Вы находитесь на странице: 1из 207

1 Двигатель и его системы

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ


13B
СИСТЕМА ВПРЫСКА DDCR
№ версии программного обеспечения диагностики: 44 и 48

Диагностика – Вводная часть 13B - 2


Диагностика – Работа системы 13B - 8
Диагностика – Замена элементов системы 13B - 18
Диагностика – Конфигурации и программирование 13B - 21
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B - 22
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B - 24
Диагностика – Контроль соответствия 13B - 83
Диагностика – Сводная таблица состояний 13B - 124
Диагностика – Интерпретация состояний 13B - 125
Диагностика – Сводная таблица параметров 13B - 143
Диагностика – Интерпретация параметров 13B - 144
Диагностика – Проверки 13B - 147
Диагностика – Жалобы владельцев 13B - 174
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B - 175

V3 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2008
MR-372-J84-13B000$TOC.mif
V3
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ НАСТОЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
В данном документе приводится диагностика, применимая для всех ЭБУ, имеющих следующие характеристики:

Автомобиль (автомобили): MEGANE II,


SCENIC II
Наименование ЭБУ: СИСТЕМА
Двигатели K9K 722, 728, 729
ВПРЫСКА DDCR
Проверяемая функция: СИСТЕМА
№ программы: BE
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
№ версии программного обеспечения
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ОБЩЕЙ
диагностики (Vdiag): 44, 48
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ
K9 DELPHI (DDCR)

В связи с появлением функции "Заполнение насоса" для двигателей K9K для ее обеспечения введена новая
версия программного обеспечения диагностики.

При замене ТНВД на автомобилях, с ЭБУ с версией программного обеспечения диагностики Vdiag 44 обязательно
выполните перепрограммирование ЭБУ системы впрыска для активизации функции "Заполнение насоса".

После перепрограммирования версия программного обеспечения диагностики Vdiag 44 заменяется версией


Vdiag 48.

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ:

Вид документации:
Методика диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– Visu-Schema (компакт-диск), на бумажном носителе.
Тип диагностических приборов:
– CLIP
Необходимые оборудование и приборы:

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Мультиметр.

Elé. 1590 112-контактная плата для проверки цепей ЭБУ.

Elé. 1681 Универсальная контактная плата.

Комплект для измерения производительности


Mot. 1711
форсунки.

3. НАПОМИНАНИЯ:

Процедура:

Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить зажигание
(принудительно подать "+" после замка зажигания).
Для этого:
– При нахождении карточки автомобиля в считывающем устройстве.
– Нажмите и удерживайте (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска.
– Подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

DDCR_V44_PRELI/DDCR_V48_PRELI

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-2
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
ПРИМЕЧАНИЕ:
На правый и левый ЭБУ ксеноновых ламп напряжение питания подается при включении ближнего света
фар. Таким образом, их диагностика может производиться только после включения зажигания в режиме
диагностики (принудительная подача "+" после замка зажигания) и включения ближнего света фар.

Для отключения «+» после замка зажигания выполните следующее:


– отключите диагностический прибор,
– дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,
– убедитесь, что сигнальные лампы ЭБУ на щитке приборов погасли, это указывает на прекращение
принудительной подачи "+" после замка зажигания.

Неисправность

Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться при


подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе «Интерпретация
неисправностей».
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить
действия в соответствии с подразделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",
неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:
– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).

или используйте диагностику для проверки цепи вызывающего сомнения элемента.

Выполните контроль соответствия

Целью проведения контроля соответствия является проверка таких состояний и параметров, которые не
приводят к индикации неисправностей диагностическим прибором, если они не соответствуют
действительным значениям. Следовательно, этот этап позволяет:
выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут
соотноситься с жалобой владельца,
– Проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова.
– Таким образом, в данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее
проведения.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.

Жалобы владельца – Алгоритм поиска неисправностей

Если проверка с помощью диагностического прибора не позволила выявить неисправность, но


неисправность по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы
владельца.

Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-3
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:

Выполните предварительную диагностику


системы

Распечатайте бланк карточки диагностики системы


(имеется в памяти диагностического прибора CLIP и
в Руководстве по ремонту или Технической Ноте)

Присоедините прибор CLIP

Установлен ли
режим диалога НЕТ См. АПН № 1
с ЭБУ?

ДА

Считывание кодов неисправностей

Наличие
неисправностей НЕТ
Выполните контроль соответствия

ДА

Обработка присутствующих
неисправностей Признак
неисправности НЕТ
сохранился
Неисправность
устранена

Используйте АПН (алгоритмы поиска


Обработка запомненных неисправностей
неисправностей)

Признак Признак
неисправности НЕТ неисправности НЕТ
сохранился сохранился
Неисправность Неисправность
устранена устранена

Обратитесь в службу технической


ДА
поддержки Techline с предоставлением ей
заполненной карточкой диагностики

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-4
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки:

Трудности при диагностике


При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу
же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают удовлетворительные
результаты, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей (является
запомненной).

Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.

Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.

Проверка на ощупь
При работе с электропроводкой пользуйтесь диагностическим прибором для определения смены состояния
с "сохраненная неисправность" на "присутствующая неисправность".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.

Проверка отдельных элементов


Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия). Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах
разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.

Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.

Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ

ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
ВНИМАНИЕ: выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с
производителем.

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПРИ


ВЫПОЛНЕНИИ КАЖДОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ.

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-5
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
Предъявление этой карточки обязательно:
• при обращении в службу технической поддержки Techline,
• при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
• Она прилагается к «поднадзорным» деталям при возврате на завод-изготовитель. Таким образом, наличие
карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует лучшему анализу
снятых деталей.

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения возможного материального ущерба и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ,
если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и
приборами.

7. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО


ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Возможные последствия попадания загрязнений в систему:


Система непосредственного впрыска под высоким давлением очень чувствительна к загрязнению.
Попадание грязи может привести к:
– повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления,
– заклиниванию какого-либо элемента,
– нарушению герметичности какого-либо элемента.

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально


возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях практически полной чистоты подразумевает
предотвращение попадания любых загрязнений (частиц размером в несколько микрон) в систему впрыска
при разборке.
Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе - от топливного фильтра до форсунок.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ НА СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА:
– что давление в топливораспределительной рампе сброшено,
– что температура топлива не высока.

Что относится к источникам загрязнений?

– металлическая или пластмассовая стружка,


– окрасочные материалы,
– волокна картона, щетки, бумага, ткань и одежда.
– посторонние предметы, например, волосы,
– атмосферный воздух,
– и т. п.

ВНИМАНИЕ:
Запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить разъемы
электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к нарушению
нормальной работы электрических цепей.

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-6
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Вводная часть 13B
Указания по соблюдению чистоты перед выполнением работ

Закройте ремни привода вспомогательного оборудования и ГРМ, электрооборудование (стартер, генератор,


насос электроусилитель рулевого управления) и поверхность стыка блока цилиндров с коробкой передач,
чтобы избежать попадания дизельного топлива на поверхность маховика под ведомый диск сцепления.
Приготовьте заглушки для отсоединенных топливопроводов (заглушки в пакетах имеются на складе
запасных частей). Заглушки одноразовые. Использованные заглушки должны выбрасываться (после
использования они загрязняются, очисткой их нельзя сделать пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки также должны выбрасываться.
Приготовьте пластиковые пакеты с герметичными застежками для хранения снятых деталей. При таком
способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые, использованные
пакеты выбрасываются.
Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).
Использование обычной ткани или бумаги для очистки запрещено. Эти материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.
При каждом выполнении работ используйте свежее средство для очистки (в повторно используемом
средстве содержатся загрязнения). Наливайте растворитель только в чистую емкость.
При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна оставлять
волосков).
Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.
Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места
установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.
Мойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.
При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.

Указания по соблюдению чистоты в ходе выполнения работ

Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут
попасть загрязнения. Необходимые заглушки поставляются в запчасти. Повторное использование заглушек
запрещено.
Герметично закрывайте пакет, даже если он будет открываться повторно. Окружающий воздух является
одной из причин загрязнения.
Снятые элементы системы впрыска после установки заглушек на отверстия должны храниться в
герметичном пластиковом пакете.
После того, как контур системы открыт, использование для очистки кисточек, средства для очистки, сжатого
воздуха, ершиков, обычной ветоши категорически запрещается. Применение таких способов очистки может
привести к попаданию загрязнений в систему.
В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед
установкой на автомобиль.

MR-372-J84-13B000$010.mif
V3
13B-7
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Описание системы

Установления на двигателе K9 система впрыска DDCR является электронно управляемой системой


непосредственного впрыска топлива под высоким давление. ТНВД подает топливо под высоким давлением
в топливораспределительную рампу, откуда оно поступает к форсункам. Впрыск осуществляется в момент
поступления импульса тока на форсунки. Количество впрыскиваемого топлива прямо пропорционально
давлению в топливораспределительной рампе и продолжительности поданного импульса; начало впрыска
топлива синхронизировано с началом импульса тока.

Система состоит из двух подсистем, которые различаются по уровню давления топлива в них.
– Ветвь низкого давления, в состав которой входят топливный бак, топливный фильтр,
топливоподкачивающий насос и сливные топливопроводы форсунок.
– Ветвь высокого давления, состоящая из ТНВД, топливораспределительной рампы, форсунок и
топливопроводов высокого давления.

Кроме того, имеется также некоторое количество датчиков и регуляторов, обеспечивающих управление и
контроль всей системы.

Осуществляемые функции

Функция: управление подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в


рампе).

Управление количеством впрыскиваемого топлив и опережением впрыска

Параметрами управления впрыском являются количество впрыскиваемого топлива и соответствующее


опережение впрыска. Эти параметры вычисляются ЭБУ на основе следующей информации, получаемой от
датчиков:
• Частоты вращения коленчатого вала и опорного цилиндра (для синхронизации)
• Педаль акселератора
• Давления и температуры наддувочного воздуха
• "Температура охлаждающей жидкости"
• Температура воздуха
• Напора воздуха (расхода и давления)
• "Давление в топливораспределительной рампе"
• Датчик массового расхода воздуха
• Электромагнитного клапана ограничения давления наддува

Количества впрыскиваемого топлива и соответствующее значение опережения впрыска преобразуются в:


• опорную величину,
• временной интервал между опорной величиной и началом импульса,
• длительность подачи управляющего напряжения на форсунку.

В зависимости от вычисленных таким образом данных на каждую форсунку подается электрический ток
(импульс). Система впрыскивает топливо один или два раза (предварительный и основной впрыск). Общий
принцип действия состоит в том, чтобы вычислить общее количество впрыскиваемого топлива, которое
затем распределяется между предварительным и основным впрыском, чем обеспечивается лучшее
сгорание топлива и снижение вредных выбросов.
Для контроля некоторых видов отклонения количества впрыскиваемого топлива используется
акселерометрический датчик, который выполняет следующие функции :
• Защита двигателя путем обнаружения утечек при впрыске (заблокирована в базовой комплектации).
• Проверка количества поданного топлива на фазе предварительного впрыска путем измерения отклонения
и разброса
• Путем изменения длительности впрыска и опережения впрыска осуществляется коррекция количества
впрыскиваемого топлива и момента воспламенения смеси.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-8
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Проверка давления в топливораспределительной рампе

Качество сгорания зависит от величины впрыскиваемых в цилиндр капель топлива. Попадая в камеру
сгорания самые маленькие капли топлива успевают полностью сгореть и не вызывают дымления и выброса
несгоревших частиц. Для соблюдения требований охраны окружающей среды необходимо уменьшить
размер капель и, следовательно, сопловые отверстия форсунок.
При этом через уменьшенные сопловые отверстия в цилиндр подается меньшее количество топлива под
данным давлением, что ведет к ограничению мощности. Для устранения этого недостатка следует увеличить
количество впрыскиваемого топлива путем увеличения давления (и количества сопловых отверстий
форсунок). В системе впрыска DDCR давление в топливораспределительной рампе достигает 1400 бар и
постоянно поддерживается. Цепь контроля включает датчик давления в рампе активного типа, который
подключен к аналоговому входу ЭБУ.
В ТНВД топливо поступает под низким давлением (5 бар) из встроенного топливоподкачивающего насоса.
ТНВД подает топливо в топливораспределительную рампу. Давление в рампе контролируется при впрыске
регулятором подачи топлива (IMV), а при сливе - клапанами форсунок. Таким образом, сглаживаются
колебания давления в рампе. Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу ТНВД такого количества
топлива, которое необходимо для поддержания давления в рампе. Благодаря этому, снижается
тепловыделение и улучшается отдача двигателя.
Чтобы понизить давление в рампе с помощью клапанов форсунок, на клапаны подаются короткие
электрические импульсы:
– достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие форсунки (прохождение через отходящий от форсунок
возвратный контур),
– достаточно продолжительные, чтобы открылись клапаны и понизилось давление в рампе.
Излишек топлива в зависимости от его количества возвращается в топливный фильтр или в топливный бак.
Если на регулятор подачи топлива не поступают управляющие сигналы, давление в
топливораспределительной рампе ограничивается перепускным клапаном ТНВД.

Регулирование холостого хода

ЭБУ рассчитывает режим холостого хода в зависимости от необходимого в данный момент уровня
мощности с учетом следующего:
– Температура охлаждающей жидкости
– Включенная передача
– Зарядка аккумуляторной батареи
– Количество включенных или выключенных потребителей электроэнергии (погружных подогревателей,
климатической установки, электровентилятора системы охлаждения двигателя, элемента обогрева
ветрового стекла и т. п.).

Индивидуальная коррекция форсунки (C2I)


Форсунки системы DDCR должны быть откалиброваны при помощи коррективных значений, чтобы точно
настроить их производительность. Калибровка каждой форсунки на разные величины давления
производится на испытательном стенде, и полученные характеристики указываются на этикетке,
наклеиваемой на корпуса форсунок. Эти значения коррекции записываются затем в память ЭБУ для
управления форсунками с учетом разброса характеристик при их изготовлении.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-9
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Измерение углового положения (датчик опорного цилиндра)

Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного


напротив зубчатого венца маховика. На маховике имеется 60 зубьев, отстоящих друг от друга на шесть
градусов, два зуба отсутствуют, образуя маркетный участок.
Второй датчик (Холла) вырабатывает сигнал при прохождении перед ним зуба на шкиве привода ТНВД
(вращение которого синхронизировано с распределительным валом), частота вращения которого равна
половине положения и частоты вращения коленчатого вала, и выдает информацию о выполнении цикла
впрыска топлива. Сравнивая полученные от этих двух датчиков сигналы модуль APS (Angular Position
Subsystem - подсистема определения углового положения) ЭБУ передает на все элементы системы
параметры синхронизации: угловое положение и частоту вращения коленчатого вала, номер форсунки, на
который подается управляющий сигнал, и выполняемую фазу в цикле впрыска топлива. Блок также выдает в
систему информацию о частоте вращения коленчатого вала.

Регулирование подачи топлива

Ввиду воздействия многих параметров, таких как температура топлива, износ деталей, загрязнение
топливного фильтра и т. п., система может достигнуть своего предела в течение срока службы. В этом
случае давление в топливораспределительной рампе не может удерживаться на нужном уровне из-за
снижения производительности насоса. По алгоритму работы при снижении производительности насоса
количество подаваемого топлива уменьшается до значения, при котором регулятор давления топлива вновь
сможет поддерживать заданное давление.
Владелец автомобиля может почувствовать снижение динамических показателей автомобиля при
активизации данного алгоритма (что также подтверждается состоянием ET563 "Регулирование подачи
топлива"). Это соответствует нормальной работе.

Функция: Управление расходом воздуха.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов состоит из электромагнитного клапана рециркуляция


отработавших газов пропорционального действия, в который встроен датчик положения клапана.
Управление клапаном осуществляется по принципу обратной связи по его положению, передаваемому
датчиком положения и/или на основании оценки массового расхода воздуха.

Расчет расхода воздуха

ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛЬ K9K 722)

Некоторые модели двигателя не имеют датчика массового расхода воздуха. В этом случае количество
поступающего свежего воздуха определяется на основании данных от соседних систем. Расчетный объем
воздуха определяется путем моделирования, исходя из следующих параметров:
– температуры воздуха на впуске, которая измеряется датчиком, установленным после турбокомпрессора и/
или охладителя (если он есть),
– давления наддува,
– атмосферного давления (наружного воздуха),
– положения электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов,
– подачи топлива,
– частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Датчик атмосферного давления устанавливается в зависимости от модификации. При наличии датчика он


передает на аналоговый вход микроконтроллера сигнал, соответствующий значению атмосферного
давления. Если этого датчика нет, атмосферное давление рассчитывается исходя из давления наддува и
нагрузки двигателя.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-10
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
ПРИ НАЛИЧИИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛЬ K9K 728)

Количество поступающего в двигатель свежего воздуха определяется термоанометрическим датчиком


пленочного типа. Информация от датчика массового расхода воздуха используется для расчета
оптимального количества отработавших газов для рециркуляции. Датчик температуры поступающего
воздуха встроен в датчик массового расхода воздуха.
Информация о массовом расходе воздуха используются для регулирования с обратной связью клапаном
рециркуляции ОГ.
Помимо электрических неисправностей датчика проверяется также соответствие между замеренным
массовым расходом воздуха и расчетным массовым расходом воздуха без учета влияния
электромагнитного клапана рециркуляции ОГ.
В ходе этой проверки количество поступающего свежего воздуха оценивается на основании данных,
выработанных соседними системами:
– температуры воздуха на впуске, которая измеряется датчиком, установленным после турбокомпрессора
и/или охладителя (если он есть),
– давления наддува,
– частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Управление пред- и послепусковым подогревом

Управление пред- и послепусковым подогревом заключается в подаче управляющих команд на свечи


предпускового подогрева и на сигнальную лампу предпускового подогрева на щитке приборов. Включение
свечей предпускового подогрева осуществляется с помощью силовых реле, которые подают ток от
аккумуляторной батареи. После включения "зажигания". начинается отсчет времени предпускового
подогрева. Продолжительность включения сигнальной лампы зависит от напряжения аккумуляторной
батареи, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей
жидкости ниже определенного значения, реализация функции послепускового подогрева позволяет
улучшить стабильность сгорания и, следовательно, работы двигателя (снижение содержания несгоревших
частиц и токсичности отработавших газов).

Управление электромагнитным клапаном регулирования давления наддува

Система регулирования давления наддува состоит из электромагнитного клапана, который осуществляет


управление пневмоприводом лопатонаправляющего аппарата турбины (или регулятора давления наддува)
для создания избыточного давления или разрежения во впускном тракте.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-11
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Вспомогательные функции

Управление климатической установкой:


Если автомобиль имеет климатическую установку, то система DDCR позволяет отключать кондиционер при
определенных условиях эксплуатации:
– в случае его выключения водителем,
– во время запуска двигателя,
– при перегреве двигателя (для уменьшения нагрузки на двигатель),
– при очень высокой частоте вращения коленчатого вала (для предохранения компрессора от разрушения),
– на переходных режимах (значительное увеличение частоты вращения коленчатого вала во время обгона,
увеличение оборотов для предотвращения остановки двигателя и при трогании с места). Эти условия
учитываются только в случае, если они не повторяются, чтобы предотвратить неустойчивость работы
системы (ошибочные отключения),
– При обнаружении некоторых неисправностей.

Управление холодильным контуром кондиционера:


Функция управления холодильным контуром кондиционера распределена между несколькими ЭБУ. ЭБУ
системы впрыска осуществляет следующее:
– управление холодопроизводительностью на основании управляющих воздействий водителя и значения
давления,
– расчет мощности, потребляемой компрессором, на основании величины давления,
– выработка управляющих команд на электровентилятор системы охлаждения двигателя в зависимости от
скорости автомобиля и давления.
Водитель включает кондиционер переключателем вентилятора, соединенного с выключателем. В
зависимости от замеренного значения давления этот запрос на охлаждение поступающего в салон воздуха
выполняется или не выполняется. Если значение давления выходит за пределы рабочего диапазона, то
алгоритм управления холодопроизводительностью не активизируется.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Команды управления электровентилятором могут поступать от ЭБУ системы впрыска, но в этом случае они
передаются по мультиплексной сети. Эти команды вырабатываются на основании информации о работе
климатической установки, а также с учетом температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля.

Температурный режим системы отопления салона:

Двигатель с непосредственным впрыском характеризуется тем, что топливо непосредственно


впрыскивается в камеру сгорания. В результате достигается сокращение потери тепла в верхней части
двигателя и как результат размеры рубашки охлаждения головки блока двигателя могут быть уменьшены.
В результате этого температура циркулирующей в системе жидкости повышается гораздо медленнее.
Однако, эта жидкость используется также для отопления салона. Вследствие этого в сильные морозы
невозможно быстро подогреть воздух в салоне до нужной температуры.

Для ускорения прогрева воздуха салона в системы отопления введены воздухонагревательные резисторы,
называемые "нагревательными элементами подаваемого в салон воздуха". ЦЭКБС определяет
необходимость включения нагревательных элементов, блок защиты и коммутации осуществляет
управление нагревательными элементами, а ЭБУ системы впрыска рассчитывает в зависимости от нагрузки
на генератор ограничение по потребляемой нагревательными элементами мощности, а также выдает запрет
на включение нагревательных элементов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя,
нагрузки и скорости автомобиля.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-12
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Управление ограничителем и регулятором скорости:
Функция регулирования скорости движения обеспечивает, если она задействована, поддержание
предварительно выбранной скорости автомобиля независимо от условий движения. Водитель может с
помощью органов управления увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.
Отключение функции регулирования скорости может производиться выключателями или выключателем
регулятора или нажатием на педаль тормоза или сцепления, а также при возникновении системных ошибок,
таких как несоответствие скорости автомобиля текущему значению или очень резкое замедление. Функция
регулирования скорости может быть временно заблокирована, когда водитель нажатием на педаль
управления подачей топлива выходит из режима регулирования и, восстановив свой контроль над
автомобилем, превышает выбранную заданную скорость. Значение заданной скорости восстанавливается
после того, как водитель отпустит педаль акселератора. В течение одной поездки (если не отключалось
питание ЭБУ) можно всегда снова включить регулятор скорости и восстановить последнее заданное
значение скорости независимо от причины отключения функции регулирования скорости. В этом случае
скорость движения автомобиля будет постепенно возвращаться к заданному значению.

Функция ограничения скорости движения позволяет при ее включении (выключателем) ограничить скорость
движения автомобиля на предварительно выбранном уровне. Водитель контролирует скорость движения
автомобиля педалью управления подачей топлива до заданного значения скорости. Если водитель
попытается превысить заданную скорость, то система не реагирует на перемещение педали управления
подачей топлива и продолжает поддерживать заданную скорость, как это происходило при задействовании
регулятора скорости, при условии, что педаль удерживается нажатой в определенном положении.
Как и при использовании регулятора скорости, можно изменить заданное значение скорости путем
кратковременного или продолжительного нажатия на выключатели.
По соображениям безопасности существует возможность превышения скорости движения, нажав на педаль
управления подачей топлива таким образом, чтобы педаль переместилась за пределы положения,
соответствующего ограничиваемой скорости. В этом случае скорость движения будет определяться только
положением педали акселератора до того момента, когда скорость окажется ниже заданного порога
скорости, после чего снова активизируется система ограничения скорости.

Для контроля функции регулирования и ограничения скорости движения в распоряжении водителя имеются
следующие органы управления:
– педаль управления подачей топлива,
– педаль тормоза,
– педаль сцепления,
– выключатель, позволяющий включить регулятор или ограничитель скорости.

Индикация на щитке приборов:

ЭБУ управляет индикацией на щитке приборов некоторой относящейся к работе двигателя информации. Это
касается 5 функций: сигнальная лампа неисправности MIL, обнаруженной бортовой системой
диагностики, пред- и послепусковой подогрев, контроль температуры охлаждающей жидкости и
обнаружение неисправности двигателя степени тяжести 1 (неисправность некритического характера) и
степени тяжести 2 (требующей немедленного прекращения движения). Эти пять видов функций
отображаются тремя сигнальными лампами или в виде сообщений бортового компьютера.

Сигнальная лампа пред- и послепускового подогрева:


Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе:
– Лампа горит постоянным светом при подаче напряжения "+" после замка зажигания: включены свечи
предпускового подогрева.
По окончании предпускового подогрева и автоматического выключения на 3 секунды загорание лампы
указывает на наличие неисправности 1-й степени тяжести (необходимо эксплуатировать автомобили в
"щадящем" режиме, уровень безопасности снижается. Владелец должен устранить неисправности в
кратчайшие сроки).

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-13
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости/экстренной остановки
Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе: Лампа загорается на 3 секунды при подаче напряжения
(процедура автоматического теста, проводимого щитком приборов).
Если лампа горит постоянным светом, то это указывает на перегрев двигателя или на неисправность
2-й степени тяжести.
– В случае критической ситуации впрыск автоматически прерывается через несколько секунд.
– в случае перегрева водитель имеет выбор: остановить автомобиль или продолжить движение.

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП НЕИСПРАВНОСТИ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ

Сигнальная лампа SERVICE оранжевого цвета (1-й степени тяжести)


Включение этой лампы сопровождается выводом сообщения "injection defaillante" («неисправность
системы впрыска»).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.

