Глава 4.

Расчёт энергетических систем судовой энергетической

установки
Подпись и дата
Инв. № дубл.
Взам инв. №
Инв. № подл. Подпись и дата

КП 2022.26.03.02 КП 04
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Разраб. Лутченко П.О. Лит. Лист Листов
Пров. Изотов Н. В. Глава 4. Расчёт энергетических д 22 16
Реценз. систем судовой энергетической Отделение «ММТиТ»
Н. контр. установки Группа:
Утв. Б3120.26.03.02кораб(2)
 При расчёте системы необходимо вычертить (в эскизном, первоначальном
варианте) схему системы, определить примерный состав оборудования и цистерн (без
уточнения количества цистерн, марки оборудования).
Затем провести расчёт:
 требуемой ёмкости и количества цистерн (баллонов, бачков и т.д.);
 требуемой производительности насосов (или компрессоров), сепараторов,
подобрать оборудование;
Вычертить окончательный вариант схемы системы.

Расчёт топливной системы

Топливная система предназначена для приёма, хранения, перекачки, очистки,
подогрева и подач топлива к главным и вспомогательным двигателям и
парогенераторам, а также для передачи его на берег или на другие суда.
Общая схема топливной системы может быть представлена в следующем виде
(рис. 1).
Далее необходимо перейти к более подробной схеме, пример которой показан на
рис. 2. Эта схема выполняется на основе проводимых расчётов. Следует отметить, что
схема приведена как пример. Каждый разработчик может представить свою
интерпретацию топливной системы, учитывая особенности проектируемой судовой
энергетической установки.
Расчёт ёмкости цистерн ведется исходя из рассчитанных ранее запасов топлива
на рейс.

Цистерны основного запаса

Общий требуемый объём цистерн для топлива определяется по формуле:

к ⋅ ,м ,

где – запас топлива, кг;

– плотность топлива, кг/м3;
к1 (1.07-1.1) – коэффициент, учитывающий загроможденность цистерн набором
корпуса и «мёртвый» запас.
Для тяжелого топлива
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 2
Лист. № П
 927014 + 172038.4
ТТ 1.1 ⋅ = 1222 м
990

Для легкого топлива:

185402.8 + 68066.641
ЛТ 1.1 ⋅ = 324.205 м
860

Отстойные цистерны
Как правило, отстойные цистерны изготавливают спаренными, вмещающими
каждая суточный запас тяжёлого топлива.
Объём каждой цистерны определяется по формуле:
24 ∙ Вч
⋅ ,м ,

где = (1,07–1,1) – коэффициент, учитывающий загроможденность цистерн набором

корпуса и «мёртвый» запас;
Вч – часовой расход топлива двигателя или парогенератора (котла), кг/ч;
– плотность топлива, кг/м .

ТТ
24 ∙ 1697.35
ГД 1,1 ⋅ = 45.263 м
990
ЛТ
24 ∙ 1697.35
ГД 1.1 ∙ = 52.105
860
ТТ
24 ∙ 315
ВПГ 1,1 ⋅ = 8.4м
990
ЛТ
24 ∙ 0.231 ∙ 220
ВДГ 1,1 ⋅ = 1.56 м
860

Кроме указанных цистерн Правила Регистр требуют, чтобы на судах

неограниченного района плавания устанавливалось хранилище вне междудонного
пространства для размещения суточного аварийного запаса топлива, не требующего
подогрева и дополнительной подготовки перед употреблением.

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 3
Лист. № П
 Топливные насосы
В топливных системах находят применение в основном поршневые,
шестеренные и винтовые насосы. Поршневые насосы имеют высокую всасывающую
способность и практически не изменяющуюся подачу с увеличением напора, который
ограничивается только прочностными характеристиками деталей.
Шестеренные насосы просты по конструкции, надежны и удобны в
эксплуатации, имеют невысокую стоимость, небольшие габариты и массу. Они
находят наибольшее применение в судовых дизельных установках (СДУ).
Всасывающая способность таких насосов достаточно велика, но уступает поршневым.
Насосы приводятся в действие от электродвигателя или от вала двигателя. Винтовые
насосы находят широкое применение для перекачки вязких жидкостей.
В общем случае спецификационная производительность насосов определяется
по формуле:
#
W = к" ⋅ , м /ч
$

где к" – коэффициент запаса производительности, учитывающий возможное снижение

КПД насоса в процессе эксплуатации (значения коэффициента к" для тяжёлых топлив
составляет 1,25–1,4, для лёгких – 1,2–1,25);
V – объём жидкости, которую необходимо перекачать на номинальном режиме
работы установки, м ;
 – время, в течение которого необходимо перекачать заданный объём (2 ÷ 8), ч.

