Направление: физика

Водород
как источник энергии
 

Бакиева Ульяна

МБОУ «СОШ№5 «Многопрофильная»

10 класс

Научный руководитель:

Труфанова Т.В.

г. Нефтеюганск, 2017/2018 учебный год

1
Оглавление
1. Введение..................................................................................................................................2

1.1 Цель:.....................................................................................................................................3

1.2 Задачи:.................................................................................................................................4

1.3 Объект исследования:........................................................................................................4

1.4 Предмет исследования:......................................................................................................4

1.5 Гипотеза:..............................................................................................................................4

1.6 Актуальность:.....................................................................................................................4

2. Основная часть.......................................................................................................................4

2.1 Физические и химические свойства водорода:.....................................................................4

2.2 Водородная энергетика:..........................................................................................................7

2.3 Водородный двигатель:...........................................................................................................8

3. Заключение:..........................................................................................................................11

4. Библиография:......................................................................................................................12

2
 1. Введение

С невероятными темпами развития науки, промышленности и транспорта перед

человечеством стоит задача перейти с традиционных источников энергии (нефть, газ,
уголь) на более дешёвые, легкодоступные, а самое главное эффективные и экологичные.
Именно поэтому сейчас так важно изучать альтернативные источники энергии, за
которыми стоит будущее. Одним из таких источников является водород.
Значительную роль в использовании природных энергетических источников играют
транспортные средства, потребляющие около трети всей добываемой в мире нефти,
причем из всех видов транспорта наиболее энергоемким является автомобильный.
Использование в автомобилях углеводородных топлив нефтяного происхождения
сопровождается выбросом в атмосферу огромного количества вредных веществ. В
результате на автомобильный транспорт приходится примерно половина загрязнения
окружающей среды, масштабы которой глобальны: страдают и суша, и вода.
На сегодняшний день существует множество причин для масштабного развития и
широчайшего применения водородной энергетики, потенциал которой огромен. Главным
источником водорода на планете Земля является вода. При разложении воды образуется
молекула кислорода и две молекулы водорода. Кроме воды источниками водорода могут
быть газ, уголь, биомасса, причем как растений, так и отходов. Источником водорода
могут быть некоторые представители флоры.  При совместном сгорании водорода и
кислорода образуется вода, являющая источником образования водорода. При сгорании
не образуется никаких вредных веществ: нет сгоревших частиц и сажи, отсутствует
тепловой выброс, исключено образование углекислого газа, что, в свою очередь, снижает
вероятность увеличения парникового эффекта.  
Современные автомобили на водороде находятся пока в стадии проектирования, а вернее
выпускать серийно опытные модели пока не собираются из-за неразвитой
инфраструктуры заправок автотранспорта водородным топливом. В промышленных
масштабах получить водород электролизом воды недешево, поэтому автокомпании пока
не спешат на него переходить, ожидая более дешевый и простой способ получения
топлива.
Энергоотдача водорода наиболее высока при его сгорании с кислородом и составляет
более 120,7 ГДж на тонну. Эффективность энергетических процессов в двигателях
внутреннего сгорания увеличивается более чем на 30-40% при использовании водорода, в
отличии от бензина. Применение водорода в качестве топлива для двигателя внутреннего
сгорания увеличивает его КПД на рекордные 50-70% по сравнению с бензиновым
3
аналогом. В топливных элементах транспортных средств водород на 100-200%
эффективнее бензина.

1.1 Цель:
Понять, какова перспектива использования водорода как альтернативного источника
энергии.

1.2 Задачи:
1. Проанализировать основные физические и химические свойства водорода.
2. Узнать, как уже применяют водород в качестве альтернативного источника
энергии.
3. Рассмотреть принципы действия ДВС на водороде.
4. Определить, когда и как ещё будет использоваться водород в качестве
альтернативного источника энергии.

1.3 Объект исследования:

Водород.

1.4 Предмет исследования:

Водород как источник энергии.

