ИДЕЩНШИКДЩ ДВТПМИБИДЯ

Идентификационный номер плена к верхней части перегородки

^ ^ — — — i — рядом с электродвигателем стекло-
А 69 С V 0 00 0 00 очистителя.

Континент производителя
К :Ааия J Серийный номер Местонахождение выдав-
ленного ИНА
Местонахождение завода
Стране производителя сборки
L ; Корея В :заводBupyung
С : запад Changwon
К : завод Kunsan
ПрОИЗВАПИТШШ
А : DAEWOO Motor Co., Ltd Год изготовления модели
Т : 1996
Торговая марка DAEWOO V : 1997
T :T-100 W : 1996
J :J-100 X : 1999
V :V-100 ¥ : 2000
1 : 2001
Тки коробки передач 2 : 2002
F : П»рвднвприводн»я с руч-
ной коробкой передач Пользование автомобилем
А : Переднеприводная с ав- £ : экспортное использование
томатической коробкой
Передач
Тип двигателя
Тип кузова
С : 1.3 SOHC
¥ : 1.5 SOHC
08 :3-х дверный хэчбзк V : 1.5DOHC Идентификационный номер
35 :4-х дверный пикеп в : 1.6 DOHC
48 :5-ти дверный ночбэк 8 :1.8DOHC автомобиля (ИНА) выдавлен в верх-
69 :4-х дверный ночбзк 3 :1.8 DOHC ней часта перегородки рядом с бло-
W;2,OSOHC
Z : 2.0 DOHC ком АБС.

Номер двигателя Местонахождение номе-

15 QM 8 0,0000 В ра двигателя - SOHC
Джигагтапь ШШепятгождштт
А : Двигатель рядный завода сборки
V : V-типв В : эаеод Bupyunfi
К : заеед Кипаап
Объем I : маем • Индии
13 :1-3 я С :ав*од • Кита*
15 : 1 Л л
16 :1,6 л Серийный номер

Газораспределительный Сжатие
механизм
G:Gs85
О : 4-х клапанный DOHC
S : 2-* клапанный SOHC I :8.5<U9.Q
М : 3-х клапанный SOHC N : 0<Ns9,6
: 4-х клапанный SOHC S ; 9AfiS<10.0
Н : CiH X : 10.0iX<l1,5
Y : 11,SsY

Применение • а втомобклв
M ;МЙ
T :TPi
Б ; Карбюратор
tС .IPC
:CNG Номер двигателя проштампо-
A : Спирт
I : Непрямое впрыскивание ван на блоке цилиндров под трубой
• двигатель
D : Прямое впрыскивание выпуска газов двигателя номер 4.
в двигатель

Табличка с идентифика- Местоположение таб- Местонахождение номе-

ционным номером авто- лички ИНА ра двигателя - DOHC
мобиля (И НА)

г т )-1
« • « > Производитель

1 )-г
о С 1-3
* • » *
Модель 1-4
Тип двигателя 1-е

LI
Цвет кузова
1111 • • • ^

1. Производитель; 2. Идентификацион-
ный номер автомобиля; 3. Утвержден-
ный номер автомобиля; 4 . Модель ав-
томобиля; 5. Тип двигателя; 6 . Цвет ку-
зова.
Номер двигателя проштампо-
Табличка идентификационно- ван на блоке цилиндров под трубой
го номера автомобиля (ИНА) прикре- выпуска газов двигателя номер 4.

С З4
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО Р Е М О Н Т У
При использовании домкрата
обратите внимание на следующие
предостережения.
• Припаркуйте автомобиль на ров-
ной поверхности, заблокируйте пе-
редние и задние колеса, установите
домкрат под корпус автомобиля, под-
нимите машину и поддерживайте ее с
помошью стоек для шасси. Затем про-
изводите нужные операции.
• Перед выполнением операций по
ремонту, для уменьшения вероятно-
сти повреждения кабеля и во
избежание ожога, который можно по-
лучить вследствие короткого замыка-
ния, отсоедините кабель от отрица-
тельного полюса батареи.
• Накройте чем-либо кузов машины,
сидения и пол, чтобы предохранить их
от повреждения и загрязнения.
• Аккуратно обращайтесь с раство-
ром тормозной жидкости и антифри-
за, так как он может вызвать пораже-
ния кожи.
Важным для эффективного и
надежного выполнения сервисных ра-
бот является применение надлежащих
инструментов.
• Используйте подлинные запасные
части компании D A E W O O .
• Заменяйте использованные
шпонки, прокладки, уплотнительные
кольца, масляные сальники, стопор-
ные шайбы и самоконтряшиеся гай-
ки. Нормальная работа данных рас-
ходных материалов не может быть
обеспечена, если они используются
повторно.
• Храните демонтированные
части аккуратно по группам, что-
бы обеспечить надлежащий мон-
таж.
• Храните крепящие болты и гайки
отдельно, так как они различаются по
прочности и дизайну в зависимости
от места, где они применяются.
• Протрите части перед осмотром
и монтажом.
• Также протрите все замасленные
части и т.д. Используйте сжатый воз-
дух, чтобы удостовериться, что все
проходы свободны от забиваний.
• Перед установкой с помошью мас-
ла или смазки смажьте вращающиеся
части и скользящие поверхности.
• При необходимости, для предот-
вращения подтеканий, используйте
уплотнители.
• Внимательно изучите специфика-
ции по крутящим моментам болтов и
гаек.
• По завершении сервисных работ
сделайте окончательную проверку,
чтобы удостовериться, что работа вы-
полнена надлежащим образом, и все
проблемы устранены.

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
j ВНИМАНИЕ: Для поднятия автомобиля устанавливайте подъемное оборудование только в указанные
I1 точки. Несоблюдение этих точных мест установки может привести к деформации корпуса автомо-
1
биля. На многих станциях технического оЬслуживания имеются автомобильные подъемники, которые
захватывают некоторые части каркаса, чтобы поднять автомобиль. При применении какого-либо
иного метода подъема, специально следите за тем, чтобы избежать повреждений топливного бака,
I шейки заливной горловины, выхлопной системы или днища автомобиля.
^ -
Точки для подъема автомобиля

ПЕРЕД 4

ТОЧКИ ПОДЪЕМА ЗА КАРКАС АВТОМОБИЛЯ

РУЧНОЙ ДОМКРАТ
ТОЧКИ ПОДЪЕМА ЗА ПОДВЕСКИ

ТОЧКА ПОДЪЕМА ЗА ОСЬ ТОЧКА ПОДЪЕМА ЗА

ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАЛЛАНСИР
ТОНИЧЕСКОЕ Р Е Ш И В Ш И Е ДВТВМОБНЛЯ
л» 4HIMIIMIH...I.I. I. II •IIIIH'I m

ГРАФИК ПЕРИОДИЧЕСКОГО
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГЯП*>

Интервал обслуживания
Обслуживаемый узел
Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит быстрее
Километры х 1 ООО 1 20 | 30 40 50 60 l_70_ i 80. 90 100
Месяцы х 1 ООО - 12 j 18 24 30 36 42 - 48 54 60
Приводные ремни (генератор i
1
переменного тока, руль с 1 1 1 ! 1 1 1 R i i i 1 1
i i
I i
усилителем] i i
i
Моторное масло и масляный
1 R R i R R R R R i R R R
фильтр (1J f
£
i
1

Система охлаждения и гнездо s 1

1 1 1 1 1 | 1 | 1 1 1
соединительного шланга i ! i 5 1
i

Жидкость охлаждения двигателя 1 1 i : i R 1 1 ! R 1 1

Топливный фильтр ! R
R
!
I ,
1
L 1>
Топливные шланги и соединения 1 | 1 ! ! 1
Воздушный фильтр (2} 1 1 l 1 R 1 1 1 ! R 1 1
Установка угла опережения " T " ! i 1 ! 1 1

Свечи зажигания 1 R ! 1 R 1 R 1 ! R 1 R
DIS блок 1 ! 1 1 : I 1
Угольный бачок и паропроводы 1 — j . J . . H
1 1
Система PCV 1 1
Ремень распределительного вала i1 1
1 i
1
1 R

I. Осмотрите и, при необходимости, исправьте, очистите, наполните снова или отрегулируйте; R. Замените: (1) — при
эксплуатации автомобиля в жестких условиях, таких как: езда на короткие дистанции, частая работа на холостом ходу или
вождение в пыльных условиях - меняйте моторное масло каждые 5000 км или каждые 3 месяца, в зависимости от того, что
наступит быстрее; ( 2 ) — чаше при вождении в пыльных условиях.

ШАССИ И КУЗОВ

„ ! Интервал обслуживания
Обслуживаемый узел ;— Г- -1
1 Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит быстрее
1 | 2 3 3 ; 4 j 5 6 7 I 8 ; 9 I 10 и
Километры х 1000 1 1 10 20 I 30 Г 40 50 60 ! 70 I 80 S 90 100
Месяцы х 1000 !_ 6 12 ! 18 ! 24 30 36 ! 42 ! 48 ! 54 60
Выхлопная труба и крепления j
--J---i-J_.__L__.L_ 1 1 ! 1 ! 1 ! 1 I
! 1 8 I 1
Жидкость тармозная/для сцепления
1 1 1 I R 1 ! 1 R i i i i i R 1
(2) i I С 1 1
1 1 1 1 1

Задние тормозные барабаны и 1 ! i 1 1

1 i : i : i 1 1 ! 1 ! 1 i 1 1
фрикционные накладки [1 [
1 1
s 1 *
! 1 1 I 1
I 1 t S 1
Накладки и диски передних
1 i
i
i i !
i
i 1 i : i i I i i 1
тормозов ] 1) 1 9 1

Ручной тормоз 1 I — . — 1 . „ . — j . . . . .... 1 \ I \ I \ I \ 1

Тормозной трос и соединения
(включая усилитель)
I i |
i
i i i
i 1 1 | 1 j 1 j 1 1
1 i 1
1 S 1
Подшипник задней ступицы и
1 i ! i i i 1 i • i ; i i i 1
зазор ........
! 1 i i i
— H ._ J
Масло ручной коробки передач 1 1 1
j 1
S , 1 1 1 j 1 | 1 ! 1 1
Свободный ход педалей сцепления
1 1 I 1 I 1 I i 1 i ! i 1 i 1
и тормоза 1 1 i i i

С Т-1
 1 2 3 3 i 4 j 5 j 6 7 8 j 9 ; 10 j 11
Жидкость автоматической коробки
1 1 i
1 1 i I i
1 !i i i! i 1 ! ii i •
i i ii i
передач
Затяжка болтов и гаек шасси и
1 i i1i i 1 i i Ei i 1 i 1i i iS i 11 i
днища 1 1
1 S E1
i i 1

, !i .l i *i t 1' 18 1. 1 1 1i ! t 1I I
Состояние шин и давление в
1 1 • j 1 ji 1 1j 1 1 l1 1 1 !i 1
шинах
1 1 1 1
Регулировка колес Проверяйте при обнаружении неисправности
1 1 1
1 1, 1 111 1 1
Рулевое колесо и соединения i i i 1 1 1
1 1
8 I 1

Жидкость руля с усилителем и

1 1 1 1 1 i
трубопроводов
i 1 i
• i1 i ! i 1j i
E
Кожух и полуось 1 i : i 1 1 1 i : i i i : i
i i E E
Привязные ремни, скобки и стяжки 1 i !
i
i 1 1 1 i i
i i i
i
i i
i
i
Смазка стопоров, петель и
i i t
1 i | i 1 1 1 i i i ; i : i
защелки капота двигателя r i S 1
I. Осмотрите и, при необходимости, исправьте, очистите, наполните снова или отрегулируйте; R. Замените: (1) - чаще при
эксплуатации в жестких условиях, которые включают следующие: вождение на короткие дистанции, частая работа на холо-
стом ходу, частое управление на низких скоростях с регулярными остановками и троганиями, вождение в пыльных условиях;
( 2 ) — заменяйте жидкость тормозов/сцепления каждые 15000 км при частой эксплуатации автомобиля в следующих услови-
ях: вождение в холмистой или горной местности, частое использование прицепа или фургона.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА

Н и ж е поясняется порядок об-
служивания, показанный в «Графике
периодического технического обслу-
живания);. После выполнения указан-
ных проиедур, прежде чам управлять
автомобилем убедитесь, чго все час-
ти заменены и произведен весь необ-
ходимый ремонт. Всегда применяйте
надлежащие жидкости и смазки.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШ-
НОГО ФИЛЬТРА
З а м е н я й т е элементы воздуш-
ного фильтра каждые 40000 км
Производите замену воздуш-
ных фильтров чаше при эксплуатации
автомобиля в пыльных условиях.
чей зажигания. При необходимости
замените провода.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Осматривайте накладки диско-
вого тормоза или фрикционные на-
кладки барапанного тормоза камЛ^е

ОСМОТР ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Когда отдельный приводной
ремень приводит насос руля с усили-
телем, компрессор кондиционера и
генератор, осмотрите его на наличие
трещин, перетираний, износа,
проверьте натяжение.
Отрегулируйте или замените
ремень, при необходимости.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Всегда применяйте моторные мас-
ла более высокого сорта, чем масла ма-
рок API SH или ACEA А I /А2/АЗ. Наимено-
вание SH может быть указана одиночно
или в сочетании с другими обозначения-
ми, такими как SH/CC, SH/CD и т.д.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТ
РА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ
З а м е н я й т е тапливныи фильтр
двигателя каждьн?"24000 км.
Т о п л и в н ы й ф и л ь т р располо-
жен на центральной панели рядом с
усилителем тормозов.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ДРОС
СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
П р о в е р ь т е момент крепяших
болтов.
П р и необходимости подтяни-
те крепящие болты дроссельной за-
слонки до величины момента 17 Нм.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Замените свечи зажигания
свечами этого ж е типа.
Тип: AC RN9YC ( S O H O
BP R6ES ( S O Н С )
BKR6E-11 ( D O H C J
Зазор: 0,7 - 0,8 м м ( S O H C )
1,0-1,1 мм (DOHC)
ЗАМЕНА ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ
ЗАЖИГАНИЯ
Протрите провода и осмотри-
i e их на наличие обгорелых участков,
трещин и других повреждении.
П р о в е р ь т е м е с т о скоплении
проводов рядом с DIS блоком и у све-
1 0000 км или раз в 1 2 месяцев.
Уделт1Те особое внимание на-
кладкам дискового тормоза и толщи-
не фрикционных накладок барабанно-
го тормоза. Если вы считаете, что они
не выдержат следующие 10000 км, то
их следует заменить.
П р о в е р ь т е воздушные отвер-
стия на крышке бачка с тормозной
ж и д к о с т ь ю , ч т о б ы удостовериться,
что они не загрязнены.
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Масло у механической коробки
передач замены не требуе Жидкость
и фильтр в автомэтической кцробке пе-
редач требуют замены при эксплуата-
ции автомобиля в следующих услови-
ях: вождение в юроде с сильным дви-
жением, при температуре воздуха 32 С С
и выше, холмистая местность, частое
использование прицепа, использование
автомобиля как ~1 «Midi, полии№с кой ма-
шины или для (Обслуживания по достав-
ке. Используя автомобиль при любых
из этих условий, меняйте жидкость и
фильтр каждые 75000 км.

'Т^
 ОСМОТР ШИН И КОЛЕС, их
ПЕРЕСТАНОВКА
Осмотрите шины на наличие
ненормального износа и поврежде-
ний. Для получения равномерного из-
носа и, следовательно, максимально-
го срока службы по очереди перестав-
ляйте шины. При наличии неравно-
мерного или преждевременного изно-
са, проверьте регулировку колес и ос-
мотрите колеса на предмет повреж-
дений. При снятых шинах и колесах
осмотрите тормоза.
При перестановке шин не при-
меняйте запасные шины типа «Толь-
ко для временного использования».
ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ ВО ВРЕМЯ УПРАВЛЕНИЯ
эксплуатация ЗВУКОВОГО
с и п и т
Время от времени проверяйте
звуковой сигнал, чтобы убедиться, что
он работает. Проверьте все места, где
находятся кнопки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Обращайте внимание на непо-
нятные звуки, увеличенный ход педа-
ли тормоза или постоянный увод ав-
томобиля в какую-либо одну сторону
при торможении. Кроме этого, если
продолжает гореть или мигает сиг-
нальная лампочка тормоза, значит,
что-то в тормозной системе может
быть неисправно.
ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Потеря жидкости в любой из
систем (кроме омывателей стекол) мо-
жет означать проблему. Немедленно
осмотрите такую систему и произве-
дите ремонт.
УРОВЕПЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте уровень масла в
двигателе и, при необходимости, до-
лейте. Оптимальным для проверки
уровня моторного масла является мо-
мент, когда масло теплое.
• Подождите несколько минут по-
сле остановки двигателя для того, что-
бы масло стекло в масляный поддон.
• Вытяните индикатор уровня мас-
ла (маслошуп).
Схема рекоменлуемой перестановки для автомобилей с при-
волными перелнилли колесами
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫХЛОППОИ
СИСТЕМЫ
Обращайте внимание на любые
изменения звукового фона выхлопной
системы или на наличие запаха выхлоп-
ных газов. Эти состояния являются
симптомами того, что система, воз-
можно, перегрета или имеет утечки. В
этом случае, сразу же произведите ос-
мотр и ремонт выхлопной системы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШИП, КОЛЕС И
ИХ РЕГУЛИРОВКА
Обращайте внимание на лю-
бые вибраиии рулевого колеса или си-
дений при нормальной скорости дви-
жения по автомагистрали. Они могут
означать необходимость балансиров-
• Протрите его насухо и полностью
опустите назад.
• Снова достаньте маслошуп и оп-
ределите по нему уровень масла.
• При необходимости долейте мас-
ло, сохраняя его уровень выше отмет-
ки «MIN». Избегайте перелива масла,
так как это может привести к полом-
ке двигателя.
• После определения уровня мас-
ла вставьте маслошуп полностью на-
зад в двигатель.
• При проверке уровня масла в хо-
лодном состоянии, чтобы получить
правильные показания, не заводите
сразу двигатель, так как холодное мас-
ло не стечет обратно в поддон доста-
точно быстро.
ки колес. Также, если при езде по пря-
мой и ровной дороге машину ведет
вправо или влево, значит необходи-
мо отрегулировать давление в шинах
или произвести регулировку колес.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Следите за изменениями в рабо-
те системы управления. Если руль труд-
но поворачивать, он имеет слишком боль-
шой люфт. Если при повороте или пар-
ковке замечены необычные шумы, то ру-
левое управление необходимо осмотреть.
СВЕТ ФАР
Время от времени обращайте
внимание на свет от фар. Отрегули-
руйте его, если вам кажется, что лучи
света направлены неправильно.
УРОВЕНЬ И СОСТОЯПИЕ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
П р о в е р ь т е уровень охлаж-
дающей жидкости в бачке и, при не-
обходимости, добавьте. Осмотрите
охлаждающую жидкость. Замените
г р я з н у ю или с иветом ржавчины
жидкость.
УРОВЕПЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ
П р о в е р ь т е у р о в е н ь жидко-
с т и для о м ы в а н и я стекол в бач-
к е и, п р и н е о б х о д и м о с т и , до-
лейте.
£ 9 s
 ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОСМОТР ШИН И КОЛЕС/ПРО-
ВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Осмотрите шины на наличие
чрезмерного износа и повреждений.
Также осмотрите колеса на предмет
повреждений.
Измерьте давление в шинах в
холодном состоянии (в запасной ши-
не также, если она используется). Под-
держивайте рекомендованное давле-
ние, указанное на ярлыке касательно
шин, находящихся в кожухе.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СВЕТОВЫХ
ПРИБОРОВ
П р о в е р ь т е р а б о т у подсвет-
ки н о м е р о в , ф а р ( в к л ю ч а я даль-
ний свет), с т о я н о ч н о г о с в е т а ,
противотуманных фонарей,габа-
ритных огней, стоп-сигналов,
сигналов поворотов, сигналов
заднего хода и предупредитель-
ных м и г а ю ш и х с в е т о в ы х сигна-
лов.
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ
ЖИДКОСТИ
Периодически осматривайте
поверхность земли под автомобилем
на предмет наличия волы, масла или
другой жидкости после того, как авто-
мобиль был припаркован на малое вре-
мя. Капание волы из системы конди-
ционирования после ее использования
считается нормальным. Если вы заме-
тили утечку топлива или испарения,
сразу найдите причину и устраните ее.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕ МЕНЕЕ

ДВУХ РАЗ В ГОД
УРОВЕНЬ жидкости
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Проверьте уровень жидкости
в усилителе руля. Поддерживайте со-
ответствующий уровень этой жидко-
сти.
УРОВЕНЬ В РЕЗЕРВУАРЕ ГЛАВ
НОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Проверьте жидкость и поддер-
живайте ее соответствующий уровень.
Низкий уровень может означать из-
нос накладок дисковых тормозов, ко-
торые необходимо проверить. Осмот-
рите воздушные отверстия на крыш-
ке резервуара на отсутствие грязи и
наличие проходов для воздуха.
СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
Каждые 10000 км проверяйте
свободный ход педали сиепления и,
при необходимости, регулируйте. Из-
мерьте расстояние от центра педали
сцепления до внешнего края рулево-
го колеса при ненажатой педали. За-
тем измерьте расстояние от центра
накладки педали сцепления до внеш-
него края рулевого колеса при пол-
ностью нажатой педали. Различие ме-
жду двумя величинами должно быть
более, чем 130 мм.
СМАЗКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ
СТЕКОЛ
С помошью кусочка материи
наложите тонкий слой силиконовой
густой смазки.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЙ

РАЗ ПРИ СМЕНЕ МАСЛА
ОСМОТР ТОРМОЗНОЙ сиспмы Ишите сломанные, поврежденные, по-
терянные или сдвинутые со своего
Данный осмотр необходимо производить, когда колеса сняты для пере- нормального положения части, а так-
становки Проверьте трубопроводы и шланги на предмет надежных соедине- же открытые уплотнения, отверстия,
ний и креплений, отсутствие течи, трешин, потертостей и т.д. Осмотрите на- ослабленные соединения или другие
кладки дисковых тормозов на наличие износа. Проверьте состояние поверх- причины, которые могли бы вызвать
ности роторов. Также осмотрите фрикционные накладки барабанных тормо- нагрев пола автомобиля или попада-
зов на наличие износа и трешин. Проверьте другие узлы тормозов, включая ние выхлопных газов в багажное от-
барабаны, цилиндры колес, ручной тормоз Проверьте регулировку ручного деление или салон автомобиля.
тормоза. Осматривайте тормозную систему чаше, если по привычке или по
условиям работы вы часто тормозите. ОСМОТР СОЕДИНЕНИЙ ДРОС
ОСМОТР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ПОДВЕСОК, КОЖУХА ПЕРЕДНЕ СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ГО ВЕДУЩЕГО МОСТА И САЛЬНИКОВ Осмотрите соединения дрос-
сельной заслонки на наличие перепле-
Осмотрите передние и задние подвески и систему управления на тений, скручиваний, повреждений или
наличие повреждений, потерянных или недостающих частей, следов износа отсутствующих частей. Смажьте соот-
или подтекания масла. Проверьте надежность скоб и креплений трубопрово- ветствующей смазкой все соелинения
дов и шлангов руля с усилителем, отсутствие протеканий, трешин, потерто- и тяги управления заслонкой, подшип-
стей на них. Вытрите и осмотрите кожух переднего ведущего моста и сальни- ник средней оси дроссельной заслон-
ки. Убедитесь в отсутствии на них следов протеканий и капель. При необходи- ки, поворотную пружину у механиз-
мости сальники замените ма клапана дроссельной заслонки, а

ОСМОТР ВЫХЛОПНОЙ сиспмы

также скользящую поверхность педа-
ли управления дроссельной заслон-
Полностью проверьте систему (включая каталитический преобразова- кой. Проверьте тягу управления за-
тель, если такой имеется). Осмотрите корпус рядом с выхлопной системой. слонкой на свободный ход.

То^
 ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ДВИГАТЕЛЯ
Осмотрите все ремни на наличие
трешин, потертостей, износа, проверьте
натяжение. При необходимости отрегу-
лируйте или замените ремни.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАЩЕЛКИ
КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
Каждый раз при открывании
капота двигателя обращайте внима-
ние на работу вторичной зашелки.
Она должна предотвращать открыва-
ние капота всегда, когда основная за-
щелка находится в отпущенном со-
стоянии. Капот должен закрываться
плотно.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕ МЕНЕЕ

ОДНОГО РАЗА В ГОД
СОСТОЯНИЕ КМНЕИ БЕЗОПДС
Н0СТИИИХЭКС1ИМЛЦИЯ
Осмотрите систему ремней,
включая ремни, пряжки, защелки, ме-
ханизм освобождения зашелки, на-
правляющие скобки и соединители.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНЫХ
ПОДГОЛОВНИКОВ
f •
стать причиной травм или повреждения имущества, поэтому: |
полностью используйте ручной тормоз и обычные тормоза; '
не используйте педаль управления дроссельной заслонкой (пе-
даль «газа»);
будьте готовы мгновенно выключить зажигание в случае, ес-
ли автомобиль тронулся с места.
J
На автомобилях с автоматической коробкой передач попробуйте за-
пустить двигатель на каждой передаче. Стартер должен сработать только в
положении «Р» (парковка) и «N» (нейтраль).

На автомобилях с подголовни-
ками, подголовники могут быть уста-
новлены в желаемом положении.
ХРАНЕНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
И ДОМКРАТА
Обращайте внимание на шум
в задней части автомобиля. Запасное
колесо, подъемное устройство авто-
мобиля и все инструменты всегда
должны быть безопасно уложены. По-
сле каждого использования смазывай-
те храповик или винтовой механизм
домкрата.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАМКОВ
Смажьте иилиндры всех замков.
ПРОВЕРКА РУЧНОГО ТОРМОЗА И ПОЛОЖЕНИЯ «Р» (ПАРКОВКА)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ВНИМАНИЕ: Для уменьшения риска травмирования и поврежде-
ния имущества будьте готовы мгновенно использовать обычные
тормоза в случае, если автомобиль начал движение.
Припаркуйте автомобиль на дороге с небольшим уклоном, где имеется
достаточно места для движения вниз Аля проверки ручного тормоза, при ра-
ботающем двигателе и переключателе скоростей в положении «N» (нейтраль),
медленно отпускайте педаль тормоза (до тех пор, пока автомобиль будет удер-
живаться только ручным тормозом).
Аля проверки способности механизма «Р» (парковка) удерживая авто-
мобиль, отпустите все тормоза после переключения коробки передач в поло-
жение «Р» (парковка).

СМАЗКА КУЗОВА ПРОМЫВКА ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ СИЛЬНОЙ СТРУЕЙ ВОДЫ

Смажьте все петли дверей и
крышек кузова, включая капот, двер-
иу топливного бачка, петли и защел-
ки багажного отделения, крышки
яшичков и все металлические части
складывающихся сидений.
Промывка дниша автомобиля сильной струей воды устранит любые ед-
кие вещества. По крайней мере, каждую весну промывайте днише. Сначала
разрыхлите осадочные массы, скопившиеся в закрытых местах автомобиля.
Затем промойте днише простой водой.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕЙТРАЛИ НА АВТОМАТИЧЕ-
СКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Г ВНИМАНИЕ: Обратите вни-\
f мание на следующие меры '
предосторожности. Так как ее- I
| томобиль может начать dm- I
ужение без предупреждения и J
Проверьте охлаждающую жидкость. Если жидкость грязная или ивета
ржавчины, слейте ее, промойте систему охлаждения двигателя и заполните
новой охлаждающей жидкостью. Поддерживайте охлаждающую смесь в соот-
ветствующей пропорции, для обеспечения нормальной зашиты от замерзания,
коррозии и обеспечения нормальной температуры работы двигателя.
Осмотрите шланги. Замените треснутые, вздутые или изношенные. Под-
тяните зажимы. Вытрите наружную часть радиатора и конденсатор кондицио-
нера. Промойте пробку горловины и горловину. Произведите проверку систе-
мы охлаждения и пробки под давлением, для получения уверенности надлежа-
щего ее функционирования.
Ш П И С Т И Я HEHCIPFLBHFLCTEH ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ
ВНИМАНИЕ: Отсоедините ко-
лодку датчика положения ко-
ленчатого вала.
Проверьте компрессию в каж-
дом цилиндре. Низкое давление может
указывать на неисправность клапанов
или поршней. При проверке компрес-
сии в цилиндре двигателя должны быть
соблюдены следующие условия:
• Двигатель должен быть про-
грет до нормальной рабочей тем-
пературы.
• Дроссель должен быть полно-
стью открыт.
• Все свечи зажигания должны
быть сняты.
• Батарея должна быть полно-
стью заряжена.
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Давление масла низкое
© или нет?
Добавьте масло таким образам,
О чтобы уровень масла достигал
уровня полной атметки на
щупе.
Установите новый указатель
® давления масла. Ремонт
завершен?
Замените масляный насос.
Ремонт завершен?
Затянуть или заменить масляный
^ Е Д сетчатый фильтр в случае
^ необходимости. Ремонт
') завершен?
0 ©
• Произведите приблизительно три
впрыска масла из масленки в отвер-
стие каждой свечи зажигания.
• Вставьте компрессометр в отвер-
стие каждой свечи зажигания.
• Проверните каждый проверяемый
цилиндр на четыре или пять тактов
сжатия с использованием стартера.
• Самое низкое показание не долж-
но быть меньше 70% самого высоко-
го показания. Показание компрессо-
метра не должно быть меньше 689 кПа
для любого из цилиндров.
• Исследуйте показания прибора,
полученные после четырех тактов
сжатия на цилиндр, возникших от
проворачивания стартера. Показа-
ния объясняются следующим обра-
'ЕЭ
Проверьте уровень масла в
© картере двигателя,
уровень низкий?
1ТТЛ
Проверьте датчик давления
\ масла. Датчик довления
о ) масла неисправен?
ш
Проверьте указатель давления
масла. Указатель довления
масла неисправен?
ктя
Проверьте моторное масло.
Моторное масла в картере
двигателя разбавленное илй
" имеет не соответствующую
вязкость?
Г Проверьте масляный фильтр.
о
Масляный фильтр засорился? — •
© ©
• Нормальные условия - сжатие
быстрое и ровно повышается до
определенной степени сжатия на
каждом цилиндре.
• Поршневые кольца неисправ-
ны - степень сжатия низкая на пер-
вом такте и имеет тенденцию по-
вышаться на последующих тактах,
но степень сжатия не достигает
нормального значения. Давление
значительно повышается при до-
бавлении масла в цилиндр.
• Клапаны неисправны - низкое
давление сжатия на первом такте.
Компрессия не имеет тенденции
повышаться на последующих так-
тах. Компрессия ненамного улуч-
шается при добавлении масла в ци-
линдр.
Проверьте числа оборотов на
холостом ходу. Число оборотов
на холостом ходу ниже
величины 825 об/мин?
Увеличьте число оборотов на
халостам ходу. Скорость
5) повысилась?
Установите новыйй датчик
дат
® давления масла. Ремонт
завершен?
Золейте новое моторное масло
соответствующей вязкости для
/Г>. обусловленных температур.
VJJ/ Ремонт завершен?
Установите новый масляный
^ g j фильтр. Ремонт завершен?
Пз^

Замените подшипник »слу+ioe
необходимости. гемон
IHT
завершен?
d
Отремонтируйте илй замените
блок цилиндров двиготел*.
Ремонт завершен?
Замените распределительный
врл. Ремонт завершен?
КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ МАСЛА
В большинстве случаев утеч-
ки масла легко локализуются и ре-
монтируются посредством визуаль-
ного обнаружения утечки и замены
или ремонта необходимых деталей. В
некоторых с л у ч а я х у т е ч к у масла
можно с трудом локализовать или
устранить. Нижеследующие методы
могут помочь вам при обнаружении
и устранении наибольших случаев
утечки.
ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ
• Определите тип жидкости. Явля-
ется ли эта жидкость моторным мас-
лом, ж и д к о с т ь ю а в т о м а т и ч е с к о й
трансмиссии, жидкостью привода ру-
левого управления или чем-либо дру-
гим.
• Определите, откуда происходит
утечка жидкости.
• После работы двигателя при
нормальной рабочей температуре
поставьте машину на большой лист
бумаги.
• Подождите несколько минут.
• По каплям на бумаге вы смо-
жете определить приблизительное
место утечки.
• Визуально осмотрите подозревае-
мую деталь. Осмотрите вокруг все по-
верхности соединения прокладки на
предмет утечки. В труднодоступных
местах для обнаружения утечки по-
лезно использовать зеркало.
• Если утечка все еше не обнаруже-
'IF")
Проверьте масляный сетчатой
фильтр. МоатныЙ сетчатый
VJ3 1 фильтр засорился?
ЕД |
троверьте зазор в подшипнике.
Зазор в подшипнике больше,
обусловленной величины
(коленчатый вал 0.005 Мм;
1 шатун 0,019-0,070 мм)
ГТ1
"ЁД1 лт
верьте масляную магистраль. ИТ?]
Масляная магистраль
повреждена или засорена?
1ьте раслределнельный
вал. Распределительный вал
изношен или наблюдается
плохая обработка?
на, то, возможно, необходимо обра-
ботать предполагаемую поверхность
обезжиривающим средством, паром
или распыляемым растворителем.
• Обработайте поверхность.
• Высушите поверхность.
• Дайте возможность машине
проехать несколько километров
при нормальной рабочей темпера-
туре и с разной скоростью.
• После работы машины визу-
ально проверьте предполагаемую
деталь.
• Если вы все еше не можете ло-
кализовать утечку, попробуйте ис-
пользовать метод с применением
порошка или черного красящего
вещества.
Метод с использованием
порошка
• Обработайте предполагаемую по-
верхность, как описано выше.
• Нанесите на предполагаемую по-
верхность порошок аэрозольного типа.
• Дайте машине поработать при
нормальных рабочих условиях.
• Визуально осмотрите предпола-
гаемую деталь. Вы сможете просле-
дить путь утечки по следу, ведущему
к источнику утечки.
Метод черного красяще-
го вещества
Для обнаружения утечки мож-
но использовать красящий комплект.
I»
Г Т Я ^Проверьте масляную подающукГТЕД
магистраль. В масляной
/ f ^ подающей магистрали„есгк
^Jy какие либо утечки?
'Заменйте масляную подающую
— магистраль. Ремонт
завершен?
Проверьте пробки магистрали.
Есть ли отсутствующие или
неправильно установленные
проб
—10КИ?
Остановите пробки или, в случаев
необходимости атремантирук"
Г^ч их. Ремонт завершен?
При использовании комплекта
пользуйтесь указаниями производи-
теля.
• Налейте определенное количест-
во красящего вещества в наливной
масляный патрубок двигателя.
• Дайте машине поработать при
нормальных рабочих условиях, как
указано в комплекте.
• Направьте свет на предполагае-
мую поверхность. Окрашенная жид-
кость проступит в виде желтой до-
рожки, ведущей к источнику утеч-
ки.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ
• Сразу же после локализации утеч-
ки, необходимо определить причину
утечки для правильного ее устране-
ния. Если меняется прокладка, а уп-
лотнительный фланец изогнутый, но-
вая прокладка не устранит утечку.
Изогнутый фланеи необходимо также
отремонтировать. Перед устранением
утечки просмотрите нижеследующие
причины, которые могут вызвать утеч-
ку.
Прокладки
• Уровень/давление масла слиш-
ком высокий.
• Неисправна система вентиля-
ции картера двигателя.
• Сопрягаемые детали непра-
вильно затянуты, резьбовые соеди-
нения засорены или повреждены.
 • Фланиы ИЛИ уплотнительные
поверхности деформированы.
• На уплотнительных поверхно-
стях имеются царапины, заусенцы
или другие повреждения.
• Прокладка повреждена или из-
ношена.
• Имеет место повреждение де-
тали.
• Было использовано несоответ-
ствующее уплотнение.
Уплотнения
• Давление и уровень масла слишком высокий.
• Неисправна система вентиляции картера двигателя.
• Уплотнительное отверстие повреждено (поцарапано, с заусеницами или
помято).
Уплотнение повреждено или изношено.
• Обнаружена неправильная установка.
• На детали имеются трещины.
•
• Поверхность вала поцарапана, помята или повреждена.
Ослабленный или изношенный подшипник вызывает чрезмерный износ
уплотнения.

ДИАГНОСТИКА НА ДЕТОНАЦИОННУЮ СТОЙКОСТЬ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИИ
(СТУКАВ ДВИГАТЕЛЕ)
Стук в двигателе я в л я е т с я
разновидностью различных типов
шумов двигателя. Сильный стук
обычно бывает очень громким, и яв-
ляется результатом неисправных
или чрезмерно изношенных внут-
ренних деталей двигателя. Легкий
стук - это заметный шум, но не
громкий. Легкий стук может быть
вызван износом внутренних деталей
двигателя. Ослабленные или неис-
правные наружные детали двигате-
ля также могут вызвать сильный или
легкий стук.

СТУК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ И ПРОДОЛЖЕНИЕ СТУКА В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ-ТРЕХ МИНУТ

И/ИЛИ УВЕЛИЧЕНИЕ СТУКА ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ

Стучит ли двигатель, когда он п з

находится в холодном состоянии С И С Т Е М А В ПОРЯДКЕ
в течение 2-3 мин, или стук
^—^увеличивается при увеличении
f | j крутящего момента?
Л— ^

Осмотрите маховик. Не Осмотрите балансировочное

соприкасается ли маховик с утройство И приводной шкив.
"" брыэгозадерживающим Балансировочное устройство и
щитом? —х приводной шкив ослаблены
4J или неисправны?

I cm
ЕЯ в цилиндрах
Измените положение зоры больше
^-чбрызгозадерживающего щита. мм?
(3) Ремонт завершен?
.сш

Осмотрите шатун. Шатун СШ!

Затяните или замените 8) Изогнутый?
балансировочное устройство или

® приводной шкив. Ремонт

завершен?

/7; Расточите Замените шатун. Ремонт

D
цилиндр и
хонингуйте. 9) завершен?
2. Замените поршень. Стук
поршня двигателя в холодном
состоянии исчезает, когда
цилиндр притирается. Стук
поршня двигателя в холодном
состоянии, который исчезает
приблизительно через 1,5 мин.,

®
читается допустимым.
^ Ремонт завершен?
 Диагностика неисправностей двигателя
ТЯЖЕЛЫЙ СТУК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ У В Е Л И Ч Е П И И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

. . . . . . -Ч

ШШШсШ
• югвв ййи ступйца
неисправны?

ЕПЯ

Проверьте болты
тпротрансформатора. Залп
Z^iyiH болты до величины '

^ И З

Замените или натяните ремни Осмотрите ремни. Ремни

согласно техническим слишком затянуты или
_ требованиям в случае пережаты» '
необходимости Рейонт
^Z/ завершен? ияпГ

Отремонтируйте систему в
v случае необходимости. Проверьте систему выпуска.
9 ) Ремонт завершен?

FH1

Замените маховик. Ремонт Осмотрите маховик. 1

Маховик треснувший? 1

|ЕИ2

i
Замените коренной подшипник в г Проверьте зазор коренного
случае необходимости. " п ° Д ш и п н и к а - Зазор больше

Д а} Ремонт завершен? U^JUMMY

Е Ш

Замените подшипники шатуна в "Проверьте зазор в подшипнике

Е Ш
случае необходимости.
Л» ж Ремонт завершен? @ Ш Т 0 1 9 % 3 0 ° » Ш в
 ЛЕГКИМ СТУК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ

Имеете» ли легкий стук, когда

двигдтель прогрет?

Проверите установку момента

зажигания двигатели И качество
ЛвЛ горючего. Проблема
43/ обнаружено?

Затяните болты
гиротрансформатора. Ремонт
; завершен?

Осмотрите систему
"
трубопроводов. Имеется ли
Имеется
Затяните болты или замените 1НЫХ Iгазов на
. , утечка выхлопных -
& рокладку. Ремонт завершен? Р ) магистрали?
грали?
ВЯГ

Замените
W I D W I i r i i e подшипники
шатуна в I Проверьте зазор в подшипнике

®
W nu^uirilllinrvi
UIUI^I
— случае необходимосп
ie необходимости. М — ч шатуна. Зазор находится г
Ремонт завершен? у м пределах 0,019-0,070мм !

СТУК ВО ВРЕМЯ НАЧАЛЬНОГО ЗАПУСКА, КОТОРЫЙ ДЛИТСЯ ТОЛЬКО ПЕСКОЛЬКО СЕКУНД

Двигатель стучит во время

начального запуска, но только •^^СИСТША в ПОРЯДКГ^^
несколько Секунд.
ЕЯ"

Залейте масло, имеющее Проверьте моторное масло. В

вязкость, соответствующую картере двигателя масло имеет

© сезонной температуре.
Ремонт Завершён?
Г2) необходимую вязкость?

ггп
К, N
' Почистите, проверьте и замените толкатели
клопанов в случое необходимости. Ремонт Проверьте
завершен? Когда двигатель гидравлические
останавливается, некоторые клапоны толкатели клапанов.
открыты. Сила пружины Относительно Наблюдается Ли
толкателей имеет тенденцию нажимать просачивание из
толкатель клапана вниз. Попытки гидравлического
отремонтировать неисправность должны толкателя?
предприниматься; если проблема
постоянная. Двигатель работает только в ITTT1
течение короткого периода между
запусками, может иметь шум, вызванный
_работой толкателя, длящиися -в течение
нескольких минут. Это нормальное
явление. у

Проверьте зазор торца

коленчатого вала. Зазор бол,1ьше
Замените упорный подшипник 0,1 мм? к
коленчатого вало. Ремонт Е З
© завершен?
пгя

Замените изношенные детали Проверьте-зазор переднего

переднего коренного ^-одаренного подшипника. Зазор
( ч 9/юдшипник Ремонт завершен? E g МП больше ч),0005мм?

ПТ4
 СТУК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

t Г Ш -
Прогретый двигатель стучит в E9L Осмотрите приводные.,ремни,
^ ^ режиме холостого хода? -s Ремни ослоблены или СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
2) изношены?

Е З Натяните или замените ремни в

E J
I ГТ71

Осмотрите компрессор и Замените неисправный ^ T j

ЕЗ
®
случае необходимости компрессор или генератор. Г Т ь
®
генератор. Компрессор или
© Ремонт завершен? генератор исправны? Ремонт завершен? | ' "

ТШ
Замените неисправные детали Осмотрите блок клапанов. гття Проверьте, моторное масло.
блока клапанов. Ремонт Детали блока исправны?
©
Масло, использованное в
завершен? Картере-двигателя, имеет
нужную вязкость?

,ЕБЗ
Замените поршень н палец. Проверьте зазор поршень-палец.' Залейте масло нужной вязкости

©
Ремонт завершен? ->ч Зазор больше 0,020мм? для сезонной температуры.
© Ремонт завершен?

на Проверьте и замените шатун в

I 123
Проверьте центровку шатуна. ГТТД Проверьте зазор цилинпр-порень.
—N случае необходимости. Центровка не верна? ^ ^ Зазор равен 0,030 мм?
Ремонт завершен?

+ и з
Е З Затяните или замените Осмотрите балансировочное Хонингуйте цилиндры и

© изношенные детали. Ремонт

завершен?
"" коленчатс-"
>вочное ус
слаблено?
15)
установите новые поршни.
Ремонт завершен?
Р
"Уид"
на Установите новый поршень. Проверьте смещение поршневого
Ремонт зовершен? Е З СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
гюльца. Имеется ли смещение в
Со) пределах 0,5-0,7 мм в
Л сторону осевой нагрузки?

СТУК В КОРЕННОМ ПОДШИПНИКЕ

итттд

Слышен приглушенный стук или Замените подшипник в случае

детоноция при каждом -ч необходимости. Ремонт
® Q
обороте двигателя? 2) завершен? С И С Т Е М А В ПОРЯДКЕ

1ТТП

Проверьте давление в масляном

~ гасосе. Давление в масляном
а г насосе низкое? Проверить давление масло

ктя

С
Проверьте люфт торца

®
коленВала. Люфт торца Замените коленвал.
коленвала превышает 0,1 МА

ктд

Проверьте натяжение ремня.

Превышает ли натяжение Замените зубчотый
© ремня необходимую
величину. приводной ремень.

ПГС1

Проверьте шкив коленвало. Е З

Ослаблен шкив коленвало? гтп
 ГОК ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Слышвн ли стук- прк ъШ* "

® ^
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

1г
Проверьте'давление в масляном
/^Цнасосе. Давление В масляном
(3) насосе низкое?

ЕЗ |СШ
Проверьте шатунные шейки
коленчатого вала. Шейки
Проверьте давление масла. Г\ коленвала имеют отклонение
Ь) от круглой формы?
ГТЛ

Осмотрите шатуны,
Разрегулирован ли шатун?
^ ^ З а м е н и т е поршни и ШТОКЙ^^<
® гтд
1
Проверьте болты шатунов. ГГЛ
Затянуты ли болты шатунов
( 6 ) соответствующим образом?

СТУК ПОРШНЕЙ
Слышен ли какой-нибудь из нижеследующих стуков;
резкий двойной стук, когда двигатель находится в UJ3
В ПОРЯДкГ^)
режиме холостого хода; легкий тикающий стук без
.-^.нагрузки на двигатель или "хлопающий" шум, когда
(1 ) двигатель находится в холодном состоянии.

ЕЗ

Осмотрите поршневой палеи н

втулку. Поршневой палец и
-Л втулка изношены или Заменить поршни и штоки
*) осаблены?

Ж
на f!H|
гЕШ
Проверьте положение поршня.
Осмотрите поршень. Поршень Осмотрите шатуны. Шатун Имеет ли поршень отклонения ,от
— поврежден? разрегулирован? ^ J j своего положения на 180 ?

СТУКИ КЛАПАНОВ
ma f
Слышен ли из двиготеля звук проверьте пружины клапона.
легкого постукивания?? пружины слабые или ^^СИСТЕМА В ПОРЯДК^^
2) .повреждены?

Jem ЕЗ
гтп
Проверьте клапаны. Юютоны Проверьте гнездо пружины
-ч заедают или Заменить детали головки клапана. Гнездо клапана
3) деформированы? деформировано?
цилиндра Или блока клапанов,
FTTT1

ЕЗ е , cm
Проверьте толкатели клапана. г Проверьте подочу мосла на сверьте направляющие втулки
клапана. Направляющие

®
Толкатели
нетели клапана грязные, блок клапанов. Подача (7) втулки клапана изношены?
^ ^ деформирование или масла недостаточна?
изношенные?
ИП1

т,роверьте поверхности кулачковТШ

роспределительного вала.
I ыйТа^
Заменить распределительный
, Кулачки повреждены или
® 5) неправильно обработаны?
 ДВИГАТЕЛЬ SDHG. КОНСТРУКЦИЯ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ SOHC
Головка иилинлра изготовлена
из алюминиевого сплава. На противо-
положных боках головки расположе-
ны впускные и выпускные отверстия.
Свеча зажигания расположена в цен-
тре каждой камеры сгорания.
Коленчатый вал опирается на
пять коренных подшипников. Третий
подшипник является торцевым упор-
ным. Коренные подшипники смазыва-
ются масляным насосом, включенным
в главную масляную магистраль с ле-
вой стороны блока цилиндров.
Зубчатый ремень привода рас-
предвала соединяет коленчатый вал и
распредвал, поддерживая между ни-
ми синхронизацию. Зубчатый ремень
привода распредвала также врашает
насос охлаждающей жидкости. Зубча-
тый ремень привода распредвала и
шкивы зацепляются зубьями так, что
между ними не возникает проскаль-
зывания. Натяжной шкив поддержи-
вает правильное натяжение зубчато-
го ремня привода распредвала. Зуб-
чатый ремень привода распредвала
выполнен из жесткой усиленной ре-
зины, подобной той, что использует-
ся в изгибающемся приводном рем-
не. Для зубчатого ремня привода рас-
предвала не нужна смазка.
Масляный насос отбирает мо-
торное масло из масляного картера и
подаег его под давлением на различ
ные детали двигателя. М а с л я н ы й
фильтр установлен перед впускным
отверстием масляного насоса для уда-
ления посторонних примесей, кото-
рые могут засорить или повредить
масляный насос или другие детали
двигателя. Когда ведущий механизм
врашается, врашается и ведомый ме-
ханизм. П р и этом возникает про
странство между механизмами посто-
янно открывающееся и суживающее-
ся. При этом масло из масляного кар-
тера втягивается, когда пространство
открывается и перекачивается в дви-
гатель, когда оно сужается.
При высокой скорости двига-
теля масляный насос подает намного
большее количество масла, чем необ-
ходимо для смазки двигателя. Регуля-
тор давления масла предотвращает
поступление слишком большого коли-
чества масла для смазки каналов дви-
гателя. При нормальном поступлении
масла цилиндрическая пружина удер-
живает перепускной канал закрытым,
направляя все перекачиваемое масло
в двигатель. Когда количество пода-
ваемого масла увеличивается, давле-
ние становится достаточно высоким,
чтобы преодолеть силу сжатия пружи-
ны. Вследствие этого открывается кла-
пан регулятора давления масла, изли-
шек масла вытекает через клапан и
стекает назад в масляный картер.
Масляный картер монтируется
в нижней части блока цилиндров дви-
гателя. Масляный картер выполнен из
прессованного тонколистового метал-
ла.
Моторное масло нагнетается
из масляного картера посредством
масляного насоса. После того, как
м а с л о проходит ч е р е з м а с л я н ы й
фильтр, масло подается по двум ка-
налам для смазки блока цилиндров
двигателя и головки цилиндра. В од
ном канале масло нагнетается по мас-
ляным каналам в коленчатый вал к ша-
тунам, затем к поршням и цилиндрам
в блоке цилиндров двигателя. Затем
масло стекает обратно в масляный
картер. Во втором канале масло на-
гнетается по масляным каналам к рас-
предвалу. Масло проходит через внут-
ренний перепускной канал в кулачко-
вом вале для смазки клапанных узлов
в головке цилиндра, а затем стекает
обратно в масляный картер.
В этом двигателе использует-
ся единый четырехканальный выпуск-
ной коллектор. Выпускной коллектор
предназначен для вывода выхлопных
газов, выделяющихся из камеры сго-
рания.
Впускной коллектор выполнен
из алюминия. Впускной коллектор
обогревается посредством охлаждаю-
щей жидкости двигателя Топливовоз-
душная смесь передается по впускно-
му коллектору в цилиндры двигателя
для сгорания.
Чугунный распредвал удержи
вается пятью опорами с подшипника-
ми на алюминиевом держателе рас-
предвала, расположенном в верхней
части головки цилиндра. Механизм
распредвала приводится в движение
посредством коленчатого вала с ис-
пользованием зубчатого ремня при-
вода распредвала.
Система рециркуляции отра-
ботавших газов используется для сни-
жения уровня выбросов оксида азо-
та, производимого вследствие высо-
кой температуры сгорания. Основным
элементом системы является клапан
рециркуляции отработавших газов,
который приводится в движение по-
средством вакуума.
Клапан рециркуляции oipafio-
тавших газов подает небольшое коли-
чество выхлопного газа во впускной
патрубок для уменьшения температу-
ры сгорания. Количество рециркули-
руемого выхлопного газа контролиру-
ется посредством отклонений в вакуу-
ме и противодавления на выходе га-
зов. Если поступает слишком много
выхлопного газа, сгорания не проис-
ходит. Поэтому, очень маленькое ко-
личество должно проходить через кла-
пан, особенно при работе в режиме
холостого хода.
Клапан рециркуляции отрабо-
тавших газов обычно открывается при
следующих условиях:
• работа двигателя в теплом со-
стоянии;
• скорость выше режима холо-
стого хода.
 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

I J
1. Кронштейн для э л е к т р о п р о в о д к и ; 2 . Б о л т ; 3. Б о л т ; 4 . К р ы ш к а ; 5 . Уплотнитель к р ы ш к и с з а щ е л к о й ; 6 . К р ы ш к а
клапанного механизма; 7. Б о л т ; 8 . Д а т ч и к п о л о ж е н и я дроссельной заслонки; 9 . П и е в м о к л а п а н холостого хода; 1 0 . Корпус
дроссельной заслонки; 11. П р о к л а д к а корпуса дроссельной заслонки; 12. Гайка; 13. Д а т ч и к т е м п е р а т у р ы охлаждающей
жидкости; 1 4 . В п у с к н о й к о л л е к т о р ; 15. В а к у у м н ы й т р у б о п р о в о д ; 1 6 . К л а п а н р е ц и р к у л я ц и и в ы х л о п н о г о газа; 17. Б о л т ;
18. Прокладка клапана рециркуляции выхлопного газа; 19. С а л ь н и к распределительного вала; 2 0 . О п о р н ы й алемент для
распределительного вала; 21. П р о к л а д к а к р ы ш к и клапанного механизма; 2 2 . Т р у б а ; 2 3 . Б о л т головки цилиндра; 2 4 . Ш а й б а ;
25. Распределительный вал; 2 6 . Н а ж и м н а я пластина распределительного вала; 27. Б о л т ; 2 8 . Р е з ь б о в а я шпилька; 2 9 . П р о -
кладка впускного к о л л е к т о р а ; 3 0 . Р е з ь б о в а я ш п и л ь к а ; 31. Н а к о и е ч и и к к л а п а н н о г о м е х а н и з м а ; 3 2 . С у х а р ь к л а п а н а ;
33. Тарелка п р у ж и н ы к л а п а н а ; 3 4 . П р у ж и н а клапана; 3 5 . Уплотнение штока клапана; 3 6 . Гнездо под п р у ж и н у выпускного
клапана; 37. Н а п р а в л я ю щ а я втулка клапана; 3 8 . К о р о м ы с л о клапана; 3 9 . Р е г у л и р о в о ч н ы й механизм толкателя клапана;
40. Гнездо под п р у ж и н у впускного клапана; 41. Болт; 4 2 . К о р п у с термостата; 4 3 . Уплотннтельное кольцо корпуса термоста-
та; 44. Термостат; 4 5 . Р е з ь б о в а я пробка; 4 6 . К р ы ш к а маслопровода: 4 7 . К р ы ш к а маслопровода; 4 8 . Переходное устройст-
во; 4 9 . Т е м п е р а т у р н ы й датчик охлаждающей жидкости; 5 0 . Выпускной клапан; 51. Впускной клапан; 5 2 . Втулка маслопро-
вода головки цилиндра; 53. Р е з ь б о в а я шпилька; 5 4 . П р о к л а д к а для выпускного коллектора; 55. Прокладка головки цилиндра;
56. Выпускной коллектор; 57. Гайка; 5 8 . К и с л о р о д н ы й выпускной датчик; 5 9 . Т е п л о з а щ и т н ы й экран выпускного коллектора;
60. Болт; 61. Соленоид рециркуляции отработавших газов; 6 2 . К р о н ш т е й н ; 6 3 . Головка цилиндра.
 БЛОК ЦИЛИНДРОВ

1
63

'35

1. П о р ш н е в ы е кольца; 2 . П о р ш е н ь ; 3. П о р ш н е в о й палец; 4 . Ш а т у н ; 5 . В к л а д ы ш подшипника; 6 . Болт шатуна; 7. Щ у п

измерителя уровня масла; 8 . Т р у б к а для измерительного щупа; 9 . Соединительная деталь; 10. М а с л я н ы й ф и л ь т р ; 11. Болт
шкива распределительного вала; 12. Ш а й б а ; 13. Ш к н в распределительного вала; 1 4 . Болт вадней к р ы ш к и ; 15. З а д н я я
к р ы ш к а з у б ч а т о г о р е м н я п р и в о д а р а с п р е д в а л а ; 1 6 . Б о л т ; 17. Н а с о с о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и ; 18. М а с л я н ы й насос;
19. Уплотнительное кольцо; 2 0 . П р о к л а д к а корпуса маслянЬго насоса; 21. Б л о к цилиндров двигателя; 2 2 . Болт; 23. Автома-
тическое натяжное устройство; 2 4 . Болт; 2 5 . Ш к и в коленчатого вала; 2 6 . Перепускной клапаи; 27. П р у ж и н а ; 2 8 . Уплотни-
тельное кольцо масляного насоса; 2 9 . П р о б к а ; 3 0 . П о д ш и п н и к коленчатого вала; 31. К о л е н ч а т ы й вал; 32. Уплотнительное
кольцо вала; 33. М а х о в и к (механическая коробка передач); 3 4 . Болт (механическая коробка передач); 35. Болт (автоматиче-
ская коробка передач); 3 6 . М а х о в и к (автоматическая коробка передач); 37. Болт; 38. Резьбовое кольцо; 3 9 . П р о б к а сливного
отверстия; 4 0 . Болт; 41. М а с л я н ы й к а р т е р ; 4 2 . Болт к р ы ш к и коренного подшипника; 4 3 . Коренной подшипник; 4 4 . Болт;
4 5 . К р о н ш т е й н ; 4 6 . П е р е д а ю щ а я масляная трубка; 4 7 . З у б ч а т ы й ремень привода распредвала; 4 8 . Передняя верхняя
к р ы ш к а вубчатого р е м н я привода р а с п р е д в а л а ; 4 9 . Б о л т ; 5 0 . П е р е д н я я н и ж н я я к р ы ш к а зубчатого ремия п р и в о д а рас-
предвала; 51. Ш к н в коленчатого вала; 5 2 . Ш а й б а ; 53. Б о л т ; 5 4 . Б о л т ; 5 5 . Б о л т ; 5 6 . Д а т ч и к п о л о ж е н и я коленчатого
вала; 57. К р о н ш т е й н ; 5 8 . Н а р у ж н а я шестерня масляного насоса; 5 9 . Внутренняя шестерня масляного насоса; 6 0 . К р ы ш к а ;
61. Болт; 6 2 . Уплотнение; 6 3 . Д а т ч и к детонационного сгораиня топлива.
И М ИИШШ1Е1КМШ H
КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Снятие
• Снимите предохранитель топлив-
ного насоса.
• Заведите двигатель. После того
как он заглохнет, запустите двигатель
на 30 секунд, чтобы освободить топ-
ливную систему от давления топлива.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините зажим заземления
электронного модуля управления от
впускного коллектора.
• Слейте охлаждаюшую жидкость
двигателя.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Снимите восемь болтов с крыш-
ки газораспределительного механиз-
ма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного механизма.
• Снимите прокладку крышки газо-
• Отсоедините впускную воздуш-
ную трубу от корпуса дросселя.
жигания.
• Отсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Отсоедините колодку монтажно-
го узла топливной форсунки.
i ЯК
распределительного механизма.
• Почистите уплотнительные по-
верхности крышки клапанного меха-
низма и корпуса распределительного
вала.
Установка
• Установите новую прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма и крышку газораспредели-
тельного механизма.
• Установите восемь болтов на
крышку газораспределительного ме-
ханизма.
• Затяните болты крышки газорас-
пределительного механизма с усили-
ем 10 Нм.
• Подсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку регулирую-
щего пневмоклапана режима холосто-
го хода.
• Отсоедините колодку датчика по-
ложения дросселя.
• Отсоедините колодку темпера-
турного датчика охлаждающей жидко-
сти.
• Отсоедините соединитель темпе-
ратурного датчика охлаждающей жид-
кости.
• Отвинтите болты корпуса возду-
хоочистителя.
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля.
Ггз^

• Отвинтите болты верхней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала.
• Снимите верхнюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Совместите установочную метку
механизма распределительного вала
с выемкой на задней крышке зубча-
того ремня привода распредвала.
• Снимите правое переднее коле-
со.
• Снимите противобрызговой ши-
ток.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если такой имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Снимите болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления, если та-
кой имеется.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления, если такой име-
ется.
• Отсоедините обратный топливо-
провод на регуляторе давления топ-
лива.
• Отсоедините подаюший топливо-
провод от топливной магистрали.
• Снимите регулирующий болт ге-
нератора.
• Снимите фиксирующий болт ре-
гулирующего кронштейна генератора.
• Снимите регулирующий крон-
штейн генератора.
• Отсоедините верхний гибкий тру-
бопровод радиатора на корпусе тер-
мостата.
• Отсоедините гибкий трубопро-
вод вакуумного усилителя тормоза на
впускном патрубке.
• Отсоедините все необходимые
вакуумные гибкие трубопроводы.
• Отвинтите болт шкива коленча-
того вала.
• Снимите шкив коленчатого
• Снимите насос усйлителя
го управления, если такой имеется.
• Установите кронштейн подвески
двигателя с помошью фиксирующих
болтов подвески двигателя и затяни-
те болты для закрепления
если был снят насос усилителя
вого управления.
• Снимите болты нижней
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите нижнюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Слегка отпустите фиксирующие
болты насоса охлаждающей жидкости.
• Вращайте насос
жидкости против часовой стрелки,
пользуя регулятор для зубчатого рем-
ня привода распредвала (1) с тем, что-
бы ослабить натяжение зубчатого
ремня привода распредвала.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Отсоедините вентиляционную
трубу картера двигателя на корпусе
распределительного вала и колодку на
соленоиде рециркуляции отработав-
ших газов.
• Снимите болты крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного механизма и прокладку
крышки клапанного механизма.
• Крепко удерживая распредели-
тельный вал на месте, снимите болт
механизма распределительного вала.
• Снимите механизм распредели-
тельного вала.
• Снимите болт автоматического
механизма натяжения зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Снимите автоматический меха-
низм натяжения зубчатого ремня при-
вода распредвала.
• Снимите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите заднюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Отсоедините провод свечей за-
жигания.
• Снимите фиксирующие гайки с
выпускного гибкого трубопровода на
фланце выпускного коллектора и бол-
ты на кронштейне.
• Отсоедините впускной шланг
обогревателя на распределителе ох-
лаждающей жидкости.
• Отсоедините трубопровод охла-
ж4аюшеС| жидкости сглаживающего,,
ресивера на корпусе дросселя. , •
•^ Снимите фиксирующие болты,
опорного кронштейна впускного кол-
лектора с распределителя охлаждаю-
щей жидкости.
• Отсоедините трос дросселя на
корпусе дросселя и впускного коллек-
тора.
• Постепенно отпустите все болты
головки иилиндров в показанной по-
следовательности.
ВНИМАНИЕ: Следите за тем,
чтобы при снятии головки ци-
линдра, в цилиндры не попало
моторное масло или охлаж-
I дающая жидкость. Это может I
I ;повредить двигатель. J
• Снимите головку иилиндра вме-
сте с впускным и выпускным коллек-
тором.
• Снимите прокладку головки ии-
линдра.
Очистка
• Почистите поверхности проклад-
ки головки иилиндров и блока иилин-
дров двигателя.
• Удостоверьтесь, что поверхность
прокладки головки иилиндров и бло-
ка иилиндров двигателя не имеет вмя-
тин и глубоких иарапин.
• Почистите болты головки иилин-
дров.
• Проверьте головку иилиндров на
деформаиию.
Установка
• Для уплотнения поверхности кре-
пления распредвала используйте про-
кладки, представляющие собой непре-
рывную полосу материала в 3 мм.
• Установите прокладку головки
иилиндров.
• Установите головку иилиндров
вместе с впускным коллектором и вы-
пускным коллектором.
• Установите узел держателя рас-
• Затяните болты головки иилинд-
ра в показанной выше последователь-
ности с усилием 25 Нм, используя га-
ечный ключ с ограничением по кру-
тящему моменту. Для затяжки болтов
головки иилиндра используйте дина-
мометр КМ-470-В до 60°
+60о+60°+10°.
• Соедините трос дросселя на кор-
пусе дросселя и на впускном коллек-
торе.
• Установите фиксирующий болт
опорного кронштейна впускного кол-
лектора на распределителе охлаждаю-
щей жидкости.
• Затяните фиксирующие болты
опорного кронштейна впускного кол-
лектора с усилием 22 Нм.
• Соедините гибкий шланг охлаж-
дающей жидкости сглаживающего ре-
сивера на корпусе дросселя.
Соедините впускной шланг обог-
ревателя с распределителем охлаж-
дающей жидкости.
• Установите фиксирующие гайки
выпускного гибкого трубопровода на
флание выпускного коллектора и бол-
ты на кронштейне. Затяните выпуск-
ной гибкий трубопровод фиксирую-
щими гайками выпускного коллекто-
ра и болтами кронштейна с усилием
40 Нм.
• Соедините электровоспламените-
ли на свечах зажигания.
• Установите заднюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите болты задней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала. Затяните болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла с усилием 10 Нм.
• Установите автоматический ме-
ханизм натяжения зубчатого ремня
привода распредвала.
• Установите болт автоматическо-
го механизма натяжения зубчатого
ремня привода распредвала. Затяни-
те болт автоматического механизма
натяжения зубчатого ремня привода
распредвала с усилием 20 Нм.
• Установите механизм распредва-
ла.
• Крепко удерживая распредвал на
месте, установите болт механизма
распредвала. Затяните болт механиз-
ма распредвала с усилием 45 Нм.
• Установите крышку газораспре-
делительного механизма и прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма.
• Установите болты крышки газо-
распределительного механизма. Затя-
ните болты крышки газораспредели-
тельного механизма с усилием 10 Нм.
• Подсоедините вентиляционную
трубу картера к корпусу распредвала
и подсоедините колодку соленоида к
рециркуляции отработавших газов.
• Совместите отметку на механиз-
ме распредвала с выемкой в верхней
части задней крышки зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Совместите отметку на механиз-
ме коленчатого вала с выемкой в ниж-
ней части задней крышки зубчатого
ремня привода распредвала.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
• Проверьте натяжение зубчатого
ремня привода распредвала.
• Установите нижнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите болты нижней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала. Затяните болты нижней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла с усилием 10 Нм.
• Установите насос усилителя ру-
левого управления (если имеется) и
болты.
• Установите кронштейн подвески
двигателя с помошью фиксирующих
болтов подвески двигателя, если был
установлен насос усилителя рулевого
управления.
• Затяните кронштейн подвески
двигателя с помощью фиксирующих
болтов подвески1 двигателя с усилием
60 Нм.
• Уста новите шкив коленчатого вала.
• Установите болт шкива коленча-
того вала. Затяните болт шкива колен-
чатого вала с усилием 95 Нм, исполь-
зуя динамометрический ключ. При ис-
пользовании динамометра КМ-470-В
затяните болт шкива распредвала еше
один раз на 30° +15°.
• Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если такой
имеется.
• Установите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
такой имеется. Затяните болты шки-
ва насоса усилителя рулевого управ-
ления с усилием 25 Нм.
• Соедините все гибкие вакуумные^
трубопроводы. !
• Соедините трубопровод с усили-
телем на впускном коллекторе. ;
• Соедините верхний трубопровод'
радиатора на корпусе термостата.
• Установите регулировочный!
кронштейн генератора.
• Наживите фиксирующий болт ре-;
гулируюшего кронштейна генератора. !
Затяните фиксирующий болт ре г ули
ровочного кронштейна генератора cf
усилием 20 Нм. j;
• Наживите регулировочный болт!
генератора. j
• Соедините подающий топливный!
топливопровод. f
• Соедините обрат ный топливопро \
вод на регуляторе давления топлива, f'
• Установите приводной ремень re-1
нератора. Затяните регулировочный
болт генератора с усилием 20 Нм.
• Установите верхнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите болты верхней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала. Затяните болты верхней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала с усилием 10 Нм.
• Установите приводной ремень
компрессора, если необходимо.
• Установите правое переднее коле-'
со вместе с противобрызговым щитком.
• Установите правое переднее колесо.
• Установите корпус воздушного
фильтра.
• Установите болты корпуса воз-
душного фильтра. Затяните болт',
корпуса воздушного фильтра с усили-'
ем 12 Нм.
• Подсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод к корпусу дросселя.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Подсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Подсоедините колодку ре гули
руюшего пневмоклапана режима хо-
лостого хода.
• Подсоедините колодку датчика
положения дросселя.
• Подсоедините колодку катушки
зажигания.
• Подсоедините колодки монтаж-
ного узла топливной форсунки
• Подсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Подсоедините зажим заземления
электронного модуля управления на
впускном коллекторе.
• Подсоедините отрицательны*
провод аккумуляторной батареи.
• Установите предохранитель топ-*
ливного насоса.
• Снова наполните охлаждающую
систему двигателя.
 Техническое обслуживание и ремонт двигателя SOHC
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Необходимые инстру-
менты
Устройство для сжатия пружи-
ны клапана КМ-565-А.
Снятие
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Отсоедините всасываюшую воз-
душную трубу двигателя на крышке га-
зораспределительного механизма.
• Снимите болты крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного механизма.
• Снимите прокладку крышки газо-
распределительного механизма.
• Установите устройство для сжа-
тия пружины клапана КМ-565-А.
[ВНИМАНИЕ: Будьте особен^
I по осторожны, чтобы не на-
нести никакой царапины, вмя-
тины или другого поврежде-
ния распредвалу. Такое повре-
I ждение может ухудшить ра-
Хботу двигателя.
• Снимите толкатели клапана рас-
предвала с помошью устройства для
сжатия пружины клапана КМ-565-А.
• Крепко удерживая распредвал на
месте, снимите болт газораспредели-
тельного механизма.
• Снимите газораспределительный
механизм.
• Отсоедините положительный
провод от аккумуляторной батареи.
• Снимите аккумуляторную бата-
рею и поддон аккумуляторной бата-
реи.
• Отсоедините колодку катушки за-
жигания системы прямого зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА
Необходимые инструменты
Регулятор для зубчатого ремня привода распредвала J-42492.
Динамометр КМ-470-В.
• Отсоедините провода на катуш-
ке зажигания.
• Снимите монтажные болты ка-
тушки зажигания.
• Снимите катушку зажигания.
• Снимите болты катушки зажига-
ния.
• Снимите монтажную пластину ка-
тушки зажигания.
• Снимите болты распредвала.
• Снимите нажимную пластину
распредвала.
Установка
• Установите распредвал.
• Установите нажимную пластину
распредвала.
• Установите болты нажимной пла-
стины распредвала. Затяните болты
нажимной пластины кулачкового ва-
ла с усилием 10 Нм.
• Измерьте люфт торца распредва-
ла. Люфт торца распредвала должен
быть 0,04-0,16 мм.
• Установите монтажную пластину
катушки зажигания.
• Установите болты монтажной
пластины катушки зажигания системы
прямого зажигания. Затяните болты
Регулировка
• Отсоедините отрицательный провод аккуму-
ляторной батареи.
монтажной пластины катушки зажи-
гания с усилием 10 Нм.
• Установите катушку зажигания,
• Установите монтажные болты ка-
тушки зажигания.
тушки зажигания системы с усилием
10 Нм.
• Подсоедините провода на катуш-
ке зажигания.
• Подсоедините колодку катушки
зажигания системы прямого зажига-
ния.
• Установите аккумуляторную ба-
тарею и поддон аккумуляторной ба-
тареи.
• Подсоедините положительный
провод к аккумуляторной батарее.
• Установите газораспределитель-
ный механизм.
• Крепко удерживая распредвал на
месте, установите болт газораспреде-
лительного механизма. Затяните болт
газораспределительного механизма с
усилием 45 Нм.
• Установите толкатели клапана ку-
лачкового вала, используя устройст-
во для сжатия пружины клапана КМ-
565-А.
• Снимите инструмент КМ-565-А.
• Установите прокладку крышки га-
зораспределительного механизма.
• Установите крышку газораспре-
делительного механизма.
• Наживите болты крышки газорас-
пределительного механизма. Затяни-
те болты крышки газораспределитель-
ного механизма с усилием 10 Нм.
• Подсоедините всасываюшую тру-
бу воздуха двигателя к крышке газо-
распределительного механизма.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
Пт^
 • Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха патрубка,
• Отсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод от корпуса дроссе-
ля.
• Отсоедините всасывающую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Снимите болты корпуса воздуш-
ного фильтра.
• Снимите корпус воздушного
фильтра.
• Снимите правое переднее коле-
со вместе с противобрызговым щит-
ком.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если таковой имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Снимите болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления, если та-
ковой имеется.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления, если таковой
имеется.
• Снимите монтажные болты насо-
са усилителя рулевого управления, ес-
ли таковой имеется.
• Снимите болты верхней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите верхнюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Снимите болт шкива коленчато-
го вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.
• Снимите болты нижней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите ^йжн&кз крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Установите болт шкива коленча-
того вала.
• Осуществите, по крайней мере,
один полный оборот коленчатого ва-
ла по часовой стрелке с использова-
нием болта шкива коленчатого вала.
• Совместите точку на механизме
коленчатого вала с выемкой в нижней
части задней крышки зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Совместите установочную метку
механизма распредвала с выемкой на
верхней части задней крышки зубча-
того ремня привода распредвала.
• Слегка отпустите три фиксирую-
щих болта насоса охлаждающей жид-
кости.
• С помощью регулятора для зуб-
чатого ремня привода распредвала
J-42492 проверните насос охлаждаю-
щей жидкости по часовой стрелке,
для более сильного натяжения зубча-
того ремня привода распредвала.
• Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
• Совместите регулировочное от-
верстие рычага автоматического на-
тяжного механизма зубчатого ремня
привода распредвала с отверстием в
кронштейне.
• Вставьте 4,5-мм шпильку в регу-
лировочное отверстие рычага и отвер-
стие кронштейна натяжного механиз-
ма.
• Выполните коленчатым валом два
полных оборота по часовой стрелке с
помошью болта шкива коленчатого ва-
ла.
• Осуществите, по крайней мере,
один полный оборот коленчатого ва-
ла по часовой стрелке с помощью бол-
та шкива коленчатого вала.
• Снимите шпильку с автоматиче-
ского натяжного механизма зубчато-
го ремня привода распредвала.
• Ослабьте фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
• Вращайте насос охлаждающей
жидкости до тех пор, пока указатель
регулировочного рычага автоматиче-
ского натяжного механизма не со-
вместится с выемкой на кронштейне.
• Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости с уси-
лием 10 Нм.
• Снимите болт шкива коленчато-
го вала.
• Наживите нижнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите болты нижней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала и затяните их с усилием 10 Нм.
• Установите шкив распредвала.
• Наживите болт шкива распредва-
ла. Затяните болт шкива распредвала с
усилием 95 Нм с помошью динамомет-
рического ключа. Используйте динамо-
метр КМ-470-В для затяжки болта шки-
ва коленчатого вала еще на 30° +15°.
• Установите верхнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите болты верхней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала и затяните с усилием 10 Нм.
• Наживите монтажные болты на-
соса усилителя рулевого управления,
если таковой имеется. Затяните мон-
тажные болты насоса усилителя руле-
вого управления с усилием 25 Нм.
 • Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если таковой
имеется.
• Наживите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
таковое имеется. Затяните болты шки-
ва насоса усилителя рулевого управ-
ления с усилием 25 Нм.
• Установите приводной ремень ге-
нератора. Затяните его с усилием 20 Нм.
• Установите приводной ремень
компрессора, если таковой имеется.
• Установите правое переднее коле-
со вместе с противобрызговым шитком.
• Установите правое переднее колесо.
• Установите корпус воздушного
фильтра.
• Установите болты корпуса воз-
душного фильтра. Затяните их с уси-
лием 12 Нм.
• Подсоедините всасываюшую
трубу воздуха двигателя к корпусу
дросселя.
• Подсоеди ните всасы ваюшу ю тру-
бу к крышке газораспределительного
механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.

ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДА

РАСПРЕДВАЛА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Необходимые инстру- ла не совместится с выемкой в ниж-
ней части задней крышки зубчатого
менты ремня привода распредвала.
Регулятор для зубчатого рем-
ня привода распредвала J-42492.
Динамометр КМ-470-В.

Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха патрубка.
• Отсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод от корпуса дроссе-
ля.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Снимите болты корпуса воздуш-
ного фильтра.
• Снимите корпус воздушного
фильтра.
• Снимите правое переднее коле-
со.
• Снимите правое переднее коле-
со вместе с противобрызговым шит-
ком.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если таковой имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Снимите насос усилителя рулево-
го управления, если таковой имеется.
• Снимите болты верхней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите верхнюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Отвинтите болт шкива коленча-
того вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.
• Снимите болты нижней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Снимите нижнюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Установите болт шкива коленча-
того вала.
• Используя болт шкива коленчато-
го вала, врашайте коленчатый вал по
часовой стрелке до тех пор, пока от-
метка на механизме коленчатого ва-
• Используя регулятор зубчатого
ремня привода распредвала J-42492,
врашайте насос охлаждающей жидко-
сти по часовой стрелке, добавив бо-
болты насоса охлаждающей жидкости.
• Используя регулятор для зубча- лее высокое натяжение зубчатому
ремню привода распредвала.
того ремня привода распределитель-
ного вала J-42492, врашайте насос ох- • Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
лаждающей жидкости против часовой
стрелки, для того, чтобы ослабить на- • Совместите регулировочное от-
верстие рычага автоматического на-
тяжение зубчатого ремня привода
распредвала. тяжного механизма зубчатого ремня
привода распредвала с отверстием в
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала. кронштейне.
• Вставьте шпильку длиной 4,5 мм
Установка через регулировочное отверстие ры-
чага и отверстие кронштейна натяж-
• Совместите метку на механизме
ного механизма.
коленчатого вала с выемкой в нижней
• Поверните коленчатый вал на два
части задней крышки зубчатого рем-
полных оборота по часовой стрелке,
ня привода распредвала.
используя болт шкива коленчатого ва-
• Совместите метку на механизме
ла.
распредвала с выемкой на верхней
• Совместите метку на механизме
части задней крышки зубчатого рем-
коленчатого вала с выемкой на ниж-
ня привода распредвала.
ней части задней крышки зубчатого
• Установите зубчатый ремень при-
ремня привода распредвала, как по-
вода распредвала.
казано ранее.
• Снимите шпильку с автоматиче-
ского натяжного механизма зубчато-
го ремня привода распредвала.
• Слегка отпустите три фиксирую-
щие болта насоса охлаждающей жид-
кости.
• Используя регулятор зубчатого
ремня привода распредвала J-42492,
врашайте насос охлаждающей жидко-
сти.
• Врашайте насос охлаждающей
жидкости до тех пор, пока регулиро-

Г29^
вочный указатель рычага автоматиче-
ского натяжного механизма зубчато-
го ремня привода распредвала не со-
вместится с выемкой в кронштейне.
• Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости с уси-
лием 10 Нм.
• Снимите болт шкива коленчато-
го вала.
• Установите нижнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Наживите болты нижней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла. Затяните их с усилием 10 Нм.
• Установите шкив коленчатого ва-
ла.
• Наживите болт шкива коленчато-
го вала. Затяните его с усилием 95 Нм,
используя динамометрический ключ с
ограничением по крутящему момен-
ту. Используя динамометр КМ-470-В,
затяните болт шкива коленчатого ва-
ла еще на 30°+15°.
• Установите верхнюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Наживите болты верхней крыш-
ки зубчатого ремня привода распред-
вала. Затяните их с усилием 10 Нм.
• Установите насос усилителя ру-
левого управления, если таковой име-
ется.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Установите приводной ремень
компрессора, если такой имеется.
• Установите правое переднее ко-
лесо вместе с противобрызговым щит-
ком.
• Установите правое переднее ко-
лесо.
• Установите корпус воздушного
фильтра.
• Установите болты корпуса воз-
душного фильтра. Затяните их с уси-
лием 12 Нм.
• Подсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод к корпусу дроссе-
ля.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха клапанной ко-
робки.
• П о д с о е д и н и т е отрицатель-
ный провод аккумуляторной ба-
тареи.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Необходимые инстру- • Подсоедините манометр КМ-498-В масляного насоса и болты опорного t
к переходному устройству. кронштейна. •
менты • Заведите двигатель и проверьте • Снимите подаюший трубопровод |
Манометр КМ-498-В. давление масла в режиме холостого масляного насоса. I
Переходное устройство КМ-135. хода и при температуре двигателя
80°С.
Проверка давления мас-
ла в двигателе С ВНИМАНИЕ:
ВИ чое 1
Минимальное
• Снимите правое колесо вместе с I давление
дав ть I
масла должно быть
противобрызговым щитком. 1 з о кПа.
• Снимите колодку датчика давле-
• Остановите двигатель, снимите
ния масла.
манометр и переходное устройство.
• Установите датчик давления мас-
ла. Затяните датчик давления масла с
усилием 40 Нм.
• Подсоедините колодку к датчику
давления масла.
• Установите правостороннее ко- • Отвинтите стопорные болты мас-
лесо вместе с противобрызговым щит- ляного насоса.
ком. г*
• Проверьте уровень масла и до- V
лейте его до отметки «FULL».

• Установите переходное устройст-
во КМ-135 на месте датчика давления
масла.
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Снимите насос усилителя рулево-
го управления, если такой имеется.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Снимите заднюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала. • Отсоедините масляный насос и
• Отсоедините колодку датчика прокладку от блока цилиндров двига-
давления масла. теля, и масляный картер.
• Снимите болт датчика положения • Снимите масляный насос.
коленчатого вала.
• Снимите датчик положения ко-
Осмотр
ленчатого вала. • Почистите масляный насос и со-
• Снимите масляный поддон. пряженные поверхности прокладки
• Снимите подаюший трубопровод блока цилиндров двигателя.
 Снимите болт перепускного кла-
пана.
Снимите перепускной клапан и
пружину.
• Снимите уплотнение масляный
насос/коленчатый вал.
• Снимите болты задней крышки
масляного насоса.
• Снимите заднюю крышку.
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Слейте моторное масло из карте-
ра двигателя.
• Снимите стопорные гайки выпу-
скного трубопровода с выпускного
коллектора и болты с кронштейна.
• Открутите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода с каталитиче-
ского нейтрализатора или соедини-
тельного коллектора.
• Снимите выпускной трубопровод.
• Снимите маховик или болты кон-
трольной крышки гибкой пластины.
• Почистите корпус масляного на-
соса и все детали.
• Осмотрите все детали на предмет
износа.
• Покройте все детали масляного
насоса чистым моторным маслом.
• Снова установите все детали мас-
ляного насоса.
\ВНВНИМАНИЕ: Заполните по- 1
I лость
Л01 масляного насоса мо-
МО- I
торным маслом для обеспе-
чения заливки масляного на-
соса. Если вы этого не сделае-
те, то можете нанести вред pedj
двигателю.
• Установите заднюю крышку мас-
ляного насоса и болты. Затяните бол-
ты задней крышки масляного насоса
с усилием 6 Нм.
• Установите перепускной клапан,
пружину, шайбу и болт. Затяните болт
перепускного клапана масляного на-
соса с усилием 30 Нм.
Установка
• Используйте для прокладки мас-
ляного насоса полосу герметика, вул-
канизированного при комнатной тем-
пературе.
• Установите новую прокладку
масляного насоса на масляный насос.
• Нанесите слой Loctite-573 на
резьбовые соединения болтов масля-
ного насоса.
• Снимите маховик или контроль-
ную крышку гибкой пластины.
• Сн имите стопорн ые болты масля-
ного картера.
• Установите масляный насос на
блок цилиндров двигателя с помошью
болтов. Затяните болты масляного на-
соса с усилием 10 Нм.
• Установите новый масляный на-
сос на уплотнение вала коленчатого
вала.
• Покройте тонким слоем смазки
край уплотнения.
• Нанесите слой Loctite-573 на
резьбовые соединения подающего
трубопровода масляного насоса и
болты опорного кронштейна.
• Установите подаюший трубопро-
вод масляного насоса и болты. Затя-
ните подаюший трубопровод масляно-
го насоса и болты опорного кронштей-
на с усилием 10 Нм.
• Установите масляный картер.
• Установите датчик положения
коленчатого вала и болт. Затяни-
те стопорный болт датчика поло-
жения коленчатого вала с усили-
ем 10 Нм.
• Соедините колодку датчика дав-
ления масла.
• Установите заднюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
• Установите насос усилителя ру-
левого управления, если такой имеет-
ся.
• П о д с о е д и н и т е отрицатель-
ный провод аккумуляторной ба-
тареи.
• Снимите масляный картер с бло-
ка цилиндров двигателя.
Очистка
• Почистите сопрягаемые поверх-
ности картера.
• Почистите сопрягаемые поверх-
ности блока цилиндров двигателя.
• Почистите стопорные болты кар-
тера.
• Почистите отверстия стопорных
болтов масляного картера на блоке
цилиндров двигателя.
Установка
• Установите прокладку картера.
• Установите картер на блок цилин-
дров двигателя.
С ВН1
ВНИМАНИЕ: Установите кар-
I тер через 5 минут после при-
\ менения жидкой прокладки в
| картере.
кар
• Установите стопорные болты кар-
тера. Затяните их с усилием 10 Нм.
• Установите маховик или кон-
трольную крышку гибкой пластины.
• Установите болты контрольной
крышки гибкой пластины или махови-
ка. З а т я н и т е болты контрольной
крышки маховика с усилием 12 Нм
или болты контрольной крышки гиб-
кой пластины с усилием 10 Нм.
• Установите выпускной трубопро-
вод.
• Установите выпускной трубопро-
вод на стопорные гайки выпускного
коллектора и болты кронштейна. За-
тяните выпускной трубопровод сто-
порными гайками выпускного коллек-
тора и болтами кронштейна с усили-
ем 40 Нм.
• Наживите стопорные гайки выпу-
скного трубопровода на каталитический
нейтрализатор или соединительный кол-
лектор. Затяните их с усилием 30 Нм.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Установите пробку сливного от-
верстия картера. Затяните ее с уси-
лием 55 Нм.
• Снова наполните картер двигате-
ля моторным маслом.

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Снятие • Отвинтите восемь гаек выпускного коллектора в по-
казанной последовательности.
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной • Снимите выпускной коллектор.
батареи. • Снимите прокладку выпускного патрубка.
• Отсоедините провода от свечей зажигания. • Почистите уплотняющие поверхности выпускного кол-
• Отсоедините кислородный датчик. лектора и головки цилиндров.
• Отвинтите болты теплозащитного экрана выпускного
коллектора.
•
•
Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
Снимите гайки с фланца выпускного трубопровода и
Установка
болты кронштейна. • Установите прокладку выпускного коллектора.
• Установите выпускной коллектор.
• Наживите восемь гаек выпускного коллектора и затя-
ните, в показанной выше последовательности, с усилием
25 Нм.
• Установите выпускной трубопровод с помошью сто-
порных гаек выпускного коллектора и болтов кронштей-
на. Затяните три стопорные гайки выпускного трубопро-
вода на выпускном коллекторе и болты кронштейна с уси-
лием 40 Нм.
Установите теплозащитный экран коллектора.
Установите болты теплозащитного экрана выпускно-
о коллектора. Затяните их с усилием 15 Нм.
Подсоедините кислородный датчик.
Подсоедините провода к свечам зажигания.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной
батареи.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Снимите болты крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного механизма.
• Крепко удерживая распредвал
на месте, снимите болт механизма
распредвала.
• Снимите газораспределительный
механизм распредвала.
Установка
• Установите газораспределитель-
ный механизм распредвала.
• Крепко удерживая распредвал
на месте, установите болты газорас-
пределительного механизма. Затя-
ните болты газораспределительного
механизма кулачкового вала с уси-
лием 45 Нм.
• Установите крышку газораспреде-
лительного механизма.
• Установите болты крышки газо-
распределительного механизма. Затя-
ните их с усилием 10 Нм.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.

ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Снимите механизм распредвала.
• Отвинтите болт автоматического
механизма натяжения зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Снимите автоматический меха-
низм натяжения зубчатого ремня при-
вода распредвала.
• Отвинтите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредвала.
• Снимите заднюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
Установка
• Установите заднюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Наживите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Необходимые инстру-
менты
Динамометр КМ-470-В.
Снятие
Г ВНИМАНИЕ: На машинах, обо-
' рудованных механической ко-
робкой передач, механизм пе-
реключения передач должен
I быть снят перед снятием дви-
Iгателя.
• Снимите предохранитель топлив-
ного насоса.
• Заведите двигатель. Проверните
в течение 10 секунд коленчатый вал
двигателя после того, как он остано-
вится, для того, чтобы освободить то-
пливную систему от давления топли-
ва.
Снимите кожух.
Слейте моторное масло.
Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
Отсоедините положительный
провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи от кузо-
ва автомобиля.
• Освободите систему кондицио-
нирования воздуха, если такая имеет-
ся.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Снимите воздушный всасываю-
щий трубопровод с корпуса дросселя
и корпус воздушного фильтра.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Затяните болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла с усилием 10 Нм.
• Установите автоматический ме-
ханизм натяжения зубчатого ремня
привода распредвала.
• Наживите болт автоматического
механизма натяжения зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Снимите правое переднее коле-
со вместе с брызгозадерживаюшим
щитком.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если такой имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Снимите болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Снимите радиатор системы охла-
ждения и вентиляторы, охлаждающие
двигатель.
• Отсоедините верхний трубопро-
вод радиатора от корпуса термостата.
• Затяните болт автоматического ме-
ханизма натяжения зубчатого ремня
привода распредвала с усилием 20 Нм.
• Установите механизм распредва-
ла.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости распределитель-
ного бачка от радиатора.
• Отсоедините обратный трубо-
провод рулевого привода с усилите-
лем от насоса усилителя рулевого
управления, если такой имеется.
• Слейте систему рулевого приво-
да с усилителем, если такой имеется.
• Отсоедините шланг подачи руле-
вого привода с усилителем от насоса
усилителя рулевого управления, если
такой имеется.
• Отсоедините колодку на катуш-
ке зажигания системы зажигания и за-
жим заземления электронного моду-
ля управления двигателя на впускном
коллекторе и на стартере.
• Отсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Отсоедините колодки на топлив-
ных форсунках.
• Отсоедините колодку регулирующе-
го пневмоклапана режима холостого хода.
• Отсоедините колодку датчика по-
ложения дросселя.
• Отсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Отсоедините датчик детонацион-
ного сгорания топлива, если такой
имеется.
• Отсоедините колодку регулятора
напряжения генератора.
• Отсоедините все вакуумные тру-
бопроводы, включая трубопровод ва-
куумного тормоза с усилителем.
• Отсоедините обратный топливопро-
вод на регуляторе давления топлива.
• Отсоедините подающий топливо-
провод на топливном путепроводе.
• Отсоедините кабель дросселя от
корпуса дросселя и кронштейн впуск-
ного коллектора.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости сглаживающего
ресивера на корпусе дросселя.
• Отсоедините впускной трубопро-
вод отопителя от распределителя ох-
лаждающей жидкости.
• Отсоедините выпускной трубо-
провод отопителя на трубопроводе
охлаждающей жидкости.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости от магистрали рх-,
лажлаюшей жидкости.
• Отсоедините нижний трубопро-
вод радиатора на магистрали охлаж-
дающей жидкости.
• Отсоедините провод зажима со-
леноида «S» стартера.
• Отвинтите стопорный болт узла
трубопровода компрессора.
• Отсоедините узел трубопровода
от компрессора.
• Отсоедините колодку катушки
компрессора.
• Отвинтите м о н т а ж н ы е болты
компрессора.
• Снимите компрессор.
• Отвинтите болты монтажного
кронштейна компрессора.
• Снимите монтажный кронштейн
компрессора с блока цилиндров дви-
гателя.
• Отвинтите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода с выпускного
коллектора.
• Отвинтите .стопорные гайки вы-
пускного трубопровода с каталитиче-
ского нейтрализатора или соедини-
тельного патрубка.
• Снимите выпускной трубопро-
вод.
• Отвинтите болт шкива коленча-
того вала двигателя.
• Снимите шкив коленчатого вала
двигателя.
• Отсоедините вакуумные трубо-
проводы на очистке угольного фильт-
ра для улавливания паров бензина и
соленоида рециркуляции отработав-
ших газов.
• Отсоедините колодку соленоида
очистки угольного фильтра для улав-
ливания паров бензина и датчик де-
тонационного сгорания топлива.
• Отсоедините колодку датчика
давления масла.
• Отсоедините колодку датчика по-
ложения коленчатого вала.
Отвинтите стопорный болт датчи-
ка положения коленчатого вала.
• Отвинтите датчик положения ко-
ленчатого вала.
• Отвинтите болты правой скобы
механизма переключения передач с
трансмиссии.
• Снимите болты маховика или
контрольной крышки гибкой пласти-
ны.
• Снимите маховик или контроль-
ную крышку гибкой пластины.
• Снимите болты гидротрансфор-
матора механизма переключения пе-
редач на автомобиле с автоматиче-
ской коробкой передач.
• Снимите болты корпуса корзины
механизма переключения передач.
• Закрепите механизм переключе-
ния передач напольным домкратом.
• Установите подъемное устройст-
во для двигателя.
• Отсоедините правый монтажный
кронштейн двигателя от подвески дви-
гателя, сняв два стопорных болта.
• Снимите правый кронштейн под-
вески двигателя с блока цилиндров
двигателя.
• Отделить блок цилиндров двига-
теля от механизма переключения пе-
редач.
• Снимите двигатель.
• Переместите любые необходи-
мые детали.
Установка
• Совместите центровочные паль-
цы механизма переключения передач
с механизмом переключения передач]
• Наживите болты корпуса растру-
ба механизма переключения передач.
Затяните болты корпуса корзины ме,
ханизма переключения передач с уси-
лием 75 Нм.
• Установите правый кронштейн
подвески двигателя на блок цилинд-
ров двигателя.
• Наживите стопорные болты пра-
вого кронштейна подвески двигателя
на блок цилиндров двигателя. Затяни-
те стопорные болты кронштейна под-
вески двигателя с усилием 60 Нм.
• Наживите стопорные болты крон-1
штейна подвески двигателя. Затяни-f
те их с усилием 60 Нм. •
• Снимите напольный домкрат, ис-|
пользуемый для закрепления механиз-'
ма переключения передач. |
• Снимите подъемное устройство?
для двигателя. 1.
• Установите болты гидротранс-i
форматора механизма переключения [
передач, если машина имеет автома-Е
тическую коробку передач. Затяните'
их с усилием 45 Нм. j
• Установите маховик или кон-i
трольную крышку гибкой пластины, j
• Наживите болты маховика или!
контрольной крышки гибкой пласти-j
ны. Затяните болты маховика с уси-i
лием 12 нм или болты контрольной!
крышки гибкой пластины с усилием!
10 Нм. !
• Наживите болты правой скобы на;
механизм переключения передач. За-;
тяните их с усилием 60 Нм. >
• Подсоедините вакуумные трубо-i
проводы на очистку угольного фильт-:
ра для улавливания паров бензина и:
соленоид рециркуляции отработав-)
ших газов. ;
• Подсоедините колодки на очист-1
ке угольного фильтра для улавливания'
паров бензина и соленоид рециркуля-
ции отработавших газов. ;

• Подсоедините колодку датчика
давления масла.
• Установите шкив коленчатого вала.
• Наживите болт шкива коленчато-
го вала. Затяните болт шкива колен-
чатого вала с усилием 95 Нм с исполь-
зованием динамометрического клю-
ча. Используя динамометр КМ-470-В,
затяните болт шкива коленчатого ва-
ла еше на 30° +15°.
• Установите датчик положения ко-
ленчатого вала и стопорный болт датчи-
ка положения коленчатого вала. Затя-
ните стопорный болт датчика положе-
ния коленчатого вала с усилием 10 Нм.
» Подсоедините колодку датчика
положения коленчатого вала.
• Установите выпускной трубопро-
вод.
• Наживите стопорные гайки выпу-
скного трубопровода каталитическо-
го нейтрализатора. Затяните стопор-
ные гайки выпускного трубопровода
каталитического нейтрализатора или
соединительного коллектора с усили-
ем 30 Нм.
• Установите стопорные гайки и
болты кронштейна выпускного трубо-
провода выпускного коллектора, за-
тяните их с усилием 40 Нм.
• Подсоедините трубопровод пода-
чи рулевого привода с усилителем, ес-
ли такой имеется.
• Подсоедините обратный трубо-
провод рулевого привода с усилите-
лем, если такой имеется.
• Установите монтажный кронштейн
компрессора, если такой имеется.
• Наживите болты монтажного
кронштейна компрессора, если такой
имеется. Затяните их с усилием 50 Нм.
• Установите компрессор перемен-
ного тока, если такой имеется.
• Установите монтажные болты
компрессора, если такой имеется. За-
тяните с усилием 27 Нм.
• Подсоедините соединитель ка-
тушки компрессора.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Установите приводной ремень
компрессора, если такой имеется.
• Подсоедините узел гибкого тру-
бопровода компрессора и стопорные
болты узла гибкого трубопровода
компрессора, если такой имеется.
• Затяните стопорный болт узла
трубопровода с усилием 33 Нм.
• Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если такой
имеется.
• Наживите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
такой имеется. Затяните болты шки-
ва насоса усилителя рулевого управ-
ления с усилием 25 Нм.
• Установите правое переднее ко-
лесо вместе с противобрызговым щит-
ком.
• Подсоедините подаюший топли-
вопровод к топливному путепроводу.
• Подсоедините обратный топли-
вопровод к регулятору давления топ-
лива.
• Подсоедините все необходимые
вакуумные трубопроводы, включая
трубопровод вакуумного тормоза с
усилителем.
• Подсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Подсоедините провод зажима со-
леноида «S» стартера.
• Подсоедините колодку регулято-
ра напряжения генератора.
• Подсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости
и колодку датчика детонационного
сгорания топлива, если такой имеет-
ся.
• Подсоедините колодку датчика
положения дросселя.
• Подсоедините колодку пневмок-
лапана режима холостого хода.
• Подсоедините колодки на топлив-
ные форсунки.
• Подсоедините колодки на катуш-
ке зажигания системы зажигания и за-
жимы заземления электронного моду-
ля управления на впускном коллекто-
ре.
• Установите воздушный впускной
трубопровод между корпусом дроссе-
ля и корпусом воздушного фильтра.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Установите радиатор охлаждаю-
щей системы и охлаждающие венти-
ляторы двигателя.
• Подсоедините нижний трубопро-
вод радиатора к трубопроводу охла-
ждающей жидкости.
• Подсоедините верхний трубо-
провод радиатора к корпусу термо-
стата.
• Подсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости сглаживающего
ресивера к радиатору.
• Подсоедините выпускной трубо-
провод отопителя к трубопроводу ох-
лаждающей жидкости.
• Подсоедините впускной трубо-
провод отопителя к распределителю
охлаждающей жидкости.
• Подсоедините трубопровод рас-
ширительного бачка к трубопроводу
охлаждающей жидкости.
• Подсоедините трубопровод рас-
ширителя бачка к корпусу дросселя.
• Подсоедините кабель дросселя к
корпусу дросселя и кронштейну впу-
скного коллектора.
• Вставьте предохранитель топлив-
ного насоса.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи к ку-
зову машины.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи к ак-
кумуляторной батарее.
• Подсоедините положительный
провод аккумуляторной батареи.
• Залейте в картер двигателя мо-
торное масло.
• Наполните систему охлаждения
двигателя.
• Спустите систему усилителя ру-
левого управления, если необходимо.
• Снова заполните систему охлаж-
дения, если необходимо.
• Установите капот.

ПОРШНИ И ШАТУНЫ
Необходимые инструменты • Снимите масляный картер.
• Отвинтите болты масляного насоса/подаюшего тру-
Комплект для технического обслуживания поршне-
бопровода.
вого пальца КМ-427.
• Снимите масляный насос/подающий трубопровод.
Динамометр КМ-470-В.
• Переместите поршень в нижнюю часть хода поршня.
• Промаркируйте крышку шатуна.
Снятие • Снимите болты крышки шатуна.
• Снимите головку цилиндра вместе с впускным и вы- Снимите крышку шатуна и нижний подшипник шату-
пускным коллектором. на.

• Снимите верхний подшипник ша-
туна.
• Снимите уступ на стенке иилин-
дра.
(ВНИМАНИЕ: Будьте осторож-\
Р ны при работе с поршнем. Из- !
ной
I ношенные поршневые кольца |
j ост
острые, они могут вас пора- I
нить. J
• Снимите поршень.
• Используйте расширитель порш-
невых колеи для расширения поршне-
вых колеи при установке и снятии.
• Снимите поршневые кольиа.
• Снимите поршневой палец с
поршня и узла шатуна с использова-
нием комплекта для технического
обслуживания поршневого пальца
КМ-427.
• Отделите поршень от шатуна.
Проверка
• Осмотрите шатун на предмет
кривизны или коробления. Если шатун
искривлен или покороблен, замените
шатун.
• Осмотрите подшипники шатуна.
• Осмотрите нижний коней шату-
на на предмет износа.
• Осмотрите верхний коней шату-
на на предмет образования задиров.
• Осмотрите поршень на прёдмет
образования задиров, трешин или из-
носа.
• Исследуйте поршень на предмет
конусности с использованием микро-
метра.
• Исследуйте поршень на предмет
подгонки к шатуну.
• Исследуйте поверхность блока
иилиндров двигателя на плоскопарал-
лельность с помощью проверочной ли-
нейки и толщиномера (прибора для
контроля линейных зазоров).
• Исследуйте посадочные места
под подшипники и центровку с помо-
щью нутромера.
• Исследуйте диаметр расточки ии-
линдра блока иилиндров двигателя на
износ, отклонение от нормы, образо-
вание уступов и конусность, исполь-
зуя нутромер.
• Исследуйте диаметр иилиндров
блока иилиндров двигателя на износ,
отхонингуйте цилиндры, если необхо-
димо.
Установка
• Совместите отметку на поршне и
шатуне так, чтобы соответствующие
стороны были повернуты передней ча-
стью к передней части двигателя.
• Установите направляющую порш-
невого пальца по поршню и шатуну.
• Нанесите слой чистого масла на
поршневой палеи.
• Установите поршневой палеи на
противоположной стороне поршня.
• Установите поршневой палеи на
поршень и узел шатуна, используя
комплект для технического обслужи-
вания поршневого пальиа КМ-427.
• Выберите комплект новых порш-
невых колеи.
• Измерьте зазор поршневого
кольиа, используя щуп.
• Увеличьте зазор поршневого
кольиа, осторожно выпиливая изли-
шек материала, если зазор поршнево-
го кольиа ниже обусловленного в спе-
цификациях.
• Измерьте боковой зазор поршне-
вого кольиа, используя щуп для изме-
рения зазоров.
• Если поршневое кольцо слишком
толстое, примерьте другое поршневое
кольцо.
• Если вы не можете подобрать ни
одного поршневого кольиа, которое
соответствовало бы спецификациям,
поршневое кольцо может быть зачи-
щено до нужного размера с помощью
наждачной бумаги, помешенной на
лист стекла.
 ДВИГАТЕЛЬ DOHC. КОНСТРУКЦИЯ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯМИ*-
Головка цилиндров выполнена
из алюминиевого сплава. Головка ци-
линдров имеет впускные и выпускные
отверстия, расположенные на проти-
воположных сторонах головки. Све-
ча зажигания расположена в центре
каждой камеры сгорания. На головке
цилиндров расположены два распре-
делительных вала.
Коленчатый вал имеет восемь
противовесов, которые отлиты вместе
с ним для балансировки. Масляные от-
верстия проходят через центр колен-
чатого вала для подачи масла на ша-
туны, подшипники, поршни и другие
детали. Торцевая осевая нагрузка при-
нимается упорными шайбами, уста-
новленными на центрирующей цапфе.
Зубчатый ремень привода рас-
предвала соединяет коленчатый вал и
два распредвала верхнего расположе-
ния и поддерживает между ними син-
хронизацию. Зубчатый ремень приво-
да распредвала также врашает насос
охлаждаюшей жидкости. Зубчатый ре-
мень привода распредвала и шкивы
зацепляются зубьями так, что между
ними не возникает проскальзывания.
Имеется два натяжных ролика. Шкив
механизма натяжения поддерживает
правильное натяжение зубчатого рем-
ня привода распредвала. Зубчатый ре-
мень привода распредвала выполнен
из жесткой усиленной резины. Для
зубчатого ремня привода распредва-
ла не нужна смазка.
Масляный насос отбирает мо-
торное масло из масляного картера
и подает его под давлением на раз-
личные детали двигателя. Масляный
фильтр установлен перед впускным
отверстием масляного насоса для
удаления посторонних примесей,
которые могут засорить или повре-
дить масляный насос или другие де-
тали двигателя. Когда ведущий ме-
ханизм врашается, вращается и ве-
домый механизм. При этом возни-
кает пространство между механиз-
мами, постоянно открывающееся и
суживающееся. При этом масло из
масляного картера втягивается, ко-
гда пространство открывается и пе-
рекачивается в двигатель, когда оно
суживается.
При высокой скорости двига-
теля масляный насос подает намного
большее количество масла, чем необ-
ходимо для смазки двигателя. Регуля-
тор давления масла предотвращает
поступление слишком большого коли-
чества масла для смазки каналов дви-
гателя. При нормальном поступлении
масла цилиндрическая пружина и кла-
пан удерживают перепускной канал
закрытым, направляя все перекачи-
ваемое масло в двигатель. Когда ко-
личество подаваемого масла увеличи-
вается, давление становится достаточ-
но высоким, чтобы преодолеть силу
сжатия пружины. Вследствие этого от-
крывается клапан регулятора давле-
ния масла, излишек масла вытекает че-
рез клапан и стекает назад в масля-
ный картер.
Масляный картер монтируется
в нижней части блока цилиндров дви-
гателя. Масляный картер выполнен из
прессованного тонколистового метал-
ла.
Моторное масло нагнетается
из масляного картера посредством
масляного насоса. После того, как
м а с л о проходит ч е р е з м а с л я н ы й
фильтр, оно подается по двум кана-
лам для смазки блока цилиндров дви-
гателя и головки цилиндра. В одном
канале масло нагнетается по масля-
ным каналам в коленчатый вал к ша-
тунам, затем к поршням и цилиндрам.
Затем масло стекает обратно в мас-
ляный картер. Во втором канале мас-
ло нагнетается по масляным каналам
к распределительному валу. Масло
проходит через внутренний перепу-
скной канал в распределительном ва-
ле для смазки клапанных узлов, а за-
тем стекает обратно в масляный кар-
тер.
В этом двигателе использует-
ся единый четырехканальный выпуск-
ной коллектор заднего выброса. Кол-
лектор предназначен для вывода вы-
хлопных газов, выделяющихся из ка-
меры сгорания. На выпускном коллек-
торе смонтирован кислородный дат-
чик.
Впускной коллектор имеет че-
тыре независимых длинных впускных
канала, он и использует инерционный
нагнетательный эффект для улучше-
ния крутящего момента двигателя при
низкой и умеренной скоростях.
Камера проточной вентиляции
присоединена к впускному коллекто-
ру-
Этот двигатель - типа D O H C
(два распределительных вала верхне-
го расположения) Один распредели-
тельный вал управляет впускными кла-
панами, а другой распределительный
вал управляет выпускными клапана-
ми. Распределительные валы посаже-
ны на шейки в верхней части двигате-
ля (на цилиндрической головке) и
удерживаются на месте крышками
распределительного вала. Шейки рас-
пределительного вала цилиндриче-
ской головки просверлены для масло-
проводов. Моторное масло поступа-
ет на распределительные валы под
давлением, где оно смазывает каждую
шейку распределительного вала. Мас-
ло возвращается в масляный каргер
через сливные отверстия в цилиндри-
ческой головке. Контуры распредели-
тельного вала механически обработа-
ны в сплошной массив распредели-
тельного вала для точного открывания
и закрывания впускных и выпускных
клапанов до нужной величины в нуж-
ное время. Контуры распределитель-
ного вала смазываются маслом по-
средством разбрызгивания масла под
давлением.
Система рециркуляции отра-
ботавших газов используется для сни-
жения уровня выбросов окиси азота
производимого вследствие высокой
температуры сгорания. О с н о в н ы м
элементом системы является клапан
рециркуляции отработавших газов,
который приводится в движение по-
средством вакуума.
Клапан рециркуляции отрабо-
тавших газов подает небольшое коли-
чество выхлопного газа во впускной
коллектор для уменьшения темпера-
туры сгорания. Количество реиирку-
лируемого выхлопного газа контроли-
руется посредством отклонений в ва-
кууме и противодавления на выходе
газов. Если поступает большое коли-
чество выхлопных газов, сгорания не
происходит. Поэтому, очень малень-
кое количество должно проходить че-
рез клапан, особенно при работе в ре-
жиме холостого хода.
Клапан рециркуляции отрабо-
тавших газов обычно открывается при
следующих условиях:
• работа прогретого двигателя-
• скорость выше режима холо-
стого хода.
 гШИС. Конструкция
БЛОК ЦИЛИНДРОВ

1. К о м п л е к т п о р ш н е в ы х колец; 2 . П о р ш е н ь ; _3. П о р ш н е в о й палец; 4 . Ш а т у н ; 5 . П о д ш и п н и к и ш а т у н о в ; 6 . Б о л т шатуна;

7. уровня м а с л а ; 8 . Т р у б к а д л я щ у п а ; 9 . С о е д и н и т е л ь н а я д е т а л ь ; 1 0 . М а с л я н ы й ф р н л ь т р ; 11. З а ж и м д л я ш л а н г а ; ;
12. Вентиляционный шланг двигателя; 13. Вентиляционный трубопровод двигателя; 14. Болт; 15. П р о к л а д к а маслоотделителя;:
16. Б о л т ш к и в а коленчатого вала; 17. Ш а й б а ; 18. Ш к и в коленчатого вала; 19. М а н ж е т а коленчатого вала; 2 0 . З а д н я я крышка>
зубчатого ремня привода распредвала; 21. Болт; 2 2 . Н а с о с охлаждающей жидкости; 2 3 . М а с л я н ы й насос; 2 4 . Прокладка j
насоса; 2 5 . П р о к л а д к а к о р п у с а масляного насоса; 2 6 . Блок- ц и л и н д р о в д в и г а т е л я ; 2 7 . Т о л к а т е л ь редукционного клапана; j
2 8 . П р у ж и н а ; 2 9 . У п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о масляного насоса; 3 0 . П р о б к а ; 31. К о р е н н ы е п о д ш и п н и к и коленчатого вала; [
32. К о л е н ч а т ы й вал; 33. М а н ж е т а коленчатого вала; 3 4 . М а х о в и к (механическая коробка передач); 35. Б о л т (механическая;
коробка п е р е д а ч ) ; 3 6 . Б о л т ; 37. К р о н ш т е й н ; 38. Болт; 3 9 . Д а т ч и к положения коленчатого вала; 4 0 . М а х о в и к (автоматиче-;
екая коробка п е р е д а ч ) ; 4 1 . Б о л т (автоматическая коробка передач); 4 2 . К р ы ш к а коренного подшипника коленчатого вала;:
4 3 . Б о л т ; 4 4 . Б о л т ; 4 5 . Д а т ч и к д е т о н а ц и о н н о г о с г о р а н и я т о п л и в а ; 4 6 . М а с л я н ы й к а р т е р ; 4 7 . К о л ь ц о уплотнительное; I
4 8 . Болт; 4 9 . Болт; 5 0 . К р о н ш т е й н ; 51. П е р е д а ю щ а я масляная трубка; 5 2 . Болт; 53. Б о л т ; 5 4 . З у б ч а т ы й ремень привода г
распредвала; 5 5 . Уплотнение к р ы ш к и ; 5" 6>. . К
Kрp ы
i ш к а ; 57. Болт;" 58.
- - З- а ж и м ; 5 9 . — Болт; 6 0 . Ш а й б а ; 61. К р о н ш т е й н крышки; |
6 2 . Н а т я ж н о й р о л н к ; 6 3 . Б о л т з а д н е й к р ы ш кпси; и; 6 4 . Болт; 65. А Аввттоом
маатти ч' е с к и й м е х а н и з м н а т я ж е н и я ; 6 6 . Уплотнение; *
6 7 . Б о л т ; 6 8 . У п л о т н е н и е ; 6 9 . Н а р у ж н а я ш1естерня;
естерня; 7 0 . Внутренняя ш шеесст е р н е ; 71. К р ы ш к а ; 7 2 . Б о л т ; 7 3 . П р о б к а ; ;
7 4 . Д а т ч и к давления масла; 75. О п о р н ы й кронштейн впускного коллектора; 7 6 . Соленоид рециркуляции отработавшихj
ШМПМШМ11Е»ИИИИ1ЯЖ
Снятие масляного насоса, масляного картера, поршней и шатунов производится так же, как на двигателе SOHC.
КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Снятие
•
•
Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
Открутите болты крышки свечей
зажигания и снимите крышку.
• Отсоедините всасывающую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Отсоедините вентиляционный
трубопровод картера от крышки газо-
распределительного механизма.
• Отсоедините все необходимые
вакуумные трубопроводы.
• Отсоедините провода зажигания
от свечей зажигания.
• Открутите гайки крышки газорас-
пределительного механизма.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ И ПРОКЛАДКА
Необходимые инстру-
менты
Регулятор для зубчатого рем-
ня привода распредвала 1-42472.
Динамометр КМ-470-В.
Снятие
• Снимите предохранитель топлив-
ного насоса.
и v l o О
»
о
&
сЛ
А-
редних крышек распределительного
вала и в верхнюю часть задней крыш-
ки газораспределительного механиз-
ма на уплотнение головки цилинд-
ров.
л© ж
^^
ж • Установите новую прокладку
крышки газораспределительного ме-
® ханизма.
• Установите крышку газораспре-
_J
делительного механизма.
L ^ W — — / • Установите шайбы крышки газо-
распределительного механизма.
• Снимите шайбы крышки газорас- • Наживите гайки крышки газорас-
пределительного механизма. пределительного механизма. Затяни-
• Снимите крышку газораспредели- те их с усилием 10 Нм.
тельного механизма. • Подсоедините провода зажига-
• Снимите прокладку крышки газо- ния к свечам зажигания.
распределительного механизма. • Установите крышку свечей зажи-
гания.
Установка • Наживите болты крышки свечей
зажигания. Затяните их с усилием 3
Нм.
• Подсоедините все необходимые
вакуумные трубопроводы.
• Подсоедините вентиляционную
трубу картера к крышке газораспре-
делительного механизма.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Нанесите небольшое количест- • Подсоедините отрицательный
во герметика на прокладку в углы пе- провод аккумуляторной батареи.
• Заведите двигатель. После того как он заглохнет, запустите двигатель на
10 секунд, чтобы освободить топливную систему от давления топлива.
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините зажим заземления электронного модуля управления от впу-
скного коллектора.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Отсоедините колодку датчика температуры воздуха коллектора.
• Отсоедините всасывающую трубу двигателя от крышки газораспредели-
тельного механизма.
• Отсоедините впускную воз-
душную трубу от корпуса дрос-
селя.
• Отсоедините колодку ка-
тушки зажигания.
• Отсоедините колодку ки-
слородного датчика.
• Отсоедините колодку мон-
тажного узла топливной фор-
сунки.

• Отсоедините кололку пневмокла-
тана режима холостого хода.
» Отсоедините кололку датчика по-
ложения дросселя.
• Отсоедините колодку темпера-
турного датчика охлаждающей жидко-
сти.
• Открутите болты корпуса возду-
хоочистителя.
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля.
• Снимите правое переднее коле-
со.
• Снимите правый передний проти-
вобрызговой шиток.
• Отсоедините верхний трубопро-
вод на корпусе термостата.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если такой имеется.
• Открутите регулировочный болт
генератора и снимите приводной ре-
мень генератора.
• Открутите болты шкива с насоса
усилителя рулевого управления, если
такой имеется.
ВНИМАНИЕ: Отжать Овига | жидкости против часовой стрелки, ис-
тель в сторону аккумулятор- I
ной батареи, для того чтобы
снять шкив с насоса усилите- • ня привода распредвала 1-42492, что-
рулевого управления. J бы ослабить натяжение ремня приво-
• Снимите шкив с насоса усилите-
ля рулевого управления, если он име-
ется.
• Открутите болт шкива коленчато-
го вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.
• Открутите болты верхней перед-
ней крышки зубчатого ремня приво-
да распредвала.
• Снимите верхнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Открутите болты нижней перед-
ней крышки зубчатого ремня приво-
да распредвала.
• Снимите нижнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления, если он имеет-
ся.
• Наживите стопорные болты кро! i
штейна подвески двигателя на подвес-
ку двигателя и затяните болты для на-
дежного закрепления двигателя, если
был снят усилитель руля. Затяните
стопорные болты кронштейна подвес-
ки двигателя с усилием 60 Нм.
• Совместите установочную метку
механизма распределительного вала
зубчатого ремня привода распредва-
ла.
• Слегка ослабьте стопорные бол-
ты насоса охлаждающей жидкости.
• Прокрутить насос охлаждающей
пользуя регулятор для зубчато! о рем-
да распредвала.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• О т с о е д и н и т е вентиляционный
трубопровод картера двигателя на
крышке газораспределительного ме-
ханизма.
• Открутите болты крышки свечей
зажигания.
• Снимите крышку свечей зажига-
ния.
• Отсоедините провода зажигания
от свечей зажигания.
1 l$Le о • сС о 1
п г ;
Г )
• Открутите гайки крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите шайбы крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного м е х а н и з м а и прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма.
IВ1ШМАНИЕ: Будьте чрезвыЛ
чайно осторожны, чтобы не на-
несите никаких царапин, вмя-
I тип или других повреждении >
I распределительному валу.
• Крепко удерживая впускной рас-
пределительный вал на месте, откру-
тите болт шкива распределительного
вала.
• Снимите впускной распредели-
тельный вал.
• Крепко удерживая на месте вы-
пускной распределительный вал, от-
крутите болт шкива выпускного рас-
пределительного вала.
• Снимите шкив выпускного рас-
пределительного вала.
• Открутите болт механизма натя-
лении початого ремня привода рас-
предвала.
• ' ни.мите м е х а н и з м н а т я ж е н и я
Зубчатою ремня привода распредва-
ла .
• OiKpvrnTe болт натяжного роли-
ка зубчатою ремня привода распред-
вал...
• ( н и м т е натяжной ролик зубча-
того ремня привода распредвала.
• Открутите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распрелва-
• Снимите заднюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Открутите стопорные гайки вы-
пускною трубопровода на стойке вы-
пускного коллектора и болты на крон-
штейне.
• О т с о е д и н и т е все необходимые
вакуумные трубопроводы.
• Отсоедините возвратный трубо-
провод на регуляторе давления топ-
лива.
• О т с о е д и н и т е подаюший трубо-
провод на топливном путепроводе.
• Открутите стопорный болт регу-
лировочного кронштейна генератора
и снимите кронштейн.
• Отсоедините впускной трубопро-
вод обогревателя на головке иилинл-
ров.
• О т с о е д и н и т е трубопровод рас-
ширительного бачка от корпуса дрос-
селя.
• Открутите болты опорного крон-
штейна впускного коллектора.
• О т с о е д и н и т е трое дросселя на
корпусе дросселя и впускного коллек-
тора.
• Постепенно отпустите все болты
головки иилинлров в показанной по-
следовательности.
Снимите болты головки пилинх-
ров.
• Снимите головку цилиндров вис
сте с впускным и выпускным коллек-
тором.
^ВНИМАНИЕ: Следите за «ir.w. |
' чтобы при снятии головки ми- '
линдров, в цилиндры не попа-
| ло моторное масло или охла- I
I ждаюишя жидкость. J
• Снимите прокладку головки ци-
линдров.
Очистка
• О ч и с гите поверхности проклад-
ки головки цилиндров и блока цилин-
дров двигателя.
• Удостоверьтесь, ч то iюверхнос i и
прокладки головки цилиндров и бло-
ка цилиндров двигателя не имеют вмя-
тин и глубоких царапин.
• О ч и с т и т е болты головки цилинд-
ров.
• О с м о т р и т е I оловку i шлмндров на
деформацию.
Установка
• У с т а н о в и т е прокладку головки
цилиндров.
• У с т а н о в и т е головку цилиндров
вместе с впускным и выпускным кол-
лектором.
• Н а ж и в и т е болты головки цилин-
дров.
• Затяните постепенно, в показан-
ной выше последовательное in, болты
головки цилиндров.
• Затяните болты головки цилинд-
ров с усилием 25 Нм. Отрегулируйте
болты с усилием 60 е +60°+60 с +1 О
используя динамометр КМ-470-В.
КМ 4
 Соедините кабель дросселя на
opnvce дрот геля и на ВПУСКНОМ КОЛ-
.екгоре.
Ввериин' верхние полгы опорно-
о кронш гейма впускного коллектора
<а ВПУСКНОМ коллекторе. Затяните их
ит1лцрм 25 Им.
• Соедините шлант охлаждаюшей
килкос I и расширительного бачка на
чорпусе \росселя.
• Соедините впускной шланг обог-
)еваге\я с юловкой цилиндров.
> Установите регулировочный
фонштейн генератора с болтом. За-
я н т е сюнорныи болт регулировоч-
юго кронш т и н а генератора с усили-
ем 20 Им.
• Полсоедипию подаюший трубо-
1ровоА на гопливном пу юпроводе.
• Подсоедините возвратный трубо-
1|>овод на юпливном i iyюпроводе.
• Подсоедините все необходимые
зак\ ум!ii.ie трубопроводы.
• Наверните стопорные гайки гиб-
кого выпускного ф у б о п р о в о д а на
фланне выпускного коллектора и бол-
ты на кронштейне. З а г н и т е их с уси-
\ием 40 Им.
• Установите заднюю крышку зуб-
чатою ремня привода распредвала.
• Наживите болты илнеи крышки
5 \ 0 ч а т о т ремня привода распрелва-
\а. Затяните с усилием 10 Нм.
• Установите автоматический ме-
ханизм натяжения зубчатого ремня
привода распредвала.
• Вверни re болты автоматического
механизма натяжения зубчатого рем-
ня привода распредвала. Затяните их
с \'си \иом 25 Нм.
• Установите натяжной ролик зуб-
чаюго ремня привода распредвала.
• Наживите болт натяжного роли-
ка зубчатого ремня привода распред-
вала. Замшите е ю до 40 Нм.
• Установите механизм в п у с к н о ю
распределительного нала.
• Удерживая впускной распредели-
тельный вал на месте, вверните болт
механизма в п у с к н о г о распрелели-
К'лы-юго вала.
• Зшяните болт механизма впуск-
н о ю распределительного вала с уси-
лием 6",5 Нм.
• Установите механизм выпускно-
го распределительного вала.
• Крепко удерживая выпускной рас-
пределительный вал на месте, вверни-
те болт механизма выпускного распре-
делительного вала. Затяните болт ме-
ханизма выпускного распределитель-
ного вала с усилием 67,5 Нм.
• Нанесите небольшое количество
герметика для уплотнения в углы пе-
редних крышек распределительного
вала и на верхнюю часть задней крыш-
ки газораспределительного механиз-
ма для уплотнения головки цилинд-
ров.
• Установите крышку газораспре-
делительного механизма и прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма.
• Установите шайбы крышки газо-
распределительного механизма.
• Наверните гайки крышки газо-
распределительного механизма. Затя-
ните их с усилием 10 Нм.
• Установите провода на свечи за-
жигания.
•
•
Установите крышку свечей зажи-
I ания.
Вверните болты крышки свечей
зажигания. Затяните с усилием 3 Нм.
• Подсоедините вентиляционную
трубу картера к крышке газораспре-
делительного механизма.
• Совместите установочные метки
на механизмах распределительного
вала.
• Совместите отметку на механиз-
ме коленчатого вала с выемкой в ниж-
ней части задней крышки зубчатого
ремня привода распредвала.
• Установите зубчатый ремень при-
вода распредвала.
• Прокрутите насос охлаждаюшей
жидкости по часовой стрелке, исполь-
зуя регулятор для зубчатого ремня
привода распредвала I-42492 для на-
| я ж е н и я зубчатого ремня привода
распредвала.
• Затяните стопорные болты насо-
са охлаждаюшей жилкости с усилием
10 Нм.
• Проверьте и отре! улируПте натя-
жение зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Установите насос: усилителя руле-
вого управления, если такой имеется.
• Наживите Стопорные болты крон-
штейна подвески двигателя, если был
установлен насос усилителя рулевого
управления.
• Затяните стопорные болты крон
штейна подвески двигателя с усили-
ем 60 Нм.
• Установите верхнюю и нижнюю
передние крышки зубчатого ремня
привода распредвала.
Г
1
сз»-
L
•
о»"
Наживите болты верхней и ниж-
J
ней передней крышки зубчатого рем-
ня привода распредвала.
• Затяните болты верхней и ниж-
ней передней крышки зубчатого рем-
ня привода распредвала с усилием 10
Нм.
• Установите шкив коленчатого ва-
ла.
• Наживите болт шкива коленчато-
го вала.
• Затяните болт шкива коленча ю-
го вала с усилием 95 Нм, используя
динамометрический ключ. Используя
динамометр КМ-470-В, затяни ie болт
шкива коленчатого вала на 30" т15с
• Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если он име-
ется.
• Вверните болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления, если он
имеется. Затяните их с усилием 25 Нм.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Наживите регулировочный бол
генератора. Затяните его с усилием
20 Нм.
• У с т а н о в и т е приводной ремень
компрессора, если он имеется.
• Подсоедините верхний трубо-
провод радиатора к корпусу термо-
стата.
• У с т а н о в и т е п р а в ы й передний
противобрызговой шиток.
• Ус тановите правое переднее ко-
лесо.
• Установите корпус: воздушного
фильтра.
• Вверните болты корпуса воздуш-
ного фильтра.
• Затяните болты корпуса воздуш-
ного фильтра с усилием 12 Нм.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Снятие
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
• Отсоедините всасывающую воз-
душную трубу двигателя на крышке га-
зораспределительного механизма.
• Отсоедините вентиляционный
трубопровод картера двигателя на
крышке газораспределительного ме-
ханизма.
• Открутите болты крышки свечей
зажигания.
• Снимите крышку свечей зажига-
ния.
• Отсоедините провода от свечей
зажигания.
Открутите гайки крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите шайбы крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите прокладку крышки газо-
распределительного механизма и
крышку газораспределительного ме-
ханизма.
• Удерживая впускной распредели-
тельный вал на месте, открутите болт
шкива впускного распределительного
вала.
• Снимите шкив впускного распре-
делительного вала.
• Удерживая выпускной распреде-
лительный вал на месте, открутите
болт шкива выпускного распредели-
тельного вала.
• Снимите шкив выпускного рас-
пределительного вала.
• Подсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод к корпусу дроссе-
ля.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха.
• Подсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Подсоедините колодку регули-
рующего пневмоклапана режима хо-
лостого хода.
• Подсоедините колодку датчика
положения дросселя.
• Постепенно, в показанной после-
довательности для каждой крышки
распределительного вала, снимите
болты крышки распределительного ва-
ла.
• Снимите крышки впускного рас-
пределительного вала. Соблюдайте
правильное положение при установ-
ке.
• Снимите впускной распредели-
тельный вал.
• Снимите крышки выпускного рас-
пределительного вала. Соблюдайте
правильное положение при установ-
ке.
• Снимите выпускной распредели-
тельный вал.
Установка
• Смажьте шейки распределитель-
ного вала и крышки распределитель-
ного вала моторным маслом.
• Установите впускной распреде-
лительный вал.
• Установите крышки впускного
распределительного вала в их перво-
начальные положения.
• Наживите болты крышек впуск-
ного распределительного вала.
• Установите выпускной распреде-
лительный вал.
• Установите крышки выпускного
распределительного вала в их перво-
начальные положения.
• Наживите болты крышек выпуск-
ного распределительного вала.
• Постепенно, в показанной выше
последовательности для каждой крыш-
ки распределительного вала, затяни-
те болты крышек распределительного
вала.
• Подсоедините колодку катушки
зажигания.
• Подсоедините колодки монтаж-
ного узла топливной форсунки.
• Подсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Подсоедините зажим заземления
электронного модуля управления на
впускном коллекторе.
• Установите предохранитель топ-
ливного насоса.
• Подсоедините провод массы ак-
кумуляторной батареи.
• Снова наполните охлаждающую
систему двигателя.
• Затяните болты крышек распре-
делительного вала с усилием 16 Нм.
• Измерьте люфт ториа впускного
распределительного вала и люфт тор-
иа выпускного распределительного
вала.
• Установите шкив впускного рас-
пределительного вала.
• Крепко удерживая впускной рас-
пределительный вал на месте, устано-
вите болт шкива впускного распреде-
лительного вала.
• Затяните болт шкива впускного
распределительного вала с усилием
67,5 Нм.
• Установите шкив выпускного рас-
пределительного вала.
• Удерживая выпускной распреде-
лительный вал на месте, установите
болт шкива выпускного распредели-
тельного вала.
• Затяните болт шкива выпускного
распределительного вала с усилием
67,5 Нм.
• Установите прокладку крышки га-
зораспределительного механизма и
крышку газораспределительного ме-
ханизма.
• Установите шайбы крышки газо-
распределительного механизма.
• Наверните гайки крышки газо-
распределительного механизма.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА
Необходимые инстру-
менты
Регулятор для зубчатого рем-
ня привода распредвала J-42492.
Динамометр КМ-470-В.
Регулировка
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха.
• Отсоедините впускной воздушный
трубопровод от корпуса дросселя.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Открутите болты корпуса возду-
хоочистителя.
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля.
• Снимите правое переднее колесо.
• Снимите правый передний проти-
вобрызговой шиток.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если он имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Открутите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
таковой имеется.
I ВНИМАНИЕ: Отожмите дви
Р гатель к аккумуляторной ба•
I тарее, чтобы снять шкив на-
| coca усилителя рулевого
I управления.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления, если он имеется.
Затяните гайки крышки газораспределительного механизма с усилием 10 Нм.
Подсоедините провода к свечам зажигания.
Установите крышку свечей зажигания.
Наживите болты крышки свечей зажигания.
Затяните болты крышки свечей зажигания с усилием 3 Нм.
Подсоедините всасываюшую трубу воздуха двигателя к крышке газорас-
пределительного механизма.
Подсоедините вентиляционный трубопровод картера двигателя к крышке
азораспрелелительного механизма.
Установите зубчатый ремень привода распредвала.
• Снимите болт шкива коленчато- • Слегка отпустите стопорные бол-
го вала. ты насоса охлаждающей жидкости.
• Снимите шкив коленчатого вала. • С помошью регулятора для зуб-
• Снимите болты верхней передней чатого ремня привода распредвала
крышки зубчатого ремня привода рас- J-42492 проверните насос охлаж-
предвала. дающей жидкости по часовой стрел-
• Снимите верхнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Открутите болты нижней перед-
ней крышки зубчатого ремня приво-
да распредвала.
• Снимите нижнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Снимите монтажные болты насо-
са усилителя рулевого управления, ес-
ли он имеется.
• Установите болт шкива коленча-
того вала.
• Осуществите хотя бы один пол-
ный оборот коленчатого вала по ча-
совой стрелке с использованием бол- • Врашайте насос охлаждающей
та/шкива коленчатого вала. жидкости по часовой стрелке до тех
• Совместите отметку на механиз- пор, пока указатель регулировочной
ме коленчатого вала с выемкой в ниж- ручки механизма натяжения не со-
ней части задней крышки зубчатого вместится с выемкой на кронштейне
ремня привода распредвала. автоматического механизма натяже-
ния зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Совместите установочные метки
распределительного вала.
• Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
• Выполните коленчатым валом два
полных оборота по часовой стрелке с
помошью шкива коленчатого вала.
• Ослабьте фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.

• С помошью регулятора для зуб-
чатого ремня привода распредвала
J-42492 вращайте насос охлаждаю-
щей жидкости до тех пор, пока ука-
затель регулировочного рычага на-
тяжного механизма зубчатого рем-
ня привода распредвала не совмес-
тится с указателем на кронштейне
натяжного механизма зубчатого
ремня привода распредвала.
* Наживите фиксирующие болты
насоса охлаждаюшей жидкости, после
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДА
РАСПРЕДВАЛА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Необходимые инстру-
менты
Регулятор для зубчатого рем-
ня привода распредвала J-42492.
Динамометр КМ-470-8.
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха.
• Отсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод от корпуса дроссе-
ля.
• Отсоедините всасывающую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Открутите болты корпуса возду-
хоочистителя.
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля.
• Снимите правое переднее коле-
' со.
• Снимите правый передний проти-
. вобрызговой шиток.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если он имеется.
• Снимите приводной ремень ге-
нератора.
• Открутите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
таковой имеется.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления, если он имеет-
ся.
чего затяните с усилием 10 Нм.
• Снимите болт шкива коленчато-
го вала.
• Наживите монтажные болты на-
соса усилителя рулевого управления,
если он имеется. Затяните их с уси-
лием 25 Нм.
• Установите верхнюю и нижнюю
передние крышки зубчатого ремня
привода распредвала.
• Наживите болты верхней и ниж-
ней передних крышек зубчатого рем-
ня привода распредвала, после чего
затяните с усилием 10 Нм.
• Установите шкив коленчатого вала.
• Наживите болт шкива коленчато-
го вала.
• Затяните болт шкива коленчато-
го вала с усилием 95 Нм с помошью
динамометрического ключа. Исполь-
зуйте динамометр КМ-470-В для за-
тяжки болта шкива коленчатого вала
еше на 30° +15°.
• Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если таковое
имеется.
• Открутите болт шкива коленчато-
го вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.
• Открутите болты верхней перед-
ней крышки зубчатого ремня приво-
да распредвала.
• Снимите верхнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Открутите болты нижней перед-
ней крышки зубчатого ремня приво-
да распредвала.
• Снимите нижнюю переднюю
крышку зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Открутите монтажные болты на-
соса усилителя рулевого управления,
если он имеется.
• Вверните болт шкива коленчато-
го вала.
• Используя болт шкива коленчато-
го вала, вращайте коленчатый вал по
часовой стрелке до тех пор, пока от-
метка на механизме коленчатого ва-
ла не совместится с выемкой в ниж-
ней части задней крышки зубчатого
ремня привода распредвала.
• Слегка отпустите фиксирующие
болты насоса охлаждаюшей жидкости.
• Используя регулятор для зубча-
того ремня привода распределитель-
ного вала J-42492, вращайте насос ох-
лаждаюшей жидкости против часовой
стрелки, для того, чтобы ослабить на-
тяжение зубчатого ремня привода
распредвала.
• Вверните болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
он имеется. Затяните болты с усили-
ем 25 Нм.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Установите приводной ремень
компрессора, если таковой имеется.
• Установите правый передний
противобрызговой шиток.
• Установите правое переднее ко-
лесо.
• Установите корпус воздухоочи-
стителя.
• Ус гановите болты корпуса воздухо-
очистителя и затяните с усилием 12 Нм.
• Подсоедините впускную трубу
воздуха двигателя к корпусу дроссе-
ля.
• Подсоедините всасывающую тру-
бу к крышке газораспределительного
механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
(1й{
ВНИМАНИЕ: Снимите зубча- Чй-Л
£J
>ед- I
I тый
ты ремень привода распред-
I вала
вал за насосом усилителя ру-
1 ллевого
ев управления.
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
Установка
• Совместите установочную метку
на шкиве коленчатого вала с выемкой
в нижней части задней крышки зуб-
чатого ремня привода распредвала,
как показано выше.
• Совместите установочные метки
на шкивах распределительных валов,
как показано выше.

Г ВНИМАНИЕ: Вставьте зубча-
I тый ремень привода распред-
I вала за насосом усилителя ру-
\левого управления.
А
• Установите зубчатый ремен ь при-
вода распредвала.
• Используя регулятор зубчатого
ремня привода распредвала J-42492,
врашайте насос охлаждающей жидко-
сти по часовой стрелке.
• Врашайте насос охлаждающей
жидкости по часовой стрелке до тех
пор, пока указатель регулировочного
рычага автоматического механизма
натяжения зубчатого ремня привода
распредвала не совместится с выем-
кой на кронштейне механизма натя-
жения зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Затяните фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
• Осуществите коленчатым валом
два полных оборота по часовой стрел-
ке, используя болт шкива коленчато-
го вала.
• Ослабьте фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости.
• Врашайте насос охлаждающей
жидкости до тех пор, пока регулиро-
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Снятие
• Снимите предохранитель топлив-
ного насоса.
• Заведите двигатель. Проверните
коленчатый вал двигателя, после то-
го, как он остановится в течение 10
секунд, для того, чтобы освободить то-
пливную систему от давления топли-
ва.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините зажим заземления
электронного модуля управления от
впускного коллектора.
• Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Отсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод от корпуса дроссе-
ля.
• Отсоедините колодку пневмокла-
пана режима холостого хода.
• Отсоедините колодку датчика по-
ложения дросселя.
• Отсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Отсоедините впускной трубопро-
вод отопителя от головки иилиндров.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости расширительного
бачка на корпусе дросселя.
• Отсоедините все необходимые
вакуумные шланги, включая вакуум-
вочный указатель рычага натяжного
механизма зубчатого ремня привода
распредвала не совместится с указа-
телем на кронштейне натяжного ме-
ханизма зубчатого ремня привода
распредвала.
• Наживите фиксирующие болты
насоса охлаждающей жидкости, после
чего затяните с усилием 10 Нм.
• Открутите болт шкива коленчато-
го вала.
• Наживите монтажные болты на-
соса усилителя рулевого управления,
если он имеется. Затяните их с уси-
лием 25 Нм.
• Установите верхнюю и нижнюю
передние крышки зубчатого ремня
привода распредвала.
• Наживите болты верхней и ниж-
ней передних крышек зубчатого рем-
ня привода распредвала. Затяните их
с усилием 10 Нм.
• Установите шкив распредели-
тельного вала.
• Вверните болт шкива распредели-
тельного вала, после чего затяните с
усилием 95 Нм, используя динамомет-
рический ключ. Используя динамо-
метр КМ-470-В, затяните болт шкива
коленчатого вала еше на 30° +15°.
ный шланг на регуляторе давления то-
плива и шланг вакуумного тормоза с
усилителем на впускном коллекторе.
• Отсоедините трос дросселя от
корпуса дросселя и впускного коллек-
тора.
• Снимите болты кронштейна тро-
са дросселя с впускного коллектора.
• Снимите кронштейн привода
дросселя.
• Снимите путепровод топливной
форсунки и топливные форсунки.
• Снимите генератор.
• Снимите болты опорного крон-
штейна впускного коллектора.
• Снимите опорный кронштейн
впускного коллектора.
• Установите шкив насоса усилите
ля рулевого управления, если он им&
ется.
• Наживите болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления, если он
имеются. Затяните их с усилием 25 Нм.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Установите приводной ремень
компрессора, если такой имеется.
• Установите правый передний
противобрызговой шиток.
• Установите правое переднее ко-i
лесо.
• Установите корпус воздушного
фильтра. j
• Наживите болты корпуса воздуш-.
ного фильтра, после чего затяните с
усилием 12 Нм.
• Подсоедините впускной воздуиь
ный трубопровод к корпусу дроссе-
ля.
• Подсоедините всасываюшуютру-i
бу двигателя к крышке газораспреде-]
лительного механизма. !
• Подсоедините колодку датчик^
температуры воздуха клапанной кон
робки.
• Подсоедините отрицательный'
провод аккумуляторной батареи.
впускного коллектора в показанной
последовательности.
• Снимите впускной коллектор.
• Снимите прокладку впускного
коллектора.
• Очистите уплотнительные по-
верхности впускного коллектора и го-
ловку цилиндров.
Установка
• Установите прокладку впускного
коллектора.
• Установите впускной коллектор.
• Наживите стопорные болты/гай-
ки впускного коллектора в показан-
ной последовательности. Затяните
стопорные болты впускного коллекто-
ра с усилием 25 Нм.
• Установите опорный кронштейн
впускного коллектора.
• Наживите верхние болты опорно-
го кронштейна впускного коллектора
на впускной коллектор, после чего за-
тяните с усилием 25 Нм.
• Установите нижний болт опорно-
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Снимите болты теплозащитного
экрана выпускного коллектора.
• Снимите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
• Снимите стопорные гайки выпу-
скного трубопровода со стойки выпу-
скного коллектора.
• Снимите стопорные гайки выпу-
скного коллектора в показанной по-
следовательности.
ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
f Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала.
Открутите болты крышки свечей
зажигания.
• Снимите крышку свечей зажигания.
• " Отсоедините провода от свечей
зажигания.
го кронштейна впускного коллектора
на блок цилиндров двигателя. Затяни-
те его с усилием 40 Нм.
• Установите генератор.
• Установите топливный путепро-
вод и топливные форсунки.
• У с т а н о в и т е кронштейн троса
дросселя.
• Установите болты кронштейна
троса дросселя. Затяните их с усили-
ем 8 Нм.
• Подсоедините трос дросселя к
в п у с к н о м у коллектору и корпусу
дросселя.
• Подсоедините все необходимые
вакуумные магистрали, которые бы-
ли ранее отсоединены.
• Подсоедините впускной трубопро-
вод обогревателя к головке цилиндров.
• Подсоедините трубопровод охла-
• Снимите выпускной коллектор.
• Снимите прокладку выпускного
коллектора.
• Почистите уплотняющие поверх-
ности выпускного коллектора и голов-
ки цилиндров.
Установка
• Установите прокладку выпускно-
го коллектора.
• Установите выпускной коллек-
тор.
• Наживите стопорные гайки выпу-
скного коллектора и затяните в пока-
занной последовательности.
• Отсоедините вентиляционный тру-
бопровод картера двигателя от крыш-
ки газораспределительного механизма.
• Открутите гайки крышки газорас-
пределительного механизма.
• Снимите шайбы газораспредели-
тельного механизма.
• Снимите крышку газораспредели-
тельного механизма и прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма.
ждающей жидкости расширительного
бачка к корпусу дросселя.
• Подсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Подсоедините колодку пневмок-
лапана режима холостого хода.
• Подсоедините колодку датчика
положения дросселя.
• Подсоедините впускной воздуш-
ный трубопровод к корпусу дросселя.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Подсоедините зажим заземления
электронного модуля управления к
впускному коллектору.
• Установите предохранитель топ-
ливного насоса.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Снова заполните систему двигателя.
в о 3 5 1 2 4 6 7 10
• Затяните стопорные гайки выпу-
скного коллектора с усилием 25 Нм.
• Установите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода на стойку вы-
пускного коллектора. Затяните их с
усилием 40 Нм.
• Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
• Установите болты теплозащитно-
го экрана выпускного коллектора. За-
тяните их с усилием 15 Нм.
• Подсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Крепко удерживая впускной рас-
пределительный вал на месте, сними-
те болт шкива впускного распредели-
тельного вала.
• Снимите шкив впускного распре-
делительного вала.
• Удерживая выпускной распредели-
тельный вал на месте, снимите болт шки-
ва выпускного распределительного вала.
• Снимите шкив выпускного рас-
пределительного вала.
Установка
• Установите шкив впускного рас-
пределительного вала.
• Удерживая впускной распредели-
тельный вал на месте, наживите болт
шкива впускного распределительного
вала, после чего затяните с усилием
67,5 Нм.
• Установите шкив выпускного рас-
пределительного вала.
• Удерживая выпускной распреде-
лительный вал на месте, наживите
болт шкива выпускного распредели-
тельного вала. Затяните его с усили-
ем 67,5 Нм.
ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА
Снятие
• Снимите зубчатый ремень приво-
да распредвала и крышку зубчатого
ремня привода распредвала.
• Снимите шкив распределительно-
го вала.
• Снимите болты механизма натя-
жения зубчатого ремня привода рас-
предвала. Снимите механизм натяже-
ния зубчатого ремня привода рас-
предвала.
• Снимите болт натяжного ролика
зубчатого ремня привода распредва-
ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Необходимые инстру-
менты
Динамометр КМ-470-В.
Снятие
ВНИМАНИЕ: На автомобилях, I
оборудованных механической '
коробкой передач, механизм
переключения передач должен
быть снят перед снятием дви-
гателя.
• Заведите двигатель. Проверните
коленчатый вал двигателя после того,
как он остановится в течение 10 се-
кунд для того, чтобы освободить топ-
ливную систему от давления топлива.
• Снимите капот.
• Слейте моторное масло.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините положительный
провод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи от кузо-
ва автомобиля.
• Освободите систему кондициони-
рования воздуха, если она имеется.
• Нанесите небольшое количество
уплотнительного герметика в углы пе-
редних крышек распределительного
вала и верхнюю часть задней крышки
газораспределительного механизма
на уплотнении головки цилиндров.
• Установите крышку газораспре-
делительного механизма и прокладку
крышки газораспределительного ме-
ханизма.
• Установите шайбы крышки газо-
распределительного механизма.
• Наживите гайки крышки газорас-
пределительного механизма. Затяни-
те их с усилием 10 Нм.
ла. Снимите натяжной ролик зубчато-
го ремня привода распредвала.
• Снимите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла. Снимите заднюю крышку зубчато-
го ремня привода распредвала.
Установка
• Установите заднюю крышку зуб-
чатого ремня привода распредвала.
• Наживите болты задней крышки
зубчатого ремня привода распредва-
ла. Затяните их с усилием 10 Нм.
• Установите натяжной ролик зуб-
• Отсоедините колодку датчика
температуры воздуха коллектора.
• Снимите воздушный всасываю-
щий трубопровод с корпуса дросселя
и корпус воздушного фильтра.
• Отсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя от крышки газораспре-
делительного механизма.
• Снимите правое переднее коле-
со.
• Снимите правый передний брыз-
гозадерживаюший шиток.
• Снимите приводной ремень ком-
прессора, если он имеется.
• Снимите приводной ремень гене-
ратора.
• Снимите болты шкива насоса уси-
лителя рулевого управления.
• Снимите шкив насоса усилителя
рулевого управления.
• Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
• Снимите радиатор системы охла-
ждения и вентиляторы, охлаждаюшие
двигатель.
• Отсоедините верхний трубопро-
вод радиатора от корпуса термостата.
• Отсоедините возвратный трубо-
провод рулевого привода с усилите-
• Установите вентиляционные тру-
бопроводы картера двигателя в крыш-
ке газораспределительного механиз-
ма.
• Подсоедините провода к свечам
зажигания.
• Установите крышку свечей зажи-
гания.
• Наживите болты крышки свечей
зажигания, после чего затяните с уси-
лием 3 Нм.
• Установите зубчатый ремень при!
вода распредвала.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
чатого ремня привода распредвала.
• Наживите болт натяжного роли-
ка зубчатого ремня привода распред-
вала. Затяните его с усилием 40 Нм.
• Установите механизм натяжения
зубчатого ремня привода распредвала,
• Наживите болты механизма натя-
жения зубчатого ремня привода рас-
предвала. Затяните их с усилием 25 Нм,
• Установите шкив распредели-
тельного вала.
• Установите зубчатый ремень при
вода распредвала и крышку зубчато
го ремня привода распредвала.
лем от насоса усилителя рулевого
управления, если такой имеется.
• Отсоедините шланг давления ру-
левого привода с усилителем от насо-
са усилителя рулевого управления, ес-
ли такой имеется.
• Отсоедините колодку на катуш-
ке зажигания и зажим заземления
электронного модуля управления дви-
гателя на впускном коллекторе и на
стартере.
• Отсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Отсоедините колодки топливных
форсунок.
• Отсоедините колодку пневмокла-
пана режима холостого хода.
• Отсоеди н ите колодку датч и ка по-
ложения дросселя.
• Отсоедините колодку датчика
температуры охлаждаюшей жидкости.
• Отсоедините колодку регулятора
напряжения генератора.
• Отсоедините все необходимые
вакуумные трубопроводы, включая
трубопровод вакуумного тормоза с
усилителем.
• Отсоедините обратный топливо-
провод на регуляторе давления топ-
лива.
• Отсоедините подаюший топливо-
провод на топливном путепроводе.
• Отсоедините трос дросселя от
корпуса дросселя и кронштейн впуск-
ного коллектора.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждаюшей жидкости расширительного
бачка на корпусе дросселя.
• Отсоедините выпускной трубо-
провод отопителя на трубопроводе
охлаждаюшей жидкости.
• Отсоедините впускной трубопро-
вод обогревателя от головки цилинд-
ров.
• Отсоедините трубопровод охла-
ждаюшей жидкости расширительного
бачка от трубопровода охлаждаюшей
жидкости.
• Отсоедините нижний трубопро-
вод радиатора на трубопроводе охла-
ждаюшей жидкости.
• Отсоедините вывод соленоида
«5» стартера.
• ' Открутите стопорный болт узла
*грубопровода компрессора.
• Отсоедините узел трубопровода
от компрессора.
• Отсоедините колодку на катуш-
ке компрессора.
• Открутите монтажные болты
компрессора.
• Снимите компрессор.
Открутите болты монтажного
кронштейна компрессора с блока ци-
линдров двигателя.
• Снимите монтажный кронштейн
компрессора.
• Открутите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода со стойки вы-
пускного коллектора и болты на крон-
штейне.
• Открутите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода с каталитиче-
ского нейтрализатора или соедини-
тельного патрубка.
• Снимите выпускной трубопро-
вод.
• Открутите болт шкива коленчато-
го вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.
• Отсоедините вакуумные трубо-
проводы на очистке угольного фильт-
ра для улавливания паров бензина и
соленоида рециркуляции отработав-
ших газов.
• Отсоедините колодку на соленои-
де очистки угольного фильтра для
улавливания паров бензина и рецир-
куляции отработавших газов.
• Отсоедините колодку на датчике
давления масла.
• Отсоедините колодку датчика по-
ложения коленчатого вала и датчика
детонационного сгорания топлива.
• Открутите стопорный болт датчи-
ка положения коленчатого вала.
• Снимите датчик положения ко-
ленчатого вала.
• Открутите болты правой скобы
механизма переключения передач с
трансмиссии.
• Открутите болты маховика или
контрольной крышки гибкой пласти-
ны.
• Снимите маховик или контроль-
ную крышку гибкой пластины.
• Открю^ге болты гидротрансфор-
матора механизма переключения пе-
редач, если имеется автоматическая
коробка переключения передач.
• Снимите болты корзины механиз-
ма переключения передач/трансмис-
сии.
• Закрепите механизм переключе-
ния передач напольным домкратом.
• Установите подъемное устройст-
во для двигателя.
• Отсоедините правый монтажный
кронштейн двигателя от подвески дви-
гателя, сняв стопорные болты.
• Снимите правый кронштейн под-
вески двигателя с блока цилиндров
двигателя.
• Отделите блок цилиндров двига-
теля от трансмиссии.
• Снимите двигатель.
Установка
• Установите двигатель в моторный
отсек.
• Совместите центровочные паль-
цы с трансмиссией.
• Наживите болты корпуса растру-
ба механизма переключения передач/
трансмиссии, после чего затяните с
усилием 75 Нм.
• Установите правый кронштейн
подвески двигателя на блок цилинд-
ров двигателя.
• Наживите стопорные болты пра-
вого кронштейна подвески двигателя.
Затяните их с усилием 60 Нм.
• Подсоедините правый кронштейн
подвески двигателя к подвеске двига-
теля, наживив два стопорных болта.
Затяните стопорные болты кронштей-
на подвески двигателя к подвеске дви-
гателя с усилием 60 Нм.
• Снимите напольный домкрат, ис-
пользуемый для закрепления транс-
миссии.
• Снимите подъемное устройство
для двигателя.
• Наживите болты гидротрансфор-
матора механизма переключения пе-
редач, если автомобиль имеет авто-
матическую коробку передач. Затяни-
те болты гидротрансформатора меха-
низма переключения передач с уси-
лием 65 Нм.
• Установите маховик или кон-
трольную крышку маховика.
• Наживите болты маховика или
контрольной крышки маховика.
• З а т я н и т е болты контрольной
крышки маховика с усилием 12 Нм
или болты контрольной крышки махо-
вика с усилием 10 Нм.
• Наживите болты правой скобы
механизма переключения передач на
трансмиссию. Затяните их с усилием
40 Нм.
• Подсоедините вакуумные трубо-
проводы к угольному фильтру для
улавливания паров бензина и солено-
ид рециркуляции отработавших газов.
• Подсоедините колодку к угольно-
му фильтру для улавливания паров
бензина и соленоид рециркуляции от-
работавших газов.
• Подсоедините колодку датчика
давления масла.
• Установите шкив коленчатого ва-
ла.
• Наживите болт шкива коленчато-
го вала. Затяните его с усилием 95 Нм,
используя динамометрический гаеч-
ный ключ. С помощью динамометра
КМ-470-В затяните болт шкива колен-
чатого вала еше на 30° +15°.
• Установите датчик положения ко-
ленчатого вала и стопорный болт датчи-
ка положения коленчатого вала. Затя-
ните стопорный болт датчика положе-
ния коленчатого вала с усилием 10 Нм.
• Подсоедините колодку датчика
положения коленчатого вала и датчи-
ка детонационного сгорания топлива.
• Установите выпускной трубопро-
вод.
• Установите стопорные гайки вы-
пускного трубопровода на стойку вы-
пускного трубопровода и болты на
кронштейн. Затяните стопорные гай-
ки выпускного трубопровода и болты
на кронштейне с усилием 40 Нм.
• Наживите стопорные гайки выпу-
скного гибкого трубопровода на ка-
талитический нейтрализатор.
• Затяните стопорные гайки выпу-
скного трубопровода к каталитиче-
скому нейтрализатору на соедини-
тельном трубопроводе с усилием 30
Нм.
• Подсоедините трубопровод дав-
ления рулевого управления с усили-
телем, если такой имеется.
• Подсоедините обратный трубо-
провод рулевого управления с усили-
телем, если он имеется.
• Установите монтажный крон-
штейн компрессора, если он имеется.
• Наживите болты монтажного
кронштейна компрессора, если такой
имеется. Затяните их с усилием 50
Нм.
• Установите компрессор, если та-
кой имеется.
• Наживите монтажные болты ком-
прессора, если такой имеется. Затя-
ните с усилием 27 Нм.
• Подсоедините колодку катушки
компрессора, если он имеется.
• Установите приводной ремень ге-
нератора.
• Установите приводной ремень
компрессора, если такой имеется.
• Подсоедините узел трубопрово-
да компрессора и стопорный болт уз-
ла трубопровода компрессора, если
такой имеется. Затяните стопорный
болт узла трубопровода компрессора
с усилием 33 Нм.
• Установите шкив насоса усилите-
ля рулевого управления, если такой
имеется.
• Наживите болты шкива насоса
усилителя рулевого управления, если
такой имеется. Затяните их с усили-
ем 25 Нм.
• Установите правый передний
противобрызговый шиток.
• Установите правое переднее ко-
лесо.
• Подсоедините подающий топли-
вопровод к топливному путепроводу.
• Подсоедините обратный топли-
вопровод к регулятору давания топ-
лива. т •
• Подсоедините все необходимые
вакуумные трубопроводы, включая
трубопровод вакуумного тормоза с
усилителем.
• Подсоедините колодку кислород-
ного датчика.
• Подсоедините вывод соленоида
«S» стартера.
• Подсоедините колодку регулято-
ра напряжения генератора.
• Подсоедините колодку датчика
температуры охлаждающей жидкости.
• Подсоедините колодку датчика
положения дросселя..
• Подсоедините колодку пневмою-
лапана режима холостого хода.
• Подсоедините колодку на топлив-
ные форсунки.
• Подсоедините колодку на катуш-
ке зажигания системы зажигания и за-
жимы заземления электронного моду-
ля управления на впускном коллекто-
ре и стартере.
• Установите воздушный впускной
трубопровод между корпусом дроссе-
ля и корпусом воздушного фильтра.
• Подсоедините всасываюшую тру-
бу двигателя к крышке газораспреде-
лительного механизма.
• Подсоедините колодку датчика
температуры воздуха.
• Установите радиатор системы ох-
лаждения и охлаждающие вентилято-
ры двигателя.
• Подсоедините нижний трубопро-
вод радиатора к трубопроводу охла-
ждающей жидкости.
• Подсоедините верхний трубо-
провод радиатора к корпусу термо-
стата.
• Подсоедините впускной трубо-
провод отопителя к головке цилинд-
ров.
• Подсоедините выпускной трубо-
провод отопителя к трубопроводу ох-
лаждающей жидкости.
• Подсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости расширительного
бачка к трубопроводу охлаждающей
жидкости.
• Подсоедините трубопровод охла-
ждающей жидкости расширительного
бачка к корпусу дросселя.
• Подсоедините провод дросселя к
корпусу дросселя и кронштейну впу-
скного коллектора.
Установите предохранитель топ-
ливного насоса.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи к ку-
зову автомобиля.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Подсоедините положительный
провод аккумуляторной батареи.
• Залейте в картер двигателя мо-
торное масло.
• Наполните систему охлаждения
двигателя.
• Спустите систему усилителя руле-
вого управления, если такая имеется.
• Снова заполните охлаждающую
систему кондиционера, если такая
имеется.
• Установите капот.
 ИСПЫТАНИЕ ТЕРМОСТАТА
• Снимите термостат с автомоби- ликоля и воды (1:1). Не допускай-
ля. те, чтобы термостат или термометр
• Удостоверьтесь, что пружина кла- находились в нижней части емко-
пана сжата, когда термостат полно- сти, поскольку неравномерная кон-
стью закрыт. Если пружина не сжата, центрация тепла в нижней части
замените термостат. может дать неточные измерения
• Подвесьте термостат и термо- температуры.
метр в емкости со смесью этилен г- • Нагрейте емкость на горелке.
• Пользуйтесь термометром для
измерения температуры подогре-
того раствора. Термостат должен
н а ч а т ь о т к р ы в а т ь с я при 8 7 ° С и
полностью открыться при 102°С.
Если он не открывается при этих
т е м п е р а т у р а х , з а м е н и т е термо-
стат.

ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
Необходимые инстру-
менты
Адаптер КМ-471.
Крышка расширительного бач-
ка поддерживает соответствующее
давление, зашишает систему от высо-
кого давления благодаря открыванию
клапана давления и зашишает гибкие
трубопроводы для охлаждающей жид-
кости от разрыва.
• Смойте любой осадок с крышки
расширительного бачка и седла кла-
пана вакуумного давления для крыш-
ки расширительного бачка.
• Проверьте на предмет любого по-
вреждения или деформации вакуум-
ный клапан давления для крышки рас-
ширительного бачка. Если обнаруже-
но какое-либо повреждение или де-
формация, замените крышку.
• Установите на крышку соответст-
вующий прибор для проверки герме-
тичности системы охлаждения, ис-
пользуя адаптер КМ-471.
• Оттяните вакуумный клапан дав-
ления в открытое положение. Если
крышка расширительного бачка не уп-
лотнена надлежащим образом, заме-
ните крышку расширительного бачка.
• Герметизируйте крышку, создав
избыточное давление до 90 -120 кПа. • Если давление, поддерживаемое
• Подождите 10 секунд и проверь- прибором для измерения давления в
те давление, поддерживаемое прибо- системе охлаждения, падает ниже 80
ром, установленным на крышке рас- кПа, замените крышку расширитель-
ширительного бачка. ного бачка.

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Проверка \ Способ устранения
Проверьте на предмет падения уровня охлаждающей
Добавьте охлаждающую жидкость
жидкости
Проверьте на предмет низкой концентрации раствора Убедитесь, что раствор охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости является с м е с ь ю 5 0 % этиленгликоля и 5 0 % воды
Проверьте переднюю часть радиатора н а предмет
Почистите переднюю часть радиатора
загрязнения, листьев или насекомых
Проверьте на предмет утечки из гибкого трубопровода,
нососа для охладителя, обогревателя, корпуса термостата,
З а м е н и т е поврежденные детали
радиатора, заглушек отверстия решетки или уплотнения
головки
Проверьте на предмет неисправности термостата Замените поврежденный термостат
Осуществите диагностику кода электронного модуля
Проверьте н а предмет замедленного момента размыкания
управления. Удостоверьтесь в целостности зубчатого
контактов датчика включения вентилятора
ремня привода распредвала
Проверьте на предмет неправильной работы электрический
Замените электрический охлаждающий вентилятор
охлаждающий вентилятор
Проверьте н а предмет засоренности или неисправности Замените поврежденные гибкие трубопроводы
гибкие трубопроводы р а д и а т о р а радиатора
Проверьте на предмет неисправности водяной н а с о с Замените неисправный водяной насос
Проверьте на предмет неисправности крышку Замените неисправную крышку расширительного
расширительного б а ч к а бачка

Проверьте на предмет того, не треснуты ли или не Отремонтируйте поврежденную головку цилиндра

засорены головка цилиндра или блок цилиндров двигателя или поврежденный блок цилиндров двигателя
 Диагностика неисправностей системы охлаждения

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

• 1 ^ * Способ устранения
Проверьте на предмет утечки в радиаторе Замените поврежденный радиатор
Проверьте на предмет утечки в: Замените:
расширительном бачке расширительный бачок
гибком трубопроводе гибкий трубопровод
Проверьте на предмет ослабления или повреждения:
Осуществите притирку трубопроводов. Заменить
трубопроводов радиатора
трубопроводы или зажимы
соединений
Проверьте на предмет утечки уплотнения насоса для Замените уплотнение насоса для охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости
Проверьте на предмет утечки прокладку насоса для Замените прокладку насоса для охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости
Проверьте на предмет слабой затяжки болтов головки Затяните болты головки цилиндра до норм,
цилиндров указанных в спецификациях
Проверьте на предмет утечки в:
впускном патрубке
прокладке головки цилиндра Отремонтируйте или замените любую деталь,
заглушке отверстия блока цилиндров двигателя давшую течь
решетке обогревателя
сливной пробке радиатора

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДОСТИЖЕНИИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

ИЛИ ПОСТУПЛЕНИИ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ИЗ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Проверка
Проверьте на предмет определения:
не западает ли термостат в открытом положении
несоответствующий тип термостата__
Проверьте уровень охлаждающей жидкости на предмет
определения, не находится ли уровень охлаждающей
жидкости ниже отметки " M I N " на расширительном бачке
j Способ устранения"
Установите новый термостат соответствующего типа и
теплового интервала
Добавьте достаточное количество охлаждающей
жидкости для достижения указанной отметки на
расширительном бачке
 1И1ЕЕ ВПИСД1НЕII МИД СИСТЕМЫ О Н Щ Н И
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
РДДНЛТОР
Эта машина имеет легковес-
ный алюминиевый радиатор с трубча-
то-пластинчатой решеткой. Пластико-
вые бачки монтируются на правой и
левой стороне решетки радиатора.
На машинах, оборудованных
автоматической коробкой передач,
линии с охлаждаюшей жидкостью для
механизма переключения передач
проходят через левый бачок радиато-
ра. Выпускной патрубок радиатора
находится на радиаторе. Чтобы слить
охлаждающую жидкость, откройте
сливной патрубок.
НАСОС ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
иентробежный насос для охла-
ждаюшей жидкости, приводимый в
движение с помошью ременной пере-
дачи, состоит из рабочего колеса, при-
водного вала и ременного шкива. На-
сос для охлаждаюшей жидкости уста-
навливается на передней части попе-
речно расположенного двигателя и
приводится в движение зубчатым рем-
нем привода распредвала.
Рабочее колесо опирается на
. полностью уплотненный подшипник.
Насос для охлаждаюшей жид-
кости технически обслуживается как
единый узел и, следовательно, не раз-
бирается.
4 гнетания кондиционера достигает
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Показания датчика температу-
ры охлаждаюшей жидкости двигателя
выводятся на указатели температуры
на контрольном щитке. Датчик темпе-
ратуры охлаждаюшей жидкости дви-
гателя расположен на впускном пат-
рубке рядом с корпусом дросселя на
двигателе SOHC и на головке цилин-
дра под впускным патрубком на дви-
гателе DOHC.
ТЕРМОСТАТ
Термостат с парафиновой таб-
леткой контролирует циркуляцию ох-
лаждаюшей жидкости по системе ох-
лаждения двигателя.
Термостат устанавливается в
корпусе для термостата на передней
части головки цилиндров.
Термостат начинает откры-
ваться при 87°С и полностью откры-
вается при 102°С. Термостат закры-
вается при 86°С.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
ВНИМАНИЕ: Держите руки,
инструмент и одежду подаль-
ше от вентиляторов охлаж-
дения двигателя с целью пре-
дотвращения травматизма.
Этот вентилятор электриче-
ский, и может включиться не-
зависимо от того, работает
двигатель или нет.
С ВНИМАНИЕ: Если лопасть
вентилятора изогнута или по-
вреждена, не пытайтесь от-
ремонтировать или повторно
использовать поврежденную
деталь. Изогнутый или повре-
жденный узел вентилятора
обязательно необходимо заме-
нить новым.
Охлаждающие вентиляторы
монтируются за радиатором в отде-
лении за двигателем. Размер основ-
ного вентилятора составляет 320 мм
в диаметре с пятью лопастями для ус-
корения прохождения потока возду-
ха через радиатор и конденсатор.
Приводит в движение вентилятор
электрический мотор, прикрепленный
к опоре радиатора.
Модели автомобилей, обору-
дованные кондиционером, имеют
два вентилятора - основной венти-
лятор и вспомогательный вентиля-
тор. Вспомогательный вентилятор
имеет 250 мм в диаметре. Модели
автомобилей, не оборудованные
кондиционером, имеют только ос-
новной вентилятор.
Охлаждающие вентиляторы
приводятся в движение электронным
модулем управления с использовани-
ем реле охлаждающего вентилятора.
На автомобилях, оборудованных кон-
диционером, также используется ре-
ле охлаждающего вентилятора.
Электронный модуль управле-
ния включает охлаждающий вентиля-
тор при низкой скорости, когда тем-
пература охлаждаюшей жидкости дос-
тигает 93°С и при высокой скорости
при 97°С.
Электронный модуль управле-
ния переводит охлаждающий вентиля-
тор с высокой скорости на низкую
скорость при 94°С и выключает охла-
ждающий вентилятор при 90°С.
ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Электронный модуль управле-
ния включает охлаждающие вентиля-
торы при низкой скорости, когда
включена система кондиционирова-
ния. Электронный модуль управления
переводит охлаждающий вентилятор
на высокую скорость, когда темпера-
тура охлаждаюшей жидкости достига-
ет 97°С или давление на стороне на-
1882 кПа.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Машина предназначена для ра-
боты с обогревателем блока цилинд-
ров двигателя. Обогреватель блока
цилиндров двигателя помогает обог-
ревать двигатель для облегчения за-
пуска при холодных погодных услови-
ях. Он также способствует уменьше-
нию потребления топлива.
 НАСОС ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ/ТЕРМОСТАТ (DOHC)
Г 1

1. Уллотннтелыюе кольцо блока цилиндров; 2. Уплотнителыюе кольцо; 3. Адаптер термостата; 4 . Термостат; 5. Уплотни
тельное кольцо; 6. Корпус термостата; 7. Болт; 8. Болт; 9. Водяной иасос.

НАСОС ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ/ТЕРМОСТАТ (SOHC)
1. Болт корпуса термостг
та; 2. Корпус термостат.
3. Уплотнителыюе ксш
цо; 4 . Термостат; 5. Moi
тажиые болты водяно!
насоса; 6. Водяной насо
7. Кольцевое уплотнсшк
 РАДИАТОР/ВЕНТИЛЯТОР

1. Болт; 2 . О с н о в н о й о х л а ж д а ю щ и й вентилятор; 3. Д е р ж а т е л ь трубопровода гидропередачи (только автоматическая транс-

миссия); 4 . Р а д и а т о р ; 5 . В е р х н и й трубопровод радиатора; 6 . Х о м у т ; 7. Вспомогательный о х л а ж д а ю щ и й вентилятор (только
кондиционирование воздуха); 8 . П о д у ш к а радиатора; 9 . С л и в н о й к р а н .

4
П ?
м м и м и д и и р ш
СЛИВ И НАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
С ВНИМАНИЕ: Не снимайте С ВНИМАНИЕ: Выливайте ГЁИ1
ВНИМАНИЕ: Ни в коем слу
I1 крышку расширительного бач- I пользованную
ПО J охлаждают П'Ю
у I I чае
ч а сне используйте более кон

ка, пока двигатель и радиа-
тор находятся в горячем со-
Ll/lt/
стоянии. Могут вынлеснуть-
I С Н Jнод оавлением кипяток
\нар
"<Ч>
• Поместите емкость под автомо-
биль для улавливания сливаемой ох-
лаждающей жидкости.
• Снимите крышку расширительно-
го бачка.
• Откройте сливной кран.
жидкость в емкость для ис- центрированную смесь анти-
пользованной охлаждающей фриза, чем 60% антифриза и
жидкости, где она собирается 40% воды. Точка замерзания по-
I вместе с жпользованным мае вышается при концентрации
Iас- I I выш О'" J
и удаляется. J I выше
вши указанной.
• Собирайте сбрасываемую жид- • Заполните систему охлаждения
через расширительный бачок смесью
кость в поддон.
этиленгликолевого антифриза и волы.
• Удалите осадок и грязь с внутрен-
Смесь должна иметь, по крайней ме-
ней стороны расширительного бачка.
ре, 5 0 % антифриза, но не более 60%
• Закройте пробкой сливной кран.
антифриза для работы вхолодную по-
• Добавьте чистую жидкость в рас-
году.
ширительный бачок.
• Наполните резервуар медленно- • Заполните расширительный ба-
так, чтобы верхний трубопровод ре- чок до указанной на внутренней сто-
зервуара остался над уровнем волы. роне резервуара отметки «МАХ».
Это даст возможность удалить воздух,
находящийся внутри системы охлаж-
дения.
• Запустите двигатель.
• Дайте двигателю поработать до
тех пор, пока не откроется гермостаг.
Термостат открылся, если оба гибких
трубопровода радиатора горячие на
ощупь.
• Заглушите двигатель.
• Повторяйте запуск двигателя до
тех пор, пока сливаемая вода не бу-
дет чистой, т.е. не будет иметь при-
месей охлаждающей жидкости и ржав-
чины.

ДВИГАТЕЛЬ S0HC
Снятие
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Снимите заднюю крышку зубча-
тою ремня привода распредвала.
• Отпустите хомут трубопровода
на верхнем трубопроводе радиатора
на корпусе термостата.
• Отсоедините верхний трубопро-
вод радиатора от корпуса термоста-
та.
ТЕРМОСТАТ
• Открутите монтажные болты, ко-
торые удерживают корпус термоста-
та на головке цилиндров.
• Снимите корпус термостата с го-
ловки цилиндров.
• Снимите термостат из его ниши
на головке цилиндров.
• Очистите сопряженные поверх-
ности корпуса термостата и головки
цилиндров.
Установка
• Установите термостат в нишу на
головке цилиндров.
• Установите корпус термостата.
• Прикрепите корпус термостата к
головке цилиндров монтажными бол-

• Осмотрите седло клапана на пред-

мет нахождения инородных предме-
тов, которые могут помешать правиль-
ной установке клапана в его седло.
• Осмотрите термостат на предмет
правильной работы.
• Затяните монтажные болты кор-
пуса термостата c: усилием 20 Нм.
• Подсоедините верхний трубопро-
вод радиатора к корпусу термостата.
• Прикроите верхним трубопро-
вод рллиотра к корпусу термостата
с помощью хомута лля трубопровода.
• v c иновите заднюю крышку зуб-
Ч4Ш10 ремня привода распредвала.
• Заполните систему охлаждения
двшателя.
ДВИГАТЕЛЬ DQHC
(пятне
• Cu'ine ох\ажлаюш\ю жидкость.
• О т п у с т и XOMVI на верхнем ipy-
оомроволе радиатора на корпусе тер-
мостата.
• Отсоединиie верхний трубопро-
вод радиатора о i корпуса термоста-
• Отпустите хомут на перепускном
гриюпрпноде.
• ()i соедини и- перепускной трубе i-
lpoiRiA oi адаптера термостата.
• Открутите монтажные болты,
ьлгрлшыюнин* корпус юрмостата н,1
головке цилиндров.
НАСОС ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Снятие
• ( дане охлаждающую жидкость
до уровня ниже корпуса термостата.
• ( нпмите заднюю крышку зубча-
того ремня привода распредвала.
• Снимите монтажные болты насо-
га л\я охчажлаюше-и жидкости.
• ( нимнте насос для охлаждаюшей
жидкости с блока цилиндров,
• Снимите кольцевое Уплотнение с
плюса для охлаждающем жидкос ти.
н и т е л ы т у ю nonepxHOcib нового коль-
ис вого у п л о т н е н и я
• Снимите корпус термостата с i о-
ловки.
• Снимите кольпевое уплошениес
головки цилиндров.
• О|лелиго крышку термостата от
ада 11 г ера термостата.
• Снимите термостат из его ниши
на адаптере термостата.
• Установи ie новое кольцевое \н-
• Осмотрите седло клапана на лошеиие в паз па головке- цилиндров.
предмет нахождения инородных прел
• I (рикрепите корпус тс рмостата к
метов которые могут помешать пра-
головке иплинлров с по.мошью мон
ви\ык)й установке кчапана в его сед-
тажиых болтов. Затянгпе монтажные-
ло.
болты корпуса термос: I а та с; усилием
• Осмот ри те термостат на предмсп 20 Нм.
правильной работы.
• Подсоедините перепускном тр\
• Очпсмтге сопряженные поверх-
бопровод к а \airiepy термос тага. При-
ности корпуса термостата и головки
крепите перепускной трубопровод с
цилиндров.
помощью хому ia.
Установка • Подсоедините верхним трчоо-
нровод радиатора к корпусу термо-
• Ус ^повито I ер мост a i в нишу стата. Прикрепите верхний трубопро-
адаптера термостата. вод радиатора к корпусу термос таит
• Установите крышку термостата с по.мошью хомута
на адаптер термостата. • Заполните систему охлаждения
• Нанесите с лой смазки на уплел - двит а геля.
Осмотр и чистка чрезмерного износа. Сели насос лля
охлаждающей жидкости имесч лсфск
• Ос мотри ie корпус насоса для ох-
ты, замените насос.
лаждаюшей жидкости на наличие тре- • Очисти ie сопряженные поверх-
шин и утечек. ности насоса для охлаждаюшей лн\
кости и блока цилиндров.
Установка
• Установите новое кольцевое уп-
лотнение на нас ос лля охлаждаюшей
жидкости.
• Осмотрите подшипник насоса
для охлаждаюшей жидкости на пред-
мет зазора или повышенного шума.
• Осмотрите шкив насоса лля ох-
лаждаюшей жидкости на предмет
• Покройте слоем смазки уплотни-
тельную поверхность кольцевого уп-
лотнения.
• Установите насос для охлаждаюшей
жидкости на блок иилиндров двигателя.
• Прикрепите насос для охлаждаю-
шей жидкости к блоку цилиндров дви-
гателя с помошью монтажных болтов.
• Затяните монтажные болты насо-
са для охлаждаюшей жидкости с уси-
лием 10 Нм.
• Установите заднюю крышку зуб
чатого ремня привода распредвала.
• Заполните систему охлажленш
двигателя.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДАЮ ЩИ И
ВЕНТИЛЯТОР - ОСНОВНОЙ
Снятие • Снимите стопорные витылвига
теля вентилятора.
• Отсоедините отрицательный про-
• Снимите двигатель вентилятора!
вод аккумуляторной батареи.
кожуха.
• Снимите опорный кронштейн
штока кожуха.

