Вы находитесь на странице: 1из 3

HONDA CIVIC 4D – народный из Японии

Хонда Цивик восьмого поколения в кузове седан выпускался с 2006 по 2011 год.
Автомобили собирались на заводах Honda у себя на родине и в Турции. Civic
4d японского производства отличается более качественной сборкой и слывет более
надежным. Многие из первых экземпляров Хонда Цивик 4д «намотали» уже по 150 -
200 тыс. км. При этом в дисциплине «надежность» автомобиль выступил даже очень
неплохо.

Хондовский седан для Российского рынка предлагался только с одним двигателем 1,8 л
(140 л.с.). Мотор наделял Цивик 4д неплохой динамикой и хорошей экономичностью.
Серьезных проблем с силовым агрегатом не возникает. Из особенностей можно
отметить часто замечаемую владельцами повышенную вибрацию двигателя при работе
на холостом ходу. Причины – нехватка напряжения аккумуляторной батареи (полный
разряд через 3 - 4 года эксплуатации). Другая причина – вышедшая из строя опора
двигателя, чаще левая. Подушка опоры приходит в негодность при пробеге более 60 –
80 тыс. км. Новая опора стоит около 6 – 8 тыс. рублей.
На Honda Civic 4D турецкой сборки 2008 года производитель рекомендует заменить
радиатор из-за возможной протечки в результате воздействия дорожных реагентов.
Дилеры производят замену по гарантии.
При пробеге более 60 – 80 тыс. км нередко начинает подтекать уплотнительное кольцо
упорной крышки распредвала из-за «рассыхания от старости». При пробеге более 90 –
120 тыс. км может дать течь и сальник коленвала. Работа по его замене оценивается
сервисами в 5 – 7 тыс. рублей.
Кислородные датчики выхаживают около 80 – 100 тыс. км. Новый обойдется в 11 – 12
тыс. рублей, аналог в 4 - 5 тыс. рублей. Катализатор может «скончаться» при пробеге
более 100 тыс. км, при этом загорится «Check» и существенно снизится тяга двигателя.

Многие принимают тарахтение с правой стороны двигателя за неисправность мотора.


На самом деле звук издает «умирающий» натяжитель ролика. При длительной
эксплуатации «шумящего» ролика в конечном итоге может произойти его
заклинивание. Есть случаи разрушения опоры натяжного ролика ремня или болта его
крепления при пробеге более 80 тыс. км.
Хонда Цивик 4д с механической коробкой передач при пробеге более 30 – 60 тыс. км
после длительного толкания в пробках начинает ощутимо потряхивать на 1-ой и 2-ой
передачах после отпускания педали сцепления. Какой-то конкретной причины такого
явления пока не известно. Но есть пара решений, избавляющих от неприятных
проявлений. Это смазка вилки сцепления, и очистка от грязи и смазка вала со шлицами
по которому движется выжимной.
При пробеге более 100 тыс. км на некоторых Civic 4D зашумел подшипник первичного
вала МКПП. Сцепление коробки ходит не менее 150 – 170 тыс. км. Комплект сцепления
стоит около 8 – 13 тыс. рублей, работа по его замене потребует около 6 тыс. рублей.
Встречается и щелканье педали сцепления, после смазки узла и пружинок посторонние
звуки уходят.
«Автомат» при пробеге более 60 – 90 тыс. км начинает «пинаться» при переключении
со 2-ой на 3-ью передачу. Реже появляется «подвисание» на 4-ой передаче, без
перехода на 5-ую. Замена масла, предусмотренная регламентом через каждые 45 тыс.
км, не всегда избавляет от появившихся «затыков». Сальники приводов нередко
начинают «сопливить» при пробеге более 60 – 80 тыс. км.
Многие отмечают слабенькую заднюю подвеску, которая сильно проседает под
нагрузкой и «пробивает» на неровностях. Задние пружины проседают уже при пробеге
более 80 – 120 тыс. км. Это в свою очередь приводит к повышенной нагрузке на задние
амортизаторы, которые начинают «потеть».
Опорные подшипники начинают хрустеть при повороте руля на пробеге более 30 – 50
тыс. км. Причиной скрипа могут стать и пыльники переднего амортизатора из-за
набившегося песка в верхней части. В таком случае поможет прочистка проблемных
мест и смазка составами на силиконовой основе.
Задние ступичные подшипники могут загудеть при пробеге более 60 – 100 тыс. км.
Замена производится в сборе со ступицей, стоимость которой 5 – 6 тыс. рублей. Стойки
стабилизатора, как и втулки, ходят не менее 120 – 150 тыс. км.
При пробеге более 30 – 60 тыс. км начинает стучать рулевая рейка. Причина стука –
износ правой втулки. Дилеры берут за ремонт рейки 12 – 20 тыс. рублей, новую можно
приобрести за 25 – 40 тыс. рублей. Рулевые тяги служат не менее 60 – 100 тыс. км (2 –
2,5 тыс. рублей), рулевые наконечники – 45 – 60 тыс. км.