Сигнальная лампа STOP красного цвета (2-й степени тяжести)


Включение этой лампы сопровождается выводом сообщения "injection defaillante" («неисправность
системы впрыска»).
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.

Оранжевая сигнальная лампа превышения уровня токсичности отработавших газов, обнаруженного


бортовой системой диагностики:
Сигнальная лампа неисправности сигнализирует водителю о наличии неисправности системы впрыска,
приводящей к увеличению вредных выбросов или об отключении бортовой системы диагностики (EOBD).
ЭБУ системы впрыска посылает запрос на включение сигнальной лампы БСД при наличии неисправности в
течение трех подряд поездок.
Визуальный контроль в течение 3 секунд при подаче напряжения (процедура автоматической проверки,
проводимой щитком приборов) обеспечивается ЭБУ системы впрыска.

Неисправности, вызывающие включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики

Сопутствующая
Наименование Описание
неисправность

DF010 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ CC.1 - CO.0

Цепь управления клапаном рециркуляции


DF016 CC.1
отработавших газов

DF026 Цепь управления форсункой цилиндра № 1 CO – CC

DF027 Цепь управления форсункой цилиндра № 2 CO – CC

DF028 Цепь управления форсункой цилиндра № 3 CO – CC

DF029 Цепь управления форсункой цилиндра № 4 CO – CC

DF038 ЭБУ 3. DEF

DF114 Цепь электроклапана рециркуляции ОГ 4. DEF

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-14
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ А ЧЕРНОГО ЦВЕТА

Назначение Контакты Контакты Назначение

Не используется A1 E1 Не используется

Выключатель регулятора скорости A2 E2 Не используется

Канал мультиплексной сети CAN L1 A3 E3 Не используется

Сигнал от выключателя стоп-сигнала,


Канал мультиплексной сети CAN H1 A4 E4
замыкающий контакт

Не используется B1 F1 Не используется

Питание токопроводящей дорожкой


Не используется B2 F:2 2 датчика положения педали управления
подачей топлива

Сигнал с токопроводящей дорожки


Не используется B3 F:3 2 датчика положения педали управления
подачей топлива

"Масса» токопроводящей дорожки


Диагностическая линия "K" B4 F4 2 датчика положения педали управления
подачей топлива

Напряжение питания"+" после замка


Не используется C1 G:1
зажигания
Питание токопроводящей дорожкой
Не используется C2 G2
1 датчика положенияпедали акселератора

Выключатели ограничителя скорости C3 G:3 Не используется

Информация от датчика хода педали


C4 G4 "Масса"
сцепления

Напряжение питания"+" после замка


D1 H1 "Масса"
зажигания
Сигнал с токопроводящей дорожки
Сигнал выключателя регулятора скорости D2 H2
1 датчика положенияпедалиакселератора

"Масса" токопроводящей дорожки


"Масса» выключателя регулятора
D3 H3 1 датчика положения педали управления
скорости
подачей топлива

Не используется D4 H4 "Масса"

ПРИМЕЧАНИЕ:
При разъединенном разъеме ЭБУ нельзя замерить напряжение питания на контакте G1.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-15
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ В КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА

Назначение Контакты Контакты Назначение


Напряжение питания датчика массового "Масса» акселерометрического датчика
A1 G:1
расхода воздуха (двигатели 728, 729) (детонация)
Сигнал датчика массового расхода воздуха
A2 G2 Сигнал датчика температуры топлива
(двигатели 728, 729)
"Масса" датчика массового расхода воздуха
A3 G:3 "Масса" датчика температуры топлива
(двигатели 728, 729)
Управляющий сигнал "+" на форсунку цилиндра Управляющий сигнал "+" на форсунку
A4 G4
№1 цилиндра №4
Питание датчика положения электромагнитного
B1 H1 Не используется
клапана рециркуляции ОГ
Сигнал датчика положения электромагнитного Сигнал датчика температуры охлаждающей
B2 H2
клапана рециркуляции ОГ жидкости
"Масса" датчика положения электромагнитного "Масса" датчика температуры охлаждающей
B3 H3
клапана рециркуляции ОГ жидкости
Управляющий сигнал "-" на форсунку цилиндра Управляющий сигнал "-" на форсунку
B4 H4
№1 цилиндра №4
Питание датчика давления наддува C1 J1 Не используется
Сигнал датчика температуры поступающего
Сигнал датчика давления наддува C2 J2
воздуха
"Масса" датчика температуры поступающего
"Масса" датчика давления наддува C3 J3
воздуха (722)
Управляющий сигнал "+" на форсунку цилиндра
C4 J4 Не используется
№2
Питание датчика давления в Экран акселерометрического датчика
D1 K1
топливораспределительной рампе (детонация)
Сигнал датчика давления в Сигнал датчика температуры наружного
D2 K2
топливораспределительной рампе воздуха
"Масса" датчика температуры наружного
"Масса" датчика давления в рампе D3 K3
воздуха
Управляющий сигнал «-» на форсунку цилиндра
D4 K4 Не используется
№2
Не используется E1 L1 Не используется
Сигнал датчика фазы (опорного цилиндра) E2 L2 Не используется
Управление клапаном рециркуляции
"Масса" датчика фазы (опорного цилиндра) E3 L3
отработавших газов
Управляющий сигнал «+» на форсунку
E4 L4 Не используется
цилиндра №3
Сигнал акселерометрического датчика
F1 M1 Не используется
(детонация)
Управление электромагнитным клапаном
"+" сигнала датчика частоты вращения и
F:2 M2 регулирования давления наддува (двигатели
положения коленчатого вала (ВМТ)
728, 729)
"Масса" датчика положения частоты вращения
F:3 M3 Не используется
и положения коленчатого вала (ВМТ)
Управляющий сигнал "-" на форсунку цилиндра
F4 M4 Управление регулятором подачи топлива
№3

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-16
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Работа системы 13B
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C СЕРОГО ЦВЕТА

Назначение Контакты Контакты Назначение

Не используется A1 E1 Не используется

"Масса" датчика наличия воды в топливе A2 E2 Не используется

Не используется A3 E3 Не используется

Не используется A4 E4 Не используется

Не используется B1 F1 Управление реле питания

Управление реле предпускового


Не используется B2 F:2
подогрева

Сигнал датчика наличия воды в топливе B3 F:3 Не используется

Не используется B4 F4 Не используется

Не используется C1 G:1 Не используется

"+" контакта 1 аккумуляторной батареи


Не используется C2 G2
после реле "массы"

Сигнал датчика давления хладагента C3 G:3 "Масса" датчика давления хладагента

Питание датчика давления хладагента C4 G4 Не используется

"Масса" токопроводящей дорожки 1


Не используется D1 H1 датчика положения педали управления
подачей топлива

Не используется D2 H2 Не используется

Информация о диагностике свечей


D3 H3 "+" аккумуляторной батареи 2 после реле
предпускового подогрева

Не используется D4 H4 Не используется

ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсоединенном разъеме ЭБУ невозможно замерить напряжение питания на контактах G2 и H2.

MR-372-J84-13B000$020.mif
V3
13B-17
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Замена элементов системы 13B
ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ

ВНИМАНИЕ:
Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости
движения отключается.
Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
Включить зажигание,
Установите выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное положение).
Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.

Каждый раз перед снятием или перепрограммированием ЭБУ при послепродажном обслуживании
необходимо сохранить в памяти диагностического прибора следующие данные:
– Параметры C2I (индивидуальная коррекция форсунки) и настройки двигателя с помощью команды
SC003 "Сохранение данных ЭБУ".
Система может быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью
диагностического прибора RENAULT CLIP.
(См. Техническую ноту 3585A, Процедура программирования и перепрограммирования ЭБУ,
и следуйте указаниям, выдаваемым диагностическим прибором).

ВНИМАНИЕ:
– Подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор.
– Подключите зарядное устройство для аккумуляторных батарей.
– Отключите все потребители электроэнергии (приборы наружного освещения, плафоны освещения
салона, кондиционер, аудиосистему, проигрыватель компакт-дисков и т. п.).
– Подождите, пока двигатель остынет (температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C и температура
воздуха ниже 50 °C).

После перепрограммирования ЭБУ

– Подайте команду с диагностического прибора SC001 "Запись сохраненных данных", чтобы


восстановить значения коррекции C2I и настройки двигателя.
– Подайте команду AC028 ''Статическая проверка" для повторной инициализации ЭБУ (электровентилятор
и т.д.).
– В случае замены ТНВД см. процедуру замены ТНВД (см. Техническую ноту 5011A, Инициализация ТНВД
Delphi двигателей K9K).
– Выключите и включите "зажигание".
– Включите стартер и не отпускайте ключ зажигания, пока двигатель не запустится
(продолжительность до момента запуска двигателя может достигать 20 секунд).
– Запустите, затем остановите двигатель (чтобы инициализировать ЭБУ) и выждите 30 с.
– Снова установите карточку во 2-е фиксированное положение и с помощью диагностического прибора
выполните следующие операции:
– Подайте команду VP010 «Ввод VIN».
– После программирования системы впрыска в памяти других ЭБУ могут остаться запомненные
неисправности. Удаления информации о неисправности из памяти этих ЭБУ.

MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-18
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Замена элементов системы 13B
ВНИМАНИЕ:
ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (для выполнения других работ на автомобиле).

Примечание :
В случае несохранения или несрабатываниякоманд SC001и SC003, после программирования ЭБУ:
– Запишите вручную коды C2I для каждой форсунки, считав код C2I на каждой форсунке (см. Замена
элементов системы, замена форсунок).
– Подайте команду AC028 ''Статическая проверка" для повторной инициализации ЭБУ
(электровентилятор и т.д.).
– Выключите и включите "зажигание".
– Удалите из памяти ЭБУ системы впрыска информацию о неисправностях.

ВНИМАНИЕ:
Запрещается использовать для проверки взятый со склада запасных частей ЭБУ, так как затем его нельзя
будет установить ни на один другой автомобиль.

ЗАМЕНА ФОРСУНОК:

Примечание:
Параметр C2I (индивидуальная коррекция форсунки) определяется на заводе для каждой форсунки
для того, чтобы точно отрегулировать ее производительность.
Значения этих настроек указаны на этикетках, имеющихся на каждой форсунке, и введены в ЭБУ. Это
позволяет ему управлять каждой форсункой, учитывая ее индивидуальные характеристики
распыления.

Система должна быть перепрограммирована через диагностический разъем с помощью


диагностического прибора RENAULT CLIP.

При замене одной или нескольких форсунок необходимо заменить параметры C2I.

Для этого надо занести в память ЭБУ новое значение C2I с помощью следующих команд:
Форсунка цилиндра № 1: команда VP001 "Код форсунки цилиндра № 1" (цилиндр со стороны маховика
двигателя).
Форсунка цилиндра № 2: команда VP002 "Код форсунки цилиндра № 2".
Форсунка цилиндра № 3: команда VP003 "Код форсунки цилиндра № 3".
Форсунка цилиндра № 5: команда VP004 "Код форсунки цилиндра № 4".

Также можно ввести коды всех четырех форсунок C2I с помощью команды SC002 "Ввод кодов форсунок".
Выполняя соответствующую команду, оператор может ввести новый код C2I заменяемой форсунки и
стереть старое значение кода C2I.

– Только после одновременной замены не менее трех форсунок обнулите настройки двигателя с помощью
команды RZ004 «Адаптивные параметры регулирования давления».

MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-19
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Замена элементов системы 13B
ЗАМЕНА ТНВД

ВНИМАНИЕ:
В случае перепрограммирования ЭБУ, выполните следующую операцию только после подачи
команды AC028 "Статический тест" (см. Замена элементов системы. Операция
перепрограммирования ЭБУ).

На автомобиле, на котором установлен ЭБУ с версией программного обеспечения Vdiag 44,


обязательно выполните перепрограммирование ЭБУ системы впрыска (см. Замена элементов
системы, операция замены, программирования или перепрограммирования ЭБУ), затем выполните
приведенную ниже процедуру.
Это перепрограммирование необходимо для введения в ЭБУ новых функций с тем, чтобы ТНВД заполнялся
топливом без риска его повреждения.
После перепрограммирования версия программного обеспечения диагностики Vdiag 44 заменяется
версией Vdiag 48.

На автомобиле, оборудованном ЭБУ с версией программного обеспечения диагностики (Vdiag) 48


примените описанную ниже процедуру перед запуском двигателя.

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ


См. Техническую ноту 5011A, Инициализация ТНВД Delphi двигателей K9K.

ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ:

При замене клапана рециркуляции ОГ необходимо ввести новое смещение положения нового клапана.
Для этого удалите прежние значения коррекции с помощью процедуры удаления запрограммированных
значений системы рециркуляции ОГ, затем подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной коррекции
клапана рециркуляции ОГ".

ВНИМАНИЕ:
Выполните эту процедуру только на новом клапане.

MR-372-J84-13B000$030.mif
V3
13B-20
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Конфигурации и программирование 13B
ПРОГРАММИРОВАНИЕ

VP001: Код форсунки цилиндра № 1.


VP002: Код форсунки цилиндра № 2.
VP003: Код форсунки цилиндра № 3.
VP004: Код форсунки цилиндра № 4.
Данные команды позволяют ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунку. Эти команды
используются после замены форсунки, замены или (пере)программирования ЭБУ, если команда SC001 не
действует.

VP010:Ввод VIN.
Данная команда позволяет вручную ввести VIN автомобиля в ЭБУ. Данное параметрирование применяется
после каждой замены или (пере)программирования ЭБУ.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМАНДЫ

SC001: Регистрация сохраненных данных.


Данная команда используется после замены или (пере)программирования ЭБУ (если данные были
сохранены с помощью команды SC003).

SC002:Ввод кодов форсунок.


Данная команда позволяет ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунки. Используйте данную
команду после замены форсунок.

SC003:Сохранение данных ЭБУ.


Данная команда позволяет зарегистрировать рабочие данные ЭБУ, параметры C2I (индивидуальная
коррекция форсунки) и параметры адаптивной коррекции двигателя. Данную команду следует использовать
перед заменой или (пере)программированием ЭБУ.

ПРОЧИЕ КОМАНДЫ

LC005: Тип коробки передач. Данная команда позволяет определить тип коробки передач, внесенный в
конфигурацию автомобиля.

LC120: Регулятор скорости движения С или БЕЗ

LC121: Ограничитель скорости движения. С или БЕЗ

MR-372-J84-13B000$040.mif
V3
13B-21
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B
Соотве-
Неиспра- тствующий
вность по диагностиче-
Наименование по диагностическому прибору
диагностиче- ский код
скому прибору неисправно-
сти

DF001 0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

DF002 0070 Цепь датчика температуры воздуха (двигатели 728, 729)

DF003 2226 Цепь датчика атмосферного давления

Цепь датчика положения и положения и частоты вращения коленчатого вала


DF005 0335
двигателя.

DF007 0190 Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе

Цепь 1-ой токопроводящей дорожки датчика положения педали


DF008 0225
акселератора

DF009 2120 Цепь 2-й токопроводящей дорожки датчика положения педали акселератора

DF010 0409 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ

DF014 0500 Цепь сигнала скорости движения автомобиля

DF015 0685 Цепь управления главного реле

DF016 0403 Цепь управления клапаном рециркуляции отработавших газов

DF017 0382 Цепь управления блоком пред- и послепускового подогрева

DF024 0231 Цепь управления регулятором низкого давления

DF025 0380 Цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева

DF026 0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1

DF027 0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2

DF028 0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3

DF029 0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4

DF037 0513 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

DF038 0606 ЭБУ

DF039 0110 Цепь датчика температуры поступающего воздуха

DF047 0560 Напряжение питания ЭБУ

MR-372-J84-13B000$050.mif
V3
13B-22
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 13B
Соотве-
Неиспра-
тствующий
вность по
диагностиче-
диагностиче- Наименование по диагностическому прибору
ский код
скому
неисправно-
прибору
сти

DF049 0530 Цепь датчика давления хладагента

DF050 0571 Цепь выключателя стоп-сигнала

DF051 0575 Функция регулятора/ограничителя скорости

DF052 0200 Цепь управления форсунками

DF053 0089 Регулирование давления в топливораспределительной рампе

Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления


DF054 0033
наддува (двигатели 728, 729)

DF056 0100 Цепь датчика массового расхода воздуха (двигатели 728, 729)

DF057 2264 Цепь датчика наличия воды в топливе

DF059 0301 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1

DF060 0302 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2

DF061 0303 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3

DF062 0304 Пропуски воспламенения смеси в 4-м цилиндре

DF089 0235 Цепь датчика давления во впускном коллекторе

DF098 0180 Цепь датчика температуры топлива

DF107 0604 Память ЭБУ

DF112 0340 Цепь датчика опорного цилиндра

DF113 0608 Напряжение питания датчиков

DF114 0400 Цепь электроклапана рециркуляции ОГ

DF116 C001 Мультиплексная сеть

DF121 0325 Цепь акселерометрического датчика

Напряжение питания токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали


DF122 0609
акселератора

DF130 0087 Регулирование подачи топлива

DF1070 0534 Холодильный контур

MR-372-J84-13B000$050.mif
V3
13B-23
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
DF001 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Особенности:
Если неисправность DF001 определяется как присутствующая,
УКАЗАНИЯ электровентилятор включается на малой скорости (электровентилятор 1). Если
электровентилятор 1 неисправен, то на автомобилях с кондиционером
включается электровентилятор 2 .

Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры


охлаждающей жидкости.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и
3 разъема
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не находится в пределах
2252 Ω ± 112,16 Ω при 25 °C.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика Контакт 2 Контакт H3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт H2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 1 Щиток приборов
Разъем датчика контакт 4 Щиток приборов
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
DDCR_V44_DF001P/DDCR_V48_DF001P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-24
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
DF002 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
1.DEF: Несоответствие

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры воздуха.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие напряжения + 5 В после замка зажигания между контактом 3 и "массой" контакта 1
на разъеме датчика температуры воздуха.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха между контактами 2 и 3.
Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:
7419 Ω ± 365 Ω при -5°C.
5887 Ω ± 282 Ω при 0°C
4707 Ω ± 220 Ω при -5°C.
3791 Ω ± 173 Ω при 10°C
3075 Ω ± 137 Ω при 15°C.
2510 Ω ± 113 W при 20°C
2063 Ω ± 87 Ω при 25°C
1716 Ω ± 71 Ω при 30°C
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика контакт 2 Контакт J1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт C1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 4 Контакт C2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 1 Контакт C3 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется, замените датчик температуры воздуха.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF002P/DDCR_V48_DF002P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-25
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
DF003 CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF003P/DDCR_V48_DF003P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-26
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И положения и частоты вращения
коленчатого вала ДВИГАТЕЛЯ
DF005 1.DEF: Несоответствие
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ 3.DEF: Много дополнительных зубьев
РЕГИСТРАЦИЯ 4.DEF: Меньшее количество зубьев
5.DEF: Дополнительные зубья
6.DEF: Много отсутствующих зубьев

Особенности:
Если 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF являются присутствующими: двигатель
останавливается и загорается сигнальная лампа 2-й степени тяжести с
выводом сообщения "injection defaillante" (Система впрыска неисправна).
В случае неисправностей , 4.DEF, 5.DEF сохраняется 75 % мощности двигателя,
УКАЗАНИЯ
сигнальная лампа не загорается.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


неисправность определяется как присутствующая при включении стартера или
на холостом ходу.

Проверьте надежность подсоединения и состояние 2-контактного разъема датчика положения и


частоты вращения коленчатого вала двигателя. При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь, что датчик правильно установлен на двигателе.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление на выводах датчика частоты вращения коленчатого вала.
Замените датчик частоты вращения коленчатого вала, если его сопротивление не равно:
– для моделей с двигателем 80 л.с. (K9K 722): 800 Ω ± 80 Ω при 20°C
– для моделей с двигателем 100 л.с. (K9K 728/729): 680 Ω ± 68 Ω при 20°C
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика, контакт A Контакт F2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт B Контакт F3 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте, не поврежден ли зубчатый венец маховика (нет ли отсутствующих зубьев).

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF005P/DDCR_V48_DF005P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-27
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПЕ
DF007 CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
РЕГИСТРАЦИЯ
1.DEF: Несоответствие
2.DEF: Ниже минимального порогового значения
3.DEF: Выше максимального порогового значения

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
питания датчика".

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая, после запуска двигателя.

Особенности: если неисправность DF107 является присутствующей:


двигатель останавливается, запуск двигателя невозможен и загорается
сигнальная лампа 1-й степени тяжести с выводом сообщения "injection
defaillante" (система впрыска неисправна).

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика давления в


топливораспределительной рампе.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика контакт 2 Контакт D3, разъем B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 1 Контакт D2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт D1 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о неисправности датчика давления в
топливораспределительной рампе, следует заменить топливораспределительную рампу.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF007M/DDCR_V48_DF007MP
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-28
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
DF008 CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
положения педали
2.DEF: Отсутствие сигнала
3.DEF: Блокировка элемента

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
питания датчика".

Особенности:
При неисправности DF008: частота вращения коленчатого вала двигателя
поддерживается на уровне более 1000 об/мин,
УКАЗАНИЯ
включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
включение лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность
системы впрыска".
При неисправности DF008 и DF009: частота вращения коленчатого вала
двигателя фиксируется на уровне 1300 об/мин, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается
выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

1.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
3.DEF

Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.


Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом H2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали управления подачей топлива.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF008P/DDCR_V48_DF008P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-29
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF008
ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.0
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
2.DEF

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 3 и 5 датчика положения педали.
Если сопротивление датчика положения педали не находится в пределах 1,7 кΩ ± 0,9 кW, замените
датчик.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика, контакт 3 Контакт G2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика контакт 4 Контакт H2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика, контакт 5 Контакт H3 разъема A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.
Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом H2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали управления подачей топлива.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-30
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF009 ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– В первую очередь устраните неисправность DF122 "Напряжение питания
токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали акселератора".

Особенности: при неисправности DF009: частота вращения коленчатого вала


двигателя поддерживается на уровне более 1000 об/мин загорается
УКАЗАНИЯ сигнальная лампа неисправности степени тяжести 1, включение лампы
сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

При неисправностях DF009 и DF008: частота вращения коленчатого вала


двигателя фиксируется на уровне 1300 об/мин, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается
сообщением "неисправность системы впрыска".

CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 6 датчика положения педали.
Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно 2,85 кΩ ± 2,05 кΩ.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" контакта F3 разъема A ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии обрыва в цепи между:
Разъем датчика контакт 1 Контакт F3 разъема A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF009P/DDCR_V48_DF009P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-31
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF009
ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 6 датчика положения педали.
Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно 2,85 кΩ ± 2,05 кΩ.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующей цепи:
Разъем датчика контакт 2 Контакт F2 разъема A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.
Проверьте отсутствие замыкания на 12 В контактов F2 и F3 разъема A ЭБУ.

При необходимости устраните неисправность.


Убедитесь в отсутствии обрывов в следующих цепях:
Разъем датчика Контакт 2 Контакт F2 разъема A ЭБУ
Разъем датчика, контакт 6 Контакт F4 разъема A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали.
Убедитесь в отсутствии замыкания между контактом F2 и контактом F3 разъема A ЭБУ.

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-32
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
DF010 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
РЕГИСТРАЦИЯ 1.DEF : Выше максимального порогового значения
2.DEF: Ниже минимального порогового значения

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение питания
УКАЗАНИЯ датчика".

См. Техническую ноту "Электросхемы" данного автомобиля.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ, код
компонента 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.

Проверьте наличие напряжения + 5 В в цепи 3GC компонента 169.


Проверьте наличие "массы" в цепи 3JM компонента 169.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки,
в противном случае замените проводку.

Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях:


– 3GC между компонентами 169 и 120,
– 3EL между компонентами 169 и 120,
– 3JM между компонентами 169 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки,
в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:


– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт (кроме
неисправности),
– дождитесь, пока клапан не остынет до температуры окружающей среды (примерно 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3FB2 и 3GB. Величина напряжения должна находится в пределах
7,54 Ω < R < 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM. Величина напряжения должна находится в пределах
2,4 KΩ < R < 5,6 KΩ (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL. Величина напряжения должна находится в пределах
800 KΩ < R < 3,6 KΩ (при температуре 20°C),
если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, код компонента
1460 (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и
установка). После замены электромагнитного клапана рециркуляции ОГ подайте команду RZ002 "Параметры
адаптивной коррекции СРОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.

Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF010M/DDCR_V48_DF010M
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-33
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
DF014
ПРИСУТСТВУЕТ

CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

На автомобилях данного типа информация о скорости движения поступает по мультиплексной сети от АБС
или дополнительного блока (если автомобиль не оборудован АБС).
Выполните проверку мультиплексной сети, чтобы можно было выполнить работы с мультиплексной сетью
(неисправности в цепях Can H и Can L между ЭБУ системы впрыска и АБС). Проверьте также отсутствие
неисправностей в АБС или в системе, выдающей информацию о скорости движения.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF014P/DDCR_V48_DF014P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-34
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
DF015 1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала

УКАЗАНИЯ Особенности:Главное реле встроено в блок защиты и коммутации.

