ДОНЦОВ С.В.

МЕТОДИКА
ПРОВЕРКИ НОРМ ОСТОЙЧИВОСТИ
МОРСКОГО СУДНА

ОДЕССА
2015
2
 Печатается по рекомендации цикловой комиссии
судоводительских дисциплин Мореходного училища
им. А.И. Маринеско ОНМА

В учебном пособии рассмотрены основные критерии остойчивости

морского транспортного судна и методика их проверки. Издание
предназначено для курсантов морских училищ и колледжей.

РЕЦЕНЗЕНТ: Капитан дальнего плавания

БУДЫХИН Евгений Анатольевич

3
Введение.
Согласно Международной конвенции По охране человеческой жизни на
море (СОЛАС-74) нормирование остойчивости морских судов и строгое со-
блюдение этих норм является обязательным.
Приведенные ниже критерии остойчивости морского судна соответству-
ют CODE on Intact Stability for all types of ships – 2008.

1. Критерии остойчивости судна.

1. Остойчивость судов неограниченного и ограниченных R1, R2, R2-RSN,
R2-RSN(4,5) и R3-RSN районов плавания считается достаточной, если
при указанном ниже условном действии ветра и волнения критерий погоды
К = b/a ≥ 1, т.е. площадь b на диаграмме статической остойчивости равна
или больше площади а.

2. Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости (ДСО) lmax

(GZmax) должно быть не менее 0,20 м для судов длиной L ≥ 105 м и не
менее 0,25 м для судов длиной L ≤ 80 м.

3. Угол максимума диаграммы статической остойчивости θmax должен

быть не меньше 30о. По согласованию с Регистром угол, соответствующий
максимуму диаграммы, может быть уменьшен до 25о. При наличии у
диаграммы статической остойчивости двух максимумов вследствие
влияния надстроек или рубок требуется, чтобы первый от прямого
положения максимум диаграммы наступил при крене не менее 25о.

4. Предел положительной статической остойчивости (угол заката

диаграммы – θv) должен быть не менее 60о. Однако для судов
ограниченного района плавания R3-RSN он может быть уменьшен до 50о
при условии, что на каждый 1о уменьшения угла заката диаграммы
приходится 0,01 м увеличения максимального плеча статической
остойчивости сверх нормативного значения.

5. Исправленная начальная метацентрическая высота всех судов при

всех вариантах нагрузки, за исключением «судна порожнем», должна
иметь значение не менее 0,15 м.
Минимальная исправленная начальная метацентрическая высота
может иметь другую величину в случаях, особо оговоренных.

6. Площадь под положительной частью диаграммы статической

остойчивости должна быть не менее 0,055 м·рад до угла крена 30о и не
менее 0,09 м·рад до угла крена 40о либо до угла заливания θf, в
зависимости от того, какой из них меньше. Дополнительно, площадь
между углами крена 30о и 40о, или, если θf < 40о, между 30о и θf должна
быть не менее 0,03 м·рад.
4
 Для более удобного восприятия критериев остойчивости судна
перечислим их в табличном виде:

№ КРИТЕРИЙ Нормируемая
п/п величина
1. Критерий погоды, К К = b/a ≥ 1
2. Исправленная начальная метацентри- ho ≥ 0,15 м
ческая высота, ho или GoM
3. Наибольшее плечо статической lmax ≥ 0,20 м (L ≥ 105 м)
остойчивости, lmax или GZmax lmax ≥ 0,25 м (L ≤ 80 м)
4. Угол максимума ДСО (угол крена, со- θmax ≥ 30o
ответствующий lmax), θmax
5. Угол заката ДСО, θv θv ≥ 60o
6. Площадь ДСО от 0о до 30о, S0-30 S0-30 ≥ 0,055 м·рад
о о
7. Площадь ДСО от 0 до 40 , S0-40 S0-40 ≥ 0,090 м·рад
о о
8. Площадь ДСО от 30 до 40 , S30-40 S30-40 ≥ 0,030 м·рад

2. Проверка критериев остойчивости судна.

2.1. Проверка метацентрической высоты.