8,4 м
' ВПГ = 1,25 ∙ = 2,625
4 ч
45,26 м
' ГД (ТТ) = 1,25 ∙ = 14,144
4 ч
52.105 м
' ГД (ЛТ) = 1.2 ∙ = 15.632
4 ч
1,17 м
' ВДГ = 1,2 ∙ = 0,351
4 ч

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 4
Лист. № П
 Таблица 5 - Характеристики перекачивающего насоса
Марка насоса Подача, м3/ч
теоретическая действительная
РЗ-30 22,5 18

Топливоперекачивающие насосы
Топливоперекачивающий насос должен иметь хорошие всасывающие свойства
и развивать достаточно большое давление. С этой точки зрения наиболее подходит
поршневой насос. Устанавливаются такие насосы главным образом на судах среднего
и большого водоизмещений, где приходится не только забирать топливо из удалённых
цистерн и перекачивать на значительные расстояния на судне, но и отдавать его на
другие суда. На судах относительно небольшого водоизмещения применяют винтовые
или шестеренные насосы.
Время бункеровки составляет 2–4 ч для лёгких топлив, 4–6 ч для тяжёлых
топлив. Значения коэффициента к" для тяжёлых топлив – 1,25–1,4, для лёгких – 1,2–
1,25.
Топливоподкачивающие насосы
Топливоподкачивающие насосы устанавливаются шестеренного или винтового
типов. Производительность насоса должна в 1,5–2,5 раза превышать часовой расход
топлива двигателем.
Формула для определения производительности насоса имеет вид:

Вч
' = (1,5 ÷ 2,5) ∙ к" ∙ ∙ *,
)

где к" – коэффициент запаса производительности, учитывающий возможное снижение

КПД насоса в процессе эксплуатации (значения коэффициента к" для тяжёлых топлив
составляют 1,25–1,4, для лёгких – 1,2–1,25);
Z – количество одновременно работающих двигателей или парогенераторов;
 – плотность топлива, кг/ м ;

Вч – часовой расход топлива двигателя или парогенератора (котла), кг/ч.

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 5
Лист. № П
 1697
∙ 1 = 3.34 м ,ч
ГД
WТТ = 1.5 ∙ 1.3 ∙
990
1697
∙ 1 = 3.55 м ,ч
ГД
'ЛТ = 1.5 ∙ 1.2 ∙
860
315
ВПГ
WТТ = 1.5 ∙ 1.3 ∙ ∙ 1 = 0.621 м ,ч
990
38
∙ 3 = 0.24 м ,ч
ВДГ
'ЛТ = 1.5 ∙ 1.2 ∙
860

Таблица 6 – Характеристики шестеренных насосов (помимо основного берём 1 резервный)

Марка насоса Подача, м /ч
Теоретическая действительная

Ш-50/2,5 3,6 4,3

Ш-13,2/2,5 0,9 1,17

Топливные сепараторы
В соответствии с Правилами Регистра в топливной системе необходимо
предусматривать не менее двух сепараторов, которые должны обеспечивать очистку
как тяжёлого, так и лёгкого топлива. Сепараторы включаются параллельно и могут
заменять друг друга.
Если на тяжёлом топливе работает и парогенератор, то его суточный расход
должен быть прибавлен к расходу на главный двигатель.
Производительность сепаратора тяжёлого топлива равна:

ГД-ВПГ
24 ∙ /0 ГД ∙ Вч ГД + 0 ВПГ ∙ Вч ВПГ 1
' = к. ∙ ,
∙ 2
где к. – коэффициент запаса на износ (1,8–2);

Вч ГД – часовой расход топлива главного двигателя, кг/ч;

0 ГД – количество главных двигателей;
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 6
Лист. № П
 0 ВПГ – количество вспомогательных парогенераторов;
Вч ВПГ – часовой расход топлива вспомогательного парогенератора, кг/ч;
 – плотность топлива, кг/м ;
 – время сепарации (8–12 ч).

