Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
LANOS
с двигателем 1,5i
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 10 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 11 ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ 14
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 22
КОЛЕСА И ШИНЫ 23 ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 30
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 26 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») 30
РЕМОНТ В ПУТИ 29
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 32
ЗАМЕНА КОЛЕСА 29
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 34
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 34 РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 45
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 34 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 45
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 36 ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 46
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 37 ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 46
В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 38 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 39 РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 47
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 39 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 47
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 49
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 42 РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 51
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 54
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 80
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 74
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 83
ДВИГАТЕЛЬ 83
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 90
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 83
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 91
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 86
СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 91
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 87 СНЯТИЕ ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 92
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 90 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 93
4 Содержание
ПРИЛОЖЕНИЯ 248
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 248 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 262
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 263
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 250
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРИКУРИВАТЕЛЯ И ЛАМПЫ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОДСВЕТКИ ПЕПЕЛЬНИЦЫ 263
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 252 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (НАЧАЛО) 264
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 253 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 264
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 265
СХЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 265
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (НАЧАЛО) 255 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ОКОНЧАНИЕ) 266
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 256 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 267
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 256 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА 267
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ОКОНЧАНИЕ) 257 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (НАЧАЛО) 257 С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 268
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 258 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ 268
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (ОКОНЧАНИЕ) 258 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЛАФОНОВ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА И БАГАЖНИКА 269
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР И РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 269
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 259
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА И ЧАСОВ 270
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И ЛАМПЫ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 270
ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА В ЛЕВОМ ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 260
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 271
В ЛЕВОМ ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 261 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 271
6
Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля»
и «Диагностика неисправностей» в начале каждой работы приведен блок
пиктограмм, включающий в себя условные обозначения сложности вы-
полняемой работы, места, времени и количества исполнителей, необхо-
димых для проведения данной операции.
!
потребоваться большой набор инструментов и приспособле- — под этим знаком в книге приведены указания, тре-
ний, например замена ремня привода газораспределитель- бования или рекомендации, на которые следует обра-
ного механизма или снятие коробки передач. тить особое внимание при выполнении операций
по обслуживанию и ремонту автомобиля.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ СПРАВКА
— время на операцию в часах и минутах. В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
Продолжительность выполнения большин- автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
ства основных операций по техническо- назначения или особенности конструкции того или иного
му обслуживанию и ремонту автомобиля указана исходя из узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
опыта работ специалистов издательства «За рулем». сте даются ссылки на данные пояснения, обозначаемые
Необходимо учитывать, что указанное значение включает значками 1 — 5 .
в себя все время, которое нужно затратить на снятие, ре-
монт и установку детали, узла или агрегата.
? Справка
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ 1 2 3 4 5
История модели
В 1983 году было образовано
корейско-американское совместное
предприятие под названием Dae-
woo Motor. Его учредителями ста-
ли корпорация Daewoo и концерн
General Motors. Первой моделью
марки была Le Mans, на местном
рынке известная как Daewoo Racer,
ее производили на базе первого по-
коления Opel Kadett E. В России Le
Mans впервые появился в 1993 го-
ду, сразу став одним из самых по-
пулярных на отечественном рынке
легковых автомобилей среди новых
иномарок. После очередной модер-
низации в марте 1995 года модель
переименовали в Nexia (Cielo для
Кореи). В этом же году компания
Daewoo представила Nexia на рынке
Германии. А уже два года спустя, в
1997-ом, в Южной Корее дебютиро-
вал автомобиль Daewoo Lanos, при-
дя на смену Daewoo Nexia. Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год
Автомобиль создавался специалис-
тами Daewoo, совместно со специа- Выпускался автомобиль под назва- стала поводом для появления
листами конструкторских центров нием «Донинвест Ассоль». Была нового автомобиля. Внеся ми-
Западной Европы даже продана небольшая партия нимальные изменения в комп-
При создании Lanos было про- машин. Но потом что-то не залади- лектацию и конструкцию, слегка
анализировано 150 автомобилей лось, и у нас производство прекра- видоизменив экстерьер, ЗАЗ на-
подобного класса с близкими ха- тили, а уже снятый с производства чал выпуск ZAZ Sens. Будучи
рактеристиками и рабочими объ- в Корее Lanos начали собирать ближайшим «родственником»,
емами двигателя. на польском заводе FSO и укра- Sens имеет унифицированные
Над внешностью автомобиля ра- инском ЗАЗе, где раньше делали с Lanos узлы и агрегаты. Так,
ботали иностранцы — известное «Запорожцы». к примеру, в системе питания
ателье с Апеннинского полуостро- В 2003 году «Укравто» подписала применены топливный насос,
ва ItalDesign. Автомобиль полу- соглашение с GM-Daewoo о созда- топливный и воздушный филь-
чил довольно запоминающуюся нии на ЗАЗе полномасштабного тры предшественника. Двигатель
внешность. Оригинальный кузов производства автомобилей Chevro- устанавливается собственного
почти идеальной аэродинамичес- let Lanos мощностью до 90 тыс. ав- производства — МеМЗ объемом
кой формы с большим наклоном томобилей в год, включающего не 1,3 литра и мощностью 70 л. с.
ветрового стекла и сбалансирован- только сварку, окраску и сборку, Снаружи Sens напоминает , как вы-
ностью пропорций, просторный но и штамповку деталей кузова. глядел Lanos в оригинальном ис-
и функциональный салон с тща- Прототипом этого Chevrolet явил- полнении, а позже — «Донинвест
тельно продуманной приборной ся Daewoo Lanos. Ассоль». У Sens задние фона-
панелью, неплохое качество сбор- В настоящее время полноценное ри имеют иную форму, а над ба-
ки и тщательно проработанные производство Lanos под индекса- гажником нависает своеобразная
стилевые решения. ми Т-100 и Т-150 осуществляется кромка-козырек.
Автомобиль Lanos был разработан на украинском ЗАЗе, из Кореи по- В числе основных преимуществ
и запущен в производство за 30 ме- ступают только некоторые детали. Chevrolet Lanos — солидная сис-
сяцев и стоил компании 420 млн Автомобиль выпускается с тремя тема пассивной безопасности: уси-
долларов. Изначально Lanos типами кузова: седан, 3- и 5- двер- ленные передние и задние стойки
в Россию не поставлялся. Однако ный хэтчбек, но в Россию постав- кузова, соединенные по крыше
в 2001 году его сборку удалось на- ляется только седан. четырьмя прочными стяжками,
ладить на заводе «Донинвест». Популярность Chevrolet Lanos балки безопасности из стальных
8 История модели
Lanos с крестом Chevrolet на капоте представляет собой улучшенный вариант старого корейского знакомого
Общие сведения
Габаритные размеры автомобиля
4 237
1 432
1405 1425
1678
11
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Характеристики Параметры
Тип кузова Cедан
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи) 5 (2)
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 1 036
Разрешенная максимальная масса, кг 1 595
Дорожный просвет (при разрешенной максимальной
160
массе), мм
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами 1 000
не оборудованного тормозами 480
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг
50
Максимальная скорость, км/ч 172
Время разгона до 100 км/ч, с 12,5
Расход топлива, л/100 км:
при скорости 90 км/ч 5,2
при скорости 120 км/ч 6,7
городской цикл 10,4
Наименьший радиус поворота, м 4,9
Емкость топливного бака, л 48
Двигатель
Модель A15SMS
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный,
Тип двигателя
восьмиклапанный (SOHC)
Расположение Спереди, поперечно
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Рулевое управление
Шестерня — рейка с гидроусилителем или без
Рулевой механизм
гидроусилителя руля
Две тяги с резинометаллическими шарнирами (со стороны
Рулевой привод рулевого механизма) и шаровыми шарнирами
(со стороны поворотных рычагов)
Передаточное число: с усилителем/без усилителя 16,12/24,5
Тормозная система
Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуум-
Рабочая тормозная система ным усилителем и регуляторами давления тормозных
механизмов задних колес
Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
Тормозной механизм переднего колеса и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
Тормозной механизм заднего колеса и автоматической регулировкой зазора между колодками
и барабаном
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
Стояночный тормоз
механизмов задних колес
Электрооборудование
Однопроводная, минусовые выводы источников питания
Схема электрооборудования и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым
агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А·ч
Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямитель-
Генератор
ным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А
для умеренного климата 85
для жаркого климата 95
Постоянного тока, с планетарным редуктором, электро-
Стартер
магнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
13
1 2
5
6
7
8
10 9
Варианты исполнения
Автомобиль «Ланос» для более полно- 60:40, позволяющие использовать для В комплектации SE дополнительно ус-
го удовлетворения потребности кли- перевозки груза и часть салона, обо- танавливаются подушка безопасности
ентов в личном, служебном и рабочем грев заднего стекла, бамперы окра- водителя, гидроусилитель руля, элект-
(такси) автомобиле выпускается в трех шенные в цвет кузова, полноразмерное рические стеклоподъемники передних
комплектациях S, SE и SX. Все три вер- запасное колесо, складывающиеся на- дверей.
сии оснащаются механической короб- ружные зеркала заднего вида, дистан- Наиболее привлекательной в эксплу-
кой передач и проверенным надежным ционное управление замком крышки атации автомобиля, но более доро-
двигателем объемом 1,5 л, мощностью багажника, аудиоподготовка с четырь- гой является версия SX, в которую уже
86 л.с., обеспечивающим одновремен- мя динамиками. входят кондиционер, противотуманные
но хорошую динамику и умеренный На всех автомобилях устанавливаются фары и центральный замок.
расход топлива. дополнительный сигнал торможения,
В базовой комплектации S нет ничего корректор фар.
лишнего, в нее входят складывающие- Двери автомобиля имеют брус без-
ся спинки заднего сиденья в пропорции опасности от бокового удара.
Уровень комплектации
Опции *
S SE SX
Кондиционер – – +
Подушка безопасности водителя – + +
Гидроусилитель рулевого управления – + +
Стальные диски R14 + + +
Полноразмерное запасное колесо + + +
Колпаки для колес + + +
Бамперы в цвет кузова + + +
Складывающиеся наружные зеркала заднего вида черного
+ + +
цвета
Передние противотуманные фары – – +
Задние брызговики + + +
Обогрев заднего стекла + + +
Электрические стеклоподъемники передних дверей – + +
Передние подстаканники + + +
Складывающееся заднее сиденье + + +
Дистанционное управление замком крышки багажника + + +
Центральный замок – – +
Цифровые часы + + +
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя + + +
Аудиоподготовка + + +
Оборудование
и органы управления
Расположение органов управления и приборов
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 2 3 16
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
Органы управления и приборы: 1 — выключатели электростеклоподъемников передних дверей; 2 — клавиша блокировки замка двери;
3 — внутренняя ручка двери; 4 — регулятор наружного зеркала; 5 — решетка обдува стекла двери; 6 — регулятор направления пучков све-
та фар; 7 — боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 8 — подрулевой переключатель света фар и ука-
зателей поворота; 9 — подушка безопасности; 10 — рулевое колесо; 11 — противосолнечный козырек; 12 — выключатель зажигания;
13 — подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 14 — центральный дефлектор системы отопления, вентиляции
и кондиционирования; 15 — зеркало заднего вида; 16 — выключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 17 — ручка веще-
вого ящика; 18 — выключатель аварийной сигнализации; 19 — выключатель обогрева заднего стекла; 20 — блок управления отоплением,
вентиляцией и кондиционированием; 21 — часы; 22 — рычаг переключения передач; 23 — рычаг стояночного тормоза; 24 — прикурива-
тель; 25 — пепельница; 26 — педаль «газа»; 27 — выключатель кондиционера; 28 — выключатель лампы противотуманного света в заднем
фонаре; 29 — педаль тормоза; 30 — педаль сцепления; 31 — ручка замка капота; 32 — выключатель звукового сигнала
1 2 3 2 1
Комбинация приборов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
20 19 18 17 16
1 — сигнализатор неисправности по- левого поворота и при включении ава- кости в бачке гидроприводов тормозов
душки безопасности загорается крас- рийной сигнализации; и сцепления;
ным светом при включении зажигания 7 — сигнализатор резерва топлива 15 — сигнализатор незакрытой две-
(ключ в положении «ON») и должен го- загорается оранжевым светом, когда ри загорается красным светом, если
реть около четырех секунд, после чего в баке остается примерно шесть литров одна из дверей открыта или не полно-
гаснуть. Если сигнализатор не загора- топлива. В этом случае необходимо до- стью закрыта;
ется после включения зажигания или заправить автомобиль топливом, чтобы 16 — сигнализатор неисправности
горит (мигает) при движении автомо- избежать перебоев в работе двигателя; системы управления двигателем за-
биля, значит, в системе имеется неис- 8 — спидометр (указатель скорости горается оранжевым светом при вклю-
правность. В этом случае необходимо движения автомобиля); чении зажигания и во время работы
обратиться на СТО для устранения не- 9 — одометр показывает общий пробег стартера. После пуска двигателя (во
исправности; автомобиля в километрах; время самотестирования системы уп-
2 — сигнализатор непристегнутого 10 — сигнализатор включения даль- равления двигателем) при отсутствии
ремня безопасности водителя загора- него света фар загорается синим све- неисправностей должен гаснуть. Если
ется оранжевым светом при включении том при включении дальнего света сигнализатор продолжает гореть после
зажигания, если ремень безопасности фар; пуска или загорается во время работы
водителя не пристегнут; 11 — сигнализатор указателей пра- двигателя, то это указывает на неис-
3 — указатель температуры охлаж- вого поворота загорается мигающим правность в системе управления дви-
дающей жидкости двигателя. Если зеленым светом при включении указа- гателем. При этом нет необходимости
стрелка указателя перешла в крас- телей правого поворота и при включе- в немедленной остановке двигателя,
ный сектор шкалы, это означает, что нии аварийной сигнализации; так как электронный блок управления
двигатель перегревается. Остановите 12 — сигнализатор включения проти- может перейти на резервные (обход-
двигатель и дайте ему остыть. Не до- вотуманных фар загорается зеленым ные) режимы работы. Для устранения
пускайте работу двигателя в режиме светом при включении противотуман- неисправности необходимо обратить-
перегрева; ных фар; ся на СТО. Если неисправность ус-
4 — указатель уровня топлива в топ- 13 — тахометр (указатель частоты вра- транена, сигнализатор после пуска
ливном баке: F — полный бак, Е — пус- щения коленчатого вала). Если стрел- двигателя должен погаснуть. Если сиг-
той бак. Стрелка указателя показывает ка указателя перешла в красный сектор нализатор загорается на короткое вре-
уровень топлива даже при выключен- шкалы, значит, предельная частота вра- мя и затем гаснет, то это не считается
ном зажигании; щения коленчатого вала (6 500 мин–1) неисправностью;
5 — сигнализатор включения лам- превышена, и ее следует снизить во 17 — кнопка сброса суточного пробе-
пы противотуманного света в заднем избежание аварийных поломок двига- га. Сброс показаний суточного пробе-
фонаре загорается оранжевым светом теля; га необходимо производить только на
при включении лампы противотуманно- 14 — сигнализатор включения сто- стоящем автомобиле путем нажатия на
го света в заднем фонаре; яночного тормоза и неисправности кнопку;
6 — сигнализатор указателей левого тормозной системы загорается крас- 18 — счетчик суточного пробега;
поворота загорается мигающим зеле- ным светом при включении стояночного 19 — сигнализатор отсутствия заря-
ным светом при включении указателей тормоза и при понижении уровня жид- да аккумуляторной батареи загора-
Оборудование и органы управления 17
ется красным светом при включении том при включении зажигания и гас- го значения доливаем масло и снова
зажигания и гаснет после пуска двига- нет после пуска двигателя. Загорание пускаем двигатель. Если сигнализа-
теля. Если сигнализатор загорелся при сигнализатора во время работы дви- тор продолжает гореть, останавлива-
движении автомобиля, то это свиде- гателя свидетельствуют о недоста- ем двигатель. Определяем причину
тельствуют о неисправности цепи за- точном давлении в системе смазки неисправности (см. «Диагностика не-
ряда аккумуляторной батареи; двигателя. В этом случае необходи- исправностей», с. 54) и устраняем
20 — сигнализатор недостаточно- мо остановить двигатель и проверить ее. Если неисправность устранить
го (аварийного) давления масла уровень масла в поддоне картера дви- не удалось, необходимо обратиться
в двигателе загорается красным све- гателя. При уровне ниже минимально- на СТО.
1 2
Комплект ключей к автомобилю: 1 — Клавиша водительской двери для блоки- Клавиша двери переднего пассажира
ключи; 2 — металлическая пластина с но- ровки (разблокировки) замков всех две- для блокировки (разблокировки) замка
мером ключей рей двери
!
и противотуманного света, освещения Во избежание потери управ-
номерного знака, лампы освещения ления автомобилем в резуль-
салона; аварийной сигнализации; зву- тате блокировки рулевого
кового сигнала. вала запрещается во время
В положении «АСС» в дополнение движения автомобиля выни-
к выше названным потребителям на- мать ключ из замка зажига-
пряжение подается к цепям питания ния.
головного устройства звуковоспроиз-
Ключ в замке зажигания может нахо- ведения и прикуривателя.
Во избежание разряда ак-
!
диться в одном из четырех положений: В положении «ON» включается зажи-
«LOCK» — «блокировка»; «ACC» — по- гание и напряжение подается на цепи кумуляторной батареи не
требители; «ON» — «зажигание»; «START» — питания всех потребителей электро- оставляйте надолго ключ за-
«стартер»
энергии. жигания в положении «АСС»,
В положении «START» включается а также в положении «ON»
Когда ключ не вставлен в замок за- стартер. После пуска двигателя не- при неработающим двига-
жигания или установлен в положении обходимо отпустить ключ зажигания, теле.
«LOCK», под напряжением находятся и он автоматически вернется в положе-
цепи питания: габаритного, головного ние «ON».
как это может привести к увеличению ля температура воздуха, направляемого чать раз в неделю, на несколько минут,
влажности воздуха в салоне и запоте- на ветровое стекло, будет увеличивать- даже в зимний период эксплуатации
ванию стекол. ся постепенно. Такой режим оттаивания при небольших отрицательных темпе-
Воздух в салон может поступать через позволит избежать образования трещин ратурах. Это способствует сохранению
центральные или боковые дефлекторы на ветровом стекле. После оттаивания смазки на деталях компрессора и уп-
системы вентиляции, отопления и кон- стекла регулятором распределения по- лотнениях, что продлевает срок служ-
диционирования. токов воздуха выбираем желаемое на- бы системы кондиционирования.
правление подачи воздуха в салон. При длительной стоянке на солнце
Для ускорения прогрева салона на в жаркую погоду температура воздуха
стоящем автомобиле рекомендуется в салоне намного выше наружной. Для
включить режим рециркуляции, а при быстрого охлаждения салона необходи-
движении — выключить. мо на некоторое время открыть двери,
чтобы вышел горячий воздух. Затем пус-
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА тить двигатель, включить кондиционер
Для включения кондиционера нажи- в режиме максимального охлаждения
Для изменения направления потока воз- маем кнопку выключателя «А/С» при и закрыть двери. Поток охлаждающего
духа перемещаем рычаг дефлектора работающем двигателе, при этом пе- воздуха лучше всего направлять вверх,
вверх-вниз и влево-вправо. реключатель режимов работы вен- и ни в коем случае не в лицо. Это может
тилятора должен быть переведен из вызвать простудные заболевания и вос-
Для предохранения ветрового стекла положения «OFF» в одно из своих че- паление лицевых нервов.
и стекол дверей от запотевания в теп- тырех положений. При включении
После продолжительной сто-
!
лое время года достаточно направить кондиционера в кнопке загорается ин-
на них холодный воздух. Для этого не- дикатор. Повторным нажатием на кноп- янки автомобиля в жаркую
обходимо: ку выключаем кондиционер. погоду на солнце при вклю-
– регулятором распределения пото- На затяжных подъемах или в услови- чении кондиционера не на-
ков направить воздух через верхнюю ях интенсивного городского движения правляйте поток холодного
решетку обдува ветрового стекла и ре- работа кондиционера может привести воздуха на ветровое стекло
шетки обдува стекол передних дверей; к перегреву двигателя. Поэтому, если во избежание образования
– рычаг управления рециркуляцией температура охлаждающей жидкости трещин.
воздуха перевести в крайнее левое по- превысила допустимое значение, кон-
ложение; диционер следует выключить. Режим максимального охлаждения
– рукоятку регулятора температуры Если автомобиль поставлен на стоян- салона рекомендуется использовать
перевести в синий сектор; ку под прямыми лучами солнца, перед в жаркую погоду или после продолжи-
– включить соответствующий режим включением кондиционера откройтe тельной стоянки автомобиля на солнце.
вентилятора. окна и проветрите салон. Реализуется этот режим следующим
Для очистки ветрового стекла от льда Чтобы избежать запотевания стекол образом.
и снега, а также освобождения примерз- в дождливую погоду, включите конди- Включен режим рециркуляции воздуха.
ших к нему дворников после продолжи- ционер и переведите регулятор распре- Регулятор распределения потоков воз-
тельной стоянки автомобиля, включаем деления потоков воздуха в положение духа переведен в одно из своих поло-
двигатель и направляем на стекло поток при этом регулятор температуры жений; регулятор температуры воздуха
воздуха, переведя рукоятку регулятора воздуха рекомендуется устано- повернут в крайнее положение против
температуры воздуха в красный сектор вить на границе синей и красной зон. часовой стрелки; переключатель режи-
и включив необходимый режим работы Если потребности во включении конди- мов работы вентилятора — в положе-
вентилятора. По мере прогрева двигате- ционера нет, то его необходимо вклю- ние «4»; кондиционер включен.
Выключатели
1 2 3 1 2
!
емнимками обеих передних дверей.
света в заднем фонаре в тем- Выключатель обогрева заднего Чтобы опустить стекло передней две-
ное время суток может ослеп- стекла. При нажатии на клавишу вы- ри нажимаем на клавишу соответству-
лять водителей автомобилей, ключателя включается элемент обог- ющего выключателя, расположенного
двигающихся сзади. Поэтому рева заднего стекла, при этом в кнопке в подлокотнике двери, и удерживаем
включайте лампу противоту- выключателя загорается встроенный ее до тех пор, пока стекло не займет
манного света в заднем фона- в нее индикатор, а в комбинации при- нужное положение. Для того, чтобы
ре только в условиях плохой боров соответствующий сигнализатор. поднять стекло полностью или на оп-
видимости. Обогрев заднего стекла можно вклю- ределенную высоту, поддеваем клави-
чить только при включенном зажига- шу и удерживаем ее до тех пор, пока
нии, когда ключ зажигания находится стекло не займет нужное положение.
Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подруле- предупредительный звуковой сигнал,
1 2 3
вом переключателе установлены: напоминающий о необходимости вы-
– выключатель наружного освещения; ключить освещение.
– переключатель света фар; Для кратковременного включения даль-
– выключатель противотуманных фар; него света фар независимо от положе-
– выключатель указателей поворота; ния рукоятки выключателя освещения
Для включения или выключения прибо- и ключа в замке зажигания переводим
Положения рукоятки выключателя осве- ров наружного освещения независимо рычаг подрулевого переключателя на
щения на левом подрулевом переключа- от положения ключа в замке зажига- себя. При отпускании рычаг возвратит-
теле: 1 — наружное освещение выключено; ния поворачиваем рукоятку, располо- ся в исходное положение.
2 — включены: габаритный свет, освеще-
женную на конце левого подрулевого Для постоянного включения дальне-
ние номерного знака, подсветка комбинации
приборов и органов управления; 3 — вклю- переключателя. го света фар поворачиваем рукоятку
чены: габаритный свет, освещение номер- При включенном наружном освещении центрального выключателя освещения
ного знака, подсветка комбинации приборов и открытой водительской двери (ког- в положение «3» (см. выше) и нажима-
и органов управления, горит головной свет да ключ зажигания находится в поло- ем на рычаг от себя.
фар (ближний или дальний, в зависимости
жении «LOCK» или «ACC») раздается При включении дальнего света фар
от положения переключателя света фар)
Оборудование и органы управления 21
!
ваем рукоятку «В» в положение «ON». OFF — очиститель выключен (исход-
При включении противотуманных фар ное положение); очистителя во время стоянки
в комбинации приборов загорается со- INT — прерывистый режим работы могут примерзнуть к стеклам.
ответствующий сигнализатор. очистителя, с 4-х секундной паузой Включение очистителя в это
Указатели поворота включаются при между рабочими циклами; время может привести к вы-
перемещении левого комбинирован- LO — постоянный режим работы очис- ходу из строя его электро-
ного подрулевого переключателя тителя с низкой скоростью; двигателя. Перед включением
вверх или вниз до упора (при включен- HI — постоянный режим работы очис- очистителя следует освобо-
ном зажигании). В верхнем положении тителя с высокой скоростью. дить примерзшие к стеклам
рычага включен правый указатель по- Для кратковременного включения щетки.
ворота, в нижнем — левый. очистителя слегка нажимаем на рычаг
При возврате рулевого колеса в ней- в сторону положения «INT» и отпуска-
тральное положение подрулевой ем его. При этом очиститель совершит
Эксплуатация автомобиля
За несколько лет эксплуатации Отличная работа коробки передач при скоростях свыше 120 км/ч.
«Ланоса» на российских дорогах и сцепления. Передачи включа- В машине ничто не гремит, не дре-
успела появиться целая армия ма- ются очень четко. Усилия на пе- безжит.
шин, накатавших внушительный далях не вызывают ни малейшего В салоне «Ланоса» достаточно про-
пробег. дискомфорта, особенно радует лег- сторно и спереди, и сзади. Сиденья
Впечатления от «Ланоса» вполне костью педаль сцепления. удобны: первые признаки усталос-
положительные. Он изящен вне- Тормозит «Ланос» вполне уверен- ти в спине появляются лишь пос-
шне, комфортен и относится к тем но. Регулятор давления в тормоз- ле продолжительных поездок. Вот
нормальным современным авто- ных механизмах настроен так, только попасть на заднее сиденье
мобилям, о которых говорят: «сел чтобы ни в коем случае не допус- непросто, для этого надо быть гиб-
и поехал». Автомобиль расчитан на тить блокировки задних колес. ким и не бояться запачкать брюки,
покупателя среднего класса, пред- Подвеска легко справляется ведь проем сильно сужен колесной
почитающего комфорт и удобство с российскими дорогами: не бо- аркой. К сожалению, в автомобиле
вместо роскоши. Внешне машина ится грунтовок и «лежачих по- нет салонного фильтра, в результа-
выглядит очень симпатично, под- лицейских», вполне комфортна те пыль легко проникает внутрь.
гонка кузовных панелей — на не- на асфальте. Большой дорожный Система отопления со своими зада-
плохом уровне. Просторный салон просвет (160 мм) позволяет совер- чами справляется хорошо.
