Audi Allroad

Audi Allroad / Audi A6 / Audi A6
Avant 2000-2006 г. Руководство по

ремонту и эксплуатации
СОДЕРЖАНИЕ
1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Система выпуска отработавших газов
Действия при перегреве двигателя �� 1•1 (двигатель 4,2 л)��11•190
Запуск двигателя от аккумулятора Приложение к главе ��11•195
другого автомобиля �� 1•1
Замена предохранителей ��1•2 12. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена колеса ��1•3 Панель приборов ��12•197
Буксировка автомобиля ��1•5 Стеклоочистители и стеклоомыватели �� 12•198
Фары, лампы, переключатели �� 12•200
2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ Световые приборы �� 12•208
НЕИСПРАВНОСТЕЙ �� 2•7 Другое оборудование �� 12•215
Приложение к главе �� 12•218
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Эксплуатация автомобиля ��3•25 13. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Автоматическая коробка передач 01V�� 13•219
Инструкции по эксплуатации ��3•36
Механическая коробка передач 01E�� 13•239
Системы автомобиля ��3•49
Уход за автомобилем ��3•50
14. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И КАРДАННЫЙ ВАЛ
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Главная передача �� 14•253
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ Дифференциал �� 14•260
НА АВТОМОБИЛЕ ��4•55 Карданный вал �� 14•262
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ 15. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Базовый комплект необходимых инструментов ��5•57 Передняя подвеска �� 15•269
Методы работы с измерительными приборами ��5•59 Задняя подвеска �� 15•276
Пневмоподвеска (Allroad) �� 15•283
6. ДВИГАТЕЛЬ Приложение к главе �� 15•287
6-цилиндровый дизельный двигатель 2,5 л (TDI) ��6•63
6-цилиндровый бензиновый двигатель 2,7 л Turbo ��6•86 16. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8-цилиндровый бензиновый двигатель 4,2 л �� 6•105 Технические данные�� 16•289
Приложение к главе �� 6•126 Техническое обслуживание �� 16•289
7. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Дизельный двигатель 2,5 л (TDI) �� 7•133 17. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Бензиновый двигатель 2,7 л Turbo �� 7•142 Механика тормозной системы �� 17•301
Приложение к главе �� 7•145 Гидравлика тормозной системы �� 17•308
Приложение к главе ��17•311
8. ЕЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Система зажигания �� 8•147 18. КУЗОВ
Внутреннее оформление �� 18•313
Система запуска �� 8•150
Наружное оформление �� 18•327
Система зарядки �� 8•152
Приложение к главе�� 8•156
19. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Система пассивной безопасности �� 19•345
Система охлаждения (дизельный двигатель) �� 9•157 Подушки безопасности �� 19•347
Система охлаждения (бензиновый двигатель) �� 9•164
20.СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Кондиционер �� 20•351
10. СИСТЕМА СМАЗКИ Автономный/дополнительный отопитель��20•354
Система смазки (дизельный двигатель) ��10•171 Приложение к главе ��20•356
Система смазки (бензиновый двигатель) �� 10•178
Приложение к главе �� 10•182 21. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Автомобили с двигателем 2,5 л TDI �� 21•357
11. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Автомобили с двигателем 2,7 л �� 21•384
Система выпуска отработавших газов Автомобили с двигателем 4,2 л �� 21•408
(двигатель 2,5 л TDI) ��11•185
Система выпуска отработавших газов ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
(двигатель 2,7 л Turbo) ��11•190 Аббревиатуры �� C•429
Издательство «Монолит»
Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua
Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
1
2
3
ВВЕДЕНИЕ 4
В феврале 2000 года Audi на моторшоу в Женеве впервые дели A6 Avant quattro при большей на 67 мм колесной базе. 5
представила модель Allroad, которая призвана составить Широкие шины, расширитель колесных арок и более массив-
конкуренцию таким моделям как Subaru Legacy Outback, ные бамперы с трехэлементной решеткой и противотуман-
Volvo XC70. ными фарами придают внешности более солидный и вну-
шительный вид. Мощная защита картера и заднего моста из 6
гофрированной нержавеющей стали прикрывает основные
элементы и узлы автомобиля от повреждений при передви-
жении по бездорожью. 7
8
9
10
11
Модель выполнена на усовершенствованной платфор-
ме Audi A6 Avant. Самой интересной особенностью новинки
является активная пневмоподвеска. Автоматика сама сле- 12
дит за состоянием дорожного покрытия и соответственно
изменяет клиренс автомобиля (в зависимости от скорости Трансмиссия автомобиля с постоянным полным при-
движения, это изменение происходит ступенчато: при ско-
рости более 120 км/ч он составит 142 мм, в диапазоне от 80
водом и центральным межосевым дифференциалом типа
Torsen. Блокировка межколесных дифференциалов не пред- 13
до 120 км/ч клиренс будет равен 167 мм, при скорости ме- усмотрена, хотя и имитируется подтормаживанием буксую-
нее 80 км/ч дорожный просвет возрастет до 192 мм, макси- щих колес. Машина получила дополнительный понижающий
мальный клиренс 208 мм будет выбран для движения с ма-
лой скоростью по плохой дороге). Также четырехуровневая
ряд в коробке передач, который существенно повышает ее
тяговые характеристики в тяжелых дорожных условиях. Ко-
14
пневматическая подвеска машины позволяет самому води- нечно, стихия данного универсала — это хорошие дороги, а
телю, нажав соответствующую кнопку на панели приборов и, вовсе не пересеченная местность. Однако при возникшей
наблюдая за поведением автомобиля на экране дисплея, вы- необходимости съезда на бездорожье можно быть абсолют- 15
бирать различную высоту дорожного просвета, увеличивая но уверенным в том, что проблем с преодолением различных
его от 142 до 208 мм. При этом электроникой поддержива- преград не возникнет.
ется конкретная величина клиренса независимо от нагрузки
на каждое колесо, а благодаря диафрагменным пневмоэле-
Allroad комплектуется следующими двигателями: бензи-
новым 2.7-литровым V6-Biturbo, мощностью 250 л.с., осна- 16
ментам обеспечивается высокая плавность хода автомоби- щенный двумя турбокомпрессорами и 4.2-литровым V8,
ля. Для повышения безопасности движения при величинах мощностью 300 л.с., а также 2.5-литровым турбодизелем
клиренса в 192 и 208 мм автоматически включившаяся в ра-
боту система стабилизации положения кузова предотвратит
V6-TDi, развивающим 163 л.с. или 180 л.с. Двигатели агрега-
тируются с 5-ступенчатой автоматической КП Tiptronic или
17
его опасные крены на повороте и продольные наклоны при 6-ступенчатой механической, которая по желанию может по-
резком торможении. Передняя и задняя подвеска смонтиро- ставляться с подключаемой понижающей ступенью передач
ваны на подрамниках, которые крепятся через резинометал-
лические опоры, что снижает передачу вибраций и ударов от
«LOW RANGE» (ее можно включать на скорости до 30 км/ч и
использовать для движения на скорости до 50 км/ч).
18
ходовой части к кузову.
Вцелом, внешний дизайн схож с оформлением пятидвер-
ного универсала. Сравнивая габариты, можно отметить, что
В данном руководстве приводятся указания по эксплуа-
тации и ремонту всех модификаций Audi Allroad, выпускае- 19
Allroad на 14 мм длиннее, на 42 мм шире и на 138 мм выше мо- мых с 2000 по 2006 год.
20
21