Г ВНИМАНИЕ: Если лопасть вентилятора изогнута или поврсжде-1

• Отсоедините колодку охлаждаю-
щего вентилятора.
• Выверните монтажные болты ко-
жуха венжлятора.
• Поднимите узел кожуха вентиля-
тора вверх и снимите узел кожуха вен-
тилятора с автомобиля.
• Снимите лопасть вентилятора с
мотора вентилятора, сняв гайку в цен-
тре втулки вентилятора.
— — — "Ч
/ <&>
' на, не пытайтесь отремонтировать или повторно использовать I
поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный узел венти-
лятора необходимо заменить на новый узел вентилятора. Важно,
чтобы узлы вентилятора нахооились в соответствующем равно-
весии, иначе он может выйти из строя и улететь в сторону во
время работы. создавая экстремальную опасность. Соответст-
| вующее
ну/ равновесие не может быть достигнуто при изогнутом
1 иили
Л 1 поврежденном вентиляторе.
• Установите мотор вентилятора на кожух.
• Прикрепите мотор к кожуху с помошью стопорных винтов. Затяните ихс
усилием 4 Нм.
• Установите вентилятор на мотор с помошью одной гайки в центре втулки
вентилятора. Затяните гайку мотора вентилятора с усилием 3,2 Нм.
• Установите узел кожуха электрического охлаждающего вентилятора на
радиатор.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке монтажной стой-
ки на кожух вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора.
Удостоверьтесь, что петля на нижнем конце кожуха проскольз-
нула в фиксирующий зажим близко к центру радиатора.
: г
• Прикрепите кожух к верхней части радиатора с помошью монтажных бол-
тов. Затяните их с усилием 4 Нм.

IT
• Установите кс^лодку охлаждающего вентилятора.
• Установите опорный кронштейн штока кожуха.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ
ВЕНТИЛЯТОР - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
Снятие • П о д н и м и т е у з е л кожуха вен-
т и л я т о р а в в е р х и с н и м и т е узел
• Отсоедините отрицательный про-
к о ж у х а в е н т и л я т о р а с автомоби-
вод аккумуляторной батареи.
ля.
• Отсоедините колодку охлаждаю-
• Открутите гайки моюра вентиля-
щего вентилятора.
тора, прикрепляющие мотор венгиля-
• Выкрутите монтажные болты ко-
тора к кожуху.
жуха вентилятора.
 • Снимите стопорную гайку вентилятора, прикрепляющую вентилятор к мотору

• Снимите мотор вентилятора с
кожуха.
Установка
• Установите вентилятор на мотор.
• Наживите стопорную гайку вентилятора, после чего затяните ее с усили
ем 4 Нм.
• Прикрепите мотор вентилятора к кожуху с помошью стопорных гаек. За
тяните их с усилием 3,2 Нм.
• Установите узел электрического охлаждающего вентилятора на радиатор
• Будьте осторожны при установке монтажной стойки на кожух вентилято-
ра в гнездо на правом бачке радиатора.
• Также удостоверьтесь, что нижний коней кожуха проскользнул в фикси-
рующий зажим близко к центру радиатора.
• Прикрепите кожух к верхней части радиатора монтажными болтами. За-
тяните монтажные болты узла электрического охлаждающего радиатора с уси-
лием 4 Нм.
• Присоедините колодку охлаждающего вентилятора.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
• Снимите опорный кронштейн
штока кожуха.
• Снимите основной охлаждающий
вентилятор.
• Снимите вспомогательный охла-
ждающий вентилятор, если он имеет-
ся.
• Снимите хомут нижнего трубо-
провода радиатора.
• Отсоедините нижний трубопро-
вод радиатора от радиатора.
• Снимите хомут верхнего трубо-
провода радиатора.
• Отсоедините верхний трубопро-
РАДИАТОР
• Снимите левый верхнии удержи-
вающий кронштейн радиатора.
• Выкрутите правый верхний сто-
порный болт радиатора.
снимите трубопроводы со старого ра-
диатора и установите их на левую сто-
рону нового радиатора.
• Установите верхний трубопровод
на радиатор и закрепите трубопровод
болтом. Затяните болт верхнего тру-
бопровода с усилием 12 Нм.
• Установите держатель трубопро-
вода так, как он был установлен на
старом радиаторе.
• Установите нижний трубопровод
на радиатор и закрепите трубопровод
болтом. Затяните болт нижнего охла-
ждающего трубопровода трансмиссии
с усилием 12 Нм.
• Установите радиатор на место на
автомобиль стойками в нижней части
радиатора на противоударные рези-
новые амортизаторы.

• Снимите правый верхний удер-

• Снимите хомут трубопровода
расширительного бачка на радиаторе.
• Отсоедините трубопровод рас-
ширительного бачка от радиатора.
• Отсоедините верхний и нижний
трубопровод на левой стороне радиа-
тора, если он имеется.
• Открутите стопорный левый
верхний болт радиатора.
живающий кронштейн радиатора.
• Снимите радиатор с автомобиля.
Г ВНИМАНИЕ: В радиаторе есеЛ
I еще имеется некоторое коли- I
чество охлаждающей жидко-
сти. Вылейте остаток охла-
мощей жидкости из радиа- •
ра в поддон. I удерживающий кронштейн радиато-
Установка
• При установке нового радиатора
• Установите держатели радиатора
на место.
• Установите правый верхний удер-
живающий кронштейн радиатора.
• Вверните правый верхний сто-
порный болт радиатора. Затяните его
с усилием 4 Нм.
• У с т а н о в и т е л е в ы й верхний
ра.
• Вверните левый верхнии стопор-
ный болт радиатора. Затяните его с
усилием 4 Нм.
 • Подсоедините трубопровод
транс миссии к трубопроводу, если он
имеется.
• Подсоедините трубопровод рас-
ширительного бачка к радиатору.
• Закрепите трубопровод расшири-
тельного бачка хомутом.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ S0HC
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Слейте охлаждающую жидкость
ниже уровня температурного датчи-
ка охлаждаюшей жидкости двигателя.
• Отсоедините колодку от темпера-
турного датчика охлаждаюшей жидко-
сти двигателя.
• Снимите датчик температуры с
впускного коллектора.
Установка
• Вверните датчик температуры ох-
лаждающей жидкости двигателя в
резьбовое отверстие на впускном кол-
лекюре. Затяните датчик температу-
ры охлаждаюшей жидкости двигателя
с усилием 20 Нм.
• Подсоедините колодку к темпе-
ратурному д а т ч и к у охлаждающей
жидкости двигателя.
• Подсоедините верхний и нижний
трубопровод радиатора к радиатору.
• Закрепите каждый трубопровод
хомутом.
• Установите основной охлаждаю-
щий вентилятор.
• Установите вспомогательный охла-
• Заполните систему охлаждения.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
ДВИГАТЕЛЬ ООНС
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи
• Слейте охлаждающую жидкость
ниже уровня температурного датчи-
ка охлаждающей жидкости двигателя.
• Отсоедините колодку от темпера-
турного датчика охлаждающей жидко-
сти двигателя.
• Снимите датчик температуры с
головки цилиндров.
ждающий вентилятор, если он имеется.
• Заполните систему охлаждения
двигателя
• Установите опорный кронштейн
кожуха.
• П о д с о е д и н и т е отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
Установка
• Вверните температурный датчик
охлаждающей жидкости двигателя в
резьбовое отверстие на головке ци-
линдров. Затяните датчик с усилием
20 Нм.
• Подсоедините колодку к темпе-
р а т у р н о м у д а т ч и к у охлаждаюшей
жидкости двигателя.
• Заполните систему охлаждения.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СТИРАНИЕ КОДОВ ПОЛОМКИ
[ ВНИМАНИЕ: Для Ш>едотвра-|
I щения выхода
выхоОа из строя
строя блока I
электронного контроля (БЭК),
ключ зажигания должен нахо-
диться в положении «OFF" (на-
пример, при отсоединении ак-
кумуляторной батареи, про-
вода БЭК, замене предохрани-
теля БЭК, отсоединении разъ-
емов и т.д.).
При установке электронным
блоком управления кода неисправно-
стей (КН) включается контрольная
лампа необходимости прохождения
технического обслуживания двигате-
ля (ТОД), и К Н будет зафиксирован в
памяти БЭК. Если неисправность но-
сит временный характер, то лампа
ГОД погаснет через 10 секунд после
исчезновения неисправности. КН бу-
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
I Щ-
®
Включите зажигание. Лампа
2) ТОД горит постоянно?
1. Выключите зажигание.
2 Подключите сканнер к ДР.
3. Включите зажигание.
Появляется ли сообщение о
каком-либо коде
неисправности (КН)?
ЕШЗ
1 Заведите двигатель.
2. Сравните показания сканнера
с указанными величинами.
©
Показания нормальные или
выходят за границы нормы?
ГТП
Определите какая деталь или
зел дает серийные данные вне
диапазона нормы. Деталь
.10) определена?
E l
12 Диагностическая помощь
дет сохранен в БЭК до момента отсо-
единения последнего от источника пи-
тания. Отсоединение питания на 10
секунд сотрет из памяти все КН.
КН должны быть стерты после
завершения ремонта. Некоторые таб-
лицы диагностики указывают на необ-
ходимость стирания кодов до исполь-
зования списка. Это позволит БЭК са-
мостоятельно установить КН до исполь-
ZI
зования списка, что поможет более опе-
ративно установить причину поломки.
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ
ПАРАМЕТРОВ
Каждый раз после отсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи,
проводов БЭК или снятия и замены
предохранителя БЭК, должна быть
проведена следующая процедура ус-
тановки параметров:
1. Подключите сканнер к ДР.
2. Включите зажигание.
® Сканнер показывает
серийные данные?
Гч1 [ m
1 ЛГ
" Запустите двигатель. Двигатель ^
^^ заводится?
ГТП
~[ЕЗ
Обратитесь к прилагаемой
таблице КН. Начните с
наименьшего номера и
ГН1 двигайтесь вверх. КН
© определены как
действительные?
ЕД
Pi
Есть ли идентифицированные
признаки?
н и
Включите зажигание на 5 секунд.
Выключите зажигание на 5 се-
кунд.
Включите зажигание.
• Заведите двигатель при положе-
нии рычага переключения передач «Р/
N» (парковка/нейтраль).
• Прогрейте двигатель до 85°С.
• Если автомобиль оборудован кон-
диционером, включите кондиционер
на 10 секунд.
• Выключите кондиционер.
• Если автомобиль оснащен авто-
матической трансмиссией, установи-
те его на ручной тормоа Нажав на пе-
даль тормоза, переведите рычаг пере-
ключения передач в положение «D»
• Включите кондиционер на 10 се-
кунд.
• Выключите кондиционер
• Выключите зажигание Процеду-
ра установки параметров завершена.
Соедините клеммы А и В
диагностического разъема
© (ДР) Лампа ГОД мигает
кодом 12?
гттп
Не мигает лампа ТОД
Стартер срабатывает,
но двигатель не заводится
тся/'
f l . Сотрите все КН из памяти
блока электронного контроля
(БЭК).
2. Проверьте, чтобы КН были
стерты. р э
3. Проведите дорожный тест
автомобиля.
4. Снова проверьте наличие
^-чкаких-либо КН.
Ремонт завершен?
ГЕЗ^
 G>
1. Установите сконнер на
другой автомобиль.
2. Включите зажимание.
Сканнер показывает
С СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

f 1. Замените сканнер.
2. Подключите сканнер к ДР.
3. Запустите двигатель.
Сканнер показывает
(|Я серийные данные?
серийные данные?
ШГ
Проверьте , нет ли оголенных
проводов или короткого
замыкания между клеммой В7
/Г^, БЭК и разъемом М ДР.
Неисправность найдена?
IM1
Е Я
f f . Изолируйте оголенные
E J провода или устраните короткое
замыкание в случае
необходимости.
2. Подключите сканнер к ДР.
3. Запустите двигатель.
Сканнер показывает
серийные данные?
f e n
г Т Замените БЭК.
2. Подключите сканнер к ДР.
3. Запустите двигатель.
Сканнер показывает
серийные данные?

О
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Перед выполнением инструк-
ций данного раздела должна быть про-
ведена диагностическая проверка сис-
темы.
Проведите тщательный визу-
альный осмотр. Очень часто осмотр
позволяет выявить и устранить непо-
ладку без дальнейшей проверки и, та-
ким образом, сохранить драгоценное
время. Осмотрите следующие узлы и
детали:
• Контакты блока электронного
контроля (БЭК) с «массой» долж-
ны быть чистыми, хорошо затяну-
ты и правильно присоединены.
• Вакуумные шланги не должны
иметь трешин, изломов, должны
быть правильно и прочно соеди-
нены.
• Не должно быть утечек возду-
ха в области крепления корпуса
дросселя и поверхностей уплотне-
ния впускного коллектора.
• Высоковольтные провода за-
жигания должны быть не повреж-
дены, эластичны, правильно про-
ложены, без нагара.
• Проверьте правильность элек-
трических соединений.
• Не должно быть изломов и по-
вреждений проводов.
ТАБЛИЦЫ КОДОВ
ПЕИСПРАВПОСТЕЙ
Не используйте таблицы кодов
неисправностей (КН) для устранения
периодических неисправностей. Не-
исправность должна быть постоянной
для правильного ее определения.
Неправильное использование
таблиц К Н может привести к беспо-
лезной замене узлов и деталей.
ИЕИСИРАВИОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ • плохое соединение проводов с
контактной группой. Это требует
СОЕДИНЕНИЙ ИЛИ ИРОВОДКИ удаления контактной группы из
Большинство периодических неис- корпуса разъема.
правностей вызвано неисправностями
электрических соединений или проводки. ДОРОЖНЫЙ п е т
Проведите тщательный осмотр Если осмотр не привел к опреде-
подозреваемых контуров по следую- лению проблемы, можно проехать на ав-
щим признакам: томобиле, присоединив вольтметр или
• плохой контакт разъема; сканнер к подозрительному контуру. Не-
• клеммы не полностью входят в правильные показания вольтметра или
корпус разъема; сканнера будут свидетельствовать о на-
• клеммы неправильной формы личии неисправности в контуре.
или повреждены. Все клеммы в не- Если не было найдено неис-
исправном контуре должны быть правностей в проводке или электриче-
тщательно осмотрены, подогнаны ских соединениях, и КН был записан
или заменены для обеспечения на- для контура, имеющего датчик, кроме
дежного контакта; К Н 44 и К Н 45, замените датчик.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЛАМПЫ НЕОБХОДИМОСТИ
ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СТОД]
Периодическое включение лампы необходимости прохождения техни-
ческого обслуживания двигателя (ТОД) при отсутствии К Н может быть вызвано
следующими причинами:
• Повреждения в системе электропроводки, вызванные неисправным ре-
ле, соленоидом, БЭК или выключателем зажигания.
• Неправильной установкой дополнительного оборудования, такого как:
фонари, аудиосистемы или охранные системы.
• Провода управления зажиганием проведены вблизи высоковольтных
проводов зажигания, узлов системы зажигания и генератора.
• Провода зажигания закорочены на «массу».
• Провод управления лампой ТОД или клемма диагностики закорочена
на «массу».
• Ненадежное соединение БЭК с «массой».
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Некоторые периодические неисправности в управлении могут быть свя-
заны с низким качеством топлива. Если двигатель работает неровно, с оста-
новками или иным неудовлетворительным образом, выясните следующее:
• Заправляется ли автомобиль всегда в одном и том же месте? Ес-
ли да, то проблемы, связанные с качеством топлива практически все-
гда исключаются.
• Покупается ли топливо на любой заправочной станции, предлагающей
наименьшие иены.
Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
СТАРТЕР СРАБАТЫВАЕТ, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ
ВНИМАНИЕ: Во избежание электрического уда-
ра используйте только изолированный пинцет для
работы с высоковольтными проводами зажигания
при работающем двигателе.
Отрегулируйте натяжение или
замените ремень распределителя
зажигания как необходимо.
^^ Ремонт окончен?
Т. Измерьте сопротивление всех
высоковольтных провода» зажигания. Норма
30.000 Ом.
2. Замените все высоковольтные провода
зажигания, сопротивление которых больше
указанного значения.
3. Проверьте наличие искры от всех
высоковольтных проводов зажигания.
Искра есть ОТ всех высоковольтных
Г|га проводов?
Е З
fi. Выключите зажигание.
2. Отсоедините штекер датчика О контактами 2 и 3 соединения
положения коленчатого вала
(ДК).
3. Включите зажигание.
4. Измерьте напряжение между
контактами 1 и 3 соединения
ДПК.
Напряжение соответствует
Проверьте, нет ли оголенных
УТТТ1
проводов или короткого
замыкания между контактом 2
ДПК и разъемом БЭК ВЗ.
1 Неиспровносгь найдена?
EaT
1. Отсоедините разъем катушки
зажигания для предотвращения
возможности запуска двигателя.
2. Измерьте напряжение на
разъеме БЭК A3.
Показания вольтметра близки к
1.8В при включённом
зажигании; 1,20В при
9) включении стартера?
г
ВНИМАНИЕ: Не повреждайте топливопроводы,
т.к. это может привести к утечке топлива,
возможному пожару и, таким образом, пред-
ставляет опасность для здоровья.
Устраните внутреннюю Осмотрите предохранитель
неисправность двигателя. топливного насоса.
Ремонт окончен? (7)Неисправной™ обнаружена?
Замените Проверьте наличие искры от
предохранитель. Ремонт всех высоковольт»(ых проводов
окончен? при включении стс ртера. Искра
/^Ч есть от все> проводов?
8)
ПТТ1 Е З
Измерьте напряжение между
Ш К . Напряжение соответствует
(12) 1,08В?
ш дд ЕЗ
Проверьте, нет ли оголенных
Ивмерьтё напряжение между проводов или короткого
контактом 2 и " массой ДПК. замыкания Между контактом 3
Напряжение сответствует К и "массой . Неисправность
1.СВВ? найдена?
П771
Отремонтируйте проводку,
0 Ремонт,э кончен?
IT7T1
ЕД
f _ " •>
Проверьте, нет ли оголенных
проводов или короткого
'1 й) Неисправность найдена?
 © ЕЭ
1. Выключите зажигание. ^
Измерьте напряжение на Г1П Замените ДПК.
разъеме БЭК ВЗ. Показания Ремонт окончен? 2. Отсоедините разъем катушки зажигания.
вольтметра близки к 1,08В при
вьюченном зажигании; 1,20В 3. Присоедините проверочную лампу между
контактом D разъема катушки зажигания и
& при включении стартера?
"массой'.
наг 1ГП
4. Включите зажигание.
Лампа гарит?

1. Отремонтируйте проводку. ГЕЯ

2. Присоедините разъем катушки Найдите оголение Присоедините проверочную
зажигания. ГЕИ провода между • лампу между контактом С
3. Проверьте искру от всех контактом D катушки разъема катушки зажигания и
"ысокавольтных проводов зажигания. зажигания. клеммой аккумулятора. Лс
Иамла
«исправность
Нейс горит?
Искра есть от всех проводов? найдена?
ГГС1 J e n

/ >
При включении стартера Найдите оголение провода 1. Выключите зажигание.
измерьте напряжение на между контактом D катушки 2. Отсоедините разъем катушки
контакте А разъема катушки N зажигания и "массой", зажигания.
зажигания. Показания к) Неисправность найдена?
вольтметра 0,22,0В? 3. При включении старпера
измерьте напряжение на
из контакте В разъема катушки
1ТП1 зажигания.
/Г^ Показания вольтметра 0,2-
Е З ^ 2,0В?
1. Отремонтируйте проводку.
ггл
2. Присоедините разъем катушки
зажигания.
Замените ка'
катушку ЛТД 3. Проверьте искру от всех
. Ремонт Проверьте оголение провода
окончен?
высоковольтных проводов между контактом В разъема
зажигания. катушки зажигания и разъемом
Искра есть от всех — БЭК СЗ. Неисправность
.на Е Л проводов? найдена?

ш J e m

Проверьте оголение провода
между контактам А разъема
кспушц^дажигания и разъемом
неисправность
найдено
]
ГГТ1 Замените БЭК. Ремонт окончен Т Выключите ижигаина, :
2. Присоедините прибор дНя
измерения давления топлива.
3. Включите стартер.
^^Цавление топлива выше нуля?;
Е З

OO-F Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем топливного насоса.
3. Присоедините топливную лампу между контактами 2
и 3 разъема топливного насоса.
Проверьте Давление топлива 4. Выключите зажигание.
загрязненность находится в
топлива. диапазоне 283- 5. При включенном зажигании контрольная лампа
Топливо 284 кПа. должна гореть 2 сек.
загрязнено? Контрольная лампа горит?

I cm

1. Замените топливный фильтр

и/или участок(ки)
топливопровода.
©
2. Присоедините прибор для
измерения давления топлива.
3. Включите стартер. 1. Проверьте пригодность
Давление топлива равна 2ВЗ- топливного фильтра. Замените топливный насос.
S 324 кПа. 2. Проверьте целостность Ремонт окончен?
топливопровода.
 (•) Q
1. Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива.
1. Осмотрите вакуумный шланг на
наличие в нем топлива.
3. Осмотрите вакуумный приемник
регулятора давления топлива на
предмет наличия топлива.
Топливо присутствует?
ЕШЗ |_
к. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем топливного
насоса.
3. Присоедините контрольную лампу
между контактом 3 разъема
топливного насоса и "Массой".
4. Включите зажигание.
5. При включенном зажигании
контрольная лампа должна гореть 2
C£JC.
Контрольная лампа горит?
КП1
Устраните оголение провода
между контактом 2 разъема
г.^ц топливного насоса и
fl'J "массой". Ремонт окончен?
Г ^Проверьте предохранитель
2. Проверьте оголение провода
между замком зажигания и
контактом 86 разъема реле
гоцливного насоса.
(54) Неисправность найдена?
Ng.
Восстановите провод между
э контактом 86 разъема реле
топливного насоса и контактом
В6 разъема БЭК.
Неисправность найдена?
1. Выключите зажигание,
2. Отсоедините все разъемы
топливных инжекторов.
3. Включите зажигание.
4. Присоедините контрольную лампу
между контактом 1 разъема
топливного инжектора и "массой".
5. Повторите п.4 для всех
инжекторов.
Контрольная лампа горит на всех
^^ инжекторах?
1. Очистите топливный бак от
загрязненного топлива.
. Промойте топливный бак.
_ Ремонт окончен?
ИГ
Т. Вь|ньтетопл1шГ|йнасос в
сборе из топливного бака.
2. Проверьте пригодность
выпускного канала и
соединительных топливных
шлангов.
3. Проверьте пригодность
топливного фильтра,
расположенного в раке.
Проблема найдена?
/ >
*1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините реле топливного
насоса.
3. Присоедините контрольную
лампу между контактом 86
разъема реле топливного насоса
гттл и "массой".
4. Включите зажигание.
^ Контрольная /гампа горит?
Проверьте оголение провода
между контактом 86 разъема
реле топливного насоса и
контактом В6 разъема БЭК.
Неисправность найдена?
Восстановите провод между
контактом 30 разъема реле
топливного насоса и
предохранителем EF-16.
Ремонт окончен?
КПЗ
К . Выключите зажигание. Л
2. Присоедините контрольную
лампу между контактом 2
разъема топливного инжектора и
клеммой аккумулятора.
3. Включите стартер.
г т д 4. Повторите п.2 и 3 для всех
топливных инжекторов.
Контрольная пампа мигает на
всех инжекторах?
ЕЯ
Измерьте сопротивление каждого
лливноТО инжектора. Значение
соответствует 11,6-12,4 Ом?
Замените регулятор давления
топлива. Ремонт окончен?
Замените выпускной канал,
топливный фильтр в баке и/или
соединительные топливные
шланги. Ремонт окончен?
—•(ЗГ)
cm ч » /
К. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
лампу между контактом 85
разъема реле топливного насоса
и клеммаи аккумулятора.
3. Включите зажигание.
4. При включенном зажигании
контрольная лапа должна гореть
2_сек.
Контрольная лампа горит?
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
лампу между контактом 30
разъема реле топливного насоса
и "массой".
Контрольная лампа горит?
1ТП ч »
Л
1. Выключите зажигание.
2. Проверьте провад между
контактом 87 разъема реле
топливного насоса и контактом
Зразъема топливного насоса.
Неисправность найдена?
КПЗ
Восстановите провод между
контактом 87 разъема реле
топливного насоса и контактом
3 разъема топливного Й .
насоса. Ремонт окончен?
Замените реле топливного
насоса. Ремонт окончен?
• СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
4
Г Ё Т
 © © £>
восстановите целостность провода между контактом 1 топливного ЕЗ
Замените все инжекторы с инжектора и контактом 9 разьема двигателя С104. Ремонт
s—N сопротивлением выше 1 1,6- (62) окончен?
(61) 12,4 Ом. Ремонт окончен?

|ЕЭ

1. Проверьте оголение провода между контактом 2 топливного Восстановите целостность

инжектора и контактом С Ю разьема БЭК для топливных ЕЗ s—\ проводов топливных ЕЗ
инжекторов 1 и 4. (64инжекторов. Ремонт окончен?
2. Проверьте оголение провода между контактом 2 топливного

©
инжектора и контактом С15 разьема БЭК для топливных
инжекторов 2 и 3
Неисправность найдена?
£

ГН1

Зомените предохранитель или ЕЗ

1. Осмотрите предохранитель F-14. Е З s—ч восстановите целостность
2. Проверьте оголение проводов между контактом 1 каждого (65) провода.
„инжектора и замком зожигания.
(66) Неисправность найдена?

НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ ПРОХОЖДЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ТОД)
1,3л U 1,5л SOHC IEFI-6

( = Под напряжением Под напряжением

постоянно при работе и пус<е

J Предок- 1 Предо*- 1 Предох- i Блок

10A у ранитель 1 ^д jранитель ЮАР ранитель' предохранителей
F17 { F11 |
г

азсгоб

JS201

РОЗ
9~С301

ОРЖ
.25.
Сигна- Панель
KPC льная инструментов
ОРЖ лампа
ОРЖ ЧЕР

IS303 BjJjCIW
ЧЕР ЧЕР

G104
ФИОЛ
ОРЖ

КРС/БЕЛ 5 3C210

а>иол
C4 C1 C13 C12
В1 с 16. _ Л Л - - "J
Питание Питание Питание "Масса" "Масса" "Масса" "Масса" Блок
батареи батареи зажигания блока системы системы инжекторов электронного
сигнальной контроля
лампы (БЭК)

A202F011
J
Wi
 ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
При включенном зажигании и неработающем дви-
гателе сигнальная лампа необходимости прохождения тех-
нического обслуживания двигателя (ТОД) должна гореть,
не мигая. Напряжение аккумулятора подводится прямо к
лампе ТОА. Блок электронного контроля управляет лам-
пой ТОД при помоши соединения ее с «массой» через разъ-
ем БЭК С1.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ
• При исправной работе двигателя проверьте работо-
способность электрической лампы и индикатора.
• Если стартер срабатывает, но двигатель не заводится,
проверьте предохранители и надежность соединений БЭК.
• Особенно тщательно проверьте питание аккумулятор-
ной батареи и зажигания, включая очистку и затяжку кон-
тактов БЭК с «массой».

0
ЦЩ1

1. Выключите зажигание. 1ТГ71 Осмотрите

F12.

0
2. Отсоедините разъемы БЭК.
3. Включите зажигание.
4. Присоедините контрольную лампу между
разъемом БЭК С1 и "массой".
ш ЕЛ
^^ Лампа ТОД горит? 15

ГП1
л г ^' сю
Проверьте наличие оголенных Проверьте пригодность .те напряжение лампы
электрической лампочки.
•проводов или замыкания между
разъемом БЭК С1 и лампой
ТОД. Неисправность
© Лампа ТОД исправна?
при помощи ВОТ-*
4 J Напряжение равно
найдена?

зохранители вт 1. Выключите зажигание 1. Выключите зажигание.

•5/F17. Неисправность
® найдена? 1ТП1 ^Отсоедините красщ^

3. Присоедините контрольную

© ©
пампу между разъемом БЭК В)
"массой".
^ 8 ) Контрольная лампа горит? ^^Контрольная лампа горит?

ГЁл
^Отремонтируйте контакты БЭК." ЕЛ Осмотрите разъемы БЭК 81, Т. Выключите за*и№иие.
С16 и С4 на предмет 2.
повреждений или неустойчивого лампу между вдзь
контакта. Неисправность С1 о и "массой".
ЕЭ VJ_J/ нойпена? Включите важиганиа.
1ТГД " Контрольная лампа горит?
ггп
г
Диагностическая
проверка системы 14

Осмотрите разъем БЭК В1, С16 Проверьте контакт с_ массой

и С4 на предмет повреждений разъемов БЭК А12 и б]"
--^или неустойчивого контакта.
( | $ Неисправность найдена? @ !
'
Контакт с массой
нддажен?

ЛЁГ
ъ 1. Выключите зажигание.

ф
2. Замените предохранитель.
3. Включите зажигание. X
»?П1 Лампа ТОД гарит?

' п=:
 Диагностическая проверка
системы

Восстановите целостность
s—чпровопа питания зажигания к
, 1 о) БЭК. Ремонт окончен?

Восстановите целостность

kD
провода между разъемом БЭК
Замените лампу ТОД Ремонт В1 и предохранителем F5.
1 j) окончен? Q) Ремонт окончен?

Восстановите целостность Восстановите целостность

провода между разъемом БЭК провора между разъемом БЭК
и лампой ТОД. Ремонт —s С16 и предохранителем
окончен? F17. Ремонт окончен?
- О

Gb
1. Выключите зажигание
2. Замените предохранитель
БЭК. Восстановите целостность
продоле
р между разъемом БЭК

-©
3. Включите зажигание.
и/или D1 и "массой".
Лампа ТОД горит? Ремонт окончен?

НЕ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ

ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛ!
1,3л SOHC иШ,6л DOHC ITMS-6F

Г Под напряжением
постоянно
Предо-
храни-
Под напряжением
при работе и пуске

Предох- , Предох • Блок

предохранителей
10А ^тель 15А ранитель 10А ^ ранитель |

6 7,С206
ОРЖ KPC
L. IS201

V- -V С30( РОЗ
РОЗ

ч
ОРЖ JLMJL»
KPC Сигна-i Панель
__ льная инструментов

(В"""' ЧЕР
!S303
L I <г J 8^С104
1ЧЕР ЧЕР ЧЕР ЧЕР ЧЕР

ФИОЛ Q104
КРС/БЕЛ

ОРЖ
С210

ФИОЛ
cte В10 С7 D7
В1 PJ?A__ — "Л
Блок
Питание Питание "Масса" "Масса" "Масса "Маг/а"
батареи зажигания | электронного
блока системы системы инжекторов ; к о н т р о л я ( Б Э К )
I

J
сигнальной
лампы

'ЛГ!
 Включите 1. Выключите зажигание. 'Осмотрите предохранитель F12. ЧТЯ
стартер. 2. Отсоедините разъемы БЭК. Предохранитель исправен?
Двигатель ^.- Включите зажигание.
заводится?
4. -
1 « W A R ^ R ^ Е З
Лампа ТОД горит?

Проверите исправности , .те натяжение лампы ТОД

электрической лампЛки. при помощи вольтметра.
Лампа ТОД исправна? пряжение равно 1 Т-14 В?
(б) Неисправность найдена?

ITT1

1. Выключите зажигание.
1. Выключите зажигание.
^Отсоедините красный разъем
^Отсоедините белый разъем
итп
|ЕЗ 3. Присоедините
лампу м е м у Г 3. Присоедините
"Осмотрите пр онитель Б Э К ' лампу между
и "массой .
® Неисправность найдена? 8 ) Контрольная лампа горит?
•XI6 ЙТ*
КонтрШЕнаялампа горит? j

Осмотрите разъем БЭК В10 на Отремонтируйте разъемы

Осмотрите раодми БЭК . Аб и
предмет повреждения ли Ремонт окончен? С161га предмет повреждений
__ неустойчивого контакта. неустойчивого контакта.
Неисправность найдена? ( l ( j Неисправность найдена?
^ Е З
U22 1!Я1
Диагностическая проверка
системы

/Г-s Контакт с "массой"

CIS надежен?

Восстановите целостное^
В Г ц Л ю и ш 6 и'мвЬсой'.
1. Выключите зажигание. Замените БЭК.
Ремонт, окончен?
2. Замените предохранитель. Ремонт окоМен?
3. Включите зажигание, Е З
(f^ Лампа ТОД горит?

ITTT1 Е З
•я проверка
системы
 GH
Восстановите целостность 1. Выключите зажигание.
провода питания зажигания к

H O
2. Замените плавкий
БЭК. предохранитель БЭК.
Ремонт окончен? Включите зажигание.
(1_8у Лампа ТОД горит?

Восстановите целостность

GH -О
Замените лампу ТОД. провода между разъемом БЭК
Ремонт окончен? -ч Ао и предохранителем F5.
JV Ремонт окончен?

Восстановите целостность Восстановите целостность

G>
провода между разьемом БЭК провода между разъемом БЭК
В10 и лампой ТОД. —sCIo и предохранителем F17.
Ремонт окончен? iOj Ремонт окончен?

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ ПРОХОЖДЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ТОД) НЕ МИГАЕТ
1,3л и 1,5л SOHC IEFI-6
Г Под напряжением
при работе и пуске
Под напряжением
постоянно
1
Предо- 1ШЛТредо"; Б л о к Т ' Блок * Блок
храни- I Предо- I предо- ^| 1 управления
10А ^ тель • храни- J предо-
Ю | , иммобилайзером
F11 ЮА^тель | храни- в О А > ^ И - Храни-
F2 !телей тель , теле
тепейи
КРС Г1 •
О РЖ
• двига-
11 ', С206 1 С203 1 теля

ОРЖ
I КРС

-, Диагнасти-
IS201 | чески и
- - „ „ J разъем
. JS201 " с у - м у - ё у О""
РОЗ ОРЖ J КОР ЧЕР
РОЗ
Блок 8^С104
управления КОРУ ЧЕР ТчЕР ЧЕР ЧЕР ЧЕР ЧЕР
трансмиссией ЧЕР/ БЕЛ
• БЕЛ
.25. .9 ~ G104

ч
Комби- ._С8| Октан -
'нация \ 17 Л б А _ _1j> А С210 корректор
прибо-

D
ров S303 •
Сигна- ЧЕР
льная
льн;
1 2
лампа I В
лам 7.1 КОР/
БЕЛ
• I ЧЕР I
ФИОЛ Электронный БЕЛ L--I4EP КОР
ЧЕР S303
модуль КОР/

8 т
управления С104 БЕЛ
-^С210 тормозом
(ЭМУТ) ЧЕР I
ФИОЛ G104
D6 С7 D7
В10 D11. С13. В1А -X
"Масса" Серийные Диагностика Октановый "Масса" "Масса" "Масса'топлив-
блока данные переклю- системы системы ных инжекторов
сигнальной чатель
лампы

Блок электронного контроля (БЭК)

J
 Под напряжением Под напряжением
при работе и пуске постоянно
I Предо- ГпредоГ] Блок " J Блок
\ храни- (.храни-1 предо- Предо j предохранителей
10A Р тель ЮА •тель j храни- i храни- , двигателя
F11 80А,
F ' j телей тель I _ Блок
1 управления
101- - ' иммобилайзером

РОЗ

ЧЕР ЧЕР ЧЕР

С13 С12
"л
"Масса" " Серийные Диагностика Октановый "Масса" "Масса" "Масса"топлив-
блока Данные переклю- системы системы ных инжекторов
чатель
сигнальном
лампы
Блок электронного контроля (БЭК)
J
ОПНСАННЕ СХЕМЫ
При включенном зажигании и неработающем двигателе сигнальная лампа необходимости прохождения техни-
ческого обслуживания двигателя (ТОД) должна гореть не мигая. Напряжение аккумулятора подводится прямо к лампе
ГОД. Блок электронного контроля управляет лампой ТОД при помощи соединения ее с «массой» через разъем БЭК С1
ЕЖ ВТО)*. При подключении к «массе» контактов А и В диагностического разъема (ДР), лампа ТОД должна мигать
кодом 12, следующим за каждым кодом неисправности (КН), хранящимся в памяти БЭК. Если лампа ТОД не гаснет, то
это указывает на возможное замыкание с «массой» провода клеммы Б Э К С1 (БЭК ВТО)* или на наличие оголения
провода теста диагностики. Постоянное, но тусклое горение лампы ТОД указывает на неисправность QUADDRIVER.
Таблица поможет подтвердить или обнаружить причину неисправности.
'-Для двигателей 1,3л S O H C и 1,6л D O H C ITMS-6F.
 с
ггп
Включите зажигание. Лампп Т О Ш 1. Выключите зажигание.
горит?
® 2. Подключите контакты А и В
клеммы диагностического
разьема (ДР).
Не горит ТОД

^ >
'1. Выключите зажигание.
2. Поставьте на место белый
разъем БЭК.
3. Включите зажигание.
4. Проверьте контакт БЭК DB
лри помощи контрольной лампы,
соединенной с "массой".
3. Включите зажигание. Е Э
^ Лампп ТОД мигает кодом
неисправности (КН) 12?
ЕГ51
Е З 1. Выключите зажигание. Диагностическая проверка
2. Отсоедините белый разъем
БЭК. системы
ггп
3. Включите зажигание.

® Лампа ТОД мигает КН12? (3) Лампа ТОД горит?

Е Э Е Э

Проверьте оголение провода Устраните короткое замыкание

^-ч между клеммой D8 IB9)* клеммы БЭК С М Б Э К В10)* с Е Э
( 6 ) БЭК и контактом ВДР. лампой ГОД. Ремонт
у/») окончен?
ГТН1

Проверьте клемму БЭК DB (БЭК
В9)*. Неисправность
(7) найдена?
Е Э
Восстановите целостность
провода мехеду клеммой D8 БЭК
БЭКр. Ремонт окончен?
Е Э
1Г
Проверьте клемму БЭК DB (БЭК вмонтируйте клемму БЭК D8
(БЭК В9)* Ремонт окончен?
В9}* на предмет повреждения
*—ч или неплотного контакта
8 ) Неисправность найдена2
irai
1Г
"Замените БЭК. Ремонт окончен?"
©
Е Э

- Для двигателей 1,3л SONC и 1,6л DONC ITMS-6F

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ОПИСАНИЕ НОНТУРЛ Г ВНИМАНИЕ: Избегайте поврё^\
I ждения топливопроводов, т.к. \
Топливный насос представляет собой топливную помпу внутри бензо- | это может привести к утечке
бака, прикрепленную к каналу подачи топлива. Топливный насос будет оста- • топлива, пожару, что представ- .
ваться включенным до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель, I ляет опасность для здоровья. I
и блок электронного контроля (БЭК) получает импульсный сигнал от датчика
положения коленчатого вала (ДПК). При отсутствии импульсных сигналов БЭК
выключит топливный насос через 2 секунды при включении зажигания или ПРОЦЕДУРА УСТРАНЕНИЯ ДДВЛЕ
через 2 секунды после выключения двигателя. Топливный насос доставляет
топливо по топливопроводу к топливным инжекторам, где уровень давления НИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
поддерживается на уровне от 284 до 325 кПа при помоши регулятора давле- • Снимите крышку горловины топ-
ния топлива. Излишки топлива возврашаются в топливный бак. ливного бака.
• Удалите предохранитель топлив-
ного насоса EF18, расположенный в
ГВН1
ВНИМАНИЕ: Топливная система находится иод давление, блоке предохранителей моторного от-
сека.
предотвращения возможности выплескивания топлива
жание риска пожара или травм, необходимо устранить • Заведите двигатель и дождитесь,
^ в пи
топливной системе перед разгерметизацией топливопроводов. пока двигатель заглохнет.

И • Включите стартер на дополни-

тельные 10 секунд.
Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
_ IECI ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕПНЯ В ТОПЛИВПОЙ СИСТЕМЕ
Т. Устраните давление в
топливной системе.
2. Подключите прибор для
измерения давления топлива.
3. Включите зажигание.
Давление топлива находится в
пределах 2В4-325 кПа и
стабильно удерживается?
СО]
1. Сбросьте давление в
топливной системе.
2. Установите прибор для
измерения давления в топливной
системе.
3. Включите зажигание.
Давление находится в пределах
\ 284-325 кПа, но не
постоянно?
шТ
Е З
+ |ЕЗ
Осмотрите топливопровод на
-N предмет протекания.
J ) Неисправность найдена?
1. Замените регулятор давления
топлива.
2. Установите прибор для
измерения давления в топливной
системе.
Е З 3. Включите зажигание.
Давление находится в пределах
284-325 кПа и остается
(fj) неизменным?
При наличии давления в
топливной системе, осмотрите
шланг подачи топлива на
предмет протекания.
Неисправность найдена?
1. Замените протекающий
топливный инжектор.
2. Установите прибор для
измерения давления в топливной
системе.
3. Включите зажигание.
Давление ноходится в пределах
284-325 кПа и остается
неизменным?
©
~
К . Отсоедините вакуумный шлан?
регулятора давления топлива. СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
2. Заведите двигатель.
О .
3. Дайте двигателю поработать
На холостом ходу.
4. Присоедините вакуумный
шланг регулятора давления
—ТОПЛИВО.
|2) Давление снижается?
J
1. Установите и устраните
Дайте двигателю поработать '-члричину разгерметизации
на холостом ходу. 4 вакуумного шланга
2. Отсоедините вакуумный шланг
регулятора давления топлива.
3. Присоедините вакуумный
насос с вакуумметром к
вакуумному отверстию
регулятора давления топлива.
у 4. Доведите разрежение в
ie давления топлива до
к! 1а.
3 Давление топлива снижается? 1. Замените поврежденные
участки топливопровода.
2. Установите прибор для
измерения давления в топливной
системе.
3. Включите зажигания.
1. Снимите топливный насос в Давление находится в пределах
ГТД сборе.
284-325 кПа и остается
2. При наличии давления в
топливной системе, проверьте
соединительные шланги
®
_
неизменным?
топливного насоса на предмет
подтекания. П. Затяните или замените
®
_
Неисправность найдена? соединительные шланги
топливнбго насоса.
2. Установите прибор для
измерения давления в топливной
системе.
При наличии давления в
топливной системе, осмотрите 3. Включите зажигание.
шланг возврата топпива на Давление находится в пределах
© предмет протекания.
Неисправность найдена?
/С\284-325
"84-325 кПа и остается
^•/юизменным?
1. Снимите топливные инжекторы 1. Замените топливный носос в
и топливный канал в сборе. сборе.
2. При наличии давления в 2. Установите прибор для
топливной системе, проверьте измерения давления в топливной
все топливные инжекторы на системе.
^—члредмет подтекания. 3. Включите зажигание. Е З
£
У З * Неисправность найдена? Давление находится в пределах
284-325 кПа и остается
Е З .(13) неизменным?
С
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
К. Замените регулятор давления^
топлива.
2. Отсоедините вакуумный шпанг
регулятора давления топлива.
3. Заведите двигатель.
4. Дайте возможность двигателю
поработать на холостом ходу.
5. Присоедините вакуумный
шланг регулятора давления
топлива.
^^Давление топлива снижается?
То
 Осмотрите топливопровод на
1. Устраните давление в 1. Устраните давление в , предмет протекания.
топливной системе. топливной системе. J 9) Неисправность найдена?
2. Установите прибор для 2. Установите прибор для
измерения давления в топливной щц измерения давления в топливной КПЗ ЕЗ
системе. системе
3. Включите зажигание. 3 Включите зажигание.
Давление находится ниже Давление находится ниже
предела 284-325 кПа и предела 284-325 кПа и не
,(17) остается неизменным? сохраняется?

6
E J

13
6
EU ЕЗ И
1. Снимите топливный насос в 1 Снимите топливный насос в 1 Снимите топливный насос в
сборе. сборе. сборе
2. При наличии давления в 2 При наличии давления в 2. Проверьте соединительные
топливной системе, проверьте топливной системе, проверьте шланги топливного насоса на
шланг подачи топливо но шланг возврате топлива на предмет протекания, при
предмет подтекания? предмет подтекания. приложении давления к
Неисправность найдена? топливному насосу.
^gj) Неисправность найдена?
(2^) Неисправность найдена?

ГН1

1. Снимите топливные инжекторы

и топливный канал как единую
сборочную единицу.
ГЛ1 2. При наличии давления в
топливной системе, проверьте
ЕЛ все топливные инжекторы на
предмет подтекания.
С2з) Неисправность найдена?

ПРОВЕРКА КОНТУРА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1,3л и 1,5л SOHC IEF1-6
Г Под напряжением
постоянно
ВлокГ-Гпр--;
Под напряжением
при рвботе и пуске
Предо-
Под напряжением
постоянно
"1 Предо-
Под напряжением
при работе и пуске
"1 Предо-! Б л О К
П
предохрвнителей; Чхрэни- храни- \ храни- \ хрвни- I лредо-
двигателя i С тель тель С тель г тель I храни-
EF16 J F17 F5 fJZ 1 телей
КРС
9 А.С301

8 * С101 КРС
ТкРС/БЕЛ
Л 30 К 86
Реле
топливного
насоса

JS303
Датчик
проверки
топливного I—
н в coca з ^ с э
КОР/
1£С101
з1БЕЛ
КРС/БЕЛ
Топливный
нвсос 0
ЧЕР
СЭ01 В6 BjJ^ С16у С

I ЧЕР | Управление реле

" топливного насоса
Питание Питание Питание |
батареи батареи зажигани^

J
- G303
Бпок электронного контроля (БЭК)
 Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
13л SOHC и 1,6л DOHC ITMS-6F

Под напряжением Под напряжением при движении,

1
Под напряжением при движении,
постоянно тесте лампой или запуске тесте лампой или запуске

! ,) храни-
Предо-
15А.
Предо-
храни-
" 1 Предо- "1 Предо-1
храни- •
:115А< тель
EF16
тель
F17
10А J храни- 15Д J тель
F17
'

F5
Блок предохранителей
9жС301
гол КРС/БЕЛ

8I
ОРЖ КРС
С101

> Ч 30
1 у — - Y С301

Датчик
ОРЖ KPC
положения
топливного
насоса

|S303
.-I

ОРЖ КРС/БЕЛ

Ав, _ С16
_ _ У\
[ Управление Питание Питание (
I реле топливного батареи зажигания i
I насоса J
Блок электронного контроля (БЭК)

J
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
При включении зажигания блок электронного контроля (БЭК) включит реле топливного насоса и запустит топ-
дивный насос внутри бензобака. Топливный насос будет работать до тех пор, пока работает двигатель или включен
стартер, и Б Э К получает импульсные сигналы от датчика положения коленчатого вала.
При отсутствии импульсных сигналов, Б Э К выключит топливный насос через 2 секунды после включения зажи
гания.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ
Периодическая неисправность может быть вызвана неплотным электрическим соединением, дефектом в изоля-
ции провода или изломом провода внутри изоляиионного покрытия.

<ГТ7^

1. Выключите зажигание на 10
секунд.
2. Включите зажигание.
3. Прислушайтесь к работе
топливного насоса внутри
бензобака.
Топливный насос включается на
10 секунд?
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 30
разъема реле топливного насоса
"массой".
(^4) Контрольная лампа_ горит?
ЕЭ
1г
Проверьте целостность провода
между клеммами 3 и 87
разъема реле топпивного
насоса. Неисправность
(5) найдена?
ЕЭ
J
Г
1. Восстановите целостность
провода между клеммами 3 и
8/ разъема топливного насоса.
2. Установите реле топливного
насоса.
3. Выключите зажигание на 10
секунд.
4. Включите зажигание.
ч Топливный насос вклю ается
на 2 секунды?
ft)
1. Замените реле топливного
насоса.
2. Выключите зажигание на 10
секунд.
3. Включите зажигание.
Топливный насос включается на
2 секунды?
Для двигателей 1,3л SONC и 1,6л DONC 1TMS-6F
• N
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
пампу между клеммой 86
разъема реле топливного насоса
и "массой".
ITH1
у—Включите зажигание.
Лампа горит?
П. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
пампу между клеммой 85
разъема репе топливного насоса
и "массой".
3. Включите зажигание.
4. При включенном зажигании
контрольная пампа должна
.—гореть 2 секунды.
\ 3 ) Контрольная лампа горит?
гтп
Т*71
Проверьте целостность провода
между клеммой 85 разъема
реле топлив! го насоса и
клеммой В6 (А 12)* рацема
БЭК. НеиеправИВсть
® найде а?
П. Замените предохранитель
EF16 или восстановите
целостность провода между
клеммой 30 разъема реле
топливного насоса и
предохранителем EF16.
2. Установите реле топливного
насоса.
3. Выключите зажигание на 10
секунд.
4. Включите зажигание.
Топливный насос включается
УЗ* на 2 секунды.
Т. Замените БЭК.
2. Выключите зажигание на 10
секунд.
3. Включите зажигание.
Топливный насос включается на
2 секунды?
С
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
I
ITH1
Проверьте целостность провода
между клеммой 86 разъема
реле топливного насоса и
©
"массой". Неисправность
найдена.
П. Замените предохранитель
EF16 или восстановите
целостность провода между
клеммой 86 разъема реле
топливного насоса и системой
зажигания.
2. Установите реле топливного Е
насоса.
3. Выключите зажигоние на 10
секунд.
4. Включите зажигание.
"Топливный насос включается на
2 секунды.
fi. Замените предохранитель ^
EF16 или восстановите
целостность провода между
клеммой 85 разъема реле
топливного насоса и клеммой
6 (А 12)* розъема Б: I
2. Установите реле топливного
насоса.
3. Выключите зажигание на 10
секунд.
4. Включите зажигание.
Топливный насос включается
на 2 секунды. J
 Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
ПРОВЕРКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
1,3л и 1,5л SOHC IEFI-6

ГТКУказатель давления
в системе
Датчик абсолютного
давления а коллекторе
Датчик
Л
(АД К)
кондиционирования положения
ОРЖ/БЕЛ ОРЖ/ЧЕР ГОЛ/ЧЕР
(УДК) дросселя

Указатель давления
в системе
! "Масса" Сигнал Управляющий сигнал} кондиционирования
'УДК ТВ К АДК кДЦКТВКДПД (УДК)
•АДК

L
Блок электронного контроля (БЭК)
J
1,3л SOHC и 1,5л DOIIC ITMS-6F

Г Указатель давления
Датчик абсолютного
давления в коллекторе
в системе (АДК) Датчик
кондиционирования положения
ОРЖ/ЧЕР
(УДК) _ дросселя
-!£Г
Детона- i
ционный
датчик B V

Указатель дааления
D1S
в системе
Указатель ! "Масса" Сигнал Управляющий сигнал кондиционирования
температуры ! УДК ТВК АДК кДЦКТВКДПД (УДК)
воздуха в ! АДК
коллекторе
(ТВК) Блок электронного контроля (БЭК)

L J
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
Датчик абсолютного давления в коллекторе (АДК) измеряет изменение давления во впускном коллекторе двига-
теля, которое зависит от нагрузки на двигатель (вакуум во впускном коллекторе) и оборотов двигателя. Датчик АДК
преобразует эти изменения в выходное напряжение. Блок электронного контроля (БЭК) посылает управляющий сигнал
к АДК в 5 В. При изменении давления в коллекторе будет изменяться выходной сигнал АДК. Выходной сигнал низкого
напряжения (высокое разрежение) в 1 - 2 В наблюдается на холостом ходу. Выходной сигнал высокого напряжения
(малое разрежение) 4 - 4,8 В будет при широко открытом дросселе. При определенных условиях можно применять АДК
для измерения атмосферного давления. Это позволяет Б Э К вносить коррективы в работу двигателя при изменении
высоты нал.^ровнекл кмзря. Б Э К испо/чьз'ует4 АДК для изменения подачи топлива и угла опережения зажигания.
 / >
*1. Выключите зажигание.
2. Присоедините сканнер к
диагностическому разъему (ДР).
3. Включите зажигание.
4. Сравните показания датчика
АДК на сканнере с показаниями
у исправного автомобиля.
©
Разница между величинами
1J меньше 0,4В?
(С\
. Выключите зажигание.
2. Присоедините сканнер к диагностическому разъему (ДР).
3. Отсоедините вакуумный шланг от АДК.
4. Присоедините вакуумный насос к датчику АДК.
5. Включите зажигание.
6. Замерьте напряжение сигнала датчика АДК.
7. Создайте разрежение в 34 кПа и замерьте изменение
—напряжения.
Разница напряжений сигналов больше чем 1,5В? ^

±
П71
£ ЕЗ | на

С
Осмотрите клеммы разъема
датчика АДК. Неисправность СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
© найдена?

ЕШ | на

"Отремонтируйте клеммы разъема Замените датчик АДК Ремонт

датчика АДК. Ремонт ЕЗ окончен?
® окончен?
®

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ»
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
1,3л и 1,5л SOHC 1EF1-6

(
КРС
Л
Переключатель
"Паркоака/нейтраль" 3 СЮ4

КРС

D9
"J Блок
Сигнал I электронного
"Парковка/нейтраль" J контроля(БЭК)
I
.1

G105

1,3л S0HC и 1.6л DOHC ITMS-6F

J
КРС
1

Переключатель
3 С104
"Паркоака/нейтраль"
КРС

В8 Л
Сигнал I Блок
"Парковка/нейтраль" j электронного
I контроля(БЭК)

G105
J
 ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
Контакты переключателя «парковка/нейтраль» («П Н») являются частью рычага переключения диапазонов. Кон-
такты соединены с «массой» при положении рычага «парковка» и «нейтраль» и свободны при движении.
Блок электронного контроля (БЭК) подает напряжение через ограничительный резистор на сигнальный провод и
определяет замыкание контактов при падении напряжения в сигнальном проводе меньше 0,1 В. БЭК использует сигнал
«парковка/нейтраль» («П/Н») как один из параметров при управлении холостым ходом и корректировке угла опереже-
ния зажигания.

1. Присоедините сканнер к Переведите рычаг

ЕЗ диагностическому разъему. В. М переключения диапазонов СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
в положение "D".
2. Переведите рычаг переключения Сканнер показывает
диопазонов в положение "Р".
3. Включите зажигание.
@
_
движение?

Сканнер покозывает парковку или ГН1

XV нейтраль? .

Проверьте оголение или Отсоедините переключатель Отрегулируйте переключотель

парковка/нейтраль" Ремонт
эомыконие с "моссой" провода
между клеммой 1 розьемо
переключателя
"Парковка/нейтрапь". Сконнер
показывает движение? ® окончен?
"Парковко/нейтроль" и клеммой
D9 (В8)* разьемо БЭК
Неисправность найдена?
ПЕ5 '
m Е з

Е З
Устроните^ оголение или Проверьте регулировку Замените переключотель
"Парковка/нейтраль". Ре*
1 _
замыконие с "моссой" провода
между клеммой 1 разьемо
переключателя
®
переключателя
"Парковка/нейтраль".
Неисправность нойдена?
® окончен?
"Порковка/нейтраль" и клеммой
D9 (ВВ)* разьемо БЭК.
® Ремонт окончен?

Е З

Замените БЭК. Ремонт Соедините клемму 1 розьема Устраните оголение провода

© окончен? переключотеля между клеммой 4 разьемо ЕЗ

м
"Парковко/нейтраль" с переключателя
'моссой". Сконнер "Парковка/нейтраль" и
1 1) показывает "Парковка"? массой" Ремонт окончен?

Е З

1. Отсоедините переключатель "Порковка/нейтраль".

2. Соедините клеммы 1 и 4 разъема переключателя ITTT1
"Порковка/нейтраль"
3. Включите зожигание.
(1С!) Сканнер показывает "Парковка"? Для двигателей 1,3л SONC и 1,6л DONC ITMS-6F
 ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1,3л и 1,5л SOHC IEFI-6 гателя на холостом ходу. Низкая час-
тота сигналов свидетельствует о мень-
шем количестве входящего воздуха и
Клапан управления
малых оборотах двигателя на холо-
( подачей воздуха
на холостом ходу стом ходу.
(КХХ)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО
B v A V с V ДИАГНОСТИКЕ
СВ ЗЕЛ/БЕЛ СВ. ЗЗЕЕЛ
Л//Ч
ЧЕЕРР| ^ СИН/БЕЛ J^ СИН/ЧЕР I Если обороты двигателя слиш-
ком высокие на холостом ходу, заглу-
шите двигатель. Полностью откройте
1 2 4 С105
-V клапан холостого хода при помощи
тестера КХХ. Заведите двигатель. Ес-
СВ ЗЕЛ 'БЕЛ СВ ЗЕЛ /ЧЕР СИН/БЕЛ СИН/ЧЕР ли частота оборотов двигателя более
I 800 об/мин, найдите и устраните утеч-
I С9, се. С5. ку вакуума. Также проверьте, не со-
] Клемма "В" Клемма "В" Клемма "А" Клемма "А" гнута ли заслонка дросселя или при-

J
I высокие низкие высокие низкие , вод дросселя, регулировку холостого

L
1 обороты (КХХ) обороты (КХХ) обороты (КХХ) обороты (КХХ) i
хода.

ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ
1,3л SOHC и 1,6л DOHC ITMS-6F ПАРАМЕТРОВ КЛАПАНА

Г
ХОЛОСТОГО ХОДА
Клапан управления Каждый раз после отсоедине-
подачей воздуха
на холостом ходу
ния клемм аккумуляторной батареи,
(КХХ) проводов БЭК или снятия и замены
предохранителя Б Э К EF13, должна
быть проведена следующая проиеду-
ра установки параметров
Bv AV DV С v
• Включите зажигание на 5 секунд.
CB ЗЕЛ /БЕЛ СВ ЗЕЛ /ЧЕР СИН/БЕЛ СИН/ЧЕР • Выключите зажигание на 5 се-
кунд.
1 2Ч 4 С105 • Включите зажигание на 5 секунд.
•
• Заведите двигатель при положе-
f :
нии рычага переключения передач «П/
СВ ЗЕЛ/БЕЛ СВ. ЗЕЛ /ЧЕР СИН/БЕЛ СИН/ЧЕР
Н» («парковка/нейтраль»),
1 А3.- _AlJ • Прогрейте двигатель до 85СС.
• Если автомобиль оборудован кон-
, Клемма "В" Клемма "В" Клемма "А' Клемма "А"
..
диционером, включите кондиционер

L J
I высокие низкие высокие низкие
I обороты (КХХ) обороты (КХХ) обороты (КХХ) обороты (КХХ) i на 10 секунд.
• Выключите кондиционер на 10 се-
кунд.
• Если автомобиль оснащен авто-
матической трансмиссией, установи-
ОПИСАПИЕ СХЕМЫ те его на ручной тормоз Нажав на пе-
Блок электронного контроля (БЭК) контролирует обороты двигателя на даль тормоза, переведите рычаг пере-
холостом ходу при помоши клапана холостого хода (КХХ). Для увеличения обо- ключения передач в положение «D».
ротов двигателя, БЭК вытягивает иглу клапана из гнезда, увеличивая количест- • Включите кондиционер на 10 се-
во воздуха, проходящего через отверстие воздушного клапана. Для уменьше- кунд.
ния оборотов двигателя, БЭК подает иглу в сторону гнезда, уменьшая поток • Выключите кондиционер на 10се-
входящего воздуха. Сканнер будет воспринимать количество обращений БЭК кунд.
к клапану КХХ в виде импульсных сигналов. Высокая частота сигналов свиде- • Выключите зажигание. Процеду-
тельствует о большем количестве входящего воздуха и больших оборотах дви- ра установки параметров завершена.
 Проведена ли Выключите зажигание.
диагностическая ЕЗ Диагностическая
2. Присоедините привод клапана холостого хода к
проверка
®
клапану управления подачей воздуха на холостом проверка
системы? ходу.
системы
3. Присоедините сканнер к диагностическому
разъему (ДР).
ЕЗ 4. Заведите двигатель.
5 Обороты двигателя должны увеличиваться и
уменьшаться при изменении положения клапана.
Обороты двигателя изменяются?

ГГ71

\ Выключите зажигание Очистите каналы клапона

1. Вытащите клапан холостого холостого хода. Ремонт
2. Заведите двигатель.
3. Обороты двигателя должны
увеличиваться и уменьшаться при
шз
хода.
2. Осмотрите канал клапана
® окончен?

изменении положения клапано. холостого хода на предмет im ЕЗ

загрязнения.
Частота вращения плавно
изменяется в диапазоне 70СИ50 (З) Неисправность найдено?
об/мин при каждом мигании
/ ч лампы привода клапана
15) холостого хода?

ЕЗ 1. Измерите сопротивление _
клапана управления подачей
воздуха на холостом ходу между СИСТЕМА В
ч . Выключите зажигание клеммами А и В. ПОРЯДКЕ
2. Присоедините привод клапана холостого ЕЭ 2. Измерьте сопротивление
хода к клапану управления подачей воздуха клапана управления подачей
на холостом ходу. воздуха на холостом ходу между
клеммами С и D.
Установите контрольную лампу КХХ на
разъем клапана холостого хода. Измеренное сопротивление не
4. Заведите двигатель. выходит за рамки 40-8ООм?
iZJ J
5. Проведите полный цикл работы клапана
холостого хода. ma JLcm
6. Следите за пампами привода клапана

(H>
холостого хода.
Цвет ламп изменяется с красного на ЕЗ
зеленый, при условии, что обе они не
Со) гаснут при изменении оборотов
' двигателя? Отремонтируйте или замените
клеммы разъема клопана
m холостого хода. Ремонт
1К окончен?
ЕЗ
Осмотрите клеммы 1. Измерьте сопротивление клапана
разьемо клапана управления подачей воздуха на холостом
КХХ Неисправность ходу между клеммами В и С.
найдена?
®
2. Измерьте сопротивление клапано
управления подачей воздуха на холостом
ходу между клеммами А и D.

" С
Измеренное сопротивление Помощь при
си ЕЗ
® 8) соответствует бесконечности? диагностике

Проверьте наличие оголения Проверьте наличие оголения

провода или замыкания между провода или замыкания между Проверьте наличие оголения
провода или замыкания между
клеммой В разьема к л а г ^ ^ ИЗ клеммой А оазьема клепана С-З клеммой D оазъемо клапона
и клеммой С9 /.олост-*^ лода и клем«юи L.i^I , ь п о м о й С5
рс -ьемс б' (A3)* разьема блока
да
С .упектронного контроля [6ЭК]. юктронного голя (БЭК). —ч (А1)* разъема БЭК.
I j j ) Неисправность найдена?
1 • Неисправность найдена? Неисправность найдена?

П Э Г ШЗ

i ^ L f
ЕЗ

Q
Восстановите Проверьте ноличие оголения провода или
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ замыкания между клеммой С разъема
целостность , Е З клапана холостого хода и клеммой С6 (А2)
юоводо. Ремонт ч разъема блока электронного контроля
окончен? (БЭК). Неисправность найдено?

ТТЛ
ЕЗ ЕЗ
Замените клапан управления "Отремонтируйте клеммы разьема ЕЗ Осмотрите клеммы разъема
—^подачей воздухо на холостом -N БЭК. Ремонт окончен? -ч БЭК. Ремонт окончен?
.19) ходу. Ремонт оконченЗ

ггп

©
Замените БЭК. Ремонт
окончен?
ЕЗ
. квигат« v I Ял sf ч С и 1 бл D O H C ITMS-6F '
Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ~~
1,3л и 1,5л SOHC 1EFI-6

Г Под напряжением при движении,

тесте лампой или запуске

Блок
предохранителей Блок
электронного
контроля(БЭК)

j "Масса"
Цил. 1 Цил. 4 Цил. 3 • инжек-
V V Y j тора и
Датчик ici
положения
коленчатого
вала
(ДЛЮ 8 Х С 1 0 4

ЧЕР

ЧЕР

ЖЕЛ/ЧЕР

14ж_ С104

СИН/БЕЛ ЖЕЛ/ЧЕР

Блок | Регулировка Регулировка ДПК ДПК

G105 электронного i момента момента Высокий Низкий
контроля(БЭК) J зажигания А зажигания В ~ G104

L
1,3л SOHC и 1,6л DOHC ITMS-6F

Г Под напряжением при движении,

тесте лампой или запуске

Блок Блок
предохранителей электронного
контроля(БЭК)
рКГаБЙ"
Цил. 1 Цил. 4 Цил. 3 Цил 2 J инжек-
Датчик [ тора и
ч J чк к положения |' системы!
•• ; / коленчатого
вала
(ДПК) в^скм

ЧЕР
Управление ка-
(— тушкой зажигания
>f Ф
КОР
ЧЕР

1
БЕЛ СИН/БЕЛ I I ЖЕЛ/ЧЕР
J 5 V С104

С14 Л
БЕЛ
•Т СИН/БЕЛ

BMJL А1б1
ЖЕЛ/ЧЕР

Блок I Регулировка Регулировка ДПК ДПК ,

G105 электронного! момента момента Высокий Низкий ]

J
G104

L
контроля(БЭК) ! зажигания А зажигания В

'STL
 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
В д а н н о й с и с т е м е з а ж и г а н и я д а т ч и к п о л о ж е н и я к о л е н в а л а ( А П К ) п р и к р е п л е н к м а с л я н о м у н а с о с у о к о л о шестер-
ни, которая я в л я е т с я ч а с т ь ю ш к и в а к о л е н ч а т о г о вала. А П К п о с ы л а е т и м п у л ь с н ы е с и г н а л ы к б л о к у э л е к т р о н н о г о контро-
ля (БЭК), к о т о р ы й з а т е м д а е т у п р а в л я ю щ и е к о м а н д ы к а т у ш к е з а ж и г а н и я . П р и п о л у ч е н и и и м п у л ь с а от Б Э К , катушка
зажигания г е н е р и р у е т и с к р у в о б е и х с о е д и н е н н ы х с в е ч а х о д н о в р е м е н н о . О д и н из ц и л и н д р о в н а х о д и т с я в ф а з е с ж а т и я
одновременно с д р у г и м ц и л и н д р о м , н а х о д я щ и м с я в ф а з е в ы х л о п а , из-за ч е г о т р а т и т с я м е н ь ш а я э н е р г и я для о б р а з о в а -
ния искры в и и л и н д р е , н а х о д я щ е м с я в ф а з е в ы х л о п а . Т а к и м о б р а з о м , б о л ь ш а я ч а с т ь э н е р г и и идет на о б р а з о в а н и е
искры в и и л и н д р е , н а х о д я щ е м с я в ф а е с ж а ж я с м е с и . Т а к к а к А П К н а х о д и т с я в з а к р е п л е н н о м п о л о ж е н и и , его регули-
ровка н е в о з м о ж н а и н е н у ж н а .

СИНИМ .1 HUE: Но избежание электрических травм используйте только электроизолированный инстру-

э
I Ml'lllllдля
I работы с высоковольтными проводами зажигания при работающем двигателе.

/
I M
1. Снимите все свечи зажигания. Проверьте наличие искры от
2. Нет ли влажных, треснувших,
СИ, всех высоковольтных проводов
зажигания при включении
С И С Т Е М А В ПОРЯДКЕ Г >
обгоревших свечей или свечей с

©
. стартера. Искра есть от Е З
сильным загрязнением.
2) всех проводов?
3. В случае необходимости
^.дамените свечи зажигания.
( 1) Ремонт окончен?
^ 1 **
Ч . Измерьте сопротивление высоковольтных
проводов зажигания. (3000 Ом). При включении
Е З
2. Замените все высоковольтные провода стартера измерьте
зажигания, сопротивление которых больше напряжение на
указанного значения. клемме А разъема
3. Проверьте наличие искры от всех катушки зажигания.
"Есть ли искра хотя бы на одном" высоковольтных проводов зажигания при Напряжение
СЛ
г®
соответствует 0,2-

®
из высоковольтных проводов •-^включении стартера.
зажигания? б) 2,06?
Искра есть от всех проводов?
Е З гтп Е З

1. Выключите зажигание. 1. Отремонтируйте проводку. Проверьте оголение

провода между
2. Отсоедините разъем катушки 2. Присоедините разъем катушки клеммой А разъема
зажигания. зажигания. катушки дми* и
3. При включении стартера 3. Проверьте наличие искры от клемме г. С З (D4)*
измерьте напряжение на клемме всех высоковольтных проводов Е З ^ _ Б Э К . Нвйспрпвность
В разъема котушки зажигания. зажигания при включении ^gj найдена?
.—'
стартера.

®
, Напряжение соответствует

©
5) ^ 0,2-2,0В? Искра есть от всех
проводов?
ЕЛ
чг Е З

Проверьте оголение провода Ч . Замените БЭК.

£ / —>
Ч . Замените катушку зажигания.
между клеммой В разъема
катушки за^А.^пмл и_ ^леммой ЕЯ, 2. Присоедините разъем катушки 2. Присоедините разъем катушки
зажигания. зажигания.
7) Неисправность найдена? 3. Проверьте наличие искры ат 3. Проверьте наличие искр.1 от
всех высоковольтных проводов всех высоковольтных проводов
зажигания при включении зажигания при включении
стартера. стартера.
Искра есть от всех Искра есть от всех
проводов? ( I Q) . проводов?

Е З w
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика
положения коленчатого вала
(дпк). 1. Измерьте сопротивление
между клеммами ДПК1 и 3. 1. Включите зажигание.
3. Измерьте сопротивление 2 Измерьте сопротивление
между клеммами ДПК1 и 2. 2. Измерьте напряжение между
между клеммами ДПК2 и 3. клеммами ДПК1 и 3.
.Сопротивление соответствует
й 400-600 Ом? Сопротивление равно Напряжение соответствует
бесконечности? 0.95-1,10В?
ЕЗ Е З Е З

©-
* - L m чвигателей 1 Зл S O N C и 1,6л D O N C ITMS-6F

Г85^
 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА)
1,3л и 1,5л SOHC IEFI-6 ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
Вентилятор радиатора получа-
ет управляющие сигналы от блока
\ F19 I БЛОК электронного контроля (БЭК), кото-
ЮА J предохранителей рые базируются на данных датчика
температуры охлаждаюшей жидкости
(АТЖ). Б Э К включает малую скорость
вентилятора соединением с «массой/
клеммы А9 разъема БЭК, приводя в
действие реле малой скорости венти-
лятора радиатора. Малая скорое[ь
врашения вентиля тора достигается за
счет падения напривкения на сопро-
тивлении вентилятора радиатора. Г>ЭК
включает большую скорость вешиля-
тора соединением с «массой--' клем-
мы В4 разъема БЭК, приводя в дейст-
вие реле большой скорости вентиля-
тора радиатора и обходя сопротивле-
ние вентилятора радиатора.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО
ДИАГНОСТИКЕ
Если вы обнаружили nepeipei;
3 двигателя, нужно, прожле всею оп-
ЧЕР/КОР
ределить, было ли это действии 1 \ык•
В* кипение охлаждаюшей ж и л к ^ ш ич1
Блок

J
I Управление малой Управление большой | электронного датчик температуры двигащ'\я пока-
] скоростью вентилятора скоростью вентилятора^ контр ля БЭК) "G10Z
зывал перегрев. Если AWIJH'M, \stfi
ствительно перегревается при вклю-
1,ЗЛ SOIK и 1,6.1 ООН С JTMS-6F ченных венгилятфа* p.iAiiaiop.i

Л
Под напряжением
обходимо проверить cut rev,-. \.,t-
при движении дения.

T F19 I Блок
ЮА J предохранителей
Если предохрани iель I 1 ч p. 11\.
ке предохранителйП и\и npi- uj\panu-
тель EF4 в блоке предохранители
торного отсека nepei орает мемелчеп-
но после установки, проверьте Kopoi-
кое замыкание на «массу- в данных
контурах. Если предохранители пере-
горают при включении БЭК teijt1 и \я-
торов радиатора, можно подозревать
неисправность двигателя вен|и\я">-
ра.
Б Э К включит вентиляторы ра-
Реле большой диатора на малой скорости мри ieu
скорости
вентилятора пературе охлаждающей жидкости
93°С. Б Э К выключит вентиляторы при
температуре охлаждаюшей жидкости
90°С.
Б Э К включит вентиляторы ра-
диатора на высокой скорости при IE.M-
пературе охлаждающей жидкое!и
97°С. Б Э К переключит врпцшич^ы
радиатора на малую скорос i ь при к м
пературе охлажлаюшеи жидко
94 С С.
Контур вентилятора рави,!тор<1
можно быстро проверить, отсоединив

L
24-х штыревой разъем Б Э К и S.IVIKI \П

J
I Правление малой Управление большой ] ^ е ^ о н н о г о
G102 на .массу» клемму разъем^ А'» ( MP' 1

<Г87^
, скоростью вентилятора скоростью вентилятора^ « 0 нтроля(БЭК)
При включенном зажигании вентилятор должен работать на малой скорости. При замыкании на «массу» клеммы А9 и
В4 (А10 и А14)* разьема БЭК и включенном зажигании вентилятор должен работать на высокой скорости.

* - АЛЯ лвигателеи 1,3л SOHC и 1 < л Di >Hi IFMs-hF

Была ли проведена 1. Проверьте предохранитель F19 блока Диагностическая проверка

диагностическая предохранителей.
системы
®
проверка •~\2. В случае нео( х димости замените
системы? 2 Предохранитель. Предохранитель в порядке? ГТТД^

ч ш

• >
'1. Выключите зажигание.
2. Присоедините сканнер к
диагностическому разъему (ДР).
3. Заведите двигатель.
4. Вентилятор радиатора должен
включаться на малой скорости
при темпера.туре охлаждающей
жидкости 93 .
1. Проверьте предохранитель
EF4 блока предохранителей
ч ш моторного отсека.
2. В случае необходимости
зрмените предохранитель.
( 3 ) Предохранитель в порядке?
ПТЯ

® Вентилятор радиатора
включается на малой
ПЕГЕ"
^. Выключите зажигание.
2. Присоедините сканнер к ДР.
3. Заведите двигатель.
4. Вентилятор радиатора должен
включаться на высокой CKI рости
лри температуре охлаждающей
жидкости 9 / .
Вентилятор радиатора
®
включается на высокой
• •'Л
^Выключите зажигание.
2. Отсоедините 24-х штыревой
разъем блока электронного
контроля (БЭК).
3. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
А9 (АТО)* Б Э К и массой'.
4. Включите зажигание.
Вентилятор радиатора
( А1 включается на малай
скорости?
I ПТЯ
П. Выключите зажигание.
2. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
А9 (АТО)* БЭК и массой"
3. Отсоедините разъем
вентиля ора радиатора.
4. Присоедините контрольную
лампу между клеммой В
разъема вен илятора радиатора
и "массой".
/—5. Включите зажигание.
M В''Л

©(
4 - Х
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
1. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
А9 (АГО)* БЭК и "массой".
2. Присоедините контрольную
ламлу между клеммой 85
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и "+"
клеммой аккумулятора.
Контрольная лампа горит?
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините реле малой
скорости вентилятора радиатора.
3. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 85
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и
"массой".
4. Включите зажигание
® . Контрольная лампа горит?
Присоедините контрольную
В''Л лампу между клеммой 87
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и "+"
© клеммой аккумулятора.
Контрольная лампа горит?
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините конгрол >ную
лампу между клеммой А
разъема BE гилятора радиатора
клеммой "+" аккумулятора.
Контрольная лампа горит? ^
• •'Л Е З X гття X
, © 0
1. Выключите зажигание.
2. Присоеди ите контрольную
• • ' Л лампу межд t клеммой 30
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и
—"массой".
^TQi) Контрольная лампа горит? ^

ITTT1 Г И
 Устраните оголение провода
между клеммой 85 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора и замком
^ g j зажигания Ремонт окончен?
ЕЕЯ
г >
Устраните оголение провода
между клеммой 86 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора и
I с^клеммой А9 (А 10)* разъема
1э ' БЭК Ремонт окончен?
©
i x
Замените вентилятор радиатора.
Ремонт окончен?
ш 1 9)
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините реле высокой
скорости вентилятора радиатора
3. Присоедините контрольную
пампу между клеммой 86
разьема реле высокой скорости
вентилятора радиатора и
"массой".
^Включите зажигание
(23) Контрольная лампа горит?
РТЧ
1. Выключите зажигание
2 Присоедините контрольную
лампу между клеммой 30
разъема реле высокой скорости
вентилятора радиатора и
"массой".
Контрольная лампа горит?
I е
0
Проверьте целостность провода
между клеммой А разъемо
ГН1
вентилятора радиатора и
"массой". Неисправность
найдена?
ГГ71 F"!
Г©)
Замените реле малой скорости
.—ч вентилятора радиатора.
Ремонт окончен?
Р7ТЗ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините 24-х штыревой разъем БЭК.
3 Вставьте перемычку с предохранителем
между клеммой А9 (А10) БЭК и "массой"
4. Вставьте перемычку с предохранителем
между клеммой В4 (Г 14)* БЭК И "массой".
5 Включите зажигание
Вентилятор радиатора работает на
высокой скорости?
Присоедините контрольную
EI3 лампу между клеммой 87
разъема реле высокой скорости
вентилятора радиатора и
клеммой "+' аккумуляторо.
д) Контрольная лампа горит?
ггтд
Устраните оголение провода
между клеммой 30 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора и
предохранителем EF4
'7 Ремонт окончен?
Проверьте Целостность провода
между клеммой 87 разьема
реле малой скорости
вентилятора радиатора и
клеммой В разъема вентилятора
^ ^ радиатора Неисправность
1 найдена?
гтя
Отремонтируйте провод Ремонт
окончен?
Замените БЭК.
Ремонт окончен?
О
1. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
В4 (А 14)* БЭК и массой"
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 85
разъема реле высокой скорости
вентилятора радиатора и
клеммой "+" аккумулятора.
/oi) Контрольная лампа горит?
ygP . , >
X CZI
© ©
 Замените реле высокой скорости

Q
Устраните оголение провода
вентилятора радиатора. между клеммой 8 5 разьема СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Ремонт окончен? реле высокой скорости
вентиляторо ропиатора и
клеммой В 4 (А 14)* роэьема
Е З Б Э К . Ремонт окончен?

X Е З

Е З
Устраните оголение провода
между клеммой 8 6 разъема
реле высокой скорости
вентилятора радиатора и замком
' зажигония. Ремонт окончен?
IEL
Устраните оголение провода
между клеммой 3 0 роэьема
реле высокой скорости
вентилятора радиатора и
предохранителем E F 4 блока
предохронителей моторного
отсеко. Ремонт окончен?
Устраните оголение провода
между клеммой 8 7 розъема
реле высокой скорости
вентиляторо радиаторо и
клеммой В разьема вентилятора
радиатора. Ремонт окончен?

* - Для двигателей I, Чл S O И С и 1,6л D O H C IFMS-6F.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА

РАДИАТОРА (С КОНДИЦИОНЕРОМ)
1,3л и 1,5л SOHC IEF1-6
Г предохранителей
I двигателя
J

Реле большой
скорости
вентилятора

Ж Дополнительный
Ы ) вентилятор
радиатора

ЧЕР/КОР

64 Л ЧЕР/КОР |
—1 Блок
I Управление малой Управление большой J электронного А ,п,

J
г
{скоростью вентилятора скоростью вентилятора i контроля(БЗК) ~
G102
 Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
\3л SOHC и 1,6л DOHC ITMS-6F

Г Под напряжением
при движении
Под напряжением
постоянно
БЛОК
)F19 j Блок ЧЕМ]
ЮА предохранителей г чг>д • предохранителей
' I
0А
I двигателя
КРС/БЕЛ
3 С204
КРС/БЕЛ КРС
IIS101
I
S1011
КРС
КРС/БЕЛ
КРС/БЕЛ

Реле малой Реле большой

скорости скорости
вентилятора КРС/БЕЛ вентилятора

КРС/ЧЕР

КРС/ЧЕР
ЧЕР/КОР

Последова- Дополнительный
тельно/парал вентилятор
лельное радиатора
реле
вентилятора
радиатора
КРС/СИН

ЧЕР
Aut"
i Управление малой
! скоростью вентилятора
Управление большой [ Б л о к
скоростью вентилятора i электронного
1 — G103
G~Q2 L 1 I контроля(БЭК)

L J
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
Вентиляторы радиатора полу-
чают управляющие сигналы от блока
электронного контроля (БЭК), кото-
рые базируются на данных датчика
температуры охлаждающей жидкости
(ДТЖ) и датчика давления в системе
кондииионирования воздуха. Б Э К
включает малую скорость последова-
тельно соединенных вентилятора и до-
полнительного вентилятора соедине-
нием с «массой» клеммы А9 (А10)*
разъема БЭК, приводя в действие ре-
ле малой скорости вентилятора радиа-
тора. Большая скорость вращения вен-
тилятора включается Б Э К одновре-
менным соединением клемм А9 и В4
!А10 и А14)* разьема Б Э К с «массой».
Это активизирует реле малой скоро-
сти вентилятора, реле большой скоро-
сти вентилятора и последовательное/
параллельное реле вентилятора радиа
тора что приводит к большой скоро
сти работы вентиляторов радиатора,
т.к. оба вентилятора соединены парал-
лельно.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО
ДИАГНОСТИКЕ
Если вы обнаружили перегрев
двигателя, нужно, прежде всего, оп-
ределить было ли это действительно
кипение охлаждающей жидкости или
датчик температуры двигателя пока-
зывал перегрев. Если двигатель дей-
ствительно перегревается при вклю-
ченных вентиляторах радиатора, не-
обходимо проверить систему охлаж-
дения.
Если предохранитель EF4 в бло-
ке предохранителен моторного отсе-
ка перегорает сразу после установки,
проверьте короткое замыкание с
«массой» в данных контурах. Если
предохранители перегорают при
включении Б Э К вентиляторов радиа-
тора, можно подозревать неисправ-
ность двигателя вентилятора.
Б Э К включит вентиляторы ра-
диатора на малой скорости при тем-
пературе охлаждающей жидкости
97°С. Б Э К выключит вентиляторы при
температуре охлаждающей жидкости
94°С.
Б Э К включит вентиляторы ра-
диатора на высокой скорости при тем-
пературе охлаждающей ;и жидкости

ГЭТ^
101°С (97°С)*. Б Э К переключит вен-
тиляторы радиатора на малую ско-
рость при температуре охлаждаюшей
жидкости 98°С (94°С)*.
Б Э К включит вентиляторы ра-
диатора на малой скорости при вклю-
чении кондиционера. Б Э К переключит
вентиляторы на большую скорость
врашения при достижении давления
1882 кПа в системе кондиционирова-
ния и вернется на малую скорость при
падении давления до 1448 кПа. При
включенной системе кондициониро-
вания Б Э К включит большую скорость
врашения вентилятора радиатора при
достижении охлаждаюшей жидкостью
11 7°С (115°С)* и вернется к малой ско-
рости при т е м п е р а т у р е 114°С
(112°С)*.
Контур вентилятора радиатора
можно быстро проверить, отсоединив
красный разъем Б Э К и заземлив клем-
му разьема А9 (А10)*. Вентилятор ра-
диатора должен работать на малой
скорости при включенном зажигании.
При включенном зажигании и зазем-
лении клемм А9 и В4 (А1 0 и А14)"
разъема Б Э К и включенном зажигании
вентилятор должен работать на высо-
кой скорости.

- АЛЯ лвигателей 1,3л SOHC и 1,5л DOHC ITMS-6F.

ГеГ
Была ли проведена ЕЭ. 1. Проверьте предохранитель
®
диагностическая проверка ^ Д Диагностическая
и проверка
системы? EF4 блока предохранителей
моторного отсека. СШЗ системы
2 В случае необходимости
^-чзамените предохронитель.
Предохранитель в порядке?
| ЕЗ

1 Выключите эажигоние.
гт
1. Проверьте
ГП71
Рекомендации по
2. Выключите кондиционер воздуха. предохранитель F19 диагностике
блока предохранителей
3. Присоедините сканнер к
диагностическому разъему (ДР). ш 2 В случае
необходимости замените
р т п 4. Заведите двигатель. предохранитель.
5 Вентилятор радиатора должен Предохронитель в
включиться на малой скорости при
температуре охлаждающей жидкости 9/ ® порядке?

Вентилятор радиатора включается на

4 J малой скорости?

ЕЭ

П. Выключите зажигание. 1. Выключите зажигание. '1. Проведите диагностику

2. Выключите кондиционер.
EZ9
3. Присоедините сканнер к ДР.
4. Заведите двигатель.
5. Вентилятор радиатора должен
включаться на высокой скорости
при температуре охлождающей
жидкости fol (97)*
2. Заведите двигатель.
3. Включите кондиционер.
© Включается ли муфта
компрессора кондиционера?
ЕЯ
контура муфты компрессора
кондиционера.
2. Отремонтируйте контур
муфты компрессора
кондиционера.
3. Заведите двиготель.
4. Включите кондиционер.

©
Вентилятор радиатора
_ ч включается на высокой
5) скорости?
ртп
33
®_
Включается ли сцелление
компрессора кондиционера?^
ЕЯ

'1. Выключите зажигание. '1. Выключите зажигание. Е Э Вентилятор родиатора

2 Присоедините сканнер к ДР.
3. Температура охлождающей
жидкости должна быть более
97. (93)
4. Отсоедините разъем
основного вентилятора.
5 Включите зажигание.
6. Присоедините контрольную
лампу между клеммой В
розъема основного вентилятора
чрадиатора и "массой"
Контрольная лампа горит? j
включоется на малой
®
2. Присоедините манометр скорости?
системы кондиционирования.
3. Заведите двигатель.
гтл
4 Включите кондиционер.
5. Вентилятор радиатора должен
включаться на большой скорости
при достижении системой
кондиционирования давления в
Вентиляторы радиатора
работают на большой
® скорости?

