коробки передач 5В-36
Ремонт коробки передач 5В-44
Разборка основных узлов 5В-44
Ведущий вал и блок шестерен 5В-55
Ведомый вал 5В-58
Картер коробки передач 5В-73
Дифференциал 5В-76
Сборка основных узлов 5В-84
Общее описание и работа системы 5B-93
Пятискоростная механическая коробка передач 5В-93
5В - 2 ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Применение Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм

Включатель света заднего хода 20 15 -
Болты опоры подшипников 22 16 -
Крепежные болты подшипника, правая сторона 25 18 -
Болт пластины крепления регулировочного кольца
5 - 44
подшипника
Передние винты консоли 4 - 35
Задние винты консоли 4 - 35
Болты кронштейна цилиндра размыкания муфты 75 55 -
Болты крышки дифференциала 40 30 -
Болт вилки шестерни пятой передачи 22 16 -
Болты соединителя пятой передачи 7 - 62
Болты крышки проверки маховика 7 - 62
Болты корпуса коробки передач 6 - 53
Болты крышки рычага коробки передач 22 16 -
Фиксирующие болты ведущего вала 15 11 -
Левые передние болты кронштейна опоры коробки пе
60 44 -
редач
Левые задние болты кронштейна опоры коробки пере
90 66 -
дач
Нижние болты крепления коробки к двигателю 75 55 -
Болты шестерни главной передачи 70 52 -
Зажимные болты штока 14 - 125
Болт крепления корпуса спидометра 4 - 35
Болт шестерни спидометра 5 - 44
Болт кронштейна опоры 7 - 62
Болты крышки коробки передач 18 13 -
Верхние болты крепления коробки к двигателю 75 55 -
ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5В - 3
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
J-6125-B КМ-553-А
Демонтажное Съемник шестерни
приспособление 5-й передачи
J-22888-20-A
Съемник J-36633
подшипника Держатель
J-22888-35 фиксирующего
Лапы съемника кольца
J-22912-01
КМ-113-2
Универсальный
Основание
съемник подшипника
J-28467-B
КМ-334
Устройство
Установочные втулки
поддержки
двигателя
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (окончание)
J-42469 КМ-525
для снятия тяги для установки
КМ-519 КМ-552
Приспособление для Зажимное
установки и снятия приспособление
манжет
КМ-520 КМ-554
Приспособление для Приспособление
снятия и установки для установки
КМ-522
для установки
ДИАГНОСТИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА ностью отпущенной педалью газа.
Определите причину любого шума, прежде Шум подшипников
чем пытаться ремонтировать коробку пере Шум подшипников дифференциала
дач. Шум подшипников дифференциала и под
Признаками неправильной работы коробки шипников колес можно легко спутать. По
передач или механизма ручного переклю скольку дифференциальные подшипники
чения являются: предварительно нагружены, то шум в них
• Большое усилие для перемещения шес не должен уменьшаться значительно, когда
терен дифференциал вращается с поддомкра
• Стук в шестернях ченными колесами.
• Блокировка шестерен
Шум в подшипниках колес
Все эти явления требуют тщательного ана
лиза. Проведите следующие проверки до Подшипники колес производят низкий гро
разборки коробки передач или механизма хочущий и скрипучий звук, который продол
переключения для ремонта. жается, когда автомобиль спускается под
уклон и рычаг механизма переключения на
Ш у м при д в и ж е н и и п о д о р о г е ходится в нейтральной позиции. Поскольку
Часто шум, появляющийся в механизме пе подшипники колес предварительно не на
реключения, в действительности произво гружены, то шум подшипников должен зна
дится другими источниками, такими как: чительно уменьшаться, когда колеса под
• Шины. домкрачены.
• Дорожное покрытие.
Другие шумы
• Подшипники колес.
• Двигатель. Бринеллирование
• Выхлопная система. Для подшипника, имеющего дефект типа
Этот шум может варьироваться в зависи бринеллирование, характерен "стук" или
мости от: "щелканье" примерно при каждом втором
• Размера автомобиля. обороте колеса, потому что ролики подшип
• Типа автомобиля. ника не двигаются с той же скоростью, что
• Звукоизоляции, используемой в автомо и колеса во время работы автомобиля, и в
биле. результате появляется низкочастотный
шум. Это происходит из-за чрезмерного
Шум в коробке передач
усилия, которое прижимает шарики к бего
Шестерни коробки передач, как и любое вой дорожке и приводит к появлению треу
механическое устройство, не являются аб гольных отпечатков в ней. Возможно также,
солютно бесшумными и производят некото что это возникает из-за смещения одной
рый шум при работе. беговой дорожки на другую дорожку при
Для подтверждения подозреваемого шума приложении усилия.
в коробке передач проделайте следующее:
Ложные признаки такого дефекта подшип
1. Выберите гладкую покрытую асфальтом
ника появляются в результате вибраций
дорогу для уменьшения шума покрышек
вблизи зоны установки подшипника. Этот
и резонансных шумов корпуса автомо
дефект характеризуется легкими вмятина
биля.
ми, возникающими из-за локального износа
2. Преодолейте на автомобиле достаточно
беговой дорожки.
большое расстояние, с тем чтобы все
смазки тщательно прогрелись. Абразивный износ (лапингование)
3. Запишите скорость и передачу, при кото Шум из-за абразивного износа подшипника
рых появился шум. вызывается мелкими частицами: стружкой,
4. Проверьте шум при остановленном авто песком или корундом, которые находятся в
мобиле, но при работающем двигателе. масле двигателя, приводя к износу шариков
5. Проверьте, появляется ли шум при дви и дорожек. Подшипник ослабляется, хотя и
жении автомобиля: без видимых дефектов, т.е. без крошения и
• Проведите автомобиль с легким уско питтинга, что является результатом грязно
рением или по тяжелому подъему. го масла.
• Двигайтесь, сохраняя постоянную ско Блокировка
рость с легкой прогазовкой на горизон Большие частицы загрязнений, вклиниваю
тальной дороге. щиеся между роликами и беговой дорож
• Спускайтесь под уклон с включенной кой, обычно заставляют одну из дорожек
передачей и слегка нажатой или пол проворачиваться, создавая при этом шум,
идущий из блокированного подшипника. Предварительная нагрузка конических роликов

выше установленного уровня также приводит к блокировке подшипников.
Питтинг
Питтинг, или точечное выравнивание поверхностей качения, происходит из-за нормально
го износа и попадания посторонних частиц.
Выкрошивание
Выкрошивание в подшипниках происходит из-за перегрузки или неправильной сборки и
сопровождается отслаиванием металла или питтингом в роликах или дорожках, что, в
свою очередь, приводит к нарушению центровки, перекосу подшипника или к затрудни
тельной его регулировке.
После завершения этих проверок обращайтесь к главе "Диагностика" в этом разделе.
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА
Проверки Что необходимо сделать

Проверка на удары при низкой * Замените изношенное карданное соединение ведущей
скорости оси
* Замените изношенную боковую втулку шестерни
Проверка шума, наиболее * Затяните ослабленное крепление двигателя
слышного при поворотах * Замените изношенное внутреннее соединение веду
щей оси
* Замените изношенный вал дифференциальной шес
терни в корпусе
* Замените изношенную боковую втулку шестерни в
корпусе
Проверка щелкающих звуков * Замените изношенное карданное соединение веду
при поворотах щей оси
Проверка вибраций * Замените дефектный подшипник колеса
* Замените изогнутую полуось
* Замените покрышки неправильной круглой формы
* Замените неотбалансированные покрышки
* Замените изношенный кардан ведущего вала
* Подкорректируйте чрезмерный продольный угол
полуоси, отрегулировав высоту
Проверьте шум на нейтраль * Замените изношенный вал
ной передаче при работаю * Замените изношенный подшипник отключения муфты
щем двигателе * Замените изношенную шестерню в блоке шестерен
* Замените изношенный подшипник 1-й передачи
* Замените изношенные подшипники ведомого и веду
щего валов
Проверка шума только в 1-й * Замените поврежденные или изношенные шестерни
передаче постоянного зацепления 1-й передачи
* Замените изношенный синхронизатор 1-2 передач
* Замените изношенный подшипник первой передачи
* Замените изношенный подшипник дифференциаль
ной шестерни
* Замените изношенную кольцевую шестерню
* Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг
переключения и штоки
ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5В • 7
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА (продолжение)

