HOWO. Engine D12 Euro III. Repair Manual-150-201

https://truckmanualshub.
com/
3. Неисправность: Возврат охлаждающей жидкости в расширительный бачок и высокая

температура охлаждающей жидкости.
Причина: Поломка насоса системы охлаждения приводит к недостаточной циркуляции охлаж-
дающей жидкости. Большое количество газов, имеющих высокую температуру, поступающих из
нижнего выходного канала расширительного бачка в расширительный бачок, приводит к воз-
врату охлаждающей жидкости.
Поиск и устранение неисправности:
Проверьте, нормально ли работает
насос системы охлаждения. Если нет,
замените его. (Установите трехходо-
вой или одноходовой клапан в ниж-
нюю трубку расширительного бачка,
а также между насосом системы
охлаждения и промежуточным охла-
дителем, чтобы избежать попадания
охлаждающей жидкости с высокой
температурой в расширительный ба-
чок.) Выньте толстую трубку из ниж-
ней части расширительного бачка,
чтобы проверить, не вытекает ли
охлаждающая жидкостью (будьте
внимательны, т.к. охлаждающая жид-
кость горячая).
4. Проявление неисправности: Охлаждаю-
щая жидкость возвращается в расшири-
тельный бачок при нормальной темпера-
туре охлаждающей жидкости.
Причина: Возврат охлаждающей жидкости
кажущийся, поскольку выходная трубка тер-
мостата в расширительном бачке такая
длинная, что она уходит под уровень охлаж-
дающей жидкости.
Поиск и устранение неисправности: Посте-
пенно уменьшите уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, чтобы
Возврат охлаждающей
увидеть, решена ли проблема возврата жид- жидкости из-за слишком
кости. длинной трубки.
II Прочее
Проявление неисправности: Возврат охлаждаю-
щей жидкости в расширительный бачок, суще-
ствование накипи на головке цилиндра в месте ее
примыкания к блоку цилиндров и аномально вы-
сокая температура охлаждающей жидкости.
Причина: Повреждение прокладки головки ци-
линдра.
Поиск и устранение неисправности: Выньте труб-
ку отвода газов термостата, чтобы увидеть, есть
ли пузырьки воздуха, и посмотрите, имеется ли
накипь в месте соединения поверхностей головки
и блока цилиндров. Если накипь есть, замените
прокладку головки цилиндра.
Посмотрите, есть ли
пузырьки воздуха.
150
https://truckmanualshub.com/
Раздел IX. Наличие дизельного топлива в масляном поддоне
Дизельное топливо находится в двух местах вблизи масляного поддона: в форсунке и топливном
насосе.
I. Форсунка
Проявление неисправности: Наличие то-
плива в масляном поддоне и аномальная
работа двигателя на холостом ходу.
Причина: Подтекание масла из форсунки
приводит к попаданию топлива в масляный
поддон из камеры сгорания.
Поиск и устранение неисправности: Если
двигатель неравномерно работает на холо-
стом ходу, поочередно отключайте подачу
топлива к форсункам во время работы на хо-
лостом ходу. Или выполните тест для шести
форсунок на стенде. Замените неисправные
детали.
II. Короткая трубка для возврата топлива

Проявление неисправности: Внезапное возникновение тряски двигателя при снижении
мощности и наличии топлива в масляном поддоне.
Причина: Поломка короткой трубки возврата топлива из форсунки.
Поиск и устранение неисправности: Откройте крышку клапанного механизма и посмотрите, не
сломана ли трубка возврата топлива. Если трубка сломана, замените ее. Кроме того, проверьте,
находится ли уплотнительное кольцо на уплотнении короткой рубки возврата топлива в удо-
влетворительном состоянии. Повреждение уплотнительного кольца также приводит к утечке
топлива.
VG1540080200
– шайба имеет более
крупные размеры,
чем нужно.
Трубка отвода
утечек топлива При сборке следите за правильным
направлением установки трубки возврата
топлива. Если на детали имеется метка в виде
стрелки, установите деталь в соответствии с
требованием. Если стрелка отсутствует,
установите более длинную часть параллельно.
151
III. Болт прижимной скобы форсунки

Проявление неисправности:
Внезапно появившийся ано-
мальный шум двигателя,
поломка крышки клапанного
механизма и попадание ди-
зельного топлива в масляный
поддон.
Причина: Поломка болта прижим-
ной скобы форсунки
Поиск и устранение неисправно-
сти: Откройте разбитую крышку
клапанного механизма и проверь-
те, не сломан ли болт прижимной
скобы форсунки. Если да, замени-
Болт: VG1099040030
те его на модифицированный
Гайка: VG1099040010
болт прижимной скобы форсунки
(болт с резьбой на двух концах).
Раздел Х. Выброс черного дыма
Недостаточное количество впускного воздуха

или слишком большая подача топлива явля-
ются основными причинами появления черно-
го дыма. Будут в основном проанализированы
возможности появления черного дыма по сле-
дующим причинам:
Причина 1: Проверьте, не засорен ли воз-
духоочиститель, не деформирован ли шланг
впуска воздуха, а также проверьте, нет ли
утечек во впускной/выпускной системе, по-
скольку все эти причины могут привести к
снижению эффективности работы турбо-
компрессора и уменьшить поступление
впускного воздуха.
Поиск и устранение неисправности: Вна-
чале разберите воздухоочиститель и прочи-
стите его с помощью воздушного пистолета
по направлению изнутри - наружу. Затем про-
верьте, не выходит ли воздух из-под прокла-
док воздухоочистителя на головку цилиндра,
подставив ладонь. При необходимости подтя-
ните крепежные элементы.
Причина II: Сгоревшее или сломанное уплот-
нительное кольцо турбокомпрессора или его
плавающий подшипник и утечка газов через
уплотнители корпуса турбины, либо засоре-
ние или перегиб воздушного шланга приводят
к аномальной работе турбокомпрессора и не-
достаточному количеству воздуха на впуске.
Поиск и устранение неисправности: Из-
мерьте осевой и радиальный зазор в турбо-
компрессоре с помощью пластинчатого щупа
и убедитесь, что зазоры находятся в допусти-
мых пределах. В случае серьезной поломки
турбокомпрессора, такой как поломка лопат-
ки или прорыв масла, замените его.
152
Причина III: Слишком большой клапанный

зазор приводит к недостаточному количе-
ству впускного воздуха и неполному выпу-
ску газов из цилиндров. Плохое уплотнение
между фасками клапана и седла приводит
к утечкам воздуха и газа.
Поиск и устранение неисправности: От-
регулируйте клапанный зазор и проверьте,
есть ли углеродистые отложения на тарел-
ке клапана. При необходимости замените
неисправные детали.
153
Причина IV: Сильные углеродистые отложения на

поршневых кольцах приводят к ухудшению уплот-
нения. Значительный абразивный износ поверх-
ностей цилиндров приводит к прорыву газов, не-
достаточному давлению воздуха в цилиндре и
неполному сгоранию. Замените поршневые коль-
ца и гильзу цилиндра.
Поиск и устранение неисправности: Откройте
головку цилиндра и замените комплект, состоя-
щий из четырех элементов.
Причина V: Угол опережения впрыскивания то-

плива мал, т.е. топливо впрыскивается поздно, что
вызывает позднее сгорание части топлива.
Поиск и устранение неисправности: Поверните
коленчатый вал, чтобы поршень 1-го цилиндра
был в верхней мертвой точке (коромысло впуск-
ных/выпускных клапанов не шевелится, а коро-
мысло 6-го цилиндра немного перемещается).
Причина VI: В случае выброса черного дыма на

холостом ходу причина может быть в том, что то-
пливный насос подает слишком много топлива.
Поиск и устранение неисправности: Отрегули-
руйте топливный насос на стенде или замените его.
Причина VII: Низкое давление впрыскивания то-