выполнен из недорогих материа- шать поездки на природу и дачу, Средний расход бензина при экс-
лов, но дизайн вызывает приятные в места, к которым асфальт еще не плуатации автомобиля в смешан-
эмоции. Автомобиль выпускается проложили. Короткий передний ном цикле составляет 6,7 л на
в трех комплектациях: S, SE и SX. и задний свесы и 14-дюймовые ко- 100 км.
Наиболее дорогая версия — SX. леса гарантируют автомобилю от- Технические характеристики дви-
Двигатель «живой», обеспечива- личную проходимость. гателя 1,5 SOHC соответствуют
ет автомобилю динамику, позво- Для своих небольших размеров нормам токсичности Евро-3.
ляющую не отставать в городском «Ланос» обладает приличной плав-
потоке. 86-сильный полуторалит- ностью хода.
ровый двигатель уверенно тянет Радует хорошая звукоизоляция —
почти с холостых оборотов. шум начинает досаждать только
Эксплуатация автомобиля 23
Колеса и шины
КОЛЕСА Возможное дополнительное обозначе- Полная характеристика колеса
Автомобильные колеса различают по ние Н (Н2) означает наличие на обо- «Ланоса» 5,5J × 14Н2 4 × 100 × 56,6 ET49,
конструкции, технологии изготовления и де одного или двух хампов. Хампами где: 5,5— посадочная ширина обода;
размерам, определяющим принадлеж- называют кольцевые выступы вдоль J — условное обозначение профи-
ность колеса данному автомобилю, а закраин колесного обода, предназна- ля; 14 — посадочный диаметр (в дюй-
также размерам и типам возможных ченного для бескамерной покрышки. мах), на который опирается шина;
для применения на нем шин. Основное назначение хампов — на- Н2 — наличие двух хампов; 4 — ко-
Колеса для легковых автомобилей дежная фиксация борта покрышки личество крепежных отверстий; 100
обычно изготавливаются из стали или в поворотах, чтобы не допустить раз- — диаметр окружности центров крепеж-
легких сплавов. Легкосплавные литые герметизации колеса. ных отверстий (PCD), мм; 56,6 — диа-
и кованые колеса изготавливаются це- В обозначениях колес, имеющих один метр центрального отверстия (DIA), мм;
ликом из единой заготовки. При этом хамп вдоль внешней стороны, присутс- ЕТ49 — вылет колеса, мм.
литые колеса вытачиваются непос- твует одна буква H. Но многие моде- Главное преимущество легкосплавных
редственно из отливки, а кованые — из ли колес оснащены хампом и вдоль колес перед стальными — меньшая
предварительно прокованной заготов- внутреннего края обода, о чем сооб- масса. Снижение массы колеса в сборе
ки (поковки), что обеспечивает им бо- щает индекс Н2. Два хампа повыша- с шиной ведет к снижению неподрессо-
лее высокую прочность. ют надежность фиксации покрышки на ренных инерционных масс и улучшению
Определяющими для колеса размера- колесе, но создают проблемы при ее условий работы подвески автомоби-
ми служат монтажный (посадочный) монтаже. ля, так как колесо быстрее «повинует-
диаметр «а» и ширина «б» профиля Вылет колес (размер «в») в маркировке ся» возвращающему действию упругих
обода. Размеры обода могут обозна- колеса обозначается как ЕТ и приводит- элементов подвески и восстанавлива-
чаться в миллиметрах, но чаще встреча- ся в миллиметрах. Диаметр централь- ет потерянный контакт с дорогой. Это
ется обозначение в дюймах, например ного отверстия (размер «г») и диаметр повышает комфортабельность езды
5,5J × 14. В обоих случаях первая циф- расположения отверстий под крепеж- и безопасность движения. Улучшаются
ра обозначает ширину обода, буква ные болты («д») приводятся в милли- управляемость автомобиля, тормозная
J — форму его профиля (встречаются метрах и обозначаются, соответственно, динамика, незначительно, но снижает-
также обозначения E, L, K), а последние DIA и PCD. ся расход топлива. Благодаря высокой
цифры — монтажный диаметр коле- На «Ланос» устанавливают колеса точности изготовления и характерис-
са, соответствующий тому же размеру размерностью 5,5J×14. Размерность тикам материалов легкосплавные ко-
шины. стального колеса «Ланоса»… леса лучше удерживают бескамерную
шину на ободе.
б Кованые колеса в сравнении с литыми
1 2 3 весят еще меньше. Они имеют мень-
шую толщину стенок — до 3 мм, в то
время как у литых стенки должны быть
не тоньше 5,5 мм. Тем не менее, кова-
ные колеса лучше переносят удары от
неровностей дорожного покрытия и бо-
лее стойки к разрушению и деформа-
в ции.
4 …промаркирована на наружной сто- Легкосплавные колеса изготавливают-
роне диска между крепежными от- ся в основном из алюминиевых спла-
а
H
хой дороге или под воздействием зим- 3
ней соли, но и при неумелом монтаже/
демонтаже шины. Кроме того, легко- 1
сплавные колеса балансируются с по-
H
мощью специальных грузов, которые 4
D
7
наклеиваются на поверхность обода.
D
d
6 5
Обычные грузы на скобах могут прос-
то не установиться на округлую закра-
ину обода, а после перебалансировки
колеса на нем могут остаться цара- B
H
пины и пятна коррозии от контакта со
сталью скоб.
Увеличенная толщина диска легко- Конструктивные элементы и основные размеры шин: D — наружный диаметр;
сплавного колеса не позволяет при- H — высота профиля шины; B — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр
шины; 1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — бортовая
менять для его крепления штатные
проволока; 7 — наполнительный шнур
колесные болты. Вместо них требуются
более длинные, которые, как правило, параллельно — по радиусу от одного У бескамерных шин внутренний объем
приобретают в комплекте с колесами. борта к другому. герметизируется воздухонепроницае-
Стойкость к деформации от ударов Брекер 2 — подушечный слой (пояс), мым резиновым слоем, наложенным
у легкосплавных колес выше, чем у представляющий собой резиноткане- на внутренний слой каркаса, а вен-
стальных. Однако стальное колесо при вую или металлокордную прослойку по тиль вставляется в отверстие в ободе
деформации никогда не разрушается, всей окружности шины между карка- колеса.
и на нем, если оно способно удержи- сом и протектором. Бескамерные шины при проколах, осо-
вать воздух в шине, можно доехать до Протектор 3 — «беговая» часть шины, бенно небольших, теряют воздух не так
места ремонта. Легкосплавные колеса непосредственно контактирующая с быстро, как камерные шины. При этом
при сильном ударе, как правило, прос- дорогой. Представляет собой толстый в некоторых случаях прокол можно за-
то раскалываются. Кроме того, если слой износостойкой резины, внутрен- герметизировать, не снимая шины с
погнутое стальное колесо можно вы- няя часть которой — сплошная по- колеса.
править («прокатать») на специальном лоса, а наружная — рельефная, т.е. Рекомендуем приобрести набор для
станке, то легкосплавное восстановить покрытая рисунком. ремонта бескамерных шин и возить
значительно сложнее. Этот рисунок определяет назначение его с собой в автомобиле, особенно в
Особенно опасны в этой связи колеса шины и приспособленность ее для ра- путешествии, вдали от шиномонтаж-
поддельные, несертифицированные, боты в тех или иных дорожных усло- ных мастерских. При этом с собой обя-
не прошедшие специальных испы- виях. зательно следует взять шинный насос
таний на прочность. В металле «ле- По типу рисунка протектора шины или электрический компрессор.
вых» изделий вполне могут оказаться можно разделить на дорожные, всесе-
скрытые раковины, трещины, расслое- зонные (универсальные), зимние ши- 2 3 4
ния, что существенно снижает их про- ны, в том числе предназначенные для
чность. Поэтому при покупке колес в установки шипов противоскольжения,
магазине или на рынке следует внима- шины для движения в условиях бездо-
1
тельнее рассматривать их маркировку, рожья, а также спортивно-гоночные.
интересоваться сведениями о произво- Боковина 4 — тонкий (1,5–3,0 мм)
дителе, требовать у продавцов серти- слой резины на боковых стенках
фикат на товар. шины. Совместно с каркасом осущест-
вляет несущую функцию, защищает
ШИНЫ каркас от механических повреждений, Набор для ремонта бескамерных шин:
Конструкция шины имеет следующие проникновения влаги, а также слу- 1 — инструмент для зачистки отверстия;
основные элементы. жит для нанесения маркировки шины. 2 — клей-активатор; 3 — ремонтные встав-
ки (жгутики); 4 — инструмент для введения
Каркас 1 — главный силовой эле- Борт 5 — часть шины, предназначен- ремонтной вставки
мент шины, который придает ей про- ная для фиксации ее на ободе колеса.
чность и гибкость, а также определяет Состоит из слоя корда, обернутого вок- Таким способом можно отремонтиро-
многие эксплуатационные свойства. руг проволочного бортового кольца 6, вать только небольшие проколы в зо-
Представляет собой несколько (обыч- и резинового наполнительного шнура не протектора. Для ремонта боковины
но четыре) слоев обрезиненного корда: 7. Борта препятствуют растягиванию шины этот способ неприемлем.
текстильного или сочетания текстиль- шины и обеспечивают ее структурную Для определения места прокола не-
ного со стальным. В каркасе радиаль- жесткость при номинальном внутрен- обходимо накачать шину и смочить ее
ной шины все нити корда расположены нем давлении воздуха. поверхность водой. Место прокола бу-
Эксплуатация автомобиля 25
ния, высокие скорости, перегрузки (или летних) шин. Это, кстати, ускорит или сложенными в стопку. Особо «теп-
автомобиля ускоряют износ шин на «переобувание» автомобиля, а заод- личных» условий для хранения шин не
20–50 %. но и сбережет колеса, особенно если требуется. Идеальная температура для
Эксплуатация шин с отслоениями про- он укомплектован легкосплавными — них — 15–25 °С, отсутствие поблизос-
тектора, каркаса, брекера, вздутиями красивыми и дорогими. Их, конечно, ти источников тепла и прямого ультра-
на боковинах («грыжами»), с глубокими желательно использовать летом: зи- фиолетового излучения, в том числе
повреждениями, обнажающими корд, мой преимущества легких колес для солнечного света. Недопустим контакт
запрещена. Изношенную шину следует скоростной езды не так заметны, да шин с маслами, смазками, краской,
немедленно, не дожидаясь ее аварий- и внешний вид их может пострадать топливом и другими подобными ве-
ного разрушения, заменить новой. от контакта с противогололедными ре- ществами, а также образование на них
агентами или незаметными в толще конденсата — позаботьтесь о венти-
ХРАНЕНИЕ ШИН снега предметами. ляции хранилища. Вертикально стоя-
Не рекомендуется ежесезонно пере- Если колеса все же перебортируются, щие шины следует поворачивать через
ставлять комплекты шин на единс- рекомендуем пометить каждую шину каждые четыре месяца.
твенный комплект колес: бортовое и колесо, на которое она устанавли- При длительной стоянке автомобиля
кольцо при этом растягивается, не- вается. Хранить снятые с колес ши- на колесах необходимо иногда прове-
избежны повреждения резины, соб- ны лучше всего в стоячем положении, рять давление в шинах и перекатывать
люсти точность первоначальной не подвешивая и не складывая стоп- автомобиль на небольшое расстояние,
установки непросто, в результате на- кой. Шины, установленные на колеса, чтобы поверхность шин не деформиро-
рушается балансировка, прогресси- напротив, нельзя хранить стоящими валась.
рует износ. Имеет смысл приобрести вертикально. Лучше хранить их раз-
отдельный комплект колес для зимних вешанными на проволочных крючках
тии, иначе зимой вокруг них на эмали в городе и за городом даже в мороз и составом резины, которая не теряет
появятся пятна ржавчины. Вымытый стекла автомобиля быстро покрыва- своей эластичности при сильных моро-
снаружи и сухой кузов с закрашен- ются грязью и теряют прозрачность. зах. Для регионов с мягким климатом
ными повреждениями желательно об- Для очистки ветрового стекла в ба- хорошей альтернативой могут быть
работать одним из рекомендованных чок стеклоомывателя должна быть за- всесезонные шины с расширенным
для этих целей средств автокосметики. лита незамерзающая жидкость. Как эксплуатационным диапазоном.
Полезно обработать кузов автомобиля правило, на упаковке указывается ми- При эксплуатации автомобиля на рас-
полиролью на основе полимеров. Слой нимальная температура окружающего чищенных городских дорогах преиму-
такой полироли будет защищать обра- воздуха, при которой жидкостью мож- щество за нешипованными моделями
ботанную поверхность на протяжении но пользоваться. При более высоких шин, а при частых поездках по ука-
нескольких месяцев. Периодическая температурах незамерзающую жид- танному снегу и льду следует исполь-
обработка кузова защитными поли- кость можно разбавлять водой в ука- зовать только шипованные шины. При
ролями в 1,5–2 раза продлевает срок занных пропорциях. Однако нередко этом следует помнить, что на мокром
службы лакокрасочного покрытия ку- жидкость замерзает при более вы- или сухом асфальте тормозной путь
зова, сохраняет его внешний вид и под- сокой температуре, чем та, что ука- автомобиля с шипованными шинами
держивает товарный вид автомобиля. зана на этикетке канистры. Кроме увеличивается.
Необходимо осмотреть защитные чех- того, разбавленная водой незамер- О шипованных шинах скажем особо.
лы ШРУСов приводов передних колес, зающая жидкость может замерзнуть Их положительные качества несомнен-
рулевого механизма, шаровых опор. В при резком похолодании. Поэтому не ны, но, к сожалению, автолюбителями
случае обнаружения на них поврежде- рекомендуется разбавлять незамер- часто преувеличиваются. Они дейс-
ний нужно заменить чехлы новыми, так зающую жидкость зимой. твительно хороши, пока под колесами
как попадание внутрь узлов соли, вла- Если жидкость все же замерзла в бачке чистый плотный лед и есть, за что за-
ги и грязи через повреждения в чехлах омывателя, залейте образовавшийся цепиться, так как коэффициент сцепле-
приведет к быстрому выходу узлов из лед неразбавленной незамерзающей ния у них в этом случае намного выше,
строя. жидкостью, лучше подогретой, пусти- чем у нешипованных.
Особое внимание требуется уделить те двигатель и подождите, пока лед
состоянию аккумуляторной батареи. растает. Можно поместить автомо-
Если проблемы с пуском двигателя биль на время в теплое помещение и,
возникали по вине аккумуляторной уже в крайнем случае, снять бачок (см.
батареи даже в теплое время года, «Снятие насоса и бачка омывателя
рекомендуем перед зимней эксплуата- ветрового стекла», с. 220) и растопить
цией заменить батарею новой. Батарея лед под струей горячей воды.
должна быть полностью заряжена, Тех, кто не успел поменять летнюю или
клеммы проводов и выводы батареи всесезонную «резину» на зимнюю, с
очищены и после установки смазаны наступлением первых же заморозков
техническим вазелином. будут ждать неприятные сюрпризы вро- Шипованная зимняя шина
Обратите внимание на состояние ще- де бокового скольжения или полного
ток стеклоочистителей, лучше устано- отсутствия торможения, казалось бы, Если лед рыхлый, эффект от шипов
вить специальные зимние щетки. в совершенно безобидных ситуациях. слабее. Еще хуже снег — тут уж ши-
Использование летних шин в зимних пы большой роли не играют, здесь
условиях абсолютно недопустимо и их главное — протектор, высота и форма
лучше заменить еще до того, как лужи грунтозацепов.
начнут покрываться льдом. На всесе-
зонных моделях зимой ездить можно,
но аккуратно, особенно в самый пер-
Внешне зимняя щетка отличается от вый период наступления заморозков.
летней наличием чехла, которым за- Конечно, при замене летних шин на
крыта система подвески щетки. зимние расход топлива возрастет, а
Иногда на таком чехле нанесено изо- при движении по асфальту шумность
бражение снежинки. Чехол защищает зимних шин больше, чем летних. Но
подвеску щетки от блокировки замер- эти недостатки зимней «резины» вто-
зшей влагой при перепаде температур, ростепенны, поскольку ее эффектив-
например, когда после оттепели насту- ность при разгоне и торможении на В последнее время применяются шипы
пает мороз. Щетка с заблокированной снегу и на льду значительно выше, чем с прямоугольным сечением вставки, что
подвеской не прилегает должным об- у летних или всесезонных шин. улучшает сцепные свойства шин в про-
дольном направлении
разом к стеклу и не может качественно Зимние модели шин отличаются от
его очистить. летних и всесезонных не только рисун- Полезно помнить, что шипованное ко-
В связи с широким применением ан- ком протектора, более приспособлен- лесо совершенно по-разному работает
тигололедных препаратов при езде ным для езды по снежным дорогам, но при разгоне автомобиля (даже с про-
28 Эксплуатация автомобиля
Ремонт в пути
Замена колеса
Работу желательно выполнять на ров- чиваем высоту домкрата вращением
ной площадке с твердым покрытием. рукоятки и устанавливаем его на ров-
ную площадку, например, на толстую
Движение автомобиля с по- широкую доску. Продолжая вращать
Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение авто- Для буксировки другого автомобиля (его Перед снижением скорости водитель тя-
мобиля по каким-либо причинам невоз- масса не должна намного превышать гача должен заранее подать знак водите-
можно, его можно буксировать другим массы «Ланоса»)… лю буксируемого автомобиля, включив
автомобилем на гибкой сцепке — букси- сигнал торможения легким нажатием
ровочном тросе. Трос желательно возить педали тормоза. Водитель буксируемого
с собой, он не займет много места в ба- автомобиля должен начинать торможе-
гажном отделении. Предпочтение следу- ние первым — в этом случае трос будет
ет отдать синтетическим тросам — они постоянно натянут.
не уступают по прочности стальным, но, Для более плавной буксировки водитель
в отличие от последних, гасят рывки, что тягача должен продлевать время разго-
помогает избежать деформации или об- на на каждой передаче, а передачи пе-
рыва буксировочных проушин и повреж- реключать как можно быстрее, чтобы не
дения кузова. Однако, при провисании допустить потери скорости в момент пе-
или попадании под колеса автомобиля реключения. С этой же целью рекомен-
вследствие снижения скорости синтети- …под днищем кузова в его задней дуется сходу преодолевать подъемы,
ческий трос может перетереться об ас- части имеется специально предна- стараясь не допускать переключения пе-
фальт. значенная для этого проушина. редач, так как тронуться с места на подъ-
Длина троса должна обеспечивать рас- еме будет трудно. Рывки при буксировке
стояние между буксирующим (тягачом) Предупредительные устройс- могут привести к обрыву троса, концы
и буксируемым автомобилем в преде-
лах 4–6 м, что является оптимальным ! тва для обозначения гибких
связующих звеньев при
которого могут повредить оба автомо-
биля. Повороты следует проходить по
расстоянием для безопасной буксиров- буксировке механических большему радиусу. В зеркала заднего
ки и возможности маневра буксируемого транспортных средств долж- вида водитель тягача должен регулярно
автомобиля. Если трос короче установ- ны выполняться в виде флаж- контролировать движение буксируемого
ленной нормы, водитель буксируемого ков или щитков размером автомобиля и следить за сигналами, по-
автомобиля может не успеть среагиро- 200×200 мм с нанесенными даваемыми его водителем.
вать на резкое торможение тягача, и про- по диагонали красными В свою очередь, водитель буксируемого
изойдет попутное столкновение. и белыми чередующимися автомобиля должен своевременно начи-
Для буксировки автомобиля… полосами шириной 50 мм со нать торможение, стараясь не допускать
световозвращающей поверх- провисания троса и попадания его под
ностью. колеса. Он также должен при любом за-
труднении в буксировке подать водите-
Для того, чтобы трос при буксировке не лю тягача звуковой или световой сигнал
порвался, трогаемся с места плавно и либо сигнализировать рукой через от-
буксируем автомобиль, избегая рывков, крытое окно (о сигналах лучше догово-
а во время торможения и остановок не риться заранее).
допускаем попадания троса под колеса Во избежание блокировки рулевого ко-
автомобиля. леса и обеспечения работы потребите-
лей электрической энергии ключ в замке
…закрепляем трос за одну из двух Скорость движения при бук- зажигания на буксируемом автомоби-
проушин…
…а на буксирующем автомобиле (тяга- ! сировке не должна превы-
шать 50 км/ч. Независимо от
ле необходимо повернуть в положение
«ON» — зажигание. Если двигатель ра-
че) — за заднюю проушину. времени суток, на буксируе- ботоспособен, его нужно пустить, при
Если тягач оборудован тягово-сцепным мом автомобиле необходимо этом будет действовать вакуумный уси-
устройством (фаркопом), предпочти- включить аварийную сигнали- литель тормозов. В противном случае
тельнее закрепить буксировочный трос зацию, а в случае неисправ- водителю буксируемого автомобиля при
за него. ности последней закрепить нажатии на педаль тормоза потребуется
При отсутствии карабинов или крю- сзади знак аварийной оста- большее усилие.
ков на концах троса крепить его к про- новки. Правилами дорожного движения за-
ушинам следует узлом или подручными прещается буксировка на гибкой сцеп-
средствами. В темное время суток и в условиях недо- ке автомобиля с неисправным рулевым
При буксировке включаем аварий- статочной видимости следует дополни- управлением или тормозной системой,
ную световую сигнализацию соглас- тельно включить габаритный свет. а также в условиях гололедицы. В этих
но Правилам дорожного движения. На буксирующем автомобиле (тягаче) в случаях необходимо воспользоваться
Переводим рычаг переключения пере- любое время суток должен быть вклю- услугой специального автомобиля-эва-
дач в нейтральное положение. чен ближний свет. куатора.
33
Техника безопасности
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- Не применяйте неисправный инстру- Запрещается нагружать или разгру-
ные работы, должно хорошо проветри- мент: рожковые ключи с «раскрыв- жать автомобиль, стоящий на дом-
ваться, дверь — легко открываться как шимся» зевом или смятыми губками, крате (садиться в него, снимать или
изнутри, так и снаружи, проход к двери отвертки со скругленным, скрученным устанавливать двигатель). При ремон-
всегда оставаться свободным. лезвием или неправильно заточен- те автомобиля с демонтированным
В помещении обязательно должны на- ные, пассатижи с плохо закрепленны- двигателем (силовым агрегатом) учи-
ходиться переносной огнетушитель ми пластмассовыми ручками, молотки тывайте, что развесовка по осям ме-
и аптечка. с незафиксированной ручкой и т.п. няется: при вывешивании на домкрате
При работе двигателя (особенно на При вывешивании автомобиля с по- такой автомобиль может упасть.
пусковых режимах) выделяется оксид мощью домкрата работу следует про- Отработанные масла содержат канце-
углерода (угарный газ) — ядовитый газ водить на ровной горизонтальной рогенные соединения. При попадании
без цвета и запаха. Опасная для жиз- площадке. Задействуйте стояночный масла на руки вытрите их ветошью,
ни концентрация оксида углерода мо- тормоз, а под колеса подложите упоры. а затем протрите специальным «средс-
жет образоваться даже при открытых Устанавливая под порог домкрат, ис- твом для чистки рук» (или подсолнеч-
воротах гаража, поэтому перед пус- пользуйте только места, определенные ным маслом) и вымойте теплой водой
ком двигателя обеспечьте принуди- заводом-изготовителем. Пользуйтесь с мылом.
тельный отвод отработавших газов за только исправным домкратом.
!
пределы гаража. При отсутствии при- Запрещается мыть руки горя-
нудительной вытяжки можно пускать чей водой, так как при этом
двигатель на короткое время, надев вредные вещества легко про-
на выпускную трубу отрезок шланга, никают через кожу.
выведенный за пределы гаража. При
этом система выпуска и ее соединение При попадании на руки бензина также
со шлангом должны быть герметичны. вытрите их чистой ветошью, а затем вы-
При ремонте электрических цепей и мойте с мылом.
электрооборудования автомобиля от- В охлаждающей жидкости системы ох-
соединяйте клемму провода от «ми- Не работайте под автомобилем, ес- лаждения двигателя (антифризе) со-
нусового» вывода аккумуляторной ли он вывешен только на домкрате. держится этиленгликоль, который
батареи. Для страховки используйте подстав- ядовит при попадании в организм и —
Перед разъединением трубопроводов ку заводского изготовления. в меньшей степени — при попадании
системы питания во время обслужива- Перед установкой подставки пред- на кожу.
ния и ремонта необходимо сбрасывать варительно убедитесь, что соответс- Электролит при попадании на кожу вы-
давление топлива в системе. твующие силовые элементы кузова зывает жжение, покраснение. Если
Для защиты рук от порезов и ушибов (усилители пола, пороги) достаточно электролит попал на руки или в глаза,
во время «силовых» операций наде- прочны. вначале смойте его большим количест-
вайте перчатки (лучше кожаные). Для Запрещается вывешивать автомобиль вом холодной воды. Затем руки можно
защиты глаз при работе с электроинс- на двух или более домкратах, исполь- промыть раствором питьевой соды или
трументом надевайте очки (лучше спе- зуйте подставки и опорные стойки за- нашатырного спирта (из автомобильной
циальные, с боковыми щитками). водского изготовления. аптечки).
34
Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 25
26 24 23 22 21 20
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — воздушный фильтр; 2 — верхняя опора амортизаторной стойки;
3 — кожух блока колодок жгутов проводов; 4 — генератор; 5 — дроссельный узел; 6 — впускной коллектор; 7 — клапан рециркуляции от-
работавших газов; 8 — электронный блок управления двигателем; 9 — топливная рампа; 10 — датчик абсолютного давления воздуха во
впускном коллекторе; 11 — топливный фильтр; 12 — регулятор давления топлива; 13 — вакуумный усилитель тормозов; 14 — бачок гид-
роприводов тормозов и сцепления; 15 — расширительный бачок системы охлаждения; 16 — бачок гидроусилителя рулевого управления;
17 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 18 — блок реле и предохранителей; 19 — заливная горловина бачка омывателя вет-
рового стекла; 20 — аккумуляторная батарея; 21 — коробка передач; 22 — катушка зажигания; 23 — указатель уровня масла в двигателе;
24 — свечи зажигания; 25 — звуковой сигнал; 26 — двигатель; 27 — ресивер кондиционера
Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- расходования масла в двигателе уровень масла в поддоне картера
жения и увеличения срока службы и коробке передач, тормозной и ох- двигателя следует чаще.
автомобиля необходимо периоди- лаждающей жидкостей, надежнос- Если же расход масла двигателем
чески проводить наружный и внут- ти работы различных систем и вашего автомобиля невелик и за
ренний осмотр автомобиля. приборов. Это позволит вам в даль- месяц видимого изменения уров-
Продолжительность осмотра зави- нейшем планировать свои действия ня масла нет, можно ограничиться
сит от того, насколько хорошо вы и время на осмотр автомобиля. ежемесячной проверкой.
