13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI DDCR (K9K 722, 728, 729 K9)

1 Двигатель и его системы
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

13B
СИСТЕМА ВПРЫСКА DDCR
№ версии программного обеспечения диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B - 2

Диагностика – Работа системы 13B - 8
Диагностика – Замена элементов системы 13B - 18
Диагностика – Конфигурации и программирование 13B - 21
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B - 22
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B - 24
Диагностика – Контроль соответствия 13B - 83
Диагностика – Сводная таблица состояний 13B - 124
Диагностика – Интерпретация состояний 13B - 125
Диагностика – Сводная таблица параметров 13B - 143
Диагностика – Интерпретация параметров 13B - 144
Диагностика – Проверки 13B - 147
Диагностика – Жалобы владельцев 13B - 174
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B - 175
V3 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2008
MR-372-J84-13B000$TOC.mif
V3
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ НАСТОЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
В данном документе приводится диагностика, применимая для всех ЭБУ, имеющих следующие характеристики:
Автомобиль (автомобили): MEGANE II,

SCENIC II
Наименование ЭБУ: СИСТЕМА
Двигатели K9K 722, 728, 729
ВПРЫСКА DDCR
Проверяемая функция: СИСТЕМА
№ программы: BE
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
№ версии программного обеспечения
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ОБЩЕЙ
диагностики (Vdiag): 44, 48
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ
K9 DELPHI (DDCR)
В связи с появлением функции "Заполнение насоса" для двигателей K9K для ее обеспечения введена новая
версия программного обеспечения диагностики.
При замене ТНВД на автомобилях, с ЭБУ с версией программного обеспечения диагностики Vdiag 44 обязательно
выполните перепрограммирование ЭБУ системы впрыска для активизации функции "Заполнение насоса".
После перепрограммирования версия программного обеспечения диагностики Vdiag 44 заменяется версией

Vdiag 48.
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ:
Вид документации:
Методика диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– Visu-Schema (компакт-диск), на бумажном носителе.
Тип диагностических приборов:
– CLIP
Необходимые оборудование и приборы:
НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ
Мультиметр.
Elé. 1590 112-контактная плата для проверки цепей ЭБУ.
Elé. 1681 Универсальная контактная плата.
Комплект для измерения производительности

Mot. 1711
форсунки.
3. НАПОМИНАНИЯ:
Процедура:
Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить зажигание
(принудительно подать "+" после замка зажигания).
Для этого:
– При нахождении карточки автомобиля в считывающем устройстве.
– Нажмите и удерживайте (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска.
– Подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
DDCR_V44_PRELI/DDCR_V48_PRELI
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-2
СИСТЕМА
№ версии
ПРИМЕЧАНИЕ:
На правый и левый ЭБУ ксеноновых ламп напряжение питания подается при включении ближнего света
фар. Таким образом, их диагностика может производиться только после включения зажигания в режиме
диагностики (принудительная подача "+" после замка зажигания) и включения ближнего света фар.
Для отключения «+» после замка зажигания выполните следующее:

– отключите диагностический прибор,
– дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,
– убедитесь, что сигнальные лампы ЭБУ на щитке приборов погасли, это указывает на прекращение
принудительной подачи "+" после замка зажигания.
Неисправность
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться при

подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе «Интерпретация
неисправностей».
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить
действия в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",
неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:
– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
или используйте диагностику для проверки цепи вызывающего сомнения элемента.
Выполните контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких состояний и параметров, которые не
приводят к индикации неисправностей диагностическим прибором, если они не соответствуют
действительным значениям. Следовательно, этот этап позволяет:
выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут
соотноситься с жалобой владельца,
– Проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова.
– Таким образом, в данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее
проведения.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.
Жалобы владельца – Алгоритм поиска неисправностей
Если проверка с помощью диагностического прибора не позволила выявить неисправность, но

неисправность по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы
владельца.
Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-3
СИСТЕМА
№ версии
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:
Выполните предварительную диагностику

системы
Распечатайте бланк карточки диагностики системы

(имеется в памяти диагностического прибора CLIP и
в Руководстве по ремонту или Технической Ноте)
Присоедините прибор CLIP
Установлен ли
режим диалога НЕТ См. АПН № 1
с ЭБУ?
ДА
Считывание кодов неисправностей
Наличие
неисправностей НЕТ
Выполните контроль соответствия
ДА
Обработка присутствующих
неисправностей Признак
неисправности НЕТ
сохранился
Неисправность
устранена
Используйте АПН (алгоритмы поиска

Обработка запомненных неисправностей
неисправностей)
Признак Признак
неисправности НЕТ неисправности НЕТ
сохранился сохранился
Неисправность Неисправность
устранена устранена
Обратитесь в службу технической

ДА
поддержки Techline с предоставлением ей
заполненной карточкой диагностики
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-4
СИСТЕМА
№ версии
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки:
Трудности при диагностике

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу
же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают удовлетворительные
результаты, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей (является
запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При работе с электропроводкой пользуйтесь диагностическим прибором для определения смены состояния
с "сохраненная неисправность" на "присутствующая неисправность".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия). Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах
разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
ВНИМАНИЕ: выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с
производителем.
ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПРИ

ВЫПОЛНЕНИИ КАЖДОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ.
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-5
СИСТЕМА
№ версии
Предъявление этой карточки обязательно:
• при обращении в службу технической поддержки Techline,
• при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
• Она прилагается к «поднадзорным» деталям при возврате на завод-изготовитель. Таким образом, наличие
карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует лучшему анализу
снятых деталей.
6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения возможного материального ущерба и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ,
если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и
приборами.
7. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО

ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Возможные последствия попадания загрязнений в систему:

Система непосредственного впрыска под высоким давлением очень чувствительна к загрязнению.
Попадание грязи может привести к:
– повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления,
– заклиниванию какого-либо элемента,
– нарушению герметичности какого-либо элемента.
Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально

возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях практически полной чистоты подразумевает
предотвращение попадания любых загрязнений (частиц размером в несколько микрон) в систему впрыска
при разборке.
Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе - от топливного фильтра до форсунок.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ НА СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА:
– что давление в топливораспределительной рампе сброшено,
– что температура топлива не высока.
Что относится к источникам загрязнений?
– металлическая или пластмассовая стружка,

– окрасочные материалы,
– волокна картона, щетки, бумага, ткань и одежда.
– посторонние предметы, например, волосы,
– атмосферный воздух,
– и т. п.
ВНИМАНИЕ:
Запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить разъемы
электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к нарушению
нормальной работы электрических цепей.
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-6
СИСТЕМА
№ версии
Указания по соблюдению чистоты перед выполнением работ
Закройте ремни привода вспомогательного оборудования и ГРМ, электрооборудование (стартер, генератор,

насос электроусилитель рулевого управления) и поверхность стыка блока цилиндров с коробкой передач,
чтобы избежать попадания дизельного топлива на поверхность маховика под ведомый диск сцепления.
Приготовьте заглушки для отсоединенных топливопроводов (заглушки в пакетах имеются на складе
запасных частей). Заглушки одноразовые. Использованные заглушки должны выбрасываться (после
использования они загрязняются, очисткой их нельзя сделать пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки также должны выбрасываться.
Приготовьте пластиковые пакеты с герметичными застежками для хранения снятых деталей. При таком
способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые, использованные
пакеты выбрасываются.
Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).
Использование обычной ткани или бумаги для очистки запрещено. Эти материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.
При каждом выполнении работ используйте свежее средство для очистки (в повторно используемом
средстве содержатся загрязнения). Наливайте растворитель только в чистую емкость.
При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна оставлять
волосков).
Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.
Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места
установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.
Мойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.
При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.
Указания по соблюдению чистоты в ходе выполнения работ
Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут
попасть загрязнения. Необходимые заглушки поставляются в запчасти. Повторное использование заглушек
запрещено.
Герметично закрывайте пакет, даже если он будет открываться повторно. Окружающий воздух является
одной из причин загрязнения.
Снятые элементы системы впрыска после установки заглушек на отверстия должны храниться в
герметичном пластиковом пакете.
После того, как контур системы открыт, использование для очистки кисточек, средства для очистки, сжатого
воздуха, ершиков, обычной ветоши категорически запрещается. Применение таких способов очистки может
привести к попаданию загрязнений в систему.
В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед
установкой на автомобиль.
MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-7
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Работа системы 13B
Описание системы
Установления на двигателе K9 система впрыска DDCR является электронно управляемой системой

непосредственного впрыска топлива под высоким давление. ТНВД подает топливо под высоким давлением
в топливораспределительную рампу, откуда оно поступает к форсункам. Впрыск осуществляется в момент
поступления импульса тока на форсунки. Количество впрыскиваемого топлива прямо пропорционально
давлению в топливораспределительной рампе и продолжительности поданного импульса; начало впрыска
топлива синхронизировано с началом импульса тока.
Система состоит из двух подсистем, которые различаются по уровню давления топлива в них.
– Ветвь низкого давления, в состав которой входят топливный бак, топливный фильтр,
топливоподкачивающий насос и сливные топливопроводы форсунок.
– Ветвь высокого давления, состоящая из ТНВД, топливораспределительной рампы, форсунок и
топливопроводов высокого давления.
Кроме того, имеется также некоторое количество датчиков и регуляторов, обеспечивающих управление и
контроль всей системы.
Осуществляемые функции
Функция: управление подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в

рампе).
Управление количеством впрыскиваемого топлив и опережением впрыска
Параметрами управления впрыском являются количество впрыскиваемого топлива и соответствующее

опережение впрыска. Эти параметры вычисляются ЭБУ на основе следующей информации, получаемой от
датчиков:
• Частоты вращения коленчатого вала и опорного цилиндра (для синхронизации)
• Педаль акселератора
• Давления и температуры наддувочного воздуха
• "Температура охлаждающей жидкости"
• Температура воздуха
• Напора воздуха (расхода и давления)
• "Давление в топливораспределительной рампе"
• Датчик массового расхода воздуха
• Электромагнитного клапана ограничения давления наддува
Количества впрыскиваемого топлива и соответствующее значение опережения впрыска преобразуются в:

• опорную величину,
• временной интервал между опорной величиной и началом импульса,
• длительность подачи управляющего напряжения на форсунку.
В зависимости от вычисленных таким образом данных на каждую форсунку подается электрический ток
(импульс). Система впрыскивает топливо один или два раза (предварительный и основной впрыск). Общий
принцип действия состоит в том, чтобы вычислить общее количество впрыскиваемого топлива, которое
затем распределяется между предварительным и основным впрыском, чем обеспечивается лучшее
сгорание топлива и снижение вредных выбросов.
Для контроля некоторых видов отклонения количества впрыскиваемого топлива используется
акселерометрический датчик, который выполняет следующие функции :
• Защита двигателя путем обнаружения утечек при впрыске (заблокирована в базовой комплектации).
• Проверка количества поданного топлива на фазе предварительного впрыска путем измерения отклонения
и разброса
• Путем изменения длительности впрыска и опережения впрыска осуществляется коррекция количества
впрыскиваемого топлива и момента воспламенения смеси.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-8
СИСТЕМА
№ версии
Проверка давления в топливораспределительной рампе
Качество сгорания зависит от величины впрыскиваемых в цилиндр капель топлива. Попадая в камеру
сгорания самые маленькие капли топлива успевают полностью сгореть и не вызывают дымления и выброса
несгоревших частиц. Для соблюдения требований охраны окружающей среды необходимо уменьшить
размер капель и, следовательно, сопловые отверстия форсунок.
При этом через уменьшенные сопловые отверстия в цилиндр подается меньшее количество топлива под
данным давлением, что ведет к ограничению мощности. Для устранения этого недостатка следует увеличить
количество впрыскиваемого топлива путем увеличения давления (и количества сопловых отверстий
форсунок). В системе впрыска DDCR давление в топливораспределительной рампе достигает 1400 бар и
постоянно поддерживается. Цепь контроля включает датчик давления в рампе активного типа, который
подключен к аналоговому входу ЭБУ.
В ТНВД топливо поступает под низким давлением (5 бар) из встроенного топливоподкачивающего насоса.
ТНВД подает топливо в топливораспределительную рампу. Давление в рампе контролируется при впрыске
регулятором подачи топлива (IMV), а при сливе - клапанами форсунок. Таким образом, сглаживаются
колебания давления в рампе. Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу ТНВД такого количества
топлива, которое необходимо для поддержания давления в рампе. Благодаря этому, снижается
тепловыделение и улучшается отдача двигателя.
Чтобы понизить давление в рампе с помощью клапанов форсунок, на клапаны подаются короткие
электрические импульсы:
– достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие форсунки (прохождение через отходящий от форсунок
возвратный контур),
– достаточно продолжительные, чтобы открылись клапаны и понизилось давление в рампе.
Излишек топлива в зависимости от его количества возвращается в топливный фильтр или в топливный бак.
Если на регулятор подачи топлива не поступают управляющие сигналы, давление в
топливораспределительной рампе ограничивается перепускным клапаном ТНВД.
Регулирование холостого хода
ЭБУ рассчитывает режим холостого хода в зависимости от необходимого в данный момент уровня
мощности с учетом следующего:
– Температура охлаждающей жидкости
– Включенная передача
– Зарядка аккумуляторной батареи
– Количество включенных или выключенных потребителей электроэнергии (погружных подогревателей,
климатической установки, электровентилятора системы охлаждения двигателя, элемента обогрева
ветрового стекла и т. п.).
Индивидуальная коррекция форсунки (C2I)

Форсунки системы DDCR должны быть откалиброваны при помощи коррективных значений, чтобы точно
настроить их производительность. Калибровка каждой форсунки на разные величины давления
производится на испытательном стенде, и полученные характеристики указываются на этикетке,
наклеиваемой на корпуса форсунок. Эти значения коррекции записываются затем в память ЭБУ для
управления форсунками с учетом разброса характеристик при их изготовлении.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-9
СИСТЕМА
№ версии
Измерение углового положения (датчик опорного цилиндра)
Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного

напротив зубчатого венца маховика. На маховике имеется 60 зубьев, отстоящих друг от друга на шесть
градусов, два зуба отсутствуют, образуя маркетный участок.
Второй датчик (Холла) вырабатывает сигнал при прохождении перед ним зуба на шкиве привода ТНВД
(вращение которого синхронизировано с распределительным валом), частота вращения которого равна
половине положения и частоты вращения коленчатого вала, и выдает информацию о выполнении цикла
впрыска топлива. Сравнивая полученные от этих двух датчиков сигналы модуль APS (Angular Position
Subsystem - подсистема определения углового положения) ЭБУ передает на все элементы системы
параметры синхронизации: угловое положение и частоту вращения коленчатого вала, номер форсунки, на
который подается управляющий сигнал, и выполняемую фазу в цикле впрыска топлива. Блок также выдает в
систему информацию о частоте вращения коленчатого вала.
Регулирование подачи топлива
Ввиду воздействия многих параметров, таких как температура топлива, износ деталей, загрязнение
топливного фильтра и т. п., система может достигнуть своего предела в течение срока службы. В этом
случае давление в топливораспределительной рампе не может удерживаться на нужном уровне из-за
снижения производительности насоса. По алгоритму работы при снижении производительности насоса
количество подаваемого топлива уменьшается до значения, при котором регулятор давления топлива вновь
сможет поддерживать заданное давление.
Владелец автомобиля может почувствовать снижение динамических показателей автомобиля при
активизации данного алгоритма (что также подтверждается состоянием ET563 "Регулирование подачи
топлива"). Это соответствует нормальной работе.
Функция: Управление расходом воздуха.
Управление клапаном рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов состоит из электромагнитного клапана рециркуляция

отработавших газов пропорционального действия, в который встроен датчик положения клапана.
Управление клапаном осуществляется по принципу обратной связи по его положению, передаваемому
датчиком положения и/или на основании оценки массового расхода воздуха.
Расчет расхода воздуха
ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛЬ K9K 722)
Некоторые модели двигателя не имеют датчика массового расхода воздуха. В этом случае количество
поступающего свежего воздуха определяется на основании данных от соседних систем. Расчетный объем
воздуха определяется путем моделирования, исходя из следующих параметров:
– температуры воздуха на впуске, которая измеряется датчиком, установленным после турбокомпрессора и/
или охладителя (если он есть),
– давления наддува,
– атмосферного давления (наружного воздуха),
– положения электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов,
– подачи топлива,
– частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Датчик атмосферного давления устанавливается в зависимости от модификации. При наличии датчика он

передает на аналоговый вход микроконтроллера сигнал, соответствующий значению атмосферного
давления. Если этого датчика нет, атмосферное давление рассчитывается исходя из давления наддува и
нагрузки двигателя.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-10
СИСТЕМА
№ версии
ПРИ НАЛИЧИИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛЬ K9K 728)
Количество поступающего в двигатель свежего воздуха определяется термоанометрическим датчиком

пленочного типа. Информация от датчика массового расхода воздуха используется для расчета
оптимального количества отработавших газов для рециркуляции. Датчик температуры поступающего
воздуха встроен в датчик массового расхода воздуха.
Информация о массовом расходе воздуха используются для регулирования с обратной связью клапаном
рециркуляции ОГ.
Помимо электрических неисправностей датчика проверяется также соответствие между замеренным
массовым расходом воздуха и расчетным массовым расходом воздуха без учета влияния
электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.
В ходе этой проверки количество поступающего свежего воздуха оценивается на основании данных,
выработанных соседними системами:
– температуры воздуха на впуске, которая измеряется датчиком, установленным после турбокомпрессора
и/или охладителя (если он есть),
– давления наддува,
– частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Управление пред- и послепусковым подогревом
Управление пред- и послепусковым подогревом заключается в подаче управляющих команд на свечи

предпускового подогрева и на сигнальную лампу предпускового подогрева на щитке приборов. Включение
свечей предпускового подогрева осуществляется с помощью силовых реле, которые подают ток от
аккумуляторной батареи. После включения "зажигания". начинается отсчет времени предпускового
подогрева. Продолжительность включения сигнальной лампы зависит от напряжения аккумуляторной
батареи, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей
жидкости ниже определенного значения, реализация функции послепускового подогрева позволяет
улучшить стабильность сгорания и, следовательно, работы двигателя (снижение содержания несгоревших
частиц и токсичности отработавших газов).
Управление электромагнитным клапаном регулирования давления наддува
Система регулирования давления наддува состоит из электромагнитного клапана, который осуществляет

управление пневмоприводом лопатонаправляющего аппарата турбины (или регулятора давления наддува)
для создания избыточного давления или разрежения во впускном тракте.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-11
СИСТЕМА
№ версии
Вспомогательные функции
Управление климатической установкой:

Если автомобиль имеет климатическую установку, то система DDCR позволяет отключать кондиционер при
определенных условиях эксплуатации:
– в случае его выключения водителем,
– во время запуска двигателя,
– при перегреве двигателя (для уменьшения нагрузки на двигатель),
– при очень высокой частоте вращения коленчатого вала (для предохранения компрессора от разрушения),
– на переходных режимах (значительное увеличение частоты вращения коленчатого вала во время обгона,
увеличение оборотов для предотвращения остановки двигателя и при трогании с места). Эти условия
учитываются только в случае, если они не повторяются, чтобы предотвратить неустойчивость работы
системы (ошибочные отключения),
– При обнаружении некоторых неисправностей.
Управление холодильным контуром кондиционера:

Функция управления холодильным контуром кондиционера распределена между несколькими ЭБУ. ЭБУ
системы впрыска осуществляет следующее:
– управление холодопроизводительностью на основании управляющих воздействий водителя и значения
давления,
– расчет мощности, потребляемой компрессором, на основании величины давления,
– выработка управляющих команд на электровентилятор системы охлаждения двигателя в зависимости от
скорости автомобиля и давления.
Водитель включает кондиционер переключателем вентилятора, соединенного с выключателем. В
зависимости от замеренного значения давления этот запрос на охлаждение поступающего в салон воздуха
выполняется или не выполняется. Если значение давления выходит за пределы рабочего диапазона, то
алгоритм управления холодопроизводительностью не активизируется.
Команды управления электровентилятором могут поступать от ЭБУ системы впрыска, но в этом случае они
передаются по мультиплексной сети. Эти команды вырабатываются на основании информации о работе
климатической установки, а также с учетом температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля.
Температурный режим системы отопления салона:
Двигатель с непосредственным впрыском характеризуется тем, что топливо непосредственно

впрыскивается в камеру сгорания. В результате достигается сокращение потери тепла в верхней части
двигателя и как результат размеры рубашки охлаждения головки блока двигателя могут быть уменьшены.
В результате этого температура циркулирующей в системе жидкости повышается гораздо медленнее.
Однако, эта жидкость используется также для отопления салона. Вследствие этого в сильные морозы
невозможно быстро подогреть воздух в салоне до нужной температуры.
Для ускорения прогрева воздуха салона в системы отопления введены воздухонагревательные резисторы,
называемые "нагревательными элементами подаваемого в салон воздуха". ЦЭКБС определяет
необходимость включения нагревательных элементов, блок защиты и коммутации осуществляет
управление нагревательными элементами, а ЭБУ системы впрыска рассчитывает в зависимости от нагрузки
на генератор ограничение по потребляемой нагревательными элементами мощности, а также выдает запрет
на включение нагревательных элементов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя,
нагрузки и скорости автомобиля.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-12
СИСТЕМА
№ версии
Управление ограничителем и регулятором скорости:
Функция регулирования скорости движения обеспечивает, если она задействована, поддержание
предварительно выбранной скорости автомобиля независимо от условий движения. Водитель может с
помощью органов управления увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.
Отключение функции регулирования скорости может производиться выключателями или выключателем
регулятора или нажатием на педаль тормоза или сцепления, а также при возникновении системных ошибок,
таких как несоответствие скорости автомобиля текущему значению или очень резкое замедление. Функция
регулирования скорости может быть временно заблокирована, когда водитель нажатием на педаль
управления подачей топлива выходит из режима регулирования и, восстановив свой контроль над
автомобилем, превышает выбранную заданную скорость. Значение заданной скорости восстанавливается
после того, как водитель отпустит педаль акселератора. В течение одной поездки (если не отключалось
питание ЭБУ) можно всегда снова включить регулятор скорости и восстановить последнее заданное
значение скорости независимо от причины отключения функции регулирования скорости. В этом случае
скорость движения автомобиля будет постепенно возвращаться к заданному значению.
Функция ограничения скорости движения позволяет при ее включении (выключателем) ограничить скорость
движения автомобиля на предварительно выбранном уровне. Водитель контролирует скорость движения
автомобиля педалью управления подачей топлива до заданного значения скорости. Если водитель
попытается превысить заданную скорость, то система не реагирует на перемещение педали управления
подачей топлива и продолжает поддерживать заданную скорость, как это происходило при задействовании
регулятора скорости, при условии, что педаль удерживается нажатой в определенном положении.
Как и при использовании регулятора скорости, можно изменить заданное значение скорости путем
кратковременного или продолжительного нажатия на выключатели.
По соображениям безопасности существует возможность превышения скорости движения, нажав на педаль
управления подачей топлива таким образом, чтобы педаль переместилась за пределы положения,
соответствующего ограничиваемой скорости. В этом случае скорость движения будет определяться только
положением педали акселератора до того момента, когда скорость окажется ниже заданного порога
скорости, после чего снова активизируется система ограничения скорости.
Для контроля функции регулирования и ограничения скорости движения в распоряжении водителя имеются
следующие органы управления:
– педаль управления подачей топлива,
– педаль тормоза,
– педаль сцепления,
– выключатель, позволяющий включить регулятор или ограничитель скорости.
Индикация на щитке приборов:
ЭБУ управляет индикацией на щитке приборов некоторой относящейся к работе двигателя информации. Это
касается 5 функций: сигнальная лампа неисправности MIL, обнаруженной бортовой системой
диагностики, пред- и послепусковой подогрев, контроль температуры охлаждающей жидкости и
обнаружение неисправности двигателя степени тяжести 1 (неисправность некритического характера) и
степени тяжести 2 (требующей немедленного прекращения движения). Эти пять видов функций
отображаются тремя сигнальными лампами или в виде сообщений бортового компьютера.
Сигнальная лампа пред- и послепускового подогрева:

Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе:
– Лампа горит постоянным светом при подаче напряжения "+" после замка зажигания: включены свечи
предпускового подогрева.
По окончании предпускового подогрева и автоматического выключения на 3 секунды загорание лампы
указывает на наличие неисправности 1-й степени тяжести (необходимо эксплуатировать автомобили в
"щадящем" режиме, уровень безопасности снижается. Владелец должен устранить неисправности в
кратчайшие сроки).
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-13
СИСТЕМА
№ версии
Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости/экстренной остановки
Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе: Лампа загорается на 3 секунды при подаче напряжения
(процедура автоматического теста, проводимого щитком приборов).
Если лампа горит постоянным светом, то это указывает на перегрев двигателя или на неисправность
2-й степени тяжести.
– В случае критической ситуации впрыск автоматически прерывается через несколько секунд.
– в случае перегрева водитель имеет выбор: остановить автомобиль или продолжить движение.
СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП НЕИСПРАВНОСТИ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ
Сигнальная лампа SERVICE оранжевого цвета (1-й степени тяжести)

Включение этой лампы сопровождается выводом сообщения "injection defaillante" («неисправность
системы впрыска»).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Сигнальная лампа STOP красного цвета (2-й степени тяжести)

Включение этой лампы сопровождается выводом сообщения "injection defaillante" («неисправность
системы впрыска»).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Оранжевая сигнальная лампа превышения уровня токсичности отработавших газов, обнаруженного

бортовой системой диагностики:
Сигнальная лампа неисправности сигнализирует водителю о наличии неисправности системы впрыска,
приводящей к увеличению вредных выбросов или об отключении бортовой системы диагностики (EOBD).
ЭБУ системы впрыска посылает запрос на включение сигнальной лампы БСД при наличии неисправности в
течение трех подряд поездок.
Визуальный контроль в течение 3 секунд при подаче напряжения (процедура автоматической проверки,
проводимой щитком приборов) обеспечивается ЭБУ системы впрыска.
Неисправности, вызывающие включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики
Сопутствующая
Наименование Описание
неисправность
DF010 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ CC.1 - CO.0
Цепь управления клапаном рециркуляции

DF016 CC.1
отработавших газов
DF026 Цепь управления форсункой цилиндра № 1 CO – CC
DF038 ЭБУ 3. DEF
DF114 Цепь электроклапана рециркуляции ОГ 4. DEF
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-14
СИСТЕМА
№ версии
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ А ЧЕРНОГО ЦВЕТА
Назначение Контакты Контакты Назначение
Не используется A1 E1 Не используется
Выключатель регулятора скорости A2 E2 Не используется
Канал мультиплексной сети CAN L1 A3 E3 Не используется
Сигнал от выключателя стоп-сигнала,

Канал мультиплексной сети CAN H1 A4 E4
замыкающий контакт
Не используется B1 F1 Не используется
Питание токопроводящей дорожкой

Не используется B2 F:2 2 датчика положения педали управления
подачей топлива
Сигнал с токопроводящей дорожки

Не используется B3 F:3 2 датчика положения педали управления
"Масса» токопроводящей дорожки

Диагностическая линия "K" B4 F4 2 датчика положения педали управления
Напряжение питания"+" после замка

Не используется C1 G:1
зажигания
Питание токопроводящей дорожкой
Не используется C2 G2
1 датчика положенияпедали акселератора
Выключатели ограничителя скорости C3 G:3 Не используется
Информация от датчика хода педали

C4 G4 "Масса"
сцепления
Напряжение питания"+" после замка

D1 H1 "Масса"
зажигания
Сигнал с токопроводящей дорожки
Сигнал выключателя регулятора скорости D2 H2
1 датчика положенияпедалиакселератора
"Масса" токопроводящей дорожки

"Масса» выключателя регулятора
D3 H3 1 датчика положения педали управления
скорости
Не используется D4 H4 "Масса"
При разъединенном разъеме ЭБУ нельзя замерить напряжение питания на контакте G1.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-15
СИСТЕМА
№ версии
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ В КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА

Напряжение питания датчика массового "Масса» акселерометрического датчика
A1 G:1
расхода воздуха (двигатели 728, 729) (детонация)
Сигнал датчика массового расхода воздуха
A2 G2 Сигнал датчика температуры топлива
(двигатели 728, 729)
"Масса" датчика массового расхода воздуха
A3 G:3 "Масса" датчика температуры топлива
(двигатели 728, 729)
Управляющий сигнал "+" на форсунку цилиндра Управляющий сигнал "+" на форсунку
A4 G4
№1 цилиндра №4
Питание датчика положения электромагнитного
B1 H1 Не используется
клапана рециркуляции ОГ
Сигнал датчика положения электромагнитного Сигнал датчика температуры охлаждающей
B2 H2
клапана рециркуляции ОГ жидкости
"Масса" датчика положения электромагнитного "Масса" датчика температуры охлаждающей
B3 H3
клапана рециркуляции ОГ жидкости
Управляющий сигнал "-" на форсунку цилиндра Управляющий сигнал "-" на форсунку
B4 H4
№1 цилиндра №4
Питание датчика давления наддува C1 J1 Не используется
Сигнал датчика температуры поступающего
Сигнал датчика давления наддува C2 J2
воздуха
"Масса" датчика температуры поступающего
"Масса" датчика давления наддува C3 J3
воздуха (722)
Управляющий сигнал "+" на форсунку цилиндра
C4 J4 Не используется
№2
Питание датчика давления в Экран акселерометрического датчика
D1 K1
топливораспределительной рампе (детонация)
Сигнал датчика давления в Сигнал датчика температуры наружного
D2 K2
топливораспределительной рампе воздуха
"Масса" датчика температуры наружного
"Масса" датчика давления в рампе D3 K3
воздуха
Управляющий сигнал «-» на форсунку цилиндра
D4 K4 Не используется
№2
Не используется E1 L1 Не используется
Сигнал датчика фазы (опорного цилиндра) E2 L2 Не используется
Управление клапаном рециркуляции
"Масса" датчика фазы (опорного цилиндра) E3 L3
отработавших газов
Управляющий сигнал «+» на форсунку
E4 L4 Не используется
цилиндра №3
Сигнал акселерометрического датчика
F1 M1 Не используется
(детонация)
Управление электромагнитным клапаном
"+" сигнала датчика частоты вращения и
F:2 M2 регулирования давления наддува (двигатели
положения коленчатого вала (ВМТ)
728, 729)
"Масса" датчика положения частоты вращения
F:3 M3 Не используется
и положения коленчатого вала (ВМТ)
Управляющий сигнал "-" на форсунку цилиндра
F4 M4 Управление регулятором подачи топлива
№3
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-16
СИСТЕМА
№ версии
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C СЕРОГО ЦВЕТА
"Масса" датчика наличия воды в топливе A2 E2 Не используется
Не используется B1 F1 Управление реле питания
Управление реле предпускового

Не используется B2 F:2
подогрева
Сигнал датчика наличия воды в топливе B3 F:3 Не используется
Не используется B4 F4 Не используется
Не используется C1 G:1 Не используется
"+" контакта 1 аккумуляторной батареи

Не используется C2 G2
после реле "массы"
Сигнал датчика давления хладагента C3 G:3 "Масса" датчика давления хладагента
Питание датчика давления хладагента C4 G4 Не используется
"Масса" токопроводящей дорожки 1

Не используется D1 H1 датчика положения педали управления
Не используется D2 H2 Не используется
Информация о диагностике свечей

D3 H3 "+" аккумуляторной батареи 2 после реле
предпускового подогрева
Не используется D4 H4 Не используется
При отсоединенном разъеме ЭБУ невозможно замерить напряжение питания на контактах G2 и H2.
MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-17
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Замена элементов системы 13B
ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ
ВНИМАНИЕ:
Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости
движения отключается.
Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
Включить зажигание,
Установите выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное положение).
Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.
Каждый раз перед снятием или перепрограммированием ЭБУ при послепродажном обслуживании
необходимо сохранить в памяти диагностического прибора следующие данные:
– Параметры C2I (индивидуальная коррекция форсунки) и настройки двигателя с помощью команды
SC003 "Сохранение данных ЭБУ".
Система может быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью
диагностического прибора RENAULT CLIP.
(См. Техническую ноту 3585A, Процедура программирования и перепрограммирования ЭБУ,
и следуйте указаниям, выдаваемым диагностическим прибором).
ВНИМАНИЕ:
– Подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор.
– Подключите зарядное устройство для аккумуляторных батарей.
– Отключите все потребители электроэнергии (приборы наружного освещения, плафоны освещения
салона, кондиционер, аудиосистему, проигрыватель компакт-дисков и т. п.).
– Подождите, пока двигатель остынет (температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C и температура
воздуха ниже 50 °C).
После перепрограммирования ЭБУ
– Подайте команду с диагностического прибора SC001 "Запись сохраненных данных", чтобы

восстановить значения коррекции C2I и настройки двигателя.
– Подайте команду AC028 ''Статическая проверка" для повторной инициализации ЭБУ (электровентилятор
и т.д.).
– В случае замены ТНВД см. процедуру замены ТНВД (см. Техническую ноту 5011A, Инициализация ТНВД
Delphi двигателей K9K).
– Выключите и включите "зажигание".
– Включите стартер и не отпускайте ключ зажигания, пока двигатель не запустится
(продолжительность до момента запуска двигателя может достигать 20 секунд).
– Запустите, затем остановите двигатель (чтобы инициализировать ЭБУ) и выждите 30 с.
– Снова установите карточку во 2-е фиксированное положение и с помощью диагностического прибора
выполните следующие операции:
– Подайте команду VP010 «Ввод VIN».
– После программирования системы впрыска в памяти других ЭБУ могут остаться запомненные
неисправности. Удаления информации о неисправности из памяти этих ЭБУ.
MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-18
СИСТЕМА
№ версии
ВНИМАНИЕ:
ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (для выполнения других работ на автомобиле).
Примечание :
В случае несохранения или несрабатываниякоманд SC001и SC003, после программирования ЭБУ:
– Запишите вручную коды C2I для каждой форсунки, считав код C2I на каждой форсунке (см. Замена
элементов системы, замена форсунок).
– Подайте команду AC028 ''Статическая проверка" для повторной инициализации ЭБУ
(электровентилятор и т.д.).
– Выключите и включите "зажигание".
– Удалите из памяти ЭБУ системы впрыска информацию о неисправностях.
ВНИМАНИЕ:
Запрещается использовать для проверки взятый со склада запасных частей ЭБУ, так как затем его нельзя
будет установить ни на один другой автомобиль.
ЗАМЕНА ФОРСУНОК:
Примечание:
Параметр C2I (индивидуальная коррекция форсунки) определяется на заводе для каждой форсунки
для того, чтобы точно отрегулировать ее производительность.
Значения этих настроек указаны на этикетках, имеющихся на каждой форсунке, и введены в ЭБУ. Это
позволяет ему управлять каждой форсункой, учитывая ее индивидуальные характеристики
распыления.
Система должна быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью

диагностического прибора RENAULT CLIP.
При замене одной или нескольких форсунок необходимо заменить параметры C2I.
Для этого надо занести в память ЭБУ новое значение C2I с помощью следующих команд:
Форсунка цилиндра № 1: команда VP001 "Код форсунки цилиндра № 1" (цилиндр со стороны маховика
двигателя).
Форсунка цилиндра № 2: команда VP002 "Код форсунки цилиндра № 2".
Также можно ввести коды всех четырех форсунок C2I с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок".
Выполняя соответствующую команду, оператор может ввести новый код C2I заменяемой форсунки и
стереть старое значение кода C2I.
– Только после одновременной замены не менее трех форсунок обнулите настройки двигателя с помощью
команды RZ004 «Адаптивные параметры регулирования давления».
MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-19
СИСТЕМА
№ версии
ЗАМЕНА ТНВД
ВНИМАНИЕ:
В случае перепрограммирования ЭБУ, выполните следующую операцию только после подачи
команды AC028 "Статический тест" (см. Замена элементов системы. Операция
перепрограммирования ЭБУ).
На автомобиле, на котором установлен ЭБУ с версией программного обеспечения Vdiag 44,

обязательно выполните перепрограммирование ЭБУ системы впрыска (см. Замена элементов
системы, операция замены, программирования или перепрограммирования ЭБУ), затем выполните
приведенную ниже процедуру.
Это перепрограммирование необходимо для введения в ЭБУ новых функций с тем, чтобы ТНВД заполнялся
топливом без риска его повреждения.
После перепрограммирования версия программного обеспечения диагностики Vdiag 44 заменяется
версией Vdiag 48.
На автомобиле, оборудованном ЭБУ с версией программного обеспечения диагностики (Vdiag) 48

примените описанную ниже процедуру перед запуском двигателя.
ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

См. Техническую ноту 5011A, Инициализация ТНВД Delphi двигателей K9K.
ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ:
При замене клапана рециркуляции ОГ необходимо ввести новое смещение положения нового клапана.
Для этого удалите прежние значения коррекции с помощью процедуры удаления запрограммированных
значений системы рециркуляции ОГ, затем подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной коррекции
клапана рециркуляции ОГ".
ВНИМАНИЕ:
Выполните эту процедуру только на новом клапане.
MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-20
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Конфигурации и программирование 13B
ПРОГРАММИРОВАНИЕ
VP001: Код форсунки цилиндра № 1.

Данные команды позволяют ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунку. Эти команды
используются после замены форсунки, замены или (пере)программирования ЭБУ, если команда SC001 не
действует.
VP010:Ввод VIN.
Данная команда позволяет вручную ввести VIN автомобиля в ЭБУ. Данное параметрирование применяется
после каждой замены или (пере)программирования ЭБУ.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМАНДЫ
SC001: Регистрация сохраненных данных.

Данная команда используется после замены или (пере)программирования ЭБУ (если данные были
сохранены с помощью команды SC003).
SC002:Ввод кодов форсунок.

Данная команда позволяет ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунки. Используйте данную
команду после замены форсунок.
SC003:Сохранение данных ЭБУ.

Данная команда позволяет зарегистрировать рабочие данные ЭБУ, параметры C2I (индивидуальная
коррекция форсунки) и параметры адаптивной коррекции двигателя. Данную команду следует использовать
перед заменой или (пере)программированием ЭБУ.
ПРОЧИЕ КОМАНДЫ
LC005: Тип коробки передач. Данная команда позволяет определить тип коробки передач, внесенный в
конфигурацию автомобиля.
LC120: Регулятор скорости движения С или БЕЗ
LC121: Ограничитель скорости движения. С или БЕЗ
MR-372-J84-13B000$040.mif
V3
13B-21
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B
Соотве-
Неиспра- тствующий
вность по диагностиче-
Наименование по диагностическому прибору
диагностиче- ский код
скому прибору неисправно-
сти
DF001 0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF002 0070 Цепь датчика температуры воздуха (двигатели 728, 729)
DF003 2226 Цепь датчика атмосферного давления
Цепь датчика положения и положения и частоты вращения коленчатого вала

DF005 0335
двигателя.
DF007 0190 Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе
Цепь 1-ой токопроводящей дорожки датчика положения педали

DF008 0225
акселератора
DF009 2120 Цепь 2-й токопроводящей дорожки датчика положения педали акселератора
DF010 0409 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ
DF014 0500 Цепь сигнала скорости движения автомобиля
DF015 0685 Цепь управления главного реле
DF016 0403 Цепь управления клапаном рециркуляции отработавших газов
DF017 0382 Цепь управления блоком пред- и послепускового подогрева
DF024 0231 Цепь управления регулятором низкого давления
DF025 0380 Цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева
DF026 0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1
DF037 0513 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
DF038 0606 ЭБУ
DF039 0110 Цепь датчика температуры поступающего воздуха
DF047 0560 Напряжение питания ЭБУ
MR-372-J84-13B000$050.mif
V3
13B-22
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B
Соотве-
Неиспра-
тствующий
вность по
диагностиче-
диагностиче- Наименование по диагностическому прибору
ский код
скому
неисправно-
прибору
сти
DF049 0530 Цепь датчика давления хладагента
DF050 0571 Цепь выключателя стоп-сигнала
DF051 0575 Функция регулятора/ограничителя скорости
DF052 0200 Цепь управления форсунками
DF053 0089 Регулирование давления в топливораспределительной рампе
Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления

DF054 0033
наддува (двигатели 728, 729)
DF056 0100 Цепь датчика массового расхода воздуха (двигатели 728, 729)
DF057 2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
DF059 0301 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1
DF062 0304 Пропуски воспламенения смеси в 4-м цилиндре
DF089 0235 Цепь датчика давления во впускном коллекторе
DF098 0180 Цепь датчика температуры топлива
DF107 0604 Память ЭБУ
DF112 0340 Цепь датчика опорного цилиндра
DF113 0608 Напряжение питания датчиков
DF114 0400 Цепь электроклапана рециркуляции ОГ
DF116 C001 Мультиплексная сеть
DF121 0325 Цепь акселерометрического датчика
Напряжение питания токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали

DF122 0609
акселератора
DF130 0087 Регулирование подачи топлива
DF1070 0534 Холодильный контур
MR-372-J84-13B000$050.mif
V3
13B-23
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
DF001 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
Особенности:
Если неисправность DF001 определяется как присутствующая,
УКАЗАНИЯ электровентилятор включается на малой скорости (электровентилятор 1). Если
электровентилятор 1 неисправен, то на автомобилях с кондиционером
включается электровентилятор 2 .
Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры

охлаждающей жидкости.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и
3 разъема
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не находится в пределах
2252 Ω ± 112,16 Ω при 25 °C.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика Контакт 2 Контакт H3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт H2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 1 Щиток приборов
Разъем датчика контакт 4 Щиток приборов
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите

ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
DDCR_V44_DF001P/DDCR_V48_DF001P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-24
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
DF002 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
1.DEF: Несоответствие
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры воздуха.

Проверьте наличие напряжения + 5 В после замка зажигания между контактом 3 и "массой" контакта 1
на разъеме датчика температуры воздуха.
Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха между контактами 2 и 3.
Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:
7419 Ω ± 365 Ω при -5°C.
5887 Ω ± 282 Ω при 0°C
4707 Ω ± 220 Ω при -5°C.
3791 Ω ± 173 Ω при 10°C
3075 Ω ± 137 Ω при 15°C.
2510 Ω ± 113 W при 20°C
2063 Ω ± 87 Ω при 25°C
1716 Ω ± 71 Ω при 30°C
Разъем датчика контакт 2 Контакт J1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт C1 разъема B ЭБУ
Если неисправность сохраняется, замените датчик температуры воздуха.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-25
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
DF003 CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
Обратитесь в службу технической поддержки Techline

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-26
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И положения и частоты вращения
коленчатого вала ДВИГАТЕЛЯ
DF005 1.DEF: Несоответствие
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ 3.DEF: Много дополнительных зубьев
РЕГИСТРАЦИЯ 4.DEF: Меньшее количество зубьев
5.DEF: Дополнительные зубья
6.DEF: Много отсутствующих зубьев
Если 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF являются присутствующими: двигатель
останавливается и загорается сигнальная лампа 2-й степени тяжести с
выводом сообщения "injection defaillante" (Система впрыска неисправна).
В случае неисправностей , 4.DEF, 5.DEF сохраняется 75 % мощности двигателя,
УКАЗАНИЯ
сигнальная лампа не загорается.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

неисправность определяется как присутствующая при включении стартера или
на холостом ходу.
Проверьте надежность подсоединения и состояние 2-контактного разъема датчика положения и

частоты вращения коленчатого вала двигателя. При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь, что датчик правильно установлен на двигателе.
Измерьте сопротивление на выводах датчика частоты вращения коленчатого вала.
Замените датчик частоты вращения коленчатого вала, если его сопротивление не равно:
– для моделей с двигателем 80 л.с. (K9K 722): 800 Ω ± 80 Ω при 20°C
– для моделей с двигателем 100 л.с. (K9K 728/729): 680 Ω ± 68 Ω при 20°C
Разъем датчика, контакт A Контакт F2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт B Контакт F3 разъема B ЭБУ
Проверьте, не поврежден ли зубчатый венец маховика (нет ли отсутствующих зубьев).

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-27
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПЕ
DF007 CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
РЕГИСТРАЦИЯ
2.DEF: Ниже минимального порогового значения
3.DEF: Выше максимального порогового значения
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

– В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
питания датчика".

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая, после запуска двигателя.
Особенности: если неисправность DF107 является присутствующей:

двигатель останавливается, запуск двигателя невозможен и загорается
сигнальная лампа 1-й степени тяжести с выводом сообщения "injection
defaillante" (система впрыска неисправна).
Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика давления в

топливораспределительной рампе.
Разъем датчика контакт 2 Контакт D3, разъем B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 1 Контакт D2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт D1 разъема B ЭБУ
Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о неисправности датчика давления в
топливораспределительной рампе, следует заменить топливораспределительную рампу.

DDCR_V44_DF007M/DDCR_V48_DF007MP
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-28
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
DF008 CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
положения педали
2.DEF: Отсутствие сигнала
3.DEF: Блокировка элемента

– В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
При неисправности DF008: частота вращения коленчатого вала двигателя
поддерживается на уровне более 1000 об/мин,
УКАЗАНИЯ
включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
включение лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность
системы впрыска".
При неисправности DF008 и DF009: частота вращения коленчатого вала
двигателя фиксируется на уровне 1300 об/мин, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается
выводом сообщения "неисправность системы впрыска".
1.DEF
3.DEF
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.

Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом H2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.
Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали управления подачей топлива.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-29
СИСТЕМА
№ версии
DF008
ПРОДОЛЖЕНИЕ
CC.0
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
2.DEF
Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.

Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
Измерьте сопротивление между контактами 3 и 5 датчика положения педали.
Если сопротивление датчика положения педали не находится в пределах 1,7 кΩ ± 0,9 кW, замените
датчик.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика, контакт 3 Контакт G2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика контакт 4 Контакт H2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика, контакт 5 Контакт H3 разъема A ЭБУ
Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом H2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.

Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали управления подачей топлива.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-30
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF009 ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

– В первую очередь устраните неисправность DF122 "Напряжение питания
токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали акселератора".
Особенности: при неисправности DF009: частота вращения коленчатого вала

двигателя поддерживается на уровне более 1000 об/мин загорается
УКАЗАНИЯ сигнальная лампа неисправности степени тяжести 1, включение лампы
сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".
При неисправностях DF009 и DF008: частота вращения коленчатого вала

двигателя фиксируется на уровне 1300 об/мин, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается
сообщением "неисправность системы впрыска".

Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно 2,85 кΩ ± 2,05 кΩ.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" контакта F3 разъема A ЭБУ.
Убедитесь в отсутствии обрыва в цепи между:
Разъем датчика контакт 1 Контакт F3 разъема A ЭБУ

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-31
СИСТЕМА
№ версии
DF009

Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно 2,85 кΩ ± 2,05 кΩ.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующей цепи:
Разъем датчика контакт 2 Контакт F2 разъема A ЭБУ
Проверьте отсутствие замыкания на 12 В контактов F2 и F3 разъема A ЭБУ.

Убедитесь в отсутствии обрывов в следующих цепях:
Разъем датчика Контакт 2 Контакт F2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика, контакт 6 Контакт F4 разъема A ЭБУ
Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом F2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-32
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
DF010 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF : Выше максимального порогового значения

В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение питания
УКАЗАНИЯ датчика".
См. Техническую ноту "Электросхемы" данного автомобиля.
Проверьте надежность подключения и состояние разъема клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ, код
компонента 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте наличие напряжения + 5 В в цепи 3GC компонента 169.