Проверку критериев остойчивости судна следует начинать с

метацентрической высоты. Исправленная начальная метацентрическая
высота должна быть не меньше 0,15 м. Расчет метацентрической высоты
проще всего сделать по формуле h = Zm – ZG или GM = KM – KG (см.рис. 1)
Z
Z
m
• •
M
h GM
G
• r G
ВЛ • BM
WL
Zm a BG
ZG KM
C• KG
B•
ZC KB

0 Y 
K Y
Рис. 1.

Zm (КМ) – аппликата метацентра, выбирается с учетом нашей средней

осадки по кривым элементов теоретического чертежа (гидростатические
кривые – GIDROSTATIC CURVES) или таблицам гидростатических элементов
(GIDROSTATIC TABLES);
ZG (KG) – аппликата центра тяжести судна в полном грузу определяется по
формуле с помощью сводной таблицы нагрузки масс судна, на основании
уже составленного грузового плана.

5
Приводим ниже примеры необходимых кривых и таблиц:

6
7
 Сводная таблица нагрузки масс судна.

№ Статья нагрузки Масса Плечи Плечи Моменты Моменты

п/п Pi (т) отн. отн. отн. отн. ОП
мид. ОП мид. Pi · Zi
Хi (м) Zi (м) Pi · Xi

1. Водоизмещение
порожнего судна (Do)

2. Запасы и экипаж.

Снабжение

Провизия

Топливо

Масло

Котельная вода

Пресная вода
В с е г о: запасы
и экипаж
3. Грузы

Трюм № 1

Трюм № 2

…………….

Твиндек № 1

Палубный груз

В с е г о: груза

Водоизмещение Σ Pi Σ Mx Σ Mz
судна
в полном грузу

Расчетные формулы для определения координат Ц.Т. судна:

P1 X1 + P2 X2 + ......+ Pn Xn x
XG = = ;
P1 + P2 +.......+P n D
P1 Y1 + P2 Y2 + ......+P n Y n My ;
YG = =
P 1 + P2 + ......+ P n D
P 1Z 1 + P2 Z2 +.....+ P n Z n Mz ;
ZG = =
P1 + P2 +.....+P n D

8
 После расчета начальной метацентрической высоты по формуле:

h = Zm – ZG или GM = KM – KG

необходимо определить поправку к метацентрической высоте за счет

влияния жидкого груза или запасов со свободной поверхностью. Если
расход запасов производится с учетом рекомендаций по работе с жидкими
грузами на судне, то определение поправки к метацентрической высоте
делается по формуле:
Δh = - ρ·ix/D,
где,
ρ – плотность жидкости, т/м3 (если в разных танках содержится жидкость
с разной плотностью, определяем среднюю плотность);
D – водоизмещение судна в полном грузу (DISPLESEMENT), т
ix – момент инерции площади свободной поверхности жидкости, м4
определяется по формуле: ix = l·b3/12
где
l – длина любого среднего танка двойного дна, м;
b – ширина танка, м
Рассчитанный момент инерции следует удвоить (расчет производится
для двух средних танков двойного дна).
Исправленная метацентрическая высота с учетом влияния жидких
грузов со свободной поверхностью определяется так:
h' = h + Δh или GoM = GM + GGo
Иногда исправленную метацентрическую высоту обозначают как GMcor.
Именно исправленная начальная метацентрическая высота с учетом
влияния жидких грузов со свободной поверхностью (при суммарной
площади свободной поверхности равной площади двух средних танков
двойного дна) должна быть не меньше 0,15 м.
После этого расчета метацентрическую высоту следует проверить еще
и графическим путем по диаграмме статической остойчивости.
Начальный участок диаграммы статической остойчивости представляет
собой прямую наклонную линию. Это видно, если приравнять две
формулы восстанавливающего момента; метацентрическую формулу
поперечной остойчивости, применимую только для малых углов крена, и
формулу восстанавливающего момента, справедливую для любых углов
крена, т. e.
Мθ = D' · h · θ и Мθ = D' · ιст,
откуда: ιст = h · θ
При малых углах крена поперечная метацентрическая высота –
постоянная величина, поэтому зависимость между плечом статической
остойчивости ιcт и углом крена θ при малых углах крена является
линейной и изображается прямой линией.

9
 ст,
м
1,6

1,4 A
•
1,2

1,0

0,8
h
0,6

0,4

0,2
В
• 70 • 80
о
- 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40
о
50 60 
1рад=57,3
Рис. 2.

