Громаковский А.А. ПДД с примерами и комментариями понятным языком (ред. 2023 г.) (Правила Дорожного Движения) - 2023

2 3
20
МОСКВА
Москва
20232013
УДК 656.1
ББК 39.808
Г87
Громаковский, Алексей Алексеевич.

Г87 ПДД с примерами и комментариями понятным языком (ред. 2023 г.) / А. Громаков-
ский. — Москва : Эксмо, 2023. — 112 с. — (Правила Дорожного Движения).
Читать ПДД — занятие скучное и утомительное. Казенный язык, непонятные термины: пока дойдешь
до конца, не вспомнишь, что там было в начале.
В этой книге Правила изложены простым и понятным языком. Официальный текст дополнен при-
мерами и комментариями для начинающих водителей. Сложные моменты автор разъясняет с помощью
рисунков и фотографий.
Пособие учитывает изменения на 2023 год.
УДК 656.1
ББК 39.808
Все права защищены. Книга или любая ее часть не может быть скопирована, воспроизведена в электронной или механической
форме, в виде фотокопии, записи в память ЭВМ, репродукции или каким-либо иным способом, а также использована в любой
информационной системе без получения разрешения от издателя. Копирование, воспроизведение и иное использование книги или
ее части без согласия издателя является незаконным и влечет уголовную, административную и гражданскую ответственность.
Официальное издание
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Громаковский Алексей Алексеевич

ПДД С ПРИМЕРАМИ И КОММЕНТАРИЯМИ ПОНЯТНЫМ ЯЗЫКОМ (РЕД. 2023 г.)
(орыс тілінде)
Ответственный редактор Ю. Горохова

Художественный редактор Е. Морозова
Страна происхождения: Российская Федерация

Шы.арыл.ан елі: Ресей Федерациясы
ООО «Издательство «Эксмо»

123308, Россия, город Москва, улица Зорге, дом 1, строение 1, этаж 20, каб. 2013.
Тел.: 8 (495) 411-68-86.
Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru
Jндіруші: «ЭКСМО» АNБ Баспасы,
123308, Ресей, Pала МQскеу, Зорге кRшесі, 1 Sй, 1 .имарат, 20 Pабат, офис 2013 ж.
Тел.: 8 (495) 411-68-86.
Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru.
Тауар белгісі: «Эксмо»
Интернет-магазин : www.book24.ru
Интернет-магазин : www.book24.kz
Интернет-дкен : www.book24.kz
Импортёр в Республику Казахстан ТОО «РДЦ-Алматы».
NазаPстан Республикасында.ы импорттаушы «РДЦ-Алматы» ЖШС.
Дистрибьютор и представитель по приему претензий на продукцию,
в Республике Казахстан: ТОО «РДЦ-Алматы»
NазаPстан Республикасында дистрибьютор жQне Rнім бойынша арыз-талаптарды
PабылдаушыныW Rкілі «РДЦ-Алматы» ЖШС,
Алматы P., Домбровский кRш., 3«а», литер Б, офис 1.
Тел.: 8 (727) 251-59-90/91/92; E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kz
JнімніW жарамдылыP мерзімі шектелмеген.
Сертификация туралы аPпарат сайтта: www.eksmo.ru/certiﬁcation
Сведения о подтверждении соответствия издания согласно законодательству РФ
о техническом регулировании можно получить на сайте Издательства «Эксмо»
6+
www.eksmo.ru/certiﬁcation
Jндірген мемлекет: Ресей. Сертификация Pарастырылма.ан
Дата изготовления / Подписано в печать 12.09.2022. Формат 84x1081/16.

Печать офсетная. Усл. печ. л. 11,76.
Тираж экз. Заказ
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ!
МЫ В СОЦСЕТЯХ:
eksmo
eksmo.ru
eksmo.ru
© Громаковский А.А., текст, 2023

ISBN 978-5-04-172742-0 © Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2023

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
. . . . . . . . . . . . . . 16
. . . . . . . 18
, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6. ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
" ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
! # # . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
7. !
! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
8. "# , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
9. $ # . . . . . . . . . . . . . . . . 37
10. ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
11. , , # % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
12. ! ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
13. !! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
( . . . . . . . . . . . . . . 51
( . . . . . . . . . . . . . . . . 52
14. !
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
15. & # . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
16. & . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
17. & . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
19.
! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
20. '!! #! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
21. (# . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3

22. ! ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

23. ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
24. & ! )
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
25. & ! ) !, !
! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
! ! *! . . . . 67
# , !
*! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
') . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
. . . . . . . . . . . . 70
* ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
- # . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
"# . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
( # . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
! ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
;
+ + . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
& ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
, , !
$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
<$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
& $<$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
<$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
=! # . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
& + ! # ( ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
& !. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4
1. <, + -
+ + .
<$ (-

— ) < ВНИМАНИЕ
, <$ - -
"B, -
, <$ ) .
,

( ! ).
- — , 5.1,

Скорость движения
< +
по автомагистрали
для легковых
. и грузовых
( < автомобилей
, - массой до 3,5 тонны
ограничивается
,
5.1 110 км/ч
. : +
- — ,

+, # Автопоезд —
+ # . ( легковой автомобиль
с прицепом
— +
!
# .
:
/ — , -

, Управление
велосипедом
+-
приравнивается
- #, $ - к вождению
, $ -
, + - + +-
+ $ +< +
, )<$ 0,25 ' ,
<<$ 25 /.
/ — #, <$ .
/ ! —

- (
+ ),
4.4.1. 4.4.1
'
/ — ,
, #
5.33.1 5.34.1.
5.33.1 5.34.1
' *#
5
1.
/ — #, <$ - -

Водитель
, <$ <.
* - < $ , -
$ +< , .
/ ! — $

, - При
+ +, +, - вынужденной
, остановке
необходимо
, .
выставить знак
: — ,

<$ 2 - Двигатель
- ( ) 2 ( ) гибридного
автомобиля
- # -
.
: — , 2.1,

2.3.1–2.3.7 5.1, ) < ( -
<$) . 2.3.1 2.3.2
2.1

C
-

(!+ - # ,
) ) <

< ) < - 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 5.1
<$ . ' , : +
+

, -
) < .
) <
< .
& — ) -
, $ ) $ Включенные
дневные
ходовые огни —
.
обязательное
требование
Правил
& —

Дорога включает
, ( # +
в себя не только
) + проезжие части,
. но и при наличии
трамвайные пути,
обочины, тротуары,
разделительные
полосы
6
1.
& — + $

) , <$ # $ Дорожное движение
< $+<
.
& - — ,

)) # Происшествия
, - на дороге
подразделяются
) + <, -
на столкновение,
, ,
наезд, опрокидывание
+ $ .
< —

. В связи с тем что
тормозной путь
движущегося
поезда составляет
около 800 м,
железнодорожный
переезд считается
местом повышенной
опасности
= — -

$ + ( , - Наличие маршрута
, ), и обозначенных
мест остановок —
<
обязательное
) . требование
* ) - к маршрутному
. транспортному
средству
= #! — -

, - Механические
транспортные
. <
средства
) .
= — - -

, + Управление мопедом
+ ) 50 /, <$ не требует наличия
водительского
+ ,
удостоверения, однако
)<$ 50 . , - + водитель мопеда
+ + $ +< несет ответственность
+ 0,25 ' 4 ' . за невыполнение
* < # , <$ требований Правил
.
7
1.
=! — -

# Мотоцикл
,
( ) -
) 50 . + -
+ ( < ) )
50 /. * # < # ,
# #
# , <$ -
< , )<$< 400 (550
,
)
( - ),
+< -!! < $ + ,
)<$< 15 ' .
" ! — ,

<
5.23.1 5.23.2 5.25
5.23.1–5.26. ( (

"# — + - Движение

300 , , , - в тумане
, требует
предельного
.
внимания
— + -

, Обгон. Маневр
в данном случае
( ), <
запрещен
, <$ $
< (
).
# — - , <$ -

Обочина

используется
, - для движения,
$+< 1.2. остановки
и стоянки
в соответствии
с Правилами,
но не для
постоянного
" 1.2 движения
8
1.
#) ) — -

# , $ <$ +- Обучающий вождению
< + + <$ - должен иметь
! + соответствующую
<$ квалификацию
, ! # -
! # ,
! # , ( ) !-
+ ( ), <$
< .
#) ) — #, $

Обучающимся может
<$ !- быть лишь тот, кто
+ # , $ <- имеет начальные
$ +< + + <$ навыки управления
! +
<$
, <$ +-

) .
# — +

Участок дороги
, - с ограниченной
+! , видимостью
, + +<, , -
, -
.
— # , ) -

Внезапно
# , появившееся
+< животное
- на проезжей части
) . # + , создает опасность
для движения
, ,
, <
.
— $ , ,

+- Перевозка
. * , , опасного груза
, <$ $ , -
+
+< <, +
<$ , + .
9
1.
—

+<, )<$ + Опережение
.
! - Спереди и сзади

— , - на транспортном
$ ) средстве,
перевозящем
, +<
детей, должен быть

8 , $ установлен знак
- «Перевозка детей»;
. ближний свет
фар должен быть
постоянно включен
! —

, Организованная
<$ транспортная
колонна
<
!

# + # ! <-

# . (+ + <
+ (+) , -
$ ; ) +
, - .
! — . 4.2 <, -

$ .
! — $ - . (
5 , - $ ( -
+), - +, , ;
$ ).
! — -
, <$ ( Конструктивно
), выделенный
, - бордюрным
камнем островок
< +<
безопасности
-
# -
)
. *
+ + + ,
< ) .
10
1.
!! (!# ) — # +

Типичная
, <$ парковка
+< + ( ) <$
( ) , , -
<$ +< -
, $ -
- , ,

) <
+# + , -
+ -
<$ , .
— #, , $

( ), #, Пассажир
(
) (
).
!! — ,

, - Регулируемый
, <$ - перекресток
,
#
. ( < -
<$ .
— Водитель красного

+ намеревается
. выполнить
перестроение с целью
опережения впереди
идущего автомобиля
— #, $

) -
Пешеходы
) $ -
. * ) < #, -
<$ , $ ,
, # , $ , , <
< , +<$
+ ,
.
! —

)
+ ,
4.5.1. 4.5.1
)
11
1.
— ,
), #
5.33 5.34.
5.33 5.34
) *#
)

! (

!) —
- ( + ), - 4.5.4 4.5.5
+ ) - )

4.5.2–4.5.7.
4.5.6 4.5.7
4.5.2 4.5.3 *# )
) *# ) (#
$ )
( ) $ )
$ (# )
) $ )
— ,

, 5.19.1, 5.19.2 Нерегулируемый
( ) 1.14.1 1.14.2 пешеходный
переход
) .
) ) -
5.19.1 5.19.2.
5.19.1 5.19.2
)
" 1.14.1 " 1.14.2
— < + -

, - Три полосы
<$ ) , < проезжей части,
обозначенные
.
разметкой
— ,

-
, + -
5.14.2
+ 5.14.2.
12
1.
() — -

)- Двигаясь по главной
< . ' +, <$ дороге, в данной
ситуации вы имеете
$ , + + +
преимущественное
, + - право на проезд
.
— -

( Упавшее дерево —
, ! , - препятствие на дороге
. .), <$ +

- . (
, ) - -
.
) — , -

<$ Выезжая с прилегающей
территории (АЗС),
( ,
водитель должен
, , :&, . .). уступать дорогу всем
участникам движения,
находящимся на дороге
— ,

Прицеп
.
# # -
. ( #
750 «E».
# — - ,

Проезжая часть
+ . дороги
$ — - ,

( ) $+< 1.2, - Разделительная
<$ , < полоса разделяет
+ транспортные
потоки, движущиеся
.
в противоположных
направлениях
" 1.2
$ ! — - +< ,
, - + # $ #, -
, - ) +
+ . & )< , $ .
13
1.
$ ! — #, -

< Указания
регулировщика
$+< , -
имеют
, $ <$ - приоритет
. " $ + ! над сигналами
( ) + + - . светофора
* $ # - + , и дорожными
знаками
+ # , , < < ( ) -
-- # , - < #
, )
. -
* $ + , -
# + " B #
, <$ , 18 < 2016 . F 686.
! — $

5 Автомобили,
, поставленные
на стоянку
-
во дворе
.
+ ! — #

. Движение
в темное время
суток требует
выполнения
особых правил
+ — , <, -
, .
+ — - , ) <$

.
( ( ) — - - +
, <$, , <$ ) < -
+, + + $ , +
, $ + - , +.
(# ! — #, <$ Все участники

# - дорожного
движения
, ), обязаны
( $ - соблюдать
, ). Правила
@! — # -

( ), <$ Школьный
автобус
, -
+ -
, $
)+ -
+ $ + # .
14
A ! — ,
< + -
-
-
2.
$+< )
- - .

