Введение в систему кондиционирования воздуха Система

кондиционирования воздуха подает кондиционированный отбираемый воздух и

рециркуляция воздуха в салоне при контролируемой температуре по всему самолету.
Система подает кондиционированный воздух к плечевым обогревателям кабины
экипажа.
Система обеспечивает вентиляцию кабины:
• туалеты
• галеры.
Управление пакетом, контроль температуры в зонах, рециркуляция воздуха в кабине,
обнаружение неисправностей и
защита от перегрева полностью автоматическая . Самолет разделен на четыре
температурные зоны: кабина экипажа и три зоны салона.
Пакеты для кондиционирования воздуха
Два идентичных блока кондиционирования воздуха охлаждают воздух, отбираемый от
двигателей, ВСУ или воздух высокого давления из наземного источника. Отбираемый
воздух предварительно охлаждается перед подачей в упаковку. Пакеты управляются
двумя одинаковыми контроллеры пакета. Выход пакета автоматически увеличивается
в периоды высокого спроса на упаковку (чтобы компенсировать вышел из строя блок
или вентилятор рециркуляции), или ограничено в периоды высокой потребности в
отбираемом воздухе (например, при неработающем двигателе).
Автоматический режим кондиционирования воздуха
Когда селектор упаковки находится в положении AUTO, температура на выходе
упаковки определяется левым и правым регуляторами температуры в кабине: Режим
ожидания кондиционера
Когда переключатель упаковок находится в режиме ожидания, температура на выходе
упаковок определяется положением переключателя упаковок:
• N (нормальная) – постоянная, умеренная температура
• C (прохладный) – полный холод
• W (теплый) – полный теплый.
Наземные операции с кондиционированным воздухом
При наличии наземного источника кондиционированного воздуха его можно
использовать для подачи кондиционированный воздух непосредственно в систему
распределения кабины, что исключает необходимость использования агрегата.