ВВЕДЕНИЕ
Audi Allroad
2.7 Turbo
Топливо: бензин
Годы выпуска: 2000 – 2006 Дверей: 5
Емкость топливного бака: 80 л
Тип кузова: Универсал КП: авт./мех.
Расход (город / шоссе): 18.0 / 9.8 л / 100 км
Объем двигателя: 2671 cм 3
4.2 V8
Топливо: бензин
2.5 TDi (180 л.с.)
Топливо: дизель
2.5 TDi (163 л.с.)
Топливо: дизель
Audi Allroad построен на одной платформе с A6/А6 Avant, поэтому данное руководство можно использовать для ремонта
и эксплуатации последнего.

2 • 12 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Полезную для водителя информа- образованию на поверхности изолято- 7. Свеча зажигания с полностью раз-
цию о работе бензинового двигателя и ра токопроводящего налета. Образова- рушенным центральным электродом
его отдельных агрегатов несут свечи за- ние искры будет происходить не между и его керамической юбкой.
жигания. По их внешнему виду можно электродами свечи, а в месте наимень- Причиной такой неисправности мог-
своевременно определить нарушения шего зазора между наружным электро- ли стать длительная работа двигате-
в работе двигателя, что позволит устра- дом и изолятором. Это приведет к про- ля с детонацией, применение топлива
нить неисправность на раннем этапе, пускам зажигания и нестабильной рабо- с низким октановым числом, очень ран-
повысить топливную экономичность и те двигателя. нее зажигание или просто бракованная
мощностные показатели двигателя. свеча. Симптомы работы двигателя при
Немаловажный момент: осмотр све- 5. Свеча имеет ярко выраженные этом сходны с предыдущим случаем.
чей зажигания необходимо проводить следы масла, особенно на резьбо- Владельцу автомобиля повезет, если
после продолжительной работы двига- вой части. частицы центрального электрода су-
теля, лучше всего после длительной по- Двигатель с такими свечами зажи- меют проскочить в выхлопную систему,
ездки по автомагистрали. Очень часто гания после длительной стоянки скло- не застряв под выпускным клапаном, в
некоторые автолюбители выкручивают нен некоторое время «троить», в это противном случае не избежать ремонта
свечи для определения причины неу- время из выхлопной трубы выходит ха- головки блока цилиндров.
стойчивой работы двигателя непосред- рактерный бело-синий дым. Затем, по
ственно после холодного пуска при от- мере прогрева, работа двигателя ста- 8. Свеча зажигания имеет электрод,
рицательной температуре окружающе- билизируется. Причиной неисправно- покрытый зольными отложениями.
го воздуха, и, обнаружив черный на- сти является неудовлетворительное со- При этом цвет отложений не играет
гар, делают неправильный вывод. Хотя стояние маслоотражательных колпач- решающей роли. Причина такого наро-
на самом деле причиной возникновения ков, что приводит к перерасходу мас- ста – сгорание масла вследствие изно-
такого нагара является принудитель- ла. Процесс замены маслоотражатель- са или залипания маслосъемных порш-
ное обогащение смеси во время работы ных колпачков описан в главе «Механи- невых колец. На двигателе наблюдается
двигателя в режиме холодного старта, а ческая часть двигателя». повышенный расход масла, из выхлоп-
причина нестабильной работы – плохое ной трубы валит синий дым. Процедура
состояние высоковольтных проводов. 6. Свеча зажигания из неработающе- замены поршневых колец описывается
Поэтому, как уже было сказано го цилиндра. в главе «Механическая часть двигателя».
выше, при обнаружении отклонений от Центральный электрод такой све- Состояние свечей зажигания реко-
нормы в работе двигателя необходимо чи, а также его юбка покрыты плотным мендуется также проверять при про-
проехать на изначально чистых свечах слоем масла смешанного с каплями не- ведении планового технического об-
как минимум 250-300 км, и только по- сгоревшего топлива и мелкими части- служивания автомобиля. При этом не-
сле этого производить диагностику. цами от разрушений, произошедших обходимо измерять величину зазора
в этом цилиндре. Причина такой неис- между электродами свечи и удалять
1. Cвеча зажигания из нормально правности – разрушение одного из кла- нагар металлической щеткой. Удале-
работающего двигателя. панов или поломка перегородок меж- ние нагара пескоструйной машиной
Юбка центрального электрода име- ду поршневыми кольцами с попадани- может привести к возникновению ми-
ет светло-коричневый цвет, нагар и от- ем металлических частиц между клапа- кротрещин, которые в дальнейшем пе-
ложения минимальны, полное отсут- ном и его седлом. Симптомы такой не- рерастут в более серьезные дефек-
ствие следов масла. Такой двигатель исправности: двигатель «троит» не пе- ты, что, в конечном итоге, приведет к
обеспечивает оптимальные показатели реставая, заметна значительная поте- случаю, описанному в пункте 7. Кроме
расхода топлива и моторного масла. ря мощности, многократно возрастает того, рекомендуется менять местами
расход топлива. При появлении таких свечи зажигания, поскольку темпера-
2. Свеча из двигателя с повышен- симптомов затягивать с поиском неис- турные режимы работы различных ци-
ным расходом топлива. правности нельзя. Необходимо осмо- линдров двигателя могут быть не оди-
Центральный электрод такой све- треть свечи зажигания как можно ско- наковы (например, средние цилиндры
чи покрыт бархатисто-черным нага- рее. Для устранения неполадок в опи- двигателей с центральным впрыском
ром. Причинами этого могут быть бо- санном случае необходим капитальный топлива работают при более высоких
гатая воздушно-топливная смесь (не- ремонт двигателя. температурах, чем крайние).
правильная регулировка карбюратора
или неисправность системы электрон-
ного впрыска), засорение воздушного
фильтра.
3. Свеча из двигателя, топливовоз-

душная смесь которого в отличие от
предыдущего случая слишком обе-
днена.
Цвет электрода такой свечи зажи-
гания от светло-серого до белого. При
работе на бедной смеси эффектив-
ная мощность двигателя падает. При
использовании такой смеси она дол-
го не воспламеняется, а процесс сго-
рания происходит с нарушениями, со-
провождаемыми неравномерной рабо-
той двигателя.
4. Свеча с юбкой электрода, кото-

рая имеет характерный оттенок цве-
та красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой дви-
гателя на топливе с избыточным коли-
чеством присадок, имеющих в своем
составе соли металлов. Длительное ис-
пользование такого топлива приводит к
18
8,9,12
13
18
21 21
13
19 21
21 15
21 2
15 14 10 15 21
7 14
17 1
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив лю-
бые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки нерав-
номерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправно-
сти, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не уда-
ется определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы при-
близительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако

сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо по-

пытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески

20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи

1
Глава 6 2
3
ДВИГАТЕЛЬ 4
5
1. 6-цилиндровый дизельный двигатель 2,5 л (TDI) ......................................................................................................... 63
2. 6-цилиндровый бензиновый двигатель 2,7 л Turbo ....................................................................................................... 86
3. 8-цилиндровый бензиновый двигатель 4,2 л ...............................................................................................................105
Приложение к главе .....................................................................................................................................................126
6
7
1. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л (TDI)
8
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Буквенные обозначения AFB AKE AKN AYM 9