Отрезок перпендикуляра, восстановленного из точки на оси абсцисс,

находящейся на расстоянии одного радиана (57,3 град) от начала осей
координат, до точки пересечения его с начальной касательной к кривой,
определяет на диаграмме статической остойчивости поперечную
метацентрическую высоту h, взятую в масштабе плеч статической ос-
тойчивости. Однако только графически определять метацентрическую
высоту h по диаграмме статической остойчивости не рекомендуется, т.к.
проведение касательной к кривой не может быть выполнено с
необходимой точностью. Этот метод может использоваться только как
дополнительный (контрольный).
Учитывая то, что диаграмма статической остойчивости тоже должна
быть построена с учетом влияния жидких грузов со свободной
поверхностью, значение метацентрической высоты, рассчитанной по
вышеприведенным формулам и значение h, снятой с диаграммы,
практически должны быть равны. Может быть погрешность ± 0,1 м за счет
неточного проведения касательной.

2.2. Проверка критериев по диаграмме статической остойчивости.

После проверки метацентрической высоты, если её значение

удовлетворяет требованиям, следует заняться проверкой критериев по
диаграмме статической остойчивости (ДСО).
Точка максимума диаграммы даёт возможность проверить сразу два
критерия: максимальное значение плеча статической остойчивости - lmax и
угол крена, при котором этот максимум наступает – θmax (т.А – точка
максимума ДСО). Точка В – точка заката диаграммы дает возможность
проверить ещё один критерий – θv (угол заката ДСО).

10
 ст, GZ
м
1,6 A
ст max •
1,4

1,2

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2
max В v о
- 30 -20 - 10 0 10 20 30 40 50 60 70 • 80 
Рис. 3.
2.3. Проверка критерия погоды.

Самый сложный вопрос, это проверка критерия погоды. Проверку

критерия погоды К следует делать в такой последовательности:
1. Судно находится под действием ветра постоянной скорости,
направленного перпендикулярно к его диаметральной плоскости, которому

соответствует плечо ветрового кренящего момента w1 (см. рис. 4).

ст, GZ
м
1,6

1,4

1,2

1,0
b
0,8

0,6

0,4

0,2 w2
а w1
о
- 30 -20 - 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 
w1 w2 f c

1 r
Рис. 4.
11
 2. От статического угла крена θw1, вызванного постоянным ветром и

соответствующего первой точке пересечения горизонтальной прямой w1 с
диаграммой статической остойчивости, под воздействием волн судно
кренится на наветренный борт на угол, равный амплитуде бортовой качки
1r .
3. На накрененное судно динамически действует порыв ветра, которому

соответствует плечо кренящего момента w2 .
4. Вычисляются и сравниваются площади a и b, заштрихованные на
рис. 4. Площадь b ограничена кривой ДСО, горизонтальной прямой,

соответствующей кренящему плечу w2 , и углом крена w2 = 50о, либо
углом заливания θf, либо углом крена θс, соответствующим точке второго

пересечения прямой w2 с кривой ДСО, в зависимости от того, какой из
этих углов меньше. Площадь a ограничена кривой ДСО, прямой w2 и 
углом крена, равным θw1 – θ1r.
5. Остойчивость судна по критерию погоды К = b/a считается достаточ-
ной, если площадь b равна или больше площади a, т.е. К ≥ 1.
6. Статический угол крена θw1 от действия постоянного ветра не должен
превышать 16о, либо угла, равного 0,8 угла входа в воду кромки открытой
палубы (угла заливания), в зависимости от того, какой из них меньше.

Расчет плеча кренящего момента от давления ветра.


1. Кренящее плечо w1, м, принимается постоянным для всех углов
крена и рассчитывается по формуле:
 w1 = Pv·Av·Zv/1000·Δ·g
где Pv – давление ветра, Па, определяемое по таблице в зависимости от
района плавания судна;
Av – площадь парусности судна при данной осадке, м2, определяется
по графику парусности или таблицам элементов парусности судна
Zv – плечо парусности, м, принимается равным измеренному по верти-
кали расстоянию от центра площади парусности Av до центра
площади проекции подводной части корпуса на диаметральную
плоскость, или, приближенно, до середины осадки судна;
Δ - водоизмещение судна, т;
g - ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2.

Таблица для определения давления ветра.

Район плавания судна Давление ветра Pv, Па
Неограниченный 504
Ограниченный R1 353
Ограниченный К2, R2-RSN,
R2-RSN(4,5), R3-RSN 252

  
2. Кренящее плечо w2 определяется по формуле w2 = 1,5· w1.