Проверьте наличие "массы" в цепи 3JM компонента 169.
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки,
в противном случае замените проводку.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях:

– 3GC между компонентами 169 и 120,
– 3EL между компонентами 169 и 120,
– 3JM между компонентами 169 и 120.
Проверьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:

– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт (кроме
неисправности),
– дождитесь, пока клапан не остынет до температуры окружающей среды (примерно 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3FB2 и 3GB. Величина напряжения должна находится в пределах
7,54 Ω < R < 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM. Величина напряжения должна находится в пределах
2,4 KΩ < R < 5,6 KΩ (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL. Величина напряжения должна находится в пределах
800 KΩ < R < 3,6 KΩ (при температуре 20°C),
если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, код компонента
1460 (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и
установка). После замены электромагнитного клапана рециркуляции ОГ подайте команду RZ002 "Параметры
адаптивной коррекции СРОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

DDCR_V44_DF010M/DDCR_V48_DF010M
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-33
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
DF014
ПРИСУТСТВУЕТ
На автомобилях данного типа информация о скорости движения поступает по мультиплексной сети от АБС
или дополнительного блока (если автомобиль не оборудован АБС).
Выполните проверку мультиплексной сети, чтобы можно было выполнить работы с мультиплексной сетью
(неисправности в цепях Can H и Can L между ЭБУ системы впрыска и АБС). Проверьте также отсутствие
неисправностей в АБС или в системе, выдающей информацию о скорости движения.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-34
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
DF015 1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
УКАЗАНИЯ Особенности:Главное реле встроено в блок защиты и коммутации.
Проверьте предохранитель защиты цепи питания главного реле в моторном отсеке (предохранитель на
30 A) в блоке защиты и коммутации.
При необходимости замените предохранитель.
Проверьте состояние и надежность соединения 12-контактного разъема PEM D коричневого цвета и
4-контактного разъема PPM1 черного цвета в блоке защиты и коммутации.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
Контакт 2, 12-контактный разъем коричневого
ЭБУ контакт F1, разъем C
цвета PEM D блока защиты и коммутации.
ЭБУ контакт G1, разъем C "Масса" автомобиля.
Контакт 1, 4-контактный разъем черного цвета
ЭБУ разъем C контакт H2
PPM1 блока защиты и коммутации.
Контакт 1, 4-контактный разъем черного цвета
ЭБУ контакт G2, разъем C
PPM1 блока защиты и коммутации.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-35
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
DF016 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
РЕГИСТРАЦИЯ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"

Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на холостом ходу.
УКАЗАНИЯ Если неисправность DF016 является присутствующей, то двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть.
Холодный двигатель запускается с трудом или не запускается.
Проверьте состояние и надежность соединения разъема электромагнитного клапана рециркуляции отработавших

газов, код компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы
впрыска, код компонента 120.
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте наличие питания 13 В < X < 14 В (при работающем двигателе), 11,5 В < X < 12,5 В (при включенном
зажигании и неработающем двигателе) в цепи 3FB2 компонента 169.
– 3GB между компонентами 169 и 120,
– 3FB2 между компонентами 169 и 120.
Измерьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:
– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт (кроме
неисправности),
– Проверьте сопротивление между цепями 3FB2 и 3GB компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
7,5 Ω < R < 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– Проверьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
2,4 кΩ < R < 5,6 кΩ (при температуре 20°C),
– Проверьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
800 кΩ < R < 3,6 кΩ (при температуре 20°C),
если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).
После замены электромагнитного клапана рециркуляции ОГ подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной
коррекции СРОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-36
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF017 ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
Особенности: Если неисправность DF017 определяется как

присутствующая, то запуск двигателя затруднен (холодный двигатель не
УКАЗАНИЯ
запускается). При неисправности с характеристикой CC.0: свечи постоянно
включены, что может вызвать их повреждение и выход двигателя из строя.
Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева.

+ 12 В после замка зажигания Контакт 3 блока предпускового подогрева
ЭБУ, контакт D3, разъем C Контакт 9 блока предпускового подогрева
контакт 8 блока пред- и послепускового
ЭБУ, контакт F2, разъем C
подогрева

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-37
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (IMV)
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
Особенности: Если неисправность DF024 имеет характеристику CO.0 или

CC.1 загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
УКАЗАНИЯ
Клапан регулятора подачи топлива полностью открывается, раздается
хлопок, и двигатель останавливается, чтобы не допустить разноса.
Проверьте состояние и соединение разъема регулятора расхода топлива.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 W + 0,5 Ω при 20°C.
Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M4 Контакт 1 регулятора подачи топлива

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-38
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ БЛОКА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF025
ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь
Особенности: Данная неисправность диагностируется только при

УКАЗАНИЯ
разомкнутой цепи.
Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева..

Проверьте состояние и надежность соединения разъемов свечей предпускового подогрева.
При необходимости отремонтируйте или замените.
Измерьте сопротивление каждой свечи предпускового подогрева. Сопротивление должно быть
менее 2 Ω.
Замените неисправные свечи.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
Контакт 8 блока пред- и послепускового
ЭБУ, разъем C, контакт F2
обогрева

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-39
СИСТЕМА
№ версии
DF026 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC: Короткое замыкание
1.DEF: Нижний предел

Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.
УКАЗАНИЯ Особенности: При появлении этой неисправности частота вращения холостого

хода фиксируется на уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы
двигателя, двигатель работает нестабильно, снижаются динамические
характеристики двигателя, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й
степени тяжести и выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".
CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки.

Подайте команду AC005 "Форсунка цилиндра № 1".

Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 1, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 2 к форсунке цилиндра № 1 и подайте команду AC006 "Форсунка
цилиндра № 2".
Выполняется ли цикл управления форсункой?
Если проводку невозможно поменять, продолжите процедуру, ответив "ДА" на предыдущий вопрос.

DDCR_V44_DF026/DDCR_V48_DF026
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-40
СИСТЕМА
№ версии
DF026
ДА Форсунка цилиндра № 1 работает, имеется неисправность в цепи управления

форсункой цилиндра № 1.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших

проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем B, контакт A4 Контакт 1 форсунки №1
ЭБУ, разъем В, контакт B4 Контакт 2 форсунки №1
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.
НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 1, замените форсунку цилиндра № 1.
1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу и номеру двигателя

(форсунка низкого, высокого или сверхвысокого давления).
Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.

Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки крепления акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры
регулирования давления".
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 1.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-41
СИСТЕМА
№ версии
DF027 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 2



Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета. При

необходимости устраните неисправность.

провод форсунки цилиндра № 3 к форсунке цилиндра № 2 и подайте команду AC007 "Форсунка цилиндра
№ 3".

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-42
СИСТЕМА
№ версии
DF027


ЭБУ, разъем B, контакт G4 Контакт 1 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт H4 Контакт 2 форсунки №2
Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя

(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).


MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-43
СИСТЕМА
№ версии
DF028 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЦИЛИНДРА №3





№ 4".

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-44
СИСТЕМА
№ версии
DF028


ЭБУ, разъем В, контакт C4 Контакт 1 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт D4 Контакт 2 форсунки №3



MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-45
СИСТЕМА
№ версии
DF029 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 4
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь





№ 3".

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-46
СИСТЕМА
№ версии
DF029


ЭБУ, разъем В, контакт E4 Контакт 1 форсунки №4
ЭБУ, разъем В, контакт F4 Контакт 2 форсунки №4


Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра №4.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-47
СИСТЕМА
№ версии
DF037
Произведите диагностику мультиплексной сети.

См. диагностику функции "автомобиль без ключа".

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-48
СИСТЕМА
№ версии
ЭБУ
1.DEF: Аналогово-цифровой преобразователь
2.DEF: Запись в ППЗУ
DF038 3.DEF: Чтение из ППЗУ
4.DEF: Ввод кодов форсунок
ПРИСУТСТВУЕТ 5.DEF: Самоконтроль ЗУ
6.DEF:Схема безопасности не обновлена
7.DEF: Помехи в линии управления форсунками
8.DEF: Включение схемы безопасности

ЭБУ, разъем B, контакт A4 Контакт 1 форсунки №1
ЭБУ, разъем В, контакт B4 Контакт 2 форсунки №1
ЭБУ, разъем B, контакт G4 Контакт 1 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт H4 Контакт 2 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт C4 Контакт 1 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт D4 Контакт 2 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт E4 Контакт 1 форсунки №4
ЭБУ, разъем В, контакт F4 Контакт 2 форсунки №4
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-49
СИСТЕМА
№ версии
DF038

Убедитесь, что данные индивидуальной коррекции форсунок (C2I) точно соответствуют установленной
форсунке; в противном случае запишите параметр C2I (см. Конфигурации и программирование).
Если параметр C2I соответствует форсункам, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
1.DEF
5. DEF
6.DEF
8.DEF
Обратитесь в службу технической поддержки Techline
2.DEF
3.DEF
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.

Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Установите карточку в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение и подождите 30 секунд.
Включите зажигание и повторите проверку с использованием диагностического прибора. Если
неисправность сохраняется, второй раз удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-50
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА

УКАЗАНИЯ – В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры воздуха.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры воздуха.
Замените датчик температуры воздуха, если сопротивление не равно 2051 Ω + 120 Ω при 25°C.
Разъем датчика контакт 1 Контакт C3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт J2 разъема B ЭБУ

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-51
СИСТЕМА
№ версии
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
DF047 1.DEF : Выше максимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Ниже минимального порогового значения

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при частоте вращения
коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенном "зажигании".

Если напряжение аккумуляторной батареи < 10 В, зарядите аккумуляторную батарею.
Проверьте подсоединение и состояние клемм и наконечников проводов аккумуляторной батареи.
Проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи.
"+" после замка зажигания Контакт D1 разъема A ЭБУ
"Массы" шасси Контакты G4 и H4, разъем A ЭБУ

DDCR_V44_DF047M/DDCR_V48_DF039P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-52
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
DF049 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
РЕГИСТРАЦИЯ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе и
при работающем кондиционере.
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей: - В первую
очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение питания датчика".
Проверьте соединение и состояние разъема датчика давления хладагента.

Разъем датчика, контакт B Контакт С4 разъема C ЭБУ
Разъем датчика, контакт C Контакт С3 разъема C ЭБУ
Разъем датчика, контакт A Контакт G3 разъема C ЭБУ

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-53
СИСТЕМА
№ версии
DF050 ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ 2.DEF: Несоответствие

неисправность определяется как присутствующая при включении "зажигания", при
УКАЗАНИЯ снижении скорости или при нажатии на педаль тормоза.
Обработайте неисправность даже, если она определяется как ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя.

Проверьте наличие +12 В в цепи питании выключателя.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета и 32-контактного
разъема С серого цвета ЭБУ.
Проверьте работу выключателя.
Выключатель стоп-сигнала, контакты 1 и 3 "+" после замка зажигания
Выключатель стоп-сигнала, контакт 4 Контакт E4 разъема A ЭБУ

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-54
СИСТЕМА
№ версии
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
DF051 1.DEF: Несоответствие
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Выключатель

Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя регулятора и ограничителя

скорости.
Убедитесь в наличии + 12 В после замка зажигания на контакте A2 выключателя регулятора и

Проверьте работу выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. интерпретацию состояния

ET042 "Регулятор и ограничитель скорости").

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-55
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

Если одновременно имеются неисправности DF052 и DF026, DF027, DF028 и DF029
методика проведения диагностики для определения неисправной форсунки остается
прежней.
УКАЗАНИЯ
При появлении этой неисправности двигатель глохнет. Включается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается выводом
сообщения "неисправность системы впрыска".
Выключите зажигание, проверьте состояние и надежность подключения разъемов форсунок.

Выключите зажигание, разъедините разъемы форсунок (или форсунки, выявленной с помощью неисправностей
DF026, DF027, DF028, DF029) и включите зажигание.
С помощью диагностического прибора проверьте, как изменилась характеристика неисправности DF052.
Неисправность DF052 является присутствующей или запомненной?
DF052 Форсунки в порядке.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого
присутствует цвета. При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в
следующих цепях:
Форсунка цилиндра № 1 контакт 1
Контакт A4 разъема B ЭБУ
("+")
Контакт B4 разъема B ЭБУ
("масса")
Контакт G4 разъема B ЭБУ
("+")
Контакт H4 разъема B ЭБУ
("масса")
Контакт C4 разъема B ЭБУ
("+")
Контакт D4 разъема B ЭБУ
("масса")
Форсунка цилиндра №4 контакт 1
Контакт E4 разъема B ЭБУ
("+")
форсунка цилиндра №4 контакт 2
Контакт F4 разъема B ЭБУ
("масса")
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу
технической поддержки Techline.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-56
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ
ПРОДОЛЖЕНИЕ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
DF052 Неисправность форсунки или форсунок.

запомненная Замените форсунку, имеющую неисправности с DF026 по DF029, если они
являются присутствующими.
неисправность
Если ни одна неисправность цепи неисправной форсунки не является
присутствующей:
– Выключите "зажигание".
– Соедините разъем одной из четырех форсунок.
– Включите "зажигание", если неисправность снова определяется как
присутствующая, замените подключенную форсунку.
Повторите операции с другими форсунками.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-57
СИСТЕМА
№ версии
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
2.DEF: Верхний предел
DF053 3.DEF: Ниже минимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 4.DEF: Выше максимального порогового значения
5.DEF: Ток большой подачи < минимальной величины
6.DEF: Ток большой подачи > максимальной величины
7.DEF: Ток малой подачи < минимальной величины
8.DEF: Ток малой подачи < минимальной величины
При неисправности DF053 возможна остановка двигателя и включение
сигнальных ламп 1-й и 2-й степеней тяжести, включение ламп
УКАЗАНИЯ Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

– DF007 "Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе",
– DF098. Цепь датчика температуры топлива

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
4.DEF
8.DEF
Проверьте надежность соединения и состояние разъема регулятора подачи топлива (разъем IMV
коричневого цвета на насосе).
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 Ω + 0,5 Ω при 20 °C.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
Проверьте наличие топлива в баке и его марку. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
дизельного топлива".
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-58
СИСТЕМА
№ версии
DF053
1.DEF - 2.DEF
3.DEF - 5.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
7.DEF
Выполните проверку 6 "Проверка контура высокого давления".

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-59
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ
ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
РЕГИСТРАЦИЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
При неисправности DF054 снижаются динамические качества автомобиля и
УКАЗАНИЯ
загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
одновременно выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".
Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените фильтрующий элемент.

Проверьте, что впускной коллектор не закупорен (загрязнен).
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора и устраните возможные неисправности.
Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема электромагнитного клапана
управления пневмоприводом регулятора давления наддува.
Проверьте наличие напряжения + 12 В на контакте 2 электромагнитного клапана.
Разъем электромагнитного клапана, контакт 2 "+" после замка зажигания
Разъем электромагнитного клапана, контакт 1 Контакт M2 разъема B ЭБУ
Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод турбокомпрессора".
Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Выполните ПРОВЕРКУ 12 "Турбокомпрессор".
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом
регулятора давления наддува.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-60
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
DF056 1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
ИЛИ 4.DEF : Выше максимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 5.DEF: Нижний предел

– DF054 "Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения
давления наддува".
– DF113 "Напряжение питания датчиков".
УКАЗАНИЯ
Неисправность возникает вновь после удаления информации о неисправностях из
памяти с последующим дорожным испытанием.
Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените фильтрующий элемент.

Проверьте, что впускной коллектор не закупорен (загрязнен).
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора.
Произведите необходимый ремонт.
Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика массового расхода
воздуха.
Проверьте наличие напряжения + 5 В после замка зажигания на контакте 3 разъема датчика.
Проверьте наличие напряжения + 12 В на контакте 4 разъема датчика.
Проверьте наличие «массы» на контакте 6 разъема.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-61
СИСТЕМА
№ версии
DF056

Разъем датчика контакт 1 Контакт K2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт A3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт A1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 4 Контакт A2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 5 "+" после замка зажигания
Разъем датчика, контакт 6 "Масса"
Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания между этими цепями.
Если неисправность сохраняется, замените датчик массового расхода воздуха.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-62
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
РЕГИСТРАЦИЯ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
1.DEF: Выше максимального порога (наличие воды)

УКАЗАНИЯ
Включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, включение
лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность системы
впрыска".
CO.1
CC.0
Убедитесь в отсутствии воды в топливном фильтре. При необходимости прочистите или замените фильтр.
Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика наличия воды в
топливе.
Разъем датчика, контакт 3 "Масса"
Разъем датчика Контакт 2 Контакт B3 разъема C ЭБУ
Разъем датчика контакт 1 Контакт A3 разъема B ЭБУ
Слейте отстой из топливного фильтра.

Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-63
СИСТЕМА
№ версии
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
DF059
При наличии неисправности: DF059 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики
двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система
впрыска неисправна).
УКАЗАНИЯ

– DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1" (CC или CO).
– DF053 "Регулирование давления".
Выполните проверку 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".

Выполните ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".
Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

Проверьте зазор в приводе клапанов, и отрегулируйте его в случае необходимости.

Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.
Замените форсунку.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-64
СИСТЕМА
№ версии
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №2
DF060
УКАЗАНИЯ

– DF027 "Цепь управления форсункой цилиндра № 2" (CC или CO),




MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-65
СИСТЕМА
№ версии
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №3
DF061
УКАЗАНИЯ





MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-66
СИСТЕМА
№ версии
ПРОПУСКИ ВСПЫШЕК В ЦИЛИНДРЕ 4
DF062
УКАЗАНИЯ





MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-67
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
DF089 3.DEF: Ниже минимального порогового значения
ПРИСУТСТВУЕТ 4.DEF : Выше максимального порогового значения

УКАЗАНИЯ Особенности:
Включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
Двигатель K9K 722
1.DEF-2.DEF
3.DEF/4.DEF
Проверьте надежность подключения и состояние 4-контактного разъема датчика давления во

впускном коллекторе.
Разъем датчика, контакт 3 контакт C1 разъема B ЭБУ

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-68
СИСТЕМА
№ версии
DF089
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
5.DEF-6.DEF
7.DEF
Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.

Снимите трубопроводы подачи воздуха и проверьте , что трубопроводы не закупорены.

Проверьте соответствие между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе

(PR035 = PR032).
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.
Проверьте турбокомпрессор,

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-69
СИСТЕМА
№ версии
DF089
Двигатель K9K 728
1.DEF-2.DEF
3.DEF/4.DEF
Проверьте надежность подключения и состояние 4-контактного разъема датчика давления во

впускном коллекторе.
Разъем датчика, контакт 3 контакт C1 разъема B ЭБУ
5. DEF
6.DEF - 7.DEF
Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.

Снимите трубопроводы подачи воздуха и проверьте , что трубопроводы не закупорены.

Проверьте соответствие между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе

(PR035 = PR032).
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.
При наличии неисправностей 6.DEF и 7.DEF проверьте турбокомпрессор.


MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-70
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема датчика температуры топлива.

Измерьте сопротивление на контактах датчика температуры топлива.
Замените датчик температуры топлива, если сопротивление не равно примерно 2,2 кΩ при 25 °C.
Разъем датчика контакт 1 Контакт G2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт G3 разъема B ЭБУ

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-71
СИСТЕМА
№ версии
ПАМЯТЬ ЭБУ
DF107

УКАЗАНИЯ Особенности:
Если DF107 является присутствующей: двигатель останавливается, запуск
двигателя невозможен и загорается сигнальная лампа 1-й степени тяжести с
выводом сообщения "injection defaillante" (система впрыска неисправна).
Введите параметр индивидуальной коррекции форсунки (C2I) с помощью диагностического прибора

(команда SC002).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-72
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF112 1.DEF: Отсутствие сигнала
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Несоответствие

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при включении стартера или
на холостом ходу.
Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика положения

распределительного вала.
Разъем датчика Контакт 2 Контакт E2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 1 Контакт E3 разъема B ЭБУ
При необходимости замените датчик.
Проверьте установку фаз газораспределения, используя соответствующее Руководство по ремонту.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-73
СИСТЕМА
№ версии
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ
DF113 1.DEF: Нижний предел
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Верхний предел
Если неисправность DF113 определяется как присутствующая: двигатель
УКАЗАНИЯ немедленно останавливается и запуск двигателя невозможен. Включается
сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы
Проверьте состояние и соединение разъемов всех датчиков, к которым подается напряжение

питания 5 В.
– Датчик давления хладагента
– Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе
– Датчик давления в топливораспределительной рампе
– Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка № 1
– Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов
– Датчик массового расхода воздуха.
Проверьте состояние и соединение разъемов A, B и C ЭБУ.
Для определения внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи питания 5 В
(короткое замыкание), отключите поочередно каждый указанный в приведенном выше перечне датчик,
проверяя при этом при каждом отключении не изменилась ли характеристика неисправности с
"присутствующей" на "запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние. При
необходимости замените датчик.
Подключите вместо ЭБУ контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и
закоротивших проводов в следующих цепях:
Контакт B разъема датчика давления
ЭБУ, контакт C4, разъем C
хладагента
Контакт 3 разъема датчика давления во
ЭБУ, разъем В, контакт C1
впускном коллекторе
Контакт 3 разъема датчика давления в
ЭБУ, разъем B, контакт D1
топливораспределительной рампе
Контакт 3 датчика положения педали
ЭБУ, разъем A, контакт G2
акселератора, токопроводящая дорожка 1
Контакт 2 датчика положения клапана
ЭБУ, разъем B, контакт B1
рециркуляции ОГ
ЭБУ, разъем B, контакт A1 Контакт 3 датчика массового расхода воздуха
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику каждого датчика, подключенного к цепи
питания 5 В.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-74
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
DF114 2.DEF: Верхний предел
РЕГИСТРАЦИЯ 3.DEF: Несоответствие
4.DEF: Заклинивание клапана
5.DEF: Загрязнение клапана

Если неисправность DF114 является присутствующей, то двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть. Запуск двигателя затруднен, а в холодном
состоянии невозможен, возможно появление дыма в выхлопе и снижение
УКАЗАНИЯ динамических характеристик двигателя. При неисправности 4.DEF, загорается
сигнальная лампа 1-й степени тяжести с выводом на щиток приборов
сообщения "injection defaillante" (система впрыска неисправна).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема клапана рециркуляции ОГ, код

компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ
системы впрыска, код компонента 120.
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте наличие напряжения +12 В в цепи 3FB2 прибора 169.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

– 3GB между компонентами 169 и 120,
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-75
СИСТЕМА
№ версии
DF114
Проверьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:

– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт
(кроме неисправности),
– измерьте сопротивление между цепями 3FB2 и 122В. Сопротивление должно быть равно 7,5 Ω < R
< 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM. Сопротивление должно быть равно 2,4 кΩ < R
< 5,6 кΩ (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL. Сопротивление должно быть равно 800 Ω < R
< 3,6 кΩ (при температуре 20°C).
Если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, код
компонента 169 (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный
клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка). После замены электромагнитного клапана рециркуляции
ОГ подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной коррекции СРОГ" для повторной инициализации
смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.
Кроме того, при наличии неисправности 3.DEF, 4.DEF или 5.DEF:

Снимите электроклапан рециркуляции ОГ. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц (частиц нагара и
т. п.), которые могут помешать перемещению клапана.
Удалите посторонние частицы и очистите электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (см.
Техническую ноту 3916, Очистка клапана рециркуляции ОГ).
Произведите повторную инициализацию смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ, подав команду
RZ002 "Параметры адаптивной коррекции СРОГ".
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ. Проведите дорожное испытание, а затем
повторную проверку при помощи диагностического прибора.


MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-76
СИСТЕМА
№ версии
МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ
DF116 1.DEF: Выполните диагностику мультиплексной сети
Проведите диагностику мультиплексной сети.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-77
СИСТЕМА
№ версии
ЦЕПЬ АКСЕЛЕРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАТЧИКА
DF121

DF001 "Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости",
DF002 "Цепь датчика температуры воздуха",
DF098 "Цепь датчика температуры топлива",
DF003 "Цепь датчика атмосферного давления".
УКАЗАНИЯ Неисправность одного их этих датчиков может быть причиной
неправильной диагностики акселерометрического датчика.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру

двигателя (форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Проверьте состояние и надежность соединения разъема акселерометрического датчика .
Проверьте надежность подсоединения и состояния 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ и
экранирование датчика на контакте K1.
Разъем датчика контакт 1 Контакт F1 разъема B ЭБУ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.
Если неисправность сохраняется, замените акселерометрический датчик.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-78
СИСТЕМА
№ версии
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2
DF122 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ
ПРИСУТСТВУЕТ ТОПЛИВА
CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики двигателя
УКАЗАНИЯ
снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени
тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система впрыска
неисправна).


Если сопротивление датчика положения педали акселератора не находится в пределах 2,85 kΩ + 2,05 Ω,
замените датчик.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали акселератора.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в цепи контакта F2 разъема A ЭБУ.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-79
СИСТЕМА
№ версии
DF122
C0.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика положения педали .

Если сопротивление датчика положения педали акселератора не находится в пределах 2,85 kΩ + 2,05 Ω,
замените датчик.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали управления подачей топлива.
– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между контактами F2 и F4 разъема А.
– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи контакта F2 разъема A ЭБУ.

