РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ
ЛАНОС
 ИНДЕКСЫ
РУКОВОДСТВО ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ ВВЕДЕНИЕ 0
И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ
ТОРМОЗА 4

ЛАНОС ОВК (Отопление,

вентиляция и кондиционер) 7
ТОМ IV

ПРЕДИСЛОВИЕ

Данное руководство содержит методику

выполнения технической эксплуатации,
наладки, сервисного обслуживания, а
также демонтажа и установки деталей и
узлов.

Вся информация, спецификация и иллюс­

трации, содержащиеся в данном руковод­
стве, основаны на данных последних мо­
делей, которые существовали во время
принятия этой инструкции.

Руководство состоит из пяти томов. В

первом томе содержатся индексы 0,2 и 6.
Во втором томе - индекс 1. В третьем то­
ме - индексы 3 и 5. В четвертом томе - ин­
дексы 4 и 7. В пятом томе - индексы 8 и 9.
Каждый индекс состоит из разделов.

В данное руководство могут вноситься

изменения без каких-либо предупрежде­
ний.
 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ
ОТНОСИТЕЛЬНО ТРАВМ

Сточки зрения безопасности, надежной работы всех моторных транспортных

средств, а также для личной безопасности персонала, производящего ремонт,
важными являются соответствующие методы обслуживания и надлежащие
методики проведения ремонта. Существует множество различных методик,
технических приемов, инструментов, запасных частей для обслуживания
транспортных средств. Кроме того, также различна и квалификация лиц,
выполняющих работу. В данном руководстве не могут быть предвидены все
такие различия и даны советы или меры предосторожности для каждого
случая. Любой, кто отклоняется от правил, включенных в руководство,
должен обеспечить свою собственную безопасность и сохранить безопас­
ность и целостность транспортного средства. Следующие пункты содержат
основные предостережения, которые всегда должны соблюдаться при работе
с транспортным средством.
• Каждый раз при работе под автомобилем необходимы безопасные
стойки.
• Не курите при работе с автомобилем.
• Для избежания ожогов не дотрагивайтесь ни до каких горячих метал­
лических частей.
• Включите ручной тормоз, когда работаете с автомобилем.
• Работайте при выключенном зажигании до тех пор, пока не появится
необходимость его включить.
• Двигатель можно заводить только в хорошо вентилируемом
помещении.
• При работе двигателя будьте внимательны к движущимся частям.
• Для защиты глаз должны использоваться защитные очки.
 Руководство по технической
эксплуатации

ВВЕДЕНИЕ

Данное руководство состоит содержит методику выполнения технической

эксплуатации, наладки, сервисного обслуживания, а также демонтажа и установ­
ки компонентов для автомобилей марки ЛАНОС.

В случае ссылок в данном руководстве на торговую марку, номер или спец­

инструмент, вместо рекомендованного названия может быть использован эквива­
лентный продукт.

Вся информация, спецификация и иллюстрации, содержащиеся в данном руко­

водстве, основаны на данных последних моделей, которые существовали во время
принятия этой инструкции. Изготовитель оставляет за собой право вносить
дальнейшие изменения и усовершенствования в конструкцию автомобиля без
предварительного уведомления.

Ничего из данной публикации не разрешается копировать, хранить в каких-либо

системах, передавать в какой-либо форме или какими-либо средствами, включая
электронные, механические, фотокопировальные, записывающие и др., без пред­
варительного письменного разрешения ЗАО СП "АвтоЗАЗ-ДЭУ".
 СОДЕРЖАНИЕ

ТОМ I ТОМ IV
Индекс 0A Введение Индекс 4 Тормоза
Индекс 0В Общая информация Раздел 4А Гидравлические тормоза
Индекс 2 Подвеска Раздел 4В Главный тормозной цилиндр
Раздел 2А Диагностика подвески Раздел 4С Усилитель тормозов
Раздел 2В Регулировка колес Раздел 4D Передние дисковые тормоза
Раздел 2С Передняя подвеска Раздел 4Е Задние барабанные тормоза
Раздел 2D Задняя подвеска Раздел 4F Антиблокировочная система
Раздел 2Е Шины и колеса тормозов (АБС)
Индекс 6 Рулевое управление Раздел 4G Ручной тормоз
Раздел 6А Рулевое управление с усилителем Индекс 7 ОВК (Отопление, вентиляция и
кондиционер)
Раздел 6В Насос рулевого управления с
усилителем Раздел 7А Система отопления и вентиляции
Раздел 6С Рулевой механизм с усилителем Раздел 7В Управление системами отопления,
вентиляции и кондиционирования
Раздел 6D Рулевой механизм без усилителя
Раздел 6Е Руль и колонка ТОМ V
Индекс 8 Система безопасности
Раздел 8А Ремни безопасности
Раздел 8В Надувная подушка безопасности
ТОМ II Индекс 9 Кузов и его оборудование
Индекс 1 Двигатель Раздел 9А Система электрооборудования
Раздел 1А Общая информация о двигателе Раздел 9В Система освещения
Раздел 1В Двигатель SOHC Раздел 9С Звуковой сигнал
Раздел 1С Двигатель DOHC Раздел 9D Стеклоомыватели и стеклоочис­
тители
Раздел 1D Система охлаждения двигателя
Раздел 9Е Контрольно-измерительные при­
Раздел 1Е Электрооборудование двигателя
боры и другое вспомогательное
Раздел 1F Контроль двигателя оборудование
Раздел 1G Выхлопная система двигателя Раздел 9F Аудиосистема
Раздел 9G Внутренняя отделка
Раздел 9Н Сиденья
Раздел 91 Герметизация кузова
Раздел 9J Шумоизоляция
ТОМ III Раздел 9К Скрип и посторонний шум
Индекс 3 Привод колес Раздел 9L Стекла и зеркала
Раздел ЗА Привод колес с автоматической Раздел 9М Внешняя отделка кузова
коробкой передач Раздел 9N Основание кузова
Раздел ЗВ Привод колес с механической Раздел 90 Буферы и накладки
коробкой передач Раздел 9Р Двери
Индекс 5 Трансмиссия / Коробка передач Раздел 9Q Крыша
Раздел 5А Автоматическая коробка передач Раздел 9R Передняя часть кузова
Раздел 5В Пятискоростная механическая Раздел 9S Задняя часть кузова
коробка передач
Раздел 9Т Противоугонная система
Раздел 5С Сцепление
 ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПУБЛИКАЦИИ

Используйте данную форму для указания каких-либо ошибок, которые могут быть
найдены в данной публикации. Мы также будем рады Вашим предложениям,
которые могли бы помочь улучшить публикации.
Публикация, содержащая ошибку:
Номер страницы, где найдена ошибка:
Номер иллюстрации, где имеется ошибка:
Наименование и идентификация системы:
Подробно опишите найденную ошибку и Ваши предложения. Пожалуйста, при
необходимости приложите дополнительные страницы. Приложите копии рисунков,
содержащих ошибки.

От: Имя
Адрес Страна
Подпись Дата Телефон

Выслать по адресу: Украина, 330600 г. Запорожье, пр. Ленина, 8

ЗАО СП " АвтоЗАЗ - ДЭУ", УРСтр РИБ.
 ИНДЕКС 4

ТОРМОЗА

РАЗДЕЛ 4А ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

РАЗДЕЛ 4В ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

РАЗДЕЛ 4С УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

РАЗДЕЛ 4D ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

РАЗДЕЛ 4Е ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

РАЗДЕЛ 4F АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

РАЗДЕЛ 4G РУЧНОЙ ТОРМОЗ

 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -1

РАЗДЕЛ 4 А

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

ВНИМАНИЕ: Перед снятием или установкой любого узла отсоедините отрица­

тельный провод от аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода
предотвращает травматизм обслуживающего персонала и повреждение авто­
мобиля. Зажигание также должно быть отключено, если не указано иначе.

СОДЕРЖАНИЕ

Спецификация 4А-1
Общая спецификация 4А-1
Моменты затяжки резьбовых соединений 4А-2
Месторасположение компонентов 4А-2
Тормозная система (с антиблокировочной тормозной системой) 4А-2
Тормозная система (без антиблокировочной тормозной системы) 4А-4
Диагностирование 4А-5
Проверка тормозной системы 4А-5
Осмотр тормозных шлангов 4А-6
Работа сигнальных ламп 4А-6
Диагностика сигнальной цепи ламп тормозной системы 4А-7
Техническое обслуживание и ремонт 4А-13
Обслуживание на автомобиле 4А-13
Ручная прокачка тормозов 4А-13
Прокачка тормозов давлением 4А-16
Тормозной шланг (задний) 4А-17
Тормозной шланг (передний) 4А-18
Выключатель стоп-сигналов 4А-20
Педаль тормоза 4А-21
Общее описание и управление системой 4А-24
Работа сигнальных ламп 4А-24

СПЕЦИФИКАЦИЯ
ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Двигатель 1.3/1,5 SOHC Двигатель 1.6 DOHC

Наименование Мм. Дюймы Мм. Дюймы
Тормозные барабаны:
Внутренний диаметр 200.00 7.87 200.00 7.87
Максимальный внутренний диаметр 201.00 7.91 201.00 7.91
Овальность 0.050 0.002 0.050 0.002
Тормозные диски:
Предельно допустимая толщина 19.00 0.75 23.00 0.90
Боковое биение (установленное) 0.030 0.001 0.030 0.001
Диаметр диска 236.00 9.29 256.00 10.08
Толщина диска (новая) 20.00 0.79 24.00 0.95
Колебания толщины 0.005 0.0002 0.005 0.0002
Главный тормозной цилиндр:
Диаметр полости 20.71 0.82 22.29 0.88
Минимальный диаметр полости 20.64 0.81 22.22 0.88
Скоба тормоза:
Минимальный диаметр поршня 47.99 1.89 51.99 2.05
Диаметр цилиндра колеса:
Максимальный 17.460 0.687 19.050 0.750
Номинальный 17.529 0.690 19.116 0.753
4А - 2 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт*фут Фунт*дюйм
Винт для спуска воздуха 9 - 80
Тормозные трубки 16 12 -
Шестигранная гайка крепления тормозной педали с
18 13 -
кронштейном педали
Болт соединения переднего тормозного шланга со
40 30 -
скобой
Винты декоративной панели 7 - 62

МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ)
(показан правый привод, левый привод идентичен)

1. Шланг заднего тормоза
2. Фиксатор в форме буквы "П"
3. Трубопровод заднего тормоза
4. Левый второй трубопровод заднего
тормоза
5. Правый второй трубопровод заднего
тормоза
6. Третий трубопровод заднего тормоза
7. Вторичный тормозной трубопровод
8. Первичный тормозной трубопровод
9. Левый второй трубопровод переднего
тормоза
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А - 3
10. Шланг тормоза
11. Правый первый трубопровод
переднего тормоза
12. Правый первый трубопровод заднего
тормоза
13. Левый первый трубопровод заднего
тормоза
14. Правый второй трубопровод
переднего тормоза
15. Левый первый трубопровод переднего
тормоза
4А - 4 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
(БЕЗ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

1. Левый или правый шланг заднего 6. Третий трубопровод заднего тормоза

тормоза
2. Фиксатор в форме буквы "П"
3. Левый или правый трубопровод
заднего тормоза
4. Левый второй трубопровод заднего
тормоза
5. Правый второй трубопровод заднего
тормоза
7. Правый трубопровод переднего
тормоза
8. Правый первый трубопровод заднего
тормоза
9. Левый первый трубопровод заднего
тормоза
10. Левый трубопровод переднего тормоза
11. Шланг тормоза

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Тормоза должны проверяться на сухой,
чистой, гладкой и ровной дороге. Реальная
проверка работоспособности тормозов не
может быть осуществлена, если дорога
мокрая, скользкая или покрыта рыхлой пы­
лью, из-за которой все колеса не могут рав­
номерно сцепляться с дорогой. На тестиро­
вание будет также неблагоприятно влиять
дорога с выпуклыми участками, на которых
автомобиль бросает так сильно, что колеса
стремятся отскакивать от дороги.
Произведите проверку тормозов при раз­
личных скоростях движения автомобиля со
слабым и сильным нажатием на тормозную
педаль. Однако, избегайте блокирования
тормозов и скольжения шин. Заблоки­
рованные тормоза и скользящие шины не
эффективны потому, как сильно затор­
моженные, но вращающиеся колеса оста­
новят автомобиль в пределах более
короткой дистанции, чем заблокированные
тормоза. Более сильное сцепление шины
с дорогой имеет место при сильно затормо­
женной, вращающейся шине, чем при
скользящей шине.
Вследствие способности быстро замедлять
скорость, более твердой педаль будет при
большем усилии, прикладываемом к ней.
Существует три основных внешних усло­
вия, которые влияют на работоспособ­
ность тормозов:
• Шины с различным контактом и сцеп­
лением с дорогой будут вызывать нерав­
номерное торможение. Шины должны
быть одинаково накачены. Кроме того,
рисунки протекторов правых и левых
шин должны быть одинаковыми.
• Загрузка автомобиля по возможности
должна быть равномерной, так как для
более загруженных колес требуется
большая мощность торможения.
• Разрегулировка колес, особенно чрез­
мерный угол развала и чрезмерный угол
схождения, приведет к тому, что тормоза
будут уводить автомобиль в одну
сторону.
Для проверки наличия утечек тормозной
жидкости, нажмите и удерживайте с пос­
тоянным усилием ногу на педали тормоза
при работающем на холостом ходу дви­
гателе и переключателе скоростей в поло-
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А - 5
жении N (нейтраль). Если при постоянной
силе нажатия на педаль она постепенно
уходит вперед, это означает, что в гидрав­
лической системе возможно имеются утеч­
ки. Произведите визуальный осмотр для
подтверждения любых подозреваемых
утечек тормозной жидкости.
Проверьте уровень жидкости в главном
тормозном цилиндре. Если незначитель­
ное падение уровня в бачке является
результатом нормального износа фрик­
ционных накладок, то низкий уровень озна­
чает утечку в системе. Гидравлическая
система может иметь и внутренние, и внеш­
ние утечки. Обратитесь к нижеследующей
процедуре проверки главного тормозного
цилиндра. Кроме того, система может
выдержать эту проверку, все же имея
незначительную утечку. Если уровень жид­
кости нормальный, проверьте длину штока
вакуумного усилителя. При обнаружении
несоответствующей длины штока, отрегу­
лируйте длину или замените шток. При по­
мощи следующей процедуры произведите
проверку главного тормозного цилиндра:
• Произведите проверку на предмет тре­
щин на корпусе главного тормозного
цилиндра или утечек тормозной жид­
кости вокруг главного тормозного цилин­
дра. Утечки принимаются во внимание
только в том случае, если имеется по
крайней мере одна капля жидкости.
Влажное состояние не считается ненор­
мальным.
• Произведите проверку касательно огра­
ничений в соединениях педали и несоот­
ветствующей длины штока. Если обе из
этих частей находятся в удовлетвори­
тельном состоянии, разберите главный
тормозной цилиндр и произведите про­
верку на предмет растяжения или
разбухания уплотнителей главного ци­
линдра или поршня. При обнаружении
разбухших уплотнителей имеется по­
дозрение на нестандартную или за­
грязненную тормозную жидкость. Если
обнаружено, что тормозная жидкость
загрязнена, то необходимо разобрать и
промыть все составные части главного
тормозного цилиндра, а также заменить
все резиновые компоненты. Кроме того,
необходимо промыть все трубопроводы.
Несоответствующая тормозная жидкость,
наличие минеральных масел или воды в
жидкости может привести к кипению
тормозной жидкости или вызвать порчу
резиновых компонентов. Если разбухла
4А - 6 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА
манжета основного поршня главного тор­
мозного цилиндра, значит пришла в негод­
ность резиновая часть. Аналогичная порча
резиновых частей также очевидна при раз­
бухании уплотнителей поршня колесного
тормозного цилиндра на колесах с бара­
банными тормозами.
При очевидности разрушения резиновых
компонентов разберите все гидравли­
ческие части и промойте их спиртом. Перед
сборкой просушите с помощью сжатого воз­
духа все эти части для того, чтобы удалить
спирт из системы. Замените все резиновые
компоненты в системе, включая шланги.
Кроме того, осуществляя техническое об­
служивание тормозных механизмов, произ­
ведите проверку касательно наличия жид­
кости на фрикционных накладках. При об­
наружении чрезмерного количества на них
жидкости, замените эти накладки.
Если резиновые уплотнители поршня глав­
ного тормозного цилиндра находятся в
удовлетворительном состоянии, произве­
дите проверку на предмет утечек или перег­
рева. Если такие состояния не обнаружены,
тогда спустите жидкость, промойте главный
тормозной цилиндр тормозной жидкостью,
заполните главный тормозной цилиндр
новой жидкостью и прокачайте систему.
Обратитесь к подразделу "Ручная прокачка
тормозов" или "Прокачка тормозов дав­
лением"данного раздела.
ОСМОТР ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ
Шланги гидравлических тормозов должны
осматриваться не менее двух раз в год.
Тормозные шланги проверяются на пред­
мет повреждений, полученных при езде на
опасных дорогах, трещин, перетираний на
наружной оболочке и на предмет утечек и
вздутий. Осмотрите все шланги касательно
правильной прокладки и соответствующего
крепления.
Тормозной шланг, который трется о компо­
ненты подвески, будет изнашиваться и, в
конечном счете, придет в негодность. Для
должного осмотра может потребоваться
освещение и зеркало. При обнаружении на
тормозном шланге любого из вышеука­
занных состояний, приведите в порядок
шланг или, при необходимости, замените
его.
РАБОТА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
Тормозная система использует сигнальную
лампу BRAKE (тормоз), расположенную на
приборном щитке. Когда выключатель
зажигания находится в положении START
(пуск), сигнальная лампа BRAKE должна
гореть и затем потухнуть при перемещении
выключателя зажигания в положение RUNK
(работа).Сигнальная лампа BRAKE заго­
рается при следующих условиях:
• Используется стояночный тормоз. Всег­
да при включенном стояночном тормозе
и выключателе зажигания в положении
ON (вкл.), лампа должна гореть.
• Низкий уровень тормозной жидкости.
Низкий уровень жидкости в бачке вклю­
чит сигнальную лампу BRAKE.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А - 7

ДИАГНОСТИКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЛАМП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

4А - 8 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА
Описание теста
Нижеследующие цифры относятся к пунк­
там на диагностической карте.
1. Существуют три возможных состояния:
сигнальная лампа тормоза всегда
горит; сигнальная лампа тормоза никог­
да не горит; сигнальная лампа тормоза
не работает для конкретной функции.
Данный тест приведет Вас прибли­
зительно к о т п р а в н о й точке для
проведения процедуры.
2. В данном тесте проверяется, включила
ли антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) сигнальную лампу тормоза.
Если автомобиль не оборудован анти­
блокировочной тормозной системой,
ответ будет НЕТ.
4, 5. В данных пунктах проверяются обыч­
ные условия, при которых может за­
гореться сигнальная лампа тормоза.
7. В данном пункте проверяется, не пов­
режден ли выключатель уровня тор­
мозной жидкости.
9. В данном пункте проверяется, не пов­
режден ли выключатель стояночного
тормоза.
12. Данный пункт исключает цепь элек­
тронного блока управления тормоза­
ми (ЕВСМ) на автомобилях с антибло­
кировочной тормозной системой.
14. Данный пункт исключает цепь выклю­
чателя стояночного тормоза.
16. Данный пункт исключает цепь выклю­
чателя уровня тормозной жидкости.
18. В данном пункте проверяется наличие
остаточного электричества, которое
может зажечь сигнальную лампу тор­
моза.
20. В данном пункте проверяется наличие
напряжения на батарее, используемое
как лампой давления масла, так и
сигнальной лампой тормоза.
2 1 . С данного пункта начинается после­
довательность процедур, с помощью
которых можно восстановить напря­
жение на лампах.
29. В данном пункте осуществляется про­
верка на предмет перегорания сиг­
нальной лампы.
3 1 . С данного пункта начинается последо­
вательность процедур, с помощью
которых можно обнаружить разрыв
цепи, препятствующий контакту с
землей, необходимому для включения
ламп.
33. В данном пункте проверяется, пыта­
лась ли антиблокировочная система
включить сигнальную лампу тормоза и
смогла ли. Если автомобиль не обо­
рудован антиблокировочной тормоз­
ной системой, ответ будет НЕТ.
34. С данного пункта начинается поиск
проблемных ситуаций в цепи выклю­
чателя стояночного тормоза.
38. С данного пункта начинается поиск
проблемных ситуаций в цепи выклю­
чателя уровня тормозной жидкости.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А - 9

Диагностика сигнальной цепи ламп тормозной системы

Пункт Действие Величина Да Нет

Включите зажигание. Перейти Перейти
1 -
Всегда ли горит сигнальная лампа тормоза? к п. 2 к п . 19
Проверьте сигнальную лампу антиблокировочной
тормозной системы. Перейти Перейти
2 -
Горит ли также сигнальная лампа антиблокировочной к п. 3 к п. 4
тормозной системы?
Используйте диагностирующий прибор для проверки
определения кодов неисправностей при диагности­
Перейти Система в
3 ровании (DTC) и выполняйте процедуры в соответ­ -
к п. 4 порядке
ствие с любым из найденных кодов.
Продолжает ли еще гореть лампа?
Полностью отпустите стояночный тормоз. Система в Перейти к
4 -
Потухла ли лампа? порядке п. 5
Проверьте уровень тормозной жидкости. Перейти Перейти
5 -
Допустимый ли уровень жидкости? к п. 7 к п. 6
1. Заполните бачок для тормозной жидкости чистой
гидравлической жидкостью, эквивалентной жидкости
DOT 3. Перейти Система в
6 -
2. Замените пробку на бачке для тормозной к п. 7 порядке
жидкости.
Продолжает ли еще гореть лампа?
Отсоедините жгут от выключателя датчика тормоз­
Перейти Перейти
7 ной жидкости. -
к п. 9 к п. 8
Продолжает ли ещё гореть лампа?
Замените выключатель уровня тормозной жидкости. Система в
8 - -
Завершен ли ремонт? порядке
1. Снова подсоедините выключатель уровня тормоз­
ной жидкости.
2. Снимите крышку задней консоли, чтобы получить
доступ к механизму стояночного тормоза. Перейти Перейти
9 -
3. Полностью отпустите тормоз. к п. 10 к п. 11
4. Отсоедините клемму с коричневым/черным про­
водом от жгута проводов.
Потухла ли лампа?
Замените выключатель. Система в
10 - -
Завершен ли ремонт? порядке
Поставьте клемму обратно на выключатель.
Оборудован ли автомобиль антиблокировочной Перейти Перейти
11 -
к п. 12 к п. 14
тормозной системой?
Отсоедините разъем С302. Это плоский 6-ти шты­
ревой разъем, находящийся под сидением для Перейти Перейти
12 -
пассажира рядом с блоком электронного контроля к п. 13 к п. 14
(БЭК). Потухла ли лампа?
Устраните короткое замыкание на "массу" в цепи
между клеммой 2 разъема С302 и клеммой В5 Система в
13 - -
разъема Л на электронном блоке управления порядке
тормозами (ЭБУТ). Завершен ли ремонт?
Отсоедините разъем С205. Это большой разъем в
Перейти Перейти
14 центре блока соединений позади левой ножной -
панели. Продолжает ли гореть еще лампа? к п. 16 к п. 15
Устраните короткое замыкание на "массу" в цепи
КОР/ЧЕР между разъемом С205 и разъемом С302 Система в
15 - -
или между разъемом С205 и выключателем ручного порядке
тормоза. Завершен ли ремонт?
4А - 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

Диагностика сигнальной цепи ламп тормозной системы (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
Отсоедините разъем С202. Это 18-ти штыревой
разъем к переднему жгуту, находящийся как раз над
левой ножной панелью рядом со втулкой для Перейти Перейти
16 -
проводов, в которой этот жгут проходит сквозь к п.17 к п. 18
противопожарную перегородку.
Потухла ли лампа?
Устраните короткое замыкание на "массу" в цепи
Система в
17 КОР/ЧЕР между разъемом С202 и выключателем - -
порядке
уровня тормозной жидкости. Завершен ли ремонт?
Устраните короткое замыкание на "массу" в цепи
КОР/ЧЕР между клеммой 25 приборного щитка и
Система в
18 стыковочным разъемом S201, или между стыковоч­ - -
порядке
ным разъемом S201 и разъемом С202 или разъемом
С205. Завершен ли ремонт?
После выполнения каждой из следующих операций
проверьте лампу тормоза:
• Включите ручной тормоз.
• Снимите крышку с бачка для тормозной
Перейти Перейти
19 жидкости. -
к п. 32 к п. 20
• С помощью диагностирующего прибора подайте
сигнал управления на включение лампы.
Работает ли сигнальная лампа тормоза для каждого
из данных случаев?
Включите зажигание. Перейти Перейти
20 -
Горит ли индикатор давления масла? к п. 27 к п. 21
Проверьте предохранитель 11 в блоке предохраните­
лей приборного щитка, находящегося за левой нож­ Перейти Перейти
21 -
ной панелью. к п. 23 к п. 22
В нормальном ли состоянии предохранитель?
Замените предохранитель 11 другим 10-ти ампер­
Система в
22 ным предохранителем. - -
порядке
Работает ли сейчас сигнальная лампа тормоза?
Проверьте предохранитель EF2 в блоке предохра­
Перейти Перейти
23 нителей двигателя. -
к п. 25 к п. 24
В нормальном ли состоянии предохранитель EF2?
Замените предохранитель EF2 другим 30-ти ампер­ Система в
24 - -
ным предохранителем. Завершен ли ремонт? порядке
1. Отсоедините разъем С206 от соединительной ко­
робки, находящейся позади левой ножной панели.
Это большой разъем на дне коробки.
2. С помошью цифрового вольтметра измерьте нап­
Перейти Перейти
25 ряжение между клеммой 8 разъема в коробке и "мас­ 11 -14 В
к п. 27 к п. 26
сой". Это четверный по счету штырек слева в верх­
нем ряду, если смотреть на соединительную коробку.
Показывает ли цифровой вольтметр установленное
напряжение?
Устраните обрыв в цепи СЕР от разъема С206 в
соединительной коробке до предохранителя 11 в Система в
26 - -
блоке предохранителей приборного щитка. порядке
Завершен ли ремонт?
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -11

Диагностика сигнальной цепи ламп тормозной системы (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Снова подсоедините разъем со жгутом С206 к
соединительной коробке.
2. Получите доступ к задней части приборного щитка.
3. Отсоедините 10-ти штыревой разъем приборного
щитка с пучком проводов. Перейти Перейти
27 11 - 1 4 В
4. С помощью цифрового вольтметра измерьте нап­ к п. 28 к п. 29
ряжение между клеммой 26 10-ти штыревого разъе­
ма и "массой".
Показывает ли цифровой вольтметр установленное
напряжение?
Устраните обрыв в цепи РОЗ между клеммой 26
10-ти штырькового разъема приборного щитка и сты­
ковочным разъемом S201, или между стыковочным Система в
28 - -
разъемом S201 в цепи СЕР и клеммой 8 разъема порядке
С206.
Завершен ли ремонт?
Вытащите сигнальную лампу тормоза с патрона и Перейти Перейти
29 -
проверьте ее. Перегорела ли лампа? к п. 30 к п. 31
Замените сигнальную лампу тормоза. Система в
30 - -
Завершен ли ремонт? порядке
1. Вставьте обратно сигнальную лампу тормоза в ее
патрон в приборном щитке.
2. Поищите обрыв в цепи КОР/ЧЕР между клеммой
25 10-ти штыревого жгутового разъема приборного Система в
31 - -
щитка и стыковочным разъемом S201. порядке
3. Устраните любой обнаруженный обрыв в цепи
КОР/ЧЕР.
Завершен ли ремонт?
Проверьте лампу антиблокировочной тормозной
системы. Перейти Перейти
32 -
Мигает ли лампа антиблокировочной тормозной к п. 33 к п. 34
системы?
С помощью диагностирующего прибора определите
какие коды неисправностей при диагностировании
имеют место и произведите ремонт в соответствие с Система в
33 - -
таблицей для предполагаемых кодов неисправ­ порядке
ностей при диагностировании.
Завершен ли ремонт?
Попробуйте полностью включить стояночный тормоз.
Перейти Перейти
34 Отказывается ли лампа загораться при -
к п. 35 к п. 38
использовании стояночного тормоза?
1. Получите доступ к механизму ручного тормоза,
удаляя заднюю консоль.
Перейти Перейти
35 2. С помощью перемычки закоротите клемму от -
к п. 36 к п. 37
провода КОР/ЧЕР на "массу".
Загорелась ли лампа?
Замените выключатель ручного тормоза или вос­
становите "массу" между выключателем ручного
тормоза и креплением рукоятки тормоза или корпу­ Система в
36 - -
сом автомобиля. порядке
Завершен ли ремонт?
4А -12 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

Диагностика сигнальной цепи ламп тормозной системы (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устраните обрыв в цепи КОР/ЧЕР. Он может быть в
одном из двух мест.
• Жгут приборного щитка между стыковочным
Система в
37 разъемом S201 и клеммой 10 разъема С205. - -
порядке
• Жгут на полу между клеммой 10 разъёма С205 и
выключателем ручного тормоза.
Завершен ли ремонт?
Если сигнальная лампа тормоза не показывает
низкий уровень тормозной жидкости, тогда снимите
крышку с бачка для тормозной жидкости для того, Система в Перейти
38 -
чтобы приподнять датчик над поверхностью порядке к п. 39
тормозной жидкости.
Загорелась ли лампа?
1. Отсоедините разъем со жгутом от датчика на
крышке бачка для тормозной жидкости.
Перейти Перейти
39 2. С помошью перемычки закоротите все клеммы -
к п. 40 к п. 41
разъема со жгутом.
Загорелась ли лампа?
Установите в бачок для тормозной жидкости новый
Система в
40 выключатель датчика уровня жидкости. - -
порядке
Завершен ли ремонт?
С помощью перемычки закоротите клемму В провод
Перейти Перейти
41 КОР/ЧЕР на "массу". -
к п. 42 кп.43
Загорелась ли лампа?
Восстановите заземление в левом переднем углу
автомобиля в цепи ЧЕР между клеммой А провод
Система в
42 ЧЕР жгутового разъема для выключателя датчика - -
порядке
уровня и "массой" G102.
Завершен ли ремонт?
Устраните обрыв в цепи КОР/ЧЕР. Имеются два
возможных места этого обрыва:
• Жгут приборного щитка между стыковочным
разъемом S201 и клеммой 12 разъема С202. Система в
43 - -
• Передний жгут между клеммой 12 разъема С202 и порядке
клеммой В разъема со жгутом для выключателя
датчика уровня.
Завершен ли ремонт?

Низкий уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре включит сигнальную

лампу BRAKE. Для проверки касательно утечек жидкости обратитесь к подразделу "Про­
верка тормозной системы" данного раздела.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -13

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ

РУЧНАЯ ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ

(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)
1. Удалите вакуум из усилителя, нажимая
несколько раз на педаль тормоза при
выключенном двигателе до тех пор,
пока давление в усилителе не срав­
няется с атмосферным.

Обратите особое внимание: Если из­

вестно или предполагается наличие
воздуха в полости главного тормозного
цилиндра, то воздух из этого цилиндра
необходимо удалить до удаления воздуха
из любого колесного цилиндра или скобы
дискового тормоза.

2. Заполните бачок главного тормозного

цилиндра тормозной жидкостью. При
выполнении операций по прокачке
воздуха держите главный тормозной
цилиндр по крайней мере наполовину
заполненным жидкостью.

3. Отсоедините трубку тормозной систе­

мы переднего контура от главного
тормозного цилиндра.

4. Дайте возможность тормозной жидкос­

ти заполнять главный тормозной ци­
линдр до тех пор, пока она не начнет
вытекать из отверстий подсоединения
передних трубопроводов.

5. Подсоедините трубку тормозной сис­

темы переднего контура к главному
тормозному цилиндру.

Затяжка
Затяните трубопроводы переднего тормо­
за с усилием 16 Н•м.
4А -14 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

6. Один раз медленно нажмите и удержи­

вайте педаль тормоза.

7. Ослабьте трубку тормозной системы

переднего контура на главном тормоз­
ном цилиндре для того, чтобы удалить
весь воздух из цилиндра.
8. Затяните тормозную трубку, как было
указано в пункте 5, и затем медленно
отпустите педаль тормоза. Перед тем,
как приступить к выполнению сле­
дующего пункта, сделайте 15 секун­
дный перерыв.
9. Повторите вышеописанные процеду­
ры, включая 15 секундный интервал,
до тех пор, пока весь воздух не будет
удален из полости главного тормозно­
го цилиндра.

Предостережение: Для предотвращения

порчи окрашенных поверхностей следи­
те, чтобы они не контактировали с тор­
мозной жидкостью.

10. После того, как будет удален весь воз­

дух для тормозной системы переднего
контура, таким же способом произве­
дите прокачку главного тормозного ци­
линдра для тормозной системы зад­
него контура.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -15

Обратите особое внимание: Для авто­

мобилей, не оборудованных антибло­
кировочной тормозной системой, после­
довательность прокачки тормозов сле­
дующая: правый задний, левый перед­
ний, левый задний и правый передний
контур. Для автомобилей, оборудованных
антиблокировочной тормозной системой,
обратитесь к разделу 4F "Антибло­
кировочная тормозная система" для
того, чтобы скорректировать процедуру
прокачки и последовательность ее
выполнения.

11. Наденьте на клапан прозрачную труб­

ку. Дайте возможность свисать этой
трубке, погруженной в прозрачную
емкость с тормозной жидкостью.

12. Один раз медленно нажмите и удержи­

вайте педаль тормоза.
13. Снимите колпачок перепускного кла­
пана и ослабьте винт перепускного
клапана для того, чтобы выпустить
воздух из цилиндра.

14. Затяните винт перепускного клапана.

Затяжка
Затяните винт перепускного клапана с
усилием 9 Н•м.
15. Медленно отпустите педаль тормоза.
Обратите особое внимание: быстрая
манипуляция педалью тормоза переме­
щает вторичный поршень главного тор­
мозного цилиндра вниз по полости так,
что трудно выполнить прокачку тор­
мозной системы.

16. Повторите вышеописанные процеду­

ры, включая 15 секундный интервал,
до тех пор, пока не будет удален весь
воздух. Возможно, для удаления всего
воздуха из системы потребуется пов­
торить данную последовательность
процедур 10, а то и более раз.
17. Установите колпачки переднего пере­
пускного клапана.
18. Приступите к прокачке передних тор­
мозов, следуя определенной последо­
вательности, начиная с пункта 12.
19. Произведите проверку педали тормо­
за касательно "мягкости" ее хода.
Повторите всю процедуру прокачки
для устранения этого состояния.
4А -16 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
ДАВЛЕНИЕМ
(Показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)
Предостережение: Прибор для прокачки
тормозов с помощью давления должен
быть мембранного типа. Он должен иметь
резиновую мембрану между местом
подвода воздуха и тормозной жидкостью,
чтобы воспрепятствовать проникновению
в гидравлическую систему воздуха, сы­
рости, масла и других веществ.

1. Отсоедините электрический разъем

главного тормозного цилиндра.
2. Снимите крышку с бачка главного
тормозного цилиндра.
3. С помощью адаптера подсоедините
прибор для прокачки тормозов к бачку
главного тормозного цилиндра.
4. В случае автомобилей с антиблоки­
ровочной тормозной системой (АБС),
определите местоположение и сни­
мите перепускные клапаны гидрав­
лического модулятора. Обратитесь к
разделу 4F "Антиблокировочная тор­
мозная система".
5. Нагрузите перепускной шарик до ве­
личины давления от 140 кПа до 172
кПа.
6. Подсоедините трубку к адаптеру. От­
кройте клапан этой трубки.
7. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­
томобиль.
Обратите особое внимание: Последо­
вательность прокачки должна быть сле­
дующей: правый задний, левый перед­
ний, левый задний и правый передний
контуры.
8. Подсоедините шланг для прокачки воз­
духа к перепускному клапану. Погру­
зите другой конец этого шланга в чис­
тую емкость, частично заполненную
тормозной жидкостью.
9. Откройте перепускной клапан на вели­
чину от одной второй до трех четвер­
тых оборота и дайте возможность
жидкости вытекать до тех пор, пока в
ней не будет замечено отсутствие
воздуха.
Предупреждение: После выполнения
операций по удалению воздуха, необхо­
димо загерметизировать бачок для тор­
мозной жидкости. Во время отсоединения
шланга или крышки (без резьбы) адапте­
ра, прикройте крышку и место подсоеди­
нения ветошью для предотвращения
контакта тормозной жидкости с окрашен­
ной поверхностью.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -17

10. Произведите проверку педали тормо­

за касательно "мягкости" ее хода.
Повторите всю процедуру прокачки
для устранения этого состояния.

ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ (ЗАДНИЙ)

Демонтаж

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­

томобиль.
2. Отсоедините тормозные трубки от тор­
мозных шлангов на кронштейнах кор­
пуса и задней оси.

3. Снимите оба фиксатора в форме бук­

вы "П" тормозного шланга.
4. Снимите тормозные шланги с кронш­
тейнов.

Монтаж
1. Установите тормозные шланги на крон­
штейны корпуса и задней оси.
2. Подсоедините тормозные трубки к тор­
мозным шлангам.

Затяжка
Затяните тормозные трубки с усилием
16 Н•м.
4А - 18 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

3. Установите фиксаторы тормозного

шланга.
4. Опустите автомобиль.
5. Произведите удаление воздуха из тор­
мозной системы. Обратитесь к подраз­
делу "Ручная прокачка тормозов"
данного раздела.
6. Проверьте тормозную систему на пред­
мет утечек.

ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ (ПЕРЕДНИЙ)

Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­
томобиль.
2. Отсоедините тормозную трубку от
кронштейна тормозного шланга на
корпусе колеса.
3. Снимите фиксатор в форме буквы" П".

4. Снимите тормозной шланг с кронштей­

на на корпусе колеса.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А -19

5. Открутите болт со скобы тормоза.

6. Снимите уплотнительные кольца и
тормозной шланг.

Монтаж
1. Установите новый тормозной шланг на
скобу с помощью двух новых уплот-
нительных колец и болта.
Затяжка
Затяните болт крепления переднего
тормозного шланга к скобе с усилием
40 Н•м.

2. Установите на кронштейн корпуса ко­

леса тормозной шланг и фиксатор в
форме буквы "П".
3. Подсоедините тормозную трубку к тор­
мозному шлангу.
Затяжка
Затяните тормозную трубку с усилием
16 Н•м.
4. Опустите автомобиль.
5. Произведите удаление воздуха из тор­
мозной системы. Обратитесь к под­
разделу "Ручная прокачка тормозов"
данного раздела.
6. Проверьте тормозную систему на пред­
мет утечек.
4А - 20 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)

Демонтаж

1. Отсоедините провод от отрицательно­

го полюса батареи.
2. Удалите винты декоративной панели.
3. Снимите декоративную панель.

4. Поверните сборку выключателя стоп-

сигнала с разъемом и вытяните ее из
кронштейна педали тормоза.
5. Для замены выключателя стоп-сигна­
ла отсоедините его от разъема.

Монтаж
1. Поверните сборку выключателя стоп-
сигнала с разъемом и вставьте ее в
кронштейн педали тормоза.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А-21

2. Нажмите на педаль тормоза и пере­

местите шток выключателя в крайнее
положение для того, чтобы произвести
его регулировку.
3. Освободите шток выключателя и от­
пустите педаль.
4. Поставьте винты декоративной панели.
Затяжка
Затяните винты декоративной панели с
усилием 7 Н•м.
5. Подсоедините провод к отрицатель­
ному полюсу батареи.

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)
Демонтаж
1. Удалите винты, крепящие декоратив­
ную панель к щитку приборов.
2. Снимите декоративную панель.
3. Снимите выключатель стоп-сигналов.
Обратитесь к подразделу "Выключа­
тель стоп-сигналов" данного раз­
дела.
4. Снимите стопорную шайбу, шпильку, и
пружину в месте соединения штока с
педалью тормоза.

5. Удалите ось и гайку крепления педали

тормоза.
6. Снимите педаль тормоза, получая дос­
туп к штоку усилителя и кронштейну
крепления педали к щитку передка
кузова.
4А - 22 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

7. Снимите подушку педали тормоза.

Монтаж
1. При необходимости поставьте новую
подушку педали тормоза.
2. Покройте ось педали тормоза смазкой.
3. Установите педаль тормоза на крон­
штейн крепления педали со щитком
передка кузова и поставьте ось педали.
4. Поставьте гайку на ось крепления пе­
дали.

Затяжка
Затяните гайку крепления педали тормо­
за к кронштейну педали с усилием
18 Н•м.
5. Поставьте на педаль шток вместе со
шпилькой и стопорной шайбой.

6. Установите на ось пружину в ее перво­

начальном положении.
7. Присоедините сборку выключателя
стоп-сигналов и разъема, поворачивая
и вставляя ее в кронштейн педали.
 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА 4А-23

8. С помощью винтов закрепите декора­

тивную панель.
Затяжка
Затяните винты декоративной панели с
усилием 7 Н•м.
4А - 24 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
РАБОТА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
Тормозная система использует сигнальную
лампу BRAKE (тормоз), расположенную в
приборном щитке. Когда выключатель
зажигания находится в положении START
(пуск), сигнальная лампа BRAKE должна
гореть.
Она должна погаснуть при возвращении
выключателя зажигания в положении ON
(вкл.)
В следующих случаях сигнальная лампа
BRAKE должна загораться:
• Лампа должна быть включена всегда,
когда используется стояночный тормоз, и
выключатель зажигания находится в
положении ON.
• При низком уровне жидкости в главном
тормозном цилиндре включается сиг­
нальная лампа BRAKE.
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В -1

РАЗДЕЛ 4В

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

СОДЕРЖАНИЕ

Спецификация 4В-1
Моменты затяжки резьбовых соединений 4В-1
Диагностирование 4В-2
Проверка ограничительного клапана тормоза 4В-2
Техническое обслуживание и ремонт 4В-3
Главный тормозной цилиндр 4В-3
Бачок для тормозной жидкости 4В-5
Ограничительные клапаны 4В-7
Ремонт узлов 4В-8
Обслуживание главного тормозного цилиндра 4В-8
Общее описание и управление системой 4В-11
Главный тормозной цилиндр 4В-11
Ограничительные клапаны 4В-11
Датчик уровня жидкости 4В-11

СПЕЦИФИКАЦИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт*фут Фунт*дюйм

Трубки тормозной системы 16 12 -
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 18 13 -
Ограничительные клапаны 22 16 -
4В - 2 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ 1. Снимите клапан прокачки тормозной сис­

ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА ТОРМОЗА
Для проверки ограничительных клапанов,
связанных с главным тормозным цилин­
дром на автомобилях без антиблокировоч­
ной тормозной системы, воспользуйтесь
двумя манометрами. Эти клапаны ограни­
чивают выпускное давление на задние
тормоза при достижении главным тор­
мозным цилиндром предварительно
определенного давления. (В антибло­
кировочных тормозных системах, узел
гидравлический модулятор/моторный блок
контролирует гидравлическое давление к
обоим задним колесным цилиндрам и к
передним скобам.)
При проверке ограничительных клапанов
тормозной системы убедитесь, что давле­
ние в гидравлических трубках измеряется
одновременно и для диагональных колес на
передней и задней осях.
Чтобы измерить давление, выполните
следующие процедуры:
темы и на один из задних тормозных
цилиндров установите манометр.
2. Установите другой клапан прокачки тор­
мозной системы и поставьте другой
манометр к диагонально противополож­
ному переднему колесному цилиндру.
3. Быстро нажимая на педаль тормоза нес­
колько раз, создайте давление. (Давле­
ние, считываемое на манометре, не регу­
лируется и является действительным
гидравлическим давлением тормозной
системы.)
4. Увеличивайте давление до тех пор, пока
не будут достигнуты проверочные ве­
личины, указанные в следующей таб­
лице проверки ограничительных
клапанов.
Обратите о с о б о е в н и м а н и е : При пре­
вышении давления величины 10000 кПа
(1.450 psi), величина давления, считы­
ваемая с заднего манометра, не будет
правильной.
5. Снимите манометры с проверяемого
тормозного контура и повторите про­
верку для другого контура.

Справочная величина Входное давление, Выходное давление,

для градиента и считываемое с мано­ считываемое с мано­
Двигатель давления включения на метра на передней оси в метра на задней оси в
корпусе клапана кПа (фунт на кв. дюйм) кПа (фунт на кв. дюйм)

500 (73) 500 ±(73)

3450± 200
4500 (653)
1.6Л 0.3/30 (500± 29)
5100± 300
10000 (1.450)
(740± 44)
500 (73) 500 +(73)
4450± 200
5500 (798)
1.3Л/1.5Л 0.3/40 (645± 29)
5800± 300
10000(1.450)
(841 ±44)
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В - 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)

Демонтаж

1. Отсоедините электрический разъем от

крышки бачка для тормозной жидкости.

2. Для автомобилей с антиблокировоч­

ной тормозной системой, отсоедините
тормозные трубки от корпуса главного
тормозного цилиндра.
3. Для автомобилей без антиблокировоч­
ной тормозной системы, отсоедините
тормозные трубки от ограничительных
клапанов.
4. Для автомобилей с механической ко­
робкой передач, отсоедините зажим
подсоединения шланга сцепления к
главному тормозному цилиндру.
5. Закройте образовавшиеся отверстия
на тормозных трубках, чтобы предотв-ч
ратить утечку жидкости и попадание
инородных веществ.

6. Удалите с усилителя гайки крепления.

7. Снимите главный тормозной цилиндр.
8. Снимите и выбросьте уплотнительное
кольцо с корпуса усилителя.
9. Слейте тормозную жидкость.
4В - 4 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Монтаж

1. Поставьте главный тормозной цилиндр,

используя новые гайки крепления.
2. Поставьте новое уплотнительное коль­
цо на корпус усилителя.

Затяжка
Затяните гайки крепления главного тор­
мозного цилиндра до величины 18 Н•м.

3. Для автомобилей с антиблокировоч­

ной тормозной системой (как показано
на рисунке), подсоедините тормозные
трубки к корпусу главного тормозного
цилиндра.
4. Для автомобилей без антиблокировоч­
ной тормозной системы, подсоедините
тормозные трубки к ограничительным
клапанам.

Затяжка
Затяните тормозные трубки до величины
16 Н•м.

5. Для автомобилей с ручной коробкой

передач, поставьте зажим подсоеди­
нения шланга сцепления к главному
тормозному цилиндру.

6. Подсоедините электрический разъем к

крышке бачка для тормозной жид­
кости.
7. Залейте тормозную жидкость.
8. Произведите проверку касательно уте­
чек и повторно проверьте уровень
жидкости.
9. Произведите прокачку тормозной сис­
темы. Обратитесь к разделу 4А "Гид-
равлические тормоза".
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В - 5

БАЧОК ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ
(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)
Демонтаж
Обратите особое внимание: Снимайте
бачок только в случае его замены,
вследствие повреждения или протекания.
1. Отсоедините электрический разъем от
крышки бачка для тормозной жидкости.

2. Для автомобилей с ручной коробкой

передач, отсоедините зажим подсое­
динения шланга сцепления к главному
тормозному цилиндру.
3. Аккуратно с помощью отвертки под­
деньте бачок в направлении вверх, что­
бы его освободить.
4. Наклоните бачок и потяните вверх, сни­
мая его.

5. Снимите уплотнительные кольца бач­

ка с корпуса главного тормозного ци­
линдра.
4В - 6 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Монтаж

1. Смажьте новые уплотнители чистой

тормозной жидкостью. Вставьте эти
уплотнительные кольца в корпус
главного тормозного цилиндра.
2. Установите бачок на корпус главного
тормозного цилиндра. (Показана анти­
блокировочная тормозная система.)

3. Для автомобилей с механической ко­

робкой передач, поставьте зажим
подсоединения шланга сцепления к
главному тормозному цилиндру.

4. Долейте тормозную жидкость.

5. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­
томобиль.
6. Произведите прокачку тормозной сис­
темы. Обратитесь к разделу 4А "Гид-
равлические тормоза" или к разделу
4F "Антиблокировочная тормозная
система". Произведите прокачку
главного цилиндра сцепления. Обра­
титесь к разделу 5С "Сцепление".
7. Опустите автомобиль.
8. Подсоедините электрический разъем
бачка для тормозной жидкости.
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В - 7

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
Демонтаж
1. Отсоедините тормозные трубки от ог­
раничительных клапанов.
2. Снимите клапаны с корпуса главного
тормозного цилиндра.

Монтаж
Обратите особое внимание: В связи с
тем, что эти клапаны отрегулированы
попарно на соответствующий контро­
лируемый диапазон, они должны и заме­
няться попарно.
1. Установите ограничительные клапаны
на корпус главного тормозного ци­
линдра.
Затяжка
Затяните ограничительные клапаны до
величины 22 Н•м.

2. Подсоедините тормозные трубки к ог­

раничительным клапанам.

Затяжка
Затяните тормозные трубки до величины
16 Н•м.

3. Поднимите и хорошо зафиксируйте

автомобиль.
4. Произведите прокачку тормозной сис­
темы. Обратитесь к разделу 4А "Гид-
равлические тормоза" или к разделу
4F "Антиблокировочная тормозная
система".
5. Опустите автомобиль.
4В - 8 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

РЕМОНТ УЗЛОВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Демонтаж
1. Снимите главный тормозной цилиндр.
Обратитесь к подразделу "Главный
тормозной цилиндр" данного раз­
дела.
2. Снимите бачок для тормозной жид­
кости. Обратитесь к подразделу "Бачок
для тормозной жидкости" данного
раздела.
3. Снимите уплотнительное кольцо с по­
лости цилиндра.
Предостережение: При удалении сто­
порного кольца избегайте повреждения
поршня или стенок цилиндра.

Обратите особое внимание: В компен­

сационном отверстии для удержания
поршня в нажатом состоянии можно
использовать прут или подобный ему
инструмент.

4. С помощью отвертки снимите сто­

порное кольцо с корпуса цилиндра. (На
рисунке показан корпус главного
тормозного цилиндра для тормозов
без антиблокировочной тормозной
системы.)

5. Извлеките первичный поршень. (На ри­

сунке показан корпус главного тор­
мозного цилиндра для случая с анти­
блокировочной тормозной системой.)
6. Аккуратно вытащите вторичный пор­
шень в сборе и пружину из полости
главного тормозного цилиндра.
 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В - 9

Монтаж
Предостережение: Не применяйте абра­
зивные вещества для очистки главного
тормозного цилиндра. Они могут повре­
дить полость.

Обратите особое внимание: Необхо­

димо заменить использованные резино­
вые части и стопорные кольца.

1. С помощью денатурата или чистой тор­

мозной жидкости промойте все части.
Затем просушите эти части сжатым
воздухом.
2. Осмотрите полость главного тормоз­
ного цилиндра на предмет борозд или
коррозии. При обнаружении борозд
или коррозии, замените корпус главно­
го тормозного цилиндра.
3. Смажьте полость главного тормозного
цилиндра чистой тормозной жидкос­
тью. (На рисунке показан главный
тормозной цилиндр для тормозов без
антиблокировочной тормозной сис­
темы.)
4. Аккуратно вставляйте вторичный пор­
шень в сборке в полость до тех пор,
пока вторичный поршень не коснется
основания корпуса цилиндра. При
необходимости воспользуйтесь дере­
вянным или пластмассовым бородком.
5. Вставьте первичный поршень.

6. С помощью деревянного или пласт­

массового бородка вдавите поршни в
полость цилиндра.
Предостережение: При установке нового
стопорного кольца позаботьтесь о том,
чтобы не повредить полость цилиндра.

7. Вставьте новое стопорное кольцо в паз

в полости цилиндра. (На рисунке пока­
зан корпус главного тормозного цилин­
дра для тормоза без антиблоки­
ровочной тормозной системы.) Удали­
те прут.
8. Для проверки свободного перемеще­
ния поршня после установки подви­
гайте его назад и вперед.
4В -10 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

9. Смажьте уплотнительное кольцо и

вставьте его на ось в полость ци­
линдра. Открытая сторона должна
быть обращена наружу до тех пор, пока
уплотнительное кольцо не находится
на поршне.
10. Установите бачок для тормозной жид­
кости на главный тормозной цилиндр.
Обратитесь к подразделу "Бачок для
тормозной жидкости" данного раз­
дела.
11. Установите главный тормозной ци­
линдр. Обратитесь к подразделу "Глав­
ный тормозной цилиндр" данного раз­
дела.
12. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
13. Произведите прокачку тормозной сис­
темы. Обратитесь к разделу 4 А "Гид-
равлические тормоза" или к разделу
4F "Антиблокировочная тормозная
система".
14. Опустите автомобиль.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Главный тормозной цилиндр предназначен
для использования в диагонально-разде-
ленных системах. Один передний и один
диагонально противоположный задний
тормоз обслуживаются первичным пор­
шнем. Противоположные передний и
задний тормоза обслуживаются вторич­
ным поршнем. Главный тормозной ци­
линдр выполняет функции стандартного
двойного главного тормозного цилиндра, а
также включает в себя индикатор низкого
уровня ж и д к о с т и и о г р а н и ч и т е л ь н ы е
клапаны для тормозов без антиблокиро­
вочной тормозной системы. Ограничи­
тельные клапаны ограничивают выпускное
давление на задние тормоза при дости­
жении главным тормозным цилиндром
предварительно определенного давления.
Предостережение: Не используйте про­
масленную ветошь на узлах тормоз­
ной системы, так как это может привести к
повреждению резиновых компонентов.
Обратите особое внимание:
• Замените все компоненты, включенные
в ремонтные комплекты для обслу­
живания данного главного тормозного
цилиндра.
• Для облегчения операций по сборке,
смазывайте резиновые компоненты
чистой тормозной жидкостью.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 4В -11
• При удалении или отсоединении любых
деталей гидравлического привода, воз­
можно, потребуется полная или частич­
ная прокачка тормозной системы.
• Величина моментов затяжки указана для
сухих, несмазанных деталей соеди­
нения.
• Производите все операции по обслужи­
ванию на чистом верстаке, без каких-
либо следов минеральных масел.
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
Ограничительные клапаны ограничивают
выпускное давление на задние тормоза на
автомобилях без антиблокировочной тор­
мозной системы, при достижении главным
тормозным цилиндром предварительно
определенного давления. Такое ограниче­
ние используется, когда для оптимального
торможения требуется меньшее усилие на
задние тормоза и, обычно, имеет место при
конфигурациях дисковые/барабанные тор­
моза. Для автомобилей, оборудованных
антиблокировочной тормозной системой
(АБС), обратитесь к разделу 4F "Анти­
блокировочная тормозная система".
ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Главный тормозной цилиндр оборудован
датчиком уровня жидкости. Этот датчик за­
пускает сигнальную лампу BRAKE (тормоз),
если обнаружен низкий уровень жидкости.
При устранении состояния низкого уровня,
сигнальная лампа BRAKE тухнет.
 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 4 С - 1

РАЗДЕЛ 4С

УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

СОДЕРЖАНИЕ

Моменты затяжки резьбовых соединений 4С-1

Диагностирование 4С-1
Проверка работы усилителя 4С-1
Техническое обслуживание и ремонт 4С-2
Обслуживание на автомобиле 4С-2
Вакуумный шланг 4С-2
Усилитель 4С-3
Общее описание и управление системой 4С-9
Усилитель 4С-9

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт*фут Фунт*дюйм

Гайки крепления усилителя и кронштейнов к щитку
22 16 -
передка кузова
Шестигранная гайка штока усилителя 18 13 -
Гайки крепления усилителя к кронштейнам 22 16 -
Гайки присоединения главного тормозного цилиндра 18 13 -

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
ПРОВЕРКА РАБОТЫ УСИЛИТЕЛЯ
1. При неработающем двигателе удалите Если педаль тормоза не проваливается,
вакуум в усилителе, нажимая на педаль вакуумная система (вакуумные шланги,
тормоза несколько раз. клапан и др.), возможно, неисправна и
2. Нажмите вниз на педаль и удерживайте должна быть проверена.
ее в этом положении. Если при проверке вакуумной системы не
3. Запустите двигатель. обнаружено никаких неисправностей, то
неисправность в самом усилителе.
4. Усилитель в порядке, если педаль про­
валивается дальше, вследствие образо­
вания дополнительной силы.
4С - 2 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ
(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)

Демонтаж

1. Для автомобилей, оборудованных дви­

гателем DOHC, снимите зажим с под­
соединения вакуумного шланга на
впускном коллекторе.
2. Вытащите шланг из штуцерного соеди­
нения. Если шланг не вытаскивается
или износился, подковырните его и
замените.
3. Для автомобилей, оборудованных дви­
гателем SOHC, таким же образом сни­
мите зажим с подсоединения вакуум­
ного шланга к впускному коллектору.
4. Вытащите шланг из штуцерного соеди­
нения. Если шланг не вытаскивается
или износился, подковырните его и
замените.

5. Снимите зажим подсоединения ваку­

умного шланга к усилителю тормозов.
6. Снимите вакуумный шланг.
 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 4С - 3

Монтаж
1. Установите вакуумный шланг (на ри­
сунке показано подсоединение для
двигателя DOHC) и удостоверьтесь,
что шланг на каждом конце посажен
туго.
2. Поставьте зажимы вакуумного шланга.
3. Проверьте работу усилителя. Обра­
титесь к подразделу "Проверка рабо­
ты усилителя" данного раздела.

УСИЛИТЕЛЬ
(показан левосторонний привод, пра­
восторонний является аналогичным)
Демонтаж
1. Отсоедините электрический разъем от
крышки бачка для тормозной жидкости.

2. Для автомобилей с механической ко­

робкой передач, отсоедините зажим
подсоединения шланга сцепления к
главному тормозному цилиндру.
3. Закройте шланг и главный тормозной
цилиндр так, чтобы не вытекала
жидкость.
4С - 4 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

4. Снимите гайки присоединения главно­

го тормозного цилиндра.
5. Легонько нажмите главный тормозной
цилиндр вперед и выдвиньте его с нап­
равляющей. Не отсоединяйте тормоз­
ные трубки.
6. Снимите и замените уплотнитель кор­
пуса усилителя.

7. Удалите зажим подсоединения вакуум­

ного шланга к усилителю (на рисунке
показано соединение для случая
двигателя DOHC).
8. Отсоедините выключатель лампы тор­
моза.
9. Удалите пружину педали тормоза.
10. Отсоедините зажим и шпильку штока
от кронштейновой сборки тормозной
педали. Обратитесь к разделу 4А
"Гидравлические тормоза".

11. Для автомобилей с левосторонним

приводом удалите гайки крепления
усилителя и кронштейна к щитку пе­
редка кузова. Для автомобилей с пра­
восторонним приводом, удалите гайки
кронштейна педали тормоза, нахо­
дящиеся под приборным щитком; за­
тем снимите усилитель.
 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 4С - 5

12. Снимите сборку усилителя в сборе

с кронштейнами с щитка передка
кузова.

13. Удалите гайки кронштейнов с усилите­

ля и снимите усилитель.

14. Снимите резиновый колпак и фикса­

тор.
4С-6 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

15. Снимите шток.

16. Снимите регулировочную трубку со
штока.
17. Удалите шестигранную гайку.

Монтаж
1. Осмотрите шток и регулировоч­
ную трубку на предмет повреждения
и надлежащей пригонки.

2. Поставьте шестигранную гайку и ре­

гулировочную трубку на усилитель.
Затяжка
Затяните шестигранную гайку штока
усилителя и регулировочную трубку до
величины 18 Н•м.
 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 4 С - 7

3. Вставьте шток в регулировочную трубку

и установите фиксатор.
4. Измерьте расстояние от усилителя до
центра отверстий вилки.
Обратите особое внимание: Это рас­
стояние должно быть 278.5 мм.

5. Установите резиновый колпак на уси­

литель.

6. Поставьте кронштейны на усилитель.

Затяжка
Затяните гайки крепления усилителя к
кронштейнам до величины 22 Н•м.
4С - 8 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

7. Для автомобилей с левосторонним

приводом, установите усилитель и
кронштейны на щиток передка кузова.
Для автомобилей с правосторонним
приводом, установите усилитель на
автомобиль. Затем установите крон­
штейн педали тормоза и гайки крон­
штейна педали тормоза.
Затяжка
Затяните гайки крепления усилителя и
кронштейнов к щитку передка кузова до
величины 22 Н•м.

8. Соедините главный тормозной ци­

линдр с усилителем и поставьте новый
уплотнитель корпуса усилителя.

Затяжка
Затяните гайки присоединения главно­
го тормозного цилиндра до величины
18 Н•м.

9. Присоедините новый вакуумный шланг

к усилителю (на рисунке показано сое­
динение для случая двигателя DOHC).
Обратитесь к подразделу "Вакуумный
шланг"' данного раздела.
10. Поставьте на вакуумный шланг новые
зажимы.
11. Поставьте шпильку штока на крон­
штейн в сборе педали тормоза и уста­
новите зажим и пружину. Обратитесь к
разделу 4А "Гидравлические тормоза".
12. Установите выключатель лампы тор­
моза.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
УСИЛИТЕЛЬ
Усилитель представляет из себя усилитель
вакуумного типа с одной диафрагмой. В
нормальном состоянии при ненажатой
педали тормоза, с обоих сторон диафрагмы
вакуумного усилителя находится вакуум.
При нажатии педали тормоза, атмос­
ферное давление воздуха прикладывается
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 4С-9
к одной стороне диафрагмы, обеспечивая
усиление. При отпускании педали тормоза,
прекращается доступ воздуха к этой
стороне диафрагмы. Затем воздух страв­
ливается из усилителя через вакуумный
клапан.
Обратите особое внимание: При уда­
лении или отсоединении любых гидрав­
лических компонентов, возможно, потре­
буется полная или частичная прокачка
тормозной системы.
 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D -1

РАЗДЕЛ 4 D

ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

СОДЕРЖАНИЕ

Моменты затяжки резьбовых соединений 4D-1

Диагностирование 4D-1
Проверка фрикционных накладок 4D-1
Проверка тормозных дисков 4D-2
Техническое обслуживание и ремонт 4D-3
Обслуживание на автомобиле 4D-3
Тормозные колодки и фрикционные накладки 4D-3
Скоба тормоза 4D-4
Тормозной диск 4D-6
Защитный кожух 4D-7
Ремонт узлов 4D-8
Обслуживание скобы тормоза 4D-8
Общее описание 4D-11
Скоба дискового тормоза 4D-11

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт-фут Фунт-дюйм

Болт крепления шланга для подвода тормозной
40 30 -
жидкости
Перепускной клапан скобы тормоза 6 - 53
Болты крепления скобы к поворотному кулаку 95 70 -
Болты крепления оправы к корпусу скобы 27 20 -
Винт крепления тормозного диска к ступице
4 - 35
переднего колеса
Винты крепления защитного кожуха к поворотному
4 - 35
кулаку

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
ПРОВЕРКА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте 3. Произведите визуальный осмотр

автомобиль. фрикционных накладок касательно ми-
2. Снимите передние колеса. Обратитесь нимальной толщины и износа.
к разделу 2Е "Шины и колеса". 4. Измерьте толщину накладок.
4D - 2 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Обратите особое внимание: Минималь­ гладкие и без заусениц.

ная толщина внутренней или наружной
фрикционной накладки равна 7 мм.
5. Устанавливайте тормозные колодки
только в комплекте одновременно на обоих
тормозных механизмах.
6. Поставьте передние колеса. Обрати­
тесь к разделу 2Е "Шины и колеса".
7. Опустите автомобиль.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
1. Поставьте переключатель коробки пере­
дач в нейтральное положение.
2. Снимите тормозной диск. Обратитесь к
подразделу "Тормозной диск" данного
раздела.
3. С помощью двух колесных болтов при­
соедините тормозной диск к ступице
колеса.
4. Поставьте цифровой индикатор на скобу.

Колебания толщины можно проверить пу­ 5. Установите наконечник чувствительной

тем измерения толщины тормозного диска части индикатора на расстоянии прибли­
в четырех или более точках по периметру зительно 0.10 мм от наружного края тор­
тормозного диска. Все эти измерения дол­ мозного диска, перпендикулярно к повер­
жны быть выполнены на одинаковом рас­ хности диска и при незначительной силе
стоянии от края тормозного диска. нажатия на диск.
6. Снимите цифровой индикатор и крепя­
Тормозной диск, толщина которого варь­
щие к ступице колесные болты.
ируется более, чем на 0.10 мм, может вызы­
вать пульсацию педали тормоза и/или виб­ Обратите особое внимание: Вследствие
рацию передка автомобиля при торможе­ того, что для нормального функциони­
нии. Тормозной диск, не удовлетворяющий рования дисковых тормозов необходим
указанным в спецификации величинам, точный контроль допусков тормозного
должен быть выровнен или заменен. диска, корректировка тормозного диска
При производстве тормозных дисков, до­ должна выполняться только с помощью
пуски по отношению к тормозному диску и к точного оборудования.
поверхности торможения, касательно ее 7. При необходимости произведите коррек­
плоскостности, колебания толщины и бо­ тировку тормозного диска с помощью
кового биения, выдерживаются очень ма­ точного оборудования. Замените тормоз­
лыми. Поддержание малых допусков по ной диск, если он не удовлетворяет выше­
отношению к форме поверхности торможе­ указанной спецификации после выпол­
ния необходимо для предотвращения нения корректировки.
неровного торможения. 8. Установите тормозной диск. Обратитесь
В дополнение к этим допускам, качество к подразделу "Тормозной диск" данного
поверхности должно быть выдержано в раздела.
соответствие с установленным стандар­
том. Контроль качества поверхности необ­
ходим для того, чтобы избежать отклонения
автомобиля от прямолинейного движения и
неустойчивого управления автомобилем
при торможении, а также для продления
срока службы фрикционных накладок.
Незначительные борозды поверхности тор­
мозного диска, не более 0.40 мм по глубине,
которые, возможно, являются результатом
нормальной эксплуатации, не имеют отри­
цательного влияние на процесс тор­
можения.
Произведите следующую проверку боко­
вого биения с помощью имеющегося в
продаже цифрового индикатора:
Предостережение: Максимально допусти­
мое боковое биение равно 0.10 мм. Если
боковое биение превышает эту установ­
ленную величину, удостоверьтесь, что меж­
ду тормозным диском и ступицей отсутст­
вует грязь, и что контактные поверхности
 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D - 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И
ФРИКЦИОННЫЕ НАКЛАДКИ
Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите передние колеса. Обратитесь
к разделу 2Е "Шины и колеса".
3. Удалите нижний болт крепления опра­
вы к скобе.
Предостережение: Для обслуживания
тормозных колодок не обязательно
производить демонтаж скобы.

4. Оттяните корпус поршня скобы вверх.

5. Снимите тормозные колодки.

4D - 4 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Монтаж
1. Измерьте минимальную толщину фрик­
ционных накладок. Обратитесь к под­
разделу "Проверка фрикционных нак­
ладок" данного раздела.
2. Вставьте тормозные колодки в скобы.
3. При необходимости нажмите поршень в
направление внутрь.

Предостережение: Позаботьтесь о том,

чтобы не повредить уплотнительное
кольцо поршня при нажатии корпуса
поршня вниз.

4. Нажмите корпус поршня скобы вниз и

прикрепите его к оправе с помощью
нижнего болта.

Затяжка
Затяните болты крепления оправы к кор­
пусу скобы до величины 27 Н•м.

5. Установите передние колеса. Обрати­

тесь к разделу 2Е "Шины и колеса".
6. Опустите автомобиль.

СКОБА ТОРМОЗА
Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Промаркируйте положение передних
колес относительно ступиц колес.
Затем снимите передние колеса. Об­
ратитесь к разделу 2Е "Шины и колеса".
3. Удалите болт и шайбы, присоединяю-
щие тормозной шланг к скобе.
 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D - 5

4. Отсоедините тормозной шланг и зак­

ройте отверстия в скобе и тормозном
шланге, чтобы предотвратить утечку
жидкости и попадания внутрь грязи.
5. Удалите болты крепления скобы к по­
воротному кулаку и снимите скобу.

Монтаж
1. Поставьте и закрепите скобу с по­
мощью крепящих болтов.
Затяжка
Затяните болты крепления скобы к пово­
ротному кулаку до величины 95 Н•м.

2. Подсоедините тормозной шланг.

Затяжка
Затяните болт крепления шланга для под­
вода тормозной жидкости, со скобой до
величины 40 Н•м.
3. Установите передние колеса. Обрати­
тесь к разделу 2Е "Шины и колеса".
4. Опустите автомобиль.
4D - 6 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

5. Заполните главный тормозной цилиндр

до соответствующего уровня чистой
тормозной жидкостью.
6. Произведите прокачку скобы. Обрати­
тесь к разделу 4А "Гидравлические
тормоза".
7. Повторно проверьте уровень жидкости.
Предостережение: Не приводите в дви­
жение автомобиль до тех пор, пока
педаль тормоза не будет жесткой. В
противном случае это вызовет непра­
вильное торможение.
8. Еще раз нажмите на педаль тормоза,
чтобы привести тормозные колодки в
соприкосновение с тормозным диском.

ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Демонтаж
Предостережение: Не позволяйте ви­
сеть скобе на тормозном шланге. Любые,
в результате этого возникшие закупо­
ривания внутри шланга, будут препят­
ствовать равномерному торможению.
Обратите особое внимание: Для обес­
печения равномерного торможения с
обеих сторон, оба тормозных диска
должны иметь абсолютно одинаковые
поверхности в отношение неплоскост­
ности и глубины борозд. С этой точки
зрения, всегда заменяйте оба тормозных
диска.

1. Снимите скобу в сборе, не отсоеди­

няя тормозные шланги. Обратитесь к
подразделу "Скоба тормоза" данного
раздела.
2. Удалите с тормозного диска и ступицы
переднего колеса винт крепления тор­
мозного диска к ступице переднего
колеса.
3. Снимите тормозной диск.
Монтаж
1. Осмотрите тормозной диск. Обрати­
тесь к подразделу "Проверка тормоз­
ных дисков" данного раздела.
2. Установите тормозной диск и закрепите
его с помощью винта на ступице перед­
него колеса.
Затяжка
Затяните винт крепления тормозного
диска к ступице переднего колеса до
величины 4 Н•м.
3. Установите скобу в сборке. Обратитесь
к подразделу "Скоба тормоза" данного
раздела.
 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D-7

ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ
Демонтаж
1. Снимите тормозной диск. Обратитесь к
подразделу 'Тормозной диск" данного
раздела.
2. Удалите винты защитного кожуха с по­
воротного кулака.
3. Снимите защитный кожух.

Монтаж
1. Установите защитный кожух.
2. С помощью винтов закрепите защит­
ный кожух к поворотному кулаку.

Затяжка
Затяните винты крепления защитного
кожуха к поворотному кулаку до величины
4 Н•м.

3. Установите тормозной диск. Обрати­

тесь к подразделу "Тормозной диск"
данного раздела.
4D-8 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

РЕМОНТ УЗЛОВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ СКОБЫ
ТОРМОЗА
Демонтаж
1. Снимите скобу в сборе. Обратитесь
к подразделу "Скоба тормоза"данного
раздела.
2. Удалите направляющий палец ско­
бы, который соединяет корпус поршня
скобы с оправой.

3. Снимите со скобы тормозные колод­

ки, включая пружины. Обратитесь к
подразделу "Тормозные колодки и
фрикционные накладки" данного раз­
дела.
Предупреждение: Не пытайтесь
пальцами поймать или удержать
поршень при применении сжатого
воздуха. Это может вызвать серьез­
ные травмы.
Обратите особое внимание: При уда­
лении поршня, вставьте во внутрь корпуса
скобы брусок из твердой древесины.

4. С помощью сжатого воздуха "выдуйте"

поршень из корпуса.
5. Удалите внешний уплотнитель.

6. Удалите внутреннее уплотнительное

кольцо с полости поршня скобы.
 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D - 9

7. Снимите защитный колпачок клапана

прокачки и затем сам перепускной
клапан.
8. Вытащите крепежные пальцы и их ре­
зиновые защитные чехлы.

Монтаж
1. Протрите все части денатуратом или
тормозной жидкостью. Просушите их с
помощью чистого сжатого воздуха и
продуйте все проходы в корпусе и
перепускном клапане.
2. Произведите осмотр поршня и скобы
на предмет наличия борозд, зазубрин и
коррозии. Если найдены какие-либо из
этих компонентов, то замените указан­
ные узлы.
3. Произведите осмотр перепускного кла­
пана скобы.
Обратите особое внимание: Ничего не
удаляйте с поршня или полости ци­
линдра.

4. Смажьте новое внутреннее уплотни-

нительное кольцо поршня.
5. Установите внутреннее уплотнитель-
ное кольцо поршня в канавку корпуса
суппорта. Проверьте, чтобы уплотни-
тельное кольцо не было изогнуто.
6. Вставьте в канавку внешний защитный
уплотнитель поршня.
7. Смажьте поршень тормозной жидкос­
тью.
8. Нажимайте на поршень в направление
внутрь до тех пор, пока он нормально
не сядет на свое посадочное место.
4D -10 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

9. Покройте крепежные пальцы смазкой

и поставьте на них защитные
чехлы.

10. Установите перепускной клапан и

его защитный колпачок.

Затяжка
Затяните клапан прокачки скобы до вели­
чины 6 Н•м.

11. Поставьте тормозные колодки и пру­

жины.
Обратите особое внимание: Проверьте,
чтобы были правильно установлены
пружины колодок.

12. Присоедините оправу к корпусу

скобы с помощью болтов направляю­
щих крепежных пальцев.
Затяжка
Затяните болты крепления оправы к
корпусу скобы до величины 27 Н•м.

13. Установите скобу в сборе. Обра­

титесь к подразделу "Скоба тормо­
за" данного раздела.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
СКОБА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Скоба имеет одну полость и крепится к
поворотному кулаку с помощью двух
крепящих болтов. Гидравлическое давле­
ние, создаваемое при нажатии на педаль
тормоза, преобразуется скобой в усилие
торможения. Это усилие равномерно воз­
действует на поршень и на основание по­
лости скобы, перемещая поршень в нап­
равление наружу и двигая скобу вперед, в
результате чего достигается зажимание
тормозного диска. При таком зажатии,
фрикционные накладки прижимаются к
тормозному диску, образуя силу трения
для остановки автомобиля.
Обратите особое внимание:
• Заменяйте все компоненты, включенные
в ремонтный комплект для обслу­
живания данной скобы.
ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 4D -11
• Для облегчения операций по сборке,
смазывайте резиновые детали чистой
тормозной жидкостью.
• Не используйте промасленный сжатый
воздух на узлах тормозной системы, так
как это может вызвать повреждение
резиновых деталей.
• При удалении или отсоединении любых
деталей гидравлического привода, воз­
можно, потребуется полная или частич­
ная прокачка тормозной системы.
• Заменяйте тормозные колодки только в
комплекте одновременно на обоих тор­
мозных механизмах.
• Величина моментов затяжки указана для
сухих, несмазанных деталей соеди­
нения.
• Производите все операции по обслу­
живанию на чистом верстаке, без каких-
либо следов минеральных масел.
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е -1

РАЗДЕЛ 4Е

ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

СОДЕРЖАНИЕ

Моменты затяжки резьбовых соединений 4Е-1

Диагностирование 4Е-2
Проверка фрикционных накладок 4Е-2
Барабаны 4Е-2
Техническое обслуживание и ремонт 4Е-3
Обслуживание на автомобиле 4Е-3
Регулировка тормозов 4Е-3
Односторонний барабан 4Е-4
Двусторонний барабан 4Е-5
Тормозные колодки и фрикционные накладки 4Е-6
Колесный цилиндр 4Е-11
Опорный щит 4Е-13
Ремонт узлов 4Е-14
Колесный цилиндр 4Е-14
Общее описание и управление системой 4Е-16
Барабанные тормоза 4Е-16

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт•фут Фунт•дюйм

Винт крепления тормозного барабана 4 - 35
Тормозная трубка 16 12 -
Гайки крепления тормозного узла ступица
28 21 -
колеса/опорный щит к задней оси
Гайка одностороннего барабана 20-180°+1 15-180°+0.7 -
Болт крепления колесного цилиндра к опорному
8 - 71
щиту
4Е - 2 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
ПРОВЕРКА ФРИКЦИОННЫХ
НАКЛАДОК
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­
томобиль.
2. Снимите колесо. Обратитесь к разделу
2Е"Шины и колеса".
3. Отпустите ручной тормоз.
4. Снимите барабан. Обратитесь к подраз­
делу "Односторонний барабан" или
Двусторонний барабан" данного
раздела.
5. Измерьте толщину фрикционной наклад­
ки. Минимальная толщина фрикционной
накладки равна 0.5 мм.
Предупреждение: Для избежания травм
при обслуживании узлов тормозной
системы, не создавайте пыль, полируя
или шлифуя фрикционные тормозные
накладки, а также, очищая детали
тормозов колес сухой щеткой или
сжатым воздухом.
Обратите о с о б о е в н и м а н и е : Заменяйте
тормозные колодки и фрикционные нак­
ладки только в комплекте одновременно
на обоих тормозных механизмах.
6. Если барабан был снят, установите его
на место. Обратитесь к подразделу "Од­
носторонний барабан" или "Двусто­
ронний барабан" данного раздела.
7. Если колесо было снято, поставьте его
на место. Обратитесь к разделу 2Е
"Шины и колеса".
8. Опустите автомобиль.
БАРАБАНЫ
Каждый раз при демонтаже барабанов, они
должны быть полностью очищены и ос­
мотрены на предмет наличия трещин, за­
рубок, глубоких канавок или овальности ба­
рабанов за пределами допусков.
• Треснутые барабаны являются небе­
зопасными для дальнейшей эксплу­
атации и должны быть заменены. Не
пытайтесь использовать сварку для ре­
монта треснувшего барабана. Зачис-
тите все незначительные зарубки.
• Глубокие или многочисленные зарубки
вызывают сильный износ тормозных
фрикционных накладок и может потре­
боваться восстановление тормозной
поверхность барабана.
• Если фрикционные накладки немного из­
ношены, но все еще подлежат вос­
становлению, а барабан имеет канавки,
тогда выполните шлифовку барабана с
помощью мелкой наждачной шкурки,
однако не производите его восста­
новление. Устранение всех канавок на
барабане и сглаживание борозд на
фрикционных накладках удалит слишком
много материала с поверхности фрик­
ционной накладки. Если они будут ос­
тавлены как есть, то канавки и борозды
притрутся и может быть достигнута
удовлетворительная эксплуатация. При
необходимости замены фрикционных
накладок, произведите восстановление
барабана, имеющего канавки. Барабан с
канавками, эксплуатирующийся с новы­
ми фрикционными накладками, будет не
только изнашивать фрикционные на­
ладки, но и затруднит, если не сделает
невозможным, нормальный процесс
торможения.
• Овальность барабана делает невоз­
можным точную регулировку тормозных
колодок и, возможно, вызывает чрез­
мерный износ остальных частей тормоз­
ного механизма. Кроме того, тормозной
барабан с чрезмерной овальностью
может вызвать сильный и неравно­
мерный износ протектора, а также пуль­
сацию педали тормоза.
• Величина износа или степень оваль­
ности барабана может быть точно
измерена с помощью внутреннего микро­
метра, оборудованного подходящими
дополнительными стержнями. При изме­
рении износа или овальности барабана,
выполняйте измерения от внутреннего
края к внешнему краю обрабатываемой
поверхности, через интервалы равные 90
градусам по периметру барабана. Если
измеренные величины превышают уста­
новленные пределы овальности, произ­
ведите восстановление барабана.
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫ Е ТОРМОЗА 4Е - 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ
Демонтаж
1. Отпустите ручной тормоз.
2. Нажимайте на тормозную педаль не
менее 10 раз до тех пор, пока на каж­
дом тормозном барабане не прекра­
тится звук колебания регулировочной
пружины на регулировочной гайке.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
4. Снимите задние колеса. Обратитесь к
разделу 2Е "Шины и колеса". Про­
маркируйте положение колес относи­
тельно ступиц колес.
5. Для автомобилей с антиблокировоч­
ной тормозной системой (АБС), уда­
лите крепящий винт с тормозного
барабана.
6. Для автомобилей без а н т и б л о к и р о -
вочной тормозной системы, удалите
шплинт и гайку, крепящую барабан к
оси вращения.
7. Снимите тормозной барабан.

8. С помощью гайки регулировочного уст­

ройства заднего тормоза, повора­
чивайте регулировочное устройство
вовнутрь до тех пор, пока не будет дос­
тигнуто достаточное усилие тормо­
жения на тормозном барабане.
9. Удостоверьтесь, что ограничители ры­
чага ручного тормоза находятся напро­
тив края ребра тормозной колодки. В
противном случае, ослабьте трос
ручного тормоза на уравнителе.
4Е - 4 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

Монтаж
1. Для автомобилей с антиблокировоч­
ной тормозной системой (АБС), уста­
новите барабан заднего тормоза и
ввинтите крепящий винт.
Затяжка
Затяните винт крепления тормозного
барабана до величины 4 Н•м.

2. Для автомобилей без антиблокиро­

вочной тормозной системы, устано­
вите барабан заднего тормоза. Пос­
тавьте гайку одностороннего бараба­
на и застопорите ее новым шплинтом.

Затяжка
Затяните гайку одностороннего барабана
до величины 20 Н•м, минус 180°, +1 Н•м.

3. Поставьте задние колеса. Обратитесь

к разделу 2Е "Шины и колеса".

Обратите особое внимание: Необ­

ходимо нажать на педаль тормоза более
10 раз. Зазор между тормозными ко­
лодками и барабаном будет отрегу­
лирован, когда больше не будет слышно
щелканья.

4. Нажимайте ногой на педаль тормоза

до тех пор, пока не прекратится щел­
канье регулировочного привода.
5. Отрегулируйте ручной тормоз. Обра­
титесь к разделу 4G "Ручной тормоз".

ОДНОСТОРОННИЙ БАРАБАН
Монтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автотомобиль.
2. Снимите колесо. Обратитесь к разделу
2Е"Шины и колеса".
3. Удалите шплинт и гайку, крепящую
барабан к оси вращения. Замените
шплинт.
4. Снимите задний тормозной барабан.
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е - 5

Монтаж
1. Произведите осмотр подшипника сту­
пицы и, при необходимости, смажьте
его.
2. Установите задний тормозной бара­
бан.
3. Закрепите барабан с помощью гайки
и нового шплинта.