Автомобили старше 4-х – 5-ти лет нередко страдают вздутием лакокрасочного


покрытия в районе задних арок. Вздутия так же могут появиться по наружному контуру
задних дверей и в водосточном желобе.
На передних фарах некоторых автомобилей появлялось помутнение стекла с
внутренней стороны. Дилеры производили замену проблемной оптики по гарантии. Для
замены перегоревших ламп ближнего света и габаритов придеться снимать подкрылки.
Для доступа к лампам левой фары сверху необходимо снять АКБ и бачек антифриза.
Доступ к правой фаре сверху немного сложней. Противотуманные фонари в переднем
бампере пользуются большим спросом у ночных «грабителей». Воруют их очень часто.
После длительной эксплуатации автомобиля может спаиваться патрон с лампой в стоп-
сигнале. Причина в близком расположении ножек лампы со стеклянным цоколем.

Из-за закисания трапеции стеклоочистителей дворники могут начать жить своей


жизнью – останавливаться в самый неподходящий момент в самом ненужном месте.
Салон Хонда Цивик 4д зимой нередко поскрипывает, чаще передняя панель. Может
заскрипеть задняя полка. Не редкость и «сверчок» крышки бардачка в правом верхнем
углу. Для устранения звука необходимо проклеить «маделином» крышку и ее ответную
часть на панели.

Легко стирающиеся накладки педалей сцепления и тормоза, а так же оплетка руля и


ручки переключения передач подскажут реальный пробег автомобиля. Потертости
появляются при пробеге более 50 – 70 тыс. км.
На Honda Civic 4D старше 3-х-5-ти лет могут возникнуть проблемы с замком зажигания.
Сначала появляются частичные закусывания замка при включении зажигания, в
конечном итоге ключ перестает проворачиваться. Замок считается неразборным, и
официальные дилеры производят замену замка с комплектом ключей и
иммобилайзером. Причина отказа – износ рабочей поверхности самих секретов внутри
замка. Новый замок стоит около 10 – 12 тыс. рублей, прописка иммобилайзера
потребует около 5 тыс. рублей.
Иногда иммобилайзер «теряет» один из ключей. Попытка заменить батарейку в ключе
ситуацию не меняет, так она не имеет никакого отношения к иммобилайзеру.
Некоторые замечают «шевеление» обивки передних дверей при подъеме или
опускании стекол. Причина «оживания» - крепление средней части обшивки двери
прямо к рамке стеклоподъемника.
Под крышей может образовываться конденсат, стекающий с креплений
солнцезащитных козырьков. После чего могут появиться разводы на обивке потолка.
При пробеге более 80 – 100 тыс. км может засвистеть моторчик отопителя. Для
устранения шума достаточно смазать проблемный узел через отверстие под наклейкой.
Из-за перегорания предохранителей на плате магнитолы может пропадать подсветка
кнопок.
На этом, пожалуй, список проблемных мест заканчивается. И так, Honda Civic 4D
практически не доставляет серьезных проблем, автомобиль всегда сохраняет
способность к передвижению. А все перечисленные недостатки лишь «детские
болезни», которые легко излечимы.

Комментарии
+3#11 Сергей 02.07.2015 15:28
Собрана все в кучу, случиться может все что угодно. Я же хочу поделиться из своей практики
владения Honda civic 4d 2009 г.в. МКПП. На сегодня пробег составил уже 321000. Из статьи у
меня присутствует: коррозия (вздутие ЛКП) рамки стекла (крыша) + плюс вздутие на заднем
крыле в месте соприкосновения с бампером (пока небольшое). Фары помутнели. Менял рейку
на 170 тыс., сейчас уже опять просится. На 230 тыс. менял сайлент блоки передние после
попадания в ямищУ. Также собрался поменять опорники (таки заскрипели). И это все, более
никаких проблем не наблюдается.. Масло не ест вообще. Расход летом по трассе до сих пор 5,2
литра по трассе (бывает и меньше). Все остальное родное.
Цитировать

+4#12 Дмитрий 27.07.2015 13:29


Статья правильная, половина описанного было. Пробег 210 т.р. японская сборка. Еще
болезнь это водительское стекло не закрывается. Про замок зажигания скажу сразу,
что он ремонтируется без съема. Делал сам 2 раза. Первый раз убирал сточенные
секретки, а второй раз за 30 минут поменял их на новые. Новые заказал на
Алиэкспресс по 10шт каждой секретки, вышло копейки. Кому интересно пишите,
помогу. Единственное, что если клинить замок начал не нужно ждать, т.к. через недели

2 он перестает работать и уже сложно вытащить личинку. Пишите zhadanov.ds


yandex.ru