УДК 378.1:355.232.

Невзоров Роман Викторович Roman V. Nevzorov

кандидат педагогических наук, соискатель,
старший преподаватель кафедры тактики
авиации и летной эксплуатации летных
аппаратов летного факультета
Харьковского университета Воздушных
Сил имени Ивана Кожедуба, Украина
roman.nevzorov@list.ru
candidate of pedagogical Sciences,
applicant, senior lecturer at the Department
of tactic aviation and flight operation of flying
devices of flying faculty.
Kharkiv Air Force University
named after Ivan Kozhedub, Ukraine
roman.nevzorov@list.ru

СОДЕРЖАНИЕ THE CONTENT OF

ТРЕНАЖЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ TRAINING CADETS PILOTS
КУРСАНТОВ-ЛЕТЧИКОВ TO CONDUCT
К ВЕДЕНИЮ ВОЗДУШНОГО БОЯ AIR COMBAT

Аннотация. Автором рассмотрено содержание Annotation. The author considers the content of

тренажерной подготовки военных летчиков к дей- training military pilots to act in terms of air combat.

ствиям в условиях воздушного боя. Подчеркивает- It is emphasized that training as a stage of pre-

ся, что тренажерная подготовка, являясь этапом, flight activities of a military pilot, solves the prob-

предваряющим летную деятельность военного lem of the final formation of readiness of future

летчика, решает задачу окончательного форми- pilots to participate in air battles, using the existing

рования готовности будущих летчиков к участию в possibilities of diagnostics and correction of pro-

воздушных боях, используя имеющиеся возмож- fessionally important qualities. The application at

ности диагностики и корректирования профес- this stage of the aviation achievements of peda-

сионально важных качеств. Применение на этом gogy and psychology can improve the efficiency

этапе достижений авиационной педагогики и of the process of formation of professional qualities

психологии позволяет повысить эффективность for participation and the successful conduct of air

процесса формирования профессиональных combat. The author came to the conclusion that

качеств для участия и успешного ведения воздуш- training cadets pilots to conduct air combat has a

ного боя. Автор пришел к выводу, что тренажер- number of advantages to training on real military

ная подготовка курсантов-летчиков к ведению aircraft, especially in light of the events when we

воздушного боя имеет ряд преимуществ перед increasingly hear about accidents involving signifi-

обучением на реальном военном самолете, осо- cant proportion of human error.

бенно в свете событий, когда мы все чаще и ча-

ще слышим об авиационных происшествиях, в

которых велика доля человеческой ошибки.

Ключевые слова: военный летчик; боевая Keywords: military pilot; combat; training; air

задача; тренажерная подготовка; воздушный combat; professional training.

бой; профессиональная подготовка.

А ктуальность темы. Тренажерная подготовка

курсантов-летчиков к ведению воздушного
боя имеет ряд преимуществ перед обучением на
реальном военном самолете, особенно в свете
событий, когда мы все чаще и чаще слышим об
авиационных происшествиях, в которых велика
доля человеческой ошибки. Первое преимущество
и, наверное, самое главное – это полная безопас-
ность для здоровья обучающихся. Тренажерная
подготовка позволяет минимизировать негативные
последствия ошибочных действий летчика. Также
высока эффективность подготовки, благодаря воз-
можности без ограничений выполнять отработку
действий ведения воздушного боя, некоторые из
которых опасны для отработки в реальном полете
либо вообще их отработка в воздухе запрещена.
Поэтому тренажер является необходимым инстру-
ментом для повышения уровня подготовки курсан-
тов-летчиков к ведению воздушного боя.
Анализ литературы показал, что проводились
определенные исследования по проблемам под-
готовки специалистов к профессиональной дея-
тельности, в том числе и военных летчиков. Ре-
зультаты этих исследований затрагивают такие
проблемы, как педагогические основы профес-
сиональной подготовки летного состава (П. Кар-
тамишев, Р. Макаров, А. Тарасов и др.), вопросы
профессионально значимых личностных качеств
летчиков (Б. Анцупов, В. Пономаренко, О. Сиваш
и др.), психологической подготовки летчиков
(В. Бодров, Н. Лукьянова, Л. Гримак, В. Горовой-
Шалтан, Н. Казакова и др.). По тренажерной под-
готовке значительный вклад в проблему форми-
рования профессиональной надежности внесли
Е. Деревянко, Ю. Воронцов, В. Кодола, В. Кузне-
цов, В. Мыльников, Е. Шерышев и многие другие.
Несмотря на это, проблема тренажерной подго-
товки летного состава относительно формиро-

