Вы находитесь на странице: 1из 289

LADA

GRANTA
2190
с двигателем 1,6

УСТРОЙСТВО
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДИАГНОСТИКА
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Л15
ООО «Книжное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ответственный секретарь Сергей Гаврилов
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Александр Кривицкий
Алексей Болдырев
Фотографы Георгий Спиридонов
Алексей Зайцев
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

LADA GRANTA
2190
с двигателем 1,6
Устройство, обслуживание,
диагностика, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка Александр Савин
Верстка Вячеслав Юрин
Александр Савин
Технический редактор Лариса Рассказова

Подписано в печать 24.05.12. Формат 84×108 1/16. Бумага офсетная. Печать офсетная
Усл. печ. л. 30,24. Тираж 9000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулем»
107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация:
тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81

Отпечатано в ОАО «Кострома»


156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10

LADA GRANTA 2190 с двигателем 1,6. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное
Л15 руковод­ство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. — 288 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0411-1

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами.
В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомо-
биля LADA GRANTA 2190 с двигателем 1,6. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы
устра­нения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными коммен-
тариями. В Приложениях показаны инструменты и лампы, приведены смазочные материалы и эксплуатационные жидкости,
моменты затяжки резьбовых соединений. Книга предназначена для  водителей, желающих обслуживать и ремонтировать
автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате использо-
вания данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0411-1 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012
3

Содержание
ОБЩИе сведения 6 Проверка состояния и замена
ремня привода генератора 31
Техническое описание 6
Проверка состояния и замена ремня привода
Tехнические характеристики автомобиля 7 газораспре­делительного механизма 32
Паспортные данные автомобиля 8 Проверка состояния системы
выпуска отработавших газов 35
ОБОРУДОВАНИЕ Проверка уровня масла в коробке передач 36
И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 9 Замена масла в коробке передач 36
Расположение органов управления и приборов 9 Проверка уровня жидкости в бачке
Ключи к автомобилю 10 гидропривода тормозов, замена жидкости 36
Выключатель (замок) зажигания 10 Прокачка гидропривода тормозов 37
Передние и задние двери 10 Проверка состояния ходовой части
и трансмиссии 38
Капот 11
Проверка состояния рулевого управления 40
Крышка багажника 12
Проверка состояния тормозной системы 41
Пробка заливной горловины топливного бака 12
Регулировка стояночного тормоза 42
Сиденья 12
Замена фильтра системы отопления
Зеркала заднего вида 13 и вентиляции. прочистка дренажного
отверстия водоотводящего короба 42
Плафон освещения салона 13
Регулировка направления пучков света фар 43
Комбинация приборов 13
Рукоятка регулировки Диагностика неисправностей 45
положения рулевого колеса 15
Подрулевые переключатели 15 Двигатель и его системы 45
Блок управления наружным освещением ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 55
и регулятором направления пучков света фар 15 Проверка катушки зажигания и ее цепей 55
Блок управления системой отопления Проверка высоковольтных проводов 56
и вентиляции 16
Проверка давления
в системе питания двигателя 56
Техника безопасности
при обслуживании и ремонте 17 Трансмиссия, ходовая часть, рулевое
управление и тормозная система 57
Техническое обслуживание 18
Расположение основных узлов Электрооборудование 64
и агрегатов автомобиля 18
Проверка автомобиля 20 Ремонт автомобиля 67
Регламент технического обслуживания 20 Двигатель 67
Проверка состояния колес и шин 22 Описание конструкции 67
Замена щеток очистителя ветрового стекла 23 Замена датчика сигнализатора
недостаточного давления масла 74
Проверка уровня жидкости
в бачке омывателя ветрового стекла 24 Замена сальника распределительного вала 74
Проверка уровня масла в двигателе 24 Снятие распределительного вала 76
Замена масла и масляного фильтра двигателя 25 Замена маслоотражательных
колпачков клапанов 77
Проверка уровня
и доливка охлаждающей жидкости 25 Замена переднего сальника
коленчатого вала 78
Замена охлаждающей жидкости 26
Замена заднего сальника коленчатого вала 79
Проверка состояния
и замена свечей зажигания 27 Снятие и разборка головки блока цилиндров 80
Снятие сменного элемента Снятие поддона картера 82
воздушного фильтра 27 Снятие маслоприемника 83
Замена топливного фильтра 28 Снятие и разборка масляного насоса 83
Регулировка тепловых зазоров в приводе Демонтаж шатунно-поршневой группы
клапанов газораспределительного механизма 29 на автомобиле 84
4
Снятие опор силового агрегата 85 Снятие деталей механизма
привода выключения сцепления 145
Снятие и установка двигателя 87
Разборка и сборка двигателя 88 Коробка передач 146
Описание конструкции 146
Система управления двигателем 93
Снятие и разборка механизма
Описание конструкции 93
управления коробкой передач 149
Снятие контроллера 101
Замена сальников приводов колес 152
Снятие датчика положения
Замена чехла шарнира штока
коленчатого вала 102
переключателя передач и сальника штока 152
Снятие датчика массового расхода воздуха 103
Снятие и установка коробки передач 153
Снятие датчика температуры
Замена сальника первичного вала 155
охлаждающей жидкости 104
Разборка и сборка коробки передач 155
Снятие датчика детонации 105
Снятие датчиков концентрации кислорода 105 Приводы передних колес 167
Снятие датчика скорости автомобиля 106 Описание конструкции 167
Снятие модуля педали «газа» 107 Снятие приводов передних колес 168
Снятие датчика положения педали сцепления 107 Снятие наружного шарнира 169
Снятие катушки зажигания 108 Снятие и разборка внутреннего шарнира 171

Система питания 109 Передняя подвеска 173


Описание конструкции 109 Описание конструкции 173
Снятие и разборка топливного модуля 113 Снятие шаровой опоры 175
Снятие топливной рампы и форсунок 116 Снятие амортизаторной стойки и ее разборка 175
Снятие воздушного фильтра Снятие растяжки 178
и воздухозаборника 118
Снятие рычага 179
Снятие шланга подвода воздуха
к дроссельному узлу 119 Снятие элементов стабилизатора
поперечной устойчивости 180
Снятие дроссельного узла 120
Замена подшипника ступицы
Снятие ресивера 120 переднего колеса 181
Снятие впускной трубы 122
Снятие топливного бака 123 Задняя подвеска 183
Описание конструкции 183
Снятие адсорбера системы
улавливания паров топлива 125 Снятие амортизатора и пружины 184
Снятие клапана продувки адсорбера 125 Замена сайлент-блока рычага балки
задней подвески 186
Система охлаждения 126 Снятие балки задней подвески 187
Описание конструкции 126 Замена подшипника ступицы заднего колеса 187
Снятие и проверка термостата 130
Снятие вентилятора радиатора 131 Рулевое управление 190
Описание конструкции 190
Снятие радиатора 132
Снятие наружного наконечника рулевой тяги 193
Снятие насоса охлаждающей жидкости 133
Снятие рулевой тяги 194
Снятие расширительного бачка 134
Снятие рулевого колеса 195
Система выпуска Снятие рулевой колонки с электроусилителем 196
отработавших газов 135 Снятие рулевого механизма 198
Описание конструкции 135
Замена чехла рулевого механизма 199
Снятие дополнительного глушителя 136
Разборка рулевого механизма 199
Снятие основного глушителя 137
Снятие катколлектора 138 Тормозная система 203
Описание конструкции 203
Сцепление 140 Замена колодок тормозных механизмов
Описание конструкции 140 передних колес 206
Замена троса привода Замена колодок тормозных механизмов
выключения сцепления 143 задних колес 207
Снятие «корзины» и ведомого диска 144 Снятие главного тормозного цилиндра 209
5
Снятие вакуумного усилителя тормозов, Кузов 253
замена обратного клапана 210
Описание конструкции 253
Замена шланга тормозного механизма
переднего колеса 211 Снятие подкрылков передних колес 254
Замена цилиндра тормозного механизма Снятие брызговиков задних колес 255
переднего колеса 211 Снятие грязезащитных щитков
Замена диска тормозного механизма моторного отсека 255
переднего колеса 212 Снятие замка капота 256
Замена колесного цилиндра Cнятие рукоятки привода замка капота
тормозного механизма заднего колеса 213 и тяги привода замка 257
Замена шланга тормозного механизма Снятие площадки аккумуляторной батареи 258
заднего колеса 214
Снятие переднего бампера
Снятие регулятора давления
и облицовки радиатора 258
в тормозных механизмах задних колес
и регулировка его привода 215 Снятие заднего бампера 259
Снятие элементов стояночной Снятие обивки передней двери 260
тормозной системы 216
Снятие наружного зеркала заднего вида 261
Электрооборудование 219 Снятие внутренней ручки передней двери 262
Описание конструкции 219 Снятие стекла передней двери 262
Замена предохранителей и реле 225 Снятие механизма электростекло­подъемника
передней двери 263
Снятие выключателя зажигания, замена
контактной группы и катушки иммобилайзера 226 Снятие наружной ручки передней двери 264
Снятие аккумуляторной батареи 229 Снятие замка передней двери 265
Снятие генератора 230 Снятие обивки задней двери 265
Разборка генератора 230 Снятие внутренней ручки задней двери 266
Снятие и проверка стартера 233 Снятие стекла задней двери 267
Разборка стартера 234 Снятие механизма стеклоподъемника
Замена ламп в блок-фаре 236 задней двери 268
Снятие блок-фары 238 Снятие наружной ручки задней двери 269
Снятие бокового указателя поворота, Снятие замка задней двери 269
замена лампы 238 Снятие замка и привода замка
Замена ламп в заднем фонаре 239 крышки багажника 270
Снятие заднего фонаря 239 Снятие облицовки туннеля пола 271
Замена лампы фонаря освещения Снятие центральной накладки
номерного знака 240 панели приборов 272
Снятие плафона освещения салона, Снятие панели приборов 273
замена лампы 241
Замена лампы плафона Система отопления и вентиляции 279
освещения багажника, снятие плафона 241 Описание конструкции 279
Снятие звукового сигнала 242 Снятие дополнительного резистора
Снятие подрулевых переключателей вентилятора отопителя 281
и соединителя переключателей с барабанным Снятие вентилятора отопителя 281
устройством спирального кабеля 242
Снятие радиатора отопителя 282
Замена выключателей и ламп подсветки
на панели приборов 244 Снятие блока управления
системой отопления и вентиляции 282
Снятие выключателя света заднего хода 246
Снятие корпуса вентилятора отопителя
Снятие выключателя сигналов торможения 246 и корпуса отопителя 283
Снятие очистителя ветрового стекла 247
Снятие насоса приложения 284
и бачка омывателя ветрового стекла 249 ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ
Снятие комбинации приборов 250 ПОМИМО ШТАТНОГО НАБОРА 284
Снятие подушки безопасности водителя 251 Моменты затяжки ответственных
резьбовых соединений 286
Снятие блока управления
блокировкой дверей 252 Применяемые топливо, смазочные
материалы и эксплуатационные жидкости 287
Снятие прикуривателя,
замена лампы подсветки 252 Лампы, применяемые в автомобиле 288
6

ОБЩИе сведения
Техническое описание

980 2476 804


4260 1500

160
1430 1426
1955

Габаритные размеры автомобиля

LADA GRANTA – пятиместный лег­ повышения стойкости при боковом Автомобили комплектуются четы­
ковой автомобиль с  передним рас­ ударе установлены металлические рехцилиндровыми рядными дви­
положением двигателя, приводом брусья. гателями ВАЗ‑11183, ВАЗ‑21116
на  передние колеса и  цельнометал­ На все комплектации автомобиля, рабочим объемом 1,6  л. Двигатели
лическим сварным кузовом несущей кроме «Стандарт» устанавливается с  распределенным впрыском топ­
конструкции. электроусилитель руля с  регулиру­ лива и  электронным управлением.
Автомобиль соответствует совре­ емой по  высоте рулевой колонкой. На  все автомобили устанавливает­
менным требованиям по  пассивной Для большего удобства и  безопас­ ся каталитический нейтрализатор
безопасности. Передний и  задний ности предлагается широкий набор отработавших газов, что позволя­
бамперы изготовлены из  ударо­ опций: подушка безопасности пе­ ет обеспечивать современные нор­
прочного материала, что обеспечи­ реднего пассажира, преднатяжители мы токсичности отработавших газов
вает поглощение энергии удара при ремней безопасности, ABS, противо­ Евро-4.
столкновении. Центральные стой­ туманные фары, легкосплавные дис­ В  основных разделах руководства
ки, крыша и  пороги имеют усилен­ ки колес, электростеклоподъемники, описаны системы автомобиля с дви­
ную конструкцию. Во всех дверях для электрообогрев передних сидений. гателем ВАЗ‑21116.
7

Tехнические характеристики автомобиля


Общие данные
Модель двигателя
Параметры
ВАЗ‑11183 ВАЗ‑21116
Тип кузова Cедан
Количество мест (при сложенном заднем сиденье) 5 (2)
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 1160
Полная масса, кг 1560
Максимальная скорость, км/ч 164 167
Время разгона до 100 км/ч, с 12,5 11,8
Расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле, л 7,4 7,0
Наименьший радиус поворота, м 5,2
Емкость топливного бака, л 50

Двигатель
Обозначение двигателя ВАЗ‑11183 ВАЗ‑21116
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный
Количество клапанов 8 8
Система питания распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82,0 х 75,6
Рабочий объем, см 3 1597
Степень сжатия 9,8 10,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 кВт (л. с.) 60 (81,6) 64 (87,0)
при частоте вращения коленчатого вала, мин –1 5100 5100
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81, Н·м 132 140
при частоте вращения коленчатого вала, мин –1 3800 3800
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин–1 800–850
Топливо (октановое число) неэтилированный бензин (95)
Система зажигания электронная,
входит в состав системы управления двигaтелем
Свечи зажигания А17 ДВРМ, А15 ДВРМ
Нормы токсичности Евро-4

Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления тросовый, с механизмом автоматической регулировки длины троса
Коробка передач механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Главная передача цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач,
дифференциал – конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач:
I/II/III/IV/V/з.х. 3,636/1,950/1,357/0,941/0,784/3,5
Передаточное число главной передачи 3,706 или 3,937
Привод ведущих колес валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами,
нижними поперечными рычагами, с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полунезависимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими
пружинами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой
Колеса дисковые, стальные или легкосплавные
Ширина обода 5J, 51/2J, 6J
Шины радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14
8 Общие сведения

Рулевое управление
Рулевой механизм шестерня – рейка с электроусилителем
Рулевой привод две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами
со стороны поворотных рычагов

Тормозная система
Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная – диагональная, с вакуумным усилителем, регулятором
тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса дисковый, вентилируемый, с однопоршневой плавающей скобой и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Тормозной механизм заднего колеса барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой
зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование
Схема электрооборудования однопроводная, минусовые выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6 СТ‑55 А, емкостью 55 А·ч
Генератор переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения, (максимальный ток отдачи – 85 А)
Стартер постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле
и муфтой свободного хода

Паспортные данные автомобиля


Паспортные данные приведены в  таб- кационный номер автомобиля (VIN); 1–810  – максимально допустимая на-
личке, прикрепленной к  верхней по- 2 – табличка с данными автомобиля. грузка на переднюю ось, кг; 2–850 мак-
перечине рамки радиатора с  правой Идентификационный номер расшиф- симально допустимая нагрузка
стороны. ровывается следующим образом: на  заднюю ось, кг; вертикальная над-
Идентификационный номер автомоби- ХТА  – по  международным стандартам пись слева №  для  з/ч  – обозначает
ля (VIN) выбит на  правой чашке брыз- обозначает код завода-изготовителя; номер для запасных частей; вертикаль-
говика, рядом с  креплением верхней 219000  – модель автомобиля; C (бук- ная надпись справа  – обозначает мо-
опоры амортизаторной стойки. ва латинского алфавита или цифра)  – дель двигателя.
модельный год выпуска автомобиля;
0000000 – номер кузова.

Расшифровка таблички: «АВТОВАЗ»  –


обозначение завода-изготовителя.
2 № Е – RU.MT02.В.00232 – номер одоб- Модель и  номер двигателя выбиты
рения типа транспортного средства; на  площадке блока цилиндров, распо-
ХТА219000 С0000000  – VIN автомоби- ложенной над картером сцепления
ля; 1560 – допустимая полная масса ав- под термостатом (увидеть номер мож-
томобиля, кг; 2460 – допустимая масса но, сняв корпус воздушного фильтра
Паспортные данные автомобиля в под- автомобиля с  прицепом, оборудован- или воспользовавшись маленьким
капотном пространстве: 1 – идентифи- ным тормозами, кг; зеркалом).
9

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ


Расположение органов управления и приборов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 10 4 3 13

28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

Органы управления и приборы: 1 – клавиши управления электростеклоподъемниками водительской двери и двери переднего пассажира;
2 – внутренняя ручка водительской двери; 3 – рукоятка регулировки наружного зеркала заднего вида; 4 – боковой дефлектор системы отоп-
ления и вентиляции; 5 – рулевое колесо; 6 – выключатель звукового сигнала и подушка безопасности водителя; 7 – комбинация приборов;
8 – выключатель (замок) зажигания; 9 – внутреннее зеркало заднего вида; 10 – центральные дефлекторы системы отопления и вентиляции;
11 – плафон освещения салона; 12 – выключатель аварийной сигнализации; 13 – внутренняя ручка двери переднего пассажира; 14 – клави-
ша управления электростеклоподъемником двери переднего пассажира; 15 – ручка вещевого ящика; 16 – гнездо для головного устройства
системы звуковоспроизведения; 17 – блок управления системой отопления и вентиляции; 18 – выключатель обогрева заднего стекла; 19 –
прикуриватель; 20 – рычаг переключения передач; 21 – рычаг стояночного тормоза; 22 – педаль «газа»; 23 – педаль тормоза; 24 – педаль
сцепления; 25* – рукоятка регулировки положения рулевого колеса; 26* – рукоятка привода замка капота; 27 – кнопка открывания багажни-
ка; 28 – блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар
*Элемент на фото не виден.
10 Оборудование и органы управления

торный пуск двигателя, переведя ключ


Ключи к автомобилю Выключатель (замок) зажигания в положение «II» – стартер.

К автомобилю прилагаются два ключа,


зажигания Если с  первой попытки пустить дви-
гатель не  удалось, выключаем зажи-
каждый из  которых служит для откры- Выключатель (замок) зажигания рас- гание. Выждав 40  с, вновь делаем
вания замков передних дверей и крыш- положен с правой стороны рулевой ко- попытку пуска двигателя. Если в  ре-
ки багажника, а  также для включения лонки. зультате трех попыток пустить дви-
зажигания. гатель не  удалось, возможно, свечи
В головках обоих ключей встроены залиты топливом. Нажимаем педаль
транспондеры (электронные устрой­ «газа» до  упора и, включив стартер
ства), код которых занесен в  память на  8–10  с, «продуваем цилиндры».
блока иммобилайзера, предназначен- В  этом случае при  полном откры-
ного для блокировки несанкциони- тии дроссельной заслонки контрол-
рованного пуска двигателя. В состав лер не  выдаст импульсы на  форсунки,
иммобилайзера входят: сигнализатор перекрыв подачу топлива в  цилинд-
состояния иммобилайзера в  комби- ры. После «продувки» исправный дви-
нации приборов; катушка связи, уста- гатель должен пуститься в  обычном
новленная на  выключателе зажигания; Ключ в  замке зажигания может нахо- режиме. Если в ходе «продувки» двига-
ключ; коммутационный блок, выполня- диться в  одном из  трех положений: тель пустится и  его обороты достигнут
ющий функцию блока управления им- 0 – «выключено»; I – «зажигание»; II – 400  мин‑1, контроллер включит подачу
мобилайзера. «стартер». топлива.
Вставить и вынуть ключ из замка зажи-

!
гания можно только в положении замка Во избежание потери управле-
1
«0», когда все потребители, запитан- ния автомобилем в результа-
ные от  замка зажигания выключены. те блокировки рулевого вала
При вынутом ключе зажигания мо- запрещается во время движе-
жет сработать механизм запирающего ния автомобиля вынимать ключ
противоугонного устройства, блокиру- из замка зажигания.
ющий вал рулевого управления. Для
блокировки вала рулевого управления В случае если зажигание выключе-
поворачиваем рулевое колесо влево но и  ключ находится в  замке зажига-
или вправо до  щелчка запорного эле- ния, то при открывании двери водителя
мента. Чтобы разблокировать вал, сле- в  салоне автомобиля включится пре-
дует вставить ключ в замок зажигания рывистый звуковой сигнал (зуммер),
3 2
и, слегка покачивая рулевое колесо предупреждая об оставленном в замке
Комплект ключей к  автомобилю: 1  – влево–вправо, перевести ключ в поло- зажигания ключе.
ключ с  красной вставкой на  торце го- жение «I». Если ключ вынут из  замка зажигания,
ловки (обучающий ключ); 2  – рабочий Положение «I»  – включается зажига- но  остались включенные габаритные
ключ; 3 – металлическая бирка. ние и  подается питание на  все потре- огни, то при открывании двери водите-
Ключ с  красной вставкой служит для бители электроэнергии. Загораются ля зуммер издает несколько прерывис-
снятия запрета на  пуск двигателя, дневные ходовые огни в фарах. тых звуковых сигналов, предупреждая
а  также для активации (обучения, пе- Положение «II»  – включается стартер. об оставленном включенным наружном
реобучения) блока управления иммо- Положение ключа не фиксированное. освещении.
билайзера. Удерживать ключ в положении «II» бо-
Обучающий ключ (с красной вставкой) лее 10  с не  рекомендуется, так как
необходимо хранить отдельно и не но- это может привести к  перегреву элек-
сить на  одной связке с  рабочим клю- тродвигателя стартера и  выходу его
из строя.
Передние
чом. Использовать обучающий ключ
в  качестве ключа зажигания рекомен- Сразу после пуска двигателя отпуска- и задние двери
дуется только в случае утери рабочего ем ключ зажигания и  он автоматичес-
ключа. ки возвращается в положение «I». Для Для блокировки (разблокировки) зам­
Процедуры активации иммобилайзера повторного пуска двигателя необходи- ков всех дверей снаружи автомобиля
должны выполняться в  пунктах пред- мо перевести ключ зажигания из  по- поворачиваем ключ в  личинке замка
продажной подготовки автомобиля ложения «I» в  положение «0». Только водительской двери по  часовой (про-
в присутствии владельца автомобиля. после этого можно осуществить пов- тив часовой) стрелке. При повороте
11

ключа в  личинке замка передней пас- При этом дверь можно открыть только
сажирской двери блокируется (разбло- снаружи при поднятой кнопке блоки- Капот
кируется) замок только этой двери. ровки замка.
В зависимости от комплектации на ав- Чтобы открыть капот…
томобиле могут быть установлены
механические и электрические стекло-
подъемники дверей.

Кнопка блокировки замка двери.


Изнутри автомобиля замки всех две- …в салоне автомобиля тянем на  себя
рей можно заблокировать (разблокиро- рукоятку привода замка капота, распо-
вать) утапливанием (поднятием) кнопки ложенную под панелью приборов сле-
блокировки замка водительской двери. ва, рядом с обивкой боковины.
При заблокированном замке переднюю Клавиши управления электростекло- Через щель, образовавшуюся между
дверь можно открыть изнутри салона подъемниками водительской двери капотом и облицовкой радиатора…
внутренней ручкой. Блокировать и раз- и двери переднего пассажира.
блокировать замки передних дверей Управление электростеклоподъем-
можно только в тот момент, когда две- никами дверей возможно только при
ри закрыты. включенном зажигании. Для опуска-
Замок задней двери можно заблокиро- ния стекла следует нажать на передний
вать, утопив кнопку блокировки замка, край соответствующей клавиши. Чтобы
как на  открытой, так и  на  закрытой поднять стекло надо потянуть за  пере-
двери. дний край клавиши вверх. Стекло сра-
На торцах задних дверей (около зам­ зу останавливается после отпускания
ков) расположены защелки дополни- клавиши.
тельной блокировки замков, которую Электростеклоподъемником каждой …нажимаем на лапку предохранитель-
можно применить при поездке с  де- пассажирской двери можно также уп- ного крючка.
тьми или в других случаях, когда обыч- равлять с  помощью своего выключа-
ной блокировкой нельзя обеспечить теля.
достаточную защиту от  нежелательно-
го открывания дверей изнутри.
Для дополнительной блокировки зад­
ней двери…

Приподняв капот, выводим из  держа-


теля упор и  вставляем его в  гнездо
Расположение клавиши управления в усилителе капота.
электростеклоподъемником двери пе- Чтобы закрыть капот, немного при-
реднего пассажира. поднимаем его и, вынув из  гнезда
При пользовании электростеклоподъ- упор, вставляем упор в  пластмассо-
емниками не  допускайте попадания вый держатель рядом с  правым кры-
…вставляем ключ в  шлиц защелки в  зазор между стеклом и  рамкой две- лом кузова. Опустив капот до  высоты
и  поворачиваем его до  упора (пример- ри предметов одежды или частей тела. 250–300  мм от  облицовки радиатора,
но на 45°) против часовой стрелки – для Не разрешайте детям пользоваться вы- отпускаем капот так, чтобы он закрылся
правой двери, по часовой стрелке – для ключателями электростеклоподъемни- под собственным весом. Убеждаемся,
левой двери. ков. что капот надежно закрыт.
12 Оборудование и органы управления

!
Запрещается регулировать
Крышка багажника положение водительского
сиденья во время движения,
Для открывания крышки багажника… что может привести к потере
управления автомобилем.

Подголовники передних сидений регу-


лируются по высоте. Для того чтобы из-
влечь подголовник или отрегулировать
его положение по высоте…

…и отворачиваем пробку против часо-


вой стрелки.
Пробку от  падения предохраняет гиб-
…вставляем в  личинку замка ключ кий поводок, соединенный с кузовом.
и  поворачиваем его против часовой Заворачиваем пробку по  часовой
стрелки. стрелке до характерных щелчков и за-
крываем крышку лючка.

Сиденья
Водительское сиденье и переднее пас- …нажимаем на фиксатор с правой сто-
сажирское сиденье автомобиля снаб- роны, после чего поднимаем или опус-
жены подголовниками и  оснащены каем подголовник.
Крышку багажника можно также от- механизмами перемещения сиденья Подушка заднего сиденья  – цельная.
крыть из салона, нажав на кнопку, рас- в  продольном направлении и  измене- Спинка заднего сиденья в зависимости
положенную с  левой стороны панели ния наклона спинки. от комплектации может быть как цель-
приборов. ной, так и состоять из двух частей. Для
При открытой крышке и  включенных увеличения площади багажного от-
габаритных огнях включается плафон деления предусмотрена возможность
освещения багажного отделения. 1 2 складывания спинки полностью или
по частям.
При необходимости сдвигаем передние
сиденья.
Пробка Взявшись за  лямку подушки заднего
сиденья, приподнимаем подушку и  ус-
заливной горловины танавливаем ее вертикально.
топливного бака
Для доступа к  пробке заливной горло- Переднее сиденье: 1  – рукоятка регу-
вины топливного бака… лировки наклона спинки; 2 – рычаг ре-
гулировки положения сиденья.
Для регулировки положения передне-
го сиденья в  продольном направлении
тянем вверх рычаг фиксатора, распо-
ложенный под сиденьем, и, удерживая
рычаг, сдвигаем сиденье вперед или
назад. После установки сиденья в тре-
буемое положение отпускаем рычаг
и  убеждаемся в  надежной фиксации
сиденья. Перемещаем фиксатор спинки задне-
…открываем крышку лючка, располо- Для регулировки наклона спинки сиде- го сиденья в  сторону передней части
женную на правом заднем крыле… нья вращаем рукоятку. автомобиля…
13

Предусмотрено два положения внут- При выключенном зажигании и нахож-


реннего зеркала: «день» и «ночь». дении переключателя в крайнем левом
Для уменьшения ослепляющего дейс- положении лампа освещения салона
твия фар движущихся сзади автомо- загорается, если открыта дверь води-
билей переводим зеркало в положение теля или любая из  дверей автомобиля
«ночь». (в зависимости от комплектации).
Для этого перемещаем регулятор поло- При включенном зажигании после за-
жения зеркала на себя. крывания последней из боковых дверей,
плафон плавно гаснет в течение 2 с.
При выключенном зажигании после за-
крывания последней из боковых дверей
…и складываем спинку сиденья. плафон продолжает гореть в  течение
5–60  с, после чего плавно гаснет в  те-
чение 2 с.
При переводе переключателя в  край-
нее правое положение лампа освеще-
ния салона горит постоянно до момента
его отключения.

Внутреннее зеркало заднего вида с ре-


гулятором положения «день» и «ночь». Комбинация приборов
Багажник автомобиля при сложенной 1  – тахометр (указатель частоты вра-
спинке заднего сиденья. щения коленчатого вала). Если стрелка
Плафон указателя перешла в  красный сектор
шкалы, значит, предельная частота
освещения салона вращения коленчатого вала превыше-
Зеркала заднего вида на и  ее следует снизить во  избежание
1 2 аварийных поломок двигателя;
На автомобиле установлены три зер- 2  – сигнализатор неисправности
кала заднего вида: наружные левое системы управления двигателем
и  правое, расположенные на  передних загорается оранжевым светом при
дверях, и  внутрисалонное, закреплен- включении зажигания. После пуска
ное на кронштейне, приклеенном к вет- двигателя (во  время самотестирова-
ровому стеклу. ния системы управления двигателем)
Наружные зеркала панорамные, поэ- при отсутствии неисправностей гаснет.
тому видимые в них предметы кажутся Если сигнализатор продолжает гореть
меньше (дальше), чем на самом деле. после пуска или загорается во  время
Плафон освещения салона: 1  – пере- работы двигателя, то  это указывает
ключатель режимов работы лампы ос- на  неисправность в  системе управле-
вещения салона; 2 – рассеиватель. ния двигателем. При этом нет необ-
Плафон освещения салона располо- ходимости в  немедленной остановке
жен в обивке потолка. двигателя, так как контроллер может
Режим работы лампы освещения са- перейти на  резервные (обходные) ре-
лона зависит от  положения переклю- жимы работы. После устранения неис-
чателя. правности сигнализатор после пуска
При среднем положении переключате- двигателя должен погаснуть;
ля лампа выключена. 3  – сигнализатор недостаточного
При включенном зажигании и  нахож- (аварийного) давления масла в  дви-
Положение наружного зеркала задне- дении переключателя в крайнем левом гателе загорается красным светом при
го вида регулируем рукояткой изнутри положении лампа освещения сало- включении зажигания и  гаснет пос-
автомобиля. на загорается и гаснет автоматически ле пуска двигателя. Загорание лампы
Положение внутреннего зеркала регу- при  открывании и  закрывании двери во время работы двигателя свидетель-
лируем поворотом корпуса на шарнире. водителя. ствуют о  недостаточном давлении
14 Оборудование и органы управления

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

19 18 17 16 15 14 13 12 11

в  системе смазки двигателя. В  этом 7  – сигнализатор указателей право- 13  – кнопка сброса показаний счет-
случае необходимо остановить двига- го поворота загорается мигающим чика суточного пробега. Для обнуле-
тель и проверить уровень масла в под- зеленым светом при включении указа- ния показаний счетчика необходимо
доне картера двигателя. При уровне телей правого поворота и  при включе- нажать на кнопку;
ниже минимального значения долива- нии аварийной сигнализации; 14 – жидкокристаллический индика-
ем масло и  снова пускаем двигатель. 8  – сигнализатор включения стоя- тор. На  верхней строке выводится те-
Если лампа продолжает гореть, оста- ночного тормоза и  недостаточного кущее время, часы: минуты. Средняя
навливаем двигатель; уровня тормозной жидкости в бачке строка отображает по  выбору общий
4  – сигнализатор указателей левого гидропривода тормозов. Загорается или суточный пробег.  Нижняя строка
поворота загорается мигающим зеле- красным светом при включении сто- отображает показания бортового ком-
ным светом при включении указателей яночного тормоза. Загорание сигна- пьютера. Графическая индикация отоб-
левого поворота и при включении ава- лизатора при работающем двигателе ражает уровень топлива в баке;
рийной сигнализации; (и  при  выключенном стояночном тор- 15 – сигнализатор незакрытой двери
5  – сигнализатор состояния иммо- мозе) говорит о  снижении уровня ра- горит красным светом, когда не закры-
билайзера загорается оранжевым бочей жидкости в  бачке гидропривода та либо неплотно закрыта какая либо
светом. Если после включения зажи- тормозов ниже метки MIN; из дверей;
гания сигнализатор не  горит и  не  ми- 9  – сигнализатор отсутствия заря- 16  – сигнализатор резерва топлива
гает, значит, иммобилайзер исправен да аккумуляторной батареи загора- загорается желтым светом при необхо-
и пуск двигателя возможен. Если после ется красным светом при включении димости дозаправки во избежание пе-
включения зажигания сигнализатор за- зажигания и гаснет после пуска двига- ребоев в работе двигателя;
горается и через15 с гаснет, значит им- теля. Загорание сигнализатора и  пре- 17  – сигнализатор неисправности
мобилайзер не активирован; рывистый сигнал зуммера во  время электроусилителя руля загорается
6 – сигнализатор перегрева двигателя работы двигателя свидетельствуют оранжевым светом при включении за-
загорается красным светом при включе- о  неисправности цепи заряда аккуму- жигания и  гаснет после пуска двига-
нии зажигания и через 2–3 с гаснет. ляторной батареи; теля. Включение сигнализатора после
Горящий сигнализатор и  постоянный 10  – спидометр (указатель скорости пуска двигателя или во время движения
(в  течение 5  с) звуковой сигнал зум- движения автомобиля); автомобиля свидетельствует о  неис-
мера указывают на  перегрев (больше 11  – сигнализатор включения даль- правности электроусилителя рулевого
115 °C), двигателя. него света фар загорается синим све- управления;
Звуковой сигнал будет повторяться том при включении дальнего света фар; 18  – сигнализатор непристегнутого
до  тех пор, пока температура охлаж- 12  – сигнализатор включения ближ- ремня безопасности загорается крас-
дающей жидкости не  опустится ниже него света фар загорается зеленым ным светом при включении зажигания
110 °C. Не допускайте работу двигате- светом при включении ближнего света если не пристегнут ремень безопаснос-
ля в режиме перегрева; фар; ти водителя;
15

19  – сигнализатор исправности по-


душки безопасности загорается 1 2
оранжевым светом при включении за-
жигания и через 2–3 с гаснет.