Затяжка
Затяните гайку одностороннего барабана
до величины 20 Н•м, минус 180°, +1 Н•м.

4. Установите колесо. Обратитесь к раз­

делу 2Е "Шины и колеса".
5. Опустите автомобиль.

ДВУСТОРОННИЙ БАРАБАН
Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите колесо. Обратитесь к разделу
2Е "Шины и колеса".
3. Удалите крепящий винт с тормозного
барабана.
4. Снимите тормозной барабан.

Монтаж
1. Произведите осмотр тормозного бара­
бана. Обратитесь к подразделу "Бара­
баны" данного раздела.
2. Установите тормозной барабан.
3. Для закрепления тормозного барабана
затяните крепящий винт.

Затяжка
Затяните винт крепления тормозного ба­
рабана до величины 4 Н•м.
4. Установите колесо. Обратитесь к раз­
делу 2Е "Шины и колеса".
5. Опустите автомобиль.
4Е - 6 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
И ФРИКЦИОННЫЕ НАКЛАДКИ
Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите задние колеса. Обратитесь к
разделу 2Е "Шины и колеса".
3. Промаркируйте положение колес отно­
сительно ступиц колес.
4. Ослабьте трос ручного тормоза. Обра­
титесь к разделу 4G "Ручной тормоз".
5. Для автомобилей с антиблокировоч­
ной тормозной системой (АБС), удали­
те крепящий винт с тормозного бара­
бана. Снимите тормозной барабан.

6. Для автомобилей без антиблокиро­

вочной тормозной системы, снимите
задний тормозной барабан, предва­
рительно удаляя шплинт и гайку
крепления одностороннего барабана.
Замените шплинт.

7. Отпустите прижимную пружину веду­

щей тормозной колодки. (На рисунке
показан вариант с АБС.)
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е - 7

8. Отсоедините верхнюю пружину веду­

щей колодки, чтобы ослабить натяже­
ние на верхней стяжной пружине.
9. Снимите верхнюю стяжную пружину и
регулировочное устройство.

10. Снимите ведущую тормозную колод­

ку, отсоединяя ее от нижней стяжной
пружины.

11. Отцепите прижимную пружину ведо­

мой тормозной колодки с фрикционной
накладкой.
4Е - 8 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

12. Отсоедините ведомую тормозную ко­

лодку с накладкой на правой стороне.
13. Снимите нижнюю стяжную пружину.

Монтаж
1. Измерьте минимальную толщину тор­
мозной накладки. Обратитесь к под­
разделу "Проверка фрикционных
накладок" данного раздела.
2. Очистите и смажьте регулировочное
устройство.
Предостережение: Если прочность и ка­
чество каких-либо частей являются сом­
нительными, вследствие обесцвечива­
ния из-за перегрева, чрезмерного нап­
ряжения или износа, необходимо заме­
нить тормозные колодки, пружины или
регулировочное устройство.

3. Произведите осмотр резьбы регу­

лировочного устройства.

4. Покройте места касания тормозных

колодок на опорном щите смазкой.
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е - 9

5. С помощью прижимной пружины, шай­

бы и шплинта установите ведомую
тормозную колодку с фрикционной
накладкой.
6. Проверьте, чтобы трос стояночного
тормоза был правильно проложен и
присоединен к рычагу ручного привода
колодок.
Предостережение: Не перетягивайте
нижнюю стяжную пружину.
7. Прицепите нижнюю стяжную пружину к
тормозной колодке.

8. Поместите ведущую тормозную ко­

лодку с регулировочным устройством
напротив опорного щита.
9. Прицепите нижнюю стяжную пружину к
ведущей тормозной колодке
10. Установите регулировочное устрой­
ство.

11. Насколько возможно вверните регу­

лировочное устройство вовнутрь.
12. Поставьте зажим пружины к опорному
щиту.
13. С помощью прижимной пружины уста­
новите ведущую тормозную колодку.
4Е -10 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

14. Присоедините верхнюю пружину ве­

дущей колодки, которое дает натяже­
ние верхней стяжной пружине.
Предостережение: Не перетягивайте
верхнюю стяжную пружину.
15. Установите верхнюю стяжную пружи­
ну от подсоединения верхней пружи­
ны ведущей колодки до тормозной
колодки.

Предостережение: гайка не должна

сильно затягиваться на конце регули­
ровочного устройства.
16. Перед установкой тормозного бара­
бана удостоверьтесь, что гайка регу­
лировочного устройства закручена
до конца.

17. Для автомобилей с антиблокировоч-

ной тормозной системой (АБС), уста­
новите тормозной барабан и затяните
его крепящим винтом.
Затяжка
Затяните винт крепления тормозного
барабана до величины 4 Н•м.
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е -11

18. Для автомобилей без антиблокиро­

вочной тормозной системы, уста­
новите тормозной барабан и закре­
пите его винтом и новым шплинтом.
Затяжка
Затяните гайку одностороннего барабана
до величины 20 Н•м, минус 180°, + 1 Н•м.

19. Поставьте задние колеса. Обрати­

тесь к разделу 2Е "Шины и колеса".
20. Отрегулируйте тормоза задних колес.
Обратитесь к подразделу "Регули­
ровка тормозов" данного раздела.
2 1 . Отрегулируйте стояночный тормоз.
Обратитесь к разделу 4G "Ручной
тормоз".
22. Опустите автомобиль.

Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите задние колеса. Обратитесь к
разделу 2Е "Шины и колеса".
3. Промаркируйте положение колес от­
носительно ступиц колес.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите тормозную колодку с наклад­
кой. Обратитесь к подразделу "Тор­
мозные колодки и фрикционные нак­
ладки" данного раздела.

6. Удалите грязь и инородные вещества

вокруг впускной тормозной трубки
колесного цилиндра, направляющей и
болта.
7. Отсоедините тормозную трубку от ко­
лесного цилиндра.
8. Закройте отверстие в тормозной труб­
ке для того, чтобы предотвратить
утечку жидкости и попадание внутрь
грязи.
4Е -12 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

9. Удалите болт крепления колесного

цилиндра к опорному щиту.
10. Легонько постукивая, отделите колес­
ный цилиндр от опорного щита, об­
ращая внимание но то, чтобы не
повредить перепускной клапан и его
колпачок.

Монтаж
1. Закрепите колесный цилиндр к опор­
ному щиту с помощью болта колес­
ного цилиндра.

Затяжка
Затяните болт крепления колесного ци­
линдра к опорному щиту до величины
8 Н•м.

2. Подсоедините тормозную трубку к

колесному цилиндру.

Затяжка
Затяните тормозную трубку до величины
16 Н•м.

3. Установите тормозную колодку с

фрикционной накладкой и тормозной
барабан. Обратитесь к подразделу
"Тормозные колодки и фрикционные
накладки" данного раздела.
4. Произведите прокачку тормозов.
Обратитесь к разделу 4А "Гидрав­
лические тормоза".
 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е -13

ОПОРНЫЙ ЩИТ
Демонтаж
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
2. Снимите компоненты тормозной ко­
лодки, включая полный демонтаж
ручного тормоза с фиксатором. Обра­
титесь к подразделу 'Тормозные ко­
лодки и фрикционные накладки" дан­
ного раздела.
3. Удалите гайки, прикрепляющие ступи­
цу колеса к опорному щиту.
4. Снимите тормозную трубку и заткните
отверстие в тормозной трубке для того,
чтобы предотвратить утечку жидкости
и попадание внутрь грязи.

5. Снимите колесный цилиндр. Обрати­

тесь к подразделу "Колесный цилиндр"
данного раздела.
6. Снимите ступицы колеса. (На рисун­
ке показана ступица для случая анти­
блокировочной тормозной системы.)
Отсоедините провод, который идет к
датчику скорости колеса, в случае
тормозов с АБС.
7. Отделите опорный щит и прокладку.

Монтаж
1. Установите опорный щит вместе с но­
вой прокладкой на ступицу колеса.
(Показана ступица для случая анти­
блокировочной тормозной системы.)
2. Вставьте весь узел ступица коле­
са/опорный щит в щиток задней оси.
Закрутите гайки и подсоедините датчик
скорости колеса в случае тормозов с
АБС.

Затяжка
Затяните гайки крепления тормозного
узла ступица колеса/опорный щит к
задней оси до величины 28 Н•м.
4Е-14 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

3. Установите тормозной колесный ци­

линдр на опорный щит. Обратитесь к
подразделу "Колесный цилиндр" дан­
ного раздела.
4. Подсоедините тормозную трубку.
Затяжка
Затяните тормозную трубку до величины
16 Н•м.
5. Установите компоненты тормозного
механизма. Обратитесь к подразделу
"Тормозные колодки и фрикционные
накладки" данного раздела.
6. С помощью фиксатора установите
трос стояночного тормоза, присое­
диняя трос к рычагу ручного привода
колодок. Обратитесь к разделу 4G
"Ручной тормоз".
7. Произведите прокачку тормозов. Об­
ратитесь к разделу 4А "Гидравлические
тормоза".
8. Опустите автомобиль.

РЕМОНТ УЗЛОВ

КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР

Демонтаж
1. Снимите колесный цилиндр в сборе с
опорного щита. Обратитесь к под­
разделу "Колесный цилиндр" данного
раздела.
2. Снимите защитные колпачки, поршни и
уплотнители с каждого конца колес­
ного цилиндра.
3. Удалите пружину.

4. Снимите колпачок перепускного кла­

пана и сам клапан прокачки.
ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА 4Е -15

Монтаж

1. Произведите осмотр полости колесно­

го цилиндра и поршней на наличие
борозд, зазубрин, коррозии и износа.
2. С помощью крокуса (окись железа в
порошке) отшлифуйте места в полости
колесного цилиндра с незначительной
коррозией.

Обратите особое внимание: Если по­

лость не очищается с помощью крокуса,
замените этот узел.

3. Протрите все части чистым денату­

ратом или тормозной жидкостью.
Просушите их с помощью чистого
сжатого воздуха. Перед выполнением
монтажа смажьте новые уплотнители,
поршни и полость колесного цилиндра
чистой тормозной жидкостью.
4. Покройте все части, кроме пылеза­
щитных колпачков, тонким слоем
тормозной жидкости из цилиндра.
5. Установите клапан прокачки и его кол­
пачок на колесный цилиндр.

6. Поставьте на колесный цилиндр пру­

жину, затем поршни, уплотнители и
защитные колпачки.
7. Проверьте поршни касательно сво­
бодного перемещения.
8. Установите колесный цилиндр. Обра­
титесь к подразделу "Колесный ци­
линдр" данного раздела.
4Е -16 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
Барабанные тормоза сконструированы по
типу ведущая тормозная колодка/ведомая
тормозная колодка (самозахватывающая­
ся). Обе тормозные колодки прижимаются
к поршням колесного цилиндра с помо­
щью нижней стяжной пружины и несъем­
ной соединяющей пластины, находящей­
ся рядом с нижней стяжной пружиной. При
торможении, поршни тормозного цилин­
дра перемещают обе тормозные колодки в
направление тормозного барабана до
соприкосновения с ним. При вращении
колеса вперед, передняя тормозная ко­
лодка будет входить в барабан и работать.
При вращении колеса назад, будет в
работе задняя тормозная колодка. Усилие
с тормозных колодок передается к
соединяющей пластине, через опорный
щит к фланцу оси. Регулировка произво­
дится автоматически и происходит каждый
раз при нажатии на педаль тормоза. Не
изменяйте положение тормозных колодок,
которые уже были в работе, так как это
может сделать саморегулирующиеся
характеристики недействительными, в ре­
зультате чего увеличится ход педали
тормоза.
Предостережение: Для избежания пов­
реждения автомобиля, соблюдайте сле­
дующие инструкции:
• Заменяйте все детали, входящие в
ремонтные комплекты для обслуживания
указанных барабанных тормозов.
• Не используйте промасленный сжатый
воздух на узлах тормозной системы, так
как это может вызвать повреждение
резиновых деталей.
• При удалении или отсоединении любых
гидравлических компонентов, возможно,
потребуется полная или частичная про­
качка тормозной системы.
• Заменяйте тормозные колодки только в
комплекте одновременно на обоих тор­
мозных механизмах.
• Величина моментов затяжки указана для
сухих, несмазанных деталей соеди­
нения.
• Производите все операции по обслу­
живанию на чистом верстаке, без каких-
либо следов минеральных масел.
 РАЗДЕЛ 4F

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Внимание: Перед снятием или установкой любого электрического узла или при
возможном контакте инструмента или оборудования с обнаженными
электрическими клеммами отсоедините отрицательный провод батареи.
Отсоединение этого провода поможет предотвратить травму персонала и
повреждение транспортного средства. Зажигание должно быть также в
отключенном положении, если не рекомендовано иное.

СОДЕРЖАНИЕ

Моменты затяжки резьбовых соединений 4F-4

Специальные инструменты 4F-4
Схема размещения узлов АБС 4F-5
Схематичная и технологическая диаграммы 4F-6
Цепь АБС (1 из 3) 4F-6
Цепь АБС (2 из 3) 4F-7
Цепь АБС (3 из 3) 4F-8
Расположение выводов 4F-9
Вид торца колодки ЭМУТ (1 из 2) 4F-9
Вид торца колодки ЭМУТ (2 из 2) 4F-10
Диагностика 4F-11
Включенный постоянно индикатор АБС (янтарный), коды не сохранены 4F-11
Периодически включаемый индикатор АБС (янтарный), коды не сохранены 4F-13
Отключенный постоянно индикатор АБС (янтарный), коды не сохранены 4F-14
Самодиагностика 4F-16
Воспроизведение кода 4F-16
Очистка кода 4F-16
Разрывы и плохие соединения 4F-16
Диагностика с помощью сканера 4F-17
Диагностическая проверка цепи 4F-18
Код А014 разомкнут контакт цепи реле состояния АБС 4F-20
Код А015 цепь реле состояния АБС закорочена на аккумуляторную батарею 4F-26
Код А016 разомкнутая цепь катушки реле АБС 4F-28
Код А017 цепь катушки реле АБС замыкается на "массу" 4F-31
Код А018 цепь катушки реле АБС замыкается на батарею 4F-33
Код А021 скорость левого переднего колеса равна нулю 4F-35
Код А022 скорость правого переднего колеса равна нулю 4F-40
Код А023 скорость левого заднего колеса равна нулю 4F-45
Код А024 скорость правого заднего колеса равна нулю 4F-51
Код А025 Большие изменении скорости левого переднего колеса 4F-56
Код А026 Большие изменении скорости правого переднего колеса 4F-61
Код А027 Большие изменении скорости левого заднего колеса 4F-66
Код А028 Большие изменении скорости правого заднего колеса 4F-72
Код А032 цепь левого переднего датчика скорости разомкнута или
закорочена на массу или на аккумуляторную батарею 4F-78
4F - 2 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А0ЗЗ цепь правого переднего датчика скорости разомкнута

или закорочена на массу или на аккумуляторную батарею 4F-83
Код А034 цепь левого заднего датчика скорости разомкнута
Или закорочена на массу или на аккумуляторную батарею 4F-88
Код А035 цепь правого заднего датчика скорости разомкнута
или закорочена на массу или на аккумуляторную батарею 4F-93
Код А036 низкое напряжение в системе 4F-98
Код А037 высокое напряжение в системе 4F-101
Код А038 левая передняя растяжная пружина тормоза не удерживает привод 4F-103
Код А041 правая передняя растяжная пружина тормоза не удерживает привод 4F-106
Код А042 растяжная пружина тормоза задней оси не удерживает привод 4F-109
Код А044 не работает левый передний канал 4F-112
Код А045 не работает правый передний канал 4F-115
Код А046 задний привод не работает 4F-118
Код А047 левый передний привод свободно вращается 4F-121
Код А048 правый передний привод свободно вращается 4F-125
Код А051 задний привод свободно вращается 4F-129
Код А052 левый передний канал слишком долго находится
в состоянии расцепления 4F-133
Код А053 правый передний канал слишком долго находится
в состоянии расцепления 4F-136
Код А054 задний привод слишком долго находится в состоянии расцепления 4F-139
Код А055 отказ ЭМУТ 4F-141
Код А056 цепь левого переднего привода разомкнута 4F-142
Код А057 цепь левого переднего привода закорочена на массу 4F-144
Код А058 цепь левого переднего привода закорочена
на аккумуляторную батарею или закорочен привод 4F-146
Код А061 цепь правого переднего привода разомкнута 4F-148
Код А062 цепь правого переднего привода закорочена на массу 4F-150
Код А063 цепь правого переднего привода закорочена
на аккумуляторную батарею или закорочен привод 4F-152
Код А064 цепь заднего привода разомкнута 4F-154
Код А065 цепь заднего привода закорочена на массу 4F-156
Код А066 цепь заднего привода закорочена на аккумуляторную батарею
или закорочен привод 4F-158
Код А076 цепь левого переднего соленоида разомкнута или закорочена
на массу 4F-160
Код А077 цепь левого переднего соленоида закорочена
на аккумуляторную батарею 4F-163
Код А078 цепь правого переднего соленоида закорочена на "массу" 4F-165
Код А081 цепь правого переднего соленоида закорочена
на аккумуляторную батарею 4F-167
Код А082 неправильное градуирование 4F-169
Код А086 ЭМУТ включил красную сигнальную лампу тормоза 4F-170
Код А087 цепь красной сигнальной лампы тормоза разомкнута
или закорочена на батарею 4F-171
Код А091 во время замедления разомкнут переключатель стоп-сигнала 4F-175
Код А092 при необходимости включения АБС разомкнут
переключатель стоп-сигнала 4F-178
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 3

Код А093 набор кодов А091 или А902 в текущем или

в предыдущем цикле зажигания. 4F-181
Код А094 контакты переключателя стоп-сигнала находятся
все время в замкнутом положении 4F-183
Код А095 цепь переключателя стоп-сигнала разомкнута. 4F-185
Проверка автоматического модулятора 4F-187
Автоматический привод в сборе с агрегатами 4F-187
Отсутствие движения зубчатой передачи 4F-187
Гидравлическое функциональное управление 4F-187
Проверка привода 4F-188
Функциональная проверка привода в сборе 4F-188
Тест соленоида 4F-188
Тест действующего реле АБС 4F-189
Проверка нагрузки напряжения 4F-189
Последовательность понижения напряжение шестерен 4F-189
Контроль АБС и индикатора тормоза 4F-190
Техническое обслуживание и ремонт 4F-191
Предупреждения по обслуживанию 4F-191
Сливная система 4F-191
Сливной краник гидравлического модулятора 4F-194
Соленоид АБС 4F-195
Привод в сборе с гидравлическим модулятором 4F-196
Электронный модуль управления тормозом (ЭМУТ) 4F-198
Датчик скорости переднего колеса 4F-198
Электропроводка датчика скорости переднего колеса 4F-200
Датчик скорости заднего колеса 4F-202
Электропроводка датчика скорости заднего колеса 4F-202
Предохранитель системы 4F-203
Реле состояния АБС 4F-204
Предохранитель соленоида АБС 4F-205
Индикаторы 4F-206
Модуль освещения 4F-206
Ремонт узлов 4F-208
Крышка коробки передач 4F-208
Привод в сборе (с агрегатами) 4F-208
Замена зубчатой передачи 4F-209
Гидравлический модулятор 4F-210
Общее описание и система работы 4F-212
Режим основного торможения 4F-212
Режим антиблокировочного торможения 4F-213
Шины и АБС 4F-215
Компоненты системы АБС 4F-215
Электронный модуль управления тормозом (ЭМУТ) 4F-215
Датчики скорости переднего колеса 4F-215
Кольца датчика скорости переднего колеса 4F-215
Датчики скорости и кольца заднего колеса 4F-216
Реле состояния АБС 4F-216
Переключатель уровня тормозной жидкости 4F-216
Электропроводка 4F-216
Индикаторы 4F-216
4F - 4 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Применение Н•м Фунт/фут Фунт/дюйм

Сливной краник 9 - 80
Гайки трубки тормозной магистрали 16 12 -
Болт датчика скорости переднего колеса 7,8 - 69
@
Винты с головкой марки Тогх крышки зубча­
4 - 35
той передачи
Гайки зубчатой передачи 8,5 - 76
Гайки для монтажа привода в сборе с гид­
5 - 44
равлическим модулятором
Винты с головкой марки Тогх @ привода в сборе 4,5 - 40
@
Болты с головкой марки Тогх соленоида 4,5 - 40

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Сканер
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 5

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ УЗЛОВ АБС

(показано для левостороннего управления,

для правостороннего - аналогичен)

1. Датчик скорости правого переднего ко­ 14. Колодка J1 ЭМУТ

леса 15. Колодка С302
2. Проводка датчика скорости правого пе­ 16. Электропроводка пола
реднего колеса 17. Прокладочное кольцо пола
3. Узел привода гидравлического модуля­ 18. Колодка С902
тора 19. Датчик скорости правого заднего колеса
4. Соленоид 20. Сливной краник левостороннего гидрав­
5. Сливной краник правостороннего гид­ лического модулятора
равлического модулятора 2 1 . Электропроводка I/P
6. Колодка соединения с приводом 22. Проводка датчика скорости правого зад­
7. Прокладочное кольцо жгута ЕСМ/АБС в него колеса
стенке моторного отсека 23. Датчик скорости левого переднего коле­
8. Колодка С210 са
9. Модуль освещения 24. Проводка датчика скорости левого
10. Реле АБС переднего колеса
11. Предохранитель АБС 25. Главный цилиндр
12. ЭМУТ 26. Приборная панель
13. Колодка J2 ЭМУТ 27. Датчик скорости левого заднего колеса
4F - 6 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ЦЕПЬ АБС (1 ИЗ 3) СХЕМАТИЧНАЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДИАГРАММЫ

 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 7

ЦЕПЬ АБС (2 ИЗ 3)
4F-8 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Сеть АБС (3 из 3)
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 9

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫВОДОВ

ВИД ТОРЦА КОЛОДКИ ЭМУТ (1 из 2)

Выводы обследуются на их выходе из торцевого конца соединителя электропроводки.

Колодка J1 ЭМУТ

Наименование
Значок Цвет Цепь
сигнала
А1 - - Не используется
А2 RRWSHI КОР Высокая скорость правого заднего колеса
A3 LRWSHI ЧЕР Высокая скорость левого заднего колеса
А4 RFWSHI ЗЕЛ Высокая скорость правого переднего колеса
А5 LFWSHI ГОЛ Высокая скорость левого переднего колеса
А6 - - Не используется
А7 A5CWARN СВ ЗЕЛ/ЧЕР Индикатор предупреждения АБС
А8 - - Не используется
А9 IGN КРС/БЕЛ Зажигание
А10 LFABCOL СВ ЗЕЛ Соленоид изоляции левой передней АБС
А11 ENRELAY ППН Реле возможности АБС
А12 - - Не используется
В1 RRWSLO БЕЛ Низкая скорость правого заднего колеса
В2 LRWSLO КРС Низкая скорость левого заднего колеса
ВЗ RFWSLO КОР Низкая скорость правого переднего колеса
В4 LFWSLO ЖЕЛ Низкая скорость левого переднего колеса
В5 BRAKETT КОР/ЧЕР Сигнальное устройство тормоза
В6 REABCOL ЗЕЛ Соленоид изоляции правой передней АБС
В7 SDLUART ЧЕР/БЕЛ Соединение серийных данных, UART
В8 - Не используется
В9 BRAKESW КОР/ЧЕР Переключатель тормоза
В10 - - Не используется
В11 - - Не используется
В12 ВАТТ ОРН Аккумуляторная батарея
4F -10 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ВИД ТОРЦА КОЛОДКИ ЭМУТ (2 из 2)

Выводы обследуются на их выходе из торцевого конца колодки электропроводки.

Колодка J 2 Э М У Т

Наименование
Значок Цвет Цепь
сигнала
С1 LFMOTLO РОЗ Малая мощность левого переднего привода
С2 LFMOTHI ЧРН Высокая мощность левого переднего привода
СЗ RAMOTHI ппн Высокая мощность привода задней оси
С4 RAMOTLO ЧЕР Малая мощность привода задней оси
С5 RFMOTHI ЗЕЛ Высокая мощность правого переднего привода
С6 RFMOTLO ОРН Малая мощность правого переднего привода
С7 SWBATT КРС Питание аккумуляторной батареи через реле
С8 GND ЧЕР Отрицательный вывод аккумуляторной батареи
4F -100 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А036 - Низкое напряжение (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
Закрепите соединение на клемме С7 колодки J2 Система в
7 -
ЭМУТ. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Повторно подключите все колодки.
3. Запустите двигатель.
Перейти Перейти
8 4. Воспользуйтесь сканером для проведения теста 10В
к п. 9 к п. 12
нагрузки напряжения.
5. Контролируйте напряжение аккумуляторной бата­
реи. Напряжение аккумуляторной батареи ниже уста­
новленной величины?
Проверьте следующие соединения на наличие корро­
зии или неплотных контактов:
Перейти Перейти
9 а) Клемму А11 колодки J1 ЭМУТ; -
к п. 10 к п. 11
б) Клемму С7 колодки J2 ЭМУТ.
Находятся ли все колодки в хорошем состоянии?
Устраните низкое напряжение. Система в
10 -
Ремонт завершен? порядке
Закрепите все обнаруженные неплотные соединения. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
Перейти Перейти
12 Напряжение аккумуляторной батареи ниже установ­ 10 В
к п. 13 к п. 18
ленной величины?
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой 2 предназ­ Перейти Перейти
13 10 В
наченной для этого розетки реле АБС. к п. 14 к п. 15
Напряжение выше установленной величины?
Устраните высокое сопротивление или разомкнутый
контур в цепи проводов красного цвета от клеммы 8 Система в
14 - -
розетки реле АБС до клеммы С7 колодки J2 ЭМУТ. порядке
Ремонт завершен?
Проверьте предохранитель EF6 системы. Перейти Перейти
15 -
Предохранитель разомкнут? к п. 16 к п. 17
Замените предохранитель EF6 системы. Система в
16 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление или разомкнутый
контур в цепи проводов красно-черного цветов от
предохранителя EF6 системы до проводки колодки Система в
17 - -
С102 (одна клемма), или в цепи проводов красного порядке
цвета от ЭМУТ С102 АБС до клеммы 2 розетки реле
АБС.
Устраните короткое замыкание или высокое сопро­
18 тивление в цепи проводов красно-белого цветов. Система в
- -
Ремонт завершен? порядке

КОД А037 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния повышенного напряжения в автомо­
биле перед тем, как производить какое-ли­
бо необходимое перемещение привода тор­
моза (запуск или работу АБС). При наличии
высокого напряжения может произойти раз­
магничивание магнитов привода, что, мо­
жет, в конечном счете, повлиять на работу
АБС или полностью исключить ее.
Диагностика
Система проверяет, не превышает ли уро­
вень напряжения включенной аккумулятор­
ной батареи 17 В в течение 720 мсек.
Причина
• Система зарядки автомобиля не рабо­
тает должным образом.
Отказ в действие
Во избежание повреждения цепи привода
ЭМУТ АБС отключается. Загорается сиг­
нальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-101
1. На этой стадии проверяется уровень нап­
ряжения на ЭМУТ.
2. На этой стадии определяется, вызвано ли
возникновение высокого напряжения
неисправностью системы зарядки или
ЭМУТ.
Диагностическая помощь
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием внутри изоляции сломанного
провода.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызывать периодически возникающие не­
исправности: отвинченные клеммы, непра­
вильное соединение, сломанные клеммы,
неправильно собранные или поврежден­
ные клеммы, неправильное соединение
проводки или повреждения электропровод­
ки.
4F-102 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А037 - Высокое напряжение

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Запустите двигатель. Перейти

2. Выберите "Список данных" на сканере и контроли­ к "Видам
Перейти
1 руйте линейное напряжение. 16 В диагности­
к п. 2
Линейное напряжение ниже установленной величи­ ческой
ны? помощи"

Подсоедините цифровой вольтметр между клеммой 2 Перейти

проводки колодки предназначенного для этого реле к разделу
антиблокировочной системы и массой . (Это красный 1Е "Элект­
Перейти
2 провод, находящийся сбоку кожуха колодки с высту­ 16 В рообору­
к п. 3
пом, проходящим вдоль колодки от конца подвода дование
провода до реле. двига­
Напряжение ниже установленной величины? теля"

Замените ЭМУТ и повторно проверьте его. Система в

3 - -
Ремонт завершен? порядке

КОД А038 ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ РАСТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
ТОРМОЗА НЕ БУДЕТ УДЕРЖИВАТЬ ПРИВОД
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния проскальзывающей передней растяж­
ной пружины левого тормоза. Во время при­
ведения в исходное положение и торможе­
ния левый передний привод приводится в
исходное положения повторно. Если рас­
тяжная пружина тормоза проскальзывает,
привод/поршень будет перемещаться. Во
время следующего включения зажигания
повторное приведение привода в исходное
положение подтверждает, что привод/пор­
шень остались в исходном положении.
Растяжная пружина тормоза должна прос­
кальзывать, если отмечается перемещение
привода.
Диагностика
На основании этого теста проверяется на­
ходится ли модулятор в исходном положе­
нии, когда зажигание ВКЛ. Если отмечается
перемещение привода вперед, и предпола­
галось, что поршень модулятора находится
в исходном положении, данная неисправ­
ность регистрируется. Эта неисправность
обнаруживается, если величина тока приво­
да меньше, чем величина тока при потере
скорости (10,7 А).
Причины
• Механическое повреждение растяжной
пружины тормоза.
• Высокое сопротивление привода.
• Неисправность привода в сборе с агре­
гатами.
• Поршень застревает и не возвращается
в исходное положение.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -103
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние, поскольку водитель мог повернуть при­
вод в обратном направлении, нажимая на
тормоз и вызывая тем самым провал тор­
мозной педали. АБС отключена, загорается
ее сигнальная лампочка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На этой стадии проверяется левая перед­
няя растяжная пружина тормоза. Сло­
манная или неисправная растяжная пру­
жина тормоза вызовет обратное движе­
ние левого переднего поршня вследст­
вие возникновения гидравлического дав­
ления, в результате педаль придет в дви­
жение.
3. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в цепи возбуждения
левого переднего привода.
4. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в обратной цепи ле­
вого переднего привода.
5. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в левом переднем
приводе.
6. На основании этого теста определяется
вызвана ли неисправность неплотным
клеммным контактом или коррозией.
8. На основании этого теста определяется
связана ли неисправность с поврежде­
нием ЭМУТ.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана проскальзыва­
нием, защемлением, прилипанием механи­
ческой детали системы.
4F-104 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Используя возможности сканера, опреде­ Воспользуйтесь проверочной функцией

лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
статического модулятора сканера, заклю­
чающейся в способности определять мес­
тоположение периодически возникающей
неисправности, связанной с растяжной пру­
жиной тормоза.

Код А038 - Левая передняя растяжная пружина

тормоза не будет удерживать привод

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте, подведены ли провода соответствующих
цветов и расположение клемм проводки колодки при­ Перейти Перейти
1 -
вода и колодки J2 ЭМУТ. к п. 2 к п . 10
Все соединения находятся в хорошем состоянии?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Удалите излишний вакуум.
3. Выберите на сканере "Тесты АБС".
Перейти Перейти
2 4. Воспользуйтесь ручным управлением для выбора -
к п. 11 к п. 3
функции "Применение левого переднего привода" и
введите привод в действие.
5. Подождите 5 сек, затем сильно нажмите на тормоз­
ную педаль. Тормозная педаль упала?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку привода в сборе с агрегатами и
колодку J2 ЭМУТ в сборе с агрегатами.
Перейти Перейти
3 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 1,5 Ом
к п. 4 к п. 12
ния сопротивления между клеммой F колодки приво­
да в сборе с агрегатами и клеммой С2 колодки J2
ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между проводкой колодки клеммы Е
Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами и проводкой колодки J2, 1,5 Ом
к п. 5 к п. 13
клеммы С1 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления на приводе в сборе с агрегатами меж­ Перейти Перейти
5 1,5 Ом
ду клеммой Е и клеммой F. к п. 6 к п. 11
Сопротивление ниже установленной величины?
Проверьте проводку колодки привода в сборе с агре­
гатами и проводку колодки J2 ЭМУТ на наличие сла­
Перейти Перейти
6 бых клеммных контактов или коррозии. -
к п. 7 к п. 8
Обнаружены ли слабые контакты или признаки корро­
зии каких-либо клемм?
Замените клеммы, на которых обнаружены признаки Система в
7 - -
коррозии или слабые контакты. Ремонт завершен? порядке
Перейти
1. Повторно подключите все колодки. к "Видам
Перейти
8 2. Проведите два цикла торможения автомобиля, - диагности­
к п. 9
код А035 переустанавливается? ческой
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 105

Код А038 - Левая передняя растяжная пружина

тормоза не будет удерживать привод (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Закрепите все слабые соединения. Система в

10 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените привод в сборе с агрегатами. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
12 - -
черного цвета. Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
13 - -
розового цвета. Ремонт завершен? порядке

По окончанию проведения диагностики всех видов сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанав­
ливался. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и
последующего отключения зажигания.
4F -106 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А041 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ РАСТЯЖНАЯ ПРУЖИНА ТОРМОЗА
НЕ УДЕРЖИВАЕТ ПРИВОД
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния проскальзывающей правой передней
растяжной пружины тормоза. Во время при­
ведения в исходное положения и торможе­
ния правый передний привод приводится в
исходное положение. Если растяжная пру­
жина тормоза проскальзывает, привод/ пор­
шень будут перемещаться. Во время сле­
дующего включения зажигания повторное
приведение привода в исходное состояние
подтверждает, что привод/поршень остава­
лись в исходном положении. Если обнару­
живается перемещение привода, значит
растяжная пружина тормоза проскальзы­
вает.
Диагностика
На основании этого теста можно зрительно
определить, находится ли модулятор в ис­
ходном положении при включенном зажи­
гании. Если обнаруживается перемещение
привода вперед, и предполагалось, что пор­
шень модулятора находится в исходном по­
ложении, эта неисправность регистрирует­
ся. Эта неисправность обнаруживается, ес­
ли величина тока привода меньше величи­
ны тока при потере скорости (10,7 А).
Причины
• Механическое повреждение растяжной
пружины тормоза.
• Высокое сопротивление в приводе.
• Неисправность узла привода в сборе с
агрегатами.
• Поршень застревает и не возвращается
в исходное положение.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние, поскольку водитель мог повернуть при­
вод в обратном направлении, нажимая на
тормоз, вызывая тем самым провал тор­
мозной педали. АБС отключена, загорается
его сигнальная лампочка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На этой стадии проверяется правая пе­
редняя растяжная пружина тормоза.
Сломанная или неисправная растяжная
пружина тормоза вызовет движение
поршня в обратном направлении под гид­
равлическим давлением, в результате
педаль придет в движение.
3. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в цепи возбуждения
правого переднего привода.
4. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в обратной цепи пра­
вого переднего привода.
5. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления на правом переднем
приводе.
6. На основании этого теста определяется
вызвана ли неисправность неплотным
клеммным контактом или коррозией.
8. На основании этого теста определяется
вызвана ли неисправность повреждени­
ем ЭМУТ.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -107

Виды диагностической помощи Используя возможности сканера, опреде­

"Периодически" возникающая неисправ­
ность в данном коде может быть вызвана
застреванием, заеданием или проскальзы­
ванием механической детали системы.
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью".
Воспользуйтесь проверочной функцией
статического модулятора сканера для опре­
деления местоположения периодически
возникающей неисправности, связанной с
растяжной пружиной тормоза.

Код А041 - Правая передняя растяжная пружина тормоза

не будет удерживать привод

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте, подведены ли провода соответствующих
цветов к проводке колодки узла привода в сборе с аг­
Перейти Перейти
1 регатами и колодки J2 ЭМУТ, а также расположения -
к п. 2 к п. 10
клемм.
Все соединения находятся в хорошем состоянии?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Удалите излишний вакуум.
3. Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС.
Перейти Перейти
2 4. Выберите "Применение левого переднего привода" -
к п. 11 к п. 3
и введите привод в действие.
5. Сильно нажмите на тормозную педаль.
6. Выберите "Отсоединение левого переднего приво­
да" и отсоедините привод.
Тормозная педаль упала?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK..
2. Отключите колодку привода в сборе с агрегатами и
колодку 1J ЭМУТ.
Перейти Перейти
3 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 1,5 Ом
к п. 4 к п. 12
ния сопротивления между клеммой В проводки колод­
ки привода в сборе с агрегатами и клеммой С5 про­
водки колодки J2 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А проводки колодки
Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами и клеммой С6 колодки 1,5 Ом
к п. 5 к п. 13
J2 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А и клеммой В приво­ Перейти Перейти
5 1,5 Ом
да в сборе с агрегатами. Величина сопротивления к п. 6 к п. 11
находится в установленных пределах?
Проверьте, нет ли неплотных клеммных контактов или
признаков коррозии на проводке колодки привода в
6 Перейти Перейти
сборе с агрегатами и проводке колодки J2 ЭМУТ. -
к п. 7 к п. 8
Обнаружены ли неплотные контакты или признаки
коррозии на каких-либо клеммах?
Замените клеммы с признаками коррозии или с неп­ Система в
7 - -
лотными клеммными контактами. Ремонт завершен? порядке
4F -108 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А041 - Правая передняя растяжная пружина тормоза

не будет удерживать привод (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
1. Повторно подключите все колодки. к "Видам
Перейти
8 2. Проведите два цикла торможения автомобиля. - диагности­
к п. 9
Переустанавливается ли код А041? ческой
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
Закрепите все слабые соединения. Система в
10 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените привод в сборе с агрегатами. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
12 - -
зеленого цвета. Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
13 - -
оранжевого цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения диагностики всех видов сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливался.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и последующего
отключения зажигания.

КОД А042 РАСТЯЖНАЯ ПРУЖИНА ТОРМОЗА ЗАДНЕЙ ОСИ
НЕ БУДЕТ УДЕРЖИВАТЬ ПРИВОД
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния проскальзывающей задней растяжной
пружины тормоза. Во время приведения в
исходное положение или торможения зад­
ний привод приводится в исходное положе­
ние. Если растяжная пружина тормоза сос­
кальзывает, привод/поршень будут пе­
ремещаться. В процессе следующего вклю­
чения зажигания повторное приведение
привода в исходное состояние подтверж­
дает, что привод/поршень остались в исход­
ном положении. При обнаружении переме­
щения привода растяжная пружина тормоза
будет проскальзывать.
Диагностика
На основании данного теста можно зри­
тельно определить находится ли модулятор
в исходном положении при включенном за­
жигании. Если обнаруживается перемеще­
ние привода вперед, и, предполагалось, что
поршень модулятора находится в исходном
положении, эта неисправность регистри­
руется. Эта неисправность обнаруживает­
ся, если величина тока привода меньше ве­
личины тока при потере скорости (10,7 А).
Причины
• Механическое повреждение растяжной
пружины тормоза.
• Высокое сопротивление привода.
• Неисправность узла в сборе с агрега­
тами.
• Поршень застревает и не возвращается
в исходное состояние.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-109
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение, поскольку водитель мог повернуть
привод в обратную сторону, нажимая на
тормоз и вызывая провал педали. АБС отк­
лючена, загорается ее сигнальная лампоч­
ка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На этой стадии проверяется задняя рас­
тяжная пружина тормоза. Сломанная или
неисправная растяжная пружина вызо­
вет обратное движение поршня под гид­
равлическим давлением, что приведен к
движению педали.
3. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в цепи возбуждения
заднего привода.
4. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в обратной цепи зад­
него привода.
5. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в заднем приводе.
6. На основании этого теста определяется
вызвана ли неисправность неплотным
клеммным контактом или коррозией,
8. На основании данного теста определяет­
ся вызвана ли неисправность поврежде­
нием ЭМУТ.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность в данном коде может быть следстви­
ем застревания, заклинивания или соскаль­
зывания механической детали.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -11

ДИАГНОСТИКА
ВКЛЮЧЕННЫЙ ПОСТОЯННО ИНДИКАТОР АБС (ЯНТАРНЫЙ),
КОДЫ НЕ СОХРАНЕНЫ

Внимание: Прежде чем использовать данную таблицу, окончить диагностическую

проверку цепи

Включенный постоянно индикатор АБС (янтарный), коды не сохранены

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти к
гл. "Разры­
С помощью прибора для сканирования отключить Перейти
1 - вы и пло­
индикатор АБС (янтарный). к п. 2
хие сое­
динения"
1. Переключить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку Л проводки ЭМУТ.
3. Переключить выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
2 -
ON. к п. 3 к п. 7
4. Подсоединить провод перемычки к массе и прове­
рить вывод А7 колодки Л проводки ЭМУТ.
Индикатор АБС отключился?
Проверить контакт вывода А7 колодки Л проводки Перейти Перейти
3 -
ЭМУТ. Контакт хороший? к п. 5 к п. 4
Починить контакт. Система в
4 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Соединить заново все колодки.
5 Перейти Система в
2. Установить выключатель зажигания в положение -
к п. 6 порядке
ON. Индикатор АБС остается включенным?
4F -110 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Используя возможности сканера, определи­ Воспользуйтесь проверочной функцией

те частоту возникновения неисправности, сканера для определения местоположения
как описано в "Диагностике с помощью ска­ периодически возникающей неисправнос­
нера". ти, связанной с растяжной пружиной тор­
моза.

Код А042 - Растяжная пружина тормоза задней оси не удерживает привод

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте, подведены ли провода соответствующих
цветов к проводке колодки привода в сборе с агрега­ Перейти Перейти
1 -
тами и колодки J2 ЭМУТ и расположения клемм. к п. 2 к п. 10
Все соединения находятся в хорошем состоянии?
1. Поднимите и удерживайте автомобиль таким обра­
зом, чтобы колеса находились, примерно, на 152 мм
над полом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
Перейти Перейти
2 3. Удалите излишний вакуум. -
к п . 11 к п. 3
4. Сильно нажмите на тормозную педаль.
5. Повторно сильно нажмите на тормозную педаль и
попросите помощника попытаться привести в движе­
ния задние колеса вручную. Может ли помощник при­
вести в движение задние колеса?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK..
2. Повторно подключите колодку привода в сборе с
агрегатами и колодку J2 ЭМУТ.
Перейти Перейти
3 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 1,5 Ом
к п. 4 к п. 12
ния сопротивления между проводкой колодки клеммы
D привода в сборе с агрегатами и клеммой СЗ про­
водки колодки ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой С проводки колодки
Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами и клеммой С4 проводки 1,5 Ом
к п. 5 к п. 13
колодки J2 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой С и клеммой D приво­
0,2-1,5 Перейти Перейти
5 да в сборе с агрегатами.
Ом к п. 6 к п. 11
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
Проверьте, нет ли слабых клеммных контактов или
коррозии на проводке колодки привода в сборе с аг­
Перейти Перейти
6 регатами и проводке колодки J2 ЭМУТ. -
к п. 7 к п. 8
Обнаружены ли слабые клеммные контакты или приз­
наки коррозии?
Замените клеммы со слабыми контактами или приз­ Система в
7 - -
наками коррозии. Ремонт завершен? порядке
Перейти к
1. Повторно подключите все колодки. "Видам
Перейти
8 2. Проведите два цикла торможения автомобиля. - диагности­
к п. 9
Переустанавливается ли код А042? ческой
помощи"
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-111

Код А042 - Растяжная пружина тормоза задней оси

не удерживает привод (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ, Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
Закрепите все слабые соединения. Система в
10 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените привод в сборе с агрегатами. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
12 - -
пурпурного цвета. Ремонт завершен? порядке
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
12 - -
черного цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и пос­
ледующего отключения зажигания.
4F -112 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А044 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния закрепленной растяжной пружины тор­
моза, застрявшего привода или заедающе­
го гидравлического модулятора. Если во
время установки привода в исходное поло­
жения подается команда на отсоединение,
растяжная пружина тормоза должна разъе­
динить привод, что приведет к тому, что ток
будет меньше, чем контрольный ток (при­
вод свободно вращается). Если привод не
перемещается, значит величина направ­
ленного тока равна величине тока при по­
тере скорости.
Диагностика
Система управляет приводами, переме­
щающимися в обратном и прямом направ­
лениях. Левый передний канал не работа­
ет, если направленный ток привода всегда
меньше 7А.
Причины
• Шестерни замерзли.
• Гайка повреждена.
• Вал застревает.
• Механическое повреждение растяжной
пружины тормоза (растяжная пружина
тормоза не отсоединила привод).
• Неисправность привода в сборе с агре­
гатами.
• Поршень заедает или он находится на
дне цилиндра.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС отключена, загорается ее сиг­
нальная лампочка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На основании этого теста проверяется
правильное движение привода в то вре­
мя, когда со сканера подаются команды
"применение" и "отсоединение".
3. На этой стадии подтверждается, что дви­
гатель действительно можно применять
тогда, когда поступает команда.
4. На этой стадии контрольный ток ЭМУТ
сравнивается с током обратного питания
привода.
5. На основании этого теста определяется,
вызвана ли неисправность повреждени­
ем ЭМУТ или произошла вследствие ко­
роткого замыкания.
6. На этой стадии проверяется правиль­
ность перемещения поршня и шестерни
гидравлического модулятора.
Виды диагностической помощи
Периодически возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием внутри изоляции сломанного
провода.
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая предположительно может
способствовать периодическому возникно­
вению неисправности на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
Используя возможности сканера, следует
тщательно проверить частоту возникнове­
ния неисправности, как описано ранее в
подразделе "Диагностика с помощью ска­
нера" в этом разделе. Код А044 может
установиться после демонтажа модулято­
ра, если поршни модулятора находятся
внизу цилиндра.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-113

Код А044 - Левый передний канал не работает

Пункт Действие Величина Да Нет

Зрительно проверьте, подведены ли провода нужных

цветов/сочетание проводки колодки привода в сборе с Перейти Перейти
1 -
агрегатами и проводки колодки J2 ЭМУТ. Подведены к п. 2 к п. 7
ли провода к соответствующим клеммам колодки?

1. Поверните выключатель зажигания в положение

ON.
2. Удалите излишний вакуум.
3. Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС.
Перейти Перейти
2 4. Выберите "Применение левого переднего привода" -
к п. 3 к п. 4
и введите привод в действие.
5. Сильно нажмите на тормозную педаль.
6. Выберите "Отсоединение левого переднего приво­
да" и отсоедините привод.
Тормозная педаль упала?
Перейти
1. Продолжайте сильно нажимать на педаль.
к "Видам
2. Выберите "Применение левого переднего привода" Перейти
3 - диагности­
и введите привод в действие. к п. 4
ческой
Тормозная педаль поднялась?
помощи"
1. Уберите ногу с тормозной педали.
2. Выберите "Применение левого переднего привода"
и введите привод в действие, осторожно следя за Перейти Перейти
4
контрольным током и током обратного питания на ска­ к п. 8 к п. 9
нере. Величина тока обратного питания выше величи­
ны контрольного тока?
1. Поверните зажигание в положение LOCK.
2. Отключите колодку J2 ЭМУТ и колодку привода в
сборе с агрегатами.
Перейти Перейти
5 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ -
к п. 10 к п. 11
ния сопротивления между клеммами С1 и С2 колодки
J2 ЭМУТ. Величина сопротивления находится в уста­
новленных пределах?

1. Используя тесты сканера АБС, проведите тест,

снижающий напряжение шестерен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
узел привода в сборе с агрегатами. Система в
6 - -
4. Разъедините привод в сборе с агрегатами и гидрав­ порядке
лический модулятор.
5. Зажмите и попытайтесь привести в движение шес­
терню левого переднего гидравлического модулятора.
Может ли шестерня проделать, по крайней мер, 8
полных оборотов от стопора к стопору?

Закрепите все неплотные соединения? Система в

7 - -
Ремонт завершен? порядке
4F -114 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А 0 4 4 - Л е в ы й передний канал не работает (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
8 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепях проводов чер­ Система в
9 - -
ного и розового цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените привода в сборе с агрегатами. Система в
10 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените гидравлический модулятор. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не устанавливался. Цикл
состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и последующего отклю­
чения зажигания.

КОД A045 ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния застопорившегося вверху тормозного
барабана (ТБ), заблокированного привода
или застопорившегося гидравлический мо­
дулятора. Если в момент пуска поступает
команда о разблокировке, ТБ должен разб­
локировать привод, в результате чего нап­
равленный ток будет меньше, чем управ­
ляющий ток (привод свободно вращается).
Если привод не вращается, направленный
ток будет равен затухающему току.
Диагностика
Система управляет приводом в обратном и
прямо направлениях. Правый передний ка­
нал не может работать, если направленный
ток привода всегда превышает 7А.
Причины
• Шестерни замерзли.
• Вышла из строя резьбовая муфта.
• Вал заедает.
• Механическая неполадка ТБ (ТБ не
расцепляет привод).
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
• Поршень застревает в нижней части
цилиндра.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС блокирована, включается сиг­
нальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На этой стадии проверяется точность хо­
да привода во время поступления ко­
манд о применении и разблокировке со
сканером.
2. На этой стадии подтверждается, что при­
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 115
вод фактически можно вводить в дейст­
вие после поступления команды.
3. На этой стадии направленный ток ЭМУТ
сопоставляется с обратным током при­
вода.
4. Этот тест проводится для того, чтобы оп­
ределить вызвана ли неполадка неисп­
равным ЭМУТ или произошла в резуль­
тате короткого замыкания.
5. На этой стадии проверяется точность хо­
да шестерни гидравлического модуля­
тора и поршня.
Виды диагностической помощи
"Периодическая" неполадка может быть
вызвана неправильным соединением, изо­
ляцией проводов, которые полностью про­
терлись, или произойти вследствие внут­
ренней поломки провода.
Любая электрическая схема, которая, как
предполагается, может стать причиной пе­
риодической неполадки, должна быть тща­
тельно проверена на предмет отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных блокировок, неправильно соб­
ранных или поврежденных клемм, неп­
равильного соединения проводки или пов­
реждения в электропроводке.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера". Код А045 можно устанавливать пос­
ле демонтажа модулятора, если поршни
модулятора расположены в нижней части
цилиндра.
4F -116 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А045 - Правый передний канал не работает

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Зрительно проверьте колодки привода в сборе с
агрегатами и провод разъема J2 ЭМУТ. Перейти Перейти
1 -
2. Прикреплены ли соответствующие провода к соот­ к п. 2 к п. 7
ветствующим им клеммам разъема?

Переведите выключатель зажигания в положение ON.

а) Удалите излишний вакуум.
б) Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС.
в) Выберите "Применение правого переднего приво­ Перейти Перейти
2 -
да" и введите привод в действие. к п. 2 к п. 4
г) Сильно нажмите на тормозную педаль.
д) Выберите "Отсоединение правого переднего при­
вода" и отсоедините привод.
Падает ли тормозная педаль?

См. "Диаг­
1. Продолжайте сильно нажимать на педаль. ностика с
2. Выберите "Применение правого переднего приво­ помощью Перейти
3 -
да" и приведите привод в действие. Тормозная сканирую­ к п. 4
педаль поднимается? щих прибо­
ров"
1. Снимите ногу с тормозной педали.
2. Выберите "Применение правого переднего приво­
да" и приведите привод в действие, тщательно следя Перейти Перейти
4 -
за величинами контрольного и обратного токов на к п. 5 к п. 6
сканере.
3. Обратный ток выше контрольного?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J2 ЭМУТ. Перейти Перейти
5
3. Для измерения сопротивления между клеммой С5 и к п. 8 к п. 9
С6 обмотки разъема J2 ЭМУТ используйте цифровой
омметр.
1. При помощи тестов антиблокировочной системы
сканера, проведите тест на ослабление напряжения
шестерен.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
Перейти Перейти
6 привод в сборе с агрегатами. -
к п. 10 к п. 11
4. Разъедините привод в сборе с агрегатами и гидрав­
лический модулятор.
5. Зажмите и попытайтесь сдвинуть шестерню право­
го переднего гидравлического модулятора.
Может ли шестерня сделать, по крайней мере 8 пол­
ных оборотов, от стопора до стопора?
7 Восстановите все неисправные соединения. - Система в -
Восстановление завершено? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-117

Код А045 - Правый передний канал не работает (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Восстановите ЭМУТ. Система в
8 - -
Восстановление заверешено? порядке

Устраните короткое замыкание между цепями

Система в
9 проводов зеленого и оранжевого цвета. - -
порядке
Устранение завершено?

Соберите привод в сборе с агрегатами. Система в

10 - -
Сборка завершена? порядке

Соберите гидравлический модулятор. Система в

11 - -
Сборка завершена? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/час и
последующего отключения зажигания.
4F -118 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А046 ЗАДНИЙ ПРИВОД НЕ РАБОТАЕТ
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния застопорившегося вверху ТБ, заблоки­
рованного привода или застопорившегося
гидравлического модулятора. Если во вре­
мя пуска поступает команда о разблокиров­
ке, ТБ должен разблокировать привод, в
результате чего направленный ток будет
меньше, чем управляющий ток (привод сво­
бодно вращается). Если привод не враща­
ется, направленный ток будет затухающим
током.
Диагностика
Система управляет приводами, переме­
щающимися в обратном и прямом направ­
лениях. Задний канал не может работать,
если направленный ток превышает 7 А.
Причины
• Шестерни замерзли.
• Вышла из строя резьбовая муфта.
• Вал Заедает.
• Механическая неполадка ТБ (ТБ не
расцепляет привод).
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
• Поршень застревает в нижней части ци­
линдра.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, поскольку дан­
ная неполадка может привести к постепен­
ному ухудшению свойств основных тормо­
зов, включается сигнальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
2. На этой стадии проверяется точность хо­
да привода во время поступления ко­
манд о применении и разблокировке со
сканером.
3. На этой стадии подтверждается, что при­
вод фактически может разблокироваться
после поступления команды.
4. На этой стадии направленный ток ЭМУТ
сопоставляется с о б р а т н ы м током
привода.
5. Во время данного теста определяется,
вызвана ли неполадка неисправностью
ЭМУТ или произошло короткое замыка­
ние.
6. На этой стадии проверяется точность хо­
да шестерни гидравлического модулято­
ра и поршня.
Виды диагностической помощи
"Периодическая" неполадка может быть
вызвана неправильным соединением,
протершейся изоляцией проводов, или
вследствие внутренней поломки провода.
Любая электрическая схема, которая, как
предполагается, может стать причиной пе­
риодической неполадки, должна быть тща­
тельно проверена на предмет наличия от­
винченных клемм, неправильного соедине­
ния, сломанных блокировок, неправильно
собранных или поврежденных клемм, неп­
равильного соединения проводки или пов­
реждения в электропроводке.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в главе "Диагностика с помощью
сканера". Код А046 можно устанавливать
после демонтажа модулятора, если поршни
модулятора расположены в нижней части
цилиндра.
В зависимости от частоты возникновения
неполадки возникает необходимость прове­
дения проверки механических деталей, ко­
торые, возможно, могут ее вызвать.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-119

Код А046 - Задний привод не работает

Пункт Действие Величина Да Нет
Зрительно проверьте провода колодки привода в сбо­
ре с агрегатами и провод колодки J2 ЭМУТ на пред­
мет правильного цветового соединения проводов на Перейти Перейти
1 -
клеммах выемок колодки. к п. 2 к п. 7
Прикреплены ли соответствующие провода к соот­
ветствующим клеммам колодки?
1. Поднимите автомобиль и удерживайте его таким
образом, чтобы задние колеса находились, пример­
но, в 152 мм от пола.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
ON.
3. Удалите излишний вакуум.
4. Сильно нажмите тормозную педаль. Перейти Перейти
2 -
5. Среди тестов сканера АБС изберите "Ручное управ­ к п. 4 к п. 3
ление".
6. Выберите "Применение заднего привода" и введите
привод в действие.
7. Возьмите помощника для того, чтобы он попытался
вручную повернуть задние колеса. Смог ли помощник
привести в движение задние колеса?
1. Продолжайте сильно нажимать на педаль.
2. Выберите "Отсоединение заднего привода" и от­ Перейти
соедините привод. к "Видам
Перейти
3 3. Возьмите помощника для того, чтобы привести в - диагности­
к п. 4
движение задние колеса вручную. ческой
Смог ли помощник привести задние колеса в движе­ помощи"
ние вручную?
1.Снимите ногу с тормозной педали.
2. Выберите "Применение правого переднего приво­
Перейти Перейти
4 да" и приведите привод в действие, тщательно следя -
к п. 5 к п. 6
за величинами контрольного и обратного токов на
сканере. Обратный ток выше контрольного?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодка J2 ЭМУТ.
Перейти Перейти
5 3 Для измерения сопротивления между клеммами С4 -
к п. 8 к п. 9
и СЗ провода колодки J2 ЭМУТ воспользуйтесь циф­
ровым омметром. Соответствует ли величина сопро­
тивления заданной?

1. При помощи тестов АБС сканера проведите тест

уменьшения напряжения шестерен.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
привод в сборе с агрегатами. Перейти Перейти
6 -
4. Отсоедините привод в сборе с агрегатами от гид­ к п. 10 к п. 11
равлического модулятора.
5. Зажмите и попытайтесь сдвинуть промежуточную
шестерню на гидравлическом модуляторе.
Может ли шестерня сделать, по крайней мере, четы­
ре полных оборота от стопора до стопора?
4F - 12 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Включенный постоянно индикатор АБС (янтарный),

коды не сохранены (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Заменить ЭМУТ. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Снять предохранитель F17.
3. Установить выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
7 1В
ON. к п. 9 к п. 8
4. Измерить напряжение между выводом А7 колодки
Л проводки ЭМУТ и массой.
Напряжение меньше заданной величины?
Устранить короткое замыкание к В+ в цепи проводов
св.-зеленого - черного цвета между выводом А7 ко­ Система в
8 - -
лодки Л проводки ЭМУТ и выводом С модуля осве­ порядке
щения. Ремонт завершен?
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Установить заново предохранитель F17. Перейти Перейти
9 -
3. Отсоединить от проводки модуль освещения. к п. 11 к п. 10
4. Установить выключатель зажигания в положение
ON. Индикатор АБС отключился?
Устранить короткое замыкание на массу в цепи прово­
дов св.-зеленого цвета между выводом Е модуля ос­ Система в
10 - -
вещения и выводом 30 приборной панели. порядке
Ремонт завершен?
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Используя цифровой омметр измерить сопротив­ Перейти Перейти
11 2 Ом
ление от вывода А7 колодки Л проводки ЭМУТ к вы­ к п. 12 к п. 13
воду С колодки цепи модуля освещения.
Сопротивление меньше заданной величины?
1. Соединить заново все колодки.
Перейти Система в
12 2. Установить выключатель зажигания в положение -
к п. 6 порядке
ON. Индикатор АБС остается включенным?
Проверить не разомкнута ли цепь проводов св.-зеле­
ного - черного цвета между выводом А7 колодки Л Перейти Перейти
13 -
проводки ЭМУТ и выводом С модуля освещения. к п. 14 к п. 15
Цепь разомкнута?
Починить обрыв в цепи проводов св.-зеленого - чер­
ного цвета между выводом А7 колодки Л проводки Система в
14 - -
ЭМУТ и выводом С модуля освещения. порядке
Ремонт завершен?
Заменить модуль освещения. Система в
15 - -
Ремонт завершен? порядке
4F -120 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А046 - Задний привод не работает (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет
Восстановите все неисправные соединения. Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Восстановите ЭМУТ. Система в
8 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание между цепями прово­
Система в
9 дов пурпурного и черного цветов. - -
порядке
Восстановление окончено?
Восстановите привод в сборе с агрегатами. Система в
10 - -
Восстановление окончено? порядке
Восстановите гидравлический модулятор. Система в
11 - -
Восстановление окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не был переустановлен.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и после­
дующего отключения зажигания.

КОД А047 СВОБОДНОЕ ВРАЩЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния неисправности гайки или комплекта
шестерен во время пуска. Во время после­
довательного приведения в исходное сос­
тояние поршень должен достичь верхушки
цилиндра, что приведет к остановке приво­
да. Если этого не произойдет, привод дол­
жен вращаться с незначительным сопро­
тивлением или при полном отсутствии тако­
вого. Это указывает на неисправность гай­
ки/винта или шестерни.
Диагностика
Система устанавливает период времени, в
течение которого левый передний привод
перемещается вперед по команде. Если
этот временной период превышает полный
пробег модулятора, привод свободно вра­
щается. Привод считается работающим, ес­
ли направленный ток меньше 10,7 А.
Причины
• Шестерня, гайка или вал сняты.
• Шестерни или вал сдвинуты.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
• В момент срабатывания АБС или пуска в
приводе создается высокое сопротивле­
ние или имеется незамкнутый контур.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На этой стадии зрительно проверяется,
установлен ли соответствующий откры­
тый код привода АБС.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -121
2. На этой стадии проверяется, что при­
вод АБС фактически применялся по ко­
манде при наблюдении за обратным то­
ком.
3. На этой стадии проверяется, что привод
АБС можно разомкнуть.
4. На этой стадии проверяется, что привод
АБС можно применять, наблюдая за
движением педали.
5. Этот тест служит для проверки наличия
высокого сопротивления в нижнем кон­
туре левого переднего привода АБС.
7. Этот тест служит для проверки наличия
высокого сопротивления в верхнем кон­
туре левого переднего приводе АБС.
9. Этот тест служит для проверки точного
сопротивления обмотки левого перед­
него привода АБС.
12. На этой стадии проверяется съемная
шестерня на гидравлическом модуля­
торе.
Примечание: Будьте осторожны, не пов­
редите комплект шестерен.
14. Этот тест подтверждает, что можно при­
менять левый передний привод АБС.
15. Этим подтверждается точность рабо­
ты гидравлического модулятора.
17. Этим гарантируется то, что неисправ­
ность не была вызвана недостаточным
замыканием клеммы.
4F -122 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Виды диагностической помощи В зависимости от частоты возникновения

"Периодическая" неполадка в данном коде неисправности может появиться необходи­
может являться результатом того, что меха­ мость в проведении осмотра механических
нической деталь системы застревает, за­ деталей, неисправность которых предпола­
щемляется или проскальзывает. гается. По завершению проведения всех
видов диагностики, сотрите коды и проверь­
Используя возможности сканера, проверьте
те привод автомобиля в течение трех
частоту возникновения неполадки, как опи­
циклов для подтверждения того, что код не
сано в "Диагностике с помощью сканера".
переустанавливается. Цикл состоит из пус­
Если код А056 не высвечивается, см. Таб­
ка автомобиля, езды в автомобиле со ско­
лицу кода А056. Если во время диагностики
ростью свыше 16 км/час и последующим
обнаруживается, что код не высвечивается
отключением зажигания.
во время работы АБС, см. Таблицу кода
А056.

Код А047 - Левый передний привод свободно вращается

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Проверьте нет ли на сканере дополнительных кодов. Перейти
1 - к таблице
Установлен ли в настоящий момент код А056? к п. 2
кода А056
1. Переведите выключатель зажигания в положение
ON.
2. Для удаления излишнего вакуума прокачайте тор­
мозную педаль.
3. Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС. Перейти Перейти
2 -
4. Выберите "Применение левого переднего привода к п. 3 к п. 5
АБС".
5. Применяйте левый передний привод, тщательно
следя за величинами контрольного и обратного токов
на сканере. Равны ли величины и контрольного, и
обратного токов 10 А?
1. Сильно нажмите на тормозную педаль.
2. Выберите "Отсоединение левого переднего приво­
да АБС" на сканере.
Перейти Перейти
3 3. Отсоедините левый передний привод. -
к п. 4 к п. 5
Проваливается ли тормозная педаль, и составляют
ли обе величины токов контрольного и обратного 6
А?
1. Продолжайте сильно нажимать на тормозную пе­
даль. Перейти
2. Выберите "Применение левого переднего привода к"Видам
Перейти
4 АБС" на сканере. - диагнос­
к п. 5
3. Введите левый передний привод в действие. Это тической
способствует перемещению поршня к вершине ци­ помощи"
линдра. Поднялась ли педаль?
1. При помощи тестов сканера проведите тест ослаб­
ления напряжения шестерен.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
Перейти Перейти
5 3. Отключите разъем привода в сборе с агрегатами. 1,5 Ом
к п. 6 к п. 7
4. Для измерения сопротивления между клеммой Е
разъема привода в сборе с агрегатами и клеммой С1
обмотки соединителя J2 ЭМУТ воспользуйтесь циф­
ровым омметром.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 1 2 3

Код А047 - Левый передний привод свободно вращается (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
6 - -
розового цвета. Восстановление окончено? порядке
Измерьте сопротивление между клеммой F разъема
привода в сборе с агрегатами и клеммой С2 провода Перейти Перейти
7 1,5 Ом
разъема J2 ЭМУТ. к п. 8 к п. 9
Сопротивление меньше заданной величины?
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
8 - -
черного цвета. Восстановление окончено? порядке
Измерьте сопротивление провода привода между
Перейти Перейти
9 клеммами Е и F. 1,5 0 м
к п . 11 к п . 10
Сопротивление меньше заданной величины?
Восстановите привод в сборе с агрегатами АБС. Система в
10 - -
Восстановление окончено? порядке
1. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
узел привода в сборе с агрегатами.
2. Снимите крышку коробки передач с гидравличес­
кого модулятора/привод в сборе с агрегатами.
3. Проверьте съемную шестерню на приводе в сборе с Перейти Перейти
11 -
агрегатами АБС. Привод в сборе с агрегатами АБС к п. 10 к п. 12
это агрегат с тремя маленькими шестернями. Левая
передняя шестерня расположена ближе всех к разъе­
му привода в сборе с агрегатами. Снята ли шестерня
привода в сборе с агрегатами АБС?
Проверьте съемную шестерню на гидравлическом
модуляторе. Модулятор это блок с тремя большими
Перейти Перейти
12 шестернями; левая передняя шестерня расположена -
к п. 13 к п. 14
ближе всех к разъему привода в сборе с агрегатами.
Снята ли большая шестерня?
Восстановите на место шестерню гидравлического Система в
13 - -
модулятора. Восстановление окончено? порядке
1. Повторно подключите все разъемы.
2. Надежно разместите узел гидравлического моду­
лятора со снятым кожухом на автомобиле, так, чтобы
у Вас была возможность наблюдать за комплектом
шестерен.
3. Не допускайте движения гидравлического модуля­
тора во время проведения тестов.
4. Переведите выключатель зажигания в положение
ON.
5. Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС.
Перейти Перейти
14 6. Выберите "Применение левого переднего привода". -
к п. 15 к п. 10
7. Введите в действие левый передний привод, не
переставая наблюдать за шестерней, расположенной
ближе всех к разъему привода АБС.
8. Выберите "Отсоединение левого переднего приво­
да".
9. Отсоедините левый передний привода, не переста­
вая наблюдать за комплектом шестерен.
10. Повторно, изберите "Применение левого передне­
го привода" и приведите привод в действие.
Движется ли комплект шестерен в обоих направлени­
ях во время, по крайней мере, одного оборота?
4F - 124 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А047 - Левый передний привод

свободно вращается (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Для проведения теста на понижение напряжения
шестерен воспользуйтесь сканером.
2. Отключите зажигание.
3. Отсоедините привод в сборе с агрегатами АБС от
гидравлического модулятора. Перейти Перейти
15 -
4. Зажмите шестерню на гидравлическом модуляторе к п . 17 к п. 16
(блок с тремя большими шестернями) и вращайте
шестерню вручную.
Может ли шестерня вращаться, сделав восемь пол­
ных оборотов от стопора к стопору?
Восстановите гидравлический модулятор. Система в
16 - -
Восстановление окончено? порядке
1. Проверьте все разъемы и клеммы на наличие сла­
бых контактов клемм и признаков коррозии.
2. Снимите клеммы с признаками слабых контактов
или коррозии.
3. Повторно установите гидравлический модулятор/ Перейти
привод в сборе с агрегатами в автомобиле. к"Видам
Перейти
17 4. Повторно подключите все разъемы. - диагности­
к п. 18
5. Запустите привод, сняв ногу с тормоза. ческой
6. Дайте двигателю возможность поработать в тече­ помощи"
ние, по крайней мере, 10 сек.
7. Проделайте два дополнительных цикла включения
зажигания. Устанавливался ли код А047 в трех пос­
ледних циклах включения зажигания?
Восстановите ЭМУТ. Система в
18 - -
Восстановление окончено? порядке

КОД А048 СВОБОДНОЕ ВРАЩЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния неисправности съемной гайки или комп­
лекта шестерен во время пуска. Во время
последовательного приведения в исходное
состояние поршень должен достичь вер­
шины цилиндра, что приведет к остановке
привода. Если этого не произойдет, привод
будет вращаться с небольшим сопротивле­
нием или при полном отсутствии такового.
Это указывает на неисправность гайки/вин­
та или шестерни.
Диагностика
Система устанавливает период времени, в
течение которого правый передний привод
перемещается вперед по команде. Если
этот период времени превышает полный
пробег модулятора, привод свободно вра­
щается. Привод считается работающим, ес­
ли направленный ток меньше, чем 10,7 А.
Причины
• Шестерня, гайка или вал сняты.
• Шестерни или вал смешены.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
• В момент срабатывания АБС или во вре­
мя пуска в приводе создается высокое
сопротивление или имеется не замкну­
тый контур.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -125
1. На этой стадии зрительно проверяет­
ся, появился ли код привода АБС.
2. На этой стадии проверяется привод АБС
с контролем за обратным током.
3. На этой стадии проверяется, можно ли
привод АБС разомкнуть.
4. На этой стадии подтверждается, что
привод АБС можно применять, наблю­
дая за движением педали.
5. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в правом переднем
приводе АБС в верхнем контуре.
7. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в правом переднем
приводе АБС в нижнем контуре.
9. Этим тестом проверяется соответствие
сопротивления обмотки правого перед­
него привода АБС.
12. На этой стадии проверяется съемная
шестерня на гидравлическом модуля­
торе.
Примечание: будьте осторожны, не повре­
дите комплект шестерен.
14. Этим тестом проверяется, что можно
применять правый передний привод
АБС.
15. Этим проверяется правильность работы
гидравлического модулятора.
17. Этим проверяется, что неполадка не бы­
ла вызвана слабым контактом клеммы.
4F -126 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Виды диагностической помощи В зависимости от частоты возникновения

"Периодическая" неполадка в данном коде
может произойти из-за того, что механичес­
кая деталь системы застряла, застопори­
лась или проскальзывает.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью скане-
ра.
Если код А061 не появляется, см. Таблицу
кода А061. Если диагностика показывают,
что данный код не действует во время раба-
ты АБС, см. Таблицу кода А061.
неполадки, может возникнуть необходи­
мость произвести осмотр механических де­
талей, неисправность которых предпола­
гается. После проведения всех видов диаг­
ностики, сотрите коды и проверьте привода
тормоза в течение трех циклов для подт­
верждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя,
езды в автомобиле со скоростью свыше
16 км/час и последующем отключении за­
жигания.

Код А048 - Правый передний привод свободно вращается

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте на сканере наличие дополнительных Перейти

Перейти
1 кодов. - к таблице
к п. 2
Установлен ли в настоящий момент код А061? кода А061
1. Поверните переключатель зажигания в положение
ON.
2. Для удаления излишнего вакуума прокачайте тор­
мозную педаль.
3. Выберите "Ручное управление" среди тестов ска­
нера АБС. Перейти Перейти
2 -
4. Выберите "Применение правого переднего привода к п. 3 к п. 5
АБС".
5. Вводите правый передний привод в действие, не
переставая тщательно следить за величинами конт­
рольного и обратного токов на сканере. Равны ли ве­
личины и контрольного, и обратного токов 10 А?
1. Сильно нажмите на тормозную педаль.
2. Выберите "Отсоединение правого переднего приво­
да АБС" на сканере. Перейти Перейти
3 -
3. Отсоедините правый передний привод. к п. 4 к п. 5
Проваливается ли тормозная педаль, и составляют ли
величины и контрольного, и обратного токов 6 А?
1. Продолжайте сильно нажимать на тормозную пе­
даль. Перейти
2. Выберите "Применение правого переднего привода к"Видам
Перейти
4 АБС" на сканере. - диагности­
к п. 5
3. Введите в действие правый передний привод. Это ческой
перемещает поршень к верху цилиндра. Поднимается помощи"
ли тормозная педаль?
1. На основании тестов сканера, проведите тест на
понижение напряжения шестерен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Отключите разъем привода в сборе с агрегатами. Перейти Перейти
5 1,5 Ом
4. Для измерения сопротивления между клеммой В к п. 6 к п. 7
разъема привода в сборе с агрегатами и клеммой С5
разъема обмотки J2 ЭМУТ воспользуйтесь цифровым
омметром.
Сопротивление меньше заданной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-127

Код А048 - Правый передний привод свободно вращается (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
6 - -
зеленого цвета. Восстановление окончено? порядке
Измерьте сопротивление между клеммой А разъема
привода в сборе с агрегатами и клеммой 6 разъема J2 Перейти Перейти
7 1,5 Ом
ЭМУТ. к п. 8 к п. 9
Сопротивление меньше заданной величины?
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
8 - -
оранжевого цвета. Ремонт завершен? порядке
Измерьте сопротивление на приводе в сборе с агре­
Перейти Перейти
9 гатами между клеммами А и В. 1,5 Ом
к п. 11 к п. 10
Сопротивление меньше заданной величины?
Восстановите соединения привода в сборе с агрега­ Система в
10 - -
тами. Восстановление окончено? порядке
1. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
привод в сборе с агрегатами.
2. Снимите крышку шестерен с гидравлического мо­
дулятора/узла привода в сборе с агрегатами.
3. Проверьте наличие съемной шестерни привода в Перейти Перейти
11 -
сборе с агрегатами АБС. Привод в сборе с агрегатами к п. 10 к п. 12
- это узел с тремя маленькими шестернями. Правая
передняя шестерня расположена дальше всех от
разъема привода в сборе с агрегатами. Снята ли
шестерня с привода в сборе с агрегатами АБС?
Поверьте, нет ли съемной шестерни на гидравличес­
ком модуляторе. Модулятор - это блок, с тремя боль­
шими шестернями; правая передняя шестерня это Перейти Перейти
12 -
шестерня, расположенная дальше всех от разъема к п. 13 к п. 14
привода в сборе с агрегатами.
Большая шестерня снята?
Восстановите на место шестерню гидравлического Система в
13 - -
модулятора. Восстановление окончено? порядке
1. Повторно подключите все разъемы.
2. Надежно разместите узел гидравлического модуля­
тора со снятым кожухом на автомобиле таким обра­
зом, чтобы иметь возможность наблюдать за комп­
лектом шестерен.
3. Не допускайте движение гидравлического модуля­
тора во время проведения теста.
4. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
5. Среди тестов сканера АБС выберите "Ручное уп­
равление".
6. Изберите "Применение правого переднего приво­ Перейти Перейти
14 -
да". к п. 15 к п. 10
7. Вводите в действие правый передний привод, не
переставая наблюдать за комплектом шестерен, наи­
более отдаленным от разъема привода АБС.
8. Выберите "Отсоединение правого переднего приво­
да".
9. Отсоедините правый передний привод, не переста­
вая наблюдать за комплектом шестерен.
10. Повторно выберите "Применение правого перед­
него привода" и приведите привод в действие.
Движется ли комплект шестерен в обоих направле­
ниях в течение, по крайней мере, одного оборота?
4F-128 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А048 правый передний привод свободно вращается (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Воспользуйтесь сканером для проведения теста на
понижение напряжения.
2. Отключите зажигание.
3. Отсоедините привод в сборе с агрегатами АБС от
гидравлического модулятора. Перейти Перейти
15 -
4. Зажмите шестерню на гидравлическом модуляторе к п. 17 к п. 16
(блок с тремя большими шестернями) и вращайте
шестерню вручную.
Может ли шестерня вращаться, сделав 8 полных
оборотов от стопора до стопора?
Восстановите гидравлический модулятор. ^ Система в
16 - -
Восстановление окончено? порядке
1. Проверьте все разъемы и клеммы на наличие
слабого контакта клемм и признаков коррозии.
2. Замените все клеммы с признаками слабых контак­
тов или коррозии.
3. Повторно в автомобиль установите гидравлический Перейти
модулятор привода в сборе с агрегатами. к"Видам
Перейти
17 4. Повторно подключите разъемы. - диагности­
к п. 18
5. Запустите привод, сняв ногу с тормоза. ческой
6. Дайте приводу возможность поработать, по крайней помощи"
мере, в течение 10 сек.
7. Повторите цикл включения зажигания еще 2 раза.
Устанавливался ли код в течение трех последних
циклов зажигания?
Восстановите ЭМУТ. Система в
18 - -
Восстановление окончено? порядке

КОД А051 СВОБОДНОЕ ВРАЩЕНИЕ ЗАДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код предназначен для обнаруже­
ния неисправной гайки или комплекта шес­
терен во время пуска. Во время последо­
вательного приведения в исходное состоя­
ние поршень должен достичь вершины ци­
линдра, что приведет к остановке привода.
Если этого не произойдет, привод должен
вращаться с незначительным сопротивле­
нием или при полном отсутствии такового.
Это указывает на неисправность гайки/вин­
та или шестерни.
Диагностика
Система регулирует период времени, в те­
чение которого привод по команде пере­
мещается вперед. Если этот период време­
ни превышает время пробега модулятора,
привод свободно вращается. Привод счи­
тается работающим, если направленный
ток меньше, чем 10,7 А.
Причины
• Шестерня, гайка и вал сняты.
• Шестерни и вал смещены.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
• Во время срабатывания АБС или в мо­
мент пуска в приводе присутствует высо­
кое сопротивление или имеется незамк­
нутый контур.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Поскольку эта
неисправность может вызвать постепенное
ухудшение свойств основных тормозов,
тормозная сигнальная лампочка тоже заго­
рается.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -129
1. На этой стадии проверяется, установлен
ли код привода АБС.
2. На этой стадии проверяется, привод
АБС с контролем за обратным током.
3. На этой стадии проверяется, что привод
АБС можно разомкнуть.
4. На этой стадии проверяется, что привод
АБС можно применять, наблюдая за пе­
ремещением педали.
5. Данный тест проверяет наличие высо­
кого сопротивления в заднем высоком
контуре привода АБС.
7. Данным тестом проверяется наличие
высокого сопротивления в заднем низ­
ком контуре привода АБС.
9. Этим тестом проверяется сопротивле­
ние обмотки заднего привода АБС.
12. На этой стадии проверяется наличие
гайки на гидравлическом модуляторе.
Примечание: будьте осторожны, не повре­
дите комплект шестерен.
14. Данный тест проверяет, что задний при­
вод АБС можно применять.
15. Данный тест проверяет правильность
работы гидравлического модулятора.
17. Этим гарантируется тот факт, что непо­
ладка не была вызвана слабым контак­
том на клеммах.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -13

ПЕРИОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАЕМЫЙ ИНДИКАТОР АБС (ЯНТАРНЫЙ),

КОДЫ НЕ СОХРАНЕНЫ

Внимание: прежде чем использовать данную таблицу, окончить диагностическую проверку

цепи

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Переключить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку Л проводки ЭМУТ.
3. Подсоединить световой индикатор к массе и про­ Перейти Перейти
1 -
верить вывод В12 колодки J1 проводки ЭМУТ. к п. 2 к п. 5
4. Наблюдая за свечением лампочки проверить элект­
ропроводку и колодку с помощью тестера.
Лампочка светится ровно?
Проверить соединение вывода 1 колодки С301 между
Перейти Перейти
2 проводкой ЕСМ/АБС и проводкой пола. -
к п. 3 к п. 4
Соединение в хорошем состоянии?
Починить соединение в цепи проводов оранжевого
цвета между выводом В12 проводки ЭМУТ и предох­ Система в
3 - -
ранителем F5 блока предохранителя I/P. порядке
Ремонт завершен?
Починить плохое соединение вывода 1 колодки С301. Система в
4 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Подсоединить лампочку тестера между массой и
Перейти к
выводом А9 колодки Л проводки ЭМУТ.
гл. "Разры­
2. Установить выключатель зажигания в положение Перейти
5 - вы и пло­
ON и наблюдая за свечением лампочки проверить к п. 6
хие сое­
электропроводку и колодки с помощью тестера.
динения"
Лампочка светится ровно?
Починить соединение в цепи проводов красно-белого
цвета между выводом А9 колодки Л проводки ЭМУТ и Система в
6 - -
предохранителем F19 блока предохранителя I/P. порядке
Ремонт завершен?
4F -130 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Виды диагностической помощи В зависимости от частоты возникновения

"Периодическая" неполадка в данном коде
может являться результатом того, что меха­
ническая деталь системы застряла, засто­
порилась или проскальзывает.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неполадки, как опи­
сано в "Диагностике с помощью сканера".
Если код А064 не появляется, см. Таблицу
кода А064. Если диагностика показывают,
что код не появляется во время работы
АБС, см. Таблицу кода А064,
неисправности может возникнуть необхо­
димость произвести осмотр механических
деталей, неисправность которых предпола­
гается.
После выполнения всех видов диагностики
сотрите коды и проверьте привод автомо­
биля в течение трех циклов для подтверж­
дения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в
автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и
последующего отключения зажигания.