плива в распылителе форсунки, плохое распыли-
вание топлива либо закоксовывание или подтека-
ние распылителя приводит к неполному сгоранию
топлива. Внимательно изучите состояние форсун-
ки и отремонтируйте или замените ее.
Поиск и устранение неисправности: Если двига-
тель вибрирует на холостом ходу, вы можете вынуть
форсунку и посмотреть, мокрый ли распылитель.
При необходимости замените неисправные детали.
Лучше определять неисправность на стенде.
154
Причина VIII: Дизельный двигатель работа-

ет с перегрузкой.
6. Топливный насос высокого
давления подает слишком
Поиск и устранение неисправности: Из- много топлива.
бавьтесь от лишнего груза. 7. Давление впрыскивания
топлива в форсунке низкое.
Плохое качество распыливания
топлива. Отверстия распылите-
ля форсунки закоксованы, и
топливо стекает с него, что
приводит к неполному
сгоранию.
8. Дизельный двигатель работает
с перегрузкой.
Причина IX: В нижней части форсунки уста-

новлено слишком много уплотнительных
шайб, что приводит к нарушению нормаль-
ного впрыскивания топлива.
Поиск и устранение неисправности: С
помощью диагностического прибора опре- Новое резиновое
уплотнительное
делите окончательный коэффициент ком- кольцо. Смажьте
пенсации для форсунки. Если величина моторным маслом
перед установкой
больше ±5, возможно, количество прокла-
док под форсункой слишком велико или
мало. Новая уплотнительная шай-
ба под торцевой частью
форсунки.
155
Раздел XI. Выброс белого дыма
Когда в топливе находится слишком много воды или какой-то газ не сгорает, он выходит в воздух в
виде белого дыма. Выбросы белого дыма в основном вызваны следующими причинами:
Причина I: Плохое качество дизельного топлива
с большим содержанием воды в нем.
Поиск и устранение неисправности: Проверьте
нижнюю часть топливного фильтра и посмотрите,
нет ли там большого количества воды. Слейте воду.
Если вытекает большое количество воды, проблема
заключается в топливе. Замените его топливом вы-
сокого качества и очистите систему топливоподачи.
Причина II: Гайка крепления распылителя форсунки
имеет плохое уплотнение, что вызывает утечки то-
плива. Давление впрыскивания топлива низкое, и
качество распыливания плохое. Тщательно проверь-
те и устраните неисправность.
Поиск и устранение неисправности: Если ощуща-
ется тряска автомобиля на холостых оборотах двига-
теля, снимите форсунку и проверьте ее на стенде.
Причина III: Проверьте, не слишком ли низкая тем-

пература воздуха или охлаждающей жидкости.
Поиск и устранение неисправности: При низкой
температуре воздуха выброс белого дыма из двига-
теля является нормальным явлением. Можно ис-
пользовать метод подогрева воздуха на впуске в
двигатель.
Причина IV: Медная уплотнительная шайба фор-

сунки плохо уплотняет, и охлаждающая жидкость по-
падает в цилиндр.
Поиск и устранение неисправности: Возможно,
охлаждающая жидкость возвращается в расшири-
тельный бачок. При необходимости замените неис-
правные детали.
156
Причина V: Износ поверхности гильзы цилиндра приводит к снижению давления воздуха в цилин-
дре, и часть топлива не сгорает. Несгоревшее топливо выбрасывается в атмосферу в виде топлив-
ного тумана.
Поиск и устранение неисправности: Замените комплект из четырех деталей (поршневые кольца).
Причина VI: Если электромагнитный клапан форсунки не срабатывает при запуске двигателя, это
приводит к попаданию дизельного топлива под низким давлением прямо в цилиндр.
Поиск и устранение неисправности: Снимите предварительный подогреватель и затем приве-
дите в действие топливный насос вручную, чтобы проверить, вытекает ли масло из предваритель-
ного охладителя. При необходимости замените электромагнитный клапан.
Электромагнитный
клапан
Причина VII: Клапанный зазор слишком мал, поэтому выпускной клапан открывается слишком
рано.
Поиск и устранение неисправности: Отрегулируйте клапанный зазор.
157
158
Раздел XII. Выброс сизого дыма
Причина I: В период обкатки порш-

невые кольца и поверхность гильзы 1. В период обкатки поршневые кольца
и поверхность гильзы цилиндра не
цилиндра не находятся в хорошо находятся в хорошо «прикатанном»
«прикатанном» состоянии. состоянии.
2. Слишком высокий уровень масла в Выброс сизого
Поиск и устранение неисправно- масляном поддоне, что приводит к дыма
повышению давления в картере
сти: Обычно это случается на новом двигателя и масло выбрасывается из
автомобиле. двигателя.
3. Двигатель начинает работать с
высокой частотой вращения сразу
поле запуска или резко останавлива-
ется после работы с высокой
частотой вращения, что вызывает
сухое трение в подшипниках
турбокомпрессора, их ускоренный
износ и выход из строя.
Причина II: Слишком высокий уро-

вень масла в масляном поддоне, что
приводит к повышению давления в
картере двигателя и выбросу масла
из двигателя. Необходимо, чтобы
уровень масла в двигателе соответ-
ствовал специальной метке на
щупе.
сти: После того как автомобиль
простоял пять минут, проверьте уро-
вень масла с помощью масляного
щупа. Удалите излишнее моторное
масло.
Причина III: Маслоотделитель в си-

стеме вентиляции картерных газов
забит маслянистой грязью, что повы-
шает давление в картере двигателя. В
этом случае масло попадает в цилин-
дры и сгорает.
сти: Промойте маслоотделитель Маслоотде-
бензином или замените его. литель
159
Причина IV: Двигатель работает с высокой

частотой вращения сразу после запуска
или резко останавливается после работы с
высокой частотой вращения, что создает
условия сухого трения в подшипнике турбо-
компрессора при частоте вращения ротора
турбокомпрессора 80000 - 110000 об/мин
и приводит к выходу из строя уплотнитель-
ного кольца и плавающего подшипника, а
также засорению трубки выхода масла, что
влечет за собой утечки масла в двигателе.
Поиск и устранение неисправности: Из-
мерьте осевой и радиальный зазоры в тур-
бокомпрессоре с помощью пластинчатого
щупа и убедитесь, что зазоры находятся в
допустимых пределах. В случае серьезной
поломки турбокомпрессора, такой как по-
ломка лопатки или прорыв масла, замените
его.
Причина V: Поршневое кольцо изношено,
вышло из строя, залипло, установлено не в
свою канавку или в перевёрнутом положе- Запомните
нии. Восстановите подвижность поршнево-
го кольца в канавке или замените его. Пер-
вое и второе поршневые кольца должны Первое и второе поршневые
быть установлены поверхностью с устано- кольца должны быть установле-
вочной меткой вверх. Иначе поршневое ны поверхностью с установочной
кольцо не будет выполнять функцию уплот- меткой вверх.
нения, а будет «качать» масло. Тщательно
осмотрите и отремонтируйте или при необ-
ходимости замените детали для восстанов-
ления работоспособности.
Поиск и устранение неисправности:
Установите комплект из четырех деталей
(поршневых колец).
Причина VI: Чрезмерный износ пары

поршень-поверхность цилиндра. Замените
гильзу цилиндра.
Поиск и устранение неисправности: Во
впускную систему двигателя попадает
пыль, которая приводит к быстрому абра-
зивному износу двигателя.
Причина VII: Нарушено масляное уплотне-
ние клапанов. Сильный износ стержня клапа-
4. Поршневое кольцо изношено,
на и направляющей втулки. Моторное масло сломано, заклинило, его замок
попадает в цилиндр. Замените клапан, втулку повернут в неправильное положение,
что приводит к ухудшению уплотнения
клапана и маслосъемный колпачок. и «качанию» масла вверх. Первое и
второе компрессионные кольца Выброс сизого
должны устанавливаться так, чтобы
Поиск и устранение неисправности: В маркировочные метки были
дыма
направлены вверх. Если установить
двигателе масло просачивается между вы- компрессионное кольцо неправильно,
пускным клапаном и направляющей втулкой оно перестанет выполнять функцию
уплотнения и будет «качать» масло.
в выпускной канал из-за поврежденного мас- 5. Поверхности поршня и гильзы
цилиндра слишком сильно
лосъемного колпачка. При необходимости изношены.
6. Нарушено масляное уплотнение
замените неисправные детали. клапанов. Сильный износ стержня
клапана и направляющей трубки.
Моторное масло попадает в цилиндр.
7. Поскольку трубка воздухоочистителя
сильно засорена, разрежение
компрессора турбокомпрессора
велико, что приводит к всасыванию
масла в турбокомпрессор.
160
Причина VIII: Поскольку трубка воздухоочистителя сильно засорена, разрежение компрессора

