Вы находитесь на странице: 1из 263

ЧАСТЬ № R

Руководство по двигателю (2/2)

РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ (2/2)

Данное руководство состоит из следующих разделов.


Разборка и сборка двигателя

НАПЕЧАТАНО В ЯПОНИИ (К) 2006.02


Введение
В данном руководстве описаны конструкция и возможные неисправности электронной сис-
темы управления впрыском топлива (принцип common rail) промышленных двигателей
6WG1. Настоятельно рекомендуем использовать это руководство для правильного и быст-
рого выполнения работ по техническому обслуживанию.
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd
Общее содержание

Разборка и сборка двигателя


Общая информация
Механические компоненты двигателя ...(6WG1 (Common rail))
Система охлаждения ...............................(6WG1 (Common rail))
Топливная система ..................................(6WG1 (Common rail))
Электрическая система............................(6WG1 (Common rail))
Система смазки.........................................(6WG1 (Common rail))
Впускная система .....................................(6WG1 (Common rail))
Система предпускового подогрева .........(6WG1 (Common rail))

Руководство по двигателю (1/2)


Система управления
Управление двигателем
(Электронная система управления впрыском топлива
(принцип Common rail))
Общая информация

Разборка и сборка двигателя


Общая информация
Содержание
Общая информация ..............................................0A-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания.............................0A-2
Описание модели ..............................................0A-6
Общая информация..........................................0A-6
Общая информация
Общая информация
0A-2 Общая информация

Общая информация
Меры предосторожности во время тех- 6. Перед началом работы следует регулярно прове-
нического обслуживания рять и готовить все постоянно используемые инст-
В порядке обеспечения безопасности выполнения работ рументы, измерительные приборы и специальные
1. При снятии двигателя с машины всегда пользуйтесь инструменты. Не пользуйтесь погнутыми гаечными
подставкой для двигателя. ключами, молотками с поврежденными краями, до-
Не ставьте двигатель прямо на землю или таким обра- лотом с зазубринами или другими неисправными
зом, что он будет соприкасаться с масляным картером. или поврежденными инструментами.
2. Если вы работаете вместе с другими людьми, всегда
обращайте внимание на безопасность друг друга.
3. Если вы ремонтируете какую-либо деталь электриче-
ской системы, перед началом работы всегда отсо-
единяйте отрицательный провод от клеммы аккуму-
ляторной батареи. Если вы снимаете крышку с акку-
муляторной батареи, всегда кладите крышку в сторо-
не от источников пламени/тепла.

7. Всегда обращайте особое внимание на требования


безопасности и меры предосторожности при исполь-
зовании шлифовальных инструментов, кранов, сва-
рочных аппаратов и другого оборудования.
Кроме того, всегда надевайте соответствующую за-
щитную одежду и используйте необходимые средст-
ва безопасности для выполняемой работы.

4. Не выполняйте малярные работы и не оставляйте


двигатель в рабочем состоянии в течение длитель-
ного периода времени в закрытой или плохо провет-
риваемой мастерской.
5. Всегда пользуйтесь инструментом, соответствующим
техническим условиям, который указан на данном этапе.
Использование несоответствующего инструмента мо-
жет привести к повреждению деталей или причинить
травму человеку, пользующемуся этим инструментом.
Общая информация 0A-3
8. Выполняя техническое обслуживание топлив- Сменные детали и номера деталей
ной системы, всегда проверяйте, нет ли утечки
топлива (это может привести к пожару). 1. Всегда заменяйте уплотнения, масляные уп-
лотнения, кольцевые уплотнения, уплотняю-
щие стопорные гайки, откидные стопорные
пластины, шплинты и другие подобные детали
новыми деталями этой же марки.
2. Номера деталей, приведенные в данном руко-
водстве, могут не содержать условия поставки
этих деталей. Кроме того, номера деталей мо-
гут быть изменены в результате пересмотра.
Поэтому перед использованием всегда следу-
ет проверять детали по каталогу.

Жидкое уплотнение
1. Каждый раз, когда вы разбираете детали и исполь-
зуете жидкое уплотнение, полностью удаляйте ос-
татки старого жидкого уплотнения с каждой детали и
установочных поверхностей, пользуясь скребком.
Затем полностью очистите все поверхности от мас-
ла, воды, грязи и т.п. Перед последующей сборкой
деталей нанесите на все поверхности новое жидкое
уплотнение, указанное в технических условиях.
2. Чтобы облегчить очистку поверхностей от жидко-
го уплотнения, нанесите жидкость для удаления
9. Обращайте особое внимание на риск воспла- уплотнения (Pando-391D, производимую компа-
менения, если вы работаете с деталями, нахо- нией Three Bond Co., Ltd.) и оставьте деталь при-
дящимися под высоким напряжением. близительно на 10 минут, после чего будет легче
Кроме того, масло или пластичная смазка, про- удалить остатки старого жидкого уплотнения.
литые на резиновые поверхности, должны быть Однако эту жидкость нельзя использовать на
немедленно вытерты, так как они могут ухуд- резиновых или окрашенных компонентах.
шить качество резины. 3. Пожалуйста, соблюдайте осторожность, чтобы
не нанести слишком много или слишком мало
жидкого уплотнения.
Кроме того, вам следует всегда наносить жид-
кое уплотнение дополнительно перед началом
и окончанием работы.
4. Подгоняя детали друг к другу с использованием жид-
кого уплотнения, убедитесь, что между ними нет за-
зоров. Если между двумя деталями имеются зазоры,
добавьте жидкое уплотнение. В некоторых деталях,
особенно в масляном картере, используются шпиль-
ки одного размера, чтобы исключить необходимость
в применении установочных штифтов и т.п.
5. Устанавливайте эти детали в течение 7 минут
после нанесения жидкого уплотнения.
Если пройдет более 7 минут, удалите старое жидкое
уплотнение и нанесите новое жидкое уплотнение.
6. Пожалуйста, подождите не менее 30 минут с
момента установки последней детали перед
пуском двигателя.

Жидкое уплотнение

Место нанесения уплотнения Наименование продукта Изготовитель


Между крышкой головки - Корпусом шестерни распре-
деления – Головкой цилиндра (Верхняя сторона голов- 1207B Three Bond
ки)
Между корпусом шестерни распределения – Головкой FMD–127 Loctite
цилиндра
Между крышкой головки – Корпусом шестерни распре-
деления – Головкой цилиндра (Верхняя сторона про- 1207B Three Bond
кладки головки)
Между крышкой головки – Корпусом шестерни распре-
деления – Блоком цилиндров (Нижняя сторона про- 1207B Three Bond
кладки головки)
0A-4 Общая информация

Место нанесения уплотнения Наименование продукта Изготовитель


Между корпусом шестерни распределения (блок) – FMD–127 Loctite
Блоком цилиндров
Между блоком цилиндров – Корпусом шестерни рас- FMD–127 Loctite
пределения и – Корпусом шестерни распределения
Между валом А промежуточной шестерни и – Корпусом FMD–127 Loctite
шестерни распределения
Между блоком цилиндров и – Корпусом маховика FMD–127 Loctite
Между блоком цилиндров – Корпусом маховика и – FMD–127 Loctite
Картером двигателя
Между блоком цилиндров и – Картером двигателя FMD–127 Loctite
Между картером двигателя и – Нижней стороной со- 1207B Three Bond
единения корпуса маховика
Между картером двигателя и – Нижней стороной со- 1207B Three Bond
единения корпуса шестерни распределения
Глухая посадка гильзы распылителя на головке цилин- TL290 Loctite
дра и запорные секции

Между блоком цилиндров и – Участком глухой посадки Three Bond


крышки головки цилиндра 1386 962T 123T Loctite
Nihon Hermetics
Блок цилиндров, штуцер для заглушки головки, датчи- №271 Loctite
ки
Деталь, препятствующая опусканию кольцевого уплот- 1208 CH Dyne №290 Three Bond Cement dyne
нения

• Всегда используйте жидкое уплотнение пере-


численных выше марок, или жидкое уплотнение
идентичное одному из выше перечисленных.
• Используйте соответствующее количество жид-
кого уплотнения. Всегда соблюдайте инструкции
по обращению с каждым продуктом.

Порядок нанесения жидкого уплотнения


1. Удалите воду, пластичную смазку и масло с
контактных поверхностей. Контактные поверх-
ности должны быть сухими.
2. На одну из контактных поверхностей нанесите
жидкое уплотнение в виде буртика равномер-
ной ширины. Убедитесь, что буртик не имеет
разрывов.

Примечание:
Если в ремонтной документации имеются специ-
альные правила, относящиеся к процессу нанесе-
ния жидкого уплотнения, следуйте этим правилам.
Важно:
Порядок выполнения работы После затягивания болта, не прикладывайте
1. Удалите воду, пластичную смазку и масло с по- излишних усилий, и не пытайтесь повернуть
верхностей соединения болтов, отверстий под болт, пока не пройдет не меньше часа и не за-
болты и резьбовой части винтов. Поверхности твердеет состав Loctite.
соединения должны быть сухими.
2. Нанесите состав Loctite на 1/3 верхней части Процесс применения пластинки Plastigauge
винта.
Тип Диапазон измерения (мм)
3. Затяните болт с соответствующим моментом
затяжки. PG-1 (Зеленый) 0,025 – 0,076
PR-1 (Красный) 0,051 – 0,152
PB-1 (Голубой) 0,102 – 0,229

Пример: Процесс измерения зазора между под-


шипником шатуна и шатунной шейкой.
Общая информация 0A-5
• Очистите шатун и подшипник и установите под- • Очистите поверхность крепления блока ци-
шипник на шатун. линдров и подшипника картера двигателя, а
• Выпустите кусочек пластинки рlastiguage, рав- также подшипник и установите блок цилиндров
ный ширине шатунной шейки, и, обходя масля- в картер двигателя.
ное отверстие шатунной шейки, приложите пла- • Осторожно установите коленчатый вал на блок
стинку параллельно шатунной шейке. цилиндров и поверните его приблизительно на
• Совместите метки шатуна и крышки и установи- 30 градусов, чтобы закрепить его.
те шатунную шейку. Нанесите дисульфид мо- • Выпустите кусочек пластинки рlastiguage, рав-
либдена на резьбовую часть крепежного болта и ный ширине шейки вала и, обходя масляное
поверхность подшипника и затяните крышку и отверстие шейки вала, приложите пластинку
болт до соответствующего момента затяжки. параллельно шейке вала.
Важно: • Осторожно установите картер двигателя на
Не перемещайте шатун во время использова- блок цилиндров. Нанесите дисульфид молиб-
ния пластинки рlastigauge. дена на резьбовую часть крепежного болта и
поверхность подшипника и затяните его до со-
Осторожно снимите крышку и шатун и измерьте ответствующего момента затяжки.
вдавленный участок пластинки рlastiguage (зазор Важно:
между шатуном и шейкой), пользуясь шкалой, на- Не поворачивайте коленчатый вал во время
несенной на футляр пластинки. использования пластинки рlastigauge.

Осторожно снимите картер двигателя и измерьте


вдавленный участок пластинки рlastiguage (зазор
между подшипником и шейкой вала), пользуясь
шкалой, нанесенной на футляр пластинки.

Пример: Измерение зазора между шатунным под-


шипником и шейкой вала.
0A-6 Общая информация
Описание модели
Расположение штампа с номером двигателя

Обозначение
1. Штамп с номером двигателя (6WG1-⋅⋅⋅⋅⋅⋅)

Общая информация
Терминология, описание аббревиатур
Определение терминов

Термин Объяснение
Ремонтные нормали Общее название для справочных величин, необходимых для технического об-
служивания, таких как номинальный размер, величина для справки и предельно
допустимое значение.
Номинальный размер Показывает стандартную величину, заданную изготовителем, не включающую
общие расхождения.
Величина для справки Показывает стандартную величину после сборки, ремонта или регулировки.

Предельно допустимое зна- Когда достигается эта величина (размер), это указывает на то, что данная де-
чение таль достигла своего предела и должна быть заменена или отремонтирована.
Передний – задний, левый – Эти термины указывают на ориентацию деталей, установленных в машине, если
правый, верхний – нижний смотреть с передней стороны машины.
Единицы измерения Единицы приводятся в соответствии с системой СИ (в основном, это - крутящий
момент, давление, сила). (Пример) Длина: мм, крутящий момент: Н·м (кгс·м).
Предупреждение В пунктах, отмеченных знаком "Предупреждение", излагается опасность для
жизни или угроза тяжелой травмы, если не соблюдать их строго.
Общая информация 0A-7

Термин Объяснение
Предостережение Пункты, отмеченные знаком "Предостережение", могут привести к тяжелой травме, если
не соблюдать их строго.
Пункты, отмеченные знаком "Важно", могут привести к поломке машины или могут пре-
Важно пятствовать гарантированной нормальной работе системы или зависимых деталей, если
не соблюдать их строго.
Примечания Пункты, на которые следует обратить особое внимание во время выполнения работы.

Описание аббревиатур
Аббревиатура Описание
Аббревиатура Описание
EGR Рециркуляция отработавших газов
AC Переменный ток
Exh, EXH Отработавшие газы
ACC Приспособление
Ft, FRT Передняя сторона
ACG Генератор переменного тока
FWD Переднее направление
API Американский нефтяной институт
F/C Отсечка топлива
ASM (Assy) Сборка
GND Масса
ATDC После мертвой верхней точки Земля
IC Интегральная схема
BAT, BATT Аккумуляторная батарея
ID Plate Идентификационная табличка
BRG, Brg Подшипник
IN Нагнетание, впуск
BKT, BRKT Кронштейн
ISO Международная организация по
BTDC Перед верхней мертвой точкой стандартизации
I/PUMP Топливный насос высокого давле-
CO Оксид углерода ния
Угарный газ
JIS Японский промышленный стандарт
CONN Разъем
L/H, LH Слева
CPU Центральный процессор Левая сторона
M/V Магнитный клапан
C/U Блок управления
NOx Оксид азота
DC Постоянный ток
N-TDC Номер - Верхняя мертвая точка
DI Прямой впрыск Частота вращения в верхней мерт-
вой точке
ECU Блок управления двигателем / Элек- OPT Опция
тронный блок управления По заказу
Блок управления двигателем /Блок
управления P Полюс (S)
Полюс
ECM Блок управления двигателем
0A-8 Общая информация

Аббревиатура Описание Аббревиатура Описание


PCV Клапан управления насосом /Прину-
дительная вентиляция картера дви- TICS Система управления подачей и регу-
гателя лировкой момента впрыска
Тип системы впрыска
PM Твердые частицы
VGS Turbo Система турбонаддува с изменяемой
геометрией
PS Предварительный ход Регулируемый турбонаддув, турбо-
наддув VGS
PTO Отбор мощности W/L Предупреждающая лампа

QOS Система ускорения предпускового


подогрева Система CИ (Международная система физиче-
ских единиц измерения)
Rr, RR Задняя сторона
С учетом перевода в систему СИ (Международ-
R/H, RH Справа ная система физических единиц измерения)
Правая сторона Система СИ была введена с целью международ-
R/L Реле ной унификации метрической системы и различных
единиц измерения, применяемых в разных странах,
(традиционные единицы веса и меры, футо-фунты
STD Стандарт и т.п.) и ограничения путаницы, возникающей меж-
ду разными единицами измерения (расчеты при
переводе и т.п.).
SW Выключатель Новая методика расчетов, принятая системой фи-
Датчик зических единиц измерения СИ, была полностью
одобрена в Японии в 1992 году и принята стандар-
том JIS-Z-8203.
Все единицы измерения в данном руководстве
представлены в соответствии с Международной
системой физических единиц измерения СИ, а тра-
диционные единицы даются в скобках {}.

Система СИ
Аббревиатура от французского названия Le Sys-
teme International d'Unites

Соотношение между основными физическими единицами измерения системы СИ и традиционными единицами

SI Традиционные еди- Перевод физических единиц


ницы измерения
Длина м м То же, что и традиционная единица измерения
Вес (Масса) кг кг То же, что и традиционная единица измерения
Сила Н * кг, кгс 1 кгс = 9,80665 Н
Крутящий момент Н⋅м * кг·м, гс·м 1 кгс·м = 9,80665 Н·м
Давление Па * кг/см2, мм рт.ст. 1 кгс /см2 = 9,80665 кПа, 1 мм рт.ст. = 133,3 Па
Динамическая нагрузка, лош. сила Вт л.с. 1 л.с. = 0,74 кВт
Емкость, замещение объема воз- м3 Литр, л, куб/см 1 литр = 1 дм3, 1 куб/см = 1 мл = 1 см3
духа
Потребление топлива г/(кВт·ч) г/(л.с. ч) 1 г/(л.с. ч) = 1,360 г/(кВт·ч)

* 1 В данных по техническому обслуживанию могут


быть традиционно использованы кг для обозначе- h Гекто 102 100
ния силы и массы (веса) вместо кгс.
* 2 Некоторые результаты перевода физических d Деци 10-1 0,1
единиц могут быть округлены до 1 или 2 десятич- -2
ных знаков. c Санти 10 0,01
Преобразование численных выражений m Милли 10-3 0,001
При переводе физических единиц используются µ Микро 10-6
0,000001
префиксы, такие как к (кило) или м (милли).
M Мега 106 1 000 000 • 200 кгс/см2 = 19,620 кПа = 19,6 МПа
к Кило 103 1 000 • 40 мм рт.ст. = 5, 332 Па = 5,3 кПа
Общая информация 0A-9
Таблица моментов затяжки в соответствии со
стандартом Isuzu
Следует использовать значения моментов затяжки,
которые приведены в таблице, если в тексте не
указано иначе.

Стандартные болты и гайки Isuzu

Н⋅м {кгс⋅м}

Класс прочности 4,8 7T


4T

Форма головки Болт с шестигранной Болт с буртиком Болт с шестигранной Болт с буртиком
болта головкой головкой
* M10 ¯1,5 19,6 ~ 33,3 {2,0 ~ 3,4} 22,3 ~ 37,2 {2,3 ~ 3,8} 27,5 ~ 45,1 {2,8 ~ 4,6} 30,3 ~ 50,4 {3,1 ~ 5,1}

M12 ¯ 1,25 49,0 ~ 73,5 {5,0 ~ 7,5} 54,9 ~ 82,3 {5,6 ~ 8,4} 60,8 ~ 91,2 {6,2 ~ 9,3} 68,1 ~ 102,1 {6,9 ~
10,4}
* M12 ¯ 1,75 45,1 ~ 68,6 {4,6 ~ 7,0} 51,0 ~ 76,5 {5,2 ~ 7,8} 56,9 ~ 84,3 {5,8 ~ 8,6} 62,7 ~ 94,0 {6,4 ~ 9,6}

M14 ¯ 1,5 76,5 ~ 114,7 {7,8 ~ 83,0 ~ 124,5 {8,5 ~ 93,2 ~ 139,3 {9,5 ~ 100,8 ~ 151,1 {10,3 ~
11,7 } 12,7} 14,2} 15,4}

* M14 ¯ 2 71,6 ~ 106,9 {7,3 ~ 77,2 ~ 115,8 {7,9 ~ 88,3 ~ 131,4 {9,0 ~ 94,9 ~ 142,3 {9,7 ~
10,9} 11,8 } 13,4} 14,5}

M16 ¯ 1,5 104,0 ~ 157,0 {10,6 ~ 115,6 ~ 173,3 {11,8 ~ 135,3 ~ 204,0 {13,8 ~ 150,1 ~ 225,2 {15,3 ~
16,0} 17,7} 20,8} 23,0}

* M16 ¯ 2 100,0 ~ 149,1 {10,2 ~ 109,4 ~ 164,2 {11,2 ~ 129,4 ~ 194,2 {13,2 ~ 142,5 ~ 213,8 {14,5 ~
15,2} 16,7} 19,8} 21,8}

M18 ¯ 1,5 151,0 ~ 225,6 {15,4 ~ — 195,2 ~ 293,2 {19,9 ~ —


23,0} 29,9}

* M18 ¯ 2,5 151,0 ~ 225,6 {15,4 ~ — 196,1 ~ 294,2 {20,0 ~ —


23,0} 30,0}

M20 ¯ 1,5 206,0 – 310,0 {21,0 ~ — 269,7 ~ 405,0 {27,5 ~ —


31,6} 41,3}

* M20 ¯ 2,5 190,2 ~ 286,4 {19,4 – — 249,1 ~ 374,6 {25,4 ~ —


29,2} 38,2}

M22 ¯ 1,5 251,1 – 413,8 {25,6 ~ — 362,8 ~ 544,3 {37,0 ~ —


42,2} 55,5}

* M22 ¯ 2,5 217,7 ~ 327,5 {22,2 ~ — 338,3 ~ 507,0 {34,5 ~ —


33,4} 51,7}

M24 ¯ 2 358,9 ~ 539,4 {36,6 ~ — 430,5 ~ 711,0 {43,9 ~ —


55,0} 72,5}

* M24 ¯ 3 338,3 ~ 507,0 {34,5 ~ — 406,0 ~ 608,0 {41,4 ~ —


51,7} 62,0}

Знак * означает, что болт предназначен для деталей с внутренней резьбой, которые изготовлены из мягких ма-
териалов, например, из чугуна.
0A-10 Общая информация

Н⋅м {кгс⋅м}

Класс прочности 8,8 9,8


9T

Форма головки болта Болт с шестигран- Болт с буртиком Болт с шестигран- Болт с буртиком
ной головкой ной головкой

M6 ¯ 1 5,6 ~ 11,2 {0,6 ~ 1,1} 6,6 ~ 12,2 {0,6 ~ 1,2} — —

M8 ¯ 1,25 13,4 ~ 25,7 {1,4 ~ 15,3 ~ 28,4 {1,6 ~ 16,7 ~ 30,4 {1,7 ~ 18,1 ~ 33,6 {1,9 ~
2,6} 2,9} 3,1} 3,4}

M10 ¯ 1,25 31,3 ~ 52,5 {3,2 ~ 35,4 ~ 58,9 {3,6 ~ 37,3 ~ 62,8 {3,8 ~ 42,3 ~ 70,5 {4,3 ~
5,4} 6,1} 6,4} 7,2}

* M10 ¯ 1,5 31,3 ~ 51,4 {3,2 ~ 34,5 ~ 57,5 {3,5 ~ 36,3 ~ 59,8 {3,7 ~ 40,1 ~ 66,9 {4,1 ~
5,2} 5,8} 6,1} 6,8}

M12 ¯ 1,25 69,3 ~ 104,0 {7,1 ~ 77,7 ~ 116,5 {7,9 ~ 75,5 ~ 113,8 {7,7 ~ 85,0 ~ 127,5 {8,7 ~
10,6} 11 , 9} 11 , 6} 13,0}

* M12 ¯ 1,75 64,8 ~ 96,1 {6,6 ~ 71,4 ~ 107,2 {7,3 ~ 71,6 ~ 106,9 {7,3 ~ 79,5 ~ 119,2 {8,1 ~
9,8} 10,9} 10,9} 12,2}

M14 ¯ 1,5 106,2 ~ 158,8 {10,8 ~ 114,9 ~ 172,3 {11,7 ~ 113,8 ~ 170,6 {11,6 ~ 123,4 ~ 185,1 {12,6 ~
16,2} 17,6} 17,4} 18,9}

* M14 ¯ 2 100,6 ~ 149,8 {10,3 ~ 108,2 ~ 162,2 {11,1 ~ 106,9 ~ 160,0 {10,9 ~ 115,5 ~ 173,3 {11,8 ~
15,3} 16,6} 16,3} 17,7}

M16 ¯ 1,5 154,3 ~ 232,5 {15,7 ~ 171,1 ~ 256,7 {17,4 ~ 160,0 ~ 240,3 {16,3 ~ 176,9 ~ 265,3 {18,0 ~
23,7} 26,2} 24,5} 27,1}

* M16 ¯ 2 147,6 ~ 221,4 {15,0 ~ 162,5 ~ 243,8 {16,6 ~ 153,0 ~ 229,5 {15,6 ~ 168,5 ~ 252,7 {17,2 ~
22,6} 24,9} 23,4} 25,8}

M18 ¯ 1,5 222,5 ~ 334,3 {22,7 ~ — 229,5 ~ 345,2 {23,4 ~ —


34,1} 35,2}

* M18 ¯ 2,5 223,6 ~ 335,4 {22,8 ~ — 230,5 ~ 346,2 {23,6 ~ —


34,2} 35,3}

M20 ¯ 1,5 307,4 ~ 461,7 {31,4 ~ — 316,8 ~ 475,6 {32,3 ~ —


47,1} 48,5}

* M20 ¯ 2,5 284,0 ~ 472,1 {29,0 ~ — 293,2 ~ 440,3 {29,2 ~ —


43,5} 44,9}

M22 ¯ 1,5 413,6 ~ 620,5 {42,2 ~ — 424,6 ~ 636,5 {43,3 ~ —


63,3} 64,9}

* M22 ¯ 2,5 385,7 ~ 578,0 {39,3 ~ — 394,2 ~ 592,3 {40,0 ~ —


58,9} 60,4}

M24 ¯ 2 490,8 ~ 810,5 {50,0 ~ — 554,1 ~ 830,6 {56,5 ~ —


82,7} 84,7}

* M24 ¯ 3 462,8 ~ 693,1 {47,2 ~ — 520,7 ~ 781,6 {53,1 ~ —


70,7} 79,7}

Знак * означает, что болт предназначен для деталей с внутренней резьбой, которые изготовлены из мягких ма-
териалов, например, из чугуна.
Общая информация 0A-11
Обозначение головок стандартных болтов Isuzu

Обозначение
1. Болт с шестигранной головкой (4, 8, 4Т) 10. Болт с шестигранной головкой (необрабо-
2. Болт с шестигранной головкой (4, 8, 4Т) танный 8.8)
3. Болт с буртиком (4, 8, 4Т) 11. Болт с буртиком (8.8)
4. Болт с буртиком (4, 8, 4Т) 12. Болт с буртиком (8.8)
5. Болт с шестигранной головкой (7Т) 13. Болт с шестигранной головкой (9.8, 9Т)
6. Болт с буртиком (7Т) 14. Болт с шестигранной головкой (9.8, 9Т)
7. Болт с шестигранной головкой (обработанный 8.8) 15. Болт с буртиком (9.8, 9Т)
8. Болт с шестигранной головкой (обработанный 8.8) 16. Болт с буртиком (9.8, 9Т)
9. Болт с шестигранной головкой (необработанный 8.8)

Коническая гайка
Ширина 2-х-сторонней ко-
Момент затяжки нической гайки (мм)
Диаметр трубы (для средних и больших
машин) Старый Новый
размер размер
Момент затяжки конической гайки ∅4,76 мм 12,8 ~ 18,6 {1,3 ~ 1,9} 14 14
(стандартное значение для техниче-
ского обслуживания) Н·м {кгс·м} ∅6,35 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 17 17
∅8,0 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 19 17
∅10,0 мм 44,1 ~ 93,2 {4,5 ~ 9,5} 22 19
∅12,0 мм 58,8 ~ 137,3 {6,0 ~ 14,0} 27 24
∅15,0 мм 78,5 ~ 156,9 {8,0 ~ 16,0} 30 30
0A-12 Общая информация
Конический винт из разъемов (латунь)

Н⋅м {кгс⋅м}
Размер винта PT(R) 1/8 PT(R) 1/4 PT(R) 3/8 PT(R) 1/12

— 2,0 ~ 14,7 4,9 ~ 15,7 9,8 ~ 16,7 9,8 ~ 17,7


(0,2 ~ 1,5) (0,5 ~ 1,6) (1,0 ~ 1,7) (1,0 ~ 1,8)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Разборка и сборка двигателя


Механические компоненты двигателя
(6WG1 (Common rail))
Содержание
Двигатель 6WG1-TC ..............................................1B-2 Сборка .............................................................. 1B-90
Меры предосторожности во время Установка ......................................................... 1B-90
технического обслуживания ........................... 1B-2 Технические условия на моменты затяжки... 1B-93
Описание модели ............................................ 1B-3 Специальные инструменты ........................... 1B-94
Объяснение функций и операций .................. 1B-4 Поршень, шатун................................................... 1B-95
Функциональная проверка .............................. 1B-7 Компоненты ..................................................... 1B-95
Основные данные и Снятие .............................................................. 1B-95
технические характеристики......................... 1B-10 Разборка........................................................... 1B-96
Оборудование двигателя .................................. 1B-12 Проверка .......................................................... 1B-97
Компоненты .................................................... 1B-12 Сборка ............................................................ 1B-100
Снятие............................................................. 1B-12 Установка ....................................................... 1B-103
Установка........................................................ 1B-13 Технические условия на моменты затяжки. 1B-106
Внешнее оборудование двигателя .................. 1B-16 Специальные инструменты ......................... 1B-107
Компоненты .................................................... 1B-16 Коленчатый вал................................................. 1B-108
Снятие............................................................. 1B-19 Компоненты ................................................... 1B-108
Проверка......................................................... 1B-30 Снятие ............................................................ 1B-108
Установка........................................................ 1B-30 Разборка......................................................... 1B-109
Технические условия на моменты затяжки . 1B-44 Проверка ........................................................ 1B-110
Головка цилиндров ............................................ 1B-46 Сборка ............................................................ 1B-113
Компоненты .................................................... 1B-46 Установка ....................................................... 1B-113
Снятие............................................................. 1B-46 Специальные инструменты ......................... 1B-115
Разборка ......................................................... 1B-50 Блок цилиндров ................................................. 1B-116
Проверка......................................................... 1B-53 Компоненты ................................................... 1B-116
Сборка............................................................. 1B-56 Разборка......................................................... 1B-116
Установка........................................................ 1B-61 Проверка ........................................................ 1B-117
Технические условия на моменты затяжки . 1B-69 Сборка ............................................................ 1B-117
Специальные инструменты .......................... 1B-70 Технические условия на момент затяжки.. 1B-120
Клапанное коромысло ....................................... 1B-71
Компоненты .................................................... 1B-71
Разборка ......................................................... 1B-71
Проверка......................................................... 1B-72
Сборка............................................................. 1B-73
Распределительный вал ................................... 1B-74
Компоненты .................................................... 1B-74
Разборка ......................................................... 1B-74
Проверка......................................................... 1B-75
Сборка............................................................. 1B-77
Технические условия на моменты затяжки . 1B-77
Распределительная шестерня ......................... 1B-78
Компоненты .................................................... 1B-78
Снятие............................................................. 1B-78
Проверка......................................................... 1B-80
Разборка ......................................................... 1B-81
Сборка............................................................. 1B-82
Установка........................................................ 1B-82
Технические условия на моменты затяжки . 1B-86
Специальные инструменты .......................... 1B-87
Маховик, корпус маховика................................. 1B-88
Компоненты .................................................... 1B-88
Снятие............................................................. 1B-89
Разборка ......................................................... 1B-89
Проверка......................................................... 1B-90
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
1B-2 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Двигатель 6WG1-TC
Меры предосторожности во время техническо- Меры предосторожности при выполнении спе-
го обслуживания циализированной работы для данного двигателя
Чтобы не повредить двигатель и гарантировать на- Отверстия и зазоры, являющиеся частью линий
дежную работу двигателя обратите особое внима- подачи топлива внутри форсунок и других деталей
ние на следующие пункты во время технического топливной системы, были изготовлены по высоко-
обслуживания. точному стандарту. Поэтому эта система крайне
• Поднимая или поддерживая двигатель, не чувствительна к частицам пыли, и частицы пыли,
ставьте домкрат на масляный картер. проникнув в систему, могут вызвать поломку двига-
Опуская двигатель на основание, пользуйтесь теля во время передвижения по дороге. По этой
поддоном для двигателя или деревянной рамой причине вам следует стремиться к полному пре-
и ставьте двигатель на основание двигателя и дотвращению попадания частиц пыли в систему.
корпус маховика.
• Снимая нагнетательную систему, закройте впу-
скное отверстие, чтобы предотвратить попада-
ние частиц пыли в цилиндры. Если частицы пы-
ли попадут в цилиндры, они могут привести к
значительному повреждению цилиндров и т.п.,
когда двигатель будет запущен.
• Выполняя работу по техническому обслужива-
нию основного корпуса двигателя, всегда отсо-
единяйте провод массы от аккумуляторной ба-
тареи. Будьте осторожны, чтобы не допустить
короткое замыкание и т.п. при выполнении про-
верок или другой работы, требующей подклю-
чения электричества.
• Чтобы защитить двигатель на первой стадии его
жизни обязательно нанесите достаточное коли-
чество моторного масла на все поверхности
скольжения двигателя.
• Снимая детали, расположенные вокруг клапа-
нов, поршней, поршневых колец, шатунов, ша-
тунных подшипников и коренных подшипников,
раскладывайте и храните их в порядке.
• Устанавливая детали, ставьте их на прежнее
место, где они были до снятия.
• При разборке таких деталей как прокладки,
масляные уплотнения, кольцевые уплотнения и
другие подобные детали, всегда заменяйте их
новыми деталями такой же марки.
• При использовании жидкой прокладки убеди-
тесь, что старая жидкая прокладка полностью
удалена, очистите все поверхности деталей от
масла, пластичной смазки, воды или грязи, и
при установке деталей нанесите жидкую про-
кладку, определенную техническими условиями.
• Установите эти детали в течение 7 минут после
нанесения жидкой прокладки.
Если прошло более 7 минут, удалите прежнюю
жидкую прокладку и нанесите новый слой.
• Во время сборки или установки деталей затяги-
вайте болты до соответствующего момента за-
тяжки, и выполняйте правильно всю работу по
подгонке деталей.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-3
Описание модели

Обозначение
1. Штамп с номером двигателя (6WG1-⋅⋅⋅⋅⋅⋅)
1B-4 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Объяснение функций и операций
Структурный чертеж двигателя
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-5

Установочное положение турбонагнетателя зависит от конкретного двигателя.


