Вы находитесь на странице: 1из 4

Тест–драйв Тест–драйв

Фёдор КИРИЧУК,
ведущий журналист
«Автопрофи»

МАЗ-650108-020
СЮРПРИЗ ДЛЯ СТРОИТЕЛЕЙ
Знакомство с новой модификацией самого распространенного в СНГ самосвала
МАЗ-5516 — 33,5-тонным МАЗ-650108-020, грузоподъемность которого составляет 20 т.
Автомобиль для тест-драйва предоставил крупнейший официальный дилер РУП «МАЗ» в
Украине — автомобильный холдинг АВТЕК.

Беглого взгляда на шасси потомка самого попу- устройство кузова — он может выгружать груз на
лярного в Украине МАЗовского грузовика колесной три стороны.
формулы 6х4 достаточно, чтобы понять назначение На протяжении пяти последних лет прослежи-
и главное достоинство этой машины: она рассчи- вается существенная динамика в сегменте рынка
тана на «карусельные» рейсы по небольшому ре- самосвалов: за это время он вырос примерно в 10
гиону. Диапазон работы подобного транспортного раз. Думаю, причина в том, что все транспортные
средства ограничен месторасположением завода- предприятия уже нашли своих хозяев и ниши на
изготовителя материалов, сырьевых баз и карьеров, строительных рынках (дорожном, жилищном, про-
а также строительных объектов. Основные потреби- мышленном).
тели — транспортные компании при строительных
фирмах, а также компании с патентами на промыш- Общая информация
ленную добычу полезных ископаемых или фирмы, Рама МАЗа (лестничного типа), собранная из
имеющие отношение к заводам-изготовителям, ра- П-образных балок, стала несколько мощнее, в том
ботающие на разных дорогах (иногда с грунтовым числе и за счет вставок-усилителей, расположен-
покрытием) и перевозящие большие объемы гру- ных в наиболее нагруженных местах по всей ее дли-
зов. Этой цели в грузовике подчинено все. Одним не. На эту основу установлены несколько кронштей-
из главных потребительских свойств новинки стало нов, усиливающих несущую конструкцию, а также

зима 2009 / 2010


25
Тест–драйв

На правой передней стенке кузова, на


поворачивающемся кронштейне закреплено
запасное колесо, которое достаточно удобно
Одним из главных потребительских свойств новинки стало устройство кузова — он может выгружать поднимать и опускать небольшой ручной
груз на три стороны лебедкой

делающих возможным крепление агрегатов и на- преимущества и замерзшие при зимних перевозках
весного оборудования. Так, шасси МАЗ-650108-020 песок или землю будет нелегко разгружать.
спереди отяжелено силовым агрегатом и управляе- Чтобы попасть внутрь или выйти из кабины, МАЗ
мым мостом, в центре и сзади — кузовом, ведущей по традиции предлагает два удобных поручня и столь-
тележкой с мощными многолистовыми рессорами ко же ступеней. Грузовик оборудован однорядной
и стабилизаторами поперечной устойчивости, а двухместной кабиной с низкой крышей, но она до-
также — усиленным евро-фаркопом, позволяющим статочно просторна. Незамысловатое водительское
буксировать тяжелый самосвальный прицеп. кресло установлено на простой, но эффективной
В отличие от прежних моделей, по правой сто- подвеске, окруженной системой рычагов, дающих
роне существенно перекомпонованного шасси (в возможность легко регулировать его положение.
базовой комплектации) расположены воздушный Рулевая колонка регулируется по углу наклона и на
фильтр, бак для горючего малого объема и емкость ней установлено простенькое односпицевое руле-
для масла гидросистемы подъема кузова. Шноркель вое колесо большого диаметра (старого образца),
также выведен на правую сторону за кабиной. По с угловатыми, но практичными подрулевыми пере-
левой стороне — глушитель выпускной системы, ключателями, которые не мешают рабочему хвату
воздушные ресиверы тормозной системы и большой и находятся под рукой водителя. Педальный узел в
аккумуляторный ящик. Там же, на правой передней машине также достаточно удобен: по крайней мере,
стенке кузова, на поворачивающемся кронштейне педали расположены на одном уровне. Не нужно
закреплено запасное колесо, которое достаточно особых усилий, чтобы их выжимать или перебросить
удобно поднимать и опускать небольшой ручной ле- ногу с акселератора на педаль тормоза.
бедкой. Обзорность с водительского места хорошая бла-
Кузов МАЗ-650108-020 немного прибавил в объе- годаря большой площади остекления и используе-
ме и теперь может вместить 11 м3 разнообраз- мому стандартному набору панорамных боковых
ных насыпных грузов, имеющих малый и средний зеркал (справа — три, слева — одно). В салоне
удельный вес: гравия, песка, глины, угля, торфа установлена торпеда, широко применяемая для
или строительного мусора. Можно в нем перево- спецтехники и магистральных автомобилей. Тор-
зить и сельхозпродукцию, для чего предусмотрена педа прямая, с небольшим изгибом в правой части
установка тента. Высота кузова при выгрузке в сто- приборной панели. Кстати, недавно я видел точно
роны — 4,1 м, при выгрузке назад — 6 м, высота такую же, но полностью оклеенную тонким кож-
борта — 0,95 м. Подъем кузова — дело простое и не заменителем; поверьте, смотрелась она замеча-
требующее много времени, но в зимнее время этот тельно — не хуже импортных. Приборная панель
кузов может преподнести сюрприз. Обычно произ- выполнена по советским канонам дальнобойной
водители из СНГ обогревают его стенки и днище вы- классики, так как изначально проектировалась для
пускными газами двигателя. Дебютант лишен этого магистральных грузовиков. На ней контрольные