гтп
ЕЯ

0 <3 СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ ©

 ©
^Выключите зажигание.
2 Присоедините сканнер к ДР
3 Температура охпсждающей
жидкости должна быть более
а 9Т. (93 р
4. Отсоедините разъем
основного вентилятора
5. Присоедините контрольную
лампу между клеммой А
разъема основного вентилятора
радиатора и "+" клеммой
ащсумупятора.
I l l) Контрольная лампа горит?
Е З
Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и В7 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора.
Вентилятор радиатора работает
^^ на малой скорости?
©
И ©
г f Е З
п Отсоедините
последовательное/параллельное
реле вентилятора радиатора.
2. Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и 87 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора
3. Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и 87 разъема
последовательного/параллельного
реле вентилятора радиатора.
Вентилятор радиатора работает
^^ на малой скорости?
Отремонтируйте провод Ремонт
окончен?
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
999
1. Выключите зажигание.
2 Отсоедините реле малай
из
скорости вентиляторе радиатора.
3. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 85
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и
"массой".
4 Включите зажигание,
( j ^ ) Контрольная лампа горит?
©
ГГП
1 Выключите зажигание
2. Отсоедините реле малой
m скорости вентилятора радиатора.
3. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 30
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и
"массой".
Контрольная лампа горит?
Проверьте целостность провода
между клеммой В7 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора и
клеммой В разъема основного
вентилятора радиатора.
IЧ/ Неисправность найдена?
Е З
9
Проверьте целостность провода
между клеммой А разъема
дополнительного вентилятора
радиатора и массой .
(21J Неисправность найдена?
©
im
П . Выключите зажигание.
2. Присоедините реле малой
скорости вентилятора радиатора.
3. Отсоедините красный разъем
БЭК.
4 Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
А У [ А Т О ) * Б Э К и "массой".
5. Включите зажигание.
Вентилятор радиатора работает
^-^на малой скорости?
ПТ1
Проверьте исправность провода
между клеммой 85 разъема
Щ реле малой скорости
вентилятора радиатора и
клеммой А9 (А 10)* разъема
БЭК. Неисправность
найдена?
Проверьте целостность провода
между клеммой А разъема
основного вентилятора
радиатора и клеммой 30
разъема
последовательного/параллельного
/Стреле вентилятора радиатора.
VJ3I Неисправность найдена?
m
гт
m i г
Проверьте целостность провода
между клеммой В7 разъема
последовательного/ параллельного
реле вентилятора радиатора и
клеммой В разъема
дополнительного вентилятора
радиатора. Неисправность
найдена?
4
Г Э З
 Отремонтируйте провод между
клеммой 30 разъема реле
малой скорости вентилятора
^радиатора и предохранителем
лЛ EF4. Ремонт окончен?
Замените реле малой скорости
ч вентилятора радиатора.
" Б Е Т последовательное/
.26) Ремонт окончен?
© ©т©
С] СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем
основного вентилятора
радиатора.
3. Присоедините контрольную
ломпу между клеммой В
разъема основного вентилятора
и "массой".
4. Включите зажигание.
5. Заведите двигатель.
Контрольная лампа горит?
Е З
© • п
1. Отсоедините
последовательное/праллельное
реле вентилятора радиатора.
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 87
разъема
последовательного/ параллельного
реле вентилятора радиатора и
^слеммой "+ аккумулятора.
лЗо) Контрольная лампа горит?
Г^УТТИ Отремонтируйте провод между
клеммой об разъема реле
малой скорости вентилятора
радиатора и замком
зажигания. Ремонт окончен?
Замените
" параллельное
реле вентилятора радиатора.
Ремонт окончен?
Тез
г . Замените БЭК. Ремонт
3Q) окончен?
©
Т Е З
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой А
разъема основного вентилятора
и клеммой "+" аккумулятора.
3. Включите зажигание.
4. Заведите двигатель.
(З^) Контрольная лампа горит?
©
Т Е З
6 чг
1. Отсоедините
последовательное/параллельное
реле вентилятора радиатора.
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 86
разъема
последовательного/ параллельного,
реле вентилятора радиатора и
'массой".
Включите зажигание.
Восстановите целостность
Е З провода между клеммой 85
разъема реле малой скорости
вентилятора радиатора и
N клеммой А9 (А 10)* разъема
(25) БЭК. Ремонт окончен?
Замените основной вентилятор
„радиатора. Ремонт окончен?
Е З
Замените дополнительный
вентилятор радиатора.
(29) Ремонт окончен?
©
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем реле
высокой скорости вентилятора
радиатора.
3. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 86
разъема реле высокой скорости
вентилятора и "массой".
.—А. Включите зажигание.
{33) Контрольная лампо горит? j
Г*П Е З
©
ТСШ
1. Выключите зажигание.
2. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 30
Е З разъема реле высокой скорости
в£Цтилятора и "массой".
(34) Контрольная лампа горит?
 ©
и ©
fвентилятора
. Присоедините
соедин разъем основного
радиатора.
2. Присоедините реле высокой скорости
вентилятора радиатора.
3. Присоедините
последовательное/параллельное реле
вентилятора родиаторо.
4. Отсоедините разъем БЭК
5. Встав«ш перемычку с предохранителем
между клеммой А9 (А 10) разъема БЭК и
"массой .
6. Вставьте перемычку с предохранителем
между клеммой В4 (А 14)* разъема БЭК и
"массой"
7. Включите зажигание.
Вентилятор радиотора работает на
высокой скорости?
f
Выключите зажигание.
12. Вставьте перемычку с
(предохранителем между клеммой
|В4 (А 141* разъема БЭК и
"массой .
3. Отсоедините
последовательное/ параллельное
реле вентилятора радиатора
4. Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и 87 разъема
последовательнога/параллельнога
реле вентилятора радиатора.
Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и 87 разъема rm
реле малой скорости
вентилятора радиатора.
6. Включите зажигание.
Вентиляторы радиатора
i^J, работают на большой
I(у) скорости? J 7. Включите зажигание.
© Отремонтируйте провод между
№
.Замените реле высокой скорости
•^ЕЭ
вентилятора радиатора
Ремонт окончен?
Восстановите целостность
провода между клеммой 85
разъема реле высокой скорости
/ \ вентилятора и замком
(44) зажигания. Ремонт окончен?
©
< СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
-ДЛЯ двигателей 1,3л S O H C и 1,5л D O H C ITMS-^F,
I Е З
1. Выключите
зажигание.
2 Проверьте
1ПП целостность провода fTTj^ лампу между клеммой 87
между клеммой 8о
разъема реле
высокой скорости
вентилятора и
клеммой В4 (А 14)*
разъема БЭК.
^ Неисправность
(38) найдена?
©
Л. Присоедините
последовательное/ параллельное
реле вентилятора радиатора.
2. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
В4 TA14J* разъема БЭК и
"массой ^^^^^^^
3. Отсоедините реле высокой
скорости вентилятора радиатора.
4. Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и 87 разъема
реле высокой скорости
вентилятора радиатора.
5. Отсоедините реле малой
скорости вентилятора радиотора.
6. Вставьте перемычку с
предохранителем между
клеммами 30 и В7 разъема
реле малой скорости
вентилятора радиатора.
Вентиляторы радиатора
^ работают на большой
скорости?
клеммай 30 разъема реле
-высокой скорости вентилятора и
аккумулятором. Ремонт
145) окончен?
Отремонтируйте провод между
клеммой 86 разъема
последовательного/параллельного
реле вентилятора радиатора и
замком зажигания. Ремонт
окончен?
1. Отсоедините реле высокой
скорости вентилятора радиатора.
2. Присоедините контрольную
1771
разъема
последавательнаго/параллельного
реле вентилятора радиатора и
клеммай "+" аккумулятора.
-ч, Контрольная лампа горит?
ЕЯ
1. Отсоедините разъем БЭК.
2. Вставьте перемычку с
предохранителем между клеммой
В4 {А14Г резъема БЭК и
"массай .
3. Отсоедините
последовательное/параллельное
реле вентилятора радиатора.
4. Присоедините контрольную
лампу между клеммой 85
разъема
последовательного/параллельного
реле вентилятора радиатора и
клеммой "+" аккумулятора.
Контрольная лампа горит?
ГГП
Отремонтируйте провод между
клеммой 85 разъема
последовательного/параллельного
Восстановите целостность
провода между клеммой В7
разъема реле высокой скорости
вентилятора и клеммой В
разъема дополнительного
вентилятора. Ремонт
окончен?
>
I Отремонтируйте правод между
ТТл клеммай 87 разъема
последовательного/параллельного
реле вентилятора радиатора и
"массой". Ремонт окончен?
©
 ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
Определение
Неисправность может способствовать включению или отключению работающего двигателя, предупреждая или
сохраняя код неисправностей.

Проводилась ли / f Проведите тщательную проверку всех, вызывающих

диагностическая ЕЗ. подозрение цепей.
проверка 2. Проверьте, иет ли неплотных соединений частей Диагностическая
^ ^ системы? разьема Или неплотна прилегающих к корпусу проверка
разьема клемм.
3; Проверьте/ нет ли неправильно собранных или
поврежденных клемм.
4. Проверьте, нет ли неправильных разъемов проводки
клемм. Для этого требуется снять клемму с корпуса Е З
стаема* ^тобы была возможность проверить ее.
-г"' Есть ли какие-либо проблемы?

Гм~|

Г "N
Замените датчик поврежденной Проведите испытание при пробеге автомобиля, Отремонтируйте
цепи, если код неисправностей Е З используя вольтметр, подсоединенный к электрические

ь
Е З этой цепи сохранился [кроме вызывающей подозрение цепи или сканнер, разъемы. Ремонт
кодов неисправностей 44 и 45). подсоединенный it узлу ДР, Вольтметр или окончен?
Ремонт окончен? сканнер показывают отклонение от
® установленной величины Напряжения или
показания сканнера?

Встречается ли срочное
предупреждение о сбоях в
работе Iдвигателя или
появляется код
неисправностей?,
ГЕЗ
/Г. Проверьте, .ijar. т •
'неисправного реле, соленоида
блока электронного контроля
или переключателя.
2. Проверьте, нет ли
неправильно установленных
электрических приборов, таких,
как лампы, автомагнитола,
электродвигатели и т.п.
3. Проверьте правильность
подсоединения проводов
высокого напряжения и их
удаление от проводов системы
зажигания и генератора.
4. Проверьте, нет ли замыкания
в цели срочного предупреждения
о неполадках в работе двигателя
(SES) или "проверочной клеммы
диагностического разъема.
5. Проверьте "массу" блока
электронного контроля.
6. Исправьте или
отремонтируйте поврежденные
цепи.
Ремонт окончен?
Д
(С.. Проверьте,
нет ли потери кода
неисправностей из памяти.
2. Отсоедините датчик положения дросселя
(ДПД).
3. Запускайте двигатель на холостом ходу до
тех Пор, пока появится срочное предупреждение
о неполадках в работе двигателя.
4. Отключите зажигание.
Код неисправностей 22 сохранился •
памяти? .
Замените блок
электронного
контроля.
О ) Ремонт
' окончен?
>
Е З Е З
При помощи сканнера следите
«а сигналом основного импульса
Инжектора и датчиком
кислородо.
Сканнер постоянно показывает
низкое напряжение (около О мВ)
для датчика кислорода при том,
чтб блок управления
контролирует длительность
основного импульса инжектора,
сохраняя его в пределах
установленной величины 8
yj) У мс? „
П71
^ 1. Проверьте, нет ли
испорченного диодо муфты
кондиционера, о также других
неисправных диодов.
2. Устраните или замените все
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ ^-^необходимые элементы.
^jffi Ремонт окончен?

Ж
 ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Описание
Двигатель в порядке, но он не заводится. В конце кониов, двигатель запускается, но сразу же глохнет.

ртп
1

Проводилась ли
>

диагностическая
к Подсоедините сканнер к диагностическому
разъему.
агностическая проверка
системы
проверка 2. При помощи сканнера проверьте датчик
^Ру системы? температуры охлаждающей жидкости и датчик
температуры воздуха во впускном коллекторе.
3. Сравните температуру охлаждающей жидкости
и температуру воздуха во впускном коллекторе
на холодном двигателе.

С
Показания датчика температуры охлаждающей
жидкости и датчика температуры воздуха во
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
© впускном трубопроводе отличаются от
установленной величины на 3 ? .
ДЭ

1. Проверьте, не заедает ли ось

дроссельной заслонки и нет ли
заеданий в соединениях, которые
К. Намерьте сопротивление датчиков температуры
могут привести к повышению
напряжения в датчике положения
дросселя (ДПД). Устраните или
замените детали.
охлаждающей жидкости и температуры воздуха во
впускном коллекторе.
2. Сравните величину сопротивления с величиной,
указанной в технических характеристиках. См.
таблицы величин сопротивления для кодов
неисправностей 14 й 23.

©
2. При закрытом дросселе проверьте 3. Если величина сопротивления не соответствует
напряжение на датчике положения заданной величине, замените неисправный датчик.
дросселя.
^Измеренная величина напряжения 3 j Ремонт окончен?
4) К равна 0,4-0,8В? К

( ^
1. Проверьте точность и Проверьте работу топливного подачи
чувствительность датчика гтя насоса. Топливный насос на. топлива. Величине давления в
абсолютного давления в ^ р а б о т а е т в течение 2 секунп системе подачи топлива

®
коллекторе. Г б j П Р И включенном зажигании? находится в пределах 284-
325 кПа?
2. Замените датчик коллектора
абсолютного давления. ПТП FTT1
® Ремонт окончен?

Проверьте, нет,ли примеси воды

Проверка реле топливе. Топливо содержит
топливного насоса 8; примесь?

1. Проверьте цепь синхронизации топливных инжекторов. Замените топливо с примесью.

2. Отключите проводку всех разъемов топливных инжекторов. Ремонт окончен?
3. Подключите контрольную лампочку работы инжекторов между клеммами
каждого разъема топливных инжекторов.
4. Следите за контрольной лампочкой повреждений электрооборудования,
/^запуская двигатель.
Ц^у Лампочка мерцает на всех разъемах?

I Е З

©
ГЭТ^
 Отремонтируйте
1
Проверьте, правильно ли СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
закреплены роэъемы электропроводку» разъем или
электропроводки топливных клемму.
инжекторов и клемм ро»емов. (128 Ремонт окончен?
^^Неисправность обнаружена?

Измерьте сопротивление каждого Проведите

топливного инжектора. При сравнительный тест
более высоких температурах инжекгоро. Е З
сопротивление будет слегка Неисправность
увеличиваться. Замените топливный инжектор,
обнаружена? сопротивление которого не
Величина сопротивления соответствует техническим
инжекторов при температуре 20 ,—. условиям.
^ находи*^ в д е ^ а х 11,6- (14) Ремонт окончен?
Е *

Отремонтируйте 1. При помощи прибора для проверки, зажигания Проверьте Замените все
или замените все соответствующее высокое напряжение зажигания для каждого протекающие
неисправные цилиндра. инжекторы.
элементы
зажигания. 2. Проверьте, нет ли трещин, следов износа на электроде, __ Ремонт
/СЪ. Ремонт зазор между электродами и цвет нагара на электроде. окончен?
^З* окончен? 3. Проверьте, нет ли короткого замыкания в проводах
зажигания.
4. Проверьте надежность соединений в проводах, соединенных
с "массой" в системе зажигания.
роверьте, правильно ли работает БЭК.
Неисправность обнаружена?

ИВ1

С Проверка системы
зажигания
Возникают ли перебои в работе
двигателя из-за перебоев в
работе, системы зажигания.
Глохнет ли двигатель под
jg^ нагрузкой иш^то холостом
1. Снимите датчик положения
коленчатого вала.
2. Проверьте, нет ли
неисправных разъемов и
отремонтируйте.
Е З

Неисправность обноружена?
iilal
ИВ1

1. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Двигатель Отремонтируйте

запускается, а все неисправные Е З
2. Проверьте компрессию в цилиндрох. потом розъемы.
-3. Проверьте, не сильно ли изношены штоки толкателей ^.немедленно Е З Ремонт
клапанов, коромысла, пружины клапанов, проверьте робочую 5«< глохнет? окончен?
поверхность кулачков.
4. Проверьте, не появляются ли искры в каналах впускного и
.^выпускного коллекторов.

Ф
3® Неисправность обнаружена?
— — — — I —^
^гЕД у Е З
Отремонтируйте или замените Проверьте работу: клапана Проверьте положение
•се-детали. холостого кода. Отремонтируйте дроссельной заслонки на
Ремонт окончен? или замените все детали. холостом ходу.
Ремонт окончен? Регулировка проведена?
Е З
Е З
mJ Ч1ч1

1
О
Проверьте, провильно ли
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ работает цепь датчика Отрегулируйте положение
положения дросселя (ДПД). дроссельной заслонки на
Отремонтируйте или замените соответствие техническим
элементы. условиям.
Ремонт окончен? Ремонт окончен?

Е З
Ж 1
Е З

Е З
Отремонтируйте систему подачи Замените блок электронного
топлива. контроля.
Ремонт окончен? Ремонт окончен?
Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя
РЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Определение
Мощность двигателя изменяется в зависимости от того, находится ли дроссельная заслонка в фиксированном
положении или изменяет положение при движении автомобиля, что влияет на изменение скорости движения.

ВНИМАНИЕ: Необходимо правильно пользоваться сцеплением, как описано в инструкции. Показания

скорости спидометра и сканнера должны быть равными.

И1Я
Проводилось ли диагностическая Е Э Г
проверка системы? Подсоедините сканнер к ДР.
L
•^Диагностическая проверка*^
Датчик кислорода быстро системы
s-^, реагирует на различные
(2) положения дросселя?

Г ЕЗ

1. Проедьте на автомобиле со
на скоростью, при которой 1. Проверьте, не загрязнен ли
появляются рывки. датчик кислорода примесями
2. Проконтролируйте с помощью топлива и материалом
сканнера распределение уплотнения»
топлива. 2. Замените загрязненный датчик Е З
Показания сканнера находятся в куиюрода.
Q^) пределах 115-150 отсчетов? СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Ремонт окончен?

'Показания сканнераниже 115' Е З 'Покоэания сканнера выше 150

®
s~\ отсчетов?
®
отсчетов?
С5 Продиагностировать код

' Ги

Проверьте давление в топливной Проверив топливный фильтр,

системе. ^g^ Фильтр загрязнен? Продиагностировать код 44
—.Давление топливной системы
Q/Л соответствует 28^325 кПа? ш П

1. При помощи прибора для проверки

зажигания проверьте соответствие высокого
напряжения зажигания.
Проведите тест впрыскивателей. Проверив или
2. Проверьте, нет ги трещин, состояние замените детали
Тест впрыскивателей указывает электродов и наличие нагаро на электродах системы
^^ на наличие проблемы? свечей зажигания. зажигания.
^^ Неисправность обнаружена?
®
Ремонт
Ж окончен?
птд

Замените Проверьте выходное напряжение 1. Проверьте надежность соединения с

топливный генератора. "массой" блока электронного контроля. Оно
фильтр. Величина напряжения должно быть надежным. ЕЗ
генератора составляет 12-
©
Ремонт 2. Проверив трубопроводы отвода топлива -
окончен? 16В? — чет пи перегибов или утечек.
Неисправность обнаружена?
ЕЗ

Замените топливную систему. Отремонтируйте генератор,

Т
Отремонтируйте электрические
Ремонт окончен? ^gj Ремонт окончен? разъемы или трубопроводы
>-Ч отвода топлива.
VJ3 Ремонт окончен?
Ш ЕЗ

1. Проверив клапана рециркуляции Замените протекающий

выхлопных гоэов (РВГ топливный влрыскиватель.
2. Проверьте работу сцепления. Ремоит окончен?
^Отремонтируйте или замените все детоли.
ПА Ремонт окончен?

4 ТШ '
 НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ ГИДРОТОРМОЗОВ,
ПРОВАЛЫ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
Описание
Вырабатываемая двигателем мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии на педаль акселератора,
скорость увеличивается незначительно или почти не увеличивается.

1ТТЛ

Проводилась ли диагностическая 1 .Проверьте жалобу клиента.

Л
^ З н^агностическая
а
проверка системы? проверка
2. Сравните работу узла на системы
автомобиле клиента с подобным
справным устройством.
КТ71
©
^
Неисправность не
устранилась? ^

давление в топливной
системе. Давление в топливной
системе соответствует 284-
4) 325 кПа?
ЕЭ КТ71
Проверьте, не засорен ли
топливный фильтр и нет ли
примесеи в топливе.
( j ^ Неисправность обнаружена?
ЕЭ
1. Проверьте, не сильно лн
загрязнен воздушный фильтр. СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
2. Замените воздушный фильтр.
3. Проверьте работу
трансмиссии и надежность КТ71
переключения передач.
Трансмиссия работает
) надежно?

ЕЭ Отремонтируйте топливную Отремонтируйте узлы

©
_
систему.
Ремонт окончен?
трансмиссии.
Ремонт окончен?

I
1. Проверьте высоковольтную
чость системы зажигания для
всех цилиндров, используя-
прибор для проверки свечей Отремонтируйте или замените ЕЭ
зажигания.
2. Проверьте порядок установки
высоковольтных проводов системы
® все детали.
Ремонт окончен?
Отремонтируйте или замените
зажигания.

®
_
Система зажигания работает
правильно?
1!ТЯ ^.элементы системы зажигания.
V Ремонт окончен? К

Y
Т ЕЭ
г При нормальной рабочей температуре
двигателя подсоедините вакуумный датчик к Е Э
Проверьте, не закупорена ли
система выпуска выхлопных ЕЭ
Отремонтируйте
или замените
каналу на коллекторе.
Газов', нет ли пришедших в все детали.
2. [оведите^астоту вращения коленчатого вала негодность трубопроводов. Ремонт
до окончен?
^ ^ Неисправность обнаружена?
3. Запишите показания датчика.
4. Увеличьте скорость вращения коленчатого
вала до 2500 об/мин.
5. Отметьте показания датчика при стабильном
врощении коленчатого вала со скоростью 2500
об/мин.
1. Проверьте надежность соединения БЭК с
Величина уменьшения^вакуума ниже 10 "массой". Она должно быть надежным и
находиться в соответствующем месте.
1!ТЯ 2. Проверьте, не открыт пи все время
полностью или частично клапан рециркуляции
выхлопных газов (РВГ)-
3. Проверьте действие момента вращения,
муфты преобразователя.
4. Проверьте работу системы
кондиционирования.
1. Проверьте компрессию в 5. Проверьте мощность генератора.
Отремонтируйте цилиндрах и установку фаз
или замените ЕЭ газораспределения. КТ71 6. Отремонтируйте генератор, если его
детали мощность ие соответствует установленному
2. Проверьте, не слишком ли значению.
двигателя. изношен распределительный вал.

© Ремонт Все виды проверок и ремонта окончены?

^ ^ Неисправность обнаружена?
окончен? VG
ЕЭ
 ДЕТОНАЦИЯ
птл

1. Заполните топливный бак Проверьте, достаточно ли охлаждающей

бензином хорошего качества.
2. Повторно оцените работу
двигателя.
Октановое число 87-89.
Детонация все еще
®
№
существует?
1. При помощи сканнера
проверьте напряжение.
2." Замените датчик температуры
охлаждающей жидкости, если
сопротивление не соответствует
жидкости в двигателе.
2. Проверьте, нет ли препятствий идущему на
радиатор воздушному потоку.
3. Проверьте, нет ли неисправностей
термостата.
4. Проверьте, соответствует ли охлаждающая
чдкость требованиям.
3) Неисправность обнаружена?
Замените датчик температуры Отремонтируйте или замените

техническим требованиям.
^^Неисправность обнаружена?
1ТТЛ
гттп
1. Проверьте мощность системы
зажигания при помощи прибора
для проверки свечей зажигания.
2. Проверьте свечи зажигания
на соответствие требований и
зазор между электродами.
3. Проверьте правильность
1ТТЛ топлива по сканнеру.
регулировок зажигания.
Система зажигания работает
0 правильно?
П
охлаждающей жидкости или н а все элементы системы
отремонтируйте цепь. охлаждения.
Ремонт окончен? Ремонт окончен? ^
Отремонтируйте или замените
1. Подключите сканйер к -^элементы системы зажигания.
диагностическому разъему.
® ' Ремонт окончен?
2. Проведите дорожное
испытание автомобиля на
скорости, указанной в
рекламации.
3. Контролируйте расход
Величина показания сканнера
выше 150 отсчетов? Продиагностировать код 44

Отремонтируйте или замените:

Проверьте давление в топливной системе. Оно должно составлять 284- —ч элементы сиспмы.
К К 325 кПа.
ЯU Ремонт окончен?
Неисправность обнаружена?
1ТТЛ

Проверьте, нет ли нагара внутри

цилиндров двигателя.
2. Удалите нагар при помощи промывки.
Следуйте указаниям, поставляемым вместе
очистителем.
3. Проверьте, не слишком ли изношены
основные детали двигателя, такие, как
распределительный вал, поршни и т.п.
4. Замените сильно изношенные детали.
12) Ремонт окончен?
п
1. Проверьте, правильно ли работает клапан
рециркуляции выхлопных газов (РВГ).
2. Проверьте, правильно ли работает система
всасывания воздуха.
3. Проверьте работу трансмиссии и переключение
передач.
4. Произведите корректировку программируемой памяти.
5. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
6. Отремонтируйте или замените неисправные элементы.
|3) Все виды проверок и ремонта окончены?

ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ,

ПРОВАЛЫ, ЕЗДА С ОСТАНОВКАМИ
Описание
Налицо отсутствие мгновенного реагирования при нажатии на акселератор. Это может произойти при движе-
нии автомобиля с любой скоростью. Это проявляется наиболее сильно при первой попытке привести автомобиль Е
движение. Перебои, провалы или езда рывками могут привести к достаточно серьезным неисправностям двигателя.
Г— —>
ВНИМАНИЕ: Перед диагностикой проверьте данные обслуживания для корректировки программируе-
мой памяти.

Г Ш Г
 f
Е З
'— 1
1. Проверьте давление в
' "> Л. Проверьте работу впускного''
1
" Отремонтируйте или замените
топливной системе. Если коллектора. все элементы.
давление выходит за 2. Проверьте, нёт ли примесей Ремонт окончен?
установленные пределы (284-325 воды в топливе.
кПа), отремонтируйте топливную Е З
систему. 3. Проверьте правильность
работы системы сброса паров
2. Проверьте, не заедает и не —бензина.
заклинивает ли датчик положения ^4)Неисправность обнаружена? СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
дросселя (ДПД). Напряжение
датчика должно увеличиваться по
/Омере открытия дроссельной КП1
уЗДаслонки. .

^Г Отключите разъемы всех топливных Отремонтируйте 1. Отремонтируйте или замените

инжекторов. Или замените все всю неисправную систему
необходимые питания и разъем.
2. Подключите контрольную лампочку для
проверки цепи между клеммами разъемов элементы. 2. Если соединения и проводка
каждого топливного инжектора. . Ремонт в хорошем состоянии, а система
5) окончен? не работает, замените блок
3. Наблюдайте за контрольной лампочкой во ^электронного контроля.
время запуска двигателя.
(7) Ремонт окончен?
TN Лампочка мерцает при подсоединении ко
01 всем разъемам?

ЕЭ
1 т Em
Измерьте сопротивление каждого
топливного инжектора. При
более высоких температурах
сопротивление будет слегка
увеличиваться.
Величина сопротивления
>
Проведите тест инжектора. Замените топливный инжектор,
сопротивление которого не
^ ^ Неисправность обнаружена? отвечает техническим условиям.
Ремонт окончен?
ЩИ гти

® топливного инжектора равна

11,6-12,4 Ом? ^

1
Замените протекающий
1. Проверьте, нет ли
©
неисправных проводов системе после запуска инжектор.
зажигания. холодного двигателя или во Ремонт окончен?
2. Проверьте, не образовался время умеренного или полного
ли нагар на свечах зажигания. нажатия на педаль
3. Проверьте мощность системы акселератора.
зажигания на каждом цилиндре, Величина давления топлива Проверьте, не засорена ли
используя прибор для проверки составляет 284-325 кПа? топливная система или замените
неисправныйтопливныйнасос
.£~>£вечей зажигания. КП1
Ремонт- окончен?
Р

Е З

Отремонтируй те или замените 1. Проверьте напряжение генератора.

все элементы СУстемы зажигания. 2. Отремонтируйте или замените генератор, если его напряжение
(g) РвМО >
т окончен? меньше 12-16 В. ЕЭ
3. Проверьте работу клапана рециркуляции выхлопных газов (РВГ).
Проведение всех видов проверок и необходимых видов ремонта
loj окончено?

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ,

ГЛОХНЕТ
Определение
Работа скорости двигателя сопровождается постоянной пульсаиией или рывками, которые обычно становятси
более ошутимыми при увеличении нагрузки на двигатель. Выделение выхлопного газа сопровождается постоянным
шипением на холостом ходу или при низкой скорости.

"Ж)
 Е З Г
Проверьте высокое напряжение
системы зажигания всех
цилиндров при помощи прибора
для проверки свечей зажигания.
® Искра появляется во всех
цилиндрах?
При работающем двигателе,
обрызгайте высоковольтные
провода системы зажигания
мелкими водяными брызгами Для
проверки, не возникает ли
электрической дуги или
®
короткого замыкания на
"массу".
ЕЗ L
1. Проверьте компрессию в цилиндрах.
2. Если компрессия низкая, отремонтируйте двигатель.
3. Проверьте правильность установки фаз газораспределения; нет ли
согнутых толкателей клапанов, изношенных коромысел, сломанных или
ослабленных пружин клапанов и изношенных рабочих поверхностей
кулачков распределительного вала.
^Проверьте наличие вспышек во впускном и выпускном коллекторах.
Г7J Неисправность обнаружена?
1. Отключите все разъемы
топливных инжекторов.
2. Подключите контрольную
лампочку к каждому разъему
топливного инжектора.
3. Запустите двигатель. ЕЭ
Наблюдайте за контрольной
лампочкой при последовательном
подключении к клеммам
инжектора.
Контрольная лампочка
мигает?
ITTI
1. Отремонтируйте или замените
неисправную проводку цепи
Е З инжектора ипи клемму разъема. ЕЭ
2. Если проводка, разъемы и
клеммы в порядке, замените
бцок электронного контроля.
(| 2) Ремонт окончен?
V~1 S окончены?
Проведите тест инжектора.
^^Неисправность обнаружена?
Замените протекающий
/ ч топливный инжектор.
Ремонт окончен?
ЕЭ
1. Проверьте, не сильно ли изношены свечи П) И ВЯЦМ.1
зажигания; нет ли трещин изоляторов, зазор между системы
электродами и наличие нагара.
игания,
2. Проверьте сопротивление высоковольтных
проводов системы зажигания (ЗО .кОм). Замиите
провода, сопротивление которых выше
—ановленной величины.
Неисправность обнаружена?
1ГД Е З
Отремонтируйте или замените
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
® все необходимые детали.
Ремонт окончен?
Замените высоковольтные
®
провода зажигания.
Ремонт окончен?.
Отремонтируйте или замените
ч все детали.
® ' Ремонт окончен?
1ГТ71
Е З
П. Проверьте, не засорен ли Отремонтируйте или замените
все детали.
топливныи фильтр.
2. Проверьте давление топлива в
топливной системе. Если
® Рбмойт окончен?
величина давления топлива ниже
установленной, отремонтируйте Замените топливный инжектор,
топливную систему. сопротивление которого не
соответствует ^
3. Проверьте, нет ли примесей
вдолливе.
Ремонтокончвн?
^^Неисправность обнаружена?^
f . .... ч л s
устанм^^модов^сйии)!
зажигания.
2. Проверьте надежность
/ > соединения с массой
Измерьте сопротивление каждого соответствующих проводов
топливного инжектора. системы зажигания.
При повышении температуры 3- Подключите правильно
сопротивление будет слегка высоковольтные провода системы
повышаться. зажигания.
Величина сопротивления Все виды промрок и
/ О . инжектора равна 11,6-12,4 необходимый ремонт
4=1 М >
1. Проверьте, нет ли наведенных помех.
2. Отрегулируйте при помощи сканнера число оборотов
двигателя.
Сканнер значительно изменяет показания при
незначительном Изменении оборотов коленчатого «ала?
аОЗ^
Диагностика неисправностей топливной системы и системы контроля двигателя

ПОВЫШЕННЫЙ рдсхОД ТОПЛИВА

Определение
Экономия топлива при проведении дорожного испытания оказалась значительно хуже ожидаемой. К тому же,
расход топлива значительно выше, чем он регламентирован для этого автомобиля.

Г ВНИМАНИЕ: Навыки вождения машины влияют на расход топлива. Следует проверить навыки вож-
дения машины, ответив на следующие вопросы.
\ Система кондиционирования включена все время?
! Давление шин в норме?
к Перевозились ли излишние тяжести?
^Водитель увеличивает скорость слишком сильно и слишком часто?

1. Проверьте загрязнения 1. Проверьте, не сильно ли изношены свечи зажигания, нет ли трещин

воздушного фильтра. изоляторов, зазор между электродами и наличие нагара.
2. Проверьте, не протекает ли 2. Замените вышедшие Из строя свечи зажигания.
топливная система.
3. Проверьте состояние высоковольтных поводов зажигания, а также
Все необходимые виды правильность их подключения.
@ проверок окончены?
(3) Все необходимые виды проверок и ремонта окончены?

н а

1. Проверьте уровень 1. Проверьте работоспособность механизма переключения передач.

охлаждающей жидкости в
двигателе.
2. Проверьте работоспособность
термостата. Проверьте
температурный режим двигателя.
3. В случае необходимости
замените термостат.
Все необходимые виды проверок
и ремонта окончены?
Убедитесь в том, что все передачи включаются.
2. При помощи сканнера проверьте работу муфты преобразователя
ЕЭ вращающего момента (ПВМ). Сканнер должен показывать уменьшение
оборотов коленчатого вала при подаче команды о включении муфты
преобразователя вращающего момента.
3. Проверьте правильность калибровки спидометра.
4. Проверьте, нет ли прихватывания тормозов.
5. Проверьте работу главного цилиндра.
6. Отремонтируйте, замените или отрегулируйте все детали.
^5) Все виды проверок и необходимых ремонтов окончены?

С
J на
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ

ХОДУ, ОСТАНОВКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Подключите сканнер к диагностическому Проверьте, не загрязнен ли Замените
разъему. датчик кислорода примесями загрязненный
1Г51 топлива и, не испбльзуется ли датчик
2. Регулируйте положение датчика кислорода в J неправильно вулканизирующий кислорода.
разных положениях дросселя. ^ . м а т е р и а л для уплотнений. Ремонт
гемоНт
Меняет ли датчик кислорода показания быстро, (3_)Датчик кислорода загрязнен?
® окончен?

® указывая на наличие то богатой, то бедной

смеси при разных положениях датчика?
1Г51

3
П. Проверьте, не застревает и не заедает ли ось
дроссельной заслонки, нет ли протеканий, которые могут
привести х тому, что датчик положения дросселя будет
показывать неправильное напряжение.
2. При закрытой дроссельной заслонке проверьте показания
датчика положения дроссепя.
<0\ Величина напряжения датчика положения дросселя
^Sy находится в пределах 0,4-0,8 В? ^
 9
СИСТЕМА
В ПОРЯДКЕ,

Л Проверьте, нет ли высокого

1. При помощи сканнера
проверьте напряжение датчика
температуры охлаждающей
жидкости.
2. Сравните показания датчика
температуры охлаждаюцей
жидкости с температурой
окружающей среды, когда
двигатель холодный.
Показания датчика температуры п з
охлаждающей жидкости сильно — •
сопротивления в цепи датчика
температуры охлаждающей
жидкости или в самом датчике.
^^Неисправность обнаружена?
II!,I
Проверьте чувствительность и
правильность работы датчика
Замените датчик температуры
охлаждающей жидкости или
устраните неисправность в цепи.
Ремонт окончен?
^ 1 ill
Замените датчик абсолютного
давления трубопровода —
устраните неисправность ь ч ».„и О

Г
абсолютного давления впускного датчика абсолютного давления
отличаются от устаирвленной __ коллектора. __ коллектора.
— величины (3 С)?
6 Неисправность обнаружена? Ремонт окончен?

J i m

1Ш1 Показание расхода топлива П. Отключите всю проводку

1. Проведите дорожное •s ниже 115 отсчетов?
испытание двигателя на разъемов топливных инжекторов
о скорости, указанной в на всех топливных
рекламации. трубопроводах.
2. При помощи сканнера
контролируйте показание
расхода топлива.
Г иол 2. Подключите контрольную
лампочку между проводкой
каждого разъема топливного
Показание расхода топлива инжектора.
Показание расхода топлива

©
^ v
- находится в пределах 115-
150 отсчетов?
N выше 150 отсчетов? 3. Запуская двигатель, следите
за контрольной лампочкой.
Контрольная лампа мерцает на
/Г> всех клеммах топливных
упу инжекторов?'

е э ma

Продиагностировать код 45 Продиагностировать код 44

Измерьте сопротивление каждого

Г "М-Я
топливного инжектора. 1. Отремонтируйте или замените — > СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
поврежденную проводку цепи
При повышенной температуре синхронизации инжектора,

>
сопротивление будет слегка разъем или его клеммы.
увеличиваться. Если разъемы, проводка и
^ ^ Величина сопротивления (|5)клеммы в порядке, замените
Г- 1 '
ЕЗ 1Ш1 > Замените
протекающий
{Замените топливный инжектор, сопротивление топливный
Проведите теют инжектора, I которого не соответствует техническим инжектор.
l/fik условиям. Ремонт
Неисправно сть обнаружена? 19) окончен?
Ремонт окончен?
Д51
J
1. При отключенном fi. Проверьте высокое напряжение Системы Замените
двигателе отключите зажигания на всех цилиндрах при помощи прибора регулятор
для проверки свечей зажигания. давления
регулятор давления топлива.
топлива. Э
2. Тщательно проверьте, 2. Проверьте, не сильно ли изношены свечи
есть ли топливо в зажигания, нет ли трещин изоляторов, зазор между Ремонт
регуляторе давления электродами и наличие нагара. 1) окончен?
топлива. 3. Проверьте, нет ли трещин, затвердений или

J Неисправность
обнаружена?
- ^ Е З
неправильных соединений высоковольтных проводов
зажигаки|.
4. Замените
Зс все высоковольтные провода зажигания,
|рогивление которых превышает 30000 Ом.
© М ^ Г Неисправность обнаружена?

1. Проверьте, нет ли прорыва
газов.'
2. Проверьте правильность
работы вентиляционной системы
картера двигателя.
3. Проверьте работу клапане
холостого хода.
Проверьте "массу" блока
Л^рлвктроинога контроля.
^ ^ - ' " •
СИ
и. Проверьте Правильность
работ клапана рециркуляции
выхлопных газов,
2. Проверьте правильность и
надежносгь соединений.
.3, Проверьте выходное
пряжение генератора,
•ремонтируйте или замените.
генератор, если его выходное
напряжение не находится в
„пределах 12-16 В.
^^Неисправность обнаружена?:
ПОВЫШЕННАЯ ДЫМНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Определение
Повышенная дымность выхлопных газов приводит к тому, что нет возможности провести исследование количест-
ва и состава отработавших газов. Резкие запахи не всегда являются показателем повышенной дымности выхлопных газов.
ЕЭ
1. Прогревайте двигатель, локо он не
достигнет рабочей температуры,
2. Проведите исследование количества
и состава отработанных газов.
Двигатель прошел исследование '
—s количества н состава
*) отработавших газов?
(\. Проверьте, правильно ли *
установлена крышкй топливного
бака.
Б Ш 2. Проверьте давление
топливной системы.
З^Про ведите тест инжектора.
^ б ) Неисправность обнаружена?
ЕЯ
- -
1
топливной системы.
2. Проведите исследование количества и состою
отработавших газов.
Двигатель прошел исследование количества и
® состава отработавших газов?
1. Проверьте правильность
рабом системы.
2. Проверьте, на изношены ли >
свечи зажигания, нет ли трещин
изоляторов, зазор между
электродами и наличие нагора-
3 Проверьте, нет ли трещин, E3L
перегибов или неправильных
соединений высоковольтных;
проводов зажигания.
Неисправность обнаружена?
цщщ
С И Ш М А * ПОРЯДКЕ
зчйлй Ш т и Ш
' детали 'йислвмы зажигания.
Ремонгокончен?
;
Отремонтируйте йлизамвиитв Е Э
- " - все детали. ,
Ремонт окончен?
нет ли сломанных креплений
двигслелиГ
2. Проверьте правильности установки фаз
газораспределения.
3. Проверьте компрессию м. цилиндрах..
4: Проверьте, нет ли согнутых толкЬтел^й
кдапанов; пришедших » негхинрсть коромысел, ЕЭ
сломанных или лслоблениых' пружин клапанов
йлй изнска кулачков распрвдадительного вала.
5. Проведите вёе -виды ремонта.
W Вов виды проверок и.редцжгов окончены?
jf 1,1 " - ," -ч
1. Подключите сканнер к диагностическому
разъёму.:
ЕЭ 2. Проведите дорожное испытание двигателя.
3. Контролируйте равномерность расхода
топлива. - • •
Расход топлива находите»,» иормв-{115-
Т50 отсчетов)?
СЧ Расходтоплива•,выше 150 •
®/ srrweiatf
ТЦИ
Продиагностирлап код
I . Офшонтируйтё. или измените вое детали .. .
системы зажигания,
-2, Провопите исследование количества и состава
отработавших газов.
® Двигатель прошел нсслево»ание количества и
состава отработовшх гак»? ^
•те, нет ли утечки выхлопных газов.
2. Проверьте, не засорен ли каталитический преоброзоватвль
[устройство дляулавпиваии* прадуктов егорани» и» выхлопных газа»)..
нагара,
испотьзуя промывку дл» двигателя.
4. Проверьте, не открыт ли клапан рециркуляции выхлопных гоэов (РВГ).
5. Проверьте правильность работы м и л т р картера двигателя.
Все «иды проверок и рвмойта окончены?
 САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ В ЦИЛИНДРАХ
ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ
Описание
Двигатель продолжает работать при выключенном зажигании.

Проверьте, работает ли 1. Уберите ногу с тормозной педали.

двигатель после отключения
© зажигания.
1Яя1
ЕЭ,
2. Выберите "Применение левого переднего привода" й заведите
двигатель, следя за контрольным током и током обратного питания на
сканнере.
^ ^Величина тока обратного питания выше величины контрольного тока?

ТЛЯ

1. Проверьте систему выпуска выхлопных газов,

2. Проверьте, нет ли протекающих топливных инжекторов.
СИСТЕМА 3. Проверьте работу распределительного воздушного клапана холостого хода.
В ПОРЯДКЕ 4. Проверьте, нет ли прорыва газов.
Проверьте правильность основных, направляющих регулировок.
Все виды проверок и ремонта закончены?

ХЛОПОК ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Описание
Хлопок при запуске двигателя происходит при воспламенении топлива во впускном коллекторе или в системе
выпуска выхлопных газов, производя резкий щелчок.

С Проверьте, нет ли перебоев 1. Проверьте работу топливной

системы.
Отремонтируйте или Замените
изоляции на пересечениях все детали системы зажигания.
высоковольтных проводов
©
2. Проверьте топливные Ремонт окончен?
•ажигания. инжекторы, проведя тест
2. При помощи прибора для Инжекторов.
проверки свечей зажигания ^^Неисправность обнаружена?
проверьте высокое напряжение
системы зажигания для всех
иилиндров. гтя ЕЭ
3. Проверьте, не сильно ли СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
изношены свечи зажигания, нет
ли трещин изоляторов, зазор
между электродами и наличие
/-^нагара
^^/Неисправность обнаружена^

*. Проверьте, не протекает ли
плотно ли посажена прокладка
клапана рециркуляции выхлопных
газов (РВП.
2. Проверьте правильность
работы клапана рециркуляции
выхлопных газов (РВГ)-
3. Проверьте, нет ли искры во
впускном и выпускном
коллекторах.
Неисправность обнаружена?
©
Отремонтируйте или замените
детали топливной системы.
Ремонт окончен?
К Проверьте правильность
ановки и натяжения ремня
установки
привода распредвала.
и1
2. Проверьте компрессию в
цилиндрах.
3. Проверьте, нет ли утечки в
прокладках впускного и
выпускного коллекторов»
4. Проверьте, не застревают и
не протекают ли кпапаиы.
5. Отремонтируйте или замените
все детали.
Отремонтируйте или замените
Все виды проверок и
® все детали.
Ремонт окончен?
3) поправок окончены?
 РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Данная система зажигания не
использует распределитель зажига-
ния. Она использует сигнал датчика
положения коленчатого вала на бло-
ке электронног о контроля (БЭК). Блок
электронного контроля осуществляет
электронную регулировку момента за-
жигания и запитывает катушку зажи-
гания.
Данный тип системы зажига-
ния без распределителя использует
метод «отработанного зажигания»
или метод «распределения зажига-
ния». Каждый иилиндр соединен с
противолежащим иилиндром ( 1 - 4
или 2 - 3). Зажигание происходит од-
новременно в иилиндре с ходом сжа-
тия и в иилиндре с ходом выпуска. На
ходе выпуска иилиндру, для получе-
ния разряда на свече, требуется очень
незначительное количество энергии.
Основная часть энергии подается на
свечу зажигания в иилиндр с ходом
сжатия.
Эти системы используют по-
ступающий с блока электронного кон
троля с и г н а л для о с у щ е с т в л е н и я
управления электронной регулиров-
кой зажигания. Блок электронного
контроля использует следующую ин-
формацию:
ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Действие системы распределе-
ния воздуха на холостом ходу регули
руется основной, работающей на хо-
\OCTOM ходу, установкой дросселя и
воздушным клапаном холостого хода.
ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА
Ф у н к ц и я с и с т е м ы контроля
расхода топлива заключается в по-
ставке точного обьема топлива в ци-
линдры двигателя с учетом всех экс-
плуатационных характеристик. Топли-
во подается в цилиндры через отдель-
ные топливные инжекторы, установ-
ленные на впускном коллекторе око
ло каждого цилиндра.
Датчик абсолютного давления
впускного коллектора и датчик кисло-
рода два основных датчика контро-
ля расхода топлива
В тех случаях, когда требуется
много топлива, датчик абсолютного
давления указывает незначительное
разрежение, как это бывает при ши-
• нагрузку двигателя (давление
во впускном коллекторе);
• атмосферное давление;
• температуру двигателя;
• температуру воздухозаборни-
ка;
• положение коленчатого вала;
• обороты двигателя.
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания установле-
на недалеко от задней части крон-
штейна распределительного вала с од-
ним верхним распределительным ва-
лом двигателя. На двигателе с двумя
верхними распределительными вала-
ми катушка зажигания установлена
возле задней части головки цилинд-
ров. Каждая пара клемм катушки за-
жигания обеспечивает зажигание
двух свечей одновременно. Катушка
зажигания не пригодна к ремонту, и
ее следует менять.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Система зажигания использу-
ет магнитный датчик положения ко-
Блок электронного контроля
( Б Э К ) использует воздушный клапан
холостого хода для установки числа
оборотов холостого хода в зависимо-
сти от условий. Блок электронного
роко открытой дроссельной заслонке.
Блок электронного контроля (БЭК) ис-
пользует эту информацию для обога-
щения смеси, увеличивая, таким об-
разом, время работы топливного ин-
жектора для того, чтобы обеспечить
подачу соответствующего обьема то-
плива. При замедлении, разрежение
увеличивается. Это, претерпевшее из-
менения, разрежение измеряется дат-
чиком абсолютного давленття в кол-
лекторе и считывается блоком элек-
тронного контроля, который затем
укорачивает время работы топливно-
го инжектора из-за создавшихся ус-
ловий, при которых требуется незна-
чительный объем топлива.
ленчатого вала, установленный впе-
реди блока цилиндров, под коллекто-
ром. Э т о т датчик выступает через
крепление на расстояние, примерно,
в пределах 1,3 м м от магнитного со-
противления коленчатого вала. Маг-
нитный диск коленчатого вала - это
колесо определенного типа, прикре-
пленное к шкиву коленчатого вала с
58 механическими обработанными
пазами, 57 из них расставлены с про-
межутками, равными 6-ти градусам
Последний паз шире других и пред-
назначен для того, чтобы генериро-
вать «синхронизирующий импульс».
Коленчатый вал вращается, пазы маг-
нитного диска коленчатого вала ме-
няют магнитное поле датчика, возбу-
ждая импульс. Более длинный им
пульс из 58-го паза определяет осо-
бую ориентацию коленчатого вала и
дает возможность блоку электронно-
го контроля (БЭК) в любое время оп-
ределять ориентацию коленчатого
вала. Блок электронного контроля ис-
пользует эту информацию для того,
чтобы генерировать рассчитанную во
времени установку зажигания и им-
пульсы, которые он посылает на ка-
тушку зажигания и топливные инжек-
торы
контроля использует входящую ин-
формацию, такую как температура
охлаждаюшей жидкости, давление в
коллекторе и т.п. для управления чис-
лом оборотов холостого хода.
Датчик кислорода размешен на
выпускном коллекторе. Датчик кисло-
рода показывает блоку электронного
контроля объем кислорода, содержа-
щегося в выхлопном газе. Блок элек-
тронного контроля меняет соотноше-
ние воздух/топливо для дви1 ателя, ре-
гулируя работу топливных инжекто-
ров. Наиболее приемлемым соотно-
шением воздух/топливо для сведения
к минимуму выделения выхлопного га-
за, является соотношение 14,7:1, по-
зволяющее устройству для улавлива-
ния продуктов сгорания из выхлопно-
го газа работать более продуктивно.
Вследствие постоянного измерения и
выравнивания соотношения воздух/
 топливо, система топливного инжек-
тора называется системой «замкнуто-
• го типа».
Блок электронного контроля
использует напряжение, подаюшееся
с разных датчиков для того, чтобы оп-
ределить какой объем топлива подать
на двигатель. Топливо поставляется
при соблюдении одного или различ-
ных условий, называемых «режима-
ми».
РЕЖИМ ЗАПУСКА
Когда зажигание включено,
блок электронного контроля включа-
ет на 2 секунды реле топливного на-
соса. Топливной насос поднимает дав-
ление топлива. Блок электронного
контроля проверяет датчик темпера-
j туры охлаждаюшей жидкости для оп-
ределения точного соотношения воз-
I дух/топливо, чтобы запустить двига-
1 тель. Он колеблется в пределах 1,5:1
при температуре охлаждаюшей жид-
I кости, равной -36°С, и от 14,7:1 при
температуре окружающей среды
94°С. Блок электронного контроля ре-
: гулирует объем топлива, поставляемо-
го в режиме запуска, меняя время
пребывания топливного инжектора
включенным и отключенным. Это дос-
тигается пульсирующей работой топ-
ливных инжекторов в течение очень
! коротких отрезков времени.
РЕЖИМ УДАЛЕНИЯ ИЗЛИШКОВ
ТОПЛИВА
Если двигатель снабжается то-
1 пливом в избыточном объеме, оно мо-
жет быть удалено при постоянном на-
! жатии педали акселератора. Затем
' блок электронного контроля полно-
стью отключит топливный инжектор,
! устраняя все поступающие с него сиг-
; налы. Блок электронного контроля
I удерживает инжектор отключенным
1 до тех пор, пока дроссельная заслон-
' ка широко открыта, и двигатель вра-
i шается со скоростью ниже 400 обо-
! ротов в минуту. Если положение дрос-
РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
Основная система улавлива-
ния паров топлива использует метод
адсорбции паров в емкости. Этот ме-
тод перемешает парообразное топли-
во из топливного бака в емкость, пред-
назначенную для хранения активиро-
ванного угля, для того, чтобы удер-
жать испарения, когда автомобиль не
работает. Когда двигатель запускает-
ся, уголь очишается от топлива при
селя уменьшается, примерно, на 80%,
блок электронного контроля возвра-
щается в пусковой режим.
РЕЖИМ РАБОТЫ
У режима работы два положе-
ния, называемые «незамкнутый кон-
тур» и «замкнутый контур».
Незамкнутый контур
При первом запуске двигате-
ля, его скорость вращения составля-
ет, примерно, 400 оборотов в мину-
ту, система входит в действие «не-
замкнутый контур». В «незамкнутом
контуре» блок электронного контро-
ля игнорирует поступающий с датчи-
ка кислорода сигнал и подсчитывает
соотношение воздух/топливо, основы-
ваясь на сигналах, поступающих с дат-
чиков температуры охлаждаюшей
жидкости и абсолютного давления во
впускном коллекторе. Датчик остает-
ся в «незамкнутом контуре», если ус-
тановились следующие условия:
• на датчике кислорода меняю-
щееся выходное напряжение, ука-
зывающее на то, что для правиль-
ной работы не хватает тепла;
• величина температуры, пока-
зываемая датчиком температуры
окружающей среды, выше установ-
ленной;
• прошло определенное количе-
ство времени после запуска дви-
гателя.
Замкнутый контур
Установленные для вышепри-
веденных условий величины для раз-
личных двигателей меняются и сохра-
няются в стираемой, программируе-
мой, предназначенной только для чте-
ния памяти. При наличии этих усло-
вий, система входит в режим дейст-
вия «замкнутого контура». В режиме
«замкнутого контура» блок электрон-
ного контроля подсчитывает соотно-
шение воздух/топливо (время работы
топливного инжектора) на основе по-
ступающего с датчика кислорода сиг-
помоши воздухопровода, которое
расходуется путем обычного сгора-
ния.
Газолин испаряется из потока
топлива, вытекающего из бака в тру-
бопровод. Испарения адсорбируются
древесным углем. Емкость очишается
блоком электронного контроля (БЭК)
тогда, когда двигатель разгоняется в
течение определенного времени. Воз-
нала. Это позволяет соотношению
воздух/топливо сохраняться прибли-
женным к 14,7:1.
РЕЖИМ УСКОРЕНИЯ
Блок электронного контроля
реагирует на быстрые изменения по-
ложения дросселя и воздушного по-
тока и обеспечивает дополнительную
подачу топлива.
РЕЖИМ ЗАМЕДЛЕНИЯ
Блок электронного контроля
реагирует на изменения положения
дросселя и воздушного потока и
уменьшает объем топлива. При очень
быстром замедлении блок электрон-
ного контроля может на короткое вре-
мя прекратить полностью подачу то-
плива.
РЕЖИМ РЕГУЛИРОВАНИЯ
НАПРЯЖЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если напряжение аккумулятор-
ной батареи низкое, блок электрон-
ного контроля может отрегулировать
слабую вспышку модуля зажигания
при помоши следующих методов:
• увеличивая длительность им-
пульса топливного инжектора;
• увеличивая число оборотов хо-
лостого хода;
• увеличивая время задержки за-
жигания.
РЕЖИМ ОТКЛЮЧЕНИЯ НОДАЧИ
ТОНЛИВА
При отключенном зажигании
топливные инжекторы не подают то-
плива. Это предупреждает калиль-
ное зажигание или разгон двигате-
ля. Топливо также не поставляется,
если с датчика положения коленча-
того вала не поступают исходные
импульсы. Это предупреждает выте-
кание топлива.
дух втягивается в емкость и смешива-
ется с испарениями. Эта смесь всасы-
вается впускным трубопроводом.
Блок электронного контроля
подключает «массу» для возбуждения
соленоида клапана сброса паров. Этот
клапан модулируется по ширине им-
пульса или включается и выключает-
ся несколько раз в секунду. Рабочий
цикл клапана сброса паров меняется
i соответствии с условиями работы,
определяемыми массой воздушного
ютока, распределением топлива и
температурой воздуха на входе.
Недостаточное число оборо-
тов холостого хода может быть вызва-
но наличием следующих условий:
• неработающим клапаном
сброса паров;
• поврежденной емкостью;
РАБОТА ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
Система индукции использует-
:я для большей дополнительной ответ-
ной акселерации двигателей с двумя
терхними распределительными вала-
ЛИ (DOHC). При определенных усло-
)иях блок электронного контроля при-
РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Система вентиляции картера
двигателя служит для обеспечения
толного использования газов, посту-
тающих в картер двигателя. Из кар-
"ера двигателя газы поступают на воз-
душный фильтр. Свежий воздух сме-
иивается с газами, прорвавшимися в
сартер двигателя, и проходит через
иланг во впускной коллектор.
Периодически проверяйте шлан-
и и хомуты. Меняйте все детали систе-
мы вентиляции картера двигателя.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик температуры охлаж-
дающей жидкости, являющийся тер-
ние: тором, устанавливается в потоке,
поступающей из двигателя, охлаждаю-
шей жидкости. Низкая температура
эхлаждаюшей среды создает высокое
:опротивление (100000 О м при 40°С),
в то время как высокая температура
:оздает низкое сопротивление (70 О м
три 130°С).
Блок электронного контроля
[БЭК) подает напряжение 5 В на дат-
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ
Датчик положения дросселя
представляет собой потенциометр,
подключенный к дроссельной оси. В
электрическую цепь датчика положе-
ния дросселя подается напряжение 5
В с блока электронного контроля. Блок
электронного контроля определяет по-
ложение дросселя, регулируя напряже-
ние в этой сигнальной линии. Напря-
жение датчика положения дросселя
меняется при передвижении педали ак-
селератора, меняя угол дроссельной
• потрескавшимися или не под-
соединенными к соответствующим
трубопроводам шлангами.
ЕМКОСТЬ СБРОСА ПАРОВ *
ТОПЛИВА
Емкость, предназначенная для
паров топлива, представляет собой
устройство, улавливающее пары. Ем-
водит в действие соленоид системы
индукции и позволяет сохраняющему-
ся разрежению привести в действие
вторичный дроссельный клапан. За-
тем вторичный дроссельный клапан
открывает вторичные дроссельные за-
Закупоренный или заглушённый
пробкой шланг системы вентиляции
картера двигателя может привести к
возникновению следующих условий:
• неравномерной работе двига-
теля на холостом ходу;
• остановке двигателя или
уменьшению числа оборотов холо-
стого хода;
• утечке масла;
• попаданию масла в воздушный
фильтр;
чик охлаждаюшей жидкости через ре-
зистор в блоке электронного контро-
ля и определяет происходящие изме-
нения величин напряжения. Напряже-
ние может повышаться, если двигатель
охлажден и понижаться, если двигатель
разогрет. Измеряя произошедшие в на-
пряжении изменения, блок электрон-
ного контроля может определить тем-
пературу охлЭждаюшей жидкости.
Температура окружающей жидкости
воздействует на большинство систем,
заслонки. При закрытой дроссельной
заслонке напряжение датчика положе-
ния низкое, примерно 0,5 В. По мере
открывания дроссельной заслонки, на-
пряжение увеличивается таким обра-
зом, что при широко открытой дрос-
сельной заслонке выходное напряже-
ние будет составлять примерно 5 В.
Блок электронного контроля
может определить объем подаваемо-
го топлива на основе угла открытия
дроссельной заслонки. Сломанный
кость содержит гранулы активирован-
ного угля. Емкость сбора паров топ-
лива используется для хранения испа-
рений топлива, поступающих из топ-
ливного бака. При определенных ус-
ловиях блок электронного контроля
(БЭК) приводит в действие соленоид
сброса паров с последующей подачей
испарений топлива в цилиндры дви-
гателя.
слонки, которые являются внутренни-
ми для впускного коллектора и систе-
мы вытяжной вентиляции. Это дает
возможность увеличить поступающий
в двигатель воздушный поток, созда-
вая более ощутимое ускорение.
• образованию при работе дви-
гателя продуктов окисления мас-
ла.
Протекающий шланг системы
вентиляции картера двигателя может
привести к возникновению следую-
щих условий:
• неравномерной работе двига-
теля на холостом ходу;
• остановке двигателя;
• увеличению числа оборотов
холостого хода.
регулируемых блоком электронного
контроля. При возникновении неис-
правности в цепи датчика охлаждаю-
шей жидкости установятся коды неис-
правностей 14 или 15. Запомните, что
эти коды неисправностей указывают на
наличие неисправности в температур-
ном контуре охлаждаюшей жидкости,
поэтому правильное использование
таблицы приведет или к исправлению
неисправности, возникшей в провод-
ке, или к замене датчика.
или отсоединенный датчик положения
дросселя может вызывать периодиче-
ски возникающие выбросы топлива из
инжектора и неравномерное движе-
ние на холостом ходу, так как блок
электронного контроля считает, что
дроссель работает. При возникнове-
нии какой-либо проблемы в цёпях дат-
чика положения дросселя установят-
ся коды неисправностей 21 или 22.
После устранения неисправностей
блок электронного контроля заменит
недействующую величину для датчи-
ка положения дросселя, и вернутся
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Датчик кислорода установлен
на системе выпуска выхлопных газов,
где он может измерять содержание
кислорода в потоке выхлопных газов.
Содержащийся в потоке выхлопных
газов кислород вступает в химиче-
скую реакцию с датчиком для выра-
ботки выходного напряжения. Эта ве-
личина напряжения варьируется от
0,1 В (высокое содержание кислоро-
да - бедная смесь) до 0,9 В (низкое
ПОТЕНЦИОМЕТР ОКИСИ УГЛЕРОДА (ТОЛЬКО
ДЛЯ ЭТИЛИРОВАННОГО ТОПЛИВА)
Потенциометр окиси углерода
(СО) представляет собой регулируе-
мый вручную переменный резистор,
контролирующий выделение окиси уг-
лерода (СО) в двигателях, использую-
щих этилированное топливо. В этих
двигателях датчик окиси углерода за-
СОЛЕНОИД И КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Система рециркуляции вы-
хлопных газов используется на дви-
гателях для понижения уровня выде-
ления окислов азота, что вызвано по-
вышенной температурой сгорания.
Система управляется блоком элек-
тронного контроля через соленоид
рециркуляции выхлопных газов. Кла-
пан рециркуляции выхлопных газов
подает выхлопные газы в небольших
обьемах во впускной трубопровод
для понижения температуры сгора-
ния. Объем рециркулируюших вы-
хлопных газов регулируется колеба-
ниями разрежения и противодавле-
ния выхлопных газов. При слишком
большом попадании выхлопных газов
сгорания не будет. По этой причине
допускается очень незначительный
объем выхлопных газов для прохож-
дения через клапан, особенно на хо-
лостом ходу.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Датчик температуры воздуха
представляет собой термистор, ме-
няющий величину, основывающуюся
на температуре попадающего в дви-
гатель воздуха. При низкой темпера-
туре он имеет высокое сопротивление
(100000 О м при 40°С), в то время как
эксплуатационные качества автомо-
биля. Установка кода неисправностей
содержание кислорода - богатая
смесь). Эту величину напряжения
можно измерить цифровым вольтмет-
ром, если входное полное сопротив-
ление составляет 10 МОм. Использо-
вание обычных вольтметров приведет
к неточным показаниям.
Блок электронного контроля
считывает выходное напряжение дат-
чика кислорода и определяет, какие
изменения необходимо проведите в
мешает датчик кислорода во время ре-
гулирования длительности импульса
топливного инжектора. Блок электрон-
ного контроля подает напряжение,
равное 5 В, на потенциометр окиси уг-
лерода. Водитель может отрегулиро-
вать напряжение обратного сигнала,
Клапан рециркуляции выхлоп-
ных газов открывается при следующих
условиях:
• двигатель прогрет;
• повышение числа оборотов хо-
лостого хода.
РЕЗУЛЬТАТЫ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ
Слишком большой поток, по-
ступающий с клапана рециркуляции
выхлопных газов, ослабляет сгорание,
что приводит к неравномерному вра-
щению коленвала или его остановке.
Если поток, идущий с клапана рецир-
куляции выхлопных газов, при рабо-
те на холостом ходу, средней скоро-
сти или охлажденном двигателе, слиш-
ком велик, может встретиться любое
из нижеприведенных условий:
• двигатель останавливается по-
сле холодного запуска;
при высокой температуре он имеет
низкое сопротивление (70 О м при
130°С).
» Блок электронного контроля
питает датчик температуры воздуха
напряжением, равным 5 В, через ре-
зистор на блоке электронного контро-
21 приведет к повышению числа обо-
ротов холостого хода.
составе топливной смеси.
Llenb датчика кислорода уста-
навливает код неисправностей 13, ко-
гда датчик разомкнут. При постоян-
но низком напряжении в цепи датчи-
ка, указывающем на то, что смесь бед-
ная, устанавливаетсеткод неисправно-
стей 44. При постоянно высоком на-
пряжении в цепи датчика, указываю-
щем на то, что смесь богатая, уста-
навливается код неисправностей 45.
вернув его на блок электронного кон-
троля, повернув маленький винтик на
потенциометре. Регулируя напряже-
ние, блок электронного контроля от-
регулирует длительность импульса то-
пливных инжекторов для сведения к
минимуму выделений окиси углерода.
• двигатель останавливается на
холостом ходу после замедления;
• при езде со средней скоростью
двигатель работает толчками;
• неравномерность холостого хода.
Если клапан рециркуляции вы-
хлопных газов постоянно открыт, дви-
гатель может не переходить на режим
работы холостого хода. Недостаточ-
ный поток выхлопных газов, посту-
пающих с клапана рециркуляции или
его полное отсутствие, дает возмож-
ность значительно повысить величи-
ну температуры сгорания во время ак-
селерации и под нагрузкой. Это мо-
жет привести к возникновению сле-
дующих условий:
• детонации;
• перегреву двигателя;
• невозможности проведите ис-
следование количества и состава
отработавших газов.
ля и измеряет изменения величин на-
пряжения для определения темпера-
туры воздуха трубопровода. Напря-
жение будет высоким, если воздух ох-
лажден, и низким, если воздух теплый.
Блок электронного контроля опреде-
ляет температуру воздуха впускного
ГШ^
коллектора, измеряя напряжение. лировки момента зажигания, когда цепи датчика температуры воздуха
Датчик температуры воздуха воздух холодный. трубопровода приводит к установке
трубопровода используется для регу- Появление неисправности в кодов неисправностей 23 и 25.

ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА

есь Л переведении выключателя в положе- го контроля может привести к непра-
Г ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь
I снять
сил защитный колпачок и | ние «остановка/нейтраль», скорости вильному регулированию холостого
переустановить стопорный автомобиля, напряжении аккумуля- хода или вызвать необходимость слег-
болт. Переустановка может торной батареи и давлении системы ка нажимать на акселератор при за-
привести к повреждению воз- кондиционирования (если она входит пуске, до тех пор, пока блок электрон-

[Гдушного клапана холостого хо- I

или корпуса дросселя. J
Воздушный клапан холостого
хода установлен на корпусе дроссе-
ля, откуда он регулирует число обо-
ротов холостого хода двигателя по ко-
манде блока электронного контроля.
Блок электронного контроля посыла-
ет импульсы напряжения на воздуш-
ный клапан, приводя шкворень воз-
душного клапана в движение в преде-
лах или за пределами установленного
расстояния для каждого импульса.
Движение шкворня регулирует воз-
душный поток, проходящий через
дроссельные заслонки, которые, в
свою очередь, регулируют число обо-
ротов холостого хода двигателя.
Необходимая скорость холо-
стого хода для всех рабочих состоя-
ний двигателя программируется при
калибровке блока электронного кон-
троля. Эти запрограммированные
скорости двигателя основываются на
температуре охлаждаюшей жидкости,
в состав оборудования).
Блок электронного контроля
«изучает» точные положения воздуш-
ного клапана холостого хода для ус-
тановления стабильного числа оборо-
тов холостого хода при нагретом дви-
гателе, необходимого в различных ус-
ловиях («остановка/нейтраль» или
движение, включение или отключение
кондиционера, если он входит в со-
став оборудования). Информация со-
храняется на блоке электронного кон-
троля в памяти (информация сохра-
няется после отключения зажигания).
Положение воздушного клапана холо-
стого хода определяется на основе
данных блока памяти. В результате,
изменения в двигателе, вызванные из-
носом или положением дроссельной
заслонки, не влияют на количество
оборотов холостого хода. Эта систе-
ма обеспечивает правильное регули-
рование холостого хода при разных
условиях. Это значит, что отключение
энергоснабжения блока электронно-
ного контроля повторно установит
контроль холостого хода.
Обороты холостого хода дви-
гателя - это функция абсолютного
воздушного потока двигателя, уста-
новленная на основании положения
шкворня воздушного клапана холосто-
го хода, открытия дроссельной за-
слонки и разрежения, через вспомо-
гательные приборы. Минимальное по-
ложение дроссельной заслонки уста-
навливается фабричным способом
при помоши стопорного болта. Эта ус-
тановка дает возможность попадания
на дроссель достаточного воздушно-
го потока для того, чтобы шкворень
воздушного клапана был установлен
в определенное положение во время
«контролируемого» холостого хода.
Минимальное положение дроссель-
ной заслонки не должно считаться
«минимальной скоростью холостого
хода». Стопорный винт дросселя за-
крывается пробкой во время фабрич-
ной установки.

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Датчик абсолютного давления впускного коллекто-
ра измеряет меняющиеся величины давления во впускном
коллекторе, что приводит к изменению нагрузки и скоро-
сти вращения коленвала и превращает их в выходное на-
пряжение.
Закрытый дроссель двигателя при движении на
спуске вырабатывает относительно невысокое абсолютное
давление впускного коллектора. Абсолютное выходное дав-
ление впускного коллектора противоположно разрежению.
Когда давление во впускном коллекторе высокое, разре-
жение низкое. Датчик абсолютного давления впускного
коллектора используется для измерения атмосферного дав-
ления. Это одна из функций датчика абсолютного давле-
ния впускного коллектора. При включенном зажигании и
незапушенном двигателе блок электронного контроля про-
читает давление впускного коллектора как атмосферное
и соответствующим образом отрегулирует соотношение
воздух/топливо. Система реагирует на изменение атмо-
сферного давления и поддерживает эксплуатационные ка-
чества автомобиля при сохранении регламентируемого вы-
деления выхлопных газов. Барометрическая функция бу-
дет периодически корректироваться в процессе постоян-
ного движения или при широко открытой дроссельной за-
слонке. В случае неисправности в барометрической част
датчика абсолютного давления впускного коллектора, блок
электронного контроля установит причину неисправности.
Неисправность цепи датчика абсолютного давле-
ния установит коды неисправностей 33 или 34.
Нижеприведенные таблицы показывают соответст-
вие абсолютного давления и разрежения выходному на-
пряжению датчика абсолютного давления коллектора, ве-
личины которого приведены в верхнем ряду обеих таб-
лиц.
Абсолютное давление коллектора
Щ о ^ г ! 4,9 j 4,4! 3,8 j 3,3 j 2,7 j 2,2 j 1,7 j 1,1 j 0,6 j 0,3 j 0,3
"кП<*. ["l"oo79o"jk8o"f"7o"f"6^
Разрежение
Вольт! 4,9j 4,4 j 3,8 j 3,3 j 2,7j 2,2 j 1,7j 1,1 j 0,6j 0,3 j 0,3
•die j о i i o i 20 j 30 i 40 i 50 i 60i 70 i во i 901 loo
 БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ
Блок электронного контроля,
расположенный под пассажирским
сиденьем, является центром управле-
ния системы подачи топлива. Он по-
стоянно просматривает поступающую
с различных датчиков информацию и
контролирует системы, действие ко-
торых влияет на эксплуатационные ка-
чества автомобиля. Блок электронно-
го контроля выполняет диагностиче-
! ские функции системы. Он может оп-
ределить связанные с работой неис-
правности, дать водителю сигнал тре-
воги через предупредительную ско-
рую сигнальную службу двигателя и
сохранить коды неисправностей, оп-
ределяющие проблемные зоны, а так-
же помочь в ремонте.
В блоке электронного контро-
ля нет деталей, приспособленных к
техническому обслуживанию. Калиб-
ровки сохраняются в блоке электрон-
ного контроля в программируемой,
предназначенной только для чтения
памяти.
Блок электронного контроля
ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК
Этот датчик установлен на блоке цилиндров.
Датчик вырабатывает выходное напряжение переменного тока, увеличивающееся при детонации. Этот сигнал
посылается на блок электронного контроля. Блок электронного контроля регулирует установку опережения зажигания
для исключения искрения при детонации.
КОРРЕКТОР ОКТАНОВОГО ЧИСЛА ТОПЛИВА
Корректор октанового числа по-
дает сигналы на блок электронного кон-
троля об октановом числе топлива.
Корректор располагается под
пассажирским сиденьем, рядом с бло-
ком электронного контроля.
Возможна установка перемыч-
ки на разъеме для октанового числа
1,5л IEFI-6 (БЭК), клемма D2
1,5л IEFI-6 (БЭК), клемма D3
1,3л/1,6л ITMS-6F (БЭК), клемма D6
1,3л/1,6л ITMS-6F (БЭК), клемма С13
подает напряжение, равное 5 или 12
В, для питания энергией датчиков или
выключателей. Это осуществляется
через сопротивления блока электрон-
ного контроля, которые так велики,
что контрольная лампа при подклю-
чении к сети не загорается. Аля полу-
чения точных показаний напряжения
вам следует использовать цифровой
вольтметр с полным входным сопро-
тивлением 10 МОм. Блок электронно-
го контроля регулирует работу таких
устройств, как: топливные инжекторы,
воздушный клапан холостого хода,
муфта кондиционера и т.п., подклю-
чая цепь «массы» через транзисторы.
Комплект многоканального то-
пливного инжектора (прибор, дейст-
вие которого основано на работе со-
леноида) управляется блоком элек-
тронного контроля, который отмеря-
ет находящееся под давлением топли-
во на каждый цилиндр двигателя. Блок
электронного контроля пропускает
ток через топливный инжектор или со-
леноид с обычно закрытым шаровым
четырех типов. На отправляемом с
фабрики автомобиле есть прикреп-
ленный к проводке корректора ярлык,
указывающий установку октанового
числа для данного блока электронно-
го контроля.
Блок электронного контроля,
основываясь на установке октаново-
ВЫБОР ОКТАНОВОГО ЧИСЛА
11 Разомкнута •• Разомкнута
1 "Масса" * Разомкнута —-J-—
Т• Т
1 Разомкнута 1 Разомкнута
•
1 "Масса" 1 Разомкнута
1
или игольчатым клапаном. Это дает
возможность подавать топливо в
верхнюю часть инжектора, проходить
через шаровый или игольчатый кла-
пан, а также через направляющую по-
тока, расположенную на выходном от-
верстии инжекторов.
На направляющей имеется
шесть отверстий, регулирующих и рас-
пыляющих топливную смесь по конус-
ному типу из верхней части инжекто-
ра. Поток топлива, идущий с верхней
части инжектора, направлен на впу-
скной клапан, что способствует даль-
нейшему распылению топлива и его
испарению перед попаданием в каме-
ру сгорания. Топливный инжектор, ко-
торый остается частично открытым,
понизит давление топлива после от-
ключения двигателя. На некоторых
двигателях отмечается увеличение
времени запуска. Если давление не по-
нижено, может произойти калильное
зажигание, поскольку топливо пода-
ется на двигатель после отключения
зажигания.
го числа, изменит подачу топлива и
регулировку момента зажигания.
Нижеприведенная таблица по-
казывает, какие клеммы переместят-
ся на разъеме октанового корректо-
ра для того, чтобы откорректировать
октановое число. Клемма 2 замкнута
на корректоре октанового числа.
••
.. 87
"Масса"
1
!
83
"Масса"
• Разомкнута "Масса"
5_ "Масса" • "Масса"
1 Разомкнута ! "Масса"
ГШ4
 f "J Диагнос- f 1 Диагнос-
I I тичвский | J тический
J J разъем [ J разъем
v " v
Октановый Октановый
корректор ЧЕР корректор

I I ЧЕР
ЧЕР S303
8 С104 КОР/ КОР
БЕЛ
ЧЕР I
•#• G104
С13, D6
Блок
электронного i электронного • На октановый
контроля(БЭК) j контроля(БЭК) { корректор
IEFI-6 -1.3L и I ITMS-6F - 1.3L SOHC •
1.5LSOHC 1 и 1.6LDOHC

ЭКСВДУАГА1ЯЯI РЕМОНТ Т0ПДИН1Н

СИСТЕМЫ I СИСТЕМЫ КОНТРВЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Снятие Снимите заднее сиденье.
Снимите крышку топливного насоса.

ВНИМАНИЕ: Топливная сис-

тема находится под давлени-
ем. Во избежание утечки то-
плива и риска получения трав-
мы или ожога, необходимо, пе-
ред тем, как отсоединять
трубопроводы топлива, умень-
• шить давление в топливной
I системе.
• Уменьшите давление в топливной
системе:
• Снимите крышку топливного Снимите топливныи насос с ба-
бака. ка.
• Снимите предохранитель топ- • Отключите разъем от топливно- • Снимите и выбракуйте проклад-
ливного насоса EF8 с блока пре- го насоса. ку.
дохранителей двигателя. • Отсоедините топливный трубо-
• Запустите двигатель и дайте провод.
Установка
ему заглохнуть. • Отсоедините возвратную магист- • Очистите уплотняющие поверх-
• Запускайте двигатель в тече- раль топливного бака. ности топливного бака и насоса.
ние еше 10 секунд. • Поверните стопорное кольио • Установите новую прокладку.
• Отсоедините отрицательный про- против часовой стрелки для того, что- • Установите топливный насос на
вод аккумуляторной батареи. бы освободить лапки насоса. топливный бак.
 • Установите стопорное кольио на место и поворачивайте его по часовой
стрелке ло тех пор, пока оно не соприкоснется с ограничителем перемещения
на баке.
Подключите разъем топливного насоса.
Установите топливный трубопровод.
Установите обратную магистраль топливного бака.
Установите крышку насоса.
Подсоедините отрицательной провод аккумуляторной батареи
Проведите проверку работы топливного насоса.
Установите заднее сиденье.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Снятие
• Отключите отрицательный провод аккумуляторной ба-
тареи.
• Уменьшите давление топливной системы.
• Отсоедините впускные/выпускные трубопроводы, пе-
редвигая замки трубопровода вперед, и стягивая шланг со
штуцера фильтра.

• Подсоедините впускные/выпускные трубопроводы.

• Выташите топливный фильтр из крепежного хомута.
Установка
• Установите новый топливный фильтр на крепежный
хомут. Следите за направлением потока.
Закрепите трубопроводы при помоши разъемного замка.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной
батареи.
• Проведите проверку на отсутствие течи топливного
филы ра.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ КАНАЛ И ИНЖЕКТОРЫ

ДВИГАТЕЛИ S0HC
Снятие
• Уменьшите давление топлива.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи
• Отключите разъемы топливных
инжекторов.
• Снимите клапан рециркуляции
выхлопных газов.
• Снимите регулятор давления то-
плива
• Снимите впускной коллектор то
плива
• Открутите болты направляющей
топлива.
BHI1МАНИЕ: Паправляющую
топлива следует прочистить,
используя очиститель аэро-
зольного типа, следуя инст-
рукциям, приведенным на упа-
ковке. Не опускайте направ-
ляющую топлива в жидкие
чистящие растворители. По-
заботьтесь о пшм, чтобы, сни-
мая узел направляющей топ-
лива, не допустить поврежде-
ния электрических разъемов
и инжекторов. Не допускайте
попадания грязи и иных при-
месей в открытые трубопро-
воды и каналы. При проведе-
нии сервисного обслуживания
патрубки должны быть закры-
ты и отверстия заглушены
пробками.
- — ^^^^

fuf

Г ВНИМАНИЕ:
вш Если топливный
тый Л
| инж
инжектор крепится с зазором
фом I
I к направляющей топлива и к
I головке блока цилиндров, за-
I меиите уплотнительные про- I
I кладки инжектора и зажим. \
• Снимите направляющую топлива
с прикрепленными к ней топливными
инжекторами.
• Снимите зажимы топливного ин-
жектора.
• Снимите топливные инжекторы,
отодвигая их вниз и наружу.
• Выбракуйте уплотнительные
кольиа топливного инжектора.
Установка
С ВНИМАНИЕ:
BHi Топливные ин-
* жекторы
'fi> I различных типов ка-
либруются с учетом различ-
ных скоростей потока. Зака-
зывая новые топливные инжек-
торы, убедитесь в том, что
заказываете детали с тем но-
мером, который написан на
старом топливном иижекто- I
)
• Смажьте уплотнительные кольиа
нового топливного инжектора машин-
ным маслом. Установите новые уплот-
нительные кольиа на топливные ин-
жекторы.
• Установите топливные инжекто-
ры в патрубки направляющей топли-
ва, так, чтобы клеммы коллекторов вы-
ходили наружу.
• Установите зажимы топливного
инжектора на топливные инжекторы
и на край направляющей топлива.
• Убедиться в том, что зажим па-
раллелен разъему топливного инжек-
тора.
• Установите узел направляющей
топлива на головку цилиндров.
• Наживите болты направляющей
топлива. Затяните их с усилием 25 Нм.
• Подсоедините шланг впускного
трубопровода топлива.
• Подсоедините проводку раЗъе-
мов топливного инжектора. Вращай-
те топливный инжектор, во избежание
растяжения электропроводки.
• Снимите зажимы топливных ин-
жекторов.
• Снимите топливные инжекторы,
отодвигая их вниз и наружу.
]
Установка
• Смажьте уплотнительные кольиа
нового топливного инжектора машин-
ным маслом. Установите новые уплот-
нительные кольца на топливных ин-
жекторах.
• Установите топливные инжекто-
ры в патрубки направляющей топли-
ва таким образом, чтобы клеммы ин-
жектора выходили наружу.
• Установите регулятор давления
топлива.
• Установите клапан рециркуляции
выхлопных газов, если он входит в
комплект оборудования.
• Подсоедините отрицательный
провод к аккумуляторной батарее.
• Проведите проверку на отсутст-
вие течи топливного фильтра.
ДВИГАТЕЛИ D0HC • Установите зажимы инжектора
топлива на топливные инжекторы и на
край направляющей топлива.
Снятие • Убедиться в том, что зажим па-
• Уменьшите давление топливной раллелен разъему топливного инжек-
системы. тора.
• Отсоедините отрицательный про- • Установите узел направляющей
вод от аккумуляторной батареи. топлива на головку цилиндра.
• Отключите проводку разъемов • Наживите болты направляющей
топливного инжектора. топлива.
БЩ1
вр
ПЦ
• Снимите топливный трубопровод
с регулятора давления топлива.
i fflk - Щ } —
• Затяните болты направляющей
топлива с усилием 25 Нм.
• Подсоедините шланг подвода топлива.
• Снимите впускной трубопровод
топлива.
• Открутите болты направляющей
топлива.
• Снимите направляющую топлива
вместе с прикрепленными к ней топ-
ливными инжекторами.
• Подключите проводку разъемов
•шжекторов. Врашайте каждый топ
•лвный инжектор, во избежание рас-
тяжения электропроводки.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛИ SOHC
Снятие
Свн
ВНИМАНИЕ: Топливная сис-
»w
I тема находится под давлени-
ни- |
ем. Во избежание утечки то-
плива и риска получения играе-
мы или ожога, необходимо, пе-
ред тем. как отсоединять то-
пливные трубопроводы, умень-
шить давление топливной Ж -J
сис-
темы.
• Уменьшите давление топлива
1 Отсоедините отрицательной про-
юл аккумуляторной батареи.
1 Отсоедините топливный трубо-
провод на регуляторе давления топ-
шва, перемещая замок разъема впе-
«ед и снимая трубопровод.
' Отсоедините шланг от регулято-
а давления топлива.
1 Открутите болт регулятора дав-
ания.
1 Снимите регулятор давления, по-
юрачивая ег о назад и вперед, а за
:ем извлекая.
• Выбракуйте уплотнительное коль-
JO.
Установка
1 Смажьте новое уплотнительное
>,1лыю машинным маслом. Установи
'новое уплотнительное кольио на
лрпус регулятора давления топлива
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Снятие
• Уменьшите давление охлаждающей жидкости.
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Установите регулятор давления
топлива.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Установите регулятор давления
топлива на корпус направляющей то-
плива.
• Наживите болт. Затяните болт ре-
гулятора давления топлива с усилием
12 Нм.
• Подсоедините вакуумный шланг
к регулятору давления топлива.
• Подсоедините топливный трубо-
провод к регулятору давления топли-
ва проталкивая замок на место.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Проведите проверку на отсутст-
вие течи трубопровода регулятора
давления топлива, отключив двигатель
и включив зажигание.
ДВИГАТЕЛИ DOHC
Снятие
• Уменьшите давление топлива.
• Отсоедините отрицательной про-
вод аккумуляторной батареи
• Снимите шланг с регулятора дав-
ления топлива.
Г ВНИМАНИЕ: Для снятия или I
установки трубопроводов то- '
плива воспользуйтесь гаечны-
ми ключами. Можно повредить
направляющую топлива, если
J
не использовать два гаечных
ключа.
ДВИГАТЕЛИ SOHC
• Отключите разъем датчика температуры
охлаждаюшей жидкости.
• П р о в е д и т е п р о в е р к у гер-
м е т и ч н о с т и н а п р а в л я ю щ е й то-
плива и топливных инжекто-
ров
• При помощи двух гаечных клю-
чей снимите магистраль возврата то-
плива.
• Снимите винт.
• Снимите регулятор давления ю-
плива, поворачивая его назад и впе-
ред, а затем извлекая
• Выбракуйте уплотнительное коль-
цо.
Установка
• Смажьте новое уплотнительное
кольцо машинным маслом. Установи-
те уплотнительное кольцо на регуля-
тор давления топлива.
• Установите регулятор давления
на корпус направляющей топлива.
• Наживите винт. Затяните винт
регулятора давления топлива с усили-
ем 1 2 Нм.
• Подсоедините трубопровод топ-
лива при помоши двух гаечных клю-
чей.
• Подсоедините шланг к регулято-
ру давления топлива.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи
• Проведите проверку на отсутст-
вие течи регулятора давления, отклю
чив двигатель и включив зажигание.
ГШ^
 Установка • Отключите разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
• Нанесите защитное покрытие на
• Осторожно снимите датчик тем-
резьбу датчика температуры охлаж-
пературы охлаждаюшей жидкости!
даюшей жидкости.
головки иилиндра под впускным к»
• Установите датчик температуры лектором.
охлаждаюшей жидкости на головку
иилиндров.
• Затяните датчик температуры ох-
лаждающей жидкости с усилием 20 Нм.
• Подключите разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.

Г ВНИМАНИЕ: Обращайтесь сЛ
I датчиком температуры охла-
охла- \
Г ждающей
жда) жидкости осторож-
но.
о. 1Повреждение датчика бу-
I дет
/1 > 1отражаться
/ на точности
I работы системы топливных I
I инжекторов. J
• Осторожно снимите датчик тем-
пературы охлаждаюшей жидкости с
головки иилиндров под катушкой за-
жигания.

• Заполните систему охлаждения.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
ДВИГАТЕЛИ ООНС
Снятие
• Уменьшите давление охлаждаю-
шей жидкости.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
Установка
• Нанесите защитное покрытие h
резьбу датчика температуры охла*
дающей жидкости.
• Установите датчик температур
охлаждающей жидкости на головк-.
иилиндров. Затяните датчик темпер;
туры с усилием 20 Нм.
• Подключите разъем датчика те»
пературы охлаждающей жидкости.
• Заполните систему охлаждении
• Подсоедините отрицательные
провод аккумуляторной батареи.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

Снятие
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной,
батареи.
• Отключите разъем датчика положения дросселя.
• Открутите болты датчика положения дросселя и сни-
мите датчик положения дросселя.

Установка
• Поместите датчик положения дросселя на валик
дроссельной заслонки, закрыв дроссельную заслонку. Ус-
тановите датчик положения дросселя соосно болтовым Затяните болты датчика положения дросселя с усилием 2 Hi
отверстиям. Подключите разъем датчика положения дросселя.
• Наживите болты датчика положения дросселя. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батарб

ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Снятие
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Г ВНИМАНИЕ: Датчик кислорода используется вместе с постоянно прикрепленными к нему гибких

I проводником и разъемом. Этот гибкий проводник нельзя отсоединять от датчика кислорода. Повреж
I дение или отключение гибкого проводника или разъема могут повлиять на точность работы датчика,
I кислорода. Работая с датчиком кислорода, следует обращаться с ним осторожно.
• Отключите разъем датчика кисло-
рода.
ВНИМАНИЕ: Бывает трудно
снять датчик кислорода в том
случае, когда температура ни-
же 48°С. Излишнее приложе-
ние силы может повредить
резьбу выпускного коллектора.
• Осторожно снимите датчик ки-
слорода с выпускного коллектора.
Установка
[ВНИМАНИЕ: Для резьбы дат-
I чика кислорода следует ис-
I пользовать специальную про-
утивозадирную присадку. Эта
присадка состоит из жидкого
графита и стеклянного бисе-
ра. Графит сгорит, а стек-
лянный бисер останется, об-
легчая снятие датчика. К но-
вым или работающим датчи-
кам должны прилагаться при-
садки для резьбы. Если дат-
чик снимается с двигателя,
и, если по какой-либо причи-
не, его нужно переустановить,
перед переустановкой следу-
ет покрыть резьбу противо-
I задирной присадкой.
• Покройте резьбу датчика кисло-
рода противозадирной присадкой.
• Установите датчик кислорода на
выпускной коллектор.
• Затяните датчик кислорода с уси-
лием 41 Нм.
• Подключите разьем датчика ки-
слорода.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ

Снятие • Отсоедините отрицательный провод аккумуля-
торной батареи.
• Отключите разьем датчика температуры воз-
духа в коллекторе.
• Снимите датчик температуры воздуха, извле-
кая его из воздухозаборника.

Установка
• Установите датчик температуры воздуха на
воздухозаборник.
• Подключите разьем датчика температуры воз-
духа.
• Подсоедините отрицательный провод аккуму-
ляторной батареи.

ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА

Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отключите разьем воздушного
клапана холостого хода.
• Открутите болты воздушного кла-
пана холостого хода.
• Снимите воздушный клапан холо-
стого хода.
• Очистите место уплотнения воз-
душного клапана холостого хода, гнез-
до поршня клапана и воздухопровод
очистителем для топливной системы.
Не используйте метил, этил, кетон.

Установка
^ВНИМАНИЕ: Не толкайте по-
I воротный шкворень клапана.
Сила, которую, необходимо
*приложить, для перемещения
I шкворня, может повредить >
I резьбу на червячной передаче. J
ВНИМАНИЕ: Устанавливая
новый воздушный клапан хо-
лостого хода, убедитесь, что
его детали идентичны дета-
лям старого. Форма и диа-
метр шкворня воздушного кла-
пана холостого хода рассчи-
таны на применение в опре-
деленных условиях. Измерьте
расстояние между верхушкой
шкворня воздушного клапана
 • Установите воздушный клапан
холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше холостого хода на корпус дросселя.
28 мм, надавите на шкворень пальцем, чтобы отвести шкворень • Наживите болты воздушного кла-
назад. Сила, которую необходимо приложить, для отведения шкворня пана холостого хода. Затяните их с
назад, не повредит воздушный клапан холостого хода. Расстояние
в 28 мм устанавливается с целью предупреждения перемещения усилием 3 Нм.
шкворня воздушного клапана холостого хода с нижней части его • Подключите разъем воздушного
гнезда. Это расстояние, составляющее 28 мм, также необходимо клапана холостого хода.