турбокомпрессора велико, что приводит к всасыванию масла в турбокомпрессор.
Поиск и устранение неисправности: Турбокомпрессор заменялся много раз, но по-прежнему
не работает. В этом случае очистите воздушный фильтр или замените сменный элемент фильтра.
161
Раздел XIII: Большой расход моторного масла
Большой расход моторного масла обычно проявляется в виде вытекания масла из выпускной тру-
бы и сгорания масла. Помимо указанных причин появления сизого дыма, имеются еще две общие
причины:
Причина I: Проверьте уплотнение каждой масляной трубки двигателя и отсутствие утечек в пе-
реднем/заднем сальниках коленчатого вала.
Поиск и устранение неисправности: В общем случае проверьте, имеется ли маслянистая
грязь.
Причина II: Поршневое кольцо и поверхность цилиндра воздушного компрессора сильно изноше-
ны, что приводит к вытеканию моторного масла через вентиляционный патрубок. При необходи-
мости замените неисправные детали, чтобы восстановить работоспособность.
Поиск и устранение неисправности: Снимите вентиляционный патрубок и понюхайте его.
162
Приложение I: Процедуры диагностики, основанные на диагностическом мигании сигнализатора

неисправности:
1. Включите блок ECU. Если обнаружена неисправность, сигнализатор неисправности будет все
время гореть. Если неисправность отсутствует, сигнализатор неисправности не горит.
2. Поверните переключатель диагностики в положение «диагностика». Если неисправность не об-
наружена, сигнализатор неисправности покажет 1-1 и погаснет (см. рис. 1: блок-схема работы
сигнализатора неисправности в случаях отсутствия неисправности).
Сигнализатор Состояние включенного

горит сигнализатора
Переключатель
диагностики в Состояние выключенного
положении «ВКЛ.» сигнализатора
Рис. 1. Блок-схема работы сигнализатора неисправности при отсутствии неисправностей

Если имеется неисправность, сигнализатор неисправности будет мигать, как указано в таблице
кодов мигания сигнализатора неисправности. После вывода сообщения о неисправности сигна-
лизатор неисправности будет гореть постоянно.
Например, представлен код мигания сигнализатора неисправности 2-1 и 3-1:
Неисправность Групповая Неисправность
«2-1» неисправность «3-1»
Состояние включенного
сигнализатора
Сигнализатор
горит
Состояние выключенного
Переключатель сигнализатора
диагностики в
положении «ВКЛ.»
Диагностический код мигания для неисправно-

сти выводится группой источников поочередно.
Примечание:
TN 500мс
Thigh 500мс
Tlow 500мс
Tint 2000мс
Tintc 4000 мс
163
Приложение II: Таблица диагностических кодов мигания для неисправностей топливного

насоса системы топливоподачи Common Rail дизельного двигателя
Диагно-
Код
стиче- Действия Проявление
неисправ- Значение кода Неисправность
ский код блока ECU неисправности:
ности
мигания
Короткое замыка-
ние (КЗ) на «массу» Функция моторного
Сигнализатор КЗ на «массу»
1 P1683 дополнительного тормоза работает
выключен выхода OUT6 37
выхода моторного плохо.
тормоза
КЗ на АКБ дополни- Функция моторного

Сигнализатор КЗ на +В выхода
1 P1684 тельного выхода тормоза работает
горит OUT6 37
моторного тормоза плохо.
Снижение выходной
мощности и повышение
Данные кода QR не
Данные кода QR не Сигнализатор токсичных выбросов,
2 P1602 были введены (все
были введены горит увеличение шума
равны нулю)
двигателя и выбросы
белого дыма
Величина кода QR мощности и повышение
Данные кода QR Сигнализатор неправильная токсичных выбросов,
2 P0602
неправильные горит (EEPROM) KQRSW увеличение шума
показывает 0,1,2 двигателя и выбросы
белого дыма
Определение
данных для кода QR
Определение неправильное Снижение выходной
данных для кода Сигнализа- (например, мощности и повышение
QR неправильное тор не горит, неправильный токсичных выбросов,
2 P1601
(изменение система не порядок 40,80, 120, увеличение шума
определения кода работает 140). Этого не двигателя и выбросы
QR неправильное) случится при белого дыма
массовом произ-
водстве.
горит,
Неисправность круиз- Неисправность
мощности и повышение
CPU. Следите за контроль не дополнительного
токсичных выбросов,
3 P0607 неисправностью работает, РТО CPU (слежение за
увеличение шума
интегральной остановилось, компьютером
двигателя и двигатель
схемы. ограничение главного ECU)
глохнет
подачи
топлива 70%.
164
Диагно-
стиче- Код неис- Действия блока Проявление
Значение кода Неисправность
ский код правности ECU неисправности:
мигания
Снижение
Сигнализатор выходной
Неисправность
горит, круиз- мощности и
Неисправность главного CPU
контроль не повышение
CPU, неисправ- (получение сигнала
3 P0606 работает, РТО оста- токсичных
ность главного неисправности
новилось, ограни- выбросов,
CPU дополнительного
чение подачи увеличение шума
ECU)
топлива 70%. двигателя и
двигатель глохнет
Снижение
Сигнализатор выходной
Проверка горит, круиз- ECU постоянно мощности и
области, контроль не проводит круговую повышение
3 P0601 указанной кодом работает, РТО оста- проверку области, токсичных
мигания, и новилось, ограни- указанной кодом выбросов,
ошибки чение подачи мигания увеличение шума
топлива 70%. двигателя, и
После выключе-
ния зажигания
главного реле Когда реле не
Сигнализатор сигнализатор
5 P0686 Реле залипло работает, напряжение
горит неисправности
в замкнутом выше 16 В.
продолжает
состоянии
гореть
Температура
не горит, круиз- Температура
охлаждающей
контроль не охлаждающей
6 P0217 жидкости Перегрев
работает, ограни- жидкости превышает
превышает
чение подачи верхний предел 107С.
верхний предел
топлива 70%.
Очевидные
Предупреждение,
проявления
Сигнализатор когда частота
Двигатель неисправности
неисправности вращения превышает
превышает отсутствуют
7 P0219 не горит и 3000; когда частота
предельные (когда частота
круиз-контроль вращения ниже 2800,
обороты вращения
отключается предупреждение
двигателя выше
исчезает
2900 об/мин)
КЗ на «массу»
Ошибка ЭБУ Сигнализатор
8 U0073 проводов 157 CAN1H
CAN1 выключен
и 158 CAN1L
КЗ на «массу»
Ошибка ЭБУ Сигнализатор
9 U1001 проводов 95 CAN2H и
CAN2 горит
96 CAN2L
неисправности
ABS отсоедине- ABS отсоединена от
9 U0121 горит и круиз-
на от шины CAN шины CAN
контроль отключа-
ется
Прибор CAN неисправности
Прибор CAN отсоеди-
9 U0155 отсоединен от горит и круиз-
нен от шины CAN
шины CAN контроль отключа-
ется
165
Диагно-
Код
стический Действия блока Проявление
код ECU неисправности:
ности
мигания
Высокий сигнал Сигнализатор