Рукоятка
регулировки положения
рулевого колеса
На части автомобилей устанавливает-
ся регулируемая по углу наклона руле-
вая колонка.
Для выбора оптимального положения
рулевого колеса…

ний свет фар, если переключателем на- VI – (на себя) включен омыватель вет-
ружного освещения включен свет фар; рового стекла (нефиксированное поло-
II  – включены указатели левого пово- жение);
рота (нефиксированное положение); а – клавиша установки показаний вре-
…опускаем блокирующую рукоятку, III  – включены указатели левого пово- мени;
расположенную в  нише кожуха руле- рота (фиксированное положение); б  – клавиша переключения режимов
вой колонки. IV – включены указатели правого пово- работы жидкокристаллического инди-
После установки рулевого колеса рота (нефиксированное положение); катора.
в  удобное положение фиксируем ко- V – включены указатели правого пово-
лонку, подняв блокирующий рычаг. рота (фиксированное положение);
VI  – (на  себя) включен дальний свет
Блок управления
!
Регулировку положения рулевой фар независимо от  положения пе-
реключателя наружного освещения
колонки необходимо проводить
только на неподвижном (нефиксированное положение); наружным освещением
автомобиле. VII  – (от  себя) включен дальний свет и регулятором
фар, если включены фары (фиксиро-
ванное положение). направления пучков
2  – рычаг переключателя очистителя света фар
и омывателя ветрового стекла:
Подрулевые I  – (нейтральное положение) очисти- В соответствии с  пунктом 19.5  Правил
переключатели тель и омыватель стекла выключены; дорожного движения «В светлое время
II  – включен прерывистый режим ра- суток на  всех движущихся транспорт-
Левый подрулевой переключатель вклю- боты очистителя ветрового стекла ных средствах с целью их обозначения
чает указатели поворота и  управляет (нефиксированное положение); должны включаться фары ближнего
светом фар, а  правый управляет рабо- III – включен прерывистый режим рабо- света или дневные ходовые огни».
той очистителя и  омывателя ветрового ты очистителя ветрового стекла (фик- Дневные ходовые огни не  слепят во-
стекла. сированное положение); дителей на  встречной полосе и  значи-
Положение рычагов подрулевых пе- IV  – включена малая скорость очисти- тельно снижают энергопотребление
реключателей теля ветрового стекла (фиксированное на автомобиле.
1  – рычаг переключателя указателей положение); Дневные ходовые огни на  автомобиле
поворота и света фар: V  – включена большая скорость очис- LADA GRANTА загораются при вклю-
I – (нейтральное положение) указатели тителя ветрового стекла (фиксирован- чении зажигания и продолжают гореть
поворота выключены, включен ближ- ное положение); при движении автомобиля.
16 Оборудование и органы управления

2  – водитель, четыре пассажира плюс а также через сопла обдува к ветрово-


1 груз в багажном отделении. му стеклу и  стеклам передних дверей
Лампа противотуманного света в  ле- автомобиля;
2 вом заднем фонаре включаются на- – воздушный поток через сопла
жатием клавиши  2 при включенном обдува поступает к  ветровому
головном свете фар. Выключается про- стеклу и стеклам передних две-
3 тивотуманный свет в  заднем фонаре рей автомобиля;
повторным нажатием клавиши. – воздушный поток через боко-
вые и  центральный дефлекто-
Блок управления наружным освещени- ры поступает в  верхнюю часть
ем и регулятором направления пучков салона автомобиля для обдува водите-
света фар: 1  – переключатель наруж- Блок управления ля и пассажиров.
Поворотом рукоятки регулятора темпе-
ного освещения; 2  – клавиша включе-
ния лампы противотуманного света системой отопления ратуры воздуха изменяем температуру
в левом заднем фонаре; 3 – регулятор и вентиляции воздуха, поступающего в салон.
направления пучков света фар. Для повышения температуры возду-
Блок расположен на  панели приборов, 1 2 3
ха поворачиваем рукоятку регулятора
слева от рулевой колонки. влево, в  красный сектор шкалы, а  для
Переключатель наружного освеще- снижения температуры воздуха – впра-
ния  1 имеет три фиксированных по- во, в синий сектор.
ложения (или четыре в вариантном ис- Режим рециркуляции воздуха (прекра-
полнении). 4 щение поступления в салон наружного
В крайнем левом положении рукоятки 5 воздуха) рекомендуется использовать,
переключателя  – наружное освещение когда нужно быстро понизить или по-
выключено. высить температуру воздуха в  салоне,
При переводе рукоятки в  среднее по- Блок управления системой отпления а  также при движении по  запыленной
ложение – включены габаритные огни, и  вентиляции: 1– регулятор температу- местности или в плотном транспортном
подсветки панели приборов и  освеще- ры воздуха; 2 – переключатель режимов потоке для исключения попадания в са-
ния номерного знака. При этом днев- работы вентилятора; 3 – регулятор рас- лон отработавших газов. Режим ре-
ные ходовые огни горят. пределения потоков воздуха; 4 – рычаг циркуляции может быть включен лишь
При повороте рукоятки вправо, поми- управления рециркуляцией воздуха; 5 – на  короткое время, так как при этом
мо вышеупомянутых ламп, включается выключатель обогрева заднего стекла. свежий воздух в салон не  поступа-
ближний или дальний свет фар, в зави- Наружный воздух в  салон автомоби- ет и  стекла могут запотеть. Для вклю-
симости от положения левого подруле- ля может поступать через центральные чения режима рециркуляции воздуха
вого переключателя (дневные ходовые и  боковые дефлекторы системы ото­ переводим рычаг управления рецирку-
огни в этом положении рукоятки не го- пления и  вентиляции, в  зону располо­ ляцией воздуха в крайнее правое поло-
рят). жения ног, головы и на ветровое стекло. жение.
Регулятор направления пучков света Интенсивность подачи воздуха в  са- Для поступления в  салон наружного
фар 3  предназначен для регулировки лон регулируем поворотом рукоятки воздуха переводим рычаг в  крайнее
угла наклона пучка света фар в  вер- переключателя режимов работы венти- левое положение.
тикальной плоскости в  зависимости лятора. При этом включается одна из че- Направления и  интенсивность пото-
от  загрузки автомобиля. Совмещение тырех скоростей вращения вентилятора. ков воздуха через боковые и  цен-
метки на ручке переключателя и цифры Поворачивая рукоятку переключателя тральные дефлекторы системы
на корпусе блока обеспечивает регули- по  часовой стрелке, увеличиваем ско- вентиляции и  отопления регулируют-
ровку фар при следующих вариантах рость вращения вентилятора. ся соответ­ствующим поворотом на-
загрузки автомобиля: Положение рукоятки регулятора рас- правляющих лопаток до  их полного
0 – один водитель или водитель с пас- пределения потоков задает следующие открытия и  поворотом корпуса де-
сажиром на переднем сиденье; направления потоков воздуха в салоне: флектора.
1  – водитель плюс четыре пассажира – воздушный поток поступает Включение обогрева заднего стекла
или водитель плюс груз в багажном от- в  нижнюю часть салона, в  зо- осуществляется нажатием клавиши  5
делении; ны ног водителя и пассажиров, при включенном зажигании.
17

Техника безопасности
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- трументом надевайте очки (лучше спе- а  затем протрите специальным «сред­
ные работы, должно хорошо провет- циальные, с боковыми щитками). ством для чистки рук» (или подсолнеч-
риваться, дверь легко открываться как Не применяйте неисправные инстру- ным маслом) и  вымойте теплой водой
изнутри, так и снаружи. Проход к двери менты: рожковые ключи с  «раскрыв- с мылом.
всегда держите свободным. шимся» зевом или смятыми губками,

!
В помещении обязательно должны на- отвертки со  скругленным, скрученным Запрещается мыть руки горячей
ходиться переносной огнетушитель шлицем или неправильно заточен- водой, так как при этом вредные
и аптечка. ные, пассатижи с  плохо закрепленны- вещества легко проникают
При работе двигателя (особенно ми пластмассовыми ручками, молотки через кожу.
на  пусковых режимах) выделяется ок- с незафиксированной ручкой и т. п.
сид углерода (угарный газ)  – ядови- При вывешивании автомобиля с помо- При попадании на  руки бензина так-
тый газ без цвета и  запаха. Опасная щью домкрата задействуйте стояноч- же вытрите их чистой ветошью, а  за-
для жизни концентрация оксида угле- ный тормоз, а  под колеса подложите тем вымойте с мылом. В охлаждающей
рода может образоваться даже при упоры. жидкости системы охлаждения двига-
открытых воротах гаража, поэтому Работу следует проводить на  ровной теля (антифризе) содержится этиленг-
перед пуском двигателя обеспечьте площадке. Устанавливая под порог ликоль, который ядовит при попадании
принудительный отвод отработавших домкрат, используйте только места, в организм, и в меньшей степени – при
газов за  пределы гаража. При отсутс- определенные заводом-изготовите- попадании на  кожу. При отравлении
твии принудительной вытяжки можно лем. Пользуйтесь только исправным антифризом нужно немедленно вы-
пускать двигатель на  короткое вре- домкратом. звать рвоту, промыть желудок, а  в  тя-
мя, надев на выпускную трубу отрезок желых случаях принять слабительное
шланга, выведенный за  пределы га- (например глауберову соль) и  обра-
ража. При этом система выпуска и  ее титься к  врачу. При попадании на  ко-
соединение со  шлангом должны быть жу  – смыть большим количеством
герметичны. воды. То же при отравлении тормозной
При ремонте системы питания необ- жидкостью.
ходимо отсоединять клемму провода Электролит при попадании на  кожу
от  «минусового» вывода аккумулятор- вызывает жжение, покраснение. Если
ной батареи и  сбрасывать давление электролит попал на руки или в глаза,
в системе. вначале смойте его большим количест-
При использовании отрезной машин- вом холодной воды. Затем руки можно
ки или наждачного круга во избежание промыть раствором питьевой соды или
пожара проследите, чтобы в  зоне раз- Не работайте под автомобилем, если нашатырного спирта.
лета искр не  находились легковоспла- он вывешен только на  домкрате. Для Помните, что серная кислота да-
меняющиеся вещества. Также следите страховки используйте опорную стой- же в  малых концентрациях разруша-
за тем, чтобы аккумуляторная батарея, ку заводского изготовления. ет органические волокна, – берегите
установленная на  зарядку, во  избежа- Предварительно убедитесь, что соот- одежду.
ние взрыва не  находилась в  зоне раз- ветствующие силовые элементы кузо- Отработанные материалы склады-
лета искр. ва (усилители пола, пороги) достаточно вайте в  специальные контейнеры для
При ремонте цепей электрооборудо- прочны. Запрещается вывешивать ав- утилизации. Бензин, масла, тормоз-
вания или при риске их повреждения томобиль на двух или более домкратах, ная жидкость, резинотехнические из-
(сварка, рихтовка вблизи жгутов про- используйте опорные стойки заводского делия и  пластмассы практически
водов) отсоедините клемму провода изготовления. Запрещается нагружать не  разлагаются естественным путем
от  «минусового» вывода аккумулятор- или разгружать автомобиль, стоящий и требуют промышленной переработки.
ной батареи. на  домкрате (садиться в  него, снимать Аккумуляторные батареи помимо свин-
Для защиты рук от  порезов и  ушибов или устанавливать двигатель). ца содержат сурьму и  другие элемен-
во  время «силовых» операций наде- Отработанные масла содержат канце- ты, образующие высокотоксичные для
вайте перчатки (лучше кожаные). Для рогенные соединения. При попадании организма человека соединения, долго
защиты глаз при работе с  электроинс- масла на  руки вытрите их ветошью, сохраняющиеся в почве.
18

Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8

13 11 12 11 10 9

Расположение узлов и агрегатов в моторном отсеке: 1 – бачок омывателя ветрового стекла; 2 – крышки привода ГРМ; 3 – крышка голо-
вки блока цилиндров; 4 – крышка маслозаливной горловины двигателя; 5 – бачок гидропривода тормозной системы; 6* – указатель уровня
масла в коробке передач; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – блок предохранителей; 9 – расширительный бачок системы охлаждения; 10 – воз-
душный фильтр; 11 – свечи зажигания; 12 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 13 – ремень привода генератора
* Элемент на фото не виден.
19
1 2 3 4 5 6 7 8 9

18 17 16 15 14 13 12 11 10

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – тормозной механизм переднего колеса;
2 – растяжка передней подвески; 3 – поддон картера двигателя; 4 – генератор; 5 – катушка зажигания; 6 – вентилятор системы охлаждения; 7 –
стартер; 8 – коробка передач; 9 – привод левого колеса; 10 – рычаг передней подвески; 11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
12 – реактивная тяга коробки передач; 13 – тяга привода управления коробкой передач; 14 – задняя опора силового агрегата; 15 – труба допол-
нительного глушителя с металлокомпенсатором; 16 – катколлектор; 17 – механизм рулевого управления; 18 – привод правого колеса

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Вид снизу на заднюю часть автомобиля: 1 – реактивная тяга коробки передач; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – металло-
компенсатор; 4 – дополнительный глушитель; 5 – топливный фильтр; 6 – топливный бак; 7 – регулятор давления в гидроприводе тормозных ме-
ханизмов задних колес; 8 – трос стояночного тормоза; 9 – балка задней подвески; 10 – основной глушитель; 11 – ниша для запасного колеса
20 Техническое обслуживание

Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- ограничиться ежемесячной провер- – уровень масла в коробке передач;
жения и  увеличения срока службы ав- кой. Чем привычнее станут для вас – уровень тормозной жидкости в бачке
томобиля необходимо периодически действия по  осмотру автомобиля, тем гидропривода тормозов;
проводить наружный и  внутренний ос- меньше времени вы будете на них тра- – наличие жидкости в бачке омывателя
мотр автомобиля. тить. ветрового стекла;
Продолжительность осмотра зависит Снаружи автомобиля проверяем: – натяжение ремня привода генератора;
от  того, насколько хорошо вы знаете – давление воздуха в шинах и осматри- – состояние и крепление клемм прово-
свой автомобиль и  как часто им поль- ваем их на предмет повреждений; дов аккумуляторной батареи.
зуетесь. – затяжку болтов крепления колес; В салоне автомобиля проверяем:
В процессе эксплуатации автомоби- – исправность приборов освещения – исправность вакуумного усилителя
ля вы узнаете о  темпах расходования и  сигнализации. Проверку работы сиг- тормозов;
масла в  двигателе и  коробке пере- налов торможения можно выполнить – работу приводов сцепления и  короб-
дач, тормозной и  охлаждающей жид- без помощника, нажав на  педаль тор- ки передач;
кости, надежности работы различных моза и  наблюдая в  зеркало заднего – величину хода рычага стояночного
систем и  приборов. Это позволит вам вида за  отражением света сигналов тормоза;
в дальнейшем планировать свои дейс- от стены, например гаража; – исправность звукового сигнала;
твия и  время на  осмотр автомобиля. – отсутствие следов подтекания мас- – исправность очистителя и омывателя
Например, если выяснилось, что дви- ла, охлаждающей жидкости, топлива ветрового стекла;
гатель достаточно интенсивно (пусть и тормозной жидкости. – исправность контрольно-измеритель-
и  в  пределах нормы) расходует мас- В моторном отсеке проверяем: ных приборов;
ло, то  контролировать уровень масла – уровень масла в двигателе; – уровень топлива в баке;
в  поддоне картера двигателя следует – уровень охлаждающей жидкости – регулировку зеркал заднего вида;
чаще. Если  же спустя месяц видимо- в  расширительном бачке системы ох- – исправность механизмов блокировки
го изменения уровня масла нет, можно лаждения; дверных замков.

Регламент технического обслуживания


В данной таблице приведены операции по техническому обслуживанию, указанные в талонах сервисной книжки автомобиля.

Пробег автомобиля, тыс. км


Наименование операции
2,5 15 30 45 60 75 90 105
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем
+ + + + + + + +
двигателе
Подтяжка креплений деталей, узлов и агрегатов двигателя + – + – + – + –
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе газораспредели-
+ + – + – + – +
тельного механизма (ГРМ)
Проверка токсичности отработавших газов + + + + + + + +
Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отрабо-
– + + + + + + +
тавших газов. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода ГРМ – + + + + – + +
Замена ремня привода ГРМ – – – – – + – –
Замена сменного элемента воздушного фильтра – – + – + – + –
Замена свечей зажигания – – + – + – + –
Замена топливного фильтра – – + – + – + –
Замена охлаждающей жидкости* – – – – – + – –
Замена датчиков концентрации кислорода – – – – – + – –
Проверка работоспособности системы управления двигателем + + + + + + + +
21

Пробег автомобиля, тыс. км


Наименование операции
2,5 15 30 45 60 75 90 105
Трансмиссия
Проверка хода педали сцепления и четкости переключения передач + + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления,
+ + + + + + + +
коробки передач, приводов передних колес
Подтяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии + – + – + – + –
Проверка уровня масла в коробке передач и герметичности агрегата – + + + + – + +
Замена масла в коробке передач – – – – – + – –
Проверка состояния защитных чехлов и шарниров приводов передних
колес, тяги управления коробкой передач и реактивной тяги коробки пе- – + + + + + + +
редач
Ходовая часть
Подтяжка креплений элементов передней и задней подвесок + – + – + – + –
Проверка углов установки передних колес + – + – + – + –
Проверка состояния элементов передней и задней подвесок – + + + + + + +
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме – – + – + – + –
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу
+ + + + + + + +
наклона
Проверка суммарного люфта рулевого управления – + + + + + + +
Проверка состояния шарниров наконечников рулевых тяг, их чехлов
– + + + + + + +
и чехла рулевого механизма
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме + + + + + + + +
Проверка исправности электроусилителя рулевого управления + + + + + + + +
Регулировка зазора в зацеплении «шестерня – рейка» – + – – – – – –
Тормозная система
Проверка исправности сигнального устройства уровня жидкости в бачке,
герметичности гидропривода, состояние шлангов и трубок тормозной + + + + + + + +
системы
Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза + + + + + + + +
Проверка состояния колодок, чехлов и наличие смазки направляющих
– + + + + + + +
пальцев тормозных механизмов передних колес
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормоз-
– + + + + + + +
ных механизмов задних колес
Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной
– + + + + + + +
системы
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора дав-
ления в тормозных механизмах задних колес, положения выключателя + + + + + + + +
сигналов торможения
Замена тормозной жидкости** – – – + – – + –
Электрооборудование
Проверка отсутствия следов замыканий и видимых повреждений изоля-
– + + + + + + +
ции проводов
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генерато-
ра, стартера, освещения, световой и звуковой сигнализации, контроль-
ных приборов, очистителя и омывателя ветрового стекла, отопителя, – + + + + + + +
обогрева заднего стекла, регулятора направления пучков света фар,
электроприводов стеклоподъемников, электроблокировки замков дверей
Проверка состояния ремня привода генератора + + – + – + – +
Замена ремня привода генератора – – + – + – + –
Проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи – + + + + + + +
Проверка надежности крепления клемм проводов аккумуляторной ба-
тареи, зачистка клемм проводов и выводов батареи, нанесение на них – – + – + – + –
смазки
Регулировка фар + + + + + + + +
22 Техническое обслуживание

Пробег автомобиля, тыс. км


Наименование операции
2,5 15 30 45 60 75 90 105
Кузов
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин
+ + + + + + + +
и очагов коррозии, арок колес и днища на наличие повреждения мастики
Прочистка дренажного отверстия водоотводящего короба – + + + + + + +
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции – + + + + + + +
Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышки багажника,
крышки лючка заливной горловины топливного бака, механизмов сиде- – + + + + + + +
ний и ремней безопасности
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника,
поверхностей трения ограничителей и петель дверей, шарниров и пружи- – – + – + – + –
ны крышки лючка заливной горловины топливного бака
Проверка состояния болтовых соединений системы кондиционирования
+ + + + + + + +
воздуха
Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха – + + + – + + +
Замена ресивера системы кондиционирования воздуха – – – – + – – –
* Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
** Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, час-
тых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует проводить через 7,5 тыс. км пробега.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.
При пробеге автомобиля больше 105 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Проверка состояния колес и шин


Для безопасности движения и  продле- учитывать увеличение давление возду- Если давление ниже требуемого
ния срока эксплуатации шин необходимо ха в шинах от нагрева на 0,2–0,3 бара. (см.  таблицу), шинным насосом или
визуально проверять их перед выездом, Для проверки давления… компрессором накачиваем шину, конт-
выявляя повреждения (проколы, поре- ролируя давление по манометру.
зы), удалять застрявшие в шашках про- Если давление выше требуемого, на-
тектора или между ними посторонние давив специальным выступом мано-
предметы. На  наружных боковинах шин метра (или подходящим инструментом)
могут возникать трещины, потертости на  золотник, выпускаем воздух из  ши-
о бордюры при неудачных парковках. ны небольшими порциями и проверяем
Необходимо поддерживать в  шинах давление.
(в том числе и запасного колеса) требуе- На шинах не должно быть вздутий, от-
мое давление, регулярно (не реже одно- слоений протектора и  повреждений,
го раза в месяц) проверять манометром …отворачиваем колпачок колесного обнажающих корд.
и доводить до нормы. Также необходимо вентиля…

!
проверять давление в шинах при сущест­ Изношенную или поврежден-
венном понижении или повышении тем- ную шину следует немедленно,
пературы окружающего воздуха и перед не дожидаясь ее аварийного
поездкой на дальнее расстояние. разрушения, заменить новой.
При продолжительном движении ав-
томобиля, особенно на  высокой ско- Запрещается установка шин разных
рости, шины нагреваются, и  давление моделей на  одну ось, а  также шин,
в  них возрастает. Поэтому давление по  размеру или нагрузке не  соответс-
воздуха следует проверять на  холод- твующих автомобилю.
ных шинах до поездки. Остаточная высота протектора должна
Если нет возможности измерить дав- …и подсоединяем к  вентилю шинный быть не менее 1,6 мм. Для контроля из-
ление на холодных шинах, необходимо манометр или насос с манометром. носа протектора в его канавках…
23
Давление воздуха в шинах,
Давление воздуха в шинах,
МПа (бар) при нагрузке более
МПа (бар) при нагрузке
Размер трех взрослых человек
не более трех взрослых
шин или трое взрослых и груз 50 кг
человек без груза в багажнике
в багажнике
Передние шины Задние шины Передние шины Задние шины
175/70R13 0,19 (1,9) 0,19 (1,9) 0,19 (1,9) 0,21 (2,1)
175/65R14,
185/60R14, 0,2 (2,0) 0,2 (2,0) 0,2 (2,0) 0,22 (2,2)
…выполнены индикаторы в  виде вы- 185/55R15
ступов высотой 1,6 мм.
При появлении вибраций во  время дви- Длина левой (водительской) щетки
жения на  ровном участке дороги в  ог- очистителя ветрового стекла состав-
раниченном диапазоне скоростей ляет 600  мм, длина правой щетки  –
необходимо отбалансировать колеса 410 мм.
в шиномонтажной мастерской. Вибрация

!
на всех скоростях движения может быть Будьте осторожны при снятии
вызвана пятнистым износом шины, по- щеток: рычаг под действием
явлением на  ней вздутий или других пружины может резко опустить-
повреждений, а также деформацией ко- ся на стекло и расколоть его.
лесного диска. Кроме того вибрация мо-
В местах нахождения индикаторов из- жет быть вызвана отложениями грязи Загрязненные щетки очищаем вето-
носа на боковинах шин нанесены мет- на  колесном диске (особенно на  внут- шью, смоченной водой или специаль-
ки в виде букв TWI. ренней стороне), поэтому необходимо ным средством. Если щетки сильно
При критическом износе на протекторе периодически промывать диски. загрязнены или покрылись  льдом, их
по  всей его ширине индикаторы обра- Для выравнивания износа протектора следует снять и очистить.
зуют заметные поперечные полосы. завод-изготовитель рекомендует через Для этого отводим рычаг со  щеткой
Проконтролировать износ протектора 30 тыс. км пробега переставлять коле- от ветрового стекла.
можно также с  помощью штангенцир- са по схеме.
куля.
Для этого…

Схема перестановки колес


Перестановку колес удобнее совмес-
тить с  очередным техническим обслу- Нажимаем на  язычок фиксатора
…опускаем в канавку в средней части живанием. При перестановке колес щетки…
протектора (как правило, в  этой зоне рекомендуется проверить их баланси-
протектор изнашивается быстрее) щуп ровку.
глубиномера и  удостоверяемся, что
высота рисунка протектора более
1,6 мм.
Чтобы снизить вероятность ошиб- Замена
ки, желательно провести измерения
в  трех различных точках по  окружнос- щеток очистителя
ти шины. Если износ превышает макси- ветрового стекла
мально допустимый, шины необходимо
заменить. Замену щеток проводим при ухудше-
Регулярно проверяем затяжку болтов нии качества очистки стекла, пример- …и сдвигаем щетку вниз с  крюка ры-
крепления колес и  при необходимости но раз в  год  – лучше перед началом чага, так чтобы фиксатор щетки вы-
подтягиваем болты. осенне-зимнего периода. шел из крюка.
24 Техническое обслуживание

Протираем указатель чистой тканью


и  вставляем его в  отверстие штуцера
блока цилиндров до  упора. Снова вы-
нимаем указатель и  по  кромке масля-
ной пленки на нем определяем уровень
масла в поддоне картера двигателя.

Бачок омывателя расположен в  мо-


торном отсеке, рядом с  правой блок-
фарой.
Снимаем щетку с рычага. Контролируем уровень жидкости через
Если требуется заменить фиксатор полупрозрачную стенку бачка.
щетки… Для долива жидкости… Кромка масляной пленки на указателе
должна находиться между метками
MIN и MAX.
Эксплуатация автомобиля с  уровнем
масла ниже метки MIN может привес-
ти к  поломке двигателя и, как следс-
твие, к  его дорогостоящему ремонту.
Если уровень масла находится на мет-
ке MIN, доливаем в двигатель пример-
но 1 л масла. Для этого…

…отворачиваем крышку заливной гор-


ловины бачка…
…и доливаем жидкость. Заворачиваем
…сдвигаем его с оси щетки и снимаем. крышку заливной горловины бачка.
Аналогично снимаем другую щетку
очистителя ветрового стекла.
Устанавливаем щетки в  обратной пос-
ледовательности. Проверка уровня
масла в двигателе …отворачиваем крышку маслозалив-
ной горловины.
Проверка Проверку уровня масла в поддоне кар-
тера проводим на  горизонтальной пло-
уровня жидкости щадке при неработающем двигателе.
в бачке омывателя Если перед проверкой двигатель рабо-
тал, то останавливаем его. Ждем не ме-
ветрового стекла нее трех минут (масло должно успеть
стечь в поддон картера двигателя)…
При температуре окружающего воз-
духа +2  °C и  ниже следует заливать
в  бачок омывателя только специаль-
ную стеклоомывающую жидкость Доливаем масло в  двигатель неболь-
или концентрат, разбавленный водой шими порциями.
в  необходимых пропорциях. Вода ли- Доливать нужно масло той  же мар-
бо сильно разбавленная стеклоомы- ки, что было залито в  двигатель.
вающая жидкость может замерзнуть Выжидаем не  менее трех минут, что-
в бачке, трубопроводах или форсунках бы долитая порция масла успела стечь
омывателя. Чистая вода допустима в  поддон картера, и  вновь проверяем
для применения только в  теплое вре- …и вынимаем указатель уровня масла уровень масла. Доливая масло, не  до-
мя года. (щуп). пускайте повышения уровня выше от-
25

!
метки MAX. В противном случае масло Будьте осторожны – масло от  руки до  соприкосновения уплотни-
через систему вентиляции картера бу- горячее. тельного кольца с  блоком цилиндров.
дет попадать в  камеры сгорания ци- Доворачиваем фильтр еще на 3/4 обо-
линдров, а  продукты сгорания масла рота для герметизации соединения.
могут вывести из  строя каталитичес- Протерев пробку, заворачиваем и  за- Через маслозаливную горловину зали-
кий нейтрализатор отработавших га- тягиваем ее предписанным момен- ваем в  двигатель 3,2  л масла и  заво-
зов. Устанавливаем указатель уровня том. Удаляем потеки масла с  поддона рачиваем крышку горловины. Пускаем
масла и  заворачиваем крышку масло- картера двигателя. Подставляем под двигатель на  1–2  мин. Убеждаемся,
заливной горловины. масляный фильтр емкость для от- что в комбинации приборов погас сиг-
работанного масла. Перед отвора- нализатор недостаточного (аварий-
чиванием фильтра, во  избежание ного) давления масла в  двигателе
повреждения, отсоединяем наконеч- и  отсутствуют потеки из-под пробки
Замена масла ник провода от  датчика сигнализато- сливного отверстия и  из-под филь-
тра. Останавливаем двигатель и через
ра недостаточного давления масла.
и масляного фильтра Отворачиваем (против часовой стрел- несколько минут (чтобы масло успе-
двигателя ки) масляный фильтр. Если это не уда- ло стечь в  поддон картера) проверя-
ется сделать вручную… ем уровень масла в  поддоне картера
Замену масла в  двигателе выпол- (см.  «Проверка уровня масла в  дви-
няем в  соответствии с  регламентом гателе», с.  24). При необходимос-
технического обслуживания через каж- ти доводим уровень масла до  нормы,
дые 15  тыс. км пробега автомобиля. подтягиваем масляный фильтр и резь-
Устанавливаем автомобиль на  смот- бовую пробку сливного отверстия.
ровую канаву или эстакаду. Замену
масла выполняем на  неработающем
прогретом двигателе, лучше сразу
после поездки, пока масло не  остыло. Проверка уровня
Снизу автомобиля очищаем от  грязи
поддон картера вокруг пробки сливного и доливка
отверстия. Подставляем под отверстие …ослабляем затяжку фильтра съемни- охлаждающей
широкую емкость для отработанного ком…
масла объемом не менее 4 л. жидкости
Проверку уровня жидкости в  расши-
рительном бачке системы охлажде-
ния желательно проводить при каждом
осмотре автомобиля перед выездом
и обязательно в случае перегрева дви-
гателя и  связанного с  ним выброса
жидкости из  системы. Уровень жид-
кости следует проверять на  холодном
двигателе. Устанавливаем автомобиль
Шестигранником «на  12» отворачива- …и вынимаем масляный фильтр. на горизонтальную площадку.
ем пробку сливного отверстия… При отсутствии съемника пробива-
ем корпус фильтра отверткой (бли-
же к  донышку, чтобы не  повредить
штуцер двигателя) и  отворачива-
ем фильтр, используя отвертку в  ка-
честве рычага. Очищаем посадочное
место фильтра на  блоке цилинд-
ров от  загрязнений и  потеков масла.
Заливаем в  фильтр новое моторное
масло примерно на  половину объема
фильтра и  наносим тонкий слой мас-
…и сливаем масло в емкость не менее ла на  уплотнительное кольцо филь- На боковой стенке расширительного
10 мин. тра. Масляный фильтр заворачиваем бачка нанесены метки MAX и MIN, меж-
26 Техническое обслуживание

ду которыми должен находиться уро-


вень жидкости на холодном двигателе. Замена охлаждающей
Когда двигатель прогрет до  рабочей
температуры, уровень охлаждающей
жидкости
жидкости в бачке может быть немного Жидкость в  системе охлаждения дви-
выше метки MAX. гателя следует заменять каждые
75 тыс. км пробега автомобиля или че-

!
На горячем двигателе жидкость рез пять лет, в зависимости от того, что
в системе охлаждения находит- наступит раньше. Заменять охлаждаю-
ся под избыточным давлением. щую жидкость удобнее, когда автомо-
Во избежание ожогов не от- биль установлен на  смотровой канаве Соединение уплотнено резиновым
ворачивайте пробку расшири- или эстакаде. Если двигатель горячий, кольцом.
тельного бачка, пока двигатель необходимо дать ему остыть, а  затем Для повышения интенсивности слива
не остынет до температуры сбросить избыточное давление в  сис- жидкости отворачиваем пробку рас-
ниже 60 °C. теме охлаждения, отвернув пробку рас- ширительного бачка. Для слива ох-
ширительного бачка (см.  «Проверка лаждающей жидкости из  рубашки
Если уровень жидкости расположен уровня и  доливка охлаждающей жид- охлаждения двигателя подставляем
на метке MIN или ниже… кости», с.  25). Снимаем средний гря- емкость под сливное отверстие, рас-
зезащитный щиток моторного отсека положенное на  передней стороне бло-
(см.  «Снятие грязезащитных щит- ка цилиндров ниже катушки зажигания.
ков моторного отсека», с.  255).
Подставляем широкую емкость объ-
емом не  менее 6  л под сливное от-
верстие, выполненное в  нижней части
правого бачка радиатора. Для сниже-
ния интенсивности слива жидкости
в  первоначальный момент пробку рас-
ширительного бачка следует плотно
завернуть.

…отворачиваем пробку расширитель-


ного бачка… Головкой «на  13» отворачиваем про-
…и доливаем в  бачок охлаждающую бку сливного отверстия блока цилинд-
жидкость, немного не  доводя уровень ров…
до метки MAX.
Потеки охлаждающей жидкости уда-
ляем ветошью. Заворачиваем пробку
расширительного бачка. Если необ-
ходимо долить жидкость в  систему
охлаждения горячего двигателя (напри-
мер, в  дороге), то  останавливаем его. Отворачиваем пластмассовую пробку
Выждав не менее десяти минут, накры- сливного отверстия бачка радиатора…
ваем пробку расширительного бачка
ветошью и  отворачиваем ее на  чет-
верть оборота, стравливая избыточное
давление в системе охлаждения. …и сливаем жидкость в емкость.
Заворачиваем пробки сливных от-

!
Если уровень жидкости в расши- верстий радиатора и  блока цилин-
рительном бачке постоянно сни- дров. Пробка сливного отверстия
жается, то в системе охлаждения блока цилиндров имеет коническую
имеется течь. В этом случае резьбу, поэтому заворачиваем и  за-
необходимо проверить герме- тягиваем ее до  момента резкого воз-
тичность системы охлаждения растания сопротивления вращению.
и устранить неисправность. …и сливаем охлаждающую жидкость Через расширительный бачок запол-
в емкость. няем систему охлаждения жидкостью
27

(на  этом этапе в  систему входит око- Удаляем грязь вокруг свечи зажигания.
ло 6–7  л жидкости). Пускаем двига- Снятие
тель. Переводим рукоятку регулятора
температуры воздуха в  блоке управ-
сменного элемента
ления системой отопления и  вентиля- воздушного фильтра
ции в красный сектор шкалы. По мере
падения уровня охлаждающей жид- Снимаем сменный элемент для очист-
кости в  расширительном бачке до- ки или замены.
водим его до  нормы и  заворачиваем В соответствии с  регламентом техни-
пробку бачка. При прогреве двигате- ческого обслуживания сменный эле-
ля отводящий (нижний) шланг ради- мент воздушного фильтра необходимо
атора некоторое время должен быть заменять через каждые 30 тыс. км про-
холодным, а  затем быстро нагреться, бега. При эксплуатации автомобиля
что будет свидетельствовать о  нача- в запыленной местности пробег между
ле циркуляции жидкости по  большому Высокой головкой «на 21» с удлините- заменами элемента следует сократить
кругу. В салоне автомобиля проверяем лем (или свечным ключом) выворачи- в  1,5–2  раза. Деформированный или
работу отопителя. Дождавшись вклю- ваем свечу. поврежденный элемент необходимо за-
чения вентилятора системы охлажде- менить независимо от пробега.
ния, останавливаем двигатель. Еще

!
раз проверяем уровень охлаждающей Некондиционный либо сильно
жидкости в  расширительном бачке загрязненный элемент воздуш-
и при необходимости доливаем. ного фильтра может привести
к сильному износу и снижению
мощности двигателя.

Проверка состояния Для снятия сменного элемента…

и замена свечей
зажигания
В соответствии с  регламентом техни-
ческого обслуживания свечи зажига- Проверяем круглым щупом зазор меж-
ния заменяем через каждые 30 тыс. км ду электродами свечи.
пробега. Если зазор не  соответствует норме
Завод-изготовитель рекомендует при- (1,0–1,1  мм) аккуратно подгибаем бо-
менять отечественные свечи зажи- ковой электрод, добиваясь требуемого
гания А17  ДВРМ, А15  ДВРМ или их зазора.
импортные аналоги. При установке свечи необходимо вво-
Работу проводим на  холодном двига- рачивать ее рукой во  избежание пов- …крестообразной отверткой отворачи-
теле. реждения резьбы свечного отверстия ваем четыре винта крепления крышки.
в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не  по  резьбе, бу-
дет ощущаться сильное сопротивление
вращению. В  этом случае необходимо
полностью вывернуть свечу и, очистив
резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу мо-
ментом 31–39 Н·м.

!
Чрезмерная затяжка свечей за-
жигания может привести к пов-
реждению резьбы в свечных
отверстиях головки блока.
Снимаем наконечник высоковольтного
провода со свечи. Аналогично заменяем остальные свечи. Приподняв крышку…
28 Техническое обслуживание

хранителей и  реле с  панели приборов


(см «Замена предохранителей и реле»,
с. 225).

Выдвигаем фильтр из кронштейна…

…вынимаем сменный элемент воз-


душного фильтра.
Очищаем полость корпуса воздушного
фильтра и устанавливаем сменный эле-
мент в обратной последовательности. Вынимаем из  монтажного блока пре-
дохранитель топливного насоса.
Пускаем двигатель и  даем ему пора-
ботать на  холостом ходу до  остановки
из-за выработки топлива. Затем вклю- …и снимаем его.
чаем стартер на  3–4  с.  После этого Так как в  фильтре остается топливо,
давление в  топливной системе будет сливаем его в заранее приготовленную
сброшено. емкость.
Топливный фильтр закреплен на  топ- Устанавливаем фильтр в обратной пос-
ливном баке рядом с  правым порогом ледовательности.
кузова.

Гофры сменного элемента при установ-


ке должны быть расположены парал-
лельно стрелке, нанесенной на  днище
корпуса фильтра.

Стрелка на  корпусе фильтра должна


Замена быть направлена по ходу движения топ-
лива – к передней части автомобиля.
топливного фильтра Наконечники топливных трубок наде-
Сжав два фиксатора, снимаем нако- ваем на штуцеры фильтра до защелки-
В соответствии с  регламентом техни- нечник подводящей топливной трубки вания фиксаторов.
ческого обслуживания замену топлив- со штуцера фильтра.
ного фильтра проводим через каждые
30 тыс. км пробега.
Работу выполняем на  смотровой кана-
ве или эстакаде.
Если автомобиль эксплуатируется в ус-
ловиях большой запыленности или
при низком качестве топлива, замену
фильтра необходимо проводить чаще.
Топливо в  системе питания двигателя Топливный фильтр должен распола-
находится под давлением. Поэтому пе- гаться между упорами, препятствую-
ред обслуживанием системы питания щими его смещению в кронштейне.
необходимо сбросить давление топлива. Аналогично снимаем наконечник отво- Установив предохранитель топливного
При выключенном зажигании снима- дящей топливной трубки с  другого насоса, включаем зажигание и  прове-
ем крышку монтажного блока предо­ штуцера фильтра. ряем герметичность соединений.
29

Регулировка тепловых
зазоров в приводе
клапанов газораспреде-
лительного механизма
Регулировку тепловых зазоров в  при-
воде клапанов газораспределитель-
ного механизма двигателя выполняем
в  соответствии с  регламентом техни-
ческого обслуживания через каждые …и снимаем шланг с патрубка крышки Две шпильки крепления кронштейна
30  тыс. км пробега. Операции прово- головки блока цилиндров. к  ресиверу вворачиваются в  заклад-
дим на холодном двигателе. Аналогично ослабляем затяжку хому- ные гайки, установленные в  пазах ре-
та крепления шланга (контура холосто- сивера.
го хода системы вентиляции картера)…

Крестообразной отверткой ослабляем


затяжку хомута крепления шланга
подвода картерных газов к крышке го- Головкой «на  10» отворачиваем две
ловки блока цилиндров… …и снимаем шланг с патрубка крышки колпачковые гайки крепления крышки
головки блока цилиндров. головки блока цилиндров.

…и снимаем шланг с патрубка крышки.


Головкой «на 10» отворачиваем три гай- Снимаем со  шпильки металлическую
ки крепления кронштейна ресивера… шайбу…

Крестообразной отверткой ослабляем


затяжку хомута крепления шланга (ос-
новного контура системы вентиляции
картера)… …и снимаем кронштейн. …и резиновую втулку.
30 Техническое обслуживание

Аналогично снимаем детали крепления впускных клапанов и 0,35 мм – для вы-


крышки с другой шпильки. пускных. Допуск на  зазоры для всех
кулачков составляет ±0,05  мм. Зазор
равен толщине щупа, который входит
между кулачками и  шайбой с  легким
защемлением.
Если зазор отличается от нормы…

Нажимая вниз на  рычаг приспособле-


ния, утапливаем «клыком» толкатель…

Снимаем крышку головки блока ци-


линдров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку
ремня привода ГРМ (см.  «Проверка со-
стояния и замена ремня привода газорас-
пределительного механизма», с. 32). …то на шпильки корпусов подшипников
Порядок проверки и  регулировки за- распределительного вала устанавлива-
зоров в  механизме привода клапанов ем приспособление для регулировки
следующий. клапанов.
Поворачиваем коленчатый вал …и устанавливаем между краем толка-
за  болт крепления шкива приво- теля и распределительным валом фик-
да генератора по  часовой стрелке сатор, который удерживает толкатель
до  совмещения установочных меток в нижнем положении.
на  зубчатом шкиве распределительно-
го вала и  задней крышке ремня при-
вода ГРМ (см.  «Проверка состояния
и замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма», с. 32).
Затем доворачиваем коленчатый вал
по  часовой стрелке еще на  40–50°
(2,5–3  зуба на  шкиве распределитель- Разворачиваем толкатель так, чтобы
ного вала). прорезь в  его верхней части была об-
В этом положении валов проверя- ращена вперед (по ходу автомобиля).
ем набором щупов зазоры (между ре- Вводим «клык» приспособления между
гулировочными шайбами толкателей кулачком и шайбой (см. рис. ниже). Фиксирование толкателя клапана при за-
и кулачками) у первого… мене регулировочной шайбы: 1  – фикса-
тор; 2 – регулировочная шайба

Переводим рычаг приспособления


в верхнее положение.

