SafetyNET User's Handbook

Выпуск 3 (Электронный)
Департамент Обеспечения Морской Безопасности
Международная Мобильная Спутниковая Организация
INMARSAT
(11-марта 1998 г.)
Перевод – Родин Е.А.

Содержание:

1. Предисловие
2. Введение
3. Что такое MSI
4. 16 районов NAVAREA/METAREA
5. Океанские районы INMARSAT
6. Услуги Расширенного Группового Вызова (EGC) INMARSAT
7. Работа сервиса SafetyNET - Обзор
8. Что доступно в службе MSI
9. Повтор передачи информации MSI
10.Требования SOLAS к приему информации MSI
11.Типичная передача MSI
12.Типы приемников EGC
13.Обслуживание приемника EGC
14.Что делать, если вы не получаете MSI
15.Как обратиться за советом
16.Приложение A – Контактные адреса
17.Приложение B – Требования для приема информации SafetyNET
18.Приложение C – Глоссарий

1
1. Предисловие

Этот электронный справочник предназначен для судоводителей и

объясняет действие Международного сервиса SafetyNET, как элемента
Глобальной Морской Системы Связи и для Обеспечения Безопасности
(GMDSS).

Справочник также объясняет, каким образом судоводитель может

пользоваться услугой SafetyNET, чтобы получать Информацию по
Безопасности Мореплавания (MSI) в зависимости от потребностей его
собственного судна.

Услуга SafetyNET является частью Расширенного Группового Вызова

(EGC), которая является функцией системы спутниковой связи Inmarsat-
C.
Вы можете получить больше информации о SafetyNET и GMDSS,
обращаясь к одному из данных адресов.

2. Введение

Последние разработки в технологии связи, и конкретно спутниковой

связи, сделали доступными новые технологии безопасности для судов,
осуществляющих рейсы через океаны и моря. В 1988 году,
Международная организация по обеспечению безопасности человеческой
жизни на море (SOLAS), работая с Международной морской
организацией (IMO), включили эти разработки в Глобальную Морскую
Систему Связи и для Обеспечения Безопасности (GMDSS).

GMDSS определяет средства, которыми уполномоченные на то

министерства и ведомства, а также заинтересованные власти передают с
береговых станций информацию бедствия срочности и безопасности на
суда.
Как объяснено в последующих секциях, GMDSS реализует две формы
связи для передачи Информации по Безопасности Мореплавания (MSI) –
с помощью береговых станций MF диапазона и станций NAVTEX, (для
покрытия основных береговых районов), и спутниковой связи Inmarsat,
для покрытия больших океанских и некоторых береговых областей.

Этот справочник ставит задачу ознакомления, главным образом, с

передачей MSI через спутниковую систему Inmarsat, с помощью
Международного сервиса SafetyNET.

2
3. Что такое MSI

Информация по безопасности мореплавания (далее MSI), определена в

общих чертах как «навигационные и метеорологические предупреждения,
метеорологические прогнозы, и другие неотложные сообщения,
связанные с безопасностью», передающиеся на суда.

Работа службы MSI, проиллюстрирована на Рисунке 1, как

международная координационная сеть передачи информации MSI.

Из рисунка видно, что информация MSI может идти из таких

информационных источников, как:

Служба Национальной гидрографии - для навигационных

предупреждений и обновления электронных карт;

Национальная Метеорологическая служба - для предупреждений о

погоде и будущих прогнозах;
3
 Поисково-спасательные центры (RCCs) - для предупреждений по
бедствию в направлении берег-судно, и другой срочной информации;

Международный ледовый патруль - для предупреждений о ледовой

обстановке для Североатлантического района.

Только Информационные Поставщики (далее ИП), одобренные IMO,

IHO (Международной Гидрографической Организацией), или WMO
(Всемирной Метеорологической Организацией) могут дать разрешение
для передачи SafetyNET.

Пожалуйста, имейте в виду следующее об услугах MSI:

• Международная Мобильная Спутниковая Организация (Inmarsat)

не является Информационным Поставщиком MSI, но обеспечивает
спутниковую связь, которая используется для трансляции MSI.

• Прием передач MSI - бесплатно на всех судах.

Две независимые системы для передачи MSI

Международная система NAVTEX - ИП пересылает MSI для данной

области с помощью передатчика NAVTEX на частоте 518 Кгц.
Следует иметь в виду, что прием NAVTEX MSI ограничивается
диапазоном распространения MF на береговую область вокруг
передатчика (в основном – районы A1 и A2).