ВНИМАНИЕ
&!
- ! %
!
.
' +, <$
# , + -
( , "- +
B # , - .
. '
- # -
, $ - ВНИМАНИЕ
<$ . !
.
Приближаясь
на перекрестке ! -
равнозначных
<
дорог справа,
вы имеете
$ . C
преимущество 7.14 7.14.1

< -
+ # +

7.14
( ,
) 3,5 , 7.14.1)
Даже при
# B-
отсутствии + ! -
знака «Объезд , + !
препятствия + + -
справа» этот
островок
безопасности
<$ - .
нужно
объезжать
ЗАПОМНИМ
справа
" !
# -
# — .
+ , + -

+ < -
+ :
• ! -

15
2.
<$ + -

; ;
• !
( ),
Быть
# — # ( -
пристегнутым —
# ). , - обязанность
, - водителя
+ - # .
#
- +#,
<$ , +-
;
• #
$ + -
-
, , # <
,
, • + # +
— , - -
- ; );
• ! , ) , • + , # -
- -
, - - #
+ «= »; # -
• + < -
+# ( — );
. +
,
Перед началом
- ( - !- движения
, ) < ), проверьте
= , исправность
. вашего
транспортного
средства
Страховой полис
ОСАГО
• +

# -
, ,
( );
•
+
<$
! )#
;
' < : • +-
-
• + , ) ! #-
, ;
16

< $ &+,

Движение , , -
во время дождя -
с неисправными
< # ,
стеклоочистителями
может привести + #+<
к ДТП + )-

+ ;
• -
• + - ,
! , !#! , <$ -
, + .
, )<$ # < , • , -
, : )
$ + ; ) + <$
• + , <<$ -
, - +
, - , +<$-
, $ ;
; ,
,
, -
Управление
, ;
транспортным
средством < #
в состоянии $ -
алкогольного ; < ;
опьянения влечет ,
лишение прав
$ ;
на срок от 1,5 до
2 лет ,
# -
# ,
• + ( )
, )
+ +<
- <, -
<$ , , , -
<; + $ .
' + :
За передачу управления
лицу, не имеющему
права управления • ) ,
транспортным <<$ - # <
средством, вы можете ( -
быть привлечены
). E - , +
к административной
ответственности
! !
, < -
: < + < -
# <, + + +<
• ! , , , ,
- ;
17
2.
ЗАПОМНИМ • , <$ -

$ %& , - ) ) <;
!# - • < + -
, # . ;
• + -
• - , + < # < -
! - $+ # <;
<
.
Вы обязаны
оказать первую
! помощь
пострадавшим
в ДТП

—
• - -
< # , - < - , - ,
<$ - #.
)< # < # <;

+ <$ #: ЗАПОМНИМ
,
• ! , - ! !, #
! + # ( '
, - , !# ,
+ ; # # -
• ! #! - # -
! ) ) .
- !
, <$ . • ) #,
,
!,
& , ! ,
# ! &+ -
) <
' +, , ( - ! , , -
+ ): $ ) <, +
< -
• ( + - # ) ;
) ; • ! + ! #
• < + ) ) - + # .
+ ! ! -
7.2 ; E + -
) # ! -
Знак аварийной остановки позволяет , ,
своевременно предупредить - ) <,
участников движения об опасности # )
на дороге
+ - -
) , -
18
+ + -
+#
3.
! -
- -

) $ +
# . — -
-
# . = <
ЗАПОМНИМ # + ,
* - # ,
(%&) .
-
, :
• ( - ЗАПОМНИМ
) ( "
) #
; -
• ! -
, # # # -
.
-
# ;
• # ( -
- ) + <$ # :
;
• ! ! . • ;
• ( < +
E + );
+ - • ;
+# • - .
! - -
#
Проблесковые
# ! , маячки
+, ,
#
# ) -
# !
- ) .
Бланк
извещения
о ДТП должен
быть заполнен
в соответствии
с Правилами + -
ОСАГО # + #!
. < -
, + ! -
# ,
.
19
3.
Автомобиль Перевозка
с цветографическим опасного груза
изображением
# + -

< <$ :
• # ; • ( ) -

• ; ;
• # ;
• ' + # ; • -
• # + / "
C " ; +
• # + % " ; $ + ;
• ;
• C • .
% < " ;
• - + . < !-
#!
# +
Оранжевый
проблесковый маячок ) .
'< ! #!

#

. H

< + :
/ & ! )# !
#!
• + , - ) ,
! !.
< , ,
$ -
;
Работы
по содержанию дорог
• !! ,
! )# !
, , #! !
<$ , , # ) . +! !!
! #! !
$ $ - ! )# ,
; .
20
• !, +
+ .
B ! )# #! !

#!)
! ! ,
! . ! .
C ) ! , + ! )# #!
. , ) )
. / ( &+,
& ! )# !
#! ) !
, ! , .
' - #! -

,
$ < #
+ -
" : !
=/& $D, D # #.
$D, D
$D / ! .
! ! #! ! )#
! ! #!.
4.

< ! #!
# +
:
— #, $ -
• + - -
; ) )
$ .
ЗАПОМНИМ
* < #, -
*# . <$ , $
, , # , $ ,
, < < ,
+<$
+ , -
.
Женщина с детской
коляской — пешеход
# ,

) ! )# ! #!
! , !
! , .
21
4.
- (-

, )- ) )
) . + ;
4.5.1 ) — -
)

+ , - .
-
) " !!
+ + < + -
<$ - . ( -
) + 1.14.1
1.14.2 ( ), <$ )-
При отсутствии
.
тротуаров
и пешеходных
дорожек пешеходы
могут двигаться
ЗАПОМНИМ
по обочине навстречу , # # -
транспортному потоку , -
# (-
) + < - # #).
, -
# -
): + ,
. - ,
$ !) ) .
# , + ,
) < . ' - -
! !) +
' , )- + ,
, ) -
+ < .
! ) -
!.
ВНИМАНИЕ
!) # ) ,
# , ,
- # . +
# , , , — !
. , -
.
' )
-
) * + -
+ .
" # ) " - !!-
* , , #)
!, # ,
), ! #.
!
!, E - )
! #
( , ,
,
. .). ! , -
22

#)
. E
5.
, +,
+) -

;
+ < )<$ — #, $ -
! )<$ - ( < ).
$ .
+ # . ' - :
< + #
! )# ! • -
! $ ,
, - # . ;
Пассажир обязан быть

ЗАПОМНИМ
пристегнут
! ( -
), # -
!
#
( # # )
# .
' ) ,

, , ! -
< +.
• +

# ;
• +
+
& ! .
)
# !.
ВНИМАНИЕ
+
, -
#
, /
#
.
:
/ !

, !, • ! -
) # ! ;
!.
! , ,
• !
) #. .
23
6. &EJE(KL %=C:MN=L =C(:J
) ! -
,
<
$<$ ( ! -

, <$ #
,
— + # ! );
# , -
<, , HEJKL =C(:J $
, , -
, - . 6.14 , -
, . $
;
В светофорах
применяются
световые сигналы
зеленого, желтого,
красного и бело- HEJKL %=C:MN=L =C(:J -
лунного цветов ) !
-
) -
, ;
' -

,
( ), - )
I- .
!

+ + #
( -
), < -
!! , *
. ! ! («: »
«" »), )
* ! < <$ ! ), )
. +, ,
# : .
&EJE(KL =C(:J ) -

*":(KL =C(:J, -
;
<$ , $ ;
24

*":(C HEJC

$
! $
< .
B *

( ),
!
( ). *
, !
( ).
Светофор для слепых
, !

! , , )
# , # ! )
, !
( ), ! !.
* !, ) ,
, *
) !.
! )

! + -
! . &
) + .
'< -
) ! ,
< + ).
$
( , +

-
/! )# !
! )# !
! # , ( , ),
* !. B
# ! + .
! ( !), #
! !
, #
!. + .
25
6. ! "

< ! .
! < F-
,
. O $<
)< , -
.
Сигналы реверсивного
светофора
/! )# !

, # , !
, .
= ) .
!

+
, -
, < ! -

$ -
+ , <
. , -
) ,
! )# $ ,
! , , +
)- +
(1.9), - - # ,
$. «».
& +

<
+ ,
) , —
, — .
" 1.9
Сигналы
В данной ситуации вам Т-образного
запрещен обгон светофора:
разрешен
поворот налево
и направо;
движение
запрещено;
разрешено
движение прямо
26
! "
+- )

) ! . , G - ) ,
! )# ! , . ,
/ !! . # .
Движение через
переезд запрещено
B ! )# ! ,

) . /
!! .
(

<$ !
+ ! , -
+ ! <$
$ .
! , - ( — ) <
<$ ! 20 -
, ).
+ <$ :
• - ( <$ - ) — -
);
• ! — $. !
$ ! — #,
ЗАПОМНИМ

! - <
# - $+< , -
!# - , $ <$
( , ). .
27
6. ! "
Регулировщик должен
быть в форменной
одежде и (или) иметь
отличительный знак
и экипировку

) $.
G ! ":':P ";*: 'KP(;:

# ' + 'E"E
# , ---
# , - !
):

. • < — ;
• + -
! < <$ —
: .
";*= 'KP(;K ' "(K

=J= ;NE(K Жест
регулировщика
разрешает вам
! двигаться во всех
): направлениях
• < — ;
• + -
— ;
• ) — + <
+.
Вы можете продолжить
движение прямо
на перекрестке, так как -
сигнал регулировщика )
разрешает + .
безрельсовым
средствам (в данном
случае — вам)
двигаться прямо
и направо, а трамваю
движение направо
запрещено
28
# "

Со стороны груди
$+< ! -
вам и трамваю А
разрешено ( +
движение только $
направо. Трамваю Б # ).
разрешен поворот
налево, легковому
H , -
автомобилю —
в любом , .
направлении
+ !
.
Q$ —
,
.
Q $ +<
).
! = !

$.
Пешеходам
$<$
разрешено ! ( - 6.16
переходить ) $ -
проезжую - (-
часть за спиной
6.16 « - »).
регулировщика. Вы
должны уступить
дорогу пешеходам,
Вы обязаны
переходящим
остановиться у знака
проезжую часть
«Стоп-линия»
дороги, на которую
вы поворачиваете
";*: (P: ''E"I

)
, - - « - »
, :
+, -
- <. • !!
+<, -
" $ + );
, - • -
). 2.5 !-
, —
) $ 5 ), 2.5
+ ! ! — 10

. ) +; $
29
• — ! E ! -
$ , - ,
), !
). .
При запрещающем При работающем

сигнале светофора светофоре
и наличии стоп- руководствуемся
линии на проезжей его сигналами,
части водитель следовательно,
должен остановиться встречный
непосредственно автомобиль
перед ней. Даже должен уступить
если на пешеходном вам дорогу
переходе нет
ни одного пешехода,
останавливаться
на самой разметке
перехода водителям
запрещается 7.