знаете свой автомобиль и как часто Например, если выяснилось, что Чем привычнее станут для вас
им пользуетесь двигатель достаточно интенсив- действия по осмотру автомобиля,
В процессе эксплуатации своего но (пусть и в пределах нормы) рас- тем меньше времени вы будете на
автомобиля вы узнаете о темпах ходует масло, то контролировать них тратить.
Техническое обслуживание 35
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Вид снизу на автомобиль: 1 — ниша для запасного колеса; 2 — адсорбер; 3 — основной глушитель системы выпуска отработавших
газов; 4 — трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак; 6 — дополнительный глушитель; 7 — рычаг передней подвески; 8 — двигатель;
9 — коробка передач
2 3 4 5
10
1
Вид снизу на переднюю часть автомобиля: 1 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 2 — привод правого коле-
са; 3 — поддон картера двигателя; 4 — вентилятор системы охлаждения; 5 — левая опора силового агрегата; 6 — картер коробки передач;
7 — привод левого колеса; 8 — рычаг передней подвески; 9 — крышка картера коробки передач; 10 — задняя опора силового агрегата
36 Техническое обслуживание
Свечи зажигания К З К З К З К З К З
Топливный фильтр З З З З З З З З З З
Охлаждающая жидкость К К К З К К К З К К
ТРАНСМИССИЯ
Уровень масла в коробке передач К К К К К К К К К К
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подшипники ступиц задних колес К К К К К К К К К К
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управле-
К К К К К К К К К К
ния, состояние трубопроводов
Состояние чехлов рулевого механизма и наконечников
К К К К К К К К К К
рулевых тяг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная жидкость К К З К К З К К З К
Стояночный тормоз К К К К К К К К К К
КУЗОВ
Состояние ремней безопасности К К К К К К К К К К
учитывать увеличение давления возду- На шинах не должно быть вздутий, от- Проконтролировать износ протектора
ха в шинах от нагрева на 0,2–0,3 бара. слоений протектора и повреждений, можно также с помощью штангенцир-
Для проверки давления воздуха в ши- обнажающих корд. куля.
нах отворачиваем колпачок колесного Для этого…
вентиля… Изношенную шину следует
! немедленно, не дожидаясь
ее аварийного разрушения,
заменить новой.
На прогретом двигателе
ливаем шланг на место и закрепляем бачке доводим его до нормы и заво- вентилятора системы охлаждения, ос-
его хомутом. Пускаем двигатель. На рачиваем крышку бачка. При прогреве танавливаем двигатель.
работающем двигателе несколько раз двигателя отводящий (нижний) шланг После остывания двигателя проверя-
поочередно энергично сжимаем шлан- радиатора некоторое время должен ем уровень охлаждающей жидкости
ги системы охлаждения — это поможет быть холодным, а затем — быстро на- в бачке и доводим его до нормы (он
жидкости заполнить систему и вытес- греться, что будет свидетельствовать о должен находиться между метками
нить из нее воздух. По мере падения начале циркуляции жидкости по боль- MIN и MAX).
уровня жидкости в расширительном шому кругу. Дождавшись включения
!
При эксплуатации автомоби- Применяйте тормозную жид-
ля с прицепом и частых по-
ездках по горным дорогам, ! кость, рекомендованную
заводом-изготовителем.
тормозную жидкость необхо- В противном случае возмо-
димо заменять через каждые жен выход из строя гидропри-
15 000 км пробега. водов тормозов и сцепления.
Заливаем в бачок новую жидкость.
44 Техническое обслуживание
!
Монтажной лопаткой отжимаем гене- Не перетягивайте ремень!
ратор от блока цилиндров, натягивая Чрезмерное натяжение
ремень, и, удерживая генератор в этом ремня приводит к прежде-
положении, затягиваем гайку креп- временному выходу из строя
ления генератора к натяжной планке. ремня и подшипников
Ключом «на 12» ослабляем затяж- После чего затягиваем гайки болтов генератора.
ку гаек двух болтов нижнего креп- нижнего крепления и проверяем натя-
ления генератора, удерживая болты жение ремня генератора. Если оно не
от проворачивания другим ключом соответствует норме (см. выше), пов-
того же размера. торяем регулировку.
Устанавливаем фильтр в обратной пос- Наконечники топливных трубок на- Поэтому при демонтаже с автомобиля
ледовательности. деваем на штуцеры фильтра до за- отработавшего свой ресурс фильтра
При этом… щелкивания фиксаторов. Установив можно не опасаться повредить фикса-
предохранитель топливного насоса, торы.
включаем зажигание и проверяем гер- При установке же нового фильтра не
метичность соединений. прилагайте к фиксаторам чрезмерных
усилий, чтобы не отломить «усики».
Если после замены топливного филь-
тра соединение штуцера с топливной
трубкой не обеспечивает герметич-
ности, скорее всего, причина кроется в
поврежденном уплотнительном кольце
…стрелка на корпусе фильтра долж- топливной трубки. Для замены кольца
Топливные фильтры продаются в комплекте
на быть направлена к правому борту воспользуйтесь тонкой отверткой или
с пластмассовыми фиксаторами.
автомобиля. пинцетом.
1 2
Диагностика неисправностей
Содержание раздела
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 80
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 80 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 81
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 81
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО, ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 80 ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 81
ГЕНЕРАТОР 80 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 81
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 81
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 80
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ 81
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В 80
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 82
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 80
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 82
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 80 НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 82
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТОПИТЕЛЬ 82
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 82
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 80
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 82
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 81
СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 82
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 81
НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 81 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 82
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 82
В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 81
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 82
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 81
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 82
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 81
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 82
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 81 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 82
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18 СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 82
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 81 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 82
Двигатель и его системы 55
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер, за-
или зубья венца маховика мените маховик
Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в положе- Замените неисправные: предохранитель
исправен предохранитель EF3, поврежде- ние «START» тяговое реле стартера не сраба- EF3, провода, контактную группу выключа-
ны провода, не замыкаются контакты вы- тывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, теля зажигания
ключателя зажигания подается ли при этом +12 В на управляющий
контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «START» тяговое реле не срабатывает (нет
заедание якоря реле (перекос якоря, за- щелчка под капотом), но +12 В подается на
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) управляющий контакт тягового реле. Снимите
реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок под Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» капотом, но якорь стартера не вращается. жмите клеммы. Неисправное тяговое реле
Проверьте омметром сопротивление цепи «ак- замените
кумуляторная батарея — стартер», в том числе
и провод «массы». Если цепи исправны, сними-
те стартер и проверьте работу тягового реле,
подав на него питание напрямую от аккумуля-
торной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота разда- Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера ется треск. Напряжение на аккумуляторной ба-
тарее в пределах нормы. Обрыв или замыкание
в удерживающей обмотке тягового реле стар-
тера проверяется омметром или по чрезмерно-
му нагреву реле
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или вращается Замените изношенные узлы или стартер
щеток или их сильный износ медленно. Предварительно убедитесь в ис-
правности тягового реле, для чего можно по-
дать питание к контактному болту стартера
напрямую от аккумуляторной батареи, минуя
реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или вращается Замените якорь или стартер
стартера медленно. Предварительно убедитесь в ис-
правности тягового реле, для чего можно по-
дать питание к контактному болту стартера, ми-
нуя реле. Исправность обмотки проверяется
омметром или по потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, ма- Замените муфту или стартер
ховик неподвижен
56 Диагностика неисправностей
Если при пуске или работе двигателя слышны Замените генератор, насос гидроусилителя
посторонние шумы, проверьте свободное вра- руля, компрессор кондиционера
щение шкивов насоса гидроусилителя руля, ге-
нератора и компрессора кондиционера
Двигатель и его системы 57
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Если Проверьте цепи и приборы системы зажи-
искра отсутствует, причиной этого могут быть гания. Замените неисправный предохрани-
неисправности приборов и цепей низкого на- тель, прибор и провода. Обеспечьте кон-
пряжения (предохранителя F15, ЭБУ, первич- такт в электрических цепях
ной обмотки катушки зажигания) или высокого
напряжения (вторичной обмотки катушки зажи-
гания, высоковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней крыш- Замените ремень привода ГРМ. Проверьте
зубья ремня ки привода ГРМ компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, цепь Замените неисправные предохранитель
ложения коленчатого вала (реже — датчи- датчика положения коленчатого вала, отсут- постоянного питания F5, ЭБУ, датчики, про-
ки температуры охлаждающей жидкости ствие повреждения самого датчика. При неис- вода
и датчик температуры воздуха) правном датчике температуры ЭБУ может не-
правильно рассчитать состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика абсолют- Замените неисправный датчик абсолютно-
воздуха или его цепи ного давления воздуха го давления воздуха
Перегорел предохранитель EF2 Проверьте предохранитель Устраните причину перегорания предохра-
нителя. Неисправный предохранитель за-
мените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен звук ра- Замените перегоревший предохранитель,
реле топливного насоса F17, неисправны: боты насоса. Проверьте предохранитель. зачистите контакты, обожмите наконечники
цепь питания насоса, его реле или сам на- Напрямую от аккумуляторой батареи подайте проводов, замените неисправное реле, на-
сос питание на выводы насоса сос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала старте- Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, деформи- ром из выхлопной трубы не пахнет бензином местите автомобиль в теплый гараж, про-
рованы топливные магистрали дуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, убеди- Очистите сетчатый фильтр топливного мо-
давления в системе тесь в чистоте сетчатого фильтра топливного дуля. Неисправные топливный насос, регу-
модуля лятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок и элек- Замените неисправные форсунки, обес-
тропитания трические цепи (отсутствие обрыва и короткого печьте контакт в электрических цепях
замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Замените порванные прокладки, детали с
тракт штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска от- деформированными фланцами, неисправ-
ключите вакуумный усилитель тормозов и за- ный вакуумный усилитель
глушите штуцер впускного коллектора
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки катушки за- ния и высоковольтные провода
жигания и высоковольтные провода
Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе (2,8– Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, деформи- 3,3 бара) местите автомобиль в теплый гараж, про-
рованы топливные магистрали дуйте топливопроводы. Замените дефект-
ные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе (2,8– Очистите сетчатый фильтр топливного мо-
давления в системе 3,3 бара), убедитесь в чистоте сетчатого филь- дуля. Неисправные топливный насос, регу-
тра топливного модуля лятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконечни-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- ки проводов, замените неисправное реле,
правно его реле провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор . Проверьте омметром Замените неисправные форсунки, обес-
обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обры- печьте контакт в электрических цепях
ва и короткого замыкания)
Неисправен генератор Проверьте выходное напряжение генератора Замените регулятор напряжения, отремон-
тируйте или замените генератор
Неисправен клапан рециркуляции отрабо- Проверьте работу клапана Замените клапан рециркуляции
тавших газов
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика абсолют- Восстановите контакт в электрических це-
воздуха или его цепи ного давления воздуха пях, замените неисправный датчик
Неисправны один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода или их цепи собность датчиков концентрации кислорода Неисправный датчик замените
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического оборудо-
вания
Неисправен ЭБУ или его цепи Может гореть сигнализатор . Для проверки Замените неисправный ЭБУ
ЭБУ замените его заведомо исправным
Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный
ного вала вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте датчик по- Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи ложения дроссельной заслонки пях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление датчика Восстановите контакт в электрических це-
щей жидкости или датчик температуры при различной температуре пях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи
Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение коленчатого и распределительного
валов. Проверьте компрессию
60 Диагностика неисправностей
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидрокомпенса-
клапанов торы
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде. Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и искрооб-
тепловом конусе, плохой контакт централь- разование между электродами на вывернутой
ного электрода свече не позволяют сделать вывод о ее рабо-
тоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените неисправную катушку зажигания
приборов и цепей — перебои в искрообра- (замыкание на «массу») обмотки катушки зажи- и высоковольтные провода
зовании гания и высоковольтные провода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента воз- Продуйте или замените сменный элемент
фильтра душного фильтра воздушного фильтра
Неисправность привода дроссельной за- Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе Замените неисправные детали, трос смажь-
слонки (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии те моторным маслом
заедания троса и педали
Неисправны регулятор холостого хода или Замените регулятор заведомо исправным Замените неисправный регулятор
его цепи
Не полностью закрывается дроссельная за- На просвет видна щель между дроссельной за- Замените дроссельный узел
слонка слонкой и стенками корпуса дроссельного узла
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор давления
ли из-за неисправности регулятора давления системе (2,8–3,3 бара) топлива
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчики температуры охлажда- Горит сигнализатор . Проверьте омметром Восстановите контакт в электрических це-
ющей жидкости или температуры воздуха сопротивление датчика при различной темпе- пях, замените неисправный датчик
или их цепи ратуре
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспособ- Восстановите поврежденные электроцепи,
рации кислорода ность датчиков концентрации кислорода и надеж- замените неисправный датчик
ность соединений их электроцепей можно с помо-
щью диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо исправ- Замените неисправный ЭБУ, восстановите
ным поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): неисправны гидрокомпен-
саторы в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, их направляющих вту-
лок и седел, залегание или поломка порш-
невых колец
Неисправны: датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте датчики Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки, датчик абсолютного давления и их цепи пях, замените неисправный датчик (дат-
воздуха или их цепи чики)
Двигатель и его системы 61
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработавших га- Замените поврежденные элементы систе-
зов в системе выпуска отработавших га- зов на наличие помятых и поврежденных труб, мы выпуска отработавших газов
зов проверьте состояние каталитического нейтра-
лизатора
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей жид- Устраните причину перегрева (см. ниже
кости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов (см. «Повышенный расход топлива»,
«Повышенный расход масла»). Применяйте
масла рекомендованной вязкости и, по
возможности, с низкой зольностью
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после раз- Замените изношенные вкладыши. При не-
подшипников и шейками коленчатого вала борки двигателя обходимости замените или отремонтируйте
коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия корпуса масляного Замените неисправный датчик недостаточ-
ния масла насоса датчик недостаточного давления масла ного давления масла
и устанавливаем вместо него заведомо исправ-
ный датчик. Если после пуска сигнализатор по-
гаснет, вывернутый датчик неисправен
62 Диагностика неисправностей
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расши- Устраните утечки. Долейте охлаждающую
жидкости рительном бачке жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средством
для удаления накипи. Не используйте жест-
кую воду в системе охлаждения.
Концентрированный антифриз разводите
только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давле-
нием
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических це-
дения пях. Неисправные предохранитель, реле,
электродвигатель, датчик температуры,
ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
зина мендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования (см.
щах поршней, тарелках клапанов двигателя «Повышенный расход топлива», «Повы-
шенный расход масла»). Применяйте мас-
ло рекомендованной вязкости и, по воз-
можности, с низкой зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается запах от- Замените прокладку головки блока цилин-
лаждения через поврежденную прокладку работавших газов и всплывают пузырьки дров. Проверьте неплоскостность го-
головки блока цилиндров ловки блока цилиндров
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки пе-
ред радиатором, но не перекрывайте более
половины его площади
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправный
распределительного механизма. Неиспра- ролик привода газораспределительного
вен натяжной ролик привода механизма
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт двигателя , замена насоса
валов, шатунных и коренных подшипников, охлаждающей жидкости, ремонт или заме-
поршней, поршневых пальцев, люфт или на генератора
заедание в подшипниках генератора, насо-
са охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Изме- Устраните неисправности в системе смазки
(при минимальной частоте вращения ко- рить давление можно подключением маномет-
ленчатого вала на холостом ходу давление ра к масляной магистрали, вывернув датчик
в системе смазки прогретого двигателя давления масла
должно быть не менее 0,5 бар)
Зазор между электродами свечей не соот- Зазор 0,7–0,8 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода устано-
ветствует норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр. По нагару можно, как правило, опре- Очистите свечи сжатым воздухом или ме-
гания; попадание частиц нагара в зазор делить работоспособность свечи и состояние ханическим способом (не повредите изоля-
между электродами двигателя тор!). Выявите и устраните причину повы-
шенного нагарообразования в камере сго-
рания, при необходимости замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок и их Замените неисправные форсунки, обес-
нок или их цепях цепи печьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факела рас- Загрязненные форсунки можно промыть на
грязнены их распылители пыла форсунок специальном стенде . Негерметичные
и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние
Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор . Тестером проверьте Восстановите контакт в электрических це-
исправность датчика фаз пях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление датчика Замените неисправный датчик
ющей жидкости или датчик температуры при различной температуре.
воздуха
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте исправ- Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи ность датчика положения дроссельной за- пях, замените неисправный датчик
слонки
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода собность датчиков концентрации кислорода Неисправный датчик (датчики) замените
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического оборудо-
вания
Неисправны датчик абсолютного давления Горит сигнализатор . Проверьте чувстви- Восстановите контакты в электрических
воздуха и его цепи тельность датчика абсолютного давления воз- цепях. Замените неисправный датчик абсо-
духа лютного давления воздуха
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо исправ- Восстановите контакты в электрических
ным цепях. Замените неисправный ЭБУ
Неисправен каталитический нейтрализатор Проверить исправность каталитического ней- Замените каталитический нейтрализатор
отработавших газов трализатора отработавших газов можно с по- отработавших газов
мощью диагностического оборудования
Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топливной Замените неисправный регулятор
из-за неисправности регулятора давления рампе (2,8–3,3 бара)
Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, впус- Очистите впускной тракт, загрязненный
ха во впускном тракте кной тракт (отсутствие посторонних предметов, элемент воздушного фильтра замените
листьев и т. п.)
Замер компрессии
Проверку проводим на двигателе, тушки зажигания (см. «Снятие катушки
прогретом до рабочей температуры. зажигания», с. 107).
Сбрасываем давление в системе пита-
ния двигателя (см. «Замена топливно-
го фильтра», с. 48) и не устанавливаем
на место предохранитель топливного
насоса. Выворачиваем свечи зажига-
ния из головки блока цилиндров (см.
Проверку компрессии проводим для «Проверка состояния и замена свечей
общей оценки технического состояния зажигания», с. 47). Устанавливаем наконечник компрес-
деталей цилиндропоршневой группы Отсоединяем колодку жгута проводов сометра в свечное отверстие голов-
и клапанного механизма двигателя. системы управления двигателем от ка- ки блока цилиндров.
Двигатель и его системы 65
Подсоединяем клемму провода к «ми- ленчатого вала при прокрутке должны 2,0 бара, наиболее вероятной причи-
нусовому» выводу аккумуляторной ба- быть не менее 180 мин-1. ной неисправности является сильный
тареи. Аналогично проверяем компрессию износ, залегание или поломка поршне-
Проворачиваем коленчатый вал стар- в других цилиндрах двигателя. вых колец. Если же показания маномет-
тером при полностью нажатой педа- Компрессия исправного двигателя ра после заливки масла не выросли, то,
ли «газа» в течение 2–4 с (показания должна находиться в пределах 11,0– скорее всего, тарелки клапанов неплот-
манометра должны перестать возрас- 13,0 бар, а разность показаний по цилин- но прилегают к седлам головки блока
тать). драм не должна превышать 1,0 бара. цилиндров. Это может произойти при
Фиксируем показание манометра Для выяснения причин низкой компрес- нарушении тепловых зазоров в при-
и сбрасываем давление в компрессо- сии заливаем в цилиндр через свеч- воде клапанов, а также при большом
метре. ное отверстие 10–15 см3 моторного износе, прогаре или повреждении таре-
Для правильной оценки компрессии масла и повторяем измерение. В том лок или седел клапанов. Окончательно
аккумуляторная батарея должна быть случае, если при повторном измере- выяснить причину неисправности мож-
полностью заряжена — обороты ко- нии компрессия возросла более чем на но только после разборки двигателя.
!
ром, но и в цепях питания вентилятора
отопителя и электростеклоподъемни- ции необходимо соблюдать
ков. осторожность, т. к. возмож-
Если предохранитель «EF3» цел — но искрообразование в зоне
переходим к проверке работоспособ- контакта выводов с отрезком
Если при переводе ключа в замке за- ности стартера. провода. Не замкните провод
жигания в положение «START» стартер Для проверки выключаем зажигание… на «массу» в момент соедине-
не работает — возможна неисправ- ния выводов!
ность как самого стартера, так и цепи
его включения. Если при этом коленчатый вал будет
Поиск неисправности начинаем с про- проворачиваться, то стартер испра-
верки предохранителя «EF3» 30 А… вен, а причиной неисправности явля-
ется нарушение в его цепи включения.
В противном случае неисправен стар-
тер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить
неисправность в цепи включения
исправного стартера, то при необхо-
димости таким образом (включив за-
…и соединяем отрезком изолиро- жигание и соединив выводы) можно
…расположенного в монтажном ванного провода управляющий вы- пустить двигатель и доехать своим
блоке моторного отсека. вод тягового реле и наконечник ходом до места ремонта.
При исправных свече зажигания, высо- При включенном зажигании прибор Если цепи питания и управления ка-
ковольтном проводе, катушке зажига- должен зафиксировать напряжение, тушки зажигания исправны, но при
ния и ее цепях… равное напряжению на выводах акку- проверке на рабочей свече, вставлен-
муляторной батареи. ной в наконечник высоковольтного
Если значение напряжения не соответ- провода, нет искры (см. выше), то ка-
ствует норме, проверяем целостность тушка неисправна и ее необходимо за-
предохранителя «F15» монтажного менить.
блока, расположенного в салоне, а так- Для проверки катушки зажигания от-
же исправность цепи (обрыв или замы- соединяем от нее наконечники высоко-
кание на «массу») между выводом «B» вольтных проводов.
и замком зажигания.
…между электродами свечи должна Для проверки цепи управления ка-
регулярно проскакивать искра. тушки зажигания используем пробник
Если это не так — необходимо прове- с лампой мощностью 1,2 Вт.
рить цепи питания и управления ка-
тушкой.
Для проверки цепи питания катушки…
При включенном зажигании прибор Для проверки датчика подсоединяем При включенном зажигании измеря-
должен зафиксировать напряжение к нему колодку жгута проводов. ем напряжение между выводами «А»
4,5–5,5 В. Со стороны входа проводов в колодку и «С». У исправного датчика при за-
При отсутствии напряжения проверя- вставляем в ее гнезда, соответствую- крытой дроссельной заслонке напря-
ем исправность цепи (обрыв и замыка- щие выводам «А» и «С», два отрезка жение должно быть равным 3,9–4,9 В,
ние на «массу») между выводом «М32» проволоки (или иглы), так чтобы поя- а при открытой заслонке — 0,1–0,9 В.
колодки жгута ЭБУ и выводом «А» ко- вился контакт между ними и выводами Если напряжение выходного сигнала
лодки жгута проводов («+» питания). проводов. датчика выходит за пределы указан-
Также проверяем цепь между выводом ных диапазонов, датчик необходимо
«М64» колодки жгута ЭБУ и выводом заменить.
«В» колодки — заземление датчика.
Проверяем исправность цепи меж-
ду выводом «М6» колодки жгута ЭБУ
и выводом «С» колодки жгута прово-
дов.
Если цепи исправны, а напряжение не
соответствует норме — неисправен Подсоединяем к отрезкам проволо-
ЭБУ. ки щупы тестера.
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Заедание ступицы ведомого дис- Очистите шлицы от грязи, мел-
(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» ДВИГАТЕЛЬ ка на шлицах первичного вала
коробки передач
кие повреждения устраните над-
филем. При значительном изно-
НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, се или повреждении шлицев за-
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) мените диск и/или первичный
вал коробки передач. Перед
Замасливание маховика, нажим- Тщательно промойте уайт-спи-
сборкой нанесите на шлицы
ного диска и фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
смазку ШРУС-4
кладок ведомого диска сцепле- ные поверхности и насухо про-
ния трите их. Сильно замасленный СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ведомый диск замените.
Устраните причину замаслива-
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
ния (течь масла через сальники Воздух в системе гидропривода Подтяните соединения, прока-
двигателя или КП) чайте систему. При утечке из
главного или рабочего цилинд-
Снижение усилия диафрагмен- Замените кожух с нажимным ров замените их манжеты или
ной пружины диском в сборе («корзину») цилиндры в сборе
Сильный износ или пригорание
фрикционных накладок ведомо-
Замените ведомый диск в сборе
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
го диска (ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»).
КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Поршень главного цилиндра Замените манжеты или цилиндр
УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ
сцепления медленно возвраща- в сборе. При подозрении на по-
ется в исходное положение из-за падание бензина или других рас- Сильный износ, дефекты зерка- Замените цилиндр
разбухания резиновых манжет творителей в жидкость гидро- ла главного цилиндра; грязь
привода сцепления замените ее в цилиндре
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме- Погнуты рычаги подвески, стаби- Проверьте, не задевают ли при
нять сразу обе пружины подвес- лизатор поперечной устойчивос- работе подвески рулевые тяги
ки — левую и правую) ти, рулевые тяги, балка задней за окна в брызговиках при край-
подвески. Ослабло крепление них положениях колес. Дефор-
Отслоение тормозной накладки Замените колодки (одновремен-
этих деталей мированные детали выправьте
от основания колодки но все на одной оси)
или замените. Подтяните резь-
Потеряли упругость или раз- Замените опоры бовые соединения
рушились опоры силового агре-
Износ шаровых опор и сайлент- Замените изношенные детали
гата
блоков передней подвески
Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос-
Ослабло крепление рулевого ко- Подтяните резьбовые соедине-
тей сцепления
леса, кронштейна рулевой ко- ния, отрегулируйте зазор в руле-
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ лонки, рулевого механизма, вом механизме
ПО РОВНОМУ ШОССЕ пробки упора рейки, шаровых
пальцев рулевых тяг, болта креп-
Износ подшипников ступиц колес Замените подшипники ления нижнего фланца эластич-
ной муфты на валу-шестерне
Шины не предназначены для Используйте шины в соответ-
данных условий эксплуатации ствии с их назначением НА АМОРТИЗАТОРЕ
(на асфальте используются вез-
ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
деходные, шипованные шины
и т. п.) Утечка жидкости из амортизато- Незначительное «отпотевание»
ра (из-за износа сальника штока, амортизатора в верхней части
Высокая скорость в поворотах Снижайте скорость перед пово-
забоин и повреждения хромово- при сохранении его характерис-
ротом
го покрытия штока) тик не является неисправностью.
Неравномерный износ или от- Замените колесо Проверить амортизаторы можно
слоение протектора, деформа- раскачав автомобиль. Допуска-
ция шины, обода ется не более 1–2 свободных ко-
Колесо задевает за подкрылок Проверьте углы установки ко- лебаний автомобиля. Замените
лес, при необходимости замени- неисправный амортизатор
те деформированные детали НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА
подвески, просевшие пружины.
Не перегружайте автомобиль.
ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
Используйте колесные диски Поврежден защитный чехол шар- Осмотрите шарнир, при наличии
штатного размера нира, ослабли его хомуты люфта — замените. Если люфта
Детали тормозного механизма Разберите узел, дефектные де- нет, а грязи в смазке немного, не
задевают за тормозной диск/ба- тали замените разбирая шарнир, удалите из
рабан него как можно больше смазки и
заложите новую. Замените пов-
Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при деформа- режденный чехол, хомуты
леса ции колесного диска — замени-
те диск СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
Отслоение тормозной накладки Замените колодки (одновремен- Износ наружного шарнира при- Замените шарнир
от основания колодки но все на одной оси) вода колеса
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи-
Неисправен амортизатор или Замените оба амортизатора или са или ослабление крепления мости замените подшипник
опора амортизаторной стойки опору амортизаторной стойки гайки подшипника ступицы)
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору или Износ подшипника верхней опо- Замените опору
рычаг в сборе с опорой ры амортизаторной стойки, рези-
Износ стоек стабилизатора по- Замените стойки стабилизатора нового элемента опоры
перечной устойчивости Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при деформа-
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ леса ции колесного диска — замени-
те диск
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ)
Поломка пружины подвески Замените обе пружины подвес-
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль. ки — левую и правую
Распределяйте груз равномерно
(используйте салон) Ослабли крепления штанги ста- Подтяните резьбовые соедине-
билизатора поперечной устойчи- ния
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора вости к кузову, сайлент-блоков
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер рычагов подвески, опоры стойки
Ослабло крепление рулевого ко- Подтяните резьбовые соедине-
Осадка или поломка пружины Замените обе пружины — левую
леса, кронштейна рулевой ко- ния, отрегулируйте зазор в руле-
подвески и правую
лонки, рулевого механизма, вом механизме
Разрушение или осадка опоры Замените опору пробки упора рейки, шаровых
амортизаторной стойки пальцев рулевых тяг
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 77
ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ Давление в шинах отличается от Установите нормальное давле-
нормы ние
Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Нарушены углы установки пе- Проверьте и отремонтируйте де-
Неравномерный износ или от- Замените колесо редних колес тали передней подвески, кузова
слоение протектора, деформа-
Попадание на протектор агрес- Замените шину
ция шины, обода
сивных по отношению к резине
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на материалов — битума, масла,
оси бензина, растворителей, кислот
и т. п.
Сильный износ шарниров приво- Замените изношенные шар-
да колеса ниры НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
Деформация вала привода ко- Замените вал или привод в сбо- Повышенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
лес ре
Деформация шины, обода Замените колесо
Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи- Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
са или ослабление крепления мости замените подшипник ние
гайки подшипника ступицы)
Нарушены углы установки пе- Проверьте и отремонтируйте де-
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- редних колес тали передней подвески, кузова
подвески, стабилизатора попе- ния
Высокая скорость движения в по- Соблюдайте нормальный скоро-
речной устойчивости, рулевых
воротах, их прохождение с зано- стной режим движения
тяг
сом или сносом колес
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
(НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи-
са или ослабление крепления мости замените подшипник
Неодинаковое давление воздуха Установите нормальное давле-
гайки подшипника ступицы)
в шинах ние
Износ шарниров, деформация Замените шарниры, деформи-
Нарушение углов продольного Проверьте и отремонтируйте де- деталей подвески или кузова рованные детали подвески, лон-
наклона оси поворота и/или раз- тали передней подвески, кузова жероны, панели кузова
вала передних колес
Люфт в рулевом управлении (см. Замените изношенные шарни-
Значительная разница в износе Замените изношенную шину также «Увеличенный свободный ры, подтяните резьбовые соеди-
шин ход рулевого колеса») нения, отрегулируйте зазор меж-
Неодинаковая осадка пружин пе- Замените обе пружины ду шестерней и рейкой в руле-
редней подвески вом механизме
Деформированы детали подвес- Выправьте или замените дефор- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ки и/или кузова автомобиля мированные детали и панели ку-
зова УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Смещение задней оси из-за из- Замените сайлент-блоки Ослабла затяжка гаек крепления Затяните гайки
носа сайлент-блоков балки зад- шаровых пальцев наружных на-
ней подвески конечников тяг
Подтормаживание колеса из-за Замените цилиндр Увеличенный зазор в шаровых Замените наконечники тяг
заклинивания поршня колесного шарнирах, износ резинометал-
цилиндра лических шарниров тяг
Подтормаживание переднего ко- Затяните болты Большой зазор между упором Отрегулируйте зазор в рулевом
леса из-за ослабления болтов рейки и гайкой механизме
крепления направляющей коло-
док к поворотному кулаку (сме-
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
щен суппорт) Неисправен гидроусилитель ру- Замените насос гидроусилителя
левого управления или рулевой механизм
Подтормаживание заднего коле- Замените пружину
са из-за ослабления или полом- Поврежден подшипник верхней Замените опору
ки стяжной пружины задних тор- опоры стойки передней под-
мозных колодок вески
Повышенный дисбаланс перед- Отбалансируйте колеса Повреждены опорная втулка или Замените поврежденные дета-
них колес упор рейки ли, заложите смазку
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Разное давление в шинах левых Установите нормальное давле-
и правых колес ние
Предельный износ тормозных Замените тормозные колодки
накладок (одновременно все на одной Значительная разница в износе Замените изношенную шину
оси) шин
Включение в материал накладки Как правило, не требует вмеша- Неисправен регулятор давления Замените регулятор
инородных частиц (песка) тельства (можно очистить на-
кладки металлической щеткой) Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
рабочей тормозной системы (эф- тормозной системы, прокачайте
Низкое качество материала на- Замените колодки (одновремен-
фективность торможения значи- систему
кладки но все на одной оси)
тельно снижена)
Сильная коррозия тормозного Замените тормозные диски
диска (из-за низкого качества Деформация тормозного диска Замените оба диска
материала диска и/или наклад-
ки) Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипников передних ко- ступицы колеса, при необходи-
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- лес или ослабление крепления мости замените подшипник
слоилась от основания но все на одной оси) гайки подшипника ступицы)
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину Овальность тормозного бара- Замените барабан
пружина задних тормозных коло- бана
док
Неисправен амортизатор стойки Замените оба амортизатора
Торможение с блокировкой ко- Не перетормаживайте, приме-
лес няйте шины, соответствующие
Неодинаковая осадка пружин пе- Замените обе пружины
условиям движения
редней подвески
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Нарушены углы установки колес Проверьте и отремонтируйте де-
Деформация тормозного диска Замените оба диска тали передней подвески, кузова
Повышенный осевой люфт коле- Подтяните гайку подшипника УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
са (сильный износ подшипника ступицы колеса, при необходи- (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
ступицы колеса или ослабление мости замените подшипник
крепления гайки подшипника Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
ступицы) утечка тормозной жидкости че- резьбовые соединения и цилин-
Овальность тормозного бара- Замените барабан рез неплотности соединений гид- дры, устраните негерметичность.
бана ропривода, повреждение манжет Восстановите нормальный уро-
в главном тормозном цилиндре, вень жидкости в тормозном бач-
Заклинен поршень в заднем ко- Замените цилиндр уплотнительных колец в регуля- ке и прокачайте систему. При
лесном цилиндре торе давления, повреждение тор- обнаружении повреждений тор-
мозных трубок и шлангов мозных шлангов (трещин, взду-
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- тий или следов тормозной жид-
слоилась от основания но все на одной оси) кости) замените шланги. При по-
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину дозрении на дефекты в главном
пружина задних тормозных коло- тормозном цилиндре замените
док его на исправный
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
цилиндра бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные трубки Перегрев тормозных механиз- Дайте остыть тормозам. Приме-
тралей: трубок или шлангов и шланги мов няйте в системе только тормоз-
ные жидкости DOT-4. Вовремя
Отслоение накладки от основа- Замените колодки (лучше одно-
заменяйте тормозную жидкость
ния тормозной колодки временно все на одной оси)
Замасливание тормозных дис- Замасленные диски и барабаны Увеличен зазор между колодка- Замените элементы механизма
ков, барабанов, накладок очистите, колодки замените. ми и барабаном (не работает ус- автоматической регулировки за-
Устраните причину замаслива- тройство автоматического регу- зора
ния лирования зазора)
На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза. рабочей тормозной системы тормозной системы, прокачайте
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо- систему
мокли ких луж подсушивайте тормоза
легкими нажатиями педали тор- Повышенное (более 0,1 мм) бие- Замените оба диска
моза ние тормозного диска
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 79
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ Заедание колодок из-за сильно- Снимите колодки, очистите
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), го загрязнения опорных поверх- опорные поверхности колодок и
ностей суппорта суппорта
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО
Отслоение накладки задней тор- Замените колодки (одновремен-
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр мозной колодки но все на одной оси)
цилиндра
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину
Закупорка тормозных магистра- Замените поврежденные трубки пружина задних тормозных коло-
лей: трубок (из-за вмятин) или и шланги док
шлангов (из-за разбухания или
расслоения резины) Ослабло крепление направляю- Затяните болты
щей колодок к поворотному ку-
Замасливание тормозных дис- Замасленные диски и барабаны лаку
ков, барабанов, накладок очистите, колодки замените.
Устраните причину замаслива- НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ния
СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных накла- Замените тормозные колодки
Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
док (скрежет тормозов) (одновременно все на одной
вода
оси)
Тросы привода заклинены в обо- Смажьте тросы моторным мас-
На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой
лочках лом, если повреждена оболочка
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза.
или растрепаны проволочки тро-
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо-
са, а также при сильной корро-
мокли ких луж подсушивайте тормоза
зии замените трос
легкими нажатиями педали тор-
моза Замаслены тормозные бараба- Замасленные диски и барабаны
ны, накладки очистите, колодки замените.
Низкое качество материала на- Замените колодки (одновремен-
Устраните причину замаслива-
кладок но все на одной оси)
ния
Сильная коррозия тормозного Замените диски
На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой
диска (из-за низкого качества
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза.
материала диска и/или наклад-
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо-
ки)
мокли ких луж подсушивайте тормоза
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- легкими нажатиями педали тор-
слоилась от основания но все на одной оси) моза
Неисправен регулятор давления Замените оба регулятора Большой износ колодок и бара- Замените колодки и барабаны
банов тормозных механизмов
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шланга, задних колес
тель или негерметичен шланг, его посадку на штуцерах, затяж-
соединяющий усилитель с впуск- ку хомутов. Проверьте работу ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ным трубопроводом усилителя КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
вода
Отсутствует свободный ход пе- Отрегулируйте свободный ход
дали тормоза педали Перетянут стояночный тормоз, Отрегулируйте натяжение тро-
тросы заклинены в оболочках сов, смажьте их моторным мас-
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
лом, если повреждена оболочка
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
или растрепаны проволочки тро-
в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
са, а также при сильной корро-
бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
зии замените трос
Заклинил поршень главного ци- Замените главный цилиндр, про-
После длительной стоянки авто- Дергая за рычаг или тросы, по-
линдра (из-за коррозии, поломки качайте систему
мобиля колодки прилипли (или пытайтесь осторожно (чтобы не
возвратных пружин)
примерзли) к барабану сорвать тормозные накладки)
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС провернуть колесо. При поста-
новке машины на стоянку по
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА возможности не затягивайте
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр тормоз, а включайте передачу
цилиндра
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистра- Замените поврежденные трубки
лей: трубок (из-за вмятин) или и шланги
шлангов (из-за разбухания или
расслоения резины)
80 Диагностика неисправностей
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Генератор
Обрыв или короткое замыкание Проверьте омметром обмотку. СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
в обмотке статора, замыкание ее Замените статор или генератор АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ
на «массу» (при замыкании гене- в сборе
ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ
ратор воет)
ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Поврежден регулятор напряже- Замените регулятор напряжения окисление контактных колец ро- щетками, протрите кольца рото-
ния или генератор в сборе тора ра чистой ветошью, смоченной
в бензине или замените генера-
ШУМ ГЕНЕРАТОРА тор в сборе
Повреждены подшипники гене- Замените подшипники или гене- Поврежден регулятор напряже- Замените регулятор напряжения
ратора (визг, вой). Шум остается ратор в сборе ния или генератор в сборе
при отключении проводов от ге-
нератора и исчезает при снятии Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный блок
ремня привода блок или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке Замените статор или генератор Нарушено соединение провода с Восстановите соединение про-
статора (вой). Шум исчезает, ес- в сборе выводом щеткодержателя вода с выводом щеткодержа-
ли отключить провода от генера- теля
тора
Отпайка выводов обмотки воз- Припаяйте выводы, замените
Короткое замыкание в одном из Замените выпрямительный блок буждения от контактных колец ротор генератора или генератор
диодов или генератор в сборе в сборе
Электрооборудование 81
Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор Контактные лепестки концевого Подогните контактные лепестки
тродвигателя выключателя плохо прижимают- концевого выключателя
ся к шестерне мотор-редуктора
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18 ЗАЩИТЫ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ Ослабло крепление рычага од- Установите щетку в нужном по-
ной из щеток на валу ложении и затяните гайку креп-
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторож-
ления рычага
но отделите щетки от стекла,
убедитесь в целостности рези- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
нового скребка, восстановите
подвижность соединений щетки
НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
Щетки очистителя задевают за Проверьте правильность уста- Ослабла гайка крепления криво- Правильно установив кривошип,
детали кузова новки рычагов, выправьте де- шипа на оси шестерни мотор-ре- затяните гайку
формированные рычаги или за- дуктора
мените очиститель Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Короткое замыкание в обмотке Замените мотор-редуктор
электродвигателя ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ Перегорел предохранитель F18 Замените неисправный предох-
НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ в монтажном блоке ранитель
Неисправно реле очистителя Замените реле Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, замени-
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере- или неплотно надеты их наконеч- те неисправные провода
ключатель ключатель ники
Неисправность подрулевого пе- Замените неисправный пере-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ реключателя ключатель очистителя
НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
Неисправен насос омывателя Замените насос омывателя вет-
Неисправно реле очистителя Замените реле ветрового стекла рового стекла
82 Диагностика неисправностей
Отопитель
Сигнализаторы и приборы
Звуковой сигнал
Ремонт автомобиля
Двигатель
Описание конструкции
8 9 10 11 12
13
14
7
6
15
16
5
17
4
18
3
19
2 20
21
Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — кронштейн компрессо-
ра кондиционера; 3 — теплозащитный кожух выпускного коллектора; 4 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 — ремень привода
генератора; 6 — задняя крышка привода ГРМ; 7 — головка блока цилиндров; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — дроссельный узел;
10 — клапан рециркуляции; 11 — впускной коллектор; 12 — крышка маслозаливной горловины; 13 — катушка зажигания; 14 — указатель
уровня масла (масляный щуп); 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости;
17 — маховик; 18 — масляный фильтр; 19 — блок цилиндров; 20 — поддон картера; 21 — наконечник высоковольтного провода
10 11
12
10 11
9 13
12 8
9
14
8 13
7 14
7
6 15
15
5 16
6
16
5
4
4 17
3
3
2 18
2 1
19
1
Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — поддон карте-
ра; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — пробка мас-
лосливного отверстия; 4 — ремень привода генератора; 5 — нижняя
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; крышка привода ГРМ; 6 — кронштейн генератора; 7 — генера-
2 — блок цилиндров; 3 — каталитический нейтрализатор; 4 — вы- тор; 8 — натяжная планка ремня привода генератора; 9 — дрос-
пускной коллектор; 5 — указатель уровня масла; 6 — головка бло- сельный узел; 10 — клапан рециркуляции; 11 — датчик указателя
ка цилиндров; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости; температуры охлаждающей жидкости; 12 — крышка маслозалив-
8 — катушка зажигания; 9 — крышка маслозаливной гор- ной горловины; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — верх-
ловины; 10 — клапан рециркуляции отработавших газов; няя крышка привода ГРМ; 15 — шкив насоса гидроусилителя руля;
11 — впускной коллектор; 12 — регулятор давления топлива; 13 — 16 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 — каталити-
топливная рампа; 14 — форсунка; 15 — клапан продувки адсорбера; ческий нейтрализатор; 18 — кронштейн компрессора кондиционера;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости 19 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера
Двигатель 85
? Справка
1 Противовесы 2 Каналы 3 Маховик 4 Поршневые кольца 5 Гидрокомпенсатор
Выполнены на продол- Выполнены в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные кольца Выбирает зазор между
жении щек коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из препятствуют прорыву кулачком распредели-
го вала двигателя. Про- не только для подвода верхней и нижней мерт- газов из цилиндра тельного вала и нажим-
тивовесы предназначе- масла от коренных к ша- вых точек и более рав- в картер двигателя ным рычагом клапана
ны для уравновешива- тунным подшипникам номерное вращение и способствуют отводу за счет перемещения
ния сил и моментов вала, но и для центро- коленчатого вала в ре- тепла от поршня к ци- плунжера гидрокомпен-
инерции, возникающих бежной очистки мотор- жиме холостого хода. линдру. Маслосъемное сатора под действием
при движении криво- ного масла от твердых Облегчает пуск двига- кольцо удаляет излиш- его пружины и подачи
шипно-шатунного меха- частиц и отложений при теля и его работу при ки масла со стенок ци- моторного масла под
низма во время работы вращении коленчатого трогании автомобиля линдра при движении давлением при работе
двигателя. вала. с места. поршня. двигателя.
86 Ремонт автомобиля
Снимаем опоры для замены при раз- Головкой «на 14» отворачиваем два
рывах резины или ее отслоении от болта 1 крепления опоры к кронш-
металлических частей опор, что мо- тейну коробки передач и два болта 2
жет служить причиной стука при пуске крепления опоры к лонжерону.
двигателя и при езде по неровностям. Головкой «на 14» с карданным шар-
Снятие опор проводим также при де- ниром и удлинителем отворачиваем
монтаже силового агрегата. При демон- два болта крепления опоры к крон-
таже коробки передач снимаем заднюю штейну двигателя.
и левую опоры силового агрегата.
...снимаем капот.
…и снимаем кожух.
Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — электронный блок управ-
ления двигателем (ЭБУ); 4 — колодка диагностики; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 6 — датчик тем-
пературы воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик детонации; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — управляющее
реле вентиляторов системы охлаждения; 10 — реле электродвигателя основного вентилятора; 11 — реле электродвигателя дополнитель-
ного вентилятора; 12 — электровентиляторы системы охлаждения; 13 — комбинация приборов; 14 — датчик фаз; 15 — диагностический
и управляющий датчики концентрации кислорода; 16 — датчик неровной дороги; 17 — реле компрессора кондиционера; 18 — компрессор
кондиционера; 19 — датчик скорости автомобиля; 20 — реле топливного насоса; 21 — топливный модуль; 22 — электромагнитный клапан
продувки адсорбера; 23 — катушка зажигания; 24 — клапан рециркуляции отработавших газов; 25 — регулятор холостого хода; 26 — дат-
чик положения дроссельной заслонки; 27 — форсунка; 28 — датчик положения коленчатого вала
96 Ремонт автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
17 16 15 14 13
Элементы электронной системы управления двигателем: 1* — датчик неровной дороги; 2* — датчик температуры воздуха во впускном
трубопроводе; 3* — датчик фаз; 4* — датчик положения коленчатого вала; 5* — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — форсунки;
7 — электронный блок управления; 8 — датчик абсолютного давления воздуха; 9* — колодка диагностики; 10 — катушка зажигания; 11* —
датчик скорости; 12 — монтажный блок реле и предохранителей; 13* —датчик температуры охлаждающей жидкости; 14* — диагностичес-
кий датчик концентрации кислорода; 15 — свечи зажигания; 16 — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — датчик детонации
Двигатель оснащен системой рас- исполнительными устройствами блок управления двигателем при-
пределенного фазированного впрыс- ЭБУ выполняет диагностичес- меняет замещающие данные, хра-
ка топлива: бензин подается фор- кие функции системы управле- нящиеся в его памяти.
сунками в каждый цилиндр пооче- ния двигателем (бортовая система Сигнализатор неисправности сис-
редно в соответствии с порядком диагностики) — определяет на- темы управления двигателем рас-
работы двигателя. личие неисправностей элементов положен в комбинации приборов.
Система управления двигателем в системе, включает сигнализа- Если система исправна, то при
состоит из электронного блока уп- тор неисправности в комбинации включении зажигания сигнализа-
равления (ЭБУ) 1 (с. 97), датчи- приборов и сохраняет в своей па- тор должен загореться — таким об-
ков параметров работы двигателя мяти коды неисправностей. При разом, ЭБУ проверяет исправность
и автомобиля, а также исполни- обнаружении неисправности, во сигнализатора и цепи управления.
тельных устройств. избежание негативных последс- После пуска двигателя сигнализа-
ЭБУ представляет собой мини-ком- твий (прогорание поршней из-за тор должен погаснуть, если в памя-
пьютер специального назначения. детонации, повреждение катали- ти ЭБУ отсутствуют условия для его
В его состав входят оперативное тического нейтрализатора в слу- включения. Включение сигнализа-
запоминающее устройство (ОЗУ) чае возникновения пропусков тора при работе двигателя инфор-
2 (с. 97) и программируемое воспламенения топливовоздуш- мирует водителя о том, что бортовая
постоянное запоминающее уст- ной смеси, превышение предель- система диагностики обнаружила
ройство (ППЗУ) 3 (с. 97). ных значений по токсичности неисправность, и дальнейшее дви-
ЭБУ расположен в подкапотном отработавших газов и пр.), ЭБУ жение автомобиля происходит в
пространстве — крепится с помо- переводит систему на аварийные аварийном режиме. При этом мо-
щью кронштейна к щитку пере- режимы работы. Суть их состоит гут ухудшиться некоторые парамет-
дка. Кроме подвода напряжения в том, что при выходе из строя ка- ры работы двигателя (мощность,
питания к датчикам и управления кого-либо датчика или его цепи приемистость, экономичность), но
Система управления двигателем 97
движение с такими неисправнос- Датчики системы управления примерно 1,3 мм. При вращении
тями возможно, и автомобиль мо- выдают ЭБУ информацию о па- задающего диска изменяется маг-
жет самостоятельно доехать до СТО. раметрах работы двигателя и ав- нитный поток в магнитопроводе
Единственным исключением явля- томобиля, на основании которых датчика — в его обмотке наводятся
ется датчик положения коленчатого он рассчитывает момент, длитель- импульсы напряжения перемен-
вала, при его неисправности двига- ность и порядок открытия топлив- ного тока. По количеству и частоте
тель работать не может. ных форсунок, момент и порядок этих импульсов ЭБУ рассчитыва-
Если неисправность носит времен- искрообразования. ет фазу и длительность импульсов
ный характер, ЭБУ выключит сиг- Датчик положения коленчатого управления форсунками и катуш-
нализатор через 10 с при условии, вала установлен на корпусе масля- кой зажигания.
что в памяти блока отсутствуют ного насоса. Датчик фаз закреплен на задней
другие коды неисправностей, тре- Датчик выдает ЭБУ информацию о стенке корпуса подшипников рас-
бующие включения сигнализатора. частоте вращения и угловом поло- пределительного вала рядом со
Коды неисправностей (даже если жении коленчатого вала. Датчик — шкивом распределительного вала.
сигнализатор погас) остаются в па- индуктивного типа, реагирует на Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь-
мяти блока и могут быть считаны прохождение вблизи своего сер- зует для согласования процессов
с помощью специального диагнос- дечника зубьев задающего диска, впрыска топлива в соответствии
тического прибора, подключаемо- объединенного со шкивом привода с порядком работы цилиндров.
го к колодке диагностики. вспомогательных агрегатов. Принцип действия датчика осно-
Колодка диагностики прикрепле- Зубья расположены на диске с ин- ван на эффекте Холла.
на к внутренней стороне консоли тервалом 6°. Для определения по- Датчик реагирует на прохождение
панели приборов справа от педали ложения коленчатого вала два зуба прилива, выполненного на нос-
«газа». из 60 срезаны, образуя широкий ке распределительного вала. В за-
При удалении кодов неисправнос- паз. висимости от углового положения
тей из памяти электронного блока При прохождении этого паза ми- вала датчик выдает на блок управ-
с помощью диагностического при- мо датчика в нем генерируется так ления прямоугольные импульсы
бора или посредством отключе- называемый «опорный» импульс напряжения. На основании выход-
ния аккумуляторной батареи (не синхронизации. Установочный за- ных сигналов датчиков положения
менее чем на 10 с) сигнализатор зор между сердечником датчика коленчатого и распределительного
гаснет. и вершинами зубьев составляет валов блок управления устанавли-
? Справка
1 Электронный блок датчика концентрации 2 ОЗУ записываются также 3 ППЗУ
управления (ЭБУ) кислорода, электромаг- Используется микропро- коды возникающих Хранит программу уп-
Получает информацию нитный клапан продувки цессором для времен- неисправностей. Эта равления двигателем,
от датчиков системы и адсорбера системы ного хранения текущей память энергозависима, которая содержит по-
управляет исполнитель- улавливания паров информации о работе т. е. при прекращении следовательность рабо-
ными устройствами, топлива, клапан рецир- двигателя (измеряемых электрического питания чих команд (алгоритмов)
такими, как электро- куляции отработавших параметров) и расчет- (отключении аккуму- и калибровочных дан-
бензонасос и форсунки, газов, электромагнитная ных данных. Из ОЗУ ляторной батареи или ных — настроек. ППЗУ
катушка зажигания, муфта компрессора кон- блок управления двига- отсоединении от ЭБУ энергонезависимо, т. е.
регулятор холостого диционера, вентиляторы телем берет программы колодки жгута проводов) содержимое памяти не
хода, нагревательный системы охлаждения и исходные данные содержимое памяти сти- изменяется при отключе-
элемент управляющего двигателя. для обработки. В ОЗУ рается. нии питания.
98 Ремонт автомобиля
!
RN9YC, NGK BPR6ES или анало- При обслуживании и ремон-
ги других производителей. Зазор те системы управления дви-
между электродами свечи 0,7– гателем всегда выключайте
0,8 мм. Размер шестигранника под зажигание (в некоторых слу-
ключ — 21 мм. чаях необходимо отсоединить
При включении зажигания ЭБУ клемму провода от «минусо-
на 2 с запитывает реле топливного вого» вывода аккумулятор-
насоса для создания необходимого ной батареи). При проведении
давления в топливной рампе. Если сварочных работ на автомо-
Датчик неровной дороги
в течение этого времени провора- биле отсоединяйте жгуты
чивание коленчатого вала старте- проводов системы управле-
ром не началось, ЭБУ выключает ния двигателем от ЭБУ. Перед
реле и вновь включает его после сушкой автомобиля в сушиль-
начала проворачивания. ной камере (после покраски)
При работе двигателя состав сме- снимите ЭБУ. На работающем
си регулируется длительностью двигателе не отсоединяйте и
управляющего импульса, подава- не поправляйте колодки жгу-
емого на форсунки (чем длиннее та проводов системы управ-
импульс, тем больше подача топ- ления двигателем, а также
лива). клеммы проводов на выво-
При отсутствии сигнала с датчика дах аккумуляторной батареи.