автек-партнер
26
Тест–драйв

приборы и органы управления расположены в зоне Несомненным плюсом МАЗ-650108-020 является


досягаемости и не требуют долгого привыкания. На то, что он предназначен для эксплуатации на
приборном щитке расположены два круглых боль-
ших, шесть маленьких приборов, а также несколько
отечественных дорогах.
десятков контрольно-аварийных ламп. Все прибо-
ры хорошо видны, а их показания легко читаемы. тонну полной массы приходится почти 12 л. с., что К сведению
Правда, есть пара органов управления, удаленных соответствует самым строгим международным
ото всех остальных, к которым нужно тянуться в стандартам и рекомендациям. Помогает реализовать Плюсы
правый верхний угол панели, — это ползунок, пере- потенциал силового агрегата 9-ступенчатая механи- + Функциональность
крывающий подачу забортного воздуха и реостат ческая КПП российского производства. Передаточ- + Силовой агрегат
вентилятора. ные числа в КПП и редукторах подобраны удачно. + Экономичность
Приподняв крышку на правой стороне торпе- Единственная возможность познакомиться с но- + Управляемость
ды можно увидеть блок предохранителей, розет- вым автомобилем — опробовать его в действии, + Подвески
ку и отдельные предохранители для электросетей причем в условиях его дальнейшей эксплуатации.
узлов и агрегатов. В центральной части крыши Несомненным плюсом МАЗ-650108-020 являет- Минусы
МАЗ-650108-020 установлен люк, значение которо- ся то, что он предназначен для эксплуатации на – Наружный дизайн
го для самосвала сложно переоценить. По МАЗов- отечественных дорогах. Поэтому маршрут этого – Комфорт в салоне
ской традиции кабина оборудована специальными теста проходил по улицам Киева, Большой Окруж-
карнизами/направляющими с ползунками и крюч- ной дороге, Брест-Литовскому шоссе и грунтовкам
ками для крепления занавесок. Кроме того что за- в пригороде столицы. Забегая вперед скажу, что
навески создают уют во время отдыха, их также на Окружной я чувствовал себя неуютно, зато на
можно использовать при движении в жару для за- трассе и грунтовке было гораздо спокойнее.
щиты салона от солнца. Но над стеклом на задней Поскольку машина предназначена для нелегких
стенке их нет… условий эксплуатации, в трансмиссии предусмотрена
Под бампером (как у седельных тягачей) имеется блокировка межколесного и межосевого дифферен-
дополнительная юбка, выполненная из пластика, в циалов, без которой большой автомобиль не сможет
которую встроены металлические дуги подножек, работать на раскисшей земле. Кстати, максимальная
чтобы подняться на машину для протирки стекол скорость 3-осного самосвала, обладающего приличны-
или замены «дворников». ми проходимостью, габаритными размерами и массой,
теперь строго ограничена. Но штатные шины одинако-
На маршруте во плохи и при скоростной езде, и на бездорожье…
Отличие МАЗ-650108-020 от моделей, которые Если исходить из соображений, что речь идет о
приходилось тестировать ранее, — это малая высо- бюджетной машине, предназначенной для непро-
та полуторной кабины, лишившейся резиновых по- должительных региональных перевозок, то эта
душек в подвеске, и специальные звукорассеиваю- модель МАЗа, на мой взгляд, наилучший вариант
щие колпаки на осях. И, конечно же — мотор. для небогатых перевозчиков. Главные его достоин-
Вполне надежный 14,9-литровый V-образный ства — доступная цена, удивительная ремонтопри-
8-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-7511.10 от- годность, высокий КПД. Даже в базовой комплекта-
вечает нормам Евро-3, и, учитывая класс ции эти свойства сделают МАЗ-650108-020 самым
МАЗ-650108-020, — дает весьма высокий уровень продаваемым и широко используемым грузовиком.
энерговооруженности. Получается, что на каждую А если речь идет об удачном соотношении цена —

Технические характеристики
Общие данные
Габаритные размеры, см 777 х 255 х 310
Колесная база, см 335 + 140
Клиренс, см 24
Допустимая полная масса автомобиля, кг 33 500
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 26 000
Масса снаряженного автомобиля, кг 13 350
Допустимая грузоподъемность, кг 20 000
Объем платформы, м3 11
Двигатель ЯМЗ-7511.10 (E-3)
Цена тестируемого автомобиля, грн. 442 900*

* по данным прайс–листов от 25.12.2009.

зима 2009 / 2010


27