…и третьего кулачков распредели-


тельного вала. Утапливание толкателя клапана при  за-
Зазор между кулачками распреде- мене регулировочной шайбы: 1 – приспо-
лительного вала и  регулировочны- собление; 2 – толкатель­ Пинцетом через прорезь поддеваем
ми шайбами должен быть 0,20  мм для и извлекаем регулировочную шайбу.
31
№ кулачков (отсчет – от шкива
Угол поворота коленчатого вала распределительного вала)
от положения совмещения меток,
(град.) выпускной впускной
(зазор 0,35 мм) (зазор 0,20 мм)
40–50 1 3
220–230 5 2
400–410 8 6
580–590 4 7

При отсутствии приспособления для ры других клапанов в  последователь-


регулировки клапанов можно восполь- ности, указанной в таблице.
зоваться двумя отвертками. Сборку двигателя проводим в обратной Маркировка ремня привода генерато-
Мощной отверткой, опираясь на  кула- последовательности. Перед установкой ра 6  РК 823 (шестиклиновой, длина
чок, отжимаем толкатель вниз. Вставив крышки головки блока цилиндров… 823 мм).
ребро другой отвертки (с шириной лез- Для проверки состояния ремня включа-
вия не менее 10 мм) между краем тол- ем пятую передачу в коробке передач,
кателя и  распределительным валом, толкаем (опираясь на  передний бам-
фиксируем толкатель и вынимаем пин- пер) автомобиль назад и  осматрива-
цетом регулировочную шайбу. ем ремень привода генератора по всей
Зазор регулируем подбором регулиро- длине. На  ремне не  должно быть тре-
вочной шайбы с требуемой толщиной. щин, разрывов и  отслоений резины
от  тканевой основы. Дефектный ре-
мень необходимо заменить.
Для замены ремня…

…заменяем ее уплотнительную про-


кладку новой.

Проверка состояния
и замена ремня
Для этого микрометром измеряем тол- привода генератора
щину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы В соответствии с  регламентом техни- …ножом разрезаем старый ремень
определяем по формуле: ческого обслуживания проверку со- и снимаем его.
Н = В+ (А–С), мм, стояния ремня привода генератора
где А – замеренный зазор; проводим через каждые 15 тыс. км про-
В – толщина извлеченной шайбы; бега, а замену – через каждые 30 тыс.
С – номинальный зазор; км независимо от его состояния.
Н – толщина новой шайбы. Работу удобнее выполнять на  ровной
Толщина новой шайбы маркируется горизонтальной площадке.
на ее поверхности электрографом. На двигателе нет устройства для на-
Новую шайбу устанавливаем в  толка- тяжения ремня привода генератора,
тель маркировкой вниз и убираем фик- поэтому ремень рассчитан на  одно-
сатор. кратное растяжение при установке.
Еще раз проверяем зазор. При пра- Использовать ремень повторно не  ре-
вильной регулировке щуп толщиной комендуется. В  критических ситуациях
0,20 или 0,35 мм должен входить в за- (например, при ремонте в  пути) допус-
зор с легким защемлением. кается снятие и  повторная установка Головкой «на  13» отворачиваем
Последовательно поворачивая колен- ремня. В дальних поездках рекоменду- на  несколько оборотов болт нижнего
чатый вал на  пол-оборота, проверяем ется иметь в запасе новый ремень при- крепления генератора (для нагляднос-
и при необходимости регулируем зазо- вода генератора. ти показано на снятом двигателе).
32 Техническое обслуживание

…отверткой прижимая ремень к  на-


Тем  же инструментом отворачиваем …привязываем его проволокой к гайке ружному краю шкива привода генера-
гайку… крепления крышки головки блока ци- тора…
линдров. …пока ремень не сойдет со шкива.

1 2
Проверка состояния
и замена ремня
привода газораспре­
делительного
механизма
…и вынимаем болт верхнего крепле- Надеваем ремень на  шкив  2 генерато- Проверку состояния ремня привода
ния генератора. ра и  верхнюю часть шкива 1 привода газораспределительного механизма
Поворачиваем генератор, при этом генератора. (ГРМ) проводим на  холодном двигате-
верхняя проушина крепления генерато- Включаем пятую передачу в коробке пе- ле (15–35 °C) через каждые 15 тыс. км
ра должна зайти за… редач и, прижимая ремень к шкиву при- пробега.
вода генератора, толкаем автомобиль
назад до тех пор, пока ремень не наде-
нется на шкив. Отвязываем проволоку.

Шестигранником «на  5» отворачиваем


…выступ на кронштейне… четыре винта крепления передней
верх­ней крышки привода ГРМ…
Отжимаем отверткой или монтажной
лопаткой генератор от  кронштейна
и  вставляем верхний болт крепления
генератора.
Заворачиваем и  затягиваем нижний
болт и гайку верхнего болта крепления
генератора.
При необходимости снятия ремня без
его повреждения, так же толкаем авто-
мобиль назад (включив пятую переда-
…и, прижав генератор к кронштейну… чу и прижав генератор к кронштейну)… …и снимаем крышку.
33

Вывешиваем правое переднее колесо грязезащитных щитков моторного отсе- 1 2


и  включаем пятую передачу в  короб- ка», с. 255). Демонтируем ремень приво-
ке передач. Вращая колесо по часовой да генератора (см. «Проверка состояния
стрелке, проворачиваем коленчатый и  замена ремня привода генератора»,
вал двигателя и  осматриваем ремень с.  31). Снимаем датчик положения ко-
привода ГРМ. При нормальном натяже- ленчатого вала (см. «Снятие датчика
нии ремня… положения коленчатого вала», с.  102).
Перед демонтажем ремня необходи-
мо проверить фазы газораспределения
двигателя – установить поршень 1‑го ци-
линдра в положение ВМТ (верхней мерт- Риска 2 на  маховике должна распола-
вой точки) такта сжатия. Для этого… гаться напротив прорези 1 шкалы
2 на верхней крышке картера сцепления.
1 Перед отворачиванием болта крепле-
ния шкива привода генератора…

…вырез 1 наружного диска натяжного


ролика должен совпадать с прямоуголь-
ным выступом 2 его внутренней втулки.
Поверхность зубчатой части рем-
ня не  должна иметь складок, тре-
щин, подрезов зубьев и  отслоений
ткани от  резины. Обратная сторона …головкой «на 17» проворачиваем ко-
ремня не  должна иметь износа, об- ленчатый вал по  часовой стрелке
нажающего нити корда, и  следов под- за  болт крепления шкива привода ге-
горания. На  торцевых поверхностях нератора…
ремня не  должно быть расслоений …просим помощника зафиксировать
и  разлохмачиваний. При обнаружении коленчатый вал от  проворачивания,
дефектов на  ремне или значительном вставив через окно в  картере сцепле-
несовпадении элементов контроля на- ния отвертку между зубьями маховика.
тяжения ремня (см.  фото выше), ре- 2 Головкой «на  17» отворачиваем болт
мень необходимо заменить. Также 1 крепления шкива привода генератора…
следует поменять ремень на новый при
обнаружении на  нем следов моторно-
го масла (перед монтажом нового рем-
ня причину попадания масла на ремень
нужно устранить) или при замене насо- …до момента совмещения метки
са охлаждающей жидкости. 1  на  зубчатом шкиве распределитель-
ного вала с  приливом 2  на  задней

!
Выход из строя ремня приво- крышке привода ГРМ.
да ГРМ (обрыв и срезание зубь- Чтобы убедиться в  правильном поло-
ев) может привести к утыканию жении коленчатого вала…
клапанов в поршни из-за рассо-
гласования углов поворота ко- …снимаем шкив…
ленчатого и распределительного
валов и, как следствие, к доро-
гостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответс-


твии с регламентом технического обслу-
живания проводим через каждые 75 тыс.
км пробега или в  случае обнаружения
на ремне дефектов. Снимаем правое пе- …вынимаем резиновую заглушку
реднее колесо и правый грязезащитный смотрового окна в  верхней части кар-
щиток моторного отсека (см.  «Снятие тера сцепления. …и шайбу.
34 Техническое обслуживание

!
После снятия ремня привода на  место, окончательно не  затягивая
ГРМ нельзя проворачивать ко- болт его крепления. Для разных мо-
ленчатый и распределительный дификаций двигателя в  головке блока
валы во избежание утыкания цилиндров выполнены два резьбовых
поршней в клапаны. отверстия под болт крепления натяжно-
го ролика.

Шестигранником «на  5» отворачиваем


три винта крепления передней нижней
крышки привода ГРМ...

Маркировка зубчатого ремня привода


ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).
Для снятия натяжного ролика ремня от- Болт крепления ролика вворачиваем
ворачиваем болт его крепления… в верхнее отверстие головки блока ци-
линдров.
Устанавливаем ремень привода ГРМ
в обратной последовательности. Перед
…и снимаем крышку. установкой ремня убеждаемся в  сов-
мещении установочных меток колен-
чатого и  распределительного валов.
Надеваем ремень на  зубчатый шкив
коленчатого вала, затем…

…и снимаем натяжной ролик.


Для оценки состояния подшипника на-
тяжного ролика…
Накидным ключом «на  15» ослабляем
затяжку болта крепления натяжного
ролика.
При этом натяжной ролик повернется
и натяжение ремня ослабнет. Снимаем
ремень привода ГРМ со шкивов колен-
чатого и распределительного валов… …натягивая обе ветви ремня, надеваем
заднюю ветвь на  шкив насоса охлаж-
дающей жидкости и заводим ее за на-
тяжной ролик, а переднюю – надеваем
на шкив распределительного вала.
При необходимости доворачиваем
шкив распределительного вала в  сто-
…вращаем пластмассовую обойму ро- рону наименьшего хода до совпадения
лика, удерживая его за эксцентрик. зубьев ремня с впадинами шкива. Для
Ролик должен вращаться бесшумно, натяжения ремня необходимо повер-
равномерно и без заеданий. В против- нуть натяжной ролик против часовой
…и вынимаем ремень из моторного от- ном случае ролик необходимо заме- стрелки. Для этого вставляем в  пазы
сека. нить. Устанавливаем натяжной ролик наружного диска ролика…
35

чатый вал на  два оборота по  часовой


стрелке. Проверяем натяжение ремня
и  совпадение установочных меток ко-
ленчатого и распределительного валов.
При снятом шкиве привода генератора
правильное положение коленчатого ва-
ла удобно контролировать…

…стержни (∅4  мм, расстояние между


2
стержнями 18 мм) специального ключа …и хомута, соединяющего трубы допол-
1
(для наглядности показано на  снятом нительного и основного глушителей.
ролике)… Проверяем состояние резиновых поду-
шек подвески…

…по совмещению метки 1 на зубчатом


шкиве коленчатого вала с  ребром 2
крышки масляного насоса.
При необходимости повторяем регули-
ровку фаз газораспределения и  натя-
жение ремня привода ГРМ.

…или наконечники щипцов для сто- …основного глушителя…


порных колец.
Натягиваем ремень, поворачивая на- Проверка состояния
тяжной ролик ремня против часовой
стрелки… системы выпуска
отработавших газов
Согласно регламенту технического об-
служивания проверку состояния сис-
темы выпуска отработавших газов
проводим через каждые 15  тыс. км
пробега.
Работу выполняем на  смотровой кана- …и дополнительного глушителя.
ве или эстакаде. Порванные или потрескавшиеся по-
Проверяем и при необходимости подтя- душки заменяем новыми.
гиваем крепления…
…до момента совпадения выреза на-
ружного диска ролика с прямоугольным
выступом его внутренней втулки и затя-
гиваем болт крепления ролика требуе-
мым моментом (см.  «Приложения»,
с. 284).
Чрезмерное натяжение ремня снижа-
ет срок его службы, а  также подшип-
ников насоса охлаждающей жидкости
и натяжного ролика. Недостаточное на-
тяжение ремня тоже приводит к  его Осматриваем металлокомпенсатор.
преждевременному выходу из  строя …трубы дополнительного глушителя Если оплетка металлокомпенсато-
и  может вызвать нарушение фаз газо- с металлокомпенсатором к катколлек- ра разорвана или имеет почерневшие
распределения. Проворачиваем колен- тору… места, свидетельствующие о  прогаре,
36 Техническое обслуживание

необходимо заменить металлокомпен- Протираем указатель тканью, вставля-


сатор в  сборе с  дополнительным глу- ем его в  отверстие картера до  упора
шителем. и вновь вынимаем.
Осматриваем трубы и  узлы системы
выпуска. При наличии сквозной кор-
розии или механических поврежде-
ний нужно заменить дефектный узел.
Стучим кулаком по  основному и  до-
полнительному глушителям. Если при
этом будет слышен стук или дребез- Накидным ключом «на  17» ослабляем
жащий звук внутри глушителя, значит, Уровень масла в коробке передач дол- затяжку пробки сливного отверстия…
в  глушителе отвалилась перегородка. жен находиться между метками MIN
В  этом случае глушитель необходимо и MAX на указателе.
заменить. При необходимости доливаем масло
той же марки, что было залито в короб-
ку передач. Для доливки масла можно
воспользоваться воронкой с  надетым
Проверка уровня масла на нее шлангом. Вставляем свободный
конец шланга в отверстие (для указате-
в коробке передач ля уровня) картера коробки передач…

Проверять уровень масла в  короб- …и, вывернув пробку вручную, сливаем


ке передач необходимо через каждые масло в  подставленную емкость (для
15  тыс. км пробега автомобиля, а  так- наглядности показано при снятом гря-
же при обнаружении потеков масла зезащитном щитке моторного отсека).
на  картере коробки. Проверяем уро- После слива масла протираем тканью
вень масла на  остывшей коробке пе- сливное отверстие в  картере коробки
редач. Устанавливаем автомобиль передач и пробку. Заворачиваем проб­
на горизонтальную площадку. ку и  затягиваем ее предписанным мо-
ментом. Заливаем трансмиссионное
…и доливаем масло в коробку передач масло в коробку передач до требуемо-
небольшими порциями. го уровня (см. «Проверка уровня масла
Вынув из  отверстия картера коробки в коробке передач», с. 36).
передач шланг, контролируем уровень
масла с помощью указателя.

Проверка уровня
Замена масла жидкости в бачке
в коробке передач гидропривода
Указатель уровня масла расположен
сверху на картере коробки передач. тормозов,
Заменять масло в  коробке передач замена жидкости
необходимо через каждые 75  тыс. км
пробега автомобиля. Заменять масло Запас рабочей жидкости гидропривода
рекомендуется на  прогретой коробке тормозов находится в  бачке, располо-
передач, поэтому лучше спланировать женном на  главном тормозном цилин-
замену масла после продолжительной дре.
поездки. Устанавливаем автомобиль Для контроля уровня рабочей жидкости
на  смотровую канаву или эстакаду. в крышку бачка встроен датчик. При па-
Очищаем картер коробки передач вок- дении уровня ниже допустимого (метка
руг сливного отверстия. Подставляем MIN на  корпусе бачка) в  комбинации
Вынимаем указатель уровня масла под сливное отверстие коробки пере- приборов загорается сигнализатор
из  отверстия в  картере коробки пере- дач емкость для отработанного масла уровня жидкости в бачке гидропривода
дач. объемом не менее 3,5 л. тормозной системы.
37

Если в тормозной системе утечки жид- вая жидкость (более светлая) не  на-
кости нет, то уровень жидкости в бачке чнет выходить из  штуцеров прокачки
понижается из-за увеличения объема всех рабочих цилиндров.
гидросистемы. Объем увеличивается После прокачки доводим уровень жид-
при выдвижении поршней из  рабочих кости в  бачке до  нормы и  закрываем
цилиндров передних (и  в  меньшей ме- крышку бачка.
ре задних) колес при уменьшении тол-
щины накладок колодок тормозных
механизмов в  результате износа на-
кладок. Доливаем рабочую жидкость в  бачок Прокачка
Даже при наличии датчика рекомен- до  отметки MAX и  устанавливаем
дуем эпизодически визуально прове- крышку. гидропривода тормозов
рять уровень жидкости в бачке, так как

!
в  процессе эксплуатации автомоби- Тормозная жидкость, попавшая Прокачиваем тормоза для удаления
ля может возникнуть неисправность, на лакокрасочное покрытие, воздуха из  гидропривода после его
как самого датчика уровня жидкости, пластмассовые детали и провод- разгерметизации при замене главного
так и  сигнализатора уровня жидкости ку автомобиля, может вызвать цилиндра, цилиндров тормозных меха-
в бачке, расположенного в комбинации их повреждение. Немедленно низмов, шлангов, трубок, а также в слу-
приборов или их электроцепей. удалите ее чистой ветошью. чае замены рабочей жидкости или когда
педаль тормоза становится «мягкой».
Если уровень тормозной жидкости Работу удобнее выполнять на  смотро-
в бачке постоянно снижается, то в сис- вой канаве или эстакаде.
теме, скорее всего, имеется течь. Воздух из  системы удаляем при нера-
В  этом случае необходимо проверить ботающем двигателе сначала из  од-
герметичность гидропривода тормозной ного контура, а затем из другого в сле-
системы и устранить неисправность. дующей последовательности:
Для проверки исправности датчика – тормозной механизм правого задне-
уровня тормозной жидкости, при вклю- го колеса;
ченном зажигании… – тормозной механизм левого передне-
го колеса;
– тормозной механизм левого заднего
На бачке выполнены метки MIN и MAX, колеса;
между которыми должен находиться – тормозной механизм правого перед-
уровень рабочей жидкости. него колеса.
При попадании воздуха в  один из  кон-

!
Не допускайте понижения уров- туров достаточно прокачать толь-
ня жидкости ниже метки MIN. ко этот контур, а  не  весь гидропривод.
Прокачку тормозов проводим с помощ-
ником. Если задние колеса вывешены…
Чтобы долить рабочую жидкость в  ба- …нажимаем пальцем на  центральную
чок, отворачиваем его крышку против часть защитного колпачка датчика.
часовой стрелки и, не  отсоединяя ко- При этом в комбинации приборов дол-
лодку проводов от датчика… жен загореться сигнализатор уровня
жидкости в бачке.
Замену тормозной жидкости проводим
в соответствии с регламентом техничес-
кого обслуживания – каждые 45 тыс. км
пробега или три года (в  зависимости
от того, что наступит раньше).
При замене откачиваем старую жид- …вставляем отвертку между рычагом
кость из  бачка шприцем или рези- и нажимным рычагом регулятора дав-
новой грушей и  заливаем новую. ления в  гидроприводе тормозных ме-
Прокачиваем гидропривод тормозной ханизмов задних колес, фиксируя
системы (см.  «Прокачка гидропривода поршень регулятора в утопленном по-
…снимаем крышку вместе с датчиком. тормозов», с.  37) до  тех пор, пока но- ложении.
38 Техническое обслуживание

Проверяем уровень рабочей жидкос- Как только жидкость перестанет выте-


ти в  бачке гидропривода тормозов кать из  шланга (при этом педаль сле- Проверка состояния
и  при необходимости доливаем жид-
кость (см.  «Проверка уровня жидкости
дует нажать до  упора), заворачиваем
штуцер, и  только после этого помощ-
ходовой части
в  бачке гидропривода тормозов, заме- ник может отпустить педаль. и трансмиссии
на жидкости», с. 36). Повторяем прокачку до  тех пор, по-
Очищаем от  грязи штуцер прокачки ка в  выходящей из  шланга жидкос- Проверку ходовой части и  трансмис-
тормозного механизма правого задне- ти не  перестанут появляться пузырьки сии выполняем через каждые 15  тыс.
го колеса… воздуха. Снимаем шланг, насухо вы- км пробега.
тираем штуцер прокачки и  надеваем Работу выполняем на  смотровой кана-
на него защитный колпачок. ве или эстакаде.
Прокачиваем, как описано выше… На деталях ходовой части (колесах,
рычагах подвесок, стабилизаторе по-
перечной устойчивости, балке задней
подвески, амортизаторах и  пружинах
подвесок) и  трансмиссии (валах при-
водов передних колес) не должно быть
деформаций, трещин и  других меха-
нических повреждений, влияющих
на форму и прочность деталей.
…и снимаем с него защитный колпачок. Поочередно вывешивая передние ко-
Накидным ключом или головкой «на 8» леса (при этом автомобиль должен
ослабляем затяжку штуцера прокачки. быть надежно зафиксирован на  опор-
Надеваем на  штуцер шланг, а  свобод- ной стойке), проверяем состояние под-
ный его конец погружаем в  емкость, шипников ступиц колес.
частично заполненную рабочей жид-

!
костью. Используйте опорные
Помощник должен энергично на- стойки только заводского
жать педаль тормоза до упора 4–5 раз изготовления.
и удерживать ее нажатой.
Колесо от руки должно вращаться рав-
номерно, без заеданий и стуков.

…тормозной механизм левого перед-


него колеса.
Аналогично прокачиваем тормозные
механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за  уров-
нем жидкости в бачке и при необходи-
мости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза
ощущается ее «мягкость» и  увеличен-
ный ход, значит, в  системе остался
воздух. В  этом случае повторяем про- Взявшись за  колесо в  вертикальной
качку до тех пор, пока педаль не станет плоскости, поочередно резко тянем
«жесткой», т. е. при нажатии проходить верхнюю часть колеса на  себя,
не  более половины расстояния до  по- а нижнюю – от себя, и наоборот.
ла. Если воздух не  удается удалить, Убеждаемся в  отсутствии люфта (сту-
проверяем герметичность соедине- ка). При наличии стука на  переднем
Ключом «на  8» отворачиваем штуцер ний, трубопроводов, шлангов, главно- колесе просим помощника нажать пе-
прокачки на 1/2–3/4 оборота. го и рабочих цилиндров. Подтекающие даль тормоза. Если при этом стук про-
При этом из  шланга будет вытекать соединения подтягиваем, неисправные пал, значит, неисправен подшипник
жидкость с  пузырьками воздуха, а  пе- главный и рабочие цилиндры заменяем ступицы, а если стук остался – то, ско-
даль тормоза – уходить вперед. (см. «Тормозная система», с. 203). рее всего, изношена шаровая опора.
39

Подшипники ступиц передних и задних ремещается свободно, без усилий, зна- вески и  головкой рычага и  пытаемся
колес не  регулируются и  при наличии чит, сильно изношен или поврежден сдвинуть рычаг в разных направлениях.
люфта подлежат замене. сайлент-блок рычага и его необходимо Если рычаг перемещается свободно,
Для проверки исправности шаровой заменить. Разрывы, растрескивания без усилий, значит, сильно изношен
опоры вставляем монтажную лопат- и  выпучивание резиновой втулки сай- или поврежден сайлент-блок рычага
ку между рычагом подвески и  корпу- лент-блока недопустимы. и его необходимо заменить.
сом шаровой опоры. Не повредите при
этом чехол шаровой опоры.

Проверяем состояние сайлент-блоков


передних и задних концов растяжек.
Разрывы, растрескивания выпучивание
Отжимая монтажной лопаткой рычаг, резины сайлент-блоков недопустимы.
следим за перемещением головки ры- Проверяем состояние пружин, теле-
чага относительно корпуса шаровой скопических стоек и  амортизаторов
опоры. передней и задней подвесок.
При наличии люфта в  соединении за- Пружины подвесок не  должны иметь
меняем шаровую опору. повреждений. Разрывы, растрески-
вания и  сильная деформация рези-
новых втулок, подушек и  буферов
сжатия амортизаторов недопустимы.
Не  допускается подтекание жидкос-
ти из  амортизаторов. Незначительное
Осматриваем подушки штанги стабили- «отпотевание» амортизатора в  верх-
затора поперечной устойчивости и  ре- ней его части при сохранении характе-
зиновые втулки стоек стабилизатора. ристик не является неисправностью.
При обнаружении разрывов, рас- При осадке или разрушении резиново-
трескиваний и  сильной деформации го элемента верхней опоры телеско-
Проверяем состояние защитных чех- на  резиновых подушках и  втулках их пической стойки передней подвески
лов шаровых опор. необходимо заменить. опору необходимо заменить.
Шаровые опоры с порванными, потрес- Поочередно вывешивая задние коле-
кавшимися чехлами заменяем. са, проверяем состояние подшипников
Для проверки сайлент-блока рычага ступиц задних колес. Колесо от  руки
передней подвески… должно вращаться равномерно, без за-
еданий и стуков.
Для проверки состояния сайлент-бло-
ков рычагов задней подвески…

Проверяем состояние шарниров и  за-


…вставляем монтажную лопатку меж- щитного чехла тяги переключения пе-
ду кронштейном кузова и  головкой редач и реактивной тяги.
рычага… Поочередно вращая и поворачивая пе-
…и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его …вставляем монтажную лопатку врас- редние колеса (при вывешенной перед­
оси и вдоль оси болта. Если рычаг пе- пор между кронштейном рычага под- ней части автомобиля)…
40 Техническое обслуживание

лено к  рулевому колесу. Поворачиваем заднюю часть колеса на себя, а перед­


рулевое колесо до  момента начала по- нюю часть – от себя, и наоборот.
ворота колес (при этом колеса долж- При этом, приложив руку…
ны оставаться неподвижными) сначала
в одну, а затем в другую сторону.

…осматриваем защитные чехлы на- 2


ружных…

…к корпусу шарового шарнира 1 на-


ружного наконечника рулевой тяги
При этом в  моменты начала поворота и поворотному рычагу 2, оцениваем их
колес мелом или проволокой отмеча- взаимное перемещение.
ем границы свободного хода рулевого Если ощущается свободный ход в  ша-
колеса на его ободе. ровом шарнире, необходимо заменить
Измерив расстояние между метками, наружный наконечник рулевой тяги.
определяем свободный ход рулевого Также нужно заменить наружный нако-
…и внутренних шарниров приводов колеса, который не должен превышать нечник рулевой тяги…
передних колес, проверяем надеж- 5° (соответствует расстоянию между
ность их крепления хомутами. метками 15  мм) при условии исправ-
Потрескавшиеся, порванные или поте- ности рулевого механизма, рулевых
рявшие эластичность чехлы подлежат тяг, подшипников ступиц передних ко-
замене. лес и телескопических стоек.
Проверяем отсутствие течи масла При резком повороте рулевого коле-
из  коробки передач через сальники са из  стороны в  сторону на  небольшой
внутренних шарниров приводов. При угол убеждаемся в  отсутствии стука
наличии течи заменяем сальники. в карданных шарнирах рулевой колонки
и рулевом механизме. В противном слу-
чае подтягиваем ослабленные крепле-
ния элементов рулевого управления или …если защитный чехол шарнира нако-
Проверка состояния заменяем неисправные детали и узлы.
Для оценки состояния шаровых шарни-
нечника порвался.

рулевого управления ров наружных наконечников рулевых


тяг требуется помощник. Вывешиваем
Проверку состояния рулевого управ- передние колеса и надежно фиксируем
ления в  соответствии с  регламентом автомобиль на опорных стойках завод-
технического обслуживания проводим ского изготовления.
через 15 тыс. км пробега.
Работу выполняем на  смотровой кана-
ве или эстакаде.
На элементах рулевого управления
не должно быть механических повреж- Проверяем состояние чехла рулевого
дений. механизма.
Для проверки свободного хода руле- Если чехол потерял эластичность, по­
вого колеса (люфта рулевого управле- трескался или порвался, его необходи-
ния) устанавливаем передние колеса мо заменить.
в  положение, соответствующее прямо- Проверяем работу механизма регу-
линейному движению автомобиля. лировки рулевой колонки. При опу-
Прикрепляем скотчем к  панели прибо- Помощник, взявшись за  колесо, кача- щенном рычаге регулировки рулевая
ров линейку или отвертку с  длинным ет его в  горизонтальной плоскости  – колонка должна плавно, без рывков
стержнем, чтобы ее лезвие было направ- несколько раз поочередно резко тянет и  заеданий перемещаться вниз-вверх,
41

а при поднятом рычаге – надежно фик- тельные штуцеры или заменяем неис- Если в  результате износа на  макси-
сироваться в  установленном положе- правные детали. мальном диаметре диска образовался
нии. Осматриваем тормозные шланги, высокий буртик, который мешает сде-
Для проверки электроусилителя ру- на них не должно быть трещин, разры- лать точный замер, удаляем буртик
левого управления на  неподвижном вов и потертостей. с  помощью напильника или иным спо-
автомобиле поворачиваем 1–2  ра- Проверяем состояние каждого шланга, собом либо измеряем толщину диска
за управляемые колеса в  крайние создав давление жидкости в  тормоз- микрометром. Тормозной диск с  де-
положения при неработающем двига- ной системе. Для этого помощник дол- фектами рабочих поверхностей или
теле и  затем  – при работающем дви- жен с усилием нажать педаль тормоза предельным износом заменяем.
гателе. Сравнив усилия, приложенные и  удерживать ее во  время осмотра. Степень износа колодок тормозного
к  рулевому колесу в  том и  другом Появление вздутий резины или течи механизма заднего колеса оцениваем
случаях, можно сделать вывод о  ра- тормозной жидкости из  шланга и  его по  состоянию передней колодки, кото-
ботоспособности электроусилителя наконечников не  допускается. При об- рая изнашивается быстрее задней.
(исправный электроусилитель при ра- наружении повреждений заменяем
боте двигателя существенно снижа- шланги комплектом.
ет усилие, приложенное к  рулевому Проверяем состояние и степень износа
колесу). Самопроизвольный поворот колодок и  дисков тормозных механиз-
рулевого колеса электроусилителем мов передних колес. Для проверки сни-
от  нейтрального положения при рабо- маем поочередно передние колеса.
тающем двигателе не допускается.

Проверка состояния
тормозной системы Для этого в щите тормозного механиз-
ма выполнено смотровое окно, закры-
Согласно регламенту техническо- тое резиновой заглушкой.
го обслуживания проверку состояния
тормозной системы проводим через
каждые 15 тыс. км пробега. Через окно суппорта оцениваем тол-
Работу выполняем на  смотровой кана- щину накладок тормозных колодок.
ве или эстакаде. Заменяем колодки тормозных меха-
Для проверки работоспособности ва- низмов обоих передних колес, если
куумного усилителя тормозов при толщина фрикционной накладки любой
неработающем двигателе 5–6  раз на- из  колодок достигла предельно допус-
жимаем педаль тормоза и, удерживая тимой величины – 1,5 мм.
ее в нажатом положении, пускаем дви- Поворачивая диск тормозного меха-
гатель. При исправном вакуумном уси- низма, осматриваем его рабочие по-
лителе после пуска двигателя педаль верхности с  обеих сторон. На  рабочих
должна слегка податься вперед. Если поверхностях диска не  должно быть Вынимаем заглушку…
этого не  происходит или торможение трещин и глубоких борозд.
недостаточно эффективно (нажимать
педаль тормоза приходится с  боль-
шим усилием), нужно проверить герме-
тичность соединений шланга подвода
разрежения к  вакуумному усилителю
и исправность самого усилителя.
Проверяем состояние тормозных тру-
бок. Трубки должны быть надежно за-
креплены в  держателях и  не  должны
иметь вмятин, механических повреж-
дений, глубокой коррозии, а  также Штангенциркулем измеряем толщину
следов течи тормозной жидкости. При диска, которая должна быть не  менее …и через окно оцениваем состояние
необходимости подтягиваем соедини- 17,8 мм. накладки передней тормозной колодки.
42 Техническое обслуживание

При толщине накладки менее 1,5  мм тора не  должен быть заклинен  – при
колодки тормозных механизмов обоих нажатии педали тормоза шток регуля-
колес необходимо заменить. тора должен перемещаться.
Для проверки состояния колесных Осматриваем тросы стояночного тор-
цилиндров и  барабанов тормозных моза. На  тросах не  должно быть пов-
механизмов задних колес снимаем ба- реждения оболочек. Тросы в оболочках
рабаны (см.  «Замена колодок тормоз- должны перемещаться свободно, без
ных механизмов задних колес», с. 207). заеданий. Дефектные тросы заменя-
На  барабанах не  должно быть трещин ем новыми. Также нужно заменить тро-
и сколов. При сильном износе рабочей сы, если они вытянулись настолько, что Удерживая ключом «на  13» регулиро-
поверхности, а  также при наличии бо- не удается отрегулировать стояночный вочную гайку наконечника троса, голо-
розд заменяем тормозной барабан. тормоз. вкой того  же размера отворачиваем
Для проверки состояния уплотнитель- Проверяем работоспособность стоя- контргайку.
ных манжет колесного цилиндра пооче- ночного тормоза. При необходимости Вращая регулировочную гайку по часо-
редно с каждой стороны… регулируем стояночный тормоз. вой стрелке, натягиваем тросы.
Удобно регулировать натяжение тро-
сов высокой головкой с  трещоткой
и  удлинителем. При этом контргайку
Регулировка полностью не отворачиваем, а, совмес-
тив ее грани с  гранями регулировоч-
стояночного тормоза ной гайки, надеваем высокую головку
«на  13» и  вращаем сразу обе гайки.
Стояночный тормоз должен удержи- Контргайкой фиксируем регулиро-
вать автомобиль на уклоне 23 %. вочную гайку. При опущенном рыча-
Полный ход рычага привода стоя- ге вывешенные задние колеса должны
ночного тормоза должен составлять вращаться свободно.
от  2  до  4  зубцов (щелчков) храпового
устройства рычага.
Для регулировки стояночного тормо-
…сдвигаем край чехла с  выступа кор- за устанавливаем автомобиль на смот- Замена фильтра
пуса цилиндра. ровую канаву или эстакаду и опускаем
При наличии тормозной жидкости под рычаг стояночного тормоза. системы отопления
чехлом, свидетельствующей о  неис- и вентиляции.
правности уплотнительных манжет, ко-
лесный цилиндр необходимо заменить. Прочистка
дренажного отверстия
водоотводящего
короба
Замену фильтра системы отопления
и  вентиляции (салонного фильтра)
и  прочистку дренажного отверстия во-
доотводящего короба проводим в соот-
ветствии с  регламентом технического
Головкой «на  10» отворачиваем четы- обслуживания через каждые 15 тыс. км
ре гайки крепления заднего теплоза- пробега.
щитного экрана дополнительного При эксплуатации автомобиля в  запы-
Осматриваем регулятор давления глушителя. ленной местности пробег между за-
в тормозных механизмах задних колес Снимаем с переднего кронштейна под- менами фильтра следует сократить
и его привод. вески дополнительного глушителя ре- в 1,5–2 раза.
Регулятор и  привод не  должны иметь зиновую подушку. Фильтр системы отопления и  венти-
повреждений, не  допускается подтека- Сдвигаем теплозащитный экран впе- ляции и  дренажное отверстие водо-
ние тормозной жидкости из регулятора ред, открывая доступ к узлу регулиров- отводящего короба расположены под
и  тормозных трубок. Поршень регуля- ки стояночного тормоза. правой облицовкой ветрового окна.
43

Открыв капот…

…ключом Torx T‑20 отворачиваем пять Отжав две защелки…


саморезов крепления правой обли- …и со стороны ниши правого передне-
цовки… го колеса.
При установке правой облицовки вет-
рового окна…

…вынимаем фильтр отопления и  вен-


тиляции.
…и снимаем правую облицовку ветро- Устанавливаем новый фильтр в обрат-
вого окна. ной последовательности.
При этом…
…два выступа облицовки должны зай-
ти за отбортовку переднего крыла.

Регулировка
направления
пучков света фар
Регулировку направления пучков света
Крестообразной отверткой отвора- …стрелка на этикетке фильтра должна фар рекомендуется проводить на стан-
чиваем два самореза крепления быть направлена вниз, а  надпись «пе- ции технического обслуживания.
крышки. ред» должна быть направлена к  пере- При необходимости регулировку мож-
дней части автомобиля. но произвести самостоятельно.
Регулировку направления пучков
света фар проводим на  полностью
заправленном и  снаряженном авто-
мобиле, при нормальном давлении
воздуха в  шинах. Устанавливаем ав-
томобиль на  ровной горизонтальной
площадке на  расстоянии 5  м от  экра-
на (можно использовать стену гаража,
лист фанеры или оргалита размером
1×2  м). На  экране проводим горизон-
тальную линию 1  на  высоте, равной
Прочищаем дренажное отверстие расстоянию от  центра фар до  пола.
Снимаем крышку фильтра. со стороны водоотводящего короба… Ниже ее на  65  мм проводим парал-
44 Техническое обслуживание

лельную линию 2. Наносим на  экране Закрываем одну из фар непрозрачным


вертикальные осевую линию 0 (рассто- материалом.
яние от  нее до  центра левой и  правой Вставляем крестообразную отвертку
фар должно быть равным) и линии, со- в  гнездо регулятора через отверстие
ответствующие центрам фар (АЕ и ВЕ). в  верхней поперечине рамки радиа-
тора.