Разъем датчика контакт 1 Контакт F1 разъема B ЭБУ

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-80
СИСТЕМА
№ версии
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
DF130
При неисправности DF130 возможна остановка двигателя и включение
сигнальных ламп 1-й и 2-й степеней тяжести, включение ламп
УКАЗАНИЯ сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

Проверьте надежность подключения и состояние разъема регулятора подачи топлива (IMV), при
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 Ω ± 0,5 Ω при 20 °C.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи:
Выполните проверку 6 "Проверка контура высокого давления".

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-81
СИСТЕМА
№ версии
DF1070 ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР КОНДИЦИОНЕРА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Блокировка элемента
НЕИСПРАВНОСТЬ
ИЛИ

Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя и
запроса на включение кондиционера.
УКАЗАНИЯ
– DF049 "Цепь датчика давления хладагента", если она является
присутствующей или запомненной.
Если неисправность является присутствующей или запомненной, включение климатической установки

запрещается. Кондиционирование воздуха не осуществляется.
Проверьте предохранитель F22 на 10А ЦЭКБС, код компонента 1337.
Проверьте состояние разъема компрессора кондиционера, код компонента 171.

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте состояние жгута проводов компрессора кондиционера.

Если проводка неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт
Вручную проверьте, не заклинена ли компрессор (проверните рукой муфту, чтобы убедиться в отсутствии
заеданий). При заклинивании компрессора кондиционера замените его (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
Климатическая установка, глава 62A, Кондиционер, Компрессор: Снятие и установка).
Заправьте систему хладагентом, выявите возможные утечки и при необходимости устраните

неисправность (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по ремонту 370
(Scénic II), Механические узлы и агрегаты, Климатическая установка, глава 62A, Система
кондиционирования воздуха, Холодильный контур: Холодильный контур: Слив и заправка).

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-82
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:
Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие
При отклонении от нормы

Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 12 В < PR074 < 13,5 В
цепи зарядки
ой батареи батареи
аккумуляторной батареи

Частота
PR055: "Частота выполните диагностику
вращения Указывает частоту вращения
вращения неисправности DF005 "Цепь
коленчатого коленчатого вала двигателя в
коленчатого вала датчика частоты вращения
вала об/мин.
двигателя" коленчатого вала
двигателя
двигателя".
При отклонении от нормы,

Положение
PR030: "Положение Указывает положение педали неисправностей "Цепь
педали
педали управления подачей топлива токопроводящих дорожек
управления
акселератора". в %. 1 и 2 датчика положения
подачей
0% PR030 = 0% педали" (DF008 и DF009)
топлива
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".
PR064:
Температура
"Температура Указывает температуру см. интерпретацию
охлаждающей
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости.
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
Горячий двигатель:
охлаждающей жидкости".
90°C
Указывает температуру
наружного воздуха в °C.
PR061: Данный параметр
Температура выполните диагностику
"Температура контролируется ЦЭКБС и
наружного данной неисправности,
наружного передается по
воздуха которая приведена в
воздуха" мультиплексной сети на ЭБУ
диагностике ЦЭКБС.
системы впрыска.
Резервное значение: 20 °C.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-83
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 1)
состояние
действие
PR059:
Температуры Температура
поступающего воздуха в °C. При отклонении от нормы
поступающег поступающего
Данная информация см. интерпретацию
о воздуха воздуха.
поступает от датчика параметра PR059
(недействите На холодном
давления и температуры "Температура
льно для двигателе = PR061
поступающего воздуха. поступающего воздуха".
K9K 728) На горячем
Резервное значение: 30 °C
двигателе: 30 °C
PR063:
Температура В случае неисправности
топлива в °C. Данная
топлива. выполните диагностику
Температура информация поступает от
На холодном неисправности DF098 "Цепь
топлива датчика температуры
двигателе = PR064 датчика температуры
топлива.
На горячем топлива".
PR035: Указывает атмосферное При несоответствии с

"Атмосферное давление в мбар. Датчик текущим значением
Давление в давление". встроен в ЭБУ. остановите двигатель,
пневматическ включите зажигание и
ой системе. PR032: "Давление Указывает давление в мбарах проверьте, что
на впуске" на впуске. PR035 = PR032 = местное
атмосферное давление.
Указывает давление
дизельного топлива в
PR038 "Давление в
топливораспределительной При отклонении от нормы
топливораспредел
"Давление в рампе в барах. Данная выполните диагностику
ительной рампе".
топливораспр информация поступает от неисправности DF007 "Цепь
На холодном и
еделительной датчика давления в датчика давления в
горячем двигателе:
рампе" топливораспределительной топливораспределительно
- 90 бар < PR038
рампе. й рампе".
< 90 бар
Резервное значение:
2000 бар.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-84
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
состояние
действие
Указывает текущее состояние

двигателя.
- ПОДАЧА "+" ПОСЛЕ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
ET038: Двигатель - СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
ПРИ ПОДАЧЕ Питание продолжает подаваться
Тепловой
НАПРЯЖЕНИЯ в течение фазы самопитания ОТСУТСТВУЕТ
двигатель
"+" после замка ЭБУ.
зажигания - ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
- ЗАЩИТА ВКЛЮЧЕНА: При
возникновении неисправности
2-й степени тяжести или
фиксировании
скорости двигателя на
определенной величине.
Указывает состояние системы

электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя.
– НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
Система ET003: Система впрыска распознал код системы
электронной электронной электронной противоугонной Если АКТИВНО, используйте
противоугонно противоугонной блокировки запуска двигателя, дополнительную
й блокировки блокировки запуска полученный от ЦЭКБС. информацию, приведенную в
запуска двигателя – АКТИВНО: ЭБУ системы диагностическом приборе.
двигателя НЕАКТИВНО впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя, полученный
от ЦЭКБС.
Указывает, был ли код системы

электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя Если НЕТ, обратитесь в службу
ET006: Код введен
Код введен введен в ЭБУ или нет. технической поддержки
ДА
- ДА: Код введен. Techline.
- НЕТ: Код не введен в ЭБУ
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-85
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
состояние
действие
Указывает скорость
движения автомобиля в км/ч.
Данный параметр передается Проведите проверку
Скорость PR089: Скорость ЭБУ АБС или электронным мультиплексной сети.
движения движения блоком измерения скорости См. диагностику АБС или
автомобиля автомобиля автомобиля. Информация ЭБУ измерения скорости
передается на ЭБУ системы автомобиля.
впрыска по мультиплексной
сети.
Заполнение ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО, см.

корпуса корпуса нового ВЫПОЛНЕНО "Замена элементов
нового насоса насоса системы".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-86
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":
состояние
действие

"+" после Показывает питание ЭБУ "+"
ET001: "+" после неисправности DF047
замка после замка зажигания.
замка зажигания. "Напряжение питания ЭБУ"
зажигания на - Присутствует
ПРИСУТСТВУЕТ или неисправности DF015
ЭБУ - Отсутствует
"Цепь управления главного
реле".
Указывает, поступило ли с ЭБУ

системы впрыска разрешение
Если ЗАПРЕЩЕН, то
на пуск двигателя.
Пуск ET076: Пуск. выполните полную
РАЗРЕШЕН: система впрыска
двигателя РАЗРЕШЕНО диагностику системы пред- и
разрешает запуск двигателя.
послепускового подогрева.
ЗАПРЕЩЕН: система впрыска
запрещает запуск двигателя.

двигателя.
ЗАЖИГАНИЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
ET038: Двигатель.
- СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
ПРИ ПОДАЧЕ
Тепловой Питание продолжает
НАПРЯЖЕНИЯ ОТСУТСТВУЕТ
двигатель подаваться в течение фазы
"+" после замка
самопитания ЭБУ.
зажигания
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
возникновении неисправности
или фиксировании

выполните диагностику цепи
зарядки аккумуляторной
ой батареи батареи.
батареи.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-87
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":
состояние
действие
Указывает состояние
запуска двигателя.
– НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
Система
ET003: Система впрыска распознал код Если АКТИВНО,
электронной
электронной системы электронной используйте
противоугонн
противоугонной противоугонной блокировки дополнительную
ой
блокировки запуска запуска двигателя, информацию, приведенную
блокировки
двигателя. полученный от ЦЭКБС. в диагностическом
запуска
НЕАКТИВНО – АКТИВНО: ЭБУ системы приборе.
двигателя
впрыска не распознал код
запуска двигателя,
полученный от ЦЭКБС.
Указывает был ли код

Если НЕТ, обратитесь в
ET006: Код введен. запуска двигателя введен в
Код введен службу технической
ДА ЭБУ или нет.
- ДА: Код введен

Напряжение PR074 Напряжение
аккумуляторной батареи.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-88
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":
состояние
действие
Указывает, оборудован или

нет автомобиль
кондиционером. При несоответствии с
ET079: Наличие
– ДА: Климатическая установка оборудованием автомобиля
Наличие климатической
распознана ЭБУ системы проверьте мультиплексную
кондиционера установки.
впрыска. сеть и выполните
ДА
– НЕТ: ЭБУ системы впрыска соответствующие операции.
не определил наличие
климатической установки.
Система впрыска подает

запрос в блок защиты и
коммутации (по
мультиплексной сети) на
запуск компрессора.
- АКТИВНО: Мультиплексная
сеть, соединяющая АКП, БЗК И
ЦЭКБС, должна быть в
исправном состоянии. БЗК
ET088: "Запрос на должен запросить разрешение
"Запрос на
включение на включение у системы
включение ОТСУТСТВУЕТ
компрессора". впрыска. Не должно быть
компрессора"
НЕАКТИВНО неисправностей датчика
давления хладагента. Условия
работы двигателя должны
соответствовать норме
(по температуре охлаждающей
жидкости, нагрузке двигателя
и т. д.).
- НЕАКТИВНО: Одно из
указанных выше условий не
выполнено.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-89
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 1):
состояние
действие
Информация, не имеющая
практического значения и
предназначенная только для
целей диагностики.
- ДА: Условия работы двигателя
ET004 "Разрешение соответствуют требованиям
Разрешение на на включение (по температуре охлаждающей
включение климатической жидкости, нагрузке двигателя ОТСУТСТВУЕТ
кондиционера. установки". и т. п.). Движение автомобиля
НЕТ осуществляется в обычных
условиях (то есть не трогается на
уклоне или не останавливается
и т. п.).
- НЕТ: Одно из указанных выше
условий не выполнено.

Указывает значение в барах
неисправности DF049 "Цепь
Давление PR037: "Давление давления хладагента в системе.
датчика давления хладагента".
хладагента. хладагента". 2 бар < PR037 < 27 бар
Если неисправность
Резервное значение: 0 бар
сохраняется, замените датчик
давления хладагента.

Частота вращения PR055: "Частота Указывает частоту вращения выполните диагностику
коленчатого вала вращения коленчатого коленчатого вала двигателя в об/ неисправности DF005 "Цепь
двигателя вала двигателя". мин. датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя".
БЗК направляет в систему Если неисправность ET023

впрыска запрос на ускоренный сохраняется, выполните
ET023: Запрос на
Запрос на холостой ход. диагностику мультиплексной
ускоренный
ускоренный - ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не выдал сети с помощью
холостой ход.
холостой ход запрос. диагностического прибора. Если
ОТСУТСТВУЕТ
- ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС выдал все в норме, то см. диагностику
запрос. ЦЭКБС.
PR064: Температура
При отклонении от нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру
интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C.
PR064 "Температура
жидкости" На горячем Резервное значение: 80 °C
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-90
СИСТЕМА
№ версии
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с помощью
УКАЗАНИЯ
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном зажигании.
состояние
действие
Указывает скорость движения
Проведите проверку
автомобиля в км/ч. Данный параметр
Скорость мультиплексной сети.
PR089: Скорость передается ЭБУ АБС или электронным
движения См. диагностику АБС или
движения автомобиля. блоком измерения скорости автомобиля.
автомобиля ЭБУ измерения скорости
Информация передается на ЭБУ системы
автомобиля.
впрыска по мультиплексной сети.
Мощность, PR125: Мощность,
потребляемая потребляемая Указывает потребляемую компрессором
компрессором компрессором мощность.
кондиционера кондиционера. 0 Вт
Система впрыска направляет в БЗК
запрос на включение
электровентиляторов системы
охлаждения двигателя.
Запрос на
- НЕАКТИВНО: Так как частота
изменение ET022: Запрос на
вращения коленчатого вала двигателя
скорости включение
= 0 об/мин.
движения электровентилятора ОТСУТСТВУЕТ
- АКТИВНО: Частота вращения
для малой скорости
коленчатого вала двигателя = частоте
электровентилят НЕАКТИВНО.
вращения холостого хода, давление
ора*
хладагента в норме и скорость
движения автомобиля = 0 км/ч или
повышенная температура
Система впрыска направляет в БЗК
запрос на включение
электровентиляторов системы
Запрос на охлаждения двигателя.
изменение ET021: Запрос на - НЕАКТИВНО: Так как частота
скорости включение вращения коленчатого вала двигателя
движения электровентилятора = 0 об/мин. ОТСУТСТВУЕТ
для большой скорости. – АКТИВНО: частота вращения
электровентилят НЕАКТИВНО. коленчатого вала двигателя = оборотам
ора* холостого хода. Давление хладагента
> 15 бар, скорость движения
автомобиля = 0 км/час или повышенная
температура охлаждающей жидкости.
* При наличии запроса на включение кондиционера, когда двигатель работает на холостом ходу и скорость
движения = 0 км/ч, состояние ET022 будет всегда "АКТИВНО", а состояние ET021 - "НЕАКТИВНО" (кроме случая,
когда давление хладагента > 15 бар, скорость движения = 0 км/ч и температура охлаждающей жидкости
повышена). Работа электровентиляторов системы охлаждения двигателя запрещена при определенных
значениях температуры охлаждающей жидкости во время движения.
Если БЗК перестает получать по мультиплексной сети сигналы от системы впрыска, то электровентиляторы
работают постоянно.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-91
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":
состояние
действие
При отклонении от
PR064: Температура нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости" Горячий двигатель: Резервное значение: 80 °C "Температура
90°C охлаждающей
жидкости".
Нагревательные элементы
отопления салона (НЭС*)
Ограничение ET111: Ограничение включаются по команде ЦЭКБС.
количества количества Они являются мощными
работающих работающих потребителями электроэнергии.
нагревательн нагревательных Следовательно, их использование
ых элементов элементов зависит от количества
отопления отопления салона. располагаемой мощности в
салона ДА - НЕТ данный момент (мощности
генератора). Система впрыска
определяет количество
располагаемой мощности
двигателя, учитывая при этом
условия его работы двигателя
(величину крутящего момента,
мощность и т. п.) и разрешает,
Отключение ограничивает или запрещает их
нагревательн ET112: Отключение использование. (Данная
ых элементов НЭС информация отправляется по
отопления ДА - НЕТ мультиплексной сети CAN в
салона ЦЭКБС).
Примечание: При включении
нагревательных элементов ЭБУ
системы впрыска должен
выполнить запрос на ускоренный
холостой ход от ЦЭКБС.
НЭС: Нагревательные элементы отопления салона
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-92
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
состояние
действие
В случае неисправности
топлива.
Указывает температуру топлива выполните диагностику
Температура На холодном
в °C. неисправности DF098
топлива двигателе = PR064
Резервное значение: 30 °C "Цепь датчика
На горячем
температуры топлива".
Указывает в мг/цикл количество

PR017: "Подача
Расход топлива, которое поступило на
топлива". ОТСУТСТВУЕТ
топлива каждую форсунку.
0,0 мг/цикл
PR017 = 0 мг/цикл
Указывает давление дизельного

PR038: "Давление в топлива в
нормы выполните
топливораспредели топливораспределительной
"Давление в диагностику
тельной рампе". рампе в барах. Данная
топливорасп неисправности DF007
На холодном и информация поступает от
ределительн "Цепь датчика
горячем двигателе: датчика давления в
ой рампе" давления в
- 90 бар < PR038 топливораспределительной
топливораспределител
< 90 бар рампе.
ьной рампе".
Резервное значение: 2000 бар.
PR008: "Заданное
давление в
топливораспредели
Заданное тельной рампе".
значение 375 бар (Заданное Указывает расчетное значение
давления в значение давления давления для оптимальной
топливорасп при запуске работы двигателя.
ределительн двигателя). 300 бар < PR008 < 500 бар
ой рампе На холодном
двигателе: 500 бар.
На горячем
двигателе: 300 бар
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-93
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение 1):
состояние
действие
PR080: Напряжение
Указывает напряжение в вольтах,
Напряжение датчика давления в
подаваемое ЭБУ на датчик
датчика топливораспредели
давления в
давления в тельной рампе.
топливораспределительной ОТСУТСТВУЕТ
топливорасп При холодном
рампе.
ределительн двигателе: 0,5 В
0,5 В < PR080 < 4,5 В
ой рампе При горячем
Резервное значение: 4,5 В.
двигателе: 4,5 В
Частота
PR055: "Частота нормы выполните
вращения диагностику DF005
коленчатого вала "Цепь датчика частоты
двигателя" вращения коленчатого
двигателя
вала двигателя".
Заполнение
ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО,
корпуса
корпуса нового ВЫПОЛНЕНО см. "Замена элементов
нового
насоса системы".
насоса
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-94
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА»
состояние
действие
PR064:
жидкости.
90°C
наружного воздуха в °C.
PR061: Данный параметр
"Температура контролируется ЦЭКБС и
наружного передается по
воздуха" мультиплексной сети на ЭБУ
PR059:
о воздуха воздуха
(недействите На холодном
льно для K9K двигателе = PR061
728) На горячем

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-95
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ПОДФУНКЦИЯ (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):
состояние
действие
PR059:
о воздуха воздуха
(недействи- На холодном
тельно для двигателе = PR061
K9K 728) На горячем
PR035: Указывает атмосферное При несоответствии с

"Атмосферное давление в мбар. Датчик текущим значением
давление". встроен в ЭБУ. остановите двигатель,
Давление на включите зажигание и
впуске проверьте, что PR035 =
PR032: "Давление Указывает давление в мбарах PR032 =
на впуске". на впуске. местное атмосферное
давление.
Оценка расхода воздуха,

"Расход PR132: "Расход
сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха" воздуха"
впрыска.

Указывает напряжение в
датчика датчика
вольтах, подаваемое ЭБУ для
температуры температуры ОТСУТСТВУЕТ
питания датчика температуры
поступающе- поступающего
поступающего воздуха.
го воздуха воздуха.

Частота
PR055: "Частота выполните диагностику
вращения неисправности DF005 "Цепь
коленчатого вала датчика частоты вращения
двигателя". коленчатого вала
двигателя
двигателя".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-96
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ":
состояние
действие
PR064:
жидкости.
90°C
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-97
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":
состояние
действие

Положение Указывает в процентах неисправностей "Цепь
PR030: "Положение
педали положение педали между токопроводящих дорожек 1
педали
управления положением "холостой ход" и и 2 датчика положения
акселератора".
подачей "полная нагрузка" педали акселератора"
0%.
топлива 0% < PR030 < 100% (DF008 и DF009)
токопроводящей
дорожки 1 датчика Указывает процент При отклонении от нормы,
Напряжение
положения педали напряжения питания выполните диагностику
токопрово-
акселератора. токопроводящих дорожек 1 и неисправностей "Цепь
дящих
16% 2 датчика положения педали токопроводящих дорожек 1
дорожек
акселератора. и 2 датчика положения
датчика PR088: Напряжение педали акселератора"
положения токопроводящей 10% < PR086 < 20% (DF008 и DF009)
педали дорожки 2 датчика и DF113 "Напряжение
акселератора. положения педали 5% < PR088 < 15% питания датчиков".
акселератора.
7%
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-98
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":
состояние
действие
Указывает состояние цепи

управления клапаном
Управление ET008: Управление
клапаном клапаном
– НЕАКТИВНО: ЭБУ не
рециркуляции рециркуляции ОТСУТСТВУЕТ
осуществляет управление
отработавших отработавших газов.
клапаном.
газов НЕАКТИВНО
– АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
управление клапаном.
При несоответствии с
текущим значением
Указывает атмосферное остановите двигатель,
"Атмосферное PR035 "Атмосферное
давление в мбар. Датчик включите зажигание и
давление" давление".
встроен в ЭБУ. проверьте, что
PR035 = PR032 = местное
атмосферное давление.

"Расход PR132 "Расход
сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха" воздуха".
впрыска
PR017 "Расход Указывает в мг/цикл

Расход
топлива". количество подаваемого ОТСУТСТВУЕТ
топлива
0,0 мг/цикл топлива на выходе ТНВД.
PR005: Заданное
Заданное Указывает расчетное значение
значение открытия
значение открытия клапана
клапана
открытия рециркуляции ОГ для
рециркуляции ОГ. ОТСУТСТВУЕТ
клапана обеспечения оптимальной
На холодном или
рециркуляции работы двигателя.
горячем двигателе =
ОГ PR005 = PR051
-50
PR051:
Датчик "Отслеживание
Указывает текущее значение
положения положения клапана
положения клапана
клапана СРОГ". ОТСУТСТВУЕТ
рециркуляции На холодном или
PR051 = PR005
ОГ горячем двигателе =
-50
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-99
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):
состояние
действие
Указывает напряжение сигнала

PR077: Напряжение в зависимости от положения
сигнала датчика клапана рециркуляции ОГ.
датчика
положения – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
положения
электромагнитного осуществляет управление ОТСУТСТВУЕТ
клапана
клапана клапаном.
рециркуляции
рециркуляции ОГ. – АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
ОГ.
1,09 В управление клапаном.
0,5 В < PR077 < 4,8 В

PR030: "Положение
педали положение педали между токопроводящих дорожек 1 и
педали
управления положением "холостой ход" и 2 датчика положения педали
акселератора".
подачей "полная нагрузка" акселератора" (DF008 и
0%
топлива PR030 = 0% DF009)
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости в °C.
жидкости" На горячем двигателе: Резервное значение: 80 °C
90 °C
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-100
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ":
состояние
действие
НЕ ОБНАРУЖЕН: На автомобиле не
установлены выключатели регулятора/
ограничителя скорости, ИЛИ после
перепрограммирования ЭБУ системы впрыска См. интерпретацию
ET042:
выключатель находится в исходном положении. состояния ET042
Регулятор и
НЕАКТИВНО: Ни один из выключателей "Регулятор-
ограничитель
системы не нажат. ограничитель
скорости
ОГРАНИЧЕНИЕ: Главный переключатель скорости".
находится в положении ограничения скорости.
РЕГУЛИРОВАНИЕ: Главный переключатель
находится в положении регулирования скорости.
НЕАКТИВНО: Ни один из выключателей

регулятора-ограничителя скорости не нажат.
Регулятор и Эти выключатели находятся на рулевом колесе.
ограничител УВЕЛИЧИТЬ: Когда нажат выключатель "+"
ь скорости регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится слева на рулевом
колесе.
ET703: См. интерпретацию
- УМЕНЬШИТЬ: Когда выключатель "-"
Выключател состояния ET703
регулятора-ограничителя скорости
и регулятора- "Выключатель
- нажат. Этот выключатель находится слева на
ограничителя регулятора-
рулевом колесе.
скорости ограничителя
- ПРИОСТАНОВИТЬ: Когда нажат выключатель
движения скорости".
"0" регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на рулевом
колесе.
- ВОЗОБНОВИТЬ: Когда нажат выключатель
"R" регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на рулевом
колесе.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-101
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение 1):
Проверка
параметра
Функция или Индикация и примечания Тип диагностики
состояния,
или действие

Контакт № 1 - НЕАКТИВНО состояния ET704
выключателя - АКТИВНО (педаль тормоза нажата) "Выключатель
Выключатель стоп-сигнала стоп-сигнала №1".
стоп-сигнала ET705: См. интерпретацию
Контакт № 2 - АКТИВНО (педаль тормоза отпущена) состояния ET705
выключателя - НЕАКТИВНО "Выключатель
стоп-сигнала стоп-сигнала №2".
См. интерпретацию
Датчик хода ET405: Датчик состояния ET405
- АКТИВНО
педали хода педали "Датчик хода
- НЕАКТИВНО
сцепления сцепления педали
сцепления".
PR130:
Заданный
Заданный
уровень Указывает значение, задаваемое водителем
уровень ОТСУТСТВУЕТ
регулируемой (в км/час).
регулируемой
скорости
скорости
Проведите
проверку
0 км/час.
мультиплексной
PR089: Указывает скорость движения автомобиля в км/
Скорость сети. См.
Скорость ч. Данный параметр передается ЭБУ* АБС или
движения диагностику АБС
движения блоком измерения скорости автомобиля. Эта
автомобиля или ЭБУ*
автомобиля информация передается на ЭБУ системы
измерения
скорости
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-102
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
Проверка
параметра
состояния,
ОТСУТСТВУЕТ: Это состояние отображается

