Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Общая информация
Меры предосторожности во время тех- 6. Перед началом работы следует регулярно прове-
нического обслуживания рять и готовить все постоянно используемые инст-
В порядке обеспечения безопасности выполнения работ рументы, измерительные приборы и специальные
1. При снятии двигателя с машины всегда пользуйтесь инструменты. Не пользуйтесь погнутыми гаечными
подставкой для двигателя. ключами, молотками с поврежденными краями, до-
Не ставьте двигатель прямо на землю или таким обра- лотом с зазубринами или другими неисправными
зом, что он будет соприкасаться с масляным картером. или поврежденными инструментами.
2. Если вы работаете вместе с другими людьми, всегда
обращайте внимание на безопасность друг друга.
3. Если вы ремонтируете какую-либо деталь электриче-
ской системы, перед началом работы всегда отсо-
единяйте отрицательный провод от клеммы аккуму-
ляторной батареи. Если вы снимаете крышку с акку-
муляторной батареи, всегда кладите крышку в сторо-
не от источников пламени/тепла.
Жидкое уплотнение
1. Каждый раз, когда вы разбираете детали и исполь-
зуете жидкое уплотнение, полностью удаляйте ос-
татки старого жидкого уплотнения с каждой детали и
установочных поверхностей, пользуясь скребком.
Затем полностью очистите все поверхности от мас-
ла, воды, грязи и т.п. Перед последующей сборкой
деталей нанесите на все поверхности новое жидкое
уплотнение, указанное в технических условиях.
2. Чтобы облегчить очистку поверхностей от жидко-
го уплотнения, нанесите жидкость для удаления
9. Обращайте особое внимание на риск воспла- уплотнения (Pando-391D, производимую компа-
менения, если вы работаете с деталями, нахо- нией Three Bond Co., Ltd.) и оставьте деталь при-
дящимися под высоким напряжением. близительно на 10 минут, после чего будет легче
Кроме того, масло или пластичная смазка, про- удалить остатки старого жидкого уплотнения.
литые на резиновые поверхности, должны быть Однако эту жидкость нельзя использовать на
немедленно вытерты, так как они могут ухуд- резиновых или окрашенных компонентах.
шить качество резины. 3. Пожалуйста, соблюдайте осторожность, чтобы
не нанести слишком много или слишком мало
жидкого уплотнения.
Кроме того, вам следует всегда наносить жид-
кое уплотнение дополнительно перед началом
и окончанием работы.
4. Подгоняя детали друг к другу с использованием жид-
кого уплотнения, убедитесь, что между ними нет за-
зоров. Если между двумя деталями имеются зазоры,
добавьте жидкое уплотнение. В некоторых деталях,
особенно в масляном картере, используются шпиль-
ки одного размера, чтобы исключить необходимость
в применении установочных штифтов и т.п.
5. Устанавливайте эти детали в течение 7 минут
после нанесения жидкого уплотнения.
Если пройдет более 7 минут, удалите старое жидкое
уплотнение и нанесите новое жидкое уплотнение.
6. Пожалуйста, подождите не менее 30 минут с
момента установки последней детали перед
пуском двигателя.
Жидкое уплотнение
Примечание:
Если в ремонтной документации имеются специ-
альные правила, относящиеся к процессу нанесе-
ния жидкого уплотнения, следуйте этим правилам.
Важно:
Порядок выполнения работы После затягивания болта, не прикладывайте
1. Удалите воду, пластичную смазку и масло с по- излишних усилий, и не пытайтесь повернуть
верхностей соединения болтов, отверстий под болт, пока не пройдет не меньше часа и не за-
болты и резьбовой части винтов. Поверхности твердеет состав Loctite.
соединения должны быть сухими.
2. Нанесите состав Loctite на 1/3 верхней части Процесс применения пластинки Plastigauge
винта.
Тип Диапазон измерения (мм)
3. Затяните болт с соответствующим моментом
затяжки. PG-1 (Зеленый) 0,025 – 0,076
PR-1 (Красный) 0,051 – 0,152
PB-1 (Голубой) 0,102 – 0,229
Обозначение
1. Штамп с номером двигателя (6WG1-⋅⋅⋅⋅⋅⋅)
Общая информация
Терминология, описание аббревиатур
Определение терминов
Термин Объяснение
Ремонтные нормали Общее название для справочных величин, необходимых для технического об-
служивания, таких как номинальный размер, величина для справки и предельно
допустимое значение.
Номинальный размер Показывает стандартную величину, заданную изготовителем, не включающую
общие расхождения.
Величина для справки Показывает стандартную величину после сборки, ремонта или регулировки.
Предельно допустимое зна- Когда достигается эта величина (размер), это указывает на то, что данная де-
чение таль достигла своего предела и должна быть заменена или отремонтирована.
Передний – задний, левый – Эти термины указывают на ориентацию деталей, установленных в машине, если
правый, верхний – нижний смотреть с передней стороны машины.
Единицы измерения Единицы приводятся в соответствии с системой СИ (в основном, это - крутящий
момент, давление, сила). (Пример) Длина: мм, крутящий момент: Н·м (кгс·м).
Предупреждение В пунктах, отмеченных знаком "Предупреждение", излагается опасность для
жизни или угроза тяжелой травмы, если не соблюдать их строго.
Общая информация 0A-7
Термин Объяснение
Предостережение Пункты, отмеченные знаком "Предостережение", могут привести к тяжелой травме, если
не соблюдать их строго.
Пункты, отмеченные знаком "Важно", могут привести к поломке машины или могут пре-
Важно пятствовать гарантированной нормальной работе системы или зависимых деталей, если
не соблюдать их строго.
Примечания Пункты, на которые следует обратить особое внимание во время выполнения работы.
Описание аббревиатур
Аббревиатура Описание
Аббревиатура Описание
EGR Рециркуляция отработавших газов
AC Переменный ток
Exh, EXH Отработавшие газы
ACC Приспособление
Ft, FRT Передняя сторона
ACG Генератор переменного тока
FWD Переднее направление
API Американский нефтяной институт
F/C Отсечка топлива
ASM (Assy) Сборка
GND Масса
ATDC После мертвой верхней точки Земля
IC Интегральная схема
BAT, BATT Аккумуляторная батарея
ID Plate Идентификационная табличка
BRG, Brg Подшипник
IN Нагнетание, впуск
BKT, BRKT Кронштейн
ISO Международная организация по
BTDC Перед верхней мертвой точкой стандартизации
I/PUMP Топливный насос высокого давле-
CO Оксид углерода ния
Угарный газ
JIS Японский промышленный стандарт
CONN Разъем
L/H, LH Слева
CPU Центральный процессор Левая сторона
M/V Магнитный клапан
C/U Блок управления
NOx Оксид азота
DC Постоянный ток
N-TDC Номер - Верхняя мертвая точка
DI Прямой впрыск Частота вращения в верхней мерт-
вой точке
ECU Блок управления двигателем / Элек- OPT Опция
тронный блок управления По заказу
Блок управления двигателем /Блок
управления P Полюс (S)
Полюс
ECM Блок управления двигателем
0A-8 Общая информация
Система СИ
Аббревиатура от французского названия Le Sys-
teme International d'Unites
Н⋅м {кгс⋅м}
Форма головки Болт с шестигранной Болт с буртиком Болт с шестигранной Болт с буртиком
болта головкой головкой
* M10 ¯1,5 19,6 ~ 33,3 {2,0 ~ 3,4} 22,3 ~ 37,2 {2,3 ~ 3,8} 27,5 ~ 45,1 {2,8 ~ 4,6} 30,3 ~ 50,4 {3,1 ~ 5,1}
M12 ¯ 1,25 49,0 ~ 73,5 {5,0 ~ 7,5} 54,9 ~ 82,3 {5,6 ~ 8,4} 60,8 ~ 91,2 {6,2 ~ 9,3} 68,1 ~ 102,1 {6,9 ~
10,4}
* M12 ¯ 1,75 45,1 ~ 68,6 {4,6 ~ 7,0} 51,0 ~ 76,5 {5,2 ~ 7,8} 56,9 ~ 84,3 {5,8 ~ 8,6} 62,7 ~ 94,0 {6,4 ~ 9,6}
M14 ¯ 1,5 76,5 ~ 114,7 {7,8 ~ 83,0 ~ 124,5 {8,5 ~ 93,2 ~ 139,3 {9,5 ~ 100,8 ~ 151,1 {10,3 ~
11,7 } 12,7} 14,2} 15,4}
* M14 ¯ 2 71,6 ~ 106,9 {7,3 ~ 77,2 ~ 115,8 {7,9 ~ 88,3 ~ 131,4 {9,0 ~ 94,9 ~ 142,3 {9,7 ~
10,9} 11,8 } 13,4} 14,5}
M16 ¯ 1,5 104,0 ~ 157,0 {10,6 ~ 115,6 ~ 173,3 {11,8 ~ 135,3 ~ 204,0 {13,8 ~ 150,1 ~ 225,2 {15,3 ~
16,0} 17,7} 20,8} 23,0}
* M16 ¯ 2 100,0 ~ 149,1 {10,2 ~ 109,4 ~ 164,2 {11,2 ~ 129,4 ~ 194,2 {13,2 ~ 142,5 ~ 213,8 {14,5 ~
15,2} 16,7} 19,8} 21,8}
Знак * означает, что болт предназначен для деталей с внутренней резьбой, которые изготовлены из мягких ма-
териалов, например, из чугуна.
0A-10 Общая информация
Н⋅м {кгс⋅м}
Форма головки болта Болт с шестигран- Болт с буртиком Болт с шестигран- Болт с буртиком
ной головкой ной головкой
M8 ¯ 1,25 13,4 ~ 25,7 {1,4 ~ 15,3 ~ 28,4 {1,6 ~ 16,7 ~ 30,4 {1,7 ~ 18,1 ~ 33,6 {1,9 ~
2,6} 2,9} 3,1} 3,4}
M10 ¯ 1,25 31,3 ~ 52,5 {3,2 ~ 35,4 ~ 58,9 {3,6 ~ 37,3 ~ 62,8 {3,8 ~ 42,3 ~ 70,5 {4,3 ~
5,4} 6,1} 6,4} 7,2}
* M10 ¯ 1,5 31,3 ~ 51,4 {3,2 ~ 34,5 ~ 57,5 {3,5 ~ 36,3 ~ 59,8 {3,7 ~ 40,1 ~ 66,9 {4,1 ~
5,2} 5,8} 6,1} 6,8}
M12 ¯ 1,25 69,3 ~ 104,0 {7,1 ~ 77,7 ~ 116,5 {7,9 ~ 75,5 ~ 113,8 {7,7 ~ 85,0 ~ 127,5 {8,7 ~
10,6} 11 , 9} 11 , 6} 13,0}
* M12 ¯ 1,75 64,8 ~ 96,1 {6,6 ~ 71,4 ~ 107,2 {7,3 ~ 71,6 ~ 106,9 {7,3 ~ 79,5 ~ 119,2 {8,1 ~
9,8} 10,9} 10,9} 12,2}
M14 ¯ 1,5 106,2 ~ 158,8 {10,8 ~ 114,9 ~ 172,3 {11,7 ~ 113,8 ~ 170,6 {11,6 ~ 123,4 ~ 185,1 {12,6 ~
16,2} 17,6} 17,4} 18,9}
* M14 ¯ 2 100,6 ~ 149,8 {10,3 ~ 108,2 ~ 162,2 {11,1 ~ 106,9 ~ 160,0 {10,9 ~ 115,5 ~ 173,3 {11,8 ~
15,3} 16,6} 16,3} 17,7}
M16 ¯ 1,5 154,3 ~ 232,5 {15,7 ~ 171,1 ~ 256,7 {17,4 ~ 160,0 ~ 240,3 {16,3 ~ 176,9 ~ 265,3 {18,0 ~
23,7} 26,2} 24,5} 27,1}
* M16 ¯ 2 147,6 ~ 221,4 {15,0 ~ 162,5 ~ 243,8 {16,6 ~ 153,0 ~ 229,5 {15,6 ~ 168,5 ~ 252,7 {17,2 ~
22,6} 24,9} 23,4} 25,8}
Знак * означает, что болт предназначен для деталей с внутренней резьбой, которые изготовлены из мягких ма-
териалов, например, из чугуна.
Общая информация 0A-11
Обозначение головок стандартных болтов Isuzu
Обозначение
1. Болт с шестигранной головкой (4, 8, 4Т) 10. Болт с шестигранной головкой (необрабо-
2. Болт с шестигранной головкой (4, 8, 4Т) танный 8.8)
3. Болт с буртиком (4, 8, 4Т) 11. Болт с буртиком (8.8)
4. Болт с буртиком (4, 8, 4Т) 12. Болт с буртиком (8.8)
5. Болт с шестигранной головкой (7Т) 13. Болт с шестигранной головкой (9.8, 9Т)
6. Болт с буртиком (7Т) 14. Болт с шестигранной головкой (9.8, 9Т)
7. Болт с шестигранной головкой (обработанный 8.8) 15. Болт с буртиком (9.8, 9Т)
8. Болт с шестигранной головкой (обработанный 8.8) 16. Болт с буртиком (9.8, 9Т)
9. Болт с шестигранной головкой (необработанный 8.8)
Коническая гайка
Ширина 2-х-сторонней ко-
Момент затяжки нической гайки (мм)
Диаметр трубы (для средних и больших
машин) Старый Новый
размер размер
Момент затяжки конической гайки ∅4,76 мм 12,8 ~ 18,6 {1,3 ~ 1,9} 14 14
(стандартное значение для техниче-
ского обслуживания) Н·м {кгс·м} ∅6,35 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 17 17
∅8,0 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 19 17
∅10,0 мм 44,1 ~ 93,2 {4,5 ~ 9,5} 22 19
∅12,0 мм 58,8 ~ 137,3 {6,0 ~ 14,0} 27 24
∅15,0 мм 78,5 ~ 156,9 {8,0 ~ 16,0} 30 30
0A-12 Общая информация
Конический винт из разъемов (латунь)
Н⋅м {кгс⋅м}
Размер винта PT(R) 1/8 PT(R) 1/4 PT(R) 3/8 PT(R) 1/12
Двигатель 6WG1-TC
Меры предосторожности во время техническо- Меры предосторожности при выполнении спе-
го обслуживания циализированной работы для данного двигателя
Чтобы не повредить двигатель и гарантировать на- Отверстия и зазоры, являющиеся частью линий
дежную работу двигателя обратите особое внима- подачи топлива внутри форсунок и других деталей
ние на следующие пункты во время технического топливной системы, были изготовлены по высоко-
обслуживания. точному стандарту. Поэтому эта система крайне
• Поднимая или поддерживая двигатель, не чувствительна к частицам пыли, и частицы пыли,
ставьте домкрат на масляный картер. проникнув в систему, могут вызвать поломку двига-
Опуская двигатель на основание, пользуйтесь теля во время передвижения по дороге. По этой
поддоном для двигателя или деревянной рамой причине вам следует стремиться к полному пре-
и ставьте двигатель на основание двигателя и дотвращению попадания частиц пыли в систему.
корпус маховика.
• Снимая нагнетательную систему, закройте впу-
скное отверстие, чтобы предотвратить попада-
ние частиц пыли в цилиндры. Если частицы пы-
ли попадут в цилиндры, они могут привести к
значительному повреждению цилиндров и т.п.,
когда двигатель будет запущен.