Поворачивая рукой регулятор, располо-


женный ближе к  радиатору, изменяем
положение светового пучка в  верти-
кальной плоскости.
При этом верхняя граница светового
Схема регулировки направления пучков пучка должна совпасть с  нижней го-
света фар. ризонтальной линией, а  место излома
пучка (точка пересечения горизонталь-
Устанавливаем переключатель кор- Поворачивая крестообразной отверт- ного и  наклонного участков светового
ректора света фар в  положение «0» кой регулятор, расположенный ближе потока) – с вертикальной линией, соот-
(один водитель или водитель и  пасса- к  крылу, изменяем положение свето- ветствующей центру данной фары.
жир на переднем сиденье) и включаем вого пучка фары в  горизонтальной Аналогично регулируем направление
ближний свет фар. плоскости. светового пучка другой фары.
45

Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Коленчатый вал не проворачивается стартером
Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной ба- Зарядите батарею; если она не заряжает-
тареи при выключенных потребителях ниже ся — замените. Двигатель можно пустить,
12 В. При включении стартера из-под капота «прикурив» от аккумуляторной батареи дру-
может раздаваться треск гого автомобиля

Снижение емкости аккумуляторной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не более
батареи при выключенных потребителях 1 А); если емкость все же недостаточна, за-
больше 12 В, но при включении стартера мените батарею. Двигатель можно пустить,
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капота «прикурив» от аккумуляторной батареи дру-
может раздаваться треск гого автомобиля

Окисление выводов аккумуляторной При включении стартера напряжение в бор- Подтяните клеммы, зачистите контактные
батареи и клемм проводов, неплотная товой сети падает намного больше, чем на поверхности, смажьте их техническим вазе-
их посадка выводах аккумуляторной батареи. При этом лином
из-под капота может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал Отремонтируйте двигатель, генератор,
агрегатов двигателя, насос охлаждающей жидкости, замените насос охлаждающей жидкости
шкив генератора
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: При поворачивании ключа зажигания Замените неисправные: реле стартера,
неисправно реле стартера, повреждены в положение «II» тяговое реле стартера провода, контактную группу выключателя
провода, не замыкаются контакты не срабатывает (нет щелчка под капотом). зажигания
выключателя зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В
на управляющий контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение «II» Неисправное тяговое реле замените
кание или обрыв во втягивающей обмотке, тяговое реле не срабатывает (нет щелчка
заедание якоря реле (перекос якоря, загряз- под капотом), но +12 В подается на управля-
нение поверхностей, коррозия и т. п.) ющий контакт тягового реле. Снимите реле,
проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обожмите
водов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- клеммы. Неисправное тяговое реле заме-
ется. Проверьте омметром сопротивление ните
цепи «аккумуляторная батарея — стартер»,
в том числе и провод «массы». Если цепи
исправны, снимите стартер и проверьте ра-
боту тягового реле, подав на него питание
напрямую от аккумуляторной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота раз- Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера дается треск. Напряжение на аккумулятор-
ной батарее в пределах нормы. Обрыв или
замыкание в удерживающей обмотке тяго-
вого реле стартера проверяется омметром
или по чрезмерному нагреву реле
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или вращает- При низкой частоте вращения замените
щеток или их сильный износ ся медленно. Предварительно убедитесь в изношенные узлы или стартер
исправности тягового реле, для чего можно
подать питание к контактному болту стар-
тера напрямую от аккумуляторной батареи,
минуя реле
46 Диагностика неисправностей

Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или вращает- Замените якорь или стартер
стартера ся медленно. Предварительно убедитесь в
исправности тягового реле, для чего можно
подать питание к контактному болту стар-
тера, минуя реле. Исправность обмотки
проверяется омметром или по потемнению
изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
маховик неподвижен

Сильный шум при работе стартера


Стартер закреплен на картере сцепления с Осмотр Подтяните гайки крепления стартера к кар-
перекосом, ослабло его крепление или сло- теру сцепления, при поломке крышки заме-
мана крышка со стороны привода ните стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор
шеек вала привода и якоря. Износ и пов- или стартер
реждение зубьев шестерен планетарного
редуктора

Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
вике вращается, маховик и коленчатый вал не-
подвижны. Слышны визг, вой со стороны
картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер или
ра или (чаще) венца маховика маховик

Шестерня не выходит из зацепления с Проверьте, снимается ли напряжение с Замените тяговое реле стартера или стар-
маховиком: заедание рычага привода, ос- управляющего вывода реле стартера при тер в сборе, контактную группу выключателя
лабление или поломка пружины муфты сво- отпускании ключа зажигания, возвращает- зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, ся ли ключ в положение «I». Размыкание
заедание муфты на шлицах вала привода контактов выключателя зажигания можно
или якоря тягового реле, неисправность проверить омметром. Если напряжение на
выключателя зажигания (не размыкаются тяговом реле стартера исчезает при выклю-
контакты выключателя зажигания) чении зажигания, снимите и разберите стар-
тер для проверки

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается


В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнализа- Долейте топливо
тору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером Зарядите батарею; если она не заряжает-
очень медленно. Напряжение на выводах ся, замените ее. Двигатель можно пустить,
аккумуляторной батареи при выключенных «прикурив» от аккумуляторной батареи дру-
потребителях ниже 12 В гого автомобиля

Снижение емкости аккумуляторной батареи Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не более
медленно. Напряжение на выводах акку- 1 А); если емкость все же недостаточна, за-
муляторной батареи при выключенных пот- мените батарею. Двигатель можно пустить,
ребителях больше 12 В, но при включении «прикурив» от аккумуляторной батареи дру-
стартера падает до 6–8 В гого автомобиля

Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается стартером Подтяните клеммы, зачистите контактные
аккумуляторной батареи, неплотная их очень медленно. При включении стартера поверхности, смажьте их техническим вазе-
посадка напряжение в бортовой сети падает намного лином
больше, чем на выводах аккумуляторной
батареи

Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических разъ- Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двигателя емов жгутов проводов, надежность контак- в разъемах
тов в колодках наконечников проводов
47
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается стартером Используйте моторное масло в соответс-
ленчатого вала двигателя: задиры на валах, очень медленно. твии с климатическими условиями.
вкладышах подшипников, деталях цилинд- Если стоит холодная погода, а накануне При посторонних шумах в зоне блока или
ропоршневой группы; деформация валов; двигатель работал устойчиво и без пос- головки блока цилиндров отремонтируйте
застыло моторное масло; заклинен генера- торонних шумов, скорее всего причина двигатель.
тор, насос охлаждающей жидкости повышенного сопротивления вращению Замените генератор, насос охлаждающей
— застывшее масло. В этом случае попро- жидкости
буйте пустить двигатель с помощью другой
аккумуляторной батареи. После пуска
не допускайте работы двигателя на высоких
оборотах и следите за сигнализатором не-
достаточного давления масла: при его за-
горании немедленно остановите двигатель
на 1–2 минуты, чтобы загустевшее масло
успело стечь в поддон.
Если при пуске или работе двигателя слыш-
ны посторонние шумы, проверьте свободное
вращение шкивов насоса охлаждающей
жидкости и генератора
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы зажига-
Если искра отсутствует, причиной этого мо- ния. Замените неисправный прибор и про-
гут быть неисправности приборов и цепей вода. Обеспечьте контакт в электрических
низкого напряжения (контроллера, первич- цепях
ной обмотки катушки зажигания) или высо-
кого напряжения (вторичной обмотки катуш-
ки зажигания, высоковольтных проводов)
Высоковольтные провода подсоединены к Осмотр Подсоедините провода в соответствии
катушке зажигания в неправильном поряд- с маркировкой на катушке зажигания
ке; отсоединился провод
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр, после снятия передней верхней Замените ремень привода ГРМ. Проверьте
зубья ремня крышки привода ГРМ компрессию
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное располо-
ленчатого и распределительного валов жение валов (по меткам)
Неисправны контроллер, его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправные контроллер, датчи-
или датчик положения коленчатого вала лер, цепь датчика положения коленчатого ки, провода
(реже — датчик температуры вала, отсутствие повреждения самого датчи-
охлаждающей жидкости) ка. При неисправном датчике температуры
контроллер может неправильно рассчитать
состав топливной смеси
Перегорел предохранитель или неисправно Проверьте предохранитель и главное реле Устраните причину перегорания предохра-
главное реле системы управления системы управления нителя. Предохранитель или неисправное
реле замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен звук Замените перегоревший предохранитель,
реле топливного насоса, неисправны цепь работы насоса. Проверьте предохранитель. зачистите контакты, обожмите наконечни-
питания насоса, его реле или сам насос Напрямую от аккумуляторой батареи подай- ки проводов, замените неисправное реле,
те питание на выводы насоса насос
Засорен топливный фильтр, замерзла вода, При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой помес-
попавшая в систему питания, деформирова- стартером из выхлопной трубы не пахнет тите автомобиль в теплый гараж, продуйте
ны топливные магистрали бензином топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного мо-
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топ- дуля. Неисправные топливный насос, регу-
ливного модуля лятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их электро- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обеспечь-
питания и электрические цепи (отсутствие обрыва те контакт в электрических цепях
и короткого замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Порванные прокладки, детали с деформи-
тракт гов, штуцеров, затяжку хомутов. На время рованными фланцами, неисправный вакуум-
пуска отключите вакуумный усилитель тор- ный усилитель замените
мозов и заглушите штуцер ресивера
48 Диагностика неисправностей

Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических разъ- Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двигателя емов жгутов проводов, надежность контак- в разъемах
тов в колодках наконечников проводов
Зазор между электродами свечей не соот- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Установите нужный зазор или замените
ветствует норме щупом свечи
Много нагара на электродах свечей Осмотр Проверьте и при необходимости замените
зажигания; попадание частиц нагара в зазор свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и искро- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на образование между электродами на вывер-
тепловом конусе, плохой контакт в цент- нутой свече не позволяет сделать вывод о
ральном электроде ее работоспособности

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное располо-
ленчатого и распределительного валов жение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Неисправны форсунки (обрыв или замыка- Может гореть сигнализатор . Проверьте Замените неисправные форсунки. Загряз-
ние обмоток, сильно загрязнены распылите- омметром обмотки форсунок и их цепи. Про- ненные форсунки можно промыть с помо-
ли) или их цепи верьте работу форсунок щью специального оборудования на 
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Порванные прокладки, детали с деформи-
тракт гов, штуцеров, затяжку хомутов. На время рованными фланцами, неисправный вакуум-
пуска отключите вакуумный усилитель тор- ный усилитель замените
мозов, заглушив штуцер ресивера
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топлив- Замените неисправный регулятор
ной рампе (не менее 3,6 бар)
Неисправен адсорбер, негерметичность Проверьте адсорбер на наличие поврежде- Замените неисправные адсорбер, шланги
соединений шлангов и трубок системы улав- ний, правильность установки электромаг- и трубки. Устраните негерметичность
ливания паров топлива нитного клапана продувки и его соединений соединений
Заедание дроссельной заслонки Осмотрите заслонку на наличие нагара Промойте или замените дроссельный узел
Неисправен управляющий датчик концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода собность датчика концентрации кислорода Неисправный датчик замените
и надежность соединений его электроцепей
можно с помощью диагностического обору-
дования
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
теля
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости После остановки автомобиля двигатель Замените датчик
работает неравномерно, но вскоре обороты
холостого хода стабилизируются

Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль не обладает достаточной приемистостью.


Рывки и провалы при движении автомобиля
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный элемент
фильтра воздушного фильтра воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы системы
зов в системе выпуска отработавших газов помятых и поврежденных трубопроводов, выпуска отработавших газов
проверьте состояние каталитического ней-
трализатора
49
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Замените прокладки, детали с деформиро-
тракт гов, штуцеров, затяжку хомутов. На корот- ванными фланцами, неисправный вакуум-
кое время отключите вакуумный усилитель ный усилитель
тормозов, заглушив штуцер ресивера.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза
значительно возрастет!)
Неисправен модуль педали «газа» или блок Проверьте исправность модуля педали Замените неисправные детали
управления дроссельного узла «газа» и блока управления дроссельного
узла на СТО

Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах Установите правильное взаимное располо-
коленчатого и распределительного валов жение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Зазоры между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода установи-
ветствуют норме те нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей за- Осмотр Проверьте и при необходимости замените
жигания; попадание частиц нагара в зазор свечи
между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные катушку зажига-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору Долейте топливо
резерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла вода, Проверьте давление в топливной рампе Замените топливный фильтр. Зимой помес-
попавшая в систему питания, деформирова- (не менее 3,6 бар) тите автомобиль в теплый гараж, продуйте
ны топливные магистрали топливопроводы. Замените дефектные
шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топ- модуля. Неисправные топливный насос,
ливного модуля регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконечни-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- ки проводов, замените неисправное реле,
правно его реле провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор . Проверьте оммет- Замените неисправные форсунки,
ром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обеспечьте контакт в электрических цепях
обрыва и короткого замыкания)
Неправильно установлен датчик положения Проверьте зазор между датчиком и зубь- Очистите от металлических частиц стержень
коленчатого вала ями задающего диска коленчатого вала датчика. Замените поврежденный датчик
(0,5–1,5 мм)
Неисправны датчик массового расхода воз- Оценить работоспособность датчика мас- Восстановите контакт в электрических
духа или его цепи сового расхода воздуха можно с помощью цепях, замените неисправный датчик
диагностического оборудования
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи
рации кислорода собность датчиков концентрации кислорода
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического обору-
дования
Неисправен контроллер или его цепи Может гореть сигнализатор . Для про- Неисправный контроллер замените
верки контроллера замените его заведомо
исправным
Не отрегулированы зазоры в приводе кла- Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
панов
Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распределительный
ного вала теля вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
50 Диагностика неисправностей

Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Неисправны датчик температуры охлажда- Проверьте тестером сопротивление датчика Восстановите контакт в электрических це-
ющей жидкости (системы управления двига- при различной температуре пях, замените неисправный датчик
телем) или его цепи

Хлопки во впускной трубе


Не отрегулированы зазоры в приводе кла- Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
панов
Впускные клапаны заедают в направляющих Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
втулках: смолистые отложения на поверх-
ности стержня клапана или втулки, осадка
или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное располо-
ленчатого и распределительного валов жение коленчатого и распределительного
валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе
Не отрегулированы зазоры в приводе кла- Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
панов
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное располо-
ленчатого и распределительного валов жение валов (по меткам)
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на . Отсутствие внешних повреждений и
тепловом конусе, плохой контакт централь- искрообразование между электродами на
ного электрода вывернутой свече не позволяет сделать вы-
вод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажигания,
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- поврежденные высоковольтные провода
зовании тушки зажигания, высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконеч-
ник). В тяжелых условиях эксплуатации же-
лательно заменять провода раз в 3–5 лет

Повышенный расход топлива


Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный элемент
фильтра воздушного фильтра воздушного фильтра
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных магистралей.
Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении
посадки замените соответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на . Отсутствие внешних повреждений и
тепловом конусе, плохой контакт централь- искрообразование между электродами на
ного электрода вывернутой свече не позволяет сделать вы-
вод о ее работоспособности
Повышенное давление в топливной ма- Проверьте манометром давление в топлив- Замените неисправный регулятор
гистрали из-за неисправности регулятора ной рампе (не более 4,0 бар)
давления
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлаждаю- Горит сигнализатор . Проверьте оммет- Восстановите контакт в электрических це-
щей жидкости или его цепи ром сопротивление датчика при различной пях, замените неисправный датчик
температуре
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи,
рации кислорода собность датчиков концентрации кислорода и замените неисправный датчик
надежность соединений их электроцепей можно
с помощью диагностического оборудования

Неисправны контроллер или его цепи Для проверки замените контроллер заведо- Замените неисправный контроллер, восста-
мо исправным новите поврежденные электроцепи
51
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
(менее 11 бар): не отрегулированы зазоры в Замените неисправные детали
приводе, износ или повреждение клапанов,
их направляющих втулок и седел, залегание
или поломка поршневых колец
Неисправен датчик массового расхода воз- Горит сигнализатор . Проверьте датчик Восстановите контакт в электрических це-
духа или его цепи и его цепи пях, замените неисправный датчик
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработавших Замените поврежденные элементы системы
зов в системе выпуска отработавших газов газов на наличие помятых и поврежденных выпуска отработавших газов
труб, проверьте состояние каталитического
нейтрализатора

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)


Течь масла: через сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после его работы Подтяните элементы крепления головки
и распределительного валов; прокладки на холостом ходу осмотрите места возмож- блока цилиндров, крышки головки блока
поддона картера, головки блока цилиндров, ной утечки цилиндров, поддона картера; замените из-
крышки масляного насоса; датчик недоста- ношенные сальники и прокладки
точного давления масла; уплотнительное
кольцо масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотражатель- Осмотр деталей Замените изношенные детали
ных колпачков (сальников клапанов). Износ
стержней клапанов, направляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание (потеря Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни и кольца.
подвижности) поршневых колец. Износ или двигателя Расточите и отхонингуйте цилиндры
задиры поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой,
особенно на низких оборотах, например разгон «внатяг» и т. п., и исчезающие при снижении нагрузки)
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
зина мендованным заводом-изготовителем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей Устраните причину перегрева (см. ниже
жидкости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразования (см.
поршней, тарелках клапанов цилинд­ров «Повышенный расход топлива», «Повышен-
ный расход масла»). Применяйте масла ре-
комендованной вязкости и по возможности
с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные заво-
калильным числом дом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)


Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана Осмотр Очистите клапан. Замените неисправный
масляного насоса или ослабление пружины клапан или насос
клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после раз- Замените масляный насос
борки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами под- Определяется промером деталей после раз- Замените изношенные вкладыши. При не-
шипников и шейками коленчатого вала борки двигателя обходимости замените или отремонтируйте
коленчатый вал
52 Диагностика неисправностей

Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия головки блока Замените неисправный датчик недостаточ-
ния масла цилиндров датчик недостаточного давле- ного давления масла
ния масла и устанавливаем вместо него
заведомо исправный датчик. Если при этом
сигнализатор погаснет, вывернутый датчик
неисправен

Двигатель перегревается (сигнализатор перегрева загорается красным светом)

Неисправен датчик температуры охлаждаю- Проверьте датчик тестером Замените неисправный датчик
щей жидкости
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки MIN Устраните утечки. Долейте охлаждающую
жидкости на расширительном бачке жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средством
для удаления накипи. Не используйте жест­
кую воду в системе охлаждения. Концен-
трированный антифриз разводите только
дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давле-
нием
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается электровентилятор системы Проверьте цепи включения электровенти- Восстановите контакт в электрических це-
охлаждения лятора пях. Неисправные предохранитель, реле,
электродвигатель, датчик температуры, кон-
троллер — замените
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
зина мендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах Осмотр после снятия головки блока цилинд- Устраните причину нагарообразования (см.
поршней, тарелках клапанов ров двигателя «Повышенный расход топлива», «Повышен-
ный расход масла»). Применяйте масло ре-
комендованной вязкости и по возможности
с низкой зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается запах Замените прокладку головки блока цилин-
лаждения через поврежденную прокладку отработавших газов и всплывают пузырьки дров. Проверьте неплоскостность головки
головки блока цилиндров блока цилиндров

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждаю- Горит сигнализатор. Датчик и цепи проверя- Замените неисправный датчик
щей жидкости или его цепи ются омметром
Не размыкаются контакты реле включения Проверка тестером Замените неисправное реле
электровентилятора
Неисправны контроллер или его цепи Проверьте контроллер или замените заве- Замените неисправный контроллер
домо исправным

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры


Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки пе-
ред радиатором, но не перекрывайте более
половины его площади

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, расширительного Осмотр. Герметичность радиаторов (двига- Замените поврежденные детали
бачка, шлангов, ослабление их посадки на теля и отопителя) проверяется в ванне с во-
патрубках дой сжатым воздухом под давлением 1 бар

Утечка жидкости через сальник насоса ох- Осмотр Замените насос


лаждающей жидкости
53
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия Поврежденные детали замените. Не исполь-
линдров. Дефект блока или головки блока с белесым оттенком. Возможно появление зуйте воду в системе охлаждения; заливай-
цилиндров обильного белого дыма из глушителя и мас- те охлаждающую жидкость, соответствую-
ляных пятен на поверхности охлаждающей щую климатическим условиям
жидкости (в расширительном бачке).
Потеки охлаждающей жидкости
на наружной поверх­ности двигателя
Посторонние шумы и стуки в двигателе
Не отрегулированы зазоры в приводе кла- Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
панов
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газорас- Осмотр Замените ремень. Замените неисправный
пределительного механизма. Неисправен натяжной ролик привода газораспредели-
натяжной ролик привода тельного механизма
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт или замена деталей
валов, шатунных и коренных подшипников,
поршней, поршневых пальцев, люфт или
заедание в подшипниках генератора, насоса
охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе смазки
(при минимальной частоте вращения колен- Измерить давление можно подключением
чатого вала на холостом ходу давление в манометра к масляной магистрали,
системе смазки прогретого двигателя долж- вывернув датчик недостаточного
но быть не менее 0,5 бар) давления масла
Сильная вибрация двигателя
Неравномерность компрессии по цилиндрам Проверяем компрессию. Компрессия долж- Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
более 2 бар: не отрегулированы зазоры в на быть не менее 11 бар Замените неисправные детали
приводе клапанов, износ или повреждение
клапанов, седел; износ, залегание или
поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажигания,
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» обмотки катушки зажигания и высоко- поврежденные высоковольтные провода.
зовании вольтные провода При тяжелых условиях эксплуатации (соль
на дорогах, морозы, чередующиеся с отте-
пелями) желательно заменять провода раз
в 3–5 лет
Высоковольтные провода подсоединены Осмотр Подсоедините провода в соответствии
к катушке зажигания в неправильном по- с маркировкой на катушке зажигания
рядке; отсоединился один или несколько
проводов
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания
Зазор между электродами свечей не соот- Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым Подгибанием бокового электрода установи-
ветствует норме щупом те нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей за- Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или ме-
жигания; попадание частиц нагара в зазор определить работоспособность свечи ханическим способом. (Не повредите изо-
между электродами и состояние двигателя лятор!). Выявите и устраните причину повы-
шенного нагарообразования в камере сгора-
ния, при необходимости замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсунок Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обеспечь-
или их цепях и их цепи те контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
грязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде . Негерметичные
и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опоры Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
силового агрегата, ослабло их крепление
54 Диагностика неисправностей

Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
грязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде . Негерметичные
и сильно загрязненные форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов и Замените неисправную катушку зажигания,
приборов и цепей — перебои в искрообра- катушки зажигания замените их заведомо поврежденные высоковольтные провода.
зовании исправными В тяжелых условиях эксплуатации (соль
на дорогах, морозы, чередующиеся
с оттепелями) провода желательно
заменять раз в 3–5 лет
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по Проверьте свечи Замените дефектные свечи
трещинам в изоляторе или по нагару на теп-
ловом конусе, плохой контакт центрального
электрода
Неисправен датчик температуры охлаждаю- Проверьте омметром сопротивление датчи- Замените неисправный датчик
щей жидкости ка при различной температуре
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода собность датчиков концентрации кислорода Неисправный датчик (датчики) замените
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического обору-
дования
Неисправны датчик массового расхода воз- Горит сигнализатор . Проверить исправ- Восстановите контакты в электрических
духа и его цепи ность датчика массового расхода воздуха цепях. Замените неисправный датчик мас-
можно с помощью диагностического обору- сового расхода воздуха
дования
Неисправен контроллер или его цепи Для проверки замените контроллер заведо- Восстановите контакты в электрических
мо исправным цепях. Замените неисправный конроллер
Неисправен каталитический нейтрализатор Горит сигнализатор . Проверить исправ- Замените катколлектор
отработавших газов ность каталитического нейтрализатора
отработавших газов можно с помощью диа-
гностического оборудования
Повышенное давление в топливных ма- Осмотр, проверка манометром давления в Замените неисправный регулятор
гистралях из-за неисправности регулятора топливной рампе (не более 4,0 бар) на хо-
давления лостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный эле-
во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних мент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т. п.)

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем горит при работе двигателя


Неисправны контроллер, датчики, фор- См. предыдущие разделы «Диагностики При выходе из строя большинства датчиков
сунки или их цепи. Неисправность может неисправностей». Полная диагностика сис- (кроме датчика положения коленчатого
быть временной, тогда сигнализатор может темы управления проводится с помощью вала) можно доехать до места ремонта сво-
погаснуть сам, без какого-либо вмешатель- специализированного оборудования им ходом. Замените неисправные контрол-
ства лер, датчики, форсунки, провода
Отсоединяли (возможно, для проверки) — Снимите не менее чем на 10 с клемму «ми-
отдельные датчики, форсунки, после чего нусового» провода с вывода аккумулятор-
включали зажигание (пускали двигатель). ной батареи. При этом все коды неисправ-
При этом в память компьютера записыва- ностей стираются из памяти контроллера
ется соответствующий код неисправности,
который не стирается даже после восста-
новления электрических соединений
55

13,0  бар, а  разность показаний по  ци- Для проверки цепей управления катуш-
Замер компрессии линдрам не должна превышать 2,0 бар. ки можно использовать пробник с лам-
Для выяснения причин низкой компрес- пой 1–2  Вт. Сбрасываем давление
Проверку компрессии проводим для сии заливаем в  цилиндр через свеч- в  системе питания двигателя и  не  ус-
общей оценки технического состояния ное отверстие 10–15  см3  моторного танавливаем на  место предохрани-
деталей цилиндропоршневой группы масла и  повторяем измерение. В  том тель топливного насоса. Подсоединяем
и клапанного механизма двигателя. случае, если при повторном измере- щупы пробника к  среднему и  одному
Проверку проводим с  помощни- нии компрессия возросла более, чем из крайних выводов колодки жгута про-
ком на  двигателе, прогретом до  ра- на 2,0 бар, наиболее вероятной причи- водов.
бочей температуры. Сбрасываем ной неисправности является сильный При исправной цепи управления (и пи-
давление в  системе питания двигате- износ, залегание или поломка поршне- тания) во  время проворачивания ко-
ля (см. «Замена топливного фильтра», вых колец. Если  же компрессия оста- ленчатого вала стартером…
с.  28) и  не  устанавливаем на  мес- лась прежней, тарелки клапанов могут
то предохранитель топливного насо- неплотно прилегать к седлам из-за их
са. Выворачиваем свечи зажигания повреждения (например, прогара) или
из отверстий головки блока цилиндров износа, а  также из-за неправильного
(см. «Проверка состояния и замена све- отрегулированных зазоров в  приводе
чей зажигания», с.  27). Отсоединяем клапанов. Окончательно выяснить при-
колодку жгута проводов системы уп- чину неисправности можно только пос-
равления двигателем от  катушки ле разборки двигателя.
зажигания (см. «Снятие катушки зажи-
гания», с. 108).
…лампочка пробника должна часто
Проверка катушки мигать.
В противном случае проверяем на  об-
зажигания и ее цепей рыв и  замыкание «на  массу» провод,
соединяющий крайний вывод колодки
При выключенном зажигании отсоеди- с выводом контроллера.
няем колодку жгута проводов системы Аналогично, подсоединив щупы проб­
управления двигателем от катушки за- ника к  среднему и  другому крайнему
жигания. выводам колодки, проверяем другую
Для проверки цепи питания катушки цепь управления катушки зажигания.
Устанавливаем наконечник компрес- подсоединяем щупы тестера к  сред- Проверить исправность самой катушки
сометра в  свечное отверстие головки нему выводу колодки жгута и  «массе» зажигания можно на  двигателе, отсо-
блока цилиндров. двигателя. единив от нее колодку жгута проводов
Проворачиваем коленчатый вал стар- При включенном зажигании… и  высоковольтные провода. Для на-
тером при полностью нажатой педа- глядности проверку показываем на де-
ли «газа» в  течение 2–4  с  (показания монтированной катушке.
манометра должны перестать возрас- Для проверки одной из  первичных об-
тать). моток катушки подсоединяем щупы
Фиксируем показание манометра тестера к  среднему и  одному из  край-
и  сбрасываем давление в  компрессо- них выводов катушки зажигания.
метре.

!
Для правильной оценки комп-
рессии аккумуляторная батарея
должна быть заряжена – …прибор должен зафиксировать
обороты коленчатого вала напряжение, приблизительно равное
при прокрутке должны быть напряжению аккумуляторной батареи.
не менее 180 мин-1 Если напряжение на  среднем выводе
колодки жгута проводов отсутствует,
Аналогично проверяем компрессию то, вероятно, неисправен провод, со-
в других цилиндрах двигателя. единяющий колодку с  замком зажига-
Компрессия исправного двигателя ния или неисправна контактная группа В режиме омметр проверяем цепь
должна находиться в  пределах 11,0– замка. на обрыв.
56 Диагностика неисправностей

Если тестер показывает бесконеч-


ность, значит, в  цепи произошел об- Проверка давления
рыв.
Аналогично, подсоединив щупы тесте-
в системе питания
ра к среднему и другому крайнему вы- двигателя
водам катушки, проверяем на  обрыв
другую первичную обмотку катушки. Давление в  топливной рампе можно
Для проверки на  пробой (замыкания проверить обычным манометром (на-
на «массу») первичных обмоток подсо- пример, от  шинного насоса). Работу
единяем щупы тестера к среднему вы- проводим на  холодном двигателе.
воду катушки и к металлической части Связываем корпуса свечей отрезком Сбрасываем давление в системе пита-
корпуса катушки. неизолированного провода («масси­ ния двигателя (см. «Замена топливного
руем»). фильтра», с. 28). На резьбовой штуцер
Соединяем исправными высоковольт­ манометра надеваем маслобензостой-
ными проводами парные выводы кий армированный шланг (с  внутрен-
катушки зажигания со  свечами и  рас- ним диаметром 12  мм) и  закрепляем
полагаем свечи на  крышке головки его хомутом.
блока цилиндров. Проворачиваем
стартером коленчатый вал.

!
Во избежание поражения током
не прикосайтесь к свечам зажи-
При исправной цепи первичных обмо- гания и наконечникам высоко-
ток тестер должен зафиксировать зна- вольтных проводов
чение «бесконечность».
Для проверки на  обрыв вторичной При исправной катушке зажигания
обмотки катушки зажигания подсо- между электродами свечей долж-
единяем щупы тестера к парным высо- ны регулярно проскакивать искры. Отворачиваем пластмассовый колпа-
ковольтным выводам катушки (выводы Аналогично, подсоединив высоковольт- чок штуцера на топливной рампе.
1–4 или 2–3 цилиндров). ные провода к двум другим парным вы-
водам катушки, проверяем на  пробой
другую вторичную обмотку.

Проверка
высоковольтных
проводов
Колпачком колесного вентиля вывора-
У исправной катушки зажигания тес- Подсоединяем щупы тестера к  выво- чиваем золотник из  штуцера топлив-
тер должен зафиксировать сопротив- дам высоковольтного провода. ной рампы.
ление около 4,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер
покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторич-
ную обмотку катушки зажигания.
Проверку вторичных обмоток катуш-
ки зажигания на  пробой проводим
на  двигателе. Сбрасываем давление
в  системе питания двигателя и  не  ус-
танавливаем на место предохранитель
топливного насоса.
Для проверки потребуются две заведо- Сопротивление исправного провода Вынимаем золотник из  топливной
мо исправные свечи зажигания. должно быть менее 15 кОм. рампы.
57

Пониженное, но  стабильное давление насоса, а  также негерметичность фор-


топлива в системе питания может быть сунок.
вызвано засоренностью топливного Для поиска причины неисправнос-
фильтра или сетчатого фильтра топ- ти вновь включаем топливный насос
ливного модуля, а  также неисправнос- и  после его остановки полностью пе-
тью топливного насоса или регулятора режимаем резиновый шланг, подводя-
давления топлива. щий топливо к  рампе. Если при этом
Для проверки топливного филь- давление топлива стабилизируется,
тра на  загрязнение его необходимо то  негерметичны соединения топлив-
снять, слить из  фильтра остатки топ- ного модуля либо неисправен насос.
лива и  через отрезок шланга продуть Если же давление продолжает падать –
На штуцер рампы надеваем шланг ма- (можно ртом). Сопротивление прохо- негерметична одна или несколько фор-
нометра и закрепляем его хомутом. ду воздуха при продувке должно быть сунок. Негерметичную форсунку, как
Надеваем наконечник провода на «ми- незначительным. В  противном случае правило, можно определить по  темно-
нусовой» вывод аккумуляторной бата- заменяем топливный фильтр новым, му цвету ее распылителя, на  котором
реи. который рекомендуем всегда иметь присутствуют закоксовавшиеся капли
Включаем зажигание. При этом дол- в  запасе. Проверку состояния сетча- топлива.
жен включиться топливный насос, того фильтра топливного модуля про- Для проверки исправности регулятора
работу которого можно проконтролиро- водим после демонтажа и  разборки давления топлива (при низком давлении
вать на слух. топливного модуля. В  случае сильно- в  рампе) следует подсоединить шланг
Измеряем давление топлива в  сис- го загрязнения сетчатого фильтра очи- манометра непосредственно к  выход-
теме, которое должно быть равным щаем и промываем его. Если давление ному штуцеру крышки топливного мо-
3,6–4,0  бар. После остановки насоса топлива в  системе питания двигателя дуля. Включив зажигание, измеряем
давление может незначительно сни- низкое и продолжает падать после вы- давление топлива. Если давление топ-
зиться и  затем стабилизироваться ключения насоса, то  причиной этого лива в  системе будет больше 4,0  бар,
на  некоторое время. Если давление может быть негерметичность соедине- значит, при предыдущей проверке регу-
в системе больше 4,0 бар – неисправен ний насоса и регулятора давления топ- лятор слишком интенсивно сбрасывал
регулятор давления топлива. лива с крышкой модуля, неисправность давление и его необходимо заменить.