Международный сервис SafetyNET - ИП пересылает MSI для данной

области на Inmarsat-C Береговую Земную Станцию (CES). CES передает
MSI через спутниковую сеть для спутника, обслуживающего конкретный
океанский район (AOR-E, AOR-W, IOR, POR).
Суда могут получить SafetyNET MSI везде, независимо от их
расстояния от CES или ИП.

Как указано на Рисунке 1, MSI для данной области - обычно передача

или NAVTEX или SafetyNET (за исключением некоторых обстоятельств,
где может быть передача, использующая обе услуги); суда оснащенные
как приемником NAVTEX, так и приемником SafetyNET должны выбрать
соответствующий приемник, чтобы принять MSI для конкретной области.
Там, где береговая область не покрывается сервисом NAVTEX, например,
вокруг Австралии, MSI для этой области будет передаваться через
SafetyNET.
4
 Для того чтобы определить, какая услуга MSI, NAVTEX или
SafetyNET, обслуживает конкретную область, пользователь должен
ссылаться на текущий Admiralty List of Radio Signals (5тый том).

Запланированные и незарегистрированные передачи MSI

Для того чтобы пользователь знал, когда получать MSI для данной
области, многие передачи MSI спланированы, по согласованию с IMO, в
конкретное время, с конкретной CES и спутника. Например, все
навигационные предупреждения и метеопрогнозы спланированы для
передачи, тогда как метео предупреждения и аварийные предупреждения,
не планируются для передачи, а передаются в «темпе времени» (во время
передачи этим сообщениям выдается наивысший приоритет и в вашем
приемном терминале звучит сигнал тревоги).

Информация о запланированных передачах, независимо, идут ли они

через NAVTEX или SafetyNET, даются в текущем Admiralty List of
Radio Signals (5тый том).

Чтобы быть уверенным в получении запланированных передач MSI,

получатель ДОЛЖЕН настроится на соответствующий спутник
(океанский район) в определенное время.
Вы делаете это с помощью опции "Login".

Язык, использующийся для передачи MSI

Все передачи MSI сделанные в Международной службе MSI

передаются на Английском языке (иногда локальный язык добавлен после
английской формулировки).

4. 16 районов NAVAREA/METAREA

На Рисунке 2 показано 16 навигационных/метеорологических районов

(NAVAREAs/METAREAs), на которые разбиты все воды Мирового
океана для передачи SafetyNET. Для каждой области, NAVAREA или
METAREA Координатор данного района назначает время передачи
навигационных предупреждений и метеорологической информации.

5
5. Океанские районы INMARSAT

Также Рисунок 2 показывает зоны охвата четырех спутников Inmarsat,

в соответствии с четырьмя океанскими районами:

• Восточный район Атлантического океана (AOR-E)

• Район Индийского океана (IOR)
• Район Тихого Океана (POR)
• Западный район Атлантического океана (AOR-W)

Четыре океанских района представляют собой области, в пределах

которых получатель EGC может принять передачи SafetyNET MSI.
Как показано на Рисунке 2, спутники Inmarsat покрывают практически
весь Мировой океан, за исключением полярных районов (выше 76
градусов N и 76 градусов S).

6. Услуги Расширенного группового вызова (EGC) Inmarsat

Спутниковая система Inmarsat-C, в настоящее время, обладает

возможностью посылки сообщений индивидуально, для выборочного
приема, как отдельным судом, так и группой судов. Этот способ посылки
получил название Расширенный Групповой Вызов (далее EGC).

6
 Для EGC не важно где находится Ваше судно. Если информация
предназначена вам, то она обязательно найдет вас в любом из 4 районов
Inmarsat.

В каждом конкретном случае ИП сам определяет, какие получатели

должны получить сообщение EGC. Это делается путем включения в
сообщение идентификационной информации, как, например, района для
которого предназначается данное сообщение MSI.
В следствии с вышеизложенным, получатели EGC должны
программировать свои приемники, чтобы выбрать только те сообщения,
которые им необходимы, и исключить все другие сообщения.
Основанная на принципе избирательности служба EGC фактически
представляет собой две основных сети передачи информации:

Сеть SafetyNET, передача информации бедствия, срочности и

безопасности на районы NAVAREA и отдельные районы Coastal area.
Информация передается бесплатно и обязательна для приема всеми
судами всех флагов при плавании в этих районах.