Проверка шума только во 2-й * Замените поврежденные или изношенные шестерни
* Замените изношенный подшипник
* Замените изношенный синхронизатор шестерни 5-й
передачи
Проверка шума только в * Замените поврежденные или изношенные шестерни
передаче заднего хода постоянного зацепления 5-й передачи
* Замените изношенную выходную шестерню
* Замените изношенную шестерню главной передачи
Проверка шума во всех * Добавьте достаточное количество смазки
шестернях * Замените изношенные подшипники
* Замените изношенный или поврежденный ведущий
или ведомый вал
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА (окончание)

Проверка коробки на произ * Отрегулируйте рычажный механизм переключения
вольное выключение передач * Отрегулируйте, отремонтируйте или замените за
едающий рычажный механизм
* Затяните, как необходимо, держатель подшипника
входного вала
* Замените или отремонтируйте изношенную или де
формированную вилку
Проверка течи в зоне муфты * Отремонтируйте корпус коробки передач
* Замените поврежденную направляющую подшип
ника отключения
Проверка течи в центральной * Отремонтируйте корпус коробки передач
части коробки передач * Отремонтируйте механизм переключения
* Замените поврежденный включатель света задне
го хода
Проверка течи у * Отрегулируйте или замените держатели подшипни
дифференциала ков
* Затяните или замените крышку дифференциала
* Отрегулируйте или замените уплотнения ведущей
полуоси
Проверка тугого переключе * Замените поврежденную направляющую подшип
ния передач ника отключения
* Отрегулируйте, отремонтируйте или замените ме
ханизм переключения
* Отрегулируйте, отремонтируйте или замените сис
тему отключения муфты
* Замените изношенный синхронизатор 5-й передачи
Проверка шума в шестернях * Замените поврежденную направляющую подшип
ника отключения
* Отрегулируйте, отремонтируйте или замените сис
тему отключения муфты
* Замените изношенные или поврежденные шестерни
блока шестерен или ведущий вал
* Замените изношенный синхронизатор 5-й передачи
* Замените шестерню заднего хода
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

5В -10 ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. Картер 45. Крышка

2. Подшипник ведомого вала 46. Болт
3. Шестерня 4-й передачи 47. Пробка
4. Блокирующее кольцо синхронизатора 48. Болт
5. Муфта синхронизатора 49. Винт
6. Палец 50. Ступица муфты синхронизатора
7. Вилка переключения с 3 на 4 передачу 5 1 . Пружина синхронизатора
8. Вал переключения с 3 на 4 передачу 52. Муфта синхронизатора
9. Пружина синхронизатора 53. Блокирующее кольцо синхронизатора
10. Сухарь синхронизатора 54. Ведомая шестерня 5-й передачи
11. Ступица муфты включения 3 и 4 55. Кольцо
передач 56. Упорная шайба
12. Блокирующее кольцо синхронизатора 57. Кольцо
13. Шестерня 3-й передачи 58. Ведущая шестерня 5-й передачи
14. Шестерня 2-й передачи 59. Болт
15. Блокирующее кольцо синхронизатора 60. Стопорное кольцо блока шестерен
1-2 передач 6 1 . Винт
16. Вилка переключения с 1 на 2 передачу 62. Подшипник ведущего вала
17. Вал переключения с 1 на 2 передачу 63. Кольцо
18. Муфта синхронизатора 64. Ведущий вал
19. Пружина синхронизатора 65. Шарик
20. Сухарь синхронизатора 66. Ось промежуточной шестерни заднего
2 1 . Ступица муфты включения 1 и 2 хода
передач 67. Промежуточная шестерня заднего
22. Стопорное кольцо хода
23. Блокирующее кольцо синхронизатора 68. Шайба
24. Шестерня 1-й передачи 69. Ось вилки промежуточной шестерни
25. Игольчатый подшипник шестерни 1-й заднего хода
передачи 70. Вилка промежуточной шестерни
26. Промежуточное кольцо ведомого вала заднего хода
27. Стопорное кольцо 7 1 . Ось ведущего вала
28. Подшипник ведомого вала 72. Болт
29. Заглушка подвижного штифта (21,5) 73. Собачка шестерни 5-й передачи
30. Пружина 74. Игольчатый подшипник шестерни 1-й
3 1 . Фиксирующий палец подвижного передачи
штифта 75. Игольчатый подшипник шестерни 5-й
32. Опора подшипников передачи
33. Заглушка подвижного штифта (50,4) 76. Ведомый вал
34. Фиксирующий шток 77. Рычаг переключения шестерни 5-й
35. Болт передачи
36. Болт 78. Шестигранная пробка
37. Опора 79. Прокладка
38. Вилка переключения шестерни первой 80. Включатель света заднего хода
передачи 8 1 . Подшипник ведущего вала
39. Шпилька 82. Игольчатый подшипник шестерни 2-й
40. Соединитель шестерни первой передачи
передачи 83. Игольчатый подшипник шестерни 3-й
4 1 . Башмак передачи
42. Сухарь синхронизатора 84. Игольчатый подшипник шестерни 4-й
43. Стопорное кольцо передачи
44. Прокладка 85. Кольцо
ДИФФЕРЕНЦИАЛ И КАРТЕР
1. Шестерня привода спидометра 15. Вал сателлитов

2. Уплотнение 16. Корпус дифференциала
3. Шестигранный болт 17. Упорная шайба
4. Пластина подшипника 18. Шестерня полуоси
5. Шайба 19. Шайба сателлита
6. Болт 20. Сателлит
7. Манжета 2 1 . Шестерня главной передачи
8. Уплотнительное кольцо 22. Ведущая шестерня спидометра
9. Регулирующее кольцо подшипника 23. Болт
10. Кольцо подшипника 24. Фиксатор вала сателлитов
11. Прокладка крышки корпуса 25. Правый держатель подшипника
12. Крышка дифференциала 26. Уплотнительное кольцо
13. Болт 27. Болт
14. Подшипник дифференциала
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5В -13
1. Рукоятка рычага переключения 2 1 . U-образная соединительная втулка

2. Кожух рычага переключения штока
3. Рычаг переключения 22. Зажим
4. Фиксатор рычага переключения 23. Тяга
5. Вал рычага переключения 24. Пальцевой рычаг подачи
6. Фиксирующая втулка рычага 25. Болт крышки
переключения 26. Промежуточный рычаг
7. Фиксирующая втулка рычага 27. Пружина растяжения рычага
переключения переключения
8. Болт 28. Втулка
9. Корпус 29. Стопорное кольцо
10. Зажимной болт подвижной тяги 30. Маслозаливная пробка
11. Шайба 3 1 . Крышка маслозаливной пробки
12. Зажим 32. Крышка рычага переключения
13. Регулирующий болт 33. Палец
14. Управляющая тяга 34. Болт
15. Шаровая опора 35. Регулирующее звено рычага
16. Граверная шайба переключения
17. Рычаг обратной связи 36. Шарнирный шток обратного хода
18. Башмак рычага переключения 37. Башмак
19. Втулка 38. Труба штока
20. Втулка 39. Втулка
40. Подшипник трубы штока
РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
АВТОМОБИЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Когда двигатель находится на горизон
тальной поверхности и масло в коробке
передач холодное, снимите заливную
пробку и проверьте уровень масла. Мас
ло должно доходить до нижней кромки
отверстия пробки.
2. Если уровень мал, то добавьте масло
SAE-80 через отверстие заливной проб
ки в таком количестве, чтобы оно бежа
ло через верх.
3. Установите на место заливную пробку и
надежно затяните ее.
Шестерни и синхронизирующие детали на
этом автомобиле получают смазку через
особые каналы в ведомом вале.
Для наполнения коробки полностью требу
ется 1,9 литра.
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(Показан левосторонний привод,
правосторонний аналогично)
1. Отсоедините отрицательный провод ак
кумулятора.
2. Установите рычаг переключения в нейт
ральное положение.
Внимание: Все шестерни должны легко
входить в зацепление, когда автомобиль
находится в неподвижном положении; дви
гатель начинает работать и муфта размы
кается.
3. Ослабьте зажимной болт штока.
4. Снимите регулировочную пустотелую

вставку с крышки рычага переключения
5. Поверните шток и полностью вставьте
5-миллиметровый калибровочный палец
в регулирующее отверстие.
6. Снимите кожух с консоли.