1B-6 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Установочное положение турбонегнетателя зависит от конкретного двигателя.


Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-7
Функциональная проверка: Установите компрессометр
• Вставьте переходник компрессометра в отвер-
Измерение давления сжатия стие для установки свечей предпускового по-
Измерение давления сжатия следует выполнять, ко- догрева и установите компрессометр.
гда двигатель охлажден (температура воды 20 °С) и
нет каких-либо отклонений со стороны аккумулятор- Специальные инструменты
ной батареи или электродвигателя стартера.
Переходник компрессометра: 1-8531-7019-0
Удалите свечи предпускового подогрева Компрессометр: 5-8840-2675-0

• Удалите все свечи предпускового подогрева.

Измерение давления сжатия


• Включите электродвигатель стартера (200
Удалите форсунку и разъем жгута проводов об/мин) и, когда стрелка компрессометра уста-
• Удалите разъем жгута проводов для форсунки с новится, измерьте давление сжатия.
нижней крышки головки (впрыск топлива отсут-
ствует). Предостережение:
• Следует соблюдать осторожность, так как
во время работы двигателя из отверстий
для свечей предпускового подогрева про-
рывается воздух.
• Измерьте давление сжатия во всех цилин-
драх.
• При отсоединении разъема жгута проводов
ECU (Блок управления двигателем) судит
об этом отсоединении как о неисправности
и регистрирует код неисправности. Завер-
шив измерение давления сжатия, всегда
очищайте память ECU. (Что касается дета-
лей процесса очистки памяти ЕCU, обрати-
тесь к руководству поиска неисправностей).
1B-8 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Примечание:
Некоторые причины шума в двигателе могут
Давление сжа- Несоответствие
тия кПа / об/мин между цилиндра- быть обусловлены износом, обгоранием или
Пункт (кгс / см 2 / ми кПа / об/мин перегревом всех деталей двигателя.
об/мин) (кгс / см 2 / об/мин)
Меры предосторожности во время техническо-
Величина для 2750/ 200 196 го обслуживания
справки {28 / 200} {2,0}
Предельно до- 1. Большинство деталей двигателя остаются го-
2260 / 200 – рячими сразу после работы. Поэтому прежде
пустимое зна- {23 /200}
чение чем прикасаться к двигателю, убедитесь, что
двигатель достаточно охладился.
2. Проверяя датчики, пользуйтесь диагностиче-
скими кодами (Коды самодиагностики), храня-
щимися в памяти ECU (Блок управления двига-
телем). Пользуясь поисковым прибором, про-
верьте ECU для выяснения деталей диагности-
ческих кодов.
3. Чтобы предотвратить повреждение или возго-
рание электронных компонентов, например,
датчиков и т.п., всегда отсоединяйте клемму
аккумуляторной батареи.
4. В жгут проводов для форсунок и электромаг-
нитные клапаны подается высокое напряжение,
что может быть причиной электрического уда-
ра. Выполняя работы по техническому обслу-
живанию, всегда устанавливайте выключатель
стартера в положение Off (Выключено) и уда-
ляйте ключ.

Регулировка зазоров в клапанах


Регулировка зазоров в клапанах делится на 2 регу-
лировки: установка верхней мертвой точки сжатия
Проверка правильности проведения капиталь- для цилиндра номер 1 и установка верхней мерт-
ного ремонта вой точки сжатия для цилиндра номер 6.

Капитальный ремонт требуется в следующих слу- Регулировка зазоров в клапанах


чаях
Отрегулируйте верхнюю мертвую точку сжатия
для цилиндра номер 1 (или цилиндра номер 6).
Понижение давления сжатия Поворачивая коленчатый вал в переднем направле-
Когда во время процесса измерения, описанного в нии, совместите линию T/C на маховике и указатель.
теме "Измерение давления сжатия", давление сжа- В этой точке проверьте зазор (верхняя мертвая точка
тия ниже 2260 кПа (23 кгс/см2). сжатия) между клапанным коромыслом цилиндра
номер 1 (или цилиндра номер 6) и кулачком.

Увеличение потребления моторного масла


Если принять потребление моторного масла новым
двигателем за 100%, то капитальный ремонт по-
требуется, когда потребление моторного масла пе-
рейдет за 200%.

Увеличение потребления топлива


Если принять потребление топлива новым двига-
телем за 100%, то капитальный ремонт потребует-
ся, когда потребление топлива перейдет за 140%

Ненормальный шум внутри двигателя


При появлении ненормального шума в двигателе
как можно раньше проведите капитальный ремонт
и устраните неисправность.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-9
Регулировка зазоров в клапанах
1. Отрегулируйте клапаны, приведенные в таб-
лице регулировки зазоров в клапанах.
2. Полностью затяните все регулировочные вин-
ты (1) на клапанном коромысле и мосту (2).

4. Установив толщиномер на место, затяните ре-


гулировочный винт моста так, чтобы толщино-
мер не двигался.
5. Плавно ослабляя регулировочный винт моста,
выполняйте регулировку до тех пор, пока не
будет достигнуто подходящее сопротивление
для установки и снятия толщиномера, затем
3. Установите толщиномер между клапанным ко- закрепите стопорную гайку моста.
ромыслом (1) и кулачком, отрегулируйте с по-
мощью регулировочного винта клапанного ко-
ромысла и закрепите стопорной гайкой. Зазор клапана (в охлажденном состоянии)

Включая впускной и выпускной клапаны 0,40 мм

Момент затяжки:
Регулировочный винт клапанного коромысла
78 Н⋅м (8,0 кгс⋅м) и стопорная гайка
Регулировочный винт моста и стопорная гайка
54 Н⋅м (5,5 кгс⋅м)

Примечания:
• Перед началом работы выключите двига-
тель и подождите достаточное время.
• При снятии крышки головки может вытечь
небольшое количество масла. Поэтому будь-
те готовы вытереть масло ветошью и т.п.

Таблица регулировки зазоров в клапанах


Номер 1 2 3 4 5 6
цилиндра
Усло- Расположение Вы- Впускн. Вы- Впускн. Вы- Впускн. Вы- Впускн. Вы- Впускн. Вы- Впускн.
пускн. пускн. пускн. пускн. пускн. пускн.
вия клапана клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан
клапан

При установке
верхней мерт-
вой точки сжа- c c c c c c
Регу- тия для цилин-
лируе- дра номер 1
мый При установке
клапан верхней мерт-
вой точки сжа- c c c c
тия для цилин-
дра номер 6
Порядок впрыска (1-5-3-6-2-4)
1B-10 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
Проверка и регулировка ремня
Проверьте износ и разрывы ремня.

Регулировка натяжения приводного ремня ге-


нератора
1. Затяните стопорную гайку натяжного шкива и
стопорную гайку в секции генератора.
2. Отрегулируйте натяжение ремня до стандарт-
ной величины посредством регулировки регу-
лировочного болта натяжного шкива и регули-
ровочного болта в секции генератора. Обозначение
3. Величина натяжения, когда усилие 98 Н (10 1. Стопорная гайка (генератор)
кгс·м) приложено в центральной точке между
натяжным шкивом и шкивом генератора. 2. Регулировочный болт (генератор)
3. Стопорная гайка
Стандартная величина, 4. Регулировочный болт (натяжной шкив)
мм 5. Положение для измерения натяжения ремня
6~8 6. Установочный болт

Основные данные и технические характеристики

Модель двигателя 6WG1-TC


Пункт
Дизельный, 4-тактовый, 6-цилиндровый с последова-
Тип двигателя тельным расположением цилиндров, с 24 клапанами,
с верхним расположением распределительного вала,
с водяным охлаждением и с прямым впрыском
Расположение и число цилиндров – (мм) L6 – ∅147 х 154
диаметр цилиндра × длина хода поршня
Рабочий объем (л) 15,681
Степень сжатия 16,0

Давление сжатия кПа/об/мин/ 2750(28)/200


(кгс/см2/об/мин)
Габаритные размеры (длина × ширина × (мм) 1463 х 1036 х 1432
высота)
Масса двигателя (кг) 1185
Порядок впрыска топлива 1-5-3-6-2-4
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-11

Модель двигателя 6WG1-TC


Пункт
Тип топливного насоса Система электронного управления впрыском топ-
лива (принцип Common rail)
Тип регулятора Электронного типа
Тип регулировки времени Электронного типа
Тип распылителя DLL-P
Зазор впускного/выпускного клапана (в ох- (мм) 0,4
лажденном состоянии)
Время открытия и закрытия впускного кла- (Открыто) 21 градус (BTDC)
пана
Время открытия и закрытия впускного кла- (Закрыто) 27 градусов (ABDC)
пана
Время открытия и закрытия выпускного (Открыто) 52 градуса (BBDC)
клапана
Время открытия и закрытия выпускного (Закрыто) 17,5 градусов (ATDC)
клапана
Тип фильтра очистки топлива Фильтрующий элемент бумажного типа
Тип фильтра очистки масла Фильтрующий элемент бумажного типа
Тип масляного насоса Шестеренного типа
Тип маслоохладителя С водяным охлаждением
Количество моторного масла (л) Масляный картер: 37 ~ 52
Метод охлаждения системы Циркуляция охлажденной воды
Полный объем воды для охлаждения (л) 36
Тип водяного насоса Центробежный, шестеренного типа
Тип термостата Парафиновый элемент
Тип воздухоочистителя Фильтрующий элемент бумажного типа
Генератор (В-A) 24 – 50
Стартер (В-кВт) 24 – 7,0
Тип турбонагнетателя TD08H (Изготовлено Mitsubishi)
Тип промежуточного охладителя Алюминиевая трубка с пластинкой на торце
Температура открытия клапана термоста- (°C) 80 ~ 84
та
Температура полного открытия термоста-
та / величина подъема (°C/мм) 95 (подъем на 10 мм при 95 °C)

Температура полного открытия масляного


термостата / величина подъема (°C/мм) 98 (подъем на 8 мм при 110 °C)

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Установлена


1B-12 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Оборудование двигателя
Компоненты

Обозначение
1. Генератор 3. Ремень (генератор)
2. Электродвигатель стартера

Снятие
1. Снимите клиновой ремень (для генератора)
• Ослабьте установочный болт генератора и
гайку, и передвиньте регулировочный болт
вниз на сторону двигателя.
• Ослабьте регулировочный болт натяжного
шкива.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-13
• Выполнив вышеописанную работу, снимите 3. Снимите электродвигатель стартера.
ремень.

Обозначение
Обозначение 1. Корпус маховика
1. Клиновой ремень 2. Гайка
2. Регулировочная гайка 3. Электродвигатель стартера
3. Регулировочный болт (генератор)
4. Болт (генератор) Установка
5. Регулировочный болт (натяжной шкив)
1. Установите электродвигатель стартера.
• Установите провод стартера в нижней сек-
2. Снимите генератор. ции и затяните гайкой на стартере и в ниж-
• Удалите установочный болт генератора, ней секции.
гайку и регулировочную гайку. Затем сни-
мите генератор с кронштейна. Момент затяжки: 103 Н⋅м (10,5 кгс⋅м)

Обозначение Обозначение
1. Клиновой ремень 1. Корпус маховика
2. Регулировочная гайка 2. Гайка
3. Регулировочный болт (генератор) 3. Электродвигатель стартера
4. Болт (генератор)
5. Регулировочный болт (натяжной шкив)
1B-14 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))
2. Установите генератор на кронштейн и регу-
лировочную пластину

Обозначение
1. Прибор для регулировки натяжения ремня
Обозначение
2. Железная пластина
1. Ремень 3. Величина натяжения
2. Регулировочная гайка
3. Регулировочный болт (генератор) • Ослабьте установочный болт генератора и
4. Болт (генератор) стопорную гайку, затем ослабьте стопор-
5. Регулировочный болт (натяжной шкив) ную гайку натяжного шкива.
• Чтобы установить величину натяжения в
пределах стандартных значений, когда на
3. Установите ремень (для генератора) и отре- центральную часть ремня действует сила
гулируйте натяжение ремня. около 98 Н (10 кгс), правильно отрегули-
• Закрепите надёжное стандартное положе- руйте натяжение при помощи регулировоч-
ние, используя стандартный шнур (1) или ного болта генератора и регулировочного
шнур, утяжелённый на обоих концах (2), с болта натяжного шкива.
задней стороны ремня. • Отрегулировав натяжение ремня, затяните
стопорные гайки (1) и (3) и установочный
болт (6).
Момент затяжки регулировочного
болта натяжного шкива: 147 Н⋅м (15 кгс⋅м)

• Установите прибор для регулировки натя-


жения ремня так, чтобы край прибора рав-
номерно давил по всей ширине ремня, или
установите на ремень железную пластину
толщиной 2 мм.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-15

Обозначение
1. Стопорная гайка (генератор)
2. Регулировочный болт (генератор)
3. Стопорная гайка (натяжной шкив)
4. Регулировочный болт (натяжной шкив)
5. Положение для измерения натяжения ремня
6. Болт

Величина натяжения ремня


Стандартная вели-
чина, мм
6~8
1B-16 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Внешнее оборудование двигателя


Компоненты

Обозначение
1. Вторичный охладитель EGR 11. Трубопровод для подачи масла (топливный
2. Впускной трубопровод насос)
12. Трубопровод для слива масла (топливный
3. Топливный трубопровод высокого давления насос)
4. Топливный трубопровод (топливный насос – 13. Масляный канал
топливный коллектор) 14. Трубопровод для слива топлива (топливный
5. Топливный трубопровод (подающий насос – насос)
фильтр очистки топлива) 15. Топливный насос
16. Муфта
6. Топливный трубопровод (фильтр очистки топ- 17. Указатель
лива – топливный насос)
18. Масляный трубопровод (шестерня отбора
7. Трубопровод слива топлива мощности)
8. Фильтр очистки топлива 19. Указатель уровня, направляющая трубка
9. Шланг сапуна
10. Сливная трубка распылителя
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-17

Обозначение
1. Турбонагнетатель 5. Трубопровод для слива масла (турбонагнетатель)
2. Корпус термостата 6. Трубопровод для подачи масла (турбонагнетатель)
3. Пластина (воздуховод EGR) 7. Масляный канал
4. Впускной трубопровод для воды 8. Маслоохладитель
1B-18 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

Обозначение
1. Трубопровод для выпуска воды 8. Воздуховод для направляющего клапана
2. Первичный охладитель EGR 9. Воздуховод EGR
3. Воздуховод EGR 10. Воздуховод EGR
4. Выпускная труба 11. Клапан EGR
12. Блок шестерни отбора мощности
5. Кронштейн 13. Вторичный охладитель EGR
6. Шланг сапуна
7. Топливный трубопровод (фильтр очистки топлива –
фильтр очистки топлива)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-19

Обозначение
1. Водяной трубопровод, шланг (сторона подачи) (охлади- 2. Водяной трубопровод, шланг (сторона слива)
тель EGR) (охладитель EGR)

Снятие
1. Отсоедините жгут проводов двигателя (1)

Примечание:
Если перед разборкой вы отметите положение ус-
тановки зажима для жгута проводов цветным мар-
кером, при последующей сборке будет намного
легче установить зажим для жгута проводов.
1B-20 Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail))

2. Удалите пластину для крепления воздуховода Обозначение


EGR.
3. Снимите воздуховод EGR. 1. Резиновый шланг
2. Резиновый шланг
3. Водяной трубопровод для охладителя EGR (ле-
вая сторона) (сторона подачи)
4. Резиновый шланг
5. Зажим
6. Водяной трубопровод для охладителя EGR (пе-
редняя сторона) (сторона подачи)
7. Зажим

Обозначение
1. Трубопровод EGR
2. Дистанционная труба, шайба
3. Болт
4. Болт
5. Пластина
6. Болт

4. Отсоедините зажим, фиксирующий трубопровод


EGR, и снимите водяной трубопровод для охла-
дителя EGR и резиновый шланг (сторона пода-
чи).

Примечание:
Перед выполнением этой работы слейте воду
из двигателя.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (Common rail)) 1B-21
5. Отсоедините зажим, фиксирующий трубопровод 7. Снимите трубопровод для подачи масла (турбо-
EGR, и снимите водяной трубопровод для охла- нагнетатель).
дителя EGR и резиновый шланг (сторона слива).

Обозначение
1. Турбонагнетатель
2. Трубопровод слива масла (турбонагнетатель)
3. Трубопровод подачи масла (турбонагнетатель)
4. Масляный канал
8. Удалите болты из кронштейна для установки
выпускной трубы и снимите выпускную трубу.

Обозначение
1. Резиновый шланг
2. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(задняя сторона) (сторона слива)
3. Резиновый шланг
4. Водяной трубопровод для охладителя EGR (ле-
вая сторона) (сторона слива)
5. Водяной трубопровод для охладителя EGR (пе-
редняя сторона) (сторона слива)
6. Резиновый шланг

6. Снимите трубопровод для слива масла (турбо-


нагнетатель).

Обозначение
1. Кронштейн для выпускной трубы
2. Хомут
3. Турбонагнетатель
4. Выпускная труба
5. Болт, шайба

9. Снимите турбонагнетатель.
• Сняв турбонагнетатель, закройте масляное
отверстие турбонагнетателя. Кроме того, за-
кройте отверстия компрессора и турбины ре-
зиновой крышкой или чем-то подобным.
1B-22 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
11. Снимите корпус термостата.

Обозначение
Обозначение
1. Кронштейн для выпускной трубы
2. Выпускной коллектор 1. Болт
3. Турбонагнетатель 2. Водяной насос
4. Прокладка 3. Прокладка
4. Корпус термостата
10. Снимите впускной трубопровод для воды.
12. Снимите водяной насос.

Обозначение
Обозначение
1. Болт
2. Маслоохладитель 1. Кольцевое уплотнение
3. Корпус шестерни распределения 2. Водяной насос
4. Болт 3. Кольцевое уплотнение
5. Впускной трубопровод для воды
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-23
13. Удалите масляный канал. • Удалите стопорный болт маслоохладителя,
установите и затяните снятые болты в отвер-
стия для съёмника (2 места) и снимите мас-
лоохладитель.

14. Снимите трубопровод для слива воды и соеди-


нитель для сливной трубы.

16. Снимите указатель уровня и направляющую


трубку.
17. Снимите впускной трубопровод.

Обозначение
1. Соединитель
2. Трубопровод для слива воды
Обозначение
3. Сливной кран
4. Болт 1. Впускной коллектор
2. Прокладка
15. Снимите маслоохладитель
3. Болт
4. Болт
5. Впускной трубопровод
1B-24 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
18. Снимите первичный охладитель EGR.

Обозначение
Обозначение 1. Клапан EGR
1. Первичный охладитель EGR 2. Прокладка
2. Прокладка 3. Воздуховод EGR
3. Болт 4. Воздуховод EGR
5. Болт, шайба
19. Снимите вторичный охладитель EGR.
• Удалите болты крепления со стороны пер- 6. Прокладка
вичного охладителя (сторона входа). 7. Болт
22. Снимите левый и правый воздуховоды направ-
ляющего клапана.

Обозначение
1. Болт
2. Вторичный охладитель EGR Обозначение
3. Болт 1. Воздуховод направляющего клапана
4. Прокладка 2. Воздуховод направляющего клапана
20. Снимите клапан EGR 3. Прокладка
21. Снимите воздуховод EGR. 4. Впускной коллектор
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-25
23. Снимите направляющий клапан. 24. Ослабьте зажимы во всех позициях и снимите
шланг сапуна.

Обозначение
1. Болт
2. Направляющий клапан
3. Болт
4. Впускной коллектор

Обозначение
1. Сапун
2. Зажим
3. Зажим
4. Зажим
5. Шланг
25. Ослабьте зажимы и снимите трубопровод сли-
ва топлива (фильтр).

Важно:
Закройте установочные участки отсоединённо-
го трубопровода для предотвращения загряз-
нения.
1B-26 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Обозначение Обозначение
1. Фильтр очистки топлива 1. Сливная трубка распылителя
2. Трубопровод слива топлива 2. Трубка слива топлива (топливный насос)

26. Снимите сливную трубку распылителя. 28. Снимите топливный трубопровод (подающий
насос - фильтр очистки топлива).
29. Снимите топливный трубопровод (фильтр очи-
стки топлива - топливный насос).

Важно:
Закройте установочные участки отсоединённо-
го трубопровода для предотвращения загряз-
нения.

Обозначение
1. Трубка слива топлива (фильтр)
2. Нижняя крышка головки
3. Сливная трубка распылителя

27. Снимите трубку слива топлива.


• Топливо может пролиться, поэтому, когда
снимаете трубку, держите её тряпкой. Обозначение
Важно: 1. Топливный трубопровод (фильтр очистки то-
плива - топливный насос)
Закройте установочные участки отсоединённо-
го трубопровода для предотвращения загряз- 2. Топливный трубопровод (подающий насос -
фильтр очистки топлива)
нения.
30. Снимите топливный трубопровод (фильтр очи-
стки топлива - фильтр очистки топлива).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-27
31. Снимите фильтр очистки топлива с кронштейна. Важно:
• Установите гаечный ключ (ширина с 2 сто-
Важно: рон 19 мм) на демпфер потока топливного
Закройте установочные участки отсоединённого коллектора, поверните и выключите его.
трубопровода для предотвращения загрязнения. Затем ослабьте гайку гильзы топливного
трубопровода высокого давления.
• Закройте трубопровод и насос, чтобы пре-
дотвратить попадание пыли внутрь.
• Снимая топливный трубопровод высокого
давления, соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить его. Кроме того, из верх-
ней секции трубопровода может пролиться
небольшое количество масла, которое сле-
дует вытереть ветошью и т.п.
• Проверьте, нет ли повреждений или трещин
на резиновых зажимах.

Обозначение
1. Топливный трубопровод (IN) (Вход)
2. Топливный трубопровод (OUT) (Выход)
3. Топливный трубопровод (OVER FLOW) (Пе-
репускной)
4. Фильтр очистки топлива
32. Снимите топливный трубопровод (топливный
насос - топливный коллектор).

Обозначение
1. Топливный трубопровод высокого давления №1
2. Топливный трубопровод высокого давления №2
3. Топливный трубопровод высокого давления №3
4. Топливный трубопровод высокого давления №4
5. Топливный трубопровод высокого давления №5
6. Топливный трубопровод высокого давления №6
34. Удалите зажим кронштейна для топливного
трубопровода и снимите топливный коллектор.

Важно:
Закройте установочное отверстие топливного
коллектора, чтобы предотвратить его загрязне-
ние.

Обозначение
1. Топливный трубопровод (топливный насос -
топливный коллектор)
2. Топливный коллектор
3. Топливный насос
33. Ослабьте зажимы топливного трубопровода
высокого давления и снимите топливный тру-
бопровод высокого давления.
1B-28 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
36. Поверните коленчатый вал и установите верх-
нюю мёртвую точку сжатия для цилиндра но-
мер 1, затем ослабьте стопорный болт муфты и
снимите топливный насос.

Обозначение
1. Кронштейн топливного коллектора
2. Кронштейн топливного трубопровода
3. Кронштейн топливного трубопровода
4. Топливный коллектор
35. Снимите масляный трубопровод для топливно-
го насоса.

Обозначение
1. Топливный насос
2. Трубопровод подачи масла
3. Трубопровод слива масла
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-29
37. Ослабьте болт и снимите кронштейн топливно- 39. Ослабьте болт и снимите блок шестерни отбо-
го насоса. ра мощности.

38. Ослабьте зажимы и снимите масляный трубо- Обозначение


провод для отбора мощности.
1. Болт
2. Муфта
3. Блок шестерни отбора мощности
4. Болт

Обозначение
1. Прокладка
2. Указатель
3. Муфта
4. Болт
Обозначение 5. Блок шестерни отбора мощности
1. Блок шестерни отбора мощности
2. Зажим
3. Масляный трубопровод
4. Зажим
1B-30 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
40. Снимите трубопровод для выпуска воды. • Закрепите прокладку в канавке со стороны уста-
новки фланца по направлению к блоку цилинд-
ров и установите маслоохладитель.

Момент затяжки: 50 Нм (5,1 кгс·м)

Обозначение
1. Болт
2. Трубопровод для выпуска воды
3. Болт Обозначение
4. Болт 1. Прокладка
5. Болт 2. Маслоохладитель
3. Кольцевое уплотнение
Проверка
Направляющий клапан EGR
• Проверьте наружную поверхность клапана,
нет ли повреждений.
• Проверьте, нет ли скоплений нагара между
упором и клапаном.

Обозначение
1. Прокладка
2. Кольцевое уплотнение
3. Маслоохладитель
4. Трубопровод для слива воды
Установка
2. Установите трубопровод для слива воды и со-
1. Установите маслоохладитель. единитель.
• Установите 4 кольцевых уплотнения (по 2 уп-
лотнения 2 типов).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-31
• Временно установите, затем полностью затя-
ните соединитель (А), трубопровод для слива
воды (В) и стопорный болт (С) в указанном
порядке.

Н⋅м {кг·м}
Секция А 78 {8,0}
Момент затяжки Секция В 68 {6,9}
Секция С 43 {4,4}
Секция D 4 {0,4}

Обозначение
1. Кольцевое уплотнение
2. Водяной насос
3. Кольцевое уплотнение

4. Установите корпус термостата.


• Установите 2 термостата на маслоохлади-
тель.
• Что касается деталей установки уплотни-
тельного кольца и термостата, пожалуйста,
Обозначение смотрите раздел по установке термостата.
• Установите прокладку в корпус термостата и
1. Соединитель (секция А) затяните 2 болта со стороны водяного насоса,
2. Трубопровод для слива воды (секция В) удерживая корпус термостата со стороны
3. Сливной кран для воды (секция D) маслоохладителя, затем затяните 3 болта со
стороны маслоохладителя.
4. Болт (секция С)
Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м}
3. Установите водяной насос.
• Установите кольцевые уплотнения (2) на во-
дяной насос; удерживая водяной насос на
стороне корпуса шестерни распределения,
затяните болты (2) со стороны маслоохлади-
теля, затем затяните 4 болта со стороны кор-
пуса шестерни распределения.
Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м}
1B-32 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Установите кольцевые уплотнения (2) на кор-
пус распределительной шестерни в секции
головки и установите трубопровод для выпус-
ка воды.
Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м}

Обозначение
1. Уплотнительное кольцо
2. Водяной насос
3. Термостат
4. Прокладка Обозначение
5. Корпус термостата 1. Трубопровод для выпуска воды
6. Кольцевое уплотнение 2. Кольцевое уплотнение
7. Болт 3. Корпус распределительной шестерни
5. Установите впускной трубопровод для воды на
маслоохладитель.
Момент Сторона маслоохладителя: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м}
затяжки Сторона корпуса распределительной
шестерни: 88 Н⋅м {9,0 кгс⋅м}

Обозначение
1. Болт
2. Трубопровод для выпуска воды
3. Болт
Обозначение
4. Болт
1. Болт
5. Болт
2. Маслоохладитель
3. Корпус распределительной шестерни 7. Установите масляный канал на маслоохлади-
тель.
4. Болт
5. Впускной трубопровод для воды Момент затяжки: 43 Н⋅м {4.4 кгс⋅м}
6. Установите трубопровод для выпуска воды.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-33

8. Зажмите прокладку и установите турбонагнета- Обозначение


тель в выпускном коллекторе.
• Подайте достаточное количество моторного 1. Кронштейн для выпускного трубопровода
масла из смазочного отверстия турбонагне- 2. Хомут
тателя, плавно поверните ось турбины и 3. Турбонагнетатель
смажьте подшипники.
• Затяните турбонагнетатель двойной гайкой. 4. Выпускной трубопровод
5. Болт
Момент затяжки: 40 Н⋅м {4,1 кгс⋅м }
10. Установите подающий трубопровод (турбонаг-
нетатель) и закрепите его зажимами.
Момент затяжки рым-болта: 34 Н⋅м {3,5 кгс⋅м }

Обозначение
1. Кронштейн для выпускного трубопровода
2. Выпускной коллектор
3. Турбонагнетатель Обозначение
4. Прокладка 1. Турбонагнетатель
2. Трубопровод слива масла (турбонагнета-
9. Установите выпускной трубопровод. тель)
• Закрепите хомутами выпускной трубопровод 3. Трубопровод подачи масла (турбонагнета-
на турбонагнетателе и прикрепите кронштейн тель)
болтами.
4. Масляный канал
Момент затяжки для хомута: 14,7 Н⋅м {1,5 кгс⋅м} 11. Установите трубопровод слива масла (турбо-
нагнетатель).
1B-34 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Нанесите небольшое количество жидкой про- • Поверните коленчатый вал в переднем на-
кладки в две канавки для кольцевых уплотне- правлении и совместите риску маховика с ди-
ний на масляном трубопроводе, затем уста- намическим указателем так, чтобы цилиндр
новите кольцевые уплотнения. номер 1 достиг верхней мертвой точки сжатия.
В это время проверьте наличие зазора между
Момент затяжки: 50 Н⋅м {5,1 кгс⋅м} впускным и выпускным газовыми клапанами
цилиндра номер 1.