положения коленчатого вала (вал Не пускайте двигатель, если
не вращается, неисправен датчик клеммы проводов на выво-
или его цепи) ЭБУ отключает по- дах аккумуляторной батареи
дачу топлива в цилиндры. Подача и наконечники «массовых»
Катушка зажигания
топлива отключается и при выклю- проводов на двигателе не за-
чении зажигания, что предотвра- креплены или загрязнены.
щает самовоспламенение смеси в
цилиндрах двигателя.
Во время торможения двигателем
(при включенных передаче и сцеп-
лении), когда дроссельная заслон-
ка полностью закрыта, а частота
вращения коленчатого вала дви-
гателя велика, впрыск топлива не
производится для снижения ток-
сичности отработавших газов.
При падении напряжения в борто-
вой сети автомобиля ЭБУ увели-
чивает время накопления энергии
в катушке зажигания (для надеж-
Свеча зажигания
ного поджигания горючей смеси)
Система управления двигателем 101
Датчик фаз снимаем для его проверки … и отсоединяем колодку жгута про-
или замены. водов от датчика.
При выключенном зажигании… Соединение датчика и корпуса под-
шипников распределительного вала
уплотнено резиновым кольцом.
Проверка датчика фаз показана в раз-
деле «Диагностика неисправностей»,
с. 54.
Перед установкой датчика очищаем
его гнездо в корпусе подшипников рас-
Головкой «на 12» отворачиваем болт пределительного вала от загрязнений.
крепления датчика к корпусу подшип- Устанавливаем датчик фаз в обратной
ников распределительного вала… последовательности.
Если уплотнительное кольцо датчика
повреждено или резина потеряла элас-
тичность, заменяем кольцо новым.
Болт крепления датчика фаз затягива-
…отжимаем фиксатор колодки ем моментом 8–12 Н.м.
жгута проводов системы управле-
ния двигателем (шланг вентиля-
ции картера для наглядности снят с
патрубка крышки головки блока ци- …и вынимаем датчик из гнезда кор-
линдров)… пуса подшипников вала.
…и снимаем датчик.
Перед установкой датчика очищаем
прилив блока цилиндров под датчик
детонации.
Устанавливаем датчик детонации в об-
ратной последовательности.
Болт крепления датчика детонации
затягиваем предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 248).
!
Не допускайте попадания
смазки или грязи на колодки
проводов датчиков и внутрь
датчиков через отверстия на
их наконечниках
Система питания
Описание конструкции
6 7
10
11
2 12
16 15 14 13
Элементы системы питания двигателя: 1 — воздушный фильтр; 2 — гофрированный шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 3 —
топливный бак; 4 — адсорбер; 5 — наливная труба; 6 — вентиляционная трубка; 7 — топливный модуль; 8 — регулятор холостого хода;
9 — топливный фильтр; 10 — впускной коллектор; 11 — регулятор давления топлива; 12 — топливная рампа; 13 — форсунки; 14 — клапан
рециркуляции; 15 — дроссельный узел; 16 — клапан продувки адсорбера
Система питания 109
? Справка
1 Датчик указателя 2 Топливный насос са, имеющей большое 3 Регулятор 4 Форсунка
уровня топлива Электрический, погруж- количество лопастей, давления топлива- Электромагнитный кла-
Прикреплен к корпусу ной. Электродвигатель создается завихрение Изменяет давление в пан, пропускающий топ-
топливного модуля насоса коллекторный, топлива, в результате топливной рампе от 2,8 ливо при подаче на него
и представляет собой с двумя постоянными чего наращивается его до 3,3 бар в зависимос- напряжения и запира-
переменный резистор, магнитами, расположен- кинетическая энергия, ти от разрежения во ющийся под действием
сопротивление которо- ными на статоре. Под на- вызывающая повыше- впускном коллекторе, возвратной пружины при
го изменяется в зави- грузкой топливный насос ние давления. Топливо, поддерживая посто- обесточивании. Во вход-
симости от перемеще- потребляет ток до 6 А. проходя через насос во янный перепад между ном штуцере каждой
ния рычага поплавка, Насос вихревого типа. время его работы, сма- ними. Это необходимо форсунки установлен
отслеживающего уро- При вращении крыль- зывает и охлаждает для точного дозирования индивидуальный топлив-
вень топлива. чатки топливного насо- насос. топлива форсунками. ный фильтр.
110 Ремонт автомобиля
…снимаем колодку.
…и снимаем кольцо.
…и снимаем ее.
10 9 7 5 3 2 4 6 8 1
Ключом или головкой «на 12» отво- Снимаем опорный кронштейн впуск-
рачиваем гайку правого крепления ного коллектора. …в последовательности, указанной
впускного коллектора, крепящую так- Ключом или головкой «на 12» отвора- на фото (для наглядности точки креп-
же жгут проводов системы управле- чиваем еще по 4 гайки крепления впус- ления показаны на снятом впускном
ния двигателем. кного коллектора сверху и снизу. коллекторе).
Система охлаждения
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8
15 14 13 12 11 10 9
Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора; 3 — подводящая труба насоса системы охлаж-
дения; 4 — отводящий шланг радиатора; 5 — радиатор системы охлаждения; 6 — кожух вентилятора; 7 — кожух дополнительного вентиля-
тора (только на автомобилях с системой кондиционирования воздуха); 8 — подводящий шланг радиатора; 9 — выпускной патрубок головки
блока цилиндров; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссель-
ного узла; 12 — перепускной шланг; 13 — подводящий шланг отопителя; 14 — отводящий шланг отопителя; 15 — наливной шланг расши-
рительного бачка
Система охлаждения — жидкост- щей жидкостью через горловину К левому верхнему патрубку бач-
ная, закрытого типа, с принуди- расширительного бачка. ка подсоединен пароотводящий
тельной циркуляцией. Состоит из Расширительный бачок изготов- шланг, соединяющий бачок с ра-
расширительного бачка, насоса лен из полупрозрачной пласт- диатором, а к правому верхнему
охлаждающей жидкости, рубаш- массы, что позволяет визуально патрубку — шланг отвода жидкос-
ки охлаждения двигателя, термо- контролировать уровень охлаж- ти от блока подогрева дроссельно-
стата, соединительных шлангов и дающей жидкости. На стенке рас- го узла. Нижний патрубок бачка
радиатора с электрическим венти- ширительного бачка нанесены соединяется наливным шлангом
лятором. К системе охлаждения метки МАХ и MIN, между кото- с подводящей трубой насоса.
подсоединен радиатор отопителя. рыми должен находиться уровень Герметичность системы охлаж-
Заправляется система охлаждаю- жидкости на холодном двигателе. дения обеспечивается впускным
124 Ремонт автомобиля
1
1 2 3 4 5 6 7
5 4 3 2
!
Замена крышки расшири- охлаждающей жидкости — лопаст- термостата закрыт и перекрыва-
тельного бачка крышкой ной, центробежного типа, приво- ет выпускной патрубок, ведущий
без клапанов, даже подхо- дится зубчатым ремнем привода к радиатору системы охлаждения.
дящей по размеру и резьбе, ГРМ. При этом вся жидкость из головки
приведет к недопустимому Жидкость поступает к насосу через блока цилиндров через перепуск-
повышению давления подводящую трубу, расположен- ной шланг (надетый на патрубок
в системе охлаждения (на ную на задней стенке блока цилин- впускного коллектора) попада-
горячем двигателе) и, как дров под впускным коллектором. ет в тройник, и из него — в ради-
следствие, к утечке охлажда- Из насоса жидкость под давлением атор отопителя и блок подогрева
ющей жидкости в соединени- подается в рубашку охлаждения дроссельного узла, минуя радиа-
ях шлангов с патрубками. двигателя, а оттуда — к выпуск- тор системы охлаждения, а затем
ному патрубку головки блока ци- возвращается к насосу — малый
? Справка
1 Клапаны в крышке потери. Впускной клапан 2 Термостат с термочувствительным 3 Датчик указателя
расширительного бачка открывается при пониже- Способствует ускорению наполнителем (воском). температуры охлажда-
Выпускной клапан под- нии давления в системе прогрева двигателя, Баллон герметично за- ющей жидкости
держивает повышенное, на остывающем двига- автоматическому под- крыт резиновой встав- Резистор с отрицатель-
по сравнению с атмо- теле. При этом уровень держанию его теплово- кой. При нагревании ным температурным
сферным, давление охлаждающей жидкости го режима в заданных наполнитель расплавля- коэффициентом — со-
в системе на горячем в расширительном бач- пределах и регулиру- ется и увеличивает свой противление падает
двигателе. За счет этого ке снижается. При утере ет количество жидкос- объем, сдавливая встав- с ростом температуры.
повышается темпера- крышки расширительно- ти, проходящей через ку. Резиновая вставка Изменение силы тока
тура кипения охлаж- го бачка нельзя заменять радиатор. Внутри тер- деформируется и вытал- вызывает отклонение
дающей жидкости и ее герметичной крышкой мостата установлен ме- кивает шток, открывая стрелки указателя в ком-
уменьшаются паровые без клапанов. таллический баллон клапан термостата. бинации приборов.
Система охлаждения 125
1 2 3 1
4
8
7
Термостат
5 5
круг циркуляции. По мере про- но и не зависит от положения кла- (большего размера) и дополнитель-
грева двигателя, при температуре пана термостата. ный.
жидкости 87 °С клапан термостата Радиатор системы охлажде- Работой основного и дополнитель-
начинает перемещаться, открывая ния состоит из двух вертикально ного (при его наличии) вентилято-
выпускной патрубок головки бло- расположенных пластмассовых ров управляет электронный блок
ка цилиндров и пропуская поток бачков, соединенных алюмини- управления (ЭБУ) двигателем, ко-
жидкости в радиатор системы ох- евыми трубками с охлаждающи- торый через соответствующее реле
лаждения. При температуре 102 °С ми пластинами, расположенными обеспечивает вращение крыльчат-
клапан термостата полностью от- в один ряд. Жидкость поступает ки вентилятора с двумя скоро-
крывается и жидкость поступает в в радиатор через патрубок право- стями. ЭБУ включает основной
радиатор системы охлаждения, где го бачка, а отводится через патру- вентилятор на низкую скорость
отдает тепло окружающему воз- бок левого бачка. Для удаления при температуре охлаждающей
духу. Движение жидкости через охлаждающей жидкости имеется жидкости 93 °С, на высокую ско-
рубашку охлаждения двигателя сливное отверстие. рость — при 97 °С, переводит вен-
и радиатор системы охлажде- Электрический вентилятор уста- тилятор с высокой скорости на
ния образует большой круг цир- новлен в кожухе за радиатором. На низкую при 94 °С и выключает его
куляции. Через блок подогрева автомобилях с системой кондици- при 90 °С. Дополнительный венти-
дроссельногоузлаирадиаторотопите- онирования воздуха устанавлива- лятор включается ЭБУ на низкую
ля жидкость циркулирует постоян- ются два вентилятора — основной скорость при включении системы
кондиционирования воздуха, а на
высокую — при температуре ох-
лаждающей жидкости 97 °С или
достижении давления в нагнета-
1 2 ющей магистрали кондиционера
1 882 кПа.
Датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости 3
(с. 124) установлен на впускном
коллекторе с правой стороны по
ходу движения автомобиля (см.
«Снятие датчика указателя темпе-
ратуры охлаждающей жидкости»,
с. 130).
Датчик выдает информацию на
Вентиляторы системы охлаждения: 1 — основной вентилятор; 2 — дополнительный вен-
указатель температуры в комбина-
тилятор (автомобиль с системой кондиционирования воздуха)
ции приборов.
126 Ремонт автомобиля
…и вынимаем электродвигатель из
Шлицевой отверткой отворачиваем … и снимаем крыльчатку. кожуха.
винт крепления колодки жгута про- Собираем и устанавливаем вентиля-
водов вентилятора… тор радиатора системы охлаждения в
обратной последовательности.
Во время установки следите, чтобы
прорези во втулке крыльчатки совпали
со штифтом…
Снятие радиатора
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидкос-
ти», с. 41). Отсоединяем колодку жгута
проводов системы управления двига-
телем от колодки жгута проводов элек-
тродвигателя основного вентилятора
(см. «Снятие вентиляторов радиатора»
с. 127). Пассатижами сжимаем хомут креп-
Снимаем радиатор для проверки его ления пароотводящего шланга
на герметичность (при подозрении на и сдвигаем его вниз по шлангу.
течь) или замены при повреждении.
Снять радиатор можно в сборе с вен-
тилятором (вентиляторами — при
наличии кондиционера) или предвари-
тельно демонтировав вентилятор (вен-
тиляторы).
Показываем снятие радиатора в сборе Отсоединяем колодку проводов до- Снимаем пароотводящий шланг
с вентиляторами. полнительного вентилятора. с патрубка радиатора.
Система охлаждения 129
3 4 3
5
6
2
1
8
10
Система выпуска отработавших газов: 1 — управляющий датчик концентрации кислорода; 2 — выпускной коллектор; 3 — прокладка флан-
ца нейтрализатора; 4 — каталитический нейтрализатор; 5 — диагностический датчик концентрации кислорода; 6 — промежуточная труба
с металлокомпенсатором; 7 — дополнительный глушитель; 8 — прокладка заднего фланца промежуточной трубы; 9 — прокладка заднего
фланца трубы основного глушителя; 10 — основной глушитель
Система выпуска состоит из вы- Между выпускным коллектором тора болтом и двумя шпильками
пускного коллектора, каталити- и головкой блока цилиндров уста- с гайками крепится фланец проме-
ческого нейтрализатора 1 новлена металлическая уплотни- жуточной трубы (болт одновремен-
(с. 132), отработавших газов, до- тельная прокладка. но крепит фланцы нейтрализатора
полнительного и основного глуши- К фланцу выпускного коллектора и трубы к кронштейну блока цилин-
телей 2 (с. 132) и соединяющих тремя шпильками с гайками кре- дров). Оба соединения уплотняют-
их труб. Выпускной коллектор кре- пится фланец каталитического ся термостойкими прокладками.
пится восемью гайками к шпиль- нейтрализатора. К другому флан- В выпускном коллекторе перед ка-
кам головки блока цилиндров. цу каталитического нейтрализа- талитическим нейтрализатором
1 2 3 4 5 2
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле: 1 — промежуточная труба c металлокомпенсатором; 2 — подушка
подвески системы выпуска отработавших газов; 3 — теплозащитный экран; 4 —дополнительный глушитель; 5— основной глушитель
132 Ремонт автомобиля
? Справка
1 Каталитический лерода преобразуется 2 Глушитель и соединенные между 3 Металло-
нейтрализатор в углекислый газ, несго- Предназначен для сгла- собой трубами. Газы, компенсатор
Представляет собой ревшие углеводороды живания пульсаций проходя через лабирин- Сильфонного типа (гоф-
стальную камеру, превращаются в водя- в потоке отработавших ты камер глушителя, рированный патрубок)
в которой расположен ной пар, а оксиды азо- газов и снижения уров- теряют свою скорость вварен в трубу допол-
керамический блок та восстанавливаются ня их шума за счет про- и температуру за счет нительного глушите-
с множеством пор, по- до безвредного азота. хождения газов через расширения, завих- ля. Позволяет силовому
крытых катализаторами Степень очистки отрабо- выполненные в корпу- рения и перетекания агрегату совершать ко-
дожига: родием, палла- тавших газов в исправ- се глушителя камеры из камеры в камеру. лебания на опорах, не
дием, платиной. Проходя ном каталитическом различного объема, за- Дополнительный глуши- передавая эти колеба-
через поры катализа- нейтрализаторе достига- полненные шумопогло- тель называют также ния на систему выпуска
торного блока, оксид уг- ет 90–95 %. щающим материалом резонатором. отработавших газов.
Система выпуска отработавших газов 133
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется
после остывания системы вы-
пуска отработавших газов.
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется Снимаем каталитический нейтрали-
после остывания системы вы- затор…
пуска отработавших газов.
…и уплотнительную прокладку.
Установку каталитического нейтрали-
Головкой «на 12» отворачиваем три затора производим в обратной после-
болта крепления теплозащитного довательности.
экрана… Уплотнительные прокладки в соеди-
нениях фланцев промежуточной тру-
бы с каталитическим нейтрализатором
Головкой «на 14» с удлинителем от- и каталитического нейтрализатора
ворачиваем три гайки крепления с выпускным коллектором заменяем
фланцев каталитического нейтра- новыми.
лизатора и выпускного коллектора
(для наглядности наконечник высо-
ковольтного провода свечи зажига-
…и снимаем его. ния первого цилиндра снят).
Система выпуска отработавших газов 135
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется том (см. «Приложения», с. 248).
после остывания системы вы-
пуска отработавших газов. 7 1 3 5
Выключаем зажигание.
Снимаем наконечники высоковольтных
проводов со свечей зажигания и отво-
дим провода в сторону. 6 4 2 8
Отсоединяем колодку проводов уп- Сдвигаем выпускной коллектор по
равляющего датчика концентрации оставшимся шпилькам головки бло- Порядок затяжки гаек крепления
кислорода от колодки жгута прово- ка цилиндров и вынимаем его вверх. выпускного коллектора
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется
после остывания системы вы-
пуска отработавших газов.
сопротивление подушек подвески сис- кронштейн глушителя из отверстия по- Если резиновые подушки подвески до-
темы выпуска отработавших газов… душки. полнительного глушителя потеряли
Аналогично выводим кронштейн глуши- эластичность или порваны, заменяем
теля из отверстия другой подушки… их новыми. Устанавливаем новые про-
кладки в соединениях фланцев труб
основного и дополнительного глушите-
лей и промежуточной трубы.
Дальнейшую установку дополнитель-
ного глушителя производим в обрат-
ной последовательности.
!
Во избежание ожогов присту- Выводим кронштейны глушителей
пать к работе рекомендуется из отверстий задних подушек под-
после остывания системы вы- вески…
пуска отработавших газов.
Сцепление
Описание конструкции
1 2 3 4 5
8 7 6
Элементы сцепления: 1 — картер коробки передач; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — вал выключения сцепления; 4 — рабочий
цилиндр; 5 — нажимной диск; 6 — маховик; 7 — ведомый диск; 8 — кожух сцепления
Сцепление 1 (с. 138) однодис- жимной пружины, и если концы Пружинная пластина имеет вол-
ковое, сухое, с центральной пру- лепестков расположены не на од- нистую форму. При включении
жиной диафрагменного типа. ном уровне. Отбраковываем «кор- сцепления фрикционные наклад-
Расположено в алюминиевом кар- зину» также при уменьшении ки сжимают пружинную пластину,
тере, конструктивно объединенном усилия на педали во время выклю- что способствует более плавному
с коробкой передач и прикреплен- чения сцепления, что указывает включению сцепления.
ном к блоку цилиндров двигателя. на большой износ поверхности на- Между пластинами демпфера ус-
Кожух сцепления соединен с махо- жимного диска или «осадку» пру- тановлена ступица диска. В пазах
виком двигателя шестью болтами. жины. ступицы и демпферных пластин
Тремя парами упругих стальных Ведомый диск с пружинным демп- установлены пружины демпфера.
пластин кожух соединен с нажим- фером крутильных колебаний Демпферные пластины соединены
ным (ведущим) диском. Этот узел 3 (с. 138) расположен на шлицах опорными пальцами. В ступице
(его еще называют «корзиной» первичного вала коробки передач диска напротив опорных пальцев
сцепления) в сборе балансируют на между маховиком и нажимным имеются вырезы, которые поз-
стенде, поэтому заменяют его це- диском. Две фрикционные на- воляют ступице поворачиваться
ликом. В кожухе установлена диа- кладки диска приклепаны с обеих в определенных пределах относи-
фрагменная пружина 2 (с. 138). сторон к пружинной пластине, ко- тельно пластин демпфера, сжимая
Замена «корзины» необходима при торая, в свою очередь, приклепана при этом демпферные пружины.
кольцевом износе лепестков на- к одной из двух пластин демпфера. Это позволяет снизить динамичес-
138 Ремонт автомобиля
? Справка
1 Сцепление после переключения пе- 2 Диафрагменная пружина создает более 3 Демпфер крутиль-
Предназначено для редач и при трогании пружина равномерное давление ных колебаний
кратковременного разъ- автомобиля с места. Отштампована из лис- на нажимной диск сцеп- Обеспечивает упругую
единения двигате- Во включенном состо- товой пружинной стали. ления и способствует бо- связь между ведомым
ля и трансмиссии и их янии сцепление пере- Радиальные прорези, лее плавному включению диском сцепления и пер-
плавного соединения. дает крутящий момент идущие от внутреннего и выключению сцепле- вичным валом коробки
Разъединение двигателя от двигателя к короб- края пружины образу- ния, а также поддержива- передач. Гасит крутиль-
и трансмиссии необхо- ке передач. Сцепление ют лепестки, являющие- ет постоянный крутящий ные колебания, возника-
димо при переключении предохраняет агрегаты ся упругими выжимными момент во фрикционном ющие от динамических
передач, торможении трансмиссии от возника- рычажками. За счет упру- сопряжении независимо нагрузок в трансмиссии
и остановке автомобиля, ющих динамических на- гости выжимных рычаж- от износа фрикционных и неравномерной рабо-
а плавное соединение — грузок. ков диафрагменная накладок. ты двигателя.
Сцепление 139
…и снимаем втулку.
…и нижнюю втулки.
Устанавливаем на их место новые
втулки. При этом необходимо, чтобы Вынимаем из канавки картера ко-
Вынимаем вал из картера коробки выступ на втулке попал в углубление робки передач резиновое уплотни-
передач. на приливе картера коробки передач. тельное кольцо.
Сцепление 143
18
Снимаем «корзину», ведомый диск для
замены при выходе их из строя.
11
«Корзину» и ведомый диск также сни-
маем при замене маховика и заднего 30
сальника коленчатого вала. 80 min
Для снятия «корзины» и ведомого дис-
ка сцепления демонтируем коробку Центрирующая оправка
передач (см. «Снятие коробки пере-
дач», с. 147).
Коробка передач
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
15 12 14 13 12 11
Коробка передач: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — тяга механизма переключения; 3 — картер коробки передач;
4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 — рычаг вала привода выключения сцепления; 6 — задняя крышка; 7 — крышка механиз-
ма переключения передач; 8 — заглушка отверстия для регулировки привода управления; 9 — вал механизма переключения передач;
10 — датчик скорости; 11 — держатель отводящего шланга радиатора отопителя; 12 — сальник привода переднего колеса; 13 — промежу-
точный картер; 14 — первичный вал; 15 — пробка контрольного отверстия уровня масла
? Справка
1 Коробка передач 2 Синхронизатор 3 Дифференциал 4 Главная передача 5 Сапун
Служит для изменения Служит для выравнива- Допускает вращение ва- Предназначена для уве- Сообщает полость ко-
в широком диапазоне ния угловых скоростей лов приводов передних личения крутящего мо- робки передач с атмо-
крутящего момента на ве- вала и свободно враща- колес с разными угловы- мента двигателя и его сферой. Засорение
дущих колесах и скорости ющейся на нем шестер- ми скоростями, что поз- передачи к ведущим сапуна может привести
автомобиля, обеспечения ни за счет трения между воляет колесам при их колесам. От величины к повышению давления
возможности движения коническими поверхнос- повороте проходить раз- передаточного отноше- в картере коробки при
задним ходом, а также тями блокирующего ные по длине пути без ния главной передачи ее нагреве, что вызовет
для отсоединения двига- кольца синхронизатора проскальзывания. Это зависят не только тяго- течь масла через саль-
теля от трансмиссии при и шестерни. Передача повышает устойчивость во-скоростные свойства ники, а также засасыва-
работе двигателя на хо- включится только после автомобиля в повороте автомобиля, но и расход ние пыли при остывании
лостом ходу. выравнивания скоростей. и уменьшает износ шин. топлива. коробки передач.
Коробка передач 145
Вынимаем болт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 13 9 10 11 12
Приводы правого «А» и левого «В» колес: 1 — стопорное кольцо внутреннего шарнира; 2 — корпус внутреннего шарнира; 3 — большой
хомут крепления грязезащитного чехла внутреннего шарнира; 4 — грязезащитный чехол внутреннего шарнира; 5 — малый хомут крепления
грязезащитного чехла внутреннего шарнира; 6 — вал привода правого колеса; 7 — демпфер; 8 — хомут крепления демпфера; 9 — малый
хомут крепления грязезащитного чехла наружного шарнира; 10 — грязезащитный чехол наружного шарнира; 11 — большой хомут крепле-
ния грязезащитного чехла наружного шарнира; 12 — корпус наружного шарнира; 13 — вал привода левого колеса
Приводы колес с шарнирами рав- Валы приводов изготовлены из щены в профилированных канав-
ных угловых скоростей (ШРУСами) стального прутка. На концах ва- ках корпуса и обоймы. В корпусе
служат для передачи крутяще- ла выполнены шлицы, на кото- и обойме наружного шарнира ка-
го момента от главной передачи к рых установлены ШРУСы. На навки выполнены по радиусу, что
ведущим колесам при различных более длинном валу правого при- обеспечивает угол поворота кор-
углах поворота колес и ходах под- вода, установлен демпфер пуса относительно обоймы до 42°.
вески. 1 . Шарниры приводов закры- Обойма шарнира установлена на
Привод колеса состоит из внут- ты грязезащитными чехлами. шлицах вала и зафиксирована от
реннего и наружного шарниров Наружный шарнир состоит из кор- продольного перемещения стопор-
равных угловых скоростей, со- пуса, сепаратора 2 , обоймы и ным кольцом. Шлицевой хвосто-
единенных между собой валом. шести шариков, которые разме- вик корпуса наружного шарнира,
? Справка
1 Демпфер 2 Сепаратор этом, поворачиваясь, 3 Игольчатый под- 4 Закалка ТВЧ
Представляет собой ре- Имеет равномерно сепаратор устанавливает шипник Вид поверхностной за-
зинометаллический груз, расположенные по ок- все шарики в биссек- Представляет собой ро- калки токами высокой
закрепленный в опре- ружности окна для удер- торной плоскости между ликовый подшипник с ци- частоты (индукционная
деленном месте на валу жания шариков в одной корпусом и обоймой линдрическими роликами закалка), в результате
привода колеса и пред- плоскости. При повороте шарнира и обеспечивает (иглами) малого диамет- которой увеличивается
назначенный для предот- корпуса шарнира относи- равномерную передачу ра, которые при этом твердость поверхност-
вращения резонансных тельно обоймы канавки вращения от обоймы к имеют значительную дли- ных слоев изделия
изгибных колебаний вала одной стороны сбли- корпусу. На сепаратор ну по отношению к их с одновременным повы-
привода колеса, возни- жаются и выталкивают при повороте шарнира диаметру. Это позволяет шением сопротивления
кающих при движении шарики, которые повора- действуют силы со сто- сделать подшипник до- истиранию и предела
автомобиля. чивают сепаратор. При роны шариков. вольно компактным. выносливости.