1.5 Гипотеза:
Водород – источник энергии будущего. Его использование будет не только дешевле
сегодняшних видов топлива, но и гораздо экологичнее, а вместе с тем и эффективнее. Но
его использование и распространение в качестве топлива может занять немало лет, а то и
десятилетий.

1.6 Актуальность:

Актуальность представленной работы состоит в том, что на сегодняшний день за

водородной энергетикой будущее. И важно понять, когда же всё-таки водород сместит
прочие виды топлива в энергетике, промышленности, транспорте и повседневной жизни
простых людей.

4
 2. Основная часть

2.1 Физические и химические свойства водорода:

Водород – один из наиболее распространённых химических элементов на Земле. В земной

коре из каждых 100 атомов 17 – атомы водорода. Он составляет примерно 0,88 % от массы
земного шара (включая атмосферу, литосферу и гидросферу). Если вспомнить, что воды
на земной поверхности более 1,5∙1018 м 3и что массовая доля водорода в воде составляет
11,19%, то становится ясно, что сырья для получения водорода на Земле – неограниченное
количество. Водород входит в состав нефти (10,9 – 13,8 %), древесины (6 %), угля (бурый
уголь – 5,5%), природного газа (25,13 %). Водород входит в состав всех животных и
растительных организмов. Он содержится и в вулканических газах. Основная масса
водорода попадает в атмосферу в результате биологических процессов. При разложении в
анаэробных условиях миллиардов тонн растительных остатков в воздух выделяется
значительное количество водорода. Этот водород в атмосфере быстро рассеивается и
диффундирует в верхние слои атмосферы. Имея малую массу, молекулы водорода
обладают высокой скоростью диффузионного движения (она близка ко второй
космической скорости) и, попадая в верхние слои атмосферы, могут улететь в
космическое пространство. Концентрация водорода в верхних слоях атмосферы
составляет 1∙10-4%. При нормальной температуре водород представляет собой бесцветный
газ без запаха. Жидкий водород представляет собой бесцветную жидкость без запаха,
отличающуюся высокой степенью криогенности. Водород сжижается при 20 К, а при 14 К
переходит в твердое состояние, т. е. в жидкофазном состоянии он находится в узком
диапазоне температуры – около 60С. Водород обладает способностью проникновения
через толщу материала, в частности металлов. Это отрицательноеявление ведущее к
ухудшению свойств материала, получило название наводороживание. С повышением
давления и температура диффузия водорода в металлы возрастает. Глубина
наводораживания, т.е. проникновения молекул водорода в кристаллическую решетку
металла, в большинстве случаев не превышает 4-6 мм, а при нагортовке материала может
быть снижена до 2-1,5 мм. Водородо–воздушные смеси характеризуются широкой
областью воспламенения (4-75% по объему) и взрываемости (18,3-74% по объему), что
повышает их пожаро- и взрывоопасность. В то же время водород отличается высокой
температурой воспламенения (590 0С) и способностью к быстрому рассеиванию в
воздушной среде, благодаря чему по суммарным показателям безопасности он примерно

5
равноценен природному газу. При загрязнении технологическими примесями
взрывоопасность водорода увеличивается. Поэтому основным условием безопасной
работы с водородом в закрытых помещениях является контроль за его содержанием в
воздухе и возможными утечками.

Водород – неметалл, имеет молекулярное строение. Молекула водорода состоит из двух

атомов, связанных между собой ковалентной неполярной связью. Энергия связи в
молекуле водорода составляет 436 кДж/моль, что объясняет низкую химическую
активность молекулярного водорода. Термическая диссоциация водорода происходит при
температуре выше 2000 °С.

В своих соединениях водород всегда одновалентен. Для него характерны две степени
окисления: +1 и -1.

1. Взаимодействие с галогенами. При обычной температуре водород реагирует лишь

со фтором:

H2 + F2 = 2HF.

С хлором реагирует только на свету, образуя хлороводород, с бромом реакция протекает

менее энергично, с йодом не идет до конца даже при высоких температурах.