L
iдля регулировки запуска двигателя на холостом ходу или по- • Подсоедините отрицательный
вторного запуска. провод аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель и проверьте
• Смажьте новое уплотнительное кольцо машинным маслом. Установите но- точное число оборотов холостого хо-
вое уплотнительное кольцо на клапан. да.

СИСТЕМА ВПУСКА
Снятие Установка
• Отсоедините отрицательный про- • При помоши болта кронштейна
вод аккумуляторной батареи.
( установите привод системы впуска на

Г
• Отсоедините шланги от соленои- узел приточной вентиляции. Затяни-
да системы впуска. Для облегчения ус- те болт кронштейна сборки привода
тановки отметьте расположение шлан- системы впуска с усилием 16 Нм.

• Отключите разъем соленоида сис- 1)

1
• Подсоедините тягу привода сис-
темы впуска к рычагу приточной вен-
темы впуска. тиляции.
• Снимите соленоид системы впус- • Установите стопорное кольцо тяги.
ка, нажав на замок и отодвигая соле-
СО~—даР • Установите соленоид системы
ноид вниз. впуска на замок с зашелкой.
• Снимите вакуумную канистру сис- • Протолкните емкость на крон-
темы впуска различной формы. штейн.
• Снимите стопорное кольцо рыча- • Подключите разъем соленоида
га привода. системы впуска.
• Снимите болт кронштейна приво- • Подсоедините шланги.
да системы впуска. • Подсоедините отрицательный
• Снимите привод системы впуска. провод аккумуляторной батареи.

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините шланг отдатчика аб-
солютного давления впускного коллек-
тора.
• Отключите разъем датчика абсо-
лютного давления.
• Открутите болт кронштейна дат-
чика абсолютного давления впускно-
го коллектора.
• Открутите болты и гайки креп-
ления датчика абсолютного давления
впускного коллектора на крепежном
кронштейне.
Установка
• Вставьте датчик давления впуск-
ного коллектора в крепежный крон-
штейн.
• Наживите болты датчика давле-
ния впускного коллектора. Наживи-
те контргайки. Затяните болты и
контргайки датчика абсолютного дав-
ления впускного коллектора с усили-
ем 8 Нм.
• Установите датчик абсолютно-
го давления впускного коллектора
и кронштейн на теплоизоляционную
панель при помоши болта крон-
штейна.
• Затяните болт кронштейна датчи-
ка абсолютного давления впускного
коллектора с усилием 10 Нм.
• Подключите разъем датчика аб-
солютного давления впускного кол-
лектора.
• Подсоедините шланг датчику
абсолютного давления впускного кол-
лектора.
• П о д с о е д и н и т е отрицатель-
ный провод аккумуляторной ба-
тареи.
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛИ SOHC
Снятие
• Отсоедините шланг от клапана
рециркуляции выхлопных газов.
• Открутите болты и снимите кла-
пан рециркуляции выхлопных газов.
• При помощи болтов установите
клапан рециркуляции выхлопных га-
зов. Затяните болты клапана рецир-
куляции выхлопных газов с усилием
20 Нм.
• Подсоедините шланг к клапану
рециркуляции выхлопных газов.
ДВИГАТЕЛИ ООНС
Установка
• Очистите соприкасающиеся по-
верхности головки цилиндров.
• Установите новую прокладку кла-
пана рециркуляции выхлопного воз-
духа.
• При помоши болтов установите
клапан рециркуляции выхлопных га-
зов.

Снятие
• Отсоедините шланг от клапана
рециркуляции выхлопных газов.
• Открутите болты и снимите кла-
пан рециркуляции выхлопных газов.

Установка
• Очистите уплотнительные голов- • Затяните болты клапана рецир-
ки цилиндров поверхности. куляции выхлопных газов с усилием
• Установите прокладку клапана 20 Нм.
рециркуляции выхлопных газов. • Подсоедините шланг к клапану
рециркуляции выхлопных газов.

ДЕТОНАЦИОННЫМ ДАТЧИК
Снятие • Отключите электрический разъем
детонационного датчика.
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Снимите детонационный дат-
• Снимите впускной коллектор на автомобилях, оборудованных автомати-
чик.
ческой коробкой передач.

Установка
• Установите детонационный дат-
чик.
• Затяните болт детонационного
датчика с усилием 20 Нм.
• Подключите электрический разъ-
ем детонационного датчика.
• Установите впускной коллек-
тор на автомобилях, оборудован-
ных автоматической коробкой пе-
редач.
• Подсоедините отрицательной
провод аккумуляторной батареи.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снятие
• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Отключите разъем датчика положения коленчатого вала от кронштейна.
• Снимите провода.

Cm"
ДВИГАТЕЛЬ HE ЗАВОДИТСЯ ПУСКОВОЙ РУКОЯТКОЙ

Включите фары. Проверьте, как заряжен Зарядите

Е Э аккумулятор. аккумулятор
Е З 2. Включите плафоны. _ . Светится ли зелёный глазок
Поверните ключ зажигания на "старт". л ) ь о встроенном гидрометре?
J Свет фар тускнеет или они сразу гаснут?

1. Подсоедините отрицательный провод 1 .Подсоедините положительный провод

вольтметра к отрицательной клемме ГТ51 вольтметра к положительно заряженной
аккумулятора. клемме аккумулятора.
2. Подсоедините положительный провод 2. Подсоедините отрицательный провод СИСТЕМА
вольтметра к блоку двигателя. вольтметра к отрицательной клемме
аккумулятора. В ПОРЯДКЕ
3. Поставьте зажигание в положение
"старт" Е З 3. Поверните ключ зажигания в
^положение "старт".

&
.Показывает ли вольтметр более 0,5 Б?
3)Г1оказывает ли вольтметр менее 9,6 В?

г т

1. Подсоедините положительный провод 1. Протрите и соедините Замените

вольтметра к клемме стартера. отрицательный провод системный
аккумулятора на клемме предохранитель
2. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора и на кузове:
вольтметра к отрицательной клемме Е З
аккумулятора. 2. Замените провод, если _ , Завершили
необходимо. 9 ) замену?
3. Запомните напряжение во время запуска
_двигателя. ^5) Ремонт завершен?
^ б ) Показывает ли вольтметр менее 9 В?

Проверьте предохранитель EF3 в Протрите, закрепите или Проверьтеясоединение на

коробке главных замените положительный провод клемме стартера.

®
_
предохранителей двигателя.
Предохранитель EF3
перегорел?
© аккумулятора.
Ремонт завершен? © Соединение в хорошем
состоянии?
Е З
"В

Отремонтируйте 1. Подсоедините положительный провод вольтметра к Исправьте

или замените клемме стартера "S". клемму "S"
стартер. ,ЕЗ 2. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к стартера.
Ремонт Соединение
© завершен?
отрицательной клемме аккумулятора.
3. Поставьте зажигание в положение "старт".
1?ТЛ 4. Проверьте, каково напряжение на клемме "S" в этот
хорошем
состоянии?
момент?
Показывает лй вольтметр более 7 В?

Включите вентилятор обдува Почините оголенный конец

обогревателя.
© Вентилятор работает?
ITT51 1. Отсоедините зажим С 201.
2. Подсоедините отрицательный
провод вольтметра к кузову.
17ТД провода "красный/белый" от
предохранитеш! EF3 к разъему

Показывает вольтметр 12 В? Завершен ли ремонт?

ггп "Исправьте поврежденный контакт

К
Проверьте контакты клеммы
->. на разьеМе С 201. — разъема С 201.
0 © • Контакты в порядке? Ремонт завершен?

(Л23"
 на
1. Вновь подсоедините зажим С 201. Исправьте открытый конец СИСТЕМА
провода (красный/белый) из В ПОРЯДКЕ
2. Отсоедините разъем включателя зажигания. ГН1 цЛрМмы 1 „разъема С 201 к
3. Подсоедините положительный провод вольтметра клемме 5 на зажиме включателя
к клемме 5 на разъеме включателя зажигания. зажигания.
4. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к РеМонт завершен?
«заву.
(jra Показывает вольтметр 11-14 В?
В
I
ЕЭ
Ш 'из
'Замените включатель зажиганйяГ
Проверьте контакты на клемме 5 Е Э Почините поврежденный контакт
зажима включателя зажигания. ^ ^ Произвели замену? на разъеме включателя
ттти __ зажигания.
(^j) Контакты в порядке?
Ь (22) Завершен ремонт?

гтп V машины есть

^Отсоедините разьем выключателя

Я
^автоматическая
передача? парковка/нейтральная позиция". Проведите испытание прозвонко?
2. Подсоедините положительный провод вольтметра (нет ли разрывов) между
к клемме Е на разъеме включателя клеммой G на разъеме
парковка/нейтраль , которая тюДсаединено К включателя парковка/нейтраль ,
проводу "красный/черный . подсоединенной к красному

О
3- Подсоедините отрицательный провод вольтметра проводу и клеммой с этого же
к отрицательной клемме аккумулятора. разъема, подсоединенной к
проводу "красный/черный".
4. Поставьте зажигание в положение "старт". Сопротивление равно 0?
Вольтметр показывает менее 7 В?
ПТТ1 ЕЭ
итя

Проверьте клеммы с обеих Проверьте состояние клемм Е и G на

•рч сторон разъема С 104. Замените
включатель разъеме включателя "парковка/нейтраль" и
'^Повреждена ли одна из них? "парковка/нейтраль на самом включателе "парковка/нейтраль".
Повреждена ли какая-либо из этих
ЕД гтп Произвели клемм?
замену?
©
Г Исправьте
I поврежденную
пов
клемму,
J""
F 3
у

Г%
Ремонт ' К вновь подсоедините включатель "парковка/нейтраль". Исправьте
завершен? поврежденную
2. Отсоедините разъем С 104. клемму.
3. Подсоедините положительный провсщ вольтметра к Ремонт
разъема С 104 на модуле электронного управления завершен?
системы блокировки тормозов, (АБС).
4 . Подсоедините отрицательный провод вольтметра к кузову.
Л , Поверните: выключатель зажигания в положение "старт".
Вольтметр показывает 12 В?

© К Зачистите открытий конец Зачистите открытый конец

1. Отсоедините разьем С 104.
провода "красней/черный" с красного провода между
2. Подсоедините положительный клеммы разъема С 104 к клеммой G разъема включателя
провод вольтметра к клемме клемме Е включателя "парковка/нейтраль"' и клеммой
разъема С 104 на модуле '--ч S стартера.
электронного управления и "парковка/нейтраль".
_системы блокировки тормозов. т Завершён ремонт? Ремонт завершен?
Вольтметр показывает 12 В?

Проверьте клемму с обеих

I
Исправьте поврежденную
сторон разъема С 104. клемму.
\£9Ловреждена ли одна из них? Ремонт завершен?
40
Зачистите открытый конец
красного провода от клеммы 14
разьема 210 к клемме разьема
С 104.
Ремонт завершен?

О*
Ш/Г",
1. Отсоедините разъем С 210.
2. Подсоедините положительный провод вольтметра к клемме 14
разъема С 210 на контрольном щитке, Исправьте открытый конец
3. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к кузову. красного провода ат клеммы
31 — - — С 104 к клемме S
разьема
^Поверните включатель зажигания в положение "старт". стартера.
40 Показывает вольтметр 12 В? Завершен ремонт?

ЕЭ
 СИСТЕМА
© В ПОРЯДКЕ.
Тез
Отсоедините разъем включателя зажигания. Проверьте Исправьте
клемму 14 с неисправную
2. Подсоедините положительный провод вольтмвтро к клемме ST обеих сторон клемму.
ключателя зажигания. роэьема С * 1 0 . • Ремонт
3. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к кузову. Повреждена ли Г|\ завершен?
Е Э
,. Поверните включатель зажигания в положение "старт". " Ю из них?
Показывает вольтметр 12 В?

Е З I -ТШ
"Замените включатель зажигания Г

@ Произвели замену?
Проверьте клемму ST включателя
[Про
| зажигания
за* и клемму 3 разъема
включателя зожигания.
Исправны ли эти клеммы?
Почините неисправную- клемму.
Ремонт завершен?

мтгп
к
Р-
Зачистите открытый конец красного провода между клеммой 3 разъема
выключателя зажигания и клеммой 14 разъема С210. Ремонт
завершен?

ШУМ В СТАРТЕРЕ
Чтобы исправить шум в стартере во время запуска двигателя, воспользуйтесь следующей схемой.

Проверка { Способ устранения

Слишком большое расстояние между
Проверьте, слышен ли высокий и пронзительный вой во время
шестерней стартера и маховиком. Нужно
юпуска двигателя. Двигатель заводится как положено
придвинуть стартер ближе к маховику
Проверьте, слышен ли высокий и пронзительный вой после того,
Спишком маленькое расстояние между
как двигатель запущен. Двигатель заводится хорошо. Подобные
шестерней стартера и маховиком.
жалобы часто диагностируются, как "колебания стартера" ипи
Необходимо отодвинуть стартер от маховика
'слабое тяговое реле"
Проверьте, слышен ли громкий звук, напоминающий кашель, после
гого, как двигатель запущен, а стартер все еще работает. Этот Наиболее вероятная причина - неисправная
«ук напоминает сирену, если двигатель набирает обороты, в то муфта. Замените муфту
»ремя, как стартер все еще работает

Наиболее вероятная причина - это изогнутый

Проверьте, слышен ли гул, шум или стук, в то время, как стартер
или неисправный якорь стартера. Новый
по инерции останавливается после запуска двигателя
якорь, как правило, решает эту проблему

Если есть жалобы на шум в
партере, неисправность можно уст-
ранить соответствующей регулиров-
кой, а именно:
• Проверьте, не изогнут и не изно-
сился ли маховик.
• Заведите двигатель и осторожно
дотроньтесь до внешнего диаметра
врашаюшегося зубчатого вениа махо-
вика мелом или иветным карандашом,
чтобы пометить биение зубьев. Выклю-
чите двигатель и врашайте маховик
так, чтобы помеченные зубья находи-
лись в районе шестерни стартера.
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумулятора, чтобы не произо-
шел запуск двигателя.
• Измерьте зазор между шестерней
и маховиком с помошью проволоки
диаметром минимум 0,5 мм. Помес-
тите зубеи шестерни в центре между
двумя зубцами маховика и мерной
проволокой. Не замеряйте проволо-
кой в углах, где больший размер мо-
жет ввести вас в заблуждение. Если
зазор меньше этого минимального
значения, необходимо отодвинуть
стартер от маховика.
• Если зазор приблизительно равен
1,5 мм или больше, нужно придвинуть
стартер к маховику. Подобное явле-
ние, как правило, является причиной
сломанного зубца маховика или кор-
пуса стартера. Придвигая стартер к ма-
ховику, используйте только крепежную
прокладку стартера. Сдвиг в 0,40 MV
толшиной в данном месте уменьшит
этот зазор приблизительно на 0,30 мм.
Если у вас нет специальных стартер-
ных прокладок, можно использовать
обычные шайбы или другие прокладоч-
ные материалы в качестве регуляторов.
 ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
• Проверьте аккумулятор на наличие явных повреждений, например: трес- • Подождите 15 секунд, чтобы дать
нутые крышки, которые могли бы вызвать утечку электролита. Если поврежде- аккумулятору восстановиться. Исполь-
ние очевидно, замените аккумулятор. зуйте 270-амперный токоприемник.

I ВНИМАНИЕ: Не заряжайте аккумулятор, если гидрометр чис- Г ВНИМАНИЕ: Следует опреде-

г тый или светло-желтый. Вместо этого замените аккумулятор. I лять температуру аккумуля-
[ В случае если аккумулятор горячий, происходит бурное газообра- тора прикосновением, а так-
I зование или выброс электролита, прекратите зарядку или убавь- же на основании температу-
I те скорость зарядки, чтобы избежать повреждений. ры среды, в которой находил-
| ся аккумулятор в течение не-
Проверьте гидрометр. Если виден зеленый глазок, возобновите процеду- ^скольких часов накануне.
ру проверки зарядки аккумулятора. Если индикатор темный {не светится), за-
ряжайте аккумулятор. • Если напряжение не падает ниже
• Подсоедините вольтметр и тестер зарядки аккумулятора к клеммам акку- указанной минимальной величины,
мулятора. аккумулятор исправен, и его нужно
• Используйте токоприемник мощностью 300 А в течение 15 секунд, чтобы установить заново. Если же напряже-
исключить поверхностный заряд аккумулятора. ние меньше указанного минимально-
• Уберите токоприемник. го, замените аккумулятор.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
При исправном генераторе
сигнализатор разряда батареи должен
загораться при включении зажигания
и гаснуть после пуска двигателя. Если
сигнализатор указывает на ненор-
мальную работу генератора или акку-
муляторная батарея не заряжается,
следует провести диагностику неис-
правности. Необходимо также иметь
в виду, что часто причиной разряда
батареи является продолжительная
работа потребителей электроэнергии
при выключенном двигателе. Одной
из причин разряда может быть неис-
правность выключателей ламп, напри-
мер, освещения багажника или пер-
чаточного яшика. В этом случае, при
закрывании крышек лампы не выклю-
чаются, а остаются включенными и
разряжают батарею.
Проведите диагностику неис-
правности генератора следующим об-
разом:
• Визуально проверьте состояние
ремня генератора и проводки.
• При включенном зажигании и не-
работающем двигателе сигнализатор
разряда должен гореть. Если он не го-
рит, отсоедините электрические про-
вода от генератора и соедините клем-
му провода L с «массой" через удли-
нительный провод с плавким предо-
хранителем на 5 А.
• Если сигнализатор включится,
замените генератор.
• Если сигнализатор по-прежнему
не горит, то в цепи от замка зажи-
гания до клеммы провода имеется
разрыв. Кроме того, возможно пе-
регорание лампы сигнализатора.
• При включенном зажигании и ра-
ботающем на небольших оборотах
двигателе сигнализатор разряда дол-
жен быть включен. Если он горит, от-
соедините электрические провода от
генератора.
• Если сигнализатор погас, сле-
дует заменить генератор.
• Если сигнализатор продолжает
гореть, в цепи от клеммы провода
до лампы сигнализатора имеется
замыкание на «массу».
(^ВНИМАНИЕ: Обязательно
проверьте мощность генера-
тора, перед тем как сделать
вывод об отказе регулятора
напряжения стабилизатора.

ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА

• Проверьте работу генератора.
Для проверки необходимо, чтобы ак-
кумуляторная батарея была полно-
стью заряжена.
• Соберите электрическую схему,
показанную на рисунке. Убедиться,
что угольный шунт выключен.
• При включенном зажигании из-
мерьте и запишите напряжение батареи.
• Снимите клеммы проводов с ге-
нератора.
• Включите зажигание (двигатель
не должен работать) и измерьте циф-
ровым тестером напряжение на клем-
ме L. Это напряжение должно быть
примерно равно напряжению на вы-
водах батареи. Если напряжение на
клемме L сильно отличается от напря-
жения батареи, следует проверить
электрическую цепь от сигнализато-
ра до клеммы L на наличие разрыва
или замыкания на «массу». Устрани-
те обнаруженные недостатки.
• Подсоедините провода к генератору.
• Запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводах батареи при
небольшой скорости вращения колен-
чатого вала. Это напряжение должно
быть выше напряжения, измеренного
ранее, но не должно превышать 16 В.
В противном случае необходимо за-
менить генератор.
• Измерьте силу тока генератора при
небольшой скорости врашения коленча-
того вала двигателя на холостом ходу. С
помошью регулировки угольного шунта
добейтесь получения максимального то-
ка генератора при напряжении на вы-
водах батареи не менее 13 В. Если изме-
ренная сила тока отличается от номи-
нального значения, не боле^ чем на 15
А, генератор исправен. В противном слу-
чае следует заменить генератор.
• На генераторе, работающем в мак-
симальном режиме, измерьте вольтмет-
ром напряжение между корпусом генера-
тора и отрицательным выводом батареи.
Падение напряжения не должно превы-
шать 0,5 В. Если падение напряжения пре-
вышает 0,5 В, проверьте электрическую
цепь между корпусом генератора и бата-
реей и выявите причину. Очистите и под-
тяните соединения проводов с «массой».
ШШТЙШI РЕМОНТ СИСТЕМЫ
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумулятора.
• Отсоедините электрический
разъем датчика температуры коллек-
тора от трубки воздухозаборника.
• Снимите хомут сапуна и все ос-
тальные хомуты для того, чтобы из-
влечь трубку воздухозаборника.
• Снимите гайку разъема из про-
водки от аккумулятора к генератору.
1 Снимите болт кронштейна гене-
>атора и прокладку.
Снимите вспомогательный при-
олной ремень змеевика, если ваш ав-
омобиль оборудован рулевым меха-
измом с усилителем, а также систе-
юй кондиционирования воздуха.
ГЕНЕРАТОР
• Снимите указанный болт, а так-
же удерживающий зажим проводки.
• Для автомобилей с двигателем ти-
па SOHC снимите гайки и прокладки,
которые удерживают нижние болты,
скрепляющие кронштейн с генерато-
ром.
• Для автомобилей с двигателем ти-
па D O H C снимите корпус дросселя.
tВНИМАНИЕ: Будьте чрезвы-
I чайно осторожны, чтобы не
повредить кольца топливной
форсунки и предотвратить
утечку топлива, когда заново
| устанавливается топливный
V рельс.
• Снимите топливные рельсы с го-
ловки иилиндров и слегка продвинь-
те блок/рельс, не задевая головку ии-
линдров, по направлению главного
иилиндра.
• Снимите гайку и прокладки, ко-
торые удерживают нижний болт, скре-
пляющий кронштейн с генератором.
• Осторожно снимите генератор.
Установка
• Установите генератор на нижний
кронштейн генератора и наживите
болты генератора.
• Наживите гайки и прокладки на
болты, скрепляющие генератор с ниж-
ним кронштейном (на рис. показан
двигатель типа SOHC). Затяните гай-
ки нижнего кронштейна генератора с
усилием 20 Нм.
• Если ваш автомобиль не оборудо-
ван рулевым механизмом с усилите-
лем и кондиционером, установите
вспомогательный приводной ремень
змеевика.
• Зафиксируйте генератор на дуж-
ке кронштейна с помошью болта (на
рис. показан двигатель типа SOHC).
 • Затяните болт кронштейна генератора с усилием 20 Нм.
• Подсоедините провод к задней стороне генератора.
• Подсоедините провод от генератбра к аккумулятору и закрепите его гай
кой. Затяните гайку на разъеме вывода генератора и аккумулятора с усилий
15 Нм.
• Смажьте кольца форсунки в двигателе типа D O H C машинным маслом.
• Установите блок топливных рельсов. Закрепите болты, удерживающие то
пливный рельс, с усилием 20 Нм.
• Установите корпус дросселя.
• Наживите зажиленный болт, удерживающий проводку.
• Установите трубку воздухозаборника и разъем.
• Вставьте электроразъем МАТ в трубку воздухозаборника.
• Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Снятие
• Снимите гайку, которая фиксиру-
ет «массовый» провод стартера на
крепежной шпильке.
• Уберите «массовый» провод.
• Снимите нижний, затем верхний
комплект гаек стартера, сваренных с
крепежными шпильками (на рисунке
показан нижний комплект гаек, сва-
ренных со шпильками).
СТАРТЕР
• Снимите гайки тягового реле
стартера, чтобы отсоединить электри-
ческие провода.
Установка
• Вместе с помощником поставьте
стартер так, чтобы вы смогли завин-
тить сварную гайку на верхней кре-
пежной шпильке.
• Наживите верхний и нижний бол-
ты с помошью сварных гаек.
• Затяните крепежные шпильки
стартера с усилием 43 Нм.
• Закрепите электропровода стар
тера на клеммах тягового реле.
• Поместите «массовый» провш
нижнего болта.
• Наживите гайки тягового реле
стартера.
• Затяните гайку провода клеммы
тягового реле стартера, идущего к ак-
кумулятору, с усилием 7 Нм.
• Затяните гайку, соединяющую
клейму соленоида стартера с клеммоИ
зажигания с усилием 6 Нм.
• Наживите гайку «массового
провода.
• Затяните клемму «массового!
провода до точки соприкосновения с
гайкой. Потом проверните клемму за-
земляющего провода еше на 1/4 обо-
рота.
j j i l l M j j j ИМ1Ш1НИ
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОЙ
СИСТЕМЕ С УСИЛИТЕЛЕМ
Необходимые инструменты • Увеличьте обороты двигателя до
1500 оборотов в минуту.
Манометр КМ-354-В.
' Чтобы установить, находится ли неисправность в насосе или в переда-
не, необходимо проверить давление жидкости следующим образом:
I ВНИМАНИЕ: Если держать 1
Р клапан полностью закрытым •
I больше 5 секунд, насос руле- I
Проверка • вого управления может быть I
Кповрежден. J
• Проверьте уровень жидкости и степень натяжения ремня насоса усилите-
ля руля. • Полностью закройте измеритель-
• Отсоедините магистраль высокого давления от насоса. Подставьте какую- ный клапан и проверьте давление.
нибудь емкость для вытекающей жидкости. Давление в насосе при закрытом кла-
• Соедините шланг КМ-354-В манометра со шлангом давления насоса уси- пане должно быть от 7088 кПа до
лителя руля. 8619 кПа.
• Поставьте рычаг переключения передач в положение для парковки (в ма- • Немедленно откройте полностью
шинах с автоматической трансмиссией) или в нейтральное положение (в ма- измерительный клапан.
шинах с механической трансмиссией). Включите ручной тормоз. • Поверните руль в полный оборот
• Полностью откройте измерительный клапан. налево и направо. Если давление в
• Запустите двигатель вхолостую. пределах нормы, значит, насос не по-
• Поверните руль несколько раз от одной крайней точки к другой и наобо- врежден. Проверьте, не протекает ли
рот, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры. усилитель руля.

ПРОТЕКАНИЕ В СИСТЕМЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Проверка место такой капельной утечки, исполь-
зуйте следующую методику:
Проверьте следующее: • При выключенном двигателе тща-
• резервуар с жидкостью может быть переполнен; тельно протрите тряпкой насухо всю
• жидкость может выливаться или содержать воздух; рулевую систему.
• ослаблены соединения в шлангах; • Проверьте уровень жидкости в
• могут протекать торсион, вал стойки или прокладки регулятора; резервуаре насоса рулевой системы.
• поверхность прокладок может быть повреждена. Отрегулируйте этот уровень, если это
необходимо.
ВНИМАНИЕ: Определите как можно точнее место протекания.
Место, из которого вытекает жидкость, не обязательно являет- ВНИМАНИЕ: Не держите
ся тем местом, в котором протекает система. Если автомобилю руль в крайнем положении ни
требуется обслуживание, при разборке очистите место протека- одной секунды, так как это
ния, замените протекающую прокладку, тщательно проверьте может повредить насос руле-
все части прокладки на повреждения и затяните болты с момен- вой системы.
том, согласно указанному стандарту, где это необходимо.
• Запустите двигатель. Прокрути-
те руль несколько раз против часовой
Проверка наружных подтеканий стрелки и по часовой стрелке от и до
Нель этой процедуры - обнаружить место протекания. В некоторых слу- крайнего положения.
чаях такое место обнаружить довольно просто, но если жидкость вытекает мел- • Найти точное место протекания
кими каплями, то определить место утечки гораздо труднее. Чтобы обнаружить и приведите его в порядок.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НАСОСЕ

УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вспенивание, молочная жидкость, низкий уровень жидкости
Проверка w . . 'f»' Способ устранения
Проверьте _уровень жидкости в рулевой системе управления Наполните резервуар_ жидкостью
Проверьте жидкость на наличие воздуха Прокачайте _рулевую систему
Проверьте, нет ли внутри насоса утечки или перелива Замените насос рулевого управления
Проверьте на утечку корпус насоса и мягкие пробки Замените насос рулевого управления
Низкое давление из-за неисправностей Бряцающий шум в насосе рулевого
в насосе управления
т т г - — " j
Г ' ; [способ устранения
Проверьте в насосе клапан, Проверьте жидкость на Прокачайте рулевую
регулирующий потоки. О н может наличие воздуха систему
западать или _плохо__работать о Закрепите зажим на
о
са Проверьте, не отошел ли
Проверьте на изношенность Ф шланге подальше от
^ шланг от корпуса
прокладки насоса о. корпуса
—Н о
5
3=
Проверьте, нет ли царапин, трещин о ® Проверьте уровень жидкости
и Наполните резервуар
или разломов в опорной пластине, о в рулевой системе
X о насоса
кольце насоса, боковой пластине а.
управления
£
или роторе X Затяните все
X
ф Проверьте, правильно ли
Проверьте, не застревают ли г крепежные болты
о закреплены все крепежные
лопасти _в пазах ротора со насоса рулевого
детали насоса
Проверьте, нет ли внутри насоса управления
утечки или перелива

Посторонний шум в насосе рулевого Свистящий шум в насосе рулевого

управления управления
Способ устранения ЛравёркО j Способ устранения
ь
Проверьте, нет ли помех для
Проверьте, не поврежден ли ) Замените насос
протока жидкости в шлангах
Прочистите трубки и клапан, регулирующий потоки; рулевого управления
насоса или трубках
i шланги
передачи рулевого *
управления
Проверьте, нет ли царапин, Воющий звук в насосе рулевого управ-
трещин или разломов в ления
{Замените насос
опорной пластине, кольце
; рулевого управления I
насоса, боковой пластине
Проверка [Способ устранения
или роторе __ J ' _ _ i
; Закрепите зажим на Проверьте, нет ли царапин
Проверьте, не отошел ли Замените насос
i шланге подальше от на лопастях и опорной
шланг от корпуса рулевого управления
! корпуса пластине
Проверьте уровень жидкости
{Наполните резервуар Проверьте, нет ли царапин Замените насос
в рулевой системе
'насоса на подшипниках вала насоса рулевого управления
управления

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Свистящий шум Дребезжание в рулевом механизме
• " -• '" .. .1
Проверка Способ устранения
Проверка Chf*cl>6 устранения "V • •да• •
Убедитесь в креплении
Проверьте, н е трется ли
шланга в шланговых
Проверьте, не ослаблены ли Закрепите шланг о кузов
зажимах
крепления соединительных соединительную муфту П р о в е р ь т е , достаточно ли С м а ж ь т е шестерни
муфт рулевого управления рулевого управления с м а з к и в шестернях рулевого механизма
П р о в е р ь т е , . н е о с л а б л е н ы ли Затяните гайки н а
крепления в р у л е в о м с к о б а х креплений
Проверьте, не прикасдется Убедитесь, что шланг
механизме рулевого механизма
ли шланг рулевого усилителя руля У к р е п и т е соединения
управления к другим частям правильно закреплен Проверьте, правильно ли н а р у ж н о й тяги. Если
машины шланговыми зажимами у с т а н о в л е н а н а р у ж н а я тяга нужно, з а м е н и т е
н а р у ж н у ю тягу

' 1 3 0 1
Рулевое колесо туго возвращается в Толчки или вибрация в рулевой cut
исходное положение теме при повороте с включенным дви
гателем

Рулевое колесо может Отрегулируйте корпус П|кэ»«рка Способ устранения

задевать корпус сигнального сигнального
выключателя выключателя Насос рулевой системы
Замените насос
развивает недостаточное
рулевого управления
В сцеплении могло заклинить Замените фланец давление
что-либо или разойтись рулевого сцепления Контрольный клапан
Замените насос
Контрольный клапан усилителя мог забиться, ипи
рулевого управления
усилителя мог забиться, или Замените насос мог быть неверно соединен
он мог быть неверно рулевого управления Ослабление приводного Натяните приводной
ременя в насосе ремень
соединен
Может быть нарушена Отрегулируйте В рулевой системе может | Прокачайте всю
центровка колес центровку колес быть воздух i рулевую систему
Подшипники колеса могут
Замените подшипники
оказаться изношенными или
поврежденными
в колесе Рулевое управление вибрирует на
низкой скорости или при прямоли-
Отрегулируйте фланец
нейном движении
Могут быть неправильно сцепления в рулевой
установлены соединения передаче и рулевой
колонки с рулевым колонке. Если нужно, Проверка Способ устранений
механизмом замените фланец в
В рулевой системе может Прокачайте всю
сцеплении
быть воздух рулевую систему
Укрепите тягу и Может быть ослаблен Натяните приводной
Что-то могло заклинить или
шарикоподшипники. ременной привод в насосе ремень
разойтись между наружной
Замените их, если
тягой и шарикоподшипниками
нужно
Что-то нарушено в
регулировании рулевого
Проверьте движение Чрезмерная отдача колес или раз-
мехонизма
прямо вперед болтанное управление
Может быть трение между
Замените уплотнение
уплотнением вала рулевой
вала Проверка Способ устранения
колонки и самим валом

Могло заклинить подшипники Замените подшипники В рулевой системе может Прокачайте всю
вала в рулевом управлении эулевого вала быть воздух рулевую систему
Подшипники колеса могут
Замените подшипники
оказаться изношенными или
Требуется увеличенное усилие при поврежденными
в колесе
быстром повороте руля Проверьте, не ослаблены ли Затяните гайки на
крепления в рулевом скобах креплений
Проверка | Способ устранения механизме рулевого механизма
В насосе управления может ! Замените насос
I Отрегулируйте фланец
быть внутренняя у т е н к а ' убавления Могут быть неправильно сцепления в рулевой
Шланг может плохо 'Замените шланги и
I установлены соединения передаче и рулевой
пропускать жидкость или быть |трубки в рулевой
колонки с рулевым колонке. Если нужно,
поврежденным •системе
механизмом замените фланец в
{Заполните
• жидкостью
Проверьте уровень жидкости сцеплении
{резервуар в рулевой
« рулевой системе
I системе Укрепите тягу и
Что-то могло разойтись
Контрольный клапан потока шарикоподшипники.
• Замените насос между наружной тягой и
мог забиться или мог быть 1 Замените их, если
'рулевого управления шарикоподшипниками
неверно соединен нужно
Тугое управление или недостаточная мощность усилителя (особенно при
парковке)
Проверка.,, * д' ф - j . Способ устранения
Могут быть неправильно установлены соединения Отрегулируйте фланец сцепления в рулевой предаче и
колонки с рулевым механизмом рулевой колонке. Если нужно, замените фланец в сцеплении

Контрольный клапан усилителя мог забиться, или

Замените насос рулевого управления
он мог быть неверно соединен
В насосе рулевой состемы может быть
Замените насос рулевого управления
недостаточное давление
В насосе управления может быть внутренняя
Замените насос рулевого управления
утечка
Рулевое сцепление может быть ослаблено или Укрепите фланец рулевого сцепления. Замените его, если
изношено нужно
Проверьте натяжение ременного привода Отрегулируйте натяжение ременного привода в насосе

ПРОВЕРКА ВНЕ АВТОМОБИЛЯ РЕЕЧНОЙ

РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСИЛИТЕЛЕМ
ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ, вод, чтобы достать до рулевого меха- вал на каждой остановке на 5 секунд.
низма. • Проверьте возможные места
УСТАНОВКИ И ПРОВЕРКИ • Отсоедините возвратный трубо- утечки.
провод от резервуара. Удлините тру-
Гвн ле- 1
ВНИМАНИЕ: Проверка давле- бопровод, чтобы достать до рулевого Установка
Р ния
ни* жидкости также может
em I механизма. • Выключите двигатель.
быть сделана при установке
L бьи вке J • Соедините трубки рулевого
I этого
эпн узла. • Отсоедините трубки рулевого
управления с усилителем рулевого ме- управления от рулевого механизма.
ханизма. • Уберите удлинители и снова при-
Снятие/проверка • Включите двигатель и дайте ему соедините трубопроводы, возвратный
• Отсоедините и снимите рулевой поработать на холостом ходу в тече- и подачи.
механизм с усилителем. ние 10 секунд. • Установите на место и подсоеди-
• Разместите рулевой механизм ря- • Проверьте уровень жидкости в ните рулевой механизм.
дом с автомобилем. рулевой системе. • Запустите двигатель вхолостую
• Отсоедините трубопровод пода- • Включите двигатель и поверните на 10 секунд.
чи в том месте, где шланг соединяет- вал реечной передачи на полный обо- • Проверьте уровень жидкости в
ся с трубкой. Удлините этот трубопро- рот во всех направлениях. Задержите рулевой системе.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ
Слишком большой зазор или разбол- Дребезжание в рулевой передаче
танность в рулевой системе
Проявка j Способ устранения
Проверка Способ устранения 4-
Проверьте, достаточно ли j Смажьте рейки и
Проверьте регулировку . {Проверьте движение смазки в шестернях передач. | шестерни рулевого
рулевой шестерни
^'прямо
- вперед Проверьте тип смазки ! механизма

Проверьте на повреждения {Замените подшипник Проверьте, правильно ли ;3атяните гайки и

или износ подшипник колеса ! колеса установлены крепления в {болты на креплениях
•
4 рулевом механизме • рулевого механизма
Проверьте, правильно ли Проверьте, правильно ли
[Закрепите тяги ; Закрепите тяги
установлена наружная тяга установлены тяги
 Диагностика неисправностей рулевого управления

ПРОВЕРКА ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД ПО ПРЯМОЙ

П о с л е того, к а к
завершены в с е опера- Н а р у ж н ы й угол В н у т р е н н и й угол
ции на р у л е в о м меха- 34 в ±1®30' 39®5'±1 в 30'
низме, п р о в е р ь т е точ-
ность п о л о ж е н и я пря-
мо вперед рулевого ко-
леса для каждого слу-
чая.
У с т а н о в и в ма-
шину на полу, поставь-
те руль в п о л о ж е н и е
прямо вперед. Отметь-
те на полу линию цен-
тра обеих шин. Крути-
те руль направо и отме-
чайте на полу н о в у ю ли-
нию центра обеих шин.

ПРОВЕРКА ДВИЖЕНИЯ НО НРЯМОЙ

Поставьте руль в положение прямо вперед,

®
Расположен ли горизонтально
vj^) В правильном положении колесо? стяжной болт муфты?
J E J
cm

Отклонилось ли рулевое колесо Г На рулевом механизме сместилась шестерня. Это положение

/'-ч от центро больше, чем на надо исправить.
5?
(З) До конца ли вы это сделали? ЕЭ
гтя

Снимите рулевое колесо и

отцентруйте пазы шпинделя. Крутите руль нопрово. Измерьте внутренний и норужный углы

ЕЭ ® Ремонт завершен?
центральных линий шин и сравните с линией центра при
движении прямо вперед.
Е З _Соот»етствуют ли углы указанному значению: внутренний угол
(б) 39 5' ± Г 30'; наружный угол ±34' 1 30'?

<3
Г Рулевой механизм неправильно соброн. Произведите нужный
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Ремонт завершен? Е З

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
БЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Блокировочная система не запирается
Блокировочная система не открывается , Проверка j Способ устранения
„ 1 • " :.7.,i
Проверка [Способ устранения Замените
Проверьте повреждения в
блокировочный
; Замените
• блокировочном цилиндре
Проверьте повреждения в цилиндр
|блокировочный
блокировочном цилиндре
jцилиндр
Проверьте свободу движения Смажьте выключатель
Проверьте свободу движения • С м а ж ь т е выключатель
выключателя зажигания зажигания
выключателя зажигания •зажигания

[Снимите вал руля и Снимите вал руля и

Проверьте заклинивание или Проверьте заклинивание или
[почистите корпус. почистите корпус.
повреждения в корпусе повреждения в корпусе
{Замените его, в Замените его, в
рулевой колонки рулевой колонки
[ с л у ч а е необходимости случае необходимости
Блокировка требует усилий Тугой ход при повороте рулевого вам
{ЗрОМДОКСЕ
* «-«яр* «» f •' • , ' i
Замените Проверьте подшипник
Проверьте повреждения в Замените подшипник
блокировочный рулевого вала на износ или
блокировочном цилиндре рулевого вала
цилиндр повреждения
Проверьте свободу движения Смажьте выключатель Замените
выключателя зажигания зажигания Проверьте смещение колонки прилегающую
прокладку
Проверьте точность Выровняйте крышку на
Пылевое уплотнение может
соответствия корпуса к корпусе. Замените ее, Замените пылевое
быть деформировано или
крышке если нужно а1лотнение
неправильно установлено
Проверьте, не погнулась ли Может быть поврежден
Замените верхний или
крепежная скоба выключателя Замените скобу верхний или нижний
нижний подшипник
зажигания подшипник
Смажьте
Проверьте свободу движения универсальное
Ключ нельзя вытащить в блокирую- универсального соединения соединение рулевого
щем положении рулевого вала ала. Если нужно,
амените его
• ьки i
Проверьте, правильно ли Правильно установите
установлен выключатель выключатель
Замените Хлопанье в рулевой колонке
Проверьте повреждения в
блокировочный ..,. ) . . ЖРЧ! -
блокировочном цилиндре Проверка j Способ.устран*нщ
цилиндр

Проверьте крепежные болты

{Затяните болты скобы
скобы рШвой__колон_ки_
КОЛОНКА Приваренные гайки на
{Замените кожух
рулевой колонке могут быть
Шум в колонке разбиты
{рулевой колонки
4
Опорные винты, крепящие
капот рулевой колонки к {Завинтите опорные
кожуху, могут быть •винты
Проверьте, правильно ли разболтаны
установлены соединения ! Затяните стяжные
a
между рулевым механизмом | болты фланца муфты
и колонкой Руль разболтан
•Замените
Проверьте смещение колонки ! прилегающую
устраненщ
! прокладку
Ш •VtiBti& ^mrZAfmSi ш
Проверьте подшипник
{Замените подшипник Диаметр поворотных штифтов {Подберите поворотные
рулевого вала на износ или
{рулевого вала может бьггь меньше, чем {штифты
повреждения | v •
отверстия в суппорте рулевой {соответствующего
Проверьте смазку в {Смажьте сферическое колонки или корпусе {размера
сферическом соединении •соединение {.
Верхний подшипник может {Установите верхний
Проверьте смазку рулевого j Смажьте подшипник
быть неправильно установлен • подшипник правильно.
вала •рулевого вала __
в корпусе {Если нужно, замените
{Отрегулируйте
Проверьте, правильно ли
{упорное кольцо. Могли разболтаться винты
установлено упорное кольцо a
«•Замените его, если суппорта в корпусе рулевой {Завинтите винты
v

вала
• нужно колонки
Шум при наклоне колонки
Верхние наклонные упоры
могут быть изношены
..
тогло заклинить пружину
г [Замените при
наклона
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВОРОТА/БЛИЖНЕГО СВЕТА
Сигнал поворота не фиксируется
нужном положении
Проверка
Выключатель сигнала
поворота может быть
неправильно установлен
Проверьте механизм отмены.
В нем может не хватать {Замените механизм
деталей или они могут быть ! отмены
разбиты
В корпус выключателя
сигнала поворота могло
попасть что-то постороннее
Сигнал поворота не выключается
г; •.""
Проверка
Проверьте механизм отмены.
В нем может не хватать Замените механизм
деталей или они могут быть отмены
разбиты
Трудно поворачивать выключатель
сигнала поворота/ближнего света
Проверка
Проверьте выключатель и
поверните рычаг для
правильной установки
В корпус выключателя
сигнала поворота/ближнего
света могло попасть что-то
постороннее
Сигнал поворота не указывает сме-
ну дорожной полосы
{Замените верхние £ flpdpepKcf '
.
[наклонные упоры Может быть разбита
"Освободите пружину, нажимная подушка смены Замените подушку или
!_
дорожной полосы или пружину
•
; необходимости пружина рукоятки
Может неправильно {
функционировать пружина {Замените пружину
смены дорожной полосы j
Выключатель сигнала
в поворота может быть
{Замените выключатель
;
г [сигнала поворота
неправильно установлен |
Не включаются огни сигнала поворота
j Выньте и осмотрите Проверка СйвШб устранения
t I — ;
{выключатель.
Может не работать
{Установите его заново
• Замените прерыватель
прерыватель
-Y
Выключатель сигнала
смените выключатель
поворота может быть
сигнала поворота
неисправным
Может быть неправильным Установите заново
соединение проводки с связь проводки с
'Уберите все
колонкой олонкой
! посторонние предметы
Индикатор включенных огней пово-
роти поворачивается, но не горит
Способ устранения
Может не работать
Замените прерыватель
прерыватель
Выключатель сигнала
Замените выключатель
поворота может быть
сигнала поворота
неисправным _
Может быть неправильным {Установите заново
соединение проводки с {связь проводки с
колонкой {колонкой
Способ устранения Не вспыхивают задние или передние
огни сигнала поворота
Снимите и осмотрите
выключатель сигнала
Проверка _ _, Спрсоб устранения
поворота/ближнего
света и рычаг. Выключатель сигнала
Замените выключатель
Установите их заново поворота может быть
сигнала поворота
неисправным
Уберите все Может быть неправильным Установите заново
посторонние предметы соединение проводки с вязь проводки с
колонкой колонкой
 В I га
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
При осмотре гидравлической рулевой системы нельзя определить точ- Воздух должен быть выведен из сис-
ный уровень жидкости, пока из системы не выпушен весь воздух. Чтобы вы- темы до достижения нормального дей-
вести весь воздух из системы, проделайте следующее: ствия рулевого механизма.
• Крутите руль влево и добавляйте жидкость до отметки «MIN» на индика- • Поверните колеса в положение
торе уровня жидкости. прямолинейног о движения. Двигатель
должен работать еще две-три минуты.
ГBill
ВНИМАНИЕ: При добавлении или полной замене жидкости с ру- • П р о в е р ь т е машину на дороге,
Р левой
левI системе используйте только жидкость для рулевой систе-
те- I чтобы убедиться, что рулевое управ-
мы DEXRON III. Использование неподходящей жидкости может \ ление функционирует нормально и
вызвать повреждения в шланге или прокладке, или протекание
• чьи ниеj без лишнего шума.
I жи
жидкости. • Еше раз проверьте уровень жидко-
сти. Убедитесь в том, ч ю после уста-
• Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости при быстром враще- новления нормального функциониро-
нии двигателя вхолостую. При необходимости добавьте жидкость до отметки вания при нормальной рабочей темпе-
уровня «MIN». ратуре уровень жидкости соответству-
• Прокачивайте систему, поворачивая колеса из стороны в сторону, но не ет отметке «МАХ». При необходимости
до крайних положений. Поддерживайте уровень жидкости на отметке «MIN». добавьте жидкость до нужного уровня.

ПРОВЕРКА И ДОБАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ

• Уровень жидкост и в рулевой сис-
теме определяется либо по отметке на
резервуаре, либо по отметкам на ин-
дикаторе уровня жидкости на колпач-
ке резервуара.
• Если жидкость нагревается до
60°С, ее уровень должен находится
между отметками «МАХ» и «MIN». До-
лейте нужное количество жидкости,
при необходимости.
• Если температура жидкости око-
ло 21 ° С уровень жидкости должен на-
ходится на отметке «MIN». Долейте
нужное количество жидкости, при не-
обходимости.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ

Необходимые инстру менты
Измеритель натяжения ремня J-23600-B
Проверка натяжения ремня
• Пользуясь измерителем натяжения J-23600-B, про-
верьте натяжения ременной передачи в насосе.
• Если измеритель J-23600-B не показывает нужного на-
тяжения, отрегулируйте ремень.
Регулировка натяжения ременной
передачи
• Установив измеритель натяжения J-23600-B на ремне
насоса, ослабьте болт, крепящий генератор, и передвигай-
те генератор до тех пор, пока измеритель не покажет нуж-
ную степень натяжения.
• Затяните регулирующий болт генератора.
• Затяните регулирующий болт генератора моментом 20 Нм.

РЕМЕННОЙ ПРИВОД НАСОСА

ДВИГАТЕЛИ S0HC
Снятие
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля, сняв болты и ослабив зажим.
• Ослабьте болты шкива ременной
передачи.
• Снимите приводной ремень насо-
са со шкивом, ослабив крепежные
болты синхронного генератора и по-
тянув его вперед.
• Отвинтите болты ременной пере-
дачи насоса, которые крепяг ремен-
ную передачу к насосу.
• Снимите ременную передачу с
насоса.
Установка
• Установите насос на двигателе
если он был предварительно снят.
• Установите ременную передачу Е
насосе. Закрепите болты ременноР
передачи.
• Наденьте приводной ремень на-
соса.
• Затяните болты шкива ременной
передачи чтобы закрепить ее на на-
сосе.
• Затяните болты ременной пере-
дачи насоса моментом 25 Нм.
• Отрегулируйте натяжение ремня.
• Установите корпус воздухоочи-
стителя с помошью болтов и зажима.
• 3 а I я н ите болты воздухооч истите-
ля моментом 1 2 Нм.
• Если насос снимался с двигателя,
прокачайте всю рулевую систему.
• Проверьте на у т е ч к у . Если она
где-то обнаружена, устраните причи-
ну и прокачайте систему.
ДВИГАТЕЛИ DOHC
Необходимые инстру-
менты
Зажимное приспособление
опоры узла двигателя J 28467-В.
Снятие
• Снимите корпус воздухоочисти-
теля сняв все болты корпуса и осла-
бив зажим.
• Ослабьте болты шкива ременной
передачи насоса.
• Снимите приводной ремень с ре-
менной передачи, ослабив болт креп-
ления генератора и толкнув его впе-
ред.
• Установите крепление для опоры
двигателя. У с т а н о в и т е двигатель на
опоре.
• С н и м и т е болты для крепления
скобы двигателя.
• Приподнимите двигатель с помо-
щью опоры двигателя.
• Снимите болты ременной переда-
чи насоса, соединяющие ременную
передачу с насосом.
• С н и м и т е р е м е н н у ю передачу с
насоса.
Установка
• У с т а н о в и т е насос на двигателе,
если он был предварительно снят.
• Установите ременную передач)
насоса. Затяните болты шкива ремен-
ной передачи.
• Наденьте приводной ремень на-
соса.
• Затяните болты шкива ременной
передачи, чтобы закрепить ее в насосе.
• Затяните болты ременной пере-
дачи моментом 25 Нм.
• Отрегулируйте натяжение ремней,
• О п у с т и т е двигатель с помошью
опоры J-28467-B.
• Установите болты для крепления
скобы двигателя. Затяните болты для
крепления скобы двигателя моментом
60 Нм.
• У б е р и т е крепление для опоры
двигателя J-28467 В.
• У с т а н о в и т е корпус воздухоочи-
стителя с помощью болтов и зажима.
Затяните болты корпуса воздухоочи-
стителя моментом 1 2 Нм.
• Если насос снимался с двигателя,
прокачайте всю рулевую систему.
• Проверьте на утечку. Если где-то
протекает, устраните причину и про-
качайте систему.
 ПРИВОД Ш Е Е
УСТРОЙСТВО ПРИВОДА КОЛЕС
ПЕРЕДНЯЯ НЕДИЦАЯ ОСЬ ПРИВОДА КОЛЕС С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
1. Ф а с о н н а я гайка; 2 . Ш а р -
н и р равных угловых скоростей;
3 . Ведущая полуось; 4 . Удер-
ж и в а ю щ и й хомут з а щ и т н о г о
чехла; 5 . З а щ и т н ы й ч е х о л
н а р у ж н о г о ш а р н и р а оси;
6 . У д е р ж и в а ю щ и й хомут з а -
щитного чехла; 7. Удерживаю-
щ и й хомут защитного чехла;
8 . З а щ и т н ы й чехол внутрен-
него ш а р н и р а оси; 9 . У д е р ж и -
в а ю щ и й хомут защитного чех-
ла; 1 0 . Стопорное кольцо обой-
мы подшипника; 11. Ш а р -
нир с поперечными паза-
м и ; 12. Стопорное кольцо.

ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ПРИВОДА КОЛЕС С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

1. Ф а с о н н а я гайка; 2 . Ш а р -
н и р р а в н ы х угловых скоро-
стей; 3 . Ведущая полуось (по-
к а з а н а правая, левая является
идентичной); 4 . Удерживаю-
щ и й хомут защитного чехла;
5- З а щ и т н ы й чехол наружного
ш а р н и р а оси; Ь. Удерживаю-
щ и й хомут защитного чехла;
7 . У д е р ж и в а ю щ и й хомут з а -
щитного чехла; 8 . З а щ и т н ы й
ч е х о л внутреннего ш а р н и р а
оси; 9 . У д е р ж и в а ю щ и й хомут
защитного чехла; 10. Стопор-
ное к о л ь ц о о б о й м ы п о д -
ш и п н и к а ; 11. Т р е х ш и п о -
в и к ; 12. С т о п о р н о е кольцо
полуоси; 13. Корпус трехши-
повика.
7Ш1ЧЕСК8Е ОБСЛУЖИВАНИЕ IPEMIHTffllMИНН
СБОРКА И РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Необходимые инстру- • Снимите ведущую полуось с кар-
тера коробки передач при помоши
менты съемника ведушей полуоси КМ-460-А.
Съемник шарового шарнира Автоматическая коробка
КМ-507-В. перелач
Съемник ведущей полуоси
КМ-460-А.

Разборка
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите колеса. Удалите нижние
крышки двигателя.
• Удалите фасонную гайку ведушей
полуоси. Замените эту гайку.
ВНИМАНИЕ: Применяйте
только рекомендованный ин-
струмент для того, чтобы
отделить рулевую тягу от
узла стойка/кулак. Отказ от
использования рекомендованно- Механическая коробка
го инструмента может при- перелач
вести к повреждению узла
t стойка/кулак.
• Снимите рулевую тягу с помошью
съемника шарового шарнира КМ-507-В.

• Снимите удерживающий хомут и

гайку нижнего шарового шарнира.

I ВНИМАНИЕ: Применяйте
только рекомендованный ин-
струмент для того, чтобы
снять нижний шаровый шар-
нир. Отказ от использования
рекомендованного инструмен-
та может привести к повре-
ждению шарового шарнира и
его защитного чехла.
• Отделите поворотный кулак от
нижнего шарового шарнира с помо-
шью съемника шарового шарнира
КМ-507-В.
|
• Отсоедините ведущую полуось от
ступииы колеса.
I ВНИМАНИЕ: Поддерживайте
отсоединенный конец ведущей
полуоси. Не позволяйте ему
хотя бы на миг свободно сви-
сать с картера коробки пере-
дач после отсоединения от
ступицы колеса.
Сборка
I ВНИМАНИЕ: Не повреждайте
I защитные чехлы.
• Очистите сальники ступииы и
картера коробки передач.
• Вставьте ведущую полуось в кар-
тер коробки передач.
• Установите ступииу колеса на по-
луось.
• Произведите монтаж поворотно-
го кулака на нижний шаровый шарнир.

| ВНИМАНИЕ: Поместите яойЛ

I картер коробки передач дре- I
нажный поддон для сбора вы-
текающей из него жидкости.
После отсоединения ведущей
полуоси накройте крышкой
отверстие картера коробки
передач, чтобы сохранить в
картере жидкость и предот-
Lepamumb попадание во внутрь I
любой грязи. \
• Удалите гайку рулевой тяги.
 » Вставьте рулевую тягу в узел
стойка/кулак и поставьте гайку руле-
юй тяги. Затяните гайку рулевой тя-
ги до величины 60 Нм.
• Поставьте гайку нижнего шарово-
го шарнира. Затяните гайку нижнего
(арового шарнира до величины 70 Нм.
РЕМОНТ ПОЛУОСЕЙ
ЗАЩИТНЫМ ЧЕХОЛ
НАРУЖНОГО ШАРНИРА
Необходимые инстру-
менты
Круглогубцы для х о м у т о в
1-8059.
Снятие
• Снимите защитный чехолтрехши-
повика внутреннего.
• Снимите большой удерживающий
хомут защитного чехла наружного
шарнира. Замените этот хомут.
• Снимите малый удерживающий
хомут защитного чехла наружного
шарнира. Замените этот хомут.
• Удалите смазку с шарнира.
ВНИМАНИЕ: Не отсоединяй-
те ведущую полуось от на-
ружного шарнира, а также не
разбирайте наружный шар-
нир. Его составные части хо-
рошо подогнаны и не могут
обслуживаться отдельно. Не-
правильная сборка будет не-
благоприятно влиять и на его
эксплуатационные качества, и
на безопасность.
• Снимите зашитныи чехол с шар-
нирной сборки.
Установка
Необходимые инструменты
Плоскогубцы для защитного
чехла j-26610 (автоматическая короб-
ка передач) или плоскогубцы J-35566
(механическая коробка передач).
• Установите защитный чехол на
ведущую полуось.
• Заполните защитный чехол шар-
• Установите, не затягивая, новую
фасонную гайку ведущей полуоси. Все-
гда используйте только новую гайку.
нира рекомендованной смазкой в ко-
личестве 75 - 90 гр.
• Поставьте новый большой удер-
живающий хомут защитного чехла и
новый малый удерживающий хомут
защитного чехла.
• Защелкните новый малый удер-
живающий хомут защитного чехла и
новый большой удерживающий хомут
защитного чехла с помошью плоско-
губцев для защитного чехла J-26610.
• Установите защитный чехол внут-
реннего треножного шарнира.
Автоматическая коробка
перелай
J-2M10
Механическая коробка
перелач
• Поставьте колеса. Установите, не
затягивая, болты.
• Опустите автомобиль.
• Затяните колесные болты до ве-
личины 90 Нм.
• Затяните фасонную гайку веду-
щей полуоси до величины 180 Нм. Ос-
лабьте гайку и перезатяните ее до ве-
личины 50 Нм. Затем затяните эту гай-
ку еше на 60°.
• Ударяйте по фасонной гайке кер-
ном до тех пор, пока она не будет по-
сажена на свое место на ступице по-
луоси.
• Установите удерживающий хомут
на нижний шаровый шарнир.
• Поставьте нижние крышки двига-
теля.
• Залейте до требуемого уровня
жидкость в картер коробки передач.
ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ
ТРЕХШИНОВИКА ВНУТРЕННЕГО
ШАРНИРА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА НЕРЕДАЧ)
Необходимые инстру-
менты
К р у г л о г у б ц ы для хомутов
J-8059.
Снятие
• Удалите большой удерживающий
хомут защитного чехла. Замените этот
хомут.
• Удалите малый удерживающий
хомут защитного чехла. Замените этот
хомут.
• Снимите стопорное кольцо обой-
мы подшипника.
 Снимите корпус трехшиповика
иарнира с защитного чехла.
Удалите смазку с трехшиповика.
Снимите стопорное кольио ПОЛУ-
см с помошью круглогубиев для хо-
IV'TOB 1-8059.
Снимите трехшиповик с ведущей
:>л\оси.
Снимите защитный чехол трехши-
эвика с ведущей полуоси.
становка
еобходиллые инструменты
Плоско! убцы для защитного
•хла 1-26Ы0.
Установите на защитный чехол но-
,1й малый удерживающий хомут за-
1-1ГНОГО чехла. Не защелкивайте удер-
мваюший хомут защитного чехла.
Поставьте защитный чехол на ве-
•щую полуось.
Поставьте трехшиповик на велу-
»'ю полуось.
Установите на ведущую полуось
опорное кольио полуоси с помощью
>углогубиен лля хомутов J-8059.
Заполните корпус трехшиповика
комендованной смазкой (140 160 г).
Установите корпус трехшипови-
на шарнир.
• П о с т а в ь т е стопорное кольио
обоймы подшипника.
• Поставьте новый большой удер-
живающий хомут защитного чехла.
Защелкните его с помощью плоско-
губцев для защитного чехла 1-26610.
• Защелкните новый малый удер-
живающий хомут защитного чехла с
помощью плоскогубцев для защитно-
го чехла J-2661 0.
ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ ШАРНИРА
(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ)
Необходимые инстру-
менты
Плоскогубцы для защитного
чехла J-26610.
К р у г л о г у б ц ы для х о м у т о в
J-8059.
Снятие
• Удалите большой удерживающий
хомут защитного чехла. Замените этот
хомут.
• Удалите малый удерживающий
хомут защитного чехла. Замените этот
хомут.
• Удалите смазку с шарнира.
• Снимите стопорное кольио полу-
оси с помощью круглогубиев для хо-
мутов J-8059.
• Отсоедините ведущую полуось от
шарнирной сборки.
• Снимите защитный чехол с шар-
нира.
У становка
• Установите на защитный чехол
новый малый удерживающий XOMVT.
Не защелкивайте его.
• Установите защитный чехол на
ведущую полуось.
• Вставьте ведущую полуось в шар-
нир.
• Установите стопорное кольио ио
луоси с помощью круглогубцев для хо-
мутов J-8059.
• Заполните шарнир рекомендо-
ванной смазкой (1 20 - 140 г).
• Установите новый большой удер-
живающий хомут защитного чехла.
• Защелкните новый большой удер-
живающий хомуг защитного чехла о
помощью плоскогубцев лля защитно-
го чехла J-35566.
• Защелкните новый малый удер-
живающий хомут защитного чехла с
помощью плоскогубцев лля защитно-
го чехла J-'5566.
Т Г И С Т Н К Д НЕНСИРДВНЯСТЕН И Д Ц Е Н
Неполадки в системе управления, подвесках, ши-
нах и колесах обуславливаются влиянием нескольких сис-
тем. Принимайте во внимание все системы, когда оцени-
ваете неполадку. Некоторые отклонения, такие как ненор-
мальный или чрезмерный износ шин может являться ре-
зультатом жесткого вождения.
Начните со следующих предварительных проверок.
Исправляйте любые нестандартные состояния автомобиля.
Предварительные
Проверка
Осмотрите шины но
наличие
несоответствующего
давления и
неравномерного износа
Проверьте шарниры от
колонки управления до
рулевого механизма на
лредмет ослабления или
износа соединений
Осмотрите переднюю и
заднюю подвески, рулевое
управление и соединения
на предмет ослабления
или повреждений
Проверьте поверхности
шины
Произведите осмотр
касательно
разбалансировки шин,
деформации колес и
износа или ослабления
подшипников колес
Проверьте натяжение
ремня привода н а с о с а
руля с у с и л и т е л е м
Осмотрите н а с о с руля с
усилителем на наличие
протеканий. Т а к ж е
проверьте уровень
жидкости н а с о с а руля с
усилителем
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА
Увод автомобиля в сторону
Проверка j Способ устранения
Осмотрите шины на
несоответствия или Замените шины
неровности
Произведите осмотр на
наличие сломанной или Замените пружину
провисающей пружины
проверки Проверьте регулировку
Произведите проверку колес. Произведите
Способ устранения касательно боковой силы переустановку колес. П р и
радиальных шин необходимости зомените
шины
Н а к а ч а й т е шины до
Проверьте регулировку Произведите регулировку
соответствующего давления
передних колес передних колес
Произведите подгонку
клапана ведущей шестерни
Подтяните стяжные болты
реечного рулевого
соединительных фланцев. Произведите проверку
механизма. При
П р и необходимости относительно расцентровки
необходимости замените
рулевой передачи
замените фланцы клапан ведущей шестерни
реечного рулевого
Подтяните переднюю и
механизма
заднюю подвески.
Произведите осмотр
Подтяните крепящие болты
относительно задержки Отрегулируйте передние
кронштейнов рулевого
срабатывания передних тормоза
механизма. Подтяните
тормозов
стяжные болты
соединительных фланцев. Неравномерный или чрезмерный износ шин
П р и необходимости Проверка { Способ устранения
замените: переднюю и Проверьте регулировку Произведите регулировку
заднюю подвески; рулевой передних и задних колес передних и задних колес
механизм; соединительные Произведите осмотр на
Отрегулируйте схождение
фланцы чрезмерное схождение
колес
Проверьте свободное колес
биение. Соответствующим Произведите проверку на
о б р а з о м произведите наличие сломанной или Замените пружину
.
монтаж шин провисающей пружины
Произведите осмотр
Произведите балансировку
касательно
Произведите балансировку шин
р а з б а л а н с и р о в к и шин
колес. Замените колеса.
Произведите осмотр на
Замените подшипники Замените стойки-
наличие износа стоек-
колес амортизаторы
амортизаторов
Натяните приводной Произведите проверку на Произведите переустановку
ремень н а с о с а руля с отсутствие переустановки шин. П р и необходимости
усилителем шин замените шины
Произведите проверку на Соблюдайте
Устраните все протекания, наличие перегрузки соответствующую загрузку
осуществите проверку автомобиля автомобиля
работы рулевого привода Произведите осмотр
Н а к а ч а й т е шины до
с усилителем касательно низкого
соответствующего давления
давления в шинах
Леравномерный износ шин
гамр
Произведите проверку на
наличие неправильного !
•колес
•
схождения колес_
Произведите осмотр на
наличие скрученного или 'Замените балансирный
погнутого балансирного {рычаг
рычага j рулевые_тяги_ и передачи _
гловое колебание
1м и с к а "
Произведите проверку на
наличие разбалансировки
шин и колес
Произведите проверку на
нарушение
функционирования стоек-
амортизаторов
Колебание управляемых колес автомо-
биля, тряска или вибрация автомобиля
рка Л Способ устранения ;
Произведите проверку на
наличие разбалансировки
шин и колес
Произведите проверку на
наличие чрезмерного
люфта ступицы колеса
Произведите проверку
наличия чрезмерного
дисбаланса тормозных
барабанов или тормозных
роторов
Произведите проверку на
Замените внешние рулевые
наличие износа
тяги
наконечников рулевой тяги
Произведите проверку
разбалансировки ободов
колес
Произведите проверку на
наличие износа нижнего
шарового шарнира
Произведите проверку
чрезмерного биения
колеса
Произведите проверку
чрезмерного радиального
биения при нагрузке
колесной сборки
Тугое управление рулем (без усили-
теля руля)
схождение
Смажьте шаровые
Произведите проверку на шарниры, рулевые тяги и
предмет отсутствия смазки j передачи. При
в шаровых шарнирах, необходимости замените
рулевых тягах и передачах! шаровые шарниры,
Проверьте регулировку [Отрегулируйте передние
колес
"Проверьте регулировку [Отрегулируйте рулевое
рулевого управления {управление
Произведите балансировку Тугое управление рулем (с усилителем)
шин и колес
Способ ртрттт
"•ГзМШш,,
Проверьте работу Произведите регулировку
рулевого управления без реечного механизма на
Замените стойки-
нагрузки автомобиле
амортизаторы
Осмотрите гидравлическую
систему. Проверьте При необходимости
давление системы руля с замените сальники и
усилителем с помощью шланги
измерительного прибора
Смажьте рулевую
Произведите проверку на передачу. При
Произведите балансировку наличие залипания или необходимости
шин и колес заклинивания в рулевой отремонтируйте или
замените рулевую
передаче
Измерьте люфт фланца передачу
Произведите проверку на
ступицы. При Подтяните крепящие гайки
наличие ослабления
необходимости замените кронштейнов рулевого
креплений рулевой
ступицу механизма
передачи
Отрегулируйте тормоза.
При необходимости
Слишком большой люфт рулевого ко
замените тормозные
леса при управлении
барабаны или тормозные
роторы •Шй*'' Г 1. Способ устранения ;
Произведите проверку на Подтяните гайку ведущей
наличие износа или оси. При необходимости
ослабления колесных замените колесные
подшипников подшипники
Произведите проверку на
Подтяните крепящие гайки
Произведите балансировку наличие ослабления
кронштейнов рулевого
колес креплений рулевой
механизма
передачи
Замените нижний шаровый Проверьте шарниры от
Подтяните стяжные болты
шарнир рулевой колонки до
соединительных фланцев.
рулевой передачи на
Измерьте биение колеса. При необходимости
предмет ослабления
При необходимости замените фланцы
соединений или износа
замените колесо Произведите
Проверьте регулировку пред нагрузочную
Сделайте правильный рулевого механизма без регулировку реечного
монтаж шины на колесо нагрузки механизма на
разгруженном автомобиле
Тугой возврат руля (без усилителя) -Г 4
Произведите проверку
Проверка
касательно сцепления Замените сцепленные
Смажьте шаровые
парных фланцев на ! фланцы
шарниры, рулевые тяги и
Произведите проверку на рулевом механизме
рулевой механизм. При
наличие смазки в шаровых
необходимости замените
шарнирах, рулевых тягах
шаровые шарниры, Повышенные шумы, передняя подвеска
и в рулевом механизме
рулевые тяги и рулевой
механизм
Проверки Способ устранения.
Произведите проверку на
Замените шаровые
наличие заклиниваний в Смажьте шаровые шарниры
шарниры
шаровых шарнирах и наконечники рулевой
Произведите проверку на
Произведите проверку на Смажьте рулевую колонку. наличие смазки в шаровых тяги. При необходимости
наличие заклиниваний в При Необходимости шарнирах и в замените шаровые
рулевой колонке замените рулевую колонку наконечниках рулевой тяги шарниры и внешние
рулевые тяги
Смажьте рулевой Произведите проверку на
механизм. При Замените поврежденные
Произведите проверку на наличие поврежденных
необходимости компоненты подвески
наличие смазки в рулевом компонентов подвески
отремонтируйте или
механизме Произведите проверку на
замените рулевой
наличие износа втулок Замените втулки
механизм
балансирных рычагов или балансирных рычагов или
Проверьте регулировку Отрегулируйте передние наконечники рулевой тяги
износа наконечников
передних колес колеса
рулевой тяги
Проверьте регулировку Произведите регулировку Произведите проверку на
рулевого управления без реечного механизма на наличие ослабления Подтяните соединения
нагрузки разгруженном автомобиле соединений стержня стержня стабилизатора
Тугой возврат руля (с усилителем) стабилизатора
Произведите проверку на
Проверка Способ устранения наличие ослабления Подтяните болты колес
Смажьте шаровые шарниры болтов колес
Произведите проверку на и наконечники рулевой Произведите проверку на
Подтяните болты или гайки
наличие смазки в шаровых тяги. При необходимости наличие ослабления
подвески
шарнирах и в замените шаровые болтов и гаек подвески
наконечниках рулевой тяги шарниры и внешние
Произведите проверку Подтяните крепления
рулевые тяги
креплений колпаков колес колпаков колес
Произведите проверку на
Замените шаровые
наличие заклиниваний в Произведите проверку на
шарниры Замените стойки-
шаровых шарнирах наличие износа стоек-
амортизаторы. Подтяните
амортизаторов или их
Произведите проверку на Смажьте рулевую колонку. крепящие болты
креплений
наличие заклиниваний в При необходимости
Установите пружину стойки
рулевой колонке замените рулевую колонку Произведите проверку
в соответствующее
установки пружины стойки
Проверьте регулировку Отрегулируйте передние положение
передних колес колеса
Проверьте регулировку Произведите регулировку
Рыскание и плохое управление
рулевого управления без реечного механизма на
нагрузки разгруженном автомобиле
рулем
Смажьте клапан ведущей
шестерни реечного
im* . проверка * ^
Произведите осмотр рулевого механизма. При Произведите проверку на
касательно залипания необходимости замените наличие несоответствующих
клапана клапан ведущей шестерни Замените шины
или неравномерно
реечного рулевого изношенных шин
механизма
 k Способ устранения
Смажьте шаровые шарниры Произведите проверку на
Произведите проверку на и наконечники рулевой наличие
Замените пружину
наличие смазки в шаровых тяги. При необходимости несоответствующей или
шарнирах и наконечниках замените шаровые слабой пружины
рулевой тяги |шарниры и внешние
^рулевые тяги Автомобиль идет слишком мягко
Произведите проверку на
! Замените стойки- Проверка [ Способ устранения
наличие износа стоек-
амортизаторы Проверьте износ стоек- [Замените стойки-
амортизаторов
аморти заторов 2!2ESf.
Произведите проверку на
наличие ослабления [Подтяните соединения Произведите осмотр на {
соединений стержня [стержня стабилизатора наличие сломанной или [Замените пружину
стабилизатора провисшей пружины j
Произведите осмотр на
Автомобиль идет слишком жестко
наличие сломанной или ! Замените пружину
провисшей _пружи_ны_ Проверка j Способ устранения
[Произведите регулировку
Проверьте регулировку Произведите осмотр на
[реечного механизма на Замените стойки-
рулевого управления наличие несоответствующих
[автомобиле амортизаторы
стоек-амортизаторов
Проверьте регулировку ,'Отрегулируйте передние и
передних и задних колес [задние колеса Произведите осмотр на
наличие
Увод автомобиля при торможении несоответствующей
Замените пружину

Проверка Г Способ ^ щ ^ Ш Г пружины

Произведите осмотр на
наличие износа или Замените колесные
Автомобиль наклоняется или рыска-
ослабления колесных подшипники
ет в стороны
подшипников
... С п о с о б х ж н е н и ^
Произведите осмотр на
Замените пружину Произведите проверку на
наличие сломанной или
наличие ослабления Подтяните соединения
провисшей пружины _
Произведите осмотр на соединений стержня стержня стабилизатора
Замените колесный стабилизатора
наличие протеканий в
тормозной цилиндр или Произведите проверку на Замените стойки-
колесном тормозном
зажим наличие износа стоек- амортизаторы. Подтяните
цилиндре или зажиме
Произведите осмотр на амортизаторов или их болты, крепящие стойки в
наличие деформации Замените роторы мэеплений сборке
роторов Соблюдайте
Проверьте загрузку
Если угол продольного соответствующую загрузку
автомобиля
Произведите осмотр на наклона находится вне автомобиля
наличие неправильного пределов, указанных в Произведите осмотр на
или неравного угла спецификации, осмотрите наличие сломанной или Замените пружину
продольного наклона раму и, при провисшей пружины
шкворня необходимости,
произведите ремонт Провисание подвески
Чрезмерный или неодинаковый про- ТоЩ*
дольный наклон автомобиля Проверьте износ стоек- [Замените стойки-
амортизаторов ^амортизаторы_
Проверка j Способ устранения
_ { Соблюдайте
Произведите осмотр на Проверьте загрузку •
{соответствующую загрузку
наличие сломанной или [Замените пружину автомобиля
провисшей пружины ! ! автомобиля
Произведите проверку на {Соблюдайте Произведите осмотр на !
наличие перегрузки ! соответствующую загрузку наличие сломанной или [Замените пружину
автомобиля автомобиля провисшей пружины ;
Рывки рулевого колеса (с усилите- I проверка
лем) Прочистите клапана
ведущей шестерни
Произведите проверку на
Проверка ! Способ устранения реечного рулевого
нарушение (замедление)
механизма. При
Проверьте наличие функционирования
Удалите воздух из системы необходимости замените
воздуха в рулевой системе клапана рулевого
руля с усилителем клапана ведущей шестерни
с усилителем механизма
реечного рулевого
Произведите осмотр на Подтяните крепящие болты
механизма
ослабления крепления кронштейнов рулевого
Проверьте приводной Отрегулируйте приводной
рулевого механизма механизма ремень насоса рулевого ремень насоса рулевого
Проверьте шарниры от механизма механизма
Подтяните стяжные болты
колонки управления до
рулевого механизма на
соединительных фланцев. Неравномерный износ шин
При необходимости
предмет ослабления или
замените фланцы
износа соединений Проверьте регулировку {Отрегулируйте передние и
Подтяните наконечники передних и задних колес _|задние колеса
Произведите осмотр на Проверьте износ стоек- {Замените стойки-
рулевой тяги. При
ослабление наконечников амортизаторов {амортизаторы
необходимости замените
рулевой тяги Произведите проверку на [Подтяните гайки ведущей
внешние рулевые тяги
наличие износа или {оси. При необходимости
Произведите осмотр на Подтяните гайку ведущей
ослабления подшипников {замените колесные
наличие ослабления или оси. При необходимости
колес "подшипники
износа колесных замените колесные Произведите
подшипников подшипники соответствующий монтаж
Произведите проверку на
шин. При необходимости
наличие чрезмерного
замените шины. При
Толчки и рывки руля (с усилите- биения шин или колес
необходимости замените
лем) колеса
Произведите проверку на
Проверка j Способ устранения
наличие износа шарового Замените шаровый шарнир
Проверьте гидравлическую шарнира
систему. При помощи При необходимости Проверьте Произведите
прибора измерьте замените сальники и преднагрузочную преднагрузочную
давление в рулевой шланги регулировку рулевой регулировку реечного
системе с усилителем передачи механизма на автомобиле

ВРАЩАТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Степень врашательного мо-
мента руля вправо можно почувство-
вать при применении жесткой дрос-
сельной заслонки на некоторых авто-
мобилях с передними приводными ко-
лесами, у которых ведушие полуоси
неравной длины. Такой момент руля
вправо является результатом того, что
правая приводная ось больше левой.
Это порождает различия в угле веду-
щих полуосей. Автомобили с проме-
жуточными осями имеют оси почти
равной длины. Различие в длине ве-
дущих полуосей вызывает больший
момент схождения на левом переднем
колесе. Вы можете заметить момент
схождения, когда автомобиль разго-
няется из состояния покоя или при
движении с малой скоростью.
Проверка
• Приклейте маленький кусочек
липкой ленты на середину верхней
части рулевого колеса.
• Заметьте поворот рулевого коле-
са в сантиметрах, необходимый для
удержания автомобиля прямо при
сильном ускорении.
• Сравните полученные величины
для подобных автомобилей.
Причинами, могушими вы-
звать заметный врашательный момент
руля для конкретного автомобиля, яв-
ляются следующие:
• Различия в размерах колес.
Это различие наиболее существен-
но влияет на момент руля. Слегка
меньший диаметр правой перед-
ней шины может увеличить мо-
мент вправо.
• Большое различие в давлени-
ях правой и левой передней шин.
• Ослабления во втулках балан-
сирных рычагов, соединениях ру-
левых тяг или в креплении руле-
вого механизма. Такие ослабления
позволяют переднему колесу тя-
нуть вперед и катиться при боль-
шем моменте, чем для противоле-
жащего колеса. Ослабление со-
ставных частей подвески может
вызвать противоположный ход (тя-
нуть назад) при замедлении движе-
ния.
• Большая высота посадки пе-
редней части автомобиля. Эта вы-
сота может увеличить угол веду-
щих полуосей и вызвать виляние
передних колес при скоростях в
пределах 24 - 48 км/час.
• Ограничение подвижности или
зажим шарнира ведущей оси. За-
жим шарнира ведущей оси или
большая высота посадки передней
части автомобиля могут также вы-
звать виляние передних колес при
 скоростях в пределах 24 - 48 км/час.
• Несоответствующее, изношен-
ное или ослабленное крепление
двигателя вызывает противона-
правленные движению углы.
• Условия, которые могут вы-
звать результат, подобный момен-
ту вращения руля, следующие:
• Несоответствующая регули-
ровка передних и задних колес.
• Неровность или дефект рамы
автомобиля.
• Повреждение передней подвески.
• Неправильно установленная
задняя поперечина.

КОНИЧЕСКИМ РОЛИКОПОДШИПНИК
Выполните следующий тест для проверки люфта для
подшипника с обоймой:
• Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
• Снимите заднее колесо.
• Удалите стопорный винт тормозного барабана и тор-
мозной барабан.
• Установите на балансирный рычаг или на любую дру-
гую неподвижную часть автомобиля циферблатный инди-
катор магнитного типа.
• При помоши рук пошатайте ступицу колеса. Если ход
ступицы колеса превышает 0,05 мм, замените колесный
подшипник.
• Установите задний тормозной барабан.
• Установите заднее колесо.
• Опустите автомобиль.

ДИАГНОСТИКА ЗАКРЫТЫХ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Автомобили с антиблокиро-
вочной тормозной системой имеют на
5адних колесах закрытые, не подлежа-
щие обслуживанию подшипники. При
эбнаружении ненормальной работы
гакого колесного подшипника, он дол-
жен быть заменен.
ШУМ В ПОДШИППИКАХ КОЛЕС
Как правило, проверка работы
автомобиля на дороге выявляет чрез-
мерные шумы в подшипниках. Закры-
тые колесные подшипники при ослаб-
лении или повреждении испускают вою-
ший звук. Шум колесного подшипника
имеет место только при движении ав-
томобиля. Такой шум является посто-
янным, и увеличивается при повышении
скорости автомобиля. При невозмож-
ности оценить шум в колесных подшип-
никах или определить источник шума,
осуществите следующий тест:
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• При помоши рук поврашайте ко-
леса. Произведите проверку шин на
наличие неровностей или разбаланси-
ровки, погнутостей ободов или ослаб-
ления колесных подшипников.
• При помоши механизма враше-
ния колес поврашайте задние колеса.
• Если вы сможете услышать шум,
находясь в салоне автомобиля, заме-
ните шумяший колесный подшипник.
• Опустите автомобиль.

СТОЙКА-АМОРТИЗАТОР
Стойка-амортизатор по существу является аморти- Т
Проверка Способ устранения
(атором. Однако стойки легче установить и снять вруч-
а ю , чем амортизаторы. У большинства автомобилей, Быстро надавите вниз, а затем
жлючая данную модель, стойки-амортизаторы использу- потяните вверх за угол бампера,
отся только впереди. Амортизаторы применяют на зад- рядом с проверяемой стойкой.
них колесах. Проверьте
Сравните эффективность сжатия и
эффективность
Кажущаяся слабость стоек сжатия и
отдачи стойки амортизатора вашего
автомобиля со стойками-
Проверка Способ устранения отдачи стойки-
амортизаторами подобных
Проверьте Отрегулируйте давление в шинах в амортизатора
автомобилей, имеющих приемлемое
давление в соответствии со спецификацией на
качество езды. При необходимости
шинах табличках для шин
замените стойку-амортизатор
Проверьте
загрузку Шумы в стойке
автомобиля,
Соблюдайте соответствующую загрузку
Проверка j Способ устранения ^
при которой Проверьте крепления
автомобиля .Подтяните стоику-амортизатор.
автомобиль на наличие • _ / г г
_ |11ри необходимости замените
управляется ослаблении или ! г„
•стоику
нормально повреждении j '
 Провёркё _ j Способ устражжй»' Подтекание жидкости
{Быстро надавите вниз, а затем Проверка; j Способ устранения
{потяните вверх за угол б а м п е р а , Произведите осмотр на Стойка-амортизатор
[рядом с проверяемой стойкой. наличие незначительных находится в нормальном
{Сравните эффективность сжатия следов жидкости состоянии
Проверьте • _
, , {и отдачи стоики амортизатора Проверьте крышку
эффективность i „ З а м е н и т е стойку-
{вашего автомобиля с о стоиками- сальника на полностью
сжатия и отдачи • амортизатор
{амортизатороми подобных натянутой стойке
стойки-амортизатора {
г [автомобилей, имеющих Произведите проверку на
{приемлемое качество езды. П р и наличие чрезмерного З а м е н и т е стойку-
•необходимости замените стойку- количества жидкости на амортизатор
{амортизатор стойке-амортизаторе

ШАРОВЫЙ ШАРНИР И КУЛАК

ОСМОТР ш я г а в о п пиринга
» Поди имите переднюю часть авто-
мобиля так, чтобы передняя подвес-
ка свободно свисала.
» Захватите шину за верхнюю и
нижнюю части.
• Подвигайте верхнюю часть шины
в направлении внутрь-наружу.
• Наблюдайте за любыми горизон-
тальными движениями кулака относи-
тельно балансирного рычага.
• Шаровые шарниры должны быть
заменены при обнаружении следую-
щих состояний:
• соединение ослабло;
• пропускает сальник шарового
шарнира;
• шпилька шарнира отсоединена
от кулака;
• шпилька шарнира ослабла на
кулаке;
• шпильку можно согнуть в ее
отверстии с помошью пальиев.
ОСМОТР ШПИЛЬКИ
Не забудьте при каждом ос-
мотре шарового шарнира проверить
тугую посадку шпильки в приливе ку-
лака. Одним из способов определения
износа шпильки является следующий:
потрясите колесо и прочувствуйте
движение кониа шпильки или зазуб-
ренной гайки на приливе кулака.
Другим способом оиенки
шпильки на износ является проверка
крепящего момента на зазубренной
гайке. Ослабление гайки может ука-
зывать на вдавленную шпильку или на
увеличенное отверстие в приливе ку
лака. Изношенные и поврежденные
шаровые шарниры и кулаки должнь
быть заменены.

ПРОВЕРКА ЧРЕЗМЕРНОГО ТРЕНИЯ

• Попросите кого-либо помочь вам приподнять авто-
мобиль за передний бампер как можно выше, а затем за
задний бампер.
• Медленно опускайте бампер, давая возможность ав-
томобилю занять свою нормальную посадочную высоту.
• Измерьте расстояние от земли до иентра бампера.
» Потяните за бампер автомобиль к земле и затем мед-
ленно отпустите бампер, давая возможность автомобилю
занять свою нормальную посадочную высоту.
• Измерьте расстояние от земли до иентра бампера.
• Разница между этими двумя величинами должна быть
менее чем 12,7 мм. Если различие превышает указанную
величину, проверьте балансирные рычаги, стойки и шаро-
вые шарниры на наличие повреждения или износа.
Ю Ж И Н М И Ш ПЕРШЕ! Щ Е П

1. П ы л е з а щ и т н ы й колпачок верхнего подшипника; 2 . Гайка штока; 3. Гайка крепления стойки к корпусу; 4 . Ш а й б а гайки
штока; 5. Верхний о п о р н ы й подшипник стойки; 6 . О п о р н а я шайба подшипника; 7. Пластмассовая опора; 8 . Защитный
кожух стойки; 9 . В е р х н я я ч а ш к а п р у ж и н ы ; 1 0 . С п и р а л ь н а я п р у ж и н а ; 11. Б у ф е р стойки; 12. Н и ж н я я ч а ш к а ; 13. Стопорное
кольцо; 14. П о д ш и п н и к переднего колеса; 15. Ступица переднего колеса; 16. Д и с к ; 17. С т о п о р н а я шайба двойной гайки
соединения ведущей полуоси со ступицей; 18. Д в о й н а я гайка соединения ведущей полуоси со ступицей; 19. Стопорный ввит;
2 0 . Скоба переднего тормоза; 21. Винт крепления кожуха тормоза; 2 2 . Ш а й б а винта крепления кожуха тормоза; 23. Щит
тормоза; 2 4 . З а д н я я втулка нижнего балансирного р ы ч а г а ; 2 5 . Ч е к а нижнего шарового ш а р н и р а ; 2 6 . Гайка нижнего шаро-
вого ш а р н и р а ; 2 7 . К р е п я щ и й кронштейн задней втулки нижнего балансирного р ы ч а г а ; 2 8 . Болт крепящего кронштейна
задней втулки нижнего балансирного р ы ч а г а ; 2 9 . Н и ж н и й ш а р о в ы й ш а р н и р ; 3 0 . Б о л т связующих звеньев стержня переднего
стабилизатора; 31. Уплотннтельная шайба связующих з в е н ь е в с т е р ж н я переднего стабилизатора; 32. Втулка связующи!
з в е н ь е в с т е р ж н я п е р е д н е г о с т а б и л и з а т о р а ; 3 3 . Б о л т п е р е д н е г о к р е п я щ е г о к р о н ш т е й н а н и ж н е г о б а л а н с и р н о г о рычага;
3 4 . Ш а й б а болта п е р е д н е г о к р е п я щ е г о к р о н ш т е й н а н и ж н е г о б а л а н с и р н о г о р ы ч а г а ; 3 5 . Н и ж н и й б а л а н с и р н ы й рычаг;
3 6 . П е р е д н я я втулка нижнего балансирного р ы ч а г а ; 37. Корпус автомобиля; 38. Ш а й б а ганки переднего крепящего крон-
штейна нижнего б а л а н с и р н о г о р ы ч а г а ; 3 9 . Г а й к а п е р е д н е г о к р е п я щ е г о к р о н ш т е й н а н и ж н е г о б а л а н с и р н о г о рычага;
4 0 . Р а с п о р к а связующих з в е н ь е в с т е р ж н я переднего стабилизатора; 41. Втулка стержня переднего стабилизатора; 4 2 . Болт
скобы стержня переднего стабилизатора; 4 3 . Скоба с т е р ж н я переднего стабилизатора; 4 4 . С т е р ж е н ь переднего стабилизато-
ра; 4 5 . Гайка связующих з в е н ь е в с т е р ж н я переднего стабилизатора; 4 6 . Гайка з а к р ы т и я обоймы стойки; 4 7 . Обойма стойки;
4 8 . Кулак и опорная труба.
штат ЮИИИИЕ I mm ищи
УЗЕЛ СТОЙКА/КУЛАК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Необходимые инстру-
менты
Съемник шарового шарнира
КМ-507-В.
Снятие
• Ослабьте гайки, соединяюшие
верхнюю часть стойки (в сборке) с ав-
томобилем.
• При необходимости отсоедините
электрический разьем датчика скоро-
сти антиблокировочной тормозной
системы (АБС).
• Снимите чеку шарового шарнира.
Для этого потяните вверх заднюю
часть зажима и выташите зажим при
помоши двух колеи на передней час-
ти зажима.
• Снимите гайку крепления шаро-
вого шарнира к узлу кулак/стойка.
\ ступииы переднего колеса.
ВНИМАНИЕ: Отказ использо-
вать рекомендованный инст-
румент для отсоединения ша-
рового шарнира от поворот-
• Открутите двойную гайку и сни- ных кулаков может привес-
мите шайбу. ти к повреждению шарового
шарнира и уплотнителя.
• Отсоедините внешнюю рулевую
тягу от узла поворотного кулака.
ВНИМАНИЕ: Обратите вни-
мание на то, чтобы предот-
вратить чрезмерное натяже-
ние шарнирных осей. Шарнир
может стать чрезмерно на-
тянутым при отсоединении
любого конца оси. Такое чрез-
мерное натяжение может вы-
звать разъединение внутрен-
них компонентов. В свою оче-
редь, разъединение вызовет по-
вреждение шарнира. Поэтому
при любом обслуживании на
или вблизи ведущих полуосей,
применяйте средства защиты
для уплотнителя шарнира ве-
дущей полуоси. Отказ от ис-
пользования таких защитных
устройств для шарнирных уп-
лотнителей может привести
к повреждению внутреннего
уплотнителя шарнира и вы- I
звать повреждение шарнира. \
• Отсоедините ведущую полуось от
• Подоприте ведущую ось.
• Опустите автомобиль для того,
чтобы получить доступ к гайкам и
шайбам крепления стойки к корпусу.
ВНИМАНИЕ: Откалывание1i по- 1
!ше- I
крытия пружины при обраще-
нии со спиральной пружиной
передней подвески может вы-
звать неправильное функцио- I
нирование пружины. J

• Выверните гайки крепления стой-

ки к корпусу.
• Снимите стойку с автомобиля.