Обозначение
• Установите указатель на сторону блока шес-
1. Турбонагнетатель терни отбора мощности.
2. Трубопровод слива масла (турбонагнетатель) • Установите кольцевое уплотнение на участок
3. Трубопровод подачи масла (турбонагнета- установки корпуса шестерни распределения.
тель) • Совместите шпонку на оси блока шестерни от-
бора мощности, установите муфту, совместите
4. Масляный канал указатель с маркировкой (А) на стороне муфты
и подгоните шестерни. Установив шестерни,
12. Установите блок шестерни отбора мощности. двигайтесь так, чтобы положение метки (S) на
• Сначала установите вал шестерни отбора муфте и кончик указателя совпали.
мощности на шестерни.
Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
вую часть болта и поверхность подшипника и
затяните с соответствующим моментом за-
тяжки в порядке, показанном на схеме.

Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м} → угловой ме-


тод 90° ~ 120°
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-35
• Поверните вал отбора мощности на очень 13. Установите масляный трубопровод для отбора
малую величину и после зацепления шесте- мощности и закрепите его зажимами.
рен полностью посадите корпус шестерни
распределения так, чтобы он закрепился. В
это время проверьте, чтобы указатель и мет-
ка (S) на муфте совместились. Если они не
совместились, это значит, что шестерни сме-
стились, поэтому процесс следует повторить.

Обозначение
1. Блок шестерни отбора мощности
2. Зажим
3. Масляный трубопровод
4. Зажим
Обозначение
1. Указатель 14. Совместите с отверстием для дюбеля и уста-
2. Метка S (маркировка) новите кронштейн топливного насоса.
3. Метка А (маркировка)
Момент затяжки
4. Муфта для кронштейна: 108 Н⋅м {11,0 кгс⋅м }
1B-36 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Закрепите топливный трубопровод высокого
давления в позициях, показанных на рисунке.
• Когда устанавливаете топливные трубопро-
воды высокого давления, сначала установите
трубопроводы №3 и №4.

Момент затяжки для топливных трубопроводов


высокого давления
Гайка для гильзы: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м }

Обозначение
1. Топливный насос
2. Кронштейн

15. Установите топливный коллектор.


• Установите кронштейн для установки топлив-
ного коллектора на блок цилиндров.
• Установите топливный коллектор на крон-
штейн. Одновременно затяните кронштейн 17. Установите топливный насос.
для топливного насоса.
• Поверните коленчатый вал в обратном на-
Момент затяжки: 22 Н⋅м {2,2 кгс⋅м } правлении один раз в положение 90° перед
верхней мертвой точкой, затем поверните его
Примечание: в переднем направлении и совместите метку
Затяните кронштейн после установки зажима Р-Р на маховике с указателем опережения
впрыска. В это время проверьте, чтобы ци-
для трубопровода. линдр номер один находился рядом с верх-
ней мертвой точкой сжатия.

Обозначение
1. Кронштейн • Установите метку топливного насоса.
2. Кронштейн для топливного трубопровода
• Установите кронштейн для топливного насоса
на топливный насос и затяните его по диаго-
3. Кронштейн для топливного трубопровода нали.
4. Топливный коллектор
Момент затяжки: 31 Н⋅м {3,2 кгс⋅м}
16. Установите топливные трубопроводы высокого
давления (1) - (6).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-37
• Проверьте положение метки для установки
топливного насоса.
Поверните коленчатый вал в обратном на-
правлении один раз в положение 90° перед
верхней мертвой точкой, затем поверните его
в переднем направлении и совместите метку
Р-Р на маховике с указателем опережения
впрыска. В это время проверьте, что риска на
корпусе топливного насоса и риска на стороне
муфты совпадают.
Если риски не совпадают, ослабьте 2 длин-
ных стяжных болта с отверстиями.
Поверните муфту и совместите риски на кор-
пусе топливного насоса и со стороны муфты,
затем затяните муфту.

• Плавно переместите муфту и проверьте, со-


единилась ли она с топливным насосом. За-
тем затяните болты муфты (2).
Момент затяжки: 62 Н⋅м {6,3 кгс⋅м }
• Проверьте, имеются ли изгибы на слоистом
покрытии муфты и затяните болт с чекой (1).

Момент затяжки: 91 Н⋅м {9,3 кгс⋅м }

Обозначение
1. Стяжной болт
2. Риска на стороне муфты
3. Риска на стороне насоса
4. Болт с чекой
18. Установите топливный трубопровод (топлив-
ный насос - топливный коллектор).
• Порядок установки топливного насоса
− Временно закрепите насос с обеих сторон.
− Полностью затяните топливный коллектор.
− Полностью затяните топливный насос.

Момент затяжки:
Сторона топливного
коллектора: 54 Н⋅м {5,5 кгс⋅м }
Сторона топливного насоса: 44 Н⋅м {4,5 кгс⋅м }
1B-38 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Закрепите зажимами топливные трубопрово-
ды во всех установочных позициях.
Момент затяжки болта с ушком
Н⋅м { кгс⋅м }
M8: 15 {1,5}
M10: 28 {2,9}
M12: 35 {3,6}
M14: 41 {4,2}
21. Установите топливный трубопровод (фильтр
очистки топлива - фильтр очистки топлива) на
фильтр очистки топлива.
22. Установите фильтр очистки топлива на кронштейн.

Обозначение
1. Топливный трубопровод (топливный насос -
топливный коллектор)
2. Топливный коллектор
3. Топливный насос

19. Установите трубопровод подачи масла и тру-


бопровод слива масла на топливный насос.
Момент затяжки болта с ушком
M10: 10 Н⋅м {1,0 кгс⋅м }
M14: 27 Н⋅м {2,8 кгс⋅м }
23. Установите топливный трубопровод (насос по-
дачи - фильтр очистки топлива).
24. Установите топливный трубопровод (фильтр
очистки топлива - топливный насос).
• Закрепите топливный трубопровод зажимами.

Обозначение
1. Трубопровод подачи масла
2. Трубопровод слива масла
3. Топливный насос
Обозначение
20. Установите топливные трубопроводы в соот- 1. Топливный трубопровод (фильтр очистки то-
ветствии с пунктами 21 - 27. плива - топливный насос)
2. Топливный трубопровод (подающий насос -
фильтр очистки топлива)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-39
25. Установите сливной трубопровод форсунки. 27. Установите трубопровод слива топлива (для
фильтра).

Обозначение
Обозначение
1. Трубопровод слива топлива (фильтр)
2. Нижняя крышка головки 1. Фильтр очистки топлива
3. Сливной трубопровод форсунки 2. Трубопровод слива топлива

26. Установите трубопровод слива топлива.

Обозначение
1. Сливной трубопровод форсунки
2. Трубопровод слива топлива (топливный на-
сос)
1B-40 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
28. Закрепите сапун зажимами.

Обозначение
1. Болт
2. Направляющий клапан
3. Болт
4. Впускной коллектор
30. Закрепите прокладку и установите правый и
левый воздуховоды направляющего клапана.
Момент затяжки: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м }

Обозначение
1. Сапун
2. Зажим
3. Зажим
4. Зажим
5. Шланг сапуна
6. Зажим
29. Установите направляющий клапан во впускной
коллектор.

Момент затяжки: 10 Н⋅м {1,0 кгс⋅м}

Обозначение
1. Воздуховод направляющего клапана
2. Воздуховод направляющего клапана
3. Прокладка
4. Впускной коллектор
31. Закрепите прокладку и установите воздуховод
EGR.
Примечание:
Мягко затяните болты, чтобы воздуховоды
EGR и охладители EGR имели стыковой контакт,
а на стыках уплотнений не было зазоров. Затем
полностью затяните болты.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-41
32. Закрепите прокладку и установите клапан EGR. Примечание:
Мягко затяните болты, чтобы воздуховоды
EGR и охладители EGR имели стыковой контакт,
а на стыках уплотнений не было зазоров. Затем
полностью затяните болты.

Обозначение
1. Клапан EGR
2. Прокладка
3. Воздуховод EGR
Обозначение
4. Воздуховод EGR
5. Болт 1. Болт
6. Прокладка 2. Вторичный охладитель EGR
7. Болт 3. Болт
4. Прокладка
33. Установите впускной трубопровод.
35. Зажмите прокладку и установите первичный
охладитель EGR.

Обозначение
1. Впускной коллектор
2. Прокладка Обозначение
3. Болт 1. Первичный охладитель EGR
4. Болт 2. Прокладка
5. Впускной трубопровод 3. Болт

34. Установите вторичный охладитель EGR.


• Всегда зажимайте прокладку.
• Затяните сторону первичного охладителя
(сторона входа) болтами крепления.
1B-42 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
36. Зажмите прокладку и установите трубопровод
EGR.

Обозначение
1. Трубопровод EGR
2. Дистанционная трубка
3. Болт
4. Болт
5. Пластина
6. Болт
Обозначение
37. Установите пластину для крепления трубопро-
вода EGR. 1. Резиновый шланг
38. Установите водяной трубопровод для охлади- 2. Водяной трубопровод для охладителя EGR
теля EGR и резиновый шланг (сторона слива) и (задняя сторона) (сторона слива)
закрепите зажимами. 3. Резиновый шланг
4. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(левая сторона) (сторона слива)
Примечание: 5. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(передняя сторона) (сторона слива)
Устанавливая резиновый шланг, нанесите
мыльную пену на внутреннюю поверхность 6. Резиновый шланг
шланга.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-43
39. Установите водяной трубопровод для охлади- • Установите жгут проводов двигателя, как это
теля EGR и резиновый шланг (сторона подачи) показано на рисунке (1). Затем закрепите его
и закрепите его зажимами. зажимом в положении, помеченном при разбор-
ке.

Обозначение
1. Резиновый шланг
2. Резиновый шланг
3. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(левая сторона) (сторона подачи)
4. Резиновый шланг
5. Зажим
6. Водяной трубопровод для охладителя EGR
(передняя сторона) (сторона подачи)
7. Зажим
40. Установите направляющую трубку для указа-
теля уровня масла.
• Нанесите тонкий слой масла на кольцевое уплот-
нение и осторожно установите, не повредив его.

Обозначение
1. Указатель уровня масла
2. Направляющая трубка
3. Стойка
4. Стойка
41. Установите жгут проводов двигателя.
1B-44 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Технические условия на моменты затяжки
Внешнее оборудование двигателя

Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-45
1B-46 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Головка цилиндров
Компоненты

Обозначение
1. Крышка головки 8. Блок клапанного коромысла
2. Прокладка крышки головки 9. Распределительный вал
3. Жгут проводов форсунки 10. Мост
4. Сливной трубопровод форсунки 11. Форсунка и хомут
5. Нижняя крышка головки 12. Блок головки цилиндров
6. Разъем жгута проводов 13. Прокладка головки цилиндров
7. Прокладка для крышки нижней головки 14. Промежуточная шестерня С

Снятие
1. Снимите шланг сапуна, затем снимите крышку головки.
2. Снимите прокладку крышки головки.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-47

3. Снимите жгут проводов для форсунок. 8. Снимите блок клапанного коромысла.


4. Снимите сливной трубопровод форсунки. • Сохраняя равновесие кронштейна, отвинтите
5. Удалите разъем жгута проводов. и снимите болты крепления с обеих сторон
кронштейна для блока клапанного коромысла.

Обозначение 9. Удалите мост (1).


1. Сливной трубопровод форсунки
2. Разъем жгута проводов Примечание:
Установите бирки с номерами на мосту для ка-
6. Снимите нижнюю крышку головки ждого цилиндра.
7. Снимите прокладку нижней крышки головки

Примечание:
Во время снятия нижней крышки может про-
литься небольшое количество масла, поэтому
будьте готовы вытереть его ветошью.
1B-48 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

• Проверьте, нет ли износа и отслоения на кон- • Сохраняя равновесие кронштейна, отвинтите


тактных поверхностях и нет ли трещин и по- и снимите болты крепления с обеих сторон
вреждений на мосту. кронштейна для распределительного вала.

10. Снимите распределительный вал. • Измерьте зазор между шейкой распредели-


тельного вала и кронштейном.
• Перед снятием распределительного вала из-
мерьте зазоры для самоустановки распреде- Зазор между шейкой вала и кронштейном (мм)
лительного вала.
Величина для справки Предельно допусти-
Зазоры для самоустановки распределительно- мая величина
го вала 0,065 ~ 0,125 0,15
(мм)
Стандартное значение Предельно допустимая
величина
0,085 ~ 0,170 0,25
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-49

11. Снимите форсунку и хомут. 12. Снимите блок головки цилиндров.


• Ослабьте хомут и используйте съемник для • Удалите болты крепления (27) и (28), затем
снятия форсунок. ослабьте и снимите болты крепления с на-
• Перед снятием форсунок установите номер ружной стороны в порядке, пронумерованном
для каждой форсунки. на схеме, сохраняя равновесие.

Важно:
• Не забудьте сначала снять болты крепле-
ния (27) и (28).
• Закройте ветошью отверстие распредели-
тельной шестерни.

13. Снимите прокладку головки цилиндров.


1B-50 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Разборка

Обозначение
1. Дистанционная трубка 13. Кольцевое уплотнение
2. Уплотнительное кольцо 14. Вставка седла клапана
3. Уплотнительное кольцо 15. Клапан
4. Кронштейн для выпускного трубопровода 16. Свеча предпускового подогрева
5. Блок выпускного коллектора 17. Разъем для свечей предпускового подогрева
6. Разъемное кольцо 18. Термодатчик
7. Тарелка пружины (верхняя) 19. Впускной коллектор
8. Пружина клапана 20. Вал промежуточной шестерни С
9. Масляное уплотнение для штока клапана 21. Промежуточная шестерня С
10. Тарелка пружины (нижняя) 22. Корпус шестерни распределения
11. Направляющая клапана 23. Кольцевое уплотнение
12. Гильза распылителя 24. Направляющая для моста.

1. Удалите разъем для свечей предпусково- 4. Снимите корпус шестерни распределения


го подогрева. • Перед снятием корпуса шестерни распреде-
2. Удалите свечи предпускового подогрева. ления измерьте зазоры для самоустановки ва-
3. Удалите термодатчик. ла промежуточной шестерни С.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-51
Зазоры для самоустановки вала (мм) 8. Снимите впускной коллектор.

Стандартное значение Предельно допустимая


величина
0,05 ~ 0,14 0,25

9. Снимите кронштейн выпускного трубопровода.


10. Снимите несущий кронштейн (передняя сторо-
на) двигателя.
5. Удалите кольцевое уплотнение с корпуса шес- 11. Снимите выпускной коллектор в сборе
терни распределения.
6. Снимите вал промежуточной шестерни С. Важно:
7. Снимите промежуточную шестерню С. Не используйте повторно стопорную гайку.
• Извлеките вал промежуточной шестерни и 12. Удалите уплотнительное кольцо с выпускного
снимите промежуточную шестерню С с голов- коллектора.
ки цилиндров.
13. Удалите разъемное кольцо.
Важно: 14. Удалите тарелку пружины (верхнюю).
Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку • Положите головку цилиндров на деревянную
вала промежуточной шестерни. доску. Используйте сжимное приспособление,
чтобы снять разъемное кольцо. Затем сними-
те тарелку пружины, пружину клапана и кла-
пан.

Примечание:
Прикрепите бирку с номером к каждому цилин-
дру клапана.

Сжимное приспособление; пружина клапана:


1-8523-5013-0
1B-52 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Обозначение 21. Удалите вставку седла клапана.


1. Кронштейн • Пользуясь горелкой для газовой сварки, на-
2. Разъемное кольцо грейте вставку изнутри в 2 точках до крас-
ного каления (600-700°С), затем оставьте
3. Мост на 3-5 минут для естественного охлажде-
ния, после чего извлеките ее отверткой.
15.Удалите пружину клапана.
16.Удалите тарелку пружины (нижнюю). Важно:
17.Снимите клапан. Не охлаждайте нагретые участки слишком бы-
18.Удалите масляное уплотнение штока клапана. стро.
19.Удалите направляющую клапана.
• Установите съемник в направляющую с ниж-
ней стороны головки и ударьте по ней мо-
лотком.
Съемник; направляющая клапана: 9-8523-1202-0

22. Удалите гильзу форсунки.


• Чтобы извлечь гильзу форсунки, ударьте с
нижней стороны головки.

20. Удалите направляющую моста.


• Не удаляйте направляющую моста, если
она не изношена.
• Прикрепите направляющую моста к болту
методом электрической сварки (1) и извле-
ките болт, используя скользящий молоток.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-53

Пружина клапана
• Измерьте перпендикулярность пружины
клапана.

Перпендикулярность пружины клапана (мм)


Стандартное зна- Предельно допус-
чение тимая величина
Впуск 3,5 4,8
Выпуск 4,5 6,2

23. Удалите кольцевое уплотнение гильзы форсун-


ки.

Проверка
Вал промежуточной шестерни С
• Измерьте наружный диаметр вала промежу-
точной шестерни и зазор между валом и
втулкой. Проверьте, не повреждена ли втул-
ка.

Наружный диаметр вала (мм) • Измерьте длину пружины клапана в свобод-


ном состоянии
Номинальный размер Предельно допустимое
значение Длина пружины клапана в свободном состоянии
(мм)
49 48,85
Номинальный Предельно допус-
Зазор между валом и втулкой (мм) размер тимая величина
Предельно допустимое Впуск 79,3 75,3
Стандартное значение значение Выпуск 102,7 97,6
0,04 ~ 0,105 0,20

• Устанавливая пружину, измерьте ее натя-


жение.
1B-54 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Если износ стержня клапана больше пре-
Натяжение пружины клапана. Н (кгс)/мм дельно допустимой величины, замените его
вместе с направляющей.
Номинальный раз- Предельно допус-
мер тимая величина
Впуск 392 {40,0}/64 372 {38,0}/64
Выпуск 610 {62,2}/69 578 {59,0}/69

• Измерьте зазор между направляющей клапа-


на и стержня клапана.
Вставьте направляющую в клапан и измерьте
зазор клапана в положении на расстоянии 10
мм от кончика направляющей.
Клапан Зазор между направляющей и стержнем клапана
• Проверьте, не изношен ли торец стержня клапа- (мм)
на. Устраните механические повреждения, воз-
никшие вследствие трения,оселком. Величина для Предельно допус-
справки тимая величина
Впуск 0,040 ~ 0,077 0,15
Выпуск 0,065 ~ 0,102 0,25

10 мм

• Измерьте величину износа стержня клапана.


Измерьте в трех точках, показанных на ри-
сунке.

Наружный диаметр стержня клапана (мм)


• Проверьте контактную поверхность седла
клапана, и измерьте толщину покрытия.
Номинальный Предельно
пустимая
до-
ве-
размер Проверьте поверхность покрытия, нет ли по-
личина вреждений или истирания, и измерьте тол-
Впуск ∅10 ∅ 9,92 щину покрытия.
Выпуск ∅10 ∅ 9,90
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-55

Толщина клапана (мм)

Номинальный Предельно до-


размер пустимая вели-
чина
Впуск 2,02 1,52
Выпуск 2,48 1,98

Ширина контактной полосы седла клапана (мм)

Номинальный Предельно до-


размер пустимая вели-
чина
Впуск 3,3 3,7
Выпуск 2,6 3,0

Важно:
Если после шлифовки толщина клапана боль-
ше предельно допустимого значения, замените
его. Вставка седла клапана
• Измерьте величину гнезда для клапана.
Вставьте новый клапан в направляющую и
измерьте величину гнезда от поверхности
установки головки цилиндров до поверхно-
сти клапана.

Величина гнезда для клапана (мм)

Номинальный Предельно до-


размер пустимая вели-
чина
Впуск 0,4 1,4
Выпуск 0,3 1,3

Обозначение
1. Ширина контактной полосы
2. Толщина клапана

Направляющая моста
• Измерьте зазор между направляющей моста
и мостом (1).

Зазор между направляющей и мостом (мм)

Стандартный размер Предельно допустимая


величина
0,020 ~ 0,057 0,10
Обозначение
1. Величина гнезда
2. Головка цилиндров
3. Вставка седла клапана
1B-56 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Головка цилиндров Сборка
• Проверьте, не деформирована ли головка цилиндров. 1. Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение
Будьте осторожны, чтобы не повредить установочные и вставьте его в гильзу.
поверхности, такие как головка, седло клапана и встав- 2. Нанесите состав Loctite № TL290 на поверхность на-
ка. Удалите нагарообразования. Затем положите про- ружного диаметра гильзы форсунки и поверхность
верочную линейку на установочную поверхность для концевого подшипника и посадите прессом на голов-
головки и проведите измерения в пунктах 1 - 4, как по- ку цилиндров.
казано на рисунке, пользуясь толщиномером. Если ре-
зультаты измерений превышают предельно допусти-
мую величину, замените головку цилиндров.
Величина деформации
Предельно допустимая
Не более 0,2 мм:
величина:

Важно:
Исправить это невозможно, так как исправление
приведет к изменениям зазора распределительной
шестерни.

Обозначение
1. Нанесите состав Loctite

Примечание:
Вставьте кольцевое уплотнение так, чтобы красная
часть была обращена вверх, а черная часть - вниз.

3. Очистите установочную поверхность вставки седла


клапана и установите вставку седла клапана с по-
мощью пресса.

• Проверка трещин/повреждений на головке цилиндров.


При необходимости примените метод магнитного по-
тока или метод red check (проверка свинцовым сури-
ком).

4. Установите направляющую моста на головку.


• Нанесите моторное масло на наружный диаметр на-
правляющей. Установите направляющую моста в го-
ловку с помощью специального приспособления так,
чтобы направляющая была на 49 мм выше верхней
• Проверка трещин на рубашке охлаждения Пользуясь поверхности головки.
аппаратом для гидравлических испытаний, подайте Специальное приспособление; направляющая моста
воду под давлением 490 кПа (5 кгс/см2) на 3 минуты и клапана: 9-8522-1324-0
проверьте, нет ли течи в каждой секции головки.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-57
Примечание:
После установки уплотнения клапана проверь-
те, не ослаблена ли или не деформирована ли
пружина.

Специальное приспособление; уп-


лотнение стержня клапана на впуске: 1-8522-1140-1
Специальное приспособление; уплот-
нение стержня клапана на выпуске: 1-8522-1184-0

5. Установите направляющую клапана.


• Нанесите моторное масло по всей наружной
поверхности направляющей клапана. Для
установки направляющей клапана исполь-
зуйте съемник, чтобы направляющая клапа-
на была выше поверхности головки цилинд-
ров на стандартную величину.

Высота направляющей клапана от поверхности


головки цилиндров. (мм)
7. Установите клапан.
Стандартное значение
Впуск 27,0 Установка клапана
Выпуск 29,0
• Нанесите моторное масло на стержень кла-
Съемник; направляющая клапана: 9-8523-1202-0 пана и вставьте клапан в головку цилиндров.

Обозначение Проверка контактной полосы клапана


1. 29,0 мм • Нанесите свинцовый сурик на вставку кла-
2. 27,0 мм пана и проверьте ширину контактной полосы
на поверхности клапана. Кроме того, про-
6. Чтобы установить направляющую клапана на верьте, находится ли контактная полоса в
уплотнение стержня клапана, используйте спе- центре седла клапана.
циальное приспособление. Ширина контактной полосы клапана и вставки.
1B-58 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Ширина контактной полосы на поверхности
седла клапана (мм)
Стандартное Пред. допусти-
значение мая величина
Впускной клапан 3,3 3,7
Выпускной клапан 2,6 3,0

• После коррекции седла клапана методом


шлифования измерьте гнездо для клапана,
чтобы убедиться, что его размеры соответ-
ствуют норме.
Величина гнезда для клапана (мм)

Стандартное зна- Предельно до-


Обозначение пустимая вели-
чение чина
1. Ширина контактной полосы
Впускной кла- 0,4 1,4
2. Величина гнезда пан
Выпускной 0,3 1,3
• Если контактная полоса клапана или кон- клапан
тактная поверхность деформированы, то
для исправления дефекта используйте ре- Шлифование клапана
жущий инструмент для седла, соответст- • Нанесите состав compound на контактные
вующий углу седла и диаметру штока. поверхности вставки и седла клапана, после
чего вращайте и слегка ударяйте, чтобы
Угол седла клапана равномерно отшлифовать их. После завер-
шения шлифования тщательно очистите го-
Впускной клапан 30° ловку цилиндров и клапан.
Выпускной клапан 45°

Наружный диаметр стерж- ∅10,0 мм


ня клапана

8. Установите тарелку пружины (нижнюю).


9. Установите пружину клапана.
10. Установите тарелку пружины (верхнюю).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-59
• Установите головку цилиндров на деревянную • Установите уплотнительные кольца (1) с ин-
доску и установите нижнюю тарелку пружины, тервалом 120°, затем установите коллектор.
пружину клапана и верхнюю тарелку пружины
в указанной последовательности. Установите Примечание:
пружину впускного клапана так, чтобы более
узкий конец был направлен к нижней стороне Уплотнительное кольцо (1) имеет направление
головки. Между верхним и нижним концом установки, поэтому, пожалуйста, будьте внима-
пружины выпускного клапана разницы нет. тельны при последующей установке.

11. Установите разъемное кольцо. 13. Установите выпускной коллектор.


• Установите пружину клапана, используя ком- • Зажмите прокладку, установите коллектор
прессор для установки пружины клапана, и на головку цилиндров и затяните в порядке,
установите разъемное кольцо. показанном на рисунке.
После установки слегка обстучите головку (Затяжку фланцев начните с нижней стороны и
стержня клапана резиновым молотком, чтобы продолжайте затягивать по часовой стрелке.)
осадить разъемное кольцо.
Момент затяжки: 48 Н⋅м {4,9 кгс⋅м}
Приспособление для сжатия; Пружина клапана:
1-8523-5013-0 Важно:
Стопорные гайки нельзя использовать повтроно.

Примечания:
• Установите дистанционную трубку так, что-
бы она была обращена в сторону гайки.
• При последующей сборке следите за тем,
чтобы маркировка прокладки находилась
на нижней стороне справа.

Обозначение
1. Кронштейн
2. Разъемное кольцо
3. Мост

12. Установите уплотнительное кольцо в выпуск-


ной коллектор.
1B-60 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

14. Установите кронштейн для выпускного трубо- 17. Нанесите моторное масло на промежуточную
провода. шестерню С и установите ее на вал для про-
• Делайте это одновременно с установкой вы- межуточной шестерни.
пускного коллектора. 18. Установив промежуточную шестерню С на вал,
установите и затяните головку цилиндров.
• Не забудьте нанести моторное масло на вал
промежуточной шестерни.

Примечание:
Проверьте плавность вращения шестерен.

Важно:
Так как зубчатая сторона шестерни выступает
из головки цилиндров, убедитесь, что она не
повреждена.

Момент затяжки: 46 Н⋅м {8,0 кгс⋅м }

Обозначение
1. Выпускной коллектор (задняя сторона)
2. Кронштейн
3. Выпускной коллектор (передняя сторона)
4. Гайка
5. Выпускной коллектор (С)

15. Установите несущий кронштейн (передняя сто-


рона) для двигателя.
16. Установите впускной коллектор.

Момент затяжки: 19,6 Н⋅м {2,0 кгс⋅м} 19. Установите кольцевое уплотнение на корпус
шестерни распределения.
20. Установите корпус шестерни распределения на
головку и затяните болты.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-61
• Нанесите состав FMD-127, приблизительно Важно:
0,3 мм толщиной и 5 мм шириной, на уста- Чрезмерное затягивание может привести к по-
новочную поверхность головки цилиндров вреждению, поэтому, пожалуйста, ничего не за-
для корпуса шестерни распределения
тягивайте чрезмерно.
Примечание: 23. Установите разъем для свечей предпускового
Убедитесь, что состав FMD-127 не соприкасает- подогрева между гайкой для свечей предпусково-
ся с отверстием для болта. го подогрева и плоской шайбой и затяните гайку.

Момент затяжки: 38 Н⋅м {3,9 кгс⋅м } Момент затяжки: 1,0 Н⋅м {0,1 кгс⋅м }

Обозначение
1. Нанесение жидкой прокладки Установка
2. Кольцевое уплотнение 1. Установите прокладку для головки на блок ци-
линдров.
21. Установите термодатчик на головку цилиндров. • При последующей сборке используйте фир-
• Нанесите состав Loctite №271 или Three- менные новые детали.
bond №1241 на резьбовой участок термо- 2. Установите блок головки цилиндров.
метра и установите прибор. a. Нанесите жидкую прокладку на сторону го-
ловки цилиндров.
Момент затяжки: 20 Н⋅м {2,0 кгс⋅м } • Совместив установочные поверхности
корпуса шестерни распределения и го-
ловки цилиндров, нанесите жидкую про-
кладку, принимая за стандарт край отвер-
стия корпуса шестерни распределения,
приблизительно шириной 5 мм, высотой
3-4 мм и длиной 30 мм (1).
Жидкая прокладка: TB1207B
• Соберите детали в течение 15 минут после
нанесения жидкой прокладки.

22. Установите свечи предпускового подогрева


на головку цилиндров.
Момент затяжки: 25 Н⋅м {2,5 кгс⋅м }
1B-62 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Обозначение Обозначение
1. Длина жидкой прокладки 1. Корпус шестерни распределения
2. Ширина жидкой прокладки 2. Позиция для нанесения жидкой прокладки
3. Позиция для нанесения жидкой прокладки 3. Ширина жидкой прокладки
4. Масляное отверстие 4. Длина жидкой прокладки
5. Длина жидкой прокладки 5. Масляное отверстие
6. Ширина жидкой прокладки 6. Длина жидкой прокладки
7. Головка цилиндров 7. Блок цилиндров
8. Корпус шестерни распределения (головка) 8. Край отверстия на корпусе шестерни распре-
9. Позиция для прокладочного резинового коль- деления, принимаемый за стандарт.
ца для головки.
10. Край отверстия в корпусе шестерни распре-
деления (головка), принимаемый за стандарт.
б. Нанесите жидкую прокладку на сторону бло-
ка цилиндров.
• Совместив установочные поверхности
корпуса шестерни распределения и го-
ловки цилиндров, нанесите жидкую про-
кладку, принимая за стандарт край отвер-
стия корпуса шестерни распределения,
приблизительно шириной 5 мм, высотой
3-4 мм и длиной 30 мм.
Жидкая прокладка: TB1207B
• Будьте осторожны, не закупорьте масля-
ное отверстие, показанное на рисунке.
• Соберите детали в течение 15 минут по-
сле нанесения жидкой прокладки.

Обозначение
1. Позиция для нанесения жидкой прокладки.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-63
в. Сборка головки цилиндров. г. Затяжка блока головки цилиндров.
Установите прокладку головки, совместите Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
головку цилиндров и установочный штифт и вую часть болта №18 и поверхность под-
мягко опустите. шипника и затяните, как показано на рисунке,
двигаясь по спирали из центра. После этого
затяните болты №10 и №12.