2. Взаимодействие с кислородом. При нормальных условиях водород не реагирует с

кислородом, при 400 °С реагирует с кислородом, а при 600 °С – с воздухом, при
поджигании реакция протекает со взрывом:

2H2 + O2 = 2H2O.

Водород горит в кислороде с выделением большого количества тепла. Температура

водородно-кислородного пламени 2800 °С.

3. Взаимодействие с серой. При пропускании водорода через расплавленную серу

образуется сероводород:

H2 + S = H2S.

4. Взаимодействие с азотом. При нагревании водород обратимо реагирует с азотом,

причем при высоком давлении и в присутствии катализатора:

3H2 + N2 = 2NH3.

6
 5. Взаимодействие с оксидом азота (II). Важное значение имеет взаимодействие
водорода с оксидом азота (II), используемое в очистительных системах при
производстве азотной кислоты:

2NO + 2H2 = N2 + 2H2O.

6. Взаимодействие с оксидами металлов. Водород – хороший восстановитель, он

восстанавливает многие металлы из их оксидов:

CuO + H2 = Cu + H2O.

7. Сильным восстановителем является атомарный водород. Он образуется из

молекулярного в электрическом разряде в условиях низкого давления. Высокой
восстановительной активностью обладает водород в момент выделения,
образующийся при восстановлении металла кислотой.

8. Взаимодействие с активными металлами. Водород является окислителем,

присоединяет электрон и превращается в гидрид-ион, который заряжен
отрицательно.

При высокой температуре водород соединяется с щелочными и щелочно-земельными

металлам и образуя белые кристаллические вещества – гидриды металлов:

2Na + H2 = 2NaH;

Ca + H2 = CaH2.

2.2 Водородная энергетика:

Водородная энергетика — отрасль энергетики, основанная на использовании водорода в

качестве средства для аккумулирования, транспортировки и потребления энергии.
Водород выбран как наиболее распространенный элемент на поверхности земли и в
космосе, теплота сгорания водорода наиболее высока, а продуктом сгорания в кислороде
является вода (которая вновь вводится в оборот водородной энергетики). Водородная
энергетика относится к альтернативной энергетике.

В настоящее время существует множество методов промышленного производства

водорода.

Паровая конверсия природного газа:

7
В настоящее время данным способом производится примерно 90-95% всего водорода.
Водяной пар при температуре 700—1000°C смешивается с метаном под давлением в
присутствии катализатора. Себестоимость процесса $2–5 за килограмм водорода.

Газификация угля:

Старейший способ получения водорода. Уголь нагревают с водяным паром при

температуре 800—1300 °C без доступа воздуха. Первый газогенератор был построен в
Великобритании в 40-х годах XIX века. Себестоимость процесса $2–2,5 за килограмм
водорода.

Используя атомную энергию:

Использование атомной энергии для производства водорода возможно в различных

процессах: химических, электролиз воды, высокотемпературный электролиз.
Себестоимость процесса $2,33 за килограмм водорода.

Электролиз воды:

2H2O+энергия = 2H2+O2. Обратная реакция происходит в топливном элементе.

Себестоимость процесса $6–7 за килограмм водорода при использовании электричества из
промышленной сети, $7–11 при использовании электричества, получаемого от
ветрогенераторов, $10–30 при использовании солнечной энергии.

Водород из биомассы:

Водород из биомассы получается термохимическим или биохимическим способом. При

термохимическом методе биомассу нагревают без доступа кислорода до температуры 500
—800 °C (для отходов древесины), что намного ниже температуры процесса газификации
угля. В результате процесса выделяется H2, CO и CH4. Себестоимость процесса $5–7 за
килограмм водорода. В биохимическом процессе фиксации азота водород вырабатывают
различные бактерии, например, Rodobacter speriodes.

2.3 Водородный двигатель:

Водородный двигатель, как замена ДВС, работающих на черном золоте, является одной из
перспектив будущих десятилетий.

8
Силовые установки такого типа имеют больший КПД и меньшую степень токсичности
выхлопных газов. Впрочем, главное преимущество моторов, работающих на водороде, –
неограниченный запас сырья для производства топлива. Вода, именно она может стать
основой топлива будущего.