Проверьте предохранитель защиты цепи питания главного реле в моторном отсеке (предохранитель на
30 A) в блоке защиты и коммутации.
При необходимости замените предохранитель.
Проверьте состояние и надежность соединения 12-контактного разъема PEM D коричневого цвета и
4-контактного разъема PPM1 черного цвета в блоке защиты и коммутации.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Контакт 2, 12-контактный разъем коричневого
ЭБУ контакт F1, разъем C
цвета PEM D блока защиты и коммутации.
ЭБУ контакт G1, разъем C "Масса" автомобиля.
Контакт 1, 4-контактный разъем черного цвета
ЭБУ разъем C контакт H2
PPM1 блока защиты и коммутации.
Контакт 1, 4-контактный разъем черного цвета
ЭБУ контакт G2, разъем C
PPM1 блока защиты и коммутации.
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF015P/DDCR_V48_DF015P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-35
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
DF016 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
РЕГИСТРАЦИЯ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на холостом ходу.
Особенности:
УКАЗАНИЯ Если неисправность DF016 является присутствующей, то двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть.
Холодный двигатель запускается с трудом или не запускается.
См. Техническую ноту "Электросхемы" данного автомобиля.

Проверьте состояние и надежность соединения разъема электромагнитного клапана рециркуляции отработавших


газов, код компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы
впрыска, код компонента 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте наличие питания 13 В < X < 14 В (при работающем двигателе), 11,5 В < X < 12,5 В (при включенном
зажигании и неработающем двигателе) в цепи 3FB2 компонента 169.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях:
– 3GB между компонентами 169 и 120,
– 3FB2 между компонентами 169 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки,
в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:
– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт (кроме
неисправности),
– дождитесь, пока клапан не остынет до температуры окружающей среды (примерно 20°C),
– Проверьте сопротивление между цепями 3FB2 и 3GB компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
7,5 Ω < R < 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– Проверьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
2,4 кΩ < R < 5,6 кΩ (при температуре 20°C),
– Проверьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL компонента 169. Величина напряжения должна находится в
пределах
800 кΩ < R < 3,6 кΩ (при температуре 20°C),
если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка).
После замены электромагнитного клапана рециркуляции ОГ подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной
коррекции СРОГ" для повторной инициализации смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF016M/DDCR_V48_DF016M
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-36
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF017 ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

Особенности: Если неисправность DF017 определяется как


присутствующая, то запуск двигателя затруднен (холодный двигатель не
УКАЗАНИЯ
запускается). При неисправности с характеристикой CC.0: свечи постоянно
включены, что может вызвать их повреждение и выход двигателя из строя.

Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
+ 12 В после замка зажигания Контакт 3 блока предпускового подогрева
ЭБУ, контакт D3, разъем C Контакт 9 блока предпускового подогрева
контакт 8 блока пред- и послепускового
ЭБУ, контакт F2, разъем C
подогрева
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF017P/DDCR_V48_DF017P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-37
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (IMV)
DF024 CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

Особенности: Если неисправность DF024 имеет характеристику CO.0 или


CC.1 загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
включение лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность
УКАЗАНИЯ
системы впрыска".
Клапан регулятора подачи топлива полностью открывается, раздается
хлопок, и двигатель останавливается, чтобы не допустить разноса.

Проверьте состояние и соединение разъема регулятора расхода топлива.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 W + 0,5 Ω при 20°C.
Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M4 Контакт 1 регулятора подачи топлива
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF024P/DDCR_V48_DF024P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-38
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ БЛОКА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF025
ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь

Особенности: Данная неисправность диагностируется только при


УКАЗАНИЯ
разомкнутой цепи.

Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева..


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние и надежность соединения разъемов свечей предпускового подогрева.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости отремонтируйте или замените.
Измерьте сопротивление каждой свечи предпускового подогрева. Сопротивление должно быть
менее 2 Ω.
Замените неисправные свечи.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
Контакт 8 блока пред- и послепускового
ЭБУ, разъем C, контакт F2
обогрева
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF025P/DDCR_V48_DF025P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-39
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF026 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC: Короткое замыкание
1.DEF: Нижний предел
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

УКАЗАНИЯ Особенности: При появлении этой неисправности частота вращения холостого


хода фиксируется на уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы
двигателя, двигатель работает нестабильно, снижаются динамические
характеристики двигателя, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й
степени тяжести и выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.


При необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC005 "Форсунка цилиндра № 1".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 1, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 2 к форсунке цилиндра № 1 и подайте команду AC006 "Форсунка
цилиндра № 2".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

Примечание :
Если проводку невозможно поменять, продолжите процедуру, ответив "ДА" на предыдущий вопрос.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF026/DDCR_V48_DF026
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-40
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF026
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДА Форсунка цилиндра № 1 работает, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 1.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем B, контакт A4 Контакт 1 форсунки №1
ЭБУ, разъем В, контакт B4 Контакт 2 форсунки №1
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 1, замените форсунку цилиндра № 1.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого или сверхвысокого давления).

Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.


Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки крепления акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры
регулирования давления".
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 1.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-41
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF027 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 2
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC: Короткое замыкание
1.DEF: Нижний предел
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

УКАЗАНИЯ Особенности: При появлении этой неисправности частота вращения холостого


хода фиксируется на уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы
двигателя, двигатель работает нестабильно, снижаются динамические
характеристики двигателя, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й
степени тяжести и выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета. При


необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC006 "Форсунка цилиндра № 2".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 2, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 3 к форсунке цилиндра № 2 и подайте команду AC007 "Форсунка цилиндра
№ 3".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

Примечание :
Если проводку невозможно поменять, продолжите процедуру, ответив "ДА" на предыдущий вопрос.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF027/DDCR_V48_DF027
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-42
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF027
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДА Форсунка цилиндра № 2 работает, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 2.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем B, контакт G4 Контакт 1 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт H4 Контакт 2 форсунки №2
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 2, замените форсунку цилиндра № 2.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).

Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.


Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки крепления акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры
регулирования давления".
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 2.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-43
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF028 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЦИЛИНДРА №3
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC: Короткое замыкание
1.DEF: Нижний предел
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

УКАЗАНИЯ Особенности: При появлении этой неисправности частота вращения холостого


хода фиксируется на уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы
двигателя, двигатель работает нестабильно, снижаются динамические
характеристики двигателя, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й
степени тяжести и выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета. При


необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC007 "Форсунка цилиндра № 3".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 3, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 4 к форсунке цилиндра № 3 и подайте команду AC008 "Форсунка цилиндра
№ 4".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

Примечание :
Если проводку невозможно поменять, продолжите процедуру, ответив "ДА" на предыдущий вопрос.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF028/DDCR_V48_DF028
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-44
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF028
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДА Форсунка цилиндра № 3 работает, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 3.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем В, контакт C4 Контакт 1 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт D4 Контакт 2 форсунки №3
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 3, замените форсунку цилиндра № 3.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).

Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.


Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки крепления акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры
регулирования давления".
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 3.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-45
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF029 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 4
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь
ИЛИ CC: Короткое замыкание
1.DEF: Нижний предел
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

УКАЗАНИЯ Особенности: При появлении этой неисправности частота вращения холостого


хода фиксируется на уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы
двигателя, двигатель работает нестабильно, снижаются динамические
характеристики двигателя, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й
степени тяжести и выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета. При


необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC008 "Форсунка цилиндра № 4".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 4, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 3 к форсунке цилиндра № 4 и подайте команду AC007 "Форсунка цилиндра
№ 3".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

Примечание :
Если проводку невозможно поменять, продолжите процедуру, ответив "ДА" на предыдущий вопрос.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF029/DDCR_V48_DF029
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-46
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF029
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДА Форсунка цилиндра № 4 работает, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 4.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем В, контакт E4 Контакт 1 форсунки №4
ЭБУ, разъем В, контакт F4 Контакт 2 форсунки №4
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 4, замените форсунку цилиндра № 4.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).

Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.


Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки крепления акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры
регулирования давления".
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра №4.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-47
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF037
ПРИСУТСТВУЕТ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Произведите диагностику мультиплексной сети.


См. диагностику функции "автомобиль без ключа".

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF037P/DDCR_V48_DF037P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-48
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЭБУ
1.DEF: Аналогово-цифровой преобразователь
2.DEF: Запись в ППЗУ
DF038 3.DEF: Чтение из ППЗУ
4.DEF: Ввод кодов форсунок
ПРИСУТСТВУЕТ 5.DEF: Самоконтроль ЗУ
6.DEF:Схема безопасности не обновлена
7.DEF: Помехи в линии управления форсунками
8.DEF: Включение схемы безопасности

7.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета. При


необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
ЭБУ, разъем B, контакт A4 Контакт 1 форсунки №1
ЭБУ, разъем В, контакт B4 Контакт 2 форсунки №1
ЭБУ, разъем B, контакт G4 Контакт 1 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт H4 Контакт 2 форсунки №2
ЭБУ, разъем В, контакт C4 Контакт 1 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт D4 Контакт 2 форсунки №3
ЭБУ, разъем В, контакт E4 Контакт 1 форсунки №4
ЭБУ, разъем В, контакт F4 Контакт 2 форсунки №4
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF038P/DDCR_V48_DF038P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-49
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF038
ПРОДОЛЖЕНИЕ

4.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.


При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь, что данные индивидуальной коррекции форсунок (C2I) точно соответствуют установленной
форсунке; в противном случае запишите параметр C2I (см. Конфигурации и программирование).

Если параметр C2I соответствует форсункам, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

1.DEF
5. DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
6.DEF
8.DEF

Обратитесь в службу технической поддержки Techline

2.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
3.DEF

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Установите карточку в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение и подождите 30 секунд.
Включите зажигание и повторите проверку с использованием диагностического прибора. Если
неисправность сохраняется, второй раз удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-50
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА
DF039 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ – В первую очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение
питания датчика".

Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры воздуха.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры воздуха.
Замените датчик температуры воздуха, если сопротивление не равно 2051 Ω + 120 Ω при 25°C.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт C3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт J2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт C1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 4 Контакт C2 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF039P/DDCR_V48_DF039P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-51
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
DF047 1.DEF : Выше максимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Ниже минимального порогового значения

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при частоте вращения
коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенном "зажигании".


Если напряжение аккумуляторной батареи < 10 В, зарядите аккумуляторную батарею.
Проверьте подсоединение и состояние клемм и наконечников проводов аккумуляторной батареи.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
"+" после замка зажигания Контакт D1 разъема A ЭБУ
"Массы" шасси Контакты G4 и H4, разъем A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF047M/DDCR_V48_DF039P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-52
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
DF049 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
РЕГИСТРАЦИЯ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе и
при работающем кондиционере.
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей: - В первую
очередь обработайте неисправность DF113 "Напряжение питания датчика".

Проверьте соединение и состояние разъема датчика давления хладагента.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика, контакт B Контакт С4 разъема C ЭБУ
Разъем датчика, контакт C Контакт С3 разъема C ЭБУ
Разъем датчика, контакт A Контакт G3 разъема C ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF049M/DDCR_V48_DF049M
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-53
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF050 ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ 2.DEF: Несоответствие
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


неисправность определяется как присутствующая при включении "зажигания", при
УКАЗАНИЯ снижении скорости или при нажатии на педаль тормоза.
Обработайте неисправность даже, если она определяется как ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие +12 В в цепи питании выключателя.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета и 32-контактного
разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте работу выключателя.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Выключатель стоп-сигнала, контакты 1 и 3 "+" после замка зажигания
Выключатель стоп-сигнала, контакт 4 Контакт E4 разъема A ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF050/DDCR_V48_DF050
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-54
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
DF051 1.DEF: Несоответствие
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Выключатель

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя регулятора и ограничителя


скорости.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в наличии + 12 В после замка зажигания на контакте A2 выключателя регулятора и


ограничителя скорости.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте работу выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. интерпретацию состояния


ET042 "Регулятор и ограничитель скорости").
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF051P/DDCR_V48_DF051P
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-55
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ
DF052 CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


Если одновременно имеются неисправности DF052 и DF026, DF027, DF028 и DF029
методика проведения диагностики для определения неисправной форсунки остается
прежней.
УКАЗАНИЯ
Особенности:
При появлении этой неисправности двигатель глохнет. Включается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы сопровождается выводом
сообщения "неисправность системы впрыска".

Выключите зажигание, проверьте состояние и надежность подключения разъемов форсунок.


При необходимости устраните неисправность.

Выключите зажигание, разъедините разъемы форсунок (или форсунки, выявленной с помощью неисправностей
DF026, DF027, DF028, DF029) и включите зажигание.
С помощью диагностического прибора проверьте, как изменилась характеристика неисправности DF052.
Неисправность DF052 является присутствующей или запомненной?

DF052 Форсунки в порядке.


Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого
присутствует цвета. При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в
следующих цепях:
Форсунка цилиндра № 1 контакт 1
Контакт A4 разъема B ЭБУ
("+")
Форсунка цилиндра № 1 контакт 2
Контакт B4 разъема B ЭБУ
("масса")
Форсунка цилиндра № 2 контакт 1
Контакт G4 разъема B ЭБУ
("+")
Форсунка цилиндра № 2 контакт 2
Контакт H4 разъема B ЭБУ
("масса")
Форсунка цилиндра № 3 контакт 1
Контакт C4 разъема B ЭБУ
("+")
Форсунка цилиндра № 3 контакт 2
Контакт D4 разъема B ЭБУ
("масса")
Форсунка цилиндра №4 контакт 1
Контакт E4 разъема B ЭБУ
("+")
форсунка цилиндра №4 контакт 2
Контакт F4 разъема B ЭБУ
("масса")
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу
технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF052/DDCR_V48_DF052
MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-56
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ
DF052 CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ПРОДОЛЖЕНИЕ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

DF052 Неисправность форсунки или форсунок.


запомненная Замените форсунку, имеющую неисправности с DF026 по DF029, если они
являются присутствующими.
неисправность
Если ни одна неисправность цепи неисправной форсунки не является
присутствующей:
– Выключите "зажигание".
– Соедините разъем одной из четырех форсунок.
– Включите "зажигание", если неисправность снова определяется как
присутствующая, замените подключенную форсунку.
Повторите операции с другими форсунками.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$061.mif
V3
13B-57
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
1.DEF: Нижний предел
2.DEF: Верхний предел
DF053 3.DEF: Ниже минимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 4.DEF: Выше максимального порогового значения
5.DEF: Ток большой подачи < минимальной величины
6.DEF: Ток большой подачи > максимальной величины
7.DEF: Ток малой подачи < минимальной величины
8.DEF: Ток малой подачи < минимальной величины

Особенности:
При неисправности DF053 возможна остановка двигателя и включение
сигнальных ламп 1-й и 2-й степеней тяжести, включение ламп
сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

УКАЗАНИЯ Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF007 "Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе",
– DF098. Цепь датчика температуры топлива

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

4.DEF
6.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
8.DEF

Проверьте надежность соединения и состояние разъема регулятора подачи топлива (разъем IMV
коричневого цвета на насосе).
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 Ω + 0,5 Ω при 20 °C.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M4 Контакт 1 регулятора подачи топлива
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие топлива в баке и его марку. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
дизельного топлива".
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF053M/DDCR_V48_DF053M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-58
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF053
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF - 2.DEF
3.DEF - 5.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
7.DEF

Проверьте наличие топлива в баке и его марку. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
дизельного топлива".
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку 6 "Проверка контура высокого давления".

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-59
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ
ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
DF054 CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
РЕГИСТРАЦИЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: Нижний предел
2.DEF: Верхний предел

Особенности:
При неисправности DF054 снижаются динамические качества автомобиля и
УКАЗАНИЯ
загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
одновременно выводится сообщение "Неисправность системы впрыска".

Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените фильтрующий элемент.


Проверьте, что впускной коллектор не закупорен (загрязнен).
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора и устраните возможные неисправности.
Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема электромагнитного клапана
управления пневмоприводом регулятора давления наддува.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие напряжения + 12 В на контакте 2 электромагнитного клапана.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем электромагнитного клапана, контакт 2 "+" после замка зажигания
Разъем электромагнитного клапана, контакт 1 Контакт M2 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод турбокомпрессора".
Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Выполните ПРОВЕРКУ 12 "Турбокомпрессор".
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом
регулятора давления наддува.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF054M/DDCR_V48_DF054M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-60
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
DF056 1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
3.DEF: Ниже минимального порогового значения
ИЛИ 4.DEF : Выше максимального порогового значения
РЕГИСТРАЦИЯ 5.DEF: Нижний предел
6.DEF: Верхний предел

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF054 "Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения
давления наддува".
– DF113 "Напряжение питания датчиков".
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность возникает вновь после удаления информации о неисправностях из
памяти с последующим дорожным испытанием.

Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените фильтрующий элемент.


Проверьте, что впускной коллектор не закупорен (загрязнен).
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора.
Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод турбокомпрессора".
Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Выполните ПРОВЕРКУ 12 "Турбокомпрессор".
Произведите необходимый ремонт.
Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика массового расхода
воздуха.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие напряжения + 5 В после замка зажигания на контакте 3 разъема датчика.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие напряжения + 12 В на контакте 4 разъема датчика.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие «массы» на контакте 6 разъема.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF056/DDCR_V48_DF056
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-61
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF056
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:


Разъем датчика контакт 1 Контакт K2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт A3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 Контакт A1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 4 Контакт A2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 5 "+" после замка зажигания
Разъем датчика, контакт 6 "Масса"
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания между этими цепями.
Если неисправность сохраняется, замените датчик массового расхода воздуха.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-62
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
DF057 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
РЕГИСТРАЦИЯ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".
1.DEF: Выше максимального порога (наличие воды)

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
УКАЗАНИЯ
Включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, включение
лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность системы
впрыска".

CO.1
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
CC.0

Убедитесь в отсутствии воды в топливном фильтре. При необходимости прочистите или замените фильтр.
Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика наличия воды в
топливе.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема С серого цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика, контакт 3 "Масса"
Разъем датчика Контакт 2 Контакт B3 разъема C ЭБУ
Разъем датчика контакт 1 Контакт A3 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Слейте отстой из топливного фильтра.


Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF057M/DDCR_V48_DF057M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-63
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
DF059
РЕГИСТРАЦИЯ

Особенности:
При наличии неисправности: DF059 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики
двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система
впрыска неисправна).
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1" (CC или CO).
– DF053 "Регулирование давления".

Выполните проверку 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".


Выполните ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазор в приводе клапанов, и отрегулируйте его в случае необходимости.


Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF059M/DDCR_V48_DF059M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-64
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №2
DF060
РЕГИСТРАЦИЯ

Особенности:
При наличии неисправности: DF060 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики
двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система
впрыска неисправна).
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF027 "Цепь управления форсункой цилиндра № 2" (CC или CO),
– DF053 "Регулирование давления".

Выполните проверку 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".


Выполните ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазор в приводе клапанов, и отрегулируйте его в случае необходимости.


Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF060M/DDCR_V48_DF060M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-65
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №3
DF061
РЕГИСТРАЦИЯ

Особенности:
При наличии неисправности: DF061 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики
двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система
впрыска неисправна).
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF028 "Цепь управления форсункой цилиндра № 3" (CC или CO),
– DF053 "Регулирование давления".

Выполните проверку 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".


Выполните ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазор в приводе клапанов, и отрегулируйте его в случае необходимости.


Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF061M/DDCR_V48_DF061M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-66
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ПРОПУСКИ ВСПЫШЕК В ЦИЛИНДРЕ 4
DF062
РЕГИСТРАЦИЯ

Особенности:
При наличии неисправности: DF062 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики
двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности
1-й степени тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система
впрыска неисправна).
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF029 "Цепь управления форсункой цилиндра № 4" (CC или CO),
– DF053 "Регулирование давления".

Выполните проверку 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".


Выполните ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазор в приводе клапанов, и отрегулируйте его в случае необходимости.


Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF062M/DDCR_V48_DF062M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-67
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
DF089 3.DEF: Ниже минимального порогового значения
ПРИСУТСТВУЕТ 4.DEF : Выше максимального порогового значения
5.DEF: Несоответствие
6.DEF: Верхний предел
7.DEF: Нижний предел

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF113 "Напряжение питания датчиков".

УКАЗАНИЯ Особенности:
Включается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести,
включение лампы сопровождается выводом сообщения "неисправность
системы впрыска".

Двигатель K9K 722

1.DEF-2.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
3.DEF/4.DEF

Проверьте надежность подключения и состояние 4-контактного разъема датчика давления во


впускном коллекторе.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт C3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 2 Контакт J2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 контакт C1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 4 Контакт C2 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF089P/DDCR_V48_DF089P
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-68
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF089
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

5.DEF-6.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
7.DEF

Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.


Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод турбокомпрессора".
При необходимости устраните неисправность.

Снимите трубопроводы подачи воздуха и проверьте , что трубопроводы не закупорены.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте соответствие между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе


(PR035 = PR032).
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.

Проверьте турбокомпрессор,
Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Выполните ПРОВЕРКУ 12 "Турбокомпрессор".
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-69
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF089
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Двигатель K9K 728

1.DEF-2.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
3.DEF/4.DEF

Проверьте надежность подключения и состояние 4-контактного разъема датчика давления во


впускном коллекторе.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт C3 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 2 Контакт J2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 3 контакт C1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 4 Контакт C2 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

5. DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
6.DEF - 7.DEF

Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.


Выполните ПРОВЕРКУ 11 "Воздухопровод турбокомпрессора".
При необходимости устраните неисправность.

Снимите трубопроводы подачи воздуха и проверьте , что трубопроводы не закупорены.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте соответствие между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе


(PR035 = PR032).
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.

При наличии неисправностей 6.DEF и 7.DEF проверьте турбокомпрессор.


Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".
Выполните ПРОВЕРКУ 12 "Турбокомпрессор".
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-70
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
DF098 CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема датчика температуры топлива.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление на контактах датчика температуры топлива.
Замените датчик температуры топлива, если сопротивление не равно примерно 2,2 кΩ при 25 °C.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт G2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика Контакт 2 Контакт G3 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF098P/DDCR_V48_DF098P
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-71
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ПАМЯТЬ ЭБУ
DF107
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Если DF107 является присутствующей: двигатель останавливается, запуск
двигателя невозможен и загорается сигнальная лампа 1-й степени тяжести с
выводом сообщения "injection defaillante" (система впрыска неисправна).

Введите параметр индивидуальной коррекции форсунки (C2I) с помощью диагностического прибора


(команда SC002).

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF107M/DDCR_V48_DF107M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-72
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF112 1.DEF: Отсутствие сигнала
РЕГИСТРАЦИЯ 2.DEF: Несоответствие

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при включении стартера или
на холостом ходу.

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика положения


распределительного вала.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика Контакт 2 Контакт E2 разъема B ЭБУ
Разъем датчика, контакт 1 Контакт E3 разъема B ЭБУ
При необходимости замените датчик.
Проверьте установку фаз газораспределения, используя соответствующее Руководство по ремонту.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF112M/DDCR_V48_DF112M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-73
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ
DF113 1.DEF: Нижний предел
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Верхний предел

Особенности:
Если неисправность DF113 определяется как присутствующая: двигатель
УКАЗАНИЯ немедленно останавливается и запуск двигателя невозможен. Включается
сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, включение лампы
сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

Проверьте состояние и соединение разъемов всех датчиков, к которым подается напряжение


питания 5 В.
– Датчик давления хладагента
– Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе
– Датчик давления в топливораспределительной рампе
– Датчик положения педали акселератора, токопроводящая дорожка № 1
– Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов
– Датчик массового расхода воздуха.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние и соединение разъемов A, B и C ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Для определения внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи питания 5 В
(короткое замыкание), отключите поочередно каждый указанный в приведенном выше перечне датчик,
проверяя при этом при каждом отключении не изменилась ли характеристика неисправности с
"присутствующей" на "запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние. При
необходимости замените датчик.
Подключите вместо ЭБУ контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и
закоротивших проводов в следующих цепях:
Контакт B разъема датчика давления
ЭБУ, контакт C4, разъем C
хладагента
Контакт 3 разъема датчика давления во
ЭБУ, разъем В, контакт C1
впускном коллекторе
Контакт 3 разъема датчика давления в
ЭБУ, разъем B, контакт D1
топливораспределительной рампе
Контакт 3 датчика положения педали
ЭБУ, разъем A, контакт G2
акселератора, токопроводящая дорожка 1
Контакт 2 датчика положения клапана
ЭБУ, разъем B, контакт B1
рециркуляции ОГ
ЭБУ, разъем B, контакт A1 Контакт 3 датчика массового расхода воздуха
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику каждого датчика, подключенного к цепи
питания 5 В.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF113P/DDCR_V48_DF113P
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-74
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
1.DEF: Нижний предел
DF114 2.DEF: Верхний предел
РЕГИСТРАЦИЯ 3.DEF: Несоответствие
4.DEF: Заклинивание клапана
5.DEF: Загрязнение клапана

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF113 "Напряжение питания датчиков".