• Выполняя работу по техническому обслужива-
нию основного корпуса двигателя, всегда отсо-
единяйте провод массы от аккумуляторной ба-
тареи. Будьте осторожны, чтобы не допустить
короткое замыкание и т.п. при выполнении про-
верок или другой работы, требующей подклю-
чения электричества.
• Чтобы защитить двигатель на первой стадии его
жизни обязательно нанесите достаточное коли-
чество моторного масла на все поверхности
скольжения двигателя.
• Снимая детали, расположенные вокруг клапа-
нов, поршней, поршневых колец, шатунов, ша-
тунных подшипников и коренных подшипников,
раскладывайте и храните их в порядке.
• Устанавливая детали, ставьте их на прежнее
место, где они были до снятия.
• При разборке таких деталей как прокладки,
масляные уплотнения, кольцевые уплотнения и
другие подобные детали, всегда заменяйте их
новыми деталями такой же марки.
• При использовании жидкой прокладки убеди-
тесь, что старая жидкая прокладка полностью
удалена, очистите все поверхности деталей от
масла, пластичной смазки, воды или грязи, и
при установке деталей нанесите жидкую про-
кладку, определенную техническими условиями.
• Установите эти детали в течение 7 минут после
нанесения жидкой прокладки.
Если прошло более 7 минут, удалите прежнюю
жидкую прокладку и нанесите новый слой.
• Во время сборки или установки деталей затяги-
вайте болты до соответствующего момента за-
тяжки, и выполняйте правильно всю работу по
подгонке деталей.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-3
Описание модели
Обозначение
1. Штамп с номером двигателя (6WG1-⋅⋅⋅⋅⋅⋅)
1B-4 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Объяснение функций и операций
Структурный чертеж двигателя
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-5
Момент затяжки:
Регулировочный винт клапанного коромысла
78 Н⋅м (8,0 кгс⋅м) и стопорная гайка
Регулировочный винт моста и стопорная гайка
54 Н⋅м (5,5 кгс⋅м)
Примечания:
• Перед началом работы выключите двига-
тель и подождите достаточное время.
• При снятии крышки головки может вытечь
небольшое количество масла. Поэтому будь-
те готовы вытереть масло ветошью и т.п.
При установке
верхней мерт-
вой точки сжа- c c c c c c
Регу- тия для цилин-
лируе- дра номер 1
мый При установке
клапан верхней мерт-
вой точки сжа- c c c c
тия для цилин-
дра номер 6
Порядок впрыска (1-5-3-6-2-4)
1B-10 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Проверка и регулировка ремня
Проверьте износ и разрывы ремня.
Оборудование двигателя
Компоненты
Обозначение
1. Генератор 3. Ремень (генератор)
2. Электродвигатель стартера
Снятие
1. Снимите клиновой ремень (для генератора)
• Ослабьте установочный болт генератора и
гайку, и передвиньте регулировочный болт
вниз на сторону двигателя.
• Ослабьте регулировочный болт натяжного
шкива.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-13
• Выполнив вышеописанную работу, снимите 3. Снимите электродвигатель стартера.
ремень.
Обозначение
Обозначение 1. Корпус маховика
1. Клиновой ремень 2. Гайка
2. Регулировочная гайка 3. Электродвигатель стартера
3. Регулировочный болт (генератор)
4. Болт (генератор) Установка
5. Регулировочный болт (натяжной шкив)
1. Установите электродвигатель стартера.
• Установите провод стартера в нижней сек-
2. Снимите генератор. ции и затяните гайкой на стартере и в ниж-
• Удалите установочный болт генератора, ней секции.
гайку и регулировочную гайку. Затем сни-
мите генератор с кронштейна. Момент затяжки: 103 Н⋅м (10,5 кгс⋅м)
Обозначение Обозначение
1. Клиновой ремень 1. Корпус маховика
2. Регулировочная гайка 2. Гайка
3. Регулировочный болт (генератор) 3. Электродвигатель стартера
4. Болт (генератор)
5. Регулировочный болт (натяжной шкив)
1B-14 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
2. Установите генератор на кронштейн и регу-
лировочную пластину
Обозначение
1. Прибор для регулировки натяжения ремня
Обозначение
2. Железная пластина
1. Ремень 3. Величина натяжения
2. Регулировочная гайка
3. Регулировочный болт (генератор) • Ослабьте установочный болт генератора и
4. Болт (генератор) стопорную гайку, затем ослабьте стопор-
5. Регулировочный болт (натяжной шкив) ную гайку натяжного шкива.
• Чтобы установить величину натяжения в
пределах стандартных значений, когда на
3. Установите ремень (для генератора) и отре- центральную часть ремня действует сила
гулируйте натяжение ремня. около 98 Н (10 кгс), правильно отрегули-
• Закрепите надёжное стандартное положе- руйте натяжение при помощи регулировоч-
ние, используя стандартный шнур (1) или ного болта генератора и регулировочного
шнур, утяжелённый на обоих концах (2), с болта натяжного шкива.
задней стороны ремня. • Отрегулировав натяжение ремня, затяните
стопорные гайки (1) и (3) и установочный
болт (6).
Момент затяжки регулировочного
болта натяжного шкива: 147 Н⋅м (15 кгс⋅м)
Обозначение
1. Стопорная гайка (генератор)
2. Регулировочный болт (генератор)
3. Стопорная гайка (натяжной шкив)
4. Регулировочный болт (натяжной шкив)
5. Положение для измерения натяжения ремня
6. Болт
Обозначение
1. Вторичный охладитель EGR 11. Трубопровод для подачи масла (топливный
2. Впускной трубопровод насос)
12. Трубопровод для слива масла (топливный
3. Топливный трубопровод высокого давления насос)
4. Топливный трубопровод (топливный насос – 13. Масляный канал
топливный коллектор) 14. Трубопровод для слива топлива (топливный
5. Топливный трубопровод (подающий насос – насос)
фильтр очистки топлива) 15. Топливный насос
16. Муфта
6. Топливный трубопровод (фильтр очистки топ- 17. Указатель
лива – топливный насос)
18. Масляный трубопровод (шестерня отбора
7. Трубопровод слива топлива мощности)
8. Фильтр очистки топлива 19. Указатель уровня, направляющая трубка
9. Шланг сапуна
10. Сливная трубка распылителя
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-17
Обозначение
1. Турбонагнетатель 5. Трубопровод для слива масла (турбонагнетатель)
2. Корпус термостата 6. Трубопровод для подачи масла (турбонагнетатель)
3. Пластина (воздуховод EGR) 7. Масляный канал
4. Впускной трубопровод для воды 8. Маслоохладитель
1B-18 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Обозначение
1. Трубопровод для выпуска воды 8. Воздуховод для направляющего клапана
2. Первичный охладитель EGR 9. Воздуховод EGR
3. Воздуховод EGR 10. Воздуховод EGR
4. Выпускная труба 11. Клапан EGR
12. Блок шестерни отбора мощности
5. Кронштейн 13. Вторичный охладитель EGR
6. Шланг сапуна
7. Топливный трубопровод (фильтр очистки топлива –
фильтр очистки топлива)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-19
Обозначение
1. Водяной трубопровод, шланг (сторона подачи) (охлади- 2. Водяной трубопровод, шланг (сторона слива)
тель EGR) (охладитель EGR)
Снятие
1. Отсоедините жгут проводов двигателя (1)
Примечание:
Если перед разборкой вы отметите положение ус-
тановки зажима для жгута проводов цветным мар-
кером, при последующей сборке будет намного
легче установить зажим для жгута проводов.
1B-20 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Обозначение
1. Трубопровод EGR
2. Дистанционная труба, шайба
3. Болт
4. Болт
5. Пластина
6. Болт
Примечание:
Перед выполнением этой работы слейте воду
из двигателя.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-21
5. Отсоедините зажим, фиксирующий трубопровод 7. Снимите трубопровод для подачи масла (турбо-
EGR, и снимите водяной трубопровод для охла- нагнетатель).
дителя EGR и резиновый шланг (сторона слива).
Обозначение
1. Турбонагнетатель
2. Трубопровод слива масла (турбонагнетатель)
3. Трубопровод подачи масла (турбонагнетатель)
4. Масляный канал
8. Удалите болты из кронштейна для установки
выпускной трубы и снимите выпускную трубу.
Обозначение
1. Резиновый шланг
2. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(задняя сторона) (сторона слива)
3. Резиновый шланг
4. Водяной трубопровод для охладителя EGR (ле-
вая сторона) (сторона слива)
5. Водяной трубопровод для охладителя EGR (пе-
редняя сторона) (сторона слива)
6. Резиновый шланг
Обозначение
1. Кронштейн для выпускной трубы
2. Хомут
3. Турбонагнетатель
4. Выпускная труба
5. Болт, шайба
9. Снимите турбонагнетатель.
• Сняв турбонагнетатель, закройте масляное
отверстие турбонагнетателя. Кроме того, за-
кройте отверстия компрессора и турбины ре-
зиновой крышкой или чем-то подобным.
1B-22 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
11. Снимите корпус термостата.
Обозначение
Обозначение
1. Кронштейн для выпускной трубы
2. Выпускной коллектор 1. Болт
3. Турбонагнетатель 2. Водяной насос
4. Прокладка 3. Прокладка
4. Корпус термостата
10. Снимите впускной трубопровод для воды.
12. Снимите водяной насос.
Обозначение
Обозначение
1. Болт
2. Маслоохладитель 1. Кольцевое уплотнение
3. Корпус шестерни распределения 2. Водяной насос
4. Болт 3. Кольцевое уплотнение
5. Впускной трубопровод для воды
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-23
13. Удалите масляный канал. • Удалите стопорный болт маслоохладителя,
установите и затяните снятые болты в отвер-
стия для съёмника (2 места) и снимите мас-
лоохладитель.
Обозначение
1. Соединитель
2. Трубопровод для слива воды
Обозначение
3. Сливной кран
4. Болт 1. Впускной коллектор
2. Прокладка
15. Снимите маслоохладитель
3. Болт
4. Болт
5. Впускной трубопровод
1B-24 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
18. Снимите первичный охладитель EGR.
Обозначение
Обозначение 1. Клапан EGR
1. Первичный охладитель EGR 2. Прокладка
2. Прокладка 3. Воздуховод EGR
3. Болт 4. Воздуховод EGR
5. Болт, шайба
19. Снимите вторичный охладитель EGR.
• Удалите болты крепления со стороны пер- 6. Прокладка
вичного охладителя (сторона входа). 7. Болт
22. Снимите левый и правый воздуховоды направ-
ляющего клапана.
Обозначение
1. Болт
2. Вторичный охладитель EGR Обозначение
3. Болт 1. Воздуховод направляющего клапана
4. Прокладка 2. Воздуховод направляющего клапана
20. Снимите клапан EGR 3. Прокладка
21. Снимите воздуховод EGR. 4. Впускной коллектор
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-25
23. Снимите направляющий клапан. 24. Ослабьте зажимы во всех позициях и снимите
шланг сапуна.
Обозначение
1. Болт
2. Направляющий клапан
3. Болт
4. Впускной коллектор
Обозначение
1. Сапун
2. Зажим
3. Зажим
4. Зажим
5. Шланг
25. Ослабьте зажимы и снимите трубопровод сли-
ва топлива (фильтр).
Важно:
Закройте установочные участки отсоединённо-
го трубопровода для предотвращения загряз-
нения.
1B-26 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение Обозначение
1. Фильтр очистки топлива 1. Сливная трубка распылителя
2. Трубопровод слива топлива 2. Трубка слива топлива (топливный насос)
26. Снимите сливную трубку распылителя. 28. Снимите топливный трубопровод (подающий
насос - фильтр очистки топлива).
29. Снимите топливный трубопровод (фильтр очи-
стки топлива - топливный насос).
Важно:
Закройте установочные участки отсоединённо-
го трубопровода для предотвращения загряз-
нения.
Обозначение
1. Трубка слива топлива (фильтр)
2. Нижняя крышка головки
3. Сливная трубка распылителя
Обозначение
1. Топливный трубопровод (IN) (Вход)
2. Топливный трубопровод (OUT) (Выход)
3. Топливный трубопровод (OVER FLOW) (Пе-
репускной)
4. Фильтр очистки топлива
32. Снимите топливный трубопровод (топливный
насос - топливный коллектор).
Обозначение
1. Топливный трубопровод высокого давления №1
2. Топливный трубопровод высокого давления №2
3. Топливный трубопровод высокого давления №3
4. Топливный трубопровод высокого давления №4
5. Топливный трубопровод высокого давления №5
6. Топливный трубопровод высокого давления №6
34. Удалите зажим кронштейна для топливного
трубопровода и снимите топливный коллектор.
Важно:
Закройте установочное отверстие топливного
коллектора, чтобы предотвратить его загрязне-
ние.
Обозначение
1. Топливный трубопровод (топливный насос -
топливный коллектор)
2. Топливный коллектор
3. Топливный насос
33. Ослабьте зажимы топливного трубопровода
высокого давления и снимите топливный тру-
бопровод высокого давления.
1B-28 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
36. Поверните коленчатый вал и установите верх-
нюю мёртвую точку сжатия для цилиндра но-
мер 1, затем ослабьте стопорный болт муфты и
снимите топливный насос.
Обозначение
1. Кронштейн топливного коллектора
2. Кронштейн топливного трубопровода
3. Кронштейн топливного трубопровода
4. Топливный коллектор
35. Снимите масляный трубопровод для топливно-
го насоса.
Обозначение
1. Топливный насос
2. Трубопровод подачи масла
3. Трубопровод слива масла
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-29
37. Ослабьте болт и снимите кронштейн топливно- 39. Ослабьте болт и снимите блок шестерни отбо-
го насоса. ра мощности.
Обозначение
1. Прокладка
2. Указатель
3. Муфта
4. Болт
Обозначение 5. Блок шестерни отбора мощности
1. Блок шестерни отбора мощности
2. Зажим
3. Масляный трубопровод
4. Зажим
1B-30 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
40. Снимите трубопровод для выпуска воды. • Закрепите прокладку в канавке со стороны уста-
новки фланца по направлению к блоку цилинд-
ров и установите маслоохладитель.
Обозначение
1. Болт
2. Трубопровод для выпуска воды
3. Болт Обозначение
4. Болт 1. Прокладка
5. Болт 2. Маслоохладитель
3. Кольцевое уплотнение
Проверка
Направляющий клапан EGR
• Проверьте наружную поверхность клапана,
нет ли повреждений.
• Проверьте, нет ли скоплений нагара между
упором и клапаном.
Обозначение
1. Прокладка
2. Кольцевое уплотнение
3. Маслоохладитель
4. Трубопровод для слива воды
Установка
2. Установите трубопровод для слива воды и со-
1. Установите маслоохладитель. единитель.
• Установите 4 кольцевых уплотнения (по 2 уп-
лотнения 2 типов).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-31
• Временно установите, затем полностью затя-
ните соединитель (А), трубопровод для слива
воды (В) и стопорный болт (С) в указанном
порядке.
Н⋅м {кг·м}
Секция А 78 {8,0}
Момент затяжки Секция В 68 {6,9}
Секция С 43 {4,4}
Секция D 4 {0,4}
Обозначение
1. Кольцевое уплотнение
2. Водяной насос
3. Кольцевое уплотнение
Обозначение
1. Уплотнительное кольцо
2. Водяной насос
3. Термостат
4. Прокладка Обозначение
5. Корпус термостата 1. Трубопровод для выпуска воды
6. Кольцевое уплотнение 2. Кольцевое уплотнение
7. Болт 3. Корпус распределительной шестерни
5. Установите впускной трубопровод для воды на
маслоохладитель.