12
 Расчет амплитуды качки.

Амплитуда качки судна с круглой скулой, град., вычисляется по

формуле:
θ1r = 109·k·X1·X2·√r·S,
где k – коэффициент, учитывающий влияние скуловых и/или брускового
килей и определяемый в соответствии с таблицей; значение k
принимается равным 1, если кили отсутствуют;
Х1 – безразмерный множитель, определяемый по таблице в
зависимости от отношения ширины судна к его осадке В/d;
Х2 – безразмерный множитель, определяемый по таблице в
зависимости от коэффициента общей полноты судна Св;
r – параметр, определяемый по формуле r = 0,73 + 0,6·(ZG – d)/d.
Значение r не должно приниматься больше 1;
S – безразмерный множитель, определяемый по таблице в зависи-
мости от района плавания судна и периода качки Т, который
рассчитывается по формуле:
Т = 2·с·В·√h,
где с = 0,373 + 0,023·В/d – 0,043·LWL/100;
h – исправленная метацентрическая высота (с поправкой на
свободные поверхности жидких грузов);
LWL – длина судна по ватерлинии, м.

Множитель Х1
В/d ≤2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,5 3,6 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 ≥6,5
Х1 1,0 0,96 0,93 0,9 0,86 0,82 0,8 0,79 0,78 0,76 0,72 0,68 0,64 0,62

Множитель Х2
Св ≤ 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 ≥ 0,70
Х2 0,75 0,82 0,89 0,95 0,97 1,00

Множитель S
Район Период качки, Т, с
плавания ≤5 6 7 8 10 12 14 16 18 ≥ 20
Неогра- 0,100 0,100 0,098 0,093 0,079 0,065 0,053 0,044 0,038 0,035
ниченный
Ограни- 0,100 0,093 0,083 0,073 0,053 0,040 0,035 0,035 0,035 0,035
ченный

Множитель k
Аk/LWL·B,% 0 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 ≥ 4,0
k 1,00 0,98 0,95 0,88 0,79 0,74 0,72 0,70

13
 Для судов, имеющих скуловые кили или брусковый киль, или и то и
другое вместе, коэффициент k определяется по таблице в зависимости от
отношения Аk/LWL·B, в котором Аk – суммарная габаритная площадь
скуловых килей, либо площадь боковой проекции брускового киля, либо
сумма этих площадей, м2.

2.4. Практическая проверка критериев остойчивости судна.

Для примера произведем проверку критериев остойчивости конкретного

судна с реальной загрузкой. Для расчета воспользуемся тактико-
техническими данными т/х «Славянск».
С помощью пантокарен т/х «Славянск» для средней осадки Тср = 7,8 м
и аппликаты центра тяжести ZG = 6,8 м
рассчитаем таблицу плеч статической и динамической остойчивости.

Плечи остойчивости формы (м) относительно точки киля

V,м3 Т,м Углы крена, θ
10 20 30 40 50 60 70 80
9000 5,02 1,58 3,21 4,83 6,22 7,26 7,93 8,17 8,07
10000 5,50 1,54 3,13 4,76 6,17 7,21 7,87 8,11 8,05
11000 5,94 1,52 3,07 4,70 6,12 7,16 7,79 8,06 8,01
12000 6,43 1,50 3,05 4,65 6,07 7,10 7,72 8,00 7,97
13000 6,90 1,50 3,03 4,61 6,02 7,04 7,66 7,95 7,93
14000 7,35 1,50 3,03 4,58 5,96 6,97 7,59 7,89 7,89
15000 7,80 1,50 3,03 4,54 5,90 6,91 7,53 7,85 7,86
16000 8,23 1,51 3,04 4,52 5,84 6,84 7,47 7,80 7,82
17000 8,65 1,52 3,05 4,49 5,78 6,77 7,42 7,75 7,79
18000 9,08 1,53 3,05 4,46 5,72 6,70 7,36 7,70 7,77
19000 9,50 1,55 3,06 4,44 5,65 6,63 7,29 7,65 7,74
20000 9,91 1,57 3,05 4,41 5,59 6,55 7,22 7,60 7,72