Сеть FleetNET - коммерческая сеть, включающая в основном бизнес

информацию. Данная информация не обязательна для приема всеми
судами и распространяется на платной основе.

Этот справочник рассматривает только услуги EGC SafetyNET.

7
Функционирование сервиса SafetyNET

Функционирование сервиса SafetyNET, проиллюстрировано на

Рисунке 4 и включает в себя последовательность событий:

Зарегистрированный информационный поставщик (ИП), как, например,

Служба Национальной гидрографии, Национальная Метеорологическая
служба или Спасательный координационный центр получает информацию
из своих специальных источников.

Каждый ИП подготавливает сообщение MSI в стандартизованном

формате и передает его соответствующему координатору
(NAVAREA\SAR\METAREA coordinator).

8
 Координатор сверяет сообщение с любой другой информацией
полученной из других источников, и по необходимости редактирует его,
затем пересылает завершенный текст на выбранную Inmarsat-C CES.
Также координатор включает в сообщение следующие коды (известные
как "C" коды), чтобы указать CES и SES приоритет обработки данного
сообщения:

Код Приоритета (бедствие, срочность, безопасность или рутина);

Код Услуги, для идентификации типа сообщения (оповещение по

бедствию берег – судно, прогноз погоды);

Код Адреса, для идентификации географической области передачи (это

может быть фиксированная географическая область
NAVAREAs/METAREAs, Рисунок 2, или временная область (круговая
или прямоугольная) как показано на Рисунках 5 и 6);

Код Повторения, для указания количества повторов данного сообщения

Код Представления, для указания кодировки символов в котором

сообщение будет передано и напечатано (пример - 7-бит ASCII.).

9
 ИП может также запланировать время в течение, которого сообщение
должно быть передано, и спутник, если береговая станция обслуживает
более чем один океанский район.

CES получает сообщение со всеми инструкциями и ставит его в

очередь, согласно приоритета и запланированного времени передачи.

В нужное время для передачи, CES пересылает сообщение через

Межстанционную сигнальную сеть (ISL) на Сетевую координационную
станцию (NCS) данного океанского района. Станция NCS автоматически
передает сообщение через NCS канал на спутник, с которого сообщение
передается на судовые приемники.

Все приемники EGC (удовлетворяющие требованиям, определенным в

Приложении A) получат сообщение MSI и распечатают его, если оператор
не решил отвергать сообщения этого типа (сообщения сети SafetyNET
принимаются аппаратурой в автоматическом режиме и невозможны для
исключения из приема!).

7. Что доступно в службе MSI

Следующее является списком типов MSI, которые Вы можете

получить на своем приемнике.

ПЕРЕДАЧА MSI через сервис SafetyNET

(более подробно смотри ниже)

Береговые предупреждения (смотри Примечание):

Навигационные предупреждения;

10
Метео предупреждения;

Ледовые предупреждения;

Информация по Поиску и Спасению (SAR);

Метеопрогнозы;

Сообщения о лоцманской проводке;

Системные сообщения DECCA;

Системные сообщения LORAN;

Системные сообщения OMEGA;

SATNAV (GPS и т.п.) системные сообщения;

Другие электронные навигационные сообщения;

Дополнительные навигационные предупреждения.

Метео и NAVAREA сообщения на суда, в пределах определенного

NAVAREAs/METAREAs.

SAR согласно определенной фиксированной области

Услуги обновления навигационных карт (в стадии разработки).

Примечание
1: Береговые предупреждения SafetyNET доступны только для районов,
где передачи береговой информации NAVTEX MSI не предусмотрены
(пример – Австралия).

2: Сообщения MSI обычно предваряются ключевыми вводными словами

(MAYDAY, PAN PAN, SEQURITE).

Доступность MSI в других областях

Для того чтобы избегать чрезмерного дублирования передач, IMO

предложила следующие правила:

11
 Для районов NAVAREA\METAREA (передача информации по
расписанию (прогнозы погоды и т.д.)), которые покрывает более чем один
спутник, вводится возможность передачи информации MSI только через
единственный спутник.

Для районов NAVAREA\METAREA (передача информации срочного

порядка (предупреждения и т.д.)), которые покрывает более чем один
спутник, вводится возможность передачи информации MSI только через
тот спутник, который покрывает заинтересованную область.