Момент Сторона маслоохладителя: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м}
затяжки Сторона корпуса распределительной
шестерни: 88 Н⋅м {9,0 кгс⋅м}
Обозначение
1. Болт
2. Трубопровод для выпуска воды
3. Болт
Обозначение
4. Болт
1. Болт
5. Болт
2. Маслоохладитель
3. Корпус распределительной шестерни 7. Установите масляный канал на маслоохлади-
тель.
4. Болт
5. Впускной трубопровод для воды Момент затяжки: 43 Н⋅м {4.4 кгс⋅м}
6. Установите трубопровод для выпуска воды.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-33
Обозначение
1. Кронштейн для выпускного трубопровода
2. Выпускной коллектор
3. Турбонагнетатель Обозначение
4. Прокладка 1. Турбонагнетатель
2. Трубопровод слива масла (турбонагнета-
9. Установите выпускной трубопровод. тель)
• Закрепите хомутами выпускной трубопровод 3. Трубопровод подачи масла (турбонагнета-
на турбонагнетателе и прикрепите кронштейн тель)
болтами.
4. Масляный канал
Момент затяжки для хомута: 14,7 Н⋅м {1,5 кгс⋅м} 11. Установите трубопровод слива масла (турбо-
нагнетатель).
1B-34 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Нанесите небольшое количество жидкой про- • Поверните коленчатый вал в переднем на-
кладки в две канавки для кольцевых уплотне- правлении и совместите риску маховика с ди-
ний на масляном трубопроводе, затем уста- намическим указателем так, чтобы цилиндр
новите кольцевые уплотнения. номер 1 достиг верхней мертвой точки сжатия.
В это время проверьте наличие зазора между
Момент затяжки: 50 Н⋅м {5,1 кгс⋅м} впускным и выпускным газовыми клапанами
цилиндра номер 1.
Обозначение
• Установите указатель на сторону блока шес-
1. Турбонагнетатель терни отбора мощности.
2. Трубопровод слива масла (турбонагнетатель) • Установите кольцевое уплотнение на участок
3. Трубопровод подачи масла (турбонагнета- установки корпуса шестерни распределения.
тель) • Совместите шпонку на оси блока шестерни от-
бора мощности, установите муфту, совместите
4. Масляный канал указатель с маркировкой (А) на стороне муфты
и подгоните шестерни. Установив шестерни,
12. Установите блок шестерни отбора мощности. двигайтесь так, чтобы положение метки (S) на
• Сначала установите вал шестерни отбора муфте и кончик указателя совпали.
мощности на шестерни.
Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
вую часть болта и поверхность подшипника и
затяните с соответствующим моментом за-
тяжки в порядке, показанном на схеме.
Обозначение
1. Блок шестерни отбора мощности
2. Зажим
3. Масляный трубопровод
4. Зажим
Обозначение
1. Указатель 14. Совместите с отверстием для дюбеля и уста-
2. Метка S (маркировка) новите кронштейн топливного насоса.
3. Метка А (маркировка)
Момент затяжки
4. Муфта для кронштейна: 108 Н⋅м {11,0 кгс⋅м }
1B-36 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Закрепите топливный трубопровод высокого
давления в позициях, показанных на рисунке.
• Когда устанавливаете топливные трубопро-
воды высокого давления, сначала установите
трубопроводы №3 и №4.
Обозначение
1. Топливный насос
2. Кронштейн
Обозначение
1. Кронштейн • Установите метку топливного насоса.
2. Кронштейн для топливного трубопровода
• Установите кронштейн для топливного насоса
на топливный насос и затяните его по диаго-
3. Кронштейн для топливного трубопровода нали.
4. Топливный коллектор
Момент затяжки: 31 Н⋅м {3,2 кгс⋅м}
16. Установите топливные трубопроводы высокого
давления (1) - (6).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-37
• Проверьте положение метки для установки
топливного насоса.
Поверните коленчатый вал в обратном на-
правлении один раз в положение 90° перед
верхней мертвой точкой, затем поверните его
в переднем направлении и совместите метку
Р-Р на маховике с указателем опережения
впрыска. В это время проверьте, что риска на
корпусе топливного насоса и риска на стороне
муфты совпадают.
Если риски не совпадают, ослабьте 2 длин-
ных стяжных болта с отверстиями.
Поверните муфту и совместите риски на кор-
пусе топливного насоса и со стороны муфты,
затем затяните муфту.
Обозначение
1. Стяжной болт
2. Риска на стороне муфты
3. Риска на стороне насоса
4. Болт с чекой
18. Установите топливный трубопровод (топлив-
ный насос - топливный коллектор).
• Порядок установки топливного насоса
− Временно закрепите насос с обеих сторон.
− Полностью затяните топливный коллектор.
− Полностью затяните топливный насос.
Момент затяжки:
Сторона топливного
коллектора: 54 Н⋅м {5,5 кгс⋅м }
Сторона топливного насоса: 44 Н⋅м {4,5 кгс⋅м }
1B-38 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Закрепите зажимами топливные трубопрово-
ды во всех установочных позициях.
Момент затяжки болта с ушком
Н⋅м { кгс⋅м }
M8: 15 {1,5}
M10: 28 {2,9}
M12: 35 {3,6}
M14: 41 {4,2}
21. Установите топливный трубопровод (фильтр
очистки топлива - фильтр очистки топлива) на
фильтр очистки топлива.
22. Установите фильтр очистки топлива на кронштейн.
Обозначение
1. Топливный трубопровод (топливный насос -
топливный коллектор)
2. Топливный коллектор
3. Топливный насос
Обозначение
1. Трубопровод подачи масла
2. Трубопровод слива масла
3. Топливный насос
Обозначение
20. Установите топливные трубопроводы в соот- 1. Топливный трубопровод (фильтр очистки то-
ветствии с пунктами 21 - 27. плива - топливный насос)
2. Топливный трубопровод (подающий насос -
фильтр очистки топлива)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-39
25. Установите сливной трубопровод форсунки. 27. Установите трубопровод слива топлива (для
фильтра).
Обозначение
Обозначение
1. Трубопровод слива топлива (фильтр)
2. Нижняя крышка головки 1. Фильтр очистки топлива
3. Сливной трубопровод форсунки 2. Трубопровод слива топлива
Обозначение
1. Сливной трубопровод форсунки
2. Трубопровод слива топлива (топливный на-
сос)
1B-40 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
28. Закрепите сапун зажимами.
Обозначение
1. Болт
2. Направляющий клапан
3. Болт
4. Впускной коллектор
30. Закрепите прокладку и установите правый и
левый воздуховоды направляющего клапана.
Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м }
Обозначение
1. Сапун
2. Зажим
3. Зажим
4. Зажим
5. Шланг сапуна
6. Зажим
29. Установите направляющий клапан во впускной
коллектор.
Обозначение
1. Воздуховод направляющего клапана
2. Воздуховод направляющего клапана
3. Прокладка
4. Впускной коллектор
31. Закрепите прокладку и установите воздуховод
EGR.
Примечание:
Мягко затяните болты, чтобы воздуховоды
EGR и охладители EGR имели стыковой контакт,
а на стыках уплотнений не было зазоров. Затем
полностью затяните болты.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-41
32. Закрепите прокладку и установите клапан EGR. Примечание:
Мягко затяните болты, чтобы воздуховоды
EGR и охладители EGR имели стыковой контакт,
а на стыках уплотнений не было зазоров. Затем
полностью затяните болты.
Обозначение
1. Клапан EGR
2. Прокладка
3. Воздуховод EGR
Обозначение
4. Воздуховод EGR
5. Болт 1. Болт
6. Прокладка 2. Вторичный охладитель EGR
7. Болт 3. Болт
4. Прокладка
33. Установите впускной трубопровод.
35. Зажмите прокладку и установите первичный
охладитель EGR.
Обозначение
1. Впускной коллектор
2. Прокладка Обозначение
3. Болт 1. Первичный охладитель EGR
4. Болт 2. Прокладка
5. Впускной трубопровод 3. Болт
Обозначение
1. Трубопровод EGR
2. Дистанционная трубка
3. Болт
4. Болт
5. Пластина
6. Болт
Обозначение
37. Установите пластину для крепления трубопро-
вода EGR. 1. Резиновый шланг
38. Установите водяной трубопровод для охлади- 2. Водяной трубопровод для охладителя EGR
теля EGR и резиновый шланг (сторона слива) и (задняя сторона) (сторона слива)
закрепите зажимами. 3. Резиновый шланг
4. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(левая сторона) (сторона слива)
Примечание: 5. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(передняя сторона) (сторона слива)
Устанавливая резиновый шланг, нанесите
мыльную пену на внутреннюю поверхность 6. Резиновый шланг
шланга.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-43
39. Установите водяной трубопровод для охлади- • Установите жгут проводов двигателя, как это
теля EGR и резиновый шланг (сторона подачи) показано на рисунке (1). Затем закрепите его
и закрепите его зажимами. зажимом в положении, помеченном при разбор-
ке.
Обозначение
1. Резиновый шланг
2. Резиновый шланг
3. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(левая сторона) (сторона подачи)
4. Резиновый шланг
5. Зажим
6. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(передняя сторона) (сторона подачи)
7. Зажим
40. Установите направляющую трубку для указа-
теля уровня масла.
• Нанесите тонкий слой масла на кольцевое уплот-
нение и осторожно установите, не повредив его.
Обозначение
1. Указатель уровня масла
2. Направляющая трубка
3. Стойка
4. Стойка
41. Установите жгут проводов двигателя.
1B-44 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Технические условия на моменты затяжки
Внешнее оборудование двигателя
Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-45
1B-46 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Головка цилиндров
Компоненты
Обозначение
1. Крышка головки 8. Блок клапанного коромысла
2. Прокладка крышки головки 9. Распределительный вал
3. Жгут проводов форсунки 10. Мост
4. Сливной трубопровод форсунки 11. Форсунка и хомут
5. Нижняя крышка головки 12. Блок головки цилиндров
6. Разъем жгута проводов 13. Прокладка головки цилиндров
7. Прокладка для крышки нижней головки 14. Промежуточная шестерня С
Снятие
1. Снимите шланг сапуна, затем снимите крышку головки.
2. Снимите прокладку крышки головки.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-47
Примечание:
Во время снятия нижней крышки может про-
литься небольшое количество масла, поэтому
будьте готовы вытереть его ветошью.
1B-48 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
• Не забудьте сначала снять болты крепле-
ния (27) и (28).
• Закройте ветошью отверстие распредели-
тельной шестерни.
Обозначение
1. Дистанционная трубка 13. Кольцевое уплотнение
2. Уплотнительное кольцо 14. Вставка седла клапана
3. Уплотнительное кольцо 15. Клапан
4. Кронштейн для выпускного трубопровода 16. Свеча предпускового подогрева
5. Блок выпускного коллектора 17. Разъем для свечей предпускового подогрева
6. Разъемное кольцо 18. Термодатчик
7. Тарелка пружины (верхняя) 19. Впускной коллектор
8. Пружина клапана 20. Вал промежуточной шестерни С
9. Масляное уплотнение для штока клапана 21. Промежуточная шестерня С
10. Тарелка пружины (нижняя) 22. Корпус шестерни распределения
11. Направляющая клапана 23. Кольцевое уплотнение
12. Гильза распылителя 24. Направляющая для моста.
Примечание:
Прикрепите бирку с номером к каждому цилин-
дру клапана.
Пружина клапана
• Измерьте перпендикулярность пружины
клапана.
Проверка
Вал промежуточной шестерни С
• Измерьте наружный диаметр вала промежу-
точной шестерни и зазор между валом и
втулкой. Проверьте, не повреждена ли втул-
ка.
10 мм
Важно:
Если после шлифовки толщина клапана боль-
ше предельно допустимого значения, замените
его. Вставка седла клапана
• Измерьте величину гнезда для клапана.
Вставьте новый клапан в направляющую и
измерьте величину гнезда от поверхности
установки головки цилиндров до поверхно-
сти клапана.
Обозначение
1. Ширина контактной полосы
2. Толщина клапана
Направляющая моста
• Измерьте зазор между направляющей моста
и мостом (1).
Важно:
Исправить это невозможно, так как исправление
приведет к изменениям зазора распределительной
шестерни.
Обозначение
1. Нанесите состав Loctite
Примечание:
Вставьте кольцевое уплотнение так, чтобы красная
часть была обращена вверх, а черная часть - вниз.
Примечания:
• Установите дистанционную трубку так, что-
бы она была обращена в сторону гайки.
• При последующей сборке следите за тем,
чтобы маркировка прокладки находилась
на нижней стороне справа.
Обозначение
1. Кронштейн
2. Разъемное кольцо
3. Мост
14. Установите кронштейн для выпускного трубо- 17. Нанесите моторное масло на промежуточную
провода. шестерню С и установите ее на вал для про-
• Делайте это одновременно с установкой вы- межуточной шестерни.
пускного коллектора. 18. Установив промежуточную шестерню С на вал,
установите и затяните головку цилиндров.
• Не забудьте нанести моторное масло на вал
промежуточной шестерни.
Примечание:
Проверьте плавность вращения шестерен.
Важно:
Так как зубчатая сторона шестерни выступает
из головки цилиндров, убедитесь, что она не
повреждена.
Обозначение
1. Выпускной коллектор (задняя сторона)
2. Кронштейн
3. Выпускной коллектор (передняя сторона)
4. Гайка
5. Выпускной коллектор (С)
Момент затяжки: 19,6 Н⋅м {2,0 кгс⋅м} 19. Установите кольцевое уплотнение на корпус
шестерни распределения.
20. Установите корпус шестерни распределения на
головку и затяните болты.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-61
• Нанесите состав FMD-127, приблизительно Важно:
0,3 мм толщиной и 5 мм шириной, на уста- Чрезмерное затягивание может привести к по-
новочную поверхность головки цилиндров вреждению, поэтому, пожалуйста, ничего не за-
для корпуса шестерни распределения
тягивайте чрезмерно.
Примечание: 23. Установите разъем для свечей предпускового
Убедитесь, что состав FMD-127 не соприкасает- подогрева между гайкой для свечей предпусково-
ся с отверстием для болта. го подогрева и плоской шайбой и затяните гайку.
Момент затяжки: 38 Н⋅м {3,9 кгс⋅м } Момент затяжки: 1,0 Н⋅м {0,1 кгс⋅м }
Обозначение
1. Нанесение жидкой прокладки Установка
2. Кольцевое уплотнение 1. Установите прокладку для головки на блок ци-
линдров.
21. Установите термодатчик на головку цилиндров. • При последующей сборке используйте фир-
• Нанесите состав Loctite №271 или Three- менные новые детали.
bond №1241 на резьбовой участок термо- 2. Установите блок головки цилиндров.
метра и установите прибор. a. Нанесите жидкую прокладку на сторону го-
ловки цилиндров.
Момент затяжки: 20 Н⋅м {2,0 кгс⋅м } • Совместив установочные поверхности
корпуса шестерни распределения и го-
ловки цилиндров, нанесите жидкую про-
кладку, принимая за стандарт край отвер-
стия корпуса шестерни распределения,
приблизительно шириной 5 мм, высотой
3-4 мм и длиной 30 мм (1).