24 ∙ (1 ∙ 1697 + 1 ∙ 315)
' ГД-ВПГ = 2 ∙ = 9,756 м ,ч
990 ∙ 10

Производительность сепаратора лёгкого топлива равна:

24 ∙ (1 ∙ 1697 + 2 ∙ 38)
' ГД-ВДГ = 2 ∙ = 12,37 м ,ч
860 ∙ 8
Таблица 7 -Характеристики топливных сепараторов.
Марка Сепаратора Номинальная производительность при вязкости м3/ч (л/ч)

VJB 2900 10,00 (10000)

МAP X210T-00 12,50 (12500)

4.2 Расчёт системы смазки

Система смазки предназначена для приёма, хранения, перекачки, очистки и
подачи масла для смазки и охлаждения трущихся деталей механизмов, а также для
передачи его на другие суда и на берег.
Циркуляционные масляные системы делятся на напорные, гравитационные и
напорно-гравитационные.
Напорная система предусматривает циркуляцию масла под давлением,
создаваемым главным масляным насосом, по замкнутому контуру: сточно-
циркуляционная цистерна – главный масляный насос – фильтр – маслоохладитель –
потребители – сточно-циркуляционная цистерна.
В гравитационной системе в отличие от напорной охлажденное масло поступает
к местам смазки в результате естественного напора от высоко расположенных в
машинном отделении напорных цистерн. Во время работы системы напорные
цистерны непрерывно пополняются маслом, подаваемым насосом из сточной
цистерны двигателя.

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 7
Лист. № П
 Расчёт ёмкости цистерн ведётся исходя из рассчитанных ранее запасов топлива
на рейс.
4.2.1 Масляные цистерны
Цистерны основного запаса
Общий требуемый объём цистерн определяется по формуле:

=к ∙ ,м ,

где G – запас масла, кг;
 – плотность масла, кг/м ; (880)
к = (1,07–1,1) – коэффициент, учитывающий загромождённость цистерн набором
корпуса и «мёртвый» запас.

4467.536 + 195.675
V 1,1 ∙ = 5,8м
880

Сточно-циркуляционная цистерна
Сточно-циркуляционная цистерна служит хранилищем масла, циркулирующего
в системе смазки.
Требуемый объём сточно-циркуляционной цистерны равен:

V ц.ц. (1.4 ÷ 1.5) ∙ к1 ∙ V м.ц. ,

где V м.ц. – объём масла в циркуляционной системе, определяется по табл. 3 путём
умножения соответствующего удельного количества масла на эффективную мощность
двигателя. (Объём цистерны увеличивается на 40–50% по сравнению с объёмом
хранящегося масла, так как сливаемое в цистерну масло нагрето и вспенено.);
к = (1,07–1,1) – коэффициент, учитывающий загроможденность цистерн
набором корпуса и «мёртвый» запас.
V ц.ц. ГД 1,5 ∙ 1,1 ∙ (0,00140 ∙ 10225) = 24 м
V ц.ц. ВГД 1,5 ∙ 1,1 ∙ (0,00140 ∙ 220) = 0.508 м

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 8
Лист. № П
 Цистерна отработавшего масла
Цистерны отработавшего масла главных, вспомогательных двигателей и других
механизмов выполняются отдельно по сортам масла. Каждая цистерна должна
вмещать всё масло одного сорта из циркуляционной системы.
Цистерны сепарированного масла
Объём цистерны сепарированного масла должен вместить всё масло из
циркуляционной системы. Эту цистерну размещают вне двойного дна.
4.2.2 Насосы системы смазки
При малой производительности применяют шестеренные насосы, а при большой
– винтовые. По назначению насосы могут быть перекачивающие, циркуляционные
(нагнетательные, откачивающие) и прокачивающие (для прокачки двигателя перед
запуском).

Перекачивающие насосы
Предназначены для перекачки масла из одной ёмкости в другую.
Производительность насоса равна:

' = к" ∙ , м /ч,

2б
где к" – коэффициент запаса производительности, учитывающий возможное снижение
КПД насоса в процессе эксплуатации (1,35–1,6);
V – объём жидкости, которую необходимо перекачать на номинальном режиме
7
работы установки, м ( = );
)

2б – время, в течение которого необходимо перекачать заданный объём (0,5–1 ч).