Передача информации MSI в службе SafetyNET

(от 6 апреля 1999 г.)

NAVAREA/ NAV MET SAR OCEAN REGION

METAREA WARNINGS FORECASTS & ALERTS FOR SCHEDULED
WARNINGS BROADCASTS
I (UK) X X X AOR-E
II (France) X X X AOR-E
III (Spain/Greece) X X X AOR-E
IV (USA) X X X AOR-W
V (Brazil) X X X AOR-E
VI (Argentina) X X X AOR-W
VII (South Africa) X X X AOR-E + IOR
VIII (India) X X (Note 3) X IOR
IX (Pakistan) X X X IOR
X (Australia) X X X IOR + POR
XI (Japan/China) X X X IOR + POR
XII (USA) X X X POR + AOR-W
XIII (Russia) X X (Note 4) POR
XIV (New Zealand) X X X POR
XV (Chile) X X X AOR-W
XVI (Peru/USA) X X X AOR-W

Примечания:

1: X – доступен весь спектр услуг

2: Индия обеспечивает метеорологические прогнозы и предупреждения на

METAREA VIII к северу от экватора через CES Arvi (IOR). CES
«Mauritius/La» обеспечивает метеопрогнозы и предупреждения для
районов южнее экватора (METAREA VIII) через CES «Station 12» (IOR).
12
3: Южнее 60 градусов к N, весь спектр услуг предоставляется Японией.

Некоторые классы EGC приемников могут не обеспечивать

непрерывное сканирование канала, который используется для передач
MSI, и могут переключиться на другой канал для нормального
коммерческого приема во время передачи MSI (более подробно, смотри
Inmarsat Handbook (Раздел 2)).

Чтобы увеличить вероятность приема сообщений MSI, в SafetyNET

введены следующие приемы дублирования передач:

Незарегистрированные сообщения, как, например, информация SAR,

навигационные и метео предупреждения и подобные им сообщения
передаются через 6 минут после начала передачи;

Запланированные передачи, как, например, метео прогнозы

повторяются в запланированное время, столько, сколько они остаются в
силе.

8. Требования SOLAS к приему информации MSI

Каждое судно, попадающее под требования SOLAS должно

удовлетворять следующим юридическим требованиям приема
информации MSI:

Несение вахты - каждое судно, пока оно находится в море, должно

нести вахту на соответствующих частотах для приема информации MSI
того района, в котором оно находится.

Регистрация сообщений - на судне, попадающем под требования SO-

LAS, должен вестись судовой журнал, в который заносятся все сообщения
касающиеся бедствия, срочности и безопасности.
Распечатка принятых сообщений MSI должна подшиваться, и хранится
на судне.

9. Типичная передача MSI

На Рисунках 7 и 8 представлены типичные сообщения MSI, которые

Вы можете получить на своем терминале.

13
 Как можно увидеть из рисунка, в сообщения включены следующие
обязательные составляющие:

- Дата и время сообщения в UTC;

- Идентификатор CES, передающей сообщение.

На Рисунке 7, BT CSAT представляет The British Telecom Inmarsat-C
CES.
На Рисунке 8, LES 121 представляет Aussaguel Inmarsat-C CES;

-Уникальное число, опознающее сообщение - на Рисунке 7, это 929960,

на Рисунке 8, это 2498;

-Приоритет сообщения - Безопасность на Рисунке 7, Срочность на

Рисунке 8. ( Терминал реагирует автоматически на срочные сообщения,
давая звуковую/визуальную сигнализацию.)

-Характер сообщения – Рисунок 7 - Навигационное предупреждение на

I район NAVAREA; Рисунок 8 является метеорологическим
предупреждением/прогнозом на METAREA II.

14
 Имейте в виду также термин «NoPos» на Рисунке 8 - некоторые
терминалы включают этот термин в сообщение, чтобы сообщить
оператору, что получатель EGC не обновлял место судна в течение
последних 12 часов. Если ваш терминал выдает это сообщение, Вы
должны принять меры для обновления позиции судна. В противном
случае Вы будете получать информацию MSI для всех районов
NAVAREA/METAREA.

Рисунок 9 является примером сообщения, адресованного в круговую

область, сцентрированную на 40 градусах S 112 E, и радиусом 999
морских миль. Сообщения могут также адресоваться и в прямоугольную
область (дается юго-западный угол, и приращение к востоку и северу).