Жидкая прокладка: TB1207B
• Соберите детали в течение 15 минут после
нанесения жидкой прокладки.
Обозначение Обозначение
1. Длина жидкой прокладки 1. Корпус шестерни распределения
2. Ширина жидкой прокладки 2. Позиция для нанесения жидкой прокладки
3. Позиция для нанесения жидкой прокладки 3. Ширина жидкой прокладки
4. Масляное отверстие 4. Длина жидкой прокладки
5. Длина жидкой прокладки 5. Масляное отверстие
6. Ширина жидкой прокладки 6. Длина жидкой прокладки
7. Головка цилиндров 7. Блок цилиндров
8. Корпус шестерни распределения (головка) 8. Край отверстия на корпусе шестерни распре-
9. Позиция для прокладочного резинового коль- деления, принимаемый за стандарт.
ца для головки.
10. Край отверстия в корпусе шестерни распре-
деления (головка), принимаемый за стандарт.
б. Нанесите жидкую прокладку на сторону бло-
ка цилиндров.
• Совместив установочные поверхности
корпуса шестерни распределения и го-
ловки цилиндров, нанесите жидкую про-
кладку, принимая за стандарт край отвер-
стия корпуса шестерни распределения,
приблизительно шириной 5 мм, высотой
3-4 мм и длиной 30 мм.
Жидкая прокладка: TB1207B
• Будьте осторожны, не закупорьте масля-
ное отверстие, показанное на рисунке.
• Соберите детали в течение 15 минут по-
сле нанесения жидкой прокладки.
Обозначение
1. Позиция для нанесения жидкой прокладки.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-63
в. Сборка головки цилиндров. г. Затяжка блока головки цилиндров.
Установите прокладку головки, совместите Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
головку цилиндров и установочный штифт и вую часть болта №18 и поверхность под-
мягко опустите. шипника и затяните, как показано на рисунке,
двигаясь по спирали из центра. После этого
затяните болты №10 и №12.
Момент затяжки
Обозначение
1. M12 2. M10
Обозначение
1. Указатель Обозначение
2. Корпус шестерни распределения (головка) 1. Глазковая метка
2. Шестерня распределительного вала
г. Установка распределительного вала с уста- 3. Нижняя крышка (головка)
новленной нижней крышкой
При установке распределительного вала с
установленной крышкой установите рас-
пределительный вал так, чтобы одна из 2
глазковых меток шестерни распредели-
тельного вала была спрятана под нижней
крышкой, как показано на рисунке.
д. Установка кронштейна распределительного
вала
Нанесите моторное масло на поверхность
подшипника с гайкой и резьбовую часть, со-
вместите номер маркировки на кронштейне
и установите кронштейн. Временно затяни-
те со стороны шестерни распределительно-
го вала, затем затяните со стандартным
моментом затяжки.
Примечания:
• Обязательно установите кронштейн рас-
пределительного вала №1 в позицию №1.
• После установки болта головки цилиндров
затяните кронштейн.
5. Установите мост.
1B-66 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Полностью ослабьте регулировочный винт,
нанесите моторное масло на направляющую
моста и установите мост.
Обозначение Обозначение
1. Позиция для нанесения жидкой прокладки 1. Кольцевое уплотнение
2. Головка цилиндров 2. Разъем
3. Корпус распределительной шестерни (головка)
10. Установите сливную трубку форсунки.
б. Затяните болты в канавке на крышке с про- • Установите переходник на задней стороне
кладкой в пунктах, указанных стрелками. нижней крышки и установите сливную трубку
форсунки на форсунку.
Момент затяжки: 15 Н⋅м (1,5 кгс⋅м)
,
Момент затяжки
Переходник: 20 Н⋅м (2,0 кгс⋅м)
Рым-болт: 15 Н⋅м (1,5 кгс⋅м)
Обозначение
1. Жгут проводов для форсунок
2. Форсунка
Предостережение:
Чрезмерное затягивание гайки может привести
к повреждению форсунки, поэтому никогда не
затягивайте ее чрезмерно.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-69
Технические условия на моменты затяжки
Н·м {кгс·м}
1B-70 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Специальные инструменты
Головка цилиндров
1-8523-5013-0
Приспособление для
сжатия; пружина клапана
1852350130
9-8523-1202-0
Съемник; направляющая
клапана
9852312020
9-8522-1324-0
Приспособление для ус-
тановки; направляющая
9852213240
моста клапана
1-8522-1140-1
Приспособление для ус-
тановки; уплотнение
штока клапана для впус-
1852211840
ка
1-8522-1184-0
Приспособление для ус-
тановки; уплотнение
штока клапана для вы-
1852211840
пуска
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-71
Клапанное коромысло
Компоненты
Обозначение
1. Кронштейн 4. Кронштейн
2. Клапанное коромысло 5. Ось клапанного коромысла
3. Пружина
Разборка Примечания:
1. Снимите кронштейн. • Если вы удалите болт крепления крон-
штейна, клапанное коромысло может отле-
2. Снимите клапанное коромысло. теть под воздействием усилия пружины.
3. Снимите пружину. • Поэтому следует плавно ослаблять болты
4. Снимите кронштейн. с одинаковой степенью равномерности.
5. Снимите ось клапанного коромысла.
• Удерживая кронштейн для оси клапанно-
го коромысла, вытащите затягиваемые
болты (1) из кронштейна (2) и снимите
клапанное коромысло, пружину и крон-
штейн.
1B-72 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Проверка Обозначение
1. Ролик
Клапанное коромысло 2. Измерение В
• Проверьте поверхность ролика, нет ли износа 3. Штангенциркуль
или повреждения, и измерьте зазор между 4. Измерение А
осью ролика и роликом.
Отметьте место измерения, вытолкнув ро-
лик клапанного коромысла, и измерьте раз- Ось клапанного коромысла
ницу (измерение А) между клапанным коро-
мыслом и роликом. Затем установите ролик • Проверьте масляное отверстие на оси клапан-
на место и измерьте разность уровней (из- ного коромысла.
мерение В) в позиции измерения.
Разница между измерением А и измерением
В и есть зазор между осью ролика и роликом.
Прогиб оси
4. Установите пружину.
5. Установите кронштейн.
• Установите каждую деталь в направле-
нии, показанном на рисунке.
Примечания:
• Проверьте метку передней стороны (1) на
оси клапанного коромысла.
Сборка
1. Нанесите тонкий слой масла на ось клапан-
ного коромысла.
2. Установите кронштейн.
3. Нанесите моторное масло в секцию втулки и
секцию ролика и установите клапанное коро-
мысло.
1B-74 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Распределительный вал
Компоненты
Распределительный вал
Обозначение
1. Шестерня распределительного вала 4. Нижний кронштейн распределительно-
2. Шпонка го вала
3. Верхний кронштейн распределительного вала 5. Распределительный вал
Разборка
1. Снимите шестерню распределительного вала
• Положите шестерню на деревянный блок (1),
чтобы не повредить, и, пользуясь съемни-
ком, снимите ее.
Предостережение:
Проверьте шестерню, нет ли повреждений. Ес-
ли повреждений нет, не снимайте ее.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-75
Распределительный вал
• Измерьте прогиб распределительного вала.
Удерживайте секции шеек вала №1 и №7,
используя V-образный блок, и, используя
индикатор с круговой шкалой, установлен-
ный на шейке вала №4, плавно поверните
распределительный вал на 1 оборот и из-
мерьте распределительный вал.
• Измерьте наружный диаметр шейки вала.
Величина биения распределительного вала (мм) Измерения проводите микрометром в пози-
ции, показанной на рисунке.
Стандартная величина Предельно допустимое
значение
0,08 0,1
1B-76 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Момент затяжки
Кронштейн распределительного
вала: 75,5 Н⋅м (7,7 кгс⋅м)
Ось клапанного коромысла: 90,0 Н⋅м (9,2 кгс⋅м)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-77
Сборка
1. Установите шпонку на распределительный вал.
2. Установите шестерню распределительного вала.
• Установите бобышку в центре большей шестерни так, чтобы она была обращена в сторону распре-
делительного вала. Затем нанесите масло на резьбовую часть и поверхность подшипника и затяните
винты.
Момент затяжки: 137 Н⋅м (14,0 кгс⋅м)
Н·м {кгс·м}
1B-78 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Распределительная шестерня
Компоненты
Распределительная шестерня
Обозначение
1. Корпус распределительной шестерни 7. Натяжной шкив
2. Прокладка 8. Промежуточная шестерня А
3. Крышка корпуса шестерни распределения 9. Дистанционный болт
4. Крышка 10. Промежуточная шестерня В
5. Масляное уплотнение (коленчатый вал) 11. Масляный насос
6. Блок шкива коленчатого вала 12. Кольцевое уплотнение
Обозначение
1. Промежуточная шестерня А
2. Промежуточная шестерня В
Проверка
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-81
Промежуточная шестерня
• Измерьте диаметр вала и зазор между шестер-
ней и валом для каждой промежуточной шестер-
ни.
Проверка
1. Проверьте, не изношена и не повреждена ли
канавка для шкива коленчатого вала.
1B-82 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
2. Проверьте, нет ли трещин на демпфере колен- а. Нанесите жидкую прокладку Loctite No.
чатого вала. FMD127 приблизительно толщиной 0,3 мм и
шириной 4 мм на установочную поверхность.
Кроме того, нанесите жидкую прокладку на
установочные поверхности блока цилиндров
и корпуса коленчатого вала.
Примечания:
• Убедитесь, что жидкая прокладка не про-
никла в отверстия для болтов.
• Установите детали сразу же после нанесе-
ния жидкой прокладки.
Сборка
1. Установите демпфер коленчатого вала на шкив
коленчатого вала.
• Затяните болты по диагонали.
Предостережение:
• Установите демпфер коленчатого вала так,
чтобы сторона с предупреждающей таб-
личкой была обращена вверх.
• Убедитесь, что демпфер коленчатого вала
б. Установите корпус распределительной шес-
не контактирует с маслом или пластичной терни.
смазкой.
Момент затяжки
Момент затяжки: 118 Н⋅м {12,0 кгс⋅м}
M14: 135 Н⋅м {13,8 кгс⋅м}
M10: 43 Н⋅м {4,4 кгс⋅м}
Важно:
• Для повторного использования установоч-
ных болтов в секции, отмеченной стрелкой,
нанесите состав Loctite 271 на резьбовую
часть болтов.
• Если после установки корпуса распредели-
тельной шестерни работа по установке
промежуточных шестерен А и В займет бо-
лее 30 минут, временно установите болты
М10 х 1,5 со стандартным моментом затяж-
ки в секциях 1~3, как показано на рисунке.
Установка
1. Установите корпус шестерни распределения.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-83
a. Установите верхнюю мертвую точку сжатия
для цилиндра номер 1.
Поверните коленчатый вал в переднем на-
правлении и установите метку Т/С. В это
время проверьте, что риски на муфте и на-
сосе приблизительно совпадают.
2. Установите крышку.
3. Установите промежуточную шестерню В.
• Нанесите моторное масло на внутренний
диаметр промежуточной шестерни В и упор-
ную пластину. Проверьте маркировку на пе-
редней и задней сторонах, которую вы сде-
лали во время разборки промежуточной б. Нанесите моторное масло на внутренний
шестерни В и упорной пластины, и устано- диаметр распределительной шестерни А,
вите их. установите метки регулировки времени для
каждой шестерни. Затем установите рас-
Примечание: пределительную шестерню А, вал и упорную
пластину.
Если вы установили болты временно, не за-
будьте удалить их во время установки проме- Момент затяжки: 108 Н⋅м {11,0 кгс⋅м}
жуточной шестерни
Примечание:
Не затяните ошибочно желтый болт в секции
головки с моментом затяжки, указанным выше.
Этот болт служит только для установки крышки
масляного насоса.
Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-87
Специальные инструменты
1-8521-0027-0
Съемник; маслоотража-
тель
1852100270
1-8522-0043-0
Приспособление для ус-
тановки; масляное уплот-
нение
1852200430
1B-88 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение
1. Датчик NE 5. Опора для корпуса маховика
2. Шайба 6. Корпус маховика
3. Маховик 7. Маслоотражатель
4. Масляное уплотнение
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-89
Снятие
1. Удалите датчик NE.
Обозначение Важно:
Заменяйте масляное уплотнение в комплекте с
1. Датчик NE маслоотражателем.
2. Корпус маховика
Съемник; маслоотражатель: 1-8521-0027-0
2. Удалите шайбу.
3. Снимите маховик.
4. Снимите опору для корпуса маховика.
5. Снимите корпус маховика.
6. Удалите масляное уплотнение.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить или
не поцарапать установочную поверхность
масляного уплотнения для корпуса маховика,
когда снимаете масляное уплотнение.
Важно:
Заменяйте масляное уплотнение в комплекте с
маслоотражателем.
Примечание:
Если съемник легко отделяется от маслоотра-
жателя, закрепите оправку по периметру фик-
сирующей лентой, чтобы было легче снять
маслоотражатель.
Разборка
Маховик
1. Снимите шестерню стартера.
• Проверьте шестерню стартера, нет ли по-
вреждений.
Если повреждений нет, не снимайте ее.
• Снятие шестерни стартера.
Положите маховик на деревянный блок Ус-
тановите стержень на шестерню стартера и
ударьте по нему, чтобы снять шестерню.
1B-90 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Проверка Установка
Маховик 1. Установите корпус маховика
• После нанесения жидкого уплотнения Loctite
• Проверьте маховик, нет ли трещин или царапин No.FMD127 около 0,3 мм толщиной и 4 мм
и при обнаружении таковых замените его.
шириной сразу же установите корпус махо-
вика.
Шестерня стартера
• Проверьте шестерню стартера, нет ли повреж- Момент затяжки
дений. Если повреждений нет, не снимайте ее.
M14: 123 Н⋅м {12,5 кгс⋅м}
M8: 22 Н⋅м {2,2 кгс⋅м}
Сборка Примечание:
Сначала затяните болт рядом с установочным
1. Соберите маховик. штифтом.
• Пользуясь газовой горелкой, равномерно на-
грейте шестерню стартера маховика (не Важно:
выше 200 °С) и установите на маховик так, • Кроме того, нанесите достаточное количе-
чтобы сторона наибольшего скоса была об- ство жидкой прокладки на соединение ме-
ращена в левую сторону. жду блоком цилиндров и коленчатым ва-
лом.
• Убедитесь, что жидкая прокладка не про-
никла в отверстия для болтов.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-91
Примечания:
• Положение установки масляного уплотне-
ния определено и отмечено цветом.
Передняя сторона
двигателя ..........................темно-фиолетовый
Задняя сторона двигателя.....................серый
• Проверьте, что войлочная пылезащитная
кромка находится внутри наружной секции
маслоотражателя.
Важно:
• Всегда заменяйте маслоотражатель и мас-
ляное уплотнение в комплекте.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повре-
дить кромку масляного уплотнения и устано-
вочную поверхность для 4-заходного винта
маслоотражателя.
• Если имеются повреждения или царапины
на оси после снятия маслоотражателя, то
перед установкой нанесите жидкую про-
кладку (Loctite FDM127) на внутреннюю по-
верхность окружности маслоотражателя в
пределах, показанных на рисунке.
1B-92 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
Всегда устанавливайте датчик после сборки
маховика, а не раньше.