ВНИМАНИЕ
$ ,
! # # -
# - - — -
(# <$ , <
) <$ <
# , .
# / -
!, -
. 0 , /- ВНИМАНИЕ
#
. 1 # -
, !,
, -
' ) - # .
-
$ ,
Кнопка
! ,
включения
. аварийной
сигнализации
Движение запрещено
во всех направлениях,
несмотря
на разрешающий
сигнал светофора
: # < -

# ! ,
+
+.
30
' + ! - H ! !
! )# <$ : <$ :
• ; • ;
• $ • $
; ;
• ! ; • , + -
+
Ослепление .
водителя
светом фар
Расстояние,
встречного
на котором
устанавливается знак,
зависит от конкретной
обстановки и должно
ЗАПОМНИМ
быть оптимальным
$ , - для предупреждения
# , других водителей
/ об опасности
# .
• – -

ЗАПОМНИМ
, <$ -
+ « »; $

• (

). 15 # ,
# — 30 .
E -

, -
! ! ( +
<$ ).
( + +

#
+. ( ,
, )- ! ! #
. !, ! ! )# )
), * !
! 30
.
ВНИМАНИЕ
$ ! #
# -
!# # # 8. ,
.

Знак аварийной
остановки
; , <$
, <
) ! :
, , , :& . .
31
8. $% ,
Правила Водитель
распространяются информирует
и на территорию вас о намерении
автостоянки повернуть
налево или
развернуться
#
, , =C(:J ":'C '":
( ) +
- J
<$ ,
< — .
-
.
Водитель стоящего
на обочине
автомобиля Оба
информирует вас мотоциклиста
о своем намерении будут
начать движение поворачивать
направо, о чем
и подали сигнал
+

+ , -
.
=C(:J "%HE(=P
Приближаясь
к перекрестку,
на котором

движение возможно .
только направо
или налево, вам
необходимо включить
соответствующие
указатели поворота
Водитель синего
автомобиля, следуя
указанию знака,
=C(:J JE'C '": (":&'":) уступает дорогу
мотоциклисту.
' Сигнал торможения
водитель легкового
, -
автомобиля подает
рукой

.
32
,

При съезде с дороги
+
на прилегающую
# $ +- территорию водитель
) . должен уступить
дорогу пешеходам
и велосипедистам,
Как только путь движения
водитель легкового которых он пересекает
закончит
перестроение
на левую полосу,
ему необходимо
выключить сигнал
поворота
+

# ! + , $
- .
, +
+
Водитель, движущийся
$ .
по правой полосе,
не должен уступать
дорогу, так как
Сигнал не должен он двигается без
вводить перестроения
в заблуждение
других участников
движения.
Не собираясь
перестраиваться
или съезжать
с дороги, нельзя
-
включать указатели , $ , + -
поворота ,
$ .
Уступить дорогу
) -
должен водитель
легкового автомобиля,
. так как у него помеха
справа
При выезде на дорогу

с прилегающей
территории водитель
средства
(на иллюстрации —
водитель грузовика)
должен уступить
дорогу транспортным
,
средствам
и пешеходам, , -
движущимся по ней +
+ ) !
33
8. $% ,
, 5.15.1 5.15.2 1.18
. .
- + <.
Поворот по данной
траектории запрещен
5.15.1 5.15.2
( (

=< — , ) - " 1.18

, -
! . ( -
Правильная
+ , траектория
. разворота —
траектория Б
Въезжать на такой
перекресток можно
с любой полосы
Знак «Направление
движения
по полосам»
предписывает
- поворачивать
, + <$ налево или
разворачиваться
! .
по траектории Б:
не выезжая
на трамвайные пути
Водитель легкового
автомобиля выполняет
поворот с нарушением
Правил
$ + -
, -
! -
# .
-

+
- < . E
, ,
+<, , - -
+ , ) .
34
,
! ! , !

!! # !
( ,

! '. /
! )# .
! -,
# , # .

( ' -
) + + - !) , #-
+ - ,
< + +,
. .
+ ), +
.
В данной ситуации
уступить дорогу
обязаны вы, так как
Вы обязаны
имеете помеху справа
уступить дорогу
встречному
автомобилю
и пешеходам
E

# # -
, ' , -
+
( ). , + -
- + + - # + .
. = + 60 310 .
+,

<$ +, -
*
+ + + .
( ,

! #
# , ! !! # #
! , $ ! 1.8 #
# ) #.
35
8. $% ,
• ;
При намерении
• , , -
повернуть направо
вы обязаны
;
перестроиться
на полосу торможения
и только потом начать
снижать скорость
• +< -

100 ;
# %

)) ,
, * (!
).
Знак «Разворот
запрещен»
$ :
• ) ( /);
H ! « » #! «H »

! )
150–300 . +! #
.
• ) -

;
• .
36
ВНИМАНИЕ
Разворот
на перекрестке
%
не запрещен , #
( , -
, , / ,
! 100 , -
, -
).
H 9.

, -

. -
+ + $ G # +
#.
( ) 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. -
( # +
), .
-
.
5.15.1
Такой маневр (

разрешен
на дороге
с односторонним
движением
5.15.2
(
5.15.7 5.15.8
( Q
B ! ! ( -

- , - ), -
!! , $ . ) -
,
.
На перекрестке
движение
задним ходом
запрещено Разметка на дороге
не всегда видна
37
9. %
) , -

, 2,75 Занимать
среднюю полосу
4 ; — 3 3,75 .
водитель может
только для
, # обгона грузового
- автомобиля
+ ,
,
) ( -
- , +
,
) ).
Автомобиль не должен
двигаться посередине
проезжей части
I ! !

( < - , ) ,
$ , ! )) ) , # ) #
. I .
,
, -
+ , 1.1, 1.3 / !,
1.11, , ) -
. +< 80 /, +
!) -
( , #. & $ +
<$ # , - .
+
, <
После
: -
завершения
<. ( обгона грузовика
+ вам следует
, - вернуться на
$ , ( ) крайнюю правую
полосу
.
( , -

<$ ,
( < 1.9),
+
, ) + - / !
! , % , + + )
. .
38
9. %
После Транспортное
завершения средство
обгона со скоростью менее
грузовика 40 км/ч называются
вы можете тихоходными
продолжить
движение
по любой полосе
+<

( < , 40 !/# ( ) + !-
+ , + , ,
! )) ) ) : -
, )-
• + , - .
;
• ; " )
• ) - ,
+ 2,5 — + +<, -
. ,
,
Вы можете ( <$ -
выполнить ). -
опережение
+ <.
только если
максимальная
разрешенная Выезжать
масса вашего на трамвайные
автомобиля пути встречного
менее 2,5 т направления
запрещается.
Следовательно, обгон
движущегося впереди
красного автомобиля
Двигаясь по
в данной ситуации
средней полосе
запрещен
вне населенного
пункта при
свободной
правой полосе, E -
вы нарушаете
! 5.15.1 5.15.2, -
Правила
.
ЗАПОМНИМ 5.15.1
(

! #, -
!
40 /, — -
,
5.15.2
# # . (
39
9. %
Двигаясь Дорожная
по трамвайным техника может
путям попутного двигаться
направления, по обочинам
в данном случае вы
нарушаете Правила
E + - H

, -
$ + # - # , !
. ( < <
(. . 46), -
" ! - (. . 65)
) )+ , + (. . 67)). H #-
+ : ! ( -
) , -
• , !.
) , +
; &! -*!-
• + - ! ,
, % !#
, , < - , $ !
-!! # # . %!,
,
- ) ,
+ . -
, + + .

! )) ) .
Вы осуществите
поворот на дорогу
с полосой
реверсивного
движения
по Правилам, если
будете двигаться
по траектории Б
& —

( '). /
) !) )
ВНИМАНИЕ , !
! . I —
,
#, , # . /
! ( - /), #)
.
# .
40
ЗАПОМНИМ /
8 , +<, )<$ -
! - . - <
. $ + , -
( ' , -
, ' # ,
, + .
!)
.
Превышение
скорости —
Несоблюдение нарушение Правил
дистанции —
причина ДТП
+ + , +

! -
ВНИМАНИЕ
, ) .
, ! -
— %&.
$ Спидометр — прибор,
, фиксирующий
скорость
:
() -
средства
(/). & , # -
, , ! 60 /,
!
30 . <
# , -
# 2 .
' + + +

,
10. + -
, <$ +.
H -
+< (/), )<$
Опасность
< .
на дороге — причина
3.24 для снижения

+
скорости

Ограничение
скорости
на дороге
диктуется
объективными
причинами
41
10. "
ЗАПОМНИМ & 3.25 «G #

- ! !» -
, ! - +
3.25
, *#

! + - .
# .
ЗАПОМНИМ
/ !, - <
5.23.1 5.23.1– ( ! )
5.23.2 ( !), ) - # ,
5.23.2 ! -
( !.

+< 60 /.

Знак разрешает
' ,
вам двигаться
5.25
5.25, в населенном
( + пункте

90 /. со скоростью
более 60 км/ч, но
не превышающей
! ) + -
80 км/ч
# (/).
< " ! - & '!!

!
5.23.1
5.25
(
5.23.2
(

5.21 5.1
H : +
=! , !
-
110 90
!
3,5 60
( + -
= -
+ 90 90
20 50

& , $+<
3.24)
!-
90 70

3,5 , ! -

) < +# - +<. ' - )
+ ) + 130 !/#
! + , 5.1 «--
, », 110 !/# ,
< +) 5.3 «& ».
42
•
, +
) +<,
- < + -
, . *
+ -
$ +, + < +-
< +,
< + ;
• ! , -
H ! « # !» #! $ , +
« » ! , # . " -
!) ! .
!) 60 !/#,
)+ # < -
! !! !. .
11. , ,

— +-

,
(
), <
/ ! !
, <$ $ -
!) 90 !/#.
) ! « # < ( -
!» #! « » ).
!) 50 !/#.
—

/ ) : +<, )<$ -
+ .
• ! ) !, -
< + ,
, - , <$
-
. * - , .
+ ,
, ;
Водителю легкового
• ) + +, < -
автомобиля приступать
+ « # !», к обгону нельзя,
, так как водитель
грузового автомобиля
, , - подал сигнал о своем
намерении начать обгон
. ( )
-
.
43
11. , , % &
" , -

$ ,
.
Вы можете опередить
грузовик справа или
продолжить движение
после того, как он
выполнит поворот.
Обгон в данной
ситуации запрещен ) !
«# # », !
! 150–300
!!. ,
!!.
ЗАПОМНИМ
$ 3.20 -
# -
, -
,
3.20
# , ,
-
$
.
H ! «< »

, ) - #! « ! »
+ , !
150–300 . *
- 100 .
, + -
< .
• # ,
#
Нельзя препятствовать );
обгону вашего
средства
Обгон запрещен
: • ;

• , , *!
• !! - , ;
, <$ ; • , $
• ( ), -
100 ; < .
44
1.13 1.14
* *

Двигаясь на спуск,
вы обязаны уступить
дорогу встречному
автомобилю

, ,
,
) #
, , ! # ,
, ! !).
ЗАПОМНИМ
Знак «Крутой подъем»,
$ # изображенный
на рисунке, при
- разъезде в узком
месте дает
# #
преимущество
# . 0 -
водителю легкового
# , # - автомобиля,
- движущегося
. на подъем
/# %
E , +, 12.
, -
. ! — $
5 +), -
-
Вы должны
- .
уступить
встречному
автомобилю ! — $
5 , -
- -
.
-

) :
" ! , <$ - • ;

( 1.13 «* » 1.14 • —
«* »), ;
+ + - • — , -
, !. .
45
12. " "
"

Автомобили Б
)< :
и В при наличии
обочины поставлены
на проезжей • -
части, что является
нарушением Правил ;
• .
ЗАПОМНИМ
>
3,5
#

# #.

!) #. &!
! !
. !
! (!!) !
6.4 !, ! 6.4
#! 8.6.1–8.6.9 !
!. # ! 6.4 #! 8.6.4–8.6.9,
! ! ! !
! !) #
#, ! ( )
# ! ! .
H ! « ! » ! '.