Момент затяжки

177 Н⋅м {18 кгс⋅м} → 245 Н⋅м


M18: {25,0 кгс⋅м} → угол 60 ~ 90°
M10: 38 Н⋅м {4,0 кгс⋅м }
M12: 97 Н⋅м {9,9 кгс⋅м }
Важно:
• Не наносите дисульфид молибдена на бол-
ты М10 и М12.
• Закройте отверстие распределительной
шестерни ветошью.
• Болты для головки можно использовать до
4-х раз.

Обозначение
1. M12 2. M10

3. Установите форсунку и хомут. Примечание:


• Установите форсунку на блок цилиндров и Надежно установите прокладку.
временно затяните топливный трубопровод
высокого давления. Затем затяните хомут, Момент затяжки
используя болт для затягивания хомута, и,
наконец, затяните топливный трубопровод Хомут: 49 Н⋅м {5,0 кгс⋅м }
высокого давления. Топливный трубопровод 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м }
высокого давления:
Важно:
Не используйте прокладку повторно.
1B-64 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
4. Установите распределительный вал.
a. Установите цилиндр номер 1 в верхнюю
мертвую точку сжатия.
Поверните распределительный вал в пе-
реднем направлении и совместите метку
T/C на маховике с указателем. В это время
проверьте, чтобы риски на муфте и насосе
совпали.

б. Нанесите моторное масло на поверхность


распределительного вала и поверхность
зубьев шестерни распределительного вала.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-65
в. Установка распределительного вала.
Нанесите масло на кронштейн для распре-
делительного вала. Установите распреде-
лительный вал так, чтобы метка шестерни
распределительного вала и указатель со-
вместились.
В это время проверьте, чтобы риски на зад-
ней стороне распределительного вала рас-
полагались горизонтально и вертикально,
соответственно.

Обозначение
1. Указатель Обозначение
2. Корпус шестерни распределения (головка) 1. Глазковая метка
2. Шестерня распределительного вала
г. Установка распределительного вала с уста- 3. Нижняя крышка (головка)
новленной нижней крышкой
При установке распределительного вала с
установленной крышкой установите рас-
пределительный вал так, чтобы одна из 2
глазковых меток шестерни распредели-
тельного вала была спрятана под нижней
крышкой, как показано на рисунке.
д. Установка кронштейна распределительного
вала
Нанесите моторное масло на поверхность
подшипника с гайкой и резьбовую часть, со-
вместите номер маркировки на кронштейне
и установите кронштейн. Временно затяни-
те со стороны шестерни распределительно-
го вала, затем затяните со стандартным
моментом затяжки.

Примечания:
• Обязательно установите кронштейн рас-
пределительного вала №1 в позицию №1.
• После установки болта головки цилиндров
затяните кронштейн.

Момент затяжки: 76 Н⋅м (7,7 кгс⋅м) Обозначение


1. Номер маркировки

5. Установите мост.
1B-66 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Полностью ослабьте регулировочный винт,
нанесите моторное масло на направляющую
моста и установите мост.

в. Регулировка зазоров в клапанах


Обратитесь к описанию регулировки, кото-
рое можно найти в пункте регулировки зазо-
Примечания: ров в клапанах в разделе функциональной
• Соберите детали точно в соответствии с проверки.
номером цилиндра, который вы записали, 7. Установите прокладку для нижней крышки го-
когда вы их разбирали. ловки на нижнюю крышку головки.
• Установите регулировочные винты так, 8. Установите нижнюю крышку головки.
чтобы они были обращены к стороне впу- a. Очистите верхнюю поверхность головки ци-
скного коллектора. линдров и нанесите жидкую прокладку на
6. Установите блок клапанного коромысла. верхнюю поверхность соединения между
корпусом распределительной шестерни и
a. Полностью ослабьте регулировочный винт, головкой цилиндров.
нанесите моторное масло на роликовую • Нанесите жидкую прокладку Three Bond
секцию и кончик регулировочного винта и 1207B в виде буртика диаметром около 4
установите блок клапанного коромысла.
мм вдоль соединительной поверхности
между головкой цилиндров и корпусом
шестерни распределения (головка).
• Установите нижнюю крышку головки сра-
зу же после нанесения жидкой прокладки.
• Установите нижнюю крышку головки в те-
чение 15 минут после нанесения жидкой
прокладки. Если детали остаются не ус-
тановленными дольше 15 минут, удалите
всю жидкую прокладку, и снова нанесите
жидкую прокладку, затем установите
нижнюю крышку головки.
• Если вы сняли нижнюю крышку головки,
удалите старую жидкую прокладку, поза-
ботившись о том, чтобы ничто не проник-
ло в корпус распределительной шестерни,
затем снова нанесите жидкую прокладку
и соберите детали.

б. После временной затяжки в порядке, пока-


занном на рисунке, затяните болты со стан-
дартным моментом затяжки в том же поряд-
ке.
Момент затяжки: 90 Н⋅м (9,2 кгс⋅м)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-67

Обозначение Обозначение
1. Позиция для нанесения жидкой прокладки 1. Кольцевое уплотнение
2. Головка цилиндров 2. Разъем
3. Корпус распределительной шестерни (головка)
10. Установите сливную трубку форсунки.
б. Затяните болты в канавке на крышке с про- • Установите переходник на задней стороне
кладкой в пунктах, указанных стрелками. нижней крышки и установите сливную трубку
форсунки на форсунку.
Момент затяжки: 15 Н⋅м (1,5 кгс⋅м)
,
Момент затяжки
Переходник: 20 Н⋅м (2,0 кгс⋅м)
Рым-болт: 15 Н⋅м (1,5 кгс⋅м)

9. Установите разъем для жгута проводов.


• Вставьте кольцевое уплотнение и установи-
те разъем на нижнюю крышку.

Момент затяжки: 20 Н⋅м (2,0 кгс⋅м) Обозначение


1. Сливная трубка форсунки
2. Разъем

11. Установите жгут проводов для форсунок.


1B-68 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
a. Устанавливайте разъем со стороны форсу-
нок на разъем, установленный на нижней
крышке, до тех пор, пока вы не услышите
звук щелчка, затем установите жгут прово-
дов для форсунок на нижнюю крышку.
Момент затяжки: 22 Н⋅м (2,2 кгс⋅м)

Обозначение
1. Жгут проводов для форсунок
2. Форсунка

12. Установите прокладку для крышки головки.


Обозначение 13. Установите крышку головки.
1. Гайка a. Установите прокладку на крышку головки и
2. Разъем установите крышку головки.
б. Затяните болты в порядке, показанном на
рисунке.
б. Установите контакты жгута проводов (1) в
каждую форсунку (2) головки цилиндров, за- Момент затяжки: 15 Н⋅м (1,5 кгс⋅м)
тем затяните гайку с правильным моментом
затяжки.
Момент затяжки: 2,0 Н⋅м (0,2 кгс⋅м)

Предостережение:
Чрезмерное затягивание гайки может привести
к повреждению форсунки, поэтому никогда не
затягивайте ее чрезмерно.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-69
Технические условия на моменты затяжки

Н·м {кгс·м}
1B-70 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Специальные инструменты
Головка цилиндров

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8523-5013-0
Приспособление для
сжатия; пружина клапана

1852350130

9-8523-1202-0
Съемник; направляющая
клапана
9852312020

9-8522-1324-0
Приспособление для ус-
тановки; направляющая
9852213240
моста клапана

1-8522-1140-1
Приспособление для ус-
тановки; уплотнение
штока клапана для впус-
1852211840
ка

1-8522-1184-0
Приспособление для ус-
тановки; уплотнение
штока клапана для вы-
1852211840
пуска
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-71

Клапанное коромысло
Компоненты

Обозначение
1. Кронштейн 4. Кронштейн
2. Клапанное коромысло 5. Ось клапанного коромысла
3. Пружина

Разборка Примечания:
1. Снимите кронштейн. • Если вы удалите болт крепления крон-
штейна, клапанное коромысло может отле-
2. Снимите клапанное коромысло. теть под воздействием усилия пружины.
3. Снимите пружину. • Поэтому следует плавно ослаблять болты
4. Снимите кронштейн. с одинаковой степенью равномерности.
5. Снимите ось клапанного коромысла.
• Удерживая кронштейн для оси клапанно-
го коромысла, вытащите затягиваемые
болты (1) из кронштейна (2) и снимите
клапанное коромысло, пружину и крон-
штейн.
1B-72 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Проверка Обозначение
1. Ролик
Клапанное коромысло 2. Измерение В
• Проверьте поверхность ролика, нет ли износа 3. Штангенциркуль
или повреждения, и измерьте зазор между 4. Измерение А
осью ролика и роликом.
Отметьте место измерения, вытолкнув ро-
лик клапанного коромысла, и измерьте раз- Ось клапанного коромысла
ницу (измерение А) между клапанным коро-
мыслом и роликом. Затем установите ролик • Проверьте масляное отверстие на оси клапан-
на место и измерьте разность уровней (из- ного коромысла.
мерение В) в позиции измерения.
Разница между измерением А и измерением
В и есть зазор между осью ролика и роликом.

Зазор между осью ролика и роликом


Стандартная величина, Предельно допустимая
мм величина, мм
0,036 ~ 0,069 0,15

• Проверьте, нет ли прогиба оси клапанного ко-


ромысла.

Прогиб оси

Предельно допустимое значение: 0,3 мм


Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-73

4. Установите пружину.
5. Установите кронштейн.
• Установите каждую деталь в направле-
нии, показанном на рисунке.

Примечания:
• Проверьте метку передней стороны (1) на
оси клапанного коромысла.

• Измерьте наружный диаметр оси клапанного


коромысла и зазор между осью и втулкой кла-
панного коромысла.
(мм)
Номинальный Стандартное Предельно
размер значение допустимая
величина
Зазор меж- — 0,02 ~ 0,074 0,20
ду осью и
клапанным
коромыслом Обозначение
1. Метка передней стороны
Наружный ∅28 — ∅27,85
диаметр оси

Сборка
1. Нанесите тонкий слой масла на ось клапан-
ного коромысла.
2. Установите кронштейн.
3. Нанесите моторное масло в секцию втулки и
секцию ролика и установите клапанное коро-
мысло.
1B-74 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Распределительный вал
Компоненты
Распределительный вал

Обозначение
1. Шестерня распределительного вала 4. Нижний кронштейн распределительно-
2. Шпонка го вала
3. Верхний кронштейн распределительного вала 5. Распределительный вал

Разборка
1. Снимите шестерню распределительного вала
• Положите шестерню на деревянный блок (1),
чтобы не повредить, и, пользуясь съемни-
ком, снимите ее.

Предостережение:
Проверьте шестерню, нет ли повреждений. Ес-
ли повреждений нет, не снимайте ее.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-75

2. Удалите шпонку с распределительного вала. • Проверьте поверхность распределительного


вала, нет ли повреждений, и измерьте вели-
чину подъема кулачка.
Проверка Удалите легкие царапины масляным кам-
нем.
Проведите измерения А-В и определите ве-
Шестерня распределительного вала личину подъема.
• Проверьте, нет ли повреждений.
Величина подъема кулачка (А-В) (мм)

Номинальный Предельно до-


размер пустимое значе-
ние
Впуск 9,4 8,85
Выпуск 10,4 9,75

Распределительный вал
• Измерьте прогиб распределительного вала.
Удерживайте секции шеек вала №1 и №7,
используя V-образный блок, и, используя
индикатор с круговой шкалой, установлен-
ный на шейке вала №4, плавно поверните
распределительный вал на 1 оборот и из-
мерьте распределительный вал.
• Измерьте наружный диаметр шейки вала.
Величина биения распределительного вала (мм) Измерения проводите микрометром в пози-
ции, показанной на рисунке.
Стандартная величина Предельно допустимое
значение
0,08 0,1
1B-76 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Диаметр шейки вала (мм)

Номинальный размер Предельно допустимая


величина
∅40,0 ∅39,89

• Определите внешний диаметр шейки рас-


пределительного вала, проведя замеры в 4
позициях, показанных на рисунке, пользуясь
микрометром.
Зазор между шейкой распределительного вала
и кронштейном распределительного вала
Измерьте зазор между шейкой распредели-
тельного вала и кронштейном распределитель- (мм)
ного вала. Предельно допустимая
Стандартное значение
величина
• Измерьте внутренний диаметр кронштейна
распределительного вала и наружный диа- 0,065 ~ 0,125 0,15
метр распределительного вала, и рассчитай-
те зазор * При использовании пластинки plastiguage для из-
• Очистите кронштейн распределительного мерения зазоров обратитесь к разделу общей ин-
вала, проверьте маркировку на боковой по- формации.
верхности и установите. Нанесите моторное
масло на резьбовую часть болта и затяните с Предостережение:
соответствующим моментом затяжки. Затем • Обязательно установите кронштейн рас-
установите ось клапанного коромысла, нане- пределительного вала №1 в позицию №1.
сите масло на резьбовую часть винта и затя- • Маркировка на кронштейне распредели-
ните с правильным моментом затяжки. тельного вала не является номером шейки
Проведите измерения в 4 позициях, как пока- вала.
зано на рисунке, пользуясь цилиндромером,
и рассчитайте внутренний диаметр крон-
штейна.

Момент затяжки
Кронштейн распределительного
вала: 75,5 Н⋅м (7,7 кгс⋅м)
Ось клапанного коромысла: 90,0 Н⋅м (9,2 кгс⋅м)
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-77
Сборка
1. Установите шпонку на распределительный вал.
2. Установите шестерню распределительного вала.
• Установите бобышку в центре большей шестерни так, чтобы она была обращена в сторону распре-
делительного вала. Затем нанесите масло на резьбовую часть и поверхность подшипника и затяните
винты.
Момент затяжки: 137 Н⋅м (14,0 кгс⋅м)

Технические условия на моменты затяжки


Распределительный вал

Н·м {кгс·м}
1B-78 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Распределительная шестерня
Компоненты
Распределительная шестерня

Обозначение
1. Корпус распределительной шестерни 7. Натяжной шкив
2. Прокладка 8. Промежуточная шестерня А
3. Крышка корпуса шестерни распределения 9. Дистанционный болт
4. Крышка 10. Промежуточная шестерня В
5. Масляное уплотнение (коленчатый вал) 11. Масляный насос
6. Блок шкива коленчатого вала 12. Кольцевое уплотнение

Снятие • Будьте осторожны, чтобы не повредить


1. Снимите блок шкива коленчатого вала. или не поцарапать поверхность уста-
новленного с помощью пресса масляно-
2. Снимите натяжной шкив. го уплотнения на передней крышке, во
3. Снимите крышку корпуса шестерни распределения. время его снятия.
4. Снимите прокладку.
5. Удалите масляное уплотнение (передняя сторона колен-
чатого вала).
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-79
• Масляное уплотнение нельзя использовать Зазор (мм)
повторно.
Стандартное значение Предельно допустимая
величина
0,060 ~ 0,095 0,23

• Используйте съемник, чтобы снять маслоот-


ражатель.
• Маслоотражатель нельзя использовать по-
вторно.
• Измерьте зазор ориентации вала промежу-
Предостережение: точной шестерни А.
• Заменяйте масляное уплотнение с масло- Зазор ориентации вала (мм)
отражателем в сборе.
• Если съемник легко отделяется от масло- Стандартное значение Предельно допустимая
отражателя, закрепите оправку по перимет- величина
ру фиксирующей лентой, чтобы было легче 0,165 ~ 0,230 0,35
снять маслоотражатель.
Съемник; маслоотражатель: 1-8521-0027-0 • Измерьте зазор ориентации вала промежу-
точной шестерни В.

Зазор ориентации вала (мм)

Стандартное значение Предельно допустимая


величина
0,050 ~ 0,140 0,25

6. Снимите масляный насос.


7. Снимите кольцевое уплотнение с масляного
насоса.
8. Удалите дистанционный болт.
9. Снимите промежуточную шестерню А и про-
межуточную шестерню В.
• Перед снятием промежуточной шестерни из-
мерьте зазор каждой промежуточной шестерни.
1B-80 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Снимите промежуточную шестерню А и
промежуточную шестерню В.
Промежуточная шестерня и упорная пла-
стина имеют переднее и заднее направле-
ние, поэтому помните о том, чтобы отметить
эти направления при разборке этих деталей.

Обозначение
1. Промежуточная шестерня А
2. Промежуточная шестерня В

10. Снимите крышку.


• Не снимайте ее, если нет утечки масла.
11. Снимите корпус шестерни распределения.

Проверка
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-81
Промежуточная шестерня
• Измерьте диаметр вала и зазор между шестер-
ней и валом для каждой промежуточной шестер-
ни.

Диаметр оси промежуточной шестерни (мм)

Промежуточная Номинальный Предельно до-


шестерня размер пустимая вели-
чина
∅79 ∅78,85
A
∅57 ∅56,85
B ∅142 ∅141,85
C ∅49 ∅48,85

Зазор между промежуточной шестерней (А, В,


С) и валом (мм)

Стандартное значение Предельно допустимая


величина Разборка
0,04 ~ 0,105 0,20 1. Разберите блок шкива коленчатого вала.
Ослабьте установочные болты и снимите
Наружный диаметр вала большой промежуточ- демпфер со шкива коленчатого вала.
ной шестерни А (мм)

Номинальный размер Предельно допустимая


величина
∅22,2 ∅22,0

Проверка
1. Проверьте, не изношена и не повреждена ли
канавка для шкива коленчатого вала.
1B-82 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
2. Проверьте, нет ли трещин на демпфере колен- а. Нанесите жидкую прокладку Loctite No.
чатого вала. FMD127 приблизительно толщиной 0,3 мм и
шириной 4 мм на установочную поверхность.
Кроме того, нанесите жидкую прокладку на
установочные поверхности блока цилиндров
и корпуса коленчатого вала.

Примечания:
• Убедитесь, что жидкая прокладка не про-
никла в отверстия для болтов.
• Установите детали сразу же после нанесе-
ния жидкой прокладки.

Сборка
1. Установите демпфер коленчатого вала на шкив
коленчатого вала.
• Затяните болты по диагонали.

Предостережение:
• Установите демпфер коленчатого вала так,
чтобы сторона с предупреждающей таб-
личкой была обращена вверх.
• Убедитесь, что демпфер коленчатого вала
б. Установите корпус распределительной шес-
не контактирует с маслом или пластичной терни.
смазкой.
Момент затяжки
Момент затяжки: 118 Н⋅м {12,0 кгс⋅м}
M14: 135 Н⋅м {13,8 кгс⋅м}
M10: 43 Н⋅м {4,4 кгс⋅м}

Важно:
• Для повторного использования установоч-
ных болтов в секции, отмеченной стрелкой,
нанесите состав Loctite 271 на резьбовую
часть болтов.
• Если после установки корпуса распредели-
тельной шестерни работа по установке
промежуточных шестерен А и В займет бо-
лее 30 минут, временно установите болты
М10 х 1,5 со стандартным моментом затяж-
ки в секциях 1~3, как показано на рисунке.

Установка
1. Установите корпус шестерни распределения.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-83
a. Установите верхнюю мертвую точку сжатия
для цилиндра номер 1.
Поверните коленчатый вал в переднем на-
правлении и установите метку Т/С. В это
время проверьте, что риски на муфте и на-
сосе приблизительно совпадают.

2. Установите крышку.
3. Установите промежуточную шестерню В.
• Нанесите моторное масло на внутренний
диаметр промежуточной шестерни В и упор-
ную пластину. Проверьте маркировку на пе-
редней и задней сторонах, которую вы сде-
лали во время разборки промежуточной б. Нанесите моторное масло на внутренний
шестерни В и упорной пластины, и устано- диаметр распределительной шестерни А,
вите их. установите метки регулировки времени для
каждой шестерни. Затем установите рас-
Примечание: пределительную шестерню А, вал и упорную
пластину.
Если вы установили болты временно, не за-
будьте удалить их во время установки проме- Момент затяжки: 108 Н⋅м {11,0 кгс⋅м}
жуточной шестерни

Момент затяжки: 46 Н⋅м {4,7 кгс⋅м}

5. Установите дистанционные болты.


• Установите 3 дистанционных болта в пози-
циях, показанных на рисунке.
4. Установите промежуточную шестерню А.
Момент затяжки: 43 Н⋅м {4,4 кгс⋅м}
1B-84 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
С помощью пресса надежно установите про-
кладку в канавку и на все выступающие участки.
Момент затяжки
M10: 43 Н⋅м {4,4 кгс⋅м}
M8: 26 Н⋅м {2,6 кгс⋅м}

6. Установите кольцевое уплотнение на масляный


насос.
7. Совместите масляный насос с позицией для
установочного штифта и установите его.

Примечание:
Не затяните ошибочно желтый болт в секции
головки с моментом затяжки, указанным выше.
Этот болт служит только для установки крышки
масляного насоса.

Момент затяжки: 49 Н⋅м {5,0 кгс⋅м}

10. Установите масляное уплотнение (передняя


сторона коленчатого вала) на крышку корпуса
шестерни распределения.

8. Установите прокладку и крышку корпуса шес- Важно:


• Всегда заменяйте маслоотражатель и мас-
терни распределения вместе.
9. Установите жгут проводов для корпуса шес- ляное уплотнение в паре.
терни распределения. • Соблюдайте осторожность, чтобы не по-
Нанесите жидкую прокладку Loctite No. FMD127 на вредить выступающую часть масляного
поверхность подшипника для оси промежуточной уплотнения и установочную поверхность
шестерни А и поверхность подшипника для дис- для 4-заходного винта маслоотражателя.
танционного болта и сразу же установите их.
Нанесите состав Loctite No.FMD127 по диаго-
нали на участке, отмеченном стрелкой.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-85
• Если после удаления маслоотражателя в д. После установки масляного уплотнения,
секции оси имеются повреждения или ца- измерьте расстояние от коленчатого вала до
рапины, перед последующей установкой поверхности масляного уплотнения.
нанесите жидкую прокладку (Loctite
FDM125) на поверхность внутренней окруж-
ности маслоотражателя в пределах участка,
показанного на рисунке.

а. Нанесите тонкий слой моторного масла по


внутреннему контуру масляного уплотнения.
б. Пользуясь специальным приспособлением,
установите масляное уплотнение и масло-
отражатель одновременно.
в. Затягивайте центральный болт до тех пор,
пока гильза не соприкоснется с переходни-
ком.
Обозначение
Специальное приспособление; масляное уплотне- 1. Специальный инструмент (гильза)
ние: 1-8522-0043-0 2. Специальный инструмент (переходник)
3. Исходные размеры
Исходные размеры: 7,0 ± 0,3 мм
4. Коленчатый вал
г. После установки масляного уплотнения из- 5. Маслоотражатель
мерьте размер от верхней части коленчато- 6. Масляное уплотнение
го вала до поверхности масляного уплотне- 7. Расположение специального инструмента пе-
ния. ред прессовой посадкой
8. Расположение специального инструмента по-
сле прессовой посадки

11. Установите натяжной шкив


12. Установите блок шкива коленчатого вала.
• Нанесите моторное масло на резьбовую
часть установочного болта и затяните болты
по диагонали.

Момент затяжки: 267 Н⋅м {27,0 кгс⋅м }


1B-86 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на моменты затяжки

Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-87
Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8521-0027-0
Съемник; маслоотража-
тель

1852100270

1-8522-0043-0
Приспособление для ус-
тановки; масляное уплот-
нение

1852200430
1B-88 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Маховик, корпус маховика


Компоненты

Обозначение
1. Датчик NE 5. Опора для корпуса маховика
2. Шайба 6. Корпус маховика
3. Маховик 7. Маслоотражатель
4. Масляное уплотнение
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-89
Снятие
1. Удалите датчик NE.

7. Пользуйтесь съемником для снятия маслоот-


ражателя.

Обозначение Важно:
Заменяйте масляное уплотнение в комплекте с
1. Датчик NE маслоотражателем.
2. Корпус маховика
Съемник; маслоотражатель: 1-8521-0027-0
2. Удалите шайбу.
3. Снимите маховик.
4. Снимите опору для корпуса маховика.
5. Снимите корпус маховика.
6. Удалите масляное уплотнение.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить или
не поцарапать установочную поверхность
масляного уплотнения для корпуса маховика,
когда снимаете масляное уплотнение.

Важно:
Заменяйте масляное уплотнение в комплекте с
маслоотражателем.

Примечание:
Если съемник легко отделяется от маслоотра-
жателя, закрепите оправку по периметру фик-
сирующей лентой, чтобы было легче снять
маслоотражатель.

Разборка
Маховик
1. Снимите шестерню стартера.
• Проверьте шестерню стартера, нет ли по-
вреждений.
Если повреждений нет, не снимайте ее.
• Снятие шестерни стартера.
Положите маховик на деревянный блок Ус-
тановите стержень на шестерню стартера и
ударьте по нему, чтобы снять шестерню.
1B-90 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Проверка Установка
Маховик 1. Установите корпус маховика
• После нанесения жидкого уплотнения Loctite
• Проверьте маховик, нет ли трещин или царапин No.FMD127 около 0,3 мм толщиной и 4 мм
и при обнаружении таковых замените его.
шириной сразу же установите корпус махо-
вика.
Шестерня стартера
• Проверьте шестерню стартера, нет ли повреж- Момент затяжки
дений. Если повреждений нет, не снимайте ее.
M14: 123 Н⋅м {12,5 кгс⋅м}
M8: 22 Н⋅м {2,2 кгс⋅м}

Сборка Примечание:
Сначала затяните болт рядом с установочным
1. Соберите маховик. штифтом.
• Пользуясь газовой горелкой, равномерно на-
грейте шестерню стартера маховика (не Важно:
выше 200 °С) и установите на маховик так, • Кроме того, нанесите достаточное количе-
чтобы сторона наибольшего скоса была об- ство жидкой прокладки на соединение ме-
ращена в левую сторону. жду блоком цилиндров и коленчатым ва-
лом.
• Убедитесь, что жидкая прокладка не про-
никла в отверстия для болтов.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-91

2. Установите опору для корпуса маховика.

Момент затяжки: 109 ~163 Н⋅м {11,1 ~ 16,6 кгс⋅м}

а. Нанесите тонкий слой моторного масла на


внутренний периметр масляного уплотнения.
б. Пользуясь специальным приспособлением,
одновременно установите масляное уплот-
Обозначение нение и маслоотражатель.
в. Затяните центральный болт так, чтобы гиль-
1. Блок цилиндров за соприкоснулась с переходником.
2. Болт (сторона блока цилиндров)
3. Болт (сторона корпуса маховика) Специальное приспособление для установки, мас-
ляное уплотнение: 1-8522-0043-0
4. Корпус маховика

3. Установите масляное уплотнение.

Примечания:
• Положение установки масляного уплотне-
ния определено и отмечено цветом.
Передняя сторона
двигателя ..........................темно-фиолетовый
Задняя сторона двигателя.....................серый
• Проверьте, что войлочная пылезащитная
кромка находится внутри наружной секции
маслоотражателя.

Важно:
• Всегда заменяйте маслоотражатель и мас-
ляное уплотнение в комплекте.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повре-
дить кромку масляного уплотнения и устано-
вочную поверхность для 4-заходного винта
маслоотражателя.
• Если имеются повреждения или царапины
на оси после снятия маслоотражателя, то
перед установкой нанесите жидкую про-
кладку (Loctite FDM127) на внутреннюю по-
верхность окружности маслоотражателя в
пределах, показанных на рисунке.
1B-92 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

6. Установите датчик NE на корпус маховика.

Важно:
Всегда устанавливайте датчик после сборки
маховика, а не раньше.

Обозначение
1. Коленчатый вал
2. Исходные размеры
3. Специальный инструмент (переходник)
4. Специальное приспособление (гильза)
5. Расположение специального приспособления
после прессовой посадки
6. Расположение специального приспособления
перед прессовой посадкой
7. Масляное уплотнение
8. Маслоотражатель

г. После прессовой посадки деталей вытрите


все остатки масла.
д. После установки масляного уплотнения из-
мерьте размер (2) от верхнего конца колен-
чатого вала до поверхности масляного уп-
лотнения.
Исходные размеры: 7,0 ± 0,3 мм

4. Установите маховик.
5. Установите шайбу и затяните болты.
• Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-
вую часть винта и поверхность подшипника
и затяните с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 79 Н⋅м {8,1 кгс⋅м}


→ угловой метод 60° → 30°
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-93
Технические условия на моменты затяжки

Н·м {кгс·м}
1B-94 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8521-0027-0
Съемник;
маслоотражатель

1852100270

1-8522-0043-0
Приспособление для ус-
тановки; масляное уплот-
нение

1852200430
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-95

Поршень, шатун
Компоненты

Обозначение
1. Поршневое кольцо 5. Шатун
2. Стопорное кольцо 6. Подшипник
3. Поршень 7. Крышка шатуна
4. Поршневой палец

Снятие Важно:
1. Удалите крышку шатуна и подшипник (нижняя Будьте осторожны, чтобы не повредить масля-
сторона). ный жиклер
• Ослабьте установочные гайки и легкими
ударами медного молотка или подобного
инструмента снимите детали. Затем повер-
ните коленчатый вал и переместите пор-
шень в верхнюю мертвую точку, чтобы снять
его.
1B-96 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

2. Извлеките поршень и шатун изнутри цилиндра. 3. Снимите подшипник шатуна.


• Пользуясь скребком или другим подобным
инструментом, удалите нагар из верхней Примечание:
секции гильзы. Установите номер цилиндра и надежно закре-
пите его.
Примечания:
Поворачивая коленчатый вал и извлекая пор-
шень, следите за тем, чтобы гильза не снима- Разборка
лась.
1. Пользуясь установочным инструментом, сни-
мите поршневые кольца.

Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи-
тельные метки.

Установочный инструмент; поршневое кольцо:


1-8522-1025-0

• Пользуясь ручкой молотка или другим по-


добным инструментом, вытолкните шатун с
нижней стороны.

Важно:
• Не допускайте, чтобы шатун или гильза
контактировали друг с другом.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
масляный жиклер.
• Во избежание путаницы устанавливайте и
снимайте крышку, подшипник и шатун в
комплекте.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-97

2. Удалите стопорное кольцо (1). Зазор в стыке поршневого кольца (мм)


Предельно до-
Стандартное зна- пустимая
чение вели-
чина
Третье кольцо 0,35 ~ 0,50 1,0
Маслосъемное 0,3 ~ 0,50 1,0
кольцо

3. Установите стержень на поршневой палец и


слегка ударьте молотком, чтобы извлечь
поршневой палец.

Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи-
тельные метки.
• Измерьте зазор между канавкой поршневого
4. Храните поршни в безопасном месте, где они кольца и поршневым кольцом.
не могут быть повреждены. Очистите головку поршня и канавку поршнево-
го кольца от нагара. Затем вставьте кольцо в
5. Соберите шатун и крышку шатуна и положите канавку для кольца и измерьте зазор, пользу-
их в безопасное место, где контактная поверх- ясь толщиномером.
ность не будет повреждена или поцарапана. Вдавливая верхнее кольцо в поршень при по-
6. Удалите подшипники шатуна. мощи поверочной линейки (2), измерьте зазор
толщиномером (1).
Примечание:
На снятые поршневые кольца нанесите отличи- Зазор между канавкой для кольца и кольцом
тельные метки. (мм)
Предельно до-
Стандартное зна- пустимая
Проверка чение вели-
чина
Поршневые кольца Верхнее кольцо 0,115 ~ 0,160 0,24
• Проверка поршневых колец, измерение зазора Второе кольцо 0,85 ~ 0,12 0,20
в стыке.
Очистите поршневые кольца от нагара. Вставь- Третье кольцо 0,85 ~ 0,12 0,20
те поршневые кольца в гильзу цилиндра и,
пользуясь головкой поршня, втолкните их на Маслосъемное 0,025 ~ 0,065 0,15
сторону минимального износа гильзы (нижняя кольцо
сторона).
Затем установите толщиномер на стык кольца
и измерьте зазор.