Код А051 свободное вращение заднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Проверьте на сканер наличие дополнительных код. Перейти
1 - к таблице
Установлен ли в настоящий момент код А064? к п. 2
кода А061
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Для удаления излишнего вакуума прокачайте тор­
мозную педаль.
3. Среди тестов сканера АБС выберите "Ручное уп­
Перейти Перейти
2 равление". -
к п. 3 к п. 5
4. Выберите "Применение заднего привода АБС".
5. Введите в действие задний привод, не переставая
наблюдать за величинами контрольного и обратного
токов на сканере.
Составляют ли контрольный и обратный токи 10 А?
1. Сильно нажмите на тормозную педаль.
2. Выберите на сканере "Отсоединение заднего при­
вода АБС". Перейти Перейти
3 -
3. Отсоедините задний привод. к п. 4 к п. 5
Падает ли тормозная педаль и равны ли величины
контрольного и обратного токов 6 А?
1. Продолжайте нажимать на тормозную педаль.
Перейти
2. Выберите "Применение заднего привода АБС" на
к"Видам
сканере. Перейти
4 - диагности­
3. Введите в действие задний привод. к п. 5
ческой
Благодаря этому поршень передвигается к верхней
помощи"
части цилиндра. Тормозная педаль поднялась?
1. На основании тестов сканера проведите тест на
понижение напряжения шестерен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
Перейти Перейти
5 3. Отключите разъем узла в сборе с агрегатами. 1,5 Ом
к п. 6 К п. 7
4. Для измерения сопротивления между клеммой D
разъема привода в сборе с агрегатами и клеммой СЗ
разъема J2 ЭМУТ воспользуйтесь цифровым оммет­
ром. Сопротивление меньше заданной величины?
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
6 - -
пурпурного цвета. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -131

Код А051 - Свободное вращение заднего привода (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
Измерьте сопротивление между клеммой С разъема
привода в сборе с агрегатами и клеммой С4 разъема Перейти Перейти
7 1,5 0 м
J2 ЭМУТ. к п. 8 к п. 9
Сопротивление меньше заданного значения?
Устраните высокое сопротивление в цепи проводов Система в
8 - -
черного цвета. Ремонт завершен? порядке
Измерьте сопротивление привода в сборе с агрегата­
Перейти Перейти
9 ми между клеммами С и D. 1,5 0 м
к п. 11 к п . 10
Сопротивление меньше заданного значения?
Восстановите привод в сборе с агрегатами АБС. Система в
10 - -
Восстановление окончено? порядке
1. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
привод в сборе с агрегатами.
2. Снимите крышку шестерен с гидравлического мо­
дулятора/привода в сборе с агрегатами.
3. Проверьте наличие съемной шестерни на приводе в Перейти Перейти
11 -
сборе с агрегатами АБС. Привод АБС - это узел с к п. 10 к п. 12
тремя маленькими шестернями. Задняя шестерня на­
ходится в центре комплекта шестерен.
Снята ли шестерня привода в сборе с агрегатами
АБС?
Проверьте, нет ли съемной шестерни на гидравли­
ческом модуляторе. Модулятор - это блок, в состав
Перейти Перейти
12 которого входят три большие шестерни; задняя шес­ -
к п. 13 к п. 14
терня расположена в центре комплекта шестерен.
Снята ли большая шестерня?
Восстановите на место шестерню гидравлического Система в
13 - -
модулятора. Восстановление окончено? порядке
1. Подключите повторно все разъемы.
2. Надежно расположите на автомобиле блок гидрав­
лического модулятора со снятым кожухом таким об­
разом, чтобы Вы могли следить за комплектом шес­
терен.
3. Не допускайте движения гидравлического моду­
лятора во время проведения теста.
4. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
5. Среди тестов сканера АБС изберите "Ручное уп­
равление". Перейти Перейти
14
6. Выберите "Применение заднего привода". к п. 15 к п. 10
7. Вводите в действие задний привод, не переставая
наблюдать за комплектом шестерен, расположенным
в центре узла шестерен.
8. Выберите "Отсоединение заднего привода".
9. Отсоедините задний привод, не переставая наблю­
дать за комплектом шестерен.
10. Повторно выберите "Применение заднего приво­
да" и введите привод в действие.
Движется ли комплект шестерен в обоих направлени­
ях, по крайней мере, во время одного оборота?
4F -132 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А051 свободное вращение заднего привод (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Для проведения теста на ослабление напряжения
шестерен воспользуйтесь сканером.
2. Отключите зажигание.
3. Отсоедините привод в сборе с агрегатами АБС от
гидравлического модулятора. Перейти Перейти
15 -
4. Зажмите шестерню на гидравлическом модуляторе к п. 17 к п. 16
(блок с тремя большими шестернями) и вращайте
шестерню вручную.
Может ли шестерня вращаться, проделав больше
четырех полных оборотов от стопора к стопору?
Восстановите гидравлический модулятор? Система в
16 - -
Восстановление окончено? порядке
1 .Проверьте все разъемы и клеммы на наличие сла­
бых контактом клемм и признаков коррозии.
2. Удалите все клеммы с признаками слабых контак­
тов или коррозии.
3. Повторно установите в автомобиль гидравлический Перейти
модулятор/привод в сборе с агрегатами. к "Видам
Перейти
17 4. Повторно подключите все разъемы. - диагности­
к п. 18
5. Запустите двигатель, сняв ногу с тормоза. ческой
6. Дайте двигателю возможность поработать, по край­ помощи"
ней мере, в течение 10 сек.
7. Повторите цикл включения зажигания еще 2 раза.
Устанавливался ли код А051 в трех последних циклах
включения зажигания?
Восстановите ЭМУТ. Система в
18 - -
Восстановление окончено? порядке

КОД А052 ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ РАЗЪЕДИНЕН
В ТЕЧЕНИЕ СЛИШКОМ ДЛИТЕЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
Описание схемы
Данный код диагностирует привод, воз­
бужденный дольше, чем предполагалось.
Это может произойти, если неисправен дат­
чик скорости колес, привод не поворачива­
ется, левый передний соленоид не откры­
вается или провода в обмотке привода пе­
рекрещиваются.
Диагностика
Система регулирует полный период вре­
мени, в течение которого контролируется
разъединение. Если левый передний канал
разъединен дольше, чем 3 сек, система сох­
ранит в памяти код.
Причины
• Во время антиблокировки датчик скорос­
ти левого переднего колеса или проводка
закорочены одновременно.
• Механическая неисправность соленои­
да.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампа АБС. Рекомендуется
произвести их повторное приведение в ис­
ходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. Эта стадия определяет проблему, воз­
никшую с датчиком скорости колеса, ко­
торая может привести к тому, что систе­
ма будет разомкнута в течение слишком
длительного времени.
3. На данной стадии устанавливается на­
личие неполадки привода или непра­
вильность соединения его проводки.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -133
4. На этой стадии проверяется соленоид,
который может механически не откры­
ваться.
6. Если не проделать указания, предназна­
ченные для 4 стадии, данная стадия
служит для прослеживания причины
или проблемы, связанной с гидравли­
кой, неисправности либо соленоида, ли­
бо гидравлического модулятора.
11. На этой стадии определяется, что послу­
жило причиной для установки кода
А052: не работающий блок привода или
гидравлический модулятор.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неполадка в
данном коде диагностических повреждений
может происходить в результате заклинива­
ния или защемления механической детали
системы. Используя возможности сканера,
проверьте частоту возникновения неполад­
ки, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Код А052 может не появляться, если авто­
мобиль движется по льду, а рулевое колесо
в процессе торможения повернуто до бло­
кировки. Для проведения гидравлического
теста используйте сканер, чтобы обеспе­
чить работу всей тормозной системы.
Каждую электрическую схему, которая,
предположительно, может быть причиной
возникновения периодической неполадки,
следует тщательно проверить на предмет
наличия отвинченных клемм, неправиль­
ного соединения, сломанных блокировок,
неправильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки клемм или повреждения в электропро­
водке.
4F -134 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А052 - Левый передний канал в течение

слишком длительного времени разъединен

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Определите установленный в настоящий момент код к таблице
Перейти
1 сканера. Установлен ли в настоящий момент код А056 - соответст­
к п. 2
скорости колес или другие коды? вующих
кодов.
Перейти
Проверьте работу автомобиля при постоянном сни­
к таблице
жении скорости с 56 км/ч до 0, контролируя скорость
"Скорость Перейти
2 колес по сканеру. -
Колеса=0" к п. 3
Указывает ли скорость вращения какого-либо колеса
для нужно­
на неравномерное или прерывистое движение?
го колеса.

1. Остановите привод и верните выключатель зажи­

гания в положение ON.
2. Выберите "Применение левого переднего привода",
используя функцию ручного управления сканера.
Перейти Перейти
3 3. Введите в действие левый передний привод. -
к п. 4 к п. 9
4. Сильно нажмите тормозную педаль.
5. Выберите "Отсоединение левого переднего приво­
да" на сканере и отсоедините привод.
Тормозная педаль проваливается?

1. Отпустите тормозную педаль.

2. Выберите "Применение правого переднего соле­
ноида" на сканере. Перейти Перейти
4 -
3. Возбудите левый передний соленоид. к п. 6 к п. 5
4. Сильно нажмите на тормозную педаль.
Тормозная педаль проваливается?
Перейти
1. Продолжайте сильно нажимать на педаль.
к "Видам
2. Воспользуйтесь сканером для отключение левого Перейти
5 - диагности­
переднего соленоида. к п. 6
ческой
Тормозная педаль падает?
помощи"
Поменяйте местами правый и левый передние соле­
ноиды и повторите тесты 4 и 5 пунктов. Перейти Перейти
6 -
Проваливается ли тормозная педаль при проведении к п. 7 к п. 8
какого-либо теста?
1. Используя тесты сканера АБС, проведите тест на
понижение напряжения шестерен.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
3 Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/ Система в
7 - -
привод в сборе с агрегатами. порядке
4. Отсоедините привод в сборе с агрегатами от гид­
равлического модулятора.
5. Верните гидравлический модулятор на место.
Восстановление окончено?
Замените соленоид, вышедший из строя на 4 пункте Система в
8 - -
этого теста. Ремонт завершен? порядке
Перейти Перейти
9 Тормозная педаль поднимается? -
к п. 10 к п. 11
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -135

Код А052 - Левый передний канал в течение

слишком длительного времени разъединен (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Исправьте пересекающиеся провода, идущие от цепи
Система в
10 левого переднего привода АБС. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. На основании тестов сканера АБС проведите тест
на понижение напряжения шестерен.
2. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
привод в сборе с агрегатами. Перейти Перейти
11
4. Отсоедините от гидравлического модулятора при­ к п. 12 к п. 13
вод в сборе с агрегатами.
5. Зажмите и попытайтесь привести в движение ле­
вую переднюю шестерню, расположенную на гидрав­
лическом модуляторе. Можно ли вращать шестерню
вручную в каком-либо направлении?
Верните привод в сборе с агрегатами на место. Система в
12. - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место гидравлический модулятор. Система в
13. - -
Восстановление окончено? порядке

По завершении проведения всех видов диагностики сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения, что код не переустанавливается.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и после­
дующего отключения зажигания.
4F -136 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А053 ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ РАЗЪЕДИНЕН СЛИШКОМ ДОЛГО
Описание схемы
Данный код диагностирует привод, возбуж­
денный дольше предполагаемого. Это мо­
жет произойти, если неисправен датчик ско­
рости колес, привод не вращается, правый
передний соленоид не открывается механи­
чески или проводки обмотки привода перек­
рещиваются.
Диагностика
Система устанавливает полный период
времени, в течение которого регулируется
разъединение. Если правый передний ка­
нал разъединен больше, чем 3 сек, система
сохранит в памяти код неисправности.
Причины
• Во время работы АБС одновременно за­
корочены датчик скорости правого пе­
реднего колеса или проводка.
• Механическая неисправность соленои­
да.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Необходимо
привести привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На этой стадии определяется проблема,
возникшая с датчиком колеса, которая
может вызвать слишком длительное
разъединение системы.
3. На этой стадии определяется, был ли
привод слишком долго неисправен или
проводка подсоединена неверно.
4. На этой стадии проверяется соленоид,
который может не открываться меха­
нически.
6. Если не проделать указания, предназна­
ченные для 4 пункта, данный пункт слу­
жит для прослеживания проблемы, свя­
занной с гидравликой, неисправности
либо соленоида, либо гидравлического
модулятора.
11. На этой стадии определяется, что пос­
лужило причиной установки кода А053
неисправность блока привода или гид­
равлического модулятора.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неполадка в
данном коде происходит в результате зак­
линивания или защемления механической
детали системы. Используя возможности
сканера, определите частоту возникнове­
ния неполадки, как описано в "Диагностике
с помощью сканера".
Код А053 может не действовать, если авто­
мобиль движется по льду, а рулевое колесо
во время торможения повернуто до бло­
кировки. Для того, чтобы обеспечить работу
всей тормозной системы, используйте ска­
нер для проведения гидравлического тес­
та.
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызывать периодически возникающую не­
поладку, на наличие отвинченных клемм,
неправильного соединения, сломанных
блокировок, неправильно собранных или
поврежденных клемм, неправильного сое­
динения проводки или повреждения в
электропроводке.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -137

Внимание: излишнюю тягу или высокое довать и устранить перед тем, как возоб­
сопротивление в главном тормозе или сис­ новить проведение обследования с помо­
теме подвесок следует тщательно обсле- щью кода.

Код А053 - Правый передний канал разъединен

в течение слишком долгого времени

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Определите установленный в настоящий момент код
к таблице
сканера. Перейти
1 - соответст­
Установлен ли в настоящий момент любой из кодов к п. 2
вующих
скорости колес или код А061?
кодов.
Перейти
Испытайте автомобиль при постоянном понижении
к таблице
скорости с 56 км/ч до 0, проверяя скорость вращения
"Скорость Перейти
2 всех колес по сканеру. -
Колеса=0" к п. 3
Указывает ли скорость вращения какого-либо колеса
для нужно­
на неравномерное или прерывистое движение?
го колеса.
1. Остановите двигатель и поверните выключатель
зажигания в положение ON.
2. Выберите на сканере "Применение правого перед­
него привода" с ручным управлением.
Перейти Перейти
3 3. Введите правый передний привод в действие. -
к п. 4 к п. 9
4. Сильно нажмите на тормозную педаль.
5. Выберите "Отсоединение правого переднего приво­
да" на сканере и отсоедините привод.
Тормозная педаль проваливается?
1. Отпустите тормозную педаль.
2. Выберите на сканере "Применение правого перед­
него соленоида". Перейти Перейти
4 -
3. Возбудите правый передний соленоид. к п. 6 к п. 5
4. Сильно нажмите на тормозную педаль.
Тормозная педаль проваливается?
Перейти
1. Сильно нажмите на тормозную педаль.
к"Видам
2. При помощи сканера отключите правый передний Перейти
5 - диагности­
соленоид. к п. 6
ческой
Тормозная педаль проваливается?
помощи"
Поменяйте местами правый и левый передний соле­
Перейти Перейти
6 ноиды и повторите тесты 4 и 5 пункта. -
к п. 7 к п. 8
Тормозная педаль проваливается?
1. На основании тестов сканера АБС проведите тест
понижения напряжения шестерен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/ Система в
7 - -
привода в сборе с агрегатами. порядке
4. Отсоедините привод в сборе с агрегатами от гид­
равлического модулятора.
5. Верните на место гидравлический модулятор.
Восстановление окончено?
Замените соленоид, который был неисправным на 4 Система в
8 - -
пункте этого теста. Ремонт завершен? порядке
4F -138 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А053 - Правый передний канал разъединен

в течение слишком долгого времени (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти Перейти
9 Тормозная педаль поднимается? -
к п. 10 к п. 11
Отремонтируйте замкнувшие провода цепи правого Система в
10 - -
переднего привода АБС. Ремонт завершен? порядке
1. На основании тестов сканера проведите тест на
понижение напряжения шестерен.
2. Поверните переключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите с автомобиля гидравлический модулятор/
привод в сборе с агрегатами. Перейти Перейти
11 -
4. Отсоедините от гидравлического модулятора при­ к п. 12 к п. 13
вода в сборе с агрегатами.
5. Зажмите и попытайтесь привести в движение пра­
вую переднюю шестерню, расположенную на гидрав­
лическом модуляторе. Можно ли повернуть шестер­
ню вручную в каком-то направлении?
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
12 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место гидравлический модулятор. Система в
13 - -
Восстановление окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и
последующего отключения зажигания.

КОД А054 ЗАДНИЙ ПРИВОД РАЗЪЕДИНЕН СЛИШКОМ ДОЛГО
Описание схемы
Данный код диагностирует привод, кото­
рый возбужден дольше, чем предполага­
лось. Это может произойти, если датчик
скорости колес неисправен, привод не вра­
щается или провода обмотки привода замк­
нуты.
Диагностика
Данная система устанавливает полный пе­
риод времени, в течение которого опреде­
ляется тип разъединения заднего привода.
Этот тест не действует при следующих ус­
ловиях:
• Разница между опорной скоростью и max
задней скоростью превышает 11 км/ч в то
время, когда задний канал разъединен
больше, чем 3 сек.
• Разница между опорной скоростью и max
задней скоростью превышает 11 км/ч в то
время, когда задний канал разъединен
больше, чем 4 сек.
Причины
• Датчик скорости заднего колеса или про­
водка закорочены одновременно в про­
цессе работы АБС.
• Привод в сборе с агрегатами неиспра­
вен.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Необходимо
привести привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На этой стадии проверяется проблема,
связанная с датчиком скорости колес, ко­
торая может привести к слишком дли­
тельному разъединению системы.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -139
3. На данной стадии проверяется наличие
колеса, застрявшего или защемленного в
результате механической неполадки.
4. На данной стадии проверяется, может ли
привод вращаться, и можно ли исполь­
зовать для задних колес гидравлический
поршень.
5. На этой стадии проявляется, замкнуты
ли провода.
6. На этой стадии выделяется неполадка,
связанная с "неприменением" либо при­
вода в сборе с агрегатами, либо гидрав­
лического модулятора.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность в данном коде может быть результа­
том заклинивания или блокировки механи­
ческой детали системы. Используя возмож­
ности сканера, определите частоту возник­
новения неполадки, как описано в "Диагнос­
тике с помощью сканера". Для проведения
проверки гидравлики воспользуйтесь ска­
нером для обеспечения работы всей тор­
мозной системы.
Каждую цепь, которая, предположительно,
может стать причиной постоянно возникаю­
щей неисправности, следует тщательно
проверять на наличие отвинченных клемм,
неправильного соединения, сломанных
блокировок, неправильно собранных или
поврежденных клемм, неправильного сое­
динения проводки или повреждения в сис­
теме электропроводки.
Внимание: излишнюю тягу или высокое
сопротивление в тормозной системе или
системе подвесок следует тщательно обс­
ледовать и устранить перед тем, как возоб­
новить обследование при помощи сканера.
4F -14 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ОТКЛЮЧЕННЫЙ ПОСТОЯННО ИНДИКАТОР АБС (ЯНТАРНЫЙ),

КОДЫ НЕ СОХРАНЕНЫ

Внимание: прежде чем использовать данную таблицу, окончить диагностическую проверку

цепи

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Установить выключатель зажигания в положение Перейти к
ON. гл. "Разры­
Перейти
1 2. На приборе для сканирования выбрать тест лампы - вы и пло­
к п. 2
и дать команду на включение индикатора АБС. хие сое­
Индикатор АБС включился? динения"
1. Переключить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить модуль освещения от колодки про­
водки.
Перейти Перейти
2 3. Установить выключатель зажигания в положение -
к п. 3 к п. 10
ON.
4. Используя плавкую перемычку соединить вывод Е
колодки модуля освещения с массой.
Индикатор АБС включился?
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK
2. Используя цифровой омметр измерить сопротив­ Перейти Перейти
3 2 Ом
ление между выводом D колодки цепи модуля осве­ к п. 5 к п. 4
щения и массой. Сопротивление меньше заданной
величины?
Починить обрыв в цепи проводов черного цвета от
Система в
4 вывода D модуля освещения к массе. - -
порядке
Ремонт завершен?
4F -140 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А054 - Задний привод разъединен слишком долго

Пункт Действие Величина Да Нет
Перейти
Определите установленный в настоящий момент код
к таблице
среди кодов сканера. Перейти
1 - соответст­
Установлени ли в настоящий момент любой из кодов к п. 2
вующих
скорости колес или код А064?
кодов.
Перейти
Испытайте автомобиль при постоянном понижении
к таблице
скорости с 56 км/ч до 0, проверяя скорость вращения
"Скорость Перейти
2 всех колес по сканеру. -
Колеса=0" к п. 3
Указывает ли скорость вращения какого-либо колеса
для нужно­
на прерывистое или неравномерное движение?
го колеса.
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Поднимите автомобиль и удерживайте его так,
Перейти Перейти
3 чтобы задние колеса были на расстоянии, примерно, -
к п. 4 к п. 9
152 мм от пола.
3. Вращайте оба колеса. Можно ли свободно вращать
вручную оба задний колеса?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Выберите "Применение заднего привода" при помо­
Перейти
щи функции ручного управления сканера.
к"Видам
3. Сильно нажмите на тормозную педаль. Перейти
4 - диагности­
4. При помощи сканера введите в действие задний к п. 5
ческой
привод.
помощи"
5. Проделайте еще попытку привести в движение зад­
ние колеса вручную. Можно ли вручную привести в
движение задние колеса?
1. Продолжайте сильно нажимать на педаль.
2. Для отсоединения заднего привода воспользуйтесь Перейти Перейти
5 -
сканером. к п. 6 к п. 10
Можно ли привести колеса в движение?
1. Воспользуйтесь сканером для проведения теста на
понижение напряжения шестерен.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Снимите гидравлический модулятор/привод в сбо­
ре с агрегатами.
4. Отсоедините привод в сборе с агрегатами от гид­
Перейти Перейти
6 равлического модулятора. -
к п. 7 к л. 8
5. Подсоедините проводку привода в сборе с агрега­
тами.
6. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
7. При помощи сканера проведите тест привода.
Вращаются ли свободно все три шестерни привода в
сборе с агрегатами?
Верните на место гидравлический модулятор? Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
8 - -
Восстановление окончено? порядке
Восстановите сопротивление в основной тормозной Система в
9 - -
системе. Восстановление окончено? порядке
Отремонтируйте замкнутые провода в цепи заднего Система в
10 - -
привода. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -141

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод ав­
томобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливается.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/час и пос­
ледующего отключения зажигания.

КОД А055 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ (ЭМУТ)

Описание схемы ний поршень не находится на вершине ци­

Данный код гарантирует, что неисправ­
ность не произошла в результате возник­
новения проблемы, возможно, связанной
с реле при коде А055.
Диагностика
Данным тестом проверяется наличие пов­
реждения во внутренней схеме ЭМУТ и
производит диагностику безопасности.
Причины
• ЭМУТ неисправен.
Отказ в действии
ЭМУТ не будет правильно работать, а ра­
бота АБС непредсказуема. Следователь­
но, АБС выведена из строя, и ее сигналь­
ная лампочка загорается. Сигнальная
лампочка тормоза загорается, если зад­
линдра, поскольку это может привести к
постепенному ухудшению свойств основ-ных
тормозов.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
1. Данным тестом проверяется, существует
ли неисправность по-прежнему.
2. На данной стадии проверяется, возникает
ли неисправность периодически.
Виды диагностической помощи
Используя возможности сканера, установите
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью сканера".

Код А055 - Неисправность электронного модуля управления тормоза (ЭМУТ)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Поверните переключатель зажигания в положение
к"Видам
ON. Перейти
1 - диагности­
Определите код сканера. к п. 2
ческой
Установлен ли в настоящий момент код А055?
помощи"
Сотрите код при помощи сканера. Проверьте привод Перейти
тормозов в течение трех циклов. Цикл состоит из к"Видам
Перейти
2 включения зажигания, езды в автомобиле со скорос­ - диагности­
к п. 3
тью 16 км/ч и последующего отключения зажигания. ческой
Переустанавливается ли код А055? помощи"
Восстановите ЭМУТ. Система в
3 - -
Восстановление окончено? порядке
4F -142 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А056 - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код устанавливает тот факт, что
привод нельзя возбудить вследствие на­
личия в его электрической схеме разомк­
нутой цепи.
Диагностика
При помощи этого теста можно обнаружить
разомкнутую цепь левого переднего приво­
да, когда привод отключен, а система вве­
дена в действие.
Причины
• Разомкнутая цепь находится в проводке,
соединяющей ЭМУТ с приводом.
• Обмотка якоря привода разомкнута или
на ней высокое сопротивление.
• Слабый контакт на ЭМУТ или на разъеме
привода в сборе с агрегатами.
• Повреждение ЭМУТ.
Отказ в работе
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС выведена из строя, и зажигает­
ся ее сигнальная лампочка. Необходимо
привести привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На этой стадии проверяется точное соп­
ротивление привода.
3. На этой стадии проверяется наличие ра­
зомкнутых проводов в питающей элект­
рической цепи привода.
4. На этой стадии проверяется наличие ра­
зомкнутых проводов в обратной элект­
рической цепи привода.
Виды диагностической помощи
Для приведения в действие привода за­
действованного канала в обоих направле­
ниях изберите функцию ручного управле­
ния сканера, слегка нажимая на тормозную
педаль. Обнаружение неустойчивого или
"скачкообразного" движения тормозной
педали во время ПРИМЕНЕНИЯ или РАЗЪ­
ЕДИНЕНИЯ привода может указывать на
периодически возникающую неисправ­
ность.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может произойти в результате сла­
бого соединения, полностью протершейся
изоляции проводов или произойти вследст­
вие наличия сломавшегося внутри изоля­
ции привода.
Если в настоящий момент неисправности
нет, покачайте провода задействованного
канала и проверьте, переустанавливается
ли код. Это поможет точно определить пе­
риодически возникающую неисправность в
электрической схеме привода или его сое­
динениях.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
электрическую цепь, которая, предположи­
тельно, может быть причиной периодичес­
кого возникновения неисправности, на на­
личие отвинченных схем, неправильного
соединения, сломанных блокировок, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения в системе электропро­
водки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -143

Код А056 - Разомкнутая цепь левого переднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к"Видам
Проверьте наличие кода А056 сканера. Встречается Перейти
1 - диагности­
ли периодически «код А056? к п. 2
ческой
помощи"

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегатами.
Перейти Перейти
2 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 2000 Ом
к п. 3 к п. 9
ния сопротивления между клемм Е и F привода в сбо­
ре с агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?

1. Отключите колодку J2 ЭМУТ.

2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
3 ния сопротивления между клеммой С2 разъема J2 2 Ом
к п. 4 к п. 10
ЭМУТ и клеммой F привода в сборе с агрегатами.
Сопротивление ниже заданного значения?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой С1 разъема J2 ЭМУТ и Перейти Перейти
4 2 Ом
разъемом привода в сборе с агрегатами. к п. 5 к п. 8
Сопротивление ниже заданной величины?
Проверьте колодку J2 на ЭМУТ на наличие слабого
Перейти Перейти
5 контакта или коррозии. -
к п. 6 к п. 7
Все контакты в хорошем состоянии?
Замените ЭМУТ. Система в
6 - -
Замена окончена? порядке
Отремонтируйте или замените разъемы, контакты ко­ Система в
7 - -
торых ослабли. Ремонт завершен? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи Система в
8 - -
проводов розового цвета. Ремонт завершен? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи Система в
10 - -
проводов черного цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 15 км/ч и последую­
щего отключения зажигания.
4F -144 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А057 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ"
ЦЕПИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код определяет наличие короткого
замыкания цепи привода на массу. Эта не­
исправность будет препятствовать регули­
рованию установленной частоты тока при­
вода или приведет к тому, что цепь привода
сделает возможным непосредственное за­
мыкание тока на массу.
Диагностика
На основании данного теста определяется
ситуация, приводящая к возникновению ко­
роткого замыкания или заземления в цепи
левого переднего привода.
Причины
• Происходит короткое замыкание на мас­
су в проводке, идущей от ЭМУТ на при­
вод
• Обмотка якоря привода закорочена на
массу.
• Происходит короткое замыкание на мас­
су на колодке привода в сборе с агрега­
тами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается ее
сигнальная лампочка. Необходимо привес­
ти привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На этой стадии проверяется точное соп­
ротивление привода.
3. На этой стадии проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в питающей цепи
привода.
4. На этой стадии проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в обратной цепи при­
вода.
Виды диагностической помощи
Изберите функцию ручного управления ска­
нера для перемещения привода задейство­
ванного канала в обоих направлениях, слег­
ка нажимая на тормозную педаль. Обнару­
жение неустойчивого или "скачкообразного"
движения тормозной педали во время ПРИ­
МЕНЕНИЯ или РАЗЪЕДИНЕНИЯ на приво­
да может указывать на наличие периоди­
чески возникающей неисправности.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного внутри изоляции
провода.
Если в данный момент неисправности нет,
раскачайте провода задействованного ка­
нала, и проверьте, не переустанавливается
ли код. Это поможет точно определить не­
исправность, периодически возникающую в
электрической схеме привода.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
электрическую цепь, которая, предположи­
тельно, может быть причиной периодичес­
кого возникновения неисправности, на на­
личие отвинченных клемм, неправильного
соединения, сломанных блокировок, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения в системе электропро­
водки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -145

Код А057 - Короткое замыкание на "массу" цепи левого переднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к"Видам
Проверьте наличие кода А057 среди кодов сканера. Перейти
1 - диагности­
Встречается ли периодически код А057? к п. 2
ческой
помощи"
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегата­
ми и разъема J2 от ЭМУТ. Перейти Перейти
2
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 3 к п. 7
ния сопротивления между массой и клеммой F разъе­
ма привода в сборе с агрегатами. Показывает ли
цифровой омметр заданное значение?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой Е
Перейти Перейти
3 разъемом привода в сборе с агрегатами. Показывает
к п. 4 к п. 8
ли цифровой омметр заданную величину?

Измерьте сопротивление между массой и клеммой F

Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами. Показывает ли цифро­
к п. 5 к п. 6
вой омметр заданное значение?
Верните на место ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
5 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
7 - -
водов черного цвета. Устранение окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
8 - -
водов розового цвета. Устранение окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанав­
ливается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и
последующего отключения зажигания.
4F -146 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А058 - ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА КОРОТКОЗАМКНУТА
НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТ ПРИВОД
Описание схемы
Данный код идентифицирует привод, кото­
рый нельзя возбудить из-за наличия ра­
зомкнутого контура.
Диагностика
На основании данного теста обнаруживают
разомкнутую цепь левого переднего приво­
да тогда, когда привод отключен, а система
действует.
Причины
• Наличие разомкнутой цепи в проводке,
идущей от ЭМУТ к приводу.
• Обмотка якоря привода разомкнута или
обладает высоким сопротивлением.
• Недостаточный контакт на ЭМУТ или
привода в сборе с агрегатами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, и загорается ее сиг­
нальная лампочка. Необходимо привести
привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
3. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания в питающей цепи при­
вода.
4. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания в обратной элект­
рической схеме привода.
5. На этой стадии проверяется, было ли
внутри привода короткое замыкание.
Виды диагностической помощи
Для перемещения привода задействован­
ного канала в обоих направлениях изберите
для сканера функцию ручного управления,
слегка нажимая на тормозную педаль Об­
наружение неустойчивого или "скачкооб­
разного" движения тормозной педали во
время ПРИМЕНЕНИЯ или РАЗЪЕДИНЕ­
НИЯ на приводе может указывать на нали­
чие периодически возникающей неполадки.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием внутри изоляции сломанного
проводка.
Если в данный момент неисправности нет,
раскачайте проводки задействованного ка­
нала и проверьте, переустанавливается ли
код. Это поможет точно определить перио­
дически возникающую неисправность в
электрической схеме привода или соеди­
нений.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
электрическую цепь, которая, предположи­
тельно, может периодически способство­
вать возникновению неисправности, на на­
личие отвинченных клемм, неправильного
соединения, сломанных блокировок, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -147

Код А058 - Короткое замыкание электрической цепи левого переднего

привода на аккумуляторную батарею или короткое замыкание привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к "Видам
Проверьте код сканера на наличие кода А058. Перейти
1 - диагности­
Встречается ли периодически код А058? к п. 2
ческой
помощи"
Перейти
Проверьте код сканера на наличие кода А036. Перейти
2 - к таблице
Установлен ли среди кодов и код А036? к п. 3
кода А036
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегата­
ми и разъема J2 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
3 1В
ON. к п. 4 к п. 8
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой F разъе­
ма привода в сборе с агрегатами.
Напряжение ниже заданной величины?
Измерьте напряжение между массой и клеммой Е
Перейти Перейти
4 разъема привода в сборе с агрегатами. 1В
к п. 5 к п. 9
Напряжение ниже заданной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
5 0,4 Ом
ния сопротивления между клеммами Е и F привода в к п. 6 к п. 7
сборе с агрегатами.
Сопротивление больше заданной величины?
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Восстановите привод в сборе с агрегатами. Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов чер­ Система в
8 - -
ного цвета. Устранение окончено? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов розо­ Система в
9 - -
вого цвета. Устранение окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езде в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и после­
дующего отключения зажигания.
4F -148 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А061 РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код находит привод, который нель­
зя возбудить вследствие наличия разомкну­
той цепи в его электрической схеме.
Диагностика
На основании данного теста можно обна­
ружить разомкнутую цепь в электрической
схеме правого переднего привода всякий
раз, когда привод отключен, а система
действует.
Причины
• Наличие разомкнутой цепи в проводке,
соединяющей ЭМУТ и привод.
• Обмотка якоря привода разомкнута или
обладает высоким сопротивлением.
• Слабый контакт на ЭМУТ или на приводе
в сборе с агрегатами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Необходимо привести при­
вод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На данной стадии определяется точное
сопротивление привода.
3. На данной стадии определяется наличие
разомкнутой питающей цепи привода.
4. На этой стадии определяется наличие ра­
зомкнутой обратной цепи привода.
Виды диагностической помощи
Для перемещения привода задействован­
ного канала в обоих направлениях изберите
функцию ручного управления сканера, слег­
ка надавливая на тормозную педаль. Обна­
ружение неустойчивого или "скачкообраз­
ного" движения во время ПРИМЕНЕНИЯ
или РАЗЪЕДИНЕНИЯ привода указывает
на возможное наличие периодически возни­
кающей неисправности.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного внутри изоляции
провода. Если в данный момент неисправ­
ности нет, раскачайте проводки задейство­
ванного канала и проверьте, переустанав­
ливается ли код. Это поможет точно опре­
делить наличие периодически возникаю­
щей неисправности в электросхеме приво­
да или его соединениях.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью скане­
ра".
Каждую цепь, которая, предположительно,
может быть причиной периодического воз­
никновения неисправности следует тща­
тельно проверить на наличие отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных блокировок, неправильно собран­
ных или поврежденных клемм, неправиль­
ного соединения проводки или поврежде­
ния электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -149

Код А061 - Разомкнутая цепь правого переднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к"Видам
Перейти
1 Проверьте наличие кода А061 среди кодов сканера. - диагности­
к п. 2
ческой
помощи"
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегатами.
Перейти Перейти
2 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 2000 Ом
к п. 3 к п. 9
ния сопротивления между клеммами А и В привода в
сборе с агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Отключите разъема J2 ЭМУТ.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
3 ния сопротивления между клеммой С5 разъема J2 2 Ом
к п. 4 к п . 10
ЭМУТ и клеммой В привода в сборе с агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой С6 разъема J2 ЭМУТ и Перейти Перейти
4 2 Ом
клеммой А разъема привода в сборе с агрегатами. к п. 5 к п. 8
Сопротивление ниже заданной величины?
Проверьте, нет ли слабых контактов или признаков
коррозии на разъеме J2 ЭМУТ и разъема привода в Перейти Перейти
5 -
сборе с агрегатами. к п. 6 к п. 7
Все ли контакты в хорошем состоянии?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Отремонтируйте или замените любой из разъемов, у
Система в
7 которого ослабли контакты. - -
порядке
Ремонт завершен?
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи Система в
8 - -
проводов оранжевого цвета. Ремонт завершен? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами? Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи Система в
10 - -
провода зеленого цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/час и
последующего отключения зажигания.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -15

Отключенный постоянно индикатор АБС (янтарный),

коды не сохранены (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Установить выключатель зажигания в положение
ON.
2. Используя цифровой вольтметр измерить напря­ Перейти Перейти
5 10 В
жение между выводом В колодки проводки и массой к п. 6 к п. 7
шасси.
Напряжение меньше заданной величины?
Починить обрыв или устранить высокое сопротивле­
ние в цепи проводов красно-белого цвета между вы­
Система в
6 водом В модуля освещения и предохранителем F17 - -
порядке
блока предохранителя I/P.
Ремонт завершен?
Проверить нет ли короткого замыкания в цепи прово­
дов св.-зеленого-черного цвета между выводом А7 Перейти Перейти
7 -
колодки Л проводки ЭМУТ и выводом С модуля осве­ к п. 8 к п. 9
щения. Есть короткое замыкание?
Устранить короткое замыкание в цепи проводов св.-
зеленого-черного между выводом А7 колодки Л про­ Система в
8 - -
водки ЭМУТ и выводом С модуля освещения. порядке
Ремонт завершен?
Заменить модуль освещения. Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK
2. Отсоединить колодку С проводки приборной пане­
ли I/P. Перейти Перейти
10 2 Ом
3. Используя цифровой омметр измерить сопротив­ к п. 14 к п. 11
ление между выводом Е колодки модуля освещения и
выводом 30 колодки проводки приборной панели I/P.
Сопротивление меньше заданной величины?
Проверить правильно ли подсоединен вывод 9 колод­
Перейти Перейти
11 ки С210 между проводкой ECM /АБС и проводкой I/P. -
к п. 13 к п. 12
Соединение в хорошем состоянии?
Починить соединение вывода 9 колодки С210. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Починить разрыв или устранить высокое сопротив­
ление в цепи проводов св. зеленого цвета между вы­
Система в
13 водом Е колодки лампы водителя и выводом 30 ко­ - -
порядке
лодки проводки I/P приборной панели.
Ремонт завершен?
Проверить индикатор АБС пузырьков воздуха в систе­ Перейти Перейти
14 -
ме. Цепь разомкнута? к п. 15 к п. 16
Заменить индикатор АБС пузырьков воздуха в систе­ Система в
15 - -
ме. Ремонт завершен? порядке
1. Установить выключатель зажигания в положение
ON.
Перейти Перейти
16 2. Подсоединить лампочку тестера между массой и -
к п. 17 к п. 20
выводом Е колодки проводки модуля освещения.
Лампочка горит?
Обследовать нет ли короткого замыкания к В+ в цепи
проводов св. зеленого цвета между выводом Е ко­
Перейти Перейти
17 лодки лампы водителя и выводом 30 колодки провод­ -
к п. 18 к п. 19
ки приборной панели I/P.
Короткое замыкание найдено?
4F -150 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А062 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ"
ЦЕПИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код обнаруживает короткозамкну-
тую на массу цепь привода. Данная не­
исправность воспрепятствует управлению
приводом или приведет к тому, что цепь при­
вода замкнется на массу.
Диагностика
На основании данного теста определяется,
в какой ситуации возникает короткое за­
мыкание на массу в цепи правого перед­
него привода.
Причины
• Наличие короткого замыкания на массу в
проводке, соединяющей ЭМУТ с приво­
дом.
• Закорочена обмотка якоря привода.
• Короткое замыкание на массу в разъеме
привода в сборе с агрегатами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС отключена, загорается ее сиг­
нальная лампочка. Необходимо привести
привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На данной стадии проверяется наличие
короткого замыкания на массу в питаю­
щей цепи привода.
3. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в обратной
цепи привода.
4. На этой стадии проверяется, был ли при­
вод закорочен на массу изнутри.
Диагностическая помощь
Изберите функцию ручного управления ска­
нера для перемещения привода задейст­
вованного канала в обоих направлениях,
слегка наживая на тормозную педаль. Об­
наружение неустойчивого или "скачкооб­
разного" движения во время ПРИМЕНЕ­
НИЯ или РАЗЪЕДИНЕНИЯ привода указы­
вает на возможное наличие периодически
возникающей неисправности.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым сое­
динением, протершейся изоляции прово­
дов или наличием внутри изоляции сломан­
ного проводка.
Если в данной момент неисправности нет,
раскачайте провода задействованного ка­
нала и проверьте, переустанавливается ли
код. Это поможет точно определить перио­
дически возникающую неисправность в
цепи привода или его соединениях.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызывать периодически возникающую
неисправность, на наличие, отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -151

Код А062 - Короткое замыкание на "массу"

цепи правого переднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к "Видам
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А062. Перейти
1 - диагности­
Встречается ли периодически код А062? к п. 2
ческой
помощи"
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъема от привода в сборе с агрегата­
ми и разъема J2 ЭМУТ. Перейти Перейти
2
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 3 к п. 7
ния сопротивления между массой и клеммой В разъе­
ма привода в сборе с агрегатами. Показывает ли
цифровой омметр заданную величину?
1. Измерьте сопротивление между массой и клеммой
А разъема привода в сборе с агрегатами. Перейти Перейти
3
2. Показывает ли цифровой омметр заданную вели­ к п. 4 к п. 8
чину?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой В
Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами. Показывает ли цифро­
к п. 5 к п. 6
вой омметр заданную величину?
Верните на место ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
5 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
7 - -
водов зеленого цвета. Устранение окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
8 - -
водов оранжевого цвета. Устранение окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью свыше 16 км/ч и после­
дующего включения зажигания.
4F -152 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А063 - ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ЗАМКНУТА
НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАМКНУТ ПРИВОД
Описание схемы
Данный код обнаруживает привод, замкну­
тый на аккумуляторную батарею, низкое
сопротивление в двигателе или его полное
отсутствие. Эта неисправность препятст­
вует управлению приводом или приведет к
тому, что привод повернется в противопо­
ложном направлении или вовсе не повер­
нется.
Диагностика
При помощи данного теста можно обнару­
жить короткое замыкание на аккумулятор­
ную батарею в цепи правого переднего при­
вода.
Причины
• Наличие короткого замыкания на акку­
муляторную батарею в проводке, сое­
диняющей ЭМУТ с приводом.
• В обмотке якоря привода низкое/отсутст­
вует сопротивление.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. Антиблокировочная система отключе­
на, загорается ее сигнальная лампочка. Не­
обходимо привести привод в исходное сос­
тояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
3. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания в напряжении питаю­
щей цепи привода.
4. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания в напряжении об­
ратной цепи привода.
5. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания внутри привода.
Виды диагностической помощи
Изберите функцию ручного управления ска­
нера для приведения в движение привода
задействованного канала в обоих направ­
лениях, слегка надавливая на тормозную
педаль. Обнаружение неустойчивого или
"скачкообразного" движения тормозной пе­
дали во время ПРИМЕНЕНИЯ или РАЗЪЕ­
ДИНЕНИЯ привода указывает на возмож­
ное наличие периодически возникающей
неисправности.
Периодически возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного проводка внутри
изоляции.
Если в данный момент неисправности нет,
раскачайте проводки задействованного ка­
нала и проверьте, не переустанавливается
ли код. Это поможет определить наличие
периодически возникающей неисправности
в электросхеме привода или его соедине­
ниях.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызывать периодически возникающую
неисправность, на наличие отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -153

Код А063 - Короткое замыкание цепи правого переднего привода

на аккумуляторную батарею или короткозамкнут привод

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к"Видам
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А063. Перейти
1 - диагности­
Встречается ли периодически код А063? к п. 2
ческой
помощи"
Перейти
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А036. Перейти
2 - к таблице
Установлен ли также и код А036? к п. 3
кода А036
1. Поверните выключатель заживания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегата­
ми и разъем J2 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
3 1В
ON. к п. 4 к п. 8
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В разъе­
ма привода в сборе с агрегатами.
Напряжение ниже заданной величины?
Измерьте напряжение между массой и клеммой А
Перейти Перейти
4 разъема привода в сборе с агрегатами. 1В
к п. 5 к п. 9
Напряжение ниже заданной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
5 0,4 Ом
ния сопротивления между клеммами А и В привода в к п. 6 к п. 7
сборе с агрегатами.
Сопротивление больше заданной величины?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните привод в сборе с агрегатами. Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов зеле­ Система в
8 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов оран­ Система в
9 - -
жевого цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и
последующего отключения двигателя.
4F -154 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А064 - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код обнаруживает, что привод нель­
зя запустить, вследствие наличия разомк­
нутой цепи.
Диагностика
Этим тестом определяется наличие разомк­
нутого контура в цепи заднего привода при
всяком отключении привода в то время, ког­
да система действует.
Причины
• Наличие разомкнутой цепи в проводке,
соединяющей ЭМУТ с приводом.
• Наличие разомкнутой цепи в обмотке
якоря привода или высокое сопротивле­
ние в ней.
• Слабый контакт ЭМУТ или привода в
сборе с агрегатами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается его сиг­
нальная лампочка. Необходимо привести
привод в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
2. На этой стадии определяется точное соп­
ротивление привода.
3. На этой стадии определяется наличие ра­
зомкнутой цепи в системе питания приво­
да.
4. На этой стадии определяется наличие ра­
зомкнутой цепи в обратной цепи привода.
Виды диагностической помощи
Выберите функцию ручного управления ска­
нера для перемещения привода задейство­
ванного канала в обоих направлениях, слег­
ка надавливая на тормозную педаль. Обна­
ружение неустойчивого или "скачкообраз­
ного" движения тормозной педали во время
ПРИМЕНЕНИЯ или РАЗЪЕДИНЕНИЯ при­
вода, указывает на возможное наличие пе­
риодически возникающей неполадки.
"Периодически" возникающая неполадка
может быть вызвана слабым соединением,
протершейся изоляции проводов или нали­
чием сломанного провода внутри изоляции.
Если в данный момент неисправности нет,
раскачайте провода задействованного ка­
нала и проверьте, не переустанавливается
ли код. Это поможет точно определить на­
личие периодически возникающей неисп­
равности в цепи привода или соединениях.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая предположительно, периоди­
чески способствует возникновению неисп­
равности, на предмет наличия отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -155

Код А064 - Разомкнутая цепь заднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к "Видам
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А064. Перейти
1 - диагности­
Встречается ли периодически код А064? к п. 2
ческой
помощи"

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегатами.
Перейти Перейти
2 3. При помощи цифрового омметра измерьте сопро­ 2000 Ом
к п. 3 к п. 9
тивление между клеммами С и D привода в сборе с
агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?

1. Отключите разъем J2 ЭМУТ.

2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
3 ния сопротивления между клеммой СЗ оразъема J2 2 0м
к п. 4 к п. 10
ЭМУТ и клеммой D привода в сборе с агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой С4 разъема J2 ЭМУТ и Перейти Перейти
4. 2 Ом
клеммой С разъема привода в сборе с агрегатами. к п. 5 к п. 8
Сопротивление ниже заданной величины?
Проверьте, нет ли слабых контактов или признаков
коррозии на разъеме J2 ЭМУТ и на разъеме привода в Перейти Перейти
5 -
сборе с агрегатами. к п. 6 к п. 7
Контакты в хорошем состоянии?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Отремонтируйте или замените все разъемы, клеммы Система в
7 - -
которых расслаблены. Ремонт завершен? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи Система в
8 - -
проводов черного цвета. порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи
Система в
10 проводов пурпурного цвета. -
порядке
Восстановление окончено?

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и последую­
щего отключения зажигания.
4F -156 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А065 - ЗАМЫКАНИЕ НА "МАССУ" ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код обнаруживает замкнутую на
массу цепь привода. Эта неисправность не
допустит регулирования привода или при­
ведет к тому, что цепь привода непосредст­
венно замкнется на массу.
Диагностика
Данный тест определит ситуацию, наличие
которой приводит к замыканию на массу це­
пи заднего привода.
Причины
• Наличие замыкание на массу в провод­
ке, соединяющей ЭМУТ с приводом.
• Замкнута на массу обмотка якоря приво­
да.
• Замкнут на массу разъем привода в сбо­
ре с агрегатами.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Необходимо приведение в
исходное состояние привода. Если пор­
шень задней оси не установлен в исходное
положение, включается также сигнальная
лампочка тормоза.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, приведенным в диагностической
таблице.
2. На этой стадии определяется наличие ра­
зомкнутой цепи в системе питания приво­
да.
3. На этой стадии определяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в обратной
цепи привода.
4. На этой стадии определяется наличие ко­
роткого замыкания на массу внутри при­
вода.
Виды диагностической помощи
Изберите функцию ручного управления ска­
нера для перемещения привода задейство­
ванного канала в обоих направлениях, слег­
ка нажимая на тормозную педаль. Обнару­
жение неустойчивого или "скачкообразного"
движения тормозной педали во время ПРИ­
МЕНЕНИЯ или РАЗЪЕДИНЕНИЯ привода
указывает на возможное наличие периоди­
чески возникающей неисправности.
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть следствием слабого сое­
динения, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции. Если в данный момент неисправ­
ности нет, раскачайте проводки задейство­
ванного канала и проверьте, не переуста­
навливается ли код. Это поможет точно оп­
ределить периодически возникающую не­
исправность в цепи или соединениях при­
вода.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
способствовать периодическому возникно­
вению неисправности, на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 157

Код А065 - Короткое замыкание на массу цепи заднего привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к "Видам
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А065. Перейти
1 - диагности­
код А065 встречается периодически? к п. 2
ческой
помощи"
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегата­
ми и разъема J2 ЭМУТ. Перейти Перейти
2
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 3 к п. 7
ния сопротивления между массой и клеммой D разъе­
ма привода в сборе с агрегатами.
Вольтметр показывает заданную величину?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой С
Перейти Перейти
3 разъема привода в сборе с агрегатами.
к п. 4 к п. 8
Цифровой омметр показывает заданную величину?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой D
Перейти Перейти
4 привода в сборе с агрегатами.
к п. 5 к п. 6
Вольтметр показывает заданную величину?
Верните на место ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
5 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место привод в сборе с агрегатами. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­
Система в
7 водов пурпурного цвета. - -
порядке
Восстановление окончено?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
8 - -
водов черного цвета. Восстановление окончено? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавли­
вается. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и пос­
ледующего отключения зажигания.
4F -158 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А066 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА НА
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИВОДА
Описание схемы
Данный код обнаруживает короткое замы­
кание в цепи привода на аккумуляторную
батарею или низкое сопротивление или его
отсутствие в двигателе. Эта неисправность
будет препятствовать управлению приво­
дом или приведет к тому, что привод будет
вращаться в обратном направлении или
вообще не будет вращаться.
Диагностика
При помощи данного теста обнаруживается
наличие короткого замыкания на аккумуля­
торную батарею в электросхеме заднего
привода.
Причины
Короткое замыкание на аккумуляторную ба­
тарею в проводке, идущей от ЭМУТ на при­
вод.
• Разомкнутая цепь в электросхеме управ­
ления соленоида.
• Низкое сопротивление/отсутствие соп­
ротивления в обмотке привода.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Для того чтобы установить
все каналы в исходное положение, посту­
пает сигнал о приведении системы в исход­
ное состояние. Если поршень заднего при­
вода не находится в исходном положении,
загорается сигнальная лампочка тормоза.
Описание тестов
3. Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
4. На этой стадии определяется наличие ко­
роткого замыкания в электросхеме пита­
ния привода.
5. На этой стадии определяется наличие ко­
роткого замыкания в обратной электро­
схеме привода.
Виды диагностической помощи
Выберите ручное управления сканера для
определения движения привода действую­
щего канала в обоих направлениях, слегка
нажимая на тормозную педаль. Обнаруже­
ние прерывистого или "скачкообразного"
движения тормозной педали во время ПРИ­
МЕНЕНИЯ или РАЗЪЕДИНЕНИЯ привода
может указывать на наличие периодически
возникающей неисправности.
Периодически возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием внутри изоляции сломанного
провода. Если в данный момент неисправ­
ности нет, раскачайте провода задейство­
ванного канала и проверьте, не переуста­
навливались ли коды. Это поможет точно
определить периодически возникающую
неисправность электросхемы привода или
соединений.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано "Диагностике с помощью скане­
ра".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая предположительно может
способствовать периодическому возникно­
вению неисправности на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -159

Код А066 - Замкнутая цепь заднего привода

или короткое замыкание привода

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
к "Видам
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А066. Перейти
1 - диагности­
Установлен ли код А066? к п. 2
ческой
помощи"
Проверьте, встречается ли среди код сканера код Перейти
Перейти
2 А036. - к таблице
к п. 3
Код А036 установлен? кода А036
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем от привода в сборе с агрегата­
ми и разъем J2 ЭМУТ.
3. Переведите выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
3 1В
ON. к п. 4 к п. 8
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой D разъе­
ма привода в сборе с агрегатами.
Напряжение ниже заданной величины.
Измерьте напряжение между массой и клеммой С
Перейти Перейти
4 разъема привода в сборе с агрегатами. 1В
к п. 5 к п. 9
Напряжение ниже заданной величины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
5 0,4 Ом
ния сопротивления между клеммами С и D привода в к п. 6 к п. 7
сборе с агрегатами.
Сопротивление ниже заданной величины?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место привода в сборе с агрегатами. Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов пур­ Система в
8 - -
пурного цвета. Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов чер­ Система в
9 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке

По завершению проведения всех видов диагностики, сотрите коды и проверьте привод на

автомобиле в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливает­
ся. Цикл состоит из пуска двигателя, езды в автомобиле со скоростью 16 км/ч и последую­
щего отключения зажигания.
4F - 16 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Отключенный постоянно индикатор АБС (янтарный),

код не сохранены (окончание)
Пункт Действие Величина Да Нет
Устранить короткое замыкание В + в цепи проводов
СВ ЗЕЛ между выводом Е колодки лампы водителя и Система в
18 - -
выводом 30 колодки проводки приборной панели I/P. порядке
Ремонт завершен?
Заменить модуль освещения. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK. Перейти к
2. Подсоединить заново колодку LDM и колодку С гл. "Разры­
Перейти
20 приборной панели I/P. - вы и пло­
к п. 21
3. Установить выключатель зажигания в положение хие сое­
ON. динения"
Индикатор АБС отключается с задержкой в 3 сек?
Заменить ЭМУТ. Система в
21 - -
Ремонт завершен? порядке

САМОДИАГНОСТИКА Коды стираются из памяти ЭМУТ одним из

Необходимые инструменты
Сканер
ЭМУТ содержит сложную бортовую диаг­
ностическую систему, которая спроектиро­
вана таким образом, что при подводе скани­
рующего прибора очень точно определяет
источник любой неисправности системы, а
также определяет является ли неисправ­
ность периодической. Для осуществления
диагностики имеются 53 кода.
При использовании сканирующего прибора
в системе АБС VI последний код точно иден­
тифицируется, и во время появления неисп­
равности сохраняется системой. Кроме на­
бора последних кодов имеется информа­
ция о наборе первых трех кодов. Используя
прибор для сканирования можно управлять
входом и выходом, что позволяет уточнить
неисправность и проверить ремонт. При ис­
пользовании устройства для сканирования
имеется ручное управление компонентами
и автоматические функциональные тесты.
В последующих разделах подробно описы­
ваются многие из них.
ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ КОДА
Необходимые инструменты
Сканирующий прибор
Коды считываются с помощью устройства
для сканирования. Нет обеспечения для
диагностики кода вспышки.
ОЧИСТКА КОДА
Необходимые инструменты
Сканер
следующих способов:
1. Выбрать функцию "Очистить коды"
2. После 100 кодов очистить приводные цик­
лы.
Подробно эти два способа описаны ниже.
Убедиться в правильной работе системы и в
отсутствии появления кодов после завер­
шения процедуры очистки.
До тех пор, пока коды высвечиваются на
дисплее, ЭМУТ не позволяет произвести
очистку. Также коды не могут быть очищены
путем отсоединения проводов аккумулятор­
ной батареи или выключением зажигания.
Н е в ы п о л н е н и е цикла зажигания
Если в течение 100 циклов не появляются
коды, (приводной цикл возникает, когда за­
жигание включается и автомобиль едет со
скоростью, превышающей 16 км/час), то все
имеющиеся коды стираются из памяти
ЭМУТ. Этот способ не подходит для стира­
ния кодов.
РАЗРЫВЫ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
Периодические неисправности трудно под­
даются диагностике в большинстве элект­
ронных систем. Можно попытаться изоли­
ровать периодическую неисправность, осо­
бенно при наличии электрической схемы
управления скоростью колеса, описанным
ниже образом.
Если возникает неисправность АБС, то во
время цикла зажигания, при котором обна­
ружена неисправность, индикатор АБС све­
тится.
4F -160 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А076 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ
ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СОЛЕНОИДА НА "МАССУ"
Описание схемы
Данный код определяет соленоид, который
нельзя возбудить из-за наличия разомкну­
той цепи в его электросхеме или соленоид,
который всегда возбужден из-за короткого
замыкания на массу в цепи между приводом
и соленоидом. Разомкнутая цепь будет пре­
пятствовать нормальной работе АБС, а ко­
роткое замыкание на массу просто введет
соленоид в действие. Допускается работа
тормозов, после того, как привод приведен в
исходное состояние, и шаровая тяга подня­
та из гнезда во время включения зажигания.
Диагностика
Данным тестом обнаруживается наличие
короткого замыкания на массу в электрос­
хеме левого переднего соленоида. Эта цепь
будет препятствовать правильной работе
АБС. Короткое замыкание на массу просто
вводит соленоид в действие. Система не
разграничивает два вида неисправностей.
Причины
• Цепь соленоида разомкнута.
• Наличие короткого замыкания на массу в
электросхеме управления соленоида.
• Наличие разомкнутой цепи в электросхе­
ме управления соленоида.
• Наличие разомкнутой цепи соленоида
или аккумуляторной батареи.
• Соленоид неисправен (высокое/очень
высокое сопротивление обмотки).
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС выведена из строя, загорается
ее сигнальная лампочка. Рекомендуется
произвести повторное приведение системы
в исходное положение для того, чтобы все
ее приводы тоже вернулись в исходное по­
ложение.
Описание теста
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На данной стадии проверяется наличие
короткого замыкания на массу в элект­
росхеме управления соленоида.
2. На данной стадии проверяется наличие
короткого замыкания в цепи управления
соленоида.
3. На данной стадии проверяется сопротив­
ление обмотки соленоида.
4. На данной стадии проверяется подача
напряжения на соленоид.
5. На данной стадии проверяется возмож­
ное наличие периодически возникающей
неисправности в электросхеме соленои­
да из-за слабого контакта клемм.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением клемм, протершейся изоляции про­
водов или наличием сломанного провода
внутри изоляции.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью скане­
ра".
Каждую цепь, которая, предположительно,
может стать причиной периодического воз­
никновения неисправности следует тща­
тельно проверить на наличие отвинченных
клемм, неправильных соединений, сломан­
ных клемм, неправильно собранных или
поврежденных клемм, неправильного сое­
динения проводки или повреждения элект­
ропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 161

Код А076 - Короткое замыкание цепи

левого переднего соленоида на массу

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Переведите выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
1 ON. Не запускайте двигатель.
к п. 2 к п. 7
4. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между массой и клеммой А10
разъемом J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает заданную величину?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем левого переднего соленоида.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
2 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А10 разъема J1 к п. 3 к п. 8
ЭМУТ и клеммой разъема левого переднего соленои­
да, подключенной к зеленому проводу.
Сопротивление не превышает заданную величину?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между двумя клеммами левого перед­ Перейти Перейти
3 2,5 - 5 Ом
него соленоида. Величина сопротивления находится в к п. 4 к п. 9
пределах заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 8 разъема реле АБС
Перейти Перейти
4 разъема левого переднего соленоида, подключенной 2 Ом
к п. 5 к п. 10
к белому проводу.
Сопротивление не превышает заданную величину?
1. Проверьте левый передний соленоид и клеммы
разъема J1 ЭМУТ на наличие ослабленных контактов
клемм и признаков коррозии.
2. Замените клеммы со слабыми контактами и призна­
ками коррозии.
3. Проверьте, нет ли каких-либо повреждений в цепи
проводов зеленого цвета, которые могли бы вызвать
короткое замыкание на массу всех подключенных Перейти
разъемов. к "Видам
Перейти
5 - диагности­
4. Устраните обнаруженную неполадку. к п. 6
5. Повторно подключите разъем соленоида и разъем ческой
J1 ЭМУТ. помощи"
6. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
7. Воспользуйтесь сканером для стирания кодов.
8. Проверьте привод на автомобиле в течение одного
цикла.
Переустанавливается ли код А076?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
7 - -
водов зеленого цвета. Ремонт завершен? порядке
Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи
Система в
8 проводов зеленого цвета. - -
порядке
Восстановление окончено?
4F -162 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А076 - Короткое замыкание цепи

левого переднего соленоида на массу (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Верните на место левый передний соленоид. Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
Зафиксируйте и устраните разрыв или высокое соп­
ротивление в цепи проводов белого цвета предохра­
нителя красного цвета клеммы 8 розетки реле АБС.
Система в
10 • Предохранитель АБС, рассчитанный на ток, равный - -
порядке
10 А, расположен на электропроводке АБС между
корпусом компрессора и теплоизоляционной панелью.
Восстановление окончено?

КОД А077 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ
ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СОЛЕНОИДА НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Данный код определяет соленоид, который
нельзя возбудить из-за наличия короткого
замыкания на аккумуляторную батарею.
Эти неисправности могут воздействовать
на работу АБС, поскольку нельзя остано­
вить поток тормозной жидкости, вытекаю­
щей в цилиндр, что делает невозможной
работу АБС.
Диагностика
Данный тест определяет ситуацию, при соз­
дании которой короткое замыкания в за­
дающей электросхеме левого соленоида
препятствует возбуждению соленоида.
Причины
• Короткое замыкание соленоида на акку­
муляторную батарею.
• Внутреннее короткое замыкание соле­
ноида на аккумуляторную батарею.
• Соленоид неисправен (низкое сопротив­
ление обмотки).
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС отключена, загорается ее сиг­
нальная лампочка. Система подает коман­
ду о приведении всех приводов в исходное
положение.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -163
• На данной стадии проверяется наличие в
соленоиде внутреннего короткого замы­
кания на аккумуляторную батарею.
• На данной стадии определяются величи­
ны сопротивления соленоида, которые
не находятся в заданных пределах.
• На данной стадии указывается на нали­
чие короткого замыкания на аккумуля­
торную батарею в электросхеме управ­
ления соленоида.
• На данной стадии проверяется возмож­
ность периодического возникновения не­
исправности в электросхеме управления
соленоида вследствие повреждения
разъема.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции. Используя возможности сканера,
определите частоту возникновения неисп­
равности, как описано в "Диагностике с по­
мощью сканера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
служить причиной периодического возник­
новения неисправности на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
4F -164 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А077 - Короткое замыкание левого

переднего соленоида на аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK. Отключите разъем левого переднего соленои­
да. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для из-
Перейти Перейти
1 мерения напряжения между массой и клеммой разъе­ 1В
к п. 2 к п. 6
ма левого переднего соленоида, которая подсоединя­
ется через провод зеленого цвета.
Напряжение ниже заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между двумя клеммами левого перед­ Перейти Перейти
2 2,5-5 Ом
него соленоида. Величина сопротивления находится в к п. 3 к п. 6
пределах заданной величины?
Отключите разъем J1 ЭМУТ. Воспользуйтесь цифро­
вым вольтметром для измерения напряжения между Перейти Перейти
3 1В
массой и клеммой А10 разъема ЭМУТ. к п. 4 к п. 7
Сопротивление ниже заданной величины?

1. Проверьте, нет ли повреждений цепи проводов зе­

леного цвета, левого переднего соленоида и разъема
J1, что может вызвать короткое замыкание на аккуму­
ляторную батарею всех подключенных разъемов.
2. Устраните все обнаруженные повреждения.
Перейти
3. Подключите разъем соленоида и разъем J1 ЭМУТ.
к"Видам
4. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти
4 - диагности­
ON. к п. 5
ческой
5. Для чистки код воспользуйтесь сканером.
помощи"
6. Сняв ногу с тормозной педали, запустите двига­
тель.
7. Дайте двигателю возможность работать в течение,
по крайней мере, 10 сек.
Переустанавливался ли код А077?

Верните на место ЭМУТ. Система в

5 - -
Восстановление окончено? порядке
Установите на место левый передний соленоид. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
7 - -
водов зеленого цвета. Ремонт завершен? порядке

КОД А078 - ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО
СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА МАССУ
Описание схемы
Данный код определяет, что соленоид нель­
зя возбудить вследствие наличия разомк­
нутой цепи, который всегда возбуждается
из-за короткого замыкания между приводом
и соленоидом. Разомкнутая цепь будет пре­
пятствовать правильной работе АБС, а мас­
са просто введет соленоид в действие.
Поскольку привод переустанавливается в
исходное положение, по-прежнему сохра­
няется возможность для работы основных
тормозов. В момент пуска из гнезда подни­
мается стопор шарового наконечника.
Диагностика
Данным тестом обнаруживаются закорачи­
вание на массу или незамкнутая цепь в
электросхеме правого переднего соленои­
да. Разомкнутая цепь будет препятствовать
правильной работе АБС, а закорачивание
на массу просто введет соленоид в дейст­
вие. Система не может разграничить две
этих неисправности.
Причины
• Разомкнут разъем соленоида.
• Короткое замыкание на массу в элект­
росхеме управления соленоида.
• Разомкнута управляющая цепь соленои­
да.
• Разомкнута цепь соленоида или аккуму­
ляторной батареи.
• Соленоид неисправен (высокое/очень
высокое сопротивление обмотки).
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. Антиблокировочная система отклю­
чена, загорается ее сигнальная лампочка.
Для того чтобы установить все приводы в
исходное положение, рекомендуется пов­
торное приведение системы в исходное
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -165
состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице
1. На данной стадии определяется наличие
короткого замыкания на массу в цепи уп­
равления соленоида.
2. На данной стадии обнаруживается ра­
зомкнутая цепь в схеме управления со­
леноида.
3. На данной стадии проверяется напря­
жение обмотки.
4. На данной стадии определяется наличие
разомкнутой цепи в схемы питающего
напряжения соленоида.
5. На этой стадии определяется возмож­
ность периодического возникновения не­
исправности в цепи соленоида вследст­
вие слабого контакта клемм.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличие внутри изоляции сломанного
провода.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано "Диагностике с помощью скаре-
на".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
быть причиной периодического возникнове­
ния неисправности на наличие отвинчен­
ных клемм, неправильного соединения
клемм, сломанных клемм, неправильно
собранных или поврежденных клемм, неп­
равильного соединения проводки или пов­
реждения электропроводки.
4F -166 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А078 - Цепь правого переднего соленоида разомкнута

или замкнута на массу
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Переведите выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
1 00
ON. Не запускайте двигатель. к п. 2 к п. 7
4. Используя цифровой омметр измерьте сопротив­
ление между массой и клеммой В6 разъема J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает заданную величину?
1. Поверните выключатель зажигания на LOCK.
2. Отключите разъем левого переднего соленоида.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
2 ния сопротивления между клеммой В6 разъема J1 2 Ом
к п. 3 к п. 8
ЭМУТ и клеммой правого переднего соленоида разъ­
ема, подведенной через голубой провод.
Сопротивление ниже заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между двумя клеммами правого пе­ Перейти Перейти
3 2,5-5 Ом
реднего соленоида. к п. 4 к п. 9
Сопротивление ниже заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 8 реле разъема АБС и
Перейти Перейти
4 клеммой разъема правого переднего соленоида, под­ 2 Ом
к п. 5 к п. 10
веденной через белый провод.
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Проверьте, нет ли поврежденных контактов или
признаков коррозии правого переднего соленоида и
разъема ЭМУТ.
2. Замените все клеммы со слабыми контактами или
признаками коррозии.
3. Проверьте, не повреждена ли цепь голубого цвета, Перейти
поскольку это повреждение может вызвать короткое к"Видам
Перейти
5 замыкание тогда, когда подсоединены все разъемы. - диагности­
к п. 6
4. Устраните все обнаруженные повреждения. ческой
5. Повторно подключите разъем соленоида и разъем помощи"
J1 ЭМУТ.
6. Поверните выключатель зажигания на ON.
7. Для чистки кодов воспользуйтесь сканером.
8. Проверьте двигатель автомобиля в течение одного
цикла. Переустанавливается ли код?
Верните на место ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи Система в
7 - -
голубого цвета. Ремонт окончен? порядке
Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в
Система в
8 цепи провода голубого цвета. - -
порядке
Восстановление окончено?
Верните на место правый передний соленоид. Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
Зафиксируйте и устраните высокое сопротивление
или разрыв в цепи провода белого цвета - предохра­
нителя - провода красного цвета - АБС, вводящей в
действие клемму 8 розетки реле. Система в
10 - -
• Предохранитель соленоида АБС расположен между порядке
электропроводкой АБС корпуса компрессора и теп­
лоизоляционной панелью.
Восстановление окончено?

КОД А081 ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СОЛЕНОИДА
КОРОТКОЗАМКНУТА НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Данный код определяет соленоид, который
нельзя возбудить из-за короткого замыка­
ния на аккумуляторную батарею в электро­
схеме его привода. Эта неисправность мо­
жет воздействовать на работу АБС, пос­
кольку вытекание тормозной жидкости в ци­
линдр нельзя остановить, делая невозмож­
ной работу АБС для данного канала.
Диагностика
Данным тестом определяется состояние,
при котором короткое замыкание на акку­
муляторную батарею в электросхеме при­
вода правого переднего соленоида пре­
пятствует возбуждению соленоида.
Причины
• Электросхема соленоида короткозамк-
нута на аккумуляторную батарею.
• Короткое внутреннее замыкание соле­
ноида на аккумуляторную батарею.
• Соленоид неисправен (низкое сопротив­
ление обмотки).
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Для того чтобы установить
все приводы в исходное положение, реко­
мендуется повторное приведение системы
в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -167
1. На данной стадии проверяется соленоид,
который был короткозамкнут на аккуму­
ляторную батарею изнутри.
2. На данной стадии проверяется соленоид,
величины напряжения которого не соот­
ветствуют установленным.
3. На данной стадии указывается, есть ли
короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в электросхеме соленоида.
4. На данной стадии проверяется возмож­
ность периодического возникновения не­
исправности в электросхеме управления
соленоида вследствие повреждения
разъема.
Виды диагностической помощи
Периодически возникающая неисправ­
ность может быть следствием слабого сое­
динения, протершейся изоляции проводов
или вызвана наличием сломанного внутри
изоляции провода.
Используя возможность сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
быть причиной периодического возникно­
вения неисправности на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
4F -168 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А081 - Короткое замыкание цепи

правого переднего соленоида на аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания е положение
LOCK.
2. Отключите разъем правого переднего соленоида.
Перейти Перейти
1 3. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­ 1В
к п. 2 к п. 6
рения напряжения между массой и клеммой А право­
го переднего соленоида.
Напряжение меньше заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между двумя клеммами правого пе­ Перейти Перейти
2 2,5 - 5 Ом
реднего соленоида. Сопротивление находится в пре­ к п. 3 к п. 6
делах заданной величины?
1. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
2. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
Перейти Перейти
3 рения напряжения между массой и клеммой В6 разъе­ 1В
к п. 4 к п. 7
ма J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже заданной величины?
1. Повторно подключите разъем соленоида и разъем
J1 ЭМУТ. Перейти
2. Поверните выключатель зажигания в положение к"Видам
Перейти
4 ON. - диагности­
к п. 5
3. Для стирания кода воспользуйтесь сканером. ческой
4. Проверьте привод в течение одного цикла. помощи"
Переустанавливается ли код А081?
Верните на место ЭМУТ. Система в
5 - -
Восстановление окончено? порядке
Верните на место правый передний соленоид. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
7 - -
водов голубого цвета. Восстановление окончено? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -169

КОД А082 НЕПРАВИЛЬНОЕ ГРАДУИРОВАНИЕ

Описание схемы
Данный код дает возможность ЭМУТ обна­
ружить неправильное градуирование, срав­
нивая значение градуирования со значе­
нием, сохраняющимся в EEPROM. Данный
код используется также в качестве меры бе­
зопасности для предупреждения непра­
вильного использования значений градуи­
рования или изменений этих значений гра­
дуирования, которые могут изменить функ­
цию, предназначенную для АБС.
Диагностика
На основании данного теста определяется
положение, при создании которого конт­
рольная сумма значений, полученных в ре­
зультате градуирования, не равна постоян­
но получаемой контрольной сумме.
Причины
• Градуирование проделано неправильно.
• Значения, полученные в результате гра­
дуирования, не запрограммированы.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На данной стадии определяется неисп­
равность во время диагностики. Если
неисправность существует, ЭМУТ рабо­
тает неправильно, и ее следует заме­
нить.
Виды диагностической помощи
"Периодическая" неисправность кода А082
может быть вызвана некачественным эле­
ментом, установленным в EEPROM, чувст­
вительным к температурным изменениям.
Если код возникает периодически, замени­
те ЭМУТ.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".

Код А082 - Неправильное градуирование

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
1. Поверните выключатель зажигания в положение
к "Видам
ON. Перейти
1 - диагности­
2. Для стирания кода воспользуйтесь сканером. к п. 2
ческой
Переустанавливается ли код А082?
помощи"
1. Верните на место ЭМУТ.
Система в
2 2. Проверьте работу АБС. - -
порядке
Восстановление окончено?

Если неисправность периодична и, кажет­
ся, исправилась сама по себе (индикатор
АБС отключается), накапливаются коды из­
менения во времени. Сохраняются также
данные изменения во времени кодов в мо­
мент возникновения неисправности. Для
считывания данных изменения во времени
АБС необходимо пользоваться модульной
диагностической системой прибора для
сканирования.
Наиболее частой причиной прерывания яв­
ляется повреждение электрических соеди­
нений или проводки, хотя иногда причиной
может быть заедание реле или соленоида.
ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ
СКАНЕРА
САМОДИАГНОСТИКА
Необходимые инструменты
Сканер
Усиленная диагностика
Информация об усиленной диагностике, ко­
торую можно найти при включении функции
ИЗМЕНЕНИЕ ВО ВРЕМЕНИ сканирующего
устройства, предназначена для обеспече­
ния обслуживающего техника специфичес­
кой информацией о возникновении неисп­
равностей. Для каждых первых трех кодов и
для самых последних кодов, накопленных в
памяти, сохраняются данные для иденти­
фикации характерных кодов, числа возни­
кающих неисправностей и числа приводных
циклов со времени появления первой
неисправности и до последней. Обычный
приводной цикл включает в себя запуск дви­
гателя, управление автомобилем со ско­
ростью выше 16 км/час и отключение зажи­
гания. Эти первые три кода также сохра­
няются в порядке появления. Порядок, в
котором возникают первые три кода, по­
лезен для определения предыдущей неисп­
равности, такой как прерывистый разрыв
цепи датчика скорости колеса, который за­
тем переходит в полный разрыв. Однако,
при наличии неисправности счет привод­
ных циклов увеличивается за счет ВКЛ и
ВЫКЛ переключателя зажигания.
При сложной диагностике данную инфор­
мацию можно использовать для определе­
ния тенденций возникновения неисправ­
ностей. Возникает ли сейчас неисправность
чаще, чем во время последнего посещения
клиента?
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -17
Возникает ли только одна неисправность на
большое число приводных циклов, указы­
вая на необычность ситуации при возникно­
вении? Возникает ли неисправность редко
на большое число приводных циклов, ука­
зывая, что, возможно, понадобится спе­
циальная техника диагностики для опре­
деления источника неисправности?
Если, например, неисправность случилась
один раз на 20 приводных циклов, то неисп­
равность считается периодичной и не пов­
торяется во время 19-ти циклов. Такую не­
исправность тяжело или невозможно про­
дублировать, и она может стать причиной
серьезного повреждения автомобиля (та­
кого как большая пробоина в баке или удар
при высокой скорости), при котором мгно­
венно размыкается электрическая колодка
или возникает необычное движение авто­
мобиля в подвешенном состоянии. Реше­
ние проблемы неординарно, она может ни­
когда больше не возникнуть ( сверьтесь по
справочнику ремонта для данного кода). Ес­
ли, например, неисправность случается три
раза на 15 приводных циклов, шансы найти
причину все еще невелики, но вы знаете, как
часто она происходит. Если не найден
источник проблемы Вы можете оп­
ределить, стала ли неисправность появ­
ляться чаще, на основании повторного или
прошлого визита клиента. Если неисправ­
ность случается 10 раз на 20 приводных
циклов (циклов движения), шансы найти
причину велики.
Используя дополнительные данные по не­
исправностям, можно определить, является
ли неисправность случайно периодичной
или не повторялась ли она в течение дол­
гого периода времени вследствие измене­
ния погодных условий или ремонта, пред­
шествующего появлению неисправности.
Например, если код возник 10 раз на 20 при­
водных циклов, но с тех пор не возникает, то,
возможно, 10 приводных циклов назад
произошло значительное изменение окру­
жающей среды. В ремонте, может быть, нет
необходимости, если клиент подтвердит,
что ремонт был произведен недавно. Если
ремонта не было, обслуживающий техник
должен сосредоточиться на технике диаг­
ностики, используемой для обнаружения
трудно поддающихся восстановлению пов­
реждений.
4F -170 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

КОД А086 ЭМУТ ВКЛЮЧИЛ КРАСНУЮ

СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПОЧКУ ТОРМОЗА

Диагностика 1. Данная стадия предназначена для того,

Этот всего лишь информационный тест, от­
ражающий состояние команды, используе­
мой АБС ЭМУТ для включения сигнальной
лампочки тормоза.
Отказ в действии
Данный тест предназначен только для обс­
луживания. Он предназначен для того, что­
бы определить, загорается ли сигнальная
лампочка тормоза, если АБС неисправна.
Если другой диагностический тест дает ко­
манду включить ТОРМОЗНОЙ индикатор,
код А086 сохранится в памяти системы
(EEPROM) как предыстория кода по завер­
шению цикла включения зажигания.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
чтобы определить давался ли команде
другой код, кроме кода А086 о включении
ТОРМОЗНОГО индикатора.
Виды диагностической помощи
Всякий код АБС, дающий команду включить
ТОРМОЗНОЙ индикатор, также приведет к
сохранению в памяти системы (EEPROM)
код А086 во время выключения. Это след­
ующие коды: А042, А046 и А 0 5 1 . Если при­
воды не находятся в исходном положении,
определенные электрические коды также
дадут команду на включение ТОРМОЗНО­
ГО индикатора. Это следующие коды: А014,
А016, А018, А036, А055, А064, А065 и А066.
Все коды, указанные параллельно с кодом
А086, должны быть откорректированы пе­
ред адресацией неисправности кода А086.

Код А086 - ЭМУТ включил красную сигнальную тормозную лампочку

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Проверьте наличие действующих кодов на сканере. к "Видам
Перейти
1 Установлен ли в настоящий момент какой-либо код - диагности­
к п. 2
параллельно с кодом А086? ческой
помощи"
Для стирания кода воспользуйтесь сканером. Система в
2 - -
Код чист? порядке

КОД А087 ЦЕПЬ КРАСНОЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПОЧКИ ТОРМОЗА
РАЗОМКНУТА ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТА НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Данный код обнаруживает разомкнутую
цепь или короткое замыкание на аккуму­
ляторную батарею между ЭМУТ и красной
сигнальной лампочкой ТОРМОЗА, или ра­
зомкнутую цепь привода, которая не дает
возможности ЭМУТ включить сигнальную
лампочку ТОРМОЗА. Это может произойти
только в том случае, если система обнару­
жит неисправность в АБС, которая может
ухудшить работу основных тормозов. Пос­
кольку АБС не является единым устройст­
вом, регулирующим работу сигнальной
лампочки ТОРМОЗА (выключатель стоя­
ночного тормоза или регулятор уровня тор­
мозной жидкости могут также включить ее),
система не может обнаружить короткое за­
мыкание на массу в данной цепи.
Диагностика
Данный тест обнаруживает разомкнутую
цепь или короткое замыкание на аккумуля­
торную батарею между ЭМУТ и сигнальной
лампочкой ТОРМОЗА. Если короткое замы­
кание на аккумуляторную батарею продол­
жается более 2-х сек. выходное напряжение
сигнальной лампочки ТОРМОЗА превыша­
ет 3,43 В в момент подачи сигнала о вклю­
чении лампочки. Разомкнутая цепь обна­
руживается тогда, когда напряжение сиг­
нальной лампочки ТОРМОЗА сохраняется в
пределах 3,35 В и 5,23 В более, чем 2 сек.
Данная неисправность препятствует вклю­
чению сигнальной лампочки ТОРМОЗА сис­
темой ЭМУТ.
Причины
• Короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в электросхеме сигнальной
лампочки тормоза.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -171
• Сигнальная лампочка тормоза или
предохранитель перегорели.
• Наличие разомкнутой цепи сигнальной
лампочки тормоза.
• Высокое напряжение на переключателе
стояночного тормоза.
• Слабые контакты на разъеме J1 системы
ЭМУТ.
• Ведущая цепь ЭМУТ неисправна.
Отказ в действии
Для данной неисправности сохраняется
только предыдущий код. Если АБС отклю­
чена, и на сигнальную лампочку тормоза
поступает команда указать возможность
ухудшения работы основного тормоза,
вспыхивает сигнальная лампочка АБС.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На данной стадии проверяется наличие
разомкнутой цепи в сигнальной лампоч­
ке тормоза или ее короткое замыкание
на аккумуляторную батарею.
2. На данной стадии проверяется вся элект­
росхема сигнальной лампочки ТОРМО­
ЗА, при попытке включить сигнальную
лампочку ТОРМОЗА вручную.
3. На этой стадии проверяется целость сиг­
нальной лампочки ТОРМОЗА.
5. На этой стадии определяется наличие
высокого сопротивления в электросхе­
ме управления сигнальной лампочки
ТОРМОЗА.
7. Этим тестом определяется наличие вы­
сокого сопротивления в электросхеме
стояночного тормоза.
4F -172 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

8. Этим тестом определяется неисправ­ Диагностическая помощь

ность системы ЭМУТ.
10. На основании данного теста подтверж­
дается, что неисправность не является
следствием слабого контакта клемм на
регуляторе уровня тормозной жидкости.
11. На основании данного теста определя­
ется, есть ли неисправность в данный
момент.
12. На основании данного теста определя­
ется наличие кода А086.
14. Для проведения данного теста при по­
пытке включить сигнальную лампочку
ТОРМОЗА используется сканер.
15. На основании данного теста определя­
ется наличие короткого замыкания на
аккумуляторную батарею в электросхе­
ме I/P, соединенной с сигнальной лам­
почкой ТОРМОЗА.
17. На основании данного теста подтверж­
дается, что неисправность не была выз­
вана повреждением электросхемы.
Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым сое­
динением, быть результатом протершейся
изоляции проводов или следствием нали­
чия сломанного провода внутри изоляции.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую схе­
му, которая, предположительно, может слу­
жить причиной периодического возникно­
вения неисправности на наличие отвинчен­
ных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.

Код А 0 8 7 - Цепь красной сигнальной лампочки тормоза

разомкнута или короткозамкнута на аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ (24-х штыревой) от
ЭМУТ.
3. Отсоедините 10-ти штыревой разъем от приборно­
го щитка. Перейти Перейти
1 1В
4. Поверните выключатель зажигания в положение к п. 11 к п. 2
ON.
5. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В5 разъе­
ма J1 ЭМУТ.
Напряжение превышает заданную величину?