Рабочий объем см3 2496 2496 2496 2496
Мощность
Крутящий момент
кВт при об/мин
Нм при об/мин
110/4000
310/1500…3200
132/4000
370/1500…2500
110/4000
310/1500…3200
114/4000
310/1500…3500
10
Диаметр цилиндра мм 78,3 78,3 78,3 78,3
Ход поршня мм 86,4 86,4 86,4 86,4 11
Степень сжатия 19,5 18,5 19,5 18,5
Цетановое число мин 45 45 45 45 12
Порядок работы цилиндров 1-4-3-6-2-5 1-4-3-6-2-5 1-4-3-6-2-5 1-4-3-6-2-5
Рециркуляция ОГ
Наддув
да
да
да
да
да
да
да
да
13
Катализатор да да да да
Охлаждение наддувочного воздуха да да да да 14
Буквенные обозначения BAU BCZ BDG BDH BFC
15
Рабочий объем см3 2496 2496 2496 2496 2496
Мощность кВт при об/мин 132/4000 120/4000 120/4000 132/4000 120/4000
Крутящий момент Нм при об/мин 370/1500…2500 310/1400…3600 310/1400…3600 370/1500…2500 310/1400…3500
16
Диаметр цилиндра мм 78,3 78,3 78,3 78,3 78,3
Ход поршня мм 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4 17
Степень сжатия 19,5 18,5 18,5 19,5 18,5
Цетановое число
Порядок работы цилиндров
мин 45
1-4-3-6-2-5
45
1-4-3-6-2-5
45
1-4-3-6-2-5
45
1-4-3-6-2-5
45
1-4-3-6-2-5
18
Рециркуляция ОГ да да да да да
Наддув да да да да да 19
Катализатор да да да да да
Охлаждение наддувочного воздуха да да да да да 20
21

1
Глава 7 2
3
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 4
5
1. Дизельный двигатель 2,5 л (TDI) ..................................................................................................................................133
2. Бензиновый двигатель 2,7 л Turbo ...............................................................................................................................142
Приложение к главе .....................................................................................................................................................145 6
1. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л (TDI) 7
ТОПЛИВНЫЙ БАК СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 5. Очистить пространство вокруг за-
ливной горловины.
8
ТОПЛИВНОГО БАКА
6. Поддеть и снять стопорное кольцо
Соблюдать меры безопасности.
ТОПЛИВНЫЙ БАК С НАВЕСНЫМИ
ДЕТАЛЯМИ (СХЕМА МОНТАЖА) Соблюдать правила поддержания
чистоты.
с резиновой пробки и протолкнуть ее
внутрь. 9
ПРИМЕЧАНИЕ: Для снижения веса топливный бак
Топливнозаливная горловина
с уравнительным резервуа-
при снятии должен быть пустым. При
необходимости опорожнить топливный 10
ром можно заменять отдельно. бак. Издательство «Монолит
1. Снять заднее сиденье.
12 13 2. Открутить крышку глухого фланца
справа.
11
11
14
10
9
15
16
12
8 17
7
6
7. Снять дополнительный и основной
глушители системы выпуска. 13
8. Снять теплозащитный экран то-
5 пливноналивной горловины над глуши-
телем справа.
9. Снять заднюю подвеску.
14
4 10. Снять задний правый колесный
18 подкрылок.
11. Открутить болты крепления залив-
ной горловины.
15
3 3. Разъединить штекерные соедине-
ния 1 и 2 от запорного фланца.
2
1 20 19
16
2
1. Винт 2. Крепежная скоба для те-
плоизоляционного щитка 3. Стойка 1 17
4. Обратная топливная магистраль
5. Подающий топливопровод
6. Пластмассовая гайка 7. Тепло-
защитный экран для горловины
18
топливного бака 8. Винт 9. Пере- 12. На днище автомобиля отметить то-
пускной шланг 10. Зажимное кольцо
11. Прокладка 12. Крышка 13. Ре-
зиновая чаша 14. Подсоединение
пливопроводы 1 и 2.
19
к корпусу 15. Топливноналивная 2
горловина с уравнительным резер-
вуаром 16. Винт 17. Теплозащитный
4. Открыть люк горловины топливного
бака. 20
экран для горловины топливного
бака 18. Топливный бак 19. Тепло- ПРИМЕЧАНИЕ:
защитный экран топливного бака
20. Растяжки
Пробку топливного бака не
снимать. 1 21

1
Глава 8 2
3
ЕЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 4
ДВИГАТЕЛЯ 5
1. Система зажигания .....................................................................................................................................................147

6
2. Система запуска .........................................................................................................................................................150
3. Система зарядки .........................................................................................................................................................152
1. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЗАЖИГАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 TURBO) 9