диагностическим прибором в следующих
случаях:
ЭБУ был реинициализирован,
ЭБУ был перепрограммирован.
- СОСТОЯНИЕ 1: Запрос на включение
противопробуксовочной системы
- СОСТОЯНИЕ 2: Педаль тормоза нажата.
- СОСТОЯНИЕ 3: Педаль сцепления нажата. При отклонении от
- СОСТОЯНИЕ 4: Выключатель "приостановить" нормы см.
ET415: нажат интерпретацию
Отключение
Отключение - СОСТОЯНИЕ 5: Контроль за регулятором или состояния ET415
регулятора -
регулятора - ограничителем скорости. "Отключение
ограничителя
ограничителя - СОСТОЯНИЕ 6: Рычаг переключения передач регулятора -
скорости
скорости (механической КП) в нейтральном положении ограничителя
или рычаг селектора (автоматической КП) в скорости
положении нейтрали. движения".
- СОСТОЯНИЕ 7: Несоответствие между
запросом скоростью автомобиля.
- СОСТОЯНИЕ 8: Автоматическая коробка
передач работает в резервном режиме.
- СОСТОЯНИЕ 9: Контроль за скоростью
движения.
- СОСТОЯНИЕ 10: Контроль со стороны ЭБУ
*ЭБУ: Электронный блок управления
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-103
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:
состояние
действие
выполните диагностику цепи
аккумуляторно аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
зарядки аккумуляторной
й батареи батареи.
батареи.
PR055: "Частота
вращения
коленчатого вала
Частота двигателя".
Указывает частоту вращения выполните диагностику
вращения На холодном
коленчатого вала двигателя в об/ неисправности DF005 "Цепь
коленчатого двигателе:
мин. датчика частоты вращения
вала двигателя 900 об/мин.
коленчатого вала двигателя".
На горячем
двигателе:
805 об/мин.
Положение
неисправностей "Цепь
педали PR030: "Положение Указывает положение педали
токопроводящих дорожек 1 и 2
управления педали акселератора". акселератора в %.
датчика положения педали
подачей 0% PR030 = 0%
акселератора" (DF008 и DF009)
топлива
и DF113 "Напряжение питания
датчиков".
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости в °C.
жидкости" На горячем двигателе: Резервное значение: 80 °C
90 °C
наружного воздуха в °C. Данный
PR061: "Температура параметр контролируется ЦЭКБС
наружного воздуха" и передается по мультиплексной
сети на ЭБУ системы впрыска.
PR059: Температура Указывает температуру
поступающего поступающего воздуха в °C.
Температуры воздуха Данная информация поступает
поступающего На холодном двигателе от датчика давления и
воздуха = PR061 температуры поступающего
поступающего воздуха".
На горячем воздуха.
двигателе: 30 °C Резервное значение: 20 °C.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-104
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 1):
состояние
действие
Указывает температуру топлива В случае неисправности
топлива.
в °C. Данная информация выполните диагностику
Температура На холодном
поступает от датчика неисправности DF098 "Цепь
топлива двигателе = PR064
температуры топлива. датчика температуры
На горячем
Резервное значение: 30 °C. топлива".
Указывает атмосферное
давление в мбар. Датчик встроен
в ЭБУ.
PR035: "Атмосферное При несоответствии с текущим
600 мбар < На холодном двигателе
давление". значением остановите
Давление в < 1050 мбар
600 мбар < На горячем двигателе < двигатель, включите
пневматическо
1050 мбар зажигание и проверьте, что
й системе.
PR035 = PR032 = местное
Указывает давление в мбарах на атмосферное давление.
PR032: "Давление на впуске.
впуске" PR032 = Местное атмосферное
давление.
Указывает давление дизельного
PR038: "Давление в топлива в
топливораспределител топливораспределительной
"Давление в выполните диагностику
ьной рампе". рампе в барах. Данная
топливораспре неисправности DF007 "Цепь
На холодном информация поступает от
делительной датчика давления в
двигателе: 260 бар. датчика давления в
рампе" топливораспределительной
На горячем двигателе: топливораспределительной
рампе".
230 бар рампе.
Резервное значение: 2000 бар.
двигателя.
ЗАЖИГАНИЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
Тепловой ET038: Работающий - СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
двигатель двигатель Питание продолжает подаваться в
течение фазы самопитания ЭБУ.
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель заглох.
возникновении неисправности 2-й
степени тяжести или фиксировании
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-105
СИСТЕМА
№ версии
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-106
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ (продолжение 2):
состояние
действие
Система – НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
ET003: Система Если АКТИВНО,
электронной впрыска распознал код системы
электронной используйте
противоугон- электронной противоугонной
противоугонной дополнительную
ной блокировки запуска двигателя,
блокировки запуска информацию, приведенную
блокировки полученный от ЦЭКБС.
двигателя. в диагностическом
запуска – АКТИВНО: ЭБУ системы
НЕАКТИВНО приборе.
двигателя впрыска не распознал код
от ЦЭКБС.
Указывает, был ли код

ET006: Код введен запуска двигателя введен в
- ДА: Код введен.
Указывает скорость
движения автомобиля в км/ч.
Данный параметр передается Проведите проверку
Скорость PR089: Скорость ЭБУ АБС или электронным мультиплексной сети.
движения движения блоком измерения скорости См. диагностику АБС или
автомобиля автомобиля автомобиля. Информация ЭБУ измерения скорости
передается на ЭБУ системы автомобиля.
впрыска по мультиплексной
сети.
Заполнение ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО, см.

корпуса корпуса нового ВЫПОЛНЕНО "Замена элементов
нового насоса насоса системы".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-107
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":
состояние
действие
"+" после Показывает питание ЭБУ "+" выполните диагностику
ET001: "+" после
замка после замка зажигания. неисправности DF047
замка зажигания.
зажигания на - Присутствует "Напряжение питания ЭБУ"
ЭБУ - Отсутствует или неисправности DF015
"Цепь главного реле".
Указывает, поступило ли с
ЭБУ системы впрыска
Если ЗАПРЕЩЕН, то
разрешение на пуск
выполните полную
Пуск ET076: Пуск. двигателя.
диагностику системы пред-
двигателя РАЗРЕШЕНО РАЗРЕШЕН: система впрыска
и послепускового
разрешает запуск двигателя.
подогрева.
ЗАПРЕЩЕН: система впрыска
запрещает запуск двигателя.
двигателя.
ЗАЖИГАНИЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
- СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
Питание продолжает
Тепловой ET038: Двигатель.
подаваться в течение фазы ОТСУТСТВУЕТ
двигатель "РАБОТАЕТ"
самопитания ЭБУ.
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
возникновении
неисправности или
фиксировании
аккумуляторн аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-108
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":
состояние
действие
Система – НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
ET003: Система Если АКТИВНО,
электронной впрыска распознал код системы
электронной используйте
противоугонн электронной противоугонной
противоугонной дополнительную
ой блокировки запуска двигателя,
блокировки запуска информацию, приведенную
блокировки полученный от ЦЭКБС.
двигателя. в диагностическом
запуска – АКТИВНО: ЭБУ системы
НЕАКТИВНО приборе.
двигателя впрыска не распознал код
от ЦЭКБС.
Указывает, был ли код

ET006: Код введен запуска двигателя введен в
- ДА: Код введен.

аккумуляторн аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-109
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":
Проверка
параметра или
состояния,
При несоответствии
Указывает, оборудован или нет автомобиль с оборудованием
ET079:
кондиционером. автомобиля
Наличие
Наличие – ДА: наличие кондиционера распознано ЭБУ проверьте
климатической
кондиционера системы впрыска. мультиплексную
установки.
– НЕТ: наличие кондиционера не распознано сеть и выполните
ДА
ЭБУ системы впрыска. соответствующие
операции.
Система впрыска подает запрос в блок

защиты и коммутации (по мультиплексной
сети) на запуск компрессора.
- АКТИВНО: Мультиплексная сеть,
соединяющая АКП, БЗК И ЦЭКБС, должна быть
в исправном состоянии. БЗК должен запросить
ET088: "Запрос разрешение на включение у системы впрыска.
"Запрос на
на включение Не должно быть неисправностей датчика
включение ОТСУТСТВУЕТ
компрессора". давления хладагента. Условия работы
компрессора"
НЕАКТИВНО двигателя должны соответствовать норме (по
температуре охлаждающей жидкости, нагрузке
двигателя и т. п.).
- НЕАКТИВНО: Не выполнено одно из
указанных выше условий или при отсутствии
управляющих воздействий водителя, то есть
состояние ET004 = НЕТ.
Информация, не имеющая практического

значения и предназначенная только для
целей диагностики.
– ДА: Условия работы двигателя достаточны
ET004:
(температура охлаждающей жидкости, нагрузка
"Разрешение
Разрешение на двигателя и т. д.). Движение автомобиля
на включение
включение осуществляется в обычных условиях (то есть не ОТСУТСТВУЕТ
климатической
кондиционера. трогается на уклоне или не останавливается
установки".
и т. п.).
НЕТ
- НЕТ: Не выполнено одно из указанных выше
условий или при отсутствии управляющих
воздействий водителя, то есть состояние
ET088 = НЕАКТИВНО.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-110
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
Проверка
состояния, или
действие

Указывает значение в барах давления
PR037: неисправности DF049 "Цепь
Давление хладагента в системе.
"Давление датчика давления хладагента".
хладагента 2 бар < PR037 < 27 бар
хладагента". Если неисправность
Резервное значение: 0 бар
сохраняется, замените датчик
давления хладагента.
PR055: "Частота
вращения
коленчатого
вала При отклонении от нормы
Частота вращения двигателя". Указывает частоту вращения выполните диагностику
коленчатого вала На холодном коленчатого вала двигателя в неисправности DF005 "Цепь
двигателя двигателе: 900 об/мин датчика частоты вращения
об/мин коленчатого вала двигателя".
На горячем
двигателе:
805 об/мин.
При несоответствии состояния

ET023: Запрос БЗК направляет в систему впрыска ET023 проверьте
Запрос на
на ускоренный запрос на ускоренный холостой ход. мультиплексную сеть с
ускоренный
холостой ход. - ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не выдал запрос. помощью диагностического
холостой ход
ОТСУТСТВУЕТ - ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС выдал запрос. прибора. Если все в норме, то
см. диагностику ЦЭКБС.
PR064:
Температура При отклонении от нормы см.
"Температура Указывает температуру охлаждающей
охлаждающей интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости в °C.
жидкости. PR064 "Температура
жидкости" Резервное значение: 80 °C
Горячий охлаждающей жидкости".
двигатель: 90°C
Указывает скорость движения

Проведите проверку
PR089: автомобиля в км/ч. Данный параметр
Скорость мультиплексной сети.
Скорость передается ЭБУ АБС или электронным
движения См. диагностику АБС или ЭБУ
движения блоком измерения скорости автомобиля.
автомобиля измерения скорости
автомобиля. Информация передается на ЭБУ системы
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-111
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
Проверка
действие
PR125: Мощность,
Мощность,
потребляемая
потребляемая Указывает потребляемую компрессором
компрессором ОТСУТСТВУЕТ
компрессором мощность.
кондиционера.
кондиционера
0 Вт
Система впрыска направляет в БЗК запрос на

включение электровентиляторов системы
ET022: Запрос на – НЕАКТИВНО: Запрос не выдан ЭБУ системы
включение впрыска, так как состояние ET088 = "НЕАКТИВНО", и
электровентилятор состояние ET004 = "НЕТ".
а малой скорости - АКТИВНО: Запрос выдан системой впрыска.
НЕАКТИВНО. Состояние ET088 = "АКТИВНО" и состояние
ET004 = "ДА". (Давление хладагента в норме и
скорость движения автомобиля = 0 км/ч или
Запрос скорости повышенная температура охлаждающей жидкости).
электровентилято ОТСУТСТВУЕТ
ра* Система впрыска направляет в БЗК запрос на
включение электровентиляторов системы
ET021: Запрос на – НЕАКТИВНО: Запрос не выдан ЭБУ системы
включение впрыска, так как состояние ET088 = "НЕАКТИВНО", и
электровентилятор состояние ET004 = "НЕТ".
а большой скорости - АКТИВНО: Запрос выдан системой впрыска.
НЕАКТИВНО. Состояние ET088 = "АКТИВНО" и состояние
ET004 = "ДА". (Давление хладагента > 15 бар и
скорость движения автомобиля = 0 км/ч или
повышенная температура охлаждающей жидкости).
* При наличии запроса на включение кондиционера, когда двигатель работает на холостом ходу и
скорость движения = 0 км/ч, состояние ET022 будет всегда "АКТИВНО", а состояние ET021 -
"НЕАКТИВНО" (кроме случая, когда давление хладагента > 15 бар, скорость движения = 0 км/ч и
температура охлаждающей жидкости повышена). Работа электровентиляторов системы охлаждения
двигателя запрещена при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости во время
движения.
Если БЗК перестает получать по мультиплексной сети сигналы от системы впрыска, то
электровентиляторы работают постоянно.
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-112
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":
Проверка
действие
PR064:
"Температура Указывает температуру охлаждающей
охлаждающей жидкости в °C.
жидкости
жидкости" Резервное значение: 80 °C
Горячий
двигатель: 90°C
Нагревательные элементы отопления салона

Ограничение (НЭС*) включаются по команде ЦЭКБС. Они
числа являются мощными потребителями
включенных ET111: Число электроэнергии. Следовательно, их
нагревательных НЭС* задано. использование зависит от количества
элементов ДА - НЕТ располагаемой мощности в данный момент
отопления (мощности генератора). Система впрыска
салона* определяет количество располагаемой
мощности двигателя, учитывая при этом
условия его работы двигателя (величину ОТСУТСТВУЕТ
крутящего момента, мощность и т. п.) и
разрешает, ограничивает или запрещает их
Отключение
ET112: использование. (Данная информация
нагревательных
Отключение передается на ЦЭКБС по мультиплексной
элементов
НЭС* сети).
отопления
ДА - НЕТ Примечание: При включении нагревательных
салона
элементов ЭБУ системы впрыска должен
выполнить запрос на ускоренный холостой
ход от ЦЭКБС.
НЭС: Нагревательные элементы отопления салона
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-113
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
Параметр или состояние

Проверка или действие
В случае неисправности
топлива.
Температура На холодном двигателе = Указывает температуру топлива в °C.
неисправности DF098
топлива PR064 Резервное значение: 30 °C.
"Цепь датчика
На горячем двигателе:
температуры топлива".
50 °C
PR017 "Расход топлива".

10 < На холодном Указывает в мг/цикл количество
Расход топлива двигателе < 2 мг/цикл топлива, которое поступило на ОТСУТСТВУЕТ
4 < На горячем двигателе каждую форсунку.
< 6 мг/цикл
PR038: "Давление в Указывает давление дизельного
топливораспределительно топлива в
диагностику
"Давление в й рампе". топливораспределительной рампе в
неисправности DF007
топливораспреде На холодном двигателе: барах. Данная информация
"Цепь датчика давления
лительной рампе" 260 бар. поступает от датчика давления в
в
На горячем двигателе: топливораспределительной рампе.
топливораспределител
230 бар Резервное значение: 2000 бар
ьной рампе".
PR008: "Заданное давление

в
топливораспределительно
Заданное й рампе".
Указывает расчетное значение
значение 375 бар (Заданное значение
давления, необходимое для
давления в давления при запуске ОТСУТСТВУЕТ
обеспечения оптимальной работы
топливораспреде двигателя).
двигателя.
лительной рампе На холодном двигателе:
260 бар.
230 бар
Указывает напряжение в вольтах,

PR080: Напряжение подаваемое ЭБУ на датчик давления
датчика давления
датчика давления в в топливораспределительной
в ОТСУТСТВУЕТ
топливораспределительно рампе.
топливораспреде
й рампе. 0,5 В (0 бар) < PR080
лительной рампе
< 4,5 В (1600 бар)
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-114
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ: "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение):

PR055: "Частота При отклонении от

вращения коленчатого нормы выполните
Частота
вала двигателя". Указывает частоту вращения диагностику DF005
вращения
На холодном двигателе: коленчатого вала двигателя в об/ "Цепь датчика
900 об/мин. мин. частоты вращения
вала двигателя
На горячем двигателе: коленчатого вала
805 об/мин. двигателя".
Если НЕ
Заполнение
ET637: Заполнение ВЫПОЛНЕНО, см.
корпуса нового ВЫПОЛНЕНО
корпуса нового насоса "Замена элементов
насоса
системы".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-115
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА»

нормы см.
"Температура Указывает температуру интерпретацию
90 °C
жидкости".
Указывает температуру При отклонении от

наружного воздуха в °C. Данный нормы выполните
PR061: "Температура параметр контролируется ЦЭКБС диагностику данной
наружного
наружного воздуха". и передается по мультиплексной неисправности,
воздуха
сети на ЭБУ системы впрыска. которая приведена в
Резервное значение: 20 °C диагностике ЦЭКБС.
Указывает температуру При отклонении от

Температуры поступающего воздуха в °C. нормы см.
поступающего воздуха
поступающего Данная информация поступает интерпретацию
На холодном двигателе =
воздуха от датчика давления и параметра PR059
PR061
(недействитель температуры поступающего "Температура
но для K9K 728) воздуха. поступающего
30 °C
Резервное значение: 30 °C. воздуха".
PR074: Напряжение диагностику цепи
аккумуляторной 12 В < PR074 < 14 В
аккумуляторной батареи. зарядки
батареи
аккумуляторной
батареи
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-116
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ПОДФУНКЦИЯ (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):

PR059: Указывает температуру При отклонении от

Температуры Температуры поступающего воздуха в °C. нормы см.
поступающего поступающего воздуха. На Данная информация поступает интерпретацию
воздуха холодном двигателе = от датчика давления и параметра PR059
(недействитель PR061 температуры поступающего "Температура
но для K9K 728) На горячем двигателе: воздуха. поступающего
30 °C Резервное значение: 30 °C. воздуха".
Указывает атмосферное При несоответствии с

PR035 "Атмосферное
давление в мбар. Датчик встроен текущим значением
давление".
в ЭБУ. остановите
Давление в двигатель, включите
пневматической зажигание и
системе. PR032: "Давление на Указывает давление в мбарах на проверьте, что PR035
впуске". впуске. = PR032 =
местное атмосферное
давление.
PR132 "Расход воздуха".

350 < На холодном
Расход воздуха. двигателе < 400 мг/цикл ОТСУТСТВУЕТ
сделанная ЭБУ системы впрыска
300 < На горячем
двигателе < 350 мг/цикл
Указывает напряжение в
датчика PR081: Напряжение
вольтах, подаваемое ЭБУ для
температуры датчика температуры ОТСУТСТВУЕТ
питания датчика температуры
поступающего поступающего воздуха.
поступающего воздуха.
воздуха
PR055: "Частота При отклонении от

вращения коленчатого нормы выполните
Частота
вала двигателя". Указывает частоту вращения диагностику DF005
вращения
На холодном двигателе: коленчатого вала двигателя в "Цепь датчика
900 об/мин. об/мин. частоты вращения
вала двигателя
На горячем двигателе: коленчатого вала
805 об/мин. двигателя".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-117
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ":

нормы см.
"Температура Указывает температуру интерпретацию
90 °C
жидкости".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-118
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":
состояние
действие

педали PR030: "Положение положение педали между токопроводящих дорожек
управления педали акселератора". положением "холостой ход" и 1 и 2 датчика положения
подачей 0%. "полная нагрузка" педали акселератора"
топлива 0% < PR030 < 100% (DF008 и DF009)
Указывает процент
токопроводящей
напряжения питания При отклонении от нормы,
дорожки 1 датчика
Напряжение токопроводящих дорожек 1 и 2 выполните диагностику
положения педали
токопроводящи датчика положения педали неисправностей "Цепь
х дорожек акселератора. токопроводящих дорожек
16%
датчика 1 и 2 датчика положения
положения PR088: Напряжение педали акселератора"
педали токопроводящей (DF008 и DF009)
акселератора дорожки 2 датчика 10% < PR086 < 20% и DF113 "Напряжение
положения педали 5% < PR088 < 15% питания датчиков".
7%
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-119
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":

Указывает состояние цепи

управления клапаном
Управление
ET008: Управление рециркуляции ОГ.
клапаном
клапаном рециркуляции – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
рециркуляции ОТСУТСТВУЕТ
отработавших газов. осуществляет управление
отработавших
НЕАКТИВНО клапаном.
газов
– АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
При несоответствии с
текущим значением
остановите двигатель,
Указывает атмосферное
"Атмосферное PR035: "Атмосферное включите зажигание и
давление в мбар. Датчик
давление" давление". проверьте, что PR035
встроен в ЭБУ.
= PR032 =
местное атмосферное
давление.
PR132 "Расход воздуха".

350 < На холодном Оценка расхода воздуха,
"Расход
двигателе < 400 мг/цикл сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха"
300 < На горячем впрыска
двигателе < 350 мг/цикл
PR017 "Расход топлива".

10 < На холодном Указывает в мг/цикл количество
Расход топлива двигателе < 12 мг/цикл подаваемого топлива на ОТСУТСТВУЕТ
4 < На горячем двигателе выходе ТНВД.
< 6 мг/цикл.
Заданное PR005: Заданное Указывает расчетное значение

значение значение открытия открытия клапана
открытия клапана рециркуляции рециркуляции ОГ для
клапана ОГ. обеспечения оптимальной
рециркуляции На горячем двигателе: работы двигателя.
ОГ 20 % PR005 = PR051
Датчик PR051: "Отслеживание

Указывает текущее значение
положения положения клапана
положения клапана
клапана СРОГ". ОТСУТСТВУЕТ
рециркуляции На горячем двигателе
Резервное значение: 30%
ОГ около 20 %
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-120
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):

Указывает напряжение
сигнала в зависимости от
Напряжение PR077: Напряжение положения клапана
датчика сигнала датчика рециркуляции ОГ.
положения положения – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
клапана электромагнитного осуществляет управление
рециркуляции клапана рециркуляции клапаном.
ОГ ОГ. – АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
0,5 В < PR077 < 4,8 В
нормы,
педали PR030: "Положение положение педали между токопроводящих
управления педали акселератора". положением "холостой ход" и дорожек 1 и 2 датчика
подачей 0%. "полная нагрузка" положения педали
топлива 0 < PR030 < 100% акселератора" (DF008 и
DF009)
нормы см.
"Температура PR064: Температура Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости" Горячий двигатель: 90°C Резервное значение: 80 °C "Температура
жидкости".
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-121
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ":
Проверка
действие
НЕ ОБНАРУЖЕН: На автомобиле не
установлены выключатели
регулятора/ограничителя скорости,
ИЛИ после перепрограммирования
ЭБУ системы впрыска выключатель
См. интерпретацию
ET042: находится в исходном положении.
состояния ET042
Регулятор и НЕАКТИВНО: Ни один из
"Регулятор-
ограничитель выключателей системы не нажат.
ограничитель
скорости ОГРАНИЧЕНИЕ: Главный
скорости".
переключатель находится в
положении ограничения скорости.
РЕГУЛИРОВАНИЕ: Главный
переключатель находится в
положении регулирования скорости.
НЕАКТИВНО: Ни один из
выключателей регулятора-
ограничителя скорости не нажат. Эти
выключатели находятся на рулевом
Регулятор и колесе.
ограничитель УВЕЛИЧИТЬ: Когда нажат
скорости выключатель "+" регулятора-
ограничителя скорости. Этот
выключатель находится слева на
ET703:
- УМЕНЬШИТЬ: Когда нажат См. интерпретацию
Выключатели
выключатель "-" регулятора- состояния ET703
регулятора-
ограничителя скорости. Этот "Выключатель
ограничителя
выключатель находится слева на регулятора-
скорости
рулевом колесе. ограничителя скорости".
движения
- ПРИОСТАНОВИТЬ: Когда нажат
выключатель "0" регулятора-
выключатель находится справа на
- ВОЗОБНОВИТЬ: Когда нажат
выключатель "R" регулятора-
выключатель находится справа на
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-122
СИСТЕМА
№ версии
УКАЗАНИЯ
зажигании.
Проверка
параметра
состояния,

Контакт № 1 - НЕАКТИВНО состояния ET704
выключателя - АКТИВНО (Педаль тормоза нажата) "Выключатель стоп-
Выключатель стоп-сигнала сигнала №1".
стоп-сигнала ET705: См. интерпретацию
Контакт № 2 - АКТИВНО (педаль тормоза отпущена) состояния ET705
выключателя - НЕАКТИВНО "Выключатель стоп-
стоп-сигнала сигнала №2".