Особенности:
Если неисправность DF114 является присутствующей, то двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть. Запуск двигателя затруднен, а в холодном
состоянии невозможен, возможно появление дыма в выхлопе и снижение
УКАЗАНИЯ динамических характеристик двигателя. При неисправности 4.DEF, загорается
сигнальная лампа 1-й степени тяжести с выводом на щиток приборов
сообщения "injection defaillante" (система впрыска неисправна).

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

См. Техническую ноту "Электросхемы" данного автомобиля.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема клапана рециркуляции ОГ, код


компонента 169.
Проверьте надежность подключения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ
системы впрыска, код компонента 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Проверьте наличие напряжения +12 В в цепи 3FB2 прибора 169.


Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях:


– 3GB между компонентами 169 и 120,
– 3FB2 между компонентами 169 и 1337.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF114M/DDCR_V48_DF114M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-75
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF114
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте сопротивление клапана рециркуляции ОГ, код компонента 169:


– при неработающем двигателе электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов закрыт
(кроме неисправности),
– дождитесь, пока клапан не остынет до температуры окружающей среды (примерно 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3FB2 и 122В. Сопротивление должно быть равно 7,5 Ω < R
< 8,5 Ω (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3GC и 3JM. Сопротивление должно быть равно 2,4 кΩ < R
< 5,6 кΩ (при температуре 20°C),
– измерьте сопротивление между цепями 3JM и 3EL. Сопротивление должно быть равно 800 Ω < R
< 3,6 кΩ (при температуре 20°C).
Если значение не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, код
компонента 169 (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II), Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, глава 14A, Система снижения токсичности, Электромагнитный
клапан рециркуляции ОГ, Снятие и установка). После замены электромагнитного клапана рециркуляции
ОГ подайте команду RZ002 "Параметры адаптивной коррекции СРОГ" для повторной инициализации
смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ.

Кроме того, при наличии неисправности 3.DEF, 4.DEF или 5.DEF:


Снимите электроклапан рециркуляции ОГ. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц (частиц нагара и
т. п.), которые могут помешать перемещению клапана.
Удалите посторонние частицы и очистите электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (см.
Техническую ноту 3916, Очистка клапана рециркуляции ОГ).
Произведите повторную инициализацию смещений регулировки клапана рециркуляции ОГ, подав команду
RZ002 "Параметры адаптивной коррекции СРОГ".
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ. Проведите дорожное испытание, а затем
повторную проверку при помощи диагностического прибора.

Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь в службу технической


поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-76
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ
DF116 1.DEF: Выполните диагностику мультиплексной сети
ПРИСУТСТВУЕТ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проведите диагностику мультиплексной сети.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF116P/DDCR_V48_DF116P
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-77
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ АКСЕЛЕРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАТЧИКА
DF121
РЕГИСТРАЦИЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


DF001 "Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости",
DF002 "Цепь датчика температуры воздуха",
DF098 "Цепь датчика температуры топлива",
DF003 "Цепь датчика атмосферного давления".
УКАЗАНИЯ Неисправность одного их этих датчиков может быть причиной
неправильной диагностики акселерометрического датчика.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру


двигателя (форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Проверьте состояние и надежность соединения разъема акселерометрического датчика .
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подсоединения и состояния 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ и
экранирование датчика на контакте K1.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт F1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 2 Контакт G1 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в ЭБУ.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
Отсоедините и снова подсоедините акселерометрический датчик для более быстрого программирования.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.
Если неисправность сохраняется, замените акселерометрический датчик.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-78
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2
DF122 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ
ПРИСУТСТВУЕТ ТОПЛИВА
CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на +12 В
CC.0 : Короткое замыкание на "массу".

Особенности:
При наличии неисправности: DF122 частота вращения коленчатого вала
устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические характеристики двигателя
УКАЗАНИЯ
снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени
тяжести и выводится сообщение "injection defaillante" (система впрыска
неисправна).

CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.


При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 6 датчика положения педали.
Если сопротивление датчика положения педали акселератора не находится в пределах 2,85 kΩ + 2,05 Ω,
замените датчик.

Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали акселератора.


Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" в цепи контакта F2 разъема A ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF122P/DDCR_V48_DF122P
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-79
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF122
ПРОДОЛЖЕНИЕ

C0.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика положения педали .


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 6 датчика положения педали.
Если сопротивление датчика положения педали акселератора не находится в пределах 2,85 kΩ + 2,05 Ω,
замените датчик.
Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали управления подачей топлива.
– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между контактами F2 и F4 разъема А.
– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на +12 В в цепи контакта F2 разъема A ЭБУ.

При необходимости устраните неисправность.


Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем датчика контакт 1 Контакт F1 разъема B ЭБУ
Разъем датчика контакт 2 Контакт G1 разъема B ЭБУ
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-80
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
DF130
РЕГИСТРАЦИЯ

Особенности:
При неисправности DF130 возможна остановка двигателя и включение
сигнальных ламп 1-й и 2-й степеней тяжести, включение ламп
УКАЗАНИЯ сопровождается выводом сообщения "неисправность системы впрыска".

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема регулятора подачи топлива (IMV), при
необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.
Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 5,3 Ω ± 0,5 Ω при 20 °C.
Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M4 Контакт 1 регулятора подачи топлива
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте наличие топлива в баке и его марку. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
дизельного топлива".
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку 6 "Проверка контура высокого давления".
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF130M/DDCR_V48_DF130M
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-81
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация неисправностей 13B
DF1070 ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР КОНДИЦИОНЕРА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Блокировка элемента
НЕИСПРАВНОСТЬ
ИЛИ
РЕГИСТРАЦИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя и
запроса на включение кондиционера.
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
– DF049 "Цепь датчика давления хладагента", если она является
присутствующей или запомненной.

Если неисправность является присутствующей или запомненной, включение климатической установки


запрещается. Кондиционирование воздуха не осуществляется.

Проверьте предохранитель F22 на 10А ЦЭКБС, код компонента 1337.

Проверьте состояние разъема компрессора кондиционера, код компонента 171.


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Проверьте состояние жгута проводов компрессора кондиционера.


Если проводка неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Вручную проверьте, не заклинена ли компрессор (проверните рукой муфту, чтобы убедиться в отсутствии
заеданий). При заклинивании компрессора кондиционера замените его (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
Климатическая установка, глава 62A, Кондиционер, Компрессор: Снятие и установка).

Заправьте систему хладагентом, выявите возможные утечки и при необходимости устраните


неисправность (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по ремонту 370
(Scénic II), Механические узлы и агрегаты, Климатическая установка, глава 62A, Система
кондиционирования воздуха, Холодильный контур: Холодильный контур: Слив и заправка).

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_DF1070/DDCR_V48_DF1070
MR-372-J84-13B000$062.mif
V3
13B-82
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

При отклонении от нормы


Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 12 В < PR074 < 13,5 В
цепи зарядки
ой батареи батареи
аккумуляторной батареи

При отклонении от нормы


Частота
PR055: "Частота выполните диагностику
вращения Указывает частоту вращения
вращения неисправности DF005 "Цепь
коленчатого коленчатого вала двигателя в
коленчатого вала датчика частоты вращения
вала об/мин.
двигателя" коленчатого вала
двигателя
двигателя".

При отклонении от нормы,


выполните диагностику
Положение
PR030: "Положение Указывает положение педали неисправностей "Цепь
педали
педали управления подачей топлива токопроводящих дорожек
управления
акселератора". в %. 1 и 2 датчика положения
подачей
0% PR030 = 0% педали" (DF008 и DF009)
топлива
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".

PR064:
При отклонении от нормы
Температура
"Температура Указывает температуру см. интерпретацию
охлаждающей
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости.
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
Горячий двигатель:
охлаждающей жидкости".
90°C

Указывает температуру
наружного воздуха в °C.
При отклонении от нормы
PR061: Данный параметр
Температура выполните диагностику
"Температура контролируется ЦЭКБС и
наружного данной неисправности,
наружного передается по
воздуха которая приведена в
воздуха" мультиплексной сети на ЭБУ
диагностике ЦЭКБС.
системы впрыска.
Резервное значение: 20 °C.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-83
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 1)

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR059:
Указывает температуру
Температуры Температура
поступающего воздуха в °C. При отклонении от нормы
поступающег поступающего
Данная информация см. интерпретацию
о воздуха воздуха.
поступает от датчика параметра PR059
(недействите На холодном
давления и температуры "Температура
льно для двигателе = PR061
поступающего воздуха. поступающего воздуха".
K9K 728) На горячем
Резервное значение: 30 °C
двигателе: 30 °C

PR063:
Указывает температуру
Температура В случае неисправности
топлива в °C. Данная
топлива. выполните диагностику
Температура информация поступает от
На холодном неисправности DF098 "Цепь
топлива датчика температуры
двигателе = PR064 датчика температуры
топлива.
На горячем топлива".
Резервное значение: 30 °C
двигателе: 50 °C

PR035: Указывает атмосферное При несоответствии с


"Атмосферное давление в мбар. Датчик текущим значением
Давление в давление". встроен в ЭБУ. остановите двигатель,
пневматическ включите зажигание и
ой системе. PR032: "Давление Указывает давление в мбарах проверьте, что
на впуске" на впуске. PR035 = PR032 = местное
атмосферное давление.

Указывает давление
дизельного топлива в
PR038 "Давление в
топливораспределительной При отклонении от нормы
топливораспредел
"Давление в рампе в барах. Данная выполните диагностику
ительной рампе".
топливораспр информация поступает от неисправности DF007 "Цепь
На холодном и
еделительной датчика давления в датчика давления в
горячем двигателе:
рампе" топливораспределительной топливораспределительно
- 90 бар < PR038
рампе. й рампе".
< 90 бар
Резервное значение:
2000 бар.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-84
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 2)

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает текущее состояние


двигателя.
- ПОДАЧА "+" ПОСЛЕ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
ET038: Двигатель - СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
ПРИ ПОДАЧЕ Питание продолжает подаваться
Тепловой
НАПРЯЖЕНИЯ в течение фазы самопитания ОТСУТСТВУЕТ
двигатель
"+" после замка ЭБУ.
зажигания - ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
- ЗАЩИТА ВКЛЮЧЕНА: При
возникновении неисправности
2-й степени тяжести или
фиксировании
скорости двигателя на
определенной величине.

Указывает состояние системы


электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя.
– НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
Система ET003: Система впрыска распознал код системы
электронной электронной электронной противоугонной Если АКТИВНО, используйте
противоугонно противоугонной блокировки запуска двигателя, дополнительную
й блокировки блокировки запуска полученный от ЦЭКБС. информацию, приведенную в
запуска двигателя – АКТИВНО: ЭБУ системы диагностическом приборе.
двигателя НЕАКТИВНО впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя, полученный
от ЦЭКБС.

Указывает, был ли код системы


электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя Если НЕТ, обратитесь в службу
ET006: Код введен
Код введен введен в ЭБУ или нет. технической поддержки
ДА
- ДА: Код введен. Techline.
- НЕТ: Код не введен в ЭБУ
системы впрыска.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-85
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 3)

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает скорость
движения автомобиля в км/ч.
Данный параметр передается Проведите проверку
Скорость PR089: Скорость ЭБУ АБС или электронным мультиплексной сети.
движения движения блоком измерения скорости См. диагностику АБС или
автомобиля автомобиля автомобиля. Информация ЭБУ измерения скорости
передается на ЭБУ системы автомобиля.
впрыска по мультиплексной
сети.

Заполнение ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО, см.


корпуса корпуса нового ВЫПОЛНЕНО "Замена элементов
нового насоса насоса системы".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-86
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

При отклонении от нормы


выполните диагностику
"+" после Показывает питание ЭБУ "+"
ET001: "+" после неисправности DF047
замка после замка зажигания.
замка зажигания. "Напряжение питания ЭБУ"
зажигания на - Присутствует
ПРИСУТСТВУЕТ или неисправности DF015
ЭБУ - Отсутствует
"Цепь управления главного
реле".

Указывает, поступило ли с ЭБУ


системы впрыска разрешение
Если ЗАПРЕЩЕН, то
на пуск двигателя.
Пуск ET076: Пуск. выполните полную
РАЗРЕШЕН: система впрыска
двигателя РАЗРЕШЕНО диагностику системы пред- и
разрешает запуск двигателя.
послепускового подогрева.
ЗАПРЕЩЕН: система впрыска
запрещает запуск двигателя.

Указывает текущее состояние


двигателя.
- ПОДАЧА "+" ПОСЛЕ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
ET038: Двигатель.
- СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
ПРИ ПОДАЧЕ
Тепловой Питание продолжает
НАПРЯЖЕНИЯ ОТСУТСТВУЕТ
двигатель подаваться в течение фазы
"+" после замка
самопитания ЭБУ.
зажигания
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
- ЗАЩИТА ВКЛЮЧЕНА: При
возникновении неисправности
или фиксировании
скорости двигателя на
определенной величине.

При отклонении от нормы


Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику цепи
аккумуляторн аккумуляторной 12 В < PR074 < 13,5 В
зарядки аккумуляторной
ой батареи батареи.
батареи.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-87
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает состояние
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя.
– НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
Система
ET003: Система впрыска распознал код Если АКТИВНО,
электронной
электронной системы электронной используйте
противоугонн
противоугонной противоугонной блокировки дополнительную
ой
блокировки запуска запуска двигателя, информацию, приведенную
блокировки
двигателя. полученный от ЦЭКБС. в диагностическом
запуска
НЕАКТИВНО – АКТИВНО: ЭБУ системы приборе.
двигателя
впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя,
полученный от ЦЭКБС.

Указывает был ли код


системы электронной
противоугонной блокировки
Если НЕТ, обратитесь в
ET006: Код введен. запуска двигателя введен в
Код введен службу технической
ДА ЭБУ или нет.
поддержки Techline.
- ДА: Код введен
- НЕТ: Код не введен в ЭБУ
системы впрыска.

При отклонении от нормы


Напряжение PR074 Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 12 В < PR074 < 13,5 В
цепи зарядки
ой батареи батареи
аккумуляторной батареи.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-88
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает, оборудован или


нет автомобиль
кондиционером. При несоответствии с
ET079: Наличие
– ДА: Климатическая установка оборудованием автомобиля
Наличие климатической
распознана ЭБУ системы проверьте мультиплексную
кондиционера установки.
впрыска. сеть и выполните
ДА
– НЕТ: ЭБУ системы впрыска соответствующие операции.
не определил наличие
климатической установки.

Система впрыска подает


запрос в блок защиты и
коммутации (по
мультиплексной сети) на
запуск компрессора.
- АКТИВНО: Мультиплексная
сеть, соединяющая АКП, БЗК И
ЦЭКБС, должна быть в
исправном состоянии. БЗК
ET088: "Запрос на должен запросить разрешение
"Запрос на
включение на включение у системы
включение ОТСУТСТВУЕТ
компрессора". впрыска. Не должно быть
компрессора"
НЕАКТИВНО неисправностей датчика
давления хладагента. Условия
работы двигателя должны
соответствовать норме
(по температуре охлаждающей
жидкости, нагрузке двигателя
и т. д.).
- НЕАКТИВНО: Одно из
указанных выше условий не
выполнено.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-89
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 1):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Информация, не имеющая
практического значения и
предназначенная только для
целей диагностики.
- ДА: Условия работы двигателя
ET004 "Разрешение соответствуют требованиям
Разрешение на на включение (по температуре охлаждающей
включение климатической жидкости, нагрузке двигателя ОТСУТСТВУЕТ
кондиционера. установки". и т. п.). Движение автомобиля
НЕТ осуществляется в обычных
условиях (то есть не трогается на
уклоне или не останавливается
и т. п.).
- НЕТ: Одно из указанных выше
условий не выполнено.

При отклонении от нормы


выполните диагностику
Указывает значение в барах
неисправности DF049 "Цепь
Давление PR037: "Давление давления хладагента в системе.
датчика давления хладагента".
хладагента. хладагента". 2 бар < PR037 < 27 бар
Если неисправность
Резервное значение: 0 бар
сохраняется, замените датчик
давления хладагента.

При отклонении от нормы


Частота вращения PR055: "Частота Указывает частоту вращения выполните диагностику
коленчатого вала вращения коленчатого коленчатого вала двигателя в об/ неисправности DF005 "Цепь
двигателя вала двигателя". мин. датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя".

БЗК направляет в систему Если неисправность ET023


впрыска запрос на ускоренный сохраняется, выполните
ET023: Запрос на
Запрос на холостой ход. диагностику мультиплексной
ускоренный
ускоренный - ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не выдал сети с помощью
холостой ход.
холостой ход запрос. диагностического прибора. Если
ОТСУТСТВУЕТ
- ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС выдал все в норме, то см. диагностику
запрос. ЦЭКБС.

PR064: Температура
При отклонении от нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру
интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C.
PR064 "Температура
жидкости" На горячем Резервное значение: 80 °C
охлаждающей жидкости".
двигателе: 90 °C

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-90
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с помощью
диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 2):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие
Указывает скорость движения
Проведите проверку
автомобиля в км/ч. Данный параметр
Скорость мультиплексной сети.
PR089: Скорость передается ЭБУ АБС или электронным
движения См. диагностику АБС или
движения автомобиля. блоком измерения скорости автомобиля.
автомобиля ЭБУ измерения скорости
Информация передается на ЭБУ системы
автомобиля.
впрыска по мультиплексной сети.
Мощность, PR125: Мощность,
потребляемая потребляемая Указывает потребляемую компрессором
ОТСУТСТВУЕТ
компрессором компрессором мощность.
кондиционера кондиционера. 0 Вт
Система впрыска направляет в БЗК
запрос на включение
электровентиляторов системы
охлаждения двигателя.
Запрос на
- НЕАКТИВНО: Так как частота
изменение ET022: Запрос на
вращения коленчатого вала двигателя
скорости включение
= 0 об/мин.
движения электровентилятора ОТСУТСТВУЕТ
- АКТИВНО: Частота вращения
для малой скорости
коленчатого вала двигателя = частоте
электровентилят НЕАКТИВНО.
вращения холостого хода, давление
ора*
хладагента в норме и скорость
движения автомобиля = 0 км/ч или
повышенная температура
охлаждающей жидкости.
Система впрыска направляет в БЗК
запрос на включение
электровентиляторов системы
Запрос на охлаждения двигателя.
изменение ET021: Запрос на - НЕАКТИВНО: Так как частота
скорости включение вращения коленчатого вала двигателя
движения электровентилятора = 0 об/мин. ОТСУТСТВУЕТ
для большой скорости. – АКТИВНО: частота вращения
электровентилят НЕАКТИВНО. коленчатого вала двигателя = оборотам
ора* холостого хода. Давление хладагента
> 15 бар, скорость движения
автомобиля = 0 км/час или повышенная
температура охлаждающей жидкости.

* При наличии запроса на включение кондиционера, когда двигатель работает на холостом ходу и скорость
движения = 0 км/ч, состояние ET022 будет всегда "АКТИВНО", а состояние ET021 - "НЕАКТИВНО" (кроме случая,
когда давление хладагента > 15 бар, скорость движения = 0 км/ч и температура охлаждающей жидкости
повышена). Работа электровентиляторов системы охлаждения двигателя запрещена при определенных
значениях температуры охлаждающей жидкости во время движения.
Если БЗК перестает получать по мультиплексной сети сигналы от системы впрыска, то электровентиляторы
работают постоянно.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-91
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

При отклонении от
PR064: Температура нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости" Горячий двигатель: Резервное значение: 80 °C "Температура
90°C охлаждающей
жидкости".

Нагревательные элементы
отопления салона (НЭС*)
Ограничение ET111: Ограничение включаются по команде ЦЭКБС.
количества количества Они являются мощными
работающих работающих потребителями электроэнергии.
нагревательн нагревательных Следовательно, их использование
ых элементов элементов зависит от количества
отопления отопления салона. располагаемой мощности в
салона ДА - НЕТ данный момент (мощности
генератора). Система впрыска
определяет количество
располагаемой мощности
двигателя, учитывая при этом
ОТСУТСТВУЕТ
условия его работы двигателя
(величину крутящего момента,
мощность и т. п.) и разрешает,
Отключение ограничивает или запрещает их
нагревательн ET112: Отключение использование. (Данная
ых элементов НЭС информация отправляется по
отопления ДА - НЕТ мультиплексной сети CAN в
салона ЦЭКБС).
Примечание: При включении
нагревательных элементов ЭБУ
системы впрыска должен
выполнить запрос на ускоренный
холостой ход от ЦЭКБС.

НЭС: Нагревательные элементы отопления салона

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-92
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR063: Температура
В случае неисправности
топлива.
Указывает температуру топлива выполните диагностику
Температура На холодном
в °C. неисправности DF098
топлива двигателе = PR064
Резервное значение: 30 °C "Цепь датчика
На горячем
температуры топлива".
двигателе: 50 °C

Указывает в мг/цикл количество


PR017: "Подача
Расход топлива, которое поступило на
топлива". ОТСУТСТВУЕТ
топлива каждую форсунку.
0,0 мг/цикл
PR017 = 0 мг/цикл

Указывает давление дизельного


При отклонении от
PR038: "Давление в топлива в
нормы выполните
топливораспредели топливораспределительной
"Давление в диагностику
тельной рампе". рампе в барах. Данная
топливорасп неисправности DF007
На холодном и информация поступает от
ределительн "Цепь датчика
горячем двигателе: датчика давления в
ой рампе" давления в
- 90 бар < PR038 топливораспределительной
топливораспределител
< 90 бар рампе.
ьной рампе".
Резервное значение: 2000 бар.

PR008: "Заданное
давление в
топливораспредели
Заданное тельной рампе".
значение 375 бар (Заданное Указывает расчетное значение
давления в значение давления давления для оптимальной
ОТСУТСТВУЕТ
топливорасп при запуске работы двигателя.
ределительн двигателя). 300 бар < PR008 < 500 бар
ой рампе На холодном
двигателе: 500 бар.
На горячем
двигателе: 300 бар

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-93
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение 1):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR080: Напряжение
Указывает напряжение в вольтах,
Напряжение датчика давления в
подаваемое ЭБУ на датчик
датчика топливораспредели
давления в
давления в тельной рампе.
топливораспределительной ОТСУТСТВУЕТ
топливорасп При холодном
рампе.
ределительн двигателе: 0,5 В
0,5 В < PR080 < 4,5 В
ой рампе При горячем
Резервное значение: 4,5 В.
двигателе: 4,5 В

При отклонении от
Частота
PR055: "Частота нормы выполните
вращения Указывает частоту вращения
вращения диагностику DF005
коленчатого коленчатого вала двигателя в
коленчатого вала "Цепь датчика частоты
вала об/мин.
двигателя" вращения коленчатого
двигателя
вала двигателя".

Заполнение
ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО,
корпуса
корпуса нового ВЫПОЛНЕНО см. "Замена элементов
нового
насоса системы".
насоса

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-94
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА»

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR064:
При отклонении от нормы
Температура
"Температура Указывает температуру см. интерпретацию
охлаждающей
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости.
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
Горячий двигатель:
охлаждающей жидкости".
90°C

Указывает температуру
наружного воздуха в °C.
При отклонении от нормы
PR061: Данный параметр
Температура выполните диагностику
"Температура контролируется ЦЭКБС и
наружного данной неисправности,
наружного передается по
воздуха которая приведена в
воздуха" мультиплексной сети на ЭБУ
диагностике ЦЭКБС.
системы впрыска.
Резервное значение: 20 °C

PR059:
Указывает температуру
Температуры Температура
поступающего воздуха в °C. При отклонении от нормы
поступающег поступающего
Данная информация см. интерпретацию
о воздуха воздуха
поступает от датчика параметра PR059
(недействите На холодном
давления и температуры "Температура
льно для K9K двигателе = PR061
поступающего воздуха. поступающего воздуха".
728) На горячем
Резервное значение: 30 °C.
двигателе: 30 °C

При отклонении от нормы


Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 12 В < PR074 < 13,5 В
цепи зарядки
ой батареи батареи
аккумуляторной батареи.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-95
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ПОДФУНКЦИЯ (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR059:
Указывает температуру
Температуры Температура
поступающего воздуха в °C. При отклонении от нормы
поступающег поступающего
Данная информация см. интерпретацию
о воздуха воздуха
поступает от датчика параметра PR059
(недействи- На холодном
давления и температуры "Температура
тельно для двигателе = PR061
поступающего воздуха. поступающего воздуха".
K9K 728) На горячем
Резервное значение: 30 °C.
двигателе: 30 °C

PR035: Указывает атмосферное При несоответствии с


"Атмосферное давление в мбар. Датчик текущим значением
давление". встроен в ЭБУ. остановите двигатель,
Давление на включите зажигание и
впуске проверьте, что PR035 =
PR032: "Давление Указывает давление в мбарах PR032 =
на впуске". на впуске. местное атмосферное
давление.

Оценка расхода воздуха,


"Расход PR132: "Расход
сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха" воздуха"
впрыска.