датчика неисправности Разрыв цепи Шум и выбросы
11 P0118 температуры горит и круиз- провода сигнала белого дыма увеличи-
охлаждающей контроль отключа- 155AD7 ваются
жидкости ется
Низкий сигнал
горит, круиз-
датчика КЗ на 55A-GND5 Шум и выбросы
контроль не
11 P0117 температуры провода сигнала белого дыма увеличи-
работает, ограни-
охлаждающей 155AD7 ваются
чение подачи
жидкости
топлива 70%.
Сигнализатор Нестабильная частота

Датчик G неисправности вращения холостого
12 P0342 не выдает горит и круиз- Разрыв цепи 120G хода и плохой запуск
пульсаций контроль отключа- (возможно, с выбро-
ется сом черного дыма)
Сигнализатор Нестабильность
неисправности холостого хода,
Датчик NE
горит, круиз- Разрыв цепи плохой запуск
13 P0337 не выдает
контроль отключа- 40NE+ двигателя (возможно
пульсаций
ется и FCCB с черным дымом) и
отключается двигатель глохнет.
неисправности
Нестабильность
Отсутствие холостого хода,
контроль отключа- Одновременный
импульсов плохой запуск
13 P0385 ется, FCCB разрыв цепи
датчиков двигателя (возможно
отключается, PTO 40NE+ и 120G
NE и G с черным дымом) и
отключается и
двигатель глохнет.
моторный тормоз
отключается
Высокий сигнал
Разрыв цепи
датчика Сигнализатор Нет видимых призна-
14 P0183 провода сигнала
температуры горит ков неисправности
162AD8
масла
КЗ на 55A-GND5
датчика Сигнализатор Нет видимых призна-
температуры горит ков неисправности
162AD8
масла
Увеличение выброса
белого дыма,
Высокий сигнал снижение мощности,
КЗ на 5В внутрен-
датчика Сигнализатор повышение токсично-
15 P2229 него провода
атмосферного горит сти выбросов, низкая
сигнала ECU
давления мощность двигателя
на горизонтальной
дороге
166
Диагно-
Код
стиче- Действия блока Проявление
ский код ECU неисправности:
ности
мигания
Увеличение
выброса белого
дыма, снижение
мощности,
Низкий сигнал КЗ на «массу» повышение
15 P2228 датчика атмосфер- провода внутрен- токсичности
горит
ного давления него сигнала ECU выбросов, низкая
мощность
двигателя на
горизонтальной
дороге
Разрыв цепи Повышение
датчика температу- Сигнализатор
16 P0113 провода сигнала токсичных
ры наружного горит
32AD16 выбросов
воздуха
КЗ на 55A-GND5 Повышение
датчика температу- Сигнализатор
16 P0112 провода сигнала токсичных
ры наружного горит
32AD16 выбросов
воздуха
Снижение
Высокий сигнал горит, круиз-
мощности
электронного контроль не КЗ на 57 A-VCC4
17 P0523 двигателя и
датчика давления работает, ограни- 24 AD12
повышение
моторного масла чение подачи
расхода топлива
топлива 70%.
Снижение
Низкий сигнал горит, круиз-
мощности
электронного контроль не Короткое замыка-
17 P0522 двигателя и
датчика давления работает, ограни- ние 24 AD12
повышение
моторного масла чение подачи
топлива 70%.
горит, круиз- Снижение
Низкое давление
контроль не мощности
Низкое давление моторного масла
17 P0524 работает, РТО не двигателя и
моторного масла (определено
работает, ограни- повышение
MPOILTHL_D)
чение подачи расхода топлива
топлива 70%.
Функция круиз-
контроля не
может использо-
Сигнализатор Входной сигнал ваться на
Высокая частота
горит и круиз- 27VS1 выше автомобиле.
21 P0503 сигнала скорости
контроль отключа- частоты обычного Скорость, показы-
автомобиля
ется датчика VS ваемая спидоме-
тром, отличается
от действитель-
ной.
167
Диагности- Код
Действия блока Проявление
ческий код неисправ- Значение кода Неисправность
ECU неисправности:
мигания ности
Не имеет значе-
ния, если этот код
КЗ или разрыв Сигнализатор мигания подается
Разрыв цепи 27VS1
цепи на входе горит, и круиз- на стенде с
21 P0502 и КЗ на «массу» или
датчика скорости контроль беговыми
+B
автомобиля отключается барабанами
(стенд не соеди-
нен с датчиком)
Не имеет значе-
ния, если этот код
Неправильный Сигнализатор мигания подается
Постоянное
сигнал датчика горит и круиз- на стенде с
21 P0501 состояние ВКЛ./
скорости контроль беговыми
ВЫКЛ. входа 27VS1
автомобиля отключается барабанами
(стенд не соеди-
нен с датчиком)
Плохие ездовые
качества, низкая
Низкий сигнал Сигнализатор мощность двигате-
датчика положе- горит, и круиз- ля, низкая частота
ния педали контроль вращения двигате-
21AD1
акселератора 1 отключается ля, не работает
функция моторного
тормоза
Высокий сигнал Сигнализатор мощность двигате-
КЗ на 125A-VCC2
21AD1
тормоза
Низкий сигнал Сигнализатор мощность двигате-
22AD2
тормоза
168
Диагно-
стиче- Код неис- Действия Проявление
ский код правности блока ECU неисправности:
мигания
Высокий сигнал Сигнализатор
КЗ на 123A-VCC3 мощность двигателя,
датчика положе- горит, и
22 P0223 провода сигнала низкая частота
ния педали круиз-контроль
22AD2 вращения двигателя,
акселератора 2 отключается
не работает функция
моторного тормоза
мощность двигателя,
22 P0121 низкая частота
вращения двигателя,
Неэффективный качества, низкая
сигнал двойного Сигнализатор Одновременный
датчика положе- горит и разрыв цепи 21AD1
22 P2120 частота вращения
ния педали круиз-контроль и 22AD2 провода
двигателя, не
отключается сигнала
акселератора работает функция
169
Диагно-
Код
стиче- Действия Проявление
ский код блока ECU неисправности:
ности
мигания
неисправно- Разрыв цепи
Низкий сигнал Не работает
23 P0228 сти не горит и провода сигнала
от РТО функция РТО
РТО не 23AD10
работает
неисправно- КЗ на 65A-VCC5
Высокий сигнал Не работает
23 P0227 сти горит и провода сигнала
от РТО функция РТО
РТО отключа- 23AD10
ется
КЗ на «массу» КЗ на «массу»
выходного выхода 70 OUT19 и Холодный двига-
25 P0541 провода реле 71 OUT20 (при тель плохо запу-
горит
предпускового работе предпуско- скается
подогрева вого подогрева)
выхода реле Холодный двига-
Сигнализатор выхода 70 OUT19
25 P0542 предпускового тель плохо запу-
горит и 71 OUT20 или
подогрева/КЗ на скается
КЗ на +B
АКБ
Внутреннее
Высокое
напряжение
напряжение в Сигнализатор Двигатель плохо
26 P0563 VBB > 4 В, т.е.
электросети горит запускается
автомобиля
системы > 32 В
Внутреннее
Низкое напря-
жение в элек- Сигнализатор Двигатель плохо
26 P0562 VBB < 1,9 В, т.е.
тросети автомо- выключен запускается
напряжение в
биля
системе < 15 B
Разрыв цепи Функция моторно-

моторного Сигнализатор го тормоза не
28 P1681 36OUT5 и КЗ
тормоза или КЗ горит может нормально
на «массу»
на «массу» использоваться.
КЗ на АКБ цепи Функция моторно-