Датчик хода ET405: Датчик
- АКТИВНО см. интерпретацию
педали хода педали
- НЕАКТИВНО состояния ET405 "Датчик
сцепления сцепления
хода педали сцепления".
PR130:
Заданный
Заданный
уровень Указывает значение, задаваемое
уровень ОТСУТСТВУЕТ
регулируемой водителем (в км/час).
регулируемой
скорости
скорости
0 км/час.
Указывает скорость движения автомобиля Проведите проверку
PR089:
Скорость в км/ч. Данный параметр передается ЭБУ* мультиплексной сети.
Скорость
движения АБС или блоком измерения скорости См. диагностику АБС
движения
автомобиля автомобиля. Эта информация передается или ЭБУ* измерения
автомобиля
на ЭБУ системы впрыска по скорости автомобиля.
мультиплексной сети.

УКАЗАНИЯ
зажигании.
Проверка
параметра
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
состояния,
или действие 13B-123
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Сводная таблица состояний 13B
СОСТОЯНИЕ
ПО
ДИАГНОСТИ- НАИМЕНОВАНИЕ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ПРИБОРУ
ЧЕСКОМУ
ПРИБОРУ
ET001 "+" после замка зажигания на ЭБУ
ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
ET004 Разрешение на включение кондиционера.
ET006 Код введен
ET008 Управление электромагнитным клапаном рециркуляции ОГ
"Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя на

ET021
большой скорости"
"Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя на

ET022
малой скорости"
ET023 Запрос на ускоренный холостой ход
ET038 Тепловой двигатель
ET042 Регулятор и ограничитель скорости
ET076 Пуск двигателя
ET079 Наличие кондиционера
ET088 Запрос на включение компрессора
ET405 Датчик хода педали сцепления
ET415 Отключение регулятора/ограничителя скорости
ET563 Регулирование подачи топлива.
ET111 Ограничение числа включенных нагревательных элементов отопления салона*
ET112 Отключение нагревательных элементов отопления салона*
ET703 Выключатель регулятора-ограничителя скорости
ET704 Выключатель стоп-сигнала № 1
ET705 Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала
* НЭС: нагревательные элементы отопления салона
MR-372-J84-13B000$080.mif
V3
13B-124
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET042 РЕГУЛЯТОР И ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
НЕ Если на автомобиле нет переключателей регулятора и ограничителя скорости,

ОБНАРУЖЕНО состояние ET042 постоянно определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН". Этим
подтверждается, что система регулирования или ограничения скорости на
автомобиле отсутствует.
Если на автомобиле имеются выключатели регулятора или ограничителя

скорости, главный выключатель находится в исходном (нейтральном)
положении, а ЭБУ был запрограммирован или перепрограммирован, состояние
ET042 имеет характеристику "НЕ ОБНАРУЖЕН".
Чтобы активировать функцию регулятора или ограничителя скорости, следует
перевести главный выключатель в положение регулирования, затем в
положение ограничения скорости.
После этого установить выключатель в исходное положение.
Диагностический прибор выводит состояние ET042 как "НЕАКТИВНО".
В противном случае необходимо проверить несколько этапов:
1. Вернитесь на страницу проверки мультиплексной сети в приборе Clip.
Снова проведите проверку мультиплексной сети. Снова войдите в режим
диалога с ЭБУ системы впрыска. Проверьте состояние ET042. Если
состояние ET042 определяется как "НЕАКТИВНО", ЭБУ системы впрыска
распознал положения главного выключателя. Регулятор-ограничитель
скорости включен.
2. Если состояние ET042 по-прежнему определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН",
проверьте, не требовал ли ранее владелец заблокировать функцию
регулирования-ограничения скорости на своем автомобиле. Обратитесь в
службу технической поддержки Techline

ПОСЛЕ РЕМОНТА
DDCR_V44_ET042/DDCR_V48_ET042
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-125
СИСТЕМА
№ версии
ET042
В исходном (нейтральном) положении главного выключателя состояние ET042

НЕАКТИВНО "Регулятор-ограничитель скорости" определяется как "НЕАКТИВНО".
Если, несмотря на то, что главный переключатель находится в исходном (или

нейтральном) положении, выводится характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"ОГРАНИЧЕНИЕ", выполните следующее:
Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-

Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка зажигания на разъеме

главного выключателя.
• Код цепи AP43 компонента 1546.
Отсоедините разъем главного выключателя и в исходном положении

переключателя проверьте отсутствие замыкания между цепями:
• Код цепи AP43 и 3FX компонента 1546.
• Код цепи AP43 и 3РD компонента 1546.
Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546

при положении "ограничитель скорости".
– Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546

при положении "регулирование скорости".
Если проверки выявили неисправности, замените выключатель.

• код цепи 3FХ,
• код цепи 3PD,
между компонентами 1546 и 120.
Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт

электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-126
СИСТЕМА
№ версии
ET042
При переводе главного выключателя в положение ограничителя скорости

ОГРАНИЧЕНИЕ состояние ET042 переходит в "ОГРАНИЧЕНИЕ".
Если, несмотря на то что главный выключатель находится в положении

ограничения скорости, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"НЕАКТИВНО", выполните следующее:


Отсоедините разъем главного выключателя и в исходном положении

переключателя проверьте отсутствие замыкания между цепями:
• Коды цепей AP43 и 3FX компонента 1546.
• Коды цепей AP43 и 3PD компонента 1546.
Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546 при
положении "ограничитель скорости".
Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546

Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный

переключатель.

между компонентами 1546 и 120.

электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте) устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет,
замените ее.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-127
СИСТЕМА
№ версии
ET042
ПОДФУНКЦИЯ При переводе главного выключателя в положение ограничителя скорости

"РЕГУЛЯТОР состояние ET042 переходит в "ОГРАНИЧЕНИЕ".
Если, несмотря на то что главный выключатель находится в положении

ограничения скорости, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"НЕАКТИВНО", выполните следующее:


Разъедините разъем главного выключателя и при исходном положении

выключателя проверьте размыканиецепей:
• Коды цепей AP43 и 3FX компонента 1546.
• Коды цепей AP43 и 3PD компонента 1546.
– Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546

при положении "ограничитель скорости".
– Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546

Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный

переключатель.
Между компонентами 1546 и 120.


MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-128
СИСТЕМА
№ версии
ET405 ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
УКАЗАНИЯ Проверки выполняйте только в случае, когда состояния "НЕАКТИВНО" и
"АКТИВНО" не согласуются с положением педали.
СОСТОЯНИЕ "НЕАКТИВНО" и педаль сцепления нажата.
– Проверьте состояние и установку датчика хода педали сцепления.

– Проверьте целостность цепи между контактом 1 разъема датчика хода педали сцепления и
контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте и обеспечьте наличие "массы" на контакте 2 разъема датчика хода педали сцепления.
– Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:
Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между

контактами контактами
Датчик нажат
1и2 -
(Педаль сцепления отпущена)
Датчик отпущен
- 1и2
(Педаль сцепления нажата)
– При необходимости датчик хода педали сцепления.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-129
СИСТЕМА
№ версии
ET405
СОСТОЯНИЕ "АКТИВНО" и педаль сцепления отпущена.
– Проверить состояние и установку датчика хода педали сцепления.
– Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:
Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между

контактами контактами
1и2 -
(Педаль сцепления отпущена)
- 1и2
(Педаль сцепления нажата)
– При необходимости датчик хода педали сцепления.
– Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между контактом 1 разъема датчика хода
педали сцепления и контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-130
СИСТЕМА
№ версии
ET415 Выключение регулятора/ограничителя скорости.
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превышает 30 км/ч.
Состояние ET415 указывает на причины отключения регулятора-ограничителя скорости движения,
связанные с действиями водителя или с внешними условиями (например СОСТОЯНИЕ 1).
ВНИМАНИЕ:
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ с помощью команды RZ001 "Память
неисправностей", чтобы повторно инициализировать это состояние с характеристикой
"ОТСУТСТВУЕТ".
Это состояние отображается диагностическим прибором когда:

ОТСУТСТВУЕТ ЭБУ был повторно инициализирован,
ЭБУ был перепрограммирован.
СОСТОЯНИЕ 1 Запрос на включение противопробуксовочной системы.
Если автомобиль оснащен противопробуксовочной системой, то функция

регулирования скорости отключается при каждом запросе на включение этой
системы от ЭБУ АБС.
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" при движении с включенным

регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-ограничитель
скорости": РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при запросе на включение
противопробуксовочной системы.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.
Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с

помощью команды RZ001 "Память неисправностей".
Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" без запроса включения

противопробуксовочной системы (см. главу 38C, АБС).

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-131
СИСТЕМА
№ версии
ET415
СОСТОЯНИЕ 2: Педаль тормоза нажата
Функция регулирования скорости отключается при каждом нажатии на педаль

тормоза.
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" во время движения с

включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-
ограничитель скорости": РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при нажатии на педаль
тормоза.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" без нажатия на педаль

тормоза, см. интерпретацию состояний ET704 и ET705 "Контакты № 1 и № 2
выключателя стоп-сигнала".
СОСТОЯНИЕ 3 Педаль сцепления нажата
ТОЛЬКО для механической коробки передач

Функция регулирования скорости отключается при разъединении двигателя от
коробки передач (педаль сцепления нажата).

включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ") и при нажатии на педаль
сцепления.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" без нажатия на педаль

сцепления, см. интерпретацию состояния ET405 "Педаль сцепления".
Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач:

Выполните проверку мультиплексной сети, проверьте соответствие
конфигурации мультиплексной сети комплектации автомобиля и, в частности,
конфигурацию автоматической коробки передач (см. главу 88B,
Мультиплексная сеть).

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-132
СИСТЕМА
№ версии
ET415
СОСТОЯНИЕ 4: НАЖАТИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "ПРИОСТАНОВИТЬ"
Функция регулирования-ограничения скорости отключается при каждом

нажатии на выключатели "приостановить".
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" в движении когда:
– включен регулятор скорости движения, или
– включен ограничитель скорости
– и при нажатии водителем на выключатель "0".
В результате этого будет отключена функция регулирования/ограничения
скорости.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" без нажатия на

выключатель "0", см. интерпретацию состояния ET703 "Выключатели
регулятора-ограничителя скорости" и выполните диагностику выключателя
"R/0", расположенного на рулевом колесе справа.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-133
СИСТЕМА
№ версии
ET415
"СОСТОЯНИЕ 5" Проверка регулятора или ограничителя скорости движения автомобиля
Это состояние появляется при торможении или при резком замедлении

автомобиля, когда ЭБУ системы впрыска не получает сигнала от выключателя
стоп-сигнала о нажатии на педаль тормоза.
Если состояние ET415 определяется как "СОСТОЯНИЕ 5", см. интерпретацию

состояний:
– ET042 "Регулятор/ограничитель скорости",
– ET703 "Выключатели регулятора-ограничителя скорости",
– ET704 "Контакт выключателя стоп-сигнала №1"
– и ET705 "Контакт выключателя стоп-сигнала №2"
для проверки элементов системы регулятора/ограничителя скорости и
нахождения неисправного прибора.
Кроме того, проверьте работу педали акселератора, проверьте, не отображает
ли диагностический прибор неисправностей, связанных с этим узлом. При
необходимости обработайте их.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5", обработайте

присутствующие или запомненные в ЭБУ системы впрыска неисправности.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-134
СИСТЕМА
№ версии
ET415
Рычаг переключения передач в нейтральном положении (механическая

СОСТОЯНИЕ 6 коробка передач) или в положении нейтрали (автоматическая коробка
передач)

включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ") и:
– если водитель переводит рычаг переключения передач механической КП в
положение нейтрали, не выключив сцепление
– если рычаг селектора автоматической коробки передач установлен в
нейтральное положение.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" без установки рычага

переключения механической коробки передач в нейтральное положение при
отпущенной педали сцепления или без установки в нейтральное положение
рычага селектора автоматической коробки передач, выполните диагностику
ЭБУ АБС и проверьте конфигурацию размера шин, введенную в ЭБУ. Если
конфигурация верна, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Несоответствие между запрошенной и действительной скоростью

"СОСТОЯНИЕ 7" движения автомобиля.
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 7", если ЭБУ обнаруживает

большое расхождение между значением заданной водителем скорости и
действительной скоростью автомобиля.
Это может произойти во время движения с включенным регулятором скорости
(состояние ЕТ042 "Регулятор-ограничитель скорости: в положении
РЕГУЛИРОВАНИЕ) по дороге с крутым уклоном.
В результате этого расхождения будет отключена функция регулирования
скорости.

Если состояние ET415 переходит в СОСТОЯНИЕ 7 на ровной местности,
обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-135
СИСТЕМА
№ версии
ET415
СОСТОЯНИЕ 8 Автоматическая коробка передач работает в "резервном режиме".
ОТСУТСТВУЕТ В ДАННОМ ПРГОРАММНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ
СОСТОЯНИЕ 9 Отслеживание скорости движения автомобиля
Состояние ET415 изменяется на "СОСТОЯНИЕ 9", если получаемая ЭБУ

информация о скорости движения автомобиля не соответствует фактической
скорости или отсутствует.
Данная информация передается по мультиплексной сети, и при ее получении

регулятор скорости отключается.
Проверьте работу мультиплексной сети, затем выполните диагностику ЭБУ
АБС.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу
38C, АБС).

Если после этого состояние по-прежнему имеет характеристику
"СОСТОЯНИЕ 9", обратитесь в службу Тechline.
СОСТОЯНИЕ 10 Контроль осуществляется ЭБУ впрыска

включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ"), если ЭБУ системы впрыска
обнаруживает неисправность всей системы управления двигателем или
повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала двигателя.
Данная информация передается по мультиплексной сети, и при ее получении

регулятор скорости отключается.
Проверьте мультиплексную сеть, а затем диагностику ЭБУ системы впрыска.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу 13В,
Система впрыска дизельного двигателя).

Если "СОСТОЯНИЕ 10" сохраняется, обратитесь в службу технической
поддержки Тechline.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-136
СИСТЕМА
№ версии
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ
ET703
ДВИЖЕНИЯ
УКАЗАНИЯ Данные проверки выполняются, если состояния не соответствуют алгоритмам
работы системы.
Состояние ЕТ703 переходит в "НЕАКТИВНО", когда ни один из выключателей

НЕАКТИВНО регулятора-ограничителя скорости не нажат. Эти выключатели находятся на
Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с

соблюдением мер безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности)
Если состояние ET703 не отображается как "НЕАКТИВНО",

• проверьте состояние выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и
состояние его разъема.
• Проверьте состояние выключателя "R/0" регулятора-ограничителя скорости
и состояние его разъема.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-137
СИСТЕМА
№ версии
ET703
Состояние ET703 имеет характеристику "УВЕЛИЧЕНИЕ", если нажат выключатель "+"

УВЕЛИЧЕНИЕ регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель находится слева на рулевом
колесе.
Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с соблюдением мер

безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности)
Если состояние ET703 не выводится как "УВЕЛИЧИТЬ", проверьте состояние
выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и состояние его разъема. При
Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом выключателе "+" (на

контактах разъема выключателя):
• Код цепи 86G компонента 331.
• Код цепи 86M компонента 331.
Если сопротивление не равно примерно 300 Ω, проверьте отсутствие обрывов в цепи,

когда выключатель не нажат. Если обрывов нет, замените выключатель "+/-".
(см. MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D,
Выключатель регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и
установка).
Состояние ET703 переходит в "УМЕНЬШЕНИЕ", если нажат выключатель "-"

УМЕНЬШЕНИЕ регулятора-ограничителя скорости движения. Этот выключатель находится слева на
Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с соблюдением мер

безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности)
Если характеристика состояния ET703 не меняется на "УМЕНЬШЕНИЕ", проверьте
состояние переключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и состояние его
разъема. При необходимости устраните неисправность.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт

Измерьте сопротивление следующих цепей при нажатой кнопке "-" (на контактах
кнопки):
Если сопротивление не равно примерно 100 Ω, проверьте отсутствие обрывов в цепи,

когда выключатель не нажат. Если обрывов цепей нет, замените выключатель "+/-". (см.
MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D,
Выключатель регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-138
СИСТЕМА
№ версии
ET703
ПРИОСТАНО- Состояние ET703 имеет характеристику "ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ", если нажат

ВЛЕНИЕ выключатель "0" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель
находится справа на рулевом колесе.

Если состояние ET703 не меняется на "ПРИОСТАНОВИТЬ", проверьте
состояние выключателя "R/0" регулятора скорости и состояние его разъема.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт

Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом

выключателе "0" (на контактах разъема выключателя ):
Если сопротивление не равно примерно 0 Ω, замените выключатель "R/0".

Если обрывов цепей нет, замените выключатель "R/0" (см. MR 364 (Mégane II),
MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D, Выключатель
регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-139
СИСТЕМА
№ версии
ET703
Состояние ET703 меняется на "ВОЗОБНОВИТЬ", если нажат выключатель "R"

"ВОЗОБНОВИТЬ" регулятора/ограничителя скорости движения. Этот выключатель находится
справа на рулевом колесе.

Если состояние ET703 не меняется на "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ", проверьте

состояние выключателя "R/0" регулятора-ограничителя скорости и состояние
его разъема. При необходимости устраните неисправность.

Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом
выключателе "R" (на контактах разъема выключателя):
Если сопротивление не равно примерно 900 Ω, проверьте отсутствие обрывов

в цепи при не нажатом выключателе. Если обрывов цепей нет, замените
выключатель "R/0" (см. MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические
узлы и агрегаты, глава 83D, Выключатель регулятора скорости,
Выключатель на рулевом колесе: Снятие и установка).

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-140
СИСТЕМА
№ версии
ET704 КОНТАКТ № 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ET705 КОНТАКТ № 2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Состояния ET704 и ET705 должны меняться одновременно. В случае несоответствия см. интерпретацию
неисправности DF050 "Цепь выключателя стоп-сигнала".

DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET704 / DDCR_V44_ET705/DDCR_V48_ET705
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-141
СИСТЕМА
№ версии
ET704
ET705
АКТИВНО Если лампы стоп-сигнала загораются:

ИЛИ убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
– Код цепи 5A между приборами 160 и 120, 645, 119.
НЕАКТИВНО
Если лампы стоп-сигнала не загораются, проверьте:

– состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала,
– состояние и соответствие предохранителя цепи стоп-сигналов,
– соответствие данным по приведенной ниже таблице:
Разъедините разъем выключателя и выполните следующие проверки:
для автомобилей MEGANE II и SCENIC II с системой стабилизации траектории
Замкнутая цепь
разомкнутые цепи
между контактами
(Педаль тормоза 5A и BPT 65G и SP17
отпущена)
65G и SP17 5A и BPT
(Педаль тормоза нажата)
для автомобилей MEGANE II и SCENIC II без системы стабилизации
траектории
Замкнутая цепь
разомкнутые цепи
между контактами
(Педаль тормоза 5A и BPT 65G и SP17
отпущена)
65G и SP17 5A и BPT
(Педаль тормоза нажата)
При несоответствии указанным данным замените выключатель.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-142
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Сводная таблица параметров 13B
Параметры по
диагностичес НАИМЕНОВАНИЕ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ПРИБОРУ
кому прибору
PR005 Заданное значение открытия клапана рециркуляции ОГ
PR008 Заданное значение давления в топливораспределительной рампе
PR009 Заданное значение давления наддува
PR010 Заданный уровень регулирования холостого хода
PR017 Расход топлива
PR073 Напряжение датчика массового расхода воздуха
PR028 Положение педали управления подачей топлива(токопроводящая дорожка 1)
PR029 Положение педали (токопроводящая дорожка 2)
PR030 Положение педали управления подачей топлива
PR032 Давление на впуске
PR035 "Атмосферное давление"
PR037 Давление хладагента
PR038 "Давление в топливораспределительной рампе"
PR051 Отслеживание положения клапана рециркуляции ОГ
PR055 Частота вращения коленчатого вала двигателя
PR059 Температура поступающего воздуха (не применяется для двигателя K9K 728)
PR061 Температура наружного воздуха
PR063 Температура топлива
PR064 "Температура охлаждающей жидкости"
PR074 Напряжение аккумуляторной батареи
PR077 Напряжение датчика положения клапана рециркуляции ОГ
PR080 Напряжение датчика давления в топливораспределительной рампе
PR081 Напряжение датчика температуры поступающего воздуха
Напряжение токопроводящей дорожки 2 датчика положения управления подачей

PR088
топлива
PR089 Скорость движения автомобиля
PR125 Мощность, потребляемая компрессором кондиционера.
PR127 Максимальная разрешенная мощность нагревательного элемента
PR130 Заданный уровень регулируемой скорости
PR132 "Расход воздуха"
* Chauf: Отопление
MR-372-J84-13B000$100.mif
V3
13B-143
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Интерпретация параметров 13B
PR059 ТЕМПЕРАТУРА ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА
УКАЗАНИЯ Этот параметр PR059 не используется и фиксирован на значении -50 °C на
автомобиле с двигателем K9K 728.
Проверьте состояние разъема датчика давления и температуры воздуха.
Измерьте сопротивление датчика давления и температуры воздуха между контактами 1 и 2.
Расчетные значения:
от 8950 до 9901 Ω при 10°C
от 7054 до 7784 Ω при -5°C
от 5605 до 6169 Ω при 0°C
от 3618 до 3964 Ω при 10°C
от 2400 до 2620 Ω при 20°C
от 1645 до 1787 Ω при 30°C
При отклонении от нормы замените датчик давления и температуры воздуха.

DDCR_V44_PR059/DDCR_V48_PR059
MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-144
СИСТЕМА
№ версии
PR064 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.

Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 датчика температуры охлаждающей жидкости.
Расчетные значения:
12,46 кΩ ± 1128 Ω при -10°C
2252 Ω ± 112,6 Ω при 25°C
811,4 Ω ± 38,4 Ω при 50°C
282,6 Ω ± 7,83 Ω при 80 °C
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если его сопротивление выходит за указанные
выше пределы.

DDCR_V44_PR064/DDCR_V48_PR064
MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-145
СИСТЕМА
№ версии
УДАЛЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ:
RZ001: удаление из памяти информации о неисправностях.

Данная команда позволяет удалить из памяти запомненные ЭБУ неисправности.
RZ002: Параметры адаптивной коррекции СРОГ.

Выполните данную команду только при замене клапана рециркуляции ОГ.
RZ004: Коррекция регулирования давления.

Данная команда используется при одновременной замене четырех форсунок. Она позволяет обнулить
значения адаптивной коррекции форсунок.
RZ005: Программирование.
Данная команда позволяет инициализировать общую конфигурацию ЭБУ в соответствии с оборудованием
КОМАНДЫ
Закладка «СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ - СИСТЕМА ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ»

AC010: ТНВД.
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе ТНВД.
AC005 - AC008: Форсунки цилиндров 1 - 4.

Эти команды позволяют вам прослушать работу форсунки в выбранном цилиндре.
AC028: Статическая проверка.

Данная команда позволяет выполнить диагностику контуров рециркуляции ОГ и ТНВД.
AC029: Проверка герметичности контура высокого уровня.

Данная команда позволяет проверить герметичность контура высокого давления после выполнения работ.
AC212:Заливка корпуса нового ТНВД

Эта команда используется только после замены ТНВД (см. Замена элементов системы). Эта команда
позволяет активировать последовательность операций по заполнению насоса топливом.
Закладка "СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА":

AC001: Блок пред- и послепускового подогрева подогрева.
Данная активация обеспечивает управление блоком пред- и после пускового подогрева при проверке
напряжения питания свечей предпускового подогрева.
Закладка «СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ»

AC002: Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе клапана рециркуляции отработавших газов.
AC028: Статическая проверка.