"
! !) , - ( ! «& »)
$ +<, - !, , ! !
( -). * !
) ! ! - ! - /.
, # ,
6.4
, -
(
) 6.4 « ( - При наличии
)» : трамвайных
путей
подъезжать
8.4.7 к пассажирам
' по траектории А

запрещено
8.6.2 8.6.3
8.6.6 8.6.7 8.6.8 8.6.9

& ! < -

# , , :
Грузовым
автомобилям с любой
разрешенной
максимальной массой
стоянка на краю
тротуара во всех
7.9 7.10 7.11
случаях запрещена C # * %
+
46
12. " "
Непосредственно
перед пешеходным
переходом остановка
запрещена
! ) , #

! !
• , )
* ! ) -
. H ! «= » 3 ;
# # 500 ! .
Учитывая то, что

ЗАПОМНИМ ширина легкового
+ , #
превышает 1 м,
/# , - в указанном месте
останавливаться
#, # — нельзя
%", ! -
.
' 3.27 «- • , -
! » $ , -
+ , < ;
3.27 . • ;

$
! :
• ;
• - , , ,

, ;
На дороге всего
четыре полосы
(по две в каждом !
( 50 !
направлении), ! !, ,
следовательно, ! ! ).
остановка
запрещена
•
+ !
100
;
• ) 5 •
; 5 ,
47
12. " "
< , 5 -

( - ) -
), <$ )< < - +<),
+< ; ) (

, -
В обоих случаях
(а — есть сплошная + );
линия разметки, • , )
б — есть , +
разделительная
полоса)
)
остановка и стоянка
разрешены 3 ;
• .
• 15
) / #
. * !
( !) !
, ! ( ! )!) .
" 1.17
1.17, — ' « !
) » $
.
(
, - - 3.28

$ ,
< ) $ $ .
, + -
);
В данном случае
до указателя
остановки
маршрутных
транспортных
средств расстояние
15 м, а не меньше,
поэтому остановиться
в указанном месте
разрешено
• , $ ,
! «= », !!.
! , - , ! « ! »,
, ,
( ) !. ! ! ! !
! « ! »,
( )- ! !, !.
48
H +
Стоянка запрещена
, -
ближе 50 м
от железнодорожных
.
переездов (с обеих
сторон)
Открытая дверь
средства может
причинить неудобства
другим участникам
движения
Знак особых
предписаний «Зона
с ограничениями
стоянки» обозначает
место, с которого ' + + -
начинается
+ ,
территория (участок
дороги), где стоянка
, ! )#) -
запрещена. Знак
действует на обе + .
стороны дороги, H + -
находящейся в зоне

его действия
) 7 )
#.
Желтая
Оставляя
прерывистая
транспортное
линия разметки
средство, водитель
запрещает
должен убедиться, что
стоянку
это безопасно
средства
$

,
«C », 13.
.
!!
. -
В данном месте , < -
на обочине
, -
стоянка
разрешена <$ .
Перекресток
! ,

$, + +

- .
49
13. ""
E

!, , $
! ,
+ + $ .
E ! -

, ,
+ + ! .
E ! )# -

<$ , -

$)
+ ! . ! . ,
! ! .
#
При повороте направо .
или налево водитель
обязан уступить
дорогу пешеходам
и велосипедистам,
пересекающим
проезжую часть
дороги, на которую
он поворачивает
H + , -

-
, 1.26,
,
+, (!! )
- )
, < !! ,
# .
, -
.
, <-
!
В данной ситуации вы ! ,
имеете право выехать
+ +
на перекресток только
в том случае, если , $ .
намерены совершить
поворот или разворот
Прежде чем
повернуть
направо, вы
дорогу автобусу
$ !!
, + -

! -
$ , .
50
$! ! "" %
E ! ( $ )

Прежде чем
)< <
продолжить движение,
+ , вы должны уступить
дорогу грузовому
. автомобилю,
завершающему
маневр
на перекрестке
" !!

#
( -

/ ). / !
+ ,

, ! !! $ , -
# , ,
.
<$ , -
+) .
' +, ) !! -
) , + ( -

! , + ,
$
- ( « - »). # , -
.
+! !! - !

!!, ,
! !!.
/ ( ! «: »
#! «" »)
< )<$ - -, ! !!
. ' !
! + + - , ,
, ) %
!! # . / *
# !!. E + '
) , )
. +!
, ! ), ! !!
+ . ! .
51
13. ""
4.3
*
% !!, !
! ! # ! «G
»,
,
! !! (. 13.111 && $D).
После въезда на этот

перекресток вы будете ) !!
иметь преимущество # ,
перед легковым ! !!
автомобилем, ! . / ( !
«: » #! «" »)
въезжающим на него
,
. ! ,
, %
!! # .
" ! ), ! !!
! .
При въезде на
перекресток вы
дорогу обоим " !!
средствам #
( , -
< ,
' - 13.111 "B, + + -
, , -
, - , )
+ . O -
. O + .
+ -
, $ . ( -
+ -
-
.
Вы обязаны уступить
дорогу транспортным
средствам,
приближающимся
справа (грузовику).
Трамвай имеет
преимущество перед
безрельсовыми
транспортными
! #!
средствами
. /
! , ! независимо
, % ) от направления
!! # . его движения
/ .
52
-
Регулируемый
+ +
пешеходный переход
-
, $
-
. O -
+ .
' + , -

<$ )
/ % ! !! # , )-
. / #
, ! !! ) ! , $ )
# . (, < + ( )
# ! ,
!! .
$ .
ЗАПОМНИМ дорогу пешеходу,
осуществляющему
+ - переход дороги,
# ( а при повороте
, #, # ), направо — уступить
, , - дорогу пешеходам,
. 0 находящимся
, # - на проезжей части
, # дороги, на которую вы
, # , поворачиваете
# #.
Проезжая
14. пешеходный переход,
нужно убедиться, что
на нем нет людей

, -
, E
< <$ +
! $ , - ,
<$ . , $
53
14. " !
, - . ' # $
+ + +. = + + .
, )+ ) +, -
).
Водитель,
выехавший
на пешеходный
ВНИМАНИЕ переход
$ , - и остановившийся
на нем, нарушил
# , !#
Правила
, # .
' , )

, +
, <$ +<.
Слепые
пешеходы
всегда имеют
. преимущество
). в движении
) ) ! ! .
, #
! .
(

< )<$ -
! + + +
) + -
( ) . ' + ,
$ $ )-

( ),
-
$ , . E
) , + -
+ ) -
+ . + -
+) +< + ,
) + .
$ . ! )#

Пешеходы, идущие
,
# ( со стороны дверей
), # . к остановившемуся
транспортному
средству, имеют
H + ) , преимущество
, -
+ ) -
54
+ )
Железнодорожный
<-
светофор
# ,
<$ +

« ! », +
!, -
+ + .
$

+
15. .
* - ) -

) , ! —
< $ .

.
ЗАПОМНИМ
' - ? # , !-
+ ! - ,
, .
( , ).
E ! ,

Железно-
) , -
дорожный
переезд + +,

, + <$-
.
( :

,
+ ! - • + )-
, ! , , - ( ! );
)
-
<$ ( , ).
% ! , • + $<$ -

! «& ! »
, ! , #
!
, . );
55
15. ' % !
• +

$ -
;
• + $<$

(
$ < +<
,
! !
); • + + ).
' , -

$, +
:
• - ;
• « $»;
• ! ;
• ! — -
5 );
• , ! )-
— 10 ) +.
• + , -
, ЗАПОМНИМ
+ ; % # ,
! . @ # -
! ! ,
.
E + -

+ ,
+ + -
, +
. % +
+ + <, +
+ . -
+ :
• <$ + -

• + , - +
(- 1000 ( , )
, ); ),
56
) - < -
<$ ; # -
• + + ,
+ $ ; < + -
• + , ;
.
Правила нарушает
ВНИМАНИЕ только водитель
легкового автомобиля
A -
#
# , !#
.
!

( —
- ) ,
+< — ! ! ).
$ - • ;
.
Движение
задним ходом
16. на автомагистрали
запрещено

( :
• ), -

) , ,
, ;
•
, +
5.1
: + • # + $
< 40 /; , «
• )- ( )», «% ».
+ 3,5
; Знак сервиса
информирует
В изображенной о наличии через
ситуации 500 м специальной
не нарушает площадки для отдыха
Павила только
водитель легкового
автомобиля,
движущийся
по второй полосе
•

+ . ( -
57
В жилой зоне
пешеходы имеют
преимущество,
однако они не
должны создавать
необоснованные
помехи для
движения
транспортных
средств
, !

, # !,
' :
! . • -
! # ;
#
, # • ;
# ) * ( • <$ ;
, #) ! #). /
! . • )-
+ 3,5
# + .
-
< , При выезде
5.3 «& из жилой зоны
». водители
5.3 должны уступить

дорогу другим
участникам
; « » движения
) <
.
ВНИМАНИЕ
17. & # -

! .

18.

5.21 5.22
H *#
( $ ) —
-
' , + , ) <
< . ' +, <$
«H » «*# », $ , + +
- +, +
, . .
58
18. !
= — ' , $

, < ) -
<, $ - ,
) +
( , , ). 4.1.1–4.1.6 ,
5.15.1 5.15.2 -
' , - .
< < +, -
+
Опережение
, .
грузовика по полосе
для маршрутных
транспортных средств
Только
является нарушением
в этом случае
Правил
(при выезде
трамвая из депо)
вы имеете
преимущество
E -

+ -
,

+ . $
+ -
5.11.1 5.13.1 5.13.2 5.14
'
) ) )
— -

) .
( -
, 5.11.1
«& -
», 5.13.1–5.13.2 «' -
) »,
5.14 « )
», ) !
, ! )#
! , ,
!# ! !,
, ! )
" ( !
! , ), -
«& ») !
! )# , 8 ) ! ! (,
, #! ! -). ! !
# ,
! 5 , # !- # (, ').
"
( ! « », !
%! $! D — ! -) ) !
. =!, !- . * (,
/) , ! )# ! !.
( )

) ' -
, , -
. <$ .
59
' - , +), -
+ + , , +
< . < !
+ - ;
• < ! )# -
-
дорогу автобусу
, .
ВНИМАНИЕ
!
! # ! , -
, -
.
19. Причиной

ослепления водителя
может быть вовремя
не переключенный
дальний свет
не только встречного
транспорта,
но и попутного
' ! #-

$ - ! !
, $ - $ , -
+ < :
+ <
• #! - . ' # -
— ! + ; + + <-
• — ! ! ; ! ,
• ! — ! ( - ! ! .
);
•
Габаритные огни
— .
Включенные
фары ближнего
света в условиях
недостаточной
видимости делают
транспортное
средство более
заметным для других
участников дорожного
движения Противотуманные
фары необходимо
включать
& + < : совместно
с ближним светом
• , ; во время движения
в условиях плохой
• # % видимости
150
60
+ +: • , - -
$ .
• -
! ; ЗАПОМНИМ
• $ -
% #
! ; # # -
# , -
• !
! !-
$ -
# .
#+< .
ВНИМАНИЕ
$

! -
20.
!
# # .

На всех
движущихся
транспортных '!!
средствах ( -
в светлое время ) .
суток должен
быть включен
/ -
ближний свет
фар или дневные + ! ! !,
ходовые огни ## !.
Гибкая сцепка
D- ! ! - -
) + + +

.
Задние
противотуманные
фонари могут :! ! — - , ,
применяться < 1 -
только в условиях < ! .
недостаточной
видимости
Буксировка на гибкой
сцепке
H < + -

! - .
H! + +:
• -

;
61
20. (!" " %"
Жесткая сцепка Неправильная

длина сцепки
делает
буксировку
опасной
<$

-
$ + , <$
/ +
! !, <$ 2 .
< ) , + -
# < ) .
ВНИМАНИЕ
# « + »
- " !#
+, +. # -
,

За рулем буксируемого ! -
транспортного # # .
средства должен
находиться водитель,
но не пассажиры
Буксировка
средства должна
производиться
по Правилам
ЗАПОМНИМ H !!:

A#
• , -
# (
# );
!#, • ;
.
$, +
! ! + #;
<$ • <$
, !
4–6 , ! ! -
! — 4 . <$ .
+) ! -
% + # - -
, + + #
) . ;
62
• # ЗАПОМНИМ
# , # & ,
+<; ,
• # # . -
; ( !)

ЗАПОМНИМ
, -
! ! , # !# -
! ! «8
».
-
!.
* < -
<$ <, ) :
21. • 16 — < -

«'», «»
«1»;
Автодром • 20 — < -
«D», «Tb»,
«Tm» «D1» (18 —
#, 4 + 26 B-
+ « -
», — -
<
«D» «D1»).
; ) +

< C=/, -
.
+ -

-
+ $ - 22. !
.
( + , + -
) +, !
Обучение
.
вождению
проводится
в сопровождении
инструктора Водитель обязан
и на специально осуществлять посадку
оборудованном и высадку пассажиров
транспортном только после
средстве полной остановки
средства, а начинать
движение только
с закрытыми дверями
и не открывать их
до полной остановки
; !
#) ).
63
H ): +
- )).
• (
< -
! - ВНИМАНИЕ
! ), , ?
) , # , # - 12 .
, # ? 7
# # -
; ( 18 )
• , - ( ) # .

. '
$ + 5 ,
< .
23.
! ) 7
=
, # - ) + -
, - , - -
+ <$ , .
<$ . )

) < # -
Ребенок на
, <
заднем сиденье
автомобиля в детском , + .
удерживающем
устройстве
Контролируйте
перевозимый
груз
до и во время
движения

! $ , -
7 11 -
, . $
, # - #
, < ,
$ + + << + — -
<$ , <$ ,
, + — < .
, -
+ — + +- ! ! ,
<$ , :
<$ ( - • < ;
64
• ) C , <$
+ ; ! # 0,4 )
• ) , + +
$ , # - «* ».
+ ,
< , ;
На рис. А водитель,
• ), , - не обозначив груз,
<$< . C , <$ выступающий на 0,5 м,
), <$ +, <$ нарушил Правила.
<$< , + На рис. Б водителем
Правила не нарушены,
+ # + .
так как груз выступает
сбоку менее чем на
ЗАПОМНИМ 0,4 м
+ #

! -
,
!
-
.
24.
!
Если правила
перевозки груза
нарушены,
нужно устранить
нарушения или
прекратить
движение & )
14 $ + ,
!
C , ) .