Напряжение PR081: Напряжение


Указывает напряжение в
датчика датчика
вольтах, подаваемое ЭБУ для
температуры температуры ОТСУТСТВУЕТ
питания датчика температуры
поступающе- поступающего
поступающего воздуха.
го воздуха воздуха.

При отклонении от нормы


Частота
PR055: "Частота выполните диагностику
вращения Указывает частоту вращения
вращения неисправности DF005 "Цепь
коленчатого коленчатого вала двигателя в
коленчатого вала датчика частоты вращения
вала об/мин.
двигателя". коленчатого вала
двигателя
двигателя".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-96
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

PR064:
При отклонении от нормы
Температура
"Температура Указывает температуру см. интерпретацию
охлаждающей
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости.
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
Горячий двигатель:
охлаждающей жидкости".
90°C

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-97
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

При отклонении от нормы,


выполните диагностику
Положение Указывает в процентах неисправностей "Цепь
PR030: "Положение
педали положение педали между токопроводящих дорожек 1
педали
управления положением "холостой ход" и и 2 датчика положения
акселератора".
подачей "полная нагрузка" педали акселератора"
0%.
топлива 0% < PR030 < 100% (DF008 и DF009)
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".

PR086: Напряжение
токопроводящей
дорожки 1 датчика Указывает процент При отклонении от нормы,
Напряжение
положения педали напряжения питания выполните диагностику
токопрово-
акселератора. токопроводящих дорожек 1 и неисправностей "Цепь
дящих
16% 2 датчика положения педали токопроводящих дорожек 1
дорожек
акселератора. и 2 датчика положения
датчика PR088: Напряжение педали акселератора"
положения токопроводящей 10% < PR086 < 20% (DF008 и DF009)
педали дорожки 2 датчика и DF113 "Напряжение
акселератора. положения педали 5% < PR088 < 15% питания датчиков".
акселератора.
7%

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-98
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает состояние цепи


управления клапаном
Управление ET008: Управление
рециркуляции ОГ.
клапаном клапаном
– НЕАКТИВНО: ЭБУ не
рециркуляции рециркуляции ОТСУТСТВУЕТ
осуществляет управление
отработавших отработавших газов.
клапаном.
газов НЕАКТИВНО
– АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
управление клапаном.

При несоответствии с
текущим значением
Указывает атмосферное остановите двигатель,
"Атмосферное PR035 "Атмосферное
давление в мбар. Датчик включите зажигание и
давление" давление".
встроен в ЭБУ. проверьте, что
PR035 = PR032 = местное
атмосферное давление.

Оценка расхода воздуха,


"Расход PR132 "Расход
сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха" воздуха".
впрыска

PR017 "Расход Указывает в мг/цикл


Расход
топлива". количество подаваемого ОТСУТСТВУЕТ
топлива
0,0 мг/цикл топлива на выходе ТНВД.

PR005: Заданное
Заданное Указывает расчетное значение
значение открытия
значение открытия клапана
клапана
открытия рециркуляции ОГ для
рециркуляции ОГ. ОТСУТСТВУЕТ
клапана обеспечения оптимальной
На холодном или
рециркуляции работы двигателя.
горячем двигателе =
ОГ PR005 = PR051
-50

PR051:
Датчик "Отслеживание
Указывает текущее значение
положения положения клапана
положения клапана
клапана СРОГ". ОТСУТСТВУЕТ
рециркуляции ОГ.
рециркуляции На холодном или
PR051 = PR005
ОГ горячем двигателе =
-50

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-99
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА


ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает напряжение сигнала


PR077: Напряжение в зависимости от положения
Напряжение
сигнала датчика клапана рециркуляции ОГ.
датчика
положения – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
положения
электромагнитного осуществляет управление ОТСУТСТВУЕТ
клапана
клапана клапаном.
рециркуляции
рециркуляции ОГ. – АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
ОГ.
1,09 В управление клапаном.
0,5 В < PR077 < 4,8 В

При отклонении от нормы,


выполните диагностику
Положение Указывает в процентах неисправностей "Цепь
PR030: "Положение
педали положение педали между токопроводящих дорожек 1 и
педали
управления положением "холостой ход" и 2 датчика положения педали
акселератора".
подачей "полная нагрузка" акселератора" (DF008 и
0%
топлива PR030 = 0% DF009)
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".

PR064: Температура
При отклонении от нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру
интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости в °C.
PR064 "Температура
жидкости" На горячем двигателе: Резервное значение: 80 °C
охлаждающей жидкости".
90 °C

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-100
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

НЕ ОБНАРУЖЕН: На автомобиле не
установлены выключатели регулятора/
ограничителя скорости, ИЛИ после
перепрограммирования ЭБУ системы впрыска См. интерпретацию
ET042:
выключатель находится в исходном положении. состояния ET042
Регулятор и
НЕАКТИВНО: Ни один из выключателей "Регулятор-
ограничитель
системы не нажат. ограничитель
скорости
ОГРАНИЧЕНИЕ: Главный переключатель скорости".
находится в положении ограничения скорости.
РЕГУЛИРОВАНИЕ: Главный переключатель
находится в положении регулирования скорости.

НЕАКТИВНО: Ни один из выключателей


регулятора-ограничителя скорости не нажат.
Регулятор и Эти выключатели находятся на рулевом колесе.
ограничител УВЕЛИЧИТЬ: Когда нажат выключатель "+"
ь скорости регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится слева на рулевом
колесе.
ET703: См. интерпретацию
- УМЕНЬШИТЬ: Когда выключатель "-"
Выключател состояния ET703
регулятора-ограничителя скорости
и регулятора- "Выключатель
- нажат. Этот выключатель находится слева на
ограничителя регулятора-
рулевом колесе.
скорости ограничителя
- ПРИОСТАНОВИТЬ: Когда нажат выключатель
движения скорости".
"0" регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на рулевом
колесе.
- ВОЗОБНОВИТЬ: Когда нажат выключатель
"R" регулятора-ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на рулевом
колесе.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-101
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение 1):

Проверка
параметра
Функция или Индикация и примечания Тип диагностики
состояния,
или действие

ET704: См. интерпретацию


Контакт № 1 - НЕАКТИВНО состояния ET704
выключателя - АКТИВНО (педаль тормоза нажата) "Выключатель
Выключатель стоп-сигнала стоп-сигнала №1".
стоп-сигнала ET705: См. интерпретацию
Контакт № 2 - АКТИВНО (педаль тормоза отпущена) состояния ET705
выключателя - НЕАКТИВНО "Выключатель
стоп-сигнала стоп-сигнала №2".

См. интерпретацию
Датчик хода ET405: Датчик состояния ET405
- АКТИВНО
педали хода педали "Датчик хода
- НЕАКТИВНО
сцепления сцепления педали
сцепления".

PR130:
Заданный
Заданный
уровень Указывает значение, задаваемое водителем
уровень ОТСУТСТВУЕТ
регулируемой (в км/час).
регулируемой
скорости
скорости

Проведите
проверку
0 км/час.
мультиплексной
PR089: Указывает скорость движения автомобиля в км/
Скорость сети. См.
Скорость ч. Данный параметр передается ЭБУ* АБС или
движения диагностику АБС
движения блоком измерения скорости автомобиля. Эта
автомобиля или ЭБУ*
автомобиля информация передается на ЭБУ системы
измерения
впрыска по мультиплексной сети.
скорости
автомобиля.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-102
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение 2):

Проверка
параметра
Функция или Индикация и примечания Тип диагностики
состояния,
или действие

ОТСУТСТВУЕТ: Это состояние отображается


диагностическим прибором в следующих
случаях:
ЭБУ был реинициализирован,
ЭБУ был перепрограммирован.
- СОСТОЯНИЕ 1: Запрос на включение
противопробуксовочной системы
- СОСТОЯНИЕ 2: Педаль тормоза нажата.
- СОСТОЯНИЕ 3: Педаль сцепления нажата. При отклонении от
- СОСТОЯНИЕ 4: Выключатель "приостановить" нормы см.
ET415: нажат интерпретацию
Отключение
Отключение - СОСТОЯНИЕ 5: Контроль за регулятором или состояния ET415
регулятора -
регулятора - ограничителем скорости. "Отключение
ограничителя
ограничителя - СОСТОЯНИЕ 6: Рычаг переключения передач регулятора -
скорости
скорости (механической КП) в нейтральном положении ограничителя
или рычаг селектора (автоматической КП) в скорости
положении нейтрали. движения".
- СОСТОЯНИЕ 7: Несоответствие между
запросом скоростью автомобиля.
- СОСТОЯНИЕ 8: Автоматическая коробка
передач работает в резервном режиме.
- СОСТОЯНИЕ 9: Контроль за скоростью
движения.
- СОСТОЯНИЕ 10: Контроль со стороны ЭБУ
системы впрыска.

*ЭБУ: Электронный блок управления

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-103
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие
При отклонении от нормы
Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику цепи
аккумуляторно аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
зарядки аккумуляторной
й батареи батареи.
батареи.
PR055: "Частота
вращения
коленчатого вала
При отклонении от нормы
Частота двигателя".
Указывает частоту вращения выполните диагностику
вращения На холодном
коленчатого вала двигателя в об/ неисправности DF005 "Цепь
коленчатого двигателе:
мин. датчика частоты вращения
вала двигателя 900 об/мин.
коленчатого вала двигателя".
На горячем
двигателе:
805 об/мин.
При отклонении от нормы,
выполните диагностику
Положение
неисправностей "Цепь
педали PR030: "Положение Указывает положение педали
токопроводящих дорожек 1 и 2
управления педали акселератора". акселератора в %.
датчика положения педали
подачей 0% PR030 = 0%
акселератора" (DF008 и DF009)
топлива
и DF113 "Напряжение питания
датчиков".
PR064: Температура
При отклонении от нормы см.
"Температура охлаждающей Указывает температуру
интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости в °C.
PR064 "Температура
жидкости" На горячем двигателе: Резервное значение: 80 °C
охлаждающей жидкости".
90 °C
Указывает температуру
При отклонении от нормы
наружного воздуха в °C. Данный
Температура выполните диагностику
PR061: "Температура параметр контролируется ЦЭКБС
наружного данной неисправности,
наружного воздуха" и передается по мультиплексной
воздуха которая приведена в
сети на ЭБУ системы впрыска.
диагностике ЦЭКБС.
Резервное значение: 20 °C
PR059: Температура Указывает температуру
поступающего поступающего воздуха в °C.
При отклонении от нормы см.
Температуры воздуха Данная информация поступает
интерпретацию параметра
поступающего На холодном двигателе от датчика давления и
PR059 "Температура
воздуха = PR061 температуры поступающего
поступающего воздуха".
На горячем воздуха.
двигателе: 30 °C Резервное значение: 20 °C.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-104
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ: (продолжение 1):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие
PR063: Температура
Указывает температуру топлива В случае неисправности
топлива.
в °C. Данная информация выполните диагностику
Температура На холодном
поступает от датчика неисправности DF098 "Цепь
топлива двигателе = PR064
температуры топлива. датчика температуры
На горячем
Резервное значение: 30 °C. топлива".
двигателе: 50 °C
Указывает атмосферное
давление в мбар. Датчик встроен
в ЭБУ.
PR035: "Атмосферное При несоответствии с текущим
600 мбар < На холодном двигателе
давление". значением остановите
Давление в < 1050 мбар
600 мбар < На горячем двигателе < двигатель, включите
пневматическо
1050 мбар зажигание и проверьте, что
й системе.
PR035 = PR032 = местное
Указывает давление в мбарах на атмосферное давление.
PR032: "Давление на впуске.
впуске" PR032 = Местное атмосферное
давление.
Указывает давление дизельного
PR038: "Давление в топлива в
При отклонении от нормы
топливораспределител топливораспределительной
"Давление в выполните диагностику
ьной рампе". рампе в барах. Данная
топливораспре неисправности DF007 "Цепь
На холодном информация поступает от
делительной датчика давления в
двигателе: 260 бар. датчика давления в
рампе" топливораспределительной
На горячем двигателе: топливораспределительной
рампе".
230 бар рампе.
Резервное значение: 2000 бар.
Указывает текущее состояние
двигателя.
- ПОДАЧА "+" ПОСЛЕ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
Тепловой ET038: Работающий - СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
ОТСУТСТВУЕТ
двигатель двигатель Питание продолжает подаваться в
течение фазы самопитания ЭБУ.
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель заглох.
- ЗАЩИТА ВКЛЮЧЕНА: При
возникновении неисправности 2-й
степени тяжести или фиксировании
скорости двигателя на
определенной величине.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-105
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-106
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЯ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ (продолжение 2):

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает состояние
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя.
Система – НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
ET003: Система Если АКТИВНО,
электронной впрыска распознал код системы
электронной используйте
противоугон- электронной противоугонной
противоугонной дополнительную
ной блокировки запуска двигателя,
блокировки запуска информацию, приведенную
блокировки полученный от ЦЭКБС.
двигателя. в диагностическом
запуска – АКТИВНО: ЭБУ системы
НЕАКТИВНО приборе.
двигателя впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя, полученный
от ЦЭКБС.

Указывает, был ли код


системы электронной
противоугонной блокировки
Если НЕТ, обратитесь в
ET006: Код введен запуска двигателя введен в
Код введен службу технической
ДА ЭБУ или нет.
поддержки Techline.
- ДА: Код введен.
- НЕТ: Код не введен в ЭБУ
системы впрыска.

Указывает скорость
движения автомобиля в км/ч.
Данный параметр передается Проведите проверку
Скорость PR089: Скорость ЭБУ АБС или электронным мультиплексной сети.
движения движения блоком измерения скорости См. диагностику АБС или
автомобиля автомобиля автомобиля. Информация ЭБУ измерения скорости
передается на ЭБУ системы автомобиля.
впрыска по мультиплексной
сети.

Заполнение ET637: Заполнение Если НЕ ВЫПОЛНЕНО, см.


корпуса корпуса нового ВЫПОЛНЕНО "Замена элементов
нового насоса насоса системы".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-107
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие
При отклонении от нормы
"+" после Показывает питание ЭБУ "+" выполните диагностику
ET001: "+" после
замка после замка зажигания. неисправности DF047
замка зажигания.
зажигания на - Присутствует "Напряжение питания ЭБУ"
ПРИСУТСТВУЕТ
ЭБУ - Отсутствует или неисправности DF015
"Цепь главного реле".
Указывает, поступило ли с
ЭБУ системы впрыска
Если ЗАПРЕЩЕН, то
разрешение на пуск
выполните полную
Пуск ET076: Пуск. двигателя.
диагностику системы пред-
двигателя РАЗРЕШЕНО РАЗРЕШЕН: система впрыска
и послепускового
разрешает запуск двигателя.
подогрева.
ЗАПРЕЩЕН: система впрыска
запрещает запуск двигателя.
Указывает текущее состояние
двигателя.
- ПОДАЧА "+" ПОСЛЕ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ
- РАБОТАЕТ
- СОХРАНЕНИЕ ПИТАНИЯ:
Питание продолжает
Тепловой ET038: Двигатель.
подаваться в течение фазы ОТСУТСТВУЕТ
двигатель "РАБОТАЕТ"
самопитания ЭБУ.
- ЗАГЛОХ: Когда двигатель
заглох.
- ЗАЩИТА ВКЛЮЧЕНА: При
возникновении
неисправности или
фиксировании
скорости двигателя на
определенной величине.
При отклонении от нормы
Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
цепи зарядки
ой батареи батареи.
аккумуляторной батареи.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-108
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

Указывает состояние
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя.
Система – НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
ET003: Система Если АКТИВНО,
электронной впрыска распознал код системы
электронной используйте
противоугонн электронной противоугонной
противоугонной дополнительную
ой блокировки запуска двигателя,
блокировки запуска информацию, приведенную
блокировки полученный от ЦЭКБС.
двигателя. в диагностическом
запуска – АКТИВНО: ЭБУ системы
НЕАКТИВНО приборе.
двигателя впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя, полученный
от ЦЭКБС.

Указывает, был ли код


системы электронной
противоугонной блокировки
Если НЕТ, обратитесь в
ET006: Код введен запуска двигателя введен в
Код введен службу технической
ДА ЭБУ или нет.
поддержки Techline.
- ДА: Код введен.
- НЕТ: Код не введен в ЭБУ
системы впрыска.

При отклонении от нормы


Напряжение PR074: Напряжение
выполните диагностику
аккумуляторн аккумуляторной 13 В < PR074 < 14 В
цепи зарядки
ой батареи батареи.
аккумуляторной батареи.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-109
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":

Проверка
параметра или
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
состояния,
или действие

При несоответствии
Указывает, оборудован или нет автомобиль с оборудованием
ET079:
кондиционером. автомобиля
Наличие
Наличие – ДА: наличие кондиционера распознано ЭБУ проверьте
климатической
кондиционера системы впрыска. мультиплексную
установки.
– НЕТ: наличие кондиционера не распознано сеть и выполните
ДА
ЭБУ системы впрыска. соответствующие
операции.

Система впрыска подает запрос в блок


защиты и коммутации (по мультиплексной
сети) на запуск компрессора.
- АКТИВНО: Мультиплексная сеть,
соединяющая АКП, БЗК И ЦЭКБС, должна быть
в исправном состоянии. БЗК должен запросить
ET088: "Запрос разрешение на включение у системы впрыска.
"Запрос на
на включение Не должно быть неисправностей датчика
включение ОТСУТСТВУЕТ
компрессора". давления хладагента. Условия работы
компрессора"
НЕАКТИВНО двигателя должны соответствовать норме (по
температуре охлаждающей жидкости, нагрузке
двигателя и т. п.).
- НЕАКТИВНО: Не выполнено одно из
указанных выше условий или при отсутствии
управляющих воздействий водителя, то есть
состояние ET004 = НЕТ.

Информация, не имеющая практического


значения и предназначенная только для
целей диагностики.
– ДА: Условия работы двигателя достаточны
ET004:
(температура охлаждающей жидкости, нагрузка
"Разрешение
Разрешение на двигателя и т. д.). Движение автомобиля
на включение
включение осуществляется в обычных условиях (то есть не ОТСУТСТВУЕТ
климатической
кондиционера. трогается на уклоне или не останавливается
установки".
и т. п.).
НЕТ
- НЕТ: Не выполнено одно из указанных выше
условий или при отсутствии управляющих
воздействий водителя, то есть состояние
ET088 = НЕАКТИВНО.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-110
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 1):

Проверка
параметра или
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
состояния, или
действие

При отклонении от нормы


выполните диагностику
Указывает значение в барах давления
PR037: неисправности DF049 "Цепь
Давление хладагента в системе.
"Давление датчика давления хладагента".
хладагента 2 бар < PR037 < 27 бар
хладагента". Если неисправность
Резервное значение: 0 бар
сохраняется, замените датчик
давления хладагента.

PR055: "Частота
вращения
коленчатого
вала При отклонении от нормы
Частота вращения двигателя". Указывает частоту вращения выполните диагностику
коленчатого вала На холодном коленчатого вала двигателя в неисправности DF005 "Цепь
двигателя двигателе: 900 об/мин датчика частоты вращения
об/мин коленчатого вала двигателя".
На горячем
двигателе:
805 об/мин.

При несоответствии состояния


ET023: Запрос БЗК направляет в систему впрыска ET023 проверьте
Запрос на
на ускоренный запрос на ускоренный холостой ход. мультиплексную сеть с
ускоренный
холостой ход. - ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не выдал запрос. помощью диагностического
холостой ход
ОТСУТСТВУЕТ - ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС выдал запрос. прибора. Если все в норме, то
см. диагностику ЦЭКБС.

PR064:
Температура При отклонении от нормы см.
"Температура Указывает температуру охлаждающей
охлаждающей интерпретацию параметра
охлаждающей жидкости в °C.
жидкости. PR064 "Температура
жидкости" Резервное значение: 80 °C
Горячий охлаждающей жидкости".
двигатель: 90°C

Указывает скорость движения


Проведите проверку
PR089: автомобиля в км/ч. Данный параметр
Скорость мультиплексной сети.
Скорость передается ЭБУ АБС или электронным
движения См. диагностику АБС или ЭБУ
движения блоком измерения скорости автомобиля.
автомобиля измерения скорости
автомобиля. Информация передается на ЭБУ системы
автомобиля.
впрыска по мультиплексной сети.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-111
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 2):

Проверка
параметра или
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
состояния, или
действие

PR125: Мощность,
Мощность,
потребляемая
потребляемая Указывает потребляемую компрессором
компрессором ОТСУТСТВУЕТ
компрессором мощность.
кондиционера.
кондиционера
0 Вт

Система впрыска направляет в БЗК запрос на


включение электровентиляторов системы
охлаждения двигателя.
ET022: Запрос на – НЕАКТИВНО: Запрос не выдан ЭБУ системы
включение впрыска, так как состояние ET088 = "НЕАКТИВНО", и
электровентилятор состояние ET004 = "НЕТ".
а малой скорости - АКТИВНО: Запрос выдан системой впрыска.
НЕАКТИВНО. Состояние ET088 = "АКТИВНО" и состояние
ET004 = "ДА". (Давление хладагента в норме и
скорость движения автомобиля = 0 км/ч или
Запрос скорости повышенная температура охлаждающей жидкости).
электровентилято ОТСУТСТВУЕТ
ра* Система впрыска направляет в БЗК запрос на
включение электровентиляторов системы
охлаждения двигателя.
ET021: Запрос на – НЕАКТИВНО: Запрос не выдан ЭБУ системы
включение впрыска, так как состояние ET088 = "НЕАКТИВНО", и
электровентилятор состояние ET004 = "НЕТ".
а большой скорости - АКТИВНО: Запрос выдан системой впрыска.
НЕАКТИВНО. Состояние ET088 = "АКТИВНО" и состояние
ET004 = "ДА". (Давление хладагента > 15 бар и
скорость движения автомобиля = 0 км/ч или
повышенная температура охлаждающей жидкости).

* При наличии запроса на включение кондиционера, когда двигатель работает на холостом ходу и
скорость движения = 0 км/ч, состояние ET022 будет всегда "АКТИВНО", а состояние ET021 -
"НЕАКТИВНО" (кроме случая, когда давление хладагента > 15 бар, скорость движения = 0 км/ч и
температура охлаждающей жидкости повышена). Работа электровентиляторов системы охлаждения
двигателя запрещена при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости во время
движения.
Если БЗК перестает получать по мультиплексной сети сигналы от системы впрыска, то
электровентиляторы работают постоянно.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-112
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":

Проверка
параметра или
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
состояния, или
действие

PR064:
Температура
"Температура Указывает температуру охлаждающей
охлаждающей
охлаждающей жидкости в °C.
жидкости
жидкости" Резервное значение: 80 °C
Горячий
двигатель: 90°C

Нагревательные элементы отопления салона


Ограничение (НЭС*) включаются по команде ЦЭКБС. Они
числа являются мощными потребителями
включенных ET111: Число электроэнергии. Следовательно, их
нагревательных НЭС* задано. использование зависит от количества
элементов ДА - НЕТ располагаемой мощности в данный момент
отопления (мощности генератора). Система впрыска
салона* определяет количество располагаемой
мощности двигателя, учитывая при этом
условия его работы двигателя (величину ОТСУТСТВУЕТ
крутящего момента, мощность и т. п.) и
разрешает, ограничивает или запрещает их
Отключение
ET112: использование. (Данная информация
нагревательных
Отключение передается на ЦЭКБС по мультиплексной
элементов
НЭС* сети).
отопления
ДА - НЕТ Примечание: При включении нагревательных
салона
элементов ЭБУ системы впрыска должен
выполнить запрос на ускоренный холостой
ход от ЦЭКБС.

НЭС: Нагревательные элементы отопления салона

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-113
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

PR063: Температура
В случае неисправности
топлива.
выполните диагностику
Температура На холодном двигателе = Указывает температуру топлива в °C.
неисправности DF098
топлива PR064 Резервное значение: 30 °C.
"Цепь датчика
На горячем двигателе:
температуры топлива".
50 °C

PR017 "Расход топлива".


10 < На холодном Указывает в мг/цикл количество
Расход топлива двигателе < 2 мг/цикл топлива, которое поступило на ОТСУТСТВУЕТ
4 < На горячем двигателе каждую форсунку.
< 6 мг/цикл

При отклонении от
PR038: "Давление в Указывает давление дизельного
нормы выполните
топливораспределительно топлива в
диагностику
"Давление в й рампе". топливораспределительной рампе в
неисправности DF007
топливораспреде На холодном двигателе: барах. Данная информация
"Цепь датчика давления
лительной рампе" 260 бар. поступает от датчика давления в
в
На горячем двигателе: топливораспределительной рампе.
топливораспределител
230 бар Резервное значение: 2000 бар
ьной рампе".