276
вания и контроля навыков ведения воздушного
боя будущих военных летчиков остается недо-
статочно разработанной.
Современные условия функционирования Воз-
душных Сил требуют системного подхода к про-
цессу профессиональной подготовки летчиков
истребительной авиации, начиная с изучения
технических дисциплин, тренажерной подготовки
и заканчивая контролем навыков ведения воз-
душного боя, определением уровня профессио-
нальной подготовленности летчиков [1]. Недо-
статки в системе летной подготовки – это пробе-
лы в беспрерывной цепи формирования боевого
летчика, особенно на этапе тренажерной подго-
товки. В то же время, основной задачей обуче-
ния летчика-истребителя является подготовка
его к выполнению атак воздушных целей в воз-
душном бою, что невозможно без овладения
навыками выполнения фигур высшего и сложно-
го пилотажа [2].
Изложение основных результатов. Наиболее
актуально применение тренажерной подготовки в
военном деле, особенно когда принимается реше-
ние в условиях ограниченной информации о «про-
тивнике». Тренажерная подготовка к ведению воз-
душного боя дает возможность применять универ-
сальный метод моделирования. Военная история
знает немало примеров грамотного использования
моделирования для достижения победы в воздуш-
ном бою, даже в тех случаях, когда количественное
и качественное соотношение сил не позволяло
надеяться на успех [3]. Именно в этих целях тре-
нажерная подготовка преимущественно и приме-
няется сегодня на этапе принятия решения и под-
готовки к боевому вылету.
Сегодня тренажерная подготовка в профессио-
нальной подготовке военного летчика применяет-
ся: 1) для оценки обстановки в полосе предстоя-
щих боевых действий; 2) для оценки эффективно-
сти преодоления противодействия средств проти-
вовоздушной обороны «противника» с применени-
ем маневрирования; 3) для разработки тактических
приемов воздушного боя, боевого полета, а также
для решения других тактических задач. Поскольку
тренажерная подготовка позволяет определить
систему показателей эффективности до выполне-
ния боевого полета, в тактике метод моделирова-
ния, который используется в процессе тренажер-
ной подготовки, рассматривается как процесс по-
лучения характеристик «объекта» (воздушного,
противовоздушного боя, удара) на основе экспе-
риментов с его моделью [3].
Тренажерная подготовка применяется также для
поиска вариантов эффективного решения по-
ставленной боевой задачи. Важное место в дан-
ном процессе занимает выбор основных показа-
телей сил и средств, принципов и методов веде-
ния воздушного боя.
Основные принципы ведения воздушного боя
были определены уже в начале развития истре-
бительной авиации. Во время использования
летательных аппаратов в Первой мировой войне
стало понятно, что только наиболее подготов-
ленные летчики способны достигать успеха в
277
воздушном противоборстве. Именно потребно-
сти ведения воздушного боя привели П. Несте-
рова к мысли о возможности и необходимости
выполнения «мертвой петли», а К. Арцеулова на
намеренное введение самолета в «штопор».
При выполнении боевого полета или тренировоч-
ного полета на воздушный бой летчик должен уде-
лять основное внимание наблюдению за целью,
анализу тактической и воздушной обстановки и
контролю за работой двигателя и систем самолета,
что возможно только при наличии твердых и стой-
ких навыков в технике пилотирования. Поэтому,
полеты в зону на отработку фигур высшего и слож-
ного пилотажа надо рассматривать как один из
наиболее эффективных методов усовершенство-
вания техники ведения воздушного боя, который, в
свою очередь, повысит уровень боевой подготовки
летчика [4, с. 287–268].
Успешность функционирования системы «летчик –
самолет – среда» требует от летчиков специфиче-