Пакет Ненормальная работа

Управление пакетом, обнаружение неисправностей и защита от перегрева
выполняются автоматически.
Загорится индикатор INOP блока и появится рекомендательное сообщение EICAS L
или R PACK.
TEMP отображает все неисправности системы управления агрегатом и перегревы.
При неисправности системы автоматического управления или обнаружен перегрев
выхода пакета,
пакет продолжает работать в неконтролируемом, деградированном состоянии,
требующем от экипажа
взаимодействие.
Клапан упаковки закрывается, и упаковка автоматически отключается.
при обнаружении перегрева внутреннего блока. Пачка
Загорается индикатор OFF, и в дополнение к индикации PACK TEMP отображается
рекомендательное сообщение EICAS L или R PACK OFF.
Если индикатор INOP продолжает гореть после выбора режима ожидания,
неисправность заключается в перегреве блока. После того как аккумулятор остынет,
можно попытаться восстановить работу аккумулятора, нажав переключатель ПАКЕТ
СБРОС.
Распределение воздуха
Кондиционированный воздух из пакетов поступает в смесительный коллектор, где
смешивается с воздухом.
от двух вентиляторов рециркуляции. Вентиляторы рециркуляции поддерживают
общую циркуляцию воздуха в салоне, одновременно позволяя снизить вентиляция
кабины, позволяющая пакеты, которые будут работать при пониженном расходе.
Затем смешанный воздух подается в кабину. Вентиляторы рециркуляции можно
отключить на несколько минут, чтобы обеспечить более быстрый обмен воздуха.
Загорается индикатор INOP вентилятора рециркуляции и появляется
рекомендательное сообщение EICAS L. или R RECIR FAN отображается каждый раз,
когда вентилятор рециркуляции выходит из строя или не работает.
Небольшое увеличение расхода топлива происходит при каждом выключенном
вентиляторе.
Контроль температуры
Самолет разделен на четыре зоны контроля температуры:
• кабина экипажа
• носовая каюта
• средняя каюта
• кормовая каюта.
Контроллеры агрегата регулируют температуру воздуха на выходе агрегата, чтобы
удовлетворить температурные требования отсека, требующего самого прохладного
воздуха. Горячий воздух триммера из системы отбираемого воздуха подается через
клапаны триммерного воздуха для регулирования температуры в каждом из остальных
отсеков. Каждая камера контроля температуры имеет соответствующий регулятор
температуры.
отсек Загорается индикатор INOP, и отображается рекомендательное сообщение
EICAS FLT DECK TEMP, FWD CABIN TEMP, MID CABIN TEMP или AFT CABIN
TEMP, указывающее:
• отказ контроллера температуры зоны
• переключатель триммера воздуха ВЫКЛ.
• Регулятор температуры в отсеке находится в положении ВЫКЛ (только FWD, MID и
AFT CAB).
Регулирование температуры с потерей триммирования воздушной
системы
Во время работы с отключенной системой триммерного воздуха агрегаты стараются
поддерживать все отсеках при средней температуре. Когда переключатель TRIM AIR
выключен, загорается индикатор отключения триммера воздуха и отображается
рекомендательное сообщение EICAS TRIM AIR.
Система Гаспера
Газовая система забирает воздух из системы кондиционирования воздуха в носовой
части кабины. воздуховоды и выбрасывает его из газовых отверстий в пассажирском
салоне сервисные блоки, расположенные над каждым пассажиром сиденье.
Гасперский воздух - это управляется переключателем вентилятора GASPER.
Система охлаждения оборудования
Переднее охлаждение оборудования
Система охлаждения носового оборудования подает охлаждающий воздух к
оборудованию в носовых стойках электронного оборудования и авионике кабины
экипажа.
Работа системы является автоматической, если переключатель ОБОРУДОВАНИЕ
ОХЛАЖДЕНИЯ находится в положении АВТО.
На земле работа двигателя, работа агрегата, логика воздух/земля, температура
обшивки самолета и температура окружающей среды — все это факторы,
определяющие работу системы.
конфигурация. Приточный и вытяжной вентилятор либо рециркулируют
охлаждающий воздух обратно через систему, либо выводят его за борт. В полете
работает только вытяжной вентилятор, а воздух циркулирует по системе.
Ненормальная работа
Если клапаны системы не переконфигурируются во время автоматической работы,
загорается индикатор VALVE и отображается рекомендательное сообщение EICAS
FWD EQPT VAL.
Перевод переключателя ОБОРУДОВАНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ в режим ожидания
предоставляет альтернативную команду для переконфигурации системы для
рециркуляции охлаждающего воздуха обратно через систему.
Если обнаружен низкий поток воздуха или высокая температура, загорается индикатор
OVHT и отображается рекомендательное сообщение EICAS FWD EQPT VHT.
Установка переключателя ОБОРУДОВАНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ в режим ожидания
может исправить ситуацию путем перенастройки системы.
Загорится индикатор ДЫМ, и
Информационное сообщение EICAS FWD EQPT SMOKE отображается, если в
передних каналах охлаждения оборудования обнаружен дым. Установка
переключателя EQUIP COOLING в положение OVRD позволяет
кондиционированному воздуху проходить через систему в обратном направлении за
счет перепада давления и выбрасываться за борт.
Загорится индикатор NO COOLING и появится предупреждающее сообщение EICAS
FWD EQPT.
ОХЛАЖДЕНИЕ отображается, если после выбора OVRD не обнаруживается поток
охлаждающего воздуха.
Система обогрева грузов
Передний и задний грузовые отсеки обогреваются за счет отбираемого воздуха.
Система. Передний, кормовой отсек и грузовой отсек обогреваются за счет системы
отбора воздуха.
воздушная система.
Нормальная операция
Отдельные переключатели управляют запорным клапаном и клапаном регулирования
нагрева в каждом отсеке. Система автоматически поддерживает температуру в отсеке
выше примерно 45°F (7°C).
Селектор тепла для сыпучих грузов
[Если установлена опция обогрева сыпучих грузов, панель обогрева сыпучих грузов
будет содержать либо селекторный переключатель НОРМ/ВЕНТИЛЯЦИЯ, либо
селекторный переключатель ГРУЗ/ЖИВОТНЫЕ.]
Переключатель HEAT BULK CARGO позволяет выбрать более высокую температуру
для
объемный отсек. Когда селектор находится в положении NORM, грузовой отсек
работает так же, как носовой и кормовой отсеки. Когда селектор находится в
положении ВЕНТИЛЯЦИЯ, в основном отсеке поддерживается температура выше
примерно 65°F (18°C), а вытяжной вентилятор втягивает воздух, нагнетаемый из
кабины, в отсек.
Переключатель HEAT BULK CARGO позволяет выбрать более высокую температуру
для грузового отсека. Когда селектор находится в положении CARGO, грузовой отсек
работает так же, как носовой и кормовой отсеки. Когда селектор находится в
положении ЖИВОТНОЕ, в основном отсеке поддерживается температура выше
примерно 65°F (18°C), а вытяжной вентилятор втягивает в отсек выходящий из кабины
воздух.
Ненормальная работа
[Этот параграф относится к воздушным судам без опции подогрева сыпучих грузов.]
Когда температура грузового отсека превышает стандартный диапазон регулирования,
загорается индикатор OVHT на обогревательном выключателе груза и отображается
рекомендательное сообщение EICAS FWD или AFT CARGO OVHT. Запорный клапан
отсека закрывается автоматически, если температура отсека превышает примерно 90°F
(32°C).
Когда температура отсека падает ниже температуры перегрева
При настройке индикатор OVHT гаснет, сообщение EICAS исчезает, и запорный
клапан отсека снова открывается.
[Этот параграф относится к самолетам с опцией подогрева сыпучих грузов.]
Загорается индикатор OVHT теплового выключателя груза и появляется
рекомендательное сообщение EICAS.
FWD, AFT или BULK CARGO OVHT отображается, когда температура в грузовом
отсеке превышает стандартный диапазон регулирования. Запорный клапан отсека
закрывается автоматически, если температура отсека превышает примерно 90°F
(32°C). Когда температура отсека падает ниже настройки температуры перегрева,
индикатор OVHT гаснет, сообщение EICAS исчезает, и запорный клапан отсека снова
открывается.
Введение в систему герметизации
Наддув в кабине регулируется путем регулирования подачи кондиционированного
воздуха в кабину через выпускной клапан. Клапаны сброса положительного давления
и дверцы сброса отрицательного давления защищают фюзеляж от чрезмерного
перепада давления. Система наддува имеет автоматический и ручной режимы работы.
Автоматическая работа системы наддува
Система наддува находится в автоматическом режиме, когда переключатель режима
высоты кабины установлен в положение АВТО 1 или АВТО 2. Если выбранный
автоматический режим не работает, управление автоматически переключается на
другой автоматический режим. В автоматическом режиме система наддува использует
температуру окружающей среды. данные о давлении из системы данных о воздухе в
сочетании с выбранной автоматической скоростью кабины, высотой взлета и
указанной высотой посадки для расчета давления в кабине.
расписание.
Снимать
При взлете система создает небольшое положительное давление, обеспечивающее
плавный переход высоты в кабине.
Взбираться
Во время набора высоты высота кабины увеличивается по графику, зависящему от
высоты взлетной площадки, высоты самолета и выбранного ограничения
автоматической скорости набора высоты. Если достигается максимальный перепад
давления в кабине, скорость набора высоты в кабине становится функцией скорости
набора высоты самолета, в то время как
поддержание максимального перепада давления.
Круиз
Вскоре после того, как самолет выровняется, система переходит в крейсерский режим.
Посадка
высота и запланированная высота кабины сравниваются, и в качестве высоты
крейсерской кабины выбирается более высокая из этих двух величин. При
необходимости кабина поднимается на высоту круизной кабины со скоростью, равной
половине автоматической скорости, или снижается до высоты круизной кабины с
автоматической скоростью. Высота круизной кабины не меняется при незначительных
изменениях высоты. Значительное изменение высоты приводит к тому, что система
повторно переходит в режим набора высоты или в режим снижения.