Зазор в стыке поршневого кольца (мм)

Стандартное зна- Предельно до-


чение пустимая вели-
чина
Верхнее кольцо 0,35 ~ 0,50 1,0
Второе кольцо 0,80 ~ 0,95 1,5
1B-98 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Поршень
• Проверка истирания и трещин на поршневых
кольцах
Удалите нагарообразования с поршней и очи-
стите поршни.
Следует тщательно проверить труднодоступ-
ные места, такие как канавка для поршневого
кольца.
При необходимости используйте метод про-
верки red check (свинцовым суриком).

• Измерение упругости поршневого кольца.


Пользуясь тензометром, измерьте упругость
поршневого кольца.
Измерьте маслосъемное кольцо, установив
расширительное кольцо.

Упругость поршневых колец


Стандартное зна- Предельное
чение Н·{кгс} значение Н·{кгс}
Верхнее коль- 27,5 ~ 41,2 24,5 {2,5}
цо {2,81 ~ 4,20}
• Измерение наружного диаметра поршневого
Второе кольцо 22,8 ~ 34,1 19,6 {2,0} пальца
{2,32 ~ 3,48} Измерьте наружный диаметр поршневого
Третье кольцо 28,1 ~ 36,6 19,6 {2,0} пальца и измерьте зазор между поршневым
{2,87 ~ 3,73} пальцем и отверстием для поршневого пальца,
а также зазор между поршневым пальцем и
Маслосъемное 46,3 ~ 57,7 39,2 {4,0} втулкой шатуна.
кольцо {4,72 ~ 5,88} Проведите измерения в 6 точках поршневого
пальца, как показано на рисунке.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-99

Предельно
Номинальный Стандартное допустимая
размер, мм значение, величина,
мм мм
Наружный ∅56 — ∅55,97
диаметр
поршневого
пальца
Зазор меж- — 0,008 ~ 0,021 0,05
ду поршне-
вым паль-
цем и от-
верстием
для порш-
невого
пальца
Зазор меж- — 0,020 ~ 0,037 0,10
ду поршне-
вым паль-
цем и втул-
кой шатуна

Измерьте микрометром диаметр шатунной шейки в


4 точках, показанных на рисунке.

Зазор между подшипником и шатунной шейкой


(мм)

Стандартное значение Предельно допустимая


величина
0,033 ~ 0,103 0,16

Важно:
Не модифицируйте коленчатый вал, так как он
прошел обработку мягким азотированием.
* При использовании пластинки рlastigauge для
измерения зазоров обратитесь к разделу общей
информации.

Шатун
• Измерение зазора между подшипником шатуна
и шатунной шейкой
Очистите подшипник и установочную поверх-
ность для подшипника и установите подшипник.
Затем нанесите дисульфид молибдена на
резьбовую часть установочного винта и по-
верхность подшипника и попеременно затяните
их. Затем, пользуясь цилиндромером, проведи-
те измерения в 4 точках подшипника шатуна,
как показано на рисунке.
Момент затяжки: 98 Н·м (10.1 кгс·м) → угловой
метод 30° → 30°

• Измерение деформации шатуна


Пользуясь установочным штифтом для шатуна,
измерьте перекос со стороны большого и мало-
го отверстия и параллельность.
Примечание:
При проведении измерений считается, что
подшипник стандартный, поэтому проверьте,
не изношен ли подшипник.
1B-100 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Перекос и параллельность (на 100 мм) (мм) • Установите подшипник и проверьте посадку.

Стандартное значение Предельно допустимая


величина
0,05 0,1

Сборка
1. Выберите поршень соответствующего класса.
• При использовании поршня новой торговой
• Измерьте зазор для самоустановки вала со сто- марки всегда выбирайте тип, определенный
роны большой головки шатуна техническими условиями для замены.
Установите шатун на шатунную шейку и из- • Когда заменяете поршень, то нет необходи-
мерьте толщиномером зазор для самоустанов- мости выбирать класс. (Так как имеется
ки вала. только один тип).

Зазоры для самоустановки вала (мм)

Стандартное значение Предельно допустимое


значение
0,175 ~ 0,290 0,35

• При повторном использовании поршня измерь-


те зазор между поршнем и гильзой.
• Процесс измерения
Измерьте наружный диаметр поршня в положе-
нии по классу. Удалите нагар из гильзы, измерьте
участок максимального износа, равный 130 ~ 275
мм (горизонтальное направление блока цилинд-
Подшипник ров), от верхней поверхности гильзы и проверьте,
• Проверьте, нет ли износа, повреждений, цара- соответствует ли зазор между поршнем и гильзой
пин, отслоений и т.п. стандартной величине.
• При замене гильзы выбирайте новую гильзу по
классу.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-101

Положение измерения в соответствии с


классом (от головки поршня большой 113 мм
оси)

Зазор между поршнем и гильзой (направление


большой оси)

Стандарт 0,156 ~ 0,190 мм


(сменная деталь):

Обозначение
1. Положение маркировки класса расточного от-
верстия для внутреннего диаметра блока ци-
линдров.

Замена гильзы (Для справки)


• Подберите диаметр расточки для блока цилин-
дров по классу диаметра гильзы.
• Пользуясь номером, написанным справа на по-
верхности блока цилиндров, выберите 1х для
гильзы 1 или 2, или 3х для гильзы 3 и установи-
те ее.

Сочетание блока цилиндров и гильзы


Номер на блоке Класс гильзы
1 ⋅2 1x
3 3x

130 мм

2. Нанесите масло на бобышку поршня


3. Установите поршневой палец и шатун на пор-
шень.
1B-102 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

• Совместите стрелку на головке поршня с мет- • На верхнем, втором и третьем кольце имеется
кой на передней стороне шатуна, как показано идентификационная маркировка, расположен-
на рисунке (в том же направлении) и соберите ная на лицевой стороне соединительного уча-
их. Затем нанесите моторное масло на порш- стка.
невой палец и вставьте его. • Установите поршневые кольца так, чтобы со-
единительные участки располагались под уг-
лом 90°.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не снять по-
крытие с участка карты поршня.

Идентификация Вертикаль
Верхнее кольцо Красная краска (1) Нет маркировки
Второе кольцо Голубая краска (2) 2N
Третье кольцо Зеленая краска (3) 3N

Обозначение
1. Метка передней стороны
2. Класс
3. Метка передней стороны
4. Закрепите прочно поршневой палец стопорным
кольцом.
• Наконец, проверьте плавность перемеще-
ния поршня и шатуна.
5. Установите поршневое кольцо.
• Установка расширительного кольца
Вставьте расширительное кольцо так, чтобы • Между верхним и нижним масляными кольцами
не было перекоса кольца, и установите в ка- разницы нет, но расширительное кольцо долж-
навку для поршня. но быть установлено так, чтобы соединитель-
ный участок располагался под углом 180 граду-
сов в противоположном направлении.
• Нанесите моторное масло по всему контуру ка-
ждого кольца и поверните кольца. В это время
проверьте плавность вращения колец и отсут-
ствие препятствий.

Инструмент для установки;


поршневые кольца: 1-8522-1025-0

Установка поршневого кольца


• Положите справа верхнее кольцо, второе кольцо и
третье кольцо с идентификационной цветной мар-
кировкой на участке соединения и, пользуясь при-
способлением для установки, установите их.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-103

Обозначение 2. Вставьте поршень и шатун в цилиндр.


а. Нанесите моторное масло на всю наружную
1. Верхнее кольцо поверхность гильзы цилиндра (1).
2. Второе кольцо
3. Третье кольцо
4. Маслосъемное кольцо
6. Установите подшипник шатуна на шатун.

Установка
1. Установите подшипник шатуна на шатун.
• Тщательно очистите крышку и поверхность
для установки подшипника шатуна и устано-
вите подшипник, затем нанесите моторное
масло на поверхности скольжения.
• Нанесите масло на поршневой палец.

Важно:
Подшипники со стороны шатуна имеют прорези
и масляные отверстия в каждой секции.
Подшипник со стороны крышки имеет масля-
ные прорези по всему периметру, но не имеет
масляных отверстий.
б. Поверните коленчатый вал, вставьте пор-
шень и установите шатунную шейку цилинд-
ра в верхнюю мертвую точку.

Примечание:
Закрепите гильзу так, чтобы она не выступала.
1B-104 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
Важно:
• Убедитесь, что поршень и метка на перед-
ней стороне шатуна имеют одно направле-
ние.
• Установите приспособление для установки
на блок цилиндров. Если не установить
приспособление для установки, то поршне-
вое кольцо будет повреждено.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
шатунную шейку и масляный жиклер при
установке штока поршня.

Приспособление для установки;


поршень: 1-8522-0059-0

в. Не допускайте, чтобы направление зазора в


стыке поршневого кольца было одинаковым
с направлением стороны давления, и раз-
делите на 4.

Примечание:
Установите стык маслосъемного кольца на
противоположную сторону, где находится стык
расширительного кольца.

3. Установите крышку шатуна и подшипник.


• Установите болты так, чтобы стрелки в
верхней части соединительного болта име-
ли направление, показанное на рисунке.
• Совместите номер цилиндра для шатуна и
номер цилиндра для крышки, нанесите ди-
сульфид молибдена на резьбовую часть
гайки и поверхность подшипника и попере-
менно затяните гайки. В это время проверь-
те, чтобы номер цилиндра для шатуна и но-
мер цилиндра для крышки были обращены в
правую сторону блока цилиндров.
Момент затяжки: 98 Н⋅м (10,0 кгс⋅м) → угловой
метод 30° → 30°:

г. Нанесите масло на поршень и по всему пе-


риметру поршневого кольца.
д. Проверьте номер цилиндра для шатуна, ус-
тановите стрелку на головке поршня в пе-
реднем направлении блока цилиндров и
вставьте поршень рукой. В это время повер-
ните поршень на 5~10 градусов вправо и
вставьте, затем вернитесь к правильному
направлению, обеспечив положение, в кото-
ром нет контакта с жиклером.
е. Пользуясь инструментом для установки и
ручкой молотка, вставьте поршень так, что-
бы он вошел в контакт с шатунной шейкой.
Кроме того, поверните коленчатый вал, од-
новременно устанавливая головку поршня, и
установите его в нижнюю мертвую точку.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-105

• Поверните коленчатый вал и проверьте плав-


ность вращения, чтобы не было препятствий.
Также проверьте, чтобы он не контактировал с
масляным жиклером.

Примечание:
Закрепите гильзу, чтобы она не выступала.
1B-106 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на моменты затяжки

Н·м {кгс·м}
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-107

Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8522-0059-0
Приспособление для ус-
тановки; поршень

1852200590

1-8522-1025-0
Приспособление для ус-
тановки; поршневое
кольцо

1852210250
1B-108 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Коленчатый вал
Компоненты

Обозначение
1. Блок цилиндров 4. Коренной подшипник
2. Коленчатый вал 5. Упорный подшипник
3. Упорный подшипник 6. Картер двигателя

Снятие Важно:
Замените упорный подшипник, если его разме-
1. Снимите картер двигателя. ры превышают предельно допустимые значе-
• Перед снятием картера двигателя измерьте ния.
зазоры для самоустановки коленчатого вала.
Измерьте поверхность упорного подшипника
№1.

Зазор для самоустановки коленчатого вала (мм)

Стандартное значение Предельно допустимое


значение
0,10 ~ 0,28 0,30
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-109

• Отвинтите и снимите установочный болт с 4. Удалите упорный подшипник.


внешней стороны. Затем извлеките установоч- • Используйте бирку или аналогичный ориен-
ный болт картера двигателя, завинтите болт тировочный знак, чтобы отметить устано-
М10 х 1,5, длина нижней шейки которого не ме- вочное положение для подшипника.
нее 105 мм, в отверстие для съемника коленча-
того вала (показано стрелками на рисунке),
поднимите коленчатый вал, расположите гори- Разборка
зонтально и снимите его.
1. Пользуясь съемником для шестерен, снимите
шестерню коленчатого вала.

Съемник; шестерня коленчатого


вала: 1-8521-0064-0
Съемник; маслоотражатель: 1-8521-0027-0

Примечание:
• Проверьте шестерню, нет ли повреждений.
Если повреждений нет, не снимайте ее.
• Если установлен маслоотражатель, снача-
ла снимите его.

2. Снимите коленчатый вал.


3. Снимите подшипник коленчатого вала.
• Используйте бирку или аналогичный ориен-
тировочный знак, чтобы отметить устано-
вочное положение для подшипника.

Важно:
• Не повредите и не поцарапайте поверх-
ность скольжения подшипника коленчатого
вала.
1B-110 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Проверка
Коленчатый вал
• Проверьте коленчатый вал, нет ли трещин, и не
повреждена ли контактная поверхность под-
шипника.
При необходимости проведите проверку мето-
дом магнитного потока или методом red check
(свинцовый сурик).

• Измерение биения коленчатого вала


Предохраните шейку №1 и шейку №7, пользу-
ясь установочным штифтом или V-образным
блоком. Установите индикатор с круговой шка-
лой на шейку №4 и осторожно поверните ко-
ленчатый вал один раз, чтобы измерить вели-
чину биения коленчатого вала.

Величина биения коленчатого вала


Предельно допустимое значение: 0,15 мм
• Измерение износа коренной и шатунной шеек.
Измерьте в 4 точках, как показано на рисунке.

Номинальный Стандарт, мм
размер, мм

Диаметр №4 ∅104,850 ~
коренной ∅104,875
шейки ва- ∅105
ла Другие ∅104,880 ~
∅104,905
Наружный
диаметр ∅92 ∅91,895 ~ ∅91,925
шатунной
шейки

Важно:
Не модифицируйте коленчатый вал, так как он
прошел обработку мягким азотированием.

Подшипник
• Проверьте износ, повреждения, царапины,
отсоединение и т.п.
• Установите подшипник и проверьте посад-
ку.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-111
• Очистите подшипник и поверхность для уста-
новки подшипника, соберите подшипник и уста-
новите картер двигателя. Нанесите дисульфид
молибдена на резьбовую часть болта №18 и
поверхность подшипника и затяните до пра-
вильного момента затяжки.
Порядок затяжки для картера двигателя пока-
зан на рисунке.
Кроме того, нанесите дисульфид молибдена на
резьбовую часть болта №12 и поверхность
подшипника и затяните их, затем, пользуясь
цилиндромером, измерьте в 4 точках, показан-
ных на рисунке.

Момент затяжки
Н⋅м (кгс⋅м)
M18: 49 {5} → 88 {9,0} → Угловой метод 90° ~ 120°
M12: 96 {9,8}
M18: Применение дисульфида молибдена

M12: Применение моторного масла


Шестерня коленчатого вала Предельно
• Проверьте, не повреждена ли шестерня колен- Стандарт, мм допустимое
чатого вала. значение, мм
Шейка 0,075 ~ 0,150
Зазор между №4
Примечание: подшипником
Прежде чем снять шестерню с коленчатого вала, и шейкой ва- 0,16
всегда проверяйте ее, и, если нет повреждений, ла Другие 0,045 ~ 0,120
не снимайте.

Примечание:
* При использовании пластинки plastiguage для
измерения зазора обратитесь к разделу общей
информации.

Измерение зазора между коренным подшипни-


ком и шейкой вала.
• Измерьте внутренний диаметр коренного под-
шипника и внутренний диаметр шейки вала, ко-
гда они установлены в картере двигателя, и
рассчитайте зазор.
1B-112 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))
• Проверка слоя, полученного в процессе мягкого
азотирования.
Пользуясь шприцем или стеклянной палочкой,
нанесите контрольный раствор на проверяе-
мый участок. При этом следите, чтобы прове-
ряемый участок был ровным, а контрольный
раствор не растекался и не капал.
* Контрольный раствор - это 5 ~ 10% раствор
хлорированного-2-медного аммония, раство-
ренного в дистиллированной воде.

Проверка слоя, полученного в процессе мягко-


го азотирования
• Очистка коленчатого вала
Очистите коленчатый вал. Особенно в пунктах
проверки (исключая участок 10 мм вокруг мас-
ляного отверстия) удалите масло, используя
органические растворы.

Обозначение
1. Не проверяйте участок в пределах 10 мм во-
круг масляного отверстия
2. Контрольный раствор
3. Коленчатый вал

• Принятие решения
Коленчатый вал может быть использован по-
вторно: по истечении 30 - 40 секунд заметных из-
менений нет. Коленчатый вал не может быть ис-
пользован повторно: По истечении 30 - 40 секунд
контрольный раствор (светло-голубого цвета)
становится прозрачным, а проверяемый участок
коленчатого вала приобретает медный цвет.
• Процесс после проверки
Контрольный раствор (1) высоко коррозийный,
поэтому после проверки его следует немед-
ленно вытереть, а поверхность следует очи-
стить водой или паром.

Предостережение:
• Не допускайте попадания раствора в глаза,
на руки или одежду. При попадании рас-
твора в глаза немедленно промойте их
большим количеством свежей воды и не-
медленно обратитесь за медицинской по-
мощью.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-113

• Проверьте положение установки, оно долж-


но соответствовать прежнему положению,
занимаемому до разборки. Тщательно очи-
стите подшипник и установочную поверх-
ность для подшипника, затем установите
подшипник.

Важно:
Подшипники на стороне блока цилиндров име-
ют прорези и масляные отверстия по всему пе-
риметру. Подшипник на стороне коленчатого
вала не имеет прорезей и масляных отверстий.

Сборка
1. Установите шестерню коленчатого вала.
• Установите вал и установочный штифт.
• Нагрейте шестерню, пользуясь нагревателем
масла (температура масла 170 °С – 180 °С).
Затем установите установочную метку распре-
деления времени "0" на соседнюю сторону, со-
вместите канавку для шпонки шестерни с уста-
новочным штифтом коленчатого вала, и, поль-
зуясь приспособлением для установки, устано-
вите ее так, чтобы она вошла в контакт с участ-
ком кольца коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал.
Примечание • Нанесите моторное масло на поверхность
При установке обратите внимание на направле- скольжения подшипников, расположите ко-
ние шестерен. ленчатый вал горизонтально и положите его
на подшипники.
Приспособление для установки; шестерня
коленчатого вала: 1-8522-0045-0

3. Установите упорный подшипник.

Установка
1. Установите коренной подшипник.
1B-114 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

• Нанесите моторное масло в масляную про- • Нанесите жидкую прокладку Loctite FMD-127
резь упорного подшипника и установите его шириной около 4 мм и толщиной около 0,3 мм
рукой на обе стороны шейки №1 блока ци- в точки, расположенные снаружи блока ци-
линдров так, чтобы сторона масляной про- линдров, как показано на рисунке (1, 2, 3, 4, 5,
рези была обращена наружу. 6), и сразу же установите картер двигателя.

Обозначение • Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-


вую часть болта №18 и поверхность подшип-
1. Установка отверстия для установочного ника и затяните в последовательности, ука-
штифта. занной на рисунке цифрами. Кроме того, на-
2. Масляная прорезь несите масло на резьбовую часть болта М12 и
поверхность подшипника и затяните болты
3. Нанесение моторного масла.
Примечание:
• Нанесите моторное масло на сторону мас- • Проверьте надежность установки упорного
ляной прорези (1) упорного подшипника. Со- подшипника.
вместите и установите наружную часть кар- • Проверьте плавность вращения коленчато-
тера двигателя так, чтобы масляная прорезь го вала.
была обращена наружу.
Момент затяжки
Н·м {кгс·м}
M18: 49 {5} → 88 {9,0} → Угловой метод 90° - 120°
M12: 96 (9,8)
M18: Применение дисульфида молибдена
M12: Применение моторного масла

4. Установите картер двигателя.


Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-115

Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8521-0064-0
Съемник; шестерня ко-
ленчатого вала
1852100640

1-8522-0045-0
Приспособление для ус-
тановки; шестерня ко-
ленчатого вала
1852200450
1B-116 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Блок цилиндров
Компоненты

Обозначение
1. Масляный предохранительный клапан 4. Датчик давления масла
2. Гильза цилиндра 5. Жиклер
3. Блок цилиндров 6. Картер двигателя

Разборка • Не извлекая гильзу из блока цилиндров,


1. Снимите датчик давления масла. измерьте участок максимального износа
2. Снимите масляный предохранительный кла- внутреннего диаметра, расположенный
пан. приблизительно в 20 - 25 мм от верхней
3. Снимите картер двигателя. поверхности гильзы, и замените гильзу,
если полученные размеры превышают
4. Снимите жиклер. предельно допустимое значение
5. Снимите гильзу цилиндра.
Измерение внутреннего диаметра гильзы
цилиндра
• Проверьте внутреннюю поверхность гиль-
зы, нет ли повреждений и царапин.
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-117

Внутренний диаметр гильзы цилиндра Жиклер


Номинальный размер, Предельно допустимое • Проверьте масляное отверстие жиклера и со-
мм значение, мм единительный болт.
∅147 ∅147,3

• При повторном использовании гильзы


очистите нагар в верхней части гильзы,
пользуясь скребком или другим подобным
инструментом.

Важно:
• Расточка или хонингование отверстия для
гильзы является невозможным.
• Не допускайте выступания гильзы.

Блок цилиндров
• Проверка системы охлаждения и масляных ка-
налов на предмет закупорки и коррозии.
Тщательно проверьте, не закупорились ли линии
системы охлаждения между всеми цилиндрами.
• Проверьте блок цилиндров, нет ли трещин или
повреждений.
При необходимости проведите проверку мето-
дом магнитного потока или методом red check
(свинцовый сурик).
• Проверка утечки воды из водяной рубашки. 2
Подайте воду под давлением 490 кПа (5 кгс/см )
Проверка от машины для гидравлических испытаний на 3
минуты и проверьте каждый блок цилиндра, нет
Картер двигателя ли течи.
• Проверьте картер двигателя, нет ли трещин
или повреждений. При необходимости прове-
дите проверку методом магнитного потока или
методом red check (свинцовый сурик).

Сборка
1. Соберите блок цилиндров.
1B-118 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Выбор класса гильзы цилиндра


• Подберите диаметр расточки для блока цилин-
дров (1) по классу диаметра гильзы.
• Пользуясь номером, написанным справа на по-
верхности блока цилиндров, выберите 1х для
гильзы 1 или 2, или 3х для гильзы 3 и установи-
те ее.

Важно:
Если при установке новой гильзы вы выбрали
неправильный класс гильзы, это может при-
вести к недостатку охлаждающей жидкости
(большой зазор), трудностям при установке
гильзы (маленький зазор) и к перекосу.

2. Установите гильзу цилиндра.


• Нанесите моторное масло на наружную по-
верхность гильзы цилиндра и установите ее
прямо параллельно блоку цилиндра.

Важно:
• При установке гильзы избегайте ударов и
больших усилий.
• После установки гильзы убедитесь, что
гильза не выступает при переворачивании
блока цилиндров.

Сочетание блока цилиндров и гильзы

Номер на блоке Класс гильзы


1 ⋅2 1x
3 3x

Зазор между блоком цилиндров и гильзой

Величина для справки: 0,001 - 0,030 мм

• Очистка блока цилиндров и гильзы


Соответствующим образом очистите блок ци-
линдров и гильзу. После чистки тщательно вы-
трите все следы чистящей жидкости.

Примечания: • Используйте индикатор с круговой шкалой,


• Гильза очень тонкая и с ней следует обра- чтобы измерить величину, на которую вы-
щаться осторожно. ступает гильза цилиндра.
• Стрелка указывает расположение метки
класса наружного диаметра гильзы. Величина выступания гильзы цилиндра
Стандарт: 0,05 ~ 0,09 мм
Разница выступания гильз двух соседних ци-
линдров
Стандарт: Не более 0,025 мм
Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail)) 1B-119

3. Установите масляный жиклер. 6. Установите датчик давления масла.


• Проверьте, чтобы кончик масляного жиклера • Установите переходник и датчик давления
был обращен к входу полости охлаждения масла через прокладку.
поршня, и установите его.
Момент затяжки
Момент затяжки: 69 Н·м (7,0 кгс·м)
Переходник: 59 Н·м (6 кгс·м)
Датчик давления масла: 18 Н·м (1,8 кгс·м)

Важно:
Не сгибайте кончик масляного жиклера.

4. Установите картер двигателя.


Что касается описания сборки, обратитесь к
разделу коленчатого вала.
5. Установите масляный предохранительный
клапан.
• Нанесите моторное масло на кольцевое уп-
лотнение и установите предохранительный
клапан.
• Нанесите моторное масло на резьбовую
часть предохранительного клапана и уста-
новите блок цилиндров.

Момент затяжки: 20 Н·м (2,0 кгс·м)


1B-120 Механические компоненты двигателя (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на момент затяжки

Н·м {кгс·м}
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-1

Разборка и сборка двигателя


Система охлаждения
(6WG1 (принцип Common rail))
Содержание
Система охлаждения............................................ 1C-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания ......................... 1C-2
Объяснение функций и операций ...................1C-2
Поиск неисправностей ......................................1C-4
Перегрев двигателя...........................................1C-5
Переохлаждение двигателя.............................1C-6
Основные технические данные
и характеристики.............................................1C-6
Термостат .............................................................. 1C-7
Компоненты ........................................................1C-7
Снятие.................................................................1C-7
Проверка.............................................................1C-8
Установка............................................................1C-8
Технические условия на моменты затяжки.....1C-10
Специальные инструменты............................1C-11
Водяной насос..................................................... 1C-12
Компоненты ......................................................1C-12
Разборка ...........................................................1C-12
Проверка...........................................................1C-14
Сборка...............................................................1C-14
Технические условия на моменты затяжки.....1C-17
Специальные инструменты ............................... 1C-18
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))
1С-2 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Система охлаждения
Меры предосторожности во время тех- Объяснение функций и операций
нического обслуживания
Система охлаждения
Предупреждение: Применяемая система охлаждения - это система с
Не снимайте крышку радиатора, когда вода в принудительной циркуляцией, состоящая из следую-
системе охлаждения горячая. Пар или кипящая щих основных компонентов: водяной насос, термо-
вода могут вырваться наружу и причинить ожо- стат и радиатор (компонент со стороны машины).
ги. Открывайте крышку радиатора, когда вода в
системе охлаждения холодная. Накройте крыш-
ку толстой тряпкой и медленно поверните
крышку, чтобы сбросить остаточное давление,
прежде чем снять её.

Обозначение
1. Охладитель EGR 6. Термостат
2. Охладитель EGR 7. Компоненты, устанавливаемые со стороны
3. Головка цилиндров машины
4. Маслоохладитель 8. Радиатор
5. Водяной насос 9. Вентилятор системы охлаждения
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-3
Водяной насос
Водяной насос - это лопастной насос центробежно-
го типа, приводимый в действие шестернёй, распо-
ложенной с передней стороны двигателя.

Обозначение

1. Лопастное колесо 6. Задняя крышка


2. Блок уплотнения 7. Подшипник
3. Масляное уплотнение 8. Корпус водяного насоса
4. Шестерня 9. Кольцевое уплотнение
5. Вал 10. Передняя крышка
1С-4 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Поиск неисправностей
• Перегрев двигателя
• Переохлаждение двигателя
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-5

Перегрев двигателя

Условие Вероятная причина Способ устранения


Перегрев двигателя Ремень повреждён или проскальзывает Замените или отрегулируйте ремень
Низкий уровень воды в системе охлаж- Добавьте охлаждающую жидкость
дения
Неисправен указатель температуры во- Замените указатель температуры воды
ды или оборудование для подачи воды
Заблокирована выпускная труба или Отремонтируйте выпускную трубу или
глушитель глушитель
Низкий уровень масла Добавьте масло
Крышка радиатора изношена или по- Замените крышку радиатора
вреждена
Сердечник радиатора или решётка за- Очистите или отремонтируйте сердеч-
блокированы или загрязнены ник радиатора или решётку
Труба радиатора заблокирована ржав- Очистите или замените сердечник ра-
чиной или пылью диатора
Неисправен термостат Замените термостат
Неисправна муфта вентилятора Замените муфту вентилятора
Неисправен водяной насос Отремонтируйте или замените водяной
насос
Водяная рубашка заблокирована Очистите водяную рубашку
1С-6 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Переохлаждение двигателя

Условие Вероятная причина Способ устранения


Переохлаждение двигателя Неисправен термостат Замените

Основные технические данные и характеристики

Наименование Пункт
Система охлаждения Принудительная циркуляция воды в системе ох-
лаждения
Тип радиатора Сторона машины
Тип Центробежный привод от шестерни
Водяной насос
Объём подачи (л/мин) 383 (2849 об/мин)
Температура начала открытия клапана термостата (°С) 82 ~ 84
Объём воды в системе охлаждения (л) 36,1
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-7

Термостат
Компоненты

Обозначение
1. Уплотнительное кольцо 4. Корпус термостата
2. Термостат 5. Кольцевое уплотнение
3. Прокладка

Снятие
1. Снимите корпус термостата.
2. Снимите прокладку.
3. Снимите кольцевое уплотнение.
4. Снимите термостат.
5. Снимите уплотнительное кольцо.
• Пользуясь съёмником для уплотнительно-
го кольца термостата, снимите уплотни-
тельное кольцо.
Съёмник; уплотнительное кольцо
термостата: 1-8521-0067-0
1С-8 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Примечания:
Не нагревайте термостат непосредственно.
Проводите измерения, положив пластинку (2)
под дно контейнера термостата, или подвесив и
опустив в воду. Проводя измерения, постоянно
помешивайте воду (1) для предотвращения
разницы в температуре.

Проверка
Термостат
• Проверьте шарик, пружину и уплотнительные
детали термостата на предмет повреждения.

Обозначение
1. Стержень для помешивания
2. Блок

• Так как термостаты парафинового типа имеют


большую теплоёмкость, открывание клапана
характеризуется определённой задержкой во
времени по сравнению с колебаниями темпе-
ратуры воды.

Установка
1. Установите уплотнительное кольцо.
• Расположите кромку уплотнительного
кольца, как показано на рисунке, и пользу-
ясь приспособлением для установки, уста-
новите его.

• Функциональная проверка термостата Приспособление для установки; уплотнительное


Поместите термостат в воду, и постепенно по- кольцо термостата: 1-8522-1034-0
вышайте температуру воды. Измерьте темпе-
ратуру, при которой он начинает открываться, 2. Установите термостат.
температуру, при которой он откроется полно- • Соблюдайте осторожность, чтобы не по-
стью, и величину подъёма. вредить или не нанести царапины на уп-
лотнительное кольцо, и установите термо-
Температура начала открытия 82 °C стат, как показано на рисунке.
Температура полного открытия 95 °C
Величина подъёма 95 °C / 11 мм
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-9

3. Установите кольцевое уплотнение.


4. Установите прокладку.
5. Установите корпус термостата.
• Затяните болты на стороне водяного на-
соса, удерживая корпус термостата в мас-
лоохладителе. Затем затяните болты на
стороне масляного охладителя.