PR008: "Заданное давление


в
топливораспределительно
Заданное й рампе".
Указывает расчетное значение
значение 375 бар (Заданное значение
давления, необходимое для
давления в давления при запуске ОТСУТСТВУЕТ
обеспечения оптимальной работы
топливораспреде двигателя).
двигателя.
лительной рампе На холодном двигателе:
260 бар.
На горячем двигателе:
230 бар

Указывает напряжение в вольтах,


Напряжение
PR080: Напряжение подаваемое ЭБУ на датчик давления
датчика давления
датчика давления в в топливораспределительной
в ОТСУТСТВУЕТ
топливораспределительно рампе.
топливораспреде
й рампе. 0,5 В (0 бар) < PR080
лительной рампе
< 4,5 В (1600 бар)

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-114
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ: "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение):

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

PR055: "Частота При отклонении от


вращения коленчатого нормы выполните
Частота
вала двигателя". Указывает частоту вращения диагностику DF005
вращения
На холодном двигателе: коленчатого вала двигателя в об/ "Цепь датчика
коленчатого
900 об/мин. мин. частоты вращения
вала двигателя
На горячем двигателе: коленчатого вала
805 об/мин. двигателя".

Если НЕ
Заполнение
ET637: Заполнение ВЫПОЛНЕНО, см.
корпуса нового ВЫПОЛНЕНО
корпуса нового насоса "Замена элементов
насоса
системы".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-115
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА»

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

При отклонении от
нормы см.
PR064: Температура
"Температура Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей жидкости.
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
На горячем двигателе:
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
90 °C
охлаждающей
жидкости".

Указывает температуру При отклонении от


наружного воздуха в °C. Данный нормы выполните
Температура
PR061: "Температура параметр контролируется ЦЭКБС диагностику данной
наружного
наружного воздуха". и передается по мультиплексной неисправности,
воздуха
сети на ЭБУ системы впрыска. которая приведена в
Резервное значение: 20 °C диагностике ЦЭКБС.

Указывает температуру При отклонении от


PR059: Температура
Температуры поступающего воздуха в °C. нормы см.
поступающего воздуха
поступающего Данная информация поступает интерпретацию
На холодном двигателе =
воздуха от датчика давления и параметра PR059
PR061
(недействитель температуры поступающего "Температура
На горячем двигателе:
но для K9K 728) воздуха. поступающего
30 °C
Резервное значение: 30 °C. воздуха".

При отклонении от
нормы выполните
Напряжение
PR074: Напряжение диагностику цепи
аккумуляторной 12 В < PR074 < 14 В
аккумуляторной батареи. зарядки
батареи
аккумуляторной
батареи

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-116
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ПОДФУНКЦИЯ (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

PR059: Указывает температуру При отклонении от


Температуры Температуры поступающего воздуха в °C. нормы см.
поступающего поступающего воздуха. На Данная информация поступает интерпретацию
воздуха холодном двигателе = от датчика давления и параметра PR059
(недействитель PR061 температуры поступающего "Температура
но для K9K 728) На горячем двигателе: воздуха. поступающего
30 °C Резервное значение: 30 °C. воздуха".

Указывает атмосферное При несоответствии с


PR035 "Атмосферное
давление в мбар. Датчик встроен текущим значением
давление".
в ЭБУ. остановите
Давление в двигатель, включите
пневматической зажигание и
системе. PR032: "Давление на Указывает давление в мбарах на проверьте, что PR035
впуске". впуске. = PR032 =
местное атмосферное
давление.

PR132 "Расход воздуха".


350 < На холодном
Оценка расхода воздуха,
Расход воздуха. двигателе < 400 мг/цикл ОТСУТСТВУЕТ
сделанная ЭБУ системы впрыска
300 < На горячем
двигателе < 350 мг/цикл

Напряжение
Указывает напряжение в
датчика PR081: Напряжение
вольтах, подаваемое ЭБУ для
температуры датчика температуры ОТСУТСТВУЕТ
питания датчика температуры
поступающего поступающего воздуха.
поступающего воздуха.
воздуха

PR055: "Частота При отклонении от


вращения коленчатого нормы выполните
Частота
вала двигателя". Указывает частоту вращения диагностику DF005
вращения
На холодном двигателе: коленчатого вала двигателя в "Цепь датчика
коленчатого
900 об/мин. об/мин. частоты вращения
вала двигателя
На горячем двигателе: коленчатого вала
805 об/мин. двигателя".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-117
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ":

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

При отклонении от
нормы см.
PR064: Температура
"Температура Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей жидкости.
охлаждающей охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
На горячем двигателе:
жидкости" Резервное значение: 80 °C "Температура
90 °C
охлаждающей
жидкости".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-118
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":

Параметр или
состояние
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или
действие

При отклонении от нормы,


выполните диагностику
Положение Указывает в процентах неисправностей "Цепь
педали PR030: "Положение положение педали между токопроводящих дорожек
управления педали акселератора". положением "холостой ход" и 1 и 2 датчика положения
подачей 0%. "полная нагрузка" педали акселератора"
топлива 0% < PR030 < 100% (DF008 и DF009)
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".

PR086: Напряжение
Указывает процент
токопроводящей
напряжения питания При отклонении от нормы,
дорожки 1 датчика
Напряжение токопроводящих дорожек 1 и 2 выполните диагностику
положения педали
токопроводящи датчика положения педали неисправностей "Цепь
акселератора.
х дорожек акселератора. токопроводящих дорожек
16%
датчика 1 и 2 датчика положения
положения PR088: Напряжение педали акселератора"
педали токопроводящей (DF008 и DF009)
акселератора дорожки 2 датчика 10% < PR086 < 20% и DF113 "Напряжение
положения педали 5% < PR088 < 15% питания датчиков".
акселератора.
7%

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-119
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

Указывает состояние цепи


управления клапаном
Управление
ET008: Управление рециркуляции ОГ.
клапаном
клапаном рециркуляции – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
рециркуляции ОТСУТСТВУЕТ
отработавших газов. осуществляет управление
отработавших
НЕАКТИВНО клапаном.
газов
– АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
управление клапаном.

При несоответствии с
текущим значением
остановите двигатель,
Указывает атмосферное
"Атмосферное PR035: "Атмосферное включите зажигание и
давление в мбар. Датчик
давление" давление". проверьте, что PR035
встроен в ЭБУ.
= PR032 =
местное атмосферное
давление.

PR132 "Расход воздуха".


350 < На холодном Оценка расхода воздуха,
"Расход
двигателе < 400 мг/цикл сделанная ЭБУ системы ОТСУТСТВУЕТ
воздуха"
300 < На горячем впрыска
двигателе < 350 мг/цикл

PR017 "Расход топлива".


10 < На холодном Указывает в мг/цикл количество
Расход топлива двигателе < 12 мг/цикл подаваемого топлива на ОТСУТСТВУЕТ
4 < На горячем двигателе выходе ТНВД.
< 6 мг/цикл.

Заданное PR005: Заданное Указывает расчетное значение


значение значение открытия открытия клапана
открытия клапана рециркуляции рециркуляции ОГ для
ОТСУТСТВУЕТ
клапана ОГ. обеспечения оптимальной
рециркуляции На горячем двигателе: работы двигателя.
ОГ 20 % PR005 = PR051

Датчик PR051: "Отслеживание


Указывает текущее значение
положения положения клапана
положения клапана
клапана СРОГ". ОТСУТСТВУЕТ
рециркуляции ОГ.
рециркуляции На горячем двигателе
Резервное значение: 30%
ОГ около 20 %

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-120
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА


ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):

Параметр или состояние


Функция Индикация и примечания Тип диагностики
Проверка или действие

Указывает напряжение
сигнала в зависимости от
Напряжение PR077: Напряжение положения клапана
датчика сигнала датчика рециркуляции ОГ.
положения положения – НЕАКТИВНО: ЭБУ не
ОТСУТСТВУЕТ
клапана электромагнитного осуществляет управление
рециркуляции клапана рециркуляции клапаном.
ОГ ОГ. – АКТИВНО: ЭБУ осуществляет
управление клапаном.
0,5 В < PR077 < 4,8 В

При отклонении от
нормы,
выполните диагностику
Положение Указывает в процентах неисправностей "Цепь
педали PR030: "Положение положение педали между токопроводящих
управления педали акселератора". положением "холостой ход" и дорожек 1 и 2 датчика
подачей 0%. "полная нагрузка" положения педали
топлива 0 < PR030 < 100% акселератора" (DF008 и
DF009)
и DF113 "Напряжение
питания датчиков".

При отклонении от
нормы см.
"Температура PR064: Температура Указывает температуру интерпретацию
охлаждающей охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости в °C. параметра PR064
жидкости" Горячий двигатель: 90°C Резервное значение: 80 °C "Температура
охлаждающей
жидкости".

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-121
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ":

Проверка
параметра или
Функция Индикация и примечания Тип диагностики
состояния, или
действие
НЕ ОБНАРУЖЕН: На автомобиле не
установлены выключатели
регулятора/ограничителя скорости,
ИЛИ после перепрограммирования
ЭБУ системы впрыска выключатель
См. интерпретацию
ET042: находится в исходном положении.
состояния ET042
Регулятор и НЕАКТИВНО: Ни один из
"Регулятор-
ограничитель выключателей системы не нажат.
ограничитель
скорости ОГРАНИЧЕНИЕ: Главный
скорости".
переключатель находится в
положении ограничения скорости.
РЕГУЛИРОВАНИЕ: Главный
переключатель находится в
положении регулирования скорости.
НЕАКТИВНО: Ни один из
выключателей регулятора-
ограничителя скорости не нажат. Эти
выключатели находятся на рулевом
Регулятор и колесе.
ограничитель УВЕЛИЧИТЬ: Когда нажат
скорости выключатель "+" регулятора-
ограничителя скорости. Этот
выключатель находится слева на
рулевом колесе.
ET703:
- УМЕНЬШИТЬ: Когда нажат См. интерпретацию
Выключатели
выключатель "-" регулятора- состояния ET703
регулятора-
ограничителя скорости. Этот "Выключатель
ограничителя
выключатель находится слева на регулятора-
скорости
рулевом колесе. ограничителя скорости".
движения
- ПРИОСТАНОВИТЬ: Когда нажат
выключатель "0" регулятора-
ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на
рулевом колесе.
- ВОЗОБНОВИТЬ: Когда нажат
выключатель "R" регулятора-
ограничителя скорости. Этот
выключатель находится справа на
рулевом колесе.

MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
13B-122
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение 1):

Проверка
параметра
Функция или Индикация и примечания Тип диагностики
состояния,
или действие

ET704: См. интерпретацию


Контакт № 1 - НЕАКТИВНО состояния ET704
выключателя - АКТИВНО (Педаль тормоза нажата) "Выключатель стоп-
Выключатель стоп-сигнала сигнала №1".
стоп-сигнала ET705: См. интерпретацию
Контакт № 2 - АКТИВНО (педаль тормоза отпущена) состояния ET705
выключателя - НЕАКТИВНО "Выключатель стоп-
стоп-сигнала сигнала №2".

При отклонении от нормы


Датчик хода ET405: Датчик
- АКТИВНО см. интерпретацию
педали хода педали
- НЕАКТИВНО состояния ET405 "Датчик
сцепления сцепления
хода педали сцепления".

PR130:
Заданный
Заданный
уровень Указывает значение, задаваемое
уровень ОТСУТСТВУЕТ
регулируемой водителем (в км/час).
регулируемой
скорости
скорости

0 км/час.
Указывает скорость движения автомобиля Проведите проверку
PR089:
Скорость в км/ч. Данный параметр передается ЭБУ* мультиплексной сети.
Скорость
движения АБС или блоком измерения скорости См. диагностику АБС
движения
автомобиля автомобиля. Эта информация передается или ЭБУ* измерения
автомобиля
на ЭБУ системы впрыска по скорости автомобиля.
мультиплексной сети.

Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с


помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение 2):

Проверка
параметра
Функция или Индикация и примечания Тип диагностики
MR-372-J84-13B000$070.mif
V3
состояния,
или действие 13B-123
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Сводная таблица состояний 13B
СОСТОЯНИЕ
ПО
ДИАГНОСТИ- НАИМЕНОВАНИЕ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ПРИБОРУ
ЧЕСКОМУ
ПРИБОРУ

ET001 "+" после замка зажигания на ЭБУ

ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ET004 Разрешение на включение кондиционера.

ET006 Код введен

ET008 Управление электромагнитным клапаном рециркуляции ОГ

"Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя на


ET021
большой скорости"

"Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя на


ET022
малой скорости"

ET023 Запрос на ускоренный холостой ход

ET038 Тепловой двигатель

ET042 Регулятор и ограничитель скорости

ET076 Пуск двигателя

ET079 Наличие кондиционера

ET088 Запрос на включение компрессора

ET405 Датчик хода педали сцепления

ET415 Отключение регулятора/ограничителя скорости

ET563 Регулирование подачи топлива.

ET111 Ограничение числа включенных нагревательных элементов отопления салона*

ET112 Отключение нагревательных элементов отопления салона*

ET703 Выключатель регулятора-ограничителя скорости

ET704 Выключатель стоп-сигнала № 1

ET705 Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала

* НЭС: нагревательные элементы отопления салона

MR-372-J84-13B000$080.mif
V3
13B-124
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET042 РЕГУЛЯТОР И ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

НЕ Если на автомобиле нет переключателей регулятора и ограничителя скорости,


ОБНАРУЖЕНО состояние ET042 постоянно определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН". Этим
подтверждается, что система регулирования или ограничения скорости на
автомобиле отсутствует.

Если на автомобиле имеются выключатели регулятора или ограничителя


скорости, главный выключатель находится в исходном (нейтральном)
положении, а ЭБУ был запрограммирован или перепрограммирован, состояние
ET042 имеет характеристику "НЕ ОБНАРУЖЕН".
Чтобы активировать функцию регулятора или ограничителя скорости, следует
перевести главный выключатель в положение регулирования, затем в
положение ограничения скорости.
После этого установить выключатель в исходное положение.
Диагностический прибор выводит состояние ET042 как "НЕАКТИВНО".
В противном случае необходимо проверить несколько этапов:
1. Вернитесь на страницу проверки мультиплексной сети в приборе Clip.
Снова проведите проверку мультиплексной сети. Снова войдите в режим
диалога с ЭБУ системы впрыска. Проверьте состояние ET042. Если
состояние ET042 определяется как "НЕАКТИВНО", ЭБУ системы впрыска
распознал положения главного выключателя. Регулятор-ограничитель
скорости включен.
2. Если состояние ET042 по-прежнему определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН",
проверьте, не требовал ли ранее владелец заблокировать функцию
регулирования-ограничения скорости на своем автомобиле. Обратитесь в
службу технической поддержки Techline

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ET042/DDCR_V48_ET042
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-125
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET042
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

В исходном (нейтральном) положении главного выключателя состояние ET042


НЕАКТИВНО "Регулятор-ограничитель скорости" определяется как "НЕАКТИВНО".

Если, несмотря на то, что главный переключатель находится в исходном (или


нейтральном) положении, выводится характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"ОГРАНИЧЕНИЕ", выполните следующее:

Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-


ограничителя скорости.

Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка зажигания на разъеме


главного выключателя.
• Код цепи AP43 компонента 1546.

Отсоедините разъем главного выключателя и в исходном положении


переключателя проверьте отсутствие замыкания между цепями:
• Код цепи AP43 и 3FX компонента 1546.
• Код цепи AP43 и 3РD компонента 1546.

Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546


при положении "ограничитель скорости".

– Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546


при положении "регулирование скорости".

Если проверки выявили неисправности, замените выключатель.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
• код цепи 3FХ,
• код цепи 3PD,
между компонентами 1546 и 120.

Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-126
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET042
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

При переводе главного выключателя в положение ограничителя скорости


ОГРАНИЧЕНИЕ состояние ET042 переходит в "ОГРАНИЧЕНИЕ".

Если, несмотря на то что главный выключатель находится в положении


ограничения скорости, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"НЕАКТИВНО", выполните следующее:

Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-


ограничителя скорости.

Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка зажигания на разъеме


главного выключателя.
• Код цепи AP43 компонента 1546.

Отсоедините разъем главного выключателя и в исходном положении


переключателя проверьте отсутствие замыкания между цепями:
• Коды цепей AP43 и 3FX компонента 1546.
• Коды цепей AP43 и 3PD компонента 1546.

Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546 при
положении "ограничитель скорости".

Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546


при положении "регулирование скорости".

Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный


переключатель.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших


проводов в следующих цепях:
• код цепи 3FХ,
• код цепи 3PD,
между компонентами 1546 и 120.

Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте) устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет,
замените ее.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-127
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET042
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

ПОДФУНКЦИЯ При переводе главного выключателя в положение ограничителя скорости


"РЕГУЛЯТОР состояние ET042 переходит в "ОГРАНИЧЕНИЕ".

Если, несмотря на то что главный выключатель находится в положении


ограничения скорости, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"НЕАКТИВНО", выполните следующее:

Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-


ограничителя скорости.

Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка зажигания на разъеме


главного выключателя.
• Код цепи AP43 компонента 1546.

Разъедините разъем главного выключателя и при исходном положении


выключателя проверьте размыканиецепей:
• Коды цепей AP43 и 3FX компонента 1546.
• Коды цепей AP43 и 3PD компонента 1546.

– Проверьте отсутствие обрыва между цепями 3PD и AP43 компонента 1546


при положении "ограничитель скорости".

– Проверьте отсутствие обрыва между цепями AP43 и 3FX компонента 1546


при положении "регулирование скорости".

Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный


переключатель.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших
проводов в следующих цепях:
• код цепи 3FХ,
• код цепи 3PD,
Между компонентами 1546 и 120.

Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте) устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет,
замените ее.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-128
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET405 ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Особенности:
УКАЗАНИЯ Проверки выполняйте только в случае, когда состояния "НЕАКТИВНО" и
"АКТИВНО" не согласуются с положением педали.

СОСТОЯНИЕ "НЕАКТИВНО" и педаль сцепления нажата.

– Проверьте состояние и установку датчика хода педали сцепления.


– Проверьте целостность цепи между контактом 1 разъема датчика хода педали сцепления и
контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.

Проверьте и обеспечьте наличие "массы" на контакте 2 разъема датчика хода педали сцепления.
При необходимости устраните неисправность.

– Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами

Датчик нажат
1и2 -
(Педаль сцепления отпущена)

Датчик отпущен
- 1и2
(Педаль сцепления нажата)

– При необходимости датчик хода педали сцепления.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ET405/DDCR_V48_ET405
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-129
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET405
ПРОДОЛЖЕНИЕ

СОСТОЯНИЕ "АКТИВНО" и педаль сцепления отпущена.

– Проверить состояние и установку датчика хода педали сцепления.

– Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами

Датчик нажат
1и2 -
(Педаль сцепления отпущена)

Датчик отпущен
- 1и2
(Педаль сцепления нажата)

– При необходимости датчик хода педали сцепления.

– Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между контактом 1 разъема датчика хода
педали сцепления и контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-130
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415 Выключение регулятора/ограничителя скорости.

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Примечание :
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превышает 30 км/ч.
Состояние ET415 указывает на причины отключения регулятора-ограничителя скорости движения,
связанные с действиями водителя или с внешними условиями (например СОСТОЯНИЕ 1).

ВНИМАНИЕ:
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ с помощью команды RZ001 "Память
неисправностей", чтобы повторно инициализировать это состояние с характеристикой
"ОТСУТСТВУЕТ".

Это состояние отображается диагностическим прибором когда:


ОТСУТСТВУЕТ ЭБУ был повторно инициализирован,
ЭБУ был перепрограммирован.

СОСТОЯНИЕ 1 Запрос на включение противопробуксовочной системы.

Если автомобиль оснащен противопробуксовочной системой, то функция


регулирования скорости отключается при каждом запросе на включение этой
системы от ЭБУ АБС.

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" при движении с включенным


регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-ограничитель
скорости": РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при запросе на включение
противопробуксовочной системы.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" без запроса включения


противопробуксовочной системы (см. главу 38C, АБС).

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ET415/DDCR_V48_ET415
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-131
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

СОСТОЯНИЕ 2: Педаль тормоза нажата

Функция регулирования скорости отключается при каждом нажатии на педаль


тормоза.

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" во время движения с


включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-
ограничитель скорости": РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при нажатии на педаль
тормоза.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" без нажатия на педаль


тормоза, см. интерпретацию состояний ET704 и ET705 "Контакты № 1 и № 2
выключателя стоп-сигнала".

СОСТОЯНИЕ 3 Педаль сцепления нажата

ТОЛЬКО для механической коробки передач


Функция регулирования скорости отключается при разъединении двигателя от
коробки передач (педаль сцепления нажата).

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" во время движения с


включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ") и при нажатии на педаль
сцепления.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" без нажатия на педаль


сцепления, см. интерпретацию состояния ET405 "Педаль сцепления".

Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач:


Выполните проверку мультиплексной сети, проверьте соответствие
конфигурации мультиплексной сети комплектации автомобиля и, в частности,
конфигурацию автоматической коробки передач (см. главу 88B,
Мультиплексная сеть).

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-132
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

СОСТОЯНИЕ 4: НАЖАТИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "ПРИОСТАНОВИТЬ"

Функция регулирования-ограничения скорости отключается при каждом


нажатии на выключатели "приостановить".
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" в движении когда:
– включен регулятор скорости движения, или
– включен ограничитель скорости
– и при нажатии водителем на выключатель "0".
В результате этого будет отключена функция регулирования/ограничения
скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" без нажатия на


выключатель "0", см. интерпретацию состояния ET703 "Выключатели
регулятора-ограничителя скорости" и выполните диагностику выключателя
"R/0", расположенного на рулевом колесе справа.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-133
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

"СОСТОЯНИЕ 5" Проверка регулятора или ограничителя скорости движения автомобиля

Это состояние появляется при торможении или при резком замедлении


автомобиля, когда ЭБУ системы впрыска не получает сигнала от выключателя
стоп-сигнала о нажатии на педаль тормоза.

Если состояние ET415 определяется как "СОСТОЯНИЕ 5", см. интерпретацию


состояний:
– ET042 "Регулятор/ограничитель скорости",
– ET703 "Выключатели регулятора-ограничителя скорости",
– ET704 "Контакт выключателя стоп-сигнала №1"
– и ET705 "Контакт выключателя стоп-сигнала №2"
для проверки элементов системы регулятора/ограничителя скорости и
нахождения неисправного прибора.
Кроме того, проверьте работу педали акселератора, проверьте, не отображает
ли диагностический прибор неисправностей, связанных с этим узлом. При
необходимости обработайте их.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5", обработайте


присутствующие или запомненные в ЭБУ системы впрыска неисправности.
Если неисправность сохраняется или остается присутствующей, то обратитесь
в службу технической поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-134
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4

Рычаг переключения передач в нейтральном положении (механическая


СОСТОЯНИЕ 6 коробка передач) или в положении нейтрали (автоматическая коробка
передач)

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" во время движения с


включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ") и:
– если водитель переводит рычаг переключения передач механической КП в
положение нейтрали, не выключив сцепление
– если рычаг селектора автоматической коробки передач установлен в
нейтральное положение.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" без установки рычага


переключения механической коробки передач в нейтральное положение при
отпущенной педали сцепления или без установки в нейтральное положение
рычага селектора автоматической коробки передач, выполните диагностику
ЭБУ АБС и проверьте конфигурацию размера шин, введенную в ЭБУ. Если
конфигурация верна, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Несоответствие между запрошенной и действительной скоростью


"СОСТОЯНИЕ 7" движения автомобиля.

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 7", если ЭБУ обнаруживает


большое расхождение между значением заданной водителем скорости и
действительной скоростью автомобиля.
Это может произойти во время движения с включенным регулятором скорости
(состояние ЕТ042 "Регулятор-ограничитель скорости: в положении
РЕГУЛИРОВАНИЕ) по дороге с крутым уклоном.
В результате этого расхождения будет отключена функция регулирования
скорости.

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".
Если состояние ET415 переходит в СОСТОЯНИЕ 7 на ровной местности,
обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-135
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET415
ПРОДОЛЖЕНИЕ 5

СОСТОЯНИЕ 8 Автоматическая коробка передач работает в "резервном режиме".

ОТСУТСТВУЕТ В ДАННОМ ПРГОРАММНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ

СОСТОЯНИЕ 9 Отслеживание скорости движения автомобиля

Состояние ET415 изменяется на "СОСТОЯНИЕ 9", если получаемая ЭБУ


информация о скорости движения автомобиля не соответствует фактической
скорости или отсутствует.

Данная информация передается по мультиплексной сети, и при ее получении


регулятор скорости отключается.
Проверьте работу мультиплексной сети, затем выполните диагностику ЭБУ
АБС.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу
38C, АБС).

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".
Если после этого состояние по-прежнему имеет характеристику
"СОСТОЯНИЕ 9", обратитесь в службу Тechline.

СОСТОЯНИЕ 10 Контроль осуществляется ЭБУ впрыска

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 10" во время движения с


включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/
ограничитель скорости": "РЕГУЛИРОВАНИЕ"), если ЭБУ системы впрыска
обнаруживает неисправность всей системы управления двигателем или
повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала двигателя.

Данная информация передается по мультиплексной сети, и при ее получении


регулятор скорости отключается.
Проверьте мультиплексную сеть, а затем диагностику ЭБУ системы впрыска.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу 13В,
Система впрыска дизельного двигателя).

Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с


помощью команды RZ001 "Память неисправностей".
Если "СОСТОЯНИЕ 10" сохраняется, обратитесь в службу технической
поддержки Тechline.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-136
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ
ET703
ДВИЖЕНИЯ

Особенности:
УКАЗАНИЯ Данные проверки выполняются, если состояния не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Состояние ЕТ703 переходит в "НЕАКТИВНО", когда ни один из выключателей


НЕАКТИВНО регулятора-ограничителя скорости не нажат. Эти выключатели находятся на
рулевом колесе.

Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с


соблюдением мер безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности)

Если состояние ET703 не отображается как "НЕАКТИВНО",


• проверьте состояние выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и
состояние его разъема.
• Проверьте состояние выключателя "R/0" регулятора-ограничителя скорости
и состояние его разъема.
При необходимости устраните неисправность.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ET703/DDCR_V48_ET703
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-137
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET703
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Состояние ET703 имеет характеристику "УВЕЛИЧЕНИЕ", если нажат выключатель "+"


УВЕЛИЧЕНИЕ регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель находится слева на рулевом
колесе.

Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с соблюдением мер


безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности)
Если состояние ET703 не выводится как "УВЕЛИЧИТЬ", проверьте состояние
выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и состояние его разъема. При
необходимости устраните неисправность.

Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом выключателе "+" (на


контактах разъема выключателя):
• Код цепи 86G компонента 331.
• Код цепи 86M компонента 331.

Если сопротивление не равно примерно 300 Ω, проверьте отсутствие обрывов в цепи,


когда выключатель не нажат. Если обрывов нет, замените выключатель "+/-".
(см. MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D,
Выключатель регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и
установка).

Состояние ET703 переходит в "УМЕНЬШЕНИЕ", если нажат выключатель "-"


УМЕНЬШЕНИЕ регулятора-ограничителя скорости движения. Этот выключатель находится слева на
рулевом колесе.

Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с соблюдением мер


безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности)
Если характеристика состояния ET703 не меняется на "УМЕНЬШЕНИЕ", проверьте
состояние переключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и состояние его
разъема. При необходимости устраните неисправность.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление следующих цепей при нажатой кнопке "-" (на контактах
кнопки):
• Код цепи 86G компонента 331.
• Код цепи 86M компонента 331.

Если сопротивление не равно примерно 100 Ω, проверьте отсутствие обрывов в цепи,


когда выключатель не нажат. Если обрывов цепей нет, замените выключатель "+/-". (см.
MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D,
Выключатель регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и
установка).

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-138
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET703
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

ПРИОСТАНО- Состояние ET703 имеет характеристику "ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ", если нажат


ВЛЕНИЕ выключатель "0" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель
находится справа на рулевом колесе.

Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с


соблюдением мер безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности)
Если состояние ET703 не меняется на "ПРИОСТАНОВИТЬ", проверьте
состояние выключателя "R/0" регулятора скорости и состояние его разъема.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом


выключателе "0" (на контактах разъема выключателя ):
• Код цепи 86G компонента 331.
• Код цепи 86M компонента 331.

Если сопротивление не равно примерно 0 Ω, замените выключатель "R/0".


Если обрывов цепей нет, замените выключатель "R/0" (см. MR 364 (Mégane II),
MR 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты, глава 83D, Выключатель
регулятора скорости, Выключатель на рулевом колесе: Снятие и
установка).

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-139
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET703
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Состояние ET703 меняется на "ВОЗОБНОВИТЬ", если нажат выключатель "R"


"ВОЗОБНОВИТЬ" регулятора/ограничителя скорости движения. Этот выключатель находится
справа на рулевом колесе.

Для снятия подушки безопасности водителя и выполнения с


соблюдением мер безопасности проверок
(см. главу 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности)

Если состояние ET703 не меняется на "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ", проверьте


состояние выключателя "R/0" регулятора-ограничителя скорости и состояние
его разъема. При необходимости устраните неисправность.

Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт


электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при
ремонте) устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет,
замените ее.
Проверьте сопротивление следующих цепей при нажатом
выключателе "R" (на контактах разъема выключателя):
• Код цепи 86G компонента 331.
• Код цепи 86M компонента 331.

Если сопротивление не равно примерно 900 Ω, проверьте отсутствие обрывов


в цепи при не нажатом выключателе. Если обрывов цепей нет, замените
выключатель "R/0" (см. MR 364 (Mégane II), MR 370 (Scénic II), Механические
узлы и агрегаты, глава 83D, Выключатель регулятора скорости,
Выключатель на рулевом колесе: Снятие и установка).

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-140
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET704 КОНТАКТ № 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ET705 КОНТАКТ № 2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Примечание :
Состояния ET704 и ET705 должны меняться одновременно. В случае несоответствия см. интерпретацию
неисправности DF050 "Цепь выключателя стоп-сигнала".

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET704 / DDCR_V44_ET705/DDCR_V48_ET705
MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-141
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET704
ET705
ПРОДОЛЖЕНИЕ

АКТИВНО Если лампы стоп-сигнала загораются:


ИЛИ убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
– Код цепи 5A между приборами 160 и 120, 645, 119.
НЕАКТИВНО
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если лампы стоп-сигнала не загораются, проверьте:


– состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала,
– состояние и соответствие предохранителя цепи стоп-сигналов,
– соответствие данным по приведенной ниже таблице:
Разъедините разъем выключателя и выполните следующие проверки:

для автомобилей MEGANE II и SCENIC II с системой стабилизации траектории

Замкнутая цепь
разомкнутые цепи
между контактами

Датчик нажат
(Педаль тормоза 5A и BPT 65G и SP17
отпущена)

Датчик отпущен
65G и SP17 5A и BPT
(Педаль тормоза нажата)
для автомобилей MEGANE II и SCENIC II без системы стабилизации
траектории

Замкнутая цепь
разомкнутые цепи
между контактами
Датчик нажат
(Педаль тормоза 5A и BPT 65G и SP17
отпущена)

Датчик отпущен
65G и SP17 5A и BPT
(Педаль тормоза нажата)
При несоответствии указанным данным замените выключатель.

Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$090.mif
V3
13B-142
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Сводная таблица параметров 13B
Параметры по
диагностичес НАИМЕНОВАНИЕ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ПРИБОРУ
кому прибору

PR005 Заданное значение открытия клапана рециркуляции ОГ

PR008 Заданное значение давления в топливораспределительной рампе

PR009 Заданное значение давления наддува

PR010 Заданный уровень регулирования холостого хода

PR017 Расход топлива

PR073 Напряжение датчика массового расхода воздуха

PR028 Положение педали управления подачей топлива(токопроводящая дорожка 1)

PR029 Положение педали (токопроводящая дорожка 2)

PR030 Положение педали управления подачей топлива

PR032 Давление на впуске

PR035 "Атмосферное давление"

PR037 Давление хладагента

PR038 "Давление в топливораспределительной рампе"

PR051 Отслеживание положения клапана рециркуляции ОГ

PR055 Частота вращения коленчатого вала двигателя

PR059 Температура поступающего воздуха (не применяется для двигателя K9K 728)

PR061 Температура наружного воздуха

PR063 Температура топлива

PR064 "Температура охлаждающей жидкости"

PR074 Напряжение аккумуляторной батареи

PR077 Напряжение датчика положения клапана рециркуляции ОГ

PR080 Напряжение датчика давления в топливораспределительной рампе

PR081 Напряжение датчика температуры поступающего воздуха

Напряжение токопроводящей дорожки 2 датчика положения управления подачей


PR088
топлива

PR089 Скорость движения автомобиля

PR125 Мощность, потребляемая компрессором кондиционера.

PR127 Максимальная разрешенная мощность нагревательного элемента

PR130 Заданный уровень регулируемой скорости

PR132 "Расход воздуха"

* Chauf: Отопление

MR-372-J84-13B000$100.mif
V3
13B-143
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация параметров 13B
PR059 ТЕМПЕРАТУРА ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА

Особенности:
УКАЗАНИЯ Этот параметр PR059 не используется и фиксирован на значении -50 °C на
автомобиле с двигателем K9K 728.

Проверьте состояние разъема датчика давления и температуры воздуха.

При необходимости замените датчик.

Измерьте сопротивление датчика давления и температуры воздуха между контактами 1 и 2.

Расчетные значения:
от 8950 до 9901 Ω при 10°C
от 7054 до 7784 Ω при -5°C
от 5605 до 6169 Ω при 0°C
от 3618 до 3964 Ω при 10°C
от 2400 до 2620 Ω при 20°C
от 1645 до 1787 Ω при 30°C

При отклонении от нормы замените датчик давления и температуры воздуха.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_PR059/DDCR_V48_PR059
MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-144
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация параметров 13B
PR064 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

Проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.


При необходимости замените датчик.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 датчика температуры охлаждающей жидкости.

Расчетные значения:
12,46 кΩ ± 1128 Ω при -10°C
2252 Ω ± 112,6 Ω при 25°C
811,4 Ω ± 38,4 Ω при 50°C
282,6 Ω ± 7,83 Ω при 80 °C

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если его сопротивление выходит за указанные
выше пределы.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите


ПОСЛЕ РЕМОНТА информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

DDCR_V44_PR064/DDCR_V48_PR064
MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-145
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Интерпретация параметров 13B
УДАЛЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ:

RZ001: удаление из памяти информации о неисправностях.


Данная команда позволяет удалить из памяти запомненные ЭБУ неисправности.

RZ002: Параметры адаптивной коррекции СРОГ.


Выполните данную команду только при замене клапана рециркуляции ОГ.

RZ004: Коррекция регулирования давления.


Данная команда используется при одновременной замене четырех форсунок. Она позволяет обнулить
значения адаптивной коррекции форсунок.

RZ005: Программирование.
Данная команда позволяет инициализировать общую конфигурацию ЭБУ в соответствии с оборудованием
автомобиля.

КОМАНДЫ

Закладка «СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ - СИСТЕМА ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ»


AC010: ТНВД.
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе ТНВД.

AC005 - AC008: Форсунки цилиндров 1 - 4.


Эти команды позволяют вам прослушать работу форсунки в выбранном цилиндре.

AC028: Статическая проверка.


Данная команда позволяет выполнить диагностику контуров рециркуляции ОГ и ТНВД.

AC029: Проверка герметичности контура высокого уровня.


Данная команда позволяет проверить герметичность контура высокого давления после выполнения работ.

AC212:Заливка корпуса нового ТНВД


Эта команда используется только после замены ТНВД (см. Замена элементов системы). Эта команда
позволяет активировать последовательность операций по заполнению насоса топливом.

Закладка "СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА":


AC001: Блок пред- и послепускового подогрева подогрева.
Данная активация обеспечивает управление блоком пред- и после пускового подогрева при проверке
напряжения питания свечей предпускового подогрева.

Закладка «СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ»


AC002: Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе клапана рециркуляции отработавших газов.

AC028: Статическая проверка.


Данная команда позволяет выполнить диагностику контуров рециркуляции ОГ и ТНВД.

Подфункция "СИСТЕМА НАДДУВА И ВПУСКА ВОЗДУХА"


AC004: Электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе электромагнитного клапана регулирования давления
наддува.

MR-372-J84-13B000$110.mif
V3
13B-146
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
Используйте методику проверок только при выполнении операций
УКАЗАНИЯ алгоритма поиска неисправностей (АПН) или интерпретации
неисправностей.

Проверка контура низкого давления ПРОВЕРКА 1

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПРОВЕРКА 2

Проверка форсунок ПРОВЕРКА 3

Проверка впускного тракта ПРОВЕРКА 5

ПРОВЕРКА КОНТУРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКА 6

Проверка герметичного контура высокого давления ПРОВЕРКА 7

Топливо, возвращаемое от форсунки ПРОВЕРКА 8

Проверка топливного фильтра ПРОВЕРКА 9

ПРОВЕРКА
Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува
10

ПРОВЕРКА
Воздухопровод турбокомпрессора
11

ПРОВЕРКА
Турбокомпрессор
12

ПРОВЕРКА
Проверка соответствия дизельного топлива
13

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-147
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 1 Проверка контура низкого давления

Проверьте правильность подсоединения контура


низкого давления.

Подсоединение контура низкого давления


НЕТ Произведите необходимый ремонт.
правильное?

ДА

Проверьте состояние и работу ручного


топливоподкачивающего насоса.

Ищите утечки через штуцеры.

Имеются ли утечки в шлангах и штуцерах? ДА Произведите необходимый ремонт.

НЕТ

Убедитесь в отсутствии пузырьков в топливе. Удалите воздух из контура низкого давления.


Поставьте емкость под фильтр:
В контуре низкого давления есть пузырьки Отсоедините сливной топливопровод от
воздуха? ДА
фильтра и закройте пробкой выходное
НЕТ отверстие фильтра.
Поработайте ручным насосом до тех пор,
пока не начнет сливаться топливо без
пузырьков.
Контур низкого давления в исправном состоянии. После этого сразу же подсоедините сливной
топливопровод.

DDCR_V44_TEST01/DDCR_V48_TEST01

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-148
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

Проверьте заряд аккумуляторной батареи и


работу генератора (см. главу 87G,
Коммутационный блок в моторном отсеке для
Mégane II или Scénic II).

Цепь зарядки аккумуляторной батареи


НЕТ Произведите необходимый ремонт
исправна?

ДА

Проверьте предохранители.

Предохранители исправны? НЕТ Произведите необходимый ремонт

ДА

Проверьте работоспособность реле блокировки


системы впрыска.

Правильно ли работает реле блокировки


НЕТ Произведите необходимый ремонт
системы впрыска?

ДА

Проверьте соединение с "массой" двигателя.

Соответствуют ли норме соединения двигателя с


НЕТ Произведите необходимый ремонт
"массой"?

ДА

Электрическая цепь исправна.

DDCR_V44_TEST02/DDCR_V48_TEST02

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-149
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 3 Проверка форсунок

Имеются ли следы топлива на поверхностях Определите место утечки и выполните


ДА
вокруг форсунок? необходимый ремонт.

НЕТ

Отрегулируйте форсунки с помощью команд Проверьте отсутствие короткого замыкания и


AC005 "Форсунка цилиндра № 1", обрывов в электрической цепи.
AC006 "Форсунка цилиндра № 2", Выполните проверку 9 "Проверка топливного
AC007 "Форсунка цилиндра № 3", фильтра".
AC008 "Форсунка цилиндра № 4", Если Проверка 9 дала положительные
результаты, замените неисправные форсунки
(Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Прослушивается ли перемещение клапана Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
на расстоянии 1 метр от автомобиля? НЕТ Механические узлы и агрегаты, глава 13B,
Система впрыска дизельного двигателя,
Форсунка: Снятие и установка).

ДА

Конец ПРОВЕРКИ 3.

DDCR_V44_TEST03/DDCR_V48_TEST03

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-150
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 5 Проверка впускного тракта

Проверьте отсутствие утечек или подсоса


воздуха.

Есть ли утечки или подсос воздуха? ДА Произведите необходимый ремонт.

НЕТ

Проверьте состояние воздушного фильтра. Замените воздушный фильтр (см.


Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Соответствует ли норме воздушный фильтр? Механические узлы и агрегаты, глава 12A,
НЕТ
Подготовка рабочей смеси, Воздушный
фильтр, Снятие и установка).

ДА

Проверьте, что впускной коллектор не


закупорен (загрязнен).

Не засорен ли впускной коллектор? ДА Очистите впускной коллектор.

НЕТ

Впускной тракт исправен.

DDCR_V44_TEST05/DDCR_V48_TEST05

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-151
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 6 ПРОВЕРКА КОНТУРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Особенности:
Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
УКАЗАНИЯ следует вначале обработать эти неисправности.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Включение стартера на время более 5 с бесполезно и
опасно.

Предварительные проверки:
– Проверьте наличие топлива
– Убедитесь в отсутствии воздуха в контуре низкого давления. Выполните ПРОВЕРКУ 1 "Проверка
контура низкого давления".
– Проверьте качество используемого топлива. Выполните проверку 13 "Проверка соответствия
дизельного топлива".

Проверить способность ТНВД развивать высокое давление можно следующим образом:


– Выключите зажигание, отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и
подключите тестовый разъем IMV или переходник приспособления MOT. 1711.
– Отсоедините от электрической цепи все форсунки.
– Включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска.
– Выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– Выполните проверку на холодном двигателе, PR064 "Температура охлаждающей жидкости" < 30 °C
или равна температуре окружающей среды.
– Включите стартер на пять секунд.
– Считайте значение максимального давления в топливораспределительной рампе (PR038) за время
проверки диагностическим прибором.

Давление в рампе превышает 1050 бар?


НЕТ ДА

A B

IMV = регулятор подачи топлива

DDCR_V44_TEST06/DDCR_V48_TEST06

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-152
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 6
ПРОДОЛЖЕНИЕ

A B
НЕТ ДА

– Выключите "зажигание", соедините разъемы


Насос способен развивать рабочее давление.
всех форсунок и регулятора низкого
Выключите "зажигание", подключите к
давления.
электрической цепи четыре форсунки и механизм
– Включите зажигание и с помощью
регулятора низкого давления. Включите зажигание
диагностического прибора удалите из
и с помощью диагностического прибора удалите
памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
из памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
неисправности.
неисправности.
– Убедитесь в отсутствии утечек топлива из
Убедитесь в отсутствии утечек топлива из контура
контура высокого давления. Выполните
высокого давления. Выполните ПРОВЕРКУ 7
ПРОВЕРКУ 7 "Проверка герметичности
"Проверка герметичности контура высокого
контура высокого давления".
давления".
– Проверьте соответствие топливного
Выполните диагностику форсунок, проверив
фильтра. Выполните ПРОВЕРКУ 9
количество возвращаемого от четырех форсунок
"Проверка топливного фильтра".
топлива, выполните ПРОВЕРКУ 8 "Топливо,
– Выполните диагностику форсунок, проверив
возвращаемое от форсунки".
количество возвращаемого от четырех
Если ПРОВЕРКА 8 не позволила выявить
форсунок топлива, выполните ПРОВЕРКУ 8
неисправность, контур подачи топлива высокого
"Топливо, возвращаемое от форсунки".
давления исправен.
– Тест 8 дал положительные результаты?

НЕТ ДА

Замените неисправные Замените ТНВД (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
форсунки (см. Руководство Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
по ремонту 364 (Mégane II) агрегаты, глава 13B, Форсунки: снятие и установка).
или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и
агрегаты, глава 13B,
Форсунки: снятие и
установка).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-153
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 7 Проверка герметичного контура высокого давления

Особенности:
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
следует вначале обработать эти неисправности.

Команда AC029 Проверка герметичности контура высокого давления используется для обнаружения
утечки в контуре высокого давления при неправильно или плохо завернутом штуцере трубопровода. Данная
команда не позволяет обнаружить, затянут ли штуцер требуемым моментом.

Использование этой команды возможно, только если температура охлаждающей жидкости превышает
60°C.

Следите за тем, чтобы во время всех 4 повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.

Выполните команду AC029. Двигатель автоматически выполнит цикл четырехкратного повышения


оборотов для повышения давления в рампе. Проверьте возможное наличие утечек в контуре высокого
давления.

DDCR_V44_TEST07/DDCR_V48_TEST07

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-154
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ТЕСТ 8 Топливо, возвращаемое от форсунки

Особенности:
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки, поэтому
следует вначале обработать эти неисправности.

Двигатель запускается? НЕТ A


ДА

Команда AC029 также позволяет проверить количество возвращаемого каждой форсункой топлива
, что позволяет определить внутреннюю течь форсунок.

Следите за тем, чтобы во время всех повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.

Необходимое оборудование
– Mot. 1711 "Комплект для измерения производительности форсунки".
Или выполните проверку с помощью четырех шлангов с внутренним диаметром 4 мм и длиной около 50 см
и четырех градуированных сосуда.

Процедура:
– Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 60 °C,
– выключите "зажигание",
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого давления
остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините к форсункам проверочные шланги,
– опустите концы шлангов в мензурки.
– Закончив приготовления, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут на холостом
ходу.
Внимание: Для верной интерпретации полученных результатов проверки необходимо соблюдать
указанную продолжительность работы на холостом ходу.

– Подайте команду AC029 "Проверка герметичности контура высокого давления". Двигатель


автоматически выполнит цикл из четырех ускорений для повышения давления в рампе и измерения
внутренних утечек в форсунках в указанных условиях.
– По окончании этого цикла вновь подайте команду AC029 чтобы считать правильное значение
количества возвращаемого каждой форсункой топлива.
– Выключите двигатель по окончании цикла.

DDCR_V44_TEST08/DDCR_V48_TEST08

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-155
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ТЕСТ 8
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

После этих двух циклов количество слитого от каждой форсункой топлива должно быть не более 35 мл.
Если объем возвращаемого топлива в одной из форсунок превышает 35 мл, замените неисправную
форсунку (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, глава 13B, Форсунки: снятие и установка).

Отсоедините прозрачные трубки и подсоедините возвратные топливопроводы к форсункам.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующую проверку


– Выключите зажигание, отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и
подсоедините тестовый переходник (тестовый разъем IMV, приспособление Mot. 1711),
– отсоедините от электрической цепи все форсунки,
– включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска,
– выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ",
– включите стартер на пять секунд,
– в течение проверки считайте с диагностического прибора максимальное значение давление в
топливораспределительной рампе (PR038).

Если давление в рампе (PR038 ) не превышает 1050 бар, выполните проверку 6 "Проверка контура
высокого давления".
– Выключите зажигание, присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный регулятор заполнения (проверочный разъем IMV и подсоедините разъем
регулятора низкого давления (IMV) к насосу,
Включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска
запомненные неисправности.

Если давление в рампе (параметр PR038: "Давление в топливораспределительной рампе")


превышает 1050 бар, то ремонт выполнен надлежащим образом.

Конец ПРОВЕРКИ 8.

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-156
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ТЕСТ 8
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

A
НЕТ

Если двигатель не запускается, то можно только замерить утечку при неработающем двигателе, то есть
подтекание закрытой, неуправляемой и находящейся под большим давлением форсунки.

Проверьте работу цепи стартера (минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин).

Необходимое оборудование
– Mot. 1711 "Комплект для измерения производительности форсунки".
Или выполните проверку с помощью четырех шлангов внутренним диаметром 4 мм и длиной около 50 см и
проверочного переходника (проверочного разъема IMV).

Процедура:
– Выключите зажигание
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого давления
остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините четыре прозрачные трубки (приспособление Mot. 1711),
– отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и подключите тестовый
разъем IMV или переходник приспособления Mot.1711,
– отсоедините разъемы проводов всех форсунок,
– включите "зажигание" и включите стартере на 5 с,
– измерьте количество топлива, слитого через каждый шланг.

Если количество возвращаемого топлива форсунок более 10 см, то замените их.

Выключите "зажигание", соедините разъемы всех форсунок.


Отсоедините проверочный переходник и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
Отсоедините четыре прозрачных трубки и подсоедините сливные топливопроводы к форсункам. Включите
зажигание и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска запомненные
неисправности.

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-157
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ТЕСТ 8
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующую проверку


– Выключите зажигание, отключите регулятор низкого давления насоса (коричневый разъем IMV) и
подсоедините тестовый переходник (тестовый разъем IMV, приспособление Mot. 1711),
– отсоедините разъемы проводов всех форсунок,
– включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска,
– выйдите на экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– включите стартер на пять секунд,
– во время проверки считайте с диагностического прибора максимальное значение давление в
топливораспределительной рампе (PR038).

Если давление в рампе (PR038 ) не превышает 1050 бар, выполните проверку 6 "Проверка контура
высокого давления".
– Выключите зажигание, присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный переходник IMV и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
– включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите из памяти ЭБУ системы впрыска
запомненные неисправности.

Если давление в рампе (параметр PR038: "Давление в топливораспределительной рампе")


превышает 1050 бар, то ремонт выполнен надлежащим образом.

Конец ПРОВЕРКИ 8.

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-158
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 9 Проверка топливного фильтра

Проверьте соответствие топливного Замените фильтр оригинальным (см.


фильтра. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Соответствует ли спецификации Механические узлы и агрегаты, глава 13A,
НЕТ Система подачи топлива, Топливный
топливный фильтр?
фильтр: Снятие и установка).

ДА

– Выключите "зажигание" и проверьте находящееся в топливном фильтре топливо.


– Отсоедините отводящий и сливной топливопроводы от фильтра.
– Сразу же закройте входные и выходные отверстия фильтра соответствующими пробками.
– Снимите фильтр с кронштейна и сильно встряхните, придерживая пробки. Обстучите фильтр по кругу
рукояткой отвертки, чтобы отделить от стенок загрязнения. Слейте содержимое фильтра в стеклянный
сосуд, открыв предварительно защитную пробку и вывернув продувочную пробку.

Есть ли на дне емкости осадок в виде черных частиц?

ДА НЕТ

Проведите магнитом под емкостью, чтобы


собрать вместе металлические частицы. Топливный фильтр в норме
Уберите магнит от емкости.
Собранные магнитом металлические
ДА
частицы занимают площадь больше 1 см 2?

