Лекция 7.

Когенерационная установка на базе дизеля с

тепловым насосом
Современные дизели имеют наивысшую экономичность из всех
тепловых двигателей, эффективный КПД у малооборотных судовых
двигателей приближается к 50 %. У наиболее распространенных
высокооборотных двигателей эффективный КПД достигает 40-45 %.
Дизельный двигатель приводит компрессор теплового насоса, вместе с
тем часть его энергии идет на привод электрогенератора. Подогрев сетевой
воды осуществляется в ТНУ. Дополнительный подогрев сетевой воды,
выходящей из ТНУ, осуществляется за счет теплоты охлаждающей воды в
ТО 6 и за счет теплоты отработавших газов в ТО 7.

tух
Теплопотребитель tвых2
Теплопотребитель 7
,требительп
ощщощапо tвых1
щеп 3 tв2
6
tw вых tw вх 9
4 2 Дизель

tв1 5 1 tc

tн2 tн1 -охлаждающая вода

ИНТ -отработавшие газы

-сетевая вода

Рис.3.2 Схема ТНУ с дизельным двигателем:

1-испаритель; 2- компрессор; 3- конденсатор; 4-переохладитель; 5- регулирующий
вентиль; 6- теплообменник системы охлаждения дизеля; 7- теплообменник утилизации
теплоты ОГ; 8- потребитель; 9- электрогенератор

Вода возвращающаяся от потребителя с температурой 35 º С,

подогревается в переохладителе и конденсаторе до 55 ºС. Затем нагрев
сетевой воды осуществляется в теплообменник системы охлаждения дизеля
до 72 ºС, и наконец теплота ОГ дизеля догревает сетевую воду до 99 ºС для

85
для нужд горячего водоснабжения.
Рассмотрим случай, когда дизельный двигатель работает только на
привод теплового насоса.

Исходные данные:
1. Мощность двигателя: NE=1700 кВт
2. Расход воздуха: GB=3,16 кВт
3. Отношение GГ/GB: υ=1,033
4. Эффективный КПД: ηe=0,37
5. Часовой расход топлива: GT=381 кг/ч
6. Температура окружающей среды: tB=20 ºC
7. Температура ОГ: tC=540 ºC
8. Температура уходящих газов: tУХ=120 ºC
9. Температура воды на входе в двигатель: tW BX=80 ºC
10.Температура воды на выходе из двигателя: tW ВЫХ=90 ºC
11.Температура воды на входе в ТНУ: tB1=70 ºC
12.Температура воды на выходе из ТНУ: tB2=90 ºC
13.КПД компрессора ТНУ: ηK=0,8
14.Коэффициент преобразования: µ=3,82
Тепловой баланс дизеля можно представить в виде:

где QT – химическая теплота топлива; QNe - теплота, эквивалентная

эффективной мощности дизеля; QГ - теплота, отдаваемая в охлаждающую
воду; GT - часовой расход топлива дизелем.
Эти составляющие равны:

Согласно исходным данным:

кВт.
86
 =1896 кВт

Вт=4498 кВт

кВт
Относительные величины теплового баланса теплоты дизеля равны:

Теплота, отдаваемая теплопотребителю:

Количество теплоты, полученное в ТНУ равно:

кВт
Количество теплоты, отдаваемое в водогазовом теплообменнике:
кВт
Расход сетевой воды через ТНУ:

кг/с

Примем расход сетевой воды через водо-водяной и газоводяной

теплообменники G’WC=49 кг/с
Оставшийся расход:
кг/с
Данный расход с температурой 55ºС может быть использован для горячего
водоснабжения:

ºС

Температура воды на выходе из газо-водяного теплообменника:

ºС

Баланс теплоты в установке с ТНУ:

87
Баланс теплоты в установке без ТНУ:
кВт
кВт

Коэффициент использования топлива с учетом ТНУ:

Коэффициент использования топлива без учета ТНУ:

Итак, КПД дизеля равен 37% , в случае использования его ВЭР

коэффициент использования топлива равен 90%. Если дизель использовать

совместно ТНУ, то коэффициент использования топлива достигает 168 %.

Таким образом, ТНУ увеличивает использование теплоты в

Q/Q’=7557/4062=1,86 раза.
Данный расчет производился при условии, что дизель работает только на
привод теплового насоса. При изменении выходной мощности дизеля
меняются и относительные величины теплового баланса установки.
Основным показателем эффективности ТНУ является коэффициент
преобразования , который представляет собой отношение отданной
теплопотребителю теплоты к затраченной в компрессоре работе:

Рассмотрим, как влияет изменение коэффициента преобразования на

коэффициент использования топлива в схеме ТНУ с дизельным двигателем:

88
 Т
1. Ранее для =3,82 получили К =1,68.

2. Пусть =2,5 , тогда

Количество теплоты, полученное в ТНУ:

кВт
Баланс теплоты в установке с ТНУ:
кВт
Коэффициент использования топлива:

3. Пусть =4,5 , тогда

Количество теплоты, полученное в ТНУ:

кВт
Баланс теплоты в установке с ТНУ:
кВт
Коэффициент использования топлива:

КТ

Коэффициент преобразования µ

89
 Из графика видно, что с увеличением коэффициента преобразования

растет и коэффициент использования топлива.

90