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK.
2. Повторное подключите 10-ти штыревой разъем к
приборному щитку. Перейти Перейти
2 -
3. Воспользуйтесь перемычкой с предохранителем, к п. 7 к п. 3
ток которого равен 3 А для замыкания на массу клем­
мы В5 разъема J1 ЭМУТ.
Горит ли красная ТОРМОЗНАЯ сигнальная лампочка?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
Перейти Перейти
3 2. Снимите приборный щиток. -
к п. 4 к п. 5
3. Снимите и проверьте красную ТОРМОЗНУЮ сиг­
нальную лампочку. Лампа накаливания исправна?
Верните на место ТОРМОЗНУЮ сигнальную лампоч­ Система в
4 - -
ку. Восстановление окончено. порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -173

Код А087 - Цепь красной сигнальной лампочки тормоза разомкнута или

короткозамкнута на аккумуляторную батарею (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти к
разделу
9Е,
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения "Контроль­
сопротивления между клеммой 25 10-ти штыревого но-измери­
Перейти
5 разъема на приборном щитке и клеммой В5 разъема 2 Ом тельные
к п. 6
J1 ЭМУТ. приборы и
Сопротивление ниже заданной величины? др. вспомо­
гательное
оборудо­
вание".

Устраните разрыв или высокое сопротивление в цепи,

Система в
6 идущей с клеммы В5 разъема J1 ЭМУТ на клемму 25 - -
порядке
10-ти штыревого разъема на приборном щитке.

Перейти к
1. Проверьте, соответствует ли установленному,
разделу
уровень тормозной жидкости в главном резервуаре
9Е,
цилиндра. Если нужно, добавьте жидкости.
"Контроль­
2. Снимите, использовавшуюся во 2 пункте, перемыч­
но-измери­
ку. Перейти
7 2В тельные
3. Воспользуйтесь стояночным тормозом. к п. 8
приборы и
4. Включите зажигание.
др. вспомо­
5. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
гательное
рения напряжения между массой и клеммой В5 разъе­
оборудо­
ма J1 ЭМУТ. Напряжение ниже заданной величины?
вание".
1. Отсоедините стояночный тормоз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
3. Отключите индикатор датчика уровня тормозной
жидкости, находящийся на колпачке главного резер­
вуара цилиндра.
Перейти Перейти
8 4. Проверьте, нет ли слабых соединений или призна­ -
к п. 9 к п. 10
ков коррозии на клемме В5 разъема ЭМУТ. Если нуж­
но, отремонтируйте.
5. Повторно присоедините разъем J1 ЭМУТ к ЭМУТ.
6. Запустите двигатель.
7. Подождите 10 сек. Указывает ли сканер, что в нас­
тоящий момент установлен код А087?
Верните на место ЭМУТ. Система в
9 - -
Восстановление окончено? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти к
LOCK. разделу
2. Проверьте, нет ли слабых контактов или признаков 9Е,
коррозии на клеммах разъема датчика уровня тормоз­ "Контроль­ Перейти
ной жидкости. Замените клеммы со слабыми контак­ но-измери­ к "Видам
10 тами или признаками коррозии. - тельные диагности­
3. Повторно подключите разъем к датчику уровня приборы и ческой
тормозной жидкости. др. вспомо­ помощи"
4. Запустите двигатель. гательное
5. Подождите 10 сек. оборудо­
Установлен ли в настоящий код А087? вание".
4F -174 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А087 - Цепь красной сигнальной лампочки тормоза разомкнута или

короткозамкнута на аккумуляторную батарею (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1.Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Повторно подсоедините 10-ти штыревой разъем к Перейти Перейти
11 -
приборному щитку. к п. 14 к п. 12
3. Включите зажигание. Красная ТОРМОЗНАЯ сиг­
нальная лампочка не горит?
Перейти
Проверьте, нет ли среди кодов сканера кода А086. Перейти
12 к таблице
код А086 установлен? к п. 13
ДКН А086
Проверьте, не низок ли уровень тормозной жидкости и
не замкнут ли переключатель стояночного тормоза, и Система в
13 - -
если нужно, исправьте эти неполадки. порядке
Восстановление окончено?
Перейти
При помощи тестов сканера выберите "Функцию тес­ к "Видам
Перейти
14 та лампы" и дайте команду на включение ТОРМОЗ­ - диагности­
к п. 15
НОЙ лампочки. Лампочка горит? ческой
помощи"
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Удалите предохранитель F11, ток которого равен
10 А, из блока предохранителей I/P.
3. Отключите разъем J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
15 -
4. Включите зажигание. к п. 17 к п. 16
5. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В5
разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже заданной величины?
Восстановите цепь сигнальной лампы тормоза меж­
Система в
16 ду клеммой В5 разъема J1 ЭМУТ и выходом предох­ - -
порядке
ранителя 11 I/P. Восстановление окончено?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте нет ли повреждений цепи, идущей от
клемы В5 разъема Л ЭМУТ на клемму 25 10-ти шты­ Перейти
ревого разъема на приборном щитке, которые могут к "Видам
Перейти
17 привести к короткому замыканию всех подключенных - диагности­
к п. 18
разъемов. ческой
3. Устраните все обнаруженные повреждения. помощи"
4. Повторно подключите все разъемы.
5. Включите зажигание.
Установлен ли в данный момент код А087?
Верните на место ЭМУТ. Система в
18 - -
Восстановление окончено? порядке

КОД А091 - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА ВО ВРЕМЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ
Описание схемы
Этот код используется для обнаружения ра­
зомкнутой цепи переключателя стоп-сигна­
ла не в режиме работы АБС. ЭМУТ изыски­
вает темпы замедления, которые указыва­
ли бы на работу тормозов, требуя повторить
данный метод обнаружения несколько раз.
АБС не будет действовать, пока будет за­
действован переключатель стоп-сигнала.
Диагностика
На основании данного теста постоянно ре­
гулируются и подсчитываются темпы за­
медления для каждого колеса. Неисправ­
ность сохраняется в памяти системы, если
замедление, составляющее 6,4 км/ч/сек от­
мечается в трех отдельных случаях, когда
переключатель стоп-сигнала отключен. За­
медление должно начаться при передвиже­
нии со скоростью 24 км/ч и закончиться при
передвижении со скоростью 16 км/ч.
Причины
• Неисправность переключателя стоп-
сигнала (контакты все время разомкну­
ты).
• Перегорел предохранитель переключа­
теля стоп-сигнала.
• Разомкнута силовая цепь системы пи­
тания переключателя стоп-сигнала.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
АБС будет бездействовать с момента отк­
лючения стоп-сигнала. АБС отключена, за­
горается ее сигнальная лампочка. Для при­
ведения всех приводов в исходное положе­
ние на систему подается сигнал о повтор­
ном приведении в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 175
2. На этой стадии указывается, поступил
ли на систему ЭМУТ сигнал с переклю­
чателя стоп-сигнала.
3. На этой стадии указывается на наличие
разомкнутой цепи на переключателе
стоп-сигнала или в электросхеме сое­
динения заднего фонаря.
4. На данной стадии прослеживается ра­
зомкнутая цепь либо на входной элект­
росхеме переключателя стоп-сигнала,
либо на ЭМУТ.
11. На данной стадии подтверждается, что
напряжение, установившееся на перек­
лючателе стоп-сигнала, отвечает требо­
ваниям.
15. На данной стадии подтверждается пра­
вильность работы переключателя стоп-
сигнала.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
служить причиной периодического возник­
новения неисправности на предмет отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
4F-176 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А091 - Разомкнутая цепь переключателя

стоп - сигнала во время замедления
Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Проверьте, есть ли код А095 среди код сканера. Перейти
1 - к таблице
Установлен ли в настоящий момент код А095. к п. 2
кода А095.

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK. Перейти
2. Выберите "Список данных АБС" на сканере. к "Видам
Перейти
2 3. Контролируя переключатель тормоза на сканере, - диагности­
к п. 3
слегка нажмите тормозную педаль. Указывает ли ска­ ческой
нер на то, что стоп-сигнал включен на расстоянии, в помощи"
пределах 25 мм от начала хода педали?
Слегка нажмите на тормозную педаль и следите за Перейти Перейти
3 -
стоп-сигналами. Они горят? к п. 4 к п. 11
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
4 ON. 10 В
к п. 5 к п. 8
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В9 разъе­
ма J1 ЭМУТ, сильно нажимая на педаль.
Напряжение выше заданной величины?
Проверьте, нет ли слабых контактов на клемме В9 Перейти Перейти
5 -
разъема J1 ЭМУТ. Контакт неисправен? к п. 6 к п. 7
Отремонтируйте контакт на клемме В9 разъема J1 Система в
6 - -
ЭМУТ. Ремонт завершен? порядке
Верните на место ЭМУТ. Система в
7 - -
Восстановление окончено? порядке
Проверьте, нет ли слабого соединения на клемме,
подсоединенной коричнево-черным проводом, иду­ Перейти Перейти
8 -
щим от переключателя стоп-сигнала. к п. 9 к п. 10
Соединение неисправно?
Восстановите соединение на клемме, подсоединен­
ной коричнево-черным проводом, идущим от перек­ Система в
9 - -
лючателя разъема стоп-сигнала. порядке
Восстановление окончено?
Устраните разрыв или короткое ЗАМЫКАНИЕ на мас­
су в цепи, расположенной между клеммой, подсоеди­
ненной коричнево-черным проводом, идущим от пе­ Система в
10 -
реключателя разъема стоп-сигнала, и клеммой В9 порядке
разъема Л ЭМУТ.
Устранение неисправности окончено?
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой, подклю­
Перейти Перейти
11 ченной к переключателю стоп-сигнала, красным про­ 10 В
к п. 15 к п. 12
водом.
Напряжение выше установленной величины?
Проверьте, нет ли разомкнутой цепи на предохрани­ Перейти Перейти
12 -
теле F7. Предохранитель разомкнут? к п. 13 к п. 14
Замените предохранитель F7. Система в
13 - -
Устранение неполадки окончено? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -177

Код А091 - Разомкнутая цепь переключателя

стоп - сигнала во время замедления (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устраните разомкнутую цепь или короткое замыкание
на массу в проводке между предохранителем F7 и
Система в
14 клеммой, подсоединенной красным проводом, перек­ - -
порядке
лючателя разъема тормозной лампочки.
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой, подсоеди­
ненной коричнево-черным проводом к переключате­ Перейти Перейти
15 10 В
лю стоп-сигнала, сильно нажимая на тормозную пе­ к п. 17 к п. 16
даль.
Напряжение выше заданной величины?
1. Проблема заключается в неправильном регули­
ровании или неисправном переключателе стоп-сиг­
Система в
16 нала. - -
порядке
2. Отрегулируйте или замените переключатель тор­
мозной лампы, как требуется. Ремонт завершен?
Проверьте, нет ли слабых соединений на клемме,
Перейти Перейти
17 подсоединенной коричнево-черным проводом к перек­ -
к п. 18 к п. 10
лючателю стоп-сигнала. Соединение неисправно?
Исправьте неправильное соединение на клемме, под­
соединенной коричнево-черным проводом, идущим к Система в
18 - -
переключателю разъема стоп-сигнала. порядке
Ремонт завершен?
4F -178 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А092 РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА ТОГДА, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ АБС
Описание схемы
Данный код вводится для определения пра­
вильной работы переключателя стоп-сиг­
нала. Это важно, потому что АБС вводится в
действие в момент замыкания переключа­
теля стоп-сигнала. Если переключатель
стоп-сигнала разомкнут, АБС никогда не
включится. Поскольку данную неисправ­
ность в нормальных тормозных условиях
обнаружить трудно, она обнаруживается
только тогда, когда возникает необходи­
мость ввести в действие АБС.
Причины
• Неисправно работает переключатель
стоп-сигнала.
• Перегорел предохранитель стоп-сигна­
ла.
• Разомкнута силовая цепь системы пит­
ания предохранителя стоп-сигнала.
• Одновременно потеряны датчики ско­
рости двух колес.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Нельзя установить код А092, если скорость
автомобиля превышает 8 км/ч. Если перек­
лючатель стоп-сигнала не был замкнут, и
потребовалось произвести разъединение
на двух каналах на 0,5 сек, неисправность
налицо.
Предпринимаемое действие
Код А092 сохраняется в памяти системы,
АБС отключается, загорается ее сигналь­
ная лампочка.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
2. На данной стадии указывается, посту­
пил ли на ЭМУТ сигнал с переключателя
стоп-сигнала.
3. На данной стадии указывается на нали­
чие разомкнутой цепи на переключате­
ле стоп-сигнала или в электросхеме
соединения заднего фонаря.
4. На данной стадии выделяется разомк­
нутая цепь либо на входной электросхе­
ме переключателя стоп сигнала, либо
на ЭМУТ.
11. На этой стадии подтверждается, что нап­
ряжение, установившееся на переклю­
чателе стоп сигнала, отвечает требова­
ниям.
15. На этой стадии подтверждается пра­
вильность работы переключателя стоп-
сигнала.
Диагностическая помощь
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
служить причиной периодического возник­
новения неисправности, на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных клемм неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -179

Код А092 - Разомкнутая цепь переключателя

стоп-сигнала тогда, когда требуется ввести в действие АБС
Пункт Действие Величина Да Нет
Перейти
Проверьте, установлен ли на сканере код А095? Перейти
1 - к таблице
Установлен ли в данный момент код А095? к п. 2
кода А095
1. Переведите выключатель зажигания в положение
ON. Перейти
2. Выберите на сканере "Список данных АБС" к "Видам
Перейти
2 3. Слегка нажмите на тормозную педаль, контролируя - диагности­
к п. 3
переключатель стоп-сигнала на сканере. Указывает ли ческой
сканер, что переключатель стоп-сигнала включен на помощи"
расстоянии в пределах 25 мм от начала хода педали?
Продолжайте нажимать на тормозную педаль и сле­ Перейти Перейти
3 -
дите за стоп-сигналами. Они горят? к п. 4 к п. 11
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
4 ON. 10 В
к п. 5 к п. 8
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В9 разъе­
ма J1 ЭМУТ, сильно нажимая на педаль.
Напряжение выше заданной величины?
Проверьте, нет ли слабых контактов на разъеме J1 Перейти Перейти
5 -
клемму В9, ЭМУТ. Контакт ослаблен? к п. 6 к п. 7
Восстановите контакт на клемме В9 разъема J1 Система в
6 - -
ЭМУТ. Восстановление окончено? порядке
Верните на место ЭМУТ. Система в
7 - -
Восстановление окончено. порядке
Проверьте, нет ли слабых контактов клеммы, подклю­
Перейти Перейти
8 ченной коричнево-черным проводом к переключате­ -
к п. 9 к п. 10
лю стоп-сигнала. Соединение неисправно?
Исправьте соединение клеммы, подключенной корич­
Система в
9 нево-черным проводом к переключателю разъема - -
порядке
стоп-сигнала.
Устраните разрыв или короткое замыкание на массу
между клеммой, подведенной коричнево-черным про­
Система в
10 водом к разъему переключателя стоп-сигнала, и - -
порядке
клеммой В9 разъема J1 ЭМУТ.
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и красным проводом Перейти Перейти
11 10 В
клеммы или переключателем стоп-сигнала. к п. 15 к п. 12
Напряжение выше заданной величины?
Проверьте, нет ли разомкнутой цепи предохранителя
Перейти Перейти
12 F7. -
к п. 13 к п. 14
Предохранитель перегорел?
Замените предохранитель F7. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните разомкнутую цепь или короткое замыкание
Система в
14 на массу в проводке между предохранителем F7 и - -
порядке
переключателем стоп-сигнала. Ремонт завершен?
4F -18 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ

Диагностическая проверка цепи - это орга­ Данные сканирования, перечисленные в

низованный подход к определению проб­
лемы, создаваемой неисправностью АБС.
Эта проверка должна стать отправной точ­
кой установления причины на основе жа­
лоб, так как она направляет обслуживаю­
щего техника к следующему логическому
шагу при диагностировании на основании
жалоб.
таблице, можно использовать после завер­
шения диагностической проверки цепи и
после того как выявлено что, бортовая диаг­
ностика функционирует правильно, и код
появляются на дисплее.
Примечание: Не использовать прибор для
сканирования, который показывает непра­
вильные данные. Это может привести к
ошибочной диагностике и к не нужной заме­
не деталей. Сообщить о проблеме изгото­
вителю.

Диагностическая проверка цепи

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверить правильно ли соединены колодки АБС.

2. Установить прибор для сканирования.
3. Установить выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
1 -
ON. к п. 2 к п. 7
4. Выбрать код из перечня данных. Получает прибор
для сканирования данные от ЭМУТ?
Перейти к
Проверить дисплей. прилагае­ Перейти
2 -
Высвечиваются текущие коды? мой табли­ к п. 3
це кодов
1. Держать выключатель зажигания в положение
LOCK в течение 10 сек.
Перейти Перейти
3 2. Установить выключатель зажигания в положение -
к п. 4 к п. 5
ON и следить за индикатором АБС.
Индикатор отключается с задержкой в 3 сек.?
4F -180 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А092 - Разомкнутая цепь переключателя

стоп-сигнала тогда, когда требуется ввести в действие АБС (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой, подсоеди­
ненной коричнево-черным проводом к переключате­ Перейти Перейти
15 10 В
лю стоп-сигнала, сильно нажимая на тормозную пе­ к п. 17 к п. 16
даль.
Напряжение выше заданной величины?
1. Проблема заключается в неправильном регулиро­
вании или неисправности переключателя стоп-сиг­
нала. Система в
16 - -
2. Отрегулируйте или замените переключатель стоп- порядке
сигнала, как требуется.
Устранение неисправности окончено?
Проверьте, нет ли слабых соединений клемм разъема
Перейти Перейти
17 I/P, подсоединенного коричнево-черным проводом. -
к п. 18 к п. 10
Соединение неисправно?
Исправьте неправильное соединение на клемме, под­
Система в
18 соединенной коричнево-черным проводом обмотки - -
порядке
соединений I/P.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -181

КОД А093 - В НАСТОЯЩЕМ ИЛИ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕМ ЦИКЛАХ

ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ КОДЫ А091 ИЛИ А092

Описание схемы 2. Данным тестом гарантируется, что уста­

Система следит за проведением тестов ко­ новленный код восстановлен таким об­
дов А091 или А092 в последнем или нас­ разом, что код можно прочистить.
тоящем циклах зажигания в момент Виды диагностической помощи
перевода переключателя тормоза с режима
"Периодически" возникающая неисправ­
отключения в режим включения.
ность может быть вызвана слабым соеди­
Отказ в действии нением, протершейся изоляции проводов
Данный код диагностических повреждений или наличием сломанного провода внутри
является второй частью кодов А091 или изоляции.
А092. Если коды А091 или А092 отказали во Используя возможности сканера, определи­
время последнего цикла зажигания, код не те частоту возникновения неисправности,
действует в настоящем цикле зажигания, как описано в "Диагностике с помощью ска­
препятствуя работе АБС и включению ее нера".
сигнальной лампочки до тех пор, пока от­
Следует тщательно проверить каждую
мечается переход переключателя тормоз­
цепь, которая, предположительно, может
ной лампы с режима отключения в режим
служить причиной периодического возник­
включения. Если во время цикла зажигания,
новения неисправности, на наличие отвин­
в котором код А093 является текущей не­
ченных клемм, неправильного соединения,
исправностью, отмечено включение тормо­
сломанных клемм, неправильно собранных
за, система введет в действие АБС в начале
или поврежденных клемм, неправильного
следующего цикла зажигания. Если пере­
соединения проводки или повреждения
ход не заметен, код А093 останется текущей
электропроводки.
неисправностью во время следующих цик­
лов зажигания до тех пор, пока заметен пе­ Сверьте действие переключателя тормоз­
реход с режима отключения в режим вклю­ ной лампочки со списком данных сканера.
чения. Список данных должен отмечать включе­
ние тормозного переключателя в пределах
Описание тестов 25 мм хода в момент применения тормоза.
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
1. На данной стадии указывается, какой из
кодов (А091 или А092) явился причиной
установки кода А093.
4F -182 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А093 - В настоящем или предыдущем

циклах зажигания установлены коды А091 или А092

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON. Перейти Перейти
1 -
2. Считайте код со сканера. Установлен ли код А091 к п. 2 к п. 3
или А092 как прежний или настоящий коды?
Перейдите к таблице установленного код и, если Система в
2 - -
нужно, устраните неисправность. Ремонт завершен? порядке
1. Используйте возможности сканера для подтвержде­
ния того, что частота возникновения неисправности
Система в
3 низкая. - -
порядке
2. Воспользуйтесь сканером для стирания кода.
Ремонт завершен?

КОД А094 - КОНТАКТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА ВСЕГДА ЗАМКНУТЫ
Описание схемы
Данный код используется для определения
соответствующего действия переключате­
ля стоп-сигнала. Это важно, поскольку АБС
приводится в действие, когда переключа­
тель стоп-сигнала замкнут, и отключается,
когда переключатель разомкнут. Если пере­
ключатель стоп-сигнала всегда замкнут,
действие АБС будет необходимо во всех
случаях, отражаясь на потенциальной цик­
лической работе гидравлического модуля­
тора на неровных дорогах. К тому же, эта
неисправность, вероятно, приведет к раз­
рядке аккумуляторной батареи (вследствие
того, что стоп-сигналы будут продолжать го­
реть), если водитель не осведомлен о проб­
леме.
Диагностика
Данным тестом проверяется, виден ли вход
переключателя стоп-сигнала при включе­
нии зажигания и в том случае, когда зажи­
гание остается включенным в течение всего
цикла движения до тех пор, пока скорость
автомобиля достигнет 40 км/ч для двух пос­
ледовательных циклов.
Причины
• Контакты стоп-сигнала неправильно от­
регулированы или короткозамкнуты.
• Наличие короткого замыкания в электро­
схеме переключателя стоп-сигнала.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Установите прежний код.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -183
1. На данной стадии проверяется наличие
неисправности в настоящий момент.
2. На данной стадии устанавливается на­
личие излишнего напряжения на входной
цепи переключателя стоп-сигнала.
3. На данной стадии определяется возмож­
ное наличие периодически возникающей
неисправности.
8. На этой стадии прослеживается причина
возникновения неисправности на выклю­
чателе стоп-сигнала, или короткое замы­
кание в электросхеме переключателя
стоп-сигнала.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов,
наличием сломанного провода внутри изо­
ляции.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
электросхему, которая, предположительно,
может служить причиной периодического
возникновения неисправности, на предмет
наличия отвинченных клемм, неправильно­
го соединения, сломанных клемм, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения электропроводки.
4F -184 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А094 - Контакты переключателя стоп - сигнала всегда замкнуты

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK. Перейти Перейти
1 -
2. Следите за стоп-сигналами. к п. 2 к п. 8
Стоп-сигналы отключены?
1. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
Перейти Перейти
2 3. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­ -
к п. 3 к п. 7
рения напряжения между клеммой В9 разъема J1
ЭМУТ и массой.
Напряжение ниже заданной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK. Перейти Перейти
3 -
2. Проверьте, нет ли слабых контактов на клемме В9, к п. 4 к п. 5
разъема J1 ЭМУТ. Есть ли слабый контакт?
Восстановите слабый контакт, обнаруженный на
Перейти
4 клемме 9 разъема J1 ЭМУТ. - -
к п. 5
Восстановление окончено?
Перейти
1. Повторно подключите все разъемы. Проведите тест
к "Видам
привода в течение двух последовательных циклов со Перейти
5 - диагности­
скоростью свыше 40 км/ч. код А094 установлен пов­ к п. 6
ческой
торно?
помощи"
Восстановите ЭМУТ. Система в
6 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните короткое замыкание между клеммой, под­
соединенной коричнево-черным проводом к переклю­ Система в
7 - -
чателю разъем стоп-сигнала и клеммой В9 разъема Л порядке
ЭМУТ. Ремонт завершен?

Отключите переключатель разъема стоп-сигналов. Перейти Перейти

8 -
Стоп-сигналы включены? к п. 7 к п. 9
1. Проблема заключается в неправильном регулиро­
вании или неисправности переключателя стоп-сигна­
Система в
9 ла. - -
порядке
2. Отрегулируйте или замените переключатель, как
требуется. Ремонт завершен?

КОД А095 - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Описание схемы
Данным тестом проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в цепи стоп-сигнала,
препятствующего входу стоп-сигнала на
ЭМУТ при перемене положения во время
работы тормоза. Неисправность сущест­
вует, если показание напряжения для пе­
реключателя стоп-сигнала находится меж­
ду 5,23 В и 3,35 В/сек.
Причины
• Наличие разомкнутой цепи переключа­
теля стоп-сигнала.
• Разомкнуты все стоп-сигналы.
• Разомкнут контур массы для всех стоп-
сигналов.
• На разъеме J1 системы ЭМУТ слабый
контакт.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Данный код используется параллельно с ко­
дами А091 и А092 для определения причи­
ны неисправности разомкнутой цепи пере­
ключателя стоп-сигнала. "Не разомкнутая"
цепь без введения в работу тормоза может
указывать на проблему, связанную с кон­
тактом стоп-сигнала, предохранителем или
сборкой/регулированием и связана с непо­
ладками кодов А091 и А092. Эта неполадка
указывает на то, что причина связана с дат­
чиками, фарами (все лампочки разомкну­
ты), соединением управляющего устройст­
ва или схемой сопряжения управляющего
устройства. АБС отключена, загорается ее
сигнальная лампочка. Для приведения всех
приводов в исходное положение поступает
сигнал об повторной установке.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-185
Описание схемы
Приведенные ниже цифры, относятся к ста­
диям, указанным в диагностической табли­
це.
• Эта стадия используется для подтверж­
дения наличия разомкнутой цепи в
электросхеме переключателя стоп-сигна-
ла.
• На этой стадии указывается, поступил ли
на ЭМУТ сигнал с переключателя стоп-
сигнала.
• На этой стадии указывается на наличие
разомкнутой цепи на переключателе
стоп-сигнала или в электросхеме стоп-
сигнала.
• На данной стадии выделяется наличие
разомкнутой цепи либо на входной
электросхеме переключателя стоп-сиг­
нала, либо на ЭМУТ.
Диагностическая помощь
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана либо слабым
соединением, протершейся изоляции про­
водов или наличием сломанного провода
внутри изоляции.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить любую цепь,
которая, предположительно, может служить
причиной периодического возникновения
неисправности, на наличие отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки или повреждения
электропроводки.
4F -186 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А095 - Разомкнутая цепь переключателя стоп сигнала

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти
ON.
к "Видам
2. Проконтролируйте положение выключателя стоп- Перейти
1 - диагности­
сигнала по "Списку данных АБС" на сканере. к п. 2
ческой
Сканер указывает на наличие разомкнутой цепи пе­
помощи"
реключателя стоп-сигнала?
Слегка нажмите на тормозную педаль, контролируя
положение переключателя стоп-сигнала на сканере.
Перейти Перейти
2 Сканер указывает, что переключатель стоп-сигнала -
к п. 11 к п. 3
включен на расстоянии, составляющем 25 мм хода
педали?
Сильно нажмите на тормозную педаль и наблюдайте Перейти Перейти
3 -
за стоп-сигналами. Стоп-сигналы включены? к п. 4 к п. 11
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
4 Перейти Перейти
ON. 10 V
к п. 8 к п. 5
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой В9
разъема J1 ЭМУТ, слегка нажимая на педаль.
Напряжение выше заданной величины?
Проверьте, нет ли слабого контакта на коричнево-чер­
ном проводе клеммы, подведенном к переключателю Перейти Перейти
5 -
разъема стоп-сигнала. к п. 6 к п. 7
Соединение неисправно?
Восстановите соединение на коричнево-черном про­
Система в
6 воде клеммы, подведенном к переключателю разъе­ - -
порядке
ма стоп-сигнала. Восстановление окончено?
Устраните разомкнутую цепь между коричнево-чер­
ном проводом клеммы, подведенном к переключате­ Система в
7 - -
лю разъема стоп-сигнала и клеммой В9 разъема порядке
ЭМУТ. Ремонт завершен?
Проверьте, нет ли слабого контакта на клемме В9 Перейти Перейти
8 -
разъема J1 ЭМУТ. Контакт ослаблен? к п. 9 к п. 10
Восстановите слабое соединение на клемме В9
Система в
9 разъема J1 ЭМУТ. - -
порядке
Восстановление окончено?
Верните на место ЭМУТ. Система в
10 - -
Восстановление окончено? порядке
Устраните разомкнутую цепь на стоп-сигнале. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке

ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО
МОДУЛЯТОРА
Необходимые инструменты
Сканер
В том случае, когда предполагается нали­
чие неисправности механического модуля­
тора, поступают сведения о нечеткой ра­
боте АБС, или, если работает какой-либо из
модуляторов, следует произвести тест ав­
томатизированного модулятора для подт­
верждения того, что в результате ремонта
устранена отмеченная неисправность, и
перемещенные поршни цилиндра установ­
лены в крайнее верхнее положение. Сканер
подскажет Вам, как изменить положения
тормозных педалей. Данные изменения по­
ложения тормозных педалей являются ре­
зультатом управления компонентами моду­
лятора в определенном порядке, позволяю­
щем обнаружить неисправности в состав­
ных частях модулятора. Очень важно, в
особенности при проверке заднего канала,
чтобы каждый ответ на вопросы сканера
был рассмотрен с особой тщательностью.
Во время проверки заднего канала, дви­
жение педали будет ощущаться как толчок,
которое в значительной степени отличается
от движения, ощущаемого на передних ка­
налах. Движение педали для передних тор­
мозов должно быть плавно понижающимся
к полу, и плавно поднимающимся к верху по
ходу педали.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД В
СБОРЕ С АГРЕГАТАМИ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ
Необходимые инструменты
Сканер
Для определения потенциальной пробле­
мы, возникшей в приводе в сборе с агрега­
тами, проведите диагностический тест при­
вода в сборе с агрегатами, используя ска­
нер. Если проблема существует, результаты
проведенного теста привода в сборе с агре­
гатами будут указаны на сканере. Если бу­
дет указано на неисправность привода, при­
вод в сборе с агрегатами непригоден к эксп­
луатации, его следует заменить как узел.
См. подраздел "Привод в сборе с агрега­
тами" в этом разделе.
ШЕСТЕРНИ НЕ ВРАЩАЮТСЯ
Если в этом месте разъединяются все три
привода, значит, привод в сборе с агрега­
тами работает правильно. Удалите гидрав­
лический блок с гидравлического модуля­
тора. См. подраздел "Привод в сборе с аг­
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -187
регатами" в этом разделе. Вращайте вруч­
ную каждую, находящуюся на гидравличес­
ком модуляторе, шестерню. Передние шес­
терни должны свободно вращаться, делая
примерно, 8,5 оборотов между остановка­
ми. Если шестерни не вращаются свободно,
или если их нельзя повернуть, по крайней
мере, восемь раз, замените гидравличес­
кий модулятор. См. подраздел "Гидравли­
ческий модулятор/узел привод в сборе с
агрегатами" в этом разделе.
Задняя шестерня проделает, примерно, че­
тыре оборота. Если шестерня не вращается
свободно, или, если не может сделать, по
крайней мере, 3,5 оборота, замените гид­
равлический модулятор. См. подраздел
"Гидравлический модулятор/узел привода
в сборе с агрегатами" в этом разделе.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Необходимые инструменты
Сканер
Данный тест используется для подтверж­
дения применения основного тормоза и
функций разъединения, закрепления и при­
менения АБС. Во время теста сканер пре­
доставит информацию о любой из возни­
кающих проблем, которые могут встретить­
ся.
1. Переведите выключатель зажигания на
ЗАМЫКАНИЕ.
2. Поднимите и удерживайте автомобиль в
соответствующем положении, так, чтобы
все четыре колеса не касались земли.
3. Установите тормозную втулку во внутрь
сканера и подсоедините его к ДР. Ис­
пользуя переходную втулку аккумулятор­
ной батареи, включите сканер.
4. Переведите выключатель зажигания в по­
ложение ON.
5. Выберите канал для проверки левый пе­
редний, правый передний или задний. Во
время проверки задних тормозов должны
вращаться оба задних колеса, они не
должны вращаться вместе в разных мес­
тах, исследуемых при испытаниях. Это
справедливо, потому что величины дав­
ления в обоих задних колесах регули­
руются одновременно.
6. Крепко нажмите на тормозную педаль.
Педаль должна оставаться на одной вы­
соте и быть устойчивой.
7. Сделайте еще попытку для того, чтобы
привести в движение проверяемое ко­
лесо. Если колесо не вращается, основ­
ной тормоз работает должным образом.
4F -188 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
8. Не отпуская тормозную педаль, нажми­
те клавишу со стрелкой, направленной
вверх на сканере, для того, чтобы на­
чать тест. Тормозная педаль должна ос­
таваться вверху и быть устойчивой. Ес­
ли тормозная педаль падает на пол,
проверьте, подключены ли соответст­
вующим образом колодки соленоидов.
9. Не отпуская тормозную педаль, сделай­
те еще попытку привести колесо в дви­
жение. Колесо должно вращаться с нез­
начительным сопротивлением или при
полном отсутствии такового полных 18
сек, в течение которых проводится дан­
ный тест.
10. Через 18 сек, следует нажать на тор­
моз, в тормозной педали можно ощутить
легкий толчок. Это нормально. Помощ­
ник не должен иметь возможность вра­
щать колесо в это время.
ПРОВЕРКА ПРИВОДА
Необходимые инструменты
Сканер
Каждый привод следует привести в движе­
ние вручную max на 5 сек, величина тока
должна быть на 10 А больше или на 6 А
меньше. Нижеприведенный тест описывает
как будут работать передние приводы. Зад­
ний привод можно проверить подобным же
образом, за исключением того, что там бу­
дет очень незначительное опускание педа­
ли и подъем во время теста.
1. Переведите выключатель зажигания в
положение LOCK.
2. Подсоедините сканере к диагностическо­
му разъему (ДР). Используя переходник
втулку аккумуляторной батареи, включите
сканер.
3. Остановив привод, переведите выключа­
тель зажигания в положение ON.
4. Для удаления излишнего вакуума нес­
колько раз подкачайте тормозную пе­
даль.
5. Нажмите и удерживайте тормозную пе­
даль.
6. Разъедините один из приводов, исполь­
зуя сканер. Тормозная педаль должна
плавно двигаться к полу. Как только пе­
даль упадет, величина обратного тока мо­
ментально упадет всего на несколько
ампер (отмеченное движение привода) и
сравняется с контрольным током (6 А).
Это указывает на то, что с момента уста­
новки поршня внизу, привод больше не
вращается.
• Неровное или "скачкообразное" дви­
жение педали указывает на наличие
периодического электрического сое­
динения внутри привода.
7. Не отпуская все еще нажатую и находя­
щуюся на полу тормозную педаль, ис­
пользуйте тот же самый привод. Теперь
тормозная педаль должна плавно подни­
маться, возвращаясь к max своего хода.
Обратный ток моментально упадет на
несколько ампер, затем быстро подни­
мется, приравниваясь к величине конт­
рольного тока (10 А). Это указывает на то,
что после того, как поршень достиг max
своего хода, привод больше не вращает­
ся.
Если тормозная педаль не движется вверх и
вниз, как указано, и коды не устанавлива­
лись, при повторном проведении теста вни­
мательно отрегулируйте обратный ток. Ес­
ли обратный ток составляет всего несколь­
ко ампер, привод свободно вращается. Для
того, чтобы отметить растяжение пружины
тормоза, обнаружить неисправность приво­
да, шестерни или шарикового винта, следу­
ет разъединить привод в сборе с агрегатами
и гидравлический модулятор. См. подраз­
дел "Привод в сборе с агрегатами" в этом
разделе.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ ПРИВОДА В
СБОРЕ С АГРЕГАТАМИ
Поскольку привод в сборе с агрегатами и
гидравлический модулятор разъединены,
этот тест поможет определить, работает ли
привод в сборе с агрегатами.
Сканер будет вращать приводы сначала в
одном направлении, затем в другом.
• Если какой-то привод не вращается в
обоих направлениях, значит неисправен
привод в сборе с агрегатами, и его сле­
дует заменить. См. подраздел "Привод в
сборе с агрегатами" в этом разделе.
• Если все три привода вращаются, попы­
тайтесь привести в движение каждую из
расположенных на гидравлическом мо­
дуляторе шестерен. См. подраздел
"Шестерни не вращаются" в этом раз­
деле.
ТЕСТ СОЛЕНОИДА
Необходимые инструменты:
Сканер
1. Переведите выключатель зажигания в
положение ON.
2. Установите тормозную втулку в сканере
и подсоедините его к ДР. Используя
переходную втулку аккумуляторной ба­
тареи, включите сканер.
3. Остановив двигатель, переведите вык­
лючатель зажигания в положение ON.
4. Для удаления вакуума с силового сер­
вомеханизма вспомогательного приво­
да, несколько раз подкачайте тормоз­
ную педаль.

5. Изберите ручное управление.
6. Выберите отсоединение левого перед­
него или правого переднего привода См.
подраздел "Проверка привода" в этом
разделе.
7. Для того, чтобы убедиться в том, что
привод отсоединен правильно, проверь­
те его контрольный и обратный токи. См.
подраздел "Проверка привода" в этом
разделе.
8. Выберите соленоид для того же канала.
9. Не надавливая на тормоз, включите со­
леноид.
10. Нажмите на тормозную педаль. Она
должна располагаться очень высоко и
быть устойчивой.
• Если педаль приближается к полу,
значит соленоид протекает или нет
замыкания и/или протекает шаровой
затвор. Перейдите к пункту 12.
11. Отключите соленоид, не отпуская тор­
моз. Если тормозная педаль сразу же
падает на пол, значит операция прохо­
дит нормально. Закончите тест.
12. Если тормозная педаль не падает, а при­
вод вращается, значит соленоид заеда­
ет.
13. Применив усилие, включите два соле­
ноида.
14. Повторите тест для рассматриваемого
канала.
• Если педаль медленно опускается на
пол, значит протекает проверяемый
клапан, и нужно заменить гидравли­
ческий модулятор. См. подраздел
"Гидравлический модулятор/привод
в сборе с агрегатами" в этом раз­
деле.
• Если теперь тест проходит правиль­
но, проверьте противоположный ка­
нал. Если педаль поднимается или
опускается, значит следует заменить
соленоид. См. подраздел "Соленоид
АБС" в этом разделе.
ТЕСТ ДЕЙСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ АБС
Необходимые инструменты
Сканер
На основании данного теста появляется
возможность регулировать напряжение на
ЭМУТ во время включения или отключения
действующего реле АБС.
Когда на реле поступает команда о вклю­
чении, напряжение должно быть равно нап­
ряжению аккумуляторной батареи. Когда
реле отключено, напряжение на нем долж­
но упасть на 5 В.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -189
Внимание: благодаря установленным на
ЭМУТ конденсаторам, напряжение на реле
не должно падать до нуля тогда, когда его
контакты разомкнуты. Если напряжение па­
дает ниже 5 В, значит реле работает пра­
вильно.
ТЕСТ НАГРУЗКИ НАПРЯЖЕНИЯ
Необходимые инструменты
Сканер
Устройство АБС VI может потреблять во
время работы большой ток. Проведение
данного теста способствует включению
многих компонентов системы в тест нагруз­
ки электросистемы автомобиля. В тех слу­
чаях, когда встречаются перебои напряже­
ния или прерывистая работа ЭМУТ, прове­
дение данного теста даст Вам возможность
управлять двумя отдельными силовыми
цепями для АБС: зажигания и аккумулятор­
ной батареи. Если хотя бы на одном из этих
двух входов напряжение во время прове­
дения теста падает ниже 10 В, возможно на­
личие высокого сопротивления в силовой
цепи возбуждения.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ПОНИЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
ШЕСТЕРЕН
Необходимые инструменты
Сканер
Когда поршни находятся в самом верхнем
положении, у каждого привода есть преоб­
ладающий (по длительности действия) кру­
тящий момент, благодаря силе, необходи­
мой для того, чтобы плотно удерживать каж­
дый поршень вверху хода. Данный крутя­
щий момент возникает в результате напря­
жения шестерен или силы, прикладывае­
мой на каждую из шестерен, что затрудняет
разъединение привода в сборе с агрегата­
ми. Чтобы не повредить и не испортить ни
одну из шестерен, для уничтожения преоб­
ладающего крутящего момента, последова­
тельное понижение напряжения шестерен
способствует быстрому перемещению каж­
дого привода в обратном направлении.
Всегда производите последовательно по­
нижение напряжения шестерен перед тем,
как снять с автомобиля гидравлический мо­
дулятор. Каждая из шестерен гидравли­
ческого модулятора (большие шестерни)
должна иметь возможность свободно вра­
щаться в одном направлении, а затем в дру­
гом направлении, после того, как привод в
сборе с агрегатами снят. Если не вращается
какая-либо из шестерен, замените гидрав­
лический модулятор. См. подраздел "Гид­
равлический модулятор/привод в сборе с
агрегатами" в этом разделе.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -19

Диагностическая проверка цепи (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти к
См. "Диаг­ гл. "Гидрав
Проверить, есть ли код. ностика с лический
4 -
Есть такие коды? помощью функцио­
сканеров" нальный
контроль"
Перейти к
гл. "Инди­
Проверить индикатор АБС. Перейти
5 - катор АБС
Индикатор АБС включается и остается включенным? к п. 6
включен
постоянно"
Перейти к Перейти к
гл. "Инди­ гл. "Инди­
Проверить индикатор АБС. Индикатор АБС остается
6 - катор АБС катор АБС
отключенным в течение всей процедуры?
выключен включен
постоянно" постоянно"
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку J1 проводки ЭМУТ.
3. Установить выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
7 ON. 10 Ом
к п. 9 к п. 8
4. Используя цифровой омметр измерить сопротив­
ление от массы до вывода В12, затем до вывода А9
колодки J1 проводки ЭМУТ. Сопротивление на каждом
выводе больше заданной величины?
Произвести ремонт разорванной цепи или устранить
Система в
8 короткое замыкание на массу в цепи проводов. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку J1 проводки ЭМУТ. Перейти Перейти
9 2 Ом
3. Используя цифровой омметр измерить сопротив­ к п. 11 к п. 10
ление от колодки J2 проводки ЭМУТ, вывода С8 , до
массы. Сопротивление меньше заданной величины?
Починить обрыв в цепи проводов черного цвета меж­
Система в
10 ду выводом D колодки J2 проводки ЭМУТ и массой - -
порядке
G304 ЭМУТ. Ремонт завершен?
Используя цифровой омметр измерьте сопротивле­
ние от вывода В7 колодки J1 проводки ЭМУТ до выво­ Перейти Перейти
11 2 Ом
да М линии сборки диагностической связи (ЛСДС). к п. 12 к п. 13
Сопротивление меньше заданной величины?
Заменить модуль ЭМУТ. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверить соединение у вывода 17 колодки С210. Перейти Перейти
13 -
Соединение в хорошем состоянии? к п.. 15 к п. 14
Произвести ремонт плохого соединения. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Починить обрыв в цепи проводов черно-белого цвета
Система в
15 между выводом В7 колодки J1 проводки ЭМУТ и выво­ - -
порядке
дом М компенсатора ЛСДС.
4F-190 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОНТРОЛЬ АБС И ИНДИКАТОРА
ТОРМОЗА
Необходимые инструменты
Сканер
Функция повторной установки привода в
исходное положение вводится в действие
путем нажатия клавиши "F%" с основного
экрана АБС VI сканера. Следует всегда пов­
торно устанавливать привод в исходное по­
ложение перед выпуском жидкости из тор­
мозной системы, для удаления воздуха, со­
держащегося в герметичной системе внут­
ри цилиндров гидравлического модулятора.
Эта операция завершается путем возвра­
щения поршней гидравлического модуля­
тора в исходное положение и нагнетания
содержащегося в герметичной системе воз­
духа в направлении протекающих клапа­
нов, откуда его легко выпустить наружу.
Внимание: нельзя возвращать привода в
исходное положение если установлен ка­
кой-либо действующий код. Если какой-
либо код установлен, следует, перед тем,
как возвращать приводы в исходное поло­
жение, отремонтировать автомобиль и сте­
реть коды.

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО
ОБСЛУЖИВАНИЮ
Предупреждение: Тормозная жидкость
может раздражающее действовать
на глаза и на кожу. В случае попадания
предпринять следующие меры:
• При попадании в глаз - тщательно про­
мыть водой.
• При попадании на кожу - промыть водой
с мылом.
• При попадании в пищу - немедленно про­
консультироваться с врачом.
Предупреждение: Чтобы не получить
травму вследствие плохих тормозов,
не стучите по тормозной системе
транспортного средства, чтобы зас­
тавить тормозную систему рабо­
тать.
Примечание: снятые крепежные детали
всегда вставляйте обратно в то же место,
откуда они сняты. Если крепежную деталь
необходимо заменить, используйте для за­
мены деталь нужного номера. Если в нали­
чии нет детали нужного номера, можно ис­
пользовать деталь равного размера и рав­
ной прочности (или прочнее). Крепежные
детали, которые не используются повторно
и детали, требующие резьбового соедине­
ния, необходимо заказывать. При установке
крепежных деталей необходимо применять
правильные величины крутящего момента.
Несоблюдение вышеизложенных правил
может привести к повреждению деталей
или системы.
Примечание: используйте для заполнения
гидравлической системы тормоза жидкость
марки DOT 3 или аналогичную ей. Не реко­
мендуется использование тормозной жид­
кости DOT 5 (силиконовой). Это может при­
вести к ухудшению эксплуатационных ка­
честв и к сокращению срока службы.
Примечание: избегайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные поверхности
транспортного средства, на провода, или на
колодки. Тормозная жидкость может повре­
дить краску и колодки. Если жидкость все же
попала на машину, промойте место попада­
ния водой, чтобы уменьшить степень пов­
реждения.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -191
СЛИВНАЯ СИСТЕМА
(Показана для левостороннего управле­
ния, для правостороннего - аналогич­
ная)
Необходимые инструменты:
Сканер
Примечание: перед сливом тормозной
жидкости поршни переднего и заднего ци­
линдров должны быть смещены в верхнее
(первоначальное) положение. Используя
прибор для сканирования выбрать функ­
цию возврата привода в исходное положе­
ние. Вы не сможете заставить привод вы­
полнить функцию возврата в исходное по­
ложение при наличии текущих кодов. Если
коды имеются, необходимо отремонтиро­
вать автомобиль и удалить коды.
Если у вас нет под рукой прибора для скани­
рования, чтобы задать команду возврата в
исходное положение, необходимо проде­
лать следующее:
1. Поднять на опору переднюю часть маши­
ны так, чтобы приводные колеса оторва­
лись от земли.
2. Включить двигатель, включить передачу
и проехать на автомобиле со скоростью
около 5 км/час в течение 10 сек.
3. Следить за индикатором АБС. Убедиться,
что примерно через 3 сек индикатор гас­
нет.
• Если индикатор АБС продолжает све­
титься, продиагностировать неисправ­
ность с помощью прибора для скани­
рования.
• Если индикатор АБС остается в выклю­
ченном состоянии, остановить двигатель
и повторить пункты 2 и 3 еще раз.
Внимание: при выполнении ниже описан­
ной процедуры используйте подходящую
емкость и/или техническую ткань для сбора
тормозной жидкости и предотвращения ее
попадания на окрашенные поверхности,
провода или колодки.
4. Прочистить резервуар главного цилинд­
ра и поверхность вокруг него.
5. Снять крышку бачка главного цилиндра.
Примечание: не использовать тормозную
жидкость из открытой емкости во избежа­
ние попадания примеси воды.
4F -192 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

6. Следить за уровнем тормозной жид­

кости. При необходимости добавить
чистой тормозной жидкости марки DOT
3 или гидравлической тормозной жид­
кости эквивалентной марки.
7. Установить крышку бачка главного ци­
линдра.

8. Слить жидкость из гидравлического

модулятора:
8.1. Подсоединить чистый пластмассо­
вый сливной шланг к левосторон­
нему сливному кранику гидрав­
лического модулятора. Погрузить
другой конец сливного шланга в
чистую емкость, частично запол­
ненную тормозной жидкостью.
8.2. Медленно отвернуть левосторон­
ний сливной краник на 1 /2-3/4 обо­
рота.
8.3. С помощью помощника нажать на
тормозную педаль и удерживать
ее в таком положении до тех пор,
пока жидкость не начнет сливать­
ся.
8.4. Закрыть сливной краник и отжать
тормозную педаль. Повторять эта­
пы 5.2 и 5.3 до тех пор, пока не ис­
чезнут все воздушные пузырьки.
Затяжка
Затянуть сливной краник до 9 Н»м.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -193

8.5. Повторить процедуру для право­

стороннего сливного краника.
В н и м а н и е : Если тормозная жидкость вы­
текает из обоих сливных краников гидрав­
лического модулятора, то гидравличес­
кий модулятор достаточно наполнен жид­
костью. Однако, она может быть не пол­
ностью очищена от воздуха. В этом слу­
чае перейти к колесным тормозным ци­
линдрам и нутромеру и выпустить из них
жидкость. При этом нижняя часть систе­
мы полностью освободится от воздуха.
Затем можно выпустить остатки воздуха
из гидравлического модулятора.
9. Спустить тормозную жидкость из сис­
темы в соответствии с одной из про­
цедур. См. раздел 4А, "Тормоза с гид­
равлическим приводом".

10. Выпустить жидкость из гидравлическо­

го модулятора.
10.1. Подсоединить чистый пластмас­
совый сливной шланг к левосто­
роннему сливному кранику на
г и д р а в л и ч е с к о м модуляторе.
Погрузить другой конец сливного
шланга в чистую емкость, частич­
но заполненную тормозной жид­
костью.
10.2. Медленно отвернуть левосторон­
ний сливной краник на 1/2 - 3/4
оборота.
10.3. С помощью помощника нажать на
тормозную педаль и удерживать
ее в таком положении до тех пор,
пока жидкость не начнет сливать­
ся.
10.4. Закрыть сливной краник и отжать
тормозную педаль. Повторять
этапы 15.2 и 15.3 до тех пор, пока
не исчезнут все воздушные пузы­
рьки.
Затяжка
Затянуть сливной краник до 9 Н•м.
10.5 Повторить процедуру для право­
стороннего сливного краника.
11. Снять крышку резервуара главного ци­
линдра.
12. Следить за уровнем тормозной жид­
кости. При необходимости добавить
чистой тормозной жидкости марки
DOT 3 или гидравлической тормоз­
ной жидкости эквивалентной марки.
13. Установить крышку резервуара глав­
ного цилиндра.
14. Произвести осмотр тормозов.
• При включенном зажигании нажать с
умеренной силой на педаль тормоза и
удерживать ее в таком положении.
Пронаблюдать и прочувствовать дви­
жение педали.
• Если педаль постоянно жесткая, и нет
избыточного перемещения, включить
двигатель. Проверить еще раз пере­
мещение педали при включенном
двигателе. Если она продолжает ос­
таваться жесткой, и нет избыточного
перемещения, проделать этап 15.
• Если педаль мягкая, и имеет избыточ­
ное перемещение либо в начале, ли­
бо после запуска двигателя, то с по­
мощью прибора для сканирования
отключить двигатель 3 раза и привес­
ти в действие соленоид 10 раз. При
включении двигателя поршни должны
находиться в начальном положении.
Повторите процедуру выпуска тор­
мозной жидкости.
15. Дорожные испытания автомобиля.
При умеренной скорости проделать
несколько обычных (не с АБС) остано­
вок, чтобы удостовериться в правиль­
ной работе тормозной системы.

СЛИВНОЙ КРАНИК
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
МОДУЛЯТОРА
(Показана для левостороннего управ­
ления, для правостороннего - анало­
гичный)
Порядок снятия
1. Поместить техническую ткань или под­
ходящую емкость под сливной краник
для сбора вытекающей тормозной
жидкости.
2. Открутить и снять сливной краник от
гидравлического модулятора. На рис.
показан левосторонний сливной кра­
ник. Другой сливной краник находится
на правой стороне.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-195

Порядок установки
1. Установить сливной краник в гидрав­
лический модулятор. Не затягивать
полностью.
2. Выпустить тормозную жидкость из тор­
мозной системы. См. гл. "Система вы­
пуска тормозной жидкости" этого
раздела.

СОЛЕНОИД АБС
(Показана для левостороннего управ­
ления , для правостороннего - анало­
гичный)
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Вынуть штепсель из соленоида АБС.

3. Вывернуть болты с головкой марки

Тогх® и вынуть соленоид из гидрав­
лического модулятора.
Внимание:
• При удалении соленоида удостове­
риться, что уплотнительное О-образ-
ное кольцо все еще находится на валу
соленоида. Если его нет, проверить в
отверстии гидравлического модулято­
ра.
• Не пытаться разобрать соленоид; при
обслуживание он применяется в сборе.
4F-196 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Порядок установки
Внимание: Перед установкой соленоида
в гидравлический модулятор проверить
правильность установки уплотнительного
О-образного кольца.
1. Смазать уплотнение на соленоиде чи­
стой тормозной жидкостью.
2. Установить соленоид в гидравлический
модулятор.
3. Ввернуть болты с головкой марки Тогх®
для закрепления соленоида.
Затяжка
Затянуть болты с головкой марки Тогх
соленоида АБС до 4,5 Н•м.

4. Подсоединить электрический соедини­

тель соленоида.
Внимание: убедиться, что электрические
соединители соленоида установлены
правильно.
5. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
6. Выпустить тормозную жидкость из тор­
мозной системы. См. гл. "Система вы­
пуска тормозной жидкости" этого
раздела.

ПРИВОД В СБОРЕ
С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ
МОДУЛЯТОРОМ
(Показана для левостороннего управ­
ления, для правостороннего - анало­
гичная)
Предупреждение: чтобы не получить
травму вследствие задержки загрузки на
приводе в сборе с гидравлическим моду­
лятором, выполнить прибором для ска­
нирования функцию ослабления натяже­
ния зубчатой передачи перед снятием уз­
ла привода в сборе с гидравлическим мо­
дулятором.
Порядок снятия
1. С помощью прибора для сканирования
выполнить последовательное отклю­
чение натяжения зубчатой передачи.
См. гл. "Последовательность ослаб­
ления натяжения зубчатой переда­
чи" этого раздела.
2. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
3. Отсоединить колодки соленоида АБС и
привода в сборе.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -197

Примечание: поместить техническую

ткань под трубы тормозов гидравличес­
кого модулятора, чтобы предотвратить
загрязнение привода и колодок тормоз­
ной жидкостью. Закрыть пробками трубы
тормозов для предотвращения потери
или загрязнения тормозной жидкости.
4. Отсоединить трубы тормозов от гид­
равлического модулятора.
5. Вывернуть гайки крепления узла при­
вода с гидравлическим модулятором к
монтажной опоре.
6. Снять узел привода с гидравлическим
модулятором с автомобиля.

Порядок установки
1. Установить узел привода с гидравли­
ческим модулятором на автомобиль.
Навернуть гайки.
Затяжка
Затянуть гайки узла привода с гидрав­
лическим модулятором до 5 Н•м.
2. Удалить пробки из труб тормозов и под­
соединить трубы к гидравлическому
модулятору. Закрепить каждую трубу
гайкой.
Затяжка
Затянуть гайки труб тормозов до 16 Н•м.

3. Установить привод в сборе и подсое­

динить колодки соленоида.
Внимание: убедиться, что колодки соле­
ноида установлены правильно.
4. Подсоединить снова отрицательный
провод аккумуляторной батареи.
5. Выпустить тормозную жидкость из тор­
мозной системы. См. главу "Система
выпуска тормозной жидкости" этого
раздела.
4F -198 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ (ЭМУТ)

ЭМУТ расположен позади противоудар­

ной панели на правой стороне машины.
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
2. Снять правостороннюю противоудар­
ную панель. См. раздел 9G, "Внутрен­
няя отделка".
3. Оттянуть назад крепежные скобы и
снять ЭМУТ с удерживающего его
крепления.
4. Отсоединить колодки ЭМУТ и снять
ЭМУТ с автомобиля.
Порядок установки
1. Подсоединить ЭМУТ к автомобилю с
помощью колодок.
2. Установить ЭМУТ в автомобиле. Зак­
репить ЭМУТ под скобы.
3. Установить правостороннюю противо­
ударную панель. См. раздел 9G, "Вну­
тренняя отделка".
4. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО

КОЛЕСА
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на опору.
3. Отсоединить колодку датчика скорости
переднего колеса.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F -199

4. Вывернуть болт и снять датчик ско­

рости переднего колеса с поворотного
кулака.

Порядок установки
1. Установить датчик скорости переднего
колеса на поворотный кулак. Закре­
пить его болтом.
Затяжка
Затянуть болт датчика скорости перед­
него колеса до 7,8 Н•м.

2. Подсоединить колодку датчика скорос­

ти переднего колеса.
3. Опустить автомобиль.
4. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
4F - 20 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

КОД НЕИСПРАВНОСТИ А014

РАЗОМКНУТ КОНТАКТ ЦЕПИ РЕЛЕ СОСТОЯНИЯ АБС

Описание цепи • Неисправен ЭМУТ

Напряжение зажигания подается через вы­
вод 6 гнезда реле состояния АБС. После
этого ЭМУТ может подавить напряжение на
втягивающую катушку, замыкая цепь на
массу от клеммы А11 ЭМУТ. Создаваемое
магнитное поле замыкает контакты реле
состояния АБС и подает ток от аккумуля­
торной батареи к ЭМУТ, который подает
энергию к приводам.
Диагностика
С помощью данного теста проверяют сос­
тояние подключенной к ЭМУТ цепи аккуму­
ляторной батареи. Неисправность имеет
место, если в течение 0,056 сек напряжение
включения падает ниже 7,5 В, а напряжение
зажигания больше 10,6 В, в то время как на
выходе регулятора для катушки реле нап­
ряжение менее, чем 3,4 В.
Причины
• Сгорел предохранитель (от аккумулятор­
ной батареи до контактов реле).
• Неисправны контакты реле.
• В клемме или в проводке разъема вы­
сокое напряжение.
• В проводе включенной батареи разомк­
нута цепь.
Отказ в действии
АБС не работает, и сигнальная лампа АБС
включена. Сигнальная лампа тормоза
включается только тогда, когда задний пор­
шень не находится в верхней части цилинд­
ра. Это может привести к постепенному
ухудшению свойств основных тормозов.
Описание тестов
Ниже приведенными цифрами обозначены
этапы в диагностической таблице.
2. С помощью данного этапа проверяется,
считывает ли ЭМУТ напряжение батареи
у колодки J2, вывод С7.
3. С помощью данного этапа проверяется
неправильное срабатывание реле сос­
тояния АБС.
4. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление во
входной цепи включенной батареи.
5. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление цепи
питания В + .
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Освободить ЭМУТ от крепежной скобы,
как описано в гл. "Электронный мо­
дуль управления тормозом (ЭМУТ)"
этого раздела.
3. Отсоединить разъем J1 (разъем имеет
24 штыря) от ЭМУТ, который располо­
жен позади правосторонней противо­
ударной панели.
4. Снять соответствующие выводы (клем­
мы) с разъема J1:
• Правая сторона: выводы ВЗ (корич­
невый) и А4 (зеленый).
• Левая сторона: выводы В4 (желтый)
и А5 (голубой).
5. Разомкнуть электропроводку вдоль
контура проводки, подлежащего заме­
не. Оба они проходят через теплоизо­
ляционную перегородку. Проводка
правостороннего датчика скорости
прерывается как раз внутри моторного
отделения. Проводка левостороннего
датчика скорости проходит по отводу
электропроводки вдоль верхней части
теплоизоляционной перегородки к ле­
вой стороне автомобиля и прерывает­
ся позади уравнительного резервуара.
6. Удалить проводку датчика скорости с
электропроводки.
7. Поднять автомобиль на опору.
8. Отсоединить колодку датчика скорости
переднего колеса.
9. Снять резиновую втулку проводки с пе­
ремычкой и протянуть проводку с пере­
мычкой через корпус.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 201

Порядок установки
1. Установить проводку с перемычкой дат­
чика скорости переднего колеса. Про­
тянуть проводку через корпус и закре­
пить резиновую втулку.

2. Подсоединить колодку датчика скорос­

ти переднего колеса.

3. Опустить автомобиль.
4. Поместить проводку с перемычкой в
электроцепь и протянуть ее через теп­
лоизоляционную стенку внутрь авто­
мобиля у ЭМУТ.
5. Вставить выводы в разъем J1, так же
как они были сняты:
• Правая сторона: выводы ВЗ (корич­
невый) и А4 (зеленый).
• Левая сторона: выводы В4 (желтый)
и А5 (голубой).
6. Подсоединить колодку J1 ЭМУТ.
7. Поместить ЭМУТ в удерживающее
крепление, как описано в гл. "Элект­
ронный модуль управления тормозом
(ЭМУТ)" этого раздела.
8. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
4F - 202 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО

КОЛЕСА
Датчик скорости заднего колеса цельно-
выполнен с узлом ступицы заднего ко­
леса. Если датчик скорости заднего ко­
леса имеет дефект, необходимо заменить
узел ступицы колеса. См. раздел 2D,
"Задняя подвеска".
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак-
кумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на опору.
3. Отсоединить колодки датчика скорости
заднего колеса на обоих колесах.
4. Снять разъем С902 с удерживающего
крепления, зажимая скобы держателя
и вталкивая и выталкивая держатель
из крепежного отверстия в оси.
5. Вынуть заднюю проводку с перемычкой
из разъема С902.

6. Освободить обе ветви проводки из дер­

жателей и снять ее с автомобиля.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 203

Порядок установки
1. Подсоединить новую проводку датчика
скорости колеса к обоим датчикам ско­
рости.
2. Вставить разъем проводки в С902.

3. Закрепить проводку в держателях.

4. Втолкнуть скобу держателя С902 в кре­
пежное отверстие.
5. Опустить автомобиль.
6. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
Порядок снятия
Плавкий предохранитель системы АБС,
EF6, расположен в блоке предохраните­
лей привода, пятый предохранитель сис­
темы в ряду позади главного предохра­
нителя EF1, который крепится по диаго­
нали впереди блока предохранителей в
направлении аккумуляторной батареи.
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Снять плавкий предохранитель систе­
мы с держателя.
4F - 204 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Порядок установки
1. Установить новый 40-амперный предо­
хранитель системы в держатель.
2. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.

РЕЛЕ СОСТОЯНИЯ АБС

Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Снять правостороннюю противоудар­
ную панель. См. раздел 9G, "Внутрен­
няя отделка".
3. Снять реле состояния АБС с колодки в
электропроводке.

Порядок установки
1. Подсоединить реле состояния АБС к
колодке.
2. Установить правостороннюю противо­
ударную панель. См. раздел 9G, "Внут­
ренняя отделка".
3. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 205

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СОЛЕНОИДА АБС
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Поместить держатель плавкого пре­
дохранителя соленоида АБС, закреп­
ленного с помощью ленты в электро­
проводке АБС, между корпусом тепло/
воздухораспределителя и теплоизоля­
ционной стенкой.

3. Снять защелку крышки и открыть дер­

жатель плавкого предохранителя.
4. Снять плавкий предохранитель.

Порядок установки
1. Установить новый 10-амперный предо­
хранитель соленоида в разъем.
4F - 206 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

2. Закрыть и защелкнуть крышку.

3. Установить правостороннюю проти­
воударную панель. См. раздел 9G,
"Внутренняя отделка".
4. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.

ИНДИКАТОРЫ
Индикаторные лампы, связанные с рабо­
той АБС, являются частью приборной
панели. См. раздел 9Е, "Контрольно-из­
мерительные приборы и другое вспо­
могательное оборудование".

МОДУЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
Модуль освещения крепится с помощью
ленты к электропроводке АБС между кор­
пусом тепло / воздухораспределителя и
теплоизоляционной стенкой.
Порядок снятия
1. Отсоединить отрицательный провод ак­
кумуляторной батареи.
2. Снять правостороннюю противоудар­
ную панель. См. раздел 9G, "Внутрен­
няя отделка".
3. Отсоединить модуль освещения от
электропроводки АБС.
4. Открыть крышку модуля освещения.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 207

5. Вынуть модуль из корпуса. Возможно,

придется вставить лопасть отвертки в
паз у торца карты и использовать от­
вертку в качестве рычага, чтобы осво­
бодить карту из разъема внутри корпу­
са.

Порядок установки
1. Поместить модуль освещения в корпус.
Вдавить карту в разъем внутри модуля
и закрыть крышку. Убедиться, что карта
повернута так же как и вынутая. Для
этого имеется шпоночная канавка, ко­
торая пропускает карту только в одном
направлении. Чтобы найти этот паз, не­
обходимо заглянуть внутрь корпуса.
2. Прикрепить модуль освещения к элект­
ропроводке АБС с помощью изоленты.
3. Установить правостороннюю проти­
воударную панель. См. раздел 9G,
"Внутренняя отделка".
4. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
4F - 208 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

РЕМОНТ УЗЛОВ
КРЫШКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Порядок разборки
1. Снять с автомобиля узел привода в
сборе с гидравлическим модулятором.
См. гл. "Привод в сборе с гидравличес­
ким модулятором" этого раздела.
2. Вывернуть винты с головками марки
Тогх®.
3. Поднять крышку зубчатой передачи с
узла привода в сборе с гидравличес­
ким модулятором.
Порядок сборки
1. Установить крышку зубчатой передачи
на узел привода в сборе с гидравли­
ческим модулятором.
2. Завернуть винты с головками марки
Тогх®.
Затяжка
Затянуть винты с головками марки
Тогх® до 4 Н•м.

3. Установить в автомобиль узел привода

в сборе с гидравлическим модулято­
ром. См. гл. "Привод в сборе с гидрав­
лическим модулятором" этого разде­
ла.

ПРИВОД В СБОРЕ
Порядок разборки
1. Снять с автомобиля узел привода в
сборе с гидравлическим модулятором.
См. гл. "Привод в сборе с гидравличес­
ким модулятором" этого раздела.
2. Снять крышку зубчатой передачи. См.
гл. "Крышка зубчатой передачи" это­
го раздела.
Предупреждение: Зубчатые передачи
привода модулятора подпружинены и при
разборке будут вращаться. Поэтому при
снятии крышки зубчатой передачи необ­
ходимо быть предельно осторожным,
чтобы пальцы не попали в узел зубчатой
передачи, т.к. они могут быть защемлены
вращающимися зубчатыми колесами.
3. Вывернуть винты с головками марки
Тогх®, которые удерживают привод в
сборе с гидравлическим модулятором.
4. Снять привод с гидравлического моду­
лятора.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 209

Порядок сборки
1. Перевернуть гидравлический модуля­
тор вверх дном, зубчатой передачей
лицом к вам.
2. Проворачивать каждую зубчатую пере­
дачу гидравлического модулятора про­
тив часовой стрелки до тех пор, пока
движение не застопорится. При этом
поршни поднимутся к верхней части
отверстия модулятора, облегчая вы­
пуск тормозной жидкости.
Внимание:
• Быть осторожным при переносе приво­
да в сборе. Если при переносе он упал
или был поврежден, то должен быть
обязательно заменен.
• Установить соосно с зубчатыми коле­
сами гидравлического привода каждую
из трех шестерен привода.
3. Установить привод в гидравлический
модулятор.
4. Ввернуть винты с головками марки
Тогх®, которые удерживают привод в
сборе с гидравлическим модулятором.
Затяжка
Затянуть винты с головками марки Тогх
до 4,5 Н•м.
5. Установить крышку зубчатой передачи.
См. гл. "Крышка зубчатой передачи"
этого раздела.
6. Установить на автомобиль узел приво­
да в сборе с гидравлическим модуля­
тором. См. гл. "Привод в сборе с гид­
равлическим модулятором" этого
раздела.
ЗАМЕНА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Порядок разборки
1. Снять привод с узла в сборе с гидрав­
лическим модулятором. См. гл. "При­
вод в сборе" этого раздела.
Примечание: во время снятия стопорной
гайки не позволять зубчатой передаче
проворачиваться, т.к. поршень модулято­
ра может удариться о верхнюю часть от­
верстия модулятора, повредив поршень.
Необходимо повернуть зубчатую переда­
чу модулятора так, чтобы поршень был по
центру. Вставить отвертку через отверс­
тия зубчатых колес (не между колесами) в
выемку основания модулятора. Это пре­
дотвратит проворачивание зубчатой пе­
редачи и поможет снять ее.
2. Вывернуть стопорную гайку, которая
удерживает заменяемое зубчатое ко­
лесо.
3. Снять зубчатое колесо.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 21

10. С помощью данного этапа определяют, Виды диагностической помощи

произошла ли неисправность вследст­
вие плохого соединения.
12. С помощью данного этапа определяют,
является ли причиной неисправности
ЭМУТ.
14. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление в
цепи реле состояния АБС.
15. С помощью данного этапа проверяется,
нет ли отклонения величины напряже­
ния аккумуляторной батареи.
16. С помощью данного этапа проверяется,
не разомкнута ли цепь питания В + .
17. С помощью данного этапа проверяется,
не разомкнута ли входная цепь включен­
ной батареи.
18. С помощью данного этапа тестируется
неправильное срабатывание реле сос­
тояния АБС.
26. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление в це­
пи питания (предохранитель F19) при
включенном зажигании.
27. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление в ка­
тушке реле состояния АБС.
28. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление в цепи
реле состояния АБС между реле и ЭМУТ.
29. С помощью данного этапа проверяется,
есть ли избыточное сопротивление в цепи
реле состояния АБС между реле и разъе­
мом проводки I/P.
Периодическая неисправность может воз­
никнуть из-за плохого соединения, протер­
шейся изоляции провода или разрыва про­
вода внутри изоляции.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызвать периодически возникающие неисп­
равности: отвинченные клеммы, непра­
вильное соединение, сломанные или пов­
режденные клеммы, неправильное соеди­
нение проводки или повреждение электро­
проводки.
Влияние вибрации, температуры
1. Проверить влияние вибрации с помощью
функции тестирования реле.
2. С помощью устройства для сканирования
задать реле команду ВКЛ.
3. Провести напряжение на реле с однов­
ременным легким простукиванием реле
сверху и с боков.
4. Заменить реле, если изменения напряже­
ния значительны.
Если код А014 появляется только при за­
пуске автомобиля в холодную погоду (тем­
пература ниже 0°C/32°F), заменить реле.

Код А014 - Разомкнут контакт цепи реле состояния АБС

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти
Проверить появление кода. Перейти
1 - к гл.
Появляется ли код А016 ? к п. 2
"Код А016"
1. Установить переключатель зажигания в положение
Перейти
ON.
к "Видам
2. С помощью сканера проверить перечень данных и Перейти
2 10 В диагности­
следить за напряжением аккумуляторной батареи к п. 3
ческой
АБС.
помощи"
Напряжение выше заданной величины?
4F-210 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Порядок сборки
Примечание:
• Во время снятия стопорной гайки не
позволять зубчатой передаче провора­
чиваться, т.к. поршень модулятора мо­
жет удариться о верхнюю часть от­
верстия модулятора, повредив пор­
шень. Необходимо повернуть зубчатую
передачу модулятора так, чтобы пор­
шень был по центру. Вставить отвертку
через отверстия зубчатых колес (не
между колесами) в выемку основания
модулятора. Это предотвратит прово­
рачивание зубчатой передачи и помо­
жет снять ее.
• Устанавливать зубчатые колеса в том
же положении, в каком они были до
снятия.
Внимание: Не смазывать зубчатую пере­
дачу на приводе.
1. Установить зубчатое колесо на гидрав­
лическом модуляторе. Закрепить каж­
дую гайкой.
Затяжка
Затянуть гайки зубчатой передачи до
8,5 Н•м.
2. Установить привод на гидравлический
модулятор. См. гл. "Привод в сборе"
этого раздела.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР
Порядок разборки
1. Снять с автомобиля узел привода в
сборе с гидравлическим модулятором.
См. гл. "Привод в сборе с гидравли­
ческим модулятором" этого раздела.
2. Снять два соленоида с узла привода в
сборе с гидравлическим модулятором.
См. гл. "Соленоид АБС" этого разде­
ла.
3. Снять крышку зубчатой передачи с узла
привода в сборе с гидравлическим мо­
дулятором. См. гл. "Крышка зубчатой
передачи" этого раздела.
4. Снять привод с гидравлического моду­
лятора. См. гл. "Привод в сборе "этого
раздела.
Внимание: Не разрешается ремонт гид­
равлического модулятора. Подлежит за­
мене узел.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 211

Порядок сборки
1. Установить привод на гидравлический
модулятор, размещая соосно зубчатые
колеса привода с зубчатыми колесами
модулятора. См. гл. "Привод в сборе"
этого раздела.
2. Установить крышку зубчатой передачи
на узел привода в сборе с гидравличес­
ким модулятором. См. гл. "Крышка
зубчатой передачи" этого раздела.
3. Установить соленоиды на узел привода
в сборе с гидравлическим модулято­
ром. См. гл. "Соленоид АБС" этого
раздела.
4. Установить на автомобиль узел при­
вода в сборе с гидравлическим моду­
лятором. См. гл. "Привод в сборе с гид­
равлическим модулятором" этого
раздела.
4F - 212 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
РАБОТА С И С Т Е М Ы
РЕЖИМ ОСНОВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ
При нормальных рабочих условиях тормоз­
ная система работает с использованием
обычного торможения, производимого пос­
редством тормозной педали, вакуум-усили­
теля и главного цилиндра. Каждый перед­
ний канал состоит из двигателя, соленоида,
тормоза с разжимными колодками внутри
тормозного барабана (ТБ), винта, поршня и
контрольного клапана. Как показано на рис.
при нормальных условиях работы (ос­
новное торможение) поршень удерживает­
ся в верхнем или "начальном" положении.
Это выполняется винтом через привод, по­
ворачивающий винт и двигающий гайку
вверх.
A107F030
1. Контрольный клапан в открытом положе­
нии
2. Клапан соленоида в открытом положении
3. Тормозное давление от соразмерного кла­
пана
4. Поршень
5. Гайка винта
6. Вал винта
7. Тормоз с разжимными колодками внутри
тормозного барабана
8. Привод в сборе с АБС
9. Тормозное давление к переднему тормо­
зу
Когда поршень находится в верхнем поло­
жении, он удерживается ТБ. ТБ это пру­
жина, которая удерживается в корпусе при
жестком допуске. Один конец пружины на­
ходится в контакте с приводной собачкой
привода, а другой - с приводной собачкой
шестерни. При обычном торможении тор­
мозное давление создается в верхней части
поршня и оказывает силу, направленную
вниз. Эта сила передает крутящий момент
против часовой стрелки на шестерню при­
вода, которая пытается вращать пружину
против часовой стрелки. Вращающий мо­
мент распирает пружину в корпусе и пре­
дотвращает вращение зубчатой передачи.
Находясь в верхнем положении, поршень
сталкивает контрольный клапан и открыва­
ет проход для тормозной жидкости.
1. Приводная собачка привода отжимает
пружину тормоза и приводит в движение
шестерню
2. Пружинное кольцо
3. Шестерня привода
4. Приводная собачка шестерни
5. Тормоз с разжимными колодками внутри
тормозного барабана (ТБ)
6. Приводная собачка привода
7. Вал двигателя
8. Стальная втулка
9. Приводная собачка привода отжимает
пружину тормоза (ножка пружины нахо­
дится под собачкой шестерни)
10. Собачка шестерни растягивает пружину
и фиксируется на втулке.
Возможны два пути попадания тормозной
жидкости в цилиндр: (1) через модулятор,
вокруг открытого контрольного клапана и
наружу в цилиндр; и (2) через модулятор,
через обычно открытый соленоид и наружу
в цилиндр. Соленоид в передней цепи обес­
печивает другой путь попадания давления
тормозной жидкости (тормозной жидкости
под давлением) в цилиндр. При таком уст­
ройстве, если АБС отключается или не сра­
батывает, когда поршень не находится в
верхнем положении, всегда имеется запас­
ной путь для прохождения тормозной
жидкости.

Задние каналы работают аналогично за
исключением следующего: (1) оба задних
канала управляются вместе и (2) соленои­
ды не устанавливаются. Оба задних канала
управляются одним приводом, что упроща­
ет конструкцию. Так как АБС работает по
принципу грубого выбора (если какое-либо
из задних колес начинает блокироваться,
тормозное давление в обоих задних коле­
сах снижается, что придает max устойчи­
вость автомобилю), то оба задних тормоза
управляются одновременно.
Отсутствие заднего соленоида обусловле­
но характером тормозной системы. Подав­
ляющее большинство торможений выпол­
няется передними тормозами. Выход из
строя АБС, которая регулирует работу зад­
них основных тормозов, вызовет появление
кодов определения неисправности кодов и
ЭМУТ зажжет как янтарный индикатор АБС,
так и красный индикатор тормоза.
РЕЖИМ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО
ТОРМОЖЕНИЯ
АБС VI спроектирована для улучшения
контролируемости и управляемости авто­
мобилем во время торможения. Это осу­
ществляется системой путем контролиро­
вания гидравлического тормозного давле­
ния, прилагаемого к каждому переднему
цилиндру и к цилиндрам задних колес.
Антиблокировочное торможение происхо­
дит только тогда, когда переключатель стоп-
сигнала включен и микропроцессор, распо­
ложенный в МУЭТ, определяет, что по-край-
ней мере одно колесо теряет силу сцепле­
ния во время торможения. МУЭТ позволяет
затем гидравлическому модулятору менять
тормозное давление несколько раз в сек,
чтобы предотвратить блокировку колеса и
обеспечить max контролируемость автомо­
билем. АБС VI не может поднять тормозное
давление выше давления главного цилинд­
ра, которое регулируется водителем, и не
может влиять на тормоза самостоятельно.
Это приводит к значительному улучшению
торможения, что облегчает водителю осу­
ществлять управление и производить конт­
ролируемые остановки. АБС VI обеспечи­
вает эффективное торможение и направ­
ленный контроль на разных дорожных пок­
рытиях и улучшает условия вождения.
При появлении признаков блокировки коле­
са МУЭТ контролирует три привода и два
соленоида, соответственно, управляя тор­
мозным давлением на колесе. Во время ра­
боты АБС соленоиды включаются и изоли­
руют путь прохождения тормозного давле­
ния к цилиндру.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 213
Затем МУЭТ обеспечивает контролируемое
поступление тока на двигатели для регули­
рования скорости и величины движения.
При включении привода и приведении в
действие гайки шарикового винта конец ТБ,
контактирующий с приводной собачкой при­
вода, вращается вовнутрь, заставляя пру­
жину входить в соприкосновение с корпу­
сом м позволяя приводу вращать зубчатую
передачу модулятора.
Самое простое применение данного прин­
ципа можно наблюдать на примере криво­
шипного рычага окна, когда вес окна или
усилие на окно не позволяют сдвинуть его
вниз, а легким усилием на рукоятку регу­
лятора можно опустить или поднять окно.
Для ТБ тормозное давление в верхней
части поршней соответствует весу окна, а
привод соответствует рукоятке регулятора
окна. При вращении привода назад пор­
шень идет за гайкой вниз, позволяя конт­
рольному клапану сесть в гнездо. Тормоз­
ное давление к цилиндру является теперь
функцией контролируемого давления в
поршневой камере. Чтобы снизить тормоз­
ное давление, привод движет гайку дальше
вниз. Чтобы подать заново или увеличить
тормозное давление, привод движет гайку и
поршень вверх. Если АБС начала действо­
вать во время низкого тормозного давле­
ния, например на льду, а затем неожиданно
появляется сухое дорожное покрытие, пор­
шень подается все время вверх. В резуль­
тате контрольный клапан не садится в гнез­
до и возвращается к главному торможению
до тех пор, пока существует достаточное
тормозное давление для возникновения
блокировки. В этом случае цикл АБС начи­
нается опять. Общее тормозное давление
при работе АБС ограничивается тормозным
давлением, которое возникает при начале
срабатывания системы. Каждый раз, когда
тормозное давление колеса превышает
тормозное давление в главном цилиндре
(что вызывается снижением усилия на тор­
мозную педаль), контрольный клапан выхо­
дит из гнезда, и небольшой объем тормоз­
ной жидкости возвращается в главный ци­
линдр, уравновешивая давление. Таким об­
разом, АБС VI не может поднять тормозное
давление выше давления главного цилинд­
ра, прилагаемое водителем, и не может са­
мостоятельно тормозить. Когда АБС боль­
ше не требуется, поршни возвращаются в
верхнее положение, а соленоиды на верх­
них каналах отключаются, обеспечивая
снова путь прохождения основного тормо­
жения.
4F - 214 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
1. Контрольный клапан закрыт
2. Клапан соленоида закрыт
3. Тормозное давление из главного цилинд­
ра
4. Камера модуляции
5. Поршень в положении "Модуляция"
6. Гайка винта в положении "Модуляция"
7. Тормоз с разжимными колодками внутри
барабана (ТБ)
8. Привод в сборе с АБС
9. Смодулированное давление к передне­
му тормозу
Задний канал работает подобным образом
за исключением того, что не используется
соленоид.
Оба задние тормозные давления контроли­
руются одним приводам и поддерживаются
на почти одинаковом уровне.
1. Контрольные клапаны закрыты
2. Смодулированное давление к левому
заднему тормозу
3. Поршень опущен
4. Размещение тормоза с разжимными ко­
лодками внутри барабана (ТБ)
5. Шестерня привода
6. Ярмо на винте приводит в действие оба
поршня задней цепи
7. Камера модуляции
8. Смодулированное давление к правому
заднему тормозу
9. Тормозное давление из главного цилинд­
ра
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
При начальном включении выключателя
зажигания индикатор АБС светится приб­
лизительно в течение 3 сек. Инициализация
системы происходит, когда скорость авто­
мобиля достигает приблизительно 8 км/час.
Во время инициализации системы можно
услышать легкий механический шум. Это
нормальный шум, возникающий при возв­
рате поршней гидравлического модулятора
в верхнее (первоначальное) положение.
Водитель, который осуществляет торможе­
ние во время инициализации системы, мо­
жет почувствовать легкий толчок о педаль.
Когда такое происходит, инициализации
системы прерывается.
РАБОТА ИНДИКАТОРА
В обычной тормозной системе применяется
единственный красный индикатор ТОР­
МОЗ, расположенный на приборной пане­
ли. В антиблокировочной тормозной сис­
теме применяются две лампы, красный
индикатор ТОРМОЗ и янтарный индикатор
АБС.
1. Когда переключатель зажигания ставится
в положение ВКЛ, то до запуска двигате­
ля янтарный индикатор АБС должен све­
титься приблизительно в течение 3 сек.
Красный индикатор ТОРМОЗ также быст­
ро вспыхивает
2. При запуске двигателя красный индика­
тор ТОРМОЗ и янтарный индикатор АБС
должны светиться ровно.
3. Через 3-4 сек после запуска двигателя ин­
дикатор АБС должен отключаться. Сле­
дом немедленно отключается красный
индикатор ТОРМОЗ.
Более подробная информация по работе
индикатора приводится в гл. "Индикаторы"
этого раздела.