7. Потяните кожух вверх, чтобы открыть
механизм рычага управления.
8. Установите рычаг переключения с ле
вой стороны от нейтральной позиции.
9. Вставьте 5-миллиметровые калибровоч
ные пальцы в отверстия с тем, чтобы
обеспечить соосность рычага переклю
чения с его корпусом.
10. Наживите зажимной болт.

Затяжка
Затяните зажимной болт штока с усили
ем в 14 Н•м.
11. Удалите 5-миллиметровый калибровоч

ный палец из регулирующего отверстия.
12. Закрутите пробку.
13. Удалите 5-миллиметровый калибровоч
ный палец из рычага переключения.
14. Установите кожух на консоль.
15. Подсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Процесс снятия
3. Отсоедините кожух от крышки консоли.
4. Поднимите кожух вверх, чтобы открыть
механизм рычага управления.
5. Снимите упорный зажим рычага управ

ления, вращая его.
6. Снимите рычаг управления со штока.
Процесс установки
1. Установите рычаг переключения в шток.
2. Установите упорный зажим рычага уп
равления.
3. Вращая упорный зажим рычага управ
ления, закрепите его.
4. Опустите кожух на крышку консоли.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
2. Снимите зажимной болт штока.
3. Отделите соединительный болт от пере
ключающей трубки.
4. Удалите зажим штока из переключаю
щей трубки.
5. Выкрутите винты из задней части на

польной консоли.
6. Снимите заднюю часть напольной кон

соли.
7. Отсоедините колодку переключения ок
на с сервоприводом.

9. Отсоедините кожух рычага переключе
ния от передней части напольной консо
ли с тем, чтобы открыть механизм ры
чага управления.
10. Снимите упорный зажим рычага управ

ления, вращая его.
11. Снимите рычаг переключения и кожух.
12. Удалите болты с передней части на

польной консоли.
13. Снимите переднюю часть напольной

консоли.
14. Отсоедините электрозажигалку.
15. Удалите болты корпуса рычага переклю

чения.
16. Снимите с автомобиля трубку и корпус
рычага переключения.
17. Снимите трубку с корпуса рычага пере

ключения.
18. Снимите втулку и подшипник трубки с

корпуса рычага переключения.
19. Удалите втулку из подшипника трубки

переключения.
1. Установите втулку в подшипник трубки
2. Наполните канавки втулки силиконовой

смазкой.
3. Зажмите кольцо подшипника изнутри в
корпус рычага переключения.
4. Установите трубку переключения через

втулку в корпус рычага переключения.
5. Установите корпус и трубку рычага пе

реключения на автомобиль.
6. Наживите болты корпуса рычага пере
ключения.
Затяжка
Затяните болты корпуса рычага пере
ключения с усилием в 6 Н•м.
7. Подсоедините электрозажигалку.
8. Установите переднюю часть напольной
консоли.
9. Установите винты в переднюю часть

центральной консоли.
Затяжка
Затяните винты центральной консоли с
усилием в 4 Н•м.
10. Установите рычаг переключения в вал.

11. Наденьте фиксирующий зажим рычага
переключения и, вращая его, установи
те в нужное положение.
12. Установите кожух рычага переключения.

13. Подсоедините колодку переключателя

окна с сервоприводом.
14. Установите заднюю часть напольной
консоли.
15. Наживите винты в заднюю часть цент

ральной консоли.
Затяжка
Затяните винты центральной консоли с
16. Установите зажим штока на трубку пе

реключения.
17. Подсоедините болты звена к трубке пе
18. Установите зажимной болт штока.
19. Отрегулируйте звено переключения. См.

"Регулировка звена переключения пере
дач" в этом разделе.
20. Наживите зажимной болт штока.
Затяжка
ем в 14 Н•м.
2 1 . Подсоедините отрицательный провод
ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

2. Снимите пластмассовый зажим с конца
каждой шаровой опоры.
3. Разберите шаровые опоры.

4. Снимите шток переключения с автомо
биля.
1. Установите рычаг переключения на ав
томобиль.
2. Соберите шаровые опоры.
3. Подсоедините пластмассовые зажимы

на концах каждой шаровой опоры.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

2. Снимите пластмассовый зажим с конца
каждой шаровой опоры.
3. Разберите шаровые опоры.

4. Снимите шток переключения передач.
5. Снимите фиксатор и палец с карданного

соединения.
6. Ослабьте зажимной болт штока.

7. Отделите болт звена от трубки переклю
чения.
8. Ослабьте зажимы пружины и снимите

шарнирный болт.
9. Снимите с автомобиля узел связующего

звена.
10. Снимите обе втулки с узла связующего

звена.
11. Снимите стопорные кольца, удерживаю

щие болты в узле звена.
12. Отсоедините болты звена.
1. Подсоедините болты звена к узлу звена.
2. Установите стопорные кольца, удержи

вающие болты звена в узле звена.
3. Нанесите на втулку звена силиконовую

смазку.
4. Установите обе втулки в узел звена.
5. Установите узел звена на автомобиль.

6. Установите шарнирный болт. Убедитесь,

что зажимы пружины вошли в зацепле
ние.
7. Покройте болт карданного соединения

силиконовой смазкой.
8. Установите болт карданного соединения
и зажим на карданное соединение.
9. Установите переключающий шток.

10. Соберите шаровые опоры.
11. Подсоедините пластмассовые зажимы

на концах каждой шаровой опоры.
12. Подсоедините болт звена к трубке пере

ключения.
13. Отрегулируйте звено переключения. См.
"Регулировка механизма переключения
передач" в этом разделе.
14. Наживите зажимной болт штока.
Затяжка
ем в 14 Н•м.
ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА

1. Отсоедините колодку датчика скорости
спидометра.
2. Отвинтите болт крепления спидометра.
3. Снимите шестерню привода спидометра

и корпус спидометра.
1. Смажьте кольцо вазелином.
2. Установите шестерню привода спидо
метра и корпус спидометра.
3. Наживите болт крепления спидометра.

Затяжка
Затяните болт крепления спидометра с
4. Подсоедините колодку датчика скорости

КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ
1. Снимите фиксатор и палец на кардан
ном соединении.
2. Открутите болты крышки рычага пере

ключения.
3. Отделите крышку рычага переключения
и прокладку от корпуса.
1. Установите крышку рычага переключе
ния и прокладку на корпус.
2. Наживите болты крышки рычага пере
ключения.
Затяжка
Затяните болт крышки рычага переклю
чения с усилием в 22 Н•м.
3. Установите фиксатор и палец на кар

данном соединении.
4. Проверьте и отрегулируйте уровень мас
ла. См. "Проверка уровня масла" в этом
разделе.
ЗАМЕНА МАНЖЕТЫ ПОЛУОСИ

Приспособление для установки манжеты
КМ-519
В н и м а н и е : Не повредите монтировкой
кольцо регулировки подшипника.
1. Снимите полуось с коробки передач.
См. раздел ЗВ, "Привод колес с механи
ческой "коробкой передач".
2. Снимите уплотнение полуоси, припод-
няв м о н т и р о в к о й н а р у ж н у ю кромку
уплотнения.
1. Установите новое уплотнение полуоси,
используя приспособление для установ
ки манжеты КМ-519 и молоток,
2. Нанесите на уплотняющую кромку жид
кость коробки.
3. Установите полуось. См. раздел ЗВ,
"Привод колес с механической коробкой
передач".
УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

J-28467-B.
1. Отсоедините колодку включателя света
заднего хода.
2. Отсоедините колодку датчика скорости

3. Снимите фиксатор и палец с универ

сального шарнира.
4. Снимите болты кронштейна цилиндра

размыкания сцепления.
5. Установите приспособление поддержки

двигателя J-28467-B.
6. Открутите болты верхнего крепления ко

робки к двигателю.
7. Поднимите и надежно зафиксируйте ав

томобиль.
8. Снимите обе полуоси. См. раздел ЗВ,
передач".
9. Снимите болты крышки проверки махо
вика и саму крышку.
10. Установите домкрат поддержки коробки

передач.
11. Открутите и выньте болты кронштейна
левой передней опоры коробки передач.
12. Открутите и выньте болты кронштейна

левой задней опоры коробки передач и
выньте кронштейн.
13. Открутите и выньте болты нижнего креп

ления коробки к двигателю.
14. Снимите коробку.