Расчетные величины Численные значения величин

θ 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70° 80о
lф 1,50 3,03 4,54 5,90 6,91 7,53 7,85 7,86
sin θ 0.1736 0.342 0.5 0.6428 0.766 0.866 0.9397 0.9848
ZG · sin θ 1,18 2,326 3,4 4,37 5,21 5,89 6,39 6,697
lст=lф–ZG·sin θ 0,32 0,704 1,14 1,53 1,70 1,64 1,46 1,16
Σинт lст 0,32 1,344 3,188 5,858 9,088 12,43 15,53 18,148
lд=1/2∆θрадΣинт lст 0,03 0,12 0,28 0,51 0,79 1,08 1,35 1,58

1/2∆θрад = 0,087

14
 На основании рассчитанных плеч статической и динамической
остойчивости строим ДСО и ДДО.

мст, мg,
1,8
ст max *• *
A

1,6
* *
1,4 *
*
1,2
* *
*
1,0

0,8 *
*
0,6
*
0,4
* *
0,2
* v
- 30 -20 - 10 0
* о
10 20 30 40 50 60 70 80

max
Рис. 5.
Определяем метацентрическую высоту:
h = Zm – ZG = 8,56 – 6,8 = 1,76 м
Zm = 8,56 м выбираем из таблицы гидростатических элементов для осадки
Т=7,8 м.
При Т = 7,8 м, V = 15000 м3, D = 15375 т.

Определяем поправку к метацентрической высоте за счет влияния

жидкого груза со свободной поверхностью для двух средних танков
двойного дна:
Δh = - ρ·ix/D = - 0,98·4553/15375 = - 0,29 м

ix = l·b3/12 = 2·25·10,33/12 = 4553 м4

где l = 25 м – длина среднего танка двойного дна,
b = 10,3 – ширина танка,
ρ = 0,98 т/м3 – средняя плотность для пресной воды, забортной воды и
топлива,

Рассчитаем исправленную метацентрическую высоту:

h' = h + Δh = 1,76 + (- 0,29) = 1,47 м

15
 Проверяем метацентрическую высоту графическим путем по
диаграмме статической остойчивости.
мст,
1,8 A
*• *
1,6
*
1,4
*

1,2
* *
1,0

0,8
* h=1,5 м
0,6

0,4
*
0,2
v
- 30 - 20 - 10 0 о
10 20 30 40 50 60 70 80
 
1 рад = 57,3

Рис. 6.
Метацентрическая высота, рассчитанная по формуле и графическим
путем по диаграмме практически равны, что подтверждает правильность
её определения.
Определяем по ДСО максимальное плечо статической остойчивости,
угол максимума диаграммы и угол заката диаграммы.
мст,
1,8 ст. max A
*• *
1,6
*
1,4
*

1,2
* *
1,0

0,8
*
0,6

0,4
*
0,2
v
- 30 -20 - 10 0 о
10 20 30 40 50 60 70 80

max
Рис. 7.
16
 На диаграмме статической остойчивости хорошо видно, что
1) максимальное плечо статической остойчивости

ст. max (GZ max) = 1,72 м > 0,2 м;
2) угол максимума ДСО θmax = 53о > 30о;
3) угол заката ДСО θv > 60о.

Проверяем Критерий погоды К = b/a ≥ 1.


Сначала определяем плечо ветрового кренящего момента w1 и угол
крена θw1, вызванный этим моментом.
 w1 = Pv·Av·Zv/1000·Δ·g = 504·1405·9,72/1000·15375·9,81 = 0,046 м
где Pv = 504 Па, для всех судов с неограниченным районом плавания,
Av = 1405 м2, площадь парусности судна,
Zv = Zп + ½·Т = 5,82 + ½·7,8 = 9,72 м, аппликата центра парусности,
Av,Zп – снимаем по графику элементов парусности т/х «Славянск»
(см. рис. 8),
Δ = 15375 т, полное водоизмещение судна,
g = 9,81 м/с2, ускорение свободного падения.
Определяем плечо динамически приложенного порыва ветра:
 
w2 = 1,5· w1 = 1,5·0,046 = 0,069 м

Определяем амплитуду качки судна под действием волнения:

θ1r = 109·k·X1·X2·√r·S = 109·1,0·0,96·0,97·√0,653·0,038 = 15,98 = 16о
Множитель X1 = 0,96 при отношении В/d = 20,6/7,8 = 2,64 (опр.по таблице),
Множитель X2 = 0,97 при Св = 0,65 (определ. по таблице),
r = 0,73 + 0,6·(ZG – d)/d = 0,73 + 0,6·(6,8 – 7,8)/7,8 = 0,653
Т = 2·с·В·√h = 2·0,374·20,6·√1,47 = 18,68 сек
с = 0,373 + 0,023·В/d – 0,043·LWL/100 =
= 0,373 + 0,023·20,6/7,8 - 0,043·140/100 = 0,373 + 0,061 – 0,060 = 0,374
S = 0,038 при периоде Т = 18,7 сек (определ. по таблице).