ШИНЫ И АБС
Замена шин
Размер шин имеет большое значение для
правильного срабатывания АБС. Шины для
замены должны иметь тот же размер, тот же
диапазон колебаний нагрузок и ту же
конструкцию, что и заводские. Замену шин
следует производить в комплекте с осью и
только теми шинами, которые имеют такое
же число критериев характеристики сраба­
тывания шины (ТРС). Использование шин
другого размера или типа может серьезно
повлиять на работу АБС.
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ АБС
АБС модификации АБС VI состоит из обыч­
ной гидравлической тормозной системы
плюс антиблокировочные компоненты.
Обычная тормозная система включает ва­
куумный усилитель, главный цилиндр, пе­
редние дисковые тормоза, задние барабан­
ные тормоза, соединительные гидравличес­
кие и барабанные трубы и патрубки, датчик
уровня тормозной жидкости и индикатор
ТОРМОЗ.
Компоненты АБС включают привод в сборе с
гидравлическим модулятором, ЭМУТ, реле
состояния системы, два предохранителя,
соединительную проводку, модуль освеще­
ния и индикатор АБС. Общее описание сис­
темы изложено в гл. "Сканер АБС" этого
раздела.
Привод в сборе с гидравлическим модуля­
тором размещен у теплоизоляционной
стенки в правой части автомобиля.
Конфигурация главного гидравлического
модулятора состоит из приводных зубчатых
вспомогательных узлов, шариковых винтов,
гаек, поршней и гидравлических контроль­
ных клапанов. Привод в сборе с гидрав­
лическим модулятором контролирует гид­
равлическое давление к передним цилинд­
рам и к цилиндрам задних колес путем
изменения гидравлического давления с
целью предотвращения блокировки. См. гл.
Режим основного торможения" и "Режим
антиблокировочного торможения" этого
раздела.
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ (ЭМУТ)
Примечание: профилактического обслу­
живания или замены деталей не предус­
мотрено.
ЭМУТ меняется в комплекте.
ЭМУТ размещен позади правосторонней
противоударной панели.
Контролирующий элемент АБС VI предс­
тавляет собой ЭМУТ на микропроцессорах.
Вводы в систему включают в себя четыре
датчика скорости колеса, переключатель
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-215
стоп-сигнала, выключатель зажигания и
напряжение не включенной аккумулятор­
ной батареи. Выводы включают в себя три
двусторонних органа управления приво­
дом, два управляющих соленоида и реле
состояния системы. Для обслуживающих
диагностических приборов и заводского
тестирования предусмотрено двустороннее
соединение серийного типа, расположен­
ное в шпильке М модуля ДР.
Модуль ЭМУТ управляет скоростью каждо­
го колеса. Если возникает вероятность бло­
кировки какого-либо колеса, а переключа­
тель тормоза замкнут (нажата тормозная
педаль) ЭМУТ контролирует привод, при
этом соленоиды снижают тормозное дав­
ление к колесу вероятной блокировки. Как
только колесо вновь приобретает трение,
тормозное давление увеличивается до тех
пор, пока опять не возникнет вероятность
блокировки данного колеса. Цикл продол­
жается до полной остановки автомобиля,
тормозная педаль отжимается и не проис­
ходит блокировки колес.
Кроме того, ЭМУТ самоконтролируется,
контролирует работу каждого ввода (за иск­
лючением соединения серийного типа) и
каждого вывода. Если модуль обнаружи­
вает неправильное срабатывание какой-ли­
бо из систем, он записывает код определе­
ния неисправности в неуничтожаемую па­
мять (кодовые данные не исчезнут при
обесточивании аккумуляторной батареи).
См. гл. "Самодиагностика" этого раздела.
ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА
Датчики скорости переднего колеса предс­
тавляют собой датчики переменного маг­
нитного сопротивления. Каждый датчик кре­
пится к поворотному кулаку вблизи зубча­
того кольца. В результате, при прохождении
датчиком зубца возникает напряжение пе­
ременного тока с частотой пропорциональ­
ной скорости колеса. Величина напряжения
и частоты возрастает с увеличением ско­
рости. Датчик не подлежит ремонту, возд­
ушный зазор не регулируется.
КОЛЬЦА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Зубчатое кольцо, упомянутое выше, нап­
рессовывается на соединение (шарнир,
узел) постоянной скорости с внешней сто­
роны колеса. Каждое кольцо имеет 47 рав­
номерно расположенных зубьев. При обс­
луживании необходимо проявлять осторож­
ность, чтобы не сдвинуть и не зацепить
кольцо, что может привести к серьезному
повреждению кольца. Если кольцо все же
повреждено, то соединение (шарнир, узел)
постоянной скорости на стороне колеса
подлежит замене.
4F - 216 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
ДАТЧИКИ СКОРОСТИ И КОЛЬЦА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Датчики скорости заднего колеса работают
так же как датчики скорости переднего ко­
леса. Датчики скорости заднего колеса и
кольца датчиков скорости цельновыполне-
ны с узлом втулки заднего колеса и не обс­
луживаются раздельно. Если датчик ско­
рости заднего колеса или кольцо датчика
скорости работает неисправно, необходимо
заменить весь узел втулки.
РЕЛЕ СОСТОЯНИЯ АБС
Реле состояния АБС расположено около
ЭМУТ позади правосторонней противоу­
дарной панели.
Реле состояния АБС представляет собой
обычное реле с открытым контактом и со­
держит специальный контактный материал
для проведения токов высокой частоты,
необходимых для срабатывания АБС VI.
Данное реле подает напряжение от аккуму­
ляторной батареи и ток на соленоиды и на
модуль ЭМУТ, который подает энергию на
приводы и приводит в действие соленоиды
путем подключения на них массы.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Переключатель уровня тормозной жидкос­
ти находится внутри крышки резервуара
главного цилиндра.
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
Электропроводка служит для соединения
ЭМУТ электрически соединен с источником
питания и с массой, датчиками скорости ко­
лес, приводами, соленоидами, предохрани­
телями, переключателями, индикаторами,
реле состояния и с серийным каналом свя­
зи. Эти компоненты, составляющие значи­
тельную часть электропроводки, представ­
ляют собой провода, с помощью которых
осуществляется электрическое соедине­
ние, и колодки (выводы, штыри, контакты
или зажимы), с помощью которых осущест­
вляется переход электрической энергии в
механическую от проводника в компонент
системы.
ИНДИКАТОРЫ
ЭМУТ постоянно осуществляет самомони­
торинг и мониторинг других компонентов
АБС. Если ЭМУТ обнаруживает неисправ­
ность системы, янтарный индикатор АБС
либо вспыхивает, либо светится постоянно,
предупреждая водителя о неисправности.
Индикатор АБС вспыхивает, если неисправ­
ность не сразу затруднит работу АБС. Од­
нако вспыхивающий индикатор АБС пре­
дупреждает водителя, что необходимо
произвести ремонт как можно скорее.
Сплошное свечение индикатора АБС ука­
зывает на то, что система обнаружила неисп­
равность, которая влияет на работу системы.
Невозможно произвести антиблокировочное
торможение. Обычное, не антиблокировоч­
ное, торможение сохраняется. Чтобы возоб­
новить работу антиблокировочное системы
торможения, необходимо произвести обслу­
живание.
Красный индикатор ТОРМОЗ загорается,
когда система обнаруживает падение уров­
ня тормозной жидкости в главном цилинд­
ре, переключатель стояночного тормоза
замкнут (стояночный тормоз находится в
зацеплении) или переключатель зажигания
включен, а привод не работает или нахо­
дится под контролем ЭМУТ. ЭМУТ высветит
индикатор ТОРМОЗ в том случае, если пов­
реждение системы АБС может препятст­
вовать работе основного тормоза. При об­
наружении такой неисправности ЭМУТ сох­
раняет соответствующий код, код А086 (ко­
торый указывает, что ЭМУТ включил
индикатор ТОРМОЗ) и отключает АБС.
4F - 22 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А014 - Разомкнут контакт цепи реле

состояния АБС (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить обе колодки проводки ЭМУТ.
3. Подсоединить перемычку между массой и выводом
А11 колодки J1 проводки ЭМУТ.
Перейти Перейти
3 4. Установить переключатель зажигания в положение 10 В
к п. 4 к п. 14
ON.
5. Используя цифровой вольтметр измерьте напря­
жение между массой и выводом С7 колодки J2 про­
водки ЭМУТ.
Напряжение выше заданной величины?
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить перемычку, поставленную в п. 3.
3. Отсоединить реле состояния АБС от разъема
проводки. Перейти Перейти
4 2 Ом
4. Используя цифровым омметром измерьте сопро­ к п. 5 к п. 9
тивление между выводом 8 колодки проводки реле
состояния АБС и выводом С7 колодки J2 проводки
ЭМУТ.
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Отсоединить положительный и отрицательный
провода аккумуляторной батареи.
2. Используя цифровой омметр измерить сопротив­
Перейти Перейти
5 ление между выводом положительного провода акку­ 2 Ом
к п. 10 к п. 6
муляторной батареи и выводом 2 разъема проводки
реле состояния АБС.
Сопротивление ниже заданной величины?
Проверить предохранитель EF6 системы в моторном
Перейти к Перейти
6 отсеке. -
этапу 7 к п. 8
Предохранитель в хорошем состоянии?
Починить обрыв или устранить высокое напряжение в
цепи проводов красного - красно-черного цвета меж­ Система в
7 - -
ду выводом 2 гнезда реле возможности АБС и пре­ порядке
дохранителем EF6 системы. Ремонт завершен?
Заменить предохранитель EF6 системы в машинном Система в
8 - -
отделении. Ремонт завершен? порядке
Устранить высокое напряжение в цепи проводов крас­
ного цвета между выводом 8 гнезда реле состояния Система в
9 - -
АБС и выводом С7 колодки J2 ЭМУТ. порядке
Ремонт завершен?
1. Проверить соединение реле состояния АБС и ко­
лодки проводки.
Перейти Перейти
10 2. Проверить соединение вывода положительного -
к п. 11 к п. 12
провода аккумуляторной батареи.
Плохой контакт или плохое соединение очевидны?
Починить все выводы с обнаруженным плохим кон­
тактом или восстановить цельность соединения, если Система в
11 - -
нарушен контакт на выводе аккумуляторной батареи. порядке
Ремонт завершен?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 23

Код А014 - Разомкнут контакт цепи реле

состояния АБС (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
Перейти
1. Подсоединить заново все колодки.
к "Видам
2. Установить выключатель зажигания в положение Перейти
12 - диагности­
ON. к п. 13
ческой
Код А014 вновь появляется?
помощи"
Заменить ЭМУТ. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Установить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку С302 проводки I/P.
3. Используя цифровой омметр измерить сопротивле­ Перейти Перейти
14 95 Ом
ние между выводом 1 колодки С302 и выводом А11 к п. 15 к п. 27
колодки J1 проводки ЭМУТ.
Сопротивление ниже заданной величины при темпе­
ратуре приблизительно 24°С?
Используя цифровой вольтметр измерить напряже­
ние между положительным и отрицательным вывода­ Перейти Перейти
15 10 В
ми аккумуляторной батареи. к п. 16 к п. 20
Напряжение выше заданной величины?
1. Вынуть реле состояния АБС из колодки проводки.
2. Используя цифровой вольтметр измерить напря­
Перейти Перейти
16 жение между выводом 2 колодки проводки реле сос­ 10 В
к п. 17 к п. 21
тояния АБС и массой.
Напряжение выше заданной величины?
Используя цифровой омметр измерить сопротивле­
ние между выводом 8 колодки реле состояния АБС и Перейти Перейти
17 2 Ом
выводом С7 колодки J2 проводки ЭМУТ. к п. 18 к п. 23
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Используя проволочную перемычку соединить
вывод 86 реле состояния АБС с массой.
2. Используя перемычку соединить вывод 85 реле
Перейти Перейти
18 состояния АБС с В+. 2 Ом
к п. 24 к п. 19
3. Используя цифровой омметр измерить сопротив­
ление между выводами 30 и 87 реле состояния АБС.
Сопротивление ниже заданной величины?
Заменить реле состояния АБС. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
Устранить причины появления низкого напряжения. Система в
20 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверить предохранитель EF6 системы в моторном
Перейти Перейти
21 отсеке.
к п. 22 к п. 34
Предохранитель в хорошем состоянии?
Починить обрыв в цепи проводов красного - красно-
черного цветов между выводом 2 гнезда реле состоя­ Система в
22 - -
ния АБС и предохранителем EF6 системы. порядке
Ремонт завершен?
Починить обрыв в цепи провода красного цвета меж­
23 Система в
ду выводом 8 гнезда реле состояния АБС и выводом - -
С7 колодки J2 ЭМУТ. Ремонт завершен? порядке
4F - 24 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А014 - Разомкнут контакт цепи реле

состояния АБС (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Отсоединить колодку проводки выключателя зажи­
гания.
2. Используя цифровой омметр измерить сопротив­
Перейти Перейти
24 ление между выводом 1 (IG2), оранжевого разъема 2 Ом
к п. 25 к п. 26
проводки выключателя зажигания и выводом 1 колод­
ки С302.
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Неисправность вследствие плохого соединения.
2. Проверить контакты :
а)между реле состояния АБС и колодкой проводки.
б) у вывода 1 колодки С302. Система в
25 - -
в) между колодкой выключателя зажигания и выклю­ порядке
чателем зажигания.
3. Заменить выводы с плохим контактом.
Ремонт завершен?
1. Проверить сопротивление контура питания вклю­
чения зажигания
а) от вывода 1 (IG2) оранжевого разъема выключате­
ля зажигания до вывода 15 колодки С206.
б) от вывода 15 колодки С206 оранжевого цвета до
Система в
26 предохранителя F19. - -
порядке
в) от предохранителя F19, красно-белого цвета до вы­
вода 1 колодки С302.
2. Устранить любой найденный источник высокого
сопротивления.
Ремонт завершен?
1. Отсоединить реле состояния АБС от разъема.
2. Используя цифровой омметр измерить сопротив­
Перейти Перейти
27 ление между выводами 85 и 86 реле состояния АБС. 95 Ом
к п. 28 к п. 31
Сопротивление ниже заданной величины при темпе­
ратуре приблизительно 24°С?
Используя цифровой омметр измерить сопротивле­
ние между выводом 4 колодки реле состояния АБС и Перейти Перейти
28 2 Ом
выводом А11 колодки J1 ЭМУТ. к п. 29 к п. 32
Сопротивление ниже заданной величины?
Используя цифровой омметр измерить сопротивле­
ние между выводом 6 колодки реле состояния АБС и Перейти Перейти
29 2 Ом
выводом 1 колодки С 302. к п. 30 к п. 33
Сопротивление ниже заданной величины?
1. Проверить контакт между реле состояния АБС и
колодкой проводки. Система в
30 - -
2. Заменить выводы с плохим контактом. порядке
Ремонт завершен?
Заменить реле состояния АБС. Система в
31 - -
Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 25

Код А014 - Разомкнут контакт цепи реле

состояния АБС (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устранить высокое напряжение в цепи проводов ро­

зового цвета между выводом 4 колодки реле состоя­ Система в
32 - -
ния АБС и выводом А11 колодки J1 ЭМУТ. порядке
Ремонт завершен?

Устранить высокое напряжение в цепи проводов крас­

но-белого цвета между выводом 6 колодки реле сос­ Система в
33 - -
тояния АБС и выводом 1 колодки С 302. порядке
Ремонт завершен?
Заменить предохранитель EF6 системы АБС. Система в
34 - -
Ремонт завершен? порядке
4F - 26 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД НЕИСПРАВНОСТЕЙ А015
ЦЕПЬ РЕЛЕ АБС ЗАМКНУЛАСЬ НА БАТАРЕЮ
Описание электрической схемы
Напряжение подается через зажим 6 гнезда
реле АБС. Затем ЭМУТ снабжает энергией
катушку, замыкая цепь "масса" в А11 ЭМУТ.
Созданное магнитное поле замыкает кон­
такты реле АБС и обеспечивает напря­
жение и ток в ЭМУТ, откуда энергия посту­
пает в приводы.
Диагностика
Этот тест определяет ситуацию, при кото­
рой энергия от включенной батареи при­
сутствует в ЭМУТ, в то время, как реле
обесточено из-за н е и с п р а в н о й А Б С .
Неисправность существует, если в течение
4 секунд напряжение включенной батареи
превышает 4,5 В. Этот код может быть об­
наружен со следующими кодами:
A058 LF Привод, замыкание на батарею.
A063 RF Привод, замыкание на батарею.
A064 RA Привод, замыкание на батарею.
А077 LF Соленоид - замыкание на батарею.
А081 RF Соленоид - замыкание на батарею.
Это происходит из-за подачи напряжения к
реле. Если код А015 обнаружен вместе с
другими кодами, сначала следует заняться
другими кодами.
Причины
• Нарушения в контактах реле (контакты
замкнуты постоянно).
• В соленоиде или цепи привода замыка­
ние на батарею.
• Замыкание на батарею присутствует в
цепи включенной батареи.
• Нарушения в ЭМУТ.
Неверные действия
Об этом говорит продолжительность кода
по времени.
Код А015 сохранился. АБС не нарушена, но
индикатор системы вспыхивает, показывая,
что неисправность существует.
Описание теста
Цифры внизу соответствуют этапам на ис­
пытательном стенде:
1. Этот этап показывает, что ЭМУТ может
контролировать реле АБС по команде.
2. Этот этап проверяет напряжение на зажи­
ме С7 колодки J2 электропроводки ЭМУТ.
Если напряжение есть, то нарушения - в
реле АБС и/или в ее электросхеме.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 27

3. Этот тест проверяет замыкание на "мас­ Используя возможности сканера, опреде­

су" в контрольной схеме реле АБС.
4. Этот этап проверяет замыкание в крас­
ной проводке.
5. Этот этап проверяет, нет ли нарушений
в ЭМУТ.
Диагностическая п о м о щ ь
Периодическая неисправность может воз­
никнуть из-за плохого соединения, протер­
шейся изоляции провода или разрыва про­
вода внутри изоляции.
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызвать периодически возникающие не­
исправности: отвинченные клеммы, неп­
равильное соединение, сломанные или
поврежденные клеммы, неправильное
соединение проводки или повреждение
электропроводки.

Код А015 - Цепь реле АБС замкнулась на батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Включить зажигание.
2. С помощью функции тестирования реле отключить См. "Диаг­
реле АБС ностика с Перейти
1 5В
Проверить, показывает ли сканер, что реле АБС помощью к п. 2
отключилось, а величина напряжения меньше сканера"
указанной.
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить оба колодки ЭМУТ.
3. Поставить выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
2 2В
ON. к п. 5 к п. 3
4. Измерить напряжение между "массой" и зажимом
С7 колодки J2 электропроводки ЭМУТ.
Напряжение может быть меньше указанного.
Измерить напряжение между зажимом А11 колодки
Перейти Перейти
3 J2 электропроводки ЭМУТ и В+. 2В
к п. 4 к п. 7
Напряжение может быть.
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключить реле АБС
3. Поставить выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
4 2В
ON. к п. 8 к п. 9
4. Измерить напряжение между "массой" и зажимом
С7 колодки J2 электропроводки ЭМУТ.
Напряжение может быть меньше указанного.
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить обе колодки ЭМУТ.
3. Поставить выключатель зажигания в положение
См. "Диаг­
ON.
ностика с Перейти
5 4. Очистить все коды сканером. 5В
помощью к п. 6
5. С помощью контрольной функции реле сканера
сканера"
дать команду отключить реле АБС
Проверить, показывает ли сканер, что реле АБС
отключилось, а величина напряжения меньше ука­
занной.
Заменить ЭМУТ. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
4F - 28 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А015 - Цепь реле АБС замыкается на батарею (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устранить замыкание "массы" в розовом проводе. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
Заменить реле АБС Система в
8 - -
Ремонт завершен? порядке
Устранить замыкание в красном проводе. Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
По окончанию проведения диагностики всех видов сотрите коды и проверьте привод
автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливался.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды со скоростью 16 км/час, и последующего отключение
зажигания.

КОД НЕИСПРАВНОСТЕЙ А016 РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ АБС

Описание схемы Причины

Напряжение подается через зажим 6 гнезда
реле АБС. Затем ЭМУТ снабжает энергией
катушку, закрывая цепь массы в А11 ЭМУТ.
Созданное магнитное поле замыкает кон­
такты реле АБС и обеспечивает напряже­
ние и ток в ЭМУТ, откуда энергия поступает
в моторы.
Диагностика
Этот тест обнаруживает разрыв в цепи ка­
тушки реле. Если в течение 0,056 сек. нап­
ряжение включения реле на регулятор па­
дает ниже 7,5 В, в то время, как выход ре­
гулятора к реле составляет меньше 3,4 В,
значит, существует неисправность.
• Размыкание в катушке реле.
• Размыкание в цепи катушки реле.
• В проводке или зажиме соединителя
слишком большое сопротивление.
• Нарушение в цепи ЭМУТ.
Неверные действия
Это критическая операционная ошибка.
АБС обесточена, включена предупреди­
тельная лампочка АБС. Предупредитель­
ная лампочка тормозов включается только
тогда, когда задний поршень не находится
вверху камеры. Это может вызвать непо­
ладки основного тормоза.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 29

Описание теста Диагностическая помощь

Цифры внизу соответствуют этапам на ис­
пытательном стенде.
1.Этот этап показывает, что МЭУТ может
контролировать реле АБС по команде.
2. Этот шаг обеспечивает непрерывность в
катушке реле.
3. Этот этап проверяет поступление напря­
жения в катушку реле.
4. Этот этап проверяет непрерывность тока
в розовом проводе.
5. Этот этап показывает, что DTC не был ус-
тановле в результате слабого контакта.
Периодическая неисправность может воз­
никнуть из-за плохого соединения, протер­
шейся изоляции провода или разрыва про­
вода внутри изоляции.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызвать периодически возникающие не­
исправности: отвинченные клеммы, неп­
равильное соединение, сломанные или
поврежденные клеммы, неправильное
соединение проводки или повреждение
электропроводки.

Код А016 - Разомкнута цепь катушки реле АБС

Пункт Действие Величина Да Нет
1. Включить зажигание. См. "Диаг­
2. С помощью функции тестирования реле включить ностика с
реле АБС. помощью Перейти
1 10 B
Проверить, показывает ли сканнер, что реле АБС сканирую­ к п. 2
включилось, а величина напряжения больше указан­ щих прибо­
ной. ров"
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку J1 ЭМУТ.
3. Поставить выключатель зажигания в положение
Перейти к Перейти
2 ON. 10 B
п. 5 к п. 3
4. Измерить с помощью цифрового вольтметра нап­
ряжение между "массой" и зажимом А11 колодки Л
электропроводки ЭМУТ.
Напряжение больше указанной величины?
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключить реле АБС
3. Поставить выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
3 ON. 10 B
к п. 4 к п. 7
4. Измерить с помощью цифрового вольтметра нап­
ряжение между "массой" и зажимом 6 колодки элект­
ропроводки реле АБС.
Напряжение больше указанной величины?
Измерить с помощью цифрового омметра сопротив­
ление между зажимом А11 колодки J1 электропро­
Перейти Перейти
4 водки ЭМУТ и зажимом 4 колодки электропроводки 2 Ом
к п. 9 к п. 10
реле АБС.
Сопротивление меньше указанной величины?
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
См. "Диаг­
2. Проверить на слабый контакт зажим А11 колодки J1
Перейти ностика с
5 электропроводки ЭМУТ. -
к п. 6 помощью
3. Подсоединить все колодки.
сканера"
4. Поставить выключатель зажигания в положение
ON. Код восстановлен?
4F - 30 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А016 - Разомкнута цепь катушки реле АБС (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Заменить ЭМУТ. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Проверить предохранитель F19.
2. Проверить на слабый контакт зажим 1 колодки Перейти Перейти
7 -
С302. Проверить состояние предохранителя F19 и к п. 8 к п. 11
соединения.
Устранить разрыв или слишком большое сопротив­
Система в
8 ление в красно/белом проводе. - -
порядке
Ремонт завершен?
Заменить реле АБС Система в
9 - -
Ремонт завершен? порядке
Устранить разрыв в розовом проводе. Система в
10 - -
Ремонт завершен? порядке
Заменить предохранитель F19 или исправить слабый Система в
11 - -
контакт. Ремонт завершен? порядке

По окончанию проведения диагностики всех видов сотрите коды и проверьте привод

автомобиля в течение трех циклов для подтверждения того, что код не переустанавливался.
Цикл состоит из пуска двигателя, езды со скоростью 16 км/час, и последующего отключение
зажигания.

КОД А017 ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ АБС ЗАМЫКАЕТСЯ НА "МАССУ"
Описание схемы
Напряжение подается через зажим 6 гнезда
реле АБС. Затем ЭМУТ снабжает энергией
катушку, закрывая цепь массы в А11 ЭМУТ.
Созданное магнитное поле замыкает кон­
такты реле АБС и обеспечивает напряже­
ние в батарейке и ток в ЭМУТ, откуда энер­
гия поступает в моторы.
Диагностика
Этот тест обнаруживает ситуацию, при ко­
торой напряжение включенной батарейки
превышает 7,5 В на ЭМУТ в течение отрезка
времени не меньше 4 сек после обесточи-
вания реле и массы катушки реле. Считает­
ся, что катушка заземлена, если напряже­
ние обмотки катушки на регуляторе сос­
тавляет меньше 4,5 В.
Причины
• Обмотка катушки реле замкнулась на
заземление.
• Нарушение в цепи ЭМУТ.
Неверные действия
Устанавливает код протекания во времени.
Описание теста
Цифры внизу соответствуют этапам на ис­
пытательном стенде.
1. Этот этап показывает, что ЭМУТ может
контролировать реле АБС по команде.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 31
2. Этот этап проверяет, что реле АБС или
контрольный розовый провод не замк­
нулись на массу.
3. Этот тест проверяет, относится ли нару­
шение к замыканию массы в розовом
проводе или к реле АБС.
4. Этот этап показывает, что код не был ус­
тановлен в результате слабого контакта.
Диагностическая помощь
Периодическая неисправность может воз­
никнуть из-за плохого соединения, протер­
шейся изоляции провода или разрыва про­
вода внутри изоляции.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызвать периодически возникающие не­
исправности: отвинченные клеммы, неп­
равильное соединение, сломанные или
поврежденные клеммы, неправильное
соединение проводки или повреждение
электропроводки.
4F - 32 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А017 - Цепь катушки реле АБС замыкается на "массу"

Пункт Действие Величина Да Нет

1, Включить зажигание.
Перейти
2. С помощью функции тестирования реле отключить
к "Видам
реле АБС. Перейти
1 5В диагности­
Проверить, показывает ли сканер, что реле АБС к п. 2
ческой
отключилось, а величина напряжения меньше ука­
помощи"
занной.
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоединить колодку J1 ЭМУТ.
3. Поставить выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
2 ON. 2В
к п. 4 к п. 3
4. Измерить с помощью цифрового вольтметра нап­
ряжение между В+ и зажимом А11 колодки J1 элект­
ропроводки ЭМУТ.
Напряжение меньше указанной величины?
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключить реле АБС Перейти Перейти
3 2В
3. Соединить цифровой вольтметр с В+ и зажимом 6 к п. 6 к п. 7
колодки электропроводки реле АБС
Напряжение меньше указанной величины?
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK. Перейти
2. Проверить на слабый контакт зажим А11 колодки J1 к "Видам
Перейти
4 электропроводки ЭМУТ. - диагности­
к п. 5
3. Подсоединить все соединители. ческой
4. Поставить выключатель зажигания в положение помощи"
ON. Код восстановлен?
Заменить ЭМУТ. Система в
5 - -
Ремонт завершен? порядке
Заменить реле АБС Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
Устранить LOCK массы в розовом проводе. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке

Эта таблица подразумевает, что текущий код сохраняется, показывая, что есть данное
нарушение.

КОД А018 ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ АБС ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ
Описание схемы
Напряжение зажигания подается через за­
жим 6 гнезда реле АБС. Затем ЭМУТ снаб­
жает энергией катушку, закрывая цепь за­
земления в А11 ЭМУТ. Созданное магнит­
ное поле замыкает контакты реле АБС и
обеспечивает напряжение и ток в ЭМУТ, от­
куда энергия поступает в моторы.
Диагностика
Этот тест обнаруживает замыкание на ба­
тарейку в обмотке катушки реле. При таком
замыкании реле постоянно отключено. Счи­
тается, что катушка реле замкнута на бата­
рейку, если напряжение обмотки катушки на
регуляторе составляет больше 3,4 В.
Причины
• Обмотка катушки реле замкнулась на
батарейку.
• В катушке реле очень низкое или вообще
отсутствует сопротивление.
• Нарушение в цепи ЭМУТ.
Неверные действия
Это критическая операционная ошибка.
АБС обесточена, включена предупреди­
тельная лампочка АБС. Предупредитель­
ная лампочка тормозов включается только
тогда, когда задний поршень не находится
вверху камеры.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 33
Это может вызвать неполадки основного
тормоза.
Описание теста
Цифры внизу соответствуют этапам на ис­
пытательном стенде.
1. Этот этап показывает, что ЭМУТ может
контролировать реле АБС по команде.
2. При отключенном реле АБС на зажиме 4
гнезда реле не должно быть напряжения.
Даже слабое напряжение в этой точке
означает, что розовый провод замкнулся
на источник напряжения.
3. Этот тест проверяет замыкание в катуш­
ке.
4. Этот этап показывает, что код не был ус­
тановлен в результате слабого контакта.
Виды диагностической помощи
Периодическая неисправность может воз­
никнуть из-за плохого соединения, протер­
шейся изоляции провода или разрыва про­
вода внутри изоляции.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
4F - 34 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А018 - Цепь катушки реле АБС замыкается на батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Включить зажигание.
2. С помощью функции тестирования реле включить См. "Диаг­
реле АБС ностика с Перейти
1 10 В
Проверить, показывает ли сканер, что реле АБС помощью к п. 2
включилось, а величина напряжения на батарее сканера"
больше указанной.
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключить реле АБС
3. Отсоединить колодку J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
2 2В
4. Установить цифровой вольтметр зажимом 4 колод­ к п. 3 к п. 6
ки электропроводки реле АБС и "массой".
5. Поставить выключатель зажигания в положение
ON. Напряжение может быть меньше указанного?
1. Поставить выключатель зажигания в положение
LOCK.
Перейти Перейти
3 2. Измерить с помощью цифрового омметра сопро­ 40 Ом
к п. 4 к п. 7
тивление между зажимами 85 и 86 реле АБС
Сопротивление может быть больше указанного?
1. Проверить на слабый контакт зажим А11 колодки J1
См. "Диаг­
электропроводки ЭМУТ.
Перейти ностика с
4 2. Подсоединить все колодки. -
к п. 5 помощью
3. Поставить выключатель зажигания в положение
сканера"
ON. Код восстановлен?
Заменить ЭМУТ. Система в
5 - -
Ремонт завершен? порядке
Устранить замыкание на розовом проводе. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
Заменить реле АБС Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке

Эта таблица подразумевает, что текущий код сохраняется, показывая, что есть данное
нарушение.

КОД А021 СКОРОСТЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА РАВНА НУЛЮ
Описание схемы
При прохождении зубчатого кольца мимо
датчика скорости в результате изменений в
электромагнитном поле датчик скорости ко­
леса создает синусоидальное (переменно­
го тока) напряжение с частотой, пропорцио­
нальной скорости колеса. Величина сигна­
ла прямо пропорциональна скорости ко­
леса и расстоянию между датчиком скорос­
ти колеса и зубчатым кольцом (это расстоя­
ние часто называют воздушным зазором).
Диагностика
Этот тест проверяет, когда скорость левого
переднего колеса равна 0 в течение более
1,6 сек. при скорости трех остальных колес
от 8 км/час до 11 км/час. Этот тест сработает
даже в том случае, если не сработали тесты
(коды А032-А035).
Причины
• Поврежден датчик.
• Замкнулись провода ввода скорости ко­
леса.
• Подводящий кабель проводки датчика
постоянно под напряжение.
• Подводящий кабель проводки датчика
замкнулся на массу.
• На подводящем кабеле проводки датчи­
ка разрыв или слишком большое сопро­
тивление.
• Проскакивает зубчатое кольцо.
• Воздушный зазор превышает установ­
ленные нормы.
• Поврежден разъем.
• Повреждения в ЭМУТ.
Неверные действия
Это критическая операционная ошибка.
АБС обесточена, включена предупреди­
тельная лампочка АБС. Рекомендуется вер­
нуть приводы в исходное состояние. При
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 35
следующих условиях устанавливаются ко­
ды нулевой скорости двух отдельных колес:
• В течение более 20 сек скорость 2-х ко­
лес равна нулю.
• Скорость двух других колес больше 16
км/час и не менее 11 км/час.
Описание теста
1. Этот тест проверяет, существует ли на­
рушение.
2. Этот тест определяет датчик или элект­
ропроводку с повреждениями, которые
можно установить визуально.
3. Этот тест проверяет величину сопро­
тивления датчика скорости колеса.
6. Этот тест удостоверяет, что на датчике
скорости и на датчике кольца напряже­
ние соответствует норме.
7. Этот тест удостоверяет, что датчик ско­
рости колеса не замкнулся на массу.
8. Этот этап проверяет норму напряжения
на разъеме электропроводки датчика
скорости.
9. Этот тест проверяет, что в электросхеме
датчика скорости колеса нет внутрен­
него замыкания.
2 1 . Этот этап проверяет наличие разрыва в
желтом проводе.
23. Этот этап проверяет обе электросхемы
сигнала датчика скорости на замыкание
на массу.
25. Этот этап удостоверяет, что код А021 не
был установлен в результате слабого
контакта между ЭМУТ и колодкой J1
электропроводки ЭМУТ.
3 1 . Этот этап проверяет наличие разрыва
в голубом проводе.
4F - 36 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Виды диагностической помощи риодической неполадки, должна быть тща­

"Периодическая" неисправность может
быть вызвана неправильным соединением,
протертой изоляцией проводов, вследствие
внутренней поломки провода.
Частоту возникновения неисправности
можно проверить, используя свойства ска­
нера, как описано в "Диагностике с помо­
щью сканера".
Если отзывы клиента указывают на то, что
индикатор АБС включается только в резуль­
тате изменений во влажной среде (дождь,
снег, мойка автомобиля и т.п.), следует тща­
тельно проверить всю электросхему всех
датчиков скорости колес на предмет попа­
дания влаги.
1. Обрызгайте предполагаемое место попа­
дания влаги 5 % соляным водным раст­
вором (10 мл [2 чайные ложки] соли на
355 мл воды).
2. Запустите автомобиль и дайте ему воз­
можность двигаться в течение 10 сек.
3. Если код диагностических повреждений
немедленно возвращается, замените
предположительно поврежденную про­
водку.
Любая электрическая схема, которая, как
предполагается, может стать причиной пе­
тельно проверена на предмет отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных блокировок, неправильно собран­
ных или поврежденных клемм, неправиль­
но соединенной проводки клемм или пов­
реждения электропроводки.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
в автомобиле (примерно 20°С).
Сопротивление датчика скорости колеса
будет меняться вместе с температурными
колебаниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
его клеммы и разъем на наличие коррозии
и/или попадания влаги. Если признаки кор­
розии или попадания влаги налицо, заме­
ните, если нужно, датчик скорости колеса и
разъем.
Внимание: бывает трудно определить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей датчика скорости колес. Перед вы­
полнением указаний данной диагностичес­
кой таблицы позаботьтесь о том, чтобы не
повредить никаких электросоединений. Это
предупредит устранение любой периоди­
чески возникающей неисправности в сое­
динении.

Код А021 - Скорость левого переднего колеса равна нулю

Пункт Действие Величина Да Нет
1. Проверьте приводы тормозов.
2. Выберите "Список данных" на сканере.
Перейти к
З. Отрегулируйте скорость левого переднего колеса,
"Видам
медленно уменьшая ее с 56 км/ч до 0. Перейти
1 8 км/ч диагности­
Получен ли нормальный результат безо всяких кодов к п. 2
ческой
диагностических повреждений, находится ли отклоне­
помощи"
ние скорости колес в пределах установленной вели­
чины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, не повреждены ли следующие детали:
а) Датчик скорости колеса
б) Кольцо скорости
в) Проводка Перейти Перейти
2 -
г) Разъемы к п. 5 к п. 3
Обратите особе внимание на кольцо скорости. Любое
значительное повреждение, (отличающееся от поре­
зов камнями и т.п.), повлияет на входной сигнал ско­
рости колеса.
Обнаружено ли какое-нибудь повреждение?
1. Отключите разъем отдатчика скорости левого пе­
реднего колеса.
2. Для измерения сопротивления между клеммами А и
969- Перейти Перейти
3 В датчика воспользуйтесь цифровым омметром.
1185 Ом к п. 6 к п. 4
Находится ли сопротивление в пределах заданной
величины, когда температура датчика составляет,
примерно, 200 °С.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 37

Код А021 - Скорость левого переднего колеса

равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените датчик скорости колеса. Система в
4 - -
Ремонт окончен? порядке
Устраните все повреждения. Система в
5 - -
Ремонт окончен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Отрегулируйте напряжение, вращая колесо рукой. Перейти Перейти
6 100 мВ
Напряжение будет увеличиваться по мере увеличе­ к п. 7 к п. 4
ния скорости колеса. Величина напряжения находит­
ся в пределах заданной?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
Перейти Перейти
7 сопротивления между клеммой датчика А и массой.
к п. 8 к п. 4
Указывает ли цифровой омметр заданную величину?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Подсоедините цифровой вольтметр к массе и из­
2,25- Перейти Перейти
8 мерьте напряжение на клемме А, затем на клемме В
2,75 В к п. 9 к п. 15
разъема левого переднего датчика. Напряжение каж­
дой клеммы находится в пределах заданной величи­
ны?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоедините колодку J1 ЭМУТ.
Перейти Перейти
9 Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
к п. 10 к п. 13
сопротивления между клеммами В4 и В5 проводки ко­
лодки J1 ЭМУТ. Цифровой омметр указывает задан­
ную величину?
Проверьте, не ослабло ли крепление проводки колод­ Перейти Перейти
10 -
ки J1 ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 11 к п. 12
Отремонтируйте колодка. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените ЭМУТ. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
Перейти Перейти
13 между цепями проводов желтого и голубого цветов.
к п. 14 к п. 15
Есть ли короткое замыкание?
Устраните короткое замыкание между цепями прово­ Система в
14 - -
дов желтого и голубого цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку левой передней перемычки. Система в
15 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Величина напря­ 2,25- Перейти Перейти
16
жения выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 17 к п. 27
Проверьте напряжение на клемме В. Величина напря­ Перейти Перейти
17 2,75 В
жения превышает установленную величину? к п. 18 к п. 21
4F - 38 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А021 - Скорость левого переднего колеса

равна нулю (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2.Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
18 ON. 1В
к п. 19 к п. 20
4. Подсоедините к массе цифровой вольтметр и из­
мерьте напряжение на клемме В4 проводки колодки
J1 ЭМУТ.
Величина напряжения меньше установленной?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов жел­ Система в
20 - -
того цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
21 2 Ом
ния сопротивления между клеммой В проводки колод­ к п. 23 к п. 22
ки датчика скорости левого переднего колеса и клем­
мой В4 проводки колодки J1 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Устраните короткое замыкание или высокое напряже­
Система в
22 ние в цепи проводов желтого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?

Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения

сопротивления между массой и клеммой В4, затем Перейти Перейти
23
клеммой В5 проводки колодки Л ЭМУТ. К п. 25 к п. 24
Цифровой омметр указывает заданную величину?

Устраните короткое замыкание на массу в цепи ЭМУТ

Система в
24 проводов голубого или желтого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Проверьте, не ослабло ли крепление колодки J1
ЭМУТ. Повторно закрепите все соединения и повто­
рите тест, проведенный в пункте 1.
Система в Перейти
25 Получился ли нормальный результат при отсутствии 8 км/ч
порядке к п. 26
каких-либо кодов диагностических повреждений, и на­
ходится ли отклонения скорости колеса в установлен­
ных пределах?
Замените ЭМУТ. Система в
26 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. Перейти Перейти
27 2,75 В
Напряжение выше заданной величины? к п. 28 к п. 31
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодка J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
28 1В
ON. к п. 29 к п. 30
4. Подсоедините цифровой вольтметр и измерьте
напряжение на клемме В5 проводки колодки ЭМУТ.
Напряжение ниже заданной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 39

Код А021 - Скорость левого переднего колеса

равна нулю (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устраните короткое замыкание в цепи проводов голу­
Система в
29 бого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
30 - -
Ремонт завершен? порядке

1. Переведите выключатель зажигания в положение

LOCK.
2. Отключите колодка J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
31 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А, колодки датчи­ к п. 23 к п. 32
ка скорости колеса и клеммой А5 колодки J1 ЭМУТ.
Величина сопротивления, показываемая цифровым
омметром, меньше заданной?

Устраните разомкнутый контур или высокое сопро­

Система в
32 тивление в цепи проводов голубого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
4F - 40 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А022 СКОРОСТЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА РАВНА НУЛЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное (переменного тока) напря­
жение, частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса и близостью датчика скорости колеса к
зубчатому венцу (часто упоминается как
воздушный зазор).
Диагностика
На основании данного теста проверяется,
равна ли скорость правого переднего коле­
са 0 км/ч в течение более, чем 1,6 сек, в то
время, как скорость трех других колес пре­
вышает 8 км/ч и не более 11 км/ч. Этот тест
будет действителен, если не произошло
каких-либо серьезных отклонений от уста­
новленной скорости колеса (коды А032-
А035).
Причины
• Повреждение датчика.
• Замкнулись провода ввода скорости ко­
леса.
• Датчик постоянно под напряжением.
• Короткое замыкание на массу проводки
датчика.
• Наличие разомкнутой цепи или высокого
сопротивления на проводке датчика.
• Кольцо скорости утеряно.
• Воздушный зазор превышает установ­
ленный техническими требованиями.
• Повреждение колодки.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Рекомендуется переустано­
вить приводы для приведения их в исход­
ное положение. Коды нулевой скорости
двух отдельных колес устанавливаются при
наличии следующих условий:
• Скорость двух колес составляет 0 миль/
час дольше, чем 20 сек.
• Скорость остальных колес превышает
10 миль/час и находится в пределах
7 миль/час.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. Этим тестом проверяется наличие не­
исправности в данный момент.
2. На этой стадии обнаруживаются повреж­
денные электросхема и датчик скорости
колеса.
3. Данным тестом проверяется соответст­
вие величин сопротивления датчика ско­
рости колеса.
6. Проведение данного теста подтвержда­
ет, что датчик скорости колеса и кольцо
датчика вырабатывают соответствую­
щее напряжение.
7. Проведение данного теста подтвержда­
ет отсутствие короткого замыкания на
массу датчика скорости колеса.
8. На данной стадии проверяются величи­
ны напряжения на разъеме датчика ско­
рости.

9. Проведение данного теста подтвержда­
ет, что в электросхеме датчика скорости
колеса нет короткого замыкания.
21. На данной стадии проверяется наличие
разомкнутого контура в проводе
коричневого цвета.
23. На данной стадии проверяется, нет ли
короткого замыкания на "массу" в обеих
сигнальных цепях скорости колеса.
25. На данной стадии подтверждается, что
код диагностических повреждений А022
не был установлен в результате слабого
крепления между ЭМУТ и проводкой
разъема J1 ЭМУТ.
3 1 . Этим тестом определяется наличие ра­
зомкнутого контура в проводе зеленого
цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодическая" неисправность может быть
вызвана неправильным соединением, про­
тертой изоляцией проводов или произойти
вследствие внутренней поломки провода.
Частоту возникновения неисправности мож­
но проверить, используя свойства сканера,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Если в отзывах клиента отмечается, что ин­
дикатор АБС включается только в резуль­
тате изменений во влажной среде (дождь,
снег, мойка автомобиля и т.п.), следует Тща­
тельно проверить электросхему всех датчи­
ков скорости колес на предмет попадания
влаги.
1. Обрызгайте предполагаемое место попа­
дания влаги 5 % соляным водным раст­
вором (10 мл [2 чайные ложки] соли на
355 мл воды).
Код А022 - Скорость правого переднего колеса равна нулю
Пункт Действие
1. Проверьте приводы тормозов.
2. Выберите "Список данных на сканере".
3. Отрегулируйте скорость правого переднего колеса
1 снижая ее с 56 км/ч до 0. Полученный результат нор­
мален без кодов неисправностей, отклонения скорос­
ти колеса находятся в пределах установленной вели­
чины?
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 41
2. Запустите двигатель и проедьте на авто­
мобиле в течение 10 сек.
3. Если код немедленно возвращается, за­
мените предположительно поврежден­
ную проводку.
Любая электрическая схема, которая, как
предполагается, может стать причиной пе­
риодической неполадки, должна быть тща­
тельно проверена на предмет наличия от­
винченных клемм, неправильного соедине­
ния, сломанных блокировок, неправильно
собранных или поврежденных клемм, неп­
равильного соединения проводки клемм
или повреждения в электропроводке.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (примерно 20°С). Сопротивле­
ние датчика скорости колеса будет менять­
ся вместе с температурными колебаниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте,
нет ли признаков коррозии и/или попадания
влаги на клеммах датчика и разъеме. При
наличии признаков коррозии или попадания
влаги, замените, при необходимости, дат­
чик скорости колеса.
Внимание: бывает трудно определить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей датчика скорости колес. Перед вы­
полнением указаний данной диагностичес­
кой таблицы позаботьтесь о том, чтобы не
повредить никаких электросоединений. Это
предупредит устранение любой периоди­
чески возникающей неисправности в сое­
динении.
Величина Да Нет
Перейти
к "Видам
Перейти
8 км/ч диагности­
к п. 2
ческой
помощи"
4F - 42 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А022 - Скорость правого переднего колеса равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли повреждения следующих сос­
тавных частей:
а) Датчика скорости колеса
б) Кольца скорости
Перейти Перейти
2 в) Электропроводки -
к п. 5 к п. 3
г) Разъемы.
Обратите особое внимание на кольцо скорости. Лю­
бое значительное повреждение, (отличающееся от
порезов камнями и т.п.), повлияет на входной сигнал
кольца скорости.
Повреждение обнаружено?
1. Отключите колодку от датчика скорости правого пе­
реднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром сопротивле­
969- Перейти Перейти
3 ния между клеммами А и В датчика.
1185 0 м к п. 6 к п. 4
Находится ли величина сопротивления в пределах ус­
тановленной величины в то время, как температура
датчика составляет, примерно, 20°С?
Замените датчик скорости колес. Система в
4 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните повреждение. Система в
5 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Регулируйте напряжение, вращая колесо вручную Перейти Перейти
6 100 мВ
Напряжение будет расти по мере увеличения скорос­ к п. 7 к п. 4
ти колеса.
Напряжение выше заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А датчика и массой. Перейти Перейти
7
Цифровой омметр показывает установленную вели­ к п. 8 к п. 4
чину?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Подсоедините к "массе" цифровой омметр и
2,25- Перейти Перейти
8 измерьте напряжение между клеммой А, затем
2,75 В к п. 9 к п. 16
клеммой В колодки правого переднего датчика.
Напряжение на обоих клеммах находится в пределах
установленной величины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
9
ния сопротивления между клеммами А4 и ВЗ разъема к п. 10 к п. 13
J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
Проверьте, нет ли повреждения в креплении разъема Перейти Перейти
10 -
J1 ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 11 к п. 12
Отремонтируйте крепление. Система в
11 - -
Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 43

Код А022 - Скорость правого переднего колеса равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
Замените ЭМУТ. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
между цепями проводов коричневого и зеленого цве­ Перейти Перейти
13
тов. к п. 14 к п. 15
Короткое замыкание есть?
Устраните короткое замыкание между проводами
Система в
14 коричневого и зеленого цветов. -
порядке
Ремонт завершен?
Замените проводку правой передней перемычки. Система в
15 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Величина нап­ 2,25- Перейти Перейти
16
ряжения выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 17 к п. 27
Проверьте напряжение на клемме В. Перейти Перейти
17 2,75 В
Напряжение выше установленной величины? к п. 18 к п. 21
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
18 ON. 1В
к п. 19 к п. 20
4. Подсоедините цифровой омметр к "массе" и
измерьте напряжение на клемме ВЗ проводки разъе­
ма J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в проводе коричневого Система в
20 - -
цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
21 2 Ом
ния сопротивления между клеммой В проводки колод­ к п. 23 к п. 22
ки датчика скорости правого переднего колеса и клем­
мой ВЗ разъема Л ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Устраните короткое замыкание или высокое сопро­
Система в
22 тивление в проводе коричневого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А4, затем Перейти Перейти
23
клеммой ВЗ разъема J1 ЭМУТ. Цифровой омметр по­ к п. 25 к п. 24
казывает установленную величину сопротивления?
Устраните короткое замыкание в проводах зеленого и Система в
24 - -
коричневого цветов. Ремонт завершен? порядке
1. Проверьте, не ослабло ли крепление разъема J1
ЭМУТ.
2. Повторно подключите все разъемы и повторите
25 Система в Перейти
тест, начиная с п. 1. Получен ли нормальный резуль­ 8 км/ч
порядке к п. 26
тат при отсутствии каких-либо кодов, находится ли
отклонение скорости колеса в установленных
пределах?
4F - 44 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А022 - Скорость правого переднего колеса равна нулю (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
26 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А.
Перейти Перейти
27 Напряжение на клемме А выше установленной min 2,75 В
к п. 28 к п. 31
величины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Переведите выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
28 1В
ON. к п. 29 к п. 30
4. Подсоедините цифровой омметр к "массе" и
измерьте напряжение на клемме А разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной max величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
29 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание на напряжение в про­
Система в
30 воде зеленого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
31 ния сопротивления между клеммой А проводки колод­ < 2 Ом
к п. 23 к п. 32
ки датчика скорости колес и клеммой А4 проводки
разъема J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную величи­
ну напряжения?
Устраните короткое замыкание или высокое сопротив­
Система в
32 ление в проводе зеленого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?

КОД А023 СКОРОСТЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА РАВНА НУЛЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса и близостью датчика скорости колеса к
зубчатому венцу (часто упоминается, как
воздушный зазор).
Диагностика
Данным тестом проверяется, равна ли ско­
рость левого заднего колеса 0 км/ч дольше,
чем 1,6 сек, в то время, как скорость трех
других колес выше 8 км/ч и не более 11 км/ч.
Этот тест будет действителен, если не
произошло никаких серьезных отклонений
от установленной скорости колеса (коды
А032-А035).
Причины
• Повреждение датчика
• Подводящие провода скорости колеса
короткозамкнуты вместе.
• Кольцо скорости утеряно.
• Проводка датчика постоянно под напря­
жением.
• Короткое замыкание на массу ввода про­
водки датчика.
• Наличие разомкнутой цепи или высокого
сопротивления на вводе проводки датчи­
ка.
• Размеры воздушного зазора превышают
величину, установленную техническими
требованиями.
• Повреждение разъема.
• Неисправность ЭМУТ.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 45
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС отключена, загорается ее сиг­
нальная лампочка. Рекомендуется переус­
тановить приводы в исходное положение.
Коды скорости двух отдельных колес уста­
навливаются при наличии следующих ус­
ловий:
• Скорость двух колес равна 0 миль/час
дольше, чем 20 сек.
• Скорость остальных колес превышает
10 миль/час и находится в пределах
7 миль.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. Этим тестом проверяется наличие не­
исправности в данный момент.
2. На этой стадии определяются повреж­
денные датчик скорости колеса или
электросхема.
3. Этим тестом проверяются соответст­
вующие величины сопротивления дат­
чика скорости колеса.
4. Этим тестом проверяется, вырабатыва­
ет ли датчик скорости колеса и кольцо
датчика соответствующее напряжение.
9. На этой стадии проверяется отсутствие
короткого замыкания на "массу" датчика
скорости колеса.
10. На этой стадии проверяются соответст­
вующие величины напряжения на
разъеме датчика скорости.
4F - 46 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
11. На данной стадии проверяется отсутст­
вие внутреннего короткого замыкания в
электросхеме датчика скорости колеса.
23. Этим тестом определяется наличие ра­
зомкнутого контура в проводе черного
цвета.
25. На этой стадии проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в обеих
сигнальных цепях колеса скорости ко­
леса.
27. На этой стадии проверяется, что код
А023 не был установлен вследствие сла­
бого крепления между ЭМУТ и разъемом
J1 ЭМУТ.
34. Этим тестом проверяется, нет ли ра­
зомкнутого контура в проводе красного
цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым сое­
динение, протершейся изоляцией проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции. Частоту возникновения неисп­
равности можно проверить, используя
свойства сканера, как описано в "Диагнос­
тике с помощью сканера".
Если в отзывах клиента указывается, что
индикатор АБС включен только во время
изменения влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.),
следует тщательно проверить всю элект­
росхему датчика скорости колеса на пред­
мет наличия признаков попадания воды.
Проделайте следующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место попа­
дания влаги 5 % соляным водным раство­
ром (10 мл [2 чайные ложки] соли на 355
мл воды).
2. Запустите двигатель и проедьте на авто­
мобиле в течение 10 сек.
3. Если код неисправностей немедленно
возвращается, замените проводку, в ко­
торую, возможно, проникла влага.
Следует тщательно проверить каждую
электросхему, которая, предположительно,
способствует периодическому возникнове­
нию неисправности из-за наличия отвин­
ченных клемм, неисправных соединений,
сломанных клемм, неправильно собранных
или поврежденных клемм, неправильного
соединения проводки клемм или поврежде­
ния электропроводки.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (примерно, 20°С). Сопротивле­
ние датчика скорости колеса будет менять­
ся вместе с температурными колебаниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
его клеммы и разъемы на наличие коррозии
и/или проникновения влаги. Если признаки
коррозии или проникновения влаги налицо,
замените датчик скорости колеса и, если
нужно, разъемы.
Трудно измерить сопротивление и напряже­
ние на клеммах датчика скорости колеса
из-за и расположения. Клеммы на противо­
положном конце проводки перемычки зна­
чительно доступнее. Проводки перемычки
датчика скорости колеса подключены к сис­
теме через колодку С902, который прикреп­
лен к правому заднему колесу автомобиля.
Он подсоединяется к проводке пола, про­
ходящей через резиновую втулку, располо­
женную около этого места. Хомут, закреп­
ляющий ее на автомобиле, легко снимается
путем сжимания лапок вместе и проталки­
вании вверх по хомуту. Колодкой легче уп­
равлять и снимать показания, если Вы сна­
чала открепите ее. См. иллюстрации в
разделе "Проводка перемычки датчика
скорости заднего колеса" в этом разде­
ле.
После того, как Вы отсоедините проводку
перемычки от проводки пола на колодке
С902, станьте, повернувшись к задней час­
ти автомобиля. Смотрите на свободный ко­
нец и увидите его, как это показано на ри­
сунке вначале данной процедуры. Будет
легче произвести все необходимые изме­
рения.
Проводка перемычек обоих задних колес
скреплены вместе на этой колодке и заме­
няются как единый узел, а не как отдельные
правая или левая перемычки.
Внимание: будет трудно обнаружить пе­
риодически возникающие неисправности
датчика скорости колеса. Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить никаких электри­
ческих схем.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 47

Код А023 - Скорость левого заднего колеса равна нулю

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте приводы тормозов.
2. Выберите "Список данных" на сканере. Перейти к
3. Отрегулируйте скорость левого заднего колеса, "Видам
Перейти
1 понижая ее с 56 км/ч до 0. 8 км/ч диагности­
к п. 2
Получен ли нормальный результат без каких-либо ко­ ческой
дов неисправностей, находится ли отклонение ско­ помощи"
рости колеса в пределах установленной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, не повреждены ли следующие детали:
Перейти Перейти
2 а) Провода перемычки датчика скорости колеса -
к п. 7 к п. 3
б) Разъемы
в) Колодка на датчике скорости левого колеса.
Обнаружено ли какое-либо повреждение?
1. Отключите узел проводки задней перемычки от
прикрепленной к полу проводки на колодке С902. Бо­
лее подробно об этой колодке см. "Виды диагности­
ческой помощи".
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ 969- Перейти Перейти
3
ния сопротивления между клеммами 1 и 3 на колодке 1185 Ом к п. 8 к п. 4
С902.
Величина сопротивления находится в установленных
пределах, в то время, когда температура датчика сос­
тавляет, примерно, 20° С?
Проверьте соединение на датчике скорости. Перейти Перейти
4 -
Соединение в хорошем состоянии? к п. 6 к п. 5
Исправьте соединение датчика скорости. Система в
5 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените узел втулки заднего колеса. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните повреждение. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Следите за величинами напряжения, указанными на
Перейти Перейти
8 датчике скорости левого колеса, вращая колесо вруч­ 100 мВ
к п. 9 к п. 6
ную. Напряжение будет увеличиваться по мере уско­
рения скорости вращения колеса.
Напряжение выше заданной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 1 колодки С902 и мас­ Перейти Перейти
9
сой. Цифровой омметр показывает установленную к п. 10 к п. 6
величину?
4F-48 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А023 - Скорость левого заднего колеса равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Повторно подключите колодку С902.
2. Отсоедините проводку колодки от датчика скорости
левого заднего колеса.
3. Переведите выключатель зажигания в положение
ON. 2,25- Перейти Перейти
10
4. Подсоедините цифровой вольтметр к массе и из­ 2,75 В к п. 11 к п. 18
мерьте напряжение на клемме В, затем на клемме А
проводки колодки левого заднего датчика скорости.
Находится ли напряжение на каждой клемме в преде­
лах установленной величины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
11
ния сопротивления между клеммами В2 и A3 провод­ к п. 12 к п. 15
ки разъема J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину?
Проверьте, не ослабло ли крепление разъема J1 Перейти Перейти
12 -
ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 13 к п. 14
Исправьте крепление. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените ЭМУТ. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
Перейти Перейти
15 между проводами черного и красного цветов. -
к п. 16 к п. 17
Короткое замыкание есть?
Устраните короткое замыкание между проводами Система в
16 - -
черного и красного цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку задней перемычки. Система в
17 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А разъема заднего
2,25- Перейти Перейти
18 датчика скорости. Напряжение выходит за пределы
2,75 В к п. 19 к п. 31
установленной величины?
Проверьте напряжение на клемме А разъема заднего
Перейти Перейти
19 датчика скорости. Напряжение выше установленной 2,75 В
к п. 20 к п. 23
величины?
1. Переведите выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Переведите выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
20 1В
ON. к п. 20 к п. 21
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме A3 проводки разъема Л ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
21 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в проводе черного Система в
22 - -
цвета. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 49

Код А023 - Скорость левого заднего колеса равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигание в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
23 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А проводки разъе­ к п. 25 к п. 24
мы датчика скорости заднего колеса и клеммой A3
разъема J1 ЭМУТ. Сопротивление ниже установлен­
ной величины?
Проверьте, не ослабло ли крепление на клемме В
Перейти Перейти
24 перемычки. -
к п. 29 к п. 30
Крепление в хорошем состоянии?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В2, затем
Перейти Перейти
25 клеммой A3 проводки разъема J1 ЭМУТ.
к п. 27 к п. 26
Сопротивление соответствует установленной величи­
не?
Устраните короткое замыкание на проводах черного и Система в
26 - -
красного цветов. Ремонт завершен? порядке
1. Проверьте надежность крепления разъема Л
ЭМУТ.
2. Повторно подключите все разъемы и повторите
Система в Перейти
27 тест, начиная с 1-ого пункта. Получен ли нормальный 8 км/ч
порядке к п. 28
результат без каких-либо кодов неисправностей, на­
ходится ли отклонение величины скорости в установ­
ленных пределах?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните разомкнутый контур или высокое сопро­
Система в
29 тивление в проводе черного цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Исправьте слабое крепление на клемме В перемычки Система в
30 - -
колодки. Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. Напряжение Перейти Перейти
31 2,75 В
превышает установленную min величину? к п. 32 к п. 34
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
32 1В
ON. к п. 28 к п. 33
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме В2 проводки разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение меньше установленной величины?
Устраните короткое замыкание на напряжение в про­ Система в
33 - -
воде красного цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
34 < 2 Ом
ния сопротивления между клеммой В, разъема датчи­ к п. 25 к п. 35
ка скорости колеса и клеммой В2 разъема J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину?
4F - 50 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А023 - Скорость левого заднего колеса равна нулю (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте не ослабло ли крепление на клемме А
Перейти Перейти
35 разъема перемычки. -
к п. 36 к п. 37
Крепление в хорошем состоянии?
Устраните короткое замыкание или высокое сопро­
Система в
36 тивление в проводе красного цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Закрепите ослабленное крепление на клемме А
Система в
37 разъема перемычки. - -
порядке
Ремонт завершен?

КОД А024 СКОРОСТЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА РАВНА НУЛЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения способствуют
тому, что датчик скорости колес вырабаты­
вает синусоидальное (переменного тока)
напряжение, частота которого пропорцио­
нальна скорости колеса. Величина этого
сигнала непосредственно связана со ско­
ростью колес и близостью датчика колеса к
зубчатому венцу ( часто упоминается как
воздушный зазор).
Диагностика
Этим тестом проверяется, равна ли ско­
рость правого заднего колеса 0 км/ч доль­
ше, чем 1,6 сек, в то время, как скорость др.
трех колес от 8 км/ч до 11 км/ч. Этот тест бу­
дет действителен, если не произошло ка­
ких-либо серьезных отклонений от установ­
ленной скорости колеса (коды А032-А035).
Причины
• Повреждение датчика.
• Подводящие провода скорости колеса
короткозамкнуты вместе.
• Датчик постоянно под напряжением.
• Короткое замыкание на массу ввода про­
водки датчика.
• Короткое замыкание или высокое соп­
ротивление на вводе проводки датчика.
• Потеряно кольцо скорости.
• Воздушный зазор превышает установ­
ленный техническими требованиями.
• Повреждение разъема.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Рекомендуется
переустановить приводы их в исходное сое-
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 51
тояние. Коды нулевой скорости двух от­
дельных колес устанавливаются при нали­
чии следующих условий:
• Скорость двух колес 0 км/час дольше,
чем в течение 20 сек.
• Скорость остальных колес превышает
10 км/час и находится в пределах
7 км/час.
Описание тестов
Указанные ниже цифры относятся к ста­
диям, приведенным в диагностической таб­
лице.
1. Данным тестом проверяется наличие
неисправности в настоящий момент.
2. На основании данного теста определя­
ется повреждение датчика скорости ко­
леса или электросхемы.
3. Данным тестом проверяется соответст­
вие величин сопротивления датчика
скорости колеса.
8. Данный тест подтверждает, что датчик
скорости колеса и кольцо датчика вы­
рабатывают соответствующее напряже­
ние.
9. На данной стадии подтверждается, что
в цепи датчика скорости колеса нет ко­
роткого замыкания на массу.
10. На данной стадии проверяются соот­
ветствующие величины напряжения на
разъеме датчика скорости.
11. На основании данного теста подтверж­
даемся отсутствие внутреннего коротко­
го замыкания в электросхеме датчика
скорости колеса.
24. Этим тестом проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в проводе белого
цвета.
4F - 52 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
26. На основании данного теста проверяет­
ся наличие короткого замыкания в обе­
их сигнальных цепях скорости колеса.
28. На данной стадии проверяется, что код
неисправностей А024 не устанавливал­
ся вследствие слабого крепления меж­
ду ЭМУТ и разъемом J1 ЭМУТ.
35. На основании этого теста определяется
наличие разомкнутого контура на прово­
де коричневого цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляцией проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью скане-
ра .
Если в отзывах клиента упоминается, что
индикатор АБС загорается только в случае
изменения влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.), сле­
дует тщательно проверить всю электросхе­
му датчика скорости колеса на предмет на­
личия признаков проникновения влаги.
Проделайте следующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место по­
падания влаги 5 % соляным водным раст­
вором (10 мл [2 чайные ложки] соли на
355 мл воды).
2. Запустите автомобиль и дайте ему воз­
можность свободно перемещаться в те­
чение 10 сек.
3. Если код диагностических повреждений
немедленно возвращается, замените
предположительно поврежденную про­
водку.
Следует тщательно проверить каждую
электросхему, которая, предположительно,
может служить причиной периодического
возникновения неисправности на предмет
наличия отвинченных клемм, неправильно­
го соединения, сломанных клемм, непра­
вильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки клемм или повреждения электропровод­
ки.
Измеряя сопротивления датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (приблизительно 20°С). Сопро­
тивление датчика скорости колеса будет
меняться вместе с температурными коле­
баниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте,
нет ли признаков коррозии и/или проникно­
вения влаги на его клеммы и проводку сое­
динителя. Если признаки коррозии и про­
никновения влаги налицо, замените датчик
скорости колеса и, если нужно, разъем.
Трудно измерить сопротивление и напряже­
ние на клеммах датчика скорости колеса из-
за его размещения. Клеммы, расположен­
ные на другом конце проводки перемычки,
значительно доступнее. Проводки пере­
мычки датчика заднего колеса подключены
к системе через разъем С902, который прик­
реплен к автомобилю возле правого зад­
него колеса. Он подсоединяется к проводки
на полу, проходящей через расположенную
около этого места втулку.
Снимать измерения легче, если сначала
разъем снять. Удалите хомут, крепящий его
к автомобилю, сдавливая лапки вместе и
проталкивая их вдоль хомута.
Отсоединив проводку перемычки от про­
водки пола на С902, станьте позади маши­
ны. Смотрите на свободный конец, и Вы
увидите его, как это показано на рисунке, в
начале данной процедуры. Затем будет лег­
ко сделать все необходимые измерения.
См. иллюстрации в подразделе "Проводка
перемычки датчика скорости заднего
колеса"в этом разделе.
Проводки перемычек для обоих задних ко­
лес закреплены на данном разъеме и за­
меняются как единый узел, а не как отдель­
ные проводки правой или левой перемычки.
Внимание: бывает трудно определить пе­
риодически возникающие неисправности
датчика скорости колеса. Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить никаких электри­
ческих соединений перед тем, как перейти к
выполнению указаний определенной ста­
дии данной таблицы.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 53

Код А024 - Скорость правого заднего колеса равна нулю

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте приводы тормозов.
2. Выберите "Список данных" на сканере.
Перейти к
3. Отрегулируйте скорость правого заднего колеса,
"Видам
медленно понижая ее от 56 км/ч до 0. Перейти
1 8 км/ч диагности­
Получены ли нормальные результаты без каких-либо к п. 2
ческой
кодов неисправностей?
помощи"
Отклонения скорости находятся в пределах установ­
ленной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли повреждения следующих сос­
тавных частей: Перейти Перейти
2 -
а) Проводки перемычки датчика скорости. к п. 7 к п. 3
б) Разъемов перемычки.
в) Разъема датчика скорости правого колеса.
Повреждение обнаружено?
1. Отсоедините узел проводки задней перемычки от
проводки пола на разъеме С902.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
969- Перейти Перейти
3 ния сопротивления между клеммами 2 и 4 на разъеме
1185 Ом к п. 8 к п. 4
С902. Находится ли сопротивление в пределах уста­
новленной величины в то время, когда температура
датчика составляет, примерно, 20°С?
Проверьте соединение на датчике скорости. Перейти Перейти
4 -
Соединение в хорошем состоянии? к п. 6 к п. 5
Закрепите разъем датчика скорости. Система в
5 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените узел втулки заднего колеса. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните все повреждения. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Отрегулируйте напряжение, вращая колесо вруч­ Перейти Перейти
8 100 мВ
ную. Напряжение увеличивается по мере ускорения к п. 9 к п. 6
скорости вращения колеса.
Напряжение выше установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 4 разъема С902 и мас­ Перейти Перейти
9
сой. Цифровой омметр показывает установленную к п. 10 к п. 6
величину?
1. Повторно подключите разъем С902.
2. Отключите проводку перемычки колодки от датчика
скорости правого заднего колеса.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
ON. 2,25- Перейти Перейти
10
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­ 2,75 В к п. 11 к п. 18
ряжение на клемме В, затем на клемме А разъема
датчика скорости правого заднего колеса. Величина
напряжения на каждой клемме находится в установ­
ленных пределах?
4F - 54 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А024 - Скорость правого заднего колеса равна нулю (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
Перейти Перейти
11 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для
к п. 12 к п . 15
измерения сопротивления между клеммами В1 и А2
разъема J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает
установленную величину?
Проверьте, не ослабло ли крепление, разъема J1 Перейти Перейти
12
ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 13 к п. 14
1. Закрепите соединение.
Перейти
13 2. Повторно соедините все разъемы. - -
к п. 1
Ремонт завершен?
Замените ЭМУТ. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
Перейти Перейти
15 между проводами белого и коричневого цветов. -
к п. 16 к п. 17
Есть ли короткое замыкание?
Устраните короткое замыкание между проводами Система в
16 - -
белого и коричневого цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку задней перемычки. Система в
17 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А разъема датчика
2,25- Перейти Перейти
18 скорости правого заднего колеса. Напряжение не вы­
2,75 В к п. 19 к п. 31
ходит за установленные пределы?
Проверьте напряжение на клемме А разъема датчика
Перейти Перейти
19 скорости правого заднего колеса. Напряжение выше 2,75 В
к п. 20 к п. 23
установленной величины?

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK.
2. Отключите разъем Л ЭМУТ.
Перейти Перейти
20 3. Поверните выключатель зажигания в положении ON. 1В
к п. 21 к п. 22
4. Подсоедините цифровой вольтметр и измерьте
напряжение на клемме А2 разъема Л ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?

Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в

21 -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание на напряжение в Система в
22 - -
проводе белого цвета. Ремонт окончен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
23 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А разъема датчи­ к п. 25 к п. 24
ка скорости правого заднего колеса и клеммы А2
разъема J1 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Проверьте, не ослабло ли крепление разъема клем­
Перейти Перейти
24 мы в. -
к п. 29 к п. 30
Крепление в хорошем состоянии?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 55

ДКН А024 - Скорость правого заднего колеса равна нулю (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В1, затем Перейти Перейти
25
клеммой А2 разъема J1 ЭМУТ. Цифровой омметр по­ к п. 27 к п. 26
казывает установленную величину?
Устраните короткое замыкание на "массу" в проводах
Система в
26 белого и коричневого цветов. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. Проверьте, не ослабло ли крепление разъема J1
ЭМУТ.
2. Повторно прикрепите все разъемы и повторите тест
Система в Перейти
27 с пункта 1. 8 км/ч
порядке к п. 28
3. Получен ли нормальный результат без установки
каких-либо кодов неисправностей, отклонения скорос­
ти находятся в установленных пределах?
Замените ЭМУТ. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните разомкнутый контур или высокое сопротив­ Система в
29 - -
ление в цепи провода белого цвета. порядке
Исправьте слабое крепление разъема перемычки Система в
30 - -
клеммы В. Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Напряжение на Перейти Перейти
31 2,75 В
клемме В больше установленной величины? к п. 32 к п. 34
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
32 1В
ON. к п. 28 к п. 33
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме В1 разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение меньше установленной величины?
Устраните короткое замыкание в проводе коричневого Система в
33 - -
цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
34 ния сопротивления между клеммой В, разъемом дат­ < 2 Ом
к п. 25 к п. 35
чика скорости колеса и клеммой В1 проводки разъема
J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает величину сопротивле­
ния ниже, чем установленная величина?
Проверьте, не ослабло ли крепление проводки пере­
Перейти Перейти
35 мычки разъема клеммы А. -
к п. 36 к п. 37
Крепление в хорошем состоянии?
Устраните разомкнутый контур или высокое сопротив­
Система в
36 ление на проводе коричневого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Исправьте слабое крепление на клемме А разъема Система в
37 - -
перемычки. Ремонт завершен? порядке
4F-56 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А025 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ СКОРОСТИ
ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец проходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина сигнала непос­
редственно связана со скоростью колеса и
близостью датчика скорости колеса к зуб­
чатому венцу (часто упоминается как воз­
душный зазор).
Диагностика
На основании этого теста определяется си­
туация, в которой скорость левого перед­
него колеса становится равной 19 км/ч за
8 мсек. Это изменение должно повториться
5 раз, с временным интервалом, меньшим,
чем 0,2 сек между повторениями. Этот тест
будет действителен, если не произошло
каких-либо серьезных отклонений от уста­
новленной скорости колеса (коды А032 -
А035).
Причины
• Датчик снят.
• Износ подвески/привода на ведущие ко­
леса.
• Периодическое короткое замыкание на
подводящих проводах скорости колеса.
• Повреждение датчика.
• Повреждение кольца скорости колеса.
• Повреждение разъема.
• Неисправность ЭМУТ
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Рекомендуется
переустановить приводы в исходное сос­
тояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На основании этого теста проверяется
наличие периодически возникающей
неисправности в настоящий момент.
2. Этим тестом проверяется, явился ли
причиной установления кода чрезмер­
ный осевой зазор подшипника колеса.
4. На этой стадии определяется поврежде­
ние датчика скорости колеса или элект­
росхемы.
5. Этим тестом проверяются величины
сопротивления датчика скорости коле­
са.
8. Этот тест проверяет, что датчик скорости
колеса и кольцо датчика вырабатывают
напряжение соответствующей величи­
ны.
9. Этот тест проверяет, что датчик скорости
колеса не будет короткозамкнут на мас­
су.
10. Этим тестом проверяются соответст­
вующие величины напряжения на разъ­
еме датчика скорости.
11. Этот тест проверяет наличие короткого
замыкания внутри электросхемы дат­
чика скорости колеса.
23. Этим тестом проверяется, нет ли разры­
ва в цепи проводов желтого цвета.
25. Этим тестом проверяется, нет ли корот­
кого замыкания на массу в обеих сиг­
нальных цепях скорости колеса.
27. На этой стадии подтверждается, что
код неисправностей А025 не был уста­
новлен в связи с ослаблением крепле­
ния между ЭМУТ и разъемом J1 ЭМУТ.
33. Этим тестом проверяется, нет ли корот­
кого замыкания в цепи проводов голу­
бого цвета.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 57

Виды диагностической помощи Следует тщательно проверить каждую

"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неполадки, как опи­
сано в "Диагностике с помощью сканера".
Если в отзывах клиента указывается, что
индикатор АБС загорается только во время
изменения влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.), сле­
дует тщательно проверить нет ли признаков
попадания влаги или коррозии на всех элект­
росхемах датчика скорости колеса. Проде­
лайте следующее:
1. Обрызгайте место предположительного
попадания влаги или с признаками кор­
розии 5 % соляным водным раствором
(10 мл [2 чайные ложки] соли на 355 мл
воды).
2. Запустите двигатель и дайте автомобилю
возможность двигаться в течение 10 сек.
3. Если код немедленно возвращается, за­
мените предположительно поврежден­
ную проводку.
электросхему, которая, предположительно,
может служить причиной периодического
возникновения неисправности, на предмет
наличия отвинченных клемм, неправиль­
ного соединения, сломанных клемм, непра­
вильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения электропроводки.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
в автомобиле (приблизительно 20°С). Соп­
ротивление датчика скорости колеса будет
меняться вместе с температурными коле­
баниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
клеммы датчика и разъемы на предмет об­
наружения коррозии и/или признаков попа­
дания влаги. Если признаки коррозии или
попадания влаги налицо, замените датчик
скорости колеса и, если нужно, проводку
перемычки.
Внимание: бывает трудно обнаружить пе­
риодически возникающие неисправности
датчика скорости колеса. Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить электросоедине­
ния.

Код А025 - Чрезмерное отклонение скорости левого переднего колеса

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте приводы тормозов.
2. Выберите "Список данных" на сканере.
Перейти к
3. Отрегулируйте скорость левого переднего колеса,
"Видам
снижая ее с 56 км/ч до 0. Перейти
1 8 км/ч диагности­
Получен ли нормальный результат при отсутствии к п. 2
ческой
каких-либо кодов неисправностей, находятся ли отк­
помощи"
лонения скорости в пределах установленной величи­
ны?
Снимите левое переднее колесо и измерьте величину
Перейти Перейти
2 осевого зазора подшипника. 0,5 мм
к п. 3 к п. 4
Осевой зазор больше установленной величины?
Замените узел подшипника переднего колеса. Система в
3 - -
Ремонт завершен? порядке
4F - 58 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А025 - Чрезмерное отклонение скорости левого

переднего колеса (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли повреждения следующих сос­
тавных частей:
а) Датчика скорости колеса
б) Кольца скорости
Перейти Перейти
4 в) Проводки -
к п. 7 к п. 5
г) Разъемов
Обратите особое внимание на кольцо скорости. Лю­
бое значительно повреждение (кроме порезов, выз­
ванных камнями и т.п.) окажет влияние на входной
сигнал скорости колеса.
Обнаружено ли какое-либо повреждение?
1. Отключите разъем отдатчика скорости левого пе­
реднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
969- Перейти Перейти
5 ния сопротивления между клеммами А и В датчика.
1185 Ом к п. 8 к п. 6
Сопротивление находится в установленных пределах,
когда температура датчика составляет, примерно,
20°С?
Замените датчик скорости колеса. Система в
6 -
Ремонт завершен? порядке
1. Устраните повреждение.
Перейти
7 2. Сотрите коды неисправностей. - -
к п. 1
Ремонт завершен?
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Следите за напряжением, вращая колесо вручную. Перейти Перейти
8 100 мВ
Напряжение будет увеличиваться по мере увеличе­ к п. 9 к п. 6
ния скорости колеса.
Напряжение выше установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А датчика и массой. Перейти Перейти
9
Цифровой омметр показывает установленную вели­ к п . 10 к п. 6
чину?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
2,25- Перейти Перейти
10 ряжение на клемме А, затем на клемме В разъема
2,75 В к п. 11 к п. 18
левого переднего датчика. Величина напряжения на
каждой клемме находится в установленных
пределах?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
Перейти Перейти
11 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
к п. 12 к п. 15
ния сопротивления между клеммами В4 и В5 провод­
ки разъема J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает
установленную величину?
Проверьте, не ослабло ли крепление разъема J1 Перейти Перейти
12 -
ЭМУТ. Ослабленное крепление найдено? к п. 13 к п. 14
Исправьте крепление. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 59

Код А025 - Чрезмерное отклонение скорости левого

переднего колеса (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
Перейти Перейти
15 между проводами желтого и голубого цветов. -
к п. 16 к п. 17
Короткое замыкание обнаружено?
Устраните короткое замыкание между проводами Система в
16 - -
желтого и голубого цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку левой передней перемычки. Система в
17 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Величина нап­ 2,25- Перейти Перейти
18
ряжения выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 19 к п. 29
Проверьте напряжение на клемме В. Перейти Перейти
19 2,75 В
Напряжение выше установленной величины? к п. 20 к п. 23
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
20 1В
LOCK. к п. 21 к п. 22
4.Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме В4 разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение выше заданной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
21 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание на проводе желтого Система в
22 - -
цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
23 2 Ом
ния сопротивление между клеммой В разъема датчи­ к п. 25 к п. 24
ка скорости левого переднего колеса и клеммой В4
проводки разъема J1 ЭМУТ. Сопротивление ниже ус­
тановленной величины?
Устраните разомкнутый контур или высокое сопротив­
Система в
24 ление в цепи проводов желтого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В4, затем Перейти Перейти
25
клеммой В5 разъема Л ЭМУТ. Цифровой омметр по­ к п. 27 к п. 26
казывает установленную величину сопротивления?
Устраните короткое замыкание на землю на проводах Система в
26 - -
голубого и желтого цветов. Ремонт завершен? порядке
1. Проверьте, не ослабло ли крепление разъема Л
ЭМУТ.
2. Повторно подключите все разъемы и повторите
Система в Перейти
27 тест, начиная с 1-ого пункта. 8 км/ч
порядке к п. 28
Получен ли нормальный результат без каких-либо ко­
дов неисправностей, находится ли отклонение ско­
рости в пределах установленной величины?
4F - 60 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А025 - Чрезмерное отклонение скорости левого

переднего колеса (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. Напряжение на Перейти Перейти
29 2,75 В
клемме А выше установленной величины? к п. 30 к п. 33
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
30 1В
ON. к п. 31 к п. 32
4. Подсоедините цифровой вольтметр и измерьте
напряжение на клемме А5 разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
31 -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание на проводе голубого Система в
32 - -
цвета. Ремонт завершен ? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
33 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А разъема датчи­ к п. 25 к п. 34
ка скорости колеса и клеммой А5 проводки разъема J1
ЭМУТ. Цифровой омметр показывает установленную
величину сопротивления?
Исправьте разомкнутый контур или высокое сопро­
Система в
34 тивление в цепи проводов голубого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?