Внимание: Размещайте коробку только в
вертикальном положении.
15. Переместите коробку в сторону от блока
двигателя.
16. Опустите коробку.
1. П о д д е р ж и в а й т е к о р о б к у с помощью
домкрата.
2. Установите коробку в блок двигателя,
вставив ведущий вал коробки в диск
сцепления и переместив коробку вбок.
3. Наживите болты нижнего крепления ко

Затяжка
Затяните болты нижнего крепления ко
робки к двигателю с усилием в 75 Н•м.
4. Установите кронштейн левой задней

опоры коробки передач и наживите бол
ты.
Затяжка
Затяните болты кронштейна левой зад
ней опоры коробки с усилием в 90 Н•м.
5. Установите кронштейн левой передней

опоры коробки передач и наживите бол
ты.
Затяжка
Затяните болты кронштейна левой перед
ней опоры коробки с усилием в 60 Н•м.
6. Установите и наживите болты крышки

проверки маховика и саму крышку.
Затяжка
Затяните болты крышки проверки махо
вика с усилием в 7 Н•м.
7. Установите обе полуоси. См. раздел ЗВ,

передач".
8. Опустите двигатель.
9. Наживите болты верхнего крепления ко
Затяжка
Затяните болты верхнего крепления ко
робки к двигателю с усилием в 75 Н•м.
10. Снимите приспособление поддержки

двигателя.
11. Установите кронштейн цилиндра размы

кания сцепления и болты кронштейна
цилиндра размыкания сцепления.
Затяжка
Затянуть болты кронштейна цилиндра раз
мыкания сцепления с усилием в 75 Н•м.
12. Установите фиксатор и палец на кар

данный шарнир.
13. Подсоедините колодку датчика скорости

14. Подсоедините колодку включателя све

та заднего хода.
15. Проверьте уровень масла. См. "Провер
ка уровня масла" в этом разделе.
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

РАЗБОРКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ
Демонтажное приспособление J-6125-B
Съемник подшипника J-22888-20-A с лапа
ми J-22888-35
Съемник КМ-553-А шестерни пятой переда
чи
Держатель стопорного кольца J-36633
Основание КМ-113-2
Съемник штока переключения J-42469
Приспособление КМ-552
Разборка
См. "Узел коробки передач" в этом раз
деле.
2. Снимите маслозаливную пробку с крыш
ки.
3. Открутите болты с крышки рычага пере

ключения передач.
4. Снимите крышку рычага переключения.

5. Прикрутите крышку рычага переключе

ния к приспособлению КМ-552.
6. Установите приспособление КМ-552 на
основание КМ-113-2.
7. Снимите стопорное кольцо.
8. Снимите штифт рычага переключения.

9. Снимите шток переключения и рычаг

10. Открутите болт и с н и м и т е ведущую

шестерню спидометра с картера короб
ки передач.
11. Открутите болты крышки коробки.

12. Снимите крышку коробки передач.
13. Переключите коробку на вторую пере

дачу.
14. Открутите болты опоры подшипников.
15. Снимите опору подшипников с картера

вместе с валами.
16. Переключите коробку на заднюю пере

дачу.
17. Прикрепите опору подшипников к прис
пособлению КМ-552 и установите это
приспособление на основание КМ-113-2.
18. Снимите болты и вилку 5-й передачи с

опоры подшипников.
19. Снимите стопорное кольцо узла 5-й пе

редачи ведомого вала.
20. Снимите муфту синхронизатора шестер

ни 5-й передачи и ступицу муфты, исполь
зуя съемник подшипника J-22888-20-A со
съемными лапами J-22888-35.
2 1 . Снимите узел 5-й передачи ведомого

вала.
22. Снимите бронзовое блокирующее коль

цо синхронизатора.
23. Снимите игольчатый подшипник, удер

живающее кольцо и упорные шайбы.
24. Снимите стопорное кольцо ведущей

шестерни 5-й передачи.
25. Снимите ведущую шестерню 5-й пере

дачи с помощью съемника КМ-553-А
шестерни 5-й передачи.
26. Снимите болты и соединитель 5-й пере

дачи.
27. Снимите пробки переключающего што

ка 4-й передачи с помощью съемника
J-42469 и демонтажного приспособления
J-6125-B.
28. Удалите пружину и фиксирующий палец

штока из малого отверстия.
29. Удалите штифт из узла шток/вилка пе

редачи заднего хода.
30. Снимите узел шток/вилка передачи зад

него хода с опоры подшипников.
3 1 . Выкрутите болты из поддерживающего

кронштейна.
32. Вытащите удерживающий штифт вилки

первой - второй передач.
33. Тяните шток первой - второй передач на

ружу до тех пор, пока он не освободится
от опоры подшипников.
34. Снимите поддерживающий кронштейн с

опоры подшипников.
35. Снимите удерживающий штифт вилки

3-4 передач и шток 3-4 передач.
36. Снимите рычаг 5-й передачи с опоры

подшипников.
37. Снимите шток 1-2 передач.

38. Нажмите стопорное кольцо, удерживаю

щее ведомый вал, и зафиксируйте его с
помощью держателя стопорного кольца
J-36633.
39. Держите стопорное кольцо открытым на

основании ведущего вала, используя
для этого круглогубцы для стопорного
кольца.
40. Снимите узел ведомого вала и узел ве
дущего вала с опоры подшипников.
ВЕДУЩИЙ ВАЛ И БЛОК ШЕСТЕРЕН

Универсальный съемник подшипника
J-22912-01.
Процесс разборки
1. Открутите стопорный винт на конце ве
дущего вала.
2. Снимите стопорное кольцо у основания

блока шестерен.
3. Потяните ведущий вал из входного бло

ка шестерен, используя универсальный
съемник подшипника J-22912-01.
4. Снимите подшипник из блока шестерен,

используя универсальный съемник под
шипника J-22912-01.
Процесс сборки
1, Прижмите подшипник блока шестерен к
блоку шестерен на ведущем валу.
2. Вдавите ведущий вал в узел блока шес

терен вала.
3. Установите стопорное кольцо на осно

вание блока шестерен.
4. Наживите стопорный винт в ведущий

вал.
Затяжка
Затяните стопорный винт ведущего ва
ла с усилием 15 Н•м.
В Е Д О М Ы Й ВАЛ
Универсальный съемник подшипника
J-22912-01.
1. Снимите подшипник ведомого вала с по
мощью универсального съемника под
2. Снимите стопорное кольцо.

3. Снимите шестерню первой передачи,

игольчатый подшипник шестерни первой
передачи и опору ведомого вала.
4. Снимите муфту синхронизатора, в кото

рой находится пружина синхронизатора.
5. Снимите наружное удерживающее коль
цо.
6. Вытащите сухари из ступицы муфты

шестерни 1-2 передач.
7. Снимите игольчатый подшипник шестер

ни 1-й передачи.
8. Снимите стопорное кольцо и шайбу.
9. Снимите ступицу муфты шестерни 1-2

передач с ведомого вала.
10. Снимите блокирующее кольцо синхро

низатора 1-2 передач.
11. Снимите шестерню 2-й передачи с по

мощью универсального съемника под

ни 2-й передачи.
13. Снимите кольцо и упорную шайбу.
14. Снимите шестерню 3-й передачи и бло

кирующее кольцо синхронизатора.
15. Отделите блокирующее кольцо синхро

низатора от шестерни 3-й передачи.

ни 3-й передачи с ведомого вала.
17. Снимите муфту синхронизатора с суха

рями и пружиной.
18. Снимите стопорное кольцо и шайбу с

ведомого вала.
5В - 64 ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ
19. Снимите ступицу муфты синхронизато

ра 3-4 передач с пружиной синхрониза
тора.
20. Снимите узел шестерни 4-й передачи.
2 1 . Отделите блокирующее кольцо синхро

низатора от шестерни 4-й передачи.

