чительно для военных целей.

[7]
Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в
1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke»
(Средненемецкий моторный завод) в Таухе, к северо-востоку от Лейпцига.
Во время Второй мировой войны Auto Union / Horch поставил шасси для
броневика Sd.Kfz.222. Приведённый в действие двигателем Horch V8 мощностью 90 л. с.
(66 кВт; 89 л. с.), он достиг максимальной скорости 50 миль/ч (80 км/ч) на дороге.
Полноприводной Kfz. 11, или Horch / Wanderer Type 901, использовался в качестве
среднего транспортного средства для перевозки немецких военных чиновников. Horch
Works также произвела тяжёлый транспортный автомобиль Einheits-PKW der Wehrmacht.
С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche
Motorenwerke и Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным
бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945
года — в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все
саксонские заводы «Auto Union» оказались в руках РККА.
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014
года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500
смертей, произошедших в Лейтмерице[8][нейтральность?]

Послевоенный период[править | править код]

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались

разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и
руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что
уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до
окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 года в
городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного
выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск
мотоциклов и развозных грузовиков. Компания перерегистрировалась и появилась
компания Auto Union GmbH. В 1950 году появился первый послевоенный легковой
автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Sport quattro на Ралли Германии 2007 года

В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union,
а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом.
Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж
других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания
вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых
моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после
поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных
автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen
Beetle. Но Людвиг Краус (нем.), бывший в то время главой конструкторского отдела, решил
разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали
в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль
среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году [6].
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и
фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU
Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное
событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).

Фердинанд Пиех

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его
руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы
появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), турбонаддув (1979 г.) и полный
привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать
новейшую историю легкового полного привода[9][10][11]. В период с 1981 по 1987 год на этой
модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания
непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью
оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование
бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с
технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный
привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные
восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели [6].
В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское
и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и
итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[12]. Фирма динамично развивается по
большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6),
представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные
версии A4, A6, A7, суперкар R8), а также кроссоверы Q8, Q7, Q5 и Q3.
Маркетинг[править | править код]
 В 2009 г. компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по
горнолыжному спорту, проходящему в Москве[13].
 В 2011 г. компания Audi стала спонсором футбольного клуба Зенит (Санкт-
Петербург),[14] и до сих пор является спонсором футбольного клуба Бавария
(Мюнхен).[15]