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое


управление и тормозная система
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения

Сцепление Повреждение или заедание Устраните заедание. При необхо-


привода сцепления димости замените детали привода
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Сцепление ведет (затруднено
(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» переключение передач переднего хода,
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, передача заднего хода включается
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) с шумом. Коробка передач исправна)
Замасливание маховика, Тщательно промойте уайт-спири- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод. Деформи-
нажимного диска, фрикци- том или бензином замасленные привода сцепления (недоста- рованную вилку сцепления заме-
онных накладок ведомого поверхности и насухо протрите точен полный ход педали) ните
диска их. Сильно замасленный ведомый Заедание троса привода Смажьте трос моторным маслом.
диск замените. Устраните причину сцепления Если это не помогло (разлохмаче-
замасливания (течь масла через ны проволочки троса, повреждена
сальники двигателя или КП) оболочка), замените трос
Снижение усилия диафраг- Замените нажимной диск в сборе Ослабление заклепок или Замените диск
менной пружины («корзину») поломка фрикционных на-
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск в сборе кладок, коробление ведомо-
ние фрикционных накладок го диска (торцевое биение
ведомого диска более 0,5 мм)
58 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Сильный и неравномерный Замените маховик. При поврежде- Повышенный шум
износ, задиры на рабочих нии поверхности нажимного диска
поверхностях маховика или замените кожух с нажимным дис-
при выключении сцепления
нажимного диска ком в сборе («корзину» сцепления) Износ, повреждение или Замените подшипник
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мелкие утечка смазки из подшипни-
диска на шлицах первичного повреждения устраните надфилем. ка выключения сцепления
вала коробки передач При значительном износе или пов- Шум в коробке передач (шум уменьшается
реждении шлицев замените диск или исчезает, если выжать сцепление)
и/или первичный вал коробки пе-
редач. Перед сборкой нанесите на Недостаточный уровень Проверьте уровень, при необходи-
шлицы свежую смазку ШРУС-4 масла в картере коробки мости долейте масло. Проверьте,
передач нет ли течи (см. «Утечка масла»).
Перекос или коробление Замените кожух с нажимным дис- Продуйте сапун
нажимного диска ком в сборе («корзину» сцепления) Низкое качество масла. Замените масло. Броды и глубо-
В масло попала вода (при кие лужи переезжайте осторожно.
Рывки при троганьи попадании воды в масло об- Установите брызговик двигателя,
разуется эмульсия белесова- наденьте трубку на сапун коробки
Заедание троса привода Смажьте трос моторным маслом.
того цвета, ее можно увидеть передач и выведите ее наверх,
сцепления Если это не помогло, замените
на щупе) в защищенное от брызг место
трос
Износ или повреждение под- Замените изношенные подшипни-
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мелкие
шипников, зубьев шестерен ки, шестерни
диска на шлицах первичного повреждения устраните надфилем.
вала коробки передач При значительном износе или пов- Передачи включаются с трудом,
реждении шлицев замените диск посторонние шумы отсутствуют
и/или первичный вал коробки пе-
редач. Перед сборкой нанесите на Деформирована тяга приво- Выправьте или замените тягу
шлицы свежую смазку ШРУС-4 да механизма переключения
передач
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Ослабли винты крепления Затяните винты (нанесите на их
Ослабление крепления фрик- Замените ведомый диск шарнира или рычага штока резбовую часть анаэробный гер-
ционных накладок ведомого выбора передач метик)
диска, сильный износ или Поломка пластмассовых де- Замените детали
трещины на накладках талей привода управления
Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
пластин ведомого диска привода
Значительная осадка или Замените ведомый диск Сломаны пружины механиз- Замените пружины, выправьте
поломка пружин гасителя ма переключения передач, деформированные детали или
крутильных колебаний, износ деформированы его детали замените механизм в сборе
окон под пружины Ослабление посадок вилок Подтяните фиксаторы вилок на
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух сцеп- переключения передач на штоках
ностях маховика или нажим- ления с нажимным диском в сборе штоках
ного диска («корзину» сцепления) Не затянуты гайки валов Затяните гайки
Замасливание рабочих Тщательно промойте уайт-спири- коробки передач
поверхностей фрикционных том или бензином замасленные Не полностью выключается См. «Сцепление ведет»
накладок ведомого диска поверхности и насухо протрите сцепление
их. Сильно замасленный ведомый Передачи самопроизвольно
диск замените. Устраните причину
замасливания выключаются
Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали
Дребезжание, стук или шум цев на муфте, шестерне или
ступице синхронизатора
при включении сцепления
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
Значительная осадка или Замените ведомый диск привода
поломка пружин гасителя
Ослабли пружины в механиз- Замените изношенные детали
крутильных колебаний,
ме переключения передач,
износ окон под пружины
изношены штоки
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Не затянуты гайки валов Затяните гайки
Ослабление крепления фрик- Замените ведомый диск коробки передач
ционных накладок ведомого Потеряли упругость или раз- Замените опоры
диска, сильный износ или рушились опоры силового
трещины на накладках агрегата
59

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения

Шум, треск, визг шестерен Износ резинового элемента Замените изношенные детали
опоры амортизаторной стой-
в момент включения передачи ки, резинометаллических
Сцепление выключается не См. диагностику неисправностей шарниров (сайлент-блоков)
полностью сцепления рычагов подвески, растяжек,
стоек штанги стабилизатора
Мало масла в картере короб- Долейте масло. Проверьте, нет ли Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соединения
ки передач течи (см. «Утечка масла»). Продуй- стабилизатора поперечной
те сапун устойчивости к кузову, по-
воротного кулака передней
Повреждены подшипники, Замените подшипники, шестерни подвески к стойке, сайлент-
зубья шестерен блоков рычагов подвески,
Износ кольца синхронизато- Замените кольцо растяжек, опоры стойки
ра включаемой передачи Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
стойки
Шум главной передачи (шум со стороны Сильный износ подшипников Подтяните гайку ступицы колеса,
коробки передач только при движении передних колес или ослабле- при необходимости замените под-
ние крепления гайки ступицы шипник
автомобиля)
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше менять
Износ или разрушение под- Замените разрушенные и изно- сразу обе пружины подвески —
шипников шенные подшипники вторичного левую и правую)
вала и дифференциала (даже при Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновременно
минимальном износе). Отрегу- кладки от основания колодки все на одной оси)
лируйте предварительный натяг Потеряли упругость или раз- Замените опоры
подшипников коробки дифферен- рушились опоры силового
циала агрегата
Неисправно сцепление См. диагностику неисправностей
Утечка масла сцепления
Износ сальников: первичного Замените сальники. Продуйте са- Шум при движении автомобиля
вала, приводов, штока вы- пун коробки передач по ровному шоссе
бора передач, повреждение
уплотнения датчика скорости Износ подшипников колес Замените подшипники
Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения зачис- Шины не предназначены для Используйте шины в соответствии
поверхностях валов, по кото- тите мелкозернистой шкуркой и данных условий эксплуата- с их назначением
рым работают сальники заполируйте. Устанавливая новый ции (на асфальте использу-
сальник, можно немного недопрес- ются вездеходные, шипован-
совать его, чтобы кромка сальника ные шины и т.п.)
работала по неизношенной части Высокая скорость в пово- Снижайте скорость перед пово-
вала (при этом во избежание ротах ротом. Отрегулируйте углы уста-
перекоса можно подложить под новки передних колес, давление
сальник дистанционные прокладки в шинах
толщиной до 1 мм). При значитель- Неравномерный износ или Замените колесо
ных повреждениях замените валы отслоение протектора,
и сальники деформация шины, обода
Большой люфт первичного Проверьте состояние подшипников Колесо задевает за подкры- Проверьте и отрегулируйте углы
вала коробки передач вала, их посадочных поверхностей, лок установки колес, замените дефор-
затяжку гайки. Изношенные дета- мированные детали подвески, про-
ли замените севшие пружины. Не перегружайте
автомобиль. Используйте колес-
Ослабло крепление картера Подтяните резьбовые соединения
ные диски штатного размера
сцепления и крышки коробки
передач Колесные болты задевают Используйте болты в соответствии
за детали заднего тормоза с толщиной колесного диска
Неплотно завернуты сливная Подтяните сливную пробку, выклю-
пробка, выключатель лампы чатель лампы, пробки фиксаторов Детали тормозного механиз- Разберите узел, дефектные детали
света заднего хода, пробки ма задевают за тормозной замените
фиксаторов штоков вилок диск / барабан
Ослабли болты крепления Подтяните болты, при деформации
колеса колесного диска — замените диск
Стук при троганьи
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновременно
Износ шарниров привода Замените изношенные шарниры кладки от основания колодки все на одной оси)
60 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения

Стук при проезде На чехле шарнира и/или вале привода


небольших неровностей колеса видны следы смазки
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора или Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при наличии
или опора амортизаторной опору амортизаторной стойки шарнира, ослабли его люфта — замените. Если люфта
стойки хомуты нет, а грязи в смазке немного, не
разбирая шарнир, удалите отвер-
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору ткой как можно больше смазки и
заложите новую (ШРУС-4). Заме-
Износ шарниров стоек стаби- Замените стойки стабилизатора ните поврежденный чехол, хомуты
лизатора поперечной устой-
чивости
Стук, щелчки при поворотах автомобиля
Стуки, скрипы при работе подвески Износ наружного шарнира Замените шарнир
(движение по бездорожью) привода
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку ступицы колеса,
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль.
ный износ подшипников пе- при необходимости замените под-
Распределяйте груз равномерно
редних колес или ослабление шипник
(используйте салон)
крепления гайки ступицы)
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
стойки Износ подшипника верхней Замените подшипник или опору
опоры амортизаторной стой-
Разрушен буфер хода сжа- Замените буфер ки, резинового элемента
тия опоры
Осадка или поломка пружи- Замените обе пружины — левую Ослабли болты крепления Подтяните болты, при деформации
ны подвески и правую колеса колесного диска — замените диск
Разрушение или осадка опо- Замените опору Поломка пружины подвески Замените обе пружины
ры телескопической стойки подвески — левую и правую

Погнуты рычаги, растяжки Проверьте, не задевают ли при Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соединения
подвески, стабилизатор по- работе подвески рулевые тяги за стабилизатора поперечной
перечной устойчивости, ру- окна в брызговиках при крайних устойчивости к кузову, по-
левые тяги, лонжероны, бал- положениях колес. Деформиро- воротного кулака передней
ка задней подвески. Ослабло ванные детали выправьте или подвески к стойке, сайлент-
крепление этих деталей замените. Подтяните резьбовые блоков рычагов подвески,
соединения растяжек, опоры стойки
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соединения,
Износ шаровых опор и сай- Замените изношенные детали колеса, кронштейна рулевой отрегулируйте зазор в рулевом ме-
лент-блоков передней под- колонки, рулевого механизма, ханизме, замените промежуточный
вески гайки упора рейки, шаровых карданный вал
пальцев рулевых тяг, люфт
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соединения, шарниров промежуточного
колеса, кронштейна рулевой отрегулируйте зазор в рулевом карданного вала, ослабление
колонки, рулевого механиз- механизме затяжки болтов крепления
ма, гайки упора рейки, ша- промежуточного вала
ровых пальцев рулевых тяг,
болта крепления нижнего
карданного шарнира на валу Вибрация при движении автомобиля
шестерни Увеличенный дисбаланс Отбалансируйте колеса
колес
На телескопической стойке видны Неравномерный износ или Замените колесо
отслоение протектора, де-
следы амортизаторной жидкости формация шины, обода
Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание» Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на оси
затора (из-за износа сальни- стойки в верхней части (если нет Сильный износ шарниров Замените изношенные шарниры
ка штока, уплотнительного потеков) при сохранении харак- привода
кольца резервуара, забоин теристик амортизатора не явля-
Деформация вала привода Замените вал
и повреждения хромового ется неисправностью. Проверить
колес
покрытия штока) амортизаторы можно, раскачав
автомобиль за крыло. Допускается Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку ступицы колеса,
не более 1–2 свободных колебаний ный износ подшипников пе- при необходимости замените под-
автомобиля редних колес или ослабление шипник
крепления гайки ступицы)
61

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соединения Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
растяжек подвески, стабили- передних колес колес
затора поперечной устойчи- Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный скоро-
вости, рулевых тяг в поворотах, их прохождение стной режим движения
с заносом или сносом колес
Увод автомобиля от прямолинейного
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку ступицы колеса,
движения (на ровной дороге) ный износ подшипников пе- при необходимости замените под-
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное давление редних колес или ослабление шипник
духа в шинах крепления гайки ступицы)
Нарушение углов продольно- Отрегулируйте углы наклона оси Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, деформиро-
го наклона оси поворота и/или поворота и/или развала передних ция деталей подвески или ванные детали подвески, лонжеро-
развала передних колес колес кузова ны, панели кузова
Значительная разница в из- Замените изношенную шину Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарниры,
носе шин (см. также «Увеличенный подтяните резьбовые соедине-
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины свободный ход рулевого ко- ния, отрегулируйте зазор между
передней подвески леса») шестерней и рейкой в рулевом
Деформированы детали Выправьте или замените деформи- механизме
подвески и/или кузова авто- рованные детали и панели кузова Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
мобиля
Смещение задней оси из-за Замените сайлент-блоки Увеличенный свободный ход
износа сайлент-блоков рулевого колеса
балки задней подвески
Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки
Подтормаживание колеса Замените цилиндр ления шаровых пальцев тяг
из-за заклинивания поршня
Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг
колесного цилиндра
вых шарнирах, износ резино-
Подтормаживание переднего Затяните винты металлических шарниров тяг
колеса из-за ослабления
Большой зазор между упо- Отрегулируйте зазор в рулевом
винтов крепления направля-
ром рейки и гайкой механизме
ющей колодок к поворотному
кулаку (смещен суппорт)
Подтормаживание заднего Замените пружину Рулевое колесо вращается туго
колеса из-за ослабления или
поломки стяжной пружины Неисправен электроусили- Замените электроусилитель
задних тормозных колодок тель рулевого управления
Повышенный дисбаланс Отбалансируйте колеса Не подается питание на Проверьте питание электроусили-
передних колес электроусилитель рулевого теля, его блока управления
управления
Поврежден подшипник вер- Замените подшипник или опору
Быстрый износ протектора шин
хней опоры стойки передней
Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный скоро- подвески
старты с пробуксовкой колес, стной режим движения Повреждены опорная втулка Замените поврежденные детали,
торможение «на юз», про- или упор рейки заложите смазку
хождение поворотов с зано-
Низкое давление в шинах Установите нормальное давление
сом или сносом колес
передних колес
Давление в шинах отличает- Установите нормальное давление
Повреждены шарниры руле- Замените наконечники тяг
ся от нормы
вых тяг
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
Повреждены подшипники Замените подшипники
передних колес колес
шестерни рулевого меха-
Попадание на протектор аг- Замените шину низма
рессивных по отношению к
резине материалов —
битума, масла, бензина, рас-
Скрип, визг при торможении
творителей, кислот и т. п. Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки (од-
ных накладок новременно все на одной оси)
Неравномерный износ протектора шин Включение в материал на- Как правило, не требует вмеша-
кладки инородных частиц тельства (можно очистить наклад-
Повышенный дисбаланс Отбалансируйте колеса
(песка) ки металлической щеткой)
колес
Деформация шины, обода Замените колесо Низкое качество материала Замените колодки (одновременно
Разное давление в шинах Установите нормальное давление накладки все на одной оси)
62 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Сильная коррозия тормоз- Замените тормозные диски Не работает один из кон- Устраните утечку жидкости из
ного диска (из-за низкого туров рабочей тормозной тормозной системы, прокачайте
качества материала диска системы (эффективность систему
и/или накладки) торможения значительно
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновременно снижена)
отслоилась от основания все на одной оси) Деформация тормозного Замените оба диска
диска
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
ная пружина задних тормоз- Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку ступицы колеса,
ных колодок ный износ подшипников пе- при необходимости замените под-
редних колес или ослабление шипник
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, применяйте
крепления гайки ступицы)
колес шины, соответствующие условиям
движения Овальность тормозного ба- Проточите или замените барабан
рабана
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Вибрация при торможении стойки
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины
Деформация тормозного Замените оба диска
передней подвески
диска
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку ступицы колеса, Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
колеса (сильный износ под- при необходимости замените под- колес колес
шипников передних колес шипник
или ослабление крепления Увеличенный ход педали тормоза
гайки ступицы) (педаль «мягкая» или «проваливается»)
Овальность тормозного ба- Проточите или замените барабан
Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
рабана
утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и цилин-
Заклинен поршень в заднем Замените цилиндр через неплотности соеди- дры, устраните негерметичность.
колесном цилиндре нений гидропривода, пов- Восстановите нормальный уровень
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновременно реждение манжет в главном жидкости в тормозном бачке и
отслоилась от основания все на одной оси) тормозном цилиндре, регуля- прокачайте систему. При обнару-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину торе давления, повреждение жении повреждений тормозных
ная пружина задних тормоз- тормозных трубок и шлангов шлангов (трещин, вздутий или сле-
ных колодок дов тормозной жидкости) замените
шланги. При подозрении на дефек-
ты в главном тормозном цилиндре
Увод или занос автомобиля замените его на исправный
при торможении
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную жид-
ного цилиндра ния в тормозную жидкость кость, промойте систему свежей
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные трубки масла, бензина и т.п. жидкостью и прокачайте
тралей: трубок или шлангов и шланги Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам. Приме-
низмов няйте в системе только тормозные
Отслоение накладки от осно- Замените колодку (лучше одновре-
жидкости DOT-4. Вовремя заме-
вания тормозной колодки менно все на одной оси)
няйте тормозную жидкость
Замасливание тормозных Замасленные диски и барабаны
Увеличен зазор между ко- Замените колесный цилиндр, про-
дисков, барабанов, накладок очистите, колодки замените. Уст-
лодками и барабаном (не качайте систему
раните причину замасливания
работает устройство авто-
На поверхности накладок В начале движения, на малой матического регулирования
образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза. зазора)
соляная корка (зимой). В дождь и после проезда глубоких Не работает один из кон- Устраните утечку жидкости из
Накладки намокли луж подсушивайте тормоза легки- туров рабочей тормозной тормозной системы, прокачайте
ми нажатиями педали тормоза системы систему
Разное давление в шинах Установите нормальное давление Повышенное (более 0,15 мм) Замените оба диска
левых и правых колес биение тормозного диска
Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин Ход педали тормоза в пределах нормы
Неправильно отрегулирован Отрегулируйте привод (педаль «жесткая»), но автомобиль
привод регулятора давления
тормозит плохо
Неисправен регулятор дав- Замените регулятор Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр
ления ного цилиндра
63

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные трубки Заедание колодок из-за Снимите колодки, очистите опор-
тралей: трубок (из-за вмятин) и шланги сильного загрязнения опор- ные поверхности колодок и суп-
или шлангов (из-за разбуха- ных поверхностей суппорта порта
ния или расслоения резины)
Замасливание тормозных Замасленные диски и барабаны Отслоение накладки задней Замените колодки (одновременно
дисков, барабанов, накладок очистите, колодки замените. Уст- тормозной колодки все на одной оси)
раните причину замасливания Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
Полный износ тормозных Замените тормозные колодки ная пружина задних тормоз-
накладок (скрежет тормозов) (одновременно все на одной оси) ных колодок
На поверхности накладок В начале движения, на малой Деформация распорной Выправьте или замените распор-
образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза. планки, перекос колодок ную планку, тормозной щит
соляная корка (зимой). В дождь и после проезда глубоких из-за деформации тормоз­
Накладки намокли луж подсушивайте тормоза легки- ного щита
ми нажатиями педали тормоза Ослабло крепление направ- Затяните винты
Низкое качество материала Замените колодки (одновременно ляющей колодок к поворот-
накладок все на одной оси) ному кулаку
Сильная коррозия тормоз- Замените диски Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тросов,
ного диска (из-за низкого моз, тросы заклинены смажьте их моторным маслом,
качества материала диска в оболочках если повреждена оболочка или
и/или накладки) растрепаны проволочки троса,
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновременно а также при сильной коррозии
отслоилась от основания все на одной оси) замените трос
Неправильно отрегулирован Отрегулируйте привод Недостаточная эффективность
привод регулятора давления
стояночной тормозной системы
Неисправен регулятор дав- Замените регулятор
ления Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
Неисправен вакуумный уси- Проверьте целостность шланга, привода
литель или негерметичен его посадку на штуцерах, затяжку Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным маслом,
шланг, соединяющий усили- хомутов. Проверьте работу усили- в оболочках если повреждена оболочка или
тель с ресивером теля растрепаны проволочки троса,
Неполное растормаживание всех колес а также при сильной коррозии
замените трос
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход Замаслены тормозные бара- Замасленные диски и барабаны
педали тормоза педали баны, накладки очистите, колодки замените. Уст-
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги, раните причину замасливания
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную жид- На поверхности накладок В начале движения, на малой
ния в тормозную жидкость кость, промойте систему свежей образовалась ледяная или скорости проверяйте тормоза.
масла, бензина и т.п. жидкостью и прокачайте соляная корка (зимой). В дождь и после проезда глубоких
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, прока- Накладки намокли луж подсушивайте тормоза легки-
цилиндра (из-за коррозии, чайте систему ми нажатиями педали тормоза
поломки возвратных пружин)
Притормаживание одного из колес При отпускании рычага стояночного
при отпущенной педали тормоза тормоза колеса не растормаживаются
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
ного цилиндра привода
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную жид- После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы,
ния в тормозную жидкость кость, промойте систему свежей автомобиля колодки попытайтесь осторожно (чтобы
масла, бензина и т.п. жидкостью и прокачайте прилипли (или примерзли) не сорвать тормозные накладки)
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные трубки к барабану провернуть колесо. При поста-
тралей: трубок (из-за вмятин) и шланги новке машины на стоянку по воз-
или шлангов (из-за разбуха- можности не затягивайте тормоз,
ния или расслоения резины) а включайте передачу
64 Диагностика неисправностей

Электрооборудование
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения

Аккумуляторная батарея Шум генератора


Повреждены подшипники Замените задний подшипник,
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. генератора (визг, вой). Шум передний подшипник с крышкой
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ остается при отключении про- или генератор в сборе
водов от генератора и исчеза-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО.
ет при снятии ремня привода
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генератор
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью за- ке статора (вой). Шум исчеза- в сборе
мя не эксплуатировался рядного устройства или на другом ет, если отключить провода
автомобиле от генератора
Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный блок
Ослабло натяжение ремня Замените ремень
из диодов. Шум исчезает,
привода генератора
если отключить провода
При выключенном двигателе Уменьшите количество потреби- от генератора
работает много потребителей телей, работающих от аккумуля-
электроэнергии (головное торной батареи
Сигнализатор отсутствия заряда
устройство системы звуко­ аккумуляторной батареи не загорается
воспроизведения и т. п.) при включении зажигания. Контрольные
приборы не работают
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не более
трических цепей, утечка тока 10 мА при отключенных потре- Перегорел предохранитель Выясните и устраните причину
по поверхности батареи бителях), очистите поверхность монтажного блока в салоне перегорания. Замените предо­
батареи. Осторожно, кислота! автомобиля хранитель
Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выключа-
Неисправен генератор См. диагностику неисправностей зажигания — комбинация теля зажигания до монтажного
генератора приборов» блока и от монтажного блока
Короткое замыкание меж- Замените батарею до комбинации приборов
ду пластинами («кипение» Не замыкаются контакты вы- Проверьте тестером замыкание
электролита, местный нагрев ключателя зажигания контактов. Замените контактную
батареи) часть или выключатель в сборе
Сигнализатор отсутствия заряда
Генератор аккумуляторной батареи не загорается
при включении зажигания и не горит
Горит сигнализатор отсутствия заряда
при работе двигателя. Напряжение
аккумуляторной батареи. Напряжение
бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В
бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В
Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
(проверяется тестером) окисление контактных колец щетками, протрите кольца чистой
Ослабло натяжение ремня Замените ремень ветошью, смоченной в бензине
привода генератора Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряжения
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор жения
жения. Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный блок
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный блок блок
тельного блока Нарушено соединение про- Восстановите соединение прово-
Нарушено соединение выво- Замените ротор генератора или вода с выводом щеткодержа- да с выводом щеткодержателя
дов обмотки возбуждения с генератор в сборе теля.
контактными кольцами, замы- Отпайка выводов обмотки Замените ротор генератора или
кание или обрыв в обмотке возбуждения от контактных генератор в сборе
Обрыв или короткое замы- Проверьте омметром обмотку. колец
кание в обмотке статора, Замените статор или генератор
Освещение и световая сигнализация
замыкание ее на «массу» (при в сборе
замыкании генератор воет) Не горят лампы блок-фар, фонарей
Напряжение бортовой сети автомобиля Перегорела нить лампы Замените лампу
выше 14,5 В (проверяется тестером) Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую перего-
ревшим предохранителем цепь
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор на отсутствие замыкания на «мас-
жения су», замените предохранитель
65
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замените Электродвигатель очистителя
регорели обмотки реле, неис- реле, выключатели
правны выключатели
не останавливается
в прерывистом режиме
Сигнализатор указателей поворота
Неисправно реле очистителя Замените реле
мигает с удвоенной частотой Лепестки концевого выклю- Подогните контактные лепестки
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую лампу чателя плохо прижимаются концевого выключателя
зателей поворота к шестерне мотор-редуктора
Рычаг переключателя указателей Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или замените
поворота не возвращается в исходное такты концевого выключателя мотор-редуктор очистителя
положение, не фиксируется рычаг Щетки останавливаются
подрулевого переключателя в произвольном положении
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный переклю- Ослабла гайка крепления Правильно установив кривошип,
ны пружинки чатель кривошипа на оси затяните гайку
Запотевает блок-фара
Контактные лепестки конце- Подогните контактные лепестки
Негерметичность блок-фары, Промажьте щели герметиком,
вого выключателя плохо концевого выключателя
трещины замените треснутый рассеиватель
прижимаются к шестерне
или блок-фару
мотор-редуктора
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу удалите воду. При
торного отсека мойке моторного отсека под дав- Щетки работают не синхронно
лением закрывайте фары Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном поло-
Очиститель ветрового стекла одной из щеток на вале жении и затяните гайку крепления
рычага
Электродвигатель очистителя
не работает, предохранитель защиты Электродвигатель очистителя работает,
цепи в монтажном блоке исправен но щетки не двигаются
Ослабла гайка крепления Правильно установив кривошип,
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, замените
кривошипа на оси шестерни затяните гайку
лены или неплотно надеты их неисправные провода
мотор-редуктора
наконечники
Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Неисправность подрулевого Замените неисправный переклю-
переключателя чатель очистителя Элемент обогрева заднего стекла
Зависли щетки электродви- Устраните зависание щеток, за- Отдельные нити элемента обогрева
гателя, сильно загрязнен или чистите коллектор или замените не нагреваются
подгорел коллектор мотор-редуктор
Обрыв нитей Восстановите нити с помощью
Обрыв в обмотке якоря элект- Замените мотор-редуктор
специального препарата или
родвигателя
замените стекло с электрообо­
Неисправно дополнительное Замените реле гревом
реле
Ни одна нить элемента обогрева
Электродвигатель очистителя не работа-
не нагревается
ет, перегорает предохранитель защиты
Неисправны выключатель, Неисправные выключатель,
цепи очистителя в монтажном блоке реле, предохранитель обог- реле, предохранитель, провода
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторожно рева заднего стекла, повреж- замените. Зачистите, обожмите
отделите щетки от стекла, убе- дены провода, окислены или наконечники. Замените стекло
дитесь в целостности резинового плохо соединены наконечни- с элементом обогрева
скребка, восстановите подвиж- ки, оторван контакт от эле-
ность соединений щетки мента обогрева стекла
Щетки очистителя задевают Проверьте правильность установ- Отопитель
за детали кузова ки рычагов, выправьте деформи-
рованные рычаги или замените Электродвигатель вентилятора
очиститель отопителя не работает
Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор Повреждены провода, окис- Обожмите и зачистите наконеч-
ке электродвигателя лены или неплотно надеты их ники, замените неисправные
Электродвигатель очистителя наконечники провода
не работает в прерывистом режиме Износ, зависание щеток Зачистите коллектор или замени-
электродвигателя, обрыв или те электродвигатель
Неисправно реле очистителя Замените реле замыкание в обмотке якоря,
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный переклю- окисление или износ коллек-
ключатель чатель тора
66 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Неисправен переключатель Замените переключатель Не работает спидометр
Электродвигатель вентилятора отопителя Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
не работает на малой скорости Неисправен спидометр Замените комбинацию приборов
Сгорел дополнительный Замените резистор Не работает тахометр
резистор
Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, замените
Неисправен переключатель Замените переключатель комбинации приборов, управ- неисправные провода, комбина-
отопителя ляющая цепь тахометра цию приборов
Сигнализаторы и приборы
Контроллер не выдает сигнал Замените неисправный контрол-
Не работает указатель уровня топлива на тахометр лер
Неисправен указатель Замените комбинацию приборов Неисправен тахометр Замените комбинацию приборов
Неисправен датчик Замените датчик указателя Звуковой сигнал
Повреждены провода, окис­ Обожмите наконечники, замените
лены или неплотно надеты неисправные провода Сигнал не работает
их наконечники Неисправен сигнал, его вы- Попробуйте восстановить звуча-
ключатель, реле, перегорел ние, поворачивая винт на корпусе
Постоянно горит сигнализатор предохранитель, повреждены сигнала. Зачистите, обожмите
резерва топлива провода, окислены или плохо наконечники проводов. Неисправ-
Неисправен резистор датчика Замените датчик указателя уров- соединены их наконечники ные сигнал, выключатель, реле,
ня топлива провода, перегоревший предохра-
нитель — замените
Не загораются сигнализаторы Слабый, хриплый звук сигнала
Неисправен сигнализатор Замените комбинацию приборов
Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, повора-
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализатора дены провода, окислены или чивая винт на корпусе сигнала.
датчик сигнализатора плохо соединены их наконеч- Зачистите, обожмите наконеч-
Повреждены провода, окис­ Обожмите наконечники, замените ники ники проводов. Неисправные
лены или неплотно надеты неисправные провода сигнал, выключатель, провода —
их наконечники замените
67

Ремонт автомобиля
Двигатель
Описание конструкции
1 2 3

17
4

5
6
7
16
8

9
15

14 13 12 11 10

Двигатель ВАЗ‑21116: 1 – распределительный вал; 2 – регулировочная шайба; 3 – толкатель клапана; 4 – пружина клапана; 5 – впускной
клапан; 6 – выпускной клапан; 7 – поршневые кольца; 8 – поршень; 9 – шатун; 10 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 11 –
крышка шатуна; 12 – маслоприемник; 13 – вкладыши коренного подшипника; 14 – коленчатый вал; 15 – ремень привода ГРМ; 16 – поршне-
вой палец; 17 – шкив распределительного вала
68 Ремонт автомобиля

1 2 3 4

14 13 12 11 10 9 8 7

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров;
3 – свечи зажигания; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – ма-
ховик; 7 – катушка зажигания; 8 – датчик детонации; 9 – указатель уровня масла; 10 – блок цилиндров; 11 – поддон картера; 12 – генератор;
13 – крышка масляного насоса; 14 – ремень привода генератора

Двигатель ВАЗ‑21116 – бензиновый, разуют силовой агрегат  – единый и левая опоры силового агрегата ана­
четырехтактный, четырехцилинд­ блок, закрепленный в  моторном от­ логичны по конструкции, но не взаи­
ровый, рядный, восьмиклапанный, секе на  трех эластичных резиноме­ мозаменяемы.
с  верхним расположением распреде­ таллических опорах. Правая опора Справа (по  направлению движения
лительного вала. Порядок работы ци­ силового агрегата крепится к  крон­ автомобиля) на двигателе расположе­
линдров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива штейну, расположенному на  пере­ ны: привод газораспределительного
привода генератора. Система пи­ дней стенке блока цилиндров, левая механизма (ГРМ) и  насоса охлажда­
тания  – фазированный распреде­ опора  – к  кронштейну, закреплен­ ющей жидкости (зубчатым ремнем),
ленный впрыск топлива (нормы ному на  картере коробки передач, привод генератора (поликлиновым
токсичности Евро‑4). Двигатель с ко­ а  задняя  – к  кронштейну, прикреп­ ремнем), масляный насос, датчик по­
робкой передач и  сцеплением об­ ленному к картеру сцепления. Правая ложения коленчатого вала.
Двигатель 69

1 2 3 4 5

15

14 13 12 11 10 9 8 7

Двигатель (вид сзади по  направлению движения автомобиля): 1  – дроссельный узел; 2  – ресивер; 3  – труба подвода охлаждающей
жидкости к  насосу; 4  – топливная рампа; 5  – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 6  – насос охлаждающей жидкости;
7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – масляный фильтр; 9 – поддон картера; 10 – пробка сливного отверстия поддона картера; 11 –
катколлектор; 12 – диагностический датчик концентрации кислорода; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – маховик; 15 –
датчик температуры охлаждающей жидкости

Слева расположены: термостат, дат­ датчиками концентрации кислорода, +0,05  мм. Расчетный минималь­
чик температуры охлаждающей жид­ топливная рампа с форсунками, мас­ ный зазор между поршнем и цилин­
кости, маховик. ляный фильтр, подводящая труба на­ дром (для новых деталей) должен
Спереди: свечи зажигания, катуш­ соса охлаждающей жидкости, датчик быть равен 0,025–0,045  мм. Он оп­
ка зажигания, генератор, указатель сигнализатора недостаточного давле­ ределяется как разность размеров
уровня масла, датчик детонации, ния масла. минимального диаметра цилинд­
стартер (закреплен на  картере сцеп­ Блок цилиндров отлит из чугуна, ци­ ра и  максимального диаметра пор­
ления). линдры расточены непосредствен­ шня и  обеспечивается установкой
Сзади: дроссельный узел, ресивер, но в  блоке. Номинальный диаметр в  цилиндр поршня того  же клас­
впускная труба, катколлектор c двумя цилиндра  – 82,00  мм с  допуском са, что и  цилиндр. В  зависимости
70 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 1 2

Упорные полукольца коленчатого вала:


1 – заднее; 2 – переднее

В нижней части блока цилинд­


ров расположены пять опор ко­
ренных подшипников коленчатого
вала со  съемными крышками, кото­
рые крепятся к блоку специальными
14 болтами. Отверстия в блоке цилинд­
ров под подшипники обрабатыва­
ются при установленных крышках,
поэтому крышки не  взаимозаменяе­
мы и для отличия маркированы рис­
ками на наружной поверхности.
На торцевых поверхностях сред­
ней опоры блока цилиндров вы­
полнены проточки для упорных
полуколец, препятствующих осево­
му перемещению коленчатого вала.
13 12 11 10 9 8
Спереди (со стороны шкива привода
генератора) устанавливается стале­
Двигатель (вид справа по направлению движения автомобиля): 1 – впускная труба; 2 – алюминиевое полукольцо, а  сзади  –
ресивер; 3 – форсунка; 4 – передняя верхняя крышка привода ГРМ; 5 – шланг подвода кар- металлокерамическое.
терных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – кронштейн генератора; 7 – генератор; Для охлаждения поршней во  время
8  – ремень привода генератора; 9  – шкив привода генератора; 10  – поддон картера; 11  – работы двигателя их днища омыва­
блок цилиндров; 12 – датчик положения коленчатого вала; 13 – масляный фильтр; 14 – кат- ются снизу моторным маслом через
коллектор специальные форсунки, запрессо­
ванные в  блок цилиндров в  районе
второй, третьей, четвертой и  пятой
от  полученных при механической опор коренных подшипников.
обработке размеров (диаметров), ци­
линдры и  поршни разбиты на  три
класса. Класс каждого цилинд­
ра в  соответствии с  его диаметром
маркируется латинскими буквами
на нижней плоскости блока цилинд­
ра: А – 82,00–82,01; В – 82,01–82,02;
С – 82,02–82,03 мм.
Максимально допустимый износ ци­
линдра – 0,15 мм на диаметр. При ре­
монте диаметр цилиндра может быть
увеличен расточкой и  хонинговани­ Маркировка класса диаметра цилиндра Расположение форсунок охлаждения
ем под поршни увеличенного диа­ на нижней плоскости блока цилиндров поршней
метра.
Двигатель 71
1 2 3 4 5

Коленчатый вал

Для уравновешивания сил и  момен­


тов инерции, возникающих в  кри­
вошипно-шатунном механизме
двигателя при его работе, на  про­
должении «щек» коленчатого ва­
ла выполнены восемь противовесов.
6
Коренные и  шатунные шейки ко­
ленчатого вала соединяют каналы,
просверленные в  теле вала, кото­
рые служат для подвода масла от ко­
ренных к  шатунным подшипникам.
На переднем конце (носке) коленча­
того вала установлен зубчатый шкив
привода газораспределительного ме­
ханизма и шкив привода генератора,
одновременно служащий демпфером
крутильных колебаний коленчатого
вала (за счет упругого элемента меж­
ду центральной и  наружной частями
шкива). К  фланцу коленчатого вала
7
шестью болтами через общую шайбу
Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): 1 – блок цилиндров; 2 – прикреплен маховик. Он отлит из чу­
головка блока цилиндров; 3 – корпус термостата; 4 – заглушка; 5 – дроссельный узел; 6 – гуна и  имеет напрессованный сталь­
труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7 – маховик ной зубчатый венец, служащий для
пуска двигателя стартером.
Шатунно-поршневая группа (ШПГ)
Вкладыши коренных и  шатунных и  четырьмя шатунными шейками. двигателя облегченная (масса 723  г)
подшипников коленчатого вала  – Номинальный диаметр коренных ше­ в  сравнении с  ШПГ (масса 1170  г)
тонкостенные, сталеалюминиевые ек вала составляет 50,799–50,819 мм, двигателя ВАЗ‑21114 автомобилей
с  антифрикционным покрытием. а шатунных – 47,83–47,85 мм. семейства «Самара».
Верхние вкладыши коренных под­ Шатуны  – кованые стальные, дву­
шипников (устанавливаемые в  опо­ 1 2 таврового сечения. Своими нижни­
ры блока цилиндров) – с продольной ми разъемными головками шатуны
канавкой на  внутренней поверх­ соединены через вкладыши с шатун­
ности. Нижние вкладыши корен­ ными шейками коленчатого вала,
ных подшипников, устанавливаемые а  верхними головками  – через пор­
в  крышки, выполнены без канавки, шневые пальцы с  поршнями. При
так  же как и  вкладыши шатунных изготовлении шатуна применяется
подшипников. метод контролируемого отламыва­
Ремонтные вкладыши выпускаются ния его нижней крышки. При сборке
под шейки коленчатого вала, умень­ такого шатуна обе его части стыку­
шенные на 0,25; 0,50; 0,75 и 1,00 мм. Крышка 2  и  вкладыш 1  коренного под- ются практически идеально, обес­
Коленчатый вал  – из  высокопроч­ шипника коленчатого вала печивая полное совпадение разлома
ного чугуна, с  пятью коренными во всех направлениях.
72 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 5 6 7

4
Маркировка класса диаметра на  днище
поршня

прессионные. Они препятствуют


прорыву газов из  цилиндра в  кар­
тер двигателя и способствуют отводу
тепла от поршня к цилиндру. Первое
10 9 8 7 (от  днища поршня) компрессионное
кольцо имеет бочкообразную наруж­
Шатунно-поршневая группа: 1 – верхнее компрессионное кольцо; 2 – поршень; 3 – порш- ную поверхность, а  второе компрес­
невой палец; 4 – стопорные кольца; 5 – шатун; 6 – крышка шатуна; 7 – винты; 8 – вклады- сионное кольцо  – трапециевидную
ши шатунного подшипника; 9 – маслосъемное кольцо; 10 – нижнее компрессионное кольцо (угол наклона образующей состав­
ляет несколько минут). Поэтому
второе компрессионное кольцо вы­
Крепится крышка к  шатуну двумя палец зафиксирован двумя стопор­ полняет также функции маслосъем­
винтами (с резьбой М9×1 мм), кото­ ными пружинными кольцами, рас­ ного. В  нижнюю канавку поршня
рые вворачиваются в отверстия в теле положенными в  проточках бобышек установлено маслосъемное кольцо
шатуна. Чтобы при сборке не перепу­ поршня. с  разжимной витой пружиной (рас­
тать крышки, на них, как и на шату­ Поршень – из алюминиевого сплава. ширителем). Маслосъемное кольцо
нах, клеймится номер цилиндра (он Юбка поршня выполнена укорочен­ удаляет излишки масла со стенок ци­
должен находиться по  одну сторону ной, в  сравнении с  юбкой поршня линдра при движении поршня.
шатуна и крышки). двигателя ВАЗ‑21114. Для предотвра­ Головка блока цилиндров  – из  алю­
В верхнюю головку шатуна запрес­ щения возникновения задиров пор­ миниевого сплава, общая для всех
сована втулка из  антифрикционного шней при холодном пуске двигателя четырех цилиндров. Головка цент­
материала. на  юбку поршня (при его изготов­ рируется на  блоке двумя втулками
Поршневой палец  – стальной, труб­ лении) наносят графитовое покры­ и крепится десятью винтами. Между
чатого сечения, «плавающего» типа тие. Отверстие под поршневой палец блоком и головкой блока цилиндров
(имеет возможность поворачиваться смещено на 0,5 мм от диаметральной устанавливается металлическая двух­
в бобышках поршня и в головке ша­ плоскости поршня, поэтому при ус­ слойная прокладка с  пружинящими
туна). От  продольного перемещения тановке поршня необходимо ори­ выштамповками, обеспечивающи­
ентироваться по  стрелке, выбитой ми уплотнение каналов. Повышение
1 2 на  его днище: она должна быть на­ надежности газового стыка головки
правлена в  сторону шкива привода с блоком цилиндров позволило при­
генератора. менить винты крепления головки
Поршни по наружному диаметру, как уменьшенного диаметра с  резьбой
и  цилиндры, подразделяются на  три М10×1,25  мм (в  отличие от  винтов
класса (маркировка  – на  днище). с  резьбой М12×1,25  мм крепления
Диаметр поршня (номинального раз­ головки блока цилиндров двигателей
мера): А – 81,965–81,975; В – 81,975– ВАЗ‑2108, -21114).
81,985; С – 81,985–81,995 мм. В верхней части головки блока ци­
В верхней части поршня выполне­ линдров расположены пять опор
Поверхность разлома крышки 1  и  шату- ны три канавки, в  которые уста­ распределительного вала. Опоры
на 2 новлены поршневые кольца. Два выполнены разъемными, а  отвер­
верхних поршневых кольца  – ком­ стия в  них обрабатываются в  сборе
Двигатель 73

с двумя корпусами подшипников ва­ реннего зацепления и редукционным


ла. Поэтому заменять корпуса под­ клапаном. Крышка насоса прикреп­
шипников распределительного вала лена к правому торцу блока цилинд­
следует в сборе с головкой блока ци­ ров двигателя. Ведущая шестерня
линдров. насоса установлена на  двух лысках
Распределительный вал  – литой на переднем конце коленчатого вала.
из  чугуна, приводится во  вращение Насос через маслоприемник забира­
зубчатым ремнем от коленчатого вала. ет масло из  поддона картера и  через
Клапаны в  головке блока цилинд­ Головка блока цилиндров в  сборе с  кла- масляный фильтр подает его в  глав­
ров расположены в  ряд, наклонно панами ную масляную магистраль блока
к  плоскости, проходящей через оси цилиндров. Масляный фильтр – пол­
цилиндров. Клапаны стальные, вы­ нопоточный, неразборный, снабжен
пускные  – с  тарелкой из  жаропроч­ ливаемой в  гнездо толкателя. В  за­ перепускным и  противодренажным
ной стали и  наплавленной фаской. пасные части поставляются шайбы клапанами.
Диаметр тарелки впускного клапана толщиной от 3, 00 до 4,50 мм с шагом От главной масляной магистрали че­
больше, чем выпускного. Седла и на­ 0,05 мм. Для повышения износостой­ рез каналы в блоке цилиндров масло
правляющие втулки клапанов запрес­ кости толкателя, он поворачивается поступает к  коренным подшипни­
сованы в  головку блока цилиндров. в  отверстии головки блока цилинд­ кам коленчатого вала. От  коренных
Сверху на направляющие втулки кла­ ров за  счет смещения оси кулачка подшипников к  шатунным подшип­
панов надеты маслоотражательные распределительного вала относитель­ никам масло подается через каналы,
колпачки, изготовленные из  мас­ но оси толкателя на 1 мм. выполненные в  теле коленчатого ва­
лостойкой резины. Клапан закры­ Смазка двигателя  – комбинирован­ ла. От  главной масляной магистрали
вается под действием двух соосных ная. Под давлением масло подается отходит вертикальный канал в  блоке
пружин с  противоположной навив­ к коренным и шатунным подшипни­ цилиндров для подвода масла к  под­
кой. Нижними концами пружины кам коленчатого вала, парам «опо­ шипникам распределительного вала
опираются на  шайбу, а  верхними  – ра  – шейка распределительного в головке блока цилиндров. Излишки
на  тарелку, удерживаемую двумя су­ вала». Разбрызгиванием масло по­ масла сливаются из  головки блока
харями. Сложенные вместе сухари дается на  стенки цилиндров (далее цилиндров через специальные дре­
снаружи имеют форму усеченного к  поршневым кольцам и  пальцам), нажные каналы в  поддон картера.
конуса, а  на  их внутренней поверх­ на  днища поршней, к  парам «кула­ Система вентиляции картера  – за­
ности выполнены упорные буртики, чок распределительного вала  – тол­ крытая, принудительного типа.
входящие в проточки на стержне кла­ катель» и стержням клапанов. Под действием разрежения во  впус­
пана. Клапаны приводятся в  дейс­ Давление в  системе смазки создает кном тракте работающего двига­
твие от кулачков распределительного масляный насос с  шестернями внут­ теля газы из  картера по  шлангу
вала через цилиндрические толкате­
ли  – стаканчики, которые переме­ 1 2
щаются в  отверстиях головки блока
цилиндров и  опираются на  торцы
стержней клапанов. Тепловые зазо­
ры в  приводе клапанов регулируют­
ся подбором толщины специальной
регулировочной шайбы, устанав­

8 7 6 5 4 3

Масляный насос: 1 – корпус; 2 – крышка; 3 – пробка; 4 – уплотнительная шайба; 5 – пружи-
Распределительный вал на; 6 – поршень редукционного клапана; 7 – ведущая шестерня; 8 – ведомая шестерня
74 Ремонт автомобиля

попадают в  крышку головки блока


цилиндров. Пройдя через маслоот­ Замена сальника
делитель, расположенный в  крышке
головки блока, картерные газы очи­
распределительного
щаются от  частиц масла и  далее по­ вала
падают во  впускной тракт двигателя
по шлангам двух контуров: основно­ Оценить состояние сальника рас-
го и контура холостого хода. пределительного вала удобно при
Через шланг основного контура кар­ проведении регламентной работы
терные газы отводятся на  режимах по  проверке состояния ремня приво-
частичных и  полных нагрузок рабо­ да ГРМ. Сальник меняем при наличии
ты двигателя в  пространство перед Накидным ключом «на  21» выворачи- следов моторного масла под зубча-
дроссельной заслонкой. Через шланг ваем датчик из  резьбового отверстия тым шкивом распределительного вала
контура холостого хода картерные га­ головки блока цилиндров… или на ремне привода ГРМ. Чтобы рас-
зы отводятся в пространство за дрос­ пределительный вал не проворачивал-
сельной заслонкой, как на  режимах ся при отворачивании болта крепления
частичных и  полных нагрузок, так шкива, вставляем через отверстие
и на режиме холостого хода. в  шкиве головку «на  10» с  удлините-
Системы управления двигателем, лем и надеваем ее на гайку крепления
питания, охлаждения и  выпуска от­ задней крышки ремня привода ГРМ.
работавших газов описаны в  соот­
ветствующих главах.