Интерес к использованию водорода появился еще во время топливного кризиса 70-х

годов, но первый водородный двигатель был изобретен только в начале XIX столетия.
ДВС на водородеДействительное применение технология получила во время блокады
Ленинграда, когда водородом заправляли лебедки аэростатов, транспорт.

Несмотря на очевидные преимущества, знания способов получения водорода и его

использования для работы двигателя внутреннего сгорания, существует несколько
значительных «но», замедляющих внедрение этой прогрессивной технологии.

Особенности водорода как топлива для ДВС:

 после сгорания остается только водяной пар;
 реакция происходит намного быстрей, чем в случаи с бензином либо дизелем;
 детонационная устойчивость позволяет повысить степень сжатия;
 благодаря своей летучести, водород способен проникать в самые малые полости,
зазоры между деталями (лишь особые сплавы повышенной прочности способны
переносить разрушительное воздействия водорода на структуру металла);
 теплоотдача сгорания водорода в 2,5 раза больше, чем у бензиновой смеси;
 широкий диапазон реакции. Минимальная пропорция водорода, достаточная для
реакции с кислородом, составляет всего 4%. Такая особенность позволяет
настраивать режимы работы двигателя, дозируя консистенцию смеси;
 хранение водорода осуществляется в сжатом или жидком агрегатном состоянии.
При пробое бака, газ под давлением испаряется.

Ввиду перечисленных выше особенностей, использования водорода, как чистого топлива

для ДВС, невозможно без внедрения изменений конструкции силового агрегата, а также
навесного оборудования.

Устройство и принципы работы:

Главное отличие двигателей на водороде от привычных нам сейчас бензиновых либо
дизельных аналогов заключается в способе подачи и воспламенении рабочей смеси.
Принцип преобразования возвратно-поступательных движений КШМ в полезную работу

9
остается неизменным. Ввиду того что горение топлива на основе нефтепродуктов
происходит медленно, камера сгорания наполняется топливно-воздушной смесью немного
раньше момента поднятия поршня в свое крайнее верхнее положение (ВМТ).
Молниеносная скорость реакции водорода позволяет сдвинуть время впрыска к моменту,
когда поршень начинает свое возвратное движение к НМТ. При этом давление в
топливной системе не обязано быть высоким (4 атм. достаточно).

В идеальных условиях водородный двигатель может иметь систему питания закрытого

типа. Процесс смесеобразования происходит без участия атмосферного воздуха. После
такта сжатия в камере сгорания остается вода в виде пара, который проходя через
радиатор, конденсируется и превращается обратно в Н2О. Такой тип аппаратуры
возможен в том случаи, если на автомобиле установлен электролизер, который отделит с
полученной воды водород для повторной реакции с кислородом.

На практике такой тип системы осуществить пока что сложно. Для исправной работы и
уменьшения силы трения в моторах используется масло, испарения которого являются
частью отработанных газов. На современном этапе развития технологий устойчивая
работа и беспроблемный запуск двигателя, работающего на гремучем газе, без
использования атмосферного воздуха неосуществимы.

Трудности эксплуатации ДВС:

Главное препятствие на пути внедрения технологии – это стоимость получения водорода
(Н2), а также комплектующих для его хранения и транспортировки. К примеру, для
сохранения сжиженного состояния нужно поддерживать стабильную температуру -253º С.
Наиболее доступный способ получения Н2 – это электролиз воды. Промышленное
снабжение водородом требует больших энергетических затрат. Рентабельным этот
процесс сможет сделать ядерная энергетика, которой также пытаются найти
рациональную альтернативу. Транспортировка и хранение газа требуют использования
дорогостоящих материалов и высококачественных механизмов. К другим недостаткам
водородного топлива можно отнести:

 взрывоопасность. В замкнутом пространстве достаточная для реакции

концентрация гремучего газа может спровоцировать взрыв. Усугубить ситуацию
способна высокая температура воздуха. Из-за высокой степени диффузности
водорода существует риск попадания Н2 в выхлопной коллектор, где реакция с
горячими выхлопными газами приведет к возгоранию смеси. Роторный двигатель,

