Основными агрегатами, лимитирующими надежность и ресурс гидравлических систем,

являются насосы и двигатели.

Требования, предъявляемые к насосам и двигателям гидравлических систем, сводятся к
обеспечению заданных давления и производительности при минимальном весе и габаритах,
максимального к. п. д., минимальной трудоемкости изготовления, простотыобслуживания,
надежности работы в эксплуатационных услопиих,большого ресурса.
Польше нсего этим требованиям удовлетворяют шестеренныенасосы, имеющие бесспорные
преимущества по сравнению с другими типами насосов но своей простоте, весовым
характеристикам, дешевизне и надежности. Благодаря перечисленным преимуществам
шестеренные насосы кашли широкое применение в различныхотраслях народного хозяйства.
На летательных аппаратах шестеренные иасосы применяются в гидравлических системах
управления самолетом и в качестпе масляных и топливных насосов двигателей. Ниже следует
краткое описание содержания книги, причем в каждой главе отмечено, го каким разделам
содержание книги значительно переработано и дополнено в настоящем втором издании.
В первой главе кратко освещены теория эвольвентиого зацепления, приведены основные
параметры зубчатого зацепления, способы коррекции зацепления, типы передач, в особенности
широко применимая в насосах положительная передача, коэффициенты, характеризующие
качество передачи. Эти материалы включены впервые но второе издание.
Вторая глава освещает некоторые вопросы теории шестеренного насоса. В ней даны выводы
формул и методы расчета:
а) теоретической производительности различных типов шестеренных иасосов. причем второе
издание книги дополнено косозубой передачей;
б) пульсации потока жидкости;
в) величины защемленного объема и закона его применения;
г) потерь в шестеренных иасосах, к. п д насоса (объемного, механического и общего);
д) кавитациоипого запаса насоса;

е) величины крутящего момента на приводном палу насоса;

ж) гидравлических сил, действующих на ведомую шестерню и реакций опор;
з) нагрева рабочей жидкости при больших ее перепусках в лнию всасывания.
Материалы но пп. б. в, г, е. з приводятся во втором издании «первые.
В гл. Ill приводится обоснование некоторых конструктивных мер для улучшении
качественных показателей работы насоса.
В ией приведены методы устранения вредного влияния запираемой по нпадинах зубьев
жидкости, методы повышения объемного к. п. д. за счет гидравлической компенсации торцовых
зазоров, причем приводится вывод формул для определении площади ноджатия и координат ее
центра тяжести. Второе издание дополнено специальными разделами, оевешаюшнми метод
расчета так называемого «следящего поджима», вопросы повышения кавитационного запaca и
износоустойчивости качающего узла насоса.
Гл- IV «Проектирование и расчет шестеренного насоса» содержит новый раздел, посвященный
обоснованию выбора системы корригирования профиля зуба. В ней приводятся формулы для
расчета параметров шестерен, корригированных по предлагаемой системе, и номограммы с
пояснениями для выбора параметров насоса. В этой главе указаны методы расчета подшипников
качения и скольжения, даны методы расчета рессоры на усталостную прочность в более общем
виде, чем это приводилось в первом издании, а также ведомой шестерни, корпуса и др.
Материалы гл. V и VI впервые освещаются в этом издании. Гл. V посвящена вопросу
теории шестеренного гидравлического двигателя, гл. VI — теории насоса, состоящею из
нскругльгх колес эвольвептпого профиля. Гл. VII, освещающая некоторые экспериментальные
данные, дополнена во втором издании разделом, касающимся шестеренных гидромоторов, и
некоторыми другими данными. В ней даиы примеры расчетов насосов, причем в дополнение к
материалам перлого/перного издания приводится примерный расчет гидравлического двигателя
с некруглыми колесами.
Во 'втором издании уточнены формулы для определения: теоретической
производительности насоса (второй вариант), размеров разгрузочных канавок, величины
площади поджатия и смещения координат ее центра тяжести при гидравлической компенсации
торцовых зазоров.
В гл. VII автором использованы материалы завода им. Буденного.
Автор выражает глубокую благодарность инженерам Тарасову П. Н. и Избицкому Э. И.,
а также рецензенту канд. техн. наук' Форафонтову А. В., сделавшим ряд весьма ценных
указаний, которые при подготовке рукописи к печати были автором учтены.
Замечания и пожелания по книге автор просит направлять в адрес издательства.