Момент затяжки: 39 Н⋅м (4,0 кгс⋅м)

Обозначение
1. Уплотнительное кольцо
2. Термостат
3. Прокладка
4. Болт (секция С)
5. Корпус термостата
6. Кольцевое уплотнение
1С-10 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на моменты затяжки

Н·м (кгс·м)
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-11

Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8521-0067-0
Съёмник; уплотнитель-
ное кольцо термостата

1852100670

1-8522-1034-0
Приспособление для ус-
тановки; уплотнительное
кольцо термостата
1852210340
1С-12 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Водяной насос
Компоненты

Обозначение
1. Задняя крышка 7. Кольцевое уплотнение
2. Подшипник (малый) 8. Вал
3. Шестерня 9. Блок уплотнения
4. Подшипник (большой) 10. Лопастное колесо
5. Масляное уплотнение 11. Передняя крышка
6. Корпус водяного насоса

Разборка • Установите съёмник на лопастное колесо и,


1. Снимите переднюю крышку. закрепив его гаечным ключом, завинтите
2. Снимите кольцевое уплотнение. болты и снимите лопастное колесо.
Кольцевое уплотнение нельзя
использовать повторно. Съёмник; лопастное колесо: 1-8521-0062-0
3. Снимите лопастное колесо.
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-13

• Пользуясь прессом со стороны шестерни,


извлеките вал.

4. Снимите заднюю крышку.


5. Снимите подшипник (малый).
6. Снимите шестерню.
Обозначение
7. Снимите подшипник (большой).
8. Снимите вал. 1. Подшипник
• Пользуясь прессом, извлеките вал с уста- 2. Шестерня
новленным подшипником со стороны ло-
пастного колеса. 9. Снимите масляное уплотнение (2).
10. Снимите блок уплотнения (1).
• Удалите масляное уплотнение (2), стара-
ясь не повредить секцию глухой посадки.
• Также удалите блок уплотнения (1), стара-
ясь не повредить секцию глухой посадки.

Обозначение
1. Блок уплотнения
2. Масляное уплотнение
1С-14 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Проверка Вал
• Проверьте вал на предмет износа и повреждений.
Лопастное колесо
• Проверьте, нет ли ржавчины на лопастном ко-
лесе, и проверьте контактную поверхность бло-
ка уплотнения на предмет износа и поврежде-
ния и т.п.

Сборка
1. Установите корпус водяного насоса.
2. Установите масляное уплотнение.
Подшипник • Нанесите моторное масло на выступаю-
• Проверьте подшипник на предмет отсоедине- щую часть масляного уплотнения с внут-
ний, износа и ненормального шума. ренней стороны и на наружную поверх-
ность. Стараясь не повредить, установите
• Что касается проверки соединений: Проверь- его в корпус водяного насоса выступаю-
те сепаратор по всему периметру от зазора
шарика до сепаратора, нет ли царапин или щей частью вверх.
нарушения соединений.
• Что касается проверки износа: Проверьте ша-
рики и сепаратор на предмет биений и шума.
• Что касается проверки ненормального шума:
Поверните шарики рукой, чтобы почувствовать
что-нибудь необычное.

3. Установите подшипник (большой).


4. Установите вал.
• Нанесите моторное масло на вал и, пользу-
ясь прессом, установите подшипник на вал.
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-15

5. Установите вал в сборе. 7. Установите подшипник (малый).


• Пользуясь прессом, установите вал в сбо- 8. Установите заднюю крышку.
ре на корпус водяного насоса. • Установите трубку и т.п. на наружную
кромку подшипника, и с помощью пресса
Важно: установите его, стараясь не повредить
Будьте осторожны, чтобы не повредить масля- заднюю крышку.
ное уплотнение.

9. Установите блок задней крышки.


6. Установите шестерню. • Установите трубку и т.п. на внутреннюю
• Пользуясь прессом, направьте большую кромку подшипника (малого) и, пользуясь
сторону выступа с бобышкой в сторону прессом, установите его на вал. В это
блока уплотнения и установите шестерню время определите позиции установки бол-
так, чтобы она вошла в контакт с подшип- та на задней крышке.
ником.
Момент затяжки: 27 Н⋅м (2,8 кгс⋅м)
Примечание:
Чтобы не повредить подшипник, установите его Примечание:
прессом так, чтобы он контактировал с краем Чтобы предотвратить повреждение подшипни-
вала на стороне установки лопастного колеса. ка и задней крышки, установите прессом блок
крышки так, чтобы он контактировал с краем
вала на стороне установки лопастного колеса.
1С-16 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

10. Установите блок уплотнения.


Примечание:
• Пользуясь приспособлением для установ- Чтобы не повредить подшипник, установите его
ки, установите блок уплотнения так, чтобы прессом так, чтобы он контактировал с краем
секция кольца блока уплотнения контакти- вала на стороне установки лопастного колеса.
ровала с корпусом водяного насоса.
12. Установите кольцевое уплотнение.
Важно:
13. Установите переднюю крышку.
Будьте осторожны, чтобы не повредить блок
уплотнения.
Приспособление для установки;
блок уплотнения: 1-8522-0047-0

Обозначение
1. Приспособление для установки
2. Блок уплотнения
11. Установите лопастное колесо.
• С помощью пресса установите лопастное
колесо так, чтобы зазор между краем кор-
пуса водяного насоса и лопастным коле-
сом достиг обусловленного значения.
Зазор между краем поверхности корпуса и ло-
пастным колесом
Стандарт: 1,7 мм ~ 2,7 мм
Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail)) 1C-17

Технические условия на моменты затяжки


Н·м (кгс·м)
1С-18 Система охлаждения (6WG1 (принцип Common rail))

Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

1-8521-0062-0
Съёмник; лопастное ко-
лесо

1852100620

1-8522-0047-0
Приспособление для ус-
тановки; блок уплотне-
ния
1852200470
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) D-1

Разборка и сборка двигателя


Топливная система
(6WG1 (принцип Common rail))
Содержание
Топливная система............................................... 1D-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания........................ 1D-2
Объяснение функций и операций ...................1D-2
Функциональная проверка ...............................1D-5
Основные технические данные
и характеристики ...........................................1D-7
Фильтр очистки топлива....................................... 1D-8
Компоненты ........................................................1D-8
Разборка .............................................................1D-8
Проверка.............................................................1D-9
Сборка...............................................................1D-10
Специальные инструменты ............................... 1D-12
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
1D-2 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))

Топливная система
Меры предосторожности во время тех-
2. С топливными трубопроводами и топливными
нического обслуживания трубопроводами высокого давления следует
Замечания по мерам предосторожности при обращаться так же, как указано в вышеприве-
дённом пункте 1.
обращении с компонентами топливной системы
3. Кроме того, важно хранить детали, исполь-
Электронная система управления впрыском топли- зуемые при установке топливных трубопрово-
ва (принцип Common rail) обеспечивает значитель- дов, такие как болты с ушками или прокладки,
но более высокое давление впрыска и значительно в закрытых чистых коробках для деталей, что-
более высокий уровень управления, чем обычные бы они не запылились. Более того, коробки с
системы. По этой причине все компоненты линий деталями следует регулярно очищать.
подачи топлива, от внутренних секций впрыска до 4. При обращении с деталями очень желательно
секций отверстий и зазоров, были изготовлены в пользоваться резиновыми перчатками или го-
соответствии с высокоточным стандартом. лыми руками. Если это абсолютно необходимо,
Поэтому чувствительность к частицам пыли также зна- можно использовать рабочие перчатки, но их
чительно более высокая, чем в прошлом, и, поскольку следует постоянно проверять на предмет грязи
включение пыли в топливную систему может привести к или пыли, и, по возможности, следует пользо-
травме со смертельным исходом или аварии на дороге, ваться новыми фирменными перчатками.
необходимо принять все меры для предотвращения
проникновения пыли в топливную систему. 5. Разлитое топливо может привести к пожару,
поэтому, завершив работу, убедитесь, что
Краткое описание работы разлитое топливо полностью вытерто, и все-
гда проверяйте, нет ли утечки топлива после
1. При снятии форсунки, топливного насоса или пуска двигателя.
топливного коллектора топливное отверстие
должно быть быстро закрыто.

Объяснение функций и операций


Схема топливной системы

Обозначение
1. Топливный коллектор 5. Насос подачи топлива
2. Фильтр очистки топлива 6. Топливный насос
3. Форсунка 7. Линия подачи топлива
4. Топливный бак 8. Линия слива топлива
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-3

Топливный коллектор

Обозначение
1. Демпфер потока 3. Датчик давления
2. Ограничитель давления
1D-4 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))

Топливный насос

Обозначение
1. Перепускной клапан 7. Впуск топлива: подающий насос
2. Выпуск топлива: в топливный коллектор 8. Винт для выпуска воздуха
3. Клапан управления давлением (PCV) 9. Датчик G
4. Впуск топлива: корпус насоса 10. Выпуск масла
5. Топливоподкачивающий насос 11. Впуск масла
6. Выпуск топлива: подающий насос
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-5

Функциональная проверка:
Слив воды из фильтра очистки топлива
1. Ослабьте пробки выпуска воздуха (2) для
фильтра очистки топлива.
2. Ослабьте сливные пробки (4) для фильтра
очистки топлива и слейте воду.
3. Ослабьте сливные пробки (4).
4. Выпустите воздух из топлива.

Обозначение
1. Топливоподкачивающий насос (фильтр очист-
ки топлива)
2. Пробка выпуска воздуха
3. Фильтр очистки топлива
4. Сливная пробка
5. Топливоподкачивающий насос (топливный насос)
6. Топливный насос
3. Ослабьте пробку выпуска воздуха из топлив-
ного насоса и продолжайте перемещать топ-
Обозначение ливоподкачивающий насос до тех пор, пока не
перестанут выходить пузырьки.
1. Топливоподкачивающий насос (фильтр очист-
ки топлива)
2. Пробка выпуска воздуха
3. Фильтр очистки топлива
4. Сливная пробка
5. Топливоподкачивающий насос (топливный
насос)
6. Топливный насос

Выпуск воздуха из топлива


1. Ослабьте пробки выпуска воздуха из топлива
(2).
2. Переместите топливоподкачивающий насос
для топливного насоса, выпустите воздух из
фильтра очистки топлива и закрепите топли-
воподкачивающий насос.
• Переместите топливоподкачивающий на-
сос для фильтра очистки топлива и выпус-
тите оставшийся воздух.
• Затяните пробки выпуска воздуха (2).
Обозначение
1. Топливоподкачивающий насос (топливный насос)
Примечание:
Выпуск воздуха из фильтра очистки топлива 2. Пробка выпуска воздуха
следует выполнять каждый раз с одной стороны. 3. Перепускной трубопровод (топливный насос)
4. Сливная пробка
Важно: 5. Топливоподкачивающий насос
Чрезмерное затягивание пробок выпуска воз- 6. Топливный насос
духа может привести к их повреждению.
4. Затяните пробку выпуска воздуха из топливно-
го насоса.
1D-6 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))

Важно:
Не затягивайте чрезмерно пробку выпуска воз-
духа.

5. Затянув все пробки, перемещайте топливо-


подкачивающий насос до тех пор, пока он не
станет тяжёлым.
• Топливоподкачивающий насос необходи-
мо переместить в сумме более 150 раз.
6. Закрепите топливоподкачивающий насос в его
исходном положении и включите двигатель.
Если двигатель не включается, повторите
процесс с этапа 5.
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-7

Основные технические данные и характеристики


Технические характеристики топливного насоса
Модель двига- 6WG1-TC
теля
Наименование
Тип топливного насоса высокого давления Электронная система управления впрыском топлива
(принцип Common rail)
Тип топливного насоса SP160-6HD

Максимальная подача насоса 490мм3/Ход

Направление вращения Вращается вправо, если смотреть со стороны привода.


Последовательность подачи под повышенным дав- 1-2-1-2-1-2 (Номер цилиндра для насоса)
лением
Диаметр поршня ∅8,5
Давление открытия перепускного кПа (кгс/см2) 255 {2,6}
клапана
Насос подачи Трохоидного типа 10,5 см3/об

Технические характеристики форсунки

Наименование Пункт
Тип форсунки DLL-P
Выпускное отверстие распылителя × номер мм ∅0,19 ¯ 8
1D-8 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))

Фильтр очистки топлива


Компоненты

Обозначение
1. Блок головки 6. Кольцевое уплотнение
2. Клапан выпуска воздуха 7. Корпус
3. Топливоподкачивающий насос 8. Кольцевое уплотнение
4. Элемент 9. Сливная пробка
5. Кольцо уровня

Разборка 4. Снимите кольцевое уплотнение корпуса.


5. Снимите кольцо уровня.
1. Ослабьте пробку выпуска воздуха.
2. Ослабьте сливную пробку.
• Ослабьте сливную пробку и сначала слей-
те топливо из фильтра.
3. Пользуясь гаечным ключом, снимите корпус.

Гаечный ключ;
основной фильтр: 8-9801-3170-0
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-9

Обозначение
Проверка
1. Кольцо уровня Перепускной клапан
2. Кольцевое уплотнение • Перепускной клапан не является составной ча-
3. Корпус стью фильтра очистки топлива.
• Проверьте, не заблокирован ли перепускной
6. Снимите элемент. клапан, и нет ли течи из седла шарика.

Давление открывания 275 ∼ 314 кПа 2


перепускного клапана: (2,8 ∼3,2 кгс/см )

7. Блок головки очищает все топливные линии.


• Топливоподкачивающий насос не разби-
рается.
1D-10 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))
Сборка

Обозначение
1. Блок головки 5. Сливная пробка
2. Элемент 6. Кольцевое уплотнение
3. Кольцевое уплотнение 7. Кольцо уровня
4. Корпус

1. Установите элемент на блок головки.


• Установите резиновое уплотнение эле-
мента на блок головки.
Топливная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1D-11

Фильтр предварительной очистки топлива

2. Установите кольцевое уплотнение на корпус.


• Всегда используйте новое фирменное
кольцевое уплотнение. Используйте гаечный ключ, чтобы заменить патрон.
3. Установите кольцо уровня в корпус.
4. Пользуясь гаечным ключом, затяните корпус. Гаечный ключ; фильтр предварительной
очистки топлива: 8-9802-1941-0
Гаечный ключ; Основной фильтр: 8-9801-3170-0
Момент затяжки: 29,4 Н⋅м (3,0 кгс⋅м)

Обозначение
1. Кольцо уровня
2. Кольцевое уплотнение
3. Корпус
5. Установите кольцевое уплотнение на сливную
пробку.
• Всегда используйте новое кольцевое уп-
лотнение.
6. Затяните сливную пробку до указанного мо-
мента затяжки.
Момент затяжки: 2 Н⋅м (0,2 кгс⋅м)
7. Затяните пробку выпуска воздуха до указанно-
го момента затяжки.
Момент затяжки: 9,8 Н⋅м (1,0 кгс⋅м)
1D-12 Топливная система (6WG1 (принцип Common rail))

Специальные инструменты

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

8-9801-3170-0
Гаечный ключ; основной
фильтр

8980131700

8-9802-1941-0
Гаечный ключ; фильтр
предварительной очист-
ки топлива
8980219410
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Разборка и сборка двигателя


Электрическая система
(6WG1 (принцип Common rail))
Содержание
Система пуска ........................................................1E-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания.............................1E-2
Объяснение функций и операций ...................1E-2
Поиск неисправностей ......................................1E-3
Даже если выключатель стартера включен,
стартер не работает..........................................1E-4
Ведущая шестерня движется, но не зацепляется
с коронным колесом ..........................................1E-5
Электродвигатель привода ведущей
шестерни вращается, но двигатель
не вращается .....................................................1E-6
Ведущая шестерня входит в зацепление,
но двигатель не вращается. ............................. 1E-7
После пуска двигателя стартер не останавливается,
когда выключатель стартера выключен............1E-8
Основные технические данные
и характеристики ...............................................1E-8
Стартер....................................................................1E-9
Компоненты стартера .......................................1E-9
Разборка ...........................................................1E-10
Проверка...........................................................1E-12
Сборка...............................................................1E-16
Технические условия на моменты затяжки.....1E-19
Система зарядки ................................................. 1E-20
Меры предосторожности во время
технического обслуживания...........................1E-20
Объяснение функций и операций .................1E-20
Поиск неисправностей ....................................1E-22
Не заряжается вообще ...................................1E-23
Недостаточная зарядка электрическом .......1E-24
Чрезмерная зарядка........................................1E-25
Неустойчивый ток зарядки .............................1E-26
Ненормальный шум в генераторе.................1E-27
Основные технические данные и
характеристики................................................ 1E-27
Генератор............................................................. 1E-28
Компоненты ......................................................1E-28
Разборка ...........................................................1E-29
Проверка...........................................................1E-30
Сборка...............................................................1E-32
Функциональная проверка .............................1E-33
Технические условия на моменты затяжки.... 1E-34
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
1E-2 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Система пуска
Меры предосторожности во время тех-
нического обслуживания
Меры предосторожности при обращении с де-
талями
• Если зазор между ведущей шестернёй и корон-
ным колесом недостаточный, зацепление будет
плохим. (Зазор 2 - 5 мм)
Надёжно закрепите передний кронштейн на
стороне двигателя при его установке.
• Всегда выключайте аккумуляторную батарею
перед снятием или установкой стартера.
• Всегда надёжно устанавливайте или вставляй-
те электропроводку. Если электропроводка ус-
тановлена/вставлена ненадёжно, сопротивле-
ние контактов повышается, и могут возникнуть
затруднения во время пуска.

Меры предосторожности во время пуска


• Обращайте внимание на состояние зарядки ак-
кумуляторной батареи. Недостаток зарядки
может привести к затруднениям во время пуска.
• Убедившись, что двигатель запущен, сразу же
выключите выключатель стартера.
• Непрерывное время включения стартера за
один раз составляет 10 секунд. Подождите, по-
ка ведущая шестерня не остановится полно-
стью, прежде чем повторно включать двигатель.
• Если выключатель стартера выключен, но
стартер не перестаёт вращаться, немедленно
выключите выключатель аккумуляторной бата-
реи. В этой ситуации проверьте электропровод-
ку, выключатели и т.д.

Объяснение функций и операций


Схема (Изготовитель Mitsubishi)
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-3

Поиск неисправностей
• Даже если выключатель стартера включен,
стартер не работает
• Ведущая шестерня движется, но не зацепляет-
ся с коронным колесом
• Электродвигатель привода ведущей шестерни
вращается, но двигатель не вращается
• Ведущая шестерня входит в зацепление, но
двигатель не вращается
• После пуска двигателя стартер не останавли-
вается, когда выключатель стартера выключен
1E-4 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Даже если выключатель стартера включен, стартер не работает

Условие Вероятная причина Способ устранения


Даже если выключатель стартера Аккумуляторная батарея полностью Замените батарею
включен, стартер не работает разряжена
Обрыв провода или неисправный кон- Отремонтируйте
такт в электропроводке

Отсоединение контакта в выключателе Отремонтируйте или замените


стартера или неправильная установка
клеммы
Ослабление контакта в реле стартера Замените
или неисправный контакт в штепсель-
ной вилке

Короткое замыкание или обрыв прово- Замените


да в электромагнитном выключателе
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-5

Ведущая шестерня движется, но не зацепляется с коронным колесом

Условие Вероятная причина Способ устранения


Ведущая шестерня движется, но Аккумуляторная батарея недостаточ- Зарядите батарею
не зацепляется с коронным коле- но заряжена
сом Изношена ведущая шестерня или Замените ведущую шестерню или
верхняя часть шестерни стартера ма- шестерню стартера маховика
ховика
Прилипание грязи к валу ведущей Отремонтируйте
шестерни
1E-6 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Электродвигатель привода ведущей шестерни вращается, но двигатель не вращает-


ся

Условие Вероятная причина Способ устранения


Электродвигатель привода ведущей Проскальзывание муфты Замените муфту или стартер
шестерни вращается, но двигатель
не вращается Повреждение редукционной шес- Замените шестерню или стартер
терни
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-7

Ведущая шестерня входит в зацепление, но двигатель не вращается

Условие Вероятная причина Способ устранения


Ведущая шестерня входит в зацеп- Недостаточная ёмкость аккумуля- Зарядите аккумуляторную батарею
ление, но двигатель не вращается торной батареи
Неправильно установлен контакт в Отремонтируйте
электропроводке

Короткое замыкание в обмотке яко- Замените стартер


ря или в обмотке возбуждения
Загрязнён коммутатор Устраните проблему или замените
стартер

Ослаблена пружина щёток, или Замените пружину щёток или щётки


щётки изношены

Заклинивание подшипника Замените подшипник или стартер


Ослабление контакта в электромаг- Замените электромагнитный вы-
нитном выключателе ключатель
1E-8 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

После пуска двигателя стартер не останавливается, когда выключатель стартера вы-


ключен

Условие Вероятная причина Способ устранения


После пуска двигателя стартер не Неисправен контакт выключателя Замените выключатель стартера
останавливается, когда выключа- стартера
тель стартера выключен Неисправен контакт реле стартера Замените реле стартера
Короткое замыкание в электромагнит- Замените электромагнитный вы-
ном выключателе ключатель

Основные технические данные и характеристики

Модель (изготовитель) Mitsubishi


Номинальные характеристики

Напряжение (В) 24
Мощность на выходе (кВт) 7,0
Продолжительность включения (Секунды) 30
Количество зубьев ведущей шестерни 11

Направление вращения (если смотреть со стороны веду- Вправо


щей шестерни)
Масса (приблизительно) (кг) 12,7

Характеристика без нагрузки

Напряжение/ток (В/А) Не более 23,5/125


Частота вращения (об/мин) Более 3000
Нагрузочная характеристика

Напряжение/ток (В/А) Не более 15,8/500


Крутящий момент Н·м (кгс·м) Более 51,5 (5,25)
Частота вращения (об/мин) Более 900
Характеристика

Напряжение/ток (В/А) Не более 5/1600


Крутящий момент Н·м (кгс·м) Более 117,0 (11,9)
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-9

Стартер
Компоненты стартера
24 В, 7,0 кВт (изготовитель Mitsubishi)

Обозначение
1. Стопорное кольцо 15. Планетарная шестерня
2. Упорное кольцо 16. Шарик
3. Ведущая шестерня 17. Прокладка
4. Пружина ведущей шестерни 18. Пластина
5. Винт 19. Якорь
6. Передний кронштейн 20. Подшипник
7. Подшипник 21. Кольцевое уплотнение
8. Магнитный выключатель 22. Блок вилки
9. Рычаг 23. Щетки
10. Муфта свободного хода 24. Кольцевое уплотнение
11. Колесо с внутренним зацеплением 25. Держатель щёток
12. Шайба 26. Задний кронштейн
13. Е-образное стопорное кольцо 27. Сквозной болт
14. Вал шестерни
1E-10 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Разборка
Примечания:
• Перед разборкой стартера временно при-
крепите метки на магнитный выключатель,
вилку, передний и задний кронштейны для
упрощения последующей сборки.
• Сначала снимите ведущую шестерню. Если
вы будете проводить разборку, не сняв
предварительно ведущую шестерню, то бу-
дет утрачена методика снятия ведущей шес- 24 В
терни, и вы не сможете разобрать стартер.
Однако секцию электродвигателя и магнит-
ный выключатель можно снять, не снимая
предварительно ведущую шестерню.

1. Удалите стопорное кольцо.


2. Удалите упорное кольцо.
3. Снимите ведущую шестерню.
• В нормальных условиях, если ведущая шес-
терня или упорное кольцо контактируют со • Выберите трубку, которая хорошо подходит
стороной переднего кронштейна, передний по размеру для упорного кольца, и при-
кронштейн будет сломан. Установите пра- ставьте её к упорному кольцу, ударьте по
вильно упорное кольцо, когда ведущая шес- трубке молотком и переместите упорное
терня выйдет из положения зацепления. кольцо на сторону ведущей шестерни за
• Подключите стартер к аккумуляторной бата-
один приём.
рее, как показано на рисунке.
Когда выключатель SW1 или SW2 замкнуты,
ведущая шестерня перемещается в поло- Важно:
жение зацепления, и якорь вращается. Не используйте повторно стопорное кольцо.
Поэтому разомкните выключатель SW2,
чтобы остановить вращение якоря.

Важно:
Снимите ведущую шестерню в течение 10 се-
кунд, так как она будет генерировать тепло, ес-
ли останется под воздействием электрического
тока.

Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Коленчатый вал
3. Стопорное кольцо
4. Упорное кольцо
5. Трубка
6. Пружина ведущей шестерни
Обозначение
4. Снимите пружину ведущей шестерни.
1. Стопорное кольцо
5. Удалите винт.
2. Упорное кольцо
3. Ведущая шестерня 6. Снимите магнитный выключатель.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-11

• Удалите гайку с клеммы М магнитного вы-


ключателя и снимите питающий провод
вместе с клеммой.
Затем удалите установочный винт магнит-
ного выключателя и снимите магнитный
выключатель.

Примечание:
Установочный винт затянут очень туго, поэтому
следует использовать ударный инструмент,
чтобы отвинтить его.

Обозначение
1. Якорь
2. Сквозной болт
3. Задний кронштейн
4. Держатель щёток
5. Блок вилки

15. Снимите пластину.


16. Снимите прокладку.
17. Снимите планетарную шестерню.
7. Удалите винт. • Снимите 4 планетарные шестерни.

8. Удалите сквозной болт. • Снимите колесо с внутренним зацеплением,


вал шестерни, муфту свободного хода и ры-
• Удалите установочный винт держателя щё- чаг с заднего кронштейна в сборе.
ток и сквозной болт.
Затем снимите задний кронштейн. В это же
время снимите кольцевое уплотнение.

Важно:
Не используйте повторно кольцевое уплотне-
ние.

9. Снимите задний кронштейн.


10. Снимите блок вилки.
11. Снимите кольцевое уплотнение.
• Установите патрон (наружный диаметр 38
мм) на коллектор якоря.
Затем обеспечьте скольжение щёток по
верхней части патрона, и, установив щётки
на патрон, снимите блок вилки.
В это же время снимите кольцевое уплотне-
ние.
12. Снимите держатель щёток.
• Подтяните пружины щёток вверх и снимите
щётки с держателя.
Затем снимите держатель щёток. Обозначение
13. Снимите якорь.
1. Муфта свободного хода
14. Снимите шарик. 2. Рычаг
• Снимите якорь.
3. Колесо с внутренним зацеплением
Шарик выходит в это же время, но иногда он
вязнет в смазке и не выходит. 4. Вал шестерни
Подшипник можно снять, используя обыч- 5. Планетарная шестерня
ный съёмник.
18. Снимите рычаг.
1E-12 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Примечание: Проверка заземления


Запомните направление рычага. • Заземление обмотки якоря (плохая изоляция) про-
веряется при использовании тестера. Если якорь
19. Удалите Е-образное стопорное кольцо. соединяется на массу, его следует заменить.
• Удалите 2 Е-образных стопорных кольца.
Поверните шлицу на величину 1 зуба шес-
терни и снимите муфту свободного хода с
блока вала шестерни.

Важно:
Не используйте повторно Е-образные стопор-
ные кольца после их снятия.

20. Снимите муфту свободного хода.


21. Снимите колесо с внутренним зацеплением.
22. Удалите шайбу.
• Отделите колесо с внутренним зацеплением.
В это время удалите шайбу, регулирующую
зазор направления вала шестерни.
23. Снимите вал шестерни.
24. Снимите передний кронштейн.
25. Снимите подшипник (таблица компонентов 20).
26. Снимите щётки.
27. Снимите подшипник (таблица компонентов 7).
Проверка коллектора
Проверка • Проверьте наружную поверхность коллектора
на предмет износа.
1. Якорь Если износ коллектора превышает предельно
допустимое значение, его необходимо заменить.
Тест
• Проверка короткого замыкания во внутренних
цепях обмотки якоря осуществляется при ис-
пользовании теста на короткое замыкание. При
обнаружении короткого замыкания замените
якорь.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-13
• Проверьте толщину изоляционного покрытия Проверка заземления
(на срезе).
Удалите грязь, порошок и т.п., полученные • Пользуясь тестером, проверьте заземление
вследствие износа щёток, и отремонтируйте, обмотки (плохая изоляция).
если имеются повреждения. Если обмотка заземляется, замените либо об-
мотку, либо блок вилки.

Проверка шестерни
3. Щётки
• Проверьте шестерню на предмет износа и по-
вреждений. • Проверьте длину щёток на предмет износа.
При обнаружении повреждений замените якорь. Если щётки достигли предела износа, замените
полностью блок держателя щёток, чтобы заме-
Проверка подшипника нить щётки со стороны держателя щёток. Что-
бы заменить щётки со стороны блока вилки, вы
• Проверьте ненормальный шум, ослабление и можете заменить только щётки.
течь смазки в подшипнике. • Проверьте плавность движения щёток в держа-
При обнаружении дефектов замените подшип- теле щёток.
ник. Кроме того, проверьте давление пружины щё-
ток.
2. Обмотка возбуждения • Пользуясь тестером, проверьте заземление
держателя щёток (плохая изоляция).
Проверка проводимости Перед проверкой держатель щёток следует
очистить.
• Пользуясь тестером, проверьте обрыв прово- Поместите один щуп тестера на пластину дер-
дов в обмотке. жателя щёток (металлическая деталь), а другой
При обнаружении обрыва провода необходимо щуп на изолированный держатель.
заменить блок вилки. Наличие проводимости указывает на плохую
изоляцию, поэтому блок держателя щёток не-
обходимо заменить.
1E-14 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

5. Передний кронштейн
• Проверьте подшипник и масляное уплотнение и
замените блок переднего кронштейна (включая
подшипник и масляное уплотнение) при обна-
ружении дефектов.

6. Внутренняя шестерня и планетарная шестерня


• Проверьте зубья шестерни и замените внут-
реннюю шестерню или планетарную шестерню
при наличии ненормального износа или повре-
ждения.

7. Рычаг
• Если детали, трущиеся о муфту свободного хо-
да, изношены, то выдвинутое положение веду-
щей шестерни будет нарушено.
Что касается регулировки выдвинутого поло-
жения ведущей шестерни, обратитесь к разде-
лу сборки.

4. Муфта свободного хода и ведущая шестерня


Проверка муфты свободного хода
• Удерживая одной рукой муфту свободного хода,
другой рукой поворачивайте ведущую шестер-
ню. В одном направлении ведущая шестерня
должна вращаться с некоторым сопротивлени-
ем, а в противоположном направлении она не
должна вращаться вовсе. Если это не так, муф-
ту свободного хода необходимо заменить. Про-
верьте ведущую шестерню и замените при на-
личии износа или повреждения.

Примечания:
Муфта свободного хода внутри заполнена
смазкой. Если вы будете очищать муфту сво-
бодного хода растворителем масла или мою-
щими средствами, удаляющими масло, смазка
может быть вымыта из муфты свободного хо-
да. Поэтому муфту свободного хода следует
чистить только тканью.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-15

8. Магнитный выключатель
• Проверьте проводимость между клеммами М
(4) на корпусе выключателя и замените магнит-
ный выключатель, если нет проводимости.
Кроме того, проверьте отсутствие проводимо-
сти между клеммами В (2) и клеммами М (4).
При наличии проводимости замените магнит-
ный выключатель.