ARE
Буквенное обозначение
двигателей
AJK
2,7l V6/5V / 169 kW
2,7l V6/5V / 184 KW
AZA
BES
2,7l V6/5V / 184 KW
10
2,7l V6/5V / 169 kW
Нормы токсичности ОГ
Евро II-D3 без наддува
вторичного воздуха
Евро III с наддувом
ЕU 4 с наддувом
11
Число оборотов холостого хода
не устанавливается, регулиру-
ется с помощью стабилизации 650…750/мин 1 12
числа оборотов двигателя на
холостом ходу
Ограничение числа оборотов
посредством отключения кла- около 6800/мин
13
пана впрыска
Момент зажигания определя-
ется блоком управления. Из- 14
менение момента зажигания
невозможно
Раздельная система зажигания с шестью катушками, Раздельная система зажигания 15
которые через свечной наконечник устанавливаются с шестью катушками со встро-
Система зажигания непосредственно на свечи зажигания. Оконечные енными оконечными каскадами,
каскады катушек зажигания расположены как отдель- которые устанавливаются непо-
ные узлы на корпусе воздушного фильтра средственно на свечи зажигания. 16
Свечной наконечник Сопротивление около 2 кΩ —
Порядок зажигания
1)
Текущие значения
1-4-3-6-2-5
17
ПРОВЕРКА КАТУШЕК
ЗАЖИГАНИЯ И ОКОНЕЧНЫХ
работающем цилиндре сохраняет-
ся, с указанием номера цилиндра,
Неработающий или работающий
с перебоями цилиндр определяется
18
КАСКАДОВ (АВТОМОБИЛИ в памяти неисправностей. Преиму- следующим образом:
щество в том, что в случае возникно- 1. Автомобили с двигателями «ARE»
С ДВИГАТЕЛЯМИ «AJK»,
«ARE» И «AZA»)
вения ошибки ее поиск можно начи-
нать целенаправленно, например,
и «AZA»: проверить определение про-
пусков воспламенения.
19
с определенного цилиндра. Поэто- Если пропуски воспламенения
ПРИМЕЧАНИЕ:
Пропуск воспламенения кон-
му перед началом проверочных ра-
бот необходимо запросить память
определяются:
2. Проверить работу неисправного 20
тролируется системой са- неисправностей. цилиндра «Неисправный цилиндр най-
модиагностики, за исключением ден».
автомобилей с двигателем «AJK».
Это означает, что информация о не-
Нет сохраненных ошибок, относя-
щихся к форсункам впрыска.
Если пропуски воспламенения не
определяются:
21

1
Глава 9 2
3
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4
5
1. Система охлаждения (дизельный двигатель) .............................................................................................................157
2. Система охлаждения (бензиновый двигатель) ........................................................................................................... 164
1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) 7
ОХЛАЖДАЮЩАЯ системы охлаждения и слить охлажда-
ющую жидкость.
Возникшие, как следствие, повреж-
дения могут вызвать негерметич-
8
ЖИДКОСТЬ
ность системы охлаждения и при-
СЛИВ И ЗАЛИВ
вести к серьезным неисправностям
двигателя. 9
2 • Концентрат G12+ разрешается
ПРИМЕЧАНИЕ: смешивать с концентратами G11
Для утилизации или повтор-
ного использования охлаж-
и G12.
• G12+ и концентраты с отметкой 10
дающую жидкость следует сливать «в соответствии с TL VW 774 F» пре-
в чистую емкость. дотвращают замерзание, коррозию
ВНИМАНИЕ
и образование известкового налета.
Кроме того, они повышают темпе-
11
При открывании из расшири- ратуру кипения. Поэтому в течение
тельного бачка может выйти горя- всего года система охлаждения
чий пар или горячая охлаждающая
жидкость, обернуть крышку вето-
1
обязательно должна работать с пре-
пятствующим замерзанию и анти-
12
шью и осторожно открыть бачок. 9. Отсоединить шланг системы коррозийным концентратом.
охлаждения на масляном радиаторе
и дать стечь оставшейся в двигателе
• Особенно в странах с тропическим
климатом охлаждающая жидкость 13
1. Открыть крышку расширительного охлаждающей жидкости. способствует надежной работе ав-
бачка системы охлаждения. томобиля благодаря более высокой
2. В автомобилях с автономным/до-
полнительным отопителем выкрутить
точке кипения при повышенной на-
грузке на двигатель.
14
болты выпускной трубы автономного/ • Температура замерзания охлаж-
дополнительного отопителя из шумои- дающей жидкости должна состав-
золяционного экрана.
3. Открутить крепежные элементы и
лять не менее –25 °C (в странах
с арктическим климатом – не менее
15
снять передний и задний шумоизоля- 35 °C).
ционный экран.
4. Подставить поддон для кранов для
• Концентрацию охлаждающей
жидкости не разрешается понижать 16
сервиса VAS 6208 или V.A.G 1306 под путем долива воды также в теплое
двигатель. время года или, соответственно,
Автомобили с резьбовой пробкой
для слива охлаждающей жидкости:
в странах с теплым климатом. Доля
концентрата должна составлять не 17
5. Открутить резьбовую пробку для менее 40 %.
слива охлаждающей жидкости в па- ПРИМЕЧАНИЕ: • Если из-за климатических усло-
трубке шланга системы охлаждения,
при необходимости подсоединить
• В систему охлаждения
заливается раствор из воды
вий температура замерзания долж-
на быть снижена, можно увеличить
18
вспомогательный шланг к патрубку и антикоррозийного концентрата, долю концентрата G12+, но не более
и слить охлаждающую жидкость. также препятствующего замерза-
Автомобили без резьбовой пробки
для слива охлаждающей жидкости:
нию, рассчитанный на эксплуата-
цию в любое время года.
чем до 60 % (температура замерза-
ния в таком случае будет составлять 19
около 40 °C). При превышении дан-
6. Извлечь зажим 1 температурного • Разрешается использовать толь- ного предела температура замерза-
датчика. Издательство «Монолит»
7. Извлечь температурный датчик из па-
ко присадку Kuehlmittelzusatz Plus
G 012 A8F A1 (краткое обозначение:
ния вновь повысится, и, кроме того,
уменьшится теплоемкость охлажда- 20
трубка и слить охлаждающую жидкость. G12+) «согласно TL VW 774 F». Дру- ющей жидкости.
Все автомобили: гие концентраты могут ухудшить • Для смешивания охлаждающей
8. Открыть резьбовую пробку для сли-
ва охлаждающей жидкости 2 на трубке
свойства охлаждающей жидкости,
прежде всего антикоррозийные.
жидкости следует использовать
только чистую питьевую воду.
21