Данная команда позволяет выполнить диагностику контуров рециркуляции ОГ и ТНВД.
Подфункция "СИСТЕМА НАДДУВА И ВПУСКА ВОЗДУХА"

AC004: Электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе электромагнитного клапана регулирования давления
наддува.
MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-146
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Проверки 13B
Используйте методику проверок только при выполнении операций
УКАЗАНИЯ алгоритма поиска неисправностей (АПН) или интерпретации
неисправностей.
Проверка контура низкого давления ПРОВЕРКА 1
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПРОВЕРКА 2
Проверка форсунок ПРОВЕРКА 3
Проверка впускного тракта ПРОВЕРКА 5
ПРОВЕРКА КОНТУРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКА 6
Проверка герметичного контура высокого давления ПРОВЕРКА 7
Топливо, возвращаемое от форсунки ПРОВЕРКА 8
Проверка топливного фильтра ПРОВЕРКА 9
ПРОВЕРКА
Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува
10
ПРОВЕРКА
Воздухопровод турбокомпрессора
11
ПРОВЕРКА
Турбокомпрессор
12
ПРОВЕРКА
Проверка соответствия дизельного топлива
13
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-147
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 1 Проверка контура низкого давления
Проверьте правильность подсоединения контура

низкого давления.
Подсоединение контура низкого давления

НЕТ Произведите необходимый ремонт.
правильное?
ДА
Проверьте состояние и работу ручного

топливоподкачивающего насоса.
Ищите утечки через штуцеры.
Имеются ли утечки в шлангах и штуцерах? ДА Произведите необходимый ремонт.
НЕТ
Убедитесь в отсутствии пузырьков в топливе. Удалите воздух из контура низкого давления.

Поставьте емкость под фильтр:
В контуре низкого давления есть пузырьки Отсоедините сливной топливопровод от
воздуха? ДА
фильтра и закройте пробкой выходное
НЕТ отверстие фильтра.
Поработайте ручным насосом до тех пор,
пока не начнет сливаться топливо без
пузырьков.
Контур низкого давления в исправном состоянии. После этого сразу же подсоедините сливной
топливопровод.
DDCR_V44_TEST01/DDCR_V48_TEST01
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-148
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
Проверьте заряд аккумуляторной батареи и

работу генератора (см. главу 87G,
Коммутационный блок в моторном отсеке для
Mégane II или Scénic II).
Цепь зарядки аккумуляторной батареи

НЕТ Произведите необходимый ремонт
исправна?
ДА
Проверьте предохранители.
Предохранители исправны? НЕТ Произведите необходимый ремонт
ДА
Проверьте работоспособность реле блокировки

Правильно ли работает реле блокировки

системы впрыска?
ДА
Проверьте соединение с "массой" двигателя.
Соответствуют ли норме соединения двигателя с

"массой"?
ДА
Электрическая цепь исправна.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-149
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 3 Проверка форсунок
Имеются ли следы топлива на поверхностях Определите место утечки и выполните

ДА
вокруг форсунок? необходимый ремонт.
НЕТ
Отрегулируйте форсунки с помощью команд Проверьте отсутствие короткого замыкания и

AC005 "Форсунка цилиндра № 1", обрывов в электрической цепи.
AC006 "Форсунка цилиндра № 2", Выполните проверку 9 "Проверка топливного
AC007 "Форсунка цилиндра № 3", фильтра".
AC008 "Форсунка цилиндра № 4", Если Проверка 9 дала положительные
результаты, замените неисправные форсунки
(Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Прослушивается ли перемещение клапана Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
на расстоянии 1 метр от автомобиля? НЕТ Механические узлы и агрегаты, глава 13B,
Система впрыска дизельного двигателя,
Форсунка: Снятие и установка).
ДА
Конец ПРОВЕРКИ 3.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-150
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 5 Проверка впускного тракта
Проверьте отсутствие утечек или подсоса

воздуха.
Есть ли утечки или подсос воздуха? ДА Произведите необходимый ремонт.
НЕТ
Проверьте состояние воздушного фильтра. Замените воздушный фильтр (см.

Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Соответствует ли норме воздушный фильтр? Механические узлы и агрегаты, глава 12A,
НЕТ
Подготовка рабочей смеси, Воздушный
фильтр, Снятие и установка).
ДА
Проверьте, что впускной коллектор не

закупорен (загрязнен).
Не засорен ли впускной коллектор? ДА Очистите впускной коллектор.
НЕТ
Впускной тракт исправен.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-151
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 6 ПРОВЕРКА КОНТУРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
УКАЗАНИЯ следует вначале обработать эти неисправности.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Включение стартера на время более 5 с бесполезно и
опасно.
Предварительные проверки:
– Проверьте наличие топлива
– Убедитесь в отсутствии воздуха в контуре низкого давления. Выполните ПРОВЕРКУ 1 "Проверка
контура низкого давления".
– Проверьте качество используемого топлива. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
Проверить способность ТНВД развивать высокое давление можно следующим образом:

– Выключите зажигание, отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и
подключите тестовый разъем IMV или переходник приспособления MOT. 1711.
– Отсоедините от электрической цепи все форсунки.
– Включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска.
– Выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– Выполните проверку на холодном двигателе, PR064 "Температура охлаждающей жидкости" < 30 °C
или равна температуре окружающей среды.
– Включите стартер на пять секунд.
– Считайте значение максимального давления в топливораспределительной рампе (PR038) за время
проверки диагностическим прибором.
Давление в рампе превышает 1050 бар?

НЕТ ДА
A B
IMV = регулятор подачи топлива
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-152
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 6
A B
НЕТ ДА
– Выключите "зажигание", соедините разъемы

Насос способен развивать рабочее давление.
всех форсунок и регулятора низкого
Выключите "зажигание", подключите к
давления.
электрической цепи четыре форсунки и механизм
– Включите зажигание и с помощью
регулятора низкого давления. Включите зажигание
диагностического прибора удалите из
и с помощью диагностического прибора удалите
памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
из памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
неисправности.
– Убедитесь в отсутствии утечек топлива из
Убедитесь в отсутствии утечек топлива из контура
контура высокого давления. Выполните
высокого давления. Выполните ПРОВЕРКУ 7
ПРОВЕРКУ 7 "Проверка герметичности
"Проверка герметичности контура высокого
контура высокого давления".
давления".
– Проверьте соответствие топливного
Выполните диагностику форсунок, проверив
фильтра. Выполните ПРОВЕРКУ 9
количество возвращаемого от четырех форсунок
"Проверка топливного фильтра".
топлива, выполните ПРОВЕРКУ 8 "Топливо,
– Выполните диагностику форсунок, проверив
возвращаемое от форсунки".
количество возвращаемого от четырех
Если ПРОВЕРКА 8 не позволила выявить
форсунок топлива, выполните ПРОВЕРКУ 8
неисправность, контур подачи топлива высокого
"Топливо, возвращаемое от форсунки".
давления исправен.
– Тест 8 дал положительные результаты?
НЕТ ДА
Замените неисправные Замените ТНВД (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
форсунки (см. Руководство Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
по ремонту 364 (Mégane II) агрегаты, глава 13B, Форсунки: снятие и установка).
или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и
агрегаты, глава 13B,
Форсунки: снятие и
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-153
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 7 Проверка герметичного контура высокого давления
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
следует вначале обработать эти неисправности.
Команда AC029 Проверка герметичности контура высокого давления используется для обнаружения
утечки в контуре высокого давления при неправильно или плохо завернутом штуцере трубопровода. Данная
команда не позволяет обнаружить, затянут ли штуцер требуемым моментом.
Использование этой команды возможно, только если температура охлаждающей жидкости превышает
60°C.
Следите за тем, чтобы во время всех 4 повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.
Выполните команду AC029. Двигатель автоматически выполнит цикл четырехкратного повышения

оборотов для повышения давления в рампе. Проверьте возможное наличие утечек в контуре высокого
давления.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-154
СИСТЕМА
№ версии
ТЕСТ 8 Топливо, возвращаемое от форсунки
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
следует вначале обработать эти неисправности.
Двигатель запускается? НЕТ A

ДА
Команда AC029 также позволяет проверить количество возвращаемого каждой форсункой топлива
, что позволяет определить внутреннюю течь форсунок.
Следите за тем, чтобы во время всех повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.
Необходимое оборудование
– Mot. 1711 "Комплект для измерения производительности форсунки".
Или выполните проверку с помощью четырех шлангов с внутренним диаметром 4 мм и длиной около 50 см
и четырех градуированных сосуда.
Процедура:
– Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 60 °C,
– выключите "зажигание",
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого давления
остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините к форсункам проверочные шланги,
– опустите концы шлангов в мензурки.
– Закончив приготовления, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут на холостом
ходу.
Внимание: Для верной интерпретации полученных результатов проверки необходимо соблюдать
указанную продолжительность работы на холостом ходу.
– Подайте команду AC029 "Проверка герметичности контура высокого давления". Двигатель

автоматически выполнит цикл из четырех ускорений для повышения давления в рампе и измерения
внутренних утечек в форсунках в указанных условиях.
– По окончании этого цикла вновь подайте команду AC029 чтобы считать правильное значение
количества возвращаемого каждой форсункой топлива.
– Выключите двигатель по окончании цикла.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-155
СИСТЕМА
№ версии
ТЕСТ 8
После этих двух циклов количество слитого от каждой форсункой топлива должно быть не более 35 мл.
Если объем возвращаемого топлива в одной из форсунок превышает 35 мл, замените неисправную
форсунку (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, глава 13B, Форсунки: снятие и установка).
Отсоедините прозрачные трубки и подсоедините возвратные топливопроводы к форсункам.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующую проверку

подсоедините тестовый переходник (тестовый разъем IMV, приспособление Mot. 1711),
– отсоедините от электрической цепи все форсунки,
– включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска,
– выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ",
– включите стартер на пять секунд,
– в течение проверки считайте с диагностического прибора максимальное значение давление в
топливораспределительной рампе (PR038).
Если давление в рампе (PR038 ) не превышает 1050 бар, выполните проверку 6 "Проверка контура
высокого давления".
– Выключите зажигание, присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный регулятор заполнения (проверочный разъем IMV и подсоедините разъем
регулятора низкого давления (IMV) к насосу,
Включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска
запомненные неисправности.
Если давление в рампе (параметр PR038: "Давление в топливораспределительной рампе")

превышает 1050 бар, то ремонт выполнен надлежащим образом.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-156
СИСТЕМА
№ версии
ТЕСТ 8
A
НЕТ
Если двигатель не запускается, то можно только замерить утечку при неработающем двигателе, то есть
подтекание закрытой, неуправляемой и находящейся под большим давлением форсунки.
Проверьте работу цепи стартера (минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин).
Необходимое оборудование
– Mot. 1711 "Комплект для измерения производительности форсунки".
Или выполните проверку с помощью четырех шлангов внутренним диаметром 4 мм и длиной около 50 см и
проверочного переходника (проверочного разъема IMV).
Процедура:
– Выключите зажигание
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого давления
остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините четыре прозрачные трубки (приспособление Mot. 1711),
– отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и подключите тестовый
разъем IMV или переходник приспособления Mot.1711,
– отсоедините разъемы проводов всех форсунок,
– включите "зажигание" и включите стартере на 5 с,
– измерьте количество топлива, слитого через каждый шланг.
Если количество возвращаемого топлива форсунок более 10 см, то замените их.
Выключите "зажигание", соедините разъемы всех форсунок.

Отсоедините проверочный переходник и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
Отсоедините четыре прозрачных трубки и подсоедините сливные топливопроводы к форсункам. Включите
зажигание и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-157
СИСТЕМА
№ версии
ТЕСТ 8
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующую проверку

подсоедините тестовый переходник (тестовый разъем IMV, приспособление Mot. 1711),
– отсоедините разъемы проводов всех форсунок,
– включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска,
– выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– включите стартер на пять секунд,
– во время проверки считайте с диагностического прибора максимальное значение давление в
топливораспределительной рампе (PR038).
Если давление в рампе (PR038 ) не превышает 1050 бар, выполните проверку 6 "Проверка контура
высокого давления".
– Выключите зажигание, присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный переходник IMV и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
– включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска
запомненные неисправности.
Если давление в рампе (параметр PR038: "Давление в топливораспределительной рампе")

превышает 1050 бар, то ремонт выполнен надлежащим образом.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-158
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 9 Проверка топливного фильтра
Проверьте соответствие топливного Замените фильтр оригинальным (см.

фильтра. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Соответствует ли спецификации Механические узлы и агрегаты, глава 13A,
НЕТ Система подачи топлива, Топливный
топливный фильтр?
фильтр: Снятие и установка).
ДА
– Выключите "зажигание" и проверьте находящееся в топливном фильтре топливо.

– Отсоедините отводящий и сливной топливопроводы от фильтра.
– Сразу же закройте входные и выходные отверстия фильтра соответствующими пробками.
– Снимите фильтр с кронштейна и сильно встряхните, придерживая пробки. Обстучите фильтр по кругу
рукояткой отвертки, чтобы отделить от стенок загрязнения. Слейте содержимое фильтра в стеклянный
сосуд, открыв предварительно защитную пробку и вывернув продувочную пробку.
Есть ли на дне емкости осадок в виде черных частиц?
ДА НЕТ
Проведите магнитом под емкостью, чтобы

собрать вместе металлические частицы. Топливный фильтр в норме
Уберите магнит от емкости.
Собранные магнитом металлические
ДА
частицы занимают площадь больше 1 см 2?
ДА
Замените систему впрыска в сборе. Топливный фильтр в норме
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-159
СИСТЕМА
№ версии
Проверка электромагнитного клапана регулирования давления
ПРОВЕРКА 10
наддува
Проверьте разрежение на входе регулятора давления.

Запустите двигатель на холостом ходу.
Проверьте температуру двигателя по параметру диагностического прибора CLIP PR064 "Температура

Подождите, пока двигатель не прогреется до температуры 80°C.
Отсоедините вакуумную трубку от наконечника регулятора давления.

Присоедините вакуумный манометр к концу отсоединенной трубки и установите в положение
измерения разрежения.
Быстро увеличьте обороты, полностью нажав на педаль акселераторa и немедленно отпустив ее.
Общая продолжительность нажатия педали и удержания ее в полностью нажатом положении не должна
превышать 1 секунды.
Во время увеличения оборотов, обороты двигателя должны увеличиться до 3000 - 4000 об/мин.
Повторите указанное действие 3 раза.
Считайте значение максимального разрежения на манометре во время увеличения и снижения скорости,

а также после возврата в режим холостого хода.
Допустимые значения разрежения:

- 1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,6 бар
- 0,6 бар < НЕПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < 0 бар
Находится ли значение разрежения на входе регулятора давления наддува согласно показаниям

вакуумного манометра в пределах допустимого?
НЕТ ДА
A Электромагнитный клапан в порядке.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-160
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 10
A
НЕТ
Соедините вакуумную трубку с регулятором давления наддува.
Проверьте разрежение на выходе электромагнитного клапана

Оставьте двигатель работать на холостом ходу
Отсоедините вакуумную трубку от наконечника выходного патрубка электромагнитного клапана.

Эта трубка соединяет электромагнитный клапан с регулятором давления наддува.
Присоедините вакуумный манометр к выходному патрубку электромагнитного клапана и установите в

положение измерения разрежения.
Быстро увеличьте обороты, полностью нажав на педаль акселераторa и немедленно отпустив ее.
Общая продолжительность нажатия педали и удержания ее в полностью нажатом положении не должна
превышать 1 секунды.
Во время увеличения оборотов, обороты двигателя должны увеличиться до 3000 - 4000 об/мин.
Повторите указанное действие 3 раза.
Считайте значение максимального разрежения на манометре во время увеличения и снижения скорости,

а также после возврата в режим холостого хода.

- 1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,6 бар
Находится ли значение разрежения на выходе электромагнитного клапана согласно показаниям

манометра в пределах допустимого?
НЕТ ДА
Замените вакуумную трубку между

электромагнитным клапаном и регулятором
Соедините вакуумную трубку с давления наддува (см. Руководство по
регулятором давления наддува ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы
и агрегаты, глава 12B, Система наддува).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-161
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 10
Осмотр разъема электромагнитного клапана.

Остановите двигатель.
Необходимая проверка заключается в визуальном осмотре.
1. Проверьте правильность подключения и фиксирование разъема.

2. Проверьте отсутствие повреждений проводки, где она выходит за пределы узла.
Разъедините разъем для продолжения проверки.
3. Проверьте отсутствие теплового повреждения элемента и механического повреждения фиксатора.
4. Проверьте отсутствие деформирования контактов (зажимы и лапки крепления).
5. Проверьте герметичность разъема.
Выявлены ли в ходе осмотра повреждения?
НЕТ ДА
C См. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки. НЕТ A
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-162
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 10
C
НЕТ
Проверьте разрежение на входе электромагнитного клапана

Запустите двигатель на холостом ходу.
Отсоедините вакуумную трубку от наконечника входного патрубка электромагнитного клапана.

Эта трубка соединяет выкуумный насос с электромагнитным клапаном регулирования давления наддува.
Присоедините вакуумный манометр к концу отсоединенной трубки и установите в положение

измерения разрежения.
Считайте показания разрежения на манометре.

1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,85 бар
Находится ли значение разрежения на входе электромагнитного клапана согласно показаниям

манометра в пределах допустимого?
НЕТ ДА
Выполните следующие операции. Замените электромагнитный клапан (см.

– Соедините вакуумную трубку с Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
электромагнитным клапаном Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
регулирования давления наддува. Механические узлы и агрегаты, глава 12B,
– Проверьте правильность соединения Система наддува).
вакуумной трубки.
– Проверьте визуально состояние
вакуумных трубок, соединяющих
вакуумный насос с другими компонентами.
См. руководство по ремонту (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane II)
или Руководство по ремонту 370 (Scénic
II), Механические узлы и агрегаты, глава
12B, Система наддува).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-163
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 11 Воздухопровод турбокомпрессора
Проверьте наличие воздушного фильтра.

Проверьте периодичность замены воздушного фильтра по сервисной книжке автомобиля.
Сравните складские номера воздушного фильтра, установленного на автомобиле, и воздушного фильтра,
рекомендованного производителем.
Проверьте направление установки воздушного фильтра.
Правильно ли установлен воздушный фильтр?
ДА НЕТ
Замените воздушный фильтр

(см. Руководство по ремонту 364
Проверьте состояние воздушного фильтра, (Mégane II) или Руководство по
Осмотрите состояние фильтрующего звена воздушного ремонту 370 (Scénic II),
фильтра. ДА Механические узлы и агрегаты,
Поврежден ли сам фильтр или его герметичность? глава 12A, Подготовка рабочей
Загрязнен ли фильтр (содержится ли в нем много смеси, Воздушный фильтр, Снятие
загрязнений)? и установка).
НЕТ
Проверка контура низкого давления Замените поврежденные части

Примечание : (см. Руководство по ремонту 364
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше (Mégane II) или Руководство по
ДА
проводить сверху или снизу. ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты,
Проверьте визуально состояние следующих глава 12B, Система наддува).
компонентов:
– воздухозаборник для забора свежего воздуха на
передней панели автомобиля,
– впускной воздухопровод воздушного фильтра,
– воздухопровод фильтра до входа в турбокомпрессор,
– крепления датчика массового расхода воздуха.
Имеются ли отклонения от нормы в каком-либо из

перечисленных компонентов (сдвиг воздуховодов,
повреждение, перекручивавие, прокол или загиб)?
НЕТ
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-164
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 11
A
НЕТ
Проверка контура высокого давления Замените поврежденные части

Примечание : (см. Руководство по ремонту
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить 364 (Mégane II) или
сверху или снизу. ДА Руководство по ремонту 370
Проверьте визуально состояние следующих компонентов: (Scénic II), Механические узлы
– выпускная труба компрессора к охладителю наддувочного и агрегаты, глава 12B, Система
воздуха (на некоторых двигателях отсутствует охладитель наддува).
наддувочного воздуха),
– выпускная труба охладителя наддувочного воздуха к
впускному коллектору,
– впускной коллектор
– датчики давления и температуры.
Имеются ли отклонения от нормы в каком-либо из
перечисленных компонентов (сдвиг воздуховодов,
повреждение, перекручивавие, прокол или загиб)?
НЕТ
Замените поврежденные части

(см. Руководство по ремонту
364 (Mégane II) или
Проверка системы выпуска отработавших газов ДА Руководство по ремонту 370
Проверьте визуально состояние следующих частей (Scénic II), Механические узлы
двигателя: и агрегаты, глава 12B, Система
– от выпускного коллектора до турбины турбокомпрессора, наддува).
– от выпускной трубы турбокомпрессора до конца выпускной
трубы,
– от впускного коллектора до клапана рециркуляции ОГ,
– темературы клапана рециркуляции ОГ.
Нет ли на перечисленных компонентах темных или
белых пятен?
НЕТ
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-165
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 12 Турбокомпрессор
ВНИМАНИЕ:
Выполните указанные проверки, не снимая турбокомпрессор и при выключенном зажигании.
Проверка вала турбокомпрессора
– Необходимо выполнение следующих правил техники безопасности:
– при горячем двигателе одевайте защитные перчатки, предусмотренные для выполнения работ при
высоких температурах,,
– не одевайте свобудную или мешковатую одежду или свободновисящие украшения,
– остерегайтесь возможного срабатывания электровентилятора системы охлаждения двигателя или
работы ремня или ремней привода вспомогательного оборудования.
Вал турбокомпрессора соединяет колесо турбокомпрессора и колесо турбины.
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить сверху или снизу.
Отсоедините воздуховод, расположенный между турбокомпрессором и воздушным фильтром.
Надев перчатки, проверьте работу вала турбокомпрессора, вращая лопатки турбокомпрессора вручную
без приложения силы.
Имеется ли точка сопротивления вращению вала?
Касается ли колесо турбокомпрессора корпуса турбокомпрессора?
Если ответ на 2 Если ответ на один из этих 2 вопросов ДА

из указанных
вопросов НЕТ Замените турбокомпрессор (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
A глава12B, Система наддува, Турбокомпрессор: Снятие и
установка и Техническую ноту 3938A,Поломка турбокомпрессора:
Указания по замене).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-166
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 12
A
Если ответ на 2 из
указанных вопросов НЕТ
Проверьте состояние лопаток турбокомпрессора.
В ходе проверки могут помочь зеркало или лама.
Убедитесь, что лопатки турбокомпрессора находятся в хорошем состоянии.
Имеется ли повреждение или перегиб лопаток?
НЕТ ДА
К какому типу принадлежит используемый

турбокомпрессор?
Замените турбокомпрессор (см. Руководство по
Турбокомпрессор с ремонту 364 (Mégane II) или 370 (Scénic II),
изменяемой Турбокомпрессор с Механические узлы и агрегаты, глава12B,
геометрией неизменяющейся Система наддува, Турбокомпрессор: Снятие и
направляющего геометрией установка и Техническую ноту 3938A,Поломка
аппарата турбины турбокомпрессора: Указания по замене).
B C
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-167
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 12
Проверьте регулятор давления наддува и определите, имеет ли турбокомпрессор изменяемую

геометрию.
Шток регулятора давления турбокомпрессора с изменяемой геометрией расположен перпендикулярно
валу турбокомпрессора.
Управление турбокомпрессором с изменяемой геомертией осуществляется электромагнитным клапаном.
При необходимости и в зависимости от типа автомобиля и наличия доступа к регулятору давления
соедините вакуумный насос с наконечником трубки регулятора давления на выходе электромагнитного
клапана.
Используя ручной вакуумный насос, создайте разрежение в регуляторе давления наддува, равное
примерно 650 мбар.
1. Проверьте герметичность крепления.

2. Убедитесь, что шток упирается в упор.
3. Установите вакуумный прибор и убедитесь, что колебания давления не превышают 100 мбар за
10 секунд.
4. Сбросьте давление и убедитесь, что шток возвращается в исходное положение без рывков.
Повторите указанную последовательность действий 3 раза.
Герметичен и регулятор давления и правильно ли движется шток?
ДА НЕТ
Турбокомпрессор исправен. Замените турбокомпрессор (см. Руководство по

Конец процедуры. ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава12B, Система наддува,
Турбокомпрессор: Снятие и установка и
Техническую ноту 3938A,Поломка
турбокомпрессора: Указания по замене).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-168
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 12
Проверьте регулятор давления наддува и определите, имеет ли турбокомпрессор

неизменяющуюся геометрию.
Шток регулятора давления турбокомрессора с неизменяющейся геометрией совмещен с валом
компрессора.
Управление турбокомпрессором с неизменяющейся геомертией осуществляется электромагнитным
клапаном.
При необходимости и в зависимости от типа автомобиля и наличия доступа к регулятору давления
соедините вакуумный насос с наконечником трубки регулятора давления на выходе электромагнитного
клапана.
Используя ручной вакуумный насос, создайте разрежение в регуляторе давления наддува, равное
примерно 650 мбар.
1. Проверьте герметичность крепления.