управления Сигнализатор КЗ на +В выхода го тормоза не
28 P1682
моторным горит 36OUT5 может нормально
тормозом использоваться.
Низкая мощность
Сигнализатор двигателя, плохие
горит, и КЗ на 57A-VCC4 тяговые характе-
датчика давле-
37 P0238 круиз- провода сигнала ристики двигате-
ния впускного
контроль 128AD3 ля, особенно при
воздуха
отключается полной нагрузке
автомобиля.
горит, и Разрыв цепи тяговые характе-
датчика темпе-
37 P0237 круиз- провода сигнала ристики двигате-
ратуры наруж-
контроль 128AD3 ля, особенно при
ного воздуха
170
Диагно-
стиче- Код неис- Действия Проявление
ский код правности блока ECU неисправности:
мигания
Провод сигнала 128AD3
Плохо работает неисправно- тяговые характе-
нагружен переменным
37 P0236 датчик давления сти не горит и ристики двигате-
внутренним напряже-
впускного воздуха круиз-контроль ля, особенно при
нием 5 В.
Сигнал датчика не горит,
давления впускно- круиз-контроль PIM>TBOPH (MAP)
39 P0234 го воздуха не работает, превышает верхний
превышает ограничение предел
верхний предел подачи топлива
70%.
не горит,
Сигнал датчика
круиз-контроль
давления впускно- PIM<TBOPL (MAP)
39 P0299 не работает,
го воздуха ниже выше верхнего предела
ограничение
нижнего предела
подачи топлива
70%.
Неисправность в Сигнализатор качества (не
Разрыв цепи 77 SW27
цепи концевого горит, и работает круиз-
41 P0704 (скорость автомобиля
выключателя круиз-контроль контроль и
> 80 км/ч)
сцепления отключается моторный тормоз
и т.д.)
КЗ на +B провода 79
выключателя круиз-
контроля 2SW и 92
Неисправность в неисправности Аномальная
выключателя круиз-
43 P1565 цепи выключателя горит и работа круиз-
контроля 1SW, или
круиз-контроля круиз-контроль контроля
требуется нажатие в
отключается
течение длительного
времени
КЗ на 65A-VCC5
датчика потенцио- Сигнализатор
метра на холостом выключен
30AD14
ходу
датчика потенцио- Сигнализатор Разрыв цепи провода
44 P1142
метра на холостом выключен сигнала 30AD14
ходу
КЗ на АКБ Разрыв цепи 48SW2 и

45 P0617 выключателя КЗ на напряжение
горит
зажигания питания на проводе 48
Выключатель
Аномальный
глушения двигате- Сигнализатор
46 P1530 50SW4 ON выброс пламени
ля залип или горит
из двигателя
замкнут
171
Диагно-
мигания
Неисправность в Сигнализатор Разрыв цепи 66 Плохо работают

цепи выключателя горит, и круиз- SW9 (скорость функции РТО,
47 P0850
нейтральной пере- контроль автомобиля > 80 круиз-контроля и
дачи отключается км/ч) т.д.
Разрыв цепи горит, круиз- Снижение выходной
выхода форсунки контроль не мощности и
TWV1 и отсоеди- работает, FCCB Разрыв цепи 103 повышение
51 P0201
нение электромаг- не работает, TWV1 токсичных выбро-
нитной обмотки ограничение сов, увеличение
форсунки подачи топлива шума двигателя
70%.
52 P0202
70%.
53 P0203
70%.
54 P0204
70%.
55 P0205
70%.
56 P0206
нение электро- не работает, TWV4 токсичных выбросов
магнитной ограничение и повышение шума
обмотки форсунки подачи топлива двигателя
70%
172
Диагно-
Код
стиче- Действия блока Проявление
ский код ECU неисправности:
ности
мигания
Снижение
выходной
горит, круиз- КЗ на +B проводах
КЗ на АКБ цепи мощности и
контроль не 106, 107 форсунки
форсунки COM1 / повышение
57 P2148 работает, FCCB не COM1 / КЗ на +B на
КЗ на АКБ выходов токсичных
работает, ограни- проводах 103, 104
TWV1, 3 и 5 выбросов,
чение подачи и 105
топлива 50%.
двигателя
Снижение
выходной
горит, круиз- КЗ на «массу» в
КЗ на «массу» цепи мощности и
контроль не точках 106, 107
57 P2147 работает, FCCB не форсунки COM1 /
работает, ограни- КЗ на +B в точках
чение подачи 103, 104 и 105
топлива 50%.
двигателя
Снижение
Разрыв выходной выходной
цепи под нагрузкой Разрыв цепи 106, мощности и
форсунки COM1/ 107 форсунки повышение
57 P2146 работает, FCCB не
разрыв выходной COM1 / разрыв токсичных
цепи под нагрузкой цепи 103, 104 и 105 выбросов,
TWV1, 3, 5 увеличение шума
топлива 50%.
двигателя
Снижение
выходной
горит, круиз- КЗ на +B проводов
КЗ на АКБ цепи мощности и
контроль не 142, 143 форсунки
58 P2151 работает, FCCB не COM2 / КЗ на +B
работает, ограни- проводов 137, 138
чение подачи и 139
топлива 50%.
двигателя
Снижение
КЗ на «массу» выходной
КЗ на «массу» цепи проводов 142, 143 мощности и
форсунки COM2 / форсунки COM2 / повышение
58 P2150 работает, FCCB не
КЗ на АКБ выходов КЗ на «массу» токсичных
TWV2, 4 и 6 проводов 137, 138 выбросов,
и 105 увеличение шума
топлива 50%.
двигателя
Снижение
выходной
Разрыв выходной горит, круиз-
Разрыв цепи 142, мощности и
цепи под нагрузкой контроль не
143 форсунки повышение
58 P2149 COM2 / нагрузка работает, FCCB не
COM2 / разрыв токсичных
Разрыв цепи TWV2, работает, ограни-
цепи 137, 138 и 139 выбросов
4, и 6 чение подачи
Повышение шума
топлива 50%
двигателя
173
Диагно-
мигания
Снижение
выходной
мощности и
Неисправность работает, FCCB не
Внутренняя неис- повышение
59 P0611 цепи заряда работает, ограни-
правность ECU токсичных
конденсатора чение подачи
выбросов,
топлива 50% и
низкое ограниче-
двигателя
ние давления
Снижение
выходной
мощности и
Неисправность работает, FCCB не
Внутренняя неис- повышение
59 P0200 цепи заряда работает, ограни-
правность ECU токсичных
конденсатора чение подачи
выбросов,
топлива 51% и
низкое ограниче-
двигателя
ние давления
Тряска двигателя
на холостом ходу,
низкая мощность
Сигнализатор Форсунка повреждена, двигателя при
не горит и впрыск топлива полной нагрузке,
61 P0301 цепи топливопо-
система не отсутствует (определе- повышение
дачи цилиндра 1
работает но FCCB) расхода топлива
по сравнению с
нормальными
условиями
Демпфер начинает
Работает действовать, и
не горит, и
61 P0263 демпфер потока форсунка прекращает
система не
№1 впрыскивание
работает
топлива
Сигнализатор Форсунка поврежде- двигателя при
не горит, и на, впрыск топлива полной нагрузке,
62 P0305 цепи топливопо-
система не отсутствует (опреде- повышение
дачи цилиндра 5
работает лено FCCB) расхода топлива
условиями
Работает действовать, и
не горит, и
62 P0266 демпфер потока форсунка прекращает
система не
№5 впрыскивание
работает
топлива
174
Диагно-
мигания
63 P0303 цепи топливопода-
чи цилиндра 3
условиями
действовать, и
Работает демпфер не горит, и
63 P0269 форсунка прекраща-
потока №3 система не
ет впрыскивание
работает
топлива
условиями
работает
топлива
условиями
работает
топлива
175
Диагно-
мигания
Форсунка поврежде- двигателя при
Неисправность Сигнализатор не
на, впрыск топлива полной нагрузке,
66 P0304 цепи топливопо- горит, и система
отсутствует (опреде- повышение
дачи цилиндра 4 не работает
лено FCCB) расхода топлива
условиями
Работает Сигнализатор не действовать, и
66 P0278 демпфер потока горит, и система форсунка прекраща-
№4 не работает ет впрыскивание
топлива
Снижение
горит, круиз
выходной
мощности и
Высокий сигнал Одновременный раз- повышение
датчика давления рыв цепи проводов токсичных
67 P0193 топлива 70%,
в топливном сигналов 21AD1 и выбросов (с
аккумуляторе 132AD5 выбросами
давления в
белого дыма),
топливном
аккумуляторе до
двигателя
80 МПа
Снижение
выходной
мощности и
Низкий сигнал Одновременное КЗ повышение
датчика давления на 134A-GND1 токсичных
67 P0192 топлива 70%,
в топливном проводов сигнала выбросов (с
аккумуляторе 121AD4 и 132AD5 выбросами
давления в
белого дыма),
топливном
двигателя
80 МПа
Снижение
выходной
Сигнал датчика мощности и
давления в Датчик неисправен, повышение
топливном и выходное напряже- токсичных
67 P0191 топлива 70%,
аккумуляторе в ние остается выбросов (с
промежуточном неизменным выбросами
давления в
диапазоне белого дыма),
топливном
двигателя
80 МПа
Снижение
выходной
Давление в работает, ограни-
мощности,
топливном чение подачи Давление в топлив-
повышение
68 P0088 аккумуляторе топлива 70%, ном аккумуляторе
токсичных
превышает ограничение превышает 191 МПа
выбросов и
верхний предел давления в
выбросы белого
топливном
дыма
80 МПа
176
Диагно-
мигания
Сигнализатор горит, Снижение