1
Глава 10 2
3
СИСТЕМА СМАЗКИ 4
5
1. Система смазки (дизельный двигатель) .....................................................................................................................171
2. Система смазки (бензиновый двигатель) ....................................................................................................................178
1. СИСТЕМА СМАЗКИ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) 7
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, МАСЛЯНЫЙ НАСОС (ДЕТАЛИ И УЗЛЫ) НИЖНЯЯ ЧАСТЬ 8
МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
18
17
19 СНЯТИЕ 9
16
20
ВНИМАНИЕ
При открывании из расшири-
10
тельного бачка может выйти горя-
чий пар или горячая охлаждающая
21 жидкость, обернуть крышку вето-
шью и осторожно открыть бачок.
11
15
14
13
22
23
1. Открыть крышку расширительного
бачка системы охлаждения.
12
12
11 24 2. В автомобилях с автономным/до-
10 25
полнительным отопителем выкрутить
болты выпускной трубы автономного/ 13
9 26 дополнительного отопителя из шумои-
золяционного экрана.
8
27
28
3. Отделить детали крепления и снять
передний шумоизоляционный экран.
14
Задний шумоизоляционный экран
7 остается установленным.
6
4. Установить под двигатель прием-
ный поддон VAS 6208 или V.A.G 1306.
15
29 5. Слить охлаждающую жидкость из
5
4
маслосливного отверстия.
16
30
3
31
2 32
17
33 1
1
36 35 34 18
1. Винт 2. Нижняя часть масляного поддона 3. Крышка цепи 4. Уплотнение
5. Винт 6. Винт 7. Масляный насос 8. Приводная цепь масляного насоса
9. Зубчатое колесо масляного насоса 10. Винт 11. Уплотнительное кольцо 2
19
12. Винт 13. Полый винт 14. Винт 15. Винт 16. Передняя опора силового агрегата
17. Уплотнительное кольцо 18. Направляющая трубка маслоизмеритель-
ного щупа 19. Уплотнение 20. Верхняя часть масляного поддона 21. Винт
22. Масляный трубопровод 23. Полый винт 24. Уплотнительное кольцо 25. Винт
6. Открутить болт 2 и снять трубку для 20
слива охлаждающей жидкости 1 с бло-
26. Маслопровод 27. Винт 28. Корпус балансирного вала 29. Винт 30. Винт ка цилиндров.
31. Отводная звездочка цепи 32. Винт 33. Щиток 34. Винт 35. Резьбовая проб-
ка маслосливного отверстия 36. Манжетное уплотнение
7. Открутить держатель линий транс-
миссионного масла или линий ATF.
21

1
Глава 11 2
3
СИСТЕМА ВЫПУСКА 4
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5
1. Система выпуска отработавших газов (двигатель 2,5 л TDI) .......................................................................................185 6

2. Система выпуска отработавших газов (двигатель 2,7 л Turbo).....................................................................................190
3. Система выпуска отработавших газов (двигатель 4,2 л) ..............................................................................................190
Приложение к главе ...........................................................................................................................................................195 7
1. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л TDI) 8
ДЕТАЛИ И УЗЛЫ СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОГ
РАЗЪЕДИНЕНИЕ
РЕЗОНАТОРА И ГЛУШИТЕЛЯ
3. Выровнять выпускную систему без
напряжения. 9
• Для замены резонатора или,
• В рисунке показана систе-
соответственно, глушителя по отдель-
ности, на соединительной трубе пред-
ПАТРУБОК ОГ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
10
ма выпуска ОГ с предкатали- усмотрено место разреза.
затором для автомобилей с буквен- (БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
• Место разреза обозначено на
ным обозначением двигателя AKE,
AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.
выпускной трубе канавкой.
1. Разрезать в месте для отреза вы-
ДВИГАТЕЛЯ AFB, AKN)
11
• У автомобилей с буквенным обо- пускную трубу с помощью цепного
значением двигателя AFB, AKN вме- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
сто предкатализатора установлен
патрубок ОГ.
трубореза VAS 6254 под прямым углом
в месте разреза. 1. Снять колпаки кожуха двигателя. 12
2. Выкрутить гайки и снять кожух дви-
гателя движением вверх.
8 9 10
13
7
6 11 14
5 12
4 13
14
15
15
16
17 2. При установке расположить зажим-
ную втулку так, чтобы разрез оказался 16
посередине.
3 18 Установить зажимные втулки таким 3. Снять теплоизоляционный экран
2
1
19 образом, чтобы конец болта не выхо-
дил за нижний край втулок.
над турбонагнетателем. 17
Резьбовые соединения направлены
в правую сторону.
21 20
18
1. Резонатор 2. Винт 3. Подвес-
ное крепление 4. Приемная труба
с главным катализатором 5. Гайка
6. Уплотнение 7. Предкатализатор
19
8. Гайка 9. Уплотнение 10. Турбо-
нагнетатель 11. Зажимные втулки,
передние 12. Гайка 13. Глушитель
14. Поперечная распорка 15. Винт
20
16. Подвесное крепление 17. Винт
18. Глушитель 19. Гайка 20. Гайка
21. Задние зажимные втулки 4. Открутить приемную трубу в па-
трубке ОГ турбонагнетателя.
21