150 Ремонт автомобиля
на конце которого нарезана резьба, пенсируются перемещением роли- В наружный и внутренний шарни-
вставляется в ступицу переднего ков трехшиповика в продольных ры перед сборкой закладывается
колеса и крепится гайкой подшип- пазах корпуса внутреннего шарни- специальная смазка для шарни-
ника. ра. Шлицевой хвостовик корпуса ров приводов колес.
Наружные шарниры приводов ле- внутреннего шарнира вставляется Герметичность шарнира — непре-
вого и правого колес взаимозаме- в полуосевую шестерню, установ- менное условие его надежной рабо-
няемы. ленную в коробке дифференциа- ты — обеспечивается резиновыми
Внутренний шарнир привода (типа ла и фиксируется в ней стопорным грязезащитными чехлами. Чехол
«Трипод») обеспечивает возмож- кольцом круглого сечения. шарнира надет на корпус шарнира
ность угловых перемещений под- Внутренние шарниры приводов и вал привода и закреплен хомута-
вески и компенсирует взаимные левого и правого колес взаимоза- ми. При замене чехла хомуты его
перемещения подвески и силового меняемы. крепления также следует заменить
агрегата за счет изменения длины Наружный и внутренний шарниры новыми. Допускается использо-
вала привода. На шлицевом конце приводов имеют разборные конс- вать только специальные хомуты с
вала привода со стороны внутрен- трукции. гладкой внутренней поверхностью
него шарнира установлена ступица Детали шарниров изготовлены и без выступающих частей.
с тремя шипами — трехшиповик, с высокой точностью. Внутренняя Пополнение или замена смазки,
на каждом из шипов (цапфе) кото- поверхность корпуса шарнира за- а также какое-либо другое обслу-
рого расположен ролик с наружной калена ТВЧ 4 (c. 149). живание приводов колес в про-
сферической поверхностью, вра- В наружный шарнир устанавлива- цессе эксплуатации автомобиля
щающийся на игольчатом подшип- ются шарики одной сортировочной не требуется. Владельцу автомо-
нике 3 (c. 149). Игольчатый группы. биля необходимо лишь следить за
подшипник фиксируется от сме- При сборке шарнира шарики под- состоянием защитных чехлов шар-
щений вдоль оси шипа стопорным бираются к каждому шарниру ниров и хомутов их крепления.
кольцом, расположенным в проточ- индивидуально, поэтому отремон- Поврежденный чехол необходи-
ке шипа. Трехшиповик зафикси- тировать шарнир заменой деталей мо заменить как можно быстрее,
рован на валу привода стопорным в условиях гаража или СТО невоз- так как попадание грязи в смазку
кольцом. Взаимные перемещения можно. Изношенный шарнир за- вызывает быстрый износ деталей
подвески и силового агрегата ком- меняют только в сборе. шарнира и выход его из строя.
Сбивать шарнир с вала удобнее с по- Если шарнир снят только для заме- Установив хомут в канавку чехла…
мощником. ны чехла, когда известно, что он по-
врежден недавно и ШРУС сохранил
свою работоспособность, то, не раз-
бирая шарнир, удаляем из него макси-
мально возможное количество смазки
и промываем в керосине. Протираем
шарнир ветошью и продуваем сжатым
воздухом. Осматриваем шарики, сепа-
ратор, обойму и внутреннюю полость
корпуса. …пассатижами вытягиваем ленту,
Задиры, вмятины, трещины, следы кор- сжимая хомут.
розии не допускаются — такой шарнир При этом другими пассатижами необ-
Разжимая стопорное кольцо, через заменяем. ходимо упереться в замок хомута или
выколотку из мягкого металла нано- Очищаем вал от старой смазки и на- лапки фиксатора, удерживая хомут от
сим удары молотком по торцу обой- носим на него тонкий слой новой проворачивания.
мы шарнира... смазки. Надеваем на вал чехол шар- Плотно стянув хомут…
нира и вкладываем в полости корпуса
шарнира и чехла новую смазку, всего
120–140 г. Надеваем шарнир на вал,
обеспечив фиксацию стопорного коль-
ца в проточке вала.
Проверяем подвижность шарнира — он
должен перемещаться без заеданий.
Натягиваем чехол на корпус шарни-
ра так, чтобы пояски чехла под хому-
…и сбиваем наружный шарнир ты расположились в соответствующих
с вала. посадочных местах вала и корпуса …загибаем вытянутый конец ленты
шарнира. Отверткой с тонким лезвием в противоположную сторону.
отводим край чехла от корпуса шарни- Удерживая ленту в натянутом положе-
!
Выколотка не должна переда-
вать удары на сепаратор или ра, чтобы уравнять давление воздуха нии, проверяем затяжку хомута, пыта-
шарики во избежание их пов- внутри и снаружи чехла. Закрепляем ясь сдвинуть хомут за его замок вдоль
реждения. чехол шарнира новыми хомутами. паза чехла. Если хомут сдвигается, за-
Для установки оригинальных хомутов, тяжка его недостаточна и необходимо
поставляемых в запасные части, по- повторить затяжку хомута.
требуются специальные щипцы. При Плотно стянув хомут…
их отсутствии можно воспользовать-
ся универсальными ленточными хому-
тами для крепления чехлов ШРУСов,
имеющимися в продаже.
1 2
Передняя подвеска
Описание конструкции
6 7 8 9 10
Передняя подвеска: 1 — подушка рычага; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — поворотный кулак со ступицей; 5 — амортизаторная стойка;
6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — подушка штанги стабили-
затора; 9 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к щитку передка; 10 — сайлент-блок рычага
новый буфер хода сжатия, а так- В эксплуатации подшипник не ре- Для обеспечения хорошей устой-
же верхняя опора стойки в сборе гулируется и не требует пополне- чивости и управляемости автомо-
с подшипником. В корпусе стойки ния смазки. биля передние колеса установлены
установлен телескопический гид- Подшипники ступиц колес — под определенными углами отно-
равлический амортизатор. взаимозаменяемые. Гайки под- сительно элементов кузова и под-
Верхняя опора крепится тремя са- шипников ступиц обоих колес вески. Регулируется только угол
моконтрящимися гайками к чашке одинаковые, с правой резьбой. схождения колес. Остальные па-
брызговика кузова. За счет сво- Штанга стабилизатора попереч- раметры (угол развала, угол про-
ей эластичности опора дает воз- ной устойчивости изготовлена из дольного наклона оси поворота)
можность стойке качаться при пружинной стали. Штанга в сво- конструктивно выполнены заво-
ходах подвески и гасит высоко- ей средней части крепится к щитку дом-изготовителем и регулировке
частотные колебания подвески. передка через резиновые подушки. не подлежат.
Запрессованный в нее подшипник Оба конца штанги стабилизатора Схождение колес — угол между плос-
позволяет стойке поворачиваться через стойки с резиновыми втулка- костью вращения колеса и продоль-
вместе с управляемым колесом. ми соединены с рычагами подвес- ной осью автомобиля. Схождение
Тормозные и тяговые силы при ки. Штанга стабилизатора имеет колес способствует правильному по-
движении автомобиля восприни- асимметричную форму. ложению управляемых колес при
маются рычагами подвески, со-
единенными через шаровые опоры
с поворотными кулаками и — че- 1 2 3 4 5 6
7
рез сайлент-блоки и подушки — с
кузовом.
Нижняя часть поворотного кулака
соединена с рычагом передней под-
вески через шаровую опору. Палец
шаровой опоры крепится к пово-
ротному кулаку гайкой, а корпус
опоры приклепан к рычагу тремя
заклепками.
Для замены шаровой опоры потре-
буется высверливать три заклеп-
ки и вместо них поставить болты
с гайками.
В отверстие поворотного кулака за-
прессован двухрядный радиально-
упорный шариковый подшипник
закрытого типа, а ступица колеса
запрессована во внутренние коль-
ца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются
(через ступицу) гайкой на резьбо- Элементы передней подвески на автомобиле: 1 — шаровая опора; 2 — поворотный ку-
вой части хвостовика корпуса на- лак; 3 — стойка стабилизатора; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора по-
перечной устойчивости; 6 — рычаг; 7 — кронштейн крепления подушки рычага
ружного шарнира привода колеса.
? Справка
1 Независимая кальном направлении 2 Стабилизатор попе- 3 Амортизаторная ров, действующих на
подвеска независимо друг от дру- речной устойчивости стойка автомобиль через его
Подвеска представля- га и не имеют между со- Предназначен для по- Служит телескопичес- колеса. Предотвращает
ет собой совокупность бой непосредственной вышения поперечной ким направляющим и отрыв колес от дороги,
устройств, осуществля- связи — перемещение устойчивости и умень- несущим устройством обеспечивая постоян-
ющих упругую связь ко- одного колеса не вызы- шения углов крена кузо- передней подвески. ное сцепление с дорогой
лес с кузовом. В случае вает перемещение дру- ва за счет скручивания Кроме того, стойка вы- и препятствуя колеба-
независимой подвес- гого. Предназначена для средней части штанги полняет также функции нию кузова, что соот-
ки автомобиля колеса, обеспечения плавности при перемещении ее амортизатора. ветственно сказывается
расположенные на его хода автомобиля и по- концов, соединенных Амортизатор служит для на безопасности и ком-
одной оси, способны пе- вышения его устойчи- с рычагами подвески, гашения колебаний, пог- фортабельности движе-
ремещаться в верти- вости и управляемости. в разные стороны. лощения толчков и уда- ния автомобиля.
156 Ремонт автомобиля
!
Не нажимайте педаль
тормоза после снятия Сжимаем пружину двумя стяжка-
направляющей колодок ми, расположенными диаметрально
и суппорта, так как противоположно друг другу.
поршень может полностью После того, как пружина переста-
выйти из цилиндра. нет давить на верхнюю опорную чаш-
ку, полностью отворачиваем гайку Снимаем верхнюю опорную чашку
штока. пружины с чехлом.
158 Ремонт автомобиля
…и снимаем гайку.
4 1
Элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — опорная шайба; Выводим штангу стабилизатора че-
2 — резиновая втулка; 3 — болт; 4 — распорная втулка; 5 — гайка рез колесную нишу правого перед-
него колеса.
Следует обратить внимание на то, Заменяем изношенные резино-
что резиновые втулки располагают- вые втулки и подушки новыми.
ся выступами друг к другу, а опорные Отцентрировав штангу стабилизатора
чашки — выпуклостями к резиновым относительно продольной оси автомо-
втулкам. биля, крепим ее к щитку передка, не
Аналогично снимаем стойку с другой затягивая окончательно болты креп-
стороны стабилизатора. ления.
Последующую сборку производим
в обратной последовательности.
…и снимаем кронштейн.
Снятие рычага
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля — оба передних колеса, так как
при вывешивании только одного ко-
леса стабилизатор поперечной устой-
чивости мешает демонтажу рычага,
поджимая элементы подвески вверх.
Снимаем колесо со стороны демонти-
руемого рычага. Работа показана на
Рычаг передней подвески снимаем левом рычаге, правый рычаг снимаем
для замены шаровой опоры или са- аналогично. Отсоединяем стойку ста-
мого рычага при его повреждении, билизатора поперечной устойчивос-
а также повреждении (разрывы, от- ти от рычага (см. «Замена элементов Приподняв кольцо фиксатора, выни-
слоение резины) его сайлент-блоков стабилизатора поперечной устойчи- маем его из отверстия пальца шаро-
и подушки. вости», с. 158). вой опоры.
160 Ремонт автомобиля
…и снимаем рычаг.
Опираясь монтажной лопаткой на Устанавливаем рычаг передней под-
поворотный кулак, отжимаем вниз вески в обратной последовательности.
рычаг передней подвески и нано- Гайку болта крепления сайлент-бло-
сим удары молотком по проушине ка и болты крепления подушки рычага
поворотного кулака до выпрессовки Накидным ключом «на 22» отвора- окончательно затягиваем предписан-
пальца шаровой опоры. чиваем гайку болта крепления сай- ным моментом (см. «Приложения»,
Отворачиваем гайку крепления пальца лент-блока рычага, удерживая болт с. 248) в положении «автомобиль на ко-
шаровой опоры… ключом того же размера… лесах».
…и выбиваем ее из подшипника.
Задняя подвеска
Описание конструкции
3 4 5 6 7 8
1
9
10
11
15 14 13 12
Элементы задней подвески: 1 — балка; 2 — резиновая подушка; 3 — рычаг балки; 4 — нижняя прокладка пружины; 5 — амортизатор;
6 — пружина; 7 — верхняя прокладка пружины; 8 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 9 — тормозной механизм
заднего колеса; 10 — цапфа заднего колеса; 11 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипниками заднего колеса; 12 — упорная
шайба; 13 — корончатая гайка; 14 — защитный колпак; 15 — сайлент-блок рычага балки
Задняя подвеска полунезависи- Основной несущий элемент под- Через внутреннюю обойму сай-
мая с упругой балкой 1 (с. 164) вески — балка, состоящая из про- лент-блока проходит болт, соеди-
и продольными рычагами, шар- дольных рычагов и соединителя, няющий рычаг с кронштейном
нирно закрепленными на кузове, сваренных между собой. кузова.
с бочкообразными пружинами и Сзади к рычагам подвески при- Упругими элементами подвески
телескопическими амортизатора- варены кронштейны для крепле- являются винтовые бочкообраз-
ми двустороннего действия. ния амортизаторов и фланцы для ные пружины. На второй ви-
Для повышения поперечной ус- крепления цапф задних колес и ток снизу приклеен пластиковый
тойчивости и уменьшения углов щитов тормозных механизмов. чехол.
крена внутри балки установлен Спереди в проушины рычагов за- Верхний конец пружины подвес-
стабилизатор поперечной ус- прессованы сайлент-блоки 2 ки опирается через резиновую
тойчивости, концы которого за- (с. 164). прокладку 3 (с. 164) на при-
креплены на рычагах подвески Резиновый массив сайлент-блока, варенную к лонжерону кузова
болтами с гайками. В средней час- привулканизирован к обоймам. площадку, нижний – через рези-
ти стабилизатора установлена ре- При запрессовке сайлент-блока новую прокладку, на кронштейн,
зиновая подушка для исключения в рычаг его необходимо строго ори- приваренный к рычагу балки.
вибрации стержня. ентировать. Резиновая прокладка верхнего
164 Ремонт автомобиля
? Справка
1 Полунезависимая ет колесам задней оси 2 Сайлент-блок 3 Резиновая 4 Буфер хода сжатия
подвеска с упругой перемещаться в верти- Предназначен для прокладка Резиновый упругий эле-
балкой кальной плоскости не- шарнирного соедине- Устанавливают на край- мент. Служит для ог-
Основной несущий эле- зависимо друг от друга ния элементов подвески ние верхние и нижние раничения хода колес
мент — упругая балка в определенных преде- между собой и кузовом. витки пружины для пре- вверх при движении ав-
U-образного сечения лах. Такая конструкция Сайлент-блок состоит дотвращения передачи томобиля по неровнос-
с приваренными к ней подвески приближает ее из наружной и внут- высокочастотных коле- тям. Предотвращает
продольными рычага- по комфортности к не- ренней металлических баний подвески на кузов. деформацию и поломку
ми. Балка жесткая на зависимой подвеске, обойм, к которым Не допуская контакта элементов подвески,
изгиб, работает на скру- но является более привулканизирован «сталь по стали», про- а также исключает пере-
чивание, выполняя роль дешевой и простой резиновый кладки также исключают дачу ударных нагрузок
торсиона. Это позволя- в изготовлении. массив. стуки и скрипы. на кузов.
Задняя подвеска 165
Снятие амортизатора
!
Во избежание повреждения
шлангов тормозных
механизмов задних колес
не снимайте одновременно
два амортизатора при выве-
шенной задней части
автомобиля.
Выводим нижний конец амортизато-
Работа показана на левом амортизато- ра из кронштейна балки…
ре, правый снимается аналогично. …и снимаем амортизатор.
Открыв крышку багажника… Снимаем со штока шайбу…
Снятие пружины
!
При выполнении этой опе-
балки задней подвески. рации необходимо следить
за натяжением тормозного На второй виток снизу приклеен
!
Пружины необходимо шланга заднего тормозного пластиковый чехол.
заменять только механизма. Если при попыт- Если прокладки имеют повреждения,
парой. ке демонтировать пружину заменяем их новыми.
шланг сильно натянулся, необ- Перед монтажом пружины устанавли-
Снятие показываем на левой пружине, ходимо отсоединить его ниж- ваем на нее верхнюю прокладку.
правую пружину снимаем аналогично. ний наконечник от тормозной Затем, чтобы верхняя прокладка не
Отворачиваем и вынимаем болт ниж- трубки и кронштейна балки сдвинулась при монтаже пружины,
него крепления амортизатора к рыча- (см. «Замена шланга тормоз- прикрепляем ее к пружине скотчем или
гу балки задней подвески (см. «Снятие ного механизма заднего коле- изоляционной лентой.
амортизатора», с. 165). са», 191). Устанавливаем нижнюю прокладку.
Выводим нижний конец амортизатора из Для удобства монтажа пружины сма-
кронштейна балки. чиваем нижнюю прокладку мыльным
Вывешиваем оба задних колеса авто- раствором.
мобиля и надежно фиксируем его на Отжимая рычаг балки вниз, надеваем
опорных стойках заводского изготов- верхний конец пружины с прокладкой
ления. на выступ кронштейна кузова.
Чаще всего при снятии пружин задней Дальнейшую сборку задней подвески
подвески применяют специальные проводим в обратной последователь-
приспособления — так называемые ности.
стяжки. В данном случае снять пружи-
ну можно без применения стяжек.
При этом, возможно, потребуется по-
мощник.
Вставляем в кронштейн нижнего креп-
ления амортизатора монтажную лопат- Снимаем c кронштейна балки ниж-
ку или прочный стержень и отжимая нюю резиновую прокладку.
рычаг балки вниз… Снимаем с пружины верхнюю прок-
ладку.
Задняя подвеска 167
!
Не нажимайте педаль тормо-
за после снятия тормозного
барабана, так как поршни мо-
гут полностью выйти из ко-
лесного цилиндра.
…и выпрессовываем его из тормоз-
ного барабана.
Проверяем в тормозном барабане со-
…через бородок наносим удары стояние посадочных мест наружных
в торец наружного кольца подшип- колец подшипников. Наружные коль-
ника… ца новых подшипников запрессовыва-
ем через оправку (в качестве оправки
можно использовать инструменталь-
ную головку или отрезок трубы подхо-
дящего размера).
Снимаем внутреннее кольцо наруж- Закладываем смазку между кольцами
ного подшипника с сепаратором подшипников и обильно наносим ее на
и роликами. кольца подшипников.
Сальник запрессовываем после ус-
тановки внутреннего кольца с се-
паратором и роликами внутреннего
подшипника.
...в местах, где в барабане имеются Установку тормозного барабана прово-
две выемки... дим в обратной последовательности.
Регулируем зазор в подшипниках зад-
С внутренней стороны тормозно- него колеса (см. «Регулировка подшип-
го барабана поддеваем отверткой ников заднего колеса», с. 51).
сальник…
Рулевое управление
Описание конструкции
5 6 7 8 9 10 11
2 3 4
16 15 14 13 12
Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 — насос гидроусилителя рулево-
го управления; 3 — внутренний наконечник правой рулевой тяги; 4 — наружный наконечник правой рулевой тяги; 5 — правая опора рулево-
го механизма; 6 — скоба опоры рулевого механизма; 7 — шланг сливной магистрали; 8 — уплотнитель рулевого механизма; 9 — эластичная
муфта; 10 — рулевая колонка; 11 — рулевое колесо; 12 — вал рулевого управления; 13 — рулевой механизм; 14 — внутренний наконечник
левой рулевой тяги; 15 — наружный наконечник левой рулевой тяги; 16 — нагнетательная магистраль
массовые разрезные кольца, обес- вочную пробку. Регулировочная воляет регулировать схождение
печивающие их плотное соеди- пробка удерживается от отворачи- управляемых колес автомобиля.
нение. Однако, при превышении вания контргайкой. После завершения регулировки
ударных перегрузок, например, Рулевые тяги крепятся к рейке клеммные соединения наконечни-
при столкновении автомобиля с болтами, которые проходят через ков рулевых тяг стягиваются бол-
препятствием, соединение труб опорную пластину, резинометал- тами.
позволяет им перемещаться отно- лические шарниры внутренних на- Шаровой шарнир наружного нако-
сительно друг друга. конечников и ползун рейки. Болты нечника тяги имеет неразборную
от отворачивания фиксируются конструкцию и не требует попол-
1 2 стопорной пластиной, надетой на нения запаса смазки, заложенной
головки болтов. внутрь на весь срок его службы.
Рулевой привод состоит из двух Наружный и внутренние наконеч-
рулевых тяг, соединенных ша- ники правой и левой рулевых тяг
ровыми шарнирами с поворот- не взаимозаменемые.
ными рычагами, приваренными Вал рулевой колонки крепится
к амортизаторным стойкам пере- к приводной шестерне рулевого
дней подвески. Каждая тяга состо- механизма через эластичную муф-
Рулевая колонка: 1 — верхняя наружная
ит из внутреннего наконечника, ту. На шлицах в верхней части ва-
труба; 2 — нижняя внутренняя труба
наружного наконечника и регу- ла установлено рулевое колесо,
лировочного винта. На концах закрепленное гайкой. Рулевая ко-
Конструкция вала рулевого управ- регулировочного винта нарезана лонка прикреплена к кронштей-
ления также позволяет изменять наружная резьба противополож- нам щитка передка: в передней
(укорачивать) его длину при стол- ного направления (правая и ле- части — одной гайкой, в задней
кновении автомобиля в результа- вая), в середине винта выполнен части — двумя гайками.
те срезания двух пластмассовых шестигранник под ключ. Длина Гидроусилитель рулевого управле-
штифтов, соединяющих две части рулевой тяги изменяется враще- ния 3 встроен в рулевой меха-
вала. нием регулировочного винта, ко- низм.
Рулевой механизм типа «шестер- торый вворачивается в резьбовые В систему гидравлического усили-
ня-рейка» 2 закреплен в мо- отверстия внутреннего и наружно- теля входят: лопастной насос, ба-
торном отсеке на щитке передка го наконечников, при ослабленной чок для рабочей жидкости, трубки
кузова двумя скобами через рези- затяжке болтов клеммных соеди- сливной и нагнетательной магис-
новые опоры. нений наконечников. Это поз- тралей. Насос крепится болта-
Картер рулевого механизма отлит ми к блоку цилиндров двигателя
из алюминиевого сплава. 1 2 3 с правой стороны и приводится во
В картере рулевого механизма на вращение ремнем от шкива колен-
подшипниках установлена привод- чатого вала двигателя. Рабочая
ная шестерня, выполненная заод- жидкость из бачка подается насо-
но с валом (вал-шестерня), которая сом под высоким давлением к рас-
находится в зацеплении с рейкой. пределительному устройству 4
Рейка поджимается к шестерне пру- (распределителю), расположенно-
жиной через упор, который уплот- Вал рулевого управлении: 1 — верхняя му в картере рулевого механизма
нен в картере резиновым кольцом. часть вала; 2 — пластмассовые штифты; и механически соединенному с ва-
3 — нижняя часть вала
Пружина упирается в регулиро- лом рулевого управления. На зуб-
? Справка
1 Травмобезопасная 2 Рулевой механизм тичную муфту соединен 3 Гидроусилитель ру- 4 Распределительное
рулевая колонка типа «шестерня-рейка» с приводной шестерней. левого управления устройство
Колонка рулевого управ- В картере рулевого ме- Шестерня перемеща- Устройство, создающее Предназначено следить
ления, имеющая возмож- ханизма на двух под- ет зубчатую рейку, кото- за счет разницы дав- за рассогласованием
ность деформироваться шипниках установлена рая через рулевые тяги лений жидкости допол- углов поворота рулевого
таким образом, чтобы ис- приводная шестерня, на- с наконечниками, соеди- нительное усилие на колеса и вала привод-
ключить получение води- ходящаяся в зацеплении ненными с поворотными рулевой привод. Служит ной шестерни рулевого
телем травм при аварий- с зубчатой рейкой. рычагами, приваренны- для облегчения управ- механизма и строго до-
ном наезде автомобиля При повороте рулевого ми к амортизаторным ления автомобилем, зировано изменять дав-
на препятствие. Является колеса поворачивается стойкам, поворачивает повышения его манев- ление рабочей жидкости
элементом пассивной бе- вал рулевого управле- управляемые колеса ав- ренности и безопасности в камерах исполнитель-
зопасности автомобиля. ния, который через элас- томобиля. движения. ного механизма.
172 Ремонт автомобиля
!
Чтобы не получить травму
при стягивании рулевого ко-
леса со шлицев вала рулевого
управления, гайку крепления
колеса следует отворачивать Покачивая, тянем на себя рулевое Снимаем пружину.
не полностью. колесо и снимаем его со шлицев ва- Устанавливаем рулевое колесо в об-
ла рулевого управления. ратной последовательности.
1 2
Новый внутренний наконечник руле- клеммного соединения внутреннего рейке затягиваем предписанным мо-
вой тяги наворачиваем на регулиро- наконечника. ментом (см. «Приложения», с. 248) в по-
вочный винт до замеренного ранее При установке рулевой тяги нажив- ложении «автомобиль на колесах».
расстояния или в соответствии с ра- ляем болт крепления внутреннего Проверяем и при необходимости ре-
нее нанесенными метками, или на наконечника тяги к рейке и крепим гулируем угол схождения колес на
такое же количество оборотов, на наружный наконечник к поворотному СТО.
которое был навернут старый нако- рычагу стойки. Болт крепления внут-
нечник. Затягиваем стяжной болт реннего наконечника рулевой тяги к
…и снимаем его.
Устанавливаем насос гидроусилителя
рулевого управления в обратной по-
следовательности.
Пассатижами с длинными губками Удаляем воздух из гидросистемы (см.
сжимаем хомут крепления подводя- «Прокачка системы гидроусилителя
щего шланга... …и снимаем шкив. рулевого управления»).
Тормозная система
Описание конструкции
Рабочая тормозная система —
гидравлическая, двухконтурная,
1 2 3
с диагональным разделением кон-
туров 1 (с. 180). В нормальном
4
режиме, когда система исправна,
работают оба контура. При отказе
(разгерметизации) одного из кон-
туров другой контур обеспечива-
ет торможение автомобиля, хотя
и с меньшей эффективностью.
К рабочей тормозной системе
относятся тормозные механиз-
5
мы колес, педальный узел, ва-
куумный усилитель, главный
тормозной цилиндр, бачок гид-
ропривода, регуляторы давления
в тормозных механизмах задних
колес, а также соединительные
трубки и шланги.
6
Педаль тормоза — подвесного
типа. В кронштейне педали ус-
тановлен выключатель сигналов
торможения — его контакты за-
мыкаются при нажатии педали
тормоза.