круиз контроль не выходной
Давление в
работает, ограниче- Давление в топлив- мощности,
топливном
ние подачи топлива ном аккумуляторе повышение
69 P1089 аккумуляторе
70%, ограничение превышает 180 токсичных
превышает
давления в топлив- МПа выбросов и
верхний предел
ном аккумуляторе до выбросы белого
80 МПа дыма
Снижение
выходной
Сигнализатор горит,
мощности и
круиз-контроль не
КЗ выхода PCV1 КЗ на +В контактов повышение
71 P0629 работает, ограниче-
и КЗ на АКБ 152, 153 PCV1 токсичных
ние подачи топлива
выбросов,
70%.
увеличение
Снижение
выходной
мощности и
Разрыв цепи круиз-контроль не Разрыв цепи 152,
повышение
71 P0628 PCV1 и КЗ на работает, ограниче- 153 PCV1 или КЗ на
токсичных
«массу» ние подачи топлива «массу»
выбросов,
70%.
Снижение
выходной
мощности и
круиз-контроль не
КЗ выхода PCV2 КЗ на +В контактов повышение
72 P2634 работает, ограниче-
и КЗ на АКБ 150, 151 PCV2 токсичных
ние подачи топлива
выбросов,
70%.
Снижение
выходной
мощности и
круиз-контроль не Разрыв цепи 150,
КЗ выхода PCV2 повышение
72 P2633 работает, ограниче- 151 PCV2 или КЗ на
и КЗ на «массу» токсичных
ние подачи топлива «массу»
выбросов,
70%.
Снижение
Сигнализатор горит, выходной
круиз-контроль не мощности,
Одновременное КЗ
КЗ на АКБ работает, РТО не затруднение
на +В проводов
73 P0629 питания PCV1 и работает, ограниче- пуска двигателя,
152, 153, 150, 151 ,
PCV2 ние подачи топлива увеличение
PCV1 и PCV2
50% и двигатель расхода топлива
сразу глохнет. токсичных
выбросов
177
Диагно-
мигания
Снижение
выходной
мощности,
контроль не Одновременный
Разрыв цепи затруднение
работает, РТО не разрыв цепи 152,
выхода PCV1 и пуска двигателя,
73 P0628 работает, ограни- 153, 150, 151 , PCV1 и
PCV2 и КЗ на увеличение
чение подачи PCV2 или КЗ на
«массу» расхода топлива и
топлива 50% и «массу»
повышение
двигатель сразу
токсичных
глохнет.
выбросов
Снижение
выходной
Цепь управления мощности и
работает, ограни- Механическая
нагрузкой повышение
чение подачи неисправность
76 P2635 топливного токсичных
топлива 70%, огра- топливного насоса в
насоса перегру- выбросов,
ничение давления условиях перегрузки
жена увеличение шума
в топливном
двигателя,
аккумуляторе
до 80 МПа
Снижение
выходной
Система управле- мощности и
работает, ограни- Превышение
ния топливным повышение
чение подачи давления в топлив-
76 P1088 насосом превы- токсичных
топлива 70%, огра- ном аккумуляторе
шает допустимое выбросов,
ничение давления NPC > PFIN+15 МПа
давление увеличение шума
в топливном
двигателя,
аккумуляторе
до 80 МПа
горит, круиз Снижение
контроль не выходной
Система управления
Управление работает, ограни- мощности,
топливным насосом
топливным чение подачи повышение
77 P1266 не может увеличить
насосом без топлива 70%, огра- токсичных
угол опережения
нагрузки ничение давления выбросов и
впрыскивания
в топливном выбросы белого
аккумуляторе дыма
до 80 МПа
горит, круиз Снижение
контроль не выходной
Управление
работает, ограни- мощности,
топливным Топливный насос без
чение подачи повышение
78 P0093 насосом без нагрузки, включая
топлива 70%, огра- токсичных
нагрузки, включая утечки топлива
ничение давления выбросов и
утечки топлива
в топливном выбросы белого
аккумуляторе дыма
до 80 МПа
178
Приложение III: Регулирование датчика свободного хода и датчика положения

педали акселератора с помощью вольтметра
I. Определение для штырьков датчика свободного хода и датчика положения
педали акселератора (см. рис. 15):
Штырек 1: Входное напряжение (+),
Штырек 2: Выходное напряжение (+),
Штырек 3: Общий порт (-),
Например: входное напряжение равно 4,93 В, а выходное напряжение равно
4,93×0,5≈2,47 В.
Рис. 15
II. Процедуры проверки и регулировки
датчика свободного хода:
1) Отсоедините провод от шагового электро-
двигателя
установочная метка 5 мм на
2) Совместите две метки на диске кросс- диске кросс-соединений
соединения, см. рис. 16

3) Совместите метку на червяке с меткой Диск
кросс-
соединений
на кожухе управления свободным ходом установочная метка 5 мм
Кронштейн
установки
турбины
4) Измерьте входное напряжение датчика
Установочная метка 5 мм
(штырек 1 и штырек 3) на червяке
Червяк
5) Измерьте выходное напряжение датчика Пластина

управления
свободным ходом
(штырек 2 и штырек 3)
6) Рассчитайте, удовлетворяет ли выходное
напряжение требованиями или нет: Если
выходное напряжение ≈ входному напряже-
нию × 0,5, это означает, что датчик установ- Рис. 16
лен в соответствии с требованиями.
179
III. Процедуры проверки и регулировки

датчика свободного хода:
1) Потяните рычаг заслонки в полностью открытое
положение (т.е. рычаг заслонки упирается в
ограничительный болт в полностью открытом
положении);
2) Измерьте входное напряжение датчика (штырек 1
и штырек 3), см. рис. 18;
3) Измерьте входное напряжение датчика (штырек 2
и штырек 3), см. рис. 19;
4) Рассчитайте, удовлетворяет ли выходное напря-
жение требованиями или нет: Если выходное
напряжение ≈ входному напряжению × 0,78, это
означает, что датчик установлен в соответствии с Рис. 17
требованиями.
Например: входное напряжение равно 4,93 В, а выход-
ное напряжение равно 4,93 × 0,78 ≈ 3,85 В.
Рис. 18
Рис. 19
180
Приложение IV: Установка и использование системы диагностики системы то-