1 - &! -
0,4 ) ) 14 :
*

, • !) # — -
+ + <$ :
«* ». ' - < )
, ,
, — ! - + + ;
$ # , — ! ) , #
$ # . -
) 1 ;
$ -
Правила
перевозки
;
грузов не • # — , < -
нарушены ) ,
-
+ + <
;
• ! —
<$ :
65
24. ' " ) ...
< )- &!
, # , - )-
+ + .
, <
; ' -
:
14 • + , , -
7 + - + + ;
+, # , - • + ,
- # . 0,5 ) ,
, )<$ <;
7 • + , - -
14 $ + + - #
, , - ;
!, • + 7 -
. # + ;
• + +
-
7 $ + + - , <$ -
, - ( ,
! ( )), )
. , < , $
);
- • + ) ;
!) , - • + -
$ , - ) ( ).
+ + .
H !! -
! - , -
, - , # , -
) 0,75 . - # .
G + -

10 -
10 ! -
. -
) * +
+ 80–100 . + -
.
B ,
) , ' :
) • < $
#, - ,
+ + ) -
, $ - ,
). ;
• ) ) + -
/ + < + < , -
!) # -
. .
66
25. ,

! ( );
• !+ -
, #
.

( ! ( ),

! +< ,

14 . "
C ! ( ), +< % (
+ + ) # -
. &! # -
# , - « » 10
). ! .
G (), ( ( -

+< , ) -
+ # + -
10 +< 5 ! -
(). ! <$ #, -
+ 80–100 . , , $
-
/ () !#!.
<$

За управление
+< .
автомобилем без
регистрационных
H , знаков вы можете
, !. $ быть привлечены
+ к административной
ответственности
< .

+ H *! :
,
$ •
. < -
;
' (), • )) -
$ +< , -
: ;
• + ; • +# <
• + < +
# + + "B.
67
% ! , " *"!
( +

!
#, !
!

! !
!:
+
,
#, ! -
! ! ! ! , -
(
) , - #
C - +
$
+ ) .
# . - - (
: <
+ < .
' - +
)
<-

< ( )

( . 19.8 )
+
+ ,
-

-
+

+ )
30 /
+ +

, - -
(

) 20

C

+
#
- +
,
+ , +
- - , -
< ) , ( -
;
# , ,
-
( <$ 2 ) )
- + - +
,
$ <$
<
, -
, - - -
$ -
, -
, '
, -
,
<

, - -

-

, -
+ -
$ ,
+< +, =
<
-
. 10.3, 10.4

+ -

- <$

* -

68
+
$
Суммарный

люфт в рулевом
, управлении
легкового
не должен
" превышать
10 градусов

H
+ .
Стояночная тормозная ) :

система должна
обеспечивать
неподвижность + )
легкового автомобиля ()
в снаряженном
состоянии на уклоне J 10
до 23 процентов
: 20
H -
. C 25
-

+
! :
/
/ # ! Внешние
+
( световые

! )# ) приборы должны
быть чистыми
16 и исправными

J
23

C -
31

&! - #

:
• < + -

;
• +) .
69
% ! , " *"!
* ) O # -
! ! + .
.
O # -
' :
! ) + +
< ! . • <$
;
H - # • <$ .
:
• ) ; G

• ) ! ;
• < +<
Допустимая
, <$ остаточная высота
. рисунка протектора
для шин легковых
H $ ! - автомобилей —
1,6 мм

.
ВНИМАНИЕ
/-
# -
. & $ - #
, ) < -
( , , ), -
<$ , ,
! # .
!
! ВНИМАНИЕ
!!
Исправность сте-
клоочистителей .
особенно важна
в осенне-зимний
период
H +:
• + ) -

,
< -!! # # -
, -
;
• ) ) ) -
/ , - # <
, ,
+ . .
70
% * " !"
:
Аптечка, знак
аварийной
+ # остановки
! ! () и огнетушитель —
обязательные
J -
1,6 предметы в вашем

автомобиле
: 2
C 1
% # 0,8
& • ) -

+ ) 3,5 -
;
При прохождении
• # # -
техосмотра
особое внимание # -
уделяется ;
дымности • # #
выхлопных газов ;
двигателя
ВНИМАНИЕ
D # /
H - # ! .
:
• $ - • -
) + )< ) ( ) +);
; • < -
• ) + ; ;
• + ) ) • ;
) . • < -
.
# * ! ! S <

+ -
H - # .
:
• < ЗАПОМНИМ

; + ' , /-
• - #
+ ; .
• < -
;
• , - $ - #
— # , ) , , +
; <$ .
71
ЗАПОМНИМ - +
+ - + <
, / # # +.
. $ / -
- A -
, / , ,
! #
. 1.29
/
«D »?
' - #

.
- +) + +
+ <
.
& A

#?
A , : +

# ( $<$ )
! ! ! , -
? + .

* + + + .
< < -
< , < A -
, +) -!! # - ( ,
# , . ' - # )
# , # ?
< (- ),
+ + < +. ' <
+
A , -
# # # - + , .
#?
A ,
+ -
! 60 /
,
. #?
# ' - # +

# # < + ,
? # +
. -
+ + +) + .
60 / +
, 1 17 .
72
"
A - ( + -

+ -
# ? +
< # ,
& ) < + ( <)
) # - .
.
+< < + + A !,
$+< , , #
,
+ +, — !+- ?
. ' #
) + < ( —
# , -
. : $ # ,
+ . - , , +, <
+ ) < +< ,
+ +< <$ . -
. E$ , ) +) + -
+ +)< + + - + + .
+ -
, << +< - . D #

$ ! -
! # # -
! # ! 90 /?
!
? +)
, +
( )< + - )
+< +
< + , )
! - - .
! .
A

, $!
#
? G -
?
' +
-
. + — - ,
+
+ , +
+) . .
A / G

#? ?
73

' # — A

?
-
$ <. * ,
+ .
-
A - +) , +-
# ? , + +< #
# .
) A -

< - # -
+, +, . #
' - + + ?
+, +
. $< + - +
.
+
A + # + . - +
# !# # # - # + ,
# ? +), + .
Q ) + , A #

+) ?
# .
- ) +
, <$ , +) :+ ) # <, +
+ # .
. ' #
, , . A #
!?
, . : + — - -
(S = V · t). -
+, + +) ;
+) .
# .
A
? A
?

+ -!- ' # <
! — ( .
# # ) . O - +. (+)
- , < #
+ 2–4 . ' -
+) +) , - - #
+ # < . - )- 0,8 .
! # # +
. 1 .
74
$ !
" A

, #
?
A ,
, -
# ? ,
+
' # , . - +) +
< + , + , -
+ .
+
, + A # -
( +) + + . , ?
G !

$ ,
, + <
# #? + +
, + +
Q + , - .
, +
, H , -
<$ - , -
+ +, # -
+ < , # ?
.
+
A # ), $ <
- +, . - -
! ? # + :
, -
/ , +, -
+ , + + .
-
# . H -
!
A #
# # ?
, !
? & -
+
#- ,
, <$ -
, - ( ) + .
< (
- +
# - $ ( $ < +
-!!- ), -
. < .
75

A , '

# ?
$

,
+) + '
+ () ?
.
Мы видим
G ,
предупреждающий
/ знак «Крутой
! подъем».
# ? Следовательно,
автомобили А и Б
стоят на спуске,
< -
а В и Г — на
) + подъеме
, + +)
, + -
.

G +
! ( - , +
) ? . ' : C
. # -
+ <- ,
# ( ) < +.

+) -!!- A -
. # ,

$ ! ?
?
' +
#
# +),
$ # ( - + )
< ). .
A $

# - ,
« # »? '
() ?
# -
- « -
», - #
, + - $
. / + - + +
, , +
, + . < +.
76
(
. O +

У автомобиля, , $
стоящего на спуске,
поверните руль
.
в сторону тротуара
(автомобиль А),
а у автомобиля,
стоящего # !
на подъеме, —
в сторону от тротуара
?
(автомобиль В)

# !
?
( -

,
+
+ ,
. , -
<$ , + )
+< <
. ( +
( - -
, . O
+ +
<$ + .
. : - ,
<$< <, +, + A -
, +< . # #
( ! ?
, +
— +
— <
# + . .

' - #
! ! ?
# ?

) - + +
<$ :
< + + , .
77

A E - +) ,

? + ,
$ , + .
( -!! +) + -
#
.
- + +-

< ( < #-
), < <-
+ (,
+ <
). E ,
<
. ( - -
+ ,
, .
+ # ,
$ !
( ), ?
+)< + + -
.
= — -
,
$ ,
. -
< + -
. ' ,
( -
, ,
< -
< -!! # # )
+.
L . / -
, - A
, ?
, +) + $
#-
, ( +) -
( + -
). .
A # - A
- ! -
# ? #
?
( +, $ ,
# , -
<$ + + + -
. . ( +
78
(
# < , + .

+ # )
+ . 1
!+ -
A - < ) , -
? 0 <$ <, )
!? .
< (< — - - A

$<$ ) ! ,
+ ! ?
+ . *
< +)
< + ( + #
+ +) .
,
). - + - A ,
+ ( # -
) #
. # #
# ?
-
' - # +-
? .
- -
,
+ + -
+ .
I !

(1D")

+ ( - ?
« », +
+ # ! ) : -
. -
+ + << . +
.
A ! ! +

# # ? ,
.
'
# + - A
, +
2 . O — + ?
# .
# - ' # -
, # +
, .
79
A , - ' $ , -
, # , + ), -
$ . ) -
, - < +
? ( , -
$ ) --
C + # # .
— +
$
. - !
# +
# < , - #
$ . -
$ +
A - , + <,
1 + $.
90 /?
), $ -
- , -
+ )+ : ! , +
/ /. ! -
90 : 3,6 = 25 — + 1 , + .
+ 90 /.
$ !

-
'? # -
) ,
+# < -
+ < . & < #
, 10 ) < <,
+ ( + $ +
) $ .
( ).
-
< -
- # )
< < +,
, +#
<
, -
+ ) .
! ! -
! )- # ,
( + #, $- ), +
, ) + +< . -
), $ + ! # , # + + + , -
, +
! ( , ), , # + , -
+ !# , . + +
80

+

+ .
# !
+ )
, - , -
< <, - $ $ + + .
+ +# ) -
, +) # ! # , -
)
), — . , << -
+, < , ) < -
# - # < $. (
: 30 < , -
, 2 . + < +.
! ! # , -

G# <$ , <
$+ < )
! ) !) .
, + , -
+ # , ! ( -
+, + < , )
+< ! , - ), , + ,
. ) + )
, , ,
/ !# , !# ,
! - . + +, -
+ . +, ) +. $
< $< + ,
. - + .
+< + .
!# ! -

+<, + # -
+ <$ . (- # !
<$ ) #! (
3–5 . , ,
+<, + +)
G ) +,
+ +, + -
1 , — + ! ( +), +
0,5 . * + , + ) .
, .

# + + -
) + ). - #+<
, < $ < -
+ . ) < , < )
+ , < +,
, + . $< $ . +
81
+ $-
, < + ) .
, <
. ( -
, $ + ,
#
, $
+ , ) ! -
30 000 . ) -

- 1,5 2 .
* <, ) ) , ( -
+ <$ - , $ +-
: ) -
)
• ; ,
• ) !; 15
• ! # ) - ) !
) ; #, ) -
• ) + , -
; 30 000 .
• .
" &+

) ! E + -
- , -
) !, 1000 ., + +# ,
15 , # ! +
+ 50 .
$ + , -
( +
)
, !
! + $ # -
# ! . ' -
! -
+ + < <$ -
+ +- $ ,
+ +- +
+ #
+ + . +#.
( # + - )

+ + ,
+, ) < - , ) -
+, -
+ . ' 1 1,5
+ - 15 .
82

!;

#
G- $D

8.23 O # , # ) !

( — ), - 500 .
<$ $ + ),
, ) , -
"B
12.1 . 1 ; , S ! 500–800 .
12.1 . 11 ) ) , S ! 5000 . )
. 1 . 12.1 *: 1–3 .
12.1 . 2 ; , - S ! 500–800 .

, <,
+ (
), # , -
, ) -

12.2 . 1 ; , - ) !

) 500 .
# , <
, . 2 . 12.2 *:
12.2 . 2 ; # , S ! 5000 .