 
С вычисленными w1, w2 и θ1r на диаграмме статической остойчивости
выполняем необходимые построения и определяем площади b и a для
расчета критерия погоды (см. рис. 9).

17
 

Рис. 8.

18
 мст,
1,8
* *
1,6
*
1,4
*

1,2
* *
1,0

0,8 b
*
0,6

0,4
*
0,2
w2 v
- 30 -20 - 10 0 о
10 20 30 40 50 60 70 80
a W1
 w1
50 c 
r
Рис. 9.

Очевидно, что площадь b больше площади а, а значит критерий

погоды К ≥ 1. Тем не менее, приведем пример точного расчета указанных
площадей и критерия погоды (см. рис.10).
Площадь b можно рассчитать по такой формуле:
b = ld50 – ldθ2 – lw2(θ50 – θ2) =
= 0,78 – 0,01 – 0,069(50/57,3 – 3/57,3) = 0,713 м·рад
Площадь а определяется по формуле:
а = ldθ1 + lw2(θ2 – θ1) – ldθ2 = 0,046 + 0,069(3/57,3 – (-14/57,3)) – 0,01 =
= 0,046 + 0,020 - 0,01 = 0,056 м·рад

Критерий погоды К = b/a = 0,713/0,056 = 12,7 > 1

19
 мст, мg,
1,8
* *
1,6
* *
1,4 *
*
1,2
* *
*
1,0

0,8 b *
*
0,6
*
0,4
* *
0,2
* w2 v
- 30 -20 - 10 0
* о
10 20 30 40 50 60 70 80
 a  w1 c 
 50
W1
r
Рис. 10.

Проверим также, удовлетворяют ли требованиям размеры площадей

диаграммы статической остойчивости от 0о до 30о, от 0о до 40о, а так же
площадь ДСО между 30о и 40о. Это несложно проверить с использованием
диаграммы динамической остойчивости, т.к. плечо lg при указанных
градусах позволяет определить площадь ДСО в м·рад (см. рис. 11,12,13).

lg = 0,28 м при θ = 30о, значит S0-30o = 0,28 м·рад (рис. 11);

lg = 0,51 м при θ = 40о, значит S0-40o = 0,51 м·рад (рис. 12);
S30-40o = 0,51 - 0,28 = 0,23 м·рад (рис. 13);

20
 мст, мg,
1,8
* *
1,6
* *
1,4 *
*
1,2
* *
*
1,0

0,8 *
*
0,6
*
0,4
* *
0,2
*
- 30 -20 - 10 0
* о
10 20 30 40 50 60 70 80

g = 0,28 м
Рис. 11.
мст, мg,
1,8
* *
1,6
* *
1,4 *
*
1,2
* *
*
1,0

0,8 *
*
0,6
*
0,4
* *
0,2
*
- 30 -20 - 10 0
* о
10 20 30 40 50 60 70 80

g = 0,51 м
Рис. 12.

21
 мст, мg,
1,8
* *
1,6
* *
1,4 *
*
1,2
* *
*
1,0

0,8 *
*
0,6
*
0,4
* *
0,2
*
- 30 -20 - 10 0
* о
10 20 30 40 50 60 70 80

g = 0,51 м при = 40
g = 0,28 м при  = 30
Рис. 13.

