Перевод: украинский - русский - www.onlinedoctranslator.

com

Scholarly Publisher
RS Global Sp. z OO
ISNI: 0000 0004 8495 2390

Долна 17, Warsaw, Польша 00-773

Tel: +48 226 0 227 03
Email: editorial_office@rsglobal.pl

JOURNAL World Science

p-ISSN 2413-1032

e-ISSN 2414-6404

PUBLISHER RS Global Sp. z OO, Польша

УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

ARTICLE TITLE АВТОМОБИЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПУТЬЮ ФОРМИРОВАНИЯ
СНОСТОЙКИХ ПОКРЫТИЙ
AUTHOR(S) Посвятенко Е. К., Головащук М. В.

Posviatenko EK, Holovashchuk MV (2022) Improving

Performance Properties of Automotive Parts by Forming
ARTICLE INFO
Wear-Resistant Coatings. World Science. 2(74). doi:
10.31435/rsglobal_ws/28022022/7774

DOI https://doi.org/10.31435/rsglobal_ws/28022022/7774

RECEIVED 15 января 2022

ACCEPTED 21 февраля 2022

PUBLISHED 24 февраля 2022

LICENSE Эта работа licensed under aCreative Commons Attribution 4.0

International License.

© The author(s) 2022. Это предложение является открытым приложением.

World Science 2(74), 2022

УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПУТЬЮ
ФОРМИРОВАНИЯ СНОСТОЙКИХ ПОКРЫТИЙ

Посвятенко Е. К.,д.т.н., проф., Национальный транспортный университет, Украина

Головащук М. В.,ассистент, Национальный транспортный университет, Украина

DOI: https://doi.org/10.31435/rsglobal_ws/28022022/7774

ARTICLE INFO ABSTRACT

Received:15 января 2022
Принят:21 февраля 2022
Published:24 февраля 2022
KEYWORDS
car parts, wear-resistant coatings,
performance properties, adhesion
strength, density, microhardness,
hardness, wear resistance.
Праця полягає в решении образовательных и технических проблем
охраняющих триботехнических свойств карьерных частей, используя
различные поклонения. Synthesis hlavních typů wear of car parts and
ways k improve jejich tribotechnical properties був carried out, which
allowed to substantiate schopnosti wear-resistant coatings k restore and
strengthen them.
Urgentní problém je reasonable search and development of highly efficient,
easy-to-use technology for restoration of parts to improve the performance of
cars. Solving this problem requires introduction in practice of strengthening
and restoring car parts wear-resistant coatings. Субмаризуючи результати
дослідження на основних типах пропагандирующих автомобилей parts
дозволяється виконати, що вони працюють в умовах, де функціонують
loads (pressure, temperature, environmental action, etc.) Perceive mainly their
surface layers, and therefore it is enough no all parts but only worn surfaces
applying wear-resistant coatings.
Это должно быть решено, чтобы устранить распоряжение автомобилей, це
важливо для вибору правих і простих способів до apply coatings, які будуть
зростати свої послуги життя. Это подразумевает, що на основі методів
застосування насичений реактивных резиденций являются наиболее общие,
cheapest a prosté metody gas-thermal spraying, zejména gas-flame spraying і
електричний arc spraying. Restoration and strengthening car parts by applying
wear-resistant coatings solved the problematic providing their resource, which not
inferior to the resource of new parts.

Citation:Posviatenko EK, Holovashchuk MV (2022) Improving the Performance Properties of

Automotive Parts by Forming Wear-Resistant Coatings. World Science.2(74). doi:
10.31435/rsglobal_ws/28022022/7774

Copyright:© 2022Посвитенко ЕК, Холоващук MVThis is open-access article distributed pod the terms
of theCreative Commons Attribution License (CC BY). Використовуючи, распространение или
воспроизведение в других видах предназначено, предоставлено original author(s), або licenser credited and
that original publication in this journal is cited, in acordance with accepted academic practice. No use, distribution
or reproduction is permitted which does no comply with these terms.

