С чего лучше начинать тюнинг двигателя?

Этот вопрос может заставить любого автолюбителя, решившегося на модернизацию своего

автомобиля, задуматься о бюджете которым он располагает на эту самую модернизацию. Поле
деятельности большое. Однако ограниченность в финансах заставляет многих остановится только
лишь на внешнем тюнинге автомобиля. Внутренняя же дорогостоящая начинка остается, в целом,
не изменяемой.

Все же хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Для тех, кто уже
решился на кардинальные изменения, посоветуем запастись хорошими специалистами-
мотористами. Моторист, знающий свое дело всегда может дать правильный совет в выборе
решения при тюнинге двигателя.

Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и

мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего
момента на низких оборотах можно получить, если увеличить рабочий объем двигателя. А
максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с
измененными характеристиками. Сразу отметим, что стоить это будет от 300 до 2500 у.е. в
зависимости от «серьезности» модернизации двигателя (применительно к автомобилям ВАЗ).
Следует помнить, что серьёзные изменения в технических характеристиках двигателя могут
повлечь за собой и доработку систем трансмиссии и подачи топлива.

Установка фильтра-нулевика даст некий прирост мощности, обычно это порядка 5%. Но, это при
условии правильной установки в месте с максимально холодным воздухом. За таким фильтром
нужен постоянный уход. Ну и самый главный нюанс – хороший фильтр не стоит дешево. Есть
фильтры по 50-70 долларов, а есть вдвое дешевле.

Прямоток лучше не делать. Правильный прямоток будет стоить дорого, а давать при этом не
более 5-7%, да и то, смотря какой двигатель. При неправильной же настройке газоотводящей
системы «злой» звук выхлопа – это единственное чего можно добиться, потратив уйму времени и
средств. Имеет ли смысл тратится на прямоток, если у Вас и так серьезно доработан двигатель.

Обычно тюнинг ателье, специализирующиеся на глубоком тюнинге авто предлагают несколько

вариантов доработки двигателя. К примеру, расточка цилиндров, модификация головки блока
цилиндров, установка уже готового измененного вала и увеличенных клапанов с обязательным
перепрограммированием блока управления обойдется приблизительно в 1500 у.е. Самое
дорогостоящее это полировка каналов в ГБЦ и совмещение отверстий в ГБЦ с отверстиями
впускного и выпускного коллекторов. Трудоемкий, нудный, но самый доступный способ получить
еще 10% мощности.

Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: установить

облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции
значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что
дополнительно увеличит мощность двигателя.

Одним из наиболее лучших вариантов тюнинга двигателя ВАЗ является простое увеличение
действительного рабочего объема блока путем расточки, использование кованых поршней,
имеющих высокую механическую надежность и небольшой удельный вес. Возможно
использование более коротких шатунов или другого коленвала, но при совместной сборке
поршневая группа для уменьшения веса дорабатывается дополнительно.
При всех манипуляциях с тюнингом двигателя не стоит, конечно, забывать о доработке штатных
форсунок, вернее их замену на более производительные (обычно от Волги). При замене форсунок
необходима замена и бензонасоса (на агрегат производства Bosch). Ведь штатный обеспечивает
подачу топлива со скоростью 60 литров в час, а после серьёзной доводки двигателя и замены
форсунок на более производительные, объем подачи топлива в определенные моменты может
возрасти.