)
- # 1–3 .
# -
,
, <$ ! #
# <$
+ +
12.2 . 3 ; - S ! 2500 .

#
12.2 . 4 ; - J )

# 6 . — 1
12.3 . 1 ; , <$ # - ) !

, , 500 .
+
<, , <$

12.3 . 2 ; , <$ ) !

, + - 500 .
+# , <
, . 2 . 12.37 . 12 *:, ,
+ , -
-
12.3 . 21 , + S ! 5000 .
, ,
<$ ) $ +-

>>>
83
-
!;

#
G- $D

12.3 . 3 #, <$ - S ! 3000 .

12.4 . 1 ; S ! 3000 . ! # -
# $<$ -
# , , # -
<
- # #
<
12.4 . 2 ; <$ ) S ! 5000 . ! # -
# + ( <-
# ) )
+ ! +
«= »
12.4 . 3 ( # +- S ! 5000 .
# !
# !
12.5 . 1 ; , - ) !
500 .
- # # -
< - # -
$, < ,
. 2–7 . 12.5 *:
12.5 . 2 ; S ! 500 .
( < ),
# ( )
12.5 . 3 ; , J )
# $<$ - 6 . — 1 ! # -
# , , # - -
< -
- # -
# <
12.5 . 31 ; , ( - S ! 500 .
# ),

12.5 . 4 ; , <$ ) J )
# + 1–1,5 ! #
( < # )
12.5 . 41 ; , +- S ! 5000 . ! # -
! + + «= »
)
12.5 . 5 = + # +- J )
( < 1,5–2 (
# ), <$ ) ! < )
12.5 . 6 ; , J )
# + # ! 1–1,5

12.5 . 7 ; , # ! - S ! 5000 .

12.6 ; , - S ! 1000 .
, , -
, # ,
#
# )
)
84
-

!;

#
G- $D

12.7 . 1 ; , <$ S ! 5000–15 000 .
( < )
12.7 . 2 ; , ) :
15 ) ! 30 000 .,
+
100 200
12.7 . 3 #, <$ S ! 30 000 .
( < ) )

12.7 . 4 ; , ) , - S ! 50 000–100 000 .
)W , +
150 200
12.8 . 1 ; , $ + , S ! 30 000 . )
1,5–2
12.8 . 2 #, $ +- S ! 30 000 . c )
1,5–2
12.8 . 3 ; , $ + : 15 ) !
<$ ) 30 000 . ( #, )
, - *: "B
+ )
!;

(G $D #
264.1 ; , S ! 200 000–300 000 . -
#, $ -
+ , - 1 2 , +
< - 480 , +
+ 2 , )
# 2 ; ) +
# + - + +-
+ <$ - +< 3
+ ) , -
. 2, 4 6 . 264 ;
$ +
264 . 1 ( ) #, <$ , 3 , +-
, 2 ) +
- # , - + -
) + +< 3
+< , 6 ., )
2 ) -
+ +
+ +< 3

264 . 2 , . 1 $ + , + 3 )-
) #, $ +
+ , ) - + + +<
+< 3 )
3 7 ) + -
+
+ +< 3
85
-
!;

(G $D #
264 . 3 , . 1 $ + 4 )-
+ , ) + +
+ + +<
3 )
5 ) +
+ +-
+< 3
264 . 4 , . 1 $ + , J ) 5 12 )-
) #, $ +
+ , ) + + + +<
3
264 . 5 , . 1 $ + , + 5 )-
) + +
# + + +<
3 )
7 ) +
+ +-
+< 3
264 . 6 , . 1 $ + , J ) 8 15 )-
) #, $ +
+ , ) + + + +<
# 3
!;

#
G- $D

12.9 . 2 ) S ! 500 .
20, 40 /
12.9 . 3 ) S ! 1000–1500 .
40, 60 /
12.9 . 4 ) S ! 2000–2500 . -
60 /, 80 / )
4–6 .
12.9 . 5 ) S ! 5000 . )
80 / 6 .
12.9 . 6 ) ) , S ! 2000–2500 .
. 3 . 12.9 *:
12.9 . 7 ) ) , J )
. 4 5 . 12.9 *: 1 ) ! 5000 .,
) ! -
# +
, <$ !#
! - , -
, ! - -
,
12.10 . 1 S ! 5000 .
, )
<$ ) $<$ - 3–6 .
! ,
-
, -
( , )
12.10 . 2 ( ) , S ! 5000 .
< , . 1 . 12.10 *:
86
-

!;

#
G- $D

12.10 . 3 ) ) , J )
. 1 . 12.10 *: 1
12.11 . 1 , + - S ! 1000 .
< 40 /,
# + -
$
12.11 . 2 ) +- S ! 1000 .
3,5 ,

12.11 . 3 " + S ! 2500 .
-

12.12 . 1 $<$ ! $- S ! 1000 .
<$ $ , < , -
. 1 . 12.10 . 2 . 12.12 *:
12.12 . 2 ( - , S ! 800 .

, $<$ ! -
$<$ $
12.12 . 3 ) ) , S ! 5000 . )
. 1 . 12.12 *: 4–6 .
12.13 . 1 ' S ! 1000 .
) ,
+,

12.13 . 2 ( + , +<$- S ! 1000 .
$
12.14 . 1 ( + - ) !
, , , 500 .
12.14 . 11 ( , < ) !
, , - 500 .
+ <$
, -

12.14 . 2 " , - S ! 500 .
$ , < , . 3
. 12.11 . 2 . 12.16 *:
12.14 . 3 ( + , +<$- ) !
$ , < - 500 .
, . 2 . 12.13 . 12.17 *:
12.15 . 1 ( ) , S ! 1500 .
, -
)

12.15 . 11 ( , , $ - S ! 1000–1500 .
, , <$ +<, -
)<$ 30 /, -
+ <$
12.15 . 2 ) S ! 2000 .
)
87
-
!;

#
G- $D

12.15 . 3 ' ) , < - S ! 1000–1500 .
,

12.15 . 4 ' ) , < - S ! 5000 . )
, , 4–6 .
< , . 3 . 12.15 *:
12.15 . 5 ) ) , J ) 1
. 4 . 12.15 *: ) ! 5000 ., -
) ! # -
+ -
, <$ !# ! -
, ,
! - ,

12.16 . 1 (< , ) !
, < , 500 .
. 2–5 . 12.16 + . 12 *:
12.16 . 2 ) , - S ! 1000–1500 .

12.16 . 3 S ! 5000 . )
4–6 .
12.16 . 31 ) ) , J ) 1
. 3 . 12.16 *: ) ! 5000 ., -
) ! # -
+ -
, <$ !# ! -
, ,
! - ,

12.16 . 4 (< , S ! 1500 .
, $<$ -
, < ,
. 5 . 12.16 *:
12.16 . 5 ( ) , . 4 . 12.16 *:, ) S ! 3000 .
! + % -
12.17 . 1 ( $ ) , ) !
< - 500 .
# # +
12.17 . 11 ) - S ! 1500 .
) , < , -
. 3–5 . 12.15 . 12.17 *:
12.17 . 12 ( ) , . 11 . 12.17 *:, ) S ! 3000 .
! + % -
12.17 . 2 ( $ , <$ S ! 3000–5000 . )-
# + # -
! , , <- 3 . 1 .
# # +

88
-

!;

#
G- $D

12.18 ( + ), S ! 1500–2500 .

( < ), +<$ $

12.19 . 1 ( ) , < ) !
, . 1 . 12.10 . 2–6 . 12.19 *: 500 .
12.19 . 2 ( ) , S ! 5000 .

12.19 . 3 ) 5 S ! 1000 .
, < ,
. 6 . 12.19 *:, )
, < ,
. 6 . 12.19 *:
12.19 . 31 ) S ! 1000 .
15 )-
, <
,
, . 4 6 . 12.19 *:
12.19 . 32 S ! 1500 .
, -
< ,
. 4 6 . 12.19 *:
12.19 . 4 ( ) , S ! 2000 .
) ,
, < ,
. 6 . 12.19 *:
12.19 . 5 ( ) , . 1 . 12.19 *:, ) S ! 2500 .
! + % -
12.19 . 6 ( ) , . 3 4 . 12.19 *:, - S ! 3000 .

) ! + % -

12.20 ( ) + ) - ) !
, , # 500 .

12.21 . 1 ( ) , ) !
500 .
12.22 ( ) , <$ - ) !
< 500 .
12.23 . 1 ( ) <, < , S ! 500 .
. 2 3 . 12.23 *:
12.23 . 2 < ( < - S ! 1000 .
, ) ), , ) ,
# , # -, #
# # -

12.23 . 3 ( ) , S ! 3000 .
89
-
!;

#
G- $D

12.24 . 1 ( ) - # , ) - S ! 2500–5000 . -
+< ) )
1–1,5
12.24 . 2 ( ) - # , ) - S ! 10 000–25 000 . -
+< ) )
1,5–2
12.25 . 1 ( S ! 500 .
# #, ,
+ , + +
12.25 . 2 ( # S ! 500–800 .
# ! + + -
, $ <$ !# < !
,
12.26 . 1 ( S ! 30 000 .; ) -
# 1,5–2
# + + ,
( )

12.26 . 2 ( , <$ : 10–15 ) !
) 30 000 . #, )
, - *:
# +
# + + ,
( )

12.27 . 1 ( , , S ! 1000 .
, , <
, . 2 . 12.27 *:
12.27 . 2 ) , J )
1–1,5
15
12.27 . 3 ( $ < - S ! 30 000 .; ) -
+ + , - 1,5–2
$ , , ,
< # , -
# + -
# +
# ) -
+
12.28 . 1 ( ) , , S ! 1500 .
< , . 2 . 12.28 *:
12.28 . 2 ( ) , . 1 . 12.28 *:, ) S ! 3000 .
! + % -
12.29 . 1 ( ) ) ) !

500 .
12.29 . 2 ( ) #, <$ , - S ! 800 .
#, <$ -
# ( < #, . 1
. 12.29 *:, )
90
-
! #
!;

#
G- $D

12.29 . 3 ( ) # , . 2 . 12.29 *:, - S ! 1000–1500 .
) +
12.30 . 1 ( ) ), - S ! 1000 .
( < ), -
)
12.30 . 2 ( ) ), - S ! 1000–1500 .
( < ), -
)
+< )
12.361 + !, S ! 1500 .
, <$
+
12.37 . 1 ; + , S ! 500 .
+
+# , -
)
- + -

12.37 . 2 ( +# ! + - S ! 800 .
< -
, , + -

19.22 . 1 ( ) # S ! 1500–2000 .
( < $ ,
, ) ( - ) , -
, < ), -
, # +
20.25 . 1 ( ) ! , S !
*: ) !,
1000 ., -
15 ,
+
50
20.25 . 2 + :
15 +
50
20.25 . 4 ; + S ! 150 000–300 000 .