пливоподачи высокого давления Common Rail
I. Установка диагностического программного обеспечения
1. Шаг 1: Eсли «Предварительные условия работы системы (Рамочное соглашение)» не установ-
лено, установите его. Адреса скачиваемых файлов:
Telecom: http://222.175.129.16/soft/new2007/dotnetfx.exe
Netcom: http://www.cnhtcesp.com/soft/new2007/dotnetfx.exe
Официальный адрес скачиваемого файла:
http://download.microsoft.com/download/5/6/7/567758a3-759e-473e-bf8f-52154438565a/dot
netfx.exe
Вам лишь необходимо установить инсталляционный пакет, который обеспечивает услуги для
интегрированной сервисной цифровой сети (ISDN) сервиса и запасных частей, и его не требу-
ется повторно устанавливать при обновлении ISDN. Кроме того, он не требует никакого кон-
фигурирования после инсталляции.
Вначале постарайтесь установить «windows install 3.1», если не удается установить указанные
выше программы.
Адреса скачиваемых файлов:
Telecom: http://222.175.129.16/soft/new2007/WindowsInstaller-KB893803-v2-x86.exe
Netcom: http://www.cnhtcesp.com/soft/new2007/WindowsInstaller-KB893803-v2-x86.exe
Адреса скачиваемых программ:
Netcom: http://www.cnhtcesp.com/soft/eol/eol_fwz.zip
Telecom: http:// 222.175.129.16/soft/eol/eol_fwz.zip
2. Процесс установки:
181
182
183
II. Скачивание и инсталляция драйвера
Вначале скачайте драйвер адаптера, который будет показан как знак после
скачивания. Разархивируйте пакет файлов, и он станет .

а) Адреса скачивания драйверов:
Netcom: http://www.cnhtcesp.com/soft/eol/eoldrivers2000XP.zip
Telecom: http:// 222.175.129.16/soft/eol/eoldrivers2000XP.zip
б) Затем вставьте кабель адаптера в разъем USB. Новое программное обеспечение будет авто-
матически определено в это время компьютером, и появится следующий экран: Выберите:
«Установите его из списка или указанной позиции (старшей)», как показано на рисунке.
184
Затем щелкните «Дальше», появится следующий экран. В этом случае просто выбирайте в соот-
ветствии с опциями на экране.
Затем щелкните по кнопке , чтобы найти путь скачанного и разархивированного

драйвера. Затем щелкните «Дальше», появится следующий экран инсталляции.
185
Немного подождите, и появится следующий экран, показывающий, что инсталляция закончена.

Это означает, что вся инсталляция закончена, и диагностическое программное обеспечение EOL
готово к использованию.
III. Логин системы
186
A. Окошко для ввода логина. Система проверяет состояние подсоединения сети автоматически
при загрузке, и если сеть правильно подключена, появится верхний экран.
В. Убедитесь, что вы можете быть в состоянии он-лайн для первого логина, поскольку вам необ-
ходимо получить локальную регистрацию и документ сертификата через интернет.
С. Если это не разрешено для первого логина, система автоматически сгенерирует регистраци-
онный документ и загрузит его на сервер Jinan для авторизации, как показано на следующем
рисунке.
D. Вы можете войти в систему, чтобы загрузить информацию пользователя на локальный компьютер

после авторизации центра. После этого вы можете использовать систему даже без интернета.
Однако некоторые функции не действуют, когда система находится в режиме off-line.
E. Именем пользователя для логина является код записи сервисной станции ISDN, и па-
роль по умолчанию будет 11111111.
IV. Главный экран системы
Ключевые функции главного экрана: а) считывание и очистка кодов неисправностей; b) опре-
деление данных в реальном времени; с) активное определение данных в реальном времени;
d) считывание и запись кодов QR; е) изменение пароля и т.д.
(1) Ключевыми функции считывания и очистки кодов неисправностей являются: Считывание
прошлого и нынешнего кодов неисправностей и соответствующей информации; считыва-
ние и стирание кодов неисправностей в реальном времени.
(2) Определение данных в реальном времени: Может прочитать все параметры, относящиеся к
работе двигателя, в реальном времени и показать их в виде диаграммы. Также может сохра-
нить считанную информацию в файл, для того чтобы посмотреть эти данные в будущем.
(3) Активное определение данных в реальном времени: Может проверять начало и конец
впрыскивания топлива из форсунки, имеет функцию проверки утечки топлива и выключа-
теля моторного тормоза в реальном времени, а затем может формировать соответствую-
щую диаграмму.
(4) Считывание и запись кодов QR: Может считывать и записывать коды QR ECU, считывать
оригинальный код QR из удаленной базы данных в соответствии с номером двигателя,
проверять правильность кода QR и давать подсказку, позволяющую определить неисправ-
ность при записи кода QR.
187
(5) Изменение пароля: Удаленные и локальные пароли могут быть изменены после проведенного
здесь изменения пароля.
V. Функции считывания кодов неисправности и их стирания
Щелкните , чтобы прочитать прошлую и нынешнюю информацию о кодах не-
исправности двигателей и автомобилей, сохранённую в ECU. Щелкните , что-
бы постоянно читать коды неисправностей, сохраненные в ECU. Щелкните ,
чтобы стереть прошлые коды неисправностей. Щелкните , чтобы сохранить

и прочитать коды неисправностей в файл Excel.
188
VI. Слежение за данными в реальном времени

Экран слежения за данными состоит из области вывода диаграмм и рабочей области.
Вы можете вначале выбрать сигнал слежения после открытия программы. Щелкните ,

чтобы открыть окно выбора сигналов.
189
Здесь вы можете выбрать сигналы, относящиеся к автомобилю, двигателю и системе common rail,
за которыми требуется слежение.
Выберите дополнительные сигналы из заданных позиций содержания сигналов

с левой стороны.
Переместите выбранные сигналы в выбранное меню справа (в большинстве
случаев имеется 32 сигнала, но иногда их будет меньше для целей диагностики
автомобилей).
Выберите требуемые сигналы из меню сигналов с левой стороны.

Переместите выбранные сигналы в выбранное меню справа (в большинстве
случаев имеется 32 сигнала, но иногда их будет меньше для целей диагностики
автомобилей).
Удалите выбранные сигналы из правой колонки.

Переместите выбранные сигналы в меню сигналов в левой колонке.
Удалите все выбранные меню с правой стороны.

Переместите выбранные сигналы в меню сигналов в левой колонке.
а. После выбора сигналов щелкните , чтобы вернуться в режим слежения глав-

ного экрана.
190
b. Щелкните , затем система автоматически прочитает выбранные сигналы в ре-

альном времени и выведет считанные сигналы на главный экран в графической форме. Щел-
кните , чтобы остановить измерение.
с. Изменяя номер на иконке , вы можете изменять ширину диаграммы. Кроме
того, выбирая номер на иконке , вы можете изменять номер диаграм-

мы, которую требуется вывести.
d. Выбирая определенную опцию иконки , вы можете вы-

брать предварительно пронумерованную группу сигналов.
e. Щелкните , чтобы сохранить данные, собранные в реальном времени.
f. Щелкните , чтобы открыть ранее собранные данные. Вы можете просмотреть

собранные данные с помощью колесика «мышки». Внимание: Вы не можете собирать данные,
когда файл открыт. Если вы действительно хотите собирать данные в реальном времени, щел-
кните , чтобы закрыть первый файл:

VII. Активное определение данных в реальном времени
Активное определение данных в реальном времени обеспечивает контроль и определение
данных при восьми различных условиях, как показано на рисунке:
191
Метод работы: щёлкните какую-нибудь кнопку, например ,

чтобы войти в следующий экран, затем вы можете следить за сбором данных в реальном вре-
мени в соответствии с инструкцией, как указано в пункте четыре выше. В процессе мониторин-
га вы можете щелкнуть , чтобы послать команду начала передачи данных

двигателю. В этот момент все данные по двигателю после отправки команды будут выведены
на сборную диаграмму. Щелкните , чтобы послать команду прекратить пере-

дачу данных двигателю. Внимание: промежуток времени между отправкой команды начала и
окончания передачи данных не должен превышать 30 секунд, иначе система автоматически
пошлет команду на остановку передачи данных.
VIII. Считывание и запись кодов QR
192
1. Вы можете считывать и изменять код QR каждой форсунки с помощью этой программы.
2. Метод работы: После входа щелкните , чтобы прочитать текущий код QR в