ни 4-й передачи, кольцо и упорную шай
бу.
23. Снимите подшипник ведомого вала.
1. Установите подшипник ведомого вала.
2. Установите кольцо, упорную шайбу и

игольчатый подшипник шестерни 4-й пе
редачи.
3. П р и с о е д и н и т е б л о к и р у ю щ е е кольцо
синхронизатора к шестерне 4-й переда
чи.
4. Установите узел шестерни 4-й переда

чи.
5. Установите ступицу муфты синхрониза

тора 3-4 передач с пружиной синхрони
затора.
6. Установите стопорное кольцо и шайбу

на ведомый вал.
7. Установите муфту синхронизатора с су

харями и пружиной.
8. Установите игольчатый подшипник шес

терни 3-й передачи.
9. Присоедините блокирующее кольцо

синхронизатора к шестерне 3-й переда
чи.
10. Установите узел шестерни 3-й переда

чи.
11. Установите упорную шайбу и кольцо.

терни 2-й передачи.
13. Установите шестерню 2-й передачи.

14. Установите блокирующее кольцо синх

ронизатора 1-2 передач.

тора 1-2 передач.
16. Установите шайбу и стопорное кольцо.


терни первой передачи.
18. Установите сухари в ступицу муфты

синхронизатора 1-2 передач.
19. Установите муфту синхронизатора с

пружиной.
20. Установите наружное удерживающее

кольцо.
2 1 . Установите промежуточное кольцо ве
домого вала, плоский игольчатый под
шипник шестерни первой передачи и
шестерню первой передачи.
22. Установите стопорное кольцо.
23. Запрессуйте подшипник ведомого вала.

КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Снимите коробку с автомобиля. См.
"Узел коробки передач" в этом разделе.
2. Открутите болты крышки рычага пере
ключения и снимите крышку рычага пе
3. Открутите болты крышки коробки пере

дач.
4. Открутите болты опоры подшипников и

снимите опору с присоединенным к ней
валом. Не разбирайте вал.
5. Снимите дифференциал из картера ко

робки. Не разбирайте дифференциал.
См. "Дифференциал" в этом разделе.
6. Снимите включатель света заднего хода
из картера коробки.
7. Снимите подшипник сцепления и его на

правляющую. См. раздел 5С, "Сцепле
ние".
8. Снимите болт приводной шестерни спи
дометра из картера коробки передач.
Процедура сборки
1. Наживите болт приводной шестерни
спидометра в картер коробки передач.
Затяжка
Затяните болт приводной шестерни спи
дометра с усилием 5 Н•м.
2. Установите направляющую подшипника

сцепления и сам подшипник. См. раздел
5С, "Сцепление".
3. Установите включатель света заднего
хода в картер коробки передач.
Затяжка
Затяните включатель света заднего хо
да в картер коробки с усилием 20 Н•м.
4. Установите дифференциал в картер ко

робки.
5. Установите опору подшипников с присо
единенным к ней валом.
6. Наживите болты опоры подшипников.
Затяжка
Затяните болты опоры подшипников с
7. Установите крышку коробки и закрепите

ее болтами.
Затяжка
Затяните болты крышки коробки с уси

ния и закрепите ее болтами.
Затяжка
Затяните болты крышки рычага пере
ключения с усилием 22 Н•м.
9. Установите коробку в автомобиль.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Приспособление для снятия и установки
КМ-520
Приспособление для установки КМ-525
Съемник подшипника J-22888-20-A с лапа
ми J-22888-35
Приспособление для установки КМ-522
1. Снимите болты крышки дифференциа
ла, крышку дифференциала и проклад
ку крышки дифференциала.
2. Снимите болт удерживающей пластины

регулировочного кольца подшипника.
3. Снимите регулировочное кольцо под

шипника с помощью съемника КМ-520.
4. Открутите болты правого держателя

подшипника и снимите сам держатель.
5. Выньте коробку дифференциала из кар

тера коробки передач.
6. Открутите болты шестерни главной пе

редачи.
7. Снимите шестерню главной передачи с

коробки дифференциала.
8. Вытащите фиксирующий палец вала са-

теллитной шестерни.
9. Снимите вал сателлитных шестерен.
10. Снимите сателлитные шестерни и шай

бы.
11. Снимите боковые шестерни и упорные
шайбы.
12. Снимите оба подшипника дифферен

циала, используя съемник подшипника
J-22888-20-A с лапами J-22888-35.
13. Снимите шестерню спидометра с короб

ки дифференциала.
1. Установите шестерню спидометра в ко
робку дифференциала, используя мон
тажное приспособление КМ-522.
2. Установите оба подшипника дифферен

циала, используя монтажное приспособ
ление КМ-522.
3. Установите боковые шестерни и упор

ные шайбы в коробку дифференциала.
4. Установите сателлиты и их шайбы в ко
робку дифференциала.
5. Установите вал сателлитных шестерен в

коробку дифференциала.
6. Установите фиксирующий палец вала

сателлитных шестерен и вал в коробку
дифференциала.
7. Установите шестерню главной передачи

и закрепите ее болтами.
Затяжка
Затяните болты шестерни главной пере
дачи с усилием 70 Н•м.
8. Установите узел дифференциала в кар

тер коробки передач.
9. Установите правый держатель подшип

ника и закрепите его болтами.
Затяжка
Затяните болты правого держателя под
шипника с усилием 25 Н•м.
10. Установите регулировочное кольцо под

шипника.
11. Затяните регулировочное кольцо под
шипника, используя установочное прис
пособление КМ-520.
Затяжка
Затягивайте регулировочное кольцо
подшипника до тех пор, пока не исчез
нет концевая игра дифференциала.
Отрегулируйте предварительную нагрузку
на подшипники дифференциала.
Старые подшипники:
Требуется 1 Н•м для вращения дифферен
циала со скоростью 1 об/сек.
Новые подшипники:
Требуется 2 Н•м для вращения дифферен
циала со скоростью 1 об/сек.
Затяните или ослабьте кольцевой регулятор
подшипника, чтобы получить требуемую
предварительную нагрузку на подшипники.
12. Установите пластину удержания кольца

регулировки подшипника и закрепите ее
болтами.
Затяжка
Затяните болт пластины удержания
кольца регулировки подшипника с уси
лием 5 Н•м.
13. Установите прокладку крышки диффе

ренциала, крышку дифференциала и
болты крышки.
Затяжка
Затяните болты крышки дифференциа
ла с усилием 25 Н•м.
СБОРКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

Держатель стопорного кольца J-36633
Установочная втулка КМ-334
Приспособление КМ-552
Установочное приспособление КМ-554
Основание КМ-113-2
1. Соедините ведомый и ведущий валы.
2. Сожмите контровочное кольцо у основа
ния ведомого вала и удерживайте его с
помощью держателя J-36633.
3. Держите контровочное кольцо у основа
ния ведущего вала с помощью кругло
губцев.
4. Установите ведомый и ведущий валы на
опору подшипников.
5. Отпустите стопорное кольцо ведомого
вала и стопорное кольцо ведущего ва
ла.
6. Поставьте вилку 1-2 передач.

7. Установите рычаг 5-й передачи в опору
подшипников.
8. Установите удерживающий штифт што

ка/вилки 5-й передачи.
9. Установите упорный кронштейн на опо

ру подшипников.
10. Установите шток/вилку 1-2 передач на

опору подшипников.
11. Установите удерживающий штифт вилки

1-2 передач.
12. Наживите болты упорного кронштейна.

Затяжка
Затяните болты упорного кронштейна с
13. Установите шток/вилку передачи задне

го хода.
14. Установите фиксирующий штифт штока/

вилки передачи заднего хода.
15. Установите фиксирующий штифт штока

в отверстие малой пробки.
16. Установите пробки штока 4-й передачи.
17. Наживите болты и установите соедини

тель 5-й передачи на опору подшипни
ков, используя защелку.
Затяжка
Затяните болты соединителя с усилием
7 Н•м.
18. У с т а н о в и т е в е д у щ у ю ш е с т е р н ю 5-й
передачи с помощью приспособления
КМ-554 и установочной втулки КМ-334.
19. Закрепите шестерню 5-й передачи сто

порными кольцами.
20. Установите упорные шайбы, удержива

ющие кольцо и игольчатый подшипник, в
узел 5-й передачи ведомого вала.
2 1 . Установите блокирующее кольцо синх

ронизатора на узел шестерни 5-й пере
дачи ведомого вала.
22. Установите узел шестерни 5-й передачи

ведомого вала.
тора 5-й передачи, используя монтаж
ное приспособление КМ-554.
24. Установите стопорное кольцо, удержи

вающее узел 5-й передачи.
25. Установите болты и вилку шестерни 5-й

передачи на опору подшипников.
Затяжка
Затяните болты вилки шестерни 5-й пе
редачи с усилием 22 Н•м.
26. Выньте опору подшипников из приспо

собления КМ-552.
27. Переключите коробку на 2-ю передачу.
28. Установите опору подшипников с присо
единенными к ней валами в картер ко
29. Установите болты опоры подшипников.