ДА

Замените систему впрыска в сборе. Топливный фильтр в норме

DDCR_V44_TEST09/DDCR_V48_TEST09

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-159
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
Проверка электромагнитного клапана регулирования давления
ПРОВЕРКА 10
наддува

Проверьте разрежение на входе регулятора давления.


Запустите двигатель на холостом ходу.

Проверьте температуру двигателя по параметру диагностического прибора CLIP PR064 "Температура


охлаждающей жидкости".
Подождите, пока двигатель не прогреется до температуры 80°C.

Отсоедините вакуумную трубку от наконечника регулятора давления.


Присоедините вакуумный манометр к концу отсоединенной трубки и установите в положение
измерения разрежения.

Быстро увеличьте обороты, полностью нажав на педаль акселераторa и немедленно отпустив ее.
Общая продолжительность нажатия педали и удержания ее в полностью нажатом положении не должна
превышать 1 секунды.
Во время увеличения оборотов, обороты двигателя должны увеличиться до 3000 - 4000 об/мин.

Повторите указанное действие 3 раза.

Считайте значение максимального разрежения на манометре во время увеличения и снижения скорости,


а также после возврата в режим холостого хода.

Допустимые значения разрежения:


- 1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,6 бар
- 0,6 бар < НЕПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < 0 бар

Находится ли значение разрежения на входе регулятора давления наддува согласно показаниям


вакуумного манометра в пределах допустимого?
НЕТ ДА

A Электромагнитный клапан в порядке.

DDCR_V44_TEST10/DDCR_V48_TEST10

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-160
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 10
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

A
НЕТ

Соедините вакуумную трубку с регулятором давления наддува.

Проверьте разрежение на выходе электромагнитного клапана


Оставьте двигатель работать на холостом ходу

Отсоедините вакуумную трубку от наконечника выходного патрубка электромагнитного клапана.


Эта трубка соединяет электромагнитный клапан с регулятором давления наддува.

Присоедините вакуумный манометр к выходному патрубку электромагнитного клапана и установите в


положение измерения разрежения.

Быстро увеличьте обороты, полностью нажав на педаль акселераторa и немедленно отпустив ее.
Общая продолжительность нажатия педали и удержания ее в полностью нажатом положении не должна
превышать 1 секунды.
Во время увеличения оборотов, обороты двигателя должны увеличиться до 3000 - 4000 об/мин.

Повторите указанное действие 3 раза.

Считайте значение максимального разрежения на манометре во время увеличения и снижения скорости,


а также после возврата в режим холостого хода.

Допустимые значения разрежения:


- 1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,6 бар
- 0,6 бар < НЕПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < 0 бар

Находится ли значение разрежения на выходе электромагнитного клапана согласно показаниям


манометра в пределах допустимого?

НЕТ ДА

Замените вакуумную трубку между


электромагнитным клапаном и регулятором
Соедините вакуумную трубку с давления наддува (см. Руководство по
регулятором давления наддува ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы
и агрегаты, глава 12B, Система наддува).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-161
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 10
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Осмотр разъема электромагнитного клапана.


Остановите двигатель.
Примечание :
Необходимая проверка заключается в визуальном осмотре.

1. Проверьте правильность подключения и фиксирование разъема.


2. Проверьте отсутствие повреждений проводки, где она выходит за пределы узла.
Разъедините разъем для продолжения проверки.
3. Проверьте отсутствие теплового повреждения элемента и механического повреждения фиксатора.
4. Проверьте отсутствие деформирования контактов (зажимы и лапки крепления).
5. Проверьте герметичность разъема.

Выявлены ли в ходе осмотра повреждения?

НЕТ ДА

C См. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки. НЕТ A

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-162
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 10
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

C
НЕТ

Проверьте разрежение на входе электромагнитного клапана


Запустите двигатель на холостом ходу.

Отсоедините вакуумную трубку от наконечника входного патрубка электромагнитного клапана.


Эта трубка соединяет выкуумный насос с электромагнитным клапаном регулирования давления наддува.

Присоедините вакуумный манометр к концу отсоединенной трубки и установите в положение


измерения разрежения.

Считайте показания разрежения на манометре.

Допустимые значения разрежения:


1 бар < ПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < - 0,85 бар
- 0,85 бар < НЕПРАВИЛЬНОЕ значение разряжения < 0 бар

Находится ли значение разрежения на входе электромагнитного клапана согласно показаниям


манометра в пределах допустимого?

НЕТ ДА

Выполните следующие операции. Замените электромагнитный клапан (см.


– Соедините вакуумную трубку с Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или
электромагнитным клапаном Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
регулирования давления наддува. Механические узлы и агрегаты, глава 12B,
– Проверьте правильность соединения Система наддува).
вакуумной трубки.
– Проверьте визуально состояние
вакуумных трубок, соединяющих
вакуумный насос с другими компонентами.
См. руководство по ремонту (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane II)
или Руководство по ремонту 370 (Scénic
II), Механические узлы и агрегаты, глава
12B, Система наддува).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-163
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 11 Воздухопровод турбокомпрессора

Проверьте наличие воздушного фильтра.


Проверьте периодичность замены воздушного фильтра по сервисной книжке автомобиля.
Сравните складские номера воздушного фильтра, установленного на автомобиле, и воздушного фильтра,
рекомендованного производителем.
Проверьте направление установки воздушного фильтра.

Правильно ли установлен воздушный фильтр?

ДА НЕТ

Замените воздушный фильтр


(см. Руководство по ремонту 364
Проверьте состояние воздушного фильтра, (Mégane II) или Руководство по
Осмотрите состояние фильтрующего звена воздушного ремонту 370 (Scénic II),
фильтра. ДА Механические узлы и агрегаты,
Поврежден ли сам фильтр или его герметичность? глава 12A, Подготовка рабочей
Загрязнен ли фильтр (содержится ли в нем много смеси, Воздушный фильтр, Снятие
загрязнений)? и установка).

НЕТ

Проверка контура низкого давления Замените поврежденные части


Примечание : (см. Руководство по ремонту 364
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше (Mégane II) или Руководство по
ДА
проводить сверху или снизу. ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты,
Проверьте визуально состояние следующих глава 12B, Система наддува).
компонентов:
– воздухозаборник для забора свежего воздуха на
передней панели автомобиля,
– впускной воздухопровод воздушного фильтра,
– воздухопровод фильтра до входа в турбокомпрессор,
– крепления датчика массового расхода воздуха.

Имеются ли отклонения от нормы в каком-либо из


перечисленных компонентов (сдвиг воздуховодов,
повреждение, перекручивавие, прокол или загиб)?

НЕТ

DDCR_V44_TEST11/DDCR_V48_TEST11

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-164
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 11
ПРОДОЛЖЕНИЕ

A
НЕТ

Проверка контура высокого давления Замените поврежденные части


Примечание : (см. Руководство по ремонту
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить 364 (Mégane II) или
сверху или снизу. ДА Руководство по ремонту 370
Проверьте визуально состояние следующих компонентов: (Scénic II), Механические узлы
– выпускная труба компрессора к охладителю наддувочного и агрегаты, глава 12B, Система
воздуха (на некоторых двигателях отсутствует охладитель наддува).
наддувочного воздуха),
– выпускная труба охладителя наддувочного воздуха к
впускному коллектору,
– впускной коллектор
– датчики давления и температуры.
Имеются ли отклонения от нормы в каком-либо из
перечисленных компонентов (сдвиг воздуховодов,
повреждение, перекручивавие, прокол или загиб)?

НЕТ

Замените поврежденные части


(см. Руководство по ремонту
364 (Mégane II) или
Проверка системы выпуска отработавших газов ДА Руководство по ремонту 370
Проверьте визуально состояние следующих частей (Scénic II), Механические узлы
двигателя: и агрегаты, глава 12B, Система
– от выпускного коллектора до турбины турбокомпрессора, наддува).
– от выпускной трубы турбокомпрессора до конца выпускной
трубы,
– от впускного коллектора до клапана рециркуляции ОГ,
– темературы клапана рециркуляции ОГ.
Нет ли на перечисленных компонентах темных или
белых пятен?

НЕТ

Выполните ПРОВЕРКУ 10 "Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува".

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-165
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 12 Турбокомпрессор

ВНИМАНИЕ:
Выполните указанные проверки, не снимая турбокомпрессор и при выключенном зажигании.

Проверка вала турбокомпрессора

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
– Необходимо выполнение следующих правил техники безопасности:
– при горячем двигателе одевайте защитные перчатки, предусмотренные для выполнения работ при
высоких температурах,,
– не одевайте свобудную или мешковатую одежду или свободновисящие украшения,
– остерегайтесь возможного срабатывания электровентилятора системы охлаждения двигателя или
работы ремня или ремней привода вспомогательного оборудования.

Примечание :
Вал турбокомпрессора соединяет колесо турбокомпрессора и колесо турбины.
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить сверху или снизу.

Отсоедините воздуховод, расположенный между турбокомпрессором и воздушным фильтром.

Надев перчатки, проверьте работу вала турбокомпрессора, вращая лопатки турбокомпрессора вручную
без приложения силы.

Имеется ли точка сопротивления вращению вала?

Касается ли колесо турбокомпрессора корпуса турбокомпрессора?

Если ответ на 2 Если ответ на один из этих 2 вопросов ДА


из указанных
вопросов НЕТ Замените турбокомпрессор (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
A глава12B, Система наддува, Турбокомпрессор: Снятие и
установка и Техническую ноту 3938A,Поломка турбокомпрессора:
Указания по замене).

DDCR_V44_TEST12/DDCR_V48_TEST12

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-166
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

A
Если ответ на 2 из
указанных вопросов НЕТ

Проверьте состояние лопаток турбокомпрессора.

Примечание :
В ходе проверки могут помочь зеркало или лама.
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить сверху или снизу.
Убедитесь, что лопатки турбокомпрессора находятся в хорошем состоянии.
Имеется ли повреждение или перегиб лопаток?

НЕТ ДА

К какому типу принадлежит используемый


турбокомпрессор?
Замените турбокомпрессор (см. Руководство по
Турбокомпрессор с ремонту 364 (Mégane II) или 370 (Scénic II),
изменяемой Турбокомпрессор с Механические узлы и агрегаты, глава12B,
геометрией неизменяющейся Система наддува, Турбокомпрессор: Снятие и
направляющего геометрией установка и Техническую ноту 3938A,Поломка
аппарата турбины турбокомпрессора: Указания по замене).

B C

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-167
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Проверьте регулятор давления наддува и определите, имеет ли турбокомпрессор изменяемую


геометрию.

Примечание :
Шток регулятора давления турбокомпрессора с изменяемой геометрией расположен перпендикулярно
валу турбокомпрессора.
Управление турбокомпрессором с изменяемой геомертией осуществляется электромагнитным клапаном.
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить сверху или снизу.

Примечание :
При необходимости и в зависимости от типа автомобиля и наличия доступа к регулятору давления
соедините вакуумный насос с наконечником трубки регулятора давления на выходе электромагнитного
клапана.

Используя ручной вакуумный насос, создайте разрежение в регуляторе давления наддува, равное
примерно 650 мбар.

1. Проверьте герметичность крепления.


2. Убедитесь, что шток упирается в упор.
3. Установите вакуумный прибор и убедитесь, что колебания давления не превышают 100 мбар за
10 секунд.
4. Сбросьте давление и убедитесь, что шток возвращается в исходное положение без рывков.

Повторите указанную последовательность действий 3 раза.

Герметичен и регулятор давления и правильно ли движется шток?

ДА НЕТ

Турбокомпрессор исправен. Замените турбокомпрессор (см. Руководство по


Конец процедуры. ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава12B, Система наддува,
Турбокомпрессор: Снятие и установка и
Техническую ноту 3938A,Поломка
турбокомпрессора: Указания по замене).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-168
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Проверьте регулятор давления наддува и определите, имеет ли турбокомпрессор


неизменяющуюся геометрию.

Примечание :
Шток регулятора давления турбокомрессора с неизменяющейся геометрией совмещен с валом
компрессора.
Управление турбокомпрессором с неизменяющейся геомертией осуществляется электромагнитным
клапаном.
В зависимости от типа автомобиля осмотр лучше проводить сверху или снизу.

Примечание :
При необходимости и в зависимости от типа автомобиля и наличия доступа к регулятору давления
соедините вакуумный насос с наконечником трубки регулятора давления на выходе электромагнитного
клапана.

Используя ручной вакуумный насос, создайте разрежение в регуляторе давления наддува, равное
примерно 650 мбар.

1. Проверьте герметичность крепления.


2. Проверьте, чтоб шток переместился на несколько миллиметров.
3. Установите вакуумный прибор и убедитесь, что колебания давления не превышают 100 мбар за
10 секунд.
4. Сбросьте давление и убедитесь, что шток возвращается в исходное положение без рывков.

Повторите указанную последовательность действий 3 раза.

Герметичен и регулятор давления и правильно ли движется шток?

ДА НЕТ

Турбокомпрессор исправен. Замените турбокомпрессор (см. Руководство по


Конец процедуры. ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по
ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и
агрегаты, глава12B, Система наддува,
Турбокомпрессор: Снятие и установка и
Техническую ноту 3938A,Поломка
турбокомпрессора: Указания по замене).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-169
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4

Деформированная, скрученная лопатка (попадание мягкого постороннего предмета)

Поломка лопаток (попадание твердого постороннего предмета)

Конец ПРОВЕРКИ 12

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-170
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 13 Проверка соответствия дизельного топлива

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
– При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
– не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы,
– принять меры предосторожности против разбрызгивания топлива под действием остаточного
давления в топливопроводах.
– носить защитные перчатки с боковой защитой,
– носить водонепроницаемые перчатки (нитрил).

ВНИМАНИЕ:
– Чтобы избежать коррозии или повреждения, закройте участки, на которые может пролиться
топливо.
– Для предотвращения попадания загрязнений в контур необходимо установить заглушки на все
элементы топливной системы, контактирующие с открытым воздухом.

Подготовительные меры:
Взвесьте пустой пластиковый сосуд на 1300 мл (складской номер 77 11 171 413) и его крышку
(складской номер 77 11 171 416) на электронных весах, похожих на весы, которые используются в
окрасочных мастерских (например: PANDA, складской номер 77 11 224 995). Запишите вес пустого
сосуда.
Данный тип сосуда используется для подготовки краски.

Возьмите пробу топлива объемом 1 л из выпускного отверстия фильтра для дизельного топлива (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane) или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 19C,
Топливный бак: Слив) с помощью пневматического насоса для перекачки (складской № 634-200) и
поместите ее в пластиковый сосуд емкостью 1300 мл.
Накройте пластиковый сосуд крышкой и дайте отстояться приблизительно 2 минуты.

Является ли топливо мутным, и Если да, то в дизельном топливе содержится вода, и оно не
ДА
разделяется ли оно на 2 слоя? соответствует норме.
Слейте топливо из топливной системы, в том числе из
НЕТ топливного бака (см. Руководство по ремонту 364 (Mégane)
или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава
A 19C, Топливный бак, Топливный бак: Слив).

DDCR_V44_TEST13/DDCR_V48_TEST13

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-171
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 13
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

A
НЕТ

Взвесьте дизельное топливо и запишите результат (вычтите из него вес пустого сосуда с крышкой). Вес
топлива находится в допустимых пределах, указанных в таблице ниже?

Вычисленный вес, г Температура


Мин. вес Макс. вес топлива, °C

821 846 13

821 846 14

820 845 15

819 844 16

819 844 17

818 843 18

817 842 19

816 841 20

816 841 21

815 840 22

814 839 23

814 839 24

813 838 25

Измерьте температуру топлива, опустив термометр в пластиковый сосуд.

ДА НЕТ

Конец теста. Если топливо загрязнено.


Если вес топлива меньше минимальной допустимой величины, то в нем
содержится бензин.
Если вес топлива больше минимальной допустимой величины, то в нем
содержится масло.
Слейте топливо из топливной системы, в том числе из топливного бака (см.
Руководство по ремонту 364 (Mégane) или 370 (Scénic), Механические
узлы и агрегаты, глава 19C, Топливный бак, Топливный бак: Слив).

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-172
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Проверки 13B
ПРОВЕРКА 13
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Примечание :
Если по результатам измерений вес достигает предельной величины, можно повторить измерения с
помощью пластикового сосуда емкостью 2230 мл (складской номер 77 11 171 414) с крышкой (складской
номер 77 11 171 417).
– Выполните дорожное испытание, чтобы перемешать топливо, затем слейте 2 л топлива.
– Выполните испытание снова и проверьте результат, умножив величины допустимых значений на 2.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline при наличии сомнений или проблем.

MR-372-J84-13B000$120.mif
V3
13B-173
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Жалобы владельцев 13B
Особенности:
УКАЗАНИЯ Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.

Нет связи с ЭБУ АПН 1

Двигатель не запускается:

Двигатель не запускается АПН 2

Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем глохнет АПН 3

Горячий двигатель запускается с трудом АПН 4

Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (помпаж) АПН 5

Повышенные или пониженные обороты холостого хода АПН 6

Поведение автомобиля при движении:

Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов двигателя, двигатель


АПН 7
идет в "разнос"

Провалы при разгоне АПН 8

Остановка двигателя (двигатель глохнет) АПН 9

Двигатель работает с перебоями АПН 10

Двигатель не развивает полной мощности АПН 11

Мощность двигателя превышает максимальную паспортную. АПН 12

Повышенный расход топлива АПН 13

Повышенные обороты двигателя после отпускания педали управления подачей


АПН 14
топлива или переключения передач

Двигатель не обладает достаточной приемистостью АПН 15

Шум, запах или дым:

Стук двигателя, шум двигателя, шум турбокомпрессора АПН 16

Сизый, белый или черный дым на выпуске АПН 17

Утечка масла из турбокомпрессора АПН 18

MR-372-J84-13B000$130.mif
V3
13B-174
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 1 Нет связи с ЭБУ

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.

Убедитесь, что причиной данной неисправности не является диагностический прибор, проверив его при
установке диалога с ЭБУ на другом автомобиле. Если диагностический прибор не является причиной
данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого
автомобиля, возможно, один из других ЭБУ вышел из строя и нарушает работу мультиплексной сети.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения
напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Проверьте мультиплексную сеть с помощью диагностического прибора (см. Главу 88B Мультиплексная
сеть).

Проверьте наличие и состояние предохранителей защиты цепей в БЗК и в блоке предохранителей в


моторном отсеке.
Проверьте надежность подсоединения разъемов ЭБУ и состояние его соединений.
Проверьте электрические соединения с "массой" ЭБУ системы впрыска (надежность подключения,
окисления, затяжку винта крепления провода соединения с "массой" на выводе аккумуляторной батареи).
Проверьте подачу питания на ЭБУ:
– АР15 между компонентами 1337 и 120,
– NH между "массой" и компонентом 120,
– 3FB1 между компонентами 1337 и 120,
– 3FB2 между компонентами 1337 и 120.

Убедитесь, что диагностический разъем правильно запитывается:


– BP32 между компонентами 225 и 260.
– AP43 между приборами 225 и 1337.
– MN между "массой" и компонентом 225.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ALP01/DDCR_V48_ALP01

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-175
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 2 Двигатель не запускается

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.

Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки, выполнив
ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия дизельного топлива".

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте впускной тракт, выполнив ПРОВЕРКУ 5 "Проверка впускного тракта".

Замените каталитический нейтрализатор


(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane
II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic
Каталитический нейтрализатор засорен или поврежден. ДА II), Механические узлы и агрегаты, глава
19B Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор: Снятие и
установка).

НЕТ

Проверьте электрическую цепь, выполнив ПРОВЕРКУ 2 "Проверка электрической цепи".

Проверьте соответствие электропитания свечей предпускового подогрева (значение сопротивления свечи


предпускового подогрева должно быть менее 2 Ω).

Правильно ли отрегулированы фазы


газораспределения?
НЕТ Произведите необходимый ремонт.

ДА

Проверьте визуально состояние жгута проводов двигателя.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ALP02/DDCR_V48_ALP02

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-176
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 2
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Стартер работает правильно (частота вращения


коленчатого вала двигателя должна быть не ниже НЕТ Произведите необходимый ремонт
200 об/мин)?

ДА

Компрессия в цилиндрах двигателя в норме? НЕТ Произведите необходимый ремонт

ДА

При помощи диагностического прибора проверьте, правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов
форсунок".

Значение параметра PR038 "Давление в Выполните диагностику неисправности


топливораспределительной рампе" при ДА DF007 "Цепь датчика давления в
подаче "+" после замка зажигания ниже 50 бар? топливораспределительной рампе".

НЕТ

Проверьте контур низкого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 1 "Проверка контура низкого давления".

Выполните проверку форсунок, выполнив ПРОВЕРКУ 3 "Проверка форсунок".

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 7 "Проверка
герметичности контура высокого давления".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-177
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 2
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Проверьте контур высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 6 "Проверка контура высокого давления".

Проверьте надежность фиксации разъемов ЭБУ.


Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции
и т. п.).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъемов, если способа ремонта нет, замените проводку.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline, если жалоба владельца сохраняется.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-178
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем
АПН 3
глохнет

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.

Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки,
выполнив ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия топлива".

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте впускной тракт, выполнив проверку 5 "Проверка впускной системы".

Замените каталитический нейтрализатор


(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane
II) или Руководство по ремонту 370
Каталитический нейтрализатор засорен или
ДА (Scénic II), Механические узлы и
поврежден.
агрегаты, глава 19B Система выпуска
отработавших газов, Каталитический
нейтрализатор: Снятие и установка).

НЕТ

Проверьте соответствие электропитания свечей предпускового подогрева (значение сопротивления


свечи предпускового подогрева должно быть менее 2 Ω).

Правильно ли отрегулированы фазы


НЕТ Произведите необходимый ремонт.
газораспределения?

ДА

Компрессия в цилиндрах двигателя в норме? НЕТ Произведите необходимый ремонт.

ДА

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ALP03/DDCR_V48_ALP03

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-179
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 3
ПРОДОЛЖЕНИЕ

A
ДА

Проверьте визуально состояние жгута проводов двигателя.

Проверьте электрическую цепь, выполнив ПРОВЕРКУ 2 "Проверка электрической цепи".

При помощи диагностического прибора проверьте, правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов
форсунок".

Проверьте контур низкого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 1 "Проверка контура низкого давления".

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 7 "Проверка
герметичности контура высокого давления".

Проверьте контур высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 6 "Проверка контура высокого давления".

Проверьте надежность фиксации разъемов ЭБУ.


Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции
и т. п.).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъемов, если способа ремонта нет, замените проводку.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline, если жалоба владельца сохраняется.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-180
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 4 Горячий двигатель запускается с трудом

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.

Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки,
выполнив ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия топлива".

Проверьте впускной тракт, выполнив ПРОВЕРКУ 5 "Проверка впускного тракта".

Компрессия в цилиндрах двигателя в


НЕТ Произведите необходимый ремонт.
норме?

ДА

Правильно ли отрегулированы фазы


НЕТ Произведите необходимый ремонт.
газораспределения?

ДА

При помощи диагностического прибора проверьте, правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов
форсунок".

Проверьте визуально состояние жгута проводов двигателя.

Проверьте контур низкого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 1 "Проверка контура низкого давления".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

DDCR_V44_ALP04/DDCR_V48_ALP04

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-181
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 4
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Выполните проверку 9 "Проверка


топливного фильтра".
Отрегулируйте форсунки с помощью команд: Если Проверка 9 дала положительные
– AC005 "Форсунка цилиндра № 1", результаты, замените только
– AC006 "Форсунка цилиндра № 2", неисправные форсунки (см. Руководствo
– AC007 "Форсунка цилиндра № 3", НЕТ по ремонту 364 (Mégane II) или
– AC008 "Форсунка цилиндра № 4", Руководствo по ремонту 370 (Scénic II),
Прослушивается ли перемещение клапана на Механические узлы и агрегаты, глава
расстоянии 1 метр от автомобиля? 13B, Система впрыска дизельного
двигателя, Форсунка: Снятие и
установка).

ДА

Проверьте контур высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 6 "Проверка контура высокого давления".

Проверьте надежность фиксации разъемов ЭБУ.


Проверьте состояние соединений ЭБУ (погнутые контакты, наличие следов окисления, следов изоляции
и т. п.).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъемов, если способа ремонта нет, замените проводку.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline, если жалоба владельца сохраняется.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи


ПОСЛЕ РЕМОНТА
диагностического прибора.

MR-372-J84-13B000$140.mif
V3
13B-182
СИСТЕМА
ВПРЫСКА DDCR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии
программного
обеспечения
диагностики: 44 и 48
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей 13B
АПН 5 Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (помпаж)

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
помощью диагностического прибора.

Убедитесь, что топливный бак достаточно заполнен и что используется топливо соответствующей марки,
выполнив ПРОВЕРКУ 13 "Проверка соответствия топлива".

Проверьте контур низкого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 1 "Проверка контура низкого давления".

При помощи диагностического прибора проверьте, правильно ли записаны коды форсунок (C2I) на экране
идентификации. Если нет, введите правильные коды форсунок с помощью команды SC002 "Ввод кодов
форсунок".

Проверьте визуально состояние жгута проводов двигателя.

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 7 "Проверка
герметичности контура высокого