КОД А026 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ СКОРОСТИ
ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса и близостью датчика скорости колеса к
зубчатому венцу (часто упоминается как
воздушный зазор).
Диагностика
На основании данного теста определяется
ситуация, в которой скорость правого пе­
реднего колеса меняется больше, чем на 19
км/ч в течение 8 мсек. Это изменение проис­
ходит пять раз с временным интервалом,
меньшим, чем 0,2 сек между повторениями.
Этот тест будет действителен, если не про­
изошло каких-либо серьезных отклонений
от установленной скорости колеса (коды
А032-А035).
Причины
• Датчик снят.
• Износ подвески/привода на ведущие ко­
леса.
• Периодически возникающее короткое за­
мыкание на подводящих проводах дат­
чика скорости колеса.
• Повреждение датчика.
• Повреждение разъема.
• Неисправность ЭМУТ
Отказ в действии
Это операционное нормируемое поврежде­
ние. АБС отключена, горит сигнальная лам­
почка. Рекомендуется переустановить при­
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 61
воды для приведения их в исходное сос­
тояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже относятся к ста­
диям, указанным на диагностической таб­
лице.
1.Этим тестом проверяется наличие пе­
риодически возникающей неисправнос­
ти в настоящий момент.
2. Этим тестом проверяется, является ли
причиной установки кода неисправнос­
тей чрезмерный осевой зазор подшип­
ника колеса.
4. На этой стадии проверяется поврежде­
ние датчика скорости колеса или элек­
тросхемы.
5. Этим тестом проверяются величины
сопротивления датчика скорости коле­
са.
8. Этим тестом проверяется, вырабатыва­
ет ли датчик скорости колеса и кольцо
датчика соответствующее напряжение.
9. Этим тестом проверяется, что датчик
скорости колеса не замкнут на "массу".
10. На этой стадии проверяются величи­
ны напряжения на разъеме датчика
скорости.
11. Этим тестом проверяется отсутствие
внутреннего короткого замыкания в
электросхеме датчика скорости колеса.
23. Этим проверяется, нет ли разомкнутого
контура на проводе коричневого цвета.
25. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания на "массу" в обеих
сигнальных цепях колеса скорости.
4F - 62 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

27. На этой стадии проверяется, что код не­
исправностей А026 не был установлен в
связи с ослаблением крепления между
ЭМУТ и разъема J1 ЭМУТ.
33. Этим тестом проверяется наличие ра­
зомкнутого контура на проводе зеленого
цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляцией проводов,
наличием сломанного провода внутри изо­
ляции.
Используя возможности сканера, проверьте
частоту возникновения неполадки, как опи­
сано в "Диагностике с помощью сканера".
Если в отзывах клиента указывается, что
индикатор АБС загорается только в резуль­
тате изменений влажности окружающей
среды (дождь, снег, мойка автомобиля и
т.п.), следует тщательно проверить все
элеткросхемы датчика скорости колеса на
предмет наличия признаков коррозии или
проникновения влаги. Проделайте следую­
щее:
1. Обрызгайте предполагаемое место воз­
никновения коррозии или проникновения
влаги 5 % соляным водным раствором
(10 мл [2 чайные ложки] соли на 355 мл
воды).
2. Запустите двигатель и проедьте на авто­
мобиле в течение 20 сек.
3. Если код немедленно возвращается, за­
мените проводку разъема.
Каждую электрическую схему, которая,
предположительно, может быть причиной
возникновения периодической неполадки,
следует тщательно проверить на предмет
наличия отвинченных клемм, неправильно­
го соединения, сломанных блокировок, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения в электропроводке.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (примерно 20°С). Сопротивле­
ние скорости колеса будет меняться вместе
с температурными колебаниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте,
нет ли признаков коррозии и/или проникно­
вения влаги на его клеммах и проводке сое­
динителя. Если признаки коррозии или про­
никновения влаги налицо, замените датчик
скорости колеса и, если нужно, проводку
разъема.
Внимание: бывает трудно обнаружить пе­
риодически возникающие неисправности
датчика скорости колеса. Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить никаких электро­
соединений перед тем, как перейти к выпол­
нению указаний данной таблицы.

Код А026 - Чрезмерное отклонение скорости правого переднего колеса

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте приводы тормозов.

2. Выберите "Список данных" на сканере. Перейти к
3. Регулируйте скорость правого переднего колеса, "Видам
Перейти
1 медленно понижая скорость с 56 км/ч до 0. Получен 8 км/ч диагности­
к п. 2
ли нормальный результат без установки каких-либо ческой
кодов неисправностей, находится ли отклонение ско­ помощи"
рости в установленных пределах?

Снимите правое переднее колесо и измерьте осевой

Перейти Перейти
2 зазор подшипника. 0,5 мм
к п. 3 к п. 4
Осевой зазор больше установленной величины?

Замените узел подшипника переднего колеса. Система в

3 - -
Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 63

Код А026 - Чрезмерное отклонение скорости

правого переднего колеса (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли повреждения следующих дета­
лей:
а) Датчика скорости колеса
б) Кольца скорости
Перейти Перейти
4 в) Проводки -
к п. 7 к п. 5
г) Разъемов
Обратите особое внимание на кольцо скорости. Лю­
бое значительное повреждение (отличающееся от
порезов камнями и т.п.) повлияет на входной сигнал
колеса скорости.
Отмечено ли какое-либо повреждение?
1. Отключите разъем отдатчика скорости правого пе­
реднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
969- Перейти Перейти
5 ния сопротивления между клеммами А и В датчика.
1185 Ом к п. 8 к п. 6
Сопротивление находится в пределах установленной
величины, когда температура датчика равна, пример­
но, 20°С?
Замените датчик скорости колеса. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Устраните повреждение. Перейти
7 - -
2. Сотрите коды неисправностей. Ремонт завершен? к п. 1
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Следите за напряжением, поворачивая колесо Перейти Перейти
8 100 мВ
вручную. Напряжение будет увеличиваться по мере к п. 9 к п. 6
увеличения скорости колеса.
Напряжение выше установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой датчика А и массой. Перейти Перейти
9
Цифровой омметр показывает установленную вели­ к п. 10 к п. 6
чину сопротивления?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2. Подсоедините цифровой вольтметр и измерьте
2,25- Перейти Перейти
10 напряжение на клемме А, затем на клемме В разъема
2,75 В к п. 11 к п. 18
правого переднего датчика. Находилась ли величина
напряжения на каждой клемме в установленных пре­
делах?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
11 Перейти Перейти
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
к п. 12 к п. 15
ния сопротивления между клеммами A3 и В3 провод­
ки разъема J1 ЭМУТ. Цифровой вольтметр показы­
вает установленную величину?
Проверьте, не ослабло ли крепление разъема Л Перейти Перейти
12 -
ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 13 к п. 14
Отремонтируйте крепление. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
4F - 64 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А026 - Чрезмерное отклонение скорости

правого переднего колеса (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
Замените ЭМУТ. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли внутреннего короткого замыкания
Перейти Перейти
15 между проводами коричневого и зеленого цветов. -
к п. 16 к п. 17
Короткое замыкание обнаружено?
Устраните короткое замыкание между проводами
Система в
16 коричневого и зеленого цветов. - -
порядке
Ремонт завершен?
Замените проводку перемычки правого переднего Система в
17 - -
колеса. Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Величина нап­ 2,25- Перейти Перейти
18
ряжения выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 19 к п. 29
Проверьте напряжение на клемме В. Перейти Перейти
19 2,75 В
Величина напряжения выше установленной? к п. 20 к п. 23
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
20 1В
ON. к п. 21 к п. 22
4. Отсоедините цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме В3 разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
21 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание на проводе коричнево­ Система в
22 - -
го цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
23 2 Ом
ния сопротивления между клеммой В разъема датчи­ к п. 25 к п. 24
ка скорости правого переднего колеса и клеммой В3
проводки разъема J1 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Устраните короткое замыкание или высокое сопротив­
Система в
24 ление в цепи проводов коричневого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А4, затем Перейти Перейти
25
клеммой ВЗ разъема J1 ЭМУТ. Цифровой омметр по­ к п. 27 к п. 26
казывает установленную величину?
Устраните короткое замыкание на массу в цепях про­
Система в
26 водов зеленого и коричневого цветов. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. Проверьте разъем J1 ЭМУТ.
2. Отремонтируйте все обнаруженные слабые креп­
ления.
3. Повторно прикрепите все соединения и повторите Система в Перейти
27 8 км/ч
тест, начиная с 1-ого пункта. порядке к п. 28
Получен ли нормальный результат без каких-либо ко­
дов, отклонение скорости находится в пределах ус­
тановленной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 65

Код А026 - Чрезмерное отклонение скорости

правого переднего колеса (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Замените ЭМУТ. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. Перейти Перейти
29 2,75 В
Напряжение выше заданной величины? к п. 30 к п. 33
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
30 1В
ON. к п. 31 к п. 32
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме А4 разъема J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
31 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов зе­ Система в
32 - -
леного цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите разъем J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
33 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А, разъема датчи­ к п. 25 к п. 34
ка скорости колеса и клеммой А4 разъема J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину?

Устраните короткое замыкание или высокое сопро­

Система в
34 тивление на проводе зеленого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
4F - 66 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А027 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ СКОРОСТИ
ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колес вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса и расстоянием от датчика скорости ко­
леса до второго зубчатого венца (упомина­
ется как воздушный зазор).
Диагностика
На основании этого теста определяется си­
туация, в которой скорость левого заднего
колеса меняется и становится больше, чем
19 км/ч в течение 8 мсек. Это изменение
должно произойти пять раз, менее чем за
0,2 сек между повторениями. Этот тест бу­
дет действителен, если не произошло ка­
ких-либо серьезных отклонений от установ­
ленной скорости колеса (коды А032-А035).
Причины
• Датчик снят.
• Износ составных частей подвески/приво­
да на ведущие колеса.
• Периодически возникающее короткое за­
мыкание на подводящих проводах датчи­
ка скорости колеса.
• Повреждение датчика.
• Повреждение кольца скорости.
• Повреждение колодки.
• Неисправность ЭМУТ
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается
сигнальная лампочка АБС. Рекомендуется
переустановить приводы для приведения
их в исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже относятся к ста­
диям, указанным на диагностической таб­
лице.
1. Этим тестом проверяется наличие не­
исправности в данный момент.
2. На основании этого теста проверяется,
вызвана ли установка кода чрезмерным
осевым зазором подшипника колеса.
4. На этой стадии определяется поврежде­
ние датчика скорости колеса или элект­
росхемы.
5. Этим тестом проверяется величина соп­
ротивления датчика скорости колеса.
7. При проведении этого теста проверяет­
ся, что датчик скорости колеса и кольцо
датчика вырабатывают напряжение за­
данной величины.
8. На этой стадии проверяется отсутствие
короткого замыкания на массу датчика
скорости колеса.
10. Проведением этого теста проверяется
отсутствие короткого замыкания в цепи
датчика скорости колеса.
22. Этим тестом проверяется, нет ли ра­
зомкнутого контура в цепи проводов
черного цвета.
24. Этим тестом проверяется, нет ли корот­
кого замыкания на массу в обеих цепях
скорости колеса.

26. Проведением этого теста проверяется,
что код А027 не был установлен вследст­
вие ослабления крепления между ЭМУТ
и проводкой колодки J1 ЭМУТ.
32. Этим тестом проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в цепи провода
красного цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции. Используя возможности сканера,
определите частоту возникновения непо­
ладки, как описано в "Диагностике с помо­
щью сканера".
Если в отзывах клиента указывается, что
индикатор АБС загорается только случае
изменения влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка машины и т.п.) следует
тщательно проверить всю электросхему
датчика скорости колеса на предмет нали­
чия признаков коррозии или проникновения
влаги. Проделайте следующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место нали­
чия признаков коррозии или проникнове­
ния влаги 5 % соляным раствором (10 мл
[2 чайные ложки] соли на 355 мл воды).
2. Запустите двигатель и дайте автомобилю
возможность перемещаться в течение
10 сек.
3. Если Код немедленно возвращается, за­
мените предположительно поврежден­
ную проводку.
Следует тщательно проверить каждую
цепь, которая, предположительно, может
вызывать периодически возникающую не­
исправность, на наличие отвинченных
клемм, неправильного соединения, сло­
манных блокировок, неправильно собран­
ных или поврежденных клемм, неправиль­
ного соединения проводки или поврежде­
ния в электропроводке.
Измеряя сопротивление датчика скорости
колес, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (примерно 20°С). Сопротивле­
ние датчика скорости колес будет меняться
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 67
вместе с температурными колебаниями.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
его клеммы и проводку колодки на наличие
коррозии и/или проникновения влаги. Если
признаки коррозии или проникновения вла­
ги налицо, замените датчик скорости колеса
и, если нужно, проводку.
Трудно измерить сопротивление и напряже­
ние на клеммах датчика скорости колеса из-
за его расположения. Клеммы, расположен­
ные на другом конце проводки перемычки,
более доступны. Проводки перемычки дат­
чика скорости колеса подключены к сис­
теме через разъем С902, который прикреп­
лен к автомобилю около правого заднего
колеса. Он соединяет проводку пола, про­
ходящую через втулку, расположенную око­
ло этого места. Хомут, крепящий ее к авто­
мобилю, легко снимается при сдавливании
двух лапок вместе и проталкивании вдоль
хомута. Легче регулировать колодку и де­
лать измерения, предварительно высвобо­
див ее из оси. См. иллюстрации к подраз­
делу "Проводка перемычки датчика зад­
него колеса скорости" в этом разделе.
Отсоединив проводку перемычки от про­
водки пола на колодке С902, станьте возле
задней части автомобиля. Вращайте колод­
ку. Таким образом Вы смотрите на разомк­
нутый конец, и Вы увидите его, таким, каким
он показан на иллюстрации вверху этой
процедуры. Затем будет легче сделать не­
обходимые измерения.
Проводки перемычки для обоих задних ко­
лес скреплены на этой колодке вместе и
заменяются как единый узел, а не как от­
дельные расположенные справа или слева
проводки.
Внимание: могут возникнуть трудности при
определении местонахождения периоди­
чески возникающих неисправностей дат­
чика скорости колеса. Позаботьтесь о том,
чтобы не повредить никаких электросое­
динений перед тем, как перейти к выполне­
нию указания определенной стадии данной
таблицы.
4F - 68 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А027 - Чрезмерное отклонение скорости левого заднего колеса

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте двигатель автомобиля.
2. Выберите "Список данных" на сканере. Перейти к
3. Регулируйте скорость левого заднего колеса, во "Видам
Перейти
1 время снижения ее с 56 км/ч до 0. 8 км/ч диагности­
к п. 2
Получен ли нормальный результат без каких-либо ческой
кодов неисправностей, находится ли отклонение ско­ помощи"
рости колеса в установленных пределах?
Снимите левую заднюю шину и измерьте осевой за­
Перейти Перейти
2 зор подшипника. Осевой зазор превышает установ­ 0,5 мм
к п. 3 к п. 4
ленную величину?
Замените узел втулки заднего колеса. Система в
3 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положении
LOCK.
2. Проверьте, не повреждены ли следующие детали:
Перейти Перейти
4 а) Датчик скорости колеса -
к п. 6 к п. 5
б) Проводка перемычки
в) Колодки
Повреждение обнаружено?
1. Отключите узел проводки задней перемычки от
проводки пола на колодке С902.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
969- Перейти Перейти
5 ния сопротивления между клеммами 1 и 3 колодки
1185 Ом к п. 7 к п. 3
С902. Величина сопротивления находится в установ­
ленных пределах, если температура датчика, пример­
но, равна 20°С?
Устраните повреждение. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Следите за напряжением, вращая колесо вручную. Перейти Перейти
7 100 мВ
Напряжение будет увеличиваться по мере увеличе­ к п. 8 к п. 3
ния скорости вращения колеса.
Напряжение выше установленной величины?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 1 колодки С902 и мас­
Перейти Перейти
8 сой.
к п. 9 к п. 3
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
1. Повторно подключите проводку перемычки датчика
скорости заднего колеса к колодке С902.
2. Отключите проводку перемычки колодки отдатчика
скорости левого заднего колеса.
3. Поверните выключатель зажигания на ВКЛ. 2,25- Перейти Перейти
9
4. Подключите цифровой вольтметр к массе и 2,75 В к п. 10 к п. 17
измерьте напряжение на клемме А, затем на клемме
В разъема датчика скорости левого заднего колеса.
Напряжение на каждой клемме находится в установ­
ленных пределах?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 69

Код А027 - Чрезмерное отклонение скорости

левого заднего колеса (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
10
ния сопротивления между клеммами В2 и A3 провод­ к п. 11 к п. 14
ки колодки J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
Проверьте, не ослабло ли крепление колодки J1 Перейти Перейти
11 -
ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 12 к п. 13
Отремонтируйте крепление. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените ЭМУТ. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли короткого замыкания между цепя­
Перейти Перейти
14 ми проводов черного и красного цветов. -
к п. 15 к п. 16
Есть ли короткое замыкание?
Устраните короткое замыкание между цепями прово­ Система в
15 - -
дов черного и красного цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку задней перемычки. Система в
16 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. Величина нап­ 2,25- Перейти Перейти
17
ряжения выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 18 к п. 28
Проверьте напряжение на клемме А. Перейти Перейти
18 2,75 В
Напряжение выше установленной величины? к п. 19 к п. 22
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
19 ON. 1В
к п. 20 к п. 21
4. Подключите цифровой вольтметр к массе и измерь­
те напряжение на клемме A3 проводки колодки J1
ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
20 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов чер­ Система в
21 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
22 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А проводки колод­ к п. 24 к п. 23
ки датчика скорости левого заднего колеса и клеммой
A3 проводки колодку J1 ЭМУТ.
Сопротивление ниже установленной величины?
Проверьте, не ослабло ли крепление клеммы 3 про­
Перейти Перейти
23 водки колодки С902. -
к п. 35 к п. 36
Слабое крепление обнаружено?
4F - 70 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А027 - Чрезмерное отклонение скорости

левого заднего колеса (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В2, затем
Перейти Перейти
24 клеммой A3 проводки колодки J1 ЭМУТ.
к п. 26 к п. 25
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
Устраните короткое замыкание на массу в цепях про­ Система в
25 - -
водов черного и красного цветов. Ремонт завершен? порядке
1. Проверьте, не ослабло ли крепление колодки J1
ЭМУТ.
2. Отремонтируйте любое неисправное соединение.
3. Повторно прикрепите все колодки и повторите тест,
Система в Перейти
26 начиная с 1-ого пункта. 8 км/ч
порядке к п. 27
4. Получен ли нормальный результат, без установки
каких-либо кодов неисправностей, находится ли
отклонение скорости колеса в установленных
пределах?
Замените ЭМУТ. Система в
27 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В. Перейти Перейти
28 2,75 В
Напряжение выше установленной величины? к п. 29 к п. 32
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Перейти Перейти
29 1В
ON. к п. 30 к п. 31
4. Подключите цифровой вольтметр и измерьте нап­
ряжение на клемме В2 проводки колодки J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
30 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов крас­ Система в
31 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
32 ния сопротивления между клеммой В, проводкой ко­ 2 Ом
к п. 24 к п. 33
лодки датчика скорости колеса и клеммой В2 провод­
ки колодки J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
Проверьте, не ослабло ли крепление на клемме 3 про­
Перейти Перейти
33 водки перемычки колодки С902. -
к п. 34 к п. 37
Слабое крепление обнаружено?
Отремонтируйте клемму 3 проводки перемычки ко­ Система в
34 - -
лодки С902. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 71

Код А027 - Чрезмерное отклонение скорости

левого заднего колеса (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Отремонтируйте клемму 1 колодки С902. Система в

35 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание или высокое сопротив­
Система в
36 ление в цепи провода черного цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Устраните короткое замыкание или высокое сопротив­
Система в
37 ление в цепи провода красного цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
4F - 72 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А028 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ СКОРОСТИ
ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное (переменного тока) напря­
жение, частота которого пропорциональная
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса и расстоянием отдатчика скорости ко­
леса до зубчатого венца (упоминается как
воздушный зазор).
Диагностика
На основании данного теста определяется
ситуация, в которой скорость правого зад­
него колеса меняется и становится равной
более, чем 19 км/ч в течение 8 мсек. Это мо­
жет произойти 5 раз с временным интерва­
лом, меньшим, чем 0,2 сек между повторе­
ниями. Этот тест будет действителен, если
не произошло никаких серьезных отклоне­
ний от установленной скорости колеса (ко­
ды А032-А035).
Причины
• Датчик снят.
• Износ составных частей подвески/приво­
да на ведущие колеса.
• Периодически возникающее короткое за­
мыкание на подводящих проводах датчи­
ка скорости колеса.
• Повреждение датчика.
• Повреждение кольца скорости.
• Повреждение колодки.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается сигнальная
лампочка АБС. Рекомендуется провести пе­
реустановку приводов.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. На основании данного теста проверяет­
ся наличие периодически возникающей
неисправности.
2. На основании данного теста проверяет­
ся, вызвано ли появление кода излиш­
ним осевым зазором подшипника.
4. На данной стадии определяется пов­
реждение датчика скорости колеса или
электросхемы.
5. На основании данного теста проверя­
ется величина сопротивления датчика
скорости колеса.
7. При проведение данного теста проверя­
ется, что датчик скорости колеса и коль­
цо датчика вырабатывают заданное
напряжение.
8. На данной стадии проверяется отсутст­
вие короткого замыкания датчика ско­
рости колеса на массу.
9. На данной стадии проверяются точные
величины напряжения на проводке ко­
лодки датчика скорости.
10. Данный тест проверяет, что в электро­
схеме датчика скорости колеса нет ко­
роткого замыкания.
22. На данной стадии проверяется наличие
разомкнутого контура в цепи проводов
коричневого цвета.
24. Данным тестом проверяется, нет ли ко­
роткого замыкания на массу в обеих
сигнальных цепях кольца скорости.
26. На этой стадии проверяется, что код
А028 не был установлен в результате
слабого крепления между ЭМУТ и про­
водкой колодки J1 ЭМУТ.

32. Этим тестом проверяется наличие ра­
зомкнутого контура в цепи проводов бе­
лого цвета.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции. Используя возможности сканера,
определите частоту возникновения непо­
ладки, как описано в "Диагностике с помо­
щью сканера"
Если в отзывах клиента указывается, что
сигнальная лампочка АБС горит только при
изменении влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка машины и т.п.) следует
тщательно проверить всю электросхему
датчика скорости на наличие признаков
коррозии или попадания влаги. Проделайте
следующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место с
признаками коррозии или попадания вла­
ги 5 % соляным водным раствором (10 мл
[2 чайные ложки] соли на 355 мл воды).
2. Запустите двигатель и дайте автомобилю
возможность перемещаться в течение
10 сек.
3. Если Код снова появляется, замените
предположительно поврежденную про­
водку.
Следует тщательно проверить каждую цепь,
которая, предположительно, может служить
причиной периодического возникновения
неисправности на наличия отвинченных
клемм, неправильного соединения, сломан­
ных клемм, неправильно собранных или
поврежденных клемм, неправильного соеди­
нения проводки или повреждения электро­
проводки.
Измеряя сопротивления датчика скорости
колеса, обеспечьте комнатную температуру
автомобиля (примерно 20°С). Сопротивле­
ния датчика скорости колеса будет менять­
ся вместе с температурными колебаниями.
Код А028 - Чрезмерное отклонение скорости правого заднего колеса
Пункт Действие
1. Проверьте привод тормозов автомобиля.
2. Выберите "Список данных" на сканере.
3. Регулируйте скорость правого заднего колеса,
1 медленно понижая ее с 56 км/ч до 0.
Получен ли нормальный результат без каких-либо ко­
дов, отклонение скорости находится в установленных
пределах?
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 73
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
клеммы и проводку колодки на наличие
признаков коррозии и/или проникновения
влаги. Если признаки коррозии или проник­
новения влаги налицо, замените датчик ско­
рости колеса и, если нужно, проводку пе­
ремычки.
Измерить сопротивление и напряжение на
клеммах датчика скорости колеса трудно
из-за местоположения датчика. Располо­
женные на другом конце проводки перемыч­
ки клеммы значительно доступнее. Провод­
ки перемычки датчика скорости заднего ко­
леса подключены к системе через колодку
С902, который прикреплен к автомобилю
около правого заднего колеса. Он подсое­
диняется через проводку пола, которая про­
ходит через втулку, расположенную возле
этого места. Хомут, закрепляющий его на
автомобиле, легко снимается при сдавли­
вании двух лапок вместе и проталкивании
их вдоль хомута. Колодкой легко управлять
и делать измерения, заранее высвободив
ее из оси. См. иллюстрации в разделе
"Проводка датчика заднего колеса скорос­
ти".
Отсоединив проводку перемычки от про­
водки пола на колодке С902, станьте, повер­
нувшись в задней части автомобиля. Вра­
щайте колодку. Вы смотрите на ее разомк­
нутый конец и увидите ее такой, какой она
показана на рисунке вверху этой процеду­
ры. После этого будет легко сделать необ­
ходимые измерения.
Проводки перемычки для обоих колес
скреплены на этой колодке и заменяются
как единый узел, а не как отдельные правая
или левая проводки перемычки.
В н и м а н и е : бывает трудно обнаружить
периодически возникающие неисправности
датчика колеса скорости. Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить какой-либо элект­
роразъем перед тем, как приступить к вы­
полнению указаний определенной стадии
диагностической таблицы.
Величина Да Нет
Перейти к
"Видам
Перейти
8 км/ч диагности­
к п. 2
ческой
помощи"
4F - 74 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А028 - Чрезмерное отклонение скорости

правого заднего колеса (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Снимите правое заднее колесо и измерьте осевой за­
Перейти Перейти
2 зор подшипника. Осевой зазор превышает установ­ 0,5 мм
кп. 3 к п. 4
ленную величину?
Замените изношенные узлы втулки заднего колеса. Система в
3 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли повреждения следующих дета­
лей:
Перейти Перейти
4 а) датчика скорости колеса -
к п. 6 к п. 5
б) проводки перемычки
в) электропроводки
г) колодок
Обнаружено ли какое-либо повреждение?
1. Отключите узел проводки задней перемычки от
проводки пола на колодке С902.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммами 2 и 4 на колодке 969- Перейти Перейти
5
С902 датчика. 1185 Ом к п. 7 к п. 3
Величина сопротивления находится в установленных
пределах тогда, когда температура датчика равна,
примерно, 20°С?
Устраните повреждение. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Выберите шкалу напряжения переменного тока на
цифровом вольтметре.
2. Регулируйте напряжение, вращая колесо вручную. Перейти Перейти
7 100 мВ
Напряжение будет увеличиваться по мере увеличе­ к п. 8 к п. 3
ния скорости колеса.
Величина напряжение выше установленного?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой 2 колодки С902 и мас­
Перейти Перейти
8 сой.
к п. 9 к п. 3
Цифровой омметр показывает установленную вели­
чину сопротивления?
1. Повторно подключите проводку перемычки датчика
скорости колеса к колодке С902.
2. Отключите проводку перемычки колодки от датчика
скорости правого заднего колеса.
3. Поверните выключатель зажигания в положение 2,25- Перейти Перейти
9
ON. 2,75 В к п. 10 к п. 17
4. Подсоедините цифровой вольтметр к массе и из­
мерьте напряжение на клемме А, затем на клемме В
проводки колодки правого заднего датчика. Величина
напряжения находится в установленных пределах?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 75

Код А028 - Чрезмерное отклонение скорости

правого заднего колеса (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
Перейти Перейти
10 3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
к п. 11 к п. 14
ния сопротивления между клеммами В1 и А2 провод­
ки колодки J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает
установленную величину?
Проверьте, не ослабло ли крепление колодки J1 Перейти Перейти
11 -
ЭМУТ. Слабое крепление обнаружено? к п. 12 к п. 13
Отремонтируйте крепление. Система в
12 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените ЭМУТ. Система в
13 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте, нет ли короткого замыкания между цепя­
Перейти Перейти
14 ми проводов коричневого и белого цветов. -
к п. 15 к п. 16
Обнаружено ли короткое замыкание?
Устраните короткое замыкание между цепями прово­ Система в
15 - -
дов коричневого и белого цветов. Ремонт завершен? порядке
Замените проводку перемычки. Система в
16 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме А. 2,25- Перейти Перейти
17
Напряжение выходит за установленные пределы? 2,75 В к п. 18 к п. 28
Проверьте напряжение на клемме А. Перейти Перейти
18 2,75 В
Напряжение выше установленной величины? к п. 19 к п. 22
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
19 ON. 1В
к п. 20 к п. 21
4. Подсоедините цифровой вольтметр к массе и из­
мерьте напряжение на клемме А2 проводки колодки
J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и проверьте АБС. Система в
20 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов ко­ Система в
21 - -
ричневого цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ Перейти Перейти
22 2 Ом
ния сопротивления между клеммой А проводки колод­ к п. 24 к п. 23
ки датчика скорости правого заднего колеса и клем­
мой А2 проводки колодку J1 ЭМУТ.
Величина сопротивления ниже установленной?
Проверьте, не ослабло ли крепление клеммы 4 про­
23 Перейти Перейти
водки перемычки колодки С902. -
к п. 35 к п. 36
Слабое крепление обнаружено?
4F - 76 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А 0 2 8 - Ч р е з м е р н о е о т к л о н е н и е с к о р о с т и
правого з а д н е г о колеса (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В1, затем
Перейти Перейти
24 клеммой В2 проводки колодки J1 ЭМУТ.
к п. 26 к п. 25
Цифровой омметр показывает сопротивление уста­
новленной величины?
Устраните короткое замыкание на массу в цепях про­
Система в
25 водов коричневого и белого цветов. - -
порядке
Ремонт завершен?
1. Проверьте, не ослабло ли крепление колодки J1
ЭМУТ.
2. Отремонтируйте все обнаруженные ослабленные
крепления.
Система в Перейти
26 3. Повторно прикрепите все колодки и повторите тест, 8 км/ч
порядке к п. 27
начиная с 1-ого пункта.
Получен ли нормальный результат без каких-либо ко­
дов, отклонения скорости колеса находятся в уста­
новленных пределах?
Замените ЭМУТ. Система в
27 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте напряжение на клемме В.
Перейти Перейти
28 Напряжение на клемме В выше max установленной 2,75 В
к п. 29 к п. 32
величины напряжения?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
Перейти Перейти
29 ON. 1В
к п. 30 к п. 31
4. Подсоедините цифровой вольтметр к массе и из­
мерьте напряжение на клемме В1 проводки колодки
J1 ЭМУТ.
Напряжение ниже установленной величины?
Замените ЭМУТ и повторно проверьте АБС. Система в
30 - -
Ремонт завершен? порядке
Устраните короткое замыкание в цепи проводов бело­ Система в
31 - -
го цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодку J1 ЭМУТ.
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
32 ния сопротивления между клеммой В проводки колод­ 2 Ом
к п. 24 к п. 33
ку датчика скорости колеса и клеммой В1 проводки
колодки J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает величину сопротивле­
ния, которая меньше установленной?
Проверьте, не ослабло ли крепление проводки пере­
Перейти Перейти
33 мычки колодки клеммы 4. -
к п. 34 к п. 37
Слабое крепление обнаружено?
Отремонтируйте клемму 4 проводки перемычки ко­ Система в
34 - -
лодки. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 77

Код А028 - Чрезмерное отклонение скорости

правого заднего колеса (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Отремонтируйте клемму 2 проводки перемычки колод­ Система в
35 - -
ки. Ремонт завершен? порядке
Устраните разомкнутый контур или высокое сопротив­
Система в
36 ление в цепи проводов коричневого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Устраните разомкнутый контур или высокое сопротив­
Система в
37 ление в цепи проводов белого цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
4F - 78 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А032 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТА НА МАССУ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к то­
му, что датчик скорости колеса выраба­
тывает синусоидальное напряжение (пе­
ременного тока), сигнал частоты которого
пропорционален скорости колеса. Вели­
чина сигнала непосредственно связана со
скоростью колеса, и расстоянием от датчи­
ка скорости колеса до зубчатого венца,
(упоминается как воздушный зазор).
Диагностика
На основании данного теста проверяется
наличие короткого замыкания на аккуму­
ляторную батарею, массу или разомкну­
того контура в цепи датчика скорости лево­
го переднего колеса.
Причины
• Короткое замыкание в цепи скорости
колеса на аккумуляторную батарею или
массу.
• Неплотное соединение в цепи скорости
колеса.
• Очень высокое сопротивление датчика
скорости колеса.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное повреж­
дение. АБС отключена, загорается ее сиг­
нальная лампочка. Рекомендуется пере­
установить приводы для приведения их в
исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. Проверяет точное сопротивление ка­
тушки датчика колеса скорости.
2. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в электропроводке датчи­
ка скорости колеса.
3. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на батарею в электропроводке дат­
чика скорости колеса.
4. Гарантирует, что неисправность прои­
зошла не вследствие повреждения схе­
мы электропроводки.
8. Проверяет наличие короткого замыка­
ния в цепи проводов голубого цвета.
10. Проверяет наличие короткого замыка­
ния в цепи проводов желтого цвета.
13. Проверяет наличие высокого сопротив­
ления в цепи проводов голубого цвета.
15. Проверяет наличие высокого сопротив­
ления в цепи проводов желтого цвета.
17. Проверяет сопротивление датчика ско­
рости колеса.
20. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов желтого
цвета.
22. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов голубого
цвета.
24. Подтверждает, что в датчике скорости
колеса нет внутреннего короткого замы­
кания на массу.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляцией проводов
или наличием сломанного провода внутри
изоляции.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 79

Используя возможности сканера, установи­ винченных клемм, неправильного соедине­

те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Если в отзывах клиента указывается, что
сигнальная лампочка АБС загорается толь­
ко в случае изменения влажности окружаю­
щей среды (дождь, снег, мойка автомаши­
ны), тщательно проверьте, не проникла ли
влага в электросхему датчика скорости ко­
леса. Если в настоящий момент код не ус­
тановлен, сотрите коды и проделайте сле­
дующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место попа­
дания влаги или с признаками коррозии
5% соляным раствором (10 мл [2 чайные
ложки] соли на 355 мл воды).
2. Проверьте приводы тормозов автомоби­
ля на дорогах с различными поверхнос­
тями (ухабы, повороты и т.п.) при езде со
скоростью 24 км/ч в течение, по крайней
мере, 30 сек.
3. Если код снова появляется, замените
предположительно поврежденную про­
водку.
Тщательно проверьте каждую электросхе­
му, вызывающую периодически возникаю­
щую неисправность. Посмотрите, нет ли от­
ния, сломанных клемм, неправильно соб­
ранных или поврежденных клемм, непра­
вильного соединения проводки или повреж­
дения электропроводки.
Сопротивление датчика скорости колеса
будет увеличиваться по мере увеличения
температуры датчика.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
его клеммы и проводку колодки на предмет
наличия признаков коррозии и/или проник­
новения влаги. Если налицо признаки кор­
розии или проникновения влаги, замените
проводку датчика скорости колеса. Если
проводка датчика скорости колеса меняет­
ся, проверьте клеммы датчика. Обнаружив
признаки коррозии или проникновения вла­
ги, замените датчик скорости колеса. См.
подраздел "Датчик скорости переднего
колеса" в этом разделе.
Внимание: бывает трудно определить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей датчика скорости колеса. Позаботь­
тесь о том, чтобы не повредить никаких
электросоединений перед тем, как перейти
к выполнению указаний определенной ста­
дии данной таблицы.

Код А032 - Цепь левого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Тщательно обрызгайте проводку датчика скорости
левого переднего колеса 5 % соляным водным раст­
вором.
969- Перейти Перейти
1 3. Отключите колодку J1.
1185 Ом к п. 2 к п. 13
4. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммами А5 и В4 колодки
J1 на проводке ЭМУТ.
Величина сопротивления находится в установленных
пределах при температуре датчика 5 - 43°С?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой В4
проводки колодки J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
2
Цифровой омметр показывает установленную вели­ к п. 3 к п. 20
чину сопротивления?
1. Включите зажигание.
2. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
Перейти Перейти
3 рения напряжения между массой и клеммой А5 колод­ J1 В
ки J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в уста­ к п. 4 к п. 8
новленных пределах?
4F - 80 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А032 - Цепь левого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли загрязнения или неплотно зак­
репленных клеммных контактов на клеммах А5 и В4
проводки колодки J1 ЭМУТ. Также проверьте, не пов­ Перейти Перейти
4 -
реждены ли цепи проводов желтого и голубого цве­ к п. 5 к п. 6
тов, поскольку такое повреждение может разомкнуть
цепь, вызвать короткое замыкание на массу или на
аккумуляторную батарею.
Вы обнаружили какое-либо повреждение?
1. Устраните повреждение.
2. Отключите все колодки. Перейти Система в
5 -
3. Включите зажигание. Устанавливается ли в настоя­ к п. 7 порядке
щий момент код А032?
Перейти к
1. Повторно подключите колодки.
"Видам
2. Включите зажигание. Перейти
6 - диагности­
Устанавливается ли в данный момент код неисправ­ к п. 7
ческой
ностей А032?
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоедините проводку от датчика скорости левого
переднего колеса.
Перейти Перейти
8 3. Включите ЗАЖИГАНИЕ. J1 В
к п. 9 к п. 10
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой А5 про­
водки колодки J1 ЭМУТ. Величина напряжения нахо­
дится в установленных пределах?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов голу­ Система в
9 - -
бого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой В4 колодки Перейти Перейти
10 J1 В
J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в установ­ к п. 11 к п. 12
ленных пределах?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на предмет на­
личия повреждений, которые могут привести к воз­
Система в
11 никновению короткого замыкания тогда, когда все - -
порядке
элементы подключены.
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов жел­ Система в
12 - -
того цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Отсоедините проводку от датчика скорости левого
переднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
13 ния сопротивления между клеммой А5 проводки ко­ J 2 Ом
к п. 15 к п. 14
лодки J1 ЭМУТ и клеммой А проводки колодки датчи­
ка скорости левого переднего колеса. Величина соп­
ротивления находится в установленных пределах?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 81

Код А032 - Цепь левого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
голубого цвета. Система в
14 - -
2. Если проводка датчика скорости колеса поврежде­ порядке
на, замените ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой В4 проводки колодки
J1 ЭМУТ и клеммой В проводки колодки датчика ско­ Перейти Перейти
15 J 2 Ом
рости левого переднего колеса. к п. 17 к п. 16
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
желтого цвета. Система в
16 - -
2. Если проводка датчика скорости повреждена, заме­ порядке
ните ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А и клеммой В колод­
1502- Перейти Перейти
17 ки датчика скорости левого переднего колеса.
2103 Ом к п. 18 к п. 19
Величина сопротивления находится в установленных
пределах при температуре датчика 5 - 43°С?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличия пов­
реждений, которые могут вызвать короткое замыка­
Система в
18 ние, когда подключены все элементы. - -
порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
4. Более подробно см. "Виды диагностической помо­
щи". Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Отключите проводку ЭМУТ отдатчика скорости ле­
вого переднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
20 ния сопротивления между массой и клеммой В4 про­
к п. 22 к п. 21
водки колодки J1 ЭМУТ.
Цифровой вольтметр показывает сопротивление оп­
ределенной величины?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
21 - -
водов желтого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А5 колодки
Перейти Перейти
22 J1 ЭМУТ.
к п. 24 к п. 23
Цифровой омметр показывает сопротивление опре­
деленной величины?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
23 - -
водов голубого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А датчика
Перейти Перейти
24 скорости левого переднего колеса.
к п. 25 к п. 26
Цифровой омметр показывает сопротивление опре­
деленной величины?
4F - 82 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А032 - Цепь левого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Это периодически возникающая неисправность.

2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждений, которые могут вызвать короткое замыка­ Система в
25 - -
ние, когда подключены все элементы. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?

Замените датчик скорости колеса. Система в

26 - -
Ремонт завершен? порядке

КОД А0ЗЗ ЦЕПЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТА НА МАССУ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), частота которого пропорциональна
скорости колеса. Величина этого сигнала
непосредственно связана со скоростью ко­
леса, и расстояние от датчика скорости ко­
леса до зубчатого венца (упоминается как
воздушный зазор).
Диагностика
При проведении этого теста обнаруживают­
ся короткое замыкание на аккумуляторную
батарею, массу или разомкнутый контур в
цепи датчика скорости правого переднего
колеса.
Причины
• Короткое замыкание цепи скорости коле­
са на аккумуляторную батарею или мас­
су.
• Неплотное соединение в цепи скорости
колеса.
• Очень высокое сопротивление датчика
скорости колеса.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, зажигается ее сиг­
нальная лампочка. Рекомендуется переус­
тановить приводы для приведения их в ис­
ходное состояние.
Описание теста
Цифры, приведенные ниже относятся к ста­
диям, указанным в диагностической таб­
лице.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 83
1. Проверяет точное сопротивление ка­
тушки датчика скорости колеса.
2. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в электропроводке датчи­
ка скорости.
3. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на аккумулятор в электропроводке
датчика скорости колеса.
4. Гарантирует, что неисправность не была
вызвана повреждением электросхемы.
8. Проверяет наличие короткого замыка­
ния в цепи проводов зеленого цвета.
10. Проверяет наличие короткого замыка­
ния в цепи проводов коричневого цвета.
13. Проверяет наличие высокого сопротив­
ления в цепи проводов зеленого цвета.
15. Проверяет наличие высокого напряже­
ния в цепи проводов коричневого цвета.
17. Проверяет точное сопротивление датчи­
ка скорости колеса.
20. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов коричне­
вого цвета.
22. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов зеленого
цвета.
24. Подтверждает, что в датчике скорости
колеса отсутствует короткое замыкание
на массу.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может произойти в результате сла­
бого соединения, протершейся изоляции
проводов или произойти из-за сломавше­
гося внутри изоляции провода.
4F - 84 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Используя возможности сканера, определи­ новения неисправности, на наличие отвин­

те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Если в отзывах клиента отмечается, что
сигнальная лампочка АБС горит только при
изменении влажности окружающей среды
(дождь, снег, мойка автомобиля), тщатель­
но проверьте все электросхемы датчика
скорости колеса на наличие признаков кор­
розии или проникновения влаги. Если в нас­
тоящий момент код не установлен, сотрите
все коды, проделайте следующее:
1. Обрызгайте предполагаемое место попа­
дания влаги или с признаками коррозии
5 % соляным водным раствором (10 мл
[две чайные ложки] соли на 355 мл воды).
2. Проверьте приводы тормозов автомоби­
ля при езде по дорогам с различными по­
верхностями (ухабы, повороты и т.п.) со
скоростью 24 км/ч в течение, по крайней
мере, 30 сек.
3. Если код снова появляется, замените
предположительно поврежденную про­
водку.
Тщательно проверьте каждую электричес­
кую цепь, которая, предположительно, мо­
жет быть причиной периодического возник­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных блокировок, неправильно соб­
ранных или поврежденных клемм, непра­
вильного соединения проводки или повреж­
дения в системе электропроводки.
Сопротивление датчика скорости колеса
будет увеличиваться по мере увеличения
температуры датчика.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте
его клеммы и/или проводку колодки на на­
личие признаков коррозии или проникно­
вения влаги. Если признаки коррозии или
проникновения влаги налицо, замените
проводку датчика скорости колеса. Меняя
проводку датчика скорости колеса, про­
верьте его клеммы. Обнаружив признаки
коррозии или проникновения влаги, заме­
ните датчик скорости колеса. См, подраз­
дел "Датчик скорости переднего колеса".
Внимание: бывает трудно обнаружить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей датчика скорости колеса. Позаботь­
тесь о том, чтобы не повредить никаких
электросоединений перед тем, как выпол­
нять указания определенной стадии данной
таблицы.

Код А033 - Цепь правого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Тщательно обрызгайте проводку датчика скорости
на правом переднем колесе 5 % соляным раствором.
3. Отключите колодку J1.
969- Перейти Перейти
1 4. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
1185 Ом к п. 2 к п . 13
ния сопротивления между клеммами А4 и В3 колодки
J1 на проводке ЭМУТ.
Находится ли величина сопротивления в установлен­
ных пределах, когда температура датчика равна 5 -
43°С?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой В3
проводки колодки J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
2
Цифровой омметр показывает сопротивление опре­ к п. 3 к п. 20
деленной величины?
1. Включите зажигание.
2. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой А4 коло­ Перейти Перейти
3 J1 В
дки J1 ЭМУТ. к п. 4 к п. 8
Величина напряжения находится в установленных
пределах?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-85

Код А033 - Цепь правого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли неплотных клеммных контактов и
загрязнения клемм А4 и В3 проводки колодки J1
ЭМУТ. Также проверьте нет ли в цепях проводов зе­ Перейти Перейти
4 -
леного и коричневого цветов повреждений, могущих к п. 5 к п. 6
привести к образованию разомкнутого контура, корот­
кого замыкания на массу или на аккумуляторную ба­
тарею.
Вы обнаружили какое-либо повреждение?
1. Если нужно, устраните повреждение.
2. Повторно подключите все колодки. Перейти Система в
5 -
3. Включите зажигание. Устанавливается ли в настоя­ к п. 7 порядке
щий момент код А032?
Перейти
1. Повторно подключите все колодки. к "Видам
Перейти
6 2. Включите зажигание. Устанавливается ли в настоя­ - диагности­
к п. 7
щий момент код А0ЗЗ? ческой
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоедините проводку от датчика скорости правого
переднего колеса.
3. Включите зажигание. Перейти Перейти
8 J1 В
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­ к п. 9 к п . 10
рения напряжения между массой и клеммой А4 про­
водки колодки J1 ЭМУТ.
Величина напряжения находится в установленных
пределах?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов зеле­ Система в
9 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой В3 колодки Перейти Перейти
10 J1 В
J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в установ­ к п. 11 к п. 12
ленных пределах?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждений, могущих вызвать короткое замыкание тог­ Система в
11 - -
да, когда все элементы подключены. порядке
3. Устраните все обнаруженные неисправности.
Ремонт завершен?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов ко­ Система в
12 - -
ричневого цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Отсоедините проводку датчика скорости правого
переднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммой А4 проводки ко­ Перейти Перейти
13 J 2 Ом
лодки J1 ЭМУТ и клеммой А проводки колодки датчи­ к п. 15 к п. 14
ка скорости правого переднего колеса.
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
4F - 86 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А0ЗЗ - Цепь правого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
зеленого цвета. Система в
14 - -
2. Если проводка датчика скорости колеса поврежде­ порядке
на, замените ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой В3 проводки колодки
J1 ЭМУТ и клеммой В проводки колодки датчика ско­ Перейти Перейти
15 J 2 Ом
рости правого переднего колеса. к п. 17 к п. 16
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
1. Устраните высокое напряжение в цепи проводов
коричневого цвета. Система в
16 - -
2. Если проводка датчика скорости повреждена, за­ порядке
мените ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А и клеммой В колод­
ки датчика скорости правого переднего колеса. 1502- Перейти Перейти
17
Находится ли величина сопротивления в установлен­ 2103 Ом к п. 18 к п. 19
ных пределах тогда, когда температура датчика равна
5-43°С?
1. Это периодически возникающее повреждение.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждения, могущих вызвать короткое замыкание на
Система в
18 аккумуляторную батарею тогда, когда все элементы - -
порядке
подключены.
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Отсоедините проводку ЭМУТ от датчика скорости
правого переднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
Перейти Перейти
20 ния сопротивления между массой и клеммой В3 про­
к п. 22 к п. 21
водки колодки J1 ЭМУТ.
Цифровой омметр показывает определенную величи­
ну сопротивления?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
21 - -
водов коричневого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А4 колодки Перейти Перейти
22
J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает определен­ к п. 24 к п. 23
ную величину сопротивления?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
23 - -
водов зеленого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А датчика
Перейти Перейти
24 скорости правого переднего колеса.
к п. 25 к п. 26
Цифровой омметр показывает сопротивление опреде­
ленной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 87

Код А0ЗЗ - Цепь правого переднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все соединения и проводки на наличие
повреждений, могущих вызвать короткое замыкание Система в
25 - -
тогда, когда все элементы подключены. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?

Замените датчик скорости колеса. Система в

26 - -
Ремонт завершен? порядке
4F - 88 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А034 ЦЕПЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТА НА "МАССУ" ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание цепи
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), сигнал частоты которого пропорцио­
нален скорости колеса. Величина этого сиг­
нала непосредственно связана со ско­
ростью колеса, и расстоянием от датчика
скорости колеса до зубчатого венца (упоми­
нается как воздушный зазор).
Диагностика
На основании этого теста обнаруживается
наличие короткого замыкания на аккумуля­
торную батарею, массу или разомкнутый
контур в цепи датчика скорости левого зад­
него колеса.
Причины
• Короткое замыкание скорости колеса на
аккумуляторную батарею или массу.
• Наличие неплотного соединения в цепи
скорости колеса.
• Очень высокое сопротивление датчика
скорости колеса.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС выведена из строя, загорается ее
сигнальная лампочка. Рекомендуется пере­
установить приводы для приведения их в
исходное состояние.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
1. Проверяет точное сопротивление ка­
тушки датчика скорости колеса.
2. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в электропроводке дат­
чика скорости колеса.
3. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу электропроводки датчика
скорости колеса.
4. Гарантирует, что неисправность не была
вызвана повреждением электросхемы.
8. Проверяет наличие короткого замыка­
ния в цепи проводов черного цвета.
10. Проверят наличие короткого замыкания
в цепи проводов красного цвета.
13. Проверяет наличие высокого сопротив­
ления в цепи проводов черного цвета.
15. Проверяет наличие высокого сопротив­
ления в цепи проводов красного цвета.
17. Проверяет точное сопротивление дат­
чика скорости колеса.
20. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов красного
цвета.
22. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу в цепи проводов черного
цвета.
Внимание: не допускайте попадания влаги
на колодку датчика скорости колеса.
24. Проверяет наличие короткого замыка­
ния на массу проводки датчика скорос­
ти заднего колеса.
26. Подтверждает отсутствие внутреннего
короткого замыкания на массу на дат­
чике скорости колеса.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 89

Виды диагностической помощи Следует тщательно проверить каждую

"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием сломанного внутри изоляции
провода.
Используя возможности сканера, опреде­
лите частоту возникновения неисправнос­
ти, как описано в "Диагностике с помощью
сканера".
Если в отзывах клиента отмечается, что сиг­
нальная лампочка АБС загорается только в
случае изменения влажности окружающей
среды (дождь, снег, мойка машины), тща­
тельно проверьте все электросхемы датчи­
ка скорости колеса на наличие признаков
коррозии или проникновения влаги. Если
код не установлен, сотрите коды, проделай­
те следующее:
1. Обрызгайте предположительно подвер­
женную признакам коррозии или проник­
новения влаги область 5 % соляным вод­
ным раствором (10 мл [2 чайные ложки]
соли на 355 мл воды).
2. Проверьте приводы тормозов автомоби­
ля при езде по дорогам с различными
поверхностями (ухабы, повороты и т.п.)
со скоростью свыше 24 км/ч в течение, по
крайней мере, 30 сек.
3. Если код возвращается, замените пред­
положительно поврежденную проводку.
цепь, которая, предположительно, может
быть причиной периодического возникно­
вения неисправности, на наличие отвин­
ченных клемм, неправильного соединения,
сломанных блокировок, неправильно соб­
ранных или поврежденных клемм, непра­
вильного соединения проводки или повреж­
дения в системе электропроводки.
Скорость датчика колеса будет расти по ме­
ре увеличения температуры датчика.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте,
нет ли признаков коррозии и/или проникно­
вения влаги на его клеммах и проводке ко­
лодки. Если признаки коррозии или про­
никновения влаги налицо, замените про­
водку датчика скорости колеса. Меняя про­
водку датчика скорости колеса, проверьте
его клеммы. Обнаружив признаки коррозии
или проникновения влаги, замените датчик
скорости колеса. См. подраздел "Датчик
скорости заднего колеса".
Внимание: бывает трудно обнаружить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей. Позаботьтесь о том, чтобы не пов­
редить никаких электросоединений перед
тем, как приступать к выполнению указаний
определенной стадии данной диагности­
ческой таблицы.

Код А034 - Цепь левого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK.
2.Тщательно обрызгайте проводку датчика скорости
на левом заднем колесе 5 % соляным водным раст­
вором.
969- Перейти Перейти
1 3. Отключите колодку J1.
1185 Ом к п. 2 к п. 13
4. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммами A3 и В2 колодки
J1 на проводке ЭМУТ. Величина сопротивления нахо­
дится в установленных пределах тогда, когда темпе­
ратура датчика равна 5 - 43°С ?

Измерьте сопротивление между массой и клеммой В2

Перейти Перейти
2 проводки колодки J1 ЭМУТ. Цифровой омметр пока­
к п. 3 к п. 20
зывает сопротивление определенной величины?
4F - 90 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А034 - Цепь левого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)
Пункт Действие Величина Да Нет
1. Включите ЗАЖИГАНИЕ.
2. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
Перейти Перейти
3 рения напряжения между массой и клеммой A3 ко­ J1 В
к п. 4 к п. 8
лодки J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в
установленных пределах?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли неплотных контактов и загрязне­
ния на клеммах A3 и В2 проводки колодки J1 ЭМУТ.
Также проверьте, нет ли повреждений цепей прово­ Перейти Перейти
4 -
дов черного и красного цветов, которые могли бы при­ к п. 5 к п. 6
вести к образования разомкнутого контура, вызвать
короткое замыкание на массу или на аккумуляторную
батарею.
Вы обнаружили какое-либо повреждение?
1. Если нужно, устраните все повреждения.
2. Повторно подключите все колодки. Перейти Система в
5 -
3. Включите зажигание. к п. 7 порядке
Установлен ли в настоящий момент код А032?
Перейти
1. Повторно подключите все колодки. к "Видам
Перейти
6 2. Включите зажигание. Установлен ли в настоящий - диагности­
к п. 7
момент код неисправностей А034? ческой
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
7 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоедините проводку от датчика скорости левого
заднего колеса.
Перейти Перейти
8 3. Включите зажигание. J1В
к п. 9 к п. 10
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой A3 про­
водки колодки J1 ЭМУТ. Величина напряжения нахо­
дится в установленных пределах?
Устраните короткое замыкание на аккумуляторную
Система в
9 батарею в цепи проводов черного цвета. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой В2 колодки Перейти Перейти
10 J1 в
J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в установ­ к п. 11 к п. 12
ленных пределах?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждения, которое может вызвать короткое замыка­ Система в
11 - -
ние, когда подключены все элементы. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов крас­ Система в
12 - -
ного цвета. Ремонт завершен? порядке
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 91

Код А034 - Цепь левого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Отсоедините проводку от датчика скорости левого
заднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммой A3 проводки ко­ Перейти Перейти
13 J 2 Ом
лодки J1 ЭМУТ и клеммой А проводки колодки датчи­ к п. 15 к п. 14
ка скорости левого заднего колеса.
Цифровой омметр показывает сопротивление опре­
деленной величины?
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
черного цвета. Система в
14 - -
2. Если проводка датчика скорости колеса поврежде­ порядке
на, замените ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой В2 проводки колодки
J1 ЭМУТ и клеммой В проводки колодки датчика ско­ Перейти Перейти
15 J 2 Ом
рости левого заднего колеса. к п. 17 к п. 16
Цифровой омметр показывает сопротивление опре­
деленной величины?
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
красного цвета. Система в
16 - -
2. Если проводка датчика скорости колеса поврежде­ порядке
на, замените ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А и клеммой В датчи­
ка скорости левого заднего колеса. 1502- Перейти Перейти
17
Находится ли величина сопротивления в установлен­ 2103 Ом к п. 18 к п. 19
ных пределах тогда, когда температура датчика равна
5-43Т?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждения, могущего вызвать короткое замыкание тог­ Система в
18 - -
да, когда подключены все элементы. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Отсоедините проводку датчика скорости заднего
колеса от электропроводки пола на колодке С902. Это
четырехштыревая колодка, расположенная справа
под машиной, над задним мостом. Перейти Перейти
20
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 22 к п. 21
ния сопротивления между массой и клеммой В2 про­
водки колодки J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показыва­
ет сопротивление определенной величины?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи прово­
21 дов красного цвета между ЭМУТ и колодкой С902. Система в
- -
Ремонт завершен? порядке

Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения

сопротивления между массой и клеммой A3 колодки Перейти Перейти
22
J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает сопротивле­ к п. 24 к п. 23
ние определенной величины?
4F - 92 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А034 - Цепь левого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­ Система в
23 - -
водов черного цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Тщательно повторно обрызгайте соляным водным
раствором проводку датчика скорости левого заднего
колеса.
2. Отсоедините от датчика проводку датчика скорости
левого заднего колеса. Перейти Перейти
24
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 26 к п. 25
ния сопротивления между массой и клеммой А, затем
клеммой В проводки датчика скорости левого заднего
колеса. Цифровой омметр показывает сопротивление
определенной величины?
Замените датчик скорости левого заднего колеса. Эта
Система в
25 проводка служит для обоих задних колес. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой А датчика
Перейти Перейти
26 скорости левого заднего колеса.
к п. 27 к п. 28
Цифровой омметр показывает сопротивление опреде­
ленной величины?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждения, могущего вызвать короткое замыкание на Система в
27 - -
напряжение тогда, когда подключены все элементы. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке

КОД А035 ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
ИЛИ КОРОТКОЗАМКНУТА НА МАССУ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Описание схемы
Поскольку зубчатый венец обходит датчик
скорости колеса, происходящие в электро­
магнитном поле изменения приводят к тому,
что датчик скорости колеса вырабатывает
синусоидальное напряжение (переменного
тока), сигнал которого пропорционален ско­
рости колеса. Величина сигнала непос­
редственно связана со скоростью колеса, и
расстоянием отдатчика колеса к зубчатому
венцу (упоминается как воздушный зазор).
Диагностика
На основании данного теста обнаруживают
короткое замыкание на аккумуляторную ба­
тарею, на массу или разомкнутый контур в
цепи датчика скорости правого заднего ко­
леса.
Причины
• Цепь датчика скорости колеса коротко-
замкнута на аккумуляторную батарею
или массу.
• Неплотное соединение в цепи скорости
колеса.
• Очень высокое сопротивление датчика
скорости колеса.
• Неисправность ЭМУТ.
Отказ в действии
Это нормируемое операционное поврежде­
ние. АБС отключена, загорается ее сигналь­
ная лампочка. Рекомендуется переустано­
вить приводы тормозов для приведения их в
исходное положение.
Описание тестов
Приведенные ниже цифры относятся к ста­
диям, указанным в диагностической таб­
лице.
1. Этим тестом проверяется точное сопро­
тивление катушки датчика скорости ко­
леса.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F • 93
2. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в проводке
датчика скорости колеса.
3. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания в проводке датчика
скорости колеса.
4. Проведение этого теста гарантирует, что
неисправность не была вызвана пов­
реждением электросхемы.
8. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания в цепи проводов ко­
ричневого цвета.
10. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания в цепи проводов бе­
лого цвета.
13. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в цепи проводов ко­
ричневого цвета.
15. Этим тестом проверяется наличие высо­
кого сопротивления в цепи проводов бе­
лого цвета.
17. Этим тестом проверяется точное сопро­
тивление датчика скорости колеса
20. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в цепи про­
водов белого цвета
22. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в цепи про­
водов коричневого цвета.
Внимание: не допускайте попадания влаги
ни на какую колодку датчика скорости ко­
леса.
24. Этим тестом проверяется наличие ко­
роткого замыкания на массу в проводке
датчика скорости заднего колеса.
26. При проведении этого теста подтверж­
дается, что на датчике скорости колеса
нет короткого замыкания на массу.
4F-94 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Виды диагностической помощи Следует тщательно проверить каждую

"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, протершейся изоляции проводов
или наличием внутри изоляции сломанного
проводка.
Используя возможности сканера, определи­
те частоту возникновения неисправности,
как описано в "Диагностике с помощью ска­
нера".
Если в отзывах клиента отмечается, что сиг­
нальная лампочка АБС загорается только
при изменении влажности окружающей сре­
ды (дождь, снег, мойка машины), тщательно
проверьте все электросхемы датчика ско­
рости колеса на предмет признаков корро­
зии или попадания влаги. Если в настоящий
момент код не установлен, сотрите коды и,
проделайте следующее:
1. Обрызгайте место, предположительно
подверженное коррозии или проникнове­
нию влаги, 5 % соляным водным раство­
ром (10 мл [2 чайные ложки] соли на
355 мл воды).
2. Проверьте приводы тормозов автомоби­
ля при езде по дорогам с различными
поверхностями (ухабы, повороты и т.п.)
со скоростью свыше 24 км/ч в течение, по
крайней мере, 30 сек.
3. Если код возвращается, замените пред­
положительно поврежденную проводку.
электрическую схему, которая, предполо­
жительно, может периодически способст­
вовать возникновению неисправности, на
предмет наличия отвинченных клемм, не­
правильного соединения, сломанных бло­
кировок, неправильно собранных или пов­
режденных клемм, неправильного соеди­
нения проводки клемм или повреждения
электропроводки.
Сопротивление датчика скорости колеса
будет расти по мере увеличения темпера­
туры.
Меняя датчик скорости колеса, проверьте,
нет ли коррозии и/или признаков проникно­
вения влаги на клеммы датчика и проводку
колодки. Замените проводку датчика ско­
рости колеса при наличии признаков корро­
зии или попадания влаги. Меняя проводку
датчика скорости колеса, проверьте клем­
мы датчика. Обнаружив признаки попада­
ния влаги, замените датчик скорости коле­
са. См. подраздел "Датчик скорости зад­
него колеса".
Внимание: бывает трудно обнаружить мес­
то периодически возникающих неисправ­
ностей датчика скорости колеса. Позаботь­
тесь о том, чтобы не повредить никаких
электросоединений перед тем, как присту­
пить к выполнению указаний определенной
стадии диагностической таблицы. Этим Вы
обеспечите то, что периодически возникаю­
щее замыкание не будет устранено до об­
наружения источника возникновения неисп­
равности.

Код А035 - Цепь правого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Поверните выключатель зажигания в положение

LOCK,
2. Тщательно обрызгайте проводку датчика скорости
на правом заднем колесе 5 % соляным водным раст­
вором.
969- Перейти Перейти
1 3. Отключите колодку J1.
1185 Ом к п. 2 к п . 13
4. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммами А2 и В1 колодки
J1 на проводке ЭМУТ.
Величина сопротивления находится в установленных
пределах тогда, когда температура датчика 5 - 43°С?
Измерьте сопротивление между массой и клеммой В1
проводки колодки J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
2
Цифровой омметр показывает сопротивление опреде­ к п. 3 к п. 20
ленной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 95

Код А035 - Цепь правого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Включите зажигание.
2. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
Перейти Перейти
3 рения напряжения между массой и клеммой А2 колод­ J1 В
к п. 4 к п. 8
ки J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в уста­
новленных пределах?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Проверьте, нет ли неплотных клеммных контактов и
загрязнения на клеммах А2 и В1 проводки колодки J1
ЭМУТ. Также проверьте цепи проводов коричневого и Перейти Перейти
4 -
белого цветов на предмет наличия повреждения, мо­ к п. 5 к п. 6
гущего привести к возникновению разомкнутого кон­
тура, короткого замыкания на массу или на аккумуля­
торную батарею.
Вы обнаружили какое-либо повреждение?
1. Если нужно, устраните все повреждения.
2. Повторно подключите все колодки. Перейти Система в
5 -
3. Включите зажигание. к п. 7 порядке
Установлен ли в настоящий момент код А032?
Перейти
1. Повторно подключите все колодки. к "Видам
Перейти
6 2. Включите Зажигание. - диагности­
к п. 7
Установлен ли в настоящий момент код А034? ческой
помощи"
Замените ЭМУТ. Система в
7 - -
Система в порядке? порядке
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отсоедините проводку от датчика скорости правого
заднего колеса.
Перейти Перейти
8 3. Включите зажигание. J1В
к п. 9 к п. 10
4. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой А2 про­
водки колодки J1 ЭМУТ. Величина напряжения нахо­
дится в установленных пределах?
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи Система в
9 - -
проводов коричневого цвета. Ремонт завершен? порядке
Воспользуйтесь цифровым вольтметром для измере­
ния напряжения между массой и клеммой В1 колодки Перейти Перейти
10 J1 в
J1 ЭМУТ. Величина напряжения находится в установ­ к п. 11 к п. 12
ленных пределах?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и все проводки на наличие
повреждения, которые могут вызвать короткое замы­
Система в
11 кание на аккумуляторную батарею тогда, когда все - -
элементы подключены. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Устраните короткое замыкание в цепи проводов Система в
12 - -
белого цвета. Ремонт завершен? порядке
4F - 96 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Код А035 - Цепь правого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Отсоедините проводку отдатчика скорости правого
заднего колеса.
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­
ния сопротивления между клеммой А2 проводки ко­ Перейти Перейти
13 J 2 Ом
лодки J1 ЭМУТ и клеммой А проводки колодки датчи­ к п. 15 к п. 14
ка скорости правого заднего колеса.
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
коричневого цвета. Система в
14 - -
2. Если проводка датчика скорости повреждена, заме­ порядке
ните ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой В1 проводки колодки
J1 ЭМУТ и клеммой В проводки колодки датчика ско­ Перейти Перейти
15 J 2 Ом
рости правого заднего колеса. к п. 17 к п. 16
Величина сопротивления находится в установленных
пределах?
1. Устраните высокое сопротивление в цепи проводов
белого цвета. Система в
16 - -
2. Если проводка датчика скорости повреждена, заме­ порядке
ните ее. Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между клеммой А и клеммой В колод­
1930- Перейти Перейти
17 ки датчика скорости правого заднего колеса. Величина
2566 Ом к п. 18 к п. 19
сопротивления находится в установленных пределах
при температуре датчика 5 - 43°С?
1. Это периодически возникающая неисправность.
2. Проверьте все колодки и проводки на наличие пов­
реждения, могущего вызвать короткое замыкание на
Система в
18 аккумуляторную батарею тогда, когда подсоединены - -
порядке
все элементы.
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
19 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Отключите проводку датчика скорости заднего ко­
леса от электропроводки пола на колодке С902. Это
четырехштыревая колодка датчика, расположенного
справа под машиной, над задним мостом. Перейти Перейти
20
2. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 22 к п. 21
ния сопротивления между массой и клеммой В1 про­
водки колодки J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показы­
вает сопротивление определенной величины?
Устраните короткое замыкание на массу в цепи про­
Система в
21 водов белого цвета между ЭМУТ и колодкой С902. - -
порядке
Ремонт завершен?
Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения
сопротивления между массой и клеммой В2 колодки Перейти Перейти
22
J1 ЭМУТ. Цифровой омметр показывает сопротивле­ к п. 24 к п. 23
ние определенной величины?
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F-97

Код А035 - Цепь правого заднего датчика скорости разомкнута

или короткозамкнута на массу или аккумуляторную батарею (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Устраните короткое замыкание в цепи проводов ко­ Система в
23 - -
ричневого цвета. Ремонт завершен? порядке
1. Тщательно повторно обрызгайте соляным водным
раствором проводку датчика скорости правого задне­
го колеса.
2. Отсоедините от датчика проводку датчика скорости
правого заднего колеса. Перейти Перейти
24
3. Воспользуйтесь цифровым омметром для измере­ к п. 26 к п. 25
ния сопротивления между массой и клеммой А, затем
клеммой В проводки датчика скорости правого задне­
го колеса. Цифровой омметр показывает сопротивле­
ние определенной величины?

Замените проводку датчика скорости заднего колеса.

Система в
25 Эта проводка служит для обоих задних колес. Ремонт - -
порядке
завершен?

Воспользуйтесь цифровым омметром для измерения

сопротивления между массой и клеммой А датчика Перейти Перейти
26
скорости правого заднего колеса. Цифровой омметр к п. 27 к п. 28
показывает сопротивление определенной величины?

1. Это периодически возникающая неисправность.

2. Проверьте все колодки и соединения на наличие
повреждения, которые могут вызвать короткое замы­ Система в
27 - -
кание, когда все элементы подключены. порядке
3. Устраните все обнаруженные повреждения.
Ремонт завершен?
Замените датчик скорости колеса. Система в
28 - -
Ремонт завершен? порядке
4F-98 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
КОД А036 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Описание схемы
Данный код контролирует напряжение на
ЭМУТ. Если напряжение падает ниже 11В,
нельзя гарантировать, что АБС будет ра­
ботать с полной производительностью. Су­
ществует несколько ситуаций при работе
АБС, которые приведут к падению напря­
жения на аккумуляторной батарее. По этой
причине величина напряжения регулирует­
ся до введения в работу АБС, что служит
признаком хорошего состояния системы
зарядки. Контроль напряжения ведется и во
время работы АБС, когда напряжение мо­
жет значительно снизиться.
Диагностика
Система проверяет, не меньше ли, чем
10,6 В уровни напряжения включенной ак­
кумуляторной батареи и зажигания вне
АБС, и не меньше ли, чем 8,3 В эти же уров­
ни напряжения в АБС в течение периода
времени, превышающего 720 мсек.
Причины
• Система зарядки автомобиля не рабо­
тает должным образом.
• Высокое сопротивление электропровод­
ки АБС.
• Аккумуляторная батарея автомобиля не
работает должным образом.
Отказ в действии
Низкое напряжение препятствует нормаль­
ной работе АБС. АБС отключена, загорает­
ся ее сигнальная лампочка. Сигнальная
лампочка тормозной системы включается
только тогда, когда задний поршень приво­
да находится не на вершине цилиндра. Это
может привести к ухудшению работы основ­
ных тормозов.
Описание тестов
Цифры, приведенные ниже, относятся к
стадиям, указанным на диагностической
таблице.
1. Этим тестом зрительно проверяется нап­
ряжение на клемме С проводки колодки
J2 ЭМУТ. Если величина напряжения яв­
ляется характерным признаком хороше­
го состояния системы зарядки, значит
неисправности нет.
2. На этой стадии проверяется возможное
наличие периодически возникающей не­
исправности.
3. На этой стадии ЭМУТ отсоединяется для
проверки состояния электросхемы и
системы зарядки.
4. На этой стадии проверяется соответст­
вующее напряжение на ЭМУТ, когда
система загружается.
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 4F - 99

8. На этой стадии проверяется сопротив­ Используя возможности сканера, проверьте

ление в цепи.
13. На этой стадии выделяется цепь, кото­
рая является источником возникнове­
ния низкого напряжения.
Виды диагностической помощи
"Периодически" возникающая неисправ­
ность может быть вызвана слабым соеди­
нением, изоляцией протершихся насквозь
проводов или наличием сломанного внутри
изоляции провода.
частоту возникновения неисправности, как
описано в "Диагностике с помощью скане-
ра .
Каждую электросхему, которая, предполо­
жительно, может быть причиной периоди­
ческого возникновения неисправности сле­
дует тщательно проверить на предмет на­
личия отвинченных клемм, неправильного
соединения, сломанных блокировок, неп­
равильно собранных или поврежденных
клемм, неправильного соединения провод­
ки или повреждения электропроводки.

Код А036 - Низкое напряжение

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Запустите двигатель.
2. Выберите "Список данных" на сканере и регулируй­ Перейти Перейти
1 11,4В
те напряжение во время работы двигателя. к п. 2 к п. 3
Напряжение выше установленной величины?
Перейти
Воспользуйтесь сканером для проведения теста наг­
к "Видам
рузки напряжения. Перейти
2 10 В диагности­
Величины напряжения выше установленной величи­ к п. 3
ческой
ны?
помощи"
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Отключите колодки J1 и J2 ЭМУТ.
3. Подключите к массе клемму А11 проводки колодки
J1 ЭМУТ. Перейти Перейти
3 11,4В
4. Запустите двигатель. к п. 4 к п. 8
5. Воспользуйтесь цифровым вольтметром для изме­
рения напряжения между массой и клеммой С7 про­
водки колодки J2 ЭМУТ.
Напряжение выше установленной величины?
1. Поверните выключатель зажигания в положение
LOCK.
2. Повторно подключите все колодки ЭМУТ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
4. Подключите контрольную лампочку между массой и Перейти Перейти
4 -
клеммой С7 проводки колодки J2 ЭМУТ. (Повторно к п. 5 к п. 8
исследуйте клемму С7, будьте осторожны, не повре­
дите клемму).
5. Используя сканер для выполнения теста нагрузки
напряжения, следите за контрольной лампочкой.
Контрольной лампочка загорается?
Проверьте, нет ли неплотного соединения на клемме
5 Перейти Перейти
С7 колодки J2 ЭМУТ. -
Соединение в хорошем состоянии? к п. 6 к п. 7
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-1

РАЗДЕЛ 4G

РУЧНОЙ ТОРМОЗ

СОДЕРЖАНИЕ

Моменты затяжки резьбовых соединений 4G-1

Техническое обслуживание и ремонт 4G-2
Обслуживание на автомобиле 4G-2
Регулировка ручного тормоза 4G-2
Рычаг привода ручного тормоза 4G-3
Трос ручного тормоза 4G-6
Общее описание и управление системой 4G-12
Ручной тормоз 4G-12

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование Н•м Фунт*фут Фунт*дюйм

Гайки теплового экрана переднего глушителя 2.5 - 22
Гайка крепления троса ручного тормоза к
12 - 106
кронштейну топливного бака
Гайка крепления троса ручного тормоза к
12 - 106
кронштейнам задней оси
Гайки крепления троса ручного тормоза к боковым
кронштейнам днища кузова и к рядом находяще­ 12 - 106
муся кронштейну
Винты крепления крышки консоли ручного
2.5 - 22
тормоза к кронштейнам тоннеля
Болты крепления рычага привода ручного
20 15 -
тормоза к днищу кузова
Винт крепления выключателя ручного тормоза к
4 - 35
рычагу привода ручного тормоза
Гайка заднего тормозного барабана
20-180°+1 15-180°+0.7 -
(без антиблокировочной тормозной системы АБС)
Винт крепления заднего тормозного барабана
4 - 35
(для тормозов АБС)
4G-2 РУЧНОЙ ТОРМОЗ

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ

РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО
ТОРМОЗА
Демонтаж
1. Отрегулируйте задние тормоза. Обра­
титесь к разделу 4Е "Задние барабан­
ные тормоза".
2. Отпустите ручной тормоз.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте
автомобиль.
4. Произведите проверку тросов ручно­
го тормоза в отношение свободного
перемещения.
5. Опустите автомобиль.
6. Подвиньте вперед передние сидения.
7. Подковырните и снимите пластмас­
совые крышки, которые прикрывают
отверстия доступа к винтам крепления
крышки консоли ручного тормоза с
кронштейнами тоннеля.
8. Вывинтите винты, крепящие крышку
консоли ручного тормоза к кронш­
тейнам тоннеля.

9. Поднимите крышку консоли, получая

доступ к рычагу привода ручного
тормоза и регулировочной гайке.
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-3

10. Частично поднимите и хорошо за­

фиксируйте автомобиль.
11. Поворачивайте регулировочную гайку
на рычаге ручного тормоза до тех пор,
пока колеса не станут поворачиваться
с трудом.
12. Далее ослабляйте гайку до момента
начала свободного вращения задних
колес.

13. Опустите автомобиль.

14. Поставьте крышку консоли ручного
тормоза и прикрепите ее с помощью
винтов к кронштейнам тоннеля.
Затяжка
Затяните винты крепления крышки консо­
ли ручного тормоза к кронштейнам тоннеля
до величины 2.5 Н•м.
15. Поставьте и защелкните пластмас­
совые крышки, которые прикрывают
отверстия доступа к винтам крепле­
ния крышки консоли ручного тормоза с
кронштейнами тоннеля.
16. Поставьте передние сидения в пер­
воначальное положение.

РЫЧАГ ПРИВОДА РУЧНОГО

ТОРМОЗА
Демонтаж
1. Отпустите ручной тормоз.
2. Подвиньте вперед передние сидения.
3. Подковырните и снимите пластмас­
совые крышки, которые прикрывают
отверстия доступа к винтам крепления
крышки консоли ручного тормоза с
кронштейнами тоннеля.
4. Вывинтите винты, крепящие крышку
консоли ручного тормоза к кронш­
тейнам тоннеля.
4G-4 РУЧНОЙ ТОРМОЗ

5, Измерьте длину резьбы от конца штока

до регулировочной гайки. Ослабьте
регулировочную гайку.

6. Поднимите и хорошо зафиксируйте ав­

томобиль.
7. Отсоедините передний глушитель в
сборе от фланца заднего глушителя в
сборе и от фланца каталитического
преобразователя. Обратитесь к раз­
делу 1G "Выхлопная система
двигателя".
8. Удалите гайки теплового экрана. Сни­
мите тепловой экран.

9. Отсоедините тормозные тросы с урав­

нителя. Снимите уравнитель.
10. Снимите резиновую втулку с днища
кузова.
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-5

11. Опустите автомобиль.

12. Выкрутите болты крепления рычага
привода ручного тормоза к днищу
кузова и удалите регулировочную
гайку, которая до этого момента была
ослаблена на штоке. Снимите всю
с б о р к у р ы ч а г а п р и в о д а ручного
тормоза и затем отсоедините трос.
Предостережение: Если сигнальная лам­
па BRAKE (тормоз) на приборном щитке не
горит при включении ручного тормоза и
выключателе зажигания в положении ON
(вкл), то необходимо заменить выклю­
чатель ручного тормоза.
13. При необходимости замените выклю­
чатель ручного тормоза, который
присоединен к рычагу привода ручного
тормоза с помощью маленького винта.
14. Осмотрите трос рычага привода руч­
ного тормоза и рукоятку рычага каса­
тельно повреждений и, при необ­
ходимости, замените.
Монтаж
Предостережение: Если рычаг привода
ручного тормоза погнут или повреждён,
или если требуется новая рукоятка, тогда
п о л н о с т ь ю з а м е н и т е сборку рычага
привода ручного тормоза, которая вклю­
чает в себя новый выключатель ручного
тормоза и трос рычага.
1. Закрепите с помощью винта выклю­
чатель ручного тормоза к рычагу
привода ручного тормоза.
Затяжка
Затяните винт крепления выключателя
ручного тормоза к рычагу привода ручного
тормоза до величины 4 Н•м.
2. Прикрепите сборку рычага привода
ручного тормоза к днищу кузова.
Вставьте трос и шток.
3. Затяните шестигранную регулиро­
вочную гайку на штоке на величину,
приблизительно равную измеренной
при выполнении демонтажа.
Затяжка
Затяните болты крепления рычага привода
ручного тормоза к днищу кузова до
величины 20 Н•м.
4. Установите винты, крепящие крышку
консоли ручного тормоза к кронш­
тейнам тоннеля.
4G-6 РУЧНОЙ ТОРМОЗ

Затяжка
Затяните винты крепления крышки кон­
соли ручного тормоза к кронштейнам
тоннеля до величины 2.5 Н•м.

5. Поставьте пластмассовые крышки, ко­

торые прикрывают отверстия доступа к
винтам крепления крышки консоли
ручного тормоза с кронштейнами
тоннеля.
6. Поднимите автомобиль.
7. Установите резиновую втулку на дни­
ще кузова и закрепите уравнитель.

8. Вставьте тросы ручного тормоза в

уравнитель.

9. С помощью гаек теплового экрана,

закрепите тепловой экран переднего
глушителя к днищу кузова.

Затяжка
Затяните гайки теплового экрана перед­
него глушителя до величины 2.5 Н•м.

10. Установите передний глушитель в сбо­

ре. Обратитесь к разделу 1G "Выхлоп­
ная система двигателя".
11. Проверьте регулировку ручного тормо­
за. Обратитесь к подразделу "Регули­
ровка ручного тормоза" данного
раздела.

ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА

Демонтаж

1. Для выполнения демонтажа крышки

консоли ручного тормоза, переднего
глушителя и теплового экрана, обра­
титесь к подразделу "Рычаг привода
ручного тормоза" данного раздела.
2. Снимите задние колеса. Обратитесь к
разделу 2Е "Шины и колеса".
3. Для автомобилей с антиблокировоч­
ной тормозной системой (ABS) (noкa-
зано на рисунке), чтобы снять задние
тормозные барабаны удалите стопор­
ный винт. Для автомобилей без ABS
для того, чтобы снять тормозной бара­
бан, удалите шплинт и гайку.
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-7

4. Снимите стопорные кольца троса руч­

ного тормоза на каждой стороне
автомобиля.
5. Удалите пластмассовую втулку.
6. Отсоедините трос тормоза от рычага
ручного привода колодок и от щита
тормозного механизма.

7. Удалите гайку, которая прикрепляет

тормозной трос к крепящему кронш­
тейну на задней оси. Снимите трос с
кронштейна на каждой стороне авто­
мобиля.

8. Удалите гайку, прикрепляющую трос

тормоза к боковым кронштейнам
днища кузова на каждой стороне
автомобиля.
9. Удалите гайку, прикрепляющую трос
тормоза к крепящему кронштейну,
н а х о д я щ е м у с я рядом с боковым
кронштейном днища кузова (только со
стороны водителя).
4G - 8 РУЧНОЙ ТОРМОЗ

10. Вытащите тормозной трос с зажима

проводов (только со стороны пасса­
жира).
11. Захватите и вытащите тормозной трос
с удерживающего кронштейна, нахо­
дящегося рядом с зажимом проводов.

12. Удалите гайку, прикрепляющую трос

тормоза к кронштейну топливного
бака. Снимите трос.

13. Отсоедините тормозные тросы с урав­

нителя.
14. Снимите уравнитель.
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-9

15. Снимите тросы ручного тормоза с

кронштейна, приваренного к кузову.

Монтаж
1. Протяните новый трос ручного тормо­
за через опорный щит тормозного
механизма. Используйте новый трос,
если первоначальный протерт или
поврежден. Присоедините трос к рыча­
гу ручного привода колодок.

2. Вставьте пластмассовую втулку в

опорный щит тормозного механизма и
вдавите стопорное кольцо. Удосто­
верьтесь, что трос ручного тормоза
правильно проложен.
3. Для автомобилей с АБС (показано на
рисунке), установите тормозные ба­
рабаны и стопорный винт. Для авто­
мобилей без АБС, установите тор­
мозной барабан и закрепите его вин­
том и новым шплинтом.
Затяжка
Затяните винт крепления заднего тормоз­
ного барабана (АБС) до величины 4 Н•м.
Затяните гайку заднего тормозного ба­
рабана (без АБС) до величины 20 Н•м,
минус 180°, плюс 1 Н•м.
4G-10 РУЧНОЙ ТОРМОЗ

4. Поставьте задние колеса. Обратитесь

к разделу 2Е "Шины и колеса".
5. Установите трос ручного тормоза на
кронштейне топливного бака.
Затяжка
Затяните гайку крепления троса ручного
тормоза к кронштейну топливного бака до
величины 12 Н•м.

6. Установите трос ручного тормоза на

зажим проводов (только со стороны
пассажира).
7. Вставьте трос ручного тормоза в удер­
живающий кронштейн, находящийся
рядом с зажимом проводов.