Для наглядности соберем все рассчитанные критерии в таблицу и

сравним их с нормативными данными.
№ КРИТЕРИЙ Нормируемая Фактическ.
п/п величина значение
1. Критерий погоды, К К = b/a ≥ 1 К=12,7>1
2. Исправленная начальная ho ≥ 0,15 м h = 1,47 м
метацентрическая высота,
ho или GoM
3. Наибольшее плечо lmax ≥ 0,20 м (L ≥ 105 м) lmax=1,72м
статической остойчивости, lmax ≥ 0,25 м (L ≤ 80 м)
lmax или GZmax
4. Угол максимума ДСО θmax ≥ 30o θmax=53о
(угол крена, соответствующий lmax),
θmax
5. Угол заката ДСО, θv θv ≥ 60o θv ≥ 60o
6. Площадь ДСО от 0о до 30о, S0-30 ≥ 0,055 м·рад S0-30=0,28
S0-30 м·рад
о о
7. Площадь ДСО от 0 до 40 , S0-40 ≥ 0,090 м·рад S0-40=0,51
S0-40 м·рад
о о
8. Площадь ДСО от 30 до 40 , S30-40 ≥ 0,030 м·рад S30-40=0,23
S30-40 м·рад
Очевидно, что расчеты всех критериев остойчивости соответствуют
установленным нормам.
22
 2.5. Проверка критерия ускорения.

Существует ещё один критерий - критерий ускорения, который не

является на сегодняшний день международным требованием. Но
некоторые Классификационные общества (Российский морской регистр
судоходства и др.) требуют его проверку. Избыточная остойчивость судна
также опасна, как и недостаточная остойчивость. В первую очередь
проверка критерия ускорения важна для судов, перевозящих сыпучие
грузы или грузы с малым удельно-погрузочным объемом (тяжелые грузы).
Тогда грузы имеют свободную поверхность и при качке судна возможно
смещение грузов, что может повлечь за собой потерю этим судном
остойчивости.
Итак, проверка критерия ускорения сводится к следующему расчету:

К* = 0,3/расч 
расч = 0,0011m2Br
где αрасч – расчетное значение ускорения в долях g (где g = 9,81 м/с2);
m = mo/√ho – нормируемая частота собственных колебаний судна, где
mo определяется по таблице, приведенной ниже;
θr – амплитуда качки судна (расчет приводился выше, при проверке
критериев остойчивости);
ho – начальная метацентрическая высота, м, (неисправленная);
В – ширина судна, м.

Значение коэффициента mo

ho  B 0,1 0,15 0,25 0,5 0,75 1,0 1,6 2,0 2,5 3,0
3
 Zg и менее и более

mo 0,34 0,42 0,64 1,13 1,53 1,96 2,45 2,69 2,86 2,94

Δ – водоизмещение, т;
Zg – аппликата центра тяжести судна, м.

Проведем проверку критерия ускорения с уже известными нам

данными для т/х «Славянск».
Для определения коэффициента mo рассчитаем значение:

ho  B 1,76  20,6
3 =
Z g 15375 6,8
3 = 0,215

По таблице проведем интерполяцию между значениями 0,42 и 0,64
для рассчитанного значения 0,215.
0.100 дает разницу искомой величины 0,22
0,065 дает разницу искомой величины х
Отсюда х = 0,22·0,065/0,100 = 0,143
Тогда искомая величина будет mo = 0,42 + 0,143 = 0,563
23
 Определяем нормируемую частоту собственных колебаний судна
m = mo/√ho = 0,563/√1,76 = 0,563/1,32665 = 0,424
Рассчитаем αрасч:
расч = 0,0011m2Br = 0,00110,424220,616 = 0,065
Теперь можно проверить критерий ускорения:

К* = 0,3/расч = 0,3/0,065 = 4,615 > 1

Значит по критерию ускорения такой вариант загрузки тоже
удовлетворяет требованиям.

24
 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Российский морской регистр судоходства, «Правила классификации

и постройки морских судов», 2013 г.;

2. CODE on Intact Stability for all types of ships – 2008.

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.

Введение . ……………………………..………………….. 4
1. Критерии остойчивости судна …………………………. 4
2. Проверка критериев остойчивости судна …………….. 5
2.1. Проверка метацентрической высоты ……………. 5
2.2. Проверка критериев по диаграмме статической
остойчивости ………………………………………… 10
2.3. Проверка критерия погоды ……………………….. 11
2.4. Практическая проверка критериев
остойчивости судна…………………………………. 14
2.5. Проверка критерия ускорения ……………………. 23
Список литературы ……………………………………..…. 25

Навчальний посібник

Донцoв Сергій Володимирович

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ НОРМ ОСТОЙЧИВОСТИ

МОРСКОГО СУДНА

Курс призначено для морехідних училищ і коледжів

за фахом «Судноводіння на морських шляхах»

ОДЕСА

2015

25