Установка
• Установите и закрепите стойку Е
сборке на автомобиль с помошью га-
ек крепления стойки к корпусу. Затя-
ните гайки крепления стойки с кор-
• Отделите поворотный кулак от пусом до величины 25 Нм.
шарового шарнира с помошью съем- • Присоедините ведущую полуось
ника шарового шарнира КМ-507-В. к ступиие переднего колеса.
• Поднимите и хорошо зафикси- • Присоедините внешнюю рулевую
руйте автомобиль. тягу к узлу поворотного кулака.
• Установите стойки под раму ав- • Присоедините шаровый шарнир
томобиля. к поворотному кулаку.
• Аккуратно опустите автомобиль • Установите гайку крепления ша-
так, чтобы вес автомобиля распреде- рового шарнира к узлу стойка/кулак
лился по стойкам, а не по балансир- и чеку шарового шарнира. Затяните
ным рычагам. гайку крепления шарового шарнира к
• Снимите колесо. узлу стойка/кулак до величины 70 Нм.
• Отсоедините зажим тормоза от • При необходимости присоедини-
узла стойка/кулак и подоприте этот за- те электрический разьем датчика ско-
жим. Не позволяйте висеть ему на рости антиблокировочной тормозной
тормозном шланге. системы (АБС).
• Присоедините зажим тормоза к
узлу стойка/кулак.
• Устпиииге лолссо.
• Установите новую двойную гай-
Снятие
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите задние колеса.
• Отсоедините ручной тормоз.
• Отсоедините провод датчика ан-
тиблокировочной тормозной системы
(АБС).
• Отсоедините тормозные трубки
от тормозных шлангов на кронштей-
нах задней оси посредством удаления
винтов колпачка и удерживающего за-
жима. Накройте колпачком или зале-
СТУПИЦА С ПОДШИПНИКОМ БЕЗ
АНТИБЛОКИРОВОЧНОИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Необходимые инстру-
менты
Установщик J-36791.
Установщик КМ-266-А
Снятие
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите колесо.
• Ослабьте кабель ручного тормоза.
• Удалите пылезащитный колпачок,
шплинт, гайку оси и стопорную шай-
бу.
ку соединения веду шей оси со сту-
пиией. Затяните ее до величины 180
11м, Затем ослабьте гайку и переза-
тяните ее до величины 50 Нм. После
ЗАДНЯЯ ОСЬ
пите липкой лентой отверстия тормоз-
ных шлангов для предотвращения по-
падания инородных тел. Отожмите
тормозной шланг от кронштейнов зад-
ней оси.
• Установите опорные домкраты
под рычаги задней оси и немного под-
нимите рычаги задней оси.
• Снимите амортизаторы.
• Опустите опорные домкраты и
снимите задние пружины.
• Удалите болты и гайки, удержи-
вающие заднюю ось, находящиеся на
днише. При необходимости слегка
подковырните заднюю ось отверткой.
• Снимите заднюю ось.
Установка
• Поднимите заднюю ось и прикре-
пите ее, не затягивая, к местам креп-
ления на днише автомобиля, при по-
моши гаек и болтов для крепления зад-
ней оси к кронштейнам корпуса.
• Установите задние пружины и
изоляторы.
• Поднимите рычаг задней оси с
помощью опорных домкратов. При-
• Снимите ступииу колеса и внеш-
ний конический роликоподшипник
• О т к о в ы р н и т е уплотнительное
кольио от внутренней части ступииы
колеса при помощи отвертки.
чего дополнительно подтяните гайку
на 60°.
• Сверните втулку двойной гвмкн в
ведущую полуось.
крепите амортизатор к оси с пимошью
нижнего соединительного болта.
• Присоедините тормозные шлан-
ги к кронштейнам на задней оси. Ус-
тановите удерживающий зажим. При-
соедините тормозные трубки к тор-
мозным шлангам.
• Прокачайте тормоза.
• Установите ручной тормоз.
• Медленно опустите автомобиль и
поставьте задние колеса.
• При необходимости отрегулируй-
те колесный подшипник.
• На автомобиле в снаряженном
состоянии затяните гайки для крепле-
ния задней оси к кронштейнам кор-
пуса автомобиля. Затяните гайки кре-
пления задней оси к корпусу автомо-
биля до величины 105 Нм.
• Отрегулируите тормоза задних
колес. Прокачайте тормозную систе-
му и проверьте ее на наличие проте-
каний.
• Присоедините линию датчика ан-
тиблокировочной тормозной системы
• Отрегулируйте ручной тормоз
• Полностью опустите автомобиль.
• Снимите внутренний конический
роликоподшипник со ступииы колеса.
• Удалите обоймы внутреннего и
внешнего подшипников со ступииы
колеса при помоши бородка.
• Очистите ось и осмотрите ее на
наличие повреждений.
Установка
• Запрессуйте внешнюю обойму
внешнего подшипника в ступицу
колеса при помоши установщиков
J-36791 и КМ-266-А.
• Запрессуйте внешнюю обойму
внутреннего подшипника в ступицу
колеса при помощи установщиков J-
• Установите внутренний кониче-
ский роликоподшипник.
• Покройте или заполните все пус-
тые пространства обоих колесных
подшипников, края уплотнительного
кольца и ступицу колеса антифрикци-
онной смазкой. Вдавите уплотнитель-

Г
36791 и КМ-266-А. ное кольцо в ступицу.
• Установите ступицу и подшипни-
КМ-266-А ковую сборку на заднюю ось.
Поставьте стопорную шайбу и
айку оси. С помощью руки затяните
J-367B1 айку оси.
Установите стопорный винт тор-
мозного барабана.
Установите заднее колесо.
Отрегулируйте колесный под-
шипник.
Отрегулируйте ручной тормоз.
Установите пылезащитный колпа-
чок.
• Опустите автомобиль.

СТУПИЦА С ПОДШИПНИКОМ с
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ
Снятие
• Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
• Снимите колесо.

ВНИМАНИЕ: Не ударяйте молотком по тор- юр |

мозному барабану. В противном случае это МО- I
жет привести к повреждению подшипника.
• Снимите тормозной барабан и стопорный винт.
• Ослабьте трос ручного тормоза.
• Отсоедините провод датчика антиблокировочной тор
мозной системы (АБС).

Установка
(ВН1
ВНИМАНИЕ: Ступица колеса и подшипниковая
\вая 1
I сборка
cool ремонту
не подлежат. Они должны быть
лть I
I заменены.
Зй.«

• Установите ступицу колеса и подшипниковую сборку

• Снимите ступицу колеса и подшипниковую сборку,
удаляя болты и гайки.
с помощью болтов и гаек. Затяните гайки ступицы колеса
и подшипниковой сборки до величины 40 Нм. Закрутите
гайку дополнительно на 60°, а затем дополнительно на 15°.
• Присоедините провод датчика антиблокировочной
тормозной системы (АБС).
• Поставьте тормозной барабан и затяните стопорный
винт тормоза.
• Установите заднее колесо.
• Отрегулируйте ручной тормоз.
• Опустите автомобиль
 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Тормоза должны проверяться
на сухой, чистой, гладкой и ровной до-
роге. Реальная проверка работоспо-
собности тормозов не может быть
осуществлена, если дорога мокрая,
скользкая или покрыта рыхлой пылью,
из-за которой все колеса не могут рав-
номерно сцепляться с дорогой. На
тестирование будет также неблаго-
приятно влиять дорога с выпуклыми
участками, на которых автомобиль
бросает так сильно, что колеса стре-
мятся отскакивать от дороги.
Производите проверку тормо-
зов при различных скоростях движе-
ния автомобиля со слабым и сильным
нажатием на тормозную педаль. Од-
нако избегайте блокирования тормо-
зов и скольжения шин. Заблокирован-
ные тормоза и скользяшие шины не
эффективны потому, как сильно за-
торможенные, но врашаюшиеся коле-
са остановят автомобиль в пределах
более короткой дистанции, чем забло-
кированные тормоза. Более сильное
сцепление шины с дорогой имеет ме-
сто при сильно заторможенной, вра-
щающейся шине, чем при скользящей
шине.
Вследствие способности быст-
ро замедлять скорость, более твердой
педаль будет при большем усилии,
прикладываемом к ней.
Существует три основных
внешних условия, которые влияют на
работоспособность тормозов:
• Шины с различным контактом
и сцеплением с дорогой будут вы-
зывать неравномерное торможе-
ние. Шины должны быть одинако-
во накачены. Кроме того, рисун-
ки протекторов правых и левых
шин должны быть одинаковыми.
• Загрузка автомобиля по воз-
можности должна быть равномер-
ной, так как для более загружен-
ных колес требуется большая мощ-
ность торможения.
• Разрегулировка колес, особен-
но чрезмерный угол развала и чрез-
мерный угол схождения, приведет
ОСМОТР ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ
Шланги гидравлических тор-
мозов должны осматриваться не ме-
нее двух раз в год. Тормозные шлан-
ги проверяются на предмет повре-
ждений, полученных при езде на
опасных дорогах, трещин, перетира-
ний на наружной оболочке и на
к тому, что тормоза будут уводить
автомобиль в одну сторону.
Аля проверки наличия утечек
тормозной жидкости, нажмите и удер-
живайте с постоянным усилием ногу
на педали тормоза при работающем на
холостом ходу двигателе и переключа-
теле скоростей в положении " N " (ней-
траль). Если при постоянной силе на-
жатия на педаль она постепенно ухо-
дит вперед, это означает, что в гидрав-
лической системе, возможно, имеют-
ся утечки. Произведите визуальный ос-
мотр для подтверждения любых подоз-
реваемых утечек тормозной жидкости.
Проверьте уровень жидкости в
главном тормозном цилиндре. Если не-
значительное падение уровня в бачке
является результатом нормального из-
носа фрикционных накладок, то низ-
кий уровень означает утечку в систе-
ме. Гидравлическая система может
иметь и внутренние, и внешние утеч-
ки. Обратитесь к нижеследующей про-
цедуре проверки главного тормозно-
го цилиндра. Кроме того, система мо-
жет выдержать эту проверку, все же
имея незначительную утечку. Если уро-
вень жидкости нормальный, проверь-
те длину штока вакуумного усилителя.
При обнаружении несоответствующей
длины штока, отрегулируйте длину или
замените шток. При помоши следую-
щей процедуры произведите провер-
ку главного тормозного цилиндра:
• Произведите проверку на
предмет трешин на корпусе главного
тормозного цилиндра или утечек тор-
мозной жидкости вокруг главного
тормозного цилиндра. Утечки прини-
маются во внимание только в том слу-
чае, если имеется, по крайней мере,
одна капля жидкости. Влажное со-
стояние не считается ненормальным.
• Произведите проверку каса-
тельно ограничений в соединениях пе-
дали и несоответствующей длины што-
ка. Если обе из этих частей находятся
в удовлетворительном состоянии, раз-
берите главный тормозной цилиндр и
произведите проверку на предмет
предмет утечек и вздутий. Осмотри-
те все шланги касательно правиль-
ной прокладки и соответствующего
крепления.
Тормозной шланг, который
трется о компоненты подвески, будет
изнашиваться и, в конечном счете,
растяжения или разбухания уплотни-
телей главного цилиндра или поршня.
При обнаружении разбухших уплотни-
телей имеется подозрение на нестан-
дартную или загрязненную тормозную
жидкость. Если обнаружено, что тор-
мозная жидкость загрязнена, то необ-
ходимо разобрать и промыть все со-
ставные части главного тормозного ци-
линдра, а также заменить все резино-
вые компоненты. Кроме того, необхо-
димо промыть все трубопроводы.
Несоответствующая тормозная
жидкость, наличие минеральных масел
или воды в жидкости может привести
к кипению тормозной жидкости или
вызвать порчу резиновых компонен-
тов. Если разбухла манжета основно-
го поршня главного тормозного цилин-
дра, значит, пришла в негодность ре-
зиновая часть. Аналогичная порча ре-
зиновых частей также очевидна при
разбухании уплотнителей поршня ко-
лесного тормозного цилиндра на ко-
лесах с барабанными тормозами.
При очевидности разрушения
резиновых компонентов разберите
все гидравлические части и промой-
те их спиртом. Перед сборкой просу-
шите с помошью сжатого воздуха все
эти части для того, чтобы удалить
спирт из системы. Замените все ре-
зиновые компоненты в системе, вклю-
чая шланги. Кроме того, осуществляя
техническое обслуживание тормоз-
ных механизмов, произведите провер-
ку наличия жидкости на фрикционных
накладках. При обнаружении чрез-
мерного количества на них жидкости,
замените эти накладки.
Если резиновые уплотнители
поршня главного тормозного цилин-
дра находятся в удовлетворительном
состоянии, произведите проверку на
предмет утечек или перегрева. Если
такие состояния не обнаружены, то-
гда спустите жидкость, промойте глав-
ный тормозной иилиндр тормозной
жидкостью, заполните главный тор-
мозной цилиндр новой жидкостью и
прокачайте систему.
придет в негодность. Аля должного ос
мотра может потребоваться освеще-
ние и зеркало. При обнаружении на
тормозном шланге любого из выше-
указанных состояний, приведите в по
рядок шланг или, при необходимости
замените его.
 РАБОТА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
Тормозная система использу-
ет сигнальную лампу BRAKE (тормоз),
расположенную на приборном шитке.
Когда выключатель зажигания нахо-
дится в положении "START" (пуск), сиг-
нальная лампа BRAKE должна гореть,
и затем потухнуть при перемещении
ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА ТОРМОЗА
Для проверки ограничительных
клапанов, связанных с главным тор-
мозным иилиндром на автомобилях
без антиблокировочной тормозной
системы, воспользуйтесь двумя мано-
метрами. Эти клапаны ограничивают
выпускное давление на задние тормо-
за при достижении главным тормоз-
ным цилиндром предварительно опре-
деленного давления. (В антиблокиро-
вочных тормозных системах, узел гид-
равлический модулятор/моторный
блок контролирует гидравлическое
давление к обоим задним колесным ци-
Справочная величина щм
градиента и давления
Двигатель
включения на корпусе
клапана
1,6л 0,3/30
1,3 л/1,5 л 0,3/40
ВНИМАНИЕ: При превышении давления величины 10000 кПа, величина
заднего манометра, не будет правильной.
Снимите манометры с проверяемого тормозного контура и повторите проверку для другого контура.
ПРОВЕРКА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК
ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите передние колеса.
• Произведите визуальный ос-
мотр фрикционных накладок касатель-
но минимальной толщины и износа.
• Измерьте толщину накладок.
выключателя зажигания в положение теле зажигания в положении
R U N K (работа). Сигнальная лампа " O N " (вкл.), лампа должна го-
BRAKE загорается при следующих ус- реть.
ловиях: • Низкий уровень тормозной
• Используется стояночный жидкости. Низкий уровень жидко-
тормоз. Всегда при включенном сти в бачке включит сигнальную
стояночном тормозе и выключа- лампу BRAKE.
линдрам и к передним скобам.) качки тормозной системы и поставь-
При проверке ограничитель- те другой манометр к диагонально
ных клапанов тормозной системы убе- противоположному переднему колес-
дитесь, что давление в гидравлических ному цилиндру.
трубках измеряется одновременно и • Быстро нажимая на педаль тор-
для диагональных колес на передней моза несколько раз, создайте давле-
и задней осях. ние. (Давление, считываемое на мано-
Чтобы измерить давление, вы- метре, не регулируется и является
полните следующие процедуры: действительным гидравлическим дав-
• Снимите клапан прокачки тор- лением тормозной системы.)
мозной системы и на один из задних • Увеличивайте давление до тех
тормозных иилиндров установите ма- пор, пока не будут достигнуты провероч-
нометр. ные величины, указанные втаблиие про-
• Установите другой клапан про- верки ограничительных клапанов.
]
Входное давление, Г Выходное давление,
j
считываемое с манометр*а | считываемое с манометра
j
на передней Оси, кПа | на задней оси, кПа
1
•* 500 t 500 ± (29)
j 4500 Т 3450 ± 200
1 10000 ! 5100 ± 300
1
500 \ _500 ± (29]
i 5500 • 4450 ± 200
l"
1 10000 ! 5800 ± 300
давления, считываемая
3
—"ч
ВНИМАНИЕ: Минимальная толщина внутренней или наружной
фрикционной накладки равна 7 мм.
Устанавливайте тормозные колодки только в комплекте, одновременно
на обоих тормозных механизмах.
• Поставьте передние колеса.
 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗОВ
Колебания толщины можно
проверить путем измерения толщины
тормозного диска в четырех или бо-
лее точках по периметру тормозного
диска. Все эти измерения должны быть
выполнены на одинаковом расстоя-
нии от края тормозного диска.
Тормозной диск, толщина ко-
торого варьируется более чем на 0,10
мм, может вызывать пульсацию педа-
ли тормоза и/или вибрацию передка
автомобиля при торможении. Тормоз-
ной диск, не удовлетворяющий ука-
занным в спецификации величинам,
должен быть выровнен или заменен.
При производстве тормозных
дисков, допуски по отношению к тор-
мозному диску и ^ поверхности тор-
можения, касательно ее плоскостно-
сти, колебания толшины и бокового
биения, выдерживаются очень малы-
ми. Поддержание малых допусков по
отношению к форме поверхности тор-
можения необходимо для предотвра-
щения неровного торможения.
В дополнение к этим допускам,
качество поверхности должно быть
выдержано в соответствии с установ-
ленным стандартом. Контроль качест-
ва поверхности необходим для того,
чтобы избежать отклонения автомо-
ПРОВЕРКА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК
ЗАДНИХ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ
Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
Снимите колесо.
Отпустите ручной тормоз
Снимите барабан.
Измерьте толщину фрикционной накладки. Минимальная толшина фрик-
ционной накладки равна 0,5 мм.
Г ВНИМАНИЕ: Для избежания травм при обслуживании узлов тор-
| мозной системы, не создавайте пыль, полируя или шлифуя фрик-
L ционные тормозные накладки, а также, очищая детали тормозов
I колес сухой щеткой или сжатым воздухом.
БАРАБАНЫ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА
Каждый раз при демонтаже ба-
рабанов, они должны быть полностью
очишены и осмотрены на предмет на-
личия трещин, зарубок, глубоких ка-
навок или овальности барабанов за
пределами допусков.
• Треснутые барабаны являются
небезопасными для дальнейшей
эксплуатации и должны быть заме-
нены. Не пытайтесь использовать
биля от прямолинейного движения и
неустойчивого управления автомоби-
лем при торможении, а также для про-
дления срока службы фрикционных
накладок.
Незначительные борозды по-
верхности тормозного диска, не бо-
лее 0,40 мм по глубине, которые, воз-
можно, являются результатом нор-
мальной эксплуатации, не имеют от-
рицательного влияния на процесс тор-
можения.
Произведите следующую про-
верку бокового биения с помошью
имеющегося в продаже цифрового
индикатора:
| ВНИМАНИЕ: Максимально до- |
пустимое боковое биение рав-
но 0J0 мм. Если боковое бие-
ние превышает эту установ-
ленную величину, удостоверь-
тесь, что между тормозным
диском и ступицей отсутст-
вует грязь, и что контакт-
I ные поверхности гладкие и без |
\ заусениц. J те корректировку тормозного диска с
• Поставьте переключатель ко-
робки передач в нейтральное положе-
ние.
• Снимите тормозной диск.
сварку для ремонта треснувшего
барабана. Зачистите все незначи-
тельные зарубки.
• Глубокие или многочисленные
зарубки вызывают сильный износ
тормозных фрикционных накла-
док, и может потребоваться вос-
становление тормозной поверх-
ность барабана.
• Если фрикционные накладки
• С помошью двух колесных бол-
тов присоедините тормозной диск к
ступице колеса.
• Поставьте цифровой индика-
тор на скобу.
• Установите наконечник чувст-
вительной части индикатора на рас-
стоянии приблизительно 0,10 мм от
наружного края тормозного диска,
перпендикулярно к поверхности дис-
ка и при незначительной силе нажа-
тия на диск.
• Снимите цифровой индикатор и
крепящие к ступице колесные болты.
Гционирования
ВНИМАНИЕ: Вследствие то-
го, что для нормального функ-
дисковых тормо-
зов необходим точный кон-
троль допусков тормозного
диска, корректировка тормоз-
ного диска должна выполнять-
ся только с помощью точного
оборудования.
• При необходимости произведи-
помошью точного оборудования. Заме-
ните тормозной диск, если он не удов-
летворяет вышеуказанной специфика-
ции после выполнения корректировки.
• Установите тормозной диск.
Г — " ~ "
ВНИМАНИЕ: Заменяйте тор-
мозные колодки и фрикцион-
ные накладки только в ком-
плекте одновременно на обо-
их тормозных механизмах.
• Если барабан был снят, устано-
вите его на место.
• Если колесо было снято, по-
ставьте его на место.
• Опустите автомобиль.
немного изношены, но все еще
подлежат восстановлению, а бара-
бан имеет канавки, тогда выпол-
ните шлифовку барабана с помо-
шью мелкой наждачной шкурки,
однако не производите его восста-
новление. Устранение всех кана-
вок на барабане и сглаживание бо-
розд на фрикционных накладках
удалит слишком много материала
 УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ)

1. Ш л а н г заднего тормоза; 2 . Ф и к с а т о р в форме буквы " П " ; 3. Трубопровод заднего тормоза; 4 . Л е в ы й второй трубопровод
заднего тормоза; 5. П р а в ы й второй трубопровод заднего тормоза; в . Т р е т и й трубопровод заднего тормоза; 7. Вторичный
тормозной трубопровод; 8. П е р в и ч н ы й тормозной трубопровод; 9 . Л е в ы й второй трубопровод переднего тормоза; 10. Шланг
тормоза; 11. П р а в ы й п е р в ы й трубопровод переднего тормоза; 12. П р а в ы й п е р в ы й трубопровод заднего тормоза; 13. Левый
п е р в ы й трубопровод заднего тормоза; 1 4 . П р а в ы й второй трубопровод переднего тормоза; 15. Л е в ы й п е р в ы й трубопровод
переднего тормоза. Показан п р а в ы й привод, левый привод идентичен.
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (БЕЗ
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

J
1. Левый или п р а в ы й шлаиг заднего тормоза; 2 . Ф и к с а т о р в форме буквы " П " ; 3. Л е в ы й или п р а в ы й трубопровод заднего
тормоза; 4 . Л е в ы й второй трубопровод заднего тормоза; 7. П р а в ы й второй трубопровод заднего тормоза; 6. Т р е т и й трубо-
провод ваднего т о р м о з а ; 7. П р а в ы й т р у б о п р о в о д п е р е д н е г о т о р м о в а ; 8 . П р а в ы й п е р и ы й т р у б о п р о в о д вадиего т о р м о з а ;
9. Левый п е р в ы й трубопровод заднего тормоза; 10. Л е в ы й трубопровод переднего тормоза; 11. Ш л а н г тормоза.
 РУЧНАЯ ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
• Удалите вакуум из усилителя,
нажимая несколько раз на педаль тор-
моза при выключенном двигателе до
тех пор, пока давление в усилителе не
сравняется с атмосферным.
ВНИМАНИЕ: Если известно
или предполагается наличие
воздуха в полости главного
тормозного цилиндра, то воз-
дух из этого цилиндра необ-
ходимо удалить до удаления
воздуха из любого колесного
цилиндра или скобы дискового
Lтормоза. ^ I щения порчи окрашенных по-
• Заполните бачок главного тор-
мозного иилиндра тормозной жидко-
стью. При выполнении операций по
прокачке воздуха держите главный
тормозной иилиндр, по крайней ме-
ре, наполовину заполненным жидко-
стью.
• Отсоедините трубку тормоз-
ной системы переднего контура от
главного тормозного цилиндра.
Дайте возможность тормозной
кидкости заполнять главный тормоз-
юй иилиндр до тех пор, пока она не
1ачнет вытекать из отверстий подсое-
.инения передних трубопроводов.
Подсоедините трубку тормоз-
юй системы переднего контура к
лавному тормозному цилиндру. За-
яните трубопроводы переднего тор-
юза с усилием 16 Нм.
Один раз медленно нажмите
едаль тормоза и удерживайте ее.
Ослабьте трубку тормозной
истемы переднего контура на главном
эрмозном иилиндре для того, чтобы
далить весь воздух из цилиндра.
• Затяните тормозную трубку с
усилием 16 Нм и затем, медленно от-
пустите педаль тормоза. Перед тем,
как приступить к выполнению следую-
щего пункта, сделайте 15 секундный
перерыв.
• Повторяйте вышеописанные
процедуры, включая 15 секундный ин-
тервал, до тех пор, пока весь воздух
не будет удален из полости главного
тормозного цилиндра.
л"ВНИМАНИЕ: Для предотвра-
Г верхностей следите, чтобы
| они не контактировали с тор-
I мозной
моз. жидкостью.
• После того, как будет удален
весь воздух для тормозной системы
переднего контура, таким же спосо-
бом произведите прокачку главного
тормозного цилиндра для тормозной
системы заднего контура.
f ВНИМАНИЕ: Для автомоби-
лей, не оборудованных анти-
блокировочной тормозной сис-
темой, последовательность
прокачки тормозов следую-
щая: правый задний, левый пе-
редний, левый задний и пра-
\вый передний контур.
• Наденьте на клапан прозрач-
ную трубку. Дайте возможность сви-
сать этой трубке, погруженной в про-
зрачную емкость с тормозной жидко-
стью.
• Один раз медленно нажмите и
удерживайте педаль тормоза.
• Снимите колпачок перепуск-
ного клапана и ослабьте винт перепу-
скного клапана для того, чтобы выпус-
тить воздух из цилиндра.
• Затяните винт перепускного
клапана с усилием 9 Нм.
• Медленно отпустите педаль
тормоза.
Г ВНИМАНИЕ: Быстрая мат-
| пуляция педалью тормоза пе-
ремещает вторичный поршень
главного тормозного цилинд-
ра вниз по полости так, что
I трудно выполнить прокачку
[тормозной системы.
• Повторяйте вышеописанные
процедуры, включая 15 секундный ин-
тервал, до тех пор, пока не будет уда-
лен весь воздух. Возможно, для уда-
ления всего воздуха из системы по-
требуется повторить данную последо-
вательность процедур 10, а то и бо-
лее раз
• Установите колпачки передне-
го перепускного клапана.
• Приступите ;< прокачке перед-
них тормозов, следуя указанной вы-
ше последовательности.
• Произведите проверку педали
тормоза на "мягкость" ее хода. Повто-
рите всю процедуру прокачки для уст-
ранения этого состояния.
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Снятие
• Отсоедините электрический
разьем от крышки бачка для тормоз-
ной жидкости.
ровочной тормозной системой, отсо-
едините тормозные трубки от корпу-
са главного тормозного цилиндра.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, от-
соедините тормозные трубки от огра-
ничительных клапанов.
• Аля автомобилей с механиче-
ской коробкой передач, отсоедините
зажим подсоединения шланга сиепле-
ния к главному тормозному цилинд-
РУ-
• Закройте образовавшиеся от-
верстия на тормозных трубках, что-
бы предотвратить утечку жидкости и
попадание инородных вешеств.
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
Снятие
• Отсоедините электрический
разьем от крышки бачка для тормоз-
ной жидкости.
• Для автомобилей с механиче-
ской коробкой передач, отсоедините
зажим подсоединения шланга сцепле-
ния к главному тормозному цилинд-
РУ-
• Удалите с усилителя гайки кре-
пления.
• Снимите главный тормозной
цилиндр.
• Снимите и выбросьте уплотни-
тельное кольцо с корпуса усилителя.
• Слейте тормозную жидкость.
Установка
• Поставьте главный тормозной
цилиндр, используя новые гайки кре-
пления.
• Поставьте новое уплотнитель-
ное кольцо на корпус усилителя. За-
тяните гайки крепления главного тор-
мозного цилиндра до величины 18 Нм.
• Для автомобилей с антиблоки-
ровочной тормозной системой, под-
соедините тормозные трубки к корпу-
• Закройте шланг и главный тор-
мозной цилиндр так, чтобы не выте-
кала жидкость.
• Снимите гайки присоединения
главного тормозного цилиндра.
• Слегка нажмите главный тор-
мозной цилиндр вперед и выдвиньте
его с направляющей. Не отсоединяй-
те тормозные трубки.
• Снимите и замените уплотни-
тель корпуса усилителя.
су главного тормозного цилиндра.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, под-
соедините тормозные трубки к огра-
ничительным клапанам.
• Затяните тормозные трубки до
величины 16 Нм.
• Для автомобилей с ручной ко-
робкой передач, поставьте зажим под-
соединения шланга сцепления к глав-
ному тормозному цилиндру.
• Подсоедините электрический
разьем к крышке бачка для тормозной
жидкости.
• Залейте тормозную жидкость.
• Произведите проверку на на-
личие утечек и повторно проверьте
уровень жидкости.
• Произведите прокачку тор-
мозной системы.
• Удалите зажим подсоединения
вакуумного шланга к усилителю (на
рисунке показано соединение для слу-
чая двигателя DOHC).
• Отсоедините выключатель
лампы тормоза.
• Удалите пружину педали тор-
моза.
• Отсоедините зажим и шпиль-
ку штока от кронштейновой сборки
тормозной педали.
• Аля автомобилей с левосто-
ронним приводом, удалите гайки кре- I1 Г ВНИМАНИЕ: Это расстояние 1
пления усилителя и кронштейна к щит-
L должно быт 278,5 мм. J
ку передка кузова. Для автомобилей
с правосторонним приводом, удали-
те гайки кронштейна педали тормоза,
находящиеся под приборным щитком;
затем снимите усилитель.

• Установите резиновый колпак

L
• Снимите шток.
!zLJ на усилитель.

• Снимите регулировочную
трубку со штока.
• Удалите шестигранную гайку.
• Снимите сборку усилителя в
сборе с кронштейнами со шитка пе-
редка кузова.

• Осмотрите шток и регулиро-

вочную трубку на предмет поврежде-
ния и надлежащей пригонки.
усилителя и снимите усилитель.
• Поставьте шестигранную гай-
ку и регулировочную трубку на уси-
литель. Затяните шестигранную гай-
ку штока усилителя и регулировочную
трубку до величины 18 Нм.
• Вставьте шток в регулировоч-
ную трубку и установите фиксатор.
• Снимите резиновый колпак и
• Измерьте расстояние от усили-
фиксатор.
теля до иентра отверстий вилки.
• П о с т а в ь т е кронштейны на
усилитель. Затяните гайки крепления
усилителя к кронштейнам до величи-
ны 22 Нм.
• Для автомобилей с левосто-
ронним приводом, установите усили-
тель и кронштейны на щиток передка
кузова. Для автомобилей с правосто-
ронним приводом, установите усили-
тель на автомобиль. Затем установи-
те кронштейн педали тормоза и гайки
кронштейна педали тормоза. Затяни-
те гайки крепления усилителя и крон-
штейнов к шитку передка кузова до
величины 22 Нм.
• Соедините главный тормозной
иилиндр с усилителем и поставьте но-
вый уплотнитель корпуса усилителя.
• Затяните гайки присоединения
главного тормозного иилиндра до ве-
личины 18 Нм.

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ФРИКЦИОННЫЕ НА-
КЛАДКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
Снятие
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите передние колеса.
• Удалите нижний болт крепле-
ния оправы к скобе.
ВНИМАНИЕ: Для обслужива- •ва- 11
ния тормозных колодок не обя-
бя-
зательно производить снятие
tue j
скобы.
ТОРМОЗНОЙ ДИСК ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
Снятие
ВНИМАНИЕ: Не позволяйте
висеть скобе на тормозном
шланге. Любые, в результате
того возникшие закупорива-
ННЯ внутри шланга, будут
препятствовать равномерно-
му торможению.
ВНИМАНИЕ: Для обеспечения
равномерного торможения с
обеих сторон, оба тормозных
диска должны иметь абсолют-
но одинаковые поверхности в
отношение неплоскостности и
глубины борозд. С этой точки
зрения, всегда заменяйте оба
тормозных диска.
• Присоедините новый вакуумный шланг к усилителю.
• Поставьте на вакуумный шланг новые зажимы.
• Поставьте шпильку штока на кронштейн в сборе педали тормоза и уста
новите зажим и пружину.
• Установите выключатель лампы тормоза.
• Оттяните корпус поршня ско--
бы вверх.
• Снимите тормозные колодки.
Установка
• Измерьте минимальную тол
шину фрикционных накладок.
• Вставьте тормозные колодки
скобы.
• При необходимости нажмит
поршень в направление внутрь.
Г вВНИМАНИЕ:
н Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить уп-
лотнительное кольцо поршня
при нажатии корпуса поршня
вниз.
• Нажмите корпус поршня ско
бы вниз и прикрепите его к оправе <
помошью нижнего болта. Затянит*
болты крепления оправы к корпус'
скобы до величины 27 Нм.
• Установите передние колеса.
• Опустите автомобиль.
• Снимите скобу в сборе, не от
соединяя тормозные шланги.
• Удалите с тормозного диска i
ступицы переднего колеса винт креп
ления тормозного диска к ступиие пе
реднего колеса.
• Снимите тормозной диск.
Установка
• Осмотрите тормозной диск.
• Установите тормозной диск i
закрепите его с помошью винта н,
ступиие переднего колеса. Затяните
винт крепления тормозного диска
ступице переднего колеса до величи
ны 4 Нм.
• Установите скобу в сборке.
 РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ
Снятие
• Отпустите ручной тормоз.
• Нажимайте на тормозную пе-
даль не менее 10 раз до тех пор, пока
на каждом тормозном барабане не
прекратится звук колебания регули-
ровочной пружины на регулировоч-
ной гайке.
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите задние колеса.
• Для автомобилей с антиблоки-
ровочной тормозной системой (АБС),
удалите крепяший винт с тормозного
барабана.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, уда-
лите шплинт и гайку, крепяшую бара-
бан к оси врашения.
• Снимите тормозной барабан.
• С помошью гайки регулиро-
вочного устройства заднего тормоза
поворачивайте регулировочное уст-
ройство внутрь до тех пор, пока не бу-
дет достигнуто достаточное усилие
торможения на тормозном барабане.
• Удостоверьтесь, что ограничи-
тели рычага ручного тормоза находят-
ся напротив края ребра тормозной ко-
лодки. В противном случае, ослабьте
трос ручного тормоза на уравнителе.
Установка
• Для автомобилей с антиблоки-
ровочной тормозной системой (АБС),
установите барабан заднего тормоза
и ввинтите крепяший винт. Затяните
винт крепления тормозного бараба-
на до величины 4 Нм.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, ус-
тановите барабан заднего тормоза.
Поставьте гайку одностороннего ба-
рабана и застопорите ее новым
шплинтом. Затяните гайку односто
роннего барабана до величины 20 Нм,
минус 180°, +1 Нм.
• Поставьте задние колеса.
ВНИМАНИЕ: Необходимо на-
жать на педаль тормоза бо-
лее 10 раз. Зазор между тор-
мозными колодками и бараба-
ном будет отрегулирован, ко-
гда больше не будет слышно
щелканья.
• Нажимайте ногой на педаль
тормоза до тех пор, пока не прекра-
тится шелканье регулировочного при-
вода.
• Отрегулируйте ручной тормоз

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ФРИКЦИОННЫЕ

НАКЛАДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
Снятие
Г
• Отпустите прижимную пружи-
ну ведушей тормозной колодки. (На
• Поднимите и хорошо зафикси-
рисунке показан вариант с АБС.)
руйте автомобиль.
• Отсоедините верхнюю пружи-
• Снимите задние колеса.
ну ведушей колодки, чтобы ослабить
• Промаркируйте положение ко-
натяжение на верхней стяжной пру-
лес относительно ступии колес.
жине.
• Ослабьте трос ручного тормо-
• Снимите верхнюю стяжную
за.
пружину и регулировочное устройст-
• Для автомобилей с антиблоки-
во.
ровочной тормозной системой (АБС),
удалите крепяший винт с тормозного
барабана. Снимите тормозной бара-
бан.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, сни-
мите задний тормозной барабан,
предварительно удаляя шплинт и гай-
ку крепления одностороннего бараба-
на. Замените шплинт.

^ , —У

• Снимите ведущую тормозную • ' Отцепите прижимную пружи-

колодку, отсоединяя ее от нижне- ну ведомой тормозной колодрd
стяжной пружины. / фрикционной накладкой. /
Ч _

• Отсоедините ведомую тормоз-
ную колодку с накладкой на правой
стороне.
• Снимите нижнюю стяжную
пружину.
Установка
• Измерьте минимальную тол-
шину тормозной накладки.
• Очистите и смажьте регулиро-
вочное устройство.
ВНИМАНИЕ: Если прочность
и качество каких-либо частей
являются сомнительными,
вследствие обесцвечивания из-
за перегрева, чрезмерного на-
пряжения или износа, необхо-
димо заменить тормозные ко-
лодки, пружины или регули-
ровочное устройство.
ф-фШDBS'
• Произведите осмотр резьбы
регулировочного устройства.
• Покройте места касания тор-
мозных колодок на опорном шите
смазкой.
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА
Снятие
• Отрегулируйте задние тормоза.
• Отпустите ручной тормоз
• Поднимите и хорошо зафикси-
руйте автомобиль.
• Произведите проверку тросов
ручного тормоза в отношении свобод-
ного перемещения.
• Опустите автомобиль.
• Подвиньте впередпередниесидения.
• Подковырните и снимите пла-
стмассовые крышки, которые прикры-
вают отверстия доступа к винтам кре-
пления крышки консоли ручного тор-
моза с кронштейнами тоннеля.
• Вывинтите винты, крепящие
крышку консоли ручного тормоза к
кронштейнам тоннеля.
г •
• С помошью прижимной пру-
жины, шайбы и шплинта установите
ведомую тормозную колодку с фрик-
ционной накладкой.
• Проверьте, чтобы трос стоя-
ночного тормоза был правильно про-
ложен и присоединен к рычагу руч-
ного привода колодок.
(
•
ВНИМАНИЕ: Не перетягивайте
нижнюю стяжную пружину.
Прицепите нижнюю стяжную
пружину к тормозной колодке.
• Поместите ведущую тормоз-
ную колодку с регулировочным уст-
ройством напротив опорного шита.
• Прицепите нижнюю стяжную
пружину к ведущей тормозной колодке.
• Установите регулировочное
устройство.
• Поднимите крышку консоли, по-
лучая доступ к рычагу привода ручно-
го тормоза и регулировочной гайке.
• Частично поднимите и хорошо
зафиксируйте автомобиль.
• Поворачивайте регулировочную
гайку на рычаге ручного тормоза до тех
Насколько возможно вверни-
те регулировочное устройство внутрь.
• Поставьте зажим пружины к
опорному шиту.
• С помошью прижимной пру-
жины установите ведущую тормозную
колодку.
• Присоедините верхнюю пру-
жину ведущей колодки, которая дает
натяжение верхней стяжной пружине.
ВНИМАНИЕ: Не перетягивай-
жи- I
те верхнюю стяжную пружи-
ну.
Установите верхнюю стяжную
пружину от подсоединения верхней
пружины ведущей колодки до тормоз-
ной колодки.
С
ВНИМАНИЕ: Гайка не долж
на сильно затягиваться на
конце регулировочного устрой-
ства.
• Перед установкой тормозного
барабана удостоверьтесь, что гайка
регулировочного устройства закруче-
на до конца.
• Для автомобилей с антиблоки-
ровочной тормозной системой (АБС),
установите тормозной барабан и за-
тяните его крепяшим винтом до вели-
чины 4 Нм.
• Для автомобилей без антибло-
кировочной тормозной системы, ус-
тановите тормозной барабан и закре-
пите его винтом и новым шплинтом.
Затяните гайку одностороннего бара-
бана до величины 20 Нм, минус 180°,
+1 Нм.
• Поставьте задние колеса.
• Отрегулируйте тормоза задних
колес.
• Отрегулируйте стояночный
тормоз.
Опустите автомобиль.
пор, пока колеса не станут поворачи-
ваться с трудом.
• Далее ослабляйте гайку до мо-
мента начала свободного вращения
задних колес.
• Опустите автомобиль.
• Поставьте крышку консоли руч-
ного тормоза и прикрепите ее с помо-
шью винтов к кронштейнам тоннеля.
Затяните винты крепления крышки
консоли ручного тормоза к кронштей-
нам тоннеля до величины 2,5 Нм.
• Поставьте и защелкните пласт-
массовые крышки, которые прикрыва-
ют отверстия доступа к винтам креп-
ления крышки консоли ручного тор-
моза с кронштейнами тоннеля.
• Поставьте передние сидения в
первоначальное положение.
Ш И К Н И И С О Р М И И Н СИСТЕМЫ н и ш
НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБОГРЕВ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЯ
ГВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда нагрета. Можно полунить травмуЛ
если снять пробку расширительного бачка до того, как двигатель охладится в достаточной степени. I

—^Проверьте уровень охлаждающей жидкости. 1Ш1

СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
(^2^/роюнь охлаждающей жидкости нормален?
EH
ЕЗ
1
Устраните «се проблемы, Проверьте зубчотый ремень •Добавьте охлаждающую жидкость
Е2
®
связанные с приводными привода на предмет натяжении до нужного уровня.
ремнями. или повреждения. Являете» пи ремонт полным?
5) Ремонт завершен? 4 J Ремень привода в порядке?
ГН1

Устраните все проблемы,
связанные со шлангами
охлаждающей жидкости.
(t7j Ремонт завершен?
1
Проверьте шланги охлаждающей Проверьте пробку
КВ1 жидкости на предмет утечки или Е З расширительного бачка.
— • Пробка расширительного
перекручивания.
.б) Шланги в порядке? ® бачка в порядке?

БШ ЕЗ 1ТГ7Д

Проверьте изменение П. Установите переключатель В.К. в положение "OFF" Отремонтируйте

потока воздуха при (в автомобилях, оснащенных системой или замените
различных скоростях кондиционирования воздуха). пробку ЕЗ
вращения 2. Установите переключатель двигатели вентилятора в расширительного
вентилятора. положение 4". Бачка.
Увеличивается ли
скорость вращения
вентилятора при
повороте
3. Установите регулятор отопителя на полную
мощность.
4. Включите зажигание ("ON").
ГН1
® Ремонт
завершен?
переключателя от 1
Проверьте поток воздуха на выходе отопителя.
,(п) в Л ?
1Q) Является-ли лоток воздуха мощным? 1ЯЯ

1. Установите переключатель В.К. в положение "OFF" (в автомобилях,

оснащенных системой В.К.).
2. Установите уровень температуры на максимальное значение. 1. Проверьте на наличие
следующих неисправностей:
3. Установите переключатель двигателя вентилятора "4". воздушные пробки в системе
4. При достаточно охлажденном двигателе снимите пробку расширительного охлаждения; отказ крыльчатки
бачка. водяного насоса; неисправный ЕЗ
термостат.
5. Запустите двигатель и дайте поработать ему на холостом ходу.
2. Проведите необходимый
6. Наблюдайте за течением охлаждающей жидкости, ремонт системы охлаждения.
^^ Наблюдается ли течение охлаждающей жидкости? Ремонт завершен?

ЕЗ
f\. Закрутите пробку
I роверьте автомобиль на
расширительного бачка.
2. Включите зажигание и дайте
прогреться двигателю около 20
минут.
3. Проедьте в овтрмобиле со
скоростью 48 км/ч. С помощью
термометра измерьте
температуру окружающей среды
и температуру воздуха на
выходе из отопителя.
Соответствуют ли измеренные
^ значения минимальным
заданным значениям?
наличие утечки холодного
воздуха в следующих местах:
о) передняя стенка;
б) кожухи;
ЕЗ
в) вентиляционные отверстия.
2. Проверьте под сиденьем на
наличие препятствий.
3. Устраните все утечки или
—лятствиЯ.
Ремонт завершен?
J .1 (i
J БШ
f 1 . Отключите зажигание
("OFF").
2. Проверните ручку
регулирования температуры с
максимального положения но
ЕД минимальное, и быстро опять
на максимальное.
3. Прислушайтесь к шуму
хлопка заслонки
непосредственно перед
постижением крайнего
положения диапазона
юремещения регулятора.
Заслонка хлопает?
 Л. Установите заслонку но максимальное 1. Проверьте работу заслонки:
значение. перемещение, трос, соединение.
2. Запустите двигатель. 2. Проверьте точность
3. Проверьте температуру шланга на входе в температурных регуляторов в
отолитель и шланга на выходе из отопителя на крайнем положении.
ощупь. 3. Проверьте точность
Температура вбздуха ВОКРУГ шлангов должна температурного регулятора в
быть, по крайней мере, 29 С. крайнем минимальном
лелея ли шлаНг на входе в отолитель горячим, положении.
а шланг на выходе из отопителя теплым? Ремонт завершен?

I d a

Проверьте шланги отопителя но Переустановите шланги

предмет правильной установки. утолителя должным образом.
Шланги отопителя Ремонт завершен?
перевернуты?

ITF71

Перепроверьте систему с
помощью испытаний 'Установка
Замените радиатор отопителя. органов упровленИя/Правильные
Ремонт завершен? результаты"
Ремонт завершен?
"ЕЭ
ЕЭ
1. Резко сдвиньте назад радиатор отопителя. Проверьте воздушные потоки
через стеклоооогреватель или
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. вентиляционные отверстия.
3. Залейте новую охлаждающую жидкость. Имеется сильный поток воздуха
4. Прогрейте двигатель до средней робочей температуры. _червэ стеклообогреватели или
(от) вентиляционные отверстия?
5. Заполните входной и выходной шланги отопителя.
К Является ли входной шланг отопителя горячим, а выходной шланг
теплым? Е З гтп

Е З Отрегулируйте заслонку Переключите ручку режимов на

отопителя на полу й стеклообогрев.
вентиляционную заслонку, чтобы Воздушный лоток
пдлучить нужный поток воздуха. стеклоотопителя нормален?
Ремонт завершен?
ЕЭ гтп

Удалите препятствия в системе f >,

~ на входе вентилятора. 1. Снимите выходное устройство Проверьте изменение потока
отопителя и проверьте на воздуха при различных

Г
Ремонт завершен? наличие препятствий. ЕЭ скоростях вращения вентилятора.
2. Удалите все препятствия на Изменяется ли скорость
ЕЭ >де отопителя. f \ вращения вентилятора при
Ремонт завершен? [ J 1 ; повороте ручки от 1 до 4?
Установите "вентилятор" в
положение "4".
2. Поверните регулятор
температуры от "max горячей"
до "полностью холодной . Проверьте на наличие
3. Вслушивайтесь, как меняется препятствии в системе на входе
поток воздуха. вентилятора.
Поток воздуха меняется? Препятствия имеются?

Е Д ф ГШ

1. Проверьте работу заслонки: 1. Проверьте систему на

перемещение, трос, соединения, наличие препятствий между
управление. вентилятором и выходами
2. Проверьте точность системы. *
регуляторов температуры в Удолите все препятствия.
положении "max горячий".
Ремонт завершен?
Ремонт завершен?
ЕЭ
.ЕЯ
 НЕДОСТАТОЧНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ИЛИ ОТСУТСТВИЕ СМЕНЫ РЕЖИМОВ
Процедура обеспечивает проверку всех функций • Оставьте двигатель работающим,
узла отопителя. • Проведите испытания, указанные в нижеприведенной
• Прогрейте автомобиль. таблице, и сравните результаты.
Настройки - органов управления Правильные результаты

\\
У ? л
> 3i |
' si 1w 15
*LI8! SF I
и ? |
1 f! i •
со «JВ о
g I
-
i 2. S
1 I- * А ** в !
т. <8^ . .

Нет потока Нет потока Нет потока Нет потока

Вентиляция Холод Огкл. Откл.
воздуха воздуха воздуха воздуха
Воздушный
поток Нет потока Нет потока Нет потока
Вентиляция Холод 4 Высокая
окружающей воздуха воздуха воздуха
среды
Воздушный Минимальный Минимальный
От Нет
поток от поток воздуха поток воздуха от
Пол холодного к 4 Высокая воздушного
холодного к от холодного к холодного к
горячему потока
горячему горячему горячему
Минимальный Минимальный
От Нет Поток воздуха
поток воздуха поток воздуха от
Стеклообогреватель холодного к 4 Высокая воздушного холодный
от холодного к холодного к
горячему потока горячий
горячему горячему

Если какая-либо из этих настроек не приводит к правильному результату, выполните следующую диагностиче-
скую процедуру.

Обследуйте задействованную заслонку узла на предмет ига Пройдите необходимый

правильной установки троса: проверьте соединение ремонт,
троса с заслонкой; npotepure, Правильно ли укреплена, (з) Ремонт завершен?
защитная оболочка троса.
Провильно ли подсоединен трос?
ЕЭ
ИД 1. Переустановите трос.
1. Отсоедините трос от
заслонки. 2. Перепроверьте систему при
2. Проверьте размах Проверьте ход гибкого троса, этой; процедуре:
перемещения ааслонки и усилие, N Система работает
необходимое дли ее
перемещения. ® вращая ручку управления. -
Ход троса нормолен?
^JJ нормально?
Свободно ли перемещается ИД ИД
заслонка по всему размаху
^перемещения, так, что она
закрывает оба конца?

1. Проверьте крепление троса к

органу упровления.
2. Проверьте испровность
Отремонтируйте крепление органа управления.
троса или орган управления, Имеется ли проблема с
как следует. креплением троса к органу
8) Ремонт завершен? ^7) управлейия?
lea
Перепроверьте систему в
соответствии с таблицей
ИД проверок 'Установка органов
управления/правильные
_ результаты'.
(9) Ремонт завершен?
ИД

Переключите ручку режима на

ИД Проверьте поток воздуха через
стеклообогрев. стеклообогреватель или
Поток воздуха от вентиляционное отверстие.
(|«в стеклоотопителя нормален? Поток воздуха через Отрегулируйте заслонку
стеклообогреватель или через отопителя на полу и ь-гв
вентиляционные отверстия вентиляционную заслонку, чтобы г
интенсивен? получить нормальный поток
/TJ4 воздуха,
^Ц/ Ремонт завершен?

1. Снимите выходное устройство
отопителя.
VTnri2. Проверьте выходное
устройство на предмет наличии
препятствий.
3. Удалите все препятствия иа
выходного устройства отопителя.
Ремонт вавершен?
^ -
1. Проверьте настройку
заслонки регулирования
3
температуры, троса, соединения
и ручку управления.
2. Установите ручку
регулирования температур в
положение "максимально
.-горячий".
(1Л Ремонт закончен?
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОБОГРЕВ
Установите переключатель
ГШ
режима • положение "Floor*
(пол.).
Имеется ли чрезмерный обогрев,
когда переключатель гаходится »
/jv положении ' F l o o r ?
1. Проверьте перемещение
дверцы регулирования
температуры, троса и
соединения.
2. Настройте на "полностью
холодный".
3. Проверьте на "полностью
Ремонт закончен?
Установите переключатель
режима в положение
"вентиляция*. Имеется ли
проблема нежелательного
/Тчотбора воздуха в положении
"вентиляция"?
СЗД:
1. Проверьте корпус системы на
утечку.
2. Проверьте соединение
выходного устройства на полу.
Обнаружены какие-либо
\lljl проблемы?
"[Ж"
П. Установите регулятор "свежий'
воздух/цирпотнрующий воздух" в
положение свежий воздух .
2. Установите регулятор
температуры в положение
"полностью холодный".
3. Запустите двигатель и дайте
ему прюгреться.
4. Измерьте температуру
воздуха на входе вентилятора
или под капотом и на выходе
вентиляционного воздуха внутри
машины.
Воздух на выходе теплее более
__ чем на 5 С, чем воздух на
^ входе?
ЕЮ
Проверьте вентилятор на
различных скоростях вращения и
на предмет изменения потока
воздуха.
Увеличивается ли скорость
«ращения вентилятора при
( 1 4 повороте ручки от 1 к 4 ?
1. Проверьте систему на
предмет наличия препятствий
между вентилятором и выходными
устройствами системы.
2. Удалите все препятствия
между вентилятором и выходами
4Е
/^системы.
Ремонт завершён?
ЕЗ
Проверьте на отбор воздуха для
ЕЗ.
стеклообогревателя,
Имеется ли нежелательный отбор
воздуха ;для стеклоотолителя?:
ОН
В автомобилях, оснащенных
системой коодиционирования
воздуха (B.K.J установите
перек/шэчотель В,К. в положение
2. На всех овтомобилях
установите скорость вращения
вентилятора *4 ,
ЕЗ 3. Установите регулятор
температуры на "max".
4. Включите зажигание ("ON").
5. Проверьте потоки воздуха
через напольные выходные
отверстия.
6. Проверьте наладку напольных
вЫходных отверстии.
Поток воздуха интенсивен? ^
Отремонтируйте: корпус системы
или крепление-напольного
выходного отверстия.
vJJ/ Ремонт закончен?
гтл
МЕЗ
1. Отключите зажигание.
2. Установите регулятор
температуры на максимум,
затем быстро поверните на
минимум.
Слышится ли хлопанье дверцы
непосредственна перед
/г^ достижением крайнего
положения регулятора?
ЕЗ
J
СИСТЕМА ж.
ВПОРЯДКЕ^/*"
1. Проверьте систему на
наличие препятствий на входа
ЕЗ вентнлятора.
2. Удалите все прелггствия на
>^>хояе вентилятора.
(liy Ремонт вавершен!
lea
J . Установите переключатель
вентилятора в положение 4 .
ЕЗ 2. Поверните ручку регулятора
температур от положения
"максимально горячий в
положение "полностью
холодный .
3. Прислушивайтесь к
изменению воздушного потока.
^^Воздушный поток изменяете»?
1. Проверьте перемещение
ЕЗ
—• заслонки, троса органов
управления и соединения для
отопителя и стеклооюлителя.
2. Проведите наладку или
Ремонт завершен?
Е
СИСТЕМАВПОРЯДКЕ
Проверьте изменение потока
воздуха при различных
скоростях вращения вентилятора.
Изменится ли поток воздуха при
изменении положения
>->. переключателя скорое™
16) вращения вентилятора?
Настройте.вентиляционную
ваелонку для усиления БЯ
вентиляции.
J Э Ремонт закончен?
/
1. Проверьте перемеи)екие
заслонки регулирования
температуры^ троса и
2 ; Проверьте, чтобы дверца
доходила до положения
полностью холодныйГ
горячий".
J, П е р е м е т е т е вааюнки
нормальное?
ОН
1. Проверьте на утечку:горячего
воздуха из отсека , двигателя ка
входу вентилятора.
2. Отремонтируйте, при
необходимости.
(j^ Ремонт вавершен?
 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
1ЯЯ
Требуется чрезмерное усилие, L i i ^ Двигается ли очень легко дверца
® чтобы вращал регулятор? W
®
при Настройке на
интенсивный обдув?
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

Е З
ЕЗ ЕЗ
Проверьте трос на предмет Отремонтируйте,
неправильной трассировки,
К. Замените гибкий трос на трос большей
при
длины.
перекручивания, зацепления с необходимости.
2. Добавьте петлю в трассу троса с целью
проводкой ИЛИ других увеличения усилия, необходимого для вращения , Ремонт
зацеплений с приборной регулятора. О ) завершен?
панелью.
/ С \ Обнаружена каксиклйбо 3. Проверьте на предмет неправильного
^Э) проблема с тросами? зацепления приборной панели с новой трассой

ITB1 на Регулятор работает нормально?

1. Проверьте защемленную
Проверьте уплотнение заслонки дверцу на предмет центровки
1. Снимите трос с заслонки. на предмет правильной оси, искривленной оси или
2. Перемещайте заслонку установки. дверцы, или коробленого
циклически вручную. корпуса.
Уплотнение дверцы
3. Проверьте надежность е* в) нормальное? 2. Отремонтируйте, при
.—соединения заслонки. необходимости.
1ТТТ1 (V) Ремонт завершен?

1. Переустановите трас на
1г заслонку.
2. Проверьте зазоры между
Проверьте на предмет компонентами трос/передний Отремонтируйте уплотнение
у^ч защемления регулятора. щиток, аслонки, при необходимости.:
(Ц) Регулятор защемлен? З^Устраните любые зацепления. 1Q) Ремонт завершен?
Ремонт завершен?
ЕЗ

1. Снимите трос с регулятора. Е З

2. Проверьте регулятор на
ЕЗ
@
.^предмет зощемлення. Замените регулятор. Замените трос.

т
(13»1 Регулятор защемлен? Ремонт завершен? Ремонт завершен?

ЕШ

ШУМ ВЕНТИЛЯТОРА
Садитесь в машину. ЕЗ 1. Снимите электродвигатель
2. Закройте двери и окна. вентилятора и вентиляторный
узел.
3. Включите зажигоние. 2. Проверьте на наличие
4. Установите скорость вращения посторонних предметов в
вентилятора "4". Проверьте вибрации от отверстии входного устройства
5. Установите регулятор электродвигателя вентилятора и вентилятора.
температуры на "полный холод". узла вентилятора но кождой Обнаружены посторонние

®
6. Переключайте циклически скорости вращения на ощупь на >. предметы на входе
скорости вращения вентилятора, корпусе электродвигателя •*) вентилятора?
режимы и температурные вентилятора.
режимы, чтобы определить Чувствуете чрезмерные
источник шума. вибрации?
Является ли шум вентилятора
постоянным при высоких
скоростях вращения или
определенных режимах, на 1. Обследуйте дутьевой вентилятор на наличие Удалите
отсутствует при низких скоростях изношенных участков, потресковшихся лопаток и посторонние
ч вращения или на других ига предметы.
ступицы, ослабленной пайки крепления
режимах? j вентилятора или плохой центровки. Ремонт
2. Обследуйте корпус вентилятора на наличие
^-лзношенных участков. ® завершен?

16/ Обноружены какие-либо проблемы?

Смажьте электродвигатель.
Ремонт завершен? ITH1

ут
ТеГ СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Замените электродвигатель и Т
-N вентиляционный узел. Если слышен шум типа щелчков,
тиканья или воя, замените

Р©
®' Ремонт завершен? СПЗ .. электродвигатель.
Ремонт завершен?
 СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

1. Проверьте воздухопроводы на
наличие препятствий или
посторонних предметов.
2. Удалите все препятствия и
m ; посторонние предметы.
3. Проверьте вентиляционные
дверные уплотнения:
4. Отремонтируйте или замените
вентиляционные дверные
уплотнения.
Ремонт завершен? ,

воздухопроводы на- налйчие

лретйтогвйй или посторонних предметов..
-ice препятствия или, посторонни».

Шум возникает 3. Проверь*» ыврШупЛотнт**пОп/оС{^*' •

Шум присутствует на всех стекла. -. .... ^
ГТП режимах, но не при всех ЕЭ только в
режиме 4. Отремонтируйте илй «смените ..
положениях регулятора
-ч температуры? 1НТИЛЯЦИ* ? проводы и дверные уплотнения.
Ремонт завершен?
Г- -тмгт •-
' • - -' -• •!-"У - vy гт
ЕЯ
ЕЭ
I. MJ»*
1. Проверьте температурные дверные 1. Проверьте систему на или
уплотнения. посторонних предметов ш
2. Отремонтируйте или замените заслонкой регулирования температуры.

Т
—температурное уплотнения. 2. Отремрити^йг*^*^
(Г^Ремоит завершен? *
" Ремонт завершен?

©
ШПН
УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод батареи.
• Снимите аудиосистему.
• Снимите нижние левые и нижние
правые винты, скрепляющие ручку
управления системой обогрева, вен-
тиляции и кондиционирования (ОВК).
• Снимите ручку управления, вы-
дергивая наружу, чтобы обеспечить
зазор для снятия троса.
• Отсоедините трос механическо-
го управления, осторожно приподни-
мая монтажную петельку троса и от-
цепляя оболочку троса от механиче-
ского ползуна.
Г ВНИМАНИЕ: Отметьте рас-
I положение тросов и их оболо-
I чек, чтобы облегчить их об-
\ ратную установку.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вол батареи.
• Отсоедините колодку электро-
двигателя вентилятора.
РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ
Снятие
• Поднимите крышку.
• Отсоедините отрицательный про-
вод батареи.
• Снимите узел держателя прибор-
ной панели с машины.
• Снимите корпус отопителя/рас-
пределителя воздуха с машины.
• Открутите винт с позиции ниж-
ней крышки радиатора отопителя.
• Снимите кулисные рычаги. При-
мерьте положения всех рычагов, что-
бы облегчить процесс повторной
сборки.
Eld I шив
Отсоедините колодку.
• Установите оболочки тросов к со-
ответствующим позициям управле-
ния.
• Установите петельки в коние ка-
ждого троса, прижимая каждую в со-
ответствующий зажим.
• Осторожно установите контрол-
лер в правильном положении в цен-
тральный пульт.
• В с т а в ь т е н и ж н и й левый и
нижний правый винты крепления
контроллера. Затяните винты кре-
пления контроллера О В К с усили-
ем 2 Нм.
• Установите аудиосистему.
• Подсоедините отрицательный
провод батареи.
Установка • Подтвердите правильную работу
• Подсоедините колодки к соответ- контроллера, прогоняя его по всем
ствующим гнездам в задней части кон- возможным функциональным позици-
ям.
троллера.
• Снимите шланг охлаждения вентилятора.
• Открутите винты крепления электродвигателя к корпусу отопителя/возду-
хораспределителя.
• Снимите электродвигатель и уплотнение с корпуса отопителя/воздухорас-
пределителя, осторожно вытягивая электродвигатель прямо вниз
Установка
• Установите электродвигатель и уплотнение с противоударными монтаж-
ными подушками на корпус отопителя/воздухораспределителя. Удерживайте
электродвигатель в этом положении.
• Установите винты для крепления электродвигателя вентилятора к корпусу
отопителя/воздухораспределителя.
• Затяните винты крепления электродвигателя с приложением крутящего
момента с усилием 6 Нм.
• Установите шланг охлаждения электродвигателя вентилятора.
• Подсоедините колодку.
• Подсоедините отрицательный провод батареи.
• Убедитесь в том, что электродвигатель вентилятора работает нормально.
?ВНИМАНИЕ: Обращайтесь Т
I корпусом осторожно, во избе-
I жанйе повреждения кулисных
\ рычагов.
• Открутите винты, которые крепят
крышку радиатора отопителя.
• Медленно отделите нижнюю
крышку радиатора отопителя от ос-
тальной части узла. Сохраните уплот-
нительный материал.
• Открутите винты и снимите крон-
штейн с зажимом, который крепит
трубопровод радиатора отопителя к
корпусу.
« Снимите пружинный зажим, ко- Установка
торый прижимает радиатор отопите-
• Вставьте радиатор отопителя в
ля к корпусу.
корпус.
• Снимите радиатор отопителя из
корпуса.
• Прикрепите трубопроводы ра-
диатора отопителя к корпусу с помо-
щью удерживающего кронштейна с за-
жимом и винтом.
• Установите радиатор отопителя с
помощью удерживающего пружинно-
го зажима.
• Повторно примените уплотни-
тельный материал к фланиу устано-
вочного канала крышки радиатора
отопителя, как при снятии.
• Установите крышку радиатора
нагревателя.
• Закрутите удерживающие винты.
• Установите кулисный рычаг на
стойку крышки с винтом.
• Убедитесь в нормальной работе
пусковых рычагов для управления
створками корпуса отопитель/распре-
деление воздуха.
• Установите корпус отопителя/
распределения воздуха.
• Установите узел держателя при-
борной панели.
• Заполните систему охлаждения
жидкостью.
• Соедините отрицательный про-
вод батареи.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВНГАТЕД1
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УЗЛОВ
Автомобили, работающие
на этилированном
1 _
1. Наконечник; 2 . З а д н я я часть глушителя; 3. Металлическая прокладка; 4 . Передняя часть глушителя; 5. Металлическая
прокладка; 6 . Каталитический нейтрализатор или соединительная труба;7. Металлическая прокладка; 8 . Передняя выхлопная
груба; 9 . Кронштейн.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕИТРАЛИЗАТОР/
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА
Снятие
• Снимите гайки с выхлопной трубы
и прокладку с выпускного коллектора.
» Снимите гайки кронштейна,. ко-
торый закрепляет выхлопную трубу на
крепежной скобе блока двигателя ря-
дом с масляным картером.
Автомобили, работающие
• Снимите нижний кронштейн.
• Отсоедините другой коней выхлоп-
ной трубы от резиновой подвески.
• Снимите гайки крепления вы-
хлопной трубы с каталитическим ней-
трализатором или фланием соедини-
тельной трубы.
• Снимите выхлопную трубу и про-
кладку.
• Снимите гайки крепления перед-
ней трубы глушителя с каталитиче-
ским нейтрализатором или фланием
соединительной трубы.
J
• Снимите каталитический нейтра-
лизатор или соединительную трубу и
прокладку.
• Протрите все сварные швы на вы-
ступе выхлопной трубы и выпускном
коллекторе.
• Проверьте, нет ли в выхлопной
трубе и каталитическом нейтрализа-
торе или соединительной трубе повре-
ждений, расхождения швов или дру-
гих повреждений, которые могут вы-
звать проникновение выхлопных газов
в салон.
Установка
• Установите каталитический ней
трализатор или соединительную тру-
бу и прокладку на выступе передней
части трубы глушителя. При помоши
гаек закрепите каталитический ней-
трализатор или соединительную тру-
бу.
• Затяните гайки крепления перед-
ней части глушителя с каталитическим
нейтрализатором/соединительной
трубой с усилием 30 Нм.
• Соедините выхлопную трубу с ре-
зиновой подвеской.
• При помоши гаек и прокладки за-
крепите переднюю выхлопную трубу
на каталитическом нейтрализаторе
или флание соединительной трубы.
 • Затяните гайки крепления выхлопной трубы с каталитическим нейтрал!
затором/соелинительной трубой с усилием 30 Нм.
• Поместите выхлопную трубу на крепежной скобе блока двигателя воз/
поддона катера.
• Зафиксируйте переднюю часть выхлопной трубы при помоши нижнег
кронштейна. Затяните гайки на нижнем кронштейне передней части выхло!
ной грубы с усилием 30 Нм.
• При помоши гаек н прокладки закрепите переднюю часть выхлопной тр
бы на выпускном коллекторе. Затяните гайки крепления передней части вь
хлопной трубы и выпускного коллектора с усилием 40 Нм.

I r 1 > ! -TV

ДИАГНОСТИКА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НЕОБХОДИМЫЕ БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ
Для использования данного раздела руководства по эксплуатации вы навливаются. Они позволяют зашитит
должны быть знакомы с основами электроники. Это поможет вам выполнять электрический провод от коррозии.
процедуры по диагностике.

[ ВНИМАНИЕ: Недостаток базовых знаний об устройстве и фуик- Л

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И
I цианировании трансмиссии при проведении диагностики неисправ- I ИНСТРУМЕНТЫ
тетей может привести к неправильному выполнению процедур
«о диагностике или к повреждению узлов коробки передач. Ни при Вы должны уметь пользовать
каких обстоятельствах не пытайтесь приступать к диагностике ся цифровым вольтметром (ИВ), тес
I неисправностей, связанных с трансмиссией, предварительно не i тером электрических цепей, удлини
I изучив устройство и функционирование трансмиссии. тельными проводами, перемычками т
манометром для измерения давлени!
в гидросистеме. Функциональныт
ВНИМАНИЕ: Если после обработки провода каким-либо остры:ым 1 тест коробки передач предназначет
инструментом, этот провод не будет должным образом изолиро-
ро- для п о д т в е р ж д е н и я правильногс
ван, начнется коррозия, что приведет к обрыву цени. функционирования электронных ком
понентов коробки передач. Это ис
Сушествуют специальные пробники для проверки отдельных проводов ключит неоправданную замену узлот
без нарушения их изоляции. Такие пробники достаточно дешевы и легко уста- коробки передач.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛОВ ТРАНСМИССИИ
Сопротивление ! Сопротивление Сопротивление цепи между
Узел Клемма
при 20°С j при 100°С клеммами и массой (картер)
1 2 з : 4 5
ЭМК переключателя 1-2 19 - 24 Ом j 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК переключателя 2-3 19 - 24 Ом ] 24 - 31 Ом Более 250 кОм
ЭМК ФБГ Т, Е 1~0- 11 Ом • 13 - 15 Ом Более 250 кОм

ЭМК регулятора давления с, D 3 - 5 Ом ; 4 - 7 Ом Более 250 кОм

Датчик температуры 1
рабочей жидкости L, М 3106 - 3923 Ом 1
j 164 190 Ом Более 20 МОм
коробки передач 1
1
 1 : 2 3 4 5
Дотчик угловой скорости j у
615 - 700 Ом 750 - 835 Ом Более 10 МОм
вращения входного вала j

Датчик угловой скорости j

1 A, D 1530 - 1650 Ом 1700 1870 Ом Более 10 МОм
вращения выходного вала ;
•

(Тн
ВНИМАНИЕ: за-
Сопротивление датчика температуры рабочей жидкости трансмиссии является обяза- j
I тельной
те. шя
функцией от температуры рабочей жидкости. Поэтому диапазон изменения сопротивления
данного датчика значительно больше, чем для других датчиков.
I дан

ОЦЕНКА ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ

СОСТАВНЫЕ ДИСКИ
Просушите лиски и осмотрите
их для обнаружения следующих со-
стояний:
• наличие раковин;
• наличие расслоений;
• износ;
• наличие глянца;
• наличие трещин;
• наличие подпаленных участ-
ков;
• наличие стружек или частичек
металла, вкрапленных во фрикци-
онную накладку.
Замените составной диск с лю-
бым из перечисленных состояний.
СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
Протрите диски насухо и ос-
мотрите их на предмет обесцвечива-
ния из-за перегрева. Вы можете повторно использовать диск, если его поверх-
ность гладкая, даже при наличии грязи. Если же диск имеет обесцвеченные
участки или его поверхность истерта, замените диск.
Г BВНИМАНИЕ:
H Если фрикцион показывает явные признаки чрезмер
I ног
пого нагревания или подпаливания, замените пружины.
ПРИЧИНЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ПОДПАЛИВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ
ДИСКОВ
Следующие условия могут вызвать подпаливание фрикционных дисков:
• Неправильное использование дисков.
• Наличие охлаждающей жидкости двигателя в трансмиссионной жидко-
сти.
• Поршень фрикциона треснут.
• Поврежденные или утерянные уплотнения.
• Неисправности клапанов: поверхность корпуса клапана неровная; на-
личие пористости между каналами; фиксаторы втулки клапана установле-
ны неправильно; шариковые обратные клапаны поставлены не на свое ме-
сто.
• Изношены или повреждены тефлоновые уплотнительные кольца.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
f "ВНИМАНИЕ: Аюпифриз разрр\
I шает витоновые уплотнитель- [
j ные кольца и клей, используе-
мый для приклеивания фрик-
ционного материала к диску. I
| Оба фактора могут вызвать I
\ повреждение коробки передач. \
Выполните следующую проце-
дуру, если в теплообменнике короб-
ки передач образовались места уте-
чек, которые позволяют охлаждающей
жидкости двигателя попасть в короб-
ку передач:
• В связи с тем, что охлаждающая
жидкость соприкасаясь с уплотните-
лями, вызывает утечки, произведите
разборку коробки передач и замени
те все резиновые уплотнители.
• Так как внешний слой материала
мог отделиться от центральной сталь-
ной части, замените диски муфты с со-
ставным наружным слоем.
• Замените все нейлоновые части,
включая шайбы.
• Замените гидротрансформатор.
• Повсеместно почистите и восста-
новите трансмиссию, используя новые
прокладки и фильтр
• После того как вы должным об-
разом отремонтировали или замени-
ли теплообменник коробки передач,
прокачайте трубопроводы теплооб-
менника.

ПРОКАЧКА ТЕПЛООБМЕННИКА И
ПРОВЕРКА ЦИРКУЛЯЦИИ ЖИДКОСТИ
Г ВНИМАНИЕ: Необходимо производить прокачку теплообменника всегда при демонтаже трансмиссии 1
с целью проведения технического обслуживания. Прокачка теплообменника является неотъемлемой |
процедурой при установке SRTA, проведении основной ревизии, всегда при замене гидравлического
насоса и гидротрансформатора или всякий раз при подозрении на загрязненность рабочей жидкости,
тки теплообменника сс
Для прокачкг воспользуйтесь прибором J-35944.
J
 После заполнения трансмиссии
рабочей жидкостью запустите двига-
тель и дайте ему поработать в течение
30 секунд. Это даст возможность уда-
лить любую остаточную влагу с тепло-
обменника. Минимум 2,5л жидкости
должно протечь в течение 30 секунд-
ного интервала. Аля контроля потока
жидкости отсоедините обратный тру-
бопровод на коробке передач и наблю-
дайте за потоком при работающем дви-
гателе. Если поток жидкости недоста-
точный, проверьте поток, отсоединив
подаюший трубопровод на теплооб-
меннике. Наблюдайте за потоком при
работающем двигателе.
При недостаточном потоке от
обратного трубопровода теплообмен-
ника на коробке передач, проверьте
скорость потока от подаюшего трубо-
провода к теплообменнику.
При недостаточном потоке от
подаюшего трубопровода коробки пе-
редач к теплообменнику причиной не-
нормального потока является короб-
ка передач.
При недостаточном потоке от
подаюшего трубопровода коробки пе-
редач к теплообменнику и слабом по-
токе от обратного трубопровода теп-
лообменника к коробке передач, про-
верьте замки трубок и трубки тепло-
обменника. Затем повторите проце-
дуру прокачки жидкости по теплооб-
меннику. Если поток все же недоста-
точный, замените теплообменник.

ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ

УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В большинстве случаев для об-
наружения и устранения причин на-
ружных утечек рабочей жидкости не
требуется демонтаж коробки передач
с автомобиля.
МЕТОДЫ ЛОКАЛИЗАЦИИ
УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
Основной метод
• Удостоверьтесь, что вытекает
действительно рабочая жидкость
трансмиссии.
• Полностью очистите подозревае-
мые места утечек.
• Испытайте автомобиль пробегом
на расстояние около 25 км или до тех
пор, пока коробка передач прогреет-
ся до нормальной рабочей темпера-
туры (88°С).
• Подложите под автомобиль лист
чистого картона или бумаги.
• Заглушите двигатель и осмотри-
те подложенную бумагу на наличие
масляных пятен.
• Выполните необходимый ремонт
мя устранения утечек.
Локализация утечек с • Увеличенный люфт или износ подшипников, приводящий к быстрому
помощью пудры
• Полностью очистите подозревае-
мые места утечек.
• Покройте подозрительные места
аэрозольной пудрой.
• Испытайте автомобиль пробегом на расстояние около 25 км или до тех
пор, пока коробка передач прогреется до нормальной рабочей температуры
(88°С).
• Заглушите двигатель.
• Осмотрите подозреваемые места и посредством пудры проследите следы
утечек, определяя источник утечки.
• Выполните необходимый ремонт для устранения утечек.
Локализация утечек с помощью специального
красителя
• Добавьте краситель в рабочую жидкость через заливное отверстие в кар-
тере коробки передач. Соблюдайте рекомендации производителя о количест-
ве используемого красителя.
• Для определения утечек жидкости используйте ультрафиолетовый свет.
• Выполните необходимый ремонт.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
После обнаружения мест утечек необходимо устранить причины, при-
ведшие к утечке рабочей жидкости. Возможны следующие причины утечки ра-
бочей жидкости:
• Соединения не затянуты в соответствии со спецификацией.
• Коррозионные повреждения или загрязнение резьбы отверстия в кар-
тере коробки передач или крепежных деталей.
• Смешение, повреждение или износ прокладок, уплотнений или втулок.
• Повреждение, коробление или наличие царапин на уплотняемых от-
верстиях или поверхностях прокладок.
• Наличие зазубрин или других повреждений на оси переключателя пе-
редач.
износу уплотнений и втулок.
• Пористость картера или компонентов.
• Слишком высокий уровень рабочей жидкости.
• Засорение или повреждение вентиляционного отверстия (сапуна).
• Забивание сливных отверстий.