8. Установите трос ручного тормоза на

боковые кронштейны днища кузова на
каждой стороне автомобиля, и на
кронштейн, находящийся рядом с
боковым кронштейном днища кузова
(только со стороны водителя).
Затяжка
Затяните гайки крепления троса ручного
тормоза к боковым кронштейнам днища
кузова и к рядом находящемуся кронш­
тейну до величины 12 Н•м.
 РУЧНОЙ ТОРМОЗ 4G-11

9. Установите трос ручного тормоза на

кронштейны задней оси на каждой
стороне автомобиля.
Затяжка
Затяните гайку крепления троса ручного
тормоза к кронштейнам задней оси до
величины 12 Н•м.
10. Пропустите тросы ручного тормоза че­
рез кронштейн, приваренный к кузову.
11. Для того, чтобы установить уравнитель
троса, передний глушитель и тепловой
экран, обратитесь к подразделу "Ры­
чаг привода ручного тормоза" дан­
ного раздела.
12. Если рычаг ручного привода колодок
был оттянут назад перед демонтажом
тормозного барабана, нажмите этот
рычаг вперед и произведите регули­
ровку ручного тормоза. Обратитесь к
подразделу "Рычаг привода ручного
тормоза" данного раздела.
4G-12 РУЧНОЙ ТОРМОЗ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
РУЧНОЙ ТОРМОЗ
Тормозная система использует сигнальную
лампу BRAKE (тормоз), расположенную в
приборном щитке. Когда выключатель
зажигания находится в положении START
(пуск), сигнальная лампа BRAKE должна
гореть, и должна погаснуть при возвраще­
нии выключателя зажигания в положение
RUN (работа).
Сигнальная лампа BRAKE должна гореть
всегда, когда используется ручной тормоз и
выключатель з а ж и г а н и я находится в
положении ON (вкл).
При сильном торможении ручной тормоз
должен надежно держать автомобиль при
оставшемся достаточном ходе педали.
Произведите проверку в отношение про­
тертых тросов, коррозии и др., или каких-
либо других состояний, которые могут
препятствовать в настоящем (или будущем)
свободному движению рычага привода
ручного тормоза.
 ИНДЕКС 7

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНЕР

(О В К)

РАЗДЕЛ 7А СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

РАЗДЕЛ 7В УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ,

ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
 РАЗДЕЛ 7А

СИСТЕМА ОБОГРЕВА И ВЕНТИЛЯЦИИ

ВНИМАНИЕ: Перед снятием или установкой любого узла отсоедините

отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Отсоединение этого
провода предотвращает травматизм обслуживающего персонала. Зажигание
также должно быть отключено, если не указано иначе.

СОДЕРЖАНИЕ
Спецификации 7А-2
Спецификации температуры отопителя 7А-2
Моменты затяжки резьбовых соединений 7А-2
Принципиальная и маршрутная схемы 7А-3
Схемы без кондиционирования 7А-3
Поток воздуха через вентиляторные отверстия
с задним обогревательным трубопроводом 7А-4
Диагностика 7А-5
Система обогрева 7А-5
Недостаточный обогрев или вентиляция 7А-5
Вентилятор электрический 7А-8
Недостаточное поступление воздуха или отсутствие смены режимов 7А-11
Чрезмерный обогрев 7А-13
Органы управления 7А-15
Шум вентилятора 7А-16
Техническое обслуживание и ремонт 7А-18
Обслуживание на автомобиле 7А-18
Накладка троса управления 7А-18
Узел управления 7А-18
Электродвигатель вентилятора 7А-19
Реле интенсивного обдува 7А-20
Резистор вентилятора 7А-21
Шланги отопителя 7А-22
Радиатор отопителя 7А-23
Задний обогревательный трубопровод 7А-25
Общее описание и работа системы 7А-25
Система обогрева и вентиляции 7А-25
7А - 2 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

СПЕЦИФИКАЦИИ

СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТОПИТЕЛЯ

Температура воздуха на выходе из

Температура окружающей среды
нагревателя
-18°C (0°F) 54 o C (130°F)
-4°С (25°F) 59°С (139°F)
10°С (50°F) 64°С (147°F)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Приложение Н•м Фунт/фут Фунт/дюйм

Винты крепления электрического мотора вен­
6 - 53
тилятора
Винты крепления резистора вентилятора 6 - 53
Винты крепления органов управления ОВК 2 - 18

ТАБЛИЦА ЦВЕТНЫХ ПРОВОДОВ

Цветные провода Сокращенное обозначение

Коричневый КОР
Оранжевый ОРН
Желтый ЖЕЛ
Голубой ГОЛ
Черный ЧЕР
Пурпурный ППН
Красный с белым КРС/БЕЛ
Красный с черным КРС/ЧЕР
Коричневый с белым КОР/БЕЛ
Черный с желтым ЧЕР/ЖЕЛ
Зеленый с белым ЗЕЛ/БЕЛ
Красное с желтым КРС/ЖЕЛ
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 3
СХЕМА БЕЗ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
7А - 4 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОТОК ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ С ЗАДНИМ

ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫМ ТРУБОПРОВОДОМ*

(Показано для левого управления, для правого управления аналогична)

* Задний обогревательный трубопровод устанавливается на автомобилях для стран с

холодным климатом.
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 5

ДИАГНОСТИКА

СИСТЕМА ОБОГРЕВА

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБОГРЕВ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЯ

Внимание: Система охлаждения находится под давлением, когда нагрета. Мож­

но получить травму, если снять пробку расширительного бачка до того, как
двигатель охладится в достаточной степени.

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверить жалобы потребителя. Перейти Система в
1 -
Оправданы ли жалобы потребителя? к п. 2 порядке
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Перейти Перейти
2 -
Уровень охлаждающей жидкости нормален? к п. 4 к п. 3
Добавить охлаждающую жидкость до нужного уровня. Система в Перейти
3 -
Является ли ремонт полным? порядке к п. 4
Проверить зубчатый ремень привода на предмет
Перейти Перейти
4 натяжения или повреждения. -
к п. 6 к п. 5
Ремень привода в порядке?
Устраните все проблемы, связанные с приводными Система в Перейти
5 -
ремнями. Ремонт завершен? порядке к п. 6
Проверить шланги охлаждающей жидкости на
Перейти Перейти
6 предмет утечки или перекручивания. -
к п. 8 к п. 7
Шланги в порядке?
Устраните все проблемы, связанные со шлангами Система в Перейти
7 -
охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? порядке к п. 8
Проверить пробку расширительного бачка. См. раз­
Перейти Перейти
8 дел 2D "Охлаждение двигателя". -
к п. 10 к п. 9
Пробка расширительного бачка в порядке?
Отремонтировать или заменить пробку расшири­ Система в Перейти
9 -
тельного бачка. Ремонт завершен? порядке к п. 10
1. Установите переключатель В.К. в положение "OFF"
(в автомобилях, оснащенных системой кон­
диционирования воздуха).
2. Установите переключатель двигателя вентилятора
в положение "4". Перейти Перейти
10 -
3. Установите регулятор отопителя на полную к п. 11 к п. 26
мощность.
4. Включите зажигание (ON).
5. Проверьте поток воздуха на выходе отопителя.
Является ли поток воздуха мощным?

Проверьте изменение потока воздуха при различных Перейти к разделу

скоростях вращения вентилятора. Увеличивается ли Перейти "Вентиля­
11 -
скорость вращения вентилятора при повороте перек­ к п. 12 тор элект­
лючателя от 1 до 4? рический"
7А - 6 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБОГРЕВ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЯ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Установите переключатель В. К. в положение "OFF"
(в автомобилях, оснащенных системой В.К.).
2. Установите уровень температуры на max значе­
ние.
3. Установите переключатель двигателя вентилятора
"4". Перейти Перейти
12 -
4. При достаточно охлажденном двигателе снимите к п. 14 к п. 13
пробку расширительного бачка.
5. Запустите двигатель и дайте поработать ему на
холостом ходу.
6. Наблюдайте за течением охлаждающей жидкости.
Наблюдается ли течение охлаждающей жидкости?
1. Проверьте на наличие следующих неисправнос­
тей:
а) Воздушные пробки в системе охлаждения.
Система в Перейти
13 б) Отказ крыльчатки водяного насоса. -
порядке к п. 14
в) Неисправный термостат.
2. Проведите необходимый ремонт системы охлаж­
дения. Ремонт завершен?
1. Закрутите пробку расширительного бачка.
2. Включите зажигание и дайте прогреться двигателю
около 20 мин. См.
3. Проедьте в автомобиле на скорости 48 км/ч. С "Специфи-
Перейти Перейти
14 помощью термометра измерьте температуру окру­ кации тем­
к п. 15 к п. 16
жающей среды и температуру воздуха на выходе из пературы
отопителя. отопителя"
Соответствуют ли измеренные значения min задан­
ным значениям?
Проверьте автомобиль на наличие утечки холодного
воздуха в следующих местах:
а) Передняя стенка.
б) Кожухи. Система в
15 - -
в) Вентиляционные отверстия. порядке
2. Проверьте под сидением на наличие препятствий.
3. Устраните все утечки или препятствия.
Ремонт завершен?
1. Отключите зажигание (OFF).
2. Проверните ручку регулирования температуры с
max положения на min, и быстро опять на max.
Перейти Перейти
16 3. Прислушайтесь к шуму хлопка заслонки непос­ -
к п. 18 к п. 17
редственно перед достижением крайнего положения
диапазона перемещения регулятора.
Заслонка хлопает?
1. Проверьте работу заслонки:
а) Перемещение.
б) Трос.
в) Соединение.
17 Система в
2. Проверьте точность температурных регуляторов в - -
порядке
крайнем положении.
3. Проверьте точность температурного регулятора в
крайнем min положении.
Ремонт завершен?
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 7

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБОГРЕВ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЯ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Установите заслонку на max значение.
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте температуру шланга на входе в отопи-
тель и шланга на выходе из отопителя на ощупь. Перейти Перейти
18 -
Температура воздуха вокруг шлангов должна быть по к п. 19 к п. 22
крайней мере 29 °С.
Является ли шланг на входе в отопитель горячим, а
шланг на выходе из отопителя теплым?
Проверьте термостат. См. раздел 1D, "Система
Перейти Перейти
19 охлаждения двигателя". -
к п. 20 к п. 21
Правильно ли установлен термостат?
Замените термостат. См. раздел 1D, "Система Система в
20 - -
охлаждения двигателя". Ремонт завершен? порядке
Переустановите термостат. Система в
21 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте шланги отопителя на предмет правильной Перейти Перейти
22 -
установки. Шланги отопителя перевернуты? к п. 23 к п. 24
Переустановите шланги отопителя должным обра­ Система в
23 - -
зом. Ремонт завершен? порядке
1. Резко сдвиньте назад радиатор отопителя.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы ох­
лаждения.
3. Залейте новую охлаждающую жидкости.
Система в Перейти
24 4. Прогрейте двигатель до средней рабочей темпе­ -
порядке к п. 25
ратуры.
5. Заполните входной и выходной шланги отопителя.
Является ли входной шланг отопителя горячим, а
выходной шланг теплым?
Замените радиатор отопителя. Система в
25 - -
Ремонт завершен? порядке
Перепроверьте систему с помощью испытаний "Ус­
тановка органов управления / Правильные резуль­
Система в Перейти
26 таты". См. главу "Недостаточное поступление воз­ -
порядке к п. 27
духа или отсутствие смены режима" в этом разделе.
Ремонт завершен?
Проверьте воздушные потоки через стеклообогре-
ватель или вентиляционные отверстия. Имеется Перейти Перейти
27 -
сильный поток воздуха через стеклообогреватели к п. 28 к п. 29
или вентиляционные отверстия?
Отрегулируйте заслонку отопителя на полу и вен­
Система в
28 тиляционную заслонку, чтобы получить нужный по­ - -
порядке
ток воздуха. Ремонт завершен?
Переключите ручку режимов на стеклообогрев. Перейти Перейти
29 -
Воздушный поток стеклоотопителя нормален? к п. 30 к п. 31
1. Снимите выходное устройство отопителя и про­
верьте на наличие препятствий. Система в
30 - -
2. Удалите все препятствия на выходе отопителя. порядке
Ремонт завершен?
7А - 8 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБОГРЕВ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИЯ (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти к
Проверить изменение потока воздуха при различных
главе
скоростях вращения вентилятора. Изменяется ли Перейти
31 - "Вентиля­
скорость вращения вентилятора при повороте ручки к п. 32
тор элект­
от 1 до 4?
рический"
Проверьте на наличие препятствий в системе на Перейти Перейти
32 -
входе вентилятора. Препятствия имеются? к п. 33 к п. 34
Удалите препятствия в системе на входе вентилятора. Система в
33 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Установите "вентилятор" в положение "4".
2. Поверните регулятор температуры от "max горячей"
Перейти Перейти
34 до "полностью холодной". -
к п. 35 к п. 36
3. Вслушивайтесь, как меняется поток воздуха.
Поток воздуха меняется?
1. Проверьте работу заслонки:
а) Ход.
б) Троса.
в) Соединения. Система в
35 - -
г) Управление. порядке
2. Проверьте точность регуляторов температуры в
положении "max горячий".
Ремонт завершен?
1. Проверьте систему на наличие препятствий между
Система в
36 вентилятором и выходами системы. - -
порядке
2. Удалите все препятствия. Ремонт завершен?

ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверить жалобы потребителя. Беспокойство пот­ Перейти Система в
1 -
ребителя оправдано? к п. 2 порядке
Проверить вентилятор. Вентилятор работает на Перейти Перейти
2 -
любой скорости? к п. 14 к п. 3
1. Отсоедините колодку питания электродвигателя
вентилятора, расположенного под передним щитком в
пассажирском салоне автомобиля.
2. Включите зажигание (ON). Включите вентилятор.
Перейти Перейти
3 3. Проверьте напряжение в колодке. 11-14 V
к п. 4 к п. 5
4. Вывод, подсоединенный к пурпурному проводу,
положителен; вывод, подсоединенный к черному про­
воду, отрицателен.
Имеется ли нужное напряжение?

Замените электродвигатель вентилятора. Система в

4 -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте предохранитель 20 в блоке предохрани­
Перейти Перейти
5 телей в пассажирском салоне. -
к п. 6 к п. 7
Предохранитель сгоревший?
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 9

ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Включите зажигание.
2. С помощью детектора короткого замыкания найди­
те возможное короткое замыкание в следующих сое­
динениях:
а) От панели предохранителей к переключателю ско­
ростей вращения вентилятора.
б) От переключателя скоростей вращения вентиля­
Система в
6 тора к резисторному блоку отопителя. - -
порядке
в) От резисторного блока отопителя к двигателю вен­
тилятора.
г) От переключателя скоростей вращения вентилято­
ра к Hl-реле отопителя.
3. Устраните короткое замыкание.
4. Замените сгоревший предохранитель.
Ремонт завершен?
1. Включите зажигание.
2. Установите переключатель вентилятора в положе­
Перейти Перейти
7 ние "4". -
к п. 9 к п. 8
3. Проверьте "массу" электродвигателя вентилятора.
"Масса" в порядке?
Отремонтируйте "массу" электродвигателя. Система в
8 - -
Ремонт завершен? порядке
Проверьте соединение электродвигателя с помощью
Перейти Перейти
9 12 В контрольной лампы. -
к п. 10 к п. 11
Контрольная лампа загорается?
Изолируйте оголенный провод питания от резистор­
Система в
10 ного блока к электродвигателю вентилятора. - -
порядке
Ремонт завершен?
С помощью 12 В лампы проверьте клеммы питания на
Перейти Перейти
11 переключателе скорости вращения вентилятора. -
к п. 12 к п. 13
Контрольная лампа горит?
Замените переключатель скорости вращения венти­ Система в
12 - -
лятора. Ремонт завершен? порядке
Заизолируйте оголенный провод питания от переклю­
Система в
13 чателя скорости вращения вентилятора к панели - -
порядке
предохранителей. Ремонт завершен?
Проверьте работу вентилятора на скорости "4". Перейти Перейти
14 -
Вентилятор не работает на скорости "4"? к п. 15 к п. 21
Проверьте предохранитель EF8 в отсеке предохра­ Перейти Перейти
15 -
нителей двигателя. Предохранитель сгоревший? к п. 16 к п. 17
1. Включите зажигание.
2. Установите переключатель вентилятора в положе­
ние "4".
3. С помощью детектора короткого замыкания опре­
делите место возможного короткого замыкания в сле­
дующих случаях:
16 Система в
а) От панели предохранителей двигателя к Hl-реле - -
вентилятора. порядке
б) От Hl-реле вентилятора к электродвигателю вен­
тилятора.
4. Устраните все короткие замыкания.
5. Замените предохранитель EF8.
Ремонт завершен?
7А -10 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Включите зажигание.
2. Установите переключатель вентилятора в положе­
ние "4".
Перейти Перейти
17 3. Проверьте напряжение на выводах обмотки Hl-pe- 11-14 V
к п. 18 к п. 19
ле от вывода В3 переключателя скорости вращения
вентилятора.
Имеется соответствующее напряжение?
Замените переключатель скорости вращения Система в
18 - -
вентилятора. Ремонт завершен? порядке
1. Выключите зажигание (OFF).
2. Проверьте на наличие оголенных участков в сле­
дующих соединениях:
а) От предохранителя EF8 к Hl-реле вентилятора.
б) От переключателя вентилятора к Hl-реле вентиля­ Система в Перейти
19 -
тора. порядке к п. 20
в) От Hl-реле вентилятора на "землю".
г) От Hl-реле к электродвигателю вентилятора.
3. Заизолируйте оголенные участки.
Ремонт завершен?
Замените Hl-реле вентилятора. Система в
20 - -
Ремонт завершен? порядке
Отсоедините колодку резисторного блока. Один
провод контрольной лампы с автономным питанием
соедините с любым отдельным проводом в резис- Перейти Перейти
21 -
торном блоке. Вторым проводом коснитесь каждого из к п. 23 к п. 22
вторых выводов.
Горит ли контрольная лампа на всех выводах?
Замените резисторный блок. Система в
22 - -
Ремонт завершен? порядке
1 Установите ключ зажигания на "LOCK"
2. Отсоедините колодку от резисторного блока.
3. Соедините переходной провод от положительной
клеммы на батарее к любому проводу в колодке.
4. Проверьте наличие напряжения от соответствую­ Перейти Перейти
23 -
щего провода на переключателе скорости вращения к п. 25 к п. 24
вентилятора.
5. Повторите такую же проверку на других проводах.
Горит ли лампа на всех трех испытываемых прово­
дах?
Замените переключатель скорости вращения венти­ Система в
24 - -
лятора. Ремонт полностью завершен? порядке
Заизолируйте оголенный участок поврежденного Система в
25 - -
провода. Ремонт полностью завершен? порядке
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 11

НЕДОСТАТОЧНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ВОЗДУХА

ИЛИ ОТСУТСТВИЕ СМЕНЫ РЕЖИМОВ

Процедура обеспечивает проверку всех функций узла отопителя.

1. Прогрейте автомобиль.
2. Оставьте двигатель работающим.
3. Проведите испытания, указанные в нижеприведенной таблице, и сравните результаты.

Настройки органов управления Правильные результаты

Переклю­
чатель Скорость Выход Выход
Регуля­ Выход
Ручка электри­ вращения силовой Выход на обогре­
тор тем­ боковых
режимов ческого вентиля­ венти­ полу вателя
ператур окон
вентиля­ тора ляции стекол
тора

Венти­ Нет потока Нет потока Нет потока Нет потока

Холод Откл. Откл.
ляция воздуха воздуха воздуха воздуха

Воздушный
Венти­ поток окру­ Нет потока Нет потока Нет потока
Холод 4 Высокая
ляция жающей воздуха воздуха воздуха
среды

Минималь­ Минималь­
Воздушный
От холод­ Нет ный поток ный поток
поток от
Пол ного к 4 Высокая воздушного воздуха от воздуха от
холодного к
горячему потока холодного холодного
горячему
к горячему к горячему
Минималь­ Минималь­
Поток
Стекло- От хо­ Нет ный поток ный поток
воздуха
обогрева­ лодного к 4 Высокая воздушного воздуха от воздуха от
холодный
тель горячему потока холодного холодного
горячий
к горячему к горячему

Если какая-либо из этих настроек не приводит к правильному результату, выполните

следующую диагностическую процедуру.

Недостаточное поступление воздуха

или отсутствие смены режимов (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте жалобы потребителя. Жалобы потреби­ Перейти Система в
1 -
теля оправданы? к п. 2 порядке
Обследуйте задействованную заслонку узла на
предмет правильной установки троса:
Перейти Перейти
2 а) Проверьте соединение троса с заслонкой. -
к п. 4 к п. 3
б) Проверьте, правильно ли укреплена защитная
оболочка троса. Правильно ли подсоединен трос?
Проведите необходимый ремонт. Система в
3 - -
Ремонт завершен? порядке
7А - 12 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Недостаточное поступление воздуха

или отсутствие смены режимов (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Отсоедините трос от заслонки.
2. Проверьте размах перемещения заслонки и уси­
лие, необходимое для ее перемещения. Перейти Перейти
4 -
Свободно ли перемещается заслонка по всему раз­ к п. 5 к п. 3
маху перемещения, так, что она закрывает оба кон­
ца?
Проверьте ход гибкого троса, вращая ручку управ­ Перейти Перейти
5 -
ления. Ход троса нормален? к п. 6 к п. 7
1. Переустановите трос.
2. Перепроверьте систему при этой процедуре,
Система в Перейти
6 следуя таблице "Установки органов управления/пра­ -
порядке к п. 9
вильные результаты".
Система работает нормально?
1. Проверьте крепление троса к органу управления.
2. Проверьте исправность органа управления. Перейти Перейти
7 -
Имеется ли проблема с креплением троса к органу к п. 8 к п. 9
управления?
Отремонтируйте крепление троса или орган управ­ Система в Перейти
8 -
ления, как следует. Ремонт завершен? порядке к п. 9
Перепроверьте систему в соответствии с таблицей
Система в Перейти
9 проверок "Установка органов управления / правиль­ -
порядке к п. 10
ные результаты". Ремонт завершен?
Проверьте поток воздуха через стеклообогреватель
или вентиляционное отверстие. Поток воздуха через Перейти Перейти
10 -
стеклообогреватель или через вентиляционные от­ к п. 11 к п. 12
верстия интенсивен?
Отрегулируйте заслонку отопителя на полу и венти­
Система в
11 ляционную заслонку, чтобы получить нормальный - -
порядке
поток воздуха. Ремонт завершен?
Переключите ручку режима на стеклообогрев. Поток Перейти Перейти
12 -
воздуха от стеклоотопителя нормален? к п. 13 к п. 14
1. Снимите выходное устройство отопителя.
2. Проверьте выходное устройство на предмет нали­
Система в
13 чия препятствий. - -
порядке
3. Удалите все препятствия из выходного устройства
отопителя. Ремонт завершен?
Обратитесь
Проверьте вентилятор на различных скоростях вра­
к главе
щения и на предмет изменения потока воздуха. Уве­ Перейти
14 - "Вентиля­
личивается ли скорость вращения вентилятора при к п. 15
тор элект­
повороте ручки от 1 к 4?
рический"
1. Проверьте систему на наличие препятствий на
входе вентилятора. Система в Перейти
15 -
2. Удалите все препятствия на входе вентилятора. порядке к п. 16
Ремонт завершен?
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А -13

Недостаточное поступление воздуха

или отсутствие смены режимов (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Установите переключатель вентилятора в поло­
жение "4".
2. Поверните ручку регулятора температур от поло­
Перейти Перейти
16 жения "максимально горячий" в положение "полнос­ -
к п. 17 к п. 18
тью холодный".
3. Прислушивайтесь к изменению воздушного потока.
Воздушный поток изменяется?

1. Проверьте настройку заслонки регулирования

температуры, троса, соединения и ручку управления. Система в
17 - -
2. Установите ручку регулирования температуры в порядке
положение "max горячий". Ремонт закончен?

1. Проверьте систему на предмет наличия препятст­

вий между вентилятором и выходными устройства-ми
Система в
18 системы. - -
порядке
2. Удалите все препятствия между вентилятором и
выходами системы. Ремонт завершен?

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОБОГРЕВ

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте жалобы потребителя. Жалобы потребите­ Перейти Система в
1 -
ля оправданы? к п. 2 порядке
Установите переключатель режима в положение
Перейти Перейти
2 "Floor" (пол). Имеется ли чрезмерный обогрев, когда -
к п. 3 к п. 9
переключатель находится в положении "Floor"?
Проверьте на отбор воздуха для стеклообогревате-
Перейти Перейти
3 ля. Имеется ли нежелательный отбор воздуха для -
к п. 4 к п. 5
стеклоотопителя?
1. Проверьте перемещение заслонки, троса органов
управления и соединения для отопителя и стекло­
Система в
4 отопителя. - -
порядке
2. Проведите наладку или ремонт.
Ремонт завершен?
1. В автомобилях, оснащенных системой кондицио­
нирования воздуха (В.К.), установите переключатель
В. К. в положение "OFF".
2. На всех автомобилях установите скорость враще­
ния вентилятора "4".
5 Перейти Перейти
3. Установите регулятор температуры на max. -
к п. 7 к п. 8
4. Включите зажигание (ON).
5. Проверьте потоки воздуха через напольные вы­
ходные отверстия.
6. Проверьте наладку напольных выходных
отверстий. Поток воздуха интенсивен?

Проверьте изменение потока воздуха при различных Обратитесь

скоростях вращения вентилятора. Изменится ли по­ к главе
6 Система в
- "Вентиля­
ток воздуха при изменении положения переключате­ порядке
ля скорости вращения вентилятора? тор элект­
рический"
7А -14 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОБОГРЕВ (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте перемещение дверцы регулирования
температуры, троса и соединения.
Система в
7 2. Настройте на "полностью холодный". - -
порядке
3. Проверьте на "полностью горячий".
Ремонт закончен?
Отрегулируйте или отремонтируйте режим Пол/
Система в
8 Стеклообогреватель и/или Вентиляция/Пол. - -
порядке
Ремонт закончен?
Установите переключатель режима в положение
Перейти Перейти
9 "вентиляция". Имеется ли проблема нежелательного -
к п. 10 к п. 15
отбора воздуха в положении "вентиляция"?
1. Проверьте корпус системы на утечку.
Перейти Перейти
10 2. Проверьте соединение выходного устройства на -
к п. 11 к п. 12
полу. Обнаружены какие-либо проблемы?
Отремонтируйте корпус системы или крепление Система в Перейти
11 -
напольного выходного отверстия. Ремонт закончен? порядке к п. 12
1. Отключите зажигание.
2. Установите регулятор температуры на max, затем
Перейти Перейти
12 быстро поверните на min. -
к п . 13 к п. 14
Слышится ли хлопанье дверцы непосредственно пе­
ред достижением крайнего положения регулятора?
Настройте вентиляционную заслонку для усиления Система в
13 - -
вентиляции. Ремонт закончен? порядке
1. Проверьте перемещение заслонки регулирования
температуры, троса и соединения.
2. Проверьте, чтобы дверца доходила до положения
Система в
14 "полностью холодный". - -
порядке
3. Проверьте заслонку регулировки температуры в
положение "полностью горячий".
Перемещение заслонки нормальное?
1. Установите регулятор "свежий воздух / циркули­
рующий воздух" в положение "свежий воздух".
2. Установите регулятор температуры в положение
"полностью холодный".
3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Перейти Система в
15 -
4. Измерьте температуру воздуха на входе вентиля­ к п. 16 порядке
тора или под капотом, и на выходе вентиляционного
воздуха внутри машины.
Воздух на выходе теплее более чем на 5°С, чем
воздух на входе?
1. Проверьте на утечку горячего воздуха из отсека
двигателя ко входу вентилятора. Система в
16 - -
2. Отремонтируйте при необходимости. порядке
Ремонт завершен?
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А -15

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Пункт Действие Величина Да Нет

Проверьте жалобы потребителя. Жалобы потребите­ Перейти Система в
1 -
ля оправданы? к п. 2 порядке
Требуется чрезмерное усилие, чтобы вращать регу­ Перейти Перейти
2 -
лятор? к п. 5 к п. 3
Двигается ли очень легко дверца при настройке на Перейти Система в
3 -
интенсивный обдув? к п. 4 порядке
1. Замените гибкий трос на трос большей длины.
2. Добавьте петлю в трассу троса с целью увеличе­
ния усилия, необходимого для вращения регулятора. Система в Перейти
4 -
3. Проверьте на предмет неправильного зацепления порядке к п. 5
приборной панели с новой трассой троса.
Регулятор работает нормально?
Проверьте троса на предмет неправильной трасси­
ровки, перекручивания, зацепления с проводкой или Перейти Перейти
5 -
других зацеплений с приборной панелью. к п. 6 к п. 7
Обнаружена какая-либо проблема с тросами?
Отремонтируйте по необходимости. Система в
6 - -
Ремонт завершен? порядке
1. Снимите трос с заслонки.
2. Перемещайте заслонку циклически вручную. Перейти Перейти
7 -
3. Проверьте надежность соединения заслонки. На­ к п. 8 к п. 11
дежно ли соединение?

Проверьте уплотнение заслонки на предмет пра­ Перейти Перейти

8 -
вильной установки. Уплотнение дверцы нормаль-ное? к п. 9 к п. 10

1. Проверьте защемленную дверцу на предмет цент­

ровки оси, искривленной оси или дверцы, или короб­
Система в
9 леного корпуса. - -
порядке
2. Отремонтируйте при необходимости.
Ремонт завершен?
Отремонтируйте уплотнение заслонки при необходи­ Система в
10 - -
мости. Ремонт завершен? порядке
Проверьте на предмет защемления регулятора. Перейти Перейти
11 -
Регулятор защемлен? к п. 13 к п. 12
1. Переустановите трос на заслонку.
2. Проверьте зазоры между компонентами трос / пе­
Система в
12 редний щиток. - -
порядке
3. Устраните любые зацепления.
Ремонт завершен?
1. Снимите трос с регулятора.
Перейти Перейти
13 2. Проверьте регулятор на предмет защемления. -
к п. 14 к п. 15
Регулятор защемлен?
Замените регулятор. Система в
14 - -
Ремонт завершен? порядке
Замените трос. Система в
15 - -
Ремонт завершен? порядке
7А -16 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Шум вентилятора
Пункт Действие Величина Да Нет
Проверьте жалобы потребителя. Перейти Система в
1 -
Жалобы потребителя оправданы? к п. 2 порядке
1. Садитесь в машину.
2. Закройте двери и окна.
3. Включите зажигание.
4. Установите скорость вращения вентилятора "4".
5. Установите регулятор температуры на "полный
холод".
Перейти Перейти
2 6. Переключайте циклически скорости вращения -
к п. 11 к п. 3
вентилятора, режимы и температурные режимы,
чтобы определить источник шума.
Является ли шум вентилятора постоянным при высо­
ких скоростях вращения или определенных режимах,
но отсутствует при низких скоростях вращения или на
других режимах?
Проверьте вибрации от электродвигателя вентиля­
тора и узла вентилятора на каждой скорости враще­ Перейти Перейти
3 -
ния на ощупь на корпусе электродвигателя вентиля­ к п. 6 к п. 4
тора. Чувствуете чрезмерные вибрации?
1. Снимите электродвигатель вентилятора и венти­
ляторный узел. См. главу "Электродвигатель вен­
тилятора" в этом разделе.
Перейти Перейти
4 2. Проверьте на наличие посторонних предметов в -
к п. 5 к п. 6
отверстии входного устройства вентилятора.
Обнаружены посторонние предметы на входе венти­
лятора?
Удалите посторонние предметы. Система в Переходите
5 -
Ремонт завершен? порядке к п. 6
1. Обследуйте дутьевой вентилятор на наличие из­
ношенных участков, потрескавшихся лопаток и сту­
пицы, ослабленной пайки крепления вентилятора или
Перейти Перейти
6 плохой центровки. -
к п. 7 к п. 9
2. Обследуйте корпус вентилятора на наличие изно­
шенных участков.
Обнаружены какие-либо проблемы?
Смажьте электродвигатель. Система в Перейти
7 -
Ремонт завершен? порядке к п. 8
Замените электродвигатель и вентиляторный узел. Система в Перейти
8 -
Ремонт завершен? порядке к п. 9
Если слышен шум типа щелчков, тиканья или воя, Система в Перейти
9 -
замените электродвигатель. Ремонт завершен? порядке к п. 10
Снова установите первоначальный электродвига­ Перейти Перейти
10 -
тель. Проблема все еще остается? к п. 11 к п. 13
1. Установите скорость вращения вентилятора "4".
2. Проверьте регулятор температуры в положениях от
Перейти Перейти
11 "полный горячий" до "полный холодный" в режимах -
к п. 12 к п. 13
"стеклообдув", "пол", и"вентиляция".
Шум возникает только в режиме стеклообдува?
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 17

Шум вентилятора (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Проверьте воздухопроводы на наличие препятст­
вий или посторонних предметов.
2. Удалите все препятствия или посторонние пред­
меты.
Система в
12 3. Проверьте дверные уплотнения пол / обдув стек­ - -
порядке
ла.
4. Отремонтируйте или замените воздухопроводы и
дверные уплотнения.
Ремонт завершен?
Перейти Перейти
13 Шум возникает только в режиме "пол"? -
к п. 12 к п. 14
Перейти Перейти
14 Шум возникает только в режиме "вентиляция"? -
к п. 15 к п. 16
1. Проверьте воздухопроводы на наличие препятст­
вий или посторонних предметов.
2. Удалите все препятствия и посторонние предметы.
Система в
15 3. Проверьте вентиляционные дверные уплотнения. - -
порядке
4. Отремонтируйте или замените вентиляционные
дверные уплотнения.
Ремонт завершен?
Шум присутствует на всех режимах, но не при всех Перейти Перейти
16 -
положениях регулятора температуры? к п. 17 к п. 18
1. Проверьте температурные дверные уплотнения.
2. Отремонтируйте или замените температурные Система в
17 - -
уплотнения. порядке
Ремонт завершен?
1. Проверьте систему на наличие препятствий или
посторонних предметов между вентилятором и зас­
лонкой регулирования температуры. Система в Перейти
18 -
2. Отремонтируйте или замените любые детали по порядке к п. 2
необходимости.
Ремонт завершен?
7А -18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ

НАКЛАДКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ

Из-за того, что трос и оправы троса имеют
фиксированные длины, невозможно осу­
ществить наладку троса.
Нельзя также отрегулировать соединение
корпуса нагреватель / распределение
воздуха.
Если есть подозрение на плохую работу,
проверьте правильность работы регуля­
тора и механических створок корпусного
узла нагреватель / распределитель воз­
духа.

УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ
(Показан вариант левостороннего
управления, для правостороннего -
аналогичен)
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите аудиосистему, см. раздел 9F
"Аудиосистема".
3. Снимите нижние левые и нижние пра­
вые винты, скрепляющие ручку управ­
ления системой обогрева, вентиляции
и кондиционирования (ОВК).
4. Снимите ручку управления, выдерги­
вая наружу, чтобы обеспечить зазор
для снятия троса.
5. Отсоедините троса механического уп­
равления, осторожно приподнимая
монтажную петельку троса и отцепляя
оболочку троса от механического пол­
зуна.
Внимание: Отметьте расположение тро­
сов и их оболочек, чтобы облегчить их об­
ратную установку.
6. Отсоедините колодку.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А -19

Процедура установки
1. Подсоедините колодки к соответствую­
щим гнездам в задней части контрол­
лера.
2. Установите оболочки тросов к соот­
ветствующим позициям управления.
3. Установите петельки в конце каждого
троса, прижимая каждую в соответст­
вующий зажим.
4. Осторожно установите контроллер в
правильном положении в центральный
пульт.

5. Вставьте нижний левый и нижний пра­

вый винты крепления контроллера.
Затяжка
Затянуть винты крепления контролле­
ра ОВК с усилием 2 Н•м.
6. Установите аудиосистему. Смотреть
раздел 9F "Аудиосистема".
7. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
8. Подтвердите правильную работу конт­
роллера, прогоняя его по всем возмож­
ным функциональным позициям.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Отсоедините колодку электродвигате­
ля вентилятора.
3. Снимите шланг охлаждения вентиля­
тора
4. Открутите винты крепления электро­
двигателя к корпусу отопителя / возду­
хораспределителя.
5. Снимите электродвигатель и уплотне­
ние с корпуса отопителя / воздухо­
распределителя, осторожно вытягивая
электродвигатель прямо вниз.
7А - 20 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Процедура установки
1. Установите электродвигатель и уплот­
нение с противоударными монтажны­
ми подушками на корпус отопителя /
воздухораспределителя. Удерживайте
электродвигатель в этом положении.
2. Установите винты для крепления элект­
родвигателя вентилятора к корпусу
отопителя / воздухораспределителя.
Затяжка
Затяните винты крепления электродви­
гателя с приложением крутящего мо­
мента с усилием 6 Н•м.
3. Установите шланг охлаждения элект­
родвигателя вентилятора.
4. Подсоедините колодку.
5. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
6. Убедитесь в том, что электродвига­
тель вентилятора работает нормаль­
но.

РЕЛЕ ИНТЕНСИВНОГО ОБДУВА

(Показано для левостороннего управ­
ления; для правостороннего - ана­
логично)
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите панель доступа на прибор­
ной панели (на том ее конце, где
имеется скопление приборов).

3. Дотянитесь через это отверстие до

фиксатора, который удерживает па­
нель управления, содержащую регу­
лятор зеркала и регулятор управления
фарами, и толкните его назад.
4. Снимите панель с приборного щитка.
5. Вытяните реле вперед из стойки.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 21

Процедура установки
1. Совместите релейные контакты с кон­
тактными гнездами реле.
2. Вставьте реле крепко в гнездо.
3. Вставьте на место панель доступа,
на приборной панели.
4. Установите обратно панель управле­
ния зеркалом /фарами.
5. Подсоедините отрицательный провод
батареи.

РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА
(Показан для левостороннего управ­
лением; для правостороннего - ана­
логично)
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Отсоедините колодку от резистора.
3. Открутите винты крепления резисто­
ра.
4. Снимите резистор, осторожно вытя­
гивая его вниз.

Процедура установки
1. Установите новый резистор на корпус
отопителя / распределения воздуха с
винтами.
Затяжка
Затягивайте винты крепления резис­
тора вентилятора с крутящим момен­
том с усилием 6 Н•м.
2. Подсоедините колодку к резистору.
3. Подсоединить отрицательный провод
аккумуляторной батареи.
4. Убедитесь в том, что характеристика
вентилятора в пределах нормы.
7А - 22 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ
Процедура снятия
1. Частично слейте охлаждающую жид­
кость из системы охлаждения.
2. Нажмите на два пружинных зажима
шлангов отопителя и сдвиньте их в зад­
нем направлении к теплоизоляцион­
ной перегородке.

3. Осторожно прокручивайте шланг слева

направо, чтобы ослабить связь между
шлангом и трубкой.
4. Снимите конец шланга с трубки.
5. Повторите шаги 3 и 4 с другими шлан­
гами.
6. Нажмите на пружинный зажим шланга
отопителя со стороны входа охлаж­
дающей жидкости и сдвиньте зажим
назад.
7. Снимите шланг с машины.
8. Нажмите на пружинный зажим шланга
отопителя в месте соединения под
впускным коллектором и сдвиньте за­
жим назад.
9. Снимите шланг с автомобиля.

Процедура установки
1. Подсоедините левый шланг отопите­
ля к патрубку поступления охлаждаю­
щей жидкости. Наденьте конец шланга
отопителя на коллектор поступления
охлаждающей жидкости и толкайте до
тех пор, пока он не станет наместо.
2. Подсоедините правый шланг отопите­
ля к патрубку, расположенному под
впускным коллектором. Наденьте ко­
нец шланга отопителя на патрубок, по­
ка он не станет на место.
3. Установите и наденьте другой конец
каждого из шлангов отопителя.
4. Сожмите и сдвиньте пружинные за­
жимы на свои места на шлангах ото­
пителя и отпустите их.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 23

5. Заполните систему охлаждения жид­

костью.
6. Проверьте шланги на наличие течи.

РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ
(Показан для левостороннего управ­
ления; для правостороннего - анало­
гичен)
Процедура снятия
1. Поднимите крышку.
2. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
3. Снимите узел держателя приборной
панели с машины. См. Раздел 9Е,
"Контрольно-измерительные прибо­
ры и другое вспомогательное обору­
дование".
4. Снимите корпус отопителя / распре­
деление воздуха с машины. См. Раздел
7В, "Управление системами отопле­
ния, вентиляции и кондиционирова­
ния" в этом разделе.
5. Открутите винт с позиции нижней крыш­
ки радиатора отопителя.
6. Снимите кулисные рычаги. Примерьте
положения всех рычагов, чтобы об­
легчить процесс повторной сборки.
Примечание: Обращайтесь с корпусом
осторожно во избежание повреждения
кулисных рычагов.
7. Открутите винты, которые крепят крыш­
ку радиатора отопителя.
8. Медленно отделите нижнюю крышку
радиатора отопителя от остальной час­
ти узла. Сохраните уплотнительный ма­
териал.
9. Открутите винты и снимите кронштейн
с зажимом, который крепит трубопро­
вод радиатора отопителя к корпусу.
10. Снимите пружинный зажим, который
прижимает радиатор отопителя к кор­
пусу.
11. Снимите радиатор отопителя из корпу­
са.
7А - 24 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Процедура установки
1. Вставьте радиатор отопителя в корпус.
2. Прикрепите трубопроводы радиатора
отопителя к корпусу с помощью удер­
живающего кронштейна с зажимом и
винтом.
3. Установите радиатор отопителя с по­
мощью удерживающего пружинного
зажима.
4. Повторно примените уплотнительный
материал к фланцу установочного ка­
нала крышки радиатора отопителя, как
при снятии.
5. Установите крышку радиатора нагре­
вателя.

6. Закрутите удерживающие винты.

7. Установите кулисный рычаг на стойку
крышки с винтом.
8. Убедитесь в нормальной работе пус­
ковых рычагов для управления створ­
ками корпуса отопитель / распределе­
ние воздуха.

9. Установите корпус отопителя / распре­

деления воздуха. См. "Управление сис­
темами обогрева, вентиляции и кон­
диционирования " в этом разделе.
10. Установите узел держателя прибор­
ной панели. См. Раздел 9Е, "Контроль­
но-измерительные приборы и другое
вспомогательное оборудование".
11. Заполните систему охлаждения жид­
костью.
12. Соедините отрицательный провод ба­
тареи.
 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 7А - 25
ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫЙ
ТРУБОПРОВОД
Некоторые автомобили оснащены трубо­
проводами от нагревателя на задних си­
дениях. Если нет потока воздуха в заднюю
часть, проверьте на наличие препятствий,
О Б Щ Е Е ОПИСАНИЕ И
РАБОТА СИСТЕМЫ
СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА И
ВЕНТИЛЯЦИИ
Основная система обогревателя сконструи­
рована таким образом, чтобы обеспечить
обогрев, вентиляцию, обогрев ветровых
стекол и, на некоторых автомобилях, под­
вод тепла в зону сидений.
Вентилятор узла отопителя регулирует по­
ток воздуха от входного устройства для
дальнейшего распределения.
Радиатор передает тепло от охлаждающей
жидкости двигателя входящему воздуху.
Температурная заслонка регулирует коли­
чество воздуха, которое проходит через ра­
диатор отопителя. Температурная заслонка
также регулирует температуру воздуха пу­
тем управления процессом смешивания
нагреваемого воздуха с воздухом окружаю­
щей среды.
Режимная заслонка регулирует поток возду­
ха и распределяет нагретый воздух по воз­
духопроводам отопителя и воздухопрово­
дам отопителя ветровых стекол.
Эта смонтированная на консоли нагрева­
тельная и вентиляционная панель содер­
жит следующие элементы:
Три в р а щ а ю щ и е с я р е г у л и р у ю щ и е
Ручки
1. Вращающаяся ручка регулирования тем­
пературы:
• Управляет с помощью троса.
• Повышает температуру воздуха, пос­
тупающего в автомобиль, при вращении
вправо, или в зоне красной части ручки.
2. Вращающаяся ручка управления венти­
лятором.
• Включает электродвигатель вентилято­
ра на четыре скорости вращения.
• В положении "OFF" отключает вентиля­
тор.
таких как предметы на полу под передними
сидениями. Также проверьте на наличие
утечки воздуха между узлом нагреватель /
распределитель воздуха и задними трубо­
проводами.
• Работает полностью независимо от ре­
гулятора режима, который управляет
створкой стеклообдувателя, и от ручки
управления температурой.
• Изменяет скорость вращения венти­
лятора в любом режиме и при любой
температурной настройке.
3. Кнопка управления режимами.
• Управляет с помощью троса.
• Управляет распределением воздуха
между ветровым стеклом, приборной
панелью и напольными вентиляцион­
ными отверстиями.
Кнопки
1. Кнопка устройства предотвращения за­
потевания вентиляции заднего окна.
• Управляет вентиляцией заднего окна.
• При нажатии этой кнопки включается
вентиляция заднего окна и зажигается
индикаторная лампочка.
2. Кнопка В.К. (если автомобиль оснащен
системой кондиционирования воздуха).
• Управляет системой В.К.
• При нажатии этой кнопки система В.К.
включается. Однако, если ручка управ­
ления вентилятором находится в поло­
жении "OFF", система В.К. также отклю­
чена, независимо от положения кнопки
В.К.
Один рычаг
1. Рычаг управления свежим воздухом.
• Управляет с помощью троса.
• Производит переключение между режи­
мами циркуляции воздуха в пассажирс­
ком салоне и поступлением наружного
воздуха в пассажирский салон.
• Когда рычаг установлен в левом поло­
жении, наружный воздух поступает в пас­
сажирский салон.
• Когда рычаг установлен в правом по­
ложении, воздух внутри салона цир­
кулирует.
 РАЗДЕЛ 7В

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВНИМАНИЕ: Перед снятием или установкой любого узла отсоедините
отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Отсоединение этого
провода предотвращает травматизм обслуживающего персонала. Зажигание
также должно быть отключено, если не указано иначе.

СОДЕРЖАНИЕ
Спецификации 7В-3
Заправочные объемы системы 7В-3
Моменты затяжки резьбовых соединений 7В-3
Специальные инструменты 7В-4
Таблица специальных инструментов 7В-4
Принципиальная и маршрутная схемы 7В-7
Система "Воздушный кондиционер" (типичная) 7В-7
Поток воздуха (типичный) 7В-8
Схема с системой кондиционирования 1.3L/1.5L SOHC (IEFI-6ECM) 7В-9
Схема с системой кондиционирования
1.3L SOHC и 1.6L DOHC (ITMS-6FECM) 7В-10
Диагностика 7В-11
Общая диагностика 7В-11
Испытание кондиционера 7В-11
Процедура "Быстрой проверки" при недостаточном охлаждении 7В-11
Проверка характеристик В.К 7В-12
Зависимость "Давление - температура" для R-134a 7В-13
Проверка на утечку в охладительной системе 7В-14
Диагностика системы кондиционирования воздуха V5 7В-15
Диагностика при недостаточном охлаждении 7В -15
Карта испытания под давлением (Система R-134a) 7В-19
Диаграмма отношений между давлениями со стороны всасывания
и со стороны нагнетания 7В-22
Техническое обслуживание и ремонт 7В-23
Обслуживание на автомобиле 7В-23
Общие процедуры обслуживания систем В.К 7В-23
Замена уплотнительных колец 7В-23
Обращение с охладителем 7В-23
Обращение с трубопроводами и патрубками охладительной системы 7В - 23
Обеспечение химической стойкости в охладительной системе 7В-24
Процедуры слива, добавки масла, откачки и заправки системы В.К 7В-25
Обслуживаемые компоненты 7В-28
Кабели ОВК 7В-28
7В - 2 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

Наладка троса регулирования температур 7В-29

Узел управления 7В-30
Кнопка-лампочка узла управления 7В-31
Электродвигатель вентилятора 7В-31
Реле верхнего вентилятора 7В-32
Резистор электродвигателя вентилятора 7В-32
Переключатель вентилятора 7В-32
Переключательный узел дефоггера системы В.К 7В-33
Датчик давления В.К 7В-34
Реле компрессора В.К 7В-34
Перепускной клапан В.К 7В-35
Корпусный узел отопителя / распределения воздуха 7В-37
Трубопровод высокого давления В.К 7В-40
Шланги отопителя 7В-43
Радиатор отопителя 7В-43
Радиатор испарителя 7В-45
Шланговый узел В.К 7В-46
Ресивер 7В-48
Компрессор 7В-49
Конденсор 7В-51
Ремонт узлов 7 В - 53
Компрессор V5 7В-53
Ремонт компрессора кондиционирования воздуха V5 7В-54
Узел диска и втулки муфты сцепления 7В-54
Ротор муфты сцепления и подшипник 7В-56
Катушка муфты сцепления 7В-60
Замена уплотнения вала 7В-62
Клапан сброса давления 7В-64
Узел клапана управления 7В-65
Задняя крышка, прокладка, диск клапана, пружинная пластина и
уплотнительное кольцо 7В-66
Цилиндр к уплотнительному кольцу передней головки 7В-68
Испытание на протекание (наружное) 7В-70
Общее списание и работа системы 7В-71
Общая информация 7В-71
Система кондиционирования воздуха V5 7В-71
Компоненты системы функциональные 7В-71
Компоненты системы управления 7В-72
Компрессор V5 - общее описание 7В-73
Компрессор V5 - описание работы 7В-73
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 3

СПЕЦИФИКАЦИИ

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ СИСТЕМЫ

Применение Описание
Система R-134 а 720 ± 20 г
Охлаждающее масло в системе В.К. Синтетическое PAG 265 мл

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Приложение Н•м Фунт/фут Фунт/дюйм

Гайка соединителя шланга системы В.К. 33 24 -
Болты узла кожуха воздухоочистителя 12 - 106
Гайка диска сцепления и узла ступицы 17 13 -
Болт переднего кронштейна компрессора 27 19 -
Стяжные болты "передняя головка - задняя
10 - 89
головка" компрессора
Болт заднего кронштейна компрессора 27 19
Гайка верхнего крепления конденсора 3 27
Винты крепления узла управления 2 - 18
Гайка блока соединения сливного шланга к
16 12 -
патрубку конденсора
Болты крепления расширительного клапа­
12 - 106
на
Винты корпусного узла нагреватель / расп­
ределение воздуха (со стороны теплоизо­ 8 - 71
ляционной перегородки)
Стопорная гайка натяжного блока 50 36 -
Болт соединения блока сгонной муфты
12 106
конденсора ресивер - осушитель
Гайки блока сгонной муфты испарителя 12 - 106
Болт крепления блока сгонной муфты испа­
12 - 106
рителя к блоку сгонной муфты конденсора
Перепускной клапан 17 12 -
Датчик давления 8 - 71
Гайки соединительного блока шланга вса­
12 - 106
сывания
Болт опорного зажима шланга всасывания 4 - 35
7В - 4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Плоскогубцы
для пружинного Нажимной винт
упорного кольца J-8433-3
J-5403

Плоскогубцы
для пружинного Съемник подшипника
упорного кольца J-9398-A
J-6083

Приспособление
Ручка воротка для установки
J-8092 подшипника
J-9481

Съемник
Поперечина съемника уплотнительного
J-8433-1 кольца
J-9553-1
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 5

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (продолжение)

Приспособление
Опорный блок для съема и установки
втулки и приводного
J-35372 диска
J-33013-B

Приспособление Стержни
для съема и установки для наладки
гнезда уплотнителя цилиндра
J-23128-A J-34993

Комплект Устройство
соединителей для установки
для испытания ротора шкива и блока
под давлением подшипников
J-9625-A J-33017

Комплект бойков для

фиксирования
подшипника
Приспособление включает J-33019
для установки направляющую
уплотнительного кольца установки подшипника
J-33011 J-33019-1
установочный штифт
подшипника
J-33019-2
7В - 6 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (окончание)

Держатель установки
Съемник шкива катушки муфты
J-33020 сцепления
J-33024

Предохранитель Ножки съемника

уплотнения вала катушки сцепления
J-34614 J-33025

Зажимное
Гнездо для гайки вала приспособление
J-33022 компрессора
J-34992

Направляющая Держатель втулки

съемника муфты сцепления
J-33023-A J-33027

Зажимное
приспособление
компрессора
J-42428
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 7

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ И МАРШРУТНАЯ СХЕМЫ

Система В.К. (типичная)

1. Компрессор 4. Ресивер/осушитель
2. Перепускной клапан 5. Испаритель
3. Конденсор 6. Расширительный клапан
7В - 8 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ТЕЧЕНИЕ ВОЗДУХА (типичная)

1. Выходное устройство отопителя. 8. Заслонка "свежий воздух/циркулирую­

2. Заслонка "отопитель/дефростер".
3. Заслонка режимов.
4. Радиатор отопителя.
5. Заслонка отопителя (смешение воздуха).
6. Испаритель (только на автомобилях с В.К.).
7. Вход наружного воздуха.
щий воздух"
9. Вход внутреннего воздуха.
10. Вентилятор.
11. Вентиляционные отверстия.
12. Выходные отверстия дефростера.
СХЕМА С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 1.3/1.5L SOHC (IEFI-6 ЕСМ)
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 9
СХЕМА С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 1.3L SOHC и 1/6L DOHC (ITMS-6F ЕСМ)
7В-10 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ДИАГНОСТИКА
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА
ИСПЫТАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Если у Вас есть сомнения относительно
нормальной работы кондиционера, про­
верьте ее в отношение следующих усло­
вий:
1. Проверьте наружную поверхность радиа­
тора и конденсора, чтобы быть уверен­
ным, что поток воздуха не заблокирован
грязью, листьями или другим посторон­
ним материалом. Проверьте конденсор и
радиатор, а также все наружные поверх­
ности.
2. Проверьте на наличие сужений или пе­
регибов в конденсоре, на шлангах и на
трубках.
3. Проверьте работу вентилятора.
4. Проверьте все воздухопроводы на пред­
мет утечки или сужений. Низкая скорость
потока воздуха может указать на плохую
работу испарителя.
5. Проверьте на предмет проскальзывания
муфты сцепления компрессора.
6. Проверьте натяжение зубчатого ремня
привода агрегата.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 11
ПРОЦЕДУРА "БЫСТРОЙ
ПРОВЕРКИ" ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ
ОХЛАЖДЕНИИ
Проверьте рукой наощупь, достаточно ли
охладителя R-134a в системе кондициони­
рования воздуха. Температура воздуха
должна быть выше 21°С для большинства
моделей.
1. Прогрейте двигатель на холостом ходу.
2. Откройте капот и все двери.
3. Включите кондиционер.
4. Установите регулятор температуры в по­
ложение полного хода.
5. Установите скорость вращения вентиля­
тора на "4".
6. Проверьте на ощупь температуру выход­
ной трубки испарителя. Трубка должна
быть холодной.
7. Проверьте относительно других проблем.
См. главу "Испытание охладительной
системы" в этом разделе.
8. Проверьте систему на утечку. См. главу
"Испытание на утечку охладительной
системы". Если Вы обнаружите течь,
опорожните систему и отремонтируйте
место течи. После завершения ремонта,
откачайте и заправьте систему.
9. Если течи нет, см. главу "Диагностика
недостаточного охлаждения".
7В-12 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ПРОВЕРКА ХАРАКТЕРИСТИК В.К.

Температура
Относи­ Температура Давление Число Давление
воздуха в цент­
тельная окружающе­ на стороне оборотов на стороне
ральном возду­
влажность, го воздуха всасывания двигателя нагнетания
хопроводе
% °С °F кПа psig (об./мин.) кПа psig
°С °F
21 70 200 29 4 39 1034 150
27 81 200 29 7 45 1310 190
20 2000
32 90 207 30 9 48 1689 245
38 100 214 31 14 57 2103 305
21 70 200 29 6 43 1034 150
27 81 207 30 8 46 1413 205
30 2000
32 90 214 31 11 52 1827 265
38 100 221 32 16 61 2241 325
21 70 200 29 7 45 1138 165
27 81 207 30 9 48 1482 215
40 2000
32 90 214 31 13 55 1931 280
38 100 269 39 18 64 2379 345
21 70 200 29 8 46 1241 180
27 81 207 30 12 54 1620 235
50 2000
32 90 214 31 15 59 2034 295
38 100 276 40 21 70 2413 350
21 70 200 29 9 48 1241 180
27 81 207 30 13 55 1655 240
60 2000
32 90 214 31 17 63 2068 300
38 100 296 43 23 73 2482 360
21 70 200 29 10 50 1276 185
27 81 207 30 14 57 1689 245
70 2000
32 90 214 31 18 64 2103 305
38 100 303 44 24 75 2517 365
21 70 207 30 10 50 1310 190
80 27 81 214 31 2000 15 59 1724 250
32 90 269 39 19 66 2137 310
21 70 207 30 10 50 1379 200
90 27 81 214 31 2000 17 63 1827 265
32 90 290 42 22 72 2275 330
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В-13

ЗАВИСИМОСТЬ "ДАВЛЕНИЕ - ТЕМПЕРАТУРА" ДЛЯ R-134A

Температура Давление Температура Давление

"С кПа (psig)* °C кПа (psig)*
-8,89 105,70 (15,33) 37,78 856,84 (124,27)
-7,78 114,87 (16,66) 38,89 886,56 (128,58)
-6,67 124,32 (18,03) 40,00 916,35 (132,98)
-5,56 134,11 (19,45) 41,11 947,92 (137,48)
-4,44 144,24 (20,92) 42,22 979,64 (142,08)
-3,33 154,65 (22,43) 43,33 1012,11 (146,79)
-2,22 165,48 (24,00) 44,44 1045,21 (151,59)
-1,11 176,65 (25,62) 45,56 1079,14 (156,51)
0,00 188,16 (27,29) 46,67 1113,75 (161,53)
1,11 200,02 (29,01) 47,78 1149,12 (166,66)
2,22 212,30 (20,79) 48,89 1185,18 (171,89)
3,33 224,98 (32,63) 50,00 1222,07 (177,24)
4,44 238,08 (34,53) 51,11 1259,72 (182,70)
7,22 272,49 (39,52) 52,22 1298,12 (188,27)
10,00 209,58 (44,90) 53,33 1337,35 (193,96)
12,77 349,51 (50,69) 54,44 1377,35 (199,96)
15,56 392,33 (56,90) 57,22 1480,91 (214,78)
18,33 438,27 (63,55) 60,00 1589,57 (230,54)
21,11 487,27 (70,67) 62,78 1703,62 (247,08)
23,89 539,67 (78,27) 65,56 1823,04 (264,40)
26,67 609,38 (88,38) 68,33 1948,04 (282,53)
29,44 655,09 (95,01) 71,11 2078,77 (301,49)
32,22 718,39 (104,19) 73,89 2215,29 (321,29)
35,00 785,61 (113,94) 76,67 2357,81 (341,96)

*Все значения округлены до второго десятичного числа

Диапазон испарителя: от 6.67 до 7.22°С (20-45°F). Значения температур представляют со­

бой температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Добавьте от 1.67 до 5.56°С
(3-10°F) для температур змеевика и наружного воздуха.
Диапазон конденсора: от 43,3 до 71,1 °F. Это не температура окружающей среды. Добавьте
от 19.4 до 22.2°С (35-40°F) для измеренной температуры, затем обратитесь к карте.
Пример: 32°С (90°F) температура окружающей среды
+ 22°С (40°F)
54°С (130°F)
Температура конденсора = 1379 кПа (200 psig).
При скорости воздушного потока 48.3 км/ч (30 м/час).
7В -14 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В
ОХЛАДИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ
Каждый раз, когда у вас возникает подоз­
рение на утечку охладителя в системе, про­
верьте испытание на утечку. Вы должны
также проводить испытание на утечку, когда
Вы проводите техническое обслуживание, в
результате которого могут возникнуть рас­
стройства трубопроводов или соединений.
Утечки обычно обнаруживаются в местах
соединений или в охладительной арматуре.
Обычно течи вызываются следующими при­
чинами:
• Несоответствующий крутящий момент.
• Поврежденные уплотнительные кольца.
• Грязь или волокна на уплотнительных
кольцах.
ЖИДКОСТНЫЕ ТЕЧЕИСКАТЕЛИ
Используйте жидкостной течеискатель в
обычных местах образования течи, напри­
мер, на патрубках. Наносите раствор в по­
дозреваемых местах кистью, которая пос­
тавляется вместе с раствором. Следите за
появлением пузырей. Это указывает на су­
ществование и местоположение течи.
Для зон, в которых это неосуществимо,
нап-ример, в секции испарителя, более
полезен электронный течеискатель.
ЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕЧЕИСКАТЕЛИ
Следуйте указаниям изготовителя по ка­
либровке, эксплуатации и техническому
уходу за электронным течеискателем. Для
точности показаний портативной модели,
особенно важно состояние батареек.
Установите течеискатель к охладителю
R-134a перед началом испытаний.
В н и м а н и е : Электронные течеискатели
чувствительны к растворам для промывки
ветровых стекол, растворителям и очис­
тителям, а также к некоторым клеям, при­
меняемым на автомобилях.
Поверхности должны быть чистыми для
предотвращения ложных показаний. Про­
верьте, чтобы все поверхности были сухими
для предотвращения повреждения течеис-
кателя.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО
ИСПЫТАНИЯМ
• Пройдитесь по всему тракту охладитель­
ной системы.
• Полностью обойдите каждое соедине­
ние со скоростью 25-50 мм/сек.
• Держите кончик щупа на расстоянии 6 мм
от поверхности.
• Не закрывайте воздухозаборник.
Если имеется течь, слышимый звук ме­
няется от одного двух щелканий в сек. до
сплошного звукового сигнала. Настройте
ручку баланса, чтобы поддерживать один -
два щелчка в сек.
• Проверьте все нижеуказанные зоны, да­
же после того, как подтекание будет об­
наружено:
• Вход и выход испарителя.
• Вход и выход ресивера осушителя.
• Вход и выход конденсора.
• Зоны сварки и пайки.
• Поврежденные зоны.
• Соединения шлангов.
• Все патрубки и соединения.
МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ /
КЛАПАНЫ ДОСТУПА
Уплотнительный колпак является первич­
ным уплотнителем для пунктов обслужи­
вания. Этот колпак имеет специальное уп-
лотнительное кольцо, свободное от утечек.
Удостоверьтесь, что этот колпак на месте и
плотно установлен. Всегда используйте
подходящий колпак.
ИСПЫТАНИЕ РАДИАТОРА
ИСПАРИТЕЛЯ
Течи в радиаторе испарителя трудно об­
наружить. Проверьте радиатор испарите­
ля, используя следующую процедуру:
1. Прогоните обдувочный вентилятор на
четвертой скорости вращения в течение,
по крайней мере, 15-ти мин.
2. Отключите вентилятор (поз. "OFF").
3. Подождите 10 мин.
4. Снимите резистор электродвигателя вен­
тилятора. См. главу "Резистор электро­
двигателя вентилятора" в этом раз­
деле.
5. Установите щуп течеискателя как можно
ближе к радиатору испарителя. Тече­
искатель обнаружит течь и выдаст неп­
рерывный звуковой сигнал.
6. Пользуясь карманным фонариком, опре­
делите места, покрытые охлаждающим
маслом на поверхности радиатора.
ПРОВЕРКА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА
КОМПРЕССОРА
1. Обдуйте сжатым магистральным возду­
хом заднюю и переднюю стороны муфты
/ шкива, по крайней мере, в течение 15-ти
сек.
2. Подождите 1-2 мин.
3. Обследуйте щупом зону впереди шкива.
Если течеискатель издает непрерывный
звуковой сигнал, значит там имеется
течь.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В -15

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА V5

ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ

Пункт Действие Величина Да Нет

Перейти Система
1 Можете вы подтвердить жалобы потребителя? -
к п. 2 в порядке
1. Проверьте предохранитель В.К.
2. Проверьте работу обдувочного вентилятора.
3. Проверьте работу вентилятора охлаждения жид­
кости. По крайней
4. Проверьте ремень привода компрессора В.К. мере на
5. Проверьте компрессор В.К. на предмет ограничен­ 7°С ниже
Система Перейти
2 ности воздушного потока. темпера­
в порядке к п. 3
6. Проверьте соединение обмотки муфты сцепления. туры окру­
7. Отремонтируйте или замените, при необходимос­ жающего
ти, неисправные компоненты. воздуха
8. Проверьте температуру воздуха на выходе при
включенном В.К..
Температура воздуха на выходе нормальна?
1. Поставьте ключ зажигания в положение LOCK.
2. Подсоедините манометры низкого и высокого дав­ 69-345 кПа Перейти Перейти
3
ления. Находятся ли оба значения давления в пре­ (10-50 psi) к п. 4 к п. 5
делах, указанных в спецификациях значений?
1. Проверьте систему на предмет течей.
2. Отремонтируйте обнаруженные места течей.
345 кПа Перейти
4 3. Восстановите, отключайте и снова заправьте сис­ -
(50 psi) к п. 7
тему В.К. Превышают оба значения давления, ука­
занные в спецификациях значения?
Проверьте оба манометра. Находятся оба значения 69 кПа Перейти Перейти
5
давления ниже указанных значений? (10 psi) к п. 6 к п. 7
1. Проверьте наличие 0.45 кг охладителя R-134a.
2. Проверьте систему В.К. на наличие течи.
3. Отремонтируйте места течи охладителя. 345 кПа Перейти
6 -
4. Опорожните, отключите и перезаправьте систему (50 psi) к п. 7
В.К.. Оба значения давления соответствуют специ­
фикациям?
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в хо­
лостую.
2. Установите ручки В.К. в следующие положения:
а) Переключатель В.К. в положении "ON".
б) Переключатель управления свежим воздухом в
Перейти Перейти
7 положение "свежий воздух" (индикаторная лампочка -
к п. 8 к п. 10
гаснет (OFF)).
в) Переключатель электродвигателя вентилятора в
положение "4".
г) Регулятор температуры на "полный холод".
Муфта компрессора В.К. в сцеплении?
1. Проверьте систему на предмет наличия шума в
компрессоре в виде стука.
Перейти Перейти
8 2. Включайте и отключайте компрессор В.К. перио­ -
к п. 9 к п. 13
дически, чтобы определить источник шума.
Слышите ли Вы громкий стучащий шум?
7В -16 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Слейте охладитель из системы В.К.
2. Замените компрессор В.К.
Перейти
9 3. Отключите и перезаправьте систему В.К. - -
к п. 13
4. Проверьте систему В.К. на наличие течи.
Компрессор работает нормально?
1. Установите ключ зажигания в положение "LOCK".
2. Отсоедините колодку обмотки муфты сцепления
компрессора В.К.
3. Присоедините навесной проводник от клеммы
"масса" к одному из клемм катушки муфты сцепления Перейти Перейти
10 -
компрессора В.К. к п . 11 к п. 12
4. Присоедините плавкий навесной проводник от по­
ложительной клеммы "массы" к другой клемме обмот­
ки муфты сцепления компрессора В.К.
Муфта В.К. в сцеплении?
Отремонтируйте электрическую цепь обмотки муфты
Перейти
11 сцепления компрессора В.К. - -
к п. 8
Муфта В.К. в сцеплении?
Замените обмотку муфты сцепления компрессора В.К. Перейти
12 - -
Муфта компрессора в сцеплении? к п. 8
Внимание: Это испытание проводите в гаражных
условиях 21-32 С без прямого попадания солнечных
лучей. Проводите это испытание тщательно для по­
лучения точных результатов.
1. Закройте все двери и окна автомобиля.
2. Установите ручку А/С в следующие положения:
а) Переключатель А/С в положение "ON".
б) Переключатель регулирования свежего воздуха в
положение "свежий воздух" Перейти Перейти
13 в) Переключатель электродвигателя вентилятора в -
к п. 15 к п. 14
положение "4".
г) Регулятор температуры в положение "полный хо­
лод".
3. Запустите двигатель и прогоните его на холостом
ходу в течение 5 мин.
4. Пощупайте входную и выходную трубки испарите­
ля. Имеется значительная разница в температуре
входной и выходной трубок испарителя?
1. Установите ключ зажигания в положение "LOCK".
2. Слейте охладитель с системы В.К.
3. Обследуйте трубку высокого давления на предмет
наличия препятствий. По крайней
4. Обследуйте расширительный клапан на предмет мере на
засорения. 7°С ниже
Перейти Перейти
14 5. Отремонтируйте трубку или замените отсечной темпера­
к п. 15 к п. 13
клапан, по необходимости. туры окру­
6. Откачайте или перезаправьте систему В.К. жающего
7. Проверьте систему В.К. на течь. воздуха
8. Измерьте температуру выходящего воздуха при
включенном В.К.
Температура выходящего воздуха нормальная?
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В -17

ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Запишите давления со стороны всасывания и со
стороны нагнетания после того, как система В.К. по­
работает 5 мин. или более, и вентилятор охлажде­
ния включен.
2. Установите точку пересечения давлений со сторо­ Система Перейти
15 -
ны всасывания и со стороны нагнетания. См. главу в порядке к п. 16
"Карта зависимости между давлениями на стороне
всасывания и на стороне нагнетания" в этом раз­
деле. Пересекаются ли давления на стороне всасы­
вания и на стороне нагнетания в белой зоне карты?
Проверьте давления на стороне всасывания и на
стороне нагнетания. Пересекаются ли давления на Перейти Перейти
16 -
стороне всасывания и на стороне нагнетания в серой к п. 17 к п. 20
зоне.
Пощупайте трубу с жидкостью между конденсором и Перейти Перейти
17 -
отсечным клапаном. Труба холодная? к п. 18 к п. 19
1. Обследуйте конденсор на наличие препятствий
воздушному потоку.
2. Проверьте охлаждающие вентиляторы на предмет
Перейти
18 правильной работы. - -
к п. 13
3. Устраните препятствие или отремонтируйте венти­
ляторе), по необходимости.
Теперь температура трубы нормальная?
1. Опорожните, откачайте и перезаправьте систему
В.К. Перейти
19 - -
2. Проверьте систему В.К. на утечки. к п. 13
Система непроницаема в отношении течи?
Снимите показания с манометров. Давления со сто­
роны всасывания и со стороны нагнетания компрес­ 207 кПа Перейти Перейти
20
сора В.К. находятся в пределах соответствующих (30 psi) к п. 21 к п. 26
значений указанных в спецификациях?
1. Прогоните двигатель на оборотах 3000 об/мин.
2. Установите ручки В.К. в следующие положения:
а) Переключатель В.К. - в "ON".
б) Переключатель регулирования свежим воздухом -
в "свежий воздух".
в) Переключатель электромотора - в "4".
207 кПа Перейти Перейти
21 г) Регулятор температуры - в "полный холод".
(30 psi) к п. 22 к п. 13
3. Закройте все окна и двери машины.
4. Переключайте переключатель В.К. каждые 20
секунд "ON" и "OFF" в течение 3 мин.
Давление на стороне всасывания и на стороне наг­
нетания компрессора В.К. находятся в пределах ука­
занных в спецификациях значений?
Наблюдайте повышение давления на обоих маномет­
рах и температур всасывающей трубки и выходной
Перейти Перейти
22 трубы компрессора. Повышение давления на обоих -
к п. 25 к п. 23
манометрах медленное, а всасывающая трубка и
выхлопная труба очень горячие?
7В -18 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (продолжение)

Пункт Действие Величина Да Нет

1. Установите ключ зажигания в положение "LOCK".
2. Проверьте, что муфта компрессора расцеплена.
Перейти Перейти
23 3 Попытайтесь провернуть привод муфты. -
к п. 25 к п. 24
Можете ли Вы провернуть привод муфты свободно
рукой?
1. Запустите двигатель.
2. Наблюдайте за манометром на стороне всасыва­
Перейти Перейти
24 ния при прогонке двигателя между числами оборотов -
к п. 32 к п. 25
3000 и 3800 об/мин. Давление на стороне всасывания
возрастает быстро?
1. Слейте охладитель с системы В.К.
2. Замените компрессор. Перейти
25 - -
3. Откачайте и перезаправьте систему В.К. к п. 13
Компрессор работает нормально?
Проверьте давление со стороны всасывания.
172-241 кПа Перейти Перейти
26 Давление со стороны всасывания находится в пре­
(27-38 psi) к п. 27 к п. 32
делах, указанных в спецификациях?
Пощупайте трубку на стороне нагнетания, ведущую к
Перейти Перейти
27 соединительному блоку отсечного клапана. -
к п. 28 к п. 29
Трубка холодная перед соединительным блоком?
1. Проверьте на наличие препятствий в трубке со
стороны нагнетания перед отсечным клапаном. Перейти
28 - -
2. Отремонтируйте или замените трубку на стороне к п. 13
нагнетания. Трубка функционирует нормально?
Добавьте определенное количество охладителя в
0.40 кг Перейти Перейти
29 систему В.К.
(14 унций) к п. 30 к п. 31
Характеристика охладителя улучшается?
1. Проверьте систему В.К. на течь.
2. Устраните все утечки охладителя.
Перейти
30 3. Отключите и перезаправьте систему В.К. - -
к п. 13
4. Проверьте систему В.К. на течь.
Течь в системе отсутствует?
1. Слейте охладитель.
2. Проверьте отсечной клапан на наличие препятст­
вий.
Перейти
31 3. Отремонтируйте или замените отсечной клапан. - -
к п. 13
4. Откачайте и перезаправьте систему.
5. Проверьте систему на течь.
Течь в системе отсутствует?
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В -19

ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (окончание)

Пункт Действие Величина Да Нет

Внимание: проводите это испытание точно так, как
описано, чтобы получить точные результаты.
1. Прогоните двигатель в течение 5 мин. на оборотах
2000 об/мин.
2. Установите ручку В.К. в следующие положения:
а) Переключатель В.К. "ON".
б) Переключатель регулирования свежего воздуха 172-241 кПа Перейти Перейти
32
"рециркуляция" (включается индикаторная лампа). (25 - 35 psi) к п. 13 к п. 33
в) Переключатель электромотора " 1 " .
г) Регулятор температуры "полный холод".
3. Закройте все окна и двери машины.
4. Откройте капот машины.
Давление на стороне всасывания находится в преде­
лах указанного в спецификациях?
1. Слейте охладитель из системы В.К.
2. Замените клапан управления компрессора В.К.
Перейти
33 3. Откачайте и перезаправьте систему В.К. - -
к п. 13
4. Проверьте систему В.К. на течь.
Течь в системе отсутствует?

КАРТА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (СИСТЕМА R-134a)

Результаты Возможная
Связанные симптомы Ремонт
испытания причина
Давление на вы­ После остановки компрес­ В системе при­ Слейте охладитель, отка­
ходе слишком вы­ сора давление быстро па­ сутствует воздух. чайте и перезаправьте
сокое. дает примерно до 299 кПа, систему определенным
затем падает постепенно. количеством охладителя.
Конденсор чрезмерно го­ В системе чрез­ Слейте охладитель, отка­
ряч. мерно много охла­ чайте и перезаправьте
дителя систему определенным
количеством охладителя.
Ребра конденсора Зачистите конденсор или
или радиатора за­ ребра радиатора.
биты.
Поток воздуха через кон­
Конденсор или 1. Проверьте напряжение и
денсор уменьшен или от­
вентилятор радиа­ частоту вращения вентиля­
сутствует вообще.
тора работает не тора.
нормально. 2 Проверьте направление
вращения вентилятора
Трубопровод к конденсору Ограниченный по­ Определите местоположе­
чрезмерно горяч. ток охладителя в ние и устраните препятст­
системе. вие.
7В - 20 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

КАРТА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (СИСТЕМА R-134a) (продолжение)

Результаты Возможная
Связанные симптомы Ремонт
испытания причина
Давление на выхо­ Конденсор не горячий. Недостаточное ко­ 1. Проверьте систему на
де ненормально личество охлади­ течь.
низкое. теля в системе. 2. Проверьте направление
вращения вентилятора.
Высокое и низкое давления Неисправный пре­
уравновешиваются вскоре дохранительный
после остановки компрес­ клапан компрессо­
сора. ра. Отремонтируйте или заме­
ните компрессор.
Давление на стороне вса­ Неисправно упло­
сывания выше обычного. тнение компрессо­
ра.
Неисправен пере­ Замените перепускной кла­
Выход перепускного клапа­ пускной клапан. пан.
на не покрыт инеем, мано­
Влага в системе. Слейте охладитель, отклю­
метр со стороны всасыва­
чите и перезаправьте сис­
ния показывает вакуум.
тему.
Давление со сто­ Конденсор не горяч Недостаточное ко­ Отремонтируйте места те­
роны всасывания личество охлади­ чей. Слейте охладитель,
ненормально низ­ теля в системе. откачайте и перезаправьте
кое. систему.
Перепускной клапан не пок­ Замерзший пере­
рыт инеем и низконапор­ пускной клапан.
ный трубопровод не холо­ Неисправен пере­ Замените перепускной кла­
ден. Манометр на стороне пускной клапан. пан.
всасывания показывает ва­
куум.
Температура выходящего Замерз испаритель. Прочистите забитое дре­
воздуха низка и поток воз­ нажное отверстие на кор­
духа через вентиляцион­ пусе испарителя.
ные отверстия ограничен.
Отсечной клапан подморо­ Перепускной клапан Прочистите или замените
жен. забит. перепускной клапан.
Выход ресивера/осушителя Ресивер / осуши­ Замените ресивер / осуши­
холоден, а вход теплый. тель забит. тель.
Давление со сто­ Шланг и предохранитель­ Перепускной клапан
роны всасывания ное соединение со стороны открыт на слишком
Замените перепускной кла­
ненормально вы­ всасывания холоднее, чем длительное время.
сокое. пан.
температура вокруг испари­ Капиллярная труб­
теля. ка не закреплена.
Давление всасы­ Давление всасывания по­ В системе чрезмер­ Слейте охладитель, отка­
вания слишком нижается, когда конденсор ное количество ох­ чайте и перезаправьте сис­
высокое. охлаждается водой. ладителя. тему.
Неисправна прок­
ладка.
Высокое и низкое давления
выравниваются, как только Неисправен клапан
компрессор останавливает­ высокого давления. Отремонтируйте или заме­
ся, и оба манометра пуль­ В клапан высокого ните компрессор.
сируют при работе комп­ давления попали
рессора. посторонние пред­
меты.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 21

КАРТА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (СИСТЕМА R-134а) (окончание)

Результаты Возможная
Связанные симптомы Ремонт
испытания причина
Давление всасы­ Ребра конденсора Прочистите конденсор и
вания и давление или радиатора радиатор.
на выходе слиш­ забиты.
ком высоки. Уменьшенный поток возду­ Вентиляторы ох­ 1. Проверьте напряжение и
ха через конденсор. лаждения радиато­ число оборотов вентилято­
ра работают неста­ ра охлаждения радиатора.
бильно. 2. Проверьте направление
вращения вентилятора.
Конденсор сильно нагрет. В системе чрезмер­ Слейте охладитель, отка­
ное количество ох­ чайте и перезарядите сис­
ладителя. тему.
Давление всасы­ Шланг на стороне всасы­ Забит или перекру­ Отремонтируйте или заме­
вания и давление вания и зоны металличес­ чен шланг со сторо­ ните шланг со стороны вса­
на выходе слиш­ ких концов холоднее испа­ ны всасывания. сывания.
ком низки. рителя.
Температура вокруг отсеч­ Высоконапорный Отремонтируйте или заме­
ного клапана низка по срав­ трубопровод забит. ните высоконапорный тру­
нению с температурой вок­ бопровод.
руг ресивера / сушителя.
Протекание охла­ Загрязнена муфта сцепле­ Протекает уплотне­ Отремонтируйте или заме­
дителя. ния компрессора. ние вала компрес­ ните компрессор.
сора.
Загрязнены болты компрес­ Течь вокруг болта Затяните болты или заме­
сора. кожуха компрессо­ ните компрессор.
ра.
Прокладка компрессора Прокладка компрес­ Отремонтируйте или заме­
пропитана маслом. сора протекает. ните компрессор.
7В - 22 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ДИАГРАММА ОТНОШЕНИЙ МЕЖДУ ДАВЛЕНИЯМИ СО СТОРОНЫ

ВСАСЫВАНИЯ И СО СТОРОНЫ НАГНЕТАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
СИСТЕМ В.К.
ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ
Внимание: Чрезвычайно важно, чтобы
при замене колец во время технического
обслуживания системы кондиционирова­
ния воздуха использовались только реко­
мендуемые уплотнительные кольца, ина­
че могут иметь место чрезмерные течи ох­
ладителя.
В н и м а н и е : Всегда всовывайте уплотни­
тельное кольцо в фланцевую трубу, чтобы
обеспечить должное расположение и
уплотнение.
Устанавливайте новые, DAEWOO - ут­
вержденные уплотнительные кольца для
замены при техническом обслуживании
В.К. - системы всегда, когда разъем или
соединение разобрано, за исключением
случаев, когда новые детали оснащены
уплотнительными кольцами.
Во время замены уплотнительных колец
на деталях или разъемных соединениях
системы В.К. следует проверить тип сое­
динения, чтобы гарантировать примене­
ние правильного уплотнительного кольца
для системы В.К. На некоторых разъем­
ных соединениях и деталях применяется
пригонка типа "захваченного" уплотни­
тельного кольца. На других соединениях
нет пазов и в них используются "не захва­
ченные" или "стандартные" уплотнитель­
ные кольца. Процедуры сборки и затяжки
одинаковы для обоих типов соединений,
но уплотнительные кольца различаются.
Перед установкой проверьте, чтобы и уп­
лотнительные кольца, и гайки трубки не
были деформированы и не имели заусен­
цев. Деформированные или с прорезями
детали должны быть заменены. Использо­
вание неподходящих деталей для замены
при техническом обслуживании и несоб­
людение процедур сборки могут привести
к чрезмерным утечкам охладителя.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 23
ОБРАЩЕНИЕ С ОХЛАДИТЕЛЕМ
Внимание: Работайте всегда в хорошо
проветренном помещении, и старай­
тесь не вдыхать испарения охлади­
теля. Если вам стало трудно дышать,
немедленно обратитесь за медицинской
помощью. Если охладитель попадет
вам на кожу, немедленно промойте
пораженный участок водой. Если воз­
никает сыпь или боль, обратитесь за
медицинской помощью.
Системы кондиционирования воздуха со­
держат охладитель. Он представляет собой
химическую смесь, которая требует соблю­
дения специальных процедур при обраще­
нии с нею, во избежание поражения пер­
сонала.
Всегда надевайте защитные очки и нама­
тывайте чистую ткань вокруг гайки трубки,
клапанов и соединений при выполнении ра­
бот, связанных с открыванием охладитель­
ной системы. Не проводите сварочные ра­
боты или очистку струей пара вблизи тру­
бопроводов или узлов систем кондициони­
рования воздуха, установленных на автомо­
билях.
Все контейнеры с охладителем транспор­
тируются с массивными металлическими
колпачковыми гайками. Колпачок служит для
защиты клапана и предохранительной проб­
ки от повреждения. Нужно обязательно пос­
тавить на место колпачок после каждого отк­
рывания контейнера.
Если возникает необходимость транспорти­
ровать или возить контейнер с охладителем
на автомобиле, не ставьте его в пассажирс­
кий салон.
ОБРАЩЕНИЕ С ТРУБОПРОВОДАМИ
И ПАТРУБКАМИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Примечание: Приложение слишком малых
или слишком больших крутящих моментов
при затяжке гаек трубки может привести к
слабому соединению или к деформирова­
нию соединяемых деталей. Оба эти условия
могут привести к утечке охладителя
• Оберегайте все металлические трубопро­
воды от возникновения вмятин на них или
от их перегибов. Любое сужение трубо­
провода вызовут потерю производи­
тельности системы.
• Никогда не сгибайте гибкий шланговый
трубопровод до радиуса, меньше четы­
рехкратного диаметра шланга.
• Не допускайте, чтобы гибкий шланговый
трубопровод подходил ближе 63,5 мм к
выпускному коллектору.
7В - 24 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК
• Регулярно проверяйте гибкие шланго­
вые трубопроводы на течь и хрупкость.
• Если обнаружите признаки поврежде­
ния гибких шланговых трубопроводов
или течей в них, замените их новыми.
• Слейте весь охладитель из охлаждаю­
щей системы перед тем как отсоеди­
нять гайки, трубки и соединения.
• Работы проводите очень осторожно, не­
зависимо от показаний манометров.
• Откручивайте гайки трубки очень мед­
ленно.
• Держите лицо и руки вдали от гаек труб­
ки, чтобы не быть пораженным, в слу­
чае если в трубопроводе окажутся ос­
татки жидкого охладителя.
• Если вы заметите падение давления во
время ослабления гаек трубки, дайте
упасть давлению, как описано в гл.
"Слив, добавление масла, откачка и за
правка систем В.К." в этом разделе.
• Сразу же после отсоединения гаек
трубки закройте концы охладительных
трубопроводов крышками или обмо­
тайте их лентой. Это предотвратит по­
падание вовнутрь влаги, грязи, кото­
рые могут вызвать внутренний износ
компрессора или забивку трубопрово­
дов в конденсоре, сердечнике испари­
теля, перепускного клапана или вход­
ных экранов компрессора.
Внимание: Для соединения гаек трубы уп-
лотнительных колец используйте два под­
ходящих гаечных ключа.
• Подоприте противоположную гайку
трубки, чтобы предотвратить деформи­
рование соединительных трубопрово­
дов или узлов.
• Двумя гаечными ключами подоприте
штампованную гайку трубки на соеди­
нениях гибких шлангов и сочленение, с
которым вы соединены, чтобы предотв­
ратить проворачивание гайки трубки и
повреждение посадочного места.
• Поддерживайте уплотнительные коль­
ца и посадочные места в безупречном
состоянии. Заусенец или грязь могут
привести к утечке охладителя.
• Перед тем, как установить, окуните уп-
лотнительное кольцо в охладитель­
ное масло типа полиалкалин гликоль
(PAG).
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ХИМИЧЕСКОЙ
СТОЙКОСТИ В ОХЛАДИТЕЛЬНОЙ
СИСТЕМЕ
Эффективная работа и срок службы сис­
темы кондиционирования воздуха зависят от
химической стойкости охладительной сис­
темы. При наличии посторонних материалов,
таких, как грязь, воздух или влага, загряз­
няющих охладительную систему, они будут
изменять стойкость охладителя и компрес­
сорного масла PAG, они также будут влиять
на характеристику давления / температуры,
снижать эффективную работу и, возможно,
могут вызвать внутреннюю коррозию и чрез­
мерный износ движущихся деталей.
• Выполняйте следующие практические
приемы для обеспечения химической
стойкости в системе заправки: вытрите
грязь или масло вблизи и на самом сое­
динении перед тем, как разъединить дан­
ное соединение. Это уменьшит вероят­
ность попадания грязи в систему.
• Закройте крышкой, заткните пробкой или
обмотайте лентой обе стороны соедине­
ния как можно быстрее после разъеди­
нения системы. Это предотвратит попа­
дание грязи, посторонних материалов и
влаги вовнутрь системы.
• Держите все инструменты чистыми и су­
хими, включая набор манометров и все
запасные детали.
• Используйте чистое сухое переливочное
устройство и чистый контейнер для до­
бавки охладительного масла PAG в сис­
тему. Это будет гарантировать то, что ох­
ладительное масло останется как можно
менее влажным. См. гл. "Процедуры сли­
ва, добавки масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.
• Имейте под рукой все необходимое, чтобы
проводить все операции быстро при отк­
рывании системы В.К. открытой дольше,
чем это необходимо.
• Откачивайте и перезаправляйте систему
В.К. каждый раз после ее открывания. Для
правильного выполнения этой операции
следуйте инструкциям, приведенным в гл.
"Процедуры слива, добавки масла, откач­
ки и заправки системы В.К." в этом раз­
деле.