15
32.2 . 1.3 ) ! #,
) ) , 12 *:, <-
) , . 1.1 . 12.1, . 12.8, . 6 7 . 12.9,
. 12.10, . 3 . 12.12, . 5 . 12.15, . 3.1 . 12.16, . 12.24, 12.26, . 3 . 12.27 *:, 20
) !
) ! + ) !.
' , ) !
+, , #, ) , -
) ! .
91

1.1 1.2 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6
H H
# !, !,
)

)

! & 1.3.1 1.3.2 < -
). -
E < , +,
, + + + . -
( $ + <$ + 2.5,
). - . -
< +, + ( - ,
+) , -
. ' ) .
# .
Участники движения
должны соблюдать 1.3.1 1.3.1 2.5
требования %

временной разметки $
& 1.5 -

, -
( ,
1.5
<$ -
+ ! ( $ ), -

$ ; + < ,
. < 50 .
E $ E -

! , + - 1.6, -
1.6
$ . < -

.
) ! & 1.7, 1.8, 1.17, 1.22, 1.24 + -
< .
) $< - -
. < ( <
! ).
X
. '
50–100 <
1.7 1.8 1.17 1.22 1.24
1.1 1.2. ' - - - ! = )
< 150–300 - - + -

< 1.4.1–1.4.6, -
)

: +) , ' 1.9 (
+) . & 1.4.2 1.4.5 ( +
) +, ), 1.10, 1.23 1.25 < :
<$ 1.1 1.2. 150–300
92
!) "
, —

50 . & 1.23 1.25 -
< - 1.20.1 1.20.2 1.20.3
.
1.21
& 1.21
.
1.9 1.10 1.23 1.25

" '
< & 1.23, 1.27–1.30, 1.32 < -
, # -
& 1.11.1 1.11.2 - , .
< -
( ) 1.11.1

1.11.2

-
+< ( 1.23 1.27 1.28 1.29 1.30 1.32
/ ( $ &
).
( 1.12.1 1.12.2 - & 1.26 $ -

- 1.12.1 1.12.2
1.26
- .
.
& 1.31 +

& 1.13 1.14 + , $< -
< 1.13 1.14 < . 1.31
+
, < , * *

, & 1.33
, , <$ + -
, . , - +. 1.33

& 1.15, 1.16, 1.18 < . & 1.34.1–1.34.3 <
)
. & 1.34.3 #+<
-
1.15 1.16 1.18 .
+ ( '

1.34.1
& 1.19 , -
,
1.34.2
( -
1.25 1.34.3
8.12). ( - - (
$ .
& 1.35 -
,
1.26 1.35
;
1.19 1.25 8.12 $ +,
,

+,
& 1.20.1–1.20.3 < , - -
. ,
93
' "
< & 2.4 + -

, . ; - + ,
# , 2.4 2.5
- + ( . ( - ;

) — 30 2.5 $
# . + < ,
-
' <$ . O 8.1.1
"
, 1.4.1–1.4.6, 1.3.1, 1.3.2, 1.34.1–1.34.3, < 2.4 -
1.35 < 50Y100 8.1.1. E 2.4
, — 150Y300 . 8.1.2,
+ 2.5.
2.6
1.3.1
E - $

2.6, +
1.4.1 1.4.2 1.4.3
1.4.3 1.4.5 1.4.6
1.4.6
1.4.4 1.4.5
.

E
, +
1.34.1 . ' - # 2.7
2.7 $ . $
1.34.2

1.3.2
%

1.34.3 H) !
(
H) <

.
H !
H ! < , - & 3.1 $
+ + $, -
. + ,
.
& 2.1 - ' 3.2 - 3.1 3.2
'
. E $ $ $
, 2.1 < .
C
$
( . 12.5 ). * , - & 3.3 $ -
#+< .
3.3
< 3.1–3.3 -
2.3.1
2.3.1–2.3.7, - ) -

<$ , +
-
. $
, 150–300 .
& 3.4 $ -

,
<,
3.4
2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 # ! +

, <$
& 2.2 ! < +< - $
, + !, -

. # ) +
- 2.2 26 , <
*#
+ . , $ .
94
/ ) "
' - & 3.17.1 3.17.3 $< ,
+ < + < + -
) . + . ( 3.17.2
$ < +) .
& 3.6 $
) .
& 3.7 $ -

3.17.1 3.17.2 3.17.3
# , - + * +
# # - . &
$ - & 3.18.1 3.18.2 < + -
. - # , !
# , ) - , 3.19 — -
750 , - ). !!. & 3.18.2 ,
3.19 — .
& 3.8 $ - ) -
(), , .
+< < .
& 3.9 $

. 3.18.1 3.18.2 3.19
"
$
$ $
& 3.20 $

3.6 3.7 3.8 3.9 ,

#

,

$ $ $ $ , , - 3.20

# $
& 3.11 ! < # .
, -
, $ , & 3.22
3.12 — + (! ,
, -
3.22
). - - ) +
+ 3,5 .
$
, .
' - 3.12 - & 3.26 +
8.20.1 8.20.2. B + -
+ &+.
8.11, , 3.26

, <$ . & 3.29 3.30,
$
- - -
, , -
. !) !
19 21 #.
3.29 3.30
& 3.10, 3.27–3.30
3.11 3.12 $ $
-
8.20.1 8.20.2 8.11 < +

, $
) , - # #
+ - +

. 3.27
95
' "
) - ) # .

3.24,
, - ,
1.17 ( ) 5.16–5.18 - 5.23.1 5.23.2 (. ).
.
& 3.24 + +-
) -
+ .
3.10 3.27 3.28 3.29 3.30

) $ $ $ $
$
#
#
3.16 3.20 3.22 3.24 3.26

& 3.2, 3.3, 3.5–3.8 $< + $ +
# - # $
$
# . E

)
, ,
3.27 3.28 3.29 3.30
+ . ( +
$ $ $ $
+ , -
# #
)+ + +).
& 3.13–3.15, 3.21, 3.23, 3.25, 3.31, 3.32, 3.33
< .
3.2 3.3 3.4 3.5

$ # 3.13 3.14 3.15 3.21
$ $ *#
$ ) $
3.23 3.25 3.31 3.32 3.33

3.6 3.7 3.8 *# *# *#
$
$ # $ $ -
+ -
-
& 3.2, 3.3, 3.28–3.30 ) - $ <$
$
) , -
( 3.2, 3.3 < H ! 1.8, 1.15, 1.16, 1.18–1.21,
I II ), - 1.33, 2.6, 3.11–3.16, 3.18.1–3.25,
, - , , -
, - < .
+ «= ».
) !
) < -
3.2 3.3 3.28 3.29 3.30 .

$ $ $ $

& 4.1.1–4.1.6 $ -
$ # #
< + ,
& 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30 < . < +
( ,
96
/ "
, 4.1.1, - 4.8.1–

, 4.8.3
) . - +
4.8.1 4.8.2 4.8.3
$ - (

<$< <. .
& 4.2.1–4.2.3 + +

+ 2.1.1–2.1.3 2.3
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 , -

< ,

8.22.1–8.22.3.

+ < ! # <
4.2.1 4.2.2 4.2.3
. & 4.1.3, 4.1.5, 4.1.6 -
8.22.1 8.22.2 8.22.3
)< .

& 4.4.1, 4.5.1 )- & 4.3

< +) . " ) -
+ 4.4.1 4.5.1 + , .
' )
& 4.6 ) + -
. - +) +<, 4.7 -
) + < .
, ,
, )
) .
4.3 4.6 4.7
* *#
& 4.5.2 )< - + +
$ ,
4.5.4, 4.5.5 — -
< )< , -
H !
( ) & -
+ 1.2, 1.23.2 1.23.3 , +
. , < -
.
(
4.5.2 4.5.4 4.5.5 -
) -
$ -
) - < ,
- 5.3
( )
$ )
- 5.1

: +

5.1 5.3, -
& 4.4.2, 4.5.3, 4.5.6, 4.5.7
, , 5.1,
< .
) ( . 1.2 ), -
, 5.3,
.
4.4.2 4.5.6 4.5.7 4.5.3

*# - *# ) - *# ) & 5.7.1 -

- $ -
5.7.1
'
(# )- (# )- -
- -
) $ ) .
97
' "
& 5.11.1, 5.11.2, 5.13.1–5.13.4 < • & 5.15.3 5.15.4 <
, , - + . * , -
) ( -
, $ < - , ,
) , , +
. ) +
. & 5.15.5 5.15.6
& 5.14 - < # )
, , - # . +
$ < )- , + + -
, . , , <<.
5.11.1 5.11.2 5.13.1 5.13.2 5.15.3 5.15.3 5.15.5 5.15.6

' ( ( *#
) )

• & 5.15.7 5.15.8 < + -
. - 5.15.7 -
,
, ,
5.14
5.13.3 5.13.4

5.14.2 5.15.8 -
'
)

.
5.14.2–5.14.3 -
, -
.
5.14.3
, *# - 5.15.7 5.15.7 5.15.8
( ( Q
, - -

< .
' , 5.15.1–5.15.8
& 5.15.1–5.15.8 < ! # !, <$ , -
( ) , , <$
. , + -
.
• & 5.15.1 < -
; & 5.19.1 5.19.2 -
- < - 5.19.1 5.19.2
)
- .
+) . & 5.19.1 $
+ ) ) , . &
- - 5.19.2 <
+ 5.15.2. . " -
) ,
, + + 1.14.1
5.15.2. 1.14.2.
& 5.20

5.15.1 5.15.2 ! ) 5.20
( ( =
. +
98
/ "
!

5.23.1

) 1.17 1.22 5.25 5.26 5.23.2
- = )
+
( *# (

1.22 1.17.
& 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 <
& 5.23.1 5.23.2 - 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 -
< % - 5.23.1 5.24.1 8.5.4, 8.5.5– 8.5.7, 8.5.1, 8.6.1– 8.6.9 ,
!.
5.23.2 5.24.2
& - ( *#
, ) -
< , -

, <$ $ — + ( 5.28,
5.30, 5.32, 5.34), <
. 5.23.2 .
, ! ,
+.
& 5.23.1 ) +
. / !
5.27 5.29 5.31
< 5.24.1 5.24.2. & & &

+
& 5.23.2 «( »
5.24.2 «*# »
:
5.33 5.33.1
• ) '

,
$ -

( , + $ -
, $ . .);
• 3.28 6.4 3.24 4.5.1
)
; $ ( - +
)
• ( #)
, -
# - 8.5.4 8.5.5 8.5.6 8.5.7 8.5.1
. ' ,

& 5.25 + !
# ,
. 8.6.1 8.6.2 8.6.3 8.6.4 8.6.5
, <$ -

, - . ' 8.6.6 8.6.7 8.6.8 8.6.9

5.26. -

#
$
, - 5.32 5.34.1
5.28 5.30 5.34
- 5.23.1 *# *# *# *# *#
- - - )- -
5.23.2.
+-

99
' "
& 5.35 , -

( ),
$ ,
5.16 5.17 5.18 5.21 5.22
) , - - % % % H *#
, -

# - ( )

, - ,
.
& 5.36 , -

( ),
$ , 5.37 5.38
) , - - *# -- *#
- -
, -
# -
, - ,
. I !
I ! ! )

+ -
.
5.35 5.36
& &
- - /+) ! # -

#
#
& 5.5 < . -
+,
) - +
$ . " . , 6.1
$. + 6.1
. 10.3 , - $
+

& 5.2, 5.4, 5.6, 5.8–5.10, 5.12.1, 5.12.2, 5.14.1, +, < -
5.16–5.18, 5.21, 5.22, 5.37, 5.38 + - ( +,
< . ) +
.
& 6.3.1 6.3.2 < -

+ . < , -
5.2 5.4 5.6 5.8 5.9
*# *# *# " *# ,
- - -

-

.

6.3.1 6.3.2
% &
5.10 5.12.1 5.12.2 5.14.1
' *# - *# *# - & 6.4 # 8.4.1–

- ) - ) 8.4.8, 8.5.1–8.5.7, 8.6.1–8.6.9, 8.7, 8.9, 8.17 -
+

+ .
100
7 "
* , ! )

8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.3.1 8.4.4
8.5.1 ,
,
6.4 <$ .
8.4.5 8.4.6 8.4.7 8.4.8 -
( - '
) • & 6.2. $ + -
,
8.5.2 8.5.3 8.5.4 8.5.5 8.5.6 8.5.7
" '
+ -
.
• & 6.9.3, -
8.6.1 8.6.2 8.6.3 8.6.4 8.6.5
$<$ -
<$ , $<

8.6.6 8.6.7 8.6.8 8.6.9

.
+ ) -
. -
8.7 8.9 8.17
=
$ , + ,
<$ +

< -
$, -
& 6.6 6.7 , - < .
< )
6.6 6.7 6.15.1–6.15.3.
, - (
) )
) ( . 4.3 ) -
+ +

) .
6.2 6.9.3
"
+
& 6.16 -
- 6.16
. -
6.15.1 6.15.2 6.15.3
$<$ - (
! $
.
& , <$ % -
' 6.9.3, 6.15.1–6.15.3, 6.17, :
6.18.1–6.18.3, <$ ! 6.17 6.18.1–6.18.3. ' + -
, 6.19.1 6.19.2 + -
) + < , -
< + + <. < ,
+ .
6.9.3 6.15.1 6.15.2 6.15.3 6.18.2 6.18.3

6.18.1
(
(

6.17

6.18.1
-
6.18.2 6.9.1, -
6.19.1 6.19.2
- 6.9.1
6.17
6.18.3
+ + , +
< +
( <$ + .
< +

101
' "
& 6.8.1–6.8.3 < -

+ , $<
, +
! < , (
) -
. O , ,
#! , 6.11 6.12
<$< <. ( ; +

H # ! 6.14.1 6.14.2 -

, -
6.8.1 6.8.2 6.8.3 +< ) , —
! + +< +-
" .
6.5:
$ , 6.5
+

.
6.14.1 6.14.2
( ) ( )
( 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11, 6.12
, - & 6.9.1 6.9.2 < -
, , ! 50–100
# ! ( ( -
# ) — - ), ! — -
, 300–500 (
# ! — -
+. 6.9.1). ( -
()
$< 6.10.1 6.10.2.
& 6.11 < 5.23.1, 5.23.2

5.25 , -
( #, , , , ,
. .), 5.23.1, 5.23.2 5.25
( , ,
6.9.1 , , # .) .
+ +
5.23.1
6.9.2
+ + 6.11 5.23.2 5.25
( ( (

" 6.12 < +

6.10.1
! .
; +
6.10.2 6.12
; + ; +
102
/ "
1205

6.13
6.13 # ! - *
. 7.4
7.3
:
#
& 6.20.1 6.20.2 <
, 6.21.1, 6.21.2 -
< +
, .
7.5 7.6
% !