4467,536
ГД = = 5.077 м
880
5,077
'ГД = 1,5 ∙ = 7.616 м /ч
1
721 + 195,672
ВДГ = = 1.042 м
880

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 9
Лист. № П
 1,042
'ГД = 1,5 ∙ = 1,563 м /ч
1

Таблица 8 - Характеристики перекачивающих насосов

Марка насоса Подача, м /ч
Теоретическая действительная

Ш-132/2,5 11,6 9
Ш-31,5/2,5 2,62 2,16

Циркуляционные насосы
Производительность циркуляционного насоса равна:
' = * ∙ V м.ц. ,
где z – кратность циркуляции (определяется по табл. 3);
V м.ц. – объём масла в циркуляционной системе (определяется по табл. 3 путём
умножения соответствующего удельного количества масла на эффективную мощность
двигателя).

'ГД = 6 ∙ 0.00127 ∙ 10225 = 77.915 м /ч

'ВДГ = 75 ∙ 0.00127 ∙ 220 = 20.955 м /ч

Таблица 9 - Характеристики циркуляционных насосов

Марка насоса Подача, м /ч
Теоретическая действительная

Ш-2650/2,5 115 90
Ш-315/2,5 28 21.6

4.2.3 Сепараторы системы смазки

В системе смазки тонкая очистка масла осуществляется центробежными
сепараторами, которые работают или непрерывно, или периодически. Сепарацией
можно отделить воду и твёрдые частицы размером от 0,003–0,005 мм и выше.
Устанавливаются сепараторы параллельно циркуляционной системе.
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 10
Лист. № П
 Производительность сепаратора системы смазки равна:
V м.ц.
'= ,
2
где V м.ц. – объём масла в циркуляционной системе;
 – время сепарации (6–12 ч).

0,00127 ∙ 10225
'ГД = = 1,082 м /ч
12
0,00127 ∙ 220
'ВДГ = = 0.023 м /ч
12

Таблица 10 - Характеристики сепараторов системы смазки

Марка сепаратора Производительность м3/ч (л/ч)
СЦ-1,5* 1,5 (1500)
МВ 1200 0.375 (375)

4.3 Расчёт системы охлаждения

Насосы
Как правило, в системах водяного охлаждения СДУ применяются центробежные
насосы с частотой вращения 1,5 тыс. об/мин, имеющие относительно высокий КПД,
надежность, срок службы, умеренные показатели по массе и габаритам, небольшую
шумность, простую конструкцию.
Однако центробежные насосы не обладают способностью самовсасывания,
поэтому их либо устанавливают ниже уровня перекачиваемой жидкости, либо
предусматривают заполнение приемного трубопровода жидкостью перед запуском
насоса.
4.3.1 Насос пресной воды
Производительность насоса пресной воды равна:
к" ∙ Q п.в.
'= , м /ч
св∙∆=∙ 
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 11
Лист. № П
где к" – коэффициент запаса производительности (1,15–1,35);
св – удельная теплоёмкость охлаждающей жидкости (у пресной воды – 4,2
Дж/(кг·К));
t – температурный перепад охлаждающей жидкости на входе и на выходе из
двигателя (5–15 К);
 – плотность пресной воды (охлаждающей жидкости) (1·103 кг/м );
Q п.в. – количество отводимой пресной водой (охлаждающей жидкостью) теплоты,
кДж/ч.
Q п.в. = а? ∙ @A ∙ BA ∙ Cн ,
где а? – доля теплоты, отводимая в контурах (для МОД = 0,2–0,3, для СОД = 0,15–0,2,
для ВОД = 0,1–0,15);
@A – удельный эффективный расход топлива двигателя, кг/(кВт·ч);
BA – эффективная мощность двигателя, кВт;
Cн – теплота сгорания топлива, кДж/кг.
кДж
Cп.в ГД = 0,2 ∙ 0,166 ∙ 10225 ∙ 4,1 ∙ 10. = 1391,827 ∙ 10.
ч
кДж
Cп.в ВДГ = 0,1 ∙ 0,231 ∙ 220 ∙ 4,1 ∙ 10. = 20.836 ∙ 10.
ч