1
Глава 12 2
3
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 4
5
1. Панель приборов .........................................................................................................................................................197
2. Стеклоочистители и стеклоомыватели ........................................................................................................................198
3.
4.
Фары, лампы, переключатели .................................................................................................................................... 200
Световые приборы ...................................................................................................................................................... 208
6
5. Другое оборудование ..................................................................................................................................................215
Приложение к главе .....................................................................................................................................................218
7
1. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 8. Отсоединить штекерный разъем от
комбинации приборов, для этого раз- 9
блокировать фиксатор 1, повернуть
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА хомут в направлении стрелки и извлечь
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ штекер.
10
• Запрещается разбирать
комбинацию приборов.
• Для снятия комбинации прибо-
1
11
ров не требуется снимать рулевое
колесо.
• При монтаже снова установить на
прежних местах все крепежные эле-
1 12
менты кабелей, снятые или срезан- 6. С помощью отвертки снять обли-
ные во время разборки.
1. Определить вводимые значения
цовку с левой стороны панели управ-
ления. 13
для замены комбинации приборов.
2. Выключить зажигание и извлечь
ключ из замка.
Установка осуществляется в обрат-
ном порядке, при этом следует учиты-
14
3. Максимально отодвинуть рулевое
вать следующее:
колесо назад и вниз, использовать для
этого весь диапазон регулятора поло-
жения рулевой колонки.
При монтаже установить все
15
4. Снять облицовку 1 комбинации при- кабельные стяжки на преж-
боров в направлении выключателя на ние места.
рулевой колонке.
9. Подсоединить штекерные разъемы
16
и зафиксировать жгут проводов в за-
жиме на тыльной стороне комбинации
7. Взяться за комбинацию приборов,
приборов. 17
просунув руку в отверстие (стрелка A)
над блоком предохранителей и извлечь
ее в направлении стрелки B. 18
1
А
19
Отклеить обшивку рулевой
В 20
колонки во избежание по-
вреждений.
5. Выкрутить болты 1.
10. После установки комбинации при-
боров провести функциональную про- 21
верку.

1
Глава 13 2
3
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4
5
1. Автоматическая коробка передач 01V..........................................................................................................................219
2. Механическая коробка передач 01E............................................................................................................................ 239
1. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 8
Автоматическая коробка передач 01V.Z 01V0,9 01V.Z 01V0,9
Буквенный код ESM ETM EYJ FAU

9
Коробка передач
с 11.99 05.00
Производство
до
04.00
02.00
04.00
05.01 10
2,5 л, 2,5 л, 2,5 л, 2,5 л,
Двигатель
125 кВт TDI 125 кВт TDI 125 кВт TDI 132 кВт TDI
1. Передача 3,665 3,665 3,665 3,665 11
2. Передача 1,999 1,999 1,999 1,999
3. Передача 1,407 1,407 1,407 1,407 12

Передачи
4. Передача 1,000 1,000 1,000 1,000
5. Передача 0,742 0,742 0,742 0,742 13

Передача заднего хода 4,096 4,096 4,096 4,096
Ведущая шестерня 29 29 29 29 14
Промежуточный привод
число зубьев
передней оси Приводная
35 28 35 28
шестерня
Ведущая шестерня
15
11 11 11 11
Главная передача главной передачи
передней оси Ведомая кониче-
ская шестерня
32 34 32 34 16
Ведущая шестерня 41 41 41 41
Промежуточный привод
задней оси
Приводная
37 33 37 33
17
шестерня
Главная передача
Ведущая шестерня
главной передачи
9 10 9 10 18
задней оси Ведомая кониче-
35 37 35 37
ская шестерня
19
20
21

1
Глава 14 2
3
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 4
И КАРДАННЫЙ ВАЛ 5
1. Главная передача ........................................................................................................................................................ 253
2. Дифференциал ........................................................................................................................................................... 260
3. Карданный вал ............................................................................................................................................................ 262
6
Приложение к главе .................................................................................................................................................... 266
7
1. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (ДЕТАЛИ И УЗЛЫ)