Общее описание. Система кондиционирования воздуха обеспечивает средства контроля

температуры и влажности внутри самолета, а также количества воздуха, поступающего в самолет.
Пакет кондиционирования воздуха и контроль температуры в зоне. Два блока кондиционирования
воздуха и шестизонная система контроля температуры (регулировочный воздух) работают от
источника горячего воздуха под давлением, создавая подачу кондиционированного воздуха,
который контролируется для поддержания выбранных температур и скорости вентиляции в зоне
кабины экипажа. и зоны салона (FWD AUX, FWD, MID AUX, MID и AFT). Функции
автоматического управления выполняются с помощью цифровых и аналоговых контроллеров,
логических карт, электрического оборудования и электропневматических и/или электрических
клапанов. Рециркуляция. Для уменьшения количества отбираемого воздуха, необходимого для
вентиляции отсеков, предусмотрена система рециркуляции. Эта система рециркулирует
отфильтрованный воздух салона, смешивая его с вытяжным воздухом перед подачей в летный и
пассажирский салоны. Примерно половина (50%) общего потока воздуха в летный и
пассажирский салоны составляет рециркуляционный воздух. Это поддерживает надлежащую
вентиляцию и обеспечивает разумную температуру, а также уменьшает количество необходимого
отбираемого воздуха. В этой системе используется набор фильтров и два вентилятора.
Распределение. Система распределения соединяет блоки кондиционирования воздуха, систему
рециркуляции и системы контроля температуры (регулировки) зон с шестью (6) зонами с
контролируемой температурой.