РЕМОНТ НЕГЕРМЕТИЧНОСТИ КАРТЕРА

Некоторые наружные утечки
вызваны пористостью картера в не-
герметизированных областях. Вы все-
гда можете устранить такие утечки
без демонтажа коробки передач с ав-
томобиля.
• С помошью очишаюшего раство-
рителя полностью очистите место, в
котором будет производиться ремонт.
Просушите это место сухим воздухом.
• При выполнении ремонта, следуя инструкциям производителя, смешайте
достаточное количество эпоксидной смолы с препаратом C M P/N 1052533
или эквивалентом.
Г ВНИМАНИЕ: Эпоксидная смола может вызвать раздражение ко-
Р жи и повреждение глаз. Перед ее применением прочтите все ин-
L струкции производителя на ярлыке емкости со смолой и следуй-
I те им.
Пока картер коробки передач еше горячий, нанесите эпоксидную смолу.
Д ля очистки места обработки и нанесения вяжущего эпоксидного вещества, вы може-
ге использовать чистую сухую шетку.
Проверьте, чтобы место обработки
было полностью покрыто веществом.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ жидкости
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4Т40-Е
Пробка контрольного отвер-
стия используется для определения
утечек жидкости в коробке передач
или восстановления уровня рабочей
жидкости в коробке передач после вы-
полнения технического обслужива-
ния, предполагающего потерю жидко-
сти.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
Уровень рабочей жидкости не-
обходимо проверять при температу-
ре коробки передач не менее 40°С.
Такой предварительный прогрев ко-
робки передач производится следую-
щим образом:
• Установите автомобиль на подъ-
емник или смотровую яму. Автомо-
биль должен располагаться горизон-
тально, чтобы результаты проверки
уровня жидкости были правильными.
• Поместите подходящую емкость
под пробку отверстия для контроля
уровня жидкости.
• Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу пример-
но 5 минут. Если имеется возмож-
ность, можно также прогреть рабочую
жидкость коробки передач пробегом
автомобиля на расстояние нескольких
километров.
• При нажатой тормозной педали,
последовательно пройдите переклю-
чателем диапазонов коробки передач
все положения, выдерживая в каждом
положении паузу в несколько секунд.
Затем возвратите переключатель в по-
ложение «Р» (стоянка).
• Выверните пробку контрольно-
го отверстия. Так как коробка пе-
редач ф у н к ц и о н и р у е т н о р м а л ь н о
при уровне жидкости как ниже, так
и выше к р о м к и к о н т р о л ь н о г о от-
верстия, то при удалении пробки
контрольного о т в е р с т и я р а б о ч а я
жидкость м о ж е т и вытекать, и не
вытекать из к о н т р о л ь н о г о отвер-
стия.
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ НА ДОРОГЕ
• Выполняйте проверку автомоби-
ля на дороге, используя сканер.
• Данная проверка выполняется
при определенных дорожных услови-
ях (высокая разрешенная скорость и
• Перед запуском двигателя дайте
возможность в течение 3 часов за-
стыть эпоксидному веществу.
ВНИМАНИЕ: Удаление проб-
ки контрольного отверстия в
случае горячей рабочей жид-
кости трансмиссии может
привести к травмам при вы-
L J
meKaiiuu этой жидкости из
контрольного отверстия.
• П р и в ы т е к а н и и ж и д к о с т и из
контрольного отверстия, возможно,
что коробка передач была переполне-
на. После того, как вытекание жидко-
сти из отверстия прекратилась, уро-
вень рабочей жидкости будет соответ-
ствовать норме. Установите на место
пробку и затяните ее до величины в со-
ответствии со спецификацией (12 Нм).
• Если рабочая жидкость не вытека-
ет из открытого контрольного отвер-
стия, возможно, что уровень жидкости
ниже нормы. В этом случае вливайте
рабочую жидкость через заливное от-
верстие небольшими порциями по 0,5
литра, но не более 1,5 литров до тех
пор, пока она не начнет вытекать из
контрольного отверстия. Если рабочая
жидкость вытекает из контрольного от-
верстия, значит, уровень жидкости был
в нормальных рабочих пределах. Дай-
те возможность лишней жидкости вы-
течь через контрольное отверстие и ус-
тановите на место пробку. Затяните ее
до величины в соответствии со специ-
фикацией (12 Нм).
• Если ж е после добавления 1,5 л
жидкости рабочая жидкость не выте-
кает из контрольного отверстия, зна-
чит, либо уровень жидкости в короб-
ке передач был ниже нормы, либо
имеется утечка жидкости. В этом слу-
чае необходимо произвести провер-
ку коробки передач на наличие утеч-
ки и устранить все обнаруженные
утечки до выполнения процедуры до-
ведения рабочей жидкости до нормы.
• После завершения проверки уров-
ня рабочей жидкости, протрите ветошью
следы подтеков на картере коробки пе-
редач. Кроме того, проверьте правиль-
ность установки крышки заливного от-
верстия и вентиляционной трубки.
хорошее покрытие дороги).
• Соблюдайте все правила дорож-
ного движения.
Блок управления трансмисси-
ей (БУТ) рассчитывает моменты пере-
• Произведите повторную проие-
дуру точного определения утечек ра-
бочей жидкости.
ДОВЕДЕНИЕ РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ ДО НОРМАЛЬНОГО
УРОВНЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА
• В зависимости от вида ремонта,
следует добавить следующее количе-
ство жидкости через заливную горло-
вину для приведения к нормальному
уровню:
• ремонт, связанный с демонта-
жем поддона картера коробки пе-
редач без снятия коробки передач
с автомобиля - 7 л;
• замена гидротрансформатора
- 2,5 л;
• полная ревизия коробки пере-
дач - 10 л.
• Выполните процедуры определе-
ния уровня рабочей жидкости. Вли-
вайте через заливное отверстие не-
большими порциями по 0,5 л рабочую
жидкость до начала вытекания ее из
контрольного отверстия.
• Дайте лишней жидкости вытечь из
контрольного отверстия и установи-
те на место пробку. Затяните ее до
величины в соответствии со специфи-
кацией (12 Нм).
• После завершения процедуры до-
ведения уровня рабочей жидкости до
нормы, протрите ветошью следы под-
теков на картере коробки передач.
Кроме того, проверьте правильность
установки крышки заливного отвер-
стия и вентиляционной трубки.
ключения на высшие передачи, преж-
де всего, по двум параметрам: углу от-
крытия дроссельной заслонки и ско-
рости автомобиля. Когда БУТ дает ко-
манду на переключение, он посылает
I соответствующие электрические сиг-
I налы двум Э М К переключения, кото-
рые, в свою очередь, управляют фрик-
I иконными исполнительными устрой-
ствами через гидравлические распре-
делители.
Таблииы скоростей при пере-
ключении коробки передач ссылают-
ся на угол открытия дроссельной за-
слонки, а не на «минимальный газ» и
т.п., чтобы получить более универ-
сальные и точные измерения скоро-
сти переключения Необходимо ис-
пользовать сканнер для вывода на дис-
плей угла открытия дроссельной за-
слонки. Некоторые сканнеры запро-
граммированы на автоматическое за-
поминание параметров переключения
передач. Необходимо проверить по
прилагаемой к прибору инструкции
наличие такого режима.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ ВВЕРХ
Переведите переключатель
диапазонов коробки передач в поло-
жение sD» (движение):
• В соответствие с таблицей скоро-
сти при переключении коробки пере-
дач приведенной в данном разделе,
выберите одно из двух значений от-
носительно угла открытия дроссель-
ной заслонки (A3): 1 0 % или 2 5 % .
• Включите сканнер в режим выво-
да на дисплей значений угла откры-
тия дроссельной заслонки и скорости
автомобиля.
• Разгоните автомобиль при посто-
янном положении педали акселерато-
ра, которое соответствует выбранно-
му углу открытия ДЗ.
• По мере переключения коробки
передач, отмечайте значения скоро-
сти, при которых происходят после-
довательные переключения коробки
передач вверх на
• вторую передачу
• третью передачу;
• четвертую передачу.
(ВНИМАНИЕ: Скорости пере-
I ключений коробки передач мо-
гут несколько отличаться от
табличных значений из-за не-
большой задержки срабатыва-
ния гидравлических устройств
с электронным управлением.
Установка на автомобиль шин,
отличающихся от стандарт-
ной заводской комплектации,
также может повлиять па
| смещение моментов переклю-
чю-^j
I чепия передач.
Отметьте момент включения
ФБГ по небольшому уменьшению час-
тоты вращения коленчатого вала дви-
гателя. Это должно произойти на 4-й
передаче. Блокировка гидротранс-
форматора не должна включаться до
тех пор, пока коробка передач не дос-
тигнет минимальной рабочей темпе-
ратуры, равной 8°С, и температура ох-
лаждающей жидкости двигателя не
достигнет 50°С.
• Повторите все сначала при не-
скольких различных углах открытия
ДЗ.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ ВНИЗ С ПОМОЩЬЮ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ПРИ
ЧАСТИЧНО ОТКРЫТОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ
Во время движения автомоби-
ля на 4-й передаче со скоростью в диа
пазоне 64 - 88 км/час, резко нажмите
на педаль акселератора и откройте Д З
на относительный угол более 5 0 % .
Удостоверьтесь, что:
• выключается Ф Б Г ;
• коробка передач переключает-
ся на 3-ю передачу;
• выключается Э М К переключе-
ния 1 - 2 ( Э М К А);
• остается включенным Э М К пе-
реключения 2 - 3 ( Э М К В).
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ ВНИЗ С ПОМОЩЬЮ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ПРИ
ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ
Во время движения автомоби-
ля на 4-й передаче со скоростью в диа-
пазоне 64 - 88 км/час, резко нажмите
на педаль акселератора и полностью
откройте Д З (100%). Удостоверьтесь
что:
• выключается Ф Б Г ;
• коробка передач сразу ж е пе-
реключается на 2-ю передачу;
• выключаются оба Э М К пере-
ключения ( Э М К А и Э М К В).
РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВНИЗ С
ПОМОЩЬЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ДИАПАЗОНОВ
Э М К переключения ( Э М К А и
Э М К В) не управляют переключени-
ем передач 4 - 3 Переключение пе-
редач 4 - 3 осуществляется чисто гид-
равлически, в то время как переклю-
чения передач 3 - 2 и 2 - 1 управля-
ются электронными устройствами.
Состояния Э М К переключения пере-
дач изменяются в процессе или сразу
ж е после перемещения ручного пере-
ключателя в положение 4 -3.
• Во время движения автомобиля
на 4-й передаче со скоростью в лиг
пазоне 64 - 88 км/час, отпустите пе-
даль акселератора, переводя переклю-
чатель передач коробки передач в по-
ложение 3. Удостоверьтесь, что:
• выключается Ф Б Г ;
• коробка передач сразу же пе-
реключается на 3-ю передачу;
• двигатель снижает скорость
автомобиля
• Возвратите переключатель диапа
зонов в положение «D» и разгоните
автомобиль до скорости 64 - 72 км/
час. Отпустите педаль акселератора,
переводя переключатель диапазонов
коробки передач в положение 2. Удо-
стоверьтесь, что
• выключается Ф Б Г ;
• коробка передач сразу же пе-
реключается на 2-ю передачу;
• двигатель снижает скорость
автомобиля.
• Возвратите переключатель пере-
дач в положение «D» и разгоните ав-
томобиль до скорости 64 км/час. От-
пустите педаль акселератора, перево-
дя переключатель диапазонов короб-
ки передач в положение 1. Удосто-
верьтесь, что:
• выключается Ф Б Г ;
• коробка передач сразу ж е пе-
реключается на 2-ю передачу;
• двигатель снижает скорость
автомобиля'
• переключение на 1-ю переда-
чу происходит при скорости авто-
мобиля менее 60 км/час.
ВНИМАНИЕ: На высокой с ко- ]
рости движения автомобиля, '
во избежание повреждения ко-
ки-
робки передач, сначала вк.:лю- ^
чается 3-я передача.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ ВНИЗ ПРИ
ДВИЖЕНИИ С ОТПУЩЕННОЙ
ПЕДАЛЬЮ АКСЕЛЕРАТОРА
• Включите диапазон «D» и разго-
ните автомобиль до скорости, когда
произойдет блокировка гидротранс-
форматора.
• Отпустите педаль акселератора и
слегка нажмите на педаль тормоза.
Удостоверьтесь, что.
• выключается Ф Б Г ;
• последовательные переключе-
ния происходят на скоростях, ука-
занны х в таблице скоростей при
переключении коробки передач
 РУЧНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ НА РАЗЛИЧНЫХ
ДИАПАЗОНАХ
Переключение передач при
^чном управлении контролируется
М К переключения передач.
Осуществите следующую про-
;рку, разгоняя автомобиль с углом
гкрытия A3, равным 10%.
Переключатель вклю-
ен в положении «3»
На неподвижном автомобиле пе-
гведите переключатель передач ко-
эбки передач в положение 3 и раз-
эните автомобиль. Должно произой-
1 следующее:
• переключение передач 1 - 2;
• переключение передач 2 - 3 .
Переключатель вклю-
\еп в положении «2»
На неподвижном автомобиле пе-
еведите переключатель передач ко-
обки передач в положение 2 и раз-
эните автомобиль. Должно произой-
ОЦЕНКА ФРИКЦИОНА БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Для должной оценки системы
•локировки гидротрансформатора
начала произведите проверку всего
лектрооборудования, а затем гидрав-
ической системы.
Фрикцион блокировки гидро-
раисформатора включается лавлени-
•м рабочей жидкости, которое регу-
•ируется с помошью Э М К , установ-
,енного в картере коробки передач.
ЭМК включается при замыкании элек-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
РЕАКТОР
Муфта свободного хода реак-
ора может иметь одну из двух раз-
личного типа неисправностей:
• реактор свободно вращается в
обоих направлениях;
• реактор полностью заблокирован.
НЕИСПРАВНОСТЬ А - ПЛОХОЙ
РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ НА
МАЛОЙ СКОРОСТИ
Неисправность А проявляется
з ухудшении динамики разгона авто-
ти следующее:
• переключение передач 1-2.
• Разгоните автомобиль до скоро-
сти 40 км/ч. Должно произойти сле-
дующее
• не должно происходить пере-
ключение передач 2 - 3 ;
• не включается Ф Б Г
Переключатель вклю-
чен в положении «1»
• На неподвижном автомобиле пе-
реведите переключатель передач ко-
робки передач в положение 1 и раз-
гоните автомобиль до скорости 32 км/
час. Должно произойти следующее:
• не должно происходить пере-
ключение передач;
• не включается Ф Б Г .
Переключатель вклю-
чен в положении «/?»
• На неподвижном автомобиле пе-
реведите переключатель диапазонов
коробки передач в положение «R»
(задний ход). Должно произойти сле-
дующее
• Э М К переключения 1 - 2 ( Э М К
трической цепи, включающей в себя
выключатели и датчики.
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
• Установите тахометр или сканнер.
• Прогрейте трансмиссию до нор-
мальной рабочей температуры пробе-
гом автомобиля.
• Разгоните автомобиль и двигай-
тесь со скоростью 80 - 88 км/час при
мобиля с места. При скорости авто-
мобиля более 50 55 км/час динами-
ческие характеристики являются нор-
мальными. При обнаружении ухудше-
ния динамики разгона автомобиля,
прежде всего, необходимо удостове-
риться, что выхлопная система не за-
блокирована, и коробка передач
включена на 1 -ю передачу в момент
трогания автомобиля.
Если двигатель легко разгоня-
ется до больших оборотов в положе-
нии «N» (нейтраль), значит, можно
предположить, что двигатель и вы-
хлопная система в порядке. Провер-
ка плохой динамики автомобиля на
A) находится во включенном со-
стоянии;
• Э М К переключения 2 - 3 (ЭМК
B) находится в выключенном со-
стоянии.
С помошью сканера проверь
те наличие кодов неисправности ко-
робки передач После выполнения ре-
монта повторно проверьте трансмис-
сию и удостоверьтесь, что коды неис-
правностей отсутствуют.
Если коробка передач работа-
ет ненормально, а коды отсу1ствч ю1
возможными причинами являются пе-
риодические неисправности В 3TO.SI
случае необходимо проверить состоя-
ние и надежность контактов во всех
электрических разьемах Некоторые
типы сканеров имеют режим фикса-
ции периодических неисправностей,
который может помочь «поймать» пе-
риодическую неисправность, доста-
точно долго не появляющуюся, чтобы
установить код.
При отсутствии кодов неис-
правностей и при подозрениях на не-
нормальное функционирование гид-
равлической системы произведите
проверку автомобиля на дороге.
небольшом угле открытия ДЗ.
• Не изменяя положения педали
акселератора, слегка нажмите на пе-
даль тормоза, проверяя факт разбло-
кировки Ф Б Г , и фиксируя небольшое
увеличение оборотов двигателя.
• Отпустите педаль тормоза и плав-
но разгоните автомобиль. Проверьте
факт повторного включения ФБГ,
ф и к с и р у я небольшое уменьшение
оборотов двигателя.
переднем (диапазон D) и заднем ходу
(диапазон R) поможет определить сво
бодное вращение реактора в обоих
направлениях.
НЕИСПРАВНОСТЬ Б - ПЛОХОЙ
РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ НА
БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
Неисправность Б проявляется
в ограничении оборотов двигателя и
снижении максимальной скорости ав-
томобиля. Разгон автомобиля с мес-
та и в диапазоне небольших скоростей
остается приемлемым Кроме того,
двигатель может перегреваться. При визуальном осмотре гидротрансформа- чиной отказа является образова-
тора может быть обнаружен налет синего цвета, свидетельствуюший о пере- ние гладкого налета на поверхно-
греве. сти т р е н и я фрикциона гидро
После демонтажа гидротрансформатора можно легко проверить муф- трансформатора).
ту свободного хода реактора. Аля этого необходимо вставить два пальца в • Разбалансировка гидротранс-
шлицевое отверстие ступицы реактора и попытаться врашать реактор в обе форматора, которая не поддается
стороны. Ступица реактора должна свободно вращаться в направлении по ча- устранению.
совой стрелке, но не врашаться или вращаться с большим трудом в направле- • Попадание в гидротрансфор-
нии против часовой стрелки. м а т о р охлаждаюшей жидкости
двигателя, содержащей антифриз
• Внутреннее повреждение муф-
ШУМ ты свободного хода реактора.
При работе двигателя на неподвижном автомобиле и переключателе в • Увеличенный осевой люфт.
положении «D» или «R», обычно заметен характерный воющий шум гидро- • Сильное повреждение Ф Б Г из-
трансформатора. При увеличении оборотов двигателя шум увеличивается. Шум за перегрева (налет синего цвета
прекращается при движении автомобиля или при включении Ф Б Г вследствие на корпусе гидротрансформато-
того, что обе половины гидротрансформатора начинают врашаться синхрон- ра).
но. • Наличие стальных частиц или
Проверьте работу гидротрансформатора на неподвижном автомоби- частиц фрикционных накладок в
ле, чтобы убедиться в том, что источником шума является именно гидротранс- фильтрующем элементе рабочей
форматор. жидкости или на магнитной проб-
• Поставьте ногу на педаль тормоза. ке при условии, что все остальные
• Переведите переключатель диапазонов в положение «D». узлы коробки передач исправны и
• Нажмите на педаль акселератора и доведите обороты двигателя до 1200 об/мин, не имеют износа. (Это означает,
причем за время, не превышающее 6 секунд. что из гидротрансформатора по-
пали частицы фрикционных накла-
I ВНИМАНИЕ: При удержании педали акселератора более 6 секунд 1 док.)
I может произойти повреждение коробки передач. При увеличении '
• частоты вращения вала двигателя шум гидротрансформатора • Гидротрансформатор
I возрастает. не следует заменять в
следующих случаях
f ВНИМАНИЕ: Шум гидротрансформатора не следует путать с • Наличие запаха, обесцвечива-
| шумом гидравлического насоса, который обычно прослушивается ние рабочей жидкости (масла) и
при включении диапазонов «Р» (спюянка), «Л1» (нейтраль), а так- отсутствие в ней стальных частиц
же и на других диапазонах коробки передач. Воющий шум насоса
• изменяется с изменением давления нагнетания рабочей жидко- * или продуктов износа фрикцион-
I они. ных накладок.
• Повреждены одно или более
резьбовых отверстий гидротранс-
Гидротрансформатор необходимо заменить при форматора. Восстановите резьбу.
• Отказ коробки передач не свя-
наличии любой из следующих неисправностей: зан с поломкой или износом ее
• Наружные утечки рабочей жидкости в зоне ступичного узла. внутренних узлов, а также отсут-
• Ступица гидротрансформатора повреждена. ствие в поддоне и фильтре сталь-
• Ведущий диск гидротрансформатора сломан, поврежден или плохо со- ных частиц или продуктов износа
гласуется с коленчатым валом. фрикционных накладок.
• После прокачки теплообменника и его трубопроводов рабочей жидко- • Большой пробег автомобиля.
стью обнаружены стальные частички. Исключение может быть сделано
• Выход из строя насоса или обнаружение стальных частичек в гидро- для автомобилей, у которых износ
трансформаторе. накладок демпфера Ф Б Г связан с
• Наличие вибрации Ф Б Г и/или Ф Б Г не включается. Замену гидротранс- непрерывной и интенсивной экс-
форматора производите только после проверки исправности гидравличе- плуатацией автомобилей, таких как
ской системы и электрооборудования коробки передач. (Возможной при- такси или полицейские машины.

ОЦЕНКА ВИБРАЦИИ ФРИКЦИОНА

БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Ключевым моментом при диаг-
ностике Ф Б Г является выяснение ре-
жима и условий, при которых возни-
кает вибрация. Вибрация Ф Б Г долж-
на проявляться только в процессе
включения и/или выключения Ф Б Г ; в
редких случаях после полного вклю-
чения фрикциона.
ВИБРАЦИЯ В ПРОЦЕССЕ ВКЛПЧЕИИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ФБГ
Если вибрация возникает в полному включению или полному вы-
процессе включения Ф Б Г , причиной ключению фрикциона, или он стре-
может быть неисправность узлов ко- мится включиться и выключиться од-
робки передач или гидротрансформа- новременно. Это может быть вызва-
тора. Вибрация появляется в резуль- но утечками рабочей жидкости через
тате того, что что-то препятствует уплотнения вала турбинного колеса,
засорением сливного отверстия, де-
формациями поверхности трения
фрикциона или поверхности корпуса
из-за применения слишком длинных
крепежных болтов или дефектами
фрикционных накладок диска Ф Б Г .
ВИБРАЦИЯ ПОСЛЕ ПОЛНОГО
ВКЛЮЧЕНИЯ ФБГ
В большинстве случаев этот де-
фект вообше не имеет отношения к
коробке передач! Как было упомяну-
то выше, после полного включения
Ф Б Г очень маловероятно, что она бу-
дет пробуксовывать. Неисправность
двигателя может остаться незамечен-
ной при небольшом угле открытия ДЗ
и небольшой нагрузке. Однако легко
проявляется после включения Ф Б Г
при движении на подъем или разго-
не, вследствие наличия механической
связи между двигателем и коробкой
передач.
I ВНИМАНИЕ: После включе-
• пня ФБГ демпфирующая спо-
I собпость гидротрансформато-
\ ра (гидромуфта сцепления)
больше не используется. Это
\ способствует более резкому
\ проявлению вибрации, обуслов-
i ленной неисправностью двига-
теля и трансмиссии, которая
до включения ФБГ практиче-
ски была незаметна.
Во избежание ошибок при
оценке вибрации Ф Б Г и неоправдан-
ной разборки коробки передач и/или
замены гидротрансформатора про-
верьте состояние следующих компо-
нентов:
• Свечи зажигания на наличие
трещин, большой величины сопро-
тивления или повреждения изоля-
тора.
• Провода высокого напряже-
ния. Состояние их наконечников.
При наличии ржавчины или чер-
ного налета (уголь, копоть) состоя-
ние проводов является неудовле-
творительным. Также поишите бе-
лые обесцвеченные участки на
проводах, указывающие на воздей-
ствие электрической дуги при рез-
ком разгоне автомобиля.
• Крышку и ротор распределите-
ля зажигания на наличие сломан-
ных и необжатых частей.
• Катушку зажигания на наличие
черноты на нижней части катуш-
ки вследствие действия электриче-
ской дуги при перебоях зажигания
двигателя.
• Систему впрыскивания топли-
ва на возможность забивания
фильтра.
• Стыки и соединения шлангов
впускного трубопровода. Про-
верьте на герметичность. Наруше-
ние герметичности может привес-
ти к неконтролируемому обогаще-
нию или обеднению топливовоз-
душной смеси, в зависимости от
местонахождения утечки.
• Клапан системы рециркуляции
отработанных газов. Клапан мо-
жет пропускать во входной трубо-
провод слишком большое количе-
ство отработанных газов, вызывая
обеднение топливовоздушной
смеси и, как результат, плохую ра-
боту двигателя.
• Датчик абсолютного давления
коллектора. Как и в случае нару-
шения герметичности стыков и со-
единений шлангов впускного тру-
бопровода, двигатель не будет по-
лучать топливо в правильной про-
порции для нормального его функ-
ционирования.
• Наличие отложений углерода
на впускных клапанах. Эти отло-
жения ограничивают нормальный
поток топливовоздушной смеси в
цилиндры.
• Распределительный вал. Силь-
ный износ кулачков приводит к
уменьшению открытия клапанов и
ухудшению наполнения цилинд-
ров.
• Датчик концентрации кислоро-
да в отработанных газах. Неис-
правность датчика может привес-
ти к нарушению нормальной рабо-
ты топливной системы двигателя.
• Давление в системе впрыски-
вания топлива. Оно может быть
слишком низкое.
• Опоры двигателя. Вибраиия
опор может быть увеличена вклю-
чением Ф Б Г .
• Шарниры равных угловых ско-
ростей. Проверьте наличие вибра-
ции.
• Датчик положения ДЗ. У мно-
гих двигателей включение и отклю-
чение Ф Б Г зависит от датчика по-
ложения ДЗ. Если датчик положе-
ния ДЗ не соответствует специфи-
кации, Ф Б Г может остаться вклю-
ченной при начальном наполне-
нии двигателя.
• Равномерность работы цилин-
дров двигателя. Плохие уплотне-
ния поршней или клапанов могут
вызвать потерю мощности в ии-
линдре.
• Топливо на загрязнение. Нали-
чие загрязнения топлива вызыва-
ет неустойчивую работу двигате-
ля.

ПРОВЕРКА ВИБРАЦИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ДИСКА
КОЛЕНВАПА
• Запустите двигатель. Установка
• Проверьте наличие вибрации при работе двигателя на холостом ходу и
переключателе диапазонов коробки передач в положении «Р» (стоянка) или • Вкрутите болты крепления веду-
«N» (нейтраль). щего диска к корпусу гидротрансфор-
• Выключите зажигание. матора. Затяните их с усилием 62 Нм.
• Вкрутите болты крепления кожу-
Снятие ха диска коленвала.
• Запустите двигатель и проверьте
• Выкрутите болты крепления кожуха диска коленвала.
наличие вибрации. Повторяйте выше-
• Выкрутите болты крепления диска коленвала к корпусу гидротрансформатора.
описанную процедуру, пока не будет
• Поверните гидротрансформатор на 120° (1/3 круга) и снимите.
достигнут наилучший баланс.
ТОЧНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Высокое или низкое давление рабочей жидкости в главной
Код н е и с п р а в н о с т и
Проверьте с помощью манометра
Все переключения происходят резко или
слишком медленно
Низкое нопряжение входного сигнала
712 цепи датчика температуры рабочей
жидкости коробки передач
Высокое напряжение входного сигнала
713 цепи датчика температуры рабочей
жидкости коробки передач
Диапазон изменения/работа
716 датчика скорости вращения входного
вала автоматической коробки передач
Неисправность в цепи датчика скорости
717 вращения входного вала автоматической
коробки передач
Неисправность датчика скорости
722 вращения выходного вала
автоматической коробки передач
Прерывистый/неустойчивый сигнал
723 датчика скорости вращения выходного
вала автоматической коробки передач
Низкий уровень входного сигнала цепи
727
датчика оборотов двигателя
Неопределенное передаточное
730
отношение
42 Н е выключается ФБГ
Неисправность в электрической цепи
748
Э М К регулятора давления
Неправильное функционирование
51
переключения передач 1-2
Неправильное функционирование
756
переключения передач 2-3
Неисправность выключателя контроля
810
диапазонов блока реле давления
Большая длительность процесса
переключения при полном
181 1
использовании возможностей режима
адаптации
1887 Неисправность реле давления
Проверьте узлы
Уровень рабочей жидкости
Клапан регулятора давления
(328)
Пружина (327)
Бустерный клапан (325)
Э М К регулятора давления
(312)
цепи Клапан регулятора давления
по нагрузке (крутящему
моменту) двигателя (309)
Жгут электропроводки
коробки передач (11)
Блок реле давления (13)
Цатчик положения Д З
Фильтр коробки передач (85)
Уплотнение фильтра коробки
передач (84)
Трубопроводы теплообменника
Уплотнители трубопроводов
теплообменника (49)
ЭМК "идравлический насос
коробки передач (10)
ЭМК Зал привода масляного
гидравлического насоса (19)
Предохранительный клапан
(214)
<артер коробки передач (1).
идравлическая панель
управления (18).
Распределительная панель (27)
магистрали
Причина
Слишком высокий или низкий
уровень, доведите уровень жидкости
до нормы
Заедание клапана
Утечка жидкости, повреждение
уплотнительных колец. Ослабление
крепления разъема, повреждение
штырей. Загрязнение
Заедание клапана
О с л а б л е н и е крепления разъема
жгута на автомобиле, короткое
замыкание
О с л а б л е н и е крепления разъема
Повреждение или отсутствие
уплотнительных колец
Поврежден, залипает или отсоединен
Неустойчивое состояние обрыва
цепи или короткого замыкания
З а с о р е н и е или повреждение
фильтрующего элемента, ослабление
крепления фильтра
Утечка рабочей жидкости
З а б и в а н и е или деформация
рубоп роводов
Утечка р а б о ч е й жидкости
Поломка, заедание, пористость
корпуса, утечки
Повреждение
Поломка пружины, отсутствие
шарика
Негерметичность картера, утечки из
магистралей Нерельефность
эабочих поверхностей
Нарушение точности и последовательности моментов переключений
Код неисправности Д о в е р ь т е ^гзлы Причина

ЭМК переключения диапазонов Загрязнение. Периодический

(305) обрыв цепи или замыкание
Диапазон изменения/работа цепи
716 датчика скорости вращения входного Повреждение или
вала автоматической коробки передач отсоединение.
Датчик положение ДЗ
Периодический обрыв цепи
или замыкание
Неисправность в цепи датчика
Датчик скорости вращения выходного Повреждение, отсоединение
717 скорости вращения входного вала
вала (62) или ослабление крепления
автоматической коробки передач
Датчик скорости вращения входного Периодический обрыв цепи
Прерывистый/неустойчивый сигнал
вала (46) или замыкание
723 датчика скорости вращения выходного
вала автоматической коробки передач

Неправильное функционирование Э М К
751
переключения передач 1-2
Неправильное функционирование ЭМК
756
переключения передач 2-3

Резкое переключение передач

Проверьте узлы
Давление в главной магистрали
Шариковые обратные клапаны (26[
Демпферы включения передач
Стопор корпуса муфты и шариковый клапан
в сборе
Причины
Высокое давление рабочей жидкости (см. "Высокое или низкое
давление рабочей жидкости в главной магистрали)
Отсутствие клапанов, закулорка отверстий
Заедание поршня или пружин, не работает демпфер
Закупорен

Не включается передача заднего хода, буксирование фрикционных муфт на

передаче заднего хода
Код неисправности Проверьте у з л ы Причины
1810 Неисправность Фрикцион передачи заднего хода: Не включается, проскальзывает
выключателя
Поршень в сборе с уплотнением (457) Заедание, наличие трещин, утечка жидкости
контроля
диапазонов Внутреннее уплотнение [456[ Закупоривание отверстия
[блока реле Износ фрикционных накладок, повреждение
Диски сцепления (460-463)
давления) с шлицевых зубьев
датчиком угловой Пружинное кольцо |459, 464J Смещение из нормального положения
скорости Наличие трещин, закупоривание подводящих
Корпус
входного вала шлангов, поломка лапок
Отсутствие или смещение из нормального
Стопор корпуса и шариковый клапан в сборе
положения
Пружины (458) Заедание
Утечка жидкости/сопротивление потоку
Магистрали подвода рабочей жидкости в
жидкости. Утечка через уплотнительные
поршневую полость фрикциона заднего хода:
кольца
Наличие негерметичности, повреждения или
Опора ведомой звездочки (95)
смещения из нормального положения
Наличие негерметичности, перетекание
Распределительная панель и прокладка,
жидкости между каналами, смещение из
гидравлическая панель управления и
нормального положения, сопротивление
прокладки
потоку жидкости
Код неисправности Проверьте у з л ы Причины
1810 Неисправность Ленточный тормоз и сервоцилиндр 1-й
Не включается, проскальзывает
выключателя передачи и передачи заднего хода:
контроля Поршень сервоцилиндра J69|_ Повреждение, заедание
диапазонов Уплотнения поршня сервоцилиндра (71, 72|_ Утечка рабочей жидкости
(блока реле
Шток (67) и пружины (66, 68) сервоцилиндра Заедание
давления) с
датчиком угловой Повреждение, ослабление крепления, утечка
Крышка сервоцилиндра (73)
скорости рабочей жидкости
входного вала Повреждение, износ, смещение из
Тормозная лента (111)
(продолжение) нормального положения
Палец крепления неподвижного конца ленты
Поломка
164J
Повреждение, деформация, закупоривоние,
Трубопроводы подачи масла (83) отсутствие уплотнительных колец, утечки
рабочей жидкости
Негерметичность, утечки рабочей жидкости
Картер коробки передач (1)
или сопротивление потоку жидкости
Механический привод переключателя Отсоединение, смещение из нормального
диапазонов положения
Клапан переключателя диапазонов (800J
Отсоединение, смещение из нормольного
Тяга клапана переключателя диапазонов (802) положения

Шариковый обратный клапан 1 [1-я Отсутствие жидкости тормозной ленты 1-й

передача/PRN) передачи
Уровень рабочей жидкости Низкий уровень
Давление рабочей жидкости Низкое

Не включается первая передача, буксирование фрикционных муфт на пер-

вой передаче
Код неисправности Проверьте / з л ы Причины
Диапазон изменения/работа цепи датчика
Фрикцион передач
скорости вращения входного вала Не включается, проскальзывает
переднего хода:
автоматической коробки передач
Неисправность в цепи датчика скорости
Поршень в сборе с Заедание, наличие трещин, утечка
вращения входного вала автоматической
уплотнением [607} жидкости
коробки передач
Неисправность датчика скорости вращения
Внутреннее
выходного вала автоматической коробки Закупоривание отверстия
уплотнение (608)
передач
Прерывистый/неустойчивый сигнал датчика
Диски фрикциона Износ фрикционных накладок,
скорости вращения выходного вала
(601-604) повреждение шлицевых зубьев
автоматической коробки передач
Пружинное кольцо
Неопределенное передаточное отношение Смещение из нормального положения
[600L_605[__
Неправильное функционирование ЭМК Наличие трещин, закупоривание
переключения передач 2-3 Корпус (609) подводящих шлангов
Стопор корпуса и
Неиспровность выключателя контроля Отсутствие или смещение из нормального
шариковый клопан
диапазонов [блока реле давления) положения
сборе
Пружины (606J Заедание
Муфта свободного
хода торможения Поломка, проворачивание
двигателем (515)
 Код
П р о в е р к е узлы Причины
неисправности

(продолжение) Муфта свободного хода 1-й передачи (652) Поломка, проворачивание

Магистрали подвода рабочей жидкости в

Утечка жидкости/сопротивление потоку
поршневую полость фрикциона передач
жидкости
переднего хода:

Деформация, поломка, утечка жидкости

Трубопроводы подачи масла (83)
через уплотнительные кольца, закупоривание

Опора фрикциона передач переднего хода

(П4) _
Распределительная панель (27) и прокладка
1?_8J_
Блок реле давления J13)_
Э М К переключения 1-2 (305)
Клапан распределителя переключения 1-2
[302[
Э М К переключения 2-3 (305)
Клапан (800) и механический привод
переключателя диапазонов
Гидротрансформатор (55)
Давление жидкости в главной магистрали
Наличие пористости, утечка жидкости через
уплотнительные кольца, закупоривание,
повреждение, закупоривание подводящих
трубопроводов
Невозможность выключения Э М К , утечка
рабочей жидкости
Залипание клапана в положении 2-й
передачи
Невозможность включения Э М К ,
закупоривание сливного отверстия
Смещение клапана из нормального
положения
Проворачивание муфты свободного хода
реактора гидротрансформатора
Низкое

Не включается вторая передача, буксирование фрикционных муфт на вто-

рой передаче
Код неисправности Проверьте узлы Причины
730 Неопределенное Фрикцион 2-й передачи: Не включается, проскальзывает
передаточное
Поршень в сборе с уплотнением (404) Заедание, наличие трещин, утечка жидкости
отношение
751 Неправильное
функционировани
Износ фрикционных накладок, повреждение
е ЭМК Диски фрикциона (96-99)
шлицевых зубьев
переключения
передач 1-2
Пружинное кольцо |406] Смещение из нормального положения
Пружины (_405) Заедание
Повреждение, утечка рабочей жидкости,
Опора ведомой звездочки (95)
наличие пористости

Магистрали подвода жидкости к поршневой Утечка жидкости или сопротивление

полости фрикциона 2-й передачи движению потока жидкости

Панель управления; прокладки и Наличие негерметичности, смещение из

распределительная пластина;
распределительная панель и прокладка;
опора ведомой звездочки
Муфта свободного хода 2-й передачи
14А21
Э М К переключения 1-2 (305)
Фрикцион передач переднего хода
Давление жидкости в главной магистрали
нормального положения, ослабление
крепления, сопротивление движению потока
жидкости, утечка жидкости между каналами
Повреждение, проворачивание
Залипание во включенном положении,
закупоривание
Низкая работоспособность на второй
передаче
Низкое
Код неисправности Проверьте узлы Причины
(продолжение) Утечка жидкости через уплотнения поршня
Демпфер переключения передач 1-2 (29 |
Негерметичность распределительной панели
31)
или картера
Клапан распределителя демпфера
Заедание
переключения 1-2 J323J
Клапан распределителя переключения 2-3 ! Залипание клапана в положении 3-й
Ш Ji передачи
Неисправность (электрическая или
Блок реле давления (13)
гидравлическая)

Не включается третья передача, буксирование фрикционных муфт на треть-

ей передаче

Код неисправности Проверьте узлы Причины

756 Неправильное Фрикцион передней передачи: Не включается, проскальзывает
функционирование
Поршень в сборе с уплотнением (518) Заедание, наличие трещин утечка жидкости
ЭМК переключения
передач 2 3 Износ фрикционных накладок, повреждение
Диски фрикциона (521-523)
шлицевых зубьев
1871 Неопределенное Пружинное кольцо |520] Смещение из нормального положения
передаточное Пружины [519|_ Заедание
отношение Барабан фрикциона прямой передачи и
Повреждение, наличие трещин закупорка
торможения двигателем с входным валом
подводящих трубопроводов
15021 _____
Стопор корпуса и шариковый клапон в
Отсутствие, ослабление крепления
сборе

Наличие негерметичности, смещение из

Магистрали подвода жидкосж в
нормального положения, ослабление
поршневую полость фрикциона на
крепления, сопротивление движению потока
прямой передачи:
жидкости, утечка жидкости между каналами

Панель управления; прокладки и

распределительная пластина
Утечка жидкости
распределительная панель и прокладка
опора ведомой звездочки
Уплотнения опоры ведомой звездочки Нарушение герметичности уплотнений
Повреждение втулки, смещение из
Входной вал
нормального положения
Залипание в выключенном положений,
ЭМК переключения 2 3 (305)
утечка жидкости
Утечка жидкости через уплотнения поршня
Д е м п ф е р переключения передач 2-3 Негерметичность распределительной панели
или картера
Клапан распределителя демпфера
Залипание
переключения 2-3 (330J

Давление жидкости в главной магистрали Низкое давление

Клапан распределителя переключения 3-4

Залипание в положении 4-й передачи
Ш?1
Неисправность (электрическая или
Блок реле давления
гидравлическая)
Че включается четвертая передача, буксирование фрикционных муфт на
четвертой передаче
Код неисправности ! Проверьте у з л ы Причины
751 Неправильное Ленточный тормоз средней и 4-й передачи
Не включается, проскальзывает
функционирование и сервоципиндр:
ЭМК переключения Поршень сервоцилиндра ]77)_ Повреждение заедание
передач 1 -2 Уплотнения поршня сервоцилиндра (78,
Утечка жидкости
....7?L
1871 Неопределенное Заедание
Шток поршня {76)
передаточное Повреждение, ослобление крепления,
отношение Пружины (75, 68) ^утечка жидкости
Повреждение, износ, смещение из
Крышка сервоцилиндро (80)
нормольного положения
___лента_]100}__ Трещина на месте посодки_ггенты
Картер (1)_
Магистрали подвода жидкости к сервоцилиндру:

Наличие негерметичности, смещение из

Понель управления; прокладко и
нормального положения, ослабление
распределительная плостино,
крепления, сопротивление движению потока
распределительная понель и прокподко
жидкости, утечка жидкости между каналами

ЭМК переключения 1-2 (305) Залипание в выключенном положении

Клапан распределителя переключения 3
Залипание в положении 3-й передачи
4(319}
Смещение из нормольного положения (в
Кпопон переключателя диопозонов (800)
положение_ 3-й передачи]

Утечка жидкости через уплотнения поршня

Демпфер переключения передач 3-4
Негерметичность распределительной панели
или кортеро
Клапан распределителя демпферов
Заедание
переключения 3-4 (323J_
Довление жидкости в гловной магистрали Низкое давление
Низкоя роботоспособность вызовет
Фрикцион прямой передачи
неполадки в 4-й передоче
Неисправность (электрическая или
Блок реле давления (13)
гидра влическоя)

Включается только вторая передача Проверьте узлы Причина

Проверьте у з л ы Причина
Клапан распределителя Залипание в положении 1-й
переключения 1-2 (302) передачи
Отсутствие движения автомобиля
Проверьте узлы Причина
Поломка монтажных
выступов, разрушение
Повреждение, износ
Оси шлицов, ослабление
|фепления
rj
Вал турбины |39) Срез шлицов
Заедание, поломка пластин
Гидравлический насос (10)
ротора
Вал привода гидронасоса
Поломка, срез шлицов
1121
Фильтр и уплотнение
Забивание, отсутствие
фильтра (84, 8 5 [

сварных швов Уровень рабочей жидкости Низкий уровень

Срез крепежных болтов
Гидротрансформатор (55) Износ шлицов вала
турбины
Внутренние повреждения
Трещины корпуса в
области сварных швов
Механический привод
Отсоединение
переключателя диапазонов
Ведущая/ведомая звездочки
и приводная цепь (36, 37, Поломка
91)
 Проверьте узлы Причина
Папомка, отсутствие
Планетарная передача
смазки
Поломка шестерен,
Главная передача
отсутствие смазки
Повреждение, утечка
Распределительная панель
жидкости, смещение из
и прокладка (28)
нормального положения
Проверьте узлы Причина
Панель управления;
Повреждение, утечка
прокладки и
жидкости, смещение из
распределительная
нормального положения
пластина
Муфта свободного хода и
фрикцион передач
Повреждение,
переднего хода
проворачивание
Муфта свободного хода
1-й передачи
Ограничения потоку
Гидравлическая система жидкости, утечки рабочей
жидкости

Потеря мощности автомобиля

Код неисправности Проверьте у з л ы
751 Неправильное Уровень рабочей жидкости
функционирование ЭМК
переключения передач 1-2
ЭМК переключения передач
(305)
Гидротрансформатор (55)
Причины
Низкий
Не выключаются оба ЭМК переключения
передач, автомобиль трогоется на 2-й
передаче
Не включается ЭМК переключения 2-3
передач
Повреждение или загрязнение

Остановка двигателя
Код неисправности Проверьте узлы Причины
742 Не выключается ФБГ Заедание ФБГ во включенном положении или неполное
выключение
Система блокировки Клапан распределителя ЭМК ФБГ (339)
гидротрансформатора Залипание во включенном положении, закупоривание сливного
отверстия
Заедание в положении включения муфты

Включаются только первая и вторая передачи

Код неисправности Проверьте у з л ы Причины
756 Неправильное Залипание в выключенном положении, утечка
ЭМК переключения передач 2-3
функционирование ЭМК жидкости через клапан, неисправность в
(305)
переключения передач 2-3 электрической цепи
Клапан распределителя Заедание в положении включения 2-й
переключения 2-3 (307) передачи
Не включается (отпущенное состояние)

Включаются только третья и четвертая передачи

Код неисправности Проверьте узлы Причины
756 Неправильное Залипание во включенном положении, утечка
ЭМК переключения
функционирование ЭМК жидкости через клапан, неисправность в
передач 2-3 (305)
переключения передач 2-3 электрической цепи
Клапан распредепителя Заедание обаих клапанов в положении включения
переключений 1-2 и 2-3 высших передач
 Диагностика неисправностей автоматической коробки передач
Включаются только первая и четвертая передачи
Код неисправности Проверьте узлы Причины
751 Неправильное Э М К переключения передачи 1-2
Залипание во включенном положении,
функционирование Э М К (305)
утечка жидкости через клапан,
переключения передач 1-2
неисправность в электрической цепи

Включаются только вторая и третья передачи

Код неисправности Проверьте узлы Причины
751 Неправильное Залипание во включенном положении, утечка
Э М К переключения передачи
функционирование Э М К жидкости через клапан, неисправность в
1-2 (305)
переключения передач 1-2 электрической цепи

Не включается диапазон «Р» (стоянка) Неэффективное торможение двигате-

Проверьте узлы Причины
лем на всех диапазонах
Механизм включения Изгиб или повреждение
Проверьте узлы Причина
блокировки выходного вала штока
Фрикцион торможения Не включается,
(807) Заедание или поломка
двигателем: проскальзывает
пружин
Поршень в сборе с Заедание, наличие трещин,
Не присоединен шток к
уплотнением (504) утечка жидкости
стопорному рычагу
Износ фрикционных
ручного переключателя Диски фрикциона (508-
накладок, повреждение
диапазонов 509)
шлицевых зубьев
Пружина и валик
Пружины (505) Заедание
стопорного рычага
Не затянут болт Барабан фрикциона
переключателя диапазонов Повреждение, наличие
прямой передачи и
(804) трещин, закупорка
торможения двигателем с
Стопорный рычаг ручного подводящих трубопроводов
Повреждение, ослабление входным валом (502)
переключателя диапазонов
крепления (отсутствие Стопор корпуса и
(806) Отсутствие, ослабление
штифта крепления штока) шариковый клапан в
крепления
сборе
Клапан ручного
Смещение из нормального Наличие негерметичности,
переключотеля диапазонов
положения, деформация смещение из нормального
(800) Магистрали подвода
тяги между клапаном положения, ослабление
ручного переключателя жидкости в поршневую
крепления, сопротивление
диапазонов и стопорным полость фрикциона
движению потока жидкости,
рычагом торможения двигателем:
утечка жидкости между
Шестерня механизма каналами
Повреждение зубьев или
блокировки выходного вала
шлицов Панель управления;
(659)
прокладки и
Стопорная собачка
Повреждение, поломка распределительная
механизма блокировки
зуба пластина; Утечка жидкости
выходного вала ]663]
распределительная панель
Возвратная пружина
Поломка или отсутствие и прокладка; опара
стопорной собачки J662)
ведомой звездочки
Привод механизма
Нарушение регулировки
блокировки выходного вала Уплотнение опоры Нарушение герметичности
ведомой звездочки уплотнений
Шум скрежета зубьев Повреждение втулки,
Проверьте узлы Причина Входной вал смещение из нормального
[Повреждение, положения
Стопорная собачка
•ослабление или Уровень рабочей
трансмиссионного
[отсоединение возвратной жидкости и давление Низкое давление и уровень
стояночного тормоза (663)
[пружины главной магистрали
 Проверьте узлы Причина Проверьте узлы Причина
Заедание в положении 4-й Клапан ручного
Клапан распределителя передачи. (Отсутствие переключателя Смещение из нормального
переключения 3-4 (319) включения фрикциона диапазонов и его привод положения
торможения двигателем) (800)
Неэффективное торможение двигателем на диапазоне «2»
Код неисправности Проверьте узлы Причины
1810 Неисправность выключателя Фрикцион торможения Не включается, проскальзывает
контроля диапазонов (блока реле двигателем
давления) с датчиком угловой Ленточный тормоз средней/4 Не включается, проскальзывает
скорости входного вала й передачи (100)

Блок реле давления (13) Утечка жидкости, реле не функционирует

Датчик угловой скорости Получает сигнал о нулевой угловой

выходного вала (62) скорости вращения выходного вала
Неэффективное торможение двигателем на диапазоне «1»
Код неисправности Проверьте узлы Причины
1810 Неисправность выключателя Фрикцион торможения
Не включается, проскальзывает
контроля диапазонов (блока двигателем
реле давления) с датчиком Сервоцилиндр ленточного
угловой скорости входного вала тормоза 1-й передачи и Не включается, проскальзывает
передачи заднего хода

Блок реле давления (13) Утечка жидкости, реле не функционирует

Шариковый обратный клапан 1

Отсутствует
(LO/PRN)
Троганье автомобиля при включен- Индикатор положения переключате-
ном диапазоне «N» (нейтраль) ля не соответствует выбранному
Проверьте узлы ! Причина диапазону
Фрикцион передач переднего Проверьте узлы Причина
!Не выключается
хода
Фрикцион передачи заднего |Оба фрикциона не Привод индикатора Нарушение регулировки
хода {выключаются Пружина и валик стопорного Поломка, отсутствие
Сервоцилиндр ленточного !_ рычага ручного Ослабление затяжки
, [Смещение из
тормоза 1-й передачи и • переключателя диапазонов болта
! нормального
передачи заднего хода Клапан ручного
Положения Нет соединения со
(движение задним ходом) j переключателя диапазонов
стопорным рычагом
Не включаются диапазоны (800)
Проверьте у з л ы Причина Вспенивание рабочей жидкости
Тяга между клапаном ручного
Поломка, отсутствие Проверьте узлы Причина
переключателя диапазонов и
стопорным рычагом (802) Отсоединение Ухудшение качества рабочей
Пружинный фиксатор клапана жидкости
ручного переключателя Отсоединение Попадание в рабочую
диапазонов (_801J Рабочая жидкость жидкость охлаждающей
Клапан ручного переключателя жидкости двигателя
Заедание Слишком высокий уровень
диапазонов (800)
Механический привод рабочей жидкости
Отсоединение —
переключателя диапазонов Трубопроводы
Закупоривание
Панель управления Закупоривание теплообменника
Распределительная панель и гидравлических Фильтр трансмиссионного Засорение
картер каналов масла (850 Наличие трещин
 Проверьте узлы Причина Вибрация
Уплотнение патрубка Проверьте у з л ы Причина
Утечка жидкости
фильтра (84) Нарушение балансировки
Гидротрансформатор
Уплотнение боковой Повреждение внутренних узлов
Повреждение (55)
крышки картера (6)
Коробка Смещение из нормального
Цвигатель Перегрев двигателя передоч/двигатель положения
Выходной вал Нарушение балансировки
Автомобиль Перегрузка автомобиля (94)/короткая полуось
Износ или повреждение втулок
(58)
Клапан контроля уровня Повреждение, ослабление Износ втулок
Вал турбины (39)
рабочей жидкости (86) крепления Нарушение балансировки
U ум
Неисправность Проверьте узлы Причина
На всех диапазонах воющий Гидротрансформатор (55)
шум, который зависит от частоты Для подтверждения что источником шума
вращения вала двигателя или является гидротрансформатор, нажмите
нагрузки, и исчезает при одновременно на педаль тормоза левой ногой
включении ФБГ и педаль акселератора при включенном
диапазоне "D" и быстро заглушите двигатель.
Шум гидротрансформатора растет при
увеличении нагрузки на гидротрансформатор

Воющий шум высокого тона, Гидравлический насос и его Производя предварительную проверку давления
который усиливается с привод рабочей жидкости в главной магистрали,
возрастанием оборотов двигателя удостоверьтесь, что источником шума является
и зовисит от величины давления гидравлический насос. При увеличении
рабочей жидкости довпения в магистрали будет изменяться шум
гидравлического насосо
Шум, похожий на потрескивание Гидравлический насос и его Насос работает в режиме кавитации
поджариваемых кукурузных привод признаком такого режима является наличие
зерен пузырьков в рабочей жидкости

Утечка жидкости через швы корпуса фильтра

рабочей жидкости коробки передач
Повреждение или смещение из нормального
положения уплотнений фильтра рабочей
жидкости коробки передач
Жужжание или дребезжащий Проследите путь трубопроводов
звук высокого тона теплообменника и произведите
Удостоверьтесь в изменении давления по
проверку наличия переплетения
дрожанию стрелки манометра. (Возможно
или касания радиатора любых
потребуется произвести проверку автомобиля
других теп, кроме
на дороге.)
подсоединений трубопроводов
теплообменника
Воющий или грохочущий звук, Механизм цепной передачи. Удостоверьтесь, что шум исходит от звездочек
который увеличивается и и/или механизма привода (цепи). Для этого, переводя переключатель
уменьшается в зависимости от диапазонов из положения "Р" (стоянка) или положения "R" (задний ход),
скорости автомобиля, и более нажмите левой ногой но педоль тормоза Если шум прекращается, проверьте
всего заметен при разгоне следующие узлы:
автомобиля с небольшим
ускорением Приводная цепь (_36] Растяжение цепи
Поломка или срез зубьев
Ведущая звездочка (37): ведомая Выработка рабочих поверхностей зубьев
звездочка (91) Выработка внутренней обоймы или роликов
Повреждение подшипника
Опора ведущей звездочки (43) Выработка внешней обоймы подшипника
опора ведомой звездочки (95) опоры звездочки
 Неисправность Проверьте узлы j Причина
Шум главной передачи или гул Шестерни главной передачи !.. __
, г ,..,., |Износ сателлитов или шайб
является наиболее заметным при (солнечная, сателлиты) (J 16J
разгоне с небольшим
Эпицикл главной передачи (11 8) j Износ или повреждение зубьев
ускорением и/или при движении •

на повороте Дифференциал (116J ! Износ или повреждение шестерен

Шум на 1-й, 2-й, 3-й или 4-й
передаче
Шум только на определенных
диапазонах
Полуосевые шестерни
, ' . [Повреждение упорных шайб
^дифференциала J/OVJ
Солнечная шестерня главной !..
,, , Г . г 1 Износ или повреждение шестерни
передачи J 1 15J !
Сателлиты главной передочи !,.
г "Износ или повреждение шестерен
JZ.9Z) J
Используя таблицу включений элементов управления коробкой передач,
определите узлы коробки передач, нагруженные на соответствующих передочах
и диапазонах, которые могли бы вызвать шум

Не включается фрикцион блокировки гидротрансформатора/буксирование

или слишком медленное включение фрикциона
Код неисправности Проверьте узлы Причина
703 Неисправность выключателя тормоза Залипание в выключенном
положении
712 Низкое напряжение входного сигнала цепи датчика
Утечка рабочей жидкости через
температуры робочей жидкости коробки передач
уплотнительное кольцо

713 Высокое напряжение входного сигнала цепи Э М К Ф Б Г (335)

Отсутствие напряжения на
датчика температуры рабочей жидкости коробки
обмотке Э М К
передач
716 Диапазон изменение/работа цепи датчика
скорости вращения входного вала автоматической Плохой электрический контакт
коробки передоч
717 Неиспровность в цепи датчика скорости вращения
Зощемление провода (короткое
входного вала автоматической коробки передач
Жгут электропроводки замыкание)
трансмиссии (11)
722 Неисправность датчика скорости врощения Повреждение электрического
выходного вала автоматической коробки передач ^разъема
723 Прерывистый/неустойчивый сигнал датчика
Блок управления Отсутствие управляющего
скорости вращения выходного вала овтоматической
трансмиссией сигнала на Э М К
коробки передоч
726 Прерывистый сигнал цепи датчика оборотов
Выключатель тормоза Не функционирует (разомкнут)
двигателя
727 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика Клапан регулятора
Заедоние
оборотов двигателя давления
742 Не включается Ф Б Г Гидротрансформатор
Повреждение внутренних узлов
.(551
751 Непровильное функционирование Э М К
Утечка рабочей жидкости
преключения передач 1-2 Гидравлическая
756 Неправильное функционирование Э М К система Ф Б Г Закупоривание сливного
переключения передоч 2-3 отверстия
1810 Неисправность выключателя контроля диопазонов Клапан
блока реле давления распределителя Э М К
ФБГ_]339)___
Заедание клапана в положении
1812 Перегрев трансмиссионной жидкости
Клапан выключения Ф Б Г
распределителя
управления Ф Б Г (334)
 Код неисправности Проверьте узлы Причина
1887 Неисправность реле давления Ф Б Г Клапан
распределителя-
Заедание
ограничителя давления
Ф Б Г J332J
Уровень и давление
Низкие
рабочей жидкости
Трубопроводы
Закупоривание
теплообменника

Не выключается фрнкцгюн блокиров- Преждевременная блокировка гидро-

ки гидротрансформатора трансформатора до прогрева двига-
Проверьте узлы Причина
теля
Внутренняя неисправность
Закупоривание сливного Проверьте узлы Причина
Э М К Ф Б Г (335)
отверстия
Замыкание на "массу"
Гидротрансформатор (55] Внутренняя неисправность
Датчик температуры
Клапан распределителя Нарушение нормального
охлаждающей жидкости
Э М К Ф Б Г (339) Заедание клапана в функционирования
двигателя
Клапан распределителя положении включения Ф Б Г
управления Ф Б Г (334)

ОПОЗНАВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код Характеристика кода
Р0218 Перегрев рабочей жидкости коробки передач
Р0711 Диапазон изменения/работа цепи датчика
температуры рабочей жидкости коробки
передач
Р0712 Низкое напряжение входного сигнала цепи
датчика температуры рабочей жидкости
коробки передач
Р0713 Высокое напряжение входного сигнала цепи
датчика температуры рабочей жидкости
коробки передач
Состояние
сигнальной Действия при установке кода
лампы
Код Р0218 заносится в память блока
Выключена управления трансмиссией (БУТ)
Блокируется адаптивный режим
Код Р0711 заносится в память БУТ
Блокируется адаптивный режим
Вычисляется температура рабочей жидкости
Мигает коробки передач на основе температуры
охлаждающей жидкости двигателя,
температуры воздуха всасывающего
коллектора и времени работы двигателя
Код Р0712 заносится в память БУТ
Блокируется адаптивный режим
Вычисляется температура рабочей жидкости
Выключена коробки передач на основе температуры
охлаждающей жидкости двигателя,
температуры воздуха всасывающего
коллектора и времени работы двигателя
Код Р0713 заносится в память БУТ
Блокируется адаптивный режим
Вычисляется температура рабочей жидкости
Выключена коробки передач на основе температуры
охлаждающей жидкости двигателя,
температуры воздуха всасывающего
коллектора и времени работы двигателя
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
• Запустите двигатель и дайте ему возможность пора-
ботать на холостом ходу приблизительно 5 минут или, ее f " ''А
ли возможно, прогрейте рабочую жидкость коробки пе-
редач путем пробега автомобиля на расстояние несколь-
ких километров. Производите проверку уровня жидкости
когда ее температура станет более 40°С.
• Поставьте автомобиль на подъемник или на смотро-
вую яму. Для получения правильных результатов провер
ки уровня жидкости автомобиль должен располагаться го-
ризонтально.
•

•
Поместите подходящую емкость под пробку отверстия
для контроля уровня жидкости.
Нажмите на педаль тормоза и последовательно по-
ставьте рычаг коробки передач во все положения, выдер-
живая в каждом положении паузу в несколько секунд. За-
тем возвратите рычаг в положение «Р» (стоянка).
I ВНИМАНИЕ: Не выкручивайте пробку контроль- 1
' ного отверстия уровня жидкости lifiu горячем '
состоянии рабочей жидкости коробки передач.
I Вытекание горячей жидкости из отверстия мо- I
\жет привести к травмам. J Затяните пробку контрольного отверстия уровня рабочей
• Удалите пробку контрольного отверстия. Если короб-
ка передач функционирует правильно при определенной
передаче, рабочая жидкость может вытекать, а может и
не вытекать из контрольного отверстия после удаления
пробки.
• Если рабочая жидкость не вытекает из контрольного
J
отверстия после доливания дополнительно 1,5 л жидко
сти, значит, коробка передач или не заполнена до конца,
или имеет место утечка рабочей жидкости. Произведите
проверку наличия утечек Устраните любые обнаружен-
ные утечки до начала процедуры доведения уровня рабо-
чей жидкости до нормы.
• Поставьте на место пробку контрольного отверстия.
жидкости с усилием 1 2 Нм.
• После завершения процедуры проверки уровня рабо-
чей жидкости коробки передач, вытрите ветошью следы
подтеков на поверхности картера коробки передач. Кро-
ме того, проверьте правильность установки крышки залив-
ного отверстия и вентиляционной трубки.

ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Отсоедините провод от отрицательного полюса аккумулятора. • Произведите доливку рабочей
Удалите фильтр и уплотнитель фильтра рабочей жидкости коробки передач. жидкости.
Промойте масляный теплообменник • Подсоедините провод к отрииа
Установите на место фильтр с уплотнением. тельному полюсу аккумулятора.

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ

• Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумулятора.
• Переведите рычаг переключения
диапазонов в положение «Р» (стоян-
ка).
• Удостоверьтесь, что рычаг пере-
ключения диапазонов находится в по-
ложении «Р» (стоянка).
• Сними ге правую и левую перед-
ние нижние панели отделки, панель
рычага переключения и консоль по-
ла.
• Ослабьте болт регулятора троса
переключателя диапазонов.
• Н а т я н и т е трос п е р е к л ю ч е н и я
диапазонов.
• Затяните болт регулятора троса
переключа 1еля диапазонов с усилием
8 Нм.
• Установите консоль пола, панель
рычага переключения, правую и ле-
вую нижние панели отделки.
• Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумулятора.

Г П

J L J
 Техническое обслуживание и ремонт автоматической коробки передач
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ НЕЙТРАЛЬ/ПУСК
Снятие • Снимите трос переключателя Установка
диапазонов и его фиксатор.
• Отсоедините провод от отрица- • Установите переключатель поло-
• Удалите гайку и снимите рычаг
тельной клеммы аккумулятора. жений «нейтраль/пуск».
переключения диапазонов.
• Отсоедините электрический • Поставьте рычаг переключения
• Снимите переключатель положе-
разъем переключателя положений диапазонов и его гайку.
ний нейтраль/пуск
нейтраль/пуск. • Установите трос переключения
диапазонов и его фиксатор.
• Подсоедините электрический
разъем переключателя положений
нейтраль/пуск
• Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумулятора.

ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ выходного

ВАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ДСВЫХВ)
Снятие • Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Отсоедините электрический разъем АСВыхВ.
• Удалите шпильку (61) АСВыхВ.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения гнезда картера

удостоверьтесь, что вы вытаскиваете ДСВыхВ из картера короб-
ки передач без перекосов и вращений.
щ
• Выташите АСВыхВ (62) из картера коробки передач без перекосов и вра-
щений.
• Снимите уплотнительное кольио (63) с А С В ы х В (62).

Установка
• Произведите осмотр АСВыхВ А/Т на наличие повреждений. Вытрите и про-
сушите датчик. Установите уплотнительное кольцо (63) на АСВыхВ А/Т (62).
• Установите ДСВыхВ А/Т (62) в картер коробки передач.
• Поставьте шпильку (61) ДСВыхВ и затяните ее с усилием 12 Нм.
• Подсоедините электрический разъем ДСВыхВ А/Т
• Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Необходимые инстру-
менты
Приспособление для поддерж-
ки двигателя J28467-B.

Снятие
• Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумулятора.

Г ВНИМАНИЕ: Проверьте, что- j

' бы под рукой был поддон (в
I случае вытекания рабочей | • Отсоедините жгут электропро-
\ жидкости) J водки коробки передач.
• Отсоедините электрический
• Отсоедините трубки теплообмен- разъем переключателя положений
ника от коробки передач. нейтраль/пуск.
• Отсоедините трос переключате- • Снимите коробку передач с авто-
ля диапазонов от рычага переключа- мобиля
теля диапазонов и кронштейна креп-
ления троса.
• Отсоедините электрический Установка
разьем АСВыхВ А/Т. • Вставьте коробку передач в авто-
мобиль.
• Вставьте болты кронштейна кре-
пления коробки передач и затяните их
с усилием 61 Нм.
• Вставьте болты монтажной опо-
ры коробки передач. Затяните с уси-
лием 81 Нм.
• Выкрутите болты корпуса растру • Вставьте болты крепления рас-
ба тяжки коробки передач Затяните с
• Выкрутите болты крепления рас- усилием 75 Нм.
тяжки коробки передач. • Вставьте болты корпуса растру-
• Еыкрутите болты монтажной о по- ба. Затяните болты корпуса раструба
ры коробки передач. с усилием 75 Нм.
• Вставьте болты маховика. Затя-
ните болты маховика с усилием 65 Нм.
• Установите смотровую пластину
Снимите выхлопную трубу.
на кожух маховика.
Снимите ведущие полуоси.
• Уберите домкрат из-под коробки
Снимите смотровую пластину ма-
передач.
овика.
• Уберите приспособление для под-
Выкрутите болты гидротрансфор-
держки двигателя J 28467-В.
1атора.
• Установите ведущие полуоси.
• Установите выхлопную трубу.
• П о д с о е д и н и т е электрическии
разъем АСВыхВ А/Т.
• Присоедините трос переключате-
ля диапазонов к рычагу переключате-
ля диапазонов и кронштейну крепле-
крепления коробки передач. ния троса.
• П о д с о е д и н и т е электрическии
разьем переключателя положений
нейтраль/пуск.
• Подсоедините жгут электропро-
водки коробки передач
• Подсоедините iрубки теплооб-
менника к коробке передач и устано-
вите хомуты на шланги.
• Установите приспособление для • Долейте рабочую жидкость в ко-
поддержки двигателя J 28467 В робку передач.
• Установите домкрат под короб- • Подсоедините провод к отрица-
ку передач. тельной клемме аккумулятора.
И М И M j j g ГОШ l i i m i 1ИИ li№
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА
Определите причину любого
шума, прежде чем пытаться ремонти-
ровать коробку передач.
Признаками неправильной ра-
боты коробки передач или механиз-
ма ручного переключения являются:
• большое усилие для перемеще-
ния шестерен;
• стук в шестернях;
• блокировка шестерен.
Все эти явления требуют тща-
тельного анализа. Проведите следую-
щие проверки до разборки коробки
передач или механизма переключения
для ремонта.
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГЕ
Часто шум, появляющийся в
механизме переключения, в действи-
тельности производится другими ис-
точниками, такими как:
• шины;
• дорожное покрытие;
• подшипники колес;
• двигатель;
• выхлопная система.
Этот шум может изменяться в
зависимости от:
• размера автомобиля;
• типа автомобиля;
• звукоизоляции, используемой
в автомобиле.
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Шестерни коробки передач,
как и любое механическое устройст-
во, не являются абсолютно бесшум-
ными и производят некоторый шум
при работе.
Аля подтверждения подозре-
ваемого шума в коробке передач про-
делайте следующее:
• Выберите гладкую покрытую ас-
фальтом дорогу для уменьшения шу-
ма покрышек и резонансных шумов
корпуса автомобиля.
• Преодолейте на автомобиле дос-
таточно большое расстояние, с тем, что-
бы все смазки тщательно прогрелись.
• Запишите скорость и передачу,
при которых появился шум.
• Проверьте шум при остановлен-
ном автомобиле, но при работающем
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА
Проверка , j
Проверка на удары при j Замените изношенное шарн^но_е_соединен^е_ведущей__о^
низкой скорости j Замените изношенную боковую втулку шестерни
двигателе.
• Проверьте, появляется ли шум
при движении автомобиля.
• Проедьте с легким ускорени-
ем или по тяжелому подъему.
• Двигайтесь, сохраняя постоян-
ную скорость с легкой прог^зов-
кой на горизонтальной дороге.
• Спускайтесь под уклон с вклю-
ченной передачей и слегка нажа-
той или полностью отпущенной пе-
далью газа.
ШУМ ПОДШИПНИКОВ
Шум подшипников
дифференциала
Шум подшипников дифферен-
циала и подшипников колес можно
легко спутать. Поскольку дифферен-
циальные подшипники предваритель-
но нагружены, то шум в них не дол-
жен уменьшаться значительно, когда
дифференциал вращается с поддом-
краченными колесами.
Шум в подшипниках колес
Подшипники колес производят
низкий грохочущий и скрипучий звук,
который продолжается, когда автомо-
биль спускается под уклон, и рычаг
механизма переключения находится в
нейтральной позиции. Поскольку под-
шипники колес предварительно не на-
гружены, то шум подшипников дол-
жен значительно уменьшаться, когда
колеса поддомкрачены.
ДРУГИЕ ШУМЫ
Бринеллирование
Для подшипника, имеющего
дефект типа бринеллирование, харак-
терен «стук» или «щелканье» пример-
но при каждом втором обороте коле-
са, потому что ролики подшипника не
двигаются с той же скоростью, что и
колеса во время работы автомобиля,
и в результате появляется низкочас-
тотный шум. Это происходит из-за
чрезмерного усилия, которое прижи-
мает шарики к беговой дорожке и при-
л • " Способ устранения
водит к появлению треугольных отпе-
чатков в ней. Возможно также, что это
возникает из-за смешения одной бе-
говой дорожки на другую дорожку
при приложении усилия.
Ложные признаки такого де-
фекта подшипника появляются в ре-
зультате вибраций вблизи зоны уста-
новки подшипника. Этот дефект ха-
рактеризуется легкими вмятинами,
возникающими из-за локального изно-
са беговой дорожки.
Абразивный износ (ла-
пингование )
Шум из-за абразивного изно-
са подшипника вызывается мелкими
частицами: стружкой, песком или ко-
рундом, которые находятся в масле
двигателя, приводя к износу шарикоЕ
и дорожек. Подшипник ослабляется,
хотя и без видимых дефектов, т.е. без
крошения и питтинга, что является ре-
зультатом грязного масла.
Блокировка
Большие частицы загрязнений,
вклинивающиеся между роликами i-
беговой дорожкой, обычно заставля-
ют одну из дорожек проворачивать-
ся, создавая при этом шум, идущий и:
блокированного подшипника. Пред-
варительная нагрузка конических р о
ликов выше установленного уровн$
также приводит к блокировке подшип-
ников.
Питтинг
Питтинг, или точечное вырав
нивание поверхностей качения, про-
исходит из-за нормального износа ^
попадания посторонних частиц.
Выкрошивание
Выкрошивание в подшипника;
происходит из-за перегрузки или не
правильной сборки и сопровождает
ся отслаиванием металла или питтин
гом в роликах или дорожках, что, Е
свою очередь, приводит к нарушеник
центровки, перекосу подшипника им
к затруднительной его регулировке.
Cm"

Затяните ослабленное крепление
двигателя
Проверка шума,
Замените изношенное внутреннее
наиболее
соединение ведущей оси
слышного при
поворотах Замените изношенный вал
дифференциальной шестерни в
корпусе^
Замените изношенную боковую
.[Sl^ni^illfSIfE.'iy.f-^SEDyii®
Проверка
Замените изношенное шарнирное
щелкающих звуков
соединение ведущей оси
при поворотах
Замените дефектный подшипник
колеса
Замените изогнутую полуось
Проверка Замените покрышки неправильной
вибраций
Замените неотбалансированные
покрышки
Замените изношенный кардан
^SBYiiSLS-fi!™
Подкорректируйте чрезмерный
продольный угол полуоси,
Замените изношенный вал
Замените изношенный подшипник
отключения _муф_™
Замените изношенную шестерню в
блоке шестерен
Замените изношенный подшипник
1-й передачи
Проверка шума
Замените изношенный подшипник
на нейтральной
2-й передачи
передаче при
работающем
Замените изношенный подшипник
двигателе
3-й передачи
Замените изношенный подшипник
4-й передачи
Замените изношенный подшипник
™.I!9Bf2£L!-
Замените изношенные подшипники
ведомого и ведущего валов
A
Замените поврежденные или
изношенные шестерни постоянного
зацепления 5-й передачи
Замените изношенный
синхронизатор шестерни 5-й
передачи
Замените изношенный подшипник
Проверка шума
5-й передачи
только в 5-й
передаче Замените изношенный подшипник
Замените изношенную кольцевую
шестерню
Отрегулируйте, отремонтируйте
или замените рычаг переключении
и штоки
Замените поврежденные или
изношенные шестерни постоянного
зацепления 5-й передачи
Замените изношенный
Проверка шума £ ™ * E 2 i i --9I9R.. 11? Л9В5РЯ1-
только в передаче Замените изношенную выходную
заднего хода шестерню
Замените изношенный подшипник
дифференциальной шестерни
Замените изношенную шестерню
главной передачи
Добавьте достаточное количество
смазки
Проверка шума Замените изношенные подшипники
во всех шестернях
Замените изношенный ипи
поврежденный ведущий ипи
ведомый вап
Отрегулируйте рычажный
механизм переключения
Отрегулируйте, отремонтируйте
Проверка или замените заедающий
коробки на эычажный механизм
произвольное Затяните, как необходимо,
выключение держатель подшипника входного
передач вала
Замените ипи отремонтируйте
изношенную ипи
реформированную вилку
Отремонтируйте корпус коробки
передач_
Проверка течи в
Замените поврежденную
зоне муфты
направляющую подшипника
отключения
 i. ^ ^ ^ ^ ц д ^ t m

З а м е н и т е п о в р е ж д е н н ы е или
Отремонтируйте корпус коробки
изношенные шестерни постоянного
передач
з а ц е п л е н и я 1-й п е р е д а ч и П р о в е р к а течи в
центральной части
Замените изношенный Отремонтируйте механизм
коробки передач
переключения
П р о в е р к а шума З а м е н и т е изношенный подшипник Замените поврежденный
только в 1-й первой передачи включатель света з а д н е г о х о д а
передаче З а м е н и т е изношенный подшипник О т р е г у л и р у й т е или з а м е н и т е
д и ф ф е р е н ц и а л ь н о й шестерни д е р ж а т е л и подшипников
З а м е н и т е изношенную кольцевую З а т я н и т е или з а м е н и т е крышку
П р о в е р к а течи у
шестерню дифференциала
дифференциала
Отрегулируйте, отремонтируйте
О т р е г у л и р у й т е или з а м е н и т е
или з а м е н и т е р ы ч а г переключения
уплотнения ведущей полуоси
и штоки

З а м е н и т е п о в р е ж д е н н ы е или Замените поврежденную

изношенные шестерни постоянного направляющую подшипника
з а ц е п л е н и я 2-й п е р е д а ч и отключения

Отрегулируйте, отремонтируйте
З а м е н и т е изношенный
или з а м е н и т е м е х а н и з м
синхронизатор 1-2 передачи
переключения
Отрегулируйте, отремонтируйте
З а м е н и т е изношенный подшипник
П р о в е р к а шума П р о в е р к а тугого или з а м е н и т е с и с т е м у отключения
д и ф ф е р е н ц и а л ь н о й шестерни
только в о 2-й переключения муфты
передаче З а м е н и т е изношенный подшипник передач З а м е н и т е изношенный
2-й п е р е д а ч и с и н х р о н и з а т о р 5-й передачи
З а м е н и т е изношенный
З а м е н и т е изношенный подшипник
синхронизатор 1-2 передачи
З а м е н и т е изношенную кольцевую З а м е н и т е изношенный
шестерню синхронизатор 3-4 передачи
Отрегулируйте, отремонтируйте Отрегулируйте, отремонтируйте
или з а м е н и т е р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я или з а м е н и т е р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я
и штоки и штоки

З а м е н и т е п о в р е ж д е н н ы е или Замените поврежденную

изношенные шестерни постоянного направляющую подшипника
зацепления 3-й п е р е д а ч и отключения

Отрегулируйте, 'Отремонтируйте
З а м е н и т е изношенный
или з а м е н и т е с и с т е м у отключения
синхронизатор 3-4 передачи
муфты
Проверка шума З а м е н и т е и з н о ш е н н ы е или
З а м е н и т е изношенный подшипник
только в 3-й поврежденные шестерни блока
3-й п е р е д а ч и
передаче ш е с т е р е н или ведущий в а л
З а м е н и т е изношенный подшипник З а м е н и т е изношенный
д и ф ф е р е н ц и а л ь н о й шестерни синхронизатор 5-й передачи
З а м е н и т е изношенную кольцевую З а м е н и т е и з н о ш е н н ы й подшипник
шестерню 5-й передачи
Отрегулируйте, отремонтируйте
З а м е н и т е изношенный подшипник
или з о м е н и т е рычаг переключения П р о в е р к а шума в
1-й п е р е д о ч и
и штоки шестернях

З а м е н и т е п о в р е ж д е н н ы е или
З о м е н и т е изношенный
изношенные шестерни постоянного
синхронизатор 1-2 передачи
з а ц е п л е н и я 4-й п е р е д о ч и

З а м е н и т е изношенный З а м е н и т е и з н о ш е н н ы й подшипник
синхронизатор 3-4 передачи 2-й п е р е д а ч и
Проверка шума З а м е н и т е изношенный подшипник З а м е н и т е и з н о ш е н н ы й подшипник
только в 4 - й 4-й п е р е д а ч и 3-й п е р е д а ч и
передоче З а м е н и т е изношенный подшипник З а м е н и т е изношенный
д и ф ф е р е н ц и а л ь н о й шестерни с и н х р о н и з а т о р _3-4_ п_ервдачи
З а м е н и т е изношенную кольцевую З а м е н и т е и з н о ш е н н ы й подшипник
шестерню 4-й п е р е д а ч и
Отрегулируйте, отремонтируйте
или з а м е н и т е рычаг переключения Замените шестерню заднего ходо
и штоки
 N шит
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Пятискоростная коробка пере-
дач представляет собой трансмисси-
онный узел с постоянным сцеплени-
ем шестерен. В коробке установлены:
• все шестерни переднего хода;
• шестерни заднего хода;
• дифференциал.
Основными узлами пятискоро-
стной коробки передач являются:
картер коробки;
ведущий вал;
шестерни ведущего вала;
ведомый вал;
шестерни ведомого вала;
шестерня главной передачи и ко-
робка дифференциала.
din
ПЕРЕДНИЕ ПЕРЕДАЧИ
Включение передних передач осуществляется через комбинацию син-
хронизаторов с блокирующими кольцами, которые управляются скользящими
переключающими вилками.
ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА
Задняя передача не имеет синхронизации, и в ней используется сколь-
зящая шестерня заднего хода.
УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Дифференциал представляет собой обычное устройство, шестерни ко-
торого установлены на конических роликовых подшипниках. Последняя шес-
терня ведомого вала вращает шестерню главной передачи и коробку диффе-
ренциала, посредством которого передается вращение полуосям.

ШЕСТЕРНИ И КАРТЕР

49 48
1. К а р т е р ; 2 . П о д ш и п н и к ведомого вала; 3. Ш е с т е р н я 4 - й передачи; 4 . Б л о к и р у ю щ е е кольцо синхронизатора; 5 . Муфта
синхронвватора; 6 . Палец; 7 . Вилка переключения с 3 На 4 передачу; 8 . Вал переключения с 3 на 4 передачу; 9 . П р у ж и н а
синхронизатора; 10. С у х а р ь синхронизатора; 11. Ступица м у ф т ы включения 3 и 4 передач; 12. Блокирующее кольцо синхро-
низатора; 13. 111естерня 3 - й передачи; 14. Ш е с т е р н я 2 - й передачи; 15. Блокирующее кольцо синхронизатора 1 - 2 передач; 16.
Вилка переключения с 1 и а 2 передачу; 17. Вал переключения с 1 иа 2 передачу; 18. М у ф т а синхронизатора; 19. П р у ж и н а
синхронизатора; 2 0 . С у х а р ь синхронизатора; 21. Ступица м у ф т ы включения 1 и 2 передач; 2 2 . Стопорное кольцо; 23.
Блокирующее кольцо синхронизатора; 2 4 . Ш е с т е р н я 1 - й передачи; 2 5 . И г о л ь ч а т ы й подшипник шестерни 1 - й передачи; 2 6 .
Промежуточное кольцо ведомого вала; 2 7 . Стопорное кольцо; 2 8 . П о д ш и п н и к ведомого вала; 2 9 . З а г л у ш к а подвижного
штифта ( 2 1 , 5 ) ; 3 0 . П р у ж и н а ; 31. Ф и к с и р у ю щ и й палец подвижного штифта; 32. О п о р а подшипников; 33. З а г л у ш к а подвиж-
ного штифта ( 5 0 , 4 ) ; 3 4 . Ф и к с и р у ю щ и й шток; 35. Болт; 3 6 . Болт; 37. О п о р а ; 3 8 . Вилка переключения шестерни первой
передачи; 3 9 . Ш п и л ь к а ; 4 0 . Соединитель шестерни первой передачи; 41. Б а ш м а к ; 4 2 . С у х а р ь синхронизатора; 4 3 . Стопор-
ное кольцо; 4 4 . П р о к л а д к а ; 4 5 . К р ы ш к а ; 4 6 . Болт; 4 7 . П р о б к а ; 4 8 . Б о л т ; 4 9 . Винт; 5 0 . Ступица муфты синхронизатора;
51. П р у ж и н а синхронизатора; 5 2 . М у ф т а синхронизатора; 53. Блокирующее кольцо синхронизатора; 5 4 . Ведомая шестерня
5-й передачи; 55. К о л ь ц о ; 5 6 . У п о р н а я шайба; 57. Кольцо; 5 8 . Ведущая шестерня 5 - й передачи; 5 9 . Болт; 6 0 . Стопорное
кольцо блока шестерен; 61. Винт; 6 2 . П о д ш и п н и к ведущего вала; 6 3 . Кольцо; 6 4 . Ведущий вал; 6 5 . Ш а р н к ; 6 6 . О с ь
промежуточной шестерин заднего хода; 6 7 . Промежуточная шестерня заднего хода; 6 8 . Ш а й б а ; 6 9 . О с ь вилки промежуточ-
ной шестерни заднего хода; 7 0 . Вилка промежуточной шестерни заднего хода; 71. О с ь недущего нала; 7 2 . Болт; / 3 . Собачка
шестерни 5 - й передачи; 7 4 . И г о л ь ч а т ы й подшипник шестерни 1 - й передачи; 75. И г о л ь ч а т ы й подшипник шестерни 5 - й
передачи; 7 6 . Ведомый вал; 77. Р ы ч а г переключения шестерни 5 - й передачи; 78. Ш е с т и г р а н н а я пробка; 7 9 . Прокладка; 8 0 .
Включатель света заднего хода; 81. П о д ш и п и н к ведущего вала; 8 2 . И г о л ь ч а т ы й подшипник шестерин 2 - й передачи; 83.
Игольчатый подшипник шестерни 3 - й передачи; 8 4 . И г о л ь ч а т ы й подшипник шестерни 4 - й передачи; 8 5 . Кольцо.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ И КАРТЕР
I . Ш е с т е р н я п р и в о д а спи-
дометра; 2. Уплотнение;
3. Болт; 4 . Пластина
п о д ш и п н и к а ; 5. Ш а й -
ба; 6 . Б о л т ; 7. М а н ж е -
т а ; 8. Уплотннтельное
кольцо; 9. Регулирую-
щее кольцо подшипника;
10. Кольцо подшипника;
II. Прокладка крышки
корпуса; 12. К р ы ш к а
д и ф ф е р е н ц и а л а ; 13. Б о л т ;
14. П о д ш и п н и к д и ф ф е р е н -
циала; 15. О с ь сателлитов;
16. Коробка дифферен-
ц и а л а ; 17. У п о р н а я ш а й -
ба; 18. Ш е с т е р н я полу-
оси; 19. Ш а й б а сателли-
т а ; 2 0 . Сателлит; 21. Ш е с -
терня главной передачи;
22. Ведущая шестерня
спидометра; 23. Болт;
2 4 . Ф и к с а т о р вала сател-
литов; 2 5 . П р а в ы й д е р -
жатель подшипника; 26.
Уплотиительное кольцо;
27. Б о л т .

J
 Общее описание и работа пятискоростной коробки передач
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Рукоятка р ы ч а г а переключения; 2 . К о ж у х р ы ч а г а переключения; 3. Р ы ч а г переключения; 4 . Ф и к с а т о р рычага переклю-

чения; 5. Вал р ы ч а г а переключения; 6 . Ф и к с и р у ю щ а я втулка р ы ч а г а переключения; 7. Ф и к с и р у ю щ а я втулка р ы ч а г а пере-
ключения; 8 . Болт; 9 . К о р п у с ; 1 0 . Б о л т подвижной тяги; 11. Ш а й б а ; 12. З а ж и м ; 13. Регулирующий болт; 14. Управляющая
тяга; 15. Ш а р о в а я о п о р а ; 1 6 . Ш а й б а г р о в е р ; 17. Р ы ч а г о б р а т н о й свяви; 18. Б а ш м а к р ы ч а г а п е р е к л ю ч е н и я ; 19. Втулка;
2 0 . Втулка; 21. U - о б р а а н а я соединительная втулка штока; 2 2 . З а ж и м ; 23. Т я г а ; 2 4 . Пальцевой р ы ч а г подачи; 2 5 . Болт
крышки; 2 6 . П р о м е ж у т о ч н ы й р ы ч а г ; 2 7 . П р у ж и н а р а с т я ж е н и я р ы ч а г а переключения; 2 8 . Втулка; 2 9 . С т о п о р н о е кольцо;
3 0 . М а с л о а а л и в н а я п р о б к а ; 31. К р ы ш к а маслояаливной п р о б к и ; 3 2 . К р ы ш к а р ы ч а г а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ; 33. Палец;
34. Болт; 35. Регулирующее ввено р ы ч а г а переключения; 3 6 . Ш а р н и р н ы й шток заднего / о д а ; 37. Б а ш м а к ; 38. Т р у б а штока;
39. Втулка; 4 0 . П о д ш и п н и к трубы штока.
II '0
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Л
заливную пробку и проверьте уровень
масла. Масло должно доходить до
нижней кромки отверстия пробки.
• Если уровень мал, то добавьте
масло SAE-80 через отверстие залив-
ной пробки в таком количестве, что-
бы оно бежало через верх.
• Установите на место заливную
пробку, и надежно затяните ее
Шестерни и синхронизирую-
щие детали на этом автомобиле полу-
чают смазку через особые каналы на
• Когда двигатель находится на го- ведомом валу.
ризонтальной поверхности и масло в
коробке передач холодное, снимите
Для наполнения коробки пол-
ностью требуется 1,9 литра. J
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Отсоедините отрицательный про
вод аккумулятора
• Установите рычаг переключения
в нейтральное положение.

ГВНИМАНИЕ:
КН I ' ) II и
Все шестерни ^

должны легко входить в заце-

пление. когда автомобиль на-
ходится в неподвижном поло-
жении; двигатель начинает
работать и муфта размыка-
ется. • Наживите зажимной болт. Затя-

L J
• Ослабьте зажимной болт штока.
• Снимите регулировочную пусто-
телую вставку с крышки рычага пере-
ключения.
• П о в е р н и т е шток и полностью
вставьте 5-миллиметровый калибро
вочный палеи в регулирующее отвер
стие.
•
•
Снимите кожух с консоли.
Потяните кожух вверх, чтобы от-
крыть механизм рычага управления.
• Установите рычаг переключения
с левой стороны от нейтральной по-
зиции.
• Вставьте 5-миллиметровые ка-
либровочные пальиы в отверстия так,
чтобы обеспечить соосность рычага
переключения с его корпусом.
ните зажимной болт штока с усилием
14 Н м
• Удалите 5-миллиметровый калиб-
ровочный палеи из регулирующего от-
верстия.
• Закрутите пробку.
• Удалите 5-миллиметровый калиб-
ровочный палеи из рычага переклю-
чения
• >становите кожух на консоль.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляюра.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумулятора.
• Снимите зажимной болт штока.
• Отделите соединительный болт
от переключающей трубки.
• Удалите зажим штока из переклю-
чающей трубки
• Снимите центральную консоль
• Установите рычаг переключения
в нейтральное положение.
• Отсоедините кожух рычага пере-
ключения от передней части наполь-
ной консоли и поднимите вверх с тем,
чтобы открыть механизм рычага
управления.
• Снимите упорный зажим рычага
управления, вращая его.
• Снимите рычаг переклк? кния и кожух.
• Открутите болты корпуса рыча-
га переключения.
• Снимите с автомобиля трубку и
корпус рычага переключения.
• Снимите трубку с корпуса рыча-
га переключения.
• Снимите втулку и подшипник
трубки с корпуса рычага переключе-
ния.
• Удалите втулку из подшипника
трубки переключения.
УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Необходимые инстру-
менты
Приспособление для поддерж-
ки двигателя J-28467-B.
Снятие
• Отсоедините колодку выключате-
ля света заднего хода.
• Отсоедините колодку датчика
скорости спидометра.
Г через втулку в корпус рычага пере-
Установка
• Установите втулку в подшипник
трубки переключения.
• Наполните канавки втулки сили-
коновой смазкой.
• Зажмите кольцо подшипника из-
нутри в корпус рычага переключения.
• Снимите фиксатор и палеи с уни-
версального шарнира.
• Снимите болты кронштейна ци-
линдра размыкания сцепления.
• Установите приспособление под-
держки двигателя J-28467-B.
• Установите трубку переключения
ключения.
• Установите корпус и трубку ры-
чага переключения на автомобиль.
• Наживите болты корпуса рычага
переключения. Затяните их с усил*
ем 6 Нм.
• Установите рычаг переключения
в вал.
• Наденьте фиксирующий зажим
рычага переключения и, вращая его,
установите в нужное положение.
• Установите кожух рычага пере-
ключения.
• Установите центральную кон-
соль.
• Установите зажим штока на ры-
чаг переключения передач.
• Подсоедините болты звена к ры-
чагу переключения передач.
• Установите зажимной болт што-
ка.
• Отрегулируйте звено переключе-
ния передач.
• Затяните зажимной болт штока с
усилием 14 Нм.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумулятора.
• Открутите болты верхнего креп-
ления коробки к двигателю.
• Поднимите и надежно зафикси-
руйте автомобиль.
• Снимите обе полуоси.
• Установите домкрат для поддерж-
ки коробки передач.
• Открутите и выньте болты крон-
штейна левой передней опоры короб-
ки передач.
• Открутите и выньте болты крон-
штейна левой задней опоры коробки
передач и выньте кронштейн.
• Открутите и выньте болты крон-
штейна центральной задней опоры ко-
робки передач и выньте кронштейн.
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Необходимые инстру-
менты
Аемонтажное приспособление
j-6125-В.
Съемник подшипника J-22888-
20-А с лапами J-22888-35.
Съемник КМ-553-А шестерни
пятой передачи.
Держатель стопорного кольца
J-36633.
Основание КМ-113-2
Съемник штока переключения
J-42469.
Приспособление КМ-552.
Разборка
• Снимите коробку передач с авто-
мобиля.
• Снимите маслозаливную пробку
с крышки.
• Открутите болты с крышки рыча-
га переключения передач.
• Снимите крышку рычага пере-
ключения.
• Открутите и выньте болты ниж-
него крепления коробки к двигателю.
• Снимите коробку.
Г ВНИМАНИЕ: Размещайте ко- |
I робку только в вертикальном I
I положении. I ления коробки к двигателю. Затяните
• Переместите коробку в сторону
от блока двигателя.
• Опустите коробку.
Установка
• Поддерживайте коробку с помо-
щью домкрата.
• Установите коробку в блок дви-
гателя, вставив ведущий вал коробки
в диск сцепления и переместив короб-
ку вбок.
• Наживите болты нижнего крепле-
ния коробки к двигателю. Затяните их
с усилием 75 Нм.
• Установите кронштейн левой зад-
ней опоры коробки передач и нажи-
вите болты. Затяните болты с усили-
ем 90 Нм.
• Установите кронштейн левой пе-
редней опоры коробки передач и на-
живите болты. Затяните болты крон-
штейна левой передней опоры короб-
ки с усилием 60 Н"м.
• Установите кронштейн централь-
ной задней опоры коробки передач и
наживите болты кронштейна. Затяни-
те болты кронштейна центральной
задней опоры коробки передач с уси-
лием 90 Нм.
• Установите обе полуоси.
• Опустите двигатель.
• Наживите болты верхнего креп-
их с усилием 75 Нм.
• Снимите приспособление под-
держки двигателя J-28467-B.
• Установите кронштейн цилиндра
размыкания сцепления и болты крон-
штейна цилиндра размыкания сцепле-
ния. Затяните болты с усилием 75 Нм.
• Установите фиксатор и палеи на
карданный шарнир.
• Подсоедините колодку датчика
скорости спидометра.
• Подсоедините колодку выключа-
теля света заднего хода.
• Проверьте уровень масла.
• Прикрутите крышку рычага пере-
ключения к приспособлению КМ-552.
• Установите приспособление КМ-
552 на основание КМ-113-2.
• Снимите стопорное кольцо.
• Снимите штифт рычага переклю- • Открутите болты опоры подшип-
чения. ников.
• Снимите опору подшипников с
картера вместе с валами.

• Снимите шток переключения и • Снимите муфту синхронизатора

рычаг переключения. шестерни 5-й передачи и ступииу
муфты, используя съемник подшипни-
ка J-22888-20-A со съемными лапами
J-22888-35.

• Переключите коробку на заднюю

передачу.
• Прикрепите опору подшипников
к приспособлению КМ-552 и устано-
вите это приспособление на основа-
ние КМ-113-2.

• Открутите болт и снимите ведо-

мую шестерню спидометра с картера
коробки передач.

• Снимите узел 5-й передачи ведо-

мого вала.
• Снимите бронзовое блокирую-
щее кольио синхронизатора.
• Снимите игольчатый подшипник,
удерживающее кольио и упорные шай-
бы.

• Снимите болты и вилку 5-й пере-

дачи с опоры подшипников.
Открутите болты крышки короб-
ки.

• Снимите стопорное кольио веду-

• Снимите крышку коробки пере- щей шестерни 5-й передачи.
дач. • Снимите ведущую шестерню 5-й
• Переключите коробку на вторую • Снимите стопорное кольио узла передачи с помощью съемника КМ-
передачу. 5-й передачи ведомого вала. 553-А шестерни 5-й передачи.
 • Снимите узел шток/вилка переда-
чи заднего хода с опоры подшипни-
ков.

• Снимите удерживаюший штиф1

• Снимите болты и соединитель
вилки 3-4 передач и шток 3-4 пере
5-й передачи.
дач.

• Выкрутите болты из поддержи-

вающего кронштейна.

• Снимите пробки переключающе-

го штока 4-й передачи с помошью
сьемника J-42469 и демонтажного • Снимите рычаг 5-и передачи с
приспособления J-6125-B. опоры подшипников.

• Выташите удерживаюшии штифт

вилки 1-2 передач.

щ Снимите шток 1 -2 передач.

• Удалите пружину и фиксирую-
щий палеи штока из малого отверстия.
• Удалите штифт из узла шток/вил-
ка передачи заднего хода.

• Тяните шток 1 -2 передач наружу

до тех пор, пока он не освободится • Н а ж м и т е стопорное кольио,
от опоры подшипников. удерживающее ведомый вал, и зафик-
Снимите поддерживающий крон- сируйте его с помошью держателя сто-
штеин с опоры подшипников. порного кольиа J-36633.
 • Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, ис-
пользуя для этого круглогубцы для стопорного кольца.
• Снимите узел ведомого вала и узел ведущего вала с опоры подшипников.

ВЕДУЩИМ ВАЛ И БЛОК ШЕСТЕРЕН

Необходимые инстру-
менты
Универсальный съемник под-
шипника J-22912-01.

Разборка
• Открутите стопорный винт на
конце ведущего вала.

V\\\\\\\\\N\WS|

Сборка
• Прижмите подшипник блока шес-
терен к блоку шестерен на ведушем
валу.

• Снимите стопорное кольцо у ос-

нования блока шестерен. основание блока шестерен.
• Потяните ведущий вал из входного
блока шестерен, используя универсаль-
ный съемник подшипника J-22912-01.

• Снимите подшипник из блока • Наживите стопорный винт в ве-

шестерен, используя универсальный • Вдавите ведущий вал в узел бло- дущий вал. Затяните его с усилием
съемник подшипника J-22912-01. ка шестерен вала. 15 Нм.
 ВВДОМЫЙ ВАЛ
Необходимые инстру-
менты
Универсальный съемник под-
шипника J-22912-01.