ского профессионального мышления.
Как показывает анализ литературы, летчик со-
здает в своем воображении наглядную картину
деятельности – боевого полета. У него форми-
руется образ боевого полета [5]. Конечно, созда-
ние такого образа не является самоцелью. Он
необходим для принятия оптимального решения
относительно тактики действий, которая должна
учитывать особенности профессиональной дея-
тельности летчика, которые проявляются в
необходимости как работы со сложной техникой,
так и взаимодействии с другими летчиками в
воздухе (подчиненными, командирами).
С точки зрения формирования навыков ведения
воздушного боя, ведущее значение имеет тре-
нажерная подготовка [6, с. 174–179]. Большое
значение для психологической подготовки кур-
сантов к любому виду боевых полетов имеет
тренировка на пилотажных тренажерах самоле-
та. По данным Р. Макарова, тренажерная подго-
товка имеет коэффициент корреляции с реаль-
ной летной деятельностью 0,6-0,76 в зависимо-
сти от типа тренажера [7, с. 147].
Полномасштабный (комплексный) тренажер обес-
печивает отработку задач, связанных с техникой
пилотирования и боевым применением в объеме
более 90 % упражнений курса боевой подготовки.
Специализированный тренажер боевого примене-
ния обеспечивает отработку задач, связанных с
техникой пилотирования и боевым применением.
Тренажер позволяет отрабатывать технику пило-
тирования, приобретать навыки полета в звене,
эскадрильей и т.д., моделировать выполнение
практически любой задачи (нанесение ударов по
наземным объектам, атаки воздушных целей с
применением управляемых ракет и т.д.).
Уникальные особенности тренажеров состоят в
следующем: абсолютно адекватное воспроизведе-
ние обстановки благодаря использованию наибо-
лее точных и постоянно корректируемых матема-
тических моделей самолетов и его вооружения;
систематическое и своевременное внесение изме-
нений в математическое обеспечение по результа-
там накопления и анализа статистической инфор-
мации об эксплуатации авиационной техники и
тренажеров; возможность отработки всех режимов,
включая критические, на базе имеющейся и посто-
янно пополняемой информации об эксплуатации
самолетов; совершенствование тренажера в соот-
ветствии с модернизацией штатных самолетов;
объединение тренажеров в сеть, в том числе тер-
риториально распределенную, для отработки в
режиме реального времени групповых действий и
моделирования боевых операций. Помимо обуче-
ния, комплекс технических средств обучения может
облегчить: отработку на тренажерах реальных бо-
евых задач; сопровождение эксплуатации и поиск
неисправностей; документирование индивидуаль-
ных результатов подготовки летного и инженерного
состава на всем протяжении службы.
Опыт внедрения комплекса технических средств
обучения показывает, что он позволяет: снизить
стоимость подготовки пилотов на 25–30 %; со-
кратить сроки обучения в 2 раза; сэкономить
ресурс боевых самолетов; сократить расход го-
рюче-смазочных материалов и дорогостоящих
авиационных средств поражения; минимизиро-
вать ущерб, наносимый окружающей среде.
Тренировка летного состава на тренажерах про-
водится в целях приобретения, поддержания и
совершенствования практических навыков по
действиям экипажа в различных условиях и осо-
бых случаях в боевом полете [8, с. 59]. Установ-
лено, что суть непосредственно тренажерной
подготовки заключается в решении трех видов
задач: процедурных, решающих, перцептуально-
моторных [8, c. 62].
Современный тренажер с высокой точностью мо-
делирует профессиональную деятельность и мо-
жет наилучшим и единственно целесообразным
образом оценить профессионально важные каче-
ства военного летчика по двум показателям: быст-
роте освоения элементов боевого полета и надеж-
ности сформированных профессиональных навы-