B767/21/101 Кондиционер Вентиляция

туалета/камбуза. Эта система выполняет три функции. Он обеспечивает удаление запахов из

туалетов и камбузов, пропускает воздух через зональные датчики температуры и обеспечивает
сквозное охлаждение кормовой стойки с оборудованием (E6). Эта система работает автоматически
и использует один из двух вентиляционных вентиляторов для забора воздуха из различных зон и
выпуска его рядом с выпускным клапаном повышения давления. Вентиляция сыпучих грузов. Эта
система подает воздух из кабины в грузовой отсек и обеспечивает его вентиляцию. Вентилятор
подает воздух в отсек. Система работает автоматически, если температура в отсеке высокая, или
может быть включена для непрерывной работы. Грузовые - Отопление. Дополнительный обогрев
предусмотрен в носовой, кормовой и грузовой кабинах, летном отсеке и пассажирском салоне.
Грузовые системы управляются независимо друг от друга и работают автоматически при
включении. Во всех трех системах для обогрева отсеков используются два клапана,
температурные переключатели и воздух из пневматической распределительной системы.
Электрическое отопление. В кабине экипажа установлены электрические обогреватели на
воздуховодах системы кондиционирования, которые подают воздух в зону педали руля
направления и в боковые окна. В пассажирском салоне установлены линейные обогреватели для
нагрева воздуха того же типа, что и у основания входных/служебных дверей для пассажиров.
В системе используются воздуховоды различных типов и размеров. В Боинг 767 встроены две
системы вентиляции.
Учебное пособие

1.3 . Управление и Индикация. Индикаторы температуры в отсеке (COMPT TEMP). Отображает

фактическую температуру, измеренную в отсеке. Индикаторы недействующей температуры в
отсеке (INOP). Горит (янтарный) — • неисправность контроллера триммерного воздуха, •
регулятор температуры в отсеке ВЫКЛЮЧЕН, • переключатель триммерного воздуха
ВЫКЛЮЧЕН. Регуляторы температуры в отсеке. АВТО • обеспечивает автоматический контроль
температуры в отсеке, • поворот ручки управления в направлении C (холодно) или W (тепло)
устанавливает желаемую температуру в диапазоне от 18 до 30 градусов C. ВЫКЛ. • Закрывает
воздушный клапан отделки отсека • Загорается индикатор INOP температуры в отсеке. .
Переключатель TRIM AIR. ON — воздушный клапан триммера подается на открытие. Выкл.
(ВКЛ. не отображается) — воздушный клапан триммера подан на закрытие. Индикатор Trim Air
OFF. Горит (желтым) — переключатель TRIM AIR выключен.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВСЕ

Кабина экипажа (FLT DK) Температура нерабочая (INOP) Свет. Горит (янтарный) — •
неисправность контроллера триммерного воздуха, • регулятор температуры в отсеке
ВЫКЛЮЧЕН, • переключатель триммерного воздуха ВЫКЛЮЧЕН. Переключатели PACK
RESET. Нажать — сбрасывает перегретый пакет, если пакет остыл до температуры ниже уровня
перегрева. Пакет неработоспособен (INOP) Светится. Горит (желтым) — • аккумулятор
перегрелся, • неисправность в системе автоматического управления. УПАКОВКА Фары. Горит
(желтым) — клапан сальника закрыт. Переключатели вентилятора рециркуляции (RECIRC FAN).
ВКЛ — вентилятор рециркуляции работает. Выкл. (ВКЛ не отображается) — вентилятор
рециркуляции не работает. Вентилятор рециркуляции не работает (INOP) Горят. Горит (янтарный)
— • вентилятор рециркуляции неисправен или не работает, • переключатель RECIRC FAN
выключен.