ВВЕДЕНИЕ
Принцип работы и область применения шестеренного насоса
Из шестеренных насосов наибольшее распространение получили насосы, состоящие из
пары шестерен с внешним зацеплением и с одинаковым числом зубьев эволъвеитного профиля.
Принцип работы шестеренного насоса рассматривается по конструктивной схеме,
приведенной на фиг. 1.
 Фиг. I. Конструктивная схема шестеренного насоса.
При, вращении шестерен область всасывания создается там, где зубья выходят из
зацепления, а область нагнетании там, где они входят в зацепление.
При указанном на фиг. 1 направлении вращения шестерен жидкость, заключенная в
объемах, образованных впадинами зубьев и плотно охватывающими их расточками корпуса,
переносится из полости всасывания 10 в полость нагнетания 11.
Ведущая шестерня 1 насоса приводится во вращение рессорой 3, связанной с ведущем
шестерней и с приводом при помощи шлицевых соединений. Цапфы ведущей шестерни
опираются на ролики 7 с сепаратором, распо.пожеинне в обоймах 8 и 9. Ведомая шестерня 2
свободно вращается в роликоподшипниках.
В корпусе насоса 6 выполнены полости всасывания 10 и нагнетания 11. Расположенные с
одной стороны шестерен подвижные (плавающие) подпятники 4 поджимаются к торцам
шестерен (силой давления жидкости, подводимой с линии нагнетания, и небольшой силой
пружин. Эти силы прижимают другой торец шестерни к неподвижной обойме 5.
Помимо приведенного типа насоса, применяются также следующие конструктивные
схемы: (Фиг. 2. Схема трехшестеренного насоса)
а) с внутренним зацеплеиисм;
б) со спиральными зубьяими;
в) с шевронными зубьями;
г) двух- и трехвинтовые;
д) двузубые или барабанные;
е) двух- и трехступенчатые;
ж) комбинированные центробежно-шестсренные и
др.
В дальнейшем будет рассматриваться главным образом основной тип шестеренного насоса.
Большой практический интерес представляет насос, выполненный по схеме трехшестеренного
насоса, в котором средняя шестерня является прннодной (фиг. 2); прн вращении ее в
направлении, указанном стрелкой, жидкость будет засасываться из каналов I и III и нагнетаться
через каналы II и IV. Теоретическая производительность такого насоса в два раза больше
производительности насоса, состоящего из двух шестерен тех же размеров. Действительная
производительность насоса этого типа из-за увеличения утечек и снижения объемного к. п. д.
будет несколько ниже удвоенной производительности насоса, выполненного по обычной схеме.
В станкостроении, где шестеренные насосы широко распространены в гидропередачах
сверлильно-расточных, фрезерных, токарных и шлифовальных станков, рабочее давление в ннх,
как правило, не превышает 30 кГ/см2 и лишь в некоторых типах станков применяются насосы
высокого давлении до 70 кГ/см2.
В настоящее время в сельскохозяйственном машиностроении и в авиации получили
широкое применение иасосы основного типа с давлением нагнетания порядка 100 кГ/см 2 и
выше. Отдельные конструкции насосов удовлетворительно работают при давлении масла,
свыше 300 кГ/см2.
Авиационная промышленность выпускает серийные насосы основною типа
производительностью около 400 л/мин, а также опытные образцы производительностью 600
л/мин и выше Рабочей жидкостью в этих насосах является керосин.