Вакуумный усилитель тормозов
2 (с. 180) расположен между
педалью тормоза и главным тор-
мозным цилиндром и крепится 7
тремя гайками к кронштейнам ку-
зова и педали тормоза. Вакуумный
усилитель неразборный, при выхо- Тормозной механизм переднего колеса в сборе: 1 — болт крепления суппорта к направ-
де из строя его заменяют новым. ляющему пальцу; 2 — чехол направляющего пальца; 3 — направляющая колодок; 4 — диск
Главный тормозной цилиндр кре- тормозного механизма; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — штуцер прокачки гидро-
пится к корпусу вакуумного уси- привода тормозов
лителя на двух шпильках. Сверху
на цилиндре установлен общий
бачок гидроприводов тормозной 1 2 3 4 5 6 7
системы и сцепления, в котором
находится запас жидкости. На
корпусе бачка нанесены метки
максимального и минимального
уровней жидкости, а в крышке
бачка установлен датчик уровня
жидкости 3 (с. 180), который
при понижении уровня жидкос-
ти ниже отметки MIN включает
сигнализатор в комбинации при-
боров. При нажатии педали тор-
моза поршни главного цилиндра Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 — пру-
перемещаются, создавая давле- жинные скобы; 3 — направляющая колодок; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — суппорт;
6 — направляющий палец; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу
ние в гидроприводе, которое под-
180 Ремонт автомобиля
1 2 3 4 6 7 8
5
7 6
4
Педальный узел в сборе с вакуумным 9
усилителем и главным тормозным цилин-
дром: 1 — бачок гидропривода; 2 — вакуум- 10
ный усилитель; 3 — кронштейн вакуумного
усилителя; 4 — кронштейн педали тормоза; 3
5 — педаль тормоза; 6 — главный тормоз-
2
ной цилиндр; 7— регуляторы давления
? Справка
1 Диагональное 2 Вакуумный 3 Датчик уровня 4 Механизм автома- 5 Регуляторы давле-
разделение контуров усилитель тормозов жидкости тической регулировки ния в тормозных меха-
Повышает безопасность Предназначен для сни- Представляет собой зазора низмах задних колес
эксплуатации. Один из жения усилия, которое датчик контактного ти- Обеспечивает постоян- Предназначены для ог-
контуров рабочей тор- необходимо приложить па, в котором поплавок ное поддержание тре- раничения роста тормоз-
мозной системы обеспе- к педали тормоза для через толкатель удер- буемого зазора между ного усилия на колесах
чивает работу тормоз- торможения автомоби- живает контакты в ра- колодками и барабаном задней оси с целью ис-
ных механизмов левого ля, за счет использо- зомкнутом состоянии. по мере их износа в тор- ключения опережающей
переднего и правого зад- вания разрежения во При снижении уров- мозном механизме зад- блокировки задних ко-
него колес, а другой — впускном трубопрово- ня жидкости поплавок него колеса в процессе лес по отношению к пе-
правого переднего и де работающего двига- опускается и контакты эксплуатации автомо- редним, что уменьшает
левого заднего колес. теля. замыкаются. биля. вероятность заноса.
Тормозная система 181
1 2 3 4 5 6 7 8
1
3 2
!
Колодки тормозных меха-
низмов передних колес не-
обходимо заменять только
комплектом — все четыре
колодки. Замена колодок
только одного тормозного
механизма может привести Приподнимаем суппорт, поворачи-
к уводу автомобиля в сторону …сдвигаем суппорт, утапливая пор- вая его вокруг оси верхнего направ-
при торможении. шень в цилиндр. ляющего пальца.
Тормозная система 183
Для этого…
!
Колодки тормозных меха- корончатую гайку подшипника
низмов задних колес не- …выпрессовываем защитный кол- ступицы.
обходимо заменять только пак подшипника ступицы.
комплектом — все четыре
колодки.
Снимаем тормозной барабан в сбо- Снимаем серьгу рычага регулятора Снимаем чашку с пружиной и выни-
ре с подшипником. зазоров. маем опорную стойку из отверстия
щита тормозного механизма.
!
Не нажимайте педаль тормо-
за после снятия тормозного
барабана, так как поршни мо-
гут полностью выйти из ко-
лесного цилиндра.
!
Для очистки деталей тормоз- вместе с пружиной.
ного механизма запрещается
применять бензин и дизель- Отсоединяем наконечник троса стоя-
ное топливо. ночного тормоза от рычага привода...
...и отсоединив конец нижней стяжной
пружины от колодки, снимаем заднюю
колодку с рычагом в сборе.
Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Снимаем чашку с пружиной опорной
стойки передней колодки аналогично
задней…
Снимаем распорную планку в сборе.
Если на внутреннем диаметре тормоз- Перед установкой новых колодок очи- Перед установкой новых колодок не-
ного барабана образовался буртик… щаем резьбу наконечника распорной обходимо уменьшить длину распор-
планки и храповой гайки и наносим на ной планки, завернув храповую гайку
резьбу тонкий слой пластичной смаз- до конца на резьбовом наконечнике.
ки. Устанавливаем новые колодки тор- Это следует сделать для того, чтобы
мозного механизма заднего колеса установить тормозной барабан. После
в обратной последовательности. установки тормозного барабана за-
Обратите внимание… тягиваем гайку подшипников заднего
колеса и производим регулировку под-
шипников (см. «Регулировка подшип-
ников заднего колеса», с. 51).
Регулируем положение тормозных ко-
лодок. Для этого нажимаем педаль
тормоза 10–15 раз. При этом в тормоз-
…удаляем его шабером. ных механизмах задних колес будут
слышны щелчки от работы механизма
автоматической регулировки зазоров
между колодками и тормозными ба-
рабанами. Когда щелчки прекратятся,
…что храповая гайка распорной регулировка закончена. Регулируем
планки, серьга и рычаг регулятора стояночный тормоз (см. «Регулировка
правого тормозного механизма се- стояночного тормоза», с.45).
ребристого цвета, а левого механиз- Проверяем легкость вращения выве-
ма — черного. шенных колес при полностью опущен-
Штангенциркулем измеряем внут- На резьбовом наконечнике распорной ном рычаге стояночного тормоза.
ренний диаметр тормозного бара- планки нанесена маркировка: Проверяем уровень жидкости в бачке
бана, величина которого не должна RH — для правого механизма; и при необходимости доводим его до
быть более 201 мм. LH — для левого механизма. нормы.
Работу проводим при замене главного ...удерживая ключом «на 21» шту-
тормозного цилиндра и снятии вакуум- цер регулятора давления, специаль-
ного усилителя тормозов. ным ключом «на 10» для штуцеров Отводим трубки от главного тормоз-
Отжав два фиксатора… тормозных трубок, отворачиваем ного цилиндра.
штуцеры трубок задних тормозных
механизмов.
1 2 3
5 4
…и снимаем ее.
!
Диски тормозных механиз- портом… Крестообразной отверткой отво-
мов передних колес следует рачиваем винт крепления диска
заменять парой, при этом не- тормозного механизма к ступице пе-
обходимо заменить и тормоз- реднего колеса…
ные колодки.
…и вынимаем ее.
Электрооборудование
Описание конструкции
Бортовая сеть — постоянного то- крышке установлен с небольшим
ка, с номинальным напряжением зазором. Передний подшипник за- 1 2 3 4 5 6 7
12 В. Электрооборудование выпол- прессован в переднюю крышку,
нено по однопроводной схеме: от- а на валу ротора посадка подшип-
рицательные выводы источников ника скользящая.
и потребителей электроэнергии со- В статоре генератора расположе-
единены с «массой» — кузовом и на трехфазная обмотка, выпол-
силовым агрегатом автомобиля, ненная по схеме «треугольник».
которые выполняют функцию вто- Концы фазных обмоток припа-
рого провода. яны к выводам выпрямительно-
При неработающем двигателе го блока, состоящего из шести
включенные потребители пита- кремниевых диодов (вентилей) —
ются от аккумуляторной батареи, трех «положительных» и трех
а после пуска двигателя — от гене- «отрицательных», запрессован-
ратора. ных в две подковообразные алю-
При работе генератора аккумуля- миниевые пластины-держатели Генератор: 1 – вывод «ВАТ»; 2 – задняя
торная батарея заряжается. в соответствии с полярностью крышка; 3 – разъем; 4 – стяжной винт;
На автомобиле установлена не- (положительные и отрицатель- 5 – статор; 6 – передняя крышка; 7 – шкив
обслуживаемая свинцовая стар- ные на разных пластинах). На од-
терная аккумуляторная батарея ной из пластин находятся также
5 6 7 8 9
6СТ–55А1. три дополнительных диода, через
Генератор — синхронная электри- которые питается обмотка воз-
4
ческая машина переменного тока буждения генератора после пус-
со встроенным выпрямительным ка двигателя. Выпрямительный 3
блоком и регулятором напряже- блок закреплен на задней крыш-
2
ния 1 (с. 196). ке генератора.
Шкив генератора приводится во Обмотка возбуждения расположе- 1
вращение поликлиновым ремнем на на роторе генератора, а ее вы-
от шкива привода вспомогатель- воды припаяны к двум медным
ных агрегатов. контактным кольцам на валу рото- Стартер: 1 – стяжной болт; 2 – винт креп-
ления щеткодержателя; 3 – задняя крышка;
Статор и крышки генератора стя- ра. Питание к обмотке возбужде-
4 – контактные болты; 5 – управляющий вы-
нуты тремя винтами. Вал ротора ния подводится через две щетки, вод тягового реле; 6 – тяговое реле; 7 – кор-
вращается в шариковых подшип- которые установлены в щеткодер- пус; 8 – передняя крышка; 9 – вал привода
никах, установленных в крышках жателе. Щеткодержатель и регу-
генератора. Подшипники закрыто- лятор напряжения закреплены
го типа, смазка, заложенная в них, на задней крышке генератора.
1 2 3 4 5 6
рассчитана на весь срок служ- Регулятор напряжения — нераз-
бы генератора. Задний подшип- борный узел, при выходе из строя
ник напрессован на вал ротора, а в его заменяют.
При включении зажигания напря-
жение подводится к обмотке воз-
буждения генератора, при этом
загорается сигнализатор отсутс-
твия заряда аккумуляторной бата-
+ – реи в комбинации приборов. После
пуска двигателя обмотка возбуж- Блок-фара: 1 — винт регулировки пучка
дения питается от дополнительных света фары в горизонтальной плоскости;
диодов выпрямительного блока 2 — крышка ламп дальнего/ближнего и га-
(сигнализатор гаснет). Если пос- баритного света; 3 — мотор-редуктор ре-
гулятора направления пучка света фары;
ле пуска двигателя сигнализатор 4 — электрический разъем; 5 — вентиляци-
горит, это указывает на неисправ- онный клапан; 6 — патрон лампы указателя
Аккумуляторная батарея
ность генератора или его цепей. поворота
196 Ремонт автомобиля
!
«Минус» аккумуляторной ба- ки тягового реле (втягивающую
1 2 1
тареи всегда должен подклю- и удерживающую). Якорь реле втя-
чаться к «массе» автомобиля, гивается и перемещает рычаг при-
а «плюс» — к выводу «ВАТ» вода, который передвигает муфту
генератора. Обратное под- свободного хода с приводной шес-
ключение приведет к пробою терней по шлицам вала приво-
диодов генератора. да, вводя шестерню в зацепление
с венцом маховика. При этом от-
При работе генератора не следу- ключается втягивающая обмотка
ет отключать аккумуляторную ба- и замыкаются контакты тягового Противотуманная фара: 1 — винт регули-
тарею, так как возникающие при реле, включая электродвигатель ровки пучка света фары; 2 — крышка лампы
этом скачки напряжения могут стартера. После возвращения фары; 3 — вентиляционный клапан
повредить электронные компонен- ключа в положение «ON» удер-
ты схемы. живающая обмотка тягового реле тивотуманной фаре установлена
Стартер — четырехщеточный элек- обесточивается, и якорь реле под галогенная лампа, направление
тродвигатель постоянного тока действием пружины возвращается пучка света которой регулируется
с возбуждением от постоянных маг- в исходное положение — контак- винтом.
нитов, с планетарным редуктором, ты реле размыкаются, и шестер- В заднем фонаре установлены лам-
роликовой муфтой свободного хода ня привода выходит из зацепления пы: сигнала торможения и габа-
и двухобмоточным тяговым реле. с маховиком. ритного света; указателя поворота;
К стальному корпусу стартера при- Неисправное тяговое реле заменя- противотуманного света (в левом
креплены постоянные магниты. ют. Неисправность привода стар- фонаре); света заднего хода (в пра-
Корпус и крышки стартера стя- тера выявляется при осмотре после вом фонаре).
нуты двумя болтами. Вал якоря разборки стартера. Автомобиль укомплектован по-
вращается в подшипниках сколь- Система освещения и сигнали- душкой безопасности водителя,
жения. Крутящий момент от вала зации включает в себя две блок- которая расположена на рулевом
якоря передается на вал привода фары; противотуманные фары; колесе. Блок управления подуш-
через планетарный редуктор, со- боковые указатели поворотов; зад- кой безопасности расположен в са-
стоящий из центральной и корон- ние фонари; фонари освещения
ной (с внутренним зацеплением) номерного знака; дополнительный
шестерен и трех сателлитов на во- сигнал торможения; плафоны ос-
диле (валу привода). вещения салона и багажного отде-
3
На валу привода установлена муф- ления; звуковой сигнал.
та свободного хода (обгонная муф- В блок-фаре установлены: двухни-
та) 2 с приводной шестерней. тевая галогенная лампа дальнего/
2
Тяговое реле служит для ввода ближнего света, лампа габаритно-
шестерни привода в зацепление го света, лампа указателя поворота
1
с зубчатым венцом маховика ко- (оранжевого цвета) и исполнитель-
ленчатого вала двигателя и вклю- ный механизм (мотор-редуктор)
чения питания электродвигателя регулятора направления пучков Расположение ламп в заднем фонаре:
стартера. При повороте ключа за- света фар. 1 — противотуманного света; 2 — указателя
жигания в положение «START» Противотуманные фары установ- поворота; 3 — сигнала торможения и габа-
ритного света
напряжение подается на обе обмот- лены в переднем бампере. В про-
? Справка
1 Регулятор 2 Муфта превышающей частоту 3 Плавкие 4 Реле
напряжения свободного хода вращения вала приво- предохранители Электромагнитное устрой-
Электронный блок, поддер- При включении старте- да стартера. При этом Предназначены для за- ство, предназначенное
живающий напряжение ра передает крутящий муфта свободного хода щиты электрических для коммутации силовых
бортовой сети автомоби- момент от вала привода разъединяет вал приво- цепей и потребителей цепей мощных потреби-
ля в заданных пределах на шестерню привода да и шестерню привода энергии от перегрузок телей электроэнергии ав-
независимо от оборо- стартера и далее — стартера, в результате и коротких замыканий. томобиля. Предохраняет
тов двигателя и электри- на венец маховика дви- чего стартер защищен Предохранитель снаб- от подгорания контакты
ческой нагрузки, за счет гателя. После пуска от повреждения центро- жен перемычкой, кото- выключателей потреби-
изменения силы тока двигателя маховик на- бежными силами из- рая расплавляется при телей электроэнергии
(магнитного потока) в об- чинает вращать шестер- за чрезмерной частоты достижении током опас- и повышает надежность
мотке ротора генератора. ню привода с частотой, вращения вала. ного значения. их работы.
Электрооборудование 197
!
дов выключателей звукового сигнала Перед установкой рулево-
1 — реле включения лампы противотуманно-
го колеса необходимо уста- го света в левом заднем фонаре; 2 — реле
новить барабан устройства четвертой скорости электродвигателя вен-
1 2 3 4 в среднее положение, при тилятора отопителя; 3 — реле прерывис-
этом поводок должен быть того режима очистителя ветрового стекла;
4 — реле указателей поворотов и аварийной
расположен сверху.
сигнализации
K5 K6 K7 K8
K9 K10 K11
Монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсе- Монтажный блок предохранителей в салоне автомобиля
ке: EF1-EF20 — предохранители; К1-К6 — реле малого размера;
К7-К11 — реле большого размера; 1 — пинцет для извлечения пре-
дохранителей и реле малого размера; 2 — блок перемычек
Таблица 1
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Обозначение предохранителя
Защищаемые элементы
(номинальный ток, А)
EF2 (30) Выключатель зажигания (цепи питания комбинации приборов и топливного насоса)
Лампа левой блок-фары (ближний свет), мотор-редуктор регулятора направления пучка света ле-
EF11 (10)
вой блок-фары
Лампа правой блок-фары (ближний свет), мотор-редуктор регулятора направления пучка света
EF12 (10)
правой блок-фары
Лампа сигнала торможения/габаритного света в левом заднем фонаре (габаритный свет), под-
светка комбинации приборов, мелодичный сигнал, лампа габаритного света в левой блок-фаре,
EF13 (10) переключатель регулятора направления пучков света фар, выключатель лампы противотуманного
света в заднем фонаре, часы, выключатель аварийной сигнализации, подсветка пепельницы, ау-
диосистема, выключатель кондиционера
Лампа сигнала торможения/габаритного света в правом заднем фонаре (габаритный свет), лампа
EF14 (10)
габаритного света в правой блок-фаре, фонари освещения номерного знака
Таблица 2
РЕЛЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Обозначение Наименование Включаемые цепи
К1 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
К2 Реле фар Лампы блок-фар
К3 Реле компрессора кондиционера Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Реле электродвигателя дополнительного Электродвигатель дополнительного вентилятора системы
К4
вентилятора охлаждения
К5 Реле противотуманных фар Лампы противотуманных фар
Лампы габаритного света в блок-фарах, лампы сигналов
Реле габаритного света и освещения торможения/габаритного света в задних фонарях (габарит-
К6
салона ный свет), лампы подсветки комбинации приборов, лампа
плафона освещения салона
К7 Реле стеклоподъемников Электродвигатели стеклоподъемников
Реле электродвигателя основного вентиля- Электродвигатель основного вентилятора системы охлаж-
К8
тора дения
К9 Реле топливного насоса Электродвигатель топливного насоса
К10 Реле электрообогревателя заднего стекла Элемент обогрева заднего стекла
Управляющее реле вентиляторов системы Реле электродвигателей основного и дополнительного
К11
охлаждения вентиляторов системы охлаждения
Таблица 3
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Обозначение предохранителя
Защищаемые элементы
(номинальный ток, А)
Лампа плафона освещения багажника, лампа плафона освещения салона, лампа противотуман-
F1 (10)
ного света в левом заднем фонаре, электродвигатель привода антенны
Выключатель освещения в левом подрулевом переключателе, выключатель лампы противотуман-
F2 (10) ного света в левом заднем фонаре, регулятор направления пучков света фар, сигнализатор от-
крытых дверей
F3 (15) Аварийная сигнализация
F4 (15) Центральный замок
F5 (10) Цепи питания блока управления двигателем от аккумуляторной батареи
F6 (10) Цепь питания аудиосистемы от аккумуляторной батареи
F7 (15) Лампы сигналов торможения/габаритного света в задних фонарях (сигналы торможения)
D8 (диод) Выключатель сигнализатора открытой двери (дверь водителя)
F9 (10) Цепь питания аудиосистемы от выключателя зажигания
F10 (15) Прикуриватель
Приборы и сигнализаторы в комбинации приборов (кроме противотуманных фар, указателей по-
F11 (10)
воротов и открытой двери) часы, лампа освещения вещевого ящика
F12 (10) Лампа света заднего хода в правом заднем фонаре
F13 (15) Подушка безопасности
Возбуждение генератора, форсунки, датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера,
F14 (15)
клапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз
F15 (15) Катушка зажигания
Лампы указателей поворотов в блок-фарах, лампы указателей поворотов в задних фонарях, элек-
F16 (15)
тропривод правого наружного зеркала заднего вида
F17 (15) Цепи питания блока управления двигателем и реле топливного насоса от выключателя зажигания
F18 (20) Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
Обмотки реле электрообогревателя заднего стекла, реле компрессора кондиционера, реле стек-
F19 (10)
лоподъемников, реле (К4, К8, К11) электродвигателей вентиляторов системы охлаждения
F20 (20) Электродвигатель вентилятора отопителя (1-я, 2-я и 3-я скорости)
200 Ремонт автомобиля
!
При снятии предохранителей тель.
и реле обязательно отсоеди- Неисправный предохранитель опре-
няйте клемму провода деляем по перегоревшей перемычке.
от «минусового» вывода Заменяем перегоревший предохрани-
аккумуляторной батареи. тель новым.
Реле малого размера вынимаем из
блока с помощью пинцета. На обратной стороне крышки нане-
сена схема расположения предохра-
нителей и указано их назначение
!
…вынимаем пароотводящий шланг Новое реле или предохра-
из держателя на крышке монтажно- …нажимаем на фиксатор крышки… нитель следует устанавли-
го блока. вать вместо вышедшего из
строя только после опреде-
ления и устранения причины
неисправности. Разреша-
ется использовать только
стандартные предохранители,
рассчитанные на определен-
ную величину номинального
тока (величина номинального
тока предохранителя указана
Отжав две пружинные защелки, сни- …и снимаем крышку левой обивки на его корпусе).
маем крышку монтажного блока. боковины.
Электрооборудование 201
Снятие генератора
Ключом «на 12» отворачиваем гайку Придерживая генератор, извлекаем
крепления наконечника провода к вы- болты…
воду «ВАТ» генератора…
конечности). Если омметр показыва- ...и измеряем сопротивление. ми регулятора и щетки. Лампа должна
ет небольшое сопротивление, значит, Затем меняем щупы омметра места- загореться. Затем подаем напряжение
обмотки ротора замкнуты на «массу». ми и снова измеряем сопротивление. 15–16 В, при этом лампа должна погас-
В этом случае ротор генератора необ- Если показания омметра в обоих слу- нуть. Если лампа горит в обоих случа-
ходимо заменить. чаях одинаковы, значит, выпрямитель- ях, значит, регулятор поврежден; если
Для проверки обмоток статора на об- ный блок неисправен и его необходимо не горит, в цепи имеется обрыв или на-
рыв… заменить. рушен контакт между щетками и вы-
Аналогично проверяем две другие дио- водами регулятора. В обоих случаях
дные цепи выпрямителя. регулятор следует заменить.
Для проверки диодов выпрямительно- Собираем генератор в обратной по-
го блока… следовательности. Для удобства уста-
новки щеток на контактные кольца при
соединении задней крышки в сборе со
статором и передней крышки в сборе
с ротором утапливаем щетки в щетко-
держатель и…
…омметром поочередно измеряем
сопротивление между всеми выво-
дами обмоток.
Если измеренное сопротивление стре-
мится к бесконечности, значит, в об-
мотках статора имеется обрыв и статор
генератора необходимо заменить. …подсоединяем щупы омметра к
Чтобы проверить, не замыкают ли об- выводу выпрямительного блока, ко-
мотки статора на «массу»... торый соединяется с фазной обмот-
кой статора, и пластине основания...
...и измеряем сопротивление.
Меняем щупы омметра местами и сно- …вставляем в отверстие в задней
ва измеряем сопротивление. Если по- крышке генератора подходящий
казания омметра не изменятся, значит штифт (деревянную палочку или от-
,выпрямительный блок неисправен резок проволоки) и фиксируем щет-
и его необходимо зменить. Аналогично ки в утопленном положении.
проверяем две другие диодные цепи. После сборки генератора вынимаем
…подсоединяем щупы омметра штифт. Щетки, под действием пружин,
к корпусу статора и поочередно смещаются к контактным кольцам.
к каждому выводу обмоток. После установки генератора регули-
Измеренное сопротивление долж- руем натяжение ремня (см. «Проверка
но быть очень большим (стремиться состояния ремня привода генератора»,
к бесконечности). Если омметр показы- с. 45).
вает небольшое сопротивление, значит,
обмотки статора замкнуты на «массу».
В этом случае статор генератора необ-
ходимо заменить.
Для проверки выпрямительного
блока…
Схема проверки регулятора напряжения
Снятие стартера
Разборка стартера
…и отсоединяем рычаг.
Ключом «на 10» отворачиваем два
стяжных болта… Снимаем щеткодержатель с якоря.
!
Недопустимо использовать
в указателе поворота лампу
P21W с бесцветным стеклом
во избежание нарушения
Вынимаем лампу из патрона. Правил дорожного движения.
Новую лампу W5W устанавливаем в
обратной последовательности.
Для замены лампы указателя пово- ...и вынимаем его из корпуса блок-
рота… фары.
Снятие блок-фары
!
Лампа противотуманной фа-
ры — галогенная. Не следует
касаться пальцами ее стек-
лянной колбы, так как следы
от них приведут к потемне-
нию лампы при нагреве. Уда-
лить загрязнение с колбы
можно чистой ветошью, смо-
Нажав на концы пружинного фик- ченной в спирте.
Вынимаем из корпуса фары колод- сатора, выводим их из зацепления
ку проводов (для наглядности пока- с крючками отражателя и отводим Устанавливаем новую лампу Н3 в об-
зано на снятой фаре). фиксатор от лампы. ратной последовательности.
Очиститель ветрового стекла снима- Головкой или ключом «на 13» отво- Снимаем левую облицовку ветрово-
ем для замены вышедших из строя рачиваем гайку крепления рычага го окна.
мотор-редуктора и тяг трапеции очис- щетки.
тителя ветрового стекла.
Отсоединяем клемму провода от «ми-
нусового» вывода аккумуляторной ба-
тареи.
Снимаем и отводим в сторону расши-
рительный бачок, не отсоединяя от
него шланги (см. «Снятие расшири-
тельного бачка», с. 126).
Отсоединяем клемму провода от «ми- ...крестообразной отверткой отвора- Нажав на фиксатор колодки, отсо-
нусового» вывода аккумуляторной ба- чиваем два самореза крепления на- единяем колодку проводов от пере-
тареи. кладки панели приборов. ключателя.
222 Ремонт автомобиля
Аналогично отжимаем три фиксато- …и снимаем накладку комбинации Вынимаем спидометр из корпуса
ра накладки сверху комбинации… приборов. комбинации приборов.
При необходимости аналогично, отвер-
нув саморезы крепления, снимаем ос-
тальные приборы.
Собираем и устанавливаем комбина-
цию приборов в обратной последова-
тельности.
Работу проводим для замены подушки Ключом Torx «TR-50» (см. «Прило-
безопасности водителя. Подушку без- жения» с. 248) отворачиваем винт
опасности необходимо также снимать крепления подушки безопасности. Нажав на фиксатор колодки, отсо-
для доступа к выключателям звукового Аналогично отворачиваем винт креп- единяем колодку проводов от ко-
сигнала и при любых работах, связан- ления подушки с другой стороны руле- лодки проводов выключателей
ных с демонтажом рулевого колеса. вого колеса. звукового сигнала.