10.Типы приемников EGC

Приемник EGC SafetyNET (и FleetNET) может быть выполнен как в

виде отдельного блока, работающего на собственную антенну, так и в
виде приемника подключаемого к станции Inmarsat A или входящего в
состав станции Inmarsat C, работающего через антенны этих станций.
Различные классы приемников обсуждаются в The Inmarsat Handbook
(раздел 2) который доступен по адресу, указанному в Приложении A
настоящего документа.

11.Управление вашим EGC приемником

15
 Этот раздел дает основные понятия о том, как наилучшим образом
настроить аппаратуру для приема информации EGC SafetyNET.
Раздел должен быть прочитан вместе с инструкциями изготовителя,
для того, чтобы ознакомить пользователя с основными действиями по
обслуживанию аппаратуры EGC Inmarsat, а именно:

Умению выбора спутника (океанского района);

Программированию приемника для настройки на конкретные районы
NAVAREAs/METAREAs, прием сообщений в заданное время;

Установке и обновлению места судна

Определению дополнительных сообщений MSI по районам

NAVAREA.

Выборочный прием сообщений

Приемник EGC имеет возможность получать и может напечатать все

передачи SafetyNET переданные для любого района NAVAREA и
METAREA. Многие сообщения могут быть ненужными на судне -
например, применительно к NAVAREA, судну нет необходимости
получать информацию MSI для района, который находится за много сотен
миль от его запланированного перехода. Для того чтобы избежать приема
необязательных для судна сообщений, в приемнике EGC предусмотрена
возможность программирования, для приема только существенных
сообщений, и отвергания всех других типов сообщений. Каждый
приемник обеспечивается программным обеспечением, позволяющим
оператору настраиваться на конкретный район NAVAREA и плюс
выбирать дополнительный район NAVAREA, если существует
необходимость принимать информацию MSI по дополнительному району.

Внимание! Приемник EGC не может исключить из приема сообщения

касающиеся срочности, бедствия и безопасности, передаваемые с
помощью сети SafetyNET. Данные типы сообщений принимаются и
распечатываются автоматически.

Также, с помощью уникального идентификационного номера, который

имеет каждое принятое приемником сообщение, существует возможность
избежать печати дополнительных копий тех сообщений, которые были
приняты ранее и распечатаны правильно.

Текущее место судна

16
 Ваш приемник EGC всегда должен быть согласован с текущим местом
вашего судна.
Это согласование выполняется для того, чтобы:

Приемник принимал информацию по безопасности мореплавания

именно для вашего района плавания, в границах конкретного океанского
района;

Принтер распечатывал сообщения только для необходимых, нужных

вам областей. Если место судна не было обновлено в течение 12 или 24
часов (в зависимости от модели приемника), приемник будет
автоматически печатать или загружать все сообщения, адресованные в
границы конкретного океанского района;

Иметь возможность посылки сообщения по бедствию, срочности и

безопасности именно с правильными, текущими координатами для
устранения погрешности при поисково-спасательных работах.

Существуют два способа обновления координат:

Автоматически, используя GPS, настоятельно рекомендуется из-за

своей простоты, точности и надежности. Некоторые SES INMARSAT
можно приобрести со встроенными приемниками GPS, тогда как другие
могут иметь выносной блок GPS, связанный с SES отдельным кабелем-
шиной.
(Если, тем не менее, ваш терминал не поддерживает GPS, рекомендуем
обращаться к изготовителю/агенту о возможной замене/модернизации);

Вручную, путем непосредственного ввода. Место судно выставляется

непосредственно на терминале. По требованиям IMO, это обновление
должно производится не менее чем раз в четыре часа.

Типы сообщений, обязательные к приему на судне

По требованиям SOLAS (обязательным для всех судов), получение

следующих типов сообщений EGC SafetyNET MSI - обязательно:

Ретрансляция сигнала бедствия в направлении «берег-судно» для

конкретного района NAVAREA;

Навигационные предупреждения для текущего района NAVAREA;

Метеорологические предупреждения для текущего района METAREA.

