апреле 2005 года Toyota подписала соглашение с Минэкономразвития России и

администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в посёлке Шушары автосборочного

завода. Производство было открыто 21 декабря 2007 года; на этапе открытия мощность
завода составляла 20 тысяч автомобилей Toyota Camry в год. Объём инвестиций в
проект расценивается на уровне около 150 млн долларов[23][24]. На январь 2018 года
суммарные инвестиции оцениваются в 27,5 млрд рублей[25].

Локализация первого этапа включала сварку и окраску кузовов[25]. В 2014 году

локализация расширена, включая штамповку кузова и литье пластмассовых деталей. В
2015 году мощность завода увеличена до 100 тысяч машин в год. На 2017 год
локализация составила 30 %[26]. На 2019 год в производстве Toyota Camry и Toyota
RAV4 (с 2016 года).

В 2017 году выпущено 66 684 автомобиля, работает 2 400 человек[27]. В 2011 году
собрано 14131 автомобилей[28]. В 2008 году выпущено 6 393 автомобиля[27].

Директор филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге:

2014—2016 годы — Ёсинори Мацунага

с 2017 — Исида Масаси
Соллерс-Буссан
В 2011 году компания огласила свои планы по производству Toyota Land Cruiser Prado
на Дальнем Востоке на совместном предприятии с Sollers и Mitsui.[29] Сборка велась
с 2013 по 2015 годы на заводе Соллерс-Буссан во Владивостоке[30][31]. В 2018 году
компания заявила что не планирует возобновлять производство Land Cruiser Prado в
России.

Автомобили

Toyota Land Cruiser (UZJ100R, Австралия)

Toyota HiLux (GGN15R MY10, Австралия)

По состоянию на 2009 год, официальный список автомобилей Toyota насчитывает околВ
1924 году Сакити Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Тойода модель G.
Принцип дзидока, означающий, что машина останавливается сама, когда возникает
проблема, стал позже частью производственной системы Тойоты. Ткацкие станки
собирались на небольшой производственной линии. В 1929 году патент на
автоматический ткацкий станок был продан британской компании, полученная от продажи
сумма стала стартовым капиталом для развития автомобильного производства.

В 1929 году Киитиро Тоёда, сын Сакити Тоёды, совершил поездки в Европу и США для
изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке
автомобилей с бензиновым двигателем. В 1933 году компания по производству
автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение,
специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро
Тоёда[6]. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda
Automatic Loom Works. В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А,
который был использован в первой модели легкового автомобиля А1 в мае 1935 года и в
грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели АА
началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge
Power Wagon и Chevrolet.