Введение.Эффективность использования деталей автомобилей ограничена установленным

сроком службы. Основной причиной потери работоспособности деталей автомобилей (ДАВ) является
износ (80-90% от общего количества отказов). Износостойкость – важная эксплуатационная характеристика
ДАО, которая лимитирует срок их службы. Одна из причин недостаточной износостойкости деталей
связана с ограниченным использованием при их изготовлении и ремонте износостойких материалов,
технологий упрочнения и защитных покрытий. Многочисленные исследования показали, что наиболее
рациональным и экономически целесообразным решением проблемы повышения износостойкости ДАО
является нанесение на их рабочие поверхности износостойких покрытий (ЗУ).
Решение поставленной трудности связано с разработкой методов нанесения износостойких покрытий.
Анализ литературных источников показал, что существует достаточно много методов нанесения ЗУ, каждый из
которых может служить темой отдельного исследования. Большинство методов нанесения покрытий
альтернативны. При их выборе возникают трудности из-за различных экологических показателей,

RS Global 1
World Science 2(74), 2022

энергозатрат, стоимости оборудования и материалов. На производстве наиболее широко среди способов

нанесения покрытий преобладают традиционные виды наплавки и напыления с последующей их
механической обработкой (МЕ). Однако практика показывает, что при наплавке в значительной степени
(на 20-30%) утрачиваются положительные начальные свойства материалов деталей и покрытий,
регламентируемых при их производстве.
В процессе эксплуатации особенностью износа рабочих поверхностей ДАВ является их локальный
характер и неравномерность. Учитывая эту особенность, целесообразно ЗП наносить в соответствии с эпюрой
неравномерного износа. Одним из принципиальных вопросов при выборе покрытия является его толщина. В
зависимости толщины покрытия, его адгезионной прочности, остаточных напряжений, а также
эксплуатационных нагрузок устанавливают предельные значения толщины покрытия.
Таким образом, повышение износостойкости ДАО путем нанесения на их рабочие поверхности ЗУ
является одной из нерешенных задач в проблеме повышения эксплуатационных свойств и срока службы
автомобилей.
Постановка проблемы.Автомобиль – сложная техническая система, состоящая из многих узлов,
агрегатов и отдельных деталей, надежность которых оказывает влияние на безопасность его работы.
Проведенный синтез основных видов износа ДАО и способов обеспечения их эксплуатационных свойств
позволяет заключить, что восстановление их деталей целесообразно реализовать путем нанесения ЗП.
Обоснованный поиск и разработка высокопроизводительных и простых в эксплуатации технологий
восстановления ДАО для достижения высоких показателей надежности автомобилей – актуальная
проблема. Решение этой проблемы требует внедрения в практику укрепления, восстановления,
повышения эксплуатационных свойств и срока службы ДАИ новых и усовершенствования существующих
процессов ремонта, базирующихся на исследованиях в области нанесения ЗП.
Обобщение результатов исследований основных видов износа ДАО позволил заключить, что они
работают в условиях, при которых эксплуатационные нагрузки (давление, температура, действие
окружающей среды и т.п.) воспринимает, главным образом, их поверхностный слой и поэтому достаточно
восстанавливать не всю деталь, а только ее изношенные рабочие поверхности путем нанесения на них ЗУ.
Разработке способов восстановления деталей ЗУ для обеспечения надежности и повышения ресурса
автомобилей посвящены работы Е.К. Посвятенко, Б.А. Лешенко, Ю.С. Харламова, К.А. Ющенко, Ю.С.
Борисова и других ученых.
Цель работы.Целью работы является повышение эксплуатационных свойств
(износостойкости, прочности, срока службы) деталей автомобилей износостойкими покрытиями. Для
достижения поставленных целей необходимо было решить следующие задачи: 1) на основе анализа
литературных источников и патентно-информационных исследований обосновать
целесообразность укрепления и восстановления ДАО ЗП; 2) выбрать состав материала покрытия; 3)
определить физико-механические свойства ЗП и их влияние на срок службы ДАИ.
Результаты решения главных задач трудности.Проведен анализ литературных источников
[1-12] позволяет сделать следующие выводы: 1) долговечность эксплуатируемых ДАВ находится в прямой
зависимости от способности противостоять коррозионно-механическому износу их рабочих поверхностей;
2) многочисленные исследования [4-12] показали, что наиболее рациональным и экономически
целесообразным решением проблемы повышения износостойкости рабочих поверхностей ДАО является
применение покрытий; 3) решение поставленной проблемы связано с разработкой технологических
способов нанесения покрытий. [7-12].
В работе подтверждено, что надежность автомобилей и износостойкости их деталей
целесообразно обеспечивать методом использования ЗП. Механическое поведение покрытия
определяется его составом и прочностью сцепления. Покрытия принимают на себя часть функциональных
свойств рабочих поверхностей ДАВ (износостойкость, контактную прочность и т.д.) и обеспечивают тем
самым изготовление деталей из менее дефицитных и более дешевых материалов.
Важным условием дальнейшей работоспособности упрочненных и восстановленных ДАВ является
согласованность термомеханических характеристик покрытия и материала детали. Материал детали должен иметь
минимальную разность коэффициентов термического расширения по сравнению с материалом покрытия,
обеспечивающим максимальную прочность сцепления с ним. Иными словами, материал покрытия и материал детали
должны обладать «эксплуатационной совместимостью». Таким образом, выбор состава материала покрытия
ограничивается его совместимостью с материалом детали. Решение проблемы регулировки совместимости материала
покрытия и детали дает в полном объеме использовать его триботехнические свойства. Одним из подходов выбора
материала покрытия является установление связей в системе «эксплуатация-