17
 На большинстве производимых в настоящее время приемниках EGC,
программное обеспечение устроено таким способом, чтобы получать
обязательные сообщения автоматически, не требуя оператора для
программирования приемника вручную; тем не менее, в некоторых более
ранних моделях, программное обеспечение (п.о.) не имеет возможности
авто приема обязательных сообщений, и поэтому требуется
вмешательство оператора. Как альтернатива, ваш приемник может иметь
возможность обновления программного обеспечения. Информацию о
возможности обновления можно получить у изготовителя аппаратуры или
агента.
Для того чтобы убедиться, что ваш приемник настроен на прием всех
типов обязательных сообщений, проверьте статусную строку дисплея
вашего терминала и по необходимости настройте терминал или
обратитесь к инструкции изготовителя.

Типы сообщений, которые вы можете получать

В дополнении к вышеуказанным типам сообщений, IMO рекомендует,

чтобы вы запрограммировали ваш приемник для приема следующих типов
сообщений:

Метеорологические прогнозы (имейте в виду, что ваш страховой агент

может потребовать прием метеопрогнозов).

MSI для другого района NAVAREA, в котором ожидается плавание

(если ваша модель поддерживает эту опцию). Имейте в виду, что
дополнительный район NAVAREA не обязательно должен быть смежным
к вашему основному району.

Уменьшение количества тревог

Ваш приемник запрограммирован для подачи звуковой/визуальной

тревоги при печати любого сообщения касающейся срочности, бедствия и
безопасности на которые вы обязаны отвечать немедленно. Тем не менее,
для того, чтобы убедиться, что вы не будете получать ненужные сигналы
тревоги, необходимо сделать следующее:

Постоянно обновляйте текущее место вашего судна, для получения

сообщений только для вашего океанского района и исключения
сообщений для других районов;

Если в вашем приемнике возможна подача сигналов тревоги для

сообщений отличных от сообщений по срочности, безопасности и

18
бедствию, необходимо выключить данную функцию для уменьшения
количества ненужных тревог.

Хорошая практика обслуживания

Следующие советы научат вас наилучшим образом пользоваться

услугами сети SafetyNET:

Убедитесь в том, что все оборудование, связанное с приемником EGC

работает правильно, как указано в инструкциях изготовителя, и что
принтер заряжен бумагой или печатной лентой. Убедитесь, что терминал
не хранит ненужных сообщений и имеет свободную память для новых
сообщений.

Если ваш принтер имеет опцию для печати небольшим шрифтом,

обязательно выберете эту опцию, чтобы уменьшить расход бумаги при
печати сообщений.

Убедитесь, что ваше текущее место введено в терминал, (смотри раздел

«Текущее место судна») и регулярно обновляется, что гарантирует прием
сообщений MSI только для района вашего плавания.

На терминале, введите все районы NAVAREA/METAREA и

прибрежные районы (Coastal area), для которых Вы хотите получать
сообщения MSI, в зависимости от предполагаемого рейса. Также,
исключите нежелательные типы сообщений.

Если ваше судно стоит в порту, держите приемник EGC в рабочем

положении для приема всех типов сообщений MSI заблаговременно перед
выходом в рейс.

Запланированное время передачи MSI можно посмотреть в Admiralty

List of Radio Signals (5тый том). В запланированное время убедитесь, что
ваш приемник настроен на соответствующий спутник (океанский район),
как объяснено в этой публикации.

Определите класс вашего приемника EGC (посмотрите инструкцию по

эксплуатации или Справочник по морской связи Inmarsat (Inmarsat mari-
time communication Handbook)), а также следующие примечания:

Убедитесь, что ваша судовая, земная станция (SES) настроена на

соответствующий спутник (океанский район) на момент запланированной
передачи.

19
 Если ваш приемник EGC имеет направленную антенну (Inmarsat-A
SES), убедитесь, что антенна настроена на соответствующий спутник, на
момент запланированной передачи. (Имейте в виду, что это не является
строгой рекомендацией Inmarsat.)

Пожалуйста, имейте в виду, что если вы планируете получать

информацию MSI с конкретного спутника, вы должны снять флажок с
опции «Scan all oceans» (Inmarsat-C SES) и выбрать на сканирование
конкретный спутник (океанский район). Относительно деталей,
пожалуйста, ссылайтесь на Inmarsat maritime communication Handbook
(раздел 2) или справочник по оборудованию Inmarsat-C, установленному
на вашем судне.

В течение всего рейса, проверьте, что письменный протокол ведется

для всех принятых сообщений MSI, а отпечатанная копия хранится для
всех сообщений переданных с ошибками. Другие сообщения должны
храниться на мостике столько, сколько они остаются в силе.