Перед снятием подушки безопасности Демонтированную подушку безопас-
отсоединяем клемму провода от «ми- ности следует хранить в месте, за-
нусового» вывода аккумуляторной ба- щищенном от влаги и чрезмерного
тареи и ждем не менее 10 мин для того, нагрева, положив…
чтобы разрядился конденсатор актива-
тора подушки.
Устанавливаем рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движения авто-
мобиля. Поднимаем фиксатор колодки про-
водов подушки безопасности.
!
Не разбирайте и самостоя-
тельно не ремонтируйте по-
душку безопасности.
Поддев отверткой, снимаем заглуш- Отсоединяем колодку проводов от Устанавливаем подушку безопасности
ку на рулевом колесе. подушки безопасности. в обратной последовательности.
224 Ремонт автомобиля
Кузов
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7
Съемные элементы кузова: 1 — передний бампер; 2 — капот с облицовкой радиатора; 3 — переднее крыло; 4 — наружное зеркало зад-
него вида; 5 — передняя дверь; 6 — задняя дверь; 7 — крышка багажника; 8 — задний бампер
Кузов несущий 1 , цельноме- В конструкции кузова элемен- тью его силовой схемы. Стекла две-
таллический, сварной. Элементы ты пассивной безопасности 2 рей — опускные. Стекла передних
кузова соединены между собой спроектированы с учетом действу- дверей приводятся в движение
контактной сваркой, а в труд- ющих и перспективных требова- электрическими стеклоподъемни-
нодоступных местах — элек- ний по пассивной безопасности. ками, стекла задних дверей приво-
тросваркой. Стыки панелей Все стекла — гнутые, полирован- дятся в движение механическими
и сварные швы герметизирова- ные, безопасного типа. Ветровое стеклоподъемниками.
ны мастикой. Скрытые полости стекло — трехслойное 3 , ос- Спереди и сзади установлены
кузова на заводе обрабатывают тальные — закаленные. Заднее пластмассовые энергопоглощаю-
консервантом. Снизу кузов под- стекло — с элементом обогрева. щие бамперы, окрашенные в цвет
вергается антикоррозионной об- Ветровое и заднее стекла вклеены кузова. В зависимости от комплек-
работке. в проемы кузова и являются час- тации в переднем бампере могут
? Справка
1 Кузов несущий 2 Элементы пассив- для водителя и пасса- 3 Трехслойное 4 Инерционные
Воспринимает все на- ной безопасности жиров. Основную часть стекло (триплекс) катушки
грузки и усилия, ко- При столкновении авто- энергии при боковом Изготовлено из двух Обеспечивают плотное
торые действуют на мобиля с препятствием ударе должны поглотить стекол, которые соеди- прилегание ремней бе-
автомобиль при его дви- во время аварии струк- центральные стойки ку- нены промежуточной зопасности к телам во-
жении. Имеет большую тура кузова деформиру- зова. Кроме того, в две- пластиковой пленкой. дителя и пассажира.
жесткость, чем кузов, ется для рассеивания рях имеются брусья При разрушении стекло Регулировка длины рем-
закрепленный на раме. энергии удара, при этом безопасности. К этим раскалывается на мно- ней не требуется.
Это обеспечивает высо- салон автомобиля де- элементам относятся жество осколков, ко- В случае столкновения
кий уровень безопаснос- формироваться не дол- также подголовники, торые удерживаются автомобиля инерционная
ти и комфорта водителя жен, чтобы осталось ремни и подушки без- пленкой и не разлетают- катушка блокирует ре-
и пассажиров. жизненное пространство опасности. ся по салону. мень безопасности.
Кузов 225
А В
Отводим бампер.
Отсоединяем от бампера противоту-
манные фары (см. «Снятие противоту-
манной фары», с. 211).
Для снятия энергопоглощающей балки … и извлекаем пистон.
переднего бампера…
Снимаем энергопоглощающую
балку.
Собираем и устанавливаем передний
бампер в обратной последователь-
Аналогично извлекаем остальные 8 ности.
…крестообразной отверткой отво- пистонов крепления каркаса энер-
рачиваем винт пистона крепления гопоглощающей балки к бамперу.
каркаса энергопоглощающей балки (Места расположения пистонов ука-
к бамперу… заны стрелками).
…и снимаем подкрылок.
…и снимаем балку.
Крестообразной отверткой отвора- Собираем и устанавливаем задний
Места расположения пистонов крепления чиваем четыре самореза верхнего бампер в обратной последователь-
облицовки панели задка
крепления бампера. ности.
230 Ремонт автомобиля
!
Перед установкой обивки
двери проверяем работоспо-
собность механизма замка
двери. В случае некоррект-
ной работы наружной ручки
двери следует провести регу-
лировку длины ее тяги путем
Крестообразной отверткой отвора- вращения пластмассового де-
чиваем саморез крепления основа- Снимаем внутреннюю ручку вместе ржателя тяги.
ния внутренней ручки… с тягами.
Снимаем облицовку.
Поддев пластмассовую накладку Для наглядности показываем опера-
задней двери… цию на снятой ручке.
…и отсоединяем их от замка.
…и, сдвинув основание вперед, вы-
водим его лапки из отверстий во
внутренней панели двери.
1 2
…и располагаем ручку с основанием …и отсоединяем колодку жгута про- …два самореза — через нишу под
внутри панели приборов. водов от разъема электродвигателя вещевой ящик…
вентилятора отопителя.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – воздуховод обдува боковых стекол; 2 – воздухо-
вод обдува ветрового стекла; 3 – воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 – заслонка распределения воздуха на ветровое стекло
или дефлекторы; 5 – воздуховод кондиционера; 6 – верхняя заслонка распределения воздуха; 7 – нижняя заслонка распределения возду-
ха; 8 – радиатор отопителя; 9 – заслонка регулятора температуры; 10 – теплообменник испарителя; 11 – направляющий кожух вентилятора;
12 – электродвигатель вентилятора; 13 – заслонка системы рециркуляции
? Справка
1 Компрессор 2 Конденсатор 3 Ресивер 4 Редуктор 5 Испаритель
Сжимает поступающий При обдуве пластин кон- Одновременно выполня- Представляет собой Поток воздуха, прохо-
к нему из испарителя денсатора потоком воз- ет несколько функций: дроссельный клапан, дящий в корпусе отопи-
хладагент, находящийся духа, создаваемым во фильтра — очищает на выходе из которого теля через испаритель
в парообразном состо- время движения автомо- хладагент от попавших давление и темпера- кондиционера под воз-
янии под низким давле- биля, а также с помощью в него загрязнений; тура хладагента резко действием вентилято-
нием 0,5 – 2,0 бара. вентилятора системы осушителя — поглощает снижаются (до 1,0 бара ра отопителя, вызывает
На выходе из компрес- охлаждения, хладагент влагу, находящуюся и – 7 °С соответствен- испарение хладагента.
сора кондиционера дав- под высоким давлением внутри системы конди- но), в результате чего При этом воздух, отда-
ление паров хладагента (15,0 – 20,0 бар) перехо- ционирования, а также хладагент переходит из вая тепло хладагенту в
растет, а температура дит из газообразного со- служит резервуаром для жидкого в газообразное испарителе, становится
достигает 80 –100 °С. стояния в жидкое. хладагента. состояние. более холодным.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования 245
трубопроводах высокого и низко- новлен запорный клапан, который проводить сварочные или паяль-
го давления установлены клапаны закрывается при отворачивании ные работы на узлах системы
для заправки и выпуска хладаген- датчика. Поэтому при замене дат- кондиционирования. Работы по
та из системы кондиционирования. чика давления утечки хладагента ремонту и обслуживанию системы
На трубопроводе между компрес- из системы кондиционирования не кондиционирования следует про-
сором и конденсатором установлен произойдет. водить на специализированных
датчик давления хладагента. Хладагент в системе кондици- сервисах. Для поиска утечек в сис-
Датчик давления выдает сигнал онирования находится под вы- теме применяется специальное
ЭБУ, который управляет электро- соким давлением. При работах, оборудование, при этом в систе-
вентиляторами системы охлаж- связанных с разгерметизацией му нужно будет ввести специаль-
дения двигателя в зависимости от системы кондиционирования, сле- ное контрастное вещество. После
величины давления хладагента дует избегать его попадания в гла- удаления хладагента из системы
и скорости движения автомобиля. за, на кожу и в дыхательные пути. обязательно нужно откачать воз-
Кроме того, по сигналам датчика Любые работы с хладагентом не- дух, чтобы удалить остатки влаги.
давления ЭБУ выключает комп- обходимо проводить только в про- Перед заправкой в систему необхо-
рессор кондиционера при падении ветриваемом помещении. При димо добавить специальное масло,
давления хладагента в системе до заправке системы кондициониро- рекомендованное заводом-изгото-
2,0 бар и при возрастании давления вания следует использовать только вителем.
до 27,0 бар. В штуцере трубопрово- материалы, рекомендуемые заво-
да, под датчиком давления, уста- дом-изготовителем. Запрещается
… и извлекаем ее.
Приложения
Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля
Шлицевые отвертки
Набор шестигранников
Крестообразные отвертки
Компрессометр
Ударный съемник
Бокорезы
Манометр
Монтажная лопатка
Раздвижные пассатижи
Штангенциркуль
Динамометрический ключ
Стяжки пружин
Зубило
Упор («башмак»)
Подставка
Подкатной домкрат
ДВИГАТЕЛЬ 50
Болт крепления крышки коренного подшип-
довернуть на 45°
Болт крепления кронштейна левой опоры ника
60 довернуть на 15°
силового агрегата к картеру коробки передач
25
Болт крепления кронштейна задней опоры Болт крепления крышки шатуна довернуть на 45°
90
силового агрегата к картеру коробки передач довернуть на 15°
Болт крепления верхней/нижней передней
10 Болт/гайка крепления корпуса воздушного
крышки привода ГРМ 12
фильтра
Болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ 20
Гайка крепления впускного коллектора к го-
25
Болт крепления зубчатого шкива распреде- ловке блока цилиндров
45
лительного вала
Болт крепления задней крышки ремня при- Болт крепления корпуса дроссельного узла 15
10
вода ГРМ
Болт крепления выпускного патрубка голов-
25 20
ки блока цилиндров (термостат)
довернуть на 60°
Болт крепления головки блока цилиндров довернуть на 60° Гайка крепления расширительного бачка
4
довернуть на 60° системы охлаждения
довернуть на 10°
Винт крепления насоса охлаждающей жид-
95 10
Болт крепления шкива привода вспомога- кости
довернуть на 30°
тельных агрегатов Гайка крепления выпускного коллектора
довернуть на 15° 25
к головке блока цилиндров
35
Болт крепления маховика довернуть на 45° Болт/гайка крепления элементов системы
40
довернуть на 15° выпуска отработавших газов
Приложения 251
Гайка крепления главного цилиндра выклю- Гайка болта крепления сайлент-блока рыча-
22 105
чения сцепления га задней подвески к кронштейну кузова
Болт крепления нижней крышки коробки пе- Болт крепления скобы рулевого механизма 20
30
редач
Болт крепления задней крышки коробки Гайка крепления скобы рулевого механизма 25
15
передач (короткий)
Гайка крепления кронштейнов рулевой ко-
Болт крепления задней крышки коробки 22
20 лонки
передач (длинный)
Болт крепления внутреннего наконечника
Болт крепления механизма переключения 90
22 рулевой тяги к рейке
передач
Стяжной болт клеммного соединения на-
Гайка стяжного хомута тяги управления 14 ружного/внутреннего наконечника рулевой 22
тяги
Болт крепления основания механизма Стяжной болт эластичной муфты вала руле-
6 22
управления коробкой передач вой колонки
Гайка крепления шарового пальца наружно-
Выключатель света заднего хода 20 60
го наконечника рулевой тяги
252 Приложения
1 2 3 4
5 6 7 8
Обозначение
Наименование Мощность, Вт Позиция на фото
по ЕЭК
Блок-фара:
лампа дальнего/ближнего света Н4 60/55 1
лампа указателя поворота PY21W 21 3
лампа габаритного света W5W 5 7
Задний фонарь:
лампа указателя поворота P21W 21 4
лампа габаритного света и сигнала торможения P21/5W 21/5 5
лампа противотуманного света P21W 21 4
лампа света заднего хода P21W 21 4
Схемы электрооборудования
30
15
15C
15A
5 2 4 6
1 2
LOCK
ACC
ON
9 25
START
4
3 1
5
12
F L
6
7
ВАТ
B+ ST
3
31
Схема пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – выключатель зажигания; 3 – стартер; 4 – комбинация приборов; 5 – сигнализатор
отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 6 – генератор; 7 – регулятор напряжения
Схемы электрооборудования 255
30
15
F14 F11
15A 10A
9 25
1
2 3 4
16 19 22 23 11
1 C A B 3 2 1
5 6 7
2 1 B A B A C 3 2 1
9 10 11 12
31
Схема системы управления двигателем (начало): 1 – комбинация приборов; 2 – спидометр; 3 – тахометр; 4 – указатель уровня топли-
ва; 5 – клапан продувки адсорбера; 6 – датчик скорости автомобиля; 7 – датчик фаз; 8 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
9 – датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 10 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 – датчик положения дрос-
сельной заслонки; 12 – датчик детонации
256 Приложения
30 30
15 15
1
EF16
I IV III II 15A
F5
К реле эпектродвигателя основного вентилятора
86 30
1
2
2 85 87
3 1
M51 M35 M1 M33 K12 K28 K16 K17 K1 M11 M22 M24 M25 M3 K54
3 3
M13 M15 M14 M30 M37 M38 M39 M40 M41 M5 M21 M9 M19 M52 M48 M16 M8
D C A B 3 2 1 4 E C A B D 5 A C B 6
4 5 M
31 31
Схема системы управления двигателем (продолжение): 1 – све- Схема системы управления двигателем (продолжение): 1 – ре-
чи зажигания; 2 – катушка зажигания; 3 – ЭБУ; 4 – регулятор холос- ле топливного насоса; 2 – форсунки; 3 – ЭБУ; 4 – клапан рециркуля-
того хода; 5 – датчик положения коленчатого вала ции отработавших газов; 5 – датчик абсолютного давления воздуха
во впускном коллекторе; 6 – топливный насос
Схемы электрооборудования 257
15 30
58
F14 1 7 15 5 13 16
EF1
15A 80A
EF13 EF14
10A 10A
К иммобилайзеру
2 F2 EF20
10A 20A
К блоку управления
подушкой безопасности
D B A C
К реле компрессора
кондиционера
1 2(3) 4(6)
1 Выкл.
85 87
К реле фар
1 2 B C A B A C 7
4 5 6
31 31
Схема системы управления двигателем (окончание): 1 – колод- Схема включения габаритного света (начало): 1 – выключатель
ка диагностики; 2 – диагностический датчик концентрации кисло- освещения в левом подрулевом переключателе (в скобках указаны
рода; 3 – ЭБУ; 4 – управляющий датчик концентрации кислорода; номера контактов при наличии противотуманных фар); 2 – реле га-
5 – датчик неровной дороги; 6 – датчик давления хладагента в сис- баритного света и освещения салона
теме кондиционирования воздуха; 7 – датчик указателя уровня топ-
лива
258 Приложения
58 58
EF13 EF14
10A 10A
К переключателю
регулятора
направления пучков
света фар
К выключателю лампы
противотуманного света
2 в заднем фонаре
1
К часам
6
К выключателю
аварийной сигнализации
2 1 2 2
К предупредительному сигналу 1 2 3 3
6 1 1
К лампе подсветки пепельницы
3
К аудиосистеме
К выключателю кондиционера
2 1
31 31
Схема включения габаритного света (продолжение): 1 – лампа Схема включения габаритного света (окончание): 1 – лампа га-
габаритного света в левой блок-фаре; 2 – лампа габаритного све- баритного света в правой блок-фаре; 2 – лампа габаритного света/
та/сигнала торможения в левом заднем фонаре сигнала торможения в правом заднем фонаре; 3 – фонарь освеще-
ния номерного знака
Схемы электрооборудования 259
30
EF1
80A
EF20 EF19
20A 25A
F2
10A
К сигнализатору включения
30 86 85 30
1 3
2
6 7
3
5
Ближний Дальний
5 4
1 2
4
4 6 3
1 2 3 5 4 1 2 3 5 4
6 7 10 11
8 9 8 9
M M
6 6
31
Схема включения фар и регулятора направления пучков света фар: 1 – реле габаритного света и освещения салона; 2 – выключатель
освещения в левом подрулевом переключателе (в скобках указаны номера контактов при наличии противотуманных фар); 3 – реле фар;
4 – переключатель регулятора направления пучков света фар; 5 – переключатель света фар в левом подрулевом переключателе; 6 – мо-
тор-редуктор регулятора левой фары; 7 – левая блок-фара; 8 – нить ближнего света лампы фары; 9 – нить дальнего света лампы фары;
10 – мотор-редуктор регулятора правой фары; 11 – правая блок-фара
260 Приложения
30
58
EF1 EF13
80A 10A
К реле фар
EF15 F2 F1
15A 10A 10A
3 2 1
15 30
2 1 Выкл. 4
3
2
6 5 E 31 87
К комбинации
приборов
К комбинации приборов
30 86
5
5 6 7
6 7 8
87 85
8 2 3
4
2 2 11
9 10
2
1 1
31
Схема включения противотуманных фар и лампы противотуманного света в левом заднем фонаре: 1 – диоды; 2 – выключатель све-
та в левом подрулевом переключателе; 3 – выключатель противотуманных фар в левом подрулевом переключателе; 4 – реле включения
лампы противотуманного света в левом заднем фонаре; 5 – реле противотуманных фар; 6 – выключатель лампы противотуманного света
в заднем фонаре; 7 – лампа подсветки выключателя; 8 – лампа индикации включения лампы противотуманного света; 9 – левая противоту-
манная фара; 10 – правая противотуманная фара; 11 – лампа противотуманного света в левом заднем фонаре
Схемы электрооборудования 261
30
58
EF13 EF1
10A 80A
F2 F1
10A 10A
2
1 Выкл. 1
1 4
К реле 15 30
габаритного света и 2
освещения салона
К реле фар
E 31 87
К комбинации
6 5 приборов
3 4 5
2 3 7 8
4
6
31
Схема включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре: 1 – выключатель света левом подрулевом переключате-
ле; 2 – реле включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре; 3 – выключатель лампы противотуманного света в заднем
фонаре; 4 – лампа подсветки выключателя; 5 – лампа индикации включения лампы противотуманного света; 6 – лампа противотуманного
света в левом заднем фонаре
262 Приложения
30
15
58
2
3
F3 1 3
15A
К сигнализатору указателей
левого поворота
К сигнализатору указателей
правого поворота
2 8 10 5 6
1
2 Выкл.
Вкл.
3 7 9
49
4 49a
31
2 4 2 4
5 6 7 8 9 10
1 3 1 3
31
Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 – выключатель аварийной сигнализации; 2 – лампа подсветки
выключателя; 3 – выключатель указателей поворотов в левом подрулевом переключателе; 4 – реле указателей поворотов и аварийной сиг-
нализации; 5 – лампа левого бокового указателя поворота; 6 – лампа указателя поворота в левой блок-фаре; 7 – лампа указателя поворо-
та в левом заднем фонаре; 8 – лампа правого бокового указателя поворота; 9 – лампа указателя поворота в правой блок-фаре; 10 – лампа
указателя поворота в правом заднем фонаре
Схемы электрооборудования 263
30 15C
58
EF1
80A F10 EF13
15A 10A
F3
15A
2
1
2 2
2 3 4
3 3
31 31
Схема включения сигналов торможения: 1 – выключатель сигна- Схема соединений прикуривателя и лампы подсветки пепель-
лов торможения; 2 – лампа сигнала торможения/габаритного света ницы: 1 – прикуриватель; 2 – лампа подсветки пепельницы
в левом заднем фонаре; 3 – лампа сигнала торможения/габарит-
ного света в правом заднем фонаре; 4 – дополнительный сигнал
торможения
264 Приложения
15 15
1 9 25
1 9 25
К сигнализаторам
2 3 4 2 3
5
19 23 22 6 11 10 19 23 16 B2
B C
7 K25 1 5 4
8 9
6 4 A
31 31
Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 – комби- Схема соединений комбинации приборов (продолжение):
нация приборов; 2 – тахометр; 3 – указатель температуры охлаж- 1 – комбинация приборов; 2 – спидометр; 3 – ЭБУ; 4 – датчик ско-
дающей жидкости; 4 – указатель уровня топлива; 5 – сигнализатор рости автомобиля
резерва топлива; 6 – датчик указателя температуры охлаждающей
жидкости; 7 – ЭБУ; 8 – датчик указателя уровня топлива; 9 – резис-
тор (выключатель) сигнализатора резерва топлива
Схемы электрооборудования 265
15 15
F11 F11
10A 10A
1 9 25 9 25
1
К сигнализаторам К сигнализаторам
2 3 4 2 3
24 26 12 2 3
К выводу “+”
аккумуляторной К предохрани-
батареи телю F14
L F
5
ВАТ
7
4 5
6 7 8
31 31
Схема соединений комбинации приборов (продолжение): Схема соединений комбинации приборов (продолжение):
1 – комбинация приборов; 2 – сигнализатор недостаточного (ава- 1 – комбинация приборов; 2 – сигнализатор неисправности сис-
рийного) давления масла в двигателе; 3 – сигнализатор включения темы управления двигателем; 3 – сигнализатор неисправности
стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 4 – сиг- подушки безопасности; 4 – ЭБУ; 5 – блок управления подушкой бе-
нализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 5 – генера- зопасности
тор; 6 – датчик давления масла; 7 – выключатель сигнализатора
стояночного тормоза; 8 – датчик уровня тормозной жидкости
266 Приложения
58
От выключателя ЕF13
указателя 10A
От предупредительного сигнала
18 7 20 5 8 17 14
1
2 3 4 5 6 7 8
19 23 15
31
Схема соединений комбинации приборов (окончание): 1 – комбинация приборов; 2 – сигнализатор указателей левого поворота; 3 –
сигнализатор указателей правого поворота; 4 – сигнализатор включения дальнего света фар; 5 – сигнализатор непристегнутого ремня
безопасности водителя; 6 – сигнализатор включения противотуманных фар; 7 – сигнализатор включения лампы противотуманного света
в заднем фонаре; 8 – лампы подсветки приборов
Схемы электрооборудования 267
30 30
15A
EF1
F19 EF7 80A
10A 30A
F4
15A
1 7 2
86 30
1
85 87
4 8 6 1
2 A7
3
A B
A4 A1 M
C A 4
2 A B
M
4
B
5
A B
M
31 31
Схема включения обогрева заднего стекла: 1 – реле обогрева- Схема соединений центрального замка: 1 – реле центрального за-
теля заднего стекла; 2 – выключатель обогрева заднего стекла; мка; 2 – выключатель центрального замка в левой передней двери;
3 – светодиод индикации включения обогрева заднего стекла; 3 – электропривод замка правой передней двери; 4 – электропри-
4 – элемент обогрева заднего стекла вод замка левой задней двери; 5 – электропривод замка правой
задней двери
268 Приложения
15 30
15C
58
F16
15A
EF13 F9 EF1
10A 10A 80A
F6
10A
6
1
5 4 1 8
3 4
3 4 5 7 17 2 10
1
3 1 2 11 14 8 18 1 9 12
2
1
3 4
M M 7
5 6
3 2
31 31
Схема соединений правого наружного зеркала заднего вида Схема включения системы звуковоспроизведения: 1 – головное
с электроприводом: 1 – переключатель наружного зеркала; устройство звуковоспроизведения; 2 – лампа подсветки головного
2 – наружное зеркало; 3 – электродвигатель поворота зеркала в го- устройства; 3 – задний левый громкоговоритель; 4 – задний правый
ризонтальной плоскости; 4 – электродвигатель поворота зеркала в громкоговоритель; 5 – передний левый громкоговоритель; 6 – пере-
вертикальной плоскости дний правый громкоговоритель; 7 – электропривод антенны
Схемы электрооборудования 269
30 15
EF1 F12
80A 10A
F1 F2
10A 10A
3
1
1 28
2 3
К предупредительному сигналу
I II III
3 2 29
6 7 9
A
2
8 10
31 31
Схема включения плафонов освещения салона и багажника: Схема включения лампы света заднего хода: 1 – лампа света
1 – плафон освещения багажника; 2 – плафон освещения сало- заднего хода в правом заднем фонаре; 2 – выключатель лампы
на; 3 – комбинация приборов; 4 – сигнализатор незакрытой двери; света заднего хода
5 – диод D8; 6 – выключатель плафона освещения багажника;
7 – концевой выключатель плафона освещения салона у правой
задней двери; 8 – концевой выключатель плафона освещения са-
лона у левой задней двери; 9 – концевой выключатель плафона у
правой передней двери; 10 – концевой выключатель плафона у ле-
вой передней двери
270 Приложения
30 15A
15
58
F18
20A
EF13 F11 EF1
10A 10A 80A
3 8
1
HI
F2 LO
10A
INT
OFF
Washer
4 9 5 6 7
К плафону освещения салона и сигнализатору незакрытой двери
5 6
1
53e 53c 1
2
2 3
31b 15 31
3
6 8 7
M
2 58 15 L
TK G 31
4 1 5
5
4
5
1 2 3 4
6 7
4
M
23 19
31 31
Схема соединений предупредительного сигнала и часов: Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла:
1 – часы; 2 – предупредительный сигнал; 3 – диод D8; 4 – комби- 1 – правый подрулевой переключатель очистителя и омывателя
нация приборов; 5 – сигнализатор непристегнутого ремня безопас- ветрового стекла; 2 – реле прерывистого режима работы очисти-
ности водителя; 6 – концевой выключатель плафона освещения теля; 3 – электродвигатель насоса омывателя; 4 – электродвига-
салона у левой передней двери; 7 – выключатель сигнализатора тель очистителя
непристегнутого ремня безопасности водителя
Схемы электрооборудования 271
15 30
EF17
10A
1
13
30 85
9 25 1
2
3 87 86
2 3
10 11 6
4 4 4
31 31
Схема соединений подушки безопасности водителя: 1 – колод- Схема включения звукового сигнала: 1 – реле звукового сигна-
ка диагностики; 2 – комбинация приборов; 3 – сигнализатор неис- ла; 2 – звуковой сигнал; 3 – барабанное устройство со спиральным
правности подушки безопасности; 4 – блок управления подушкой кабелем; 4 – выключатель звукового сигнала
безопасности; 5 – барабанное устройство со спиральным кабелем;
6 – подушка безопасности водителя
Производственно-практическое издание
CHEVROLET LANOS
с двигателем 1,5i
Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Верстка Марина Бакулина
Марина Синельникова
Обработка иллюстраций Марина Бакулина
Наталия Объедкова
Александра Толли
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректоры Лидия Куварина
Ольга Тарасова