10
 ввиду особенностей компоновки, является более предпочтительным для
водородного автомобиля;
 для хранения водорода требуется емкость большого объема, а также специальные
системы, препятствующие улетучиванию Н2 и обеспечивающие защиту от
механических деформаций. Если для автобусов, грузовиков либо водного
транспорта такая особенность не играет большой роли, то легковые автомобили
теряют ценные кубометры багажного отделения;
 в режимах высокотемпературных нагрузок водород способен провоцировать
разрушительное воздействие на детали цилиндропоршневой группы и моторное
масло. Применение соответствующих сплавов и смазочных материалов ведет к
удорожанию производства и эксплуатации двигателей, работающих на водороде.

Перспективы развития:
Автомобилестроение – далеко не единственная область, где могут применяться
водородные двигатели. Водный, железнодорожный транспорт, авиация, а также различная
вспомогательная спецтехника могут использовать силовые установки подобного типа.бмв
на водороде

Интерес к внедрению технологии водородных двигателей проявляют как дочерние

предприятия, так и крупные автоконцерны (BMW, Volskwagen, Toyota, GM, Daimler AG и
прочие). Уже сейчас на дорогах можно встретить не только опытные образцы, но и
полноценные представители модельного ряда, приводимые в движение с помощью
водорода. BMW 750i Hydrogen, Honda FSX, Toyota Mirai и многие другие модели отлично
зарекомендовали себя во время дорожных испытаний. К сожалению, высокая стоимость
водорода, отсутствие инфраструктуры заправочных станций, а также достаточного
количества квалифицированных сотрудников, оборудования для ремонта и обслуживания
не позволяют запустить такие автомобили в массовое производство. Оптимизация всего
цикла использования гремучего газа являются первоначальной задачей области развития
водородной энергетики.

11
 3. Заключение:

Хоть водородная энергетика имеет и плюсы, и минусы в равном количестве, ученые всё
же полагают, что перспективы для ее развития имеются. Изобретение принципиально
нового оборудования для добычи водорода поможет способно решить все проблемные
задачи, которые стоят перед учёными. На сегодняшний день существуют некоторые
наработки и понимание того, как сделать процесс выработки этого источника энергии
более экономичным, снизив затраты на сырьё.

Несомненно, на пути к достижению этой цели учёным предстоит решить не одну

сложнейшую задачу. Однако надежду даёт то, что специалисты имеют представление о
процессе получения водорода. Остается лишь создать специальное оборудование, с
помощью которого удастся воплотить идеи в реальность.

Но некоторые учёные придерживаются и другой точки зрения, которая подразумевает под

собой достаточно пессимистичное отношение к водородной энергетике. По их мнению,
добыча и использование водорода как альтернативного источника энергии может быть
опасна для всего человечества. Малая изученность вещества способна стать причиной
техногенной катастрофы колоссальных масштабов. Правда, помимо предположений,
специалисты не могут предоставить никаких четких аргументов в поддержку своей
гипотезы.

Сейчас понятно только одно – водород является уникальным энергоносителем, но

человечество не имеет технически совершенных способов его беспроблемной добычи.

12
 4. Библиография:

Основы водородной энергетики / под ред. В. А. Мошникова и Е. И. Терукова. СПб.: Изд-

во СПбГЭТУ «Лэти», 2010. 288 с.

Основы современной энергетики / под общей редакцией чл.-корр. РАН. Е. В. Аметистова.

Том 1 / под редакцией проф. А. Д. Трухния // В 2-х томах. Москва: Издательский дом
МЭИ, 2008.

https://ido.tsu.ru/schools/chem/data/res/neorg/uchpos/text/g3_2_5.html

https://ru.wikipedia.org/wiki/Водородная_энергетика

https://infourok.ru/issledovatelskaya-rabota-po-vodorodu-996788.html

http://autolirika.ru/teoriya/ustrojstvo-vodorodnogo-dvigatelya.html

13
14