Что делать в случае пропуска приема сообщений MSI

Если вы думаете, что пропустили любые сообщения, например в

запланированное время, вы должны:

Выключить терминал, а затем включить его снова - это действие

очистит внутреннюю память и соответственно все идентификаторы
принятых сообщений. В случае повтора передачи данное действие даст
вам возможность принять сообщения MSI заново и ваш приемник не
сможет отклонить данное сообщение к приему (печати) как уже принятое.
Также проверьте, поддерживает ли текущая береговая станция функцию
повтора передач, (некоторые станции осуществляют данный сервис за
дополнительную плату).

14. Что делать, если вы не получаете MSI

Если Вы не получали сообщения MSI в течение 24 часового периода:

Проверьте доступность сообщений, ссылаясь на таблицу «Передача

информации MSI в службе SafetyNET» и/или на List of Radio signals.
Убедитесь что, терминал настроен на соответствующий спутник
(океанский район) и подошло время передачи сообщений.

Проверьте в List of Radio signals береговые станции (CES), которые

поддерживают функцию повтора передач (как платную услугу) и
свяжитесь с этой CES.
20
15. Как обратиться за советом

Вы можете получить дальнейшую информацию о SafetyNET из

следующих источников:

The International SafetyNET Manual, доступен через IMO по адресу,

данному в Приложении A.

The Master plan of Shore-based Facilities, доступен через IMO.

Текущий List of Radio signals, доступен через национальные

администрации.

The Inmarsat Maritime Communication Handbook, доступен через

Inmarsat по адресу, данному в Приложении A.

Для общего совета по услуге SafetyNET, обратитесь к Председателю

Международного совета SafetyNET, по адресу данному в Приложении A.

Для общего совета по спутниковым сетям Inmarsat, обратитесь к

файлу помощи по системе Inmarsat (адрес дан в Приложении A).

16. Приложение A – Контактные адреса

Для общего совета по услуге SafetyNET:

The Chairman (Председатель)

International SafetyNET Broadcast Coordinating panel
International Maritime Organization (IMO)
4 Albert Embankment
London SE1 7SR

Telephone: +44 171 735 7611

Fax: +44 171 587 3210
Telex: 23588 IMOLDN G

Для общего совета по спутниковым сетям Inmarsat:

Customer Care Centre

International Mobile Satellite Organization (Inmarsat)
99 City Road
21
London EC1 1AX UK

Telephone: +44 171 728 1777

Fax: +44 171 728 1746
Telex: 297201 INMSAT G

Центр работает с 09.00 до 17.00 UTC c Понедельника по Пятницу.

Файл помощи по системе Inmarsat:

Вы можете также иметь доступ к линиям «Inmarsat Help», используя

телекс. Файл помощи обеспечивает средства подсказки, включая
информационно-поисковые машины, средства доступа к почтовым
ящикам и доступ к базам данных для того, чтобы найти IMN (Мобильный
номер абонента Inmarsat).

Вы можете также запросить справку через Международную Телексную

сеть, вызвав следующий телексный номер: (51) 920327 INMHLP G

Следуйте за инструкцией на экране вашего терминала; в случае

трудности, загрузите HELP файл, используя «Main Menu». (Пожалуйста,
имейте ввиду, что этот сервис не доступен через Inmarsat-C.)

Вы можете также воспользоваться сервисом Inmarsat Bulletin Board

(BBS), используя персональный компьютер и модем. Модем должен быть
Hayes-совместимым, установленным на передачу 8 бит, 1 стопового бита
и без проверки четности. Максимальная скорость Inmarsat BBS -
9600bps. С BBS можно соединиться по номеру: +44 171 728 1571.

17. Приложение B – Требования для приема информации SafetyNET

Для того чтобы судно имело возможность приема информации MSI

SafetyNET, оно должно удовлетворять следующим техническим
требованиям:

Судно должно быть укомплектовано одобренной моделью приемника

EGC - это может быть или автономный приемник EGC, или приемник,
совмещенный с Inmarsat SES, как определено в Inmarsat Maritime
Communications Handbook.

Для оптимального использования и сертификации с GMDSS, EGC

приемник (или SES) должны устанавливаться на судне в соответствии с

22
проектом и Руководством по установке, доступным через Inmarsat по
адресу, данному в Приложении A.