ГД
1,35 ∙ 1391,827 ∙ 10.
' = = 447,37 м /ч
4,2 ∙ 10 ∙ 1 ∙ 10

ВДГ
1,35 ∙ 20.836 ∙ 10.
' = = 6.697 м /ч
4,2 ∙ 10 ∙ 1 ∙ 10

Таблица 11 - Характеристика насоса пресной воды

Марка насоса Производительность, м3/ч
2ВВ-500/10 500
2ВВ-10/4 10

4.3.2 Насос забортной воды

При расчёте производительности насоса забортной воды необходимо учитывать,
что насос должен обеспечить прокачку необходимого количества забортной воды
через водяной и масляный теплообменные аппараты (холодильники).
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 12
Лист. № П
 Производительность насоса забортной воды равна:
" ∙ Q.
'= , м /ч
св∙ ∆=∙ 
где "– коэффициент запаса производительности (1,15–1,35);
св – удельная теплоёмкость охлаждающей жидкости (у забортной воды – 4,0
кДж/(кг·К));
t – температурный перепад охлаждающей жидкости на входе и на выходе из
двигателя (5–15 К);
 – плотность забортной воды (1,025·103 кг/м );
Q – количество отводимой теплоты забортной водой, кДж/ч.

C = Q п.в. + Q масло ,
где Q п.в. – количество отводимой пресной водой (охлаждающей жидкостью) теплоты,
кДж/ч (данная величина определяется при расчёте производительности насоса пресной
воды);
Q масло – количество теплоты, отводимой от двигателя маслом.

C = аH ∙ @I ∙ BI ∙ Cн ,
где аH – доля теплоты, отводимая в контурах маслом (0,015–0,04);
@A – удельный эффективный расход топлива двигателя кг/(кВт·ч);
BA – эффективная мощность двигателя, кВт;
Cн – теплота сгорания топлива, кДж/кг.

Cмасло ГД = 0,02 ∙ 0,166 ∙ 10225 ∙ 4,1 ∙ 10. = 139,18 ∙ 10. кДж/ч

CГД = 1391,827 ∙ 10. + 139,18 ∙ 10. = 1531,007 ∙ 10. кДж/ч
Cмасло ВДГ = 0,02 ∙ 0.231 ∙ 220 ∙ 4.1 ∙ 10. = 4.167 ∙ 10. кДж/ч
CВДГ = 4,167 ∙ 10. + 20,836 ∙ 10. = 25.003 ∙ 10. кДж/ч

ГД
1,35 ∙ 1531,007 ∙ 10.
' = = 492 м /ч
4,2 ∙ 10 ∙ 1 ∙ 10

ВДГ
1,35 ∙ 25.003 ∙ 10.
' = = 8.037 м /ч
4.2 ∙ 10 ∙ 1 ∙ 10
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 13
Лист. № П
 Таблица 12 - Характеристики насоса забортной воды
Марка насоса Производительность, м3/ч
2ВВ-500/10 500
2ВВ-10/4 10

4.3.3 Цистерны системы охлаждения

Цистерна технической воды
Объём цистерны технической воды рассчитывается исходя из запаса пресной
воды на нужды СЭУ на 3–5 суток.
При расчёте запасов пресной воды была определена величина суточного
расхода воды.
Тогда запас пресной воды (3–5 суток) на нужды СЭУ равен:
кг
= (3 ÷ 5) ∙ Q СЭУ , ,
сут

где Q СЭУ – суточный расход воды на нужды СЭУ.

= 5 ∙ 2781,2 = 13906 кг/сут.

Общий требуемый объём цистерны определиться по формуле:

7
V=к ∙ ,м


где  – плотность воды, кг/ м ; (1000)

к = (1,07–1,1) – коэффициент, учитывающий загромождённость цистерн
набором корпуса и «мёртвый» запас.

PQR
V = 1.1 ∙ = 15,3 м
QQQ

Расширительная цистерна
Расширительная цистерна устанавливается на уровне, превышающем самую
высокую точку двигателя, охлаждаемую пресной водой. Объём жидкости в цистерне
Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 14
Лист. № П
определяется из расчёта 0,14–0,28 кг/кВт и должен составлять 10–20% общего объёма
жидкости в системе, т.е. формула для определения объёма расширительной цистерны
для данного двигателя имеет вид:

V = к ∙ (0,14÷0,28) ∙ NT , м ,
где к = (1,07–1,1) – коэффициент, учитывающий загромождённость цистерн
набором корпуса и «мёртвый» запас;
NT – эффективная мощность двигателя.

ГД
= 1,1 ∙ 0,28 ∙ 10225 = 3149,3 м
ВДГ
= 1,1 ∙ 0,28 ∙ 220 = 67.76 м

Лист
КП 2022.26.03.02 ПЗ 04 15
Лист. № П