Замена датчика
…и вынимаем датчик.
сигнализатора
недостаточного
давления масла
Датчик сигнализатора недостаточного Накидным ключом «на  17» ослабляем
давления масла ввернут в  резьбовое затяжку болта крепления зубчатого
отверстие задней стенки головки бло- шкива распределительного вала.
ка цилиндров, рядом с рымом силового Устанавливаем поршень 1‑го ци-
агрегата. Снимаем датчик для замены линдра в  положение ВМТ такта сжа-
при выходе его из  строя, а  также для тия и  снимаем ремень привода ГРМ
проверки давления в масляной магист- (см.  «Проверка состояния и  замена
рали двигателя. ремня привода газораспределительно-
Соединение датчика с головкой блока го механизма», с. 32).
цилиндров уплотнено кольцом из мяг-
кого металла.
Для проверки давления в  масля-
ной магистрали двигателя вворачи-
ваем в  резьбовое отверстие (резьба
М14×1,5) головки блока цилиндров пе-
реходник, к  которому подсоединяем
манометр. Давление масла прогретого
до рабочей температуры двигателя при
его работе на  холостом ходу должно
быть не менее 0,5 бар. Устанавливаем
Сжав фиксаторы колодки провода, датчик сигнализатора недостаточного
отсоединяем колодку от разъема дат- давления масла в обратной последова-
чика. тельности. Отвернув болт крепления шкива…
Двигатель 75

В отличие от  сальника распредели-


тельного вала двигателей предыду-
щего поколения ВАЗ-2108, ‑21114 для
увеличения ресурса…

…снимаем шкив с  носка распредели- …снимаем прокладку с ребра крышки.


тельного вала. Аналогично снимаем другие уплотни-
Снимаем натяжной ролик ремня при- тельные прокладки крышки.
вода ГРМ (см.  «Проверка состояния
и замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма», с. 32).
…завод-изготовитель устанавливает
1 сальник (с размерами 28×42×6 мм) им-
портного производства, изготовлен-
ный из  менее эластичного материала
и без браслетной пружины.
При отсутствии нового сальни-
2 ка импортного производства мож-
но установить сальник (с  размерами Вынимаем из отверстий крышки втул-
2 28×42×7  мм) распределительного ва- ки с резиновыми уплотнениями.
ла двигателей предыдущего поколения
Головкой «на  10» отворачиваем гайку ВАЗ‑2108, –21114. Перед установкой
1  и  два болта 2  крепления задней нового сальника распределительного
крышки привода ГРМ… вала наносим на  его рабочую кромку
тонкий слой моторного масла.

Задняя крышка привода ГРМ с  уплот-


нительными прокладками и  втулками
крепления крышки.
Дальнейшую сборку проводим в обрат-
…и снимаем крышку. ной последовательности.

Запрессовываем сальник, с  помощью


инструментальной головки или отрез-
ка трубы подходящего диаметра.
Перед установкой задней крышки при-
вода ГРМ проверяем состояние ре-
зиновых уплотнительных прокладок
и резиновых уплотнений втулок крепле-
ния крышки. При повреждении прокла-
Отверткой поддеваем сальник (не пов- док и  уплотнений (разрывы, трещины,
редите при этом шейку вала) и  извле- деформация) или потере эластичных При установке зубчатого шкива рас-
каем его из  гнезда головки блока свойств резины, детали необходимо пределительного вала совмещаем паз
цилиндров. заменить. Для замены… в отверстии шкива…
76 Ремонт автомобиля

Снимаем со шпилек головки блока ци-


Соединение болта с  заглушкой уплот- линдров оба корпуса подшипников
…со шпонкой на  носке вала (для на- няется резиновым кольцом. распределительного вала.
глядности показано на снятом распре-
делительном валу).
Устанавливаем новый ремень привода
ГРМ (см. «Проверка состояния и заме-
на ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 32).

Снятие
распределительного Снимаем заглушку со шпилек головки Снимаем сальник с носка распредели-
вала блока цилиндров. тельного вала…

Снимаем распределительный вал для


замены самого вала, толкателей кла-
панов, маслоотражательных колпач-
ков клапанов, а  также при ремонте
головки блока цилиндров. Снимаем
крышку головки блока цилиндров
(см.  «Регулировка тепловых зазоров
в  приводе клапанов газораспредели-
тельного механизма», с.  29). Снимаем
зубчатый шкив распределительного …и вынимаем распределительный вал
вала и  заднюю крышку привода ГРМ В проточке фланца заглушки установ- из постелей головки блока цилиндров.
(см.  «Замена сальника распредели- лено резиновое уплотнительное кольцо. Перед установкой распределительного
тельного вала», с. 74). вала очищаем от остатков старого гер-
метика сопрягаемые поверхности голо-
вки блока цилиндров…
2

Головкой «на  13» равномерно в  не- …и корпусов подшипников.


Головкой «на  10» отворачиваем две сколько приемов (до  снятия давления Устанавливаем распределительный
гайки 1  и  болт 2  крепления заглушки пружин клапанов) отворачиваем де- вал в следующей последовательности.
головки блока цилиндров. сять гаек крепления корпусов подшип- Наносим на  опорные шейки и  кулачки
ников распределительного вала. распределительного вала тонкий слой
Двигатель 77

моторного масла. Укладываем распре- При этом необходимо контролиро-


делительный вал в  постели головки вать, чтобы установочные втулки кор-
блока цилиндров так… пусов подшипников свободно вошли
в  свои гнезда. Окончательно затяги-
ваем гайки предписанным моментом
(см.  «Приложения», с.  284) в  той  же
последовательности. После затяж-
ки гаек тщательно удаляем остатки
герметика, выдавленного из  зазоров.
Запрессовываем новый сальник рас-
пределительного вала (см.  «Замена
сальника распределительного ва- Вынимаем толкатель с  регулировоч-
ла», с.  74). Устанавливаем ремень ной шайбой из  гнезда головки блока
привода ГРМ (см.  «Проверка состоя- цилиндров.
ния и  замена ремня привода газорас- Выворачиваем свечу зажигания 1‑го
…чтобы кулачки вала клапанов 1‑го пределительного механизма», с.  32). цилиндра и через свечное отверстие
цилиндра расположились следующим Проверяем и  при необходимости ре- вставляем пруток из  мягкого металла
образом. гулируем зазоры в  клапанном меха- (диаметром около 8 мм) между днищем
При этом поршни 1‑го и 4‑го цилиндров низме (см.  «Регулировка тепловых поршня и  тарелкой клапана, на  кото-
должны находиться в положении ВМТ. зазоров в  приводе клапанов газорас- ром меняем колпачок.
пределительного механизма», с.  29). Устанавливаем на  шпильки головки
Дальнейшую сборку проводим в обрат- блока цилиндров планку приспособ-
ной последовательности. ления для рассухаривания клапанов
и крепим ее гайками к крайним шпиль-
кам.
Устанавливаем рассухариватель кла-
Замена панов.

маслоотражательных
колпачков
клапанов
На поверхности головки блока цилинд-
ров, сопрягающиеся с корпусами под- Маслоотражательные колпачки кла-
шипников распределительного вала панов заменяем в  случае появления
в  зоне крайних опор, наносим тонкий сизого дыма из  выхлопной трубы при
слой герметика. пуске двигателя и  в  момент перехо-
Устанавливаем корпуса подшипников да двигателя с  режима работы под
распределительного вала и затягиваем нагрузкой в  режим принудительного Подпятник рассухаривателя упираем
гайки их крепления в два приема. холостого хода (торможение двигате- в  тарелку клапана, а  зацепной рычаг
Предварительно затягиваем гай- лем), а  также при повышенном расхо- заводим в паз, расположенный на зад­
ки крепления корпусов подшипников де моторного масла в двигателе, когда ней стороне планки.
до прилегания их привалочных поверх- видимых снаружи утечек масла не об- Надавив на рычаг рассухаривателя…
ностей к головке блока цилиндров… наружено.
Устанавливаем коленчатый вал в  по-
7 6 2 4 9 ложение ВМТ поршней 1‑го и  4‑го ци-
линдров (см.  «Проверка состояния
и замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма», с.  32). В  этом
положении вала меняем маслоотража-
тельные колпачки клапанов 1‑го и 4‑го
8 5 1 3 10 цилиндров.
Снимаем распределительный вал
(см.  «Снятие распределительного ва-
…в указанной последовательности. ла», с. 76). …сжимаем пружины…
78 Ремонт автомобиля

Наносим на  рабочую кромку нового


колпачка тонкий слой моторного мас-
ла…

После сборки клапанного механизма


…и извлекаем пинцетом сухари. наносим в  торец клапана легкий удар
молотком через оправку из  мягкого
металла, для того чтобы сухари были
надежно зафиксированы в  проточках
стержня клапана.
…и устанавливаем колпачок на  стер- Наносим на  толкатель и  регулировоч-
жень клапана. ную шайбу клапана моторное масло
и устанавливаем в гнездо головки бло-
ка цилиндров.
Затем повторяем эти операции для
другого клапана 1‑го цилиндра и  да-
лее для обоих клапанов 4‑го цилинд-
Вынимаем тарелку с пружинами. ра. После чего, повернув коленчатый
вал на  180° (ВМТ поршней 2‑го и  3‑го

!
Операцию по демонтажу мас- цилиндров), аналогичным образом ме-
лоотражательного колпачка няем маслоотражательные колпачки
выполняем осторожно, чтобы клапанов 2‑го и 3‑го цилиндров.
не повредить хрупкую направля- Собираем клапанный механизм в  об-
ющую втулку клапана. ратной последовательности.
Через оправку напрессовываем колпа-
чок на направляющую втулку клапана.

Замена
переднего сальника
коленчатого вала
Замену переднего сальника колен-
чатого вала проводим при появле-
нии следов течи моторного масла
Специальными щипцами (или приспо- на  стенке поддона картера двигате-
соблением для демонтажа колпачков) ля, под шкивом привода генератора.
снимаем маслоотражательный колпа- Снимаем зубчатый ремень привода
чок с направляющей втулки клапана… ГРМ (см. «Проверка состояния и заме-
на ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 32).

!
При отсутствии оправки можно вос- После снятия ремня привода
пользоваться высокой двенадцати­ ГРМ нельзя проворачивать ко-
гранной инструментальной головкой ленчатый и распределительный
подходящего размера. валы во избежание нарушения
Собираем клапанный механизм в об- фаз газораспределения двига-
ратной последовательности. теля и утыкания клапанов ГРМ
Вынимаем пруток из  свечного отвер­с­ в поршни.
…и вынимаем колпачок из щипцов. тия.
Двигатель 79

С двух сторон вставляем лезвия шли- положение маховика относительно ко-


цевых отверток враспор между крыш- ленчатого вала. Вворачиваем в отверс-
кой масляного насоса и задним торцом тие блока цилиндров (под болт нижнего
зубчатого шкива коленчатого вала. переднего крепления картера сцепле-
ния) шпильку М12×1,25 или болт и сто-
порим маховик от  проворачивания
отверткой, установив ее между зубья-
ми маховика и оперев на шпильку.

…завод-изготовитель устанавливает
сальник (с размерами 28×42×6 мм) им-
портного производства, изготовлен-
ный из  менее эластичного материала
и без браслетной пружины.
Аккуратно, чтобы не повредить зубча- При отсутствии нового сальника импорт-
тый шкив, равномерно поддеваем его ного производства можно установить пе-
отвертками… редний сальник (с размерами 28×42×7 мм)
коленчатого вала двигателей предыдуще-
го поколения ВАЗ‑2108, –21114. Перед ус- Головкой «на 17» отворачиваем шесть
тановкой нового сальника наносим на его болтов крепления маховика.
рабочую кромку тонкий слой моторного
масла…

…и снимаем шкив с носка коленчатого


вала.

Снимаем шайбу…

…и запрессовываем сальник с  помо-


щью инструментальной головки или
отрезка трубы подходящего размера.
Сборку выполняем в обратной последо-
вательности. При этом следует обяза-
тельно заменить ремень привода ГРМ.
Поддев отверткой сальник…

Замена …и маховик.

заднего сальника
коленчатого вала
Замену заднего сальника коленчато-
го вала выполняем при появлении сле-
дов течи моторного масла в  районе
…извлекаем его из крышки масляного стыка картера сцепления с его нижней
насоса. крышкой. Работу выполняем на  эста-
В отличие от  переднего сальника ко- каде или смотровой канаве. Снимаем
ленчатогого вала двигателей предыду- «корзину» и  ведомый диск сцепле- Поддеваем отверткой сальник…
щего поколения ВАЗ‑2108, –21114 для ния (см. «Снятие «корзины» и ведомо- …и извлекаем его из  держателя.
увеличения ресурса… го диска», с. 144). Маркером помечаем Наносим на  рабочую кромку ново-
80 Ремонт автомобиля

го сальника слой моторного масла. стояния и  замена свечей зажигания»,


Тонкой шлицевой отверткой аккурат- с.  27). Снимаем крышку головки бло-
но заводим рабочую кромку сальника ка цилиндров (см.  «Регулировка теп-
на фланец коленчатого вала. ловых зазоров в  приводе клапанов
газораспределительного механизма»,
с.  29). Снимаем заднюю крышку приво-
да ГРМ (см.  «Замена сальника распре-
делительного вала», с. 74). Отсоединяем
колодки жгута проводов от  датчиков
температуры охлаждающей жидкости
(см.  «Снятие датчика температуры ох- …и снимаем корпус термостата
лаждающей жидкости», с.  104) и  сиг- со  шпилек головки блока цилиндров,
нализатора недостаточного давления не  отсоединяя от  патрубков корпуса
масла (см.  «Замена датчика сигнализа- и крышки термостата шланги системы
Используя старый сальник как оправ- тора недостаточного давления масла», охлаждения.
ку, запрессовываем новый сальник с. 74).
в держатель.
Маховик устанавливаем по  нанесен-
ным ранее меткам. Перед заворачи-
ванием болтов крепления маховика
наносим на  их резьбовую часть гер-
метик. Заворачиваем и  равномерно
затягиваем болты предписанным мо-
ментом (см.  «Приложения», с.  284).
Дальнейшую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
Головкой «на  13» отворачиваем гайку Соединение корпуса термостата с  го-
крепления наконечника «массового» ловкой блока цилиндров уплотняется
провода к  корпусу термостата систе- прокладкой.
Снятие и разборка мы охлаждения…

головки блока
цилиндров
Головку блока цилиндров снимаем для
ее ремонта или замены, замены уплотни-
тельной прокладки головки, при демон-
таже ШПГ, а также при полной разборке
двигателя. Работу выполняем на эстака-
де или смотровой канаве. Сливаем жид- Головкой Е-14  отворачиваем десять
кость из системы охлаждения двигателя …и снимаем наконечник провода винтов крепления головки блока ци-
(см.  «Замена охлаждающей жидкости», со шпильки. линдров.
с.  26). Снять головку блока цилиндров
можно двумя способами: в сборе с впус-
кной трубой, топливной рампой и  кат-
коллектором системы выпуска
отработавших газов или предварительно
демонтировав эти детали. Показываем
второй способ снятия головки блока ци-
линдров. Демонтируем впускную трубу
(см.  «Снятие впускной трубы», с.  122)
и  катколлектор (см.  «Снятие каткол-
лектора», с.  138). Отсоединяем нако- Высокой головкой «на 13» отворачива-
нечники высоковольтных проводов ем две гайки креплении корпуса тер-
от свечей зажигания (см. «Проверка со- мостата… Вынимаем винты с шайбами.
Двигатель 81

…чертилкой по  металлу наносим мет-


ки на их тарелки.

…и, наклонив, выводим ее из моторно-


Снимаем головку блока цилиндров. го отсека вперед.
При демонтаже головки блока цилин-
дров в  сборе с  впускной трубой, топ-
ливной рампой и  катколлектором
снимаем ресивер (см.  «Снятие реси-
вера», с.  120) и  датчики концентрации
кислорода (см.  «Снятие датчиков кон-
центрации кислорода», с.  105); отсо-
единяем от  трубки топливной рампы При разборке клапанного механизма
наконечник шланга подвода топлива, подкладываем под тарелку рассухари-
а  от  колодки жгута проводов форсу- ваемого клапана упор (деревянный
нок – колодку жгута проводов системы брусок).
управления двигателем (см.  «Снятие Рассухариваем клапан и  снимаем та-
топливной рампы и форсунок», с. 116); релку пружины, наружную и  внут-
отсоединяем фланец трубы дополни- Снимаем прокладку головки блока ци- реннюю пружины, опорную шайбу
тельного глушителя от фланца каткол- линдров. (см.  «Замена маслоотражательных
лектора (см. «Снятие дополнительного При необходимости разборки головки колпачков клапанов», с. 77).
глушителя», с.  136). Другие операции блока цилиндров для ее ремонта или
по  демонтажу головки блока цилинд- замены демонтируем топливную рампу
ров аналогичны операциям при снятии с форсунками, впускную трубу, каткол-
головки без впускной трубы, топливной лектор и распределительный вал.
рампы и  катколлектора. Вынув винты Помечаем толкатели клапанов (чтобы
крепления головки блока цилиндров… при последующей сборке они были ус-
тановлены на прежние места)…

Вынимаем клапан из  направляющей


втулки.
Аналогично демонтируем другие кла-
паны. Снимаем маслоотражательные
колпачки с  направляющих втулок кла-
панов. Очищаем клапаны от  нагара,
осматриваем клапаны и  их седла в  го-
ловке блока цилиндров. На  тарелке
клапана не должно быть трещин, а его
стержень не  должен иметь деформа-
…максимально приподнимаем головку ции. На рабочих фасках клапана и сед-
в  сборе с  впускной трубой и  каткол- …и вынимаем толкатели в сборе с ре- ла не  допускается наличие сильного
лектором (снимать головку следует гулировочными шайбами из  гнезд го- износа и повреждений: глубоких рисок,
с помощником)… ловки блока цилиндров. раковин, следов прогара. Неглубокие
Перед снятием клапанов… риски и  царапины на  рабочей фаске
82 Ремонт автомобиля

клапана и седла можно вывести притир- ку и  головку блока цилиндров. Винты


кой клапана к седлу. Для грубой оценки крепления головки блока цилинд-
зазора между стержнем клапана и  его ров затягиваем в  указанной последо-
направляющей втулкой в головке блока вательности в  три приема:  – первый
цилиндров вставляем клапан в  отверс- прием  – затягиваем винты моментом
тие втулки не  до  конца (не  доведя та- 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м); – второй при-
релку клапана до  седла на  расстояние ем  – доворот винтов на  90°;  – третий
около 10 мм). Покачиваем клапан за та- прием – доворот винтов на 90°.
релку в  радиальном направлении. При
ощущении значительного люфта (боль- Головкой «на 10» с удлинителем отво-
ше 0,15  мм) в  соединении заменяем 8 6 2 5 10 рачиваем 16  болтов крепления поддо-
клапан новым. Если увеличенный зазор на картера.
между направляющей втулкой и клапа-
ном не  может быть устранен заменой
клапана, то  необходимо заменить на-
правляющую втулку (на  специализиро-
ванном сервисе). Дефектные клапаны
заменяем новыми. При значительном
7 3 1 4 9
повреждении седла клапана в  головке
блока цилиндров следует устранить де- Последовательность затяжки винтов
фекты шлифованием в  специализиро- крепления головки блока цилиндров.
ванном сервисе или заменить головку Винты крепления головки блока цилин-
блока цилиндров. Перед сборкой голо- дров можно установить повторно толь- Болт крепления поддона картера, рас-
вки блока цилиндров металлической ко в  том случае, если они вытянулись положенный над кронштейном задней
щеткой удаляем нагар с  поверхности до  длины не  более 95,0  мм (без уче- опоры, удобно отвернуть головкой
камер сгорания. Промываем головку та высоты головки винта). Если дли- «на 10» с карданным шарниром.
блока цилиндров керосином и  про- на больше, заменяем винты новыми.
дуваем ее каналы сжатым воздухом. Дальнейшую сборку проводим в обрат-
Сборку головки блока цилиндров про- ной последовательности.
водим в обратной последовательности.
Устанавливаем новые маслоотража-
тельные колпачки на  направляющие
втулки клапанов. Перед установкой
клапанов наносим на  их стержни мо-
Снятие
торное масло. Очищаем привалочную поддона картера
поверхность блока цилиндров от  за-
грязнений и  масла. Удаляем из  резь- Операции проводим при замене про-
бовых отверстий блока цилиндров под кладки поддона картера, снятии мас- Снимаем поддон картера.
винты крепления головки масло и  ох- лоприемника, масляного насоса,
лаждающую жидкость. демонтаже шатунно-поршневой группы
на автомобиле и при ремонте двигате-
ля. Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде. Снимаем средний
грязезащитный щиток моторного отсе-
ка (см. «Снятие грязезащитных щитков
моторного отсека», с.  255). Сливаем
масло из  поддона картера двигате-
ля (см.  «Замена масла и  масляного
фильтра двигателя», с. 25) и заворачи-
ваем пробку сливного отверстия поддо- Снимаем прокладку поддона картера.
Проверяем состояние двух центрирую- на. Снимаем нижнюю крышку картера Очищаем привалочные поверхности
щих втулок головки блока, установ- сцепления (см.  «Снятие и  установка блока цилиндров, крышки масляного
ленных в отверстиях блока цилиндров. коробки передач», с.  153). Очищаем насоса, держателя заднего сальника
Втулки не  должны быть деформиро- головки болтов крепления поддона коленчатого вала и  поддона картера
ваны. Устанавливаем новую проклад- картера от загрязнений. от остатков старого герметика и масла.
Двигатель 83

Снятие и разборка
масляного насоса
Снимаем масляный насос для его ре-
монта или замены. Работу по  демон-
тажу насоса выполняем на  смотровой
канаве или эстакаде. Снимаем зубчатый
шкив коленчатого вала (см.  «Замена
Наносим тонкий слой герметика переднего сальника коленчатого вала»,
на места стыка крышки масляного на- с.  78) и  заднюю крышку привода ГРМ
соса и держателя заднего сальника ко- (см. «Замена сальника распределитель-
ленчатого вала с  блоком цилиндров …и болт крепления маслоприемника ного вала», с. 74). Снимаем поддон кар-
(показано при снятом маслоприем­ к корпусу масляного насоса. тера (см.  «Снятие поддона картера»,
нике). Выводим патрубок маслоприемника с.  82) и  маслоприемник (см.  «Снятие
Промываем и очищаем полость поддона из отверстия в корпусе насоса… маслоприемника», с. 83).
картера от  отложений. Устанавливаем
поддон картера с  новой прокладкой
в  обратной последовательности. Болты
крепления поддона картера затягиваем
равномерно в несколько приемов.

Снятие
маслоприемника Головкой Е-8 отворачиваем шесть вин-
тов крепления крышки масляного на-
Снимаем маслоприемник для очистки соса к блоку цилиндров.
его сетки от  загрязнений или замены …и снимаем маслоприемник. Поддев шлицевой отверткой крышку
при его повреждении (деформирован- насоса за приливы …
ным о  дорожное покрытие прогнутым
поддоном картера), а  также при де-
монтаже масляного насоса и  шатунно-
поршневой группы. Снимаем поддон
картера двигателя (см. «Снятие поддо-
на картера», с. 82).

…снимаем масляный насос.

Соединение патрубка маслоприемника


с  корпусом насоса уплотняется рези-
новым кольцом.
Перед установкой маслоприемни-
ка очищаем его сетку, промываем
растворителем и  продуваем сжатым
воздухом. Уплотнительное кольцо пат-
рубка маслоприемника заменяем но-
вым и  наносим на  него тонкий слой
Головкой «на  8» с  отворачиваем два моторного масла. Устанавливаем мас- Соединение крышки масляного насоса
болта крепления маслоприемника лоприемник в  обратной последова- с блоком цилиндров уплотняется паро-
к крышке коренного подшипника… тельности. нитовой прокладкой.
84 Ремонт автомобиля

Для оценки технического состояния труднении в  отворачивании пробки Собираем насос в  обратной последо-
насоса разбираем его. Перед разбор- можно слегка зажать крышку в  тисках вательности, предварительно нанеся
кой очищаем насос от загрязнений так, с накладками губок из мягкого металла). моторное масло на  шестерни, корпус
чтобы грязь не попала внутрь насоса. в  зоне шестерен и  поршень редукци-
онного клапана. Шестерни устанав-
ливаем фасками на  вершинах зубьев
внутрь корпуса насоса. Перед установ-
кой очищаем привалочные поверхнос-
ти корпуса насоса и  блока цилиндров
от  остатков старой прокладки, гря-
зи и  масла. Устанавливаем масляный
насос с  новой прокладкой в  обратной
последовательности. При установке
насоса совмещаем выступы в  отверс-
тии ведущей шестерни насоса с лыска-
Головкой Torx T‑30  отворачиваем Пробка уплотняется алюминиевой ми на коленчатом валу.
шесть винтов крепления корпуса шайбой.
к крышке насоса.
Поддев шлицевой отверткой…
Демонтаж шатунно-
поршневой группы
на автомобиле
Работу проводим для оценки состо-
яния деталей шатунно-поршневой
группы (ШПГ) и  цилиндров двигателя
при снижении компрессии в  цилинд-
рах, а  также при возникновении сту-
Извлекаем пружину… ков поршней и шатунных подшипников
…снимаем крышку насоса. коленчатого вала. При необходимос-
ти можно заменить дефектные дета-
ли ШПГ, не  демонтируя двигатель.
Работу выполняем на  смотровой кана-
ве или эстакаде. Снимаем головку бло-
ка цилиндров двигателя (см.  «Снятие
и  разборка головки блока цилинд-
ров», с.  80). Снимаем поддон картера
(см.  «Снятие поддона картера», с.  82)
и  маслоприемник (см.  «Снятие масло-
приемника», с. 83).
Вынимаем из гнезда корпуса ведомую
и ведущую шестерни. …и поршень редукционного клапана.
Промываем бензином детали масляно-
го насоса и с помощью измерительного
инструмента оцениваем их техничес-
кое состояние. Предельный диаметр
гнезда в  корпусе насоса под ведо-
мую (большую) шестерню не  должен
превышать 75,10  мм, а  минимальная
ширина сегмента на  корпусе, разде-
ляющего ведущую и  ведомую шестер-
ни, – 3,40 мм. Осевой зазор не должен
Шестигранником «на  8» отворачиваем превышать 0,12  мм для ведущей Головкой Е-10 ослабляем затяжку двух
пробку редукционного клапана (при за- шестерни и  0,15  мм  – для ведомой. винтов крепления крышки шатуна.
Двигатель 85

Аналогично демонтируем поршни с ша- Снятие задней опоры


тунами из других цилиндров. Проводим
оценку технического состояния цилин- Работу проводим на смотровой канаве
дров и  деталей ШПГ (см.  «Разборка или эстакаде. Для демонтажа задней
и сборка двигателя», с. 88). По резуль- опоры силового агрегата устанавлива-
татам оценки заменяем отдельные де- ем под картер коробки передач регули-
фектные детали или демонтируем руемый по высоте упор.
двигатель для капитального ремонта.
Установку ШПГ см. «Разборка и сборка
двигателя», с. 88.
Выворачиваем винты…

Снятие опор
силового агрегата
Снимаем опору для замены при раз-
рывах резины или ее отслоении от ме-
таллических частей опоры, что может
служить причиной стука при пуске дви- Головкой «на  19» отворачиваем болт
гателя и при езде по неровностям. крепления опоры к ее кронштейну…
…и снимаем крышку шатуна.

Упираясь деревянной ручкой молотка


в разъем нижней головки шатуна, сдви-
гаем шатун с шейки коленчатого вала…
…и проталкиваем шатун с  поршнем
вверх до  момента выхода поршневых
колец из  цилиндра. При выполнении
этой операции будьте осторожны  –
не повредите нижней головкой шатуна
зеркало цилиндра.

3 2

Расположение опор силового агрегата: 1  – левая опора; 2  – правая опора; 3  – задняя


Вынимаем поршень с  шатуном из  ци- опора
линдра.
86 Ремонт автомобиля

…и вынимаем болт. …а между двумя выступами 2 на внут- …и снимаем опору.


ренней обойме опоры должен войти
выступ 1 на кронштейне опоры.
Гайки и  болт крепления опоры затя-
гиваем предписанными моментами
(см. «Приложения», с. 284).

Снятие левой опоры


Снимаем левый грязезащитный щиток
моторного отсека (см.  «Снятие грязе-
защитных щитков моторного отсека»,
Накидным ключом «на 17» отворачива- с. 255) и устанавливаем под картер ко- Левая опора силового агрегата.
ем две гайки крепления опоры к кузову. робки передач регулируемый по  высо- Устанавливаем левую опору силово-
те упор. го агрегата в обратной последователь-
ности. Гайки, болт и  винты крепления
опоры затягиваем предписанными мо-
ментами (см. «Приложения», с. 284).

Снятие правой опоры


При замене правой опоры силово-
го агрегата снимаем правый грязе-
защитный щиток моторного отсека
(см.  «Снятие грязезащитных щитков
Снимаем заднюю опору силового агре- моторного отсека», с. 255) и устанавли-
гата. ваем под поддон картера двигателя ре-
Устанавливаем заднюю опору силово- Головкой Е-14 отворачиваем два винта гулируемый упор.
го агрегата в обратной последователь- крепления опоры к кронштейну короб-
ности. При установке опоры… ки передач. 1 1 2

1 2 2

Головкой «на  17» отворачиваем две


…ее более высокая лапка должна быть Головкой «на  17» отворачиваем болт гайки 1  и  болт 2 крепления опоры
обращена к правой стороне автомоби- 1 и две гайки 2 крепления опоры к лон- к  лонжерону кузова (для наглядности
ля… жерону кузова… показано со снятым подкрылком).
Двигатель 87

Немного опустив силовой агрегат фильтра и  воздухозаборника», с.  118)


на упоре… и  шланг подвода воздуха к  дроссель-
ному узлу (см.  «Снятие шланга под-
вода воздуха к  дроссельному узлу»,
с.  119). Отсоединяем от  штуцеров ре-
сивера шланг вакуумного усилителя
тормозов и  наконечник трубки элект-
ромагнитного клапана продувки адсор-
бера (см.  «Снятие ресивера», с.  120).
Отсоединяем колодку жгута прово-
дов системы управления двигателем
от разъема датчика температуры охлаж-
дающей жидкости (см. «Снятие датчика
температуры охлаждающей жидкости», …и снимаем кронштейн (в двух отвер-
с.  104). Отсоединяем шланги системы стиях расположены установочные
…головкой Е‑14 отворачиваем два вин- охлаждения от  крышки и  корпуса тер- втулки).
та крепления опоры к кронштейну бло- мостата, а также отсоединяем наконеч- Отсоединяем колодки жгута проводов
ка цилиндров… ник «массового» провода от  шпильки системы управления двигателем от:
…и снимаем правую опору силового головки блока цилиндров (см.  «Снятие колодок жгутов проводов топливных
агрегата. и проверка термостата», с. 130). форсунок и  датчиков концентрации
Правая опора силового агрегата подоб- кислорода; разъемов: блока управле-
на левой, но они не взаимозаменяемы. ния дроссельного узла, катушки зажи-
Устанавливаем правую опору силово- гания, датчика положения коленчатого
го агрегата в обратной последователь- вала, датчика детонации, датчика сиг-
ности. Гайки, болт и  винты крепления нализатора недостаточного давления
опоры затягиваем предписанными мо- масла, клапана продувки адсорбера,
ментами (см. «Приложения», с. 284). датчика скорости автомобиля (см.  со-
ответствующие главы: «Двигатель»,
«Система питания», «Система управ-
ления двигателем»).
Снятие и установка Отводим жгуты проводов от  двига-
теля в  сторону. Снимаем коробку
двигателя передач (см.  «Снятие и  установка ко-
Головкой «на  8» ослабляем затяжку робки передач», с.  153) и  сцепление
Демонтируем двигатель при необ- хомутов крепления трех шлангов сис- (см.  «Замена «корзины» и  ведомого
ходимости его капитального ремон- темы охлаждения к  патрубкам подво- диска сцепления», с. 144). Укладываем
та или замены. Работу проводим дящей трубы насоса… на  нижнюю часть ветрового стек-
на  смотровой канаве или эстакаде. …и снимаем шланги с  патрубков тру- ла мягкий материал (можно исполь-
Сбрасываем давление в  системе пита- бы. Снимаем генератор (см.  «Снятие зовать ткань, сложенную несколько
ния (см. «Замена топливного фильтра», генератора», с. 230). раз). Поднимаем капот в  вертикаль-
с.  28). Отсоединяем клемму прово- ное положение так, чтобы его задняя
да от  «минусового» вывода аккумуля- кромка легла на  ткань под ветровым
торной батареи. Сливаем из  двигателя стеклом. Закрепляем цепи подъемно-
масло (см. «Замена масла и масляного го устройства на  двигателе с  правой
фильтра двигателя», с.  25) и  охлажда- стороны за  штатный рым, а  с  левой
ющую жидкость (см. «Замена охлажда- стороны – за болт, ввернутый в отвер-
ющей жидкости», с.  26). Отсоединяем стие блока цилиндров, предназначен-
трубу дополнительного глушите- ное для крепления картера сцепления.
ля от  катколлектора (см.  «Снятие до- Натянув цепи, убираем из-под двига-
полнительного глушителя», с.  136). теля упор, который поддерживал дви-
Отсоединяем от трубки топливной рам- гатель при снятии коробки передач.
пы наконечник шланга подвода топ- Придерживая двигатель, отворачи-
лива (см.  «Снятие топливной рампы Головкой «на  13» отворачиваем три ваем три болта крепления кронштей-
и форсунок », с. 116). Снимаем воздуш- болта крепления кронштейна генера- на правой опоры силового агрегата
ный фильтр (см.  «Снятие воздушного тора… к блоку цилиндров…
88 Ремонт автомобиля

Разборка и сборка
двигателя
Разбираем двигатель для его капи-
тального ремонта. Перед разборкой
очищаем двигатель от загрязнений.
Демонтируем головку блока цилинд-
ров (см.  «Снятие и  разборка головки
блока цилиндров, с.  80). Для дальней- Головкой Е-8 отворачиваем шесть вин-
шей разборки двигателя монтируем тов крепления держателя заднего
его на  разборочный стенд или уста- сальника коленчатого вала.
навливаем на  верстак. Снимаем ма- Поддев шлицевой отверткой держа-
…головкой «на  13»  – болт верхнего ховик (см.  «Замена заднего сальника тель за  приливы, выполненные на  его
крепления… коленчатого вала», с.  79), поддон кар- корпусе…
тера (см.  «Снятие поддона картера»,
с.  82), маслоприемник (см.  «Снятие
маслоприемника», с. 83), масляный на-
сос (см.  «Снятие и  разборка масляно-
го насоса», с.  83) и  масляный фильтр
(см. «Замена масла и масляного филь-
тра двигателя», с. 25).

