2.7. Обоснование ширины проезжей части.

Как показывают наблюдения, даже при стремлении водителя ехать

точно по прямому направлению, автомобиль фактически движется по некоторой
синусоидальной траектории. Отклонения этой траектории от прямой тем больше, чем
выше скорость движения. Поэтому чем выше скорость движения автомобиля, тем
большая ширина полосы движения ему необходима на проезжей части.
Необходимая ширина проезжей части определяется с учётом ширины кузовов
автомобилей, расстояний между кузовами автомобилей на смежных полосах движения,
расстояний от внешнего колеса автомобиля до края проезжей части, а также с учётом
колеи автомобилей (рис.2.7.1).

Рис. 2.7.1. Расчётная схема для обоснования ширины проезжей части:

y1 и y2 – соответственно расстояния от края проезжей части до середины следа внешних
колёс легкового и грузового автомобилей, м ;
a1,a2 – соответственно ширина кузова легкового и грузового автомобилей, м; C1 и C2 –
соответственно колея легкового и грузового автомобилей, м;
x–безопасное расстояние между автомобилями в поперечном направлении, м.
Обеспечение расстояния У гарантирует безопасность автомобиля от заноса,
который может произойти при съезде колеса с большой скоростью на обочину.
Расстояние Х обусловливается психологическим воздействием на водителей моментов
встречи и обгонов при движении автомобилей с большой скоростью по смежным
полосам. Поскольку расстояния Х и У зависят от индивидуальных особенностей
водителей, их значения могут быть установлены только на основе большого числа
наблюдений с использованием методов математической статистики, обеспечивающих
удовлетворение требований безопасного разъезда встречных автомобилей для
большинства водителей.
Для двух-полосных автодорог
Для автомагистралей и скоростных автодорог

Для проезжих частей с двумя полосами движения