Обозначение
1. Коленчатый вал
2. Исходные размеры
3. Специальный инструмент (переходник)
4. Специальное приспособление (гильза)
5. Расположение специального приспособления
после прессовой посадки
6. Расположение специального приспособления
перед прессовой посадкой
7. Масляное уплотнение
8. Маслоотражатель
4. Установите маховик.
5. Установите шайбу и затяните болты.
• Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
вую часть винта и поверхность подшипника
и затяните с указанным моментом затяжки.
Н·м {кгс·м}
1B-94 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Специальные инструменты
1-8521-0027-0
Съемник;
маслоотражатель
1852100270
1-8522-0043-0
Приспособление для ус-
тановки; масляное уплот-
нение
1852200430
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-95
Поршень, шатун
Компоненты
Обозначение
1. Поршневое кольцо 5. Шатун
2. Стопорное кольцо 6. Подшипник
3. Поршень 7. Крышка шатуна
4. Поршневой палец
Снятие Важно:
1. Удалите крышку шатуна и подшипник (нижняя Будьте осторожны, чтобы не повредить масля-
сторона). ный жиклер
• Ослабьте установочные гайки и легкими
ударами медного молотка или подобного
инструмента снимите детали. Затем повер-
ните коленчатый вал и переместите пор-
шень в верхнюю мертвую точку, чтобы снять
его.
1B-96 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи-
тельные метки.
Важно:
• Не допускайте, чтобы шатун или гильза
контактировали друг с другом.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
масляный жиклер.
• Во избежание путаницы устанавливайте и
снимайте крышку, подшипник и шатун в
комплекте.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-97
Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи-
тельные метки.
• Измерьте зазор между канавкой поршневого
4. Храните поршни в безопасном месте, где они кольца и поршневым кольцом.
не могут быть повреждены. Очистите головку поршня и канавку поршнево-
го кольца от нагара. Затем вставьте кольцо в
5. Соберите шатун и крышку шатуна и положите канавку для кольца и измерьте зазор, пользу-
их в безопасное место, где контактная поверх- ясь толщиномером.
ность не будет повреждена или поцарапана. Вдавливая верхнее кольцо в поршень при по-
6. Удалите подшипники шатуна. мощи поверочной линейки (2), измерьте зазор
толщиномером (1).
Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи- Зазор между канавкой для кольца и кольцом
тельные метки. (мм)
Предельно до-
Стандартное зна- пустимая
Проверка чение вели-
чина
Поршневые кольца Верхнее кольцо 0,115 ~ 0,160 0,24
• Проверка поршневых колец, измерение зазора Второе кольцо 0,85 ~ 0,12 0,20
в стыке.
Очистите поршневые кольца от нагара. Вставь- Третье кольцо 0,85 ~ 0,12 0,20
те поршневые кольца в гильзу цилиндра и,
пользуясь головкой поршня, втолкните их на Маслосъемное 0,025 ~ 0,065 0,15
сторону минимального износа гильзы (нижняя кольцо
сторона).
Затем установите толщиномер на стык кольца
и измерьте зазор.
Поршень
• Проверка истирания и трещин на поршневых
кольцах
Удалите нагарообразования с поршней и очи-
стите поршни.
Следует тщательно проверить труднодоступ-
ные места, такие как канавка для поршневого
кольца.
При необходимости используйте метод про-
верки red check (свинцовым суриком).
Предельно
Номинальный Стандартное допустимая
размер, мм значение, величина,
мм мм
Наружный ∅56 — ∅55,97
диаметр
поршневого
пальца
Зазор меж- — 0,008 ~ 0,021 0,05
ду поршне-
вым паль-
цем и от-
верстием
для порш-
невого
пальца
Зазор меж- — 0,020 ~ 0,037 0,10
ду поршне-
вым паль-
цем и втул-
кой шатуна
Важно:
Не модифицируйте коленчатый вал, так как он
прошел обработку мягким азотированием.
* При использовании пластинки рlastigauge для
измерения зазоров обратитесь к разделу общей
информации.
Шатун
• Измерение зазора между подшипником шатуна
и шатунной шейкой
Очистите подшипник и установочную поверх-
ность для подшипника и установите подшипник.
Затем нанесите дисульфид молибдена на
резьбовую часть установочного винта и по-
верхность подшипника и попеременно затяните
их. Затем, пользуясь цилиндромером, проведи-
те измерения в 4 точках подшипника шатуна,
как показано на рисунке.
Момент затяжки: 98 Н·м (10.1 кгс·м) → угловой
метод 30° → 30°
Перекос и параллельность (на 100 мм) (мм) • Установите подшипник и проверьте посадку.
Сборка
1. Выберите поршень соответствующего класса.
• При использовании поршня новой торговой
• Измерьте зазор для самоустановки вала со сто- марки всегда выбирайте тип, определенный
роны большой головки шатуна техническими условиями для замены.
Установите шатун на шатунную шейку и из- • Когда заменяете поршень, то нет необходи-
мерьте толщиномером зазор для самоустанов- мости выбирать класс. (Так как имеется
ки вала. только один тип).
Обозначение
1. Положение маркировки класса расточного от-
верстия для внутреннего диаметра блока ци-
линдров.
130 мм
• Совместите стрелку на головке поршня с мет- • На верхнем, втором и третьем кольце имеется
кой на передней стороне шатуна, как показано идентификационная маркировка, расположен-
на рисунке (в том же направлении) и соберите ная на лицевой стороне соединительного уча-
их. Затем нанесите моторное масло на порш- стка.
невой палец и вставьте его. • Установите поршневые кольца так, чтобы со-
единительные участки располагались под уг-
лом 90°.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не снять по-
крытие с участка карты поршня.
Идентификация Вертикаль
Верхнее кольцо Красная краска (1) Нет маркировки
Второе кольцо Голубая краска (2) 2N
Третье кольцо Зеленая краска (3) 3N
Обозначение
1. Метка передней стороны
2. Класс
3. Метка передней стороны
4. Закрепите прочно поршневой палец стопорным
кольцом.
• Наконец, проверьте плавность перемеще-
ния поршня и шатуна.
5. Установите поршневое кольцо.
• Установка расширительного кольца
Вставьте расширительное кольцо так, чтобы • Между верхним и нижним масляными кольцами
не было перекоса кольца, и установите в ка- разницы нет, но расширительное кольцо долж-
навку для поршня. но быть установлено так, чтобы соединитель-
ный участок располагался под углом 180 граду-
сов в противоположном направлении.
• Нанесите моторное масло по всему контуру ка-
ждого кольца и поверните кольца. В это время
проверьте плавность вращения колец и отсут-
ствие препятствий.
Установка
1. Установите подшипник шатуна на шатун.
• Тщательно очистите крышку и поверхность
для установки подшипника шатуна и устано-
вите подшипник, затем нанесите моторное
масло на поверхности скольжения.
• Нанесите масло на поршневой палец.
Важно:
Подшипники со стороны шатуна имеют прорези
и масляные отверстия в каждой секции.
Подшипник со стороны крышки имеет масля-
ные прорези по всему периметру, но не имеет
масляных отверстий.
б. Поверните коленчатый вал, вставьте пор-
шень и установите шатунную шейку цилинд-
ра в верхнюю мертвую точку.
Примечание:
Закрепите гильзу так, чтобы она не выступала.
1B-104 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
• Убедитесь, что поршень и метка на перед-
ней стороне шатуна имеют одно направле-
ние.
• Установите приспособление для установки
на блок цилиндров. Если не установить
приспособление для установки, то поршне-
вое кольцо будет повреждено.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
шатунную шейку и масляный жиклер при
установке штока поршня.
Примечание:
Установите стык маслосъемного кольца на
противоположную сторону, где находится стык
расширительного кольца.
Примечание:
Закрепите гильзу, чтобы она не выступала.
1B-106 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-107
Специальные инструменты
1-8522-0059-0
Приспособление для ус-
тановки; поршень
1852200590
1-8522-1025-0
Приспособление для ус-
тановки; поршневое
кольцо
1852210250
1B-108 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Коленчатый вал
Компоненты
Обозначение
1. Блок цилиндров 4. Коренной подшипник
2. Коленчатый вал 5. Упорный подшипник
3. Упорный подшипник 6. Картер двигателя
Снятие Важно:
Замените упорный подшипник, если его разме-
1. Снимите картер двигателя. ры превышают предельно допустимые значе-
• Перед снятием картера двигателя измерьте ния.
зазоры для самоустановки коленчатого вала.
Измерьте поверхность упорного подшипника
№1.
Примечание:
• Проверьте шестерню, нет ли повреждений.
Если повреждений нет, не снимайте ее.
• Если установлен маслоотражатель, снача-
ла снимите его.
Важно:
• Не повредите и не поцарапайте поверх-
ность скольжения подшипника коленчатого
вала.
1B-110 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Проверка
Коленчатый вал
• Проверьте коленчатый вал, нет ли трещин, и не
повреждена ли контактная поверхность под-
шипника.
При необходимости проведите проверку мето-
дом магнитного потока или методом red check
(свинцовый сурик).
Номинальный Стандарт, мм
размер, мм
Диаметр №4 ∅104,850 ~
коренной ∅104,875
шейки ва- ∅105
ла Другие ∅104,880 ~
∅104,905
Наружный
диаметр ∅92 ∅91,895 ~ ∅91,925
шатунной
шейки
Важно:
Не модифицируйте коленчатый вал, так как он
прошел обработку мягким азотированием.
Подшипник
• Проверьте износ, повреждения, царапины,
отсоединение и т.п.
• Установите подшипник и проверьте посад-
ку.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-111
• Очистите подшипник и поверхность для уста-
новки подшипника, соберите подшипник и уста-
новите картер двигателя. Нанесите дисульфид
молибдена на резьбовую часть болта №18 и
поверхность подшипника и затяните до пра-
вильного момента затяжки.
Порядок затяжки для картера двигателя пока-
зан на рисунке.
Кроме того, нанесите дисульфид молибдена на
резьбовую часть болта №12 и поверхность
подшипника и затяните их, затем, пользуясь
цилиндромером, измерьте в 4 точках, показан-
ных на рисунке.
Момент затяжки
Н⋅м (кгс⋅м)
M18: 49 {5} → 88 {9,0} → Угловой метод 90° ~ 120°
M12: 96 {9,8}
M18: Применение дисульфида молибдена
Примечание:
* При использовании пластинки plastiguage для
измерения зазора обратитесь к разделу общей
информации.
Обозначение
1. Не проверяйте участок в пределах 10 мм во-
круг масляного отверстия
2. Контрольный раствор
3. Коленчатый вал
• Принятие решения
Коленчатый вал может быть использован по-
вторно: по истечении 30 - 40 секунд заметных из-
менений нет. Коленчатый вал не может быть ис-
пользован повторно: По истечении 30 - 40 секунд
контрольный раствор (светло-голубого цвета)
становится прозрачным, а проверяемый участок
коленчатого вала приобретает медный цвет.
• Процесс после проверки
Контрольный раствор (1) высоко коррозийный,
поэтому после проверки его следует немед-
ленно вытереть, а поверхность следует очи-
стить водой или паром.
Предостережение:
• Не допускайте попадания раствора в глаза,
на руки или одежду. При попадании рас-
твора в глаза немедленно промойте их
большим количеством свежей воды и не-
медленно обратитесь за медицинской по-
мощью.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-113
Важно:
Подшипники на стороне блока цилиндров име-
ют прорези и масляные отверстия по всему пе-
риметру. Подшипник на стороне коленчатого
вала не имеет прорезей и масляных отверстий.
Сборка
1. Установите шестерню коленчатого вала.
• Установите вал и установочный штифт.
• Нагрейте шестерню, пользуясь нагревателем
масла (температура масла 170 °С – 180 °С).
Затем установите установочную метку распре-
деления времени "0" на соседнюю сторону, со-
вместите канавку для шпонки шестерни с уста-
новочным штифтом коленчатого вала, и, поль-
зуясь приспособлением для установки, устано-
вите ее так, чтобы она вошла в контакт с участ-
ком кольца коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал.
Примечание • Нанесите моторное масло на поверхность
При установке обратите внимание на направле- скольжения подшипников, расположите ко-
ние шестерен. ленчатый вал горизонтально и положите его
на подшипники.
Приспособление для установки; шестерня
коленчатого вала: 1-8522-0045-0
Установка
1. Установите коренной подшипник.
1B-114 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Нанесите моторное масло в масляную про- • Нанесите жидкую прокладку Loctite FMD-127
резь упорного подшипника и установите его шириной около 4 мм и толщиной около 0,3 мм
рукой на обе стороны шейки №1 блока ци- в точки, расположенные снаружи блока ци-
линдров так, чтобы сторона масляной про- линдров, как показано на рисунке (1, 2, 3, 4, 5,
рези была обращена наружу. 6), и сразу же установите картер двигателя.
Специальные инструменты
1-8521-0064-0
Съемник; шестерня ко-
ленчатого вала
1852100640
1-8522-0045-0
Приспособление для ус-
тановки; шестерня ко-
ленчатого вала
1852200450
1B-116 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Блок цилиндров
Компоненты
Обозначение
1. Масляный предохранительный клапан 4. Датчик давления масла
2. Гильза цилиндра 5. Жиклер
3. Блок цилиндров 6. Картер двигателя
Важно:
• Расточка или хонингование отверстия для
гильзы является невозможным.
• Не допускайте выступания гильзы.
Блок цилиндров
• Проверка системы охлаждения и масляных ка-
налов на предмет закупорки и коррозии.
Тщательно проверьте, не закупорились ли линии
системы охлаждения между всеми цилиндрами.
• Проверьте блок цилиндров, нет ли трещин или
повреждений.
При необходимости проведите проверку мето-
дом магнитного потока или методом red check
(свинцовый сурик).
• Проверка утечки воды из водяной рубашки. 2
Подайте воду под давлением 490 кПа (5 кгс/см )
Проверка от машины для гидравлических испытаний на 3
минуты и проверьте каждый блок цилиндра, нет
Картер двигателя ли течи.
• Проверьте картер двигателя, нет ли трещин
или повреждений. При необходимости прове-
дите проверку методом магнитного потока или
методом red check (свинцовый сурик).
Сборка
1. Соберите блок цилиндров.
1B-118 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
Если при установке новой гильзы вы выбрали
неправильный класс гильзы, это может при-
вести к недостатку охлаждающей жидкости
(большой зазор), трудностям при установке
гильзы (маленький зазор) и к перекосу.
Важно:
• При установке гильзы избегайте ударов и
больших усилий.
• После установки гильзы убедитесь, что
гильза не выступает при переворачивании
блока цилиндров.
Важно:
Не сгибайте кончик масляного жиклера.
Н·м {кгс·м}
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-1
Система охлаждения
Меры предосторожности во время тех- Объяснение функций и операций
нического обслуживания
Система охлаждения
Предупреждение: Применяемая система охлаждения - это система с
Не снимайте крышку радиатора, когда вода в принудительной циркуляцией, состоящая из следую-
системе охлаждения горячая. Пар или кипящая щих основных компонентов: водяной насос, термо-
вода могут вырваться наружу и причинить ожо- стат и радиатор (компонент со стороны машины).
ги. Открывайте крышку радиатора, когда вода в
системе охлаждения холодная. Накройте крыш-
ку толстой тряпкой и медленно поверните
крышку, чтобы сбросить остаточное давление,
прежде чем снять её.