ков. Системно оформленное целенаправленное
формирование средствами наземной подготовки к
ведению воздушного боя позволяет будущим лет-
чикам быстрее освоить навыки ведения воздушно-
го боя, одним из которых может считаться навык
пилотирования. Это объясняется наличием адап-
тационных комплексов профессионально важных
качеств у курсантов, сформированных в процессе
тренажерной подготовки по обоснованной и разра-
ботанной методике. Показательным параметром
профессиональной подготовленности будущих
летчиков к ведению воздушного боя в условиях
моделирования боевого полета на комплексном
тренажере самолета является качество пилотиро-
вания. Основными параметрами пилотирования
являются: выдерживание высоты, скорости и ком-
пасного курса.
Тренажеры, главным образом, предназначены
для одиночной подготовки. Имитаторы боевой
обстановки используются как в ходе одиночной,
так и групповой подготовки [9, c. 97].
Современные тренажеры представляют собой
сложные технические устройства, построенные
278
на современной компьютерной базе. Это создает
возможность расширения функций тренажера.
Можно выделить следующие функции:
1. объективный контроль за действиями обуча-
емых и реализация инструментального контроля
вместо визуального контроля инструктора;
2. автоматизация анализа тренажерной подго-
товки обучающегося и формирование докумен-
тации по «боевому полету»;
3. отработка ситуаций воздушного боя в режи-
мах, лежащих за пределами эксплуатационных и
предельных ограничений. Отработка этих ситуа-
ций в натурных испытаниях связана с высоким
риском.
Решения этих задач достигается повышением
уровня автоматизации. Конструктивно тренажер
представляет собой программно-технический ком-
плекс на базе ЭВМ и поэтому многие вопросы ав-
томатизации в них уже решены за счет применения
цифровых технологий [10, с. 451–453].
Программа обучения на комплексном пилотаж-
ном тренажере должна включать в себя: общие
указания и методы оценки выполнения элемен-
тов упражнений, задач, разделов, программы
подготовки к ведению воздушного боя; краткое
содержание программы тренажерной подготовки
по разделам, задачам, упражнениям; порядок
выполнения программы с описанием цели и ме-
тодики выполнения; критерии оценки по каждому
упражнению, задаче, разделу; сроки проведения
и объем подготовки к ведению воздушного боя.
По мнению автора, тренажерная подготовка на
комплексном пилотажном тренажере к ведению
воздушного боя должна осуществляется в соот-
ветствии с трехгодичным циклом.
Тренажерная подготовка к ведению воздушного
боя, проводимая за трехлетний период, прово-
дится по разработанным сценариям по всем
особым и аварийным случаям, включая условия
реального боевого полета, с основной направ-
ленностью на достижение оптимального взаимо-
действия с максимальным использованием ре-
сурса экипажа, с включением элементов ведения
воздушного боя и обязательной отработкой дей-
ствий при различных отказах силовых установок,
отказах в системах управления самолетом и ме-
ханизацией крыла, возникновении пожара.
Существующие программы тренажерного обучения
и критерии оценивания остаются прерогативой
технической мысли и не используют в полной мере
психолого-педагогические теории и концепции об-
разовательной технологии ХХІ в. Следовательно,
представляется возможным, базируясь на методо-
логических основах авиационной педагогики и пси-
хологии, актуализировать существующие возмож-
ности тренажерной подготовки по диагностике и
корректированию профессионально важных ка-
честв будущих военных летчиков. Таких как: уме-
ние построить концептуальную модель образа бо-
евого полета на основе аналитических данных;
умение произвести селекцию рабочих гипотез воз-
можных действий и спрогнозировать развитие си-
