2.3. Основные элементы автодорог.

Рис. 1. Поперечный профиль автодороги ( полунасыпь – полувыемка ):

1 – полоса отвода, 10 – бровка платформы,

2 – обрез автодороги, 11 – платформа автодороги,
3 – амприза, 12 – проезжая часть,
4 – гребень откоса 13 – обочина,
полу-выемки, 14 – земляное полотно,
5 – откос полу-выемки, 15 – откос полу-насыпи,
6 – положение земной 16 – подошва откоса,
поверхности до 17 – рабочий слой,
устройства 18 – ось автодороги ?
автодороги, it > – поперечный уклон,
7 – берма, X1 – инфраструктура автодороги,
8 – боковая канава (кювет) X2 - супраструктура автодороги.
9 – дорожная одежда,
 Определения элементов автодороги:
Обочина – боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между
бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для
предохранения краёв проезжей части от разрушения,
вынужденной остановки автомобиля в случае неисправности,
размещения остановочных или краевых полос, барьерных
ограждений, средств сигнализации и других средств,
обеспечивающих безопасность движения. Обочины могут быть
без специальной обработки ( грунтовые ) и укреплённые
местными материалами ( щебнем, гравием, шлаком ) или засевом
трав. Ширина обочины нормируется в зависимости от категории
автодороги.
Амприза – полоса местности, непосредственно занятая конструктивными элементами
автодороги ( проезжей частью, обочинами, откосами боковыми канавами и т.п. ).
Полоса краевая – уширение дорожной одежды на дорогах высших категорий ( 0.5-0.75
м ) с целью размещения на нём краевых размёточных полос для организации движения
транспортных средств и предохранения кромки проезжей части от разрушения, как
правило эта полоса отличается цветом от проезжей части и расположена чаще всего в
пределах обочины, реже - в пределах разделительной полосы автомагистралей или
скоростных дорог.
Полоса движения – продольная полоса проезжей части, по которой происходит движение
транспортных средств в один ряд. Ширина полосы движения нормируется в зависимости
от категории автодороги.
Полоса разгона – переходно-скоростная полоса движения, устраиваемая на отдельных
участках автодороги (в районе пересечений и примыканий автодорог, автобусных
остановок, АЗС и др.) и служащая для увеличения скорости автомобилей до скорости
транспортного потока на соседней полосе движения и для входа в него.
Полоса торможения - переходно-скоростная полоса движения, устраиваемая на
отдельных участках автодороги (в районе пересечений и примыканий автодорог,
автобусных остановок, АЗС и др.) и служащая для выхода автомобилей из транспортного
потока с последующим снижением скорости без воздействия на основной поток
автомобилей.
Полоса отвода – полоса земли, на которой размещаются автодорога и все её сооружения.
Обрез автодороги – части полосы отвода, расположенные слева и справа от ампризы
автодороги.
Берма – узкая горизонтальная или слегка наклонная полоса, рассоложенная у основания
откосов земляного полотна или прерывающая линию откоса земляного полотна при
большой его крутизне и высоте.
Бровка – линия пересечения плоскости откоса и плоскости платформы автодороги .
Выемка - земляное сооружение, выполненное путём срезки естественного грунта по
заданному профилю, при этом вся поверхность платформы автодороги расположена ниже
земной поверхности, окружающей автодорогу.
Насыпь – инженерное земляное из насыпного грунта, в пределах которого вся
поверхность платформы автодороги расположена выше уровня земной поверхности,
окружающей автодорогу.
Откос – боковая наклонная поверхность, ограничивающая земляное сооружение
(земляное полотно) или склон естественного рельефа.
Подошва откоса – линия пересечения плоскости откоса и земной поверхности.
Инфраструктура автодороги – совокупность всех элементов автодороги расположенных
ниже уровня последнего слоя дорожной одежды. Она предназначена для передачи
нагрузок от транспортных средств и веса дорожной одежды на земную поверхность.
Супраструктура автодороги - совокупность всех элементов автодороги расположенных
выше уровня последнего слоя дорожной одежды, т. е. все слои дорожной одежды и
обочины, при необходимости – элементы разделительной полосы, велосипедных дорожек
и т.п. Она предназначена для восприятия нагрузок от транспортных средств и передачи
их на элементы инфраструктуры автодороги.
Рабочий слой – верхняя часть земляного полотна автодороги, непосредственно
соприкасающаяся с нижним слоем дорожной одежды.
Проезжая часть – основной элемент автодороги, предназначенный для
непосредственного движения транспортных средств. В зависимости от интенсивности
дорожного движения проезжая часть может быть одно-, двух-, трёх- и многополосной.
Ширина проезжей части измеряется между краями дорожного покрытия и зависит от
категории автодороги и числа полос движения.
Платформа автодороги – это поверхность автодороги между бровками, которая
содержит проезжую часть, обочины, при необходимости разделительную полосу,
тротуары, велосипедные дорожки и т.п.
Земляное полотно – дорожное сооружение из грунта, служащее основанием для
размещения конструктивных слоёв дорожной одежды и других элементов автодороги.
Земляное полотно строят в виде насыпей или выемок, а на косогорах – в виде
полунасыпи-полувыемки. К земляному полотну относятся связанные с ним водоотводные
сооружения: боковые и нагорные канавы, лотки, дренажные устройства и т.п.
Боковая канава (кювет) – канава, проходящая вдоль земляного полотна для сбора и
отвода поверхностных вод, стекающих с проезжей части и окружающей местности с
поперечным сечением прямоугольного, треугольного или трапециидального поперечного
прфиля.
Дорожная одежда – многослойная конструкция ( в отдельных случаях однослойная ),
воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая её на грунт земляного
полотна.

2.4. Поперечные профили автодороги в насыпи, выемке

и полунасыпи-полувыемке.

Для ответа на этот вопрос следует использовать дидактический материал,

изложенный в подразделах 2.1 и 2.3.