Обозначение
1. Магнитный выключатель
2. Клемма В
3. Клемма S
4. Клемма М
1E-16 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))
• Е-образное стопорное кольцо
Сборка • Кольцевое уплотнение (прокладки на обоих
концах вилки и в каждой секции винта)
Сборка может быть проведена в порядке, обратном
разборке, но следует учесть следующее. 1. Ниже приводятся детали, требующие смазки.
Рекомендуется смазка следующих марок:
Примечания: MULTEMP OA-171 (Kyodo Yushi Co., Ltd.) для
Следующие детали следует заменять фирмен- позиций 1, 2, 3, 4, 5, 6, показанных на рисунке,
ными новыми деталями. и Moricote R AG650 (Dow Cornjng) для позиций
7, 8, 9, показанных на рисунке.
• Стопорное кольцо (фиксирующее упорное
кольцо)

Обозначение
1. Поверхность наружного края подшипника для якоря 6. Поверхность под ведущей шестернёй
(очень маленькая) 7. Скользящие детали муфты свободного хода и
2. Поршень (очень маленькая поверхность) рычага
3. Секция шлицы вала шестерни и секция скольжения 8. Подшипник гильзы и шарик
4. Секция скольжения вала муфты 9. Шестерня вала якоря, планетарная шестерня,
5. Масляное уплотнение колесо с внутренним зацеплением

2. Момент затяжки • Установите шайбу, колесо с внутренним за-


Что касается правильного момента затяжки, цеплением и муфту свободного хода на вал
смотрите технические условия на моменты за- шестерни. Затем переместите муфту сво-
тяжки. бодного хода на величину шлицы 1 зуба и
3. Зазор направления вала якоря проверьте, чтобы муфта свободного хода не
• Не требует регулировки. Установите шарик соскальзывала. Затем установите Е-
на верхнюю часть вала. образные стопорные кольца.
4. Зазор направления вала шестерни
• При установке шарика между колесом с
внутренним зацеплением и валом шестерни
автоматически обеспечивается требуемый
зазор.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-17
6. Проверка выступающего положения ведущей
шестерни
После установки стартера проверьте высту-
пающее положение ведущей шестерни.
Процесс измерений и проверок следует прово-
дить следующим образом.
• Подключите стартер к аккумуляторной бата-
рее, как показано на рисунке.
Когда выключатели SW1 и SW2 замкнуты,
ведущая шестерня перемещается в поло-
жение зацепления, и якорь вращается.
Поэтому разомкните выключатель, чтобы
прекратить вращение якоря.

Обозначение
1. Муфта свободного хода
2. Колесо с внутренним зацеплением
3. Шайба
4. Е-образное стопорное кольцо
5. Вал шестерни
5. Установите ведущую шестерню
• Установите ведущую шестерню перед установ-
кой магнитного выключателя на передний крон-
штейн. Установите пружину ведущей шестерни,
ведущую шестерню и упорное кольцо на вал
муфты свободного хода по порядку.
Наконец, установите прочно стопорное кольцо в • Мягко нажмите рукой на коленчатый вал
канавку вала муфты свободного хода. (нажмите и отпустите) и измерьте величину
Затем переместите упорное кольцо на сто- перемещения коленчатого вала (движение в
рону стопорного кольца с помощью съёмни- противоположном направлении). Измерен-
ка для шестерён и закрепите их. ная величина должна составлять 0,5 - 2,0
мм. Если полученная величина выходит за
эти пределы, отрегулируйте номер (до 2)
прокладки (толщина 0,5 мм) между магнит-
ным выключателем и передним кронштей-
ном или замените рычаг.

Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Коленчатый вал
3. Стопорное кольцо
4. Упорное кольцо 7. Проверка без нагрузки
5. Пружина ведущей шестерни
1E-18 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

• После регулировки выступающего положе-


ния ведущей шестерни подключите стартер,
как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте электрический провод достаточ-
ной толщины и убедитесь, что соединения хо-
рошо затянуты.

Обозначение
1. Аккумуляторная батарея
2. Амперметр
3. Вольтметр

• Закройте выключатель и проверьте показа-


ния приборов по количеству оборотов, вели-
чине тока и напряжения. Сравните получен-
ные показания с ремонтными нормалями.
Если значения отличаются от стандартных
величин, разберите и проверьте снова.

8. Ремонтные нормали.

Наименование Стандартные значения и предельно


допустимые значения
Характеристика без нагрузки Напряжение (В) 23,5
Ток (A) Не более 125
Частота вращения (об/мин) Не менее 3000
Коллектор Наружный диаметр (мм) 38,7
Предельное уменьшение (мм) 38,1
размеров
Коллектор Срез (мм) 0,8
Предельно допустимое (мм) 0,2
значение
Щётки Длина (мм) 23
Предельное уменьшение (мм) 12
размеров
Пружина щёток Давление (Н) 33 – 45
Предельно допустимое (Н) 20
значение
Вступающее положение ведущей шестерни (мм) 0,5 – 2,0
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-19

Технические условия на моменты затяжки


Стартер

Н·м (кгс·м)
1E-20 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Система зарядки
Меры предосторожности во время тех- • Перед проверкой всегда отсоединяйте клемму
(-) аккумуляторной батареи.
нического обслуживания • Не открывайте и не закрывайте выключатель
реле аккумуляторной батареи во время враще-
Соблюдайте следующие меры предосторожности ния двигателя.
при обращении с генератором: • Если используете устройство быстрой зарядки
и т.п., или перезаряжаете аккумуляторную ба-
• Изменение полярности при подключении к ак- тарею от внешнего источника, сначала всегда
кумуляторной батарее может привести к по- отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи.
вреждению диодов генератора. • Не используйте пар для очистки и не добавляй-
• Ни при каких обстоятельствах не отсоединяйте те воду непосредственно.
клеммы аккумуляторной батареи или электри- • После установки электропроводки затяните
ческий провод от цепи зарядки во время вра- клеммы В и Е до соответствующих моментов
щения двигателя. затяжки, приведённых ниже.
• Присоедините каждый провод к соответствую- Клемма В 4,9 - 6,9 Н⋅м (0,5 - 0,7 кгс⋅м)
щей клемме, не допуская ошибок. Клемма Е 2,0 - 5,3 Н⋅м (0,2 - 0,5 кгс⋅м)
• Не проводите тест Megger на полупроводнико- • За информацией по регулировке натяжения
вых приборах. ремня обратитесь к разделу регулировки ремня.

Объяснение функций и операций


Схема поперечного сечения генератора

Обозначение
1. Выпрямитель 6. Передний кронштейн
2. Статор 7. Блок обмотки
3. Ротор 8. Задний кронштейн
4. Подшипник 9. Интегральный регулятор
5. Шкив 10. Подшипник
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-21

Цепь зарядки

Обозначение
1. Обмотка 6. Аккумуляторная батарея
2. Диод 7. Разъём
3. Конденсатор 8. Регулятор
4. Индикаторная лампа 9. Обмотка возбуждения
5. Выключатель электросистемы

Основные компоненты и функции генератора • Для преобразования 3-фазового переменного


тока, генерируемого обмоткой статора, в посто-
• Это генератор бесщёточного типа. янный ток генератор использует 6 основных
Основными компонентами генератора являют- диодов и 2 дополнительных диода. 3 из 6 ос-
ся ротор, статор, блок выпрямителя, передний новных диодов называются положительными
кронштейн, задний кронштейн, интегральный диодами, а остальные 3 диода называются от-
регулятор, подшипник и шкив. рицательными диодами.
Кроме того, используются 3 малых диода, на-
зываемых тройными диодами. Эти диоды
обеспечивают ток возбуждения.
На генераторе имеются три клеммы, клемма В
(клемма для выхода постоянного тока), клемма
L и клемма R. Клемма L соединена с обмоткой
возбуждения. До тех пор, пока генератор не
начнёт генерировать электроэнергию, клеммы
L и R используются для ввода начального тока
возбуждения.
Они также используются как выходные клеммы.
(Величина тока 1 ампер).
Когда напряжение на клемме L достигает на-
пряжения аккумуляторной батареи, лампа за-
рядки гаснет.
1E-22 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Поиск неисправностей
• Не заряжается вообще.
• Недостаточная зарядка электричеством
• Чрезмерная зарядка
• Неустойчивый ток зарядки
• Ненормальный шум в генераторе
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-23

Не заряжается вообще

Условие Вероятная причина Способ устранения


Не заряжается вообще Неисправна аккумуляторная бата- Замените
рея
Обрыв провода в электропроводке Отремонтируйте
или амперметре. Короткое замыка-
ние, отсоединение контактов.

Обрыв провода в обмотке генера- Замените


тора, провода массы, провода ко-
роткого замыкания и повреждение
диода.
Неисправен регулятор Замените
Плохой контакт в клемме регулятора Отремонтируйте
1E-24 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Недостаточная зарядка электричеством

Условие Вероятная причина Способ устранения


Недостаточная зарядка электриче- Неисправна аккумуляторная бата- Замените
ством рея
Обрыв провода в электропроводке, Отремонтируйте
короткое замыкание, отсоединение
контактов

Ослабление приводного ремня ге- Отрегулируйте натяжение ремня


нератора
Короткое замыкание в обмотке ста- Замените
тора
Неисправен диод Замените
Плохой контакт в клеммах Отремонтируйте
Неисправен регулятор Замените
Плохой контакт в клемме регулято- Отремонтируйте
ра
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-25

Чрезмерная зарядка

Условие Вероятная причина Способ устранения


Чрезмерная зарядка Неисправен регулятор Отремонтируйте
1E-26 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Неустойчивый ток зарядки

Условие Вероятная причина Способ устранения


Неустойчивый ток зарядки Неустойчивый контакт в электро- Отремонтируйте
проводке или начало обрыва про-
вода
Ослаблен приводной ремень гене- Отрегулируйте натяжение ремня
ратора
Короткое замыкание в обмотке ста- Отремонтируйте
тора, начало обрыва провода в
электропроводке
Ослаблены контакты в клеммах Отремонтируйте
Неисправен регулятор Замените
Плохой контакт в клемме регулято- Отремонтируйте
ра
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-27

Ненормальный шум в генераторе

Условие Вероятная причина Способ устранения


Ненормальный шум в генераторе Ослаблено натяжение ремня Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен подшипник Замените подшипник
Дефект в контактах обмотки ротора Отремонтируйте
и обмотки статора
Неисправен диод Замените
Короткое замыкание в обмотке ста- Замените
тора, начало обрыва провода

Основные технические данные и характеристики

Характеристика на выходе (В-А) 24 – 50


Частота вращения двигателя (об/мин) 5000
Тип регулятора Интегральная схема
Напряжение регулировки (В) 28,5 ± 0,5
Масса (кг) 9,7
Изготовитель Mitsubishi Electric
1E-28 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Генератор
Компоненты

Обозначение
1. Гайка 15. Крышка клеммы В
2. Пружинная шайба 16. Винт (для установки хомута)
3. Шкив 17. Хомут
4. Сквозной болт 18. Винт (для установки блока обмотки)
5. Винт (для затягивания стопорной пластины) 19. Винт (для установки регулятора)
6. Передний кронштейн 20. Задний кронштейн
7. Передний подшипник 21. Винт (для установки разъёма)
8. Стопорная пластина 22. Блок разъёма
9. Шпонка 23. Выпрямитель
10. Ролик 24. Регулятор
11. Задний подшипник 25. Пластина (L)
12. Болт клеммы В 26. Винт (для установки регулятора)
13. Установочная гайка клеммы В 27. Статор
14. Гайка для болта клеммы В 28. Блок обмотки
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-29

Разборка
• Описываются только важные пункты.

Предостережение:
Чтобы упростить последующую сборку устано-
вите идентификационные метки на передний
кронштейн и на задний кронштейн перед раз-
боркой.

1. Соединение переднего и заднего кронштейна


• Удалите 4 сквозных болта, затем вставьте
конец плоской отвёртки между статором и
передним кронштейном и очень осторожно
надавите на передний кронштейн со сто-
роны заднего кронштейна, чтобы отделить
их.

Предостережение:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
или не нанести царапины на обмотку статора.
3. Подшипник
• Если вам нужно снять передний подшип-
ник, удалите установочные винты стопор-
ной пластины и, пользуясь соответствую-
щим приспособлением, выдавите подшип-
ник.
• Если вам нужно снять подшипник ротора,
можно использовать обычный съёмник,
чтобы снять его.

Предостережение:
Удаляйте подшипники только в том случае, ес-
ли это совершенно необходимо. Не используй-
те снятые подшипники повторно.

4. Блок обмотки
• Чтобы снять блок обмотки, сначала нужно
удалить винт А (которым крепится клемма
обмотки к интегральному регулятору).
Удаление винта В (которым крепится блок
обмотки к кронштейну) до удаления винта
Обозначение А может привести к повреждению клеммы.
Поддерживайте блок обмотки рукой, чтобы
1. Шкив предотвратить повреждение клеммы.
2. Передний кронштейн Затем удалите винт В и снимите блок об-
3. Передний подшипник мотки.
4. Ролик
5. Блок обмотки
6. Статор
7. Выпрямитель
8. Задний кронштейн
2. Ротор
• Закрепите ротор на месте, пользуясь тисками,
стараясь не деформировать шарик ротора.
Удалите установочную гайку шкива и сни-
мите шкив, вентилятор, промежуточный
картер и передний кронштейн.

Предостережение:
При затягивании ротора всегда зажимайте в
тиски секцию (2). Не зажимайте секцию (1), так
как она имеет слабое армирование.
1E-30 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Обозначение Обозначение
1. Разъём 1. Интегральный регулятор
2. Винт А 2. Болт клеммы
3. Винт В 3. Клемма В

5. Блок клеммы В Проверка


• Удалите разъём и хомут.
• Снимите крышку и гайку с болта клеммы Проверка и регулировка генератора
выпрямителя. Статор
Снимите блок клеммы В, вставив рычаг
между задним кронштейном и блоком • Проверьте визуально, нет ли повреждений, от-
клеммы В. Трубка остаётся на заднем соединений контактов и обесцвечивания про-
кронштейне. водов обмотки.
• Проверьте проводимость между двумя питаю-
Предостережение: щими проводами обмотки статора (1), пользу-
Не отвинчивайте трубку. ясь тестером.
Если нет проводимости, замените статор.
6. Блок выпрямителя
• Удалите 1 установочный винт выпрямите-
ля и 2 установочных винта регулятора.
Снимите статор и блок выпрямителя вме-
сте с заднего кронштейна.
Затем снимите интегральный регулятор.
• Удалите 4 питающих провода обмотки
статора и снимите обмотку статора с вы-
прямителя статора.

Предостережение:
Питающие провода обмотки статора запаяны на
клемме выпрямителя тугоплавким припоем (точка
плавления 230 °С по техническим условиям).
Чтобы не перегреть выпрямитель и не повре-
дить диод, используйте паяльник мощностью
180 - 270 Вт, чтобы быстро (в течение прибли-
зительно 5 секунд) удалить провода.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-31
Блок выпрямителя
• Проверьте проводимость между питающими
проводами обмотки статора (1) и сердечником • Проверьте проводимость между положитель-
(2), пользуясь тестером. ным диодом, тепловыми пластинами положи-
тельных боковых дополнительных диодов и 4
Замените статор, если нет проводимости. контактами диодов, пользуясь тестером.
Если имеется проводимость в обоих направле-
ниях, положительный диод закорочен, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
Если проводимость отсутствует в обоих на-
правлениях, значит обрыв цепи диода, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
• Отрицательный диод и отрицательный боковой
дополнительный диод.
Пользуясь тестером, проверьте проводимость
между отрицательными тепловыми пластинами
и 4 контактами диодов.
Если имеется проводимость в обоих направле-
ниях, отрицательный диод закорочен, и блок
выпрямителя должен быть заменён.
Если проводимость отсутствует в обоих направ-
лениях, значит обрыв цепи отрицательного диода,
и блок выпрямителя должен быть заменён.
• Тройной диод (3 малых диода)
Пользуясь тестером, проверьте проводимость
в обоих направлениях.
Если имеется или отсутствует проводимость в
обоих направлениях, тройной диод неисправен,
и блок выпрямителя должен быть заменён.
Ротор
• Проверьте подшипник на бесшумность, плав-
ность вращения и отсутствие течи смазки (если
вытекание смазки незначительное, вытрите её)
и замените подшипник при наличии поврежде-
ния. Бесшумность и плавность вращения легче
проверить, если проводить проверку, когда
подшипник установлен на валу ротора.

Блок обмотки
• Измерьте сопротивление между обеими клем-
мами в секции клемм.
Если сопротивление не соответствует указан-
ным значениям, замените блок обмотки.

Обозначение
1. Положительный диод
2. Контакт диода
3. Секция отрицательного диода
1E-32 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Предостережение:
Будьте осторожны, не затягивайте чрезмерно
винты, гайки, болты и т.п.

4. Установка заднего кронштейна, блока ротора


и переднего кронштейна для ротора.
• Поскольку посадка подшипника ротора в
корпус заднего кронштейна осуществляется
с натягом, перед установкой ротора в задний
кронштейн нагрейте зону посадки подшип-
ника до температуры 50 – 60 °С.
• По окончании сборки проверните шкив ге-
нератора рукой, чтобы убедиться, что ро-
тор вращается свободно.

Передний подшипник
• Проверьте, нет ли ненормального шума в под-
шипнике, плавность его вращения и вытекание
смазки (если вытекание смазки незначительное,
вытрите её) и замените подшипник при наличии
неисправности.
Бесшумность и плавность вращения легче про-
верить, если проводить проверку, когда под-
шипник установлен на кронштейн, нежели в
свободном состоянии.

Регулятор
• Регулятор не может быть проверен при помощи
тестера.
После сборки генератора проверьте генератор
и регулятор, насколько точно он контролирует
напряжение генератора.

Сборка
Сборка генератора осуществляется в обратном по-
рядке, но необходимо иметь в виду следующее.
1. Подшипник заполнен смазкой и закрыт, по-
этому закладывать смазку не требуется.

Предостережение:
Строго запрещено наносить смазку на посадоч-
ную поверхность подшипника ротора с резино-
выми лентами. Если в гнезде заднего подшипни-
ка имеется смазка, удалите её полностью, чтобы
исключить проскальзывание подшипника.

2. Пользуйтесь тугоплавким припоем (темпера-


тура плавления 230 °С).
Пайку делайте быстро, пользуясь паяльником
мощностью 180 - 270 Вт (не более 5 секунд) и
не допускайте перегрева выпрямителя.
3. Моменты затяжки для различных секций.
Для справки обратитесь к перечню моментов
затяжки.
Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail)) 1E-33

Функциональная проверка:
Испытания генератора на стенде Проверка напряжения на выходе
Проверка напряжения на выходе заключается в
том, чтобы определить, способен ли генератор вы-
рабатывать требуемое напряжение.
• После проверки регулятора напряжения
уменьшите частоту вращения генератора и вы-
ключите генератор.
• Замкните выключатель 1. Лампа должна гореть.
• Увеличьте сопротивление нагрузки до макси-
мума (минимальное напряжение) и замкните
выключатель 2.
• Увеличьте и удерживайте частоту вращения
генератора до 5000 об/мин отрегулируйте со-
противление нагрузки, чтобы получить макси-
мальный ток на выходе.
Пусть генератор поработает при данном усло-
вии в течение 15 минут, чтобы повысить тем-
пературу генератора.
По истечении 15 минут измените частоту вра-
щения генератора до частоты вращения, пока-
занной в стандарте регулировок (2500 и 5000
об/мин) В этом состоянии отрегулируйте сопро-
тивление нагрузки, чтобы установить макси-
мальное напряжение на выходе.
Проверка регулировки напряжения Если при этом показание вольтметра находит-
• Подключите генератор, как это показано на рисунке. ся в пределах значений ремонтной нормали,
Пользуйтесь амперметром с диапазоном изме- значит генератор работает нормально.
рения 0...100 ампер и вольтметром с диапазо- Если это показание ниже значений ремонтной
ном измерения 0...30 вольт. нормали, то обратитесь к разделу проверки ге-
Пользуйтесь амперметром с диапазоном изме- нератора и снова проверьте генератор.
рения не менее 0...50 ампер для проверки дета-
лей с регулируемым сопротивлением нагрузки. Ремонтные нормали
• Замкните выключатель 1. Оставьте выключа-
тель 2 разомкнутым. В это время должна заго- Частота 2500 5000
реться лампа. вращения об/мин об/мин
Если лампа не горит, проверьте напряжение на
клемме L. Выходные ха- Напряжение 27 В 27 В
Если напряжение едва достигает напряжения рактеристики
аккумуляторной батареи, проверьте генератор. (в горячем со- Ток Не менее Не менее
Если напряжение низкое, значите обрыв про- стоянии) 42 А 50 А
вода в лампе или нет контакта в цепи лампы.
• Постепенно увеличивайте частоту вращения Сопротивление обмотки воз- 4,4 ~ 5,2 Ом
генератора. Проверьте, гаснет ли лампа, когда буждения (при 20 °С)
частота вращения генератора достигает при-
близительно 1300 об/мин. Регулируемое напряжение 28 ~ 29 В
Проверьте напряжение. Если напряжение не кон-
тролируется и превышает 30 В, вероятно неис- Направление вращения (ес- По часовой стрелке
правен интегральный регулятор напряжения. ли смотреть со стороны шки-
Если напряжение не превышает напряжение ак- ва)
кумуляторной батареи, значит генератор не гене-
рирует электричество. Проверьте генератор.
Если лампа не гаснет, проверьте генератор.
• Увеличьте частоту вращения генератора прибли-
зительно до 5000 об/мин и снимите показания
амперметра.
Если показание амперметра менее 5 ампер, сни-
мите показание вольтметра. Данное показание и
есть регулируемое показание.
Если показание амперметра составляет более
5 ампер, продолжайте заряжать аккумулятор-
ную батарею, пока показание амперметра не
упадёт ниже 5 ампер, или замените аккумуля-
торную батарею полностью зараженной акку-
муляторной батареей.
Если регулируемое напряжение не соответст-
вует техническим условиям, замените регуля-
тор.
1E-34 Электрическая система (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на моменты затяжки

Н·м (кгс·м)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Разборка и сборка двигателя


Система смазки
(6WG1 (Common rail))
Содержание
Система смазки..................................................... 1H-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания ........................ 1H-2
Объяснение функций и операций .................. 1H-2
Основные технические данные и
характеристики.................................................. 1H-3
Фильтр очистки масла.......................................... 1H-5
Компоненты ........................................................1H-5
Разборка .............................................................1H-5
Сборка.................................................................1H-5
Специальный инструмент ................................1H-7
Масляный картер, масляный жиклер ................. 1H-8
Компоненты ........................................................1H-8
Снятие.................................................................1H-9
Установка............................................................1H-9
Технические условия на моменты затяжки.....1H-12
Масляный насос.................................................. 1H-13
Компоненты ......................................................1H-13
Разборка ...........................................................1H-13
Проверка...........................................................1H-14
Сборка...............................................................1H-15
Технические условия на моменты затяжки.....1H-17
Маслоохладитель ............................................... 1H-18
Компоненты ......................................................1H-18
Разборка ...........................................................1H-18
Проверка...........................................................1H-19
Сборка...............................................................1H-19
Технические условия на моменты затяжки.... 1H-21
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
1H-2 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Система смазки
Меры предосторожности во время тех- • Всегда наносите соответствующее количество
жидкой прокладки. Следует соблюдать осто-
нического обслуживания рожность, так как нанесение чрезмерного коли-
• Каждый раз при разборке деталей, в которых чества смазки может привести к воспламене-
используется жидкая прокладка, полностью нию из-за закупорки масляной магистрали или
удаляйте остатки старой прокладки со всех де- масляного жиклера.
талей и секций установки, пользуясь скребком,
затем очистите все поверхности деталей от • Кроме того, вам следует всегда наносить жид-
масла, воды и грязи. Перед сборкой нанесите кое уплотнение дополнительно перед началом
новую жидкую прокладку на все поверхности и окончанием работы.
деталей, используя указанный тип жидкой про-
кладки. Объяснение функций и операций
Система смазки состоит из масляного насоса, пол-
нопоточного фильтра, маслоохладителя с водяным
охлаждением и масляного жиклера для охлажде-
ния поршня.

Схема системы смазки

Блок давле-
ния масла
или датчик

Фильтр
очистки
масла

Ось
клапанного
коромысла
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-3

Структурная схема масляного насоса

Обозначение
1. Корпус масляного насоса 7. Крышка масляного насоса
2. Привод масляного насоса 8. Предохранительный клапан
3. Шарик 9. Шплинт
4. Ведомая шестерня 10. Тарелка пружины
5. Ведущая шестерня 11. Пружина
6. Ведомая шестерня

Основные технические данные и характеристики

Наименование Пункт
Система смазки Принудительная циркуляция
1H-4 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Наименование Пункт
Тип Тип шестерни

Объём подачи (л/мин) 154 (Давление подачи 539 кПа (5,5 кгс/см2) при
Масляный насос частоте вращения насоса 3200 об./мин.)
Давление открывания
предохранительного кла- 686 {7}
пана кПа (кгс/см2)
Давление открывания предохранительного кПа (кгс/см2) 441 {4,5}
клапана в масляной магистрали
Тип основного фильтра очистки масла Полнопоточный фильтр бумажного типа

Давление открывания перепускного клапана


основного фильтра очистки масла кПа (кгс/см2) 98 {1,0}
(разность давления на входе и выходе)

Тип маслоохладителя 6-уровневый многоступенчатый с водяным охла-


ждением
Температура открывания масляного клапана- (°C) 98
термостата
Количество мотор- Масляный картер (л) 37 ~ 52
ного масла Полный объём (л) 42 ~ 57

Таблица ремонтных нормалей

Номинальный Стандартное Предельно до-


Наименование размер, мм значение, мм пустимое зна-
чение, мм
Зазор между стенкой корпуса масляного насоса – 0,050 ~ 0,098 0,15
и верхней частью шестерни

Зазор между крышкой корпуса масляного насоса – 0,040 ~ 0,094 –


и шестернёй
Масляный
насос Наружный диаметр вала ведомой шестерни ∅20 – ∅19,9
Зазор между валом ведомой шестерни и корпу- – 0,040 ~ 0,074 –
сом насоса
Натяг соединения вала ведомой шестерни и ве- – 0,019 ~ 0,047 –
домой шестерни
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-5

Фильтр очистки масла


Компоненты

Обозначение
1. Корпус 3. Патрон фильтра очистки масла
2. Штуцер 4. Соединительный штуцер (компоненты на
стороне машины)

Разборка Сборка
1. Установите корпус.
Фильтр очистки масла не устанавливается на дви- 2. Нанесите состав Loctite на штуцер и установите его.
гатель рядом со вспомогательным фильтром очи-
стки масла (установка на стороне машины). 3. Установите патрон фильтра очистки масла.
• Нанесите моторное масло на секцию кольце-
1. Пользуясь гаечным ключом для фильтра, вого уплотнения патрона фильтра очистки
снимите патрон фильтра. масла, завинтите штуцер в корпус и затяните
Гаечный ключ; до соответствующего момента затяжки.
основной фильтр: 8-9801-3170-0 • Если вы используете гаечный ключ для
2. Удалите штуцер. фильтра, показанный на рисунке внизу, и
• Если резьба на штуцере не повреждена, затягиваете гаечным ключом с ограниче-
не снимайте его. нием по крутящему моменту, момент за-
3. Очистите масляные линии в корпусе. тяжки должен быть изменён.
1H-6 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

• Формула преобразования
Действительный крутящий момент = отобра-
жаемый крутящий момент × (эффективная
длина + 87) / эффективная длина
Гаечный ключ; основной фильтр: 8-9801-3170-0
Правильный мо- 64 Н⋅м {6,5 кгс⋅м}
мент затяжки:

Обозначение
1. Гаечный ключ для фильтра
2. 87 мм
3. Эффективная длина
4. Гаечный ключ с ограничением по крутящему
моменту
5. Отображаемый крутящий момент

4. Соединительные штуцеры для отверстия ка-


нала (компоненты на стороне машины)
• Соединительные штуцеры для отверстия
канала не устанавливаются на двигателе.
• Ниже показан правильный момент затяжки
для соединительных штуцеров.

Правильный момент затяжки: 70 Н⋅м {7,1 кгс⋅м }


Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-7

Специальный инструмент

Рисунок Номер инструмента


Название инструмента

8-9801-3170-0
Гаечный ключ; основной
фильтр

8980131700
1H-8 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Масляный картер, масляный жиклер


Компоненты

Обозначение
1. Масляный жиклер 6. Масляный картер
2. Соединительный болт 7. Кронштейн (промежуточный картер для
3. Кронштейн для сетчатого фильтра очистки масла масляного картера)
4. Прокладка 8. Сетчатый фильтр очистки масла
5. Промежуточный картер (картер двигателя - масляный 9. Кольцевое уплотнение
картер)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-9

Снятие Важно:
Будьте осторожны при обращении с трубкой мас-
Процесс снятия масляного картера и масляного ляного жиклера, так как она легко деформируется.
жиклера
2. Установите кронштейн для сетчатого фильтра
1. Снимите масляный картер. очистки масла.
3. Установите кольцевое уплотнение на сетча-
тый фильтр очистки масла.
4. Установите сетчатый фильтр очистки масла и
затяните в пронумерованном порядке, пока-
занном на рисунке.
Правильный момент затяжки: 49 Н⋅м (5,0 кгс⋅м)

2. Снимите промежуточный картер и кронштейн


(масляный картер).
3. Удалите прокладку.
4. Снимите сетчатый фильтр очистки масла.
5. Снимите кольцевое уплотнение для сетчатого
фильтра очистки топлива.
6. Снимите кронштейн для сетчатого фильтра
очистки масла. 5. Установите промежуточный картер и проклад-
7. Удалите соединительный болт для масляного ку на картер двигателя.
жиклера. • Нанесите приблизительно 3 - 4 мм толщиной
8. Снимите масляный жиклер. и шириной жидкую прокладку Three Bond
TB1207 B на нижнюю поверхность соедине-
Установка ний (1) для блока цилиндров, корпуса махо-
1. Установите масляный жиклер. вика и корпуса шестерни распределения
• Установите наружную секцию масляного жиклера
в установочное отверстие на блоке цилиндров и
закрепите его, затянув соединительный болт до
соответствующего момента затяжки. (6 мест)
Правильный момент затяжки: 70 Н⋅м (7,1 кгс⋅м)

• Установите промежуточный картер с ис-


пользованием прокладки, и затяните в на-
правлении по часовой стрелке, начиная от
центра стороны.
• Наконец, затяните болты до соответст-
вующего момента затяжки.
Правильный момент затяжки: 38 Н⋅м (3,9 кгс⋅м)
1H-10 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

6. Установите промежуточный картер на масля- Обозначение


ный картер. 1. Линия, соединяющая отверстия под болты по
• Удалите смазку с установочной поверхно- периметру (внутренняя сторона).
сти со стороны фланца масляного картера, 2. Конечная линия R масляного картера.
фланца R и промежуточного картера для 3. Нанесите жидкую прокладку на постоянный
масляного картера. зазор вдоль угла R масляного картера.
• Нанесите жидкую прокладку вдоль линии
на рисунке внизу.
Жидкая прокладка: TB1207B
• Выдерживайте диаметр жидкой прокладки
4 мм (3,5 – 4,5).
• Установите масляный картер в течение 15
минут после нанесения жидкой прокладки.
Если пройдёт более 15 минут, пользуясь
жидкостью для удаления прокладки, пол-
ностью удалите всю прокладку, затем сно-
ва нанесите прокладку, и продолжайте со-
бирать детали.
• Устанавливая масляный картер, подними-
те около 4 направляющих опор для уста-
новки отверстий под болты в промежуточ-
ном картере масляного картера.
• После затягивания масляного картера не
удаляйте ни одну из выступающих про-
кладок с внутренней или наружной по-
верхности масляного картера. Обозначение
• Не заливайте масло в двигатель и не
1. Стремитесь нанести жидкую прокладку так,
включайте двигатель, пока не пройдёт, по чтобы край прокладки находился на конечной
меньшей мере, 30 минут после установки линии R.
деталей. 2. Стремитесь нанести жидкую прокладку так,
чтобы край прокладки включал наружную пе-
риферию отверстия под болт.
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-11

Обозначение
1. Промежуточный картер
2. Масляный картер

• Установите масляный картер, используя


прокладку, и затяните по часовой стрелке,
начиная с центра стороны.
• Наконец, затяните болты до правильного
момента затяжки.