туации в процессе воздушного боя; умение принять
единственно правильное решение; умение мыс-
ленно воссоздать образ деятельности в процессе
воздушного боя и реализовать решение [8, с. 62].
В процессе тренажерной подготовки отрабаты-
ваются: порядок подготовки кабины к полету;
порядок и последовательность выполнения эле-
ментов боевого полета, правила эксплуатации
авиационной техники; действия в особых слу-
чаях в боевом полете; порядок распределения
и переключения внимания при выполнении бое-
вого полета; взаимодействие с другими членами
экипажа (группы) в боевом полете и др.
Тренажерная подготовка, входя как подсистема
в систему профессиональной подготовки, явля-
ется, в свою очередь, сложной педагогической
системой, направленной на формирование уме-
ний и навыков ведения воздушного боя. Процесс
тренажерной подготовки образует замкнутый
цикл управления, достигнутые результаты
определенной мерой детерминируют управ-
ляющее влияние на следующем этапе [11].
При рассмотрении тренажерной подготовки как
специальной технической дисциплины, которая
базируется и неотрывно связана с изучением тех-
нических (специальных) дисциплин, можно сделать
вывод, что знания, умения и навыки, которые фор-
мируются у курсанта в процессе тренажерной под-
готовки, являются важнейшими и основоположны-
ми в профессиональной деятельности будущего
летчика. Эти знания, умения и навыки постоянно
укрепляются, становятся гибкими и стойкими в
процессе тренажерной подготовки курсанта.
Успех проведения тренажерной подготовки в
значительной мере зависит от порядка ее про-
ведения. На основе большого практического
опыта, накопленного автором в процессе обуче-
ния ведению воздушного боя с использованием
тренажера, рекомендуется следующая схема
проведения тренажерной подготовки:
1) объяснить курсантам учебную цель и порядок
проведения занятий, перечислить узловые во-
просы и указать отводимое время;
2) восстановить в памяти курсантов ранее
пройденный материал, имеющий смысловую
связь с изучаемой темой;
Литература:
1. Фильков С.М. Система военной подготовки в
гражданских вузах: теория и практика функцио-
нирования и совершенствования : монография.
М., 2002. 229 с.
2. Голубев Г.Г. Вопросы методики летного обу-
чения. М. : Оборонгиз, 1953. С. 287–268.
3. Вакин С.А. Основы радиопротиводействия /
С.А. Вакин, Л.Н. Шустов М. : Радио, 1969. 365 с.
4. Курс наземной и летной подготовки курсантов
на самолете Л-39. Харьков : ХИ ВПС, 2004. 184 с.
279
3) объяснить последовательность и технику
выполнения изучаемых элементов боевого по-
лета в следующем порядке: а) дать определение
элементу боевого полета (фигуре, маневру); б)
показать на схеме или начертить на доске траек-
торию или конфигурацию изучаемого элемента
боевого полета, продемонстрировать его с по-
мощью модели; в) объяснить назначение эле-
мента боевого полета; г) разъяснить физическую
сущность и технику выполнения элемента боево-
го полета, объяснить порядок распределения и
переключения внимания при выполнении данно-
го элемента боевого полета; д) проанализиро-
вать наиболее часто встречающиеся отклонения
и ошибки, их причины, возможные отклонения и
указать методы устранения; е) проанализиро-
вать порядок ведения ориентировки и осмотри-
тельности и меры безопасности при выполнении
данного элемента боевого полета;
4) провести тренировку, характер которой опре-
деляется учебной целью тренажерной подготов-
ки и спецификой изучаемых элементов боевого
полета;
5) провести контрольную проверку и опреде-
лить готовность курсантов к выполнению оче-
редных летных упражнений на тренажере.
В зависимости от характера тренажерной подго-
товки на ней применяются различные методы
обучения. Наибольшее распространение в прак-
тике обучения курсантов на тренажерной подго-