Разборка
• Снимите подшипник ведомого ва-
ла с помошью универсального съем-
ника подшипника J-22912-01.

• Выташите сухари из ступииы • Снимите блокирующее кольио

муфты шестерни 1 -2 передач. синхронизатора 1-2 передач.
• Снимите игольчатый подшипник
шестерни 1-й передачи.

• Снимите шестерню первой пере-

дачи, игольчатый подшипник шестер-
ни первой передачи и опору ведомо-
• Снимите шестерню 2-й передачи
го вала.
• Снимите стопорное кольио и с помошью универсального съемника
шайбу. подшипника J-22912-01.

• Снимите муфту синхронизатора,

в которой находится пружина синхро-
низатора.
• Снимите наружное удерживаю- • Снимите игольчатый подшипник
щее кольио. шестерни 2-й передачи.

ГЙГ4

• Снимите кольио и упорную шай-
бу.
• Снимите шестерню 3-й передачи
и блокирующее кольио синхронизато-
ра.
• Отделите блокирующее кольио
синхронизатора от шестерни 3-й пе-
редачи.
ш
Ж шестерни 4-й передачи, кольио и
• Снимите игольчатый подшипник
шестерни 3-й передачи с ведомого ва-
ла.
• Снимите муфту синхронизатора
с сухарями и пружиной.
• Снимите стопорное кольио и
шайбу с ведомого вала.
• Снимите ступииу муфты синхро-
низатора 3-4 передач с пружиной син-
хронизатора.
Ч\\\\\\\\\\
• Снимите узел шестерни 4-й пере- Сборка
дачи.
• Установите подшипник ведомого
вала.
„«•»•••••• •••««т; • У с т а н о в и т е кольио, упорную
шайбу и игольчатый подшипник шес-
М Ш терни 4-й передачи.
• П р и с о е д и н и т е блокирующее
кольио синхронизатора к шестерне 4-
й передачи.
• Установите узел шестерни 4-й пе-
редачи.
• Установите ступииу муфты син-
хронизатора 3-4 передач с пружиной
синхронизатора.
• Установите стопорное кольио и
шайбу на ведомый вал.
• Установите муфту синхронизато-
ра с сухарями и пружиной.
Р Н
• Отделите блокирующее кольио
синхронизатора от шестерни 4-й пе-
редачи.
• Снимите игольчатый подшипник
упорную шайбу.
• Установите игольчатый подшип-
ник шестерни 3-й передачи.
Снимите подшипник ведомого вала.
• П р и с о е д и н и т е блокирующее
кольио синхронизатора к шестерне 3-
й передачи.
• Установите узел шестерни 3-й пе-
редачи.
 М С Т И М
ДИАГНОСТИКА ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА
Сцепление не выключается. При на-
жатии педали рычаг переключения
не перемещается свободно при вклю-
чении и выключении заднего хода
НЕИСПРДВ1МСТЕМ С 1 Ш Н Н 1
Стук в коробке
- Способ устранвния .
-
Слабые пружины сжатия Замените слабые пружины

.Qessai?. 'Ь ^ Й Ш ^ Х Ж » * ! ! ! ! ? Снимите и переустановите

Люфт вилки
Люфты в механизме | Отремонтируйте или замените правильно вилку
передачи механизм, если необходимо
Неисправен диск
Замените поврежденный диск Присутствие масла в Устраните причину утечки
сцепления
демпфере ведомого диска и замените ведомый диск
Снимите и правильно установите
Неправильно Нарушена целостность
ось вилки. Слегка смажьте
установлена ось амортизационной пружины Замените пружину
пальцы смазкой для подшипников
вилки ведомого диска
колес у выжимного подшипника

Неправильное Шум выжимного подшипника с пол-

сцелление втулки ностью выключенным сцеплением
Отремонтируйте или замените
диска сцепления со - Причина .
втулку диска сцепления Способ устранения
шлицами ведущего
Неправильные действия Скорректируйте действия
вала
водителя водителя, если необходимо
Коробление или
Очистите подшилник от
изгиб диско Замените неисправный диск
грязи, нанесите свежую
сцепления Отсутствует легкость хода
смазку. Проверьте
выжимного подшипника
Пробуксовка сцепления подшипник на наличие
подгаров и раковин
Причине! " __ Способ_устранени*
Неправильно установлен Снимите рычаг и установите
Неправильные действия Скорректируйте действия
рычаг выключения правильно
водителя водителя, если необходимо
Слабое усилие
Устраните утечку и Замените слабую пружину
возвратной пружины
На диск попало масло установите новый диск
сцепления Шум
Износ диска Замените изношенный дйск
;Причина Способ устранения
Коробление нажимного Замените покоробленный Износ выжимного Замените изношенный
диска или маховика диск или маховик подшипника подшипник
Слабое усилие лружины Замените пружину Снимите и правильно
Запустите двигатель 30-40 установите ось вилки.
Неправильно установлен Неправильно установлен
раз. Не перегревайте Нанесите смазку на
ведомый диск рычаг выключения сцепления
двигатель пальцы вилки и
Перегрев ведомого диска Дайте остыть ведомому выжимного подшипника
сцепления диску
Педаль западает при выключении
Дребезжание (вибрация) сцепления
Причина Способ устранения
Причина Способ устранения
Подгар или Устраните утечку и установите
Устраните заедание и
замасливание новый диск Заедание в сцеплении или
нанесите смазку на
Износ шлицев на Замените изношенный первичный в выжимном подшипнике
подшипник
первичном валу вал
Слабое усилие пружин
Коробление Замените нажимной диск
Замените искривленный диск или нажимного диска
нажимного диска
маховик
или маховика Тугое перемещение педали
Наличие Снимите наждачной бумагой Причина Способ устранения
загрязняющей загрязнения, если они есть.
_ {Устраните заедание и смажьте
смолы на маховике Замените детали с подгарами или Заедание в сцеплении !
_|сцепление
и нажимном диске температурными повреждениями
Износ ведомого диска [Замените изношенный диск
РЙСДОДОЖЕННЕ ДЕТАЛЕН СЦЕПЛЕНИЯ
1. М а х о в и к ; 2 . Диск сцепления ве-
домый; 3. Н а ж и м и о й диск; 4 . В ы -
ж и м н о й подшипник.

ШШЖ ОБСЛУЖИВАНИЕ IIРЕМОВТ ПЕШШПШ

НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
Снятие • Снимите диск сцепления. • Потяните вверх вал выключения
сцепления и вытащите его из коробки
• Отсоедините отрицательный про- передач.
вод от аккумулятора.
• Поднимите и надежно закрепите
автомобиль.
• Снимите левое переднее колесо.
• Снимите нижние крышки двига-
теля.
• Снимите коробку передач с авто-
мобиля.
• Открутите болты нажимного дис-
ка и сам нажимной диск. Поддержи-
вайте нажимной диск, когда откручи-
• Снимите вилку и выжимной под-
ваете последний болт. • Открутите болт вилки выжимно
шипник из направляющей втулки под-
го подшипника.
шипника.
• Снимите втулку оси рычага вы- Установка
ключения сиепления.
Необходимые инструменты
• Открутите болты и снимите на-
Приспособление для установ-
правляющую втулку выжимного под-
ки манжеты ведущего вала J-36547.
шипника.
Оправка J-42474.
• Установите кольио в канавку кор-
пуса.
• Установите манжету ведущего ва-
ла в направляющую втулку выжимно-
го подшипника. Используйте приспо-
собление для установки манжеты J-
36547 и молоток.
• Покройте отверстие выжимного
подшипника универсальной смазкой.
• Установите выжимной подшип-
ник с вилкой на направляющую втул-
ку выжимного подшипника.
• Установите вал рычага выключе-
ния сиепления наверх коробки пере-
дач. Направьте вал через вилку сиеп-
ления.
• Отиентрируйте вал по вилке и за-
крепите болтом. Затяните болт с уси-
лием 35 Нм.
• Нанесите универсальную смазку
на шлииы диска сиепления.
• Отиентрируйте нажимной диск и
ведомый диск сиепления по махови-
ку, используя оправку J-42474.

• Снимите манжету ведущего вала

с направляющей втулки выжимного
подшипника. J-42474

• Установите направляющую втул-

• Снимите кольио из канавки кар-
тера коробки передач.
ку выжимного подшипника и закрепи-
те ее болтами. Затяните болты с уси-
лием 5 Нм.
• Нанесите универсальную смазку
на поверхность втулки.
• Установите втулку вала рычага
выключения. Покройте отверстия
втулки универсальной смазкой.
• Наживите болты нажимного дис-
ка. Затяните их с усилием 15 Нм.
• Снимите оправку сиепления
j-42474.
• Установите коробку передач в ав-
томобиль.
• Установите нижние крышки дви-
гателя.
• Установите левое переднее коле-
со.
• Опустите автомобиль.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумулятора.

РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИКА)

Регулировка
• Определите люфт педали. Нажмите педаль слегка рукой и замерьте рас-
стояние до точки, когда вы почувствуете сопротивление.
• Отрегулируйте свободный ход педали. Ослабьте контрящую гайку и по-
верните толкающий шток. Люфт педали должен быть в пределах от 6 до 12 мм.
Затяните гайку после регулировки.
• Замерьте ход педали. Опустите педаль полностью до пола. Замерьте рас-
стояние от начальной до конечной позиции.
 • Отрегулируйте ход педали. Ос-
лабьте контрящую гайку и поверните
болт. Ход педали должен быть более
130 мм. Затяните контрящую гайку
после регулировки.

РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВЫКЛЮЧЕНИЯ

СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИКА)
Регулировка
• Потяните ручку ручного тормоза.
• Запустите двигатель на малых оборотах.
• При перемещении рычага переключения передач в положение заднего хо-
ла, медленно отпустите педаль сцепления и измерьте расстояние между точ-
кой, когда шум не слышен, и точкой, когда сцепление полностью включено.
Расстояние должно быть более 30 мм.
• Если ход педали более 30 мм, проверьте следующее:
• высоту сцепления;
• свободный ход педали сцепления;
• воздух в системе;
• диски сцепления.

Фары ближнего света неисправны, фары дальнего света исправны
Проверьте предохранители EF11
(фары левой стороны) и EFT2 —Qi]
• короткого замыкания и
(фары правой стороны).
Лредйфсшигель EFT Т или
сгоревший*
Т. Отсоедините разьем С 1 комбинированного
включателя ф а р . 4 .
Q 3 2. Выберите "ближний свет*.
3. Омметром проверьте цепь между выводами
6 и 5 комбинированного включателя фар,
®
_
Показание омметра соответствует
приблизительно О О м ?
Замените s комбинированный
ч включатель фар.
Ремонт завершен?
Отремонтируйте разомкнутую
цепь между предохранителями
EFT Т и EF12 и выводом 5
разьема комбинированного
включателя фар.
Ремонт завершен?
Фары дальнего света неисправны, фары ближнего света исправны
123
Проверьте фары дальнего света
в режиме "мигание".
Работают ли фары дальнего
© света -в режиме "мигание"?
1. Включите фары дальнего
света.
2. Проверьте напряжение на
выходе 4 ф а р при выбранном
режиме "дальнии свет".
Напряжение на выходе 4
разъёма ф а р соответствует
® приведенным значениям?
ф и з
Замените комбинированный
•ч включатель фар.
Ремонт завершен?
LEHI
ФАРЫ
Проверьте напряжение на 1. Проверьте но наличие
предохранителях EFT Т и EFT2.
Измеренное напряжение на устраните его, если необходимо.
—предохранителях EF11 и EF12
(3) соответствует 11-14 В? ^ З а м е н и т е предохранитель.
Ремонт завершен?
JET
/ f ;—: ; :—:
1. Отсоедините разъемы обеих фар.
2. Включите фары,
3. Выберите режим ближнего света.
Напряжение на выводе 5 разьема
^ к а ж д о й из фа^соогаетствует 11
^
Q 3
1. Отсоедините разъемы фар. Отремонтируйте разомкнутую
цепь между предохранителем
2. Соедините омметр между EF11 или EFT 2 и фарами
"массой* и выводом 6 разъёма
каждой Из фар. ближнего света.
(5) Ремонт завершен?
Сопротивление примерно
© равно 0 С м ?
123
Отремонтируйте цепь "массы". Зомените неисправные фары,
Ремонт завершен? ^g^ Ремонт завершен?
J
Проверьте предохранитель EF Ю Г
1. Проверьте ноличие короткого
© Предохранитель EF10
перегоревший?
замыкания. При необходимости
отремонтируйте. Е З
Замените предохранитель.
( 3 ) 3 . Ремонт завершен?
1. Включите фары дальнего Отремонтируйте разомкнутую
света. 123 цепь между выходом 4 разьема
2. Проверьте напряжение но С1 комбинированного
предохранителе Е г Ю . включотеля фар и
предохранителя EF10.
®
Напряжение на предохранителе
EF10 соответствует ® Ремонт завершен?
указанным значениям?
Отремонтируйте разомкнутую
цепь между предохранителем ЕЭ
" Замените неисправные фары. EF10 и разъемом ф а р дольнего
света.
®
Ремонт завершен?
Ремонт завершен?
Е З
СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
 Диагностика системы освещения и электрооборудования кузова
Фары дальнего и ближнего света неисправны - с левой и с правой стороны
Г ВНИМАНИЕ: Если имеются другие различные симптомы: не включается вентилятор радиатора, 1
I насос омывателя ветрового стекла или левые сигнальные лампы поворота, проверьте «массу» 6102. '

J
Система в порядке.

1ЯЛ 1. Проверьте наличие короткого

/СлКакие-нибудь предохранители
перегорели?
1 Я Я 3. Проверьте напряжение на
Включите фары ближнего
света.
2. Проверьте напряжение на
1. Включите фары ближнего, замыкания и устраните его, при
света. необходимости.
2. Проверьте напряжение на
Замените Предохранители.
предохранителях EF11 и EF12.
2) Ремонт завершен?
предохранителе НгЛО при
переключении на "Дальний свет".
Напряжение на q
© соответствует 11-

выводе 5 разъема фар. СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ

3. Включите фары дальнего
света.
4. Проверьте напряжение на Е З
выводе 4 разъема фар.
Напряжение батареи,
подаваемое к фарам, Отремонтируйте мель
соответствует 11-14 В? и фарами. Ремонт завершен?
5) Ремонт завершен?

Вольтметром замерьте Омметром проверьте 1. Замените неисправные форы.

напряжение^на nj сопротивление между массой
д д
и Выводом 6 разъема фар.
Напряжение но предохронителях Измеренное сопротивление
п
1ТГС1 2. Проверьте систему зарядки,
чтобы убедиться, что напряжение
зарядки не очень высокое.

Г
и EF19 соответствует 11- 6} примерно равно 0 Ом? нтируйте, при
14 В? '

Е З 1ИМОСГИ.
Ремонт завершен?

1. Снимите реле фар. Е З

2. Вольтметром проверьте Отремонтируйте разомкнутую
напряжение на выводе 30 Отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем
разъема реле фар. цепь питания^ пре^х^анителей EF19 и разъемом, вывод 30,
ч Покоэания вольтметра реле фар.
соответствуют 11-14 В? ^ ^ Ремонт завершен?
® Ремонт завершен?

Временно установите реле Установите реле ламп освещения

лампы освещения в гнездо реле
фар.
Ф а р ы работают с
замененным реле?
на свое прежнее место и
ш
установите новое реле фар.
(t^ Ремонт завершен?

жтттж

цепь межйу предбхранител'е

. Установите реле
осветительных ламп на свое и разъемом С 2
прежнее место перед комбинированного включателя
выполнением следующих ITH1 фар;
процедур. Проверьте разъем С 2
комбинированного включателя Ремонт.завершен?
2. Перед установкой реле ф а р ф а р вольтметром.
включите фары ближнего света. Напряжение на выводе 1
3. С помощью контрольной 'Г>разъема С 2 включателя фар
лампы проверьте вывод на yJJ? соответствует 11-14 В? Отремонтируйте разомкнутую
гнезде реле, который цепь между разъемом С2
соединяется с выводом 85 реле. E J
включателя ф а р и выводом 86
^^Контрольная лампа светится!, реле фар.
Ремонт вавершен?
Е З

18
 1. Отсоединит разъем С к о м б и н и р о в а н н о г о 1. Отсоедините разъем С 2 агжомбинировайного
включателя ф а р . включателя ф а р .
2 . Установите • положение "ближний fceer*. 2. Установите- положение " ф а р ы ближнего
ggl света".
3. Проверьте сопротивл* , выводами 6 и 5
«ключсгёпя в положении . адат. 3. Н а разъеме С 2 (со стороны, обращенной к
включателю) измерьте омметром сопротивление
4 . Выберите режим "далкняй слгг^^ Между выводом 1 и 2 i
5. Проверьте сопротивление между выводами 6 и 4 . вняется
Измеренные значения сопротивления р з д н ы О © м %
^ - . ":. S

Отремонтируйте Заменйте комбинированный

разъемом С.1 комбин» ар и включатель ф а р .
предохрани Ремонт 'завершен?
2) Ремонт завершен?

С И С Т Е М А В ПОРЯДКЕ

топ-сигналы не работают

ВНИМАНИЕ: При проверке патрона лампы вольтметром или контрольной лампой не касайтесь
боковой стороны патрона («масса»), когда вы касаетесь щупом положительного контакта на дне
патрона. Если к патрону подведены и положительное напряжение и отрицательное, одновременное
касание дна и боковой стенки патрона пробником приведет к перегоранию предохранителя.

н а

Проверьте предохранитель 7. E5J Вольтметром померьте 1. Проверьте наличие короткого

Предохранитель 7 Напряжение наАрадаахраннтеле замыкания w отремонтируйте
сгоревший? Мель, при необходимости.
Напряжение на F7
® I®
2. Замените предохранитель.
соответствует 11-14 В?
Ремонт завершен?

Е З ЕШ1 н а
1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Проверьте положительные
Нывопы патронов ламп с'
помощью контрольной лампы. Отремонтируйте цепь питания
~N предохранителе F7.
( 5 ) Контрольная лампа горит? < Ремонт завершен?
1ГД I л я

1 7 Отсоедините зажим от . Соедините омметр между „ Е22 Отремонтируйте цепь "массы"

включателя стоп-сигналов. Е З — •
массой и выводом масса Ремонт завершен?
2. Нажмите на педаль тормоза. стоп-сигнала.
3. Проверьте омметром цепь /Оч Показание омметра
между выводами Т и 2, ^О^ соответствует 0 Ом?
Показание,омметра Е З
соответствует 0 Ом? Отремонтируйтв разомкнутую
цепь между предохранителем F7 Е З
Е22 включателем стоп-сигналов.
(Ц/ Ремонт завершен?
разъем включателя стоп-сигналов.
2. Проверьте нопряжение на Отремонтируйте < разомкнутую
выводе 1.
Замените включатель стоп- цепь между включателем стоп- Е З
сигналов. /j-v Показание вольт» сигналов и стоп-сигналами.
Ремонт завершен? (JKJ) соответствует 11- Ремонт завершен?

Е З
 Диагностика системы освещения и электрооборудования кузова
Лампы заднего хода не работают
юл
f f Заблокируйте колесо.
Отремонтируйте
2. Примените стояночный тормоз, чтоб» предотвратить Между
движение автомобиля. 1ССОЙ и «ель
3. Включите зажигание. стрйц хр
выводом на и лампами
4. Установите рычаг передач * положение "реверс" (R) патроне лампы. заднего хода.
5. Снимите одну из ламп заднего хода с патрона. Показания
6. Измерьте напряжение на положительном контакте
патрона Вольтметром.
омметра
® Ремонт
завершен?

l) Оно соответствует 11-14 "В?

/ Г Переустановите лампы заднего хода Замените

неисправные СИСТЕМА
2. Отсоедините электрический разъем на переключателе рычага лампы заднего
передач. (На автомобилях с автоматической коробкой передач . В ПОРЯДКЕ
[А/Т] отсоединяйте переключатель "нейтральный хода.
безопасный/задний ход"); ю л Ремонт
-—. завершен?
3. Включите зажигание.
4. Установите рычаг в положение "R". L®
5. Вольтметром провесьте вывод А реверсивного переключателя.
(На автомобилях с А Д проверьте вывод 6 переключателя
•-^"нейтральный безопасный/задний ход").
Оно соответствует 11-14 В?

1. Установите рычаг на " R " . Отремонтируйте разомкнутую цепь между

2. Омметром проверьте цепь между вывод
выводом А и лампоми заднего хода и переключателем
выводом В переключателя реверса (выводы Н6 и 2 реверса (или переключателем на
переключателя "нейтральный безопасный/ззадний ход автомобилях с А/Т].
случае А/Т). (б) Ремонт завершен?

© Цепь между выводами А й В (соответственно 6 и 2

для А/Т) соответствует О Ом?
I с и

Замените переключатель реверса

("нейтральный безопасный/задний ход" В ,
Отремонтируйте цепь "массы" между переключателем
реверса ("нейтральный безопасный/мрнии ход" в случае
из
__ случае А/Т).
^в) Ремонт завершен? Ремонт завершен?

ЕЭ

Лампы указателей поворота и лампы аварийной сигнализации не работают

Е Я
I
Проверьте предохранители F3 и 1. Включите зажигание, ьерьте но наличие
® пряжение на . , это замыкания и
2. Проверьте нал] отремонтируйте цепь, при
Предохранители сгорели? предохранителях га и РГб. необходимости. -
( з ) О н о соответствует 11-14 В? . Замените предохранитель.
Ремонт завершен?
Ijgj ш
1. Поставьте включатель аварийной сигнализации в
положение " O N " . Отремонтируйте
l!Ui цель
2. Снимите каждую нерабочую лампадку со своего
патрона. предохранителей
3. Проверьте положительный контакт каждого из патронов
вольтметром. Ремонт
завершен?
^4) Напряжение но нем 11*14 В?
 Омметром-проверьте цель Замените ice неисправные-
"массы на патроне каждой лампо-i™ сийюна
ПОМПЫ. » , ^цбворот/аварийная ситуация
^^CdnpoMuie^Mg «>отввтст«ует*; [Qf Ремонт завершен?

ш
1. Включите лампу аварийной Поставьте включатель ламп
сигнализаций. аварийнойснгиализации в
2. Подсоедините вольтметр. положение• "включить".
I 3 . Проверив вольтметром вывод
У разьема мигающего
устройства.
^ ^ Налряжш<^е^одретсгвуег
1. Отсоедините мигающее
устройство от разъема.
Е Э•
— 2. Омметром проверьте цепь
Между .массой и разъемом для
вывода. 3.1 мигающего
устройство.
~ Сопротивление соответствует

12Ш
[JgJ

. Снимите включатель лампы аварийной 1. Отсоедините разьем

сигнализации. Включатели лампы аварийной Отремонтируйте
сигнализации. соединение на
[ j g j 2. Отключите включатель ламп аварийной
2. Проверьте напряжение на
|Щ| "массу ЕЭ
сигнализации (в положение "OFF"). мигающего
Проверьте цепь между выводами 7 и выводе 8. устройства.
3. Включите зажигание.
4. Поставьте включатель ламп аварийной 4. Проверьте напряжение на © завершен?
сигнализации в "вкл.". выводе 10.
5. Проверьте цепь между выводами 7 и Напряжение на обоих вывооах
8. соопетспует 11-14 В?
jv Сопротивление в обоих случаях
У соответствует О Ом?

Замените неисправный d i e П . Снимите включатель ламп аварийной Замените

включатель ламп аварийной сигнализации. неисправное
сигнализации. 2. Поставьте включатель ламп аварийной мигающее Еэ
сигнализации в положение "вкл". устройство.
7) Ремонт завершен? Е я _ Ремонт
3. Омметром проверьте цепь между выводами
5, 6 и 9. 3) вавершей?
-ч Сопротивление между выводами 5, 6 и 9
6) равняется О Ом?

Замените регулятор давления

Отремонтируйте разомкнутую , -js топлива. Отремонтируйте разомкнутую
цепь между разъемами S203 и
® Ремонт окончен? цепь между включателем ламп ЕЭ
5301. аварийной сигнализации й

ч
Ремонт завершен? ^-^предохранителями F3 и F16.
Vj9 Ремонт завершен?

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

теклоочистшпели не работают на высокой скорости, на низкой работают нормально

I
1. Включите зажигание. *1. С помощью омметра Замените
проверьте выключатель неисправный
2. Поставьте выключатель в положение "HI". Е31 электродвигатель
стеклоочистителя.
Проверьте, поступает ли напряжение на 2. Поставьте выключатель в
—вывод 1 электродвигателя стеклоочистителя. положение "HI". Проверьте цепь Ремонт
(У) Норма 11-14 В. между выводами 8 н 9. завершен?
^ 3 ) Она может быть прервана.^

?
Е31

Замкните цель между выводам

Замените неисправный выключателя 8 и выводом
выключатель. электродвигателя 1. СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
Ремонт завершен? ® S) Ремонт завершен?
 Диагностика системы освещения и электрооборудования кузова
Стеклоочистители ветрового стекла не работают, ни на какой скорости

са|I
роверы» предохранитель F18. Проверьте напряжение • цепь.
j S О н может быть поврежден. предохранителе F18. »ьтё, если'
® t"- Л )
Замените предохранитель.
Ремонт завершен?
д д

1. Включите зажигание. - Проверьте замкнутость

электрической цепи В
2. Поставьте выключатель стеклоочистителя в

®
предохранителе F18.
положение "HI".
Проверьте, поступает ли напряжение но вывод 1 Ремонт завершен?

®_
электродвигателя стеклоочистителя. Норма 11-

И В. ,
ТЛЯ

Замените- Замкните йень_

неисправный между «ыводам 8
1. Отсоедините связь выключателя стеклоочистителя.
электродвигатель
2. Включите зажигание.
3. С помощью вольтметра проверьте напряжение но Ремонт Ремонт
выводе 8. завершен? завершен?
Q j \ Напряжение может отсутствовать. 'Нбрма 11-14 В.

ITT71

Замкните цепь между 1. С помощью{ омметра проверьте Замените

электродвигателем и
выключателем стеклоочистителя.
выключатель стеклоочистителя. 1ТТД неисправный
выключатель.
на
2. Поставьте выключатель в положение "HI".
^ Ремонт завершен? Проверьте цепь, между выводами 8 и 9. __ Ремонт
А завершен?
^ ^ О н а может быть прервано. Норма О Ом.

И З

Стеклоочистители не работают на низкой скорости, на высокой скорости

работают нормально

1. Включите зажигание.
2. Поставьте выключатель в
положение " L O " .
Проверьте, поступает ли
напряжение н а вывод 2
электродвигателя
_ стеклоочистителя.
J
1. С помощью омметра Замените неисправный
проверьте выключатель электродвигатель.
Ш Я
стеклоочистителя. Ремонт завершен?
2. Поставьте выключатель в
положение " L O " . Проверьте цепь
_ м ё ж д у выводами в и 5.

ПИ1 E J

\
Зомените неисправный
Замкните цепь между выводом
выключателя 5 и выводом
s ч выключатель. . эпектродвигателя 2. СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ
\5/ Ремонт завершен? \ 5 ) Ремонт завершен?

Е З
 Диагностика системы освещения и электрооборудования кузова
Стеклоомыватель не работает, стеклоочистители в норме

1. Включите зажигание. ЗамежШ»

Ш у г ш включенном в т т ш ь е щрШфт си w ?
неисправный:
выключатель.;
вольтметра, поступает ^напряжение к, щиключо
Стеклоочистители. —• Ремонт
^ ^ Оно может стсутстктатьлШ зажиме 5. Норма ( З ) завершен?

| ЕЭ

Проверьте, есть ли жипкость в Е Я Г " Наполните бачок жидкостью.

^^ банк» омывателя. Jy Ремонт завершен?
— • г С И С Т Е М А В ПОРЯДКЕ

Проверьте^ шланги н жиклеры

оМывателя. Приведите в порядок шланги я
1. Включите зажигание. |Щ| •N жиклеры омывателя.
2: При вклю^нйом ашвЁпШе Они могут быть повреждены 7) Ремонт завершен?-
проверьте е помощью , или засорены.
вольтметра, поступает ли
напряжение к насосу оМывателя. си
Отремонтируйте цепь "массы" Замкните цепь между
~ч насоса омывателя. выключателем стеклоочистителями
' V Ремонт завершен? насосом омывателя.
.9) Ремонт завершен?

си
С помощью омметра Проверьте Замените насос.
^-гч массу" в насосе омывателя. I ф Ремонт завершен?
« l y M a c c a " может отсутствовать.
ш ШИШ 1 К 1 П 1 ш и р ш т р и
ФАРЫ
Снятие Установка
• Снимите крепежные болты и гай- • Установите лампу фары.
ку фар. • Установите удерживающий про-
вод.
• Подсоедините электрический
разъем лампы фары.
• Установите крышку, закрываю-
щую лампу фары.
• Установите лампу сигнала пово-
рота.
• Подсоедините электрические
разъемы.

ВНИМАНИЕ: Разнородные ме-

• Отсоедините электрические разъ-
емы.
• Открутите лампу сигнала поворо-
та и снимите ее.
• Снимите узел фар.
• Снимите крышку, закрывающую
лампу фары.
• Отсоедините электрический
разъем лампы фары.
• Снимите удерживающий провод.
• Снимите лампу фары.
таллы при прямом контак-
те друг с другом могут бы-
стро коррозировать. Убеди-
тесь в том, что вы исполь-
зуете правильные крепежные
элементы, чтобы исключить
преждевременную коррозию.
• Установите узел фары с помошью
болтов и гайки.
• Затяните болты и гайку узла фа-
ры с усилием 5 Нм.

СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ
Снятие Установка
• Отсоедините отрицательный про- Установка производится в об-
вод батареи. ратном порядке.
• Снимите фару.
• Снимите стояночный фонарь.

ЗАДНИЕ ФОНАРИ
НОТЧБЭК • Снимите удерживающую панель ХЭТЧБЭК
багажного отсека задней части кузо-
ва.
Снятие • Отсоедините электрические разъ-
Снятие
емы.
• Снимите гайки и узел лампы.
• Снимите лампы.

Установка
• Установите лампы.
• Установите узел лампы с гайка-
ми. Затяните гайки узлов задних фо-
нарей с усилием 3 Нм.
• Соедините электрические разъемы.
• Установите удерживающую па-
нель багажного отделения задней час-
ти кузова.
• Отсоедините отрицательный про-
вод батареи.
• Снимите винты узла заднего фонаря.
• Переместите плавно узел задне-
го фонаря в направлении открывания
заднего люка (отделения) и снимите
его.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ОБЫЧНЫЙ
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод батареи.
• Поставьте рычаг стеклоочистите-
ля в верхнее положение.
• Снимите левую часть решетки ка-
пота.
• Открутите гайку и снимите рычаг
стеклоочистителей.
• Снимите узел шетки стеклоочи-
стителя.
• Открутите гайки и передвиньте
бачок с охлаждаюшей жидкостью.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
СТАНДАРТНАЯ
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Снимите яшик для перчаток.
• Снимите аудиосистему.
• Снимите лампы.
Установка
• Установите лампы.
• Установите узел заднего фонаря с винтами. Затяните винты узла заднего
фонаря с усилием 3 Нм.
• Подсоедините отрицательный провод батареи.
• Отсоедините электрические колодки.
• Открутите болты и снимите электродвигатель стеклоочистителей.
Установка
• Установите электродвигатель вместе с болтами. Затяните болты с усили-
ем 9 Нм.
• Подсоедините электрические колодки.
• Установите бачок охлаждаюшей жидкости. Затяните гайки бачка с усили-
ем 4 Нм.
• Прижмите рычаг к валу.
• Поставьте на место рычаг. Закрутите гайку рычага стеклоочистителя с
усилием 8 ( 5 Нм.
• Установите левую часть решетки.
• Присоедините отрицательный провод батареи.
• Открутите винты и снимите ко- • Открутите гаики и снимите U-об-
робку. разные зажимы рулевой колонки.
• Открутите винты и снимите дер-
жатель для чашки.
• Снимите панель приборов.
• Снимите рукоятку замка капота.
• Открутите винты и снимите ниж-
нюю крышку рулевой колонки.
• Открутите гайку с зажима руле-
вой колонки и опустите рулевую ко-
лонку.

• Снимите консоль на полу.
• Открутите гайки, болты и сними-
те зажимы консоли.
• Открутите болты панели прибо-
ров сзади регуляторов отопления, вен-
тиляиии и кондиционирования возду-
ха.
• Открутите гайки панели прибо-
ров над рулевой колонкой.
• Снимите декоративные крышки
по краям панели приборов, чтобы по-
лучить доступ к болтам панели при-
боров.
• Открутите болты.
• Снимите декоративные крышки
средней стойки, чтобы получить дос-
туп к винтам панели приборов.
• Открутите винты с краев панели
приборов.
• Отсоедините разъемы.
• Снимите панель приборов с ав-
томобиля.
Установка
• Установите панель приборов.
• Присоедините разъемы.
• Наживите винты по краям пане-
ли приборов. Затяните винты с уси-
лием 7 Нм.
• Установите декоративные крыш-
ки передней стойки.
• Наживите болты по краям пане-
ли приборов. Затяните болты с уси-
лием 22 Нм.
• Установите декоративные крыш-
ки по краям панели приборов.
• Наживите гайки панели прибо-
ров над рулевой колонкой. Затяните
гайки с усилием 22 Нм.
• Наживите болты панели прибо-
ров сзади регуляторов отопления, вен-
тиляции и кондиционирования возду-
ха. Затяните болты с усилием 4 Нм.
• Установите скобы консоли на по-
лу и наживите болты и гайки. Затяни-
те болты и гайки с усилием 5 Нм.
• Установите консоль на полу.
• Поставьте на место рулевую ко-
лонку. Закрепите скобу колонки гай-
кой. Затяните гайку с усилием 22 Нм.
• Наживите гайки и U-образный за-
жим рулевой колонки. Затяните гай-
ки с усилием 22 Нм.
• Наживите винты и установите
нижнюю декоративную крышку руле-
вой колонки. Затяните винты с уси-
лием 3 Нм.
• Установите рукоятку замка капо-
та.
• Установите панель приборов.
• Наживите винты и установите
держатель для чашки. Затяните вин-
ты с усилием 2,5 Нм.
• Установите коробку с винтами.
Затяните винты с усилием 2,5 Нм.
• Установите аудиосистему.
• Установите яшик для перчаток.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.

ОБЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА
Данное транспортное средст-
во спроектировано с блочным кузо-
вом, который включает в себя цельно
выполненные боковые направляющие
передней и задней рам.
Нижние рычаги передней подвески
крепятся к ней болтами и удержива-
ются на опорах, один на правой сто-
роне, другой - на левой. Опоры ниж-
них рычагов передней подвески кре-
пятся к основанию кузова с помошью
трех болтов в двух местах. Двигатель
крепится болтами к цельно выполнен-
ным направляюшим передка. Опор-
ные стойки подвески должны точно
соответствовать по размерам осталь-
шив
ной части основания кузова, чтобы со-
блюдались заданные величины стой-
ки подвески и углов продольного на-
клона шкворней передних колес и раз-
вала колес.
Так как обшая прочность кузо-
ва зависит от прочности отдельных де-
талей основания кузова, то очень важ-
но соблюдать правильную технологию
сварочных работ при проведении ре-
монта. Детали основания кузова
должны быть соответствующим обра-
зом заделаны и защищены от ржавчи-
ны в местах, где при проведении ре-
монтных работ нарушены заводское
уплотнение и зашита от коррозии.
При проведении зашиты от коррозии
деталей основания кузова пользуйтесь
высыхающей на воздухе грунтовкой
хорошего качества.
ЗАЩИТНЫЕ РЕШЕТКИ ПОД
ДВИГАТЕЛЕМ
Защитные решетки под двига-
тель выполнены из пластмассы литьем
и служат в качестве кожухов с нижней
стороны двигателя. Защитные решет-
ки помогают защищать двигатель от
мелких камней, гравия и других пред-
метов, которые могут попасть в двига-
тель при обычных условиях движения.

ДИАГНОСТИКА СКРИПА И ПОСТОРОННИХ

ШУМОВ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
Дребезжание исходит от боковой Глухой шум исходит от задка кузо-
поперечины ва на-буграх
Проверке 8 Сносов устранения Проверка Способ устранения
Откройте задний багажник и
| Залепите лентой трубопроводы тормоза
произведите визуальный осмотр
Проверьте |и прослушайте __
Проверьте запасного колеса и
тормозные [Закрепите пластмассовые правильность инструментов
трубопроводы |соединительные планки, чтобы плотно крепления запасного Плотно закрепите запасное
j скрепить трубопроводы тормоза колеса в заднем колесо и инструменты
багажнике Проведите дорожное испытание,
Дребезжание под транспортным средст- чтобы проверить, не исчез ли
вом при высоких оборотах двигателя шум

Проверка Способ-устранения Стук исходит от задка кузова при

Поднимите транспортное средство переезде через бугры
Проверьте контакт
и произведите визуальный осмотр Проверка Спосббустранения
теплового экрана с
нижней частью Слегка отогните тепловой экран Совершите поездку на автомобиле,
кузова для образования зазора с нижней Проверьте, не чтобы проверить это условие
разболталась ли
частью кузова Выверните гайки задвижки и
задвижка люка
отрегулируйте задвижку в нужном
Скрипы исходят от передка кузова в . направлении
холодную погоду
Дребезжание исходит от передней двери
Проверка Способ устранения
Пока автомобиль еще холодный, Проверка? Способ устранения
сделайте пробную поездку и Снимите облицовочную панель
Проверьте
добейтесь полного хода двери и проверьте, нет ли пюфта
стопорный соленоид
в соленоиде
передней подвески, проехав двери
Проверьте изоляторы Затяните болты соленоида
через дорожную яму
вала переднего Заклейте облицовочную панель
Проверьте, не
стабилизатора Снимите изоляторы и наверните дребезжат ли
лентой и прослушайте

тефлоновую ленту на вал разъемы внутри Снимите облицовочную панель и

стабилизатора. Установите облицовочной оберните разъемы
заново изоляторы поверх ленты панели двери пеноматериапом, где необходимо
Скрип при открывании двери Вибрация исходит от левой части
панели приборов
Проверка j Способ устранения
Подвигайте двери и Проверка I - Способ устранения
Проверьте, есть ли
прослушайте п i Прижмите ленту к крышке и
смазка на дверных Проверьте, не вибрирует i / г
Смажьте дверные навесы _ 'прослушайте
навесах ли крышка коробки —1
маслом {Закрепите на лицевой
предохранителен на i
•стороне в месте контакта с
лицевом стороне • г
- _ • крышкой мягкие прокладки
Скрип исходит от консоли при руч- приборном панели ; г £
{ р а з м е р о м 6 , 3 5 x 2 5 , 4 мм
ном переключении передач (возника-
ет в холодную погоду при неразогре- Скрип исходит от облицовочной рам-
том двигателе) ки комбинации приборов
Проверка Способ устранения Проверка j Способ устранения
Сдвиньте рычаг передач и _ • Проверьте автомобиль в
Проверьте нижнюю Проверьте, не трет ли !
прослушайте , -движении
рамка комбинации !--
Снимите консоль днища и _ [Снимите грамку комбинации
переключения приборов о • '
замените нижний башмак или 'приборов и закрепите мягкую
передачи приборную панель i r г Г '
посыпьте его тальком •ленту на кромки

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО АВТОМОБИЛЯ
Снятие
• Поднимите и закрепите автомо-
биль.
• Снимите переднее колесо.
• Открутите болты и снимите брыз-
говик.

• Откройте переднюю дверь. От-

крутите болт у основания стойки.

• Открутите винт, прикрепляющий

передний бампер к крылу автомоби-
ля.
• Открутите винты под передним • Открутите болты у основания
бампером. крыла автомобиля.
• Откройте капот.
• Снимите фару.
• Открутите болты вдоль верхней
части крыла автомобиля.
• Снимите крыло автомобиля.
Установка
• Установите фару.
• Установите крыло автомобиля.
• Закрутите болты вдоль верхней
КАПОТ ЗАДКА КУЗОВА
НОТЧБЭК
Снятие
• Отсоедините отрицательный про-
вод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку.
ДИСТАНЦИОННЫЙ ТРОС И РУЧКА
КАПОТА ЗАДКА
Снятие
• Откройте багажник.
• Снимите левое боковое отделе-
ние для колеса багажника и задние па-
нели внутренней отделки.
• Снимите зашелку замка.
• Отсоедините трос от зашелки
замка.
• Снимите переднее сиденье води-
теля и задние сиденья.
• Уберите напольный коврик с ле-
вой стороны машины.
• Снимите болт и ручку.
части крыла автомобиля и затяните их
с усилием 8 Нм.
• Наживите болт у основания стой-
ки. Затяните болт крыла автомобиля
стойки с усилием 8 Нм.
• Установите болты у основания кры-
ла автомобиля. Затяните нижние болты
крыла автомобиля с усилием 8 Нм.
• Прикрепите крыло автомобиля
к переднему бамперу винтами. За-
• Отсоедините электропроводку от
кронштейна петель навески капота
задка.
• Открутите болты и снимите капот
задка.
тяните болт переднего бампера с
усилием 1,5 Нм.
• Прикрепите крыло автомобиля за
передним бампером винтами. Затяни-
те винты крыла автомобиля с усили-
ем 4 Нм.
• Установите брызговик с винтами.
Затяните винты брызговика с усили-
ем 1,5 Нм.
• Установите переднее колесо.
• Опустите машину.
Установка
• Установите капот задка и закре-
пите болтами. Затяните болты капота
задка с усилием 10 Нм.
• Подсоедин ите электропроводку к
кронштейну петель навески капота
задка.
• Подсоедините колодку.
• Подсоедините отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
• Отсоедините трос от ручки.
• Снимите трос.
Установка
• Проведите трос от багажника к
отделению для пассажиров.
• Подсоедините трос к ручке.
• Установите ручку с болтом. За-
тяните болт ручки дистанционного
троса с усилием 8 Нм.
• Положите напольный коврик на
его прежнее место.
• Установите переднее и заднее си-
денья.
• Подсоедините трос к зашелке
замка.
• Установите зашелку замка.
• Установите левое боковое отде-
ление для колеса багажника и задние
панели внутренней отделки.
 ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ХЭТЧБЭКА
Снятие Установка
• Установите дверь хэтчбэка на
петли навески вместе с болтами (для
• Откройте и обоприте соответст- проведения этой операции вам потре-
вующим образом дверь хэтчбэка. буется помощник).
• Снимите уплотнитель двери хэт- • Затяните болты петель навески
чбэка, колодку и трубку стеклоомы- двери хэтчбэка с усилием 20 Нм.
вателя. • Установите опорные узлы под га-
• Снимите опорные узлы под газо- зовые упоры на дверь хэтчбэка.
вые упоры с двери хэтчбэка. • Подсоеди н ите колодку двери хэт-
• Открутите болты и снимите дверь чбэка, трубку стеклоомывателя и уп-
хэтчбэка с петель навески. Для этой лотнитель.
операции вам потребуется помощник. • Закройте дверь хэтчбэка.

ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Необходимые инстру- Снимите ветровое стекло с кузо-
ва
менты • С помошью ножа удалите клейкий
Инструмент для удаления уп- материал с ветрового стекла и с его
лотнительного материала на стеклах проема.
J-24402.

Снятие
• Снимите решетку капота.
• Снимите внутреннее зеркало.
• Снимите уплотнение вокруг вет-
рового стекла.

• Используйте клей для стекла при

обработке проема.
• Установите ветровое стекло в
проем.
• Закрепите снова ленту на уплот-
нение, на ветровое стекло и на про-
ем, чтобы стекло держалось на мес-
те.
• Дайте клею высохнуть в течение
Установка 24-х часов.
• Снимите ленту.
• Вставьте новое уплотнение к вет-
• Проверьте на герметичность, по-
ровому стеклу.
ливая стекло водой. Если обнаружите
течь, высушите стекло и заполните ме-
сто течи клеем. Если течь продолжа-
• С помошью инструмента для уда- ется, выньте стекло и повторите всю
ления уплотнительного материала для процедуру.
стекла марки J-24402 срежьте клейкий
материал вокруг ветрового стекла.

• Закрепите новое уплотнение к

ветровому стеклу клейкой лентой.
• Загрунтуйте проем по перимет- Установите внутреннее зеркало.
ру ветрового стекла. Установите решетку капота.
 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
1,3л SOHC | 1,5л DOHC j 1,6л DOHC
Наименование j механическая и j механическая и
механическая > >
автоматическая ! автоматическая
L-4 с верхним ) L-4 с верхним ) 1-4 с верхним
Тип двигателя
распределительным валом [ распределительным валом ' распределительным валом
Диаметр цилиндра, мм 76,5 ! 76,5 ! 79
Ход поршня, мм 73,4 ! 81,5 Т 81,5
Общий объем двигателя, см3 1349 ! 1498 ! 1598
Степень сжатия 9,5:"l j 9,5:1 Т 9,5:3
55 кВт (74 л.с.] при ¥,400; 63 кВт (84 л.с.[ при 5,800: 77,8 кВт (104 л.с.] при
Максимальная мощность
об/мин ! об/мин ! 6,000 об/мин
Максимальный крутящий 115 Нм ; 1зо Нм ; 145,3 нм
момент при 3,400 об/мин j при 3,400 об/мин j при 3,400 об/мин

ДВИГАТЕЛЬ SOHC СС ОДНИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ)

Общие данйые Подъем кулачков выпускных |
6,12 мм
клапанов: 1,3 SOHC
Тип двигателя ! 4-х цилиндровый (рядный) Торцевое биение 1 0,09 - 0,21 мм
Наружный диаметр шейки распределительного вала:
Рабочий объем цилиндров двигателя:
номер 1 j 39,445 мм
1,3 SOHC : 1349 см3
номер 2 | 39,700 мм
1,5 SOHC i 1498 см3 г—
номер 3 39,945 мм
Диаметр цилиндра и ход поршня: номер 4 40,200 мм
1,3 SOHC ; 76,5 х 73,4 мм номер 5 40,445 мм
1,5 SOHC 76,5 х 81,5 мм Наружный диаметр подшипника:
Коэффициент сжатия 9 5 ± 0,2:1 номер 1 39,500 мм
Порядок работы цилиндров J 1 -3 - 4 -2 номер 2 39,750 мм
Диаметр расточки цилиндров двигателя номер 3 ! 40,000 мм
76,5 мм номер 4 40,250 мм
Диаметр
номер 5 40,500 мм
Отклонение от круглой формы;
0,0065 мм КЬленчатый вал
(max)
Диаметр коленной шейки: 54,982 - 54,994 мм
Конусность (max):
Конусность JmaxJ 0,005 мм
1,3 SOHC : 0
Отклонение от круглой формы j
1,5 SOHC i 0,0065 мм 0,004 мм
(max)
Поршень Зазор коренного подшипника i 0,005 мм
Диаметр 76,470 мм Биение торца коленчатого
Зазор между поршнем и 0,1 мм
0,030 мм вала
стенкой цилиндра Диаметр шатунной шейки: 42,971 - 42,987 мм
Поршневые уплотнительные кольца Конусность JmaxJ 0,005 мм
Уплотнительное кольцо, торцевой зазор: Отклонение от круглой формы;
0,004 мм
верхнее сжатие 0,3 мм (max)
2-е компрессионное 0,3 мм Зазор подшипника шатуна 0,019 - 0,070 мм
Зазор канавки поршневого кольца: Боковой зазор шатуна 0,070 - 0,242 мм
верхняя канавка • 0,02 мм Клапанный механизм
вторая канавка • 0,02 мм Компенсатор клапанного
Гидравлический
зазора
Поршневой палец
Плоский _угол |весь[ 46°
Диаметр 18,000 мм
Опорный угол [весь[ 46°
Смещение пальца 0,5 - 0,7 мм
Опорное биение [max, ecej i 0,03 мм
Распределительной вал Торцевое биение (max, все) ! 0,03 мм
Подъем ^лачков впускных клапанов: Ширина седла:
1,3 SOHC 5,61 мм впускное отверстие • 1,3 - 1,5 мм
j 1.— j—
1,5 SOHC 6,12 мм выпускное отверстие j 1,6 - 1,8 мм
 1 Наружный диаметр шейки распределительного вала:
Внутренний диаметр
7 , 0 3 0 - 7 , 0 5 0 мм номер 1 3 0 мм
направляющей втулки клапана j
• номер 2 2 7 мм
Диаметр штока клапана 7 мм номер 3 2 7 мм

Диаметр тарелки клапана: номер 4 2 7 мм

впускной 3 8 , 0 мм номер 5 2 7 мм

выпускной 3 1 , 0 мм Коленчатый вал

Нагрузки на пружину клапана: Коренная шейка:

открытый клапан \_625 + 2 5 N @ 3 1 , 5 мм Диаметр (все) f 5 4 , 9 8 2 - 5 4 , 9 9 4 мм

Конусность J m a x J 0 , 0 0 5 мм
закрытый клапан j _ 2 7 5 + 1 5 N @ 31,5 мм
Отклонение от круглой
Масляный насос 0 , 0 0 4 мм
формы JmaxJ
Зазор между корпусом
масляного насоса и наружным j 0 , 4 0 0 - 0,484 мм Зазор коренного подшипника 0 , 0 0 5 мм
ротором
Л ю ф т торца коленчатого
Баковой зазор наружного 0,1 мм
0 , 0 4 5 - 0 , 1 0 0 мм вала
ротора Шатунная шейка:
Боковой зазор внутреннего Диаметр (все) 4 2 , 9 7 1 - 4 2 , 9 8 7 мм
0 , 0 3 5 - 0 , 0 8 5 мм
ротора Конусность J m a x J 0 , 0 0 5 мм
Свободная длина пружины j Отклонение от круглой
81 мм 0 , 0 0 4 мм
клапана формы JmaxJ
Зазор подшипника шатуна
0 , 0 1 9 - 0 , 0 7 0 мм
ДВИГАТЕЛЬ D0HC С1.6Л) (весь]
Боковой зазор шатуна 0 , 0 7 0 - 0 , 2 4 2 мм
Клапанный механизм
Общие данные
•• Компенсаторы клапанного
4-цилиндровый Гидравлический
Тип двигателя ! зазора
• [однорядный]
Плоский _угол Jeecb[ 46°
Рабочий объем цилиндров
1598 см 3 Опорный угол [весь[ 46°
двигателя
Радиальное биение (max,
Диаметр и ход поршня ! 7 9 , 0 x 8 1 , 5 мм 0 , 0 3 мм
все[
Коэффициент сжатия 9,5+0,02:1
Торцевое биение (max, BceJ 0 , 0 3 мм
Порядок оаботы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
Ширина седла
Диаметр расточки цилиндра двигателя Впускное отверстие 1,17 - 1,57 мм
Диаметр 7 9 , 0 мм Выпускное отверстие 1,07 - 1,47 мм
Отклонение от круглой j Внутренний диаметр
0 , 0 0 6 5 мм
формы JmaxJ направляющей втулки клапана 6 , 0 0 - 6 , 0 2 мм
Конусность Jmax) 0 , 0 0 6 5 мм (все)
Поршень
Диаметр штока клапана (все) 6 мм
Диаметр 7 8 , 9 7 0 мм
Зазор между поршнем и Циаметр клапана JeceJ:
• 0 , 0 3 0 мм
цилиндром J впускное отверстие j_ 3 0 , 3 мм

Поршневые кольца выпускное отверстие ^ 2 6 , 0 мм

Нагрузки на пружину клапана:
Кольцо, торцевой зазор:
открытый клапан 5 8 0 + 2 6 Н @ 2 3 , 0 мм
верхнее компрессионное j 0 , 3 мм
закрытый клапан 2 6 0 + 13Н @ 3 2 , 0 мм
нижнее компрессионное 0 , 3 мм
Длина пружины клапана в
Зазор канавки поршневого кольца: -
свободном состоянии
верхняя проточка 0 , 0 2 мм
Головка цилиндров
нижняя проточка ! 0 , 0 2 мм
О б щ а я высота 1 3 8 , 1 В мм
Поршневой палец
Минимальная высота после
Диаметр 18,00 мм 1 3 8 , 1 3 мм
машинной обработки
Смещение пальца 0 , 6 - 0,8 мм 0,1 мм
Кривизна
Распределительный вал Масляный насос
Ход впускного кулачка 8 , 7 5 мм Зазор между корпусом
Ход выпускного кулачка 8 , 7 5 мм масляного насоса и 0 , 4 - 0 , 4 8 4 мм
Л ю ф т торца 0 , 1 0 - 0 , 2 5 мм наружной шестерней
Боковой зазор наружной
шестерни_
Боковой зазор внутренней
шестерни
Свободная длина пружины
редукционного клапана
Г е р м е т и к и и с в я з ы в а ю щ и е вещества
Крышка заднего коренного
подшипника
Держатель
распределительного вала на j Н М 1581 (Loctite 515)
головке цилиндра
0,45 - 0,100 мм Болты масляного картера ; Н М 1256 (Loctite 242)
__
Болты масляного насоса j Н М 1256 (Locf.te 242)
0,035 - 0,085 мм 1
Болты подающего
j Н М 1256 (Loctite 242)
81 мм трубопровода 1
1
^ чтщшш.тш
Пробка масляной магистрали' Н М 1256 (Loctite 242)
L
Пробки и крышки
G E p/n RTV 159 j• Н М 1256 (Loctite 242)
•4- охлаждающей рубашки
•
Болты/гайки выпускного ! Противозадирный состав
коллектора j (НМС Spec H N 1225)
j

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
"• * vк л г щ ш ш ш ^ t . % М DOHC
1' ^
< м е х а нXи ч е с к а я м i
Наименошайие > Ш с Ш Ш Ш Щ р Ш ШX
^^МОтическая коробка

i . передач
Подача топлива i MPI MPI MPI
Тип топливного
Электронасос Электронасос Электронасос
насоса
Тип топливного j .. »;
. \ 1 Картридж Картридж Картридж
Фи^тра • ,
Объем топлива, л { 48 i 48 48

Таблица данных приборов для сканирования

— - ~ ...v. зЯЬгц'ония t

з
1 i 2
• ±50 об/мин от желаемого при вождении с А Д ; ±50
Скорость двигателя | об/мин
1 об/мин от желаемого в нейтрале М/Т
Обороты на холостом ходу об/мин Команда холостого хода Б Э К
Температура охлаждающей жидкости °С 85 - 105
Температура воздуха в коллекторе °С 10 - 90
• 29- 48 кПа/1-2 В (зависит от коллектора и
Абсолютное давление в коллекторе j кПа/В
1 барометрического давления)
Барометрическое давление j_ кПа/В Изменяется в зависимости от высоты
Закрытая заслонка (может быть "открытая заслонка"
Топливный режим ! открыт/закрыт
при повышенных холостых оборотах^
Положение дросселя j В 0,3 - 1,0
Коэффициент воздух/топливо ! -

Сигнал датчика кислорода ! мв 1 - 1000 ]постоянно изменяется)

Диапазон пульсаций инжектора мсек 0,8 - 2,5
Установка свечей зажигания °С Изменяется
Топливный интегратор ! раз 110 - 145
Рычаг блокировки ! раз г 115-"138
Управление-. зОбором воздуха на !
1-50 . ...
холостом ходу 1 '3а3
'Ic*'^' • *
Переключатель P / N ^только для А/Т| _|_P-N или R-D-L Парковка/нейтраль JP/NJ_
Скорость автомобиля ' км/час 0
t•
Давление в системе кондиционирования j кПа Изменяется
• 1
Напряжение зажигания/аккумуляторной ! _ ! .
, ! В J I J , D - 14,В
батареи ! »
 1 2 : 3
Реле вентилятора радиатора Вкл/выкл j_ Вкл/выкл
Запрос кондиционера Да/нет Нет
Муфта кондиционера • Вкл/выкл Выкл
Запрос нижнего вентилятора Вкл/выкл Вкл/выкл
Пром. номер 0 - 9999 Изменяется

Тяговое реле очистки бачка испарителя Вкл/выкл Выкл

Регулировка С О (этилированное
1 раз 128
топливо) 1
Высокоскоростной вентилятор : Вкл/выкл Выкл

СИСТЕМА СМАЗКИ
1,3л SOHC 1,5л DOHC 1,6л DOHC
„ механическая й механичёская и
Наименован ие механическая коробка ;
! автоматическая автоматическая
передач ' ,
коробка передач коробка передач
Тип системы С принудительной подачей | С принудительной подачей С принудительной подачей
Тип масляного насоса С двуцентрическим ротором ! С двуцентрическим ротором С двуцентрическим ротором
Тип масляного фильтра Картридж (полный поток) ! Картридж (полный поток) Картридж (полный поток)
j
Емкость системы смазки,
включая масляный 3,75 j 3,75 3,75
1
•
фильтр, л •

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1,3л SOHC j 1,5л DOHC 1,6л DOHC
„ ! механическая и механическая и
Наименование механическая коробка •
! автоматическая автоматическая
передач j коробка передач коробка передач
С принудительной \ С принудительной С принудительной
Тил охлаждения
циркуляцией жидкости ! циркуляцией жидкости циркуляцией жидкости
Тип радиатора С поперечным потоком _j_ С поперечным потоком С поперечным потоком
Тип водяного насоса Центробежный Центробежный Центробежный
Тип термостата Шариковый ; Шариковый Шариковый

Заправочные объемы
Применение Описание
Охлаждающая жидкость в системе |7,0л для автоматической коробки передач; 7,0л для механической коробки
охлаждения [система MPFI SOHC|_ j передач
•
Охлаждающая жидкость в системе |7 1л для автоматической коробки передач; 7,2л для механической коробки
охлаждения (система MPFI DOHC) j передач
Ля
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
1,3л SOHC 1,5л DOHC 1,6л DOHC
механическая и механическая и
Наименование механическая
автоматическая автоматическая
коробка передач
коробка передач коробка передач
550 А при холодном 550 А при холодном 550 А при холодном
Основные зоны
запуске запуске запуске
Аккумулятор
Только для 430 А при холодном 430 А при холодном 432 А при холодном
некоторых стран запуске запуске запуске
Генератор Основные зоны 85 А 85 А 85 А
переменного Только в жарких
95 А 95 А 95 А
тока зонах
Максимум 53 А (при Максимум 53 А (при Максимум 53 А (при 11,5
0,8 кВт
Стартер 11,5 В[ 11,5 BJ В]
(постоянный ток Минимум 40 А Минимум 40 А Минимум 40 А
без нагрузки) 1,4 кВт Максимум 90 А (при Максимум 90 А (при Максимум 90 А (при 12,2
12,2 В) 12,2 В) §1
Распределитель
Тип распределителя Распределитель зажигания Распределитель зажигания
зажигания прямого
зажигания прямого действия прямого действия
действия
Установка угла
10° (BTDC) 10° (BTDC) 10° (BTDC)
опережения
Последовательность
Распределитель 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
зажигания
зажигания
Зазор между
0,70 - 0,80 0,70 0,80 1,00 - 1,10
электродами, мм
Производитель
Champion/Woojin Champion/Woojin Woojin
свечей зажигания
Типы свечей
RN9YC/BPR6ES RN9YC/BPR6ES BKR6E-11
зажигания

Тяговое реле Ипытание под нагрузкой 270 А

Удерживающая обмотка - 10 В 13 - 19 А Замена деталей 85 В 60
Втягивающая обмотка - 10 В "59 - 79 А Напряжение Jminj_ Расчетная температура
Генератор 9,6 21 ° С
i CS - 121 D;
Типы 9,4 20°С
• CS - 128D
Аккумулятор 9,1 0°С
Двигатель L4 8,8 -10°С
Сила тока при холодном запуске
550 А 8,5 -18°С
двиготеля
Резервная мощность 90"мин 8,0 Ниже -1 8°С

СЦЕПЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Наименование 1,3л SOHC 1,5л DOHC 1,6л DOHC
Тип Сухое однодисковое сцепление Сухое однодисковое сцепление Сухое однодисковое сцепление
Наружный диаметр, мм 184 200 , 215.
- - - - -

Внутренний диаметр, мм 127 1 145

Толщина, мм 7,65 7,65 7,65
Обычно используемая тормозная Обычно используемая тормозная Обычно используемая тормозная
Жидкость
жидкость жидкость жидкость
 «
» 1,3л SOHC j 1,5л DOHC 1 1,6л DOHC
Наименование «большое передаточное; средне* п д< чное j малое передаточное
число ! число ! число
1
•
Производитель DWMC DWMC DWMC
1
1
Тип или модель D-16 D-16 D-16
Отношение на передачах:
1-я •• 3,545:1 ! 3,545:1 3,545:1
2-я 1
1 1,952:1 2,048:1 2,158:1
3-я 1
• 1,478:1
1,276:1 1,346:1
1
1
4-я 0,892:1 0,971:1 ! 1,129:1
5-я 1 0,707:1 0,763:1 0,886:1
обратная II 3,333:1 3,333:1 3,333:1
Передаточное число главной ••

1
•
•
3,944:1 j 4,176:1 3,722:1
передачи
•
1
Объем масла, л 1,8 1.8 й ; 1,8

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 1 1

1 2 1 3
101,29 - 101,59 Черная 1 2 , 3 9 - 2,49
1 1,3л j 1,5л | 1,6л
Наименование j 101,59 - 101,88 ! Оранжевая •2,68 - 2,78
SOHCj DOHC \ DOHC
1 101,88 - 1~0~2,18 • Фиолетовая i 2,98 - 3,38
1 ! General | General
Производитель 1
1 102,18 - 102,48 T Желтая Т З , 2 8 - 3,38
1 ' Motors ! Motors
1 102,48 - 102,77 ; Красная _!_3,57 - 3,67
Тип или модель 1 - ! 4T40E i 4T40E
102,77 - 103,07 i Зеленая i 3,87 - 3,97
Отношение на передачах:
ГD
1-я - j 2,957: Л 2,957:1 Общая спецификация по коробке
2-я - J 1,623:1: : 1,623:1 передач
3-я - 1 T,6o6:lTl,000:1
! Идентификация
4-я - | 0,682:1 | 0,682:1 Размеры А, мм
пластины
обратная - i 2,143:112,143:1
8,970 - 9,433
Передаточное число главной)
- j 3,91:1 j 3,91:1 9,434 10,007 В
передачи 1 1
10,008 - 10,470 ! С
Объем масла, л - ] 11,5 T 11,5
Передаточные отношения коробки пе-
Осевые зазоры редач 4Т40-Е
• Размеры Передача • Отношение
Размеры А, мм j Bi>i6op шайбы.
_ j j шайбы Первая • 2,96
•
1 ! 2 Т Т Вторая
1
• 1,62
100,40 - 1 0 0 , 7 0 ^ Коричневая : 1,50 - 1,60 Третья 4
• 1,00
100,70 - 100,99 j Серая _! 1,80 - 1,90 Четвертая 1
1 0,68
••
100,99 - 1 0 1 . 2 9 ! Не маркированная ! 2 " 0 9 " ~ 2 " ~ 9 Задняя 2,14

Скорость при переключении коробки передач

1
1 1
1
% от 1
1 1
1
1
1 1
1
датчика ;
Переключение S Переключение | Переключение Переключение
положения
1-2 ± 3 км/ч j 2-3 ± 4 км/ч > 3-4 ± 5 км/ч Назад ± 4 км/ч ФБГ включен
дроссельной i D1
1
1 1 на 4 й
заслонки 1
I Т
1 передаче
1
0 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 II II 4-3 ! 3-2 ! 2-1
Модель | Серия 10 | 25 ] 50 ] 10 j 25 j 50 j 10 j 25 j 5 0 торможение
1 1
1 1
1 1
1 1
1 I1 I 1 l I I1 *
двигателем L .
WKR ! J 9 | 14,5: 20 ! 17 ! 25 ! 39,5- 30 : 36 : 57 26 ! l l , 5 i 6 : 42
WBR \ J 9 Г 15 Г 27 Г 17 1 28 Г 5~1 ! 38 Т 40 ! 7lT г 30 ] 13 Г 7 Г 36
 ТОРМОЗА
1,3л SOHC 1,5л DOHC 1,6л DOHC
механическая и механическая и
Наименование механическая автоматическая автоматическая
коробка передач коробка коробка
передач передач
Размер усилителя, мм 228,6 228,6 228,6
Диаметр главного тормозного цилиндра, мм 20,64 20,64 22,22
Коэффициент усиления 5,0:1 5,0:1 5,0:1
Передние тормоза: дискового типа Вентилируемые Вентилируемые Вентилируемые
Задние тормоза- внутренний диаметр барабана, мм 200 200 200
Объем жидкости, л 0,5 0,5 0,5
1,3/1,5л SOHC 1,6л DOHC
Тормозные барабаны:
Внутренний диаметр, мм 200,0 200,0
Максимальный внутренний диаметр, мм 201,00 201,00
Овальность, мм 0,050 0,050
Тормозные диски
Предельно допустимая толщина, мм 19,00 23,00
Боковое биение {установленное), мм 0,030 0,030
Диаметр диска, мм 236,00 256,00
Толщина диска (новая), мм 20,00 24,00
Колебания толщины, мм 0,005 0,005
Главный тормозной цилиндр'
Шаметр полости, мм 20,71 22,29
Минимальный диаметр полости, мм 20,64 22,22

Скоба тормоза минимальный диаметр поршня, мм 47,99 51,99

Диаметр цилиндра колеса:

Максимальный, мм ! 17,460 19,050
Номинальный, мм i 17,529 j 19,116

КОЛЕСА И ШИНЫ/РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/

ПОДВЕСКА/СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ
Двигатель Шины j Колесо Переднее, кПа Заднее, кПа
155/SR13 i 5Jx13 240 240
1,3л S O H C
175/70R13 j 5Jxl 3 220 220
15 5~/SR 13 ; 5Jxl 3 240 240
1,5л S O H C
17V70R13 T 5Jxl 3 220 220
185/60R14 T 5/5jxl4 (столь) 220 220
1,6л DOHC
185/60R14 i 5/5Jxl4 (алюминий) 220 220

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1,3л SOHC 1,5л DOHC 1,6л DOHC
механическая и механическая и
Наименование механическая
а втоматическая автоматическая
коробка передач
h „ коробка передач коробка передач
1 4
Реечный рулевой Реечный рулевой
Реечный рулевой механизм
механизм с механизм с
Тип механизма с усилителем/ручным
усилителем/ручным усилителем/ ручным
управлением
управлением управлением
 Ж: тят*тжт ш г.: : " шж
|Общее передаточное отношение: ~ j
"i1 г 1
I Ручное управление 24,5:1 -
"Г —1—
I С усилителем I 16,12:1 1 16,12:1 16,12:1
Т"
Диаметр колеса, мм 380 1 380 380 1
1 1 a
|Регулировка колес: 1
1 в
Г Передние: схождение колес 1
1 10'±10' (-1±1мм) 10'±10' (-1±1мм) 10'±10' (-1±1мм) |
1
[Угол продольного наклона: J
•V- 1—
Ручное управление 30'-2°30' - -

Руль с_усилителем Т^'-ЭМб' Г45'-3 0 45' ТМб'-ЗМб'

1 -1 e 10'±20'
Угол развала колес a -1 o 10'±20' -ri0'±20'
Задние: схождение колес -10°±40' (-1 ±4мм) -10°±40' (-1 ±4мм) -10°±40' (-1 ±4мм)
Т~ —г™ 1
Угол развала колес от -2° 10' до -1 в 10' от -2° 10' до - П О ' J . от -2° 10' до - П О *
Т "
Объем масла, л 1 1,0
Смазка Жидкость D E X R O N III для рулевой системы с усилителем

ПОДВЕСКА

.sssisL
Передняя подвеска Стойка Макферсона Стойка Макферсона) Стойка Макферсона

Панель рычага, передняя часть, высота над землей 195 мм

191 мм
Компаудной связи i Компаудной _связи
Количество резьбы шпильки амортизатора над
9,0 мм
верхней крепящей гайкой
Смазка для колесных подшипников G M Р / М 1051344

ЛАМПЫ ИНДИКАТОРОВ КОМБИНАЦИИ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЛАМПЫ

ПРИБОРОВ гщттщт
- '1 IQIwllQ' ИпДНпТ1Ц1Ц -1
Лампа заднего хода 21В или 27В
Сигнал системы Стоп-сигнал дополнительный 21В или 27В
антиблокировочного тормоза Янтарный 14В 1,4Вт
Передняя противотуманная
(АБС) 55В
фара
Сигнал надувной подушки Красный 14В 1,4Вт
Двойная 65В/55В или
Индикатор заряда батареи Красный 14В 1,4Вт Ф а р а противотуманная
двойная 60В/55В
Сигнал_открытой двери Красный 14В 1,4Вт
Сигнал пристегивания_ремня Красный 14В 1,4Вт Лампа освещения порогов пола 10В
Индикатор ф а р дальнего света _Голубой 14В 1,4Вт Лампа номерного знака 5В
Сигнал низкого уровня топлива Янтарный 14В 1,4Вт Лампа багажного отделения 10В
Сигнал давления масла Красный 14В 1,4Вт
Индикатор ручного тормоза и Стояночный фонарь и Двойная 21В/5В или
сигнал датчика тормозной Красный 14В 1,4Вт передний повторитель поворота двойная 28В/8В

жидкости в бачке Задний противотуманный

21В
Индикатор задних фонарь
Янтарный 14В 1,4Вт
противотуманных огней Одиночная на 21В или
Задний повторитель поворота
Сигнал диагностики двигателя 1 Янтарный 14В 1,4Вт на 27В
•
Повторитель поворота
Индикатор мощностных режимов | _ 5В
„ г • Янтарный 14В 1,4Вт {[боковой^
блока коробки передач !
a _ _ . Двойная на 21В/5В
Задний фонарь и стоп-сигнал
Индикатор сигнала поворота i Зеленый 14В 1,4Вт или 28В/8В
» ""

>
 СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТОПИТЕЛЯ
Автоматическая короб ка передач
Температура Г*
Вес в заправленном состоянии, кг:
окружающей сведет j i
стандартный J - ] 1 0 4 7 ; 1067
с дополнительными j
- | 1113 j 1133
устройствами | 1 1
с полной нагрузкой [ - ! 1595 ! 1595
ГАБАРИТЫ И ВЕС АВТОМОБИЛЯ Количество пассажиров j 5 i 5 ! 5

Габариты автомобиля - механическая Вес 4-х дверного автомобиля

и автоматическая коробка передач tig&t&gt
, -Наименование
« Ж % ">• soHejobHcfcoHC
Наименование Механическая коробка передач

Полная длина, мм: Вес в заправленном состоянии, кг:

3-х дверного ! 4074 ! 4074 S 4074 стандартный 1030 ! 1036 ! 1056
1 a 1
4-х дверного 4237 • 4237 ! 4237 с дополнительными
! 1096 i 1102 i 1122
устройствами 1 1 1
5-ти дверного ! 4074 | 4074 | 4074
Передний свес, мм: с полной нагрузкой Т1595 j 1595! 1595
3-х дверного ! 838 ] 838 ] 838 Автоматическая коробка передач

4-х дверного • [ 838 Т 838 " 1 838 Вес в заправленном состоянии. кг:
5-ти дверного 838 i 838 : 838 стандартный ! - ! 1072 S 1092
г г
Задний свес, мм: с дополнительными
- ! 1138 ! 1158
устройствами • i
3-х дверного j 716 j 716 j 716 L •
4-х дверного • 879 t 879 "j 879 с полной нагрузкой - ! 1595 | 1595

5-ти дверного 716 i 716 i 716 Количество пассажиров 5 ~T 5 T 5

Полная ширина, мм ! 1678 ! 1678 1 1678
Вес 5-ти автомобиля
Полная высота, мм ! 1432 j 1432 1 1432
Минимальный дорожный • 1,ЗЛ|, Ji5n J
i 160 i 160 i 160
просвет, мм ...
1
1 •
1 •
__J .' 2-й.
Механическая коробка передач
База осей, мм 2520 i 2520 2520
Протектор, мм: Вес в заправленном состоянии, кг:
передний ! 1405 S 1405 ! 1405 стандартный : Ю15: Ю 2 1 ; 1041
задний 1425 i 1425 1425 с дополнительными
! 1081 S 1087 i 1107
устройствами • i •
Вес 3-х дверного автомобиля с полной нагрузкой } " Т 5 9 5 " | Т 5 9 5 j" 1595
Автоматическая коробка передач
Наименование Здвйв * • Mm Вес в заправленном состоянии, кг:
стандартный . . . ЛГ— - 1 1—0 5 7 11 1077
1 2 3 4 с дополнительными
!i - 1143
Мехоническая коробка передач
устройствами ii 1123 ii
Вес в заправленном состоянии. кг: с полной нагрузкой i - Т 1595 ] 1595
стандартный ! 1005 ! 1011 1031 Количество пассажиров i '5 S 5 ! 5
с дополнительными
j 1071 j 1077 j 1097 Вес с дополнительными устройствами включает та-
устройствами • i i
кие устройства как: кондииионер, руль с усилителем, люк
с полной нагрузкой 1595 i 1595 1595
в крыше автомобиля, АБС, подушка безопасности.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ЖШШЗ
Фиксирующий болт трубопровода Регулировочный болт генератора
j 33 20
компрессора 1 переменного_то_ка___
Монтажные болты компрессора J
•
27 . Фиксирующий болт регулировочной
подвески генератора переменного тока
20
Монтажные болты крепления компрессора) 50
• Болт кулачкового механизма
45
Болты корпуса воздушного фильтра | 12 распределительного вала
 1 • 1 1 • I. 1 Г| • №-Щ I
Болты прижимной пластины Датчик давления масла 40
10
распределительного "вала Фиксирующие болты масляного насоса h 10
25 Болты опорного кронштейна и масляного
Болты крышки подшипника шатуна 10
+30° +15' насоса/подающая трубка
Фиксирующие болты насоса для подачи Редукционный клапан масляного насоса 30
10
охлаждающей жидкости Болты задней крышки масляного насоса 6
Температурный датчик охлаждающей
20 Монтажные болты насоса усилителя руля 25
жидкости
50 Болты шкива насоса усилителя руля h 25
Болты крышки подшипника распредвала
~+45~+Т5' Болты задней крышки зубчатого ремня
10
95 привода распредвала
Болт шкива коленчатого вала
! "+30 о "+"5"°' Болты правой скобы механизма
60
Фиксирующий болт датчика положения переключения передач
10
распредвала Свечи зажигания h 40
Болты головки цилиндра (монтажные болты 25 Монтажные болты корпуса термостата 20
••
головки цилиндра и корпуса опоры + Т о ""бо" Болты скобы дроссельного троса 8
распределительного вала) + 6 0 Г +Тб° Болт автоматического натяжного
Болты_ крепления катушки зажигания ю устройства для зубчатого ремня привода • 20
Монтажные болты пластины катушки распредвала •
_L
ю
зажигания Болты корпуса корзины механизма
•| 75
Болты крепления подъемной скобы переключения передач 1
25
двигателя Болты гидротрансформатора механизма
| 45
Соединительные гайки для подвески переключения передач |

40
двигателя Болты верхней крышки зубчатого ремня |
10
Фиксирующие болты крепежной детали привода распредвала
60
подвески двигателя Болты крышки клапанов 10
Болты, фиксирующие крепежную деталь Болт крепления датчика положения 1
•

60 10
подвески двигателя коленвала

Болты крепежной детали выхлопной трубы 40 Болт фланца бачка сбора паров топлива 20
1
Гайки, фиксирующие выхлопную трубу к Болт крепления клапана рециркуляции
| 20
каталитическому нейтрализатору отработанных газов
30
выхлопных газов или соединительному Болт крепления регулятора давления
12
патрубку топлива - S O H C
Гайки, фиксирующие выхлопную трубу к Винт крепления регулятора давления
40 12
выхлопному патрубку топлива 1
Болты теплозащитного экрана выхлопного Болты крепления топливного бака 20
15 1
патрубка Болты крепления клапана забора воздуха |
3
Гайки выхлопного патрубка 25 на холостом ходу a
1
•
Болты гибкой пластины 60 Болт датчика детонационного сгорания
20
Болты _крышки_ осмотра_ гибкой_ пластины 10 топлива
"35" Болт скобы крепления датчика
Болты маховика 10
+30° +15° абсолютного давления в коллекторе 1
•i—•
Болты крышки осмотра маховика 12 Болты и гайки крепления датчика 1
i< 8 •
Фиксирующие болты балки автомобильной абсолютного давления в коллекторе
25 1
рамы Датчик кислорода • 41

Фиксирующие гайки впускного коллектора 25 Зажим крепления троса ручного тормоза 10

•
Фиксирующие болты опорного Болты _крепления корпуса дросселя 15
22
^онштейна_впуооного_^лле1аора Болты крепления датчика положения
2
Болты для нижней крышки зубчатого дросселя
10 i
ремня привода распредвала Болт скобы юзепления системы индукции 1 16
Фиксирующие болты масляного картера 10 Стопорные гайки двигателя электрического!
Пробка сливного отверстия масляного охлаждающего вентилятора j 3,2
55
картера (вспомогательного) ;
 (.- иг дв Й , "УЩЩШДЩМ01 ill*, - -itt t5*1
j'. ~" *" ЕЗШЕЧ
1 Привод колес с механической коробкой передач
Стопорная гайка электрического
! 4 г
охлаждающего вентилятора (основного^ Начальный момент затяжки гайки ведущей
100
Гайка двигателя электрического полуоси
3,2
охлаждающего вентилятора (основного^ Конечный момент затяжки гайки ведущей
20
полуоси
Стопорные винты двигателя электрического
4 Начальный момент затяжки фасонной
охлаждающего вентилятора (основного) 180
гайки ведущей полуоси
Монтажные болты узла электрического Конечный момент затяжки фасонной
50+60°
охлаждающего вентилятора 4 гайки ведущей полуоси
(вспомогательного) Гайка нижнего шарового шарнира 70
Монтажные болты узла электрического Гайка рулевой тяги 60
4
охлаждающего вентилятора (основного^ Колесные болты 90
Температурный датчик охлаждающей Привод колес с автоматической коробкой передач
20
жидкости двигателя Начальный момент затяжки гайки ведущей
180
Стопорный болт отрицательного вывода полуоси
15
аккумуляторной батареи Конечный момент затяжки гайки ведущей
50°+60°
Стопорный болт радиатора (верхний полуоси
4
левый] Гайка нижнего шарового шарньра 70
Стопорный болт радиатора (верхний Гайка рулевой тяги 60
4
правый^ Колесные болты 90
Болт вала рычага вилки сцепления 35
Гайки крепления расширительного бачка 4
Контргайки главного цилиндра сцепления 22
Монтажные болты корпуса термостата 20
Болт трубопровода охлаждения Гайки педали сцепления 18
12
трансмиссии {верхний/нижний} Болт прижимающей пластины маховика 15
Гайка провода аккумулятора 15 Болты втулки направляющей выжимного
5
Нижние болты поддона аккумулятора 20 подшипника
Верхние болты поддона аккумулятора ___?Р золты размыкающего цилиндра 60
Г
Гайки на зажимном стержне фиксатора Шпилька датчика угловой скорости
5
аккумулятора выходного вала автоматической коробки 12
Болты, удерживающие топливный рельс передач
г 75
Гайка, соединяющая провода генератора Болты корпуса раструба
15
и аккумулятора Болт крепления распределительной панели
12
Опорная гайка ведущего хвостовика вала к картеру
81
генератора (тип CS-121D] Болты крепления распределительной
Опорная гайка ведущего хвостовика вала панели к гидравлической панели 12
100
генератора (тип CS-128D] управления картера трансмиссии
Нижний кронштейн генератора L 2 0 Болты крепления распределительной
Болты, скобы кронштейна генератора 20 панели с блоком реле давления
12
Свободные болты генератора (тип CS- гидравлической панели управления
10
121DJ картера трансмиссии
Свободные болты генератора (тип CS- Болты крепления распределительной
25
128D] панели к насосу гидравлической панели 12
Сборочные натяжные болты, соединяющие управления картера трансмиссии
корпус стартера с щеткодержателем (0,8 3 Болт крепления распределительной панели
14
кВт) __ к опоре ведомой звездочки
Болты крепления распределительной
Соединительная гайка индуктора стартера 8
панели к прокладке опоры ведомой 14
Крепежные шпильки стартера 43 звездочки
Сборочные винты стартера 8 Болты крепления блока реле давления,
Гайка, скрепляющая тяговое реле гидравлической панели управления и 12
6
стартера и клемму зажигания распределительной панели
Стяжные болты стартера 6 Болт крепления пружины и валика
Гайка, скрепляющая клемму, тяговое реле ручного переключения диапазонов к 12
7
и провод аккумулятора распределительной панели
 Ц ( | | n ^ i p ^ j j l ^ i mjLjf'jl'P i J t ^ j i j l Q p j
Болты крепления м н у щ е й звездочки к Г а й к а о с и колесного подшипника 20-180°+1
12
опоре картера Гайки с б о р к и ступицы с подшипником
40+60"+15
Болты jKgenneHMi двигателя 75 колеса
Болт кронштейна пола Гайки соединения шарового шарнира с
1 ® 65
П р о б к а контрольного отверстии уровня балансирным р ы ч а г о м
12
р а б о ч е й жидкости j M a c n a J Г а й к а соединения: шаровый шарнир-
70
Болты маховика 5 кулак/стойка
Болты _рамы 75 Передний крепящий болт балаисириого
140
Болт датчика угловой скорости входного рычага
12
вала Задние крепящие болты балансирного
70
Болты трубопроводов трансмиссии 12 рычага
Болт оси статора 1 65 Г а й к а соединения ведущей полуоси с о
Болты крышки сервоцилиндра 12 ступицей (предварительный момент 180
Болты боковой крышки картера 20 затяжки)
Зажимной болт регулятора т р о с а
8 Гайка соединения ведущей полуоси с о
переключателя передач 50+60°
ступицей (окончательный момент затяжки)
Шпилька крепления боковой крышки
20
картера Г а й к а штока 55
Болты крепления к о р о б к и передач 75 З а ж и м н о й болт крепления стержня
40
Болт кронштейна крепления коробки стабилизатора с корпусом
75
передач Гайки крепления стойки в с б о р е , к
25
Болты поддона коробки передач 12 корпусу
Болты крепления трубопроводов Гайка закрытия обоймы стойки 200
сервоцилиндра тормоза первой передачи 12 Винты для отражателя воздуха 2
и заднего хода Винты для сигнала с мелодией [ Л И Л
Болты крепления трубопроводов Винты подставки для чашки 2,5
12
фрикциона передач переднего хода Винты для коробки _?,5
Болты крепления гидравлической панели Болты для з а ж и м а консоли пола 5
12
управления к распределительной панели Гайки для з а ж и м а консоли пола 5
Болты соединения панели управления, Винты для перчаточного ящика 5,5
гидравлического н а с о с а и 12 Винты для ре|уляторов H V A C 4
распределительной панели Винты для комбинации приборов
2
З а ж и м жгута электропроводки 12
Винт для спуска воздуха 9
Винты для декоративной панели приборов 2,5
Тормозные трубки 16
Болты для края комбинации приборов 22
Шестигранная гайка крепления тормозной
18 Винты для края комбинации приборов 7
педали с кронштейном педали
Гайки для комбинации приборов над
22
Болт соединения переднего тормозного рулевой колонкой
40
шланга с о с к о б о й Болты для комбинации приборов позади
4
Винты декоративной панели h 7 регуляторов H V A C
Контргайка пробки регулятора 70 Г а й к а скобы рулевой колонки 22
Гайки для крепления б а ч к а с
4
Винты для нижней декоративной крышки
3
охлаждающей жидкостью рулевой колонки
Стяжной болт ф л а н ц а сцепления 22 Гайки для U-образного з а ж и м а рулевой
22
Болты внутренней тяги 90 колонки
Стяжной болт внутренней тяги 2 Винты для верхней декоративной крышки
3
Шестигранная гайка н а р у ж н о й тяги 60 рулевой колонки
Стяжной болт наружной тяги 22 Гайки крепления C H M S L 3
Контргайка шестерни 30 Винты крепления L H M S L 3
Шестерня предварительного натяга 2 Винты крепления кожуха лампы освещения
2
Гайки трубок рулевого у п р а в л е н и я 27 порогов пола
Гайки клапанов р у л е в о г о управления 18 Винты крышки ф а р ы I H E I
Гайки входной и выходной т р у б о к Винты включателя дверных ламп 4
рулевой передачи
27
Винтъ1__узла проти вотумам ной ф а р ы 3
Гайки упорной скобы рулевого Болты и гайка узла ф а р ы 5
ЗВ
механизма Винты лампы номерного знака .1,5

Болты упорной с к о б ы рулевого механизма 20

Гайки узла заднего противотуманного
3
ф о н а р я / ф о н а р ь заднего хода
Болты для присоединения крепящей Гайки _узла заднего ф о н а р я 3
пластины тормоза к рычагу задней о с и
28
Винты _узла заднего _фонаря 3
Гайки для крепления задней о с и к Винты крепления электрического мотора
105 6
кронштейном корпуса вентилятора
Болт крепления амортизатора к о с и 70 Винты крепления р е з и с т о р а вентилятора 6
Гайки для крепления стержня
80 Винты крепления органов управления ОВК 2
стабилизатора на о с и
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЩНЩМЬНЫЕ
» I f s ?
о в En

О
8

в
а
л
ч
в
8
8
8
5Г
а
а

а
ч
в
ье
и
а
а

T
ье

ч
г>>
в
31
to
н
 в
о
X
х о;
о g

о « Е п
,5 с *о —
LQ га щ

«5

вц

•л

"О
SS3
о

из

s
а
л
«

а
а
а
а-
а
а
•а,
а

«ч
ьг
и
а
а

t
ьг
«>

в
Л
н
Т
 О с;

О ш £(Г)
С 0 1Д
LQ Г) Si
CL "Ё
Ш О

О й-

ЧЕР
If § g

" i

ЧЕР
i

(О
8g
Ц
О

ЧЕР
OL
8 ш

ЧЕР
S
о
Jll 5 &
к<

«з

(
OS

о
К
<N
I

а?

О
а
•о
6С
О
>3

!<

И5

«а
ж
-6
а
а
а
а
а-
к
а
t
PS
а
Ьй
й>
s*
а
«>-
S
ьг
«J
в»
в
31
CJ
Н
со
а

в
а
л
ч
в §
а
а
а
а-
а
а
&

а
а

t
*
Ч
Т> 3 ' frfr \\
о

Н
О
 s
о
X
X К
о с:
о. о
* t р-г
° й х СО
in ^ OU3
Ш п к W
1

о
а

S I 5
й

< х
CI о

ч
а
а
«с

а
а
а
а
а-
а
о S CO
i—;
!_" j
CL О 3 g
•" \
CM
Л
) sx g.a£
?i
( * 5!
ч
а

i
а x
о
а

Ч
О
а

н
<0
к

W)

а
in
I

"О

С
5)

41
а
•>4
Л
«5
а

а-
а
а

е?
а
<
U
Qj
S*
а
£

fti

а
5!
fti
н
о
 ев
о
?

а
§

а
а
to
Г
to
®
to
О
 •S
0)
а
«5 X
-г
S B
gf
© з х IL
<N) | S • I
О 18.
«в
в
. u . 8 i i g ^ o g
|m§сТ
t ГО v
I I
®
С s
о.

в
50

3
с
4
s*

a
у
©
©
se

a
о
о
го
to
а
в
О
л

в
се

S6
о
©

S
to
8
л

to
а
а
о
с
t
Ь8
to
§

й о
к
i s !
m ё!
о Р I
p. в) :Е
5
(0
G301

3
CL
Ш -Ч• О ш
НИ
5

SI IS

П \
Ш с •
 S * а
5 Дi S I
а з

а
а
а-
а
О
а
5

to
а
и
«
о
а
>а
а

с©
а

©
£
с
а
«
to

а
и
а

£
а
5

to
Н