…снимаем держатель заднего саль-


…а головкой «на 15» – два болта ниж- ника.
него крепления кронштейна (один болт Соединение держателя с  блоком ци-
на фото не виден). линдров уплотняется прокладкой.
Перед тем, как вынимать двигатель, Поочередно отворачиваем винты креп-
необходимо проверить, все  ли шлан- ления крышек шатунов и  вынима-
ги, трубки и  провода отсоединены Головкой «на  10» отворачиваем два ем из  цилиндров шатуны с  поршнями
от  двигателя и  отведены в  сторону. болта крепления подводящей трубы (см.  «Демонтаж шатунно-поршневой
Приподнимаем двигатель с  помощью насоса охлаждающей жидкости к бло- группы на автомобиле», с. 84).
подъемного устройства… ку цилиндров…

…и снимаем трубу (cоединение уплот- Вынимаем вкладыши шатунных под-


няется прокладкой). шипников из  крышек и  нижних голо-
…и вынимаем его из моторного отсека. Снимаем насос охлаждающей жидкос- вок шатунов.
Устанавливаем двигатель на  автомо- ти (см.  «Снятие насоса охлаждающей Если детали шатунно-поршневой груп-
биль в обратной последовательности. жидкости», с. 133). пы не  повреждены и  мало изношены,
Двигатель 89

то  могут быть снова использованы.


Поэтому при разборке помечаем дета-
ли, чтобы при последующей сборке они
были установлены на свои места.
Для снятия поршневых колец слегка за-
жимаем стержень шатуна в тиски с на-
кладками губок из мягкого металла.

…поддеваем тонкой шлицевой отверт-


кой стопорное кольцо поршневого Головкой «на  17» отворачиваем два
пальца и  извлекаем его из  кольцевой болта крепления крышки коренного
канавки бобышки поршня. подшипника коленчатого вала.
Таким  же образом вынимаем стопор-
ное кольцо поршневого пальца с  дру-
гой стороны поршня.

Не прилагая большого усилия, разжи-


маем замок верхнего компрессионно-
го кольца…

Снимаем крышку коренного подшип-


ника.
Оправкой выталкиваем поршневой па-
лец…

…и вынимаем его из кольцевой канав-


ки поршня. Вынимаем из  крышки нижний вкла-
Аналогично снимаем нижнее компрес- дыш коренного подшипника коленча-
сионное кольцо. того вала.
Разжав замок маслосъемного кольца… …снимаем поршень с верхней головки Таким же образом снимаем еще четы-
шатуна… ре крышки коренных подшипников ко-
ленчатого вала.

…и вынимаем палец.
…снимаем кольцо и его расширитель. Аналогичные операции проводим Вынимаем коленчатый вал из  посте-
Для разборки поршня с шатуном… с другими поршнями и шатунами. лей блока цилиндров.
90 Ремонт автомобиля

в  трех поясах проводим на  расстояни- гаемых с  рабочими кромками сальни-


ях от верх­ней плоскости блока цилинд- ков, не допускаются задиры, царапины,
ров, приблизительно соответствующих забоины и риски.
положениям компрессионных и  мас- Для оценки износа вала…
лосъемному колец при нахождении
поршня в  ВМТ. Замеры в  четвертом
поясе выполняем в  направлении, па-
раллельном оси коленчатого вала,
на  расстоянии (от  верхней плоскости
Вынимаем два упорных полукольца блока цилиндров), соответствующему
коленчатого вала из  проточек опоры положению оси поршневого пальца при
третьего коренного подшипника. нахождении поршня в НМТ.
Цилиндр в зоне четвертого пояса (в на-
правлении, параллельном оси коленча-
того вала) не  изнашивается. Поэтому …микрометром измеряем диаметры
по разности замеров в четвертом и ос- всех коренных…
тальных поясах можно определить из- …и шатунных шеек коленчатого вала
нос цилиндров. в двух диаметрально противоположных
Оцениваем состояние поршней. плоскостях.
На  поршнях не  допускается наличие Если износ или овальность шеек ко-
трещин, прогаров, задиров и  сколов. ленчатого вала больше 0,03 мм, а так-
Вынимаем из  опор блока цилиндров Для определения износа юбки поршня же если на  шейках есть задиры или
верхние вкладыши коренных подшип- микрометром измеряем ее максималь- риски, то  шейки необходимо шлифо-
ников коленчатого вала. ный диаметр в  плоскости, перпен- вать на СТО до ближайшего ремонтно-
После разборки двигателя тщательно дикулярной оси поршневого пальца. го размера.
промываем и  очищаем от  нагара де- Сравнивая замеры диаметров цилинд­ После шлифования шеек коленчатого
тали цилиндропоршневой группы для ров и  юбок поршней, установленных вала необходимо…
проверки их технического состояния. в  этих цилиндрах, определяем зазор
Осматриваем блок цилиндров. между поршнем и цилиндром, который
Трещины в  любом месте блока цилин- не должен превышать 0,15 мм.
дров недопустимы. На  зеркале цилин- Если зазор превышает 0,15  мм, необ-
дров не  должно быть глубоких рисок, ходимо на СТО расточить и отхонинго-
задиров и прижогов, допускается лишь вать цилиндры под ремонтные поршни
наличие небольших натиров, не  ощу- увеличенного размера. При этом порш-
щаемых пальцем руки. невые кольца необходимо будет заме-
Для определения износа цилиндра… нить новыми, ремонтного размера.
После механической обработки цилинд­
ров промываем керосином и продуваем …удалить заглушки масляных кана-
сжатым воздухом каналы масляных ма- лов…
гистралей в блоке цилиндров… …тщательно промыть и  продуть сжа-
тым воздухом каналы для удаления ос-
татков абразива. Удаление и установку
новых заглушек проводим на СТО.
Перед сборкой двигателя очищаем
от старых прокладок, герметика и масла
привалочные поверхности блока цилинд­
ров под головку блока, поддон картера,
…нутромером измеряем диаметр ци- масляный насос, насос охлаждающей
линдра. жидкости и его трубу, держатель заднего
Диаметр каждого цилиндра измеря- сальника коленчатого вала.
ем в  четырех поясах  – на  разных рас- …и форсунки охлаждения поршней. Собираем двигатель в обратной после-
стояниях от  верхней плоскости блока Осматриваем коленчатый вал. довательности.
цилиндров и  в  двух направлени- Трещины в любом месте вала недопус- Устанавливаем новые вкладыши ко-
ях (параллельном и  перпендикуляр- тимы. На коренных и шатунных шейках ренных подшипников коленчатого ва-
ном оси коленчатого вала). Замеры вала, а  также на  поверхностях, сопря- ла номинального или ремонтного
Двигатель 91

размера (после шлифовки шеек вала). Затягиваем болты крепления крышек Зазор должен быть равен 0,25–0,45 мм.
Вкладыши с  проточкой на  рабочей по- коренных подшипников предписанным Предельно допустимый при износе теп-
верхности устанавливаем в опоры блока моментом (см. «Приложения», с. 284). ловой зазор в замке поршневого коль-
цилиндров, а  без проточки  – в  крыш- При установке новых поршней подби- ца – 1 мм.
ки коренных подшипников. Наносим раем их к  цилиндрам по  классам диа- Смазываем моторным маслом коль-
на рабочую поверхность вкладышей мо- метров цилиндров и поршней. цевые канавки поршней под поршне-
торное масло и  укладываем в  постели Перед сборкой шатунно-поршневой вые кольца. Устанавливаем на поршни
блока цилиндров коленчатый вал. группы из новых деталей необходимо по- кольца в  последовательности, обрат-
добрать пальцы к поршням и шатунам. ной снятию.
Правильно подобранный поршневой
палец, смазанный моторным маслом,
должен входить в  отверстие верхней
головки шатуна с  усилием нажатия
большим пальцем руки и  не  выпадать
из  отверстия головки при вертикаль-
ном положении пальца. В отверстия бо-
бышек поршня палец должен входить
также от  руки, но  с  более значитель-
Вставляем в проточки опоры третьего ным усилием, чем в шатун.
коренного подшипника упорные полу- При сборке поршня с  шатуном ориен- На одной из двух торцевых поверхнос-
кольца, смазанные моторным маслом. тируем шатун… тей нижнего компрессионного кольца
около замка нанесена метка «GOE
5 ТОР».

Поверхности полуколец с антифрикци-


онным покрытием (на  них выполнены
пазы) должны быть обращены к упор-
ным поверхностям коленчатого вала.
Устанавливаем крышки коренных под-
шипников в  соответствии с  метками, …метками (в виде выступов) в направ- Такая  же метка нанесена на  торцевой
нанесенными на  их наружной поверх- лении стрелки на днище поршня. поверхности маслосъемного кольца.
ности (счет крышек ведется со стороны Перед установкой поршневых колец Эти кольца необходимо устанавливать
привода ремня ГРМ). на поршень необходимо проверить теп- на поршень меткой вверх.
При установке ориентируем крышки ловые зазоры в замках колец. При установке маслосъемного кольца
так… Для этого вставляем поршневое коль- стык расширителя располагаем со сто-
цо в  тот цилиндр, в  который оно бу- роны, противоположной замку кольца.
дет установлено при сборке двигателя После установки поршневых колец рас-
и выравниваем кольцо в цилиндре дни- полагаем их в канавках поршня следу-
щем поршня. ющим образом:
– замок верхнего компрессионного
кольца ориентируем под углом около
45° к оси поршневого пальца;
– замок нижнего компрессионного
кольца  – под углом 180° к  оси замка
верхнего кольца;
…чтобы метки на  них располагались – замок маслосъемного кольца  – под
ближе к передней стенке блока цилин- углом 90° к  оси замка верхнего комп-
дров. рессионного кольца.
При этом замки верхнего и  нижнего Устанавливаем новые вкладыши (но-
вкладышей каждого коренного подшип- Набором плоских щупов проверяем за- минального или ремонтного размеров)
ника располагаются с одной стороны. зор в замке поршневого кольца. шатунных подшипников коленчато-
92 Ремонт автомобиля

го вала в шатун и его крышку так, что- Сняв оправку, досылаем рукояткой мо-
бы… лотка поршень в  цилиндр до  упора,
контролируя посадку вкладыша ниж-
ней головки шатуна на шейку коленча-
того вала.
1 2 2

Надеваем на поршень оправку…


…и стягивая оправку, сжимаем порш-
невые кольца.
Устанавливаем поршень с  шатуном
в цилиндр (ориентируя поршень стрел-
кой на  его днище в  сторону привода
…замок вкладыша 1  вошел в  один ГРМ). При этом шатунная шейка колен-
из двух пазов 2 в шатуне или его крыш- чатого вала данного цилиндра должна
ке. находиться в положение НМТ.
Перед установкой в двигатель деталей
шатунно-поршневой группы наносим
на зеркало цилиндров, поршни с коль-
цами и  вкладыши шатунных подшип-
ников коленчатого вала тонкий слой При установке крышки шатуна номера
моторного масла. на  шатуне и  крышке должны совпа-
Перед установкой поршня с  шатуном дать и располагаться с одной стороны
в  цилиндр необходимо сжать порш- шатуна.
невые кольца, чтобы они не  уперлись Затягиваем винты крепления крышек
в  привалочную поверхность блока ци- шатунов моментом 20 Н·м и доворачи-
линдров, а вошли в цилиндр. Для этого Упираясь рукояткой молотка в  днище ваем на 135°. Дальнейшую сборку дви-
применяем специальное приспособле- поршня, проталкиваем поршень в  ци- гателя проводим в последовательности
ние – регулируемую оправку. линдр. обратной разборке.
93

Система управления двигателем


Описание конструкции

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

18 17 16 15 14 13 12

Элементы электронной системы управления двигателем: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий
датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дрос-
сельного узла; 7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов
торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик
температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки
*Элемент на фото не виден.

Электронная система управле- процессором для временного хране­ ППЗУ хранит программу управле­
ния двигателем (ЭСУД) состоит ния текущей информации о  работе ния двигателем, которая содержит
из  электронного блока управления двигателя (измеряемых параметров) последовательность рабочих команд
(контроллера), датчиков парамет­ и  расчетных данных. Из  ОЗУ конт­ (алгоритмов) и  калибровочных дан­
ров работы двигателя и  автомобиля, роллер берет исходные данные для ных  – настроек. ППЗУ энергоне­
а также исполнительных устройств. обработки. В ОЗУ записываются так­ зависимо, т. е. содержимое памяти
Контроллер представляет собой же коды возникающих неисправ­ не изменяется при отключении пита­
мини-компьютер специального ностей. Эта память энергозависима, ния. Контроллер получает информа­
назначения. В его состав входят: опе­ т. е. при прекращении электричес­ цию от датчиков системы и управляет
ративное запоминающее устройство кого питания (отключении аккуму­ исполнительными устройствами, та­
(ОЗУ) и  программируемое посто­ ляторной батареи или отсоединении кими как топливный насос и форсун­
янное запоминающее устройство от  контроллера колодок жгута про­ ки, катушка зажигания, дроссельная
(ППЗУ). ОЗУ используется микро­ водов) ее содержимое стирается. заслонка, нагревательные элементы
94 Ремонт автомобиля

10 11 10 12

7
9

Схема электронной системы управления двигателем: 1  – аккумуляторная батарея; 2  – выключатель зажигания; 3  – глав-
ное реле; 4  – контроллер; 5  – колодка диагностики; 6  – комбинация приборов; 7  – датчик массового расхода воздуха; 8  – кла-
пан продувки адсорбера; 9  – модуль педали «газа»; 10  – свечи зажигания; 11  – датчик детонации; 12  – катушка зажигания;
13  – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14  – топливная рампа с  форсунками; 15  – блок управления дроссельного узла;
Система управления двигателем 95

21

13 14 15 16

20

22

23

25

17 18 19 24

16  – управляющий датчик концентрации кислорода; 17  – датчик скорости автомобиля; 18  – диагностический датчик концентрации
кислорода; 19 – датчик положения коленчатого вала; 20 – реле вентилятора системы охлаждения; 21 – вентилятор системы охлаж-
дения; 22 – выключатель сигналов торможения; 23 – датчик положения педали сцепления; 24 – реле топливного насоса; 25 – топлив-
ный модуль
96 Ремонт автомобиля

Сигнализатор неисправности системы


управления в комбинации приборов

Если система исправна, то при вклю­


чении зажигания сигнализатор дол­
жен загореться  – таким образом,
ЭСУД проверяет исправность сигна­
лизатора и  цепи управления. После
1 2 3 4 пуска двигателя сигнализатор дол­
жен погаснуть, если в  памяти конт­
роллера отсутствуют условия для его
включения. Включение сигнализа­
тора при работе двигателя инфор­
мирует водителя о том, что бортовая
Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности показано при система диагностики обнаружила
снятой панели приборов): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигна- неисправность, и  дальнейшее дви­
лов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер жение автомобиля происходит
в  аварийном режиме. Запрещается
эксплуатация автомобиля с  пос­
датчиков концентрации кислорода, система диагностики) – определяет тоянно горящим или мигающим
клапан продувки адсорбера и  венти­ наличие неисправностей элементов сигнализатором в  комбинации при­
лятор системы охлаждения. в  системе, включает сигнализатор боров. В  этом случае допускается
Контроллер закреплен в  салоне ав­ неисправности в  комбинации при­ самостоятельное движение автомо­
томобиля ниже вещевого ящика боров и  сохраняет в  своей памяти биля (при этом могут ухудшиться
под напольным покрытием. Кроме коды неисправностей. При обна­ некоторые параметры работы двига­
подвода напряжения питания ружении неисправности, во  избе­ теля – мощность, приемистость, эко­
к  датчикам и  управления исполни­ жание негативных последствий номичность) до СТО для устранения
тельными устройствами контроллер (прогорание поршней из-за де­ неисправности. После устранения
выполняет диагностические функ­ тонации, повреждение каталити­ неисправности сигнализатор будет
ции системы управления (бортовая ческого нейтрализатора в  случае выключен контроллером через опре­
возникновения пропусков воспла­ деленное время задержки, в  течение
менения топливовоздушной смеси, которого неисправность не  проявля­
превышение предельных значений ется и при условии, что в памяти кон­
по токсичности отработавших газов троллера отсутствуют другие коды
и  пр.), контроллер переводит сис­ неисправностей, требующие вклю­
тему на аварийные режимы работы. чение сигнализатора. Коды неис­
Суть их состоит в  том, что при вы­ правностей (даже если сигнализатор
ходе из  строя какого-либо датчика погас) остаются в памяти контролле­
или его цепи контроллер применя­ ра и  могут быть считаны с  помощью
ет замещающие данные, хранящие­ специального диагностического при­
ся в его памяти. бора – сканера, подключаемого к ко­
Сигнализатор неисправности систе- лодке диагностики.
Контроллер мы управления двигателем располо­ Колодка диагностики (диагностичес-
жен в комбинации приборов. кий разъем) расположена в  салоне
Система управления двигателем 97

Расположение колодки диагностики в са- Датчик положения коленчатого вала Модуль педали «газа»
лоне автомобиля

ка, объединенного со  шкивом при­ заслонки. Водитель, в  соответствии


автомобиля под консолью панели вода генератора. Зубья расположены со  своими намерениями по  измене­
приборов справа. на  диске с  интервалом 6°. Для опре­ нию мощности двигателя, нажимает
При удалении кодов неисправностей деления положения коленчатого вала на  педаль «газа». Положение педали
из  памяти контроллера с  помощью два зуба из  60  срезаны, образуя ши­ отслеживается с  помощью двух дат­
диагностического прибора или пос­ рокий паз. При прохождении этого чиков угловых перемещений (распо­
редством отключения аккумулятор­ паза мимо датчика в  нем генериру­ ложенных в  модуле педали «газа»),
ной батареи (не  менее, чем на  10  с) ется так называемый «опорный» им­ которые передают сигналы контрол­
сигнализатор неисправности в  ком­ пульс синхронизации. При вращении леру. Из  контроллера соответству­
бинации приборов гаснет. Датчики задающего диска изменяется маг­ ющие сигналы поступают на  блок
системы управления выдают ЭБУ ин­ нитный поток в  магнитопроводе управления дроссельного узла, ко­
формацию о параметрах работы дви­ датчика  – в  его обмотке наводятся торый изменяет положение заслон­
гателя и  автомобиля, на  основании импульсы напряжения переменно­ ки. Дополнительно из  контроллера
которых он рассчитывает момент, го тока. По количеству и частоте этих поступают команды по  изменению
длительность и  порядок открытия импульсов ЭБУ рассчитывает фа­ момента зажигания, момента и  про­
топливных форсунок, момент и  по­ зу и  длительность импульсов уп­ должительности впрыска топлива.
рядок искрообразования, угол от­ равления форсунками и  катушкой При таком методе управления дрос­
крытия дроссельной заслонки. зажигания. При отсутствии сигна­ сельной заслонкой (для обеспечения
Датчик положения коленчатого ва- ла с датчика положения коленчатого безопасности движения и  снижения
ла установлен в  отверстии прилива вала топливо не  подается в  цилин­ расхода топлива) контроллер может
крышки масляного насоса. Датчик дры двигателя и  искрообразование регулировать положение заслонки
выдает блоку управления инфор­ на свечах отсутствует. без изменения водителем положения
мацию о  частоте вращения и  угло­ Для регулирования мощности дви­ педали «газа».
вом положении коленчатого вала. гателя на  автомобиле использует­ В модуле педали «газа» для обеспече­
Датчик  – индуктивного типа реаги­ ся электронный привод дроссельной ния большей надежности применя­
рует на  прохождение вблизи своего ются два датчика положения педали.
сердечника зубьев задающего дис­ Оба датчика представляют собой по­
тенциометры со  скользящим кон­
тактом, укрепленным на общем валу.
При каждом изменении положения
педали изменяется сопротивление
датчиков и, соответственно, напря­
жение, которое передается контрол­
леру. При отсутствии сигнала одного
из датчиков модуля педали «газа» ра­
бота двигателя в  первоначальный
момент возможна только на  режиме
Датчик положения коленчатого вала холостого хода. Как только система
с  задающим диском на  шкиве привода управления в  течение определенно­
генератора (для наглядности показано го времени опознает другой датчик
Колодка диагностики на демонтированных деталях) положения педали, то  появится воз­
можность движения автомобиля.
98 Ремонт автомобиля

троллеру. Из-за того, что графики выходящей из  рубашки охлаждения


!
При отсутствии сигналов с обо-
их датчиков положения педали обоих потенциометров направлены головки блока цилиндров.
«газа» двигатель может работать навстречу друг другу, контроллер мо­ Датчик представляет собой термо­
только на повышенных оборо- жет отличать датчики один от  дру­ резистор с  отрицательным темпе­
тах холостого хода и не реагиру- гого и  осуществлять проверочные ратурным коэффициентом, т. е. его
ет на педаль «газа» – возможно функции. Если контроллер получа­ сопротивление уменьшается при по­
лишь самостоятельное движе- ет от  одного из  датчиков положения вышении температуры. Контроллер
ние к месту ремонта на 1–2 дроссельной заслонки неразличи­ подает на  датчик стабилизирован­
передаче. мый сигнал или вообще не  получа­ ное напряжение и  по  падению на­
ет никакого сигнала, то для контроля пряжения на  датчике рассчитывает
Блок управления дроссельного узла, другого датчика используется сиг­ температуру охлаждающей жидкос­
состоящий из  электродвигателя пос­ нал нагрузки. При этом автомобиль ти, значения которой используются
тоянного тока с  редуктором и  двух нормально реагирует на  изменение для корректировки подачи топлива
датчиков положения заслонки, при­ положения педали «газа». Если кон­ и  угла опережения зажигания. При
креплен к корпусу дроссельного узла. троллер получает от  обоих угловых возникновении неисправностей це­
Открытие и  закрытие заслонки датчиков неразличимые сигналы или пей датчика загорается сигнализатор
на  требуемый угол осуществляет­ вообще не  получает сигналов, то  за­ неисправности системы управления
ся электродвигателем (через редук­ горается сигнализатор неисправнос­ двигателем в  комбинации приборов,
тор) блока управления дроссельного ти системы в комбинации приборов. контроллер включает вентилятор
узла по  сигналам контроллера. При При этом двигатель может работать системы охлаждения на  постоянный
обесточивании электродвигателя за­ только с  повышенной частотой хо­ режим работы и рассчитывает значе­
слонка автоматически (посредством лостого хода и не реагирует на педаль ние температуры по обходному алго­
пружины) перемещается в  аварий­ «газа». ритму.
ное (немного приоткрытое) положе­ Датчик массового расхода воздуха
ние. Два датчика углового положения термоанемометрического типа уста­
!
При обесточивании электро-
дроссельной заслонки предназначе­ двигателя блока управления новлен в  корпусе, расположенном
ны для обратной связи с  контролле­ дроссельного узла или выхо- между воздушным фильтром и шлан­
ром. Оба датчика представляют собой де из строя обоих датчиков по- гом подвода воздуха к  дроссельному
потенциометры со  скользящим кон­ ложения заслонки двигатель узлу. Контроллер использует инфор­
тактом. Скользящий контакт каж­ может работать только на по- мацию от датчика массового расхода
дого датчика закреплен на  ведомой вышенных оборотах холостого воздуха для определения длительнос­
шестерне редуктора, которая сидит хода и не реагирует на педаль ти импульса открытия форсунок.
на  валике дроссельной заслонки. «газа» – возможно лишь само- В датчике используются три чувстви­
Контакты касаются дорожек потен­ стоятельное движение к месту тельных элемента. Один элемент оп­
циометров в  крышке блока управ­ ремонта на 1–2 передаче. ределяет температуру воздуха, а  два
ления. При изменении положения других, соединенных параллельно,
дроссельной заслонки изменяются Датчик температуры охлаждающей нагреваются до  определенной тем­
сопротивления дорожек потенцио­ жидкости установлен в  крышке тер­ пературы, превышающей темпе­
метров и, тем самым, – напряжения мостата. Стержень датчика омы­ ратуру воздуха. Проходящий через
сигналов, которые передаются кон­ вается охлаждающей жидкостью, датчик воздух охлаждает нагревае­

1 2 3 4

Дроссельный узел: 1  – крышка редукто-


ра; 2 – корпус; 3 – дроссельная заслонка; 4 – Датчик температуры охлаждающей жид-
блок управления кости Датчик массового расхода воздуха
Система управления двигателем 99
лизированное опорное напряжение
450  мВ. Пока датчик концентрации
кислорода не прогреется, его выход­
ное напряжение находится в  диа­
пазоне от  300  до  600  мВ. При этом
контроллер управляет системой
впрыска, не  учитывая напряжение
на датчике. По мере прогрева датчи­
ка концентрации кислорода его внут­
реннее сопротивление уменьшается,
Датчик детонации Датчик концентрации кислорода и  он начинает изменять выходное
напряжение, выходящее за  пределы
указанного диапазона. Тогда кон­
мые элементы. Чем выше скорость торе до  каталитического нейтрали­ троллер отключает нагрев датчика
потока воздуха, тем интенсивнее ох­ затора отработавших газов. Датчик и  начинает учитывать сигнал датчи­
лаждение. Электронная схема датчи­ концентрации кислорода представ­ ка концентрации кислорода для уп­
ка определяет расход воздуха путем ляет собой гальванический источ­ равления топливоподачей в  режиме
измерения электрической мощнос­ ник тока, выходное напряжение замкнутого контура. Датчик кон­
ти, необходимой для поддержания которого зависит от  концентра­ центрации кислорода может быть
заданной температуры нагреваемых ции кислорода в  окружающей дат­ отравлен в  результате применения
элементов. Информацию о  расходе чик среде. По  сигналу от  датчика этилированного бензина или ис­
воздуха датчик выдает в  виде циф­ о  наличии кислорода в  отработав­ пользования при сборке двигателя
рового сигнала. При выходе из строя ших газах, контроллер корректиру­ герметиков, содержащих в  большом
датчика или его цепей загорается ет подачу топлива форсунками так, количестве силикон (соединения
сигнализатор неисправности сис­ чтобы состав рабочей смеси был оп­ кремния) с  высокой летучестью.
темы управления двигателем в  ком­ тимальным для эффективной рабо­ Испарения силикона могут попасть
бинации приборов, и  контроллер ты каталитического нейтрализатора через систему вентиляции картера
рассчитывает значение массового отработавших газов. Кислород, со­ в камеру сгорания, а оттуда – в кат­
расхода воздуха по частоте вращения держащийся в  отработавших газах, коллектор. В  случае выхода из  строя
коленчатого вала и положению дрос­ после вступления в  химическую ре­ датчика концентрации кислорода или
сельной заслонки. акцию с электродами датчика, созда­ его цепей контроллер включает сиг­
Датчик детонации закреплен на пере­ ет разность потенциалов на  выходе нализатор неисправности, заносит
дней стенке блока цилиндров между датчика, изменяющуюся приблизи­ в  свою память соответствующий код
2‑м и  3‑м цилиндрами. Датчик реа­ тельно от 50 до 900 мВ. Низкий уро­ неисправности и  управляет топливо­
гирует на  высокочастотные колеба­ вень сигнала соответствует бедной подачей по разомкнутому контуру.
ния блока цилиндров, возникающие смеси (наличие кислорода), а  вы­ Диагностический датчик концент-
при детонационном сгорании топ­ сокий уровень  – богатой (кислород рации кислорода установлен в  кат­
лива. Пьезокерамический чувстви­ отсутствует). Когда датчик находит­ коллекторе после каталитического
тельный элемент датчика детонации ся в  холодном состоянии, выходной нейтрализатора отработавших га­
генерирует сигнал переменного на­ сигнал датчика отсутствует, т. к. его зов. Принцип работы диагнос­
пряжения, амплитуда и  частота ко­ внутреннее сопротивление в  этом тического датчика такой  же, как
торого соответствуют параметрам состоянии очень высокое – несколь­ и  у  управляющего датчика кон­
вибраций стенки блока цилиндров. ко МОм (система управления дви­ центрации кислорода. Главной
При возникновении детонации ам­ гателем работает по  разомкнутому функцией датчика является оцен­
плитуда вибраций определенной контуру). Для нормальной рабо­ ка эффективности работы ка­
частоты возрастает. При этом для ты датчик концентрации кислорода талитического нейтрализатора
подавления детонации контроллер должен иметь температуру не  ниже отработавших газов и  осуществле­
корректирует угол опережения за­ 300 °C, поэтому для быстрого прогре­ ние второго, более точного контро­
жигания в  сторону более позднего. ва после запуска двигателя в  датчик ля обогащения топливовоздушной
В  системе управления применяются встроен нагревательный элемент, ко­ смеси. Сигнал, генерируемый дат­
два датчика концентрации кислоро­ торым управляет контроллер. По ме­ чиком, указывает на  наличие кис­
да  – управляющий и  диагностичес­ ре прогрева сопротивление датчика лорода в  отработавших газах после
кий. падает, и  он начинает генерировать каталитического нейтрализатора.
Управляющий датчик концентрации выходной сигнал. Контроллер пос­ Если каталитический нейтрализа­
кислорода установлен в  катколлек­ тоянно выдает в цепь датчика стаби­ тор работает нормально, показания
100 Ремонт автомобиля

Датчик скорости автомобиля Датчиaк положения педали сцепления Катушка зажигания

диагностического датчика будут зна­ те импульсов. При выходе из  строя мены свечей. Четырехвыводная ка­
чительно отличаться от  показаний датчика или его цепей контроллер тушка зажигания представляет собой
управляющего датчика концентра­ заносит в  свою память код неис­ блок из двух катушек. Управление то­
ции кислорода. правности и  включает сигнализатор ком в  первичных обмотках катушки
Датчик скорости автомобиля уста­ неисправности в  комбинации при­ зажигания осуществляется контрол­
новлен сверху на картере сцепления, боров. Наряду с  вышеперечислен­ лером в зависимости от режима рабо­
над корпусом внутреннего шарни­ ными датчиками, для поддержания ты двигателя. К  выводам вторичных
ра привода правого переднего коле­ оптимальных режимов работы дви­ (высоковольтных) обмоток катушки
са. Принцип его действия основан гателя при разных условиях эксплу­ подключены свечные провода: к  од­
на  эффекте Холла. Задающий диск атации контроллер использует также ной обмотке  – 1‑го и  4‑го цилинд­
датчика (установлен на коробке диф­ сигналы от  датчика положения педа- ров, к  другой  – 2‑го и  3‑го. Таким
ференциала и  прижат внутренним ли сцепления и выключателя сигналов образом, искра одновременно про­
кольцом правого подшипника диф­ торможения. скакивает в двух цилиндрах (1 и 4 или
ференциала) вращается с  частотой По сигналам датчика положения 2  и  3)  – в  одном в  конце такта сжа­
вращения передних колес автомо­ педали сцепления и  выключате­ тия (рабочая искра), в другом – в кон­
биля. Датчик выдает на  контроллер ля сигналов торможения контрол­ це такта выпуска (холостая). Катушка
прямоугольные импульсы напря­ лер различает нажатое и  не  нажатое зажигания  – неразборная, при выхо­
жения (нижний уровень  – не  бо­ положения педалей. При нажатой де из строя ее заменяют. Свечи зажи­
лее 1,0  В, верхний  – около 5,0  В) педали сцепления контроллер от­ гания А17  ДВРМ, А15ДВРМ или их
с  частотой, пропорциональной ско­ ключает регулирование нагрузки импортные аналоги, с  помехоподави­
рости вращения ведущих колес. двигателя. тельным резистором сопротивлением
Количество импульсов датчика про­ Система зажигания состоит из катушки 4–10 кОм и центральным электродом
порционально пути, пройденному зажигания, высоковольтных проводов с  медным сердечником. Зазор меж­
автомобилем. Контроллер опреде­ и  свечей зажигания. В  эксплуатации ду электродами свечи  – 1,0–1,1  мм.
ляет скорость автомобиля по  часто­ система не  требует обслуживания Размер шестигранника под ключ  –
и  регулировки, за  исключением за­ 21 мм.

1 2

Расположение датчика положения педа-


ли сцепления 1  и  выключателя сигналов
торможения 2 (для наглядности показано
на демонтированном педальном узле) Выключатель сигналов торможения Свеча зажигания
Система управления двигателем 101
Работа системы впрыскивается один раз за один пол­ уменьшаются. Контроллер управля­
управления ный рабочий цикл соответствующего ет включением вентилятора системы
цилиндра. Если при проворачивании охлаждения (через реле) в зависимос­
При включении зажигания конт­ коленчатого вала стартером педаль ти от  температуры двигателя и  час­
роллер ЭСУД обменивается инфор­ «газа» полностью нажата, контроллер тоты вращения коленчатого вала.
мацией с  иммобилайзером (если он воспринимает ситуацию как режим Вентилятор системы охлаждения
активирован), предназначенным продувки цилиндров и не выдает им­ включается, если температура охлаж­
для предотвращения несанкцио­ пульсы на форсунки, перекрывая по­ дающей жидкости превысит порого­
нированного пуска двигателя. При дачу топлива. Так поступают, если вое значение.
этом работа двигателя возможна, ес­ есть подозрение, что смесь переобо­
ли контроллер получил правильный гащена и  потому не  воспламеняется
!
При обслуживании и ремонте
сигнал от иммобилайзера. В против­ (двигатель «залит» топливом). Если системы управления двигате-
ном случае пуск двигателя блокиру­ в ходе продувки двигатель начнет ра­ лем всегда выключайте зажи-
ется. ботать, и  обороты коленчатого ва­ гание (в некоторых случаях
При повороте ключа зажигания в по­ ла достигнут 400  мин‑1, контроллер необходимо отсоединить клем-
ложение «I» контроллер на  2  с  за­ включит подачу топлива. При рабо­ му провода от «минусового» вы-
питывает реле топливного насоса те двигателя состав смеси регулиру­ вода аккумуляторной батареи).
для создания необходимого давле­ ется длительностью управляющего При проведении сварочных ра-
ния в топливной рампе. Если в тече­ импульса, подаваемого на  форсун­ бот на автомобиле отсоединяй-
ние этого времени проворачивание ки (чем длиннее импульс, тем боль­ те жгуты проводов системы
коленчатого вала стартером не  на­ ше подача топлива). При отсутствии управления двигателем от кон-
чалось, контроллер выключает ре­ сигнала с  датчика положения ко­ троллера. Перед сушкой автомо-
ле и вновь включает его после начала ленчатого вала (вал не  вращается, биля в сушильной камере (после
проворачивания. Если зажигание неисправен датчик или его цепи) покраски) снимите контроллер.
включалось три раза подряд без про­ контроллер отключает подачу топ­ На работающем двигателе не от-
ворачивания стартером коленчато­ лива в  цилиндры. Подача топли­ соединяйте и не поправляйте ко-
го вала, то  следующее включение ва отключается и  при выключении лодки жгута проводов системы
реле топливного насоса произойдет зажигания, что предотвращает са­ управления двигателем, а также
только с  началом проворачивания. мовоспламенение смеси в  цилинд­ клеммы проводов на выводах ак-
Во  время пуска двигателя топливо рах двигателя. В  случае определения кумуляторной батареи. Не пус-
подается в цилиндры двигателя асин­ контроллером пропусков воспла­ кайте двигатель, если клеммы
хронно  – независимо от  положения менения топливовоздушной смеси проводов на выводах аккумуля-
распределительного вала. в  одном или нескольких цилиндрах, торной батареи и наконечники
подача топлива в эти цилиндры пре­ «массовых» проводов на двига-
кращается, и сигнализатор неисправ­
!
Необходимым условием пуска теле не закреплены или загряз-
двигателя является достижение ности системы управления начинает нены.
оборотов коленчатого вала при мигать. Во  время торможения дви­
его прокрутке стартером не ни- гателем (при включенной переда­
же 80 мин–1. При этом напряже- че и сцеплении), когда педаль «газа»
не  нажата, а  частота вращения ко­
Снятие контроллера
ние в бортовой сети автомобиля
должно быть не менее 6 В. ленчатого вала двигателя велика,
впрыск топлива не производится для
Как только частота вращения колен­ снижения токсичности отработав­ Контроллер снимаем для замены или
чатого вала двигателя достигнет оп­ ших газов. При падении напряжения при выполнении операций по  ремонту
ределенной величины (зависящей в бортовой сети автомобиля контрол­ автомобиля, связанных с  возможнос-
от  температуры охлаждающей жид­ лер увеличивает время накопления тью нанесения вреда электронным ком-
кости), контроллер сформирует им­ энергии в  катушке зажигания (для понентам контроллера (например, при
пульс фазированного включения надежного поджигания горючей сме­ сушке автомобиля в сушильной камере
форсунок  – топливо подается в  ци­ си) и  длительность импульса впрыс­ после окраски и  т. д.). Перед снятием
линдры синхронно (в  зависимости ка (для компенсации увеличения контроллера отсоединяем клемму про-
от  положения распределительного времени открытия форсунки). При вода от  «минусового» вывода аккуму-
вала). При этом контроллер по  ин­ возрастании напряжения в  борто­ ляторной батареи.
формации, поступающей от датчиков вой сети время накопления энергии В салоне автомобиля под панелью при-
системы, рассчитывает момент вклю­ в катушке зажигания и длительность боров крестообразной отверткой отво-
чения каждой форсунки: топливо подаваемого на  форсунку импульса рачиваем…
102 Ремонт автомобиля

в  моторном отсеке сверху, но  для на-


глядности операции показываем снизу
автомобиля. При выключенном зажига-
нии отжимаем фиксатор колодки жгута
проводов…

Аналогично отсоединяем колодку жгу-


…саморез крепления обивки пола та проводов от  другого разъема конт-
к правой боковине кузова. роллера.
Отводим в сторону обивку…

…и отсоединяем колодку от  разъема


датчика.
Для проверки исправности цепей дат-
чика подсоединяем щупы тестера к од-
ному из  двух выводов колодки жгута
проводов и  «массе» двигателя. При
включенном зажигании и неподвижном
коленчатом вале…
Головкой «на 10» отворачиваем три гай-
ки крепления контроллера к кузову…
…и отгибаем шумоизоляционное по­
крытие, закрывающее контроллер.