Затяжка
Затяните болты опоры подшипников с
30. Установите шестерню спидометра и

болты в корпус спидометра.
Затяжка
Затяните болты крепления корпуса спи
дометра с усилием 4 Н•м.
3 1 . Прикрепите болтами крышку рычага пе

реключения к приспособлению КМ-552.
32. Разместите приспособление на основа
нии КМ-113-2.
33. Установите шток переключения, паль
цевой переключающий рычаг и штифт
рычага переключения.
34. Установите стопорное кольцо, втулку,

пружину и промежуточный рычаг.
35. Снимите крышку рычага переключения
с основания КМ-113-2 и приспособления
КМ-552.
36. Переключите коробку на нейтральную
передачу.

ния и закрепите ее болтами.
Затяжка
Затяните болты крышки рычага пере
ключения с усилием 22 Н•м.
38. Установите крышку коробки передач и

закрепите ее болтами.
Затяжка
Затяните болты крепления крышки ко
робки передач с усилием 18 Н•м.
39. Установите коробку передач на автомо
биль. См. "Узел коробки передач" в этом
разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И • Шестерня главной передачи и коробка

дифференциала.
РАБОТА СИСТЕМЫ Передние передачи
ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ Включение передних передач осуществля
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ется через комбинацию синхронизаторов с
Эта пятискоростная коробка передач пред блокирующими кольцами, которые управля
ставляет собой трансмиссионный узел с ются скользящими переключающими вил
постоянным сцеплением шестерен. ками.
В коробке установлены: Задняя передача
• Все шестерни переднего хода. Задняя передача не имеет синхронизации
• Шестерни заднего хода. и в ней используется скользящая шестерня
• Дифференциал. заднего хода.
Основными узлами пятискоростной короб Узел дифференциала
ки передач являются: Дифференциал представляет собой обыч
• Картер коробки. ное устройство, шестерни которого уста
• Ведущий вал. новлены на конических роликовых подшип
• Шестерни ведущего вала. никах. Последняя шестерня ведомого вала
вращает шестерню главной передачи и ко
• Ведомый вал.
робку дифференциала, который передает
• Шестерни ведомого вала.
вращение полуосям.
РАЗДЕЛ 5С
СЦЕПЛЕНИЕ

Спецификации 5С-1
Моменты затяжки резьбовых соединений 5С-1
Специальные инструменты 5С-2
Диагностика 5С-2
Диагностика причин появления шума 5С-2
Расположение деталей 5С-4
Узлы гидравлического сцепления 5С-4
Техническое обслуживание и ремонт 5С-7
Обслуживание и ремонт автомобиля в эксплуатации 5С-7
Педаль сцепления 5С-7
Диск сцепления и его детали 5С-9
Регулировка педали сцепления (гидравлика) 5С-14
Регулировка момента выключения сцепления (гидравлика) 5С-16
Удаление воздуха 5С-16
Узел главного цилиндра сцепления 5С-16
Узел цилиндра выключения сцепления 5С-19
Ремонт сцепления 5С-20
Ремонт главного цилиндра сцепления 5С-20
Цилиндр выключения сцепления 5С-22
Общее описание и принцип работы 5С-24
Ведущие элементы 5С-24
Ведомые элементы 5С-24
Рабочие элементы 5С-24
С П Е Ц И Ф И К А Ц И И
Применение Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм

Болт вала рычага вилки сцепления 35 26 -
Контргайки главного цилиндра сцепления 22 18 -
Гайка педали сцепления 18 13 -
Болт прижимающей пластины маховика 15 11 -
Болты втулки направляющей выжимного подшипника 5 - 45
Болты размыкающего цилиндра 60 44 -
5С - 2 СЦЕПЛЕНИЕ
С П Е Ц И А Л Ь Н Ы Е И Н С Т Р У М Е Н Т Ы
J-36547 J^2474
Приспособление для Оправка для
установки манжеты установки
ведущего вала сцепления
Д И А Г Н О С Т И К А
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА

Сцепление не выключается

Дефект: При нажатии педали рычаг переключения не перемещается свободно при
включении и выключении заднего хода.
Проверить люфты в механизме пере Отремонтировать или заменить механизм, если
дачи. необходимо.
Проверить исправность диска сцепле Заменить поврежденный диск.
ния.
Проверить правильность установки оси Снять и правильно установить ось вилки.
вилки. Слегка смажьте пальцы смазкой для подшипни
ков колес у выжимного подшипника.
Проверьте сцепление втулки диска Отремонтируйте или замените втулку диска
сцепления со шлицами ведущего вала. сцепления.
Проверьте коробление или изгиб диска Замените неисправный диск.
сцепления.
Пробуксовка сцепления

Проверьте правильность действий во Скорректируйте действия водителя, если необ
дителя. ходимо.
Проверьте нет ли на диске масла. Устраните утечку и установите новый диск
сцепления.
Проверьте износ и целостность диска. Замените изношенный диск.
Проверьте коробление нажимного Замените покоробленный диск или маховик.
диска или маховика.
Проверьте усилие пружины. Замените пружину.
Проверьте правильность установки Запустите двигатель 30-40 раз. Не перегрейте
ведомого диска. двигатель.
Проверьте, не перегревается ли ведо Дайте остыть ведомому диску.
мый диск сцепления.
СЦЕПЛЕНИЕ 5С-3
Дребезжание (вибрация)
Проверьте подгар или замасливание. Устраните утечку и установите новый диск.
Проверьте износ шлицев на первичном Замените изношенный первичный вал.
валу.
Проверьте коробление нажимного Замените искривленный диск или маховик.
диска или маховика.
Проверьте наличие загрязняющей Снимите наждачной бумагой загрязнения, если
смолы на маховике и нажимном диске. они есть. Замените детали с подгарами или
температурными повреждениями.
Дребезжание (стук в коробке)

Проверьте пружины сжатия. Заменить слабые пружины.
Проверьте люфт вилки. Снимите и переустановите правильно вилку.
Проверьте, нет ли масла в демпфере Устраните причину утечки и замените ведомый
ведомого диска. диск.
Проверьте целостность амортизацион Замените пружину.
ной пружины ведомого диска.
Шум выжимного подшипника с полностью выключенным сцеплением

Проверьте правильность действий Скорректируйте действия водителя, если необ
водителя. ходимо.
Проверьте легкость хода выжимного Очистите подшипник от грязи, нанесите свежую
подшипника. смазку. Проверьте подшипник на наличие под-
гаров и раковин.
Проверьте правильность установки ры Снимите рычаг и установите правильно.
чага выключения.
Проверьте усилие возвратной пружины. Замените слабую пружину.
Шум
Проверить износ выжимного подшипни Заменить изношенный подшипник.
ка.
Проверьте правильность установки ры Снимите и правильно установите ось вилки.
чага выключения сцепления. Нанесите смазку на пальцы вилки у выжимного
Педаль западает при выключении сцепления

Проверить заедание в сцеплении или в Устранить заедание и нанести смазку на под
выжимном подшипнике. шипник.
Проверить усилие пружин нажимного Заменить нажимной диск.
диска.
Тугое перемещение педали

Проверить заедание в сцеплении. Устранить заедание и смазать сцепление.
Проверить износ ведомого диска. Заменить изношенный диск.
5С-4 СЦЕПЛЕНИЕ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
УЗЛЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
1. Рычаг выключения сцепления 16. Кольцо