товке получили такие методы: устное изложение;
показ порядка действий, необходимых для вы-
полнения задания; упражнение в выполнении
тех или иных действий или расчетов; розыгрыш
боевого полета.
Выводы. Таким образом, тренажерная подго-
товка, являясь этапом, предваряющим летную
деятельность военного летчика, решает задачу
окончательного формирования готовности бу-
дущих летчиков к участию в воздушных боях,
используя имеющиеся возможности диагностики
и корректирования профессионально важных
качеств. Применение на этом этапе достижений
авиационной педагогики и психологии позволяет
повысить эффективность процесса формирова-
ния профессиональных качеств для участия и
успешного ведения воздушного боя.
Literature:
1. Fil'kov S.M. Sistema voennoi podgotovki v gra-
zhdanskikh vuzakh: teoriya i praktika funktsion-
irovaniya i sovershenstvovaniya : monograph. M.,
2002. 229 р.
2. Golubev G.G. Voprosy metodiki letnogo
obucheniya. M. : Oborngiz, 1953. Р. 287–268.
3. Vakin S.A. Osnovy radioprotivodejstviya /
S.A. Vakin, L.N. Shustov. M. : Radio, 1969. 365 р.
4. Kurs nazemnoi i letnoi podgotovki kursantov na
samolete L-39. Khar’kov: HI VPS, 2004. 184 р.
5. Макаров Р.Н. Основы формирования про-
фессиональной надежности летного состава
гражданской авиации : учебное пособие. М. :
Воздушный транспорт, 1990. 384 с.
6. Макаров Р.Н. Авиация 20 века / Р.Н. Макаров,
В.М. Зарецкий, В.И. Федоришин; под редакцией
И.Н. Найденова. М., 2003. 524 с.
7. Мельников В.Г. Эргономические исследова-
ния соответствия деятельности летчика на са-
молете и тренажере // Авиационные тренажеры
и эффективность их применения : тр. ГосНИИГА.
М., 1980. Вып. 190. С. 174–179.
8. Методика летного обучения : учебное посо-
бие; сост. В.Д. Задорожный. Ульяновск : УВАУ
ГА(И), 2011. 80 с.
9. Невзоров Р.В. Модель процесса приобрете-
ния, утраты и восстановления навыков пилоти-
рования летательных аппаратов / Р.В. Невзоров,
О.Г. Приймаков, О.М. Люлько // Авиационно-
космическая техника и технология. Харьков :
НАУ «ХАИ», 2002. № 3. С. 183–189.
10. Лебедев А.М. Управление качеством полетов
на основе программного контроля на этапе тре-
нажерной подготовки пилотов / А.М. Лебедев,
Л.В. Федотов, С.С. Борисов // Известия Самар-
ского научного центра Российской академии
наук. 2012. Т. 14. № 4(2). С. 451–453.
11. Зеленский Г.М. Актуальные проблемы перво-
начальной профессиональной подготовки пило-
тов : учебное пособие / Г.М. Зеленский, Г.В. Ко-
валенко. Л. : ОЛАГА, 1989. 254 с.
280
5. Makarov R.N. Osnovy formirovaniya profession-
al'noi nadezhnosti letnogo sostava grazhdanskoi
aviatsii : textbook. M. : Air transport, 1990. 384 р.
6. Makarov R.N. Aviatsiya 20 veka / R.N. Makarov,
V.M. Zaretskii, V.I. Fedorishin; ed. I.N. Najdenov.
M., 2003. 524 р.
7. Mel'nikov V.G. Ergonomicheskie issledovaniya
sootvetstviya deyatel'nosti letchika na samolete i
trenazhere // Aviacionnye trenazhery i effektivnost'
ih primeneniya : GosNIIGA, M., 1980, № 190,
Р. 174–179.
8. Metodika letnogo obucheniya : textbook; comp.
V.D. Zadorozhnyi. Ul'janovsk : UHAC CA, 2011.
80 р.
9. Nevzorov R.V. Model' processa priobreteniya,
utraty i vosstanovleniya navykov pilotirovaniya le-
tatel'nyh apparatov / R.V. Nevzorov, O.G. Priima-
kov, O.M. Lyul'ko. Aviacionno-kosmicheskaya tehni-
ka i tehnologiya. Khar’kov. : NAU «HAI», 2002. № 3.
Р. 183–189.
10. Lebedev A.M. Upravlenie kachestvom poletov
na osnove programmnogo kontrolya na etape
trenazhernoi podgotovki pilotov / A.M. Lebedev,
L.V. Fedotov, S.S. Borisov // Bulletin of Samara SC
of RAS. 2012, V. 14, № 4(2), Р. 451–453.
11. Zelenskii G.M. Aktual'nye problemy pervo-
nachal'noi professional'noi podgotovki pilotov : text-
book / G.M. Zelenskii, G.V. Kovalenko. L. : OLAGA,
1989. 254 р.