ECU. После прочтения вы можете изменить код QR соответствующего цилиндра в соответ-
ствии с новым кодом QR форсунки. Система может проверить его автоматически после ввода.
Если ввод проведен правильно и верификация прошла успешно, появится «иконка» в виде ,а
если верификация не прошла, появится «иконка» в виде . Система позволяет производить за-
пись в ECU так долго, как долго будет успешно проводиться верификация.
3. После ввода и успешной верификации щелкните , и система запишет но-

вый код QR в ECU.
4. Щелкните , и система сохранит выводимые в настоящее время данные QR
и номер двигателя в файл. Щелкните , чтобы прочитать сохраненный файл

и вывести его в текущем окне.
5. Используйте кнопку только при подключенном интернете. Вы можете про-

читать заводской код QR двигателя, щелкнув по нему.
193
Приложение V: Схема жгутов системы топливоподачи высокого давления Common Rail
194
Электрическая схема блока

Подогреватель воздуха
ECU Euro III
Индикатор предпускового Индикатор включения моторного

подогрева тормоза
Индикатор двойного крутящего

Сигнализатор неисправности
момента при отсутствии нагрузки
Реле предпускового подогрева Главное реле
Реле стартера Электродвигатель стартера
Реле нейтрали Датчик частоты вращения
Датчик положения коленчатого Сигнал положения педали

вала акселератора 1
Сигнал положения педали Датчик давления впускного

акселератора 2 воздуха
Датчик давления моторного Датчик давления в топливном

масла аккумуляторе
Датчик температуры охлаждаю-

Датчик отбора мощности
щей жидкости на выходе
Датчик температуры возвра- Датчик температуры впускного

щающегося топлива воздуха
Система регулирования
частоты вращения холостого Датчик скорости автомобиля
хода
Датчик - концевой выключа-

тель положения педали Реле тормозной системы
тормоза
Выключатель моторного
Выключатель остановки двигателя
тормоза
Датчик - концевой выключа- Датчик - концевой выключатель

тель положения педали положения педали тормоза
сцепления (всегда замкнут)
Датчик - концевой выключа-

тель положения нейтрали Выключатель отбора мощности
(всегда замкнут)
Главный выключатель системы

Выключатель кондиционера
круиз-контроля (кнопка)
Задание скорости системы Кнопка «+» скорости системы

круиз-контроля (кнопка) круиз-контроля
195
Включатель двойного
Выключатель прогрева (кнопка)
крутящего момента
Выключатель заднего хода Выключатель диагностики
Выключатель функции Выключатель фонарей стоп-

тягача-прицепа сигналов
Реле включения моторного

Моторный тормоз
тормоза
Электромагнитный клапан
пневматического (gassing) (после главного реле)
тормоза
0,78 A / Деталь Реле 1
Световой индикатор на 24 В
(установленный на автомоби- Диагностический прибор
ле)
Выходной сигнал частоты

Пневматический (gassing) тормоз
вращения
Датчик предупреждения о
Показывающие приборы и т.д. наличии воды в топливе (установ-
ленный в первичном фильтре)
196
№ штырьков разъемов жгутов проводов
Разъем
197
Схема жгута проводов разъема АМР
198
Заземлённый контакт всех экранированных слоев форсунки.

Использование двух коричневых проводов диаметром
0,75 мм2, сжатых и соединенных с проушинами диаметром
6 мм металлического контакта.
№ положения отверстия
Диаметр провода
Штыковой разъем ECU
Определение положения отверстия
Главное реле
Экранирующий слой
Муфта
Выход реле PCV
Выход реле вспомогательного тормоза
Резервный
Сигнал отделения воды от масла
Отделение воды от масла
«Масса» форсунки
Разъем
Диагностический порт CAN1
Разъем
Клемма
199
Вид с конца входа провода (внимание: на разъеме видны цифры,

если смотреть со стороны выхода провода)
Схема жгутов проводов Sinotruck
Красный
200
Метка
№ положения отверстия
Диаметр провода
Штыковой разъем ECU
Определение положения отверстия
Главное реле
Экранирующая оплетка жгута проводов форсунки
Световой индикатор экономичного режима работы
Выход реле PCV
Выход реле вспомогательного тормоза
Резервный
201

HOWO. Engine D12 Euro III. Repair Manual-150-201

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

HOWO. Engine D12 Euro III. Repair Manual-150-201

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

https://truckmanualshub.

3. Неисправность: Возврат охлаждающей жидкости в расширительный бачок и высокая

Раздел IX. Наличие дизельного топлива в масляном поддоне

II. Короткая трубка для возврата топлива

III. Болт прижимной скобы форсунки

Раздел Х. Выброс черного дыма

Недостаточное количество впускного воздуха

Причина III: Слишком большой клапанный

Причина IV: Сильные углеродистые отложения на

Причина V: Угол опережения впрыскивания то-

Причина VI: В случае выброса черного дыма на

Причина VII: Низкое давление впрыскивания то-

Причина VIII: Дизельный двигатель работа-

Причина IX: В нижней части форсунки уста-

Раздел XI. Выброс белого дыма

Причина III: Проверьте, не слишком ли низкая тем-

Причина IV: Медная уплотнительная шайба фор-

Раздел XII. Выброс сизого дыма

Причина I: В период обкатки порш-

Причина II: Слишком высокий уро-

Причина III: Маслоотделитель в си-

Причина IV: Двигатель работает с высокой

Причина VI: Чрезмерный износ пары

Причина VIII: Поскольку трубка воздухоочистителя сильно засорена, разрежение компрессора

Раздел XIII: Большой расход моторного масла

Приложение I: Процедуры диагностики, основанные на диагностическом мигании сигнализатора

Сигнализатор Состояние включенного

Рис. 1. Блок-схема работы сигнализатора неисправности при отсутствии неисправностей

Диагностический код мигания для неисправно-

Приложение II: Таблица диагностических кодов мигания для неисправностей топливного

КЗ на АКБ дополни- Функция моторного

Высокий сигнал Сигнализатор

Сигнализатор Нестабильная частота

Разрыв цепи Функция моторно-

КЗ на АКБ цепи Функция моторно-

КЗ на АКБ Разрыв цепи 48SW2 и

Неисправность в Сигнализатор Разрыв цепи 66 Плохо работают

Сигнализатор горит, Снижение

Приложение III: Регулирование датчика свободного хода и датчика положения

соединения, см. рис. 16

5) Измерьте выходное напряжение датчика Пластина

III. Процедуры проверки и регулировки

Приложение IV: Установка и использование системы диагностики системы то-

II. Скачивание и инсталляция драйвера

скачивания. Разархивируйте пакет файлов, и он станет .

Затем щелкните по кнопке , чтобы найти путь скачанного и разархивированного

Немного подождите, и появится следующий экран, показывающий, что инсталляция закончена.

III. Логин системы

D. Вы можете войти в систему, чтобы загрузить информацию пользователя на локальный компьютер

V. Функции считывания кодов неисправности и их стирания

Щелкните , чтобы прочитать прошлую и нынешнюю информацию о кодах не-

исправности двигателей и автомобилей, сохранённую в ECU. Щелкните , что-

бы постоянно читать коды неисправностей, сохраненные в ECU. Щелкните ,

чтобы стереть прошлые коды неисправностей. Щелкните , чтобы сохранить

VI. Слежение за данными в реальном времени

Вы можете вначале выбрать сигнал слежения после открытия программы. Щелкните ,

Выберите дополнительные сигналы из заданных позиций содержания сигналов

Выберите требуемые сигналы из меню сигналов с левой стороны.

Удалите выбранные сигналы из правой колонки.

Удалите все выбранные меню с правой стороны.

а. После выбора сигналов щелкните , чтобы вернуться в режим слежения глав-

b. Щелкните , затем система автоматически прочитает выбранные сигналы в ре-

кните , чтобы остановить измерение.