Правильный момент затяжки: 19 Н⋅м (1,9 кгс⋅м)


1H-12 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Технические условия на моменты затяжки

Н·м (кгс·м)
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-13

Масляный насос
Компоненты

Обозначение
1. Крышка 7. Шплинт
2. Шарик 8. Ведущая шестерня масляного на-
3. Крышка масляного насоса соса
4. Ведомая шестерня 9. Тарелка пружины
5. Вал ведущей шестерни 10. Пружина
6. Корпус масляного насоса 11. Масляный предохранительный кла-
пан

Разборка 4. Удалите тарелку пружины.


1. Снимите крышку. 5. Удалите пружину.
2. Извлеките шарик.
3. Удалите шплинт.

Примечание:
Будьте осторожны, извлекая шплинт, так как
пружина может тоже отлететь и потеряться.
1H-14 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

6. Снимите масляный предохранительный клапан. Проверка


Масляный предохранительный клапан
• Проверьте масляный предохранительный кла-
пан и пружину на предмет повреждения.

7. Снимите ведущую шестерню масляного на-


соса.
• Чтобы снять ведущую шестерню, исполь-
зуйте съёмник для шестерён.

Ведомая шестерня
• Измерьте зазор между стенкой корпуса насоса
и шестернёй.

Зазор между стенкой корпуса и шестернёй

Стандартное значение: 0,050 - 0,098 мм

Измерьте зазор с ведомой шестернёй таким же об-


разом.

8. Снимите крышку масляного насоса.


9. Снимите ведомую шестерню.
10. Снимите вал ведущей шестерни.
11. Обратите особое внимание на очистку внут-
ренней полости корпуса масляного насоса.

• Измерьте зазор между крышкой масляного на-


соса и шестернёй.

Зазор между крышкой и шестернёй

Стандартное значение: 0,040 - 0,094 мм


Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-15

• Измерьте наружный диаметр вала ведомой


шестерни и зазор между валом и корпусом на-
соса. Сборка
1. Нанесите небольшое количество моторного
масла на стенку корпуса масляного насоса.
Величина Предельно 2. Нанесите моторное масло на вал ведущей
Номинальный для допустимое шестерни и вставьте в корпус.
размер, мм справки, значение,
мм мм 3. Установите ведущую шестерню масляного на-
Наружный ∅20 — ∅19,9 соса.
диаметр ва- • Поверните ведущую шестерню в том же на-
ла правлении, как показано на рисунке, и уста-
— 0,04 ~ — новите её прессом так, чтобы торец шестер-
Зазор между 0,074 ни был обращён к той же плоской поверхно-
валом и кор- сти, что и сторона верхней части вала.
пусом насоса

Измерьте наружный периметр и зазор со стороны


ведущей шестерни таким же образом.

Обозначение
1. Ведущая шестерня
2. Вал ведущей шестерни
• Измерьте величину натяга в соединении вала и
ведущей шестерни.
Натяг
Стандартное значение: 0,019 - 0,047 мм
1H-16 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

4. Нанесите моторное масло на ведомую шес- 9. Установите шплинт и закрепите все детали.
терню и установите её в корпус насоса.

10. Установите шарик.


5. Установите крышку масляного насоса. 11. Установите крышку.

Момент затяжки Функциональные проверки масляного насоса


M10: 39 Н⋅м {4,0 кгс⋅м} • После окончания сборки поверните ведущую шес-
M8: 18 Н⋅м {1,8 кгс⋅м} терню рукой и проверьте плавность вращения.

6. Нанесите масло на масляный предохрани-


тельный клапан и установите его.
7. Нанесите масло на пружину и установите её.
8. Нанесите масло на тарелку пружину и устано-
вите её.
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-17

Технические условия на моменты затяжки

Н·м (кгс·м)
1H-18 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

Маслоохладитель
Компоненты

Обозначение
1. Крышка 7. Масляный клапан-термостат
2. Прокладка 8. Кольцевое уплотнение
3. Корпус 9. Масляная трубка
4. Уплотнительное кольцо 10. Элемент маслоохладителя
5. Опора для масляного клапана-термостата 11. Направляющая для воды
6. Дистанционная втулка

Разборка
1. Снимите крышку.
2. Снимите направляющую для воды.
Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-19

3. Снимите элемент маслоохладителя. Проверка


Элемент маслоохладителя
• Проверьте элемент маслоохладителя, нет ли
трещин.
• При необходимости проведите проверку мето-
дом red check (свинцовым суриком).

Очистка элемента маслоохладителя


• Налейте моющую жидкость в элемент и оставь-
те внутри приблизительно на 10 часов. После
этого слейте около 1/3 моющей жидкости, затем
вытолкните остальную жидкость из масляного
отверстия, продувая сжатым воздухом под
давлением около 196 кПа (2 кгс/см2). Эту опе- Масляный клапан-термостат
рацию можно повторить несколько раз в зави-
симости от степени загрязнения элемента. • Проверка масляного клапана-термостата на
предмет закупорки/повреждения. Проверьте
поршень и поверхность седла клапана, нет ли
Предостережение: износа или повреждений.
Строго запрещается разводить пламя вблизи Кроме того, проверьте, не ослаблена и не по-
моющей жидкости. Необходимо надевать маску вреждена ли пружина.
и защитные перчатки, и работа не должна вы- • Функциональная проверка масляного клапана-
полняться в закрытом помещении. термостата. Проверьте, открывается ли клапан
при температуре 98 °С.
Использова- Использование
ние нераз- раствора, раз- Температура открывания масляного
бавленного бен- клапана-термостата: 98 °C
бавленного зином (уайт-
раствора
спирит)
Hi-aromu 2S (New Ο —
Nippon Oil)
Suwazoru 310 (Ma- Ο —
ruzen)
Hi-zoru (Showa) Ο —
Mobile Zol A (Mobil — Ο
Sekiyu)
4. Удалите прокладку.
5. Снимите масляную трубку.
6. Снимите кольцевое уплотнение масляной
трубки.
7. Снимите масляный клапан-термостат.
8. Снимите дистанционную втулку.
9. Снимите уплотнительное кольцо.
10. Очистите стенку корпуса и проверьте, нет ли
коррозии.
11. Очистите стенки корпуса и осмотрите на нали-
чие коррозии.

Сборка
1. Установите корпус.
1H-20 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))

2. Обратите внимание на направление уплотни-


тельного кольца при его установке.

8. Установите прокладку на элемент маслоохла-


дителя.
Обозначение 9. Установите элемент маслоохладителя и затя-
ните гайки.
1. Уплотнительное кольцо
2. Упор, препятствующий врашению Правильный момент затяжки: 25 Н⋅м (2,5 кгс⋅м)
3. Опора масляного клапана-термостата

• Установите секцию упора, препятствующего


вращению, и установите масляный клапан-
термостат.

10. Установите направляющую для воды и затя-


ните винт.

Правильный момент затяжки: 4 Н⋅м (0,4 кгс⋅м)

11. Установите крышку и затяните болты.


3. Установите опору масляного термостата.
4. Установите дистанционную втулку. Правильный момент затяжки: 18 Н⋅м (1,8 кгс⋅м)
5. Установите масляный термостат.
6. Установите кольцевое уплотнение на масля-
ную трубку.
7. Установите масляную трубку и затяните болты.

Правильный момент затяжки: 37 Н⋅м (3,8 кгс⋅м)


Система смазки (6WG1 (принцип Common rail)) 1H-21

Технические условия на моменты затяжки

Н·м (кгс·м)
1H-22 Система смазки (6WG1 (принцип Common rail))
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Разборка и сборка двигателя


Впускная система
(6WG1 (Common rail))
Содержание
Система турбонагнетателя................................... 1J-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания.......................... 1J-2
Объяснение функций и операций ................... 1J-2
Поиск неисправностей ...................................... 1J-3
Если возникли неисправности или вибрация ...... 1J-4
Когда предполагается, что турбонагнета-
тель отрегулирован, выходная мощность
низкая .................................................................. 1J-5
Течь масла в выпускной трубе или во впускной
трубе, белый дым в отработавших газах.... 1J-6
Основные технические данные и
характеристики ............................................... 1J-6
Турбонагнетатель .................................................. 1J-7
Компоненты ........................................................ 1J-7
Разборка ............................................................. 1J-7
Проверка........................................................... 1J-11
Сборка............................................................... 1J-14
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))
1J-2 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Система турбонагнетателя
Меры предосторожности во время тех- • При снятии или установке турбонагнетателя за-
кройте корпус турбины, корпус компрессора и
нического обслуживания впускное и выпускное отверстия для подачи
• Турбонагнетатель был изготовлен в соответствии масла, чтобы предотвратить проникновение
с высокоточными техническими условиями для частиц пыли внутрь.
частоты вращения (около 100 000 об/мин) и по-
этому не может быть разобран. При обнаружении • При замене турбонагнетателя после установки
неисправности блок турбонагнетателя должен нового турбонагнетателя перед установкой
быть заменён. масляного трубопровода впрысните 3 - 5 см3
моторного масла

Объяснение функций и операций


Структурная схема турбонагнетателя

Обозначение
1. Крышка компрессора 4. Колесо турбины
2. Вал 5. Крыльчатка компрессора
3. Корпус турбины
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-3

Поиск неисправностей
• Если возникли неисправности или вибрация
• Когда предполагается, что турбонагнетатель, в
основном, отрегулирован, выходная мощность
низкая
• Течь масла в выпускной трубе или во впускной
трубе, белый дым в отработавших газах
1J-4 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Если возникли неисправности или вибрация

Условие Вероятная причина Способ устранения


Если возникли неисправности или Причиной является неисправный Проверка и ремонт
вибрация подшипник и контакт между вра-
щающейся секцией и смежными де-
талями.
Неисправность подшипника возник-
ла вследствие пренебрежения за-
меной масла, проникновения частиц
пыли в подающий трубопровод, за-
купорки фильтра очистки масла, ве-
дения машины при неисправном
двигателе и повторных резких вклю-
чений и выключений.
Если нет неисправностей в системе Проверка и ремонт
смазки, и обнаружено повреждение
вследствие контакта вращающейся
секции со смежными деталями, то
можно предположить, что причиной
является неуравновешенность во
вращающейся секции или изогнутый
вал. Возможно, это обусловлено ис-
пользованием неисправного под-
шипника или проникновением час-
тиц пыли в колесо турбины или
крыльчатку компрессора.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-5

Когда предполагается, что турбонагнетатель отрегулирован, выходная мощность


низкая

Условие Вероятная причина Способ устранения


Когда предполагается, что турбо- Утечка газа из разных частей выпу- Отремонтируйте или замените
нагнетатель, в основном, отрегули- скной трубы
рован, выходная мощность низкая
Перекос глушителя выпускной тру- Отремонтируйте или замените
бы, чрезмерное сопротивление на
выходе из-за образования нагара.

Утечка воздуха со стороны компрес- Очистите или замените.


сора, грязный воздухоочиститель

Внутренняя секция компрессора за- Очистите


грязнена
Вал ротора загрязнён. Разберите и очистите
1J-6 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Течь масла в выпускной трубе или во впускной трубе, белый дым в отработавших газах

Условие Вероятная причина Способ устранения


Течь масла в выпускной трубе или Масло вытекает из-за грязного или Очистите или замените
во впускной трубе закупоренного сепаратора масла
Белый дым в отработавших газах
Сливной трубопровод заблокиро- Отремонтируйте или замените
ван, смят или деформирован

Износ поршневого кольца или чрез- Замените


мерное истирание канавок для ко-
лец
Причиной повреждения секции Отремонтируйте или замените
поршневого кольца является неис-
правный подшипник
Шланг сапуна закупорен, смят или Отремонтируйте или замените
деформирован

Впускной воздуховод смят или де- Отремонтируйте или замените


формирован
Воздухоочиститель закупорен Замените элемент

Основные технические данные и характеристики


Таблица ремонтной нормали

Действительная Стандартное значение


Пункт проверки Внутренний стандарт, Примечания
величина, мм
мм
Люфт для самоустановки [0,075 ~ 0,115]
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-7

Турбонагнетатель
Компоненты

Обозначение
1. Крышка компрессора 13. Вал и колесо турбины
2. Гайка 14. Поршневое кольцо
3. Крыльчатка компрессора 15. Упорная пластина турбины
4. Стопорное кольцо 16. Блок муфты
5. Вставка 17. Стопорное кольцо
6. Поршневое кольцо 18. Подшипник
7. Упорная гильза 19. Стопорное кольцо
8. Кольцевое уплотнение 20. Корпус подшипника
9. Маслоотражатель 21. Стопорное кольцо
10. Упорный подшипник 22. Подшипник
11. Упорное кольцо 23. Кольцевое уплотнение
12. Корпус турбины

Разборка Предостережение:
Предостережение: При сборке очень важна взаимосвязь между
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить и позициями крышки компрессора, корпуса под-
не ударить крыльчатку компрессора или коле- шипника и корпуса турбины. Всегда отмечайте
со турбины во время разборки и сборки, так как маркером положение установки деталей отно-
лопасти этих деталей легко сгибаются. сительно друг друга.
1J-8 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

1. Снимите блок муфты. 3. Отсоедините стопорное кольцо (1).

Обозначение 4. Снимите крышку компрессора (1) лёгкими


ударами пластмассового молотка или анало-
1. Корпус подшипника гичного инструмента по периметру.
2. Блок муфты
3. Корпус турбины Предостережение:
Убедитесь, что крыльчатка компрессора не
2. Снимите корпус турбины (1). контактирует с крышкой компрессора.

5. Удалите гайку.
• Зажмите корпус турбины в тиски и устано-
вите корпус подшипника в корпус турбины.
Пользуясь специальным приспособлением
17 мм, нажмите вал и бобышку колеса
турбины. Затем, используя приспособле-
ние 14 мм, удалите стопорную гайку, кото-
рой крепится крыльчатка компрессора.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-9

8. Извлеките вал и колесо турбины из корпуса


Обозначение подшипника.
1. Корпус турбины
2. Крыльчатка компрессора Предостережение:
3. Корпус подшипника Не пытайтесь отремонтировать погнутые или
оцарапанные лопасти. Замените их новыми де-
6. Снимите крыльчатку компрессора (1).
талями.
• Удерживая одной рукой колесо турбины, а
другой рукой плавно вращая крыльчатку
компрессора, снимите её.
Предостережение:
Не пытайтесь отремонтировать погнутые или
оцарапанные лопасти. Замените их новыми де-
талями.

Обозначение
1. Колесо турбины
2. Корпус подшипника
3. Поршневое кольцо
9. Снимите вставку.
• Пользуясь двумя отвёртками, осторожно
7. Пользуясь щипцами для стопорных колец,
снимите стопорное кольцо. извлеките вставку из корпуса подшипника,
затем снимите следующий компонент.
Предостережение:
Если щипцы для стопорного кольца соскольз- 10. Снимите поршневое кольцо.
нут со стопорного кольца, придержите стопор- 11. Снимите маслоотражатель.
ное кольцо рукой, чтобы оно не отлетело и не 12. Снимите упорную гильзу.
потерялось. 13. Снимите упорное кольцо (С).
1J-10 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

14. Снимите упорный подшипник. 2. Погрузите разобранные детали в невоспламе-


няющийся раствор (Daido Chemical Industry CO.,
15. Снимите упорное кольцо (Т). Ltd. Daicleaner T-30), чтобы удалить смазочную
16. Снимите поршневое кольцо с вала и колеса грязь или нагар с деталей. Не погружайте в
турбины. раствор кольцевое уплотнение, подшипник или
17. Снимите упорную пластину турбины упорный подшипник.
Удалите следующие детали из корпуса подшипника.
18. Удалите подшипник.
19. Удалите стопорное кольцо.
20. Удалите корпус подшипника.
21. Удалите кольцевое уплотнение.
22. Удалите кольцевое уплотнение.

3. Продуйте воздухом из компрессора все внут-


ренние и наружные поверхности.

Обозначение
1. Корпус подшипника
2. Стопорное кольцо
3. Подшипник
4. Упорная пластина турбины
5. Поршневое кольцо (Т)
6. Вал и колесо турбины
7. Кольцевое уплотнение
8. Кольцевое уплотнение
9. Подшипник
10. Стопорное кольцо

Очистка 4. Используйте пластмассовый скребок или жёст-


кую проволочную щётку, чтобы удалить все от-
1. Перед очисткой осмотрите все детали и про- ложения.
верьте обесцвечивание или царапины, которые
трудно увидеть после очистки. Предостережение:
Не оцарапайте и не повредите детали.
Используя дробеструйную обработку, всегда
сначала закрывайте обе стороны крыльчатки
компрессора, вал и секцию винта колеса тур-
бины, секцию вала и секцию канавки для коль-
ца, и защитите заднюю сторону от повреждения
и ослабления.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-11

6. Нанесите чистое моторное масло на все по-


верхности скольжения.
Если в секции резьбы, секции вала или в сек-
ции канавки для кольца имеется ржавчина, от-
полируйте ржавые поверхности. Не повредите
поверхности напильником.

5. Ещё раз продуйте чистым воздухом из ком-


прессора все внутренние и наружные поверх-
ности.

Проверка
Корпус подшипника
• Измерьте внутренний диаметр секции вставки
подшипника.
Замените корпус подшипника, если измерен-
ный диаметр выходит за пределы допустимых
значений.

Внутренний диаметр корпуса подшипника


Предельно допустимое ∅20,506 мм
значение:

Подшипник
• Измерьте наружный диаметр подшипника. За-
мените подшипник, если измеренный диаметр
меньше предельно допустимой величины.
1J-12 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Наружный диаметр подшипника


Предельно допустимое ∅20,382 мм
значение:

Вал и колесо турбины


• Измерьте внутренний диаметр вала и секции
шейки колеса турбины.
Замените вал и колесо турбины, если измерен-
• Измерьте внутренний диаметр подшипника. ный диаметр меньше предельно допустимого
Замените подшипник, если измеренный диа- значения.
метр больше предельно допустимого значения. Наружный диаметр вала
Предельно допустимое ∅11,996 мм
Внутренний диаметр подшипника значение:
Предельно допустимое ∅12,042 мм
значение:

• Установите индикатор с круговой шкалой на


участок, расположенный рядом с резьбой, и
измерьте величину прогиба.
• Измерьте длину подшипника. Замените вал и колесо турбины, если величина
Замените подшипник, если измеренная длина биения больше предельно допустимой величины.
меньше предельно допустимого значения. Прогиб вала
Длина подшипника Предельно допустимое
значение: 0,015 мм
Предельно допустимое 11,94 мм
значение:
Предостережение:
Замените вал. Не пытайтесь отремонтировать
прогиб вала.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-13

Вставка Обозначение
• Прочно установите новое фирменное поршне- 1. Секция соединения
вое кольцо на вставку и измерьте зазор в сек- 2. Вставка
ции соединения поршневого кольца.
Если измеренный зазор выходит за стандарт- 3. Поршневое кольцо
ные пределы, замените вставку.
Сменные детали при разборке
Зазор в секции соединения поршневого кольца.
• Поршневое кольцо (С)
Предельно допустимое 0,05 ~ 0,25 мм • Поршневое кольцо (Т)
значение:
• Кольцевое уплотнение
• Кольцевое уплотнение

Таблица ремонтной нормали

Действительное Стандартная ве- Предельно до-


Пункт проверки пустимая величи- Примечания
значение личина зазора на зазора
Внутренний диаметр секции встав-
ки подшипника для корпуса под- ∅20,5 ∅20,506
шипника
Подшипник Наружный диаметр ∅20,382
Внутренний диаметр ∅12,042
Длина 11,94
Диаметр вала и шейки вала колеса ∅12,0 ∅11,996
турбины
Концентричность вала и колеса 0,015
турбины
Когда поршневое
Зазор в стыке поршневого кольца 0,05 ~ 0,25 кольцо закрепле-
но во вставке
Зазор между валом и колесом тур- 0,39 ~ 1,0
бины и корпусом турбины.

Зазор ориентации между валом и 0,075 ~ 0,155


валом колеса турбины

Зазор между валом и колесом тур- 0,48 ~ 0,92


бины и упорной пластиной турбины
1J-14 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

Сборка
1. Проверьте, не загрязнён ли корпус подшипни-
ка, и установите его.
2. Установите стопорное кольцо.
• Установите все стопорные кольца в корпус
подшипника, установив сначала кольца
круглой формы.

Обозначение
1. Подшипник
2. Стопорное кольцо
3. Корпус подшипника
4. Стопорное кольцо
5. Подшипник
6. Упорная пластина турбины
Обозначение 7. Поршневое кольцо
1.Подшипник 8. Вал и колесо турбины
2.Стопорное кольцо Соберите временно
3.Корпус подшипника • После сборки временно установите корпус
4.Стопорное кольцо подшипника в корпус турбины, и временно за-
5.Подшипник тяните блок муфты.
3.Установите подшипник.
• Нанесите моторное масло на внутреннюю
и наружную поверхности подшипника и ус-
тановите его.
4. Установите упорную пластину турбины.
5. Установите поршневое кольцо на вал и колесо
турбины.
• Нанесите моторное масло на поршневое
кольцо, и установите его на вал и колесо
турбины. Не допускайте чрезмерного рас-
текания масла и не перекручивайте со-
единение.
6. Установите корпус подшипника на вал и коле-
со турбины.
Предостережение:
• Не прикладывайте чрезмерное усилие, и не
устанавливайте подшипник на вал и колесо
турбины, когда сердечник не выступает.
Приложение чрезмерного усилия может при-
вести к повреждению кольца и прогибу вала. 8. Установите упорное кольцо.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повре- Предостережение:
дить вал и секцию лопастей колеса турбины. • Вытрите торцевую поверхность упорного
кольца и обе торцевые поверхности упорной
7. Установите упорный подшипник гильзы сухими бумажными салфетками, что-
бы полностью удалить грязь и масло.
• Нанесите моторное масло на внутреннюю поверх-
ность упорного подшипника и установите его.
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-15

Предостережение: 13. Установите вставку.


Вытрите ступенчатую секцию вала и торцевые
поверхности болтов упорного кольца сухими
бумажными салфетками, чтобы полностью
удалить грязь и масло.

Обозначение
1. Вставка
2. Поршневое кольцо
3. Маслоотражатель
9. Установите маслоотражатель.
4. Упорная гильза
10. Нанесите пластичную смазку на кольцевое
уплотнение внутри корпуса подшипника и ус-
тановите его.
11. Установите поршневое кольцо на упорную
гильзу.

Предостережение:
• Устанавливая поршневое кольцо на упор-
ную гильзу, не допускайте чрезмерного
растекания смазки и не перекручивайте со-
единение.
• Нанесите моторное масло на поршневое
кольцо, установленное на упорную гильзу.
Сначала вставьте упорную гильзу через
соединительную секцию и осторожно уста-
новите её. Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить и не нанести царапины на
поршневое кольцо.

12. Установите упорную гильзу во вставку.

Обозначение
1. Вал
2. Крыльчатка компрессора
3. Нанесение дисульфида молибдена в секцию
гайки
4. Нанесение смазки в секцию кольцевого уплот-
нения
1J-16 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

14. Установите стопорное кольцо. • Установите индикатор с круговой шкалой


• Поверните конусную сторону стопорной на верхнюю часть колеса турбины и вала.
гайки вверх и установите её в корпус под- Переместите колесо турбины и вала в на-
шипника, пользуясь щипцами для стопор- правлении вала и измерьте зазор между
ного кольца. валом и колесом турбины и корпусом тур-
бины.
• Если измеренная величина выходит за
пределы стандартных значений, разбери-
те детали и исследуйте причину.
Зазор направления оси вала

Стандартный зазор: 0,39 ~ 1,0 мм

Предостережение:
• Не допускайте ошибок в направлении уста-
новки стопорных колец.
• Вставьте стопорное кольцо в канавку на
корпусе подшипника, слегка постукивая от-
вёрткой по отверстиям в обоих секциях.
• При обстукивании стопорного кольца от-
вёрткой или молотком будьте осторожны,
чтобы не допустить контакта отвёртки с
корпусом подшипника. 15. Установите крыльчатку компрессора.
• Установите в тиски собранный корпус тур-
бины.
• Вытрите торцевую поверхность упорного
кольца и поверхность на обоих торцах
крыльчатки компрессора сухими бумаж-
ными салфетками, чтобы полностью уда-
лить грязь и масло.
• Установите крыльчатку компрессора.

Предостережение:
• Вытрите всё масло в секции глухой посад-
ки крыльчатки компрессора на валу.

16. Затяните гайки.


• Нанесите дисульфид молибдена на резь-
бовую часть стопорной гайки и затяните до
соответствующего момента затяжки.

Правильный момент затяжки: 20 Н⋅м {2.0 кгс⋅м}

Обозначение
1. Корпус подшипника
2. Стопорное кольцо
Впускная система (6WG1 (принцип Common rail)) 1J-17
• Если измеренная величина не соответст-
вует стандартному значению, разберите
детали и исследуйте причину.
Зазор между упорной пластиной и задней сто-
роной колеса
Стандартный зазор: 0,48 ~ 0,92 мм

Предостережение:
Всегда используйте 2 калибра толщиномера, и
измеряйте на концах лопастей.

Предостережение:
Вал нельзя установить на крыльчатку компрес-
сора после нанесения дисульфида молибдена
на резьбовую часть вала.

• Установите индикатор с круговой шкалой


на верхнюю часть колеса турбины и вала.
Переместите крыльчатку компрессора в
направлении вала и измерьте величину
зазора.
• Если измеренная величина зазора не со-
ответствует стандартному значению, раз- 17. Нанесите пластичную смазку на кольцевое
берите детали и исследуйте причину. уплотнение (наружный периметр корпуса
Зазор направления оси вала подшипника) и установите его.
18. Проверьте направление установки крышки
Стандартный зазор: 0,075 ~ 0,155 мм компрессора во время её установки.

• Снимите корпус турбины с корпуса под-


шипника, установите крышку компрессора
и проведите следующие измерения. Поль-
зуясь толщиномером, измерьте зазор ме-
жду упорной пластиной турбины и задней
стороной колеса турбины.
1J-18 Впускная система (6WG1 (принцип Common rail))

19. Установите стопорное кольцо.

Обозначение
20. Установите корпус турбины (1).
1. Муфта в сборе
• Проверьте направление установки корпуса
2. Корпус турбины
турбины и установите её на корпус под-
шипника. 3. Корпус подшипника

21. Нанесите дисульфид молибдена на резьбо-


вую часть муфты в сборе и затяните до пра-
вильного момента затяжки.

Правильный момент затяжки: 6 Н⋅м {0,6 кгс⋅м}


Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))

Разборка и сборка двигателя


Система предпускового подогрева
(6WG1 (Common rail))
Содержание
Система предпускового подогрева...................... 1К-2
Меры предосторожности во время
технического обслуживания .......................... 1К-2
Объяснение функций и операций ................... 1К-2
Функциональная проверка ............................... 1К-3
Поиск неисправностей ..................................... 1К-4
Индикаторная лампа свечей предпускового
подогрева не горит.......................................... 1К-5
Предпусковой подогрев не работает .............. 1К-6
Время предпускового подогрева слишком
длительное или слишком короткое .............. 1К-7
Основные технические данные и
характеристики................................................ 1К-7
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))
1К-2 Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))

Система предпускового подогрева


Меры предосторожности во время тех-
нического обслуживания
Не затягивайте чрезмерно свечи предпускового по-
догрева, так как чрезмерное затягивание может
привести к повреждению свечей предпускового по-
догрева.

Объяснение функций и операций


Система QOS-II была принята в качестве системы
предпускового подогрева. Таймер этой системы
управляется контроллером.
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail)) 1К-3

Функциональная проверка Температура (°С) Величина сопротивления


Проверка и регулировка системы QOS II (кОм)
90 0,247
1. Проверка термодатчика 100 0,190
• Датчик установлен на левой стороне го- 110 0,148
ловки цилиндров. 2. Проверка свечей предпускового подогрева
• Используйте тестер для измерения вели-
чины сопротивления свечей предпускового
подогрева.
• Замените свечи предпускового подогрева,
если полученные результаты отличаются
от оговоренных величин.

Величина сопротивления свечей предпускового по-


догрева = прибл. 4,3 Ом (комнатная температура)

Предостережение:
Всегда используйте комплект свечей предпуско-
вого подогрева одного и того же изготовителя.

Обозначение
1. Впускной коллектор
2. Датчик
• Поместите термочувствительный элемент
датчика в воду и проверьте, изменяется ли
величина сопротивления по мере изменения
температуры воды, как показано на рисунке.

Значения сопротивления датчика и температу-


ры (для управления двигателем)

Температура (°C) Величина сопротивления


(кОм)
- 10 9,20
20 2,50
50 0,84
1К-4 Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))

Поиск неисправностей
• Индикаторная лампа свечей предпускового по-
догрева не горит
• Предпусковой подогрев не работает
• Время предпускового подогрева слишком дли-
тельное или слишком короткое
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail)) 1К-5

Индикаторная лампа свечей предпускового подогрева не горит

Условие Вероятная причина Способ устранения


Индикаторная лампа свечей пред- Перегорел плавкий предохранитель Замените плавкий предохранитель
пускового подогрева не горит свечей предпускового подогрева свечей предпускового подогрева
Перегорел плавкий предохранитель Замените плавкий предохранитель
Повреждён клапан форсунки Замените клапан форсунки
1К-6 Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))

Предпусковой подогрев не работает

Условие Вероятная причина Способ устранения


Предпусковой подогрев не работает Перегорел плавкий предо- Замените плавкий предохра-
хранитель нитель
Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail)) 1К-7

Время предпускового подогрева слишком длительное или слишком короткое

Условие Вероятная причина Способ устранения


Время предпускового подогрева Неисправен термодатчик или обрыв Замените термодатчик, восстанови-
слишком длительное или слишком провода, или короткое замыкание в те цепь
короткое цепи
Неисправны свечи предпускового Затяните снова или замените свечи
подогрева предпускового подогрева

Основные технические данные и характеристики

Наименование Модель
Тип оборудования предпускового подогрева Свечи предпускового подогрева. Таймер QOS
Номинальный ток и напряжение свечей предпускового 23В – 3,0 A
подогрева
1К-8 Система предпускового подогрева (6WG1 (принцип Common rail))