8
ТРАНСМИССИОННОЕ
МАСЛО В ПЕРЕДНЕЙ
7 8 9 10 11 12 13 14 ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ 9
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
6
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В 10
5
ПЕРЕДНЕЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
4
15
• Температура трансмиссионного
масла около 60 °C, при необходимости 11
выполнить пробную поездку.
• После остановки двигателя по-
дождать 2 минуты, чтобы трансмис-
сионное масло смогло стечь обратно 12
16 в переднюю главную передачу.
17 1. Поставить автомобиль на подъем-
3
18
ник или над смотровой яму, чтобы он
стоял строго горизонтально.
13
2
19 2. Поставить под коробку передач
приспособление для заправки и откач-
1
20 ки масла V.A.G 1782. 14
21
ВНИМАНИЕ
22
23
Надеть защитные очки. 15
24 3. Вывернуть резьбовую пробку за-
25
ливного отверстия ключом с внутрен-
ним шестигранником на 8 мм.
16
17
29 28 27 26 18
1. Уплотнение вала 2. Регулировочная шайба 3. Наружное кольцо коническо-
го роликоподшипника 4. Уплотнительное кольцо 5. Резьбовая пробка 6. Болт
7. Правый вал с фланцем 8. Уплотнение вала 9. Болт 10. Крышка главной пере-
19
дачи 11. Регулировочная шайба 12. Наружное кольцо конического роликопод-
20
шипника 13. Уплотнительное кольцо 14. Дифференциал 15. Болт 16. Крышка ПРИМЕЧАНИЕ:
передней главной передачи 17. Установочная втулка 18. Прокладка 19. Рас- • Для выкручивания резь-
порный штифт 20. Рычаг 21. Уплотнение вала 22. Болт 23. Уплотнение вала бовой пробки использовать
24. Ведущая шестерня 25. Левый вал с фланцем 26. Опорный кронштейн вала только торцовый ключ с внутренним
с фланцем 27. Радиальный шарикоподшипник вала с фланцем 28. Стопорное
кольцо 29. Уплотнительное кольцо
шестигранником, но не насадку на 8
(3247).
21

21 • 358 Обозначение цветов проводов на схемах
sw Черный gr Серый or Оранжевый ge Желтый

br Коричневый bl Cиний rs Розовый ws Белый
gn Зеленый li Лиловый ro Красный
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ, РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
D – Замок зажигания
G266 – Датчик уровня и температуры моторного масла
J52 – Реле свечей накаливания
Q6 – Свечи накаливания – двигатель
S5 – Предохранитель в блоке предохранителей
S125 – Предохранитель свечей накаливания
S189 – Предохранитель 2 свечей накаливания
S231 – Предохранитель 31 в блоке предохранителей
T10n – Штекерный разъем, 10-контактный, оранжевый
T10o – Штекерный разъем, 10-контактный, коричневый
T10p – Штекерный разъем, 10-контактный, черный
13 – Точка соединения с массой, справа в моторном
отсеке
85 – Соединение с массой 1 в жгуте проводов моторного
отсека
A2 – Соединение на плюс (15) в жгуте проводов панели
приборов
A20 – Соединение (15a) в жгуте проводов панели приборов
A38 – Соединение на плюс 2 (15a) в жгуте проводов панели
приборов
D98 – Соединение (свечи накаливания) в жгуте проводов
в моторном отсеке
D177 – Соединение 2 (свечи накаливания) в жгуте
проводов в моторном отсеке
F35 – Соединение 4, в жгуте проводов системы
непосредственного впрыска топлива
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА, РЕЛЕ СИСТЕМЫ

НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА
J217 – Блок управления автоматической коробки передач

J248 – Блок управления системы непосредственного
впрыска топлива
J322 – Реле системы непосредственного впрыска топлива
N18 – Клапан рециркуляции отработавших газов
N75 – Электромагнитный клапан управления для
ограничения давления наддува
S102 – Предохранитель блока управления двигателя
S199 – Предохранитель 1 (15)
T10n – Штекерный разъем, 10-контактный, оранжевый
T17i – Штекерный разъем, 17-контактный, белый
T17k – Штекерный разъем, 17-контактный, красный
A32 – Соединение на плюс (30), в жгуте проводов панели
приборов
F33 – Соединение на плюс (30), в жгуте проводов системы
F36 – Соединение (87a), в жгуте проводов системы
* – Модели с АКПП: Multitronic 01J
358


Audi Allroad

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Audi Allroad

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Audi Allroad / Audi A6 / Audi A6

Avant 2000-2006 г. Руководство по

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

3. Свеча из двигателя, топливовоз-

4. Свеча с юбкой электрода, кото-

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо по-

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Буквенные обозначения AFB AKE AKN AYM 9

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

1. Система зажигания .....................................................................................................................................................147

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЗАЖИГАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ 2,7 TURBO) 9

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

1. Система выпуска отработавших газов (двигатель 2,5 л TDI) .......................................................................................185 6

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Буквенный код ESM ETM EYJ FAU

3. Передача 1,407 1,407 1,407 1,407 12

5. Передача 0,742 0,742 0,742 0,742 13

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (ДЕТАЛИ И УЗЛЫ)

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

sw Черный gr Серый or Оранжевый ge Желтый

СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ, РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА, РЕЛЕ СИСТЕМЫ

J217 – Блок управления автоматической коробки передач

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Вам также может понравиться