Все детали для технического обслужива­
ния обезвожены и герметически упакованы
перед отправкой. Они должны оставаться
упакованными до самого момента их ис­
пользования. Все детали перед их распа­
ковыванием должны находиться в поме­
щении с комнатной температурой. Это пре­
дотвратит конденсацию влаги на них из воз­
духа, проникающего в систему. Переупа­
ковывайте детали как можно быстрее, если
колпачки были сняты, но соединения не
могут быть выполнены быстро.
ПРОЦЕДУРЫ СЛИВА, ДОБАВКИ
МАСЛА, ОТКАЧКИ И ЗАПРАВКИ
СИСТЕМЫ В.К.
Внимание: Используйте только пов­
торно заполняемые баки, которые
разрешены для зарядной станции.
Использование других баков может
вызвать поражение персонала или на­
рушение гарантии. Относительно за­
рядной станции обратитесь к инст­
рукции производителя.
Внимание: Во избежании физического
поражения всегда пользуйтесь за­
щитными очками и перчатками при
выполнении работ, связанных с от­
крыванием охладительной системы.
Зарядная станция производит слив охла­
дителя, откачку и перезаправку системы
кондиционирования воздуха при одном
соединении. Фильтрация во время цикла
слива вместе с фильтрацией при откачке
гарантирует обеспечение чистого сухого
охладителя для заправки системы В.К.
Примечание:
• Никогда не используйте зарядную стан­
цию для R-134a в системе, заправ­
ленной R-12. Охладители и масла не
являются совместимыми и никогда не
должны быть смешаны даже в незна­
чительных количествах. Смешивание
остатков охладителей приведет к пов­
реждению оборудования.
• Никогда не используйте переходники для
соединения патрубков различных раз­
меров. Это может привести к загряз­
нению системы и выходу ее из строя.
Установка зарядной станции и
техническое обслуживание
Относительно всех начальных процедур
установки зарядной станции и ее техничес­
кого обслуживания обратитесь к инструкции
производителя. Имеется много типов за­
рядных станций. Все они выполняют раз­
личные операции, необходимые для опо­
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 25
рожнения системы, восстановления охла­
дителя, откачки системы, добавления изме­
ренного количества масла и перезаправки
системы В.К. отмеренным количеством ох­
ладителя.
Функции панели управления
Зарядная станция имеет органы управле­
ния и индикаторы, позволяющие оператору
управлять и контролировать операции во
время их выполнения. Относительно под­
робностей обратитесь к инструкции по эксп­
луатации изготовителя. Предполагается,
что она должна включать:
1. Главный включатель питания: главный
включатель питания обеспечивает элект­
рическое питание для панели управле­
ния.
2. Дисплей: на дисплее показывается вре­
мя, запрограммированное для откачки
системы и вес охладителя, запрограм­
мированного для перезаправки. Отно­
сительно подробной информации прог­
раммирования обратитесь к инструкции
по эксплуатации изготовителя.
3. Манометр низкого давления: этот мано­
метр измеряет давление на стороне вса­
сывания.
4. Манометр высокого давления: этот мано­
метр измеряет давление на стороне наг­
нетания.
5. Ручки управления: сюда должны входить
ручки для управления различными рабо­
чими функциями.
6. Клапан низкого давления: этот клапан
соединяет сторону всасывания системы
В.К. зарядной станцией.
7. Индикатор влаги: этот индикатор показы­
вает, влажный индикатор или сухой.
8. Клапан высокого давления: этот клапан
соединяет сторону нагнетания системы
В.К. с зарядной станцией.
Восстановление охладителя
Внимание: Используйте блок охладителя,
который предназначен для используемого
Вами типа зарядной станции. Механизм ог­
раничения переполнения зарядной станции
прокалиброван специально для использо­
вания данного типа бака. Клапана блока
также предназначены для определенного
типа зарядной станции.
1. Соедините шланг стороны нагнетания с
помощью быстросъемного соединителя
к патрубку стороны нагнетания системы
В.К. автомобиля.
7В - 26 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК
2. Откройте клапан соединителя после
соединения.
3. Соедините шланг стороны всасыва­
ния с помощью быстросъемного сое­
динителя к патрубку стороны всасы­
вания системы В.К.
4. Откройте клапан соединителя после
соединения.
5. Проверьте манометры стороны наг­
нетания и стороны всасывания на па­
нели управления зарядной станции,
чтобы система В.К. была под давлени­
ем. Если давление в системе отсутст­
вует, значит в системе нет охладителя,
подлежащего восстановлению.
Внимание: Если в системе нет охлади­
теля, не продолжайте выполнять опера­
цию восстановления.
6. Откройте оба клапана на стороне наг­
нетания и на стороне всасывания.
7. Откройте газовый и жидкостный клапа­
на на баке.
8. Слейте все масло, которое может быть
в маслосепараторе.
9. Закройте клапан слива масла.
10. Вставьте шнур питания зарядной стан­
ции в розетку с нужным напряжением.
11. Включите питание главным включате­
лем.
Примечание: Никогда не используйте
маслоохладитель повторно. Это может
привести к повреждению системы В.К.
Удалите маслоохладитель, как следует.
12. Начинайте процесс восстановления.
Относительно эксплуатации зарядной
станции обратитесь к "Инструкции по
эксплуатации" изготовителя.
Внимание: некоторое количество сма­
зочного масла PAG системы В.К. может
быть удалено вместе с охладителем в
процессе восстановления. Количество
удаляемого масла может быть разным.
Зарядная станция отделяет масло от
охладителя и позволяет определять, какое
количество масла было удалено. До­
бавьте такое же количество масла, когда
Вы перезаправляете систему. Обратитесь
к "Инструкции по эксплуатации" Вашей
зарядной станции.
13. Подождите 5 мин. Проверьте манометр
стороны всасывания на панели управ­
ления. Если в системе В.К. сохраняется
вакуум, восстановление закончилось.
14. Если манометр стороны всасывания
показывает давление выше нуля, значит в
системе остался еще охладитель. Восста­
новите добавочный охладитель. Повторите
этот шаг до тех пор, пока система не будет
держать вакуум в течение 2 мин.
Внимание: Если индикатор управления по­
казывает, что бак для охладителя полон во
время процесса восстановления, и зарядная
станция отключается, установите пустой бак
для хранения охладителя, которое необхо­
димо для дальнейших шагов процедуры. Не
используйте другой тип бака.
Откачка
Бак зарядной станции должен содержать
достаточное количество охладителя R 134а
для заправки. Проверьте количество
охладителя, содержащегося в баке. Если в
нем меньше 3.6 кг охладителя, добавьте но­
вую порцию охладителя в бак. Относительно
операции добавления охладителя см. гл.
"Инструкции по эксплуатации" зарядной
станции.
1. Проверьте, чтобы шланги стороны нагне­
тания и всасывания были подсоединены к
системе В.К. Откройте клапаны со сторо­
ны нагнетания и стороны всасывания на
панели управления зарядной станции.
2. Откройте оба клапана, газовый и жид­
костный, на баке.
Внимание: Обратитесь к инструкции по эксп­
луатации зарядной станции. Необходимо
отключать систему перед тем, как заправить
ее новым или восстановленным охлади­
телем.
3. Запустите вакуумный насос и начните
процесс откачки. Неконденсируемые газы
(главным образом воздух) автоматически
удаляются из бака во время процесса
рециркуляции. Вы можете слышать, как
давление падает.
4. Проверьте систему на течь. См. гл. "Инст­
рукции по эксплуатации" зарядной стан­
ции производителя.
Внимание:
• Почаще меняйте масло вакуумного на­
соса. См. гл. "Инструкции по эксплуата­
ции зарядной станции".
Пополнение смазочного масла в
с и с т е м е В.К.
К этому моменту следует дозаправить мас­
лом систему В.К. на то количество, которое
было удалено из системы во время процесса
восстановления.
1. Для системы с R-134a используйте пра­
вильно проградуированную бутылку с
полиалкалингликолевым маслом (PAG).

Внимание:
• Бутылки с маслом храните все время
плотно закупоренными, чтобы предох­
ранить масло от загрязнения и попа­
дания влаги.
• Никогда не открывайте клапан инжек-
ции масла, пока в системе В.К. имеется
положительное давление. Это приве­
дет к обратному выдуванию масла че­
рез отверстие в бутылке. Для этой опе­
рации в системе В.К. должен быть ва­
куум.
• Никогда не допускайте, чтобы уровень
масла опустился ниже измерительной
трубки во время заправки или по­
полнения системы. Это приведет к
попаданию воздуха в систему.
2. Обратитесь к инструкции по эксплуата­
ции зарядной станции. Добавьте необ­
ходимое количество масла PAG в сис­
тему.
3. После того, как будет заправлено необ­
ходимое количество масла в систему,
закройте клапан.
Заправка
Внимание: Перед заправкой системы ох­
ладителем, откачайте воздух из системы.
1. Закройте клапан на стороне всасыва­
ния на панели управления.
2. Откройте клапан на стороне нагнета­
ния на панели управления.
3. Обратитесь к "Инструкции по эксплуа­
тации" зарядной станции.
• Введите количество охладителя, необ­
ходимое для заправки системы В.К.
Убедитесь в том, что Вы используете
правильную систему измерения (кг,
фунты).
• Начните процесс заправки.
Успешное завершение перекачки
1. Закройте клапан со стороны нагнета­
ния на панели управления зарядной
станции. Оба клапана должны быть
закрыты.
2. Запустите двигатель и включите сис­
тему В.К.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 27
3. Дайте двигателю поработать пока пока­
зания манометров стороны нагнетания и
стороны всасывания не стабилизи­
руются.
4. Сравните показания манометров со зна­
чениями, приведенными в специфика­
циях системы.
5. Проверьте температуру на выходе испа­
рителя, чтобы убедиться, что система
В.К. работает в пределах параметров,
указанных в спецификациях системы.
6. Оставьте систему В.К. работающей.
7. Закройте клапан соединителя на стороне
нагнетания.
8. Отсоедините шланг на стороне нагнета­
ния от автомобиля.
9. Откройте клапаны стороны нагнетания и
стороны всасывания на панели управ­
ления.
10. Система быстро удалит охладитель из
обоих шлангов через шланг на стороне
всасывания.
11. Закройте клапан на стороне всасывания.
12. Отсоедините шланг сторон всасывания
от автомобиля.
Неуспешная перекачка
Иногда все количество охладителя, необхо­
димое для заправки системы В.К., не пе­
реходит туда. Имеются две причины, по ко­
торым это может случиться.
1. Давление в баке зарядной станции и
давление в системе В.К. примерно оди­
наковы. Это приведет к тому, что процесс
заправки будет протекать слишком мед­
ленно. Обратитесь к "Инструкции по эксп­
луатации" зарядной станции.
2. В баке зарядной станции не было дос­
таточного количества охладителя для то­
го, чтобы произвести полную заправку.
Необходимо восстановить часть охла­
дителя, заправленного в систему В.К.,
произвести откачку и заправить систему
В.К. снова. См. гл. "Инструкции по эксп­
луатации" зарядной станции.
7В - 28 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ
КОМПОНЕНТЫ

КАБЕЛИ ОВК
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите аудио систему. См. раздел 9F
"Аудиосистема".
3. Снимите контроллер HVAC. См. главу
"Узел управления" в этом разделе.
4. Снимите ушко троса "отопитель /
дефростер" со штыря. (Показано для
левостороннего управления, для пра­
востороннего - аналогично).

5. Снимите зажим чехла троса.

6. Снимите передний концевой щиток.

7. Отсоедините трос заслонки "рецирку­
ляция / свежий воздух" через отверстие
переднего щитка, осторожно снимая
петельку троса со штырька и снимая
зажим чехла с держателя.
8. Повторите процедуру для троса регу­
лятора температуры, к которому мож­
но добраться с более низкого пасса­
жирского отделения.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 29

Процедура установки
1. Соедините трос заслонки регулиро­
вания "рециркуляция/свежий воздух" к
соответствующей створке, надев пе­
тельку на штырь и чехол троса на пол­
зунок.

2. Перемещайте трос, чтобы проверить

плавность работы и функционирова­
ние заслонки и троса.
3. Установите остальные троса.
4. Установите контроллер ОВК. Обрати­
тесь к главе "Узел управления" данного
раздела.
5. Установите аудио систему. См. раздел
9F "Аудиосистема".
6. Установите передний концевой щиток.
7. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
8. Включите системы нагрева / охлажде­
ния, чтобы проверить их правильное
функционирование.

НАЛАДКА ТРОСА
РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Трос не регулируется. Трос и чехлы имеют
фиксированные длины. Кроме того, сое­
динение корпуса отопитель / распреде­
ление воздуха не предусматривает воз­
можность наладки. Если есть подозрения
на неправильное функционирование,
проверьте правильность работы конрол-
лера и заслонок системы отопитель/расп-
ределение воздуха.
7В - 30 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ
(Показан для левостороннего управле­
ния, для правостороннего - аналоги­
чен)
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите аудиосистему. См. раздел 9F
"Аудиосистема".
3. Снимите нижние левый и правый винты
крепления контроллера.
4. Вытащите контроллер, чтобы обеспе­
чить пространство для снятия тросов.

5. Отсоедините троса механического уп­

равления путем осторожного вынима­
ния петель тросов. Отцепите чехлы
тросов от механических салазок. При­
мите расположение тросов и чехол для
облегчения процесса обратной уста­
новки.
6. Отсоедините колодки.

Процедура установки
1. Подсоедините колодки к гнездам в зад­
ней части контроллера.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 31

2. Приставьте чехлы механических тросов

к их первоначальным позициям управ­
ления.
3. Наденьте петельки на концах тросов
на штырьки.
4. Осторожно вставьте контроллер на
свое место в центре консоля.
5. Наживите нижние левый и правый вин­
ты крепления.
Затяжка
Затяните винты крепления узла управ­
ления с усилием 2 Н•м.
6. Установите аудиосистему. См. раздел
9F "Аудиосистема".
7. Соедините отрицательный провод ба­
тарей.
8. Опробуйте контроллер на всех режи­
мах, чтобы проверить его правильное
функционирование.
КНОПКА - ЛАМПОЧКА УЗЛА
УПРАВЛЕНИЯ
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите узел управления ОВК. См.
главу "Узел управления" в этом раз­
деле.
3. Открутите колпачок лампочки, вращая
влево, и выдерните лампочку.

Процедура установки
1. Вставьте лампочку и закрутите колпа­
чок, вращая вправо.
2. Вставьте узел управления. См. главу
"Узел управления" в этом разделе.
3. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
4. Проверьте правильность работы кно­
почной лампы.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
Чтобы снять электродвигатель вентиля­
тора, см. раздел 7А "Система обогрева и
вентиляции" (без кондиционирования
воздуха).
7В - 32 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

РЕЛЕ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

Для снятия реле верхнего вентилятора,
см. раздел 7А "Система обогрева и вен­
тиляции" (без кондиционирования воз­
духа).

РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
Для снятия резистора электродвигателя
вентилятора, см. раздел 7А "Система
обогрева и вентиляции" (без кондицио­
нирования воздуха).

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите узел управления ОВК. См.
главу "Узел управления" в этом
разделе.
3. Отсоедините колодку.
4. Отсоедините винты крепления, крепя­
щие передний корпус к передней по­
лосе.
5. Разъедините обе половинки корпуса.
6. Отсоедините электрические провода
от клемм освещения.
7. Открутите винты, крепящие переключа­
тельный узел к основе крепления пере­
ключателя.
8. Снимите узел переключателя. Отметь­
те положение пружины, шайбы элект­
рического контакта и контактной кноп­
ки шпоночной канавки на стойке перек­
лючателя.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 33

Процедура у с т а н о в к и
1. Установите пружину и шайбу электри­
ческого контакта на стойку переключа­
теля вентилятора.
2. Совместите контактную шпонку с гнез­
дом шпонки стойки.
3. Установите узел переключателя на
монтажные стойки.
4. Установите узел переключателя с вин­
тами.
5. Подсоедините электрические провода к
клеммам освещения.
6. Соберите две половинки корпуса. От­
метьте, что стержни опор переключа­
теля имеют форму полумесяца, и
должны быть установлены в механи­
ческие направляющие в правильных
положениях.
7. Установите задний корпус к передней
полосе с винтами крепления.
8. Подсоедините электрические контакты
к узлу управления.
9. Установите узел управления ОВК. См.
главу "Узел управления" в этом
раздела.
10. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
11. Проверьте работу переключателя вен­
тилятора на всех положениях.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
ДЕФОГГЕРА СИСТЕМЫ В.К.
Этот переключатель не может быть заме­
нен в дороге. Если он выйдет из строя, за­
мените узел управления. См. главу "Узел
управления" в этом разделе.
7В - 34 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В.К.

Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Освободите стопор колодки и вытяни­
те соединительный провод датчика
давления системы В.К.
3. Одним гаечным ключом держите бо­
бышку трубопроводного фитинга, а
другим ключом выкрутите датчик дав­
ления В.К.
4. Снимите уплотнительное кольцо.

Процедура установки
1. Установите новое уплотнительное
кольцо на датчик давления В.К..
2. Установите датчик давления В.К. (по­
казано для левостороннего управле­
ния, для правостороннего - аналогич­
но).
Затяжка
Затяните датчик давления (используя
два гаечных ключа) с крутящим момен­
том с усилием 8,1 Н•м.
3. Установите колодку проводов.
4. Подсоедините отрицательный провод
батареи.

РЕЛЕ КОМПРЕССОРА В.К.

Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Реле установлено в коробке соедине­
ний плавких предохранителей в отсеке
двигателя на левой стороне.
3. Вытяните реле из гнезда.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 35

Процедура установки
1. Совместите выводные контакты реле с
гнездом основанием.
2. Вставьте реле в основание, пока оно не
сядет на место.
3. Подсоедините отрицательный провод
батареи.

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В.К.

Процедура установки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Восстановите охладитель. См. главу
"Процедуры слива, добавления масла,
откачки и заправки системы В. К. "в
этом разделе.
3. Снимите узел крепления приборной
панели. См. раздел 9Е "Контрольно
измерительные приборы / Информа­
ция водителю".
4. Снимите корпусный узел "отопитель /
распределение воздуха". См. главу
"Корпусный узел отопителя /распре­
деление воздуха".
5. Удалите испаритель. См. главу "Радиа­
тор испарителя"в этом разделе.

6. Открутите болты крепления распреде­

лительного блока перепускного клапа­
на.
7. Снимите перепускной клапан.
ТВ - 36 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

8. Снимите уплотнительное кольцо.

Процедура установки
1. Прочистите зоны установки уплотни-
тельных колец от пыли и загрязнения.
2. Установите новые уплотнительные ко­
льца на трубках испарителя.
3. Установите новый перепускной клапан
на трубках испарителя.
4. Установите болты крепления перепуск­
ного клапана.
Затяжка
Затяните болты крепления перепуск­
ного клапана с крутящим моментом
12 Н•м.
5. Установите испаритель в корпус нагре­
вателя / распределения воздуха. См.
главу "Радиатор испарителя" в этом
разделе.

6. Установите корпусный узел отопителя /

распределения воздуха. См. главу
"Корпусный узел отопителя / расп­
ределения воздуха" в этом разделе.
7. Установите узел крепления приборной
панели. См. раздел 9Е, "Контрольно
измерительные приборы и другое
вспомогательное оборудование ".
8. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
9. Отключите и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедура слива, до­
бавления масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 37

КОРПУСНЫЙ УЗЕЛ ОТОПИТЕЛЯ/

РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Процедура установки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите узел крепления приборной
панели. См. раздел 9Е "Контрольно -
измерительные приборы и др. вспо­
могательное оборудование".
3. Слейте жидкость из системы охлажде­
ния. См. раздел 1D, "Система охлаж­
дения двигателя".
4. Восстановите охладитель. См. главу
"Процедура слива, добавления масла,
откачки и заправки системы В.К." в
этом разделе.
5. Приподнимите автомобиль и зафикси­
руйте его как следует.
6. Прижмите зажимы шланга отопителя к
теплоизоляционной перегородке и
сдвиньте з а ж и м ы в направлении
двигателя.
7. Снимите два шланга отопителя с двух
трубопроводов и теплоизоляционной
перегородки.
8. Прокрутите шланг дренажа конденса­
ции и выдерните его.
9. Открутите два винта, по одной на каж­
дой стороне трубопроводов радиато­
ра отопителя, которые крепят корпус
"отопителя / распределителя воздуха" к
теплоизоляционной перегородке.

10. Опустите автомобиль.

11. Открутите гайки, которые крепят шланг
всасывания В.К. и блок трубок испа­
рителя жидкости к теплоизоляционной
перегородке. Для автомобилей с пра­
восторонним управлением и без АБС
Вы можете добраться к ним сверху.
Чтобы добраться к ним на автомобилях
с левосторонним управлением, осна­
щенных АБС, выполните следующие
шаги:
11.1. Снимите переднее колесо, рядом
с соединительными блоками.
11.2. Снимите крышку смотрового лю­
ка рычага управления.
11.3. Дотянитесь через отверстие к
рычагу управления, чтобы снять
шланг всасывания В.К. и жид­
костную трубку с блока соедине­
ния испарителя.
7В - 38 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

12. Обеспечьте себе вспомогательную

опору корпуса "отопителя / распре­
деления воздуха" изнутри машины и,
работая со стороны отсека двигателя,
снимите винт, который крепит корпус­
ный узел к топливному фильтру, и два
винта, которые крепят корпусный узел
к теплоизоляционной перегородке у
соединительного блока испарителя.
Примечание: Обращайтесь с корпусом
осторожно, чтобы не повредить рабочий
рычажный механизм механической ры­
чажной заслонки.
13. Снимите корпусный узел "отопителя
/распределения воздуха" с автомо­
биля.

Процедура установки
1. Прочистите поверхности под уплотни-
тельные кольца от грязи.
2. Установите два новых уплотнитель-
ных кольца в шланг всасывания В.К. и
жидкостную трубку испарителя у теп­
лоизоляционной перегородки в дви­
гательном отсеке. Учтите, что доступ
для автомобилей, оснащенных АБС,
обеспечивается через крышку смот­
рового люка рычага управления ниши
правого колеса. Для автомобилей, не
оснащенных АБС, доступ обеспечи­
вается сверху трубок у теплоизоля­
ционной перегородки.
Примечание: Удостоверьтесь, что труб­
ки радиатора отопителя не касаются
стенки отверстия в теплоизоляционной
перегородке, иначе они могут быть пов­
реждены.
3. Установите корпус "отопителя / расп­
ределения воздуха" в автомобиль.
4. Медленно поднимите корпус "отопи­
теля / распределения воздуха" на его
место. Корпус должен быть удержан в
этом положении, пока первые три
винта устанавливаются и затягивают­
ся со стороны отсека двигателя.
5. Установите два винта на соединитель­
ном блоке испарителя и один винт на
топливный фильтр через теплоизо­
ляционную перегородку со стороны
отсека двигателя.
Затяжка
Затяните винты корпуса "отопителя
/распределения воздуха" с крутящим
моментом 8 Н•м.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 39

6. Приподнимите и хорошо зафиксируй­

те автомобиль и установите два вин­
та, которые крепят корпус "отопителя /
распределения воздуха" на обеих сто­
ронах трубок радиатора отопителя.
Затяжка
Затяните винты корпуса "отопителя /
распределения воздуха", прилагая
крутящий момент 8 Н•м.
7. Подсоедините два шланга отопителя
к трубкам радиатора отопителя.
8. Задвиньте зажимы шлангов отопителя
на свои места.
9. Установите шланг дренажной трубки
конденсации корпуса.

10. Опустите автомобиль.

11. Установите шланг всасывания В.К. и
жидкостные трубки испарителя на
винты соединительного блока испа­
рителя.
Затяжка
Затяните гайки крепления трубок ис­
парителя и соединительного блока
шланга всасывания, прилагая крутя­
щий момент 12 Н•м.

12. Для автомобилей с левосторонним

у п р а в л е н и е м , оснащенных А Б С ,
выполните следующие процедуры:
12.1. Установите крышку смотрового
люка рычага управления.
12.2. Установите переднее колесо.
См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
13. Установите узел крепления приборной
панели. См. раздел 9Е "Контрольно
измерительные приборы и др.
вспомогательное оборудование".
14. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
15. Отключите и заправьте систему В.К.
См. главу "Процедуры слива, добав­
ления масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.
16. Заполните охладительную систему.
См. раздел 1D, "Система охлаждения
двигателя".
17. Включите управление ОВК, чтобы про­
верить правильное функционирова­
ние системы обогрева и охлаждения.
7В - 40 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ В.К.
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Восстановите охладитель. См. главу
"Процедуры слива, добавления масла,
откачки и заправки системы В.К." в
этом разделе.
3. Открутите болты корпусного узла воз­
душного фильтра.

4. Открутите болты крепления соедини­

тельного блока жидкостных трубок
испарителя к соединительному блоку
конденсора и разъедините эти трубки.

5. Открутите гайку крепления соедини­

тельного блока испарителя к отверс­
тию на теплоизоляционной перегород­
ке.
6. Закупорьте отверстие трубки испари­
теля во избежание загрязнения.
7. Снимите трубку испарителя с машины.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 41

8. Отсоедините колодку отдатчика давле­

ния.

9. Открутите болт крепления соедини­

тельного блока трубки конденсора к ре­
сиверу сушителя.
10. Вытащите трубку конденсора с автомо­
биля.
11. Закупорьте отверстие ресивера суши­
теля во избежание загрязнения.

Процедура установки
1. Установите секцию трубопровода кон­
денсора в автомобиль.
2. Установите новое уплотнительное
кольцо на соединительный блок у ре­
сивера сушителя.
3. Установите новое уплотнительное коль­
цо к уплотнительному блоку дисковой
трубки испарителя у конденсора.
4. Наживите болт крепления соедини­
тельного блока трубки конденсора к
ресиверу сушителя.
Затяжка
Затяните болт крепления соедини­
тельного блока трубки конденсора к
ресиверу сушителя, прилагая крутя­
щий момент 12 Н•м.
7В - 42 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

5. Установите трубку испарителя в авто­

мобиль.

6. Установите соединительный блок труб­

ки испарителя к соединительному
блоку трубки конденсора и закрепите
болтом.
Затяжка
Затяните болт крепления соединитель­
ного блока трубки испарителя к соеди­
нительному блоку трубки конденсора с
усилием 12 Н•м,

7. Установите новое уплотнительное

кольцо на трубку испарителя.
8. Наживите гайку на соединительный
блок трубки испарителя к фланцу ис­
парителя.
Затяжка
Затяните гайку соединительного блока
трубки испарителя с усилием 12 Н•м.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 43

9. Подсоедините колодку к датчику дав­

ления.

10. Установите корпусный узел воздушно­

го фильтра с крепежными болтами.
Затяжка
Затяните болты крепления корпусно­
го узла воздушного фильтра с усили­
ем 12 Н•м.
11. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
12. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавления масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.

ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ
Чтобы снять шланги отопителя, см.
Раздел 7А, "Системы обогрева и вен­
тиляции".

РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите узел крепления приборной
панели. См. Раздел 9Е, "Контрольно
измерительные приборы и др. вспо­
могательное оборудования".
3. Снимите корпусный узел "отопителя/
распределения воздуха". См. главу
"Корпусный узел отопителя / расп­
ределения воздуха" в этом разделе.
7В-44 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

Примечание: Обращайтесь с корпусом

осторожно во избежание повреждения
рычагов.
4. Снимите радиатор отопителя с корпус­
ного "отопителя / распределения воз­
духа".

Процедура установки
1. Установите радиатор отопителя в кор­
пусный узел "отопителя / распределе­
ния воздуха".

2. Установите корпусный узел "отопите­

ля /распределения воздуха". См. главу
"Корпусный узел отопителя / расп­
ределения воздуха" в этом раздела.
3. Установите узел крепления приборной
панели. См. Раздел 9Е, "Контрольно
измерительные приборы и др. вспо­
могательное оборудование".
4. Наполните охладительную систему.
См. раздел 1D, "Система охлаждения
двигателя".
5. Соедините отрицательный провод ба­
тареи.
6. Отключите и заправьте систему В.К.
См. главу "Процедуры слива, добав­
ления масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 45

РАДИАТОР ИСПАРИТЕЛЯ
Процедура установки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Снимите узел крепления приборной
панели. См. Раздел 9Е, "Контрольно
измерительные приборы и др. вспомо­
гательное оборудование".
Примечание: Обращайтесь с корпусом
осторожно во избежание повреждения
рычажного механизма привода двери.
3. Снимите корпусный узел "отопителя /
распределения воздуха". См. главу
"Корпусный узел отопителя / расп­
ределения воздуха" в этом разделе.

4. Открутите винты крепления крышки

корпуса и испарителя.
5. Снимите крышку.
6. Вытяните вверх фланцевую опорную
плиту, чтобы облегчить снятие испари­
теля.
7. Снимите испаритель с корпуса.

Процедура установки
1. Установите новые уплотнительные
кольца на трубки испарителя.
2. Установите радиатор испарителя в кор­
пус. Отцентрируйте фланец испари­
теля в отверстии корпуса.
7В - 46 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

3. Установите крышку корпуса радиатора

испарителя с винтами.
4. Установите корпус "отопителя / расп­
ределения воздуха". См. главу "Кор­
пусный узел отопителя / распреде­
ления воздуха" в этом разделе.
5. Установите узел крепления приборной
панели. См. Раздел 9Е, "Контрольно
измерительные приборы и др. вспо­
могательное оборудование".
6. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
7. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавления масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.

ШЛАНГОВЫЙ УЗЕЛ В.К.

Процедура снятия
1. Закупорьте все отверстия, чтобы пре­
дотвратить загрязнение. Отсоедините
отрицательный провод батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель. .
См. главу "Процедуры слива, добав­
ления масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.
3. Открутите крепежные гайки и отсоеди­
ните соединительный блок шлангового
узла В.К. на самом заднем конце комп­
рессора. Снимите уплотнительные
шайбы.
4. Отделите шланг В.К. от соединитель­
ного блока сливного шланга.
5. Открутите болт зажима крепления
шланга и снимите зажим вдоль левой
стороны ниши крыла двигательного
отсека.

6. Открутите гайки и отсоедините шланг

В.К. у фланцевого соединительного
блока испарителя на теплоизоляцион­
ной перегородке.
7. Снимите уплотнительное кольцо.
8. Снимите шланг В.К.
9. Заткните отверстие на фланце испари­
теля, чтобы предотвратить загрязне­
ние.
10. Открутите гайку крепления сливного
шланга к соединительному блоку кон-
денсорной трубки.
11. Снимите сливной шланг.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 47

Процедура установки
1. Установите новое уплотнительное
кольцо на конце трубки у фланца
испарителя.
2. Поместите шланговый узел и зажим
крепления в автомобиль.
3. Вставьте конец трубки шланга всасы­
вания во фланец испарителя.
4. Наживите гайку крепления соедини­
тельного блока шланга всасывания.
Затяжка
Затяните гайку крепления соедини­
тельного блока и шланга всасывания с
усилием 12 Н•м.
5. Наживите болт зажима крепления
шланга всасывания и затяните.
Затяжка
Затяните болт зажима крепления
шланга всасывания с усилием 4 Н•м.
6. Установите новые уплотнительные
шайбы на центровках фитинга блока
"всасывание / слив". Шайбы должны
сидеть напротив поверхности приле­
гания блока.
7. Совместите шланговый узел слива с
соединительным блоком шланга В.К.
8. Установите новое уплотнительное
кольцо и соедините сливной шланг с
соединительным блоком конденсорной
трубки.
9. Наживите гайку крепления соедини­
тельного блока конденсорной трубки
со сливным шлангом.
Затяжка
Затяните гайку крепления "сливной
шланг/соединительный блок" конден­
сорной трубки с усилием 16 Н•м.
10. Подсоедините соединительный блок
шланга системы В.К. к компрессору.
Удерживайте его на месте при затяжке
крепительной гайки.
Затяжка
Затяните гайку крепления соединителя
шланга системы В.К. С усилием 33 Н•м.
11. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
12. Отключите и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
7В - 48 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

РЕСИВЕР
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте охладитель. См. главу "Проце­
дуры слива, добавки масла, откачки и
заправки системы В.К." в этом раз­
деле.
3. Снимите гайку и болт крепления сое­
динительного блока к верхней части
ресивера- осушителя.
4. Закупорьте открытые соединения, что­
бы предотвратить загрязнения.
5. Открутите болт крепления ленточного
зажима ресивера.
6. Снимите ресивер.
7. Слейте масло из ресивера - осушителя
в контейнер.
Процедура установки
Внимание: не открывайте новый узел до
самого момента его установки.
1. Добавьте масло в новый ресивер - осу­
шитель. Используйте точно такое же
количество масла, которое было слито
с прежнего ресивера- осушителя.
2. Установите новые уплотнительные
кольца в канавках зоны уплотнения
нового ресивера -осушителя.
3. Установите ресивер - осушитель в по­
зицию зажима.
4. Наживите гайку и болт крепления сое­
динительного блока к ресиверу.
Затяжка
Затяните болт соединения соедини­
тельного блока трубки конденсора с
ресивером - осушителем с усилием
12 Н•м.
5. Установите болт ленточного зажима и
затяните.
6. Соедините отрицательный провод ба­
тареи.
7. Откачайте и заправьте систему В.К.
См. главу "Процедуры слива, добавки
масла, откачки и заправки системы
В.К. "в этом разделе.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 49

КОМПРЕССОР
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К. "в
этом разделе.
3. Открутите гайку пригонки соединитель­
ного блока шлангового узла В.К. комп­
рессора.
4. Приподнимите и хорошо зафиксируй­
те автомобиль.
5. Отсоедините колодку компрессора.

6. Ослабьте стопорную гайку натяжного

шкива.
7. Ослабьте натяжение ремня В.К. с по­
мощью болта регулирования натяже­
ния шкива.
8. Снимите ремень В.К.

9. Снимите передний и задний болты

крепления компрессора В.К. к кронш­
тейнам.
10. Снимите компрессор.
11. Слейте масло из компрессора в контей­
нер. Важно, чтобы масло полностью
было слито, чтобы полностью изме­
рить количество масла, которое нужно
добавить к новому компрессору при его
установке.
• Снимите сливную пробку с корпуса
компрессора и слейте масло из кар­
тера.
• Слейте масло из входного и выходно­
го отверстий компрессора.
• Измерьте количество слитого масла.
7В - 50 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

Процедура установки
1. Добавьте масло в новый компрессор.
Используйте точно то количество мас­
ла, которое Вы слили из старого комп­
рессора.
2. Установите компрессор.
3. Наживите болты крепления компрессо­
ра к кронштейнам.
Затяжка
Затяните болт переднего кронштей­
на компрессора с усилием 27 Н•м.
Затяните болт заднего кронштейна
компрессора с усилием 27 Н•м.

4. Установите приводной ремень.

5. С помощью болта регулируйте натяже­
ние приводного ремня.
6. Наживите стопорную гайку натяжного
шкива.
Затяжка
Затяните стопорную гайку натяжно­
го шкива с усилием 50 Н•м.
7. Опустите автомобиль.

8. Установите новые уплотнительные

шайбы к фитингу соединительного бло­
ка шлангового узла В.К.
9. Установите фитинг соединительного
блока шлангового узла компрессора и
держите его во время затяжки гайки.
Затяжка
Затягивайте гайку соединения шланга
системы В.К. с усилием 33 Н•м.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 51

10. Подсоедините колодку к компрессору.

11. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
12. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.

КОНДЕНСОР
Процедура снятия
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К." в
этом разделе.
3. Снимите радиатор. См. Раздел 1D,
"Система охлаждение двигателя".
4. Открутите болт крепления соединитель­
ного блока конденсора к ресиверу.
5. Открутите гайку соединительного блока
сливного шланга компрессора В.К.

6. Открутите верхние гайки крепления кон­

денсора и шайбы.
7. Сдвиньте конденсор назад, в сторону от
опоры крепления радиатора.
8. Поднимите конденсор вверх и вытащи­
те его из отсека двигателя.
9. Открутите гайку крепления трубки кон­
денсора к соединительному блоку ре­
сивера.
10. Ослабьте винт ленточного зажима ре­
сивера.
11. Снимите ресивер.
12. Закройте все отверстия, чтобы пре­
дотвратить загрязнение.
7В - 52 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

Процедура установки
1. Установите новые уплотнительные коль­
ца на гайках труб ресивера - осушителя.
2. Установите ресивер - осушитель к сое­
динительному блоку трубки конденсо­
ра и соедините гайкой.
3. Затяните болт ленточного зажима.
4. Проверьте, чтобы резиновые опоры
конденсора были на месте.
5. Установите конденсор в автомобиль. В
имеющиеся отверстия должны быть
установлены нижние противоударные
протекторы.
6. Передвиньте конденсор вперед на мон­
тажные отверстия на опоре радиатора.
7. Наживите верхние крепежные гайки и
шайбы.
Затяжка
Затяните верхние крепежные гайки
конденсора с усилием З Н•м.
8. Установите новое уплотнительное коль­
цо на гайку трубки соединительного бло­
ка сливного шланга компрессора В.К.
9. Приставьте сливной шланг компрессо­
ра В.К. к соединительному блоку трубки
конденсора и наживите гайку крепле­
ния.
Затяжка
Затяните гайку крепления сливного
шланга к соединительному шлангу
трубки конденсора с усилием 16 Н•м.
10. Установите радиатор. См. Разделю,
"Система охлаждение двигателя".
11. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
12. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в данном разделе.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 53

РЕМОНТ УЗЛОВ
КОМПРЕССОР V5

1. Задняя крышка. 18. Стопорное кольцо.

2. Уплотнительное кольцо регулировоч­ 19. Вращающийся шкив.
ного клапана. 20. Стяжной болт.
3. Прокладка задней головки. 2 1 . Прокладка.
4. Пластина клапана. 22. Уплотнительное кольцо между кор­
5. Пружинная пластина. пусом компрессора и цилиндром.
6. Катушка муфты сцепления. 23. Цилиндр вала и узла направляющих
7. Стопорное кольцо. штырьков.

8. Дисковое сцепление привода. 24. Уплотнительное кольцо задней крыш­

ки.
9. Подшипник шкива.
25. Упорная втулка.
10. Шпонка втулки сцепления.
26. Детали узла подкачки.
11. Гайка вала.
27. Подшипник
12. Кольцо крепления уплотнения.
28. Пробка отверстия для слива масла.
13. Манжета вала.
29. Шпоночная канавка муфты сцепления
14. Уплотнительное кольцо вала. и втулки.
15. Корпус компрессора. 30. Вал компрессора.
16. Регулировочный клапан компрессора.
3 1 . Уплотнительное кольцо клапана сбро­
17. Клапан сброса давления. са давления.
7В - 54 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

РЕМОНТ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА V5
УЗЕЛ ДИСКА И ВТУЛКИ МУФТЫ
СЦЕПЛЕНИЯ
Необходимые инструменты:
Приспособления для съема и установки
втулки и приводного диска J-33013-B.
Гнездо для гайки вала J-33022.
Держатель втулки муфты сцепления
J-33027.
Зажимное приспособление компрессора
J-42428.

Процедура разборки
1. Снимите компрессор. См. главу "Комп­
рессор" в этом разделе.
2. Установите зажимное приспособление
J-42428 к компрессору и держите за­
жимное устройство, используя верс­
тачные тиски.
3. Используйте держатель втулки муфты
сцепления J-33027 для удержания
приводного диска муфты сцепления от
проворачивания. Снимите гайку вала.

4. Вкрутите съемное устройство для втул­

ки приводного диска J-33013-B во втул­
ку. Держите корпус съемника гаечным
ключом и вращайте центральный винт
в корпусе съемника, чтобы снять узел
приводного диска и втулки сцепления.
5. Снимите шпонку втулки сцепления.
Храните шпонку для сборки.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 55

Процедура сборки
1. Установите шпонку втулки сцепления в
шпоночную канавку втулки. Шпонка
должна выступать примерно на 3.2 мм
за шпоночную канавку. Шпонка втулки
слегка изогнута, чтобы обеспечить на­
тяг в канавке шпонки втулки.
2. Перед тем, как установить приводной
диск сцепления и втулку, проверьте,
чтобы поверхности трения приводного
диска сцепления и ротора шкива были
чистыми.
Примечание: Не бейте по втулке муфты
сцепления или валу. Это может привести к
внутреннему повреждению компрессора.
3. Отцентрируйте шпонку вала муфты
сцепления со шпоночной канавкой
вала. Установите приводной диск муф­
ты сцепления и втулку на вал комп­
рессора.
4. Открутите центральный болт устройст­
ва съема-установки втулки и приводно­
го диска J-33013-B, и переверните осно­
вание центрального болта. Основание
устройства съема-установки J-33013-B
должно быть достаточно отведено на­
зад, чтобы можно было ввинтить цент­
ральный болт в конец вала компрес­
сора.
Внимание: Если центральный болт пол­
ностью ввинчивается в конец вала комп­
рессора, или если основание устройства
съема-установки J-33013-B удерживает­
ся, а центральный болт вращается, шпон­
ка будет заклиниваться и может разру­
шить приводной диск муфты сцепления и
втулку.
5. Установите устройство съема-установ­
ки J-33013-B и подшипник на привод­
ной диск муфты сцепления. Ввинчи­
вайте центральный болт в вал комп­
рессора.
6. Держите центральный болт с помощью
гаечного ключа. Затяните шестигран­
ную часть устройства съема-установки
J-33013-B, чтобы вдавить втулку на
вал.
7. Снимите устройство съема-установки
J-33013-B и проверьте, что шпонка
втулки зацепления находится все еще
на месте в пазе шпонки, перед тем, как
установить приводной диск сцепления
и втулку в их конечные позиции. Воз­
душный зазор между фрикционными
поверхностями приводного диска муф­
ты сцепления и ротором шкива муфты
зацепления должен быть 0.38-0.64мм.
7В - 56 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

8. Снимите устройство съема-установки

J-33013-B. Проверьте правильность
положения шпонки и втулки муфты
сцепления. Она должна быть вровень
или слегка выступать над втулкой
муфты сцепления.
9. Установите гайку вала. Держите при­
водной диск муфты и втулку непод­
вижными с помощью держателя втул­
ки муфты сцепления J-33027. Исполь­
зуйте гнездо для гайки вала J-33022 и
затяните гайку.
Затяжка
Затяните гайку приводного диска и
втулки муфты сцепления с усилием
17 Н•м.
10. Проворачивайте ротор шкива рукой,
чтобы проверить, что шкив не трется о
приводной диск муфты сцепления.
11. Снимите компрессор с тисков и сни­
мите зажимное приспособление
J-42428 с компрессора.
12. Установите компрессор. См. главу
"Компрессор" в этом раздела.

РОТОР МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ И

ПОДШИПНИК
Необходимые инструменты:
Нажимной винт J-8433-3.
Клещи для упорного кольца J-6083.
Съемник подшипника J-9398-A.
Приспособление для установки подшип­
ника J-9481.
Съемник шкива J-33020.
Направляющая съемника J-33023-A.
Комплект бойков для фиксирования под­
шипника J-33019.
В к л ю ч а я : Направляющую установки
подшипника J-33019-1.
Установочный штифт подшипника
J-33019-2.
Устройство для установки узла ротора
шкива подшипника J-33017.
Поперечина съемника J-8433-1.
Зажимное приспособление компрессора
J-34992.
Зажимное приспособление компрессора
J-42428.
Ручка воротка J-8092.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 57

Процедура разборки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель.
Обратитесь к главе "Процедуры слива,
добавки масла, откачки и заправки
системы В.К." в данном разделе.
3. Снимите компрессор. Обратитесь к
главе "Компрессор" в этом разделе.
4. Снимите приводной диск и узел втулки
муфты сцепления. См. главу "Диск
муфты сцепления и узел втулки" в
данном разделе.
5. Снимите стопорное кольцо узла ротора
шкива и подшипника с помощью
клещей для упорного кольца J-6083.

6. Установите съемник шкива J-33020 во

внутреннюю окружность щелей в ро­
торе шкива. Поверните съемник шкива
J-33020 по часовой стрелке в щели,
чтобы зацепить узлы съемника с сег­
ментами между щелями в роторе.
7. Держите съемник шкива J-33020 на
месте и вращайте болт съемника про­
тив вала компрессора, чтобы снять
узел ротора шкива и подшипника.

Примечание: Втулка ротора должна быть

должным образом зафиксирована, чтобы
предотвратить повреждение ротора шки­
ва во время вытаскивания подшипника.
8. Снимите болт съемника со съемника
шкива J-33020. Оставляя зубья съем­
ника зацепленными в щелях ротора,
переверните узел на твердую плоскую
поверхность.
Примечание: Нет необходимости произ­
водить кернение спереди подшипника,
чтобы снять подшипник. Будет необхо­
димо спилить металл старых кернов для
лучшего зазора для нового подшипника,
который надо будет установить в от­
верстие ротора, иначе подшипник может
быть поврежден.
9. Вытяните подшипник из втулки рото­
ра с помощью съемника подшипника
J-9398-A и ручки воротка J-8092.
7В - 58 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

Процедура сборки
Примечание: Во время установки под­
шипника не подпирайте ротор путем уста­
новки обода шкива на плоскую поверх­
ность, иначе лицевая сторона ротора
может быть повреждена.
1. Переверните ротор шкива и установите
его на опорные блоки, чтобы пол­
ностью подпереть втулку ротора во
время установки подшипника.
2. Отцентрируйте новый подшипник пря­
мо в осевом отверстии шкива. Ис­
пользуйте приспособление для уста­
новки подшипника J-9481 и ручку во­
ротка J-8092; вгоните подшипник пол­
ностью в отверстие шкива.

3. Установите направляющую установки

подшипника J-33019-1 и установочный
штифт подшипника J-33019-2 в сере­
дину втулки ротора. Сдвиньте узел ро­
тора и подшипника на блоке, чтобы
обеспечить полный упор для втулки
под установкой штифта для кернения.
Может быть использована износостой­
кая резиновая полоска для удержания
керновочного штифта в направляю­
щей. Штифт должен быть правильно
установлен в направляющие после
каждого удара по нему.

Внимание: При ударах по штифту

молотком будьте осторожны, что­
бы не получить травму.
Примечание: Проверьте, чтобы "вмяти­
на" металла не касалась наружной дорож­
ки качения подшипника. Иначе наружная
дорожка качения может быть деформи­
рована.
4. Бейте по штифту молотком, пока вмя­
тина в металле не приблизится к под­
шипнику, но не касаясь его. Вмятина в
металле не должна касаться наружной
дорожки качения. Зафиксируйте в трех
местах с промежутком 120.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 59

5. Поместив компрессор в зажимное прис­

пособление J-34992, установите узел
ротора и подшипника в корпус комп­
рессора.
6. Установите устройство для установки
узла ротора шкива и подшипника
J-33017 и направляющую съемника
J-33023-A прямо на внутреннюю до­
рожку качения подшипника.
7. Установите центральный опорный болт
поперечины съемника J-8433-1 на
направляющую съемника J-33023-A и
вмонтируйте два стяжных болта и шай­
бы через отверстия в поперечине
съемника J-8433-1. Ввинтите их в за­
ж и м н о е приспособление J-34992.
Резьба стяжных болтов должна про­
никнуть на всю толщину зажимного
приспособления.

8. Затягивайте центральный упорный

винт J-8433-3 в поперечину съемника
J-8433-1, чтобы загнать узел ротора
шкива и подшипника в корпус комп­
рессора.
9. Установите стопорное кольцо узла ро­
тора и подшипника, используя клещи
для стопорного кольца J-6083.
10. Установите на место узел диска при­
вода муфты зацепления и втулки. См.
главу "Узел приводного диска и втулки
муфты зацепления" в этом разделе.
11. Установите компрессор. См. главу
"Компрессор" в этом разделе.
12. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
13. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
7В - 60 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

КАТУШКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Необходимые инструменты:
Поперечина съемника J-8433-1.
Нажимной винт J-8433^3.
Направляющая съемника J-33023-A.
Держатель установки катушки муфты
сцепления J-33024.
Ножки съемника катушки муфты сцепле­
ния J-33025.
Зажимное приспособление компрессора
J-34992.
Процедура разборки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К."
в этом разделе.
3. Снимите компрессор. См. главу "Комп­
рессор" в этом разделе.
4. Снимите узел приводного диска муфты
сцепления и втулки. См. главу "Узел
приводного диска и втулки муфты
сцепления" в этом разделе.
5. Снимите ротор муфты сцепления и под­
шипник. См. главу "Ротор муфты
сцепления и подшипник" в этом раз­
деле.
6. Отметьте расположение выводов ка­
тушки муфты сцепления на корпусе
компрессора.
7. Установите направляющую съемника
J-33023-A на корпус компрессора.
Также установите поперечину съемни­
ка J-8433-1 с ножками съемника катуш­
ки муфты сцепления J-33025.
8. Затяните нажимной винт J-8433-3 на
направляющую съемника J-33023-A,
чтобы снять катушку муфты сцепле­
ния.
Процедура сборки
1. Поместите узел катушки муфты сцеп­
ления на корпус компрессора с выво­
дами, расположенными в отмеченных
местах.
2. Установите держатель установки ка­
тушки муфты сцепления J-33024 над
внутренним отверстием корпуса катуш­
ки муфты сцепления J-33024 с кор­
пусом компрессора.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 61

3. Отцентрируйте поперечину съемника

J-8433-1 с утопленным центральным
отверстием в держателе установки ка­
тушки муфты сцепления J-33024. Уста­
новите стяжные болты и шайбы зажим­
ного устройства компрессора J-34992
через щели в поперечине. Ввинтите их
в зажимное устройство на всю толщину
зажимного устройства.
Внимание: Проверяйте, чтобы во время
установки катушка муфты сцепления и
держатель установки катушки были "рас­
положены в ряд".
4. Вращайте нажимной винт J-8433-3, или
используйте подходящие тиски, чтобы
вогнать катушку муфты сцепления в
корпус компрессора.

5. Когда катушка муфты сцепления пол­

ностью встанет на место внутри кор­
пуса компрессора, с помощью зубила
диаметром 3 мм закерните корпус в
трехтонках по окружности с шагом 120,
чтобы зафиксировать расположение
катушки муфты зацепления в корпусе
компрессора. Размер вмятин от керне-
ния должен составлять только поло­
вину размера кончика зубила, а глу­
бина- примерно от 0,28 до 0,35 мм.
6. Установите узел ротора и подшипника
муфты сцепления. См. главу "Ротор и
подшипник муфты сцепления" в этом
разделе.
7. Установите узел диска втулки муфты
сцепления. См. главу "Узел диска и
втулки муфты сцепления" в этом
разделе.
8. Установите компрессор. См. главу
"Компрессор" в этом разделе.
9. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
10. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
7В - 62 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА

Необходимые инструменты:
Клещи для упорного кольца J-5403.
Съемник уплотнительного кольца
J-9553-1.
Приспособление д л я съема и установки
гнезда уплотнителя J-23128-A.
Приспособление для установки уплот­
нительного кольца J-33011.
Предохранитель у п л о т н е н и я вала
J-34614.
Внимание: Уплотнение вала не следует
менять, потому что в прилегающих по­
верхностях находится небольшое коли­
чество масла. Уплотнение рассчитано на
пропуск некоторого количества масла в
целях смазки. Уплотнение вала следует
заменять только тогда, когда будет
обнаружено большое количество раз­
брызганного масла и еще после того, как
будет обнаружена действительная течь
охладителя при использовании утверж­
денной процедуры обнаружения течи. См.
главу "Испытание на протекание".
Если когда-либо возникнет необходи­
мость в замене уплотнения вала комп­
рессора, тогда в этой системе следует
также снять с автомобиля ресивер - осу­
шитель. Тогда следует слить масло с ре­
сивера сушителя, измерить его коли­
чество и заменить. См. главу "Добав­
ление масла в систему охладителя В.К."
в этом разделе.
Процедура разборки
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Слейте и восстановите охладитель.
См. главу "Процедуры слива, добавки
масла, откачки и заправки системы
В.К." в этом разделе.
3. Ослабьте крепления и сместите комп­
рессор со своего положения на кронш­
тейнах крепления.
4. Снимите узел приводного диска и втул­
ки муфты сцепления с компрессора.
См. главу "Узел диска и втулки муфты
сцепления" в этом разделе.
5. С помощью клещей для упорного коль­
ца J-5403 снимите кольцо удерживания
уплотнения вала.
Примечание: Любая грязь или посторон­
ний материал, который попадет в комп­
рессор, может вызвать повреждения.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 63

6. Тщательно прочистите внутреннюю по­

верхность корпуса компрессора вокруг
вала, видимую поверхность уплот­
нения, сам вал и канавку под уплотни­
тельное кольцо.
7. Введите полностью в зацепление на­
сеченные зазубрины приспособления
для съема/установки уплотнения
J-23128-A. Снимите уплотнение с комп­
рессора, выполняя вращательные и
поступательные движения. Крепко
держите рукоятку рукой. Не пользуй­
тесь гаечным ключом или клещами для
подтягивания рукоятки.
8. Снимите уплотнительное кольцо с шей­
ки компрессора с помощью съемника
уплотнительного кольца J-9553-1.
9. Тщательно прочистите канавку под уп­
лотнительное кольцо на корпусе
компрессора.
10. Осмотрите вал и внутреннюю поверх­
ность шейки корпуса компрессора на
наличие грязи или посторонних мате­
риалов. Эти части должны быть безу­
пречно чистыми перед установкой но­
вых деталей.
Процедура сборки
Внимание: Уплотнения нельзя исполь­
зовать повторно. Всегда используйте но­
вый комплект уплотнения для техничес­
кого обслуживания в соответствии со
спецификациями. Проверьте, чтобы уп­
лотнение, которое Вы собираетесь уста­
новить, не имеет царапин или не повреж­
дено каким-либо иным путем. Уплотнение
должно быть свободно от грязи и волокон,
которые могут повредить поверхности уп­
лотнения или ухудшить его характерис­
тики.
1. Окуните новое уплотнительное кольцо
в чистое охладительное масло PAG, и
установите его в приспособление для
установки уплотнительного кольца
J-33011.
2. Вставьте установитель уплотнительно­
го кольца J-33011 в шейку компрессора
"до конца". Опустите подвижный пол­
зунок установителя уплотнительного
кольца J-33011, чтобы высвободить
уплотнительное кольцо и установить
его в канавку под уплотнительное коль­
цо (верхняя канавка шейки компрес­
сора предназначена для кольца удер­
живания уплотнения вала). Вращайте
установитель, чтобы посадить уплот­
нительное кольцо и затем выньте уста-
новитель.
7В - 64 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

3. Приставьте манжету вала к съемнику /

установителю уплотнения J-23128-A.
Окуните манжету в чистое масло PAG.
4. Установите протектор уплотнения вала
J-34614 в уплотнение. Поместите его
на вал и втолкните манжету на его мес­
то, делая вращательные движения.
5. Используйте клещи для упорного коль­
ца J-5403, чтобы установить кольцо
удержания уплотнения вала; плоская
сторона кольца должна быть обраще­
на к уплотнению.
6. Удалите излишки масла вокруг вала и
внутри шейки корпуса компрессора.
7. Установите узел диска и втулки муфты
сцепления. См. главу "Узел диска и
втулки муфты сцепления" в этом
разделе.
8. Возвратите компрессор в свое прежнее
положение.
9. Отрегулируйте натяжение приводного
вала.
10. Подсоедините отрицательный провод
батареи.
11. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
12. Проведите испытание системы на течь.
См. главу "Испытание на протекание"
в этом разделе.

КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ

Процедура разборки
1. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К."
в этом разделе.
2. Приподнимите автомобиль.
3. Снимите клапан сброса давления.
4. Прочистите гнездо установки клапана.
Процедура сборки
1. Смажьте уплотнительное кольцо ново­
го клапана сброса давления свежим
маслом PAG.
2. Установите новый клапан.
Затяжка
Затяните клапан сброса давления с
усилием 17 Н•м.
3. Опустите автомобиль.
4. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 65

УЗЕЛ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

Необходимые инструменты:
Клещи для упорного кольца J-5403.
Процедура разборки
1. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В. К. "в
этом разделе.
2. Снимите удерживающее кольцо управ­
ляющего клапана с помощью клещей
J-5403.
3. Снимите узел управляющего клапа­
на.

Процедура сборки
1. Смочите все уплотнительные кольца
чистым маслом PAG.
2. Втолкните управляющий клапан на мес­
то, надавливая большим пальцем.

3. С помощью щипцов J-5403 установите

кольцо удерживания клапана. Верхняя
точка кривой поверхности должна ка­
саться корпуса клапана. Проверьте,
чтобы удерживающее кольцо правиль­
но сидело в своей канавке.
4. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
7В - 66 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ЗАДНЯЯ КРЫШКА, ПРОКЛАДКА,

ДИСК КЛАПАНА, ПРУЖИННАЯ
ПЛАСТИНА И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО.
Необходимые инструменты:
Стержни для выравнивания цилиндра
J-34993.

Процедура разборки
1. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки
масла, откачки и заправки системы
В.К."в этом разделе.
2. Слейте охладитель из системы В.К. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К."
в этом разделе.
3. Снимите компрессор. См. главу "Комп­
рессор" в этом разделе.
4. Слейте масло из компрессора в подхо­
дящий контейнер. Измерьте и запиши­
те количество слитого масла. Исполь­
зованное масло вылейте.
5. Снимите узел диска и втулки муфты
сцепления. См. главу "Узел диска и
втулки муфты сцепления" в этом раз­
деле.
6. Снимите ротор и подшипник муфты
сцепления. См. главу "Ротор и под­
шипник муфты сцепления" в этом
разделе.
7. Снимите катушку муфты сцепления.
См. главу "Катушка муфты сцепле­
ния" в этом разделе.
8. Снимите стяжные болты компрессора.
Снимите и выбросьте прокладку.
9. Используя деревянный брусок и моло­
ток с пластиковой головкой, ударяйте
по краю вокруг задней крышки, чтобы
отсоединить головку от цилиндра комп­
рессора. Отделите заднюю крышку,
прокладку крышки, задний диск клапа­
на, пружинную пластину и кольцо уп­
лотнения задней крышки к цилиндру.
Снимите прокладку и уплотнительное
кольцо задней крышки.

Процедура сборки
1. Поместите заднюю крышку на чистую
плоскую поверхность. Расположите
крышку с клапаном управления в поло­
жение "6 часов".
2. Установите стержни выравнивания ци­
линдра J-34993 в монтажное отверстие
в положениях "11 часов" и "5 часов".
3. Установите прокладку крышки на стерж­
ни выравнивания цилиндра J-34993 так,
чтобы продолговатое отверстие было у
верхнего левого штыря (положение
"11 часов").
4. Установите диск клапана задней крышки
на стержне выравнивания цилиндра
J-34993 так, чтобы продолговатое от­
верстие было у верхнего левого стерж­
ня. Опустите диск клапана задней крыш­
ки на место.
5. Установите пружинный диск на вырав­
нивающие стержни цилиндра J-34993.
Установите выравнивающий стержень
в положение "5 часов".
6. Смажьте уплотнительное кольцо ци­
линдр - новая задняя головка чистым
охладительным маслом PAG.
7. Установите уплотнительное кольцо в
канавку цилиндра. Поверхность под уп­
лотнительное кольцо крышки может
быть смазано для облегчения сборки.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 67
8. После установки уплотнительного коль­
ца в задней части узла цилиндра уст­
ановите рельефную бобышку для
выравнивающего стержня в положение
"6 часов" прямо над отверстием со сто­
роны задней крышки. Осторожно опус­
тите узел цилиндра и передней крышки
над стержнями выравнивания цилинд­
ра к задней крышке.
9. Прижмите узел цилиндра и корпуса ци­
линдра вниз к задней крышке двумя
руками.
10. Добавьте новую прокладку к стяжным
болтам и установите ее в узел комп­
рессора. Четыре стяжных болта долж­
ны быть ввинчены в заднюю крышку,
прежде чем будут сняты выравниваю­
щие стержни.
Затяжка
Попеременно затягивайте стяжные бол­
ты от передней крышки к задней крышке
с постепенным увеличением крутящего
момента с усилием 10 Н•м.
11. Добавьте новое охладительное масло
PAG, как определено в ш а г е 1 .
12. Установите гайку вала на вал и повер­
ните вал компрессора несколько раз.
13. Проведите испытание на утечку комп­
рессора. См. главу "Испытание на про­
текание" в этом разделе.
14. Установите катушку муфты сцепления.
См. главу "Катушка муфты сцепле­
ния" в этом разделе.
15. Установите ротор и подшипник муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
16. Установите узел диска и втулки муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
17. Установите компрессор. См. соответс­
твующую главу в этом разделе.
18. Отключите и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива, до­
бавки масла, откачки и заправки сис­
темы В.К." в этом разделе.
7В-68 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

ЦИЛИНДР К УПЛОТНИТЕЛЬНОМУ
КОЛЬЦУ ПЕРЕДНЕЙ ГОЛОВКИ
Необходимые инструменты:
В ы р а в н и в а ю щ и е с т е р ж н и цилиндра
J-34933.
Опорный блок J-35372.
Процедура разборки
1. Слейте и восстановите охладитель. См.
главу "Процедуры слива, добавки мас­
ла, откачки и заправки системы В.К."
в этом разделе.
2. Снимите компрессор. См. соответст­
вующую главу в этом разделе.
3. Слейте масло с компрессора в подхо­
дящий контейнер. Измерьте и запиши­
те количество слитого масла. Исполь­
зованное масло вылейте.
4. Снимите узел диска и втулки муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
5. Снимите ротор и подшипник муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
6. Снимите катушку муфты сцепления.
См. соответствующую главу в этом
разделе.
7. Снимите детали уплотнения вала. См.
главу "Замена уплотнения вала" в
этом разделе.
8. Снимите стяжные болты компрессора.
Снимите и замените прокладки.
9. Используя деревянный брусок и моло­
ток с пластиковой головкой, ударяйте
по корпусу компрессора в местах сое­
динения, чтобы отделить корпус от ци­
линдра компрессора.
Внимание: запомните последователь­
ность разборки упорной шайбы и подшип­
ника для облегчения сборки.
10. Снимите упорную шайбу и подшип­
ник.
11. Снимите уплотнительное кольцо меж­
ду корпусом компрессора и цилиндром
и замените его.
 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 69

Порядок сборки
1. Установите заднюю крышку на опорный
блок J-35372. Установите клапан регу­
лирования в положение "6 часов".
2. Установите выравнивающие стержни
цилиндра J-34933 через болтовые
отверстия позиций "11 часов" и "5 ча­
сов".
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо
цилиндр-корпус компрессора чистым
маслом PAG.
4. Установите новое уплотнительное
кольцо в канавку уплотнения на ци­
линдре.
5. Установите упорную шайбу и подшип­
ник в том же порядке, как они были
сняты.
6. Выровняйте вырез для выравнивающе­
го стержня цилиндра в корпусе комп­
рессора с выравнивающим стержнем
цилиндра. Двумя руками нажимайте на
корпус компрессора, чтобы надеть его
на уплотнительное кольцо на узле
цилиндра.
7. Добавьте новую прокладку на стяжные
болты и установите их на узел комп­
рессора. Четыре стяжных болта долж­
ны быть ввинчены в заднюю крышку до
снятия выравнивающих стержней ци­
линдра.
Затяжка
Затягивайте попеременно стяжные бол­
ты от передней крышки к задней крыш­
ке компрессора, доведя постепенно кру­
тящий момент с усилием 10 Н•м.
8. Установите новое уплотнение вала. См.
главу "Замена уплотнения вала" в
этом разделе.
9. Добавьте новое масло PAG, равное по
количеству тому, которое было отлито
по шагуЗ.
10. Установите катушку муфты сцепления.
См. главу "Катушка муфты сцепле­
ния" в этом разделе.
11. Установите ротор и подшипник муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
12. Установите узел диска и втулки муфты
сцепления. См. соответствующую
главу в этом разделе.
13. Проведите испытание компрессора на
течь. См. главу "Испытание на течь" в
этом разделе.
14. Установите компрессор. См. главу
"Компрессор" в этом разделе.
15. Откачайте и перезаправьте систему
В.К. См. главу "Процедуры слива,
добавки масла, откачки и заправки
системы В.К." в этом разделе.
7В - 70 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК

5. С помощью течеискателя проведите про­

верку на протекание в зонах уплотнения
клапана сброса давления, уплотнения
корпуса, уплотнения задней крышки, уп­
лотнения центрального цилиндра, прок­
ладок стяжных болтов и уплотнения вала
компрессора. После проверки на течь
отключите линию регулятора низкого
давления, регулятора высокого давле­
ния и регулятора охладителя.
6. Если наружная течь имеет место, сде­
лайте все необходимое и убедитесь, что
протекание устранено.
7. Ослабьте соединения шлангов мано­
метров коллекторов к переходникам ма­
нометров, подсоединенным к стороне
всасывания и стороне нагнетания. Дай­
те, чтобы давление ларов спало в комп­
рессоре. Если используются шланги с
клапанными сбрасывателями давления,
ослабьте соединения шлангов у кол­
лектора манометров, чтобы сбросить
давление паров в компрессоре.
8. Отсоедините шланги обоих маномет­
ров. Снимите комплект соединителей
ИСПЫТАНИЕ НА ПРОТЕКАНИЕ J-9625-A.
(НАРУЖНОЕ)
Необходимые инструменты:
Комплект соединителей для испытания под
давлением J-9625-A.
1. Установите соединители J-9625-A в от­
верстия всасывания/выхлопы компрес­
сора.
2. Присоедините центральный шланг на­
бора манометров коллектора на заряд­
ной станции к барабану охладителя,
стоящего в вертикальном положении.
Откройте клапан на барабане.
3. Подсоедините трубопроводы высокого и
низкого давления зарядной станции к
соответствующим гайкам трубки комп­
лекта соединителей J-9625-A (или шлан­
ги, оснащенные клапанными сбрасы­
вателями давления). Порт всасывания
(низкое давление) компрессора имеет
большое внутреннее отверстие. Порт
выхлопа (сторона высокого давления)
имеет меньшее внутреннее отверстие в
компрессоре.
4. Откройте на зарядной станции регулятор
низкого давления, регулятор высокого
давления и регулятор охладителя, чтобы
пары охладителя могли проникнуть в
компрессор.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И
РАБОТА СИСТЕМЫ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА V5
Объемный компрессор V5 вместе с тепло­
вым отсечным клапаном на испарителе
составляют саморегулирующую систему в
широких пределах. В ней нет переключа­
теля циклирования давления, выключа­
теля высокого давления и выключателя
низкого давления. Муфта сцепления комп­
рессора управляется модулем электрон­
ного управления (МЭУ), который получает
данные от различных систем двигателя и
от датчиков давления, расположенных в
трубопроводе охладителя высокого дав­
ления. При нормальной работе муфта
сцеплена постоянно. Если показания од­
ного из манометров становится ненор­
мальным, МЭУ расцепляет муфту комп­
рессора до тех пор, пока не восстановится
нормальная работа. Контролируются сле­
дующие условия:
• Широко открытый дроссель.
• Высокая температура охлаждающей
жидкости двигателя,
• Высокая частота вращения двигателя.
• Низкое давление охлаждающей жид­
кости.
• Высокое давление охлаждающей жид­
кости.
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ
Компрессор
Все компрессоры имеют привод от колен­
чатого вала двигателя через шкив муфты
компрессора. Шкив компрессора вращает­
ся без привода вала компрессора, пока
электромагнитная катушка муфты не при­
дет в сцепление. Когда подается напря­
жение питания катушки муфты, узел диска
и втулки муфты втягивается назад к шкиву.
Магнитная сила одновременно блокирует
диск муфты и шкив, как один узел для при­
вода вала компрессора.
Когда вал компрессора вращается, он сжи­
мает пары охладителя от испарителя в
высокотемпературный пар высокого дав­
ления. Маслоохладитель, который ис­
пользуется для смазки компрессора,
уносится вместе с охладителем. См. гла­
вы "Минимальный ремонт компрессора
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 71
V5" и "Капитальный ремонт компрессора
V5" в этом разделе в отношение полного
описания процедур по ремонту.
Клапан сброса давления
Компрессор оснащен клапаном сброса дав­
ления, который помещен в системе как фак­
тор безопасности. При определенных усло­
виях охладитель на стороне нагнетания мо­
жет превысить расчетное рабочее давление.
Чтобы предохранить систему от поврежде­
ния, клапан рассчитан открываться автома­
тически при давлении от 3171 до 4134 кПа в
системе R-134а. Условия, которые могут при­
вести к тому, чтобы этот клапан открывался,
такие, например, как неисправный датчик
давления, неработающий охлаждающий
вентилятор и т. д., должны быть устранены и
охлаждающее масло и охладитель должны
быть при необходимости заменены.
Радиатор конденсатора
Узел конденсатора впереди радиатора сос­
тоит из спирали, по которой течет охлаждаю­
щая жидкость, и охлаждающих пластин, ко­
торые обеспечивают быструю передачу теп­
ла. Воздух, проходящий. через конденсор,
охлаждает пары охладителя высокого дав­
ления и вызывает их конденсацию в жидкое
состояние.
Отсечной клапан
Отсечной клапан установлен в радиаторе ис­
парителя внутри корпуса отопителя / расп­
ределителя воздуха.
Отсечной клапан может отказать в трех раз­
личных положениях: открытое, закрытое, за­
щемленное.
Отсечной клапан, который отказывает в отк­
рытом положении, приводит к шумной работе
компрессора В.К. или отсутствию охлажде­
ния. Причиной может быть сломанная пружи­
на, сломанный шарик или чрезмерная влаж­
ность в системе В.К. Если выявится, что не­
исправны пружина или шарик, замените от­
сечной клапан. Если обнаружится чрезмер­
ная влажность в системе В.К., рециркулируй-
те охладитель.
Отсечной клапан, который отказывает в зак­
рытом положении, приводит к низкому давле­
нию на стороне всасывания и отсутствие
охлаждения. Это может быть вызвано отка­
завшим силовым куполом или чрезмерной
влажностью в системе В.К. Если выявится,
что силовой купол в отсечном клапане
неисправен, замените отсечной клапан. Если
будет обнаружена чрезмерная влажность в
системе В.К., замените охлаждающую жид­
кость.
7В - 72 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК
Защемление отсечного клапана приводит
к низкому давлению на стороне всасыва­
ния и отсутствию охлаждения. Это может
быть вызвано присутствием твердых час­
тиц в системе охладителя. Если будет зак­
лючено, что причиной является присутст­
вие твердых частиц, замените охлади­
тель, отсечной клапан и ресивер - осуши­
тель.
Радиатор испарителя
Испаритель представляет собой устройст­
во, которое охлаждает и сушит воздух пе­
ред его поступлением в автомобиль. Жид­
кий охладитель под высоким давлением
течет через расширяющуюся трубку
(сопло) и превращается в газ низкого
давления в испарителе. Тепло воздуха,
проходящего через радиатор испарителя,
передается более холодной поверхности
радиатора, который охлаждает воздух. По
мере того, как протекает процесс перехода
тепла от воздуха к поверхности радиатора
испарителя, влага, содержащаяся в воз­
духе, конденсируется на наружной поверх­
ности радиатора испарителя и отводится
наружу в виде воды.
Ресивер - осушитель
Герметичный узел ресивера - осушителя
соединен с выходной трубкой испарителя.
Он действует как контейнер - хранитель
охладителя, который принимает жидкий
охладитель и некоторое количество пара и
охлаждающего масла от испарителя.
На дне ресивера - осушителя имеется сик­
катив, который действует как сушащий
агент для влаги, которая может попасть в
систему. Вблизи днища выхлопной трубы
ресивера - осушителя имеется выпускное
отверстие для масла, обеспечивающее
линии отвода масла в компрессор. Реси­
вер - осушитель может обслуживаться
только как отдельный узел.
Радиатор отопителя
Радиатор отопителя нагревает воздух пе­
ред его поступлением в автомобиль. Ох­
лаждающая жидкости двигателя циркули­
рует через радиатор для нагрева наруж­
ного воздуха, который проходит над плас­
тинами радиатора. Радиатор работоспо­
собен все время и может быть использо­
ван для регулирования кондиционирован­
ного воздуха в режиме В.К., а также в ре­
жиме обогрева и вентиляции.
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Контроллер
Работа системы В.К. управляется с помощью
переключателя и рычага на головке управ­
ления. Он соединен электрически с вентиля­
тором и МЭУ проводами. Он также соединен
механически с различными заслонками в
корпусе отопителя / распределения воздуха с
помощью тросов. См. раздел 7А "Система
отопления и вентиляции"для получения де­
тальной информации его работы.
Электрические вентиляторы охлаждения
двигателя работоспособны в любое время,
когда управление В.К. включено. Эта добав­
ленная особенность является частью функ­
ции контроллера В.К. и имеет своей целью
предотвратить чрезмерные температуры в
головке компрессора. Он также дает воз­
можность системе В.К. функционировать бо­
лее эффективно. Работа охлаждающих вен­
тиляторов управляется МЭУ посредством
реле охлаждающих вентиляторов.
Датчик давления
Переключатель датчика давления включает
в себя функции выключателей высокого дав­
ления и низкого давления и одновременно
действует как переключатель циклирования
вентиляторов. Датчик давления помещен в
трубопроводе жидкого охладителя высокого
давления, в соединительном блоке вблизи
правой передней стойки. Выход от этого дат­
чика давления идет к МЭУ, который управля­
ет работой компрессора на основании сигна­
ла давления.
Отключение компрессора при
полностью открытом дросселе
Во время ускорения при полностью открытом
дросселе датчик положения дросселя (ДПД)
посылает сигнал в МЭУ, который затем уп­
равляет муфтой сцепления компрессора.
Реле выдержки времени системы В.К.
Это реле на некоторых автомобилях управ­
ляет током для всей системы В.К. и обес­
печивает короткую задержку работы системы
В.К. при запуске двигателя.

КОМПРЕССОР V5 - ОБЩЕЕ
ОПИСАНИЕ
Компрессоры V5 могут отличаться креп­
лением на кронштейнах, системами при­
вода, шкивами, соединениями и мощ­
ностью системы. Основные процедуры ре­
монта компрессора одинаковы для всех
автомобилей с этим типом компрессора.
При техническом обслуживании компрес­
сора не допускайте попадания грязи и пос­
торонних материалов на детали комп­
рессора и в систему В.К. Чистые инстру­
менты и чистое рабочее место важны для
обеспечения д о л ж н о г о технического
обслуживания. Зоны соединений комп­
рессора и вся наружная его поверхность
должны быть тщательно прочищены пе­
ред началом ремонтных работ на автомо­
биле и перед снятием компрессора. Де­
тали должны содержаться чистыми все
время, и все детали, которые должны быть
снова установлены, должны быть про­
мыты трихлорэтаном, керосином, раство­
рителем или другими эквивалентными
растворителями и просушены сухим воз­
духом. Для просушки используйте только
не ворсистые ткани.
Описанные операции основаны на ре­
монте в стендовых условиях при снятии
компрессоров с автомобилей, за исклю­
чением примечаний. Они были подго­
товлены в порядке доступности узлов. Ког­
да компрессор снимается с автомобиля
для обслуживания, количество масла, ос­
тающееся в компрессоре, должно быть
слито в контейнер, измерено и записано.
Затем это масло должно быть списано, и в
компрессор должно быть добавлено такое
же количество нового масла охладителя
PAG.
Внимание: Следует снять пробку отверс­
тия слива масла и слить все масло через
это отверстие, чтобы гарантировать пол­
ный слив масла из компрессора.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ОВК 7В - 73
КОМПРЕССОР V5 -
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
V5 является объемным компрессором,
который может отвечать требованиям авто­
матического кондиционирования воздуха
при всех условиях, без циклического режима.
Основным механизмом компрессора являет­
ся наклонный диск с переменным углом, и
пятью направленными по оси цилиндрами.
Центром управления рабочим объемом
компрессора является клапан управления с
пневматическим приводом, расположенный
в задней крышке компрессора, который
чувствителен к давлению всасывания комп­
рессора.
Угол наклонного диска и подача компрессора
регулируются перепадом давления всасы­
вания картера. Когда требование произ­
водительности системы В.К. высокое, дав­
л е н и е в с а с ы в а н и я будет выше точки
регулирования. Клапан будет поддерживать
отбор газа от картера к всасыванию. При
отсутствии перепада давления "картер-вса­
сывание" компрессор будет иметь макси­
мальную подачу.
Когда потребность производительности сис­
темы В.К. ниже и давление всасывания дос­
тигает точки регулирования, клапан будет
подавать нагнетаемый газ в картер и закроет
проход от картера к камере всасывания. Угол
наклонного диска регулируется равновесием
сил пяти порций. Незначительное повыше­
ние перепада давления "картер-всасывание"
вызывает действие общей силы на поршни,
приводящее их к движению вокруг оси вра­
щения наклонного диска и уменьшению угла
диска.
Компрессор имеет уникальную систему
смазки. Поток картер - всасывание пролегает
через вращающийся наклонный диск для
смазки подшипника наклонного диска. Вра­
щение действует как сепаратор масла, ко­
торый удаляет некоторую часть масла от
потока "картер-всасывание", возвращая об­
ратно в картер, где оно может смазывать
механизм компрессора.
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЯ ЛАНОС

ТОМ IV
ТОРМОЗА,
ОВК (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНЕР)

Совместное украинско-корейское предприятие

закрытое акционерное общество "АвтоЗАЗ-ДЭУ"
330063 г. Запорожье, проспект Ленина, 8

Дизайн и полиграфическое исполнение

Производственно-торговая услуговая компания "ВИКА Интернэшнл"
320054 г. Днепропетровск, проспект Кирова, 54
Телефон: (056) 770-09-52, (0562) 37-59-19

© З А О "АвтоЗАЗ - D A E W O O "
© V I К А I N T E R N A T I O N A L Co. Ltd
VIKA INTERNATIONAL
LA3-SM1E-7F-500A