…тестер должен зафиксировать на-


пряжение около 2,5 В.
Аналогичное напряжение должно быть
…и вынимаем контроллер. между другим выводом колодки жгута
Устанавливаем контроллер в обратной проводов и «массой» двигателя.
последовательности. Если значения напряжений не  со-
Нажав на  фиксатор скобы колодки ответствуют норме, проверяем ис-
жгута проводов, поворачиваем скобу… правность цепей (обрыв и  замыкание
на  «массу») между выводом «1» ко-
Снятие лодки жгута проводов датчика и выво-
дом «В1» колодки (коричневого цвета)
датчика положения жгута проводов контроллера, а  также
коленчатого вала между выводом «2» колодки жгута про-
водов датчика и  выводом «А1» колод-
При неисправности датчика положения ки жгута проводов контроллера. При
коленчатого вала или его цепей двига- несоответствии значений напряжения
тель не пускается и не работает. и  исправных цепях  – неисправен конт-
Снимаем датчик для проверки или за- роллер.
мены, а  также при демонтаже шкива Для проверки датчика его необходимо
…и отсоединяем колодку от  разъема привода генератора и  масляного на- снять.
контроллера. соса. Демонтировать датчик можно Для этого…
Система управления двигателем 103

При исправном датчике положения ко-


ленчатого вала прибор должен зафик-
сировать скачки напряжения.
Устанавливаем датчик положения ко-
ленчатого вала в  обратной последова-
тельности.

Снятие
…головкой «на 10» отворачиваем болт
крепления датчика… датчика массового …и снимаем корпус с датчиком в сборе.
расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сни-
маем для замены. Заменить можно дат-
чик в сборе с его корпусом или только
датчик. При выключенном зажигании
нажимаем фиксатор колодки жгута
проводов системы управления двигате-
лем…

…и вынимаем датчик из  отверстия


прилива крышки масляного насоса. Датчик массового расхода воздуха
с корпусом в сборе.
Перед установкой датчика с  корпу-
сом…

…и отсоединяем колодку от  разъема


датчика массового расхода воздуха.
При демонтаже датчика в  сборе с  его
корпусом, отсоединяем от  патрубка
Подключив щупы тестера к  выводам корпуса шланг подвода воздуха к дрос-
датчика, измеряем сопротивление его сельному узлу (см.  «Снятие шланга
обмотки. подвода воздуха к дроссельному узлу»,
Оно должно быть равным 650–750 Ом. с. 119). …вынимаем из  отверстия в  крышке
Переключаем тестер в  режим измере- воздушного фильтра уплотнительную
ния напряжения… втулку…

Головкой «на  10» отворачиваем два


…и несколько раз подносим к  торцу болта крепления корпуса датчика …и надеваем ее до упора на патрубок
датчика стальной стержень. к крышке воздушного фильтра… корпуса датчика.
104 Ремонт автомобиля

Установку корпуса с  датчиком мас-


сового расхода воздуха выполняем Снятие датчика
в  обратной последовательности. При
необходимости демонтажа датчика без
температуры
корпуса отсоединяем от  разъема дат- охлаждающей
чика колодку жгута проводов. жидкости
Датчик снимаем для его проверки
или замены. Работу выполняем на  хо-
лодном двигателе. Снимаем шланг Соединение датчика с крышкой уплот-
подвода воздуха к  дроссельному уз- нено медной шайбой.
лу (см.  «Снятие шланга подвода воз- Для проверки датчика подсоединя-
духа к  дроссельному узлу», с.  119). ем к  выводам разъема датчика щупы
Частично сливаем охлаждающую жид- тестера. Измеряем в  режиме оммет-
кость из  радиатора (см.  «Замена ох- ра сопротивление датчика, а  термо-
лаждающей жидкости», с.  26). При метром  – температуру окружающего
выключенном зажигании отжимаем воздуха. Сравниваем полученную ве-
фиксатор колодки жгута проводов сис- личину сопротивления с  контрольным
темы управления двигателем… значением (см.  таблицу). Для измере-
Ключом Torx T‑20  отворачиваем два ния сопротивления датчика при других
винта крепления датчика к  его кор­ температурах опускаем стержень дат-
пусу… чика в сосуд с водой и подогреваем со-
суд. Контролируем температуру воды
по термометру.

…и отсоединяем колодку от  разъема


датчика.

…и вынимаем датчик.
Измеряем сопротивление датчика при
разных температурах воды.
Сравниваем полученные результаты
с  контрольными значениями (см.  таб-
лицу).
Накидным ключом «на  19» выворачи-
ваем датчик из  резьбового отверстия Контрольные значения
крышки термостата. сопротивления исправного
датчика при разных
значениях температуры
Температура Сопротивление,
двигателя, °С Ом
100 180
80 330
Соединение датчика с  его корпусом 60 670
уплотняется резиновым кольцом. 40 1460
20 3520
Устанавливаем датчик массового рас-
0 9420
хода воздуха в  обратной последова-
–10 16180
тельности. …и вынимаем датчик.
Система управления двигателем 105

При значительном отклонении вели- системы управления двигателем; 2  –


чин сопротивлений от  контрольных пластмассовый держатель жгута про-
значений датчик следует заменить. водов датчика; 3  – управляющий
Устанавливаем датчик температу- датчик концентрации кислорода.
ры охлаждающей жидкости в  обрат- Сжав усики пластмассового держате-
ной последовательности. Доливаем ля жгута проводов датчика, вынимаем
до  нормы жидкость в  систему охлаж- дер­жатель из отверстия в теплозащит-
дения. ном экране рулевого механизма.
При выключенном зажигании отжима-
ем фиксатор колодки жгута проводов
системы управления двигателем…
Снятие …и снимаем датчик.
Перед установкой датчика металличес-
датчика детонации кой щеткой очищаем поверхность при-
лива (под датчик) на блоке цилиндров.
Датчик детонации снимаем для замены Устанавливаем датчик в обратной пос-
и  при ремонте двигателя. Для удобс- ледовательности и затягиваем болт его
тва демонтажа датчика отсоединяем крепления предписанным моментом
наконечники высоковольтных прово- (см. «Приложения», с. 284).
дов от свечей зажигания 2‑го и 3‑го ци-
линдров и вынимаем указатель уровня
масла. Нажав пружинный фиксатор ко-
лодки жгута проводов системы управ- Снятие датчиков
ления двигателем…
концентрации …и отсоединяем колодку от  колодки
кислорода жгутов проводов датчика.

Снимаем датчики для замены и при де-


монтаже катколлектора системы вы-
пуска отработавших газов. Работу
проводим на  холодном двигателе.
Расположенный в  верхней части кат-
коллектора датчик закрыт ресивером
и  впускной трубой двигателя, но  де-
монтировать его можно сверху из  мо-
торного отсека. Для наглядности
операции показываем при снятых реси-
…отсоединяем колодку от  разъема вере и впускной трубе.
датчика детонации.
Рожковым ключом «на  22» выворачи-
ваем датчик из  резьбового отверстия
в катколлекторе.
В процессе эксплуатации датчик мо-
3 жет «прикипеть» к катколлектору и тог-
2 да, как правило, рожковым ключом
отвернуть датчик не  удастся  – будут
срываться грани датчика. В  этом слу-
1 чае отвернуть датчик можно накидным
ключом «на  22». Чтобы надеть кольцо
накидного ключа на шестигранник дат-
чика, можно разобрать колодку жгута
Расположение управляющего датчика проводов датчика, вынув из  нее нако-
Головкой «на  13» отворачиваем болт концентрации кислорода: 1 – место со- нечники проводов, или перекусить жгут
крепления датчика к  блоку цилинд- единения колодки жгута проводов дат- проводов бокорезами, если датчик
ров… чика с  колодкой жгута проводов подлежит замене.
106 Ремонт автомобиля

!
Учитывая расположение датчика Не допускайте попадания при-
в  труднодоступном месте, отвернуть садки или грязи на колодку
датчик лучше Z‑образным накидным проводов датчика и внутрь его
ключом «на 22» (см. выше). через отверстия в наконечнике
датчика.

Затягиваем датчики предписанным мо-


ментом (см. «Приложения», с. 284).
1
2
Вынимаем управляющий датчик кон- 3
центрации кислорода. Снятие датчика
Операции по  демонтажу диагности-
ческого датчика концентрации кисло- скорости автомобиля
рода выполняем на  смотровой канаве
или эстакаде. Снимаем средний гря- Вынув резиновый держатель 3  жгута Снимаем датчик скорости автомобиля
зезащитный щиток моторного отсека проводов датчика из  отверстия для замены и  при демонтаже коробки
(см.  «Снятие грязезащитных щитков 2  в  теплозащитном экране рулевого передач.
моторного отсека», с. 255). механизма, продеваем через отверс- Снимаем шланг подвода возду-
Соединение колодки жгута проводов тие колодку 1 жгута проводов. ха к  дроссельному узлу (см.  «Снятие
диагностического датчика концентра- шланга подвода воздуха к дроссельно-
ции кислорода с  колодкой жгута про- му узлу», с. 119).
водов системы управления двигателем При выключенном зажигании отжима-
расположено в  моторном отсеке, ря- ем фиксатор колодки жгута проводов
дом со щитком передка (над централь- системы управления двигателем…
ной частью рулевого механизма).
Отжав фиксатор колодки жгута прово-
дов системы управления двигателем…

Снимаем диагностический датчик кон-


центрации кислорода.
Устанавливаем управляющий и  диа-
гностический датчики концентрации …и отсоединяем колодку жгута прово-
кислорода в  обратной последователь- дов от датчика скорости.
ности. Дальнейшие операции по  демонтажу
…отсоединяем колодку от  колодки Чтобы в процессе эксплуатации датчик датчика скорости для наглядности по-
жгута проводов диагностического дат- не «прикипел» к катколлектору… казываем на  демонтированной короб-
чика концентрации кислорода. ке передач.

…перед установкой датчика наносим


Рожковым ключом «на  22» выворачи- на  его резьбовую часть тонкий слой Накидным ключом «на 10» отворачива-
ваем датчик из  резьбового отверстия противопригарной высокотемператур- ем гайку крепления датчика скоро-
в катколлекторе. ной присадки на основе графита. сти…
Система управления двигателем 107

Снятие датчика
положения педали
сцепления
Снимаем датчик положения педали
сцепления для замены. Датчик распо-
ложен в  труднодоступном месте под
панелью приборов, поэтому большинс-
…и вынимаем датчик из  отверстия Нажав на  фиксатор колодки жгута тво операций по  демонтажу датчика
в картере сцепления. проводов, отсоединяем колодку для наглядности показываем на снятом
от разъема модуля. педальном узле.

Расположение датчика положения пе-


Снимаем уплотнительное резиновое дали сцепления.
кольцо, расположенное в  канавке Головкой «на  10» отворачиваем три Перед отсоединением колодки прово-
стержня датчика. гайки крепления модуля педали «газа» дов датчика от колодки жгута проводов
Если кольцо имеет повреждения, заме- к кронштейну щитка передка… панели приборов…
няем его новым.
Устанавливаем датчик скорости автомо-
1 2
биля в обратной последовательности.

Снятие модуля
педали «газа»
Модуль педали «газа» снимаем для за- …вынимаем держатель 1 колодки про-
мены при выходе из строя датчиков по- …и снимаем модуль со шпилек кронш- водов датчика из отверстия 2 в кронш-
ложения педали. тейна. тейне педального узла.
Нажав на фиксатор колодки жгута про-
водов панели приборов…

Модуль педали «газа».


Расположение модуля педали «газа» Устанавливаем модуль педали «газа» …отсоединяем колодку жгута прово-
в салоне автомобиля. в обратной последовательности. дов от колодки проводов датчика.
108 Ремонт автомобиля

Шестигранником «на  5» отворачиваем


Датчик положения педали сцепления четыре винта крепления катушки
Поддев отверткой, выводим крючок Устанавливаем датчик положения пе- к кронштейну.
пружины нажимного рычага из отверс- дали сцепления в обратной последова-
тия держателя датчика. тельности.

Снятие
катушки зажигания
Снимаем катушку зажигания для заме-
ны и при ремонте двигателя. Расположение винтов крепления ка-
Нажав на фиксатор колодки жгута про- тушки зажигания к  кронштейну (для
водов системы управления двигате- наглядности показано на  демонтиро-
Крестообразной отверткой отворачи- лем… ванном двигателе).
ваем два самореза крепления держа-
теля датчика к кронштейну педального
узла...

Вынимаем катушку зажигания.


Устанавливаем катушку зажигания
…отсоединяем колодку от разъема ка- в  обратной последовательности. Для
тушки зажигания. правильного подсоединения наконеч-
…и снимаем держатель с  датчиком ников высоковольтных проводов к  вы-
в сборе. водам катушки зажигания…

Отсоединяем от  выводов катушки за-


Снимаем датчик с двух стержней дер­ жигания наконечники высоковольтных …на корпусе катушки рядом с ее выво-
жателя. проводов. дами нанесены номера цилиндров.
109

Система питания
Описание конструкции

4 5 25

15 14 13 12 11 10 7 9

20 16
21

17

18
19
22
23

24

Система питания: 1 – наливная труба; 2 – вентиляционная трубка; 3 – пластмассовая трубка; 4 – шланг наливной трубы; 5 – топливный бак;
6 – трубка вентиляции адсорбера; 7 – адсорбер; 8 – трубка отвода паров топлива из адсорбера; 9 – трубка подвода топлива к рампе; 10 –
крышка топливного модуля; 11 – тройник; 12 – трубка отвода паров топлива из бака к адсорберу; 13 – трубка подвода топлива к топливному
фильтру; 14 – трубка отвода топлива из фильтра к тройнику; 15 – топливный фильтр; 16 – шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 17 –
датчик массового расхода воздуха; 18 – воздушный фильтр; 19 – воздухозаборник; 20 – ресивер; 21 – дроссельный узел; 22 – топливная рам-
па; 23 – впускная труба; 24 – форсунки; 25 – клапан продувки адсорбера
110 Ремонт автомобиля

Топливо подается из  бака, уста­


новленного под днищем автомо­
биля в  районе заднего сиденья. 2
3
Топливный бак выполнен из  пласт­
массы. Металлическая наливная
труба соединена с  баком бензостой­ 1
ким резиновым шлангом. В верхнюю
часть наливной трубы вварена вен­
тиляционная трубка, соединен­ 4
ная с  баком пластмассовой трубкой.
Вентиляционная трубка служит для
отвода воздуха, вытесняемого из бака 5
при его заправке топливом.
Топливный модуль, включающий 6
в  себя топливный насос, регуля­ 7
тор давления топлива и  датчик ука­
зателя уровня топлива, установлен
в топливном баке. Для доступа к топ­ 8
ливному модулю под подушкой зад­
него сиденья в  днище автомобиля Топливный модуль: 1 – регулятор давления топлива; 2 – крышка модуля; 3 – электрический
выполнен лючок. Для предваритель­ разъем; 4 – топливный насос; 5 – датчик указателя уровня топлива; 6 – рычаг поплавка; 7 –
ной очистки топлива на  входе моду­ поплавок; 8 – стакан
ля имеется сетчатый фильтр. Датчик
указателя уровня топлива прикреп­
лен к  стакану топливного модуля лением (около 6,0  бар), превышаю­ ментом. Фильтр предназначен для
и  представляет собой переменный щим рабочее давление в  топливной очистки топлива от  механичес­
резистор, сопротивление которого рампе. Топливо, проходя через на­ ких примесей с  тонкостью очистки
зависит от  перемещения поплавка сос во  время его работы, смазы­ до 10 мкм.
датчика. Датчик управляет работой вает и  охлаждает насос. Поэтому После фильтра топливо по  трубке
указателя уровня топлива и сигнали­ запрещается включать насос даже подается к тройнику. Через тройник
затора резерва топлива, расположен­ на  короткое время, если в  баке нет топливо подводится к  топливной
ных в комбинации приборов. топлива. Производительность топ­ рампе и  регулятору давления топ­
Топливный насос расположен вну­ ливного насоса не менее 60 л/ч. лива, расположенному в  топливном
три корпуса топливного модуля. От насоса топливо под давлением модуле.
Насос электрический, вихревого ти­ подается по  трубке в  крышку топ­ Регулятор давления топлива пред­
па. Топливный насос включается ливного модуля, а  оттуда  – к  топ­ ставляет собой клапан, который
по  команде электронного блока уп­ ливному фильтру, закрепленному открывается при превышении за­
равления (контроллера) при вклю­ на топливном баке возле правого по­ данного давления топлива в  магис­
чении зажигания, через реле. Насос рога кузова. Топливный фильтр трали и  стравливает часть топлива
подает топливо в магистраль под дав­ тонкой очистки  – неразборный,
выполнен в  пласт­массовом корпу­
се с  бумажным фильтрующим эле­

В пробке заливной горловины установ- На корпусе фильтра нанесена стрелка,


лен клапан, препятствующий возникно- которая должна совпадать с направлени-
вению разрежения в баке Топливный насос ем движения топлива
Система питания 111

3 4 5 6

7
На выходе форсунки выполнен распы-
литель с  четырьмя отверстиями, через
которые топливо впрыскивается во  впу­
скную трубу

туда  – через форсунки во  впускную


трубу.
Форсунка представляет собой элек­
тромагнитный клапан, пропуска­
Соединение топливного модуля с фильтром и рампой: 1 – топливный фильтр; 2 – трубка ющий топливо при подаче на  него
отвода топлива из фильтра к тройнику; 3 – трубка подвода топлива к фильтру; 4 – тройник; напряжения и  запирающийся под
5 – крышка топливного модуля; 6 – трубка подвода топлива к рампе; 7 – топливный модуль действием возвратной пружины при
обесточивании.
Форсунки уплотняются в  рампе
в  бак. Регулятор давления неразбор­ гании и  неработающем двигателе и  впускной трубе резиновыми коль­
ный, при выходе из  строя подлежит должно составлять от  3,6  до  4,0  бар. цами и  фиксируются на  рампе ме­
замене. Давление топлива в  топлив­ Это необходимо для точного до­ таллическими скобами. Управляет
ной рампе при включенном зажи­ зирования топлива форсунками. работой форсунок контроллер. При
Топливная рампа представляет со­ обрыве или замыкании обмотки фор­
бой металлическую трубку с установ­ сунки, форсунку следует заменить.
ленными на  ней форсунками. Рампа Если форсунки засорились, их можно
прикреплена к  впускной трубе дву­ промыть без демонтажа на специаль­
мя винтами. С левой стороны к рам­ ном стенде СТО. Воздух подводится
пе крепится наконечник топливного к  впускным каналам головки бло­
шланга нагнетательной магистрали, ка цилиндров двигателя через воз­
а  в  правом торце рампы расположен духозаборник, воздушный фильтр,
штуцер для удаления воздуха из  ма­ гофрированный резиновый шланг,
гистрали.
Топливо под давлением подается
Регулятор давления топлива во внутреннюю полость рампы, а от­

Фильтрующий элемент воздушного


Топливная рампа с форсунками Форсунка с уплотняющими кольцами фильтра
112 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 1 1 2 3

4
5 2

Дроссельный узел: 1  – крышка редукто- Впускная труба: 1 – каналы подвода возду- Электромагнитный клапан продувки ад-
ра; 2 – корпус; 3 – дроссельная заслонка; 4 – ха от рессивера; 2 – каналы подвода возду- сорбера: 1  – электрический разъем; 2  –
блок управления; 5 – электрический разъем ха к каналам головки блока цилиндров корпус; 3  – трубка, соединяющая клапан
со штуцером ресивера; 4 – штуцер для при-
соединения трубки подвода паров топлива
дроссельный узел, ресивер и  впуск­ налу контроллера, который в  свою из адсорбера
ную трубу. Воздушный фильтр ус­ очередь отслеживает положение пе­
тановлен в  передней левой части дали «газа». Пройдя дроссельный
моторного отсека на  трех резиновых узел, воздух попадает в  ресивер, вы­ на  топливном баке сверху, с  левой
держателях (опорах). Фильтрующий полненный из  высокопрочной тер­ стороны) через штуцер с  надписью
элемент – бумажный. мостойкой пластмассы. Из  общей «TANK», где поглощаются активиро­
На участке между воздушным филь­ полости ресивера воздух по  четы­ ванным углем. Второй штуцер адсор­
тром и  дроссельным узлом уста­ рем отдельным каналам подводится бера с надписью «PURGE» соединен
новлен датчик массового расхода к впускной трубе, а оттуда – к впус­ трубопроводом с  электромагнитным
воздуха. кным каналам головки блока цилин­ клапаном продувки адсорбера, а тре­
Дроссельный узел представляет со­ дров. тий с  надписью «AIR»  – с  атмосфе­
бой корпус дроссельной заслонки, В состав системы питания входит рой.
на  котором установлен блок управ­ система улавливания паров топлива, Электромагнитный клапан продув­
ления. Блок управления заслонкой препятствующая попаданию паров ки адсорбера установлен на  крон­
состоит из  электродвигателя посто­ в  атмосферу. Система улавливания штейне, закрепленном на  корпусе
янного тока с  редуктором и  датчика паров топлива состоит из  адсор­ воздушного фильтра. При останов­
положения заслонки. Заслонка от­ бера, электромагнитного клапана ленном двигателе электромагнитный
крывается на требуемый угол по сиг­ продувки адсорбера, соединитель­ клапан продувки закрыт, и  в  этом
ных трубок и  шлангов. Пары бен­ случае адсорбер не  сообщается
3 зина из  топливного бака по  трубке с  впускным трактом. Контроллер,
попадают в адсорбер (установленный управляя электромагнитным кла­
4
паном, осуществляет продувку ад­
2 сорбера, после того как двигатель
5
1 2 3 проработает заданный период вре­
мени с  момента перехода на  режим
1
управления топливоподачей по  зам­
кнутому контуру (управляющий
датчик кислорода должен быть про­
грет до  необходимой температуры).
6
Клапан сообщает полость адсорбера
4 с ресивером – и происходит продув­
Ресивер: 1  – штуцер шланга вакуумного ка сорбента: пары топлива смеши­
усилителя тормозов; 2 – общая полость ре- ваются с воздухом и отводятся через
сивера; 3  – шпильки крепления кронштей- ресивер во впускную трубу и далее –
на; 4  – штуцер трубки клапана продувки Адсорбер: 1  – трубка подвода паров топ- в  цилиндры двигателя. Чем боль­
адсорбера; 5  – фланец соединения с  дрос- лива к  клапану продувки адсорбера; 2  – ше расход воздуха двигателем, тем
сельным узлом; 6 – каналы подвода воздуха корпус; 3  – трубка подвода паров топлива больше длительность управляющих
к впускной трубе из бака; 4 – трубка вентиляции импульсов контроллера и тем интен­
сивнее продувка.
Система питания 113

Снятие и разборка
топливного модуля
Работу выполняем для очистки сет-
чатого фильтра, замены датчика ука-
зателя уровня топлива, регулятора
давления топлива или топливного на-
соса. Сбрасываем давление в  систе-
ме питания (см.  «Замена топливного
фильтра», с.  28). Отсоединяем клем- Отжав фиксатор колодки жгута прово- …отсоединяем наконечник от штуцера
му провода от  «минусового» вывода дов… крышки модуля.
аккумуляторной батареи. В  салоне ав-
томобиля снимаем подушку заднего
сиденья.

…отсоединяем колодку от  разъема Раздвижными пассатижами (опираясь


топливного модуля. на  выступы фланца топливного бака)
сдвигаем за выступы прижимное коль-
цо крышки модуля.
Отгибаем клапан шумоизоляции… Переставляя пассатижи, постепенно
поворачиваем кольцо.

Одновременно нажимая на два фикса-


тора наконечника трубки слива топли-
ва (на  нижний фиксатор нажимаем
с помощью проволочного крючка)…

…и крестообразной отверткой отвора- Снимаем прижимное кольцо.


чиваем четыре самореза крепления
крышки лючка топливного модуля.

…отсоединяем наконечник трубки


слива топлива от штуцера крышки топ-
ливного модуля. Аккуратно, стараясь не  повредить
Сжав два фиксатора (зеленого цвета) поплавок датчика указателя уровня
наконечника трубки подачи топлива топлива, вынимаем топливный модуль
Снимаем крышку лючка. к фильтру… из бака.
114 Ремонт автомобиля

Снимаем резиновую прокладку. Снимаем с  корпуса регулятора …и отсоединяем колодку проводов


Закрываем тканью или картоном от- контакт­ное кольцо. от разъема крышки.
верстие в топливном баке, чтобы в не-
го не попали посторонние предметы.

Пассатижами вынимаем регулятор Нажав шлицевой отверткой на  фикса-


Отсоединяем наконечник провода давления топлива из  гнезда крышки тор колодки проводов…
«массы» от  вывода контактного коль- модуля.
ца на  корпусе регулятора давления
топлива.

…отсоединяем колодку проводов


Соединения регулятора уплотнены от разъема топливного насоса.
Поддеваем шлицевой отверткой… двумя резиновыми кольцами.

Шлицевой отверткой отжимаем фик-


…и вынимаем скобу крепления регуля- Шлицевой отверткой отжимаем фикса- сатор датчика указателя уровня топ-
тора давления топлива. тор колодки проводов… лива…
Система питания 115

…и сдвигаем датчик по пазам стакана Отжимаем три фиксатора держателя Вынимаем стопорную шайбу из  щели
модуля. топливного насоса… корпуса сетчатого фильтра.

Снимаем датчик указателя уровня топ- Отжав фиксатор…


лива в  сборе с  поплавком, проводами …и вынимаем держатель с  насосом
и колодками проводов. из стакана.

…вынимаем топливный насос из  дер­


жателя.
Выдвигаем две направляющие стойки
крышки модуля из пазов его стакана. Поддев шлицевой отверткой…

Бокорезами перекусываем хомут


Снимаем пружину с  направляющей крепления гофрированной трубки по-
стойки крышки модуля. …снимаем сетчатый фильтр. дачи топлива.
116 Ремонт автомобиля

Нагреваем гофрированную трубку Сборку и установку топливного модуля


(можно полить кипятком)… проводим в  обратной последователь- Снятие топливной
ности. При установке сетчатого филь-
тра обратите внимание на  состояние
рампы и форсунок
его стопорной шайбы. Топливную рампу снимаем для про-
верки форсунок и  их замены, а  так-
же при демонтаже впускной трубы.
Сбрасываем давление в  системе пи-
тания двигателя (см.  «Замена топлив-
ного фильтра», с.  28). Снимаем шланг
подвода воздуха к  дроссельному узлу
(см.  «Снятие шланга подвода воздуха
к дроссельному узлу», с. 119)

…и снимаем трубку со штуцера насоса.

Если стопорная шайба помята, ее не-


обходимо выправить или заменить.
Хомут крепления гофрированной труб-
ки подачи топлива к  штуцеру насоса
заменяем новым. Перед установкой
регулятора давления топлива наносим Шлицевой отверткой отжимаем фикса-
на  его уплотнительные кольца тонкий тор колодки жгута проводов системы
слой моторного масла. При установке управления двигателем…
Шлицевой отверткой выталкиваем топливного модуля в бак…
наконечник трубки слива топлива…

2
…и отсоединяем колодку от  колодки
жгута проводов форсунок.
…из гнезда в стакане.

…стрелка 1 на крышке топливного мо-


дуля должна быть направлена назад
(в  сторону багажника). Стрелки 2
на приливах штуцеров крышки указы-
вают направление движения топлива.
Наконечники топливных трубок на-
деваем на  штуцеры крышки модуля
до  щелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив клемму провода к  «ми-
нусовому» выводу аккумуляторной ба- Ключом «на 17» отворачиваем штуцер
В стакане топливного модуля установ- тареи, пускаем двигатель и проверяем трубки топливной рампы, удерживая
лен клапан, препятствующий вытека- герметичность соединений топливных ключом того  же размера наконечник
нию топлива. трубок. шланга подвода топлива к рампе.
Система питания 117

Аналогично отсоединяем колодки жгу-


та проводов от разъемов других форсу-
нок.

Потянув рампу вдоль осей форсунок


Снимаем наконечник шланга подвода и преодолевая сопротивление резино-
топлива с трубки рампы. вых уплотнительных колец форсунок,
вынимаем все четыре форсунки из от- Жгут проводов форсунок.
верстий во впускной трубе.
Выводим топливную рампу в  сборе
с форсунками к левой стороне автомо-
биля…

Соединение уплотнено резиновым


кольцом. Поддев отверткой скобу, фиксирую-
Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие щую форсунку на рампе…
дроссельного узла», с. 120).
…и вынимаем из моторного отсека.

Топливная рампа в  сборе с  форсунка-


Шестигранником «на  5» отворачиваем ми и жгутом проводов. …снимаем скобу.
по  одному винту крепления рампы
к впускной трубе с левой…

Сжав пружинный фиксатор колодки Преодолевая сопротивление резино-


жгута проводов, отсоединяем колодку вого уплотнительного кольца, вынима-
…и правой сторон. от разъема форсунки. ем форсунку из патрубка рампы.
118 Ремонт автомобиля

Поддев лезвием шлицевой отвертки… соединяя от клапана трубку и колодку


жгута проводов (см.  «Снятие клапана
продувки адсорбера», с. 125).

…снимаем резиновые уплотнительные …и снимаем шланг с патрубка.


кольца форсунки.
Аналогично снимаем другие форсун-
ки. Уплотнительные кольца форсунок
заменяем новыми. Перед установкой
форсунок наносим на  уплотнительные Вынимаем сменный элемент из корпу-
кольца тонкий слой моторного масла. са фильтра.
Сборку и  установку топливной рампы Корпус воздушного фильтра закреплен
выполняем в  обратной последователь- в  моторном отсеке на  трех резиновых
ности. опорах. Две передние опоры располо-
жены на  верхней поперечине рамки
радиатора, а  задняя  – на  кронштейне
площадки аккумуляторной батареи.
Снятие Крестообразной отверткой отворачи-
ваем четыре винта крепления крышки
воздушного фильтра воздушного фильтра…
и воздухозаборника
Снимаем воздушный фильтр для очис-
тки полости корпуса фильтра от  за-
грязнений, его замены, а  также для
доступа к  деталям и  узлам, располо-
женным в передней левой части мотор-
ного отсека.

Выводим переднюю правую опору


из прорези кронштейна корпуса филь-
тра.
…и снимаем крышку. Аналогично выводим из прорезей двух
других кронштейнов корпуса воздуш-
ного фильтра…

Нажав на  фиксатор колодки жгута


проводов системы управления двига-
телем, отсоединяем колодку от  разъ-
ема датчика массового расхода
воздуха.
Крестообразной отверткой ослабля-
ем затяжку хомута крепления гофри-
рованного шланга к  патрубку крышки Снимаем клапан продувки адсорбера
воздушного фильтра… с  держателя корпуса фильтра, не  от- …переднюю левую…
Система питания 119

ем резиновую муфту воздухозабор- новного контура системы вентиляции


ника от  патрубка корпуса воздушного картера…
фильтра.

…и заднюю опоры.

Вынимаем воздухозаборник из мотор- …и снимаем шланг с патрубка крышки


ного отсека. головки блока цилиндров.

Выводим патрубок корпуса фильтра


из  резиновой муфты воздухозабор-
ника…
Снимаем резиновую муфту с патрубка
воздухозаборника.
Устанавливаем воздухозаборник в  об- Крестообразной отверткой ослабляем
ратной последовательности. затяжку хомута крепления гофриро-
ванного шланга…

Снятие шланга
подвода воздуха
…и снимаем корпус воздушного филь- к дроссельному узлу
тра.
Устанавливаем воздушный фильтр Гофрированный резиновый шланг под-
в обратной последовательности. вода воздуха к дроссельному узлу сни-
Воздухозаборник снимаем для заме- маем для замены, а также для доступа
ны, а также при демонтаже вентилято- к  деталям и  узлам моторного отсека,
ра или радиатора системы охлаждения закрытых шлангом. Шланг подвода …и снимаем шланг с патрубка крышки
двигателя. воздуха к  дроссельному узлу демон- воздушного фильтра.
тируем вместе со  шлангом основного
контура системы вентиляции картера.

Головкой «на  10» отворачиваем гайку Крестообразной отверткой ослабляем


крепления воздухозаборника. затяжку хомута крепления гофриро-
Снимаем воздухозаборник со шпильки Крестообразной отверткой ослабляем ванного шланга к  патрубку дроссель-
кронштейна радиатора и  отсоединя- затяжку хомута крепления шланга ос- ного узла…
120 Ремонт автомобиля

…и снимаем шланг подвода воздуха


к дроссельному узлу в сборе со шлан- Нажав на  фиксатор колодки жгута Соединение дроссельного узла с реси-
гом системы вентиляции картера. проводов системы управления двига- вером уплотняется резиновой про-
При необходимости отверткой ослабля- телем, отсоединяем колодку от  разъ- кладкой, установленной в пазу фланца
ем затяжку хомута крепления шланга ема блока управления узла. ресивера.
системы вентиляции картера и  отсо-
единяем шланг от  переходника гофри-
рованного шланга. Устанавливаем
шланг подвода воздуха к дроссельному
узлу в обратной последовательности.

Снятие
дроссельного узла
Маркировка дроссельного узла нане-
Дроссельный узел снимаем для за- Шестигранником «на  5» отворачиваем сена на корпусе его блока управления.
мены его уплотнительной проклад- четыре винта крепления дроссельного При необходимости промываем бензи-
ки в  соединении с  ресивером, очистки узла к фланцу ресивера. ном и  очищаем дроссельную заслон-
от  загрязнений дроссельной заслонки, ку от  загрязнений. Устанавливаем
замены самого узла, а  также при де- дроссельный узел в  обратной после-
монтаже топливной рампы и ресивера. довательности. Если уплотнительная
прокладка в  соединении узла и  реси-
вера потеряла эластичность или имеет
повреждения, ее необходимо заменить.

Снятие ресивера
Расположение винтов крепления дрос- Ресивер снимаем для замены его уп-
Крестообразной отверткой ослабляем сельного узла (для наглядности пока- лотнительных прокладок в соединении
затяжку хомута крепления шланга под- зано на демонтированном двигателе). с  впускной трубой, замены самого ре-
вода воздуха к дроссельному узлу… сивера, а  также при демонтаже впуск-
ной трубы. Снимаем шланг основного
контура системы вентиляции картера
с  патрубка крышки головки блока ци-
линдров и демонтируем кронштейн ре-
сивера (см.  «Регулировка тепловых
зазоров в  приводе клапанов газорас-
пределительного механизма», с.  29).
Снимаем шланг подвода воздуха
к  дроссельному узлу и  демонтируем
…снимаем шланг с патрубка дроссель- дроссельный узел (см.  «Снятие дрос-
ного узла и отводим его в сторону. Снимаем дроссельный узел. сельного узла», с. 120).
Система питания 121

С левой стороны ресивера сжимаем …и снимаем шланг со  штуцера реси-


фиксаторы наконечника трубки клапа- вера. Сдвигаем ресивер со  шпилек впускной
на продувки адсорбера и отсоединяем Высокой головкой «на  13» отворачи- трубы и вынимаем из моторного отсека.
наконечник от штуцера ресивера. ваем пять гаек крепления ресивера Если после снятия ресивера в  мо-
к впускной трубе, из них… торном отсеке будут проводиться ка-
кие-либо дополнительные операции,
необходимо закрыть тканью или кар-
тоном отверстия во  впускной трубе
во  избежание попадания в  двигатель
посторонних предметов.

Крестообразной отверткой ослабляем


затяжку хомута крепления шланга кон- …одна гайка верхнего правого крепле-
тура холостого хода системы вентиля- ния…
ции картера…

Точки крепления ресивера к  впускной


трубе.

…одна гайка верхнего левого крепле-


…и снимаем шланг со  штуцера реси- ния…
вера.

В пазах фланца ресивера установлены


резиновые уплотнительные прокладки.
Если прокладки потеряли эластич-
ность или повреждены, то  перед ус-
тановкой ресивера их необходимо
…две гайки нижних боковых крепле- заменить. Устанавливаем ресивер
С правой стороны ресивера пассати- ний и одна гайка центрального крепле- в обратной последовательности. Гайки
жами ослабляем затяжку ленточного ния (расположение гаек для крепления ресивера затягиваем рав-
хомута крепления шланга вакуумного наглядности показано при помощи номерно предписанным моментом
усилителя тормозов… зеркала). (см. «Приложения», с. 284).
122 Ремонт автомобиля

Снятие впускной трубы


Снимаем впускную трубу для заме-
ны или при демонтаже катколлектора
системы выпуска отработавших газов,
а  также для замены общей уплотни-
тельной прокладки в соединении впус-
кной трубы и катколлектора с головкой
блока цилиндров. Уплотнительная ме-
таллическая прокладка закрывает так- Снизу автомобиля головкой «на  19» …и снимаем кронштейн.
же два канала рубашки охлаждения с  удлинителем отворачиваем на  не-
головки блока цилиндров, которые сколько витков резьбы гайку крепле-
выходят на  плоскость стыка головки ния картера сцепления к  блоку
с  впускной трубой и  катколлектором. цилиндров…
2
Работу выполняем на  смотровой ка-
наве или эстакаде. Сливаем жидкость
из  системы охлаждения двигателя
1
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с.  26). Снимаем ресивер (см.  «Снятие
ресивера», с.  120) и  топливную рампу
с  форсунками (см.  «Снятие топливной
рампы и форсунок», с. 116). Высокой головкой «на 13» отворачива-
ем гайку 1  крепления теплозащитного
экрана и  катколлектора, а  также гай-
ку 2 крепления экрана, впускной трубы
…которая также крепит нижний конец и катколлектора.
опорного кронштейна впускной трубы.

Места крепления впускной трубы


и  катколлектора к  головке блока ци-
линдров.
Снимаем со шпилек головки блока ци-
Снимаем верхний конец опорного крон- линдров теплозащитный экран.
штейна со шпильки впускной трубы.

С левой стороны впускной трубы на- С правой стороны впускной трубы го-
кидным ключ