2. Патрубок 17. Уплотнение ведущего вала коробки
3. Зажимная скоба передач
4. Фиксатор 18. Направляющая втулка подшипника
5. Трубопровод 19. Выжимной подшипник
6. Болт 20. Вилка
7. Болт 21.Втулка
8. Болт 22. Болт
9. Пружинная шайба 23. Болт
10. Кронштейн выключающего цилиндра 24. Нажимной диск
11. Выключающий цилиндр 25. Диск сцепления ведомый
12. Отвод воздуха 26. Гайка
13. Болт 27. Пружинная шайба
14. Медная шайба 28. Втулка
15. Болт
1. Крышка горловины бачка 13. Демпфер педали сцепления

2. Бачок сцепления/тормоза 14. Гайка
3. Пружинные фиксаторы 15. Болт
4. Трубка бачка 16. Возвратная пружина
5. Гайка 17. Втулка педали сцепления
6. Главный цилиндр 18. Ось педали сцепления
7. Прокладка 19. Накладка педали сцепления
8. Болт штока поршня 20. Стопорная шайба
9. Гайка 2 1 . Втулка педали сцепления
10. Шайба 22.Трубка
11. Втулка педали сцепления 23. Фиксатор
12. Педаль сцепления
1. Маховик 3. Нажимной диск

2. Диск сцепления ведомый 4. Выжимной подшипник
АВТОМОБИЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
2. Отсоедините возвратную пружину от
монтажной серьги.
3. Снимите гайку, шайбу и ось педали.
4. Снимите стопорную шайбу и болт штока

поршня.
5. Снимите педаль сцепления с возврат
ной пружиной с автомобиля.
1. Установите педаль сцепления и подсо
едините возвратную пружину к монтаж
ной серьге.
2. Покройте болт штока поршня универ
сальной смазкой.
3. Установите болт штока поршня и сто
порную шайбу.
4. Нанесите универсальную смазку на ось

педали.
5. Установите ось педали, шайбу и гайку.
Затяжка
Затяните гайку с усилием 19 Н•м.
6. Подсоедините возвратную пружину к

монтажной серьге.
7. Подсоедините отрицательный провод к
аккумулятору.
СЦЕПЛЕНИЕ 5С - 9
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ЕГО ДЕТАЛИ

1. Отсоедините отрицательный провод от
2. Поднимите и надежно закрепите авто
мобиль.
3. Снимите левое переднее колесо. См.
раздел 2Е, "Шины и колеса".
4. Снимите нижние крышки двигателя. См.
раздел 9N, "Основание кузова".
См. раздел 5В, "Пятискоростная меха
ническая коробка передач".
6. Открутите болты нажимного диска и сам
нажимной диск. Поддерживайте нажим
ной диск, когда Вы снимаете последний
болт.
7. Снимите диск сцепления.
8. Открутите болт вилки выжимного под

шипника.
50-10 СЦЕПЛЕНИЕ
9. Потяните вверх вал выключения сцеп

ления и вытащите его из коробки пере
дач.
10. Снимите вилку и выжимной подшипник

из направляющей втулки подшипника.
11. Снимите втулку оси рычага выключения

сцепления.
12. Снимите болты и направляющую втулку

выжимного подшипника.
13. Снимите манжету ведущего вала с на

правляющей втулки выжимного подшип
ника.
14. Снимите кольцо из канавки картера ко

5С -12 СЦЕПЛЕНИЕ
Н е о б х о д и м ы й инструмент
Приспособление для установки манжеты
ведущего вала J-36547
Оправка J-42474
1. Установите кольцо в канавку корпуса.
2. Установите манжету ведущего вала в

направляющую втулку выжимного под
шипника. Используйте приспособление
для установки манжеты J-36547 и моло
ток.
3. Установите направляющую втулку вы

жимного подшипника и закрепите ее
болтами.
Затяжка
Затяните болты с усилием 5 Н•м.
4. Нанесите универсальную смазку на
поверхность втулки.
5. Установите втулку вала рычага выклю

чения. Покройте отверстия втулки уни
версальной смазкой.
6. Покройте отверстие выжимного подшип

ника универсальной смазкой.
7. Установите выжимной подшипник с вил
кой на направляющую втулку выжимно
го подшипника.
8. Установите вал рычага выключения

сцепления на верх коробки передач.
Направьте вал через вилку сцепления.
9. Отцентрируйте вал по вилке и закре

пите болтом.
Затяжка
Затяните болт с усилием 35 Н•м.

шлицы диска сцепления.
11. Отцентрируйте нажимной диск и ведо
мый диск сцепления по маховику, ис
пользуя оправку J-42474.
12. Наживите болты нажимного диска.
Затяжка
Затяните болты с усилием 15 Н•м.
13. Снимите оправку сцепления J-42474.
14. Установите коробку передач в автомо
биль. См. раздел 5В, "Пятискоростная
механическая коробка передач".
15. Установите нижние крышки двигателя.
См. раздел 9N, "Основание кузова".
16. Установите левое переднее колесо. См.
раздел 2Е, "Шины и колеса".
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

(ГИДРАВЛИКА)
Процесс регулировки
1. Определите люфт педали. Нажмите пе
даль слегка рукой и замерьте расстоя
ние до точки, когда Вы почувствуете
сопротивление.
2. Отрегулируйте свободный ход педали.

Ослабьте контрящую гайку и поверните
толкающий шток. Люфт педали должен
быть в пределах от 6 до 12 мм. Затяни
те гайку после регулировки.
3. Замерьте ход педали. Опустите педаль

полностью до пола. Замерьте расстоя
ние от начальной до конечной позиции.
4. Отрегулируйте ход педали. Ослабьте

контрящую гайку и поверните болт. Ход
педали должен быть более 130 мм. За
тяните контрящую гайку после регули
ровки.
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
(ГИДРАВЛИКА)
Процесс регулировки
1. Потяните ручку ручного тормоза.
2. Запустите двигатель на малых оборо
тах.
3. При перемещении рычага переключе
ния передач в положение заднего хода,
медленно отпустите педаль сцепления
и измерьте расстояние между точкой,
когда шум не слышен, и точкой, когда
сцепление полностью включено. Рас
стояние должно быть более 30 мм.
4. Если ход педали более 30 мм, проверь
те следующее:
• Высоту сцепления.
• Свободный ход педали сцепления.
• Воздух в системе.
• Крышку сцепления и диск.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Удалите воздух из гидросистемы, попавший
в нее при отсоединенных трубках (для ре
монта). Уровень жидкости в резервуаре
сцепления/тормозов должен поддерживать
ся на минимальном уровне или выше при
удалении воздуха.
1. Подсоедините виниловый шланг к проб
ке отвода воздуха. Поместите другой ко
нец шланга в стеклянный сосуд, наполо
вину наполненный тормозной жидкос
тью.
2. Медленно сделайте прокачку педалью
сцепления несколько раз.
3. При нажатии педали ослабьте винт от
бора воздуха и подождите, пока жид
кость не начнет течь наружу.
4. Дополните бачок жидкостью до макси
мального уровня.
УЗЕЛ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

СЦЕПЛЕНИЯ
Демонтаж
Перед отсоединением шланга удалите жид
кость из резервуара.
1. Отсоедините пружинный зажим на глав
ном цилиндре. Снимите шланг с бачка.
СЦЕПЛЕНИЕ 5С -17
2. Отсоедините штуцер от главного ци

линдра.
3. Снимите стопорную шайбу и болт штока

поршня от педали сцепления и серьги у
штока поршня.
4. Снимите контрящие гайки на кронштей

не главного цилиндра. Снимите главный
цилиндр в направлении моторного от
сека.
1. Установите главный цилиндр на мон
тажных болтах и поставьте стопорные
гайки.
Затяжка
Затяните стопорные гайки с усилием
22 Н•м.
2. Подсоедините трубу к главному цилинд

ру
3. Подсоедините шланг бачка к главному

цилиндру и затяните зажим пружины.

болт штока поршня.
5. Установите серьгу штока поршня, болт
штока поршня и шайбы на педаль сцеп
ления.
6. Удалите воздух. См. главу "Удаление
воздуха" в этом разделе.
7. Отрегулируйте педаль сцепления. См.
главу "Регулировка педали сцепления
(гидравлика)" в этом разделе.
8. Заполните бачок тормозной жидкостью
до максимальной отметки.
УЗЕЛ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ

СЦЕПЛЕНИЯ
Демонтаж
1. Открутите болт и отсоедините шланг от
цилиндра сцепления.
2. Вывинтите болты цилиндра сцепления и

снимите цилиндр.
1. Подсоедините цилиндр к коробке пере
дач и закрепите болтами.
Затяжка
Затяните болты цилиндра с усилием
60 Н•м.
2. Подсоедините шланг к цилиндру.