6.20.1 6.20.2 6.21.1 6.21.2

: (

& 6.22 - 7.7 7.8 7.12

-
+
<- +
$
6.22
# B -
# + , ! #
<$ !# - !-
7.17 7.18
%!, ! # - /
) .
, -
7.9–7.11, #)
150–300 . : -
<$ < -
# # +- $ , . G-
, <$ !# + ,
! - , ! - + +
# ) , +. = ,
— 5.23.1, , -
5.23.2 5.25. 6.22
8.1.1 8.1.3, , +
8.1.4. .
H ! 7.9 7.10 7.11 7.14 7.14.1

C # * %
+ -
H ! ! < -

.
/+) - (7.1–7.8, 7.12, 7.17, & 7.13, 7.12, -
7.18) . < C=/,
( , , -
) # -
# (
7.1 7.2
C=/, +- -
- /+ # # , # C=/
# $
# ).
103
' "
& 7.19 ,

! -
7.12 7.13
, 7.20 , -
- # ) +, 7.21 — -
+
< # < +<
- .
' , 7.14, -
" # <
+ -
, <$ -
7.19 7.20 7.21
, 7.14.1 — , ! -- ) + : #
+) 3,5 . +<
-
& 7.15 7.16 <

, $
, - H !
( , , ( #!)
), -
< .
H !
( ) # ) #)
, -
7.15 7.16 , ) )
& # , & .
<$ ! # <

+ -

< .
#.
#! !
+ #! H !, ! H # ! #!
<$ , , , ,

( -
, ,
, .
) 8.1.1 , ( )
, 8.1.3 8.1.4 —

( -

2.4
2.5 «
$», +
+
<$ , - " , ,

$<$ , + -
-
, + ,
$ -
. &

104
/ " ( %" )

+ #! H !, ! H # ! #!
8.2.2, 8.2.5, 8.2.6 < -

,
3.27 3.28 (8.2.2) + $ , !-
8.2.2 8.2.3 8.2.4
$ $ . . 8.2.4 !
, + .
8.2.5 8.2.6 8.2.3 #
& 3.29 3.30

$ $

# #
& , $<$ - -

8.3.1 < , -
+ , . 6.4 «
8.3.2 ( )» -
$ ,

8.3.3
(
6.4
1.32 5.3

&
(

)
& , $ +

8.4.1 8.4.2 , <$ , $ -
, , (.
8.4.3 8.4.3.1 $<$ )
8.4.4 8.4.5
6.2 6.4
"
8.4.6 8.4.7 8.4.8 + ( -
'
)
& , $ ; < , -

, <$ .
8.4.9 8.4.10 , 8.4.14
, +
8.4.11 8.4.12
6.2 6.4
8.4.13 8.4.14 8.4.15
"
* + ( -

)
& , $ & ,

8.5.1 , <$
,

,

8.5.2 8.5.3 6.2 6.4

" "
+ ( -

)
8.4.5 8.4.6
8.4.7 8.4.8
'
105
' "
+ #! H !, ! H # ! #!
+ -

8.6.1 8.6.2 8.6.3 ) + , .
8.6.1 ,
8.6.4 8.6.5 8.6.6 6.4

+ +
8.6.7 8.6.8 8.6.9 ( ) < ; 8.6.2–8.6.9 < -
# -
.

& $ <$
8.7
<$ 6.4
( )
& , -
< . $ +
8.8 ,

3.17.3 6.4
* +
( )
+ -
) +)
8.9

6.4
+ ( )
; , ,

6.4, $ + +
, +# < )-
8.9.1
+ ,
+# .
)
; , ,
6.4, $ + +
+ , + . .,
8.9.1
+
<$ # + # .

( $ + - -

8.10
% 6.4
7.11
( ) %
& , $ +

, <$ , ) -
8.11

, + ) <
)
+

6.2
" +
' ,

, <
8.12
1.25
+ $

C -

.
2.1 2.4 2.5
$ . ( ,
8.13 C ; +, + )

( #

$
106
/ " ( %" )

+ #! H !, ! H # ! #!
& ! , - ;
) +< , <
8.14 ( <$ , !

! # ,

)
) , -
+< $
8.15
1.22 5.19.1 5.19.2
)

) )
)

& + ,

8.16
' 1.15 3.20 3.22 3.24
+ -
- -
$ +
$
( +) -

, I
8.17 II , $ -
=
6.4
( )
& , $ -

8.18 , <$ , I
*
II , $ -

+
,
8.19
3.32 3.33
*

-
<$
$ $
4.8.1 4.8.2 4.8.3

(

& + +,

, -
8.20.1 8.20.2
( ),
3.12
,
$ +

<

# ,
8.21.1 8.21.2 8.21.3
' ) ( ) ,
6.4

<$
( )
107
' "
! #
+ #! H !, ! H # ! #!
+

<

4.2.1 4.2.2 4.2.3

8.22.1 8.22.2 8.22.3

; , -

8.24
" 3.27–3.30 $
- 3.27 3.28 3.29 3.30 -
$- $
$ $
# #
= + -

8.25
, ,
3.3 3.4 3.5 3.18.1 3.18.2
O -
# .
- $ $ $
-
,

$ $ ,
, -
-
,
-
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6
+), # !

,

-
, - -
5.29 6.4
&
( - +) # ! -
)
«/ » — ,

< 8.4.3 )-
- + 3,5
<$ : ;
— ( — -

8.4.1 ) , <$ +
8.4.3.1
) + ) ;
3,5 ;
— ;
— 8.4.4
8.4.2 # #
< , <
, $- — )
<$ ; 8.4.5 < ;
108
— # ;
8.4.6
1.1 1.2 1.3
" "
— ; , -
#
8.4.7
,
$, # +
,
— - #
8.4.8 +

1.5–1.8 ) + <
. & ) ) < -
1.9 ) +,
( ) (
) ! +
, <
. * , + -
, , ! <-
$ +)
, < 1.9 +,
.
& ! -
+< +<. :

, # .
1.5 1.6 1.7
/! - " - -

- 1.1 -
- . - 1.11 .
#
.

C + -
+ , -
,
( + -
1.8 1.9
) . # - #
, $ -

/ #
, + )
, . " 1.11 $ -
+ ) + +-
.
. ( - 1.11
"
( - ,
— 1.1, 1.2, — 1.3) - -
) +
+ $ . =< : , , , - .

) , < ,
+ )< < 1.2, -

<$< - , + < $ . .,
)
< . ) +
.
109
' "
! # - " # +-
, <$ - !, <-
< $ + , , <$
+, .
.
! ( 1.18) -
J 1.12 ( - ) < )
. -
- , -
!! - 1.12 2.5 )< < + $. -
; ,
, + ( 1.19) -
$
2.5. + < (
# ). " 1.19
J 1.13 + - + 1.6
, 2.4. 1.1
1.11, <$
" 1.14.1 1.14.2 ,
- .
+ ),
$ 1.13 2.4
< +, - ; , ;

+
, -
+,
-
5.19.1 5.19.2. " 1.18 " 1.19
" 1.15, -

<$ <$ + ( -
5.19.1 5.19.2 1.20) -
, - )
2.4 1.13.
$ .
2.4
" 1.20 ; " 1.13
( + «» ( -

1.21) -

I!
- 1.12, " 1.21 2.5
< 1.25.
, -
$
" 1.16.1–1.16.3 - ,
<$ 2.5.
. ' + -
+. " ( ) ) ( -
1.22)
-
, <$
< ( ) ), " 1.22
" 1.16.1 " 1.16.2 " 1.16.3
110
' "
!!. E ) " 1.24.5 -

- #! 8.4.3.1, -
1.18 + + .
, )- " 1.24.5
" 1.24.6 !
1.18 ) ! +) . 5.33.1.
" 1.23.1 «:» " 1.24.7 !

" 1.24.6
- 8.9.2.
.
- " 1.25 -
- - " 1.23.1 .
18 . " 1.24.7
" 1.23.2

) ! )-
< )
. " 1.23.2 " 1.25
" 1.23.3 - " ( 1.4, 1.10

) !, 1.17) < .
< )- - ! 1.4
" 1.23.3
, $ ,
. 1.10 $ ,
1.17
" 1.24.1 1.24.2 ) - )
) )
!. ' ( <$ -
1.24.2 + , ).
.
" 1.4 " 1.10 " 1.17
" 1.26

" 1.24.1 " 1.24.2 -
, $
" 1.24.3 < +,
, " 1.26
$ ( - , -
), , . ., " 1.24.3 +, -
, -
I II , -
- - , <
. -
, 1.35
" 1.24.4 - . " ;
-
! 6.22, + +
+ .
" 1.24.4 1.35.
111
' "
/ ! ' +
. , < -
' - ! - $ . +
!. - +
2.1.1–2.1.3,
+
. " 2.5 2.7 -
+
.
112

Громаковский А.А. ПДД с примерами и комментариями понятным языком (ред. 2023 г.) (Правила Дорожного Движения) - 2023

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Громаковский А.А. ПДД с примерами и комментариями понятным языком (ред. 2023 г.) (Правила Дорожного Движения) - 2023

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2 3

Громаковский, Алексей Алексеевич.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Громаковский Алексей Алексеевич

Ответственный редактор Ю. Горохова

Страна происхождения: Российская Федерация

ООО «Издательство «Эксмо»

Дата изготовления / Подписано в печать 12.09.2022. Формат 84x1081/16.

© Громаковский А.А., текст, 2023

22.  ! ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

 <$          (-

       ,      

-  —  ,   5.1,

-  —       ,

/  —     ,  -

/  —  #,  <$  .

/    ! —     

/  —  #,  <$  -  -

/     ! —  $    

:    —     ,

:    —  ,   2.1,

 ) ) <     

   +      

& —         

&     —   + $  

& -    —  ,

<      —     

=      —  -

= #!     — -

= — -     -

=! —    -

"    ! —    , 

"#   —    +   - Движение

 —      +  -

#  — -   ,  <$   -

#)   ) —     -

#)   ) —  #, $

 #   —    +  

      —  # ,  )  -

   — $ ,     , 

   —        

     !  - Спереди и сзади

       !   —    

     !   —        . 4.2       <,    -

!! (!#  ) —  # +

  —  #,   , $

!! —    ,   

  —        Водитель красного

 —  #, $   

   ! —   

       ! (  

   —    ,

"  1.14.1 "  1.14.2

     — <  +   -

     —    ,

 () —     -

  —         -

 . .),  <$   +   

 )  —  ,   -

 —     ,   

  # — -   ,  

$       — -   ,   

$ ! —  #,     -

22. ! ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

<$ (-

,

- — , 5.1,

- — ,

/ — , -

/ — #, <$ .

/ ! —

/ — #, <$ - -

/ ! — $

: — ,

: — , 2.1,

) ) <

+

& —

& — + $

& - — ,

< —

= — -

= #! — -

= — - -

=! — -

" ! — ,

"# — + - Движение

— + -

# — - , <$ -

#) ) — -

#) ) — #, $

# — +

— # , ) -

— $ , ,

—

! - Спереди и сзади

! —

! — . 4.2 <, -

!! (!# ) — # +

— #, , $

!! — ,

— Водитель красного

— #, $

! —

! (

— ,

" 1.14.1 " 1.14.2

— < + -

— ,

() — -

— -

. .), <$ +

) — , -

— ,

# — - ,

$ — - ,

$ ! — #, -

! — $

+ ! — #

+ — - , ) <$

(# ! — #, <$ Все участники

@! — # -

+ , + -

• ! -

<$ + -

• +

< $ &+,

ЗАПОМНИМ • , <$ -

# + -

• # ; • ( ) -

'< ! #!

B ! )# #! !

' - #! -

4.

# ,

- (-

' ) ,

• +

/ !

' -

!

&EJE(KL =C(:J ) -

*":(C HEJC