Лекция 12 Разработка «дорожной карты» взаимодействия разных видов

транспорта

Единый технологический процесс работы разных видов транспорта.

Координация работы разных видов транспорта

ЕТП – рациональная система организации работы взаимодействующих

в транспортном узле видов транспорта, увязывающая между собой
технологию обработки транспортных единиц и обслуживания пассажиров в
пунктах взаимодействия, обеспечивающая единый ритм в перевозочном
процессе и производственном процессе обслуживания предприятий
Основные требования к ЕТП: экономическая эффективность процесса;
общее упорядочение; - пропорциональность производительностей участков;-
параллельность выполнения операций; непрерывность технологического
процесса; ритмичность процесса; централизация перевозок и оперативного
управления; координация видов обеспечения процесса; предварительность
исполнения; оперативное стимулирование персонала.
ЕТП

Объектный Узловой Региональный

ППЖТ и Транспортного узла Комплексного Морского,

железнодорожной базового предприятия транспортного узла железнодорожного,
автомобильного,
станции речного, воздушного
примыкания ЕТП морского ЕТП видов транспорта в регионе
порта с другими транспорта в (грузовые и
видами транспорта промышленном узле пассажирские
перевозки)
Предприятия с
подъездными
путями и ж/д
Транспорта
станции ведомственного,
примыкания предприятий и
ЕТП речного порта
АТП и ж/д с другими видами организаций в
регионе
станции транспорта
(строительство дорог,
полиция, скорая
помощь и др)

ЕТП ж.д. станции с другими видами транспорта

ЕТП аэропорта с другими видами транспорта

Рисунок 12.1 – Классификация ЕТП

 Единый технологический процесс

Характеристика Оперативное Подготовка Технология Обеспечение

взаимодейству- управление транспортного выполнения функций процесса
ющих процесса операций
предприятий
Функции Техническое
участников Распределение Подготовка
Назначения и перевозок по документов и
реквизит видам Организа-
грузов
транспорта ционно-
Порядок
экономическое
руководства
Паспорт Оперативное
транспортно- Выбор сменно-
технологи- технологических суточное Программное и
Взаимная информа-
ческого схем планирование
информация ционное
обеспечения
Выбор Подача
Транспортная Порядок технических транспорта Контроль
характеристика планирования схем
грузов Учет и анализ
Погрузка и
Единые смены Выбор способов выгрузка
Объем и и комплексные и методов Стимулиро-
характеристика бригады работы вание труда
грузовой Централизо-
работы ванный завоз-
Расчет
вывоз грузов
нормативов

Диспетчерское
Согласование управление
режимов работы

Рисунок 11.2 – Структура ЕТП (дорожная карта)

Последовательность разработки ЕТП взаимодействия разных видов

транспорта:
1 - выявление ограничивающих по техническому оснащению
элементов и недостатков технологии работы в цепи взаимодействия на
основе углубленного анализа;
2 - рациональное распределение объемов перевалки грузов в узле;
3 - определение порядка производства операций с транспортными
средствами, порядка передачи грузов;
4 - определение по существующим нормативам продолжительностей
технологических, маневровых и коммерческих операций;
5 - разработка технологических графиков для каждого элемента узла;
6 - разработка графиков работы погрузочно-разгрузочных пунктов;
7 - после составления простых (индивидуальных) графиков выявляются
возможности совмещения операций с целью сокращения затрат времени на
цикл операций с помощью сетевого планирования;
8 - разработка единого суточного плана графика работы пункта
перевалки.
 Единый технологический процесс работы станций и
автотранспорта предусматривает взаимную увязку и оперативное
руководство транспортно-экспедиционной работой и централизованными
перевозками грузов, чем создается непрерывность транспортного процесса
по перемещению грузов «от склада отправителя до склада получателя». При
разработке технологического процесса учитывается наличие средств
механизации погрузочно-разгрузочных работ с вагонами и автомобилями,
осуществляемых силами железнодорожных механизированных дистанций, а
также предусматривается максимальное выполнение операций по прямому
варианту автомобиль-вагон.
 Единый технологический процесс при взаимодействии направлен на
обеспечение:
- использования принципов поточности, непрерывности и максимальной
параллельности грузовых и коммерческих операций;
- порядка и последовательности использования складских площадей,
погрузочно-разгрузочных средств и подвижного состава железнодорожного и
автомобильного транспорта;
- согласованного оперативного планирования работы всех предприятий,
участвующих в переработке грузов, создание единых смен;
- диспетчерского руководства маневровой и грузовой работой
взаимодействующих предприятий;
- обеспечение погрузочно-разгрузочных и перевалочных операций по
прямому варианту вагон – автомобиль и автомобиль – вагон.
ЕТП водного и железнодорожного транспорта
Единый технологический процесс (ЕТП) водного и железнодорожного
транспорта – это комплекс организационных, технических и коммерческих
условий, регламентирующих порядок совместной работы припортовой
железнодорожной станции и порта при перевозке грузов в прямом
смешанном железнодорожно-водном сообщении. ЕТП должен обеспечивать
безусловное выполнение государственного плана перевозок грузов, строгое
соблюдение графиков движения судов и вагонов и снижение транспортных
издержек.
Особое внимание в единой технологии работы порта и станции
уделяется сменно-суточному планированию и взаимной своевременной
информации о подходе судов и вагонов, которые помогают организовывать
экономически целесообразную обработку судов и вагонов по прямому
варианту.