2 RS Global
World Science 2(74), 2022

материал», а с позиции технологии – в условном треугольнике «состав-структура-свойство». Когда

химический состав материала задан, на первый план выходят три основных критерия: 1)
энергонасыщенность материала; 2) плотность покрытия; 3) температурный режим, при котором
формируется покрытие, обеспечивающее функциональные свойства ДАВ.
Большое значение имеет правильный выбор достаточно простых и доступных способов
нанесения ЗУ. Выбор способа формирования ЗП определяется следующими факторами: конструкцией
детали; видом материалов детали, составом материала покрытия; созданием прочной связи между
покрытием и поверхностью детали, сочетанием процессов восстановления (изготовления) детали и
получением покрытия; экономической целесообразностью. Чаще используются технологические
процессы (ТП): прессование, прокатка, плазменное напыление, комбинированные методы, например,
плазменное напыление с последующим уплотнением и другие. Обосновано, что среди способов
нанесения ЗП наиболее распространены, самые дешевые и простейшие методы газотермического
напыления (ГТН), а именно газопламенного (ГПН) и электродугового напыления (ЭДН) [7-12].
В работе представлены результаты исследований ЗП (рис. 1). Покрытие наносили на
цилиндрические эталоны (диаметр 100 мм). Материал образцов – сталь 45. Материал покрытия –
смесь порошков NiCr и Cr.3C2). На цилиндрические образцы покрытие наносили методом ОПН с
использованием подслоя из нихрома (Ni-Cr 80/20).

а) х100 б)
Таблица 1. Распределение частей в ЗП
Спектр C Cr Fe Ni W
Спектр 1 16.4 82.0 1.49
Спектр 2 11.2 69.1 18.2 1.1
Спектр 3 11.1 73.5 0.3 15.4
Спектр 4 10.4. 70.9 0.5 18.7
Спектр 5 20,7 65,2 0,7 24,1
в)
Рис. 1. Результаты исследований образца по ЗП, полученным ОПН:
а) структура; б) пористость (1 - поры 6,5%, 2 - основа 93,5%),
в) таблица 1 – распределение легирующих элементов

Исследование микроструктуры проводилось на микроскопе MeF-3 фирмы "Reichert" (Австрия)

(рис. 1, а). При исследовании использовался метод сканирующей электронной микроскопии и
микрорентгеноспектрального анализатора. Точечный микрорентгеноспектральный анализ проводился по
программе количественного анализа. Результаты исследований представлены на рис. 1 (табл. 1). На рис. 1,
б представлено распределение пористости по классам, средняя пористость и гистограмма распределения
пористости. Пористость покрытий определялась количественным стереологическим анализом образцов
на автоматическом анализаторе изображения "Mini-Magiscan" фирмы "Joyce Loebl", Англия, по программе
"Genias 26". Прочность сцепления покрытий определялась по расчетно-экспериментальной методике,
разработанной в Институте проблем крепости им. Г.С. Писаренко НАН Украины и составила – 80…100 МПа
[20-21].
После проведения исследований ЗП наносили на поверхности ДАВ. Примеры восстановленных и
упрочненные ДАВ представлены на рис. 2.