Обозначение
1. Охладитель EGR 6. Термостат
2. Охладитель EGR 7. Компоненты, устанавливаемые со стороны
3. Головка цилиндров машины
4. Маслоохладитель 8. Радиатор
5. Водяной насос 9. Вентилятор системы охлаждения
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-3
Водяной насос
Водяной насос - это лопастной насос центробежно-
го типа, приводимый в действие шестернёй, распо-
ложенной с передней стороны двигателя.
Обозначение
Поиск неисправностей
• Перегрев двигателя
• Переохлаждение двигателя
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-5
Перегрев двигателя
Переохлаждение двигателя
Наименование Пункт
Система охлаждения Принудительная циркуляция воды в системе ох-
лаждения
Тип радиатора Сторона машины
Тип Центробежный привод от шестерни
Водяной насос
Объём подачи (л/мин) 383 (2849 об/мин)
Температура начала открытия клапана термостата (°С) 82 ~ 84
Объём воды в системе охлаждения (л) 36,1
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-7
Термостат
Компоненты
Обозначение
1. Уплотнительное кольцо 4. Корпус термостата
2. Термостат 5. Кольцевое уплотнение
3. Прокладка
Снятие
1. Снимите корпус термостата.
2. Снимите прокладку.
3. Снимите кольцевое уплотнение.
4. Снимите термостат.
5. Снимите уплотнительное кольцо.
• Пользуясь съёмником для уплотнительно-
го кольца термостата, снимите уплотни-
тельное кольцо.
Съёмник; уплотнительное кольцо
термостата: 1-8521-0067-0
1С-8 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
Примечания:
Не нагревайте термостат непосредственно.
Проводите измерения, положив пластинку (2)
под дно контейнера термостата, или подвесив и
опустив в воду. Проводя измерения, постоянно
помешивайте воду (1) для предотвращения
разницы в температуре.
Проверка
Термостат
• Проверьте шарик, пружину и уплотнительные
детали термостата на предмет повреждения.
Обозначение
1. Стержень для помешивания
2. Блок
Установка
1. Установите уплотнительное кольцо.
• Расположите кромку уплотнительного
кольца, как показано на рисунке, и пользу-
ясь приспособлением для установки, уста-
новите его.
Обозначение
1. Уплотнительное кольцо
2. Термостат
3. Прокладка
4. Болт (секция С)
5. Корпус термостата
6. Кольцевое уплотнение
1С-10 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
Н·м (кгс·м)
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-11
Специальные инструменты
1-8521-0067-0
Съёмник; уплотнитель-
ное кольцо термостата
1852100670
1-8522-1034-0
Приспособление для ус-
тановки; уплотнительное
кольцо термостата
1852210340
1С-12 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
Водяной насос
Компоненты
Обозначение
1. Задняя крышка 7. Кольцевое уплотнение
2. Подшипник (малый) 8. Вал
3. Шестерня 9. Блок уплотнения
4. Подшипник (большой) 10. Лопастное колесо
5. Масляное уплотнение 11. Передняя крышка
6. Корпус водяного насоса
Обозначение
1. Блок уплотнения
2. Масляное уплотнение
1С-14 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
Проверка Вал
• Проверьте вал на предмет износа и повреждений.
Лопастное колесо
• Проверьте, нет ли ржавчины на лопастном ко-
лесе, и проверьте контактную поверхность бло-
ка уплотнения на предмет износа и поврежде-
ния и т.п.
Сборка
1. Установите корпус водяного насоса.
2. Установите масляное уплотнение.
Подшипник • Нанесите моторное масло на выступаю-
• Проверьте подшипник на предмет отсоедине- щую часть масляного уплотнения с внут-
ний, износа и ненормального шума. ренней стороны и на наружную поверх-
ность. Стараясь не повредить, установите
• Что касается проверки соединений: Проверь- его в корпус водяного насоса выступаю-
те сепаратор по всему периметру от зазора
шарика до сепаратора, нет ли царапин или щей частью вверх.
нарушения соединений.
• Что касается проверки износа: Проверьте ша-
рики и сепаратор на предмет биений и шума.
• Что касается проверки ненормального шума:
Поверните шарики рукой, чтобы почувствовать
что-нибудь необычное.
Обозначение
1. Приспособление для установки
2. Блок уплотнения
11. Установите лопастное колесо.
• С помощью пресса установите лопастное
колесо так, чтобы зазор между краем кор-
пуса водяного насоса и лопастным коле-
сом достиг обусловленного значения.
Зазор между краем поверхности корпуса и ло-
пастным колесом
Стандарт: 1,7 мм ~ 2,7 мм
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-17
Специальные инструменты
1-8521-0062-0
Съёмник; лопастное ко-
лесо
1852100620
1-8522-0047-0
Приспособление для ус-
тановки; блок уплотне-
ния
1852200470
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) D-1
Топливная система
Меры предосторожности во время тех-
2. С топливными трубопроводами и топливными
нического обслуживания трубопроводами высокого давления следует
Замечания по мерам предосторожности при обращаться так же, как указано в вышеприве-
дённом пункте 1.
обращении с компонентами топливной системы
3. Кроме того, важно хранить детали, исполь-
Электронная система управления впрыском топли- зуемые при установке топливных трубопрово-
ва (принцип Common rail) обеспечивает значитель- дов, такие как болты с ушками или прокладки,
но более высокое давление впрыска и значительно в закрытых чистых коробках для деталей, что-
более высокий уровень управления, чем обычные бы они не запылились. Более того, коробки с
системы. По этой причине все компоненты линий деталями следует регулярно очищать.
подачи топлива, от внутренних секций впрыска до 4. При обращении с деталями очень желательно
секций отверстий и зазоров, были изготовлены в пользоваться резиновыми перчатками или го-
соответствии с высокоточным стандартом. лыми руками. Если это абсолютно необходимо,
Поэтому чувствительность к частицам пыли также зна- можно использовать рабочие перчатки, но их
чительно более высокая, чем в прошлом, и, поскольку следует постоянно проверять на предмет грязи
включение пыли в топливную систему может привести к или пыли, и, по возможности, следует пользо-
травме со смертельным исходом или аварии на дороге, ваться новыми фирменными перчатками.
необходимо принять все меры для предотвращения
проникновения пыли в топливную систему. 5. Разлитое топливо может привести к пожару,
поэтому, завершив работу, убедитесь, что
Краткое описание работы разлитое топливо полностью вытерто, и все-
гда проверяйте, нет ли утечки топлива после
1. При снятии форсунки, топливного насоса или пуска двигателя.
топливного коллектора топливное отверстие
должно быть быстро закрыто.
Обозначение
1. Топливный коллектор 5. Насос подачи топлива
2. Фильтр очистки топлива 6. Топливный насос
3. Форсунка 7. Линия подачи топлива
4. Топливный бак 8. Линия слива топлива
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-3
Топливный коллектор
Обозначение
1. Демпфер потока 3. Датчик давления
2. Ограничитель давления
1D-4 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
Топливный насос
Обозначение
1. Перепускной клапан 7. Впуск топлива: подающий насос
2. Выпуск топлива: в топливный коллектор 8. Винт для выпуска воздуха
3. Клапан управления давлением (PCV) 9. Датчик G
4. Впуск топлива: корпус насоса 10. Выпуск масла
5. Топливоподкачивающий насос 11. Впуск масла
6. Выпуск топлива: подающий насос
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-5
Функциональная проверка:
Слив воды из фильтра очистки топлива
1. Ослабьте пробки выпуска воздуха (2) для
фильтра очистки топлива.
2. Ослабьте сливные пробки (4) для фильтра
очистки топлива и слейте воду.
3. Ослабьте сливные пробки (4).
4. Выпустите воздух из топлива.
Обозначение
1. Топливоподкачивающий насос (фильтр очист-
ки топлива)
2. Пробка выпуска воздуха
3. Фильтр очистки топлива
4. Сливная пробка
5. Топливоподкачивающий насос (топливный насос)
6. Топливный насос
3. Ослабьте пробку выпуска воздуха из топлив-
ного насоса и продолжайте перемещать топ-
Обозначение ливоподкачивающий насос до тех пор, пока не
перестанут выходить пузырьки.
1. Топливоподкачивающий насос (фильтр очист-
ки топлива)
2. Пробка выпуска воздуха
3. Фильтр очистки топлива
4. Сливная пробка
5. Топливоподкачивающий насос (топливный
насос)
6. Топливный насос
Важно:
Не затягивайте чрезмерно пробку выпуска воз-
духа.
Наименование Пункт
Тип форсунки DLL-P
Выпускное отверстие распылителя × номер мм ∅0,19 ¯ 8
1D-8 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение
1. Блок головки 6. Кольцевое уплотнение
2. Клапан выпуска воздуха 7. Корпус
3. Топливоподкачивающий насос 8. Кольцевое уплотнение
4. Элемент 9. Сливная пробка
5. Кольцо уровня
Гаечный ключ;
основной фильтр: 8-9801-3170-0
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-9
Обозначение
Проверка
1. Кольцо уровня Перепускной клапан
2. Кольцевое уплотнение • Перепускной клапан не является составной ча-
3. Корпус стью фильтра очистки топлива.
• Проверьте, не заблокирован ли перепускной
6. Снимите элемент. клапан, и нет ли течи из седла шарика.
Обозначение
1. Блок головки 5. Сливная пробка
2. Элемент 6. Кольцевое уплотнение
3. Кольцевое уплотнение 7. Кольцо уровня
4. Корпус
Обозначение
1. Кольцо уровня
2. Кольцевое уплотнение
3. Корпус
5. Установите кольцевое уплотнение на сливную
пробку.
• Всегда используйте новое кольцевое уп-
лотнение.
6. Затяните сливную пробку до указанного мо-
мента затяжки.
Момент затяжки: 2 Н⋅м (0,2 кгс⋅м)
7. Затяните пробку выпуска воздуха до указанно-
го момента затяжки.
Момент затяжки: 9,8 Н⋅м (1,0 кгс⋅м)
1D-12 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
Специальные инструменты
8-9801-3170-0
Гаечный ключ; основной
фильтр
8980131700
8-9802-1941-0
Гаечный ключ; фильтр
предварительной очист-
ки топлива
8980219410
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Система пуска
Меры предосторожности во время тех-
нического обслуживания
Меры предосторожности при обращении с де-
талями
• Если зазор между ведущей шестернёй и корон-
ным колесом недостаточный, зацепление будет
плохим. (Зазор 2 - 5 мм)
Надёжно закрепите передний кронштейн на
стороне двигателя при его установке.
• Всегда выключайте аккумуляторную батарею
перед снятием или установкой стартера.
• Всегда надёжно устанавливайте или вставляй-
те электропроводку. Если электропроводка ус-
тановлена/вставлена ненадёжно, сопротивле-
ние контактов повышается, и могут возникнуть
затруднения во время пуска.
Поиск неисправностей
• Даже если выключатель стартера включен,
стартер не работает
• Ведущая шестерня движется, но не зацепляет-
ся с коронным колесом
• Электродвигатель привода ведущей шестерни
вращается, но двигатель не вращается
• Ведущая шестерня входит в зацепление, но
двигатель не вращается
• После пуска двигателя стартер не останавли-
вается, когда выключатель стартера выключен
1E-4 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Напряжение (В) 24
Мощность на выходе (кВт) 7,0
Продолжительность включения (Секунды) 30
Количество зубьев ведущей шестерни 11
Стартер
Компоненты стартера
24 В, 7,0 кВт (изготовитель Mitsubishi)
Обозначение
1. Стопорное кольцо 15. Планетарная шестерня
2. Упорное кольцо 16. Шарик
3. Ведущая шестерня 17. Прокладка
4. Пружина ведущей шестерни 18. Пластина
5. Винт 19. Якорь
6. Передний кронштейн 20. Подшипник
7. Подшипник 21. Кольцевое уплотнение
8. Магнитный выключатель 22. Блок вилки
9. Рычаг 23. Щетки
10. Муфта свободного хода 24. Кольцевое уплотнение
11. Колесо с внутренним зацеплением 25. Держатель щёток
12. Шайба 26. Задний кронштейн
13. Е-образное стопорное кольцо 27. Сквозной болт
14. Вал шестерни
1E-10 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Разборка
Примечания:
• Перед разборкой стартера временно при-
крепите метки на магнитный выключатель,
вилку, передний и задний кронштейны для
упрощения последующей сборки.
• Сначала снимите ведущую шестерню. Если
вы будете проводить разборку, не сняв
предварительно ведущую шестерню, то бу-
дет утрачена методика снятия ведущей шес- 24 В
терни, и вы не сможете разобрать стартер.
Однако секцию электродвигателя и магнит-
ный выключатель можно снять, не снимая
предварительно ведущую шестерню.
Важно:
Снимите ведущую шестерню в течение 10 се-
кунд, так как она будет генерировать тепло, ес-
ли останется под воздействием электрического
тока.
Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Коленчатый вал
3. Стопорное кольцо
4. Упорное кольцо
5. Трубка
6. Пружина ведущей шестерни
Обозначение
4. Снимите пружину ведущей шестерни.
1. Стопорное кольцо
5. Удалите винт.
2. Упорное кольцо
3. Ведущая шестерня 6. Снимите магнитный выключатель.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-11
Примечание:
Установочный винт затянут очень туго, поэтому
следует использовать ударный инструмент,
чтобы отвинтить его.
Обозначение
1. Якорь
2. Сквозной болт
3. Задний кронштейн
4. Держатель щёток
5. Блок вилки
Важно:
Не используйте повторно кольцевое уплотне-
ние.
Важно:
Не используйте повторно Е-образные стопор-
ные кольца после их снятия.
Проверка шестерни
3. Щётки
• Проверьте шестерню на предмет износа и по-
вреждений. • Проверьте длину щёток на предмет износа.
При обнаружении повреждений замените якорь. Если щётки достигли предела износа, замените
полностью блок держателя щёток, чтобы заме-
Проверка подшипника нить щётки со стороны держателя щёток. Что-
бы заменить щётки со стороны блока вилки, вы
• Проверьте ненормальный шум, ослабление и можете заменить только щётки.
течь смазки в подшипнике. • Проверьте плавность движения щёток в держа-
При обнаружении дефектов замените подшип- теле щёток.
ник. Кроме того, проверьте давление пружины щё-
ток.
2. Обмотка возбуждения • Пользуясь тестером, проверьте заземление
держателя щёток (плохая изоляция).
Проверка проводимости Перед проверкой держатель щёток следует
очистить.
• Пользуясь тестером, проверьте обрыв прово- Поместите один щуп тестера на пластину дер-
дов в обмотке. жателя щёток (металлическая деталь), а другой
При обнаружении обрыва провода необходимо щуп на изолированный держатель.
заменить блок вилки. Наличие проводимости указывает на плохую
изоляцию, поэтому блок держателя щёток не-
обходимо заменить.
1E-14 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
5. Передний кронштейн
• Проверьте подшипник и масляное уплотнение и
замените блок переднего кронштейна (включая
подшипник и масляное уплотнение) при обна-
ружении дефектов.
7. Рычаг
• Если детали, трущиеся о муфту свободного хо-
да, изношены, то выдвинутое положение веду-
щей шестерни будет нарушено.
Что касается регулировки выдвинутого поло-
жения ведущей шестерни, обратитесь к разде-
лу сборки.