 Исходными данными для разработки ЕТП являются:

- плановый объем перевалки грузов с железной дороги на суда и обратно;
- неравномерность грузооборота в пределах месяца и суток;
- график движения поездов и подхода судов;
- технико-эксплуатационная характеристика материально-технической базы
порта и железнодорожной станции;
- узловое соглашение;
- рабочие технологические карты конкретных грузов; план-график обработки
судна в порту.
- нормы времени на грузовые и вспомогательные операции при обработке
судов и вагонов;
- расчет оптимальных интервалов подачи вагонов к причалу и судов с рейда
к причалу.

ЕТП магистрального и промышленного транспорта

Единые технологические процессы (ЕТП) составляют с целью
обеспечения слаженной работы и четкого взаимодействия промышленного и
магистрального транспорта для путей предприятий с вагонооборотом не
менее 50 вагонов в сутки, имеющим свои локомотивы.
Основным показателем эффективности взаимодействия
магистрального и промышленного железнодорожного транспорта является
обеспечение надлежащего качества обслуживания производства и
сокращение времени нахождения вагонов на станции примыкания и на путях
предприятия.
 Для этого в ЕТП намечают соответствующие мероприятия:
- организация совместного планирования, учета и анализа
эксплуатационной работы;
- внедрение единого диспетчерского руководства оперативной работой
станции и подъездных путей промышленных предприятий;
- совмещение технологических операций;
- обеспечение предварительной и точной взаимной информации;
- специализация путей на станции и предприятии;
- улучшение технического оснащения грузовых фронтов и
кооперированное использование маневровых средств;
- нормирование показателей единого технологического процесса по
выполнению грузовых, транспортных и коммерческих операций;
- единое нормирование использования вагонов на станции и на
подъездных путях промышленных предприятий с установлением
ответственности за сверхнормативные простои вагонов по каждому
грузовому пункту;
- внедрение передового опыта и приемов труда по сокращению простоев
вагонов, улучшению использования их грузоподъемности и вместимости;
- широкое развитие соревнования в смежных коллективах и в целом
между предприятиями на основе договоров о творческом содружестве.
На единую транспортную технологию работы станции и
обслуживаемого предприятия оказывает существенное влияние соотношение
объемов погрузки и выгрузки грузов. На одни предприятия поступают в
основном порожние вагоны, а отправляются груженые, а на другие –
прибывают в основном груженые, а отправляются после выгрузки порожние
вагоны. На ряде предприятий количество поступающих и отправляемых
вагонов примерно одинаково, что позволяет производить с ними сдвоенные
операции – выгрузку, а затем погрузку грузов (однако при условии
соответствия рода груза подвижному составу).
Завершает разработку единого технологического процесса
комплексный суточный план-график работы станции примыкания и
железнодорожного транспорта предприятий.
 Составление плана-графика базируется на:
- эксплуатационной и технической характеристике станции, подъездного
пути и грузовых устройств на предприятии;
- расчетных размерах погрузки и выгрузки (с учетом неравномерности) на
планируемый период в целом по станции и на предприятии и по отдельным
грузовым фронтам;
- порядке формирования передаточных поездов и маршрутов, графике
движения их по подъездному пути или на расчетных интервалах между
подачами;
- нормах времени на погрузочно-разгрузочные работы, маневровые
передвижения, приемо-сдаточные и коммерческие операции;
- графике поступления с сети поездов на станцию примыкания и
отправления их на сеть.
Одно из эффективных мероприятий, обеспечивающих ускорение
обработки подвижного состава – установление для станций и подъездных
путей единой (общей) нормы простоя вагонов. Преимущество такой нормы
простоя вагонов заключается в том, что при выполнении станцией общей
нормы простоя предприятие освобождается от штрафов за невыполнение
установленной для него нормы времени нахождения вагонов на путях
предприятия. Поэтому предприятие и станция взаимно заинтересованы в
сокращении простоев подвижного состава.