RS Global 3
World Science 2(74), 2022

а) б) в)
Рис. 2.Примеры восстановленных и укрепленных ДАИ: а)палец поршня 304-10-2 (сталь 12ХН3А-42,
HRC58, толщина покрытия h=0,8…1,5); б), д)распределительный вал101410АО (сталь 45, HB 163-
207, 0,1…2,5); в) коленчатый вал (сталь 18Х2Н4МА, HRC55-60, h=1,5…3,5)
Выводы.Обобщая результаты исследований основных видов износа деталей автомобилей
сделан вывод, что они работают в условиях, при которых эксплуатационные нагрузки (давление,
нагрев, воздействие окружающей среды и др.) воспринимаются главным образом их поверхностным
слоем. Поэтому достаточно восстанавливать только рабочие поверхности детали, а не всю деталь,
путем нанесения покрытия.
Путем проведённых исследований и их анализа показана эффективность нанесения покрытий для
повышения износостойкости и ресурса автомобилей в процессе восстановления их деталей.
Обосновано, что среди способов нанесения ЗП наиболее распространены, самые дешевые и
простые методы ГТН, а именно метод ГПН и ЭДН. В работе определено влияние параметров ГТН на физико-
механические свойства системы «покрытие – восстановленная поверхность» (плотность, микротвердость,
прочность сцепления, износостойкость).
Восстановление ДАВ путем нанесения ЗУ, выбор материала покрытия, управление его
составом и структурой в процессе восстановления и укрепления позволило повысить их
эксплуатационные свойства более чем в 2 раза по сравнению с традиционными способами наплавки
и решить задачу обеспечения их срока службы, не уступающего ресурсу новых деталей. .

ЛИТЕРАТУРА
Первый М.С. Агеев Условия эксплуатации, причины и виды износа валов двигателей внутреннего сгорания и
повышение их износостойкости и срока службы.Повышение надежности машин и оборудования: матер.
междунар. науч.-практ. конф. Кропивницкий: 2020. С. 119 – 124.
2. Б.А. Ляшенко Анализ причин изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателя:
матер. 11-й межд. науч.-техн. конф. Киев: 2011. С. 120–124.
Третий А.А. Горохов Современные материалы, техника и технология: матер. междун. научно-практ. конф.
Курск: ЮЗГУ, 2011. 368 с.
4. А.Н. Современные материалы для газотермического напыления. Научное обеспечение
агропромышленного производства: матер. межд. науч.-практ. конф. Курск: Ч. 3. 2012. С. 227-230.
5. Э.К. Фень. Износо- и жаростойкие материалы покрыты для сверхзвукового плазменного и
электродугового напыления. Сварщик: Технологии, производство, сервис. 2011. №1. С. 32-35.
6. М.С. Зундан Формирование многослойных покрытий с применением нанопорошков. "Наноструктурные
материалы-2012: Россия-Украина-Беларусь": матер. межд.. науч.-техн. конф. С-Петербург: 2012. 268 с.
Седьмой А.Н. Шоев Наукоемкие технологии нанесения покрытий. Наукоемкие технологии в
машиностроении. 2012, №11. С. 27-33.
8. М.С. Агеев, И. В. Грицук Применение комбинированных технологий восстановления для повышения ресурса
деталей транспортных средств Сборник научных трудов Украинского государственного университета
железнодорожного транспорта, 2020, Вып. 194.С. 81–92.
9. М.С. Агеев, А.В. Рудковский, О.П. Грищенко, Е.К. Соловых, С.А. Магопец Восстановление деталей транспортных средств
комбинированным методом нанесения многофункциональных покрытий Научный журнал «Вестник Хмельницкого
национального университета». Технические науки. 2020. №3 (285). С. 268-277.
10. В.Н. Основы дуговой металлизации. Физико-химические закономерности. УрГУ;
Екатеринбург: Унив. изд-во. 2012, 267 с.
Одиннадцатый С.К. Фомычев, М.C. Восстановление и упрочение быстроизнашивающихся деталей
бронетранспортеров электродуговым напылением. "Качество, стандартизация и контроль: Теория и
практика": матер. 15-й межд. науч.-практ. конф. Киев: АТМ Украины, 2015. С. 184-188.
12. М. Ageev, S. Dovzhuk, V. Nikolaychuk influence of design parameters для электрических аппаратных аппаратов на
factors of spray process and properties of coatings. Central Ukrainian Scientific Bulletin. Technical Sciences. 2019.
Col.1(32). P. 114–123.

4 RS Global