Примечания:
Муфта свободного хода внутри заполнена
смазкой. Если вы будете очищать муфту сво-
бодного хода растворителем масла или мою-
щими средствами, удаляющими масло, смазка
может быть вымыта из муфты свободного хо-
да. Поэтому муфту свободного хода следует
чистить только тканью.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-15
8. Магнитный выключатель
• Проверьте проводимость между клеммами М
(4) на корпусе выключателя и замените магнит-
ный выключатель, если нет проводимости.
Кроме того, проверьте отсутствие проводимо-
сти между клеммами В (2) и клеммами М (4).
При наличии проводимости замените магнит-
ный выключатель.
Обозначение
1. Магнитный выключатель
2. Клемма В
3. Клемма S
4. Клемма М
1E-16 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
• Е-образное стопорное кольцо
Сборка • Кольцевое уплотнение (прокладки на обоих
концах вилки и в каждой секции винта)
Сборка может быть проведена в порядке, обратном
разборке, но следует учесть следующее. 1. Ниже приводятся детали, требующие смазки.
Рекомендуется смазка следующих марок:
Примечания: MULTEMP OA-171 (Kyodo Yushi Co., Ltd.) для
Следующие детали следует заменять фирмен- позиций 1, 2, 3, 4, 5, 6, показанных на рисунке,
ными новыми деталями. и Moricote R AG650 (Dow Cornjng) для позиций
7, 8, 9, показанных на рисунке.
• Стопорное кольцо (фиксирующее упорное
кольцо)
Обозначение
1. Поверхность наружного края подшипника для якоря 6. Поверхность под ведущей шестернёй
(очень маленькая) 7. Скользящие детали муфты свободного хода и
2. Поршень (очень маленькая поверхность) рычага
3. Секция шлицы вала шестерни и секция скольжения 8. Подшипник гильзы и шарик
4. Секция скольжения вала муфты 9. Шестерня вала якоря, планетарная шестерня,
5. Масляное уплотнение колесо с внутренним зацеплением
Обозначение
1. Муфта свободного хода
2. Колесо с внутренним зацеплением
3. Шайба
4. Е-образное стопорное кольцо
5. Вал шестерни
5. Установите ведущую шестерню
• Установите ведущую шестерню перед установ-
кой магнитного выключателя на передний крон-
штейн. Установите пружину ведущей шестерни,
ведущую шестерню и упорное кольцо на вал
муфты свободного хода по порядку.
Наконец, установите прочно стопорное кольцо в • Мягко нажмите рукой на коленчатый вал
канавку вала муфты свободного хода. (нажмите и отпустите) и измерьте величину
Затем переместите упорное кольцо на сто- перемещения коленчатого вала (движение в
рону стопорного кольца с помощью съёмни- противоположном направлении). Измерен-
ка для шестерён и закрепите их. ная величина должна составлять 0,5 - 2,0
мм. Если полученная величина выходит за
эти пределы, отрегулируйте номер (до 2)
прокладки (толщина 0,5 мм) между магнит-
ным выключателем и передним кронштей-
ном или замените рычаг.
Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Коленчатый вал
3. Стопорное кольцо
4. Упорное кольцо 7. Проверка без нагрузки
5. Пружина ведущей шестерни
1E-18 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Примечание:
Используйте электрический провод достаточ-
ной толщины и убедитесь, что соединения хо-
рошо затянуты.
Обозначение
1. Аккумуляторная батарея
2. Амперметр
3. Вольтметр
8. Ремонтные нормали.
Н·м (кгс·м)
1E-20 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Система зарядки
Меры предосторожности во время тех- • Перед проверкой всегда отсоединяйте клемму
(-) аккумуляторной батареи.
нического обслуживания • Не открывайте и не закрывайте выключатель
реле аккумуляторной батареи во время враще-
Соблюдайте следующие меры предосторожности ния двигателя.
при обращении с генератором: • Если используете устройство быстрой зарядки
и т.п., или перезаряжаете аккумуляторную ба-
• Изменение полярности при подключении к ак- тарею от внешнего источника, сначала всегда
кумуляторной батарее может привести к по- отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи.
вреждению диодов генератора. • Не используйте пар для очистки и не добавляй-
• Ни при каких обстоятельствах не отсоединяйте те воду непосредственно.
клеммы аккумуляторной батареи или электри- • После установки электропроводки затяните
ческий провод от цепи зарядки во время вра- клеммы В и Е до соответствующих моментов
щения двигателя. затяжки, приведённых ниже.
• Присоедините каждый провод к соответствую- Клемма В 4,9 - 6,9 Н⋅м (0,5 - 0,7 кгс⋅м)
щей клемме, не допуская ошибок. Клемма Е 2,0 - 5,3 Н⋅м (0,2 - 0,5 кгс⋅м)
• Не проводите тест Megger на полупроводнико- • За информацией по регулировке натяжения
вых приборах. ремня обратитесь к разделу регулировки ремня.
Обозначение
1. Выпрямитель 6. Передний кронштейн
2. Статор 7. Блок обмотки
3. Ротор 8. Задний кронштейн
4. Подшипник 9. Интегральный регулятор
5. Шкив 10. Подшипник
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-21
Цепь зарядки
Обозначение
1. Обмотка 6. Аккумуляторная батарея
2. Диод 7. Разъём
3. Конденсатор 8. Регулятор
4. Индикаторная лампа 9. Обмотка возбуждения
5. Выключатель электросистемы
Поиск неисправностей
• Не заряжается вообще.
• Недостаточная зарядка электричеством
• Чрезмерная зарядка
• Неустойчивый ток зарядки
• Ненормальный шум в генераторе
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-23
Не заряжается вообще
Чрезмерная зарядка
Генератор
Компоненты
Обозначение
1. Гайка 15. Крышка клеммы В
2. Пружинная шайба 16. Винт (для установки хомута)
3. Шкив 17. Хомут
4. Сквозной болт 18. Винт (для установки блока обмотки)
5. Винт (для затягивания стопорной пластины) 19. Винт (для установки регулятора)
6. Передний кронштейн 20. Задний кронштейн
7. Передний подшипник 21. Винт (для установки разъёма)
8. Стопорная пластина 22. Блок разъёма
9. Шпонка 23. Выпрямитель
10. Ролик 24. Регулятор
11. Задний подшипник 25. Пластина (L)
12. Болт клеммы В 26. Винт (для установки регулятора)
13. Установочная гайка клеммы В 27. Статор
14. Гайка для болта клеммы В 28. Блок обмотки
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-29
Разборка
• Описываются только важные пункты.
Предостережение:
Чтобы упростить последующую сборку устано-
вите идентификационные метки на передний
кронштейн и на задний кронштейн перед раз-
боркой.
Предостережение:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
или не нанести царапины на обмотку статора.
3. Подшипник
• Если вам нужно снять передний подшип-
ник, удалите установочные винты стопор-
ной пластины и, пользуясь соответствую-
щим приспособлением, выдавите подшип-
ник.
• Если вам нужно снять подшипник ротора,
можно использовать обычный съёмник,
чтобы снять его.
Предостережение:
Удаляйте подшипники только в том случае, ес-
ли это совершенно необходимо. Не используй-
те снятые подшипники повторно.
4. Блок обмотки
• Чтобы снять блок обмотки, сначала нужно
удалить винт А (которым крепится клемма
обмотки к интегральному регулятору).
Удаление винта В (которым крепится блок
обмотки к кронштейну) до удаления винта
Обозначение А может привести к повреждению клеммы.
Поддерживайте блок обмотки рукой, чтобы
1. Шкив предотвратить повреждение клеммы.
2. Передний кронштейн Затем удалите винт В и снимите блок об-
3. Передний подшипник мотки.
4. Ролик
5. Блок обмотки
6. Статор
7. Выпрямитель
8. Задний кронштейн
2. Ротор
• Закрепите ротор на месте, пользуясь тисками,
стараясь не деформировать шарик ротора.
Удалите установочную гайку шкива и сни-
мите шкив, вентилятор, промежуточный
картер и передний кронштейн.
Предостережение:
При затягивании ротора всегда зажимайте в
тиски секцию (2). Не зажимайте секцию (1), так
как она имеет слабое армирование.
1E-30 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение Обозначение
1. Разъём 1. Интегральный регулятор
2. Винт А 2. Болт клеммы
3. Винт В 3. Клемма В
Предостережение:
Питающие провода обмотки статора запаяны на
клемме выпрямителя тугоплавким припоем (точка
плавления 230 °С по техническим условиям).
Чтобы не перегреть выпрямитель и не повре-
дить диод, используйте паяльник мощностью
180 - 270 Вт, чтобы быстро (в течение прибли-
зительно 5 секунд) удалить провода.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-31
Блок выпрямителя
• Проверьте проводимость между питающими
проводами обмотки статора (1) и сердечником • Проверьте проводимость между положитель-
(2), пользуясь тестером. ным диодом, тепловыми пластинами положи-
тельных боковых дополнительных диодов и 4
Замените статор, если нет проводимости. контактами диодов, пользуясь тестером.
Если имеется проводимость в обоих направле-
ниях, положительный диод закорочен, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
Если проводимость отсутствует в обоих на-
правлениях, значит обрыв цепи диода, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
• Отрицательный диод и отрицательный боковой
дополнительный диод.
Пользуясь тестером, проверьте проводимость
между отрицательными тепловыми пластинами
и 4 контактами диодов.
Если имеется проводимость в обоих направле-
ниях, отрицательный диод закорочен, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
Если проводимость отсутствует в обоих направ-
лениях, значит обрыв цепи отрицательного диода,
и блок выпрямителя должен быть заменён.
• Тройной диод (3 малых диода)
Пользуясь тестером, проверьте проводимость
в обоих направлениях.
Если имеется или отсутствует проводимость в
обоих направлениях, тройной диод неисправен,
и блок выпрямителя должен быть заменён.
Ротор
• Проверьте подшипник на бесшумность, плав-
ность вращения и отсутствие течи смазки (если
вытекание смазки незначительное, вытрите её)
и замените подшипник при наличии поврежде-
ния. Бесшумность и плавность вращения легче
проверить, если проводить проверку, когда
подшипник установлен на валу ротора.
Блок обмотки
• Измерьте сопротивление между обеими клем-
мами в секции клемм.
Если сопротивление не соответствует указан-
ным значениям, замените блок обмотки.
Обозначение
1. Положительный диод
2. Контакт диода
3. Секция отрицательного диода
1E-32 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Предостережение:
Будьте осторожны, не затягивайте чрезмерно
винты, гайки, болты и т.п.
Передний подшипник
• Проверьте, нет ли ненормального шума в под-
шипнике, плавность его вращения и вытекание
смазки (если вытекание смазки незначительное,
вытрите её) и замените подшипник при наличии
неисправности.
Бесшумность и плавность вращения легче про-
верить, если проводить проверку, когда под-
шипник установлен на кронштейн, нежели в
свободном состоянии.
Регулятор
• Регулятор не может быть проверен при помощи
тестера.
После сборки генератора проверьте генератор
и регулятор, насколько точно он контролирует
напряжение генератора.
Сборка
Сборка генератора осуществляется в обратном по-
рядке, но необходимо иметь в виду следующее.
1. Подшипник заполнен смазкой и закрыт, по-
этому закладывать смазку не требуется.
Предостережение:
Строго запрещено наносить смазку на посадоч-
ную поверхность подшипника ротора с резино-
выми лентами. Если в гнезде заднего подшипни-
ка имеется смазка, удалите её полностью, чтобы
исключить проскальзывание подшипника.
Функциональная проверка:
Испытания генератора на стенде Проверка напряжения на выходе
Проверка напряжения на выходе заключается в
том, чтобы определить, способен ли генератор вы-
рабатывать требуемое напряжение.
• После проверки регулятора напряжения
уменьшите частоту вращения генератора и вы-
ключите генератор.
• Замкните выключатель 1. Лампа должна гореть.
• Увеличьте сопротивление нагрузки до макси-
мума (минимальное напряжение) и замкните
выключатель 2.
• Увеличьте и удерживайте частоту вращения
генератора до 5000 об/мин отрегулируйте со-
противление нагрузки, чтобы получить макси-
мальный ток на выходе.
Пусть генератор поработает при данном усло-
вии в течение 15 минут, чтобы повысить тем-
пературу генератора.
По истечении 15 минут измените частоту вра-
щения генератора до частоты вращения, пока-
занной в стандарте регулировок (2500 и 5000
об/мин) В этом состоянии отрегулируйте сопро-
тивление нагрузки, чтобы установить макси-
мальное напряжение на выходе.
Проверка регулировки напряжения Если при этом показание вольтметра находит-
• Подключите генератор, как это показано на рисунке. ся в пределах значений ремонтной нормали,
Пользуйтесь амперметром с диапазоном изме- значит генератор работает нормально.
рения 0...100 ампер и вольтметром с диапазо- Если это показание ниже значений ремонтной
ном измерения 0...30 вольт. нормали, то обратитесь к разделу проверки ге-
Пользуйтесь амперметром с диапазоном изме- нератора и снова проверьте генератор.
рения не менее 0...50 ампер для проверки дета-
лей с регулируемым сопротивлением нагрузки. Ремонтные нормали
• Замкните выключатель 1. Оставьте выключа-
тель 2 разомкнутым. В это время должна заго- Частота 2500 5000
реться лампа. вращения об/мин об/мин
Если лампа не горит, проверьте напряжение на
клемме L. Выходные ха- Напряжение 27 В 27 В
Если напряжение едва достигает напряжения рактеристики
аккумуляторной батареи, проверьте генератор. (в горячем со- Ток Не менее Не менее
Если напряжение низкое, значите обрыв про- стоянии) 42 А 50 А
вода в лампе или нет контакта в цепи лампы.
• Постепенно увеличивайте частоту вращения Сопротивление обмотки воз- 4,4 ~ 5,2 Ом
генератора. Проверьте, гаснет ли лампа, когда буждения (при 20 °С)
частота вращения генератора достигает при-
близительно 1300 об/мин. Регулируемое напряжение 28 ~ 29 В
Проверьте напряжение. Если напряжение не кон-
тролируется и превышает 30 В, вероятно неис- Направление вращения (ес- По часовой стрелке
правен интегральный регулятор напряжения. ли смотреть со стороны шки-
Если напряжение не превышает напряжение ак- ва)
кумуляторной батареи, значит генератор не гене-
рирует электричество. Проверьте генератор.
Если лампа не гаснет, проверьте генератор.
• Увеличьте частоту вращения генератора прибли-
зительно до 5000 об/мин и снимите показания
амперметра.
Если показание амперметра менее 5 ампер, сни-
мите показание вольтметра. Данное показание и
есть регулируемое показание.
Если показание амперметра составляет более
5 ампер, продолжайте заряжать аккумулятор-
ную батарею, пока показание амперметра не
упадёт ниже 5 ампер, или замените аккумуля-
торную батарею полностью зараженной акку-
муляторной батареей.
Если регулируемое напряжение не соответст-
вует техническим условиям, замените регуля-
тор.
1E-34 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Н·м (кгс·м)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Система смазки
Меры предосторожности во время тех- • Всегда наносите соответствующее количество
жидкой прокладки. Следует соблюдать осто-
нического обслуживания рожность, так как нанесение чрезмерного коли-
• Каждый раз при разборке деталей, в которых чества смазки может привести к воспламене-
используется жидкая прокладка, полностью нию из-за закупорки масляной магистрали или
удаляйте остатки старой прокладки со всех де- масляного жиклера.