3. Нанести смазку там, где толкатель ка
сается рычага выключения сцепления.
Будьте осторожны - не запачкайте ко
жух.
4. Удалите воздух. См. "Удаление воздуха"
5. Отрегулируйте педаль сцепления. См.
"Регулировка педали сцепления (гид
равлика)" в этом разделе.
6. Заполните бачок тормозной жидкостью
до максимального уровня.
РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ
РЕМОНТ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
СЦЕПЛЕНИЯ
1. Снимите узел главного цилиндра сцеп
ления с автомобиля. См. "Узел главного
цилиндра сцепления" в этом разделе.
2. Снимите кожух и отсоедините упорное
кольцо поршня, используя плоскогубцы.
3. Снимите узел толкателя и узел поршня.

4. Проверьте стенки главного цилиндра и
поршня на предмет износа. Замените
поршень, если необходимо.
5. Проверьте износ колпачка и поршня. За
мените их, если необходимо.
6. Проверьте износ толкателя. Отремонти
руйте, если необходимо.
1. Нанесите очищенную жидкость на кол
пачок узла поршня и установите узел
поршня, и узел толкателя в корпус ци
линдра.
Установите кольцо останова поршня, ис

пользуя круглогубцы. Установите кожух.
Установите узел главного цилиндра
сцепления на автомобиль. См. главу
"Узел главного цилиндра сцепления" в
ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
1. Снимите узел цилиндра выключения
сцепления с автомобиля. См. "Узел ци
линдра выключения сцепления" в этом
разделе.
2. Снимите болты и кронштейны.
3. Снимите кожух и толкатель.
4. Надавите поршень поводком, затем уда

лите стопорное кольцо круглогубцами.
5. Снимите узел поршня.
СЦЕПЛЕНИЕ 5С - 23
1. Нанесите очищенную жидкость сцепле
ния на поршень и на колпачок.
2. Установите кольцо в поршень, затем
весь узел в цилиндр.
3. Надавите поршень поводком, затем уда
лите стопорное кольцо круглогубцами.
4. Установите толкатель и кожух.
5. Установите кронштейны и болты.

6. Установите узел цилиндра выключения
сцепления. См. "Узел цилиндра выклю
чения сцепления" в этом разделе.
вращает его через эти шлицы.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
Ведомые и ведущие элементы удержива
ПРИНЦИП РАБОТЫ ются в контакте усилием диафрагменной
пружины. Это усилие создается в узле на
ВЕДУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
жимного диска.
Ведущими элементами являются две плос
кие отшлифованные поверхности. Одна из РАБОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
них - это поверхность маховика двигателя, Система выключения сцепления состоит из
а другая - нажимной диск. Нажимной диск педали сцепления, вала сцепления, вилки
установлен в стальной кожух, который кре и выжимного подшипника. Когда приклады
пится болтами к маховику. вается усилие к педали сцепления, вилко
образный поводок на ее оси и внутренний
ВЕДОМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
конец толкают выжимной подшипник. Под
Ведомый элемент - это диск сцепления со шипник затем толкает отключающие рычаги
шлицевой втулкой, которая свободно в узле нажимного диска, выключая тем са
скользит вдоль шлицев ведущего вала и мым сцепление.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ ЛАНОС
ТОМ III
ПРИВОД КОЛЕС,
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Совместное украинско-корейское предприятие

закрытое акционерное общество "АвтоЗАЗ-ДЭУ"
330063 г. Запорожье, проспект Ленина, 8
Дизайн и полиграфическое исполнение

Производственно-торговая услуговая компания "ВИКА Интернэшнл"
320054 г. Днепропетровск, проспект Кирова, 54
Телефон: (056) 770-09-52, (0562) 37-59-19
© ЗАО "АвтоЗАЗ - DAEWOO"

© VIKA INTERNATIONAL Co. Ltd
VIKA INTERNATIONAL
LA3-SM1E-7F-500A

Lanos 3

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Lanos 3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

Данное руководство содержит методику

Вся информация, спецификация и иллюс­

Руководство состоит из пяти томов. В

В данное руководство могут вноситься

С точки зрения безопасности, надежной работы всех моторных транспортных

Данное руководство состоит содержит методику выполнения технической

В случае ссылок в данном руководстве на торговую марку, номер или спец­

Вся информация, спецификация и иллюстрации, содержащиеся в данном руко­

Ничего из данной публикации не разрешается копировать, хранить в каких-либо

Выслать по адресу: Украина, 330600 г . Запорожье, пр. Ленина, 8

РАЗДЕЛ ЗА ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ

РАЗДЕЛ ЗВ ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ

ПРИВОД КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ

Моменты затяжки резьбовых соединений 3А-1

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм

Начальный момент затяжки гайки ведущей полуоси 180 134 -

НАБОР СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ПОЛУОСЬ

Разборка передней подвески

5. Снимите удерживающий хомут и гайку

Предостережение: Применяйте только

6. Отделите поворотный кулак от нижнего

7. Удалите гайку рулевой тяги.

Предостережение: Применяйте только

8. Снимите рулевую тягу с помощью

9. Отсоедините ведущую полуось от сту­

Обратите особое внимание: Поддер­

Обратите особое внимание: Помести­

10. Снимите ведущую полуось с картера

Сборка передней подвески

1. Очистите сальники ступицы и картера

4. Произведите монтаж поворотного кула­

5. Вставьте рулевую тягу в узел стойка/

6. Поставьте гайку нижнего шарового

7. Установите, не затягивая, новую фа­

8. Поставьте колеса. Установите, не за­

12. Установите удерживающий хомут на

5. Снимите защитный чехол с шарнир­

1. Установите защитный чехол на веду­

3. Поставьте новый большой удерживаю­

4. Защелкните новый малый удерживаю­

3. Снимите стопорное кольцо обоймы

4. Снимите корпус трехшиповика шарни­

5. Удалите смазку с трехшиповика.

7. Снимите трехшиповик с ведущей по­

1. Установите на защитный чехол новый

4. Установите на ведущую полуось сто­

5. Заполните корпус трехшиповика 140-

7. Поставьте стопорное кольцо обоймы

8. Поставьте новый большой у д е р ж и -

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И реннего и наружного шарниров равных уг­

ПРИВОД КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Моменты затяжки резьбовых соединений 3В-1

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Круглогубцы для Съемник ведущей

Съемник шарового Плоскогубцы для

ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ПОЛУОСЬ

5. Снимите удерживающий хомут и гайку

Предостережение: Применяйте только

6. Отделите поворотный кулак от нижнего

7. Удалите гайку рулевой тяги.

Вся информация, спецификация и иллюс

В случае ссылок в данном руководстве на торговую марку, номер или спец

Вся информация, спецификация и иллюстрации, содержащиеся в данном руко

9. Отсоедините ведущую полуось от сту

Обратите особое внимание: Поддер

Обратите особое внимание: Помести

4. Произведите монтаж поворотного кула

7. Установите, не затягивая, новую фа

8. Поставьте колеса. Установите, не за

5. Снимите защитный чехол с шарнир

1. Установите защитный чехол на веду

3. Поставьте новый большой удерживаю

4. Защелкните новый малый удерживаю

4. Снимите корпус трехшиповика шарни

7. Снимите трехшиповик с ведущей по

4. Установите на ведущую полуось сто

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И реннего и наружного шарниров равных уг

9. Отсоедините ведущую полуось от сту

Обратите особое внимание: Поддер

Предостережение: Не повреждайте за

4. Произведите монтаж поворотного ку

7. Установите, не затягивая, новую фа

3. Поставьте новый большой удержива

4. Защелкните новый малый удержива

5. Отсоедините ведущую полуось от шар

Предупреждение: Опора шарнира зак

5. Заполните шарнир 120-140 г рекомен

ВНИМАНИЕ: Перед снятием или установкой любого узла отсоедините отрица