Для судна, которое прошло сертификацию на соответствие

требованиям GMDSS, установка и размещение аппаратуры должно
соответствовать требованиям GMDSS национальной администрации
страны, которой судно приписано. (Примечание, тем не менее,
сертификация на соответствие требованиям GMDSS не является
необходимой для получения передач MSI, распространяемых бесплатно
на все суда.)

SES с приемником EGC должна быть совместима, и соответствовать

требованиям Inmarsat, а именно:

Полностью пройти процесс внедрения и одобрения в Национальной

организации Перевозчиков для страны регистрации судна;

Пройти тестирование на возможность соединения со спутником (Link

test), для подтверждения, что SES работает правильно.

Полный объем информации по вопросу тестирования оборудования

можно получить по адресам, данным в Приложении А.

EGC приемник (или SES) должны быть установлены, как указано в

инструкциях изготовителя, включая программное обеспечение
настроенное (синхронизированное) с каналом NCS.

Принтер и любые другие периферийные устройства, подключенные к

приемнику (или SES) должен быть приведен в готовность, как указано в
инструкции изготовителя.

19.Приложение C – Глоссарий

AOR-E: Atlantic Ocean Region – East

AOR-W: Atlantic Ocean Region – West
ASCII: American Standard Code for Information Interchange – a standard
alpha –numeric character set based on 7-bit binary codes
BBS: Bulletin Board Service
CES: Coast Earth Station
EGC: The Enhanced Group Call services provided in the Inmarsat-C
system; these are the EGC SafetyNET service, the EGC FleetNET service,
and the broadcasting of Inmarsat system messages.
ENID: EGC Identification Code used in EGC FleetNET service.
EPIRB: Emergency Position Indicating Radio Beacon.
23
FleetNET: The EGC FleetNET service.
GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System.
HF: High Frequency.
IHO: The International Hydrographic Organization.
IMN: The Inmarsat Mobile Number
IMO: The International Maritime Organization.
Inmarsat: The International Mobile Satellite Organization.
Inmarsat-A: The original Inmarsat communications system, operating since
1982, based on analog techniques and capable of global two-way voice-
grade telephony (and voice-band data transfer), facsimile and telex
Inmarsat-B: A digital communications system, capable of high quality two-
communications.
way voice telephony, telex, distress alerting, fax and data services.
Inmarsat-C: A digital system, operating since 1991, based on low-cost SESs
of low power-consumption, using an omni-directional antenna. This system
provides the services of global two-way store-and-forward messaging,
distress alerting, EGC SafetyNET and FleetNET, data reporting and
Inmarsat-E: A distress alerting system based on EPIRBs.
polling.
Inmarsat-M: Introduced in 1994, based on digital techniques, and capable
of two-way voice telephony, distress alerting, fax and data services.
International Alphabet Number 5: (Also known as ASCII) - a standard al-
pha –numeric character set based on 7-bit binary codes.
IOR: Indian Ocean region.
ISL: Interstation Signalling Links, used to pass information between CESs
and NCS in Ocean Region.
LES: Land Earth Station – the generic term sometimes used instead of
MF: Medium Frequency.
CES.
MSI: Maritime Safety Information.
National Hydrographic Office: A national organization responsible for
collecting and distributing navigational warnings.
National Meteorological Office: A national organization responsible for
collecting and distributing meteorological warnings and forecast.
NAVAREA/METAREA: One of the 16 areas of sea defined by the IMO, into
which the world’s oceans are divided for the dissemination of navigational
and meteorological warnings and forecasts.
NAVTEX: The International NAVTEX service is the medium frequency
radio telex broadcasting system developed by the IMO for the purpose of
broadcasting and automatic reception of MSI by means of direct-printing
NCS: Network Coordination Station, a CES which monitors and controls
telegraphy.
communication through the other CESs in an Ocean Region.
Ocean Region: The coverage area of an Inmarsat satellite, within which a
suitably equipped SES can send and receive messages.
POR: Pacific Ocean Region.
PVT: Performance Verification Test.
RCC: Rescue Coordination Centre.
SafetyNET: The International SafetyNET service.
24
SAR: Search and Rescue.
SES: Ship Earth Station.
SOLAS: The International Convention on the Safety of Life at Sea 1974
(SOLAS), as amended.
UTC: Universal Coordinated Time.
WMO: The World Meteorological Organization.

25