талей и секций установки, пользуясь скребком,
затем очистите все поверхности деталей от • Кроме того, вам следует всегда наносить жид-
масла, воды и грязи. Перед сборкой нанесите кое уплотнение дополнительно перед началом
новую жидкую прокладку на все поверхности и окончанием работы.
деталей, используя указанный тип жидкой про-
кладки. Объяснение функций и операций
Система смазки состоит из масляного насоса, пол-
нопоточного фильтра, маслоохладителя с водяным
охлаждением и масляного жиклера для охлажде-
ния поршня.
Блок давле-
ния масла
или датчик
Фильтр
очистки
масла
Ось
клапанного
коромысла
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-3
Обозначение
1. Корпус масляного насоса 7. Крышка масляного насоса
2. Привод масляного насоса 8. Предохранительный клапан
3. Шарик 9. Шплинт
4. Ведомая шестерня 10. Тарелка пружины
5. Ведущая шестерня 11. Пружина
6. Ведомая шестерня
Наименование Пункт
Система смазки Принудительная циркуляция
1H-4 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Наименование Пункт
Тип Тип шестерни
Объём подачи (л/мин) 154 (Давление подачи 539 кПа (5,5 кгс/см2) при
Масляный насос частоте вращения насоса 3200 об./мин.)
Давление открывания
предохранительного кла- 686 {7}
пана кПа (кгс/см2)
Давление открывания предохранительного кПа (кгс/см2) 441 {4,5}
клапана в масляной магистрали
Тип основного фильтра очистки масла Полнопоточный фильтр бумажного типа
Обозначение
1. Корпус 3. Патрон фильтра очистки масла
2. Штуцер 4. Соединительный штуцер (компоненты на
стороне машины)
Разборка Сборка
1. Установите корпус.
Фильтр очистки масла не устанавливается на дви- 2. Нанесите состав Loctite на штуцер и установите его.
гатель рядом со вспомогательным фильтром очи-
стки масла (установка на стороне машины). 3. Установите патрон фильтра очистки масла.
• Нанесите моторное масло на секцию кольце-
1. Пользуясь гаечным ключом для фильтра, вого уплотнения патрона фильтра очистки
снимите патрон фильтра. масла, завинтите штуцер в корпус и затяните
Гаечный ключ; до соответствующего момента затяжки.
основной фильтр: 8-9801-3170-0 • Если вы используете гаечный ключ для
2. Удалите штуцер. фильтра, показанный на рисунке внизу, и
• Если резьба на штуцере не повреждена, затягиваете гаечным ключом с ограниче-
не снимайте его. нием по крутящему моменту, момент за-
3. Очистите масляные линии в корпусе. тяжки должен быть изменён.
1H-6 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
• Формула преобразования
Действительный крутящий момент = отобра-
жаемый крутящий момент × (эффективная
длина + 87) / эффективная длина
Гаечный ключ; основной фильтр: 8-9801-3170-0
Правильный мо- 64 Н⋅м {6,5 кгс⋅м}
мент затяжки:
Обозначение
1. Гаечный ключ для фильтра
2. 87 мм
3. Эффективная длина
4. Гаечный ключ с ограничением по крутящему
моменту
5. Отображаемый крутящий момент
Специальный инструмент
8-9801-3170-0
Гаечный ключ; основной
фильтр
8980131700
1H-8 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение
1. Масляный жиклер 6. Масляный картер
2. Соединительный болт 7. Кронштейн (промежуточный картер для
3. Кронштейн для сетчатого фильтра очистки масла масляного картера)
4. Прокладка 8. Сетчатый фильтр очистки масла
5. Промежуточный картер (картер двигателя - масляный 9. Кольцевое уплотнение
картер)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-9
Снятие Важно:
Будьте осторожны при обращении с трубкой мас-
Процесс снятия масляного картера и масляного ляного жиклера, так как она легко деформируется.
жиклера
2. Установите кронштейн для сетчатого фильтра
1. Снимите масляный картер. очистки масла.
3. Установите кольцевое уплотнение на сетча-
тый фильтр очистки масла.
4. Установите сетчатый фильтр очистки масла и
затяните в пронумерованном порядке, пока-
занном на рисунке.
Правильный момент затяжки: 49 Н⋅м (5,0 кгс⋅м)
Обозначение
1. Промежуточный картер
2. Масляный картер
Н·м (кгс·м)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-13
Масляный насос
Компоненты
Обозначение
1. Крышка 7. Шплинт
2. Шарик 8. Ведущая шестерня масляного на-
3. Крышка масляного насоса соса
4. Ведомая шестерня 9. Тарелка пружины
5. Вал ведущей шестерни 10. Пружина
6. Корпус масляного насоса 11. Масляный предохранительный кла-
пан
Примечание:
Будьте осторожны, извлекая шплинт, так как
пружина может тоже отлететь и потеряться.
1H-14 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Ведомая шестерня
• Измерьте зазор между стенкой корпуса насоса
и шестернёй.
Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Вал ведущей шестерни
• Измерьте величину натяга в соединении вала и
ведущей шестерни.
Натяг
Стандартное значение: 0,019 - 0,047 мм
1H-16 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
4. Нанесите моторное масло на ведомую шес- 9. Установите шплинт и закрепите все детали.
терню и установите её в корпус насоса.
Н·м (кгс·м)
1H-18 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Маслоохладитель
Компоненты
Обозначение
1. Крышка 7. Масляный клапан-термостат
2. Прокладка 8. Кольцевое уплотнение
3. Корпус 9. Масляная трубка
4. Уплотнительное кольцо 10. Элемент маслоохладителя
5. Опора для масляного клапана-термостата 11. Направляющая для воды
6. Дистанционная втулка
Разборка
1. Снимите крышку.
2. Снимите направляющую для воды.
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-19
Сборка
1. Установите корпус.
1H-20 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Н·м (кгс·м)
1H-22 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Система турбонагнетателя
Меры предосторожности во время тех- • При снятии или установке турбонагнетателя за-
кройте корпус турбины, корпус компрессора и
нического обслуживания впускное и выпускное отверстия для подачи
• Турбонагнетатель был изготовлен в соответствии масла, чтобы предотвратить проникновение
с высокоточными техническими условиями для частиц пыли внутрь.
частоты вращения (около 100 000 об/мин) и по-
этому не может быть разобран. При обнаружении • При замене турбонагнетателя после установки
неисправности блок турбонагнетателя должен нового турбонагнетателя перед установкой
быть заменён. масляного трубопровода впрысните 3 - 5 см3
моторного масла
Обозначение
1. Крышка компрессора 4. Колесо турбины
2. Вал 5. Крыльчатка компрессора
3. Корпус турбины
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-3
Поиск неисправностей
• Если возникли неисправности или вибрация
• Когда предполагается, что турбонагнетатель, в
основном, отрегулирован, выходная мощность
низкая
• Течь масла в выпускной трубе или во впускной
трубе, белый дым в отработавших газах
1J-4 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Течь масла в выпускной трубе или во впускной трубе, белый дым в отработавших газах
Турбонагнетатель
Компоненты
Обозначение
1. Крышка компрессора 13. Вал и колесо турбины
2. Гайка 14. Поршневое кольцо
3. Крыльчатка компрессора 15. Упорная пластина турбины
4. Стопорное кольцо 16. Блок муфты
5. Вставка 17. Стопорное кольцо
6. Поршневое кольцо 18. Подшипник
7. Упорная гильза 19. Стопорное кольцо
8. Кольцевое уплотнение 20. Корпус подшипника
9. Маслоотражатель 21. Стопорное кольцо
10. Упорный подшипник 22. Подшипник
11. Упорное кольцо 23. Кольцевое уплотнение
12. Корпус турбины
Разборка Предостережение:
Предостережение: При сборке очень важна взаимосвязь между
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить и позициями крышки компрессора, корпуса под-
не ударить крыльчатку компрессора или коле- шипника и корпуса турбины. Всегда отмечайте
со турбины во время разборки и сборки, так как маркером положение установки деталей отно-
лопасти этих деталей легко сгибаются. сительно друг друга.
1J-8 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
5. Удалите гайку.
• Зажмите корпус турбины в тиски и устано-
вите корпус подшипника в корпус турбины.
Пользуясь специальным приспособлением
17 мм, нажмите вал и бобышку колеса
турбины. Затем, используя приспособле-
ние 14 мм, удалите стопорную гайку, кото-
рой крепится крыльчатка компрессора.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-9
Обозначение
1. Колесо турбины
2. Корпус подшипника
3. Поршневое кольцо
9. Снимите вставку.
• Пользуясь двумя отвёртками, осторожно
7. Пользуясь щипцами для стопорных колец,
снимите стопорное кольцо. извлеките вставку из корпуса подшипника,
затем снимите следующий компонент.
Предостережение:
Если щипцы для стопорного кольца соскольз- 10. Снимите поршневое кольцо.
нут со стопорного кольца, придержите стопор- 11. Снимите маслоотражатель.
ное кольцо рукой, чтобы оно не отлетело и не 12. Снимите упорную гильзу.
потерялось. 13. Снимите упорное кольцо (С).
1J-10 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Обозначение
1. Корпус подшипника
2. Стопорное кольцо
3. Подшипник
4. Упорная пластина турбины
5. Поршневое кольцо (Т)
6. Вал и колесо турбины
7. Кольцевое уплотнение
8. Кольцевое уплотнение
9. Подшипник
10. Стопорное кольцо
Проверка
Корпус подшипника
• Измерьте внутренний диаметр секции вставки
подшипника.
Замените корпус подшипника, если измерен-
ный диаметр выходит за пределы допустимых
значений.
Подшипник
• Измерьте наружный диаметр подшипника. За-
мените подшипник, если измеренный диаметр
меньше предельно допустимой величины.
1J-12 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Вставка Обозначение
• Прочно установите новое фирменное поршне- 1. Секция соединения
вое кольцо на вставку и измерьте зазор в сек- 2. Вставка
ции соединения поршневого кольца.
Если измеренный зазор выходит за стандарт- 3. Поршневое кольцо
ные пределы, замените вставку.
Сменные детали при разборке
Зазор в секции соединения поршневого кольца.
• Поршневое кольцо (С)
Предельно допустимое 0,05 ~ 0,25 мм • Поршневое кольцо (Т)
значение:
• Кольцевое уплотнение
• Кольцевое уплотнение
Сборка
1. Проверьте, не загрязнён ли корпус подшипни-
ка, и установите его.
2. Установите стопорное кольцо.
• Установите все стопорные кольца в корпус
подшипника, установив сначала кольца
круглой формы.
Обозначение
1. Подшипник
2. Стопорное кольцо
3. Корпус подшипника
4. Стопорное кольцо
5. Подшипник
6. Упорная пластина турбины
Обозначение 7. Поршневое кольцо
1.Подшипник 8. Вал и колесо турбины
2.Стопорное кольцо Соберите временно
3.Корпус подшипника • После сборки временно установите корпус
4.Стопорное кольцо подшипника в корпус турбины, и временно за-
5.Подшипник тяните блок муфты.
3.Установите подшипник.
• Нанесите моторное масло на внутреннюю
и наружную поверхности подшипника и ус-
тановите его.
4. Установите упорную пластину турбины.
5. Установите поршневое кольцо на вал и колесо
турбины.
• Нанесите моторное масло на поршневое
кольцо, и установите его на вал и колесо
турбины. Не допускайте чрезмерного рас-
текания масла и не перекручивайте со-
единение.
6. Установите корпус подшипника на вал и коле-
со турбины.
Предостережение:
• Не прикладывайте чрезмерное усилие, и не
устанавливайте подшипник на вал и колесо
турбины, когда сердечник не выступает.
Приложение чрезмерного усилия может при-
вести к повреждению кольца и прогибу вала. 8. Установите упорное кольцо.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повре- Предостережение:
дить вал и секцию лопастей колеса турбины. • Вытрите торцевую поверхность упорного
кольца и обе торцевые поверхности упорной
7. Установите упорный подшипник гильзы сухими бумажными салфетками, что-
бы полностью удалить грязь и масло.
• Нанесите моторное масло на внутреннюю поверх-
ность упорного подшипника и установите его.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-15
Обозначение
1. Вставка
2. Поршневое кольцо
3. Маслоотражатель
9. Установите маслоотражатель.
4. Упорная гильза
10. Нанесите пластичную смазку на кольцевое
уплотнение внутри корпуса подшипника и ус-
тановите его.
11. Установите поршневое кольцо на упорную
гильзу.
Предостережение:
• Устанавливая поршневое кольцо на упор-
ную гильзу, не допускайте чрезмерного
растекания смазки и не перекручивайте со-
единение.
• Нанесите моторное масло на поршневое
кольцо, установленное на упорную гильзу.
Сначала вставьте упорную гильзу через
соединительную секцию и осторожно уста-
новите её. Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить и не нанести царапины на
поршневое кольцо.
Обозначение
1. Вал
2. Крыльчатка компрессора
3. Нанесение дисульфида молибдена в секцию
гайки
4. Нанесение смазки в секцию кольцевого уплот-
нения
1J-16 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Предостережение:
• Не допускайте ошибок в направлении уста-
новки стопорных колец.
• Вставьте стопорное кольцо в канавку на
корпусе подшипника, слегка постукивая от-
вёрткой по отверстиям в обоих секциях.
• При обстукивании стопорного кольца от-
вёрткой или молотком будьте осторожны,
чтобы не допустить контакта отвёртки с
корпусом подшипника. 15. Установите крыльчатку компрессора.
• Установите в тиски собранный корпус тур-
бины.
• Вытрите торцевую поверхность упорного
кольца и поверхность на обоих торцах
крыльчатки компрессора сухими бумаж-
ными салфетками, чтобы полностью уда-
лить грязь и масло.
• Установите крыльчатку компрессора.
Предостережение:
• Вытрите всё масло в секции глухой посад-
ки крыльчатки компрессора на валу.
Обозначение
1. Корпус подшипника
2. Стопорное кольцо
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-17
• Если измеренная величина не соответст-
вует стандартному значению, разберите
детали и исследуйте причину.
Зазор между упорной пластиной и задней сто-
роной колеса
Стандартный зазор: 0,48 ~ 0,92 мм
Предостережение:
Всегда используйте 2 калибра толщиномера, и
измеряйте на концах лопастей.
Предостережение:
Вал нельзя установить на крыльчатку компрес-
сора после нанесения дисульфида молибдена
на резьбовую часть вала.
Обозначение
20. Установите корпус турбины (1).
1. Муфта в сборе
• Проверьте направление установки корпуса
2. Корпус турбины
турбины и установите её на корпус под-
шипника. 3. Корпус подшипника
Предостережение:
Всегда используйте комплект свечей предпуско-
вого подогрева одного и того же изготовителя.
Обозначение
1. Впускной коллектор
2. Датчик
• Поместите термочувствительный элемент
датчика в воду и проверьте, изменяется ли
величина сопротивления по мере изменения
температуры воды, как показано на рисунке.
Поиск неисправностей
• Индикаторная лампа свечей предпускового по-
догрева не горит
• Предпусковой подогрев не работает
• Время предпускового подогрева слишком дли-
тельное или слишком короткое
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail)) 1К-5
Наименование Модель
Тип оборудования предпускового подогрева Свечи предпускового подогрева. Таймер QOS
Номинальный ток и напряжение свечей предпускового 23В – 3,0 A
подогрева
1К-8 Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))