2. Проверьте, чтоб шток переместился на несколько миллиметров.
3. Установите вакуумный прибор и убедитесь, что колебания давления не превышают 100 мбар за
10 секунд.
4. Сбросьте давление и убедитесь, что шток возвращается в исходное положение без рывков.
Повторите указанную последовательность действий 3 раза.
Герметичен и регулятор давления и правильно ли движется шток?
ДА НЕТ
Турбокомпрессор исправен. Замените турбокомпрессор (см. Руководство по

Конец процедуры. ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
агрегаты, глава12B, Система наддува,
Турбокомпрессор: Снятие и установка и
Техническую ноту 3938A,Поломка
турбокомпрессора: Указания по замене).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-169
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 12
Деформированная, скрученная лопатка (попадание мягкого постороннего предмета)
Поломка лопаток (попадание твердого постороннего предмета)
Конец ПРОВЕРКИ 12
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-170
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 13 Проверка соответствия дизельного топлива
– При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
– не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы,
– принять меры предосторожности против разбрызгивания топлива под действием остаточного
давления в топливопроводах.
– носить защитные перчатки с боковой защитой,
– носить водонепроницаемые перчатки (нитрил).
ВНИМАНИЕ:
– Чтобы избежать коррозии или повреждения, закройте участки, на которые может пролиться
топливо.
– Для предотвращения попадания загрязнений в контур необходимо установить заглушки на все
элементы топливной системы, контактирующие с открытым воздухом.
Подготовительные меры:
Взвесьте пустой пластиковый сосуд на 1300 мл (складской номер 77 11 171 413) и его крышку
(складской номер 77 11 171 416) на электронных весах, похожих на весы, которые используются в
окрасочных мастерских (например: PANDA, складской номер 77 11 224 995). Запишите вес пустого
сосуда.
Данный тип сосуда используется для подготовки краски.
Возьмите пробу топлива объемом 1 л из выпускного отверстия фильтра для дизельного топлива (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane) или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 19C,
Топливный бак: Слив) с помощью пневматического насоса для перекачки (складской № 634-200) и
поместите ее в пластиковый сосуд емкостью 1300 мл.
Накройте пластиковый сосуд крышкой и дайте отстояться приблизительно 2 минуты.
Является ли топливо мутным, и Если да, то в дизельном топливе содержится вода, и оно не
ДА
разделяется ли оно на 2 слоя? соответствует норме.
Слейте топливо из топливной системы, в том числе из
НЕТ топливного бака (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane)
или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава
A 19C, Топливный бак, Топливный бак: Слив).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-171
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 13
A
НЕТ
Взвесьте дизельное топливо и запишите результат (вычтите из него вес пустого сосуда с крышкой). Вес
топлива находится в допустимых пределах, указанных в таблице ниже?
Вычисленный вес, г Температура

Мин. вес Макс. вес топлива, °C
821 846 13
821 846 14
820 845 15
819 844 16
819 844 17
818 843 18
817 842 19
816 841 20
816 841 21
815 840 22
814 839 23
814 839 24
813 838 25
Измерьте температуру топлива, опустив термометр в пластиковый сосуд.
ДА НЕТ
Конец теста. Если топливо загрязнено.

Если вес топлива меньше минимальной допустимой величины, то в нем
содержится бензин.
Если вес топлива больше минимальной допустимой величины, то в нем
содержится масло.
Слейте топливо из топливной системы, в том числе из топливного бака (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane) или 370 (Scénic), Механические
узлы и агрегаты, глава 19C, Топливный бак, Топливный бак: Слив).
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-172
СИСТЕМА
№ версии
ПРОВЕРКА 13
Если по результатам измерений вес достигает предельной величины, можно повторить измерения с
помощью пластикового сосуда емкостью 2230 мл (складской номер 77 11 171 414) с крышкой (складской
номер 77 11 171 417).
– Выполните дорожное испытание, чтобы перемешать топливо, затем слейте 2 л топлива.
– Выполните испытание снова и проверьте результат, умножив величины допустимых значений на 2.
Обратитесь в службу технической поддержки Techline при наличии сомнений или проблем.
MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-173
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Жалобы владельцев 13B
УКАЗАНИЯ Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с
Нет связи с ЭБУ АПН 1
Двигатель не запускается:
Двигатель не запускается АПН 2
Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем глохнет АПН 3
Горячий двигатель запускается с трудом АПН 4
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (помпаж) АПН 5
Повышенные или пониженные обороты холостого хода АПН 6
Поведение автомобиля при движении:
Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов двигателя, двигатель

АПН 7
идет в "разнос"
Провалы при разгоне АПН 8
Остановка двигателя (двигатель глохнет) АПН 9
Двигатель работает с перебоями АПН 10
Двигатель не развивает полной мощности АПН 11
Мощность двигателя превышает максимальную паспортную. АПН 12
Повышенный расход топлива АПН 13
Повышенные обороты двигателя после отпускания педали управления подачей

АПН 14
топлива или переключения передач
Двигатель не обладает достаточной приемистостью АПН 15
Шум, запах или дым:
Стук двигателя, шум двигателя, шум турбокомпрессора АПН 16
Сизый, белый или черный дым на выпуске АПН 17
Утечка масла из турбокомпрессора АПН 18
MR-372-J84-13B000$130.mif
V3
13B-174
СИСТЕМА
№ версии
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 1 Нет связи с ЭБУ
Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что причиной данной неисправности не является диагностический прибор, проверив его при
установке диалога с ЭБУ на другом автомобиле. Если диагностический прибор не является причиной
данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого
автомобиля, возможно, один из других ЭБУ вышел из строя и нарушает работу мультиплексной сети.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения
напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).
Проверьте мультиплексную сеть с помощью диагностического прибора (см. Главу 88B Мультиплексная
сеть).
Проверьте наличие и состояние предохранителей защиты цепей в БЗК и в блоке предохранителей в

моторном отсеке.
Проверьте надежность подсоединения разъемов ЭБУ и состояние его соединений.
Проверьте электрические соединения с "массой" ЭБУ системы впрыска (надежность подключения,
окисления, затяжку винта крепления провода соединения с "массой" на выводе аккумуляторной батареи).
Проверьте подачу питания на ЭБУ:
– АР15 между компонентами 1337 и 120,
– NH между "массой" и компонентом 120,
– 3FB1 между компонентами 1337 и 120,
Убедитесь, что диагностический разъем правильно запитывается:

– BP32 между компонентами 225 и 260.
– AP43 между приборами 225 и 1337.
– MN между "массой" и компонентом 225.
Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, обратитесь в службу технической
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи

DDCR_V44_ALP01/DDCR_V48_ALP01
MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-175
СИСТЕМА
№ версии
АПН 2 Двигатель не запускается

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки, выполнив
ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".
Проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте впускной тракт, выполнив ПРОВЕРКУ 5 "Проверка впускного тракта".
Замените каталитический нейтрализатор

(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane
II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic
Каталитический нейтрализатор засорен или поврежден. ДА II), Механические узлы и агрегаты, глава
19B Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор: Снятие и
НЕТ
Проверьте электрическую цепь, выполнив ПРОВЕРКУ 2 "Проверка электрической цепи".
Проверьте соответствие электропитания свечей предпускового подогрева (значение сопротивления свечи

предпускового подогрева должно быть менее 2 Ω).
Правильно ли отрегулированы фазы

газораспределения?
ДА
Проверьте визуально состояние жгута проводов двигателя.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-176
СИСТЕМА
№ версии
АПН 2
Стартер работает правильно (частота вращения

коленчатого вала двигателя должна быть не ниже НЕТ Произведите необходимый ремонт
200 об/мин)?
ДА
Компрессия в цилиндрах двигателя в норме? НЕТ Произведите необходимый ремонт
ДА
При помощи диагностического прибора проверьте, правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов
форсунок".
Значение параметра PR038 "Давление в Выполните диагностику неисправности

топливораспределительной рампе" при ДА DF007 "Цепь датчика давления в
подаче "+" после замка зажигания ниже 50 бар? топливораспределительной рампе".
НЕТ
Проверьте контур низкого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку форсунок, выполнив ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".
Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 7 "Проверка
герметичности контура высокого давления".

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-177
СИСТЕМА
№ версии
АПН 2
Проверьте контур высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 6 "Проверка контура высокого давления".
Проверьте надежность фиксации разъемов ЭБУ.

Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции
и т. п.).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
неисправность разъемов, если способа ремонта нет, замените проводку.
Обратитесь в службу технической поддержки Techline, если жалоба владельца сохраняется.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-178
СИСТЕМА
№ версии
Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем
АПН 3
глохнет

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки,
выполнив ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия топлива".
Проверьте впускной тракт, выполнив проверку 5 "Проверка впускной системы".

(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane
II) или Руководство по ремонту 370
Каталитический нейтрализатор засорен или
ДА (Scénic II), Механические узлы и
поврежден.
агрегаты, глава 19B Система выпуска
отработавших газов, Каталитический
нейтрализатор: Снятие и установка).
НЕТ
Проверьте соответствие электропитания свечей предпускового подогрева (значение сопротивления

свечи предпускового подогрева должно быть менее 2 Ω).

ДА
Компрессия в цилиндрах двигателя в норме? НЕТ Произведите необходимый ремонт.
ДА

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-179
СИСТЕМА
№ версии
АПН 3
A
ДА
форсунок".

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-180
СИСТЕМА
№ версии
АПН 4 Горячий двигатель запускается с трудом

УКАЗАНИЯ
Компрессия в цилиндрах двигателя в

норме?
ДА

ДА
форсунок".

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-181
СИСТЕМА
№ версии
АПН 4
Выполните проверку 9 "Проверка

топливного фильтра".
Отрегулируйте форсунки с помощью команд: Если Проверка 9 дала положительные
– AC005 "Форсунка цилиндра № 1", результаты, замените только
– AC006 "Форсунка цилиндра № 2", неисправные форсунки (см. Руководствo
– AC007 "Форсунка цилиндра № 3", НЕТ по ремонту 364 (Mégane II) или
– AC008 "Форсунка цилиндра № 4", Руководствo по ремонту 370 (Scénic II),
Прослушивается ли перемещение клапана на Механические узлы и агрегаты, глава
расстоянии 1 метр от автомобиля? 13B, Система впрыска дизельного
двигателя, Форсунка: Снятие и
ДА

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-182
СИСТЕМА
№ версии
АПН 5 Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (помпаж)

УКАЗАНИЯ
форсунок".
ДА


MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-183
СИСТЕМА
№ версии
АПН 6 Повышенные или пониженные обороты холостого хода

УКАЗАНИЯ
форсунок".
Правильно ли отрегулирован свободный ход педали

сцепления?
ДА

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-184
СИСТЕМА
№ версии
Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов
АПН 7
двигателя, двигатель идет в "разнос"

УКАЗАНИЯ
Проверьте, что двигатель не всасывает моторное масло ("разнос" двигателя).
форсунок".

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-185
СИСТЕМА
№ версии
АПН 8 Провалы при разгоне

УКАЗАНИЯ
Произведите необходимый
Компрессия в цилиндрах двигателя в норме? НЕТ ремонт.
ДА
форсунок".

Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод
турбокомпрессора".
Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка Произведите необходимый
электромагнитного клапана регулирования давления НЕТ ремонт.
наддува".
Турбокомпрессор исправен?
ДА

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-186
СИСТЕМА
№ версии
АПН 8

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-187
СИСТЕМА
№ версии
АПН 9 Остановка двигателя (двигатель глохнет)

УКАЗАНИЯ

(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Каталитический нейтрализатор
ДА Механические узлы и агрегаты, глава 19B
засорен или поврежден.
Система выпуска отработавших газов,
НЕТ

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-188
СИСТЕМА
№ версии
АПН 9
форсунок".

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-189
СИСТЕМА
№ версии
АПН 10 Двигатель работает с перебоями

УКАЗАНИЯ См. работу системы, функция: Управление системой подачи топлива
(опережение, производительность и давление), параграф: подача топлива
(VLC).
форсунок".
Не пережат или не оборван жгут проводов

ДА Произведите необходимый ремонт.
двигателя?
НЕТ
НЕТ
Зазоры в механизме привода клапанов

отрегулированы правильно?
ДА

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-190
СИСТЕМА
№ версии
АПН 10
Проверьте ТНВД, выполнив ПРОВЕРКУ 6 Двигатель перешел в фазу "Регулирование

"Проверка контура высокого давления". подачи топлива". Для ускорения перехода фазу
необходимы следующие условия: высокая
температура наружного воздуха, уровень
топлива в баке находится на отметке 1/4,
"Регулирование подачи топлива" имеет автомобиль загружен и движется с высокой
характеристику "Активно" (ET563)? ДА
скоростью.
НЕТ
Проверьте топливный фильтр.
Не наступил ли срок замены топливного

Проверьте ЭБУ:
фильтра по пробегу?
Проверьте надежность фиксации разъемов
ЭБУ. ДА
Проверьте состояние соединений ЭБУ
(погнутые контакты, наличие следов Замените топливный фильтр (см.
окисления, следов изоляции и т. п.). Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Если разъемы неисправны и если Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
существует способ ремонта (см. Механические узлы и агрегаты, глава 13A,
Техническую ноту 6015A, Ремонт Подготовка рабочей смеси, Воздушный
электропроводки, Электропроводка: фильтр, Снятие и установка).
Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность разъемов, если
способа ремонта нет, замените проводку.
Обратитесь в службу технической поддержки
Techline, если жалоба владельца сохраняется.
Обратитесь в службу технической

поддержки Techline, если жалоба
владельца сохраняется.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-191
СИСТЕМА
№ версии
АПН 11 Двигатель не развивает полной мощности
УКАЗАНИЯ См. пояснения по регулированию подачи топлива в разделе описания работы
системы.
В этом случае недостаточная мощность объясняется недостаточным
разрежением для заданного значения СЦО.
"Регулирование подачи топлива" имеет

характеристику "Активно" (ET563)? ДА Проверьте топливный фильтр.
НЕТ
Замена должна произойти в ближайшее
время?
НЕТ
ДА
При помощи диагностического прибора проверьте,
правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране Замените топливный фильтр
идентификации. Если нет, введите правильные коды (см. Руководство по ремонту 364
форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов (Mégane II) или Руководство по ремонту
форсунок". 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава 13A, Подготовка рабочей
смеси, Воздушный фильтр, Снятие и
Проверьте впускной тракт, выполнив ПРОВЕРКУ 5

"Проверка впускного тракта".
Соответствует ли норме уровень масла в двигателе? НЕТ Залейте масло до необходимого уровня.
ДА
Каталитический нейтрализатор засорен или поврежден. ДА Замените каталитический нейтрализатор

(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II)
НЕТ или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, глава 19B
A Система выпуска отработавших газов,
*СЦО: Степень циклического открытия

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-192
СИСТЕМА
№ версии
АПН 11
A
НЕТ

Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления
наддува".
Топливопроводы в порядке? НЕТ Произведите необходимый ремонт.
ДА
ДА
Зазоры в механизме привода клапанов

отрегулированы правильно?
ДА
Обратитесь в службу технической поддержки

Techline, если жалоба владельца сохраняется.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-193
СИСТЕМА
№ версии
АПН 12 Мощность двигателя превышает максимальную паспортную.

УКАЗАНИЯ
форсунок".

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-194
СИСТЕМА
№ версии
АПН 13 Повышенный расход топлива

УКАЗАНИЯ
Замените датчик температуры

топлива (см. Руководства по
ремонту 364 (Mégane II) или 370
Датчик температуры топлива подтекает? ДА
(Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава 13B, Форсунки:
снятие и установка).
НЕТ

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-195
СИСТЕМА
№ версии
АПН 13
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок".
ДА

или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
поврежден.
НЕТ

Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка
электромагнитного клапана регулирования
ДА
Турбокомпрессор исправен? НЕТ Произведите необходимый ремонт.

Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции и т. п.).
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъемов,
если способа ремонта нет, замените проводку.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-196
СИСТЕМА
№ версии
Чрезмерно высокие обороты двигателя после отпускания
АПН 14 педали управления подачей топлива или переключения
передач

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что ничто не мешает перемещению педали управления подачи топлива (коврик, твердый
предмет и т. п.).
форсунок".

сцепления?
ДА
ДА
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора. НЕТ Произведите необходимый ремонт.

Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка
электромагнитного клапана регулирования
ДА

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-197
СИСТЕМА
№ версии
АПН 14
A
ДА

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-198
СИСТЕМА
№ версии
АПН 15 Двигатель не обладает достаточной приемистостью

УКАЗАНИЯ

сцепления? НЕТ Произведите необходимый ремонт.
ДА
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок".

(см. Руководствопо ремонту 364 (Mégane II)
Каталитический нейтрализатор засорен или поврежден. ДА Механические узлы и агрегаты, глава 19B
НЕТ

Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции и т. п.).
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъемов,
если способа ремонта нет, замените проводку.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-199
СИСТЕМА
№ версии
АПН 16 Стук двигателя, шум двигателя, шум турбокомпрессора

УКАЗАНИЯ
Если слышен шум из турбокомпрессора, см. Техническую Ноту 5164A, Диагностика шумов.
Обращайте внимание неисправные приборы, которые могут стать причиной необоснованной причиной
замены турбокомпрессора. Например свист не всегда является показателем повреждения
турбокомпрессора (он может исходить из систем выпуска, газораспределения, коробки передач и т. п.).
ДА

свечи предпускового подогрева должно быть менее 2 ∑).
форсунок".

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-200
СИСТЕМА
№ версии
АПН 16

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-201
СИСТЕМА
№ версии
АПН 17 Сизый, белый или черный дым на выпуске

УКАЗАНИЯ
ДА


поврежден.
НЕТ
Выполните ПРОВЕРКУ 5 "Проверка впускного тракта".

Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления
наддува".

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-202
СИСТЕМА
№ версии
АПН 17
Выполните ПРОВЕРКУ 12
"Турбокомпрессор". НЕТ Произведите необходимый ремонт.
ДА
форсунок".

и т. п.).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-203
СИСТЕМА
№ версии
АПН 18 Утечка масла из турбокомпрессора
Перед тем, как приступить к обработке данной жалобы владельца, убедитесь

в отсутствии неисправностей и соответствии (или несоответствии)
УКАЗАНИЯ "параметров" и "состояний" с помощью диагностического прибора.
Если причина жалобы владельца не устранена, произведите следующие
проверки.
Проверьте область вокруг турбокомпрессора

Утечки не всегда являются свидетельством неисправности турбокомпрессора, утечки могут появляться в
области вокруг турбокомпрессора.
1. Не запускайте двигатель.
Проверьте область вокруг турбокомпрессора и установите причину утечки.
Вытрите следы масла на турбокомпрессоре.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться несколько минут.
ВНИМАНИЕ:
Если воздушный фильтр был удален ранее, установите его на место перед запуском двигателя
(в противном случае имеется опасность попадания посторонних предметов во впускной тракт).
Несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала без нагрузки, постепенно увеличивая время
до отпускания педали акселератора.
Осмотрите снаружи состояние топливопроводов, отводящего маслопровода турбокомпрессора и область

вокруг них.
Определите причину утечек.
Утечка масла присутствует на входе или выходе компрессора?
ДА НЕТ
A B

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-204
СИСТЕМА
№ версии
АПН 18
A
ДА
Проверьте вход или выход воздушного компрессора Затяните интерфейс

Проверьте не является ли причиной утечки воздуха нарушение на или трубку,
границе соединений (на входе или выходе). НЕТ вызывающую
сомнения.
Примечание : Конец процедуры.
Наличие следов масла на выходе или входе турбокомпрессора
является нормальным явлением, т. к. в поступающий в компрессор
воздух попадает масло из системы вентиляции картера.
Надежно ли затянуты соединения на границе (интерфейсе)?
ДА
Замените соответствующую трубку (см. Руководство по ремонту 385, Механические узлы и агрегаты,
глава 12B, Система наддува).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-205
СИСТЕМА
№ версии
АПН 18
B
НЕТ
Утечка масла имеется только на корпусе узла компрессора?
ДА НЕТ
Турбокомпрессор исправен. Масло вытекает из другого элемента двигателя и течет на

турбокомпрессор.
Конец процедуры.
Имеются ли следы утечки масла на подводящем или отводящем маслопроводе

турбокомпрессора?
ДА
Проверьте подводящий и отводящий Затяните трубку, D

маслопровод турбокомпрессора. НЕТ вызывающую сомнения.
Проверьте не является ли причиной утечки Конец процедуры.
масла нарушение на границе соединений (на
входе или выходе).
Надежно ли затянуты соединения на границе

(интерфейсе)?
ДА
Замените только прокладку или трубку на

соответствующем участке (см. Руководство по
ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
агрегаты, глава 12B, Система наддува).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-206
СИСТЕМА
№ версии
АПН 18
C D
Имеются ли следы утечки масла на интерфейсах корпуса турбины и выпускных трубах?
ДА НЕТ
Турбокомпрессор исправен. Вероятнее всего другая Конец процедуры.

неисправность двигателя.
Отметьте элемент, который является причиной утечки и см.
Руководство по ремонту (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
глава 10A, Двигатель и его системы).

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-207

13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI DDCR (K9K 722, 728, 729 K9)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

13В - СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К9К DELPHI DDCR (K9K 722, 728, 729 K9)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 Двигатель и его системы

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Вводная часть 13B - 2

Автомобиль (автомобили): MEGANE II,

После перепрограммирования версия программного обеспечения диагностики Vdiag 44 заменяется версией

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ:

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Elé. 1590 112-контактная плата для проверки цепей ЭБУ.

Elé. 1681 Универсальная контактная плата.

Комплект для измерения производительности

Для отключения «+» после замка зажигания выполните следующее:

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться при

или используйте диагностику для проверки цепи вызывающего сомнения элемента.

Выполните контроль соответствия

Жалобы владельца – Алгоритм поиска неисправностей

Если проверка с помощью диагностического прибора не позволила выявить неисправность, но

Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.

Выполните предварительную диагностику

Распечатайте бланк карточки диагностики системы

Присоедините прибор CLIP

Считывание кодов неисправностей

Используйте АПН (алгоритмы поиска

Обратитесь в службу технической

Трудности при диагностике

Проверка отдельных элементов

Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПРИ

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

7. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО

Возможные последствия попадания загрязнений в систему:

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально

Что относится к источникам загрязнений?

– металлическая или пластмассовая стружка,

Закройте ремни привода вспомогательного оборудования и ГРМ, электрооборудование (стартер, генератор,

Указания по соблюдению чистоты в ходе выполнения работ

Установления на двигателе K9 система впрыска DDCR является электронно управляемой системой

Функция: управление подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в

Управление количеством впрыскиваемого топлив и опережением впрыска

Параметрами управления впрыском являются количество впрыскиваемого топлива и соответствующее

Количества впрыскиваемого топлива и соответствующее значение опережения впрыска преобразуются в:

Регулирование холостого хода

Индивидуальная коррекция форсунки (C2I)

Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного

Регулирование подачи топлива

Функция: Управление расходом воздуха.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов состоит из электромагнитного клапана рециркуляция

Расчет расхода воздуха

ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛЬ K9K 722)

Датчик атмосферного давления устанавливается в зависимости от модификации. При наличии датчика он

Количество поступающего в двигатель свежего воздуха определяется термоанометрическим датчиком

Управление пред- и послепусковым подогревом

Управление пред- и послепусковым подогревом заключается в подаче управляющих команд на свечи

Управление электромагнитным клапаном регулирования давления наддува

Система регулирования давления наддува состоит из электромагнитного клапана, который осуществляет

Управление климатической установкой:

Управление холодильным контуром кондиционера:

Температурный режим системы отопления салона:

Двигатель с непосредственным впрыском характеризуется тем, что топливо непосредственно

Индикация на щитке приборов:

Сигнальная лампа пред- и послепускового подогрева:

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП НЕИСПРАВНОСТИ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ

Сигнальная лампа SERVICE оранжевого цвета (1-й степени тяжести)